Способ торможения на лыжах: Ошибка 404 | Sportotip.ru

Разное

Содержание

2. Тренировка техники торможения «плугом» и «полуплугом»

Торможение при спусках — это вынужденная мера для снижения скорости. Обычно спортсмены-лыжники проходят трассу без торможений. К торможениям приходится прибегать в случае появления неожиданного препятствия, падения впереди идущего участника, помехи зрителей, из-за плохой подготовки трассы или при недостаточном уровне подготовленности лыжника.

Торможение «плугом» применяется на спусках различной крутизны. Это наиболее действенный способ, который позволяет значительно снизить скорость на склоне или даже остановиться, но в лыжных гонках применяется редко – хорошо подготовленные военнослужащие практически его не используют.

Торможение плугом

Торможение «плугом» выполняется следующим образом. При спуске в основной стойке лыжник пружинисто распрямляет ноги в коленях и, слегка «подкинув» тело вверх (облегчив давление на пятки лыж), сильным нажимом, скользящим движением разводит лыжи пятками в сторону. Лыжи становятся на внутренние ребра (канты лыж), а носки их остаются вместе; коленки сводятся вместе, вес тела распределен равномерно на обе лыжи, а туловище слегка отклоняется назад, и руки принимают положение, как при спуске в основной стойке. Увеличение угла разведения лыж и постановка их больше на ребра значительно усиливают торможение.

Обучение торможению проводится по общепринятой схеме (рассказ — показ — объяснение), затем обучаемые выполняют имитацию движений в этом способе торможения. Вначале на ровном месте военнослужащие после показа и рассказа несколько раз принимают рабочую позу (положение «плуга») и выполняют пружинистые полуприседания. Руководитель занятия проверяет правильность принятого положения. Затем на склоне средней крутизны обучаемые поочередно выполняют торможение, принимая позу сразу после начала движения на вершине горы, и сохраняют это положение до конца спуска или до остановки.

Овладев равномерным торможением, можно перейти к регулированию силы торможения путем разведения или сведения пяток лыж. Далее совершенствуют торможение на горе, размеченной ориентирами, которые обозначают часть склона, проходимого без торможения, место его начала, окончания или полной остановки. Изменяя эти расстояния, можно усложнить или облегчить задание в зависимости от подготовленности военнослужащих.

Затем обучаемые выполняют торможение уже по команде преподавателя.

Постепенно можно перейти к совершенствованию торможений на более крутых склонах и на спусках с меняющимся рельефом. У военнослужащих при изучении этого способа торможения наиболее часто встречаются следующие ошибки: перекрещивание носков лыж; ведение лыж плоско, не на ребрах; неравномерное давление на обе лыжи, что приводит к изменению направления движения; недостаточное разведение пяток лыж; мало согнуты и не сведены колени и др.

Для исправления ошибок вновь несколько раз принять положение «плуга» на ровном месте. Далее торможение «плугом» повторяется и совершенствуется на склонах разной крутизны, с меняющимся рельефом и различной глубиной снежного покрова. Следует обратить внимание на жесткие удержания лыж в положении «плуга», особенно носков, с тем, чтобы избежать наезда их друг на друга.

Торможение упором («полуплугом») чаще применяется при спуске наискось. Лыжник переносит вес тела на верхнюю (скользящую прямо) лыжу, а нижнюю ставит в положение упора: пятка в сторону, носки удерживаются вместе, лыжа закантована на внутреннее ребро.

Торможение упором «полуплугом»

Увеличение угла отведения и кантования лыжи усиливает торможение. Масса тела на протяжении всего торможения остается на лыже, скользящей прямо (верхней), хотя частичный перенос массы тела на лыжу, находящуюся в упоре, приведет к изменению направления движения, т.е. к повороту упором. Иногда этот способ называют торможением «полуплугом».

Военнослужащие, хорошо освоившие торможение «плугом», обычно легко овладевают торможением упором «полуплугом». При изучении этого способа необходимо предварительно проимитировать движения стоя на месте, приняв несколько раз описанные положения.

Методы обучения и ошибки, встречающиеся при торможении упором, аналогичны ошибкам, встречающимся при торможении «плугом».

В дальнейшем военнослужащие должны овладеть торможением на склонах в обе стороны (с разных ног).

Читать полный конспект Ознакомление и разучивание техники торможения палками между лыжами, падением Тренировка техники торможения «плугом» и «полуплугом».

Физическая культура, 1 класс Урок № 24: Торможение «плугом» на лыжах

Конспект урока

Физическая культура, 1 класс

Урок № 24: Торможение «плугом» на лыжах. Подвижная игра «Кто дальше?»

Перечень вопросов, рассматриваемых в теме

В теоретической части представлены:

·         торможение плугом;

·         способы подъёма на склон.

Урок посвящён разучиванию способов торможения на лыжах, обучению различным способам подъёма на склон.

Глоссарий:

Подъём на склон «лесенкой» – способ преодоления подъёмов, при котором лыжник встаёт к склону боком.

Подъем на склон «елочкой» – способ преодоления подъёмов, при котором носки лыж разводят в стороны под углом от 30 до 70 градусов.

Торможение «плугом» – способ торможения, при котором пятки лыж разводятся в стороны, носки сводятся вместе, не допуская их перекрещивания.

Основная литература:

·         Матвеев, А. П. Физическая культура. 1 класс. Учебник для общеобразовательных организаций. [Текст] / А.  П. Матвеев. — М.: Просвещение, 2014.

Дополнительная литература:

·         Лях, В. И. Физическая культура. 1–4 классы: учебник для общеобразовательных учреждений [Текст] / В. И. Лях – М.: Просвещение, 2013. – 190 с.

Интернет-ресурсы:

·         Единое окно доступа к информационным ресурсам [Электронный ресурс]. М. 2005 – 2018. URL: http://window.edu.ru/ (дата обращения: 01.06.2018)

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ИЗУЧЕНИЯ

Знаете ли вы, как правильно нужно тормозить на лыжах?

Для начала разберёмся с торможением. Есть много разных способов, но мы разберём основной – торможение «плугом».

Рисунок 1 — Техника торможения «плугом»

Такое торможение чаще всего применяется на не очень крутых спусках. Почему называется «плугом»? Посмотрите на постановку лыж в этом упражнении – очень похоже на плуг, которым пашут землю в сельском хозяйстве.

Рисунок 2 — сельскохозяйственный плуг

Итак, для того, чтобы правильно тормозить, нужно:

·         развести пятки ног;

·         носки лыж свести вместе;

·         лыжи при этом ставятся на внутренние рёбра;

·         колени чуть-чуть сгибаем и сводим внутрь;

·         давление больше на пятки, чем на носки;

·         руки, согнутые в локтях, выносим немного вперед и сближаем кисти друг с другом;

·         вес тела распределяем одинаково на обе лыжи.

Посмотрите на видео правильную технику выполнения.

Какие могут быть ошибки:

·         носки лыж недостаточно сведены вместе, лыжи при этом расходятся в разные стороны. Недалеко до падения!;

·         торможение на прямых ногах;

·         пятки лыж недостаточно разводятся, вы тормозите медленно;

Запомните общее правило: чем круче спуск, тем ниже должен быть наклон тела. Так лыжник более устойчив. На большой скорости не тормозите палками! Если же вы чувствуете, что не справляетесь со скоростью и затормозить «плугом» не получается, то самый лучший способ избежать травмы – падение на бок на безопасном участке трассы.

А теперь давайте научимся выполнять подъём на склон.

Лыжи, как вы знаете, очень скользкие и подняться напрямую в горку у вас вряд ли получится. Поэтому лыжники пользуются такими приёмами, как «ёлочка» и «лесенка». Называются они так потому, что оставляют похожий отпечаток на снегу.

 

Рисунок 3 — Техника подъема на склон «ёлочка» и «лесенка»

При подъеме «ёлочкой» лыжи ставятся на ребро, носки лыж разводятся в стороны, лыжник осторожно переступает шаг за шагом. Помогайте себе с помощью палок держать опору, палки ставим сзади. Чем круче будет склон, тем больше наклоняем туловище вперёд.

Подъём «лесенкой» применяется на очень крутых склонах и при глубоком снежном покрове. Вы просто становитесь боком к склону и попеременно переступаете лыжами, опираясь на палки. Следите, чтобы лыжи не разъезжались, а находились параллельно друг другу.

Предложите друзьям поиграть в игру «Кто быстрей?»

Делимся на две команды расчетом «по два». Команды строятся на линии старта в колонну по одному.

3адача: по команде «Марш!» направляющие бегут скользящим шагом к флажку (15 м), обходят его и бегут к своим командам, передавая эстафету следующему игроку касанием его рукой. Сами встают «в хвост» своей команды.

Побеждает самая расторопная и быстрая команда.

ПРИМЕРЫ И РАЗБОР РЕШЕНИЯ ЗАДАНИЙ ТРЕНИРОВОЧНОГО МОДУЛЯ

1. Следы

Раскрасьте отпечатки тех способов подъёма, которые мы сегодня изучили.

Решение:

1.     — Способ «ёлочкой»

2.     — Способ «лесенкой»

Отпечатки лыж на снегу очень похожи на то, как они называются.

2. Лыжные техники

Найдите названия техник, которые мы изучили сегодня.

Решение:


 

Скачано с www.znanio.ru

10 способов остановки на лыжероллерах

Автор: Alice Flanders CXC Team

Один из частых вопросов, которым задаются непосвященные люди при виде спортсмена на лыжероллерах: «Как вы останавливаетесь на этих штуках?»

Это прекрасный вопрос! И как и во всех случаях, когда дело касается снижения скорости, есть хорошие способах торможения и остановки, а есть — не слишком хорошие…

Ниже — список вариантов остановки на лыжероллерах, которыми пользуются любители. Некоторые из них очень хороши и эффективны, а некоторые весьма болезненны.

 

Супермен

Также известная как «упасть лицом вниз» или «поесть асфальта», эта техника хорошо узнаваема по внезапному чувству легкости и быстрому нокауту сразу же после него. Причинами подобной остановки часто являются трещины в асфальте, камушки правильно подобранного размера и прочие препятствия на вашем пути.

.

Пятая точка

Многие успешно пользуются этой техникой при катании на лыжах на снегу. Когда вы едете слишком быстро и не знаете, как остановиться, вы можете просто присесть на пятую точку и скользить до полной остановки. К сожалению, асфальт не так мягок и приятен, как пушистый свежевыпавший снег,  к тому же на нем бывает много мелких камушков, которые потом очень больно удалять. Мы не рекомендуем использовать этот способ торможения на лыжероллерах.

.

Скольжение с падением на бок

Техника, аналогичная предыдущей. Характерными результатами ее применения являются ссадины на бедре и ноге, потертости на ботинках и разорванные шорты.

.

Черная липкая штука

Будьте внимательны с этой субстанцией на дорогах, особенно в жаркие дни. Это то, чем заливают трещины в асфальте. Чем жарче погода, тем более охотно эта штука цепляется за колеса ни о чем  подозревающих роллеристов. И чем быстрее вы едете, тем с большим удовольствием она устроит вам неожиданную экстренную остановку.

.

Ехать, пока не остановишься

Это уже вариант получше. Он требует хорошего умения рассчитывать скорость, достаточного пространства по ходу движения (или подъема), а также запасного варианта — на случай, если ваши расчеты оказались ошибочными. Зато если они будут верны, вы плавно и грациозно остановитесь в запланированной точке и произведете большое впечатление на окружающих.

.

Кувырком

Это метод запланированного падения, который во всей красе раскроет ваш драматический талант. Это хороший запасной вариант, если рядом с лыжероллерной дорожкой есть травяной газон. Для применения этого метода цельтесь в самую мягкую часть газона и  при приземлении сделайте кувырок, как это делают парашютисты. И как всегда, хотим напомнить, что ваш шлем должен быть хорошо подогнан и застегнут.

.

Съезд в траву

Один из лучших и техничных способов торможения, съезд в траву позволяет остановиться без падения. Перед тем, как съезжать в траву, сначала сделайте разножку (выдвиньте одну ногу немного вперед другой) и перенесите вес тела на ту ногу, которая осталась сзади. После этого плавно съезжайте сначала передней ногой в траву, стараясь сохранять направление движения,  затем — второй ногой. Держите корпус прямо. Можете использовать палки для поддержания равновесия.
Будьте внимательны: вам могу попасться участки с высокой травой, камушки или ветки. В случае неправильного исполнения этот метод торможения трансформируется в «Кувырком».

.

Обними столб (можно дерево)

Если вы приближаетесь к перекрестку, слегка не рассчитав скорость, этот метод — один из лучших вариантов. Прицельтесь в выбранный столб, схватитесь за него одной рукой и погасите о него инерцию движения. Будьте аккуратны: не повредите руку и заранее оцените прочность выбранного столба.

.

