Соревнования по велоспорту: Результаты :: Результаты :: Федерация велосипедного спорта России

Разное

Содержание

Календарь соревнований – Омская федерация велосипедного спорта

№ п/п Наименование соревнований Вид спорта (дисциплина) Сроки проведения Место проведения Организаторы
1 Всероссийские соревнования

трек — спринт

трек — командный спринт ( муж., жен., юноши, девушки 15-16 лет)

трек-гонка по очкам многодневная (муж., жен.)

трек- омниум (юноши, девушки 15-16 лет)

трек- скретч (юноши, девушки 13-14 лет)

10 — 16 января 2020 г. г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
2 Чемпионат России спорт слепых (тандем)

трек — спринт

трек — гонка преследования 4 км

трек — гонка преследования 3 км

трек — гит 1000 м с места

16 — 19 января 2020 г.  г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ФВСР ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
3 Всероссийские соревнования «Мемориал Заслуженного тренера СССР Г.Н. Павлухина

трек — гит с места 500 м ( жен., юноши, девушки 15 — 16 лет)

трек — командный спринт (муж., жен., юноши, девушки 15-16 лет)

трек — гонка с выбывание ( муж., жен., юноши, девушки 15-16 лет)

трек — скретч (юноши, девушки 13-14, 15-16 лет)

трек- кейрин (муж.,жен.,юноши, девушки 15-16 лет)

трек — гонка за лидером (муж.).

12 — 16 марта 2020 г.  г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ФВСР ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
4 Кубок России

трек — гит с места 200 м

трек-гит с ходу 1000 м (парами)

трек-инд. гонка преследования 4 км (муж.)

трек-инд. гонка преследования 3 м (жен.)

трек-омниум (муж.,жен.)

26 — 30марта 2020 г. г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
5 Первенство России 

трек — гит с места 1000 м (парами)

трек — гит с ходу 200 м

26-30 марта 2020 г.   г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1  Минспорт Омской области ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
6 Всероссийские соревнования «Индия-Спринт»

трек-гит с ходу 200 м (юноши, девушки 15-16 лет)

трек-инд. гонка преследования 3 км (юноши 15- 16 лет)

трек-инд. гонка преследования 2 км (девушки 15-16)

трек-спринт, трек-командный спринт(муж.,жен., юноши, девушки 15-16 лет),

трек-скретч (юноши, девушки 13-14, 15-16 лет)

трек-гонка по очкам ( юноши, девушки 15- 16 лет)

трек -гит с места 200 м (юноши, девушки 13-14 лет),

трек-ком, гонка преследования 4 км (муж., жен.)

26 — 30 марта 2020 г.  г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
7 Первенство России 

трек-гит с места 1000 м (юноши)

трек-гит с ходу 500 м 

трек-скретч

25-29 августа 2020 г. г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
8 Всероссийские соревнования на приз ЗМС Эдуарда Раппа

трек-спринт

трек-гит с ходу 200 м (юноши, девушка 15 — 16 лет) 

трек-гонка по очкам (юноши, девушки 15-16 лет)

трек-гит с места 200 м (юноши, девушки 13-14 лет)

трек-скретч (юноши, девушки 13-14 лет)

25-29 августа 2020 г. г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ФВСР, ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
9 Чемпионат России 

трек-гит с ходу 500 м

трек-ком. гонка преследования 3 км 

трек-гонка с выбывание 

03-07 сентября 2020 г. г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
10 Международные соревновнаия «Grand Prix of Omsk»

трек-кейрин

трек-спринт

трек-омниум

трек-мэдисон

03-07 сентября 2020 г. г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
11 Чемпионат России 

трек-мэдисон — многодневная гонка 

трек-гит с ходу 1000 м (муж.)

22 — 27  сентября 2020 г. г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ФВСР, ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
12 Всероссийские соревнования

трек-командный спринт (муж., жен., эноши, девушки 15-16 лет)

трек-гит с места 200 м (юноши, девушки 13-14 лет)

трек-спринт

трек-скретч (юноши, девушки 13-14 лет)

трек-инд. гонка преследования 3 км (юноши 15 — 16 лет)

трек-инд. гонка преследования 2 км (юноши 13 — 14, девушки 15-16 лет)

трек-гонка с выбыванием (муж., жен., эноши, девушки 13-14 лет)

22 — 27  сентября 2020 г. г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ФВСР, ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
13 Кубок России спорт слепых (тандем)

трек — спринт

трек — гонка преследования 4 км 

трек — гонка преследования 3 км 

трек — гит 1000 м с места 

05 — 08 октября 2020 г. г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
14 Первенство Сибирского федерального округа 

трек-гит с места 500 м (юноши, девушки  15-16 лет)

трек-гит с места 200 м (юноши, девушки 13-14 лет)

трек-командный спринт 

07 — 11 октября  2020 г.   г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ФВСР, ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
15 Чемпионат Сибирского федерального округа 

трек-гит с ходу 200 м 

трек — спринт 

трек-омниум

трек-ком. гонка преседования 4 км 

трек-гонка по очкам 

12 — 16 октября 2020 г.
г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1
Минспорт Омской области ФВСР, ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
16 Первенство Сибирского федерального округа 

трек-гит с ходу 200 м 

трек-спринт 

трек-омниум 

трек-ком. гонка преследования 3 км

трек-ком. гонка преследования 2 км 

трек-гонка по очкам

12- 16 октября 2020 г.  г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ФВСР, ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»
17 Кубок России 

трек-гонка по очкам — многодневная 

трек-гит с места 1000 м (муж.)

 

28 октября — 2 ноября 2020 г.  г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ФВСР БУ ОО «Омский велоцентр»
18 Всероссийские соревнования «Кубок КГБ»

трек-гонка с выбыванием (мыж., жен., юноши, девушки 15-16 лет)

трек-мэдисон (муж., жен.)

трек-спринт (юноши, девушка 15 -16, 3-14 лет)

трек-командный спринт (юноши, девушки 15-16 лет)

трек-скретч (юноши, девушки 13 -14 лет)

трек-ком.гонка преследования 3 км (юноши, девушки 15-16 лет)

трек-ком. гонка преследованя 2 км (юноши, девушки 13-14 лет) 

 

28 октября — 2 ноября 200 г.  г.Омск БУОО «Спортивная школа «Омская Академия велосипедного спорта» ул. Вавилова,  45/1 Минспорт Омской области ФВСР, ОРОО «ФВС» БУ ОО «Омский велоцентр»

Новости

09.04.2022 Самые спортивные семьи региона выступили на фестивале ГТО
Самые спортивные семьи региона выступили на фестивале ГТО

05.04.2022 Новгородский проект по детскому триатлону вошел в шорт-лист всероссийского конкурса «Ты в игре»
Проект Новгородской области «Детский триатлон NovgorodTRI» стал финалистом второго сезона «Ты в игре» в номинации «Дети в спорте».

04.04.2022 В День здоровья на Софийской площади пройдет зарядка с чемпионом
В четверг, 7 апреля в 13:00 в рамках мероприятий Всемирного дня здоровья на площади Победы-Софийской пройдёт «Зарядка с чемпионом».

01.04.2022 Конкурс РУСАДА к Дню чистого спорта
8 апреля во всём мире отмечается День чистого спорта. Мировое спортивное сообщество использует этот день как возможность напомнить спортсменам, тренерам и всем вовлечённым в спорт людям о важности честной конкуренции, в которой нет места допингу.

01.04.2022 Десять медалей Всероссийских соревнований у ориентировщиков Новгородской области
В городе Железноводск Ставропольского края прошли Всероссийские соревнования по спортивному ориентированию «Памяти топографа Пастухова», в которых участвовали почти две тысячи спортсменов.

01.04.2022 С Юбилеем!
Поздравляем директора Центра спортивной подготовки Новгородской области Амирана Зурабовича Вашакидзе с 65 летним юбилеем!

01.04.2022 Уведомление о создании общественного совета
Министерство спорта и молодежной политики Новгородской области уведомляет о продлении сроков формирования общественного совета при министерстве.

30.03.2022 Новгородские акробаты выиграли первенство России
Спортсмены Центра спортивной подготовки Новгородской области, воспитанники тренерской бригады Фёдоровых СШОР «Манеж» Владислав Глевицкий и Роман Грищенко стали победителями первенства России по спортивной акробатике.

29.03.2022 Поздравляем!
На торжественной церемонии награждения работникам спортивной сферы вручены государственные и областные награды.

29.03.2022 Новгородская область вошла во всероссийскую программу мобильности волонтеров
Впервые в регионе пройдет стажировка специалистов в области гражданской активности и добровольчества.


Новости 1 — 10 из 6015
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец

Виртуальный чемпионат по велоспорту — Sports Geeks

Movistar Virtual Cycling, виртуальная велоплатформа, делает шаг к киберспорту, став международным онлайн-чемпионатом.

Почти два месяца назад Telefónica выпустила бесплатную и универсальную платформу, основанную на виртуальной среде в которой главную роль играет велоспорт. Осуществленная инициатива совместно с компанией по велоспорту indoor Bkool, под названием Movistar Virtual Cycling пообещала стать эталоном для мира киберспорта. В свою очередь, сделав еще один шаг вперед: если киберспорт выполняется, в основном сидит в кресле, Movistar Virtual Cycling можно было бы во всех отношениях считать киберспортом. Теперь этот «eRacing» запустил свою первую онлайн-фазу, обеспечивая связь и конкурентоспособность для всех своих пользователей.

Длина первой трассы, которую будут проходить участники, составит 30 километров. Эта гонка включает в себя один из самых символичных профессиональных маршрутов, Льеж-Бастонь-Льеж, в частности, финал декана велосипедного календаря. Онлайн соревнования начинаются уже со следующей недели и пользователи симулятора Bkool могут участвовать в соревнованиях в любое удобное для них время. Да, у них есть до 5 мая, чтобы получить право участия на международной ярмарке велоспорта Festibike, которая пройдет в Мадриде 14 сентября. Финал состоится на следующий день разделенный на две категории -определенных по полу, два первых классифицированных как мужские, так и женские категории. И у них будет, как и в любой онлайн-игре, много тестов, чтобы получить лучший результат.

Но это будет не единственный. Это только первый из десяти тестов, которые платформа подготовила для своих пользователей. На самом деле, как заявили из Telefónica, «каждые две недели будет создаваться новый тест, следующим будет Giro d’Italia с 6 по 19 мая». С этого момента будут выбраны десять этапов, которые впоследствии будут преобразованы в виртуальные среды, с реальными турами из наиболее релевантных тестов World Tour.

Чемпионат состоит из одиннадцати испытаний Sprint (взрывные соревнования за несколько минут) – в разных испанских городах. Двух больших испытаниях под названием Endurance тест на выносливость.

Кроме того, как заявляет Telefónica, благодаря технологии BKool, в онлайн-режиме симулятор также реалистично воссоздает условия трассы и соревнования: расстояние, высоту, мощность, выработанную каждым гонщиком , ландшафт и даже, метеорологию.

Календарь и расписание соревнований по велосипедному спорту, , 2021 ★ e-Champs

Январь

Февраль

Март

Апрель

сборная команда России по велоспорту-тандем-шоссе среди лиц с нарушением зрения примет участие чемпионате и Кубке мира в Германии и Швейцарии | ПКР


Медальный зачет

ЗолотоСереброБронза
255
МедальСтранаСпортсменВид спортаДисциплина
Золото Россия Арслан Гильмутдинов
Велоспорт (Шоссе,трек) (ПОДА)
21km time trial
Золото Россия Светлана Мошкович
Велоспорт (Шоссе,трек) (ПОДА)
14km time trial
Серебро Россия Сергей Пудов
Велоспорт (Шоссе,трек) (ПОДА)
31km time trial
Серебро Россия Сергей Семочкин
Велоспорт (Шоссе,трек) (ПОДА)
14km time trial
Серебро Россия Алексей Обыденнов
Велоспорт (Шоссе,трек) (ПОДА)
56km Road race
Серебро Россия Юлия Сибагатова
Велоспорт (Шоссе,трек) (ПОДА)
14km time trial
Серебро Россия Юлия Сибагатова
Велоспорт (Шоссе,трек) (ПОДА)
21km Road race
Бронза Россия Сергей Устинов
Велоспорт (Шоссе,трек) (ПОДА)
31km time trial
Бронза Россия Сергей Пудов
Велоспорт (Шоссе,трек) (ПОДА)
77.5km Road race
Бронза Россия Сергей Семочкин
Велоспорт (Шоссе,трек) (ПОДА)
21km Road race
Бронза Россия Светлана Перова
Велоспорт (Шоссе,трек) (ПОДА)
14km time trial
Бронза Россия Светлана Перова
Велоспорт (Шоссе,трек) (ПОДА)
21km Road race

Статистика медалей по видам спорта

* При участии спортсменов разных федераций по видам инвалидности в одной дисциплине, медали зачитываются в обе строки статистики

Статистика медалей по спортсменам

СпортсменЗолотоСереброБронза
Арслан Гильмутдинов
100
Светлана Мошкович
100
Сергей Пудов
011
Сергей Семочкин
011
Алексей Обыденнов
010
Юлия Сибагатова
020
Сергей Устинов
001
Светлана Перова
002

Протоколы соревнований


Правила и регламент олимпийских соревнований по велоспорту: шоссе, трек, BMX и маунтинбайк

Дисциплины на прошлой Олимпиаде

18 комплектов наград: групповая и индивидуальная гонки у мужчин и женщин в шоссе; командная гонка преследования, спринт, командный спринт, кейрин и омниум у мужчин и женщин в треке; мужские и женские соревнования по BMX и маунтинбайку.

Выступление России: 3 медали (0-2-1)

Серебро Ольги Забелинской в женской индивидуальной шоссейной гонке с раздельным стартом, серебро женщин в командном спринте на треке (Дарья Шмелева, Анастасия Войнова), бронза Дениса Дмитриева в спринте на треке.

Велогонки в Токио-2020

22 комплекта наград: групповая и индивидуальная гонки у мужчин и женщин в шоссе; командная гонка преследования, спринт, командный спринт, кейрин, мэдисон и омниум у мужчин и женщин в треке; BMX-гонки и BMX-фристайл у мужчин и женщин; мужские и женские соревнования по маунтинбайку.

