Страна велосипедов – Велосипеды в интернет-магазине ВелоСтрана.ру — купить спортивный велосипед в Москве и Санкт-Петербурге, продажа велосипедов по низким ценам

Наша история, миссия и сотрудники

Наша история, миссия и сотрудники

«ВелоСтрана» — сеть крупнейших велосипедных магазинов в России. Уже двенадцать лет мы успешно продаём велосипеды и аксессуары во все регионы России и за это время стали одним из ведущих поставщиков велотехники в стране. Наша компания активно развивается, и с каждым днем нам доверяют всё больше людей. Самое главное в нашем труде — это искренняя забота о клиентах и внимание к их потребностям. Поэтому мы так тщательно отлаживаем каждый этап нашей работы, начиная от удобства выбора велосипеда на сайте и заканчивая доставкой.

История развития:

2006
Открыт интернет-магазин velostrana.ru в Москве

 

2007
Открыт первый
магазин в Москве

 

2008
Продано за один год
10.000 велосипедов

 

2009
Открыта собственная Веломастерская

 

2010
Продано за один год
15.000 велосипедов

 

2011
Открытие второго
магазина в Москве

 

2012
Открытие третьего
магазина в Москве

 

2013
Штат компании увеличился
до ста человек

 

2014
Открытие магазина
в Санкт-Петербурге

 

2015
Открытие магазина
в Воронеже

 

2016
Открытие магазинов
в Саратове и Балаково

 

2017
Открытие магазинов
в Екатеринбурге, Белгороде и
Нижнем Новгороде

 

2018
Открытие магазинов

в Ярославле, Казани и второго
магазина в Санкт-Петербурге

 

2019
Открытие магазинов
в Балашихе, Дубне и пятого
магазина в Москве

 

Почему нас выбирают:

Широчайший ассортимент

Все ведущие мировые производители! Самые популярные модели! Удобная экипировка! Аксессуары, запчасти и инструменты!

Быстрая и надежная доставка

Доставляем быстро по Москве и Московской области. При доставке по России, работаем с лучшими транспортными компаниями

Низкие цены

Наши цены никогда не превышают чётко установленный минимальный прайс. Никаких переплат за качество!

Наши партнеры:

Mercedes-Benz и Porsche. Мы – единственная в России компания, которая имеет право ремонтировать велосипеды этих марок.

За 12 лет более 400 000 человек сделали покупки в ВелоСтрана.ру, потому что у нас:

Доставка без задержек по Москве и России:

• 16

  фирменных магазинов в

• 10

  городах России
  с населением более

  23 000 000

• Прямые поставки в

  23

  самых крупных города России
• Доставка во все регионы России крупнейшими транспортными
  компаниями

• 400 000

  проданных
  велосипедов по всей
  стране!

«ВелоСтрана» работает только с самыми надёжными транспортными компаниями. Многолетний опыт активного сотрудничества и сотни тысяч успешных доставок убедили нас, что наши партнеры прекрасно знают свое дело и доставят покупку адресату максимально бережно и точно в срок. Если Вы заказали велосипед с доставкой по Москве, Санкт-Петербургу, Воронежу, Саратову, Балаково, Екатеринбургу, Белгороду, Нижнему Новгороду, Казани, Ярославлю и их областям, водители нашей собственной службы доставки оперативно доставят велосипед до Вашего подъезда.

Если заказ сделан в регион, то мы привезём Вашу покупку в московский офис транспортной компании, и компания осуществит доставку в свой филиал в Вашем городе. После этого Вам останется только приехать в этот филиал по указанному на нашем сайте адресу и забрать покупку.

www.velostrana.ru

Список производителей велосипедов — это… Что такое Список производителей велосипедов?

Часто одна компания выпускает продукцию под разными торговыми маркими. Этот список показывает кто владеет определенными торговыми марками и в какой стране расположено основное производство и/или основное подразделение компании производителя. В список включаются только те компании, которые сами конструируют и производят велосипеды в полной комплектации.

Компании группируются по алфавиту, желательно размещать их в алфавитном порядке. Списки для каждой буквы сортируются по названию компании и по стране. Указание официального сайта обязательно. Отсутствие сайта допустимо для старых или закрытых компаний. Если компания уже не существует необходимо явно указать это.

Латиница

A

B

C

D

Компания	Торговые марки	Официальный сайт	Страна
Da Bomb Bike		http://www.dabombbike.com/	Тайвань
Dahon, Inc.	Dahon™	http://www.dahon.com/	США
Dawes Cycles	Dawes™	http://www.dawescycles.com/	Великобритания
De Rosa Ugo & Figli Srl	De Rosa	http://www.derosanews.com/	Италия
Devinci Cycles		devinci.com	Канада
Derby International (Raleigh)	Univega	http://www.univega.com	Германия
Diamant Fahrradwerke AG		http://www.diamantrad.com	Германия
Diamondback		http://www.diamondback.com	Германия
DirtParade™ (Владелец Bohemia Bike)		http://www.dirtparade.cz/	Чехия
DK		http://www.dkbicycles.com	США
Dorel Industries Inc. (владеет Pacific Cycle)	Cannondale, Iron Horse, GT bicycles Pacific Cycle: Schwinn, Mongoose, Roadmaster, DYNO, InSTEP, Pacific Outdoors, Powerlite.	http://www.dorel.com/ http://www.pacific-cycle.com/	Канада
Drag Bicycles	DRAG™	http://www.dragbicycles.com/	Болгария
Dynacraft BSC, Inc.	Anza, Next, Barbie, Ozone 500, Rhino, Hot Wheels, Triax, Magna, Vertical, Malibu, Avigo, Sonoma	dynacraftbikes.com	США
Dynamic Bicycles Inc.		dynamicbicycles.com http://dekrabike.com	США