Плуг

Также, как при торможении на лыжах, плуг — один из самых распространенных способов снизить скорость на лыжероллерах. Для успешного применения важно, чтобы колеса лыжероллеров не соприкасались (не наезжайте лыжей на лыжу!) Для этого как бы выдавливайте каждый роллер наружу, направляйте усилие вовне. Благодаря этому лыжероллеры не будут съезжаться. Замедление произойдет из-за трения резины наклоненных колес об асфальт.
Возможно, эта техника потребует некоторого времени на освоение.

.

Приводнение

Падать в воду далеко не так болезненно, как на асфальт. К тому же летом бывает жарко. Так что иногда имеет смысл целиться в озеро.

.

Получайте удовольствие от теплого времени года! Тренируйтесь как следует, становитесь быстрее и не падайте!
А там и зима не за горами!.

Оригинал статьи

Перевод — Ольга Полякова

 

Тренировки на лыжероллерах с тренерами STRELA — запись по тел.8 915 481-1655

 

Подписывайтесь на наш Телеграмм-канал (@strela_coach) и читайте новые статьи!
Рекомендации для вас:

 Что необходимо, чтобы начать кататься на лыжероллерах?

 Особенности тренировок лыжников осенью

  Тренировки лыжников в течение года

 Как улучшить технику катания на беговых лыжах

 Начинающим лыжникам-любителям: как подготовиться к соревновательному сезону

 Беговые лыжи для начинающих

 История лыжероллерного спорта

Методика обучения способам торможений — КиберПедия

Задачи обучения, методические приёмы и указания при обучении способам торможений изложены в таблицах 16 — 18.

 

 

Таблица 16

Обучение торможению изменением стойки спуска

 

Средства, метод. Приёмы Методические указания
Задача 1. Создать у занимающихся правильное представление о технике торможения.
1. Краткий рассказ о технике торможения и условиях его выполнения   Обратить внимание на са­мые важные моменты в техни­ке торможения и условия его применения
2. Демонстрация препода-вателем техники торможения Показ проводят на склоне небольшой длины
Задача 2. Обучить занимающихся технике торможения измене­нием стойки спуска
1. Имитация на месте низкой, основной, высокой стоек спуска 2. Имитация высокой стойки спуска с последующим выпрямле­нием туловища 3. Имитация перехода из низ­кой стойки спуска в среднюю, а затем в высокую 4. Переход из низкой стойки спуска в среднюю, затем в высокую на пологом выкате со спуска Обращать внимание на положение туловища, палок, рас­положение веса тела     Приседать и вставать толь­ко за счет работы коленей   Плавно переходить из одной стойки спуска в другую
Задача 3. Совершенствование техники торможения изменением стойки спуска.
1. Спуски по ровному склону различной крутизны с изменением стойки на выкате спуска 2. Игры и игровые упражнения Совершенствование проводить в различных условиях естественной местности, на спусках с меняющимся рельефом

 

Таблица 17

Обучение торможению «плугом» и «полуплугом»

 

Средства Методические указания
Задача 1. Создать у занимающихся правильное представление о технике торможения. При решении этой задачи используются те же средства и мето­дические указания, что и при обучении технике торможения изме­нением стойки спуска (см. таблица 16, задача 1).
Задача 2. Обучить занимающихся технике торможения «плугом»
1. Имитация положения «плуга» одной, а затем другой лыжей («полуплуг») 2. Отведение одной лыжи в положение «плуга» («полуплуг») 3. Имитация положения «плуга» на ровном месте   4. Имитация положения «плуга» на склоне средней крутизны     5. Выполнение торможения «плугом» из высокой стойки на пологом сколе (при постоянном положении ног) 6. Выполнение торможения «плугом» с изменением угла раз- ведения лыж Поставить лыжу «плугом» и проверить правильность ее положения Отведение выполнять за счет давления каблуком ботинка на лыжу. Принять положение «плуга» и сделать несколько неглу­боких пружинистых приседаний, сводя колени и сгибая голеностопы вперед-внутрь Встать на склон, опираясь на палки. Поставить лыжи так, чтобы носки находились в 10 см друг от друга, а пятки разошлись в стороны примерно на 1,5 м. Наклоном коленей внутрь и дав­лением каблуков ботинок поста­вить лыжи на внутренние ребра. Палки приподнять над снегом. Лыжи не должны скользить вниз Принять положение «плуга» сразу после начала движения на вершине горы и сохранить его до конца спуска или до остановки. Обратить внимание на жесткое удержание лыж в положении «плуга», особенно носков, с тем чтобы избежать их наезда друг на друга
Задача 3. Совершенствование техники торможения «плугом» («полуплугом»).
1. Выполнение торможения «плугом» с изменением угла раз­ведения лыж и скорости движе­ния по командам: «Уже!», «Ши­ре!», «Медленнее!», «Быстрее!», «Стой!» 2. Торможение «плугом» на горе, размеченной ориентирами   3. Игры и игровые упражнения   Совершенствование тормо­жения проводится на склонах разной крутизны с меняющимся рельефом, с различной глубиной снежного покрова Ориентирами обозначается часть склона, которую проходят без торможения, места начала торможения, окончания его или полной остановки. Изменяя это расстояние, можно усложнять или облегчать задание Следить за жестким удержа­нием лыж в положении «плуга»

 

Таблица 18

Обучение торможению упором

 

Средства, метод. Приёмы Методические указания
Задача 1.Создать у занимающихся правильное представление о технике торможения. При решении этой задачи используются те же средства и мето­дические указания, что и при обучении технике торможения изме­нением стойки спуска (см. таблица16, задача 1).
Задача 2.Обучить занимающихся технике торможения упором.
1. Отведение одной лыжи в по­ложение упора и возвращение в исходное положение — стоя на ровном месте 2. Торможение упором на склоне   Правильно сгибать колено опорной и разворачивать ту­ловище в сторону отводимой лыжи   Вначале выбираются пологие, укатанные склоны без бугров. Чтобы больше затормозить движение, нажимом каблука ботинка следует увеличить отведение пятки тормозящей лыжи. Поставить ее больше на ребро. Движение такое, как будто лыжник отгребает от себя снег пяткой лыжи
Задача 3.Совершенствование техники торможения упором.
1. Торможение упором на склоне средней крутизны   2. Выполнение упражнения: «спуск – торможение – спуск – торможение» 3. Выполнение торможения с изменением ширины упора: узкий – широкий – узкий – широкий 4. Выполнение торможения упором по командам преподавателя: «Упор!», «Уже!», «Шире!», «Упор верхний!», «Упор нижний!». 5.Торможение упором на горе размеченной ориентирами 6.Игры и игровые упражнения Торможение всегда начинать плавно с последующей резкой загрузкой лыжи Начинать спуск в основной стойке   При спуске наискось тормозить как верхней, так и нижней лыжей Обращать внимание на положение лыж, расположения веса тела, наклон туловища   Сохранять прямолинейность движения  

 

Типичные ошибки при освоении способов торможений и рекомендации по их устранению

 

Типичные ошибки при освоении основных способов торможений и рекомендации по их устранению представлены в таблице 19.

 

Таблица 19

 

Способ торможения Типичные ошибки Рекомендации по устранению ошибок
Изменением стойки спуска   1 . Резкое выпрямление ног в коленных суставах 2. Несвоевременное вы­прямление туловища (при вы­сокой скорости движения), что может привести к падению 3. При выпрямлении ту­ловища вес тела переносится на носки Многократные спуски с торможе­ниями при контроле за своими движе­ниями  
«Плугом» 1 . Выполнение «плуга» на прямых ногах 2. Одновременное разве­дение носков и пяток лыж 3. Постановка лыж плоско, а не на внутренние ребра 4. Слишком резкое тор­можение, что может привес­ти к падению 5.Перекрещивание носков лыж 6. Неравномерное давление на обе лыжи, что приводит к изменению направления движе-ния 7. Недостаточное разведе-ние пяток лыж Больше сгибать ноги, сводить их в коленях и разводить каблуки ботинок в стороны     Контролировать жесткое удержание лыж в положении «плуга», особенно носков  
«Упором» 1. При торможении загружаются обе лыжи 2. Отведённая в упоре нога сильно сгибается в колене 3. Не загружена и не согнута в колене нога, на которой идёт скольжение 4. Недостаточное кантова-ние лыжи, находящейся в упоре 5. Малый угол отведения пятки лыжи Несколько раз принять положение упора на ровном месте Многократные спуски с торможениями при контроле за своими движениями

Глава 6. Подвижные игры и игровые упражнения на лыжах

 

Важное место в занятиях по лыжной подготовке зани­мает игровой метод, который позволяет отвлечь зани­мающихся от порой непрерывной монотонной работы на уроке, повысить эмоциональность занятий, внести в них разнообразие, позволяет комплексно развивать физические качества, а также:

— закреплять и совершенствовать лыжную технику;

-моделировать соревновательные условия.

При проведении игр для развития физических качеств нужно следить за соблюдением тех условий, при которых то или иное физическое качество развивается наилучшим образом:

1. В играх, развивающих быстроту, длина отрезков для детей 7-9 лет (1-3 классы) не должна превышать 25 м; 10-13 лет (4-6 классы) — 50-60 м; 14-15 лет (8-9 классы) -100 м. Продолжительность отдыха между повторениями в игровых заданиях должна быть не менее 2-3 мин. Лыжня или склон, на которых проводятся игры, должны быть укатаны для хорошей опоры палок.

2. Силовые качества развиваются в играх на лыжах, требующих приложения для достижения результата мощ­ных усилий ногами, руками и туловищем. Для этого под­бирают соответствующие игровые задания или изменяют условия, в которых проводятся игры. Например, если про­водить игры «Быстрый лыжник», «Догонялки» и др. на небольшом подъеме или на глубоком снегу, то они будут способствовать развитию силы. Запрещая использование отталкиваний палками или, наоборот, разрешая передви­жение только с помощью палок, можно значительно уве­личить силовую нагрузку на ту или иную группу мышц. Например, в играх с преодолением пологого подъема одновременным или попеременным бесшажным ходом (используя отталкивание палками) большую силовую нагрузку получают мышцы рук и туловища, а при применении попеременного или конькового хода без палок нагрузка приходится на мышцы ног. Преодоление в играх крутых подъёмов одним из лыжных ходов или передвижение по глубокому снегу даёт хорошую силовую нагрузку на все группы мыщц.

3. Игры, развивающие выносливость, проводятся на отрезках от 400м и более. Нагрузка уменьшается или увеличивается за счёт изменения длины преодолеваемых отрезков, пауз отдыха между отдельными игровыми заданиями, количества этапов в эстафетах и стартов в заданиях, продолжительности игр. Паузы отдыха в играх должны давать возможность учащимся восстановить свои силы, снизить ЧСС до оптимальных величин – 110 – 120 уд/мин.

Игровые задания и эстафеты, развивающие силовую и скоростную выносливость, проводят обычно после игр, совершенствующих координацию движений и быстроту.

Не рекомендуется проводить игры, связанные с развитием силы и силовой выносливости, с детьми младшего школьного возраста. Младшие школьники легче справляются с играми на быстроту, равновесие, координацию движений. Игры на развитие силы, быстроты, силовой выносливости вполне по силам учащимся старше 13 лет.

Игры, совершенствующие равновесие и координацию лыжника, целесообразно проводить в первой половине основной части урока, а игры, развивающие силу и выносливость, закрепляющие какие – либо элементы техники способов передвижения на лыжах, — в конце занятия.

Подбор подвижной игры или игрового упражнения зависит от тех педагогических задач, которые ставятся в занятии. Подбирая ту или иную игру, следует учитывать возраст, физическую подготовленность учащихся, условия проведения игры. На организацию и проведение игровых эстафет на лыжах влияют погодные условия, состояние снега, качество инвентаря, место занятия.

Ценность подвижных игр и игровых упражнений заключается в том, что в них работа по закреплению и совершенствованию техники передвижения на лыжах и воспитанием физических качеств проходит интересно, эмоционально и как бы незаметно для учащихся. Кроме того, увеличивается интенсивность нагрузки и моторная плотность занятия. Далее в наглядном виде с некоторыми рекомендациями по правилам проведения представлены примерные варианты подвижных игр и игровых упражнений, применяемых на занятиях по лыжному спорту –см. рис. 31-43.

Влияние различных факторов на эффективность торможения на лыжероллерах

В статье подробно описаны и проиллюстрированы различные способы торможения на лыжероллерах. К основным способам отнесены: «V-образное торможение ступающим плугом», «переступанием змейкой», «аэродинамическое», а также эффективное для коньковых лыжероллеров «T-образное торможение упором». В качестве дополнительных способов снижения скорости на лыжероллерах приведены торможение «восьмеркой», «разворотом», «кругами» и «съездом на грунт». Даны рекомендации по использованию различных способов торможения в зависимости от технической подготовленности спортсмена, скорости передвижения и предполагаемого темпа ее снижения. Рассмотрено влияние на эффективность торможения на лыжероллерах таких факторов, как уровень жесткости и диаметр колес, вид лыжероллеров, рельеф трассы, скорость передвижения, влажность и температура окружающей среды.

