Швертботы парусные каютные: Доступ ограничен: проблема с IP

Разное

Содержание

Немного классики в кармане: istra_boats — LiveJournal

«Если вам хочется путешествовать под парусами, то нет более простого способа совершить круиз, чем использовать PocketShip от Джона С. Харриса. … Это маленькая шикарная яхта со стройными обводами и приятными линиями корпуса.» Роберт Х. Перри, Журнал Sailing, июнь 2009

Новаторство хорошо, кто бы спорил. Но проверенные временем решения, обводы, парусное вооружение имеют свои преимущества. Знаете, если взять немного ретро, немного классики, немного стиля, много эстетики и очень много красоты, а потом всё смешать в правильной пропорции, получится такой швертбот, как PocketShip от компании Chesapeake Light Craft.





Перед нами, пожалуй, самый компактный каютный швертбот, который только можно сделать. Его длина всего 4,5 метра. Попытки спроектировать каютный швертбот меньших размерностей предпринимаются постоянно и даже что-то получается, но выходят на воду или откровенные игрушки, или маленькие чудища, которые невозможно воспринимать всерьёз. По всей видимости 15 футов, или 4,5 метра ― минимальная длина для каютных яхт, в которых возможно совместить удовлетворительные скоростные и манёвренные качества, полезную нагрузку, автономность и некоторый комфорт. Собственно, маленькую яхточку спроектировать гораздо сложнее, чем большую, поскольку конструктор вынужден всё время разрываться между разнонаправленными тенденциями в попытках соблюсти необходимый баланс. В размерности 15 футов существует достаточно большое количество каютных швертботов, но на мой взгляд, PocketShip ― самый удачный из всех.
Спроектировал и построил опытный прототип конструктор Джон С. Харрис. Его первым, созданной с нуля судном, являлась 11’6-дюймовая гребная лодка с палаткой, в которой он исследовал верхний Чесапик, спя на борту. Тогда ему было 14 лет. Двадцать лет спустя, Харрис решил создать маленькую яхту с каютой и просторным для своих размеров кокпитов.




И у него получилось. Начнем с того, что это шикарная маленькая яхта. Стройные, изящные обводы корпуса, выверенные линии придают швертботу столь стильный вид, что невозможно отвести взгляд. Имея 50 кг балласта в корпусе и тяжелый балластированный шверт, а также малое отношение длины к ширине (L / B — 2,37), PocketShip очень остойчив. Гафельное вооружение с традиционным для него низким расположением центра парусности тоже служит увеличению остойчивости, делая из этой яхточки очень стабильную платформу. Положить парусами на воду эту лодку очень непросто.




PocketShip невероятно манёвренный и может развернуться на 90 градусов прямо на пятачке. Управлением рулем очень легкое и румпель удерживается буквально двумя пальцами. Скорость швертбота под парусами превышает расчетную и кладёт дедушку Фруда на лопатки. Надо заметить, что лично я на этой лодке не ходил, поэтому подобные восторженные отзывы подтвердить не в состоянии. Я всего лишь опираюсь на отзывы владельцев этой яхты и информацию с сайта разработчика-производителя. Когда я встречаю в блогах и на парусных форумах  сообщения о достигнутой скорости в 5,5 — 6 узлов на протяжении длительного времени, меня берут некоторые сомнения потому, что для лодок такой длины скорость в 5 (пусть с небольшим) узлов вообще-то предельна. Всё, конечно, может быть, ну не знаю… На PocketShip’е установлен бушприт, что позволяет в слабый и умеренные ветра нести генакер вместе с гротом и стакселем. Для чего такой парус нужен на этом швертботе? Вот вы выбрались на несколько дней на водоём, а счастья ветра почти нет. Что же, сидеть на берегу или ходить под мотором? А как раз генакер-то и выручит нас в такой ветровой обстановке. Кстати говоря, генакер возможно нести вплоть до полного бейдевинда. Это вам не спинакер 🙂




Сегодня без подвесного мотора ― никуда. Выход на фарватер, заход в марину или яхт-клуб, маневрирование в узкостях, шлюзование, везде требуется двигатель. На транце этого швертбота предусмотрен кронштейн или пантограф для установки подвесного мотора. Хватит двигателя до пяти лошадиных сил, но и двух лошадиных сил вполне достаточно даже для тяжелых условий. Отличная четырехтактная Honda мощностью 2 л.с. имеет небольшую массу, чтобы не снижать ходовые качества, и финансово доступна. Работает она превосходно и справляется в большинстве случаев.


Интерьер каюты строг и аскетичен. В нём нет ничего лишнего. Зато есть много места, чтобы было куда лечь и где поспать. Что вам действительно нужно, так это ваш походный рюкзак, пара книг, корзинка с продуктами, горшок (не забудьте), КЛМН (не забыли еще, как расшифровывается эта аббривиатура?*), походная плитка, пенка и спальный мешок. Поместится и гитара.










Если вы решили отправиться в путешествие с друзьями, хватит места и для них. Яхта имеет развитый и вместительный кокпит, где могут удобно разместиться трое-четверо взрослых. Хорошая палатка или простой тент превратят кокпит в удобное дополнительное жилое пространство.




Если кто-то глянет на вас свысока, с мостика 50-футового траулера, может он и не зайдёт к вам в гости, но я держу пари, что он почувствует лёгкий укол зависти 🙂




Гафельное вооружение
Пользуясь случаем, хочется сказать несколько слов про гафельное вооружение. То что оно красиво, очевидно. Но насколько такое вооружение удобно? Эффективно ли оно? Можно подойти и с другой стороны: если бермудское вооружение шлюпом или тендером такое эффективное, то отчего оно не вытеснило до сих пор все другие типы парусного вооружения? Я полагаю, намного лучше меня на эти вопросы ответит Андрей Попович, капитан и строитель гафельной шхуны “Чава”, построенной по проекту конструктора Дадли Дикса Hout Bay 40. Его статья полностью доступна по этой ссылке: http://chava.ru/gaff.html. Я же приведу здесь её краткую версию (в том числе потому, что мы пишем о лодках для ВВП, а не трансокеанских путешествий).





Эффективность для океанского крейсерства
Совершенно ясно, что в условиях гонки по олимпийскому треугольнику яхта, вооруженная бермудским тендером, придет первой**. Этот тип парусного вооружения безусловно является лучшим на острых курсах, а когда ветер отходит на кормовые углы, всегда есть возможность поставить спинакер или генакер. Однако ― специфика дальнего похода ставит несколько другие требования к парусному судну. На лодке, идущей под управлением авторулевого, на океанской зыби, вряд ли будут ставить какое-либо из этих «пузатых чудовищ», а без них бермудская лодка на попутных курсах относительно ветра будет идти медленней гафельной…
… Дело в том, что высокие и узкие паруса-крылья бермудского тендера, спроектированные для эффективной работы на острых курсах, перестают быть таковыми для полных, когда роль подьемной силы парусов падает, и вперед выходит форма, обеспечивающая максимальную турбулентность, где идеальный парус представляет собой круг. Еще один важный аспект, который стоит учесть, это повышенная остойчивость гафельной шхуны и меньшая склонность к брочингу за счет низкого расположения центра парусности. Прочные и надежно раскрепленные … мачты вызывают доверие в штормовых условиях, а низко расположенный центр основной парусности позволяет нести больше парусов в свежую погоду, делая лодку настоящей «штормовой птицей».
Распределенная по длине парусность с длинным бушпритом и грота-гиком до транца позволяют точно центровать лодку в разных погодных условиях, облегчая рулевую вахту, и упрощая настройку подруливающих устройств.

Гафельное вооружение… заметно проигрывает по эффективности бермудскому шлюпу или тендеру на острых курсах. Тем не менее, шхуна успешно лавируется, и набирает высоту даже в очень свежую погоду, и этот недостаток нельзя считать решающим для принятия решения о выборе вооружения крейсерской яхты.

Добавление 2016 года. Практика участия в гонках со смешанным участием гафельных и бермудских круизных лодок сходных размеров в Филиппинском архипелаге показала неочевидное ― в условиях лавировки в свежий ветер и на серьезной волне шхуны могут выходить победителями.


Управление семейным экипажем или в одиночку
Для работы с парусами бермудского тендера площадью около 100 кв. м. понадобится серьезная механизация. Носовые паруса ― на закрутках, грот
с механизацией, например, убирающийся в мачту, мощные шкотовые лебедки. Затраты мускульной силы при этом становятся минимальными, лодка прекрасно управляется вдвоем и даже в одиночку, используя все преимущества эффективного парусного вооружения. Однако, здесь есть
и проблемы. Для того, чтобы все это надежно работало, понадобится вложить немалые деньги в приобретение качественного оборудования
с соответствующим запасом прочности, кроме того, эта современная техника, работающая в морских условиях, потребует постоянного текущего обслуживания. Как правило, отказы такого оборудования происходят
в сложных ситуациях при высоких нагрузках ― в штормовых условиях,
во время маневрирования, когда возможности и время для ремонта ограничены и высока вероятность ошибок экипажа. Ремонт своими силами высокотехнологичных узлов в условиях дальнего похода исключен или очень ограничен, поэтому необходимо предусмотреть возможность дублирования оборудования или другие варианты восстановления работоспособности вооружения…
… При вооружении гафельной шхуной, общая парусность разделяется на несколько достаточно небольших парусов, постановка каждого из которых вполне под силу одиночке. Механизация отсутствует, для того, чтобы выбрать шкоты носовых парусов, достаточно пары небольших лебедок на комингсах кокпита, кроме того, нужна только еще одна маленькая лебедка на грота-гике для рифления. Гафели фока и грота поднимаются вручную, через системы блоков. Отсутствие ликпазов на мачтах исключает многие проблемы при постановке и уборке грота и фока, характерные для бермудских парусов. В то же время применение новых материалов ― относительно легких гафелей из алюминиевых труб, парусов из дакрона, дают этому типу вооружения новые полезные качества. Заднюю шкаторину такого гафельного паруса можно натянуть значительно сильней, чем раньше. В результате гафель меньше отваливается под ветер, форма паруса меньше искажается за счет «твиста» ― закручивания верхней шкаторины относительно нижней, «легкий» гафель, за счет меньшей инерции менее склонен непредсказуемо перекладываться с борта на борт и искажать форму паруса в условиях слабого ветра и бортовой качки…
… Добавим сюда жесткий корпус, благодаря чему не искажается из-за провисания форштага форма носовых парусов, отметим его современную форму с острыми ватерлиниями и глубоко расположенным фальшкилем, и выяснится, что сегодня гафельная шхуна лавируется значительно лучше своего традиционного аналога.

Яхта  легко балансируется парусами. В отличие от современной «бермудской» концепции, паруса разделены на основные и дополнительные. Основная парусность несется шхуной постоянно, до наступления условий, близких к штормовым. При умеренном ветре ставят дополнительные паруса. В бейдевинд, она несет все возможные паруса, это основная парусность ― грот, фок, стаксель и кливер, и  дополнительная ― топсель и фишерман. По мере того, как погода свежеет, убирают последовательно фишерман, потом топсель, оставляя только основные паруса. По мере усиления ветра начинают рифить грот, когда лодка начинает просить, проявляя тенденцию к приведению. Время убирать кливер наступает обычно, когда грот уже зарифлен на пару полок. Кстати, гафельная шхуна устойчиво лежит в дрейфе. Для этого достаточно в процессе поворота оверштаг оставить носовые паруса с наветренной стороны и слегка положить руль на ветер. На стеньгу грот-мачты ставится топсель, который работает на всех курсах относительно ветра. Топсель поднимается с подветренной стороны грота топсель-фалом, проведенным через топ грот-стеньги на палубу. Шкот топселя проведен через блок на ноке грота-гафеля, потом через промежуточный блок в районе его пятки, и дальше на палубу. Кроме них, топсель удерживается у эзельгофта верхним галсом, проведенным через обушок на топе мачты, и оттягивается вниз нижним галсом, закрепленным на утках грот-мачты… На длинных галсах в лавировку топсель убирают перед поворотом, и поднимают снова с подветра. На лавировке короткими галсами топсель часто оставляют там, где он стоит, и мирятся с некоторой потерей тяги из-за ухудшения аэродинамики. Постановка и уборка топселя затруднена большим количеством снастей, которые нужно выбирать или травить одновременно, однако площадь его невелика, и после постановки он не требует отдельного внимания.
Постановка гафельного паруса требует одновременной работы в определенной последовательности с двумя снастями ― дирик-фалом и гафель-гарделью, что требует некоторого опыта. Снасти эти, для выигрыша в силе, проведены талями в два лопаря, поэтому время, необходимое на постановку и уборку гафельного паруса, включая укладку снастей в бухты, значительно больше, чем в бермудском варианте. Надо отметить, что наличие двух снастей для подъема гафеля, с другой стороны, позволяет осуществлять тонкую настройку формы паруса для разных условий, и дает очень интересные результаты после приобретения опыта…
… Понятно, что обосновать можно что угодно, и некоторая субъективность здесь присутствует. Тем не менее, выбор был сделан, лодка была построена с гафельным вариантом вооружения, она прошла ходовые испытания в открытом море с выходом в океан, и пока полностью оправдывает заложенные конструкторские решения.




От себя я добавлю следующие аргументы в пользу гафельного вооружения. Во-первых, у владельцев лодок с таким вооружением нет необходимости в большом количестве дополнительных парусов. А дополнительные паруса стоят денег и занимают много места. Гафельное вооружение в этом смысле намного универсальней.

А во-вторых, в Европе и США такое вооружение ставится на небольшие крейсерские трейлерные яхты из-за практических соображений (см. иллюстрацию ниже):




Глядя на предложенную схему, легко увидеть, что каждый элемент рангоутного дерева короче по размеру, чем корпус и полностью укладывается в него. Рангоут не выдаётся за габаритные размеры. Вот в чём дело! Перевозка лодки с гафельным вооружением и её хранение вне сезона навигации становится комфортной. А короткую мачту можно легко поставить и снять одному человеку. Так что, используйте гафель, господа!


Спецификация каютного швертбота PocketShip
Длина: 4,5 м
Ширина: 1,9 м
Осадка корпусом: 0,41 м
Осадка швертом: 0,92 м
Площадь парусности: 13,75 кв. м
Снаряженная масса: 365 кг

Фото- и видео материалы взяты с сайта: https://www.clcboats.com/

Подробное описание яхты здесь: https://www.clcboats.com/shop/boats/wooden-sailboat-kits/pocketship-sailing-pocket-cruiser-kit.html

* КЛМН ― кружка, ложка, миска, нож

** ЧЕСЛАВ МАРХАЙ считал, что такой подвид гафельного вооружения, как Гуари не только не уступает бермудскому, но и имеет лучшее аэродинамическое качество. (ЧЕСЛАВ МАРХАЙ ТЕОРИЯ ПЛАВАНИЯ ПОД ПАРУСАМИ (2-е издание, переработанное и дополненное). Из-во “ФИЗКУЛЬТУРА И СПОРТ. Москва, 1970 (См. с. 50).



Жизнь под парусом – Деньги – Коммерсантъ

&nbspЖизнь под парусом

       Что вы скажете про человека, стоящего под холодным душем в костюме от Armani и рвущего над головой стодолларовые купюры? Очевидно, что он ненормальный. Действительно, кто еще может в здравом уме и твердой памяти тратить деньги на сомнительное удовольствие мокнуть и мерзнуть посреди водной стихии в надежде поймать ветер куском парусины? Тем не менее есть в яхтенном спорте нечто такое, что манит многих. Да и пройтись сегодня под парусом можно за относительно небольшие деньги.

О яхтах и яхтсменах
       Яхтсмены любят поиронизировать на свой счет. Они даже придумали для себя шутливую классификацию — «фанатики», «строители» и «бабники».
       «Фанатики» отличаются тем, что ходят на гоночных яхтах, бесконечно улучшают их ходовые характеристики, участвуют во всех соревнованиях, ведут судовой журнал и каждые три года меняют паруса.
       «Строители» предпочитают покупать подержанные яхты, чтобы потом упорно их перестраивать и доводить до совершенства. При этом «строители» грезят о большом и увлекательном плавании. Однако ремонт затягивается на долгие годы и превращается в самоцель. А когда цель достигнута, «строитель» начинает томиться по новой старой яхте. И история повторяется.
       «Бабники» предпочитают большие яхты (с несколькими каютами), которые могут максимально близко подойти к берегу. Маршруты таких яхтсменов, как правило, пролегают мимо оживленных пляжей.
       Впрочем, каждый яхтсмен время от времени ведет себя то как «бабник», то как «строитель», а то и вовсе как «фанатик». Так что серьезной эту классификацию не назовешь. Ведь серьезно классифицировать можно только то, что не меняется с течением времени или погоды. То есть яхту.
       По конструкции яхты бывают однокорпусные и многокорпусные. Однокорпусные, в свою очередь, делятся на килевые и швертботы. Килевые яхты считаются более безопасными — у швертбота теоретически больше шансов перевернуться. Его сильная сторона в другом — на швертботе можно подойти к любому берегу, произведя неизгладимое впечатление на зрителей.
       Что же касается многокорпусных яхт, то они тоже бывают разные. Это и катамараны (два корпуса), и тримараны (три корпуса), и даже «пятимараны». Многокорпусные яхты наиболее устойчивы. Корпуса соединяются жесткой рамой, на которой располагается капитанский мостик. Кстати, изолированность корпусов — это преимущество, потому что члены экипажа и пассажиры не путаются друг у друга под ногами.
       Теперь о классификации по назначению. Яхты бывают спортивные (гоночные) и крейсерские (круизные). Гоночные, как правило, небольших размеров, причем половину места на них занимают сложенные паруса (до 15 видов), предназначенные для разных погодных условий.
       Крейсерские же яхты обязательно имеют комфортные каюты для пассажиров. В некоторых из них даже можно стоять в полный рост. Однако из-за этого круизные яхты не могут развивать большую скорость. Впрочем, она им не так уж и нужна.
       Теперь о технических характеристиках. Согласно мировым стандартам, главный показатель — размер яхты (длина), ведь от него прямо зависит количество и площадь парусов, которые можно поставить. В России же принято мерить яхты площадью парусности. Самые маленькие яхты, класса «микро», имеют парусную площадь от 3 кв. м, самые большие, крейсерские,— до 400 кв. м.
       Кстати, бытует мнение, что чем больше яхта, тем она лучше. Это не совсем так: большой яхтой сложно управлять, для этого нужна целая команда, и ощущения от хождения под парусом придется делить на всех членов экипажа. На маленькой же яхте, с которой можно справиться в одиночку, все удовольствие достанется вам одному.
       Впрочем, новичку лучше воздержаться от покупки собственной яхты. Попробуйте сначала походить на арендованной, под руководством опытного шкипера. Если это развлечение принесет вам удовольствие, становитесь капитаном. И тогда уже приценивайтесь к яхте и заказывайте паруса.
       
