Схема замены колес местами: Страница не найдена

Разное

Содержание

Как менять шины местами [шпаргалка]

Следуйте этим советам, чтобы шины работали дольше, а автомобиль — лучше

Шины — единственная связь автомобиля с дорогой. Чтобы продлить срок их службы, меняйте автошины местами.

Автомобили бывают заднеприводные, как у BMW 5 серии и Mercedes С-класса, переднеприводные, как Toyota Prius и с полным приводом, это в основном джипы типа VW Touareg. Если авто переднеприводный, крутящий момент двигателя передается на колеса спереди, в заднем приводе на колеса сзади, а в полном и на передние, и на задние одновременно. В зависимости от привода автомобиля — передний, задний или полный, шины будут изнашиваться с разной скоростью. Основная нагрузка ложится на ведущие колеса — у них больше сила трения при старте машины и торможении, а значит и изнашиваются они быстрее. При этом колеса спереди также испытывают дополнительную нагрузку от веса двигателя и коробки передач, стоящих в передней части машины.

Поменяв автошины местами выравнивается их износ и продлевается срок службы. Менять их рекомендуют каждые 5000 — 8000 километров или, хотя бы, каждый раз, когда меняется масло в двигателе машины. Если автомобиль эксплуатируется только по выходным, меняйте шины местами не реже одного раза в шесть месяцев.

Вначале снимите колеса и убедитесь, что они не стерты до дыр, на них нет шишек и повреждений. Проверьте не деформированы ли колесные диски от сильных ударов при попадании в выбоину на асфальте. Чаще всего деформация происходит на внутренней стороне обода. От быстрой езды по плохой дороге диск может стать яйцевидной формы — невооруженным глазом этого не заметить. Изогнутые диски не поддаются балансировке, поэтому попросите отбалансировать колеса при замене на шиномонтаже, если диск изогнут, мастер сообщит об этом и предложит выровнять колесные диски за дополнительную плату.

Виды износа шин

При осмотре шин может наблюдаться их неравномерный износ, т.е. неравномерная потертость протектора в разных местах (см. картинку). Такое чаще встречается в старых автомобилях с системами подвески, которые изнашиваются и требуют ремонта, при частом агрессивном торможении и несоосных колесах. Шина не смотрит прямо, поэтому протектор изнашивается неравномерно, а это влияет на рулевое управление и способность транспортного средства тормозить. Если протектор неравномерно изношен по внутренней или внешней стороне, вероятно машине требуется выровнять сход-развал. Как это сделать самому читайте здесь. Проверять сход-развал рекомендуют каждые 30 тысяч километров пробега.

Волнистая боковая стенка — грыжа на боку автопокрышки- может возникнуть в результате попадания в глубокую яму. Шина защемляется, внутри происходит разрыв и в слои резины попадает воздух, в результате вылезает шишка. Оставленная без внимания грыжа на колесе может привести к проколу колеса или внезапному сдуванию, а, следовательно, потере управления и аварии.

Как менять шины местами

Есть три варианта замены шин местами. Они подходят только для автомобилей с колесами одинакового размера и одного сезона. Шины должны быть не однонаправленные, то есть не те, которые ставятся в определенном направлении, указанном производителем на боковине, исходя из рисунка протектора. Если поставить однонаправленную шину неправильно и она будет вращаться в противоположную сторону, это приведет к ее быстрому износу и повреждению ходовки автомобиля.

Схема замены для переднеприводных автомобилей: передние автошины ставятся назад по той же стороне, а задние в противоположный передний угол, например, правая задняя ставится на место левой передней.

Схема замены для автомобилей с задним приводом: задние шины ставятся вперед по той же стороне, а передние в противоположный задний угол, например, правая передняя ставится на место левой задней.

Схема замены для полноприводного автомобиля: крест-накрест все четыре автопокрыши — правую переднюю на левую заднюю, левый переднюю на правую заднюю, левый заднюю на правую переднюю и правую заднюю на левую переднюю.

Автомобиль с полным приводом не означает, что покрышки не нужно менять местами. Бытует заблуждение, что на полноприводных автомобилях протектор изнашивается равномерно. Это неправда. Полноприводные системы не всегда приводят в движение все колеса. Раздаточные коробки и дифференциалы с электронным управлением могут переключать мощность между передними и задними колесами, в зависимости от условий дорожного покрытия и режима привода, который выбрал водитель. Разница в весе автомобиля между передней и задней частью также влияет на износ автошин.

Отдельно остановимся на правиле замены местами покрышек разного размера (например, в тюнингованных версиях BMW 5 серии задняя резина ставится шире передней) и однонаправленных покрышек, которые должны вращаться только в определенном направлении. Если колеса разного размера, то менять их нужно правое на левое, а левое на правое. Если колеса однонаправленные, то о замене крест на крест не может быть и речи. Однонаправленные шины меняются правое заднее с правым передним, а левое заднее и левым передним.

При замене покрышек местами, если вы делаете это самостоятельно, при затяжке крепежных болтов используйте динамометрический ключ, чтобы не «перетянуть болт» или не дай Бог «не дотянуть». Примерный диапазон затяжки 80-140 Нм, зависит от модели автомобиля. Нужный момент затяжки ищите в руководстве пользователя.

Если есть сомнения относительно правильного направления вращения шин, обратитесь к руководству пользователя, в дилерский центр или поговорите с экспертом, который знаком с автомобилем. Старайтесь менять колеса местами хотя бы раз в сезон — это поможет автошинам продержаться дольше и сэкономит деньги.

Зачем нужно переставлять колеса местами « БНК

Автомобильная шина постепенно изнашивается, скорость стирания может изменяться в зависимости от особенностей эксплуатации. Одним из способов продлить срок эксплуатации покрышек, считается перестановка колес. Посмотрим какие колеса, в каком случае можно менять между собой. Теоретически сложностей возникать не должно, на практике ситуация совершенно другая. Если же вы собираетесь купить новые шины, то рекомендуем обращаться в сертифицированные шинные центры ПИН-АВТО. 8 800 222 69 80

Зачем нужна перестановка колес местами

На первый взгляд перестановка колес на автомобиле кажется бессмысленным занятием. Специалисты автосервисов рекомендуют производить работу не реже, раза в 10-20 тысяч километров. Почему именно так?

Дело в том, что резина на разных колесах, осях подвергается разной нагрузке. Точки наибольшей нагрузки различаются. В результате изнашиваются разные точки покрышки. При перемещении автошины, нагрузка идет на другие участки протектора. Общий срок безопасной эксплуатации увеличивается.

Срок замены стоит определять индивидуально, единого правила нет. Максимальный пробег, на котором необходимо менять местами покрышки — 20 тысяч километров. Минимальный пробег — 10 тысяч километров. Часто ездите по грунтовкам, разбитым асфальтовым дорогам, замену лучше производить на минимальном пробеге, относится к любителям спортивного стиля вождения.

Схемы перестановки колес местами

При проведении работы стоит понимать, имеется определенная схема перестановки колес, позволяющая оптимально использовать ресурс шины. Причем в зависимости от особенностей рисунка протектора схема может различаться.

Наиболее простой способ предназначен для обычных ненаправленных покрышек. Тут колеса меняются по диагонали. Получается, что заднее левое колесо устанавливается спереди справа. Фактически колеса просто меняют между собой по диагонали. Наиболее простой способ.

Не стоит забывать о запасном колесе, если там стоит полноценная резина. В таком случае:

• переднее правое колесо ставится назад правой стороны автомобиля;

• правое заднее колесо устанавливается слева передней оси;

• передняя левая шина идет в запаску;

• запасное колесо устанавливают слева сзади;

• левую заднюю покрышку переставляют справа спереди.

Если колеса имеют направление движения, схема будет другой. Придется менять шины строго между одной стороной.

Перестановка колес в зависимости от типа привода автомобиля

Необходимо учитывать, что легковой автотранспорт может иметь разный привод. Параметр сильно влияет на возможности по переставлению колес. Разберем все возможные варианты, будем учитывать варианты с направленным протектором.

Если автомобиль переднеприводный стоит применять следующую схему. Задние колеса ставятся вперед с переменой сторон. Получается, что левое колесо переставляют направо. Передние автошины просто перемещают назад, не меняя сторону, тут оказывается, что левая покрышка, остается левой, только стоять дальше будет на задней оси.

В случае, когда машина заднеприводная, схема будет незначительно отличаться. Тут уже передние колеса переставляются назад с одновременной переменой сторон, а вот задние ставятся спереди, без подобной смены.

На полноприводный автомобиль схема наиболее простая. Делают перестановку крестообразной, меняя колесные диски с покрышками по диагонали. Такой способ позволит оптимально перераспределить износ по разным колесам.

Все ли шины можно менять местами?

Отвечая на вопрос, как правильно сделать перестановку колес, необходимо учитывать способы для разных типов протекторов. Для начала нужно учесть, особенности вашего автомобиля, в некоторых случаях может оказаться, что замена шин невозможна. Например, на разных осях отличается типоразмер. В общем все достаточно индивидуально.

Теперь перейдем к протектору. Оптимальным вариантом будет использование симметричного ненаправленного рисунка. В таком случае менять колеса можно сколько угодно, без всяких ограничений.

Использование симметричных направленных покрышек осложняет процесс перестановки. Их можно устанавливать только по направлению движения. Фактически переставлять такие диски следует, строго по одной стороне. Основное ограничение. Далеко не всегда подобное перемещение может быть полезным, необходимо учитывать особенности вашего автомобиля, состояние покрышек.

Используя ассиметричные ненаправленные колеса, стоит учитывать необходимость размещения в соответствии с пометками на покрышке. Одна из сторон шины обязательно устанавливается внутрь. Иногда может потребоваться не просто менять колеса местами, но и перебортировать их.

Шины с ассиметричным направленным рисунком можно менять местами между собой по одной стороне. На них даже есть маркировка — право-лево.

Зная зачем, в какие сроки нужно переставлять между собой автошины можно минимизировать износ резины. Правильно проведенная работа значительно увеличивает срок эксплуатации покрышки. Необходимо обязательно учитывать особенности рисунка протектора, а технически нюансы вашего автомобиля.

схемы замены колес « NewNiva.ru

Почему надо обязательно менять местами шины на авто

Комплект шин, купленный новым, может отходить на вашем автомобиле до 80 000 километров и даже больше. Понятно, что для такого пробега резине нужно создать идеальные рабочие условия. Но продлить срок их службы до 30 000—40 000 км можно легко, достаточно соблюдать простые правила ротации покрышек.

Конечно, продолжительность безопасной эксплуатации шин зависит от многих факторов. Большое значение имеет класс транспортного средства, стиль вашего вождения, тип используемых покрышек и общее техническое состояние автомобиля. Понятно, что нельзя сравнивать срок службы резины у дачника-тихохода, выезжающего из гаража пару раз в год, и у стритрейсера, почем зря пускающего дым из под колес. Немаловажны также степень изношенности элементов подвески вроде шаровых опор, втулок, амортизаторов, правильно выставленный сход-развал, уровень давления в шинах.

Кроме того, существует еще один способ продлить жизнь своей резине — периодически менять колеса местами. В последнее время о нем почему-то забыли, хотя в прежние времена это было непреложным правилом.

Дело в том, что на разные колеса действуют разные силы, а это, естественно, приводит к существенным различиям в износе. Например, на передние шины ложится большая часть веса автомобиля за счет того, что у подавляющего большинства машин там расположен тяжеленный двигатель. Кроме того, именно на них приходится до 80% веса при экстренном торможении. Наконец, при повороте ведущие колеса поворачиваются, что также ведет к их быстрому и неравномерному изнашиванию.

Если у передних шин быстрее всего изнашиваются края протектора, то у задних — средняя часть. Перестановка обувки сзади вперед и, соответственно, наоборот, даст возможность задним шинам стереться на боковинках, а передним — по плоскости. Это продлевает срок службы комплекта, снижает шумы и вибрации.

Конечно, если у вас есть лишние деньги, то можно просто поменять передние покрышки после их износа, поскольку это придется делать вдвое чаще, чем с задними. Таким образом, придется покупать шесть шин вместо четырех. Но куда проще устроить им ротацию, продлив срок службы в полтора раза.

8739

8739

Что понадобится для перестановки шин

В багажнике любой машины находятся инструменты, многие из них пригодятся для ремонтных работ. Задумана перестановка колес на автомобиле, схема, как полагается, имеется, тогда понадобятся следующие  подручные средства:

  1. Домкрат. Подойдет модель мощного напольного гидравлического домкрата, при помощи которого удастся приподнять автомобиль, зафиксировать, быть может, на несколько часов, пока будет происходить ротация колес с одной оси на другую.

    Домкрат

  2. Подставка. Для усиления мощи домкрата и надежной фиксации машины на весу рекомендуется применить подставку к домкрату. Она может быть заводской комплектации или же может быть заменена любой другой прочной конструкцией, например, шлакоблоком, колодкой бревна.

    Подставка к домкрату

  3. Схема перестановки. Определите для себя оптимальный вариант, чтобы перестановка шин по схеме увенчалась успехом, доказала на деле свою выгодность и правильность.

Берясь за такую кропотливую процедуру самостоятельно, постарайтесь заручиться поддержкой друзей или родных. Бесспорно, понадобиться поддержка, помощь. При ремонте машины есть всегда, что поддержать, подать, подкурить, достать, перенести, подставить и так далее. Перечень действий может быть бесконечен!

Все ли шины можно менять местами

Существует модельный ряд шин, которые не подлежат межосевой диагональной перестановке. Например, спортивные автомобили. Они имеют разную ширину протектора и переставлять их местами можно лишь на одной оси. Но, это допустимо в том случае, ели они не имеют асимметричного направленного протектора и строгого регламента установки на определённую сторону.

Не игнорируйте правила перестановки колёс. Применив любой подходящий способ взаимозамены, вы гарантированно продлите ресурс автошинам. В некоторых случаях, бережная эксплуатация позволяет использовать один комплект покрышек 5-6 сезонов. Но, встречались и более продолжительные сроки эксплуатации.

Для переднеприводных машин

Здесь покрышки менять местами рекомендуется на выбор одним из двух возможных вариантов:

  • По круговой перекрестной системе.
  • По перекрестной схеме.

Для полноприводных машин

Порядок действий для полноприводных машин аналогичный. Но есть и такой вариант – ставить запаску и постепенно изнашивать ее одновременно с четырьмя другими колесами. Он больше подходит для случаев, когда нет возможности купить новый комплект, или когда просто жалко денег.

Зачем колеса меняют местами?

Практически все мастера шиномонтажей рекомендуют с достаточной регулярностью производить перемену сторон шин на автомобиле. Может увеличить срок эксплуатации конкретной покрышки до 20%. Такое достигается при правильном использовании подобного решения.

Водителю стоит понимать, зачем нужна такая перестановка. Для начала разберем технические особенности легковой машины. Каждое колесо находится под определенным углом к поверхности. В результате возникает проблема с неравномерной нагрузкой на отдельные участки покрышки, причем у каждого из четырех колес проблемные точки будут свои. С помощью перестановки покрышек между собой удается частично смягчить эту особенность.

Необходимо понимать, в какие сроки может потребоваться перестановка колес стандартная рекомендация зависит от того особенностей эксплуатации транспортного средства. Если машина используется на плохой дороге, водитель предпочитает спортивный стиль вождения, стоит производить перестановку каждые 10 тысяч километров. В случае, когда резина эксплуатируется в спокойном режиме, на ровном асфальте следует подождать до 15-20 тысяч километров.

Зачем нужна перестановка колес местами

Перестановка колес на автомобиле, существенно продлевает ресурс покрышкам. Во времена Советского дефицита, автовладельцы относились к колёсам более бережно, стараясь использовать их полный потенциал. Грубо говоря, докатывая весь комплект до дыр, так как достать новые шины было проблематично.

В наше время, рынок не испытывает дефицита. Но, есть другая напасть – экономический кризис. Уже много лет население приспосабливается рационально тратить деньги. Покупка новых покрышек, может сильно истощить личный бюджет. Поэтому правило перестановки колёс местами, опять актуально на сегодняшний день.

Чтобы не докатывать резину до плачевного состояния, что сделает рокировку бессмысленной, необходимо взять в привычку вести бортовой журнал. Согласно рекомендациям автоэкспортов, следует перестанавливать шины местами каждые 10-20 тыс. километров пробега. Разница в километраже зависит от прикладных факторов, среди которых:

  • дорожные условия;
  • стиль вождения;
  • состояние подвески и рулевого управления;
  • неправильное давление в шинах;
  • качество регулировки сход-развала;
  • регулярные перегрузки.

Осматривая колёса раз в неделю и замеряя давление, можно контролировать изменения технического состояния машины. Своевременный ремонт и плановая рокировка колёс, обеспечит равномерный износ резины.

Какие шины лучше

По конструкции корда предпочтительнее радиальные шины. Такие шины более надежны, они выдерживают большие нагрузки при движении, более стабильны при деформации. Радиальные шины дольше изнашиваются, чем диагональные. Поэтому шины с диагональным кордом в настоящее время практически не выпускаются.

Всесезонные шины могут использоваться и летом и зимой. Зимние шины могут быть шипованными. Такие шины разрешены только в нескольких странах, где зимой часто и обильно выпадает снег, образуется наледь на поверхности дороги. В этом списке есть и Россия. Всесезонные, летние и зимние шины имеют свои особенности рисунка, которые повышают управляемость автомобиля.

На переднеприводные или заднеприводные автомобили возможна установка шин с разным рисунком. Такие шины устанавливают попарно на одну ось, например впереди шины с одним рисунком, сзади — с другим. Запрещено устанавливать диагональные шины на одну ось и радиальные на другую. Размерность должна быть одинаковая. На полноприводные автомобили устанавливают обязательно одинаковые шины.

Шины с разным протектором и с разной размерностью устанавливать категорически запрещено. Это обусловлено конструкцией трансмиссии. Если эксплуатировать авто с разными шинами, то трансмиссия авто быстро выйдет из строя. Кроме того, движение на разных шинах становится опасным, автомобиль на скользкой дороге будет вести себя непредсказуемо.

Какие шины нельзя менять местами?

Необходимо еще учитывать особенности рисунка протектора. Тут есть свои нюансы, которые могут оказать значительное влияние на выбор конкретного метода переноса. Посмотрим, как правильно переносить покрышки с учетом особенностей рисунка.

• Симметричный. Рисунок считается самым простым, не возникает проблем с перемещением покрышек. Они могут переноситься по любой схеме вообще без всяких ограничений. Тут стоит больше внимания уделять особенностям привода.

• Симметричный направленный. Требует внимательной переустановки. Так как шина должна иметь определенное направление, переносить возможно только по одной стороне. Других вариантов нет.

• Ассиметричный ненаправленный. В подобном случае покрышки устанавливаются строго определенной стороной внутрь. В связи с этим применяется перенос по одной стороне. Если перебортировать диски, возможно перемещать по любой схеме.

• Ассиметричный направленный. Шины такого типа имеют строгие требования к установке, их возможно переставить только по одной стороне, указанной в маркировке.

В некоторых случаях вообще не имеется возможности обеспечить перенос. К примеру, на многих спортивных автомобилях типоразмеры покрышек на разных осях различаются. Переставить их не получится.

Вообще использование перемещения колес автомобиля хороший способ избежать проблем с их износом. Применяйте грамотно эту методику.

Когда рекомендуется делать ротацию колес

Все рекомендации по обслуживанию автомобиля, указываются в руководстве по эксплуатации. Там же, кстати, когда и как меняются колеса на машине, нарисована схема замены покрышек. Поэтому, чтобы принять правильное решение, внимательно прочтите инструкцию.

При регулярной и правильной смене колес достигается максимально равномерный износ протектора. Когда переставлять колеса местами? Часто смену производят во время планового ТО. Производители рекомендуют это делать  раз в 20 тысяч км. пробега.

Если движение осуществляется преимущественно по плохим дорогам, замена производится раз в 10 тысяч км. Это же правило относится и к тем автомобилистам, кто привыкли к агрессивному стилю вождения автомобиля. Непосредственно замену колес рекомендуется производить по схеме, показанной на рис. 2.

Когда рекомендуется перестановка колес

Сотрудники станции технического обслуживания рекомендуют обращать внимание на состояние колес, и если на приборной панели уже появляются внушительные цифры, указывающие на пробег, и он равен где-то  5000-10 000 километров, то тогда показана перестановка колес, схема подбирается по желанию.

Стоит быть предельно осторожным, если вы купили подержанную машину с рук, ведь тогда лихие умельцы могли скрутить показатели пробега, скрыв истинный износ  механический «начинки» машины, выставленной ранее на продажу. Стоит тогда руководствоваться состоянием рисунка протектора.

  1. Неравномерный износ покрышек.
  2. Необходимость усиления той или иной пары колес соответственно у переднеприводных и заднеприводных машин.
  3. Стремление продлить жизнь шинам, улучшить их состояние, изменив на время уровень нагрузки.
  4. Непредвиденная дорожная ситуация, аварийные ремонтные работы в полевых условиях.

Таким образом, строгих рекомендаций нет, когда стоит проводить ротацию колес, просто оценивается их состояние, выкраивается время для процедуры замены, деньги на оплату работы, если не будете делать все собственными силами.

Небольшое дополнение

Если нужно покрышки поменять местами, важно запомнить: монтаж и демонтаж шин необходимо доверять специалистам, имеющим соответствующее оборудование. Данную процедуру выполнять самостоятельно не следует, т.к. высок риск повреждения покрышки и колесного диска.

Перестановка колес с учетом запаски

Если вводить в ротацию и запасное колесо, то можно добиться повышения порога износа всего шинного комплекта в среднем на 20 %. Но будьте бдительны и не применяйте запаску, если она в идеальном состоянии, а четыре колеса уже лысые. Причина – возникает разница радиусов, она может спровоцировать повреждение трансмиссии.

Перестановка колес на автомобиле с учетом запаски

Таким образом, выполнить перестановку колес несложно, главное понимать, зачем это необходимо и как выполнить данную ротационную процедуру. Автолюбители утверждают, что такие рутинные действия приведут к результату – увеличению срока эксплуатации покрышек.

Подготовительный этап

Конечно, можно не задумываться, как правильно менять колеса местами, а просто доверить данную работу специалистам в автосервисе. Но следует помнить, что:

  • такая работа стоит денег;
  • нет никакой гарантии, что мастер правильно произведет замену;
  • придется всегда обращаться в один и тот же автосервис.

А между тем все можно сделать самостоятельно. Чтобы произвести ротацию колес технически грамотно, выполнить все операции самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса, необходимо произвести определенные подготовительные мероприятия:

  1. Подготавливаем необходимый инструмент: домкрат, подставку, баллонный ключ.
  2. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку с твердым покрытием.
  3. Выбираем правильную схему перестановки.

При наличии небольшого практического опыта, смена колес из комплекта шин займет 1,5-2 часа времени, не более.

Схема для заднеприводных машин

  1. Крестообразная перестановка в направлении задней оси.
  1. Перекрестная перестановка, начиная с ведущей оси, когда левое передней оси колесо меняется с задним правым, а также с передней оси правое — с задним левым.

Схема для переднеприводных машин с ненаправленным рисунком

  1. Крестобразная перестановка в направлении передней оси
  2. Перекрестная перестановка, когда левое переднее колесо меняется с задним правым, а переднее правое — с задним левым.

    Крестобразная перестановка колёс

Схема для полноприводных машин

  1. Перекрестная схема применима, если протектор имеет  ненаправленный рисунок.

    Перекрестная схема

Схема перестановки колес

На выбор предпочтительной схемы перестановки колес влияет рисунок протектора (шины с направленным рисунком протектора), наличие запаски в багажнике и тип привода автомобиля.