E

F

G

H

I

J

K

Компания	Торговые марки	Официальный сайт	Страна
K1			Россия
K2 Bike (K2)		http://www.k2bikes.com	США
Kalkhoff		http://www.kalkhoff-bikes.com	Германия
Kawamura Cycles	Nishiki	http://nishiki.com/	Япония
Heinz Kettler GmbH	Kettler	http://www.kettler.net	Германия
Kelly® Bike Company		http://kellybike.com/	США
Kellys		http://www.kellys-bicycles.com	Чехия
Kent International Inc.	Cadillac Bikes, GMC Bikes, Razor Bikes, Jeep Bikes, Rainbow Brite Bikes	http://www.kentbicycles.com/ http://www.cadillacbicycles.com/	США
Kestrel		http://www.kestrelbicycles.com/	США
KHS Bicycle Inc.	KHS, Manhattan, FreeAgent	http://www.khsbicycles.com	США
Kickbike		http://www.kickbike.com/	Финляндия
Kinesis Industry	Diamondback, Felt Bicycles, GT Bicycles, Schwinn, Jamis, K2, Raleigh, Trek, Kona [10]	http://www.kinesis.com.tw/	Тайвань
Knolly bikes		knollybikes.com	Канада
Kleinebenne GmbH	Patria	http://www.patria.net/	Германия
KOGA (Accell Group)		http://www.koga.com/	Нидерланды
Kokotis A. Bros S.A.	ORIENT bikes	http://www.orient-bikes.gr/	Греция
Kona Bicycle Company (Принадлежит Kinesis Industry↑)	KONA	http://www.konaworld.ru	Канада
Koxx (K-124 Group)		http://koxxtrial.com/	Франция
Kross		http://www.kross.pl	Польша
KTM	KTM	http://www.ktm-bikes.eu	Австрия
Kuwahara		http://www.kuwaharabmx.com/	Япония

L

M

dic.academic.ru

Самые «велосипедные» страны мира

В нашей стране велосипед все еще воспринимается как некое несерьезное увлечение, особенно среди взрослых людей. А в большинстве развитых стран мира, велосипед является и постоянным средством передвижения и серьезным спортом. И лишним тому подтверждением является статистика и список самых «велосипедных» стран мира.

10. Китай.

Население: 1342700000
Велосипедов:> 500000000
Велосипедисты:> 37,2%

Факт: 60 процентов местных велосипедистов находиться в Шанхае, основное применение поездка на работу.

9. Бельгия.

Население: 10827519
Велосипедов: 5200000
Велосипедисты: ~ 48%

В Бельгии 8% всех поездок производится на велосипеде. Велоспорт является национальным видом спорта для бельгийцев.

8. Швейцария.

Население: 7782900
Велосипедов: 3800000
Велосипедисты: ~ 48,8

В Швейцарии 5% от всех поездок и 10% поездок на работу приходиться на велосипед. Швейцария более всего подходит для туристических поездок на велосипеде.

7. Япония.

Население: 127370000
Велосипедов: 72540000
Велосипедисты: ~ 56,9%

В Японии 15 процентов населения добираются на работу на велосипеде. В настоящее время все больше и больше японцев пересаживаются на велосипед по состоянию здоровья и, чтобы избежать пробок и переполненных вагонов метро.

6. Финляндия.

Население: 5380200
Велосипедов: 3250000
Велосипедисты: ~ 60,4%

В Финляндии 9% поездок приходиться на велосипед. Среднее расстояние проезжаемое на велосипеде на человека в день составляет 0,7 км. Хотя велосипедный сезон в этой стране традиционно начинается весной или летом, некоторые экстремалы велосипеда не боятся ни дождя, ни слякоти, ни метелей в суровые зимы.

5. Норвегия.

Население: 4943000
Велосипедов: 3000000
Велосипедисты: ~ 60,7%

В Норвегии всего 4% поездок приходиться на велосипед. В Норвегии с населением 4 943 млн. человек которым принадлежит 3 млн. велосипедов, велосипедные кражи совершаются каждый день, примерно 60,000 велосипедов крадутся каждый год. Около 10% украденных велосипедов экспортируется в Восточную Европу.

4. Швеция.

Население: 9418732
Велосипедов: 6000000
Велосипедисты: ~ 63,7%

В Швеции 9% всех поездок приходиться на велосипед. Среднее расстояние проезжаемое на велосипеде на человека в день составляет 0,7 км. Велосипед в шведской семье такая же необходимая вещь как телевизор.

3. Германия.

Население: 81802000
Велосипедов: 62000000
Велосипедисты: ~ 75,8%

В Германии 9% поездок происходит на велосипеде. Среднее расстояние проезжаемое на велосипеде на человека в день составляет 0,9 км. Велоспорт является укоренившееся традицией в немецкой культуре. Редко можно найти взрослого немца, который вырос без велосипеда или ребенка у которого нет велосипеда.

2. Дания.