Навигация для «чайников»
       В Москве и Подмосковье действует около десятка крупных яхт-клубов, предоставляющих парусные суда в аренду вместе со шкипером. Плата за это удовольствие колеблется от $50 до $300 и зависит от характеристик арендуемой яхты, длительности прогулки и уровня яхт-клуба.
       Что такое уровень клуба? Это прежде всего развитая инфраструктура, то есть подведенные к якорным стоянкам электричество и вода, специализированные магазины и мастерские, вместительные эллинги (крытые стоянки) и автостоянки, надежно защищенные причалы на случай непогоды. Еще ценится удобный проезд. Потому что на городском общественном транспорте можно добраться только до яхт-клуба ЦСК ВМФ (станция метро «Войковская»). До остальных — в лучшем случае на пригородной электричке.
       И все же важнее всего доступ к большой воде и протяженность береговой линии. В этом смысле нет равных яхт-клубу «Буревестник» на Клязьминском водохранилище — он имеет самую длинную береговую линию (около 70 причалов). Этот клуб также входит в число лучших с точки зрения водных просторов — наряду с «Авророй», «МГУ», «Трудом» (все — Клязьминское водохранилище), «Парусом» (Пестовское водохранилище) и «Спартаком» (Пироговское водохранилище).
       В «Буревестнике» можно нанять шкипера и арендовать небольшую крейсерскую яхту длиной до 30 футов (1 фут — 30,5 см). Прогулка на час будет стоить $50, на 1-3 часа — $140, на световой день (5-6 часов) — $180. Можно покататься и на более комфортабельном судне (длина более 30 футов, площадь парусности более 22 кв. м) с двумя каютами и туалетом — это будет стоить $95, $180 и $250 соответственно. Такой уровень цен характерен почти для всех яхт-клубов.
       Тем, кого привлекают серьезные ветры и морские просторы, лучше отправиться в Грецию или Турцию, куда можно купить специальные яхтенные туры. Конечно, лучше всего в такие путешествия отправляться компанией. Во-первых, это выгоднее. Во-вторых, на курорте легче снять крейсерскую яхту или катамаран, рассчитанные на 6-10 человек, чем судно класса «микро».
       Самая низкая стоимость аренды — до середины мая и в октябре, поскольку пик сезона приходится на июль—август. И если, например, недельная аренда комфортабельной 6-местной яхты в Турции на Эгейском море (Измир) в середине мая обойдется в $1700 (на шестерых), то в июле—сентябре — уже в $1890. Аренда 10-местного катамарана на это же время будет стоить от $3910 до $5690 в зависимости от сезона.
       В любом случае с вас еще возьмут возвращаемый залог в $1000. Наем капитана или инструктора по яхтингу обойдется в $100 в день. Кроме того, можно взять прислугу ($70 в день). В общем, в пик сезона недельное плавание на яхте обойдется примерно в $900 на человека.
       
Паспорт морского волка
       Но не век же плавать с капитаном и горничной! Тот, кто освоится в водной стихии, наверняка захочет действовать самостоятельно. Но с этим лучше не спешить. Сперва надо заняться повышением своей квалификации.
       Парусному спорту обучают многие яхт-клубы — либо своими силами, либо с помощью Московской парусной школы при Федерации парусного спорта. Обычно зимой проводят теоретические занятия, а летом — практические. Начальными навыками управления яхтой можно овладеть за 5-6 занятий. Цены на обучение в яхт-клубах колеблются от $50 до $200 за урок (в зависимости от класса яхты).
       Есть курсы, где теория и практика изучаются одновременно,— например, при «Парусной школе капитана Пола» (клуб ЦСК ВМФ). Две недели индивидуальных занятий будут стоить $240, в группе от 7 до 10 человек — $120, еще $70 придется заплатить за эксплуатацию крейсерской яхты. В процессе обучения ученик знакомится с устройством яхты и такими вещами, как лоция, такелаж, метеорология.
       Чтобы сдать экзамен на звание яхтенного рулевого 2-го класса (шкипер дневного плавания), вам придется подкрепить свой курс обучения двумя походами по 7 дней и в общей сложности пройти около 300 миль. Присвоенная квалификация даст право управлять судном с площадью парусности до 22 кв. м и право хождения во внутренних водах.
       Затем можно продолжать шлифовать мастерство. Например, записавшись в яхт-клубе в команду, готовящуюся к походу или к очередной регате. Чтобы стать яхтенным рулевым 1-го класса и получить право ходить на яхте с площадью парусности до 60 кв. м на всех внутренних водных путях России, а также в прибрежных закрытых морских водах, требуется серьезный «пробег» — 4 похода по 7 дней (около 700 миль). Высшая ступень — звание яхтенного капитана — дает яхтсмену неограниченные права как по части разрешенного к управлению судна, так и по географии плавания. Но для этого необходимо иметь за плечами 2500 миль (7-8 недельных походов).
       
Личная посудина
       Получив права яхтенного рулевого 2-го класса, вы с полным основанием можете считать себя яхтсменом. А заодно и задуматься о покупке собственной яхты. К этому времени вы уже будет знать, к какой категории яхтсменов вы относитесь, а значит, легко подберете нужный тип яхты.
       К сожалению, отечественные производители не балуют яхтами мирового уровня. Из судов международного уровня в России выпускаются только яхты «микро» длиной 5,5 м, рассчитанные на 3-4 человек и предназначенные для прибрежного плавания. Самая маленькая яхта — «Рикошет 550» (длина корпуса 5,5 м) — стоит $8-9 тыс. в зависимости от комплектации. А самая серьезная — «Рикошет 940» (длина корпуса 9,4 м) — около $65,6 тыс. Есть и другие производители, но они обычно делают всего 2-3 яхты в год. Впрочем, большинство яхтсменов заказывают постройку яхты на верфи.
       У западных производителей выбор моделей шире, а технические характеристики лучше, не говоря об уровне комфорта. Особенно это относится к судам длиной корпуса больше 22 футов.
       Из небольших зарубежных яхт отметим французскую Beneteau First 211 (длина корпуса 6,4 м, площадь парусности 24,1 кв. м, стоимость $20 460), американскую Catalina 22Mkll (6,55 м, 19,05 кв. м, $23 670), бельгийские Etap 2li (6,56 м, 24,6 кв. м, $24 520) и Pippin 20 (6,3 м, 16,4 кв. м, $23 770). Если вам нужна яхта подороже, стоит обратить внимание на продукцию американской компании Hunter — яхты длиной 9 м стоят в пределах $40 тыс.
       Те, кто готов выложить за парусное судно от нескольких сотен тысяч долларов до нескольких миллионов, могут заказать шикарную яхту у британской фирмы Oyster. Самая скромная модель Oyster 42 (длина корпуса 42 фута) обойдется в $413 400, огромная Oyster 82 (82 фута) — в $3,9 млн.
       Учтите, что на покупке яхты расходы не заканчиваются. Ее надо где-то хранить, временами ремонтировать, менять паруса и т. д. Стоянка обойдется от $1 до $25 в сутки в зависимости от размера яхты и уровня яхт-клуба. Ремонт тоже недешев — только на покраску яхты уйдет около $200. Пошив новых парусов в России стоит от $15 до $50 за квадратный метр. В общем, в год таких расходов обычно набегает до 10% от стоимости яхты.
       И если яхтинг станет частью вашей жизни, вы с полным на то основанием сможете повторить популярную яхтсменскую шутку: дурак парусным спортом заниматься не сможет, а умный не станет.
       
АДЕЛЯ ФАТЕХОВА
       
———————————————————
       ОСНОВНЫМ НАВЫКАМ УПРАВЛЕНИЯ ЯХТОЙ МОЖНО НАУЧИТЬСЯ ЗА 5-6 ЗАНЯТИЙ, КАЖДОЕ ИЗ КОТОРЫХ ОБОЙДЕТСЯ ВАМ В $50-200
———————————————————
       
НА ЛЕГКОМ КАТЕРЕ
       Эхолот и туалет
       Острые ощущения дает не только борьба с ветром, но и скорость, которая на воде чувствуется гораздо сильнее, чем на суше. Поклонникам быстрой езды по водной глади рекомендуем попробовать катер (оставим в стороне гидроциклы, которые с трудом можно назвать плавсредством).
       В отличие от тихоходных яхт, в лучшем случае развивающих скорость 20 км/ч (в переводе на сухопутное измерение), самому быстрому катеру удается достигнуть 100 км/ч. И именно на скоростные катера в последнее время приходится основной спрос. Помимо скорости, достоинство катера заключается в легкости управления — не надо разбираться в парусной оснастке, достаточно, как в автомобиле, «крутить баранку».
       Из дорогих катеров на российском рынке популярны суда американского производства Crownline и Sea Ray. Чуть менее популярны Maxum и Bayliner, но они процентов на 15-20 дешевле. Европейские производители в России практически не представлены из-за традиционно более высоких цен (в Америке, в отличие от Старого Света, производство катеров поставлено на поток, они выпускаются сотнями тысяч в год).
       По словам Юрия Канцева, директора фирмы «Маркет Марин», сейчас наибольшим спросом пользуется катер Crownline 268 (длина корпуса 26 футов), способный развивать скорость до 80 км/ч. Его цена — $60-70 тыс. Самая же маленькая модель, Crownline 17 BR (17 футов) с открытым носом и без каюты, обойдется в $20 тыс. Из модельного ряда Crownline самой роскошной считается 330 CR, в автомобильном мире сравнимая разве что с Mercedes 600,— с каютой и холлом на 6 человек, с отделкой красного дерева, туалетом и душем (около $150 тыс.).
       Приведенные цены даны для базовой комплектации. Дополнительные опции увеличивают стоимость катера на 10-20%. Например, трейлер для перевозки катера обойдется в $2-5 тыс. в зависимости от размера корпуса. Якорь стоит порядка $100. При желании можно встроить кондиционер и CD-проигрыватель. Главная же составляющая стоимости — мощность двигателя, которая может превышать несколько сотен лошадиных сил.
       Отметим также, что серьезные производители дают обычно пятилетнюю гарантию на корпус судна. Общий же срок службы импортного катера доходит до 30 лет.
       Отечественная промышленность на рынке катеров международного класса представлена крайне слабо. Полгода назад их производством занялось самарское предприятие «Прогресс» (основная продукция «Прогресса» — ракетоносители «Союз»). Стеклопластиковый «Аквалайн 210» вмещает компанию из пяти человек (в качестве прототипа самарцы использовали катер американской фирмы Donzi). Одно из главных достоинств «Аквалайна» — двигатель от ведущего мирового производителя Mercruiser 5,4L, позволяющий развивать скорость до 80 км/ч. При этом стоит «Аквалайн» $33,6 тыс., что в 1,5 раза дешевле западных аналогов. В одном из трех магазинов, торгующих катерами в Москве, предлагают доукомплектовать «Аквалайн» стереомагнитолой ($360), эхолотом ($240) и биотуалетом ($180). Другой отечественный катер — каютный «Максим» длиной 7 метров (23 фута) — стоит вдвое дешевле ($16,9 тыс.), но, по мнению продавцов, его нельзя назвать конкурентоспособным.
       Есть еще один вид катеров — «моторные яхты». Они отличаются от обычных катеров большей вместимостью и приспособленностью для длительного плавания, а от яхт — отсутствием паруса. Правда, и скорость сопоставима со скоростью обычной яхты. Так, отечественная «КАМА-93» (12 м) имеет две каюты на 8 спальных мест, а также необходимые для автономной жизни удобства (туалет, горячее и холодное водоснабжение, возможность установки душа, кондиционера, газовых плит, холодильника и аудиовидеосистем). Цена с отечественным двигателем — $63 тыс., с импортным — порядка $100 тыс. Для сравнения: стоимость моторной яхты аналогичного класса германского производства доходит до $200 тыс.
       

Микро (Micro) -Крейсерские яхты / Классы яхт / Классы яхт. Массовый, любительский и студенческий парусный спорт

Статус: Международный

Описание класса:

Класс яхт «МИКРО» был создан в 1975, по инициативе Французского журнала «Bateaux». Формула Микро  установила основные размерения для небольших,  легко транспортируемых яхт,  способных соревноваться на  пройденное время  без  обмера  по IOR / CHS  (теперь IMS / IRC).

Эта формула предполагалась только для одной ежегодной регаты  — «Кубок Микро». Формула была основана на измерениях существующих лодок  «Corsaire».  Это вело к разработке большого флота лодок  фирм Beneteau – яхты First 18  и   Jeanneau  — яхты Microsail, и несколько небольших производителей изготовили свои собственные  яхты Микро это -Challenger, Neptune, Kelt и т.д.   Индивидуально некоторые спортсмены  построили для себя очень прогрессивные прототипы — Nuits Белит, Les Copines. В итоге сейчас Европейский рынок  насыщен небольшими  лодками, некоторые из них все еще плавают более 25 лет.

В России класс Микро культивируется с 1987 года. Он успешно заполнил нишу недорогих мобильных каютных яхт для семейного отдыха. С приходом в него спортсменов начала активно развиваться и спортивная составляющая класса, появились чисто спортивные модификации с меньшей каютой и большим просторным кокпитом.

На сегодня класс представлен во многих городах России, в том числе – в Москве, Пскове, Липецке, Екатеринбурге, Волгодонске, Ростове Великом,  Геленджике и других городах. Российские спортсмены ежегодно принимают участие и завоевывают призовые места в Чемпионатах мира и Европы. Каждый год Российский флот «Микро» пополняется  на 15-20 яхт.

Ассоциация класса Микро ведет активную работу по продвижению класса и по взаимодействию с Международной Ассоциацией класса Микро. В России регулярно проводятся Чемпионаты и этапы Кубков Мира, Европы. Российские спортсмены успешно представляют флаг страны на Международных соревнованиях:

Ежегодная выставка яхт и катеров Sochi Yacht Show

На Sochi Yacht Show-2018 заявлено более 40 участников из разных стран, которые представят товары для спорта и отдыха на воде. В круизную гавань города снова придет легендарный фрегат «Херсонес» с алыми парусами с изображением колец Audi — официального автомобильного партнера выставки. Гостей мероприятия примет официальный отель выставки — Hyatt Regency Sochi.

Экспозиция SYS 2018 на территории Sochi Grand Marina by Burevestnik Group по традиции разместится на суше и на воде. Крупнейший участник выставки — яхтенный холдинг Burevestnik Group — представит обширную экспозицию катеров.

Начать осмотр стоит с вместительного и комфортабельного круизного SeaRay Sundancer 265, спортивного боурайдера SeaRay Sundancer 320 и стильного SeaRay Sun Sport 230 — новой модели самого популярного катера с каютой длиной свыше семи метров.

Рядом разместятся катера Crownline и Chris-Craft. Боурайдеры Crownline с индексом 185/195 серии «SS» Super Sport считаются одними из самых уважаемых представителей класса небольших скоростных катеров.

Яхтсменам, предпочитающим универсальные лодки, придется по душе Crownline E6 — флагман серии Eclipse, технологичная и комфортная.

Катера марки Chris-Craft выступят обширным флотом: Capri 27, Corsair 27, Corsair 30, Launch 30, а также флагман Commander 44. Каждый катер индивидуален по сочетанию вариантов кастомизации: от выбора опций и двигателей до использования дорогих пород дерева и комбинаций цветовых решений в отделке.

Верфь Cobalt Boats представит катера Cobalt R7 и 24 SD: модели будут доступны для просмотра и тест-драйвов. Обновленный Cobalt R7 украсит стенд на суше, а для желающих ощутить настоящий драйв и скорость будет доступен Cobalt 24SD.

Компания Ultraboats познакомит гостей с двумя новинками от французского бренда Beneteau. Beneteau Antares 7 — это каютный круизер выходного дня с открытой обеденной зоной на корме, трансформирующейся в зону для загорания. Катер Beneteau Barracuda 7 часто называют «французским морским внедорожником». Его планировка максимально удобна для рыбной ловли: здесь есть дополнительная зона для рыбалки с носа, много рундуков и места для хранения улова и снаряжения.