Оригинал статьи

Введение

Для снижения скорости передвижения на лыжероллерах используют различные способы торможения. В качестве причин торможения можно отметить: 1) тактическое решение на спуске и после финиша [7, С.90]; 2) появление опасности потери равновесия или падения [6, С.41]; 3) предупреждение столкновений с другими участниками соревнований, зрителями или прохожими; 4) чрезмерная скорость, вызывающая страх падения у неопытных лыжероллистов [3, С.124].

Умение выбрать оптимальный способ торможения, адекватный внешним условиям, позволяет сократить время торможения, повысить результативность гонки, снизить утомляемость [5, С.125], уменьшить риск травматизма при падении и определяет уровень технической подготовленности лыжероллиста. Под повышением эффективности торможения понимаем снижение усилий и энергозатрат спортсмена при сокращении времени на планируемое снижение скорости.

Специфику процесса торможения на лыжероллерах относительно способов снижения скорости на лыжах обуславливают следующие особенности: 1) снаряжения, в первую очередь, по наличию, уровню жесткости и диаметру колес, влияющих на силу трения качения [9]; 2) качество твердого и жесткого покрытия трассы; 3) диапазон приемлемой температуры и влияние влажности внешней среды на скорость передвижения. В силу вышеуказанных отличий неэффективны некоторые известные способы торможения на лыжах, а именно «соскальзыванием», «падением» или «палками» [4, С.155], а относительную сложность торможения лыжники считают основным недостатком лыжероллеров [8, C.225].

Торможение соскальзыванием нереализуемо на лыжероллерах в связи с заменой скольжения, как механизма передвижения, на качение [1, С.24]. Падение с лыжероллеров на асфальт ведет к существенным травмам, поэтому торможение падением применяется только в исключительных случаях для предотвращения опасных столкновений. Для обучающихся передвижению на лыжероллерах важно знать о приемах наиболее безопасного падения: присесть, падать назад в сторону и набок с удержанием палок штырьками назад. Торможение палками оказывает низкое влияние на снижение скорости лыжероллеров, поэтому на практике его имитация обычно служит звуковым сигналом о приближении спортсмена другим участникам движения.

Методы и организация исследования

Использованы методы анализа и обобщения научных и учебно-методических литературных данных, наблюдения за кинематикой и результативностью различных способов передвижения на лыжероллерах, интервьюирования испытуемых на основе системного подхода. В ходе исследования применялись методы структурно-динамического анализа экспериментальных данных, синтеза, группировки, сравнения, научной абстракции и прогнозирования. В качестве испытуемых были выбраны 10 участников международных лыжероллерных гонок квалификации МС и МСМК, 11 участников российских соревнований по лыжероллерам квалификации КМС, 20 спортсменов-любителей и обучающихся передвижению на лыжероллерах с различным уровнем подготовленности. Обобщены результаты анализа экспериментальных данных по выявлению эффективных приемов торможения на различных по рельефу участках лыжероллерных трасс за 2009-2015 гг.

Результаты и их обсуждение

Проведенные исследования показали, что выбор способа торможения прежде всего зависит от вида лыжероллеров (коньковые, классические или для бездорожья) [12, P.1646], уровня технической и функциональной подготовленности лыжероллиста [10, P.155], рельефа трассы [13, P.2837], скорости передвижения и цели торможения (от незначительного снижения скорости до резкой остановки). Причем угол спуска/подъема трассы имеет более важное значение, чем скорость, в смене элементов техники передвижения на лыжероллерах [11, P.21].

Для сохранения равновесия при выполнении торможения на прямолинейном спуске целесообразно выдвинуть вперед лыжероллеры и несколько выпрямить туловище [6, С.140]. При резких перегибах склона и высокой скорости спуска следует на перегибе спада подавать туловище вперед [6, С.144].

Наиболее широкий диапазон использования различных способов торможения характерен для коньковых лыжероллеров, применяемых как в тренировочном, так и в гоночном режимах. К основным способам торможений на коньковых лыжероллерах можно отнести:

1) Vобразное торможение лыжероллерами «ступающим» плугом – предполагает клиновидное расположение лыжероллеров путем разведения в стороны только пяточной части при соединении их носков и передвижение вперед короткими шагами-прокатами с помощью палок, эффективно как для новичков, так и при высокой скорости передвижения, применяется для всех видов лыжероллеров на любом рельефе для быстрого снижения скорости и дальнейшей остановки (рисунок 1). На большой скорости требует высокой технической подготовки.

Выполняют на спусках путем симметричного разведения пяток параллельно расположенных лыжероллеров в стороны, ставят лыжероллеры на внутренние стороны, равномерно распределяя массу тела на обе ноги. Короткими шагами переступают с ноги на ногу, перемещая их вперед под углом друг к другу так, чтобы не происходило перекрещивания носковых частей. Туловище выпрямляют, несколько отклоняя назад, сгибают ноги и соединяют колени.

1.2.

Рисунок 1 – Элементы торможения «ступающим плугом»

Следует обратить внимание, что величину торможения и скорость спуска можно регулировать за счет изменения давления на каблук ботинка, угла разведения пяток лыжероллеров в стороны, уровня сгибания ног в коленных суставах и сближения коленей. Торможение прекращают параллельной постановкой лыжероллеров.

Иногда этот вид торможения называют «V-торможением», а также «обратным коньковым торможением», так как процесс зеркален коньковому разгону благодаря замене набора скорости путем разгибания ноги на гашение скорости путем сгибания ноги.

2) T-образное торможение лыжероллерами упором T-торможение») – предполагает перпендикулярное расположение лыжероллеров путем отведения назад под углом к движению тормозящего лыжероллера, требует высокой технической подготовленности и хорошей координации спортсмена, применяется преимущественно для снижения скорости перед поворотом или другим маневром для всех видов лыжероллеров на любом рельефе (рисунок 2).

1.2.3.

Рисунок 2 – Элементы торможения упором

Выполняют, поставив одну ногу сзади другой так, чтобы задний тормозящий лыжероллер был расположен под углом 90 градусов к направляющему или с незначительным отклонением от этого угла, для чего первоначально переносят массу тела на идущий по направлению движения лыжероллер. Пятку заднего тормозящего лыжероллера отводят в сторону ставят его под прямым углом, «закантовывая» на внутреннюю сторону с постепенной загрузкой массой тела. Степень торможения регулируют путем пропорционального увеличения загрузки лыжероллера массой тела, что в свою очередь влияет на величину «закантовки». Следует контролировать положение слегка согнутых в локтевых суставах рук и лыжных палок — кисти на уровне бедра, штырьки палок за туловищем, палки не касаются опоры. Торможение прекращают постановкой тормозящего лыжероллера параллельно прямоидущему.

3) Торможение переступанием «змейкой» — предполагает поочередную смену направления движения параллельных лыжероллеров под углом в сторону по волнообразной линии за счет отталкивания ногами, позволяет изменять как скорость, так и направления движения и применяется для всех видов лыжероллеров на пологих склонах и на равнине, если позволяет ширина трассы для выполнения маневра (рисунок 3). Чем больше скорость, тем больше требуется места для выполнения маневра.

Лыжероллер переставляют на нужный угол и переходят в качение на нем, отталкиваясь другим. Переступание выполняют несколько раз в зависимости от скорости и планируемого угла поворота. Ноги ставят параллельно друг другу, но под углом к основному направлению движения, для выполнения поворота массу тела переносят внутреннее ребро внешнего лыжероллера и осуществляют резкое отталкивание коротким толчком палкой или ногой, расположенной на внешней стороне траектории поворота. Степень торможения регулируют путем изменения радиусов поворотов-«змейки», величины «закантовки» и ее загрузки массой тела.

1.2.3.

Рисунок 3 – Элементы торможения «переступанием змейкой»

4) Торможение «восьмеркой» — предполагает одновременное разведение в сторону носочных частей обоих лыжероллеров и последующее их сведение по «восьмеркообразной» траектории движения двух ног, применяется для всех видов лыжероллеров на пологих склонах или на равнине для снижения скорости (рисунок 4).

1.2.3.

Рисунок 4 – Элементы торможения «восьмеркой»

Выполняют на спусках, ноги ставят зеркально друг другу, под углом к основному направлению движения, для смены направления движения ног относительно центральной оси траектории движения и осуществляют одновременное резкое отталкивание двумя палками. Важно иметь ввиду, что для выполнения торможения следует делать упор ногами при сведении лыжероллеров, так как если выполнять упор на ноги при разведении лыжероллеров, то происходит ускорение движения.

5) Аэродинамическое торможение предполагает незначительное снижение скорости за счет тормозящей силы сопротивления воздуха относительно поверхности тела лыжероллиста, применяется для всех видов лыжероллеров на равнинном или пологом рельефе (рисунок 5).

1.2.

Рисунок 5 – Элементы аэродинамического торможения

Притормаживание при движении против естественного воздушного потока выполняют путем принятия менее аэродинамичной позы, для этого распрямляют корпус во весь рост и разводят руки в стороны. Рекомендуется дополнительно выполнять переступание лыжероллерами.

6) Торможение разворотом – предполагает быструю остановку за счет выполнения крутого петлеобразного поворота поперек направления основного движения, применяется для всех видов лыжероллеров на равнинном или пологом рельефе, если позволяет ширина трассы и достаточно высока техническая подготовленность спортсмена, иначе велик риск падения (рисунок 6).

Выполняют путем резкой смены направления движения параллельных лыжероллеров до полной остановки.

1.2.3.

Рисунок 6 – Элементы торможения разворотом

7) Торможение кругами – предполагает медленное постепенное снижение скорости благодаря движению по круговой траектории большого радиуса до полной остановки, применяется для всех видов лыжероллеров на равнинном рельефе (рисунок 7).

1.2.3.

Рисунок 7 – Элементы торможения кругами

8) Торможение съездом на грунт – предполагает перемещение с основной трассы с твердым асфальтовым покрытием на обочину с более мягким грунтом для постепенного снижения скорости (рисунок 8).

1.2.3.

Рисунок 8 – Элементы торможения съездом на грунт

Лыжероллеры для бездорожья, отличающиеся колесами большего диаметра (до 250 мм) из более мягкого материала (обычно резиновые), обычно обеспечивают торможение за счет дополнительно встроенного тормозного механизма и регулятора скорости (рисунок 9). Для выполнения торможения с помощью тормозного механизма рекомендуется перейти на одношажный одновременный ход и тормозить путем постепенного выдвижения одной ноги вперед, наклонив туловище вперед, а массу тела перенеся назад, при этом чем больше отклонение туловища и ноги, тем эффективнее торможение.

Рисунок 9 – Лыжероллеры для бездорожья с тормозным механизмом

Результаты проведенного анализа показывают, что на эффективность торможения на лыжероллерах существенное влияние оказывают различные факторы:

  • Чем мягче материал и больше диаметр колес лыжероллеров, выше температура окружающей среды, тем больше площадь сцепления колес с покрытием трассы и больше эффективность торможения.
  • Чем выше влажность воздуха, тем больше силы скольжения колес по покрытию и хуже их сцепление с поверхностью, и соответственно ниже эффективность торможения.
  • Более ровная и гладкая поверхность покрытия трассы снижает эффективность торможения, однако, шероховатости, трещины и другие неровности поверхности, положительно влияя на процесс торможения, существенно снижают безопасность передвижения.

Следует отметить, что «Международными правилами лыжных соревнований» (ICR, 2014) для лыжероллистов установлены требования к диаметру колес лыжероллеров, который не должен превышать 100 мм, и необходимость использовать лыжные палки со специальными лыжными наконечниками, а также носить шлемы и защитные очки утвержденного образца [2, С.89]. Для безопасного передвижения на лыжероллерах наибольшее значение имеет техническая и функциональная подготовленность спортсмена, тем не менее важность использования защитного шлема и очков обоснована результатами проведенного исследования.

Заключение

Установлено, что наиболее эффективными способами торможения на классических лыжероллерах являются «V-образное торможение ступающим плугом» для более быстрого торможения, «переступанием змейкой» для постепенного снижения скорости и «аэродинамическое» торможение для незначительного замедления. Помимо вышеуказанных способов снижения скорости на коньковых лыжероллерах также особенно эффективно применение «T-образного торможения упором», которое позволяет резко остановиться. К дополнительным способам торможения лыжероллерами можно отнести следующие виды торможения: «восьмеркой», «разворотом», «кругами» и «съездом на грунт».

На эффективность торможения на лыжероллерах оказывают существенное влияние такие факторы, как уровень жесткости и диаметр колес, вид лыжероллеров, рельеф трассы и скорость передвижения, влажность и температура окружающей среды.