Население: 5560628
Велосипедов: 4500000
Велосипедисты: ~ 80,1%

В Дании 18% поездок происходит на велосипеде. Среднее расстояние проезжаемое на велосипеде на человека в день составляет 1,6 км. Велоспорт, как правило, воспринимают как более здоровый, более дешевый, экологически дружественный и часто даже более быстрый способ путешествия по городам, чем машине или общественном транспорте.
В Копенгаген 37% всех граждан, передвигаются на велосипеде на ежедневно.

Факт: средняя скорость движения в Копенгагене составляет 16 километров в час для велосипедистов и 27 километров в час для легковых автомобилей.

1. Страна велосипедистов — Нидерланды.

Население: 16652800
Велосипедов: 16500000
Велосипедисты: ~ 99,1%

В Нидерландах 27% всех поездок и 25% поездок на работу произходит на велосипеде. Среднее расстояние проезжаемое на велосипеде на человека в день составляет 2,5 км. Голландия и велосипед идут рука об руку, как хлеб и масло. Несмотря на последствия мирового кризиса Голландцы продолжают тратить много денег на свои велосипеды — почти 1 млрд. евро в год. Амстердам является одним из самых экологически чистым городов в мире. Он имеет 400 км велосипедных дорожек, и почти 40% поездок происходит в Амстердаме на велосипеде. Как ни странно, большинство велосипедистов не носят шлемы.

veloclub.su

Таблица производителей велосипедов | Список наиболее известных велобрендов

Зачастую производители велосипедов завышают цену лишь за свой логотип, но есть компании, которые не увлечены прибылью за счёт поднятия цены, а намерены больше продать, но ценник будет менее горячим. Так как китайский рынок всё больше перешёл в Россию, нам приходится искать фирмы производящих велосипедов наиболее лучше, чем их конкуренты. Мерида считается самым популярным брендом по качеству и количеству продаж, она эта реально заслужило, посмотрите даже многочисленные награды на чемпионатах и какие марки велосипедов были у них. 

 

Я не буду вам навязывать своё мнение, просто взгляните на таблицу и посмотрите на их рейтинг, он скажет всё за меня. Вы можете не согласиться с некоторыми пунктами, скорее всего по причине того, что вы ярый поклонник той или иной фирмы, стоит подождать год и посмотреть на изменения в тенденции изготовленным рам, возможно рейтинг измениться. В отличии от автомобилей, у велосипедов главной страной развития и качества, считается США, а Германия лишь гонится за ней в двух шагах до финала.

Постарались включить всех производителей велосипедов доступные к продаже в странах СНГ и России. Здесь присутствует рейтинг на основании отзывов на разных форумах, обзоры и рекомендации от новичков и профессионалов на Youtube, так же рейтинг на основании оценок и комментариев в сервисе Яндекс Маркет. Основываясь на пятизвёздочной оценки, можно отталкиваться от нужной марки велосипедов для дальнейшего выбора своего велобайка.

Содержание страницы

Какие фирмы не рекомендуется покупать:

• Stern – этот бренд в основном продают в магазинах СпортМастер;
• Cube – переплата за бренд и не получение нужной геометрии и качества рам;
• Norco – огромное количество отрицательных отзывов по поводу проблем с рамами;
• Stark – Стоит следующим после производителя Stels, покупать только в крайних случаях;
• Почти все бренды UA занимают позиции между Китаем и Россией, но не выше.

Фирмы производители велосипедов

Можно с точностью до 90% сказать, что все фирмы велосипедов из Америки одни из самых лучших. В этот раз они решили обогнать и создать конкуренцию хотя бы в двухколёсном транспорте, так как в тематике автомобилей, им это не удалось сделать, те же японцы и то их перегнали. Единственную немецкую фирму, которую можно похвалить, так это Bulls и Bergamont, все остальные вызывают меньший восторг.

Популярные марки велосипедов на сегодня:

• Giant, Merida – Китай и завод в Тайване, соотношение цены и качество на высоком уровне.
• GT, Scott, Cannondale и Specialized – Все они производители из США и в списке топ 5 лидеров.
• Mongoose – из тех фирм, который больше заботиться о навесном оборудование.

Все бренды велосипедов из США занимают одни из лучших позиций в рейтинге, может это связано с тем, что нет Японских производителей. Многие люди считают, что Германия занимает первые места во всех направлениях и ошибочно покупают велосипеды этих фирм со сто процентной уверенностью в их качестве и долговечности. На самом деле купив велосипеды фирмы GT или Skott вы можете рассчитывать на оправдание своих трудом заработанных финансов.

Годами ранее Американская компания Specialized была в топе крутых производителей качественных рам и их индивидуального строения. Сегодня она лишь имеет попадание в лучшие марки велосипедов до десятой позиции, но не как не лидирующее место. Такие брендовые фирмы как Bianchi (Италия) и Orbea (Испания) считались как первооткрыватели разных технологий и заводов, по выпуску велосипедов под разные условия, ведь их стаж больше всех остальных велосипедных производителей.

Производители велосипедов:

Каждый год различные бренды велосипедов выпускают обновлённые дизайны популярных рам и занимаются изготовлением более современных и модернизированных форм. К примеру производитель Norco до 2012 года, был весьма похвальной фирмой, но в скором времени начали поступать отрицательные отзывы на их рамы и дальнейшие проблемы с быстрым выходом из строя и не позволяющие выдерживать большие нагрузки как раньше. Такой бренд как Cube, так же не был возлюблен своей аудиторией поклонников по ряду своих причин.