Ежегодный участник шоу — компания Atlasyco — покажет три катера марки Jeanneau. Универсальный Jeanneau Cap Camarat 6.5 CC — 7-е поколение катеров Cap Camarat, Jeanneau Cap Camarat 6.5 BR — новый многофункциональный боурайдер, представленный в 2017 модельном году, и Jeanneau Merry Fisher 695, идеально подходящий для семейных пикников и рыбалки.

Жемчужиной экспозиции на воде станет белоснежная яхта Mangusta 92 от итальянской верфи Overmarine Group| Mangusta. Overmarine Group известна в яхтенной индустрии как главный итальянский производитель открытых и водоизмещающих супер-яхт Mangusta и Mangusta Oceano. Эти роскошные суда легко узнаваемые благодаря увеличенной открытой зоне в носовой части.

Международная компания West Nautical представит две яхты: элегантную Manhattan 55 с флайбриджем — воплощение всех новых технологий от британской верфи Sunseeker — и одну из самых удачных моделей в сегменте яхт для семейных круизов Phantom 48 от не менее известной британской верфи Fairline.

Три модели представит агентство «Nautica», всемирно известный европейский изготовитель моторных и парусных яхт премиум-класса. Princess 60 — одна из самых удачных флайбриджных моделей верфи в размере 55 — 65 футов. Уникальная крейсерная яхта класса «люкс» Beneteau Sense 50 еще в 2011 году получила несколько наград в категории «более 50 футов» и номинацию на лучший круизер класса «люкс». А яхта Beneteau Oceanis 38 является воплощением суперкомфортабельной жизни на борту.


Кроме того, на воде гостей выставки будут ждать готовые для тест-драйвов катера: Glastron, Axopar, Arctic Boat, Primatist, а также два скоростных болида Cigarette 46 Rider XP и Top Gun 38.

Парусный спорт, без развития которого само понятие яхтинг в России немыслимо, представят компании Yachting Sailing Academy с монофлотом Elan 210 и детская парусная школа Sail in Sochi.

В выставке Sochi Yacht Show также примут участие компания Zala Aero Group с рассказом о беспилотных технологиях управления, яхтенное агентство Polar Star с марками Najad, Simrad, Absolute, Targa и турецкая яхтенная гавань West Istanbul Marina.

Lifestyle-направление представит компания «Лавка яхтсмена» — официальный поставщик на российский рынок морских товаров и оборудования брендов Laser Perfomance, RS Sailing, Far East, XPS, Beta Marine, Marine Business, Vetus, Maritim, Nauticalia, Bainbridge, English Braids, Gill, Saint James. На суше будет представлен швертбот фирмы RS Sailing «RS Zest», на котором можно будет, в частности, обучиться искусству поднятия парусов.

Передохнуть от смотра можно будет за устрицами: бар «Кашалот» предоставит отборные и самые свежие экземпляры.

Проекты для самостоятельной постройки — Проекты для постройки — Судостроение — Каталог статей

Our designs for amateur construction, for FREE download:

Kavalier 800
Trailerable cruiser-racer
LOA=8.00m
LWL=8.00m
B=2.50m
DSPL=1200kg
SA=35m2
Hull material — plywood 

Pilgrim 590
Trailerable family cruiser
LOA=5.90m
LWL=5.80m
B=2.45m
DSPL=870kg
SA=20m2
Hull material — plywood 

Cralya 630
Trailerable sportboat
LOA=6.39m
LWL=6.30m
B=2.45m
DSPL=630kg
SA=26m2
Hull material — FRP sandwich 


НАТАЛИ 695

30.04.2008

Проект яхты Natali 695

Проект яхты задумывался как туристический швертбот. Обводы яхты разработаны с учетом постройки из фанеры. Корпус многоскульный, с плоским днищем. Обводы лодки от носа до кормы изменяются от трапециевидных до U образных.

Основные технические характеристики:
Длина максимальная- 6.95м
Ширина наибольшая- 2.48м
Осадка корпусом по КВЛ — 0.34м
Осадка с опущенным швертом- 1.6м
Площадь грота кв.м. — 14.9
Площадь стакселя кв.м.- 12.5
Количество спальных мест- 4-5
Вес шверта- 100-150 кг
Балласт-250-300 кг
Водоизмещение по КВЛ- 1630кг
Площадь смоченной поверхности по КВЛ- 10.0к кв.м.
Площадь сечения по КВЛ — 9.09 кв.м. (more…)

Опубликовано в Проекты парусных яхт | Комментариев нет »

НАТАЛИ 590

15.04.2008

«Натали 590″Мечта о собственной яхте была у меня не помню с каких времен. Поиски проектов по публикациям журнала «Катера и яхты” не дали положительных результатов, проекты были или сложные, стекло пластиковые, где было необходимо изготавливать болван, что для производства одной яхты экономически не целесообразно, или проекты явно смахивали на «корыто”, или просто были сильно большими для моего бюджета. Подумав о том , что не Боги горшки обжигают, решил учиться на собственных ошибках. В течении не малого времени изучил массу проектов яхт и все их за и против. И наконец решил рискнуть. На миллиметровки (ее я перевел не один рулон) наконец- то очертился проект будущей яхты.

Главными критериями при проектировании были:
1. минимальная длина, для необходимого и достаточного размещения 4 человек, что соответствует количеству членов моей семьи.
2. возможность перевозки на трейлере за легковым автомобилем.
3. минимальная осадка
4. максимальная безопасность.
5. возможность использования готовых парусов и мачты от серийных лодок.

Проект был начат в 1990 году. К моему удивлению, меня не кто не поддержал, самое главное, что не поддержала семья (кроме отца). Пережил два не состоявшихся развода и массу скандалов. В результате чего строительство растянулось аж на 5 лет! Общее время затраченное на строительство свелось к 8 месяцем в полном одиночестве, сюда входит и изготовление дельных вещей и прочей мелочи, которая отнимает не мало времени. (more…)

Опубликовано в Проекты парусных яхт | Комментариев нет »

КАРАСЬ 500

29.03.2008

Маленькая яхта для маленького бюджета «КАРАСЬ 500″
Проект яхты задумывался как маленький туристический швертбот. Обводы яхты разработаны с учетом постройки из фанеры. Корпус многоскульный, с плоским днищем. В отличие от классических шверт ботов, на яхте два шверта, швертовые колодцы располагаются под боковой койкой с одной стороны борта и камбузом с другой стороны борта. Широкий корпус позволяет получить относительный комфорт внутри яхты на 2-3 человек. Возможен вариант на 4 спальных места. Конечно, от яхты длиной 5 метров и максимальной шириной 2.2 м не стоит ожидать хороших ходовых качеств. Яхта рассчитана на отдых в выходные дни и на короткие походы по рекам и озерам, хотя не исключены и прибрежные коротко временные морские походы. Возможен вариант изготовления фальшь- киля, вместо швертов, что позволит увеличить остойчивость яхты.

Основные характеристики:

Длина макcимальная — 5 м
Ширина максимальная — 2.2 м
Длина по КВЛ -4.8 м
Ширина по КВЛ — 1.92 м
Площадь сечения по КВЛ- 6.08 кв.м
Осадка корпусом — 0.28м
Осадка с опущенным швертом — 1.15м
Водоизмещение по КВЛ -950 кг
Масса балласта — 150кг
Площадь парусности -14.5 кв.м
Площадь грота — 8.2 кв.м
Площадь стакселя-6.3 кв.м (more…)

Опубликовано в Проекты парусных яхт | Комментариев нет »

НАТАЛИ 800

29.03.2008

Проект яхты «Натали 800″

Яхта предназначена, для отдыха и путешествий из экипажа 4-5 человек. Лодка проектировалась с учётом правил класса Т800 для второго дивизиона. Умеренная площадь парусов позволяет относительно безопасно эксплуатировать яхту мало опытным или семейным экипажем. Непотопляемость яхты обеспечивают блоки плавучести из пенопласта объёмом порядка 1.3 куба.

Основные технические характеристики:

Длина наибольшая, м — 8
Длина по КВЛ,м — 8
Ширина наибольшая, м- 2.49
Ширина по КВЛ, м — 2.037
Осадка корпусом по КВЛ, м — 0.334
Осадка с опущенным шветром, м — 1.53
Водоизмещение полное, кг — 2200
Площадь сечения по КВЛ, м2 — 12.6
Призматический коэффициент — 0,554
Вес балласта, кг — 540
Площадь основных парусов
Грот, м2 — 18.5
Стаксель, м2 — 12.2
Генакер, м2 — 30 (more…)

Моторная лодка 4.5 метров

19.04.2008

Моторная лодка по мотивам проекта «Радуги”.


(more…)

 


Советы «бывалого» при покупке яхты

5 февраля 2018 г.: ru 31 6 февраля 2018 г.: ru 14 7 февраля 2018 г.: ru 4 всего: 2768605.02.18

Набирающим популярность видом активного отдыха и спорта является хождение под парусом, которое сегодня стало доступно людям любого возраста и достатка. Представьте: брызги солёного моря, лёгкий бриз, живописные берега на горизонте плавно удаляются в блекнущих лучах заката и вы за штурвалом белоснежной яхты. Это ли не ощущение полной свободы и безграничного счастья!  

Если Вы читаете дальше эту статью — значит, что Вы энтузиаст яхтинга и приближаетесь к своей заветной мечте — покупке яхты.  Эта статья поможет найти ответы на вопросы  ведущие к взвешенному решению о владении яхтой вашей мечты. Выбор яхты — это всегда компромисс.

Юридическая фирма Interlegal c 2004 года оказывает клиентам полный спектр консалтинговых и технических услуг в сфере яхтинга. Наши услуги

Давайте примем за аксиому высказывание: «Совершенная яхта ещё не построена, но лучшая – та которой владеете Вы» и тогда часть спорных вопросов отпадёт сама. Яхта, она как женщина. На какие-то минусы и недостатки мы готовы закрыть глаза, если в целом мы с ней «на одной волне». При выборе яхты своей мечты важно сделать правильный выбор. И мы поможем Вам в этом.

Для начала расставим приоритеты и дадим себе ответы на следующие вопросы:

Вопрос: Имеет ли для меня  значение размер яхты? 

Ответ: Размер яхты – дело совершенно индивидуальное: и большие 47 футовые яхты отправляются в одиночные кругосветки (Томаш Чихоцки на Delphia 47 в 2014 году) и 27 футовые яхты ходят в кругосветные путешествия с экипажем из 4-х человек («Берсерк»), а энтузиаст яхтсмен Евгений Гвоздёв построил на балконе лодку длиной 3,7 м и успешно  обогнул на ней земной шар, не жалуясь на неудобства.

Меньший размер – это меньшие скорости и уровень комфорта, но при этом лёгкость управления и малые расходы по содержанию. Яхты до 3,5 м шириной можно перевозить на прицепе с разрешением, но без сопровождения. Малые яхты можно хранить на трейлере и специально оборудованных стоянках или даже на автостоянках. Обитаемая часть таких яхт может быть разной: от небольшого рундука для пляжных принадлежностей – до полноценной каюты. Современное яхтостроение значительно шагнуло вперёд в плане эргономичности и обитаемости лодок. Яхта 29 футов может быть замечательно комфортной, с тремя полноценными каютами, гальюном с душем, и человек с 185 см ростом сможет стоять в кают-компании в полный рост.

Самый популярный размер, благодаря сочетанию цена-размер-уровень комфорта-мореходность. Обычно это 2-3 каюты и 1-2 гальюна. Экипаж из 2-4 человек будет чувствовать себя более чем комфортно. Но можно при желании разместить и 6-8 человек. В этих размерах уже поместится полноценный камбуз с холодильником, духовкой и мойкой. Кокпит будет вполне просторным, на носу найдётся место для принятия солнечных ванн и небольшая купальная платформа на корме.

  • Больше 40 футов

Даже внушительного размера лодку можно так оборудовать, что вы сможете легко справиться с её управлением самостоятельно. Для этого существуют всевозможные вспомогательные системы – закрутки парусов, автопилот и прочее. Яхты 40-47 футов – излюбленный размер для соло-кругосветок, даже безостановочных. Большой размер даёт тот комфорт пребывания в море, который делает морской поход приятным путешествием. Разницы по управляемости между лодкой 34 фута и 47 футов нету. И та и другая могут иметь класс мореходности А – океан. Вопрос только в бюджете и поставленных задачах.

Размер имеет значение при покупке яхты. Важно определиться с бюджетом, количеством экипажа и вашими предпочтениями по уровню комфорта. Большая парусная яхта – это высокий уровень комфорта, хорошие мореходные качества и престиж. В придачу к комфорту и престижу вы получите более сложные системы и оборудование, сервис которых потребует больших материальных затрат. Возрастут и ежемесячные расходы на содержание судна и зимнее хранение.

И надо сказать ещё о таком наблюдении — как показывает жизнь, большие яхты меньше ходят. Чем больше яхта – тем больше хлопот, с ней связанных – организация похода превращается в целую экспедицию. Походите по лодкам своих друзей и найдите свой «золотой размер», чтобы лёгкость на подъём и страсть к приключениям не угасли в будущем.

Вопрос: Какой должна быть яхта: моторная, парусная или парусно-моторная?

Ответ: Постоянное движение вперёд — заложено в природе человека. Время диктует движение вперёд на всё возрастающих скоростях. Прогресс в яхтостроении также не стоит на месте, а идёт по пути увеличения скорости. 

Чтобы не ошибиться с выбором яхты, попробуйте походить на яхте выбранной модели около недели. Для этого можно выбрать и арендовать аналогичную яхту на сервисе аренды яхт, например на  сайте компании Sailica.

Гоночные, круизно-гоночные или круизные яхты — какую выбрать? Гонка или путешествие? В целом, правило таково, что увеличение скорости судна обратно пропорционально уровню комфорта на борту. Назначение гоночных яхт – быть быстрыми. Поэтому удобству размещения экипажа и прочностному запасу уделено меньшее внимание. Убранство салона самое аскетичное. Конструкторы, рассчитывая на более высокую квалификацию экипажа, уменьшают вес яхты, усиливают элементы корпусных конструкций, чтобы достичь максимальной энерговооружённости. С другой стороны, гоночные яхты оснащаются элементами, расширяющими диапазон регулировок и настроек парусов для того, чтобы яхта шла быстро во всем диапазоне ветров.  Яхты для путешествий имеют прочную, иногда утяжеленную конструкцию, оборудованы приборами для навигации и связи, пространствами для отдыха и быта экипажа, ёмкостями для запасов воды и топлива, если яхта предназначена для длительных походов.

Грань между круизно-гоночной и круизной яхтой весьма тонка. Можно при сравнении парусных яхт углубляться в гоночные коэффициенты, системы обмера IRC и ORC, высоту мачты и площадь парусов. Меняя оснащение яхты, можно гнаться за более высокими скоростями, если увеличение скорости в полузла-узел для вас принципиально. Выбирая яхту, задайте себе вопрос, нужно ли, чтобы путешествие превращалось в гонку? 

При выборе моторной яхты нужно чётко понимать свои приоритеты, делая выбор между: спорт, флайбридж или трауллер. Если вашим приоритетом являются походы с удалением от базы – обратите внимание на полноценные круизёры с крепкими корпусами, хорошим парусным вооружением, с высоким уровнем комфорта на борту и обводами, созданными специально для долгих путешествий. А когда очень захочется погоняться — всегда можно это сделать среди яхт своего класса.

Вопрос: Сколько корпусов должна иметь яхта, один или несколько (катамаран или тримаран)?

Ответ: Однокорпусная яхта или многокорпусная.Преимуществами катамаранов являются увеличенная площадь палубного пространства, большая начальная остойчивость, меньшая амплитуда качки, значительная скорость хода, благодаря меньшей смоченной поверхности и удлинённым корпусам. Сопротивление таких корпусов значительно меньше, чем корпуса обычной яхты, поэтому катамаран на попутных ветрах, как правило, развивает большие скорости, чем килевые яхты. Крейсерские катамараны, на которых успешно совершают и океанские плавания, могут иметь весьма высокий ход и остойчивость. Целый ряд конструктивных мер свел риск переворота многокорпусных яхт, например крейсерских, практически к нулю. Парусные катамараны — это и выигрыш в пространстве, особый комфорт, и возможность уединения — то, чего так часто не хватает на обычных парусных яхтах. Из недостатков можно отметить сложность хождения острыми курсами, и стоимость стоянок в портах, которая практически в 2 раза выше, чем у однокорпусных яхт.

Вопрос: Что обязательно должно быть на моей яхте?

Ответ: Необходимо определиться с районом плавания. По способности удаляться от берега можно разделить яхты на прогулочные и крейсерские. 

Прогулочные яхты предназначены для прибрежного плавания и имеют легкую конструкцию, небольшой бак для воды, простое навигационное оборудование, рассчитанное на то, что экипаж видит и знает акваторию для прогулок.  Крейсерские яхты — более прочные, и имеют максимум бытовых удобств, отвечая своему основному назначению — крейсерским плаваниям, то есть с удалением от базы.

По условиям эксплуатации разделяют на четыре категории яхт: 

  • категория А — океанская. Касается судов, запроектированных для долговременного пребывания в море/океане, при условиях, где волна может быть более 4 м, а ветер более 8 баллов по шкале Бофорта;
  • категория B — морская. Район плавания — открытое море с высотой волны до 4 м и при силе ветра не превышающей 8 баллов по шкале Бофорта;
  • категория С — прибрежные воды. Для плавания в прибрежных водах и заливах, а также для внутренних водных путей при условиях, где высота волны не превышает 2 м, а сила ветра 6 баллов по шкале Бофорта;
  • категория D — для внутренних водных путей. Район плавания — закрытые воды, малые озёра, реки и каналы, где высота волны не превышает 0,5 м, а сила ветра 4 баллов по шкале Бофорта.              

