Спортбайк для начинающих: Какой мотоцикл выбрать первым? Лучшие модели для новичков

Разное

Содержание

Идеальный мотоцикл для новичка — какой он?

— Какой мотоцикл выбрать для новичка? — Одна из самых обсуждаемых тем мотомира. Вопрос, который задают всем опытным пилотам и популярным блогерам.

Большинство первосезонников ждет конкретного ответа, что мол марка условно «Х» модель «Z» является оптимальной обучающей ракетой. Но люди, как и цели покупки мотоцикла, слишком разные, чтобы ответ был одинаково хорош для всех.

Давайте обсудим, как выбирать свой первый мотоцикл?

Из каких критериев складывается идеальный мотоцикл новичка?

Хотите вы того или нет, но первый мотоцикл обязан быть простым как кирпич. У новичка еще слишком мало опыта, чтобы справиться с «умным» мотоциклом, электрика которого сопоставима с нервной системой супер-человека. Первосезонник неизбежно заливает свечи, путается с переключением передач, мучается с карбюраторами, если мотоцикл будет карбовый, а не инжекторный.

Если мотоцикл технически слишком сложен для начинающего мотоциклиста, то первые же проблемы, решать которые он должен научиться самостоятельно, станут неподъемной ношей. А это лишние траты и повод разочароваться в выборе. Когда мотоцикл прост в работе, то у новичка хватит духа учиться ремонту своими силами.

Мощность и управляемость

Первый мотоцикл не должен быть больше 400 кубов. И да, если вы так надеялись первым мотоциклом взять литровую Aprilia RSV R1000, то сию затею придется отложить на пару лет. Как бы вас не подначивали опытные друзья на покупку мотоцикла, который не по зубам вашему опыту, как бы вы не хотели в первый сезон покрасоваться на мощном байке — не стоит. Первый мотоцикл как трехколесный велосипед для маленького ребенка, цель которого заключается в получении первичных навыков и только.

Кто-то скажет, мол, пусть учебной ракетой будет мотоцикл из мотошколы, а себе возьми что-то крутое и мощное. Дескать «восьмерку» крутить на площадке научился, значит и в городе пора валить на всю стипендию. И ведь покупаются на такие уговоры! А потом уходят в скользяку, вылетают с поворотов и врезаются на перекрестках из-за банального неумения экстренно тормозить! Неужели стиль дороже жизни?

Хорошо, если вы взрослый человек и считаете зазорным первый сезон ездить на 200 кубиках в опыт, возьмите 400, но не больше.

Начинающие мотоциклисты, которые покупают свой первый мотоцикл в зрелом возрасте считают, что могут наверстать упущенное время мощностью мотоцикла. Но ваш возраст никак не влияет на наработанные навыки/моторику, управления мотоциклом, если до этого вы не тренировались и не нарабатывали прямой опыт.

Я не спорю, иметь запас мощности под хвостом более чем полезно, когда вы попали в экстренную ситуацию и лучше проскочить, добавив газу, чем неумело оттормозиться и врезаться. Но ведь и проскакивать, и тормозить тоже нужно уметь! Что за радость выкрутить гашетку, чтобы уйти от беды, а вместо этого опрокинуться в вилли?

Первый мотоцикл должен легко управляться. Когда вы купили не мотоцикл, а грубо говоря  «валенок», то езда на нем не принесет вам никакого удовольствия. Больше того, вы будете постоянно отвлекаться от дорожной ситуации на то, как вам неудобно сидеть, как вам трудно маневрировать. По итогу рискуете разочароваться в своем выборе. Отсюда второй вывод — скромные показатели двигателя должны сочетаться с максимальной управляемостью.

Стоимость

Высокооборотистые мотоциклы новичку нет смысла покупать еще и по причине дороговизны расходников и ремонта. Был момент, когда я задумалась о смене класса мотоцикла и с удобной чопперной посадки решила попробовать пересесть на спорт. Обратилась за советом к продвинутому мотоциклисту, мол какая модель спортбайка будет самой удачной для новичка? На что он с улыбкой ответил:

— Какая тебе разница, если все равно уронишь?

Сначала я обиделась на такой ответ, потому что конкретных моделей он не назвал, да еще обвинил в том, что переваляю новинку, а потом сообразила, что он прав… ведь новички за первый сезон столько раз кладут мотоциклы, что к закрытию на них иногда страшно смотреть! Прямо как на боевую классику с гонок на выживание!

На вашем мотоцикле должен быть минимум выступающих частей и пластика, потому что пока вы привыкаете к посадке, привыкаете переставлять мотоцикл, не цепляясь за горячие части по типу выхлопной трубы или котла, ставить и снимать его с подножки, вы уроните его не раз и не два, однозначно. Многие внемлют советам дедов и скручивают на время зеркала и пластик, чтобы привыкнуть к управлению на учебной площадке, а когда осваиваются, возвращают все на место.

Если подумать, спортбайки у новичков — самый уязвимый класс. Посадка неудобная, желание полихачить у 99% взыгрывает с первого выезда по ночному городу. При падении пластик царапается моментально. 

У дешевых и малокубатурных моделей запчасти и раскодники стоят в разумных пределах. В идеале выбирать максимально распространенную модель, такую, детали от которой на разборках отдают в качестве сдачи, тогда проблем с ремонтом не возникнет.

Вывод:

Как говаривал мой знакомый байкер: лучше медленно ехать, чем быстро лечиться. Первый мотоцикл это пропорция, где с одной стороны мощность, простота управления и эргономичность, а с другой стороны цена вопроса. Не нужно гнаться за слишком дорогими и дикими мотоциклами ради произведенного на окружающих эффекта, без навыков и опыта хорошим мотоциклистом не стать. Впечатление производит именно умелое обращение с техникой, потому что даже на старенькой модели можно показать истинный уровень владения собой и мотоциклом.

Руководство для новичка: как выбрать первый мотоцикл

Оглавление

Если вы только собираетесь влиться в мото-движение и подумываете о покупке первого двухколесного друга – то вам нужно обратить свое внимание на мотоцикл для начинающих, а кроме того, разобраться, какие мотоциклы бывают по задачам, объемам двигателя, мощности и тп. Среди мотоциклов CFMOTO представлены 4 модели мотоциклов и 1 скутер. Давайте разберемся, какой для чего подходит.

Виды мотоциклов

Мотоциклы для начинающих

В ассортименте мотоциклов CFMOTO есть малокубаторный CFMOTO 150 NK, который прекрасно подойдет для девушки, начинающего байкера или подростка.


Мотоцикл для новичка должен быть управляемым, динамичным, легким и не особенно мощным – для безопасности.

CFMOTO 150 NK обладает всеми этим характеристиками, а кроме того, он не только даст насладиться движением, но и привлечет к себе внимание благодаря броскому спортивному дизайну.

Рассмотрим характеристики подробнее. У мотоцикла есть все для комфортной езды:

Задний амортизатор и передняя вилка перевернутого типа способствуют демпфированию неровностей дороги и обеспечивают отличную управляемость в городских условиях и для новичков. Также за безопасность и эффективность управления отвечают тормозные механизмы с плавающими тормозными дисками.

Радиатор, оснащенный мощным вентилятором, предотвращает перегрев двигателя во всех режимах работа, а расход топлива контролируется системой электронного управления двигателем Bosch.

На ваш CFMOTO 150 NK обязательно обратят внимание – обтекаемые передние фары со светодиодами – это последнее слово в мотоциклетной моде, а компактный глушитель обеспечивает мотору приятный звук. А также увеличенные клапаны и прогрессивная форма камеры сгорания придают ему дополнительную мощь, а вам – драйва!

Все это делает CFMOTO 150 NK одним из лучших в своем сегменте. Он станет прекрасным мотоциклом для начинающего ездока!

Дорожный мотоцикл

Дорожный (городской) мотоцикл – это та техника, на которой можно свободно передвигаться по дорогам, добираться из одного места в другое. Такой мотоцикл должен уметь справляться с ежедневными поездками. Он должен хорошо вести себя на дороге, быть достаточно мощным и комфортабельным.

Всем этим запросам соответствует CFMOTO 650 NK.

Мощный отзывчивый двигатель, шестиступенчатая коробка передач, вертикальный четырехтактный двигатель (DOHC) объемом 650 см3 и прочная рама вкупе со стильным дизайном не позволят затеряться в городском потоке.

Динамику и четкое управление тягой этому бойцу обеспечивает компактный двухцилиндровый рядный восьмиклапанный двигатель жидкостного охлаждения мощностью 61,2 л. с. с двумя распределительными валами и системой подачи топлива Ducati с форсунками Marelli.

На ваш CFMOTO 650 NK обязательно будут обращать внимание – он практически бесшумный, а передняя фара снабжена рассеивателем с эффектом затемнения.

Мотоциклы для путешествий

Мотоцикл для путешествий или туристический мотоцикл должен отличаться комфортом, так как на нем вы преодолеете не одну сотню, а то и тысячу километров за одну поездку. А также он должен быть предназначен для движения по разным поверхностям – дороги с асфальтом, сельские, дороги под влиянием различных климатических условий. Кроме того, у мотоцикла для путешествий должен быть предусмотрен вместительный отсек для вещей.

СFMOTO 650 TK и СFMOTO 650 TK ABS – это те модели, которые идеально подходят для длительных поездок.

Оба этих мотоцикла для путешествий обладают идентичными характеристиками, однако СFMOTO 650 TK ABS, как видно из названия, обладает ABS – антиблокировочной системой торможения.

CFMOTO 650 TK хорош снаружи – у него объемные багажные отсеки для перевоза всего, необходимого в поездке, усовершенствованное высокое ветровое стекло, пластиковый обвес уберегают от непогоды. Информационное табло мотоцикла, сочетающий аналоговые и цифровые приборы, отображает всю необходимую информацию. Задний фонарь и поворотники новой конструкции улучшают видимость. И, конечно, CFMOTO 650 TK хорош внутри – его мощный 8клапанный двигатель 650 кубов оснащен балансирным валом, который минимизирует его вибрации. Однако двигатель компактен благодаря установке катушек зажигания на свечах и применению “полусухого” картера. У этого туриста гидравлическая тормозная система J. Juan с 300-миллиметровыми передними и 240-миллиметровым задним тормозными дисками, что обеспечивает эффективное торможение в любых условиях.

CFMOTO 650 TK обладает комфортным двухуровневым сидением, предусмотрено место и для пассажира, если вы путешествуете вдвоем.

Мы сами проверили, насколько CFMOTO 650 TK и СFMOTO 650 TK ABS подходят для длительных путешествий – в 2015 году под эгидой CFMOTO мотоциклист проехал 17 000 км по России – от Уфы до Владивостока. Он доказал, что CFMOTO 650 TK – отличный мотоцикл для дальних поездок!

Скутеры

Скутер – это особый вид мото-техники для города. Он комфортный и безопасный, им легко управлять. Скутер CFMOTO 250 JETMAX – это уверенное движение в городских условиях. У него мощный двигатель, позволяющий быстро набирать скорость, прогрессивная конструкция, улучшающая аэродинамику, и он просто управляется.

Чем же еще хорош CFMOTO 250 JETMAX?

У этого скутера двигатель «на вкладышах», а также отработанная система смазки, что позволяет ему быть и надежным, и грузоподъемным.

Отличная гидравлическая тормозная система: у переднего колеса состоит из 2х передних дисков и 2х двухпоршневых суппортов; сзади – 1нодисковый тормоз с двухпоршневым суппортом.

На многофункциональной жидкокристаллической панели выводятся все важные показатели: спидометр, одометр, уровень топлива, масла и тп.

Вы не замерзнете во время езды, так как модель снабжена регулируемыми дефлекторами обдува, позволяющими подавать теплый воздух в зону водителя.

Кроме того, CFMOTO 250 JETMAX – это

макси-скутер, то есть, он больше и комфортабельнее обычного, на нем вы можете ездить вдвоем!

Выбор мотоцикла

Совет №1: Сдать на права категории А.

Этот совет, казалось бы, совсем не относится к выбору мотоцикла, но он самый важный. Потому что перед покупкой и выбором вы должны быть уверены, что сможете водить, что вы сможете безопасно водить. Вождение мотоцикла гораздо опаснее, чем вождение автомобиля, поэтому нужно сначала нужно сдать на права категории А, а потом уже покупать мотоцикл.

Видео о подготовке к сдаче на мото-права –

Совет №2: Выбирайте не самый мощный мотоцикл

Если вы катаетесь недавно, то не стоит выбирать сразу мощный и быстрый мотоцикл. Для управления мощным и резвым железным конем требуется опыт, а для новичка лучше брать малокубаторный и не самый резвый мотоцикл.

Совет №3: Обращайте внимание на вес мотоцикла

Первый байк – он, конечно, является тренировочным, поэтому не стоит выбирать сразу тяжелые большие модели или спортивные мотоциклы. Такие вам будет сложно удержать при маневрах. Лучше начать с более легких моделей. Так, для новичков, особенно с небольшим весом или для девушек подойдет мотоцикл CFMOTO 150 NK. Он весит около 130 кг, в отличие от больших мощных моделей, вес которых может быть на 100 и более кг больше.

Надо помнить, что падают все, но, если вы новичок, и к тому же не самого богатырского телосложения – вам будет тяжело вылезти из-под 250 кг железа.

Совет №4: По цене

Первый мотоцикл обычно приобретается для того, что научиться уверенно водить, «чувствовать» технику и движение на мото. Вы его будете ронять, царапать и тп, поэтому не стоит покупать дорогой мотоцикл. Лучше выбрать надежный, может, не такого модного бренда, но недорогой мотоцикл. С ним вы будете познавать азы байкерского вождения, не думая о том, что можете испортить дорогую игрушку.

Совет №5: По цвету

Надо выбирать яркий мотоцикл для новичка. Почему? Отнюдь не для того, чтобы похвастать байком, а для того, чтобы вас хорошо было видно на дороге. Чтобы водители замечали вас заранее на фоне серого потока, и успевали среагировать на ваши маневры.

Синий – отличный яркий цвет для первого мотоцикла.

 

Спортбайк для новичка: на что обратить внимание при выборе техники

Загрузка…

Новичку важно подобрать спортбайк, который позволит учиться ездить, и не будет опустошать кошелёк поломками или обслуживанием. Первый мотоцикл должен позволить понять в каком направлении дальше двигаться. Так как выбор, скорее всего, падёт на подержанную технику, то она должна легко поддаваться тюнингу. О спортбайках для новичков и их тюнинге – читайте далее.

Рейтинг спортбайков

Ниже представлены конкретные модели, которые будут оптимальным выбором для новичка:

Kawasaki Ninja 300

Оптимальный объём и мощность данного байка подходят новичкам.

Его достоинства:

  • Наличие системы ABS.
  • Плавные переключения передач.
  • Нет дерганий при переключении на пониженную передачу на высоких оборотах.
  • Привлекательный внешний вид, который позаимствован от мотоциклов с большей кубатурой.

Новичку будет приятно устраивать покатушки на таком спортбайке. К тому же внешним видом этот мотоцикл ничем не отличается от такой же модели с 600 кубами и литром.

Спортбайк Honda CBR250R

Спортбайк Хонда – это непревзойдённая лёгкость, высокая мощность и чувствительное управление – всё это в одном мотоцикле. От его управления можно получить незабываемый ощущения, к тому же мотоцикл прощает ошибки.

Достоинства:

  • Неприхотливость.
  • Выразительный дизайн.
  • Надёжный и мощный двигатель.
  • Относительно дешевые запчасти на этот спортбайк.
  • Японское качество.

Учитывая относительно невысокую стоимость расходников следует задуматься о приобретении этого аппарата. К тому же на нём приятно совершать ежедневные поездки.

Hyosung GT250R

Некоторые считают приобретение этой техники выброшенными деньгами. Однако V-образный мотор и большая масса по сравнению с конкурентами являются хорошим подспорьем. В дополнение идёт низкая цена на расходники корейца.

Преимущества:

  • Невысокая цена спортбайка.
  • Современная оптика.
  • Интересный дизайн.
  • Плавность разгона.
  • Фирменный выхлоп.

Вышеперечисленные особенности выгодно выделяют байк среди конкурентов. К тому же за те же деньги можно взять не видавшего дороги японца, а более свежий корейский экземпляр.

Неплохой альтернативой могут стать китайские спортбайки – цена на них невысокая, и для новичка это отличный способ набраться опыта.

Выбор спортбайка для начинающих

Чтобы правильно выбрать спортбайк начинающему байкеру требуется учесть некоторые нюансы. Конкретную модель требуется выбирать с учетом факторов, которые сделают езду безопасней.

Рекомендации для выбора первого спортбайка:

  1. Первый байк не должен иметь много мощности. Не опытный райдер ещё не оточил свои навыки, поэтому с мощным мотоциклом ему будет сложно справиться. С автомобилем проще – нажатие газа в пол может сулить лишь финансовые потери. А вот с байком подобные истории оканчиваются больницей и гипсом в лучшем случае.
  2. Масса мотоцикла тоже важна – она должна быть лёгкой. Байкеры делятся на тех, кто падал и тех, кто упадёт. Так вот тяжёлый мотоцикл крайне сложно поднять.
  3. Недорогая техника. На первом байке нужно учиться ездить и обслуживать его. Падения неизбежны, а с ними и поломки.
  4. Яркий стиль. Чем ярче раскраска мотоцикла и экипировки байкера – тем он заметнее на дороге. Актуально такое положение дел для плотного городского потока. Автомобилисты должны видеть мотоциклиста.
  5. Флегматичность акселератора. У правление газом в байке не должно быть резким. Кому-то это покажется неприемлемым для спортбайка, однако для новичков лучше байки с мягким ускорением.

Руководствуясь данными советами не придётся в свой первый сезон на спортбайке знакомиться с асфальтом. А он не мягкий на высокой скорости – падавшие ребята это подтвердят.

Еще интересное: как оформить резидентное разрешение на парковку, особенности получение разрешения и оплапта услуги.

Что ждет водителя при наезде на пешехода прочитайте в следующей публикации.

Как выбрать резину для зимних дорог: https://avto-femida.ru/driver/useful/zimnyaya-rezina-shipovannaya-ili-lipuchka. html.

Какой сделать тюнинг?

Тюнинг спортбайка позволяет не только улучшить его характеристики, но и сделать вид более привлекательным. Последнее актуально для старых моделей, поскольку б/у спортбайк брать новичкам предпочтительнее.

Тюнинг спортивного мотоцикла для улучшения характеристик:

  1. Установка новых тормозных машинок, спортивных. Позволяет обновить важный для безопасности узел и добавить отзывчивости тормозам. Чтобы добиться должного эффекта, желательно поменять диски с колодками. Бюджет – от 300 долларов до целесообразной бесконечности.
  2. Прямоточный выхлоп. Спорное решение относительно улучшения характеристик, но сочный звук гарантирован. А звук – это главное в спортбайке. Можно заказать брендовый выхлоп стоимостью от 500 долларов. Но для новичка целесообразнее переделать штатный выхлоп на прямоток – это дешевле. Да, пару лошадок мотор всё же получит дополнительно.
  3. Установка системы Power Commander. Это электронный блок управления инжектором, поэтому устанавливается только на мото с инверторным мотором. Позволяет отрегулировать топливную карту впрыска топлива через ноутбук. Позволяет получить солидную прибавку в мощности за небольшую плату без механических переделок. Стоимость от 500 до 2 тысяч долларов с настройкой.

Обратите внимание! Работая над улучшением характеристик двигателя ему можно навредить, особенно если он старый. Программный средства изменяют оптимальный режим работы, что ведёт к повышенному износу.

Тюнинг внешнего вида:

  1. Покраска. Желательно перекрасить пластик нового мотоцикла в новый яркий цвет – так можно стать заметнее в движении. Сделать можно самостоятельно.
  2. Установка подсветки. Придаст спортивному мотоциклу индивидуальность в ночном городе. Стоимость – от 50 долларов.

В тюнинге мотоцикла возможности ограничиваются лишь финансами. В первую очередь следует повысить безопасность – активную и пассивную. А потом следует поработать над внешним видом. И только на оставшиеся средства можно что-то сделать с двигателем. Но последнее не желательно – мотоцикл первый и его нужно будет перепродать в будущем. Для этого изменения штатных узлов нежелательны.

И на последок, если ы новичок, не стоит устраивать гонки на спортбайках с первых дней заездов, приловчитесь сначала к технике, чтобы прочувствовать ее основательно, и изучить все особенности при езде.

Как выбрать спортбайк для новичка, видео-обзор моделей:


Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления
по RSS, или следите за обновлениями ВКонтакте,
Одноклассниках, Твиттере или Google Plus.
Получайте обновления прямо на электронную почту:  Расскажите друзьям! Поделитесь статьей
своим френдам в любимой социальной сети
с помощью кнопок на панели.

Тест спортбайка для начинающих CFMOTO 300SR 2021

CFMOTO 300SR

CFMOTO 300SR 2021 — это интересный и мощный заход крупного китайского производителя на ультраконкурентный рынок малокубатурных спортбайков, где уже присутствуют такие мощные соперники, как Yamaha R3, Kawasaki Ninja 400, а если смотреть шире — то и дорожники типа 390 Duke. Впрочем, CFMOTO 300SR безусловно вне конкуренции в плане цены, и для категории мотоциклов для новичков это колоссальное преимущество. Но вот стоит ли он своих денег? Мы решили выяснить.

CFMOTO

CFMOTO достаточно давно известен в России и зарекомендовал себя довольно неплохо как производитель квадроциклов, багги, и мотоциклов — причём, в отличие от многих китайских брендов, этот производитель выпускает в том числе и довольно кубатурную технику, то есть понимает потребности европейского рынка (условимся считать, что они примерно совпадают с нашими). CFMOTO поставляет к нам довольно обширный модельный ряд техники, имеет развитую дилерскую сеть (впрочем, далеко не всегда работающую именно под этим брендом — чаще под собственными), и явно планирует здесь работать и дальше.

Мы уже обозревали большой (по китайским меркам) турэндуро, и в целом он произвёл весьма благоприятное впечатление (подробности статья и видео). Не обошлось и без нюансов — например, мотоцикл показал колоссальный расход топлива, но мы придерживаемся мнения, что это какая-то странная случайность или глюк, потому что сожрать бак до резерва за сто километров активной езды — это не норма в любом случае. Но в любом случае это был очень интересный опыт, и мне было чертовски любопытно, как себя покажет маленький спортбайк из серии Качественного Китая — CFMOTO 300SR 2021. Оказалось, он просто очарователен.

В мотоиндустрии CFMOTO уже около тридцати лет, они сотрудничают с крупнейшими брендами и выпускают для них рамы и другие компоненты. Кроме известных нам вездеходов и мотоциклов, CFMOTO выпускают весьма массовые скутеры (которые к нам особо не везут), а например с KTM они активно сотрудничают с 2013 года, имеют совместное предприятие в Китае, контрольным пакетом акций которого владеет, собственно, CFMOTO. В рамках этого сотрудничества происходит обмен наработками в исследованиях и технологиях, и такое совместное производство давно уже вышло за рамки использования дешёвой рабсилы: например, в создании великолепного 790 Duke спецы CFMOTO принимали самое живое участие, а двигатели, разработанные, KTM, которые австрийцы берегут как зеницу ока, будут ставиться на новые модели китайского производителя.