Если вы начинающих велосипедист, вам обязательно нужно покупать байк для тренировки, так как вы не раз на нём упадёте, а уже потом покупать более дорогие модели. Есть фирмы велосипедов, которые не делают высокой наценки или отказываются завышать цену за бренд, такие как Merida и Giant, оба этих производителей доказывают свою эффективности на протяжении 10 лет, хотя и создают на заводе Тайвань. Хотите купить недорогой велосипед, смотрите в сторону Stels, это российский разработчик, но один из лучших в РФ.

Какой марки купить велосипед ?

По секрету скажу, что большинство рам изготавливают на заводах в Китае, а более дорогие марки и разработки уже в Корее. Основным их отличием считается на заводе, это своя уникальная структура рам для каждой марки производителя. Естественно отличаются метод изготовления и свои уникальные наработки компаний и в первую очередь инженеров. Советую не брать велосипеды фирмы Cube, а смотреть в сторону GT и Scott, именно они лидеры в производстве крутых велосипедов.

womenknow.ru

Велосипед — Википедия

Велосипеды. Рисунок из Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона

Велосипе́д (стар. фр. vélocipède, от лат. vēlōx «быстрый» и pes «нога») — колёсное транспортное средство (или спортивный снаряд), приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (крайне редко) через ручные рычаги. Наиболее распространены велосипеды с двумя колёсами, но бывают и трёхколёсные велосипеды. Стал использоваться как средство передвижения ещё до широкого распространения городского общественного транспорта, в том числе автобусов, троллейбусов и трамваев. Также популярен среди туристов и в спортивных целях. В современном мире также используют электропривод для увеличения области использования велосипеда.

Правила дорожного движения России определяют велосипед как «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч».

Эволюция велосипеда

В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Дрез из Карлсруэ создал, а в 1818 запатентовал первый двухколёсный самокат, который он назвал «машиной для бега» (Laufmaschine). Самокат Дреза был двухколёсным, снабжён рулём и выглядел в целом, как велосипед без педалей; рама была деревянной.

С 1870-х годов стала приобретать популярность схема «пенни-фартинг». Название описывает несоразмерность колёс, ибо монета пенни была намного больше фартинга.

Первый велосипед, похожий на используемые в наши дни, назывался Rover — «Скиталец» (или «Бродяга»). Он был сделан в 1884 году английским изобретателем Джоном Кемпом Старли и выпускался с 1885 года. В отличие от велосипеда «пенни-фартинг», Ровер обладал цепной передачей на заднее колесо, одинаковыми по размеру колёсами, и водитель сидел между колёсами^[2].

По крайней мере с конца XIX века считается правильным садиться на велосипед с левой стороны^[3], запрокидывая правую ногу. Это объясняется тем, что цепь и ведущие звёзды затрудняют посадку справа, это связано с тем, что большинство людей — правши. Традиция же размещать цепь справа пришла из верховой езды, где посадка слева также распространена, так как большинство людей — правши, и шпага, носимая у левого бедра, затрудняла посадку справа.

Первый складной велосипед сделан в 1878 году, первые алюминиевые — в 1890-х годах, а первый лигерад (иногда называемый рикамбент, велосипед, на котором можно ездить в лежачем положении) — в 1895 году (а в 1914 году началось массовое производство лигерадов фирмой «Пежо»).

Велосипеды продолжали совершенствоваться и во второй половине XX века. В 1974 году началось массовое производство велосипедов из титана, а в 1975 — из углепластика. В 1983 году был изобретён велокомпьютер. В начале 1990-х получили распространение системы индексного переключения скоростей.

Реклама 1897 года. Велосипедистка изображена в шароварах.

Производство велосипедов сыграло большую роль в создании технической базы для других видов транспорта, прежде всего автомобилей и самолётов. Многие технологии металлообработки, разработанные для производства как велосипедных рам, так и других частей велосипедов (шайб, подшипников, зубчатых колёс), впоследствии использовались в производстве автомобилей и самолётов. Многие автомобильные фирмы, созданные в начале XX века (например, Rover, Шкода, Morris Motor Company, Опель), начинали как велосипедные. Начинали как производители велосипедов также Братья Райт^[4].

Общества велосипедистов добивались улучшения качества дорог. Примером такой организации является Лига Американских Любителей Колёсного Транспорта (League of American Wheelmen), в конце XIX века в США возглавлявшая и финансировавшая Движение за Хорошие Дороги (Good Roads Movement). Улучшение качества дорог также ускорило развитие автомобилей.

Велосипеды сыграли свою роль в эмансипации женщин. В частности, благодаря им в 1890-х в моду вошли женские шаровары, что помогло освободить женщин от корсетов и другой сковывающей одежды. Кроме того, благодаря велосипедам женщины обрели беспрецедентную мобильность. Так, например, знаменитая американская суфражистка Сьюзен Энтони (1826—1906) заявила 2 февраля 1896 в интервью газете «New York World»:

Я думаю, что велосипед сделал больше для эмансипации женщин, чем всё остальное вместе взятое. Он даёт женщинам ощущение свободы и независимости. Сердце моё наполняется радостью всякий раз, когда я вижу женщину на велосипеде… это — зрелище свободной, неугнетённой женщины.

В рассказе Чехова «Человек в футляре» главный герой был настолько поражён видом женщины на велосипеде, что отказался на ней жениться.