В шоссейных гонках все просто. Спортсмены соревнуются, чтобы показать лучший результат. В индивидуальной гонке с раздельным стартом участники борются друг другом заочно, на самой дистанции сражаясь с секундомером, что очень напоминает лыжи. В групповой гонке ситуация меняется кардинально.

Все стартуют вместе, и здесь многое решает тактическая борьба.

Каждая сборная на протяжении дистанции преследует свои цели, пытаясь создать максимально удобные условия для лидера или (в редких случаях) лидеров. Это нужно, чтобы те на финише получили наилучшую возможность взять медаль, максимально используя сильные качества.

В трековых гонках соревнования проходят на специальных крытых велодромах, где трасса сделана под боковым уклоном так, что спортсмены могут ехать на разных уровнях. Все дисциплины в велотреке делятся на спринтерские и темповые, причем каждый спортсмен еще в юном возрасте определяется со специализацией, выбирая что-то одно. Спринтерские дистанции длятся не больше 10 кругов и заточены на силовую мощность спортсменов. В темповых гонках минимальное количество кругов 12, а максимальное — 120 в мэдисоне. Здесь важны выносливость и тактическая подготовка.

Спринт — самая короткая дисциплина, в которой, в зависимости от длины велодрома, спортсмены проезжают два или три круга. Здесь участники соревнуются на выбывание в парах до двух побед. При этом один начинает движение, находясь впереди, а другой — сзади.

Позиция отстающего считается наилучшей, так как оппонент не видит маневров соперника.

В командном спринте у мужчин дистанция составляет три круга, у женщин — два. В каждой команде число участников равно числу кругов. Соревнуются также команда на команду, стартуя при этом на противоположных сторонах трека. Гонщики в команде едут в один ряд, соблюдая дистанцию в 1,5 метра. Каждый из гонщиков ведет команду на протяжении одного круга, затем он покидает велотрек, а следовавший за ним берет роль лидера на себя. На заключительном круге на треке остается по одному участнику из каждой команды. Заезд выигрывает та команда, оставшийся участник которой финиширует первой.

Кейрин был придуман в середине прошлого века в Японии.

Все участники заезда стартуют одновременно и следуют за мотоциклом либо тандемным велосипедом, постепенно разгоняющимся с 25 до 50 км/ч. Он покидает трассу за 700 метров до финиша, после чего спортсмены продолжают разгонятся под все учащающиеся удары гонга и на последнем круге летят уже со скоростью 70 км/ч. Пересекший финишную черту первым становится победителем.

В командной гонке преследования также идут соревнования двух команд. В каждой из них по четыре участника. Один из велосипедистов тянет за собой группу на протяжении круга, но после этого не сходит с трассы, а отправляется в конец. Побеждает команда, преодолевшая четыре круга быстрее соперника (время фиксируется по третьему участнику), либо догнавшая на дистанции оппонентов.

Мэдисон или «американка» — самая длинная дисциплина трекового велоспорта.

Это командная гонка. Каждую сборную представляют два человека. Один непосредственно участвует в соревновании, другой медленно катит по внешнему кругу в ожидании смены. Меняться они могут сколько угодно раз, а цель заключается в наборе очков на промежуточных финишах. Последний финиш приносит удвоенную сумму баллов. Обгон пелотона на круг прибавляет команде 20 очков, отставание от пелотона на круг — отнимает 20. Выигрывает сборная, набравшая больше всех очков к концу дистанции.

Омниум — велотрековое многоборье, включающее в себя сразу несколько дисциплин.

Чемпион определяется по наименьшей сумме занятых во всех видах программы мест.

BMX — это веломотокросс, получивший название от вида велосипеда, на котором выступают участники. Это как правило песчаная дистанция, состоящая из трех прямых и четырех виражей с большим количеством препятствий. Стартуют одновременно восемь спортсменов, побеждает приехавший первым.

В BMX-фристайле спортсмены показывают трюки, соревнуясь в сложности исполнения.

В маунтинбайке спортсмены и спортсменки соревнуются на время на сложной асфальтированной и протяженной дистанции с большим количеством спусков и подъемов. Побеждает приехавший на финиш первым.

Состав сборной России

Шоссе: Александр Власов, Ильнур Закарин, Павел Сиваков, Тамара Дронова

Трек: Денис Дмитриев, Иван Гладышев, Павел Якушевский (Александр Дубченко), Анастасия Войнова, Дарья Шмелева (Наталья Антонова), Мария Новолодская, Гульназ Хатунцева (Диана Климова)

Маунтинбайк: Антон Синцов (Николай Иванов), Виктория Кирсанова (Вера Медведева)

ВМХ (расширенный список): Наталья Афремова, Наталья Суворова, Евгений Клещенко, Ярослава Бондаренко, Александр Катышев, Ирек Ризаев, Елизавета Посадских, Константин Андреев, Екатерина Круглова.

Расписание финалов

24 июля: Шоссе, групповая гонка у мужчин.

25 июля: Шоссе, групповая гонка у женщин.

26 июля: Маунтинбайк, мужчины.

27 июля: Маунтинбайк, женщины.

28 июля: Шоссе, гонки с раздельным стартом у мужчин и женщин.

30 июля: BMX, гонки у мужчин и женщин.

1 августа: BMX, фристайл у мужчин и женщин.

2 августа: Трек, финал командного спринта у женщин.

3 августа: Трек, финал командного спринта у мужчин, финал командной гонки преследования у женщин.

4 августа: Трек, финал командной гонки преследования у мужчин.

5 августа: Трек, финал в кейрине у женщин.

6 августа: Трек, финал в спринте у мужчин, финал в мэдисоне у женщин.

7 августа: Трек, финал в мэдисоне у мужчин.

8 августа: Трек, финалы в кейрине и омниуме у мужчин, финалы в спринте и омниуме у женщин.

Прямые онлайн видео трансляции Олимпиады в Токио 2020 можно смотреть бесплатно на tele-sport.ru! Также на нашем сайте можно будет посмотреть соревнования в записи, обзоры, лучшие моменты (хайлайты), завоевание медалей спортсменами сборной России на Летних олимпийских играх (ОИ-2020).

Meta (Facebook, Instagram) признаны в России экстремистскими организациями

8 лучших велогонок в Аризоне!

Аризонские велосипедисты должны считать себя счастливчиками. Ненормально проводить круглогодичные гонки, холмистые вершины и горы, а также красивый фон пустыни прямо у вас на заднем дворе. Велосипедисты всех уровней мастерства и стилей имеют в своем распоряжении множество гонок в Аризоне. Вот некоторые из самых живописных, сложных и популярных местных гонок для велосипедистов.

El Tour de Tucson проводится ежегодно в субботу перед Днем Благодарения.Велосипедисты всех уровней и возрастов выходят на крупнейшее спортивное мероприятие в южной Аризоне. El Tour состоит из забегов на 106, 76, 54, 37 или 28 миль, а также веселой поездки на 11 или 5 миль. В гонке гонщики проходят по петле Тусона с маршрутами, освещающими горные пейзажи пустыни Сонора. Помимо поездки, у Эль-Тура есть множество программ по сбору средств, и велосипедистов поощряют собирать пожертвования для некоммерческих организаций. После гонки гонщики собирают свои медальоны и собираются на El Tour Downtown Fiesta — вечеринке с музыкой, продавцами и пивным садом.

Небесные острова — это горные хребты, окруженные совершенно иной низменной средой. В рамках этой однодневной велогонки велосипедисты отправляются в путешествие по этим местам через исторический Бисби и реку Сан-Педро. Это сентябрьское мероприятие началось как попытка Национального альянса по борьбе с психическими заболеваниями собрать средства для повышения осведомленности и улучшения психического здоровья. Серьезные гонщики могут принять участие в 62-мильной гонке Metric Century Race, тогда как неопытные гонщики могут выбирать между 21-мильной гонкой Cochise-Vista и пятимильной веселой гонкой.

Эта трехдневная многодневная велогонка в США проверяет гонщиков на время, шоссейные и кольцевые гонки. За последние 30 лет эта гонка регулярно привлекала самых талантливых детей вплоть до пожилых людей. Всадники движутся через запад и юго-запад Тусона, поскольку им бросают вызов несколько подъемов. Гонщики должны завершить каждый этап, чтобы начать следующий, и победителем объявляется наименьшее совокупное время в каждой категории. Tucson Bicycle Classic проводится в марте.

Колючая педаль — это 40-мильная гонка на горных велосипедах по пустынной местности. На первом мероприятии в январе прошлого года около 300 гонщиков приняли участие в сложной и живописной гонке. Гонка представляет собой извилистый маршрут по северной тропе Марикопа, откуда открываются одни из лучших видов пустыни Сонора. Все доходы от мероприятия идут на поддержку фонда Maricopa Trail and Park Foundation, чтобы обеспечить долгосрочное будущее велоспорта в Аризоне.Гонщики также получают бесплатный завтрак в день гонки и вечеринку в пивном саду в Лейк-Плезант.

Эта 60-мильная гонка представляет собой велогонку по гравийной дороге в горах Брэдшоу. Всадники путешествуют по национальному лесу Прескотт и проезжают через небольшие поселения, включая Краун Кинг и Пайн-Флэт. У гонщиков есть возможность пройти полную 60-мильную гонку или менее изнурительную 30-мильную гонку. Трасса варьируется от ухоженного гравия до плотно утрамбованных грунтовых трасс и включает в себя несколько крутых подъемов и спусков.Это сентябрьская гонка для настоящих любителей гравия и горных велосипедов.

Подъем на гору Грэм-Хилл — это 20-мильный маршрут в отдаленном районе недалеко от Саффорда, штат Аризона. Не обманывайтесь расстоянием. Гора Грэм считается одной из самых сложных для подъема в Аризоне. Подъем начинается в высокой пустыне и заканчивается в альпийских лесах с шестипроцентным повышением среднего уровня. Подъем составляет почти 6000 футов, и на протяжении всей гонки нет никакой поддержки.Эта октябрьская гонка также является восхождением на холм для чемпионата штата Аризона.

Гонка Бендуро — это новая версия популярной серии гонок эндуро по скоростному спуску. Бендуро, организованный номинантом Зала славы горных велосипедов Джошем Бендером, представляет собой многоэтапную гонку на горных велосипедах для гонщиков всех уровней подготовки. В гонке особое внимание уделяется спускам и техническим спускам. Серия Benduro сделала свою первую остановку в Седоне в прошлом году. Широкая привлекательность Седоны и живописные маршруты делают ее привлекательным местом для всех любителей горных велосипедов.Бендуро состоится в ноябре, и в нем примут участие 100 гонщиков.

Это трехдневное мероприятие объединяет профессиональных и любительских шоссейных велосипедистов всех уровней подготовки и возрастов. Гонка, состоявшаяся в феврале, в прошлом году привлекла более 800 участников в 23 категориях. Велосипедисты соревнуются в гонках на время, шоссейных гонках и критериях за деньги и призы. Гонка начинается в Солнечной долине и проходит по большому району Феникса. В прошлом году гонка была выбрана местом проведения Паралимпийской серии велоспорта в США, и в ней приняли участие 50 велогонщиков.

Глоссарий велосипедных соревнований: шоссейные, внедорожные и трековые гонки

Велосипедный спорт развивался во многих направлениях, и можно сказать, что почти любое средство самоходного передвижения на двух или более колесах когда-либо было кем-то опробовано.

Велосипедный спорт развивался во многих направлениях, и можно сказать, что почти любое средство самоходного передвижения на двух или более колесах когда-либо было кем-то опробовано.

Если вы следили за прошлогодними Олимпийскими играми, у вас была возможность понаблюдать за несколькими видами спорта, связанными с велоспортом, такими как шоссейные гонки, гонки на время, трековые гонки и BMX. Некоторые велосипедные соревнования являются популярными видами спорта, которые признаны и регулируются официальным органом. Некоторые из них менее популярны среди участников, но, тем не менее, было бы неплохо попробовать.

Вот мой краткий путеводитель по велосипедным видам спорта, которые вы, возможно, захотите попробовать, может быть, в качестве испытания или просто для разнообразия.

Дорожные события: Гонка на время

Гонка на время, которая может быть индивидуальной или в небольших командах.

Каждая команда или человек отправляются в путь через определенные промежутки времени и должны пройти измеренное расстояние как можно быстрее. События обычно происходят на дорогах общего пользования.

Участники гонок на время должны максимально снизить сопротивление воздуха и генерировать постоянную энергию на протяжении всего забега. Отсюда обтекаемые шляпы, циклы и положение на цикле.Мероприятия обычно проводятся на 10 миль, 25 миль, 50 миль, 100 миль, 12 часов и 24 часа.

Дорожные события: восхождение на холм

Тип гонки на время в гору.

Холм обычно довольно крутой, но на небольшом расстоянии, например, от одной до двух миль. Каждому участнику требуется примерно пять минут, чтобы добраться до финиша на этой дистанции, что требует невероятных усилий. Иногда спринт в гору включается в соревнования другого типа.

Дорожные события: шоссейные гонки

Гонка с массовым стартом на частных или общественных дорогах.

Гоночные дистанции варьируются от нескольких километров до более чем 200 км. Трассы могут проходить с места на место или состоять из одного или нескольких кругов трассы.

Некоторые трассы сочетают в себе и то, и другое, т. е. гонщиков отправляют с места старта, а затем заканчивают несколькими кругами круга (обычно для обеспечения хорошего зрелища для зрителей на финише). Гонки по коротким замыканиям, часто в городах или центрах городов, известны как критерии или криты.

Некоторые шоссейные гонки, известные как гандикапы, предназначены для гонщиков разных способностей и возрастов.Группы более медленных гонщиков стартуют первыми, а самые быстрые гонщики стартуют последними, поэтому им приходится мчаться все быстрее и быстрее, чтобы догнать других участников.

Дорожные события: Road Stage Race

Состоит из нескольких последовательных гонок или этапов.

Участник с наименьшим суммарным временем прохождения всех этапов объявляется победителем в общем зачете или общем зачете (ГК).

Многоэтапные гонки также могут иметь другие классификации и награды, такие как победители индивидуальных этапов, классификация по очкам в спринте и победитель «Царь гор» (или горная классификация).Этапы также могут включать индивидуальные или командные гонки на время. Гонки могут проводиться в течение нескольких дней.

Дорожные события: дорожный критерий

Несколько кругов по короткой трассе, часто по закрытым городским улицам.