CFMOTO 300SR

CFMOTO 300SR

В категории спортбайков для начинающих важна не столько выдающаяся производительность двигателя, сколько общая, что называется, ездабельность — управляемость, комфорт и хорошие манеры. То есть, отсутствие склонности к попыткам угробить райдера, и не надо улыбаться — с короткой базой и малым весом даже 300 кубиков вполне способны ухлопать новичка. Впрочем, с точки зрения экстремальной производительности CFMOTO 300SR не слишком впечатляет — это скорее к R3, поскольку Yamaha существенно мощнее. Зато CFMOTO 300SR достигает пиковой мощности на 2000 оборотов в минуту раньше, что делает тягу более удобной, доступной и линейной, что просто замечательно для новичков, да и просто для езды в городе.

Дизайн CFMOTO 300SR

Что ещё немаловажно для новичков, так это дизайн. Поймите меня правильно: от вида этого маленького спортбайка с его высоким горбатым баком, глубоким седлом, задранным хвостом с нашлёпкой пассажирского сиденья, злым прищуром фар и всякими гоночными штучками типа многослойной капотировки, клипонов и качественных наклеек я испытал настоящий детский восторг и едва не повесил его постер себе в спальню😁 Вовремя одумался, т.к. жена бы меня убила за испорченные обои, да и где в наше время возьмёшь постеры…

Немудрено, что дизайн CFMOTO 300SR западает в душу: над ним поработало дизайнерское агентство KISKA, которое разрабатывало внешность многих легендарных мотоциклов для KTM — 1290 Duke и кучи других. Получилось как всегда внушительно, современно и невероятно мило. Да, меня умиляет, когда 300-кубовый мотоцикл оснащают эргономикой, призванной бороться с серьёзным лобовым сопротивлением. Этакий грозный малыш, с седла которого даже 14-летний подросток легко достаёт ногами до земли, да ещё и с улыбкой во всю физиономию.

Двигатель и шасси CFMOTO 300SR

Сердце мотоцикла — 292-кубовый одноцилиндровый четырёхтактный мотор с жидкостным охлаждением. Несмотря на самую простую конфигурацию, он оснащён рядом современных технологических особенностей. Так, поршень имеет два покрытия, на юбке — антифрикционное, а на днище — антипрогарное. Клапана имеют прямой привод от распредвалов, что снижает количество подвижных элементов, повышая надёжность, снижая потери на инерции и трении и улучшая работу на высоких оборотах.

Главную проблему одноцилиндровых моторов, вибрации, здесь обуздали при помощи балансирного вала. ЭБУ от Bosch вместе с тщательно продуманной конструкцией впускного манифольда и камеры сгорания обеспечивают оптимальное сжигание топлива, повышая энергоэффективность и снижая выбросы. Симпатичный выхлоп в MotoGP-шном стиле, не увеличивающий габариты мотоцикла, выдаёт довольно внушительный звук — немудрено при одноцилиндровой компоновке. Шестиступенчатая коробка работает в комбинации с традиционным сцеплением в масляной ванне с тросовым приводом.

CFMOTO 300SR

Всё это сбито воедино вокруг симпатичной белой трубчатой рамы-клетки CFMOTO 300SR, во многом похожей на те, что используются в мотоциклах KTM. Подвеска довольно двусмысленная — 37-й перевёртыш спереди и моноамортизатор сзади. Для такого мотоцикла перевёрнутая вилка — это несколько избыточно, но приятно с маркетинговой точки зрения. Вилка CFMOTO 300SR совсем без регулировок, а задний амортизатор регулируется по преднатягу, что уже хорошо. Изучай сэг смолоду.

Четырёхпоршневой тормозной суппорт спереди и однопоршневой сзади — от испанцев J.Juan. Легкосплавные колёса в дорожных шинах вносят свой вклад в общий малый вес мотоцикла — 165кг в снаряжённом виде.

Тест спортбайка CFMOTO 300SR

На тестирование мы получили экземпляр CFMOTO 300SR с сотней пробега. Сотней метров. Это и хорошо, и плохо: мы теперь знаем, какие ощущения достаются человеку, купившему этот мотоцикл новым в салоне. Но наша задача стояла далеко не в бережной обкатке врученного нам экземпляра.

Возможно, поэтому мотоцикл временами кажется несколько неуверенным и как бы тугим. Не только двигатель и коробка, но даже руль поворачивался неохотно, а тормоза тормозили откровенно ватно. Впрочем, новые «городские» колодки всегда требуют приработки. Первым делом, пока мотоцикл новенький и блестящий, мы отсняли фото, а потом он был весь мой.

За следующую неделю я проехал на CFMOTO 300SR около 500км в самых разных условиях. Коробка начала переключаться более чётко, двигатель стал лучше крутиться и даже интереснее звучать, а остальные аспекты стали работать более слаженно и чётко — тормоза, руль, ход ручки газа. Я бы списал на то, что это я привык, но коллеги подтвердили — как и многие другие мотоциклы, CFMOTO 300SR нуждался в некоторой обкатке и притирке, пройдя которые, он утратил некоторую неуклюжесть и будто повзрослел в моих руках.

Тест спортбайка CFMOTO 300SR

Во второй раз любимый мной участок загородной трассы с несколькими поворотами подряд я прошёл уверенно и с удовольствием — пустая дорога, отзывчивый мотоцикл…

Первый раз был не очень — 300SR своевольничал и вёл себя как необъезженный жеребёнок, которому ещё рано всерьёз показывать норов, но и послушание демонстрировать не хочется. Туговатый руль привёл к тому, что мотоцикл слегка подвиливал на неровностях, а траекторию в поворотах приходилось удерживать с некоторым усилием на руле. Я даже засомневался, не подкусывает ли руль, остановился и хорошенько повертел им туда-сюда, пока не убедился, что он совершенно свободно поворачивается. Видимо, в подшипниках рулевой колонки была набита смазка, излишки которой распределились, и с тех пор поведение мотоцикла разительно поменялось. Маленькая одностволка тоже скоро притёрлась и показала себя неожиданно тяговитой с низов (с 3000об/мин), и при этом крутильной, с лёгкостью добираясь до отсечки (правда, в инструкции сказано, что в первую тысячу крутить до неё нельзя). В сочетании с куда более уверенным и послушным рулением впечатления стали самые положительные.

Штатная резина довольно легко прогревается и показывает себя цепкой и надёжной, подстрекая к более быстрому проходу поворотов и беззаботном использовании юркости лёгкого малыша. Тормоза (с ABS от Continental) действительно притёрлись и стали довольно уверенно хватать при начальном выжиме и вполне пристойно останавливать мотоцикл, но им всё же чуть не хватает обратной связи.

Для моих 170см роста эргономика продумана просто превосходно. Как говорят, спортбайки — удел невысоких, и я тут согласен: 300км в седле CFMOTO 300SR по трассе с не самым лучшим асфальтом никак меня не утомили, ничего не затекло, не онемело от вибраций или ударов. На мой вкус этого мотоцикла вполне хватает для размеренной дорожной езды, он не напугает излишне резким откликом на газ или чересчур мощным (в ущерб информативности) торможением. Проехался я с удовольствием, шасси отрабатывает слаженно, колёса цепко держатся за дорогу на прямиках и в поворотах. Конечно, многое зависит от состояния асфальта, но в целом мотоцикл меня ни разу не подвёл и не напугал.

На шоссейных скоростях он держится уверенно и вполне способен к обгону без особой подготовки. Он запросто держится в потоке и способен так ехать часами напролёт. Даже завихрения от проходящих рядом большегрузов не особо нас с ним напугали, а капотировка на удивление хорошо справляется с отведением встречного потока от райдера.

В городе CFMOTO 300SR отлично рулится, двигатель прекрасно тянет, а малый вес и короткая база делают его чрезвычайно практичным повседневным мотоциклом, увлекательным, но не угрожающим. Зеркала имеют неплохой обзор и способны складываться для просачивания между машинами. Трогается он вполне шустро для того, чтобы убежать от потока, рычаг сцепления лёгкий и довольно информативный, а коробка после некоторой обкатки стала работать чётко и понятно.

Приборная панель CFMOTO 300SR

Полноцветная приборная панель CFMOTO 300SR имеет две разные раскладки в режимах Спорт и Эконом. Она довольно информативная, тахометр отображается в виде стрелочного прибора, но приборка не слишком хорошо читается в ярком свете. И ещё, как я понял, режимы Спорт и Эконом — это просто режимы работы приборной панели, а не разные карты двигателя. Возможно, Экономичный режим двигателя будет реализован в будущих версиях. Мотоцикл имеет функцию беспроводной связи с телефоном, правда, я не испытывал её.

Весь свет на мотоцикле диодный, и при включении зажигания на экране отображается симпатичная анимация силуэта этого мотоцикла спереди со вспышкой его характерных ДХО. Пульты вполне привычные, не высочайшего качества, но вполне приличные. Никаких регулировок рычагов нет, но для бюджетного новичкового мотоцикла это нормально.

В заключение

CFMOTO 300SR 2021 — действительно неплохой вариант первого мотоцикла. Он приятно едет, симпатично выглядит и имеет вполне подъёмную цену. А главное, радует всякий раз, когда перекидываешь через него ногу — этот эффект сам по себе дорогого стоит.

Модель неплохо продумана, оснащена и сбалансирована в плане возможностей двигателя и шасси, привлекает внимание своей новизной, яркой графикой и симпатичным дизайном, и легко поможет начинающим влиться во все аспекты мотоциклизма, от навыков езды до общения с собратьями по движению.

В плане оснащения мне остаётся только порадоваться за CFMOTO, что они не стали перегружать мотоцикл лишними для этого класса электронными ассистентами и ограничились двухканальной ABS, которая действительно нужна на современном мотоцикле. Это, кстати, подчёркивает направленность модели (да и бренда) на европейский рынок, равно как и наличие некоторого набора заводских опций, позволяющих индивидуализировать свой мотоцикл и дооснастить чем-нибудь отсутствующим на стоковом. В частности, доступна выхлопная система IXIL, снижающая массу мотоцикла на 2 кило и повышающая эффективность двигателя.

Заинтересовала эта модель? Звоните дилеру прямо сейчас, и если CFMOTO 300SR ещё нет в продаже в вашем городе, то они как раз успеют доставить его к летнему сезону!

Мотоциклы для начинающих: какой выбрать?

Большинство молодых людей при выборе транспорта отдают предпочтение именно двухколесному агрегату. Он обладает множеством плюсов, начиная с высокой маневренности в городе и заканчивая романтикой двухколесного братства. Но прежде чем усаживаться на спортивный байк и лететь навстречу закату, стоит приобрести навыки вождения на простом мотоцикле, который станет хорошим учителем и верным другом на первых порах.

Перед тем, как выбирать первый мотоцикл

Для начала определитесь: что вы хотите от своего железного друга? Вам нужен спокойный, надежный и маневренный мотоцикл для города? Или «безумная» машина для трассы? Внедорожник для поездок по таким местам, где лазают только козы, да и то не все?

От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор конкретной модели. То есть мы станем ближе к ответу на вопрос «какой мотоцикл выбрать первым». Но кое-какие общие рекомендации мотоцикла для начинающего все же дать можно.


  1. Первый мотоцикл не должен быть слишком мощным. Со «злой» и резкой моделью неуверенный байкер просто не справится. Это не автомобиль, где слишком резко втопленая педаль газа оборачивается в основном финансовыми потерями (ну, снес кому-то бампер, бывает, дело житейское). Тут лишний сантиметр газа может привести в травмпункт.
  2. И слишком тяжелый байк брать не стоит. Просто потому, что есть лишь один способ не падать с мотоцикла – это вообще на него не садиться. Все новички падают. А потом эту 235-килограммовую тушу еще и поднимать придется. Кто не пробовал – поверьте на слово, это тяжело!
  3. Даже если ваша фамилия Рокфеллер, не стоит сразу брать самую дорогую и навороченную модель. Первый мотоцикл нужен на сезон: научится уверенно водить и понять, что, вообще, вам нужно от байка. Потом вы его все равно продадите, но до этого несколько раз основательно уроните, поцарапаете, возможно, сорвете вторую передачу и… Вообще, подумайте на счет подержанного байка. Для новичка это логичное решение.
  4. Мотоцикл для начинающего обязательно должен быть ярким! Даже – кричащим. И не для того, чтобы выпендриться. Просто – вас должно быть хорошо видно на дороге, чтобы более опытные водители заранее замечали «пьяную молекулу» и успевали убраться с вашего непредсказуемого пути.
  5. Ваш байк должен быть немного флегматиком. Как компьютер, который, перед тем, как выполнить команду, обязательно выбросит окошко: «Вы уверены?..» Он не должен чутко реагировать на малейшее касание кисти, а, почувствовав такое касание, должен вас как бы спросить: «Вы уверены, что резкое торможение на мокром асфальте полезно для вашего здоровья?»

Вот, пожалуй, и все. Конечно, хорошо, если байк будет удобным – но это вторично.

Виды мотоциклов 

Перед тем как принять окончательное решение о том, какой мотоцикл для начинающих приобрести, стоит ознакомиться с 

разнообразием видов данной техники. 

Cruiser 

Это самый распространенный вид мотоцикла, который можно встретить на дорогах. Внешне круизеры остались в пятидесятых, но их внутренняя начинка поразит воображение даже заядлого любителя новинок и прогресса. Рассчитана данная модель на поездки по ровной дороге на небольшие расстояния. Посадка прямая, что обеспечивает комфорт даже новичку. Ноги в данной модели вытянуты. Подходит для высоких людей с немалым весом. Это тяжелые мотоциклы, их максимальный объем достигает 1800 кубических сантиметров. Согласитесь, для новичка это слишком. И хоть на большой скорости мотоцикл легко поддается управлению, на невысокой, как и должен ездить начинающий, агрегат все время пытается дать крен. По этой причине новичкам не советуют приобретать сразу Cruiser таких производителей-гигантов, как Harley-Davidson, Suzuki или Honda. Это не лучшие мотоциклы для начинающих.


Chopper 

Это вид круизера, который выглядит более пафосно. Типично уличный вид мототехники. С таких мотоциклов убирают все лишнее, оставляя минимальный вес для большей скорости и маневренности. Также низкая прямая посадка, ноги вытянуты вперед. Передняя вилка вынесена сильно вперед, что придает мотоциклу своеобразный, узнаваемый вид. Мотоциклы для начинающих из этой категории можно выбирать любые, лучше с объемом до 500 кубов. Такой агрегат будет прост и покладист, станет отличным тренажером для новичка. 

Touring 

Из названия понятно, что мотоцикл является туристическим. А это значит, что он имеет максимально удобную посадку, мягкое сиденье, вместительный бак и, соответственно, отличается громоздкостью и большим весом. В среднем туристическая мототехника весит 500-600 кг, справиться с таким гигантом новичку будет совсем не просто, но как вариант его все же стоит рассмотреть.


Туристические мото делятся на несколько видов: 

Full-Dress – самые большие, тяжелые и удобные мотоциклы, на которых покрывать большие расстояния только в радость. Но для новичков они совершенно не подходят, поэтому не стоит на них заострять внимание. 

Dual-Sport – это мотоциклы двойного назначения. Они и спортивные – хорошо разгоняются, легко маневрируют на скорости, но и туристические – на них достаточно удобно покрывать большие расстояния. Для новичков также не очень подходят из-за лежачей посадки и высокого центра тяжести, что усложняет управление им. 

Спорт-Турист – что-то среднее между первым и вторым. Станет неплохим вариантом для решения вопроса о том, какой купить мотоцикл для начинающего байкера. Посадка ровнее, чем на предыдущей модели, вес агрегата не очень большой, что позволит справляться с управлением даже махровому новичку. Сиденье удобное, располагает к длительным поездкам, за время которых можно привыкнуть к технике. Из этой серии новичку стоит остановиться на одной из следующих моделей: Honda Varadero 125 DX, Honda CB 500 S или Honda CB 250 RS. Одна из этих Хонд с небольшим объемом может стать хорошим тренером для новичка.

Классика 

Классический мотоцикл – это идеальное транспортное средство для передвижения по городу. Он небольшого размера, мощности для города достаточно, но не с перебором. Именно в разделе с классическими моделями находятся недорогие мотоциклы для начинающих. Здесь легко найти идеальный вариант.

Почему выбор мотоцикла для начинающего стоит остановить на модели из этой категории? Небольшой вес агрегата позволит легко держать равновесие и маневрировать даже новичку, средняя мощность не даст натворить глупостей, удобная вертикальная посадка позволит просидеть в седле достаточно долго, не отвлекаясь на ноющую спину или руки, а низкий центр тяжести — удерживать мотоцикл даже на достаточно резких поворотах. Как уже указывалось выше, это достаточно бюджетный вариант. 

Эндуро 

Эндуро – особый вид мототехники. Такие модели изначально были созданы для бездорожья, но в процессе использования обросли такими атрибутами городского мотоцикла, как зеркала, фары и поворотники. Теперь на них по всем правилам разрешено выезжать в город, и для многих новичков это хорошая новость. Мотоциклы этого класса отличаются небольшим весом, легким управлением. 

Посадка прямая, но сиденье не самое удобное – слишком узкое. Большую скорость на нем развить практически невозможно.Так как мотоцикл рассчитан на поездки по бездорожью, на нем нужно сперва научиться удерживать равновесие, а уж потом выезжать на дороги общего пользования. Самые приемлемые варианты для старта – Kawasaki KLX250, KTM 690 Enduro и Yamaha WR450F. 

Спортивный мотоцикл 

Спорт-байк – это мечта каждого начинающего мотолюбителя. Кроме того, что спортивные мотоциклы притягивают взгляды молодых леди, они еще и скорость развивают запредельную за несколько секунд (со светофора можно порвать практически любой автомобиль!), так еще и смотрятся брутально и круто. Но мало кто из новичков задумывается о том, что таким мотоциклом не так просто управлять, как может показаться на первый взгляд.

Лежачая посадка с поджатыми ногами помогает управлять мотоциклом на резких поворотах, но будет совершенно неудобна для непривыкшего тела. В итоге перед представительницами прекрасного пола первый раз с мотоцикла придется сползать, а не эффектно соскакивать. Быстрый набор скорости пьянит своей свободой, хочется еще и еще… Но стоит задуматься, будет ли соответствовать скорость вашей реакции скорости железного коня под вами в случае форс-мажора. Тормозит эта техника так же, как и разгоняется – резко и бескомпромиссно. Удержать при этом мотоцикл неокрепшими руками новичка очень сложно. И последний минус – большая стоимость самого аппарат и его ремонта. Весь спорт-байк покрыт пластиком для правильного обтекания воздухом, который очень легко ломается и царапается при падениях. А в самом начале падений не избежать.

Кроссовые мотоциклы 

Мотоциклы, которые используются для мотокросса, не подходят для езды по дорогам общего пользования, поэтому их рассмотрим только как спортивный объект. Новичок, решивший заняться мотоспортом, сразу мечтает перескакивать с кочки на кочку в свободном полете. Кроссовик может дать владельцу такую возможность, его максимально облегченный вес действительно позволит «летать». Но мягким ли будет приземление? Это вряд ли. Поэтому кроссовый мотоцикл для начинающих должен быть однозначно малосильным. 50 кубических сантиметров – как раз то, что нужно, чтобы научиться управлять мотоциклом по бездорожью и не разочароваться в спорте после нескольких занятий. Какой мотоцикл вы бы ни выбрали для своего старта, не забывайте о защите, которая может спасти ваши руки-ноги в случае ошибки. Но лучше стараться не ошибаться.


Другие материалы по теме:


Что влияет на скорость и ускорение мотоцикла? От каких факторов зависит эффективное торможение?
Все о мотоэкипировке
Чем отличается питбайк от мотоцикла?
Что нужно знать о питбайках?
Самые популярные аксессуары для мотоцикла

какой мотоцикл выбрать

Какой мотоцикл выбрать начинающему мотоциклисту из множества различных моделей и стилей и как не ошибиться в выборе,  будет подробно описано в этой статье. Если раньше советскому мотоциклисту приходилось выбирать всего лишь из 5 — 6-ти скромных моделей, а иногда и выбирать то было не из чего, приходилось брать то, что завезли в местный магазин, то сейчас огромное изобилие всевозможных классов, стилей и моделей, может поставить начинающего мотоциклиста в тупик.

Многие новички растерявшись в выборе, просто приобретают тот байк, с которым более менее знакомы, например такой же как и у товарища, который расхваливает свою модель и даже дал проехаться. И после пробной поездки, все другие модели сразу забываются и появляется мысль: хочу такой же. Но часто такой выбор ошибочный и не подходит для другого человека, у которого другие цели и другое телосложение, и такой байк как правило продаётся через пару месяцев.

Так какой мотоцикл выбрать новичку, и при этом сделать правильный выбор, ведь от него зависит не только удовольствие от дальнейших поездок, но и собственная безопасность.

Прежде чем давать какие то советы, хочу сначала предупредить, что эта статья рассчитана только для новичков, приобретающих свой первый в жизни мотоцикл. Так же стоит отметить, что ниже написанные советы следует считать как общие рекомендации и не следует слепо следовать им. Это в том плане, если вы например поклонник какого то стиля мотоцикла, но он не подходит к примеру для ваших дорог.

Следует отметить, что стиль это всё, и если например вам очень нравятся чопперы или спортбайки, но по убитым дорогам в вашем городе или селе можно ездить только на эндуро или кросаче, то всё же можно пожертвовать своей пятой точкой ради стиля и купить именно тот мотоцикл который вам нравится.

При этом придётся ездить аккуратнее, медленнее, но зато вы будете как говорится на коне, и именно на таком, который вам нравится и подходит по стилевым убеждениям. Если же стиль и модель мотоцикла для вас пока не играет никакой роли, то тогда следует слепо следовать рекомендациям, описанным ниже.

Какой мотоцикл выбрать новичку — основы безопасности.

Для начала стоит написать несколько строк самым самым начинающим мотоциклистам, у которых до этого никогда мотоцикла не было. Будьте готовы к тому, что купленный вами байк будет в скором времени (примерно через полгода — год, практически на один-два сезона) продан вами и объясню почему.

Ну во первых, самый первый мотоцикл следует приобретать небольшого объёма от 125 до 400 кубиков. Так как современные мотоциклы (даже небольшого рабочего объёма) достаточно мощные и у начинающего мотоциклиста недостаточно опыта, чтобы совладать с табуном современного литра и даже шестисотки.

Имейте в виду, что по статистике (а статистика это довольно жестокая вещь) бьются практически все новички, которые сразу купили себе современный байк большого рабочего объёма (600 — 1000 и более кубов), не поездив полгода-год на малокубатурной технике. А некоторые разбивают в хлам и четырёхсотку, которая кстати тоже довольно мощная для новичка и на которой следует первые дни осторожничать.

Для общего развития скажу, что в развитых странах (например в стране мотоциклов Японии) даже на мотоцикл с объёмом двигателя 400 кубиков, новичок по закону не может сесть в свой первый в жизни сезон и это всё же правильно.

Приобретая первый байк небольшого рабочего объёма, вы обезопасите себя и окружающих, при этом недостатка мощности вы совсем не будете испытывать, по крайней мере в первые месяцы. Ведь современный байк, даже с мотором в 250 кубиков, может иметь за 30 лошадей и способен ускориться довольно резво. А современная четырёхсотка с рядной четвёркой, имеет уже за 50 — 60 кобыл и может творить чудеса на треке в умелых руках не хуже литра, конечно же при определённом опыте пилота и умелом использовании штатной мощности.

