Шоссейные велогонки: как они устроены и почему так завораживают — I Love Supersport в Москве

Разное

Содержание

Велогонки, соревнования по велоспорту, трековые и шоссейные велогонки, монументальные классики, гранд-туры

Шоссейный велоспорт — это гонки по дорогам с твердым покрытием на шоссейных велосипедах. Входит в олимпийскую программу с 1896 года.

Большинство самых известных и престижных в настоящее время гонок родились в конце XIX — начале XX веков. Первой из крупных была Льеж — Бастонь — Льеж. Она проводится с 1892 года.

Шоссейные велогонки бывают однодневными и многодневными. Главные однодневные называются классическими, или классиками. У пяти самых престижных классик есть и отдельное имя — их называют монументальными. Это Милан — Сан-Ремо (проводится с 1907 года), Тур Фландрии (1913), Париж — Рубе (1896), Льеж — Бастонь — Льеж (1892), Джиро ди Ломбардия (1905). Лишь три гонщика выигрывали все монументальные классики — бельгийцы Эдди Меркс (всего 19 побед), Роже де Вламинк (11), Рик ван Лой (8).

Главные многодневные велогонки — это так называемые Гранд туры. Их всего три — Тур де Франс, Джиро д’Италия и Вуэльта Испании. Каждая гонка состоит из 21 этапа. Кроме генеральной классификации, разыгрываются горный, спринтерский, командный зачеты, а также некоторые другие.

Старейшая из трех супермногодневок — Тур де Франс, которая проводится с 1903 года. В ходе гонки разыгрывается желтая майка лидера. Джиро д’Италия проводится с 1909 года. Лидер генеральной классификации получает розовую майку. Цвет майки лидера Вуэльты Испании (первая гонка — 1935 год) с 2010-го красный.

Рекордсмен по количеству побед в Гранд турах — все тот же прославленный бельгиец Эдди Меркс, блиставший в 1960-70 годы. Он по 5 раз побеждал на Тур де Франс и Джиро д’Италия и 1 раз — на Вуэльте.

Управляет мировым велоспортом Международный союз велосипедистов — Union Cycliste International (UCI).

Элитные шоссейные велогонки входят в Мировой тур UCI. В 2017 году их 37 — 3 Гранд-тура, 14 многодневок и 20 однодневок. По итогам гонок лидерам начисляются рейтинговые очки, ведутся личный и командный зачеты.

чего нам ждать от чемпионата мира?

На чемпионате мира по шоссейным велогонкам, который стартовал 23 сентября в австрийском Инсбруке, разыграны первые комплекты наград – в командной «разделке». Но оспаривали их не сборные своих стран, а профессиональные велогруппы, имеющие интернациональные составы, в том числе и «Астана». Нас же, прежде всего, интересуют те дисциплины, в которых казахстанцы выступят под своим бирюзовым флагом. А соревнования в них начнутся сегодня, 24 сентября.

 

От Винокурова до Луценко

…В одних видах спорта (легкая атлетика, бокс, плавание) чемпионаты мира проводятся лишь по нечетным годам, в других (тяжелая атлетика, дзюдо, спортивная гимнастика и т.д.) – ежегодно, но за исключением високосных лет, когда наступает время летних Олимпиад. А вот шоссейные велогонщики приезжают на свое мировое первенство каждую осень, вне зависимости от того, олимпийский это год или неолимпийский. Фактически оно закрывает их сезон с тремя гранд-турами, просто многодневками, классическими однодневками и прочими соревнованиями.

Заодно на ЧМ сильнейших выявляют «андеры» (велогонщики не старше 23-х лет), юниоры, а также женщины и девушки. В каждой половозрастной группе разыгрываются два комплекта наград – в индивидуальной гонке с раздельного старта на время и в групповой гонке, то есть в дисциплинах, которые и входят в олимпийскую программу (командная «разделка» с участием профессиональных велогрупп, появившаяся на ЧМ шесть лет назад, повторим, стоит особняком).  

Разумеется, наибольшее внимание привлекают к себе соревнования в мужской элите, которые обычно собирают практически всех звезд шоссейного велоспорта. Если вспоминать историю участия в них казахстанцев, то, безусловно, в первую очередь следует назвать имя Александра Винокурова. В отличие от Олимпиад, на которых он становился и чемпионом (в 2012-м), и серебряным призером (в 2000-м) в групповой гонке, на мировых первенствах этот очень универсальный гонщик завоевывал медали – бронзовые – только в «разделке». Первый раз это случилось в 2004-м в итальянской Вероне, второй раз – два года спустя в австрийском Зальцбурге. Кстати, именно тогда, в 2006-м, чемпионом мира впервые стал швейцарец Фабиано Канчеллара, который с тех пор долго будет считаться лучшим в мире «раздельщиком» и выиграет два олимпийских «золота» в данной дисциплине. А Винокуров в тот год станет победителем «Вуэльты» — это был его первый и последний подобный успех на гранд-турах.

Начиная с 2000-го, в разные годы в «топ-10» по итогам гонок с раздельного старта на чемпионатах мира, помимо, Винокурова, входили еще пятеро казахстанцев – Андрей Тетерюк, Андрей Кашечкин, Андрей Мизуров, Александр Дьяченко и Дмитрий Груздев. Что же касается групповых гонок, то на них наши соотечественники трижды оказывались в десятке сильнейших: в 2010-м – Асан Базаев, ныне главный тренер сборной Казахстана, в 2013-м – Максим Иглинский и, наконец, в прошлом году – Алексей Луценко.

А впервые Луценко громко заявил о себе в 2012-м, когда в голландском Лимбурге завоевал «золото» чемпионата мира в групповой гонке «андеров». Он был одним из самых молодых среди вышедших на старт (напомним, в этой возрастной категории выступают спортсмены до 23-х лет) – двумя неделями раньше ему исполнилось 20. Финиш получился массовым, и Алексей сумел опередить всех своих соперников. За прошедшие с тех пор шесть лет Луценко возмужал и сегодня является, пожалуй, лучшим велосипедистом-шоссейником  как в нашей стране, так и в целом на Желтом континенте, что еще раз доказал на недавних Азиатских играх, завоевав обе золотые медали.  

Задача – попасть в «топ-20»

Однако в Инсбруке он на групповую гонку не заявлен и поедет только «разделку», которая состоится в среду, 26 сентября. В общем-то рельеф 54,2-километровой дистанции  подходит таким, как он, гонщикам широкого профиля, но на ведущих ролях будут другие – сильнейшие в мире специалисты индивидуального хода (к каковым Луценко не относится), при этом способные терпеть на подъемах. Ведь  трасса включает в себя горный участок протяженностью 4,9 км и средним градиентом 7,1%, который на самом сложном участке достигает 14%.

Главным фаворитом считается голландец Том Дюмулан, ставший в последние годы и великолепным многодневщиком: в его активе победа в общем зачете на «Джиро д’Италия» 2017-го и второе место на «Тур де Франс» 2018-го. Эти успехи стали возможными благодаря тому, что, будучи изначально отличным «раздельщиком», он подтянул и умение идти в гору. Стоит напомнить, что в данной дисциплине голландец стал серебряным призером Олимпиады-2016, уступив только уже упомянутому Канчелларе, и выиграл прошлогодний чемпионат мира, опередив ближайшего конкурента почти на минуту. А с учетом прогресса Дюмулана в горной подготовке наличие отнюдь не короткого подъема на трассе в Инсбруке ему только на руку.

Основным его соперником, скорее всего, станет австралийский гонщик Роан Деннис, который находится в отличной форме. К примеру, в составе «BMC Racing Team» он выиграл обе гонки с раздельным стартом на недавней «Вуэльте». А на длинной «разделке» во время «Джиро» нынешнего года он сумел опередить не только Дюмулана, но и другого общепризнанного мастера индивидуального хода немца Тони Мартина, который на десяти последних чемпионатах мира семь раз становился призером в этой дисциплине, в том числе четырежды – золотым. Однако нужно отметить, что, несмотря на хороший ход в  горах, до уровня Дюмулана австралиец несколько не дотягивает. Тем не менее, борьба между ними обещает быть жаркой,  а исход противостояния  могут решить несколько секунд.

За призовые места также поборются упомянутый Тони Мартин, белорус Василий Кириенка, немец Максимилиан Шахманн, португалец Нелсон Оливейра, испанец Джонатан Кастровьехо, швейцарец Штефан Кунг, люксембуржец Боб Юнгельс.

В «разделках» сенсации случаются крайне редко, их результаты куда более предсказуемы, чем исходы  групповых гонок. Поэтому на какие-то подвиги в исполнении Луценко рассчитывать не стоит. Да, он обладает неплохим индивидуальным ходом, да, он выиграл Азиаду, но тут уровень конкуренции будет совершенно другой. Скажем, на последнем  ЧМ Алексей в этой дисциплине стал 28-м, а на длинной «разделке» во время «Джиро»-2018 – 27-м. Если в Инсбруке он попадет хотя бы в «топ-20», то это можно будет расценить как хорошее выступление. И поскольку на ЧМ не приедет ряд сильных «раздельщиков» вроде призеров прошлогоднего первенства хорвата Приможа Роглича (кстати, чемпиона мира среди молодежи в …прыжках на лыжах с трамплина) и британца Криса Фрума, это для казахстанца вполне достижимо.

 

Сложно и непредсказуемо

Теперь о групповой гонке, которая состоится в последний день чемпионата, 30 сентября. Международной федерации велоспорта, видимо, изрядно надоел однообразный сценарий, который зрители наблюдали на трех предыдущих первенствах, когда участники каждый раз финишировали общей группой, а победу спуртом из нее неизменно одерживал великолепный спринтер словак Петер Саган. И в Инсбруке гонщикам предложат кардинально иной рельеф трассы – такой, что на первые роли наверняка выйдут гонщики абсолютно другого плана.  

Некоторые эксперты утверждают, что предстоящая дистанция будет едва ли не самой сложной за всю историю проведения чемпионатов мира. Общий набор высоты составит внушительные 4670 метров. Гонщиков ждет 2,6-километровый подъем на Гнаденвальд со средним градиентом 10,5% и участками по 13-14%, затем им шесть раз придется  преодолеть почти 8-километровый подъем на Иглс (средний градиент – 5,7% с отдельными участками по 10%). А заканчивается трасса 2,8-километровым восхождением на Грамартбоден (со средним градиентом 11,5% и с максимальным аж в 25%), затем 6-километровым спуском и двумя километрами равнины.

Квоты на участие в групповой гонке распределены с учетом позиций в страновом рейтинге: десять сборных получили по 8 лицензий, десять – по 6, еще десять – по 4, все остальные – по одной. Казахстану, занимающему 26-е место (второе после России среди постсоветских стран и первое в Азии), достались четыре. В заявочный лист включены Андрей Зейц, Никита Стальнов, Бахтияр Кожатаев и Даниил Фоминых.

Количественный состав сборных играет важную роль, ведь их лидеры должны получать активную помощь от партнеров,  и чем больше таких помощников – тем лучше. Особенно в горах. Хотя нередко ключевым фактором становится степень индивидуальной готовности этих самых лидеров. А круг претендентов на призовые места очень широк, и исход гонки крайне непредсказуем.

В нынешнем году уникального достижения добились представители Великобритании – такого, чтобы три разных гонщика из одной страны выиграли все три гранд-тура, никогда прежде не было. И все они могли рассчитывать на победу в Инсбруке. Однако двое из них, Крис Фрум и Джерэйн Томас, отказались от участия в ЧМ. Впрочем, и новая суперзвезда шоссейных гонок Саймон Йейтс вместе со своим братом-близнецом Адамом может навести шороху – в горах он способен провести разящую атаку.

Большой отряд очень сильных «горняков» собран в сборной Колумбии. Она может сделать ставку и на Мигеля Анхела Лопеса, который в нынешнем сезоне, будучи капитаном «Астаны», стал третьим в общем зачете «Джиро» и «Вуэльты», и на шестикратного призера гранд-туров разных лет Наиро Кинтану, и на Ригоберто Урана. Последнего казахстанцы должны хорошо помнить – именно он во время групповой гонки на Олимпиаде-2012 уехал в решающий отрыв вместе с Александром Винокуровым и в итоге завоевал «серебро».  

Также на победу претендуют испанцы – опытнейший Алехандро Вальверде, годящийся ему в сыновья Энрике Мас (серебряный призер недавней «Вуэльты) и бывший гонщик «Астаны» Микель Ланда.  Есть несколько очень сильных французов (Юлиан Алафилипп, Тибо Пино, Роман Барде, Тони Галлопан), поляк Михал Квятковски, еще один экс-«астанчанин» итальянец Винченцо Нибали, отдельные гонщики из Голландии, Бельгии, Ирландии, Канады, Австрии…  

Из названных велосипедистов особо стоит выделить Вальверде и Алафилиппа. Первый шесть раз становился серебряным и бронзовым призером чемпионатов мира именно в групповой гонке, выиграл более десятка так называемых монументальных и классических однодневок. Да, 38-летнему испанцу не хватило сил на недавней «Вуэльте» (он долго шел вторым в общем зачете, взяв в красивом стиле два этапа, но упустил призовое место), однако на один день он всегда может собраться. Тем более что рельеф трассы ему очень подходит. Своей многолетней успешной карьерой он заслужил «золото» ЧМ, которого у него пока нет.

А вот Алафилипп, напротив, только вступает в пору зрелости. В этом году француз стал лучшим «горняком на «Тур де Франс», выиграв два этапа с подъемами, и победителем двух престижнейших однодневок – «Флеш-Валонь» (он опередил как раз таки Вальверде) и «Тур Сан-Себастьян».

При таком количестве очень сильных участников казахстанцам, конечно, сложно рассчитывать на высокие места. Как горняк неплох Стальнов, лучшим достижением которого является второе место на горном этапе «Вуэльты»-2018. Достаточно стабилен опытный Зейц. В целом состав нашей команды ровный, но звезд с неба не хватающий, поэтому даже попадание кого-то, скажем, в «топ-25» (среди почти двух сотен гонщиков) можно будет рассматривать как серьезный успех.

