Сколько качать колеса на велосипеде 26: Какое давление должно быть в шинах велосипеда (сколько атмосфер) — ski-perm.ru — Тестирование беговых лыж

Содержание

Какое давление должно быть в шинах велосипеда (сколько атмосфер)

В данной статье мы ответим на вопрос, которым задаются очень многие велосипедисты: какое давление должно быть в шинах велосипеда? Сразу отметим, что давление в шинах – это важнейший фактор, который влияет на проходимость и накат вашего велосипеда. Именно поэтому давление в колесах должно быть правильным.

Нужное давление вам помогут определить допустимые значения на покрышках. На всех изделиях, независимо от производителя, должны быть указаны минимальное и максимальное допустимое давление. В редких случаях указывается только одно значение – максимальное. Также эти значения могут быть указаны в разных единицах измерения: P.S.I. — давление в фунтах (американское обозначение) или BAR — давление в барах или атмосферах. В таблице ниже мы сопоставили все возможные значения с весом человека, чтобы вы могли с легкостью определить необходимое давление, исходя из вашего веса.

Вес велосипедиста (кг)	Давление (psi)	Давление (bar)
50	35 — 38	2,38 – 2,59
63	37 — 40	2,52 – 2,72
77	40 — 43	2,72 – 2, 93
91	42 — 45	2,86 – 3,06
105	45 — 48	3,06 – 3,27
118	47 — 50	3,2 – 3,4

Правильно определить давление в колесах вам поможет напольный либо ручной насос с манометром. Будьте бдительны при использовании компрессорных насосов, т.к. они подают большое количество воздуха с высокой скоростью, что может привезти к взрыву камеры.

Дополнительные советы по выбору правильного давления:

При выборе подходящего давления в шинах велосипеда, также стоит обратить внимание на такие факторы, как:

Поверхность, по которой вы катаетесь. Так, при езде по пересеченной местности, грунту или песку достаточно накачать шины чуть выше минимального значения, таким образом сцепление с дорогой будет лучше. При езде по асфальту и ровной поверхности лучше выбирать значение близкое к максимальному — это улучшит накат.
Тип вашего велосипеда. В зависимости от типа вашего велосипеда, мы рекомендуем использовать различное давление. Для горного велосипеда это значение должно быть ниже, чем например, для спортивного шоссейного велосипеда. Тут действует принцип, чем уже покрышка, тем выше должно быть давление в ней. И наоборот.

Температура на улице. В жару лучше не накачивать колеса до максимума, т.к. воздух в камере нагревается, и дополнительно растет давление. А зимой, даже при катании по снегу, давление должно быть не ниже среднего, чтобы достичь максимального сцепления протектора.
Вес пользователя. Следует накачивать колеса сильнее, если вы много весите или перевозите на велосипеде тяжелый груз.

Подводя итог, следует отметить, что не существует строгих правил, сколько атмосфер должно быть в ваших колесах. А правильным ответом станет ваш накопленный опыт!

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ВЕЛОСИПЕДА, КАКОЕ ДОЛЖНО БЫТЬ И ЧЕМ КАЧАТЬ?

Автор Евгений На чтение 14 мин Просмотров 21.6к. Обновлено 25.03.2021

Каждый любитель велосипедных прогулок обязан следить за состоянием своего двухколесного коня. Именно от этого будет зависть срок его службы и удобство при езде. Отправляясь в свою очередную поездку, не забудьте измерять давление в шинах. Эта процедура является обязательной, ведь этого напрямую зависит комфорт во время езды.

Как ни странно, в первую очередь качество катания на велосипеде, особенно по асфальту, зависит от давления в колёсах велосипеда. Недокачанные колёса легко пробиваются и гасят большой процент усилий велосипедиста, а перекаченные могут повредить камеру и привести к её быстрому износу. Найти золотую середину поможет точное знание и опыт катания.

Многие привыкли проверять давление в шинах дедовским методом при помощи пальцев. Однако такой способ является очень неточным, к тому же понятие «хорошо накаченное колесо» для каждого велолюбителя может сильно отличаться. Именно поэтому лучше всегда иметь под рукой манометр, чтобы точно определить давление в шинах.

Стоимость его совсем невысокая, поэтому позволить себе такое приобретение сможет каждый.

Эффект от давления

На деле оптимальное давление в шинах велосипеда – сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьирует в некоторых пределах под себя: под свой стиль катания, под планируемую трассу и текущий уровень подготовки. Пределы же задаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.

Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня накачивания:

высокое давление даёт «накат» – скорость качение, экономя силы велосипедиста;
чрезмерно высокое, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры об обод со внутренней стороны;
аналогично, малое давление приводит ко «змеиным укусам», когда обод на препятствии или кочке пробивает камеру сразу в двух точках и достаёт до покрышки;
низкое давление позволяет не допустить повреждения механизмов на многочисленных ухабах;
на низком давлении лучше «зацеп» и проще двигаться по пересечённой местности.

С учетом всех плюсов и минусов можно вывести единую рекомендацию: колёса должны быть накачены достаточно, чтобы обеспечивать хорошее сцепление с дорогой и не приводить к повреждению камеры. Для этого существуют стандарты того, какое давление считается допустимым. Их мы рассмотрим далее.

Теоретические знания

Если колёса перекачаны, то велосипед будет иметь хороший накат, но при этом шина совершенно не будет амортизировать на неровностях поверхности. Все сложные участки будет проходить намного тяжелее, так как и пятно контакта покрышки с грунтом будет иметь минимальную площадь, а вас будет заносить на поворотах. Стоит ли говорить, что при катании на велосипеде зимой, ситуация усугубляется скользкой поверхностью. Кроме того, перекачка может привести к взрыву колеса. Особенно этому подвержены старые советские камеры, материал которой уже превращается в труху от старости. Шину разрывает от избыточного давления не сразу, а например на горке, где под колесо попадает камушек. Эта ситуация опасна, т.к. покрышку иногда буквально срывает с колеса.

Давление воздуха в шинах велосипеда влияет и на «протыкаемость» колеса. Перекачанная резина легко собирает все гвоздики и стеклышки на дороге.

Если шины оказались спущены, то ситуация не лучше, чем при перекачанных колесах. Покрышка неплотно сидит на ободе, может соскочить с колеса, а при заезде на бордюр может образовываться прокол (т.н. укус змеи). Накат велосипеда уменьшается и для педалирования требуется всё большее количество сил. Тем не менее, если выбирать между перекачанной покрышкой и недокачанной, лучше остановить свой выбор на недокачке. Но и про разумные пределы забывать нельзя. Если покрышка волочится как тряпка, то вы явно ошиблись с давлением.

Что написано на шинах

Секрет верного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачиваемое колесо. Рядом с информацией о размере покрышки будет и информация о допустимом диапазоне давления в камере.

Почему эта информация не указывается на самой камере? Потому что в ней единственная точка, подвергающаяся реальной нагрузке, – это ниппель, и его механизм очень надёжен. В остальном же нормальное давление, которое на порядок возрастает при быстром катании, принимает покрышка, и то, насколько она будет сдавливаться, является главным ограничением.

Так, при слишком низком давлении покрышка будет переламываться ближе к ободу, закусывать камеру, приводя к пробою, а при высоком может просто лопнуть на одной из кочек или при езде по горячему асфальту.

В чём измеряют давление

Обозначать давление принято в трёх единицах измерения:

Psi – pound-force per square inch – фунт-сила на квадратный дюйм;
BAR – бары, обычно приравниваемые к измерению в «атмосферах»;
Pa – паскали.

Так как многие производители покрышек ориентируются на американский рынок, чаще всего можно встретить обозначение Psi. В англоязычных источниках её обычно упрощают до «pound», или фунт, т.е., говоря о том, что давление в 2 фунта, имеют в виду именно Psi. Единица измерения эта устаревшая, используемая только в США, но, как говорится, «живее всех живых».

Данные с интеллектуального датчика давления на экране смартфона

Бары также относятся к устаревшим единицам измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч. европейских. Данная единица измерения активно используется, так как перекликается с достаточно удобной для измерений «атмосферой».

Паскаль является единственной метрически корректной единицей измерения из списка, но в велосипедных обозначениях применяется редко.

Соотношение между всеми единицами следующее: 1 Бар = 100 000 Па = 14,504 Psi.

Маркировки

Что же пишут на покрышках? Например, (2.38-4.0) – это явно атмосферы, или BAR, а (95-135) – Psi. Если же цифра имеет больше 3-х знаков или приставку «k» (кило), речь идет о метрическом Паскале. Чаще всего искомое значение располагается под обозначением размеров и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, чётко указывая, до какого давления можно качать.

Собственно, диапазоном производитель указывает, в каких рамках может функционировать покрышка, далее – свобода велосипедиста.

Важные факторы

Производители указывают рекомендованные параметры на боковой части шины. Обычно они находятся в пределах 35 – 60 psi (2,38 – 4,08 атмосфер). Но все же это параметр, подбираемый сугубо индивидуально. Поэтому существует ряд рекомендаций, которые считаются общими для всех людей.

Благодаря высокому давлению увеличивается «накат» – велосипедист экономит силы, а скорость качения увеличивается.
Чрезмерное, так же как слишком малое давление в колесах(как в переднем, так и в заднем) велосипеда может стать причиной пробоя камеры с внутренней стороны ободом.
Низкое давление предостерегает механизмы транспортного средства от поломки при поездке по ямам, а также обеспечивает более качественное «сцепление» с поверхностью при поездках по пересеченной местности.

Важно! При слабо накаченных шинах велосипеда покрышка будет смещаться к ободу, заламывать камеру. Это приведет к деформации колеса.

Как зависит стиль катания и давление в шинах.

Когда велосипедист тренируется по относительно ровным асфальтовым дорогам, проселочным и лесным грунтовкам и тропинкам. Для такого стиля катания предпочитаю накачивать колеса до 3,5-4 атмосфер. Такое высокое значение bar позволяет добиться хороших скоростных характеристик, большой накатистости, но при попадании на кочки и камни пятая точка сразу ощущает все неровности дорожного покрытия.

Тем, кто любит прогулочную езду на небольшой скорости по ровным дорогам парков, вполне хватит 2,5-3 атмосфер. В интернете часто можно встретить рекомендации вкачивать в колеса 2-2,5 bar, это оправдано лишь для покрышек не менее 2 дюймов шириной и при условии езды по пересеченной местности или плохому покрытию. Низкое давление увеличивает сцепление и комфорт, однако на ровном асфальте уменьшает накат. Не следует ездить на давлении меньше 2 атмосфер ни при каких обстоятельствах.

Выбор рельефа местности, по которому вы предпочитаете кататься, обязывает вас выбирать определенный тип покрышки, но в целом, если у вас универсальный протектор, сделать свою езду комфортной на том или ином типе дорожного покрытия можно изменяя количество атмосфер колесах. Приведенные ниже цифры в расчете на стандартную 2-2,1″ покрышку.

Для гравия, грязи, травы, песчаной поверхности лучше вкачивать до 2,5 атмосфер, что увеличивает сцепление протектора с поверхностью земли и позволяет колесу достаточно хорошо сглаживать все неровности поверхности дороги.

Для ровных асфальтовых трасс смело используйте давление в 3 и выше bar. Однако тут есть одно но. Если у вас достаточно лысый протектор (колеса со слабым рельефом или слики), а вы едете на большой скорости по влажному или даже мокрому асфальту, то на повороте вы рискуете проскользнуть (вылететь). Если в дороге застал дождь, то просто снизьте скорость либо слегка сдуйте шины.

В этой статье описаны наиболее приемлемые для себя критерии выбора давления в покрышках, но так как каждый человек самостоятельно подбирает наиболее удобные значения давления, то советую, в первую очередь, при освоении велосипеда поэкспериментировать.

Чем накачивать

Камера велосипеда требует обслуживания и подкачки очень часто. Даже на самых «выносливых» городских и горных велосипедах проверять и подкачивать камеру требуется раз в 2-3 недели, так как воздух утекает не только через ниппель, но и просто через резину. Высокое давление «помогает» молекулам воздуха находить путь сквозь недостаточно плотную камеру.

«Городские», или, попросту, бюджетные велосипеды, достаточно накачивать раз в 2-4 недели, горные велосипеды – не реже одного раза в две недели, дорожные – раз в неделю, а шоссейные и спортивные – перед каждым выездом.

Потому, насос – это не только аварийный аксессуар, который применяют только тогда, когда меняют пробитое колесо, но и необходимая часть подготовки к выезду. Активно катающимся велосипедистам стоит задуматься о приобретении двух насосов:

портативного – в составе аварийного набора или в дальних поездках;
стационарного с упором и манометром – для периодического обслуживания своих шин.

К слову, место стационарного насоса отлично занимает обычный автомобильный насос. Он подходит и для велосипедов, показывает, точно показывает, сколько атмосфер накачено, а дополнительного места не занимает. Некоторые предпочитают подкачиваться на «профессиональных» насосах на автозаправках, но отсутствие своего профессионального инструмента может сыграть плохую шутку в случае неожиданной ситуации или при отклонении от стандартной трассы.

Стандартное давление

Приведём несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:

куплена неизвестная покрышка без маркировок;
нет физического доступа к велосипеду;
маркировка непонятна, отмечены цифры в неизвестных единицах.

Таблица для горного велосипеда:

Вес велосипедиста (Кг)	Давление (BAR)	Давление (Psi)
50	2,38-2,59	35-38
63	2,52-2,72	37-40
77	2,72-2,93	40-43
91	2,86-3,06	42-45
105	3,06-3,27	45-48
118	3,2-3,4	47-50

Для шоссейного велосипеда давление должно быть намного выше, и обычно варьируется между 6.5 – 9 атмосферами (до 130 Psi), до максимума, отмеченного производителем.

Детские велосипеды

Для детей лучше подкачивать покрышки на максимально разрешенное значение. Это облегчит обучение езде на велосипеде, так как у хорошо накаченных колес меньше пятно контакта, и водителю приходится прикладывать меньше усилий.

Изменения по сезону

Коррективы по сезону достаточно серьёзны, в основном это относится к горным велосипедам. Летом следует немного занижать накачку и не упираться в максимум. Горячий асфальт нагревает и воздух внутри камеры, что увеличивает объём и, следовательно, давление. Также перекачанная покрышка очень быстро истирается.

Зимой же следует иной раз немного превысить максимум, чтобы достичь максимальной работы от протектора, особенно если резина выбрана с шипами.

Изменения по весу

Для тяжёлых райдеров или серьёзно нагруженных байков очень важно добавлять давление, ведь большая масса будет сдавливать колесо велосипеда и проблемы недостаточно накаченных камер могут вылезти намного раньше.

Рекомендуемое давление для добавления от веса – это +1% на каждый килограмм веса райдера свыше 50.

Примерные значения по типу резины

Оптимизация уровня накачки шин велосипеда зависит от типа используемой велорезины, в частности в основном от типа покрышек. Если велосипед «обут» в сликовую или полусликовую резину, то минимизация давления допустима лишь в жаркие дни. Как показали стендовые испытания сликовых (низкорельефных) покрышек, уменьшение уровня на 25,0% к оптимальному уровню, сводят нулю все их преимущества.

Также можно дать рекомендации по накачиванию колёс с различной резиной.

Если велосипед «обут» в покрышки шириной 2,0…2,3 дюйма, имеющие cross-country протекторы, то оптимальный диапазон давлений – 3,0…4,0 атмосферы (бара). Уменьшение этого значения потребует увеличения затрат мускульной энергии, а превышение уровня накачки шин велосипеда выше верхнего предела, при движении по бездорожью часто приводит взрывообразному разрушению шины.

Шины для экстремальной езды («Downhill/Slalom 24″×2,10» или «Kenda K905 20 x 1.95″») имеющие сложный протектор, лучше накачивать до среднего значения рекомендуемого давления. Это обеспечит необходимое сцепление с опорной поверхностью. В дальнейшем его показатель можно корректировать для конкретных условий движения.