Схемы перестановки колес

Схема перестановки колёс, поможет сделать взаимозамену эффективной.  Перед процедурой, рекомендуется пометить каждую шину маркером, чтобы исключить путаницу. Для каждого типа автомобиля разработан определённый план взаимозамены. Владельцы переднеприводных и полноприводных машин, могут использовать два варианта, а хозяева заднеприводных – один.

  • Переднеприводные – колеса с задней оси перестанавливаются на переднюю, не меня сторону установки. Передние ставятся на заднюю ось, меняя расположение с левого на правое по центральной оси машины.
  • Заднеприводные и полноприводные – перестановка колёс местами осуществляется с передней оси на заднюю — по диагонали.
  • Схема с запаской – если у вас полноразмерная запаска той же модели покрышки, то колесо необходимо включить в процесс рокировки. Последовательность выглядит так: сначала колеса меняются в той последовательности схемы, которой соответствует автомобиль. Затем, запаска устанавливается на заднюю ось с левой стороны, а снятое колесо отправляется в запасной отсек.

Если на автомобиле установлены колеса с асимметричным протектором (Rotation) и стороной установки (Inner, Outer), то перестановка по диагонали невозможна. Только межосевая рокировка.

Читать новости о новой Ниве

Схема перестановки колес на полноприводном автомобиле

Виды шин

Все шины делятся на несколько видов и типов. На шины при изготовлении наносят маркировку, в которой указаны её основные параметры и характеристики. Вникать в маркировку мы не будем, но рассмотрим основные отличия. Шины делятся на две большие группы по способу укладки корда внутри шины при ее изготовлении.

Это радиальные шины и диагональные шины. Шины этих двух видов могут быть зимними, летними и всесезонными. Каждая из этих трех шин может иметь обычный или направленный рисунок протектора.
Шину с обычным рисунком можно устанавливать любой стороной на авто, шину с направленным рисунком устанавливают строго по направлению вращения. Обычный и направленный рисунок протектора может быть симметричным и несимметричным. Шину с таким рисунком ставят по правилу шины с обычным или направленным рисунком.

Возможно купить 4 одинаковые шины и собрать их с колесными дисками в соответствии с правым и левым бортами авто. Получится два левых колеса и два правых. Очень редко попадаются направленные шины с несимметричным рисунком и с указанием внутренней и наружней стороны. Такие шины нужно покупать по две на каждую сторону. Две правые и две левые, но лучше от таких шин вообще отказаться. Они не удобны в эксплуатации.

Какие шины лучше

По конструкции корда предпочтительнее радиальные шины. Такие шины более надежны, они выдерживают большие нагрузки при движении, более стабильны при деформации. Радиальные шины дольше изнашиваются, чем диагональные. Поэтому шины с диагональным кордом в настоящее время практически не выпускаются. Почти все автовладельцы имеют по два комплекта шин. Для эксплуатации авто зимой — это зимние шины, для летнего периода — летние.

Всесезонные шины могут использоваться и летом и зимой. Зимние шины могут быть шипованными. Такие шины разрешены только в нескольких странах, где зимой часто и обильно выпадает снег, образуется наледь на поверхности дороги. В этом списке есть и Россия. Всесезонные, летние и зимние шины имеют свои особенности рисунка, которые повышают управляемость автомобиля.

На переднеприводные или заднеприводные автомобили возможна установка шин с разным рисунком. Такие шины устанавливают попарно на одну ось, например впереди шины с одним рисунком, сзади — с другим. Запрещено устанавливать диагональные шины на одну ось и радиальные на другую. Размерность должна быть одинаковая. На полноприводные автомобили устанавливают обязательно одинаковые шины.

Шины с разным протектором и с разной размерностью устанавливать категорически запрещено. Это обусловлено конструкцией трансмиссии. Если эксплуатировать авто с разными шинами, то трансмиссия авто быстро выйдет из строя. Кроме того, движение на разных шинах становится опасным, автомобиль на скользкой дороге будет вести себя непредсказуемо.

Правило перестановки шин

Все автопроизводители и производители шин рекомендуют в процессе эксплуатации менять шины местами на автомобиле. Для чего же это нужно? Во время эксплуатации автомобиля все шины изнашиваются неравномерно. Это обусловлено несколькими факторами. Неоднородность дорожного покрытия, условия эксплуатации и устройство трансмиссии автомобиля. Поэтому, чтобы продлить срок службы шин и трансмиссии авто, шины нужно периодически менять местами.

На полноприводных автомобилях равномерный износ шин более актуален. Производители автомобилей рекомендуют несколько схем перестановки шин. Но на практике, как это часто бывает, невозможно или нецелесообразно применять такие схемы перестановок шин. Многие автовладельцы никогда не меняют шины местами. Что конечно же неправильно.

Как же переставлять шины и с какой периодичностью нужно это делать? Периодичность составляет примерно 8 — 12 тысяч километров пробега. Поэтому перестановку шин можно приурочить к замене шин с летних на зимние и наоборот. Зимние шины могут быть шипованными. При эксплуатации таких шин шипы наклоняются в одну сторону. Это происходит из-за частой пробуксовки колес.

Поэтому такие шины нужно ставить по направлению вращения так, как они стояли раньше. При этом шины с передней оси нужно поставить на заднюю, а шины с задней оси поставить на переднюю ось. Чтобы не запутаться, где какое колесо стояло, в шиномонтажной мастерской мастер обычно ставит метку на колесе. Если же применить одну из рекомендованных схем и при установке шин поменять их направление вращения на противоположное, шипы начнут наклоняться в другую сторону, их крепление в протекторе ослабнет и они начнут вылетать.

Что конечно же не оправдывает целесообразность перестановки шин строго по схеме. Смысла в этом нет, шины будут изнашиваться равномерно, но шипы почти все выпадут. Если же шины нешипованные, но имеют направленный рисунок, шины нужно переставлять также, с передней оси на зад, с задней оси на перед не меняя стороны установки на автомобиле. Если же шины не имеют направление вращения, то возможно применить более сложную схему.

При этом задние шины переставляют на переднюю ось в соответствии со сторонами. А передние шины ставят на заднюю ось, но при этом правое колесо ставят на лево, а левое колесо ставят направо. Существует еще одна схема перестановки колес. В этой схеме задействована еще и запаска. Запаска конечно же должна быть идентичной. При использовании такой схемы шины во время эксплуатации изнашиваются несколько дольше. При этом задние шины переставляют на переднюю ось не меняя сторон, запаска ставится на заднюю ось справа, а правое переднее колесо ставится назад слева. Переднее левое колесо становится запаской. Но такая схема может быть применена если на автомобиле установлены не шипованные шины и шины с не направленным рисунком.

Если на автомобиле используются всесезонные шины, перестановку лучше производить в середине сезона. То есть летом и зимой, а не в периоды смены сезонов. А то получится, что одни колеса постоянно «ездят» по снегу спереди, а другая пара — летом по асфальту на задней оси. Износ опять же будет не равномерным. При использовании схемы перестановки без участия запаски, последнее не изнашивается. Бывает ситуация, когда приходится ставить запаску на автомобиль и ехать на ней.

Разность высоты протектора изношенных колес и запасного колеса негативно сказывается на трансмиссии автомобиля. Но все же можно проехать несколько десятков километров. Желательно проезжать как можно меньшее расстояние с использованием запасного колеса.

Бывает, что у автовладельца два комплекта полностью собранных колес. То есть при замене не нужно постоянно бортировать покрышки. Нужно всего то поменять колеса, например, с зимних на летние. Перед заменой колес их нужно обязательно отбалансировать. Что так же увеличит их срок службы, а также срок службы подвески автомобиля. Многие автовладельцы балансируют колеса только при замене шин на новые и потом ездят весь их срок службы. Это не правильно. Во время износа шины меняют точку дисбаланса. Во время пробуксовки колеса, например в глубоком снегу, возможно перемещение грузика на диске. Поэтому балансировать колеса периодически нужно обязательно.

Поэтому вытянем из шляпы кролика. Поможет вам сэкономить средства — перестановка шин на автомобиле. Процесс ротации производят, обычно, во время смены сезонной резины на станции техобслуживания. Но износ шин не зависит от сезона, а возникает в результате повседневной эксплуатации автомобиля. И шоферу надо знать, когда нужна перестановка шин, и как сделать это самому.

Зачем это нужно?

Износ шин автомобиля процесс неравномерный. Начнем с того, что передние колеса быстрее приходят в негодность, чем, те что поставлены на зад. Ведь на передок вашего авто приходится около 60% всего веса. На стиранее покрышки поставленных спереди также влияют повороты. При движении по правой части дороги мы намного больше поворачиваем в левую сторону, чем на правую.

Следовательно, правая шина спереди подвержена износу больше других. Решить вопрос неравномерного износа резины поможет перестановка колес. Этим вы обеспечите себе значительную экономию средств на содержание машины и предсказуемость рулевого усилия. Да и, как настоящий мужчина, сможете поменять шины сами на своем авто. Не обязательно преследуя экономию, но даже для того, чтобы ваша вторая половинка увидела, что и в «белом воротничке» внутри сидит мужик.

Когда необходимо делать ротацию колес

К каждому автомобилю положено руководство по эксплуатации. Если такой книжицы у вас по каких-то причинах не оказалось – скачайте руководство с интернета. Среди советов по обслуживанию автомобиля обязательно будет схема перестановки шин. Обычно ротацию проводят после 5-10 тыс. км. пробега, или, чтобы было проще запомнить, при каждой замене масла.

Инструментарий

• Автодомкрат. Домкрат, входящий в состав необходимого минимума инструментов, находящихся в багажнике машины, предназначен для замены пробитого колеса на дороге. Поменять с его помощью все четыре колеса будет довольно трудоемким и времязатратным процессом. Проще и безопаснее воспользоваться гидравлическим домкратом, который за раз приподнимет одну сторону машины.

• Подставка к домкрату. Вещь в плане безопасности абсолютно необходимая. Если вы не хотите выбрасывать деньги на приобретение промышленной подставки, что разумно, можете заменить магазинную на сооруженную из подручных средств. Например, ее вполне может заменить строительный блок, накрытый сверху доской, чтобы не поцарапать днище.

• Ключ. В этом случае все понятно.

Схема перестановки колес

Прежде чем вы начнете откручивать гайки, определитесь со схемой, по которой будет осуществляться колесная ротация. Здесь несколько нюансов, которые нужно учесть. Во-первых, посмотрите на свои шины, и определите какие они – направленные или ненаправленные. Для многих автомобилей это важно.

Ротация колес с надписью «ROTATION»

Направленные шины легко отличить по характерной пометке «ROTATION» и изображением стрелки сбоку, указывающей направление движения. Рисунок протектора таких колес предназначен для вращения в строго определенном направлении. Для их смены просто поменяйте местами правые переднюю и заднюю шины. Ту же операцию проведите и с левой стороной.

Если у вас ненаправленные покрышки

Протектор ненаправленных шин позволяет на автомобиле устанавливать шины на любое место и любой стороной, так как здесь нет строго заданного направления вращения. Если у вас машина с задним приводом, колеса снятые с переда поставьте назад с противоположных сторон. Так, передняя шина с левой стороны, станет сзади на место правой, а правая — на место левой задней. Шины же сзади просто устанавливаются спереди без смены сторон.

В переднеприводных автомобилях все происходит наоборот: передние колеса переносятся назад без смены сторон, а задние: левая задняя на место правой передней, правая задняя на место левой передней.

Ротация пяти колес

Вообще-то в автомобиле, с учетом запасного, 5-ть колес, а не 4-ре. Но это утверждение по отношению к современным запасным колесам автомобиля довольно спорно. Они не рассчитаны на долгое использование – имеют неглубокий протектор, скромные размеры и вес. Их задача дотянуть до ближайшего шиномонтажа.

Совсем другое дело, если у вас на «запаске» стоит полноценное колесо или ваша машина джип. Здесь подойдет схема ротации с 5-тым колесом. Тем более, что с «запаской» время пробега шин увеличивается на 20% и на всех шинах протектор изнашивается одинаково.

Итак, передний привод. «Запаска» ставиться на место правого заднего колеса, левое переднее – на место запасного, заднее правое – на место левого переднего, левое заднее с правым передним меняются местами.

Формула 4Х4 и заднеприводные машины

Левое переднее – на место запасного, запасное — на место правого заднего, левое заднее — на место левого переднего, правое переднее — на место левого заднего, правое заднее — на место правого переднего.

Выполнение ротации

1. Чтобы обеспечить собственную безопасность, поднимаем ручку стояночного тормоза (естественно, он должен быть исправным).

2. Послабляем колесные гайки. Не откручивайте их полностью до поднятия колеса на домкрате.

3. Приподнимаем на домкрате колесо или всю сторону, если вы владелец домкрата на гидравлике. Под поднятую сторону ставим подставку. Домкрат опускаем. Закончив с одной стороной, проводим такую же операцию с другой. Намного легче провести ротацию, если для замены доступны все колеса. Конечно, можно менять их по одному, но это вопрос выбора шофера и наличия у него свободного времени.

4. Сняли шины и сделали их перестановку по выбранной схеме. Гайки затягиваем по порядку – одна против другой.

5. Опустите машину на его четыре «точки опоры». Затягиваем ключом гайки до упора по диагонали по принципу звезды.
Дело сделано! Перестановка колес закончена! Счастливого вам пути: ни жезла, ни гвоздя.

Популярные публикации

Последние комментарии

Даём небольшую шпаргалку, как делать это правильно.

С наступлением теплых дней автомобилисты перейдут с зимних шин на летние. Многие делают это самостоятельно.

Когда менять?

Вы помните, что зимняя резина от летней отличается не только рисунком протектора, но и составом, благодаря которому при низких температурах сохраняется ее эластичность? Пусть даже снега уже нет, но на холодном асфальте зимние покрышки будут работать лучше, чем «задубевшие» летние, да и меньше риск «поскользнуться» во время ночных заморозков. Следовательно, переходить на «лето» можно при наступлении стабильной температуры выше 5-7 градусов тепла.

С другой стороны, затягивать с заменой до лета тоже не рекомендуется: с ростом температуры (как воздуха, так и самого дорожного полотна) поведение зимних шин меняется в худшую сторону, что сказывается на управляемости и тормозном пути. Кроме того, стоит помнить, что применение зимних шин отрицательно сказывается на экономичности и акустическом комфорте автомобиля, поэтому их использование вне сезона попросту нецелесообразно.

Что куда ставим?

Перед тем как снимать колеса с машины, рекомендуем сразу при помощи мела или специального маркера пометить, на какой оси и с какой стороны они стоят, — осенью будет проще разобраться, какое колесо куда ставить.

Не забудем и про ротацию: есть рекомендация периодически менять колеса местами по диагонали, а если «запаска» полноразмерная, то включать в этот процесс и ее. Цель — обеспечить более-менее равномерный износ всех шин. Однако это правило отлично работает в случае с простыми моделями — направленные и тем более асимметричные шины по диагонали просто так не поменяешь!

Кстати о направленности и асимметрии. Выбирая, какое колесо куда ставить, не забудьте проверить, что это возможно, и убедитесь, что ничего не напутали при сборке колес на шиномонтаже (хотя и редко, но такие ошибки случаются).

Шпаргалка для новичка

Следующая информация предназначена в первую очередь для новичков. Впрочем, и опытным автомобилистам не будет лишним освежить память. Итак, каков порядок действий при смене колес, какие нюансы следует учитывать?

Находим площадку без уклонов с ровным жестким покрытием (асфальт, бетон), затягиваем «ручник», ставим машину на передачу (в случае с АКП — в режим «паркинг»). Если есть возможность, не будет лишним установить под колеса противооткаты (их роль могут выполнять небольшие деревянные бруски).

Используя баллонный ключ или вороток, ослабляем крепежные болты (гайки). Делаем это до того, как колеса автомобиля будут вывешены. Если крепеж закис, можно воспользоваться специальным или универсальным средством вроде WD40: в этом вопросе главное не спешить и не сорвать резьбу, прилагая избыточные усилия. Тем не менее порой просто необходимо приложить чуть больший момент — для этого используется вороток с длинной ручкой либо удлинитель (труба).

Устанавливаем домкрат под предусмотренные производителем точки кузова. Использование других мест чревато повреждением порогов. Важно убедиться, что домкрат установлен надежно, при поднятии автомобиля не происходит перекосов, домкрат не стремится соскочить или съехать в сторону. Подкатной домкрат в процессе работы может сдвигаться под опорную точку.

Колесо вывешиваем с запасом, особенно если планируется поднимать и вторую ось (поскольку это приведет к перемещению первой оси вниз). В любом случае зазор в несколько сантиметров между колесом и площадкой необходим для того, чтобы облегчить процесс снятия/установки, а также с расчетом на возможное дополнительное перемещение рычага подвески вниз в процессе работ.

При помощи баллонного ключа/воротка выкручиваем болты (гайки) и складываем их в сухое место, например, в колесный колпак или футляр от домкрата. В крайнем случае ставим болты вертикально на асфальт, чтобы резьбовая часть оставалась чистой.

При снятии колеса могут возникнуть затруднения, если диск «прикипел» к ступице. Сначала пытаемся расшатать его руками: беремся с противоположных точек (слева и справа или сверху и снизу), одной рукой тянем, другой толкаем и наоборот. Если этого недостаточно, пытаемся сбить колесо со ступицы, ударяя по нему рукой (ногой) снаружи либо с внутренней стороны при помощи подходящих для этого подручных предметов. Однако такие действия можно проводить, убедившись, что автомобиль надежно стоит на домкрате. Даже в этом случае не будет лишним подстраховаться и подложить под порог колесо: если машина все же соскочит с домкрата, она не останется без опорной точки.

Чтобы в будущем избежать проблем с закисанием крепежа и прикипанием диска к ступице, можно обработать эти детали специальной смазкой. При этом важно не переусердствовать, особенно в случае с резьбовыми соединениями, где смазка наносится очень тонким слоем.

Устанавливаем колесо таким образом, чтобы отверстия в диске совпадали с отверстиями под болты в ступице. Прижав диск к ступице, убеждаемся в том, что ничто не мешает его плотному и равномерному прилеганию.

Вворачиваем первый болт в верхнее отверстие и снизу прижимаем колесо носком ноги: это поможет избежать перекоса диска и упростить процесс крепежа.

Разумеется, конструкция диска, ступицы и крепежа такова, что при затягивании болтов (гаек) должна обеспечиваться необходимая центровка колеса. Тем не менее для достижения наилучшего эффекта все же рекомендуется затягивать болты в несколько проходов с увеличением усилия, используя оппозитную схему (крест-накрест). Окончательная «протяжка» осуществляется после того, как автомобиль уже снят с домкрата. Главное — не забыть про эту ответственную операцию!

Тянуть не перетянуть

Итак, автомобиль всеми колесами стоит на земле — пора окончательно затянуть все болты (гайки), обеспечив надежное крепление диска к ступице. При этом необходимо соблюдать установленный производителем момент: с одной стороны, это позволит избежать срыва резьбы, с другой — гарантирует надежное крепление колес к ступице, когда риск ослабления сводится к минимуму.

В зависимости от модели и марки автомобиля момент затяжки находится в пределах 80-140 Нм, гарантированно выдержать этот параметр можно с помощью динамометрического ключа. Но, как показывает практика, этим инструментом не пользуются даже на СТО и в шиномонтажных мастерских — наверняка его не имеют и самостоятельно меняющие колеса автомобилисты. В общем, по факту болты и гайки затягиваются вручную…

Опытные водители и механики примерно представляют, с каким усилием воздействовать на ключ. Но по большому счету эти знания сводятся к следующему: при закручивании болтов обычный человек без особой физической подготовки должен приложить изрядное усилие на стандартный баллонный ключ или «крест», не используя удлинителей.

Мы решили проверить, с каким моментом затянуты болты на автомобилях наших сотрудников. Для этого достали динамометрический ключ и выборочно проверили крепеж на нескольких колесах. На своей машине я затягивал болты сам — как оказалось, с усилием от 150 до 230 Нм!

Возможно, одна из причин в том, что я пользуюсь длинным воротком против короткого штатного баллонного ключа — вот и «пережим»!

Но на автомобиле Сергея Боярских болты тоже пережаты: в районе 200 Нм против требуемых 90-110 Нм! Колеса менялись в шиномонтажной мастерской, работник станции зажимал болты вручную.

Те же 200 Нм, что также заметно выше нормы, показал ключик и на машине Юрия Лихуты, хотя он сразу признался, что всегда пережимает крепеж. Как видим, закручивая болты «на глазок», опытные водители легко превысили требуемое усилие в полтора-два раза!

Стати, если крепеж зажат недостаточно сильно, через некоторое время он может ослабнуть, что чревато потерей колеса. Именно поэтому важно, особенно в случае с литыми дисками, через 100-200 км после «переобувки» проверить надежность крепежа и при необходимости «пережать» все колеса.

После шиномонтажа

После сборки колес требуется определенный период для «усадки» покрышки на обод, вследствие чего может возникнуть дисбаланс. Именно по этой причине через 500-1000 км, возможно, появится необходимость вновь отбалансировать колеса. В дальнейшем балансировку следует проводить каждые 10.000-12.000 км.

При установке новых шин следует помнить, что первые 200-300 км двигаться на них следует осторожно, поскольку сцепление колес с дорогой изначально будет снижено из-за технологической смазки, которой шины покрывают в процессе производства.

Если после замены колес появился увод в сторону, то в первую очередь следует проверять давление и правильность установки шин (особенно если они направленные, асимметричные). А вот дальше рекомендуется проверить равномерность износа протектора, попробовать переставить колеса местами (задние поменять с передними), как крайний вариант — перебортировать колеса. Если все эти действия не возымели эффекта, причину увода следует искать в другом (подвеска, тормозная система и т.д.).

Как хранить?

В темном прохладном месте при влажности 50-60%. Оптимальной считается температура воздуха порядка 10-15°С, но допустимы колебания в любую сторону. Если покрышки сбортированы на диски, то колеса складывают в стопку или подвешивают за диск.

Шины без дисков хранят иначе. Традиционная рекомендация: вертикально, желательно на специальных стеллажах, с периодической сменой точки опоры (для чего покрышки раз в несколько недель следует поворачивать). Соблюдение этих нехитрых правил обеспечивает работоспособность и предусмотренный производителем срок службы шин.

Понравился наш сайт? Присоединяйтесь или подпишитесь (на почту будут приходить уведомления о новых темах) на наш канал в МирТесен!

схема, нужна ли смена резины

Мнение автомобилистов по вопросу смены колес на машине местами расходятся. Первая группа утверждает, что процедура бесполезна, вредит покрышкам. Вторая категория постоянно пользуется процедурой по убеждению, что это позволяет максимально сохранить равномерность износа шин. Оба утверждения по-своему верны, но в отдельных случаях.



На легковых авто менять покрышки нужно постоянно. Требование обусловлено неравномерной нагрузкой на разные колеса и как следствие отличающимся износом. Требование в особенности актуально для грузовиков. Здесь при переобувании машины и прицепа требуется менять покрышки обязательно. Нагрузка тягача и фуры сильно отличается.


Ограничение процедуры накладывается на автомобили, оборудованные системой контроля давления. Блок управления определяет что, с какой стороны стоит и при проколе показывает водителю место пробоя. Если перепутать диски местами, возможно появление ошибок бортовой системы.

Переброс шин делается по определенной схеме. Если ставить свои колеса неправильно необходимый эффект не будет достигнут.