 

Надежда на «андеров» и юниоров

 

В женских гонках представительницы Казахстана всегда были далеко на вторых ролях, если не считать короткого периода, когда за нашу страну выступала экс-россиянка Зульфия Забирова, олимпийская чемпионка 1996-го и пятикратный призер (однажды золотой) ЧМ в «разделке». Спортивное гражданство РК она приняла уже на закате своей карьеры, в 2005-м, а год спустя стала 6-й на чемпионате мира в коронной для себя дисциплине, проиграв только двум американкам, двум швейцаркам и британке. В Инсбруке на эту гонку от Казахстана заявлены Наталья Сайфутдинова и Фаина Потапова. Они же вместе с Амилией Искаковой и Махаббат Умутжановой примут участие в групповой гонке.

В младших возрастных категориях какие-то прогнозы делать трудно, поскольку в разных странах ежегодно появляется много талантливых велосипедистов. Легче сказать, с кем из казахстанцев связаны главные надежды. У «андеров» это прежде всего Игорь Чжан. На прошлогоднем ЧМ он, выступая тогда еще в юниорах, стал 5-в «разделке» — от пьедестала почета его отделили 10 секунд. Теперь 19-летний Игорь выступит в компании более старших гонщиков, но главный тренер сборной Асан Базаев считает, что ему по силам завоевать медаль. В групповой же гонке партнерами Чжана станут Евгений Гидич и Динмухаммед Улысбаев. По словам наставника, командная тактика будет строиться вокруг Гидича, который в нынешнем году провел свой первый сезон в составе профессиональной «Астаны».

Должны побороться за высокие места и парни-юниоры. Прошлый год они закончили вторыми в мировом рейтинге сборных (Кубок наций), пропустив вперед себя только норвежцев, а в нынешнем идут 8-ми, опережая голландцев, испанцев, швейцарцев, россиян… На «разделку» заявлены Евгений Федоров, Глеб Брусенский и Даниил Пронский. Они же вместе с Нурбергеном Нурлыкасымом поедут и групповую гонку.

И, наконец, в соревнованиях девушек-юниорок от нашей страны примут участие Марина Курносова, Светлана Пащенко, Анжела Соловьева и Татьяна Богданова.

 

 

На фото:

1.Александр Винокуров на дистанции гонки с раздельного старта, которая принесла ему бронзовую медаль ЧМ-2006

 2.Алексей Луценко (в центре) – чемпион мира 2012-го по итогам групповой гонки «андеров»

3.Голландец Том Дюмулан – главный фаворит ЧМ-2018 в гонке с раздельного старта

4.Лидер «Астаны» Мигель Анхел Лопес на чемпионате мира будет бороться за медаль для Колумбии

5.Никита Стальнов в нынешнем году стал 2-м на горном этапе «Вуэльты»

6.Игорь Чжан на дистанции юниорской гонки с раздельного старта во время ЧМ-2017 

  

 

Фото из Интернета, в том числе с сайта «Атамекен-Бизнес».

 

Автор: Женис Байхожа

Как устроены шоссейные велогонки — Ерёмкин Роман

Как устроен профессиональный велоспорт, как работает сложнейший механизм профессиональной команды и как куется победа? Попробую рассказать вам об этом на примере российской профессиональной велогоночной команды «Катюша», вместе с которой я побывал на нескольких этапах одной из престижнейших велогонок мира — супервеломногодневки «Вуэльта Испании».Важный момент, только три гонки в сезоне называются супервеломногодневками или Гранд Туром. Многодневки — все остальные, длительность которых не превышает одной недели.

Вообще Гранд Тур, в который входят всего три гонки — Тур де Франс, Вуэльта Испании и Джиро д’Италия, это вершина мирового велоспорта. Нет ничего почетнее победы в любой из этих гонок. Да даже и победа на одном из этапов, это очень почетно и такая победа говорит о гонщике очень многое. Победа на этапе Гранд Тура — это очки в рейтинге Мирового тура UCI. Победа на этапе Вуэльты дает 16 очков, второе место — 8 очков, третье — 4 очка.

В гонках Гранд Тура принимают участие лучшие гонщики мира и лучшие команды. В числе их прочно закрепилась и российская «Катюша», созданная в 2008 году с подачи Игоря Макарова, знаменитого советского велогонщика, многократного призера и победителя всесоюзных и международных соревнований, а ныне успешного бизнесмена, председателя Совета директоров Международной группы компаний «Итера». Проект Макарова нашел поддержку в самых высоких кругах российского бизнеса и начал свой путь к вершинам.

Сейчас в составе команды выступают как лучшие российские гонщики, так и звезды мирового велоспорта, как, например, Хоаким Родригес и Даниэль Морено. К сожалению, создать конкурентноспособную команду, состоящую только из российских спортсменов, сейчас невозможно, гонщиков уровня того же Родригеса у нас в настоящий момент нет. Для того, чтобы спортсмены мирового уровня у нас появились, и создан Общероссийский проект развития велоспорта (ОПРВ), куда помимо «Катюши» входят профессиональная континентальная команда «РусВело», континентальные «ИТЕРА-Катюша», «Вертолеты России», а также молодежные и юношеские «Team Russia 21» и «Русь». Эти команды принимают участие в различных европейских и российских гонках. Руководителем проекта, а также Президентом федерации велоспорта России как раз является Игорь Макаров.

Вообще в нашей стране при поддержке крупного бизнеса и людей, близких к правящим кругам, глобальных проектов развития различных видов спорта рождалось великое множество, даже команду Формулы-1 создавали. Но большинство подобных проектах умирали в муках, не успев родиться. Это происходило из-за того, что многие люди не понимают, что деньги решают не все, важен профессионализм и понимание того, что надо делать для успеха и куда, в каком направлении двигаться. И вот сочетание профессионализма бывшего спортсмена и людей, которых он привлек в команду и немалых вложенных туда денег, привело к успеху «Катюши», которая уже пятый год претендует на победу в любом соревновании, в котором принимает участие, и нередко побеждает.

Ну а теперь перейдем к Вуэльте и нашей команде.

В состав команды на испанскую многодневку вышли гонщики: Джампаоло Карузо, Владимир Гусев, Владимир Исайчев, Дмитрий Козончук, Альберто Лосада, Даниэль Морено, Лука Паолини и Анхель Висиозо, а также капитан команды Хоаким Родригес. В этом году Родригес уже занял 3 место на прошедшем недавно Тур де Франс.
К сожалению, из девяти гонщиков сейчас осталось только 8, в завале несколько дней назад получил травму локтя и выбыл из гонки Альберто Лосада, один из грегари Родригеса. Кто такие грегари и чем вообще гонщики занимаются в гонке и каковы у них обязанности, расскажу ниже.

Руководство командой осуществляют три спортивных директора — Дмитрий Конышев, Клаудио Коцци и Геннадий Михайлов (специально для блогеров — это другой Геннадий Михайлов :-)) — так, сказать, тренерский совет. Все ключевые решения принимают эти трое.
02

Спортивные директора корректируют план на гонку

Команда базируется в Италии, как и большинство велокоманд. Дороги и инфраструктура не позволяют команде по шоссейным гонкам находиться в России, к большому сожалению. Основной язык общения — итальянский. Его знают все российские члены команды, в мире профессионального велоспорта без итальянского никак!

Можно считать вступление оконченным, перейдем к главному: как это все устроено!

Вуэльта Испании:
03

Сьерра-Невада потрясающе красива

Первая гонка престижнейшей испанской многодневки прошла в 1935 году, лишь два раза в истории спортсмены покидали территорию страны, в 1997 году часть гонки проходила в Португалии, а в 2009 году в Бельгии и Голландии.
Гонка длится 21 день, включая два дня отдыха. Протяженность гонки 3319.1 км. Из российских Вуэльту выигрывал дважды Денис Меньшов. Майка лидера — красная.Ее цвет, кстати, менялся. Был и желтым, и белым.

Гонщики и их специализация:
В велоспорте вся работа команды подчинена работе на одного, быть может двух лидеров — тех спортсменов, которые могут бороться за победу в генеральной классификации. Даже на тех этапах, специфика которых не позволит этим спортсменам выиграть этап, задача команды не дать им сильно отстать от конкурентов по генеральной классификации. В «Катюше» таких спортсменов двое — Родригес и Морено. На них работает команда. Как это делается:
В первую очередь, нужно защищать своего лидера от встречного ветра. Дело в том, что, когда гонщики едут цепочкой, передний спортсмен тратит очень много сил на борьбу с потоком встречного воздуха. До 40% сил уходит на это. Тем, кто едет сразу за ним, намного легче. Таким образом, члены команды попеременно всю гонку находятся впереди своего лидера, помогая ему экономить силы. После того, как спортсмен, «везущий» лидера, устанет, его место занимает другой.
Интересно, что когда группа спортсменов уходит в отрыв, то попеременно меняясь, друг друга «везут» и гонщики из разных команд. Разбираться между собой они будут на финише. Уехавший в одиночный отрыв гонщик очень сильно устает и нередко его отрыв нейтрализует большая группа — пелотон. Однако, есть случаи, когда многокилометровый отрыв бывает успешным: Максим Бельков проехал более 50-ти километров в одиночном отрыве до самого финиша и выиграл девятый этап Джиро д’Италия.
04

Гонщики в отрыве
05

Пелотон
06

Также спортсмены могут «разогнать» штатного спринтера команды перед финальным рывком — спуртом, который обычно длится последние 200-400 метров до финишной черты. В этом случае помощники также выстраиваются в колонну за 1-2 километра до финиша, «вывозят» своего спринтера во главу колонны на максимальном темпе, сменяясь, когда уже нет сил этот темп держать. А за пару сотен метров спринтера отпускают и тут начинается «Формула 1» с характерными ей слипстримами и обгонами с колеса. Разумеется, лидеру подвозят воду и питание, в случае проблем с техникой могут отдать свой велосипед.

У сильных спортсменов есть так называемые грегари — личная гвардия. Это очень уважаемая категория спортсменов, несмотря на то, что они редко побеждают на этапах. Они всю гонку работают на лидера, помогая ему побеждать. Работа грегари очень ценится, часто сильный спортсмен, переходя в другую команду, забирает с собой своих грегари.

Горняк — гонщик, специализирующийся на горных этапах. Худой, небольшого веса, что позволяет ему держать высокую скорость на подъеме. Горняк, умеющий сделать финишный рывок, чаще всего становится лидером команды, но для этого он должен быть сильным многодневщиком — успевать восстанавливаться на протяжении многодневной гонки и уметь распределять усилия на протяжении всех этапов.

Классик — гонщик, специализирующийся на классических однодневных гонках.

Раздельщик — гонщик, хорошо едущий этапы с раздельным стартом, имеющий правильную аэродинамическую посадку.

Спринтер — гонщик, способный выдать ускорение на последних сотнях метров дистанции

Вообще, категорий спортсменов, как и разных тактик, в велогонках очень много. Это все большая сложная игра, цель которой — привезти своего гонщика к финишу первым, точнее не к финишу этапа, а к финишу гонки в общем зачете. Не всегда победа на каждом конкретном этапе необходима, возможно, нужно экономить силы для более важных этапов, для сражения с непосредственным соперником.

На протяжении гонки участники получают воду и питание, не останавливаясь. Очень важно вовремя поесть и попить, иначе к концу дистанции может не остаться сил.
07

Питание на трассе
08

09

Технички:
С пелотоном едут 2-3 технички, груженные запасными колесами и велосипедами, питанием, в техничках едет руководство команды и по рации корректирует действия спортсменов.
10

Техничка идет за пелотоном
Также у команды есть два больших автобуса. В одном едут спортсмены когда нет гонки, они там переодеваются, проводится планерка с тренерами перед гонкой. Он очень комфортабельный, есть душ, туалет, кухня, даже стиральная машина!
Второй автобус это большая техничка — там хранятся велосипеды, все инструменты.
11

12

13

14

15

16

17

18

Механики:
У механиков крайне ответственная работа. Каждый вечер они велосипеды моют, чистят, смазывают, настраивают, регулируют. В их руках находится главное оружие спортсмена, которое должно быть всегда в идеальном состоянии.
19

Велосипед установлен на станке для обслуживания
20

21

Мойка велосипеда

Массажисты:
Массаж обязателен для восстановления, для каждого гонщика вечером после завершения этапа. Звездные гонщики часто имеют своего массажиста.

Доктор:
Без сомнения, один из главнейших людей в команде. Он занимается и состоянием спортсменов, лечит травмы, подбирает витамины и различные средства для восстановления сил, корректирует питание….чего только не делает. У «Катюши» очень крутой доктор, кстати!

Повар:
Команда возит своего повара, который оккупирует кухню в отеле и готовит только для гонщиков, по специальной диете. Спортсмены едят пасту, мясо, овощи, утром каши и всякие питательные штуки. Едят, кстати, весьма немало! А еще вечером могут себе спокойно позволить бокал вина.

Велосипед:
Современный гоночный велосипед это Формула-1, только без мотора. Легкая и прочная углепластиковая рама, сделанная с учетом аэродинамики, углепластиковые колеса, точная механика тормозов и переключения передач, идеальная сбалансированность. Седло у каждого гонщика индивидуальное, подогнанное под его анатомию.
Весит велосипед в сборе 6.8 килограмм — это очень мало, можно и меньше, но это запрещено правилами.
Стоимость одного велосипеда 6-8 тысяч евро.
22

23

Компьютер велосипеда. Показывает скорость, высоту, пробег, пульс спортсмена, вырабатываемую спортсменом мощность.

24

Шлем — выполнен не только для защиты гонщика, он еще и выполняет аэродинамические функции для снижения сопротивления потоку воздуха.
25

Удачи, Дани!

26

Полная сосредоточенность перед стартом

27

А что это за белый порошок? Это магний, для лучшего восстановления мыщц. Никаких запрещенных препаратов, допинг-контроль не спит!

28

Финишный спринт

29

30

31

Победа!

32

И такой важный победный подиум. Этап взят, а также захвачена красная майка лидера общего зачета!