Выбирая осадку яхты необходимо учитывать особенности акватории — если Вы собираетесь подходить к необорудованному берегу или ваш район плавания мелководный — осадка нужна поменьше. Длинный киль увеличивает остойчивость, однако много красивых, но мелководных шхер будут недоступны Вашей яхте с большой осадкой. Парус преобразует энергию ветра, и на нем возникают аэродинамические силы, в том числе и сила тяги, движущая яхту вперед. Для несения парусов яхте нужна остойчивость, то есть способность противостоять опрокидыванию. Это достигается при помощи балласта, который создает восстанавливающий момент. Длинный киль образован плавными обводами днища. Такой киль обеспечивает яхте хорошие лавировочные качества, а благодаря размещению балластного фальшкиля создаёт  отличную остойчивость, противодействуя рысканию и брочингу. Применяется обычно на килевых яхтах морского и океанского плавания. Споры по поводу преимуществ и недостатков длинного и плавникового киля не прекращаются.

Однако тенденция такова, что большинство современных яхт оснащается в настоящее время плавниковыми килями. Яхта с глубоким плавниковым килём обладает большой остойчивостью, отзывчива на руле и может нести большую площадь парусов. Такая яхта способна идти более круто к ветру и разворачиваться буквально «на пятачке». Длинный киль выполняет также функцию подводного паруса–крыла, которое необходимо для противодействия боковому сносу (дрейфу) яхты. Чем глубже киль — тем больше остойчивость, однако всё большей популярностью пользуются яхты с короткими килями и меньшей осадкой. Это неоценимо при путешествии по мелководью, для заходов в небольшие гавани и стоянке на якоре в мелководных бухтах. Небольшая осадка значительно расширяет возможности посещения интересных акваторий. 

Если нет планов гоняться, то стоит рассмотреть этот вариант. Глубокий киль даёт преимущество только в лавировке, буквально несколько градусов. А если вы начинающий яхтсмен, то лавировочный угол и угол дрейфа – не первый вопрос, который следует решать. Помимо преимущества по осадке ещё одним важным моментом является то, что при посадке на мель при укороченном киле удар распределяется по большей площади и последствия посадки могут быть гораздо мягче. 

Швертбот — это легкое парусное судно, используемое на мелководье. Боковое сопротивление обеспечивается благодаря шверту— плоскому или профилированному килю, который для уменьшения осадки убирается внутрь корпуса в специальный колодец, установленный в диаметральной плоскости яхты. Масса шверта, даже если он изготовлен из стали, невелика и практически не оказывает существенного влияния на остойчивость лодки. Остойчивость швертботов обеспечивается за счет конструктивных особенностей корпуса. На швертботах активно используют вес самого экипажа, который перемещается, в зависимости от ветровых условий на борт яхты для откренивания. Есть и промежуточный вариант. Это яхты–компромиссы, имеющие так называемый «тяжёлый» шверт. Версия компромисса подходит как для приливно-отливных океанических районов, так и для дальнего морского плавания. Из внешнего балласта, закреплённого снаружи корпуса, выдвигается подъёмный киль. Иногда он снабжается двумя горизонтальными плавниками для обеспечения стабильности при оседании в мягкий грунт. Корпус может быть оснащен двумя перьями рулей.

На все эти вопросы будет легче ответить, если будут правильно сформулированы задачи, которым должна удовлетворять Ваша новая яхта. Попробую дать некоторые рекомендации с чего лучше начать, для тех кто ещё не определился с выбором своей яхты:

  • она должна быть: Самая большая и Единственная в мире. Вам нужно искать свою яхту среди эксклюзивных мега яхт.
  • я люблю скорость и драйв, при этом готов поступиться комфортом и расходы на пополнение запасов топлива меня не волнуют. Тогда, Ваша лодка находится в сегменте спортивных моторных яхт.                             
  • на своей яхте Вы планируете обойти вокруг Земного шара или поставит новые рекорды. Тогда, Ваш амбициозный проект требует более взвешенного и профессионального подхода.
  • если на яхте Вы хотите отдыхать с семьёй или в компании друзей, по теплому морю передвигаясь между островами в поиске новых впечатлений и рыбных мест и при этом не расходовать для передвижения топливо. Ваш выбор должен быть сделан в пользу парусной яхты или парусного катамарана.

Сегодня, при покупке яхты основная делема лежит в плоскости решения вопросов: «зачем?», «что важней?» и «чему отдать предпочтение?». После того, как вы определились с моделью лодки, наступают раздумья о её комплектации.

Вопрос: Покупать новую яхту или бывшую в употреблении?

Ответ: Если средства позволяют — берите новую лодку в максимальной комплектации. Преимущества покупки лодки с верфи — это хорошая инвестиция на долгие годы, использование самых современных материалов и инновационных технологий, индивидуальный подход и отражение Ваших предпочтений. Лодка будет только Ваша единственная и неповторимая. Покупка новой яхты — это существенная инвестиция, и если нет возможности максимально оснастить лодку прямо на верфи, то часть оборудования можно докупить позже. Однако, о некоторых вещах лучше побеспокоиться сразу, чтобы потом не пришлось разбирать всю лодку при монтаже нового оборудования. 

Однако, можно найти плюсы и у бывших в употреблении лодок. Эти яхты прошли проверку временем. Недостатки, возможно, уже были выявлены предыдущим хозяином и с ними научились бороться. Самую большую опасность представляют собой битые лодки, получившие серьёзные повреждения. Если Вы не чувствуете себя достаточно компетентным — пригласите сюрвейера для проверки целостности корпусных конструкций, мореходности яхты и рабочего состояния двигателя и оборудования. Посоветуйтесь также с опытным яхтсменом, который на основании своего опыта сразу выявит минусы в оснастке, даст совет по необходимому оборудованию, посмотрит, на уровне ли обитаемость и комфортна ли будет лодка для пребывания на ней.

Рассматривая выбранные предпочтения, с точки зрения комфорта, безопасности, планировки, простоты управления, доступа основных узлов, сервиса — будьте придирчивы и взвешены, но не стоит слишком увлекаться поиском «идеала» — его не существует.

В противном случае покупка яхты может растянуться на годы, а через некоторое время ваши приоритеты изменятся, равно как и ожидания от яхты.  Опыт показывает, что лучшая яхта – это та яхта, из имеющихся на рынке предложений в рамках вашего бюджета, которая готова к выходу и может соответствовать Вашим требованиям. Покупка яхты — дело не простое. Обязательно походите на лодке, почувствуйте, как она ведёт себя в разных погодных условиях. Стоит взять лодку в чартер или заказать тест-драйв, чтобы понять её характер и ощутить атмосферу.             

Опытные специалисты нашей компании всегда готовы подсказать, как выбрать и купить яхту — чтобы покупка была удачным вложением и радовала владельца долгие годы. Добро пожаловать на борт!

В завершение, остаётся пожелать будущим мореходам удачного приобретения яхты и получения незабываемых впечатлений от морских приключений!

Опубликовано в журнале «Фарватер»

Автор:

Если вам понравилась эта статья — поделитесь ею с друзьями и коллегами. Они точно оценят это

Лучшие малые парусники, парусники для начинающих и трейлеры

Для того, чтобы отправиться в круиз, большинству из нас требуется парусная лодка с носовой частью, камбузом и койками. Лодка, вероятно, 30-футовая, а чаще 40-футовая, будет оснащена электроникой для навигации и развлечений, охлаждением, если путешествие будет длиннее, чем прибрежный прыжок, двигателем для слабого ветра и, в зависимости от наших аппетитов к еде и весело, возможно, генератор для питания наших игрушек и приборов.

Однако, чтобы отправиться в плавание, все, что нам действительно нужно, это корпус, мачта, руль и парус.Чтобы испытать чистую радость от плавания и плавания по озеру, заливу или даже открытому океану, нет ничего лучше, чем небольшая парусная лодка — мы говорим о парусниках длиной менее 25 футов. Вы можете буквально протянуть руку и коснуться воды, когда она течет мимо. Вы мгновенно чувствуете каждое дуновение ветерка и чувствуете каждое изменение отделки салона.

Некоторые из лодок в этом списке — новые конструкции, другие — проверенные временем модели от небольших производителей парусных лодок, но все они просты в оснащении, просты в управлении и выглядят очень забавно как для одиночной прогулки на прохладным днем ​​или развлекать семью и друзей в течение всего морского сезона.Этот список составлен из всех типов парусных лодок, и если вы ищете список некоторых из лучших небольших парусных лодок для начинающих, вы найдете именно это здесь.

Любая из этих популярных лодок может быть помечена как буксируемая парусная лодка, яхта для дневного плавания или даже парусная лодка для выходного дня. И хотя большинство из них были бы обозначены как парусные лодки для одного или двух человек, некоторые из них могут с комфортом вместить трех или даже четырех человек.

Marblehead 22 Daysailer

Марблхед 22 Дейсейлер Марблхед

Если вы цените элегантные линии и ваше сердце замирает при мысли о достаточном выступе под контртранцем, то парусник Marblehead 22, разработанный Дугом Зурном и построенный компанией Samoset Boatworks в Бутбее, штат Мэн, определенно поднимет вам настроение. твой пульс.Традиционно выглядящий выше ватерлинии и современный снизу, корпус из холодного формования оснащен глубоким бульбовым килем и мачтой из углеродного волокна Hall Spars с поперечной мачтой и гротом с квадратным верхом. В кабине высотой 11 футов 9 дюймов может разместиться целая толпа, а небольшая передняя полочка позволит вам разместить снаряжение ваших друзей на весь день. samosetboatworks.com

Каталина 22 Спорт

Каталина 22 Спорт Каталина

Во многих гаванях находится активный флот Catalina 22, одной из самых популярных небольших парусных лодок на протяжении многих лет, учитывая ее базовые удобства и выдвижной киль, что позволяет легко буксировать ее на трейлере.Недавно компания представила Catalina 22 Sport, обновленный дизайн, который может составить конкуренцию более старым 22-м. Лодка имеет выдвижной свинцовый киль; кабина, рассчитанная на четырех человек, с передним люком для вентиляции; и частичное вооружение с гротом и роликовым стакселем. В качестве опций предлагаются спасательные тросы, лестница для купания и двигатель, а также тканевые подушки; виниловые подушки входят в стандартную комплектацию. Большой кокпит вместит толпу или позволит семейной команде растянуться и насладиться парусным спортом. Понятно, почему Catalina 22 — одна из лучших парусных лодок до 25 футов.www.catalinayachts.com

Охотник 22

Охотник 22 Охотник

Благодаря большому кокпиту с открытым транцем и оснащению шлюпа, Hunter 22 станет удобным круизным судном для семьи и друзей. Но с его уютной кабиной, двумя койками, дополнительной электрической системой, открывающимися экранированными портами и переносным туалетом родитель и ребенок или пара могут с комфортом ускользнуть на ночь или на выходные. Добавьте дополнительный пакет производительности, который включает в себя асимметричный спинакер, шест и бегунок грота, и вы можете отправляться в гонки.Лодка имеет корпус и палубу из ламинированного стекловолокна, литой нескользящий материал и гидравлический подъемный шверт. Установите небольшой подвесной двигатель на кормовой кронштейн, и вы готовы к работе. marlow-hunter.com

Дейсейлер

Дейсейлер Тим и Хауи Никсон / Судостроение Кейп-Код

Не знаете, хотите ли вы участвовать в гонках, круизах или просто отправиться в послеобеденное плавание? С 1958 года моряки веселятся на борту Daysailer, спроектированного Уффа Фокс и Джорджем О’Дэем.Фокс, который в 1950-х годах был в авангарде проектирования лодок, сотрудничал с судостроительной компанией O’Day Corp. из Фолл-Ривер, Массачусетс, чтобы построить 16-футовый Daysailer, лодку со скользким корпусом и небольшой приятной кабиной, которая накрывает лодку примерно от мачты вперед. Тысячи Daysailer были построены разными строителями, и их можно найти по вполне доступным ценам. В США есть активные гоночные флоты, и новые Daysailers производятся сегодня на Cape Cod Ship Building.capecodshipbuilding.com

BayRaider от Swallow Boats

BayRaider BayRaider

Простая в оснащении и прицепе, BayRaider от английской Swallow Yachts является относительным новичком на рынке небольших лодок в Соединенных Штатах. Почти все его 19 футов 9 дюймов — это открытая кабина, хотя можно добавить брызгозащитный кожух, чтобы сохранить передние секции сухими. BayRaider оснащен грот-мачтой в стиле гантера. Стеньга и бизань изготовлены из углеродного волокна, что также является опцией для грот-мачты.BayRaider можно эксплуатировать с сухим корпусом в более легких условиях или с 300-фунтовым водяным балластом для повышения его остойчивости. С поднятым швертом и откидным рулем лодка может маневрировать даже в самой тонкой воде.

28 900 долларов США, (904) 234-8779, swastyachts.com

Кошка-жук Предоставлено магазином Beetle.

Большое удовольствие может прийти в маленьких упаковках, особенно если выбранным вами судном является 12 ½-футовый Beetle Cat.Спроектированная Джоном Битлом и впервые построенная в 1921 году, деревянная мелкосидящая парусная лодка до сих пор производится в Уэрхэме, штат Массачусетс, в магазине Beetle Boat Shop. Судно с осадкой всего 2 фута хорошо подходит для мелководных бухт, но одинаково хорошо себя чувствует и в открытых прибрежных водах. Одиночный парус с гафельным вооружением обеспечивает достаточную мощность в легком воздухе и может быть быстро зарифлен, чтобы выдержать удар. Одним словом, кататься на Beetle Cat весело. beetlecat.com

Вест Уайт Поттер P 19

Вест Уайт Поттер P 19 Вест Уайт

С койками для четырех человек и работающим камбузом с холодильником, раковиной и плитой компания West Wight Potter упаковала многое в свой 19-футовый P 19 длиной 19 футов.Впервые выпущенная в 1971 году, эта линейка лодок завоевала большую популярность среди любителей трейлеров. Полностью убирающийся киль P 19 означает, что вы можете остановиться практически в любом месте и отправиться на разведку. Пена с закрытыми порами в носовой и кормовой частях делает лодку непотопляемой, а благодаря жесткой скуле лодка, как сообщается, довольно устойчива на ходу. westwightpotter.com

NorseBoat 17,5

NorseBoat 17.5 НорвежскийЛодка

Разработанная для гребли и парусного спорта (опционально возможна установка мотора), построенная в Канаде NorseBoat 17.5 — один из которых был замечен редактором CW, пробирающимся через Северо-Западный проход с экипажем из двух человек, — имеет открытую кабину, мачту из углеродного волокна и криволинейное вооружение, а также опциональный закручивающийся передний парус. дух. Корпус ноутбука изготовлен из стекловолокна; внутренняя часть — фанера и эпоксидная смола. В стандартную комплектацию лодки входят две гребные станции и один комплект 9-футовых весел. Лодка разработана с положительной плавучестью и предлагает хорошую грузоподъемность, которую вы могли бы использовать, если бы добавили доступный брезент и палатку для кемпинга.NorseBoats также предлагает меньшую модель 12.5; оба доступны в виде набора.

19 000 долларов США, (902) 659-2790, norseboat.com

Монтгомери 17

Монтгомери 17 Монтгомери

Объявленный карманным крейсером Montgomery 17 представляет собой крепкий на вид шлюп, разработанный Лайлом Хессом и построенный из стекловолокна в Онтарио, штат Калифорния, компанией Montgomery Boats. С килем и швертом лодка тянет чуть менее 2 футов с поднятой доской и может быть легко выброшена на берег во время охоты.В уютной каюте вы найдете место для сидения, пару коек, переносной туалет, дополнительное питание от берега и постоянного тока, а также внушительное количество места для хранения. Мачту со ступеньками на палубе можно легко поднять с помощью четырехсекционного полиспаста. Строитель сообщает, что брал собственную лодку в поездки по Гольфо-де-Калифорния и посещал прибрежные острова Калифорнии. Montgomery также производит 15-футовые и 23-футовые модели. Если вы ищете небольшой парусник с каютой, Montgomery 17 должен быть в вашем списке желаний.

Капот CW 32

Капюшон CW 32 Уолтер Купер

С длинными свесами и яркой отделкой CW Hood 32 находится на более высоком конце спектра дэйсейлеров. Дизайнеры Крис Худ и Бен Стоддард приняли сознательное решение отказаться от каюты в пользу открытого кокпита, достаточно большого, чтобы 4 или 5 друзей или семья могли провести день на воде. CW Hood 32 гладок и грациозен в воде и достаточно быстр, чтобы участвовать в гонках, но упрощает работу благодаря самоустанавливающемуся гуську и органам управления, которые могут быть использованы шкипером-одной рукой.Асимметричный электрический парусный привод с верхним закручиванием и подвесной двигатель Torqeedo являются дополнительными. CW Hood 32 — отличная маленькая семейная яхта. cwhoodyachts.com

Sun Cat от Com-Pac

Солнечный кот из Com-Pac Солнечный кот

Мелкие бухты Восточного побережья США и усыпанные скалами берега уже давно украшают кэтботы, чьи большие гротовые паруса с гафельным вооружением оказались простыми и мощными как на ветру, так и, что еще лучше, на досягаемости и движении.17-футовая 4-дюймовая Sun Cat, построенная Com-Pac Yachts, представляет собой обновленную версию классической деревянной кошки с корпусом и палубой из стекловолокна и простой в использовании системой такелажа Mastender, которая включает в себя откидную скамью для облегчения подъема на мачту. работа одного человека. Если вам нужна личная парусная лодка, идеально подходящая для одиночного плавания, Sun Can — отличный выбор. Нижние палубы, двойные спальные места шириной 6 футов 5 дюймов и многие другие функции и удобства делают эту кошку охотно отправляющейся на выходные.

