как своими руками сделать гусеничные мотосани из мопеда по чертежам? Сборка самоделки с двигателем
Снегоход – одно из удивительных средств передвижения, которое, кроме высокой проходимости в условиях заснеженных зим, отличается тем, что существует множество вариантов их самодельного изготовления. Изготовить его возможно и без специального технического образования. Это наглядно доказывает опыт народных умельцев. В домашних условиях с необходимым набором материалов и инструментов создаётся множество эксклюзивных моделей этого незаменимого зимой средства передвижения.
Чем вызван выбор в пользу рукотворного конструирования и сборки снегохода? К плюсам данного варианта относят достаточно невысокие (по сравнению с покупкой промышленной модели) денежные затраты на сборку снегохода, контроль над всем процессом с учётом индивидуальных пожеланий заказчика, уверенность в надёжности и качестве собственной продукции, своей версии снежной машины, которая преодолеет любое бездорожье в зимних условиях.
Как устроен снегоход?
Как же устроен снегоход? Если просто объяснить основный принцип, то это мотосани, которые работают с помощью двигателя. Конструкция самодельного снегохода зависит от его комплектующих частей, но имеет общие принципы сборки, которые необходимо помнить при составлении пошаговой инструкции его создания.
Управляется снегоход с помощью руля. Рукоятки руля соединены с лыжами, которые находятся впереди. С помощью приводов газа и тормоза на руле регулируется скорость и остановка снегохода.
Самый распространённый способ передвижения – с помощью гусеничной ленты. Существуют и другие варианты: с помощью тракторных колёс, автомобильных камер. Через цепь и ремень задняя подвижная часть связана с двигателем.
Какой двигатель необходим?
При желании более сильной мощности задействуют автомобильные двигатели, соответствующие техническим параметрам при каждом конкретном выборе. Если мощность не главное, важнее практичность в эксплуатации, есть проверенные опытом комбинации. Хорошо подходит вариант от автомобиля «Ока». Как замечают народные умельцы на форумах, этот выбор имеет свои преимущества: тишина работы двигателя, экономичность, простота, надёжность и дешевизна запчастей.
Пошаговая инструкция создания гусеничной модели
Самая распространённая модель самодельного снегохода создаётся на гусеничной основе. Своими руками собрать этот вариант при наличии требуемых материалов и инструментов вполне по силам каждому, кто интересуется техникой. Из комплектующих материалов главными являются двигатель (готовый мотор от мотоблока) и самодельные гусеницы.
Существуют и варианты без гусениц, когда ходовая часть представлена на колёсах низкого давления. Для задней подвижной части самодельного снегохода без гусениц задействуют шины от «Урала» или других мощных грузоподъёмных автомобилей.
Другими важными частями снегохода являются рама, руль, лыжи, топливный бак, сиденье, привод, подвески (из которых задняя часто подвергается переделке).
Зачем нужен чертёж?
Сбор снегохода начинается с плана, то есть с чертежа. Его рекомендуется сделать самим, учитывая нестандартность и уникальность задуманного рукотворного передвижного средства. Здесь необходимо помнить, что эта рабочая схема нужна для внутреннего использования, поэтому не имеет значения уровень чертёжного искусства, а главным является то, насколько наглядно задуманное будет воплощено на схеме. При составлении чертежа важно учитывать массу конструкции: чем снегоход будет легче, тем выше будет его проходимость.
Рама
По индивидуальному чертежу сваривают раму в том виде, который необходим для данного варианта самодельного снегохода. В качестве исходного материала используют деревянные бруски или металлические трубы. Проще всего сделать деревянную раму.
Сборка гусениц
Каждый вариант исходных материалов имеет свои особенности при сборке снегохода в целом.
Внутри самодельных гусениц устанавливаются колёса. С их помощью происходит вращение траков, на которых находятся грунтозацепы (или просто зацепы).
Распространённый вариант для их изготовления – пластиковые трубы. Их распиливают на части. Грунтозацепы прикрепляются к тракам болтами, при этом важно выдержать между зацепами одинаковое расстояние, чтобы они не нарушили движение гусеницы.
Чем больше ширина гусениц, тем сложнее управлять машиной, но тем выше становится проходимость. Толщина гусениц должна соответствовать мощности двигателя.
Ходовая часть
- При помощи передних подвесок к раме крепятся рулевое управление и лыжи.
- Руль часто берут от мотоцикла или скутера, но при нестандартных решениях собирают самостоятельно, исходя из личных предпочтений и удобств.
- Лыжи часто используют уже готовые. Стандартно лыжа состоит из следующих частей: основание, амортизатор, ножка звена, вилка, её стержень и сошка. Но есть варианты и собственного изготовления: из фанеры, пластика, металла.
- С помощью задней подвески привод соединяет двигатель и гусеницы.
- В качестве привода может быть использована цепь от мотоцикла.
- Топливный бак выбирают исходя из соображений безопасности, экономичности и практичности. Вместимость ёмкости (из пластика или металла) определяется соображениями необходимого преодоления расстояний.
- Сидение мастерят по индивидуальным предпочтениям на заказ, так как от удобства и комфорта будет зависеть управление снегоходом. Лучший выбор – это сидение, сделанноё из качественных материалов.
Внимание к деталям и нюансам повышает эффективность сборки ходовой части и влияет на общее техническое состояние снегохода.
Переделываем велосипед в снегоход
Благодаря вечно живому духу народного изобретательства существует множество вариантов самодельных снегоходов.
Самый доступный и простой вариант – переделка велосипеда в снегоход. Для создания вело-вездехода даже не нужен двигатель – достаточно велосипедной рамы с рулевым управлением, камеры от автомобиля, лыжи и других подручных материалов. Вместо заднего велосипедного колеса – колесо на основе автомобильной камеры, вместо переднего – лыжа на основе скейтборда. Эта нехитрая самоделка будет перемещаться на местности с помощью мускульной силы пары ног, крутящих педали.
Другие варианты создания
Есть и другие способы конструирования снегохода с использованием лыж или гусеничной задней передвижной части. В этих импровизированных снегомобилях и сноубайках используют велосипедные колёса.
Снегоход из скутера
Один из простых вариантов самоделки можно самому сотворить из любого скутера или мопеда. Здесь различаются лишь рамы, размеры гусениц, других деталей. Такой снегоход вряд ли получится мощным и будет с трудом двигаться сквозь заснеженные сугробы. Поэтому используют колёса меньшего диаметра и наращивают раму. Такая самоделка из мопеда хорошо передвигается по небольшому снежному покрытию или насту. Весной можно заменить лыжу или гусеницу обратно на колёса и вновь получить скутер или мопед.
Снегоход из бензопилы
Используя мотор из триммера, многие умельцы могут самостоятельно изготовить разные устройства: культиваторы, мотовелосипеды, снегоуборщики и, конечно, снегокаты (или снегоходы).
Для основы двигателя используют бензопилу. Сборка проходит по обычной для самодельного снегохода схеме.
Изделие получается не особенно мощным, но надёжным, лёгким и удобным в обращении.
Снегоход из мотособаки
Из мотобуксировщика или мотособаки получить снегоход ещё проще, практически нет необходимости собирать его заново – достаточно добавить лыжи с рулевым управлением и внести незначительные изменения.
Снегоход из квадроцикла
Ещё меньшей переделке подвергается квадроцикл для лучшей проходимости по зимней заснеженной местности. По существу всё ограничивается тюнингом, который состоит из установки гусениц, хотя процесс этот дорог и трудоёмок.
Снегоход на камерах
Про самоделки на камерах или пневматике уже было замечено выше. Самодельный аппарат представляет собой управляющую опорную лыжу и ведущую опорную пневматику.
Примитивное строение заднего моста придаёт конструкции свои плюсы и минусы.
К плюсам можно отнести высокую проходимость машины, к минусам – низкую манёвренность.
Снегоход-трансформер
Складной снегоход называют мини-снегоход или трансформер. Главное его отличие – удобство и простота в эксплуатации. Он легко помещается в сложенном виде в багажнике или даже на сидении легкового автомобиля.
Снегоход из культиватора
И ещё один смекалистый вариант изобретательного применения – снегоход из культиватора. Обычно культиватор есть в каждом фермерском хозяйстве и без дела простаивает зимой. Используя двигатель согласно схеме сборки, мастерим аппарат для зимнего передвижения. Мощность небольшая, но на деле практично и эффективно.
Почему выбирают самодельный самоход?
Снегоходы фабричного производства незаменимы в работе для некоторых профессий: спасатели, лесничие, геологи, геодезисты. Везде, где от перемещения по пересечённой местности зависит качество выполненной работы и порой ценность человеческой жизни, снегоход становится жизненно необходимым средством передвижения.
Самодельные снегоходы используют в домашних хозяйствах, при занятиях охотой или рыбалкой, на празднествах и просто ради развлечения, прогулок, игр с детьми.
Это удобное, экономное, практичное зимнее средство передвижения, которое с успехом создают народные умельцы в разных уголках страны.
Как собрать самодельный снегоход, смотрите далее.
как своими руками сделать гусеничные мотосани из мопеда по чертежам? Сборка самоделки с двигателем
Снегоход – одно из удивительных средств передвижения, которое, кроме высокой проходимости в условиях заснеженных зим, отличается тем, что существует множество вариантов их самодельного изготовления. Изготовить его возможно и без специального технического образования. Это наглядно доказывает опыт народных умельцев. В домашних условиях с необходимым набором материалов и инструментов создаётся множество эксклюзивных моделей этого незаменимого зимой средства передвижения.
Чем вызван выбор в пользу рукотворного конструирования и сборки снегохода? К плюсам данного варианта относят достаточно невысокие (по сравнению с покупкой промышленной модели) денежные затраты на сборку снегохода, контроль над всем процессом с учётом индивидуальных пожеланий заказчика, уверенность в надёжности и качестве собственной продукции, своей версии снежной машины, которая преодолеет любое бездорожье в зимних условиях.
Как устроен снегоход?
Как же устроен снегоход? Если просто объяснить основный принцип, то это мотосани, которые работают с помощью двигателя. Конструкция самодельного снегохода зависит от его комплектующих частей, но имеет общие принципы сборки, которые необходимо помнить при составлении пошаговой инструкции его создания.
Управляется снегоход с помощью руля. Рукоятки руля соединены с лыжами, которые находятся впереди. С помощью приводов газа и тормоза на руле регулируется скорость и остановка снегохода.
Самый распространённый способ передвижения – с помощью гусеничной ленты. Существуют и другие варианты: с помощью тракторных колёс, автомобильных камер. Через цепь и ремень задняя подвижная часть связана с двигателем.
Какой двигатель необходим?
Мощность снегохода зависит от двигателя, поэтому его выбор имеет первостепенное значение. При выборе руководствуются соотношением цены и качества, а также учётом дополнительных характеристик (система охлаждения, вид используемого горючего). Для самодельных снегоходов используются готовые двигатели от мотоблоков или мотоколясок. Важными критериями при выборе готового двигателя являются его основные характеристики и пробег. Необходимо знать, какой вес будет перевозить машина. Движки мотоциклов, хотя и имеют большой пробег, достаточно надёжны.
При желании более сильной мощности задействуют автомобильные двигатели, соответствующие техническим параметрам при каждом конкретном выборе. Если мощность не главное, важнее практичность в эксплуатации, есть проверенные опытом комбинации. Хорошо подходит вариант от автомобиля «Ока». Как замечают народные умельцы на форумах, этот выбор имеет свои преимущества: тишина работы двигателя, экономичность, простота, надёжность и дешевизна запчастей.
