Сравнение велосипедов: Рама и амортизация · Колеса и тормоза · Руль и трансмиссия · Двигатель и аккумулятор — ski-perm.ru — Тестирование беговых лыж

Содержание

Как правильно выбрать велосипед по росту, типу и другим характеристикам

Как выбрать хороший, качественный, надежный и в то же время недорогой велосипед, который подходит по росту, весу и стилю езды? Таким вопросом задается почти каждый неопытный велолюбитель при подборе двухколесного транспортного средства, выбирая горный, шоссейный или городской велосипед в интернет-магазине или на рынке своего города. Из-за огромного множества различных технических характеристик, наименований запчастей и велокопонентов начинает кружиться голова. Поэтому профессионалы нашего сайта решили составить достаточно внушительный перечень основных критериев выбора велосипеда, который поможет новичкам определиться при покупке своего первого велика.

Содержание статьи

Общая информация

Для понимания, о чем идет речь в статье, ниже мы приложим картинку со всеми узлами велосипеда.

Модельный год

Очень многие модели велосипедов именитых брендов и не только имеют свой модельный ряд, который обновляется каждый год. Вы можете встретить велосипеды с абсолютно одинаковыми названиями и имеющими в наименовании всего одно отличие – модельный год выпуска. Например, Merida Matts 6. 100 2015 и 2016 годов. Помимо года, производитель может внести мелкие, незначительные изменения технического оснащения, например, изменить тип тормозов, или же может просто представить новые цвета, а все остальное останется, как и на прошлогодней модели. Что является закономерностью — практически в 100% случаев, новая модель продается дороже, чем старая, даже если технически она оснащена хуже. Так, например, получилось с серией Cannondale Trail 6 2012 и 2013 годов, где на модели 2013-го года установили дисковые механические тормоза, вместо гидравлики, как это было на предыдущем байке. А ценник все равно был выше.

Подведем итоги. При выборе велосипеда советуем вам присмотреться к модели прошлого модельного года. Она, скорее всего, будет дешевле, а оснащение может быть даже лучше. Конечно это не всегда так, и поэтому, чтобы правильно выбрать велосипед, стоит сравнивать остальные параметры, которые мы рассмотрим ниже.

Тип велосипеда

Все велосипеды подразделяются на типы (горные, шоссейные, городские, дорожные, BMX, круизеры, складные, электро, фэт-байки и др.), которые предназначены для разделения «железных коней» по способу их применения. Некоторые типы могут иметь подтипы. Такое разделение служит в первую очередь для облегчения выбора велосипеда под стиль езды велосипедиста, местность, по которой вы будете ездить, или же подбора байка под конкретные характеристики, которые присущи данному классу велосипедов. Далее мы вкратце рассмотрим самые распространенные типы великов, и расскажем вам, для чего они подходят лучше всего, что поможет вам выбрать велосипед под свой стиль езды.

Горные велосипеды

Горные велосипеды или как их еще называют маунтинбайки (MTB) очень распространенный тип, особенно на территории стран СНГ. Не в последнюю очередь это происходит из-за того, что многие райдеры считают его наиболее универсальным велосипедом, который подходит как для города, так и для бездорожья. Частично это правда, но все же родная его стихия – маршруты без асфальтированного покрытия. Это не в последнюю очередь из-за широких покрышек с агрессивным протектором, которые имеют отличное сцепление с дорогой при езде по грязи, пыли, гравию и т.д. Но обратная сторона медали — быстрый износ протектора шин и более тяжелое педалирование (по сравнению с городскими или шоссерами) на асфальте. Данный тип обладает повышенными запасами прочности конструкции, за что мы часто расплачиваемся весом. Так же, из-за специфики своего применения, развивать очень большие скорости по прямой не так уж и просто, так как MTB не имеют достаточных передаточных чисел в трансмиссии. Горные велики могут иметь различную степень амортизации: с амортизационной вилкой или двухподвесы. Подробнее тему амортизации велосипеда мы рассмотрим ниже.

И так, кому же подойдет горный велосипед? Велосипедистам, которые большую часть своего маршрута проезжают по бездорожью и/или холмистой местности с резкими перепадами высот, а так же людям, живущим в сельских районах. Если вы катаетесь по городу агрессивно и частенько съезжаете со ступенек верхом на железном коне, то горный велосипед будет явно актуальней, например, все того же городского. Ну и новичкам в мире велотуризма или велоспорта он тоже подойдет.

Шоссейный велосипед

Шоссейные спортивные велосипеды (шоссеры в простонародье) полная противоположность горным. Они легкие, быстрые, с узкими колесами больших диаметров (28 дюймов) и практически с полным отсутствием протектора. Узкие колеса дают нам преимущество в скорости, но ухудшают проходимость. Из-за меньшего контакта с землей возникает большее давление на грунт, что также увеличивает вероятность прокола камеры колеса. Поэтому они практически не приспособлены к езде по бездорожью. Шоссейные велосипеды не имеют какой-либо амортизации, т.к. последняя снижает скоростные характеристики и увеличивает вес байка. Ареал применения – хорошее асфальтированное покрытие. Трансмиссия шоссейника имеет очень большие звезды спереди и маленькие сзади, что обеспечивает большие передаточные числа. Это в свою очередь дает хорошую скорость по прямой. Следует отметить спортивную посадку, когда велосипедист завален вперед для меньшего сопротивления ветру. Многим она может показаться неудобной.

Езда на спортивном шоссере – это отдельная религия, кому-то нравится, а кому-то нет. Поэтому перед покупкой советуем вам взять покататься на время данный тип велосипеда у друга.

Шоссейный велосипед советуется выбирать более опытным велосипедистам. Он хорошо подходит для скоростных заездов по шоссе и в городской черте.

Городской и туристический велосипеды

Городской и туристический велосипеды – это нечто среднее между горными и шоссейными. Они являются золотой серединой при использовании двухколесного транспортного средства для езды по городу, паркам, лесным тропам. Их очень удобно использовать для перевозки вещей, так как зачастую они комплектуются дополнительными компонентами: багажник, крылья, защита цепи, электрооборудование. Стоит отметить удобную прямую посадку. Туристические велосипеды зачастую оборудуются регулируемым по высоте и углу выносом руля. Городские велосипеды часто могут складываться, для более легкой транспортировки в багажнике машины или для хранения на балконе в вашей квартире. Данный тип велосипедов в основном либо лишен амортизации полностью или же имеет амортизационную вилку с минимальным ходом (до 80 мм). Диаметр колес тоже разнообразен, начиная от 28 дюймов и заканчивая 20-ю (хотя бывают и другие модификации). Покрышки имеют средний протектор.

Эти типы велосипедов хорошо подходят для повседневных поездок на работу, недалеких (в случае туристического байка – далеких) путешествий на рыбалку или же вылазок на дачу. Не стоит ожидать от них хорошей проходимости или скоростных качеств, ведь городские и туристические велосипеды – нечто среднее между этими понятиями.

Другие

Существует множество других типов и подтипов велосипедов. Например, BMX велосипеды, предназначенные для выполнения трюков и прыжков на рампе. Еще можно перечислить два подтипа горных велосипедов: даунхилл байки (предназначены для скоростных спусков с горы) и фэт-байки (горные велосипеды повышенной проходимости с огромными колесами). Но все они очень специфичны, и зачастую выбираются уже более опытными велосипедистами.

Тип привода (цепной, ременной, карданный)

Следующий параметр при выборе велосипеда – тип привода. Под этим понятием подразумевают деталь велосипеда при помощи которой вращение педалей передается на заднее колесо. На обычном классическом велосипеде это всем известная цепь. Так как это самый распространенный тип привода, подробно заострять внимание на цепи мы не будем. Но это не единственный способ.

В последнее время стала набирать популярность ременная передача. Особенно часто она используется на городских складных велосипедах, так как сочетает в себе следующие качества. Она легкая, легко сгибается и не требует смазки, а соответственно вы не будете пачкать свои штаны при складывании велосипеда и подъеме его на N-этаж. Стоит заметить, что классическая система переключения передач (перекидка) на велосипеде с ременным приводом невозможна, поэтому единственный на сегодняшний день способ – это использование планетарной втулки. К минусам использования ремня вместо цепи я бы отнес низкую надежность при повышенных нагрузках.

Ну и напоследок совсем брутальный карданный тип привода. Кратко о нем можно сказать так – он существует, но из-за совокупности серьезных недостатков не получил широкое распространение. Главный минус – он тяжелый и громоздкий.

Подводя итог можно сказать, что самым оптимальным по надежности, ремонтопригодности, дешевизне все так же остается классическая цепная передача. Ну а что будет с ремнями дальше, посмотрим.

Вес байка

Как ни странно вес велосипеда играет очень важную роль для комфортной езды. Чем меньше вес двухколесного транспортного средства, тем он маневренней, легче в управлении, лучше разгоняется и едет в гору. Плюс к этому его легко заносить на 7-й этаж при сломанном лифте.

Соответственно все производители велосипедов и велозапчастей стараются максимально облегчить свои изделия. Для этого вводятся новые материалы (карбон) и технологии (специальная формовка труб рамы и т.д.). Но обратно пропорционально уменьшению веса растет цена изделия.

Вывод следующий – чем меньше вес, тем лучше, не важно, горный это велик или шоссейный. Если выбирать велосипед в среднем ценовом сегменте, то можно прикинуть желательный вес байка. Для горных хардтеилов — меньше 13,5 кг уже хорошо, больше 15 кг – многовато. Для двухподвесов – около 15 кг сойдет. Шоссейники – все, что меньше 10 кг хорошо. Для городских – 15 кг нормально. Это все очень примерные цифры и у каждого райдера свои критерии, так что это не является истиной в последней инстанции.

Материал рамы велосипеда

Основными материалами при производстве рам велосипедов на сегодняшний день являются: сталь, сплавы алюминия, карбон. Есть и другие, например, титан, сплавы магния, бамбуковые стволы (да-да и такие есть), но мы их рассматривать не будем вследствие их малой распространенности.

Далее в виде таблицы сделаем небольшое сравнение различных рам для велосипеда.

	Вес	Устойчивость к повреждениям	Ремонтопригодность	Цена
Стальная рама	тяжелая	прочная, подвержена коррозии	легко заварить в любом гараже	дешевая
Сплавы алюминия	легкая	менее прочная, чем стальная, не боится коррозии	заварить реально, но проблематично	средняя
Рамы из карбона	очень легкая	прочная, очень боится ударов об острые предметыи попадания влаги внутрь рамы	сломалась — выкинь	дорогая

Как можно заметить, золотой серединой здесь является алюминиевая рама, но если у вас есть лишние деньги, то смело выбирайте карбоновую.

Размер рамы

Подобрать правильно ростовку чрезвычайно важно при покупке/заказе велосипеда. Неверно подобранный размер рамы приводит к неудобной неправильной посадке, а как следствие к боли в спине и ногах, и быструю усталость. Не стоит покупать велосипед, если отсутствует ваш размер.

Для каждого типа велосипеда имеется таблица ростовок с зависимостью размера рамы от роста велосипедиста. Ниже мы приведем некоторые из них, которые помогут вам правильно выбрать велосипед по росту.

Если вы сомневаетесь, какой размер рамы велосипеда подходит для вашего роста, лучше не рискуйте, а попросите помощи у консультанта в магазине или свяжитесь с дилером по телефону.

Амортизация (ригид, хардтэил, двухподвес)

Под этим пунктом в характеристиках велосипеда имеется ввиду тип амортизации. Данных типов всего три.

Ригид (Rigid) – стандартная классическая схема, которая появилась еще на самых первых двухколесных транспортных средствах. Она подразумевает в себе конструкцию велосипеда с полным отсутствием амортизации, исключением может быть амортизированное седло с пружинами и амортизированный подседельный штырь. На велосипедах ригид устанавливается жесткая передняя вилка. По данной схеме выполняются все шоссейные велосипеды, дорожные, некоторые городские, круизеры и фэт-байки, а также BMX и т.д.

К преимуществам такой схемы можно отнести жесткость конструкции, что позволяет осуществлять более эффективное педалирование за счет отсутствия раскачки велосипеда. Плюс к этому велосипеды rigid обычно легче конкурентов с амортизаторами. Ну а недостаток – дискомфорт во время езды по ухабистой дороге.

Хардтеил (Hardtail) – схема амортизации велосипеда, при которой последний, имеет амортизационную переднюю вилку и жесткий хвостовик. Такая схема очень популярна и может встречаться практически на каждом из типов велосипедов (кроме шоссеров).

К преимуществам можно отнести более комфортную езду по ухабистым дорогам, чем у схемы ригид, за счет снижения вибрации, которая передается на руки велосипедиста от руля. Недостатки – менее эффективное педалирование (если вилка имеет блокировку хода, то этот недостаток можно не считать) и увеличение веса за счет более тяжелой амортизационной вилки.

Двухподвес – велосипед, который имеет два амортизатора, спереди и сзади. Передний реализован также как и на хардтейлах, а задний представляет собой, обычно, вид маятника (смотри картинку).

Такая схема амортизации используется как на обычных горных велосипедах, так и на специализированных, которые используются для даунхилла.

Плюсы – комфортная езда и снижение нагрузки на позвоночник при прыжках. Минусы такие же, как и у хардтейлов, только еще более выражены.

Конструкция вилки

Как писалось ранее на велосипеды могут устанавливаться два типа вилок – амортизационная и жесткая. Если велосипед типа ригид, то в данной графе будет указываться «жесткая», а вот с амортизационными немного сложнее. Там есть некоторое разнообразие используемых амортизаторов. Далее вкратце рассмотрим конструкцию и возможные варианты исполнения.

Амортизационная вилка велосипеда обычно состоит из рулевой трубы, короны, гориллы, ног вилки, штанов, манжет и амортизаторов. Это одна из самых распространенная схем передней вилки велосипеда. И как писалось ранее, главное отличие – используемые амортизаторы. Далее мы в порядке улучшения характеристик амортизации (а соответственно и увеличения цены) рассмотрим виды вилок.

Пружинные – самые дешевые и малоэффективные. Очень подвержены раскачке. Спорный вопрос, стоит ли их вообще устанавливать на велосипед.

Пружинно-эластомерные – амортизаторы начального уровня. Представляют собой металлические пружины, внутри которых находятся демпферы – эластомеры. Достаточно дешевый вид. Отличаются от остальных надежностью, неприхотливостью и простотой обслуживания, которое заключается в периодической чистке и замене смазки. К недостаткам можно отнести не самую хорошую амортизацию и больший вес за счет стальной пружины.

Воздушные – амортизаторы в которых используется воздушная пружина (вместо классической железной). Принцип действия: при нагрузке на вилку шток приводит в движение поршень, который двигаясь вверх, сдавливает воздух внутри герметичной емкости. Жесткость пружины можно и нужно периодически настраивать путем подкачки с помощью насоса. Этот вид хорошо отрабатывает все неровности дороги. Его главным недостатком является низкий ресурс (по сравнению с остальными) и плохая ремонтопригодность. Особенно сильно это сказывается в дальних поездках.

Воздушно-масляные – принцип действия и характеристики похожи на воздушные вилки, с одной разницей, что в качестве демпфера выступает масляный картридж. Показывают хорошую работу даже в экстремальных заездах. Имеют огромное количество регулировок, что позволяет подстраивать различные характеристики амортизации. Устанавливаются на дорогие модели велосипедов спортивного уровня.

Масляно-пружинные – одни из самых надежных, качественных и дорогих амортизационных вилок. Конструктивно состоят из металлической пружины и масляного демпфера. Достаточно надежны. Главным недостатком можно назвать цену.

Ход вилки

Ход амортизационной вилки подразумевает под собой максимально возможное расстояние, на которое может сжиматься амортизатор под нагрузкой. Чем больше данный показатель, тем лучше происходит амортизация. Средний ход вилки на каждом типе велосипедов разный. Например, на городских он составляет около 60 мм, на горных байках в среднем 80 – 120 мм.

Регулировки вилки

Чем больше всевозможных регулировок амортизационной вилки велосипеда, тем лучше. Ведь вы сможете настраивать различные параметры, подстраиваясь тем самым под дорогу, по которой вы катаетесь. Например, если вы на горном хардтейле выехали из жесткого бездорожья на асфальтированный участок дороги, то блокировка хода амортизатора поможет вам сэкономить силы благодаря уменьшению раскачки велосипеда при педалировании. Регулировки бывают следующие: жесткости пружины, скорости сжатия, скорости обратного хода, блокировка хода.

На более дорогих моделях некоторые регулировки вилки могут выноситься на руль, что упрощает подстройку амортизаторов прямо во время движения.

Более подробно об амортизационных вилках велосипеда можно узнать из следующего видео.

Конструкция рулевой колонки

Рулевая колонка – это совокупность деталей (чашек, подшипников, проставочных колец…) благодаря которым осуществляется вращение руля велосипеда в стакане (участок рамы велосипеда спереди, определенной конструкции, в которую вставляется рулевая труба). Бывает четыре разновидности конструкции рулевой колонки:

Резьбовая

Классическая схема, которая устанавливается на самые бюджетные велосипеды. Рулевая труба фиксируется в верхней части стакана при помощи контргайки. Из плюсов можно отметить дешевизну и легкость. Минусы – низкая надежность и сложная настройка.

Безрезьбовая (Aheadset)

Стандартный современный формат рулевой колонки (неинтенрированный), который представляет собой две чашки, впрессованные снизу и сверху стакана, в них вставляются подшипники и закрываются кольцами качения. Сверху могут устанавливаться проставочные кольца, с помощью которых регулируется высота руля. После надевается и фиксируется вынос. Фиксация рулевой трубы происходит благодаря якорю, который находится внутри и вытягивается болтом. К плюсам можно отнести легкость в обслуживании (чистке, смазке) и простая установки. К недостаткам – не самые качественные подшипники (хотя это еще зависит от стоимости вилки).