Литература

  1. Кондрашов А.В., Бояринов А.А. Лыжероллерная подготовка: влияние коэффициента трения качения на скорость хода// Теория и практика физической культуры.- 1992, №1.- С.24-25.
  2. Международные правила лыжных соревнований: Кн.II: Лыжные гонки/ утв. на 49 Междунар. конгр. по лыжному спорту. — Оберхофен, Швейц.: Междунар. фед-ция лыж. видов спорта (FIS), 2014.- 92 с.
  3. Раменская Т.И. Техническая подготовка лыжника.- М.: Физкультура и спорт, 2000.- 264 с.
  4. Раменская Т.И., Баталов А.Г. Лыжные гонки.- М.: Буки-Веди, 2015.- 564 с.
  5. Рыжов Е. Лыжные гонки.- М.: Физкультура и спорт, 1959.- 144 с.
  6. Спиридонов К. Техника лыжника-гонщика.- М.: Физкультура и спорт, 1959.- 164 с.
  7. Хеммерсбах А., Франке С. Лыжные гонки.- Мурманск: Тулома, 2010.- 172 с.
  8. Шликенридер П., Элберн К. Лыжный спорт.- Мурманск: Тулома, 2008.- 288 с.
  9. Ainegren M. Roller skis’ rolling resistance and grip characteristics – influences on physiological and performance measures in cross-country skiers// Doctoral Thesis, Mid Sweden University, 2012.- 56 p.
  10. Göpfert C., Holmberg H.-C., Stöggl T., Müller E., Lindinger S.J. Biomechanical characteristics and speed adaptation during kick double poling on roller skis in elite cross-country skiers// Sports Biomechanics.- 2013, Vol.12, No.2.- P.154-174.
  11. Kveli E. The effect of speed, incline and work rate on technique transition in classical roller-skiing: Master thesis/ Norwegian university of science and technology, 2015.- 23 p.
  12. Millet G.Y., Hoffman M.D., Candau R.B., Clifford P.S. Poling forces during roller skiing: effects of technique and speed// Medicine and science in sports and exercise.- 1998, Vol.30, No.11.- P.1645-1653.
  13. Sandbakk Ø., Ettema G., Holmberg H.-C. The influence of incline and speed on work rate, gross efficiency and kinematics of roller ski skating// European Journal of Applied Physiology.- 2012, Vol.112, Is.8, P.2829-2838.

Авторы статьи:

    Андрей Валерьевич Меликов 1, 2
    Сергей Владимирович Корсаков 1, 2
     
    1 Спортивная сборная команда РФ по лыжероллерам
    2 Центр инновационных стратегий (ООО ЦИС), Москва

Влияние различных факторов на эффективность способов торможения на лыжероллерах Текст научной статьи по специальности «Механика и машиностроение»

2. Обоснование подхода к определению сложности элементов художественной гимнастики и их технической ценности / Р.Н. Терехина, Е.Н. Медведева, А.А. Супрун, А.С. Мальнева, Н.И. Кузьмина // Ученые записки университета имени П.Ф. Лесгафта. — 2015. — № 3 (121). — С. 146-149.

3. Особенности внутримышечной деятельности фехтовальщиков-рапиристов при выполнении технических приёмов / Е.Н. Медведева, Г.Б. Шустиков, А.М. Пухов, А.В. Деев // Ученые записки университета имени П.Ф. Лесгафта. — 2014. — № 1 (107). — С. 109-114.

4. Факторы, предопределяющие синхронность исполнения прыжков в групповых упражнениях художественной гимнастики / Е.Н. Медведева, Е.С. Крючек, А.А. Супрун, Н.Е. Чепакова, А.М. Пухов // Ученые записки университета имени П.Ф. Лесгафта. — 2014. — № 5 (111). — С. 102-106.

REFERENCES

1. Gorodnichev R.M. (2005), Sports electroneuromyography, publishing house Velikie Luki State Academy of Physical Culture and Sport, Velikie Luki, Russian Federation.

2. Terekhina, R.N., Medvedeva, R.N., Suprun, A.A., Malneva, A.S. and Kuzmina, A.S. (2015), «Justification of the approach to the definition of elements of rhythmic gymnastics and their technical value», Uchenye zapiski universiteta imeni P.F. Lesgafta, Vol. 121, No. 3, pp. 146-149.

3. Medvedeva, E.N., Shustikov, G.B., Deyev, A.V. and Pukhov, A.M. (2014), «Features of the intramuscular activity of fencers — foil fencers when performing techniques», Uchenye zapiski universiteta imeni P.F. Lesgafta, Vol. 107, No. 1, pp. 109-114.

4. Medvedeva, E.N., Kryuchek, E.S., Suprun, A.A., Chepakova, N.E. and Pukhov, A.M. (2014), «Factors predetermining the synchronism of execution of jumps in group exercises in rhythmic gymnastics», Uchenye zapiski universiteta imeni P.F. Lesgafta, Vol. 111, No.5, pp. 102-106.

Контактная информация: [email protected]

Статья поступила в редакцию 14.04.2016

УДК 796.696

ВЛИЯНИЕ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ СПОСОБОВ ТОРМОЖЕНИЯ НА ЛЫЖЕРОЛЛЕРАХ

Андрей Валерьевич Меликов, спортивная сборная команда РФ по лыжероллерам, Сергей Владимирович Корсаков, спортивная сборная команда РФ по лыжероллерам, Елена Георгиевна Андреева, доктор технических наук, профессор, Центр инновационных стратегий (ООО ЦИС), Москва

Аннотация

В статье подробно описаны и проиллюстрированы различные способы торможения на лыжероллерах. К основным способам отнесены: « V-образное торможение ступающим плугом», «пе-реступанием змейкой», «аэродинамическое», а также эффективное для коньковых лыжероллеров «Г-образное торможение упором». В качестве дополнительных способов снижения скорости на лыжероллерах приведены торможение «восьмеркой», «разворотом», «кругами» и «съездом на грунт». Даны рекомендации по использованию различных способов торможения в зависимости от технической подготовленности спортсмена, скорости передвижения и предполагаемого темпа ее снижения. Рассмотрено влияние на эффективность торможения на лыжероллерах таких факторов, как уровень жесткости и диаметр колес, вид лыжероллеров, рельеф трассы, скорость передвижения, влажность и температура окружающей среды.

Ключевые слова: лыжероллеры, способы торможения, скорость, техника передвижения на лыжероллерах.

DOI: 10.5930/issn.1994-4683.2016.04.134.p163-171

INFLUENCE OF VARIOUS FACTORS ON THE EFFECTIVENESS OF METHODS

OF BRAKING ON ROLLER SKIS

Andrei Valerievich Melikov, Sports team of the Russian Federation on roller skis, Sergei Vladimirovich Korsakov, Sports team of the Russian Federation on roller skis, Elena Georgievna Andreeva, the doctor of technical sciences, professor, The Centre of Innovation Strategies, Moscow

Annotation

The article describes and illustrates the various methods of braking on roller skis. Basic methods of braking on roller skis include: «V-shaped plough», «snake», «aerodynamic» and for skate «T-shaped emphasis». It shows the additional ways to reduce the speed on roller skis: «eight», «turn», «circles» and the «to the ground». It recommends using the various methods of braking depending on: technical preparedness of the athlete, movement speed and expected rate of speed decline. It describes the influence on braking performance on roller skis of the following factors: the level of stiffness and diameter of wheels, relief, speed, humidity and ambient temperature.

Keywords: roller skis, methods of braking, speed, roller ski technique.

ВВЕДЕНИЕ

Для снижения скорости передвижения на лыжероллерах используют различные способы торможения. В качестве причин торможения можно отметить:

1) тактическое решение на спуске и после финиша [7, С. 90];

2) появление опасности потери равновесия или падения [6, С. 41];

3) предупреждение столкновений с другими участниками соревнований, зрителями или прохожими;

4) чрезмерная скорость, вызывающая страх падения у неопытных лыжероллистов [3, С. 124].

Умение выбрать оптимальный способ торможения, адекватный внешним условиям, позволяет сократить время торможения, повысить результативность гонки, снизить утомляемость [5, С. 125], уменьшить риск травматизма при падении и определяет уровень технической подготовленности лыжероллиста. Под повышением эффективности торможения понимаем снижение усилий и энергозатрат спортсмена при сокращении времени на планируемое снижение скорости.

Специфику процесса торможения на лыжероллерах относительно способов снижения скорости на лыжах обуславливают следующие особенности:

1) снаряжения, в первую очередь, по наличию, уровню жесткости и диаметру колес, влияющих на силу трения качения [9];

2) качество твердого и жесткого покрытия трассы;

3) диапазон приемлемой температуры и влияние влажности внешней среды на скорость передвижения.

В силу вышеуказанных отличий неэффективны некоторые известные способы торможения на лыжах, а именно «соскальзыванием», «падением» или «палками» [4, С. 155], а относительную сложность торможения лыжники считают основным недостатком лыжероллеров [8, C. 225].

Торможение соскальзыванием нереализуемо на лыжероллерах в связи с заменой скольжения, как механизма передвижения, на качение [1, С. 24]. Падение с лыжероллеров на асфальт ведет к существенным травмам, поэтому торможение падением применяется только в исключительных случаях для предотвращения опасных столкновений. Для обучающихся передвижению на лыжероллерах важно знать о приемах наиболее безопасного падения: присесть, падать назад в сторону и набок с удержанием палок штырьками назад. Торможение палками оказывает низкое влияние на снижение скорости лыжерол-

леров, поэтому на практике его имитация обычно служит звуковым сигналом о приближении спортсмена другим участникам движения.

МЕТОДЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

Использованы методы анализа и обобщения научных и учебно-методических литературных данных, наблюдения за кинематикой и результативностью различных способов передвижения на лыжероллерах, интервьюирования испытуемых на основе системного подхода. В ходе исследования применялись методы структурно-динамического анализа экспериментальных данных, синтеза, группировки, сравнения, научной абстракции и прогнозирования. В качестве испытуемых были выбраны 10 участников международных лыжероллерных гонок квалификации МС и МСМК, 11 участников российских соревнований по лыжероллерам квалификации КМС, 20 спортсменов-любителей и обучающихся передвижению на лыжероллерах с различным уровнем подготовленности. Обобщены результаты анализа экспериментальных данных по выявлению эффективных приемов торможения на различных по рельефу участках лыжероллерных трасс за 20092015 гг.

РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ

Проведенные исследования показали, что выбор способа торможения, прежде всего, зависит от вида лыжероллеров (коньковые, классические или для бездорожья) [12, Р. 1646], уровня технической и функциональной подготовленности лыжероллиста [10, Р. 155], рельефа трассы [13, Р. 2837], скорости передвижения и цели торможения (от незначительного снижения скорости до резкой остановки). Причем угол спуска/подъема трассы имеет большее значение, чем скорость, в смене элементов техники передвижения на лыжероллерах [11, Р.21].

Для сохранения равновесия при выполнении торможения на прямолинейном спуске целесообразно выдвинуть вперед лыжероллеры и несколько выпрямить туловище [6, С. 140]. При резких перегибах склона и высокой скорости спуска следует на перегибе спада подавать туловище вперед [6, С. 144].

Наиболее широкий диапазон использования различных способов торможения характерен для коньковых лыжероллеров, применяемых, как в тренировочном, так и в гоночном режимах. К основным способам торможений на коньковых лыжероллерах можно отнести:

1) У-образное торможение лыжероллерами «ступающим» плугом — предполагает клиновидное расположение лыжероллеров путем разведения в стороны только пяточной части при соединении их носков и передвижение вперед короткими шагами-прокатами с помощью палок, эффективно как для новичков, так и при высокой скорости передвижения, применяется для всех видов лыжероллеров на любом рельефе для быстрого снижения скорости и дальнейшей остановки (рисунок 1). На большой скорости требует высокой технической подготовки.

Рисунок 1. Элементы торможения «ступающим плугом»

Выполняют на спусках путем симметричного разведения пяток параллельно расположенных лыжероллеров в стороны, ставят лыжероллеры на внутренние стороны, равномерно распределяя массу тела на обе ноги. Короткими шагами переступают с ноги на ногу, перемещая их вперед, под углом друг к другу так, чтобы не происходило перекрещивания носковых частей.торможение ») — предполагает перпендикулярное расположение лыжероллеров путем отведения назад под углом к движению тормозящего лыжероллера, требует высокой технической подготовленности и хорошей координации спортсмена, применяется преимущественно для снижения скорости перед поворотом или другим маневром для всех видов лыжероллеров на любом рельефе (рисунок 2).

Выполняют, поставив одну ногу сзади другой так, чтобы задний тормозящий лыжероллер был расположен под углом 90 градусов к направляющему или с незначительным отклонением от этого угла, для чего первоначально переносят массу тела на идущий по направлению движения лыжероллер. Пятку заднего тормозящего лыжероллера отводят в сторону, ставят его под прямым углом, «закантовывая» на внутреннюю сторону с постепенной загрузкой массой тела. Степень торможения регулируют путем пропорционального увеличения загрузки лыжероллера массой тела, что в свою очередь влияет на величину «закантовки». Следует контролировать положение слегка согнутых в локтевых суставах рук и лыжных палок — кисти на уровне бедра, штырьки палок за туловищем, палки не касаются опоры. Торможение прекращают постановкой тормозящего лыжероллера параллельно прямоидущему.