Критерий, или крит, представляет собой гонку из нескольких кругов, обычно менее 1 км, часто проводимую на закрытых городских улицах. Длина гонки может быть определена количеством кругов или общим временем, и в этом случае количество оставшихся кругов рассчитывается по ходу гонки.

Продолжительность мероприятия обычно составляет час и короче, чем у традиционных шоссейных гонок.Победителем становится гонщик, который первым пересек финишную черту, не проехав круг. Иногда бывают награды за победу в отдельных кругах или в возрастных категориях.

Дорожные события: спортивный

Событие большей продолжительности, обычно протяженностью от 40 до 100 миль.

Велосипедисты могут выбирать, идти ли им в ногу со временем или наслаждаться ими как прогулкой. Это не официальные гонки, хотя часто указывается время, и гонщиков можно разделить на разные скоростные диапазоны, такие как бронза, серебро или золото.

Это редко бывают закрытые дорожные мероприятия, и часто они проходят по меньшим и более тихим полосам. Для более крупных и продолжительных соревнований иногда существует ограничение по времени, так что гонщики должны завершить в течение определенного времени — или их подберет подметальная машина.

Внедорожные события: горный велосипед — спуск

По одному на спуске по бездорожью.

Трассы часто включают в себя технические задачи, такие как прыжки и крутые повороты. Грубые участки и промежутки приходится преодолевать на высокой скорости, используя силу тяжести.Гонщики соревнуются по одному, и побеждает тот, кто показал лучшее время.

Внедорожники: горный велосипед — XC

Гонка по пересеченной местности.

Это массовый старт. Иногда гонщиков распределяют по возрастным группам или категориям и отправляют в разное время. Трасса представляет собой смесь технических участков, подъемов, спусков, травы, троп и альпинариев.

Трассы обычно организуются по кругу, и победители определяются по самому быстрому времени прохождения всей необходимой дистанции.

Внедорожники:

Горный велосипед — 4X

Четыре кросс-райдера соревнуются одновременно.

В этой гонке гонщики стартуют в группе из четырех человек на специально разработанной очень сложной трассе спуска. Гонки короткие и могут длиться от 25 секунд до одной минуты.

Препятствия включают в себя ряд неровностей, столешниц, ступеней вверх, ступеней вниз (обрывов), могулов, изогнутых (уступов) или выгнутых углов, а также прыжков через промежутки.

Внедорожники:

BMX

Спринтерские гонки на специально построенных внедорожных гоночных трассах с одним кругом.

Трасса обычно имеет небольшие стартовые ворота, вмещающие до восьми гонщиков, извилистую грунтовую дорожку, состоящую из различных трамплинов и роликов, и финишную черту.

Трасса обычно плоская, шириной около пятнадцати футов (4,6 м) и имеет большие углы наклона, которые помогают гонщикам поддерживать скорость, и включает в себя различные прыжки. Гонки BMX вознаграждают за силу, быстроту и управляемость велосипеда.

Внедорожные события:

Велокросс

Много коротких кругов по разным сложным поверхностям.

Гонки обычно проходят осенью и зимой (международный сезон или сезон Кубка мира длится с сентября по январь) и состоят из множества кругов по короткой (2,5–3,5 км или 1,5–2 мили) дистанции.

На трассе могут быть тротуары, лесные тропы, трава, песок, грязь, крутые холмы и препятствия. Гонщики должны быстро спешиться, перевезти велосипед через препятствия, пробежать, неся велосипед, а затем снова сесть и продолжить движение.

Гонки обычно длятся от тридцати до шестидесяти минут, причем дистанция варьируется в зависимости от состояния грунта.Акцент делается на выносливости гонщика и навыках управления велосипедом.

Гоночный трек

Трековые гонки бывают разных видов. Трасса обычно представляет собой овал с наклоном на деревянной поверхности в помещении или на открытом воздухе на асфальте. Велосипеды имеют фиксированное колесо и не имеют тормозов.

Трековые гонки: Спринт

Гонка обычно проводится парами, стартующими одновременно, и победителем становится тот, кто первым пересечет линию на фиксированное расстояние в лучшем из трех попыток. Спринт обычно начинается с разгона, когда гонщики часто играют в кошки-мышки на старте, чтобы увидеть, кто побежит первым.

Спринт сначала имеет элемент неожиданности, но может дать противнику возможность извлечь выгоду из драфта и обогнать его в конце, когда первый гонщик начинает уставать.

Гонки на треке: Гонка на время

Эта гонка представляет собой испытание на время, чтобы пройти заданную дистанцию ​​как можно быстрее. Обычно это старт с места, хотя возможен и вариант старта с перекатывания на более короткой дистанции (круг с лета).

Гонка может быть индивидуальной или групповой.Дистанция часто составляет один километр, и эту гонку также называют Кило.

Гонки на треке: погоня

Форма испытания на время. Гонщики или команды обычно соревнуются парами, начиная с противоположных сторон трассы, и соревнования проводятся по принципу нокаута.

Гонки на треке: скретч-гонка

Это гонка, состоящая из нескольких кругов, в которой все участники стартуют на равных условиях, а места распределяются на основе окончательного порядка прохождения финишной черты (скретч).

Нет промежуточных очков и спринтов.Если один или несколько гонщиков опережают остальную группу на целый круг и удерживают его до финиша, это преимущество ставит их впереди других гонщиков с меньшим количеством пройденных кругов. Типичная дистанция гонки составляет пятнадцать километров.

Трековые гонки: Кейрин

Кейринская гонка — это гонка с массовым стартом, в которой участвуют от шести до девяти гонщиков и старт с темпом. Гонщики жеребьевкой определяют стартовые позиции и стартуют по мере приближения иноходца (обычно мотоцикла-дерни).

Всадники должны оставаться позади иноходца, который начинает с медленной скорости около 25 км/ч и постепенно увеличивает скорость.Спортсмен покидает трассу примерно за 600-700 метров до финиша со скоростью примерно 50 км/ч.

Велосипедисты мчатся к финишу, и первый велосипедист, закончивший гонку, становится победителем. Гонки Кейрин обычно имеют длину 2 км, что составляет восемь кругов по 250-метровой трассе.

Трековые гонки: Омниум

Это соревнование по треку, состоящее из шести типов гонок: гонка на время, гонка по очкам на более длинные дистанции, гонка на выбывание, индивидуальная гонка преследования, скрэтч-гонка и гонка на время.

Финишерам каждой гонки начисляются очки в обратном порядке, и абсолютный победитель получает наименьшее количество очков.

Трековые гонки: Гонка на выбывание

Гонка на выбывание — это более длинная гонка, состоящая из нескольких кругов. В конце каждого круга участник, завершивший круг последним, выбывает из гонки и должен покинуть трассу.

Количество кругов может варьироваться в зависимости от количества участников. Ближе к концу гонки последние несколько бегунов бегут к финишу, чтобы определить победителя.

Трековые гонки: Мэдисон

Эта гонка на 50-60 км является массовым стартом. Впервые он прошел в Мэдисон Сквер Гарден.

Каждая команда выставляет двух гонщиков, которые по очереди участвуют в гонке. Каждые двадцать кругов проводится спринт для набора очков. Команда-победитель имеет наибольшее количество очков.

Заключение

Список оказался намного длиннее, чем я предполагал, когда начинал.

Свидетельство изобретательности людей в разработке велосипедных задач.Если вы ищете вызов или просто изменение, я бы порекомендовал попробовать что-то другое, и, как вы можете видеть, есть много вариантов, из которых можно выбрать.

Фотографии предоставлены Shutterstock.

Детерминанты результатов в велоспорте: обзор измерений и характеристик, регулирующих результаты в элитных соревнованиях по велоспорту | Спортивная медицина — открытая

На результаты элитных велосипедистов в соревновательных элитных гонках влияют особенности, относящиеся к следующим четырем измерениям: индивидуальное измерение и особенности, относящиеся к отдельному велосипедисту, тактическое измерение и особенности, возникающие в результате межличностной динамики. между исполнителями, стратегический аспект и особенности, связанные с форматом и средой соревнований, и глобальный аспект, связанный с социальными и организационными особенностями спорта.Ниже представлен обзор каждого параметра с указанием ключевых характеристик и того, как они взаимодействуют, формируя поведение велосипедистов и шансы на успех в элитных гонках.

Индивидуальное измерение

Было показано, что на результаты отдельных велосипедистов в элитных соревнованиях влияют различные характеристики, включая физиологические и морфологические особенности велосипедистов, когнитивные навыки, национальность, склонность к риску и физическую привлекательность. Исследования в области спорта и физических упражнений, как правило, сосредоточены на этом уровне анализа [75].

Физиологические особенности

Индивидуальные результаты велосипедистов объясняются их пиковой и функциональной выходной мощностью, сердечно-сосудистыми, легочными и другими физиологическими возможностями (см. [3,4,5,6, 26, 68, 70, 72] для всесторонних обзоров). ). В последние десятилетия также подчеркивался вклад субмаксимальных физиологических переменных, включая экономичность или эффективность езды на велосипеде [76,77,78,79]. Несмотря на обширные исследования физиологических особенностей велосипедистов, степень, в которой они предсказывают соревновательный успех в гонках на элитном уровне, ограничена, особенно в гонках с массовым стартом [21, 25, 77, 80].Импеллизцери и его коллеги [24] обнаружили, что только 40% различий между финишным временем международных велосипедистов по пересеченной местности объясняются различиями в физиологических характеристиках. Чидли и его коллеги [26] обнаружили, что большая часть вариаций во времени финиша горных велосипедистов по скоростному спуску объяснялась мастерством ( r 2 = −0,76), и лишь небольшая доля объяснялась физиологическими переменными (анаэробная способность, r 2 = 0,0, VO 2 max, r 2 = − 0.3). Филлипс и Хопкинс [42, 81] продемонстрировали незначительную связь между физиологическими особенностями человека и элитными соревновательными показателями, обнаружив, что факторы, определяющие стабильные индивидуальные результаты в гонках на время, минимально влияют на результаты в гонках с масс-стартом или один на один. Велосипедисты должны иметь высокий уровень физиологической подготовки, чтобы достичь элитного уровня, но на этом уровне, по-видимому, мало различий в их физиологических характеристиках, и, следовательно, на результаты гонки влияют другие факторы [25, 80].Также известно, что контекстуальные, временные и пространственные параметры изменяют физиологические требования к велосипедисту и их связь с успехом. Например, формат и структура соревнований по велоспорту изменяют требования к техническим навыкам и физиологические требования к велосипедисту, предрасполагая людей с определенными физиологическими особенностями к тому, чтобы они лучше подходили для определенных форматов соревнований или гонок [22, 41, 43, 47, 78, 82, 83]. Эти ссылки выделены далее в разделе «Особенности соревнований: местность, окружающая среда и структура соревнований».

Морфологические особенности

Было показано, что рост велосипедиста, масса тела, размер мышц и состав волокон влияют на результаты в определенных типах гонок на элитном уровне [29, 30, 61, 67, 84]. Кроме того, морфологические характеристики элитных велосипедистов варьируются в зависимости от велосипедных дисциплин [5, 23, 29, 72], что соответствует специализации велосипедистов в определенных дисциплинах или командных ролях в зависимости от их морфологии [85]. Например, шоссейные велосипедисты часто классифицируются в соответствии с их морфологическими характеристиками как альпинисты, спринтеры или домашние.Поскольку сопротивление воздуха является одной из доминирующих сил, с которыми приходится бороться велосипедисту, возникают определенные морфологические компромиссы. Наличие большей мышечной массы может позволить велосипедисту лучше генерировать энергию и мощность, необходимые для преодоления сопротивления, возникающего при езде на высоких скоростях по плоским поверхностям [84], но также может привести к увеличению площади лобной поверхности, тем самым увеличивая сопротивление и отрицательно влияя на производительность [30]. На горных и горных этапах профессиональных шоссейных гонок, когда скорости невелики, преодоление гравитации становится более важным, чем преодоление сопротивления, и велосипедисты с малой массой тела, как правило, более успешны [22, 84].Эти и другие хорошо установленные связи между морфологией велосипедиста, особенностями соревнований и шансами на успех подробно описаны далее в разделе «Особенности соревнований: местность, окружающая среда и структура соревнований».

Эмоциональные и когнитивные особенности

Роль когнитивных особенностей велосипедистов в регуляции их поведения и результатов соревнований была подчеркнута Спиндлером и его коллегами в недавнем обзоре психологии элитного велоспорта [32]. Настроение велосипедиста, уровень беспокойства, уверенность в себе, способность справляться с болью, концентрация внимания и когнитивные функции были определены как влияющие на производительность, хотя авторы отметили, что различные цели и задачи рассмотренных исследований затрудняли установление надежной поддержки какой-либо конкретной ассоциации.Были предварительные доказательства того, что тревожность ухудшает производительность среди элитных шоссейных гонщиков-мужчин, что имплицитные убеждения влияют на эффективность принятия решений и что управление болью важно для достижения успеха в элитном шоссейном велоспорте [32]. Были также некоторые свидетельства того, что пол велосипедиста влияет на влияние уверенности на производительность, и свидетельства различий в когнитивных способностях между элитными и субэлитными гонщиками [32], но остается открытым вопрос о том, предсказывают ли эти когнитивные различия успех на элитном уровне. чтобы увидеть.Также было подчеркнуто потенциальное влияние стресса, умственной усталости, личности и имплицитных убеждений человека в регулировании своего поведения и результатов соревнований [32].

Larson и Macxy [80] поддержали важность когнитивных навыков, объяснив, что велосипедисты должны управлять расходом энергии, усилиями и темпом, оптимизировать свою аэродинамику по отношению к своим противникам и принимать решения не только в соревновании, но и в обучение. Кастроново и его коллеги [73] исследовали, как когнитивные особенности влияют на воспринимаемый велосипедистом уровень нагрузки и последующую регуляцию усилий в ходе гонки.Велосипедисты, как известно, субъективно распределяют свои энергетические ресурсы по гонке, чтобы улучшить свои результаты, эта стратегия называется темпом [5, 86]. Велосипедисты регулируют свой темп в соответствии с ожидаемым и накопленным уровнем усталости, характеристиками местности, продолжительностью гонки, пройденным расстоянием и структурой соревнований [23, 35]. Также известно, что на стратегию темпа, которую выбирает велосипедист, влияет присутствие и поведение его противников, и есть некоторые свидетельства сексуального эффекта [23, 35, 87].Например, Босси и его коллеги [35] обнаружили, что мужчины и женщины, занимающиеся велокроссом, по-разному распределяют свои усилия по ходу гонки, но не смогли сделать вывод, было ли это связано с различиями в контекстуальных характеристиках, таких как длина гонки или психологические факторы. различия, такие как различия в уверенности и восприятии риска. Эти исследования поддерживают аргументы Seifert et al [14] и Noakes [15] о спортсменах как о сложных адаптивных системах, поведение которых определяется взаимодействием между познанием и действием и которые регулируют свои усилия и расход энергии в соответствии с доступной информацией. .Как отметили Шпиндлер и его коллеги [32], необходимы дальнейшие исследования психологических факторов, влияющих на успех в элитном велоспорте, чтобы лучше понять взаимосвязь между когнитивными функциями, поведением спортсмена и результатами соревнований.