BMX-модели для трюков следует накачивать средне, между максимумом и минимумом, чтобы иметь достаточное сцепление с поверхностью, и затем тонко варьируются под каждый трюк.

Для зимнего катания стоит выбирать давление чуть выше нормы, так как при минусовой температуре воздух в покрышке становится более плотным и занимает меньше пространства.

Как проверить давление после накачки

В точности проверить значение можно только манометром. Поэтому вам нужен насос с манометром или отдельный электронный манометр для велосипедов. Можно обратиться в автосервис, чтобы проверить давление и подкачать колеса. Но перед тем как накачать велосипед автомобильным насосом, подумайте. Ведь автомастер может не обратить внимания на давление и испортить ваши покрышки.

Опытные велосипедисты могут на глаз определять давление. Вы можете накачать шины с манометром, запомнить величину и сжать покрышку пальцами. Запомните ощущение, так вы научитесь понимать, насколько накачаны ваши колеса.

Определяющие факторы

Несмотря на рекомендации производителей, такой параметр, как давление в камере колеса — дело личных предпочтений. Каждый велосипедист этот параметр подстраивает под себя, под трассу, на которой собирается кататься, под свой личный стиль катания и уровень технической подготовки. Поэтому, сколько должно быть накачано, каждый решает для себя сам. Каждый опытный райдер знает ряд факторов и оперирует ими:

Райдер приближает параметры к максимальным, если хочет добавить скорость байку при езде и при этом сэкономить свои силы.
Велосипедист приближает значение к минимальному, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой.
Невысокая степень накачанности помогает сгладить мелкие неровности дороги при езде.
Перекачанные шины приведут к пробою камеры об обод.
Недокачанные шины также приведут к повреждению камеры от «змеиных укусов».

Заключение

Давление в велосипедных шинах – очень важный параметр, следует понимать, какие ограничения накладываются производителями покрышек и какой стиль катания конкретного райдера может быть улучшен всего парой движений ручкой насоса. В любом случае, сколько атмосфер качать в каждый момент, – решение уникальное, и принимается оно, скорее, исходя из накопленного опыта, чем по строгим правилам.

Видео

Вопрос/Ответ

Какое давление в шинах велосипеда?

При весе 50 кг (110 фунтов) – 2,4-2,6 атмосфер (35-38 psi)
При весе 63 кг (140 фунтов) – 2,5-2,7 атмосфер (37-40 psi)
При весе 77 кг (170 фунтов) – 2,7-2,9 атмосфер (40-43 psi)
При весе 91 кг (200 фунтов) – 2,8-3 атмосферы (42-45 psi)
При весе 105 кг (230 фунтов) – 3-3,3 атмосферы (45-48 psi)
При весе 118 кг (260 фунтов) – 3,2-3,4 атмосферы (47-50 psi)

Какое давление в шинах горного велосипеда таблица бар?

Давление в шинах горного велосипеда должно соответствовать значениям от 2.4 до 4.5 bar.

Какое давление в шинах шоссейного велосипеда?

В дорогих качественных покрышках для шоссейного велосипеда размером 21-23мм давление должно составлять 10-11 атмосфер. В более широких или менее качественных давление ниже, максимальное значение всегда указано на боковине. Его нельзя превышать, желательно поддерживать его перед каждой покатушкой.

Какое оптимальное давление в шинах фэтбайка?

10 psi — Укатанный снег, тропинки
8 psi — Плотный снег
6 psi и ниже — Рыхлый снег
5 psi — Убитый асфальт, грунт и щебень

Перевод единиц измерения в шинах велосипеда

1 psi = 0.068 atm
1 atm = 14.696 psi
1 atm = 101.348 kPa
1 bar = 0.98 atm
1 bar = 0.98 atm

Как сильно качать колеса на велосипеде?

Давление в шинах велосипеда должно быть не меньше 2,4 атмосферы и не больше 4,1 атмосферы

Как определить давление в шинах велосипеда без манометра?

Самое лучше наблюдать за задними шинами в условиях полной массы. Оно должно заметно деформироваться, но не до крайности. Деформация должна составлять примерно 10-20% высоты шины от земли до края обода — меньше деформации для дорожных условий, больше для бездорожья.

Давление в колесах велосипеда: проверка, измерение, норма

Велосипед – достаточно продуманное и надежное устройство. Но при неправильной эксплуатации даже самые качественные его элементы и системы могут выйти из строя быстрее, чем это произошло бы естественным путем. Далеко не в последнюю очередь это касается колес. Например, от того, насколько давление в камерах байка соответствует определенной норме, будет зависеть не только комфорт во время покатушек, но и срок эксплуатации покрышек.

Если вы постоянно катаете на колесах, давление в которых ниже оптимального, то, скорее всего, на боковых стенках ваших покрышек уже образовались трещины. Обычно это приводит к их преждевременному стиранию. Чрезмерно же высокое давление повышает риск того, что шина просто лопнет в самый неподходящий момент.

Норма давления в колесах велосипеда

Это спорный вопрос, ответ на который зависит от многих факторов. Прежде всего, это предполагаемая местность, по которой вы планируете кататься и «профиль» байка. Высокое давление предпочтительно, если вы движетесь по асфальту, так это как дает отличный накат, а низкое обеспечивает прочное сцепление с грунтом на пересеченной местности. Имеет значение также стиль катания и вес велосипедиста.

Обычно на покрышках производители указывают рамки, в которых велосипедист может варьировать накачивание колес. В нашей стране давление принято измерять в атмосферах (at). Это значение примерно равно такой единице, как Bar, которая распространена в Европе. На американских же покрышках и продукции, предназначенной для американского рынка, допустимое давление указывается в Psi.

Некой усредненной нормой давления в шинах дорожного велосипеда, предназначенного для катания по хорошим, ровным дорогам, является 6,46 – 9,18 атмосфер. Для горного байка этот показатель варьируется в рамках от 2,38 до 4,08 атмосфер. Для езды по бездорожью оптимальным будет давление от 2,38 до 3,26 атмосфер.

Что касается варьирования в «рамках дозволенного», то летом желательно придерживаться нижней границы, чтобы воздух в камерах, нагреваясь и расширяясь, не повредил ее. Зимой же, наоборот – накачанная до верхней границы камера позволит протекторам на шинах более плотно сцепляться с поверхностью. Давление в камерах также должно коррелироваться в зависимости от веса велосипедиста. Специалисты считают, что к среднему значению необходимо добавлять примерно по 1% из расчета на каждое кило веса велосипедиста свыше 50.

Давление также должно зависеть от типа резины. Так, слики или полуслики нужно накачивать практически до максимума, потому что они рассчитаны именно под максимальный диаметр. В жаркую погоду допускается их недокачанность примерно на четверть. Шины для кросс-кантри шириной 2-2,3 дюйма выдерживают давление в колесах в три-четыре Bar. Покрышки для экстрима нужно накачивать примерно до среднего значения, но для каждого спуска или трюка это значение необходимо тонко варьировать.

Как проверить, измерить давление в колесах велосипеда

Измерить давление в камерах велосипеда можно с помощью манометра, на котором расположена шкала атмосфер. Его можно купить отдельно, либо вместе с велосипедным насосом, например, на ВелоСкладе. Измерять давление вручную тоже можно, но сделать это достаточно сложно, так как даже при несильном накачивании камер, они уже плохо «прощупываются» пальцами. Считается, что, если камера не сжимается под пальцами, значит давление нормальное. Но это неточный способ, так как сила рук у всех разная. Это искусство доступно, пожалуй, только действительно опытным велосипедистам. Более точные данные вам скажут в ближайшем велосипедном сервисе или СТО. Бывалые велосипедисты предлагают «запомнить», сколько раз вам нужно качнуть камеру с помощью вашего насоса, чтобы добиться оптимального давления.

Желательно регулярно подкачивать колеса и контролировать давление в камерах, так как потеря воздуха идет не только через ниппель, но и саму резину. Колеса шоссеров и спортивных байков нужно подкачивать перед каждым выездом, дорожные велосипеды нуждаются в этом не реже, чем раз в неделю, горные – раз в две недели, а городские – не чаще одного раза в месяц. Если вы станете регулярно следить за давлением в камерах, то продлите срок службы вашего байка.

Какое давление должно быть в колесе велосипеда? Как правильно выбрать давление в зависимости от дороги и как его проверить.

Отредактировано: 25.01.2018

Пришли утречком к своему железному коню и видите — колесо спустило. Как его накачать? Правильно насосом. А как правильно накачать? На сколько атмосфер. Часто ли новички задумываются об этом. Раньше ведь как делали. Подкачал колесо, попробовал пальцами – прожимается или нет. Сел и посмотрел на колеса – продавились или нет. Продавились – подкачал, не продавились – поехал. Называлось это – проверить «на выпуклый военно-морской глаз».

Оказывается не все так просто.

При правильно накачанном колесе приятно и легко ехать. Оно обеспечивает хороший накат, скорость, износоустойчивость покрышки и, в конце концов, безопасность велосипедиста.

Итак давайте разберемся с давлением в велосипедном колесе.

1. Что держит давление в колесе

Нужно понимать, что давление держит не камера, а именно покрышка.

2. Давление в колесе зависит от:

Типа покрытия, по которому будет ездить велосипедист.
Веса велосипедиста.
От времени года (жара на улице или мороз).

Давление, на которое рассчитана покрышка, указывается производителем прямо не ней.

Надпись на английском «Inflate to …» дословно переводится как «Надуть до…» («Накачать до», «Давление от … до …» ).

Например, на рисунке указано, что давление должно быть от 36 до 60 PSI (от 250 до 420 kPa) или соответственно от 2,5 атмосфер до 4,2 атмосферы.

Здесь необходимо немного пояснить, что такое BAR, PSI и kPa.

BAR –это давление в барах или атмосферах. Для наших людей самое понятное обозначение. Применяется во многих странах, в том числе и на постсоветском пространстве. 1 BAR=1 атмосфере
При умножении давления в BAR на 100 получаются килопаскали. В данном случае это будет 250 и 420 килопаскалей. Обозначаются паскали английским буквами “Pa” или если в «кило» — то kPa. В них то же иногда, указывают минимальное и максимальное давление, на которое рассчитана покрышка.
PSI (pound-force per square inch) – давление в фунтах на квадратный дюйм. Используется в Европе и в некоторых американских штатах. Обозначается как PSI или LBS/IN². Для приведенного примера это 36 и 60 соответственно.

Соотношение между BAR, PSI и Pa следующее:

1 Бар = 1 атмосфере = 100 000 Па (100 kPa) = 14,504 Psi,

или

1 PSI = 0,069 Bar

C Bar и Паскалями все просто, а вот с переводом Bar в PSI все чуть сложнее, поэтому здесь приведена таблица для быстрого перевода давления в велосипедных покрышках из Bar в PSI и обратно:

Упомянем еще об одном обозначении давления, которое называется «килограмм силы на квадратный сантиметр» или «техническая атмосфера» и обозначается как «kgf/cm²

» или «кгс/см²«. Встречается довольно редко, но бывает. На технических нюансах останавливаться на будем, в интернете достаточно много статей на эту тему, скажем лишь то, что для велосипедного давления его можно считать равной 1 Bar или одной атмосфере.

А для любителей точной математики приведем коэффициенты пересчета:

1 кгс/см² = 1 атмосфере = 0.98 Bar = 98.07 kPa = 14.22 PSI

Накачивая покрышку, нужно четко понимать, что давление в ней не должно быть ниже минимально указанного и выше максимального. Здесь стоит отметить, что лучше оставить небольшой запас в 0,2-0,5 атмосфер, не накачивая покрышку до максимального значения, чтобы ее не разорвало, особенно в жаркую погоду.

О том что еще производитель пишет на велопокрышках, а так же что обозначают другие цифры на ней есть отдельная статья на нашем сайте, которая так и называется «Что означают цифры на велосипедных покрышках».

Как проверять давление в камере.

Честно говоря — без манометра никак. Так что нужен велонасос с манометром, отдельный манометр, подключаемый к нипелю, или накачивать покрышки придется на СТО – у них всегда есть чем измерить давление в колесах. С СТО нужно быть внимательным. Бывают случаи, когда доблестный работник, забыв о давлении, лупит в колесо все что может и камера вместе с покрышкой взрываются в считанные секунды.

Есть один совет. Когда Вы точно знаете, какое сейчас давление – попробуйте сжать покрышку пальцами. Так постепенно Вы научитесь по тактильным ощущениям определять примерное давление в камере. Помните, что уже начиная с двух бар (атмосфер) шина на ощупь кажется довольно тугой.

Если давление низкое – то покрышка может легко пробиться. К тому же недокачанные колеса гасят большой процент усилий велосипедиста на разгон и собственно езду. Покрышка «распластывается» по асфальту и, к тому же, очень быстро стирается от высокого трения об него.

Так же это приводит и к так называемым «змеиным укусам» — два рядом расположенные пробоя. Возникает при резком наезде на бордюр, камень или кочку. При этом покрышка оказывается придавленной к ободу, камера зажимается между ободом и предметом, на который наехало колесо, и пробивается сразу в двух местах.

Езда на низком давлении может быть опасна для ободов, можно запросто получить «восьмерку» на колесе. При низком давлении возможны частые проколы, а на повороте покрышка вообще может слететь с колеса, что уже опасно для жизни.

При этом, если колесо сильно перекачено, то оно запросто может проколоться об обод (со стороны спиц). Чтобы защитить камеру от подобного используют специальную ободную ленту. Это резиновая или полимерная полоска, которая надевается на обод, чтобы концы спиц и острые края отверстий для спиц не пробивали камеру. Так что нужна золотая середина. Образец такой ленты приведен на рисунке справа.

Вообще рекомендуется проверять давление перед каждой поездкой (хотя бы на ощупь). Помните, что травит не только нипель. Воздух немного подтравливает и через саму резину, хотя и медленно. Из-за этого, каждый месяц, накаченная шина сама теряет в среднем один бар давления.

Хочется отметить вот еще, какой момент. При поездке основная нагрузка приходится на заднее колесо, в то время как переднее не так сильно нагружено. Исходя из этого, можно давление в задней шине делать несколько больше, чем в передней. В среднем где-то на 10%.

Зависимость давления от типа поверхности и вида покрышки

Слики

Для езды по асфальту и хорошо укатанным грунтовым дорогам нужно накачивать максимальное давление.

Качать колеса для дорожных и городских велосипедов — сликов проще всего. В связи с тем, что у них небольшой объем колес, давление должно быть высоким. Чем больше давление – тем лучше накат и выше скорость. Так что качайте смело чуть-чуть на 0,2 – 0,4 недокачивая до максимального давления, указанного производителем на покрышке, особенно в жаркую погоду.

Полуслики

Для полусликов важно правильно подобрать давление именно для той поверхности, по которой едет велосипед.

Езда по твердой поверхности – асфальту и укатанной грунтовке. При низком давлении теряются все преимущества этих покрышек. Правильно накаченный полуслик должен катиться по твердой поверхности гладкой частью протектора. А на мягком грунте включаются в работу боковые грунтозацепы. При низком давлении покрышка будет расплющена и цепляться за твердую поверхность боковыми грунтозацепами, создавая дополнительное сопротивление и быстрее изнашиваясь.

При езде по мягкому грунту давление лучше уменьшать. Невысокое давление амортизирует неровности дороги и делает езду по бездорожью более комфортной. При этом площадь контакта колеса с дорогой увеличивается, что, соответственно, ведет и к улучшению сцепления. Особенно это чувствуется на спусках и крутых поворотах.

При поездке по песку или снегу давление лучше повысить – улучшиться сцепление и повысится управляемость велосипеда.

Покрышки c высокими грунтозацепами

Все зубастые покрышки, предназначенные для поездок по мягкому грунту, песку, снегу лучше использовать с высоким давлением. При этом сцепление будет максимальное.

Теперь о влиянии температуры окружающей среды на давление.