Полуинтегрированная

Считается самым оптимальным вариантом. Слегка дороже двух предыдущих конструкций. Отличием является то, что чашки полностью запрессованы внутрь стакана, что позволяет более просто настраивать высоту руля. Еще одной особенностью является использование промышленных подшипников, которые обладают большей надежностью и качеством работы, чем насыпные. Минусов два – более сложная конструкция, а как следствие сложность в обслуживании, и цена.

Интегрированная

Интегрированная конструкция рулевой колонки велосипеда имеет множество стандартов. Отличается от остальных отсутствием чашек. Промышленные подшипники впрессовываются внутрь стакана. Плюсы – легкость, надежность. К минусам можно отнести сложность в обслуживании и ремонте рулевой колонки данного типа, а также проблема выбора из-за множества различных стандартов.

Размер рулевой колонки

Данный пункт характеристик практически никак не влияет на выбор велосипеда. Он вам может пригодится, только как дополнительная информация, например, для дальнейшей замене вилки велосипеда.

Диаметр колес

Существует огромное множество стандартов велосипедных колес. Поэтому если вы не знаете как выбрать диаметр колеса велосипеда, то этот пункт обязателен к прочтению.

В основном каждый тип велосипеда обладает своим набором стандартов. Горные велосипеды еще до недавнего времени использовавшие единый 26-ти дюймовый формат диаметра ободов обзавелись еще двумя – 27,5 и 29 дюймов. Шоссейные велики в основном комплектуются 28 дюймовками. А городские могут комплектоваться 20 (в случае складной конструкции рамы), 26, 28 и т.д.

Но абсолютно на всех велосипедах увеличение или уменьшение диаметра приводит к одним и тем же последствиям. Поэтому можно обобщить, как меняются характеристики езды при использовании различных диаметров колес велосипеда.

Чем больше диаметр колеса велосипеда, тем лучше накат, больше максимальная скорость и комфорт при езде. Лучший накат обеспечивается тем, что при увеличении диаметра уменьшается угол встречи колеса с препятствиями на дороге, из-за того же увеличивается и комфорт. А увеличение максимальной скорости выходит из закона физики, что линейная скорость равна произведению угловой скорости на радиус колеса. Обратной стороной является увеличение мускульной силы, которую нужно приложить для езды, особенно при старте. Из-за этого страдает динамика разгона. Минусом есть и уменьшение маневренности байка, за счет увеличения габаритов всей конструкции.

Покрышки

Рассматривая характеристики покрышек велосипеда можно заметить пункт – наименование покрышек. Он включает в себя фирму производитель, самые известные Schwalbe, Maxxis, Kenda, Continental и др., а так же приставка вроде 26х2.1 (для горных, городских и т.д.) или 700×25 (для шоссейных). 26х2.1 – диаметр покрышки 26 дюймов, ширина — 2.1 дюйм. 700×25 – диаметр покрышки 700 мм, ширина – 25 мм. Это не единственные стандарты маркировки размера покрышек, но являются самыми распространенными.

Также можно заметить материал бортировочного шнура, который служит для усиления прочности покрышки. Встречаются обычные стальные нити, капрон и кевлар. Цена и качество растет в порядке перечисления. Мы бы не советовали покрышки со стальными нитями, которые со временем могут ломаться и прокалывать камеру велосипеда во время езды.

Если выбираются покрышки для шоссейного велосипеда, то следует присмотреться, какой тип колес используется на велосипеде: клинчерные или трубчатые колеса. Клинчерные – это подобие классического колеса, где имеется камера и покрышка, которая крепится к бортикам обода. Являются оптимальным вариантом для начинающих. Трубчатые – сплошная трубка, которая клеится к ободу шоссейного велика. Отличаются трубчатые большим рабочим давлением (до 15 атм.), лучшими скоростными показателями, большей ценой и отсутствием ремонтопригодности. В основном используются спортсмена на спортивных шоссейных велосипедах для соревнований.

А далее поговорим о протекторе покрышки. Бывают слики, полуслики, с инвертированным протектором, и с шипами. Закономерность следующая: чем агрессивней протектор тем лучше проходимость и контроль байка на бездорожье, но более тяжелое педалирование при езде по хорошим асфальтированным дорогам. Дополнительно ко всему, при использовании шипастых шин на асфальте вы значительно уменьшаете их ресурс, ведь стираются они очень быстро. Следовательно для езды по городу подбирайте более гладкие покрышки, для бездорожья — с шипами.

Обода

Обода велосипедов бывают одинарные, двойные или тройные. Одинарные обода плохо держат удар, поэтому для агрессивной езды по бездорожью они не подходят. Лучше всего остановиться на двойном ободе, который достаточно прочный, легкий и недорогой.

Самыми распространенными материалами при изготовлении ободов являются все те же: сталь, алюминий, карбон. Стальные обода уходят в прошлое, и устанавливаются, в большинстве своем, на самые дешевые модели. В основном имеют одинарный профиль. Алюминиевые самые распространенные, т.к. вобрали в себя три главных качества: прочность, легкость и дешевизну. Являются оптимальным выбором по соотношению цена-качество. Плюс ко всему их с легкостью можно выровнять в случае их деформации. Карбоновые – очень легкие, достаточно прочные и самые дорогие из нашей тройки. Не ремонтируются в случае повреждений. Поэтому используются в основном на профессиональных моделях велосипедов.

Для шоссейных велосипедов характерен еще один параметр как высота профиля. Он влияет в основном на стабилизацию велосипеда при больших скоростях (чем выше профиль тем стабильнее ведет себя велосипед), но увеличивает парусность велика при боковом ветре.

Тормоза

Есть несколько видов тормозов: ножной, V-Brake, клещевой, дисковый механический, дисковый гидравлический.

Ножной – старый, проверенный годами вид тормозов. Устанавливается на заднее колесо внутри втулки. Приводится в действие путем вращения педалей назад. Устанавливается на простых велосипедах без скоростей или моделях с планетарной втулкой. К преимуществам можно отнести хорошую работу при любых погодных условиях, к минусам – сложность конструкции.

V-Brake – один из самых распространенных вариантов передних и задних велосипедных тормозов. Приводятся в действие при нажатии на специальные тормозные ручки, размещенные на руле. При этом происходит натяжение тросика и сжатие тормозных колодок. Колодки, в свою очередь, трут об обод велосипеда, тем самым преобразовывают кинетическую энергию в тепловую посредством силы трения. Очень просты в обслуживании и ремонте, дешевые и легкие. Недостатки – плохая работа при загрязнении обода и его деформации, а также более слабая эффективность торможения, чем на гидравлических дисковых. Могут использоваться на всех видах велосипедов.

Клещевые – принцип действия очень похож на V-Brake. В основном устанавливаются на шоссейные модели велосипедов. Главным образом за счет своей легкости.

Дисковые механические тормоза – приводятся в действие, как и V-Brake, благодаря натяжению тросика. Но колодки трутся не об обод, а о закрепленный на втулке тормозной ротор. Плюсы данной системы – простота обслуживания, надежная работа при загрязнении колеса и деформации обода. Минусы – необходимость частой подстройки, вес.

Дисковые гидравлические тормоза – принцип действия, как и у дисковой механики, за исключением того, что колодки в движение приводятся не натяжением троса, а благодаря гидролинии. Плюсы – хорошие тормозные характеристики, отличная модуляция, нет необходимости в частой настройке, хорошая работа при загрязнении обода и его деформации. Минусы – цена, вес, плохая ремонтопригодность (особенно в полевых условиях).

При просмотре характеристик дисковых тормозов можно заметить такой параметр как диаметр ротора. Средним размером считается 160 мм. Чем больше диаметр, тем эффективнее торможение, но и больший вес, что плохо сказывается на общей массе велосипеда. Поэтому если вы решили выбрать велосипед с дисковыми тормозами стоит учитывать данную особенность.

Переключатели

На данный момент на рынке присутствуют два основных способа переключения скоростей велосипеда. Это при помощи так называемых перекидок или планетарной втулки.

Перекидки

Переключение происходит следующим образом. Велосипедист нажимает на переключатель (манетку) тем самым натягивая или ослабляя трос. В зависимости от натяжения троса происходит смещение специальной рамки, которая давит на цепь с той или иной стороны и смещает ее на другую звезду. Устанавливаются такие переключатели обычно на передние и задние звезды (могут только на задние). Преимущества: простота, неприхотливость, стойкость к нагрузкам при езде, легкость настройки и обслуживания, большое кол-во скоростей, дешевизна (относительная). Недостаток – ухудшения качества переключения при загрязнении механизмов перекидки, а также незащищенность от механических повреждений при падениях.

Планетрка

Представляет собой аналог автомобильной КПП со сложным набором шестеренок в задней втулке велосипеда. Переключается также благодаря натяжению/ослаблению троса. На велосипедах с планетарной втулкой устанавливается по одной звезде спереди и сзади. Достоинства – такой тип переключателя не боится пыльных и грязных дорог, так как весь механизм спрятан внутри втулки и обладает простым и качественным переключением. Ну, а недостатки – сложность, неремонторигодность, малое количество скоростей (обычно около 8), высокая цена.

Основными производителями переключателей скоростей являются две компании: Shimano и SRAM. Они в свою очередь разделяют всю свою продукцию на классы. Чем выше класс переключателей, тем более четкое и качественное переключение, меньшая прихотливость к загрязнению, лучшее переключение под нагрузками и более качественные детали. Соответственно увеличивается и цена. Далее мы приведем таблицы уровней переключателей скоростей велосипедов.

Манетки (шифтеры)

Устанавливаются на руле и служат механизмом для переключения передач. Могут быть двух типов: вращающаяся ручка (грипшифт (Gripshift)) или тригерные двухрычажные (рапид файр (RapidFire)). Компания Shimano выпускает только тригерные шифтеры, кроме переключателей самого низкого уровня Tourney. SRAM наоборот предпочитает грипшифт. Какой лучше дело каждого, кому-то нравится одно, кому-то – другое.

Педали

Педали велосипеда могут быть платформенного, контактного и комбинированного типа.

Платформенный тип – наиболее привычный вид педалей, который представляет собой ось с подшипниками, вставленную в опорную платформу. Подшипники могут быть мене качественные, насыпного типа (в этом случае ось будет черного цвета), и более надежные, промышленного типа (ось серебристого цвета). Недостатком насыпных подшипников является необходимость их частого обслуживания в виде смазки, и быстрый выход из строя. Но они более дешевые. Платформенные педали могут выполняться из пластика, металла или их сочетания.

Контактный тип – педали, имеющие специальные застежки, к которым крепится специализированная велообувь, имеющая на своей подошве аналогичный механизм. Используются в основном спортсмена, так как позволяют улучшить эффективность педалирования за счет возможности не только давить на педаль сверху, но и тащить ее при подъеме ноги. Намного дороже педалей платформенного типа.

Комбинированный тип – педаль, которая с одной стороны имеет застежку, а с другой обычную платформу. Это удобно, так как можно кататься как со спецобувью, так и с обычной.

Дополнительные особенности

Подседельный амортизационный штырь. Отличается от обычного установленным амортизатором, и создан для улучшения комфорта при езде, особенно если велосипед не имеет какой-либо другой амортизации. Судя по отзывам, стоит брать только дорогие модели, т.к. дешевые мало того что не справляются со своими задачами и приводят к раскачке, но еще очень часто ломаются.

Регулируемый по высоте и углу вынос руля. В основном устанавливается на городские и туристические модели. Позволяет изменять угол наклона и высоту руля и служит для настройки удобной посадки велосипедиста. На горных велосипедах не используется из-за высоких нагрузок на данный узел.

Видео на тему как выбрать велосипед

Заключение

В данной статье мы постарались затронуть все основные характеристики и особенности, которые следует учитывать при выборе хорошего и надежного велосипеда. Рассмотрели зависимость размера рамы от роста райдера и другие параметры. Понимание основных различий деталей и компонентов очень важно. Ведь выбрать горный, шоссейный или городской велосипед, задача не из простых, которая требует знаний в том, как подобрать хороший и качественный байк по параметрам, соответствующий понятию цена-качество.

Сравнение женских велосипедов Stels Miss-6100 MD V030 и Stels Miss-6300 MD V030

Бренд Stels — один из лидеров на отечественном велосипедном рынке и отлично себя зарекомендовал как производитель качественных и долговечных велосипедов по приемлемым ценам. В этой статье мы подробно рассмотрим два хардтейла из специальной женской серии Stels Miss.

Stels Miss-6100 MD V030 и Stels Miss-6300 MD V030 — это женские горные велосипеды начального уровня на колесах классического диаметра 26 дюймов. Эти велосипеды отлично подойдут для катания по городу, парковым зонам, пересеченной местности и легкому бездорожью — то есть для абсолютного большинства ситуаций, в которых эксплуатируют велосипед новички и обычные любители. К тому же, девушки часто ищут доступные велосипеды для регулярного катания с целью поддержания себя в отличной форме — эти модели также прекрасно могут выполнять эту функцию. Рассмотрим подробнее характеристики каждой модели, чтобы понять чем они различаются.

Stels Miss-6100 MD 26″ V030 Stels Miss-6300 MD 26″ V030

Stels Miss-6100 MD V030:

рама из алюминиевого сплава со специальной женской геометрией
амортизационная вилка с ходом 60мм
21 скорость, задний переключатель Shimano Altus RD-M310
дисковые механические тормоза
двойные алюминиевые обода

Stels Miss-6300 MD V030:

рама из алюминиевого сплава со специальной женской геометрией и внутренней проводкой тросов
амортизационная вилка с ходом 80мм
24 скорости, задний переключатель Shimano Acera RD-M360
дисковые механические тормоза
двойные алюминиевые обода

Рама

Оба велосипеда имеют в своей основе раму из алюминиевого сплава с специальной женской геометрией. Рамы изготовлены с применением технологии баттинга — это значит, что трубы имеют разную толщину по всей длине: в местах, где требуется дополнительная жесткость, труба толще, а в остальных местах уже. Это позволяет снизить вес велосипеда, что очень актуально для женских моделей. Верхняя труба у обоих велосипедов занижена, что позволяет девушкам, особенно небольшого роста, легко садиться и слезать с велосипеда при полной остановке. У модели Miss-6300 MD верхняя труба имеет больший градус наклона и находится ниже, чем у его оппонента, что добавляет еще больше комфорта при посадке на велосипед. Также в этой модели предусмотрена внутренняя проводка тросов, что уберегает их повреждений и добавляет эстетичности.

Stels Miss-6300 MD V030

На обоих велосипедах установлена пружинно-эластомерная амортизационная вилка любительского уровня. Stels Miss-6100 MD оборудован вилкой с ходом 60мм, а модель Miss-6300 MD имеет в своем составе вилку с немного большим ходом в 80мм. Оба варианта подойдут для езды по городу, несложных грунтовых маршрутов и легкого бездорожья.

Оборудование

Велосипеды укомплектованы надежным оборудованием начального класса от Shimano. Stels Miss-6100 MD имеет 21-скоростную трансмиссию с кассетой Shimano Acera CS-HG200 (12-32T), задним переключателем Shimano Altus RD-M310, передним переключателем Shimano Tourney FD-TY500 и шифтерами триггерного типа Shimano Tourney ST-EF500. Это бюджетный сегмент хорошо зарекомендовавшего себя оборудования, которое отлично подойдет для катания по городу и легкой пересеченке — то есть для большинства ситуации, в которых эксплуатируют велосипед обычные любители. Диапазона из 21 скоростей вполне хватает любителям для преодоления всех подъемов и спусков, которые встретятся на пути.

Stels Miss-6100 MD

Stels Miss-6300 MD имеет 24-скоростную трансмиссию с похожей комплектацией: кассета Shimano CS-HG41 (11-28T), задний переключатель Shimano Acera RD-M360, передним переключателем Shimano Tourney FD-TY500 и шифтерами триггерного типа Shimano Altus SL-M315. Здесь стоит отметить более продвинутый задний переключатель серии Acera — лучшей серии оборудования Shimano начального уровня. Также 24-скоростная трансмиссия на Miss-6300 MD дает чуть больший диапазон скоростей, чем у его конкурента Miss-6100 MD.

Велосипеды оснащены отзывчивыми дисковыми механическими тормозами начального уровня.

Кроме всего прочего, стоит отметить такие неотъемлемые атрибуты женского велосипеда как специальное широкое женское седло, короткий вынос и руль оптимальной ширины — все это позволяет любой девушке чувствовать себя максимально комфортно за рулем велосипеда.

Заключение

Оба велосипеда являются отличными представителями женских велосипедов начального класса и оснащены хорошо зарекомендовавшим себя надежным оборудованием. Как мы уже писали выше, эти байки полностью покроют нужды обычных велолюбительниц, такие как прогулки по городу, катание по паркам и грунтовым парковым дорожкам, катание за городом, регулярные прогулки для поддержания себя в форме.

Stels Miss-6100 MD имеет в себе все что нужно любительскому велосипеду: амортизационную вилку для катания по несложным маршрутам, 21-скоростную трансмиссию, которой хватит для абсолютного большинства ситуаций и отзывчивые дисковые механические тормоза, которые покажут надежное торможение в любых погодных условиях. В свою очередь, модель Stels Miss-6300 MD выглядит более продвинутой: современная рама с внутренней проводкой тросов, больший набор скоростей, амортизационная вилка с большим ходом, немного более продвинутое оборудование. Все это отражается и в цене велосипеда. Цена велосипеда Stels Miss-6100 MD 26″ V030 составляет 26410₽, а стоимость Stels Miss-6300 MD 26″ V030 — 33260₽.

Друзья, была ли полезна статья? Делитесь своим мнением в комментариях!