Другие индивидуальные особенности

Влияние питания и эргогенных вспомогательных средств на работоспособность получило некоторое внимание в литературе [73]. По-видимому, не проводилось никаких исследований, чтобы установить эффективность этих стратегий в реальных соревнованиях.

Повышение производительности в одиночных гонках на время было связано с достижениями в велосипедных технологиях и аэродинамическом позиционировании [31], но в гонках, где участники могут драфтовать, преимущества технологий гораздо труднее оценить количественно. Липпи и его коллеги [54] проанализировали среднюю скорость победителей Тур де Франс на протяжении десятилетий и приписали некоторые улучшения значительным достижениям в велосипедных технологиях с 1926 по 1970 год, а также улучшениям в тренировках, питании и растущему распространению допинга. в течение этого периода (см. раздел «Подрывное поведение: распространенность допинга»).Стабилизация средней скорости победителей Тур де Франс в последние десятилетия считается результатом достижения потолка в улучшении тренировок и велосипедных технологий, а также улучшения антидопинговых мер. Примечательно, что улучшение результатов при езде на велосипеде объясняется (частично) достижениями в велосипедных технологиях Haake [31] и Lippe et al. [54] происходило в течение нескольких десятилетий, в то время как большинство спортсменов, соревнующихся друг с другом в какой-либо конкретной гонке или соревновании, вероятно, имели доступ к технологическим разработкам примерно в одно и то же время.Таким образом, различия в велосипедных технологиях в гонках с несколькими соперниками вряд ли будут настолько велики, чтобы различать шансы велосипедистов на успех в конкретной гонке.

Было показано, что национальность или региональное происхождение влияют на производительность и шансы на успех: гонщики и команды, по-видимому, более склонны рисковать или затрачивать усилия, когда гонки имеют какое-то национальное значение или расположены ближе к стране их происхождения [67] (см. также раздел «История и престиж»).В скоростном спуске на горном велосипеде уровень мастерства оказал положительное влияние на уверенность гонщика в себе и его последующую производительность, но не было обнаружено существенной связи между производительностью и прошлым опытом или производительностью и доступом к качественному оборудованию [26]. Точно так же в трековом и шоссейном велоспорте увеличение опыта участия в соревнованиях элиты не коррелировало с лучшими результатами [42, 67], но увеличение участия в соревнованиях в 90-239 лет развития 90-240 лет было более предсказательным для будущего успеха, чем физиологические показатели для шоссейных велосипедистов на Мировом туре. уровень [27].Имеются также некоторые данные, свидетельствующие о том, что физическая привлекательность, мужественность и привлекательность мужчин-велосипедистов связаны с производительностью и шансами на успех в профессиональном шоссейном велоспорте [80, 88]. Готовность велосипедиста соблюдать социальные нормы, регулирующие взаимодействие между гонщиками в пелотоне, также может влиять на их вероятность успеха [36] (см. раздел «Социальные механизмы: неофициальные нормы и субкультура пелотона»). Наконец, есть некоторые свидетельства того, что человек должен иметь правильный генетический состав, чтобы преуспеть в элитном велоспорте, реагируя соответствующим образом на тренировочные стимулы [28].Отсутствие согласованных результатов по этим характеристикам означает, что эти результаты предполагают эффект, а не являются окончательными, и необходимы дополнительные исследования, чтобы установить надежность этих результатов и величину их влияния на результаты элитных велосипедистов в гонках.

Тактическое измерение

В соревнованиях, где соперники могут взаимодействовать, гонщики постоянно адаптируются к действиям соперников и меняющейся обстановке гонки [81, 89,90,91]. Тактическое измерение относится к характеристикам, возникающим в результате этого взаимодействия между конкурентами и действиями, которые они предпринимают в ответ на происходящее.Понимание влияния межличностной динамики на поведенческие и тактические решения велосипедистов важно, если мы хотим понять их выступления в соревнованиях, отличных от одиночных гонок на время.

Особенности драфтинга: шаг, позиционирование и появление пелотонов

В гонках присутствие других велосипедистов позволяет проводить драфт, благодаря чему велосипедист может снизить затраты энергии на поддержание определенной скорости, двигаясь в встречном потоке других велосипедистов. [37, 71, 92, 93].Благодаря совместной работе и по очереди, чтобы ехать впереди, энергетические преимущества драфтинга позволяют группе велосипедистов поддерживать скорость, превышающую скорость, которую велосипедист мог бы поддерживать в одиночку [93]. Термин пелотон описывает группу велосипедистов, которые ездят как стая или группа, форма совместного поведения, возникающая из-за энергетических преимуществ, обеспечиваемых драфтом [85]. Сопротивление, испытываемое велосипедистами, находящимися в средней и задней позициях больших пелотонов (~ 120 гонщиков), составляет примерно от 5 до 10 % от сопротивления, испытываемого изолированным велосипедистом, едущим с той же скоростью, и примерно 16 % от сопротивления, испытываемого велосипедистом, ведущим пелотон. пелотон (который испытывает снижение сопротивления из-за возмущения потока «вверх по течению», вызванного массой гонщиков, следующих сзади) [94].Позиции в задней части пелотона обеспечивают большую экономию энергии, но тактически невыгодны, так как увеличивается риск столкновений и труднее маневрировать мимо противников при приближении к финишной черте, а также реагировать или запускать атаки (при этом гонщики пытаются прорваться). от передней части основного пелотона и ехать впереди своих противников, несмотря на более высокие энергетические затраты) [61, 94]. Следовательно, велосипедисты, как правило, соревнуются за доступные ресурсы драфтинга и позиционирования, и было показано, что эффективное использование этих двух ресурсов влияет на шансы велосипедиста на успех в гонках [37].В гонке на выбывание, гонке с массовым стартом в велотрековом омниуме, наиболее успешными велосипедистами оказались те, кто ехал впереди пелотона (тактически выгодно) и на позициях ниже на трассе (энергетически выгодно) на протяжении всей гонки. раса [41]. Менаспа и его коллеги [34] представили пример гонщика Тур де Франс, который смог улучшить свои шансы на успех в финальном спринте, потратив меньше энергии за счет эффективного позиционирования и драфтинга на более ранних этапах гонки.В циклокроссе велосипедисты с лучшими результатами тратили больше энергии на начальных кругах гонки, чтобы получить позиционное преимущество над своими противниками, после чего они устанавливали более устойчивый темп на оставшихся кругах [35].

Межличностные характеристики: «Сотрудничество», сотрудничество и отступничество

Хотя езда в пелотоне снижает общие затраты энергии на поддержание определенной скорости, она также может сократить разрыв между физиологическими возможностями велосипедистов [37]. Более слабый велосипедист, который оптимизирует использование ресурса драфта за счет эффективного позиционирования, теоретически может победить более сильного соперника, который не располагал хорошей позицией или так же эффективно регулировал свои затраты энергии [85].В результате наилучший образ действий велосипедиста во время гонки зависит от его индивидуальных характеристик (см. раздел «Индивидуальное измерение»), характеристик и действий соперника, контекстуальных особенностей гонки и доступных им вариантов [39, 61]. . Чтобы получить позиционное преимущество над противником (противниками), некоторые велосипедисты начинают атаку и пытаются проехать впереди своего противника (противников) [33, 36, 39]. Атакующие велосипедисты часто объединяются в более мелкие группы, называемые «отколовшимися», предпочитая делиться позиционными и драфтовыми ресурсами, чтобы снизить энергетические затраты на то, чтобы оставаться впереди основного пелотона.Степень сотрудничества, проявляемая в отколовшейся группе, по-видимому, зависит от размера и физиологической неоднородности всадников в группе, при этом сотрудничество увеличивается по мере уменьшения размера отколовшейся группы и сужения физиологического неравенства среди всадников [37]. Если велосипедист в отрыве отказывается сотрудничать в разделении ресурса драфтинга со своим противником (-ами), вероятность того, что другие гонщики откажутся (не разделят нагрузку), также увеличивается, и отрыв, скорее всего, не удастся [36].Ряд исследователей использовали теорию игр, чтобы охарактеризовать дилемму, с которой сталкиваются велосипедисты: сотрудничать, атаковать или отказаться [39, 66, 85]. Миньо [85] охарактеризовал эту дилемму как игру с нулевой суммой последовательных ходов, где оптимальное время атаки или попытки отрыва является точкой, в которой дальнейшее откладывание снижает шансы велосипедиста на победу в гонке. Вариант сотрудничества, нападения или отказа также был охарактеризован как дилемма заключенного, когда у каждого велосипедиста есть стимул сбежать первым [39, 66].

Влияние контекстуальных факторов на динамику гонки

Работа по моделированию, проведенная рядом авторов, показала, как контекстуальные особенности влияют на наилучший выбор действий для велосипедиста, отколовшейся группы или пелотона во время гонки, а также влияние этих особенностей на шансы успеха велосипедиста или отрыва [13, 36]. Например, по мере того, как скорость пелотона увеличивается и гонщики приближаются к своей максимальной устойчивой мощности, драфт становится более ценным ресурсом. Напротив, когда приближается финишная черта или пелотон сталкивается с боковым ветром (где формирование эшелонов может привести к расколу поля), повышенное значение придается более передним позициям [38].Олдс [13] обнаружил, что размер отколовшейся группы, размер группы преследования, градиент и оставшееся расстояние гонки влияют на скорость, время до истощения и размер критического разрыва, необходимый отколовшейся группе для успеха. Агентное моделирование, проведенное Хенигманом и его коллегами [36], показало, что более сильные велосипедисты, по-видимому, выигрывают от принятия стратегии сотрудничества, в то время как более слабые велосипедисты, по-видимому, лучше отказываются от участия. На практическом уровне влияние контекстуальных факторов на лучший выбор действий гонщика было продемонстрировано анализом Моффатта и его коллег [40], которые показали, что расстояние до финиша, физиологические различия и относительное положение гонщика во время гонки влияют на вероятность результаты личных встреч в спринте в велоспорте на треке.В аналогичном анализе спринтерских финишей на этапах Тур де Франс шансы велосипедистов на победу были связаны с оставшейся дистанцией, количеством товарищей по команде, которые все еще ехали в поддержку, и положением велосипедиста на последних метрах гонки [11]. . В многодневных гонках шансы на успех отрыва также зависели от угрозы, которую он представлял для лидера в общем зачете (общая кумулятивная позиция), и от того, считали ли велосипедисты в основном приемлемыми затраты энергии, необходимые для погони за отрывом. пелотон [39].Например, если следующий этап гонки воспринимался как тяжелый, гонщики часто считали более разумным экономить силы, чем ловить отрыв.

Динамика команды

В профессиональном шоссейном велоспорте на общую производительность велосипедиста влияют навыки и качества его товарищей по команде, поскольку большинство гонщиков работают над тем, чтобы повысить шансы лидера своей команды на успех, а не свои собственные [56, 61, 67]. В то время как победа присуждается отдельному человеку, его усилиям часто помогает работа товарищей по команде, которые обеспечивают помощь в драфте и позиционировании, чтобы позволить лидеру команды сохранить энергию для самых важных моментов гонки [56, 61, 67].Торглер [67] применил теории экономики труда для изучения производительности в профессиональных командах по шоссейному велоспорту и обнаружил, что производительность отдельного велосипедиста страдала, если он был в команде с высокими показателями, поскольку от этого гонщика ожидалось, что он пожертвует своими шансами на успех, чтобы добиться успеха. улучшить шансы своего товарища по команде. Для лидера команды выгода от поддержки со стороны товарищей по команде была также продемонстрирована Менаспа и его коллегами [34], которые обнаружили, что шансы велосипедиста на победу в спринтерском этапе Гранд-тура возрастали, когда у них были товарищи по команде, обеспечивающие неконкурентное преимущество драфта. в течение последних 60-х годов гонки.Особенности командной динамики на стратегическом уровне рассматриваются в разделе «Командная иерархия: возможности».

Стратегическое измерение

Стратегические особенности относятся к элементам соревновательной или гоночной среды, которые формируют решения велосипедиста, команды или организации до начала соревнования и определяют их действия в более широком контексте [95]. Велоспорт отличается от большинства спортивных соревнований тем, что особенности и формат велогонок неоднородны, а структура соревнований, дистанции, маршруты и рельеф местности различаются от гонки к гонке.Структура вознаграждения с несколькими призами в профессиональном шоссейном велоспорте еще больше усложняет гоночную среду, что приводит к появлению эффективности, неконкурентному поведению, а иногда и к формированию негласных союзов и сговоров между гонщиками.

Особенности соревнований: местность, окружающая среда и структура соревнований

Формат и структура соревнований по велоспорту меняют требования к техническим навыкам и физиологические характеристики, связанные с оптимальными показателями, предрасполагая гонщиков с определенными характеристиками к тому, чтобы они лучше подходили для определенных форматов соревнований или гонок. [22, 41, 43, 47, 78, 82, 83].Соревнования по велоспорту могут состоять из одной гонки или состоять из нескольких гонок, однодневных или многодневных соревнований; взять масс-старт, один на один, индивидуальный или командный формат; проводиться в помещении, на открытом воздухе, в специально построенных сооружениях, на бездорожье, на дороге или на специально построенных трассах; и бегают по разным поверхностям и местности [56]. Многочисленные исследования изучали атрибуты, необходимые для успеха в различных форматах соревнований по велоспорту, демонстрируя, что каждый из них представляет различные метаболические, физические, физиологические, технические и когнитивные стрессоры для человека [5, 21, 24, 25, 26, 29, 41, 43, 68, 72].В этом смысле атрибуты, необходимые для оптимальной работы в любой конкретной дисциплине велоспорта, мероприятии или гонке, сильно зависят от особенностей соревнований. Поэтому велосипедисты, как правило, специализируются на определенных дисциплинах, которые соответствуют их характеристикам и повышают вероятность их успеха, как подробно описано в разделе «Морфологические особенности».