Давление в колесах велосипеда при сильной жаре летом

Если на улице высокая температура, давление лучше немного уменьшить. Помните, что колесо может перегреться. Сам раскаленный асфальт и трение по нему покрышки нагревают камеру и воздух внутри нее, что соответственно увеличивает давление. Так что накаченная жарким летом до максимального значения покрышка может неожиданно взорваться.

Более детально вопрос о влиянии температуры воздуха на давление в покрышке описан в отдельной статье «Зависимость давления в шинах от температуры». Там же приведены и формулы расчета.

Здесь же, для примера, приведем таблицу для определения давления в колесе велосипеда от температуры воздуха, если оно накачано при температуре +20°С.

Какое давление зимой в велосипедных колесах (при низких температурах или на снегу)

При низких температурах и зимой все немного сложнее.

При поездках по рыхлому снегу держите давление в районе или чуть ниже среднего значения, указанного на покрышке. Если на байке стоит протектор с большими шипами, то давление лучше повысить практически до максимального в случае, когда снега на дороге не много и он не мокрый – тогда резина будет давать максимальное сцепление. Шипы будут «вгрызаться» в поверхность.

В остальных случаях лучше держать низкое давление — покрышка будет «распластываться» по поверхности дороги и иметь лучшее сцепление с ней.

Точные рекомендации при зимнем катании дать не так просто. Очень много зависит от типа протектора, состояния дороги, реальной температуры воздуха (-20, 0 и +5 это разные вещи), влажности снега, веса и опыта велосипедиста. К тому же зимние дороги не всегда имеют один тип покрытия, особенно в городе. В одних местах дорога очищена до асфальта, в других на ней плотный наст из утрамбованного снега и льда, гололед, а на некоторых участках просто обычный снежный покров сантиметров в 10-20.

Ответ на вопрос «Какое держать давление зимой в колесах» придет к Вам постепенно, с опытом поездок. И он совсем не обязательно будет точно таким же, как и у велосипедистов на севере или юге страны. Ведь на севере температура редко поднимается выше -5, а на юге скачет от минуса к плюсу. А бывает так, что утром -10, а в обед ноль или даже плюсовая температура, и давление в колесе уже изменилось, да и снег на дороге уже не тот, что утром. Лучше всего всегда иметь с собой маленький насос и манометр.

Часто на интернет-форумах велосипедисты спорят о том, какое давление держать в колесах зимой, но в своих оценках не всегда упоминают о конкретных нюансах указанных выше, чем вносят сумятицу в головы начинающих.

Еще маленький нюанс для холодного времени года. Если колеса качаются в теплом помещении (дома, в гараже) то не забывайте, что на улице, где температура ниже, давление немного упадет. На сколько оно упадет зависит от конкретной температуры и можно посмотреть в таблице приведенной выше.

Зависимость давления в шинах велосипеда от веса велосипедиста

Тут следует сразу прояснить. Давление в шинах шоссейного велосипеда всегда варьируется в пределах 6,5-9 BAR (до 130 PSI) и от веса велосипедиста зависит не очень сильно.

Давление же в горных велосипедах всегда ниже.

Здесь приведена таблица с зависимостью давления в колесах горного и городского велосипеда от веса байкера:

Можно ориентироваться на следующее — на каждый дополнительный килограмм веса следует увеличивать давление на 1%.

Давление в покрышке напрямую влияет на её долговечность. Езда на плохо накаченной резине быстро ее изнашивает.

Какое давление должно быть в шинах детского велосипеда?

Прежде всего нужо посмотреть на те пределы, которые написаны на покрышке и уж точно давление не должно быть меньше минимально указанного. Далее, основная масса детей весит до 50 кг., поэтому для них давление в колесах детских велосипедов нужно поддерживать на уровне приблизительно 2 — 2,5 атмосферы. На ощупь это достаточно тугое колесо и сжать его пальцами простому человеку довольно проблематично. Перекачивать детские колеса не стоит, иначе поездка будет очень жесткой.

Если Ваш ребенок весит более 50 кг, то давление в колесе нужно брать из приведенной выше таблицы.

Итак, подведем итоги

При езде на горном велосипеде по городу и укатанной грунтовке это 3-3,5 атмосферы. Для движения по грунту – 2,5-3 атмосферы

При этом, если Ваш вес более 80-100 кг смело добавляйте еще 0,5 атмосферы в колеса (следите, чтобы не выйти за максимальное давление).

Если у Вас дорожный велосипед – смело накачивайте 3,5-4 атмосферы, глядя на предельные значения, указанные на покрышке.

Общий принцип таков: чем уже ширина покрышки, тем выше давление в колесе.

Еще один момент из опыта велосипедистов. Если Вы используете антипрокольную ленту для защиты камеры от проколов, старайтесь поддерживать в колесе чуть более высокое давление. Тут все просто: чем выше давление, тем плотнее лежит лента между камерой и покрышкой, не «ёрзает» и не сдвигается при резком торможении и поворотах и лучше выполняет свою функцию.

Помните, оптимальное давление для себя Вы сможете подобрать, только покатавшись на велосипеде какое-то время. У каждого велосипедиста свой вес и стиль езды. При этом одно и то же давление для одного будет оптимальным, а для кого-то слишком низким или высоким.

Качайте, катайтесь и наслаждайтесь!

Видео о давлении в велосипедной камере

Давление в шинах велосипеда, расчет оптимального значения для велосипедных колес

Дорожное покрытие

Если ваш путь пролегает преимущественно по городской дороге или любому другому плотному ровному покрытию, лучше поддерживать давление на уровне, приближенном к максимально допустимым значениям. Это придаст комфорт езде, уменьшит трение, обеспечит байку хороший накат и скорость.

Если планируете двигаться по бездорожью, грунтовке, песку, приспустите колеса так, чтобы давление в резине приблизилось к минимальным значениям. При езде резина будет слегка «расплющиваться» на поверхности, обеспечит большее сцепление и проходимость, сгладит вибрацию.

Вес велосипедиста

Чем больше вы весите, тем сильнее должна быть накачка покрышек. Чтобы учесть вес человека при расчете оптимального давления в велорезине, воспользуйтесь таблицей:

Вес велотехники (Кг)	Давление, (BAR)	Давление, (Psi)
50	2,38-2,59	35-38
63	2,52-2,72	37-40
77	2,72-2,93	40-43
91	2,86-3,06	42-45
105	3,06-3,27	45-48
118	3,2-3,4	47-50

В случае перевозки какого-либо груза увеличивайте давление, исходя из нормы прибавки 1% обычного значения на 1 кг. дополнительной массы.

Важно! Большая часть нагрузки от веса велосипедиста приходится на заднее колесо, и его нужно накачивать немного сильнее, чем переднее. Достаточно поддерживать разницу давления в 10%.

Погодные условия

Разница температуры окружающего воздуха и дорожного полотна зимой и летом серьезно влияют на показания манометра. В жару давление внутри велорезины возрастает, на холоде – падает. Это следует учитывать при накачке колес.

Летние параметры давления необходимо снижать, избегая приближения к максимальным значениям, чтобы не дать покрышке разорваться. Зимой же иногда возможно даже их превышение, это только улучшит комфорт и безопасность движения. Особенно накачка шин до верхних пределов показана при езде по снегу.

Тип велосипеда

Колеса шоссейного велосипеда накачивают почти до верхней границы, указанной производителем шин, не доходя до нее 0,2-0,4 атм. Эта разница гарантирует сохранность покрышки от разрыва при повышении температуры и давления.

Горный велосипед требует индивидуального подбора параметров нормального давления воздуха в колесах в зависимости от веса седока и местности передвижения. Экспериментальным путем, взяв с собой в поездку насос с манометром, необходимо найти давление, при котором баланс между накатом и сцеплением с дорогой будет наилучшим.

Важно! Не следует превышать максимальные и занижать минимальные значения, рекомендованные для ваших шин.

Тип покрышек

Покрышки слик (slick) с гладкой полукруглой поверхностью протектора предназначены для езды по сухому асфальту, дают хороший накат, скорость и требуют давления приближенного к верхней допустимой границе.

Полуслик – с гладкой центральной частью и небольшими шипами по краям протектора – универсальная резина для большинства случаев. Хорошие накат и скорость сохраняются, добавляется возможность ездить по мокрому шоссейному покрытию и грунтовым дорогам разной степени сложности. Давление, близкое к максимальному, необходимо регулировать в зависимости от твердости дорожного покрытия, температуры окружающей среды, веса человека.

Покрышки кросс-кантри хороши для поездок по лесам и пересеченной местности. Они накачиваются до средних 3-4 атмосфер.

Велорезине с грунтозацепами необходимо уделить большее время, чтобы экспериментальным путем подобрать персональные параметры давления. Ориентироваться нужно на достаточно высокие значения, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с рыхлыми грунтами.

Важно! Кроме гладкости или «зубастости» протектора во внимание принимается ширина покрышки. Здесь действует правило обратной связи – чем меньше ширина, тем больше давление. И наоборот – чем больше ширина, тем степень накачки меньше.

Чтобы выбрать оптимальное давление в шинах своего велосипеда, можно свериться с нашими таблицами.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда: сколько атмосфер качать?

Эффект от давления

Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня накачивания:

высокое давление даёт «накат» – скорость качение, экономя силы велосипедиста;
чрезмерно высокое, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры об обод со внутренней стороны;
аналогично, малое давление приводит ко «змеиным укусам», когда обод на препятствии или кочке пробивает камеру сразу в двух точках и достаёт до покрышки;
низкое давление позволяет не допустить повреждения механизмов на многочисленных ухабах;
на низком давлении лучше «зацеп» и проще двигаться по пересечённой местности.

Что написано на шинах

Камера с пометкой ограничений в Psi

В чём измеряют давление

Обозначать давление принято в трёх единицах измерения:

Psi – pound-force per square inch – фунт-сила на квадратный дюйм;
BAR – бары, обычно приравниваемые к измерению в «атмосферах»;
Pa – паскали.

Данные с интеллектуального датчика давления на экране смартфона

Соотношение между всеми единицами следующее: 1 Бар = 100 000 Па = 14,504 Psi.

Маркировки

Чем накачивать

портативного – в составе аварийного набора или в дальних поездках;
стационарного с упором и манометром – для периодического обслуживания своих шин.

Стандартное давление

Приведём несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:

куплена неизвестная покрышка без маркировок;
нет физического доступа к велосипеду;
маркировка непонятна, отмечены цифры в неизвестных единицах.

Таблица для горного велосипеда:

Вес велосипедиста (Кг)	Давление (BAR)	Давление (Psi)
50	2,38-2,59	35-38
63	2,52-2,72	37-40
77	2,72-2,93	40-43
91	2,86-3,06	42-45
105	3,06-3,27	45-48
118	3,2-3,4	47-50

Изменения по сезону

Изменения по весу

Рекомендуемое давление для добавления от веса – это +1% на каждый килограмм веса райдера свыше 50.

Примерные значения по типу резины

Также можно дать рекомендации по накачиванию колёс с различной резиной.

Для сликов и полусликов использование давления ниже максимума допускается только в жаркую погоду – недобор на четверть уже сводит на нет весь эффект такой резины, ведь она «заточена» под максимальный диаметр и отсутствие сопротивления.

Классические кросс-кантри протекторы шириной в 2-2.3 дюйма накачиваются до 3-4 BAR, в зависимости от трассы и привычки, более низкое значение сделает катание силовой тренировкой, а большие значения попросту не дозволяются производителями, так как приводят к настоящему «взрыву» при пиковой нагрузке.

Экстремальные покрышки, будь то даунхильные 2.3+ шириной сложные протекторы, или BMX-модели для трюков следует накачивать средне, между максимумом и минимумом, чтобы иметь достаточное сцепление с грунтом, и затем тонко варьируются под каждый трюк или спуск.

Заключение

загрузка…

Давление в шинах горного велосипеда

На чтение 9 мин Просмотров 1.8к.

Не так давно произошла в моей жизни такая история. Увидев, что я подкачиваю колеса велосипеда ко мне подъехал парнишка лет 10–12 и попросил качнуть колеса на его велике. Как человек, который не может отказать в столь простом деле, я подсоединил насос к его заднему колесу. Но не успев сделать и 20 качков, мы с ужасом увидели, как по покрышке пошли трещины и она разорвалась, не выдержав внутреннего давления камеры.

Я, мягко говоря, был в шоке, а парнишка так вообще чуть не расплакался. Конечно, как виновник произошедшего, я купил моему маленькому другу новые покрышки, а заодно задался вопросом, что я сделал не так и на какое давление рассчитаны велосипедные колеса.

Как оказалось, эта тема довольно обширна и правильно накачанные колеса придадут велосипеду лучшую управляемость и проходимость.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

Как правило, на покрышке сбоку указывается предельно допустимые значения давления. К примеру, min 2,4 Bar (32 PSI) – max 4,1 Bar (56 PSI). Эти цифры означают, что давление в покрышке должно быть не меньше 2,4 атмосферы и не больше 4,1 атмосферы. Разница между минимальным и максимальным значением составляет практически две атмосферы и как же правильно выбрать нужное, именно в данном случае, давление?

Такая разбежка зависит от дороги, по которой вы будете ехать:

При езде по асфальтированной дороге давление в покрышках должно приближаться к максимальному значению указанному на ней;
При езде по грунтовой дороге давление следует держать немного выше минимального значения или среднее.

Объясняется это тем, что при езде по асфальту у слабо накачанных покрышек трение увеличивается, и скорость велосипедиста теряется. При езде по грунтовой дороге соприкосновение должно быть максимальным и поэтому давление в колесах должно быть немного выше минимального значения. К тому же небольшое давление смягчает езду по ухабам и бездорожью.

Давление воздуха для разных типов шин

Если на вашем велосипеде стоят шины типа полуслик, то их стоит накачивать ближе к максимальному значению. Этот тип шин разработан для езды как по асфальту, так и по бездорожью. Когда вы едите по асфальту в сцепке с поверхностью участвует только средняя часть покрышки с полукруглым профилем.

А при выезде на проселочную дорогу в работу вступают боковые части протектора и сцепка с дорогой увеличивается. При слабой накачке шин вам тяжело будет ехать по асфальту, так как боковой протектор будет тормозить движение. Поэтому накачивать стоит ближе к max давлению.

Обычные кросскантрийные покрышки накачивают до 2–2,5 атмосфер. Эти универсальные шины хороши как для поездок по бездорожью, так и для спокойных поездок по хорошей дороге.

В шинах для агрессивного катания давление подбирается экспериментально. В данном случае очень важна сцепка с дорогой и чтоб колесо не побилось на ухабах и жестких спусках.

Давление в шинах шоссейных велосипедов. Таблица.

Давление должно приближаться к максимальному значению, написанному на покрышке. Качайте до max значения, но, стоит заметить, что лучше оставить небольшой запас в 0,2–0,4 атмосферы. Ни в коем случае не превышайте максимально допустимого значения, покрышку просто разорвет.

Размер покрышки, дюймы (in)	PSI,фунт-сила на кв. дюйм	BAR/бар
12	35	2,4
14	35	2,4
16	35	2,4
18	35	2,4
20	35	2,4–2,5
24	35–65	2,5–4,5
26	35–65	2,5–4,5
28	35–65	2,5–4,5

Давление в шинах горных велосипедов. Таблица.

Давление в шинах горных велосипедов регулируется в зависимости от веса велосипедиста и местности, по которой вы будете ездить. Основным показателем является ширина покрышки, чем шире тем давление выше. Определенные значения привести довольно сложно, необходимо попытаться найти самому ту золотую середину, при котором езда будет комфортной и быстрой.

Возьмите с собой насос с манометром и прокатитесь по бездорожью. Поэкспериментируйте с разной накачкой покрышек и определите то рабочее давление, при котором достигается баланс между накатом и сцепкой с дорогой.