19 800 долларов США, (727) 443-4408, компактные яхты.ком

Каталина 16,5

Каталина 16,5 Каталина

Catalina 16.5 находится в середине линейки небольших парусных лодок Catalina Yachts, которая варьируется от 12,5 до 22 Capri и Sport, и выпускается как с удобной для буксировки швертботовой моделью, так и с фиксированной осадкой от мелководья. конфигурация киля. С поднятой доской из стекловолокна 17-футовая 2-дюймовая лодка набирает всего 5 дюймов воды; с опущенной доской осадка 4 фута 5 дюймов предполагает хорошую работу на наветренной стороне.Корпус и палуба изготовлены из стекловолокна, ламинированного вручную. Просторный кокпит самоочищается, а в носовой части есть большой отсек для хранения вещей с водонепроницаемым люком. www.catalinayachts.com

Хоби 16

Хоби 16 Хоби

Ни один обзор лучших небольших парусников (прицепных и забавных тоже) не был бы полным без упоминания почтенной Hobie 16, дебютировавшей в Южной Калифорнии еще в 1969 году. выпущено 16 самолетов, замечательная цифра.Асимметричный корпус Hobie из стекловолокна и пенопласта устраняет необходимость в кинжалах, а благодаря откидным рулям 16-й можно подвести прямо к берегу. Его большой батут предлагает много места для передвижения или хорошее место, чтобы поставить ноги, свисая с двойных трапеций с летящим корпусом. Лодка поставляется с гротом и кливером; спинакер, обливной комплект, прицеп и пляжная тележка являются дополнительными функциями. hobiecat.com

Охотник 15

Охотник 15 Охотник

Начинающие моряки или опытные моряки, ищущие простоты, могут наслаждаться парусным спортом на Hunter 15.Корпус и палуба из стекловолокна, а также пенопластовая прокладка делают лодку прочной. Большой надводный борт и широкая траверса обеспечивают устойчивость на ходу, а прочный поручни и откидной руль означают, что вам не придется беспокоиться, когда док становится неясным или движение становится мелким. И 15-й, и его чуть более крупный 18-футовый брат стандартно поставляются с роликовыми гусеками.

6 900 долл. США/9 500 долл. США (цены бот-шоу на модели 15 и 18 включают трейлеры), (386) 462-3077, marlow-hunter.com

Супер Снарк

Супер Снарк Супер Снарк

Под разными владельцами парусные лодки марки Snark, теперь построенные Meyers Boat Co., существует с начала 1970-х годов. Super Snark, высотой 11 футов, представляет собой простой, легко управляемый автомобиль, оснащенный латинским рангоутом и парусом. Объявленные непотопляемыми, пять лодок в линейке компании построены с использованием E.P.S. из пеноматериала, а внешний корпус и палуба отформованы под вакуумом до сердцевины с использованием пластика A.B.S. полимер. Super Snark весит 50 фунтов, а при грузоподъемности 310 фунтов лодка может перевозить двоих.

970 долларов США, (800) 247-6275, meyersboat.com

Скандинавская лодка 21.5

Norseboat 21,5

Скандинавская лодка 21,5 Norseboat

Построенная в Канаде, NorseBoat 21.5 представляет собой надежное судно, которое поставляется в нескольких конфигурациях: одна с открытой кабиной и небольшой собачьей будкой, а другая с меньшей кабиной и кабиной, в которой есть двуспальная кровать для двух взрослых и дополнительные четвертные спальные места. для детей. Оба несут характерную мачту NorseBoat с гафельным такелажем из углеродного волокна, грот и стрелу (дрифтер со шпритом не является обязательным) и оснащены балластированным укороченным килем и швертом.Благодаря своей легкой конструкции лодку можно грести и легко буксировать.

36 000 долларов США (начиная), 902-659-2790, norseboat.com

Летающий шотландец

Летучий шотландец Летучий шотландец

Проверенный временем 19-футовый Flying Scot выпускается с 1957 года и до сих пор остается популярным. Шлюпное вооружение, с обычным спинакером для работы по ветру, это легко управляемая семейная лодка, а также конкурентоспособный гоночный флот, насчитывающий более 130 гоночных флотов по всей США.S. Его просторный кокпит может вместить от шести до восьми человек, хотя на лодке часто ездят вдвоем или в одиночку. Корпус и палуба представляют собой сэндвич из стекловолокна и бальзы. С поднятым швертом лодка тянет всего восемь дюймов. Несмотря на то, что он предназначался для дневного плавания, владельцы установили палатки и койки для ночных поездок, а один предприимчивый шотландский моряк совершил круиз по внутренним водным путям от Филадельфии до Нового Орлеана.

RS Venture

РС Венчур РС Парусный спорт

Известная прежде всего своей линейкой гоночных лодок, RS Sailing также производит 16-футовую 4-дюймовую лодку Venture, которую она описывает как крейсерскую и тренировочную шлюпку.Venture имеет большую самоотливную кабину, в которой может разместиться семья или группа детей. Закручивающийся кливер и грот с плитчатым рифлением входят в стандартную комплектацию лодки; генакер и комплект трапеции являются дополнительными опциями, а также крепление для подвесного мотора и транцевая лестница для купания. Палуба и корпус собраны из стекловолокна и сэндвича Coremat. Venture спроектирован так, чтобы быть не только хорошим ходом под парусом, но и устойчивым, что делает его хорошей лодкой для тех, кто изучает этот вид спорта.

14 900 долларов США, 203-259-7808, rssailing.ком

Топаз Таз

Топаз Таз Топаз

Topper производит ряд однокорпусных и многокорпусных катеров, но моделью, которая привлекла внимание одного редактора Strictly Sail Chicago, была Topaz Taz. При длине 9 футов 8 дюймов и весе 88 фунтов Taz не собирается вывозить всю толпу на целый день. Но с дополнительным комплектом грота и стакселя (только основной предназначен для одного ребенка) Taz может нести двух или трех детей или взрослого и одного ребенка, и может стать забавной спасательной капсулой, если ее привязать за большой лодкой и отбуксировать в какая-то живописная гавань.Корпус имеет конструкцию Trilam от Topper, сэндвич из пластика и пенопласта, который создает жесткую, легкую и прочную лодку, которую можно вытащить на берег, когда придет время для перерыва.

2900 долларов США (включая грот и стаксель), 410-286-1960, topazsailboats.com

Ветрорайдер WRTango

WindRider WRTango Ветрорайдер

WRTango, быстрый, прочный 10-футовый тримаран, которым легко управлять, является новейшим портативным судном от WindRider International.Он присоединяется к линейке, в которую входят тримараны WR16 и WR17. Tango оснащен обращенными вперед сиденьями, педальным управлением и низким центром тяжести, который имитирует ощущение сидения в каяке. Он весит 125 фунтов (включая выносные опоры и мачту из углеродного волокна), чрезвычайно стабилен и имеет управление парусом из одного листа. Шестидюймовая осадка и откидной руль делают его идеальным для выхода на берег, а корпус и аутригеры изготовлены из полиэтилена методом ротационного формования, поэтому он может выдержать наезд на доки и волочение по камням.

3000 долларов США, 612-338-2170, windrider.com

Лучшие парусники с 2 каютами

Страсть к жизни и путешествиям за границу трудно объяснить людям, которые не могут жить без своих основных потребностей и дополнительных удобств. Но если вы выберете правильную парусную лодку, соответствующую вашим потребностям и предпочтениям, вы сможете жить на парусной лодке и иметь больше комфорта, чем ожидали. Выбор хорошо сконструированной, прочной, просторной и мореходной парусной лодки является ключом к успешному переходу.Итак, вы хотите осуществить свою мечту и отправиться в плавание за границу на парусной лодке с 2 каютами? Тогда продолжайте читать эту статью. Я собираюсь перечислить лучшие двухкаютные парусники для жизни и путешествий за границу, а также их характеристики. Подписывайтесь на меня!

Island Packet 35

Полнокилевая яхта IP 35 с высоким надводным бортом по-прежнему доказывает свою ценность и является одним из лучших вариантов среди моряков. Широкая IP 35 имеет прочную конструкцию, просторные интерьеры и отличные удобства, которые делают ее отличной круизной лодкой.IP 35 был впервые представлен в 1988 году и имеет удобный и просторный салон, а также большую кабину и простую в обращении режущую установку с гуськом. Несмотря на то, что это не самая быстрая лодка против ветра, она может хорошо работать при пассате. Все эти особенности делают IP 35 хорошим вариантом для семейного круиза. Наконец, она может путешествовать на дальние расстояния, а что касается ее цены, вы можете найти подержанную модель в хорошем состоянии примерно за 75 000 долларов.

>>Также читайте: Лучшие парусники до 100 тысяч

Catalina 30

Палуба Catalina 30 представляет собой очень функциональное посадочное пространство.Несмотря на то, что они впервые появились на рынке в 1972 году, они до сих пор продолжают ходить по морям. Кроме того, эти надежные модели из стеклопластика являются наиболее распространенными в плане производства. Камбуз Catalina 30 имеет большое встречное пространство и две отдельные двухместные каюты, одну в носовой (V-образной) и одну в кормовой части. Передняя кабина имеет V-образную форму. Также диван раскладывается и образует еще два спальных места по правому борту. Можно найти хорошую и ухоженную Catalina 30 по цене от 15 000 долларов.

>>Также читайте: Лучшие парусники до 30 футов

Pearson 34

Старая классика Pearson 34 предоставит вам подходящее пространство, необходимое для длительного плавания в открытом море. Она имеет просторные помещения и проста в обращении, что делает ее идеальной для наслаждения радостями круиза. Его кормовые секции заполнены, что увеличивает несущую способность паруса, а передние секции умеренно заполнены, чтобы обеспечить плавучесть. Для нижних палуб используется классический план расположения, что позволяет наилучшим образом использовать пространство.

Oceanis 311

Oceanis 311 — это практичный и вместительный высокопроизводительный круизер и гоночный автомобиль. Она может вместить 6 человек и имеет 2 каюты, расположенные под ее палубой. Планировки размещения включают двухместную каюту по левому борту в кормовой части и двухместную V-образную каюту в форпике. Кухня и туалет расположены по левому борту, малая навигационная площадка – по правому борту, а стол – по диаметральной плоскости. Что касается высоты над головой, то она составляет около 6 футов. На лодке нет трансформируемого салона, но есть трансформируемый диван, который образует две односпальные кровати.Наконец, модель 311 сочетает в себе соответствующий внутренний объем и быстрый корпус, что делает ее идеальной для дальних морских переходов.

Beneteau First 31.7

В этой яхте достигнут правильный баланс между ходовыми качествами и жилыми помещениями. Это семейство первых парусных лодок Beneteau, разработанных группой Finot, высоко ценится среди моряков за их устойчивость и высокие характеристики. First 31.7 отличается высоким надводным бортом, самоскладывающейся кабиной и широким транцем. Ее конструкция проста и эффективна, в ней достаточно места для провизии, что делает ее идеальной для длительных переходов.Более того, модель 31.7 является более компактной по сравнению с моделью Beneteau First 40.7. Его большая ширина обеспечивает большой внутренний объем с простой компоновкой из 2 кабин и одной кабины. Основная каюта находится на V-образной полке впереди и имеет высоту над головой примерно 6 футов. Камбуз расположен по левому борту и включает в себя раковину, плиту и холодильник. В кормовой части лодки находится вторая частная каюта с стоячей головой и двуспальной кроватью.

Hallberg-Rassy 310

Hallberg-Rassy 310 — это быстрое и легкое судно с простой конструкцией и прочной конструкцией из стеклопластика, которая делает ее идеальной для океанских круизов.Это 30-футовый однокорпусный шлюп с мачтой, упирающейся в палубу. Кроме того, он имеет просторный и удобный салон, включающий 2 каюты, достаточно места для хранения вещей и L-образный диван с прямым диваном. Вы можете найти подержанный Hallberg-Rassy 310 в хорошем состоянии примерно за 160 000 долларов. Она определенно включена в наш топ-лист круизеров/гонщиков с двумя каютами!

>>Также читайте: Лучшие парусники для жизни

Причалы Beneteau 38.2

Этот однокорпусный катер исключительной конструкции доказал свою мореходность, устойчивость и надежность для заморских плаваний.Конструкция корпуса обеспечивает отличные характеристики даже при сильном ветре благодаря широкой балке, направленной к корме. Кроме того, у нее есть большой кокпит, который облегчает прогулку, отдых и обед на палубе. Ее интерьер оборудован двумя каютами и двумя ванными комнатами и вмещает от 6 до 8 человек. В камбузе есть все основные удобства, такие как холодильник, духовка, а также дополнительные места для сидения и столешницы. Это одна из парусных лодок, которые предлагают более чем достаточно удобств для длительного плавания в открытом море, и она определенно стоит вложений!

Peterson 44

Peterson 44 — один из лучших крейсеров с центральным кокпитом, способный хорошо ходить при любом ветре, и он идеально подходит для круизов с ночевкой или дневного плавания.Парусник имеет раздельную каюту на носу и на корме, а также просторный и удобный салон, не забывая при этом о его превосходных мореходных качествах. Через проход, по правому борту и назад, находится кормовая каюта с двуспальной кроватью и отдельной кабиной с душем. Традиционная главная каюта расположена впереди и включает в себя столовую по левому борту и диван по правому борту. Кроме того, есть вторая голова с душем и большая V-образная койка. Все эти удобства и простор в сочетании с этой мореходной и простой в управлении парусной лодкой не могут позволить мне не включить ее в наш список.На сегодняшнем рынке вы можете найти ее от 100 000 до 125 000 долларов.

Hunter 33

Идеальный семейный катер с высокими бортами, обеспечивающий простоту управления, скорость и комфорт. Благодаря большому кокпиту, практичному проходному транцу и просторным внутренним и внешним зонам вы можете наслаждаться морскими путешествиями. Кроме того, у нее двухсторонний шкот грота, а лебедки шкотов стакселя правильно размещены на штурвале. Листы хорошо встроены в переборки сходного трапа, чтобы облегчить управление фалом и стропами, ведущими в кормовой части к крыше рубки.Кухня и салон достаточно большие, чтобы готовить и отдыхать, а обе каюты светлые и просторные. Наконец, она быстра и довольно отзывчива во время плавания и подходит для круизов по побережью со всей семьей!

>>Также читайте: Лучшие малые парусники для кругосветного плавания

Bavaria C42

Эта современная и инновационная Bavaria C42 не подведет вас с точки зрения ходовых качеств и оффшорного плавания. Ее V-образная носовая форма корпуса со скулами, большое пространство и прочная конструкция — характеристики, которые делают эту модель одной из лучших двухкаютных лодок в нашем списке.Лучшая производительность достигается за счет скул, которые обеспечивают устойчивость и прямое ощущение при управлении. Кроме того, на носовой и боковых палубах достаточно места для парусника такого размера, а конструкция корпуса создает дополнительное пространство под палубой. Итак, в Bavaria C42 есть все; 2 роскошные каюты с ванной комнатой, вместительный салон с шезлонгом, дополнительное пространство над головой в носовой каюте и большое пространство для хранения вещей. Вы обязательно оцените ее дизайн и ходовые качества, и она, безусловно, докажет свою ценность!

Резюме

Это отличные парусники с двумя каютами, подходящие как для оффшорного плавания, так и просто для прибрежных круизов с друзьями и семьей.Опять же, все зависит от ваших потребностей, предпочтений и бюджета, когда вы планируете покупать новую или подержанную яхту. Итак, вам нужно все обдумать, прежде чем покупать парусник с 2 каютами. Члены вашей команды, ваши маршруты, ваш бюджет, потребности в комфорте, удобства и ходовые качества. Существует множество различных вариантов, и вы обязательно найдете то, что ищете. Счастливого пути!

5 лучших парусных лодок для начинающих

Парусный спорт — увлекательное занятие для людей с любым уровнем опыта.На самом деле научиться ходить под парусом на простой лодке относительно легко — в подходящих условиях вы можете начать плавание с минимальным опытом.

Однако идея о том, чтобы новичок управлял 55-футовым кетчем посреди Атлантического океана, немного нелепа. Несмотря на то, что практически каждый может ходить под парусом, новички должны изучать основы в контролируемой среде и на правильной лодке.

Размер лодки не обязательно влияет на ее удобство для начинающих, потому что моряки должны учитывать такие факторы, как простота снаряжения и характеристики управляемости.

Многие новички совершают ошибку, выбирая для начала не ту лодку, что может привести к разочарованию и навсегда лишить их возможности плавать.

Чтобы смягчить эти проблемы, в этой статье будут рассмотрены лучшие парусные лодки для начинающих, чтобы вы могли выйти на воду и начать плавание безопасно и с комфортом.

Лучшие оснастки для начинающих

Существует множество типов оснастки для парусных лодок, и некоторые из них более удобны для новичков, чем другие. К сожалению, некоторые из самых эстетически привлекательных ригов также являются и самыми сложными.

Со временем моряки приобретут достаточно навыков, чтобы освоить сложные установки, но начинать лучше с простого.

Пожалуй, одна из самых простых парусных установок — Латин Риг. Эта установка состоит из мачты, гика и лонжерона, а также одного фала и грота. Lateen Rig в самой простой конфигурации — отличная стартовая парусная лодка, и она будет представлена ​​в этом списке.