Кстати, Вуэльта Испании продолжается, за ее ходом вы можете наблюдать на сайте команды «Катюша», в твиттере https://twitter.com/katushacycling, ну или любым доступным вам способом 🙂


Ликбез по шоссейному велоспорту

    Шоссейные велогонки являются старейшим видом велосипедного спорта с самого начала изобретения велосипеда. На сегодняшний момент сочетание длинной и богатой на события истории данных соревнований, высокой скорости и адреналина, хай-тека и большой армии фанатов – делает их одним из самых популярных дисциплин велоспорта. 

 

 

Шоссейный велогонщик

    Шоссейный велоспорт требует большой выносливости, высокого умения управлять велосипедом и самое главное — тактического ноу-хау. Именно эта способность велосипедиста «читать» гонку и рассчитать количество сил на весь этап дает ему шанс выиграть. В шоссейных велогонках существует множество дисциплин, рассчитанных под разные стили катания и виды тренировок спортсменов, — от кольцевых гонок для пробивных и мощных гонщиков до многодневных гоночных этапов, для которых нужна ультра-выносливость спортсмена. Также существуют спортивные лиги для разных возрастных групп: от юниоров до старшего возраста, для мужчин и женщин, а также с системой категорий от 4-го разряда до профессиональной элиты. Все это обеспечивает конкуренцию для огромного количества гонщиков спортсменов. 

 

  

 

Шоссейный велосипед

    Геометрия и технологии такого велосипеда заточены на скорость. Велосипеды имеют ультра легкие рамы из стали, алюминия или углеродного волокна (карбона), узкие 700с (622mm диаметр) колеса, сликовые покрышки шириной 23мм для низкого сопротивления качению и небольшого веса. Шоссейные велосипеды имеют низкий руль и множество передаточных чисел в переключении скоростей, чтобы справиться с различной местностью. 

 

Места проведения велогонок

    Большинство традиционных шоссейных гонок происходят на открытой трассе с сопровождающими автомобилями для маркировки начала и хвоста гонки. Гонки на разделочных или трековых велосипедах происходят на закрытых кольцевых дорогах либо на специально построенном велотреке. 

 

Соревнование

    Шоссейные гонки — это связка событий и этапов, которые происходят на открытой дороге по заранее определенному маршруту или количеству кругов. Гонки могут быть либо автономными, либо в рамках какой-либо лиги или серии. Отдельно следует отметить так называемый ‘Критериум’ — круговая велогонка, обычно проходящая в черте города, отличается особым динамизмом и тактическими хитростями гонщиков.

 

 

Гранд тур

    Объединяет три самых крупнейших соревнования сезона. В мае проводится Джиро Италия, в июле Тур де Франс (Франция), и в сентябре — Вуэльта Испания. Каждая трехнедельная велогонка включает в себя тяжелейшие горные этапы и скоростные гонки с раздельным стартом. Победа в любом из них считается главной целью в карьере велогонщика. 

 

В Волгограде впервые прошли шоссейные велогонки «Волжский ветер»

Велоспорт – экстрим или отдых?

Набережная Волгограда рядом с мостом через Волгу стала стартовой площадкой для велосипедных гонок. Попробовать себя на скоростной трассе – главная цель участников. Гонщики состязались в разных заездах на шоссейных, горных и трековых велосипедах.

 – Это сделано в целях безопасности, – пояснил организатор соревнований Евгений Александров. – Профессиональный велосипед не имеет тормозов и свободного режима управления, там главное скорость. Однако мы не стали делить участников на возрастные группы – это было их желанием.

Не стоит думать, что велоспорт так уж безопасен. Это вовсе не прогулка, поэтому подход к нему серьезный. Нужно на сто процентов быть в физической форме, чтобы уверенно крутить педали. На трассе один из участников не рассчитал свои силы и вывалился на ограждение. Правда, все обошлось – вовремя подъехала дежурившая скорая, врачи оказали спортсмену помощь.

– Я вот не рискнул поехать, – говорит Владислав Лужников. – Не очень себя хорошо чувствую. Лучше поболею за друзей. Велотрек требует собранности, внимания и быстрой реакции, это не путешествие.

Велосипедисты проносились мимо восторженных зрителей, фотографы ловили кадры. Азарт гонок охватил всех участников, и к финишу приходили с большим разрывом.

 

Александр Недодаев уговорил участвовать в велогонке двух своих друзей. В юности все занимались водным и велотуризмом, а выйдя на пенсию форму не потеряли.

– Для меня возраст – это дата в паспорте, – говорит Александр. – Главное, не раскисать, быть верным себе и своим увлечениям. Контролировать свои силы я научился еще в юности, поэтому не боялся заявиться в гонку. И вы знаете, мы ведь не последними финишировали!

 Велосипедисты, проехавшие не одну тысячу километров в своих путешествиях, с удовольствием рискнули попробовать себя в новом амплуа. Кирилл Фалолеев путешествовал по Алтаю, объехал Астраханскую и Волгоградскую области, Северный Кавказ.

– Я очень рад, что у нас наконец велоспорт выйдет на новый уровень, – говорит Кирилл. – Город наш очень красивый, он сильно преобразился за последние годы, а скептикам скажу так – если вам всего мало, поезжайте в соседние регионы и сравните!

Посадим горожан на велосипеды

Зрители ждали заезда профессионалов. Один из них – Михаил Соломонов, хорошо известный в спортивных и общественных кругах. Благодаря его инициативе велосипедный спорт в Волгограде становится массовым. Создав общественную организацию, Михаил ратует за дальнейшее преобразование города – с учетом потребностей велосипедистов.

– Сейчас мы боремся с автохамами, – рассказал Михаил. – Ту часть дороги, где паркуют автомобили, можно было отдать велосипедистам. Администрация города сейчас нам помогает в этом, но скажу, что это решать непросто. Очень хочется, чтобы город преобразился еще больше. Уже сейчас во внешнем облике большие перемены, надо благоустраивать общественные территории и дальше.

Гонку профи наблюдали с удовольствием. Многие сетовали, что не привели друзей, ведь атмосфера на соревнованиях была прекрасная – вокруг трассы все оглашалось восторженными криками зрителей.

– Я пришла поболеть за своего мужа, – пояснила Галина Кондратьева. – У меня ограничения по занятию физкультурой, и я не рискну, хотя мысленно с ним. А знаете, и болеть тоже приятно. Ты как будто немножко участник! И место красивое – Волга, стадион, новая набережная. Наш город очень сильно преобразился за последние годы – появились новые музеи, открыли после капремонта Детский центр. Знаю, что набережная будет еще краше, ведь работа властей в этом направлении продолжается.

Виталий Ульянов пришел на соревнования с сыном и дочкой.

– Мы часто путешествуем всей семьей, – говорит Виталий. – Объехали на велосипеде весь город. Сейчас у нас асфальт надежный, я нисколько не опасаюсь за сына, который катается вместе со мной. И для велосипедного спорта сделано немало. Появились велодорожки, мини-парковки у кафе и магазинов.

  Красивая протяженная волгоградская набережная как нигде располагает к  занятиям велоспортом.

Шоссейные велогонки. Международные соревнования

Международный союз велосипедистов (www.uci.ch) – организация, занимающаяся проведением состязаний по велоспорту. Ее штаб-квартира расположена в Швейцарии. Международный союз отвечает за организацию соревнований по велотреку, шоссейным, гонкам, маунтинбайку среди мужчин и женщин.

Кроме соревновательной части союз велосипедистов отвечает за развитие этого спорта, а также проводит допинг-контроль. В велоспорте это очень важное мероприятие, поскольку здесь, как ни в каком ином виде спорта, распространено употребление запрещенных веществ. Среди важнейших соревнований, проводимых под эгидой Международного союза – чемпионаты мира.

Шоссейные велогонки

Международный союз велосипедистов был учрежден в 1900 году в Париже. Тогда в его состав вошли национальные федерации Бельгии, США, Франции, Италии и Швейцарии. Что интересно, до UCI в мире уже была организация, объединявшая велосипедистов, но причиной разногласий стало нежелание британцев заявлять на чемпионаты мира только одну команду. Спустя три года Британия все-таки подчинилась общим правилам и вступила в Международный Союз. Кроме нее это сделали еще 30 государств. Количество голосов на заседания ICU распределялось среди стран-членов в зависимости от количества велодромов и велосипедных трасс на территории того или иного государства.

В 1965 году возникла необходимость разделения Международного союза велосипедистов на две секции: профессионалов и любителей, поскольку тогда по правилам Международного олимпийского комитета в Олимпиадах могли принимать участие только спортсмены-любители. Штаб-квартира любителей разместилась в Риме, профи – в Люксембурге.

С Олимпиады 1992 года, когда профессионалам также разрешили принимать участие в главных стартах четырехлетия, две организации Международного Союза снова объединились. Хотя, до этого за счет стран восточного блока любители имели больший авторитет.

Чемпионат мира

Чемпионаты мира проводятся среди взрослых спортсменов, юниоров и спортсменов до 23 лет. Чемпионат мира проходит один раз в год. Место проведения очередного турнира определяется Международным союзом велосипедистов. В чемпионате мира принимают участие национальные сборные, а не коммерчески команды, как в остальных престижных гонках. Команды для участия в чемпионате мира формируют национальные федерации по результатам внутреннего отбора. Как и в остальных дисциплинах велоспорта, победитель чемпионата мира до следующего турнира имеет право выступать в радужной форме, а предыдущие чемпионы – с радужными нашивками на манжетах.

Первый чемпионат мира прошел в 1921 году. Тогда он состоял всего из одного соревнования – мужской любительской гонки. Первый чемпионат мира, в котором приняли участие профессиональные велогонщики, состоялся в 1927 году в немецком городе Нюрнберге. Профи и любители соревновались в отдельных зачетах. Первым победителем профессионалом стал итальянский спортсмен. Женщины впервые приняли участие в чемпионате мира в 1958 году.

До 1995 году мужчины любители и профессионалы соревновались отдельно. В 1996 году гонки любителей заменили состязаниями спортсменов, не достигших 23 лет, по сути, — молодежным чемпионатом мира.

С 1995 года чемпионат мира проводится в конце европейского гоночного сезона – в сентябре, следом за Вуэльтой. До этого чемпионат мира был летней гонкой. Каждый год чемпионат мира принимает новый город или страна. Местность, в которой будет проводиться мировое первенство, определяет страна-хозяйка. Равнинный рельеф – на руку спринтерам, перепады высот – гонщикам-«горнякам». Хотя равнинных или горных трасс в чистом виде практически нет, поэтому спортсмены соревнуются на комбинированных маршрутах. Чемпионат мира, вместе с двумя профессиональными турами (Тур де Франс и Джиро д’Италия), образуют Корону велоспорта.

Про Тур

Про Тур представляет собой серию гонок в Европе, Австралии и Канаде. Про Тур был создан Международным союзом велосипедистов в противовес крупнейшим профессиональным турам: Тур де Франс, Вуэльта и Джиро д’Италия. Про Тур – это гонки профессиональных команд, а не национальных сборных. На протяжении сезона, в зависимости от выступлений на этапах Про Тура, гонщики и команды зарабатывают зачетные очки в генеральную классификацию. По окончании последнего этапа определяется победитель. Схема Про Тура аналогична розыгрышу Кубка мира в других дисциплинах велоспорта.

Про Тур рассчитан на выступление 20 команд, но пока по различным причинам в нем участвуют 18. Международный союз велосипедистов лицензирует каждую команду и заключает контракт со спонсорами, рассчитанный на четыре года. Каждая команда должна принимать участие во всех этапах Про Тура на протяжении сезона.

Шоссейные велогонки

Идея регулярных соревнований профессиональных команд зародилась еще в 40-х годах прошлого века, и была реализована в 1948 году. Ежегодные гонки продолжались до 1980 года, когда Международный союз велосипедистов учредил кубок мира, который просуществовал до 2004 года. Про Тур создавался по аналогии с автогонками Формулы 1. Причем три Гранд Тура не захотели становиться этапами Про Тура, что стало причиной серьезных противоречий в мире шоссейных велогонок. Это, вместе с финансовыми проблемами и допинговыми скандалами, сильно ударило по амбициям и престижу организаторов Про Тура. Руководство Про Тура пошло на непопулярные меры и пригрозило лишить лицензий те команды, которые отдадут предпочтение гонкам Гранд Тура перед Про Туром.

В итоге в 2009 году была достигнута договоренность, по которой организаторы гонок Гранд Тура имеют право на свое усмотрение включать или не включать команды Про Тура в свои соревнования. В то же время, команды Про Тура получили право пропускать некоторые этапы, а очки, заработанные на Тур де Франс, Вуэльте и Джиро д’Италия, пойдут в зачет Про Тура.

До 2008 года все этапы Про Тура проходили в Европе. Но в 2008 одну из гонок приняла Австралия, а в 2010 году в качестве организаторов выступила Канада. В дальнейшем планируется включение в календарь Про Тура этапов в Соединенных Штатах и Азии. Например, Гран-при Пекина.

Источники

ru.wikipedia.org

www.velopedia.ru

cyclepedia.ru/.

startcalendar.com

www.cyclingnews.com

spokepost.com

www.sfbike.org

www.roadcycling.co.nz

ШОССЕЙНЫЕ ВЕЛОГОНКИ 28 июля 2013 г. — JIT

В прошлое воскресенье состоялось знаменательное событие – шоссейные спринтерские велогонки по маршруту Якутск – Старая Табага – Якутск (42 км).

Выбор трассы был коллективным, в составе Петра Тайшина, Уйсена Кривошапкина, Анатолия Кузьмина. Я немножко возражал, но большинство одержало верх J

Моя подготовка оставляла желать лучшего, но все же немного была, по сравнению с прошлым годом. Еще накатил ремонт квартиры, неизбежный как крах империализма ).

Короче, еле вырвался на старт, уже немного утомленный.

На месте сбора.

 

День выдался пасмурный, но теплый и даже немного жаркий, с северо-восточным ветром. Минут десять поразмялся, погонял пульс до 160 уд/мин, который является для меня анаэробным порогом.

Сенсация сезона – карбоновый шоссер Тайшина

 

Вел Анюты Старк пелотон

 

Карбон Ильи

 

В 12 ч. Построились на старт.