Масса тела велосипедиста, кг	Давление, атмосферы (at)
50–60	2,4–2,9
60–75	2,9–3,2
75–85	3,2–3,7
85–100	3,7–4,0
100–110	4,0–4,2
110–120	3,9–4,1

Насос высокого давления для велосипеда и велосипедных вилок

Вы определились с цифрами и приблизительно поняли какое давление должно быть в шинах. Осталось найти насос с манометром. Товар довольно специфический и используется больше теми людьми, у которых на велосипеде стоит воздушный амортизатор.

Обыкновенным насосом амортизатор не подкачаешь, поэтому и используют насос высокого давления. У этого насоса в наличии есть переходники и для накачивания колес велосипеда. Правда придется хорошо потрудиться, ведь одно дело накачать небольшой амортизатор, и совсем другое накачать велосипедное колесо. Но есть и плюсы, вы на манометре четко зафиксируете нужное давление в шинах.

В случае если вы перестарались с накачиванием, лишнее можно стравить с помощью кнопки сброса лишнего давления. Вещь нужная и полезная, только цена слегка кусается, обыкновенный насос можно приобрести за 10–20 долларов, а насос высокого давления с манометром обойдется в 40 долларов.ent goes here

Почему давление должно быть правильным?

Следует заметить, что давление в шинах – параметр все же индивидуальный. Но есть и факторы, которые стоит учитывать при накачивании велосипедных шин:

Давление, приближенное к максимальному значению – придает велосипеду скорость и экономит силы;
Давление, приближенное к минимальному значению – улучшает сцепку с дорогой, особенно с бездорожьем;
Высокое давление – может привести к пробою камеры со стороны обода;
Низкое давление – может также привести к пробою камеры при сильном ударе об препятствие;
При низком давлении в шинах сглаживаются многочисленные неровности дороги.

В чём измеряют давление?

Принято обозначать давление в трех единицах измерения:

Psi – фунт-силы на квадратный дюйм,

Bar – приравниваются к измерению в «атмосферах», килограмм-силы на квадратный сантиметр,

Pa – паскали.

В случае когда производитель ведет торговлю с американским рынком, покрышки маркируют обозначением Psi.

В России и в других европейских странах используют маркировку Bar, потому что измерение приравнивается к «атмосфере».

Довольно редко применяются в велосипедном обозначении Pa (Паскали).

Соотношение этих единиц следующее: 1 Бар = 1 000 000 Па = 14,504 Psi.

Что означают цифры на покрышке?

Если вы обнаружили на покрышках надпись 2,5–4,1 это означает давление в Bar или «атмосферах». Если 90–140 это явно Psi. А вот если цифры трехзначные и рядом с ними стоит цифра k, к примеру 280–360 kPa, значит это паскали. Обычно значения дублируются минимум в двух измерениях, а ответственный производитель наносит данные во всех трех измерениях.

Какое давление выбрать?

Для каждодневной езды выбирайте среднее давление в шинах велосипеда, ведь езда подразумевает поездки как по хорошей дороге, так и по грунтовой. Для катания по снегу или песку шины стоит накачать чуть выше минимального значения.

Сцепка с рыхлой поверхностью дороги будет максимальная и проходимость повысится. При езде по хорошо укатанной дороге накачайте шины ближе к максимальному значению. Скорость велосипеда значительно увеличится. Если нет под рукой манометра, можно доехать до автозаправки и бесплатно проверить давление. А в случае надобности можно подкачать колеса.

Еще одно маленькое правило. Чем уже покрышка тем давление выше, и чем шире покрышка тем давление меньше. Также следует увеличить давление если вы везете какой-либо груз в отношении 1 килограмм груза + 1% давления в шинах.

Изменения по сезону

Относительно сезона давление в шинах изменяется в корне. В зимний период времени можно даже превысить max значение давления в шинах и добиться прекрасной работы протектора. В летний период времени не стоит накачивать шины до max значения.

Повышенная температура воздуха, трение об асфальт могут увеличить и без того высокое давление в камере. В итоге это может привести к повреждению камеры и покрышки. К тому же сильно накачанная покрышка быстрее стирается.

Изменения по весу

Велосипедисты с большим весом, с особым вниманием, должны следить за давлением в колесах. Большая масса, сдавливает колесо и переезжая преграду вы можете повредить покрышки и обода. Выше была приведена таблица соотношений веса человека и давления в колесах велосипеда.

Уход и ремонт шин, чтобы дольше ездить

Велосипедные шины служат довольно долго. Со временем шина изнашивается по причине износа протектора. Чтобы шины прослужили долго нужно правильно их эксплуатировать и хранить. При сниженном давлении в шине наступают разрушения, появляются мелкие трещины, деформируется изгиб боковины.

Все это приводит к более быстрому износу покрышки. На неравномерный износ протектора влияют резкие торможения. А еще возможен сдвиг по ободу при торможении и разрыв камеры в районе ниппеля. Чтобы этого избежать старайтесь тормозить плавно без резких остановок.

При механических повреждениях шин вам поможет ремкомплект. Его стоит всегда иметь при себе ведь вы не знаете где настигнет беда. При небольших навыках можно довольно быстро и легко починить место прокола и продолжить свой путь.

Зачем соблюдать правильное давление в колесах велосипеда?

Причин соблюдать правильное давление в колесах несколько:

Если вы хотите ехать быстро – увеличьте давление в шинах;
Если вам нужна хорошая сцепка с дорогой – установите давление в шинах чуть выше минимального значения;
При спущенных колесах большая вероятность повреждения шины и покрышки;
Никогда не поднимайте давление выше максимально допустимого.

Советы по уходу за шинами

Выберите правильное давление для вашего типа езды.
Избегайте наезда на острые предметы, стекла, шипы.
Проводите осмотр протектора и удаляйте застрявшие в нем камешки, стекла и прочее.
Перед тем как убрать велосипед на «зимнюю стоянку» покройте покрышки тонким слоем глицерина, и сбросьте давление до минимального значения.

Делая выводы можно сказать, что колеса должны быть накачаны так, чтобы они могли хорошо держать дорогу и не приводить к повреждению камеры. Для разных типов велосипедов давление в колесах тоже разное, но лучше накачать колесо сильнее чем ездить на полуспущенных скатах. К максимальному значению довольно тяжело приблизиться, да и езда не особо комфортна. При полуспущенных колесах есть все шансы пробить колесо, а что еще хуже повредить обод.

Прислушиваясь к этим советам, вы значительно увеличите «жизнь» ваших покрышек и шин, и они вам прослужат не один год.

Насколько раскачивать колеса на велосипеде • NICECURMUDGEON.COM

Что подкачать

Велосипед Багаж требует ухода и прокачки очень часто. Даже на самых выносливых городских и горных байках требуется проверять и накачивать камеру каждые 2-3 недели, так как воздух просачивается не только через ниппель, но и просто через резину. Высокое давление помогает молекулам воздуха проходить через недостаточно плотную камеру.

Городские, или попросту бюджетные велосипеды, достаточно накачивать раз в 2-4 недели, горные велосипеды.не реже одного раза в две недели, шоссейные велосипеды. раз в неделю, дорожные и спортивные велосипеды. перед каждой поездкой.

Таким образом, помпа — это не только аварийный аксессуар, который используется только при замене проколотого колеса, но и необходимая часть подготовки к выезду. Активным велосипедистам стоит подумать о покупке двух насосов:

переносной. в составе аварийной аптечки или в дальних поездках;
стационарный с упором и манометром. для периодического обслуживания ваших шин.

Кстати, обычный автомобильный насос отлично заменяет стационарный. Также подходит для велосипедов, шоу, точно показывает, сколько атмосфер накачано, и не занимает дополнительного места. Некоторые предпочитают накачивать профессиональные насосы на заправках, но отсутствие собственного профессионального инструмента может сыграть злую шутку в случае неожиданной ситуации или при отклонении от стандартного маршрута.

Что написано на шинах

Секрет правильного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачанное колесо.Рядом с информацией о размере шины также будет информация о допустимом диапазоне давления в камере.

Почему эта информация не отображается на самой камере? Потому что в нем единственная точка, подверженная действительному напряжению, — это сосок, а его механизм очень надежен. В противном случае нормальное давление, которое увеличивается на порядок при быстром катании на лыжах, воспринимается шиной, и то, насколько будет сжиматься , является основным ограничением.

Так, при слишком низком давлении шина сломается ближе к ободу, закусит камеру, что приведет к поломке, а при слишком низком — просто лопнет на одной из неровностей или при движении по горячему асфальту. .

Как прыгать задним колесом на мотоциклах для бездорожья Cross Training Enduro

Стандартное давление

Вот несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:

была приобретена неизвестная шина без маркировки;
нет физического доступа к велосипеду;
маркировка непонятная, цифры нанесены в неизвестных единицах.

Для шоссейного велосипеда давление должно быть на намного выше и обычно находится в диапазоне 6.5. 9 атмосфер (до 130 фунтов на квадратный дюйм), до максимума, указанного производителем.

Влияние давления

На самом деле оптимальное давление в шинах велосипеда — это сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьирует в определенных пределах для себя: для своего стиля езды, для запланированного маршрута и текущего уровня подготовки. Пределы устанавливаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.

Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня инфляции:

высокое давление увеличивает скорость катания, экономя силы велосипедиста;
чрезмерно высокий, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры о бортик изнутри;
аналогично, низкое давление приводит к укусам змей, когда обод на препятствии или неровности протыкает камеру сразу в двух точках и достигает шины;
низкое давление предотвращает повреждение механизмов на многочисленных ударах;
при низком давлении лучше сцепление и легче передвигается по пересеченной местности.

Принимая во внимание все «за» и «против», можно дать одну рекомендацию: колеса должны быть накачаны достаточно, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой и не повредить камеру. Для этого существуют стандарты того, какое давление считается допустимым. Мы рассмотрим их дальше.

Сезонные изменения

Сезонная корректировка довольно серьезна, в основном связана с горными велосипедами. Летом следует немного недооценивать прокачку и не отдыхать по максимуму.Горячий асфальт также нагревает воздух внутри камеры, что увеличивает объем и, следовательно, давление. Кроме того, накачанная шина очень быстро изнашивается.

Зимой иногда стоит немного превышать максимум, чтобы добиться максимальной работы от протектора, особенно если резина выбрана с шипами.

Как построить качели

велосипед

Изменения массы

Для тяжелых гонщиков или сильно нагруженных байков очень важно добавить давление, так как большая масса будет сдавливать колесо велосипеда, и проблемы с недостаточно накачанными камерами могут появиться намного раньше .

Рекомендуемое давление для увеличения веса составляет 1% на каждый килограмм веса всадника свыше 50.

Маркировка

Что пишут на шинах? Например, (2.38-4.0) — это явно атмосферы или BAR, а (95-135) — это фунты на квадратный дюйм. Если цифра состоит из более чем 3-х цифр или префикса k (килограмм), речь идет о метрической системе Паскаль. Чаще всего нужное значение располагается под обозначением размера и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, четко указывающего, до какого давления можно откачивать.

Фактически производитель указывает диапазон, в котором шина может работать. свобода велосипедиста.

Какое должно быть давление в шинах велосипеда

Как ни странно, в первую очередь качество езды, особенно по асфальту, зависит от давления в колесах байка. Недокачанные колеса легко пробиваются и амортизируют значительную часть усилий велосипедиста, в то время как чрезмерно накачанные колеса могут повредить камеру и привести к ее быстрому износу.Точные знания и опыт вождения помогут найти золотую середину.

Маркировка

Фактически, производитель указывает диапазон, в котором шина может работать. свобода велосипедиста.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

: сколько атмосфер накачать?

Дополнительные советы по выбору правильного давления:

При выборе правильного давления в шинах для вашего велосипеда вы также должны обратить внимание на такие факторы, как:

Поверхность, по которой вы катаетесь. Итак, при движении по пересеченной местности, почве или песку достаточно накачать шины чуть выше минимального значения, чтобы сцепление было лучше. При движении по асфальту и ровным покрытиям лучше выбирать значение, близкое к максимальному.это улучшит прокрутку вперед.
Ваш тип велосипеда. Мы рекомендуем использовать разное давление в зависимости от типа вашего велосипеда. Для горного велосипеда это значение должно быть ниже, чем, например, для спортивного шоссейного велосипеда. Принцип заключается в том, что чем уже шина, тем выше должно быть давление в ней. Наоборот.
Наружная температура. В жару колеса на максимум лучше не накачивать, так как воздух в камере нагревается и давление дополнительно повышается.А зимой даже при езде по снегу давление не должно быть ниже среднего, чтобы добиться максимального сцепления с протектором.
Вес пользователя. Накачивайте колеса на больше, если вы тяжелые или перевозите тяжелые грузы на своем велосипеде.

Подводя итог, следует отметить, что не существует жестких правил, определяющих, сколько атмосфер должно быть в ваших колесах. И правильным ответом будет ваш накопленный опыт.!

таблица норм давления в велосипеде

колеса горные и другие модели

Велосипедист должен проверить давление в шинах своего велосипеда перед тем, как отправиться в путь или по трассе.Не рекомендуется ездить на спущенных шинах: могут быть повреждены как резина, так и обод, на котором она изношена.

BikeHike Стандартное давление

Используйте указанные выше значения при накачивании шин. Производитель пишет на шине диапазон, чтобы вы могли выбрать желаемое значение для дорожного покрытия. Максимальное указанное значение принято для дороги с твердым асфальтом. Лучше оставить минимальное значение, если вы будете кататься по проселочной дороге или в лесу.

Если вы едете с минимальным давлением на асфальт, вы потеряете скорость и вам придется больше работать ногами.На грунтовой дороге нужна дополнительная амортизация, которую обеспечивает невысокое давление. Это также улучшает сцепление с дорогой, что является дополнительным преимуществом.

МОДИФИКАЦИЯ ГОРНОГО ВЕЛОСИПЕДА

Детские велосипеды

Детям лучше накачать шины до максимально допустимого значения. Так будет легче научиться ездить на велосипеде, так как у хорошо накачанных колес меньше пятно контакта, и водителю приходится прилагать меньше усилий.

Что означают цифры на шине ??

Из вышесказанного становится ясно, что давление в шинах велосипеда нельзя игнорировать.над, поднять давление совсем не сложно. Вам просто нужно посмотреть на боковину шины и найти там максимальное и минимальное значения давления для вашей шины. Как это выглядит примерно, смотрите на картинке ниже.

BAR — это давление в барах или атмосферах (общепринятая единица измерения давления в России), как вы можете видеть на картинке для данной шины, значение должно находиться в диапазоне от 2,8 (минимум) до 4,6 (максимум). . Если это значение умножить на 100, вы получите давление в килопаскалях.280 и 460 соответственно. PSI — это давление в фунтах на квадратный дюйм, минимальное значение для шины на картинке — 40, максимальное — 65.

Выполните опрос

Высокое давление. обеспечивает отличный крен и в то же время экономит энергию велосипедиста.
Очень высокое давление. вызывает поломку шины из-за трения об обод изнутри.
Маленькие индикаторы. вызывают двойную пробивку шины при преодолении неровностей, неровностей дороги.
Низкое давление. Оптимален для горных велосипедов, езды по пересеченной местности.

Учитывая особенности различных показателей давления, можно сделать вывод: камеры должны быть надуты, чтобы они обеспечивали полное сцепление с дорожным покрытием, не вызывали поломки колес. Минимальные и максимальные допустимые значения обычно указываются сбоку от шин.

Слишком низкое давление в колесах велосипеда приводит к поломке шин, перекусыванию камеры, что увеличивает риск проколов и проколов.Высокая производительность ускоряет износ резины. Оптимальные параметры рассчитываются исходя из рекомендаций производителя и опыта, уровня квалификации велосипедиста.

Трубки должны быть надуты так, чтобы они обеспечивали полное сцепление и не вызывали повреждения колес.