Было также показано, что структура соревнования изменяет физиологические характеристики, связанные с успехом [46, 74]. Родрикес-Марройо и его коллеги [23] продемонстрировали влияние структуры соревнований на результаты, подробно описав изменения в требованиях к рабочей нагрузке профессиональных велосипедистов в течение 5-, 8- и 21-дневных многодневных гонок.Корректировка формата омниума, двухдневного соревнования по велоспорту на треке, также показала влияние структуры соревнований на результаты, а добавление соревнования на выбывание меняет тип гонщика, который, вероятно, преуспеет в общем соревновании [44]. ]. Маршрут трассы, обычно называемый паркуром в шоссейном велоспорте , , также влияет на производительность велосипедиста. Например, дистанция и сложность гонки, а также расположение технических характеристик (таких как включение участков булыжника или положение, уклон и количество подъемов на холм) — все это изменяет физиологические и технические требования к гонщику [22].Хотя формат и маршрут соревнования устанавливаются заранее, условия окружающей среды (например, погодные) также могут повлиять на производительность и вероятность успеха. Ветер и дождь, в частности, могут изменить ценность драфтинга и позиционных ресурсов, изменяя предполагаемый риск, связанный с конкретными гоночными стратегиями и тем, как велосипедисты предпочитают расходовать свою энергию [К.Е. Филлипс, неопубликованные наблюдения].

Эффекты календаря соревнований: появление эффективности и неконкурентного поведения

Было показано, что особенности соревнований влияют не только на тип велосипедистов, которые могут преуспеть, но и на то, как велосипедисты соревнуются, особенно в соревнованиях, состоящих из серия гонок, таких как турниры Match Sprint, Keirin и Omnium по велоспорту на треке, а также многодневные многодневные гонки по шоссейному велоспорту.В многогоночных или многоэтапных соревнованиях велосипедисты должны сбалансировать свои желаемые цели с усилиями, необходимыми для их достижения, что приводит к появлению стратегий, связанных с эффективностью, посредством которых гонщики стремятся оптимизировать свои результаты в серии гонок для достижения более крупной цели. [52]. Например, шоссейные велосипедисты, стремящиеся выиграть генеральную классификацию в многодневной многодневной гонке, часто используют консервативные гоночные стратегии на ранних этапах, сохраняя энергию для критических моментов соревнований [85].Потенциальные выгоды от использования стратегии эффективности были продемонстрированы в Omnium по велоспорту на треке, где велосипедист, стремящийся к общему титулу, может занять всего лишь 6-е место в одном из соревнований и по-прежнему претендовать на общий титул. 44]. Важность эффективности в многоэтапных велогонках может также привести к неконкурентному поведению, когда велосипедисты, которые вряд ли выиграют гонку или получат высокий рейтинг в различных классификациях, имеют более высокий стимул отказаться от гонки. все пойдет не так, как они планировали [67].Отказ от гонки — это рациональный способ для велосипедиста сохранить энергию, уменьшив затраты на текущие усилия по защите результатов в будущих гонках [67].

Влияние целей: поощрения и вознаграждения

Разнообразие гоночных целей среди велосипедистов представляет собой уникальную проблему для исследователей, стремящихся понять результаты отдельных велосипедистов в реальных соревнованиях, а именно то, что многие участники могут намеренно воздерживаться от своих усилий [ 52].Вместо этого гонщики могут быть мотивированы целями, которые не имеют ничего общего с победой в конкретной гонке или этапе [52]. Например, элитные велосипедисты на треке обсуждали использование консервативных гоночных стратегий, принятие меньшего риска и стремление финишировать только выше определенного ранга, чтобы обеспечить квалификационное место для более престижной гонки, такой как Олимпийские игры (К. Э. Филлипс, неопубликованные наблюдения). . В профессиональном шоссейном велоспорте структура соревнований с несколькими призами формирует цели велосипедистов и тем самым влияет на их выбор действий в той или иной гонке или этапе [85].Велосипедисты могут быть сосредоточены на получении классификационного титула (например, генерал, горный, по очкам, молодой гонщик) или на привлечении внимания к телевидению для спонсоров или своего личного бренда, находясь в отрывной группе впереди гонки [52].

Известно, что восприятие отдельных лиц или команд их шансов на успех в соревновании влияет на выбор цели гонки, выбор стратегии гонок и готовность прилагать усилия. Например, было показано, что профессиональные команды по шоссейному велоспорту корректируют свои цели в зависимости от характеристик гонщиков на данном мероприятии, этапе или соревновании [55].Команда также может скорректировать свою цель в середине соревнования, стремясь получить второстепенный приз (например, победу на этапе или другую классификацию) из-за ранней травмы, смены руководства, аварий или изменения предполагаемых шансов на успех [52]. ].

Сговор и ассоциация

На результаты гонок в велоспорте иногда влияет сговор, когда противники намеренно сотрудничают, заключают негласные союзы или обменивают денежное вознаграждение на помощь в достижении цели [56, 64].Сотрудничество, наблюдаемое между противниками в велоспорте (как указано в разделе «Эффекты календаря соревнований: появление эффективности и неконкурентного поведения»), представляет собой интересный пример для теоретиков игр, поскольку сотрудничество нарушает неявные предположения игры с нулевой суммой. (одна сторона выигрывает, одна сторона проигрывает), что характерно для большинства спортивных соревнований [85]. В велоспорте один участник может «нести» другого участника, вплоть до того, что помогает другому победить, с целью достижения более крупной цели [65].В отличие от многих других видов спорта, в велоспорте конфликты и ассоциации сосуществуют вместе.

С одной стороны, тема индивидуализма отражает недвусмысленные аспекты конфликта, подчеркивая индивидуальные или командные усилия, происходящие в рамках основных правил и приводящие к победе или поражению. С другой стороны, возникла тема коллективизма, отражающая некоторые ситуационные особенности спорта, требующие ассоциации между противниками, называемой «драфтинг».Альберт [65] с. 344

Известно, что гонщики вступают в сговор или «фиксируют» результаты гонок, предлагая некоторую компенсацию в обмен на помощь других гонщиков [61, 64]. Миньо [61] использует пример Мигеля Индурена и Клаудио Кьяппуччи на 13-м этапе Тур де Франс 1991 года, чтобы проиллюстрировать фиксацию, где Индурейн позволил Кьяппуччи выиграть этап на том основании, что он внес вклад в рабочую нагрузку отколовшейся группы, помогая гарантировать, что группа не попадет в основной пелотон, и позволит Индурейну достичь своей цели — получить классификационную майку.

Иерархия команд: возможность

Исследователи, стремящиеся изучить результаты велосипедистов в реальных соревнованиях, также должны понимать, что результаты гонщика могут зависеть от того, предоставляется ли ему возможность участвовать в гонке за победу. Профессиональные шоссейные велосипедисты, которые не являются лидерами команд, часто преследуют две противоречивые цели: стремление внести свой вклад в успех своей команды, а на второстепенном уровне — стремление внести свой личный успех и карьерное долголетие [49]. Профессиональные команды по шоссейному велоспорту могут состоять из до 30 гонщиков, из которых только восемь или девять гонщиков могут стартовать в Гранд-турах, а участие в других соревнованиях ProTour также ограничено.Руководство команды обычно выбирает команду и «ведущего» гонщика на основе характеристик их гонщиков, имеющих отношение к особенностям и важности гонки [47]. Лидеры команд, как правило, более успешны, чем другие велосипедисты, в течение гоночного сезона, но неясно, связано ли это с превосходными индивидуальными характеристиками лидера команды или потому, что они извлекают выгоду из работы своих товарищей по команде [49]. У велосипедистов, едущих в поддержку лидера своей команды (называемых «домашними»), мало стимулов продолжать гонку после того, как они выполнили свои ожидаемые обязанности.Domestiques, как известно, «сидят» после того, как они выполнили свою задачу поддержки, больше не стремясь оставаться конкурентоспособными, а только стремясь закончить гонку в установленное время, чтобы гарантировать, что им разрешено начать следующий этап [K.E. Филлипс, неопубликованные наблюдения].

The Global Dimension

Соревнования по элитному велоспорту проходят в сложной социальной и организационной среде, где экономические, социокультурные и исторические факторы определяют поведение и решения, принимаемые руководящими органами, организаторами гонок, велосипедными командами и самими велосипедистами [96]. ].Исследователи в области экономики, менеджмента и социологии дали некоторое представление о том, как организационные изменения и реформы, в значительной степени вызванные попытками улучшить глобализацию и профессионализм спорта, повлияли на результаты велосипедистов в последние десятилетия [49, 51, 64]. , 66, 69, 96]. На сегодняшний день авторы сосредоточились почти исключительно на мужском профессиональном шоссейном велоспорте.

Экономические характеристики: получение доходов, телевизионные права, спонсорство

Различные авторы исследовали экономические движущие силы мужских профессиональных шоссейных гонок, подробно описывая, как конкурирующие интересы множества заинтересованных сторон формируют структуру профессиональных гонок и влияют на конкурентное давление на команды и гонщиков. [64, 66, 96].В качестве основного руководящего органа UCI формулирует (и адаптирует) правила гонок, регулирует классификацию гонок и системы начисления очков, а также выдает гоночные лицензии командам и гонщикам. Организационные изменения и реформы на протяжении десятилетий, разработанные UCI для улучшения глобализации и профессионализма спорта, привели к серьезным изменениям в гоночном поведении велосипедистов и их команд (см. раздел «Авторитарные функции: руководящие органы и организаторы гонок») [ 96]. Организаторы гонок также играют ключевую роль в формировании структуры профессиональных шоссейных гонок, причем многие из самых престижных мероприятий контролируются частными корпорациями, такими как Amaury Sports Organization (ASO) [96].Известно, что организаторы гонок изменяют дизайн гоночного маршрута, чтобы обеспечить высокую интенсивность конкуренции между гонщиками, с целью повышения интереса зрителей для получения дохода, привлечения спонсоров и обеспечения интереса к покупке телевизионных прав [52, 97, 98]. . Внешние заинтересованные стороны, такие как спонсоры команд и средства массовой информации, также сильно заинтересованы в обеспечении привлекательности конкурса, движимого желанием увеличить количество телезрителей и обеспечить узнаваемость бренда [52]. Поскольку профессиональные гоночные команды почти полностью финансируются за счет спонсорства, у менеджеров команд есть сильный стимул для повышения видимости спонсоров во время гонки и достижения результатов гонки, чтобы обеспечить постоянную финансовую жизнеспособность команды [96].Для гонщиков контракты на профессиональные гонки часто бывают короткими, и хотя гонщики могут участвовать в гонках только в составе команды, у отдельных велосипедистов также есть сильный стимул хорошо выступать, чтобы заключить контракт [50]. Aubel [57] утверждает, что существует потенциальная связь между экономическим положением команды или гонщика и допингом, сообщив, что гонщики, находящиеся под санкциями, в 5,8 раза чаще сталкивались с перерывами в карьере или на 61% чаще меняли команду несколько раз (см. Подрывное поведение: распространенность допинга».

Аналогичные экономические факторы получения доходов за счет привлечения зрителей, по-видимому, несут ответственность за реформы, проведенные в других дисциплинах велоспорта, а именно BMX и велоспорте на треке (см. раздел «Авторитарные функции: руководящие органы и организаторы гонок»). Например, удаление одиночных гонок на время из олимпийской программы по велогонкам на треке и введение двухдневных соревнований Omnium с несколькими гонками были восприняты как отражение стремления UCI и МОК проводить более увлекательные и напряженные соревнования. для зрителей [45].

Авторитарные функции: руководящие органы и организаторы гонок

Известно, что руководящие органы и организаторы гонок вносят изменения в регламент соревнований по велоспорту, пытаясь повысить соревновательную интенсивность гонок и тем самым повысить общественный интерес к велоспорту [52, 61]. Реформы, внесенные в правила и положения о гонках на протяжении десятилетий, позволили исследователям наблюдать и анализировать последующие изменения в поведении и результатах гонок [48, 58, 96].

Особенно влиятельной реформой стало введение UCI в 1984 году рейтинговой системы, которая частично была разработана для повышения конкуренции и уменьшения сговора между профессиональными гонщиками и командами по шоссейным гонкам [56].Рейтинговые очки UCI оказали большое влияние на то, как команды и гонщики готовились и участвовали в гонках [52, 56, 64, 96]. В гонках, которые традиционно были фиксированными или использовались для тренировок, команды становились конкурентоспособными, им нужно было набирать рейтинговые очки в большем количестве гонок в течение соревновательного сезона, чтобы получить доступ к более престижным событиям [64, 96]. Второстепенной целью UCI была глобализация велоспорта, а система ранжирования обеспечивала участие команд в гонках за пределами Европы, традиционного оплота этого вида спорта [52].Brewer [64] описал, как повышение конкурентоспособности привело к эффективному удлинению соревновательного гоночного сезона и изменило давление на команды и гонщиков. Например, менеджеры команд были вынуждены формировать команду из велосипедистов, способных добиться успеха в более широком диапазоне гонок, вместо более традиционного метода структурирования команды вокруг поддержки одного ключевого гонщика в более престижных соревнованиях [64]. ]. Для велосипедистов более высокие ожидания хороших результатов в гонках в течение всего соревновательного сезона усиливали давление, чтобы оставаться в отличной физической форме, стимулируя прогресс в методах и технологиях тренировок, а также непреднамеренно поощряя подрывное поведение, такое как допинг [56, 64] (см. раздел «Подрывное поведение: распространенность допинга»).

Еще одной влиятельной реформой стало введение UCI запрета на использование радиотехнологий в некоторых профессиональных шоссейных гонках с 2011 по 2015 год, что также рассматривалось как попытка повысить соревновательную интенсивность спорта и предотвратить превращение гонок в слишком предсказуемы [48]. Ларсон и Макси [48] обнаружили, что изменение в информационном потоке, вызванное запретом на радио, повлияло на структуру и исход гонки, хотя они не смогли окончательно определить, были ли изменения в вероятности успеха отрыва вызваны отсутствием радиосвязи или изменениями в велосипедной субмарине. -культура в рассматриваемый период (см. раздел «Социальные механизмы: неофициальные нормы и пелотонская субкультура»).В качестве примечания авторы обнаружили, что использование радиотехнологий и вероятность успеха отрыва сильно зависят от переменных местности (см. раздел «Особенности соревнований: местность, окружающая среда и структура соревнования»).