Пошаговая инструкция создания гусеничной модели
Самая распространённая модель самодельного снегохода создаётся на гусеничной основе. Своими руками собрать этот вариант при наличии требуемых материалов и инструментов вполне по силам каждому, кто интересуется техникой. Из комплектующих материалов главными являются двигатель (готовый мотор от мотоблока) и самодельные гусеницы. Двигатель внутреннего сгорания закрепляют на раме, именно он и приводит в движение гусеницы, рабочее положение которых поддерживается колёсами.
Существуют и варианты без гусениц, когда ходовая часть представлена на колёсах низкого давления. Для задней подвижной части самодельного снегохода без гусениц задействуют шины от «Урала» или других мощных грузоподъёмных автомобилей.
Другими важными частями снегохода являются рама, руль, лыжи, топливный бак, сиденье, привод, подвески (из которых задняя часто подвергается переделке).
Зачем нужен чертёж?
Сбор снегохода начинается с плана, то есть с чертежа. Его рекомендуется сделать самим, учитывая нестандартность и уникальность задуманного рукотворного передвижного средства. Здесь необходимо помнить, что эта рабочая схема нужна для внутреннего использования, поэтому не имеет значения уровень чертёжного искусства, а главным является то, насколько наглядно задуманное будет воплощено на схеме. При составлении чертежа важно учитывать массу конструкции: чем снегоход будет легче, тем выше будет его проходимость.
Рама
По индивидуальному чертежу сваривают раму в том виде, который необходим для данного варианта самодельного снегохода. В качестве исходного материала используют деревянные бруски или металлические трубы. Проще всего сделать деревянную раму. Главные её плюсы – легко отремонтировать в полевых условиях (древесины вокруг много), хорошо держит машину на льду. Металлическую раму сваривают из труб определённого квадратного сечения, размер которого зависит от нагрузки. Её преимущество – более прочная и долговечная постройка, чем деревянная. Как всегда есть готовый вариант – взять раму от мопеда.
Сборка гусениц
После изготовления каркаса приступают к созданию гусениц, состоящих из траков и жёстких зацепов, установленных по всей их длине. Гусеницы можно изготовить из транспортёрной ленты или из автомобильных шин. Можно задействовать готовые гусеницы промышленного производства. Плюсом приобретения готовых гусениц может быть их специальное региональное предназначение, где учтены климат, рельеф местности и условия передвижения.
Каждый вариант исходных материалов имеет свои особенности при сборке снегохода в целом.
Внутри самодельных гусениц устанавливаются колёса. С их помощью происходит вращение траков, на которых находятся грунтозацепы (или просто зацепы).
Распространённый вариант для их изготовления – пластиковые трубы. Их распиливают на части. Грунтозацепы прикрепляются к тракам болтами, при этом важно выдержать между зацепами одинаковое расстояние, чтобы они не нарушили движение гусеницы.
Чем больше ширина гусениц, тем сложнее управлять машиной, но тем выше становится проходимость. Толщина гусениц должна соответствовать мощности двигателя.
Ходовая часть
После готовности рамы и гусениц приступают к сборке конструкции с ходовой частью.
- При помощи передних подвесок к раме крепятся рулевое управление и лыжи.
- Руль часто берут от мотоцикла или скутера, но при нестандартных решениях собирают самостоятельно, исходя из личных предпочтений и удобств.
- Лыжи часто используют уже готовые. Стандартно лыжа состоит из следующих частей: основание, амортизатор, ножка звена, вилка, её стержень и сошка. Но есть варианты и собственного изготовления: из фанеры, пластика, металла.
- С помощью задней подвески привод соединяет двигатель и гусеницы.
- В качестве привода может быть использована цепь от мотоцикла.
- Топливный бак выбирают исходя из соображений безопасности, экономичности и практичности. Вместимость ёмкости (из пластика или металла) определяется соображениями необходимого преодоления расстояний.
- Сидение мастерят по индивидуальным предпочтениям на заказ, так как от удобства и комфорта будет зависеть управление снегоходом. Лучший выбор – это сидение, сделанноё из качественных материалов.
Внимание к деталям и нюансам повышает эффективность сборки ходовой части и влияет на общее техническое состояние снегохода.
Переделываем велосипед в снегоход
Благодаря вечно живому духу народного изобретательства существует множество вариантов самодельных снегоходов.
Самый доступный и простой вариант – переделка велосипеда в снегоход. Для создания вело-вездехода даже не нужен двигатель – достаточно велосипедной рамы с рулевым управлением, камеры от автомобиля, лыжи и других подручных материалов. Вместо заднего велосипедного колеса – колесо на основе автомобильной камеры, вместо переднего – лыжа на основе скейтборда. Эта нехитрая самоделка будет перемещаться на местности с помощью мускульной силы пары ног, крутящих педали.
Другие варианты создания
Есть и другие способы конструирования снегохода с использованием лыж или гусеничной задней передвижной части. В этих импровизированных снегомобилях и сноубайках используют велосипедные колёса.
Снегоход из скутера
Один из простых вариантов самоделки можно самому сотворить из любого скутера или мопеда. Здесь различаются лишь рамы, размеры гусениц, других деталей. Такой снегоход вряд ли получится мощным и будет с трудом двигаться сквозь заснеженные сугробы. Поэтому используют колёса меньшего диаметра и наращивают раму. Такая самоделка из мопеда хорошо передвигается по небольшому снежному покрытию или насту. Весной можно заменить лыжу или гусеницу обратно на колёса и вновь получить скутер или мопед.
Снегоход из бензопилы
Используя мотор из триммера, многие умельцы могут самостоятельно изготовить разные устройства: культиваторы, мотовелосипеды, снегоуборщики и, конечно, снегокаты (или снегоходы).
Для основы двигателя используют бензопилу. Сборка проходит по обычной для самодельного снегохода схеме.
Изделие получается не особенно мощным, но надёжным, лёгким и удобным в обращении.
Снегоход из мотособаки
Из мотобуксировщика или мотособаки получить снегоход ещё проще, практически нет необходимости собирать его заново – достаточно добавить лыжи с рулевым управлением и внести незначительные изменения.
Снегоход из квадроцикла
Ещё меньшей переделке подвергается квадроцикл для лучшей проходимости по зимней заснеженной местности. По существу всё ограничивается тюнингом, который состоит из установки гусениц, хотя процесс этот дорог и трудоёмок.
Снегоход на камерах
Про самоделки на камерах или пневматике уже было замечено выше. Самодельный аппарат представляет собой управляющую опорную лыжу и ведущую опорную пневматику.
Примитивное строение заднего моста придаёт конструкции свои плюсы и минусы.
К плюсам можно отнести высокую проходимость машины, к минусам – низкую манёвренность.
Снегоход-трансформер
Складной снегоход называют мини-снегоход или трансформер. Главное его отличие – удобство и простота в эксплуатации. Он легко помещается в сложенном виде в багажнике или даже на сидении легкового автомобиля.
Снегоход из культиватора
И ещё один смекалистый вариант изобретательного применения – снегоход из культиватора. Обычно культиватор есть в каждом фермерском хозяйстве и без дела простаивает зимой. Используя двигатель согласно схеме сборки, мастерим аппарат для зимнего передвижения. Мощность небольшая, но на деле практично и эффективно.
Почему выбирают самодельный самоход?
Снегоходы фабричного производства незаменимы в работе для некоторых профессий: спасатели, лесничие, геологи, геодезисты. Везде, где от перемещения по пересечённой местности зависит качество выполненной работы и порой ценность человеческой жизни, снегоход становится жизненно необходимым средством передвижения.
Самодельные снегоходы используют в домашних хозяйствах, при занятиях охотой или рыбалкой, на празднествах и просто ради развлечения, прогулок, игр с детьми.
Это удобное, экономное, практичное зимнее средство передвижения, которое с успехом создают народные умельцы в разных уголках страны.
Как собрать самодельный снегоход, смотрите далее.
как своими руками сделать гусеничные мотосани из мопеда по чертежам? Сборка самоделки с двигателем
Снегоход – одно из удивительных средств передвижения, которое, кроме высокой проходимости в условиях заснеженных зим, отличается тем, что существует множество вариантов их самодельного изготовления. Изготовить его возможно и без специального технического образования. Это наглядно доказывает опыт народных умельцев. В домашних условиях с необходимым набором материалов и инструментов создаётся множество эксклюзивных моделей этого незаменимого зимой средства передвижения.
Чем вызван выбор в пользу рукотворного конструирования и сборки снегохода? К плюсам данного варианта относят достаточно невысокие (по сравнению с покупкой промышленной модели) денежные затраты на сборку снегохода, контроль над всем процессом с учётом индивидуальных пожеланий заказчика, уверенность в надёжности и качестве собственной продукции, своей версии снежной машины, которая преодолеет любое бездорожье в зимних условиях.
Как устроен снегоход?
Как же устроен снегоход? Если просто объяснить основный принцип, то это мотосани, которые работают с помощью двигателя. Конструкция самодельного снегохода зависит от его комплектующих частей, но имеет общие принципы сборки, которые необходимо помнить при составлении пошаговой инструкции его создания.
Управляется снегоход с помощью руля. Рукоятки руля соединены с лыжами, которые находятся впереди. С помощью приводов газа и тормоза на руле регулируется скорость и остановка снегохода.
Самый распространённый способ передвижения – с помощью гусеничной ленты. Существуют и другие варианты: с помощью тракторных колёс, автомобильных камер. Через цепь и ремень задняя подвижная часть связана с двигателем.
Какой двигатель необходим?
Мощность снегохода зависит от двигателя, поэтому его выбор имеет первостепенное значение. При выборе руководствуются соотношением цены и качества, а также учётом дополнительных характеристик (система охлаждения, вид используемого горючего). Для самодельных снегоходов используются готовые двигатели от мотоблоков или мотоколясок. Важными критериями при выборе готового двигателя являются его основные характеристики и пробег. Необходимо знать, какой вес будет перевозить машина. Движки мотоциклов, хотя и имеют большой пробег, достаточно надёжны.
При желании более сильной мощности задействуют автомобильные двигатели, соответствующие техническим параметрам при каждом конкретном выборе. Если мощность не главное, важнее практичность в эксплуатации, есть проверенные опытом комбинации. Хорошо подходит вариант от автомобиля «Ока». Как замечают народные умельцы на форумах, этот выбор имеет свои преимущества: тишина работы двигателя, экономичность, простота, надёжность и дешевизна запчастей.
Пошаговая инструкция создания гусеничной модели
Самая распространённая модель самодельного снегохода создаётся на гусеничной основе. Своими руками собрать этот вариант при наличии требуемых материалов и инструментов вполне по силам каждому, кто интересуется техникой. Из комплектующих материалов главными являются двигатель (готовый мотор от мотоблока) и самодельные гусеницы. Двигатель внутреннего сгорания закрепляют на раме, именно он и приводит в движение гусеницы, рабочее положение которых поддерживается колёсами.
Существуют и варианты без гусениц, когда ходовая часть представлена на колёсах низкого давления. Для задней подвижной части самодельного снегохода без гусениц задействуют шины от «Урала» или других мощных грузоподъёмных автомобилей.
Другими важными частями снегохода являются рама, руль, лыжи, топливный бак, сиденье, привод, подвески (из которых задняя часто подвергается переделке).