10 лучших недорогих велосипедов и советы по выбору достойной модели
Велосипед — наиболее удобное средство передвижения. На такой тип транспорта не нужны права или другие документы. К тому же, наслаждаться ездой можно как на асфальтированных городских дорогах, так и по ухабистым проселкам. Еще одним пунктом в пользу покупки велосипеда являются прогулки на свежем воздухе, незаменимые для хорошего самочувствия и отличного настроения.
Решив приобрести велобайк, пользователи акцентируют внимание не только на характеристики устройства, но и на его цену. Конечно, стоимость элитных моделей «по карману» далеко не каждому, но и отчаиваться не стоит. Множество бюджетных экземпляров особо не отличаются от дорогих аналогов, главное — знать, какие параметры важны при покупке.
Статья предлагает рассмотреть 10 недорогих велосипедов, что выделяются отличным внешним видом, качественной сборкой и долговечностью компонентов. Данный обзор поможет определиться с идеальной моделью, не выходя за рамки бюджета.
Читайте также: ТОП-10 лучших велосипедов для взрослых
DISCOVERY PRESTIGE MAN 29
Универсальный велобайк, что подходит для поездок в городе или на природе. Модель имеет оригинальное декорирование — на фоне темно-серого цвета выделяются яркие вставки. Конструкция такого транспорта максимально напоминает классический вариант, без дополнительных «фишек».

У Discovery Prestige Man 14G Vbr St вертикальная посадка и стальная рама, что отлично выдерживает нагрузки и рассчитана на использование в любых условиях.
Главные достоинства модели:
колеса диаметром 29″ «обуты» на прочный алюминиевый обод;
резина с высоким протектором идеальна для езды по проселочным дорогам;
надежный багажник для перевозки тяжелых сумок или велорюкзаков;
6 скоростей, что переключаются с помощью удобного механизма на руле.
Такая коробка передач позволяет быстро развить нужную скорость и поддерживать ее без особых усилий. Мужской велосипед этой модели подходит для велобайкеров ростом 170-185 см.
Недостатком подобного транспорта является подвеска Ригид. Этот тип подвески означает, что у транспорта нет амортизаторов, то есть на ухабах и камнях гарантирована «жесткая» езда.
DOROZHNIK URBAN 28
Простой и стильный велосипед из новой коллекции Dorozhnik носит название Urban 14G St. Этот недорогой транспорт оформлен в минималистичном дизайне, цвет корпуса —белоснежный или классический черный. По стилю — унисекс, т.е подойдет как мужчинам, так и женщинам. Однако, чтобы комфортно чувствовать себя на таком байке, необходимо иметь рост от 185 см.
Особенности модели:
удобная рулевая колодка диаметром 1 и 1/8 дюйма;
большие колеса на 28″ обуты в чешскую резину Mitas со светоотражающей полосой;
усиленный двойной обод из алюминия;
багажник из прочной стали с фиксатором для грузов;
громкий звоночек «под старину» на руле;
тонкая прямая рама, на которую можно цеплять сумки под смартфон.
У модели присутствует задний ножной тормоз, что очень удобно для всех, кто привык к классическим моделям. Кроме того, на руле установлены дополнительные тормоза типа V-brake, воздействующие на переднее колесо.
Как и предыдущий экземпляр, этот байк не оснащен амортизаторами. Данный нюанс не особо важен для городских прогулок, но очень чувствуется во время езды по неровностям.
FORMULA SMART 24
Это небольшой подростковый транспорт на внушительных колесах (24 дюйма) и со стальной рамой. Транспорт подходит на байкеров ростом 135-180 см. Оформлена модель в европейском стиле, где на каждый велик устанавливают крылья, багажник для перевозки грузов, кожух на цепь от попадания в нее одежды.
Читайте статью по теме: ТОП-10 лучших подростковых велосипедов

В списке достоинств Formula Smart 14G Vbr St:
Заниженная рама — позволяет легко сесть на сиденье или спрыгнуть с велосипеда в случае непредвиденной ситуации, экстренного торможения и т.д. Чтобы в таком случае обезопасить ребенка от возможных ушибов, лучше сразу купить полный комплект защиты для катания.
Складная конструкция — модель складывает наполовину без специальных ключей, что очень удобно при транспортировке и хранении. В собранном состоянии корпус фиксируется специальным зажимом, гарантируя защиту от случайного складывания во время езды.
Широкие покрышки — обеспечивают плавность хода, а в сочетании с податливой рамой, идеально поглощают все неровности дороги.
Добавляет приятное впечатление мягкое седло и удобные резиновые ручки на руле.
Велосипед подойдет для катания по асфальту или легким ухабам. В случае грязи на дорогах, широкие крылья удерживают брызги, защищая одежду от пятен. Для поездок в темное время суток предусмотрена передняя фара.
У бака одна скорость и задний ножной тормоз, принцип действия которого понятен даже ребенку. Дополнительно у модели есть передний тормоз, останавливающий транспорт в считанные секунды.
Существенным недостатком здесь выступает отсутствие амортизаторов. Конечно, при езде по асфальтированным тротуарам этого не чувствуется, но вот «козырнуть» новым велосипедом в деревне у бабушки получится с трудом.
OPTIMA ALPINA 26
Небольшой транспорт имеет яркое современное оформление, что придется по вкусу как подросткам, так и взрослым велосипедистам. На таком байке можно с удовольствием кататься по городу или выехать на природу.
Среди достоинств модели:
двустенные алюминиевые обода, на которые надеты 26″ колеса с высокой протекцией;
дисковый тормоз, что гарантирует высокий уровень безопасности и быструю остановку;
оригинальный руль без привычного изгиба с расположенными на нем блоками управления;
амортизаторы и 21 скорость для покорения непроходимых вершин в неровной местности;
наличие подножки, позволяющей зафиксировать велосипед в ровном положении;
комфортное сиденье увеличенной мягкости, что является миксом городского и спортивного вариантов.
Еще одним дополнительным «плюсом» выступает возможность регулировать высоту сиденья с помощью специального зажима.
Велосипед Optima Alpina AM 14G DD Al отличается от своих предшественников легкой рамой нестандартной формы. На корпусе есть отверстия для крепления багажника и крыльев, которые в наборе не предусмотрены.
OPTIMA BIGFOOT 29
Еще один велобайк от компании OPTIMA на 29-дюймовых колесах — Bigfoot AM Vbr Al. Этот экземпляр предназначен для скоростных поездок по проселочным дорогам и подойдет велосипедистам, рост которых 190-200 см.
Главные достоинства:
Оригинальная рама в форме трапеции, что сужается ближе к сиденью. Такая конструкция придает усиленную жесткость передней части велосипеда.
Кованый драпаут (конец пера вилки, куда устанавливается колесо), выдерживающий большие нагрузки.
24 скорости для преодоления любых дорог и препятствий. С таким потенциалом можно легко поддерживать заданный темп, увеличивая его по мере необходимости.
Усовершенствованный пыльник на тормозе, что предотвращает попадание грязи во внутрь конструкции, увеличивая тем самым срок службы системы.
Оригинальная расцветка. Можно выбрать экземпляр с ярким корпусом или в мягких приглушенных тонах. В обоих случаях байк будет выделяться из общего фона.
Велосипед дополнен амортизированной вилкой, придающей мягкости ходу во время езды по камням, ухабам, неровностям и в сочетании с двойными противоударными ободами на колесах, гарантирующей безопасность движения при любых ситуациях.
OPTIMA MOTION DD 29
Горный экземпляр оборудован легкой рамой, на которой крепится мягкое седло и удобный руль с нескользящими ручками. Корпус имеет оригинальное оформление, что поможет выделиться в толпе, подчеркнув индивидуальность вкуса.
Читайте также: Как выбрать горный велосипед?
Optima Motion AM 14G DD подходит для катания круглый год, вот только придется установить грязезащитные крылья. Аксессуар не идет в комплектации и приобретать его нужно отдельно.
«Плюсы» этой модели:
шипованные колеса на алюминиевых двустенных ободах с анодированными спицами;
качественные протекторы на резине, что позволяют ездить на любых трассах, будь то тротуары или проселок после дождя;
регулируемое по высоте сиденье, которое можно настроить под любой рост велосипедиста.
У модели 21 скорость, для переключения которых предназначен специальный моноблок производства Shimano. Настройка скоростей происходит очень мягко и не отвлекает от дороги во время движения.
Три последние модели бренда Optima визуально похожи между собой, так в чем же разница? Ответ в сравнительной таблице характеристик:
LEON HD-85 28
Велосипед представляет из себя гибрид прогулочного варианта и профессионального туристического экземпляра. Облегченная модель состоит сплошь из алюминия: рама, руль, обода, подседельная трубка. Это сделано для того, чтобы транспорт легко преодолевал подъемы и без особых усилий ездил по любому ландшафту.
Универсальный Leon HD-85 AM 14G Vbr Al подойдет как женщинам, так и представителям сильного пола ростом от 170 см. Чтобы не ограничивать свободу и порыв энергии, на велосипеде установлены качественные переключатели передач компании Shimano с 21 скоростью. Для облегчения эксплуатации байк можно дополнить удобной подножкой Ostand CD-168.
Особенности этого варианта:
удобный легкий руль, облегчающий маневренность на дорогах;
качественные тормоза V-brake, гарантирующие мгновенную остановку транспорта;
амортизирующая вилка, что смягчает езду по неровностям и ухабам.
28-дюймовые колеса имеют отличную протекцию, но не защищены крыльями. Еще один недостаток — на корпусе нет отверстий для установки багажника, а значит перевозить грузы здесь не получится.

У байка 4 главные особенности:
3-х скоростная коробка передач. Зачастую экземпляры такого типа имеют 1 скорость, но данный образец оборудован новым блоком управления, что позволяет поэтапно набирать темп с минимальными усилиями на педали.
2 багажника. Привезти покупки с магазина или транспортировать любимые ролики на трек теперь не составит проблем: задний усиленный багажник дополнен небольшим аналогом на переднем колесе. Материал изготовления обоих — закаленная сталь.
2 тормоза. Для быстрой остановки или экстренного торможения у модели предусмотрен задний ножной тормоз и передний вариант, который активируется специальной ручкой на руле.
Седло на пружине. Подобная конструкция минимизирует вибрацию и дискомфорт во время езды по неровной дороге. Седло не очень узкое, что позволяет удобно расположиться на нем велосипедисту с любой комплекцией.
Модель оснащена крыльями для защиты от грязи и хомутом на цепи, что предотвращает попадание в нее одежды. На багажниках и спицах установлены катафоты, облегчающие поездки в ночное время.
OPTIMA MOTION DD 26
Этот недорогой вариант имеет стальной руль и универсальную легкую раму. Как и у большинства горных велосипедов, большие колеса на 26″ с высокими протекторами гарантируют отменное сцепление с любыми грунтами. Широкая резина надета на прочные алюминиевые ободы, что обеспечивает долговечность комплектующих, независимо от условий эксплуатации.
Благодаря 21 скорости и амортизированной подвеске, можно длительное время выдерживать заданный темп, чувствуя себя комфортно даже во время быстрой езды по проселочным дорогам.
Достоинства Optima Motion AM 14G DD Al:
возможность регулировать положение сиденья и руля под любой рост;
дисковые механические тормоза для безопасной остановки;
фирменная комплектация от известного бренда Shimano;
хорошая заводская покрышка Rubena Ocelot.
PREMIER CAPTAIN 29 DISC
Завершает рейтинг недорогих велосипедов байк Premier Captain 29 Disc. Этот горный вариант оборудован рамой из стали типа «баттинг». Данная технология говорит о том, что рама имеет облегченную конструкцию, оставаясь при этом такой же надежной и прочной.
Для прогулок по проселкам, лесным дорогам или камням у модели предусмотрена качественная амортизация. Такая вилка смягчает жесткую езду, добавляя комфорта велосипедисту. Немаловажной деталью для удобства поездки выступает и седло, уклон которого можно регулировать.
«Плюсы» модели:
оригинальные грязезащитные крылья на колесах;
высокие протекторы для безопасной езды по бездорожью;
нестандартный дизайн и яркие цвета корпуса;
стальная подножка для легкости эксплуатации.
Универсальный байк подходит для детей и взрослых велосипедистов, рост которых 155 см и выше. У модели 21 скорость, безопасные тормоза, двойной обод из прочного алюминия на колесах. Экземпляр идеален для первого освоения велотранспорта: легкий, маневренный, с заниженной рамой и нескользящими педалями.
Полезная статья по теме: С чего начинать тренировки на велосипеде?
Цена подросткового велосипеда полностью соответствует его комплектации и вряд ли здесь получится отыскать существенные недостатки. Разве что, в комплекте нет багажника, да и крепить его некуда. Но на горном транспорте такое оборудование не обязательно.
Универсальные советы по выбору
Приняв решение купить велобайк, необходимо четко понимать, для какой езды приобретается транспорт. От этого зависит размер колес, высота протектора, качество тормоза, подвески и т.д. Еще одним немаловажным моментом является стиль езды. Если большая скорость в приоритете, выбирать стоит из вариантов, что оборудованы многоступенчатой коробкой передач. Кроме того, обязательно стоит учесть свой рост, вес и возраст.
Интересная статья по теме: Выбираем велосипед. Советы от эксперта Сергея Павлишина
Делая акцент на вышеописанные параметры, и ориентируясь на личный бюджет, можно выбрать отличную модель, что подарит море незабываемых впечатлений во время прогулки как по городским трассам, так и при экстремальных заездах по бездорожью.
Отличия шоссейных велосипедов и их подтипы
Особенности шоссейных велосипедов
Шоссейный велосипед — это самый быстрый тип велосипедов, предназначенных для езды по шоссейным дорогам. Как известно, на скоростях свыше 30 км/ч главной силой, препятствующей движению вперед является сила аэродинамического сопротивления или сопротивление воздуха, поэтому конструктивные особенности шоссейного велосипеда направлены на ее уменьшение.
Особенности шоссейного велосипеда:
— главной отличительной особенностью шоссейного велосипеда, является его геометрия, которая позволяет принять велосипедисту посадку с наименьшем сопротивлением воздуху. Рули шоссейных велосипедов имеют форму барана, что позволяет в зависимости от ситуации менять хват руля и тем самым менять аэродинамическое сопротивление
— Второй особенностью является отсутствие амортизирующих элементов. Шоссейник очень жесткий велосипед, у него жесткая передняя вилка, узкие покрышки или однотрубки шириной до 25 мм, седла без дополнительной амортизации. Это сделано с целью сокращения паразитных потерь — повышения КПД системы велосипед — велосипедист. Те, кто покатался на шоссейнике отмечают его отзывчивость. Каждое малейшее усилие на педали трансформируется в ускорение
— Третьей особенностью шоссейника является его низкое собственное аэродинамическое сопротивление. Для его снижения применяются профилированные сечения труб рамы велосипеда, высокопрофильные обода колес, плоские спицы, приплюснутые рули
— Четвертой особенностью является трансмиссия с передаточным отношением смещенным в сторону высоких скоростей. Стоит отметить, что у современных шоссейников системы переключения передач (шифтер) и торможения интегрированы в единый механизм, имеющий только одну ручку, что позволяет переключать передачи и нажимать на тормоза не отрывая рук от руля
— Пятой особенностью шоссейника является его самый низкий вес среди всех типов велосипедов. Вес топового шоссейника составляет от 5,5 до 6,8 кг, а обычного 7-10 кг. Для сравнения вес топового горного велосипеда составляет 8-10 кг
Подтипы шоссейных велосипедов
Гоночные аэродинамические шоссейные велосипеды
Этот подтип велосипедов имеет улучшенные аэродинамические характеристики. За счет прибавки в весе от 0,3 до 1 кг аэрошоссейник получает более жесткую аэродинамическую раму и компоненты, высокопрофильные колеса. Применение данного велосипеда — езда по холмистой и равнинной местности, спринтерские разборки на финишах.
Гоночные горные шоссейные велосипеды
Этот подтип велосипедов имеет минимальный вес, так как при затяжном подъеме в гору чувствуются каждые лишние 100 грамм веса. Горный шоссейник легко отличить по круглому профилю труб имеющих лучшее соотношение жесткость — вес. По той же причине, борьбы за низкий вес, на колеса горных шоссейников не ставят высокие обода.
Комфортные гоночные шоссейные велосипеды
Отличие данного подтипа велосипеда наличие более мягкого заднего треугольника рамы, который позволяет слега уменьшить передачу вирбрации на спину. Такой велосипед применяется спортсменами для длительных тренировок или гонок типа Париж — Рубэ, а также очень популярен среди любителей.
Шоссейники для гонок с раздельного старта и триатлона
Этот подтип велосипедов еще называют «разделочник» или Time Machine. Это особый, узкоспециализированный подтип шоссейных велосипедов. Его основным отличием является супераэродинамичная рама и компоненты, а также плоский руль с лежаком, позволяющий гонщику практически лежать на последнем. Для улучшения аэродинамики применяются дисковые, лопастные колеса или колеса с высотой профиля до 10 см. Здесь все подчинено одному — борьба за аэродинамику, борьба за секунды. Вес таких велосипедов на 8-10 кг.
Различают велосипеды для триатлона и гонок с раздельного старта. Велосипеды для триатлона оснащаются гидраторами, чтобы гонщик имел возможность пить не меняя посадки. «Разделочники» такой системы не имеют, так как время гонки с раздельного старта обычно не превышает 60 минут. Рамы велосипедов для гонок с раздельного старта согласно правилам UCI имеют ограничения по профилю труб, расположению седла и кончика лежака относительно каретки,а велосипеды для триатлона таких ограничений не имеют.
Фитнес шоссейные велосипеды
Главным отличием этого подтипа велосипеда является укороченная на несколько сантиметров рама. Она позволяет велосипедисту-любителю иметь более комфортную высокую посадку. Иногда на фитнес шоссейниках делают более широкое расстояние между перьями рамы, что позволяет установить покрышки шириной до 32 мм. Иногда фитнес шоссейники комплектуют прямыми рулями.