3) Торможение переступанием «змейкой» — предполагает поочередную смену направления движения параллельных лыжероллеров под углом в сторону по волнообразной линии за счет отталкивания ногами, позволяет изменять как скорость, так и направления движения и применяется для всех видов лыжероллеров на пологих склонах и на равнине, если позволяет ширина трассы для выполнения маневра (рисунок 3). Чем больше скорость, тем больше требуется места для выполнения маневра.

Лыжероллер переставляют на нужный угол и переходят в качение на нем, отталкиваясь другим. Переступание выполняют несколько раз в зависимости от скорости и планируемого угла поворота. Ноги ставят параллельно друг другу, но под углом к основному направлению движения, для выполнения поворота массу тела переносят внутреннее ребро внешнего лыжероллера и осуществляют резкое отталкивание коротким толчком палкой или ногой, расположенной на внешней стороне траектории поворота. Степень торможения регулируют путем изменения радиусов поворотов — «змейки», величины «закантовки» и ее загрузки массой тела.

з.

Рисунок 2. Элементы торможения упором

Рисунок 3. Элементы торможения «переступанием змейкой»

4) Торможение «восьмеркой» — предполагает одновременное разведение в сторону носочных частей обоих лыжероллеров и последующее их сведение по «восьмеркооб-разной» траектории движения двух ног, применяется для всех видов лыжероллеров на пологих склонах или на равнине для снижения скорости (рисунок 4).

Рисунок 4. Элементы торможения «восьмеркой»

Выполняют на спусках, ноги ставят зеркально друг другу, под углом к основному направлению движения, для смены направления движения ног относительно центральной оси траектории движения и осуществляют одновременное резкое отталкивание двумя палками. Важно иметь в виду, что для выполнения торможения следует делать упор ногами при сведении лыжероллеров, так как если выполнять упор на ноги при разведении лыжероллеров, то происходит ускорение движения.

5) Аэродинамическое торможение предполагает незначительное снижение скорости за счет тормозящей силы сопротивления воздуха относительно поверхности тела лыжероллиста, применяется для всех видов лыжероллеров на равнинном или пологом рельефе (рисунок 5).

Рисунок 5. Элементы аэродинамического торможения

Притормаживание при движении против естественного воздушного потока выполняют путем принятия менее аэродинамичной позы, для этого распрямляют корпус во весь рост и разводят руки в стороны. Рекомендуется дополнительно выполнять пересту-

пание лыжероллерами.

6) Торможение разворотом — предполагает быструю остановку за счет выполнения крутого петлеобразного поворота поперек направления основного движения, применяется для всех видов лыжероллеров на равнинном или пологом рельефе, если позволяет ширина трассы и достаточно высока техническая подготовленность спортсмена, иначе велик риск падения (рисунок 6).

Рисунок 6. Элементы торможения разворотом

Выполняют путем резкой смены направления движения параллельных лыжероллеров до полной остановки.

7) Торможение кругами — предполагает медленное постепенное снижение скорости благодаря движению по круговой траектории большого радиуса до полной остановки, применяется для всех видов лыжероллеров на равнинном рельефе (рисунок 7).

■3.

Рисунок 7. Элементы торможения кругами

8) Торможение съездом на грунт — предполагает перемещение с основной трассы с твердым асфальтовым покрытием на обочину с более мягким грунтом для постепенного снижения скорости (рисунок!

Рисунок 8 — Элементы торможения съездом на грунт

Лыжероллеры для бездорожья, отличающиеся колесами большего диаметра (до 250 мм) из более мягкого материала (обычно резиновые), обычно обеспечивают торможение за счет дополнительно встроенного тормозного механизма и регулятора скорости (рисунок 9). Для выполнения торможения с помощью тормозного механизма рекомендуется перейти на одношажный одновременный ход и тормозить путем постепенного вы-

движения одной ноги вперед, наклонив туловище вперед, а массу тела перенеся назад, при этом, чем больше отклонение туловища и ноги, тем эффективнее торможение.

Рисунок 9. Лыжероллеры для бездорожья с тормозным механизмом

Результаты проведенного анализа показывают, что на эффективность торможения на лыжероллерах существенное влияние оказывают различные факторы:

• Чем мягче материал и больше диаметр колес лыжероллеров, выше температура окружающей среды, тем больше площадь сцепления колес с покрытием трассы и больше эффективность торможения.

• Чем выше влажность воздуха, тем больше силы скольжения колес по покрытию и хуже их сцепление с поверхностью, и соответственно ниже эффективность торможения.

• Более ровная и гладкая поверхность покрытия трассы снижает эффективность торможения, однако, шероховатости, трещины и другие неровности поверхности, положительно влияя на процесс торможения, существенно снижают безопасность передвижения.

Следует отметить, что «Международными правилами лыжных соревнований» (ICR, 2014) для лыжероллистов установлены требования к диаметру колес лыжероллеров, который не должен превышать 100 мм, и необходимость использовать лыжные палки со специальными лыжными наконечниками, а также носить шлемы и защитные очки утвержденного образца [2, С. 89]. Для безопасного передвижения на лыжероллерах наибольшее значение имеет техническая и функциональная подготовленность спортсмена, тем не менее, важность использования защитного шлема и очков обоснована результатами проведенного исследования.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Установлено, что наиболее эффективными способами торможения на классических лыжероллерах являются «К-образное торможение ступающим плугом» для более быстрого торможения, «переступанием змейкой» для постепенного снижения скорости и «аэродинамическое» торможение для незначительного замедления. Помимо вышеуказанных способов снижения скорости на коньковых лыжероллерах также особенно эффективно применение «Т-образного торможения упором», которое позволяет резко остановиться. К дополнительным способам торможения лыжероллерами можно отнести следующие виды торможения: «восьмеркой», «разворотом», «кругами» и «съездом на грунт».

На эффективность торможения на лыжероллерах оказывают существенное влияние такие факторы, как уровень жесткости и диаметр колес, вид лыжероллеров, рельеф трассы и скорость передвижения, влажность и температура окружающей среды.

ЛИТЕРАТУРА

1. Кондратов, А.В. Лыжероллерная подготовка: влияние коэффициента трения качения на скорость хода / А. В. Кондрашов, А. А. Бояринов // Теория и практика физической культуры. -1992. — № 1. — С. 24-25.

2. Международные правила лыжных соревнований. Кн. II : Лыжные гонки / утв. на 49 Междунар. конгр. по лыжному спорту ; Междунар. федерация лыж. видов спорта (FIS). —

Оберхофен, Швейцария : [б.и.], 2014. — 92 с.

3. Раменская, Т.И. Техническая подготовка лыжника / Т.И. Раменская. — М. : Физкультура и спорт, 2000. — 264 с.

4. Раменская, Т.И. Лыжные гонки / Т.И. Раменская, А.Г. Баталов. — М. : Буки-Веди, 2015.

— 564 с.

5. Рыжов, Е. Лыжные гонки / Е. Рыжов. — М. : Физкультура и спорт, 1959. — 144 с.

6. Спиридонов, К. Техника лыжника-гонщика / К. Спиридонов. — М. : Физкультура и спорт, 1959. — 164 с.

7. Хеммерсбах, А. Лыжные гонки / А. Хеммерсбах, С. Франке. — Мурманск : Тулома, 2010. — 172 с.

8. Шликенридер, П. Лыжный спорт / П. Шликенридер, К. Элберн. — Мурманск : Тулома, 2008. — 288 с.

9. Ainegren, M. Roller skis’ rolling resistance and grip characteristics — influences on physiological and performance measures in cross-country skiers : Doctoral Thesis / Ainegren M. ; Mid Sweden University. — Östersund, Sweden, 2012. — 56 p.

10. Biomechanical characteristics and speed adaptation during kick double poling on roller skis in elite cross-country skiers / C. Göpfert, H.-C. Holmberg, T. Stöggl, E. Müller, S.J. Lindinger // Sports Biomechanics. — 2013. — Vol. 12. — No. 2. — P. 154-174.

11. Kveli, E. The effect of speed, incline and work rate on technique transition in classical roller-skiing: Master thesis / Kveli E. ; Norwegian university of science and technology. — Trondheim, Norway, 2015. — 23 p.

12. Poling forces during roller skiing: effects of technique and speed / G.Y. Millet, M.D. Hoffman, R.B. Candau, P.S. Clifford // Medicine and science in sports and exercise. — 1998. — Vol. 30. — No. 11. — P. 1645-1653.

13. Sandbakk, 0. The influence of incline and speed on work rate, gross efficiency and kinematics of roller ski skating / 0. Sandbakk, G. Ettema, H.-C. Holmberg // European Journal of Applied Physiology. — 2012. — Vol. 112. — Is. 8. — P. 2829-2838.

REFERENCES

1. Kondrashov, A.V. and Boiarinov, A.A. (1992), «Roller ski training: effect of coefficient of rolling friction on speed», Theory and Practice of Physical Culture, No.1, pp. 24-25.

2. The international ski competition rules (2014), Book II «Cross-country». International Ski Federation (FIS), Oberhofen, Switzerland.

3. Ramenskaia, T.I. (2000), Technical training of the cross-country skier, Physical culture and sport, Moscow.

4. Ramenskaia, T.I. and Batalov, A.G. (2015), Cross-country skiing, Buki-Vedi, Moscow.

5. Ryzhov, E. (1959), Cross-country skiing, Physical culture and sport, Moscow.

6. Spiridonov, K. (1959), The technique of the cross-country skier-the racer, Physical culture and sport, Moscow.

7. Hemmersbach, A. and Franke, S. (2010), Cross-country skiing, translated, Tuloma, Murmansk.

8. Schlickenrieder, P. and Elbern, K. (2008), Cross-country skiing, translated by Burmistrova, N., Tuloma, Murmansk.

9. Ainegren, M. (2012), Roller skis’ rolling resistance and grip characteristics — influences on physiological and performance measures in cross-country skiers: Doctoral Thesis, Mid Sweden University, Östersund, Sweden.

10. Göpfert, C., Holmberg, H.-C., Stöggl, T., Müller, E. and Lindinger, S.J. (2013), «Biomechan-ical characteristics and speed adaptation during kick double poling on roller skis in elite cross-country skiers», Sports Biomechanics, Vol. 12, No. 2, pp. 154-174.

11. Kveli, E. (2015), The effect of speed, incline and work rate on technique transition in classical roller-skiing: Master thesis, Norwegian university of science and technology, Trondheim, Norway.

12. Millet, G.Y., Hoffman, M.D., Candau, R.B. and Clifford, P.S. (1998), «Poling forces during roller skiing: effects of technique and speed», Medicine and science in sports and exercise, Vol. 30, No. 11, pp. 1645-1653.

13. Sandbakk, 0., Ettema, G. and Holmberg, H.-C. (2012), «The influence of incline and speed on work rate, gross efficiency and kinematics of roller ski skating», European Journal of Applied Physiology, Vol. 112, Is. 8, pp. 2829-2838.

Физик и ролики / Комментарии / Хабр

На практике, пожалуй, т-стоп, единственный безопасный и эффективный способ в любых условиях. Будь то гладкий бетон, асфальт с крупными камнями, или то, что было асфальтом 30 лет назад. Неоднократно катался по городу в компаниях из нескольких десятков роллеров (а то и сотен… привет открытиям сезона в Киеве лет так 12 назад…) разного уровня, подавляющее большинство использует именно Т-стоп. Когда-то очень давно я начинал с плуга, потому что новичку это показалось самым простым в изучении. Научившись Т-стопу перестал пользоваться плугом практически полностью. Изредка торможу соулом просто потому что это красиво 🙂 Помимо всего прочего Т-стоп не требует никаких энергозатрат, а после четырёх часов катания приседать лишний раз в соул вам не захочется 🙂

Т-стоп, в отличии от плуга, устойчив по природе — работает как флюгер. Ваша тормозящая нога находится за центром тяжести. Это во-первых. Во-вторых, в отличии от любых слайдов, неоднородности поверхности при т-стопе не опасны. Колёса не «воткнутся» ребром в какой-нибудь резкий перепад высот, в отличии от того же плуга. Можно спокойно хоть заезжать на низкие бордюры, продолжая при этом тормозить (передняя нога должна опираться в основном на заднее колесо, чтобы переднее заскочило наверх). В конце концов, т-стопом можно тормозить, даже съезжая по ступенькам! Не то что бы это было необходимым навыком, просто чтобы понимали, насколько это устойчивый способ. В-третьих, для т-стопа время начала торможения минимально. Если у вас есть, условно, два метра между пролетами лестницы, чтобы снизить скорость спуска, никакой плуг вы применить не успеете.

Про то, как научиться. В комментариях верно уже написали про распределение веса. Можно разделить обучение на несколько этапов:

  • привыкнуть ездить с одной ногой впереди, другой позади (вообще, это должно быть вашей стандартной позой, но для торможения это нужно делать более выражено)

  • попробовать по-разному распределять вес на ноги

  • научиться кататься на передней ноге, приподнимая заднюю

  • пробовать немного «волочить» заднюю

  • постепенно увеличивать нажим

В теории большая часть вышесказанного должна быть справедлива и для штатного тормоза, т.к. поза и принцип такой же, как у т-стопа. Но на практике у меня штатника никогда не было, так что достоверно ничего сказать не могу. Кроме того, что мешать он в дикой природе таки скорее всего будет не только «спортсменам»

Успехов! И не забывайте про защиту, хотя бы колени!