Купленный вами первый байк с скромным рабочим объёмом и мощностью, будет прощать вам первые ошибки (резкую работу рукоятью газа и сцепления, ведь даже лишний сантиметр проворота ручки газа, может сделать байк для новичка неуправляемым), а современный литр, или даже шестисотка (некоторым и четырёхсотка) способны натворить немало бед в неумелых руках новичка.

Конечно же по истечению некоторого времени и приобретения у вас некоторого опыта, вы почувствуете, что мощности вам уже не хватает (ведь мощности как и денег много не бывает) и именно по этой причине вам придётся расстаться со своим первым мотоциклом, чтобы купить уже более свежую и мощную модель, с бóльшим рабочим объёмом. Так делали на заре своей юности все адекватные мотоциклисты, которые до сих пор живы и здоровы, так же советую поступить и вам.

Надеюсь, что касаемо рабочего объёма начинающим мотоциклистам всё понятно, значит можно переходить к определяющим факторам, которые вам помогут ответить на вопрос: какой мотоцикл выбрать.

Какой мотоцикл выбрать — определяющие факторы успешного выбора.

Бюджет. Для начала следует определиться с бюджетом и выделить несколько моделей (составить список), которые укладываются в рамки накопленных вами денег. И если какая то модель нравится больше, чем другая и лучше подходит вам по параметрам, которые описаны ниже, но эта модель стоит немного дороже, то всё же не стоит спешить с покупкой, а лучше подкопить ещё немного денег и купить именно нужный байк.

Однако можно сэкономить определённую сумму денег, если купить такую же модель какая понравилась, но старее по году выпуска. Причём следует иметь в виду, что техническое состояние некоторых экземпляров, (которые старше по году выпуска), может быть даже лучше, чем у более свежих байков. Ведь всё зависит от бывшего заботливого хозяина, пробега, а главное от своевременного техобслуживания. К тому же некоторые старые модели надёжнее некоторых более свежих, да и обслуживать их проще для новичка.

Условия эксплуатации и выбор модели. Далее следует хорошенько подумать, где и по каким дорогам вы чаще всего будете ездить. Если вы любитель дальних путешествий и в дальнейшем планируете ездить по крупным городам (например по Европе) то следует приобретать комфортный круизёр, ну или хотя бы спорт-турист, но опять же небольшого объёма. Вообще то круизёры не подходят для новичков, так как имеют большой объём двигателя и не малый вес и габариты.

И если вы всё же поклонник круизёров, то стоит немного потерпеть (особенно если вы не слишком мощного телосложения) и взять для своего первого в жизни сезона, что нибудь поменьше, например ту же Хонду СБ, или какой то лёгкий эндурик. А уже после приобретения некоторого опыта, на второй или третий сезон приобрести для себя уже большой мотоцикл.

Если же вы любитель путешествий по любым дорогам и вне дорог (по бездорожью, или хотите отправиться в кругосветку, с приобретением опыта конечно же, например во второй или третий сезон), то следует приобретать мотоцикл класса эндуро. Однако следует учесть, что многие внедорожные мотоциклы (например тот же «гусь» БМВ GS — он показан на фото выше) довольно высоки «в холке» и для водителей маленького роста могут не подойти. Разумеется прежде чем покупать байк, следует посидеть на мотоцикле (обе ноги должны полной ступнёй касаться земли) и даже проехаться.

Если вам нужен байк для каждожневных поездок на работу в городской суете, то следует приобретать современный дорожный мотоцикл (дорожник), который манёвренен и достаточно мощный (например распространённая Хонда СВ400, которая при умелом обслуживании очень надёжна).

К тому же дорожный мотоцикл не имеет пластиковой облицовки (или её очень мало) и в случае первых падений (а целовать асфальт придётся в первые дни большинству новичков) не нужно будет тратиться на ремонт или покупку пластика, взамен испорченного, ведь не забываем, что первый мотоцикл через полгода-год придётся продавать.

А комплект пластика для современного спорта стоит немалых денег, а слайдеры или дуги в большинстве случаев не спасут, так как в падении на скорости всего за 60, любой спортбайк может кувыркаться довольно лихо (особенно в городских условиях, ударившись о бордюрный камень).

Хотя, если вы любитель спортивного стиля и желаете не только кататься по городу, но и по выходным учиться на треке, то конечно же можно приобрести и спортбайк, небольшого рабочего объёма (опять же не более 400 кубиков). А чтобы при первых поездках не был испорчен пластик, то можно его вообще снять и превратить мотоцикл в стильный стритфайтер (хотя бы на первое время).

Однако следует учесть, что спортивные мотоциклы не предназначены для плохого асфальта, из-за короткоходных спортивных подвесок и низкопрофильной резины, и если у вас в городе и за городом ужасные дороги, то стоит всё же отдать предпочтение эндуро (однако не забываем что стиль это всё и можно жертвовать пятой точкой ради стиля).

Если вы любите неспешные покатушки и цените красивые стильные вещи, то следует приобретать чоппер, хотя некоторые современные чопперы (например Хонда Магна, Харлей Девидсон V-Rod и множество других) способны ускориться не хуже любого спортбайка и для новичков не подойдут. Но имеется множество малокубатурных моделей чопперов (например Хонда Стид, Ямаха Вираго, и многие другие), которые не смотря на скромный рабочий объём имеют почти такой же внешний вид и размер как и их более старшие «собратья» одного модельного ряда.

Но всё же чоппер позволяет купить первый мотоцикл с мотором чуть большего объёма, чем первый спортбайк, так как всё же моторы большинства чопперов спокойнее реагируют на неумелые действия с ручкой газа.

А так же чоппер позволяет в полной мере ощутить прелести тюнинга, так как для большинства моделей (например тот же легендарный Харлей Девидсон) развита целая индустрия по улучшению внешнего вида и эксплуатационных характеристик. А если вы ещё любите всё делать сами, то из серийного чоппера можно построить красивый кастом, ну или хотябы улучшить внешний вид байка, а это поможет его быстрее продать и купить второй байк с мотором побольше.

То же самое касается не только чопперов, но и спортов, стритфайтеров, каферейсеров… да и вообще любой мотоцикл, с умелыми руками и хорошей мастерской, можно существенно улучшить и продать успешнее.

Несколько слов хочется сказать про дешёвые китайские модели мотоциклов. Конечно же они подкупают многих новичков своей дешевизной и небольшими объёмами двигателя, но всё же советую переплатить и купить японскую, американскую или европейскую бэушную технику, чем новое изделие китайского мотопрома, чтобы не портить себе настроение и вообще не отбить желание связываться с мотоциклами вообще.

Конечно же китайский мотопром не стоит на месте и сейчас скачет в развитии семимильными скачками, и конечно же скоро на мировом рынке появятся действительно качественные мотоциклы из Китая (ведь японцы тоже когда то так начинали).

Но пока картина довольно печальная, в виде поломанных рам и легкосплавных колёс, не говоря уже о постоянных глюках в электрике и двигателях. К тому же продать бэушного китайца через год будет совсем не просто, ну разве что за копейки (некоторые экземпляры превращаются в хлам всего за полгода).

Если уж с деньгами совсем напряг, и не хватает даже на малокубатурную японскую технику, то лучше уж купить отечественный мотоцикл, чем приобретать китайца. Многие мотоциклисты (в том числе и я) начинали с советской или чешской мототехники и поверьте — это хороший опыт во всех смыслах.

Мощности в отечественных мотоциклах мало, но для новичка самое то. К тому же запчасти очень дешёвые и большинство мотоциклов можно отремонтировать самостоятельно, не прибегая к услугам мото-сервиса, которого кстати до сих пор нет во многих городах (я имею в виду грамотный мотосервис).

На что обратить внимание перед покупкой — технические советы.

Отправляться смотреть свой первый мотоцикл очень желательно с знающим и технически грамотным человеком. Если же его нет среди ваших знакомых или друзей, то первым делом приобретите компрессиметр и замерьте компрессию во всех цилиндрах.

Разброс (разность) компрессии в разных цилиндрах не должен превышать более 1 килограмма (лучше не более 0,5 кг). Если разница составляет более 1 кг, то скорей всего на таком моторе проблемы с клапанами (так как все цилндры, в большинстве случаев, изнашиваются равномерно) и придётся перебирать головку.

Величина требуемой компрессии равна примерно 10 кг/см² и более (на более форсированных моторах поболее и точную величину следует уточнить в мануале конкретного двигателя). Если же компрессия менее 9-ти кг/см², то байк подуставший и его будет сложнее продать через год, да и заводиться (и разгоняться) он будет хуже.

Прежде, чем хозяин будет заводить двигатель мотоцикла, проверьте (рукой или по датчику температуры) холодный он или горячий. Мотор, который вы будете проверять и собираетесь завести и послушать его работу, должен быть непременно холодный. Так как горячий мотор, даже убитый, может завестись довольно легко, а вот если убитый мотор холодный, то могут быть проблемы с его запуском. Если вы обнаружили, что мотор холодный, но при этом он завёлся довольно легко, то это уже хорошо и можно смотреть байк дальше.

Так же следует обратить внимание и на коробку передач, так как на некоторых японских четырёхсотках (например тот же популярный Kawasaki ZZR400) вторая передача как правило не работает (её выбивает). Так как механизм, облегчающий поиск нейтрали, довольно нежен и не рассчитан на топтание рычага переключения ногой новичка. И большинство мотоциклов этой модели продают с убитой второй передачей и разумеется с таким дефектом ездить будет неприятно, да и продать байк после первого сезона будет не просто.

Вообще следует учесть, что японские мотоциклы с объёмом в 400 кубиков изначально планировались для внутри японского рынка и от этого в большинстве стран и регионов на них довольно не просто найти запчасти. Конечно же сейчас с развитием интернета всё стало несколько проще, но всё же следует учесть это обстоятельство и к тому же следует помнить, что байк возможно придётся продавать через год, поэтому не должно быть проблем с какими то дефектами, или с поиском запчастей.

А значит осмотр японской четырёхсотки следует проводить более внимательно, особенно если в вашем регионе нет грамотных мото-мастерских. Кстати, на некоторых мотоциклах (например на той же популярной сибишке (Хонда СВ)) довольно часто горят реле-регуляторы (так как установлены в не продуваемом месте), а стоят они довольно дорого, по сравнению с отечественными реле. Поэтому при осмотре мотоцикла перед покупкой, следует проверить нормальную работу реле-регулятора, тое сть зарядку батареи.

Для этого следует подсоединить щупы тестера, выставленного в режим вольтметра (замера постоянного тока) к клеммам батареи, до запуска двигателя (примерно 12,5 вольт) и затем после запуска. Когда мотор заведётся, напряжение должно возрасти (примерно до 13 — 13,5 вольт), а при увеличении оборотов двигателя бортовое напряжение должно увеличиться до 14,5 вольт, не более). Подробнее о диагностике электрики японского мотоцикла перед покупкой, можно почитать вот тут.

Также рекомендую сесть на мотоцикл и проехаться, так как возможны проблемы с управляемостью (особенно если байк после падения). Как проверить и устранить проблемы с управляемостью современного мотоцикла, я описал вот в этой статье.

Не помешает проверить и состояние покрышек, звёздочек и цепи (подробно об этом вот тут) так как с цепью шутить не стоит, а её замена (и звёздочек тоже) существенно ударит по карману новичка.

Вообще, при осмотре мотоцикла, конечно же есть ещё что проверять и перечислять достаточно долго (как нибудь напишу отдельную статью на эту тему  — статья находится здесь), но думаю основные главные моменты я описал.

И последнее: когда вам повезло выбрать мотоцикл, не спешите заводить его и ехать в первый же день кататься и набираться опыта на дороги, которые полны общественного транспорта и забиты пробками. Советую первые покатушки (хотя бы несколько часов) устроить в безлюдном месте, где очень мало или вообще нет машин (например на заброшенной автостоянке или дороге).

Также советую перед первым выездом заменить все расходники (все жидкости) несмотря на уверения продавца, что он всё заменил. Поверьте, если даже и заменил, то самые дешёвые жидкости, ведь он знал, что байк будет продан и переплачивать свои кровные за качественные расходники мало кто хочет, но в большинстве случаев перед продажей жидкости не меняют. И разумеется несколько потраченных денег на свежее моторное масло, тормозную и охлаждающуюся жидкость, окупятся нормальным ресурсом байка и вашей безопасностью.

Ну и как было сказано в начале статьи, после определённого времени (полгода-год), вам захочется продать свой байк и взять что то более солидное, с бóльшим рабочим объёмом и соответственно мощностью. Но чтобы продать свой мотоцикл быстро, следует его правильно подготовить к продаже, А как это сделать можно почитать вот здесь.

Вот вроде бы и всё, надеюсь после прочтения этой статьи, такой вопрос, какой мотоцикл выбрать новичку, немного прояснится и поможет определиться с правильным выбором, удачи всем на дороге.

Как выбрать мотоцикл: советы и выводы

Романтика путешествий заканчивается там, где начинается комфорт. Если вы готовы пожертвовать двумя колесами и взять в руки руль с ручкой газа, то добро пожаловать в братство мотоциклистов.

Мотоцикл — это совершенно особенное средство передвижения. И недостаток крыши над головой, уютного теплого салона компенсируется свободой, порывом ветра в лицо, ревом мотора и бескрайней дорогой впереди. О том, какие бывают мотоциклы и как выбрать тот, который точно придется по душе, мы поговорим сегодня.

А зачем он вообще нужен?

С самого начала следует определиться, для чего вам вообще нужен мотоцикл. Это серьезная покупка, машина, для управления которой уже нужны водительские права.

Мотоцикл — средство передвижения с повышенной опасностью как для окружающих (привет любителям погонять по людным улицам), так и для самого водителя из-за банального отсутствия окружающей защиты.

Тема по выбору мотоцикла — это хождение по лезвию ножа, где на пути встречаются комментарии владельцев разных машин, и у каждого свое мнение по поводу того, какой мотоцикл выбрать. Кому-то нужно выкрутить ручку газа до упора и на трех сотнях пролететь ночью по пустой прямой дороге в спальном районе, потому что спящие граждане должны обязательно «заценить» новый глушитель. Кто-то напротив, будет использовать мотоцикл для неспешного лавирования по дороге, наслаждаясь рокотом двигателя и свободой, которую не словить в автомобиле.

Типы мотоциклов

Если вы уже тертый байкер, который готов в очередной раз сменить своего железного коня на что-то поновее и помощнее, то вам любые подсказки будут нипочем. Вы точно знаете, чего хотите. Будем рассматривать выбор мотоцикла с точки зрения новичка.

Итак, если вы точно уверены, что хотите почувствовать ветер свободы в лицо (а также пыль, дождь и трость бабушки, которая переходила дорогу), то для начала нужно разобраться в том, какие мотоциклы вообще бывают.

Есть общепринятые классы данного вида транспорта. Среди них все чаще появляются промежуточные типы, которые выделяют сами мотоциклисты и любители. Также существуют «кастомные» машины — это значит, что они были сделаны по индивидуальному проекту.

Классические

Наверное, такие модели лучше всего знакомы любому, кто видит мотоциклиста в городе. Особенно если человек родился в СССР и видел, что такое ИЖ «Планета», «Ява» и прочее.

Данные мотоциклы предназначены для ежедневных поездок по городу без «выпендрежа». Просто добраться из точки А в точку Б. В длительные заезды на таких отправиться вряд ли получится — грузоподъемность не та, да и эргономика не позволит удобнее усесться в седле, чтобы преодолеть 500 километров без боли в спине.

Характерные черты: водитель сидит вертикально, руль расположен довольно низко, как на велосипеде. Изгиб руля тоже не отличается изощренностью. Такие мотоциклы распространены на востоке, где ими пользуются каждый день. Соответственно запас ресурсов весьма высок, коробка передач износоустойчива, а механизмы неприхотливы, как и сама конструкция.

Что касается двигателей в классических мотоциклах, то они обладают наибольшим разнообразием. Могут быть как двух, так и четырехтактными. Иметь разное количество цилиндров и все будет зависеть только от того, чего хотел добиться производитель.

Классика весит не много, особенно в сравнении с некоторыми другими типами мотоциклов. При завале машины на бок, хозяин сможет без особых проблем поднять ее обратно. Правда, есть и двухсоткилограммовые модели, там уже придется попотеть.

Спортивные

Иногда такие мотоциклы именуют гоночными, и на это есть весомые причины. Если вы как раз тот самый житель спального района, где по ночам раздается надрывное «уииии» по дороге, то должны точно знать, как выглядит спортбайк. Каждый винтик такой машины сделан с упором на то, чтобы выдерживать большие скорости и предоставлять хозяину максимальную управляемость при особом центре тяжести.

Саму конструкцию мотоцикла облегчают, используя для запчастей легковесные сплавы и материалы вроде карбона. Все это превращают в обтекаемую аэродинамическую конструкцию, которая рассекает воздух вместе с наездником: для этого изменяют и наклон руля, а также немного поднимают сиденье (из-за этого приходится сидеть с наклоном вперед, что дополнительно увеличивает обтекаемость).

Для дальних заездов использовать такой мотоцикл не лучшая идея. Они хорошо ведут себя, в основном, на высококачественных дорожных покрытиях. Стоят дорого, в основном из-за хорошего мощного двигателя, который благодаря форсированию выдает больше мощности с единицы объема.

Туреры

Туристические мотоциклы. Как можно понять из названия, их можно использовать для заездов на большие расстояния. Это, своего рода, лимузины среди мотоциклов. Предназначены для плавной езды без заигрываний со скоростью. На такой машине за день можно проехать тысячу километров.

Чтобы водителю было комфортно в таких путешествиях, туреры оснащаются особыми мягкими сиденьями. В некоторых есть даже подобие спинки, как у автомобиля. Вообще, такой мотоцикл с натяжкой можно и автомобилем назвать, разве что колеса у него два и крыши над головой нет.

Размеры туреров впечатляют — это широкие, грузные машины. Имеют высокое ветровое стекло, или аналогичный обтекатель, который почти полностью закрывает лицо байкера от набегающих потоков ветра. По бокам у мотоцикла широкие обтекатели, защищающие ноги от боковых столкновений и брызг грязи. Поиграть в «шашечки» на дороге уже не получится — места не хватит.

Для большей устойчивости центр тяжести в турерах находится очень низко, а сама машина может весить до неприличия много. Некоторые модели пересекают черту в 500 кг. Если такая штука завалится на бок, то без помощи не обойтись. Маневренности для извилистых дорог и узких улочек тоже может не хватать.

Двигатели рассчитаны на длительные заезды, поэтому часто работают на малых оборотах — около 2–3 тысяч. Для сравнения, у спортивных машин обороты находятся на среднем уровне около 10 тысяч, а могут быть и того выше.

По своей стоимости сравнимы с неплохим авто, поэтому следует трижды подумать, прежде чем решаться на такую покупку.

Круизер

В народе «круизер», а по правилам «крузер». Так или иначе, если кто-то и слышит слово «байкер», то с высокой вероятностью представляет себе сурового мужика именно на такой машине. Одно лишь название Harley Davidson говорит само за себя. Эта компания чаще всего уделяет внимание именно круизерам.

Такой мотоцикл нужен не для гонок. Это «Титаник» на дороге, и дело не в размерах, а в плавности передвижения, изящных входах в повороты, посадке водителя. Круизер пригодится для неспешной езды по городу с ноткой стиля. Да и само название «круизер» недвусмысленно вызывает ассоциации с круизным лайнером.

Посадка у водителя на таких мотоциклах довольно низкая, что позволяет с комфортом доставать ногами до земли даже людям маленького роста. Руль же наоборот часто расположен достаточно высоко. Новички могут назвать это неудобным элементом, но на деле все проще, чем кажется.

Имеют довольно большую массу, что компенсируется низким центром тяжести. Управлять такой машиной довольно просто и не нужно учиться чему-то принципиально новому. Да, если «Харлей» завалится на бок, то придется попотеть, особенно если вы не крупный волосатый байкер. Впрочем, существует множество техник, с помощью которых мотоцикл сможет поднять даже хрупкая девушка.

В качестве двигателя чаще всего используются двухцилиндровые V-образные моторы, у которых хватит мощности на все задумки водителя. При всем уважении к неспешному управлению, если выкрутить ручку газа у современного круизера, то он может дать фору многим автомобилям и мотоциклам.

Еще одна отличительная черта — ширина колес. Часто у круизеров переднее колесо «вертлявое» и узкое, а заднее имеет широкую покрышку, которая дает устойчивость на асфальте.

Чопперы

После некоторых размышлений, мы вынесли этот тип мотоциклов в отдельную категорию. Дело в том, что много лет не умолкает спор о том, чем отличается чоппер от круизера. Да и люди часто путают эти два вида мотоциклов, а байкеры, тем временем, от таких разговоров лишь недовольно морщатся.

Чопперы не бывают серийными. Эту особенность просто упускают те, кто не ездит на мотоцикле. Если хотите, то круизер — это блестящий хромированный монстр, который с правильным глушителем может выдать такой рев (читайте «нежный рокот, любимый сердцу любого байкера»), что остальные мотоциклы нервно курят в сторонке. Часто они имеют старомодный дизайн, что угадывается в машинах от многих фирм с многолетней историей.

Чопперы — это, в основном, кастомные мотоциклы. Узнать их можно по удлиненной передней вилке. Все лишнее с машины снято, остались только самые нужные вещи. Это нужно для придания эстетического вида и свободной «кастомизации» по желанию владельца. Руль расположен очень высоко, ноги ездока вытянуты сильно вперед. Бак небольшой и имеет каплевидную форму. На чопперы обычно не вешают все эти жалкие блестяшки, вроде боковых зеркал, сигналов поворотников, переднего тормоза, переднего крыла. Ну и правда, зачем это вот все, безопасность ваша?

Маневренности чопперам явно не хватает, из-за длинной вилки управлять таким мотоциклом довольно сложно. Стоят они очень дорого, поэтому часто их собирают своими руками с помощью сварочного аппарата и надежды на то, что оно поедет. Подобные вундервафли на дороге — это почти со 100% вероятностью творение безумных гаражных гениев.

Кросс

Легкие и маневренные мотоциклы для езды по бездорожью. Очень любимы молодежью и угонщиками в странах третьего мира. На обычных дорогах на них будет скучно, да это и ни к чему: колесам кроссовых мотоциклов нужна грязь, пыль, земля. Довольно специфические устройства для тех, кто занимается мотоспортом.

Эндуро

За затейливым названием кроется простой прием: на кроссовый мотоцикл устанавливаются все необходимые штуки, чтобы сделать передвижение на нем комфортным в городских условиях: добавляются фары, стоп-сигналы, повороты и прочее.

На таких мотоциклах можно ездить по дорогам общего пользования, в отличие от кроссов, которые даже на учет в ГАИ поставить будет проблемой.

Эндуро — отличный мотоцикл для начинающих. Легкий, поворотливый, 300 километров в час не выжмет. Одинаково хорошо чувствует себя как на асфальте, так и на бездорожье. На таком можно отправиться куда подальше (в хорошем смысле слова).