Ссылки на наш каталог:
Комментарии В Контакте
Комментарии в Facebook
полный список категорий с фото
Перед тем, как помчаться в магазин за покупкой двухколесного транспорта, нужно разобраться какие бывают типы велосипедов. Это нужно для того, чтобы сразу приобрести подходящий байк под конкретные задачи. В этой статье мы перечислили велосипеды и все их виды.
Внедорожные велосипеды
Горный
Горный велосипед
Вы можете встретить другие его названия: MTB, ATB, mountain-bike, хардтейл, сикстер, найнер, По назначению этот тип можно разделить на велосипеды для даунхилла, фрирайда, дёрта, стрита, кросс-кантри.
Это самый популярный и распространенный вид велосипеда. Предназначен для езды по бездорожью. Но современные велосипедисты используют горные велосипеды для езды повсюду, от убитых грунтов до идеально ровного шоссе.
Внешне такой байк легко идентифицировать. Ему свойственна массивная прочная рама, колёса с широкими покрышками и зубастым протектором, амортизационная вилка, большое количество передач, тормоза ободные или дисковые.
Под конкретные задачи горный велосипед комплектуется совершенно по-разному, все зависит от того, хотите вы кататься по проселочным дорогам или участвовать в соревнованиях, преодолевая сложные препятствия. Цены на велосипеды стартуют от 200$ и могут достигаться нескольких тысяч.
Более подробно познакомиться с типами горных велосипедов и их навесным оборудованием вы можете в статье по этой ссылке.
Рассматривая современные велосипеды, классификация не может обойти стороной горные двухподвесы.
Двухподвес
Велосипед двухподвес
По сути это тот же самый горный велосипед, но на таких байках амортизация присутствует как на переднем, так и на заднем колесе. Задняя амортизация гораздо сложнее передней (вилки). Каждый производитель стремится создать свою собственную уникальную разработку задней подвески.
Условно их можно разделить на два вида:
четырёхрычажные подвески
однорычажные подвески
Стоимость от 1000$ долларов.
Подробнее познакомиться с этим типом велосипедов и областью их применения можно в статье про двухподвесы.
Фэтбайк
Фэтбайк
Фэтбайк — это велосипед с толстыми покрышками. По части геометрии рамы и посадке схож с горным велосипедом. Отличается повышенной проходимостью. Способен с легкостью преодолевать такие сложные поверхности, как рыхлый песок, снег, грязь.
Ширина покрышек составляет 3,5-5 дюймов, а давление в них держится на уровне 0,2-2 атмосферы. Фэтбайки отлично подходят не только в качестве велосипеда для развлечений, но и для туризма по глухим местам. Прочтите статью про фэтбайки, чтобы узнать больше.
Спортивные велосипеды
Шоссейный
Шоссейные велосипеды
Синонимы: шоссе, roadbike, роудбайк, гоночный велосипед. Этот байк относится к категории велосипедов, предназначенных для шоссейных велогонок. Для шоссейников характерны:
легкий вес
руль баран
узкие покрышки (слики)
Все это обеспечивает аэродинамическую посадку, поэтому долгая езда с высокой средней скоростью это не проблема. Но дорожное покрытие должно быть очень хорошим. На такой велосипед не повесишь крылья и багажник, но это стоит того, чтобы прокатиться с ветерком пару сотен километров.
Стоимость от 700$ долларов.
Подробнее познакомиться с шоссейными велосипедами можно по ссылке.
Циклокросс
Циклокроссовые велосипеды
Синонимы: велокроссовый, циклокроссер. Внешне похож на шоссер, но есть отличия. Этот тип велосипеда адаптирован для быстрой езды по бездорожью. Отличается более прочной рамой и слегка измененной посадкой, покрышки зубастые, тормоза кантилеверные или дисковые (встречаются чаще).
Хоть этот тип и предназначен для велокроссовых гонок по бездорожью, это не мешает велолюбителям использовать его в качестве универсального велосипеда для езды повсюду. Можно установить крылья или багажник. Фишкой циклокросса является то, что во время гонок велосипед часто приходится носить на плече, поэтому их делают максимально легкими.
Ценник стартует от 1000$
Подробнее познакомиться с ними и узнать их отличия от других видов велосипедов можно в нашей статье про циклокроссы.
Триальный
Велосипед для триала и фристайла
Сюда мы отнесли велосипеды типа BMX и триал. Триальные модели легко узнать, у них длинные, низкие и легкие рамы, нет седла, вынос длинный, а руль широкий. Задняя покрышка зачастую толще передней. Все это позволяет отлично держать баланс на заднем колесе и выполнять сложные спортивные трюки.
Велосипед типа BMX тоже имеют низкую раму. Колеса 20 дюймов. На оси крепятся специальные трубки (пеги). На BMX можно вращать руль сколько душе угодно, тросы при этом на запутаются. Эта фишка обычно применяется в трюках.
Цены стартуют от 200$, но лучше выбирать модель подороже.
Трековый
Трековый велосипед
Также известен как Track bicycle. Это специальный вид велосипеда, предназначенный для гонок на треке. На нем отсутствует трансмиссия и тормоза. Колесо связано с педалями, поэтому свободного хода нет. Крутятся педали — крутится и колесо. Руль баран — для достижения спортивной посадки.
Это самый легкий из всех велосипедов, но цены на профессиональные трековые велосипеды стартуют от нескольких тысяч долларов.
Разделочный
Разделочный велосипед
Это подвид шоссейного велосипеда, он применяется в гонках с раздельным стартом, а также популярен в триатлоне. Тут идет упор на аэродинамичность. Узкие колеса, руль с лежаком, геометрия рамы заточена на максимальную обтекаемость воздухом.
Цены на разделочные велосипеды начинаются от 3000$
Велосипеды для асфальта
Городской
Городской велосипед
Синонимы: citybike, ситибайк, дорожный велосипед. Классификация велосипедов городского типа довольно обширна. Если коротко, то это байки для поездок на работу и прогулок по парку, Свойства городского велосипеда:
тяжелый
комфортный
есть багажник или корзинка
передние и задние крылья
защита цепи
широкое седло
одна скорость или планетарная втулка
ригидная вилка
вертикальная или почти вертикальная посадка
подножка
Одним словом, этот вид оптимален для коротких поездок по городу в любую погоду и в любой одежде. Ситибайкам характерна неприхотливость в обслуживании. Данный тип очень распространен во многих странах Европы в качестве основного транспортного средства.
Цены стартуют от 200$
Подробный обзор в статье про городские велосипеды.
Гибрид
Велосипед гибрид
Синонимы: Hybrid, гибрид, кроссовый велосипед. Виды велосипедов настолько богаты своим разнообразием, что понадобилось создать отдельный тип, который перенял в себя свойства горного, шоссейного и городского велосипеда. Формально это упрощенный горный байк, более приспособленный для езды по асфальту.
Более легкие и высокие рамы, вилки с небольшим ходом, тормоза дисковые или V-brake. Колёса 28 дюймов, протектор умеренно агрессивный, чтобы сохранять устойчивость на грунте и хорошо катить по асфальту. Многие дополняют свой велосипед крыльями, багажником, рогами и другими аксессуарами. Кому подойдет такой велосипед? Тем, кто ищет универсальности.
Цены начинаются от 300$
Подробнее о гибридах в нашей статье.
Туринг
Велосипед туринг
Синонимы: Touring, туристический велосипед. Эти типы велосипедов идеальны для туризма по асфальтовым дорогам. Внешне напоминает шоссейный тип за счет руля барана. Однако у туринга есть ряд своих отличий:
материал рамы сталь, алюминий, хромоль или титан
багажник с расчетом на большой вес (передний и задний)
жесткая стальная вилка
прочные и надежные колеса
трансмиссия с внедорожным расчетом
хорошая защита от грязи
мощная светотехника
Поскольку этот тип велосипеда рассчитан на преодоление больших расстояний с багажом, то в нем надежность важнее веса.
Не так много производителей выпускает туринги, поэтому цены на них большие, начиная от 1000$ и выше.
Складной
Складной велосипед
Также извествен как Folding bike. Отличный вариант для передвижения по городу. За счет небольших колес велосипед легко складывается и его можно взять с собой в офис. Скорость, комфорт и управляемость держатся на среднем уровне из-за компактности.
Накат на таком велосипеде слабоват, но если ваша цель не десятки километров за подход, то это отличный выбор. Цены от 300$ и выше.
Подробнее в нашей статьи про складные велосипеды.
Другие велосипеды: классификация
Судя входит то, что не так часто встречается на наших дорогах, либо же требует отдельного пояснения.
Детский
Детский велосипед
Их бывает очень много. Двухколесные, трехколесные и даже четырехколесные (2 дополнительных боковых колеса). Чаще всего имеют одну скорость и ножной тормоз. Но некоторые производители комплектуют свои детские велосипеды многоскоростной трансмиссией и тормозами разного типа, делая их похожими на взрослые.
Цены стартуют от 120$
Подробнее в статьей о выборе детского велосипеда.
Женский
Женские велосипеды
Велосипеды для девушек отличаются своей конструкцией. Обычно различия проявляются в геометрии рамы. Также часто сокращено расстояние между седлом и рулем. Сидения учитывают особенности женской анатомии.
Существуют горные, шоссейные, городские и многие другие типы велосипедов, созданные специально для девушек. Однако, большинство из прекрасной половины человечества предпочитает кататься на традиционных велосипедах и не испытывает при этом дискомфорта.
Подробнее в статье выбор женского велосипеда.
Грузовой
Грузовые велосипеды и Велосипеды-прицепы
Не трудно догадаться, что это велосипеды для транспортировки грузов. Грузовые чаще всего сделаны как трехколесные и имеют сзади большую корзину. Такой велосипед станет отличным помощником в хозяйстве где-нибудь в селе. А еще они довольно популярны в некоторых азиатских странах.
Велосипеды прицепы представляют собой конструкцию, с помощью которой можно сделать тандем. Тот, кто сидит спереди отвечает за направление, а тот, кто крутит педали на прицепе, просто любуется красотой. Здорово, не правда ли?
Электробайк
Электровелосипед
Это тип велосипеда, который подразумевает наличие электродвигателя. Основная задача такого подхода помощь при кручении педалей, но некоторые ездят на таких велосипедах, как на мопедах.
Сделать электровелосипед можно почти из любого байка, установив на него мотор-колесо. Однако, многие производители выпускают свои собственные модели с самым разным дизайном и запасом хода. Это замечательный экологически чистый вид транспорта, позволяющий без проблем преодолевать расстояние в несколько десятков километров.
Тандем
Велосипед тандем
Тандем — это велосипед, на котором могут ехать одновременно 2 человека. За переключение скоростей и рулевое управление отвечает сидящий спереди. Сидящий сзади крутит педали и любуется пейзажем.
Традиционное тандемы используются для езды по асфальту, но некоторые производители также выпускают внедорожные модели. Кататься на таком велосипеде очень весело.
Цены стартуют от 500$
Лигерад
Велосипед Лигерад
Также известен как лежачий велосипед. Глядя на фото можно понять, что спина ездока размещается на специальном лежаке. Лигерады обладают хорошей скоростью разгона, высокой маневренностью, на них можно ехать долго и совершенно не уставать. Единственной их слабостью являются подъемы.
Уницикл
Уницикл
Или моноцикл. Это велосипед с одним колесом, над которым собственно и сидит человек. Удивительно, но даже этот необычный вид можно классифицировать на несколько типов: трюковые унициклы, горные и дорожные.
Чоппер
Чопперы и круизеры
Это велосипеды для городских прогулок. От классических моделей они отличаются необычным дизайном и посадкой. Часто такие модели именуются «растабайками».
Для чего они подойдут? Для неспешной покатушки на пикник, на работу, в парк. На них можно ездить долго и не уставать, благодаря очень комфортной посадке и широкому седлу.
На этом мы заканчиваем нашу подборку типов велосипедов, надеемся, что данный материал был полезен для вас!
2015 vs 2021: сравнение велосипедов Pinarello Ричи Порте
Что изменилось за время, проведенное тасманцами вдали от Ineos Grenadiers?
За шесть сезонов, прошедших с момента ухода из Team Sky, Ричи Порте вернулся в британскую команду, теперь известную как Ineos Grenadiers .
Pinarello Dogma F8 от Porte из сезона 2015
Неудивительно, что за это время команда претерпела различные изменения: за кулисами команда наблюдала реструктуризацию управленческих обязанностей после смерти Нико Портала; Недавний уход Фрума означает конец эпохи лидерства в команде; и с уходом Sky в качестве спонсора, команда получила два новых имени, сначала Team Ineos, а совсем недавно Ineos Grenadiers. Дэйв Брейлсфорд даже говорил о новом, более захватывающем и менее клиническом подходе к гонкам.
Перенесемся в 2021 год, Порте публикует изображение своего тренировочного велосипеда Dogma F12 в социальных сетях.
Однако за все это время спонсоры экипировки команды практически не пострадали. Фактически, большинство различий связано с технологическим прогрессом, а не с переключением на другого спонсора или поставщика.
Команда остается на борту Pinarello с момента ее создания в 2010 году. В течение последнего сезона Porte команда использовала Dogma F8 для шоссейных гонок и Bolide TT для гонок на время. Порте пропустил эру команды на Dogma F10 и вернется к третьему сезону команды на борту последней Dogma F12.
Dogma F12 доступна для публики с дисковыми тормозами, однако по причинам, связанным с весом, Ineos Grenadiers снова привержены варианту ободных тормозов велосипеда на сезон 2021 года, а Порте станет одним из очень немногих гонщиков, которые вернутся с дисковые тормоза на ободные, после того, как он ушел с мотоциклов Trek Segafredo, оснащенных SRAM .
Для тренировок Порте и его коллеги поставляются колеса с алюминиевой тормозной гусеницей, а не карбоновыми. Это, несомненно, дешевле для тех, кто оплачивает счет, но, несомненно, также обеспечивает лучшую производительность в плохую погоду. Когда гонки возобновятся, команда вернется к трубчатым колесам Dura-Ace C60 или C40 и сверхлегким легким колесам Meilenstein Obermayer для горных прогулок.
Герайнт Томас разогревается перед Тур де Франс 2019 года на своем Pinarello Dogma F12, оснащенном заметно другими колесами
Что касается гонок на время, Порте покинул команду как действующий чемпион Австралии по гонкам на время, а в последний сезон в команде он ездил на раскрашенном по индивидуальному заказу Pinarello Bolide TT. Этот байк был подвергнут небольшому обновлению во время отсутствия Порте, и команда вложила средства в синусоидальные (волнистые) обода Princeton Carbonworks.
Pinarello Bolide TT от Porte 2015 года был удостоен темы, подходящей для национального чемпиона Австралии.
Еще одно изменение связано с групсетом Shimano. В последнем сезоне Порте Team Sky использовали Dura-Ace 9050 Di2. После двух лет использования SRAM Red eTap AXS Порте возвращается к последней итерации Shimano Dura-Ace, R9150. Тем не менее, Порте всегда любил использовать пару спринтерских манеток Shimano для работы со своим групповым набором SRAM.
Велосипед Филиппа Ганны намного шик. Рама новая, кабина значительно обновлена, а колеса теперь от Princeton Carbonworks.
Однако слухи о новом групсете Dura-Ace не утихают, и к концу сезона Порте и его товарищи по команде Ineos могут использовать совершенно новую трансмиссию.
Порте попросил механиков подключить спринтерские манетки Shimano к его Trek Emonda, оборудованному SRAM.
В целом, когда дело доходит до спонсоров оборудования, есть всего два изменения, но даже они происходят из-за инноваций и достижений уже существующих спонсоров. Мощность Porte ранее измерялась Stages, но с тех пор, как Shimano представила свой собственный измеритель мощности Dura-Ace на основе кривошипа, Ineos воспользовалась этим преимуществом. Кроме того, с тех пор, как велосипеды Pinarello начали оснащаться компонентами MOST, дочерней компании по производству компонентов, команда использовала компоненты MOST вместо Pro.
После пробития за 7 км до финиша Порте получил незаконную замену колеса от Саймона Кларка из Orica Greenedge и позже был пристыкован через две минуты жюри гонки.
Еще одним большим технологическим достижением, которое охватило пелотон с тех пор, как Порте покинул Team Sky, стало внедрение бескамерных шин. Но даже несмотря на опыт Porte в 2015 году на Джиро д’Италия, Ineos остаются неизменными в своей приверженности трубчатым шинам.
Рекомендуемые товары
Запчасти для велосипеда – это огромная категория товаров, которые дополняют ваш байк. Многие велосипедисты покупают только основную его часть – раму, самостоятельно подбирая детали для создания индивидуального типа велосипеда. Здесь представлено большое разнообразие запчастей: от спиц, грипс, втулок, выносов руля до велокамер, педалей, тормозов и подшипников. Каждый сможет подобрать деталь, соответствующую его типу велосипеда, стилю, размерам, а также выбрать запчасти определенной фирмы-производителя.
Возможно Вам это будет интересно:
Навесное оборудование на велосипед от Shimano, Sram и Campagnolo
Навесное оборудование, после рамы, вторая по важности часть в любом велосипеде. Под обвесом обычно имеют ввиду следующие запчасти: задний и передний переключатель, система и шатуны, кассета, цепь и каретка, тормоза и манетки. Существует множество производителей которые выпускают отдельные вело-запчасти, но полностью все оборудование делают только несколько из них — это:

Навесное оборудование от SHIMANO (ЯПОНИЯ)

Shimano, Inc. — крупнейший японский производитель компонентов для велосипедов, а также снаряжения для рыбалки, гребли и лыжного спорта. Компанию основал в феврале 1921 года Синдзабуро Симано. Штаб-квартира компании расположена в городе Осака, Япония. Крупнейшие мощности производства расположены в Китае, Малайзии и Сингапуре. В начале 70-х годов фирма начала производить оборудование для велосипедов, на данный момент Shimano производит оборудование практически для каждого типа велосипеда и владеет половиной мирового рынка сбыта велосипедных комплектующих.