Как останавливаться на лыжах

Все мы любим спускаться с горы, чувствуя, как ветер проносится мимо нашего тела. Для меня это время, когда я чувствую себя наиболее живым на склонах, но секрет отличного дня не только в катании на лыжах. Остановка — это ключ к веселому и безопасному дню в горах, потому что она нужна нам, чтобы сохранять контроль.

Для начинающего лыжника остановка — это один из первых приемов, которым нужно научиться, чтобы провести незабываемый день в горах. Когда вы обретете контроль над своими лыжами и почувствуете уверенность в своих тормозных способностях, я гарантирую, что ваше катание на лыжах улучшится!

Моя техника остановки развивалась с годами, но за двадцать лет измельчения я научился трем техникам: остановка пиццы или остановка клина, поворот снегоочистителя и остановка хоккея.

Начнем с пиццерии, потому что кто не любит пиццу!

Стоп для пиццы или Стоп для клиньев

Стоп для пиццы или Стоп для клиньев означают одно и то же, так что не путайте. Мне нравится называть его пиццерией, потому что это первое, что приходит мне в голову, когда я вижу, как кто-то использует его на склонах.

Если вы новичок в катании на лыжах, то первая техника, которую вы должны освоить, это остановка пиццы. Чтобы сделать остановку для пиццы, представьте себе треугольный кусок пиццы. Вы образуете из лыж треугольник, вонзая внутренние края лыж в снег.

Чем сильнее вы давите на снег кромками, тем медленнее вы едете. Эта техника остановки отлично подходит для начинающих, потому что она дает вам большой контроль над скоростью ваших лыж.

Техника «Пицца-стоп»

  1. Надавите на внутреннюю часть пяток, чтобы лыжи начали выталкиваться в форме пиццы.
  2. Продолжайте придавать лыжам форму пиццы. По мере того, как хвосты ваших лыж расходятся дальше друг от друга, тем больше вы замедляетесь.
  3. По мере того, как вы расширяете пятки лыж, вы переходите к внутренним краям для большего трения и более быстрого торможения.

Изучая пиццерию, помните о своих лыжных советах. Убедитесь, что они не соприкасаются, потому что, если они пересекаются, ваша остановка может превратиться в падение, а это последнее, чего желает любой лыжник. Начните медленно на ровной поверхности, и остановка пиццы станет легкой задачей, когда вы перейдете к более сложным трассам.

Используйте остановку для пиццы, когда вы изучаете веревки на кроличьем склоне или пытаетесь замедлиться на более плоской и узкой местности. Это отличный способ постепенной остановки, когда вы видите, что на вашем пути появляется оживленная зона.

Поворот снегоочистителя

Поворот снегоочистителя — следующий шаг после поворота пиццы. Вы начнете с той же техникой, но в конечном итоге сделаете поворот для более быстрой остановки! Как только вы освоитесь с обычной остановкой для пиццы, добавьте ее в свой стиль, и вы мгновенно начнете останавливаться как профессионал.

Техника поворота снегоочистителя

  1. Начните с выполнения всей техники остановки пиццы. Как только ваши лыжи примут форму пиццы, пора поворачивать!
  2. Чтобы повернуть, нужно сильно вдавить внутреннюю часть одной лыжи и снять давление с другой.Чтобы повернуть направо, надавите на внутренний край левой лыжи. Чтобы повернуть налево, надавите на внутренний край правой лыжи.
  3. У вас будет лучшая сторона, но сделайте все возможное, чтобы чувствовать себя комфортно с обеими, потому что вы никогда не знаете, когда вам, возможно, придется повернуть в другую сторону!
  4. Цель состоит в том, чтобы остановиться, когда ваши лыжи идут прямо поперек склона.
  5. Продолжайте надавливать на внутренний край горных лыж, чтобы не скользить вниз по склону, потому что никто не хочет скользить, когда пытается остановиться!

Главное, что нужно помнить при повороте снегоуборочной машины, это оказывать начальное давление горными лыжами.Если вы начнете поворот с восходящей лыжи, вы будете одновременно скользить вниз по склону и поворачивать вверх по склону. Это не сделает остановку красивой или удобной.

Я использую поворот снегоочистителя, когда нахожусь на ровной местности, которая также очень занята. Если мне нужно будет остановиться побыстрее, я выберу поворот снегоочистителя, а не пиццерию.

Хоккейная остановка

По мере того, как вы будете становиться все лучше и лучше, хоккейная остановка станет вашим лучшим другом. Это не значит, что вы больше никогда не будете использовать остановку для пиццы или поворот снегоочистителя, но я использую хоккейную остановку чаще, чем любой из двух предыдущих.

Если вы когда-нибудь наблюдали, как профессиональный лыжник или кто-то другой мчится по горе, а при остановке поднимается огромное облако снега, значит, они использовали технику хоккейной остановки.

Когда вы можете сделать это правильно, это действительно делает остановку веселой, и это о чем-то говорит, потому что остановка означает, что ваш забег, вероятно, подходит к концу! Всякий раз, когда я катаюсь на лыжах с приятелями, мы всегда пытаемся остановиться и обрызгать друг друга облаком снега, которое вырывается из-под наших лыж.

Давайте подробно рассмотрим, как выполнить хоккейную остановку!

Техника хоккейной остановки

  1. Слегка приподнимите осанку, чтобы снять давление лыж со снега.Это настроит вас на лучшую остановку, и люди часто забывают об этой части навыка.
  2. Сильно надавите на внешнюю лыжу и начните разворачиваться внутренним кантом. Под внешней лыжей я подразумеваю горную лыжу после поворота.
  3. Начните погружаться и сгибать колени, поворачивая обе ноги в гору.
  4. Закопайте внутренние канты лыж в снег. Величина давления, которое вы прикладываете, соответствует тому, как быстро вы остановитесь.
  5. Когда вы остановитесь, слегка отойдите от внутренних краев, чтобы не упасть обратно в гору.

Когда я изучал хоккейную остановку, самая большая ошибка, которую я совершил, заключалась в том, что я не врезался ребрами достаточно, чтобы быстро остановиться. Я мягко копал, и это заставляло меня скользить больше, чем хотелось бы, и я часто терял равновесие. Это сделало несколько ненужных падений, так что не бойтесь врезаться в снег.

Я останавливаюсь при каждой возможности, потому что это самый быстрый способ остановиться. На крутой местности, где вы двигаетесь быстро, хоккейный стоп будет вашим лучшим другом.Единственный раз, когда я не использую хоккейную остановку, это если мне нужно постепенно останавливаться по пути к подъемнику.

Техника, необходимая для хоккейной остановки, изучается на примере остановки пиццы и поворота снегоочистителя. Овладение ими действительно поможет вам, когда придет время перейти к хоккейной остановке.

На мой взгляд, это также самый забавный способ остановки, так что вы захотите использовать его каждый раз, когда у вас будет такая возможность. Я всегда чувствую себя профессионалом, когда резко останавливаюсь и вижу облако снежных брызг прямо из-под моих лыж!

Всегда помните, что ехать медленно — это нормально! Не бойтесь потратить время на изучение этого останавливающего прогресса.В жизни мы идем, прежде чем бежать, и тот же принцип действует на склонах. Станьте действительно хороши в основах, и более сложные техники придут сами собой.

Лыжный мастер-класс — Как контролировать скорость на склонах

Эта статья о том, как регулировать скорость в любых условиях, от рыхлого снега и льда до могула, и как чувствовать себя в большей безопасности на склонах — вселяя уверенность в преодолении большего сложная местность по мере вашего улучшения.

Во-первых, давайте проясним, что мы подразумеваем под «контролем скорости»… Проще говоря, это означает контролировать скорость, на которой вы движетесь.Это не обязательно означает медленное движение. Алекс Билодо (олимпийское золото – Могул) и Тед Лигети (возможно, переписывающие книги по гигантскому слалому) – прекрасный пример лыжников, которые очень хорошо контролируют свою скорость в любой момент, и они являются самыми быстрыми людьми в мире. в своих дисциплинах.

В Оксфордском словаре есть несколько определений «управления», два из которых соответствуют нашим лыжным потребностям: во-первых, способность управлять машиной, транспортным средством или другим движущимся объектом, а во-вторых, средство ограничения или регулирования чего-либо.

Это прекрасно подводит нас к тому, почему управление лыжами иногда воспринимается как нечто сложное или сложное. Когда вы ведете машину или едете на велосипеде, управление скоростью (тормоза), рулевое управление (руль или руль) и мощность (акселератор или педали) — это отдельные блоки, которые можно регулировать индивидуально в любой момент времени. В горных лыжах все три компонента, тормоза, рулевое управление и мощность находятся в одном месте! Лыжи.

Итак, главное здесь не думать о контроле скорости как о замедлении или ускорении. Подойдите к этому как к чему-то, что вы можете постоянно регулировать тем, что вы делаете со своими лыжами в любой момент времени в любой ситуации, повороте или типе снега.

 

Методы управления

Так как же нам это сделать? Ключ лежит в краях ваших лыж и в том, что вы с ними делаете…

В BASI (Британская ассоциация инструкторов по зимним видам спорта), экзаменационной организации для британских лыжных инструкторов, мы говорим о пяти методах контроля скорости:
1.Форма поворота
2.    Занос
3.    Проверка
4.    Сопротивление воздуха
5.    Использование рельефа

Проще говоря, пункты 1, 2 и 3 требуют от вас умелого использования и корректировки того, что вы делаете со своими краями. Пункт 4 направлен на то, чтобы сделать вашу лобную область и форму тела менее или более аэродинамическими, а пункт 5 основан на здравом смысле: чем круче уклон вы спускаетесь, тем быстрее вы едете!

 

Форма поворота

Это означает, что в конце каждого поворота продолжайте поворачивать дальше по дуге, поворачивая или пересекая склон.Именно этому мы учим детей, когда мы заставляем их следовать за инструктором вниз по склону, показывая им, как развивать контроль скорости исключительно за счет изменения формы и размера поворотов.

Однако это не так резко и сухо… Если вы закончите повороты на кантах, с карвинговым поворотом, вы будете двигаться быстрее, чем если бы вы подкручивали или вращали лыжи. Тем не менее, чем дальше по дуге или повороту вы проходите, тем лучше вы будете контролировать свою скорость.

 

Занос

Для тех, кто ищет больше контроля, уверенности и возможности безопасного катания на горных лыжах, занос является ключом к вашему успеху.Несмотря на то, что другие методы контроля скорости эффективны, их нужно тренировать и использовать, это единственный метод управления, который поднимет ваше катание на новые высоты!

С тех пор, как появились карвинговые лыжи (много лет назад), мы все немного помешались на закантовке, карвинге, наклоне, наклоне и полете вокруг горы на наших краях. Это потрясающее развлечение, и его, конечно же, следует продолжать, но не в ущерб контролю, безопасности или снижению ваших способностей в магнатах, паудерах, крутой местности, узкой местности и льду.

Скользить лыжи просто означает заставить кант разорвать поверхность снега, это можно сделать сильным физическим толкающим движением или быстрым поворотом ступней.

Если вы толкнете канты лыжи по поверхности снега, это обеспечит эффективный контроль скорости, и да, это работает на льду!

Нащупайте кант лыжи на могуле, льду, трассе, а затем соскребите верхний слой, чтобы снизить скорость на каждом повороте. В крутом кулуаре или могуле поворачивайте ноги или лыжи, поворачивая или прыгая, затем соскребайте снег по задней части могула или по линии падения кулуара.Это позволит контролировать вашу скорость, а также укрепит вашу уверенность и способность безопасно наслаждаться всей горой.

 

Проверка

Это внезапное увеличение ваших краев в короткой резкой манере или после заноса. Это приведет к быстрому снижению скорости или полному останову скорости. Чеку часто предшествует занос, и он заканчивается шахом, вызывающим остановку, что также является лучшим способом осыпать ваших товарищей снежным облаком.

Переход непосредственно от чека на одном наборе ребер к чеку на другом наборе часто называют отскоком или коротким свингом.Эта продвинутая техника будет поддерживать очень низкую скорость, но, как вы можете себе представить, она технически сложна и физически требовательна.

Итак, я слышу, как вы задаете вопрос: «Как мне решить, когда и где использовать каждую технику контроля?»

Что ж, выбор за вами! Если вы контролируете свои края в любое время и в любой момент, вы можете закончить свои повороты, чтобы сохранить, увеличить или уменьшить скорость, проверить края, чтобы мгновенно остановиться, или спуститься на лыжах по самым ледяным магнатам. и самые узкие кулуары.

Просто не забывайте думать, сосредотачиваться и ощущать канты лыж, так как это ваши тормоза, руль и силовая установка – и все это одновременно!