В современном обществе езда на велосипеде не просто отражает определённое изменение стиля жизни, она означает своего рода социальный переворот.

— говорит профессор Факультета ландшафтной архитектуры Христианского университета Чжунъюань Дай Юнти. Он утверждает, что стимулирование использования велосипеда в густонаселённых тайваньских городах должно стать важной мерой по уменьшению выбросов в атмосферу парниковых газов, а велосипедисты становятся ближе к окружающей среде^[5].

Танзанийский мальчик на велосипеде перевозит фураж

Можно выделить три основные сферы применения велосипеда:

1. Транспорт — велосипед рассматривается как транспортное средство для перевозки людей и грузов.
2. Спорт — существуют различные спортивные дисциплины с особыми требованиями к конструкции велосипеда.
3. Развлечение, досуг — велотуризм, катание в рекреационных зонах. Детские, подростковые, цирковые велосипеды и т. д.

Почтовые службы многих стран используют велосипеды с конца XIX века. Так, британская почта (англ. Royal Mail) использует велосипеды с 1880-х. Общее количество почтальонов-велосипедистов составляет 37 000 в Великобритании, 27 500 в Германии, 10 500 в Венгрии.

Полиции многих стран используют велосипеды для патрулирования улиц, особенно в сельских районах. Велопатрули, как и велосипедная почта, появились в конце XIX века. К примеру, полиция английского графства Кент закупила 20 велосипедов в 1896 году, а к 1904 году число полицейских велопатрулей составило уже 129. Преимуществами велопатрулей является свобода от автомобильных пробок, возможность патрулировать в пешеходных зонах, возможность скрытно подобраться к подозреваемому.

Велосипед «Скорой помощи» в Лондоне.

В Великобритании велосипеды традиционно используются для доставки газет. Это позволяет брать на работу подростков, у которых ещё нет водительских прав или проездного билета. В бедных странах велосипеды иногда используются для доставки обедов.

Также велосипеды используются в «скорой помощи» Лондона, Таллина и многих других городов, позволяя медикам быстрее добираться до пациентов по городским пробкам^[6][7].

Даже автомобильная индустрия использует велосипеды. На заводе «Мерседес-Бенц» (нем. Mercedes-Benz) в Зиндельфингене (нем. Sindelfingen), Германия, рабочие передвигаются по территории завода на велосипедах. У каждого отдела — велосипеды своего цвета^[8].

Самокатчики Русской армии, за спиной у одного сложен велосипед.

Финские войска переправляются через реку. 1944

Велосипеды использовались в военном деле. В ходе англо-бурской войны (1899—1902) обе стороны (Великобритания и южноафриканские республики) использовали велосипеды в разведке и для доставки сообщений. Специальные части патрулировали железные дороги на велодрезинах. В первой мировой войне обе стороны активно использовали велосипеды в разведке, для доставки сообщений, для транспортировки пострадавших (смотрите статью Самокатчики). Япония успешно использовала велосипеды для вторжения в Китай в 1937 году и для вторжения в Сингапур через Малайзию в 1941. В вермахте велосипедами были оснащены самокатные роты, входившие в состав разведывательных батальонов всех пехотных дивизий. Велосипеды позволяли скрытно и внезапно перебросить тысячи солдат и застать противника врасплох. Кроме того, они не требовали ни грузовиков для своей переброски, ни дефицитного топлива. Союзники использовали в своих операциях парашютистов, экипированных складными велосипедами. Велосипеды использовались партизанами для перевозки грузов в ходе вьетнамской войны. В Швеции велосипедные войска просуществовали до 2001, а в Швейцарии — до 2003. По некоторым данным, велосипеды использовались американскими частями спецназа в ходе афганской кампании.

В цирке на двухколёсных велосипедах ездят медведи и обезьяны, а на трёхколёсных — слоны. Чрезвычайно популярны и разнообразны также акробатические трюки с использованием велосипедов^[9].

Велосипед-тандем.

Велогонки начали проводиться сразу после изобретения велосипедов. Первые гонки проводились на велосипедах «пенни-фартинг» и других опасных велосипедах, что часто приводило к травмам. С 1890-х годов стали популярными многодневные велогонки. К ним относится старейшая из регулярных велогонок — 1200-километровая гонка «Париж-Брест-Париж», впервые прошедшая в 1891 году. Эта велогонка не состояла из этапов: секундомер включался на старте и выключался, когда спортсмен достиг финиша. Велосипедист сам решал, сколько времени ему тратить на сон. Веломногодневка «Тур де Франс», проводящаяся с 1903 года, относится к категории гранд-туров — самая популярная и престижнейшая из всех существующих велогонок^[10][11].

Кроме многодневных велогонок, есть и велогонки на короткие дистанции. В США популярны велогонки на дистанции до 5 км. В последнее десятилетие приобрели популярность велогонки на горных велосипедах — кросс-кантри. Близок к ним велокросс (или циклокросс^[12]) — гонки на велосипедах, очень похожих на шоссейные, по пересечённой местности. Для гонок на велодромах используются специальные трековые велосипеды, без переключения скоростей.

Гонки, кроме того, делятся на индивидуальные и командные. Существует большое количество видов и дисциплин велосипедных гонок, в том числе и экстремальных.