Маркировка

Что пишут на шинах? Например, (2.38-4.0) — это явно атмосферы или BAR, а (95-135) — это фунты на квадратный дюйм. Если цифра состоит из более чем 3-х цифр или префикса k (килограмм), речь идет о метрической системе Паскаль.Чаще всего нужное значение располагается под обозначением размера и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, четко указывающего, до какого давления можно откачивать.

Фактически, производитель указывает диапазон, в котором шина может работать. свобода велосипедиста.

Нюансы определения давления в шинах велосипеда

, нормы и рекомендации

Комфорт и безопасность езды на двухколесном транспортном средстве определяется не только техническими характеристиками и исправностью механизмов.Большое значение имеет давление в шинах велосипеда , которое измеряется с помощью специального прибора. манометр. Параметры влияют на управляемость, проходимость автомобиля. Строгое соблюдение рекомендуемых показателей значительно продлит срок эксплуатации велосипеда.

Что следует учитывать при накачивании

Оптимальное давление для использования в шине для велосипеда будет зависеть не только от рекомендаций производителя. Большое значение имеют следующие факторы:

Сезонность.В жаркие дни не нужно накачивать колеса велосипеда до высокого давления. Дело в том, что воздух внутри камеры будет нагреваться под воздействием солнечных лучей. Это вызовет повышение производительности. Зимой при движении по снегу используйте параметры ниже среднего, чтобы добиться хорошего сцепления протектора с поверхностью.
Вес велосипедиста. При массе тела 50 кг необходимо качать колеса до 2,59 бар, при 120 кг.до 3,4 бар. При наличии дополнительной нагрузки давление увеличивается на 1% от среднего на каждый лишний килограмм багажа. Однако значительные перегрузки и высокие параметры могут спровоцировать деформацию обода.
Тип местности. При движении по перекатным дорогам, асфальту, каменистым дорогам давление в камерах должно быть немного выше среднего. То же правило касается трюковых, спортивных велосипедов. Езда по песчаному мягкому грунту лучше на невысоких скоростях.

Давление в шинах шоссейных велосипедов, предназначенных для твердой ровной дороги, должно быть выше среднего.Низкие ставки оптимальны для толстых байков.

Тип велосипеда очень важен. Для горных моделей выбираются более низкие ставки, чем для дорожных, спортивных вариантов. Практическое правило: чем уже колесо велосипеда, тем выше должно быть давление.

Велосипедистам, которые контролируют и регулируют давление после каждой поездки, не приходится ремонтировать шины в течение всего сезона. В накачанном по всем правилам колесе резина не прокалывается, не ломается и служит дольше. Всегда следуйте рекомендациям производителя, независимо от модели велосипеда.

В жаркие дни не накачивайте колеса до высокого давления. Если вес велосипедиста составляет около 50 килограммов, то рекомендуемое давление в шинах составляет 2,59 бар, более 100 килограммов. 3.4 Бар. камеры немного выше среднего Давление в шинах шоссейного велосипеда также должно быть выше среднего За счет мониторинга и регулировки давления в шинах после каждой поездки можно избежать капитального ремонта в течение сезона

Насколько важен параметр давления

Нет однозначного ответа на вопрос, какое давление должно быть в шинах велосипеда.Этот параметр сугубо индивидуален для каждого человека. При выборе обычно учитывают стиль катания, уровень подготовки, особенности трассы, по которой планируется кататься. Пределы производительности устанавливаются конкретными техническими ограничениями. Есть несколько факторов, на которые нужно ориентироваться:

Маркировка

Что пишут на шинах? Например, (2.38-4.0) — это явно атмосферы или BAR, а (95-135) — это фунты на квадратный дюйм. Если цифра состоит из более чем 3-х цифр или префикса k (килограмм), речь идет о метрической системе Паскаль.Чаще всего нужное значение располагается под обозначением размера и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, четко указывающего, до какого давления можно откачивать.

Фактически, производитель указывает диапазон, в котором шина может работать. свобода велосипедиста.

Влияние давления

На самом деле оптимальное давление в шинах велосипеда — это сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьирует в определенных пределах для себя: для своего стиля езды, для запланированного маршрута и текущего уровня подготовки.Пределы устанавливаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.

Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня инфляции:

высокое давление увеличивает скорость катания, экономя силы велосипедиста;
чрезмерно высокий, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры о бортик изнутри;
аналогично, низкое давление приводит к укусам змей, когда обод на препятствии или неровности протыкает камеру сразу в двух точках и достигает шины;
низкое давление предотвращает повреждение механизмов на многочисленных ударах;
при низком давлении лучше сцепление и легче передвигается по пересеченной местности.

Как преобразовать размер колес MTB 26 дюймов в 27,5 дюймов / 650b

Хотите преобразовать свой 26-дюймовый MTB в 27,6-дюймовый? Это работа, которую вы легко можете выполнить самостоятельно. Превратите свой 26-дюймовый горный велосипед в 27-дюймовый.Колесная пара 5 дюймов или 650b не так сложна, как вы думаете. Киз проводит вас по ступеням.

Почему существует так много колес разных размеров? Изображение ниже иллюстрирует разницу между различными размерами. Угол, который необходимо преодолеть 29-дюймовому колесу, чтобы преодолеть препятствие, меньше, чем угол, необходимый для его 26-дюймового колеса.

Колеса большего размера делают небольшое препятствие менее неприятным, чем колеса меньшего размера. Преобразование 26-дюймового колеса в 27-дюймовое может сделать поездку более плавной.

29-летнему тогда легче преодолевать препятствия. Чем больше препятствие, тем больше преимущество 29-дюймового колеса. Теперь есть 27,5-дюймовое колесо, которое для некоторых является лучшим из обоих миров.

Но есть загвоздка: ваш велосипед должен соответствовать колесам большего размера. Многие велосипеды переоборудуются в 27,5-дюймовые, и об этом можно многое сказать, но при этом не используется весь потенциал 27,5-дюймовых колес.

Преобразование стандартного 26-дюймового может сопровождаться рядом проблем, таких как недостаточный зазор рамы или проблемы с геометрией.

Создайте достаточный зазор, чтобы превратить ваш 26 ″ в 27,5 ″

Итак, как узнать, будет ли у вас достаточно зазора, как спереди, так и сзади? Задайте себе следующие вопросы.

Подходит ли заднее колесо к моей раме МТБ?

Не все 26-дюймовые рамы совместимы с 27,5-дюймовыми колесами, так как они могут легко натереться о перья или каретку. Существует несколько списков со всеми кадрами, подходящими для преобразования в размер 27,5 дюйма. 650b Palace опубликовал один из таких списков в своем блоге.

Подходит ли переднее колесо к моей вилке?

Вилка Fox — единственная вилка, совместимая с колесами 27,5 дюйма. Вилки Rock Shox и Magura — нет, так как шина будет соприкасаться с аркой вилки. Однако эти две марки сделали вилки для 650b.

Что происходит с геометрией моего МТБ?

Поскольку колеса стали на 1,5 дюйма больше, чем раньше, ваш велосипед будет на 0,75 дюйма выше. Это сделает мотоцикл чуть менее проворным на поворотах.Однако это легко компенсируется дополнительным сцеплением, обеспечиваемым шинами.

Размеры колес горных велосипедов объяснены | 26 дюймов против 27,5 дюймов против 29 дюймов

Раньше все было так просто. У горных велосипедов были 26-дюймовые колеса, вот и все. Так было с тех пор, как 26-дюймовые колесные велосипеды для пляжных круизов впервые спустились по горам Калифорнии, и, за исключением случайных экспериментов, так и оставалось в течение многих лет.

Затем динамо-разработчик и гений маркетинга Гэри Фишер начал ставить 29-дюймовые колеса на свои велосипеды.Фишер, конечно, не был первым новообращенным, но его поддержали массовое производство, заказ и продажа велосипедов Trek.

По мере того, как проблемы с первоначальной обработкой и оборудованием были постепенно решены, 29er набирали обороты, и все больше и больше брендов в конечном итоге запрыгали на подножку «колеса вагона».

Изначально считалось, что 29-дюймовые колеса не подходят для всего, и, когда 26-дюймовая мертвая хватка сломалась, другие новаторы возродили промежуточный размер колес 650b (он же 27,5 дюйма) в формате горного велосипеда, который потенциально обещал лучшее из обоих миров.

Pivot Switchblade хорошо реагировал на езда на низкой скорости, несмотря на свои 29-дюймовые колеса. Стефан Петерс

Стремясь повторить новый всплеск продаж велосипедов, вызванный колесами 29er, быстро реагирующие компании бросились на новый размер 650b. Новые байки выглядели лучше, управлялись лучше, подходили большему количеству людей и больше стилей езды, и почти в мгновение ока 650b поставил 26-дюймовые колеса на грань исчезновения.

Совсем недавно, благодаря урокам, извлеченным при разработке 27.5-дюймовые колесные велосипеды и волна сверхмощных кроссовых, трейловых, all-mountain и эндуро велосипедов, все с 29-дюймовыми колесами на рынке, больший размер колес получил более широкое распространение.

Теперь они считаются подходящими для катания практически по всем типам трасс и ландшафтов, от узких и извилистых трасс для кросс-кантри до плоских спусков, усыпанных камнями.

Пожалуй, единственное место, где 29-дюймовые колеса не превосходят, — это помповая дорожка или местное место для прыжков в грунт.

Есть веские причины искать 26 дюймов и 27 дюймов.А вот 5-дюймовые колеса. Итак, каковы реальные различия в размерах колесных дисков и в том, какой из них лучше всего подходит для вас?

Колеса для горного велосипеда 26 дюймов

Покрышка Maxxis High Roller II 2,4 дюйма.

Оригинальный размер колес, возможно, был случайным стандартом для пляжных круизеров, но он все еще имеет много преимуществ.

Для начала, диски меньшего диаметра и более короткие спицы означают, что 26-дюймовые колеса можно сделать легче и более отзывчивыми, чем колеса других размеров. Это означает, что велосипед будет чувствовать себя более маневренным, быстрее разгоняется на гладких поверхностях.

Их также можно сделать более жесткими и прочными, поэтому мы видим 26-дюймовые колеса на байках для слоупстайла, дерт-джампинга и фрирайда.

Однако сейчас становится все труднее найти запасные части, поскольку все меньше производителей выпускают совершенно новые изделия для 26-дюймовых колес. Тем не менее, отрасль по-прежнему обслуживает большую базу пользователей 26-дюймовых колес, и это даже без учета рынка подержанных автомобилей.

Из-за своего меньшего размера они ударяют по предметам под большим углом и легче падают в ямы, они грохочут и теряют скорость быстрее, чем колеса большего размера на шероховатой поверхности.У них не такое стабильное рулевое управление и не такое сцепление, как с форматами 650b или 29er тех же шин.

Можно сделать легче, жестче и прочнее, чем другие размеры
Из-за большого количества существующих 26-дюймовых колес, шин, вилок и велосипедов запасные части дешевы и их легко найти на сайтах подержанных автомобилей, таких как eBay.
На пересеченной местности ощущается более комковатая и глохнет легче, чем колеса большего размера

Колеса для горных велосипедов 650b / 27,5 дюйма

Maxxis Minion DHF выпускается в 27 размерах.5-дюймовые, а также 29-дюймовые версии. Стив Бер

29ers, безусловно, упростили для индустрии MTB введение колес третьего размера, но мы все еще шокированы тем, насколько быстро 650b был принят.

Первое, что нужно понять, это то, что колеса на самом деле не 27,5 дюймов, а ближе к 27 дюймам. В результате они чувствуют себя быстрее при ускорении и легче вращаются, чем колесо большего размера 29er.

Меньше инерция рулевого управления и, по сравнению с первыми версиями 29-дюймовых колес, меньше гибкости в управлении, что делает его более отзывчивым и сбалансированным.