Как правильно менять местами колеса на автомобиле

Правильно менять скаты местами необходимо по определенной схеме. Последовательность действий отличается для каждого типа привода. Есть нормы, общие для всех авто:

  • переставляются все элементы одновременно;
  • процедура выполняется после пробега 8-9 тысяч километров;
  • направленный протектор недопустимо переставлять накрест;
  • шины с ненаправленным рисунком переставляются по диагонали.

Схема



На рисунке указана последовательность действий для разных приводов, типов покрышек.
  1. Передний.
  2. Задний.
  3. Полный.
  4. Метод перестановки при наличии асимметричного протектора. Не зависит от конструкции ходовой части машины.

По схеме замена выполняется таким образом.

Передний привод:

  • задние колеса переставляют крестом на перед;
  • передняя ось смещается параллельно на кормовую часть.

Для заднего привода смена покрышек выполняется зеркально инструкции, где указан носовой ведущий мост. В случае с автомобилями 4х4, все скаты переставляются диагонально.

Если же используется резина с асимметричным протектором, перестановка выполняется исключительно параллельно. Перед на зад и наоборот.

Как менять резину местами по сезону



Сезонная замена покрышек выполняется каждый год. Если необходимо переставить зимние шины на летние, все действия выполняются по указанной выше схеме. Для того чтобы поменять колеса правильно, опытные автолюбители рекомендуют перед складированием делать на резине метки, указывающие на прежнее расположение скатов.

Как правильно менять местами зимнюю резину


Зимние модификации не выделяются особенными требованиями к последовательности замены. Так, симметричную шипованную версию или липучку нужно переставлять по стандартной схеме с соблюдением направления протектора.

Некоторые покупатели задают вопросы, можно ли переставлять шипованную резину. Ответом служит то, что металлические вставки не влияют на износ самой резины.

Отзывы

Мнение автомобилистов о процедуре.

Николай Поликарпов.

Переставляю покрышки два раза за сезон. Начал после того как заметил, что на задней оси немного поджирает внешнюю сторону протектора. Теперь износ более равномерный и резины хватает на дольше.

Денис Немщенко.

Переставляю колеса на фуре каждый месяц. Если этого не делать, задняя ось вытирает покрышки значительно быстрее и приходилось постоянно докупать две шины раньше срока замены.

Схема перестановки колес на заднеприводном автомобиле. Перестановка шин на автомобиле

Износ шин автомобиля не может протекать равномерно : передние шины, как правило, изнашиваются значительно быстрее задних. Причин тому несколько. Так, чаще всего передняя ось автомобиля нагружена сильнее , чем задняя (в основном на нее приходится около 60% массы автомобиля). Передние шины подвержены износу при маневрировании, а также изнашиваются из-за отличных от нуля установок . Кроме этого на не в последнюю очередь влияет тип привода автомобиля: ведущая ось заставляет шины истираться быстрее. За счет ротации (перестановки) колес можно добиться более равномерного их износа и, как следствие, продления срока службы .

Есть и другая, не менее очевидная польза от ротации колес: шины с одинаковой глубиной обеспечивают более высокий уровень комфорта и безопасности . Это особенно важно, если речь идет о сложных погодных условиях. Так, например, наиболее .

Как правильно производить ротацию колес? Отталкиваться, пожалуй, лучше от типа установленных на вашем автомобиле шин.

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

Наиболее популярный на данный момент тип протектора гражданских шин — асимметричный . Таким, к примеру, обладает большинство моделей летней линейки MICHELIN, начиная от экономичных и заканчивая спортивными . При установке асимметричных шин на диски необходимо совмещать лицевую сторону шины с лицевой стороной диска : на боковинах для этого присутствуют надписи Outside и Inside (внешняя и внутренняя сторона шины) и отсутствует стрелка направления вращения. Удобство такого типа протектора состоит в том, что колеса в сборе можно менять между собой любым образом: внешняя сторона шины в любом случае останется внешней . В этом случае уместно применять какой угодно из методов ротации. Обычно наиболее подходящий способ для перестановки колес указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля, однако если таковой на руках нет, то можно выбирать один из предложенных нами способов.

Способ 1

Переднее левое колесо меняется с задним правым, а переднее правое — с задним левым. Такой тип замены подходит для любого типа привода автомобиля и является наиболее предпочтительным для полноприводных автомобилей.

Способ 2

Задние колеса переставляются на переднюю ось (правое заднее колесо ставится на место правого переднего, левое заднее — на место левого переднего), в то время как передние устанавливаются на место задних по диагонали (правое переднее колесо — на место левого заднего, левое переднее — на место правого заднего). Такой способ подходит для авто с задним и полным приводом.

Способ 3

Передние колеса устанавливаются на место задних (правое переднее колесо — на место правого заднего, левое переднее — на место левого заднего), а задние колеса, в свою очередь, переставляются на переднюю ось по диагонали (правое заднее колесо ставится на место левого переднего, левое заднее — на место правого переднего). Этот способ предназначен для автомобилей с передним типом привода.

Симметричный рисунок протектора

Такой тип протектора характерен в основном для внедорожных и коммерческих шин. В линейке MICHELIN, к примеру, к этому типу относятся модели шин и . Ротация шин с симметричным рисунком протектора полностью совпадает с вышеописанным методом для асимметричных ненаправленных шин. Отличие в эксплуатации таких шин только одно: при сборке колес здесь не нужно учитывать положение внешней и внутренней стороны шины.

Симметричный направленный рисунок протектора

Такие шины все реже встречаются в линейках летних шин и почти всегда — зимние: V-образный протектор позволяет максимально эффективно удалять воду из пятна контакта. Так, в модельном ряду MICHELIN направленным рисунком протектора обладают летние шины CrossClimate и целый ряд зимних шин ( , Latitude X-Ice 3, Alpin 5 и т. д.). Ротацию с установленными на диски направленными шинами можно произвести только одним способом: меняя передние и задние колеса местами, т. е. переднее левое колесо — на место заднего левого, переднее правое — на место заднего правого.

Асимметричный направленный рисунок протектора

Как видно из названия, помимо внешней и внутренней стороны, рисунок протектора шины имеет направленность. Этот тип шин используется лишь в автоспорте из-за неудобства использования, дороговизны и отсутствия ощутимой пользы для гражданского применения. Ротация с такими шинами производится так же, как в случае с симметричными направленными шинами: передние и задние колеса каждой из сторон автомобиля меняются между собой местами.

Разновеликие шины

Многие спортивные автомобили порой оснащаются разновеликими колесами: задние шины, как правило, шире и больше в диаметре. Если шины имеют асимметричный ненаправленный рисунок протектора, то колеса на каждой из осей можно менять между собой местами, однако если мы имеем дело с направленными шинами, то увы — ротация таких колес без шиномонтажных работ невозможна.


Ротация колес с использованием запасного колеса

Такой тип ротации позволяет продлить срок жизни колес примерно на 20% , но в реальности этот способ почти не используется: у многих современных автомобилей запаски в багажнике либо нет вовсе, либо в ее качестве используется малоразмерная «докатка». И даже если ваш автомобиль оснащен полноразмерным запасным колесом, на практике оно чаще всего отличается либо моделью шины, либо типом диска. Однако если запаска полностью идентична установленным на автомобиль колесам, то ротация в этом случае может быть крайне полезной. Для удобства замены колес тип рисунка протектора должен быть либо асимметричным ненаправленным, либо симметричным ненаправленным. Процесс ротации в этом случае уже не так очевиден, как в предыдущих способах.

Способ 1

Переднее правое колесо убирается на место запаски, запаска устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое — на место переднего левого, переднее левое — на место заднего левого, заднее левое — на место переднего правого.

Способ 2

Запасное колесо устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое — на место переднего правого, переднее правое — на место заднего левого, заднее левое — на место переднего левого, а переднее левое колесо, в свою очередь, убирается на место запаски.

Периодичность ротации колес

Чем чаще производить перестановку колес, тем более равномерно шины будут изнашиваться . Но, поскольку слишком часто этим заниматься довольно хлопотно, специалисты советуют менять колеса местами во время периодического — когда автомобиль так или иначе поднимают на подъемник. Как правило, пробега в 8-10 тыс. км вполне достаточно для очередной перестановки колес: таким нехитрым способом вы сможете не только продлить срок службы шин , но и сохранить безопасность передвижения на должном уровне.

Многие из нас постоянно ищут способы сэкономить. И далеко ходить за этим вовсе не требуется: один из них заключается в самостоятельном техническом обслуживании собственного автомобиля. К тому же, если вы не будете достаточно заботиться о шинах своего автомобиля, они будут обходиться вам очень дорого.

Самый простой способ продлить жизнь своим шинам состоит в том, что нужно регулярно их перестанавливать. Одни автовладельцы никогда не делают этого, другие обращаются к специалистам. Вы можете легко сохранить свои деньги, делая эту работу самостоятельно. Мы расскажем вам как.

Зачем перестанавливать шины?

Передние и задние шины изнашиваются по-разному. Например, передние шины несут на себе более 60 % веса вашего автомобиля, следовательно, они изнашиваются быстрее, чем задние. Кроме того, повороты изнашивают передние шины с разной скоростью. При правостороннем движении мы обычно сворачиваем влево быстрее, чем вправо. Это оказывает большую нагрузку на правую переднюю шину, вследствие чего она изнашивается быстрее, чем левая. Проехав тысячи километров, вы в конечном итоге обнаружите неравномерный износ протектора.

Перестановка шин уравнивает этот естественный износ. Делая это регулярно, вы обеспечите себе более плавную и безопасную езду. И что еще более важно, вы будете экономить деньги в долгосрочной перспективе, потому что срок службы ваших шин возрастет. Да и вообще это по-настоящему мужское занятие, от которого не стоит отказываться.

Как часто необходимо перестанавливать шины?

Загляните в руководство по эксплуатации своего автомобиля. Там вы наверняка найдете рекомендуемую схему ротации шин. Большинство производителей рекомендуют перестанавливать шины каждые 5000-10000 км. Делайте это каждый раз, когда меняете масло в двигателе, например. Так легче запомнить.

Необходимые инструменты

  • Автомобильный домкрат. Тот домкрат, который поставлялся с вашим автомобилем, может помочь, но для ротации шин он все-таки не рекомендуется. Он предназначен для того, чтобы приподнять автомобиль на короткий промежуток времени и быстро поменять одно колесо. Безопаснее использовать передвижной напольный гидравлический домкрат.
  • Подставка к домкрату. Для перестановки шин вам понадобится какая-нибудь подставка. Если не хочется раскошеливаться, можно соорудить подставку из шлакоблока, например. Просто поместите шлакоблок под колесо, а на него положите доску, чтобы не поцарапать днище автомобил я.

Схема перестановки

Прежде чем начать откручивать гайки крепления колеса, мы должны определить, по какой схеме будем перестанавливать шины. Способ перестановки шин зависит от нескольких факторов, но больше всего вы должны обратить внимание на то, какие шины установлены на вашем автомобиле: направленные или ненаправленные.

Такие шины имеют направленный в одну сторону рисунок протектора, который оптимизирован для вращения колеса в определенную сторону. Стрелка и надпись «ROTATION» на боковине указывают направление вращения, и установка таких шин на диск производится в соответствии с этими требованиями.

Для перестановки направленных шин просто поменяйте местами переднюю правую и заднюю правую шины, а также переднюю левую и заднюю левую. Вот так:

Перестановка ненаправленных шин. Рисунок протектора на ненаправленных шинах позволяет установить шину как угодно (любой стороной), т. к. она не имеет направления вращения.

Для автомобилей с задним приводом переместите передние шины в противоположные стороны задней оси автомобиля: передняя левая станет задней правой, а передняя правая — задней левой. Задние шины просто перемещаются вперед без смены сторон. Вот как это выглядит:

На автомобилях с передним приводом сделайте наоборот. Переместите задние шины в противоположные стороны передней оси, а передние шины поставьте на заднюю ось без смены сторон:

Некоторые руководства к старым автомобилям рекомендуют использовать запасное колесо, чтобы дать одной из шин перерыв. Но проблема в том, что подавляющее большинство современных запасных шин не предназначено для длительной езды. Они зачастую меньше по размеру, имеют облегченную конструкцию и меньшую глубину протектора. Их основное назначение — помочь вам доехать до авторемонтной мастерской, где вам установят оригинальную шину.

Однако некоторые автомобили все еще оснащены соответствующими полноценными запасными шинами. Обычно такие бывают у внедорожников. Если у вас есть такая запаска, то будет неплохо время от времени пускать ее в эксплуатацию. Вот схема для такой перестановки:

Как выполнить перестановку шин

  1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Просто для своей же безопасности.
  2. Ослабьте гайки на всех колесах. Полностью снимать их пока не нужно, но когда автомобиль будет приподнят, отвинтить их будет гораздо легче.
  3. Приподнимите одно колесо с помощью домкрата и разместите под ним подставку. Если у вас одна или две подставки, то сначала придется подумать, в какой последовательности будет лучше опускать и поднимать автомобиль, и времени потребуется больше. Но, несмотря на дополнительные усилия, вы все равно потратите на работу не более 20 минут. Можно поместить автомобиль на все четыре подставки. Это не самое безопасное, что вы можете сделать, но работа, безусловно, выполнится быстрее, т. к. не придется тратить время на перемещение подставок.
  4. Снимите шины и переставьте их в соответствии со схемой, в зависимости от типа протектора. Гайки затягивайте вручную и потуже.
  5. Опустите автомобиль. Возьмите крестовой ключ для колес и затяните гайки еще туже. Лучше всего затягивать по диагонали от одной к другой (по принципу рисования пятиконечной звезды). Это гарантирует равномерную затяжку. При неравномерной затяжке может деформироваться тормозной диск.

Вот и все. Не забывайте повторять этот процесс время от времени.

Все шины делятся на несколько видов и типов. На шины при изготовлении наносят маркировку, в которой указаны её основные параметры и характеристики. Вникать в маркировку мы не будем, но рассмотрим основные отличия. Шины делятся на две большие группы по способу укладки корда внутри шины при ее изготовлении.

Это радиальные шины и диагональные шины. Шины этих двух видов могут быть зимними, летними и всесезонными. Каждая из этих трех шин может иметь обычный или направленный рисунок протектора.
Шину с обычным рисунком можно устанавливать любой стороной на авто, шину с направленным рисунком устанавливают строго по направлению вращения. Обычный и направленный рисунок протектора может быть симметричным и несимметричным. Шину с таким рисунком ставят по правилу шины с обычным или направленным рисунком.

Возможно купить 4 одинаковые шины и собрать их с колесными дисками в соответствии с правым и левым бортами авто. Получится два левых колеса и два правых. Очень редко попадаются направленные шины с несимметричным рисунком и с указанием внутренней и наружней стороны. Такие шины нужно покупать по две на каждую сторону. Две правые и две левые, но лучше от таких шин вообще отказаться. Они не удобны в эксплуатации.

Какие шины лучше

По конструкции корда предпочтительнее радиальные шины. Такие шины более надежны, они выдерживают большие нагрузки при движении, более стабильны при деформации. Радиальные шины дольше изнашиваются, чем диагональные. Поэтому шины с диагональным кордом в настоящее время практически не выпускаются. Почти все автовладельцы имеют по два комплекта шин. Для эксплуатации авто зимой — это зимние шины, для летнего периода — летние.

Всесезонные шины могут использоваться и летом и зимой. могут быть шипованными. Такие шины разрешены только в нескольких странах, где зимой часто и обильно выпадает снег, образуется наледь на поверхности дороги. В этом списке есть и Россия. Всесезонные, летние и зимние шины имеют свои особенности рисунка, которые повышают управляемость автомобиля.

На переднеприводные или заднеприводные автомобили возможна установка шин с разным рисунком. Такие шины устанавливают попарно на одну ось, например впереди шины с одним рисунком, сзади — с другим. Запрещено устанавливать диагональные шины на одну ось и радиальные на другую. Размерность должна быть одинаковая. На полноприводные автомобили устанавливают обязательно одинаковые шины.

Шины с разным протектором и с разной размерностью устанавливать категорически запрещено. Это обусловлено конструкцией трансмиссии. Если эксплуатировать авто с разными шинами, то трансмиссия авто быстро выйдет из строя. Кроме того, движение на разных шинах становится опасным, автомобиль на скользкой дороге будет вести себя непредсказуемо.

Правило перестановки шин

Все автопроизводители и производители шин рекомендуют в процессе эксплуатации менять шины местами на автомобиле. Для чего же это нужно? Во время эксплуатации автомобиля все шины изнашиваются неравномерно. Это обусловлено несколькими факторами. Неоднородность дорожного покрытия, условия эксплуатации и устройство трансмиссии автомобиля. Поэтому, чтобы продлить срок службы шин и трансмиссии авто, шины нужно периодически менять местами.

На полноприводных автомобилях равномерный износ шин более актуален. Производители автомобилей рекомендуют несколько схем перестановки шин. Но на практике, как это часто бывает, невозможно или нецелесообразно применять такие схемы перестановок шин. Многие автовладельцы никогда не меняют шины местами. Что конечно же неправильно.

Как же переставлять шины и с какой периодичностью нужно это делать? Периодичность составляет примерно 8 — 12 тысяч километров пробега. Поэтому перестановку шин можно приурочить к замене шин с летних на зимние и наоборот. Зимние шины могут быть шипованными. При эксплуатации таких шин шипы наклоняются в одну сторону. Это происходит из-за частой пробуксовки колес.

Поэтому такие шины нужно ставить по направлению вращения так, как они стояли раньше. При этом шины с передней оси нужно поставить на заднюю, а шины с задней оси поставить на переднюю ось. Чтобы не запутаться, где какое колесо стояло, в шиномонтажной мастерской мастер обычно ставит метку на колесе. Если же применить одну из рекомендованных схем и при установке шин поменять их направление вращения на противоположное, шипы начнут наклоняться в другую сторону, их крепление в протекторе ослабнет и они начнут вылетать.

Что конечно же не оправдывает целесообразность перестановки шин строго по схеме. Смысла в этом нет, шины будут изнашиваться равномерно, но шипы почти все выпадут. Если же шины нешипованные, но имеют направленный рисунок, шины нужно переставлять также, с передней оси на зад, с задней оси на перед не меняя стороны установки на автомобиле. Если же шины не имеют направление вращения, то возможно применить более сложную схему.

При этом задние шины переставляют на переднюю ось в соответствии со сторонами. А передние шины ставят на заднюю ось, но при этом правое колесо ставят на лево, а левое колесо ставят направо. Существует еще одна схема перестановки колес. В этой схеме задействована еще и запаска. Запаска конечно же должна быть идентичной. При использовании такой схемы шины во время эксплуатации изнашиваются несколько дольше. При этом задние шины переставляют на переднюю ось не меняя сторон, запаска ставится на заднюю ось справа, а правое переднее колесо ставится назад слева. Переднее левое колесо становится запаской. Но такая схема может быть применена если на автомобиле установлены не шипованные шины и шины с не направленным рисунком.

Если на автомобиле используются всесезонные шины, перестановку лучше производить в середине сезона. То есть летом и зимой, а не в периоды смены сезонов. А то получится, что одни колеса постоянно «ездят» по снегу спереди, а другая пара — летом по асфальту на задней оси. Износ опять же будет не равномерным. При использовании схемы перестановки без участия запаски, последнее не изнашивается. Бывает ситуация, когда приходится ставить запаску на автомобиль и ехать на ней.

Разность высоты протектора изношенных колес и запасного колеса негативно сказывается на трансмиссии автомобиля. Но все же можно проехать несколько десятков километров. Желательно проезжать как можно меньшее расстояние с использованием запасного колеса.

Бывает, что у автовладельца два комплекта полностью собранных колес. То есть при замене не нужно постоянно бортировать покрышки. Нужно всего то поменять колеса, например, с зимних на летние. Перед заменой колес их нужно обязательно отбалансировать. Что так же увеличит их срок службы, а также срок службы подвески автомобиля. Многие автовладельцы балансируют колеса только при замене шин на новые и потом ездят весь их срок службы. Это не правильно. Во время износа шины меняют точку дисбаланса. Во время пробуксовки колеса, например в глубоком снегу, возможно перемещение грузика на диске. Поэтому балансировать колеса периодически нужно обязательно.

Колеса необходимо регулярно переставлять, следуя или инструкции в руководстве по эксплуатации автомобиля, или правилам, разработанным в шинной отрасли. Правильная перестановка колеса помогает сделать более равномерным продольный и поперечный износ шин, а также улучшить комфортность хода и снизить уровень шума. Минимальные отличия в продольном износе протектора шин, которые могут проявиться после периодической перестановки колес каждые 5 000 – 8 000 км, не влияют на устойчивость аквапланированию, и колеса можно переставлять дальше. В этом случае любые отличия в износе на самом деле означают, что перестановку следует осуществлять с меньшими интервалами.

Перестановка колес выгодна по нескольким причинам. Если выполнять ее по рекомендованным правилам, она может улучшить управляемость и тяговое усилие, а также снизить уровень неравномерного износа.

Существуют гарантии, которые действительны только при условии правильной перестановки колес. Эксперты рекомендуют переставлять колеса каждые 5 000 – 8 000 км, даже при отсутствии признаков износа. Часто перестановку можно осуществлять одновременно с заменой масла, когда автомобиль находится на подъемнике. Это удобный момент для того, чтобы проверить шины на наличие повреждений, удалить камни и другие посторонние предметы, определить равномерность износа при помощи измерения глубины протектора и, естественно, проверить уровень давления.

Шины на передней оси автомобиля по выполняемым задачам существенно отличаются от шин на задней оси. При этом шины на переднеприводном автомобиле работают в существенно других условиях, чем на заднеприводном. На каком бы колесе ни была установлена шина, в любом случае могут быть отличающиеся типы и скорость износа. Поэтому предпочтительнее всего, чтобы все четыре шины изнашивались одинаково, поскольку когда износ уменьшает глубину протектора, он позволяет всем четырем шинам быстрее реагировать на повороты руля, сохраняет характеристики управляемости и помогает повысить сцепление в поворотах.

Если все шины изнашиваются одинаково, можно купить новый комплект, а не приобретать шины парами. Если менять весь комплект, сохраняются первоначальные характеристики управляемости. Кром того, производители постоянно выпускают новые, усовершенствованные модели шин, и если поставить новый комплект, можно улучшить управляемость автомобиля, вместо того чтобы искать шины предыдущего поколения

Жители северных регионов могут осуществлять перестановку колес одновременно с сезонной сменой резины. Водители, которые в год в среднем проезжают 19 000 – 24 000 км, две из трех перестановок колес будут проводить во время смены шин до и после зимы. Все, что им остается сделать, это еще раз переставить колеса в июле.

Как именно нужно переставлять колеса? Существует три традиционных способа, подходящих для большинства автомобилей (оснащенных шинами и дисками одинакового размера). Второй способ может использоваться как альтернатива первому и третьему.

Схема перестановки колес:

Существует также два дополнительных способа. Четвертый способ подходит для автомобилей с одинаковыми размерами шин и дисков, а пятый для автомобилей, на передней и задней осях которых стоят разноразмерные шины.


Хотя многие автомобили оснащаются запаской, которая меньше стандартных колес, если запасное колесо по своим размерам не отличается от остальных, его необходимо использовать во время перестановки. Следуйте инструкциям производителя автомобиля, или, если они отсутствуют, всегда ставьте запаску на правое заднее колесо. Одну из других шин, согласно схеме, убирайте в багажник и используйте как запасную до следующей перестановки.


Регулярная перестановка колес позволят обеспечивать равномерный износ всех пяти шин в течение всего срока эксплуатации. Кроме того, правильная перестановка важна в том случае, когда из-за прокола приходится ставить запасное колесо и использовать его вместе с тремя частично изношенными шинами.