Европа[править | править код]

В настоящее время велосипеды наиболее популярны в странах Северной и Западной Европы. Самая «велосипедная» страна Европы — Дания, средний житель этой страны проезжает за год на велосипеде 893 километра. Следом идут Нидерланды (853 км). В Бельгии и Германии средний житель проезжает за год на велосипеде около 300 километров. Наименее популярен велосипед в странах Южной Европы — среднестатистический испанец проезжает за год на велосипеде всего 20 километров^[13].

Современная популярность велосипеда в Европе — результат проводимой правительствами политики, так как популяризация велосипеда способствует разгрузке центров городов от автомобилей, улучшению экологической обстановки, а также улучшает здоровье людей.

Fietsflat, трёхэтажная велостоянка у Центрального вокзала в Амстердаме Велосипедная парковка Barclays Cycle Hire в Лондоне

Для популяризации велосипеда и велосипедного туризма принимаются следующие меры: устройство велосипедных дорожек и прочей инфраструктуры; меры, облегчающие использование велосипеда в сочетании с общественным транспортом (велосипедные стоянки, как правило, крытые, а зачастую и охраняемые, на вокзалах и автостанциях, оборудование пассажирских поездов специальными вагонами для пассажиров с велосипедами и тому подобное). По инициативе Европейской федерации велосипедистов ведётся создание сети панъевропейских велосипедных трасс EuroVelo.

В Амстердаме (Нидерланды), называющем себя велосипедной столицей Европы, есть даже специальная гостиница для велосипедистов, Van Ostade Bicycle Hotel^[14]. Можно арендовать водный велосипед^[15], велосипед-тандем и даже велосипед для 8 человек^[16]. В этом городе велосипеды — обычное средство передвижения, куда более распространённое, чем автомобили. Отчасти это связано с недостатком и дороговизной парковок в Амстердаме, как и в других крупных городах.

В Финляндии велосипеды повсеместно используются, несмотря на суровый климат. На них принято ездить и зимой^[17].

В России велосипед распространён слабо, за исключением особых мест, таких как Академгородок в Новосибирске, где их численность напоминает места Амстердама. Например, в Москве этот вид транспорта не пользуется такой популярностью, как в Европе, даже летом. Причин этому несколько: неразвитость велосипедной инфраструктуры (велодорожки, велостоянки и др.), перегруженность улиц мегаполиса автомобильным транспортом, неудобство хранения велосипеда в многоквартирных домах, а также отношение большей части населения к велосипеду как к «несерьёзному» виду транспорта.

Система совместного использования велосипедов

Во многих крупных городах Европы (а также и США) существуют системы проката велосипедов, которые включают в себя множество специальных парковок, на которых можно автоматически (по кредитной карте или специальному абонементу) брать велосипед. Возвращать велосипед можно на любую удобную парковку.

Азия[править | править код]

Во многих странах восточной и юго-восточной Азии, таких как Китай, Индия и Индонезия, велосипед является одним из основных средств передвижения благодаря своей дешевизне. Однако использование велосипедов в азиатских странах, в частности в Китае и Индии, сокращается, из-за того что их жители переходят на автомобили, мотоциклы и мопеды. Иногда власти принимают меры против велосипедного транспорта, поскольку он мешает движению автомобилей. Так, в декабре 2003 года в Шанхае движение велосипедов было временно запрещено.

Китай также является основным производителем велосипедов, в частности благодаря тому, что в последние десятилетия большинство велосипедных фирм перевели производство в эту страну. Порядка 95 % велосипедов производится в Китае.

В Японии и во многих странах Восточной и Южной Азии, от Филиппин до Пакистана, популярны велорикши.

С момента создания велосипеда производятся постоянные попытки определить предел скорости для разных велосипедных конструкций:

• 268,83 км/ч (с уменьшенным сопротивлением воздуха^[18]) — установлен Фредом Ромпельбергом (Нидерланды) на Бонневильской соляной равнине (штат Юта, США) в 1995 году.
• 133,28 км/ч (82,819 миль/ч) — установлен Сэмом Уиттингемом на лежачем велосипеде Varna Diablo конструкции Георгия Георгиева 18 сентября 2009 года в Батл-Маунтин, Невада, США^[19][20].

Также в 2010 году Маркус Штольц развил скорость 210 км/ч с горы в Чили.

Наименования узлов и деталей

Велосипед классической конструкции состоит из рамы, шарнирно закреплённой на ней рулевой вилки с рулём и передним колесом, заднего колеса, седла на подседельном штыре, педалей с кривошипами (ошибочно называемыми шатунами), цепной передачи и тормозов. Дополнительно велосипед может оборудоваться одним или двумя амортизаторами, крыльями (для защиты от брызг), багажником, светотехникой (лампами и/или световозвращателями — катафотами), звуковым сигналом, подставкой-«подножкой» и др.

Колёса[править | править код]

Как правило, на велосипеде устанавливаются два колеса одинакового диаметра. Каждое колесо состоит из обода, который соединяется со втулкой с помощью спиц, резиновой камеры (она аналогична автомобильной, но более тонкая) и покрышки (шины) с протектором. В последнее время набирают популярность бескамерные колёса.
Горные велосипеды оснащаются широкими покрышками, они улучшают сцепление велосипеда с поверхностью трассы, гасят вибрации и защищают камеру и обод от повреждений.

Каретка с эксцентриситетом (англ. eccentric bottom bracket, EBB) в раме тандема

Рама[править | править код]

Рама — часть велосипеда, к которой крепятся другие его компоненты — колёса, шатуны, педали, седло, руль.