Зачем нужен чертёж?
Сбор снегохода начинается с плана, то есть с чертежа. Его рекомендуется сделать самим, учитывая нестандартность и уникальность задуманного рукотворного передвижного средства. Здесь необходимо помнить, что эта рабочая схема нужна для внутреннего использования, поэтому не имеет значения уровень чертёжного искусства, а главным является то, насколько наглядно задуманное будет воплощено на схеме. При составлении чертежа важно учитывать массу конструкции: чем снегоход будет легче, тем выше будет его проходимость.
Рама
По индивидуальному чертежу сваривают раму в том виде, который необходим для данного варианта самодельного снегохода. В качестве исходного материала используют деревянные бруски или металлические трубы. Проще всего сделать деревянную раму. Главные её плюсы – легко отремонтировать в полевых условиях (древесины вокруг много), хорошо держит машину на льду. Металлическую раму сваривают из труб определённого квадратного сечения, размер которого зависит от нагрузки. Её преимущество – более прочная и долговечная постройка, чем деревянная. Как всегда есть готовый вариант – взять раму от мопеда.
Сборка гусениц
После изготовления каркаса приступают к созданию гусениц, состоящих из траков и жёстких зацепов, установленных по всей их длине. Гусеницы можно изготовить из транспортёрной ленты или из автомобильных шин. Можно задействовать готовые гусеницы промышленного производства. Плюсом приобретения готовых гусениц может быть их специальное региональное предназначение, где учтены климат, рельеф местности и условия передвижения.
Каждый вариант исходных материалов имеет свои особенности при сборке снегохода в целом.
Внутри самодельных гусениц устанавливаются колёса. С их помощью происходит вращение траков, на которых находятся грунтозацепы (или просто зацепы).
Распространённый вариант для их изготовления – пластиковые трубы. Их распиливают на части. Грунтозацепы прикрепляются к тракам болтами, при этом важно выдержать между зацепами одинаковое расстояние, чтобы они не нарушили движение гусеницы.
Чем больше ширина гусениц, тем сложнее управлять машиной, но тем выше становится проходимость. Толщина гусениц должна соответствовать мощности двигателя.
Ходовая часть
После готовности рамы и гусениц приступают к сборке конструкции с ходовой частью.
- При помощи передних подвесок к раме крепятся рулевое управление и лыжи.
- Руль часто берут от мотоцикла или скутера, но при нестандартных решениях собирают самостоятельно, исходя из личных предпочтений и удобств.
- Лыжи часто используют уже готовые. Стандартно лыжа состоит из следующих частей: основание, амортизатор, ножка звена, вилка, её стержень и сошка. Но есть варианты и собственного изготовления: из фанеры, пластика, металла.
- С помощью задней подвески привод соединяет двигатель и гусеницы.
- В качестве привода может быть использована цепь от мотоцикла.
- Топливный бак выбирают исходя из соображений безопасности, экономичности и практичности. Вместимость ёмкости (из пластика или металла) определяется соображениями необходимого преодоления расстояний.
- Сидение мастерят по индивидуальным предпочтениям на заказ, так как от удобства и комфорта будет зависеть управление снегоходом. Лучший выбор – это сидение, сделанноё из качественных материалов.
Внимание к деталям и нюансам повышает эффективность сборки ходовой части и влияет на общее техническое состояние снегохода.
Переделываем велосипед в снегоход
Благодаря вечно живому духу народного изобретательства существует множество вариантов самодельных снегоходов.
Самый доступный и простой вариант – переделка велосипеда в снегоход. Для создания вело-вездехода даже не нужен двигатель – достаточно велосипедной рамы с рулевым управлением, камеры от автомобиля, лыжи и других подручных материалов. Вместо заднего велосипедного колеса – колесо на основе автомобильной камеры, вместо переднего – лыжа на основе скейтборда. Эта нехитрая самоделка будет перемещаться на местности с помощью мускульной силы пары ног, крутящих педали.
Другие варианты создания
Есть и другие способы конструирования снегохода с использованием лыж или гусеничной задней передвижной части. В этих импровизированных снегомобилях и сноубайках используют велосипедные колёса.
Снегоход из скутера
Один из простых вариантов самоделки можно самому сотворить из любого скутера или мопеда. Здесь различаются лишь рамы, размеры гусениц, других деталей. Такой снегоход вряд ли получится мощным и будет с трудом двигаться сквозь заснеженные сугробы. Поэтому используют колёса меньшего диаметра и наращивают раму. Такая самоделка из мопеда хорошо передвигается по небольшому снежному покрытию или насту. Весной можно заменить лыжу или гусеницу обратно на колёса и вновь получить скутер или мопед.
Снегоход из бензопилы
Используя мотор из триммера, многие умельцы могут самостоятельно изготовить разные устройства: культиваторы, мотовелосипеды, снегоуборщики и, конечно, снегокаты (или снегоходы).
Для основы двигателя используют бензопилу. Сборка проходит по обычной для самодельного снегохода схеме.
Изделие получается не особенно мощным, но надёжным, лёгким и удобным в обращении.
Снегоход из мотособаки
Из мотобуксировщика или мотособаки получить снегоход ещё проще, практически нет необходимости собирать его заново – достаточно добавить лыжи с рулевым управлением и внести незначительные изменения.
Снегоход из квадроцикла
Ещё меньшей переделке подвергается квадроцикл для лучшей проходимости по зимней заснеженной местности. По существу всё ограничивается тюнингом, который состоит из установки гусениц, хотя процесс этот дорог и трудоёмок.
Снегоход на камерах
Про самоделки на камерах или пневматике уже было замечено выше. Самодельный аппарат представляет собой управляющую опорную лыжу и ведущую опорную пневматику.
Примитивное строение заднего моста придаёт конструкции свои плюсы и минусы.
К плюсам можно отнести высокую проходимость машины, к минусам – низкую манёвренность.
Снегоход-трансформер
Складной снегоход называют мини-снегоход или трансформер. Главное его отличие – удобство и простота в эксплуатации. Он легко помещается в сложенном виде в багажнике или даже на сидении легкового автомобиля.
Снегоход из культиватора
И ещё один смекалистый вариант изобретательного применения – снегоход из культиватора. Обычно культиватор есть в каждом фермерском хозяйстве и без дела простаивает зимой. Используя двигатель согласно схеме сборки, мастерим аппарат для зимнего передвижения. Мощность небольшая, но на деле практично и эффективно.
Почему выбирают самодельный самоход?
Снегоходы фабричного производства незаменимы в работе для некоторых профессий: спасатели, лесничие, геологи, геодезисты. Везде, где от перемещения по пересечённой местности зависит качество выполненной работы и порой ценность человеческой жизни, снегоход становится жизненно необходимым средством передвижения.
Самодельные снегоходы используют в домашних хозяйствах, при занятиях охотой или рыбалкой, на празднествах и просто ради развлечения, прогулок, игр с детьми.
Это удобное, экономное, практичное зимнее средство передвижения, которое с успехом создают народные умельцы в разных уголках страны.
Как собрать самодельный снегоход, смотрите далее.
Снегоходы самоделки | Чертежи | KVADRODOG
Желающих покататься по снегу много, но купить настоящую технику решаются немногие, и создают снегоходы самоделки из мотоциклов и даже старых авто. Конечно, энтузиастов не остановить, хотя зачастую созданный своими руками лыжно-гусеничный транспорт приносит больше проблем. Если рассматривать надежные и мощные снегоходы Arctic Cat, то можно отметить качество всех комплектующих, тщательно продуманную ходовую часть и производительные двигатели. Никакая самоделка не сравнится по ходовым характеристикам с недорогими моделями сноубайков.
Снегоходы самоделки
Созданный снегоход своими руками всегда имеет ряд конструктивных недочетов, что обусловлено отсутствием у «производителя» надлежащего оборудования, материалов и доступа к технической документации. Когда нужна снегоходная техника для выполнения задач, работ или путешествий, не стоит изобретать самоделку, которая не только может подвести, но и причинить вред здоровью. Перед выходом в продажу все модели снегоходов Арктик Кэт проходят испытания, дорабатываются и только после этого попадают в мотосалоны. Гарантия американского производителя свидетельствует в его уверенности в выпускаемой продукции. Для самоделок обычно используются чертежи от «народных умельцев», хотя иногда их содержание удивляет.
Недостатки снегоходов самоделок следующие:
- Плохие ходовые качества
- Низкая прочность узлов
- Риск внезапных поломок на ходу
- Стоимость хороших комплектующих деталей
Стоит ли делать снегоходы самоделки?
Новые снегоходы самоделки
Вопрос очень риторический, так как большинство людей не имеют времени и желания самостоятельно создавать технику. Чтобы сделать снегоход своими руками, нужны знания и навыки, оборудования, материалы. Теоретически переделать мотоцикл, поставив его на лыжи и гусеницу, не так сложно. Но в процессе эксплуатации у такого снегохода будет плохая управляемость и слабая проходимость. Это обусловлено тем, что самоделки продумываются по ходу работы, опираясь на сомнительные проекты.
Преимущества покупки снегохода Arctic Cat
Недорогие утилитарные снегоходы Арктик Кет
По цене создание самоделки из оригинальных комплектующих узлов и агрегатов обойдется дороже полноценной техники, выпущенной заводом. Поэтому купить снегоход Арктик Кет у дилера не только целесообразно из-за его качества, но и экономической части вопроса. У дилера Kvadrodog всегда имеются в продаже все новые модели сноубайков американского бренда, которые можно взять в кредит или даже рассрочку.
Читайте также:
Где покататься на снегоходе Одежда для снегохода
Самодельные снегоходы | KryptoBike TM
Большинство байкеров, помимо страстной любви к катанию на мотоцикле или аналогичном транспортном средстве, очень любят самостоятельно мастерить разные устройства или заниматься модернизацией своего байка. Среди рукотворных творений можно встретить самые разные и необычные устройства. В том числе и самодельные снегоходы.
Самостоятельно можно сделать практически любое транспортное средство. Не исключение и снегоход!
Снегоход не только приятно смастерить самостоятельно, но ещё и экономически выгодно. Ведь если человек живет в загородном доме, то у него наверняка есть сарайчик, где можно работать и есть какие-то устройства типа мотоблока.
Используя эти ресурсы, можно проводя время с удовольствием, сделать снегоход. Конечно, это не будет снегоход Yamaha, но тем не менее, конструкция получится вполне солидная. Иногда внешний вид будет вызывать улыбку у прохожих. Но нам не привыкать к этим взглядам. Кроме того, часто самодельные агрегаты получаются намного более отработанные, чем промышленные образцы.
Давайте в этой статье рассмотрим несколько примеров самодельных устройств, которые сделали умельцы своими руками.
Содержание статьи
Советы про то, как сделать снегоход мы писали в одноименной статье.
1. Снегоход из мотоблока
Практически каждый сельский житель имеет в своем арсенале мотоблок. Однако, мало кто задумывался, что при некоторой доле упрямства, мотоблок станет и прекрасным снегоходом. Достаточно изготовить привод для гусеницы и самодельные катки. Гусеницу можно также сделать своими руками или использовать стандартную. Привод нужно перекинуть с колеса на каток. Вместо колес же ставятся лыжи.