Стритбайк

Это некое подобие спортбайка, только считается более уличным, особенно для наших реалий. Весит меньше, углы поворотов руля больше, т. к. не предполагается развитие огромных скоростей, а упор больше делается на маневренность.

На стритах любит делать трюки особый подвид байкеров, которым иногда нечем заняться. Заниматься «стантрайдингом» — большой риск. Стрит довольно легко поставить в положение «вилли» (на заднее колесо), а также можно красиво прожигать резину, хвастаясь перед девушками. Правда, зачастую такие трюки заканчиваются печально.

Мы не будем упоминать об остальных классификациях мотоциклов, вроде дрэгстеров, кастомов, бобберов и прочих бэггеров — все эти модификации предназначены для тех, кто уже много лет ловит ветер за рулем. Достать такие машины в свободной продаже практически нереально, их покупают напрямую у производителей за океаном.

С какой стороны подойти к выбору мотоцикла?

Мотоцикл — это не кофеварка, здесь за час будет сложно определиться, что именно вам подойдет. Наверняка, вы уже и сами знаете. Вот только неоправданная покупка может привести не только к финансовым тратам, но и к различного рода травмам, а то и хуже.

Что выбрать новичку? Стоит ли гнаться за мощностью? Ответом на большинство вопросов будет: «Хочу спортбайк, ничего не хочу слышать». Покупка спортивных мотоциклов неопытными водителями может привести к ужасающим последствиям. Для езды на таком мотоцикле нужна специальная подготовка, большой опыт. Где их получить? «Наездить» хотя бы несколько тысяч километров на более простом аппарате.

Нет, никто вам не запретит приобрести мощный спортбайк, но есть шанс, что после первого же заезда, предварительно почистив сиденье, вы отправитесь его продавать.

Для начала стоит определиться с размерами водителя. Грузный мужчина за 100 кг будет не просто нелепо смотреться на небольшом мотоцикле, ему будет просто некомфортно на малогабаритной машине. В этом случае лучше присматриваться к классическим мотоциклам. Людям небольшого роста подойдут мотоциклы класса «Эндуро» в качестве первого средства передвижения.

Второе, на что следует обратить внимание — объем двигателя. Начинать свое путешествие в байкерский «движ» лучше с чего-то маломощного. Объема в 150 кубических сантиметров достаточно для новичка. Даже на такой машине можно неосторожным движением ручки газа спровоцировать ДТП. Мотоцикл с этим объемом способен выдать достаточную скорость — около 90 км/ч, которой хватает для комфортных поездок и за городом.

От 200 до 400 кубов — это уже серьезный зверь, с которым нужно уметь управляться. Поддадите газку, нечаянно нажмете передний тормоз и вот вы уже летите ласточкой.

Что касается 600 кубиков, то это заявка на мощь. Для этого объема тоже нужен навык. Обычно мотоциклы с большим объемом переходят в класс круизеров, туреров и прочих машин, где мощность компенсируется массой аппарата.

Масса — еще один фактор выбора мотоцикла. Тяжелый байк — это солидно, но проблема в том, что с ним нужно уметь управляться. Мотоциклы падают и новички с них тоже. Как мы уже писали выше, не забывайте, что чаще всего упавший байк придется поднимать самому. Средний такой «Харлей» весит под три сотни килограммов. Не каждый потянет этот вес, особенно если не знать приемов, которые помогут в такой ситуации.

Дорогой мотоцикл тоже брать не стоит. Нужно понимать, что это ваш первый байк, который нужен для того, чтобы набраться опыта. С его помощью вы поймете чего хотите в будущем. На нем обязательно появятся царапины, ссадины, будут возникать поломки из-за неправильного переключения передач и многое другое. Лучше взять что-то подешевле и понадежнее, все равно в скором времени вы, вероятно, продадите свой байк и купите что-то новое.

С окраской первого мотоцикла тоже лучше не мудрить. Пусть он будет ярким. Это нужно не для того, чтобы хвастаться друзьям. Все проще — так вы будете лучше заметны другим водителям на дороге, особенно в ночное время суток. Иссиня-черный Night Rod прекрасен, но в руках неопытного мотоциклиста он превратится в дьявольскую машину, несущую опасность для всех участников движения.

Одежда для мотоциклиста

Раз уж вы решили пересесть с велосипеда на что-то помощнее и с «моторчиком», то важно помнить, что скорости у мотоцикла побольше будет, а значит и падать с него больнее. Даже на низкой скорости, задев зеркало соседней машины в утреннем трафике, можно здорово улететь с сиденья и проехаться ладошками и коленками по асфальту. Представили и стало не очень приятно? Тогда не забудьте о том, что к мотоциклу нужна специальная одежда.

Про шлем говорить долго не нужно, ведь это обязательный элемент экипировки мотоциклиста, без которого вообще нельзя выезжать на дорогу.

При езде на спортивных мотоциклах желательно иметь специальную экипировку в виде куртки из особых материалов, которые переживают то самое скольжение по асфальту, а также перчатки, брюки и ботинки. Весь этот комплект поможет минимизировать травмы от падений.

Байкеры на круизерах тоже не просто так разодеты в кожаные куртки и штаны — эти материалы защищают тело при падении.

Выводы

Чтобы лишний раз не повторяться, скажем кратко: опытный мотоциклист всегда знает, чего он конкретно хочет. У него в коллекции побывал не один мотоцикл, как водитель он себе набил уже немало шишек, чувствует дорогу идеально и управляется с байком с закрытыми глазами и без рук.

Новичку в первую очередь следует определиться с типом мотоцикла, который он хочет приобрести, а также со стилем вождения. Мотоцикл должен соответствовать весу байкера и его навыкам.

Покупать мощные машины не стоит, на первый раз достаточно будет малообъемной «классики» или «эндуро». Можно присмотреться к спортивным мотоциклам, но покупать его в качестве первого байка точно не нужно. Дело ваше, но помните: одно неосторожное движение ручкой газа и такой мотоцикл может уехать с вами (или из под вас) в далекие дали.

Что касается технических характеристик, то в этом лучше положиться на мнение специалистов. Либо обратитесь к знакомым, которые колесят по дорогам не один год, либо к технически подкованному в этой сфере человеку.



Выбрать мотоцикл

Рейтинг статьи:

 рейтинг: 5  голосов: 23 

Как выбрать мотоцикл, соответствующий вашему росту и размеру

Сколько раз вы садились на мотоцикл, и вам казалось, что это не так? Слишком высоко? Слишком низко? Слишком широкий и не может хорошо достать до земли? Вроде подходит, но не нравится балансировка из стороны в сторону? Есть много причин, по которым мотоцикл может не казаться вам предназначенным. Езда на мотоцикле — это комфорт и ощущение комфорта, и отсутствие этих ключевых компонентов может вызывать беспокойство. Чтобы получить максимум удовольствия от езды на мотоцикле, вам нужен мотоцикл, соответствующий вашему росту и размеру.

Выбор подходящего мотоцикла

Один из лучших способов подобрать мотоцикл, соответствующий вашему росту, — это посетить продавца мотоциклов и попробовать несколько моделей на размер. Это позволит вам почувствовать распределение веса по бокам и общее ощущение мотоцикла. Можно дополнительно проверить расстояние от сиденья до ножного и ручного управления, а также насколько легко добраться до земли. Опубликованные измерения высоты сиденья — хороший способ сравнить мотоциклы определенного типа, и вы можете сравнить их со своим внутренним швом, чтобы приблизительно оценить, подойдет ли он вам в положении стоя.Мы нашли отличный эргономичный симулятор мотоцикла, который вы можете попробовать, прежде чем отправиться в автосалон. Вы просто вводите свой рост и внутренний шов, а также потенциальный велосипед, который вы выбираете, чтобы увидеть, насколько он удобен. Это даст вам хорошее начало, какие модели попробовать в первую очередь.

Скрытые опасности неподходящего мотоцикла

Мотоспорт — это баланс. Стоя на кончиках пальцев ног не дает равновесия, а попытка остановиться и удержать мотоцикл на носках опасна.Никогда не покупайте мотоцикл, на котором нельзя сесть, поставив обе ноги на землю. Езда, когда вы не можете дотянуться до управления, — еще один опасный показатель того, что это не подходит. Вытягивание слишком далеко, чтобы дотянуться до ручки или ножного управления, неудобно сидеть на мотоцикле или просто чувствовать себя неловко — верный признак того, что это не для вас. Если у вас есть вопрос о том, как вам следует сидеть, ознакомьтесь с этой статьей об эргономике мотоцикла.

В поисках подходящего мотоцикла

У каждого свой идеальный мотоцикл.Быстро, комфортно, везде умеет и все делает. Иногда вопрос о том, что подходит, может входить в это совершенство. Чтобы дать вам представление о различных типах мотоциклов, мы немного разбили их, чтобы дать вам достаточно информации, чтобы вы могли составить мнение о том, какой стиль лучше всего подойдет вам.

  • Круизеры обычно имеют довольно низкую высоту сиденья. Часто говорят, что вы сидите в крейсере, а не на нем. Это делает их очень популярными среди новичков, и они бывают разных дизайнов, от простых до сложных.
  • Велосипеды Sport — это шустрые спортсмены, спроектированные с учетом аэродинамических характеристик и допускающих большие углы наклона в поворотах. Это может означать, что всадники невысокого роста будут на цыпочках, пытаясь дотянуться до земли.
  • Touring — это комфортабельные мотоциклы La-Z-Boys в мире мотоциклов. Разработанные для продолжительной езды со всеми удобствами, они, как правило, являются более тяжелыми из доступных. Они могут незначительно отличаться от бренда к бренду, и обычно они смешаны с дизайном Sport Touring, который предлагает меньше удобств для животных и заменяет его спортивным стилем.
  • Стандартный стиль — это простое сочетание функциональности и визуальной привлекательности. На улицах они все делают хорошо, и в них нет особого акцента. Стандарты бывают разных размеров двигателей и размеров мотоциклов, поэтому вы сможете найти что-то, что вам подходит.
  • Мотоциклы Dual-Sport могут все. Они могут путешествовать по стране, по шоссе или по грязи, поэтому, если вам нужен тот стиль, в котором вы могли бы ездить где угодно круглый год, то двойной спорт может быть именно тем, что вам нужно.Высота сиденья, как правило, немного выше из-за бездорожья, поэтому обязательно сядьте на него перед покупкой.

Несколько замечаний по поводу обобщения стиля применительно к установке:

  • Объем двигателя не всегда соответствует возможностям мотоцикла. Двигатель 600 куб. См на Standard может иметь половину мощности двигателя 600 куб. См на спортивном мотоцикле. Обязательно определите, для чего вы хотите мотоцикл, и позвольте этому быть ориентиром того, что вам нужно искать.Если вы планируете просто ездить на работу и немного кататься по выходным, возможно, нет смысла покупать что-то с большим двигателем, если в этом нет необходимости.
  • Позвольте вашему опыту также помочь вам в выборе. Если вы новичок в мотоспорте, обязательно выберите мотоцикл, который соответствует вашим потребностям и с чем вы справитесь. Мотоцикл Touring может иметь больший вес, чем вы готовы выдержать, но небольшого стандарта может быть недостаточно, если вы крупный человек.

Как отрегулировать мотоцикл для идеальной посадки

Иногда мы запираемся в мыслях о мотоцикле и просто не можем сказать «нет».Я это понимаю. Если вы нашли идеальный мотоцикл, но он не подходит идеально, вот что мы сделаем, чтобы он подошел правильно:

  • Отрегулируйте подвеску под себя. — Велосипеды для бездорожья, мотокросса и двойного спорта имеют одну из самых высоких высот сидений, чтобы обеспечить больший ход подвески. Вы можете подумать, что они будут слишком высокими для более коротких наездников. Более мягкая подвеска на этих велосипедах означает, что они больше прогибаются под весом гонщика, а также имеют довольно узкие сиденья; так что на внедорожном велосипеде может быть удивительно легко добраться до земли.Если вы просто едете по улице, вы можете заменить подвеску или добавить модифицированную систему подвески, чтобы опустить или поднять мотоцикл в соответствии с вашим размером.
  • Замените сиденье — Один из простых способов изменить посадку мотоцикла — просто поменять сиденье. Это хорошо подходит для больших туристических велосипедов или круизеров, где стандартные сиденья могут иметь много мягкой набивки. Замена сиденья на вторичном рынке с другой формой и меньшим количеством набивок может существенно повлиять на высоту сиденья и доступ к земле, а также на расстояние до органов управления, и во многих случаях это может действительно повысить комфорт.

Вы можете подумать о себе как о Златовласке, если проведете день в автосалоне, сидя на велосипеде за байком, пока не найдете тот, который вам подходит. У всех нас есть причина, по которой мы хотим кататься. Это может иметь небольшой вклад от стиля или просто свободы открытой дороги. В любом случае, обязательно попробуйте много мотоциклов, пока не найдете тот, который подходит вам достаточно хорошо. В конце концов, мотоциклы — это вложение. Если он не подходит идеально, есть способы перейти от достаточно хорошего к отличному.Вариантов есть, но не забудьте проверить безопасность и управляемость, прежде чем отправиться в путешествие по пересеченной местности с новым управлением. Как всегда, будьте осторожны!

Rundown of the Best Sportbikes for Beginners

Найти лучший спортбайк для новичков невозможно.

В жизни есть новинки практически во всем. Научиться ходить, кататься на велосипеде, водить машину и т. Д. То же самое можно сказать и о том, как научиться ездить на своем самом первом мотоцикле.Ты помнишь свой первый раз? Я уверен. Было, мягко говоря, интересно.

Для всей читающей молодежи всегда полезно прислушаться к советам старших. В случае с мотоциклами для начинающих этот старик хочет поделиться мудростью. Выбор правильного спортбайка — это не только то, как он круто выглядит, есть еще много других вещей, которые следует учитывать.


RumbleOn приветствует торги, получите бесплатное предложение наличными!

Хотите обменять на спортбайк Rumble Ready? Используйте свое предложение за наличные в обмен на мотоцикл!

Старт правой ногой; найти лучший спортбайк за такие деньги.

Конечно, здорово начать смотреть на спортивные мотоциклы, у которых (видите, что я там делал?) Самые крутые характеристики, но, в конце концов, их стоимость снизится. Стоит ли иметь гладкий спидометр и дополнения, которые сделают вас похожим на следующего Evil Knievel? Краткий ответ: нет. Те могут подождать. Но есть много спортбайков для начинающих, которые легко достанутся вашему кошельку.

Вы можете легко найти доступный спортбайк менее чем за 5000 долларов. Умная езда — это больше, чем просто осторожность на дорогах; вам также нужно помнить о своем банковском счете.

Итак, какие же самые доступные спортивные мотоциклы для начинающих? Стоимость каждого велосипеда ниже 5000 долларов США:

лучший спортивный мотоцикл для женщин : найдите своего прекрасного принца.

Не вдаваясь в очевидные анатомические различия, то, что мужчины считают комфортной поездкой, не будет одинаковым для женщин. Мы живем в эпоху, когда есть всевозможные велосипеды разных форм, размеров и уровней комфорта.Честно говоря, просмотрев список спортивных мотоциклов для начинающих, любой пол может оценить эти велосипеды, если вы новичок.

Хотя тип мотоцикла, бюджет и объем двигателя являются важными факторами при принятии решения о покупке, высота сиденья — важное качество, которое женщины ищут в своих байках. Управляемость и мотоциклы с большим настроем — качества, которые часто упускаются из виду женщинами-гонщиками.

Kawasaki Ninja 650 ABS : Отличный стартовый байк по всем параметрам, этот спортбайк — один из лучших на рынке.И это не только отличный выбор для женщин; всадники влюбятся. Высокий или невысокий, новичок или эксперт, ниндзя может удовлетворить все потребности. Его управляемость, маневренность и надежность не имеют себе равных. Вот интересное примечание; это один из самых популярных мотоциклов среди женщин. Он может похвастаться удобной посадкой (высота сиденья 31,7 дюйма), параллельным двухдвигателем объемом 649 куб. См, топливным баком объемом 4,2 галлона и многим другим. Это один из лучших спортивных мотоциклов для женщин не зря, и это видно.

Источник видео: домен Riders YouTube

Honda CBE250R : Этот мотоцикл разработан для спортивного гонщика.Высота сиденья I составляет 30,5 дюйма, что обеспечивает комфорт и контроль. Это описывалось как «Веселье. Круто. Способный »и с ценой чуть менее 5000 долларов (4 199 долларов), он доступен по цене. Он идеально подходит для начинающих гонщиков, которые немного меньше большинства. Его легкий дизайн кузова — это то, что Honda делает отличные спортивные мотоциклы, и эта модель — просто еще одна в их длинной линейке мотоциклов, основанных на характеристиках. Как и Kawaski Ninja, эта маленькая Honda — один из лучших мотоциклов для женщин.

Источник видео: Ride With Rahul YouTube

Давайте обсудим лучший спортбайк для высоких гонщиков .

Точно так же, как вы не хотите иметь слишком маленькую машину, у вас определенно не будет мотоцикла, который не соответствует вашим потребностям. Найти велосипед, который идеально подойдет высокому человеку, — не такая уж сложная задача (у него есть шутки). К счастью для вас, я уже провел исследование. Вот:

Suzuki SV650 : Suzuki превзошла самого себя, выпустив более спортивную версию своего культового мотоцикла. Характеристики лучше и подходят для более высоких райдеров. Его легкое шасси в сочетании с высокопрочной стальной рамой позволяет вам контролировать работу и обеспечивает хорошую поддержку.Его настройка Low RPM Assist является революционной. Он регулирует скорость двигателя на взлете и работу на малых оборотах, что приводит к меньшему количеству остановок.

Источник видео: RevZilla YouTube

Не нашли спортбайк, который, по вашему мнению, лучше всего подходит для начинающих гонщиков? Дайте мне знать, и я буду рад добавить его в свой список!


Купите спортбайк для новичков в Интернете и наслаждайтесь доставкой от двери до двери!

Все модели Rumble Ready Powersports и подержанные мотоциклы, выставленные на продажу, поставляются с полным отчетом о состоянии, доставляются прямо к вашему порогу, как и было обещано, или с возвратом денег, а также с 90-дневной механической гарантией!

Лучшие мотоциклы для новичков 2021 — Начинающие гонщики

Мотоцикл — это больше, чем просто способ добраться из пункта А в пункт Б.Мотоцикл заявляет о себе — это способ воплотить вашу индивидуальность в повседневной жизни. Мотоцикл говорит о том, что вы живете в своем собственном темпе и наслаждаетесь определенной свободой и радостью, которые традиционные способы передвижения просто не могут дать.

Итак, скажем, вы только что закончили курс по безопасности на мотоцикле и вам не терпится заполучить свой первый байк. Вы выбрали куртку, шлем и экипировку для верховой езды; Теперь все, что осталось, — это ваш новый мотоцикл.

При покупке нового мотоцикла необходимо учитывать множество факторов, таких как топливная экономичность, мощность, характеристики тормозов и технологии. Даже экспертам сложно выбирать из всех этих факторов, поэтому, если вы новичок, может быть очень страшно даже знать, с чего начать.

Вот и мы! Мы составили это полное руководство по мотоциклам для начинающих, чтобы помочь вам принять решение. Мы собираемся рассказать об основных характеристиках мотоциклов для начинающих и взглянуть на некоторые из лучших мотоциклов 2021 года для начинающих.Без лишних слов, приступим!

Наш лучший выбор

Руководство по покупке мотоциклов для начинающих

Для чего вы собираетесь использовать мотоцикл?

Как и в случае с любым другим потребительским продуктом, первым шагом к определению того, чего вы хотите, является выяснение ваших потребностей. В частности, вам нужно определить, будете ли вы использовать свой велосипед в основном для езды по городу или для езды по сельской местности.

Городская езда

Если вы планируете ездить на велосипеде в основном в городских условиях, то, вероятно, вам нужен мобильный, компактный мотоцикл с хорошей топливной экономичностью.По сути, вам нужно что-то маленькое и легкое, что позволит вам преодолевать загруженные городские потоки во время повседневной рутины. Велосипеды, подходящие для городской езды, имеют меньшие рамы, более тонкие шины и маневренность. Велосипеды с хорошими функциями безопасности также являются хорошим выбором для езды по городу, поскольку большая загруженность дороги означает больше шансов на несчастные случаи.

Сельская езда

Напротив, если вы живете в более сельской местности, вы можете приобрести велосипед большего размера, который будет иметь больше лошадиных сил, более экономичен по топливу и более прочные шины.Велосипеды для езды по сельской местности должны иметь хорошую топливную экономичность, чтобы справляться с длинными извилистыми проселочными дорогами, и более толстые шины для езды по проторенным дорогам. Велосипеды, которые отлично подходят для езды по сельской местности, имеют большие рамы, больший комфорт, более мощные двигатели и лучше подходят для длительной езды одновременно.

Какой тип мотоцикла вам нравится?

Помимо цели, вам нужно выяснить, какой тип мотоцикла вам нравится. Существует множество типов мотоциклов, каждый из которых имеет свои уникальные особенности, преимущества и недостатки.Вот некоторые из наиболее популярных типов мотоциклов.

Спортбайк

Sportbikes — это спортивные автомобили в мире мотоциклов с их компактной пулевидной конструкцией, мощными двигателями, мощными системами подвески и высокопроизводительными тормозами. Спортивные мотоциклы, как правило, лучше подходят для езды по городу и не рассчитаны на дальние расстояния, но это не значит, что вы не можете добавить более мягкое сиденье и сумки, чтобы наслаждаться более длинными участками дороги. Спортивные мотоциклы обычно не лучший выбор для начинающих гонщиков из-за их стремительного ускорения и мощных двигателей, но особенно отважный новичок может отлично вписаться в эту модель мотоцикла.В качестве альтернативы, есть модели «sport-lite», которые сохраняют острый дизайн и удобные для дороги шины спортбайка в более удобном для новичков пакете. Многие японские производители мотоциклов, такие как Suzuki, известны своими стильными спортивными мотоциклами, предназначенными для езды в городских условиях.

Крейсер

Cruisers — это мотоциклы с более низким сиденьем, V-образным двухцилиндровым двигателем и толстыми шинами. Круизеры — отличные велосипеды для новичков, поскольку они удобны, стильны и обладают более расслабленной выходной мощностью, которая хорошо управляется на более низких скоростях.Круизеры обладают большим талантом и отлично подходят как для городской, так и для сельской езды, но они не смогут превзойти спортбайк или другой высокопроизводительный байк. Если спортбайки — это спортивные автомобили в мире мотоциклов, то круизеры — это классические маслкары, такие как Mustang или Camaro. Практически каждый крупный производитель мотоциклов имеет в своем модельном ряду ту или иную модель круизера, но самым известным примером мотоцикла круизного стиля является классический Harley-Davidson.