Новенький комплект шин моет прожить от 80 тысяч километров пробега и более, правда, это касается идеальных рабочих и дорожных условий. Но некоторые из этих условий мы можем создавать сами. Всего пара простых правил, и срок службы покрышек может быть легко продлён на 30-40 тысяч километров пробега.

Износ шин

Разумеется, на продолжительность эксплуатации автомобильных шин влияет множество факторов. Это и стиль вождения, и класс автомобиля, его техническое состояние, тип самих покрышек. И, конечно же, срок службы шин у аккуратного дачника, пару раз в год выезжающего на машине, и у агрессивного стритрейсера, постоянно пускающего дым на старте, будет совершенно разный. Немаловажный фактор, влияющий на продолжительность жизни резины, степень изношенности её элементов, будь то , шаровые опоры, втулки и прочее. Также необходимо выставлять правильный сход-развал, поддерживать оптимальное давление в шинах.

Для чего нужно менять шины местами

Ещё одним способом продления жизни автопокрышек является перестановка колёс местами. Раньше опытные водители частенько использовали такой приём, для многих это было правилом, сегодня же о нём практически забыли. Чем же поможет смена шин местами? Всё просто, разные колёса в машине подвергаются разным нагрузкам, что, в свою очередь, приводит к явным различиям в структуре и степени износа шин. К примеру, передние покрышки держат большую часть массы автомобиля, поскольку в подавляющем большинстве автомобилей тяжёлый двигатель расположен именно впереди. Нагрузка ещё больше усиливается при , до 80 процентов веса ложится на них при резком торможении. Потом, передние колёса постоянно поворачиваются, что не может не сказываться на их ускоренном изнашивании.

Период ротации

Структура износа у передних и задних шин разная, на передних стачиваются края протектора, задние же шины теряют среднюю часть. Своевременная ротация колёс даст возможность этот износ сделать более равномерным: задние шины начнут стираться на боковинках, передние же – по плоскости. Разумеется, можно просто менять на новые передние шины, если у вас достаточно лишних денег, однако проще просто поменять шины местами, продлевая им жизнь раза в полтора. Причём сами производители авторезины советуют переставлять покрышки каждые полгода или через каждые десять тысяч километров пробега. И чтобы это делать, не придётся предпринимать отдельных дополнительных действий, ведь каждые полгода мы и так переобуваем свои машины с летней на зимнюю резину и обратно. Просто надо будет менять их местами.

Порядок перестановки

Схема перестановки может быть разной, но правильно это делать следующим образом: задние шины ставим вперёд в том же порядке, что и был, то есть левую на левую, а правую на правую. Передние же шины следует ставить на заднюю ось в перекрёст, то есть левую спереди ставим на правую заднюю сторону, так же поступаем и правой передней.

Но здесь имеется один существенный нюанс – ассиметричный рисунок на протекторе. Если шины у вас такие, то перестановка делается без смены бортов. На мощных машинах или на подспортивненных частенько устанавливают колёса разного размера, в этом случае перекидка шин происходит только по бортам, справа налево. И перед каждой сменой внимательно изучайте маркировку ваших покрышек.

Схема перестановки шин

Как правильно менять местами колеса. Правила перестановки колес. Схема перестановки колес на легковом авто с передним приводом. Перестановка колес на переднеприводном автомобиле Схема перестановки колес на авто

Износ шин автомобиля не может протекать равномерно : передние шины, как правило, изнашиваются значительно быстрее задних. Причин тому несколько. Так, чаще всего передняя ось автомобиля нагружена сильнее , чем задняя (в основном на нее приходится около 60% массы автомобиля). Передние шины подвержены износу при маневрировании, а также изнашиваются из-за отличных от нуля установок . Кроме этого на не в последнюю очередь влияет тип привода автомобиля: ведущая ось заставляет шины истираться быстрее. За счет ротации (перестановки) колес можно добиться более равномерного их износа и, как следствие, продления срока службы .

Есть и другая, не менее очевидная польза от ротации колес: шины с одинаковой глубиной обеспечивают более высокий уровень комфорта и безопасности . Это особенно важно, если речь идет о сложных погодных условиях. Так, например, наиболее .

Как правильно производить ротацию колес? Отталкиваться, пожалуй, лучше от типа установленных на вашем автомобиле шин.

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

Наиболее популярный на данный момент тип протектора гражданских шин — асимметричный . Таким, к примеру, обладает большинство моделей летней линейки MICHELIN, начиная от экономичных и заканчивая спортивными . При установке асимметричных шин на диски необходимо совмещать лицевую сторону шины с лицевой стороной диска : на боковинах для этого присутствуют надписи Outside и Inside (внешняя и внутренняя сторона шины) и отсутствует стрелка направления вращения. Удобство такого типа протектора состоит в том, что колеса в сборе можно менять между собой любым образом: внешняя сторона шины в любом случае останется внешней . В этом случае уместно применять какой угодно из методов ротации. Обычно наиболее подходящий способ для перестановки колес указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля, однако если таковой на руках нет, то можно выбирать один из предложенных нами способов.

Способ 1

Переднее левое колесо меняется с задним правым, а переднее правое — с задним левым. Такой тип замены подходит для любого типа привода автомобиля и является наиболее предпочтительным для полноприводных автомобилей.

Способ 2

Задние колеса переставляются на переднюю ось (правое заднее колесо ставится на место правого переднего, левое заднее — на место левого переднего), в то время как передние устанавливаются на место задних по диагонали (правое переднее колесо — на место левого заднего, левое переднее — на место правого заднего). Такой способ подходит для авто с задним и полным приводом.

Способ 3

Передние колеса устанавливаются на место задних (правое переднее колесо — на место правого заднего, левое переднее — на место левого заднего), а задние колеса, в свою очередь, переставляются на переднюю ось по диагонали (правое заднее колесо ставится на место левого переднего, левое заднее — на место правого переднего). Этот способ предназначен для автомобилей с передним типом привода.

Симметричный рисунок протектора

Такой тип протектора характерен в основном для внедорожных и коммерческих шин. В линейке MICHELIN, к примеру, к этому типу относятся модели шин и . Ротация шин с симметричным рисунком протектора полностью совпадает с вышеописанным методом для асимметричных ненаправленных шин. Отличие в эксплуатации таких шин только одно: при сборке колес здесь не нужно учитывать положение внешней и внутренней стороны шины.

Симметричный направленный рисунок протектора

Такие шины все реже встречаются в линейках летних шин и почти всегда — зимние: V-образный протектор позволяет максимально эффективно удалять воду из пятна контакта. Так, в модельном ряду MICHELIN направленным рисунком протектора обладают летние шины CrossClimate и целый ряд зимних шин ( , Latitude X-Ice 3, Alpin 5 и т. д.). Ротацию с установленными на диски направленными шинами можно произвести только одним способом: меняя передние и задние колеса местами, т. е. переднее левое колесо — на место заднего левого, переднее правое — на место заднего правого.

Асимметричный направленный рисунок протектора

Как видно из названия, помимо внешней и внутренней стороны, рисунок протектора шины имеет направленность. Этот тип шин используется лишь в автоспорте из-за неудобства использования, дороговизны и отсутствия ощутимой пользы для гражданского применения. Ротация с такими шинами производится так же, как в случае с симметричными направленными шинами: передние и задние колеса каждой из сторон автомобиля меняются между собой местами.

Разновеликие шины

Многие спортивные автомобили порой оснащаются разновеликими колесами: задние шины, как правило, шире и больше в диаметре. Если шины имеют асимметричный ненаправленный рисунок протектора, то колеса на каждой из осей можно менять между собой местами, однако если мы имеем дело с направленными шинами, то увы — ротация таких колес без шиномонтажных работ невозможна.


Ротация колес с использованием запасного колеса

Такой тип ротации позволяет продлить срок жизни колес примерно на 20% , но в реальности этот способ почти не используется: у многих современных автомобилей запаски в багажнике либо нет вовсе, либо в ее качестве используется малоразмерная «докатка». И даже если ваш автомобиль оснащен полноразмерным запасным колесом, на практике оно чаще всего отличается либо моделью шины, либо типом диска. Однако если запаска полностью идентична установленным на автомобиль колесам, то ротация в этом случае может быть крайне полезной. Для удобства замены колес тип рисунка протектора должен быть либо асимметричным ненаправленным, либо симметричным ненаправленным. Процесс ротации в этом случае уже не так очевиден, как в предыдущих способах.

Способ 1

Переднее правое колесо убирается на место запаски, запаска устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое — на место переднего левого, переднее левое — на место заднего левого, заднее левое — на место переднего правого.

Способ 2

Запасное колесо устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое — на место переднего правого, переднее правое — на место заднего левого, заднее левое — на место переднего левого, а переднее левое колесо, в свою очередь, убирается на место запаски.

Периодичность ротации колес

Чем чаще производить перестановку колес, тем более равномерно шины будут изнашиваться . Но, поскольку слишком часто этим заниматься довольно хлопотно, специалисты советуют менять колеса местами во время периодического — когда автомобиль так или иначе поднимают на подъемник. Как правило, пробега в 8-10 тыс. км вполне достаточно для очередной перестановки колес: таким нехитрым способом вы сможете не только продлить срок службы шин , но и сохранить безопасность передвижения на должном уровне.

Для безопасной езды и надежного управления автомобилем нельзя обойтись без постановки новых шин на машину. Однако резина не вечная и ее износ не может быть равномерным, в силу разных причин, на всех колесах. Конечно, никого не прельщает менять одновременно все четыре шины, чтобы улучшить надежность сцепления с дорогой и информативность рулевого управления.

Поэтому вытянем из шляпы кролика. Поможет вам сэкономить средства — перестановка шин на автомобиле. Процесс ротации производят, обычно, во время смены сезонной резины на станции техобслуживания. Но износ шин не зависит от сезона, а возникает в результате повседневной эксплуатации автомобиля. И шоферу надо знать, когда нужна перестановка шин, и как сделать это самому.

Зачем это нужно?

Износ шин автомобиля процесс неравномерный. Начнем с того, что передние колеса быстрее приходят в негодность, чем, те что поставлены на зад. Ведь на передок вашего авто приходится около 60% всего веса. На стиранее покрышки поставленных спереди также влияют повороты. При движении по правой части дороги мы намного больше поворачиваем в левую сторону, чем на правую.

Следовательно, правая шина спереди подвержена износу больше других. поможет перестановка колес. Этим вы обеспечите себе значительную экономию средств на содержание машины и предсказуемость рулевого усилия. Да и, как настоящий мужчина, сможете поменять шины сами на своем авто. Не обязательно преследуя экономию, но даже для того, чтобы ваша вторая половинка увидела, что и в «белом воротничке» внутри сидит мужик.

Когда необходимо делать ротацию колес

К каждому автомобилю положено руководство по эксплуатации. Если такой книжицы у вас по каких-то причинах не оказалось – скачайте руководство с интернета. Среди советов по обслуживанию автомобиля обязательно будет схема перестановки шин. Обычно ротацию проводят после 5-10 тыс. км. пробега, или, чтобы было проще запомнить, при каждой замене масла.

Инструментарий

Автодомкрат. Домкрат, входящий в состав необходимого минимума инструментов, находящихся в багажнике машины, предназначен для замены пробитого колеса на дороге. Поменять с его помощью все четыре колеса будет довольно трудоемким и времязатратным процессом. Проще и безопаснее воспользоваться гидравлическим домкратом, который за раз приподнимет одну сторону машины.

Подставка к домкрату. Вещь в плане безопасности абсолютно необходимая. Если вы не хотите выбрасывать деньги на приобретение промышленной подставки, что разумно, можете заменить магазинную на сооруженную из подручных средств. Например, ее вполне может заменить строительный блок, накрытый сверху доской, чтобы не поцарапать днище.

Ключ. В этом случае все понятно.

Схема перестановки колес

Прежде чем вы начнете откручивать гайки, определитесь со схемой, по которой будет осуществляться колесная ротация. Здесь несколько нюансов, которые нужно учесть. Во-первых, посмотрите на свои шины, и определите какие они – направленные или ненаправленные. Для многих автомобилей это важно.

Ротация колес с надписью «ROTATION»

Направленные шины легко отличить по характерной пометке «ROTATION» и изображением стрелки сбоку, указывающей направление движения. Рисунок протектора таких колес предназначен для вращения в строго определенном направлении. Для их смены просто поменяйте местами правые переднюю и заднюю шины. Ту же операцию проведите и с левой стороной.

Если у вас ненаправленные покрышки

Протектор ненаправленных шин позволяет на автомобиле устанавливать шины на любое место и любой стороной, так как здесь нет строго заданного направления вращения. Если у вас машина с задним приводом, колеса снятые с переда поставьте назад с противоположных сторон. Так, передняя шина с левой стороны, станет сзади на место правой, а правая — на место левой задней. Шины же сзади просто устанавливаются спереди без смены сторон.

В переднеприводных автомобилях все происходит наоборот: передние колеса переносятся назад без смены сторон. А заднее левое на место правой передней, правая задняя на место левой передней.

Ротация пяти колес

Вообще-то в автомобиле, с учетом запасного, 5-ть колес, а не 4-ре. Но это утверждение по отношению к современным запасным колесам автомобиля довольно спорно. Они не рассчитаны на долгое использование – имеют неглубокий протектор, скромные размеры и вес. Их задача дотянуть до ближайшего шиномонтажа.

Совсем другое дело, если у вас на «запаске» стоит полноценное колесо или ваша машина джип. Здесь подойдет схема ротации с 5-тым колесом. Тем более, что с «запаской» время пробега шин увеличивается на 20% и на всех шинах протектор изнашивается одинаково.

Итак, передний привод. «Запаска» ставиться на место правого заднего колеса, левое переднее – вместо запасного. Заднее правое – на место левого переднего, левое заднее с правым передним меняются местами.

Формула 4Х4 и заднеприводные машины

Левое переднее – на место запасного, запасное — на место правого заднего. Левое заднее — на место левого переднего. Правое переднее — на место левого заднего. Правое заднее — на место правого переднего.

Выполнение ротации

1. Чтобы обеспечить собственную безопасность, поднимаем ручку стояночного тормоза (естественно, он должен быть исправным).

2. Послабляем колесные гайки. Не откручивайте их полностью до поднятия колеса на домкрате.

3. Приподнимаем на домкрате колесо или всю сторону, если вы владелец домкрата на гидравлике. Под поднятую сторону ставим подставку. Домкрат опускаем. Закончив с одной стороной, проводим такую же операцию с другой. Намного легче провести ротацию, если для замены доступны все колеса. Конечно, можно менять их по одному, но это вопрос выбора шофера и наличия у него свободного времени.

4. Сняли шины и сделали их перестановку по выбранной схеме. Гайки затягиваем по порядку – одна против другой.

5. Опустите машину на его четыре «точки опоры». Затягиваем ключом гайки до упора по диагонали по принципу звезды.
Дело сделано! Перестановка колес закончена! Счастливого вам пути: ни жезла, ни гвоздя.

Колеса необходимо регулярно переставлять, следуя или инструкции в руководстве по эксплуатации автомобиля, или правилам, разработанным в шинной отрасли. Правильная перестановка колеса помогает сделать более равномерным продольный и поперечный износ шин, а также улучшить комфортность хода и снизить уровень шума. Минимальные отличия в продольном износе протектора шин, которые могут проявиться после периодической перестановки колес каждые 5 000 – 8 000 км, не влияют на устойчивость аквапланированию, и колеса можно переставлять дальше. В этом случае любые отличия в износе на самом деле означают, что перестановку следует осуществлять с меньшими интервалами.

Перестановка колес выгодна по нескольким причинам. Если выполнять ее по рекомендованным правилам, она может улучшить управляемость и тяговое усилие, а также снизить уровень неравномерного износа.

Существуют гарантии, которые действительны только при условии правильной перестановки колес. Эксперты рекомендуют переставлять колеса каждые 5 000 – 8 000 км, даже при отсутствии признаков износа. Часто перестановку можно осуществлять одновременно с заменой масла, когда автомобиль находится на подъемнике. Это удобный момент для того, чтобы проверить шины на наличие повреждений, удалить камни и другие посторонние предметы, определить равномерность износа при помощи измерения глубины протектора и, естественно, проверить уровень давления.

Шины на передней оси автомобиля по выполняемым задачам существенно отличаются от шин на задней оси. При этом шины на переднеприводном автомобиле работают в существенно других условиях, чем на заднеприводном. На каком бы колесе ни была установлена шина, в любом случае могут быть отличающиеся типы и скорость износа. Поэтому предпочтительнее всего, чтобы все четыре шины изнашивались одинаково, поскольку когда износ уменьшает глубину протектора, он позволяет всем четырем шинам быстрее реагировать на повороты руля, сохраняет характеристики управляемости и помогает повысить сцепление в поворотах.

Если все шины изнашиваются одинаково, можно купить новый комплект, а не приобретать шины парами. Если менять весь комплект, сохраняются первоначальные характеристики управляемости. Кром того, производители постоянно выпускают новые, усовершенствованные модели шин, и если поставить новый комплект, можно улучшить управляемость автомобиля, вместо того чтобы искать шины предыдущего поколения

Жители северных регионов могут осуществлять перестановку колес одновременно с сезонной сменой резины. Водители, которые в год в среднем проезжают 19 000 – 24 000 км, две из трех перестановок колес будут проводить во время смены шин до и после зимы. Все, что им остается сделать, это еще раз переставить колеса в июле.

Как именно нужно переставлять колеса? Существует три традиционных способа, подходящих для большинства автомобилей (оснащенных шинами и дисками одинакового размера). Второй способ может использоваться как альтернатива первому и третьему.

Схема перестановки колес:

Существует также два дополнительных способа. Четвертый способ подходит для автомобилей с одинаковыми размерами шин и дисков, а пятый для автомобилей, на передней и задней осях которых стоят разноразмерные шины.


Хотя многие автомобили оснащаются запаской, которая меньше стандартных колес, если запасное колесо по своим размерам не отличается от остальных, его необходимо использовать во время перестановки. Следуйте инструкциям производителя автомобиля, или, если они отсутствуют, всегда ставьте запаску на правое заднее колесо. Одну из других шин, согласно схеме, убирайте в багажник и используйте как запасную до следующей перестановки.


Регулярная перестановка колес позволят обеспечивать равномерный износ всех пяти шин в течение всего срока эксплуатации. Кроме того, правильная перестановка важна в том случае, когда из-за прокола приходится ставить запасное колесо и использовать его вместе с тремя частично изношенными шинами.

Периодическая перемена мест установки шин автомобиля — процедура не просто полезная, но и необходимая. Ввиду конструктивных особенностей транспортного средства, разные оси и отдельные колеса нагружаются по-разному в различных условиях. При этом происходит неравномерное истирание поверхности протектора, что приводит к разнице в высоте профиля и потерям в управляемости.

Перестановка колес обеспечит равномерность износа комплекта покрышек, благодаря чему он прослужит дольше. По достижении же критической глубины протектора на всех колесах, четыре можно будет поменять одновременно. Благодаря этому удастся получить оптимальные эксплуатационные свойства и сбалансированность параметров.

Что касается грузовых покрышек, то здесь перестановки будут особенно уместны, ведь разница в нагрузке на разные оси грузовика более ощутима и отражается на степени изношенности протектора.

В сегодняшней статье рассмотрим основные правила смены позиций авторезины или колес на легковых и грузовых транспортных средствах.

Перестановка колес на легковом автомобиле

Покрышки рекомендуется менять местами через каждые 5-8 тысяч километров пробега, даже на том этапе, когда явных следов износа еще не видно. Схемы перестановки зависят от того, какие колеса являются ведущими, а также непосредственно от типа рисунка протектора автопокрышек.

На переднеприводных машинах при использовании моделей с ненаправленным рисунком ротацию можно осуществить по двум схемам:

  • перекрестной: переднее левое колесо меняется местами с задним правым, а переднее правое — с задним левым;
  • крестообразной в направлении передней оси: заднее левое колесо переходит на место переднего правого, а заднее правое — на место переднего левого, при этом переднее правое уходит назад на ту же правую позицию, а переднее левое — на заднее левое установочное место.

На заднеприводных авто шины с ненаправленным дизайном переставляют следующим образом:

  • по перекрестной схеме, описанной выше для переднеприводных транспортных средств;
  • по крестообразной схеме в направлении задней оси: переднее левое колесо займет место заднего правого, в свою очередь переднее правое перейдет на место заднего левого, а вот задние колеса просто перейдут вперед, не поменяв при этом сторон размещения.

Для полноприводных авто следует использовать перекрестную схему в случае применения ненаправленных колес.

Модели покрышек с направленным рисунком протектора следует переставлять только с передней на заднюю позицию по той же стороне авто.

При наличии запасного колеса с такими же параметрами, как и остальные колеса, его также необходимо включить в схему перестановок. При этом ставить его следует каждый раз на место заднего правого колеса, если иное не указано в инструкциях производителя. А то колесо, которое должно было стать на эту позицию по стандартной схеме перестановок, следует положить в багажник.

Таким образом можно обеспечить равномерный износ всех пяти колес.

Ротация колес грузовика

На грузовых автомобилях перестановку шин следует выполнять каждые 40-50 тысяч километров пробега или при выявлении значительного неравномерного износа протектора.

При планировании перестановок следует учитывать следующие факторы:

  • для какой позиции предназначена данная конкретная модель шин;
  • нагруженность каждой отдельной оси автомобиля;
  • замеры глубины протектора для каждой покрышки.

В стандартном трехосном прицепе наиболее нагруженной является третья ось, а вот вторая работает в самых щадящих условиях. Через определенные промежутки времени следует замерить остаточную глубину протектора и поменять местами наименее и наиболее изношенные покрышки одного функционального предназначения. Сдвоенные колеса также следует периодически менять местами между собой, особенно если разница в их остаточной глубине составляет более 3 мм.

При перестановке ненаправленных покрышек желательно поменять направление их вращения на противоположное.

Некоторые производители выпускают универсальные , которые могут быть установлены на любую ось. Такие шины сначала можно поставить на рулевую позицию, а после некоторого пробега переставить на колеса осей свободного качения.

Ротация колес поможет сэкономить на смене шин, ведь при равномерном износе срок службы одного комплекта существенно повышается. Кроме того, одинаковая высота протектора способствует стабильности поведения транспортного средства во время движения.

Новенький комплект шин моет прожить от 80 тысяч километров пробега и более, правда, это касается идеальных рабочих и дорожных условий. Но некоторые из этих условий мы можем создавать сами. Всего пара простых правил, и срок службы покрышек может быть легко продлён на 30-40 тысяч километров пробега.

Износ шин

Разумеется, на продолжительность эксплуатации автомобильных шин влияет множество факторов. Это и стиль вождения, и класс автомобиля, его техническое состояние, тип самих покрышек. И, конечно же, срок службы шин у аккуратного дачника, пару раз в год выезжающего на машине, и у агрессивного стритрейсера, постоянно пускающего дым на старте, будет совершенно разный. Немаловажный фактор, влияющий на продолжительность жизни резины, степень изношенности её элементов, будь то , шаровые опоры, втулки и прочее. Также необходимо выставлять правильный сход-развал, поддерживать оптимальное давление в шинах.