Колеса
27,5 дюйма также хорошо сочетаются с рамами подвески и вилками с длинным ходом.
Шины
650b по-прежнему более плавно катятся по неровной поверхности и заметно лучше сцепляются с дорогой, чем 26-дюймовые шины, хотя и не так хорошо, как 29-дюймовые колеса.
Быстрее, сильнее, жестче и маневреннее, чем 29 дюймов, но заметно плавнее, чем 26 дюймов
Управление и размещение колес кажутся намного более естественными, чем колеса 29er
Колеса для горных велосипедов 29 дюймов
Покрышка Minion от Maxxis — это настоящая классика. Алекс Эванс
Колесо, которое вырвало из мертвой хватки 26 дюймов, производит совсем другое впечатление. Поскольку колеса 29er больше, они, как правило, тяжелее и их труднее перемещать, но последние достижения в области технологий помогли смягчить эти проблемы.
Их размер и стабильность также означают, что конструкторам велосипедов потребовалось время, чтобы создать увлекательную управляемость с большими колесами, и некоторые думают, что им все еще труднее проехать по очень крутым извилистым или прыгать и качать тропы по сравнению с меньшими колесами, всегда выбирая ездить 27.5-дюймовые колеса на такой местности.
Велосипед Santa Cruz V10 29er DH. Санта-Крус
Также сложнее совместить большие колеса и маленькие рамы или длинноходную подвеску. Санта-Крус был первым крупным производителем, выпустившим 29-дюймовую версию своего почтенного велосипеда DH, V10, застигнув врасплох участников чемпионата мира по скоростному спуску UCI 2017.
Что важно, поскольку они не так быстро двигаются, а их плавность притупляет ощущение скорости, они часто чувствуют себя намного медленнее, чем есть на самом деле.
Однако после катания шины 29er ударяются о камни и корни под меньшим углом и с большей скоростью, поэтому они легче перекатываются по вершине.
Более длинное пятно контакта означает, что любая шина лучше держит сцепление, или вы можете кататься на более гладкой и быстрой резине без скольжения. Добавьте к ним естественную дополнительную стабильность, и они идеально подходят для преодоления трудностей на высокой скорости.
Более плавный, цепкий и стабильный для лучшего контроля на пересеченной местности
Медленнее движется, но лучше сохраняет скорость при качении
Некоторые думают, что им неловко на более крутых и медленных трассах
27.Велосипеды горные кефаль с 5-дюймовыми и 29-дюймовыми колесами
Валлийские долины и Бристольский канал были идеальным фоном для теста кефали. Энди Ллойд
Мотоциклы Mullet
— последний эпизод драмы о размерах колес. Хотя горный велосипед Mullet не совсем новый — кто-нибудь помнит Specialized Big Hit с 26-дюймовым колесом спереди и 24-дюймовым колесом сзади? — он не пытается создать совершенно новый размер; концепция сочетает в себе два самых популярных размера на одном велосипеде.
В противоположность традиционному пониманию кефали (длинная сзади, короткая спереди), велосипеды кефали имеют большее 29-дюймовое колесо, прикрученное к передней части, а меньшее 27,5-дюймовое колесо сзади.
Это, как утверждают многие, значительно улучшает езду на байке с преимуществами, наиболее ощутимыми в дисциплинах с гравитационным питанием. Переднее колесо большего размера не только обладает лучшими характеристиками крена — насколько легко оно преодолевает неровности по сравнению с колесами меньшего размера — но и более стабильно на скорости благодаря гироскопическим эффектам колеса с большей окружностью.
Повышенная маневренность заднего колеса диаметром 27,5 дюймов облегчает начало поворотов и помогает мотоциклу чувствовать себя резким. Добавьте к этому стабильность переднего колеса большего размера, и некоторые утверждают, что маллетный байк трудно превзойти.
Устойчивость большего переднего колеса, поворот и маневренность меньшего заднего колеса
Отлично подходит для дисциплин с гравитационным кормлением
Детский велосипед, размер колес
Наряду с традиционными размерами колес для взрослых горных велосипедов, существует множество размеров колес для детских велосипедов.
Колеса размером от 12 до 27,5 дюймов соответствуют размеру рамы велосипеда и ребенка, который на нем едет.
Чтобы узнать больше о размерах колес детских велосипедов, прочтите эту статью.
26 дюймов, 650 пикселей и 29 дюймов | Как правильно выбрать размер колес
Итак, где вы вписываетесь в этот цирк с тремя кольцами и какой диаметр подходит для вашей езды?
Если вы ищете 26-дюймовый колесный велосипед, возможно, вам не удастся найти новую модель, предназначенную для чего-то большего, чем прогулка на велосипеде или очень легкое бездорожье.
Хотя некоторые производители по-прежнему предлагают свои велосипеды для слоупстайла, дертджампинга или фрирайда с 26-дюймовыми колесами — потому что это самый сильный вариант — вы вряд ли увидите модели, выходящие за рамки этих нишевых дисциплин, с самыми маленькими колесами.
Существует множество подержанных велосипедов с 26-дюймовыми колесами и запчастями для их обслуживания на таких сайтах, как eBay, поэтому, если вы настроены на один или ваш бюджет диктует, что 26-дюймовые колеса — ваш единственный вариант, не отчаивайтесь.
То, что теперь доказано, что большие колеса дают большие преимущества, не означает, что велосипеды с меньшими колесами плохие.Фактически, вы должны иметь возможность подобрать высокопроизводительный байк с множеством технологий, таких как стойка для капельницы, приличная трансмиссия, отсортированная подвеска и хорошая геометрия за небольшие деньги.
Но колеса 27,5 и 29 дюймов сейчас доминируют на рынке во многих дисциплинах, и вы найдете колеса любого размера для любого бюджета. Можно подобрать по выгодной цене новенькие средне- и крупно-колесные велосипеды таких производителей, как Caliber, Voodoo, Vitus и Jamis.
Бюджетный велосипед Vitus Mythique VR впечатляет своей ценой и имеет 29-дюймовые колеса. Стив Бер
Когда впервые появились 27,5-дюймовые колеса, популярность 29-дюймовых колес пошла на убыль. Колеса среднего размера обещали обеспечить преимущества как 26-дюймовых, так и 29-дюймовых колес, что оказалось слишком заманчивым для велосипедной индустрии, чтобы сопротивляться.
Колеса
650b были жестче, удобнее для езды, а велосипеды, на которые они были установлены, имели более современную геометрию — просто потому, что это были новейшие, самые недавно разработанные рамы на рынке с самыми передовыми технологиями.
Но после их первоначальной популярности, благодаря этому всплеску развития и последующим урокам, извлеченным из 27.5-дюймовые велосипеды применяются в следующем раунде 29-дюймовых, теперь мы наблюдаем стабилизацию размеров колес с возвращением популярности 29-дюймовых колесных велосипедов.
Многие бренды теперь предлагают одну и ту же модель велосипеда с любым размером колес, что очень удобно для потребителя.
Некоторые бренды, такие как Canyon, даже предлагают разные размеры колес для одной и той же модели в зависимости от размера рамы.
На меньшие и более компактные рамы устанавливаются колеса 27,5 дюйма, а на более крупных велосипедах — колеса 29 дюймов. Бренды заявляют, что такое изменение размеров колес облегчает езду на велосипедах меньшего размера для их более легких и невысоких пользователей.
У Canyon Neuron меньшего размера колеса 27,5 дюйма. Стив Бер
Но нельзя отрицать, что 29-дюймовые колеса приносят пользу многим людям.
29-дюймовые колеса не только идеально подходят для высокоскоростных мотоциклов XC, но благодаря достижениям в области колесной техники они также подходят для скоростного спуска и любых других дисциплин.
Преимущества улучшенного опрокидывания, лучшего сцепления и устойчивости применимы в разных дисциплинах и способностях, поэтому не думайте, что вам нужны колеса меньшего размера, если вы только начинаете или только едете с горы.
Так что, хотя поначалу это могло вызвать путаницу, позволяя вам ездить быстрее, безопаснее и дальше, чтобы втиснуть больше удовольствия в каждый метр трассы, изобретение колеса оказалось действительно хорошей идеей.
27,5 против 29er: какой горный велосипед мне подходит?
В течение многих лет большинство горных байкеров не принимали во внимание размер колес при покупке велосипеда. Это потому, что все горные велосипеды поставлялись со стандартными 26-дюймовыми колесами.
Затем появились два размера колес, которые по большей части обогнали 26 дюймов.колеса. Сначала на сцену вышли колеса 29 дюймов (29ers), а несколько лет спустя последовали колеса 27,5 дюймов (также известные как 650b).
Подходящий для вас размер во многом зависит от того, что вы хотите получить от горного велосипеда, и от типа местности, по которой вы любите кататься.
Краткое сравнение горных велосипедов 27,5 дюйма и 29er:
27,5 «
29ers
Разгон
Быстрее
Медленнее
Тяга
Хорошо
Лучше
Угол атаки
Хорошо
Лучше
Вес
Зажигалка
Тяжелее
Маневренность
Лучше
Хорошо
Подходит
Предпочитает короткие седла
Подходит для более высоких всадников
Возьмите тестовые поездки: Как вы считаете 27.5 и 29 дюймов, имейте в виду, что лучший способ узнать различия — это почувствовать их на себе. Загляните в местный REI или в веломагазин и совершите пробную поездку.
Купить горные велосипеды 27.5 Купить горные велосипеды 29er
Разгон
Колеса диаметром 27,5 дюймов ускоряются быстрее, а 29-дюймовые более эффективны при длительных поездках.
Колеса меньшего размера ускоряются быстрее, чем колеса большего размера.В основном это связано с тем, где распределяется вес колеса. Колеса большего размера переносят вес спиц, ободов, камер и шин дальше от центра колеса, что приводит к увеличению массы вращения и более медленному ускорению. Когда вы уменьшите вращательную массу катящегося объекта, он будет катиться быстрее и легче.
27,5 дюйма: Более быстрое ускорение часто называют одним из самых больших преимуществ колеса 27,5 дюйма по сравнению с колесом 29 дюймов. Колеса, которые ускоряются быстрее , придают мотоциклу резкое и отзывчивое ощущение, которого желают многие гонщики.
29 дюймов: Колеса, которые ускоряются медленнее , набирают скорость дольше, что, возможно, делает мотоцикл невосприимчивым. Однако, когда большие колеса достигают максимальной скорости, они становятся более эффективными для длительных поездок, чем колеса меньшего размера, потому что им требуется меньше усилий для сохранения инерции.
Тяга
Из-за большей площади поверхности (также известной как «пятно контакта») колеса диаметром 29 дюймов обладают лучшим сцеплением (при сравнении сопоставимых шин).
27,5 дюймов: Эти колеса обеспечивают очень хорошее сцепление с дорогой и подходят для большинства целей. Другие факторы, такие как ускорение, вес и посадка, в конечном итоге могут оказаться более важными факторами при выборе размера колеса.
29 дюймов: Эти колеса с большим пятном контакта могут быть вашим лучшим выбором , если сцепление со скользкими камнями и корнями является главным приоритетом.
Угол атаки
2 9ers легче переворачивать предметы.
Угол атаки — это угол, образующийся, когда круглое колесо касается квадратного объекта. Чем меньше угол, тем лучше, потому что колесо может легче катиться по объекту.
Колеса 27,5 дюйма не катятся по объектам так же легко, как 29ers, но они по-прежнему очень хороши. Подумайте, где вы будете кататься: если вы в основном будете кататься по гладким трассам, колеса диаметром 27,5 дюймов вам подойдут.
Колеса 29 дюймов имеют немного меньший угол атаки, чем 27.5-дюймовые колеса, благодаря которым они лучше катятся по бревнам, корням и камням, с которыми вы встретитесь на тропе. Многие гонщики чувствуют себя увереннее с большими колесами.
Масса
Колеса 27,5 дюйма легче.
Нет никакого способа обойти это; колесо большего размера тяжелее. Велосипеды с колесами 29 дюймов могут весить около 2 фунтов. больше, чем у велосипедов с колесами 27,5 дюйма, из-за большего количества материала колес и большей резины.
В зависимости от типа катания, вес вашего велосипеда может иметь или не иметь большого значения.
Если вы случайный гонщик: Разница в весе между колесами 27,5 дюйма и колесами 29 дюймов может не быть вашей самой большой проблемой. Возможно, вас больше волнуют сцепление с дорогой и угол атаки.
Если вы конкурентоспособны или отправляетесь на длинные дистанции по пересеченной местности. : Вероятно, вы будете искать способы снизить вес. Использование колеса меньшего размера — один из способов уменьшить вес, но не единственный. Вы также можете изучить сверхлегкие рамы из углеродного волокна, рули, подседельные штыри и диски.
Установка бескамерных колес — еще один отличный способ снизить вес. Бескамерные колеса не только уменьшают общий вес велосипеда, но и ускоряются быстрее из-за уменьшения массы вращения, а также имеют дополнительное преимущество, заключающееся в возможности двигаться при более низком давлении в шинах для лучшего сцепления с дорогой.
Маневренность (гибкая рама)
Велосипеды 27,5 дюйма более маневренны.
29-дюймовый велосипед более гибкий из-за удлинения рамы, которое идет с колесами большего размера.Это может привести к тому, что мотоцикл станет труднее управлять в крутых поворотах.
Если вы регулярно катаетесь по узким, извилистым трассам, , возможно, вы предпочтете ощущение велосипеда диаметром 27,5 дюйма. Колеса 27,5 дюйма сохраняют большую часть ощущения резкости оригинального размера 26 дюймов, сохраняя при этом многие преимущества, которые дает колесо большего размера.
29ers легче преодолевать препятствия, , так что вы можете обнаружить, что не пропустите резкое ощущение меньших колес, поскольку вы можете подниматься и преодолевать камни и корни, а не пытаться быстро маневрировать вокруг них.
Подходит
29ers часто лучше подходят для более высоких гонщиков.
Более крупные колеса диаметром 29 дюймов влияют на общую геометрию рамы велосипеда сильнее, чем колеса диаметром 27,5 дюймов. Это может затруднить для невысоких райдеров (особенно тех, кто ростом менее 5 футов 6 дюймов) найти подходящий 29-й кроссовер. Если можете, попробуйте прокатиться на колесах обоих размеров.
Более высокие гонщики, особенно те, кто выше 6 футов, могут предпочесть ощущение велосипеда с диагональю 29 дюймов.колеса. Однако велосипед с колесами 27,5 дюйма также может хорошо подойти высоким гонщикам, поэтому сначала решите, где ваши приоритеты связаны с ускорением, сцеплением, углом атаки и весом.
Магазин горных велосипедов REI
Велосипед — Якима
Похмелье
HangOver
Вертикальное подвесное крепление для горных велосипедов
Вмещает до 4 или 6 велосипедов
Надежно удерживает велосипед за коронку вилки
Подходит только для велосипедов с амортизационной вилкой
Подходит только для приемников навески 2 «
30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedBikeVariant
Обычная цена
599 долларов.00
Цена продажи
599,00 долл. США
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
999,99 долл. США
HoldUp EVO
Держатель EVO
Крепление для велосипедов Premium Tray Hitch
Удерживает и фиксирует до 2 велосипедов (50 фунтов каждый)
Стальные поддоны со складывающимся ободком для колес
Подходит для колес размером 20-29 дюймов и шин до 4.8 дюймов, ширина
Сцепное устройство 1,25 дюйма или 2 дюйма с ручкой фиксации скорости
30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedBikeVariant
Обычная цена
549,00 $
Цена продажи
549,00 $
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
799 долларов.99
HoldUp EVO +2
Удержание EVO +2
HoldUp EVO Hitch Удлинитель велосипедной стойки
Надстройка для крепления HoldUp EVO Hitch Rack
Удерживает и фиксирует до 2 дополнительных велосипедов (50 фунтов каждый)
Стальные поддоны со складывающейся крышкой колеса
Подходит для колес размером 20–29 дюймов и до 4 шин.8 дюймов шириной
Крепится только к 2-дюймовому держателю EVO
30_Доступно40_Правильно50_Элементарно60_ДоступноВелосипед
Обычная цена
399,00 долл. США
Цена продажи
399,00 долл. США
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
599 долларов.99
Доктор Трей
Доктор Трей
Легкая велосипедная стойка с лотком и сцепкой премиум-класса
Крепление для велосипеда с навесным механизмом Premium
Вмещает и фиксирует до 2 велосипедов (40 фунтов каждый)
Алюминиевые лотки с рычагами быстрой смены
подходит для колес и шин размером 26-29 дюймов 4.8 дюймов, ширина
Сцепные устройства 1,25 дюйма или 2 дюйма с фиксирующей ручкой скорости
30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_Elhibited65_ElhibitedBikeVariant
Обычная цена
599,00 долл. США
Цена продажи
599,00 долл. США
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
849 долларов.99
EZ + 1
EZ + 1
Одиночный велосипед Dr.Tray Add On
Удерживает и фиксирует 1 дополнительный велосипед (40 фунтов каждый)
Алюминиевый поддон
Подходит для колес 26-29 дюймов и шин шириной до 4,8 дюймов
Крепится к любому 1.25 «или 2» Dr.Tray
30_Доступно40_Правильно50_Элементарно60_ДоступноВелосипед
Обычная цена
259,00 долл. США
Цена продажи
259,00 долл. США
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
379 долларов.99
SingleSpeed
одноступенчатый
Стойка для крепления подноса для одного велосипеда
Удерживает и фиксирует 1 велосипед (до 40 фунтов)
Стальной поддон со складывающейся крышкой колеса
Подходит для колес и шин размером 20–29 дюймов 4.Ширина 8 дюймов
Сцепное устройство 1,25 дюйма и 2 дюйма с ручкой фиксации скорости
30_Доступно40_Правильно50_Элементарно60_ДоступноВелосипед
Обычная цена
319,00 долл. США
Цена продажи
319,00 долл. США
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
449 долларов.99
GateKeeper
GateKeeper
Велосипедная накладка на заднюю дверь грузовика
Вмещает до 5 велосипедов
Основа из мягкого войлока и наружная поверхность из прочного нейлона
Подходит ко всем размерам колес и шин
Подходит для задней двери любого грузовика (2 размера)
30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedBikeVariant
Обычная цена
169 долларов.00
Цена продажи
169,00 долл. США
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
224,99 долл. США
Назад
BackSwing
Адаптер поворота стойки сцепного устройства
Обеспечивает доступ к задней двери даже с загруженными велосипедами.
Автоматически фиксирует стойку в открытом положении.
Подходит только для 2-дюймового сцепного устройства с резьбовым пальцем сцепного устройства.
Поддерживает до 250 фунтов.(стойки плюс шестерня)
30_Доступно40_Правильно50_Элементарно60_ДоступноВелосипед
Обычная цена
299,00 долл. США
Цена продажи
299,00 долл. США
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
449 долларов.99
Задерживать
HoldUp
Крепление для велосипеда Tray Hitch
Удерживает и фиксирует до 2 велосипедов (60 фунтов каждый)
Стальные поддоны со складывающейся чашкой колеса
Подходит для колес размером 20–29 дюймов и шин шириной до 3 дюймов
1.Сцепные устройства 25 или 2 дюйма с резьбовым соединительным штифтом
30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedBikeVariant
Обычная цена
399,00 долл. США
Цена продажи
399,00 долл. США
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
619 долларов.99
HoldUp +2
HoldUp +2
HoldUp Hitch Удлинитель велосипедной стойки
Удерживает и фиксирует до 2 дополнительных велосипедов
Стальные поддоны со складывающейся крышкой колеса
Подходит для колес 20-29 дюймов и шин шириной до 3 дюймов
Крепится только к 2-дюймовым креплениям
30_Доступно40_Правильно50_Элементарно60_ДоступноВелосипед
Обычная цена
349 долларов.00
Цена продажи
$ 349,00
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
439,99 долл. США
FourTimer
FourTimer
Крепление для велосипеда Tray Hitch
Вмещает до 4 велосипедов (45 фунтов каждый)
Поднос с крюком рамы центральной мачты
Подходит для колес 20-29 дюймов и шин шириной <5 дюймов
Только 2-дюймовая сцепка с резьбовым штифтом
30_Доступно40_Правильно50_Элементарно60_ДоступноВелосипед
Обычная цена
579 долларов.00
Цена продажи
$ 579,00
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
749,99 долл. США
RidgeBack
Риджбэк
Крепление для велосипедов с откидной навеской
Вмещает до 5 велосипедов (40 фунтов каждый)
Складные ручки и люльки на молнии
Подходит для колес 20–29 дюймов и шин шириной <5 дюймов
1.25-дюймовые или 2-дюймовые сцепки с фиксирующей ручкой скорости.
30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedBikeVariant
Обычная цена
319,00 долл. США
Цена продажи
319,00 долл. США
Цена за единицу
/ за
Обычная цена
449 долларов.99
Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства
Полное руководство по размерам детских велосипедов + инфографика
Вы ищете самую точную таблицу размеров для детских велосипедов , доступную в Интернете (используется профессионалами по всему миру?)
Тогда не смотрите дальше, потому что это окончательное руководство для вас, кто хочет купить (идеальный) велосипед для своего ребенка.🚲
Как могут засвидетельствовать любая мать или отец, дети не остаются одного размера надолго.
Вот почему выбор велосипеда подходящего размера для вашего ребенка может показаться довольно запутанным.
Стоит ли покупать велосипед, который вначале слишком велик для них, чтобы они могли «врасти в него» и прослужить дольше? Стоит ли использовать таблицу размеров детских велосипедов? Какой высоты должно быть сиденье и сколько места должно быть между рулем и сиденьем? Насколько растянуты ноги и какого размера должны быть колеса?
Это все хорошие вопросы.Но в Интернете на удивление мало информации, которая решает этот вопрос простым и информативным образом, не говоря уже о том, чтобы сказать вам, какую таблицу размеров детского велосипеда вам следует использовать.
Но не волнуйтесь, Icebike.org здесь, чтобы помочь. Мы пробирались через болото информации и тщательно изучили наши обширные исследования, чтобы дать вам ответы на ваши вопросы.
Если вы торопитесь, обратите внимание на все самые популярные детские велосипеды, разделенные на возрастные группы:
Один из способов помочь в выборе велосипеда для вашего ребенка — это определить размер велосипеда по размеру колес.Она не такая исчерпывающая, как приведенная ниже таблица размеров детских велосипедов, но ее полезно иметь в виду. (Отказ от ответственности: как Amazon Associates, мы зарабатываем на соответствующих покупках.)
Таблица размеров детских велосипедов и таблица
При выборе велосипеда для молодых людей необходимо учитывать несколько факторов. Первое, что вам следует сделать, это использовать нашу собственную Таблицу размеров детских велосипедов, чтобы получить представление о том, какой размер велосипеда и какой уровень велосипеда вам следует рассмотреть.
Также важно следить за тем, чтобы ребенок выглядел и (что очень важно) чувствовал себя комфортно на велосипеде. Во-вторых, неплохо было бы убедиться, что ребенок думает, что велосипед крутой, и что он ему действительно, очень нравится.
Более точная таблица размеров детского велосипеда (по внутреннему шву)
Еще одна полезная форма таблицы размеров детского велосипеда для определения правильного размера велосипеда, которая, по мнению некоторых, является более точной, — это метод измерения внутренней длины ноги (или внутреннего шва).
Измерьте внутренний шов ребенка, выполнив 3 простых шага:
Поставьте ребенка спиной к стене и расставьте ступни на 3-4 дюйма.
Поместите книгу между ног — корешком вверх. Поднимите его так, чтобы он плотно прилегал к его промежности (это имитирует ваше велосипедное сиденье).
Теперь измерьте расстояние от верха книги (корешка) до пола.
Купить велосипед мальчику или девочке не так просто, как было в старые времена
По крайней мере, не так просто, как было для меня.Когда дело дошло до того, что мои родители выбрали для меня идеальный велосипед, все сводилось к тому, какой из старых мотоциклов моих братьев я хотел убрать из гаража. Сделав выбор, отец снимал велосипед с вешалки, следил, чтобы он не развалился, а затем сказал, что я должен быть дома до наступления темноты.
В наши дни дети по-другому
Для взрослых «правильный» способ выбора велосипеда — это в первую очередь ориентироваться на размер рамы велосипеда, который мы собираемся выбрать. Проще говоря, если мы можем стоять над велосипедом, поставив ноги по обе стороны от верхней трубы, то мы можем с некоторой уверенностью сказать, что велосипед подходит.Это не то, как вы выбираете велосипед подходящего размера для мальчика или девочки. В идеале вам следует использовать таблицу размеров детских велосипедов , чтобы убедиться, что вы делаете наиболее осознанный выбор.
К счастью, существуют руководства и инструкции, которые помогут вам выбрать велосипед, который идеально подходит для возраста и роста вашего ребенка. Взгляните на инфографику ниже.
Инфографика: все, что вам нужно знать о размерах детских велосипедов
Общее практическое правило — использовать таблицу размеров велосипеда для детей.Таблицы размеров доступны на всех хороших велосипедных сайтах и в магазинах. В некоторых из них есть небольшие различия, особенно при переходе к таблицам размеров для взрослых, но для детей они остаются неизменными.
Ниже представлена наша собственная таблица размеров велосипедов для детей на IceBike.org, в которой используются все новейшие идеи, наука и опыт, чтобы облегчить вам выбор велосипеда идеального размера для вашего ребенка. Информация в руководстве содержит ту же информацию, которую велосипедные механики и профессионалы используют во всем мире для определения размеров детских велосипедов, и может использоваться в качестве действительно хорошего руководства для всех нас.