Для больших лодок отличным выбором будет оснастка Bermuda Sloop. Эта установка довольно распространена и включает в себя кливер для увеличения парусности.

Для тех, кто предпочитает более прочную (но с одним парусом) компоновку, кэт с гафельным вооружением также является отличным выбором. Это универсальное судно (и снаряжение) имеет большой и относительно простой одинарный парус, с которым легче обращаться, чем с несколькими парусами.

Пять лучших парусных лодок для начинающих

Теперь мы рассмотрим пять лучших парусных лодок для начинающих. Эти лодки будут спускаться в порядке от наименьшего к наибольшему, но не в зависимости от необходимого уровня опыта.

Помните: то, что вы новичок в парусном спорте, не означает, что вы должны довольствоваться слишком маленькой лодкой.Новички могут управлять большими лодками после некоторой подготовки, а с некоторыми из них легче обращаться, чем с меньшими аналогами.

Следующие лодки были выбраны из-за их характеристик управляемости, низкой стоимости владения и простоты, поскольку все эти факторы важны для выбора лучшей парусной лодки для начинающих.

5) Швертбот

Шлюпка – это типичная стартовая лодка. Эти крошечные, легкие, популярные и очень доступные небольшие корабли просты в эксплуатации и их относительно трудно опрокинуть.Популярная парусная лодка Optimist, хотя и предназначена для детей в возрасте до 15 лет, может использоваться (иногда весело) и взрослыми. Лодка в стиле «Оптимист» — отличный вариант для новичков старше 15 лет, так как лодки этого стиля можно найти самых разных размеров. Шлюпка — очень популярная парусная лодка среди молодежи, особенно в США и Великобритании. Хотя это не особенно быстро, эта маленькая лодка обладает прекрасными характеристиками управляемости и относительно трудно опрокидывается.В этой лодке с открытым кокпитом используется шверт и съемный румпель, и ее можно без особых хлопот высаживать на берег или перевозить на машине. Мачта съемная, все детали легко складываются. В целом, Optimist и его подражатели — замечательное маленькое судно, одинаково полезное в качестве тендера для большой лодки или отдельного парусника для начинающих.

Буровая установка

Буровая установка лодки различается у разных производителей, но многие используют простую буровую установку Spirit. Буровая установка состоит из одного паруса и грота, а также одной мачты, гика и лонжерона.Задняя часть усилена латами, а стяжки вдоль передней шкаторины прикрепляют ее к мачте. Поднять и закрепить оснастку легко, а стропы крепятся к лодке с помощью утки. Эта простая установка имеет достаточно места для парусов в большинстве мест, и моряки могут прикрепить грот к блоку или просто держать его в руках.

Цена

Цена швертботов может варьироваться в широких пределах в зависимости от множества факторов. Профессионально изготовленные парусные лодки стоят около 3500 долларов в новом виде, а комплекты фанеры доступны по цене от 1000 до 2000 долларов.Подержанные лодки (в том числе парусные лодки Optimist) можно найти на Craigslist всего за несколько сотен долларов.

4) Солнечная рыба

Солнечная рыба — великолепный маленький парусник, и действительно очень быстрый. Эта маленькая гоночная шлюпка длиной всего 13 футов может доставить огромное удовольствие как новичкам, так и опытным морякам. Лучший способ описать управление Sunfish — «нежный», хотя освоить эту маленькую лодку несложно. Для своего размера Sunfish имеет относительно большую площадь парусности и очень малую осадку.Эта лодка имеет небольшой кокпит и может легко управляться одним человеком. Большое парусное судно Sunfish с латинским вооружением обеспечивает отличные характеристики при слабом ветре и невероятную скорость в ветреные дни. Sunfish — это легкая лодка из стекловолокна с простой оснасткой, которая представляет собой отличный шаг вперед по сравнению с парусной лодкой. На этой лодке можно научиться плавать, но каждый моряк, который провел время на Sunfish, вероятно, порекомендует взять с собой полотенце. Лодка относительно легко переворачивается для новичков и агрессивно кренится, но эти характеристики могут преподать морякам несколько важных уроков.Характеристики крена Sunfish могут помочь новичкам привыкнуть к ощущению и помочь им понять ограничения парусной лодки и то, как избежать опрокидывания.

Оснастка

У Sunfish есть оснастка Lateen, которая имеет некоторые общие характеристики с простой оснасткой Spirit. Lateen Rig имеет один лонжерон, мачту и стрелу, и его легко устанавливать и демонтировать. Мачта также является съемной, что делает укладку и транспортировку относительно легкой. Большой план парусности Sunfish делает его идеальным для озер и других мест, где ветер спорадический или очень слабый, и лодкой можно безопасно управлять во многих условиях.Лодка отлично подходит для гонок и обучения, а также доступна с буровой установкой Bermuda. Sunfish можно узнать по отличительному логотипу рыбы в верхнем углу паруса и классической радужной полосе паруса.

Цена 

Солнечная рыба все еще выпускается серийно. Сегодня вы можете купить одну новую лодку на заводе примерно за 5000 долларов, и есть варианты, чтобы сделать лодку своей собственной. В то время как лодка предназначена для управления одним человеком, двое взрослых могут приобрести эту лодку и с комфортом использовать ее вместе.Цены на подержанные Sunfish варьируются, но полностью оборудованная лодка в хорошем состоянии может стоить более 1000 долларов. Они хорошо сохраняют свою ценность и являются отличным выбором для начинающих.

3) Laser 

Многие считают Laser основным конкурентом Sunfish. Две лодки имеют одинаковую длину (13 футов 9 дюймов) и во многом схожи по управляемости. Тем не менее, лодки имеют некоторые заметные отличия. Многие люди считают, что Laser — это шаг вперед по сравнению с Sunfish по сложности, поскольку лодка управляется гораздо больше, чем гоночная.Лазер использовался на Олимпийских играх для гонок. Лазер небольшой и достаточно простой для начинающих, но требует навыков для работы. Новички могут многому научиться, управляя Лазером, и получить огромное удовольствие от этого процесса. Эта быстрая маленькая лодка проста и легка в настройке, но управляется как гоночный автомобиль. Если вы новичок в использовании лазера, вы, вероятно, в какой-то момент перевернетесь, что не всегда является проблемой, если вы находитесь в контролируемой среде, поскольку лодку можно легко выровнять.

Буровая установка

Лазер — это лодка с оснасткой Cat.Это означает, что у него только один грот и нет передних парусов. Простая буровая установка имеет мачту и стрелу и очень проста в установке. Площадь паруса лазера относительно велика и рассчитана на скорость при сильном ветре. Такелаж в сочетании с общим дизайном парусной лодки делает ее управляемой нежной, что может оттолкнуть некоторых новичков. Тем не менее, новичкам с некоторым опытом плавание по-прежнему интересно.

Цена

Новые парусники Laser начинаются от 6000 долларов, что немного больше, чем у Sunfish.Этот простой крейсер с швертом сконструирован как гоночный катер, что может объяснить некоторое повышение цены. Подержанные парусники Laser доступны на рынке, хотя обычно не так распространены, как Sunfish. Цены на бывшие в употреблении лазеры сильно различаются.

2) Кэт с гафельным вооружением

Кэт с гафельным вооружением — это не марка лодки, это стиль парусной лодки, которая когда-то была популярной рабочей лодкой на побережье Новой Англии. Эта лодка, имеющая только один грот и не имеющая передних парусов, доступна в широком диапазоне дизайнов.Кэтботы славятся своей управляемостью и мощностью и являются отличным парусным судном для начинающих. Эти суда доступны со швертами, килями, кабинами и в открытом исполнении. Большинство кэтботов имеют длину от 15 до 19 футов и могут быть построены из дерева или стекловолокна. Кэтботами легко управлять, и тот, кто учится на маленьком катере, может легко перейти на более крупный. Помимо того, что это одна из самых легко узнаваемых парусных лодок, кэтботы также являются одними из самых универсальных. Кэтбот может быть так же пригоден для круизов по озеру, как и для прибрежных вод.

Буровая установка

Наиболее распространенным типом оснастки для катеров является установка Gaff Rig. Эта классическая и надежная установка более сложна, чем простая установка Spirit и Lateen, но она больше подходит для «настоящего корабля». Установка Gaff может обеспечить такую ​​​​же мощность, как эквивалентная установка Bermuda, с гораздо большей элегантностью и более короткой мачтой. Многие моряки предпочитают классический Gaff Rig за его управляемость и долговечность.

Цена

Невозможно указать цену кэтботов, потому что они сильно различаются по дизайну и размеру.Новые кэтботы (от 15 до 25 футов) можно купить менее чем за 20 000 долларов, а подержанные лодки многочисленны и разнообразны. Кэтботы с каютами, как правило, стоят дороже, особенно новые — некоторые из них стоят более 50 000 долларов с высоким уровнем удобств, включая нос и камбуз. Многочисленные чертежи кэтботов доступны в Интернете, и моряки сообщают, что построили их (обычно из фанеры) всего за несколько тысяч долларов.

1) West Wight Potter 19

West Wight Potter 19 — это парусная лодка из стекловолокна, разработанная для обеспечения безопасности, простоты в управлении и удобства для новичков.Этот 19-футовый прицеп-матрос оснащен кабиной с V-образным спальным местом, простой оснасткой и выдвижным килем. West Wight Potter 19 потенциально может быть лучшим парусным судном с каютами для начинающих и, безусловно, одним из самых безопасных — West Wight Potter 19, по словам производителя, буквально непотопляем. Корпус заполнен плавучими материалами, что позволяет лодке оставаться на плаву. Однако непотопляемость — не единственная характеристика этой лодки, которая делает ее идеальной для начинающих.Буровая установка проста и удобна в настройке, а характеристики управляемости превосходны. Лодка не склонна к агрессивному крену и уверенно ведет себя в самых разных условиях. Хотя его обычно не считают крейсером для дальних плаваний, он по-прежнему чрезвычайно боеспособен — один моряк даже проплыл на этом судне из Калифорнии на Гавайи, а это более 2000 морских миль. Теоретическая скорость корпуса этой лодки составляет около 5,4 узла, но на самом деле она имеет тенденцию к глиссированию и достижению более высоких скоростей.Это крейсер с плоским дном, благодаря выдвижному килю и съемному рулю его легко выбрасывать на берег и транспортировать. West Wight Potter 19 — это отличное знакомство с большими парусными лодками, и она обладает удобствами, обычно предназначенными для лодок, по крайней мере, на 1/3 больше.

Риг

Шлюп West Wight Potter 19 с бермудским такелажем. План парусности достаточно велик, чтобы двигать лодку в различных условиях, но не настолько велик, чтобы пересилить лодку. Моряки могут легко управлять лодкой одной рукой, а ее установка и демонтаж очень просты и не требуют специальных инструментов.Лодка хорошо управляется в различных условиях и известна своей превосходной устойчивостью. Буровая установка легко разбирается и может быть уложена и прицеплена одним человеком.

Цена

West Wight Potter 19 производится и продается на коммерческой основе с 1970-х годов, и на рынке подержанных лодок доступно множество лодок, стоимость которых обычно начинается от 5000 долларов. Новые парусники West Wight Potter 19 удивительно доступны по сравнению с другими лодками с сопоставимыми характеристиками. West Wight Potter 19 производится компанией International Marine в Калифорнии.Стоимость новых парусников начинается всего от 25 000 долларов. Владельцы могут добавить к своим лодкам огромное количество дополнительных функций, в том числе пакет «голубой воды» для укрепления корпуса, печь, головку, электропитание, запасные части и многое другое. Лодки легко настраиваются и могут быть оборудованы для плавания на выходных или длительных круизов на сафари.

Как выбрать парусную лодку

Выбор парусной лодки для начинающих не должен быть сложным. Прежде чем выбрать лодку, подумайте о своем уровне опыта и местоположении.

Если у вас есть доступ только к бурному океану, возможно, вам не стоит покупать открытую лодку.

Если вы живете рядом с озером, рыба-солнце может стать отличным стартом.

Также учитывайте свой бюджет. Если вы ищете парусную лодку за 50 долларов, вы, вероятно, сможете ее найти, но она не будет идеальной.

Если у вас есть всего несколько тысяч долларов, которые вы можете потратить, вы можете хорошо устроиться, проведя небольшое исследование.

Также подумайте, что вы хотите сделать с парусником. Отдых, рыбалка, круизы и исследования — это варианты, для которых требуются разные типы лодок.

Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что вы опробовали его и сможете комфортно плыть.

Лодки для продажи — boats.com

Флагман Absolute

— это высшее выражение щедрой и беспристрастной инженерной мысли. У нее инновационный, элегантный и современный дизайн, а также типичное великолепие Navetta. Бескомпромиссная, эта лодка идеально отражает наш стиль: эргономичные пространства в каждой комнате, обставленные в самых изысканных традициях «Сделано в Италии», яркие и хорошо отделанные в каждой детали.Флайбридж может похвастаться большими размерами и предлагает — с невероятным порядком и динамическим балансом — верхний пост управления с боковым диваном, элегантную барную стойку перед удобным столом из тикового дерева и кормовую террасу с модульной мебелью, предназначенной для отдыха. В носовой части есть дополнительная уникальная зона с диванами и площадкой для загара, что делает его идеальным местом, чтобы провести несколько часов в полной релаксации, убаюканной морем. Доступ на главную палубу осуществляется из просторного кокпита с центральным диваном на корме и раздвижной дверью, которая может полностью соединить это пространство с салоном.Интерьер характеризуется высокими окнами с беспрепятственным светом. Уютная гостиная с двуспальным диваном, креслом, мраморным журнальным столиком, широкой тумбой под телевизор и обеденная зона с элегантным столом для максимально возможной праздничности. Очень хорошо оборудованный камбуз отделен от других комнат и использует независимое пространство, доступное прямо с внешних проходов. Эргономичный пост управления приподнят над салоном и имеет современную двухместную посадку, а также боковую дверь, которая особенно удобна при маневрировании.Спальная зона воплощает в себе сущность самого утонченного итальянского стиля благодаря использованию отборных материалов, таких как хрусталь, мрамор Calacatta и муранское стекло. Кроме того, в пяти элегантных и комфортабельных каютах есть собственные ванные комнаты, что обеспечивает непревзойденное удобство для жизни. Для максимально возможного уединения главная каюта находится в носовой части и доступна отдельно от мостика. Внутри вы найдете большую кровать, вместительные шкафы, множество мест для хранения, письменный стол и туалетный столик. В ванной комнате имеется двойная раковина и полноценный душ.Во все остальные гостевые каюты можно попасть по внутренней лестнице. Здесь VIP-каюта использует полный луч лодки; двухместная каюта размещена на миделе, а перед ней дополнительная каюта с одноместными койками.

Daysailers, Pocket Cruisers и другие малые парусники

Дизайн Daysailer

Я люблю маленькие лодки! У меня всегда так было, с самого детства. Если бы вы дали мне деньги мега-рок-звезды, я бы не стал покупать большую лодку, хотя я мог бы купить какую-нибудь красивую недвижимость на берегу, чтобы отплыть.Но даже если вам нравится ваша маленькая лодка, вам может понравиться внешний вид некоторых других, и вы заинтересуетесь ими. (Есть причина, по которой они называют лодки «она».) Ниже приведены мои заметки из жизни наблюдения за маленькими лодками и управления ими. Я произвольно не рассматриваю что-либо длиннее двадцати футов или весом более одной тонны, или парусные лодки, используемые только для классовых гонок.

«Daysailer» может означать любую парусную лодку, которая не участвует в гонках или не в ночном круизе. Это также означает специальный 16-футовый 9-дюймовый шлюп, разработанный Uffa Fox, который был серийно произведен из стекловолокна компанией O’Day в Фолл-Ривер, штат Массачусетс, и до сих пор производится Cape Cod Shipbuilding.У меня есть одна из них, построенная в 1963 году. Теперь DaySailer будет означать лодку, разработанную Уффой Фокс, а Daysailer — лодку, на которой вы будете плавать несколько часов подряд. У карманного круизера есть небольшая каюта со спальными местами, как у меня (вроде бы).

DaySailer

Основное разделение этих лодок — на швертботовые и килевые. Вы теряете универсальность, когда ставите на парусную лодку фиксированный киль с балластом. Килевые лодки тяжелее, медленнее и дороже швертботов.Вы не можете выбежать на пляж и выйти на песок, что для меня является частью удовольствия от плавания под парусом. Вы избегаете мелководья. Вам нужно пришвартоваться к причалу или использовать тендер, чтобы добраться до берега и обратно. Они могут поместиться на трейлере, но из-за их осадки и веса перевозить их на трейлере — рутинная работа. Однако они более безопасны при сильном ветре, потому что не переворачиваются. У них больше места и устойчивое движение. Как только парусная лодка становится более 20 футов в длину, рельсового мяса становится недостаточно, чтобы удерживать лодку в вертикальном положении.

Не покупайте новую лодку без необходимости. Новые лодки дороже подержанных, которые продаются за 10-50% от цены новых. Любую лодку из стеклопластика можно восстановить до «практически нового» состояния за несколько недель работы. Все лодки из стеклопластика рано или поздно оказываются на свалках, поэтому, покупая подержанную, вы сокращаете количество отходов и экономите деньги. И серийные лодки, спроектированные много лет назад, не менее красивы и функциональны, чем те, которые проектируются сегодня. Некоторые из самых популярных небольших парусных лодок когда-либо были спроектированы пятьдесят или шестьдесят лет назад и непрерывно производились на протяжении десятилетий более чем одним строителем; форма корпуса и права на производство переходят к новой компании всякий раз, когда старая компания закрывается.