Для чего нужно менять шины местами

Ещё одним способом продления жизни автопокрышек является перестановка колёс местами. Раньше опытные водители частенько использовали такой приём, для многих это было правилом, сегодня же о нём практически забыли. Чем же поможет смена шин местами? Всё просто, разные колёса в машине подвергаются разным нагрузкам, что, в свою очередь, приводит к явным различиям в структуре и степени износа шин. К примеру, передние покрышки держат большую часть массы автомобиля, поскольку в подавляющем большинстве автомобилей тяжёлый двигатель расположен именно впереди. Нагрузка ещё больше усиливается при , до 80 процентов веса ложится на них при резком торможении. Потом, передние колёса постоянно поворачиваются, что не может не сказываться на их ускоренном изнашивании.

Период ротации

Структура износа у передних и задних шин разная, на передних стачиваются края протектора, задние же шины теряют среднюю часть. Своевременная ротация колёс даст возможность этот износ сделать более равномерным: задние шины начнут стираться на боковинках, передние же – по плоскости. Разумеется, можно просто менять на новые передние шины, если у вас достаточно лишних денег, однако проще просто поменять шины местами, продлевая им жизнь раза в полтора. Причём сами производители авторезины советуют переставлять покрышки каждые полгода или через каждые десять тысяч километров пробега. И чтобы это делать, не придётся предпринимать отдельных дополнительных действий, ведь каждые полгода мы и так переобуваем свои машины с летней на зимнюю резину и обратно. Просто надо будет менять их местами.

Порядок перестановки

Схема перестановки может быть разной, но правильно это делать следующим образом: задние шины ставим вперёд в том же порядке, что и был, то есть левую на левую, а правую на правую. Передние же шины следует ставить на заднюю ось в перекрёст, то есть левую спереди ставим на правую заднюю сторону, так же поступаем и правой передней.

Но здесь имеется один существенный нюанс – ассиметричный рисунок на протекторе. Если шины у вас такие, то перестановка делается без смены бортов. На мощных машинах или на подспортивненных частенько устанавливают колёса разного размера, в этом случае перекидка шин происходит только по бортам, справа налево. И перед каждой сменой внимательно изучайте маркировку ваших покрышек.

Схема перестановки шин

Таблица преобразования размеров колесных болтов

Может быть трудно определить, является ли разболтовка вашего колеса метрической или стандартной. Если вы получили нечетное измерение в дюймах, колесо может иметь метрический рисунок. То же самое верно, если вы измеряете в миллиметрах.

В приведенных ниже таблицах показаны распространенные схемы расположения болтов в дюймах и их метрические эквиваленты.

 

Колеса с четырьмя проушинами

Дюймы Метрическая система
4 х 3.93 дюйма 4 х 100 мм
4 x 4,00 дюйма 4 х 101,6 мм
4 x 4,25 дюйма 4 х 108 мм
4 x 4,33 дюйма 4 х 110 мм
4 x 4,50 дюйма 4 х 114,3 мм
4 x 4,52 дюйма 4 х 115 мм
4 x 5,12 дюйма 4 х 130 мм
4 x 5,35 дюйма 4 х 136 мм
4 х 5.67 дюймов 4 х 144 мм
4 x 4,53 дюйма 4 х 156 мм

 

Колеса с пятью проушинами

Дюймы Метрическая система
5 x 3,93 дюйма 5 х 100 мм
5 x 4,00 дюйма 5 х 101,6 мм
5 x 4,25 дюйма 5 х 108 мм
5 x 4,33 дюйма 5 х 110 мм
5 х 4.41 дюйм 5 х 112 мм
5 x 4,50 дюйма 5 х 114,3 мм
5 x 4,52 дюйма 5 х 115 мм
5 x 4,72 дюйма 5 х 120 мм
5 x 4,75 дюйма 5 х 120,65 мм
5 x 5,00 дюймов 5 х 127 мм
5 x 5,12 дюйма 5 х 130 мм
5 x 5,31 дюйма 5 х 135 мм
5 x 5,50 дюйма 5 х 139,70 мм
5 x 5,91 дюйма. 5 х 150 мм
5 x 6,50 дюйма 5 х 165,1 мм

 

Колеса с шестью проушинами

Дюймы Метрическая система
6 x 4,5 дюйма 6 х 114,3 мм
6 x 4,52 дюйма 6 х 115 мм
6 х 4.72 дюйма 6 х 120 мм
6 x 5,00 дюймов 6 х 127 мм
6 x 5,12 дюйма 6 х 130 мм
6 x 5,31 дюйма 6 х 135 мм
6 x 5,50 дюйма 6 х 139,7 мм
6 x 6,50 дюйма 6 х 165,1 мм
6 x 8,07 дюйма 6 х 205 мм

 

Колеса с восемью выступами

Дюймы Метрическая система
8 х 5.50 дюймов 8 х 139,7 мм
8 x 6,50 дюйма 8 х 165,1 мм
8 x 6,69 дюйма 8 х 170 мм
8 x 7,09 дюйма 8 х 180 мм
8 x 7,87 дюйма 8 х 200 мм
8 x 8,26 дюйма 8 х 210 мм

 

Примечания

Идентификатор ответа 4631 | Опубликовано 23.05.2016 14:48 | Обновлено 03.02.2022 09:14

Схема замены шин на автомобиле.Замена шин. Схема замены колес

Совершенно новый комплект шин может прослужить от 80 000 километров и более, однако это касается идеальных рабочих и дорожных условий. Но некоторые из этих условий мы можем создать сами. Всего пара простых правил, и срок службы покрышек можно легко продлить на 30-40 тысяч километров.

Износ шин

Конечно, на срок службы автомобильной шины влияет множество факторов. Это и стиль вождения, и класс автомобиля, его техническое состояние, тип самих шин.И, конечно же, срок службы шин у аккуратного дачника, который пару раз в год ездит на машине, и у агрессивного стритрейсера, постоянно дымящего на старте, будет совершенно разным. Важным фактором, влияющим на срок службы резины, является степень износа ее элементов, будь то шаровые опоры, втулки и т. д. Также необходимо правильно выставлять развал, поддерживать оптимальное давление в шинах.

Почему нужно менять шины

Еще один способ продлить жизнь покрышкам — переставить колеса местами.Раньше этим приемом часто пользовались опытные водители, для многих это было правилом, но сегодня о нем почти забыли. Чем поможет смена шин? Все просто: разные колеса в автомобиле подвергаются разным нагрузкам, что, в свою очередь, приводит к явным различиям в структуре и степени износа шин. Например, на передние шины приходится большая часть массы автомобиля, так как в подавляющем большинстве автомобилей тяжелый двигатель расположен впереди. Нагрузка возрастает еще больше, при резком торможении на них приходится до 80 процентов веса.Затем постоянно вращаются передние колеса, что не может не сказаться на их ускоренном износе.

Период вращения

Характер износа передних и задних шин различен, на передних шинах стираются края протектора, а на задних шинах теряется средняя часть. Своевременная ротация колес позволит сделать этот износ более равномерным: задние шины начнут изнашиваться по боковинам, а передние шины будут изнашиваться плашмя. Конечно, можно просто поменять передние шины на новые, если есть лишние деньги, но проще просто поменять шины местами, продлив их жизнь в полтора раза.Тем более, что сами производители шин советуют переставлять шины раз в полгода или каждые десять тысяч километров пробега. И для этого не нужно предпринимать отдельных дополнительных действий, ведь каждые полгода мы меняем наши автомобили с летней на зимнюю резину и обратно. Вам просто нужно поменять их местами.

Порядок перестановки

Схема перестановки может быть разной, но правильно сделать это следующим образом: задние шины выставляем вперед в том же порядке, что и был, то есть слева налево, а справа на право.Передние шины должны располагаться крест-накрест на задней оси, то есть левую переднюю ставим на правую заднюю сторону, то же самое делаем с правой передней.

Но здесь есть один существенный нюанс – асимметричный рисунок протектора. Если у вас такие шины, то перестановка производится без смены бортов. На мощные автомобили или на спортивные часто устанавливаются колеса разного размера, в этом случае шины переносятся только по бокам, справа налево. И перед каждой сменой внимательно изучайте маркировку своих шин.

Схема замены шин

Все шины делятся на несколько типов и видов. При изготовлении покрышки наносятся маркировкой, в которой указываются ее основные параметры и характеристики. Не будем углубляться в маркировку, а рассмотрим основные отличия. Шины делятся на две большие группы по способу укладки корда внутрь шины при ее изготовлении.

Это радиальные шины и диагональные шины. Шины этих двух типов могут быть зимними, летними и всесезонными.Каждая из этих трех шин может иметь обычный или направленный рисунок протектора.
Шина с обычным рисунком может быть установлена ​​с любой стороны автомобиля, шина с направленным рисунком устанавливается строго по направлению вращения. Регулярный и направленный рисунок протектора может быть симметричным или асимметричным. Покрышка с таким рисунком ставится по правилу шины с обычным или направленным рисунком.

Можно купить 4 одинаковые шины и собрать их с дисками соответственно правой и левой стороне автомобиля.Вы получите два левых колеса и два правых. Очень редко попадаются направленные шины с несимметричным рисунком и с указанием внутренней и внешней стороны. Таких покрышек нужно купить по две с каждой стороны. Две правые и две левые, но от таких покрышек лучше вообще отказаться. Они не удобны в использовании.

Какие шины лучше

По конструкции корда предпочтительнее радиальные шины. Такие шины более надежны, выдерживают большие нагрузки при движении, более устойчивы при деформации.Радиальные шины изнашиваются дольше, чем диагональные. Поэтому шины с диагональным кордом в настоящее время практически не производятся. Почти все автовладельцы имеют два комплекта шин. Для эксплуатации автомобиля зимой – это зимняя резина, для летнего периода – летняя.

Всесезонные шины можно использовать как летом, так и зимой. может быть шипованным. Такие шины разрешены только в некоторых странах, где зимой часто и обильно выпадает снег, на дорожном покрытии образуется иней. В этот список входит и Россия.Всесезонные, летние и зимние шины имеют свои характеристики рисунка, повышающие управляемость автомобиля.

Автомобили с передним или задним приводом могут быть оснащены шинами разного рисунка. Такие шины устанавливаются попарно на одну ось, например, шины с одним рисунком спереди, а с другим сзади. Запрещается устанавливать диагональные шины на одну ось и радиальные шины на другую. Размер должен быть одинаковым. На полноприводных автомобилях должны быть установлены такие же шины.

Категорически запрещается устанавливать шины с другим рисунком протектора и с разными размерами. Это связано с конструкцией трансмиссии. Если эксплуатировать автомобиль с разными шинами, то трансмиссия автомобиля быстро выйдет из строя. К тому же езда на разных шинах становится опасной, машина на скользкой дороге будет вести себя непредсказуемо.

Правило смены шин

Все автопроизводители и производители шин рекомендуют менять шины во время эксплуатации. Для чего это? В процессе эксплуатации автомобиля все шины изнашиваются неравномерно.Это связано с несколькими факторами. Неоднородность дорожного покрытия, условий эксплуатации и устройства трансмиссии автомобиля. Поэтому, чтобы продлить срок службы шин и трансмиссии автомобиля, шины необходимо периодически заменять.

На полноприводных автомобилях более актуален равномерный износ шин. Производители автомобилей рекомендуют несколько схем перестановки шин. Но на практике, как это часто бывает, применять такие схемы подкачки шин невозможно или нецелесообразно. Многие автовладельцы никогда не меняют шины.Что конечно неправильно.

Как переставлять шины и как часто это нужно делать? Частота примерно 8 — 12 тысяч километров. Таким образом, замену шин можно приурочить к смене шин с летних на зимние и наоборот. Зимние шины можно шиповать. При использовании таких шин шипы наклоняются в одну сторону. Это связано с частой пробуксовкой колес.

Поэтому такие шины необходимо ставить по направлению вращения, как и раньше.В этом случае шины с передней оси необходимо надеть на заднюю ось, а шины с задней оси – на переднюю ось. Чтобы не запутаться, где какое колесо, в шиномонтаже мастер обычно ставит на диске клеймо. Если же применить одну из рекомендуемых схем и при установке шин изменить направление их вращения, то шипы начнут наклоняться в другую сторону, их крепление в протекторе ослабнет и они начнут вылетать.

Что конечно не оправдывает целесообразность перестановки шин строго по схеме. Смысла в этом нет, покрышки будут изнашиваться равномерно, а вот шипы почти все выпадут. Если шины не шипованные, а имеют направленный рисунок, шины также необходимо переставить, с передней оси на заднюю, с задней оси на переднюю, не меняя стороны установки на автомобиль. Если у шин нет направления вращения, то можно применить более сложную схему.

В этом случае задние шины переставляются на переднюю ось в соответствии с бортами. Причем передние шины ставятся на заднюю ось, но при этом правое колесо ставится на левое, а левое – на правое. Есть и другая схема перестановки колес. В этой схеме задействовано и запасное колесо. Запаска, конечно же, должна быть идентичной. При использовании такой схемы шины немного дольше изнашиваются в процессе эксплуатации. При этом задние шины переставляются на переднюю ось без смены сторон, запасное колесо ставится на заднюю ось справа, а правое переднее колесо ставится обратно на левую.Переднее левое колесо становится запасным. Но такая схема может применяться, если на автомобиль установлены нешипованная резина и шины с ненаправленным рисунком.

Если на автомобиле используются всесезонные шины, шины лучше менять в середине сезона. То есть летом и зимой, а не в периоды смены времен года. И получается, что одни колеса постоянно «ездят» по снегу спереди, а другая пара — по асфальту летом на задней оси. Износ снова будет неравномерным.При использовании схемы перестановки без участия запаски последняя не изнашивается. Бывает ситуация, когда приходится ставить запаску на машину и ездить на ней.

Разница между высотой протектора изношенных колес и запасного колеса отрицательно влияет на трансмиссию автомобиля. Но можно еще проехать несколько десятков километров. Рекомендуется проехать как можно меньшее расстояние, используя запасное колесо.

Бывает, что у автовладельца есть два комплекта колес в полной комплектации.То есть при замене шин не нужно постоянно бортовать шины. Нужно просто поменять колеса, например, с зимних на летние. Перед заменой колес их необходимо отбалансировать. Что также увеличит срок их службы, а также срок службы подвески автомобиля. Многие автовладельцы балансируют колеса только при замене шин на новые и потом всю жизнь ездят. Это не правильно. В процессе износа шины точка дисбаланса меняется. При пробуксовке колеса, например, в глубоком снегу, груз на диске может смещаться.Поэтому необходимо периодически балансировать колеса.

Для безопасного вождения и надежного управления автомобилем невозможно обойтись без установки на автомобиль новых шин. Однако резина не вечна и ее износ не может быть равномерным по разным причинам на всех колесах. Конечно, ни у кого не возникает соблазна менять все четыре шины одновременно, чтобы улучшить сцепление с дорогой и управляемость.

Поэтому рисуем кролика из шляпы. Помогает вам сэкономить деньги, заменив шины на вашем автомобиле.Процесс ротации обычно осуществляется во время смены сезонных шин на СТО. Но износ шин не зависит от сезона, а происходит в результате каждодневной эксплуатации автомобиля. И водителю нужно знать, когда нужна замена шин, и как это сделать самому.

Зачем это нужно?

Износ автомобильных шин – процесс неравномерный. Начнем с того, что передние колеса изнашиваются быстрее, чем те, что ставятся на задние. Ведь на переднюю часть вашего автомобиля приходится около 60% всего веса.Передние шины также подвержены влиянию поворотов. При движении по правой стороне дороги мы гораздо больше поворачиваем налево, чем направо.

Следовательно, правое колесо впереди подвержено большему износу, чем другие. замена колёс поможет. Это обеспечит вам значительную экономию затрат на техническое обслуживание и предсказуемое усилие рулевого управления. И, как настоящий мужчина, вы можете самостоятельно поменять шины на своем автомобиле. Не обязательно в погоне за экономией, но хотя бы для того, чтобы ваша вторая половинка увидела, что внутри «белого воротничка» находится мужчина.

Когда менять колеса

К каждому автомобилю прилагается инструкция. Если по какой-то причине у вас не оказалось такой брошюры, скачайте инструкцию из Интернета. Среди советов по обслуживанию автомобиля обязательно будет схема замены шин. Обычно ротацию проводят через 5-10 тыс. км. пробега, или, чтобы легче было запомнить, при каждой замене масла.

Инструменты

Автомобильный домкрат. Домкрат, входящий в необходимый минимум инструментов в багажнике автомобиля, предназначен для замены проколотого в дороге колеса.Замена всех четырех колес с ее помощью будет довольно трудоемким и длительным процессом. Проще и безопаснее использовать гидравлический домкрат, который поднимает машину по одной стороне.

Стойка домкрата. Вещь с точки зрения безопасности совершенно необходимая. Если вы не хотите выбрасывать деньги на покупку промышленного стенда, что разумно, можно заменить магазинный на построенный из подручных средств. Например, его вполне может заменить строительный блок, обтянутый сверху доской, чтобы не царапать низ.

Ключ. В этом случае все ясно.

Схема перестановки колес

Прежде чем приступить к откручиванию гаек, определитесь со схемой, по которой будет осуществляться поворот колес. Вот несколько моментов, которые следует учитывать. Во-первых, посмотрите на свои шины и определите, являются ли они направленными или ненаправленными. Для многих автомобилей это важно.

Вращение колес с надписью «ROTATION»

Направленные шины легко определить по характерной маркировке «ROTATION» и стрелке сбоку, указывающей направление движения.Рисунок протектора таких колес рассчитан на вращение в строго определенном направлении. Чтобы заменить их, просто поменяйте местами правое переднее и заднее колесо. Проделайте ту же операцию с левой стороной.

Если у вас ненаправленные шины

Протектор ненаправленной шины позволяет устанавливать шины на автомобиль в любом месте и с любой стороны, так как нет строго заданного направления вращения. Если у вас заднеприводный автомобиль, поставьте колеса, снятые спереди, сзади на противоположные стороны.Таким образом, переднее колесо с левой стороны будет сзади вместо правого, а правое вместо левого заднего. Задние шины просто устанавливаются спереди, не меняя стороны.

В переднеприводных автомобилях происходит обратное: передние колеса смещаются назад, не меняя стороны. И задний левый вместо правого переднего, правый задний вместо левого переднего.

Пятиколесный поворот

На самом деле в машине с учетом запаски 5 колес, а не 4.Но это утверждение по отношению к запасным колесам современных автомобилей довольно спорное. Они не рассчитаны на длительную эксплуатацию – имеют мелкий протектор, скромные размеры и вес. Их задача добраться до ближайшего шиномонтажа.

Совсем другое дело, если у вас на «запаске» полноценный руль или ваша машина — джип. Здесь подойдет схема вращения с 5-м колесом. При этом с «запасом» пробег шины увеличивается на 20%, а износ протектора происходит одинаково на всех шинах.

Итак, передний привод. «Запаска» ставится вместо правого заднего колеса, левое переднее — вместо запаски. Задний правый — вместо левого переднего меняются местами левый задний с правым передним.

Формула 4Х4 и заднеприводные автомобили

Левая передняя — на место запасной, запасная — на место правой задней. Левая задняя — вместо левой передней. Правая передняя — вместо левой задней. Правая задняя — вместо правой передней.

Выполнение поворота

1. Для обеспечения собственной безопасности поднимаем ручку стояночного тормоза (естественно, она должна быть исправна).

2. Ослабьте колесные гайки. Не выкручивайте их полностью, пока не поднимете колесо на домкрате.

3. Поддомкратьте колесо или всю сторону, если у вас есть гидравлический домкрат. Ставим подставку под приподнятый борт. Опускаем домкрат. Закончив с одной стороной, такую ​​же операцию проводим с другой.Гораздо легче вращать, если все колеса доступны для замены. Конечно, можно менять их по одному, но это уже вопрос выбора водителя и наличия у него свободного времени.

4. Сняли шины и переставили их по выбранной схеме. Закручиваем гайки по порядку — одна против другой.

5. Опустите машину на четыре опорные точки. Гайки затягиваем гаечным ключом до упора по диагонали по принципу звезды.
Готово! Замена колёс завершена! Счастливого пути: ни палочки, ни гвоздя.

Многие из нас постоянно ищут способы сэкономить деньги. И для этого не нужно далеко ходить: один из них — самостоятельно обслуживать собственную машину. Кроме того, если вы не позаботитесь о шинах своего автомобиля, они дорого вам обойдутся.

Самый простой способ продлить срок службы шин — регулярно их заменять. Одни автовладельцы никогда этого не делают, другие обращаются к специалистам. Вы можете легко сэкономить свои деньги, выполнив эту работу самостоятельно. Мы расскажем вам, как.

Зачем менять шины?

Передние и задние шины изнашиваются по-разному.Например, передние шины несут более 60% веса автомобиля и поэтому изнашиваются быстрее, чем задние. Кроме того, при прохождении поворотов передние шины изнашиваются с разной скоростью. При правостороннем движении мы склонны поворачивать налево быстрее, чем направо. Это создает большую нагрузку на правое переднее колесо, из-за чего оно изнашивается быстрее, чем левое. Проехав тысячи миль, вы в конечном итоге обнаружите неравномерный износ протектора.

Замена шин компенсирует естественный износ. Делая это регулярно, вы обеспечите более плавную и безопасную езду.И что еще более важно, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе, потому что ваши шины прослужат дольше. И вообще, это истинно мужское занятие, от которого не стоит отказываться.

Как часто нужно менять шины?

См. руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Там вы обязательно найдете рекомендуемую схему перестановки шин. Большинство производителей рекомендуют менять шины каждые 5 000-10 000 км. Делайте это каждый раз, например, при замене моторного масла. Так легче запомнить.

Необходимые инструменты

  • Автомобильный домкрат. Домкрат, прилагаемый к вашему автомобилю, может помочь, но не рекомендуется для перестановки шин. Он предназначен для подъема автомобиля на короткий промежуток времени и быстрой смены одного колеса. Безопаснее использовать передвижной гидравлический домкрат.
  • Подставка домкрата. Для замены шин вам понадобится стенд для шин. Если не хотите раскошелиться, можно соорудить подставку из шлакоблока, например. Просто подложите под колесо шлакоблок и положите на него доску, чтобы не царапать днище автомобиля I.

Схема перестановки

Перед тем, как мы приступим к откручиванию колесных гаек, мы должны определиться, по какой схеме мы будем переставлять шины. То, как вы поворачиваете свои шины, зависит от нескольких факторов, но на что вы должны обратить наибольшее внимание, так это на то, есть ли у вашего автомобиля направленные или ненаправленные шины.

Эти шины имеют однонаправленный рисунок протектора, оптимизированный для вращения колеса в определенном направлении. Стрелка и надпись «ROTATION» на боковине указывают направление вращения, и установка таких шин на колесо производится в соответствии с этими требованиями.

Чтобы поменять направленные шины, просто поменяйте местами переднее правое и заднее правое колесо, а также переднее левое и заднее левое. Вот так:

Замена ненаправленных шин. Рисунок протектора на ненаправленных шинах позволяет устанавливать шину любым способом (любой стороной), так как она не имеет направления вращения.

Для автомобилей с задним приводом переместите передние колеса к противоположным сторонам задней оси автомобиля: переднее левое становится задним правым, а переднее правое становится задним левым.Задние колеса просто двигаются вперед, не меняя стороны. Вот как это выглядит:

На переднеприводных автомобилях сделайте наоборот. Переместите задние шины на противоположные стороны передней оси, а передние шины установите на заднюю ось, не меняя стороны:

В некоторых старых руководствах по эксплуатации автомобилей рекомендуется использовать запасное колесо, чтобы дать возможность одной из шин передохнуть. Но проблема в том, что подавляющее большинство современных запасных шин не предназначены для дальних поездок.Они часто меньше по размеру, легче по конструкции и имеют меньшую глубину протектора. Их основная цель — помочь вам добраться до автомастерской, где вам установят оригинальную шину.