Как видно из приведенной выше таблицы размеров детских велосипедов, когда речь идет о детских велосипедах, нужно сосредоточить внимание на 4 основных моментах.
Это:
Детский возраст
Высота
Внутренний шов
Диаметр колеса
От возраста зависит многое. Если мы потратим минутку на то, чтобы взглянуть на нашу шикарную инфографику выше, то увидим, что для начинающих и детей младшего возраста в возрасте от 2 до 4 лет хорошей отправной точкой является балансир или велосипед для малышей.Балансировочные велосипеды — отличный способ познакомить детей с концепцией езды на велосипеде без необходимости использования сложных педалей или полностью развитого чувства равновесия. Обычно дети катаются на них, поставив ноги на землю, и развиваются, чтобы делать смелые небольшие скольжения.
Не у всех есть преимущество иметь беговел в младенчестве, и все еще вполне приемлемо начинать учиться ездить только в возрасте от 4 до 6 лет. Научиться ездить на велосипеде можно в любом возрасте. Но в возрасте от 4 до 6 лет почти все детские велосипеды будут иметь педали.Велосипед с тренировочными колесами или стабилизаторами (то же самое) — хороший выбор. Не ограничивайте свой выбор только велосипедами с тренировочными колесами, так как тренировочные колеса можно купить отдельно и с легкостью установить или снять.
Тренировочные колеса помогают детям обрести чувство равновесия на велосипеде и помогают избежать ненужных падений и ударов. Однако многие выбирают беговелы вместо тренировочных колес. Узнайте больше о тренировочных колесах и беговелах здесь.
С 6 до 8 лет и старше другие элементы определения размеров велосипеда начинают иметь большее значение.
Краткое примечание о высоте
Детский рост всегда следует учитывать, поскольку он является лучшим показателем хорошо подогнанного велосипеда, чем один только возраст. Например, не все дети в возрасте 11–14 лет будут иметь рост 115–120 см. Некоторые будут короче, а некоторые намного выше. Тогда имеет смысл использовать рост как важный фактор при покупке детского велосипеда.
Точно так же, как рост является основным фактором при выборе велосипеда правильного размера для детей, длина ноги вашего ребенка по внутреннему шву также является еще одним ключевым фактором.Тот факт, что ваш ребенок ростом 130 см, не означает, что его внутренняя часть ноги будет соответствовать длине ноги 50-60 см. В этом случае лучше физически определить, какой велосипед и какое положение / положение сиденья и руля наиболее удобны.
Размер колес определяет пропорции остального велосипеда, когда дело касается детей. Как правило, почти все детские колеса изготавливаются с диаметром 12, 16, 20 или 24 диаметра. И, чтобы вы знали, к тому времени, когда вы достигнете 26-дюймового колеса, вы перейдете к колесу стандартного размера для взрослого велосипеда.В то время как в наши дни большинство колес для горных велосипедов выпускаются в размерах 27,5 или 29 дюймов, в течение многих лет стандартным размером были 26-дюймовые колеса. (Это возврат к ранним годам катания на горных велосипедах.)
В грубом приближении 10–12-дюймовые колеса предназначены для детей, начинающих кататься на велосипеде, и которые в среднем находятся в возрасте от 3 до 5 лет. К 14 годам вы в основном будете смотреть на 24-дюймовые колеса.
Велосипед какого размера, в каком возрасте:
Воспользуйтесь нашим инфографическим руководством с удобной таблицей размеров детских велосипедов, чтобы определить размер велосипеда, соответствующий росту вашего ребенка, размеру ноги и соответствующему размеру колес, и вы не ошибетесь.Если вы хотите узнать больше, читайте дальше:
2-4 года
Маленькие дети могут столкнуться с трудностями при использовании стандартного велосипеда, когда впервые начнут кататься на велосипеде, особенно если есть механизмы, тормоза и другие навороты взрослого стиля. Итак, как я сказал выше, балансир или велосипед для малышей — хороший вариант для начала, особенно для катания внутри дома под присмотром взрослых и укрепления уверенности в себе. Ищите велосипеды с диаметром колес примерно 10–12 дюймов.
Балансировочные велосипеды — именно то, что они говорят. У них нет педалей и, как правило, есть только задний тормоз, если он вообще есть. Они отлично подходят для того, чтобы позволить вашему ребенку развить чувство инерции, равновесия и научиться управлять. И поскольку у них нет никаких средств движения, кроме того, насколько быстро дети могут отталкивать ноги от земли, их относительно безопасно использовать в помещении и в целом безопасный способ обучения.
5-8 лет
По мере того, как дети растут и их уверенность, навыки и чувство приключения растут, они могут переходить на более крупные 14–18-дюймовые колеса.Детские велосипеды в этом возрасте начинают напоминать взрослые велосипеды. Здесь также действительно начинает расти широта выбора, и попытки выбрать правильный велосипед для вашего ребенка могут показаться несколько сложными. Однако не паникуйте и при выборе учитывайте таблицу размеров.
Это ваши первые классические «правильные» модели велосипедов. Велосипеды этой линейки поставляются с простыми наборами передач и базовой подвеской передней вилки, но я вам советую не беспокоиться ни о шестернях, ни о подвеске.Скорее всего, они будут дешевыми, не очень хорошими и прибавят в весе больше, чем нужно вашему ребенку. Конечно, это также будет зависеть от того, сколько вы хотите потратить.
Как обсуждалось выше, наиболее важным фактором здесь является подгонка. Убедитесь, что ноги детей могут легко касаться земли, а руки — до тормозов на руле. Вот где, по моему опыту, райдеры рождаются или ломаются. В отличие от беговелов, их ноги будут стоять на педалях, а не скользить по земле для дополнительной устойчивости.Они также будут двигаться быстрее. Это означает, что сейчас они находятся на стадии, когда вероятность случайных несчастных случаев возрастает. Дети могут справиться со случайными авариями, но не в том случае, если они станут привычным явлением. Итак, убедитесь, что вы покупаете правильный размер.
9-15 лет и старше
Чем старше ребенок, тем больше колесо. К счастью, размеры колес на детских велосипедах на самом деле не превышают 20–26 дюймов, и в старшем подростковом возрасте дети также, как правило, перестают расти.
Однако те же правила действуют только потому, что ваш ребенок растет. Для некоторых детей, особенно больших и высоких, некоторые взрослые велосипеды могут показаться привлекательным предложением, только будьте осторожны, чтобы не прыгнуть на акулу слишком рано. Все приведенные выше советы остаются в силе. Убедитесь, что посадка удобна и вы не покупаете велосипед со слишком большими колесами.
Независимо от возраста ребенка, для которого вы покупаете велосипед, убедитесь, что велосипед подходит ребенку, и вы не пытаетесь приучить ребенка к велосипеду.
Именно здесь большинство детей, вероятно, столкнутся лицом к лицу с надлежащим набором шестерен и подвески. Редукторные версии этих велосипедов будут иметь от 5 до 10 передач, с упором на подъем в гору, а не на скорость. Хотя это и не является необходимостью, это удобно для того, чтобы дети привыкли к работе шестеренок. В юности я катался на BMX до 16 лет. Однако с начала 21 ^-го-го века многое изменилось. И хотя в те времена все было, конечно, в высшей степени лучше, мир велоспорта пошел дальше.
Сейчас не редкость найти велосипеды этой возрастной категории с 36 передачами и тройными цепями. По моему скромному предвзятому мнению, эти дополнения просто добавляют лишнего веса, являются более сложными и не стоят дополнительных денег на этом уровне. Если можете, позвольте вашему ребенку быть ребенком еще немного. Если они настаивают на передаче, попробуйте ограничить их передачей однозначных или младших разрядов.
Да, вся эта передача и подвеска выглядят круто, особенно если вы ребенок, но есть вероятность, что вилки будут дешевыми, тяжелыми и неэффективными.Правда в том, что полностью жесткие велосипеды на этом уровне будут не только легче, но и качественнее. Если ваш ребенок настаивает на использовании вилок, либо купите самую легкую из возможных рам, либо установите вилки для подвески сторонних производителей. Это будут деньги, потраченные не зря.
Таблицы роста: не решающий фактор?
С учетом всего сказанного, таблицы роста не являются единственным определяющим фактором, когда дело доходит до выбора велосипеда для вашего ребенка. Вместо этого думайте о них как о отправной точке, которая поможет вам составить представление о размере велосипеда, который вам нужен и который вы хотите для своего ребенка.
Безусловно, самое важное — это совершить пробную поездку и понаблюдать, насколько хорошо ваш ребенок умеет кататься. Это должно быть легко и контролируемо. Вы должны учитывать пропорции тела ребенка и его личную склонность к верховой езде.
Убедитесь, что ребенку нравится велосипед
Вероятно, не стоит тратить деньги на велосипед, который явно не нравится молодым, в надежде, что они передумают в будущем. Они могут передумать, а могут и нет, а детские велосипеды не подходят для подвешивания или мытья. Пробовал, не работает; все равно не очень хорошо. Есть вероятность, что байк останется неиспользованным и нетронутым под лестницей или будет пылиться в гараже.
Не пугайте ребенка эмоционально на всю жизнь, купив ему Destructor 4000 Extreme, когда им нужен был велосипед Princess с корзиной и блестками. Я был там, делал это, и результаты не очень хороши.
А если вы купите ребенку слишком маленький велосипед, ему может показаться, что на нем сидеть глупо, и даже ему будет тесно.И наоборот, покупка слишком большого велосипеда будет громоздкой, сложной в управлении и подорвет их уверенность в педалях.
Не питайте иллюзий, все это минное поле, но минное поле, которое вы можете пересечь.
Хорошая новость заключается в том, что у детей есть очень много вариантов выбора велосипедов. От подростков до малышей найдется велосипед для вашего ребенка.
Велосипед должен подходить ребенку, а не наоборот.
Безопасность также является первостепенной задачей, и при покупке велосипеда вы должны учитывать следующие моменты:
Никогда не покупайте велосипед, который слишком велик для вашего ребенка, в надежде, что «он вырастет в него».’Следуйте рекомендациям в нашей таблице размеров детских велосипедов.
Ваш ребенок должен быть в состоянии оседлать середину велосипеда, поставив ступни на землю по обе стороны от велосипеда, с достаточным зазором на дюйм или два. Им не нужно наклонять велосипед в ту или иную сторону, чтобы ступня стояла на земле.
Вы должны подумать, что произойдет, если им вдруг понадобится быстро спрыгнуть с велосипеда. Это особенно верно, если ваш ребенок мальчик, и вы думаете, что когда-нибудь у вас могут появиться внуки.Велосипед должен иметь небольшой наклон только тогда, когда ваш ребенок кладет зад на сиденье, ставит одну ногу на педаль и затем уезжает.
Ваш ребенок или ребенок, для которого вы покупаете велосипед, должен сидеть в основном в вертикальном положении, а его колени и ноги не должны подпрыгивать с руля. С другой стороны, их ноги также не должны быть полностью вытянуты в самом нижнем вертикальном положении педалей. В ноге всегда должен быть небольшой изгиб.
Дети также должны иметь возможность поворачивать руль в полную силу без чрезмерного растяжения.Дети младшего возраста, как правило, используют дугу поворота руля для руления больше, чем дети старшего возраста и взрослые, которые также используют баланс при прохождении поворотов и поворотов.
Убедиться, что тормоза работают.
Убедитесь, что ребенок умеет управлять тормозами.
Убедитесь, что ребенок знает разницу между передним и задним тормозами. Сильное нажатие на передний тормоз на высокой скорости может привести к тому, что ребенка выбросит, как ракета, над рулем, поэтому
Надеть шлем.
Совет эксперта бесценен
Никогда не недооценивайте силу хорошего совета эксперта. 5 минут с опытным и авторитетным велосипедным экспертом могут сэкономить вам часы, потраченные на поиск ответа в Интернете.
Почему кажется, что некоторые детские велосипеды весят столько же, сколько мой собственный взрослый велосипед?
Хороший вопрос.
Раньше детские велосипеды были единственной вещью, которую Twister в Миссури оставлял после себя.Дешевые по-прежнему есть, потому что они, как правило, сделаны из стали, а не из алюминия. Есть преимущества более тяжелых стальных велосипедов в том, что они довольно неуязвимы, но они также могут потребовать от детей больших усилий, чтобы кататься, особенно в гору.
В наши дни чаще всего большинство производителей качественных велосипедов предлагают легкие велосипеды по приемлемой цене для молодых гонщиков. Это важный факт, о котором следует помнить, поскольку, говоря пропорционально, детские велосипеды труднее крутить педали, чем взрослые, в любом случае из-за меньшей колесной базы.Так что, если можете, постарайтесь купить свет, как только можете.
Вы также должны знать, что большинство детских велосипедов рассчитаны на то, чтобы выдерживать определенное количество жестокого обращения и грубых игр, но это не значит, что за ними не нужно время от времени ухаживать.
Есть разница между велосипедами для девочек и мальчиков?
№
По крайней мере, не должно быть, особенно для младшего гонщика.
По общему признанию, по мере того, как дети становятся старше, определенные анатомические различия начинают проявляться, но даже тогда это не должно беспокоить родителей, пока их дети не достигнут позднего подросткового возраста.
Тем не менее, люди по-прежнему продают велосипеды, предназначенные специально для девочек или мальчиков. В частности, разница между велосипедами для девочек и мальчиков, как правило, заключается в том, что они «ниже» по сравнению с велосипедами в стиле «Убийца, которые она написала» / «Мисс Марпл», сделанными для девочек.
(По какой-то причине у них также есть корзины. Я говорю «по какой-то причине», но моя старшая дочь (9) только что сказала мне, что корзина очень полезна для перевозки Барби и закусок. Я попробовала говорит ей, что для этого у нас есть корзины и рюкзаки, но она просто не желает слушать причины.Я все еще убежден, что причина, по которой она выбрала розовую «штуку» в стиле пляжного круизера, на которой она ездит повсюду, заключалась в том, что это был единственный байк в магазине, на руле которого были прикреплены ленты. Взгляните.)
Но да, особые велосипеды для девочек также имеют тенденцию быть яркими с классическими женскими розовыми и белыми цветами и т. Д. И наоборот, особые велосипеды для мальчиков будут классически окрашены в более темный синий и ярко-красный цвета.
Что особенно важно здесь отметить, так это то, что нет никакой физической необходимости в нижней трубе для девочек и более высокой для мальчиков.
Первоначальная идея велосипеда с нижним верхом, предназначенного для девушек и женщин, является чем-то вроде возврата к началу самого современного велосипеда 1800-х годов и времени, когда женщины этого вида считались «хрупкими», «хрупкими». девица существа по сравнению с гораздо более «превосходящим», «более умным» мужчиной. Женщинам также приходилось учитывать свою скромность при езде на велосипеде, и мысль о том, что им придется «садиться» на велосипед, поднимая ноги над высокой физической верхней перекладиной, была равносильна скандалу и могла вызвать эпизоды обморока.В то время женщины также были склонны носить большие платья и длинные юбки, а это означало, что иметь трубу с высоким верхом было непрактично.
Горный велосипед или шоссейный велосипед для детей постарше? Это имеет значение?
Думаю, честно, на арене молодых велосипедистов не так уж много выбора стиля. Большая часть детских велосипедов с колесами размером до 24 дюймов почти всегда напоминает горный велосипед или обычный стиль с широкими цепкими шинами и горизонтальным рулем.
Первое реальное различие между стилями велосипедов начинает проявляться на уровне 24-дюймовой колесной базы. Здесь вы начнете видеть возможность купить гладкие уставшие велосипеды с откидным рулем гоночного велосипеда. Но на самом деле, как всегда, все сводится к тому, на чем ваш ребенок хочет кататься.
Не думаю, что могу дать много советов по этому конкретному аспекту катания, поскольку это действительно личный выбор. Я бы предпочел стиль горного велосипеда, если ребенок, для которого вы покупаете, не выражает твердого мнения.На этом этапе игры все еще можно приобрести полностью функциональный детский велосипед, который будет выполнять эту работу.
Тем не менее, если все, что они делают, это ездят по дорогам и никогда не выезжают на бездорожье, то, возможно, шоссейный велосипед — это путь вперед. Что бы вы ни делали, сначала убедитесь, что они их попробуют.
А как насчет BMX? Велосипеды в стиле
BMX имеют огромное значение. Они прочные, однозадачные, чрезвычайно прочные, а их стоимость при перепродаже довольно высока.
Самое лучшее в велосипедах в стиле BMX — это присущая им способность ездить куда угодно и справляться с любой велосипедной ситуацией, которую может бросить им жизнь.По своей природе это велосипеды с маленькими колесами, а это означает, что, как я уже сказал, дети могут начать пользоваться ими в очень раннем возрасте, и многие версии для детей будут поставляться с 12-дюймовыми колесами.
Даже при переходе на полноразмерную базу BMX с 20-дюймовыми колесами велосипед остается той же формы, только немного больше. Одним из больших плюсов BMX является то, что за те же деньги, что и детский горный велосипед, вы, вероятно, в конечном итоге получите более легкий и лучший велосипед в целом.
Шлемы и дети: слово к мудрым!
Важно, чтобы каждый раз, когда ребенок катается на велосипеде, он носил правильно подогнанный шлем, размер и вес которого соответствуют его голове.Головы детей, как правило, немного больше по сравнению с остальными частями их тела. Не стоит недооценивать преимущества ношения велосипедного шлема для здоровья и безопасности. Не упускайте из виду важность детского мозга. Это печальный трюизм, что много времени тратится на выбор идеального велосипеда, в то время как покупка шлема является запоздалой мыслью или покупается в зависимости от стиля или цвета шлема. Не позволяйте этому быть вами.
Также может быть выгодным вложением средств купить налокотники и наколенники, особенно когда они только учатся.
Заключительные мысли о размерах детских велосипедов
Получите нужный размер в нужное время.
Убедитесь, что велосипед подходит.
Используйте нашу таблицу размеров детских велосипедов, но помните, что это всего лишь рекомендации.
Убедитесь, что они комфортно смотрятся на велосипеде.
Убедитесь, что ребенку нужен велосипед, который вы покупаете.
Покупайте лучшее, что вы можете себе позволить, но будьте осторожны с деньгами — оставайтесь в рамках бюджета.
Не беспокойтесь, прикручивая все навороты, свистки и тяжелые модные гаджеты, чтобы привлечь внимание умы, на которые легко повлиять.
Получите консультацию специалиста.
Сначала проведите небольшое исследование, чтобы хотя бы понять, о чем говорит эксперт.
Действительно последние мысли
Будьте ответственны и научите своего ребенка быть в безопасности, когда он катается, где бы он ни был.
И УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ОНИ ВСЕГДА НОСИТ ШЛЕМ !!!!!!!
Размеры женских велосипедов: 3 шага к правильной подгонке (и таблица размеров)
Вы готовы купить байк, но вас пугают цифры и характеристики? Один из первых шагов — узнать, какой размер велосипеда вам нужен.
Существует несколько способов измерения и размера женских велосипедов, и мы собираемся их все пройти. И не нужно бояться: все очень просто.