 

Ли Тауненд является директором и тренером курсов инструкторов по скоростному бегу на лыжах SnoworksGAP, работает на лыжных курсах Snoworks в Куршевеле, Франция, и в настоящее время является активным тренером BASI.

14 советов по катанию на лыжероллерах

Наконечник для роликовых лыж #7
Практика, практика, практика!
Если вы чувствуете себя немного заржавевшим или только начинаете кататься на лыжероллерах, безопаснее всего начинать медленно и наращивать (или восстанавливать) способности.Найдите ровную парковку или футбольное поле и поработайте над улучшением баланса и увеличением скорости. Вы будете уверенно кататься по дорогам в кратчайшие сроки!

Наконечник для роликовых лыж #8
Подошел и загрузился, но что теперь? Катание на роликовых лыжах во многом похоже на катание на лыжах. Большинство лыжных техник подходят и для роликовых лыж. В частности, диагональные шаги обеспечивают идеальный удар.

Наконечник для роликовых лыж #9
Приятель! Небольшая компания не только приносит больше удовольствия, но и может поднять вашу игру.Катание на лыжах с кем-то с такими же или лучшими способностями может подтолкнуть вас к большим ограничениям, и это также безопаснее.

Наконечник для роликовых лыж #10
Лучшие места для катания на роликовых лыжах!
Ухоженные дороги с широкими обочинами, утренние парковки, велосипедные дорожки и маршруты с хорошим сочетанием подъемов и спусков без изгибов и поворотов. Старайтесь избегать дорог со светофорами, так как, хотя светофор может сказать «стоп», вы не сможете этого сделать!

Наконечник для роликовых лыж #11
Давайте поговорим о двойной поляризации.Использование двух палок поможет вам сэкономить энергию на ровных участках и повысить выносливость при подъеме в гору. Опытные лыжники-классики могут использовать эту технику, чтобы подготовиться к следующему сезону.

Наконечник для роликовых лыж #12
Совет по замене наконечников для палок! (Или наконечники)
Чтобы заменить вал корзины на специальный наконечник с роликом, для ослабления клея требуется небольшое количество тепла. Фен, тепловая пушка или кипяток сделают свое дело!

Наконечник для роликовых лыж #13
Остаются острыми! Простая заточка наконечников (или наконечников) палки дольше сохраняет их в лучшем состоянии и обеспечивает лучшее сцепление с землей, снимая напряжение с верхней части тела.

Наконечник для роликовых лыж #14
Начало остановки. Быстрый трюк для начинающих.
Найдите место с травой, чтобы попрактиковаться в беге с тротуара на траву. Быстрые шаги быстро вернут вам контроль, но для этого нужно равновесие, так что не бойтесь упасть. Трава отлично подходит для амортизации, а также для замедления ваших лыж!

Кататься на лыжероллерах сложно? — УМНЫЙ ТОРМОЗ

Сложно ли кататься на лыжероллерах? Давайте начнем с самого важного: беговые лыжи и роликовые лыжи — одни из самых эффективных видов упражнений, которые вы можете делать! Мягкая тренировка для всего тела, силовая тренировка ног, рук и мышц кора, а также хорошая кардиотренировка.Вы получите лучший эффект, если будете ходить по разнообразной местности, просто задействуя разные части тела с разной техникой и частотой сердечных сокращений.

Итак, мы в ядре; Сложно ли кататься на лыжероллерах?

  • Нет, если выбрать абсолютно ровную и чистую трассу, то она не особо требовательна. Вы можете удвоить шест, кататься на коньках и ходить по обычной классической технике. Требуется некоторая практика, чтобы перенести технику, которой вы научились на лыжах/снегу, на колеса/асфальт, но у вас это быстро получается.Вы также не пропустите классическую технику, что еще больше упрощает начало работы.
  • Да, если вы хотите кататься по более разнообразной местности с дорожками в гору для лучшего тренировочного эффекта. Для большинства людей подъем в гору также означает, что им придется снова спускаться. Тренировка на местности со спусками, поворотами и перекрестками означает, что вы должны уметь тормозить. Торможение на роликовых лыжах требует большой практики и считается самым большим препятствием для использования лыжероллеров в процессе обучения.

Существует 3 различных метода торможения;

1) Вручную, напр. стоя с широко расставленными ногами и вспахивая (аналогично беговым лыжам). Это самый распространенный метод, но требовательный на высоких скоростях или на мокром/неровном асфальте. Рискните также, если вы наткнетесь на гравий или листья. При более длительном торможении ноги быстро устают. Альтернативный метод заключается в том, чтобы перекинуть 1 лыжу сзади и втереть ее в асфальт. Недостатком является то, что он сильно изнашивается на колесах. Последний вариант для более опытных спортсменов — стоять с 1 ски-аутом в гравии/траве вне асфальта.

2) Механические, когда лыжероллеры снабжены механическим тормозом, активируемым спортсменом. 3 наиболее распространенных решения: либо стойка, которая прижимается к заднему колесу, отклоняя стопу/голеностоп назад, блок, который прижимается к колесу шипом руля, либо блок, который прикручивается к колесу перед запланированным спуском. . Проблемы со всеми решениями заключаются в том, что они требуют хорошего баланса и могут обеспечить ограниченный эффект торможения.

3) Электронный тормоз, с беспроводным управлением от штока.В 2011 году началась разработка первого в мире беспроводного тормоза для роликовых лыж, а в 2016 году был запущен RollerSafe. Отмеченная наградами и запатентованная технология SmartBrake интегрирована в лыжи, предоставляя спортсмену надежные гидравлические дисковые тормоза на каждой лыже. Управление с пилона дает возможность удерживать тело в хорошем равновесии в естественном положении вне зависимости от скорости и рельефа местности. Тормозное усилие можно регулировать по мере необходимости, чтобы дать каждому спортсмену наилучшие впечатления. Узнайте больше и посмотрите видео о продукте здесь: https://mysmartbrake.com/категория/лыжероллеры/

RollerSafe разработан и протестирован в Норвегии и продается клиентам более чем в 20 странах мира. Цель нововведения была двоякой;

– Устранить недостатки ручного и механического торможения, т. е. упростить и сделать более безопасным торможение на всех уровнях квалификации без необходимости интенсивного обучения или балансировки

– Дальнейшее развитие лыжероллерного спорта за счет возможности использования лыжероллеров на новых типах трасс, обеспечивающих большее разнообразие, вдохновение и тренировочный эффект

Парадокс – это масштабные инвестиции в развитие оборудования для катания на лыжероллерах как в Норвегии, так и за рубежом.Многие из этих трасс проложены на существующих горнолыжных курортах, со сложными спусками и крутыми поворотами. Хорошим примером является самая красивая в мире трасса для катания на роликовых лыжах в Холменколлене. используется профессионалами, в очень небольшой степени менее опытными спортсменами.

Механика бокового скольжения в горных лыжах. Торможение и движение с заносом

Скольжение сбоку по линии падения

В качестве первого приложения к лыжному спорту давайте рассмотрим один из его самых основных маневров — боковое скольжение по линии падения (линия наибольшего спуска вниз по лыжному склону). .Поскольку этот маневр выполняется с лыжами, направленными перпендикулярно линии падения, он соответствует случаю ортогональной обработки (см. рис. 1). Обычно этот маневр выполняется на малой скорости, что позволяет пренебречь вкладом аэродинамического сопротивления в уравнении. (6).

Рассмотрим горнолыжный склон с углом наклона \(\alpha\), углом между плоскостью склона и горизонтальной плоскостью. Используя декартовы координаты с базисными векторами \(\hat{\varvec{k}}\) (внешняя нормаль к поверхности горнолыжного склона), \(\hat{\varvec{i}}\) (параллельно и вниз к линия падения) и \(\hat{\varvec{j}}\) (перпендикулярно двум другим), можно написать \(\varvec{a}=a\hat{\varvec{i}}\) , \(\varvec{g}=g\sin\alpha \hat{\varvec{i}}-g\cos\alpha \hat{\varvec{k}}\), \(\varvec{N}=N \ шляпа {\ varvec {k}} \), и \ (\ varvec {F} _ {\ текст {r}} = -N \ tan \ varPsi \ шляпа {\ varvec {i}} + N \ шляпа {\ varvec{k}}\).Следовательно, компонент уравнения. (6) вдоль \(\hat{\varvec{k}}\) читается

$$\begin{aligned} N=Mg\cos\alpha \,. \end{выровнено}$$

(7)

Это обычное условие баланса сил перпендикулярно склону. Компонент уравнения. (6) вдоль \(\hat{\varvec{i}}\) определяет величину ускорения ЦМ,

$$\begin{aligned} a = g\cos \alpha (\tan \alpha -\tan \ варПси ) \,. \end{выровнено}$$

(8)

Этот результат говорит нам о том, что угол кромки позволяет контролировать боковое скольжение.А именно,

$$\begin{aligned} \varPsi < \alpha&\quad \text{for } \text{acceleration } \,;\nonumber \\ \varPsi = \alpha&\quad \text{for } \text{ константа } \text{скорость} \,;\nonumber \\ \varPsi > \alpha&\quad \text{для } \text{замедление} \,. \end{выровнено}$$

(9)

Этот вывод полностью соответствует лыжной практике. Более того, условие \(\varPsi = \alpha\) также согласуется с тем, что при боковом скольжении с постоянной скоростью ноги лыжника выровнены по вертикали (т.грамм. Рисунок 1).

Рис. 1

Левая панель: лыжник скользит вниз по линии падения. Правая панель: лыжник пересекает горнолыжный склон под фиксированным углом атаки. Это кадры из видео «Alltracks Ski Tips. Катание на лыжах с потоком» (https://www.youtube.com/watch?v=NoQsLdRD7nE, время кадра 1:48 и 1:56). \(\hat{\varvec{m}}\) — направление движения, \(\hat{\varvec{i}}\) — направление линии падения, а \(\hat{\varvec{s }}\) — направление кромки лыжи; они нарисованы на основе анализа видео «невооруженным глазом».\circ\) и подтолкнуть их впереди своего ЦМ в направлении движения.\круг\). Эти значения кажутся вполне реальными, хотя автору не удалось найти никаких экспериментальных исследований маневра, необходимого для количественного сравнения.

Траверс с заносом

Вторым рассматриваемым здесь базовым маневром на лыжах является траверс с заносом по прямой (диагональное боковое скольжение). При прямолинейном движении полная сила, действующая на тело, должна быть направлена ​​вдоль вектора скорости. Если бы лыжник испытывал только силу тяжести, аэродинамическое сопротивление и кулоновское трение, такое движение было бы невозможным, потому что силы сопротивления и трения совпадают со скоростью, а сила тяжести — нет и тянет лыжника к линии падения.

Сила резания снега, напротив, имеет составляющую (силу поворота), перпендикулярную вектору скорости. Если эта составляющая может уравновесить перпендикулярную скорости составляющую силы тяжести, то возможно пересечение прямой линии.2/2Mg\) — сила сопротивления в единицах мг .\circ\), это уравнение может быть удовлетворено, только если \(\gamma >0\). Это согласуется с тем, что при движении лыжи отклоняются от линии падения (см. рис. 2). И наоборот, если лыжи поворачиваются к линии падения (\(\gamma <0\)), траектория должна быть изогнутой. Действительно, именно так лыжи поворачиваются в поворотах с заносом.

Рис. 2

Основные орты и углы в плоскости касательной плоскости лыжного склона, возникающие в задаче о траверсе. \(\hat{\varvec{i}}\) — направление линии падения, \(\hat{\varvec{m}}\) — направление движения, \(\hat{\varvec{s}} \) — направление края лыжи, вектор \(\hat{\varvec{n}}_{\text{m}}\) нормаль к \(\hat{\varvec{m}}\) и \ (\ hat{\ varvec {n}} _ {\ text {s}} \) нормально к \ (\ hat {\ varvec {s}} \).\circ\), сделанные на основе наблюдений в нашем анализе бокового скольжения по линии падения.

В направлении \(\hat{\varvec{m}}\), уравнение (10) дает

$$\begin{aligned} a/g = \sin \alpha \cos \beta — |\sin \gamma |\tan \varPsi \cos \alpha — f_{\text{d}} \ ,. \end{выровнено}$$

(12)

Обычно скользящий ход выполняется на низкой скорости, что позволяет игнорировать силу сопротивления (\(f_{\text{d }} \rightarrow 0\)).\цирк\,. \end{выровнено}$$

(13)

Таким образом, как и в случае бокового скольжения к линии падения, скользящее перемещение также предполагает вертикальное положение голени лыжника и лыжи, расположенные перпендикулярно линии падения. Это объясняет, почему позы лыжника при ортогональном и поперечном боковом скольжении выглядят почти одинаково (сравните изображения на рис. 1). скорость траверса.При промышленной обработке, когда инструмент прочно удерживается на своем месте фиксирующими устройствами, можно задать практически любой угол заточки режущего инструмента. В лыжном спорте диапазон более ограничен, потому что лыжники должны найти сбалансированное положение над своими лыжами, иначе они разобьются. Для точной балансировки крутящий момент, действующий на лыжника, должен обращаться в нуль (небольшие отклонения от этого условия можно использовать для контроля ориентации лыжника).