Горные велосипеды, МТБ/MTB и Кросс каунтри/Cross Country — (чем выше в списке, тем качественнее и дороже оборудование в группе):
XTR/ XTR Di2 — высшая группа в линейке оборудования для горных велосипедов кросс каунтри, использование карбона, гениальных инженерных решений и современных сплавов позволяет добиться наименьшего веса велосипедных запчастей и высокой надежности. Из за заоблачной стоимости компоненты этой группы ориентированы больше на профессионалов велоспорта, и вряд ли подойдут обычному велолюбителю. Отдельно выпускается группа с элеткронным переключением скоростей, отличается приставкой Di2.

DEORE XT — профессиональная группа оборудования, современные технологии и лучшее качество от Шимано еще по доступной цене.

SLX — полупрофессиональная группа оборудования для начинающих спортсменов.

DEORE — оборудование этой группы имеет наилучшее соотношение цена к качеству для большинства велолюбителей.

ALIVIO/ACERA/ALTUS/TOURNEY — начальные группы для горных велосипедов, подойдут для новичков и не требовательных велолюбителей, отличаются низкой стоимостью и удовлетворительной надежностью с качеством. Крайне не рекомендуются использование компонентов этих групп в велосипедах которые будут использоваться для частых и длительных, от 50 км, вело поездок.

Велосипеды используемые в Даунхилле и Фрирайде (Downhill/Freeride) — (чем выше в списке, тем качественнее и дороже оборудование в группе):
Saint — топовое решение для экстремальных велосипедов.

ZEE — 10 скоростная группа, с одной звездой впереди создана более доступной для любителей которые любят погонять по горам и имеют ограниченный бюджет.

Hone — верхняя группа от Шимано для фрирайда, является компромиссом между легкостью Shimano XT и прочностью Shimano Saint / ZEE.

Шоссейные велосипеды (чем выше в списке, тем качественнее и дороже оборудование в группе):
DURA ACE / DURA ACE Di2 — топовое и ультимативное предложение от Shimano для шоссейного велоспорта. Инновационные технологии, использование гениальных инженерных решений и материалов из современных сплавов с карбоном позволило создать без компромиссное решение для будущих чемпионов. Отдельно выпускается группа с элеткронным переключателем скорости, отличается приставкой Di2.

ULTEGRA / ULTEGRA Di2 — профессиональная группа оборудования, лучшее соотношение качества и стоимости. С приставкой Di2 выпускается обвес с электронными переключателями скоростей.

105 — данная группа делает технологии профессионального уровня доступными для гонщиков-любителей и энтузиастов велоспорта.

TIAGRA — из за еще достаточно низкой стоимости и хорошего качества, это оборудование отлично подойдет новичкам шоссейного велоспорта и юниорам.

SORA/CLARIS — самые низкие линейки оборудования ориентированны на любителей шоссейного велосипеда.

Навесное оборудование от SRAM (США)

SRAM Corporation — является частной компанией, производителем комплектующих для велосипедов, базирующейся в Чикаго, штат Иллинойс, США, основана в 1987 году. SRAM является аббревиатурой включающий имена своих учредителей Скотт, Рэй и Сэм, (где Рэй является отчеством главы компании Стэна Дэя).
В качестве старт-апа компании, SRAM в 1988 году представила технологию Grip-Shift, способа переключения передач на шоссейных велосипедах, схожего с переключением скоростей на мотоциклах. В дальнейшем данная технология, не имеющая особенного успеха на шоссейных, стала популярна на горных велосипедах.
На сегодняшний день SRAM владеет такими популярными торговыми марками как RockShox, Avid и Truvativ.

Производимое оборудование на МТБ и Кросс каунтри велосипеды — (чем выше в списке, тем качественнее и дороже оборудование в группе):
XX1 — новейший топовый обвес, построенный с учетом только одной звезды/скорости впереди на системе, что делает в общем группу более легкой, простой в обслуживании и долговечной.

XX1 EAGLE — верхняя линейка 12 скоростного оборудование с одной звездой спереди.

XX — профессиональная группа оборудования, построенная на 2×10 трансмиссии. Лучшее решение для велосипеда участвующего в соревнованиях.

X1 — доступная и качественная 11-ти скоростная групп,а спроектированная с использованием впереди только одной звезды/скорости на системе.

GX — 11 скоростная трансмиссия SRAM теперь доступна для широких масс, уровень цен позволит удовлетворить высокие запросы при ограниченном бюджете.

X.9 — полупрофессиональная группа, отличное соотношение цена/качество позволяет ее рекомендовать для большинства велолюбителей и новичков велоспорта.

X.7/X.5 — средняя группа, из за своей низкой стоимости подходит для новичков и не требовательных велолюбителей.

Обвес используемый в Даунхилле и Фрирайде (Downhill/Freeride) — (чем выше в списке, тем качественнее и дороже оборудование в группе):
X01 — группа повышенной надежности, используется в велосипедах для экстремальных дисциплин в даунхилле.

X0 — оборудование хоть и подходит для велосипедов кросс каунтри направления, но общая надежность группы рекомендуется использовать в даунхилльных и фрирайдных дисциплинах.

Шоссейные велосипеды (чем выше в списке, тем качественнее и дороже оборудование в группе):
RED eTAP AXS — электронная группа оборудования от Sram, отличительной особенностью от аналогов конкурентов — кассета на 12 скоростей сзади и использование беспроводного подключения компонентов!

RED/RED 22 — топовое оборудование для шоссейных велосипедов от компании СРАМ, все инновации в велосипедных технологиях появляются в первую очередь в этой группе.

FORCE 1 — все компоненты это линейки созданы с расчетом на использовании с дисковыми гидравлическими тормозами

FORCE/FORCE 22 — профессиональная группа, без компромиссов по качеству и надежности, но в тоже время по еще доступной цене.

FORCE CX1 — оборудование, разработанное специально для циклокроссовых велосипедов.

RIVAL 1 — групсет заточен на использование с дисковыми гидравлическими тормозами, начальная гидравлика у Sram

RIVAL/RIVAL 22 — начальный 2×11 скоростной обвес этой группы (Rival 22), отлично подойдет вело- спортсменам для ежедневных тренировок и вело- любителям для длительных поездок.

APEX — группа спроектирована быть доступной нетребовательным любителям и новичкам велоспорта.

Навесное оборудование от CAMPAGNOLO (ИТАЛИЯ)

Campagnolo — итальянский производитель высококачественных компонентов для велосипеда с штаб-квартирой в городе Виченца, Италия. Основанная итальянцем Туллио Кампаньоло, компания начала свою деятельность в 1933 году в обычной вело мастерской. Основатель был велогонщиком в 1920-х годах и во время гонок задумал несколько идей, например, такие как механизм быстрого освобождения для велосипедных колес и переключатели передач. За всю свою историю Campagnolo была удостоена более 135 патентов на инновации в велосипедных технологиях. Campagnolo плодотворно работала с производителем рам — Colnago, и знаменитым велогонщиком Эдди Мерксом, вместе совместными усилиями они побили мировой рекорд по скорости велосипеда в 1972 году.
За свою историю, компания прославилась не только качественным оборудованием для велосипедов, в конце 1950-х годов, Campagnolo приступила к производству магниевых колесных дисков для спортивных автомобилей, таких как Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Maserati, а также построила шасси для спутников НАСА в 1969 году. В 1970-х они также поставляли колеса для Формулы 1 автомобилям Феррари.

Группы оборудование на шоссейные велосипеды (чем выше в списке, тем качественнее и дороже оборудование в группе):
SUPER RECORD — уникальное и ультимативное оборудование от Кампаньолы, в материалах которого используется только карбон и титан. Маркировка «EPS» — означает использование в группе электронных переключателей скоростей.

RECORD — полностью профессиональная группа без каких либо компромиссов, активное использование карбона и самых новых технологий даст вам преимущество в любой велогонке. При использование электронных переключателей передач к названию группы добавляется приставка «EPS».

CHORUS — полупрофессиональная группа, в некоторых частях уже используется карбон для более легкого веса компонентов. CHORUS EPS — отдельная группа с 11-скоростным электронным переключателем скоростей.

POTENZA — топовая алюминиевая группа, более современная замена ATHENA, 11-скоростное оборудование с использованием технологий верхних линеек групп Кампаньоло, но в алюминиевом варианте.

ATHENA — верхняя алюминиевая группа с 11-скоростным оборудованием, наиболее современная технология от Campagnolo спроектирована чтобы быть доступной по цене всем желающим.

CENTAUR — отличный выбор для тех кто хочет получить за небольшие деньги — топовое 10-скоростное оборудование.

VELOCE — любительская группа от Кампаньолы, из за лучшего соотношения цены к качеству, является правильным выбором для начинающих спортсменов, юниоров и вело-любителей.

XENON — начальная группа от Кампаньолы, лучший выбор для новичков и гражданских велосипедов.

Навесное оборудование от microSHIFT (ТАЙВАНЬ)

microSHIFT — была основана в 1999 году командой специалистов, с опытом работы в отрасли для велосипедов больше, чем 20 лет. Штаб компании расположен на Тайване.
Отличительной особенностью велосипедного оборудования от этой фирмы, является полная совместимость с аналогичными групсетами от Shimano!
Произведенные комплектующие отличаются относительно низкой ценой и хорошей надежностью.

Производимое оборудование на МТБ и Кросс каунтри велосипеды — (чем выше в списке, тем качественнее и дороже оборудование в группе):
XCD — топовый обвес от микроШИФТ, относительно легкий вес, отличная надежность, 10-ти скоростная трансмиссия

XLE — доступный и качественный 10-ти скоростной МТБ групсет

XE Marvo, Marvo LT — бюджетный выбор для велолюбителей, 9-ти скоростная трансмиссия позволит сэкономить деньги в будущем

Mezzo — 8 скоростной групсет, ценой и качеством подходит для начинающих велосипедистов и прогулочных велосипедов.

Шоссейные велосипеды (чем выше в списке, тем качественнее и дороже оборудование в группе):
ARSIS11 — новая полу-профессиональная 11-ти скоростная группа, качественная и надежная

CENTOS, CENTOS11 — доступная 11-ти скоростная трансмиссия, из за лучшего соотношения цены к качеству, является правильным выбором для начинающих спортсменов, юниоров и вело-любителей

R10 — самый бюджетный 10ти скоростной обвес от microSHIFT, хорошая надежность подойдет вело- любителям для длительных поездок

R9, R8 — групсеты спроектирована быть доступной нетребовательным любителям велоспорта для прогулочного шоссейного велосипеда

ТАБЛИЦА СООТВЕТСТВИЯ ОБОРУДОВАНИЯ РАЗНЫХ ФИРМ
Оборудование для шоссейных велосипедов:
Уровень группы: Shimano Sram Campagnolo microSHIFT
1. Топовая линейка Dura Ace, Dura Ace Di2 Red, Red22, Red eTap AXS Super Record, Record, Super Record EPS
2. Полу-профи Ultegra, Ultegra Di2 Force, Force22 Chorus, Athena, Potenza Arsis, Arsis11
3. Средний уровень 105 Rival, Rival 22 Veloce, Centaur Centos, Centos11
4. Начальные, любительские группы Tiagra, Sora Apex Xenon R10, R9, R8

Оборудование для горных велосипедов:
Уровень группы: Shimano Sram microSHIFT
1. Топовая линейка XTR, XTR Di2 XX, X1, X0
2. Профи Deore XT GX, X9
3. Полу-профи SLX X7 XCD
3. Средний уровень Deore X5 XLE
4. Начальные, любительские группы Alivio, Acera X4 XE Marvo, Marvo LT, Mezzo

Понравилась статья? Поделись с друзьями!
Как добавить велосипеды в Bike Insights
Одной из замечательных особенностей Bike Insights является то, что любой пользователь может добавить новый велосипед, если его еще нет на сайте! Наши простые и бесплатные инструменты преобразуют исходные данные о геометрии велосипеда в диаграммы и идеи, чтобы помочь велосипедистам и профессионалам велосипедной индустрии оценить дизайн велосипедов.
Добавление нового велосипеда обычно занимает всего несколько минут и является отличным способом помочь себе в поиске идеального велосипеда. Но лучше всего то, что вы также внесете свой вклад в краудсорсинговый проект, который поможет другим пользователям Bike Insights.Фактически, многие из велосипедов, которые вы найдете на сайте, были добавлены такими же пользователями, как и вы.
Три способа добавления велосипедов в базу данных
Ручной ввод
Эта опция требует, чтобы вы вручную вводили все данные о геометрии велосипеда. Это не самый быстрый метод, но иногда он необходим в тех случаях, когда велосипедная компания не предоставляет данные в виде таблицы. Есть что-то странно приятное в том, чтобы найти старый печатный каталог велосипедов и иметь возможность архивировать его в цифровом виде для всех участников велосипедного сообщества!
Если вы выберете этот маршрут, потратьте пару минут, чтобы добавить велосипеды всех размеров! Мы тратим много времени на то, чтобы заполнить недостающие размеры велосипедов, поэтому вы окажете нам и своим товарищам-велосипедистам огромную услугу.
Начать с существующей сборки
Эта опция становится доступной, когда вы вводите велосипед, который уже присутствует в базе данных. Используйте это, если вам нужно ввести сборку велосипеда, которая имеет ту же геометрию, что и существующая сборка, но имеет другие параметры, такие как альтернативный размер колеса или тип руля.
Обратите внимание, что это предназначено только для отображения вариантов сборки, предлагаемых велосипедной компанией (например, велосипед предлагается с колесом 700c x 42 мм или колесом 650b x 2 дюйма).Если вы просто хотите увидеть влияние различных размеров колес и шин на велосипед, нажмите кнопку «Настроить» на любом велосипеде или профиле геометрии, чтобы создать и сохранить свои собственные настройки.
Вставить из таблицы геометрии
Эта опция позволяет скопировать таблицу с геометрическими данными с веб-сайта велосипедной компании и вставить ее в Bike Insights. В большинстве случаев мы можем очень быстро проанализировать данные и превратить их в профиль велосипеда с минимальным участием пользователя.Это вариант, описанный в обучающем видео выше.
Сообщите нам в комментариях, если у вас есть общие вопросы о добавлении велосипедов, и обязательно ознакомьтесь с нашим последующим сообщением в блоге о том, что делать, если у вас возникнут проблемы с добавлением велосипеда.
Понимание геометрии велосипеда
Переход к терминам геометрии велосипеда
Геометрия велосипеда сильно влияет на его управляемость, ваш комфорт, аэродинамику и выходную мощность. Подгонка может иметь гораздо большее влияние на производительность и ощущения, чем дорогие компоненты.
Что подойдет идеально? Это зависит от вашего стиля катания и ваших приоритетов.
Подгонка и геометрия шоссейного велосипеда
Различия в геометрии шоссейного велосипеда теперь в основном связаны с выбором (и адаптацией) велосипеда в соответствии с биомеханикой вашего тела, а не с управляемостью велосипеда.
На шоссейном велосипеде или велосипеде TT обычно стараются достичь баланса между тремя факторами: комфортом, мощностью и аэродинамикой.
Мощность, обвес, комфорт: выбирайте любые два.
Мощность, обвес, комфорт: выбирайте любые два.
Мощность: оптимизация высоты седла (обычно высокое) и продольного / поперечного положения относительно BB
Aero: более низкий штабель, более длинная эффективная верхняя труба (выравнивание спины и уменьшение лобной области)
Комфорт или устойчивость: более высокий штабель, более короткий вылет (сидя)
Вы обнаружите, что «спортивные» шоссейные велосипеды часто имеют меньший вылет и больший штабель, поэтому голова должна быть приподнята, чтобы снизить нагрузку на шею при длительной поездке. Велосипеды Racier будут длиннее и ниже… более аэродинамичными, но их трудно удерживать в таком положении в течение длительного времени.
Параметры, влияющие на управляемость шоссейных велосипедов, основаны на формуле, которая, как известно, работает для каждой категории и мало отличается между брендами. Вы обнаружите, что большинство шоссейных гоночных велосипедов имеют более крутые углы наклона головы и более короткие колесные базы, что делает их более управляемыми, чем более легкие в управлении велосипеды на выносливость.
Пример: Racy TCR vs Endurance Defy
Поскольку посадка шоссейного велосипеда сильно зависит от размеров вашего тела, вашей гибкости и силы, профессиональная посадка велосипеда часто является хорошим вложением.У нас нет заказа, но мы достаточно убедились в его достоинствах, чтобы составить большой список сборщиков велосипедов, доступных для поиска по местоположению.
Подгонка и геометрия горного велосипеда
На горном велосипеде, если вы не участвуете в гонках XC и не стремитесь к чистой эффективности, вы, вероятно, сосредоточитесь на управляемости, а не на биомеханике вашего тела.
Подъем и спуск предъявляют различные требования к геометрии, поэтому может быть полезно думать о позиции, когда вы сидите (поднимаетесь), по сравнению с положением, когда стоите (опускаясь!).
Стояние — геометрия для спуска
В положении стоя, вытягивание и штабелирование определяют ваше положение над велосипедом, поскольку единственными точками контакта являются ваши руки и ноги. Стойки для капельниц означают, что ваше положение в седле больше не является фактором при спуске. Затем вы думаете об управлении на спусках; более слабый угол рулевой колонки и более длинная колесная база обеспечивают устойчивость. (И наоборот, более короткие нижние перья могут сделать велосипед более игривым — быстрее поворачивать и легче управлять вручную — за счет длины колесной базы.Более низкий BB снижает центр тяжести самого тяжелого предмета на велосипеде — вас — и помогает ему преодолевать углы.
Сиденье — геометрия для лазания
Когда вы сидите, угол подседельной трубы и длина верхней трубы определяют ваше положение вперед и назад. При подъеме вы хотите, чтобы ваш центр тяжести находился впереди, чтобы удерживать переднее колесо под нагрузкой. Этого помогает более крутой угол подседельной трубы. Длина TT плюс длина выноса определяют, насколько вы растянуты — для продолжительного лазания большинство людей предпочтут немного больше места в кабине.Чтобы получить удовольствие от подъемов на вашем новом мотоцикле LLS для эндуро, может потребоваться компромисс, если подумать об угле наклона головы (более крутой делает его более маневренным на извилистом подъеме) и высоте BB (более высокое поможет избежать ударов педалью о корни и камни).
Длинные, низкие и слабые
В связи с подъемом эндуро (и подседельного штыря) за последние 10 лет наблюдается заметная тенденция к созданию более длинных, более низких и расслабленных велосипедов.
Увеличенный вылет (с укороченным выносом) и колесная база — для устойчивости на высоких скоростях
Нижний каркас — для резьбы по углам
Слабый угол наклона головы — для крутых склонов и быстрой езды
(и более крутые углы сиденья — для сохранения хорошее положение для подъема)
Каким бы субъективным это ни было, сейчас широко признано, что большой вылет, короткий вынос и широкие рули делают рулевое управление более точным.Однако при сравнении велосипедов разного возраста или предполагаемого использования необходимо учитывать разницу в длине выноса. Современный эндуро-байк может иметь вынос 40 мм, велосипед XC (или любой MTB возрастом несколько лет) может иметь вынос 70 мм. Эту разницу в 30 мм необходимо добавить к вылету или эффективной верхней трубе, чтобы получить справедливое сравнение длины кабины.
Тенденция «длинный-низкий-слабый» характерна не только для мотоциклов, ориентированных на эндуро; велосипеды XC последнего поколения также отличаются большим вылетом и малым углом наклона головы (высота BB больше зависит от хода подвески и размера колес).
Помимо геометрии на управляемость МТБ влияет так много факторов — давление в шинах, настройка подвески, погодные условия! — мы рекомендуем потратить несколько часов на любую предполагаемую новую покупку в демонстрационный день.