Двойной спорт

Продолжая аналогию с автомобилем, двойные велосипеды можно считать внедорожниками в мире мотоциклов.Сдвоенные велосипеды представляют собой интересную смесь уличного и внедорожного мотоциклов, и, как и внедорожники, они предназначены как для городской уличной езды, так и для загородного бездорожья. Сдвоенные велосипеды обычно имеют подвеску с большим ходом, как у высокопроизводительных мотоциклов для бездорожья, а также мощный двигатель, обычно встречающийся на моделях круизного типа. Велосипеды Dual-sport легкие и легко маневренные, поэтому они отлично подходят для езды по городу, но у них прочные шины и расход бензина для езды на большие расстояния. Двойные велосипеды — хороший начальный байк для новичков, которым нужно что-то, что может работать в любых условиях, хотя они, как правило, высокие и слегка тяжелые.Так что, если вы ниже ростом, вы можете выбрать что-нибудь более низкое к земле. Модели KLR от Kawasaki — хороший пример удобного в использовании спортивного мотоцикла двойного назначения.

Комод (туристический велосипед)

Еще есть Dresser, пресловутый фургон в мире байков. Комоды, также известные как туристические велосипеды, созданы для поездок на дальние расстояния и имеют широкую подвеску, низкую раму, толстые шины и включают в себя многие функции, обычно встречающиеся в автомобилях, такие как аудиосистемы, GPS, сиденья с подогревом, тормоза с АБС и многое другое. грузоподъемности.Комоды достаточно просты в обращении и обладают управляемым крутящим моментом, поэтому в этом смысле они делают велосипед приличной дистанции для новичков, однако они немного громоздки и тяжелы, поэтому на начальном этапе может быть сложно найти баланс. Как правило, туристические велосипеды имеют отделения для переноски по бокам и сзади, предназначенные для дальних поездок. Велосипеды Dresser, как правило, дороги, поэтому вам придется выложиться, если вы хотите что-то качественное.

Каков ваш бюджет? Мотоцикл

варьируется в цене от пары тысяч долларов до десятков тысяч долларов.Если вы новичок и никогда раньше не покупали велосипед, тогда хороший ценовой диапазон для вас — от 5000 до 10000 долларов. Убедитесь, что вы учитываете текущие расходы, такие как бензин или страхование, при этой цене. Страхование мотоциклов обычно дороже, чем страхование автомобиля, и обычно стоит около 500 долларов в месяц. Шины для мотоциклов могут быть довольно дорогими и в среднем от 200 до 600 долларов за один комплект. Добавьте к этому замену масла, обслуживание цепи и замену приводного ремня, и вы можете рассчитывать платить около 1000 долларов в год на расходы на техническое обслуживание.

Необходимые функции для начинающих

Вот некоторые особенности, которые мы считаем необходимыми для любого велосипеда для начинающих.

  • Двигатель до 600 куб. См. : Дорогие мотоциклы высшего класса могут иметь двигатель объемом до 1500 куб. См. Как новичку, вам определенно не понадобится ничего более мощного или с таким большим крутящим моментом. Большинство мотоциклов для начинающих имеют двигатель объемом 600 куб. См или меньше. Все остальное дает байку чрезвычайно чувствительный дроссель, к которому новичкам может быть сложно привыкнуть.
  • Антиблокировочная тормозная система : Системы ABS предотвращают блокировку колес при активации тормозов. Это означает, что вы лучше контролируете торможение и не будете так сильно скользить. Начинающие мотоциклисты имеют тенденцию чрезмерно нажимать на тормоза, поэтому ALBS позволяет делать это без заноса и скольжения.
  • Высота сиденья : Если вы новичок, вам, вероятно, следует начать с велосипеда с относительно низкой высотой сиденья. Так вам будет удобнее, когда вы привыкнете к катанию.Убедитесь, что у вас есть что-то, что способствует хорошей осанке и во время езды.
  • Высота руля : Точно так же вам нужно что-то с более низким рулем, которым легко захватывать и маневрировать. Некоторые модели, например чоппер, имеют очень высокий руль по сравнению с высотой сиденья, и новичкам может быть сложно привыкнуть к нему. Локти должны быть слегка согнуты, а руки не должны быть выше шеи.
  • Ветровое стекло : Также рекомендуется приобрести велосипед с подходящим ветровым стеклом.Многим гонщикам сложно привыкнуть к ветру в лицо во время езды, поэтому лобовое стекло помогает сохранять устойчивость, пока вы работаете над равновесием. Без ветрового стекла вам придется больше наклоняться вперед, чтобы сохранять равновесие, что может утомить вас при длительной поездке.
  • Технологии : Не обязательно, но многие новые велосипеды имеют приятные технические особенности, интегрированные в дизайн. Такие вещи, как GPS, цифровые системы, аудиосистемы и другие информационно-развлекательные модули, станут полезным дополнением к вашему первому велосипеду.

Лучшие мотоциклы для новичков из 202 1

2022 Хонда Гром АБС

Рекомендуемая производителем розничная цена: 3599 долларов США (4099 канадских долларов)
Двигатель: Одноцилиндровый четырехтактный двигатель SOHC объемом 123,99 куб. См Объем: 1,6 галлона (6,0 л)
ABS
Перевернутая вилка
Низкая высота сиденья

Grom 2022 получает новый двигатель с более высокой степенью сжатия.Никто не может сравниться с репутацией Honda в области двигателей, и даже несмотря на то, что Grom может быть компактным, он является гигантом с точки зрения производительности и надежности. Несмотря на свои небольшие размеры, одноцилиндровый 4-тактный двигатель с электронным зажиганием, 5-ступенчатой ​​коробкой передач и доступной АБС делает велосипед для начинающих легким, легким в маневрировании и прекрасно смотрится на обочине. Новичкам понравится меньший двигатель и низкое сиденье, а опытным гонщикам понравится маневренность и чистое удовольствие от Grom.Grom также сделан с учетом надежности и наследия торговой марки Honda и чрезвычайно экономичен, поэтому он является отличным двойным байком для начинающих как для городской, так и для городской езды.

2021 Кавасаки Z400 ABS

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4999 долларов США (6199 канадских долларов)
Двигатель: Двухцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 399 куб. 3,7 галлона (14 л)
ABS
Низкая высота седла

Kawasaki Z400 ABS — один из лучших мотоциклов 2021 года с обновленным дизайном.Kawasaki одобрила его как «New Rider Friendly». Комфортный, сбалансированный, мощный и яркий, этот мотоцикл будет радовать вас долгие годы. Как новый гонщик, вы не будете разочарованы.

2021 KTM 390 Приключения

Рекомендуемая производителем розничная цена: 6399 долларов долларов США (6999 канадских долларов) + 300 долларов с 2020 года
Двигатель: Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 373 куб. См5 фунтов (149 кг)
Емкость топливного бака: 3,5 галлона (13,4 л)
Bosch 9.1MP, двухканальная АБС (включая АБС на поворотах и ​​внедорожный режим)
Перевернутая вилка
Новая технология

2021 KTM 390 Adventure, одноцилиндровый 4-тактный мотоцикл с мощным двигателем объемом 373 куб. См и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. KTM 390 Adventure — это первый в своем классе приключенческий мотоцикл для новичков, который переносит мотоциклы по бездорожью. Благодаря стилю и технологиям KTM этот мотоцикл является лучшим выбором среди мотоциклов с точки зрения функциональности, цены и простоты вождения.Не пропустите это.

2021 КТМ 390 Герцог

Рекомендуемая производителем розничная цена: 5599 долларов (6099 канадских долларов) + 100 долларов с 2020 года
Двигатель: Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 373 куб. См
Трансмиссия: Шестиступенчатая
Снаряженная масса: 328,5 фунтов (149 кг)
Топливо Объем: 3,5 галлона (13,4 л)
ABS
Перевернутые вилки
Новые технологии

Далее идет KTM 390 Duke 2021 года, одноцилиндровый 4-тактный мотоцикл с мощным двигателем объемом 373 куб. См и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.KTM 390 Duke имеет агрессивный дизайн спортивного мотоцикла, но по управляемости напоминает круизер. Руль расположен ниже, чем у большинства круизных судов, что дает вам максимальный контроль, и он очень легкий и легко маневрирует в условиях дорожного движения. Стальное шасси утяжеляется ближе к центру, что придает мотоциклу низкий центр тяжести, что позволяет легко выполнять крутые повороты. Бензобаки объемом 13,4 литра выше среднего обеспечивают большой пробег, поэтому этот подходит как для городских, так и для дальних поездок. Помимо технических характеристик, KTM 390 Duke просто великолепно выглядит благодаря своим четким линиям и двойным светодиодным фарам, которые будут привлекать внимание, где бы он ни находился.

2020 КТМ RC 390

Рекомендуемая производителем розничная цена: 5 549 долларов ( 6 149 канадских долларов)
Двигатель: Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 373 куб. См
Трансмиссия: Шестиступенчатая
Снаряженная масса: 328,5 фунтов (149 кг)
Запас топлива: 2,6 галлона (10 л)
ABS
Перевернутые вилки

Еще один КТМ! Это KTM 390, более спортивная модель 360 Duke, которая больше подходит для городской езды.Модель 360 оснащена тем же двигателем объемом 373 куб. См и одноцилиндровым двигателем, что и Duke, но имеет заметно более легкую раму и более спортивный дизайн. Оригинальная конструкция впуска и впрыска топлива придает небольшому двигателю большую мощность и крутящий момент; идеальный велосипед с быстрым ускорением для прогулок по городу. Изящное дополнение проскальзывающей муфты открывается, когда обратный крутящий момент становится слишком высоким, что помогает вам облегчить дроссельную заслонку при переключении передач. Конструкция кузова имеет более короткую колею и колесную базу, чем у Duke, что делает KTM 390 отличной управляемостью и динамикой.Система ABS оснащена 4 поршнями, радиально прикрученными к огромному 320-миллиметровому тормозному диску, которые обеспечивают исключительную эффективность торможения независимо от того, насколько сильно вы катаетесь.

2021 Ямаха YZF R3 ABS

Рекомендуемая производителем розничная цена: 5299 долларов (6299 канадских долларов)
Двигатель: Двухцилиндровый 321 куб. )
ABS
Перевернутая вилка
Вертикальное положение для сидения

Выбранный нами спортивный мотоцикл Yamaha R3 оснащен надежным двигателем объемом 321 куб. См, 4-клапанной головкой блока цилиндров, 32-миллиметровым впрыском топлива через корпус дроссельной заслонки и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.R3 может легко достигать и поддерживать скорость на шоссе и подарить удовольствие от вождения, которое понравится как новичкам, так и экспертам. Каждый цилиндр имеет 4 отдельных клапана для улучшения крутящего момента от низкого до среднего, а кулачковая цепь автоматически регулируется, чтобы снизить уровень шума и необходимость в техническом обслуживании. Сиденье находится всего в 30,7 дюйма от земли, поэтому оно низкое и легко устанавливается, а большие 14-литровые топливные баки позволяют набирать 73 мили на галлон на скоростях шоссе. Стальная рама ромбовидной формы узкая и компактная, и, несмотря на супер-спортивный дизайн, R3 дает вам удобную вертикальную посадку, более похожую на круизер или туристический байк.

2021 Кавасаки Z125

Рекомендуемая производителем розничная цена: 3199 долларов (3599 канадских долларов)
Двигатель: Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 125 куб. См
Трансмиссия: , четырехступенчатая
Снаряженная масса: 225 фунтов (102 кг)
Запас топлива: 1.96 галлонов (7,4 л)

Маленький по размеру, но увлекательный, Kawasaki z125 — идеальный двухбайк для начинающих энтузиастов мотоциклов. Он оснащен одноцилиндровым 4-тактным двигателем объемом 125 куб. См, электронной системой впрыска топлива и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Несмотря на то, что он не особенно быстр, эти стильные уличные велосипеды не предназначены для этого. У z125 низкое сиденье и прочная стальная рама, что делает его очень устойчивым и легко справляется с крутыми городскими поворотами. Вы можете получить 6,5 фунтов при 6100 об / мин, но, возможно, придется работать до 7100 об / мин, чтобы получить полную мощность в 8,3 лошадиных сил. Не совсем спидстер, но более чем достаточно быстрый для всего, что вам нужно в городе. Более того, z125 чрезвычайно доступен для велосипеда начального уровня, стоит чуть менее 3500 долларов, и на него распространяется обширная 12-месячная ограниченная гарантия.

2021 Кавасаки Ниндзя 400 АБС

Рекомендуемая производителем розничная цена: 5299 долларов (6299 канадских долларов)
Двигатель: Четырехцилиндровый, 399 куб. См
Трансмиссия: , шестиступенчатая
Снаряженная масса: 366 фунтов (166 кг)
Запас топлива: 3,7 галлона (14 л )
АБС

Еще одно предложение от Kawasaki, Ninja 400 — это мощный маленький уличный байк, который превосходит другие байки начального уровня своим двигателем 399 куб.см, максимальной мощностью 44 л.с. и ценой в 5000 долларов.Новый Ninja 400 2020 года отличается переработанной рамой, поэтому он стал легче, жестче и лучше управляем. Укороченная колесная база облегчает рулевое управление, а сам двигатель выступает в качестве конструктивного элемента, уменьшая общий вес мотоцикла примерно на 30 фунтов. Ninja 400 имеет заметно большую мощность двигателя на низких и средних частотах, что делает его идеальным в качестве уличного велосипеда для города. Несмотря на то, что он имеет спортивный дизайн, высота сиденья относительно невысока и обеспечивает удобное вертикальное положение при езде. Ninja 400 может получить до 50 миль на галлон на улице и имеет 3.7-галлонный бак, из которого вы можете выжать не менее 150 миль.

2021 Yamaha V-Star 250

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4499 долларов (5299 канадских долларов) + 150 долларов
Двигатель: VTwin-цилиндр 249 куб. 9,5 л)
Вертикальное положение для сиденья
Низкая высота сиденья

Это Yamaha V-Star 250, красивый уличный байк в классическом стиле из японских легенд Yamaha.V-Star 250 оснащен небольшим, но мощным двигателем V-Twin объемом 250 куб. См и экономичностью топлива в 78 миль на галлон, что делает его отличным выбором для круизного мотоцикла. Хромированные детали и боковые крышки придают байку зрелый, но при этом доступный вид. V-Star 250 имеет очень низкую высоту сиденья, всего 27 дюймов, что подходит для рынка стартовых велосипедов и тех, кто испытывает трудности с вертикальной посадкой. Длинноходный двигатель обеспечивает хороший крутящий момент для своего размера, и, хотя он не превосходит большинство других мотоциклов, которые вы найдете, вряд ли какой-либо из них будет выглядеть так же хорошо на дороге, как V-Star 250.Добавление автоматического натяжителя кулачковой цепи снижает потребность в техническом обслуживании и предотвращает шум двигателя и скрежет при переключении передач. Более того, Yamaha предлагает этот звездный байк начального уровня по очень разумной цене менее 5000 долларов.

2021 Ямаха МТ-03

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4599 долларов (5899 канадских долларов)
Двигатель: Двухцилиндровый 321 куб. См
Трансмиссия: Шестиступенчатая
Снаряженная масса: 370 фунтов (168 кг)
Запас топлива: 3.7 галлонов (14 л)
Вертикальное положение для сидения
Перевернутая вилка
Новинка 2020 года

Еще одно предложение от Yamaha, это MT03. MT03 позволит вам покорять дорогу с его сложным двигателем, легким дизайном и фирменным чистым стилем. MT03 оснащен двухцилиндровым 8-клапанным двигателем объемом 321 куб. См и 6-ступенчатой ​​коробкой передач. MT03 управляется тем же параллельным двигателем с жидкостным охлаждением, что и другие в линейке MT, хотя MT03 поместил его в меньший, более удобный для пользователя пакет, предназначенный для новичков.Науглероженные стержни двигателя очень эффективно отводят тепло, а алюминиевая рама легкая и работает как мечта. Самая отличительная особенность MT03 — пара угловых светодиодных «бровей» вместо фар, при этом основная фара заправлена ​​в центр передней панели. Предполагается, что Yamaha MT03 будет весить всего 373 фунта с полным двигателем объемом 3,7 галлона, а его скорость составит до 70 миль на галлон.

2021 Кавасаки Versys-X ABS

Рекомендуемая производителем розничная цена: 5 899 долларов (6799 канадских долларов) + 100 долларов с 2020 года
Двигатель: Двухцилиндровый 296 куб. См
Трансмиссия: Шестиступенчатая
Снаряженная масса: 385 фунтов (175 кг)
Запас топлива: 4 .5 галлонов (17 л)
Вертикальное положение для сидения
ABS

Обладая 4-тактным 2-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 296 куб. См, Kawasaki Versys-X — отличный мотоцикл, созданный как для дорог с твердым покрытием, так и для бездорожья. Этот 400-фунтовый мотоцикл идеально подходит для приключений с его низким сиденьем, эргономичным положением руля и надежной подвеской. Шины Versys-X толстые и идеально подходят для грунтовых дорог, хотя жесткая подвеска означает, что вам придется преодолевать неровности немного медленнее, чем вам хотелось бы.Kawasaki, безусловно, не является мотоциклом для бездорожья, но действительно блестит при переходе от дороги с хорошим покрытием к гравию или грязи, а сверхпрочные заводские шины Shinko помогут вам сохранить сцепление даже в самых суровых условиях.

2021 Honda Rebel 300 ABS

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4599 долларов (5899 канадских долларов) + 400 долларов с 2020 года
Двигатель: Двухцилиндровый, 286 куб. См
Трансмиссия: , шестиступенчатая
Снаряженная масса: 370 фунтов (168 кг)
Запас топлива: 2 .96 галлонов (11,2 л)
ABS
Вертикальное положение для сидения
Низкая высота сиденья

Honda Rebel 2021 года — городской уличный мотоцикл, настроенный для круизов. Настоящая привлекательность нового 2021 Rebel 300 заключается в добавлении новой конструкции сцепления, которая снижает тягу рычага почти на 30%, что обеспечивает более плавное переключение передач. Одноцилиндровый двигатель объемом 286 куб. См имеет двойные верхние распредвалы с высокоскоростной бесшумной цепью, которая позволяет двигателю работать бесшумно и снижает износ шестерен.Уравновешивающий вал с приводом от зубчатой ​​передачи снижает вибрацию, обеспечивая более плавную езду, а цифровой модуль впрыска файлов постоянно следит за производительностью двигателя для достижения оптимальной смеси воздуха и топлива. Заимствуя элементы конструкции круизера и чоппера, Rebel 300 имеет низкую высоту сиденья и дорожный просвет, что делает его хорошим уличным байком для начала.

2021 Honda Rebel 500 ABS

Рекомендуемая производителем розничная цена: 6299 долларов (7749 канадских долларов) + 400 долларов с 2020 года
Двигатель: Двухцилиндровый 471 куб.см
Трансмиссия: Шестиступенчатая
Снаряженная масса: 421 фунт (191 кг)
Запас топлива: 2 .96 галлонов (11,2 л)
ABS
Вертикальное положение для сидения
Низкая высота сиденья

Новый Rebel 500 от Honda — это переработанная классическая модель. Новая модель 500 оснащена надежным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 471 куб. См, который идеально подходит для поездок по городу. Новый механизм впрыска топлива следит за параметрами двигателя, чтобы подавать оптимальную смесь воздуха и топлива, а низкая рама и шасси обеспечивают плавность хода.Как и модели 300, Rebel 500 имеет уникальную конструкцию коленчатого вала, которая сводит к минимуму вибрацию двигателя для плавной езды, и новое проскальзывающее сцепление, которое упрощает переключение передач.

2021 Honda CBR 500R ABS

Рекомендуемая производителем розничная цена: 6999 долларов (7999 канадских долларов) + 300 долларов с 2020 года
Двигатель: Двухцилиндровый 471 куб. См
Трансмиссия: Шестиступенчатая
Снаряженная масса: 423 фунта (192 кг)
Запас топлива: 4 .5 галлонов (17,1 л)
ABS

Еще одно предложение от Honda, выходящее на рынок, CBR 500R представляет собой более мощную версию Rebel 500 с параллельным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 471 куб. См и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Как и модели 300 и 500 Rebel, CBR 500R имеет новую конструкцию скользящей муфты Honda, которая упрощает переключение передач, и новую топливную форсунку, контролирующую работу двигателя. CBR имеет выхлопную систему с двойным выходом, которая улучшает поток выхлопных газов и снижает шум двигателя и нагрев.Шатунные штифты, расположенные на 180 градусов рядом с двигателем, уменьшают вибрацию и сохраняют двигатель маленькими и компактными. Воздухоочиститель с прямым профилем обеспечивает максимальную эффективность выхлопа, а обновленный внутренний масляный насос снижает трение и улучшает аэрацию.

2021 Honda CB 500F ABS

Рекомендуемая производителем розничная цена: 6499 долларов (7599 канадских долларов) + 300 долларов с 2020 года
Двигатель: Двухцилиндровый 471 куб. .5 галлонов (17,1 л)
ABS

Еще с Honda. CB 500F, как и 500R, оснащен параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 471 куб. См с цепным приводом с 4 клапанами на каждый цилиндр. Низкое сиденье, всего 30,9 дюйма, обеспечивает очень удобную вертикальную посадку, а большой топливный бак 17/1 литр рассчитан на расход не менее 72 миль на галлон. Как и несколько предыдущих моделей Honda, CB 500F имеет новую проскальзывающую муфту, которая упрощает переключение передач. Переработанная система охлаждения и анализ потока позволили создать водяной насос меньшего размера, который легче, но способен поддерживать двигатель в холодном состоянии при высокой мощности.

2021 Honda CB 300R ABS

Рекомендуемая производителем розничная цена: 4949 долларов (5999 канадских долларов) + 300 долларов с 2020 года
Двигатель: Двухцилиндровый 286 куб. См
Трансмиссия: Шестиступенчатая
Снаряженная масса: 317 фунтов (144 кг)
Запас топлива: 2.7 галлонов (10,1 л)
ABS

Honda CB 300R, прозванный «незаменимым кафе-гонщиком», представляет собой небольшой спортивный уличный мотоцикл, который идеально подходит для путешествий по городу.Новый CB 300R оснащен 4-клапанным одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 286 куб. Двигатель CB 300R спроектирован с минимальным количеством движущихся частей, что снижает потребность в техническом обслуживании, а такие функции, как поршневые кольца с низким коэффициентом трения и иридиевые свечи зажигания, рассчитаны на долговечность. Мощный двигатель и шестиступенчатая дроссельная заслонка обеспечивают широкую кривую крутящего момента в диапазоне низких и средних оборотов, а также сохраняют большой расход топлива. Опять же, мы видим уравновешивающий вал, который снижает вибрацию двигателя и помогает уравновешивать и крутящий момент, создаваемый двигателем.

Заключение

Итак, у вас есть 16 лучших мотоциклов для новичков 2020 года. Большинство из этих мотоциклов либо сейчас, либо, как ожидается, выпадут в начале следующего года, поэтому, если тот, который вам нужен, еще не выпущен, вам нужно только подождать немного длиннее. Как видите, для новичков есть множество отличных вариантов. Может быть немного сложно понять, чего вы хотите, но при должной осмотрительности и некоторых исследованиях вы выйдете на первое место. Просто запомните основные характеристики и определите, какой велосипед вам нужен.

5 лучших подержанных спортивных мотоциклов для начинающих менее чем за 5000 долларов

Если вы хотите приобрести свой первый спортивный мотоцикл на пути к тому, чтобы стать уверенным и компетентным мотоциклистом, вот список велосипедов, которые нельзя пропустить, и советы специально для вас.