Так как судей не было, фиксировать старт-финиш пришлось Элле Прокопьевой. Она же и сфотографировала нас.

Старт сначала был не быстрым. Вперед вышел Илентий, за ним я. Лидеры были где-то сзади. Через километр вперед вышел я. Ветер был слегка попутный поэтому разогнался свыше 40 км/ч, потом меня очень быстро обогнала тройка Тайшин-Кривошапкин-Алексеев и резко ушли вперед в районе Канадской деревни. Попытался сесть на колесо к ним, но не получилось, пульс уходил за 170, поэтому решил ехать, соблюдая «коридор» пульса 168-170 – иначе впаду в ступор. Ближе к Табагинскому повороту немного приблизился, до них оставалось метров 200. Судя по их маневрам, ребята ехали на расслабухе, переговариваясь друг с другом. После поворота в Старой Табаге на выезде удалось их догнать, они меня поджидали, ехали не торопясь. За мной ехал Илья Архипов, затем Анюта Попова, Валерий Горельский, Исаков Василий, Николай Брызгалов.

В группе ехалось гораздо комфортнее, пульс упал до 155-160, хотя был слегка встречный ветер. Но после 29 км (судя по графику скорости) ребята начали делать спурты и рывки. Таких рывков было 4. Они меня и добили. К финишу приехал с «деревянной» ногой и спиной. До канадской деревни держался в группе, затем Петя ушел, а за ним и ребята. Мне мои ноги и «замученная» ремонтом спина не дали ускориться. Зато стал четвертым.

Немного пофотографировал ребят.

Финиш Ильи

Судьи

Анюта – единственная представительница прекрасного пола.

Валерий

 

Николай

 

Василий

 

После финиша.

Общее фото

 

Протокол финиша

 

Протокол прошлого года

Как видим, результаты намного лучше.

Фото призеров

График прохождения.

 

 

ИТОГО Прошла хорошая асфальтовая равнинная гонка. Было не жарко, хотя было 27 градусов. Мне гонки понравились своей дружеской обстановкой, демократичностью. Не понравились своей быстротечностью и пологим рельефом (скукота).

Осенью будет традиционная многодневка — готовимся!

Прошу описать участникам ваши впечатления.

 

 

 

 

 

лучших шоссейных велосипедов стоимостью менее 3000 фунтов стерлингов в 2021 году | 16 вариантов с самым высоким рейтингом

Сейчас 2021 год, и лучшие шоссейные велосипеды до 3000 фунтов стерлингов действительно хороши. Если раньше этот ценовой диапазон был исключительной прерогативой гонщиков, теперь у вас есть огромный выбор, который включает в себя спортивные и выносливые велосипеды, дисковые тормоза (или нет), а также гоночные велосипеды.

Читайте наш обзор лучших велосипедов стоимостью менее 3000 фунтов стерлингов.

Лучшие шоссейные велосипеды стоимостью менее 3000 фунтов стерлингов в 2021 году, по оценке и проверке наших экспертов-испытателей

  • Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra: £ 3,000
  • Диск Canyon Ultimate CF SL 8.0: 2399 фунтов стерлингов
  • Boardman SLR 9.2 Диск: £ 2100
  • Dolan Titanium ADX Disc Ultegra: £ 2198
  • Focus Izalco Max Disc 8.7: £ 2,649
  • Focus Paralane 8.9: 2459 фунтов стерлингов
  • Isaac Boson Disc: от 2360 фунтов стерлингов
  • Kinesis RTD: 850 фунтов стерлингов, 2250 фунтов стерлингов с Ultegra
  • Орро Вентури Эво 105: £ 2100
  • Диск Ribble Endurance SL Ultegra / Endurance SL Ultegra: 2349 фунтов стерлингов / 2709 фунтов стерлингов
  • Rose X-Lite Four Ultegra Di2: £ 2,720
  • Specialized Tarmac Disc Comp: £ 2 899
  • Уайт Уэссекс: £ 2499
  • Зигзаг для всех городов: £ 2,750
  • Cannondale Synapse Disc Ultegra: £ 2,700
  • Диск Giant TCR Advanced Pro 2: 2999 фунтов стерлингов
  • Specialized Roubaix Sport: £ 2,600

Предпочитаете тратить меньше? Ознакомьтесь с нашими лучшими шоссейными велосипедами до 2000 фунтов стерлингов и лучшими дорожными велосипедами до 1000 фунтов стерлингов.

Не знаете, что вам нужно от шоссейного велосипеда? Мы поможем вам выбрать подходящий шоссейный велосипед…

Выбор подходящего велосипеда

Лучшие мотоциклы в этой категории, как правило, являются универсальными, способными выдержать приличный удар во всем. Подумайте о легких рамах, которые обеспечивают комфорт в течение всего дня для тех, кто стремится к быстрому бегу, но они также сохранят свои позиции в вашем местном чингане.

Это велосипеды, которые стремятся найти золотую середину между жесткостью, комфортом и весом, сохраняя при этом цены в пределах досягаемости для энтузиастов.

Большинство претендентов этого уровня имеют карбоновые рамы. Мик Киркман / Immediate Media

Имеются более специализированные модели, такие как полулегкие альпинистские машины или аэрооптимизированные снасти, но компромиссы, сделанные для их перевода в этот ценовой диапазон, обычно больше, чем те небольшие преимущества, которые может дать их специализация.

Также имейте в виду, что тип езды, который включает в себя термин «универсальный», расширяется с появлением гравийных / внедорожных велосипедов.

И за эту цену вы можете ожидать найти велосипеды с большим количеством стоящего комплекта, включая во многих случаях сквозные оси и качественные гидравлические дисковые тормоза.

Дисковые тормоза и сквозные оси теперь стали обычным явлением на велосипедах этой ценовой категории. Мэтью Аллен / Immediate Media

Какой бы велосипед вы ни выбрали, хорошая новость заключается в том, что если вы потратите такие деньги, вы вряд ли будете разочарованы своей покупкой.

Вы, конечно, могли бы потратить намного больше на велосипед, если вас захочет, но более 3000 фунтов стерлингов маржа для улучшения становится все меньше и меньше, в то время как цены становятся намного выше.

Так называемые «гало-байки» от крупных производителей сейчас обычно превышают 10 000 фунтов стерлингов, но, если вам не нужна последняя модель высшего класса, такие затраты очень трудно оправдать.

Cannondale SuperSix EVO Углеродный диск Ultegra

Cannondale SuperSix EVO Carbon Disc Ultegra — чистокровный гонщик, который намного превосходит свой вес по разумной цене. Дэвид Кодери / Immediate Media

Cannondale пошла на большой риск, изобретая традиционную формулу SuperSix EVO, и хотя новый внешний вид может разделить мнения, нельзя отрицать значительный прирост производительности.

Настолько, что этот байк стал нашим байком года 2020. Новая рама сочетает в себе легендарную управляемость оригинала и придает ей форму, демонстрирующую лучшие черты современного карбонового дизайна шоссейных велосипедов.

Возможно, он немного прибавил в весе благодаря добавлению большего количества аэродинамических характеристик, но когда дело доходит до скорости, аэродинамика обычно превосходит вес, поэтому мы думаем, что оно того стоит. И, если принять во внимание качественные колеса, мы также думаем, что они представляют собой довольно большую ценность.

В дополнение к этой модели унисекс есть также женская версия.

Canyon Ultimate CF SL Диск 8.0

Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 упакован по выгодной цене и состоит из отличных компонентов. Каньон

Canyon предлагает как лучшие в своем классе характеристики, так и действительно хорошую езду с Ultimate, и есть как женская версия, так и модель унисекс.

Canyon изменил названия своих моделей еще в 2018 году, и текущий байк уровня Ultegra называется Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0 (раньше было 9.0).

Теперь он оснащен новейшим гидравлическим групсетом Ultegra R8020, интегрированной кабиной из карбона и немного другим (но эквивалентным) набором швейцарских колес DT.

Последние предложения Canyon Ultimate CF SL Disc 8.0

Boardman SLR 9.2 Диск

Следует поздравить Boardman за то, что он включил так много технологий по этой цене. Дэвид Кодери / Immediate Media

  • £ 2 100
  • Полный групсет дисков Shimano Ultegra
  • Довольно устойчивая, но приятная поездка
  • Скрытые крепления брызговиков

Boardman’s SLR предлагает множество комплектов за эти деньги с полным гидравлическим групсетом Shimano Ultegra, который обычно не встречается по этой цене.

У него несколько жесткая, резкая поездка, которая поощряет агрессивный стиль. Скрытые крепления брызговиков обеспечивают практичность круглый год.

Как и многие другие бренды, Boardman также производит женскую версию этого унисекс-байка.

Последние продажи Boardman SLR 9.2 Disc

Canyon Endurace CF SL Disc 8.0 Pro

Карбоновая рама и полностью карбоновая вилка Endurace сочетаются с полностью карбоновым кокпитом. Дэвид Кодери / Immediate Media

  • 2449 фунтов стерлингов как протестировано, сейчас 2499 фунтов стерлингов
  • Купить сейчас в Canyon
  • Велосипед на выносливость для езды на выносливость с Campagnolo Potenza

В стандартной комплектации не так много велосипедов с групсетом Campagnolo, но Canyon предлагает эту версию своей превосходной карбоновой машины Endurace с полным набором дисков Campagnolo Potenza.

Potenza примерно эквивалентен Ultegra, но предлагает совсем другое ощущение, которое предпочитают некоторые гонщики.

Endurace — отличный байк для пробежки миль, предлагающий относительно расслабленную посадку и достаточный комфорт, но при этом не скучный.

Последние предложения для Canyon Endurace CF SL Disc 8.0 Pro

Диск Dolan Titanium ADX

ADX Disc от Dolan — классический спортивный мотоцикл, сочетающий в себе плавность хода и уверенное управление. Долан

Титан обладает неподвластным времени качеством, и Dolan находит особенно хорошее применение этому первоклассному металлу.

ADX Disc — выдающийся универсал, которому удается быть захватывающим и живым, но не слишком агрессивным. Это также практично, с креплениями для брызговиков в стандартной комплектации.

Групсет Shimano Ultegra R8000 работает безупречно, как и следовало ожидать, а весь комплект отделки сделан из качественного материала.

Удобно, что Dolan позволяет до некоторой степени настраивать спецификации, или вы можете использовать свои собственные с набором фреймов.

Последние предложения Dolan Titanium ADX

Focus Izalco Max Диск 8.7

Самый дешевый диск Izalco Max создает скорость для удовольствия, но также издает почти постоянный свист. Предоставлено

  • 2 649 фунтов стерлингов
  • Aero — редизайн легкого гоночного автомобиля
  • Дисковый групсет Shimano 105 плюс карбоновые диски

В то время как старый Izalco Max был исключительно ориентированным на вес машиной, текущая модель добавляет аэродинамику и отличается современной конструкцией рамы с опущенными перьями и усеченными профилями аэродинамических труб.

Focus предоставляет вам полный гидравлический групсет 105 и карбоновые клинчеры Alexrims глубиной 45 мм.

Izalco — не самый легкий байк в своем классе, но он не тяжеловес и предлагает гоночную езду. Единственная реальная проблема, которая у нас возникла с байком, — это странный свистящий шум, присутствующий при нормальной скорости езды.

Последние предложения Focus Izalco Max Disc 8.7

Фокус Паралане 8.9

Paralane — способный вездеход. фокус

  • 2 459 фунтов стерлингов
  • Всепогодный станок с карбоновым покрытием для всех поверхностей
  • Теперь с 2-мя зубчатыми передачами

Paralane — это внедорожный велосипед Focus или велосипед с гравийным покрытием, который хорошо подходит для всех типов поверхностей. Необычно то, что он также поставляется с полными брызговиками.

Велосипед 2019 года, который мы рассмотрели, имел групсет SRAM 1 ×, но эквивалент 2020 года дает вам двойную настройку Shimano Ultegra за те же деньги, решая нашу единственную проблему — неидеальную передачу.

Последние предложения Focus Paralane 8.9

Isaac Boson Disc

Дизайн Boson освежающе сдержан. Дэвид Кодери / Immediate Media

В мире усеченных аэродинамических крыльев и радикально опущенных перетяжек мы по-прежнему ценим более органичные линии, такие как у Boson Disc.

Isaac — отличный универсал, прекрасно управляемый и впечатляюще плавный.

Выбор спецификаций остается за вами, потому что Isaac позволяет вам определять свою собственную сборку, и мы, безусловно, были довольны нашим велосипедом, оснащенным Ultegra, который продавался по довольно разумной цене.

Последние предложения Isaac Boson Disc

Kinesis RTD

Жесткости достаточно, чтобы дать Kinesis RTD настоящую скорость гоночного велосипеда и отзывчивое управление. Дэвид Кодери / Immediate Media

  • Набор фреймов 850 фунтов стерлингов, 2250 фунтов стерлингов при испытании
  • Алюминий Racy всепогодный

Kinesis уже давно является лидером в производстве практичных повседневных велосипедов, разработанных с учетом реалий британской езды.RTD — не исключение, предлагая отличную управляемость, плюс дисковые тормоза и возможность установки полных брызговиков.

Как и другие велосипеды этой марки, RTD продается в виде рамы, поэтому вы можете собрать его в соответствии со своим бюджетом.

Последние предложения Kinesis RTD

Орро Вентури Эво 105

Управляемость плавная и стабильная, поэтому вы получаете супер-аэродинамическую скорость за меньшие деньги. Роберт Смит / Immediate Media

  • £ 2 100
  • Велосипед с аэро-фокусировкой и спортивной позицией
  • Хорошее соотношение цены и качества для шин 28 мм

Orro, возможно, еще не имеет истории или социального статуса известного бренда WorldTour, но он более чем компенсирует это, предлагая быстрые, плавные велосипеды с отличным соотношением цены и качества.

Если вам нужен гоночный аэробайк, который обеспечивает плавность хода даже по британским дорогам и быстрый на холмистых трассах, тогда Venturi Evo 105 Орро может быть вам на руку.