Геометрические термины велосипеда
Справочник по терминологии, используемой во всем сайте geometrygeeks.bike

**Оборудование для шоссейных велосипедов:**
Уровень группы:	Shimano	Sram	Campagnolo	microSHIFT
1. Топовая линейка	Dura Ace, Dura Ace Di2	Red, Red22, Red eTap AXS	Super Record, Record, Super Record EPS
2. Полу-профи	Ultegra, Ultegra Di2	Force, Force22	Chorus, Athena, Potenza	Arsis, Arsis11
3. Средний уровень	105	Rival, Rival 22	Veloce, Centaur	Centos, Centos11
4. Начальные, любительские группы	Tiagra, Sora	Apex	Xenon	R10, R9, R8

**Оборудование для горных велосипедов:**
Уровень группы:	Shimano	Sram	microSHIFT
1. Топовая линейка	XTR, XTR Di2	XX, X1, X0
2. Профи	Deore XT	GX, X9
3. Полу-профи	SLX	X7	XCD
3. Средний уровень	Deore	X5	XLE
4. Начальные, любительские группы	Alivio, Acera	X4	XE Marvo, Marvo LT, Mezzo

Длина верхней трубы

ака: эффективная верхняя труба, горизонтальная верхняя труба, виртуальная верхняя труба

Верхняя труба является хорошим индикатором общего размера велосипеда.

Измеряется «эффективно» по горизонтали от оси рулевой трубы до оси подседельной трубы.

Старые велосипеды часто имели горизонтальные верхние трубы, но теперь наклонные трубы гораздо более распространены. Если верхняя труба расположена горизонтально, эффективная верхняя труба и фактическая верхняя труба будут идентичными.

Чем длиннее верхняя труба, тем больше растягивается на велосипеде, при прочих равных условиях. Это даст вам более спортивное и аэродинамическое положение на шоссейном велосипеде — возможно, за счет комфорта в течение всего дня.

Фактическая длина верхней трубы

Длина верхней трубы, измеренная от оси рулевой трубы до оси подседельной трубы вдоль самой трубы.

Это не особенно полезно для велосипедной посадки.

Длина подседельной трубы

«От центра до верха» или C-T — это длина от центра нижнего кронштейна до верха подседельной трубы. Полезно, потому что вы можете измерить его и помогает определить, сколько подседельного штыря вам нужно.

«Центр к центру» или C-C — это длина от центра нижнего кронштейна до середины того места, где верхняя труба встречается с подседельной трубой.Было немного полезнее, когда велосипеды делались без наклонных верхних труб.

«Эффективный» — это длина от центра каретки до точки, где горизонтальная линия от верха рулевой трубы встречается с осью подседельной трубы. Реже используется.

Один из них часто используется как общая мера размера велосипеда.

Угол наклона головы

также известный как: Угол рулевого управления

Угол, который образуют вилы относительно земли.

Более слабый (меньший) угол наклона головы дает более стабильную управляемость на скорости, но может казаться блужданием при движении медленнее.Более крутой (больший) угол делает велосипед более точным на малых скоростях, но более подергивающимся при движении быстрее.

Угол подседельного штыря

или: Угол подседельной трубы, эффективный угол подседельной трубы

Угол подседельной трубы. Чем круче (больший), тем больше вы сидите, а в более слабом (меньшем) — больше растягиваете.

При спуске на горном велосипеде вы часто будете стоять, поэтому дизайнеры могут сосредоточить угол наклона сиденья на подъеме — вот почему в последнее время углы сиденья для горного велосипеда стали намного круче.

На горных велосипедах, где подседельная труба не пересекает BB, мы используем «эффективный» угол.

На велосипедах для гонок на время седло часто можно переставить, чтобы получить широкий диапазон эффективных углов сиденья. Все дело в оптимизации устойчивого энергоснабжения человека.

Фактический угол подседельной трубы

На горных велосипедах, где подседельная труба не пересекает BB, иногда указывается фактический угол. Эффективный угол обычно более полезно учитывать, если только вы не бежите на слишком высоком или низком седле.

Стек

Расстояние по вертикали от центра нижнего кронштейна до центра-верха рулевой трубы, где проходит виртуальная ось рулевого управления.

Низкий стек кажется низким, аэродинамичным и пикантным. Однако если опуститься слишком низко, спина и шея могут начать болеть при более длительных поездках.

Сложите и дотянитесь рука об руку, чтобы получить удобное положение X-Y передней части велосипеда, прежде чем добавлять вынос (и учитывать его длину, угол и любые проставки).

Вылет

Горизонтальное расстояние от центра нижнего кронштейна до центра-верха рулевой трубы, где проходит виртуальная ось рулевого управления.

Очень полезно для измерения ощущения длины велосипеда.

В катании на горных велосипедах вылет увеличивался, поскольку выносы стали короче, а рули шире, что обеспечивает более стабильную езду на скорости.

Малоизвестный факт: чем больше проставок вы проложите под штоком, тем короче становится ваша «эффективная» досягаемость (из-за угла наклона рулевой трубы). Как показывает опыт, каждая 10-миллиметровая распорка уменьшает эффективный радиус действия примерно на 3-4 мм.

Головная труба

Длина рулевой трубы.

Высокая рулевая колонка может означать, что вам не подходят вилки с обрезанной рулевой колонкой, например, от меньшего велосипеда.Убедитесь, что шток вилки достаточно длинный, чтобы учесть чашки гарнитуры, высоту выноса и длину рулевой трубы.

Более высокая рулевая колонка позволяет поднять руку, но Stack часто является лучшим средством для этого.

Нижнее перо

иначе: Задний центр

Расстояние от оси заднего колеса до центра каретки.

Более короткие нижние перья делают горный велосипед более легким в управлении на заднем колесе / ручном управлении и могут казаться более «игривыми», но компромисс может заключаться в том, чтобы держать переднее колесо на крутом подъеме.

Длина нижнего перья также напрямую влияет на общую колесную базу, поэтому более короткое нижнее перо может быстрее проходить поворот, но менее устойчиво на скорости.

Центральный передний

Расстояние от центра каретки до передней оси.

Колесная база

Расстояние между передней и задней осями.

Это общая длина велосипеда.

Standover

иначе: Зазор для Standover, высота Standover

Высота или зазор для Standover — это высота от земли до верхней трубы.Обычно измеряется в точке на полпути вдоль верхней трубы, но иногда измеряется и в самой нижней точке. Относитесь осторожно!

BB Drop

Насколько далеко нижний кронштейн находится ниже линии, проведенной между передней и задней осями. Иногда указывается как отрицательное число. Почти у каждого велосипеда когда-либо будет BB ниже этой линии.

Чем больше падение, тем ниже ваш центр тяжести, это хорошо для прохождения поворотов, но не так хорошо для сцепления педалями с землей!

BB Высота

Как далеко нижний кронштейн находится над землей.

Описывает то же, что и падение BB, но зависит от выбора шин, прогиба подвески и других факторов.

Грабли

, также известные как: Смещение вил

Как далеко перед осью рулевой колонки находится передняя ось.

Наряду с углом головы, смещение вилки определяет след.

В последнее время в сфере МТБ используются вилки с коротким вылетом, позволяющие уменьшить угол наклона головы, при этом след и колесная база не станут слишком длинными и громоздкими.

Trail

Расстояние между точкой, где ось проецируемой оси рулевой колонки встречается с землей, и точкой, где колесо касается земли.

Чем больше трасса, тем стабильнее ощущается ее устойчивость на скорости, но при более медленных поворотах может возникать больший «шлепок» переднего колеса.

Более слабый угол наклона головы дает больший след.

Размер подседельного штыря (диаметр)

Диаметр подседельного штыря, необходимый для рамы. Для некоторых рам могут потребоваться подседельные штыри определенной формы (например, аэродинамический профиль) или фиксированная подседельная мачта.

Длина подседельного штыря

Длина, первоначально указанная как часть велосипеда в сборе, или подседельного штыря.

Ширина руля

Ширина, изначально указанная как часть полного велосипеда.

Рукоятки для шоссейных велосипедов обычно выбираются с учетом ширины плеч велосипедиста. Если вы супер-аэро, вы можете сузиться, чтобы лобная часть оставалась небольшой.

Штанги MTB неуклонно росли с 700 мм до более 800 мм, давая больше рычагов и, следовательно, устойчивости (но иногда срезая деревья!).

Длина выноса

Длина, изначально указанная как часть полного велосипеда.

На шоссейном велосипеде длина выноса — один из самых простых способов отрегулировать выносливость.

Типичные штанги MTB имеют усадку со 100–120 мм до менее 50 мм, чтобы приспособить более широкие штанги и больший вылет.

Длина шатуна

Длина изначально указана как часть полного велосипеда.

Те, у кого более длинные ноги, обычно выбирают более длинные шатуны, но более короткие шатуны могут быть полезны для 1) усложнения переключения передач при той же частоте вращения педалей и 2) улучшения дорожного просвета.

BB Тип

иначе: Тип нижнего кронштейна

Стандартный нижний кронштейн, e.грамм. Pressfit BB30 или оболочка 73 мм с резьбой.

Расстояние между осями

Стандартное расстояние между задними мостами, например 12×148 Boost или 135×9 QR.

Длина вилки

или: от оси до короны, A2C

Расстояние от передней оси до вершины короны вилки. На амортизационной вилке это измеряется при несжатой вилке.

Размер колеса

Диаметр используемого обода и ширина шины, если необходимо. например:

Опорное колесо 700c
26 «/ 27,5» (650b) / 29 «колеса MTB
29+ полужирные.

Подробное руководство по велоспорту на 2021 год

Подробное руководство по велосипеду на 2021 год

Так кажется, вы решили купить новый велосипед? Это отличная идея!

Но как начать? Информации о различных типах велосипедов и их компонентах так много, что легко запутаться.

Вам может быть интересно, какой тип велосипеда купить и сколько денег потратить на новый велосипед в 2021 году.

Поскольку вы здесь, вы, вероятно, думали о том, чтобы отказаться от этого из-за того, насколько запутан весь процесс является.

Ну хорошо, что не успели!

Вы находитесь в нужном месте, чтобы узнать все о том, как выбрать лучший велосипед для ваших нужд!

Я езжу на велосипедах много лет, в основном горных, гибридных и шоссейных велосипедах . Я знаю преимущества и недостатки каждого типа. Я также протестировал довольно много разных брендов. Я начал давать советы своим друзьям, и вот я здесь. Обзоры велосипедов на этом веб-сайте помогли более 5000 человек выбрать велосипед на основе своих симпатий и антипатий!

Раньше я участвовал в гонках, но я отдал это, чтобы научить гонщиков, как стать лучше в гонках и получать больше удовольствия от езды.

Итак, приступим. Это руководство , около , 1500 слов, (чтение 5 минут) . Так что сделайте глубокий вдох, возьмите что-нибудь выпить, и приступим.

5 шагов, которые я описал на этой странице:

Без лишних слов, давайте перейдем к S tep 1!

Выбор правильного типа велосипеда

Есть множество типов велосипедов, которые вы можете выбрать. В этом посте мы рассмотрим шесть наиболее распространенных.

Чтобы выбрать велосипед, который лучше всего соответствует вашим потребностям, вам следует задать себе несколько важных вопросов:

Какой я гонщик?
По каким типам трасс и покрытий я езжу?
Я предпочитаю скорость или комфорт?
Ищу ли я приключений и адреналина?
Пользуюсь аксессуарами или нет?

Когда вы узнаете ответы на эти вопросы, вы сможете узнать больше о шести самых популярных типах велосипедов, приведенных ниже, и выбрать тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Горные велосипеды

Горные велосипеды созданы для езды по бездорожью, но на них можно ездить куда угодно. Их широкие, узловатые шины делают их идеальными для грунтовых дорог и троп, поскольку они улучшают сцепление на рыхлых поверхностях. Вы также можете выбирать из различных подтипов, таких как хардтейл, полная подвеска, кросс-кантри, трейл, эндуро, даунхилл и так далее. Современные горные велосипеды обычно имеют колеса 27,5 или 29 дюймов и имеют дисковые тормоза для тяжелых условий эксплуатации.

Купить если: Вы любите ездить по бездорожью и большую часть времени проводите, исследуя грунтовые дороги.

Шоссейные велосипеды

Дорожные велосипеды идеальны для любителей скорости, которые предпочитают асфальтированные дороги. Этот тип обычно имеет поперечные дуги, которые позволяют вам занять аэродинамическое положение при езде, а также узкие шины, которые быстро катятся по гладкой дороге. Дорожные велосипеды облегчают преодоление больших расстояний по сравнению с другими типами благодаря высокой средней скорости. Они идеально подходят для гонок, фитнеса или просто любительской езды. Большинство шоссейных велосипедов также довольно легкие, поскольку построены на карбоновых или алюминиевых рамах.

Купить если: Вы придерживаетесь ровных дорог с твердым покрытием и наслаждаетесь высокими средними скоростями и поездками на дальние расстояния.

Гибридные велосипеды

Гибридные велосипеды — универсальные велосипеды, которые можно использовать для езды по бездорожью и дорогам. Они представляют собой комбинацию дорожных и горных велосипедов, вобравшую в себя лучшие характеристики обеих категорий. У гибридов обычно есть полуширокие колеса, прямая геометрия, плоские стержни, широкие зубчатые передачи и несколько аксессуаров. Они отлично подходят для поездок на работу, занятий фитнесом и всевозможных поездок на досуге.

Купить если: Вы ездите на всем понемногу и ставите комфорт и практичность выше чистой скорости.

Детские велосипеды

No. Words. Нужный.

E-Bikes

Электровелосипеды оснащены электродвигателем, который помогает вам крутить педали. В зависимости от типа электронный велосипед может дополнять вашу собственную мощность с помощью педали или действовать как электрический самокат, если у него есть дроссельная заслонка. Электрические велосипеды позволяют легче подниматься на холмы, крутить педали против встречного ветра, поддерживать высокую среднюю скорость и преодолевать большие расстояния.Они идеально подходят для пассажиров, пожилых людей или райдеров, имеющих физические травмы.

Купить если: Вам нужна помощь во время лазания, вы не в форме или просто не хотите резко крутить педали и прибыть в пункт назначения, залитый потом.

Пригородные велосипеды

Как следует из названия, пригородные велосипеды идеально подходят для эффективного перемещения из пункта А в пункт Б. Эти велосипеды обычно имеют вертикальную геометрию, широкие шины, подходящие для дорог с твердым покрытием, дисковые тормоза и широкодиапазонную передачу.Они также оснащены такими аксессуарами, как крылья, подножка, задний багажник, фары и т. Д. В зависимости от ваших потребностей можно использовать разные типы велосипедов, включая гибридные, гравийные, велосипедные, туристические и городские.

Купить, если: Вы хотите бросить машину и поехать на велосипеде на работу, в школу или в продуктовый магазин.

Сколько денег я должен потратить?

Новые велосипеды могут быть дорогими, но ремонт старого неповоротливого двухколесного велосипеда также может быть дорогостоящим.Поэтому всегда лучше купить новый велосипед, если есть возможность.

Однако велосипеды Walmart стоят несколько сотен долларов, тогда как велосипеды популярных брендов могут стоить гораздо дороже. Где золотая середина?

Позвольте мне прояснить одну вещь — марка, материалы корпуса и комплектующие являются основными факторами, определяющими стоимость.

А что вам нужно?

Ну, все зависит от того, как вы планируете использовать байк, который покупаете.