Фотография с сайта motoholder.ru2. Снегоход из мопеда или трайка
Этот вариант отличается от классического снегохода отсутствием лыж. Однако, проходимость у него вполне себе приличная. Сделать такую конструкцию очень просто. Нужно иметь мопед и сварочный аппарат. Дальше изготавливаем новые вилки для больших баллонов и радуемся жизни. Проходимость такого толстоколесого фэтбайка иногда даже лучше, чем у простого снегохода.
Фото с сайта obinstrumente.ru3. Снегоход из снегоката
Этот вариант вызывает улыбку, однако по гениальности он может превзойти все предыдущие конструкции. Несмотря на свою простоту, по прикатанному снегу он поедет. Делается такой агрегат очень просто. Обычный детский снегокат и мотоблок в качестве движущей силы.
Фото с сайта allkoreancars.ru4. Снегоход из мотоблока с двигателем сзади
Если есть возможность поработать сварочным аппаратом, есть металл и достаточно времени, то на базе мотоблока можно сделать и более совершенную модель снегохода. Из стандартного металлического профиля можно сварить рамную конструкцию и расположить двигатель сзади.
Фото с сайта popgun.ru5. Снегоход с огромными колёсами
Из мотоблока можно сделать и совсем простой вариант снегохода. Вместо колес прикрепить два огромных катка, а в качестве сиденья смастерить сани. Не потребуются даже гусеницы, да и без сварки можно обойтись.
Фото с сайта rocketcreative.ru6. Снегоход из бензопилы
Даже такой вариант существуют и умельцы используют двигатель пилы в целях создания снегоходов. При минимуме инструментов и понимании основ построения транспортных средств, сделать это не так сложно. Правда придётся поработать над рамой и движителем, но всё остальное даёт бензопила. Мощности двигателя бензопилы вполне достаточно для того, чтобы уверенно толкать одного или даже двух взрослых человек. Ведь рабочий объем порой превышает объемы мопедных двигателей, а двухтактность увеличивает КПД.
фото с сайта reglinez.org7. Снегоход с мускульным приводом или снегоход из велосипеда своими руками
Снегоход не обязательно должен иметь мотор. Можно сделать отличный снегоход из велосипеда. Что он представляет из себя и как его сделать, читайте в нашей отдельной статье.
Как сделать снегоход из велосипеда?
Фактически, такой снегоход — это обычный велосипед с высокой проходимостью.
Самодельные снегоходы позволяют легко передвигаться по заснеженному пространству даже при отсутствии накатанной поверхности. Порой достаточно потратить совсем немного времени и вы получите великолепное транспортное средство, в которое вложена душа и в качестве которого вы будете уверены.
Сделать снегоход очень просто при наличии необходимого инструмента и материалов. Вполне хватит набора инструментов продвинутого автолюбителя и простенькой сварки.
Всегда возникает вопрос: как сделать гусеницу для снегохода?
Используется несколько вариантов:
- Берется старая покрышка, срезается её борт и получается бесконечная лента. Если взять покрышку от грузовика, то получится гусеница приличного размера.
- Делается лента, к которой прикрепляются вспомогательные уголки или профильные полоски. Они выполняют роль зацепов. К ленте же их можно крепить даже с помощью обычных болтов.
Дальше всё уже готово. Остаётся сделать раму и систему катков. Передаточное отношение можно комбинировать из звездочек велосипеда или мотоцикла. Цепи можно также позаимствовать у этих транспортных средств. Катки можно сварить из трубы большого диаметра, а можно взять готовые ролики.
Двигатель же берется готовый, потому что это самая высокотехнологичная часть всей установки. Её в гаражных условиях сделать не получится.
Похожие статьи
Самодельные снегоходы с лыжным модулем
Как известно, существует множество способов разработки самодельных лыж для снегохода. Собственно говоря, лыжа включает в себя основание, амортизирующий элемент, вилку, стержень, ножки звена и сошки для вилки. В некоторых конструкциях для прочности доваривают усилитель и соответственно конек.
Самодельные лыжи можно изготовить из пластиковых накладок. Поэтому, в специализированном магазине покупают расширители, которые крепятся к шасси снегохода за счет самодельного крепления. Например, можно легко сделать самодельный снегоход небольших размеров с пластиковыми лыжами. Почему небольших размеров? – такой снегоход будет весить не много, а значит, нагрузка на лыжи будет минимальная. Эти чудо «машины» представляют собою двигателя с советских мопедов на раме, где вмонтировано сиденье.
Металлические лыжи куда сложнее изготовить и тем более реализовать на снегоходе. Для разработки металлических лыж понадобится:
- Краска.
- Болты и саморезы для закрепления всех элементов.
- Гидравлическая труба.
- Металлическая труба диаметром 6 мм.
- Труба из полиэтилена диаметром 85 мм.
Параметры будущей лыжни: длина – 1000 мм; ширина-25 мм. Эти лыжи идеально подойдут как для небольших снегоходов, так и большой техники вроде утилитарных снегоходов. Масса одной лыжни будет достигать около 7 кг. Перед началом основных работ, крайне важно задать форму лыжам. Для этого используют трафарет из картона. Вырезают непосредственно форму, создают изгиб впереди лыжи. Угол изгиба делается на усмотрение будущего владельца этих лыж. Если переборщить с загибом, то лыжня будет не скользить по снегу, а собирать его и тем самым будет происходить торможение техники. Чтобы лыжи не согнулись при первом контакте с камнем или пеньком, по краям приваривается труба. Так называемое ребро жесткости усилит конструкцию. На изгибе труба должна быть приварена строго по контуру. Далее создаем площадку для амортизационной системы. Её монтаж осуществляется болтами к лыжам. Соединение площадки с носовой частью самодельных лыж осуществляется благодаря гидравлической трубе. Таким образом, верхняя составляющая лыжни выполнена.
Нижняя часть будет создаваться с конька. Для этого выполняем крепёж гидравлической трубы в четырех точках. Перед окончательным закреплением, трубу необходимо сжать. После этого выполняем крепеж полиэтиленовой трубы с помощью саморезов. Чтобы труба идеально ложилась на металлическую основу, ее нужно расправить. Для этого будет достаточным её разрезать. Хорошей альтернативой полиэтиленовой трубе может послужить труба из полипропилена. Их применяют при прокладке канализации. Правда, канализационные трубы боятся низких температур. Завершающим этапом является покраска самодельных лыж.
Заводские или самодельные лыжи для снегохода?
Опытные пилоты снегоходов не рекомендует изобретать велосипед, в один голос твердят отдавать предпочтение заводским вариантам. Только в случае недостатка денежных средств или невозможности отыскать определенную модель лыж, нужно разрабатывать свой «вариант» лыж для снегохода. Не нужно быть специалистом, чтобы понимать одну простую вещь – заводские лыжи изготовлены специально для снегохода, разрабатываются опытными инженерами и проходят не одно испытание, которые подтверждают качество конечного изделия. Тем более если снегоход у вас не из дешевых, то лучше в случае поломки стандартных, купить такую же модель лыж в специализированном магазине. Например, не составит труда приобрести лыжи на снегоход «Динго». Но, в конечном итоге выбор за каждым индивидуальный – приобретать в магазине или разрабатывать самодельные лыжи.
Видеоинструкция
Самоделки из двигателя от стиральной машины:
1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка
Делаем снегоход своими руками – проще не бывает!
Этот снегоход я сделал буквально за пару выходных в гараже на даче. Хотя его конструкция на первый взгляд выглядит очень простой, тем не менее по проходимости в глубоком рыхлом или мокром снегу он не уступает большинству снегоходов промышленного производства.
Несколько лет назад я смастерил для своей девятилетней дочки снегоход с самодельной гусеницей из транспортёрной ленты и пластмассовых водопроводных труб в качестве грунтозацепов. Сначала у меня были сомнения е надёжности такой гусеницы и в том, как поведут себя пластмассовые детали на морозе. Но за время двухлетней зимней эксплуатации поломок и сильного износа труб не произошло. Это и вдохновило меня на создание лёгкого снегохода для себя с такой же самодельной гусеницей.
Прекрасно понимая, что чем меньше масса снегохода и чем больше опорная площадь гусеницы, тем лучше будет его проходимость по рыхлому и глубокому снегу, я попытался сделать конструкцию максимально лёгкой.
Принцип работы снегохода очень прост (рис. 1). Внутри гусеницы установлены четыре колеса, которые при движении катятся по транспортёрной ленте, на которой закреплены грунтозацепы. А привод гусеницы от мотора осуществляется цепью через ведомый вал специальными ведущими звездочками. Их я взял от снегохода Буран».
С двигателем от обычного мотоблока с автоматическим сцеплением мощностью всего 6 л.с. быстро не разгонишься. Ездить на снегоходе я собирался не по укатанным дорожкам, а по рыхлому снегу, поэтому отказался от мягкой подвески гусеницы и лыж для снижения массы снегохода и упрощения всей конструкции.
Сначала изготовил гусеницу. Пластмассовую водопроводную трубу диам.40 мм нарезал на заготовки для грунтозацепов длиной по 470 мм. Затем каждую заготовку распилил циркуляркой вдоль на две равные части.
При помощи приспособления, показанного на рис. 2, дисковой пилой по дереву резал вдоль пластмассовые трубы для грунтозацепов.
Грунтозацепы прикрепил к транспортёрной ленте двумя мебельными болтами диам.6 мм с большой полукруглой шляпкой. При изготовлении гусеницы очень важно выдержать одинаковые расстояние между грунтозацепами, иначе они будут набегать» на зубцы ведущих звёздочек и гусеница начнёт проскакивать и сползать с катков.
Для сверления в транспортёрной ленте отверстий под крепежные болты диам.6 мм я сделал кондуктор. Отверстия в ленте сверлил сверлом по дереву со специальной заточкой.
Используя такой кондуктор, в транспортёрной ленте можно сверлить сразу 6 отверстий для крепления трёх грунтозацепов гусеницы.
В магазине я приобрёл четыре надувных резиновых колеса от садовой тележки, две ведущие звёздочки от снегохода «Буран» и два закрытых подшипника №205 для ведущего вала гусеницы.
Изготовить ведущий вал гусеницы и опоры для подшипников я попросил токаря. Раму снегохода сделал сам из квадратных труб 25×25 мм.
Так как оси шарниров поворота лыж и руля находятся на одной линии и в одной плоскости, можно использовать неразрезную рулевую тягу без шаровых наконечников.
Втулки поворота лыж делаются легко. К передней поперечной балке рамы я приварил водопроводные муфты с внутренней резьбой 3/4 дюйма. В них ввернул патрубки с наружной резьбой, к которым сваркой прикрепил сошки рулевой стойки лыж.
Я рекомендую использовать лыжи от детского снегоката «Аргомак». Они легче и эластичнее, но на них необходимо установить уголки для крепления к поворотной стойке снегохода и металлический подрез снизу — для лучшего управления снегоходом при движении по насту или укатанному снегу.
Регулировка натяжения цепи происходит за счёт смещения двигателя.
Управлять снегоходом очень просто. При увеличении оборотов двигателя ручкой газа, расположенной на руле, происходит включение автоматического центробежного сцепления и снегоход начинает движение. Так как расчётная скорость снегохода — невелика (всего около 10-15 км/ч) и зависит от плотности снега, то тормозами снегоход не оборудован. Достаточно уменьшить обороты двигателя и снегоход останавливается.
Поделюсь несколькими советами, которые при повторении этой конструкции могут оказаться полезными.