Однако некоторые автомобили по-прежнему оснащены соответствующими полными запасными шинами. Обычно это касается внедорожников. Если у вас есть такая запаска, то неплохо будет время от времени запускать ее в эксплуатацию. Вот схема такой перестановки:

Как заменить шины

  1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз.Просто для вашей же безопасности.
  2. Ослабьте гайки на всех колесах. Снимать их полностью пока не обязательно, но когда машина будет поднята, открутить их будет намного проще.
  3. Поднимите одно колесо домкратом и установите под него подставку. Если у вас одна или две стойки, то вам придется сначала подумать, в какой последовательности лучше будет опускать и поднимать автомобиль, а это займет больше времени. Но, несмотря на дополнительные усилия, вы все равно тратите на работу не более 20 минут.Ставить машину можно на все четыре подставки. Это не самая безопасная вещь, которую вы можете сделать, но она определенно ускорит работу, потому что вам не придется тратить время на перемещение трибун.
  4. Снимите шины и переставьте их согласно схеме в зависимости от типа протектора. Затяните гайки вручную и плотно.
  5. Опустите автомобиль. Возьмите крестовой ключ для колес и затяните гайки еще сильнее. Лучше всего затягивать по диагонали от одного к другому (по принципу рисования пятиконечной звезды).Это гарантирует равномерную затяжку. При неравномерной затяжке тормозной диск может деформироваться.

Вот и все. Не забывайте повторять этот процесс время от времени.

Владелец какой машины? — Передний привод, задний привод или полный привод. Вы разбираетесь в механизмах автомобиля, понимаете, чем оправдывается его мощь и маневренность на дороге, особенно при спусках и подъемах? Зачастую эксплуатация автомобилей происходит по наитию, только часть владельцев со своим транспортным средством на «ты».Опытный и внимательный водитель четко понимает, какую деталь нужно заменить в плановом порядке, актуальна ли перестановка колес, какая схема подходит для этого. Не каждый, например, может себе позволить выделять из семейного бюджета до 20-30 000 рублей на покупку комплекта зимней и летней резины два раза в год. В целях экономии автовладельцы ищут приемлемые выходы из ситуации. А может быть несколько.

Выходов из ситуации может быть несколько, но обратим внимание на самый простой и популярный — перестановка колес, схема процесса никогда не была сложной и уж тем более, к ней приписывают несколько вариаций.Выбор практически неограничен!

Работники СТО рекомендуют обращать внимание на состояние колес, и если на приборной панели уже появляются внушительные цифры с указанием пробега, а это где-то 5000-10000 километров, то показана замена колес, схема выбирается по желанию . Следует быть предельно осторожным, если вы купили подержанный автомобиль с рук, ведь тогда лихие умельцы могли подкрутить показатели пробега, скрыв истинный износ механической «начинки» ранее выставленного на продажу автомобиля.Тогда стоит ориентироваться на состояние рисунка протектора. Заметили износ передних или задних колес, оценили их в процентах и ​​решили переставить шины по схеме. Определены следующие причины перестановки колес:

  1. Неравномерный износ шин.
  2. Необходимость усиления той или иной пары колес соответственно для переднеприводных и заднеприводных автомобилей.
  3. Желание продлить срок службы шин, улучшить их состояние за счет изменения уровня нагрузки на время.
  4. Непредвиденная дорожная ситуация, аварийно-восстановительные работы в полевых условиях.

Что нужно для замены шин

В багажнике любой машины есть инструменты, многие из них пригодятся при ремонтных работах. Задумана перестановка колес на авто, схема как и полагается имеется, далее понадобятся следующие инструменты:


Берясь за такую ​​кропотливую процедуру самостоятельно, постарайтесь заручиться поддержкой друзей или родственников. Несомненно, вам нужна поддержка, помощь.При ремонте автомобиля всегда есть что поддержать, обслужить, выкурить, достать, передвинуть, подставить и так далее. Список действий может быть бесконечным!

Схемы переключения колес

Колеса переставляются, схема для этого выбирается заранее. Оцениваются все положительные стороны ротации, прогнозируются возможные просчеты. Главное учитывать, как поворачивать в переднеприводной, заднеприводной, полноприводной комбинации, стоит ли вводить в перестановку запаску, ведь на нее всегда возлагалась меньшая нагрузка.

Схема для переднеприводных автомобилей с ненаправленной диаграммой направленности


Схема для заднеприводных автомобилей

  1. Крестообразный сдвиг в сторону задней оси.
  1. Поперечное переключение, начиная с ведущего моста, когда левая передняя ось меняется с правой задней осью, а также с правой передней оси на левую заднюю ось.

Схема для полноприводных автомобилей

Замена колеса с запасным колесом

Если ввести в оборот запасное колесо, то можно добиться повышения порога износа всего комплекта шин в среднем на 20%.Но будьте бдительны и не используйте запаску, если она в идеальном состоянии, а четыре колеса уже лысые. Причина — есть разница в радиусах, это может привести к поломке трансмиссии.


Замена колёс на автомобиле с учётом запаски

Таким образом, переставить колёса несложно, главное понимать, зачем это нужно и как выполнять эту процедуру перестановки. Автолюбители уверяют, что такие рутинные действия приведут к результату – увеличению срока службы шин.

Установка велосипеда/колеса | Ridewright Wheels

Установка велосипеда/колеса | Колеса Райдерайт Приведенные ниже таблицы были созданы, чтобы служить руководством для определения размера колеса/шины, который можно установить на серийный мотоцикл, не подвергая его модификации.

Примечание: Таблицы установки ротора и шкива доступны здесь:

Универсал
 Год Переднее колесо Заднее колесо
Стандарт (Harley) Пользовательский (без модификации мотоцикла) Стандарт (Harley) Пользовательский (без модификации мотоцикла)
Размер обода Шина Максимальный обод Максимальная шина Размер обода Шина Максимальный обод Максимальная шина
Король дорог, Электра Глайд, Глайд ФЛХ, ФЛТ 2000-2003 16×3 130/90-16 21×3.5 120/70-21 16×3 130/90-16 18×4,25 150/70-18
Король дорог, Электра Глайд, Глайд ФЛХ, ФЛТ 2004-2008 16×3 130/90-16 21×3,5 120/70-21 16×3 140/85-16 18×4,25 160/60-18
Дорожный король Классический FLHRC 2009-2013 16×3 130/90-16 21×3.5 120/70-21 16×5 180/65-16 18×5,5 200/50-18
 Road King (кроме Classic), Electra, Street, Road Glide ФЛХ, ФЛТ 2009 17×3 130/80-17 21×3,5 120/70-21 16×5 180/65-16 18×5,5 200/50-18
 Road King (кроме Classic), Electra Glide FLHR, FLHT 2010-2013 17×3 130/80-17 21×3.5 120/70-21 16×5 180/65-16 18×5,5 200/50-18
Road Glide Ultra ФЛТР 2011-2013 17×3 130/80-17 21×3,5 120/70-21 16×5 180/65-16 18×5,5 200/50-18
Street Glide, Road Glide Custom FLHX, FLTRX 2010-2013 18×3 130/70-18 21×3.5 120/70-21 16×5 180/65-16 18×5,5 200/50-18
Король дорог, Электра Глайд (2), (3) FLHR, FLHT 2014-2017 17×3 130/80-17 19×3,0 130/60-19 16×5 180/65-16 18×5,5 200/50-18
Street Glide (2), (3) FLHX 2014-2017 19×3 130/60-19 19×3 130/60-19 16×5 180/65-16 18×5.5 200/50-18
Дорожный скольжение (2), (3) FLTRX 2017 19×3 130/60-19 19×3 130/60-19 16×5 180/65-16 18×5,5 200/50-18
 

Спортстер®
 Год Переднее колесо Заднее колесо
Стандарт (Harley) Пользовательский (без модификации мотоцикла) Стандарт (Harley) Пользовательский (без модификации мотоцикла)
Размер обода Шина Максимальный обод Максимальная шина Размер обода Шина Максимальный обод Максимальная шина
Спортстер XL 2000-2010 19×2.5 100/90-19 21×2,15 90/90-21 16×3 150/80-16 18×4,25 150/70-18
Спортстер Кастом XL 883C/1200C 2000-2010 21×2,15 80/90-21 21×2,15 90/90-21 16×3 150/80-16 18×4,25 150/70-18
Спортстер 72 XL 1200 В 2013-2015 21×2.15 80/90-21 21×2,15 90/90-21 16×3,0 150/80-16 18×4,25 160/60-18
Спортстер SuperLow XL 883L 2011-2015 18×3,0 120/70-18 18×3,5 130/70-18 17×4,5 150/60-17 18×4,25 160/60-18
Спортстер SuperLow 1200T XL 1200T 2014-2015 18×3.0 120/70-18 18×3,5 130/70-18 17×4,5 150/70-17 18×4,25 160/60-18
Спортстер 1200 Custom XL 1200C 2011-2015 16×3,0 130/90-16 18×3,5 140/70-18 16×3,0 150/80-16 18×5,5 180/55-18
Sportster Iron, Nightster СЛ883Н/1200Н 2011-2015 19×2.5 100/90-19 21×2,15 90/90-21 16×3 150/80-16 18×4,25 160/60-18
Спортстер 48 XL1200X 2010-2117 16×3 130/90-16 17×4,25 150/80-17 16×3 150/80-16 18×4,25 160/60-18
Спортстер XR1200 СР1200 2009-2011 18×3.0 120/70-18 18×4,25 140/70-18 17×5,5 180/55-17 17×6,25 200/55-17
18×5,5 200/50-18
 

Дайна™
 Год Переднее колесо Заднее колесо
Стандарт (Harley) Пользовательский (без модификации мотоцикла) Стандарт (Harley) Пользовательский (без модификации мотоцикла)
Размер обода Шина Максимальный обод Максимальная шина Размер обода Шина Максимальный обод Максимальная шина
Dyna Super Glide, Low Rider ФХД 2000-2001 19×2.5 100/90-19 21×2,15 90/90-21 16×3 130/90-16 18×4,25 160/60-18
Dyna Super Glide, Low Rider ФХД 2002-2005 19×2,5 100/90-19 21×2,15 90/90-21 16×3 150/80-16 18×4,25 160/60-18
Dyna Super Glide (2), Low Rider, Street Bob ФХД 2006-2015 19×2.5 100/90-19 21×3,5 120/70-21 17×4,5 160/70-17 18×5,5 180/55-18
Дайна Фэт Боб ФХДФ 2008-2017 16×3 130/90-16 16×3,5 150/80-16 16×5,0 180/70-16 17×6,25 200/55-17
18×4.25 140/70-18 18×5,5 200/50-18
Dyna Switchback (2) ФЛД 2012-2015 18×3,0 130/70-18 21×3,5 120/70-21 17×4,5 160/70-17 18×5,5 180/55-18
Dyna Wide Glide FXDWG 2000-2001 21×2.15 80/90-21 21×3,5 120/70-21 16×3 130/90-16 18×4,25 160/60-18
Dyna Wide Glide FXDWG 2002-2005 21×2,15 80/90-21 21×3,5 120/70-21 16×3 150/80-16 18×4,25 160/60-18
Dyna Wide Glide FXDWG 2006-2008 21×2.15 80/90-21 21×3,5 120/70-21 17×4,5 160/70-17 18×5,5 180/55-18
Dyna Wide Glide FXDWG 2010-2017 21×2,15 80/90-21 21×3,5 120/70-21 17×4,5 180/60-17 18×5,5 180/55-18
 

Софтейл®
 Год Переднее колесо Заднее колесо
Стандарт (Harley) Пользовательский (без модификации мотоцикла) Стандарт (Harley) Пользовательский (без модификации мотоцикла)
Размер обода Шина Максимальный обод Максимальная шина Размер обода Шина Максимальный обод Максимальная шина
Softail Standard, Custom, Night Train, Springer FXST 2000-2005 21×2.15 80/90-21 21×3,5 120/70-21 16×3 130/90-16 18×4,25 160/60-18
Softail Standard, Custom, Night Train, Springer FXST 2004-2005 21×2,15 80/90-21 21×3,5 120/70-21 16×3 150/80-16 18×4.25 160/60-18
Softail Standard, Custom, Night Train, Springer FXST 2006-2010 21×2,15 80/90-21 21×3,5 120/70-21 17×6 200/55-17 17×6,25 210/50-17
Блэклайн ФС 2011-2013 21×2.15 80/90-21 21×3,5 120/70-21 16×3 140/85-16 18×4,25 160/60-18
Клавиша, Клавиша C (1) FXCW 2008-2011 19×2,5 90/90-19 19×2,15 90/90-19 18×8,0 240/40-18 18×8,5 250/40-18
Скрещенные кости ФЛСЦБ 2008-2011 16×3 130/90-16 21×3.5 120/70-21 17×6 200/55-17 17×6,25 210/50-17
Толстяк ФЛСТФ 2000-2003 16×3 130/90-16 21×3,5 120/70-21 16×3 130/90-16 18×4,25 160/60-18
Толстяк ФЛСТФ 2004-2006 16×3 130/90-16 21×3.5 120/70-21 16×3 150/80-16 18×4,25 160/60-18
Толстяк ФЛСТФ 2007-2015 17×3,5 140/75-17 21×3,5 120/70-21 17×6 200/55-17 17×6,25 210/50-17
Софтейл Heritage, Deluxe, Springer Classic ФЛСТ 2000-2003 16×3 130/90-16 21×3.5 120/70-21 16×3 130/90-16 18×4,25 160/60-18
Софтейл Heritage, Springer Classic ФЛСТ 2004-2015 16×3 130/90-16 21×3,5 120/70-21 16×3 150/80-16 18×4,25 160/60-18
Софтейл Делюкс ФЛСТН 2004-2015 16×3 130/90-16 21×3.5 120/70-21 16×3 140/85-16 18×4,25 160/60-18
Тонкий ДУТ 2012-2015 16×3 130/90-16 21×3,5 120/70-21 16×3 140/85-16 18×4,25 160/60-18
Брейкуот ФСБ 2013-2015 21×3 130/60-21 21×3.5 130/60-21 18×8,0 240/40-18 18×8,5 250/40-18
Двойка FXSTD 2000-2008 21×2,15 80/90-21 21×3,5 120/70-21 17×4,5 160/70-17 17×6,25 200/55-17
18×5,5 200/50-18
 

VRSC™
 Год Переднее колесо Заднее колесо
Стандарт (Harley) Пользовательский (без модификации мотоцикла) Стандарт (Harley) Пользовательский (без модификации мотоцикла)
Размер обода Шина Максимальный обод Максимальная шина Размер обода Шина Максимальный обод Максимальная шина
V-Rod, Street Rod, Night Rod (2) ВРСК 2002-2006 19×3 120/70-19 18×3.5 130/60-18 18×5,5 180/55-18 17×6,25 210/50-17
21×3,5 120/70-21 18×5,5 200/50-18
V-Rod, Ночной жезл Special, V-Rod Muscule, Screamin Eagle (2) VRSC-AW/DX/X-
VRSCF
2007-2015 19×3 120/70-19 18×3.5 130/60-18 18×8,0 240/40-18 18×8,5 240/40-18
21×3,5 120/70-21 250/40-18
V-образный стержень Screamin Eagle (2) VRSCSE 2006 19×3 120/70-19 18×3,5 130/60-18 18×8,0 240/40-18 18×8.5 240/40-18
21×3,5 120/70-21   250/40-18
Ночной стержень, Уличный стержень (2) ВРСК-Д/Р 2007-2008 19×3 120/70-19 18×3,5 130/60-18 18×5 180/55-18 17×6,25 210/50-17
21×3.5 120/70-21 18×5,5 200/50-18
Стрит™
Улица 500 и 750 СГ500 / СГ750 2015 17×2,5 100/80-17 18ххх 1ххх 15×3,0 140/75-15 18хххх 1ххх
(1) Для всех моделей Rocker, Rocker C требуется специальный суппорт.Оригинальный суппорт Harley слишком велик, чтобы поместиться на спицевом колесе.
(2) Все колеса со спицами требуют использования роторов (классического) типа с 5 винтовыми ступицами.
(3) Для установки колеса/шины 21″ требуется дополнительный кронштейн крыла.

Ищите нашу продукцию у следующих ведущих дистрибьюторов:

СДЕЛАНО В США!

Пожалуйста, поддержите американские мотоциклетные товары.

Получить цельные американские диски просто: (714) 632-8297

Замена рулевого колеса 240SX

Вероятно, одним из самых пугающих процессов является замена заводской руль.На руле находится подушка безопасности, звуковой сигнал и круиз-контроль, если они установлены. Почти в каждом случае, Я видел, как люди отказывались от каждой функции. Через немного планирования, проб и ошибок и небольшого исследования, я придумал решение, позволяющее использовать звуковой сигнал и круиз контроль. В этом случае, как и в большинстве случаев, подушка безопасности срабатывает. устранено. Этот процесс специфичен для S14, однако он может быть применим для других Ниссанов.Устанавливаемое колесо — это Momo Fighter Wheel с Momo. центр.

Отказ от ответственности : Подушка безопасности должна снимать только для бездорожья или гонок.

Необходимые инструменты:

  • Набор головок
  • кусачки
  • щипцы для проволоки
  • паяльник
  • ручная дрель и набор сверл
  • Латунная полоса шириной 1/4 дюйма (приобретается в местном магазине товаров для хобби)
  • Бит Torx с защитой от несанкционированного доступа T-50
Примечание. T-50 с защитой от несанкционированного доступа Torx бит можно приобрести у Макмастер-Карр
Г-образный ключ T50 с защитой от несанкционированного доступа
артикул № 55525A34
Стоимость: 4 доллара.02

Вы можете отключить аккумулятор и подождать около 15-30 секунд. минут, прежде чем вы начнете этот процесс. Вы рискуете получить подушку безопасности развернуться и причинить серьезную травму, если вы не отсоедините батарея. Я бы начал с отключения ЭБУ подушек безопасности. находится под задним сиденьем. Я решил удалить всю подушку безопасности система, как со стороны пассажира, так и со стороны водителя сторона.Другой мешок можно оставить на месте, но он не работать, если один из них отсутствует. Учитывая это, я начну с снятие приборной панели, боковой подушки безопасности пассажира и жгут проводов подушки безопасности/сигнала/круиз-контроля.

Снятие тире:

Этот процесс намного проще, чем кажется. Начните с удаления консоль климат-контроля, радиоконсоль и центральная консоль. За радио вы найдете два дополнительных винта в приборной панели.Удалять их. Снимите перчаточный ящик, а затем открутите 3 винта, которые держат вниз по металлическому каркасу. Снимите коленный валик под рулем рулевое колесо. Снимите металлическую пластину (4 болта), которая находится под рулевой колонкой. рулевое колесо. Как только это не мешает, открутите два больших болта, которые удерживать рулевую колонку на месте. Как только колонка упадет, снимите лицевую панель комбинации приборов, затем комбинацию приборов. Возьмите момент, чтобы удалить индикатор подушки безопасности.Вы поблагодарите себя позже. Как только кластер вынут, удалите единственный винт, который вы видите позади Это.

Почти готово! Затем используйте отвертку с плоским лезвием и осторожно снимите тонкое вентиляционное отверстие ветрового стекла в верхней части приборной панели. Как только это выйдет, удалите два винта, которые вы найдете там. С каждой стороны тире, есть вентиляционное отверстие, которое питает двери. Снимите вентиляционные отверстия и удалите винт, который вы найдете за каждым.Со стороны пассажира, возле кик-панели есть еще один винт. Снимите дверные пороги и кик-панели. В этот момент рывок свободен как птица. Осторожно поднимите и потяните.

Как только вы окажетесь под приборной панелью, снимите 4 болта Torx с защитой от несанкционированного доступа. которые удерживают боковую подушку безопасности пассажира. Вытащите его и установите в стороне. (Если вы не используете заводские стереоусилители, вы можете найдите секунду, чтобы удалить их сейчас)

К настоящему времени вы должны были понять, что жгут проводов подушки безопасности обмотан желтой лентой и трубкой.Снимите всю обвязку с сумку пассажира, на руль и обратно на компьютер под задним сиденьем. Чтобы добраться до компьютера, снимите заднее сиденье, металлическую крышку, а затем снимите торкс с защитой от несанкционированного доступа. болты. Жгут соединяется с внутренним жгутом рядом с пассажиром. сторона радио рядом с полом. После того, как жгут снят, установите его в стороне. Вам нужно будет модифицировать этот жгут для круиз-контроля.

После того, как вы натянули жгут, вы можете переустановить приборную панель, но оставьте радио и другие части разного. Вам понадобится доступ к разъему жгута проводов, который там.

Снятие рулевого колеса:

 Если вы не планируете снимать боковую подушку безопасности пассажира, вы можете Начните здесь. Начните со снятия пластиковой крышки на левой руке. стороне колеса, а затем снимите колпачок круиз-контроля (если оборудован) или пластиковой крышкой с правой стороны.Удалить тампер болты Torx доказательства формируют каждую сторону.

Как только вы уберете подушку безопасности, снимите большой болт в центр колеса

После снятия гайки можно «шевелить» руль выключенный. Отсоедините жгут и отложите колесо в сторону. Тебе понадобится чтобы удалить «спираль» кусок.По сути это устройство, позволяет проводу проходить к колесу и позволяет колесу превратить. Не влезет между колонкой и вторичным рынком ступица рулевого колеса. Как только это исчезнет, ​​вы обнаружите синее кольцо. Это кольцо — устройство, отключающее сигнал поворота. Вам придется модифицировать концентратор Momo, чтобы поддерживать сигнал поворота. функция отмены.

Вот снимок «спирали» вместе со взломанной подушкой безопасности обуздать.Я доберусь до этого немного позже.

Вот снимок синего кольца:

Первое, что нужно сделать, это отцентровать новое колесо. Это может быть немного сложно и заканчивается методом проб и ошибок. обработать. По крайней мере, у меня так получилось. Мой Момо колесо пришло с дополнительным набором винтов, которые я использовал для крепления колесо (без кожуха звукового сигнала) к ступице.На глаз выравнивание лучшее, что вы можете, и вручную затяните гайку. Если можешь, возьми вытащи машину и проверь сход-развал.

Как только вы сделаете все правильно, аккуратно отметьте ступицу и центр рулевая колонка. Я сделал три метки, которые показались мне более полезный. Вам нужно будет выровнять колесо, прежде чем позаботиться сигнала поворота отменить.Это важно для правильного работа указателя поворота отменяется. Отметьте верхнюю часть ступицы и вытяните колесо обратно. Снимите синее кольцо и обратите внимание, что 3 колышка расположены неравномерно. Нижние колышки ближе вместе, чем верхний стержень.

Для S14: отломите выступы на втулке Momo. Вкладки необходимо для S13. Аккуратно совместите верхний штифт с отметкой вы сделали на ступице, а затем отцентрируйте кольцо на ступице.Отметить расположение каждого штифта. Использование сверла немного большего размера чем колышек, просверлите отверстие рядом с каждой сделанной отметкой (см. рис. ниже). Важно, чтобы эта часть была по центру. Тест подходит синее кольцо и убедитесь, что оно может прилегать к задней части центр. Как только это будет сделано, вставьте синее кольцо обратно в колонку.

Momo делает концентратор только для S13.Вот где две колышки Приходите играть, а также металлическое контактное кольцо. Металлическое контактное кольцо используется для звукового сигнала на S13 и с модификацией, которую я сделал, для S14 тоже. Первоначально я снял контактное кольцо в пользу петля проводов. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ петля проводов

Проводка звукового сигнала:

Моя первоначальная попытка подключить гудок потерпела полную неудачу. я извините всех, у кого были те же проблемы, что и у меня, используя мой инструкции.Тем не менее, я придумал решение, которое является дураком доказательство. Используя металлическое токосъемное кольцо, прилагаемое к ступице, я смог чтобы правильно подключить рупор.