Преимущества покупки в Интернете

На этом веб-сайте я рекомендую только велосипеды, которые доступны для продажи в Интернете, потому что интернет-магазины предлагают более выгодное соотношение цены и качества.Онлайн-цепочка поставок часто исключает склады, розничных продавцов и других посредников, которые увеличивают цену.

Маркировка на вашем велосипеде также может завышать цену. Часто деньги, которые вы потратили на велосипед бутик-бренда, могли бы принести вам гораздо лучшие компоненты, если бы вы выбрали менее популярный бренд. Это определенно нужно учитывать.

В целом, если вы ездите по воскресеньям, велосипед стоимостью менее 1000 долларов должен соответствовать вашим потребностям. Если ваша идея состоит в том, чтобы тренироваться и набирает лучшую форму , вам следует искать велосипеды, которые стоят около 800–2000 долларов, потому что у них есть более прочные компоненты , которые служат дольше.Если вы усердно тренируетесь и участвуете в гонках, вам следует искать велосипед, который стоит более 2000 долларов. Эти модели имеют более прочные, легкие и более эффективные компоненты, которые будут иметь большое значение в гонках.

Дайте этому погрузиться на секунду, и тогда приступим!

Учитывайте ваши особые потребности

Велосипеды разных типов имеют разную геометрию. Велосипеды Endurance и Comfort обеспечивают более прямое положение при езде. Однако чем быстрее вы хотите ехать, тем более аэродинамическое положение вам нужно.Это не критический шаг, когда речь идет о гибридных велосипедах, но он важен, когда речь идет о горных или шоссейных велосипедах.

Лучшая модель для ваших нужд — это та, которая позволяет вам ездить без частого частого ремонта и дорогостоящего обслуживания.

Связано: Преимущества езды на велосипеде — почему вы должны ездить

Когда мы говорим о горных велосипедах, мы можем различать два разных типа — хардтейл и полную подвеску. Основное отличие заключается в том, что последнее позволяет водителю быстрее крутить педали на техническом бездорожье, оставаясь сидящим.

Так что же лучше? Я бы посоветовал новичкам выбирать хардтейлы, а более опытным гонщикам выбирать модели с полной подвеской.

Как правильно выбрать размер рамки?

Ну, это самая большая проблема для людей, которые боятся покупать велосипеды в Интернете. Как правильно выбрать размер велосипеда?

Некоторые люди утверждают, что вы должны опробовать велосипед перед покупкой, чтобы получить правильную посадку. Но так бывает не всегда.

Почему?

Потому что большинство брендов предоставляют таблицы размеров, которые помогут вам выбрать в зависимости от вашего роста и / или длины внутреннего шва.

Большинство брендов также предоставляют подробную геометрическую диаграмму для каждого велосипеда, которая поможет вам понять, подойдет ли вам велосипед.

По сути, есть три основных метода, которые вы можете использовать, чтобы подобрать для себя лучший размер кадра:

Высота — Выберите правильный размер в зависимости от вашего роста.
По внутреннему шву ноги — Измерьте длину по внутреннему шву ноги и сделайте выбор в соответствии с рекомендациями производителя. Легкий!
Таблица размеров велосипедов — Третье решение.Ознакомьтесь с общими таблицами размеров горных, шоссейных и гибридных велосипедов.

См. Полное руководство по размеру велосипеда

И помните, если что-то не так, вы всегда можете отправить велосипед обратно и попросить вернуть деньги или заменить его.

Теперь, когда вы знаете, что искать, вы можете пойти и заказать свой новый велосипед.

Что нужно помнить, когда появится ваш новый велосипед

Наконец-то! Коробка прибыла! Прежде чем вы начнете кататься, вам, вероятно, потребуется сначала собрать велосипед.Если вы не знаете, как это сделать самостоятельно, неплохо было бы отнести коробку в местный веломагазин и позволить им сделать это за вас. Так намного проще.

Тем не менее, мне нравится собирать свои велосипеды самостоятельно — на YouTube есть множество видеороликов, которые прояснят ситуацию, если вы застряли.

Теперь, когда ваш велосипед готов к поездке, вы можете видеть, что заказ через Интернет не был таким сложным, благодаря нашему руководству. В конце концов, это 2021 год.

Сообщите нам, какие ощущения от вашего нового велосипеда. Держу пари, он блестящий.

Однако, прежде чем отправиться на велосипедную прогулку, обязательно наденьте шлем для защиты головы!

Теперь вы готовы к поездке!

Если велосипед кажется немного неудобным, постарайтесь дать ему немного времени. Катайся и привыкай к своему новому байку. Исследуй и катайся, куда хочешь.

Чем лучше телосложение, тем лучше психическое здоровье!

Также не забывайте регулярно звонить на номер обслуживать велосипед . Вы должны смазывать цепь не реже одного раза в неделю, если вы регулярно катаетесь.

Иногда приносите свой велосипед в местный веломагазин для ремонта тормозов, трансмиссии, переключателей и всего остального, что необходимо. Позаботьтесь о своем велосипеде, и он позаботится о вас.

Я рад, что помог вам выбрать новый велосипед!

Jeff

Куда двигаться дальше?

Ознакомьтесь с нашей огромной коллекцией обзоров велосипедов, разбитых по нескольким категориям в зависимости от типа велосипедов.

Сравнительный тест горных велосипедов с полной подвеской за 2,500 долларов — Истории о горных велосипедах

V ital MTB рад предложить вам наш сравнительный тест на горные велосипеды за 2500 долларов с четырьмя полноподвесными 29-дюймовыми колесами и четырьмя выносливыми тестерами.Около года назад мы сравнили шесть горных велосипедов за 2000 долларов, чтобы увидеть, сможет ли новый гонщик, впервые покупающий велосипед, действительно получить готовый для бездорожья велосипед по такой цене. Мы ушли с большим количеством улыбок и большим уважением к велосипедам, на которых ездили, поэтому на этот раз мы увеличили бюджет еще на 500 долларов, чтобы посмотреть, какие изменения могут повлиять на долговечность и характеристики велосипеда.

В Vital MTB нам посчастливилось протестировать несколько действительно хороших и дорогих велосипедов за последние 11 лет, но мы всегда любим возвращаться к более доступной цене.Хотя мы называем 2500 долларов доступными, мы знаем, что это не мелочь, и 2500 долларов, потраченных на рынке подержанных велосипедов, могут позволить купить действительно отличный байк, которому всего пару лет.

Мы обнаружили четыре полноподвесных 29-дюймовых с диапазоном хода задней части от 120 до 140 мм. Они считаются трейловыми велосипедами, если вы не знаете, как классифицируются горные велосипеды в наши дни. Это горный велосипед, который может делать все понемногу и, надеюсь, справляется с этим довольно хорошо. У него больше возможностей, чем у бегового велосипеда, и меньше, чем у так называемого эндуро-байка.

Каждый тестируемый нами велосипед был среднего размера, все они из алюминия, и, по совпадению, все они имели 12-скоростную трансмиссию 1x, что означает, что на шатунах впереди одна передняя звезда и нет переднего переключателя, что делает велосипед простым и эффективным. , и тихо. Несмотря на то, что у мотоциклов были общие черты, каждый мотоцикл определенно был отдельной машиной, каждый с уникальными характеристиками езды. Тест проводился в Бойсе, штат Айдахо, в районе Уилсон-Крик, Тейбл-Рок, Игл-Байк-Парк и Бойсе-Байк-парк, чтобы выяснить, где эти велосипеды сияют, для кого они лучше всего подходят и что можно улучшить.

Polygon Siskiu T8 — 2399 долларов США

Особенности

6061 Алюминиевая рама
Подвеска Faux Bar
135 мм задний ход / 140 мм спереди
FOX 34 Rhythm вилка / амортизатор FOX Float DPS
Shimano SLX 12-скоростная трансмиссия
Tektro 4-поршневые тормоза
2,6 дюйма Шины Schwalbe
5-летняя гарантия на раму
Вес: 34 фунта, 3 унции, средний размер, без педалей

Мы начнем с Polygon Siskiu T8 2021 года, который на самом деле был одним из фаворитов теста.Розничная цена составляет 2399 долларов. Если вы находитесь в США, велосипед необходимо покупать в Интернете на сайте bikesonline.com. Вы покупаете велосипед, и он отправляется в коробке к вашей двери. В США нет местных веломагазинов, продающих Polygons, но в других странах мира могут быть местные дилеры. Полигон прибывает частично собранным, но требует некоторой базовой сборки от нового владельца. Основные инструменты прилагаются к велосипеду, а инструкции доступны в Интернете, но если вы новичок в горных велосипедах и не имеете механических наклонностей, вместо того, чтобы строить его самостоятельно, можно отнести его в местный веломагазин для сборки.Цифра, которая, вероятно, будет стоить от 50 до 100 долларов.

Многоугольник Siskiu T8 Геометрия

У этого Сискю много интересного. Размер small поставляется только с 27,5-дюймовыми колесами, Large и XL — только с 29-дюймовыми колесами, а средний имеет выбор любого размера колеса. Наши тестеры ездили на среднем 29er. Велосипед имеет современную геометрию: просторный вылет в 460 мм, игривый угол наклона головы 66 градусов, эффективный угол наклона сиденья 76,5 градусов и нейтральная длина нижних перьев 430 мм. Наш Polygon Siskiu T8 без упаковки весил 34 фунта, 3 унции или 15 фунтов.5кг.

Детали, которые поставляются на Siskiu T8, предназначены для серьезной езды. Спереди и по центру находится вилка FOX 34 Rhythm с ходом 140 мм, а амортизатор FOX Float DPS справляется с неровностями конструкции одинарной шарнирной подвески Polygon «Faux Bar» с ходом 135 мм. Редко можно найти подвеску FOX в этом ценовом диапазоне, и даже с учетом этого у Siskiu есть 12-скоростная трансмиссия Shimano SLX, лучшая в тесте. 4-поршневые тормоза Tektro обеспечивали отличное тормозное усилие, а 2.Шины Schwalbe шириной 6 дюймов обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, но их большой объем может подойти не всем. У Polygon забавный 35-миллиметровый вынос, а краска и графика могут заставить зрителей подумать, что вы на карбоновом велосипеде. На бумаге и в бумажнике этот байк — хоумран, но как он себя показал на трассе?

Polygon Siskiu T8 Strengths

Отличные характеристики по цене
Комфортная геометрия
Стабильно на скорости
4-поршневое тормозное усилие
Гибкая задняя часть помогает велосипедной дорожке
Надежный универсальный велосипед

Polygon Siskiu T8 Слабые стороны

Шумная рама
Гибкая задняя часть может быть не для всех и может привести к долгосрочным проблемам с износостойкостью
Шины большого объема могут шевелиться при нажатии

Polygon Siskiu T8 Обновления или изменения?

Для кого предназначен Polygon Siskiu T8?

Polygon Siskiu предназначен для райдеров, желающих расширить свои навыки и раскрыть свои способности в агрессивной местности.Он может справиться с самыми разными ситуациями катания, включая дни в байк-парке или первую гонку эндуро.

Хорошая работа Полигон. Теперь мы понимаем, почему было так много запросов на тестирование Siskiu. Посетите сайт www.bikesonline.com, чтобы приобрести Siskiu T8.

Скотт Спарк 960, 2499 долларов США

Особенности

Рама из сплава SL
Ход 120 мм сзади, ход 130 мм спереди
Custom X-Fusion NUDE RLX Trunnion ход амортизатора / георегулировка.3 режима: Lockout-Traction Control -Descend
RockShox Judy Silver TK Solo Air
12-скоростная трансмиссия Shimano
Двухпоршневые тормоза Shimano MT201
Шины Maxxis Rekon 2.4
Вес: 33 фунта, средний размер, без педалей

Другой крайностью наших тестовых мотоциклов является Scott Spark 960. Но не позволяйте 120-миллиметровому ходу задней части и большей геометрии, ориентированной на кросс-кантри, ввести вас в заблуждение — наши тестеры на удивление хорошо провели время за рулем этого велосипеда.Кроме того, в нашем тесте это был самый легкий мотоцикл.

Несмотря на то, что Spark не был супер-стройным для гонок XC, он был на фунт или больше, чем что-либо еще в нашем тесте — 33 фунта, плоский. Бегло взглянув на байк, вы легко заметите, что он сэкономил на весе… все дело в шинах. С шинами Maxxis Recon 29 x 2,4 спереди и сзади, углом наклона головы 67,2 градуса и специфическим для Скотта амортизатором X-Fusion Nude с дистанционным управлением TwinLoc становится ясно, что скорость качения и эффективность педалирования являются целью Spark. Вот почему мы хотели его протестировать.Не всем нужен большой плуг, чтобы бросить на ровную площадку в велопарке.

Spark 960 находится на вершине нашего бюджета и составляет 2499 долларов. На самом деле мы запросили его родственную модель 970, которая стоит всего 1999 долларов, но COVID и все такое было недоступно, поэтому мы взяли то, что могли. В спецификации нашего 960 была 12-скоростная трансмиссия Shimano с этим хитроумным, как у мотоциклов, глазом, высококлассным задним переключателем — в данном случае Shimano XT. Остальная часть трансмиссии была уровня Shimano Deore, что вполне приемлемо.Бонусом любой 12-скоростной установки Shimano является заднее колесо Boost, оснащенное Microspline, что означает, что модернизация до любого уровня более качественных компонентов трансмиссии Shimano возможна без новой задней ступицы. Каретка с прессовой посадкой на Spark не является нашим фаворитом в наши дни, и тормоза Shimano MT-201 останавливают байк, но для более крупных гонщиков мощность двух поршней может не впечатлять.

В соответствии с традициями Скотта по регулировке на велосипеде, амортизатор X-Fusion Nude и RockShox Judy Silver TK с функцией TwinLoc Скотта.Подвеска оснащена рычагом на руле, который позволяет водителю регулировать ход. Амортизатор может быть полностью открыт для спусков, наполовину закрытым для того, что Скотт называет «контролем тяги», или полностью заблокирован, чтобы подвеска не двигалась во время подъемов. В Vital мы редко используем такие штуковины и обнаруживаем, что дополнительная сложность может привести к проблемам с долговечностью. Беспорядок лишних тросов и рычагов в зоне кабины не привлекает. Хотя Скотт хорошо обернул кабели вместе, замена или изменение любого из этих компонентов будет означать повторное обертывание.В случае с Scott, рычаг блокировки находится в положении, в котором мы обычно находим рычаг капельницы, поэтому было некоторая привычка активировать довольно короткий 125-миллиметровый подседельный штырь вместо блокировки подвески.

Скотт Спарк 960 Геометрия

Geometry — это то, что мы назовем довольно старой школой с радиусом действия 432 мм на средней и слабым углом сиденья 73,8 градуса. Однако эффективная длина верхней трубы была всего на 1 мм короче, чем у Polygon, из-за такого угла наклона седла.Помните этот угол головы в 67,2 градуса? Да, на бумаге это не тот байк, на который многие наши тестеры обратили бы внимание. Но имело ли это значение? Каким был Скотт Спарк на наших тестовых кругах?

Скотт Спарк 960 Strengths

Маневренный, подвижный, быстроходный и эффективный альпинист
Самый легкий вес в тесте
Сияет в долгие дни на трассе и в трассах для кросс-кантри

Скотт Спарк 960 Слабые стороны

Дистанционная регулировка подвески казалась ненужной, добавляла беспорядка и могла привести к долгим неприятностям.
Передняя шина требует большего прикуса
Тормоза недостаточно активны для более крупных гонщиков
Угол наклона сиденья слабый
Может быть перегружен при увеличении скорости или на пересеченной местности

Scott Spark 960 Обновления или изменения?

Для кого предназначен Scott Spark 960 ?

Все наши тестеры подтвердили, что начинающий гонщик NICA будет чувствовать себя как дома на Scott Spark. Кроме того, любой гонщик, желающий проехать большие мили и долгие дни, по достоинству оценит его эффективность.Даже с его поведением XC, Spark все еще мог справляться с тренировками в прыжковом парке и был быстрым в поворотах.

Как мы узнали в нашем тесте бюджетного велосипеда год назад, иногда велосипеды, которые мы не одобряем на бумаге, показывали нам хорошее времяпрепровождение на трассе. Сэкономьте 500 долларов из своего бюджета, обратите внимание на Scott Spark 970, и вы будете готовы к большому количеству миль по трассам. Scott-sports.com содержит подробную информацию и адреса розничных продавцов.

Devinci Marshall Deore 12s — 2 599 долларов США

Особенности

Алюминиевая рама Optimum G04 производства Канады
Конструкция подвески Split Pivot
Ход сзади 130 мм / ход 140 мм спереди
RockShox 35 Silver TK SoloAir 140 вилка
Амортизатор RockShox Deluxe Select R Debonair
12-скоростная трансмиссия Shimano Deore
4-поршневые тормоза Shimano
Maxxis Minion 2.5 Шины DHF / Minion DHR II 2.4
Пожизненная гарантия на раму
Вес: 35 фунтов, 3 унции, средний размер, без педалей

Сделано в Канаде — это верно, рама Devinci Marshall из сплава вырезается, сваривается и собирается в Квебеке и имеет пожизненную гарантию. Теперь мы продолжаем поднимать вопросы из-за Коронавируса, и они не останавливаются на Маршалле. Когда мы получили этот байк для нашего теста, цена Marshall составляла 2099 долларов США, и мы были в восторге.Выгодная сделка. Когда мы тестировали байк, буквально на трассе, мы получили уведомление о том, что цена на Marshall Deore 12s повысится на 500 долларов, а цена на Marshall Deore 12s составит 2599 долларов. Мы видели, как то же самое происходит со многими брендами велосипедов, когда сокращаются поставки запчастей, растут расходы на доставку, а курсы валют остаются нестабильными. Кого как потребителя действительно волнуют проблемы бизнеса? Нам нужен велосипед, который мы можем себе позволить. Такой скачок цен, мягко говоря, прискорбен, но, к счастью, Devinci все еще работает.