1. Трубу для траков я разрезал вдоль ручной циркулярной пилой по дереву сначала с одной стороны, потом — с другой. Так получается ровней, нежели сразу резать обе стенки. Удобней обрабатывать небольшие заготовки. Если сразу разрезать вдоль длинную трубу, то в этом случае пластмасса будет плавиться и диск пилы зажмёт.
2. Гусеницы можно делать любой ширины. И каждый конструктор вправе выбрать то, что для него удобнее: сделать широкую, но короткую гусеницу или узкую и длинную. Только помните, что с большой гусеницей снегоход будет плохо управляться и двигатель нагружается больше, а с маленькой в рыхлом глубоком снегу он может проваливаться.
3. На некоторых моих фото видно, что внутри гусеницы установлены пластмассовые «бочонки»». Это — направляющие упоры для склиза, которые должны препятствовать сползанию гусеницы с катков. Но в процессе эксплуатации снегохода гусеница и без склиза не сползала с катков, поэтому «бочонки» можно не устанавливать, что уменьшит массу снегохода.
4. В конце зимы я полностью разобрал снегоход, чтобы определить его вес. Вес его отдельных узлов оказался таким: гусеница — 9 кг;
ведущий вал в сборе — 7 кг; две пары колёс с осями — 9 кг; двигатель и руль — 25 кг;
пара лыж — 5 кг;
рама —15 кг;
двухместное сиденье со стойками — 6 кг.
Итого всё вместе весит 76 кг.
Вес некоторых деталей можно и ещё уменьшить. Тем не менее весовой показатель для снегохода с гусеницей такого размера вполне удовлетворительный.
Геометрические размеры моего снегохода следующие: длина рамы снегохода — 2 м; расстояние между осями опорных колес (катков) — 107 см; ширина гусеницы — 47 см. Шаг грунтозацепов гусеницы зависит от толщины транспортёрной ленты и его надо подобрать опытным путём (у меня получилось 93 мм).
Точных размеров и чертежей деталей снегохода не привожу, так как каждый, кто соберётся повторить конструкцию, будет ориентироваться на те детали и комплектующие, которые сможет приобрести или изготовить самостоятельно.
Сергей ХОМЯКОВ, г. Москва ([email protected])
Оригинальный самодельный снегоход на гусеничном ходу, сделанный своими руками из 200 кубового двигателя «Sadko»: фото пошаговой сборки с описанием, также видео испытаний гусеничного снегохода.
Автор самоделки Евгений Венгловский, решил подготовиться к зиме основательно и покатать жену и ребятишек на собственном самодельном снегоходе. Задумка удалась, в конце статьи будет интересное видео с катанием по снежным сугробам, но сначала давайте посмотрим процесс сборки транспортного средства.
Сборка снегохода.
Для постройки снегоходов очень хорошо подходят двигатели по типу «Лифан», автор решил использовать аналогичный двигатель объёмом 200 кубов на 6,5 лошадиных сил «Sadko GE 200 R».
Этот двигатель идёт уже с понижающим редуктором (½) и центробежным автоматическим сцеплением, которое срабатывает при увеличении оборотов двигателя, что идеально подходит для самодельных, снегоходов, мотоблоков, картов и прочей техники.
На фото двигатель китайского производства «Sadko».
Рама снегохода выполнена из профильной трубы 25 х 25 с толщиной стенки 2 мм.
Гусеница сделана из конвейерной ленты толщиной 3 мм, ширина ленты 300 мм, сама лента была разрезана вдоль пополам по 150 мм.
Траки сделаны из пластиковой водопроводной трубы диаметром 40 мм, толщиной стенки 5 мм. Труба разрезана вдоль.
Траки прикручены к конвейерной ленте болтами М6 с широкой шляпкой, болты закручены гайкой через шайбу и гровер. Края ленты соединены такими же болтами.
Ведущая ось гусеницы.
Ведомая звезда от Минска.
Звёзды для гусеницы от снегохода «Буран», направляющие барабаны самодельные.
Опорная лыжа снимает часть нагрузки с гусеницы, в верху направляющие ролики.
Задняя ось передвигается по раме по направляющей, что позволяет натянуть гусеницу снегохода.
Передняя ось неподвижна.
Ведомая и ведущая звёзды, а также цепь от мотоцикла Минск. Цепная передача с передаточным числом 1 к 3.
Рейка рулевого управления.
Шарниры выполнены с помощью резьбового соединения, гайка и шпилька на М16.
Лыжи взяты от детского снегохода и усилены профильной трубой.
На фото показано как звезда зацепляет трак гусеницы.
Сидение сделано из фанеры в виде ящика, спереди место для ребёнка, сзади для двух взрослых.
Средняя опорная лыжа.
Техника готова к испытаниям.
Снегоход идёт уверенно с полной загрузкой.
На фото автор самоделки: Евгений Венгловский.
Рекомендую интересное видео автора о сборке гусеничного снегохода и его испытаниях.
Нет саней? Без проблем. 17 идей «Сделай сам»
РАЗМЕЩЕНИЕДжоди Мейс
Мы можем получить комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас, если вы сделаете покупку, используя ссылки в этом посте. Как партнер Amazon, программа «Жизнь по дешевке» зарабатывает на соответствующих покупках.
Если вы находитесь на юге, где снег — большая редкость, или вас застали врасплох к снегопаду в начале сезона, вы можете оказаться в загадке, когда начнет сыпаться белое вещество. Снега много, санок нет. Может быть, вы один из немногих счастливчиков, у которых есть купленные в магазине сани.В этот снежный день вы будете предметом зависти для всех, кто катается на санках. Но если нет, не отчаивайтесь.
См. Также: Снежный день для детей
На Юге существует давняя традиция самодельных санок. На самом деле, я бы сказал, что снегоходы, переделанные или созданные из бытовых материалов. — это традиционные сани для снежных дней на Юге. Я легко могу научить вас делать сани из предметов, которые можно найти в вашем доме, но я не могу поручиться за эффективность или безопасность этих методов. Используйте свое суждение.
Имейте в виду, что все, что вы перепрофилируете в импровизированные сани, скорее всего, испортится и больше не сможет служить своей первоначальной цели. Но оно того стоит, правда? Кроме того, убедитесь, что вы катаетесь на санях по холму, который не переполнен людьми и не имеет препятствий, таких как деревья и камни. Самодельные санки не управляются.
Вот 17 предметов, которые вы можете превратить в снежные сани своими руками:
- Быстро сконструированные сани : На этой странице с инструкциями показано, как сделать быстрые сани из картонной коробки, мешка для мусора и (конечно) изоленты.
- Противень для печенья: Возьмите прочный противень из кухни и отправьтесь в приключение на санях. Только не ждите какао и печенья, когда вы вернетесь внутрь весь мокрый и холодный.
- Крышка пластикового контейнера для хранения: У вас есть один из тех больших контейнеров Rubbermaid или ящиков для свитеров? Поднимите крышку, чтобы весело кататься по заснеженным холмам.
- Доска для буги-вуги: Она предназначена для моря, но ее можно использовать и на снегу!
- Детская ванночка: Если у вас достаточно маленький кушак, вы можете использовать детскую ванночку как самодельные санки для снега.Лучше, если в подвале пылится ванна, а не та, которая понадобится вашей младшей сестре для купания в этот вечер.
- Подушка от уличной мебели: Сегодня никто не обедает на открытом воздухе, поэтому возьмите подушки из патио, чтобы покататься по склонам.
- Брезент: Сани, сделанные своими руками из брезента, особенно хорошо подходят для ледяного и твердого снега.
- Внутренняя труба: У вас осталась внутренняя труба, оставшаяся после сезона в бассейне? Взорвите его и отправьтесь в потрясающую снежную поездку.
- Подстилка для собаки: Сначала спросите собаку, а затем заверните ее в мешок для мусора с помощью изоленты. (Собачья кровать, а не собака.)
- Занавеска для душа: Опять же, мама предпочтет, если вы найдете старую свернутую в шкафу, а не возьмете занавеску для душа, которая сейчас висит в ванной.
- Крышки мусорных баков: Не повреждайте выкатные мусорные баки, предоставленные вашим округом или компанией по переработке мусора. Лучше всего вам подойдут круглые металлические или пластиковые крышки, которые полностью снимаются с банки.
- Поднос в кафетерии: Поднос в кафетерии — старый резервный, хотя в вашем доме его может и не быть. (Если вы это сделаете, мы не будем спрашивать, как вы это получили.)
- Мешки для мусора: Узнайте, как сделать санки из мешка для мусора и, возможно, куска картона. (Примечание для себя: принесите запчасти.)
- Надувной детский бассейн: Еще одна летняя игрушка, которую вы можете превратить в самодельные санки, — это надувной детский бассейн.
- Спальный мешок: Ваш поход стал еще веселее.
- Надувной матрас: Ниже вы увидите видео людей, которые сделали сани из надувного матраса и колготок.
- Коврик для йоги: Он придает новый смысл обращенной вниз собаке, когда вы скользите головой вперед по заснеженному холму на коврике для йоги.
Подпишитесь на более дешевые идеи!
У нас есть БЕСПЛАТНЫЙ информационный бюллетень по электронной почте, наполненный другими подобными идеями экономии денег.
Этот пост изначально был опубликован на сайте Charlotte on the Cheap.
Если вам понравилась эта статья, вам также могут понравиться:
Веселые снежные занятия для детей
10 лучших занятий своими руками на дождливый или снежный день
The Ultimate Guide to Coupons
Подробнее Способы жить хорошо за меньшие деньги
Регистрация на снегоход
Регистрационные процедуры
В штате Миннесота для снегоходов требуется только текущая регистрация. В настоящее время свидетельство о праве на владение снегоходом не требуется.
Два варианта оформления снегохода
Теперь снегоход может быть зарегистрирован для использования по пересеченной местности или вне трассы.
- Регистрационный взнос за использование тропы составляет 113,50 долларов США в течение 3 лет и включает неограниченное использование 22 000 миль государственных и субсидируемых трасс Миннесоты.
- Регистрационный сбор за использование без следа составляет 53,50 доллара за 3 года и не подлежит передаче другому лицу. Снегоход, зарегистрированный для использования вне трассы, ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать на государственной или субсидируемой тропе, включая субсидируемую тропу на полосе отчуждения.
- Для регистрации использования вне трасс требуется, чтобы на снегоходе был прикреплен новый регистрационный номер.
- Наклейка с государственной трассой не действительна для использования на снегоходах, не предназначенных для использования в трассах.
- Если физическое лицо хочет использовать зарегистрированный снегоход, не предназначенный для использования на трассе, на трассе штата или трассе для оказания помощи, снегоход необходимо будет повторно зарегистрировать для использования на трассе, и ему будет присвоен новый регистрационный номер.
- Декаль регистрации использования вне трасс будет желтого цвета.
Определение снегохода
«Снегоход» означает самоходное транспортное средство, изначально изготовленное и предназначенное для передвижения по снегу или льду с управлением на лыжах или бегунах. Снегоход не включает следующие транспортные средства, оборудованные послепродажными конфигурациями лыж и гусениц:
- Вездеход
- Мотоцикл повышенной проходимости
- Внедорожник
- Мини-грузовик
- Грузовой автомобиль или любое другое транспортное средство, эксплуатируемое по бездорожью.
Зарегистрируйте свой новый снегоход:
- Лично у любого заместителя регистратора автотранспортных средств (внешняя ссылка) (где вы лицензируете свой автомобиль) или в лицензионном бюро DNR в Сент-Поле (500 Lafayette Road, Сент-Пол, Миннесота). Бюро лицензий DNR временно закрыто для публики.