Конструкция[править | править код]

Классическая рама (двойной бриллиант) состоит из труб, или перьев, образующих два треугольника — передний и задний, причём задний треугольник раздвоен и образует заднюю вилку для крепления заднего колеса. Такая форма обеспечивает наибольшую жёсткость рамы при минимальном её весе.

Передний треугольник образован подседельной трубой, соединяющей седло и каретку; нижней трубой, соединяющей каретку с рулевой колонкой; и верхней трубой, соединяющей рулевую колонку с подседельной трубой. Задний треугольник образован двумя парами труб, идущих от подседельной трубы и каретки к втулке заднего колеса.

Существуют рамы без верхней трубы или с верхней трубой, идущей рядом с нижней. Такие рамы называются открытыми. Открытая рама тяжелее закрытой с аналогичными характеристиками, но на велосипед с открытой рамой удобнее садиться и слезать. В прошлом велосипеды с открытой рамой использовались женщинами (можно было сесть на велосипед, будучи в юбке и не нарушая приличий), из-за чего их часто называют «женскими». Сейчас они популярны среди обоих полов.

Рамы для городских и детских велосипедов иногда делают складными, что удобно при хранении и транспортировке велосипеда (например, в Московском метрополитене запрещено провозить велосипеды, кроме складных и детских^[21]). Складные рамы, как правило^[22], делаются открытыми.

Материалы[править | править код]

Комфортабельность рамы и ходовые качества велосипеда зависят от мягкости материала. Мягкие рамы лучше поглощают вибрацию, но не отличаются хорошим накатом (в тяжелом транспорте этот параметр называется «выбег») и торсионной жесткостью. Жёсткие рамы позволяют передавать энергию от педалей к колёсам с меньшими потерями.

Рамы могут делаться из стали, сплавов алюминия, титана, магния, а также из углепластика (карбона). Также довольно редко встречаются рамы из стеклопластика, они могут использоваться только на шоссейных велосипедах.

Вилка[править | править код]

Служит для соединения переднего колеса, руля и рамы. Может быть жёсткой или со встроенным амортизатором. Также на вилку крепятся тормоза, крыло, датчик скорости и другое вспомогательное оборудование.

Жёсткие вилки дешевле и легче.

Амортизационные вилки повышают комфортность езды по неровной поверхности, улучшают сцепление с дорогой на неровностях. Они более дорогие, тяжёлые, при педалировании поглощают часть энергии. Амортизационные вилки различаются принципом работы, ходом вилки, наличием различных настроек. Зачастую к таким настройкам относятся включение и выключение амортизирующих функций (это позволяет снизить потери энергии при вращении педалей) и регулировка амортизаторов.

Передача[править | править код]

Цепная передача Задний переключатель скоростей

ru.wikipedia.org

10 российских велосипедов: что взять из нашего

Выбирая велосипед, мы почти всегда смотрим в сторону иностранных производителей. Scott, Trek, Merida, Author — в принципе, всё понятно, можно брать. Но стоп, стоп. Неужто в России нормальных велосипедов не делают? Конечно, делают!

Stels (Люберцы). Самый крупный и известный российский велобренд, широко работающий в том числе и на экспорт. Горные, BMX, двухподвесы, складные, городские, туристические, женские — в гамме велосипеды на все случаи жизни, несколько сотен моделей. Качество — очень даже ничего, особенно с учётом весьма невысоких цен. На снимке — женский прогулочный байк Stels Navigator 130 3sp Lady.

Forward (Пермь). Основанный в конце 1990-х на базе пермского велозавода «Велта» бренд сегодня предлагает байки на все случаи жизни, сегодня — один из крупнейших в стране и хорошо известный на международном уровне производитель. На велосипедах Forward выступают профессионалы на Олимпийских играх, что говорит о многом. На снимке — горный хардтейл Forward Hesper 3.0 disc.

Stark (Ленино). Молодая, но уже очень активная команда; на дорогах и улицах довольно часто встречаются велосипеды этого бренда. Горные, экстремальные, дорожные, складные и так далее — все велосипеды, должные быть у приличного производителя, имеются. На снимке — горный Stark Slash Disc 3/40.

Sura (Пенза). Это торговая марка группы предприятий «Полад», или, иначе говоря, Пензенского велосипедного завода (ПМЗ), существующего аж с 1928 года. Моделей довольно мало, всего 11 штук разных классов, потому что завод заодно делает всё на свете — от автозапчастей до строительных металлоконструкций. На снимке — грузовой велосипед-трансформер Sura Vektor.

Stinger (Калининград). Бренд, производящийся на заводе «Велобалт». В линейке — все необходимые классы, от горных хардтейлов до круизеров, а ещё у них в рекламе — очень красивые девушки. На снимке — дорожный байк Stinger 700C Campus 1.0.

Novatrack (Калиниград). Это тоже бренд завода «Велобалт», но у него другая относительно Stinger специализация — детские велосипеды, беговелы, самокаты и так далее. На снимке — детский Novatrack Neptun 12″.

Altair (Пермь). А это уже суббренд встречавшейся нам ранее компании Forward. Под брендом Altair пермяки производят велосипеды более низкой ценовой категории — детские, подростковые, а также некоторое количество горных и городских. На снимке модель Altair City high 28.