Рис. 3 лыжи.Сила реакции снега \(\varvec{F}_{\text{r}}\) направлена ​​прямо на центр масс лыжника (ЦМ), а крутящий момент, вызванный силой реакции снега на ЦМ, исчезает. Правая панель: баланс вращения в случае бокового скольжения на обеих лыжах. ЦМ располагается между линиями, перпендикулярными к базам лыж и исходящими из переднего края. Моменты за счет сил реакции снега, возникающих на лыжах спуска и подъема, направлены в противоположные стороны и уравновешивают друг друга

Вращательный баланс можно сформулировать как обращение в нуль крутящего момента относительно ЦМ за счет силы реакции снега и аэродинамического сопротивления.2\), где v — скорость лыжника относительно воздуха, и становится малой при достаточно малых скоростях. Более того, область приложения силы сопротивления рассредоточена по ЦМ, и, следовательно, эффективный рычаг должен быть значительно короче, чем у силы реакции снега.

Когда лыжник балансирует на одной лыже, условие вращательного баланса имеет вид

$$\begin{aligned} \varvec{r} \!\times \! \varvec{F}_{\text{r}} =0 \,, \end{aligned}$$

(14)

где \(\varvec{r}\) — вектор положения режущей кромки этой лыжи относительно ЦМ лыжника, а \(\varvec{F}_{\text{r }}\) — снег сила реакции, приложенная к этой лыже.t_{\text{r}}=-m\varvec{g}\), их ЦМ должен располагаться выше их основания опоры. Это точно такое же условие ротационного баланса, как и при стоянии на полу.

Рис. 4

Положение лыжника, сбалансированного при вращении, в зависимости от распределения нагрузки между лыжами. Слева: лыжник держит всю нагрузку на горнолыжной лыже, а ЦМ смещен вниз по склону в сторону продолжения вектора силы реакции снега, возникающего на режущей кромке этой лыжи. Правая панель: лыжник держит всю нагрузку на подъемной лыже, а ЦМ смещен вверх по склону.u\), а ЦМ переводится в крайнее верхнее положение. Такие смещения обычно достигаются за счет наклона туловища лыжника (см. рис. 4).

Катание на лыжах по пересеченной местности — Катание на горных лыжах

Катание на лыжах с высоких гор в отдаленных местах доставляет удовольствие.

Получение некоторых базовых навыков катания на горных лыжах способствует приятному и безопасному катанию на лыжах.

Навыки катания на горных лыжах, описанные в краткой форме в следующих разделах, не являются пошаговыми инструкциями. Уроки катания на лыжах могут ускорить ваше обучение.

Всегда катайтесь на лыжах с опытным компаньоном, не катайтесь на лыжах в одиночку.

Снегоочиститель — это стабильный метод контроля скорости при различных снежных условиях и при катании на лыжах с тяжелым рюкзаком.

Ступеньки:

  • Образуйте букву «V», сложив носки лыж вместе и пятки врозь. Кантовые лыжи обеспечивают эффект торможения — плоская лыжа не будет тормозить.

  • Сохраняйте равномерное давление на обе лыжи, толкая их наружу, чтобы сохранить V

  • Сильнее нажимайте на обе лыжи, чтобы образовать более широкую V, чтобы усилить торможение и снизить скорость лыжи (например, левую) для поворота в противоположном направлении (например, вправо).

Кант более эффективен, когда колени согнуты, ноги согнуты, а бедра опущены.

Техника снегоочистителя на глубоком или покрытом коркой снегу затруднена.

Использование снегоочистителя при переноске тяжелого рюкзака утомительно и затруднительно. Траверс с поворотами ногами (см. ниже) может быть лучшим выбором в таких условиях.

Прямой спуск (также известный как прямой спуск или schussing ) представляет собой прямой спуск с параллельными лыжами без поворота. Соответствующая длина склона с плоской зоной выхода в нижней части склона необходима, чтобы избежать набора чрезмерной скорости и аварии.

Расслабленная, гибкая стойка с согнутыми коленями и переносом веса вперед позволяет вашим ногам амортизировать неровности и провалы местности и обеспечивает хороший баланс.

Большее сгибание колен обеспечивает дополнительную устойчивость и амортизацию при слабом освещении, плохой видимости и свежем глубоком снегу.

С длинного или крутого склона можно спускаться медленнее, перемещая лыжи параллельно склону, немного вниз поперек склона. Выбранный угол будет определять скорость.

Если вы несете тяжелый рюкзак или не уверены в себе на крутом склоне, это самый безопасный вариант для спуска. Повороты ногами можно использовать в конце каждого траверса.

Шаги: Шагов:

  • Усыновляют расслабленную позицию с верхней частью тела

  • Twist и наклонитесь слегка наружу с телом, обращенным к осенней линии

  • Положите больше веса на лыжах на расстоянии

  • Поверните колени и лодыжки внутрь к склону, чтобы закантовать и контролировать лыжи.

Если снег глубокий и мягкий, кромки лыж практически не требуются, но на более крутых и обледенелых склонах необходим точный контроль кромок лыж.

Поворот ногой вниз — это эффективный метод поворота на 180° в неподвижном состоянии на крутом склоне.

Ступени :

  • С лыжами поперек склона лицом вниз вниз

  • Поместите обе палки позади себя для поддержки хвост на снегу рядом с носком горной лыжи

  • Поверните носок поднятой лыжи наружу и в сторону от тела, поставив его на снег в противоположном направлении упражняться).

  • Перенесите весь свой вес на повернутую горную лыжу (1)

  • Поднимите и поверните горную лыжу (2) так, чтобы она стала параллельной лыже (1), и перенесите вес на нее как на новую горную лыжу.

  • В завершение поверните палки и верхнюю часть тела лицом в новом направлении.

Убедитесь, что ваши ноги согнуты, и не перегружайте палки.

Боковое скольжение – контролируемый спуск по обледенелому или крутому склону с твердым покрытием.

Ступени :

  • Держите лыжи параллельно линии падения

  • Перекатывайте лодыжки вниз по склону, чтобы распрямить лыжи и отпустить их кант на снегу.

  • Позволяет лыжам скользить по снегу либо прямо по линии падения (боковое скольжение), либо под углом (диагональное боковое скольжение). лыжи подробнее

Боковое скольжение легче в твердых условиях.

Боковое скольжение в мягком снегу может быть затруднено, так как снег имеет тенденцию накапливаться и может сбить лыжника с ног.

Спуск по труднопроходимой местности

Движение вниз по склону, боковое скольжение и боковое перешагивание можно использовать для безопасного спуска по труднопроходимой местности, например, по крутым склонам через снежные камеди или каменные препятствия.

Следует избегать ходьбы вниз по склону, так как «пробивание столбов», когда ходьба по мягкому снегу очень утомительна, а падение на ледяной снег может привести к травме.

Падение и вставание в мягком снегу

Может быть трудно встать после падения в глубокий мягкий снег, который оказывает небольшое сопротивление рукам и кистям рук.

Ступени:

  • Если ваши лыжи находятся над вами вверх по склону, разверните их и поверните так, чтобы они оказались ниже вашего тела вниз по склону

  • Скрестите лыжные палки, поместите их в снег и держите посередине рукой, затем оттолкнитесь вверх

  • Переместите вес вперед на колени.

  • Вставание

Самостоятельное торможение после падения на крутой твердый снег или лед

Лучше всего кататься на лыжах в пределах своих возможностей, чтобы свести к минимуму риск падения, особенно на ледяном и крутом снегу.Катайтесь медленно и используйте самый надежный поворот.

Скольжение после падения может быть очень опасным – потренируйтесь самостоятельно останавливаться с помощью лыжной палки в безопасном месте.

Всегда спускайтесь со склона, не вынимая руки из ремней безопасности палок

Ступени:

  • Если вы начинаете скользить, поместите одну руку прямо над корзиной одной палки, выбросьте другую палку

  • Держите середину шеста другой рукой и воткните наконечник в снег, чтобы замедлить скорость

  • Продолжайте нажимать, пока не перестанете скользить.

  • После падения важно быстро остановиться, чтобы не набрать скорость.

Самофиксирующиеся ручки, установленные на рукоятках лыжных палок, снабжены острым штырем с металлическим наконечником, который может способствовать самофиксации.

Воск для скольжения используется для улучшения скольжения лыж, чтобы они двигались быстрее как в гору (лыжи с рисунком), так и вниз. Он доступен в твердой или пастообразной форме и может применяться во время поездок.

  • Нанесите минимальное количество воска для скольжения, необходимое для улучшения скольжения.

  • В холодных условиях воск для скольжения может предотвратить «слипание» лыж и шкуров – снег не прилипает к лыжной базе или шкурам

Как лучше всего носить лыжи?

Мы все видели множество людей, идущих на прогулку, некоторые с лыжами, лежащими на руках, некоторые просто несут палки, в то время как их вторая половинка жонглирует лыжами.

Ношение лыж, палок, защитных очков, шлемов, перчаток, сопровождение ребенка к кресельному подъемнику в лыжных ботинках — непростая задача.Особенно, когда вы только что впервые получили все свое оборудование в оживленном пункте проката и не думали, что его будет так неудобно держать!

К сожалению, обычно лыжи не имеют ручек, и единственное, что удерживает две лыжи вместе, — это тормозная система в сочетании с гравитацией. Это означает, что если вы не уверены в том, как работает система, вы, скорее всего, окажетесь в большом беспорядке на полу, не имея представления о том, как собрать их снова.

Тормозная система для фиксации лыж

Первый шаг к обучению тому, как носить лыжи, — это понимание системы блокировки тормозов, о которой кратко упоминалось выше. По сути, лыжи удерживаются вместе тормозной системой под каждой пяточной частью, и вы можете зафиксировать их вместе, удерживая основание лыжи за основание и надвигая одну на другую.

Если все сделано правильно, обычно раздается слышимый щелчок, указывающий на то, что тормоза заблокированы. Чтобы разобрать их, просто выполните противоположное действие, заметив, какой тормоз находится поверх другого, и потяните его вверх.

5 Способы переноски лыж

К счастью, вы нашли правильное место для советов и подсказок. Я собираюсь описать все способы, которые я обнаружил за эти годы, и, надеюсь, один из них поможет вам на пути к холму!

Метод 1: ремни для переноски

Вероятно, это одно из самых простых решений для самых разных людей. Некоторые из последних вариантов могут потребовать роста, техники или силы. Прелесть ремней для переноски в том, что почти каждый раньше носил сумку или что-то еще через плечо.

Изобретение ремней для переноски удерживает лыжи вместе и позволяет закидывать их через плечо. Это означает, что вы можете относительно легко переносить этот тяжелый предмет нетрадиционной формы, оставляя руки свободными.

Этот товар будет в наличии в нескольких лыжных магазинах, но проще всего заказать онлайн. К счастью, ремни универсальны, поэтому, если вы купите «ремень для переноски лыж», вы окажетесь в выигрыше.

Метод 2: плоская переноска

Мне нравится называть этот метод «Служащий», потому что вы, по сути, ходите с лыжами на предплечьях, как если бы вы были официантом, несущим большое серебряное блюдо.

Это не очень эффективный способ носить лыжи, но я видел, как это делается, и, похоже, это работает для некоторых людей, которым не нравятся другие варианты из этого списка.

Точно так же, как это звучит, положите лыжи и палки на предплечья и идите, как Базз Лайтер с расправленными крыльями.

Способ 3: через плечо

Есть несколько способов носить лыжи через плечо.

Вы можете положить их на плечо и удерживать рукой за носок или носок лыжи, чтобы удерживать их на месте, вы можете просунуть плечо между пяткой и носком крепления и положить руку на верхнюю часть в качестве противовеса (мой личный фаворит!)

Или вы можете использовать метод под названием «Базука», который выглядит ужасно неудобно, но может просто идеально сработать для вас.Это предполагает, что лыжи сидят на вашем плече боком, а кант опирается на ваше плечо.

Метод 4: По привязке

Удерживая лыжи вдоль, вы обхватываете лыжу рукой и держитесь за носок крепления, чтобы оторвать его от земли. Это лучше всего работает, если вы немного выше или катаетесь на более коротких лыжах.

Метод 5: Портфель

Это нетрадиционный, потенциально олдскульный способ ношения лыж и палок, но он хорош тем, что вам не нужно покупать какие-либо аксессуары, вы просто используете свои обычные лыжи и палки.Вы наденете ремешок одной палки на носок лыжи, а другую — на хвост лыжи, затем проденете корзину каждой палки через ремешок и вуаля, у вас есть собственная лыжа. нести портфель.

Люди будут в восторге, когда увидят, как вы идете по дорожке к горе с этой установкой рядом с вами. Техника портфеля показывает, что вы настроены серьезно, и, вероятно, получает наивысшую оценку за steez points.

Это самые обычные способы ношения лыж. Надеюсь, вы сможете поэкспериментировать с каждым стилем и найти тот, который подходит вам лучше всего.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.