Шаг 1. Общие сведения об измерениях велосипеда
Первое, что нужно понять, это то, что есть два основных измерения, когда мы говорим о размере велосипеда: размер рамы и размер колеса . Размер колеса относится к диаметру колеса и менее важен, чем размер рамы.
Колеса для горных велосипедов бывают трех основных размеров: 26 ″, 27,5 и 29 ″. Очень миниатюрным женщинам могут понадобиться колеса диаметром 26 дюймов, но большинству из них лучше всего подойдут колеса 27,5 или 29 дюймов.
Эти два размера колес становятся все более распространенными на современных горных велосипедах, поэтому, если вы покупаете новый велосипед, скорее всего, у него будут колеса 27,5 или 29 дюймов. Если вы покупаете старый подержанный горный велосипед, у него вполне могут быть 26-дюймовые колеса.
Гибридные и круизные велосипеды обычно имеют колеса в дюймах, как колеса горных велосипедов, хотя они также могут иметь размер, как колеса шоссейных велосипедов.
Колеса для шоссейных велосипедов
обычно поставляются с колесами диаметром 622 мм (700C), хотя женщинам меньшего размера могут потребоваться колеса 571 мм (650c). Пригородные велосипеды также могут использовать то же соглашение о размерах.
С учетом сказанного, размер колес должен быть второстепенным по сравнению с размером рамы .
Шаг 2. Определение размеров женских велосипедных рам
Размер рамы определяет, насколько велик или мал велосипед и подойдет ли он вам. К сожалению, не все велосипеды измеряются одинаково.
Женские велосипедные рамы могут быть измерены в дюймах или сантиметрах либо иметь стандартные размеры (S, M, L). Во многом это зависит от типа велосипеда, который вы ищете.
Женский шоссейный велосипед, размер
Большинство женских шоссейных велосипедов измеряется в сантиметрах . Сантиметры относятся к длине подседельной трубы.
Чем меньше размер, тем меньше размер велосипеда. Поскольку разные производители велосипедов имеют разные размеры своих велосипедов, лучше всего проверить веб-сайт производителя велосипедов, у которого вы собираетесь покупать.У них должна быть таблица размеров велосипеда, в которой будут учитываться ваш рост и внутренний шов, чтобы подсказать, какой из их размеров велосипеда лучше всего подходит вам.
Тем не менее, вы также можете использовать приведенную ниже таблицу, чтобы получить общее представление о том, какой размер велосипеда вам следует покупать.
Таблица размеров женских шоссейных велосипедов
Высота всадника Размер рамы (в сантиметрах) Размеры рамы (S, M, L)
4’10 «-5’1» 44-46 XXS
5’1 «-5’3» 47-49 XS
5’3 «-5’5» 50-52 S
5’5 «-5’8» 53-55 M
5’8 «-5’10» 55-57 L
Женский горный велосипед, размер
Многие горные велосипеды измеряются в дюймах. Дюймы относятся к длине подседельной трубы.
Обычно они имеют размер 15, 17, 19 и 21 дюйм. Чем меньше подседельная труба, тем меньше размер велосипеда. Горные велосипеды также могут иметь более общий размер: S, M, L и т. Д.
Производители велосипедов обычно имеют свои собственные руководства по размерам, поэтому, как только вы сузите круг до нескольких велосипедов, которые могут вам понравиться, загляните на веб-сайт производителя, чтобы убедиться, что вы получаете нужный размер. В этих таблицах обычно используются ваш рост и длина по внутреннему шву, поэтому убедитесь, что у вас под рукой есть ваши мерки.
Хотя эти размеры не будут универсальными среди производителей, вы также можете использовать эту таблицу в качестве основного ориентира для определения размера велосипеда, который вам, вероятно, понадобится.
Таблица размеров женских горных велосипедов
Высота райдера Размер рамы (в дюймах) Размеры рамы (S, M, L)
4’10 «-5’2» 13-14 XS
5’2 «-5’6» 15-16 S
5’6 «-5’10» 17-18 M
5’10 «-6’0» 19-20 L
Размеры гибридных, пригородных и круизных велосипедов
Велосипеды, предназначенные для отдыха и поездок на работу, могут иметь размер, как шоссейный велосипед, хотя чаще они имеют размер в дюймах, как горный велосипед.Используйте приведенные выше рекомендации для шоссейных и горных велосипедов, чтобы понять их размер.
Еще одна вещь, о которой следует помнить об этих велосипедах, — это то, что рама может иметь нижнюю верхнюю трубу — они известны как ступенчатая рама. Это может сделать их более подходящими для женщин с коротким внутренним швом (или просто тех, кто хотел бы носить юбку).
Фото: Public C1
Шаг 3. Обязательно покатайтесь на велосипеде перед покупкой
Лучший способ узнать, подходит ли вам велосипед — это сесть на него и некоторое время покататься на нем.Если вы покупаете в веломагазине, вам разрешат покататься вокруг квартала. Некоторые магазины даже позволят вам продемонстрировать велосипед, чтобы вы могли
Как узнать, подходит ли вам велосипед? Вы должны иметь возможность стоять над рамой велосипеда обеими ногами на земле. Перемахнуть ногой через велосипед, чтобы сесть и сойти, должно быть легко.
Подседельный штырь (который регулируется) в идеале не должен опускаться полностью или подниматься полностью. При езде на велосипеде досягаемость должна быть удобной.
Вы не должны чувствовать себя слишком растянутым, чтобы дотянуться до руля, и при этом вам не должно быть тесно. Колени должны иметь достаточный зазор между ними и рулем, когда вы нажимаете на педаль максимально.
Веломагазин также должен быть готов помочь вам убедиться, что вы покупаете велосипед подходящего размера. Если они бесполезны или заставляют вас бояться, выйдите и поищите другой магазин.
Дополнительный шаг: приобретите профессиональный велосипед
Если вы можете себе это позволить, мы настоятельно рекомендуем профессиональный велосипедный фитинг.Не каждый веломагазин предлагает эту услугу, поэтому попросите Google найти ближайший к вам велосипед или спросите у друзей, которые ездят на велосипеде. Хотя эта услуга не из дешевых, она гарантирует, что вы получите велосипед правильного размера и правильно настроите его для вашего тела.
Таблицы размеров некоторых из наших любимых брендов велосипедов
Есть несколько брендов, которые мы снова и снова рекомендуем женщинам в нашем сообществе. Хотя это далеко не исчерпывающий список, вот прямые ссылки на таблицы размеров некоторых из наших любимых компаний.
Вам нужен «женский» велосипед?
Не обязательно. Хотя мне нравится, что все больше и больше компаний предлагают велосипеды для женщин, не думаю, что вам нужно ограничиваться только женскими велосипедами. Велосипед унисекс может вам подойти.
Некоторые причины, по которым вы можете захотеть выбрать женский велосипед, заключаются в том, что они часто идут со специальными женскими компонентами (например, анатомическими седлами) и обычно имеют рамы меньшего размера. Это может быть важно, если вы более миниатюрны.
Наконец, велосипеды, предназначенные для особого образа жизни женщин, часто имеют сквозную раму, которая облегчает езду в юбке. И давайте не будем забывать, что женские велосипеды зачастую просто выглядят более женственными.
Для получения дополнительной информации по этой теме прочтите нашу статью о плюсах и минусах женских велосипедов.
No related posts.