Я взял полоску 1/4 дюйма из латуни в местном магазине для хобби и согнул его для правильного контакта с контактным кольцом.

После того, как я согнул язычок в нужную мне форму, я определил куда крепить металлический язычок и отмечено где будет отверстие бурят.

Вы можете заметить на картинке, что металлический язычок лежит над одним заводских отверстий для крепления «спирального троса». Я решил использовать это отверстие для установки вкладки.

После того, как я просверлил отверстия, я проверил посадку язычка.

Первоначально я собирался использовать два винта и просверлить рулевую колонку, но я обнаружил, что использование одного винта более чем достаточно.Это также спасло меня от потенциально опасной дыры в рулевая колонка. Вы также заметите, что я согнул язычок над верх колонны. Это позволит проложить путь за рулем и держите его подальше от движущихся частей.

Как только я был удовлетворен посадкой, я припаял провод достаточной длины, чтобы встречайте круизную обвязку (подробнее об этом позже)

Припаяв и обжав провод, я прикрепил язычок к рулевая колонка с помощью одного из оригинальных винтов «спиральный трос».я также использовал звездообразную шайбу, чтобы убедиться, что она не будет двигаться.

Вот несколько снимков сбоку, показывающих выравнивание.

Наконец, несколько кадров спереди.

Когда язычок и проводка закончены, вы можете перейти к проводке центр.

Я решил подключить кнопку звукового сигнала к концентратору. я просверлил маленькое отверстие и прикрепил кусок провода с помощью кольцевого соединителя. я пропустил это через середину ступицы (там же место, где другой провод должен торчать). Когда вся проводка вставлена место, установите ступицу обратно на колонку, затяните основную гайку и получите готов установить колесо.

Установите колесо на ступицу и прикрепите один провод к среднему выступу на кнопку звукового сигнала и припаяйте другой провод к металлической петле на сторона.Поместите кнопку звукового сигнала и крышку на колесо и используйте прилагаемые винты для крепления колеса.

На данный момент у тебя еще не будет рога, но я собираюсь это.

Наконец, круиз-контроль:

Вам нужно выкопать упряжь, которую вы отложили ранее. я постарался снять всю ленту и кабелепровод. Я обнаружил, что если не использовать подушки безопасности, можно сократить жгут до трех проводов. Зеленый/белый провод, зеленый/желтый провод и зеленый/оранжевый провод.

Если вы решите использовать кнопки, прикрепленные к рулю, вам нужно будет извлечь жгут из колеса. Для временного использования, я настраиваю жгут на использование заводских кнопок. Если вы посмотрите на на диаграмме вы увидите цветовые комбинации, которые вам понадобятся.я снял жгут с задней части «спирали» и срастил его в жгут, который пристегивается к пуговицам.

Жгут пуговиц к жгуту «спираль»

Красный -> Коричневый
Синий -> Зеленый
Желтый -> Синий

 Другой красный провод, который находится на противоположном конце от другого три будут прикреплены к рупорной проволоке, которую вы установили ранее (видите, я сказал тебе бы я до него добрался).

Теперь, если вы предприимчивы, вы можете настроить свои собственные кнопки. Вам нужно будет пойти и забрать несколько частей. Ничего большого. я решил использовать кнопки Radio Shack 275-644 и пару диодов. FSM предоставляет действительно хорошую схему для кнопок круиза:

.

Используя диаграмму FSM, я получил следующую диаграмму:

Наконец-то диаграмма «круиз для чайников», предоставленная Билл Кортни

С этим вы можете начать подключать кнопки.Используй свой собственный на ваше усмотрение, где вы хотите установить кнопки. я выбрал кожух рулевой колонки по той простой причине, что их легко можно достиг через спицы. Я позволю фотографиям говорить отсюда.

По сути, когда вы создаете свои собственные кнопки круиза, вам нужно попробуй «подражать» оригинальному устройству.Два зеленых провода по сути два красных провода, которые вышли из жгута проводов. Один для рупора, а другой идет на завод обуздать. Цвета, которые я выбрал, были случайными.

Если у вас нет круиз-контроля, все, что вам нужно будет использовать, это Зеленый/белый провод.

Чтобы свернуть его, подсоедините все разъемы жгутов к соответствующим дома, застегните все незакрепленные детали и наслаждайтесь своим полностью функциональным неоригинальный руль.Кроме того, вы можете рассказать всем, что вы иметь 3-ступенчатую настройку NOS …. просто скажите им, что бутылки пусты!

Как всегда, я более чем рад предложить помощь. Напишите мне с любым вопросы или комментарии относительно этой статьи.

 

Дооснащение многофункциональным рулевым колесом

Необходимые инструменты

  • Электромонтажные принадлежности
  • Другие основные ручные инструменты

Необходимые помещения

  • Гараж (сухая, охраняемая рабочая зона)

Необходимые детали

  • (1) Многофункциональное колесо BMW с подушкой безопасности (варианты ниже), б/у 250-450 долл. США
  • (1) Токосъемное кольцо, артикул 32-34-1-094-261, список $175
  • Pre-’95 + все CSi: (1) Кронштейн переключателя колонки, артикул 32-31-1-162-088, 3 доллара США.79 список
  • (1) Разъем проводки BMW, артикул 61-13-6-913-635, список за 2,98 долл. США
  • (5) Провода/контакты BMW, арт. 61-13-0-005-198, список по 1,82 долл. США каждый
Стандартный 4-спицевый
E38/39; 9/96 по 3/99
Колесо: 32-34-1-094-259
Подушка безопасности: 32-34-1-097-125
M 3-спицевый
E38/39; 9/97 по 3/99
Колесо: 32-34-2-228-671
Подушка безопасности: 32-34-2-229-130

Sport, 3-спицевый
E46 до 6/00
Колесо: 32-34-6-753-943
Подушка безопасности: 32-34-1-092-762

  • (1) Радиоприемник BMW CD43 (используется около 300 долларов):

ПРИМЕЧАНИЕ: Кассетные магнитолы BMW, такие как C33 и C43, не реагируют на кнопки колесика MF.



Дополнительно:

Телефон:

  • Bluetooth-система Parrot CK3000 «Evolution» (120 долл. США) с комплектом проводки Connects2 CTPPAR007 (80 долл. США) или
  • Заводской TCU или ULF

Круиз:

  • только для 840Ci:
    • (1) Модуль круиз-контроля E38/39, артикул 65-71-8-375-497, 651,79 долл. США, список
    • (1) Привод круиз-контроля E38/39, артикул 65-71-8-369-027, 320 долларов США.12 список

Начало работы

Обновите свою 8-серию чем-то, что должно было быть стандартным с 95-го года: многофункциональным рулем. Собранная здесь информация применима ко всем автомобилям BMW, оборудованным подушками безопасности , выпущенным с 7/90 (более ранние модели могли использовать другие подушки безопасности и рулевые колонки). Кредит принадлежит членам E36 BimmerForum vlacki и bluebook, членам E38 BimmerBoard Дэвиду Сесилу, Qsilver7 и 04sshd; и особенно 8er.org основатель Мартин Брюггер — все они выполнили новаторскую работу, из которой я сделал выводы.

Колеса

Два одноступенчатых многофункциональных колеса с подушкой безопасности меньшего диаметра, используемые в автомобилях E38/39 ’97-’99 (с контактным кольцом ‘261), оптимально подходят для адаптации. (Подробнее о 3-спицевой модели Sport см. ниже. Для колес 1995–1996 годов [с контактным кольцом 1912 года] требуется отдельный модуль управления, и поэтому они менее подходят.) Эта модернизация проще для большинства автомобилей BMW начиная с 1995 года. в которых используются обновленные кронштейны переключателей на стойке и разъемы подушек безопасности, однако более ранние модели легко адаптируются.

Sport 3-Spoke: это популярное колесо предназначено для контактных колец, установленных на стойке E46, и поэтому несовместимо напрямую. Однако механическая обработка основания колеса и другие изменения позволят использовать контактное кольцо ‘261.

Обратите внимание, что эти два колеса предлагают настраиваемые параметры блока кнопок. Например, кнопки телефона являются необязательными, а колесо A может включать либо обогреватель колеса, либо кнопку рециркуляции HVAC (не используется в 8-й серии).Колесо B не имеет опции обогрева, но предлагает крышки для кнопок. (Колесо C не имеет параметров.) Поэтому, например, колесо B можно настроить только с помощью переключателей. Дополнительные сведения о блоке кнопок см. в разделе RealOEM: колесо A, колесо B(1), колесо B(2) и колесо B(3).

Рулевое колесо с подогревом: Для использования обогревателя колеса А необходимо использовать токосъемное кольцо ‘262 с контактным выключателем и подходящим колесом/подушкой безопасности. Подробнее см. колесо с подогревом.


Радио

Функциональность достигается за счет использования заводского CD-радио CD43 с поддержкой i-bus.Протяните белый выходной провод i-bus от токосъемного кольца ‘261 до контакта 7 жгута проводов магнитолы. Для тех, кто использует радиостанции вторичного рынка, обратитесь к производителю радио для адаптеров.

Для тех, кто хочет использовать только радиокнопки с колесом B, установите крышку правой кнопки после снятия лицевой панели кнопки круиза. Однако проводка радиокнопки на руле по-прежнему должна подключаться через неиспользуемый блок кнопок круиз-контроля.

Для тех, кто использует заводские CD-чейнджеры, их необходимо будет заменить на более новые i-bus CD/MP3-чейнджеры и кабели для передачи данных.См. раздел процедуры ниже.


Телефон

Интеграция телефонной системы громкой связи «Bluetooth» позволяет более полно использовать колесо MF, обеспечивая при этом настоящую практичность. В одном подходе используется Bluetooth-комплект Parrot CK3000 вместе с адаптером рулевого колеса Connects2 . Другой вариант — установить заводской Bluetooth TCU или модуль ULF. См. раздел процедуры ниже.


Круиз

В то время как адаптация функций радио проста, функции круиза более сложны.Есть два возможных подхода: 1) установить электронный адаптер, который имитирует выходной сигнал круиз-контроля с помощью кнопки руля, или 2) заменить компоненты круиз-контроля теми, которые понимают кнопки руля.

Хотя использование электронного адаптера было бы идеальным (и когда-то он продавался швейцарским гением электроники и энтузиастом 8-й серии Мартином Брюггером), к сожалению, такого устройства больше нет.

Без электронного адаптера замена компонентов круиз-контроля — ваш единственный вариант.Но это работает только для двигателей V8 в 840Ci . (Все модели V12 используют схему, интегрированную с блоком управления двигателем.) Между прочим, 6-цилиндровые BMW также могут использовать этот подход.

Совместимость достигается путем замены компонентов круиз-контроля E38/39, в частности модуля круиз-контроля (GRII) и связанного с ним привода с кабелем. Требуется переустановка разъема. См. схему ниже:

BMW использовала три различных варианта круиз-функций на E38/39, наиболее желательным из которых было начиная с 9/97. Следовательно, круизные модули должны быть получены из 740/540, построенных с сентября 1997 года. Новые круиз-модули требуют кодирования у дилера, поэтому нужны бывшие в употреблении модули от автомобилей с двигателями V8. (6-цилиндровые автомобили могут работать с 528.) В отличие от модуля круиз-контроля, приводы круиз-контроля не требуют кодирования и остаются такими же, начиная с 9/96.

Схема подключения с номерами деталей доступна в разделе «Процедура» ниже.

Процедура

Колесо

Следуйте моему ранее написанному «Модернизация рулевого колеса с использованием контактного кольца ‘261» и обратите внимание на следующее:

  • Полностью опустите и выдвиньте рулевую колонку с электроприводом перед отсоединением аккумуляторной батареи!
  • Оставьте разъем шины/автомобиля нового токосъемного кольца на месте.Изменяйте разъем автомобильной подушки безопасности токосъемного кольца только в том случае, если в вашем автомобиле изначально использовалось токосъемное кольцо ‘901 (до ’93), как указано в приведенной выше процедуре.
  • Используйте набор разъемов проводов, указанный ниже, чтобы получить разъем шины/питания от нового токосъемного кольца:
  • Штырь 1 (коричневый) — Заземление : к месту заземления под колонной.
  • Контакт 2 (фиолетовый) — Питание : от источника 12 В (например, круиз-переключатель, радио).
  • Контакт 3 (черный) — Сигнал круизной шины : для модифицированного круизного модуля GRII.
  • Контакт 4 (белый) — Сигнал шины радио : к контакту 7 жгута проводов радио. См. Радио ниже.
  • Контакт 6 (синий) — Звуковой сигнал : к реле звукового сигнала (существующий коричневый/красный провод под стойкой).
  • Нажмите на источники питания с плавкими предохранителями, которые горячие в аксессуарах/пуске/пуске.Для 840 идеально подходит провод круиз-контроля от контакта 1 разъема (фиолетовый/белый) (см. изображение внизу слева). 850-е могут использовать радиовывод 5 или другие. Быстроразъемные разъемы удобны.
  • Для клеммы заземления используйте расположение под колонной (см. изображение вверху справа). Автомобили 95-го года выпуска предварительно собраны из оригинального контактного кольца 111-го года выпуска. Просто откройте разъем автомобиля и подключите коричневый провод с контактом 1 к контакту 1 нового разъема.
  • Модуль управления освещением (LKM) не имеет входа, поэтому кнопки колес постоянно подсвечиваются.


Радио

  • Продвиньте контакт 4 токосъемного кольца (белый провод) к клемме 7 жгута проводов радиоприемника. См. рисунок ниже. Протяните провод шины радио через правую сторону стойки вдоль троса блокировки замка зажигания к радио. Закрепите проволоку стяжками.
  • Сведения об использовании CD/MP3-чейнджера см. в разделе Заводские обновления аудио. Используйте вставной разъем для создания ответвления Y для линии i-bus чейнджера.
  • Опять же, позаботьтесь о правильном питании проводки.Например, используйте клемму 61-13-0-007-449 в жгуте радио.


Телефон

См.: Интеграция Bluetooth или заводская модификация Bluetooth.




Круиз

Замена компонентов круиза

Приобретите все детали и просмотрите электрическую схему, указанную ниже. Для приводов круиз-контроля требуется соответствующий кабель и электрический разъем. Также может понадобиться монтажное оборудование.Если возможно, откройте и повторно закрепите разъемы по мере необходимости вместо того, чтобы резать и сращивать.

Обратите внимание, что диаграмма помечена как «непроверенная». Но он основан на успешной работе, проделанной на E36 Bimmerforums. Обратите внимание, что после установки диагностика системы круиз-контроля (считывание неисправностей) больше не будет доступна или, в лучшем случае, будет ограничена. Приобретение круизных запчастей на свалке или на eBay будет наиболее рентабельным.

Примечание : Этот метод не тестировался для 8-й серии, но успешно применялся для E36 3-й серии.Круизный модуль GRII предлагает еще более плавную работу, чем более ранние заводские системы, а также световой сигнализатор кластера. У меня нет дополнительных сведений об установке, а схема подключения является только теоретической. Однако это должно стать основой для тех, кто идет по этому пути — Фрэнки.

 

Пожалуйста, оставьте отзыв в моей гостевой книге!

Фрэнки
Техас, США

Технические характеристики колес | Специалисты по колесам, Inc.

Характеристики колеса

Backspace (или Backspace)
Расстояние от крайней задней кромки обода до монтажной поверхности.

Смещение
Расстояние от осевой линии колеса до поверхности установочной поверхности колеса.

Диаметр центра шага (PCD)
Болт

Х-фактор
Зазор суппорта

Таблица преобразования смещения

ММ СМЕЩЕНИЕ ОТ ОБРАТНОГО ПРОСТРАНСТВА В ДЮЙМАХ

НАЗАД 3.25 дюймов 3,5 дюйма 3,75 дюйма 4 дюйма 4,25 дюйма 4,5 дюйма 4,75 дюйма 5 дюймов 5,25 дюйма 5,5 дюйма 5,75 дюйма 6 дюймов 6,25 дюйма 6,5 дюйма 6.75 дюймов 7 дюймов 7,25″ 7,5 дюйма 7,75 дюйма 8 дюймов 8,25 дюйма 8,5″ 8,75 дюйма 9 дюймов 9,25 дюйма 9,5 дюйма
Ширина колеса  
5 дюймов 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76                            
5.5 дюймов 0 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76                          
6 дюймов -6 0 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76                        
6.5 дюймов -12 -6 0 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76                      
7 дюймов -19 -12 -6 0 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76                    
7.5 дюймов -25 -19 -12 -6 0 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76                  
8 дюймов -32 -25 -19 -12 -6 0 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76                
8.5 дюймов -38 -32 -25 -19 -12 -6 0 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76              
9 дюймов -44 -38 -32 -25 -19 -12 -6 0 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76            
9.5 дюймов -51 -44 -38 -32 -25 -19 -12 -6 0 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76          
10 дюймов -57 -51 -44 -38 -32 -25 -19 -12 -6 0 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76        
10.5 дюймов -63 -57 -51 -44 -38 -32 -25 -19 -12 -6 0 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76      
11 дюймов -69 -63 -57 -51 -44 -38 -32 -25 -19 -12 -6 0 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76    
11.5 дюймов -75 -69 -63 -57 -51 -44 -38 -32 -25 -19 -12 -6 0 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76  
12 дюймов -81 -75 -69 -63 -57 -51 -44 -38 -32 -25 -19 -12 -6 0 6 12 19 25 32 38 44 51 57 63 69 76

Информация о колесах BMW и технические советы

Рекомендации по колесам BMW в зависимости от шасси

Ниже мы перечислили распространенные модели BMW и рекомендуемые нами размеры колес от простых до сверхагрессивных.Мы разбили наши рекомендации на категории использования, чтобы мы могли предложить колесо практически каждому.

Стандартные размеры колес — это самый агрессивный заводской вариант BMW . Если BMW предлагает это, то оно должно подойти.
Easy  обновление с меньшим вылетом, которое подходит для стандартного кузова. Вы также можете найти колеса выше и ниже этого смещения, которые также будут работать.
Мягкий  более агрессивный, чем легкий (а иногда и такой же), но обычно подходит без серьезной модификации
Жирный размеры, которые приближаются или превышают физическую установку на транспортном средстве
Track B предлагает альтернативу нашей рекомендации Track A, если есть варианты.

Рекомендации Bold и Track не предназначены для прямого крепления на болтах. Наша цель — установить как можно больше шин в эти приспособления, поэтому следует ожидать компромиссов. Для размеров Bold и Track, вероятно, потребуется некоторая обрезка пластиковых подкрылков, завальцовка внутренних крыльев, дополнительный отрицательный развал или проставки колес. В то время как правильное смещение лучше всего, колесные проставки часто являются решением сложных задач. Щелкните здесь для получения дополнительной информации о проставках.

ET = вылет колеса в миллиметрах (ET — немецкая аббревиатура от Einpresstiefe или вылета).

Важный отказ от ответственности: мы даем рекомендации широкого размера, применимые к массовой аудитории. Тем не менее, мы приветствуем ваши вопросы по установке, размеру, вылету или другие вопросы, связанные с колесами. Необходимо учитывать множество переменных, в том числе: тип и настройки подвески, высоту дорожного просвета, размер шин, изменения кузова и настройки развала-схождения. Мы намеренно не указали размеры шин в наших рекомендациях (см. раздел «Шины» ниже). В случае комплектаций Bold, Aggressive и Track могут потребоваться дополнительные детали, модификации или изменения, которые могут отсутствовать в нашем каталоге.


Комплектация колес BMW по шасси:

E82 128i/135i: E82 сжал подвеску E9X, сделав ее более жесткой и компактной. Это потребовало более узких колес с большим вылетом. Колеса более 8.5 «широко очень трудно подходят к E82.

1 F / R 1 Mild 1 трек 1 трек B
E82 128i / 135i Рекомендации колеса
Roll
Dia.
Легко Bold трек
F 18×7.5 ET49 24.77 « 18×8.0 ET45 18×8.5 ET45 18×8.5 ET40014 18×8.5 ET40 18×8.5 ET45 18×9.0 ET45
R 18×8.5 ET52 24.75 « 18×9.0 et50 18×9.5 ET58 18×9.0 ET45 18×8.5 ET45 18×9.0 ET45
3 3
E82 1M: Модель E82 1M использует подвеску и тормоза от M3, но с более широкими крыльями и большим пространством.Практически любое колесо от E9X M3 подойдет и на 1M. Easy Mild Жирный
E82 1M Coupe Колеса Рекомендации
П/П Склад Рулон
Диам.
Дорожка A Дорожка B
F 19×9.0 ET31 25,75″ 19×9.0 ET19 19×9.5 ET35 19×9.5 ET22 18×9.5 ET22 18×10 ET25
R 19×10.0 et25 26.30 « 19×10.0 et15 19×10.5 ET27 19×10.5 ET24 IT24 18×9.5 ET22 18×10 ET25

1 F22 228i-M240i: F22 пришел с неутешенно небольшими размерами шин с завода. Опять же, они взяли PlayBook из E82 и использовал подвеску от большей машины в меньшем кузове.Размеры и вылет колес F22 и E82 очень близки, но с немного меньшим вылетом спереди. Та же нехватка места переносится с E82 на F22. Обратите внимание, что для установки серьезной резины на гоночный автомобиль M235i BMW пришлось использовать расширители крыльев большего размера.

1 Mild 1 трек B
F22 228i/M235i Рекомендации по колесам
П/П Запас Диам. Easy Bold Track A
F 19×7.5 ET45 25.20 « 19×8.0 ET38 19×8.5 ET45 19×8.5 ET40 18×8.5 ET45 18×9.0 ET50
R 19×8.0 ET52 24.79 19×8.5 ET45 19×9.5 ET58 19×9.5 ET58 19×9.5 ET43 18×8.5 ET45 18×9.0 ET50

1 F87 M2: использует одинаковые размеры колеса и смещение M3 / M4, но в нем гораздо меньше места для более широких колес и шин.Для трека 9,5-дюймовое колесо подходит напрямую (но используется меньшее заднее колесо, чем стандартное). Стандартный размер 10,0 дюймов также может подойти, но, учитывая ограниченное пространство крыла, вы должны принять некоторое трение от контакта с шиной. Предпочитаем 18×10 «с компенсацией ET33, используя проставку спереди, чтобы очистить весеннюю окунь.

2
F87 M2 Revalations
F / R Roll
Dia .0 ET29
25.75 « 19×9.0 ET24 19×9.0 ET24 19×8.5 ET28 18×9.5 ET35 18×10.0 ET33
R 19×10.0 et40 26.30″ 19×10. 0 ET35 19×10.5 ET40 18×9.5 ET35 18×10.0 ET33

1 E30 318i / 325e / 325i: E30 была разработана за один раз, когда 17 «был огромным размером. Он просто никогда не предназначался для больших колес.Все, что больше, чем Euro 15×7, должно иметь правильную комбинацию вылета, размера шин и развала. В любом случае, двигателям M20 и M42 просто не нужна шина размером больше 8,0 дюймов 225. E30 также была последней моделью, в которой использовалась ступица с 4 проушинами, хотя замена с пятью проушинами является обычным явлением.