Продлите регистрацию снегохода:
- Лично у любого заместителя регистратора автотранспортных средств (внешняя ссылка) (где вы лицензируете свой автомобиль) или в лицензионном бюро DNR в Санкт-Петербурге.Пол (500 Lafayette Road, Сент-Пол, Миннесота). Бюро лицензий DNR временно закрыто для публики.
- Online с использованием системы онлайн-лицензирования.
- Если вы не являетесь зарегистрированным владельцем, лицо может продлить за вас, только если у него есть уведомление о продлении, созданное DNR, или они должны предоставить форму согласия на продление регистрации или предъявить доказательство того, что он является доверенностью.
- Согласие на продление регистрационной формы PDF
Имеются дубликаты карт безопасности снегохода:
Коллекторные снегоходы
Специальное разрешение: людям или организациям предоставляется специальное разрешение на управление или транспортировку снегохода-коллектора без регистрации для участия в парадах или организованных групповых выездах, таких как гонки, митинги и другие рекламные мероприятия, и на срок до 10 дней в год для личных транспорт.«Коллекционный снегоход» означает снегоход возрастом 25 лет и старше, который изначально был произведен производителем как отдельная идентифицируемая марка, а также принадлежит и эксплуатируется исключительно как предмет коллекционирования.
Разрешение на эксплуатацию или транспортировку снегохода (снегоходов) PDF
Снегоходы возрастом 25 лет и старше могут быть зарегистрированы для неограниченного использования. Эта регистрация не подлежит передаче. Срок регистрации инкассатора не истекает и действует до момента перехода права собственности на снегоход.Наклейка государственной трассы снегохода обязательна, если вы путешествуете по государственной трассе или трассе для оказания помощи.
Самодельный гонщик на снегоходе в брейсбридже сталкивается с обвинениями
Оператору самодельного снегохода в Брейсбридже предъявлено несколько обвинений.
OPP сообщает, что это был один из двух снегоходов, остановленных офицерами вчера утром, а другой сбежал по тропе.
Полиция сообщает, что у снегохода был передний обтекатель из дерева и уплотнителя, а также не было заднего / переднего освещения.
33-летний мужчина из Грейвенхерста был обвинен в соответствии с Законом о моторизованных снегоходах в следующем:
- Отсутствие работающего головного света
- Отсутствие работающего заднего фонаря
- Привод снегохода без страховки
- Не выдано разрешение на управление снегоходом
- Не удается отобразить регистрацию
- Отсутствие доказательства разрешения
Автомобиль отбуксировали, и он появится в суде Онтарио в Брейсбридже 23 марта 2021 года.
Через несколько часов OPP были отправлены в район первоначальной остановки движения для второго MSV, который перевернулся в канаве без водителя в поле зрения.
22-летний мужчина из Грейвенхерста был найден и обвинен в соответствии с Законом о снегоходах со следующим:
- Водитель не может идентифицировать себя по запросу сотрудника полиции
- Привод без лицензии
- Отсутствие сообщения об обстоятельствах столкновения
- Отсутствие свидетельства о разрешении
- Привод снегохода без страховки
- Водить моторизованный снегоход Разрешение не выдано
Пожалуйста, помните, что снегоходы должны соответствовать требованиям к каске, иметь страховку и соответствовать всем эксплуатационным требованиям для безопасного передвижения.tm pic.twitter.com/ZMm3182V0b
— Центральный регион ОПП (@OPP_CR) 25 января 2021 г.
Full Throttle Ahead for Father-Son E-sled Team
В последнее время Грег и Коннор Хоффман проводят много времени в своем гараже. Но не в обычном гаражном проекте отца и сына.
В воскресенье в начале февраля Коннор, второкурсник средней школы Базальта, старательно помещал сотни аккумуляторных элементов в большой контейнер с прорезями. Это было частью трехдневного процесса создания нестандартной аккумуляторной батареи для модернизированного электрического снегохода.
Для Коннора, который увлекался роботами и электромобилями с 5 лет, создание электрических саней станет его краеугольным камнем в школе, — говорит он. Для его отца Грега, директора по техническому обслуживанию лифтов в Aspen Skiing Company, это тоже любимый труд, но с реальными последствиями.
После того, как изготовленный на заказ снегоход будет готов, он будет использоваться в горнолыжной зоне Сноумасс (с какой целью все еще находится в воздухе). И если это сработает, Хоффманы готовы построить еще один (или два), демонстрируя потенциал собственных решений и способствуя — пусть даже незначительному — целям экологической деятельности Aspen Skiing Company.
«Я получаю огромное удовольствие, создавая что-то в своей голове, а затем воплощая это в жизнь», — говорит Грег. «У Коннора тот же лабиринт идей, плавающих в его голове, и работать с ним над преобразованием его идей в машину, которая поможет окружающей среде, — это привилегия отцовства».
Задача этого уникального проекта, меняющего правила игры, — вот что Коннор и Грег Хоффман узнали на своем пути.
1. Не существует руководства по сборке электрического снегохода.
Коннор Хоффман претворяет в жизнь первоначальный план батареи своего отца и его отца Грега Хоффмана. ПК: Daniel Bayer Photography
У Хоффманов появилась идея построить свои собственные электрические снегоходы после того, как Грег, работая в Skico, работал с Taiga Motors над испытанием прототипов электрических снегоходов канадской компании. Дуэт отца и сына представил свою идею Одену Шендлеру, старшему вице-президенту Skico по устойчивому развитию, и, по словам Грега, «он был во всем».
CORE выделила 3000 долларов на проект, а Holy Cross Energy — 2450 долларов. Скико пообещал профинансировать остаток примерно в 15 000 долларов (без учета рабочей силы).
Следующим шагом было выяснение того, как построить электронные сани. И у Грега, и у Коннора было достаточно опыта и страсти, чтобы это было непреодолимой задачей. Грег, старший электрик, катается на снегоходах с 10 лет и проводит с ними много времени на работе. «Я люблю новые технологии», — говорит он.«Увидеть все новое в лифтах — это просто сохраняет жизнь».
Коннор, который в детстве осваивал новейшие автомобильные технологии с тех пор, как в детстве смотрел «Великую гонку роботов» на PBS NOVA, работает над радиоуправляемыми автомобилями на солнечных батареях через свою команду Solar Rollers. Когда ему было 12 или 13 лет, он написал код для создания системы контроля скорости для Snowmass’s Alpine Coaster (еще одна из обязанностей его отца).
Для проекта электрических снегоходов «Интернет был моим ресурсом», — говорит Коннор.Он часами задавал вопросы и смотрел видео на YouTube. Ничего не обнаружив об электрических снегоходах, он поглотил всю общедоступную информацию, которую смог найти в индустрии электромобилей, — которой, как оказалось, было предостаточно.
«Многое из того, что мы делаем, основано на преобразовании электромобилей — это может быть преобразовано в снегоходы», — говорит Коннор.
2. Больше всего времени ушло на проектирование и проектирование.
Коннор и Грег Хоффман обдумывают следующий шаг в разработке своих электронных снегоходов.ПК: Daniel Bayer Photography
По оценке Грега, дуэт отец-сын потратил около 40 часов на планирование и проектирование, прежде чем они запачкали руки. Они заговорили о проекте под Рождество и провели большую часть января в исследованиях.
Еженедельное обновление, которое Коннор отправлял сторонникам проекта, иллюстрирует изгибы и повороты конструкции снегохода в ходе исследования. Он написал, что изначально дуэт планировал спасти аккумулятор из разбитого автомобиля Smart, чтобы обеспечить мощность в 120 лошадиных сил, которые, по их мнению, были необходимы для питания снегохода.Но как только они выяснили, что снегоход потеряет около 30% своей мощности на большой высоте, серия расчетов привела их к использованию призматических ячеек, которые обычно используются в разговорах об электромобилях и «весьма экономичны». Однако при дальнейших исследованиях призматические ячейки оказались слишком тяжелыми для снегохода, что отрицательно сказалось на характеристиках.
«Итак, мы обратились к единственному логичному выбору, который кто-либо сделал бы в данных обстоятельствах: мы будем создавать наши батареи с нуля», — написал Коннор.
Команда Хоффмана также изменила курс на двигатель, в конечном итоге остановившись на двигателе, который обеспечивал бы необходимую мощность, соответствовал требованиям по весу и, что, возможно, наиболее важно, имел программируемый контроллер. Помимо того, что в первую очередь заставляет двигатель вращаться, этот критический компонент контролирует скорость ускорения и рекуперативное торможение двигателя, а также другие функции, которые они могут адаптировать к использованию снегохода.
3. Сборка батареи похожа на очень сложную головоломку
Крупный план батареи, построенной Хоффманами.ПК: Daniel Bayer Photography
После того, как расчеты и дизайн были завершены, все детали собраны, и сборка началась всерьез, самой большой и сложной работой стала сборка батареи. Это включает:
- 1400 аккумуляторных элементов
- 140 проводов
- 140 никелевые полосы
- 5600 точечных сварных швов
- 2 батарейных отсека
Провода подключают систему управления батареями к каждые 10 ячеек, что предотвращает их перезарядку.Никелевые полоски сконфигурированы как предохранители, поэтому короткое замыкание в одной ячейке не повлияет на другие. Система управления батареями также контролирует пониженную температуру, следит за тем, чтобы батареи не разряжались слишком сильно, уравновешивает ячейки до одинаковой емкости заряда и помогает отслеживать все, чтобы Хоффманам не приходилось все измерять вручную. Все эти соединения позволяют выполнять большую часть предварительной точечной сварки и пайки, а именно 5600 точечных сварных швов. Индивидуальный дизайн аккумуляторного блока также делает его гибким — при необходимости емкость может быть увеличена.
«Поскольку аккумуляторная система — такой дорогой компонент, мы хотим, чтобы она имела как можно больше долговечности», — говорит Коннор.
4. Творческое повторное использование было важным.
Хоффманс добавляет свою самодельную батарею к переработанному снегоходу от Buttermilk. ПК: Daniel Bayer Photography
По экологическим и бюджетным причинам о покупке или строительстве всего нового не могло быть и речи. «Мы хотим как можно больше повторно использовать детали и оставлять после себя как можно меньше отходов», — говорит Коннор.С этой целью Хоффмансам удалось совсем немного перепрофилировать:
- Снегоход от Buttermilk, который больше не работает
- Многие детали снегохода Buttermilk, включая радиатор и вентилятор, охлаждающие шланги, тормозную систему и коробку передач, приборы и проводку
- Топливный бак снегохода, который был очищен и перепрофилирован в контейнер для аккумуляторной батареи.
- Окна из старой кабины гондольного подъемника Лося лагеря, использованные для постройки корпуса основной батареи
5.Быть частью снегоходной техники будущего — это захватывающе
The Hoffmans с их почти законченным самодельным электрическим снегоходом. ПК: Daniel Bayer Photography
Хотя в настоящее время на рынке нет электронных снегоходов, несколько компаний, в том числе Taiga, действительно близки к этому, говорит Грег. Что делает еще более примечательным, что команда отца и сына из западного Колорадо строит свои собственные для коммерческого использования.
«Возможность не только видеть все части, но и соединять их вместе, чтобы сделать реально работающий электромобиль, позволяет мне ценить технологии и исследования, которые требуются этим крупным компаниям по производству электромобилей, — говорит Коннор.