Triton (Москва). Очень необычный производитель, с 2005 года строит велосипеды только под специальный заказ, в кастомном формате. Байки получаются исключительно красивые, очень надёжные и весьма дорогие (одни только рамы начинаются от $1100). На снимке — заказная off-road модель Triton.

Racer (Барнаул). Серьёзный производитель скутеров, мопедов, мотоциклов и — велосипедов. Выглядят их модель круто, как ездят — не знаем, не пробовали, но в принципе производство мотоциклов накладывает необходимость соблюдать качественные параметры и на велосипедную часть. На снимке — Racer 26−217 disk.

Armada (Санкт-Петербург). Фирма, в первую очередь специализирующаяся на квадроциклах, питбайках и снегоходах, но имеющая в своей гамме три электровелосипеда. На снимке — старшая модель линейки ArmadA TDF-30.

Помимо приведенных в списке, до недавнего времени существовали ещё некоторые российские велобренды, в частности Atom, Navigator (Калининград) и Nordway (принадлежащий «Спортмастеру»). Но первые два прекратили производство, а последний был окончательно перепрофилирован под производство туристического оборудования. Ещё раньше существовали бренды «Байкал» и «Космос», но они тоже канули в Лету.

Но и без них в России хватает велопроизводителей.

www.popmech.ru

Российские велосипеды

Компния-производитель велосипедов Stels начала свою историю в 1990 году в качестве продавца велозапчастей и аксессуаров. В 1996 году была создана компания «Веломоторс», которая являлась по сути представителем сразу нескольких велосипедных заводов, находящихся на территории России и Белоруссии. Сама же торговая марка «Stels» появилась в 1998 году, и в этом же году велосипеды стали продаваться под этим названием.

В настоящее время велосипеды Стелс собираются в подмосковном городе Кубинка, где компания имеет собственный завод. Интересен тот факт, что этот завод является чуть ли не градообразующим предприятием.

Таким образом, велосипеды Стелс — полностью российский продукт — от этапа разработки до этапа сборки. По крайней мере так позиционирует эти велосипеды сам производитель. Однако, довольно вероятно, что компания закупает недорогие рамы у азиатских производителей. При этом качество велосипедов в конце всей этой производственной цепочки удается удерживать на неплохом уровне. То есть сравнивать их с лидерами в производстве велосипедов по этому показателю конечно не стоит, однако и причислять к ашан-байкам было бы большой ошибкой. Вообще, в большой степени велосипеды Stels сродни по качеству и внешнему виду велосипедам Wels.

От себя добавлю, что в Санкт-Петербурге, это пожалуй, один самых распространённых брендов. Велосипедист на Stels был однажды замечен мной при пересечении МАПП «Торфяновка».

Велосипеды Stels пользуются довольно высокой популярностью преимущественно среди начинающих велосипедистов и велосипедистов-любителей. Во-первых дело в невысокой цене, которую просят в магазинах за эти велосипеды при неплохом качестве, во-вторых велосипеды Stels — это не выбор велосипедистов со стажем и тем более велосипедистов-профессионалов. Да и, если честно говорить, в модельном ряду велосипедов Стелс сложно найти байк, подходящий для участия в более-менее профессиональных соревнованиях, так как в нем представлены в основном велосипеды начального уровня с достаточной простой навеской.

Зато можно за невысокую цену присмотреть велосипед с дисковыми тормозами или двухподвес — о чем еще может мечтать подросток? Или например, люди, которым велосипед необходим исключительно как транспортное средство для непродолжительных поездок на работу и в магазин? Они, как правило, предпочитают не тратит много денег на велосипед. В этом случае неплохим выбором для них будет велосипед Stels.

Собственно, на такую аудиторию и рассчитан модельный ряд велосипедов Stels. Здесь Вы найдете бюджетные хардтейлы, двухподвесы, складные и городсие велосипеды, детские велосипеды и даже пару моделей BMX и велосипедов, как их позиционирует производитель, «для экстремального катания». Однако следует помнить, что все эти велосипеды — начального или в лучшем случае среднего уровня. Не стоит ждать от них высочайшей надежности или выдающихся ходовых качеств. Это велосипеды рассчитаны на любителя, и при соответствующем катании они Вас не разочаруют. Главный же их плюс — цена.

По моим наблюдениям за рынком велосипедов в СПб летом 2014 года, значительной разницы между ценой на велосипеды Stels и на велосипеды других производителей не было. В роли дискаунтера выступали велосипеды Maverick. Думаю, что сейчас Stels — вполне узнаваемый бренд, что не могло не отразиться на ценовой политике.

Цены на велосипеды я писать перестал, так как курс рубля скачет, и постоянно их менять не хватит времени. Оставляю под некоторыми фотографиями ссылки на сайты, которые их продают. Они, естественно обновляют цены регулярно, так что переходите туда.

Как итог: велосипеды Stels — доступные и при этом довольно качественные велосипеды от российского производителя, которые можно посоветовать для легкого катания или в качестве первого велосипеда в условиях ограниченного бюджета на покупку.

Где купить велосипеды Stels

Если Вы хотите купить Stels в обычном офлайн магазине, то рекомендую следить за акциями в магазине Велодрайв у них также есть доставка по России Зайти на сайт

Если Вам не принципиально наличие офлайн магазинов — сравните также цены в магазинах:

Велосклад (Velosklad.ru)

Велошоп (Velo-shop.ru)

Видео о производстве велосипедов Stels в России.

Официальный сайт производителя www.velomotors.ru

topbicycle.ru