17×8.0 ET25 17×8.0 ET25
E30 318i / 325i колеса Рекомендации
F / R Фото Ролл Dia. Easy Mild Жирный Дорожка A Дорожка B
F 15×7.0 ET24 23.88″
R 15×7.0 ET24 23.88″

E36 318i/325i/328i/M3:  Е36 имеет несколько узкие колесные арки, которые ограничивают ширину колес, особенно спереди. 8,5-дюймовый — это максимально широкий диапазон, и для него все еще может потребоваться больший отрицательный развал или обрезка пластиковых подкрылков колесных арок.Задняя часть может занять 9,0–9,5 дюймов, но вам, возможно, придется ограничить размер шин, чтобы избежать трения. Если вы строите специальную игрушку для трека, вам может быть лучше прикрутить расширители крыльев болтами.

Рекомендации по колесам E36
F / R Фото Ролл
Dia.
Easy Mild Жирный Дорожка A Дорожка B
F 17×7.5 ET41 24.97 17×8.0 ET38 18×8.0 ET38 18×8.5 ET35 17×8.5 ET40014 17×8.5 ET40 17×9.0 ET42
R 17×8.5 ET41 24.72 17×8.5 ET36 18×9.0 ET42 18×9.5 ET43 17×8.5 ET4014 17×8.5 ET40 17×9.0 ET42

E46 323i / 325i / 328i / 330i: 925i / E46 имеет больше места для более широких колес, чем у предыдущей E36. Для серии Spec E46 мы используем 9.Колеса 0 дюймов спереди и сзади, и они проходят без проблем. Колесо 9,0 дюймов и шина 255-265 должны быть всем, что вам нужно для сцепления в этой машине. 9,5 или 10,0 сзади также возможны, если вы хотите сделать набор в шахматном порядке. Как и при любой экстремальной установке, для зазора может потребоваться дополнительный развал, обрезка пластиковых колесных арок, завальцовка внутренних крыльев, проставки и другие хитрости.

Easy Mild Жирный
Колеса E46 Рекомендации
П/П Склад Рулон
Диам.
Дорожка A Дорожка B
F 17×7.5 ET41 24,97″ 17×8.0 ET38 18×8.5 ET38 ET38 18×9.0 ET42 17×8.5 ET38 17×9.0 ET42
R R 17×8.5 et50 24.72 « 17×8.5 ET38 18×9.0 ET42 18×9,5 ET43 17×8,5 ET38 17×9,0 ET42

E46 M3: передний клиренс огромный с завода. На стандартное колесо легко устанавливается проставка 20-25 мм, так что более широкие колеса не проблема. Клиренс сзади небольшой, но для этого автомобиля не нужны сверхширокие шины.

Easy Mild Жирный
Колеса E46 M3 Рекомендации
П/П В наличии Диаметр ролика
Дорожка A Дорожка B
F 19×8.0 ET47 26.08″ 19×8.5 ET38 19×9.0 ET42 19×9.5 ET35 19×9.5 ET35 18×9.5 ET35 18×10.0 ET25
R 19×9.5 et27 26.03 « 19×9.5 et22 19×10.0 ET25 19×10.5 ET24 19×10.5 ET24 18×9.5 ET35 18×10.0 Et25

1 E90 / E91 / E92 / E93 325i / 328i / 330i: Body E90 / E92 имеет много места для широких колес. Обратите внимание, что модели седана LCI 2009–2011 годов имеют более узкую заднюю часть кузова, что может ограничивать ширину по сравнению с моделями седанов 2006–2008 годов. Мы можем сделать набор 9.0 квадратных для использования на треке с шинами 255-265, которых должно быть более чем достаточно для двигателей N51/N52. Колесо 9,5-10,0 также может поместиться сзади с правильной комбинацией вылета, дорожного просвета и развала.Что больше всего раздражает E9X, так это стандартные колеса со средним вылетом. Большинство колес послепродажного обслуживания имеют либо низкий, либо большой вылет, поэтому проставки являются обычным явлением.

1 Mild
Рекомендации по колесам E9X
П/П Склад Рулон
Диам.
Easy Bold Track A трек B
F 19×8.0 ET37 25.47 « 19×8.5 ET38 19×8.5 ET35 19×9.0 ET31 18×9.0 ET31 18×9.5 ET35
R 19×9.0 ET39 25.25 19×9.0 ET31 19×9.5 ET35 19×10.0 ET43 18×9.0 ET31 18×9.5 ET35

1 E90 / E91 / E92 / E93 335i: E90 / В кузове Е92 много места для широких колес. Обратите внимание, что модели седана LCI 2009–2011 годов имеют более узкую заднюю часть кузова, что может ограничивать ширину по сравнению с моделями седанов 2006–2008 годов.Во всех купе E92 много места. Для настроенного N54/N55 мы хотим получить как можно больше задней резины, даже если это означает шахматную установку. Чтобы установить заднюю шину 275, нам нужно поставить 9,5-дюймовую шину с вылетом около ET35. То же самое колесо можно использовать и спереди, но для этого потребуется небольшая проставка и большой отрицательный развал. Если ротация шин не критична, 255 на 9,0 дюймов спереди лучше все прояснит. Что больше всего раздражает E9X, так это стандартные колеса со средним вылетом. Большинство колес послепродажного обслуживания имеют либо низкий, либо большой вылет, поэтому проставки являются обычным явлением.

Easy Mild Жирный
Рекомендации по колесам E9X 335i
П/П Склад Диам. Дорожка A Дорожка B
F 19×8.0 ET37 25.47″ 19×8.5 ET38 19×8,5 ET35 19×9.0 ET31 18×9.0 ET31 18×9.5 ET35
et 19×9.0 et39 25.25 « 19×9.0 ET31 19×9.5 ET35 19×10.0 ET43 18×9 .0 ET31 18×9,5 ET35

E90/E92/E93 M3:  BMW наконец-то стала агрессивнее в отношении размеров колес для E9X M3. Они используют 10,0-дюймовое заднее колесо, и вам не нужно много больше резины для отличной управляемости. 10,0-дюймовый также может поместиться спереди, что делает E9X M3 самой простой из последних моделей BMW с квадратной установкой.Нет недостатка в комбинациях колес, которые можно использовать, и многие колеса отлично смотрятся на этом автомобиле.

1 Mild 1 1 трек B
Рекомендации по колесам E9X M3
П/П В наличии Диаметр ролика
Easy Bold Track A
F 19×9.0 ET31 25.75 « 19×9.5 ET35 19×9.5 ET22 19×10.0 ET25 18×9.5 ET22 18×10.0 ET25
R 19×10.0 ET25 26.30 19×10.5 ET27 19×10.5 ET24 19×11.0 ET25 18×9.5 ET22 18×10.0 ET25

F30 / F31 / F36 320i-340i: F3X имеет некоторые необычные смещения приклада — средние спереди и высокие сзади.Тем не менее, есть много места для установки более широкого колеса. Даже с большим вылетом на стандартное заднее колесо может быть установлена ​​широкая проставка. Это означает приличное место для более широкого колеса. Эти модели обладают приличной мощностью, но им не нужна тонна резины для сцепления. Наши гоночные автомобили F30 оснащены колесами диаметром 9,0 дюймов, которые без проблем очищают передние и задние колеса. Квадратный комплект 8,5 дюймов также хорош, если вам не нужен лишний вес шин размером 9,0 и шире.

Easy Mild Жирный
Рекомендации по колесам F30
П/П Склад Рулон
Диам.
Дорожка A Дорожка B
F 20×8.0 ET36 26.20″ 19×8.0 ET35 19×8.5 ET38 ET38 19×8.5 ET35 18×8.5 ET38 18×9.0 ET42
R
R 20×8.5 ET47 26.02 « 19×8.5 et35 19×9.0 ET42 19×9.5 ET43 19×9.5 ET43 18×8.5 ET38 18×9.0 ET42

F32 / F33 / F34 428i-440i: F3x имеет некоторые необычные сочетания на стойке — среда спереди и высокий в тылу. Тем не менее, есть много места для установки более широкого колеса. Даже с большим вылетом на стандартное заднее колесо может быть установлена ​​широкая проставка. Это означает приличное место для более широкого колеса. Эти модели обладают приличной мощностью, но им не нужна тонна резины для сцепления. Наши гоночные автомобили F30 имеют 9 баллов.0-дюймовое колесо, которое без проблем очищает переднюю и заднюю часть. 8,5-дюймовый квадратный комплект также хорош, если вы не хотите / не нуждаетесь в дополнительном весе шины 9,0 и шире.

1 Mild 1 трек B
Колеса F32 Рекомендации
П/П Склад Рулон
Диам.
Easy Bold Track A
F 20×8.0 ET36 26.20 « 19×8.0 et20 19×8.5 Et38 19×8.5 ET35 18×8.5 ET38 18×9.0 ET42
R 20×8.5 ET47 26.02 19×8.5 ET35 19×9.0 ET42 19×9.5 ET43 18×8.5 ET38 18×9.0 ET42

1 F80 M3, F82 M4: Новая конфигурация размеров от BMW с низким вылетом переднего колеса и высоким вылетом заднего колеса.Это нарушило традиционные рекомендации по колесам. 18×10,0 дюймов по-прежнему является стандартным размером для колес с квадратной колеей, а некоторые смелые владельцы выбирают заднее колесо размером 11,0 дюймов. И действительно смелые пробуют также 11,0-дюймовые колеса спереди. Вылет +25 является обычным набором гусениц, и он отлично работает спереди, но слишком агрессивен для наших вкусов сзади. шина будет контактировать с крылом, особенно при опускании, если только не используется действительно агрессивный развал.Мы предпочитаем колеса со смещением +33 спереди и сзади.Это лучше подходит для задней части без трения. Передние колеса будут нуждаться в распорке, чтобы убрать весенний окунь. Мы используем проставки на дорожных и гоночных автомобилях (так же, как и BMW Motorsport!), поэтому их использование не представляет опасности или недостатка и решает проблему с колесным зазором +25.

Обратите внимание, что гоночный автомобиль M4 GT4 имеет 11,0-дюймовые колеса спереди и сзади, но детали подвески, выравнивание и конструкция кузова отличаются от стандартных серийных автомобилей. Колеса GT4 не подходят для стандартных M3/M4.

Easy Mild Жирный
F8X M3/M4 Рекомендации по колесам
Передний/задний Склад Диаметр рулона. Дорожка A Дорожка B
F 19×9.0 ET29 26.02″ 19×9.5 ET29 19×9,5 ET29 19×10.0 ET25 18×10.0 ET33 ET33 18×10.0 ET25
r 19×10.0 et40 26.58 « 19×10.0 ET40 19×10.5 ET36 19×11.0 ET40 18×10 .0 ET33 18×11,0 ET44

Шины

Обратите внимание, что размеры шин не указаны выше и не учитываются в наших рекомендациях. Слишком много различий в размерах шин и форме боковин, чтобы мы могли рекомендовать конкретную шину или размер, а модели и бренды шин меняются слишком часто.В наших таблицах клиренс шины является проблемой только для рекомендаций Bold и Track. Размеры Stock, Easy и Mild не должны иметь проблем с зазором в шинах. Мы предоставляем вам диаметр качения стандартных колес и шин (высота боковины шины в миллиметрах x 2, разделенная на 25,4, затем добавленная к диаметру колеса в дюймах). Если вы останетесь в пределах 3% от этого числа, вы можете избежать проблем с точностью спидометра.

BMW Расположение болтов и центральное отверстие:

Рисунок болтов относится к количеству отверстий под болты и диаметру окружности, проведенной от одного отверстия к другому.Он также известен как PCD (диаметр делительной окружности). Почти у всех BMW есть 5 болтов с проушинами в 120-миллиметровом кругу болтов. Начиная с шасси G01 7-й серии в 2009 году, все шасси G используют схему расположения болтов 5×112 — такое же количество болтов с проушинами, но с более узким кругом на 8 мм. Это также спецификация, используемая Audi, VW и Mercedes. Наши эксперты по колесам говорят нам, что это новая стандартизация среди производителей колес и ступиц, предусматривающая общие схемы расположения болтов для немецких брендов.

Центральное отверстие — это большое отверстие в центре колеса.Когда колесо установлено на автомобиль, это отверстие плотно прилегает к кромке, выступающей из ступицы и тормозного диска. Колеса BMW спроектированы таким образом, чтобы плотно прилегать к этой кромке, и известны как установка , ориентированная на ступицу . Если колесо не плотно прилегает к этой кромке, оно будет качаться и вибрировать, что может привести к катастрофическому отказу.

BMW Chassis и Болт шаблонов:

1 1 Узор Болт 1 Центр Bore (2.24 «) (кроме E39)
4-луночный (2002
E21, E30 Non-M)
4х100 (3.93 «) 57.1mm (2.24″)
5-фунт E-Charsis 5×120 (4.72″) 5×120 (4.72 «) 72.56 мм (2.86″)
E39 5-Series
1997-2003
5×120 (4.72 «) 74.1mm (2.92″)
G-Chassis
(G01, G30 и др.)
5×112 (4.41 «) 66.56mm (2.62″)
Примечание: для получения дополнительной информации о номерах и кодах шасси BMW нажмите здесь.

Глоссарий и терминология колес BMW


Ниже вы найдете схемы колес, основанные на нашем кованом колесе TA16, которые наглядно представляют терминологию и компоненты, из которых состоит легкосплавный диск.

Нажмите на каждое изображение, а затем используйте клавиши со стрелками или нажмите, чтобы прокрутить каждую диаграмму.


Производство колес


Изготовление колес — увлекательный и удивительный процесс. Существует три способа производства алюминиевого колеса: литой, штампованный и кованый.

Литые колеса
В литых колесах используется жидкий расплавленный алюминий, заливаемый в стальную форму.Литые колеса — это одна деталь из этой формы. Но поскольку это сначала жидкость, в конечном продукте больше воздушных карманов или пустот. Это делает колесо в целом слабее и с большей вероятностью погнется или треснет. Чтобы придать колесам дополнительную прочность, они добавляют толщину, что делает колесо тяжелее. Все основные производители представляют свои колеса для испытаний на безопасность, поэтому литые колеса, как правило, достаточно прочны для использования на дорогах.
Колеса, изготовленные методом литья под давлением
Формование методом литья под давлением — относительно новый процесс, в результате которого получается колесо, которое прочнее литья, но немного дороже.Колесо сделано точно так же, как литое колесо с расплавленным алюминием. Форма особенная, и колесо получается узким, но плотным. Затем его помещают на машину, нагревают и прядут. Затем оправки оказывают давление на цилиндр и придают отливке известную форму цилиндра колеса, одновременно сжимая материал. Это делает его похожим на процесс ковки, а также отсюда произошел термин «прядение». В то время как поверхность колеса отлита, ствол имеет большую прочность благодаря более плотному материалу и меньшему количеству дефектов.Поскольку литое колесо прочнее, оно не требует дополнительной толщины, поэтому оно также легче, чем литой диск. Из-за высоких требований к производительности большинство колес, которые мы продаем, изготовлены методом литья.
Кованые диски
Кованые диски начинаются как единый блок цельного алюминиевого цилиндра. Заготовочные алюминиевые блоки изготавливаются также из литья. Но вот в чем кованые изделия черпают свою силу. Блок прессуется с помощью гидравлического пресса. В случае наших колес BimmerWorld TA16 используется пресс 10 000 тонн на квадратный дюйм .Предыдущий высокий стандарт для колес составлял 8000 тонн. Огромное давление устраняет любые пустоты или воздушные карманы и делает алюминий чрезвычайно плотным и прочным. Блок заготовки прессуется примерно в форме колеса. Затем можно начинать процесс обработки. Фрезерные станки с ЧПУ разрезают заготовку на окончательную форму колеса. Как вы можете себе представить, одной режущей кромке требуется много времени, чтобы придать форму 18-дюймовому колесу. А в случае с высокопроизводительными или гоночными колесами требуется много механической обработки, чтобы сделать колесо как можно легче.

Видео:

Вот лучшие найденные нами видеоролики, демонстрирующие различные процессы производства колес.

В ролях:

Flow-Form:
Колеса Flo-form начинаются с литого центра колеса (см. видео) выше. Но ствол формируется так же, как кованое колесо, путем прокатки ствола по оправке.

Кованый:
В этом кратком видеоролике показано, как 10 000-тонный пресс используется для раздавливания блока из сплава, а также некоторые операции по обработке поковки.

Проектирование и испытание колес

Колеса проектируются на компьютерах с использованием анализа методом конечных элементов (МКЭ). Это мощное программное обеспечение может «проверить» прочность колеса, моделируя силы реального мира. Это подтверждает проект инженера. Компьютерное программное обеспечение также может имитировать установку колеса с большими тормозными комплектами, чтобы конструкции со спицами и цилиндрами не мешали суппортам. Но компьютерное моделирование — это только начальный этап проектирования безопасного и прочного колеса.

Дополнительные подтверждения получены в результате испытаний, проведенных на заводе: динамическое испытание на усталость при прохождении поворотов, динамическое испытание на радиальную усталость и испытание на удар.Эти тесты проводятся в соответствии со стандартами, установленными SAE (США), JWL/VIA (Япония) и TUV (Германия). Эти испытания признаны на международном уровне для проверки прочности колес. При продаже колес в Японии и Германии требуется сертификация JWL/VIA и TUV соответственно. Наши колеса TA16 прошли стандарты испытаний JWL/VIA в 2015 и 2019 годах (повторное испытание требуется каждые пять лет). Наши колеса TA5R прошли испытания SAE в 2019 году.

Однако для продажи колес в США не требуется никаких испытаний или сертификации.К сожалению, многие колеса вторичного рынка не прошли эти испытания, что создает очень опасную проблему безопасности. BimmerWorld и некоторые другие всегда стремились к высочайшему качеству и уровню безопасности в автоспорте. Будь то фонарь от дождя, гоночная подвеска, шлем или колесо, мы считаем, что безопасность важнее всего. Наши колеса были протестированы в соответствии с этими стандартами, и мы широко использовали их в профессиональном автоспорте с исключительными результатами. И мы продолжаем выступать за лучшие и самые безопасные продукты для вашего уличного и гоночного автомобиля BMW.

Наша гоночная команда проводит дополнительные испытания в реальных условиях на трассах по всей стране. Наша первая собственная разработка, TA16, изначально была разработана для наших гоночных программ IMSA и World Challenge. Мы полагались на эти колеса, чтобы пройти гонки на выносливость с реальным контактом колес с колесами и случайными столкновениями с бордюрами. TA16 способствовал успеху нашего чемпионата водителей IMSA 2018 года. Все, что не могло выдержать этих суровых условий, не занимало бы места в нашей программе.


С прокладкой или не с прокладкой?


The BimmerWorld View: лучший комплект колес для модели BMW — тот, для которого не нужны проставки. Всегда следует использовать правильное смещение и размер. Однако это не всегда практично или финансово целесообразно. И вот где колесные проставки жизненно важны и необходимы. Считай их «необходимым злым дополнением».

Проставки для колес позволяют использовать колеса, которые вы, возможно, не сможете использовать. Хороший пример — колеса 18×10 дюймов на F87 M2 Coupe.Идеальные смещения различны для передней и задней части с компромиссом ET30. Но ET30 не существует, если у вас нет кованых дисков, сделанных на заказ (большие $$$). Но колеса ET33 легко доступны, а небольшая проставка дает нам надлежащий просвет спереди. Мы сэкономили пару тысяч долларов на стоимости колес и можем использовать подходящие шины 275 вместо колес меньшего размера 18×9,0″ или 18×9,5″. Проставка также обычно легче, чем использование более широкого колеса. Что касается неподрессоренной массы, более легкое колесо имеет много преимуществ.

Безопасны ли проставки для колес? Любая деталь, используемая в автоспорте, имеет свои ограничения.При правильном проектировании для правильной установки они не представляют опасности. Единственный раз, когда мы слышали о отказах колес, ступиц или оборудования, это когда не были соблюдены обычные процедуры установки. Существует теоретический аргумент, что проставка увеличивает нагрузку на ступичные подшипники. За двадцать лет мы ни разу не видели реальных доказательств этого. И у нас обычно более легкая комбинация колес и шин, что делает этот аргумент бесполезным. Тепло от тормозов и температуры гусеницы в любом случае с большей вероятностью сожжет смазку колесных подшипников быстрее.Наши гоночные автомобили M4 GT4 производятся BMW Motorsport с массивными 32-миллиметровыми проставками передних колес, так что даже заводские инженеры переняли их.

С любой проставкой требуются более длинные колесные болты или шпильки. Соответствующая длина равна толщине прокладки + имеющиеся у вас колесных болта . Существующие предпочтительнее стандартных болтов, если ваши колеса поставляются с болтом, отличающимся от длины стандартного. Попробуйте установить и затянуть более длинный колесный болт и убедиться, что он имеет соответствующую длину зацепления (см. таблицу ниже).Что-нибудь меньшее, чем это, и вам понадобится более длинный колесный болт.

Колесный болт Длина в зацеплении:
M12 x 1,25 = 8,0 витков = примерно 10 мм резьбового зацепления
M12 x 1,5 = 6,5 витков = примерно 10 мм резьбового зацепления (обычная резьба BMW)
M12 x 1,75 = 6,5 витков = примерно 12 мм резьбы зацепление
M14 x 1,25 = 9,0 витков = примерно 12 мм резьбового зацепления (модели BMW E65, E83, E53)
M14 x 1,5 = 7,5 витков = примерно 12 мм резьбового зацепления (обычная резьба BMW)
1/2″ UNF = 8.0 витков = приблизительно 11 мм зацепления резьбы


Комплектация колесных проставок BMW


Ниже приведены несколько диаграмм, показывающих, как различные размеры колесных прокладок BMW подходят к стандартной ступице.

Компоненты слева направо: тормозной диск, тормозной колпак (задняя сторона), поверхность ступицы колеса, колесная шпилька, тормозной колпак (толщина шляпки приходится на переднюю часть ступицы), прокладка колеса (кроме плитка № 1 без проставки) (выделена синим цветом), центральная кромка ступицы колеса (выделена оранжевым цветом) и профиль обода колеса.Большинство компонентов должны масштабироваться друг к другу.

Обратите внимание на взаимосвязь центральной кромки ступицы (выделена оранжевым цветом) и посадки прокладки. Большинство прокладок от 10 мм и выше включают в себя новую центрирующую кромку ступицы, на которую опирается колесо. Но 5 мм использует оставшуюся существующую кромку. Также обратите внимание, как доступная длина шпильки становится короче по мере того, как прокладка становится толще.

Нажмите на каждое изображение, а затем используйте клавиши со стрелками или нажмите, чтобы прокрутить каждую диаграмму.

Распорка Фаска Несовместимость


Во многих проставках используется фаска между поверхностью прокладки и новой ступичной кромкой.Фаска добавляет дополнительную поддержку кромке и увеличивает прочность там, где существуют концентраторы напряжения. Но с таким количеством марок проставок и колес и отсутствием отраслевых стандартов для допусков и обработки вы можете получить несовместимую комбинацию деталей.

Очень важно обратить внимание на то, как эти детали установлены. Неправильная комбинация деталей приведет к поломке и, возможно, к потере колеса и аварии.

На задней стороне колеса есть фаска или скос на колодке колеса.Это облегчает скольжение колеса по ступице. Если колесо имеет слишком маленькую фаску, это будет препятствовать посадке колеса на проставку до упора. Или у вас может быть нормальная фаска колеса, но фаска на проставке слишком большая. Это одна и та же проблема: существует зазор между накладкой колеса и поверхностью проставки . Если ваша проставка или колесо шатаются при установке, у вас серьезная проблема. Посмотрите изображения ниже или щелкните видео на YouTube, чтобы увидеть некоторые визуальные эффекты.


Колеса BimmerWorld из технического сплава (TA)

Опыт BimmerWorld в области колес распространяется на разработку собственных колес для автомобилей BMW.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.