В пределах конкретной страны правила национальных руководящих органов влияют на развитие, набор и выступления элитных велосипедистов. Например, Чжэн [58] представил интересный комментарий относительно низкой эффективности китайских велосипедистов на Олимпийских играх и велогонках UCI ProTour, предполагая, что недостаточное представительство китайских велосипедистов связано с организационными элементами китайской спортивной системы.Для сравнения, мощная программа развития талантов в рамках австралийской национальной системы, по-видимому, привела к 50-процентному увеличению коэффициента конверсии спортсменов-чемпионов мира среди юниоров в успехи в старших дивизионах [63].

Механизмы поощрения: поощрение несколькими призами

Введение второстепенных призов в Тур де Франс ASO является примером механизмов вознаграждения, используемых для поощрения велосипедистов к участию в соревнованиях и создания динамичного зрелища, которое вызовет общественный интерес [61, 69] .Второстепенные призы, такие как бонусы за время, промежуточные спринты и призы за боевые гонщики, обеспечивают стимул велосипедистам, которые не борются за общую победу, предоставляя им возможность получить рейтинговые очки или освещение в СМИ, одновременно увеличивая интерес зрителей [98]. ]. Поскольку гонщики, борющиеся за общую победу в многодневных многодневных гонках, скорее всего, примут стратегии энергосбережения и неконкурентности на ранних или ровных этапах, второстепенные призы помогают поддерживать уровень соревновательной интенсивности, стимулируя других гонщиков.

Формальные правила и нормы также могут непреднамеренно препятствовать участию команд и гонщиков в соревнованиях. Ребегьяни и Тондани [56] описали, как UCI непреднамеренно поощрял неконкурентное поведение профессиональных команд на протяжении всего гоночного сезона, ограничивая общее количество профессиональных шоссейных команд в UCI ProTour, тем самым делая его закрытой лигой. Без риска перехода в более низкую лигу команды концентрировали свои усилия на гонках, организованных в странах их спонсоров, или лишь на нескольких других гонках каждый сезон.Авторы утверждали, что UCI лучше достигнет своей цели по повышению соревновательной интенсивности гонок, открыв лигу и увеличив количество команд ProTour, тем самым создав стимул для участия в гонках, на которые команды в противном случае не могли бы ориентироваться. В последние годы UCI принял версию этой рекомендации [99].

Социальные механизмы: неофициальные нормы и субкультура пелотона

Помимо формальных правил, регулирующих соревнования, поведение и решения велосипедиста ограничиваются неофициальными нормами или социальными механизмами, существующими внутри пелотона [65, 69].Неофициальные нормы возникают, когда участникам гонки выгодно применять подмножество социальных правил, движимое коллективным желанием обеспечить прибыльность спорта [62]. Неофициальные нормы диктуют общие ожидания того, как велосипедисты должны вести себя внутри пелотона, и лица, которые не соблюдают эти социальные ожидания, подвергаются санкциям со стороны других членов пелотона [62, 69]. Например, если у фаворита или лидера гонки возникает механическая проблема, неофициальная норма предписывает, чтобы другие велосипедисты не использовали возможность извлечь выгоду, сделав атакующий ход [62, 85].Велосипедисты, не подчиняющиеся этой норме, часто наказываются пелотоном, который коллективно отказывается сотрудничать с «перебежчиком», отказывая ему в телевидении (например, преследуя любую попытку отрыва), а в более крайних случаях — физически мешая перебежчикам. «умение ездить верхом» [62]. Альберт [65] провел социологическое исследование пелотона, чтобы изучить влияние социальной динамики на результаты велосипедистов в шоссейных гонках, стремясь понять, почему гонщики делят лидерство, почему пелотон может позволить сформироваться отрыву и почему некоторые отрывы добиться успеха, когда другие терпят неудачу.Автор пришел к выводу, что использование формальных правил для объяснения ограничений поведения велосипедистов недостаточно для того, чтобы уловить переживаемую реальность спорта, утверждая, что необходимо учитывать неформальные социальные нормы, если мы хотим понять гоночное поведение. Финк и Смит [62] опирались на эту работу, исследуя неофициальные нормы, регулирующие поведение в элитном шоссейном велоспорте, и объясняя, как эти нормы влияют на прибыльность Тур де Франс для организаторов гонок и поддерживают привлекательность мероприятия для зрителей.

Подрывное поведение: распространенность допинга

Велоспорт характеризовался многочисленными допинговыми скандалами и феноменом допинга, и его влияние на езду на велосипеде изучалось с разных точек зрения [53, 54, 57, 59, 64]. Влияние допинга на результаты элитных велосипедистов трудно оценить количественно, потому что нет точного способа узнать, кто, в какой степени и когда принимал допинг [98]. Чтобы изучить потенциальное влияние допинга на результаты гонок и оценить эффективность антидопинговых мер, некоторые исследователи использовали вторичные показатели результатов, такие как изменения средней скорости победителей Гранд-тура на протяжении десятилетий [53, 54].Снижение (или стабилизация) средней скорости победителей Гранд-тура с начала 2000-х объясняется усилением антидопинговых мер [54, 100], но изменения в социокультурной среде, в которой соревнуются гонщики, дают столь же правдоподобное объяснение [59]. , 64]. Такие изменения включают модификацию структуры команды, спонсорство, межкомандную динамику и подготовку гонщиков [59, 64, 96].

Финк и Смит [62] описали, как проблемы, связанные с мониторингом и предотвращением употребления допинга среди велосипедистов на организационном уровне, привели к формированию определенных социальных норм среди команд и гонщиков.Поскольку поведение, связанное с употреблением допинга, нельзя было наблюдать напрямую, велосипедисты не знали, кто принимает допинг, поэтому «чистые» велосипедисты не могли коллективно контролировать и наказывать тех, кто употребляет запрещенные вещества [64]. Вместо этого была разработана социальная норма, известная в спорте как омерта , согласно которой организаторы и гонщики принимали допинг, но установленная социальная норма заключалась в том, чтобы не обсуждать его публично, чтобы защитить спорт и доходы, которые он приносит. 62, 64]. Экономисты использовали теорию игр, чтобы объяснить, как команды и гонщики рационализировали допинг, когда экономические и финансовые выгоды от улучшения результатов наряду с непомерно высокими санкционными затратами привели к равновесию Нэша, при котором всем велосипедистам было наиболее выгодно допинг [62, 98].Брюэр [64] установил связь между авторитарными, поощрительными и социальными механизмами и растущим стимулом к ​​употреблению допинга, особенно для команд, которые рискуют потерять спонсорство, или для гонщиков, которые рискуют не заключить постоянный профессиональный контракт. Обель и др. [57] обнаружили более высокий риск употребления допинга среди велосипедистов, начавших свою профессиональную карьеру до 2005 г., но отметили, что причины снижения числа гонщиков, попавших под санкции, с 2005 г. неоднозначны. Сокращение может быть связано с улучшением антидопинговых мер, включая введение биологического паспорта в 2008 году, изменения в структуре Мирового тура, изменения в социально-культурных нормах пелотона или «улучшения» в допинговой практике. команд и спортсменов, затрудняющих обнаружение использования запрещенных веществ, улучшающих спортивные результаты.

История и престиж

Брюер [64] и Миньот [61] представили подробный обзор истории профессионального шоссейного велоспорта и исследовали, как изменения в глобальных механизмах на протяжении десятилетий привели к изменениям в производительности гонщика. Как указано в разделах «Экономические особенности: получение доходов, телевизионные права, спонсорство» и «Подрывное поведение: распространенность допинга», изменения, внесенные руководящими органами, направленные на усиление коммерциализации и глобализации спорта, изменили давление на менеджеров команд и гонщиков. , что привело к изменениям в организации команды и подготовке гонщиков, способствовало изменениям в социальной динамике спорта и непреднамеренно привело к рационализации применения допинга.Рост числа коммерческих спонсоров привел к повышению профессионализма, что позволило гонщикам все больше специализироваться, поскольку календарь гонок постепенно увеличивался по продолжительности и интенсивности [64]. Кроме того, состав командных гонщиков перешел от поддержки одного лидера команды к организации подкоманд, которые тренировались для достижения максимальной производительности в определенных гонках или Гранд-турах [61]. Менеджеры команд начали отбирать и организовывать подгруппы гонщиков из состава своей команды для достижения успеха в определенных гонках, ориентируясь либо на Гранд-тур , либо на классику (Милан-Сан-Ремо, Тур Фландрии, Париж-Рубе, Льеж-Бастонь-Льеж и Тур Ломбардии) или гонки регионального или национального значения [61].Лучшие велосипедисты и их гонщики поддержки затем корректируют свои тренировки и периодизацию, чтобы достичь пика для этих конкретных событий [56, 97]. Хотя данные об улучшении результатов велосипедистов благодаря престижу гонок остаются в основном анекдотичными, команды, безусловно, придают повышенное значение результатам в конкретных гонках и турах [61, 64]. В профессиональном шоссейном велоспорте Тур де Франс остается самым престижным соревнованием, в то время как в других дисциплинах велоспорта чемпионат мира считается самым престижным событием в неолимпийские годы [61].

Другие социальные и организационные особенности

Предыдущие разделы этого обзора касались результатов отдельных велосипедистов. Есть лишь несколько дисциплин велоспорта, в которых интересует командная производительность, а в профессиональном шоссейном велоспорте была только одна публикация, посвященная детерминантам командной производительности. Принц и Викер [60] применили концепции управленческих исследований и рынков труда, чтобы оценить влияние состава команды на результаты профессиональных команд по шоссейному велоспорту в Тур де Франс.Наличие разного срока пребывания в должности (продолжительность работы в команде) положительно ассоциировалось с эффективностью команды, что, по предположению авторов, было связано с внутренней конкуренцией за отбор между командными гонщиками, повышающей стандарты производительности или предотвращающей застой у тех, у кого более долгая карьера. Возрастная разновозрастность гонщиков команд положительно (хотя и незначительно) влияла на результативность, в то время как разнонациональность и языковая принадлежность мало влияли. Другое объяснение этих взаимоотношений заключается в том, что начинающие гонщики присоединятся к любой команде, но по мере улучшения их результатов они, скорее всего, перейдут в команды, где у них больше возможностей.Принц и Викер также обнаружили, что широкий диапазон значений индекса массы тела (ИМТ) был связан с более низкой производительностью команды, вероятно, из-за того, что общие индексы производительности благоприятствовали альпинистам, у которых обычно более низкий ИМТ. Предыдущее участие в Тур де Франс и победы на предыдущих этапах не имели существенного отношения к результатам команды, но количество гонщиков, завершивших Тур де Франс, имело значение, что, вероятно, отражает распределение нагрузки между членами команды. Авторы пришли к выводу, что менеджеры команд, стремящиеся к командному успеху, должны учитывать состав своих команд, выбирая гонщиков, способных финишировать в гонке и с разным стажем работы [60].

Ограничения

Как указано в разделе «Критерии включения», для систематического обзора выбранных статей и формулирования параметров и характеристик использовался подход повествовательного синтеза. В большинстве статей, отвечающих критериям включения, анализировались выступления шоссейных велосипедистов, в частности, профессиональных шоссейных велосипедистов-мужчин. Следовательно, некоторые параметры и характеристики, указанные в этой статье, основаны на исследованиях в одной дисциплине велоспорта (подробности см. в Таблице 1).Также могут быть факторы, влияющие на результаты велосипедистов, которые используются на соревнованиях, но не были предметом опубликованных исследований; например, команды, разработавшие новые эргогенные вспомогательные средства или усовершенствованные технологии, вряд ли опубликуют свои выводы. Наконец, в этом обзоре было уделено ограниченное внимание нескольким функциям, которые, как известно, повышают производительность велосипедистов вне соревнований, поскольку степень их реализации и влияние на реальные соревнования неизвестны.

Календарь событий Bicycle Colorado — найди свою прогулку

Ride 2 End ALZ Spring Virtual Challenge

Солнце. 03 апр. 2022 г.

Зарегистрируйтесь сегодня для участия в весеннем виртуальном соревновании #Ride2EndALZ, которое состоится 3 апреля 2022 года! #Ride2EndALZ — это гибкая, веселая и инклюзивная среда для райдеров любого уровня подготовки на всех типах велосипедов. Вы можете кататься на любом типе велосипеда, в любой день и столько миль, сколько душе угодно. Нет запуска…

Посмотреть событие

30-летие шоссейных гонок в Боулдер-Рубе

Суббота.16 апр. 2022 г.

Легендарная гонка Boulder Roubaix возвращается в 2022 году как одна из самых знаменитых дорожных гонок на Западе! Регистрация открыта! Доступно для волонтерства? Мы будем очень признательны за вашу помощь! Пожалуйста, заполните эту короткую форму, чтобы стать волонтером в субботу на гонке. Один из лучших способов испытать…

Посмотреть событие

Co2uT: Гонка по гравию в пустыне

Суббота. 23 апр. 2022 г.

Гонка по гравию из Колорадо в Юту и обратно.Как никакой другой гравий на Земле, Co2uT предлагает умопомрачительную уникальную пустынную местность, холмы с квадроциклами, захватывающие дух виды и, конечно же, ЭПИЧЕСКОЕ ВЕСЕЛЬЕ.

Посмотреть событие

Серия сеансов

Мы б. 04 мая 2022 г.

На сессии Session Series, короткой серии эндуро по будням, заканчивающейся финалом выходных, гонщики проверяют свое здравый смысл у ворот для рассчитанного на время спуска по печально известной трассе Sluice Trail во Флойд-Хилл.

Посмотреть событие

Пароход Рубе

Солнце.15 мая 2022 г.

Зарегистрируйтесь на Steamboat Roubaix 15 мая 2022 года! Отдавая дань уважения матери всех гонок по пересеченной местности, Steamboat Roubaix бросит вызов всем вашим навыкам гонщика на мотоциклах — скорости, управляемости, силе, тактике, командной стратегии и выдержке. Пароход Roubaix – Hell of the High Rockies приносит веселье и…

Посмотреть событие

Гранд Эндуро

Суббота. 28 мая 2022 г.