Поскольку традиционные снегоходы очень грязные, даже один электронный снегоход может оказать положительное влияние на окружающую среду. Хотя выбросы различаются в зависимости от модели и использования, по некоторым оценкам, двухтактный снегоход производит столько же загрязнения воздуха за день, сколько автомобиль за шесть месяцев.
У электрифицированных снегоходов есть и другие преимущества. Традиционные снегоходы имеют заслуженную репутацию постоянно ломающихся или нуждающихся в обслуживании. Без двигателя с впрыском топлива электронные сани намного надежнее.И, как и в случае с электромобилями, нужно намного меньше обслуживать — например, без замены масла.
Но в целом проект Хоффманов вдохновляет и способствует переменам. По словам Марти Тредуэя, директора программы CORE и менеджера по грантам, все началось, когда Skico обратился в CORE за финансированием для покупки пары электрических снегоходов.
«Нам понравилась эта идея, потому что она привносила идею электрификации на холм, где люди играют, и, возможно, нам будет уделяться больше внимания, чем обычно», — говорит Тредуэй, который утвердил 10 000 долларов в качестве гранта сообщества.
Когда проект превратился в Hoffmans, строящую свой собственный снегоход, CORE сохранила часть финансирования — и не меньше энтузиазма.
«Самостоятельные решения… Мы всегда пытались найти способы поддержать домашних мастеров, и эти ребята уже в этом участвуют!» — говорит Тредуэй.
И с этим Коннор и Грег пошли вперед на полной скорости.
…
CORE предлагает консультации по вопросам энергетики и финансовую поддержку инновационных энергосберегающих проектов, подобных этому.Посетите aspencore.org/takeaction, чтобы узнать больше о том, как CORE может помочь воплотить в жизнь ваш проект, способствующий изменениям.
доработанных снегоходов модели t | Журнал SnoWest Magazine
Служба доставки почты до дверей началась в американских городах в 1863 году. Бесплатная доставка в сельской местности, которая доставляла почту людям в малонаселенных районах, началась в 1896 году. непроходимо с лошадьми, повозками и санями из-за дождей, наводнений, грязи и снега. Много лет назад мой старший брат сказал мне, что наш почтальон использовал Ford Model T, модифицированный для использования в снегу, для доставки нашей почты.Я спросил его о деталях этого автомобиля, но другой информации у него не было.
Несколько лет назад я встретил восхитительного джентльмена лет под 80 по имени Ллойд Мортис. У Ллойда было много интересов и увлечений, и он очень хорошо разбирался в механических устройствах.
Ллойд был почтальоном в сельской местности в течение 36 лет, начиная с 1926 года. Он сказал, что он сделал Ford Model T 1926 года, а затем Ford Model A 1929 года для снегоходов. Почтовый маршрут Ллойда проходил в районе Ремсен / Стойбен на севере центральной части штата Нью-Йорк, где выпадают одни из самых глубоких снегопадов к востоку от реки Миссисипи.
Для снегохода Ford Model T 1926 года он заказал запчасти у компании в Вермонте. Первые гусеницы были из брезента и не выдерживали сырости; они замерзнут и разобьются надвое. Затем компания сделала стальную гусеницу, которая оказалась намного лучше. Гусеница проходила вокруг заднего ведущего колеса, которое имело стандартные шины и цепи противоскольжения. Затем он обошел другое промежуточное колесо, прикрученное перед задним ведущим колесом.
Ллойд сказал, что оригинальная система привода гусеницы работает не слишком хорошо.Он переработал систему привода гусеницы, так что переднее промежуточное колесо было подпружинено. Это позволило гусенице лучше контактировать с поверхностью земли на пересеченной местности. (Похоже, это самая первая конструкция системы подвески.) Завод услышал об этом и послал двух человек посмотреть на нее. Как сказал Ллойд: «Они принесли карандаш и бумагу и нарисовали это». В следующем году завод по дизайну был таким же, как у Ллойда.
Кабина снегохода представляла собой самодельную обтянутую брезентом деревянную раму.Передние лыжи, представлявшие собой полоски из твердой древесины, пропаренные и согнутые вверх, были изготовлены кузнецом и похожи на бобслейную конструкцию. На днище была установлена узкая полоса, выполнявшая роль руля направления. Металлические полосы покрывали днище лыж и часто заменялись. (Это, конечно, были первые изнашиваемые планки.) У снегохода Model T, представленного в Смитсоновском институте, о котором будет сказано ниже, передние лыжи изготовлены из металла.
Однажды в ужасно морозный ненастный день Ллойд ехал на снегоходе Model T.Видимость была нулевая, поэтому он остановился, чтобы посмотреть, где находится. Он посмотрел вниз и увидел что-то черное. Это был железнодорожный путь на пересечении Северного Штойбена. Он остановился посреди рельсов! Он знал, что скоро должен прибыть поезд. Когда он попытался вернуться назад, двигатель заглох. Он выпрыгнул из кабины. Он смог ухватиться за рельсы снегохода и откатить машину назад до того, как поехал поезд.
Его следующий снегоход был сделан из автомобиля Ford Model A 1929 года выпуска. К этому времени продавец запчастей для снегоходов переехал из Вермонта в Мэдисон, штат Висконсин.У этого снегохода было ведущее колесо и два холостых колеса буги-вуги с каждой стороны. Задние ведущие колеса автомобиля были заменены на специальные шины из твердой резины с выступами, которые входили в стальную гусеницу. Ллойд обнаружил, что, поместив цепи противоскольжения на передние направляющие колеса, он предотвратил обледенение и проскальзывание гусеницы. Передняя часть имела уровень для выбора колес или лыж, в зависимости от условий.
Снегоход Ллойда был почти единственным движением по этим дорогам зимой. Однако весна была самым тяжелым временем.Тающий снег и лед, покидающий землю, превратили дороги в море грязи. В это время года ему часто приходилось возвращаться на лошадях.
Я спросил Ллойда, заблудился ли он когда-нибудь во время почтовых обходов. Однажды он сказал, что во время метели он заблудился в этом большом чистом поле. Он ходил по кругу, взад и вперед и, наконец, нашел путь обратно к тропе. Он сказал, что никогда не носил с собой компаса, но это было бы хорошей идеей.
Летом 1992 года материалы о старых сельских почтальонах были собраны для нового Национального почтового музея, филиала Смитсоновского института, в Вашингтоне, округ Колумбия.C. В Вашингтон было отправлено короткое эссе об опыте Ллойда. Смитсоновский институт приобрел снегоход Ford Model T для своей выставки, но не имел информации о его конструкции, использовании или применении. Музей запросил фотографию снегохода Ллойда Ford Model T и записанное на видео интервью с Ллойдом.
Вскоре после интервью здоровье Ллойда начало ухудшаться. Ллойд Мортис умер 14 февраля 1993 года в возрасте 90 с лишним лет. 30 июля 1993 года Национальный почтовый музей открыл свои двери.Фотография Ллойда Мортиса и его модели T, оснащенной снегом, появилась в галерее клиентов и сообществ.
Право собственности и регистрация транспортного средства — Министерство юстиции штата Монтана
Регистрация и сборы
В соответствии с MCA 61-3-321, регистрационные сборы добавляются к окружному налогу на опцион, взимаемому с легковых автомобилей, и к сборам, взимаемым вместо налогов с других транспортных средств. Регистрационные сборы не включают специальные сборы за персональные пластины и специальные пластины, а также другие разные сборы.
Регистрационный взнос подлежит оплате при продлении или передаче права собственности. На уплаченные налоги и сборы кредит не дается. Принимаются только средства из США.
Информация о донорах органов и травмах головного мозга — Когда вы регистрируете свой автомобиль, вы можете сделать пожертвование в размере 1 доллара США или более на программы обучения и поддержки доноров органов и черепно-мозговой травмы. Просто спросите своего окружного казначея.
Регистрация лодок, гидроциклов и моторизованных понтонов и сборы
Согласно MCA 61-3-321 (10) (a) (i), все лодки, гидроциклы и моторизованные понтоны должны быть постоянно зарегистрированы.
Это единовременный сбор за моторные лодки (включая моторизованные каноэ и моторизованные резиновые плоты), личное плавсредство, моторизованные понтоны и парусные лодки
| Комиссия | Длина | Количество |
|---|---|---|
| Фиксированная ставка | Менее 16 футов | $ 65,50 |
| 16 футов или больше, но менее 19 футов | 125,50 долл. США | |
| 19 футов или больше | $ 295,50 |
Обязательные наклейки — В соответствии с законами штата и федеральными законами, яхтсмены Монтаны должны отображать:
- постоянная регистрационная наклейка , выданная казначейством местного округа — постоянная наклейка для лодок белого цвета и включает аббревиатуру «PERM.Наклейка должна быть размещена на левой стороне передней части лодки, на расстоянии трех дюймов позади идентификационных номеров. И
- две наклейки для проверки лодки — наклейки предоставляются бесплатно, срок их действия истекает каждые три года.
Если ваша лодка, парусная лодка или гидроцикл уже зарегистрированы на постоянной основе, обратитесь в местный офис Montana Fish, Wildlife & Parks для получения информации о том, как получить необходимые пропускные знаки, или перейдите на страницу регистрации лодок FWP в Интернете.
Если вы покупаете новую или бывшую в употреблении лодку, парусную лодку или гидроцикл, казначей вашего местного округа может выдать все необходимые подтверждающие наклейки.
Регистрация и сборы коммерческих и тяжелых транспортных средств
Годовая регистрация — Согласно MCA 61-3-529, сборы взимаются с коммерческих и тяжелых транспортных средств вместо налогов на имущество.
Начиная с января 2006 года, регистрация коммерческого или тяжелого транспортного средства истекает через 12 месяцев с месяца, в котором он был впервые зарегистрирован. Вы должны продлить регистрацию до конца следующего месяца, который указан на регистрационной наклейке на заднем номерном знаке.
Например, номерные знаки на грузовике или седельном тягаче, впервые зарегистрированном в Монтане 15 апреля 2006 г., истекут 30 марта 2007 г., а льготный период продления продлится до 30 апреля 2007 г.
(До этого изменения номерные знаки грузовых автомобилей, фургонов и автобусов весом более одной тонны истекли в конце года и должны были быть обновлены до 15 февраля.)
Таблица сборов — Сборы варьируются в зависимости от номинальной мощности производителя — расчетной полной массы транспортного средства изготовителя для автобуса или большегрузного автомобиля или расчетной полной совокупной массы производителя для седельного тягача.Плата за большегрузные автомобили зависит от возраста (год выпуска за вычетом текущего года) и номинальной мощности транспортного средства. Этот сбор добавляется к:
- Сборы за полную массу автомобиля
- Регистрационный взнос — 23,44 доллара США
- Заработная плата и удержание дорожного патруля в штате Монтана — 10,30 долл.