Ribble Endurance SL Ultegra и Endurance SL Ultegra Disc

Ribble — легкий, быстрый и веселый. Дэвид Кодери / Immediate Media

  • 2 349 фунтов стерлингов
  • Аэробайк с пикантной спецификацией
  • Крепления для брызговиков добавляют практичности

Несмотря на название, Endurance SL — спортивная машина, очень модная с профилями аэродинамических труб по всему периметру, заниженными перьями сидений и интегрированной кабиной пилотов.Несмотря на все это, у велосипеда есть ободные тормоза, хотя есть и дисковые, если хотите.

Ribble дает вам полный групсет Shimano Ultegra по этой цене плюс набор карбоновых клинчеров собственной марки. Также доступен ряд альтернативных сборок от 1600 фунтов стерлингов.

Последние предложения на Ribble Endurance SL

Rose X-Lite Четыре Ultegra Di2

Являясь одним из последних бастионов скромных ободных тормозов, этот черный красавец предлагает характеристики и стоимость, с которыми могут сравниться очень, очень немногие велосипеды. Немедленное СМИ

  • 2677 фунтов стерлингов при проверке, сейчас 2722 фунта стерлингов (зависит от обменного курса)
  • Хорошее соотношение цены и качества и отличная поездка

Если вы все еще являетесь поклонником ободных тормозов, то X-Lite Four — отличная покупка (есть и дисковая версия, если вы предпочитаете), предлагая отличную универсальную езду и большие характеристики за деньги, с полный Shimano Ultegra Di2.

X-Lite отличается жесткостью и спортивностью, но у него более высокая передняя часть, чем у некоторых чисто гоночных мотоциклов.Он доступен в различных спецификациях на любой вкус и кошелек, и вы не ошибетесь ни с одним из них.

Последние предложения Rose X-Lite Four

Specialized Women’s Tarmac Disc Comp / Tarmac Disc Comp

Tarmac не зря является эталоном универсального гоночного велосипеда. Специализированный

  • 2 899 фунтов стерлингов
  • Ultegra disk groupset плюс легкосплавные диски DT Swiss
  • Легкий, яркий карбон

Specialized Tarmac — прекрасная машина практически во всех своих воплощениях, и характеристики Comp среднего уровня не оставляют желать лучшего, если только вы не жаждете карбоновых колес.

В новейших асфальтоукладчиках SL6 отказались от классического внешнего вида и пошла тенденция к заниженным перьям. В результате получился довольно удобный и восхитительно отзывчивый гоночный байк, который хорошо подходит для больших выходных, а также для того, чтобы преодолевать вашу местную критическую трассу.

С точки зрения технических характеристик, есть велосипеды более выгодной стоимости, но вы действительно не ошибетесь, выбрав Tarmac.

Последние предложения Specialized Tarmac Disc Comp

Зигзаг для всех городов

Больше заботит комфорт и стиль, чем погоня за каждым ваттом? All-City Zig Zag может стать вашим новым лучшим другом. Дэвид Кодери / Immediate Media

Zig Zag сочетает в себе стальную раму старой школы с лучшими современными технологиями, такими как карбоновая вилка, гидравлические дисковые тормоза, бескамерные колеса и шины в стандартной комплектации, а также зазор для шин диаметром до 35 мм.

С учетом всех обстоятельств, кататься на нем очень весело. Он управляется очень уверенно и по ощущениям быстрее, чем можно было бы предположить при его весе в 9,71 кг и стальных трубах.

Нельзя отрицать, что чудесно стильные стальные велосипеды All-City немного дороже и тяжелее, чем аналогичный карбоновый шоссейный велосипед, но мы также утверждаем, что у него гораздо больше характера.Вы будете получать отличный контент из Instagram на долгие годы.

Cannondale Synapse Disc Ultegra

Synapse — чрезвычайно удобный и универсальный шоссейный велосипед. Феликс Смит

Видеограф

BikeRadar Феликс Смит (Felix Smith) тестировал его в качестве своего долгосрочного мотоцикла для обзора на 2020 год. Он обнаружил, что если комфорт и универсальность являются главными вещами, которые вы ищете, вы не ошибетесь с диском Cannondale Synapse Disc.

Благодаря большому 32-миллиметровому зазору между шинами и интеллектуальной амортизирующей технологии SAVE, поездка очень плавная. Он также способен преодолевать самые разные бездорожья, от гладких европейских дорог до гравийных дорог.

При весе почти 9 кг в базовой комплектации это ни в коем случае не легкий альпинист, но это велосипед для того, чтобы баловать вас на большие расстояния, а не помогать вам проходить KOM / QOM.

Единственный реальный минус заключается в том, что в отличном наборе рамы можно было бы использовать обновление колес, чтобы велосипед по-настоящему запел, а стандартная прокладка троса могла быть приведена в порядок.

Как и SuperSix, Cannondale также делает женскую версию Synapse.

Giant TCR Advanced Pro 2 Disc

TCR наконец-то перешел на обвес в 2021 году, и добавление более щедрого дорожного просвета также очень приветствуется. Саймон Бромли / Immediate Media

В последнем обновлении легендарной универсальной дорожной платформы Giant, продержавшейся годами в то время, как остальной рынок продолжал развиваться, наконец, в качестве неотъемлемой особенности дизайна была добавлена ​​аэродинамическая эффективность.

Это в сочетании с отличной управляемостью, клиренсом для шин диаметром до 32 мм и очень прочными характеристиками делает это предложение привлекательным. Некоторые могут понюхать Shimano 105 на дорожном велосипеде за 3000 фунтов стерлингов, но он работает так же хорошо, как и его более дорогие братья и сестры, а общий вес велосипеда по-прежнему снижен до 7,87 кг для размера M / L.

Наши единственные придирки состоят в том, что обода без крючков и рулевое колесо диаметром 1 1/4 дюйма в настоящее время несколько ограничивают возможность модернизации послепродажного обслуживания, но в этом нет ничего особенного.

Женский диск Langma Advanced Pro Disc занимает ту же нишу производительности, что и TCR для сестринского бренда Giant, Liv.

Specialized Roubaix Sport

Specialized Roubaix создан для больших миль. Специализированный

  • 2500 фунтов стерлингов при испытании, теперь 2600 фунтов стерлингов за эквивалент Roubaix Sport
  • Суперкомфортная езда на выносливость с передней подвеской Future Shock и подседельным штырем из эластомера
  • 105 переключение с гидравлическими дисками

Roubaix является своего рода эталоном дорожных велосипедов на выносливость, а модель 2017 года стала победителем в номинации «Велосипед года» благодаря своему исключительному качеству езды и заработала полные пять звезд.

Хотя текущая модель не так хороша и в результате получила более низкие оценки, мы думаем, что Roubaix все же заслуживает того, чтобы быть на вашем радаре.

Передняя подвеска Future Shock эффективно удерживает водителя, а опущенные перья и подседельный штырь с эластомерным покрытием добавляют комфорта задней части.

Specialized продолжает жонглировать названиями своих моделей, но эквивалентом старого Roubaix Comp 2020 года является Roubaix Sport, который получает групсет Shimano 105 с шатунами Praxis Alba

.
Последние предложения Specialized Roubaix

Вы нашли то, что искали?

Если 3000 фунтов стерлингов растягивают его, есть несколько фантастических байков в рейтинге суб-двух.

По-прежнему не знаете, что именно вам нужно от шоссейного велосипеда? Обязательно ознакомьтесь с нашим вводным руководством для покупателя.

Пока вы работаете, не забудьте подписаться на наш канал YouTube, чтобы узнать обо всем, что нового, яркого и интересного в мире велосипедов.

Что такое шоссейный велоспорт? | USA Cycling

Как следует из названия, велоспорт по дороге проходит на дорогах с твердым покрытием. Шоссейный велоспорт, который считается самой традиционной, популярной и чистой формой велоспорта, принимает множество различных форм.К соревнованиям на дороге относятся гонки на время, шоссейные гонки, этапные гонки, критерии, кольцевые гонки и командные гонки на время. На Олимпийских играх 2020 года в Токио мужчины и женщины будут соревноваться в гонках на время и шоссейных гонках.

Шоссейные гонки

Шоссейные гонки — это командные соревнования с массовым стартом, в которых обычно принимают участие 150–180 гонщиков. Команды обычно состоят из восьми-десяти гонщиков, однако на Олимпийских играх размер команд ограничен максимум пятью для мужчин и четырьмя для женщин.

Шоссейные гонки обычно проходят на дорогах общего пользования и могут быть двухточечными или многократными кольцевыми гонками длиной от 5 до 25 миль. Во время шоссейных гонок члены команды работают вместе, чтобы получить преимущество перед другими гонщиками, обычно назначая одного человека руководителем своей команды. Руководитель команды определяется до гонки и может быть основан на нескольких факторах, включая рельеф трассы, уровень подготовки гонщика и соревнования. Товарищи по команде лидера помогут любым возможным способом — от еды и воды до отказа от колеса или велосипеда в случае аварии или механической поломки.На протяжении большей части гонки лидер команды будет ездить на драфте своего товарища по команде, никогда не встречая встречного ветра без крайней необходимости.

За пелотоном за гонкой следует караван. Караван обычно состоит из официальных лиц гонки, машин команд, автомобилей СМИ и VIP, нейтральных машин поддержки и медицинского персонала. Каждой команде разрешается одна машина на караван, в котором сидит директор команды и консультирует своих спортсменов по радио. Обычно директор диктует тактику гонки с сиденья каравана и передает важную информацию гонщикам, включая временные промежутки, состав отрывов и групп преследования, местонахождение ключевых гонщиков во время гонки и любую соответствующую информацию о маршруте, такую ​​как приближение подъемов, спусков или поворотов.Механик команды также сидит в караване, готовый обслужить гонщика с оборудованием, если у него или нее спустится шина, произойдет авария или любой другой механический сбой.

Некоторые из самых престижных однодневных шоссейных гонок, помимо Олимпийских игр, включают ежегодные чемпионаты мира UCI, национальные чемпионаты США по велоспорту и классические европейские соревнования, такие как Paris-Roubaix (FRA), Tour of Flanders (BEL), Amstel Gold Race (NED), Льеж-Бастонж-Льеж (BEL) и Милан-Сан-Ремо (Италия).

Индивидуальные заезды на время

Часто называемые «Гонкой правды», гонка на время ставит участников на время, а не друг на друга. Это самая основная форма соревнований по велоспорту, и правила просты: спортсмен, показавший лучшее время на данной дистанции, становится победителем.

Как и шоссейные гонки, гонка на время обычно проводится на дорогах общего пользования и может представлять собой гонку точка-точка или несколько кругов трассы. В гонке на время результаты часто определяются долями секунды.А поскольку не существует командной тактики, а гонщики не имеют возможности отобрать другого гонщика, гонщики ищут все возможные аэродинамические преимущества. В гонке на время будет представлено самое технологически продвинутое оборудование, такое как дисковые колеса из углеродного волокна, легкие компоненты, каплевидные аэродинамические шлемы, цельные комбинезоны и специальные рули, которые позволяют гонщику занять более аэродинамическое положение.

Гонщики стартуют один за другим через определенные интервалы, обычно в одну минуту, спускаясь по небольшой стартовой рампе на трассу.

Некоторые престижные гонки на время включают Олимпийские игры, чемпионаты мира UCI, национальные чемпионаты США по велоспорту среди профессионалов и отдельные этапы крупных многодневных гонок, таких как Тур де Франс.

Этап

Этап — это многодневные гонки, объединяющие несколько «этапов». Гонщик с наименьшим совокупным временем после завершения всех этапов объявляется победителем. Самым популярным примером этапных гонок является Тур де Франс — 21-дневная гонка каждый июль, которая считается самым престижным соревновательным велоспортом в мире.

Эта изнурительная комбинация соревнований, которая может длиться от двух дней до трех недель, обычно включает в себя как шоссейные гонки, так и гонки на время. Небольшая местная многодневная гонка может включать гонку на время в субботу и шоссейную гонку в воскресенье. Тур де Франс обычно включает 16 шоссейных гонок и три гонки на время и охватывает в среднем 3500 километров.

После каждого дня соревнований майка лидера (обычно желтого цвета) выдается гонщику с наименьшим совокупным временем для определения текущего лидера гонки.

Поскольку гонки на время и горные этапы обычно являются решающими факторами в крупных этапных гонках, гонщики, которые преуспевают в этих двух специальностях, часто считаются основными претендентами на общие победы в этапных гонках. Для гонщиков, которые не являются универсальными специалистами или особенно сильны в скалолазании или гонках на время, победа в индивидуальном этапе также является престижным достижением.

Помимо общего победителя, в большинстве этапов участвуют и другие соревнования. Майки также награждаются лучшему спринтеру, лучшему альпинисту, лучшему молодому гонщику, самому агрессивному гонщику и лучшей команде.Поскольку общий победитель определяется исключительно по совокупному времени, можно выиграть многодневную гонку, фактически не выиграв индивидуальный этап.

Помимо Тур де Франс, UCI признает два других Гранд-тура — Джиро д’Италия (ITA) и Vuelta a España (ESP). В Соединенных Штатах основные этапные гонки, которые являются частью профессионального велосипедного тура США, включают Тур Калифорнии, Тур де Джорджия и Тур Миссури.

Criteriums

Хотя это и не признанная во всем мире дисциплина, гонки с критериями являются чисто американскими и являются одной из наиболее распространенных форм соревновательного велоспорта в Соединенных Штатах.Критериумы, разработанные для зрителей, — это гонки, проводимые на коротких замыканиях, как правило, в городских условиях.

Эти динамичные соревнования обычно длятся от 25 до 60 миль и длятся от одного до двух часов. Относительно короткая закрытая трасса имеет несколько поворотов и дает зрителям возможность наблюдать большую часть гонки.

В критериях скорость высокая, так как гонщики могут в среднем до 30 миль в час на протяжении всей гонки. Быстрое ускорение и навыки владения велосипедом имеют первостепенное значение для достижения успеха в этом критерии.Обычно спринтер с самым быстрым завершающим ударом побеждает в гонке, которая часто заканчивается массовым спринтом.