Зарегистрируйтесь сегодня, чтобы принять участие в Grand Enduro on the Lunch Loop Trails 28 и 29 мая 2022 года! Grand Enduro бросит вам вызов на трех сложных этапах в системе трасс Lunch Loops Grand Junction и вокруг нее.Для тех, кто не знаком, характер этих троп очень технический и требует специальных навыков управления…

Посмотреть событие

Педалирование 4 болезни Паркинсона

Суббота. 11 июня 2022 г.

Зарегистрируйтесь для педалирования 4 Паркинсона 11 июня 2022 года! Pedaling 4 Parkinson’s ежегодно привлекает сотни людей, которые присоединяются к борьбе с болезнью Паркинсона. В этом году мы начнем в парке Суитуотер в Lone Tree. С несколькими дистанциями на выбор, есть маршрут для участников всех уровней.Все собранные деньги…

Посмотреть событие

Поездка до конца ALZ

Солнце. 12 июня 2022 г.

Зарегистрируйтесь сегодня, чтобы принять участие в Ride to End ALZ в Форт-Коллинзе в воскресенье, 12 июня 2022 года! Если вы живете за пределами штата, планируете приехать из Денвера или даже называете Форт-Коллинз своим домом, этот уик-энд станет элитным событием, не похожим ни на одно другое! Форт Коллинз создан для любителей…

Посмотреть событие

Хундо

Суббота.18 июня 2022 г.

Суббота, 18 июня 2022 г.     Расположенные менее чем в часе езды к юго-западу от Денвера, системы троп Баффало-Крик и тропа Колорадо являются домом для одних из лучших мест для катания на горных велосипедах в стране. Узнайте больше и зарегистрируйтесь! Варианты маршрута HUNDO: 100 километров HUNDITO: 64 километра Миссия: молодежные велосипедные инициативы  …

Посмотреть событие

Катайся и наслаждайся!

Суббота. 18 июня 2022 г.

Зарегистрируйтесь сегодня для Ride & Revel! и ждите грандиозного события 18 июня 2022 года! Катайся и наслаждайся! Велосипедное мероприятие начинается и заканчивается в Линкольн-парке в тени деревьев в историческом центре города Грили, штат Колорадо, где после поездки вы сможете насладиться приготовленной едой, пивом и спиртными напитками, приготовленными местными заведениями всего…

Посмотреть событие

Велосипед MS: Колорадо

Суббота.25 июня 2022 г.

Готовы к поездке на всю жизнь? Зарегистрируйтесь сегодня на Bike MS: Colorado 2022! Bike MS: Colorado будет однодневной поездкой в ​​этом году и по-прежнему будет необыкновенным опытом, отмеченным страстью, вдохновением, решимостью и весельем. Почувствуйте электричество на стартовой линии и замечательную поддержку на протяжении всего вашего…

Посмотреть событие

2022 Велогонки Tour of St. Louis Bike Races 19.03.22 и 20.03.22 — Big Shark Bicycle Company

2022 СТАРТОВЫЙ СПИСОК ЗАЯВОК НА ВРЕМЯ 

  • Предварительная регистрация будет закрыта в четверг, 17 марта 2022 г., в 22:45 .Вы можете зарегистрироваться для каждого критерия ОНЛАЙН на сайте, каждый день. Регистрация на гонку на время закрывается в четверг вечером в 22:45. Регистрация на гонку на время не проводится.
  • Утро субботы: Гонщики испытают себя на трассе Wildwood Centaur Time Trial — любимом местном участке дороги. Пожалуйста, предварительно зарегистрируйтесь! Нет регистрации в день гонки для участия в гонке на время . (Для обоих критериев существует ОНЛАЙН-регистрация в день гонки).
  • Суббота, поздним утром и днем: Гонщики испытают себя на живописном и катящемся Carondelicious Criterium.
  • Воскресенье : Гонщики сойдутся в дуэли на плоской и быстрой трассе Mike Murray Classic Criterium в Форест-парке. Единственная велогонка в главном парке города.
  • Омниум: Гонщики, участвующие в Омниуме, должны участвовать во всех трех соревнованиях. Категории Omnium: Женщины 3/4, Мужчины 4, Мужчины 3, Мужчины Pro 1/2, Женщины Open, Мужчины Masters «B» 50+/60+ (Cat 1-5) и Men Masters «A» 40+/ 50+ (категория 1-4).Мужчины категории 4/5 и юниоры не соревнуются за универсальные призы. Очки будут начисляться в соответствии с таблицей USAC Omnium, размещенной в нашем официальном флаере.
  • Во всех мужских и женских категориях, включающих Категорию 5, максимальное количество участников составляет 75 человек. Во всех остальных гонках разрешено участие не более 100 гонщиков.
  • У нас есть два отеля для иногородних гонщиков!
  • Ссылка для бронирования отеля Union Station — 1820 Market St, St. Louis, MO 63103

    https://www.hilton.com/en/book/reservation/deeplink?&ctyhocn=STLCUQQ&arrivalDate=2022-03-18&departureDate=2022-03-20&groupCode=BSO

    Ссылка для бронирования Cheshire Inn — 6300 Clayton Rd, Сент-Луис, Миссури 63117

    https://reservations.travelclick.com/98391?groupID=3433505

Письмо спортсмену перед соревнованием за 2022 г.

  • Вступительный взнос Omnium составляет 135 долларов США заранее.
  • Вступительный взнос для юниоров гарантируется компанией Renaissance Financail с участием волонтеров.
  • Плата за участие во 2-й гонке Criterium в день составляет 25 долларов США
  • Плата за участие в гонке на время Wildwood Centaur — 45 долларов США (НЕТ регистрации в день гонки для участия в гонке на время. TT Reg закрывается в четверг вечером в 22:45.
  • Вступительный взнос Caondelicious составляет 45 долларов США до 19 марта, 55 долларов США в день гонки
  • Плата за вход в классический лесопарк Майка Мюррея Criterium составляет 45 долларов США до 20 марта, 55 долларов США в день гонки
  • Ссылка на юного волонтера ЗДЕСЬ
  • Новинка 2022 года! Гоночная серия Renaissance Financial Junior Race . Renaissance Financial , базирующаяся в Сент-Луисе компания, занимающаяся бизнес-планированием и личным финансами, стремится к развитию Junior Cycling. Все вступительные взносы для юниоров на каждое шоссе, гонку на время, критерий или велокросс, организованные Big Shark, гарантированы. Единственное требование состоит в том, чтобы каждый юниор посвятил как минимум один час волонтерской работе на одном из наших мероприятий. От помощи в настройке, помощи во время гонки или помощи в конце дня. Напишите нам, чтобы стать волонтером: [email protected]ком
  • Каждая возрастная группа/пол будет подсчитываться и начисляться очки в течение сезона. Очки, заработанные на Bommarito Audi Gateway Cup , будут засчитаны в двойном размере. Победители возрастных групп 17-18 лет среди юношей и девушек получат подарочную карту на 250 долларов. Мы будем публиковать рейтинги ежемесячно в наших онлайн-результатах гонок.

  • ВОЗВРАТА НЕТ. В случае отмены по независящим от нас обстоятельствам: пандемия, погода или любая другая чрезвычайная ситуация, мы отложим регистрацию на другое мероприятие Big Shark или на следующий Tour of St.Луи.

 

Событие №1 — суббота, 19 марта 2022 г.

Описание трассы: Плоская и извилистая 11-мильная дорога туда и обратно вдоль Кентавр и Уайлдхорс-Крик-роуд в Вайлдвуде, Западный округ Сент-Луис.

Регистрация: Пробная версия на время имеет ограничение на 360 слотов. Пожалуйста, зарегистрируйтесь заранее- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ ТОЛЬКО НА ИСПЫТАНИЕ НА ВРЕМЯ . Вступительный взнос за предварительную регистрацию составляет 45 долларов США. Нет регистрации в день гонки для участия в гонке на время (включая доплату за страховку гонщика в размере 5 долларов США/сбор BAR). Выдача нагрудников на месте будет открыта с 6:30 до 7:30. Плата за участие в соревнованиях среди юниоров гарантируется компанией «Ренессанс Финанс» только для соревнований среди юниоров. Без возвратов. Гонки будут происходить под дождем или при ярком свете. Обратите внимание, что мы оставляем за собой право отменить бронирование по независящим от нас обстоятельствам. Пожалуйста, загляните на нашу страницу в Facebook, чтобы быть в курсе последних обновлений. Плата за участие в студенческой командной гонке на время составляет 25 долларов США, зарегистрироваться должен только капитан.

Правила мероприятия : Гонщики начнутся в 7:30 утра и будут распределяться с шагом в 1 минуту. Последний гонщик отправится в 10:30. Мы можем запустить не более 360 гонщиков, поэтому регистрируйтесь заранее. Мы будем размещать гонщиков в порядке послеобеденной гонки, чтобы гонщики могли переехать в Carondelicious Criterium к своему старту. Мы распределим райдеров по категориям, а затем по порядку регистрации. Дорога будет открыта для движения и будет контролироваться полицейским управлением Уайлдвуда.

Парковка: The Crossing Church, 114 North Eatherton Road, Chesterfield MO, 63005

Время начала Категория Продолжительность Награды
7:30 Юниоры/Девочки (9-12, 13-14, 15-16, 17-18) Группа 1 3 места/Медали/B/G
Подписка USAC Masters «B» 50+/60+ кат. 1-5 Группа 2 3 места/Медали/Оба
Подписка USAC Женские 3/4/5 BAR Группа 3 3 места/$50
Подписка USAC Кат. 4/5 Группа 4 3 места/Медали
Подписка Открытый чемпионат США по теннису, женщины — категория 1/2BAR Группа 5 5 мест/$150
Подписка USAC Masters «A» 40+/50+ Cat 1-4 BAR Группа 6 5 мест/$100
Подписка USAC Cat 4 BAR Группа 7 5 мест/$100
Подписка USAC Cat 3 BAR Группа 8 5 мест/$125
Подписка USAC Pro/1/2 BAR Группа 10 5 мест/$150
Подписка Командная студенческая гонка на время, мужчины/женщины Группа 11 Коллегиальные награды

Событие № 2 — Суббота, позднее утро и полдень, 19 марта 2022 г.

Описание курса: Волнообразный 1.Круговая трасса протяженностью 3 мили вдоль красивых озер в парке Каронделет в Южном Сент-Луисе. Трасса извилистая, широко открытая, с шелковистым гладким покрытием. На трассе есть два легких подъема и финиш в гору.

Регистрация: Плата за предварительную регистрацию составляет 45 долларов США, включая получение пакетов. Плата за участие в день гонки составляет 55 долларов США (включая надбавку за страховку гонщика в размере 5 долларов США / сбор BAR). Регистрация будет открыта в 9:00. Плата за день юношеских соревнований покрывается компанией Renaissance Financial только для юниорских соревнований.Если у вас уже есть номер, вам необходимо зарегистрироваться, чтобы быть в официальном стартовом списке. Онлайн-регистрация будет проходить на сайте www.bikereg.com. За онлайн-регистрацию взимается небольшая доплата. Вторая гонка будет стоить 25 долларов. Без возвратов. Гонки будут происходить под дождем или при ярком свете. См. политику отмены выше. Участие в студенческой гонке стоит 25 долларов.

Правила мероприятия:  Возрастные группы юниоров будут оцениваться отдельно, и медали будут вручены трем лучшим участникам в каждой возрастной группе. Призовой фонд Masters будет начисляться в комбинированных категориях.Гонщики 40+ и 50+ будут оцениваться отдельно по очкам MOBAR. Общие призы Masters предназначены для комбинированных категорий.

Время начала Категория Продолжительность Награды
9:45 Юниоры (9-12, 13-14, 15-16, 17-18) 30 минут 3 места/Медали/B&G
10:25 USAC Masters «B» 50+/60+ кат. 1-5 40 минут 3 места/Медали/Оба
11:15 USAC Женщины 3/4/5 BAR 40 минут 5 мест/$100
00:05 USAC Мужчины 4/5 40 минут 3 места/Медали
12:55 Открытый чемпионат USAC, женщины, категория 1/2 BAR 55 минут 5 мест/$200
14:00 USAC Masters 40+/50+ Cat 1-4 BAR 60 минут 5 мест/$150
15:05 USAC Cat 4 BAR 45 минут 5 мест/$100
16:00 USAC Cat 3 BAR 60 минут 5 мест/$150
17:00 USAC Pro/1/2 BAR 65 минут 5 мест/$200

Классический критерий Майка Мюррея

 Событие №3 — воскресенье

20 марта 2022 г.

Описание трассы: Плоская и быстрая трасса с широкими прямыми участками и несколькими техническими поворотами.Гонка по достопримечательностям Сент-Луиса — Историческому музею Миссури и Опере Муни. Примечание. Старт/Финиш переместился на парковку Нижнего Муни. Гонщикам рекомендуется парковаться на верхней стоянке Muny.

Регистрация: Плата за предварительную регистрацию составляет 45 долларов США, включая получение пакетов. Плата за участие в день гонки составляет 55 долларов США (включая доплату за страховку гонщика в размере 5 долларов США/сбор BAR). Онлайн-регистрация на сайте www.bikereg.com. Регистрация на месте открывается в 8:00 утра. Регистрация юниоров гарантируется компанией «Ренессанс Финанс» только для гонок юниоров.Онлайн-регистрация имеет небольшую доплату. Вторая гонка будет $ 25,00. Без возвратов. Гонки будут происходить под дождем или при ярком свете. См. политику отмены выше. Участие в студенческой гонке стоит 25 долларов.

Правила соревнований: Возрастные группы юниоров будут оцениваться отдельно, и медали будут вручены трем лучшим участникам в каждой возрастной группе. Призовой фонд Masters будет начисляться в комбинированных категориях. 40+/50+ будут оцениваться отдельно для очков MOBAR.