Выберите подходящий вариант

Под этим я подразумеваю выбор велосипеда, на котором вам комфортно сидеть и вы можете дотянуться до земли ровно или почти так. Эта небольшая деталь помогает гонщикам чувствовать себя уверенно, держа резиновую часть велосипеда вниз, и ускоряет обучение.Часто упускается из виду в пользу других критериев, я обещаю, что , поставив комфорт в качестве приоритета, будет лучшим ориентиром, которому нужно следовать при выборе .

Перейти с низкого уровня для запуска

В идеале используйте объем двигателя , объемом от 250 до 400 куб. См. . Велосипеды этой линейки достаточно прочные, чтобы легко перемещать вас, если вы среднего размера, а также очень легкие и маневренные. Не беспокойтесь о том, что велосипед перерастет. Скорее всего, это будет не последняя покупка, и качественный обучающий велосипед легко перепродать, когда вы будете готовы продвинуться дальше.

С другой стороны, ни одному из этих спортивных мотоциклов не хватает мощности и производительности, поэтому не будьте слишком самоуверенными при езде на этих машинах. В конце концов, у большинства из них есть позаимствованные технологии у своих собратьев-супербайков.

Ищите выгодную покупку

Brand new имеет свое очарование в том, что вы не наследуете чужие недостатки или проблемы, но, с другой стороны, велосипеды быстро обесцениваются, так зачем тратить больше, чем нужно?

Многие владельцы хорошо заботятся о своих велосипедах и с умом следят за техническим обслуживанием.Это те велосипеды, которые вам нужны, и их обычно можно купить за 4000 долларов (или даже вдвое меньше , чем в более ранних модельных годах).

Скорее всего, ваш первый велосипед упадет, когда вы научитесь управлять им. Даже кажущиеся безобидными при опрокидывании на малой скорости остаются шрамы. Не так больно добавить еще одну царапину к «ранее любимой» раскраске, чем самому нанести первую.

Без лишних слов, вот мои любимые подержанные спортивные велосипеды для начинающих до 5000 долларов.

Кавасаки Ниндзя 250R / Ниндзя 300

Я сомневаюсь, что существует более популярный спортивный мотоцикл для обучения, чем нашумевший Ninja 250R. Он находился в ротации Kawasaki с 1986 года и действительно не сильно менялся до 2008 года. Даже тогда это было в основном просто обновление внешнего вида панелей кузова, подпитывающее изменения.

В основном они карбюраторные (единственный возможный недостаток этих байков), за исключением последних двух лет, когда Kawasaki производила некоторые образцы с впрыском топлива.АБС и вспомогательная технология сцепления также были добавлены в последние несколько лет, что сделало 250R более простым и безопасным в управлении.

Ninja 250R превратился в новую модель Ninja 300 в 2016 году на некоторых рынках, поэтому не стесняйтесь покупать 250 или 300 Ninja в любой год, которые вы можете найти менее чем за 5000 долларов, и знайте, что вы выбрали отличный байк.

Общие характеристики всех ниндзя 250R:
  • Параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 249 куб. См с жидкостным охлаждением DOHC
  • Высота сиденья 30 дюймов
  • 6-ступенчатая коробка передач
  • 375 фунтов мокрый
  • 32 л.с. при 11000 об / мин
  • 18 фут-фунт крутящего момента при 8500 об / мин
  • Расход топлива от 55 до 75 миль на галлон
  • Новый Ninja 300 можно купить за 4999 долларов США за долларов США и за 5299 долларов США с ABS
  • .

Мотоциклы, произведенные до 2008 года, имели бы «красную черту» на 14 000 об / мин, что делало их абсолютными криками.Более поздние модели претерпели некоторые изменения в зубчатой ​​передаче и настройке, уменьшив красную черту, чтобы получить более низкий конечный крутящий момент. Для новичка это означает более удобный линейный диапазон мощности для учащихся.

Сверхлегкий вес, отличная управляемость, низкая посадка и легкое сцепление делают эти велосипеды очень удобными для обучения. Имея такое долгое наследие, как у 250R, частей легко доступны и доступны по цене . Надежность хорошая, и страховка стоит недорого, обычно легко получить.

Ninja известен во всем мире под разными именами, такими как ZZR 250. GPX 250, GPZ 250 и EX250. Роза с любым другим названием все равно пахнет сладко… сладко, как ниндзя!

Подробнее о Ninja 250R смотрите здесь: https://www.bestbeginnermotorcycles.com/kawasaki-ninja-250-review/

Автор 播 洲 — собственная работа, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=36856718

Ямаха YZF R3

Впервые представленный в 2015 году, тонкий и гладкий, новичок R3 действительно завоевал популярность не только среди новичков, но и среди опытных гонщиков.Это верный признак того, что вы смотрите на очень легкий и маневренный велосипед , идеально подходящий для изучения , чтобы расширить свои возможности.

Недавно я разговаривал с владельцем мотоциклетной школы Too Cool — Тревором Дечем — о том, какие спортивные мотоциклы для начинающих он рекомендует своим ученикам. Тревор первым рассказал мне о Ninja 250R, как я и ожидал, но следующим выбранным байком стал Yamaha R3. Он говорит, что в байке удачно сочетаются мощность и управляемость, и он доставляет большое удовольствие на треке. К тому же он не похож на спортбайк для начинающих.

R3 обладает заметно большей мощностью и крутящим моментом по сравнению с Ninja 250R и 300, но не имеет дополнительных функций сцепления и ABS, которые есть на Ninja 300.

Yamaha производит пуленепробиваемых и очень неприхотливых мотоциклов . Простой дизайн R3 не является исключением, и об этом следует помнить, оценивая размеры других мотоциклов.
Одним из очевидных примеров является то, что зазоры клапанов необходимо проверять / регулировать только каждые 43 000 км или 27 000 миль. Это сложно превзойти.

Если вы хотите проводить больше времени за рулем, а не за работой на велосипеде, Yamaha — сильный соперник за ваши деньги.

Технические характеристики

  • Двигатель 321 куб.
  • Система впрыска топлива с обратной связью
  • Высота сиденья 30 дюймов
  • 42 л.с. при 10750 об / мин
  • Крутящий момент 21 фут-фунт при 9000 об / мин
  • 6-ступенчатая коробка передач
  • 368 фунтов мокрый
  • Расход топлива 56 миль на галлон
  • Совершенно новая цена составляет 4999 долларов США , поэтому ее можно использовать для несколько менее используемых

Полный обзор R3 можно найти здесь: https: // www.bestbeginnermotorcycles.com/yamaha-r3-review/

KTM 390 Duke и RC390

Итак, теперь у нас есть сравнение в этом списке между этими двумя очень спортивными предложениями от австрийской строительной компании KTM. Они также являются моими фаворитами, когда речь идет о спортивных велосипедах размером с пинту, по нескольким причинам.

Эти сексуальные твари появились в Северной Америке только в 2015 году, но были доступны за рубежом двумя годами ранее.

Хотя это, к сожалению, самый дорогой и тяжелый в обслуживании выбор , они также являются самыми яркими, когда дело доходит до стиля, и оснащены впрыском топлива и ABS .

Несмотря на то, что это относительно недорогие машины, они не выглядят так, благодаря очень крутому стилю, который KTM вложил в Duke и RC.

KTM любит создавать велосипеды, которые без извинений превосходят все другие, даже когда речь идет о велосипедах для начинающих. Один из примеров — перевернутая передняя вилка WP. Это снижает неподрессоренную массу и обеспечивает лучшую управляемость, особенно с учетом того, что Duke и RC с самого начала легче других мотоциклов. Ни у одного из других перечисленных велосипедов нет перевернутой передней вилки, так что это очевидный способ получить лучшее качество за свои деньги.

Фактор удовольствия от езды на этих двоих зашкаливает. Эти велосипеды обеспечивают отличную мощность на низких оборотах, которая также подойдет для диапазона высоких оборотов. Я думаю, что из всех перечисленных мотоциклов эти два являются одними из тех, на которых гонщик может оставаться в долгосрочной перспективе, особенно если они в основном городские.

390 Duke — это, по сути, голая версия спортивного мотоцикла RC390. Та же рама, тот же двигатель и трансмиссия — только в другой упаковке.

В Duke вы получите более вертикальное положение для сидения и больший комфорт для водителя, в то время как на RC390 вы получите немного лучшую аэродинамику и характеристики… но только немного лучше.
Вот видео пары парней, показывающее разницу в неформальном и несанкционированном вскрытии карт, которое я нашел в Интернете.

Duke против RC

Помните, что я говорил о комфорте на первом месте? Это применимо и здесь, поэтому я склоняюсь к герцогу, а не к очень заманчивому RC.

Кроме того, полный обтекатель RC имеет тенденцию к завышению цены вплоть до предела нашего бюджета в 5000 долларов, даже на рынке подержанных автомобилей. Не говоря уже о том, что если вы повредите обтекатель, его заменить недешево — для Duke это не проблема.

Технические характеристики

  • 373cc Одноцилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением
  • Система впрыска топлива Bosch
  • 43,5 л.с. @ 9500 об / мин
  • Крутящий момент 26 фут-фунтов при 7000 об / мин
  • 340 фунтов влажный вес
  • 5-ступенчатая коробка передач
  • WP Вилка передняя перевернутая
  • Расход топлива на 59 миль на галлон

Полный обзор 390 Duke доступен здесь: https: // www.bestbeginnermotorcycles.com/ktm-duke-390-review/

Ямаха FZR400

Я возвращаюсь в прошлое, чтобы сделать свой последний выбор из лучших подержанных спортивных мотоциклов для начинающих, к поистине потрясающей машине, произведенной Yamaha с 1986 по 1994 год: FZR400 .

По логике вещей, я должен вместо этого поговорить о Honda CBR300R, потому что это еще один очень хороший современный вариант, который можно использовать менее чем за 5000 долларов, но он также слишком похож на Ninja 300 и R3. Если вам нравятся Ninjas и R3, но вы предпочитаете красный цвет, обязательно обратите внимание на Honda — вы не будете разочарованы.

Это слишком предсказуемо (и ты заслуживаешь от меня большего), так что вот … кое-что другое.

Если вы уверенный в себе ученик , которому нужна машина, которая выделялась бы из толпы, но легко не отставала от вышеупомянутых мотоциклов, а даже оставила их позади , это FZR для вас. Вы также должны любить работать на своем велосипеде, потому что эти FZR в наши дни являются коллекционными предметами (и карбюраторными). Детали для него все еще доступны , но это старая школа, и на нем не будет ABS или вспомогательной технологии сцепления.

Если вы готовы, то Yamaha были и остаются выдающимися и захватывающими мотоциклами, на которых можно учиться. Этот байк имеет рядный четырехцилиндровый двигатель , в отличие от близнецов и синглов, о которых я говорил до сих пор. Это означает, что будет звучать так же, как и более крупные супербайки, которые у нас есть сегодня , но немного выше, так как он будет значительно выше до красной линии 14 000 об / мин.

С вдвое или даже в 4 раза большим количеством цилиндров, чем у других мотоциклов, о которых я говорил до сих пор, FZR — совершенно другое животное.

Технические характеристики (посмотрите на эти цифры!)

  • 399cc Рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC с жидкостным охлаждением
  • Карбюраторный с четырьмя 32 мм Mikunis
  • 60 л.с. @ 12500 об / мин
  • 31 фут-фунт крутящего момента при 9500 об / мин
  • 6-ступенчатая коробка передач
  • Полностью регулируемая задняя подвеска с моноамортизатором
  • Высота сиденья 31 дюйм
  • 352 фунта сухой массы
  • Расход топлива на 36 миль на галлон

Я помню парня, с которым я ходил в старшую школу в 1990 году, имея один из этих FZR400 в качестве своего первого велосипеда.Он широко улыбался всякий раз, когда описывал, как весело кататься. В итоге он избавился от 400-х годов, думая о переходе на байк побольше, и остановился на Yamaha FZ750.

Я не мог поверить в это, когда он сказал мне, что его новый 750 был скучным ездить по сравнению с 400. Как же это могло быть правдой?

Все сводится к тому, что 750-й был немного тяжелее, а диапазон мощности более скромным, чем у гоночного 400.

Диапазон мощности на FZR400 включается примерно при 7000 об / мин , и байк почти летает.Большая часть мощности на высоких оборотах означает, что вам нужно агрессивно выжимать дроссель, чтобы он действительно работал. Однако, когда вы учитесь, это не обязательно плохо. Вам просто нужно быть готовым к действию, как только вы начнете сильно крутить дроссель.

Он отлично себя чувствует на гоночной трассе благодаря отличной управляемости, маневренности и регулируемой задней подвеске (если вы хотите окунуться в мир гонок).

FZR был оснащен полностью алюминиевой рамой, окружающей двигатель, чтобы уменьшить вес и снизить жесткость и спортивный вид.Рама Yamaha DeltaBox опередила свое время и сделала все их спортивные мотоциклы настоящей силой еще в 80-х и 90-х годах.

Если вам хочется чего-то более ретро в своем спортбайке, и вы достаточно терпеливы, чтобы разыскать один из этих довольно редких FZR400, стоит затраченных усилий.

лучших мотоциклов для начинающих, которые стоит купить для своего первого велосипеда

Когда мы начинаем глубокое погружение в мир мотоциклов, у большинства людей возникает один вопрос, который перекрывает все остальные: «Какой мотоцикл я должен купить?» Хороший вопрос, хотя и очень содержательный.Как и во многих других вещах в жизни, на этот вопрос нет однозначного и правильного ответа, поскольку при покупке мотоцикла следует учитывать ряд факторов.

Давайте сначала взглянем на самые важные вещи, которые следует учитывать, а затем мы можем разбить несколько общих типов велосипедов, которые вы должны рассмотреть как начинающий гонщик. Мотоциклов, которые вы можете купить, очень много, я имею в виду и , и приведенные ниже рекомендации — это лишь верхушка айсберга из того превосходного выбора машин, которым новички могут безопасно наслаждаться.

Предоставлено Ducati

При покупке велосипеда следует учитывать четыре основных момента:

1. Как и для каких целей вы собираетесь использовать велосипед?
Планируете ли вы использовать его для повседневных поездок? Вы хотите уехать на выходные и совершить поездку из штата в штат? Вы страстны и боготворите Валентино Росси или Марка Маркеса и хотите преклонить колено на ипподроме или объехать местную дорогу в каньон? Заболел ли вы после просмотра Long Way Round и теперь хотите объехать весь земной шар? Эти вопросы должны служить вашим абсолютным барометром, потому что существует множество велосипедов, разработанных для определенного стиля езды и функций.

2. Сколько велосипеда вы честно можете выдержать?
Пока вы еще учитесь управлять мотоциклом хорошо , важно, чтобы велосипед не мешал вам слишком большой, тяжелый или слишком мощный. Очень важно знать, чем вы можете управлять не только физически, но и морально. Убедитесь, что вы можете твердо поставить обе ноги на землю и дотянуться до органов управления, — это хорошее начало, но также подумайте о том, насколько хороша ваша зрительно-моторная координация. Если вы покупаете мощный и быстрый байк, хватит ли у вас дисциплины, чтобы воздерживаться от глупых поступков с такой мощностью?

3.Сколько денег вы действительно хотите потратить на свой первый байк?
«Ронять» мотоцикл, когда вы новичок, — это реальность. Повреждение велосипеда означает необходимость его ремонта, что стоит денег, а меньшие и менее дорогие велосипеды легче и дешевле ремонтировать по сравнению с их более крупными аналогами. Кроме того, более крупные двигатели обычно означают более высокие страховые выплаты в течение первых трех лет, когда у вас есть лицензия.

4. Нравится ли вам ?
Последний, но во многих отношениях наиболее важный фактор, который следует учитывать, заключается в следующем: когда вы смотрите на выбранный вами велосипед, говорит ли он с вами? Мотивирует ли это вас кататься и познавать окружающий мир? Когда вы подходите к велосипеду или отходите от него после поездки, вам трудно отводить взгляд? Думаете ли вы про себя: «Проклятье, это один красивый и удивительный мотоцикл, и тот, кто на нем ездит, — один везунчик?»

Если да, то вы хорошо выбрали, друг мой.

Предоставлено Ducati

Что это такое: Многие производители сейчас используют термин «скремблер», потому что он «модный» и «крутой». Настоящий скремблер получил свое название от относительно небольших мотоциклов для бездорожья, созданных для гонок по бездорожью с низкими трамплинами. Сегодняшние скремблеры — это скорее возврат к этим байкам, которые можно отличить по их высокой выхлопной трубе, полукруглым или зазубренным шинам, подвеске с немного более длинным ходом, чем у шоссейных велосипедов, и широким трекерам.

Вам следует подумать об одном, если: Вы хотите направить своего внутреннего Стива МакКуина, но только по выходным.Скремблеры хорошо справляются с задачей преодоления разрыва между хорошей работой на асфальтированных дорогах и грунтовыми дорогами, но не ожидайте, что они станут богом бездорожья на одном из них. Цена: $ 10,700
Street Scrambler новинка 2017 года прекрасна как внутри, так и снаружи. Он сочетает в себе эстетику старых мотоциклов в стиле скремблеров 50-70-х годов с новыми современными технологиями, такими как контроль тяги, ABS, дроссельная заслонка по проводам и эффективная заправка. Проще говоря, это все великолепный внешний вид без недостатков ездовых качеств и надежности, которые вы должны преодолеть на оригинале.Предоставлено Ducati Цена: $ 11 395
Когда пару лет назад Ducati выпустила свою линейку Scrambler, все умоляли легендарную итальянскую компанию создать действительно внедорожную машину. Новые сани Desert Sled настолько же красивы, насколько они способны, изысканны и жаждут грязи. Инженеры Ducati были уверены, что почти повсюду будут включены усовершенствованные компоненты — все важные шаги для обеспечения долговечности на бездорожье. Предоставлено BMW

Что они собой представляют: Мотоциклы Adventure — это, по сути, ваши вездеходы, которые можно делать- (почти)-все велосипеды.Они способны съедать километры шоссе, преодолевать участки бездорожья, ежедневно ездить на работу или перевозить тонны снаряжения. Большинство лучших мотоциклов в этой категории имеют высокие сиденья, поэтому они не очень подходят для начинающих гонщиков, которые испытывают трудности с вертикальной посадкой. Здесь доминируют BMW R1200 GS (показан выше) и KTM 1290 Super Adventure, но вы можете сэкономить немного денег, выбрав отличную альтернативу.

Вам следует подумать об одном, если: Вы относительно высокий и хотите хороший универсальный велосипед, который можно брать с собой на работу или в школу каждый день.Предоставлено Honda Цена: $ 12999
Honda Africa Twin — это долгожданный приключенческий мотоцикл с традиционной механической коробкой передач и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением Honda. Задумайтесь на секунду: это мотоцикл с автоматической коробкой передач . Он более чем способен ехать куда угодно и делать что угодно — и на нем может ездить практически любой человек. Цена: $ 5,399
Kawasaki недавно вышла на рынок небольших приключенческих велосипедов с Versys-X 300.Это хороший выбор для тех, кто ищет веселый, маневренный байк, который хорош во всем. Пружина для дополнительной АБС (считайте, что это не зря потрачено 300 долларов), и Versys станет отличным повседневным пригородным поездом и послужит для преодоления грунтовых дорог в более длительных поездках, когда тротуар закончится. Это суперкары двухколесного мира. Острые ощущения скорости в сочетании с агрессивными углами наклона обеспечивают выброс адреналина, с которым редко можно сравниться.Крайне важно, чтобы спортивные велосипеды были очень плавными при использовании дроссельной заслонки, сцепления и тормозов, поэтому для новичков мощные спортивные велосипеды часто могут привести к дорогостоящим медицинским счетам, не говоря уже о сломанном велосипеде. А спортивные мотоциклы меньшего размера доставляют столько же удовольствия и могут прощать ошибки гонщиков.

Вам следует подумать об одном, если: Вам нравится идея быстрой езды, вы можете сдерживать свое эго у двери, и в глубине души вы знаете, что пик 1980-х годов пришелся на сцену погони Top Gun .Предоставлено Yamaha Цена: $ 4999
Маленький Yamaha R3 — идеальный спортивный мотоцикл для начинающих. Двухцилиндровый двигатель объемом 321 куб. См хорошо работает на скоростях по шоссе, и в целом байк маневренный и достаточно мощный, чтобы у вас забилось сердце, когда дорога становится извилистой. Как и в случае с Kawasaki выше, подумайте о системе ABS как о вложении 300 долларов в то, чтобы не поцарапать красивый матовый (черный или белый) кузов. Цена: $ 9 400
Если вы умеете управлять большим байком и обладаете самодисциплиной, чтобы справиться с дополнительной мощностью, Triumph Street Triple — один из лучших.Он не потеет ни на трассе, ни на дорогах каньона, и он достаточно послушен для повседневного использования. Вертикальное положение при езде менее агрессивно, чем на традиционном спортивном байке, что делает его особенно подходящим для более длительных поездок в седле. 1960-е, которые «мчались» из одной кофейни в другую, сегодня кафе-рейсеры, также известные как современная классика, чрезвычайно популярны, потому что они великолепно выглядят и легко настраиваются в соответствии с вашей личной эстетикой.Естественно, это означает, что у них также есть многообещающее хипстерское сообщество.

Вам следует подумать об одном, если: Вы думаете о мотоцикле как о модном аксессуаре, как о машине для верховой езды. Cafe Racers — это отличные мотоциклы для повседневных поездок, и их часто делают слегка спортивными. Это одни из самых красивых мотоциклов на дорогах сегодня.

Этот браузер не поддерживает теги видео. Предоставлено Triumph

Цена: $ 8,700
Triumph недавно обновил всю свою модельную линейку современных классических мотоциклов, и все в восторге от мотоциклов не зря.Независимо от того, называете ли вы их современной классикой или кафе-рейсером, новое поколение мотоциклов оснащено современными технологиями, такими как контроль тяги, ABS, различные режимы езды, улучшенная заправка топливом и более мощный двигатель, при этом все они гармонично сочетаются с очарованием старого стиля. / Thrillist Цена: $ 10999
Honda CB1100 источает несомненную атмосферу утонченной сексуальности в стиле ретро. Благодаря большому двигателю объемом 1142 куб. См с инжекторным двигателем, поездка будет плавной и щадящей. CB1100 также поставляется с опцией ABS.Суть в том, что это идеальный классический мотоцикл для тех, кто хочет расти вместе со своим байком в течение нескольких лет. Предоставлено Harley-Davidson

Какие они: Когда вы думаете о круизерах, сразу же приходит Harley-Davidson. на ум. Гордость Милуоки потратила более века, укрепляясь во главе этого класса. Это не значит, что нет удивительных альтернатив. Имейте в виду, что по самым объективным меркам круизеры — не фантастические мотоциклы: они не делают ничего лучше, чем мотоциклы других жанров… кроме смотрел хорошо , как пока сидел, так и катался по дороге. В результате они остаются самым популярным мотоциклом класса

в Америке. Вам следует подумать об одном, если: Вы хотите подражать Питеру Фонде, Деннису Хопперу и Джеку Николсону в путешествии по нескольким штатам. Или вам нужен велосипед для повседневного использования. Цена: 4399 долларов (Rebel 300) и 5 ​​999 долларов (Rebel 500)
Honda изменила дизайн Rebel на 2017 год, и теперь он идеально подходит для райдеров с более коротким внутренним швом.У 300-х есть очень управляемый двигатель для тех гонщиков, которым нужна более щадящая машина. Модель 500 предназначена для тех, кто ищет что-то более мощное. Независимо от вашего выбора двигателя, Honda уже давно известна тем, что производит очень надежные машины. Цена: $ 8,399
R-Spec — отличный круизер с привлекательным внешним видом, крутящим моментом двигателя и фантастическим дизайном. Широкий руль значительно упрощает рулевое управление и придает ощущение устойчивости, что, в свою очередь, обеспечивает удивительный уровень производительности для круизера, но, прежде всего, вызывает улыбки.Сиденье здесь довольно низкое (чуть более 27 дюймов над землей), поэтому вам не нужно быть особенно высоким, чтобы кататься. Предоставлено Honda

Что это такое: Двухспортивные мотоциклы — это, по сути, мотоциклы для бездорожья, которые были адаптированы для ездить по улице и приходить с фарами, поворотниками и всем остальным, чтобы их можно было использовать на дорогах. На них невероятно весело кататься по городу, а по выходным они могут справиться с грязью.