В гонке, если гонщик разбился, у него спустило колесо или другой механический сбой, он или она может выехать в зону пит-стопы, где у механика команды есть один круг для быстрого ремонта. После исправления всадник снова вставляется в то же положение, в котором он находился до аварии.

Гонщику важно оставаться ближе к передней части пелотона, так как первые несколько гонщиков могут проходить поворот с минимальным торможением или без него.Те, кто находится дальше назад, стремятся занять позицию в повороте, тормозят, а затем бегут, чтобы догнать. Возникающий в результате эффект «аккордеона» сказывается на гонщиках, которые преодолевают сотни поворотов на протяжении гонки.

Хотя критерий является популярной формой гонок в США, он не оспаривается на чемпионатах мира UCI или Олимпийских играх. Внутри страны самым престижным критерием является национальный чемпионат США по велоспорту среди профессионалов. Многие события в Национальном календаре гонок также являются самостоятельными критериями, включая известные гонки, такие как Тур Сомервилля, CSC Invitational, Гран-при Манхэттен-Бич и Мемориал Криса Татера.Часто в США критерий является частью этапной гонки. Популярные этапные гонки, которые включают в себя критерии, включают Redlands Bicycle Classic, Tour of the Gila, International Tour de ‘Toona и Гран-при Nature Valley.

Кольцевые гонки

Кольцевые гонки — это общий термин, используемый для автомобильных гонок, которые состоят из нескольких кругов заранее определенной дистанции. Термин «кольцевая гонка» обычно используется для описания гонки, которая охватывает круги кольцевой трассы длиной более мили, но менее пяти.Трасса длиннее, чем у критерия, но короче, чем петли, используемые в шоссейных гонках. Одним из примеров кольцевых гонок является Sea Otter Classic. Часть национального календаря гонок, классическая гонка Sea Otter Classic проходит на гоночной трассе Laguna Seca Raceway в Монтерее, Калифорния, где велосипедисты соревнуются на нескольких кругах дистанции 2,2 мили.

Командная гонка на время

Как и индивидуальная гонка на время, командная гонка на время — это просто гонка на время, но с одной небольшой разницей. Вместо этого команды участвуют в гонках по одной и работают вместе, чтобы пройти трассу в кратчайшие сроки.В командных гонках на время наука драфта играет важную роль, поскольку товарищи по команде по очереди идут впереди линии темпа. Когда гонщик «тянет», остальные его или ее товарищи по команде отстают и расходуют на 30% меньше энергии для достижения той же скорости. Когда ведущий гонщик не может поддерживать тот же темп, он или она поворачивается к задней части линии темпа, а «свежий» гонщик берет на себя установку темпа. При правильном исполнении хорошо отлаженная машина в командной гонке на время считается одним из самых красивых зрелищ во всем спорте.

ПОДПИСАТЬСЯ

Получайте последние обновления, когда появляются новые статьи Энциклопедии!

Знакомство с шоссейными велогонками

Руководство по шоссейным гонкам и езде для новичков

Если вы новичок в спорте или много лет ездите на шоссейном велосипеде, если вы заинтересованы в групповых поездках, благотворительности мероприятия, спортивные состязания или подписка на вашу первую гонку — вот несколько общих терминов, которые вам необходимо знать!

Road Cycling Lingo — от А до Я

Aero: Или «аэродинамический.«Aero можно использовать для описания велосипеда или снаряжения с функциями, которые помогают уменьшить сопротивление ветра или положение тела на шоссейном велосипеде. Аэровелосипеды и снаряжение пригодятся во время гонок на время и во время спринта. Лив делает шоссейный гоночный мотоцикл EnviLiv, а также универсальный шоссейный гоночный велосипед с аэродинамическими характеристиками Langma.

Атака: Агрессивный прыжок в сторону от других гонщиков. Можно назвать «отколом» (см. Ниже).

Блокировка: Юридически препятствует прогрессу соперников, мешая им, чтобы дать команде больше шансов на успех.

Bonk: Когда гонщик сильно истощен из-за неправильного распределения топлива (пищи и / или воды).

Отрыв: Небольшая группа гонщиков (или один гонщик), которые уезжают от группы (или пелотона) в гонке по шоссе. Тот факт, что группа убежала от стаи, не означает, что один из членов этой группы станет победителем гонки. Пелотон часто ловит перерывы, потому что большая группа может работать вместе, чтобы ехать быстрее с меньшими усилиями, чем меньшая группа гонщиков (см. Черчение).

Мост: Как в «сокращении разрыва», чтобы поймать всадника или гонщиков, которые покинули группу.

Группа: Большая группа гонщиков в гонке. (Также называется группой, стаей, полем или пелотоном)

Cadence: Вращение хода педали всадника, которое измеряется как «RPM» (см. Ниже).

Век: Век — это поездка или гонка на 100 миль или 100 км. Многие спортивные и благотворительные аттракционы будут иметь выбор века или метрического века.

Клинчер: Тип шины с отдельной камерой. Узнайте больше о шинах для шоссейных велосипедов ЗДЕСЬ>

Критерий (крит.): Крит. Гонка, как правило, закрыта для движения транспорта и включает крутые повороты, динамичную езду, множество спринтов и изменений в пелотоне. Гонщики пройдут несколько кругов по трассе за определенное время.

Понижение передачи: Для переключения на «более легкую» / более низкую передачу, что означает переключение на больший зубец на кассете или меньшую переднюю звезду.

Drafting: Когда вы едете в пространстве позади гонщика перед вами, чтобы уменьшить количество усилий, необходимых для движения с той же скоростью. При драфте ведущий гонщик может работать на 15-30% тяжелее, чем гонщики позади него, в зависимости от их расстояния. Гонщики используют драфтинг как команду, поэтому избранные гонщики могут сэкономить силы для финального спринта. Узнайте больше о черновике ЗДЕСЬ>.

Капли: Нижняя часть руля шоссейного велосипеда, изгибающаяся внутрь.Узнайте больше о положении корпуса шоссейного велосипеда ЗДЕСЬ>

Echelon: Во время движения по линии темпа гонщики наклоняются друг за другом, чтобы получить максимальную тягу при боковом ветре.

Зона кормления: Во время гонки обозначенная зона, где гонщикам можно вручить корм и воду.

Full Tuck: Преувеличенное аэродинамическое положение, когда гонщик приседает на верхней трубе для максимальной скорости на спусках.

Общая классификация: Общий зачет в многодневной гонке (этапной гонке), часто называемой GC.

Gran Fondo: В переводе с итальянского Gran Fondo означает «большая поездка» и является одним из видов спорта. Gran Fondo — это, как правило, поездка на длинные дистанции (а не гонка), в которой гонщики всех уровней участвуют в продвижении по сложной, часто живописной трассе. Тем не менее, время проведения Gran Fondos часто указывается, поэтому вы можете подтолкнуть себя к личному рекорду или попытаться «выиграть» мероприятие.

Granny Gear: «Самое легкое» передаточное число на велосипеде, сочетающее в себе самый большой зубец в кассете и самую маленькую переднюю звезду.Используется для крутых подъемов.

Half-Wheel: Этот термин используется для описания бестактности в этикете групповой езды. Если вы обнаруживаете, что едете с передним колесом впереди человека, идущего рядом с вами, в двойном темпе, значит, вы его или ее ведете наполовину. Вы всегда должны соответствовать скорости более медленного всадника в двойном темпе.

Интервалы: Метод тренировки, чередующийся между тяжелыми усилиями и легкой ездой.

Leadout: Техника, обычно используемая, когда гонка заканчивается спринтом, когда один гонщик достигает отличных результатов с товарищем по команде на буксире, чтобы сохранить энергию для финального рывка к финишу.Узнайте больше о спринте ЗДЕСЬ>

Paceline: Использование линии шага позволяет группе гонщиков двигаться быстрее с меньшими усилиями. Линии темпа используют определенное построение, вращение и продолжительность времени, в течение которого каждый гонщик должен «тянуть». Одинарная или двойная линия темпа очень распространены, однако построения могут быть сложными в зависимости от группы, с которой вы едете. Обязательно общайтесь перед началом групповой поездки, чтобы обеспечить плавное вращение и эффективный темп!

Части велосипеда: Если вам нужно освежить в памяти терминологию, касающуюся вашего велосипеда, ознакомьтесь с нашими полезными частями велосипедного справочника.

Пелотон: Пелотон относится к самой большой группе гонщиков в шоссейных гонках. Эта группа также может называться «связка» или «стая». Если вы едете в пелотоне, гонщик может зарезервировать энергию и использовать других гонщиков для драфта.

PR: Гонщики, которые заявляют, что достигли «PR», говорят, что они установили личный рекорд или лучшее время на отрезке дороги или длине гонки.

Тяга: Когда вы «тянете», вы едете впереди, «таща» других гонщиков.В этом положении вы делаете основную работу. В групповых заездах вы будете вращаться по линии темпа, чтобы не «тянуть» за всю поездку.

Шоссейная гонка: Шоссе — это любая гонка с массовым стартом, в которой гонщики стартуют одновременно и проходят определенную дистанцию. Длина шоссейных гонок может сильно различаться и может проходить в виде двухточечной, большой петли или нескольких кругов.

Ролики: Устройство для тренировок в помещении, в котором используются три цилиндра, соединенные ремнями, которые вращаются при вращении заднего колеса велосипеда для имитации баланса, необходимого на дороге.Узнайте больше о том, как кататься на роликах ЗДЕСЬ>

об / мин: «Оборотов в минуту» означает количество нажатий педали за одну минуту.

Спортивное: Любое массовое велоспорт, которое не санкционировано, но может быть соревновательным или неконкурентным по срокам, результатам и иногда призам. Соревноваться может любой уровень физической подготовки, и поездки обычно имеют несколько разной длины, чтобы помочь гонщикам с различными целями езды на шоссейном велосипеде. Преимущества регистрации в спортивном мероприятии — это механическая поддержка, остановка подачи, вспомогательные транспортные средства и возможность наслаждаться веселой социальной поездкой.

Stage Race: Многодневная шоссейная гонка, проводившаяся в течение нескольких дней подряд. Джиро Роса и Тур Калифорнии являются примерами этапных гонок. Эти гонки часто включают в себя множество различных гонок в одном событии, включая гонку на время, командную гонку на время, критерий и шоссейную гонку.

Гонка на время: Индивидуальная или командная гонка на время — это гонка, в которой гонщик или команда стартуют в установленное время и должны участвовать в гонке в одиночку. Для этих гонок очень важна аэродинамика, поэтому надевают скафандры, специальные велосипеды и аэрошлемы.

Тур: Тур — это еще одно название многодневной гонки.

Трубка: Шина, в корпус которой вшита камера, приклеенная к ободу. Узнайте больше о шинах для шоссейных велосипедов ЗДЕСЬ>

Бескамерные: Шина, для которой не требуется камера, но вместо нее используется жидкий герметик для создания герметичного уплотнения и снижения риска проколов. Узнайте больше о бескамерных шинах ЗДЕСЬ>

UCI: Union Cycliste Internationale, является руководящим органом велосипедных гонок по всему миру.

Повышение передачи: Для переключения на «более высокую» / более высокую передачу, что означает переключение на меньшую шестерню или большую переднюю звезду.

А теперь вперед и начинайте гонку с большей уверенностью!

Есть ли у шоссейных велосипедистов проблемы с договорными матчами?

25 апреля 2010 года на последнем подъеме трассы Льеж-Бастонь-Льеж в том же году Александр Винокуоров оторвался от Александра Колобнева и открыл брешь. Скандальный казахстанский гонщик сохранил лидерство до самой трассы и одержал свою первую крупную победу с тех пор, как вернулся после запрета на допинг крови.«Вино» вернулось.

В конце следующего года швейцарский журнал L’Illustre утверждал, что Винокуров заплатил Колобневу 100 000 евро, чтобы он выиграл бельгийский памятник. Журнал продолжал публиковать электронные письма между Винокуровым и Колобневым, которые, по-видимому, подтверждали сделку.

Оба гонщика отрицали, что результат был куплен, но оба в конечном итоге оказались защищающими обвинения в мошенничестве по делу, которое продолжалось до конца 2019 года. В конечном итоге оба гонщика были освобождены из-за «отсутствия конкретных доказательств».

Но более десяти лет спустя Льеж-Бастонь-Льеж 2010 по-прежнему является первым случаем, о котором упоминается всякий раз, когда в велоспорте поднимается тема договорных матчей.

Так почему мы сейчас об этом говорим? Дело в том, что группа бельгийских исследователей недавно опубликовала в журнале статью с удивительным названием: «Серая зона между тактикой и манипуляциями: нормализация договорных матчей в шоссейном велосипеде». В нем исследователи задаются вопросом, действительно ли у велосипедных гонок есть проблемы с договорными матчами, и если да, то как они возникли.

Прежде чем мы перейдем к тому, что они обнаружили, нам нужно сначала определить фиксацию матчей.

Определение матча

Что такое договорные матчи? В простейшем случае это форма коррупции; «отклонение от общественных ожиданий относительно честного ведения и ведения спорта». Или, если дать более подробное определение Совета Европы, это:

«Умышленное действие, действие или бездействие, направленные на ненадлежащее изменение результата или хода спортивного соревнования с целью устранения всего или части непредсказуемого характера вышеупомянутого спортивного соревнования с целью получения неправомерного преимущества. для себя или для других.”

Согласно этому строгому определению, езда на велосипеде действительно имеет проблемы с договорными матчами — нет сомнений, что вышеупомянутое иногда случается в мире шоссейного велоспорта. Но, как отмечают авторы исследования, важно учитывать контекст этого вида спорта.

Определить победителя теннисного или футбольного матча до начала игры? Четко согласованные матчи. Однако в шоссейном велоспорте здесь гораздо меньше черного и белого.

Уникальный вид спорта?

Шоссейный велоспорт уникален тем, что побуждает соперников сотрудничать друг с другом.Наглядный пример — отрыв: гонщики в ведущей группе заинтересованы работать вместе для достижения общей цели — держаться подальше от пелотона. Соперники также часто работают вместе в пелотоне, причем команды спринтеров и претендентов на GC часто сотрудничают, чтобы контролировать отрыв. Такое сотрудничество между соперниками является укоренившейся и определяющей чертой этого вида спорта.