Alcort Sunfish

Модель Alcort Sunfish и другие популярные «мокрые» лодки: Sunfish и Laser имеют много общего. Они идентичны по длине (13 футов 9 дюймов) и почти идентичны по ширине, осадке, весу, площади парусов, цене и популярности. Сегодня их даже производит одна и та же компания LaserPerformance, но так было не всегда. Sunfish был разработан Alcort, Inc. и производился Alcort на протяжении десятилетий. С ярким полосатым латинским парусом, крохотным пространством для ног в кокпите и плоским рыбообразным корпусом он не был похож ни на одну другую лодку.Конструкторы ранее строили ледовые лодки, затем экспериментировали с байдарками. Sunfish получил множество наград за дизайн. Это самый массовый парусник из стеклопластика. Laser больше похож на спортивную лодку. Несмотря на то, что он шире, чем Sunfish, его корпус с круглым дном и высокое вооружение делают его более быстрым и маневренным. Обе лодки были выпущены сотнями тысяч экземпляров. На обеих лодках вы всего в нескольких дюймах от воды, и вас практически не забрызгивают. Они не для зимнего плавания.Третья лодка в категории «мокрая и популярная» — катамаран Hobie 16 . Кабины нет; вы сидите на тканевом батуте. Многокорпусники по своей природе быстры, но из-за их ширины с ними неудобно обращаться в доке или на трейлере.

Модель DaySailer позиционировалась как «лодка, которая провела 10 000 выходных». Я еще не плавал на своей столько раз, но приближаюсь к 100. Для меня это лодка подходящего размера: достаточно маленькая, чтобы с ней можно было управлять одной рукой, достаточно большая, чтобы с комфортом принять несколько гостей, достаточно быстрая, чтобы не скучно, с красивыми изгибами.Мягкая кабина отражает брызги и обеспечивает место для отдыха уставших детей. Иногда я сплю всю ночь, наклонив голову вперед под приманку на кемпинговых подушках из пенопласта, а мои ноги торчат в кабину. Она рисует всего на несколько дюймов с поднятой доской, чтобы вы могли плыть к песчаному пляжу. Когда прилив падает, когда вы находитесь на берегу, лодка становится достаточно легкой, чтобы погрузиться в воду. Площадь парусности DaySailer 145 футов 2 действительно слишком велика для моего северного калифорнийского климата, где ветры, исчисляемые двузначными числами, являются нормой.Когда я плыву один или в ветреные дни, я зарифливаю грот перед выходом и использую стаксель меньшего размера, чем стандартный, взятый с 14-футового O’Day Javelin. Затем, когда ветер становится совсем сильным, я ослабляю грот-шкот, оставляю румпель, поднимаюсь на носовую палубу, опускаю стаксель и закрепляю его. Лодка, естественно, в этой ситуации вздымается и довольно устойчива. Стаксель закреплен, я возвращаюсь к румпелю и в одиночку плыву под зарифленным гротом. Она быстра и хорошо сбалансирована под всеми этими конфигурациями парусов.

Еще одно предостережение – Я все время держу свою лодку на берегу с поднятой мачтой.Я не езжу на трейлере, и если бы я это сделал, то 25’ алюминиевая мачта со ступенчатым килем была бы проблемой, потому что я не могу подняться и шагнуть это сам. Даже с двумя людьми это сложный. Если бы я собирался плыть на прицепе, я бы получил бы лодку с более короткой и легкой мачтой.

Дневной парусник была моделью, которая сделала корпорацию О’Дей процветающей, но они построили меньше и более крупные лодки, до 40 футов в длину. O’Day Javelin — это 14-футовая младшая сестра DaySailer; он выглядит иначе, потому что у него нет приятеля кабина, но паруса так же.Еще меньше чем это 12-футовый O’Day Widgeon . Старшие сестры-близнецы DaySailer — Rhodes 19 и Mariner . Родос 19 выглядит как большой DaySailer на два с половиной фута длиннее с приятной кабиной. У Mariner такой же корпус, как у Rhodes 19. но у него есть настоящая каюта для ночного плавания с переборкой, отделяющей кабина из кокпита и большая V-образная койка внизу с местом для хранения вещей, место для небольшая походная печь и т. д. Моряк и Rhodes 19 доступны либо со швертом, либо с фиксированным балластом. киль.

Было построено более десяти тысяч DaySailers, а также несколько тысяч моделей Widgeon, Javelin, Rhodes 19 и Mariner, так что эти лодки можно увидеть повсюду. Более редкий их родственник — 15-футовая 8-дюймовая O’Day Ospray (да, это Ospray с буквой «а», а не «Osprey»). Эта лодка всего на фут короче, чем DaySailer, и выглядит точно так же, за исключением того, что мачта выступает вперед из приподнятой куполообразной кабины, а не через нее. Кадди-кабина меньше.Я не знаю, почему О’Дей удосужился построить лодку, настолько похожую на свой бестселлер, и они делали это всего несколько лет. Я видел только один из них. Widgeon, Javelin и Ospray больше не производятся, но Cape Cod Shipbuilding по-прежнему строит DaySailers, а Stuart Marine в штате Мэн строит новые Mariners и Rhodes 19.

West Wight Potter P-15

West Wight Potter P-15 : Одна из этих лодок была у меня, когда мои дети были маленькими. Это было похоже на игрушку для ванны, но в хорошем смысле. Есть известные истории о людях, которые совершали на них длинные океанские переходы, но на самом деле, если вы хотите совершить длинный океанский переход, 15-футовая лодка с швертом — не лучший способ сделать это.Лодка с балластным килем. Если вам абсолютно необходимо отправиться в путешествие по голубой воде на грязном судне, это, вероятно, то, что вам нужно. Большинство владельцев P-15 перевозят их на трейлерах по озерам и заливам, и они очень хороши для этого, потому что они не много весят, а мачта установлена ​​на палубе, ее высота составляет всего 15 футов 6 дюймов, а также она тонкая, поэтому ее легко перемещать. поставить мачту. Мачта такая короткая, потому что грот с «имитацией гафеля» компактен и широк для своей высоты. Грот имеет форму гафельного паруса плюс гафельный марсель, а прочная лата занимает место гафельного гика.Кроме того, у лодки недостаточно брезента (основной + рабочий стаксель = 98 футов 2 ) по сравнению с другими лодками аналогичного размера и веса. Это редко было проблемой для меня, когда я плавал в ветреной северной Калифорнии. В тех случаях, когда это было проблемой, я просто ставил большой генуэзский кливер. Причина, по которой лодка недостаточно защищена, заключается в том, что она изначально предназначалась для плавания в водах вокруг острова Уайт в Ла-Манше, где большую часть времени дует шторм. Сильный ветер и переменчивые условия заложены в ДНК этой лодки, что забавно, потому что сегодня они производятся компанией International Marine в южной Калифорнии, где ветер намного слабее.

Я скучаю по плаванию всухую (поттер эффективно отражает брызги) и, конечно же, скучаю по тем двум большим койкам длиной 6 ½ футов внизу. Поттер быстрее, чем кажется; У меня не было претензий к ее скорости. Кабина показалась мне неудобной. У P-15 есть много особенностей больших лодок, и одна из них — самоопрокидывающаяся кабина. Это означает, что пол кокпита находится выше ватерлинии, что делает кокпит довольно мелким. У меня не очень длинные ноги, но хотелось бы больше места для ног.Это было похоже на сидение в ванне. Да и комингс кабины не позволял удобно сесть на поручни. Когда мои дети выросли, в ванне уже не было места для четырех человек. Так что я поменял на свой O’Day DaySailer. Потом мои дети потеряли интерес к парусному спорту. Да ладно, DaySailer тоже отличная лодка. Некоторые другие особенности «большой лодки», без которых я мог бы обойтись, — это носовая кафедра (для чего она нужна?) и перегородка между кабиной и кабиной пилота. Мне нравится более открытая аранжировка. Но если бы я был трейлером, я бы вернулся к Поттеру в мгновение ока, потому что так легко спорить с трейлером.

То же компания также производит P-19 , который более чем в два раза больше лодки, хотя она всего на четыре фута длиннее. Отличие между ними, кроме размера, в том, что что в то время как P-15 имеет типичный шверт, который поворачивается назад и вверх, Р-19 имеет 300-фунтовую пушку. металлический кинжал, который идет прямо вверх и вниз. Таким образом, несмотря на то, что тяга этой лодки составляет всего 6 дюймов с доска поднята, вы не можете просто плыть к берегу, пока доска не ударится. Вы должны медленно поднять его с помощью лебедки.

Вест Уайт Гончары, особенно P-15, сохраняют свою стоимость при перепродаже намного лучше, чем большинство других. лодки. Я свой продал за больше чем заплатил за него. Многие владельцы держат их в своих гаражах и одержимо их полируют, поэтому подержанные гончары часто находятся в бристольском состоянии.

Некоторые карманные круизеры, похожие на Potters (но с более глубокой осадкой): Montgomery 15 , Montgomery 17 , Com-Pac 16 и Sage 17 .В 1960-х и 1970-х годах MacGregor Yacht Corporation произвела тысячи Venture-21 и их младших сестер Venture-17 . Это были недорогие трейлеры-парусники с балластированными маятниковыми килями, большими кабинами, низким пространством над головой в кабине и очень небольшим количеством излишеств. Они некрасивы ни по чьему-либо стандарту (они выглядят как узкие бутылки Clorox с парусами), но если у вас ограниченный бюджет, их можно купить практически даром.

Herreshoff 12

Модель Herreshoff 12½ и ее родственники: (12 ½ относится к длине ватерлинии; общая длина лодки составляет почти 16 футов.) Натаниэль Херрешофф, его дизайнер, был членом известной семьи морских архитекторов и строителей яхт в Бристоле, Род-Айленд. Он разработал многих защитников Кубка Америки Золотого века и начала 20 -го -го века. Эти элегантные яхты послужили источником вдохновения для создания этого очаровательного маленького шлюпа с багровым вооружением. Он был задуман как безопасная и устойчивая лодка для начинающих и детей. Он находится в непрерывном производстве с 1914 года. Сегодня вы можете купить его в судостроении Кейп-Код или в лодочном магазине Баллентина, а также на Кейп-Код (где его называют Тесто), но есть и бывшие в употреблении, из дерева или стекловолокна, по всему Нью-Йорку. Англия.Предупреждение: эти лодки недешевы. Будьте готовы заплатить столько, сколько заплатили бы за автомобиль. Herreshoff 12½ имеет фиксированный балластный киль с грузоподъемностью 735 фунтов. свинца в нем, что тянет 2′ 6 «. Это должна быть самая маленькая килевая парусная лодка общего пользования. Кабины нет, но некоторые люди использовали ее для ночных круизов, установив палатку на стреле и сделав кровать на подошве кокпита, которая, конечно же, не имеет шверта, чтобы разделить ее пополам. Из всех лодок, которые у меня никогда не были и на которых я никогда не плавал, эта больше всего зовет меня.

Два с половиной фута осадки слишком глубоки, чтобы приземляться на берег, поэтому дизайнер Джоэл Уайт изменил конструкцию, чтобы сделать Haven 12½ , который почти идентичен Herreshoff 12½ по ватерлинии. Внизу у него есть шверт, а также неглубокий киль. Haven 12 ½ тянет на фут меньше, чем Herreshoff 12 ½, но весит примерно столько же. Таким образом, он по-прежнему вытягивает 1 фут 6 дюймов с поднятой доской и весит более полутонны. Не очевидно, что этого достаточно, чтобы сделать его по-настоящему привлекательным.Модель Bullseye имеет тот же корпус, что и Herreshoff 12½, но имеет более современное шлюпочное вооружение Marconi и удобную кабину. Cape Cod Shipbuilding производит Bullseye. Модель Paine 14 представляет собой уменьшенную версию Herreshoff 12½, которая выглядит аналогично выше ватерлинии, но имеет мачту из углеродного волокна, современный плавниковый киль и меньшую площадь смачиваемой поверхности, поэтому она работает с большей скоростью.

Cape Dory Typhoon

Модель Cape Dory Typhoon была названа «самой маленькой яхтой Америки», хотя, возможно, Herreshoff 12 ½ больше заслуживает этого звания, будучи еще меньше и спроектированной известным яхтсменом.Зато у «Тайфуна» полноценная кабина с переборкой, отделяющей ее от кокпита, и сдвижной люк, спальные места внизу, круглые иллюминаторы в багажнике каюты, тиковые комингсы кокпита, лебедки для стакселя и все остальные детали корабля. килевая лодка намного больше. Кроме того, Карл Альберг разработал его с элегантными сдержанными линиями. Было изготовлено несколько тысяч таких судов, некоторые из которых были без кабины, но Cape Dory больше не существует как компания. У моего дяди Эдди был такой на озере Мичиган.

Пока мы говорим о килевых лодках, Cal 20 везде, где я живу на западном побережье. Я научился плавать на Cal 20, когда мне было семь лет, в гавани Сан-Диего, прокладывая курс между авианосцами и кошками Хоби. Cal 20 — коренастая маленькая лодка с шириной 7 футов. Мой отец всегда говорил, что когда ветер становился слишком сильным, у него образовывался «руль от плохой погоды», но я уверен, что эту проблему можно решить, зарифлив грот — я не помню, делал ли он это когда-либо.Подержанные лодки Cal 20 легко найти, и продавец, как правило, заинтересован в продаже, потому что плата за промах на пристани в районе залива Сан-Франциско или Лос-Анджелесе часто превышает стоимость самой лодки. Вы должны держать его на пристани; это не трейлер-парусник.

Традиционные кэтботы : тяжелые, широкие и медленные, с глубокими круглыми кабинами, овальными иллюминаторами на багажнике каюты и одним огромным грот-гафелем на мачте без штагерей прямо на носу. Они возникли как служебные лодки для ловли моллюсков и рыбалки на Кейп-Код.Они выглядят солеными у причала, но плавать на них не так интересно, как на более тонких шлюпах. Однако у них есть много места для их длины. Ни одна модель или производитель не доминируют в этой категории. Корпорация Marshall Marine на Кейп-Код производит 15-футовые Sandpiper, 18-футовые Sanderling и Marshall 22. Лодочная верфь Arey’s Pond Boat Yard (также на Кейп-Код) производит традиционные кэтботы от 12 футов и выше, причем их 14-футовые лодки являются лучшими. -продающая модель. Компания Com-Pac Yachts, базирующаяся во Флориде, производит линейку катеров длиной 14-20 футов с гафельным вооружением и меньшим количеством деревянной отделки, которые более доступны по цене, чем высококачественные лодки, производимые Marshall and Arey’s Pond.

Beetle Cat

Beetle Cats , однако, являются ловкими кэтботами. Проект этой легкой (для кэтботов) 12-футовой лодки восходит к 1921 году, и их было построено четыре тысячи. Есть много подержанных, но вы можете купить новые из дерева у Beetle, Inc. на Кейп-Код и из стекловолокна у Howard Boats, также на Кейп-Код.

Drascombe Lugger

Модель Drascombe Lugger и ее многочисленные родственники представляют собой лодки с тройным двигателем: ими можно грести, ходить под парусом или приводить в движение подвесной мотор во встроенной моторной нише.Само собой разумеется, что компромиссы в конструкции означают, что они не являются высокопроизводительными парусными, гребными или моторными лодками. Это традиционные открытые лодки с гротом Gunter и небольшой бизань. Они производятся в Соединенном Королевстве, поэтому, несмотря на то, что было произведено более 2000 экземпляров, в Северной Америке не так много бывших в употреблении. Будьте готовы заплатить большую сумму или даже купить новый, если только вы не живете в Великобритании. На Lugger нет каюты, но люди используют их для пляжного кемпинга в длительных круизах, потому что у них много места для хранения и небольшая осадка.Их дизайн основан на традиционных английских рыбацких лодках, которые должны были выходить на берег. Lugger имеет длину 18 футов 9 дюймов, но Drascombe производит множество других моделей, включая 15 ½ футов Dabber и 21 фут 9 дюймов Longboat, все они практически одинаковы, за исключением размера. Norseboat 17.5 , «швейцарский армейский нож для лодок», сделанный в Канаде, является современной альтернативой. Она рекламируется как парусно-гребная лодка, но с шириной всего 5 футов 2 дюйма, круглыми скулами и низким надводным бортом она выглядит нежной. я плыл бы на легком воздухе; Я не уверен, как это будет вести себя в шторм.

Корнуоллские крабы и креветки также основаны на традиционных рыбацких лодках и производятся в Англии.   Однако большинство из них — тяжелые килевые лодки, которые нарушают мое правило «не более двадцати футов и не более одной тонны». Даже популярный 19-футовый Shrimper на самом деле имеет длину более 22 футов с бушпритом и весит более тонны. Кроме того, поскольку они производятся в Англии, их не так много в Северной Америке, если только вы не хотите платить за новую.

Flying Scot: Я плавал на одном из них. Я управлял ею в одиночку и обнаружил, что эта лодка действительно слишком большая и мощная, чтобы ее можно было использовать одной рукой. Грот был больше двери сарая. У моего не было подводных камней. Я бы с криком возвращался к пристани в конце паруса, думая: «Боже, я очень надеюсь, что смогу остановить этого зверя…» Он не пьяный, просто у него много энергии. С одного можно было кататься на водных лыжах. Компания, производящая их, Flying Scot, Inc., расположена на небольшом озере в западной части штата Мэриленд; может там не очень ветрено.Также нет места ни в кокпите, ни в форпике, ни даже на палубе, чтобы постелить спальный мешок на ночь; это строго дэйсейлер и гонщик. Это необычно для лодки длиной 19 футов и шириной почти семь футов.