Мы тестировали средний Marshall с 29-дюймовыми колесами. Размеры XS и Small поставляются только с 27,5-дюймовыми колесами, в то время как Medium, Large и XL Marshall оснащены 29-дюймовыми колесами.

Devinci Marshall Модели и цены

Есть две модели Marshall — версия SRAM SX или Shimano Deore. Мы выбрали Deore, потому что мы предпочитаем характеристики трансмиссии, а не SX, и, как мы уже упоминали о Scott, заднее колесо со ступицей Microspline позволяет модернизировать 12-ступенчатую трансмиссию Shimano до любого уровня.Если отбросить трансмиссию и тормоза, модели SX и Deore Marshall одинаковы … за исключением цены. SX стоит 2299 долларов после резкого скачка цен по сравнению с нашей версией Deore за 2599 долларов. Даже с разницей в 300 долларов мы все равно предпочли бы Deore SX за трансмиссию и тормозные характеристики, а также за возможность модернизации трансмиссии.

Задний ход составляет 130 мм, поскольку RockShox Deluxe R Debonair контролирует конструкцию подвески Split Pivot, а вилка RockShox 35 Silver TK Solo Air достигает 140 мм спереди.Характеристики шин отлично подходят для агрессивного трейлового велосипеда с 2.5 Maxxis Minion DHF спереди и 2.4 Minion DHR II сзади, а мощные 4-поршневые тормоза Shimano останавливают эти большие нагрузки. Еще одна изюминка — двухгубчатые герметичные подшипники Enduro на всех шарнирах.

Девинчи Маршалл Геометрия

За все это великолепие приходится платить, а не деньгами. Devinci был самым тяжелым в нашем тесте. Как тяжело? Наш средний 29er Marshall весил 35 фунтов 3 унции, и мы дважды проверили, что на раме нет остатков путина в трубках с завода.А если серьезно, то, несмотря на вес, благодаря современной геометрии байк был готов к серьезному измельчению. Очень похоже на Polygon Siskiu в нашем тесте, вылет 460 мм и угол наклона головы 66,5 градуса были готовы к скорости, в то время как более длинные нижние перья Marshall длиной 435 мм поддерживали эту тему. Крутой угол наклона сиденья 77 градусов помогает с комфортом поднимать этого зверя в гору.

Не говоря уже о повышении цен и шутках, как наши тестировщики ладили с канадским Marshall?

Девинчи Маршалл Силы

Устойчивый и посаженный на неровных участках тропы
Пожизненная гарантия на раму
Спецификация шин
4-поршневые тормоза

Девинчи Маршалл Слабые стороны

Шумно
Было на велосипеде ощущение, которое может затруднить изменение направления
Вес во время подъемов
Цена сейчас $ 2,599

Devinci Marshall Обновления или изменения?

Удлиненная стойка для капельницы
Мастиковая лента или броня рамы для уменьшения шума велосипеда

Для кого предназначен Devinci Marshall ?

Marshall заставит новичков чувствовать себя уверенно, поскольку они увеличивают свою скорость на трассах и выходят на более шумную и пересеченную местность.

Если вы хотите быстро спуститься с холма и позволить байку делать всю работу, Devinci Marshall должен быть в вашем шорт-листе. Имейте в виду, что этот велосипед сейчас стоит 2599 долларов, что на 500 долларов больше, чем мы рассчитывали, когда начался этот тест, но это может быть реальностью нашего нового мира MTB. Возьмите немного мастичной ленты, чтобы немного успокоить Marshall, и приступайте к зарядке этого трейлового велосипеда канадского производства с пожизненной гарантией. Посетите www.devinci.com, чтобы узнать больше.

Cannondale Habit 5 — 2500 долларов на 2021 год

Основные характеристики (протестировано в 2020 г.)

SmartForm C1 Рама из сплава
Подвеска Horst
Ход сзади 130 мм / ход 140 мм спереди
FOX FLOAT DPS Performance, пневмобаллон EVOL, амортизатор с 3-позиционной регулировкой
RockShox 35 Gold RL, пружина DebonAir, вилка со смещением 51 мм
SRAM SX Eagle 12-ступенчатая трансмиссия
Двухпоршневые тормоза Shimano MT200
Maxxis Minion DHF 2.5 / Шины Minion DHR II 2.3
Вес: 34 фунта, 2 унции, средний размер, без педалей

Последняя и, конечно же, не менее важная — это Cannondale Habit 5, которая также не застрахована от некоторого хаоса COVID. Каким-то образом мы получили Habit 5 2020 модельного года, потому что 2021 года не было в наличии во время нашего теста. Мы по-прежнему выбрали велосипед, потому что наша рама 2020 года такая же, как и у 2021 года, и у нас было достаточно опыта работы с компонентами 2021 года, чтобы оценить ценность и характеристики этого велосипеда.

2020 г. по сравнению с 2021 г. Cannondale Habit 5

Наш 2020 год продавался по цене 2700 долларов с 12-скоростной трансмиссией SRAM SX, амортизатором FOX DPS, вилкой RockShox 35 Gold и комбинированной шиной Maxxis Minion DHF / High Roller II. Habit 5 2021 года стоит на 200 долларов меньше по цене 2500 долларов, но поставляется с 11-скоростной трансмиссией Shimano Deore (да, 11, а не 12), RockShox Deluxe Select Debonair Shock и вилкой RockShox 35 Silver, очень похожей на то, что было в нашем тесте Devinci Marshall. велосипед. Тормоза на 2021 году — Tektro M275, а у нашего тестового велосипеда 2020 года — Shimano MT200.Наконец, шины являются отличительным признаком производительности между двумя модельными годами. Комбинация Maxxis на нашем байке 2020 года отлично подходит для экстремальной езды по бездорожью, в то время как шины Maxxis Ardent, установленные спереди и сзади на Habit 2021 года, оставляют нас немного менее воодушевленными. Помимо различий, Habit подвергся испытанию, когда наши гонщики преследовали своего внутреннего Ratboy.

Cannondale Habit 5 Геометрия

Более короткая, смею сказать забавная, геометрия на нашем носителе показывает радиус действия 430 мм, угол наклона головы 66 градусов, 74.Угол наклона подседельной трубы с эффектом 5 градусов и длина нижних перьев 435 мм, что делает Habit 5 идеальным вариантом для джиббинга на трассе и покачивания. При весе 34 фунта 2 унции это был второй самый легкий мотоцикл в нашем тесте. Итак, наши райдеры тратили свое время на то, чтобы прыгать, как Джаспер Пентон? Вот некоторые основные моменты Habit.

Cannondale Habit 5 сильных сторон

Игривый характер
Способность к прыжкам и прохождению поворотов
Характеристики шин (на нашем тестовом велосипеде 2020 года)
Характеристики подвески (на нашем тестовом велосипеде 2020 года )

Cannondale Habit 5 Слабые стороны

Обратная связь через педали при нажатии на более высокие скорости и на пересеченной местности
Угол провисания седла
Спецификация шин 2021 и 11-скоростная трансмиссия
Двухпоршневые тормоза недостаточно мощные

Cannondale Habit 5 Обновления или изменения?

Более длинная стойка капельницы
Передняя шина Beefier для модели 2021 года

Для кого предназначен Cannondale Habit 5 ?

Cannondale Habit готов принять участие в прыжках, уклонах и ударах по уступу молодого наездника, который хочет ездить, как их образцы для подражания из Брайсленда и Ропелато.

При цене 2500 долларов Cannondale Habit 5 2021 года кажется менее ценным, чем модель 2020 года, которую мы тестировали. Всего за 200 долларов у нашего 2020 года была более хорошая подвеска и шины, а также 12-ступенчатая трансмиссия. В то время как 11-скоростная трансмиссия Shimano на 2021 год является своеобразной, широкий диапазон ее кассеты 11-51 прочен, но используемый в ней корпус Freehub Hyperglide означает, что для перехода на 12-скоростную Shimano также потребуется новая задняя втулка. Шины Dual Maxxis Ardent на 2021 год, на наш взгляд, тоже кажутся скудными. Несмотря на то, что этот трейловый байк веселый и игривый, он воплощает в себе дух гонщика вроде Джоша Брайсленда, но ценность Cannondale Habit 5 2021 года не совсем адекватна по сравнению с другими байками, которые мы отбросили.Если вы сможете выследить Привычку 5 2020 года, у вас будут хорошие времена. Зайдите на сайт www.cannondale.com, чтобы найти дилера в вашем регионе.

Заключение

Благодарим вас за участие в тесте на горный велосипед за 2500 долларов. Несмотря на некоторые препятствия, нам было очень весело, и мы надеемся, что вы нашли этот тест информативным. Оставляйте любые вопросы в комментариях, и мы сделаем все возможное, чтобы на них ответить. А пока не беспокойтесь о том, на каком байке вы едете, пока вы едете. Увидимся на трассах!

Просмотрите основные характеристики, сравните и оцените эти и велосипеды с аналогичной ценой в Руководстве по продукции Vital MTB.

Сравнение балансировочных велосипедов

— готово, настроено, педаль

Беговел — это просто лучший способ для малыша изучить основы баланса, рулевого управления и общего управления велосипедом, необходимые для езды на педальном велосипеде. Если вы решаете, какой беговел купить для вашего ребенка, вот таблица, в которой сравниваются некоторые из лучших беговелов 12 дюймов, чтобы помочь вам рассмотреть детали бок о бок. Прочтите дополнительную информацию о том, что искать, чтобы выбрать лучший беговел. для вашего ребенка.

Strider 12 Классический

Strider 12 Спорт

Страйдер 12 Pro

Превело Альфа 0

Commencal Ramones

Головастик-лягушка Mini 10 ”

Головастик-лягушка 12 дюймов

Головастик-лягушка Плюс 14 ”

Strider 14x Спорт

Йеду Тоо Тоо

Yedoo Too Too Алюминий

Детский возраст

18 мес — 5 лет

18 мес. — 3 года

Дети ростом от 35 до 41 дюймов (~ 2 года +)

1-2.5 лет

2-3 года

3-4 года

3–7 лет

2–4 года

22 мес. — 4 года

Вес велосипеда

6,7 фунтов

5,3 фунта

8,5 фунтов

9,9 фунтов

7,6 фунта

9,2 фунта

12.5 фунтов

8,1 фунта

7,5 фунтов

Размер колеса

12 дюймов

10 ”

12 дюймов

14 ”

12 дюймов

Ручной тормоз

№

Есть

№

Есть

№

Есть

Высота сиденья

11-16 »

11.5-14,6 ”

9–13 дюймов

11,5–15 дюймов

15-20 ”

15-22 ”

12-18 «

11-19 «

Тип шины

Пена EVA

Воздух

Мягкое сиденье

№

Есть

Цена

89 долларов.99

$ 119,99

$ 169,99

$ 199

$ 198

$ 200

$ 210

$ 250

$ 189

$ 159.95

$ 199.95

Лучшая сделка
Большой байк

Выбор персонала
Самые популярные

Самый легкий велосипед

Свет, красивая геометрия

Cool Looking — Burly Tires

Лучший выбор для маленьких или маленьких детей

Хорошая геометрия — выбор лучших цветов

Лучший выбор для более высоких детей

Включает комплект для переоборудования педалей

Легкий и доступный

Самый легкий с тормозом

Домашние велотренажеры — Подключенные велосипеды для фитнеса

* 0% годовых на 12, 24 и 39 месяцев с равными выплатами: Доступно для соответствующих покупок определенных продуктов, оплачиваемых по кредитной линии для выплат гражданам.Щелкните здесь, чтобы получить важную информацию о тарифах и сборах, а также о соглашении о кредитной линии для выплаты заработной платы гражданам. Кредитная линия для выплат гражданам, предлагаемая Citizens Bank, N.A. Минимальная сумма покупки: 300 долларов США.

** Предложение действительно только в США с 27 сентября 2021 года по 4 октября 2021 года при покупке подключенного фитнес-оборудования. Предложение не суммируется с другими скидками. Предложение недействительно для коммерческих продуктов или продаж через розничных продавцов. Одно использование на заказ и только на человека.Действительно только для избранных покупок на echelonfit.com и не может применяться к предыдущим покупкам. Членство продается отдельно за дополнительную плату. Пока есть запасы. Сборка предоставлена сторонним поставщиком.

† К возврату принимаются только товары, приобретенные непосредственно на echelonfit.com. Если вы приобрели продукт у стороннего продавца, свяжитесь с продавцом напрямую, чтобы обсудить варианты возврата. Если вы не удовлетворены своим продуктом Echelon, вы можете отправить запрос на возврат в течение 90 дней после его доставки, и Echelon предоставит предоплаченную транспортную этикетку для возврата.Возврат, запрошенный в течение 30 дней, не требует никаких сборов, и любые оплаченные вами расходы по доставке будут возвращены при условии, что продукт будет возвращен в совершенно новом, пригодном для повторной продажи состоянии (включая, помимо прочего, отсутствие царапин и / или вмятин) и возвращается в оригинальной упаковке с бирками, руководством пользователя и зарядным устройством. За запросы на возврат, полученные через 31 день после доставки и в течение 90 дней после доставки, будет взиматься плата за возврат в размере 200,00 долларов США, которая будет вычтена из любого причитающегося с клиента возмещения, а первоначальная стоимость доставки не будет возвращена.Если ваш продукт Echelon возвращается в поврежденном состоянии, с отсутствующими деталями или руководством к нему или иным образом имеет признаки злоупотребления, Echelon оставляет за собой право вычесть дополнительные сборы из суммы возмещения или отказать в возврате по собственному усмотрению Echelon. Для всех возвратов требуется номер разрешения. Запросы на возврат по истечении 90 дней с даты доставки не принимаются. Пожалуйста, напишите нам по адресу [email protected], чтобы инициировать возврат.

Горный велосипед и шоссейный велосипед — разница и сравнение

Горные велосипеды и шоссейные велосипеды — это оба типа велосипедов, предназначенные для различных целей.

Таблица сравнения

Сравнительная таблица горных и шоссейных велосипедов
	Горный велосипед	Шоссейный велосипед
Использование	Спорт, отдых	Перевозка, отдых
Описание	Велосипед создан для езды по бездорожью.	Велосипеды, используемые в основном на дорогах с твердым покрытием.
Используемый рельеф	Езда по грунтовым дорогам, скалам, крутым перевалам, а не по дорогам с твердым покрытием.	Используется в основном на дорогах с твердым покрытием.
Конструктивные особенности	Шины с широкими выпуклостями для хорошего сцепления и амортизации, передняя и задняя подвеска, до 30 скоростей передачи для различных ландшафтов.	Легкая алюминиевая рама с откидным рулем, узкие шины высокого давления для уменьшения сопротивления качению.
Типы	Кросс-кантри, выносливость на весь день, фрирайд, скоростной спуск.	Универсал, гибрид, утилитар, родстер, лежачий.

Шоссейный велосипед с облегченной рамой и откидным рулем

Назначение

Горный велосипед с толстыми узловатыми шинами.

Горные велосипеды созданы для езды по бездорожью в суровых условиях без твердого покрытия.Горный велосипед стал видом спорта в 1970-х годах и с тех пор превратился в бег по пересеченной местности и стал олимпийским видом спорта в 1996 году. Менее популярный, поскольку его трудно снимать и транслировать по телевидению, и это единственное мероприятие по катанию на горных велосипедах на летних Олимпийских играх.

Дорожные велосипеды в основном используются на дорогах с твердым покрытием, в основном только в качестве транспортных средств.

Типы

Велосипеды для беговых лыж классифицируются по типу местности: неровные лесные тропы, гладкие пожарные дороги и однопутные. Скоростной спуск на горных велосипедах — это гонка на время с использованием гравитации.Гонки по скоростному спуску проводятся на крутых склонах без протяженных участков для скалолазания, что приводит к высокоскоростным спускам с увеличенным воздушным временем без прыжков и других препятствий. Первоначальная концепция фрирайда заключалась в том, что не было установленных курсов, целей или правил, которых нужно было придерживаться. Оригинальные велосипеды для фрирайда были модифицированными велосипедами для скоростного спуска, в которых использовалась передача, которая позволяла гонщику подниматься по холмам, а также спускаться по ним. Современные велосипеды для фрирайда похожи на велосипеды для скоростного спуска, но имеют немного меньший ход подвески и легче, что позволяет кататься на них не только под гору, но и по горным тропам.

Туристические шоссейные велосипеды рассчитаны на вес и багаж, при этом им удобно, поскольку рама велосипеда предпочитает жесткость гибкости, усиленные колеса для увеличения грузоподъемности и несколько точек для крепления рюкзаков, бутылок с водой и крыльев. Гибридные дорожные велосипеды — это универсальные велосипеды, которые можно использовать как для езды по городу, так и для поездок по дорогам с твердым покрытием и которые обладают способностью к бездорожью. Коммунальные велосипеды являются наиболее часто используемыми велосипедами во всем мире и используются для простых людей и бега по поручениям.

Дизайн

Существуют велосипеды различных конструкций для оптимального использования. Горные велосипеды имеют широкие шипованные шины для хорошего сцепления и амортизации, переднюю и заднюю подвеску и до 30 скоростей передачи для использования на разнообразной местности. Велосипеды для фрирайда меньше делают упор на вес и больше на силу. Велосипеды для скоростного спуска имеют больший ход подвески. Они построены из различных компонентов велосипеда, например рамы, которые прочные, но легкие, часто требуют использования более дорогих сплавов и могут весить до 40 фунтов.

Шоссейные велосипеды имеют легкую алюминиевую раму с откидным рулем и узкие шины высокого давления для уменьшения сопротивления качению.

Список литературы

Поделитесь этим сравнением:

Если вы дочитали до этого места, подписывайтесь на нас:

«Горный велосипед против шоссейного велосипеда».