Но есть и более явные случаи сговора, когда соглашение между соперниками определяет результат гонки.Мы уже упоминали Льеж-Бастонь-Льеж 2010 года (еще раз отметив, что и Винокуров, и Колобнев отрицают, что результат был фиксированным), но соглашения достигаются на всех уровнях спорта.

В многодневной гонке претендент на GC и охотник за сценой могут оказаться вместе на дороге. Нередко эти двое работают вместе, а претендент на титул чемпиона GC «дарит» победу на этапе своему сопернику в обмен на усилия охотника за сценой, помогающие сохранить преимущество над соперниками райдера GC.

Мы видели именно такую ​​ситуацию на заключительном этапе Страны Басков Ицулии в этом году, когда Давид Гауду (идущий на победу) и Примож Роглич (собирающийся в ГК) покинули поле. «Роглик сказал мне, что ему наплевать на сцену», — сказал впоследствии Гауду. «Я знал, что если я приведу его к финишу на последнем подъеме, он позволит мне [одержать] победу». Конечно, Гауду выиграл этап, а Роглич выиграл гонку в целом.

Гауду и Роглич оба одержали победу на 6-м этапе турнира «Ицулия» в Стране басков 2021 года.

Проблематично ли решить такую ​​гонку? Исходя из приведенных выше определений, кажется, что — это договорные матчи, но противоречит ли это духу спорта? И это противоречит законам спорта ?

Раздел 1.2.080 правил UCI гласит: «Гонщики должны защищать свои собственные шансы в спортивном плане. Запрещается любой сговор или поведение, которое может фальсифицировать или противоречить интересам конкуренции ».

Это правило предлагает некоторое руководство, но оно далеко от строгого определения того, что разрешено, а что нет.Где граница между приемлемым поведением соперников и проступками? Как любители спорта, насколько мы готовы к сотрудничеству?

Например, комфортно ли нам, когда соперники в отрыве работают вместе, чтобы держаться подальше от пелотона, а затем делят призовые (известные в Австралии как «The Chop»), вместо того, чтобы гоняться честно за победой?

Или как насчет того, чтобы гонщики на чемпионате мира отказались от преданности своей национальной сборной, чтобы поддержать конкурирующую нацию? Была ли компания British Cycling оправдана, когда она взорвала Чарли Вегелиуса и Тома Саутэма за то, что они сделали это на чемпионате мира 2005 года, или федерация остро отреагировала, неправильно поняв саму природу спорта?

А как насчет самих райдеров? Насколько им комфортно сотрудничать с соперниками?

Чтобы выяснить это, исследователи опросили 15 взрослых бельгийских шоссейных велосипедистов, все из которых участвуют в гонках на элитном любительском уровне или выше.Из 15 опрошенных гонщиков 11 были мужчинами и 4 женщинами. Три из 15 гонок на высшем уровне спорта — WorldTour.

Гонщики опрошены в ходе исследования.

Что сказали всадники

Среди опрошенных было ощущение, что настоящих договорных матчей, — это то, что происходит до начала соревнования, а не в середине соревнования, как это происходит при сотрудничестве в шоссейном велоспорте. Учитывая это, существовало мнение, что договорные матчи на самом деле не используются в шоссейном велосипеде. Действительно, почти все гонщики считали, что договорные матчи не представляют угрозы для спорта.

Сотрудничество соперников в отрыве не рассматривалось как договорные матчи, а скорее как приемлемая и укоренившаяся часть спорта. Один предположил, что сотрудничество — это просто способ максимизировать шансы на победу: «вы просто помогаете друг другу оказаться в наиболее благоприятной ситуации, но вы продолжаете добиваться победы».

Причины работать вместе

Опрошенные объяснили, что существует множество причин, по которым сотрудничество между соперниками происходит. Обычно договоренность взаимовыгодна для всех участвующих сторон, но это не всегда связано с выигрышем:

  • Некоторые гонщики с большей вероятностью будут сотрудничать или помогать соперникам, с которыми они дружат, помимо гонок (например,грамм. гонщики, с которыми они тренируются, или соотечественники). Гонщики тоже могут быть более склонны сотрудничать с бывшими товарищами по команде.
  • Соперники иногда сотрудничают, чтобы вместе противостоять непопулярным гонщикам.
  • Сотрудничество тоже может быть взаимным. Как сказал один гонщик: «одолжение, оказанное однажды, может быть возвращено позже». В качестве альтернативы гонщик может позволить сопернику выиграть гонку в знак благодарности за оказанную ранее помощь (например, Альберто Контадор подарил этап Джиро д’Италия 2011 года бывшему товарищу по команде Паоло Тиралонго).
  • «Важно создать хорошую репутацию в пелотоне», — объяснил один гонщик, и отказ от соглашений может означать, что другие «выступят против вас», в том числе и в будущих гонках.
  • Иногда сотрудничество — единственный рациональный выбор: «Предположим, вы не чувствуете себя [хорошо] и знаете, что все равно проиграете спринт», — сказал один из гонщиков. «Когда другой велосипедист сделает вам предложение, вы с большей готовностью согласитесь, так что вы хотя бы заработаете немного денег».

Скажем на мгновение, что сотрудничество соперников друг с другом — это не договорные матчи.Как насчет того, чтобы заплатить этим соперникам, чтобы они позволили вам выиграть гонку?

Купля-продажа

Участники исследования объяснили, что покупка и продажа побед не редкость, особенно на более низких уровнях соревнований (особенно на бельгийских кермесах и других гонках среди элитных любителей). Один респондент привел пример, показывающий, что у гонщиков часто нет выбора, кроме как сотрудничать с соперниками.

«Я был в решающем отрыве (во время кермесса) с двумя другими велосипедистами», — объяснил гонщик.«Один из велосипедистов спросил меня, сколько денег я хотел бы иметь, чтобы он мог выиграть гонку. Однако я уже заметил, что другой велосипедист, отколовшийся от дистанции, уже заключил с ним соглашение. Итак, с того момента я знал, что [если] я откажусь от его предложения, они выступят с двумя против меня. Итак, мне пришлось принять его предложение.

«Я знаю, что это несправедливо, и я бы предпочел рискнуть, но в тот момент у меня не было другого выбора».

Как ни странно, покупка и продажа побед в велогонках происходит по всему миру, где бы ни предлагались призовые деньги (или престиж).Часто предложение райдера принимается. В других случаях он будет отброшен назад.

Еще в 2011 году бывший гонщик Питер Макдональд сказал CyclingTips, что Майкл Роджерс предложил ему 10 000 долларов, чтобы позволить Роджерсу выиграть титул чемпиона Австралии в 2009 году (Макдональд выиграл спринт, опередив товарища по команде Роджерса и Роджерса Адама Хансена). Ходят слухи, что в гонке на шоссейную олимпийскую гонку среди мужчин 2012 года (см. Видео ниже) решились деньги, перешедшие из рук в руки (серебряный призер Ригоберто Уран категорически это отрицает). А несколькими годами ранее, у памятника в начале 1990-х, гонщик, совершивший победный ход, как сообщается, предложил своему сопернику огромную сумму, чтобы позволить ему одержать победу.Это предложение, очевидно, было отклонено.

Таких историй предостаточно.

Опрошенные в бельгийском исследовании испытывали смешанные чувства по поводу покупаемых и продаваемых результатов гонок, но они не рассматривали это как точные договорные матчи. Почему? Потому что это не так просто, как купить гонку — вам все равно нужно быть сильным и умным, чтобы с самого начала занять выигрышную позицию, прежде чем вы сможете заключать сделки.

Это часто имеет место на бельгийских кермесах, где деньги регулярно переходят из рук в руки, чтобы определить победителя из лидирующей группы.Настоящая борьба с самого начала превращается в выигрышный ход.

Некоторые из опрошенных отметили, что на исход кермесов могут влиять и придорожные букмекеры, причем окольным путем.

«Некоторые велосипедисты осмеливаются играть с букмекерами», — сказал один из собеседников. «Они позволяют кому-то другому делать ставки, и они знают, каковы их шансы. Тогда они узнают, сколько денег они могут выиграть и сколько денег они могут использовать во время гонки, чтобы купить победу ».

CyclingTips слышал истории о букмекерских конторах Kermesse, которые использовались немного другим способом — чтобы заработать деньги после определения победителя.Гонщик в перерыве укажет другу или члену семьи на дороге, кто собирается выиграть гонку. После этого друг или член семьи могут пойти и сделать ставку так агрессивно, как захотят.

И еще есть критерии после Тур де Франс.

Критов после тура

Там, где большинство форм договорных матчей в велоспорте попадают в серую зону, критерии после Тур де Франс — совсем другое дело. Эти соревнования проводятся по Европе в дни и недели после Тура и возглавляются гонщиками, которые участвовали в крупнейшей гонке мира.Результаты этих гонок решаются заранее организаторами гонок и почти всегда заканчиваются лучшим гонщиком — например, победитель тура, одетый в желтую майку, одерживает победу.

Неужто такие мероприятия проблематичны? Они явно против правил UCI (даже если гонки не санкционированы UCI), и, похоже, они идут против духа спорта.

Посттурные криты сейчас происходят и за пределами Европы. Например, Shanghai Criterium, в котором победитель Tour Крис Фрум «выиграл» в 2017 году, опередив занявшего второе место Риго Урана и победителя Tour KOM Уоррена Баргуила.

Однако, судя по ответам в этом последнем исследовании, райдеры не обеспокоены. Как пишут исследователи: «Хотя велосипедисты, таким образом, признали, что эти критерии были фиксированными, никаких неприятных ощущений не было».

Подобные соревнования можно сравнить с профессиональной борьбой. Все участники — организаторы, спортсмены, зрители — знают, что результат заранее расписан, но это не имеет значения, потому что настоящая цель — развлечь толпу, а не обеспечить чисто спортивный опыт.

Подводя итоги

Так что же нам остается? В заключительном разделе своей статьи исследователи обсуждают, как сотрудничество в сфере дорожного движения на велосипеде является рутинным, рационализированным и нормализованным. И что «это нормализованное поведение вызывает серую зону, которую можно рассматривать как договорные матчи, в зависимости от того, кто интерпретирует поведение».

У большинства фанатов этого вида спорта и тех, кто в нем есть, похоже, нет проблем с какими-либо серыми зонами, которые могут существовать. Сотрудничаете с соперниками? Это просто неотъемлемая часть спорта.Покупка или продажа побед? Даже это не кажется таким уж большим делом. Но так ли должно быть?

Колобнев ведет Винокурова на последние километры трассы Льеж-Бастонь-Льеж-2010.

Исследователи не уверены, что «культура договоренностей в велоспорте» действительно может быть названа договорными матчами — хотя это и противоречит правилам UCI — но они действительно считают, что существует серая зона между тем, что технически разрешено законами спорта, и что на самом деле происходит в спорте. И в глазах этих исследователей именно UCI должен нести некоторую ответственность за существование этой серой зоны.

«Формулируя 1.2.081 в такой расплывчатой ​​манере, UCI фактически создает серую зону», — писали они. «Кроме того, не применяя это правило должным образом, UCI помогает поддерживать серую зону».

Исследователи предлагают UCI уточнить свои правила.

«Мы подчеркиваем ответственность организаций, а не ответственность отдельных лиц за разъяснение правил, а также серую зону в отношении сотрудничества и договорных матчей», — пишут они. «Чтобы добиться честной игры, когда каждый соревнуется в меру своих возможностей, необходимо внедрить четкие правила, чтобы прояснить серую зону и изменить нормализованное поведение.”

Но опять же, действительно ли нужно изменить это нормализованное поведение? Действительно ли велосипедная культура сотрудничества является проблемой? Похоже, что большинство фанатов и участников так не думают.

Тем не менее, это интересная область изучения, и, вероятно, она созрела для дальнейшего изучения. Какие перспективы у вас появятся, если вы проинтервьюируете более 15 гонщиков? А что, если бы вы взяли интервью у гонщиков из разных стран, а не только из Бельгии? А что, если бы вы провели какой-то количественный анализ, чтобы выяснить, как часто различных форм договорных матчей происходят, на каком уровне спорта и сколько гонок продаются?

На самом деле трудно увидеть, что что-то изменится в ближайшее время.Сотрудничество с соперниками — это такая часть езды на велосипеде по дорогам, что потребуется что-то весьма примечательное, чтобы сбить эту конкретную тележку с яблоками. И, по всей вероятности, если бы Льеж-Бастонь-Льеж 2010 года не сделал этого, ничего не получится.

Team USA | Шоссейный велоспорт

О шоссейном велоспорте?


Как следует из названия, велоспорт проходит на дорогах с твердым покрытием. Шоссейный велоспорт, который считается самой традиционной, популярной и чистой формой велоспорта, принимает множество различных форм.К соревнованиям на дороге относятся гонки на время, шоссейные гонки, этапные гонки, критерии, кольцевые гонки и командные гонки на время. На чемпионатах мира и Олимпийских играх мужчины и женщины соревнуются в гонках на время и шоссейных гонках. Программа в основном состоит из европейского учебного центра, который служит базой для соревнований по всей Западной Европе, то есть в Бельгии, Франции, Нидерландах, Швейцарии, Германии, Италии, Испании, Люксембурге и Дании.

Присоединяйтесь к команде


Путь «Дорога» определяет следующее поколение дорожных спортсменов с потенциалом мирового класса и которые развивают необходимые навыки для соревнований на элитном уровне.Он развивает их физиологические способности и навыки и предоставляет им коучинг мирового уровня, опыт, ресурсы и поддержку, необходимые для достижения успеха на самых высоких уровнях международных соревнований.

Вот как вы можете вступить на путь олимпийского развития и проложить свой путь к команде США:


Присоединяйтесь к Академии олимпийского развития

Академия олимпийского развития в США (ODA) для дороги — лучшая комплексная программа развития. в Северной Америке для юниоров и спортсменов до 23 лет.Комплексная и полностью иммерсивная программа была разработана, чтобы дать спортсмену опыт, знания, навыки и рекомендации, чтобы построить прочную основу и быть готовым сделать следующий шаг вперед в своем продвижении в торговую команду, национальную сборную или команду мирового тура. .