Вам следует подумать об одном, если: Вы ищете веселый велосипед для выходных, чтобы начать движение по двухколесной дороге.Предоставлено Honda Цена: 5149 долларов
Основная черта CRF250L — это сиденье ниже примерно на 3 дюйма, что делает его идеальным для невысоких гонщиков. Он так же хорош как на асфальте, так и в грязи, и это отличный байк для новичков. CRF250L Rally, доступный в качестве опции за 700 долларов, отличается еще более агрессивным кузовом и ветровым стеклом для защиты от летящих камней на случай, если вы едете позади кого-то. Цена: $ 6 599
DRZ400S имеет огромное количество поклонников и может тянуть двойную нагрузку как по дороге, так и по грязи…. но не заблуждайтесь здесь: ход подвески составляет почти 30 сантиметров, что в первую очередь выделяет его как серьезного внедорожника. Он существует уже некоторое время, и благодаря его истории и огромному количеству доступных запчастей DRZ400S может быть изготовлен таким образом, чтобы удовлетворить практически любые потребности.

Всегда есть и подержанный вариант

После того, как вы учтете некоторые из ваших личных критериев и присмотритесь к ним, вы получите лучшее представление о том, какой велосипед лучше всего подходит для вас. Иногда совершенно новый велосипед просто не в картах с финансовой точки зрения, но многие из этих велосипедов существуют достаточно давно, чтобы иметь прочный подержанный рынок.Стремитесь к тому, кто проехал менее 20 000 миль, и все будет хорошо.

Хотите получать больше лучших в мире автомобильных материалов прямо на ваш почтовый ящик? Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу ежедневную электронную почту.

Сэм Бендалл — участник Thrillist Cars. Он выбрал эти мотоциклы, основываясь на своем обширном личном опыте владения мотоциклами и беседах с коллегами по мотоциклетной индустрии на протяжении многих лет. Следуйте за ним либо по тротуару, либо по грязи @livemotofoto.

Лучшие мотоциклы для новичков: 6 наших лучших мотоциклов для новичков

В этом руководстве:

Велосипед : Цена :
Honda CB300R 4 649 долларов США | 5 499 канадских долларов
Кавасаки Ниндзя 400 4 999 долларов США | 5 799 канадских долларов
Suzuki SV650X 7 099 долларов США | 8 299 канадских долларов
Husqvarna Vitpilen 401 6299 долларов США | 6 999 канадских долларов
Honda Shadow Phantom 7 899 долларов США
Harley-Davidson Iron 883 8 999 долларов США | 11 499 C $
В вашем регионе цены могут отличаться.Последнюю информацию можно найти на веб-сайте производителя.

Сначала несколько важных советов перед покупкой первого мотоцикла

1. Отложите свое эго в сторону

Обеспокоенные тем, что подумают их друзья или как быстро им надоест маунт с небольшим смещением, многие неопытные райдеры часто пугают себя тем, что слишком рано переходят к большому, а затем полностью отказываются от хобби.

Учитывая, что этот супер спортивный литровый байк, на который вы положили глаз, имеет такое же соотношение мощности и веса, как и автомобиль Формулы 1, возможно, произвести впечатление на друзей не должно быть вашим приоритетом номер один.

2. Размер имеет значение

Помимо бюджета и эстетики, которые, несомненно, являются важными элементами, учитывайте свой размер, силу и пропорции, а также тип катания, которым вы планируете заниматься. Научиться ездить на 700-килограммовом бэггере в городе не стоит стресса, а стартовый байк объемом 250 куб. См с 5-литровым баком не будет комфортным в длительных поездках по шоссе.

Я всегда рекомендую посещать местную выставку мотоциклов, когда дело касается города, чтобы вы могли сесть на как можно больше мотоциклов, сравнивая и сравнивая модели в идентичной обстановке.

Поднимите его с подставки, чтобы почувствовать вес рулевого управления и удобно ли вам держать его на светофоре или в пробке.

3. Новый мотоцикл и подержанный

Несколько лет назад мой собственный инструктор по верховой езде собрал тех, кто прошел его курс, чтобы дать совет по теме первого мотоцикла. «Не выходите завтра и не покупайте велосипед своей мечты, — сказал он, — вы, скорее всего, уроните или поцарапаете его и будете больше беспокоиться о велосипеде, чем о том, как правильно на нем ездить.

Легче начать с малого и продвигаться вверх ». Это хороший совет, которым я делился много раз на протяжении многих лет. Покупка подержанного автомобиля любого типа может быть проблемой, но особенно сомнительной, когда речь идет о мотоциклах, поэтому вам может быть прощено душевное спокойствие, связанное с байком, история столкновений или технического обслуживания которого не вызывает сомнений.

Мотоциклы в хорошем состоянии, как правило, сохраняют свою ценность, поэтому нет ничего плохого в покупке мотоцикла, на котором вы будете ездить только один или два сезона, прежде чем продавать его и продвигаться вверх.


Давайте перейдем к делу — 6 наших лучших мотоциклов для начинающих:

Honda CB300R

Прибл. Цена: 4649 долларов США | 5 499 канадских долларов

— Реклама —

Предлагаемый в цветах Candy Chromosphere Red или Matte Grey Metallic, CB300R является новейшим дополнением к семейству спортбайков Honda. Одноцилиндровый голый байк объемом 286 куб. См. Маневрен, экономичен и веселее, чем бочка обезьян.

С жидкостным охлаждением и цепным приводом, простая конструкция также делает обслуживание легким и недорогим. Рекламируемое как «неоспортивное кафе», элементы ретро-стиля сочетаются с современным дизайном и материалами.

В то время как мотоцикл не увяз в утомительных технических нянях, кнопках, переключателях или регулируемых режимах езды, которые отвлекают вас от удовольствия от открытой дороги, система ABS оснащена инерционным измерительным блоком для интеллектуального распределения тормозного усилия между передней частью и задние тормоза.

В многолюдной и все более конкурентной зоне рынка это большое отличие, особенно для новичка.

Основные характеристики;

  • Тип двигателя: 286 куб. См одноцилиндровый четырехтактный 20º с жидкостным охлаждением
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 76 мм x 63 мм
  • Индукция: впрыск топлива с корпусом дроссельной заслонки 38 мм
  • Зажигание: полностью транзисторный
  • Степень сжатия: 10,7: 1
  • Клапанный механизм: DOHC; четыре клапана на цилиндр
  • Сцепление: многодисковое мокрое

Кавасаки Ниндзя 400

Прибл. Цена: 4 999 долларов США | 5 799 канадских долларов

Доступный в любом цвете, если это цвет Metallic Spark Black, Ninja 400 — это стартовый байк, который не выглядит и не ощущается как стартовый байк. Даже опытные гонщики согласны с тем, что на этом Ninja начального уровня приятно ездить, и он кажется более солидным, чем предполагает его спецификация.

Предлагая большую мощность, меньший вес и улучшенный стиль по той же цене, что и модель 300cc, которую он заменяет, Ninja 400 предлагает много мотоциклов за эти деньги.Другие улучшения по сравнению с 300 включают лучшее торможение, более мощную переднюю вилку, более тонкую и короткую раму, более длинный маятник и более крутой угол наклона головы.

Одинаково хорошо себя чувствует на дороге или гоночной трассе, легкость и маневренность в управлении, оптимизация крутящего момента для низких и средних скоростей, а также удобное положение при езде.

Основные характеристики:

  • Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, DOHC, с водяным охлаждением
  • Рабочий объем: 399 см3
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 70.0 x 51,8 мм
  • Степень сжатия: 11,5: 1
  • Топливная система: DFI с дроссельными заслонками 32 мм (2)
  • Зажигание: TCBI с цифровым опережением
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая, обратная передача
  • Конечная передача: герметичная цепь
  • Электронные системы помощи водителю: ABS

Сузуки SV650X

Прибл. Цена: 7 099 долларов США | 8 299 канадских долларов

SV650 был популярным первым мотоциклом, выбранным на протяжении многих лет, и не без оснований.Комфортная эргономика и отличные характеристики хорошо сбалансированного V-образного Твин по доступной цене — привлекательное предложение, даже если его стиль и не отличался.

Представляем обновленный SV650X, предлагающий такую ​​же универсальность, но с дизайном, который не заставит вас держать его под брезентом. На выставке Intermot на этой неделе в Германии демонстрируются новое сиденье, обтекатель фары, тормозная система, кузов и защелкивающиеся рули. Шасси двигателя, подвеска и практичный комплект, который гонщики знают и любят, остались нетронутыми.

Основные характеристики:

  • Двигатель: 645 куб. См, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, DOHC, 90V-Twin
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 81,0 мм x 62,6 мм (3,189 дюйма x 2,465 дюйма)
  • Степень сжатия: 11,2:
  • Топливная система: впрыск топлива Suzuki с SDTV
  • Стартер: электрический
  • Смазка: мокрый картер
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая
  • Сцепление: мокрое, многодисковое
  • Конечная передача: цепь, DID520V0, 112 звеньев

Husqvarna Vitpilen 401

Прибл. Цена: 6299 долларов США | 6 999 канадских долларов

Если стоимость важна не столько, сколько стиль, немногие велосипеды привлекут к вам больше внимания, чем Vitpilen, мотоцикл, который выглядит так, как будто кто-то с другой планеты спроектировал кафе-рейсер из будущего.

Прорыв на выставке EICMA два года назад, серийные мотоциклы мало отличаются от широко известных концептов. Без всех элементов, кроме самых необходимых, дизайн простой и утонченный, но прогрессивный и безошибочно шведский.Оснащенный компактным 373-кубовым одинарным двигателем в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач и проводной системой, соотношение мощности и веса и кривая крутящего момента не заставят вас скучать.

Для приобретения одного из них может потребоваться еще несколько шиллингов, но вы заметите разницу в материалах и качестве конструкции.

Основные характеристики:

  • Конструкция: 1-цилиндровый, 4-тактный двигатель
  • Объем: 373 см³
  • Диаметр цилиндра: 89 мм
  • Ход: 60 мм
  • Мощность, кВт: 32 кВт
  • Стартер: Электростартер
  • Смазка: мокрый картер
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая
  • Первичная передача: 30:80
  • Передаточное число вторичной передачи: 15:45
  • Охлаждение: жидкостное охлаждение
  • Сцепление: муфта антискачка PASC, с механическим управлением
  • EMS: Bosch EMS

Honda Shadow Phantom — цена: + 0 руб.

Прибл. Цена: 7 899 долларов США

Низкая, упрощенная и гладкая модель Shadow — отличный выбор для новичков в верховой езде или для тех, кто невысок по внутреннему шву. Затемненный в стиле ретро Phantom выглядит сдержанно и загадочно с минималистичным кузовом, закругленными крыльями и матовой отделкой.

Его «горловатый» V-Twin также отлично звучит и обещает пуленепробиваемую надежность Honda, предлагая приличную мощность на низких и средних оборотах при впечатляющей топливной эффективности.Его пятиступенчатая трансмиссия с плавным переключением передач ограничена в максимальных возможностях, что делает его более подходящим в качестве бункера с бункером или круизера для бездорожья, чем в качестве попутчика по шоссе на дальние расстояния.

Shadow не только славится качеством и долговечностью, но также может похвастаться низкой стоимостью входа, которая сохраняет свою ценность с течением времени, что делает его хорошей инвестицией.

Основные характеристики:

  • Тип двигателя: 745 куб. См с жидкостным охлаждением, V-образный двухцилиндровый двигатель, 52 градуса
  • Диаметр цилиндра и ход поршня: 79 мм x 76 мм
  • Индукция: PGM-FI с автоматическим контуром обогащения, один корпус дроссельной заслонки 34 мм
  • Зажигание: цифровое с трехмерным отображением, две свечи зажигания на цилиндр
  • Степень сжатия: 9.6: 1
  • Клапанный механизм: SOHC; три клапана на цилиндр
  • Трансмиссия: пятиступенчатая коробка передач с широким передаточным числом
  • Конечная передача: вал

Харлей-Дэвидсон Утюг 883

Прибл. Цена: 8 999 долларов США | 11 499 канадских долларов

Если вы хотите заняться мотоциклом и не можете избежать особой привлекательности кабана, пропустите серию Street и выберите Iron 883, чтобы разбудить свой гудок.

Самая популярная модель от производителя мотоциклов из Милуоки, затемненный и задумчивый стиль сочетается с безошибочным звуком и ощущением этого грохота V-Twin.Возможно, он не такой дешевый или не такой изысканный, как некоторые из его конкурентов, но в этом суть.

Более высокая цена, чем у многих велосипедов на рынке, добавленная стоимость допуска обеспечивает качественные материалы, надежность, безграничный потенциал настройки и отсутствие амортизации.

Основные характеристики:

  • Двигатель: 1 с воздушным охлаждением, Evolution® BORE 3 дюйма
  • Ход поршня: 3,811 дюйма
  • Рабочий объем: 883 см3 (53,9 куб. Дюйма)
  • Степень сжатия: 9:01
  • Топливная система: 3 порта с последовательным электронным управлением Система впрыска топлива (ESPFI)
  • Выхлоп: черные выпускные коллекторы и черные глушители

Вот и все, 6 отличных вариантов для новичков.В завершение приведу небольшую инфографику, с которой вы можете начать. А если вы неравнодушны к круизным мотоциклам, вот 5 отличных вариантов для новичков.

Какой мотоцикл мне выбрать? Руководство по лучшим типам мотоциклов

Мотоциклы сделают каждое путешествие незабываемым. Ничто не сравнится с возможностью испытать открытый воздух и элементы на крыше двухколесного велосипеда.

Если вы хотите заняться хобби, купить мотоцикл для поездок на работу или отправиться в увлекательную поездку на мотоцикле по стране на двух колесах, сейчас самое подходящее время, чтобы найти идеальный мотоцикл.Поскольку на рынке так много разных типов мотоциклов, поиск подходящего может оказаться непростой задачей. Большинство людей, желающих приобрести мотоцикл, будут иметь хорошее представление о том, какой двухколесный автомобиль им нужен. Однако если вы не знаете и не знаете, с чего начать, вот руководство по всем различным типам доступных мотоциклов.

До 80-х годов мотоциклы подразделялись на две основные категории: уличные и внедорожные. Ситуация изменилась несколько десятилетий назад, когда мотоциклетные компании начали производить мотоциклы для разных стилей езды.Это, как и следовало ожидать, привело к появлению нескольких сегментов, многие из которых являются специализированными. Сейчас существует больше типов мотоциклов, чем когда-либо прежде, что означает еще больше возможностей для гонщиков.

Если вы новичок, который только начинает заниматься, и вам нужно что-то, с чем вы можете изучить основы, но все же хотите что-то, на чем будет приятно кататься, вот наши лучшие модели для вас. Некоторые термины в этом руководстве могут ввести вас в заблуждение, если вы только начинаете знакомство с миром мотоциклов. В таком случае загляните в наш словарь мотоциклетного сленга, чтобы лучше понять этот жаргон.

Типы мотоциклов:

  • Спортбайк
  • Крейсер
  • Dual-Sport
  • Комод
  • Спорт-Турер
  • Самокат
  • Стандартный
  • Байк
  • Электрический
  • Гипербайк
  • Motard
  • Минибайк
  • Стритфайтер
  • Измельчитель
  • Bobber
  • Упаковщик
  • Винтаж
  • 300-класс
  • Скремблер

Спортбайк

Suzuki GSX-R750W Билл Роберсон / Спортивные мотоциклы Manual

— это скоростные машины в мире мотоциклов.Спортивные мотоциклы с высокой мощностью, сложной системой подвески и высокопроизводительными тормозами, как правило, оснащены новейшими и лучшими технологиями, которые вы можете найти на двух (или четырех) колесах. Распространенное мнение о спортбайках заключается в том, что они неудобны, если вы не разгоняетесь со скоростью более 100 миль в час, и в этот момент они становятся очень удобными, поскольку находятся в своей стихии. Хотя большинство спортивных мотоциклов не предназначены для езды на длинные дистанции, это не помешало многим гонщикам добавить мягкие сумки и лучшее сиденье, чтобы они могли наслаждаться более длинными участками сложных дорог или гоночных треков.Спортивные мотоциклы, как правило, не лучший выбор для новичков из-за их возбуждающей природы и огромной мощности, но спортбайк с меньшей мощностью, средним весом или «спортбайк облегченный» может быть хорошим выбором для начала, если он такой. велосипеда, на котором вы обязательно захотите прокатиться.

Примеры: Ducati Panigale, модели Honda CBR, серия Kawasaki ZX, Yamaha R1 или R6, Triumph Daytona, модели Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

Плюсы:

  • Большая мощность, отличные тормоза и регулируемая подвеска
  • Фактические уровни разгона и максимальной скорости гоночного автомобиля (в зависимости от мотоцикла)
  • Стильный внешний вид с использованием новейших технологий
  • Захватывающе быстро ездить — если у тебя есть навыки

Минусы:

  • Обычно не очень комфортно для езды на дальние расстояния
  • Может превышать большинство мировых ограничений скорости на первой или второй передаче (из шести)
  • Для грамотной езды требуется очень высокий уровень навыков
  • Билеты (см. Второй довод)

Крейсер

Harley-Davidson Bill Roberson / The Manual

Многие начинающие райдеры представляют, как они едут по городским улицам на мощной машине с низкой посадкой.Если это ваша мечта, вам следует купить круизер. Круизеры отличаются низким сиденьем, двигателем с высоким крутящим моментом (обычно V-образным твином), толстой задней шиной, большим стилем и, очень часто, большим количеством хрома. Или нет. Комфортные для езды, круизеры также могут стать хорошими туристическими велосипедами с добавлением седельных сумок, ветрового стекла и, возможно, спинки для пассажира. Крейсеры можно разобрать, накачать, покрасить — круизер — вот что вы из него делаете. Легкий или средний круизер — хороший велосипед для начинающих, потому что им легче управлять на низких скоростях и у них более расслабленная выходная мощность.Только не ожидайте, что выиграете гонки против спортбайков — если только вы не купите «мощный круизер», который представляет собой круизер с более мощным двигателем и другими улучшениями характеристик… но, вероятно, не лучший выбор для новичка.

Примеры: Любой Harley-Davidson или Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (практически каждый крупный производитель мотоциклов имеет несколько моделей круизеров в своей линейке)

Плюсы:

  • Легко и комфортно ездить
  • Простота обслуживания
  • Возможность путешествовать по желанию

Минусы:

  • Не особенно быстро по максимальной скорости
  • Может быть большим и тяжелым

Двойной спорт

Kawasaki VERSYS X Билл Роберсон / The Manual

Мотоциклы Dual-sport — это швейцарский армейский нож в мире мотоциклов.Обычно двойные спортивные мотоциклы делятся на две категории: это либо легкие мотоциклы в стиле «эндуро», которые расширяют универсальность мотоциклов для бездорожья за счет более коротких поездок по дороге и более длительных поездок по бездорожью, либо «велосипеды ADV / Adventure», которые опираются на комфорт езды уличный байк, при этом он может похвастаться внедорожными качествами. Все двухместные спортивные велосипеды оснащены подвеской с большим ходом (для езды по бездорожью) и двигателем, подходящим для езды на большие расстояния. Большинство спортивных мотоциклов двойного назначения рассчитаны на то, чтобы их можно было загружать туристическим снаряжением и ездить в самые дальние уголки земли.В зависимости от модели они также могут быть отличными пригородными велосипедами, поскольку они, как правило, легкие, тонкие, очень маневренные, отлично расходуют бензин и способны сглаживать рябые городские улицы. К тому же, когда тротуар иссякает и остается только грязная тропа, нет проблем — продолжайте ехать. Сдвоенный спорт может быть хорошим способом начать кататься, но имейте в виду: они, как правило, высокие и гибкие, поэтому, если вы невысокого роста, обязательно убедитесь, что ваши пальцы ног соприкасаются перед покупкой. Если они этого не делают, спросите о комплекте для опускания или опускании сиденья.

Примеры: Honda Africa Twin, BMW серии G / S, модели Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere, модели Suzuki V-Strom

Плюсы:

  • Делай что угодно, будь везде возможности
  • Простой дизайн, но очень прочный
  • Вы сидите высоко в пробке

Минусы:

  • Обычно высокие, с высоким центром тяжести
  • Часто стилистически сложный и индустриальный дизайн
  • Может соблазнить вас в приключенческих поездках по всему миру, что приведет к разводу, потере работы и т. Д.

Комод (туристический велосипед)

Harley-Davidson Ultra-Classic Билл Роберсон / The Manual

Некоторые люди увлекаются мотоциклами, чтобы избавиться от этого зуда от путешествий, чего не может сделать автомобиль или большой дом на колесах. Тем не менее, дальняя поездка означает, что вы должны взять с собой хоть какие-то вещи, и почему бы не чувствовать себя комфортно в поездке? Именно для этого созданы туристические велосипеды, также известные как «комоды». Насколько сильно вы хотите позолочить лилию, зависит от вас, но, вероятно, есть туристический велосипед, который удовлетворит все ваши потребности и желания.Почти у каждого крупного производителя мотоциклов в модельном ряду есть толстая туристическая установка, и многие из них включают функции, обычно встречающиеся в автомобилях, такие как мощные аудиосистемы, экраны GPS-навигации, сиденья с подогревом, тормоза с АБС, электронная подвеска, Bluetooth, домофоны для водителя и пассажира и множество других грузоподъемность. Они, как правило, дороги вне выставочного зала, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, проверьте использованные объявления. Нет недостатка в ухоженных туристических велосипедах.

Примеры: Honda Goldwing, Harley-Davidson Ultra Classic, Yamaha Venture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Плюсы:

  • Комфортный, мощный и роскошный
  • Долговечность
  • Может перевозить много снаряжения
  • Некоторые довольно красивые

Минусы:

  • Большой и тяжелый
  • Не ждите управляемости спортбайка или скорости
  • Дорого

Спорт-Турер

Honda CBX Jerry Blazek / The Manual

Что вы получите, если совместите мощность, управляемость и внешний вид спортивного мотоцикла с комфортом, грузоподъемностью и защитой от непогоды туристического велосипеда? Конечно же, спортивно-туристический байк.У спорт-туров обычно есть съемный жесткий багаж, аэродинамические обтекатели, ветровые стекла и много лошадиных сил. Вы ездите на них сидя, как на спортбайке, но с большим комфортом. Многие из них оснащены карданным валом, ABS, GPS и множеством других технологий. Если вы хотите быстро добраться куда-нибудь с комфортом, скорее всего, вам нужен спортивный туристический велосипед. Вы можете ездить на спорт-турере как новичок, но имейте в виду, что они часто бывают большими, тяжелыми и мощными.