Шлюп «Меркурий» Кейп-Код: Не путайте с 18-дюймовым шлюпом «Меркурий». катера «класс»; эта лодка имеет длину 15 футов. Это является фаворитом в лагерях, школах парусного спорта и общественных программах катания на лодках, но это выглядит довольно общим и институциональным — я не думаю, что многие люди покупают эти для их личного использования.В по крайней мере, все, что я когда-либо видел, были в институциональных флотах. Если подумать, есть и другие такие парусники, например, Flying Junior. Cape Cod Shipbuilding производит шлюпы Mercury.

Whitehalls — гребные лодки. Первоначально это были водные такси в Нью-Йорке. Поэтому они легкие по весу, имеют узкие бимсы и низкий надводный борт. Сегодня вы можете приобрести яхты Whitehall с парусным вооружением, но эти легкие, узкие и низкие корпуса не идеальны для парусного спорта.Я бы плыл только в мягких условиях, а мягкие условия редкость там, где я живу. Whitehall Rowing & Sail и Gig Harbour Boat Works (обе на северо-западе Тихого океана) — две компании, которые производят их с парусным вооружением.

Итак, у каждой лодки есть своя история, которая объясняет, почему она выглядит именно так. Многие из этих историй произошли на Кейп-Код или рядом с ним. Если вы живете там, вам повезло, что вас окружают все эти красивые лодки.

Поэма: Плавание в одиночестве — Майкл Винг

Что ожидать от чартерного путешествия на яхте

Эта страница содержит партнерские ссылки.Пожалуйста, прочитайте наше раскрытие для получения дополнительной информации.

Плавание на яхте в гламурных местах не только для богатых. Морские прогулки с каютами делают парусный спорт доступным для тех, кто не может позволить себе арендовать целую яхту.

Что такое чартер каюты?

Аренда каюты означает, что вы бронируете каюту на общей яхте. Пары, скорее всего, получат свою собственную каюту, в то время как одиноким путешественникам придется делить или платить более высокую цену. Вам не нужно иметь какой-либо опыт плавания, так как капитан будет управлять яхтой вместо вас.

Яхты

намного меньше круизных лайнеров — наша 65-футовая яхта была больше среднего, но вмещала всего девять гостей — так что вы получите гораздо более интимный опыт.

Вы познакомитесь с другими людьми на лодке, скорее всего, у вас будет некоторый контроль над маршрутом, и вам не придется иметь дело с огромными толпами, когда вы отправитесь исследовать. Яхта может перемещаться по местам, недоступным для более крупного круизного лайнера, и вы можете бросить якорь сразу же в пункте назначения и добраться до него коротким прыжком на лодке (без очереди).

Вы можете арендовать каюты на яхтах по всему миру — самые популярные направления включают Грецию, Турцию, Италию, Хорватию и страны Карибского бассейна. Большинство чартерных кают длятся около недели, и вы либо проведете ночь на якоре в море (что дает возможность насладиться удаленными местами), либо в маринах.

Мы провели ночь, стоя на якоре у Четары на побережье Амальфи

. Яхты бывают разные, но большинство из них имеют ограниченное пространство, поэтому ваша каюта, вероятно, будет маленькой, хотя лодки замечательно эффективно используют пространство, поэтому мы всегда обнаруживали, что места для хранения достаточно.В любом случае, большая часть времени проводится на палубе, поэтому при выборе лодки пространство в кокпите и на палубе важнее.

Следует помнить, что в отличие от круизных лайнеров, обладающих высокой устойчивостью, меньший размер яхт означает, что вы почувствуете это в суровых условиях.

Регулярные дозы драмамина избавили меня от морской болезни, но были случаи, когда мы были рады сойти вечером после скалистых переходов, когда было трудно передвигаться по яхте, не теряя равновесия.

Время плавания зависит от маршрута, но вы можете провести четыре или пять часов в плавании между локациями, когда нечем заняться, кроме как загорать, читать и наслаждаться пейзажем. Для некоторых это может быть раем, но если вы более активный человек, это может быть не для вас. Саймон не загорает, поэтому он часто спускался под палубу, чтобы работать на длинных участках плавания.

Аренда каюты не предназначена для обучения плаванию, но если вы хотите принять участие, поговорите со своим капитаном.

Капитан или полный экипаж?

Аренда каюты включает в себя капитана, который управляет яхтой, но некоторые также включают команду, которая хранит припасы, готовит и убирает для вас.

Я рекомендую выбирать лодку с полным экипажем, чтобы вы могли просто расслабиться и получить удовольствие. Мы слышали несколько ужасных историй о чартерных поездках без экипажа — поскольку вам приходится делить обязанности по покупкам, приготовлению пищи и уборке с другими гостями, это может привести к разногласиям по поводу каждого решения.

Наличие экипажа не обязательно намного дороже (особенно если принять во внимание необходимость делить расходы на питание на яхте без экипажа), но это сделает опыт намного более приятным.

Было много отдыха в нашей чартерной каюте на побережье Амальфи

Как найти чартерную поездку в каюте

Недавно мы провели неделю, путешествуя по побережью Амальфи в чартерном рейсе с Intersailclub. Они представляют собой Airbnb для парусного спорта, связывая владельцев яхт с гостями, которые хотели бы забронировать каюту во время своего морского путешествия.

Они перечисляют чартерные каникулы в каютах по всему миру, и многие из них имеют интересные темы, такие как вино (что мы и сделали), подводное плавание, йога, походы и кайтбординг.

Каждое объявление содержит информацию о маршруте, мероприятиях, типе яхты и цене на человека. Вы можете связаться с капитаном, чтобы задать дополнительные вопросы, или Intersailclub может посоветовать вам подходящую поездку.

Что делает Intersailclub уникальным, так это то, что они стремятся стать партнером по яхтингу, убедившись, что вы бронируете поездки с единомышленниками.

Вы можете видеть, кто еще находится на борту, и поскольку каждый создает профиль, вы можете узнать больше об их интересах и решить, хотите ли вы провести с ними неделю на лодке. Вы даже можете пообщаться с другими путешественниками, чтобы познакомиться с ними до начала поездки.

Это фантастическая идея, но мы обнаружили, что она не работает на практике. Не все, кто бронировал, заполнили свой профиль полностью, и профили были недостаточно подробными.

Я хотел бы видеть настраиваемый раздел «Обо мне» и ссылки на веб-сайты или профили в социальных сетях.Intersailclub — новая компания, поэтому я думаю, что эта сторона дела со временем улучшится.

Intersailclub предлагает огромное количество морских круизов, поэтому это отличный вариант, чтобы найти чартер каюты.

Затраты

Когда вы бронируете чартер каюты, убедитесь, что вы суммируете общую стоимость. Будет взиматься плата за чартер каюты, а также могут быть дополнительные расходы на питание, сборы в гавани и топливо.

Койка в стандартной двухместной каюте в нашем путешествии «Вино и парус» на Амальфитанском побережье (одна из самых дорогих частей Италии) стоит 860 евро, плюс дополнительные 370 евро за завтрак, обед, некоторые ужины и мероприятия в рамках нашего путешествия. входил в состав дегустационной флотилии.

Вино и пиво с нашими обедами были включены, но дополнительные напитки (кроме воды) были за дополнительную плату. Транспорт до места отправления не включен. Наша поездка была на большой роскошной яхте с дополнительными мероприятиями, поэтому многие поездки обходятся дешевле.

Наш опыт работы с Intersailclub

Мы плыли на Milaplacidus, удобной и просторной яхте. Есть четыре каюты вместимостью до девяти человек, все с ванными комнатами, кондиционерами, и они немного больше, чем обычный размер шкафа на яхтах.

У нас была самая большая каюта Делюкс, и она была замечательной, с очень удобной кроватью размера «king-size» и большим количеством места.

В нашем последнем морском путешествии мы провели минимум времени в нашей крошечной каюте, но в этом путешествии я ценил приятное место, где можно было уединиться, когда мне нужно было немного побыть в тишине.

Наша роскошная каюта

Кокпит был большим и удобным, а в носовой и кормовой частях лодки были дополнительные матрасы для принятия солнечных ванн, а на палубе даже гамак, так что каждый мог найти место для себя.

У нас даже было достаточно места, чтобы заниматься йогой!

Наша команда — капитан Пиппо, его помощник Марко и шеф-повар Сильвана — были великолепны и очень усердно заботились о нас.

Нам не нужно было ничего делать, кроме как сидеть и наслаждаться пейзажем. Сильвана готовила нам вкусные, в основном вегетарианские обеды с большим количеством овощей и фруктов. Всегда было несколько блюд, поэтому, если вам не понравилось одно, было из чего выбрать.

Завтраки были разочаровывающими, но типичными для Италии, где еда не является важной — фрукты, хлопья, упакованное печенье и круассаны.

Нам повезло, что все на борту были дружелюбны и спокойны, и у нас не было проблем с остальными пятью гостями.

Если вы такой же интроверт, как я, пространство на яхте может показаться ограниченным уже через неделю, а к концу я был готов побыть в одиночестве.

Саймон на лучшем месте на яхте, прибывающей на Капри

У нас был установленный маршрут, поскольку наша поездка была частью флотилии Wine & Sail, но мы обнаружили, что не посетили многие места, указанные как остановки в течение дня.

В морском путешествии следует ожидать изменения маршрута, тем более, что пару раз у нас была непогода.

Если есть что-то, что вы особенно хотите посетить, убедитесь, что капитан знает об этом — мы чуть не пропустили Позитано, самый известный город на побережье, из-за погоды, но в итоге мы включили его в наш маршрут после того, как один гость настоял на этом.

Нашей самой большой проблемой на яхте было отсутствие связи. Возможно, это культурная вещь в спокойной Италии, но я люблю получать информацию — чем больше, тем лучше.

У нас не было ни инструктажа по технике безопасности в начале поездки, ни утреннего брифинга, чтобы мы знали, куда мы направляемся каждый день.

Нам часто не сообщали об изменениях плана, и в наше последнее утро мы уезжали намного раньше, чем обычно, без всякого предупреждения, не оставляя нам времени, чтобы отправиться в город, как мы ожидали. Информирование гостей было бы простым способом улучшить впечатление, которое в противном случае было бы превосходным.

Мы получили лучшие виды на Позитано с моря.

Несмотря на мелкие проблемы, наша морская прогулка была замечательной неделей чистого отдыха.

Плавание на яхте — идеальный способ исследовать потрясающие пейзажи побережья Амальфи. Мы просто сидели и наслаждались проплывающими мимо пейзажами, ни о чем не беспокоясь.

Если вы не можете позволить себе арендовать яхту, то чартер кают идеально подходит — мы наслаждались теми же потрясающими видами, что и суперяхты, но за гораздо меньшую цену.

Вы также можете увидеть наш фоторепортаж с великолепными видами, которые мы видели по пути, и наш отчет об уникальных дегустациях вин, которые мы проводили каждый вечер.

Обратите внимание, что Intersailclub предлагает множество поездок на разных яхтах, поэтому не все впечатления будут такими же, как у нас. Внимательно прочитайте маршрут, описание яхты и обзоры поездок и задайте вопросы, чтобы точно знать, чего ожидать.

Спасибо Intersailclub, который принимал нас в поездке Wine & Sail, и нашей отличной команде, которая так хорошо заботилась о нас.

3-каютная парусная яхта — идеальный вариант для чартерного менеджмента | Блог

28.08.2018

Думаете о покупке новой лодки? Вы хотите качественную лодку по выгодной цене? Стоит ли покупать собственную лодку?

Так как выбор широк, мы понимаем, что нелегко определиться и купить идеальную лодку.Хорошим вариантом будет записать все достоинства и недостатки каждого интересующего вас судна. После покупки лодки наша программа управления чартером позаботится о ней, и в течение тех недель, когда вы не будете плавать на ней, эта программа предлагает различные варианты аренды.

Арендуя ваше судно, вы не только покроете все расходы на техническое обслуживание, но и получите лодку, о которой заботятся, и которой вы сможете пользоваться, когда захотите.

Чтобы помочь вам выбрать идеальную лодку, мы провели сравнение парусных яхт с 3 каютами.Почему трехкаютная парусная яхта?

Оптимальный размер для семейного круиза или круиза для группы макс. 8 человек. Длина судна варьируется от 30 до 45 футов, примерно от 10 до 13,5 метров. Палубное оборудование на этих катерах в большинстве случаев имеет крейсерские характеристики и простое управление. Наиболее распространенными производителями парусных яхт с 3 каютами в Европе являются: Bavaria, Beneteau, Dufour, Hanse, Elan и Jeanneau. Все эти типы лодок доступны в нашем предложении, поэтому вы можете ознакомиться с ними на нашем сайте.

Мы познакомим вас с несколькими парусными яхтами с 3 каютами, которые мы считаем хорошей инвестицией в соотношение цены и качества.

 

Elan Impression 40  как парусная яхта с 3 каютами длиной 11,90 м, это впечатляющая яхта в любом случае. Создан для размещения макс. 8 человек. Каждая деталь этой яхты тщательно продумана, чтобы удовлетворить потребности даже самых требовательных моряков. У нее просторный кокпит с удобными скамейками, идеально подходящими для отдыха во время вашего пребывания.Настоящее удовольствие — иметь два штурвала, которые обеспечивают идеальное положение для шкипера. Широкий транец кокпита и плавательная платформа обеспечивают легкий доступ к морю. У вас есть возможность выбрать один из двух размеров плавательной платформы. Платформу легко опустить, когда вы бросаете якорь в бухте, но также легко поднять ее, когда вы будете готовы к новым приключениям под парусом. Интерьер парусной яхты – приятное место для отдыха. Большая крыша, панорамные окна пропускают огромное количество дневного света, поэтому вам не понадобится дополнительный свет, например, при чтении любимой книги.Дизайнеры позаботились не только о внешнем виде, но и о функциональности. Elan Impression 40 имеет две большие скамьи по обеим сторонам салона и откидной стол, который можно превратить в дополнительное спальное место. У нее светлый деревянный интерьер, элегантность которого подчеркнута светодиодной подсветкой. Эта яхта является впечатляюще быстрым крейсером, идеально подходящим как для моряков, которые хотят почувствовать настоящее плавание под парусом, так и для тех, кто хочет расслабиться, наслаждаясь безмятежным пейзажем.

Beneteau Oceanis 38.1 немного короче, чем Elan Impression 40 (11,90 м), но также является идеальным выбором для 6 человек. В салоне можно сделать два дополнительных спальных места, чтобы всегда можно было взять с собой друзей или шкиперов. Oceanis 38.1 имеет элегантную белую палубу без деревянной поверхности и с большими окнами салона и главной комнаты. Платформу легко поднимать и опускать, поэтому вход в лодку доступен. Он расположен на две ступени ниже кокпита и меньше, чем в ранее описанной модели Elan, но достаточно велик, чтобы охладиться в бухте.У нее впечатляющий огромный кокпит, который идеально подходит для дневного плавания или развлечений в вечерние часы. У входа в кабину есть арка, которая имеет сине-белую светодиодную подсветку и поэтому красиво освещает французскую входную дверь. Интерьер легкий и воздушный. Много света попадает через крышу, боковые окна и дополнительные, сделанные на корпусе лодки. Салон просторный, с большим раскладывающимся столом, внутри есть дополнительное место для хранения вещей. Штурманский стол складной и внутри сидений в салоне. Это не относится к другим лодкам в этом списке.В мастер-каюте душ отделен от туалета, поэтому готовиться к ужину на материке будет гораздо быстрее, чем на других катерах. Помимо хорошего стиля, эта парусная яхта проста в управлении, а комфорт на море гарантирован.

Dufour 390 Grand Large — 12-метровая парусная лодка с 3 каютами, рассчитанная также на 6+2 человек. Корпус корабля широкий, прямой, современной конструкции. Кабина просторна и переработана по сравнению с предшественниками.На корме находится платформа, расположенная очень низко по сравнению с корпусом корабля. Платформа отделена от кокпита скамейкой, под которой расположены раковина и гриль, что отлично подходит для хранения обедов и времяпрепровождения в какой-нибудь красивой бухте. Когда ужин закончен, приберитесь, расставьте все по своим местам, и у вас будет безопасный кокпит, чтобы продолжить веселье в море. Платформу очень легко опускать и поднимать, а подняв ее, вы получите два глубоких рундука для хранения масок, ласт и прочего купального снаряжения.Консоль кокпита установлена ​​сбоку корпуса и, таким образом, обеспечивает больше места на самой кабине. По сравнению со своими предшественниками эта модель имеет улучшенное стандартное оборудование и переработанную крышу с окнами, которые дают больше света в главной кабине спереди. Интерьер современно оформлен, и у вас будет выбор между тремя различными типами интерьера, в зависимости от цвета дерева. Благодаря светящимся материалам в салоне удалось добиться оптически большего обзора пространства.Элегантность и современный дизайн лодки подчеркивают светодиодные фонари.

 

 

Hanse 388 — самый маленький из перечисленных выше, длиной 11,40 м, предназначенный для размещения макс. 7 человек. Большой объем корпуса обеспечивает хороший баланс на волнах. Ширина носа и кормовая тяга позволяют ему идти при более слабом ветре. Hanse 388 предлагает максимальное ощущение плавания под парусом; интерьер выполнен в современном стиле с большим количеством окон и, следовательно, естественным освещением.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.