2022 График

TBD

Программа и стоимость

Спортсмен узнает и испытает все, что нужно, чтобы стать конкурентоспособным велосипедистом на высшем уровне. Спортсмены будут иметь возможность посещать гонки в США и Европе при полной поддержке и с большим количеством обслуживающего персонала.Европейские блоки будут базироваться в нашем европейском учебном центре в Ситтарде, Нидерланды.

Программа обучит навыкам, включая управление велосипедом, езду на вьюках, позиционирование, брусчатку, боковой ветер, лазание, спринт и гонки на время. Будут преподаны подготовка к гонке, стратегия гонки и управление как с индивидуальной, так и с командной точки зрения. Структура команды, роли, стратегия и исполнение будут ключевыми. Завершив эту обширную учебную программу, каждый спортсмен уйдет с невероятно ценным опытом и знаниями, которые было бы трудно получить где-либо еще.

Хотите присоединиться к Академии олимпийского развития?

Что такое сборная?


USA Cycling гордится тем, что поддерживает спортсменов нашей национальной сборной, которые являются чемпионами в велоспорте и являются главными послами шоссейного велоспорта. USA Cycling по запросу окажет поддержку элитным спортсменам национальных сборных, предоставив материально-техническую и командную поддержку. Каждый спортсмен в национальной команде получит уникальную поддержку, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности каждого спортсмена с точки зрения времени и типа ресурсов.USA Cycling будет работать с торговыми командами наших элитных спортсменов, чтобы помочь максимизировать совокупные ресурсы. Наша цель — гарантировать, что у наших лучших гонщиков есть все необходимое для работы на высшем уровне.

Чтобы ознакомиться с критериями отбора в национальную сборную и информацией об уровнях поддержки, нажмите здесь.


ВСТРЕЧАЙТЕ КОМАНДУ

Олимпийские игры

23 июля — 8 августа 2021 г .: Токио, Япония

Олимпийские игры по велоспорту в США Критерии отбора спортсменов — обновлены 28 октября 2020 г. , 2020

Для получения дополнительных официальных документов посетите: Олимпийские игры — Дорога

Чемпионат мира

18-26 сентября 2021 года: Фландрия, Бельгия

Форма произвольной петиции спортсмена (для всех возрастов / полов)

Элитные мужчины Критерии отбора для проведения чемпионатов мира по шоссейным и женским чемпионатам мира

Критерии отбора на чемпионаты мира по шоссейным гонкам среди мужчин и женщин

Критерии отбора для проведения чемпионатов мира по шоссейным гонкам среди юниоров и женщин

Для получения самой свежей информации посетите: UCI Road World Championships


Отборочные комитеты

США Велоспорт отвечает за отбор спортсменов, которые представляют отправил США на высший уровень международного конкурса.Для получения дополнительной информации об общем процессе выбора щелкните здесь.

Бонус на подиум

Вы только что показали лучший результат на чемпионате мира или Олимпийских играх? Вы можете иметь право на получение бонуса от USOPC и USA Cycling. Кликните сюда, чтобы узнать больше.


Ключевые события среди женщин


Worlds Course Preview Чемпионат Америки Hewlett 909 45 Ladies Tour AUT США
Элитные соревнования Место проведения Юниорские соревнования Место проведения
Worlds Course Recon AUT ARG Trofeo Binda NCup ITA
Tour of California USA Gent Wevelgem NCup BEL
Hewlett-Packard Hewlett-Packard
Chrono Gatineau CAN Omloop V.Borsele NCup HOL
Хроно Кристин Армстронг США Чемпионат Панамерики ARG
Post Tour Kermesses NED Уотерсли 909 44 NED Watersley Ladies Challenge 909 FRA Chrono Champenois FRA
Veenedaal Classic BEL Чемпионат мира NOR
Trophee d’Or Camp Feminin 909 9045 909 909 45 Trophee d’Or Camp Feminin 909 США NED
Lotto Belgium Tour BEL
Chrono Champenois FRA
945
909 40
ITT Camp II США
ITT Camp III США

Мужские ключевые события

* 1 1 Чемпионат мира по велоспорту Лейк-Плэсид, Адирондак

Дорожные, туристические и велосипедные маршруты в Лейк-Плэсиде

В регионе Лейк-Плэсид больше второстепенных дорог и живописных экскурсий, чем вы можете исследовать за одну поездку в этот район.Велосипедисты могут испытать себя на крутых подъемах по Styles Brook Road или расслабиться на Riverside Drive, проходящем параллельно с рекой Ausable. Виды настолько захватывающие, что иногда сложно удержать оба колеса на асфальте. Знаменитая ныне петля Айронман-Лейк-Плэсид привлекает в Лейк-Плэсид велосипедистов со всего мира, а велосипедные маршруты по озеру Шамплейн предлагают посетителям возможность познакомиться с одним из самых величественных водоемов северо-востока.

Велоспорт Адирондак

В Лейк-Плэсиде и его окрестностях есть что-то для каждого велосипедиста.Вам понравятся потрясающие виды, легкий трафик и сложная местность. Большинство маршрутов начинается прямо в центре города. Сядьте с хорошей картой, чтобы создать свою уникальную велосипедную прогулку в приключении в Лейк-Плэсиде, или остановитесь в одном из веломагазинов в Лейк-Плэсиде, чтобы выбрать рекомендованный маршрут. Когда вы закончите поездку, отправляйтесь в город за едой, ночными развлечениями, развлечениями и мягким местом, где можно преклонить голову!

Безопасность велосипедистов и дорожный этикет

Так же, как у нас общие пляжи и пешеходные тропы, у нас общие дороги.Мы хотим, чтобы все весело и безопасно проводили время в Адирондаке, независимо от того, находитесь ли вы на Cervelo, Schwinn или путешествуете на своем минивэне. Вот несколько правил дорожного движения и советы, которые помогут всем безопасно и весело провести время.

  • Велосипеды считаются транспортными средствами, как автомобили, и подчиняются тем же законам.

  • Велосипедисты могут ехать двумя или более в ряд, если есть свободное место, но должны идти одиночным движением при обгоне транспортного средства.

  • Велосипедисты должны ехать как можно ближе к правому краю / бордюру, но от них не требуется ехать по обозначенной велосипедной полосе или обочине, если это небезопасно (состояние тротуара, слишком узкое и т. Д. .)

  • Велосипеды не обязаны двигаться с минимальной скоростью.

Чтобы узнать больше об этих правилах, посетите нашу страницу, посвященную безопасности велосипедистов в Адирондаке.

Что нужно знать о шоссейном велосипеде: руководство для начинающих

Для многих велосипедистов прогулки на свежем воздухе с потрясающими пейзажами на заднем плане и ярким солнцем в мягкий день сделали этот спорт их новым хобби. Есть что-то в том, чтобы крутить педали на вашем лучшем велосипеде, когда вы путешествуете по окрестностям, что делает езду на велосипеде такой замечательной, независимо от того, насколько быстро или далеко вы планируете ехать.Вы даже не успеваете осознать это, как уже наслаждаетесь лазанием по холмам и принимаете вызов.

Шоссейная езда на велосипеде — отличная тренировка для сердечно-сосудистой системы, которая оказывает гораздо меньшее влияние на суставы, чем бег. Еще одно преимущество шоссейного велоспорта заключается в том, что вы можете наслаждаться им в одиночку или в группе. Хотя есть период адаптации, это спорт на всю жизнь, который будет держать вас в форме и бросать вызов на долгие годы.

Не говоря уже о том, что это даже отличный способ увидеть мир, путешествуя, будь то по рельсам или тропам или просто по дороге на двух колесах.Но прежде чем взлететь, нужно начать снизу. Сделав предварительные вложения в хорошее снаряжение и немного обучения, вы сможете отправиться в любое приключение на шоссейном велосипеде, которое вам захочется.

Старт в помещении

Возможно, это мое предубеждение как инструктора по велоспорту в помещении, но я по-прежнему считаю, что начало вашего хобби езда на велосипеде в помещении — отличное место для начала. Во-первых, это отличное место для знакомства с другими людьми, интересующимися велоспортом, так что, возможно, вы сможете найти кого-нибудь, с кем можно будет покататься, когда все-таки отправитесь в путь.Но езда в помещении — это еще и отличный переход к шоссейному велосипеду.

Если вы не привыкли часто ездить на велосипеде или длительное время сидеть в седле, то стационарный велосипед дает вам некоторую свободу действий. Взяв пару месяцев занятий велоспортом в помещении, вы можете просто сосредоточиться на том, чтобы привыкнуть к ощущению нахождения в седле и осанке. Во время занятий сидение на домашнем велосипеде означает, что вам не нужно беспокоиться о падении, если вам нужно сесть и сделать перерыв, чтобы повысить свою выносливость.Пара мягких шорт или леггинсов, известных как замша, также может облегчить боль, когда вы приспосабливаетесь к велосипеду.

Старт в помещении также поможет вам набраться сил при езде на велосипеде перед тем, как отправиться в путь. При езде на велосипеде в помещении нет таких препятствий, как сопротивление тротуара или ветер. Тем не менее, вы можете увеличить сопротивление и силу, так что вы готовы отправиться в путь с хорошей спортивной базой.

Найдите подходящий велосипед

Если после месяца или двух катания на велосипеде в помещении вы обнаружите — или уже знаете — это хобби, которым вы собираетесь придерживаться, то следующим шагом будет покупка хорошего велосипеда, который подходит вашему телу и вашим потребностям.Дорожные велосипеды дороги, но они могут иметь огромное значение для вашей поездки. Первое, что вам нужно подумать, это то, как вы в первую очередь будете ездить по дороге. В зависимости от того, как вы собираетесь их использовать, следует учитывать несколько типов велосипедов: для поездок на работу, езды на велосипеде или дальних поездок?

Сопутствующие руководства

Как только вы поймете, как вы хотите ездить большую часть времени, самое время посетить магазин велосипедов, где вы сможете подобрать подходящий велосипед. Обычно рама велосипеда должна быть примерно на один дюйм ниже вашего тела, когда вы стоите над велосипедом.Квалифицированный персонал в веломагазине, безусловно, поможет вам выбрать размер велосипеда, соответствующий вашему телу, а также подобрать подходящий размер. Вы также захотите оснастить велосипед удобным велосипедным седлом и, возможно, педалями, чтобы вы могли пристегнуться, если планируете носить велосипедную обувь. Не забудьте подобрать лучший велосипедный шлем, который абсолютно необходим для езды на велосипеде по дороге, которая по своей сути связана с автомобильным движением. Возможно, вы даже захотите оснастить свой шлем или велосипед зеркалом, чтобы вы могли безопасно менять полосу движения и ориентироваться в автомобильном потоке.

Возьмите класс ремонта

Когда вы экипированы и готовы к поездке, вы можете отправиться в путь. Тем не менее, стоит посетить занятия по ремонту на раннем этапе, когда вы исследуете свое новое занятие на свежем воздухе. Многие местные магазины велосипедов предлагают такие классы или вечера, где учат, как починить свой велосипед. Некоторые магазины уличной торговли, такие как REI, также предлагают уроки ремонта велосипедов. Иногда посещение даже бесплатное. Конечно, очень удобно подбирать материалы, которые могут понадобиться для ремонта в дороге, такие как переносной насос или пневмоцилиндр, заплатки для шин, запасные камеры и многофункциональный инструмент с шестигранными ключами.

Неизбежно, и, надеюсь, не сразу после покупки нового велосипеда, у вас возникнут какие-то проблемы, пока вы катаетесь вне дома. Будь то спущенное колесо или проскальзывающий переключатель, который цепляет вашу цепь, вы, несомненно, захотите узнать, как исправить незначительные проблемы, находясь в дороге, чтобы вы могли сесть и продолжать крутить педали.

Спланируйте свой маршрут

Завершив всю подготовку, вы можете уверенно отправиться в путь. Некоторые предпочитают присоединиться к велосипедной группе. Обычно есть несколько уровней или скоростей, с которыми едут группы, и многие аттракционы являются «беспроигрышными», что означает, что они никого не оставят позади.В конце концов, это не гонка. Это отличный способ познакомиться с людьми и построить свое сообщество с помощью нового активного отдыха, но он также может познакомить вас с обычными маршрутами, по которым ездят многие другие велосипедисты. Если на маршрутах находится достаточное количество велосипедистов, то местные жители в автомобилях, как правило, больше осведомлены о велосипедистах на дороге. Это также означает, что если во время езды на велосипеде что-то пойдет не так, скорее всего, появятся другие велосипедисты, которые собираются проверить вас или предложить помощь.

Вы также можете использовать такие инструменты, как Map My Ride или Strava, чтобы планировать и наносить на карту свои маршруты.Эти веб-сайты и приложения также позволяют вам видеть расстояние и высоту, так что вы будете знать, сколько подъемов влечет за собой ваша поездка. Начните с более короткой поездки, например, от 10 до 20 миль, и постепенно поднимайтесь вверх. Поиск или нанесение на карту петли хорошего размера, такой как петля длиной от 8 до 12 миль, также позволит вам постепенно наращивать продолжительность поездки, просто добавляя еще один круг.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

U23 Junior 9 Trophy Gent Wevelgem *
Classic Prep Camp Ster van Zuid Limburg
Гент Вевельгем * Paris Roubaix *
Triptyque des Monts et Chateaux 909 Ronde van Vlaanderen U23 Internationale Junioren Driedaagse
Льеж — Бастонь — Льеж * Tour du Pays de Vaud *
ZLM Tour *
Omloop 909 909 909 909 909 Mavalleop American Карлсберг *
Rhone Alpes Isere Tour Tour de l’Abitibi *
Ronde van Overjissel 15-16 EU Race Camp
Ronde de l’Isard G.П. Рублиланд
Circuit de Wallonie Чемпионат мира по шоссейным дорогам
GP Priessnitz *
Altitude Training Camp
USA Cycling U23 National Championships
GP Wallonie
Raifessen
Чемпионат мира ITT U23
U23 RR World Cup