Время начала Категория Продолжительность Призы/Награды
9:00 Юниоры (9-12, 13-14, 15-16, 17-18) 30 минут 3 места/Медали/B&G
9:40 Мастера «B» 50+/60+ кат. 1-5 40 минут 3 места/медали/оба
10:30 USAC Женские 3/4/5 BAR 40 минут 5 мест/$100
11:20 USAC Мужчины 4/5 40 минут 3 места/Медали
12:10 Открытый чемпионат USAC, женщины, категория 1/2 BAR 60 минут 5 мест/$200
13:20 Masters «A» 40+/50+ Cat 1-4 BAR 55 минут 5 мест/$150
14:25 USAC Мужчины 4 BAR 50 минут 5 мест/$100
15:25 USAC Cat 3 BAR 60 минут 5 мест/$150
16:35 USAC Pro 1/2 БАР 65 минут 5 мест/$200

Результаты гонки 2021

Результаты гонки 2020

Результаты гонок 2019

Результаты гонок 2018

Результаты гонок 2017

Результаты гонок 2016

Результаты гонок 2015


Находится в соответствии с разрешением USAC

7 самых сложных велогонок в мире

Когда вы думаете о некоторых из самых сложных велогонок в мире, Тур де Франс обычно занимает первое место в списке.Само собой разумеется, что это непросто, но трудно измерить одну гонку более или менее сложной, чем другая. Это часть человеческой натуры — раздвигать границы нашего тела. Стремиться к следующей цели, которая вначале может показаться невозможной, но становится достижимой при должной дисциплине и тренировках. Хотя большинство из нас никогда не примут участие в Тур де Франс, существует множество других гонок и событий, которые можно добавить в ваш список велосипедных желаний (но, возможно, не эти).Вот 7 самых сложных велогонок в мире.

Самые сложные велогонки в мире

Ла-Рута-де-лос-Конкистадорес – Коста-Рика

Начиная с одной из самых страшных гонок, La Ruta предназначена только для лучших в мире гонщиков на выносливость. Его репутация вполне оправдана, поскольку трасса проходит через территорию Америки от Тихого океана до Атлантики. Здесь более 29 000 футов подъема по пяти горным хребтам, включая вулкан высотой 12 000 футов. Если этого недостаточно, чтобы заставить вас качать головой, попробуйте прокатиться по густым джунглям, тропическим лесам и рекам.Это три дня ада на горном велосипеде, и только лучшие доберутся до финиша.

Транс Пир – Испания

Еще одна гонка для маунтинбайкеров, Trans Pyr причиняет много боли во время восьмидневной гонки. Начинаясь на берегу Средиземного моря, он отправляет всадников более чем на 509 миль по извилистым тропам через Пиренеи. Предстоит восхождение на более чем 66 601 фут (пусть это число запомнится), участники проводят в седле от 45 до 90 часов.

Гонка по Америке — США

Гонка длиннее, чем Тур де Франс, это изнурительное испытание на выносливость отправляет отдельных людей и команды на расстояние более 3000 миль от Калифорнии до Мэриленда.Без потребности во сне некоторые из лучших индивидуальных гонщиков в среднем проводят всего пару часов в день, проводя остальное время в седле или отчаянно пытаясь потреблять достаточно калорий, чтобы поддерживать свое тело. И командам, и гонщикам-одиночкам дается до 12 дней на преодоление дистанции.

Тур де Франс

Фото Алекса Бродвея/ASO/SWpix.com – Велоспорт – Тур де Франс 2017

 

Не может быть списка самых сложных гонок без Тур де Франс просто из-за его невероятной скорости.Гонщики должны поддерживать среднюю дневную скорость 25 миль в час, если они хотят просто завершить гонку, не говоря уже о соревнованиях. Эту скорость необходимо поддерживать каждый день в течение 21 дня и преодолевать более 2100 миль. Интенсивность изнурительна и ставит тело на порог лактатного порога. Последний гонщик должен финишировать в течение определенного процента от времени победителя, иначе ему не разрешается продолжать гонку.

The Tour Divide – Канада/США

Грандиозный тур по маунтинбайку Tour Divide — это полностью автономная гонка по стране от Банфа, Канада, до Антилопы Уэллс, Нью-Мексико.Там нет вступительного взноса и медалей, но если вы закончите, вы попадете в книгу рекордов и получите опыт на всю жизнь! Маршрут представляет собой забытые перевалы Континентального водораздела, поднимающиеся на высоту более 200 000 футов по экстремальной гористой местности.

Приглашение на Идитарод

Он не самый длинный и не самый высокий, но с точки зрения гонок это один из самых сложных. Проехать более 1110 миль от Анкориджа, Аляска, до Нома в разгар зимы — занятие не для слабонервных.На самом деле, большинство участников не финишируют с экстремальными погодными условиями и не заданным курсом. Гонщикам предоставляется свобода передвижения на велосипеде, лыжах или пешком со средней скоростью чуть более 3 миль в час. Это не для всех и может стать опасным, если участники не готовы к морозам и суровому ландшафту.

Поездка смерти — США

«Поездка смерти» (также известная как «Тур по Калифорнийским Альпам») — 129 миль, затянутых в один изнурительный день.Всадники преодолевают пять горных перевалов, общая высота которых составляет 15 000 футов, и получают возможность полюбоваться потрясающими видами — если они могут видеть сквозь боль.

Календарь гонок на горных велосипедах штата Юта — Cycling West

Календарь велособытий Еженедельной серии гонок MTB в Юте на 2022 год (расписание регулярных мероприятий приведено ниже)

12 июня — 28 августа 2019 г. , Курсы меняются каждые две недели. Курсы устанавливаются в предыдущие выходные для предварительной езды. Веселые гонки, отличные призы.Регистрация — с 17:00 до 18:30 в Grizzly Center, начало гонки: ровно в 18:30. Деньги и призы каждую неделю. Бэг, спорт, эксперт, про классы. Нет гонок 6 июня и 3 июля, Тим Истли, 801-620-1000, 801-620-1045, [email protected], snowbasin.com/mtogdenraceseries

27 апреля — 3 августа 2022 г. — Weekly Race Series, WRS , Sundance, Wasatch County, UT, среда вечером, апрель-август. Место проведения чередуется между площадками округа Уосатч и Сандэнсом, регистрация Racer в 17:30 и время старта в 18:30.Профессионалы/эксперты: 1 час гонки, спорт 50 минут, новички 30–40 минут, гонки WRS, 435-200-3239 (Wasatch), 801-223-4849 (Sundance), [email protected], weeklyraceseries.com

10 мая -11 августа 2022 г., — серия гонок на горных велосипедах в середине недели, Wasatch Front, Wasatch Back, Salt Lake Valley, Utah Valley, UT, вечера вторника и четверга. Места уточняются. Веселые, соревновательные гонки на горных велосипедах для всех возрастов и способностей. Гонки XC и гонки Mini Enduro, Дженн Оксборроу, 385-831-1515, [адрес электронной почты защищен], Трилби Кокс, 385-831-1515, [адрес электронной почты защищен]tb.com, midweekmtb.com

2022 Utah Mountain Bike Racing, Enduro Racing, Календарь событий по скоростному спуску

26 февраля 2022 г. — Red Rock Desert Rampage ICUP, Intermountain Cup, Сент-Джордж, Юта, Открытие XC на традиционном Трасса «Буйство пустыни» с примерно 6-мильным кругом в Зеленой долине., Маргарет Гибсон, 435-229-6251, [электронная почта защищена], intermountaincup.com, ridesouthernutah.com

11–13 марта 2022 г. — True GRIT Epic Bike Гонка, Национальная серия горных велосипедов на сверхвыносливость (NUE) 100 и Marathon SE, Санта-Клара, Юта, Эпическая гонка на горных велосипедах на сверхвыносливость с вариантами 100 и 50 миль по пересеченной и технической местности.Курс представляет собой 50-мильную петлю. Пошаговое начало в 7:00, 9:00 и 11:00 — время окончания 18:00, выберите из открытой категории с денежным кошельком. Закончите с живой музыкой, продавцами и пивным садом. Варианты гонок по гравию и многодневных гонок, Cimarron Chacon, 970-759-3048, [email protected], truegritepic.com

2 апреля 2022 г. — 6 Hours of Frog Hollow, Frog Hollow Endurance Series, Virgin, UT, 13 миль длинный курс в пустыне UT сочетает в себе приятную одиночную трассу с некоторыми техническими участками и отличные подъемы.Отличное введение в гонки на выносливость или отличный тренер для больших гонок. Категории от соло до 3 человек, включая категории с одной скоростью., Cimarron Chacon, 970-759-3048, [email protected], groraces.com, 6hoursinfroghollow.com

2-4 апреля 2022 г. — Моавские скалы, Моав, UT, включает в себя лучшие классические и новые маршруты Моава и объединяет их в 3-дневный шедевр кросс-кантри и спусков на время в полностью поддерживаемом формате., Кевин Макдональд, 866-373-3376, [электронная почта защищена], TransRockies.com

30 апреля 2022 г. — Cactus Hugger ICUP, Intermountain Cup, Сент-Джордж, Юта, кросс-кантри, гонка №2 в серии. Быстрый и увлекательный новый курс в комплексе Desert Canyons Trail, в котором используется комбинация существующих маршрутов Secret Sauce и Pushing Tin, а также грунтовых дорог и новых соединительных маршрутов., Маргарет Гибсон, 435-229-6251, [email protected], intermountaincup. com, ridesouthernutah.com

7–8 мая 2022 г. — Soho Bike Fest, USA Cycling Pro XCT, Heber, UT, кросс-кантри, гонки на время и STXC.Часть профессионального тура по пересеченной местности. Санкции UCI тоже. Выходите и смотрите лучших профессионалов или участвуйте в гонках., Тодд Хагеман, [email protected], sohobikefest.com

21 мая 2022 г. — Three Peaks Classic ICUP, Intermountain Cup, Cedar City, UT, Endurance XC, 25 -50 миль. 1700 футов за круг. 7,8 миль и 500 футов высоты за круг по грунтовым дорогам и забавный одноколейный путь, который проходит через деревья можжевельника и сосны. [электронная почта защищена], intermountaincup.com, ridesouthernutah.com

11 июня 2022 г. — Wasatch 50, Intermountain Cup, Хибер, Юта, Трасса Wasatch 50 (ранее Wasatch Back) — это поистине эпический маршрут через некоторые из красивых высокогорных районов Юты. Эта 21-мильная петля (+/-) включает примерно 1700 футов подъема за круг и охватывает почти всю тропу Coyote Loop, начинающуюся и заканчивающуюся в кампусе UVU-Wasatch., Маргарет Гибсон, 435-229-6251, [email protected ], intermountaincup.com

16 июля 2022 г. — The Rage at Snowbird ICUP, Intermountain Cup, Snowbird, UT, гонка XC.Snowbird проделал большую работу, создав несколько новых трасс и трасс для настоящих гонок MTB с отличным сочетанием быстрых плавных одиночных трасс, служебных дорог и нескольких коротких технических участков, чтобы держать вас в тонусе. 5-25 миль, набор высоты 570 футов за круг. Эта трасса протяженностью 5,1 мили начинается сразу над Tram Plaza в Snowbird Center на грунтовой дороге. Эта трасса протяженностью 5,1 мили предлагает примерно 570 футов подъема за круг. , 2022 — Эль Доче в Пау-Моу, Паудер-Маунтин — Иден, Юта, 12/6-часовая гонка на горных велосипедах в Паудер-Маунтин, Юта.Соло, дуэт и команды из 3-4 человек. Круг 15,2 мили с набором высоты около 1900 футов, 12 часов. Ограничено до 400 участников., Эрик Бауман, 801-399-1773, [адрес электронной почты защищен], Клэрисс Мильжур, 801-399-1773, [адрес электронной почты защищен], eldoceut.com

5–6 августа 2022 г. — Абахо ( Голубая гора) Эндуро, Монтиселло, Юта, Двухдневная, трехэтапная гонка в горах Абахо, Монтичелло, штат Юта. Этап 1 начинается в пятницу днем. Трансфер будет предоставлен от конца каждого этапа до начала следующего курса или до парковки этапа., Дастин Рэндалл, 435-590-2741, [email protected], roamutah.com/abajoenduro

6 августа 2022 г. — ICUP Паудер-Маунтин, Межгорный кубок, Паудер-Маунтин, Юта, 360 панорамных видов на протяжении всей трассы и обещает быструю и захватывающую езду с начальной высотой 8 200 футов и максимальной высотой около 8 900 футов. 7-мильный круг сети с набором высоты около 1400 футов, начиная с Timberline Lodge., Маргарет Гибсон, 435-229-6251, [email protected], intermountaincup.com

27–28 августа 2022 г. — Big Mountain Enduro, серия Big Mountain Enduro, Брайан Хед, Юта, почитается за невероятные гравитационные спуски, техничный одноколейный путь и доступ к сотням миль живописных троп за пределами страны. Границы курорта, подъемник Брайана Хеда, обслуживаемый ландшафтом, доступен как для новичков, так и для райдеров продвинутого уровня. Это единственная гонка BME, которая не включает категорию электронных велосипедов на 2021 год., Брэндон Онтиверос, [email protected], bigmountainenduro.com

3 сентября 2022 г. — Park City Point 2 Point, Парк-Сити, Юта, настоящая гонка на 2 очка! Благодаря множеству трасс в этом районе гонка никогда не проходит по одной и той же трассе дважды. Более 90% гонок проходят по одной трассе. 75 миль и 12 000 футов подъема., Джей Берк, 801-330-3214, [email protected], thepcpp.com

7 октября 2022 г. — Stupid Pony, Eagle Mountain, UT, Приготовьтесь к езде на велосипеде и получите наказан за 200 миль от Игл-Маунтин до Вендовера по исторической тропе Пони-Экспресс., Robert Kennedy, 319-551-6174, [email protected], saltylizard100.com

10-11 октября 2022 г. — Huntsman World Senior Games Mountain Biking, Сент-Джордж, Юта, возраст 50 лет и старше. Три события: подъем в гору, спуск и бег по пересеченной местности. Expert, Sport и Beginner Skill Divisions., Кайл Кейс, 800-562-1268, 435-674-0550, [электронная почта защищена], Seniorgames.net

5-6 ноября 2022 г. — 25 часов лягушачьей лощины, лягушка Hollow Endurance Series, Hurricane, UT, самая длинная однодневная гонка: это мероприятие проводится ежегодно во время смены времени Fall Back, что дает дополнительный бонусный час.Атмосфера создана для друзей и веселья. Всегда есть огромный конкурс костюмов, продавцы, полуночный пирог и поздние истории у костра. Выберите один из соло, дуэтов, 4 человек, 5 человек или команду из 10 человек, Симаррон Чакон, 970-759-3048, [электронная почта защищена], 25hoursinfroghollow.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.