Плата за автобусы, большегрузные автомобили и тягачи. Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.
| Возраст автомобиля | Номинальная мощность | |||
|---|---|---|---|---|
| 16 999 фунтов или меньше | 17 000–26 999 фунтов | 27 000–54 999 фунтов | 55 000 фунтов или более | |
| 1 год или менее | $ 117 | $ 167 | $ 284 | $ 375 |
| 2 года | $ 109 | $ 150 | $ 250 | $ 300 |
| 3 года | $ 100 | $ 134 | $ 220 | $ 266 |
| 4 года | $ 92 | $ 117 | $ 184 | $ 242 |
| 5 лет | $ 83 | $ 109 | $ 160 | $ 195 |
| 6 лет | $ 75 | $ 100 | $ 134 | $ 167 |
| 7 лет | $ 66 | $ 91 | $ 117 | $ 147 |
| 8 лет | $ 58 | $ 83 | $ 100 | $ 125 |
| 9 лет | $ 50 | $ 75 | $ 92 | $ 109 |
| 10 лет | $ 41 | $ 58 | $ 79 | $ 92 |
| от 11 до 12 лет | $ 33 | $ 50 | 67 долларов США | $ 76 |
| от 13 до 14 лет | $ 28 | $ 37 | $ 52 | $ 61 |
| от 15 до 16 лет | $ 25 | $ 30 | $ 38 | $ 47 |
| от 17 до 18 лет | $ 18 | $ 26 | $ 29 | $ 36 |
| от 19 до 20 лет | $ 13 | $ 19 | $ 22 | $ 26 |
| 21 год и старше | $ 10 | $ 12 | $ 16 | $ 20 |
Регистрация легковых автомобилей и сборы
Владелец легкового автомобиля (легковые автомобили, пикапы тонной и менее, фургоны и внедорожники) может выбрать один из следующих вариантов периода продления, MCA 61-3-311:
- 12-месячная регистрация — Владелец оплачивает один год регистрационной ставки, окружного налога, всех других регистрационных сборов и любых специальных сборов за регистрацию.
- 24-месячная регистрация , MCA 61-3-321 (2) (c) — Владелец оплачивает регистрационный сбор, окружной налог на опцион, все другие регистрационные сборы (за исключением лицензионного сбора за каждый 12-месячный период) и любые специальные платы за пластину на двухлетний период.
- Постоянная регистрация , MCA 61-3-562– Владелец легкового автомобиля в возрасте 11 лет и старше может выбрать постоянную регистрацию транспортного средства. Эту регистрацию не нужно продлевать, пока право собственности не изменилось.Сборы, взимаемые при постоянной регистрации, составляют:
- 87,50 $ регистрационный тариф
- Заработная плата и удержание в штате Монтана, штат Монтана, 10 долларов Окружной налог
- , дополнительная поддержка государственных парков в размере 9 долларов, некоторые специальные сборы за номерные знаки и, для легких грузовиков, сборы за полную массу транспортного средства (GVW)
- Плата за проверку страховки в размере 5 долларов США, если на транспортном средстве хранятся существующие номера
Примечание. Легковые автомобили не могут быть зарегистрированы на постоянной основе, если они имеют номерной знак, требующий повторной сертификации или ежегодного пожертвования.К ним относятся: национальная гвардия, резервные вооруженные силы, радиолюбители и специальные номера некоторых организаций, за этими исключениями — путем внесения единовременного взноса, легковые автомобили 11 лет и старше, которые имеют право на постоянную регистрацию, и трейлеры, которые должны быть постоянно зарегистрированы. зарегистрированы, могут иметь спонсорские номера.
Срок регистрации и дата истечения срока, указанные на номерных знаках для легковых автомобилей, определяются при первой регистрации транспортного средства в штате Монтана, MCA 61-3-314.Пожалуйста, обновите номерные знаки в течение месяца, указанного на номерных знаках, в казначействе графства того графства, в котором вы проживаете.
Регистрационная ставка , MCA 61-3-321 (2) (d) — в зависимости от возраста транспортного средства, определяемого путем вычитания модельного года транспортного средства из календарного года, за который взимается регистрационный сбор. Например, возраст легкового автомобиля Chevrolet 2011 года выпуска, зарегистрированного в 2018 году, составит 7 лет, в результате чего стоимость регистрации составит 87 долларов (плюс 3% административного сбора).
Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.
| Возраст автомобиля | Уровень регистрации |
|---|---|
| от 0 до 4 лет | $ 217 |
| от 5 до 10 лет | $ 87 |
| 11 лет и старше | $ 28 |
Окружной налог на опционы — Округа могут взимать окружной опционный налог на основе рекомендованной производителем розничной цены, амортизируемый в соответствии с графиком, установленным в MCA 61-3-503.Возраст автомобиля определяется путем вычитания модельного года из текущего календарного года. Например, возраст внедорожника 2005 года выпуска, зарегистрированного в 2004 году, составит -1 год, в результате чего множитель амортизации составит 100%.
Множитель амортизации для расчета налога округа
| Возраст автомобиля | Автомобиль | Грузовик | Микроавтобус | внедорожник |
|---|---|---|---|---|
| -1 год | 100% | 100% | 100% | 100% |
| 0 лет | 90% | 96% | 93% | 98% |
| 1 год | 80% | 91% | 86% | 94% |
| 2 года | 69% | 86% | 78% | 90% |
| 3 года | 58% | 80% | 69% | 84% |
| 4 года | 49% | 73% | 60% | 76% |
| 5 лет | 41% | 66% | 52% | 67% |
| 6 лет | 33% | 57% | 45% | 57% |
| 7 лет | 26% | 49% | 38% | 48% |
| 8 лет | 21% | 43% | 32% | 39% |
| 9 лет | 17% | 37% | 27% | 33% |
| 10 лет | 14% | 31% | 22% | 29% |
| 11 лет | 12% | 26% | 18% | 25% |
| 12 лет | 10% | 22% | 15% | 22% |
| 13 лет | 9% | 18% | 13% | 21% |
| 14 лет | 9% | 15% | 11% | 19% |
| 15 лет | 9% | 13% | 9% | 17% |
| 16 лет | 9% | 12% | 9% | 15% |
Регистрация и сборы дома на колесах
Годовая регистрация — Согласно MCA 61-3-321 (7), владельцы автодомов платят сбор вместо налогов в зависимости от возраста автодома.Возраст определяется путем вычитания модельного года из текущего года.
Срок регистрации автодома истекает через 12 месяцев с месяца, в котором он был впервые зарегистрирован. Вы должны продлить регистрацию до конца следующего месяца, который указан на регистрационной наклейке на заднем номерном знаке.
Постоянная регистрация — Владельцы могут выбрать постоянную регистрацию домов на колесах от 11 лет и старше. Постоянная регистрация не передается вместе с домом на колесах при смене собственника.
Дома на колесах также должны платить:
- 10,30 Заработная плата и удержание в штате Монтана, штат Монтана,
- $ 10,30 Плата за новую эмиссионную табличку
- Плата за проверку страховки в размере 5,15 долларов США, если существующие номера хранятся на транспортном средстве при постоянной регистрации
Дома на колесах, которые используются в качестве коммерческих автомобилей и которым выдаются номера грузовиков, также должны оплачивать сбор за полную массу транспортного средства (GVW), MCA 61-10-201.
Таблица регистрационных сборов — Дополнительные сборы за дом на колесах зависят от возраста (модельный год вычитается из текущего года) транспортного средства.
Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.
| Возраст автомобиля | Комиссия |
|---|---|
| Менее 2 лет | $ 282,50 |
| 2 года и старше, но менее 5 | $ 224,25 |
| 5 лет и старше, но менее 8 | $ 132,50 |
| 8 лет и более | 97 долларов.50 |
| 11 лет и старше — вариант постоянной регистрации | $ 237,50 |
Регистрация мотоциклов и квадрициклов и сборы
Постоянная регистрация — Согласно MCA 61-3-321, все мотоциклы и квадрициклы, разрешенные для использования на улицах, должны быть зарегистрированы постоянно. Вы можете зарегистрировать мотоцикл или квадрицикл для использования как по шоссе, так и по бездорожью, заплатив плату за оба использования.
Единовременные сборы за мотоциклы и квадрициклы, разрешенные к использованию на улицах
Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.
| Комиссия | Количество |
|---|---|
| Фиксированная плата — только для улиц, или | $ 53,25 |
| Фиксированная плата — комбинированное использование уличных и внедорожных транспортных средств | $ 114,50 |
| Плата за безопасность мотоциклов / квадрициклов | 16,00 $ |
| Заработная плата и удержание сотрудников дорожного патруля Монтаны | 10,00 $ |
| Хромированная пластина для детей См. Дизайн табличек сервисных организаций | |
| Плата за производство пластин | 10 долларов США.00 |
Внедорожные мотоциклы и квадрициклы Единовременные сборы
| Комиссия | Количество |
|---|---|
| Фиксированная ставка | 61,25 долл. США |
| Заработная плата и удержание сотрудников дорожного патруля Монтаны | 10,00 $ |
Одиночная постоянная декаль для внедорожников белого цвета с аббревиатурой «ПЕРМЬ».
Регистрация и сборы снегоходов
Постоянная регистрация — В соответствии с MCA 61-3-321 (11) (a) снегоходы зарегистрированы на постоянной основе, за исключением тех, которые принадлежат компаниям, арендующим снегоходы.Снегоходы, которые используются исключительно в качестве аренды, могут регистрироваться ежегодно в течение первых двух лет, после чего они должны быть зарегистрированы постоянно.
Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.
| Комиссия | Год | Сумма |
|---|---|---|
| Фиксированная плата — Для личного пользования | НЕТ | $ 60,50 |
| Аренда бизнеса | 1-й | 40 долларов.50 |
| 2-я | $ 20,00 | |
| 3-й — требуется постоянная регистрация | $ 60,50 |
Одиночная постоянная наклейка для снегоходов белого цвета с аббревиатурой «PERM». Наклейку необходимо разместить на видном месте с левой стороны капота.
Специальные мобильные автомобили
Специальная мобильная техника зарегистрирована, но не имеет титула. Когда вы платите адвалорный налог в казначействе вашего графства, вам выдадут наклейку на ваш автомобиль, на которой будет указано, что налог был уплачен.Для получения дополнительной информации см. Страницу с номерными знаками.
Программа безопасности автотранспортных средств Министерства транспорта штата Монтана выпустила эту брошюру для владельцев и операторов специального мобильного оборудования, чтобы помочь владельцу или водителю понять, как законы и правила техники безопасности могут применяться при эксплуатации транспортных средств, обозначенных как специальные мобильные, на государственных дорогах.
Регистрация трейлера и сборы
Постоянная регистрация — Согласно MCA 61-3-321 (3) (a-b), все прицепы должны быть постоянно зарегистрированы.Одиночная наклейка для прицепов такая же, как наклейка для постоянно зарегистрированных легковых автомобилей.
Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.
| Комиссия | Заявленная масса | Количество |
|---|---|---|
| Фиксированная ставка вместо налога | Менее 6000 фунтов | 61,25 долл. США |
| 6000 фунтов и более | $ 148,25 | |
| Заработная плата и удержание дорожного патруля | НЕТ | 10 долларов США.00 |
| Плата за новый выпуск | НЕТ | 10,00 $ |
Регистрация туристического трейлера и сборы
Постоянная регистрация — Согласно MCA 61-3-321 (9) (a), все туристические прицепы должны быть постоянно зарегистрированы.
Приведенные ниже сборы включают административный сбор в размере 3% при проведении транзакции.
| Комиссия | Длина | Количество |
|---|---|---|
| Фиксированная плата | Менее 16 футов | 72 руб.00 |
| 16 футов и более | 152,00 $ | |
| Заработная плата и удержание сотрудников дорожного патруля Монтаны | НЕТ | 10,00 $ |
| Плата за новый выпуск | НЕТ | 10,00 $ |
Восстановление регистрации
Информацию о восстановлении регистрации после второго или последующего осуждения за отсутствие страховки см.