Примеры: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST или Multistrada, Triumph Trophy

Плюсы:

  • Быстрый, удобный, высокотехнологичный, красивый
  • Может перевозить много снаряжения
  • Множество моделей на выбор

Минусы:

  • Дорого
  • Обычно довольно тяжелый и крупногабаритный
  • Может стать магнитом для билетов, если вы не будете осторожны

Самокат

Vespa GTV Vespa / Facebook

Что скутеры делают в этом списке? Скутеры — это определенно один из видов мотоциклов, и при этом они очень популярны, так что не стоит их недооценивать.Сегодня вы можете приобрести скутеры разных размеров, от шумных городских машин объемом 50 куб. См до комфортабельных фургонов объемом 650 куб. См (или больше!), Которые могут пересекать континенты. Скутеры также являются одним из самых стильных видов моторизованных транспортных средств, и в последнее время они включают в себя множество передовых технологий, таких как ABS и впрыск топлива. Кроме того, они обычно имеют автоматическую коробку передач, поэтому из них получается хороший байк для начинающих. Если вы живете в городе и не думаете, что будете много ездить на дальние расстояния, подумайте о современном стильном скутере.

Примеры: Любая модель Vespa или Piaggio, модели Honda Elite, Yamaha Majesty / Vino, модели Aprilia, любое количество машин таких производителей, как Kymco и Lifan

Плюсы:

  • Стильный, эффективный, техничный, обычно оснащенный автоматической коробкой передач
  • Отлично работает на газе — некоторые расходуют более 90 миль на галлон или работают на электричестве
  • Ящик под сиденьем добавляет практичности
  • Лучшая защита от атмосферных воздействий, чем у большинства мотоциклов

Минусы:

  • Конечно прикольный, но тоже не полноценный мотоцикл
  • За исключением самых крупных моделей, обычно не очень быстрые
  • Маленькие колеса иногда делают поездку дерганой
  • Большинство из них не могут преодолевать большие расстояния или скоростные шоссе

Стандартный

Honda CTX-700 Руководство

До того, как мотоциклы стали специализированными машинами, которыми они являются сегодня, было два основных вида на выбор: уличные велосипеды и мотоциклы для бездорожья.Уличные велосипеды от всех производителей были довольно похожи по посадке, оснащению, конструкции рамы, характеристикам и т. Д., Поэтому переход от одного велосипеда к другому не требовал особых изменений. В 1970-е годы предложения японских производителей велосипедов были настолько похожи, что их называли «универсальные японские мотоциклы» или UJM. Сегодня мы называем эталоном «обычный старый мотоцикл». Вы, наверное, видели их много, они похожи на… обычные мотоциклы. Сегодня купить «новый» стандартный байк сложно, но возможно.Как всегда, на рынке б / у все еще есть куча в продаже. Стандарты мотоциклов — это мастер на все руки. Вы можете кататься взад и вперед, чтобы поработать над ними, загрузить их снаряжением для долгой поездки или даже взять их на трек-день, чтобы повеселиться на высокой скорости. Для многих мотоциклистов стандартный мотоцикл подходит практически для любого стиля езды.

Примеры: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, практически любой японский мотоцикл с 1970 по 1982 год

Плюсы:

  • Обычно довольно недорого, особенно б / у
  • Компетентность для большинства видов катания
  • Простой и практичный стиль
  • Доступно множество аксессуаров для любого стиля и назначения

Минусы:

  • Простой стиль может быть не у всех на уме
  • Точно не выделяется из толпы
  • Обычно не загружены последними техническими новинками

Байк

Yamaha YZF450 Yamaha YZF450

Хотите с головой окунуться в мотоциклы, но боитесь столкнуться с пробками на двух колесах? Подумайте о покупке внедорожного велосипеда.Грязные велосипеды не разрешены к использованию на улице, и, как следует из названия, вы ездите на них по бездорожью. Длинные подвески, маленькие (но мощные) моторы и легкие внедорожные байки — это их собственная марка удовольствия. В зависимости от того, где вы живете, вы можете много кататься по бездорожью в одиночку или с другими. Грязевые велосипеды, иногда называемые мотоциклами для мотокросса, имеют размер от 80 до 500 куб. См для взрослых, и, конечно же, есть маленькие велосипеды для детей. Для многих семей катание на грязных велосипедах — это семейное занятие, обычно включающее в себя кемпинг и развлечения на свежем воздухе.Если уличная езда кажется слишком большим риском, но вы все равно хотите кататься, езда на велосипеде по бездорожью — отличный вариант, но вам может понадобиться грузовик или прицеп, чтобы доставить велосипед к месту поездки.

Примеры: Honda CRF450, Yamaha YZF450 и т. Д. Японские производители мотоциклов обычно предлагают широкий выбор моделей внедорожников от 50 до 500 кубических сантиметров, а также есть некоторые варианты евро.

Плюсы:

  • Купить недорого
  • Веселье
  • Не разрешено автомобильное движение (т. К. Не разрешено уличное движение)
  • Большое сообщество райдеров и много мест для катания

Минусы:

  • Велосипеды не разрешены к уличному использованию (см. Этот вариант в моторе или двойном спорте)
  • На большинстве мотоциклов пассажиры запрещены
  • Пикап, жилой автофургон или трейлер, необходимые для проезда
  • Будьте готовы испачкаться

Электрический мотоцикл

Zero DSR Билл Роберсон / The Manual

Как и электромобили, электрические мотоциклы все еще находятся на ранних стадиях эволюции, но они быстро догоняют велосипеды с бензиновым двигателем с точки зрения производительности и качества.Диапазон езды по-прежнему остается проблемой, поэтому для длительных поездок вам необходимо запланировать остановки, чтобы включить подзарядку, которая займет больше времени, чем отравление газом. Но для езды по городу ничто не сравнится с электрическим велосипедом. Тихий, плавный и зачастую мощный электровелосипед — идеальная городская машина. В настоящее время первоначальные затраты на покупку электрического велосипеда обычно превышают стоимость эквивалентной машины с бензиновым двигателем, но помните, что вам никогда не нужно настраивать двигатель или покупать немного бензина. Электровелосипеды также являются хорошим выбором для новичков, поскольку большинство из них не требует переключения передач, выходную мощность легче контролировать, и ездить на них, как правило, не страшно.

Примеры : Все модели Zero, Mission R или RS, BRD RedShift

Плюсы:

  • Никогда не нужно покупать газ
  • Очень низкие затраты на обслуживание
  • Легко ездить и очень тихо
  • Доступны высокопроизводительные модели

Минусы:

  • Диапазон все еще остается проблемой
  • Время перезарядки нужно учитывать
  • Высокая авансовая стоимость

Гипербайк

Ducati Panigale V4 Билл Роберсон / Руководство

Что такое гипербайк? Возьмите спортбайк и переведите его на новый уровень.Или два. Большинство гипербайков имеют объем 1000 куб.см или больше и настроены на максимальную мощность — иногда около 200 лошадиных сил, что для мотоцикла огромно. Они оснащены всеми новейшими передовыми технологиями, такими как антипробуксовочная система, ABS, скользящие муфты, регулируемая подвеска, система контроля запуска и многое другое. Гипербайки не для новичков, они предназначены для опытных гонщиков, которые ищут передовые характеристики на улице и на треке. По сути, это гоночные велосипеды с достаточным количеством вещей уровня Департамента транспорта, чтобы их можно было разрешить на улице.Более того, они, как правило, не очень удобны и не предназначены для путешествий. И принеси свой кошелек.

Примеры: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki h3, Aprilia RSV4 Factory

Плюсы:

  • Чрезвычайно мощный со всеми последними технологиями
  • Захватывающий дух езды на высокой скорости
  • Ракиш внешность

Минусы:

  • Не очень комфортно
  • Очень узкая ориентация на производительность
  • Магнит для билета определенного типа
  • Опасный выбор для новичков
  • Дорого

Motard

KTM 1290 Super Duke R Сэм Бендалл

Что вы получите, если возьмете мотоцикл для бездорожья и добавите высокопроизводительные колеса, тормоза и шины от спортбайка? Базовый рецепт «мотокросса и стандарта» или «мотарда».«Мотарды — это мотоциклы для бездорожья; они имеют легкую, высокую стойку мотоцикла для бездорожья с сцеплением и тормозными характеристиками спортивного мотоцикла. Мотарды, как правило, не очень мощные, они безумно хороши в городе из-за своего веса и быстрого ускорения на более низких скоростях. Хотя мотарды не подходят для дальних поездок, это не значит, что это невозможно.

Примеры: KTM Duke series, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, все, что тот парень в квартале строит в своем гараже

Плюсы:

  • Тонкий, легкий, быстрый и маневренный
  • Отличные тормоза и хорошие на газе
  • Огромное удовольствие от езды
  • Обычно доступный

Минусы

  • Не очень удобна для гастролей / дальних поездок
  • Высокая стойка может быть трудной для невысоких гонщиков
  • Копы, вероятно, не оценят, что вы катаетесь на огромных колесах мимо полицейского участка.

Минибайк

Honda Monkey Honda

2018 года. Когда-то производители мотоциклов обычно включали небольшие модели с двигателями от 50 до 70 куб. См.Они были известны как «минибайки». Удивительно, но многие из этих миниатюрных машин на самом деле были уличными . Но в юрский период мотоциклетного спорта было намного меньше трафика, поэтому они не казались нам смертельным желанием, которое мы бы рассматривали как сегодня. И все же тогда на работу на них никто не ездил. Большинство из них оказались на фермах или в гараже в качестве игровых велосипедов для детей, что в любом случае было для них гораздо лучшей миссией. Сегодня минимоты, такие как мотоциклы Honda Monkey и другие, являются забавной классикой (если вы можете найти такой, который не подвергался насилию до смерти), но также произошло своеобразное возрождение этой идеи, во главе с Honda со своим 125-кубовым Grom. (да, Grom ) минибайк.Тем не менее, Grom и его главный соперник, Kawasaki Z125 Pro, представляют собой слегка увеличенные версии этих ранних мотоциклов благодаря дисковым тормозам, впрыску топлива и другим современным обновлениям. И, к удивлению, Honda только что обновила Monkey, но на этот раз с мощностью 125 куб.см. Они все еще маленькие и все еще не разрешены на автострадах, но на них по-прежнему приятно ездить. Кроме того, они обычно проезжают около 100 миль на одном галлоне бензина; с баком на два галлона вам хватит на неделю или лучше. Просто наденьте действительно яркий шлем.

Примеры: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Плюсы:

  • Недорого
  • Легкий
  • Совершенно современный
  • Безумно хорошая MPG
  • Всего хорошего
  • Дешево застраховать

Минусы:

  • Вы меньше и даже менее заметны, чем на большом велосипеде
  • Автомагистраль не разрешена, поэтому вариант для путешествий запрещен.
  • Не выиграю ни одной гонки (если вы не присоединитесь к лиге гонок на минибайках)
  • Приготовьтесь к насмешкам / ушибу эго

Стритфайтер

Triumph Street Triple Series R Triumph

Что вы будете делать с этим глянцевым спортбайком с пластиковым покрытием после небольшой аварии, в результате которой весь этот изрядно потраченный кузов испорчен? Снимите искореженные панели, добавьте рули для мотоциклов, и, , вуаля, , родился стритфайтер.То, что начиналось как недорогой способ вернуть разбитый спортбайк на дорогу, превратилось в надомную индустрию, где стритфайтеры обретали форму в гаражах и небольших магазинах по всему миру. Проявив некоторое внимание к деталям и проявив воображение, стритфайтер может стать главным заявителем личного стиля. Поскольку это в основном спортивные мотоциклы с более удобной настройкой для езды, они полностью лишены бензина. Пока что Ducati — практически единственный крупный производитель, который построил streetfighter с нуля (и угадайте, что он называется Streetfighter), но другие производители участвуют в игре со своим собственным подходом к этой теме.Если вы не планируете создавать собственное, есть варианты.

Примеры: Ducati Streetfighter, Triumph Street Triple series, Aprilia Tuono, все, что строится в нерабочее время в маленьком магазине мотоциклов в вашем городе

Плюсы:

  • Мощность спортбайка с большим комфортом и управляемостью в стандартном стиле
  • Может стоить дешевле, чем спортбайк
  • Бесконечные возможности настройки и персонализации

Минусы:

  • Уровни мощности спортбайка могут доставить неприятности новичкам
  • Непреодолимое желание поднимать задние колеса при каждой возможности
  • Лаконичный стиль не для всех

Измельчитель

Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout Билл Роберсон / The Manual

Раньше чоппер был единственным уделом строителей гаражей и байкеров-преступников.Но на рубеже 21-го века такие строители, как индеец Ларри, Джесси Джеймс и команда Orange County Choppers, подняли вещи на новый уровень изысканности и мастерства. Внезапно чопперы стали появляться повсюду как модный символ и символ статуса. Странно, как это происходит, но если вам когда-либо был нужен измельчитель, теперь у вас есть большой выбор, в том числе от крупных производителей. После того, как увлечение кастомами утихло, многие очень дорогие чопперы ручной сборки вышли на рынок подержанных автомобилей с большими скидками, и вы все еще можете найти хорошие предложения сегодня.Просто помните о минусах, перечисленных ниже.

Примеры: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, чопперы Jesse James

Плюсы:

  • Большинство чопперов ручной сборки поистине уникальны
  • Производители мотоциклов, такие как Honda и Kawasaki, теперь предлагают достойные серийные чопперы
  • Неограниченный потенциал персонализации и настройки
  • Мощные двигатели
  • Ожидайте получить лот внимания

Минусы:

  • Громко
  • Может быть дорого
  • Не так-то просто ехать по городу из-за длинной колесной базы
  • Может быть неудобно, особенно если это измельчитель хардтейл
  • Ожидайте получить лот внимания

Bobber

Harley-Davidson Street 2018 Боб Harley-Davidson

По сути, поплавок — это обычный мотоцикл, у которого удалены все ненужные (по мнению владельца) детали и, возможно, добавлены некоторые стилистические подсказки.Из вещей, от которых обычно отказываются, относятся крылья, боковые панели, инструменты, ветровые стекла и все, что предписано правительством. Сиденье для двоих может «втиснуться» в сиденье для одного, а такие уродливые детали, как указатели поворота, можно заменить аналогичными функциональными, но более стильными предметами. Бобберы в своем бесконечном разнообразии отражают чопперы, но одно ключевое отличие состоит в том, что бобберы обычно сохраняют свою базовую функциональность и геометрию, поэтому кататься на них можно каждый день. Просто убедитесь, что у вас есть стильная куртка, ботинки, перчатки и шлем, которые идеально подходят для вашей сверхбедренной езды.

Примеры: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, любое количество велосипедов из местных магазинов или частных производителей

Плюсы:

  • Сохраняет базовую функциональность оригинального мотоцикла
  • Вы и некоторые друзья, вероятно, могли бы осуществить конверсию поплавка
  • Отличная канва для вашего индивидуального стиля
  • Практически любой велосипед можно обработать поплавком
  • Низкий барьер для входа (большинство кастомайзеров выбирают обычные подержанные велосипеды)

Минусы:

  • Подрезанные или отсутствующие крылья не весело под дождем
  • Придирчивые копы могут продать вам любое осветительное оборудование, не относящееся к DOT
  • В любой момент могут выйти из моды

Бэггер

Harley-Davidson CVO Stree Glide Билл Роберсон / The Manual

Баггер — это туристический байк с меньшими нагрузками, похожий на комод, но с меньшим количеством снаряжения.У него может быть меньшее ветровое стекло / обтекатель, меньший боковой корпус и меньше роскошных деталей, чем у полноценного туристического велосипеда, но в этом суть. Комфортные, но более минималистичные, баггеры отлично подходят для отпуска на выходных или поездки на ралли. В последнее время бэггеры используют некоторые преимущества, такие как приличные аудиосистемы и навигация, при этом сохраняя свой элегантный профиль. Баггер — отличный вариант, если вы хотите преодолеть некоторое расстояние и придерживаться минималистских традиций путешествий на велосипеде. Многие круизеры могут легко стать бэггерами, добавив несколько седельных сумок или чемоданов и съемное ветровое стекло.

Примеры: Harley-Davidson CVO Street Glide, Honda FB6, Indian Chief Vintage

Плюсы:

  • Меньший вес, лучшая управляемость, чем у полноценного турера
  • Чехлы и ветровые стекла часто отсоединяются, чтобы уменьшить велосипед еще больше
  • Дешевле, чем прогулочный велосипед с полной лодкой
  • Можно легко добавить шестерню для повышения комфорта и вместимости

Минусы:

  • Еще довольно мало велосипеда, не лучший выбор для новичков
  • Недорого
  • Большой и тяжелый в загруженном состоянии

Винтаж

Honda CB450 1973 года Билл Роберсон / The Manual

Для многих мотоциклистов старые мотоциклы по-прежнему остаются лучшими.Если вам нравится классический профиль винтажного велосипеда, подумайте о его приобретении. «Винтаж» определяется тем, кто о нем говорит, и варьируется в широких пределах. Некоторые велосипеды, в основном японские, считаются винтажными, если им от 20 лет. Для других это период времени: 1970-е годы, послевоенное время, довоенное время и так далее. Если вам нужен винтажный велосипед, на котором можно кататься каждый день, не беспокоясь, возможно, вам стоит присмотреться к винтажной японской модели. Если вы хорошо разбираетесь в инструментах и ​​не планируете каждый день ездить на своем винтажном велосипеде, подумайте о британской, итальянской или немецкой марке.Конечно, проявив некоторую самоотдачу, вы определенно сможете кататься на них каждый день. Просто следите за утечкой масла.

Примеры : Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati до 1980-х, Harley-Davidson до 1970 (поиск в Craigslist, Cycle Trader или eBay по слову «винтаж»)

Плюсы:

  • Олдскульный стиль никогда не выходит из моды
  • Детали, широко доступные в Интернете для многих старинных велосипедов
  • Вероятно, у ваших друзей-любителей нет такого же велосипеда
  • Вы узнаете, каково было ездить «тогда».
  • Хороший повод надеть классную ретро-экипировку

Минусы:

  • Может потребовать интенсивного обслуживания
  • Тормоза по старым технологиям требуют предварительного планирования остановок, если не модернизированы
  • В зависимости от модели запчасти и ремонт могут быть сложными или дорогими
  • Обычно не так быстро, как современные велосипеды
  • Ретро-экипировка для верховой езды может не понравиться

300-класс

Yamaha R3 Yamaha

Еще в 1960-х и 1970-х годах большинство японских производителей не могли конкурировать с машинами большого объема, производимыми тогдашними (читай: британскими, американскими и европейскими) производителями мотоциклов, поэтому они остановились на земле ниже. верхний уровень и сделал байки в диапазоне от 100 до 300 куб. см.В то время как крепкие байкеры избегали этих машин, как чумы, к ним стекались новые гонщики, значительно (и буквально) увеличивая запасы зарождающейся азиатской велосипедной индустрии. Шло время, байки класса 300 становились все лучше и лучше, пока такие машины, как легендарный 305 Super Hawk от Honda, на самом деле не стали угрозой производительности для более крупных (650 куб.см и выше) машин от признанных (и медленно меняющихся) производителей. В конце концов, японские бренды во главе с Honda будут расширять масштабы и брать на себя конкуренцию — и почти уничтожить как британскую, так и американскую мотоциклетную промышленность.Но с течением времени велосипеды класса 300 исчезли, поскольку на рынке были разработаны более крупные и мощные машины.

Однако за последние несколько лет — отчасти из-за требований к выбросам Евро, тарифов на объем двигателя и лицензий, а также других факторов — машины объемом 300 куб. См неожиданно вернулись. В то время как прошлые 250-кубовые «байки для новичков», как правило, были маленькими, медленными, среднего качества и быстро распродавались, когда их владельцы переходили на более крупные байки, новый урожай машин класса 300 (которые могут иметь двигатели, приближающиеся к отметке 400 куб. ) размером с взрослый, загружены технологиями, удобны для езды практически на любые расстояния, дешевы в покупке и страховании.Такие мотоциклы, как Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X и растущее число других моделей, являются одними из самых увлекательных машин на рынке. И в то время как старые стартовые байки с объемом двигателя 250 куб.см. едва могли уйти со своего пути, подъем до 300 куб. См (или больше) дает этим машинам достаточно мощности, чтобы без паники играть на автостраде, а их легкий вес также делает их самыми острыми скальпелями в городе. трафик. Для многих новичков 300 — это новое магическое число.

Примеры: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Плюсы:

  • Как правило, недорогая покупка / финансирование и страхование
  • Опыт верховой езды для взрослых
  • На удивление технарь, часто включает АБС и впрыск топлива
  • Легкий, не слишком быстрый, но при этом весело ездить

Минусы:

  • Все еще немного шумит на скоростях автострады или выше
  • Более тяжелым / крупным гонщикам может потребоваться немного больше тычка или размер
  • Топовые модели могут быть немного дорогими

Скремблер

Ducati Scrambler 1100 Special Bill Roberson / The Manual

Как и машины класса 300, описанные выше, скремблеры — еще одна идея, время которой вернулось.Еще в 1960-х и 1970-х годах производители велосипедов пришли к идее взять свои (обычно японские) уличные велосипеды и сделать их более способными в грязи. Обычно это означало замену уличных шин на более агрессивную резину «внедорожного» типа, установку выхлопной системы с высоким креплением и (иногда, но не всегда) увеличение хода колес в системе подвески. Остальной «уличный байк» остался. В результате появился класс мотоциклов, называемых скремблерами, которые отлично работали на улице, но также могли с некоторой уверенностью кататься по грунтовой или гравийной дороге.В сельской местности, где есть фермы и тому подобное, они были особенно популярны. В конце концов, больше машин, ориентированных на грязь, а затем мотоциклов двойного назначения, положили конец фазе скремблера, но теперь она вернулась и стала лучше — и больше — чем когда-либо.

Triumph снова запустил «новую» сцену скремблера, когда (как и раньше) они немного изменили свою неоклассическую уличную машину Bonneville с довольно красивой выхлопной системой с высоким креплением, некоторыми грязными шинами и немного большим отскоком. . Они даже назвали это Street Scrambler.Хипстеры и новички раскупили их, и не без оснований: эта новая разновидность скремблеров с более мощными двигателями и лучшим качеством сборки давала гораздо более широкие возможности для передвижения, особенно если маршрут включал грунтовые или гравийные дороги. Кроме того, они не похожи на угловатые, более специализированные машины двойного назначения; на самом деле, они намного ближе к «классическому» виду своих вдохновляющих байков. Теперь Ducati также присоединился к этой битве, представив ряд моделей Scrambler, которые даже включают в себя несколько вариантов 1100cc, которые могут доставить вас практически куда угодно.Хотя скремблеры не являются специально созданными внедорожными машинами, как мотоциклы двойного назначения, можно поспорить, что гонщики готовят их для эпических приключений. Хотите больше универсального велосипеда, который может пачкаться и при этом отлично выглядеть? Скремблер может быть просто билетом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *