Сборка велосипеда с нуля своими руками: Как собрать велосипед самостоятельно… | Многобукфф

Как собрать велосипед самому?

Большинство спортсменов, желающих начать регулярно кататься на велосипеде, просто покупают снаряд в магазине или с рук. Однако существует малый процент тех, кто готов самостоятельно создать двухколёсного железного коня.

Такое решение может быть вызвано разными причинами: от желания экономить до тяги к созданию абсолютно уникального продукта. Как бы там ни было, новичок вряд ли сумеет без инструкции правильно собрать «велик». Поэтому в этой статье мы расскажем, как собрать велосипед.

Что такое кастом?

Если вы давно интересуетесь самостоятельной сборкой велосипедов, наверняка уже слышали слово «кастом». Оно означает, что снаряд изготовлен индивидуально, на заказ. Что он уникален.

Кастомы бывают нескольких видов:

• электровелосипед — он собирается не с «нуля». Такое изделие создаётся на базе простого байка;
• турнинг или круизёр — модели, создаваемые специально для комфортного путешествия;
• чопер — вариант самодельного велосипеда, у которого главная черта — внешняя привлекательность;
• гибрид. Самый распространённый вариант самодельного гибрида — тандем;
• середнячки — велосипеды, не обладающие какими-либо вдающимися функциями.

Мы постараемся узнать, как собирать среднестатистический «велик».

Варианты сборки

Чтобы полностью из ничего создать двухколёсный снаряд, нужно обладать массой профессиональных навыков, которые есть далеко не у каждого любителя велосипедного спорта.

Другой вариант сборки — смешивание различных деталей, купленных в магазине или изъятых у других моделей. Этот вариант требует намного меньше профессиональных навыков, а значит, будет интересен большему количеству читателей. На нём мы и остановимся.

Велосипед-конструктор

Нужно отметить, что для сборки полноценного велосипеда совсем необязательно бродить по разного рода развалам в поисках нужных деталей. Производители велоснарядов благосклонны к желанию потребителя самостоятельно собирать велотранспорт. Некоторые выпускают так называемые велосипеды в коробке. Это своеобразный конструктор, состоящий из всех необходимых деталей и креплений. Всё, что вам остаётся — собрать готовый продукт и с гордостью на нём кататься.

Из чего состоит велосипед?

Для начала давайте разберёмся, какими деталями вообще располагает среднестатистический байк. Итак, современный велосипед состоит в общей сложности примерно из двенадцати деталей.

Среди них есть те, которые постоянно на слуху:

• колёса;
• цепь;
• рама;
• руль;
• тормоза;
• седло;
• педали.

И те, названия которых вы, возможно, прочтёте впервые:

• кассета;
• переключатели;
• тросы;
• каретка;
• вилка.

Рама

Рама — это основа любого велоснаряда. Она выполняется из металла и скрепляет большинство крупных деталей между собой. Другими словами, это каркас велосипеда. Сборку следует начинать именно с покупки рамы. Это основная деталь, по которой подбираются остальные.

Вилка

Элемент, который внешне немного напоминает вилку для розетки. Эта деталь соединяет с рулём переднее колесо.

Руль

Деталь с двумя рукоятками, позволяющая спортсмену управлять направлением движения.

Цепь

Является курьером передачи крутящего момента от педалей к заднему колесу.

Тормоза

Бывают ручными или ножными. Различаются только способом управления. Функция одна — уменьшить скорость либо вовсе прекратить движение.

Седло

Каплеобразная деталь, на которой сидит спортсмен. Крепится к продольной перекладине рамы.

Педали

Парный элемент. Служат для того, чтобы спортсмен мог ногами крутить колесо велосипеда.

Каретка

Её «место обитания» — кареточный стакан рамы. Она обеспечивает вращение. Ось каретки крепится к педалям посредством шатунов.

Кассета

Составная деталь. Состоит она из нескольких «звёздочек», предназначенных для разных скоростей. Они располагаются на задней втулке рамы.

Переключатель

Механизм, позволяющий управлять велосипедными скоростями. Переключатель заставляет цепь перемещаться с одной звёздочки на другую.

Тросы

Тросики соединяют переключатели с цепью. Правильное их подключение значительно упрощает процесс торможения или переключения передач.

Колёса

Значение слова «колесо» наверняка ни у кого не вызывает вопросов. Велосипедные колёса состоят из нескольких компонентов:

• ободьев;
• втулок;
• спиц;
• камер;
• шин.

Подготовка

Перед тем как собрать полноценный велосипед, нужно приготовить колёса. Если они достались вам в разобранном виде, прочитайте инструкцию о том, как правильно их собрать самому.

Собираем колесо

Сначала центральную втулку закрепляем на ободе. Центральная втулка должна быть стальной, очень крепкой и довольно тяжёлой.

Закрепляется втулка при помощи спиц. Сначала их следует вставить по кругу в одну сторону, а затем перевернуть колесо и сделать всё то же самое в другую сторону.

После этого нужно отрегулировать степень натяжения спиц. Для этого заверните все ниппели на равное количество оборотов. Теперь прибавляйте каждому ниппелю по обороту до тех пор, пока кручение не станет невозможным.

Затем отмотайте все ниппеля на оборот назад и добавьте ещё пол-оборота.

На обод наденьте камеру, на неё — шину. Камеру нужно накачать.

Теперь, когда у вас есть колёса, пришло время поговорить о том, как собрать полноценный байк.

Инструменты

Для начала давайте определимся, какой инструментарий пригодится, для того чтобы правильно собрать велосипед самому.

Для сборки приготовьте

• кусачки;
• ключи-звёздочки;
• педальный ключ;
• рожковый ключ;
• плоские и крестовые отвёртки;
• насос;
• смазку.

Если вы купили велосипед-конструктор, возможно, все эти инструменты окажутся в коробке.

Сборка

Начать сборку мы предлагаем с установки седла на раму.

Устанавливаем седло

У сидения должна быть стойка и подседельный штырь. Штырь вставьте в подседельную трубу рамы, после чего затяните хомут.

Устанавливаем руль

Чтобы завершить сборку верхней части велосипеда, установим руль. Для этого вам потребуется шестигранный ключ на четыре миллиметра и четыре болта. Для надёжной фиксации используйте все болты.

Вставьте стойку руля в рулевое отверстие рамы. Отрегулируйте угол наклона, при котором вам будет удобно управлять направлением движения велосипеда. Крепко затяните болты, чтобы обеспечить максимальную фиксацию.

Проводим тросы

Установите в держатель оболочку троса заднего тормоза. Самому убедиться в том, что трос заднего стояночного тормоза установлен правильно, можно, потянув за педаль заднего тормоза.

После этого в держатель у тормозных колодок велосипеда установите оболочку троса переднего тормоза.

В оболочки протяните тросы.

Зажимной механизм

Дальше вам потребуется смазка. Небольшое количество смазывающего вещества нанесите на эксцентрик. Это зажимной крепёжный элемент. Вкрутите его ось.

В дальнейшем эксцентрик поможет преобразовывать вращательное движение гайки в поступательное движение.

Конусы втулок нужно подтянуть. Но следите за тем, чтобы подшипники не оказались перетянутыми.

Попробуйте прокрутить колесо и посмотрите, не мешает ли что-то его движению.

Устанавливаем колёса

Переднее колесо нужно устанавливать точно по центру вилки. После того как отцентрируете его, замкните фиксаторы-защёлки, предназначенные для крепления колеса.

Таким же образом установите и заднее колесо велосипеда.

Ставим педали

Далее, нужно прикрутить педали к шатунам. Собирая снаряд самому, важно не забывать наносить смазку на крутящиеся детали. Резьбу педалей также следует смазать для уменьшения силы трения.

Не для многих очевиден тот факт, что правая и левая педали отличаются. Очень важно не перепутать их местами.

Для установки правой педали вам нужно будет прокрутить её в направлении часовой стрелки. Левую нужно будет крутить в обратную сторону.

Закрепляем тросы

Трос переднего тормоза, который уже продет через оболочку, закрепите при помощи шестигранника диаметром в пять миллиметров. Болт затяните максимально плотно.

Не спешите укорачивать трос. Оставьте небольшой запас на тот случай, если в будущем вам придётся повторно регулировать его длину.

Тормозные колодки и задний тормоз

Положение тормозных колодок нужно отрегулировать. Они должны располагаться параллельно тормозной поверхности, но во время самого торможения прижиматься к этой поверхности очень плотно.

Таким же образом нужно откорректировать положение заднего тормоза.

Переключатели

Мы не знаем, какой тип переключателя вы выбрали. Разные модели устанавливаются и настраиваются по-разному. Если вы купили изделия в магазине, вероятно, к ним прилагается инструкция. Воспользуйтесь ей для установки.

Если вы купили переключатели с рук, найдите на их корпусе наименование модели и попробуйте найти инструкцию по установке в сети.

Завершающий момент

Теперь, когда велосипед практически собран и вам понятна его высота, отрегулируйте уровень наклона седла, после чего плотно затяните болты.

Проверьте, чтобы у руля не было люфта. При его наличии деталь быстро придёт в негодность, а возместить её порчу по гарантии будет нельзя.

Проверьте надёжность крепления всех болтов. После этого вы можете сделать пробный прокат. Если во время пробной поездки вы обнаружите какие-то недочёты в сборке, сразу же их устраните. В противном случае вы рискуете в первый же день эксплуатации снаряда вывести из строя некоторые его детали.

Мы постарались максимально просто описать процесс сборки велосипеда. Если вы знаете какие-то хитрости касательно создания велоснаряда, напишите о них, пожалуйста, в комментариях. Нам интересно познакомиться с вашим опытом.

Велосипед своими руками, материалы, чертежи, алгоритм изготовления

Своими руками

На чтение 9 мин Просмотров 6.3к.

Необходимость сделать велосипед самостоятельно возникает в двух ситуациях: экономия финансов или желание придумать нестандартную модель. Создание двухколесного транспорта начинается с чертежа. Сначала нужно определиться с конструкцией и материалом. Чтобы собрать велосипед своими руками, важно понимать назначение каждого компонента. От некоторых элементов нельзя отказаться – снизится безопасность, или транспорт вовсе не проедет более 2 метров. Некоторые компоненты можно собрать с нуля, другие лучше использовать в готовом виде.

Элементы конструкции

Конструкция велосипеда – это нескольких основных узлов, объединенных между собой. Главный несущий элемент – рама. Среди других составляющих: передняя вилка, узлы трансмиссии, тормозные колодки, колеса, сидение и педали. Прежде чем приступать к выбору или созданию элементов, необходимо сделать чертеж.

Предпочтительнее использовать готовый чертеж для велосипеда. Преимущество – отображение эскиза в формате 3D (это даст возможность внимательно рассмотреть детали, оценить пропорции и размеры). Самостоятельно создать схему сложно – нужно правильно подобрать длину и диаметр труб, определиться с видом велосипеда. Потребуется детально изучить информацию.

Основные компоненты конструкции	Особенности элемента
Рама	Основа всей конструкции. Если есть старая ненужная рама, она подойдет для работы. Главное, хорошее состояние и отсутствие ржавчины. Деталь может быть изготовлена своими руками – из стальной или алюминиевой трубы. Изделие также можно сделать из композитного материала, пластика, древесины
Передняя вилка	При создании учитывается ход вилки, необходимый диаметр колеса и метод фиксации тормозов
Узлы трансмиссии	Специалисты советуют поискать готовый элемент, а не создавать цепь своими руками. Причина в том, что сложно добиться хорошего качества. Лучше выбрать классическую трансмиссию
Тормоза	Существует два варианта: ободные и дисковые тормозные колодки. Если в планах нет экстремальных прогулок, подойдет первый вариант. Этот компонент недорогой и значительно облегчит конструкцию. Но его особенность – чувствительность к влаге и грязи. Если важно обеспечить повышенную безопасность, лучше сделать дисковые тормоза
Седло	Велосипедное седло предпочтительнее выбрать готовое. Если по душе спортивный стиль езды, понадобится жесткое и упругое сидение, конструкция которого учитывает анатомические особенности человека. Если в приоритете непродолжительные поездки, можно установить широкое и мягкое седло. Выбор огромен – важно, чтобы крепление совмещалось с креплением на подседельном штыре. Еще один серьезный момент – материал. Используются разные сплавы металлов, а также пластик
Педали	Цена зависит от веса (чем легче, тем дороже), сплавов и материалов, наличия промышленных подшипников. Важно, чтобы обеспечивалось надежное сцепление, но при этом конструкция должна быть травмобезопасной. Классический вариант хорош для повседневных прогулок. Такие педали не удерживают ноги, снижая вероятность травмы. Существуют модернизированные приспособления, прочно фиксирующие ноги – ступни не будут соскальзывать. Есть педали для акробатической езды (платформы). Если в планах сделать горный велосипед своими руками, потребуются контактные педали
Руль	Три основных требования, которые предъявляются к рулю: надежность, прочность, эргономичность. Для изготовления используют сталь, карбон или титан. На нем размещают управляющие компоненты
Выбор резины	Нужно обратить внимание на протектор, состав покрышки, защищенность от проколов. Есть резина с особой л

Узнаем как собирать велосипед самому правильно? Узнаем как собрать заднее колесо велосипеда?

Велосипед – это самый экологичный и полезный вид транспорта. Из огромного разнообразия представленных моделей на рынке не так уж и просто выбрать. Чтобы точно получить то, что нужно, можно собрать велосипед самому. Кроме того, навыки сборки пригодятся при покупке велобайка в коробке.

Зачем собирать?

У кого-то может возникнуть абсолютно логичный вопрос: зачем собирать, если можно купить готовый? И только истинные любители об этом не думают. В первую очередь, сделанное своими руками будет прочнее и долговечней. И потом, такой велосипед будет эксклюзивным и сможет то, что умеет не каждый покупной. А еще это может стать увлекательным хобби, ведь кто-то собирает коллекции произведений искусства, а кто-то собирает велосипеды. Каждому свое. Особенно это касается дрифтовых и других узконаправленных моделей.

Кроме того, часто бывает так, что велосипед заказывается через интернет-магазин или вообще из-за границы, в этом случае он приходит не в привычном для потребителя виде, а в картонной коробке. Своего рода конструктор для взрослых. Уж тогда вопрос «как собирать велосипед» стоит ребром. И без определенных знаний и умений сие сделать будет несколько проблематично. И это касается не только взрослых, но и детских велосипедов.

С чего начать?

Основой каждого велосипеда является рама, к ее выбору нужно подходить внимательно, как, впрочем, к каждой детали будущего творения. Составляющими велосипеда являются: рама, руль, колеса, сидение и дополнительные комплектующие (педали, цепь, крылья, звездочка). Каждый из компонентов важен для получения отличного результата. Если речь идет о готовой модели из магазина, которой требуется сборка, тут все ещё проще. О том, как собрать велосипед из коробки, детально расскажет инструкция, которая зачастую прилагается. Для сборки и того и другого потребуются некоторые инструменты: кусачки, нож, плоская и крестовая отвертки, шестигранники, ключ на 15. Кроме того, может пригодиться смазка.

Кастомы

Как собирать велосипед своими руками? Ничего сложного. Нужны лишь детали и огромное желание. Подобные самодельные варианты имеют своё название – «кастомы», что в переводе с английского означает «изготовленный под заказ». Их можно также делать в мастерских, однако это обойдется дороже. Собственноручно собранные модели имеют уникальный и оригинальный дизайн, они полностью созданы по желаниям и потребностями хозяина. У них могут быть колеса нестандартного диаметра и вычурный дизайн. Есть разные их типы:

• Чопер – модели, которые в основном несут эстетическую составляющую.
• Круизер и туринг – создаются для удобных путешествий с учетом всех требований владельца.
• Гибриды – лоурайдер, синглспид или тандем.
• Электровелосипед – чаще всего создается на базе обычного байка.
• Также есть раздел, в который можно отнести остальные, что не подходят ни под одну классификацию.

Сборка кастома

В основном суть сборки собственного велосипеда заключается в миксовании разных деталей от многочисленных моделей. Подобный вариант значительно дешевле, чем творение железного велоконя с нуля. Если же выбран более сложный вариант, придется осуществлять сварочные работы, разрабатывать дизайн, создавать чертежи и т. д. Перед тем как собирать велосипед, нужно определиться, что именно нужно получить в результате. К примеру, для переделки стандартной модели в туринг можно установить шоссейный руль и заменить раму на крепкую и легкую титановую. Кроме того, в этом варианте нелишней будет замена тормозов и другие необходимые модификации. Главное, что следует учитывать в данном случае: далеко не все велодетали и крепежи унифицированные и может потребоваться значительное количество времени для создания подходящей конструкции. Однако труд окупится сторицей, точнее, идеальным велосипедом.

Велосипед в коробке

С самодельными моделями все более-менее ясно. Тем, кто не желает возиться с проектировкой, переделкой и тому подобными делами, но хочет реализовать себя как сборщик, можно посоветовать купить велосипед в коробке. Такие тоже нужно собирать. Для того чтобы собрать велосипед самому, потребуется заветная коробка с «конструктором», который в будущем станет велосипедом, дополнительные инструменты — о них говорилось выше, — внимательность и терпение.

А если вдруг случилось так, что в коробке инструкции нет, или она на непонятном языке, смекалка и навыки конструирования. Кроме стандартных велосипедов, в разобранном виде продаются детские и скоростные. О нюансах сборки каждого из них — далее.

Самые простые в сборке велосипеды

Большинство современных велосипедов оснащены переключателями скоростей и освещением. Однако подобный агрегат не всем нужен. Иногда достаточно простого велосипеда для передвижения по городу или выезда на природу. Во всех моделях есть базовый набор элементов: колеса, рама, руль, сиденье, педали и обязательно есть тормоза. Они имеют фиксированную передачу, то есть только одну звездочку, а значит, много заморочек с настройкой их не будет. К ним относится сити-байк, или городской велосипед. В нем все предельно просто, он гарантирует комфорт при перемещении по городу, большие скорости не развивает. Для того чтобы понять, как правильно собрать велосипед для города, нужно разобраться, как он выглядит. Это модели с легкой рамой и удобным седлом, в них нет переключателей передач, есть тормоза. Часто их комплектуют корзиной спереди.

Заднее колесо. Строение

Перед компоновкой велосипеда необходимо собрать некоторые его элементы. Определенные знания нужны для того, чтобы понять, как собрать заднее колесо велосипеда. Его компонентами является барабан, спицы, обод, покрышка, камера, флиппер, втулка. Последняя является сердцем заднего колеса. Ее также нужно правильно монтировать. Для этого требуется знать, как собрать втулку заднего колеса велосипеда. Она решает чрезвычайно важную задачу – передает энергию вращения педалей колесу. Ее составляющие части:

• Ось – на нее крепятся все элементы.
• Звездочка.
• В некоторых моделях присутствует педальный тормоз.

Корпуса втулок изготовляются при помощи литья, штамповки или вытачивания. Материалом для этого служат алюминиевые сплавы или сталь. Сырьём для оси выступает сталь, титан, алюминий.

Сборка колес

Каждому, кто желает перемещаться на таком виде транспорта, необходимо знать, как собрать заднее колесо велосипеда. Первым делом следует закрепить центральную втулку в ободе, в этом помогут спицы. Тут существует определенный порядок: сначала одна сторона по кругу, потом переворот и установка остальных. Далее необходимо отрегулировать натяжение каждой спицы. Это делается так:

• Все ниппеля завернуть на одинаковое количество оборотов.
• Прибавлять по одному обороту, пока затягивание последних спиц станет невозможным.
• Отмотать один оборот назад.
• Затянуть все спицы еще на пол-оборота.

Также необходимо установить кассету, закрепить на ней цепь, зафиксировать ось. В заключение исправить неровности – восьмерки, эллипсы, проверить работу тормозов и систему переключения передач.

Этих знаний достаточно для того, чтобы понять, как собрать колесо велосипеда — и заднего, и переднего. Касательно второго все еще проще – спицы, ось, обод, барабан, подшипники, камера и покрышка.

Сборка сити-байка

Собрать сити-байк можно по простому алгоритму:

1. Вилка крепится к раме, в эту конструкцию вставляются два подшипника. Они помещаются на посадочные места сверху и снизу крепления к раме, зажатие происходит при помощи гаек.
2. Крепится руль, зажимается болтом.
3. Установка сиденья — это позволит перевернуть получившуюся конструкцию для удобного крепления колес. В таком случае будет две точки опоры: руль и седло.
4. Установка педальной оси, к ней крепится звездочка, которая размещается с правой стороны. Если педали не установлены, следует их поставить.
5. Дальше необходимо пропустить цепь в раму и установить крылья.
6. Монтируется заднее колесо, с его помощью натягивается цепь.
7. Устанавливается переднее колесо.

Велосипед готов к работе и может отправляться на городские улицы. Зная алгоритм, как собрать велосипед — инструкция чаще всего есть в каждой коробке, — можно спокойно покупать его в таком виде.

Сборка модели «Стелс»

Велосипеды «Стелс» очень популярны и востребованы. Эта фирма хорошо себя зарекомендовала и отличается высоким качеством и долговечностью. В основном эта марка выпускает модели с полным «фаршем»: тормоза, амортизаторы, передачи и т. д. Для того чтобы покупка такой модели радовала и приносила пользу, нужно знать, как собрать велосипед «Стелс». Для этого потребуются те же инструменты, что и для сборки других роверов. Особое внимание стоит обратить на установку механизма переключения передач, который состоит из таких частей:

1. Переключатель — крепится к заднему колесу, представляет собой комплекс звездочек (от 5 до 7), с помощью которых меняется скоростной режим.
2. Рычаги переключения на руле. Их два – один для звездочек на заднем колесе, другой для тех, что расположены спереди.

Они соединяются между собой тросиком, который обеспечивает переключение скоростных режимов. Сборку этих механизмов необходимо осуществлять после монтажа всех частей.

Скоростной велосипед

Как собрать скоростной велосипед? В случае сборки скоростного велосипеда больше премудростей, чем в предыдущих, нет. Тут очень важно поставить правильно цепь, а потом отрегулировать весь механизмы. Именно на этих пунктах стоит остановиться подробней. Перед сборкой нужно перевести переключатели (передний, задний) в положение с наименьшими звездочками. Далее цепь надевается на велосипед таким образом, чтобы обойти нижний ролик с левой, а верхний — с правой стороны.

Потом скрепляются концы цепи, это можно сделать прижимным винтом. Регулировка заключается в проверке натяжения тросиков во время переключения передач. То есть нужно удостовериться в правильной установке цепи: чтобы при переключении на самую маленькую звездочку она не провисала, а при перемещении на самую большую — ее длины хватало. С первого раза такую комбинацию подобрать не всегда получается, поэтому нужно пробовать, дабы добиться идеально отрегулированного переключения.

Сборка детского трехколесного велосипеда

О том, как собрать детский велосипед — далее. Необходимые инструменты: шестигранник (чаще всего идет в комплекте), ключ на 10, 13, 17, фигурная отвертка. Если у модели надувные колеса – насос. Алгоритм:

1. К вилке прикручивается щиток.
2. Переднее колесо соединяется с педалями. На них есть маркировка – правая, левая.
3. Вилку и колесо необходимо объединить и хорошо зажать места крепления.
4. Монтаж рамы к вилке и колесу осуществляется при помощи винтов.
5. На заднюю часть рамы устанавливаются тормоза, потом собираются колеса и крепятся к раме.
6. Монтируется подставка для ног, если такая есть. Все фиксируется при помощи болтов.
7. В некоторых моделях предусмотрен капюшон. Он опирается на металлические направляющие, которые крепятся к раме.
8. Далее следует установка руля и сиденья.
9. Завершающим этапом станет крепление корзины для игрушек или других важных мелочей.

Сборка трехколесного взрослого велосипеда

Чаще всего подобные велосипеды переделывают из стандартных моделей с двумя колесами. Зная, как собрать трехколесный велосипед, можно в результате получить эксклюзивное устройство с большой функциональностью. Такой велосипед являет собой увеличенную копию детского, только все три его колеса имеют одинаковый размер. Задние помещаются на одну ось, на которой закрепляется редуктор для переключения передач. Также подобные модели комплектуются большой корзиной сзади, которая крепится между колес.

Вместо вывода

Как собирать велосипед, разобрались. В этом процессе сложностей быть не должно, если есть хотя бы минимальние знания, а руки растут из нужного места. К тому же, ознакомившись с вышеизложенным материалом, абсолютно реально создать эксклюзивный велосипед, который будет отвечать персональным требованиям и желаниям.

Приобретение велосипеда на заказ со сборкой — Сайт для велосипедистов

Очень приятно стоять и разглядывать совершенно новые велосипеды в витрине магазина, которые аж блестят. Пусть у вас даже есть уже свой велосипед, но хочется иметь именно вот тот, что стоит на витрине. А все из-за того, что очень часто те компоненты, которые установлены на велосипед при продаже или на заводе, не могут устроить большинство покупателей. Объяснить это можно тем, что производитель хочет угодить массовому покупателю или просто экономит и ставит детали подешевле. Эксклюзивные варианты велосипедов не слишком популярны, и соответственно не выгодные.

Отдельные вело магазины, как правило в больших городах все же принимают заказы сборки велосипедов, на которые устанавливают компоненты, соответствующие вкусам и предпочтениям клиента. Как правило, велосипед начинают собирать «с нуля», с голой рамы. Отдельно происходит и сборка колес.

Смена одного крупного компонента велосипеда приводит к капитальному апгрейду. К примеру замена рамы за собой автоматически влечет замену целого ряда оригинальных деталей. В большинстве случаев, снятые детали опять на новую раму ставить совершенно не хочется. Есть различные варианты. При наличии у клиента своих комплектующих, устанавливают их, если подходят. Но, обычно все необходимое оборудование для сборки велосипеда любого уровня, приобретают или заказывают в этом же в магазине.

Содержание статьи

Что лучше собирать или купить велосипед

При сборке, в первую очередь вы получаете свою мечту — именно то, чего хотели, все продумано и учтено, как говорится до самых мелочей. В магазинах, которые могут предложить сборку велосипедов на заказ, стараются использовать исключительно оригиналы компонентов наиболее известных производителей. Тем самым своей репутацией стараются дорожить. Устанавливаемые детали, даже самые незаметные или невидимые являются качественными. Тем более, перед установкой их можно наблюдать своими глазами.

Другое преимущество индивидуальной сборки велосипеда — это то, что отдельные интересные модели велосипедов совсем не выставляют в витринах магазинов. К примеру, про горный велосипед с жесткой вилкой надо спрашивать отдельно, хотя сейчас на это есть стабильно растущий спрос. Приобретение велосипеда на заказ со сборкой является популярным у вело туристов. Они пользуются возможностью новый велосипед укомплектовать отвечающими специфике длительных поездок компонентами.

Основные преимущества сборки на заказ

Вело мастер в хорошей мастерской не просто тупо прикручивает все детали к раме. Когда вы забираете велосипед, он дает советы и консультирует по всем вопросам, объясняет как рационально применять тот или иной компонент, а также про из сочетаемость и совместимость друг с другом.

Мастер найдет выход при возникновении нештатной ситуации. Она может всплыть, когда какая-либо деталь не сочетается с рамой, даже по дизайну. Детали могут подходить, но например в друг друга упираться или касаться. Все эти проблемы решаются и обговариваются. Рекомендуется обращаться именно к профессионалам, имеющим опыт работы с изготовлением нестандартных деталей. Бывают эксклюзивные варианты переделки или доработки серийно выпускаемых деталей под требования, которые заявлены.

Недостатки при сборке велосипеда на заказ

Основным и весомым недостатком при сборке велосипеда на заказ «вылазит» цена. Пожалуй он единственный. Такой велосипед выливается в 25-35% прибавке к базовой цене, а порой во все 50 или 100% по сравнению с серийным велосипедом со сходной комплектацией. Однако это справедливо потраченные деньги, за которые вы получаете именно то, что хотели!

Еще посмотреть статьи на эту тему:

Психология апгрейда. Современные велосипеды подобны конструктору, где любую его часть почти всегда можно заменить на другую, причем между ними может отличаться на порядок…

Стратегия апгрейда велосипеда. Апгрейд – это явление, с которым сталкивается подавляющее большинство велосипедистов с разным стажем катания. Причем, очень часто, усовершенствование скорей не является таковым…

Как собрать велосипед актион 26. Как собирать велосипед самому правильно? Как собрать заднее колесо велосипеда? Регулировка и настройка тормозной системы

Несмотря на обилие велосипедов в магазинах и появление популярной услуги сборки байков на заказ, самостоятельная сборка все еще остается востребованной среди любителей. Чем она так привлекательна?

Создание принципиально нового, эксклюзивного велосипеда – творческий процесс, который заключается в подборе запчастей и проверке их соответствия желаемым параметрам. А еще сборка позволит точно разобраться во всех узлах велосипеда и приобрести хороший опыт в технических аспектах.

Необходимые инструменты для сборки велосипеда из коробки

На рынке существует много видов торцевых продуктов и материалов, и их ссылки могут варьироваться в зависимости от производителя. Вы можете даже комбинировать их в соответствии с вашими механическими требованиями и свойствами каждого волокна, чтобы вы могли получить лучшие результаты как структурные, так и экономические и художественные. Мы можем рекомендовать следующие: Синтетические. И самое главное, бамбук. Во время этого процесса есть два замечательных момента, очевидно, что когда вы впервые ездите на велосипеде, другой получает бамбук, и для меня это так же важно или даже больше, чем верховая езда.

Собрать велосипед – дело тонкое и кропотливое. Сложность заключается не только в правильной установке всех составных элементов, но и в подборе всех запчастей.

Основное требование к ним – это качество, надежность и востребованность. Вряд ли при самостоятельной сборке придет в голову ставить плохие тормоза или какой-нибудь ненужный обвес, лучше тогда уж идти с завязанными глазами в магазин. О том, как спланировать работу, что для этого необходимо и как, собственно, собирать велосипед, будет рассказано далее.

Не должно быть оправдания за то, что он не отправился в деревню. Но если вы решите купить его у специального провайдера, очень вероятно, что они спросят вас, для чего вы хотите, вы с удовольствием поделитесь своими планами, это даст вам большое удовлетворение и будет побуждено идти вперед. Дополнительным преимуществом при покупке является то, что вы получите его высушенным и иммунным, готовым к употреблению. Если вы решите получить его с плантации, вам понадобится от 3 до 6 месяцев после его резки, чтобы он полностью высыхал, прежде чем использовать его.

Составление требований к велосипеду и плана по его сборке

Прежде чем собирать велик самому, придется определиться с тем, что должно получиться в конце. Общие варианты велосипедов:

• городской сигнлспид;
• шоссейный или спортивный велосипед;
• маунти-байк;
• гибриды.

Исходя из основных типов, делаем вывод о том, где велосипед собирается использоваться, какими скоростными и ходовыми показателями он должен обладать, насколько удобен будет в катании. Последний параметр особенно важен, именно он подталкивает велосипедиста собирать велосипед своими руками.

Не забывайте обрезать бамбук во время правого лунного лица, и время для резки, это не суеверие, есть серьезные исследования об этом. Вы уже знаете, что значит ходить среди бамбуковой плантации? Эти меры не являются стандартными, поскольку все зависит от материалов, которые находятся в пределах вашей досягаемости, мы делаем это только так, чтобы при выборе компонентов была более приблизительная ссылка.

И мы завершаем приготовления кофеваркой. Ничего лучше, чем хороший кофе и многое другое, если вас сопровождают, также не забывайте, что пока вы находитесь в этой работе, у вас будет любопытный визит, и будет хорошо, если что-то предложить им. Для того, чтобы не быть эксклюзивным, допускаются спаренные, чайные или ароматические воды, но ни в коем случае никакие искусственные источники энергии не запрещены в этом руководстве. Вино можно оставить, чтобы праздновать, когда рамка закончена. Ничего лучше, чем хороший кофе, особенно если вы в хорошей компании.

Где достать запчасти? Они могут быть либо куплены самостоятельно, либо заказаны. В первом случае придется довольно долго побродить по специализированным отделам в поисках каждой детали. Второй вариант проще: предварительно выбрать модель, внести в нее свои пожелания и сделать заказ. Собирать велосипед из коробки, конечно, намного проще, правда, стоить это будет дороже.

Нужно ли обслуживание новому велосипеду после покупки

Кроме того, не забывайте, что пока вы находитесь в этой задаче, вас будут посещать любопытные люди, и было бы неплохо предложить что-то предложить. Не во флюгере это рекомендовал генерал Урибе Урибе. Конечно, мы не хотим быть эксклюзивными для кофе, это могут быть спаривания, чай, травы, но не искусственные источники энергии, они будут единственным запрещенным предметом в этом руководстве. Экологическая концепция мобильности закончилась.

Прежде всего, не должно быть спешки, мы предлагаем сделать это очень спокойно, и если вы хотите знать, почему предложение что-то читает о замедлении движения, кроме того, тревога может предрасполагать к ошибкам. Чтобы делать все хорошо, лучше делать их в хорошем темпе, если вы делаете очень медленно, у вас будет больше времени, чтобы увидеть вашу работу, но важно то, что вы преуспеваете, и если вы делаете слишком быстро, вам не понравится этот процесс и, некоторые ошибки. У всех есть свое время и особенно эта работа, в которой речь идет не о конкуренции с кем-либо, так что «время — деньги», давайте оставим это для капитализма, досуг также продуктивен.

Основные и обязательные конструктивные элементы для нового велосипеда:

1. Рама – остов байка. Она определяет назначение велосипеда, его вес, габариты и поведение на дороге.
2. Вилка – узел крепления переднего колеса и руля к раме. Вилки могут быть как жесткими, так и амортизационными, все зависит от типа велосипеда. Горный велосипед оснащен вилкой с амортизатором, шоссейные и синглспиды имеют жесткий вариант. Вилка обеспечивает управляемость велосипеда.
3. Руль. Форма определяет удобство управления, посадку и маневренность. Огромный ассортимент рулей радует нас множеством вариантов: от абсолютно прямых до «барашков», с выносом и без, регулируемые и нерегулируемые.
4. Колеса. Их диаметр влияет на скорость, величину наката, управляемость. Шины, как элемент колес, определяют динамические показатели, а также проходимость велосипеда. Большие колеса будут лучше держать скорость. Они чувствительны к повороту руля, но более подвержены деформациям. Покрышки же, чем толще, тем лучше ведут себя в условиях бездорожья и хуже на гладких дорогах.
5. Каретка и шатунно-педальная пара. Трудно переоценить значение кареточного узла. Он служит элементом передачи крутящего момента от педалей на ведущую звезду и далее на заднее колесо. Качественная сборка каретки и шатунов – залог долгой езды в самых разнообразных условиях.
6. Кассета. Этот узел имеется у скоростного велосипеда. Он состоит из набора задних и передних звезд. С ним соединены переключатель и натяжитель цепи.
7. Седло. Закрепляется на подседельный штырь, который устанавливается в среднюю трубу рамы.
8. Тормоза. Легкий и распространенный вариант – v-brake. Дисковые тормоза более сложны в установке, правда, если сами диски уже установлены на колесах, то процесс монтажа намного упрощается. Наконец, тормоз в задней втулке, вообще не требует никакой работы, кроме соединения колеса с рамой.

Рабочие узлы велосипеда (на примере гибрида)

Составление требований к велосипеду и плана по его сборке

Прежде всего, не должно быть спешки, успокойся. Тревога может также заставлять вас совершать ошибки. Чтобы все было правильно, лучше сделать их в хорошем темпе. Если вы замедляете работу, потребуется больше времени, чтобы увидеть ваш проект, но важно то, что вы делаете это правильно.

С другой стороны, если вы торопитесь, вам не понравится этот процесс и он больше пойдет на ошибки. Экологическая концепция мобильности. В этом случае вы готовы к шагу 3, в котором ваш партнер будет необходим. Хороший кофе, прочитайте это руководство и начните планировать работу. Не забудьте подготовить камеру, чтобы запись этого проекта была обязательной. Шаг 5 Выберите хорошее рабочее место, вам понадобится хорошая вентиляция из-за твердых паров смол. Не работайте в закрытых помещениях. Для вашей безопасности очень важно быть чистым и аккуратным, особенно клеем и смолами.

Примерно в такой последовательности нужно будет собрать велосипед. В работе понадобятся инструменты: как обычные ключи, так и специальные приспособления.

Инструменты для работ

Специальных инструментов потребуют кареточный механизм и кассета, поэтому сначала поговорим о них. Для установки каретки потребуется ключ, называемый съемником. Узел устанавливается в стакан рамы и затем затягивается при помощи ключа, далее на ось монтируются шатуны. Для квадратного соединения нужен будет шатунный съемник.

Им нужна особая забота о том, чтобы быть химическими веществами, которые могут привести к повреждению вашего тела, если его не использовать с осторожностью. Выход из этого диапазона не будет действительно серьезной проблемой. А для задней — от 8 до. Шаг 8 Отрежьте бамбук на куски в соответствии с мерами вашей рамы. В этом примере мы будем работать с рамкой номер 18.

Представьте, что вы не можете использовать эту информацию, чтобы получить доступ к ней. 17. Шаг 9 Необходимо сделать специальные разрезы, чтобы куски бамбука были подогнаны и более точно отрегулированы. Вырез «рыбьего рта» можно выполнить с помощью сверла с помощью мото-инструмента или с помощью нового инструмента, сделанного вами. На картинке вы увидите ту, что мы сделали с деревянным цилиндром, покрытым песочной бумагой и дрелью, и это дает нам хорошие результаты.

Крепить каретку и шатуны на нее – довольно хлопотное дело в плане усилия, так как затягивать надо по максимуму. В процессе надевания шатунов следим, чтобы один из них не слетел, иначе проблем потом с периодическим выпадением не избежать.

Кассетный узел устанавливается на втулку заднего колеса при помощи специального кассетного съемника с хлыстом. Здесь также понадобится максимальное усилие, хлыст помогает не проворачиваться звездам при закручивании.

Шаг 10 В тех случаях, когда необходимо поместить бамбуковый кусок внутри металлической части, вам придется удалить мягкую крышку бамбука, чтобы она лучше прилипала к металлу. Это необходимо сделать, когда мы используем переработанные куски старого велосипеда. Чтобы облегчить сборку бамбука с фитингами, необходима поддержка или шаблон, есть много моделей, с которыми вы можете ознакомиться, или вы также можете сделать свой собственный подход к раме и размерам, которые вы хотите. Простой способ состоит в том, чтобы разместить традиционную рамку на доске, а точки — как задняя ось, центральная коробка и передняя часть, чтобы зафиксировать их с помощью поддержки, после удаления рамки, которая служила моделью, а новые части размещены в опорах, которые остаются на доске.

Кареточный (1) и кассетный (2) съемники

Цепной замок для разъединения звена и регулировки длины цепи. Выжимка позволяет разъединить скрепленную цепь в любом месте. Цепи, в большинстве своем, не имеют специального замочка. Если таковой есть, можно, в принципе, обойтись и без выжимки. Однако цепь может оказаться слишком длинной, а для убирания лишних звеньев без этого приспособления не обойтись.

В приложении вы можете увидеть дизайн простой модели. Шаг 11 Чтобы облегчить установку между бамбуковыми частями и металлическими, необходимо иметь узор или модель. Есть много, которые вы можете проверить или даже создать свой собственный в соответствии с рамкой и размерами, которые вы желаете. Легкий способ сделать это — разместить обычную рамку на доске и маркировать детали подсказки, такие как задняя ось, скоба скобы и головная трубка. Затем вы можете снять рамку и исправить новые металлические фигуры на отметках, которые вы сделали на доске.

Устройство для размыкания цепи

Гаечные ключи для крепления седла и колес к раме. Размеры подбираются в соответствии с размерами гаек. Желательно использовать накидные ключи. Разводной регулируемый вариант не позволяет закрутить гайку до нужного усилия, кроме этого, он может съедать углы. Его лучше применять для предварительной закрутки.

Регулируем оба переключателя

Затем вы можете увидеть легкую модель. Центральный корпус должен быть ориентирован правильно, так что правая резьба может быть навинчена против часовой стрелки, в противном случае невозможно правильно собрать вал, предотвращая сцепление педалей и так далее. частей системы.

Корпус кронштейна из хлопчатобумажной ткани должен быть правильно ориентирован так, чтобы правый болт мог быть скорректирован с помощью счетчика, который был закрыт. В противном случае невозможно будет зафиксировать ось, педали и другие части системы. Чтобы выравнивать рамку в шаблоне или стоять, как на фотографии, необходимо использовать строку для определения центральной оси, чтобы поддерживать выравнивание фигур во время формирования рамки и высушивание клея. Мы уточним этот момент позже.

Отличным помощником при сборке будет динамометрический ключ. Если разобранный велосипед приехал в полном комплекте, к нему обязательно будет прилагаться инструкция по сборке. В ней, скорее всего, будут значения оптимальных моментов затяжки.

На практике эти цифры позволяют добиться максимально крепкого закручивания, а при эксплуатации усталость металла будет сведена к минимуму. Также соответствие предписанным значениям затяжным моментам обеспечит геометрическую целостность всех соединений.

Чтобы выровнять рамку в шаблоне, подобном той, что изображена на рисунке, необходимо использовать строку для определения центральной оси и сохранить выровненные части, пока рама примет форму, и клей высушивается. Мы рассмотрим это позже. 21. Важно сначала соединить все части с лентой, чтобы вы увидели, как они подходят друг другу, и определить, в каком порядке вы их собираете во время финального процесса. На этом этапе вы можете решить проблемы, которые могут возникнуть во время окончательной сборки.

Важно объединить все части ранее с лентой, чтобы вы могли видеть, как они выглядят вместе, и определить, как вы собираетесь их ансамблевать во время финального процесса. Здесь вы можете решить более поздние проблемы. Не забудьте сделать снимок, чтобы иметь представление о конечных результатах.

Набор отверток и шестигранных ключей. Эти инструменты понадобятся при установке руля, седла, тормозов и навесов, например, подножки. Еще одним полезным инструментом будут кусачки. Их применяют для ровной обрезки тросиков. К ним же будут нужны концевики и оплетка.

Последовательная сборка составных частей велосипеда

На первом этапе имеем голую раму и все запчасти в стороне. Начинаем с крепления к его раме. Установка значительно упрощается, если шарикоподшипники были поставлены на шток вилки заранее.

Тогда пришло время взять хороший кофе и подготовиться к следующему процессу. Экологическая концепция мобильности требует предварительного ускорителя, поэтому в этом случае зависит от продукта, который вы получили. Подготовка смол и теста должна проводиться в соответствии с инструкциями каждого продукта. Мы не будем давать вам пропорции, поскольку они могут варьироваться в зависимости от вида и производителя, а затем мы предлагаем вам обратиться за поддержкой к провайдеру. Некоторые продукты требуют ускорителя, но все зависит от выбранного вами продукта.

Устанавливать подшипниковые конус и чашку самому довольно проблематично, потребуется специальное оборудование – рычажной пресс. Запрессовка молотком допускается, однако делать это нужно с максимальной осторожностью, чтобы не повредить сам шток вилки и стенки головной трубы рамы.

Готовый вариант с подшипниковым узлом предпочтителен, здесь нужно только правильно вставить шток вилки в раму. Устанавливать легче, если рама будет лежать, то есть шток входит в трубу горизонтально. Правый конец головной трубы соответствует верхнему. Придерживая одной рукой трубу, другой вставляем корпус детали в нее.

Первоначальная сборка более практична для реализации с помощью шпатлевки, которая может быть получена в торговле, но если вы предпочитаете, вы можете легко ее подготовить, используя смолу и добавив материал для загрузки, такой как стеклянные микросферы или керамический порошок, оба материала обладают высокими механическими свойствами, разница в том, что мокосферы вносят очень малый вес, в 8-10 раз меньше, чем другие материалы. Перед нанесением шпатлевки необходимо убедиться, что поверхности чистые и сухие, особенно без смазки.

Лучше начать ансамбль с теста, который вы можете легко найти на рынке, но если хотите, вы можете сделать это самостоятельно, используя смолу и добавляя материал, такой как стеклянные микросферы или керамическая пыль, оба материала имеют высокие механические свойства, разница в основном состоит в том, что микросферы дают меньший вес, в 8 и 10 раз меньше, чем другие материалы. Перед нанесением теста убедитесь, что поверхности хорошо очищены и высушены. Там не должно быть смазки. Здесь вы должны использовать один из самых практичных и простых инструментов, используемых во всем процессе, веревку для достижения выравнивания.

Нижний и верхний конусы вилки должен точно встать на шарики подшипников. После этого на шток надевается специальная шайба и ус, который должен войти в отверстие стержня вилки. С помощью рожкового или накидного ключа затягивается контрящая гайка до предельного усилия. Вилка готова.

Сверху на вилку устанавливается рулевая деталь. Правильно поставить руль получится при вертикальном положении рамы. Единственное неудобство вставки детали в вилку – это неустойчивость рамы, поэтому лучше заранее попросить кого-нибудь придержать конструкцию. Сначала руль затягивается вполсилы, далее центрируется строго по направлению прямо и затем закручивается полностью. Вероятно, нужно будет придерживать руль.

Это должно пересекаться спереди, затем концы веревки должны быть прикреплены к концам задней оси, а веревка становится меридианом, который пересекает от конца до конца структуру, поэтому для обеспечения выравнивания рамки измерьте от строки до разных частей рамки и поместите ее симметрично между строками.

Экологическая концепция мобильности, которая полностью сдувает шпатлевку и куски, удерживается вместе. На этом этапе вы уже сделали самую деликатную задачу, поэтому заслуживаете кофе, чтобы праздновать. Здесь вы будете использовать один из самых простых и практичных инструментов всех тех, которые используются в этом процессе. Вы будете использовать строку, чтобы получить выравнивание. Затем строка становится меридианом, который пересекает структуру из стороны в сторону. Затем, чтобы выровнять рамку, вы должны измерить расстояние между строкой и различными частями кадра, она должна быть симметрично между строкой.

Руль и вилка на раме велосипеда

Седло. Сначала сама сидушка крепится на подседельный штырь. Амортизатор, если он планируется, крепится одновременно с сиденьем, а не после него. Штырь опускается в трубу и затягивается гайкой (либо готовым эксцентриком). Как и руль, седло требует центровки по направлению прямо.

Следующая стадия – это монтаж каретки в стакан. Переворачиваем раму вверх ногами и устанавливаем кареточный узел. Готовый корпус вставляется и фиксируется в стакане с помощью ключа. Если каретка собирается с нуля своими руками, то проводим следующие манипуляции:

• смазка внутренней полости корпуса;
• вставка осевой детали;
• смазка и установка подшипников;
• закрепление каретки съемником.

После каретки делаем небольшой перерыв и устанавливаем шины на ободья колес. Сначала на внутреннюю поверхность надевается флиппер – защитная резиноткань от проколов камеры основаниями спиц. Отверстие флиппера должно совпадать с отверстием для соска. В обод аккуратно вставляется сдутая камера, сосок продевается в отверстие, сверху ставится покрышка.

При установке шины необходимо проследить за направлением рисунка протектора. Он должен соответствовать направлению движения велосипеда. Помочь в установке покрышек могут специальные монтажки или пластмассовые лопатки. Не забываем накачать камеры до нужного давления!

На втулку заднего колеса надевается кассета. Верхние звезды ее находятся в свободном состоянии, поэтому при вставке узла не переворачиваем его, чтобы не потерять какую-нибудь звездочку. Кассета монтируется со стороны ведущей передней звезды (звезд) и с усилием затягивается съемником.

При работе необходимо придерживать колесо, а также использовать хлыст для фиксации звезд кассеты. После ее установки на большую звезду накидывается цепь, заднее колесо вставляется в дропауты, а другой конец цепи протягивается к передним звездам. При помощи выжимки цепь скрепляется, а колесо закручивается на дропаутах. По аналогии ставим переднее колесо на вилку.

Работа с кареткой и кассетой в картинках

Кассета соединяется с переключателем скоростей. Если на велосипеде присутствует и передний переключатель, то, соответственно, он подключается к системе передних звезд. Через тросики к ним подсоединяются манетки, которые монтируются на руль. Тросы при помощи хомутов аккуратно закрепляются на трубах рамы.

Собрать и поставить тормоза V-brake:

• поставить клешни переднего и заднего тормозов на руль;
• прикрепить колодки к зажимному механизму;
• разжать тормоза и закрепить на вилке и задней части рамы, соответственно;
• соединить клешни и зажимные механизмы с помощью тросиков;
• отрегулировать длину тросов и положение колодок.

Подробно о регулировке тормозов V-brake:

Новый собранный велосипед готов к пробным поездкам. Тестирование – обязательная процедура после сборки, которая покажет, где и что нужно поправить. Особое внимание нужно уделить качеству сборки вилки и руля, каретки и тормозов. Также проверяем, насколько точно переключаются передачи, не соскакивает ли цепь.

Сборка велосипеда – это приятное, полезное и, как выяснилось, не такое уж долгое занятие. Выполненный своими руками байк позволит чувствовать себя комфортно в поездках, полностью ремонтопригоден, неприхотлив и обладает требуемыми ходовыми параметрами.

Велосипед — это самый экологичный и полезный вид транспорта. Из огромного разнообразия представленных моделей на рынке не так уж и просто выбрать. Чтобы точно получить то, что нужно, можно собрать велосипед самому. Кроме того, навыки сборки пригодятся при покупке велобайка в коробке.

Зачем собирать?

У кого-то может возникнуть абсолютно логичный вопрос: зачем собирать, если можно купить готовый? И только истинные любители об этом не думают. В первую очередь, сделанное своими руками будет прочнее и долговечней. И потом, такой велосипед будет эксклюзивным и сможет то, что умеет не каждый покупной. А еще это может стать увлекательным хобби, ведь кто-то собирает коллекции произведений искусства, а кто-то собирает велосипеды. Особенно это касается дрифтовых и других узконаправленных моделей.

Кроме того, часто бывает так, что велосипед заказывается через интернет-магазин или вообще из-за границы, в этом случае он приходит не в привычном для потребителя виде, а в картонной коробке. Своего рода конструктор для взрослых. Уж тогда вопрос «как собирать велосипед» стоит ребром. И без определенных знаний и умений сие сделать будет несколько проблематично. И это касается не только взрослых, но и детских велосипедов.

С чего начать?

Основой каждого велосипеда является рама, к ее выбору нужно подходить внимательно, как, впрочем, к каждой детали будущего творения. Составляющими велосипеда являются: рама, руль, колеса, сидение и дополнительные комплектующие (педали, цепь, крылья, звездочка). Каждый из компонентов важен для получения отличного результата. Если речь идет о готовой модели из магазина, которой требуется сборка, тут все ещё проще. О том, как собрать велосипед из коробки, детально расскажет инструкция, которая зачастую прилагается. Для сборки и того и другого потребуются некоторые инструменты: кусачки, нож, плоская и крестовая ключ на 15. Кроме того, может пригодиться смазка.

Кастомы

Как собирать Ничего сложного. Нужны лишь детали и огромное желание. Подобные самодельные варианты имеют своё название — «кастомы», что в переводе с английского означает «изготовленный под заказ». Их можно также делать в мастерских, однако это обойдется дороже. Собственноручно собранные модели имеют уникальный и оригинальный дизайн, они полностью созданы по желаниям и потребностями хозяина. У них могут быть колеса нестандартного диаметра и вычурный дизайн. Есть разные их типы:

• Чопер — модели, которые в основном несут эстетическую составляющую.
• Круизер и туринг — создаются для удобных путешествий с учетом всех требований владельца.
• Гибриды — лоурайдер, синглспид или тандем.
• Электровелосипед — чаще всего создается на базе обычного байка.
• Также есть раздел, в который можно отнести остальные, что не подходят ни под одну классификацию.

Сборка кастома

В основном суть сборки собственного велосипеда заключается в миксовании разных деталей от многочисленных моделей. Подобный вариант значительно дешевле, чем творение железного велоконя с нуля. Если же выбран более сложный вариант, придется осуществлять сварочные работы, разрабатывать дизайн, создавать чертежи и т. д. Перед тем как собирать велосипед, нужно определиться, что именно нужно получить в результате. К примеру, для переделки в туринг можно установить шоссейный руль и заменить раму на крепкую и легкую титановую. Кроме того, в этом варианте нелишней будет замена тормозов и другие необходимые модификации. Главное, что следует учитывать в данном случае: далеко не все велодетали и крепежи унифицированные и может потребоваться значительное количество времени для создания подходящей конструкции. Однако труд окупится сторицей, точнее, идеальным велосипедом.

Велосипед в коробке

С самодельными моделями все более-менее ясно. Тем, кто не желает возиться с проектировкой, переделкой и тому подобными делами, но хочет реализовать себя как сборщик, можно посоветовать купить велосипед в коробке. Такие тоже нужно собирать. Для того чтобы собрать велосипед самому, потребуется заветная коробка с «конструктором», который в будущем станет велосипедом, дополнительные инструменты — о них говорилось выше, — внимательность и терпение.

А если вдруг случилось так, что в коробке инструкции нет, или она на непонятном языке, смекалка и навыки конструирования. Кроме стандартных велосипедов, в разобранном виде продаются детские и скоростные. О нюансах сборки каждого из них — далее.

Самые простые в сборке велосипеды

Большинство современных велосипедов оснащены переключателями скоростей и освещением. Однако подобный агрегат не всем нужен. Иногда достаточно простого велосипеда для передвижения по городу или выезда на природу. Во всех моделях есть базовый набор элементов: колеса, рама, руль, сиденье, педали и обязательно есть тормоза. Они имеют фиксированную передачу, то есть только одну звездочку, а значит, много заморочек с настройкой их не будет. К ним относится сити-байк, или городской велосипед. В нем все предельно просто, он гарантирует комфорт при перемещении по городу, большие скорости не развивает. Для того чтобы понять, как правильно собрать велосипед для города, нужно разобраться, как он выглядит. Это модели с легкой рамой и удобным седлом, в них нет переключателей передач, есть тормоза. Часто их комплектуют корзиной спереди.

Заднее колесо. Строение

Перед компоновкой велосипеда необходимо собрать некоторые его элементы. Определенные знания нужны для того, чтобы понять, как собрать заднее колесо велосипеда. Его компонентами является барабан, спицы, обод, покрышка, камера, флиппер, втулка. Последняя является сердцем заднего колеса. Ее также нужно правильно монтировать. Для этого требуется знать, как собрать втулку заднего колеса велосипеда. Она решает чрезвычайно важную задачу — передает энергию вращения педалей колесу. Ее составляющие части:

• Ось — на нее крепятся все элементы.
• Звездочка.
• В некоторых моделях присутствует педальный тормоз.

Корпуса втулок изготовляются при помощи литья, штамповки или вытачивания. Материалом для этого служат или сталь. Сырьём для оси выступает сталь, титан, алюминий.

Сборка колес

Каждому, кто желает перемещаться на таком виде транспорта, необходимо знать, как собрать заднее колесо велосипеда. Первым делом следует закрепить центральную втулку в ободе, в этом помогут спицы. Тут существует определенный порядок: сначала одна сторона по кругу, потом переворот и установка остальных. Далее необходимо отрегулировать натяжение каждой спицы. Это делается так:

• Все ниппеля завернуть на одинаковое количество оборотов.
• Прибавлять по одному обороту, пока затягивание последних спиц станет невозможным.
• Отмотать один оборот назад.
• Затянуть все спицы еще на пол-оборота.

Также необходимо установить кассету, закрепить на ней цепь, зафиксировать ось. В заключение исправить неровности — восьмерки, эллипсы, проверить работу тормозов и систему переключения передач.

Этих знаний достаточно для того, чтобы понять, как собрать колесо велосипеда — и заднего, и переднего. Касательно второго все еще проще — спицы, ось, обод, барабан, подшипники, камера и покрышка.

Сборка сити-байка

Собрать сити-байк можно по простому алгоритму:

1. Вилка крепится к раме, в эту конструкцию вставляются два подшипника. Они помещаются на посадочные места сверху и снизу крепления к раме, зажатие происходит при помощи гаек.
2. Крепится руль, зажимается болтом.
3. Установка сиденья — это позволит перевернуть получившуюся конструкцию для удобного крепления колес. В таком случае будет две точки опоры: руль и седло.
4. Установка педальной оси, к ней крепится звездочка, которая размещается с правой стороны. Если педали не установлены, следует их поставить.
5. Дальше необходимо пропустить цепь в раму и установить крылья.
6. Монтируется заднее колесо, с его помощью натягивается цепь.
7. Устанавливается переднее колесо.

Велосипед готов к работе и может отправляться на городские улицы. Зная алгоритм, как собрать велосипед — инструкция чаще всего есть в каждой коробке, — можно спокойно покупать его в таком виде.

Сборка модели «Стелс»

Велосипеды «Стелс» очень популярны и востребованы. Эта фирма хорошо себя зарекомендовала и отличается высоким качеством и долговечностью. В основном эта марка выпускает модели с полным «фаршем»: тормоза, амортизаторы, передачи и т. д. Для того чтобы покупка такой модели радовала и приносила пользу, нужно знать, как собрать велосипед «Стелс». Для этого потребуются те же инструменты, что и для сборки других роверов. Особое внимание стоит обратить на установку механизма переключения передач, который состоит из таких частей:

1. Переключатель — крепится к заднему колесу, представляет собой комплекс звездочек (от 5 до 7), с помощью которых меняется скоростной режим.
2. Рычаги переключения на руле. Их два — один для звездочек на заднем колесе, другой для тех, что расположены спереди.

Они соединяются между собой тросиком, который обеспечивает переключение скоростных режимов. Сборку этих механизмов необходимо осуществлять после монтажа всех частей.

Скоростной велосипед

Как собрать скоростной велосипед? В случае сборки скоростного велосипеда больше премудростей, чем в предыдущих, нет. Тут очень важно поставить правильно цепь, а потом отрегулировать весь механизмы. Именно на этих пунктах стоит остановиться подробней. Перед сборкой нужно перевести переключатели (передний, задний) в положение с наименьшими звездочками. Далее цепь надевается на велосипед таким образом, чтобы обойти нижний ролик с левой, а верхний — с правой стороны.

Потом скрепляются концы цепи, это можно сделать прижимным винтом. Регулировка заключается в проверке натяжения тросиков во время переключения передач. То есть нужно удостовериться в правильной установке цепи: чтобы при переключении на самую маленькую звездочку она не провисала, а при перемещении на самую большую — ее длины хватало. С первого раза такую комбинацию подобрать не всегда получается, поэтому нужно пробовать, дабы добиться идеально отрегулированного переключения.

Сборка детского трехколесного велосипеда

1. К вилке прикручивается щиток.
2. Переднее колесо соединяется с педалями. На них есть маркировка — правая, левая.
3. Вилку и колесо необходимо объединить и хорошо зажать места крепления.
4. Монтаж рамы к вилке и колесу осуществляется при помощи винтов.
5. На заднюю часть рамы устанавливаются тормоза, потом собираются колеса и крепятся к раме.
6. Монтируется если такая есть. Все фиксируется при помощи болтов.
7. В некоторых моделях предусмотрен капюшон. Он опирается на металлические направляющие, которые крепятся к раме.
8. Далее следует установка руля и сиденья.
9. Завершающим этапом станет крепление корзины для игрушек или других важных мелочей.

Сборка трехколесного взрослого велосипеда

Чаще всего подобные велосипеды переделывают из стандартных моделей с двумя колесами. Зная, как собрать трехколесный велосипед, можно в результате получить эксклюзивное устройство с большой функциональностью. Такой велосипед являет собой увеличенную копию детского, только все три его колеса имеют одинаковый размер. Задние помещаются на одну ось, на которой закрепляется редуктор для переключения передач. Также подобные модели комплектуются большой корзиной сзади, которая крепится между колес.

Вместо вывода

Как собирать велосипед, разобрались. В этом процессе сложностей быть не должно, если есть хотя бы минимальние знания, а руки растут из нужного места. К тому же, ознакомившись с вышеизложенным материалом, абсолютно реально создать эксклюзивный велосипед, который будет отвечать персональным требованиям и желаниям.

Сборка велосипеда с нуля из коробки

Стараясь сэкономить время и деньги, многие люди заказывают товары через интернет. Доставка осуществляется транспортной компанией, и велосипед приходит в разобранном виде. Как только посылка получена, возникает необходимость собрать велосипед из коробки. Одни предпочитают воспользоваться услугами мастерской, другие принимают решение самостоятельно собрать велосипед.

Необходимые инструменты для сборки велосипеда из коробки

Установка системы наряду с шатунами, а также цепью, двумя переключателями, крепление заднего колеса, оснащение тормозами, рулевой колонкой обычно выполняется на производстве. Остаётся прикрепить руль, зафиксировать сидение, поставить переднее колесо, приделать педали, разобраться со светоотражателями и прочей мелочёвкой. Все эти детали отдельно упакованы. Сборка велосипеда производится:

• 4, 5, 6 mm шестигранниками, предпочтительнее их набор;
• ключом на 15, чтобы затянуть педали;
• ключом на 10;
• отвёрткой крестовой;
• плоскогубцами, чтобы совершить обжим тросика;

кусачками, чтобы обрезать тросик.

С распакованного велосипеда обрезаются пластиковые хомуты. Во избежание повреждения лакокрасочного покрытия следует пользоваться кусачками осторожно. Можно приступать к сборке.

Как правильно собирать велосипед

Сначала седло закрепляется на подседельном штыре. Понадобится шестигранник (6 mm) для раскручивания крепления на этом штыре. В пазы устанавливаются рамки седла, сверху закрыть скобой и закрутить. Благодаря столь хитрой конструкции, можно двигать седло вперёд и назад, а также регулировать в соответствии с углом наклона. На этой фазе просто закручивается болт. Дальнейшие регулировки совершаются на собранном велике.

Крепление светоотражателя

Закреплять светоотражатель необходимо в непосредственной близости к седлу.

Вся конструкция до упора опускается прямиком в подседельную трубу и фиксируется эксцентриковым зажимом. При излишне лёгком закрывании следует открыть его полностью, подкрутить затяжное колёсико и попытаться повторить закрытие. Если не получается, необходимо ослабить.

Установка руля

Переносим акцент на руль и его вынос. Одни велосипеды оснащены уже скрепленным к рулю выносом, другие нет. При любом раскладе вынос необходимо установить в первую очередь. Когда устанавливается руль и его вынос, необходимо обратить внимание, чтобы тросики не были запутаны. Что касается вертикальных отметок, выгравированных на выносе руля, они означают предельно допустимую высоту подъёма.

Внимание! Обследуйте малую заглушку. Именно под ней находится важный болт! Крепление выноса непосредственно в рулевой колонке производится шестигранником на 5 или 6. Также можно регулировать высоту руля.

По окончании установки закрепить руль.

Монтаж переднего колеса

Прежде всего, необходимо совершить правильную установку эксцентрика. Достаньте этот элемент из коробочки с мелочёвкой.

Помните! Все элементы должны закономерно располагаться. Корректная позиция пружинки – узким фрагментом внутрь (к колесу).

Съём заглушки и пружины производится с обратного от рычажка края эксцентрика. Затем необходимо вставить ось прямо во втулку переднего колеса. Вставляется того же края, как у заднего колеса (предположительно слева).

Вмонтировать в вилку колесо. При ободных тормозах передний «расстёгивается». В качестве альтернативы с переднего тормоза просто снимается резинка. Обычно производитель закрепляет его резинкой либо стяжкой.

Затяжка эксцентрика – самая удобная процедура. Становимся спереди велосипеда, отслеживая отцентровку колеса. Приступаем к затяжке эксцентрика. С левого края по часовой стрелке покручиваем колёсико, пытаясь закрыть рычажок. В случае слишком лёгкого закрывания откидываем обратно и повторяем закручивание колёсика. Закручиваем, пока эксцентрик станет закрываться с усилием. Только без фанатизма, чтобы эксцентрик не сломался.

Подкачиваем колёса. На покрышках выбиты символы psi и bar с рекомендованным давлением. Bar = атмосферы.

Важно! Предполагаемое давление велосипедных колёс – от трёх атмосфер и выше. Самое лучшее -3,5. Давление 2,2 годится только для автомобилей. Чтобы не довести состояние колёс до «восьмёрок», при эксплуатации следует своевременно проверять их давление.

Монтирование педалей

Приступим к монтировке педалей. Обычно педали маркируются: левая маркируется Left (L), правая выгравирована как Right (R). Каждая из них отличается собственной резьбой. Правая закручивается по часовой стрелке, левая – против. Начинают закручивать педали руками, затем поджимают ключом на 15.

При необходимости возвращаем цепь на место простым нажатием лапки заднего переключателя. В результате цепь ослабнет. Подхватив её рукой, надеваем на любую переднюю звезду.

Устанавливаем и настраиваем передний тормоз

Из коробки достаём изогнутую трубку. Продеваем в неё тросик переднего тормоза непосредственно широким фрагментом кверху и узким книзу. Поближе к тормозным рычагам.

Предварительно до прикручивания самого троса одевается резинка. Она препятствует проникновению грязи к тросику.

Необходимо ослабить болт и завести туда тросик.

Сжать рычаги до образования 2–3 мм расстояния между колодками и ободом. Теперь можно закрутить болт. Не переусердствуйте, чтобы тросик не «запушился».

Необходимо оставить 5–7 см запас тросика, излишек устраняем хорошими кусачками (плохой инструмент приведёт к распушенности тросика на конце). Теперь остаётся надеть наконечник и зажать его плоскогубцами.

Чтобы тросик не болтался, заводим его за рычаг.

Регулируем тормоза

Слаженная работа тормозов зависит от выполнения некоторых нюансов:

• Крутим накачанное колесо, проверяя наличие восьмёрки. При необходимости устраняем этот дефект. Целесообразнее воспользоваться услугами опытного мастера или почитать информацию по устранению восьмёрки. Если колесо не «восьмерит», движемся далее.
• Собранные тормозные колодки должны располагаться на одинаковом расстоянии от обода. Достичь этого можно обычным натяжением троса. Ослабляется болт, крепящий тросик, и натягивается несколько сильнее. В качестве альтернативы можно воспользоваться «барашком» у тормозной ручки. С его помощью также подтягивается или ослабляется тросик. Полностью его выкручивать нельзя. Положение колодок должно быть параллельно ободу. Проверяем соответствие. При необходимости регулируем колодки, ослабевая тросик. Если мы зажмём тормоз и затянем болты сразу, положение колодок станет правильным.
• Давайте нажмём на тормозную ручку и понаблюдаем, сходятся ли одновременно тормозные рычаги. Если да, всё правильно.
• При разновременном схождении тормозных рычагов исправляем погрешность специальными винтами. Регулируем рычаг более активной колодки. С этого же края закручиваем винт по часовой стрелке преимущественно на 1 или 0,5 оборота. Нажимом проверяем, насколько изменилась ситуация. В большинстве случаев одновременного прижимания добиваются подтаскиванием одним винтом. Проблема остаётся? Проворачиваем винт на 1 или 0,5 оборота непосредственно на другом рычаге, соответственно, против часовой стрелки. Для заднего тормоза используется аналогичный алгоритм действий.

Регулируем оба переключателя

Поскольку передний переключатель обычно регулируется на производстве, целесообразно начать с заднего. Воспользуемся стойкой, поставив на неё заднее колесо. Если стойки нет, потребуется сподвижник для приподнимания велосипеда за седло. Крутим педали приподнятого транспорта и наблюдаем, как всё функционирует.

Убеждаемся, есть ли необходимость в наладках заднего переключателя. Относительно переднего переключателя – выставляется самая малая звездочка. Одновременно крутим педали и совершаем поочерёдное переключение передач на заднем. В случае плохого поднятия или опущения цепи по звёздочкам производим регулировку.

Сначала в самом дальнем переключателе настраиваем натяжение пружины. Возможно, пружину корректно отрегулировали уже на производстве. При необходимости выставляем на первую звезду (ручки переключателя выгравированы цифрой 1) оба переключателя. В переднем выставить меньшую из трёх звездочек, а заднем – крупную (из 7-ми либо 8-ми, 9-ти). Поскольку цепь должна встать на надлежащие звёзды, необходимо покрутить педали.

Концентрируемся на винтах с гравировкой High(H) и Low(L) у заднего переключателя. Н относится к повышенным передачам, скажем седьмой. L имеет прямое отношение к пониженным передачам, предположим первой. Установив первую передачу, наблюдаем за винтом L. Крутим его при необходимости, предварительно убедившись, что положение задней лапки переключателя параллельно первой звезде.

Правильное размещение цепи – исключительно на первой звезде!

При ровном положении этот шаг пропускается. В обратном случае следует покрутить винт L в подходящую сторону. Лапка переключателя должна начать умеренно смещаться в левую или правую сторону. Звёздочки в лапке переключателя обязательно должны находиться в одной плоскости непосредственно с первой кассетной звездой. Наладив переключатель с помощью винта L, выставляем оба переключателя на самые дальние звёзды. Повторяем по аналогии манипуляции с винтом Н.

Пора переходить к натяжению цепи. При плохом подъёме цепи с 7 на 1 умеренно натягиваем тросик. И, наоборот, плохое опущение вниз с 1 на 7 говорит о перетяжке тросика, значит ослабляем его. Надлежащие настройки производятся регулировочным колёсиком на заднем переключателе. Натяжка троса достигается кручением против часовой стрелки, а ослабление – по часовой. Без фанатизма, чтобы из переключателя не выскочило колёсико. Если до надлежащего уровня отрегулировать не удалось, ослабляем гайку на 9, которая придерживает сам трос. Натянув или ослабив трос, закрепляем его.

Настройки передних переключателей производятся по аналогии. Необходимо только поменять: винт L – малая звезда, Н – большая.

Инструкция по сборке двухколёсного детского велосипеда, на примере Profi Trike Бабочка

Наверняка все уже на собственном опыте убедились, что совершать онлайн-шопинг гораздо удобнее и практичнее, чем ходить по магазинам в реальности.

Хотим обратить Ваше внимание на то, что продукция, состоящая из большого количества деталей, для большей сохранности и безопасности транспортировки доставляется покупателю в разобранном виде в картонной коробке.

Для своих клиентов в Киеве или Киевской области интернет-магазин Spok.ua предлагает сборку велосипедов. В таком случае, товар будет предоставлен Вам в собранном виде — «садись и катайся». Если же Вы проживаете в другом районе или желаете собрать велосипед своему малышу самостоятельно, в этом Вам поможет наша детальная пошаговая инструкция по сборке детского велосипеда Profi Trike P1256F-W 12″ Бабочка 2New с фотографиями, которая наглядно демонстрирует каждый этап работы.

Подготовительные работы

• Для начала решите, где именно будете осуществлять сборку. Учтите, что некоторые элементы смазаны солидолом, поэтому могут испортить или испачкать паркет или ковер. Выделите для этих целей ровную поверхность примерно в четыре квадратных метра и застелите ее.
• Распечатайте коробку и разложите детали так, чтобы они были в пределах Вашей досягаемости. Коробка с комплектующими для детского транспорта провела какое-то время на складе, поэтому протрите ее чистой тряпочкой.
• Для реализации Вашего замысла потребуется набор ключей (30, 17, 15, 14, 13, 12, 10, 8), Также положите в непосредственной близости от места работ шестигранник (4 мм), крестовидную отвертку и молоток. Наличие шуруповерта сделает процесс сборки продуктивнее и быстрее.

 

Перечень деталей велосипеда Profi Trike Бабочка

• 1. Педали в форме цветков. Обратите внимание, что они имеют обозначения “правое/левое” и устанавливаются по ходу движения.
• 2. Цепь с застежкой (находятся в отдельном пакетике).
• 3. Звездочка передняя.
• 4. Элемент переднего ручного тормоза, который фиксируется на передней вилке.
• 5. Зеркало заднего вида.
• 6. Мягкие элементы защиты на руль.
• 7. Колесо заднее.
• 8. Колесо переднее.
• 9. Корзина с декоративными элементами (внутри имеются крепления).
• 10. Декоративные элементы – мишура на руль.
• 11. Велосипедная рама.
• 12. Крыло заднее.
• 13. Крыло переднее.
• 14. Декоративные элементы – диски в колеса.
• 15. Звонок.
• 16. Держатель переднего отражателя
• 17. Гайка фиксации передней вилки, контргайка
• 18. Сиденье.
• 19. Передняя вилка
• 20. Подседельный штырь.
• 21. Держатель крыла.
• 22. Передний отражающий элемент.
• 23. Задний отражающий элемент.
• 24. Отражатель на переднее колесо.
• 25. Отражатель на заднее колесо.
• 26. Тормозной тросик.
• 27. Защита на цепь.
• 28. Багажник.
• 29. Декоративный элемент – украшение с бабочками на руль.
• 30. Колеса страховочные.
• 31. Кронштейны для колес страховочных.

• 32. Стаканы рулевой колонки – 2 шт.
• 33. Коронки – 2 шт.
• 34. Болты – 6 шт. Размер «под ключ» S 10 длина 8 мм
• 35. Болты – 2 шт.Размер «под ключ» S 10 длина 12 мм
• 36. Болты – 4 шт. Под крестовидную отвертку длина 8 мм
• 37. Болты – 2 шт. Под крестовидную отвертку длина 12 мм
• 38. Болты – 2 шт. Под крестовидную отвертку длина 6 мм
• 39. Гайки – 6 шт. под ключ S 8
• 40. Болт – 1 шт. Под крестовидную отвертку 16 мм
• 41. Гайка – 1 шт. контргайка под ключ S 10
• 42. Клинообразные болты – 2 шт.
• 43. Гайки – 4 шт. под ключ S 10
• 44. Болт фиксации страховочных колёс — 2 шт.
• 45. Гайка под ключ S13 — 1 шт.
• 46. Зажимной болт подседалищнего штыря
• 47. Ось переднего колеса в сборе
• 48. Прокладки — 2 шт.
• 49. Изогнутая шайба на 2 отверстия – 2 шт.
• 50. Плоская шайба на 2 отверстия – 2 шт.

Приступим к сборке!

Собираем велосипед Profi Trike Бабочка 2New

• 1. Стаканы плотно впрессовываем в рулевую колонку. Для осуществления этого воспользуйтесь молотком. Для того, чтоб не погнуть детали, забивать нужно через досточку.
• 2. На переднюю вилку надеваем коронку.
• 3. Теперь вставляем переднюю вилку в рулевую колонку и сверху одеваем вторую из имеющихся коронок. Фиксируем все плоской гайкой.
• 4. После плоской гайки надеваем держатель для отражателя и шайбу. Закручиваем все сверху контргайкой.

• 5. На заднем крыле при помощи плоской шайбы закрепляем держатель для крыла. При помощи отвертки закрепляем двумя болтами (36 которых четыре штуки).
• 6. Двумя болтами на 37 крепим заднее крыло к раме и плотно закручиваем.
• 7. Держатель крыла (оба конца) прикручиваем к раме болтами на 10 мм.(34)
• 8. Багажник крепим к раме при помощи четырёх болтов (34 внизу и двумя 35 под сиденьем).

• 9. От оси заднего колеса откручиваем две гайки (под ключ S 15 далее по тексту размеры ключей указанны S и номер ключа) и закрепляем ее болтом с зажимной гайкой. Одеваем тормозную часть и закрепляем.
• 10. Устанавливаем на ось переднюю звездочку и закрепляем ее клинообразным болтом.

• 11. Цепь пропускаем через раму и натягиваем на переднюю и заднюю звездочки. Фиксируем ее замком.
• 12. Регулируем натяжку цепи.

• 13. Дополнительные колеса при помощи болтов S12 (с гладкой поверхностью) крепим к держателям для дополнительных колес.
• 14. Надеваем прокладки. Закрепляем боковые колеса по бокам и фиксируем их гайкой S 15. Пока не зажимайте крепления слишком туго – окончательное их положение мы установим, когда подкачаем колеса в самом конце.

• 15. Продеваем ось сквозь переднее колесо. Сверху надеваем коронку и фиксируем.
• 16. Сверху помещаем плоскую гайку.

• 17. Скрепляем переднее крыло и держатель для крыла так же, как и в случае с задним колесом (см. п. 5).
• 18. Закрепляем переднее крыло на раме при помощи болта который идёт в комплекте с передними тормозами.
• 19. Концы держателя для рамы прикрепляем к стойке рамы при помощи болтов 34.

• 20. Закрепляем переднее колесо шайбой и гайкой.
• 21. Руль вставляю в рулевую колонку и поджимаем. Регулируем тормозные щетки.

• 22. Теперь займемся ручными тормозами. Устанавливаем тормозной тросик: закрепляем его в тормозной ручке и пропускаем через отверстие, находящееся над рамой.

• 23. Устанавливаем передний отражатель и закручиваем его болтом, который идет с ним в комплекте.
• 24. Одеваем мягкие элементы защиты на руль и фиксируем их с помощью липучек.
• 25. Устанавливаем декоративный элемент с бабочками и закрепляем его при помощи пластиковых стяжек, идущих с ним в комплекте. Торчащие концы пластиковых стяжек отрезаем ножницами.
• 26. Устанавливаем корзину чуть ниже руля при помощи пластиковых элементов, которые находятся на дне корзины.
• 27. Устанавливаем звонок на руль при помощи болта, который идет с ним в комплекте.
• 28. Закрепляем зеркало заднего вида на руле.

• 29. Ручку тормоза дополнительно затягиваем при помощи шестигранника на 4 мм.
• 30. Прикручиваем сиденье на подседельный штырь. Фиксируем штырь в раме болтом.
• 31. Устанавливаем защиту на цепь при помощи болтов 38.
• 32. Устанавливаем педали, левую и правую – по ходу движения. Обратите внимание — на педалях разная резьба.

• 33. Зажимаем дополнительные колесики.
• 34. Устанавливаем задний отражатель на болт, идущий с ним в комплекте.
• 35. Устанавливаем отражатели на колёса. Фиксируем их, надевая на спицы и зажимая до щелчка.
• 36. Устанавливаем декоративные пластиковые диски на колеса. Для этого выдавливаем серединку и просовываем их внутрь колеса. Декор ручек вставляем в отверстия на ручках.

Готово! Наш велосипед собран!

Как построить свой собственный велосипед (и почему вы должны это сделать)

Итак, в этой статье я хочу начать с части «как». Если вы читали другие мои статьи, то знаете, что я искренне верю, что байк — это утилитарная машина. Над ним легко работать, весело настраивать и еще веселее кататься. Конечно, существует множество рам из углеродного волокна и графина, которые стоят дороже, чем ваш первенец, но вы не должны позволять этому пугать вас.

Шаг 1: Кадр

Если вы не умеете сваривать и не имеете всех необходимых приспособлений для сборки велосипедов; рама — это то, что вам нужно будет купить либо новое, либо подержанное.Иногда объявления или ваш местный кооператив — хорошие места для начала поиска рамок. Вам нужно сделать выбор, какой байк вы хотите построить, и соответственно купить. Вы, конечно, должны искать что-то своего размера, и, судя по прошлым велосипедам, которые у вас были, это должно быть относительно легко.

Помимо размера, вы хотите убедиться, что рама не погнута, не заржавела и не сломалась. При работе со сталью изгиб более вероятен, но даже в этом случае маловероятен.Алюминий и углеродное волокно, как правило, имеют более катастрофические отказы, и их легко увидеть невооруженным глазом. По возможности постарайтесь, чтобы резьба каретки не была зачищена и не повреждена. Подобные вещи можно исправить, но это добавит ненужных затрат проекту. Часто бывшие в употреблении велосипеды поставляются с множеством деталей, все еще прикрепленных к раме.

Покупка новой рамы — единственный способ убедиться, что она не разбилась. Для алюминиевых и карбоновых рам это единственный способ точно узнать пробег и возраст велосипеда.Большинство производителей предлагают в своем интернет-магазине вариант рамы или рамы и вилки.

Шаг 2: Вилка

Как и в случае с рамой, вам нужно знать, какую вилку вы хотите. Он должен соответствовать типу велосипеда, будь то шоссейный, BMX, горный или все, что между ними. Вы должны знать, какой материал лучше всего подходит для того, как вы хотите кататься, и он должен иметь правильный зазор для тех типов шин, которые вам нужны. Некоторые производители сейчас делают офсетные или конические гарнитуры, в которых верхняя обойма (обойма рулевой колонки) имеет меньший внешний диаметр, чем нижняя обойма (обойма короны).Очень важно найти совместимую вилку.

При выборе вилки подумайте о материале рамы. Углеродное волокно легкое и прочное. Это уменьшит твердость дороги под вами. Алюминий легкий и прочный. Иногда он может усилить неровности дороги, но он дешевле, чем углеродное волокно, и большинство шоссейных велосипедов среднего и высшего уровня сделаны из алюминия. Сталь тяжелее и эластичнее двух других. Это также дешевле. Его часто используют для туристических поездок, горных велосипедов с толстыми шинами и семейных шоссейных велосипедов.Он переживет вас.

Если вам нужны крепления в стойку или крылья, вы можете их приобрести. Если вы хотите использовать гусиный стержень, убедитесь, что у вас есть вилка с резьбой и гарнитура.

Шаг 3. Гарнитура

Кратко упомянутая ранее гарнитура представляет собой набор подшипников, чашек и обойм, которые соединяют вилку с рамой. Это то, что позволяет вашему переднему колесу вращаться. Дорожки прижимаются к вилке, чашки вставляются в отверстия в рулевой трубе на раме, а подшипники входят в эти чашки.Большинство современных подшипников рулевой колонки представляют собой герметичные подшипники (они также обычно более высокого качества, чем негерметичные подшипники).

«Герметичный» означает, что внутренние и внешние части подшипников запрессовываются вокруг самих шариков подшипника, и обычно сверху на шарики подшипника устанавливается резиновое или пластиковое уплотнение, поэтому вы не можете их увидеть, когда смотрите на готовый продукт. Единственным недостатком здесь является то, что с герметичными подшипниками труднее работать, и они добавляют смазки в течение всего срока службы гарнитуры.

Подшипники без уплотнений служат немного дольше, так как их можно чистить и повторно смазывать после каждого сезона.Известные бренды гарнитуры включают Chris King, Phil Woods, Paul Components и Cane Creek. Обязательно имейте в виду, что если вы приобретете коническую рулевую трубу, вы получите совместимую гарнитуру.

Шаг 4: Стебель

Размер и совместимость также очень важны. Вам понадобится шток, который будет подходить к рулевой трубе. Современные штанги надеваются на рулевую трубу и затягиваются на месте. Часто используются распорки для увеличения высоты штанги. Прокладки входят в верхнюю часть гарнитуры, а затем на них устанавливается шток.

Затем вилка разрезается (рулевую трубку я использую для обозначения той части вилки, которая не является собственно частью вилки. Это длинная металлическая трубка, к которой прикреплена вилка.) размещены внутри рулевой трубы, а крышка гарнитуры прикручивается болтами к верхней части штанги, плотно прижимая все вместе, так что подшипники в гарнитуре плотно прилегают к своим чашкам.

Убедитесь, что у вас есть вынос руля, который также подходит по размеру руля, который вы хотите использовать. На самом деле нет определенного порядка для покупки этих вещей, у большинства людей уже есть идеи о том, какие стержни или стойки они хотят использовать, а затем они покупают подходящие детали.На рынке велосипедов есть множество вариантов, где можно найти то, что вам нравится и что будет совместимо.

Step 4 ½: Стержень гусиного перья

Пиновый стержень — это более старая деталь со времен, когда вилки и гарнитуры имели резьбу, поэтому владельцы могли устранить люфт в вилке, затянув, а затем закрутив проставки на самой вилке. Тогда стержень гусеницы фактически поместился бы внутрь рулевой трубы, а не на рулевую трубу, как современный стержень.

Стебли Quill часто имеют L-образную форму, причем длинная часть L идет вниз в рулевую трубу.В верхней части штанги есть длинный болт, который соединяется с клином внизу. Чем сильнее вы затягиваете этот болт, тем сильнее клин входит в рулевую трубу, удерживая его на месте. Я думаю, что с современными выносами и вилками легче работать, но стержень гусиного перья имеет некое классическое ощущение. У меня есть один на трековом велосипеде

Шаг 5: Руль, переключатели и тормозные рычаги

Руль очень важен. Они могут определить все ощущения от того, как вы взаимодействуете со своим велосипедом.На шоссейных велосипедах обычно есть дужки, у горных велосипедов — плоские дужки, а у туристических велосипедов — что-то среднее между ними. Тип рулей определяет, какие у вас есть переключатели и тормозные рычаги. Плоские штанги диктуют своего рода триггерный переключатель и традиционный тормозной рычаг, в то время как дорожные штанги могут потребовать от вас использования встроенных или концевых переключателей штанги и дорожных тормозов с кожухами для размещения вручную.

Если вы достаточно креативны, ваша идеальная комбинация уже существует, и вам или профессиональному механику не так уж сложно составить ее вместе.Об этом свидетельствуют все выпускаемые в наши дни горные велосипеды с дроп-барами.

Шаг 6: Тормоза

Существует 3 типа тормозов. Ступичные тормоза; где тормозной механизм находится в ступице, например, барабанные тормоза или тормоза подстаканника. Дисковые тормоза; которые используют дисковый ротор и гидравлические или механические суппорты. И ободные тормоза, которые используют суппорт для сжатия тормозной поверхности обода. Ступичные тормоза, хотя и не очень популярны, могут доставлять удовольствие, но вы, скорее всего, выберете ободные или дисковые тормоза.

Преимущества дисковых тормозов заключаются в том, что они обладают значительно большей тормозной способностью, чем ободные. Гидравлические дисковые тормоза также регулируются автоматически по мере износа колодок. Недостатки в том, что они более дорогие, не одобрены UCI (то есть, если вы захотите участвовать в санкционированной гонке, вы будете дисквалифицированы), а в очень редких случаях с гидравлическими дисковыми тормозами они могут привести к катастрофическим отказам. Я никогда не слышал о перерыве тормозной магистрали, но такая возможность есть всегда. В механических тормозах используется трос, который также потенциально может порваться, но это еще более маловероятно.

Ободные тормоза легко ремонтировать и заменять. Есть три основных модели. Обычный шоссейный велосипед с суппортом, легкий и компактный — это то, что вы найдете на большинстве современных шоссейных велосипедов (прочтите все наши обзоры шоссейных велосипедов здесь).

Консольный тормоз обеспечивает больший просвет для более широких шин и является популярным выбором для кроссовых и туристических велосипедов. V-образный тормоз, линейный тормоз или боковой тормоз (все разные названия для одного и того же) похож на консольный в том смысле, что он дает больше зазора для более широких шин, но требует меньше работы.Они были обычным явлением на всех горных велосипедах эпохи 90-х и сегодня на многих бюджетных велосипедах. После того, как вы сделали этот выбор, вам нужно убедиться, что рама и вилка, которые вы получаете, совместимы.

Убедитесь, что у вас есть тормозные бобышки для тормозов V-Brake и Cantilever. Убедитесь, что у вас есть крепления для дисковых тормозов на вилке и, если вам нужны дисковые тормоза, они останутся. Вам также понадобятся крепления ротора на ступицах, если вы собираетесь использовать дисковые тормоза. Честно говоря, если вы можете себе это позволить, просто купите гидравлические дисковые тормоза, неважно, какой велосипед вы пробуете, одна только тормозная сила — моя причина номер один.

Шаг 7: Колеса и шины

Колеса состоят из ступицы, обода, спиц и ниппелей. От ступиц и их качества будет зависеть, насколько легким будет ваше колесо и насколько хорошо оно будет катиться. Внутри ступицы находится набор подшипников, расположенных над вашей осью. Чем лучше подшипники, тем лучше катится. У большинства компаний есть наборы низкого, среднего и высокого качества. У Shimano есть Tiagra и Dura-Ace. У Sram есть соперник, и у каждой другой компании есть сумасшедшие названия для разных наборов. Ищите то, что вам нравится.

Ознакомьтесь со всеми нашими обзорами колес для шоссейных велосипедов здесь.

То же самое и с колесными дисками. Большинство колесных дисков сделаны из алюминия, но углерод чрезвычайно популярен среди тех, кто хочет сэкономить в весе. При использовании карбоновых дорожных дисков важно помнить, что традиционные тормозные колодки не работают. Они выделяют слишком много тепла из-за трения между колодкой и ободом и в конечном итоге плавят смолу, скрепляющую углеродное волокно. Приобретите тормозные колодки из углеродного волокна.

Существует также довольно много различных материалов и стилей спиц.Некоторые из них будут действительно прочными, чтобы помочь вам нести дополнительную нагрузку. Некоторые сплющены или состыкованы для меньшего количества материала и лучшего сопротивления ветру. Проведите небольшое исследование и найдите то, что лучше всего для вас. Я обычно просто использую схему с 32 отверстиями и 3 крестиками. Есть так много разных вариантов.

Шины — это то, что касается дороги, и гонщики часто об этом забывают. Проведите небольшое исследование и купите шину, которая вам нужна для того типа катания, которым вы хотите заниматься. Если вы хотите использовать более широкие шины, убедитесь, что у вас есть зазор в раме и вилке.Не позволяйте этому думать позже. Вся концепция вашего велосипеда должна быть у вас в голове, когда вы начинаете покупать компоненты.

Шаг 8: Подседельный штырь

Можно написать статью на 3000 слов по отдельности о каждом из этих шагов, особенно о подседельном штыре. Прежде всего, убедитесь, что вы выбрали правильный размер, совместимый с подседельной трубой на раме. После этого дело в материале. Углерод, сталь и сплав (обычно алюминиевый сплав) — три основных материала, но есть и другие.

Карбон стоит дорого, его сложно ремонтировать, но он действительно хорошо смягчает колеи на дороге. Сталь не ломается, ее легко ремонтировать, и она сравнительно недорогая. Однако это может быть в буквальном смысле занозой в заднице. Сплав является промежуточным продуктом по всем факторам, упомянутым ранее. Существует также подседельный штырь с подвеской, на который стоит обратить внимание, если вы заинтересованы в более мягкой поездке.

Подседельные штыри

Dropper также распространены на горных велосипедах, если это вас интересует, но я предлагаю вам провести небольшое исследование, прежде чем тратить деньги.

Шаг 9: Седло

Седло, пожалуй, самая простая вещь для покупки, которая повлияет на вашу манеру езды. Получите что-нибудь удобное, что вы можете проехать несколько миль. Не беспокойтесь о совместимости так сильно, потому что все седла взаимодействуют с стойкой одинаково, и размер не является проблемой. Прочтите эту статью, которую я написал несколько недель назад, о том, как выбрать седло.

Шаг 10: Нижний кронштейн

Здесь все может быть непросто, в зависимости от вашего кадра.Особенно, если вы уловили эту потрясающую рамку проекта без названия из объявлений. Здесь важен шаг резьбы. Это означает расстояние между каждой резьбой в кожухе каретки. Корпус — это место, в которое вставляется нижний кронштейн в вашем велосипеде. Шаг резьбы должен быть одинаковым. На протяжении многих лет используется так много различных видов эталонов, что на самом деле это довольно сложно. Есть японский промышленный стандарт, ISO, некоторые французские и английские стандарты отличаются, и, конечно же, Campagnolo очень странный.

После того, как вы определили шаг резьбы, просто купите совместимый нижний кронштейн, который вам нравится. Здесь вы захотите почувствовать, насколько они могут быть легкими и какие подшипники в них используются. Чем лучше качество подшипников, тем лучше может быть ход педали.

Шаг 10 ½: Шатуны, шестерни

Одинарные, двойные, тройные и шестеренчатые дюймы — вот о чем вам следует подумать. Все виды велоспорта имеют свои предпочтительные передачи. Например; Горные велосипеды обычно имеют действительно большой диапазон передач, особенно на низком уровне, поэтому гонщики могут взбираться на все холмы, с которыми они сталкиваются.Шоссейники обычно идут с двойным передним колесом и 10-11 скоростями сзади. Это действительно важно, потому что от этого зависит, что вы можете делать на своем велосипеде.

Я предлагаю провести еще несколько исследований самостоятельно, потому что существует много разных теорий о том, какие механизмы вам нужны. Есть много компаний, производящих компоненты, поэтому вы должны убедиться, что ваша передача совместима с вашим переключателем (переключателем), а ваши переключатели совместимы с вашими переключателями.Быстрый звонок производителю поможет решить ваши проблемы. Не полагайтесь на интернет-мудрость в вопросах совместимости.

Шаг 11: ПОЧЕМУ ????

В конце концов, зачем вам делать собственный байк? Это единственный способ полностью контролировать то, что движется на вашем велосипеде. Конечно, вы можете добавить новые детали к уже готовому велосипеду, но вы не узнаете столько. Строительство велосипеда расширит ваши знания в отрасли, расширит ваши знания о механике велосипедов и повысит вашу уверенность в себе.Я сделал это. Это потребовало времени и усилий, и это было не дешевле, чем покупка велосипеда в сборе, но это изменило мое отношение к транспорту и заставило меня захотеть стать механиком, которым я являюсь сегодня.

2021 — Собери свой велосипед

В этом современном мире, где велосипеды любого типа проходят через промышленную маркетинговую машину, есть что сказать о создании собственного велосипеда. Сборка собственного велосипеда также является хорошим отвлечением от пандемии Covid 19, стрессов на работе и всего остального.

Wilier Cento 10 Air

Когда я построил свой первый шоссейный велосипед в возрасте 14 лет в середине восьмидесятых, это было почти нормальным делом. В те времена, когда еще не было интернета, мы получали кадр от товарища по клубу или объявления о еженедельной езде на велосипеде (у меня была вторая рука за 50 фунтов стерлингов Vitus 979), собирали вместе некоторые детали для сборки и выполняли ее.

Коробка битов

Сборка собственного велосипеда доставляет удовольствие и дает вам лучшее понимание того, как и почему все работает. Когда собранный комплект деталей превращается в настоящий вид транспорта, велосипедист получает возможность дать начало своей новой гордости и радости.Гордая улыбка будет сопровождать мотоцикл, когда он впервые покинет гараж родильного отделения .

Список деталей

Перед сборкой подумайте о том, чего вы хотите достичь в своем новом велосипеде, и составьте список компонентов. Самое лучшее в постройке собственного велосипеда — это то, что все варианты — ваши. От простых вещей, таких как ваша любимая марка узких ручек и длинных шатунов на раме 56 см (нестандартные размеры для шоссейных велосипедов), до возмутительной цветовой гаммы, необычного сочетания компонентов или 100% классики итальянского производства — мир твоя устрица.За последние несколько лет выбор стал еще шире: бескамерные шины, более широкие диски, дисковые тормоза и сквозные оси дают больше возможностей для разнообразия вашей езды.

Картинка в рамке

Если у вас нет фрейма для начала сборки, просмотрите наши страницы фреймов на нашем веб-сайте. Обычно у нас в наличии имеется приличный ассортимент различных комплектов дорожных рам, а также рамы для велокросса, гравия и горных велосипедов.

3T Strada Due Team Stealth

Техническая помощь

Если у вас есть какие-либо сомнения в отношении своей конкурентоспособности «в инструментах», приобретите динамометрический ключ.Придерживайтесь рекомендованных производителем настроек крутящего момента, и вы не ошибетесь. Если вы сомневаетесь, проконсультируйтесь с другом или даже с Youtube, если нужно. После новой сборки еще раз проверьте, все ли плотно и коротко прокатитесь.

Жесткие правила

Хотя можно дать волю своему творчеству с новой сборкой, есть определенные параметры, которые необходимо учитывать. Ваш набор фреймов будет определять и влиять на многие аспекты сборки. Тип гарнитуры, тип каретки, тип колесной оси и торможение будут зависеть от вашего набора фреймов, поэтому продумайте план того, что вы хотите построить.

Зачем беспокоиться?

Уникальность. «Я построил его по-своему», как мог бы сказать Фрэнк Синартра, если бы он был велосипедистом… Создание собственного велосипеда укрепит связь между вами и машиной. Мне нравится думать, что если вы построили свой байк, он с большей вероятностью позаботится о вас, в дебрях, когда дерьмо ударит по поклоннику — настоящие узы родства. С другой стороны, если вы просто хотите отдать немного денег, запрыгнуть на новый байк и покататься, это тоже имеет свои плюсы…

Merlin Malt G2X

Избегайте больших ошибок

Убедитесь, что ваш фреймсет подойдет вам, когда он будет построен.Проверьте и дважды проверьте размер, чтобы убедиться. Наши блоги о размерах шоссейных велосипедов, размерах MTB и промежуточных размерах могут помочь.

Перед тем, как отрезать лишний шток вилки, убедитесь, что вы довольны своим положением — оставьте на некоторое время неразрезанным, дважды отмерьте и один раз отрежьте.

Перед обрезкой внешних кабелей убедитесь, что прокладка кабеля правильная (также проверьте, что кабельные колпачки на месте).

Используйте консистентную смазку! Все резьбы нуждаются в небольшом количестве смазки, чтобы они не заедали, в том числе и подседельные штыри.Карбоновый подседельный штырь и карбоновая рама? — Используйте углеродную противоскользящую пасту.

Убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты, ознакомьтесь с нашим ассортиментом инструментов здесь.

Последняя сборка…

Велосипед G2X GRX 2021 года был хорошо принят покупателями Merlin, продавался (слишком быстро) и получил множество 5-звездочных отзывов. Помимо продажи полного велосипеда с Shimano GRX, мы также продаем комплект рамы, который дает клиентам «свободу действий» для сборки любых компонентов по вашему выбору.

Я построил прошлогодний набор фреймов G1X (вверху) в августе прошлого года и использовал его примерно на 4000 км гравийных дорог.Мне очень понравилось кататься на G1X. Я построил его с помощью компонентов Sram Rival 1X (шатуны Sram Red). Благодаря колесам Pro Build Chosen / Alex Draw и бескамерным велосипедам Schwalbe G Ones, мотоцикл всегда казался легким / быстрым и маневренным, а также достаточно жестким для местных гравийных трасс и приключений вдали от дороги.

Большим изменением для нового набора фреймов 2021 года является измененная геометрия. Более короткая верхняя труба и нижняя рулевая колонка должны сделать байк более комфортным для меня. Байк вырос до того же веса, что и предыдущая модель — чуть меньше 8.5 кг, довольно неплохо для прочного алюминиевого гравийного велосипеда с гидравлическим тормозом.

Процесс замены наборов фреймов довольно прост. Единственная сложная часть — это снятие гидравлических шлангов и изменение маршрута через новый набор рам, а также повторное соединение шлангов. Обязательно иметь под рукой новые шланговые соединители. Для конкурента sram у меня есть несколько оливковых / зазубренных соединителей. Кроме того, неплохо было бы иметь немного дополнительной жидкости для доливки.

Прокачай свою поездку

Даже если вы решите не делать полностью новую сборку велосипеда, существует множество индивидуальных опций, которые придадут вашему велосипеду дополнительный «вау» -фактор.Такие компоненты, как седла и рулевая лента, идеально подходят для добавления творчества в ваш велосипед.

Контрольный список для сборки окончательного горного велосипеда

My Full Suspension Specialized MTB — отличный велосипед, но я думаю о новой поездке. Так что я начал задаваться вопросом, а что, если я сам построю свой следующий горный велосипед?

Могу ли я сам построить горный велосипед?

Да, вы можете построить горный велосипед самостоятельно. Если вы не инженер-механик и специалист по металлу, не пытайтесь изготавливать раму и компоненты самостоятельно.Вместо этого выбирайте каждый компонент, вплоть до рукоятки руля и зажима подседельного штыря. Затем соедините все части вместе.

Обзор контрольного списка сборки горного велосипеда

Вот все детали, которые вам нужно учесть. Позже мы обсудим каждую категорию более подробно.

1. Рама — хардтейл, двойная подвеска или фэтбайк. Материал рамы может быть алюминием, сталью, углеродом или даже их комбинацией. Выберите размер колес (текущий отраслевой стандарт — 29 дюймов).Кроме того, тормозные системы могут работать не на всех рамах.
2. Подвеска заднего переключателя — соединяет переключатель с рамой. Обычно алюминий.
3. Комплект колес — Готовые колеса. Ищите что-нибудь легкое, но не хлипкое. Для экзотических колес могут потребоваться специальные инструменты.
4. Ступицы, спицы, обода — Для тех, кто хочет построить все, что угодно. Колесо не для новичков. Материал ступицы, производительность и жесткость имеют значение.
5. Колесная ось — сквозные оси теперь входят в стандартную комплектацию.Быстрый выпуск — более старый вариант.
6. Гарнитура — Набор подшипников, которые позволяют вашей вилке вращаться. Большинство из них без резьбы.
7. Передняя вилка — в большинстве случаев вам понадобится амортизационная вилка. Много-много моделей на выбор.
8. Задний амортизатор — для велосипедов с двойной подвеской. Может быть включен в рамку.
9. Шток — крепление гарнитуры к рулю. Длина и угол важны.
10. Руль — учитывайте ширину, размах, подъем, общую геометрию и материал.
11. Переключатели и тормозные рычаги — Можно приобрести отдельно или в группах.
12. Ручки руля — индивидуальные.
13. Тормоза и колодки — Диски правило. Консольные и V-образные тормоза — другие варианты.
14. Подседельный штырь — Стандартный или капельный. Рассмотрим разные материалы (например, алюминий и углеродное волокно).
15. Зажим подседельного штыря — Должен хорошо работать. Место для веселья, чтобы сбрить несколько граммов.
16. Сиденье — очень личное. Должен соответствовать, чтобы быть удобным. Но не слишком громоздко.
17. Звездочки — зубья спереди. Обычно набор из 1, 2 или 3, и они могут быть частью набора групп.
18. Шатуны — также могут входить в состав канатной дороги, но вы можете поменять местами. Длина и вес являются ключевыми факторами.
19. Нижний кронштейн — Место крепления шатунов. Поищите здесь что-нибудь прочное, совместимое с вашей рамой.
20. Кассета — группа зубьев в задней части.Также обычно покупается с групсетом.
21. Цепь — Shimano и SRAM являются ведущими брендами. Приходите с групсетом.
22. Передний и задний переключатель — акцент на производительность. Также, часть сменного групсета.
23. Педали — плоские или без зажимов. Определиться с выбором поможет типичная местность для катания.
24. Тросы и корпуса — Для негидравлических тормозов и переключателей.
25. Шины — Большой выбор. Стиль езды и рельеф определяют тип протектора.

Вау! Это длинный список.

Ага. Список обширный. Сейчас существует множество классных готовых байков, но для тех, кому нравится супер-кастом, они строят их сами. Кроме того, для любителей техники это забавный проект — спроектировать и построить свой собственный велосипед.

Сделать собственный горный велосипед дешевле?

Это сложный вопрос. Если вы собираете горный велосипед из супер дешевых запчастей, вы, вероятно, сэкономите деньги.Если вы купили все те же компоненты, что и заводской байк, и установили их на менее дорогую раму, вы, вероятно, тоже сэкономите деньги. Тем не менее, я не уверен, что это разумные способы экономии.

Теперь, если у вас нет денег, чтобы сжечь, будьте осторожны при постройке собственного велосипеда. Если вы выберете дорогие компоненты в каждой категории, общая стоимость может зашкаливать. Вы можете потратить буквально несколько тысяч долларов.

В этой статье я подробно писал о СДЕЛАТЬ и ПОКУПАТЬ MTB. Чем строительство лучше, чем покупка горного велосипеда

Как мне узнать, какую геометрию MTB выбрать?

Как узнать, какая ширина руля подходит именно вам? А как насчет подъема выноса? Что ж, есть несколько формул, которые вы можете попробовать, но есть способы попроще. Прежде всего, если ваша текущая поездка вам подходит, используйте ту же геометрию. Вы тоже можете вносить изменения по своему усмотрению.

Например, допустим, вам нравится ширина руля, но вы хотите, чтобы положение было немного выше.Просто выберите вынос с большим подъемом и поднесите штангу ближе к себе, но сохраните геометрию руля той же самой.

Если у вас сейчас нет велосипеда, который вам нравится, пройдите тестовую поездку на уже построенных велосипедах. Как только вы найдете тот, который вам нравится, используйте спецификации в качестве руководства для выбора компонентов. Особенно это касается размера и геометрии рамы.

Теперь давайте разберем компоненты более подробно.

Выбор рамы MTB

Рама для сборки горного велосипеда

Первое решение — тип рамы — хардтейл, двойная подвеска или фэтбайк.Если вы собираетесь кататься жестче, чем по рельсам, я бы выбрал дуали.

Если вы много ездите по песку, грязи, снегу или мягкой грязи, то велосипед с толстыми шинами имеет смысл. Для них требуется специальная рама для размещения сверхшироких шин.

Наконец, хардтейл подходит для всех остальных видов катания. Теперь, если вы будете оставаться строго на ровном асфальте без выбоин, вы даже можете отказаться от вилки передней подвески и стать жесткой.

Подвеска заднего переключателя на МТБ

Хотя это неважный элемент, я упоминаю его здесь, поскольку он более или менее является частью кадра.Подвеска — это небольшой кусок металла, который соединяет задний переключатель с рамой. Он разработан, чтобы гнуться или сломаться, если вы ударите по переключателю. Это предотвратит повреждение вашей рамы.

Задний переключатель — важная деталь. Этот простой маленький элемент позволяет производить обновления и, что наиболее важно, обеспечивает заменяемое соединение с рамой.

Подробнее о том, что такое «вешалка», можно узнать в статье СТАТЬЯ .

Колеса и колесные пары

Если вы думаете о создании колес из всех отдельных компонентов, возможно, вы захотите пересмотреть свое решение.Сборка ступицы, спиц и обода требует большого мастерства и практики, чтобы сделать это правильно. Начинающим сборщикам велосипедов имеет смысл покупать готовые колесные пары.

Есть масса вариантов. Я бы не стал прибегать к чему-то слишком экзотическому, поскольку запасные части и инструменты для регулировки могут повлечь за собой большие расходы. Тем не менее, вы можете получить очень симпатичную пару обручей, в которых используются стандартные конфигурации спиц и сосков.

Ниппели — это крошечные болты, которые соединяют спицы с ободом.Вращая их, обод можно отрегулировать. Кроме того, убедитесь, что выбранные вами колеса подходят к кассете, которую вы будете использовать (стопка зубчатых колес, прикрепленных к заднему колесу).

Сквозная ось или быстроразъемное соединение? (QR)

Некоторые читатели могут даже не знать, что такое быстрый выпуск, поскольку они быстро выходят из моды. Это оси, которые помогают удерживать колесо на велосипеде. Быстроразъемные соединения (QR) имеют рычаг, который вы открываете для снятия колеса с U-образной вилки или дропаутов рамы.

Сквозные оси вставляются и регулируются через замкнутую вилку или петли рамы.Это обеспечивает повышенную стабильность, безопасность и управляемость.

Устройства QR

проще в использовании и быстрее устанавливаются на велосипедные стойки. Тем не менее, безопасность и производительность делают сквозные оси моим выбором для новых сборок велосипедов.

Нажмите на изображение, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЙ контрольный список сборки MTB в формате PDF

Скачать контрольный список сборки MTB

Рекомендации по гарнитуре MTB

Это может быть одна из самых незамеченных частей велосипеда, пока что-то не пойдет не так. Гарнитура представляет собой набор подшипников в виде воротника, который вставляется в вертикальную переднюю трубу велосипеда, а вилка скользит внутри нее.Гарнитура обеспечивает плавное рулевое управление, при этом рулевая колонка и вилка работают как единое целое.

Гарнитуры без резьбы входят в стандартную комплектацию современных МТБ. Они «безрезьбовые», потому что гарнитура удерживается вместе давлением (без резьбы), создаваемым болтом с головкой, который ввинчивается в звездчатую гайку на рулевой трубе.

Гарнитуры может быть сложно установить. Проконсультируйтесь с техническим специалистом магазина и просмотрите множество онлайн-руководств, прежде чем приступить к делу.

Вилка МТБ

Это один из компонентов, на выбор которого нужно время.Проблема в том, что ни один форк не может сделать все. Например, если вы часто катаетесь по пересеченной местности и совершаете прыжки, вам понадобится вилка с большим ходом.

Если вы в основном катаетесь по пересеченной местности, вы можете обойтись менее мощной вилкой, которая также сэкономит вес. Убедитесь, что вилка совместима с колесом выбранного размера.

Выбор вилки сам по себе — это почти наука, и существуют различные возможности регулировки. Также стоимость здесь может сильно варьироваться — некоторые вилки могут стоить 800 долларов и более.Не срезайте углы слишком много, потому что производительность имеет значение. Опять же, консультация с вашим местным гуру магазина может помочь вам выбрать нужную категорию.

Задняя подвеска MTB

Задняя подвеска, как и передняя вилка, имеет несколько вариантов. В некоторых случаях рама может поставляться с задним амортизатором. Или производитель может предложить вам несколько вариантов на выбор. Одна из причин для этого — пригодность. Задние амортизаторы имеют более узкие характеристики, поэтому они помещаются в рамки рамы с двойной подвеской.

Если у вас есть задний амортизатор с блокировкой, дерзайте. Это позволяет обнулить заднюю подвеску, которая может снизить мощность педали. Вы будете благодарны за это на длинной грунтовой дороге, возвращаясь к парковке.

Выбор выноса горного велосипеда

Вынос — это короткая, укороченная трубка, которая соединяется с рулем вашего велосипеда. Самая важная часть при выборе этого компонента — длина и подъем (иногда называемый углом или высотой). Большинство стеблей можно перевернуть, чтобы они не поднимались, а опускались.

Сложность заключается в том, что на требования к выносу также влияет геометрия рамы. Более длинная рама может потребовать более короткого стебля, и наоборот. Здесь также играет роль геометрия вашего тела.

Вот пара практических правил.

• Вынос для кросс-кантри: длина 80-120 мм, угол падения до 30 °. Помещает вас больше на переднюю часть велосипеда, что помогает при подъемах.
• Trail / Enduro: 50-70 мм, подъем 0 ° или 6 °. Для улучшения управляемости на техническом бездорожье.
• Велосипеды для скоростного спуска: вынос руля с прямым креплением 40-50 мм, который крепится болтами к верхней части вилки.Большинство любителей спуска выбирают подъем 0 °.

Выбор руля для горных велосипедов

Существует широкий выбор рулей из материала, диаметра, ширины и геометрии. Более прямые рули более популярны в гонках по пересеченной местности, в то время как рули с подступенками (стиль BMX) более распространены для фрирайдеров.

Здесь материал может иметь значение для езды. Например, стандартная алюминиевая планка может дать вам ощущение жесткости, а также может передавать больше вибрации вашим рукам.Однако хорошая вилка может сгладить эти эффекты. Углеродное волокно и титан легче и лучше поглощают вибрацию, чем алюминий, но они дороже.

Ширина планки варьируется от 600 мм до 840 мм, а более широкие планки улучшают контроль. Вы можете купить более широкую планку и урезать ее до нужного вам размера.

Групповые наборы или отдельные компоненты?

Всем, кто строит MTB впервые, я рекомендую установить групсет. Это набор компонентов от одного производителя.Например, Shimano выпускает групсет XT, который включает:

Детали горного велосипеда — нижний кронштейн, шатун, задний переключатель

• Кассета
• Цепь
• Шатуны
• Звездочка
• Нижний кронштейн
• Переключатели
• Передний и задний переключатель
• Тормозные рычаги
• Роторы дисковых тормозов

Все самое лучшее вместе. Если вы выберете каждый отдельный компонент, у вас могут возникнуть проблемы с совместимостью.Построение велосипеда по частям приведет к разочарованию только в том случае, если у вас нет опыта.

Что такое групсет 1 × 11?

Раньше у вас была задняя кассета с 8-9 зубцами и 3 передними звездочками. Это дало вам 24 «передачи», но было некоторое перекрытие передач. Теперь новая тенденция — только 1 или 2 передние звезды и 11 зубцов в задней кассете.

Эта установка означает меньшее переключение передних колес, меньший вес и лучшую производительность. Независимо от того, какой комплект компонентов вы используете, убедитесь, что колесная пара может вместить кассету.

Возьми это в руки — Захваты MTB

Вы можете подумать, что ручки руля — это мелочь, но подумайте еще раз. Пункты контакта с велосипедами — это большое дело. Комфорт — это главное, но важен и контроль. Не попадайтесь на толстые и удобные ручки, диаметр которых слишком велик для ваших рук. С другой стороны, более тонкие рули можно компенсировать более толстыми ручками.

Тормоза для MTB Muild

Как я уже писал в других сообщениях, я считаю, что дисковые тормоза намного лучше других вариантов.Теперь здесь есть простор для маневра в выборе. Shimano предлагает групсеты, которые включают только компоненты переключения, но не компоненты тормоза.

Это означает, что вы можете попробовать дисковые тормоза другой марки, если хотите. Formula, Hope, Magura, Hayes, SRAM и Shimano предлагают отличные группы дисковых тормозов. Если вы покупаете групсет, все включено для полной установки.

Сиденье MTB

В качестве еще одного контактного лица выбор места является очень личным. Ваши седалищные кости должны удобно лежать на самой крепкой части седла.Иногда сиденье с слишком большой подушкой не улучшает езду. Если оно слишком громоздкое, сиденье может мешать вам двигаться во время езды.

Сиденья

MTB могут быть довольно дорогими, но это не обязательно. Обычно бренд и вес являются основными факторами стоимости.

Подседельный штырь и фиксирующая манжета

Первое, что нужно учитывать при подседельном штыре, — это его посадка. Подходит ли он к вашей раме и сиденью? Далее идет материал. Подседельные штыри, как и рули, изготавливаются из алюминия, титана и углеродного волокна.Вы можете выбрать стандартный подседельный штырь, который подходит для большинства поездок по рельсам и кросс-кантри. Если вы собираетесь выехать на более сложную местность, вы можете установить опорный столб.

Стойки капельницы складываются при нажатии на рычаг, установленный на руле. Затем они возвращаются в нормальное положение для езды. Опускание сиденья дает больше свободного пространства для прыжков, падений и маневров в воздухе. Опорные стойки тяжелее, поэтому, если у вас есть деньги, выберите конструкцию из карбона или гибридного материала, чтобы сэкономить граммы.

Хомут подседельного штыря фиксирует подседельный штырь в раме. Некоторые сверхтяжелые люди будут искать здесь способы сбросить граммы. Ошейник с быстросъемным рычагом позволяет легко регулировать высоту.

Нажмите на изображение, чтобы получить БЕСПЛАТНЫЙ контрольный список сборки MTB в формате PDF

Скачать контрольный список сборки MTB

Кронштейны для МТБ

Внутри самой нижней части рамы находится нижний кронштейн. Во многих смыслах это сердце мотоцикла.К этой большой оси прикреплены кривошипные рычаги. Не экономьте здесь на качестве, так как этот компонент требует много усилий. Он может входить в сменный групсет.

Убедитесь, что нижний кронштейн подходит к вашей раме. Для большинства стандартных фреймов должна быть совместима нижняя скоба групсета.

Кассета, цепь, переключатели, передние звезды, переключатели, тросы, корпус и т. Д.

Кассета, цепь, переключатели, передние звезды, переключатели, тросы, корпус

Как я упоминал ранее, все они входят в группы.Для новичка в сборке МТБ покупка их по отдельности может оказаться непосильной задачей.

Когда приходит время устанавливать цепь, используйте направляющую длины, обычно прилагаемую к цепи.

Рычаги кривошипные

Этот компонент также входит в группы, но вы должны выбрать длину. Стандартная длина кривошипа МТБ составляет 175 мм. Выбор подходящей длины может быть сложным. Некоторые эксперты говорят, что это зависит от длины бедра и стопы. Более коротким гонщикам могут понадобиться более короткие шатуны, но не всегда.

Если вы выберете более короткий кривошип, вы можете потерять рычаг. Чтобы компенсировать это, вам может потребоваться изменить передачу велосипеда. Я сказал, что это сложно?

Для начала я рекомендую использовать стандартный шатун размером 175 мм. Если вы заметили боли в коленях, икрах, боли в спине, вы можете поменять местами.

Опции педалей MTB

Насколько я понимаю, есть только два варианта: без зажима или плоский. Если вы уже предпочитаете один стиль, можете просто придерживаться его. Тем не менее, использование педали другого типа может открыть для вас новые возможности вождения.

Best Mountain Bike Pedal

Педали без зажимов имеют механизм, который фиксирует ваш MTB-ботинок на месте. Для использования педалей без зажимов вам потребуются специальные шипы и обувь.

Если ваши нынешние педали в хорошем состоянии, сэкономьте немного денег и просто замените их. Или купите другой стиль и попробуйте их. Если они вам не очень нравятся, вы всегда можете переключиться обратно. Есть ТОННА вариантов педалей.

В этой статье я рассмотрел два, на мой взгляд, лучших варианта БЕСКОНТАКТНОЙ езды на педалях горного велосипеда. Рекомендуемые педали для горных велосипедов

Велосипедные шины для вашего МТБ build

Шины

MTB могут изменить характеристики езды, возможно, больше, чем любой отдельный компонент, за исключением рамы и передней вилки. Ваш выбор шин зависит от местности, по которой вы катаетесь.

Покрышки МТБ

• Железнодорожная тропа — гладкая или полусликая.
• Гонки по пересеченной местности — Низкопрофильный протектор, особенно посередине. Легкий.
• Freeride — Агрессивные ручки для лучшего сцепления.Подумайте об усилении боковины.
• Грязь — более высокие выступы, раздвинутые для удаления грязи. Узкий профиль, чтобы выкопать. Или шины для фэтбайков, чтобы они могли плавать.

Теперь вы можете ездить в самых разных ситуациях. Вы можете сменить покрышку для каждой (что неудобно) или выбрать «универсальную» шину. Тем не менее, если фрирайд является частью вашей грязной диеты, я бы держал их в стороне, чтобы вас никогда не застали врасплох.

Brilliant отправит вам байк за 300 долларов, который вы соберете самостоятельно

Это происходит уже много лет: компания отказывается от затрат на физические магазины и отправляет товары с завода прямо потребителю, снижая цены за счет экономии денег на аренде и дилерах.Есть Warby Parker для очков (хотя у него есть несколько торговых точек), Dollar Shave Club для бритв, Everlane для основных продуктов для одежды и многое другое.

Brilliant делает то же самое с велосипедами. Просмотрите веб-сайт, выберите несколько вариантов отделки, и готовый к сборке велосипед поступит с их завода в Тайване. Вы строите сами, магазин велосипедов не требуется.

История гласит, что соучредитель Адам Каламчи, ранее работавший в сфере венчурного и частного капитала, хотел купить велосипед.Он был неприятно удивлен тем, насколько дорогие велосипеды и сколько эзотерических знаний нужно, чтобы правильно их выбрать. Он попросил совета у тогдашнего коллеги (ныне соучредителя) Кейна Хси, и они оба отправились на исследовательскую миссию.

Просмотрите веб-сайт, выберите несколько вариантов отделки, и вы получите готовый к сборке велосипед

Пара посетила велосипедные заводы в Китае и Тайване, где производится большинство известных велосипедов, чтобы понять производственный цикл и оценить условия труда.Они обнаружили, что стоимость велосипеда идет на цели исследований и разработок, а также на сети сбыта (магазины велосипедов). В поисках лучшего пути дуэт основал Brilliant.

Система Kalamchi и Hsieh позволяет им продавать сваренные вручную велосипеды Shimano со стальной рамой и редуктором по цене от 299 долларов. Это много для велосипеда по такой цене. Стальные рамы, в отличие от обычных алюминиевых, тяжелее, но могут выдерживать импульс и изгибаться, поглощая неровные дороги, поэтому большинство качественных алюминиевых велосипедов имеют стальную переднюю вилку.Консольные тормоза немного старомодны, но в остальном дизайн современный. По словам Бриллианта, продукт состоит примерно из 150 деталей от 50 различных поставщиков.

Они не первые, кто это делает. Public Bicycles делает то же самое, но за несколько сотен долларов дороже. Но Brilliant обойдется вам менее чем в 500 долларов, что не является большой потерей, если его украдут.

Требуется некоторая сборка

Вот как вы делаете покупки: выберите тип (стандартный гибридный байк или байк для повседневного ношения) и размер рамы, цвет и передачу: одно-, трех- или семиступенчатые.(7-ступенчатая модель будет стоить ближе к 500 долларам). Ваш велосипед прибывает в бирюзовую коробку с бирками, обозначающими каждую деталь: «Рама», «Переднее колесо» и т. Д.

Начните с коробки с надписью «Сначала откройте» и извлеките седло, педали и инструменты, которые вам понадобятся: торцевой гаечный ключ и маленький гаечный ключ. Вы кладете переднюю вилку в эту коробку, которая удерживает велосипед в вертикальном и устойчивом положении. Подключитесь к Интернету и следите за процессом сборки, который характеризуется непринужденным языком без жаргона.Например, он скажет вам затянуть болты, удерживающие переднее колесо, а затем вернуться и затянуть их снова, потому что они должны быть действительно надежными. Гифки демонстрируют, как прикрепить трос переднего тормоза.

Боковое примечание: Обычно я проверяю устройства, чтобы посмотреть, смогу ли я заставить их работать, не читая руководство, но я нарушил это правило ради исследования и сохранения тела. Процесс занял меньше 30 минут, чем предполагал производитель. Однако он не включает в себя насос для шин, поэтому вам необходимо накачать шины перед тем, как отправиться в путь.

Строительный велосипед

Я мог представить себе, что даже неумелый мастер из ИКЕА успешно собирает эту вещь, но процесс вызывает беспокойство. Велосипеды, в отличие от автомобилей, имеют преимущество в веломагазине. (Снимаю шляпу перед командой Sweet Home, Томом Парсонсом и Ив О’Нил за столь ясные объяснения.) Покупка в магазине означает, что это судно собирает профессионал, что на большой скорости может привести к серьезным травмам. говорят, разлетятся.Как местный магазин, сотрудники несут ответственность не так, как производитель. Уезжайте и съешьте тротуар из-за неисправной детали, и вы вернетесь.

Если это произойдет с типичным брендом, между вами и ответственными сторонами будет большой разрыв. В отличие от работника веломагазина с почасовой оплатой, у которого нет мотивации спешить со сборкой велосипеда, интернет-магазины часто платят своим сборщикам по объему, что означает, что они склонны торопиться.

Имея это в виду, я бы посоветовал вам сходить в магазин велосипедов для осмотра экспертом перед первой поездкой — хотя я знаю, что никогда бы этого не сделал.У Brilliant действует политика обслуживания клиентов в стиле Zappos. В течение 14 дней вы можете вернуть свой велосипед с полным возмещением стоимости без уважительной причины, или вы можете организовать пикап или запланировать ремонт в случае возникновения каких-либо проблем.

Купил бы я такой? Компоненты и стальная рама кажутся качественными материалами, поэтому вопрос в том, доверяете ли вы себе, чтобы правильно собрать их. Если у вас есть смекалка или друг с большим знанием велосипеда, это чертовски выгодно.

Александр Георгий Главный редактор Как главный редактор, Александр курирует все редакционные материалы журнала Popular Mechanics в цифровом, печатном и видеорекламе.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как построить мотоцикл с нуля и за небольшие деньги

Отметив все пункты в контрольном списке, используйте приведенное ниже руководство, которое поможет вам научиться создавать мотоцикл с нуля:

1.Рама

Каждый велосипед начинается с рамы. Рама со временем становится ходовой частью вашего мотоцикла. Каркас можно купить или построить. Поскольку в этом руководстве основное внимание уделяется утилизированным деталям, посетите двор рядом с вами и измените его в соответствии с тем, как вы хотите, чтобы ваш велосипед выглядел.

Если вы, например, строите измельчитель, вам необходимо модифицировать раму, изменив соединение головной трубы в точке, где она прикреплена к верху, от рельса на нижней трубе передней рамы.Изменив этот угол, ваша рама будет больше похожа на раму измельчителя.

Другой альтернативой является изменение кузова так, чтобы он был толстым вокруг шин и длинным вдоль рамы. Помните, что модификация — это процесс создания макета, при котором вы собираете разные части вместе, чтобы лучше понять, как в конечном итоге будет выглядеть ваш мотоцикл.

После изменения формы добавьте тройное дерево, на которое вы будете устанавливать рули и амортизаторы. Как только тройное дерево будет на месте, идите вперед и установите тормоза, заднее и переднее колесо и амортизаторы.

Ваша рама станет подвижным шасси после того, как у нее будут рабочие крылья, задние и передние тормоза, задние и передние шины, передняя подвеска, переднее колесо, грабли и рама.

2. Шины и крылья

Размер шин (относительно друг друга) будет зависеть от типа мотоцикла, который вы собираете. Для чопперов следует использовать толстую заднюю шину и узкую переднюю. Тем не менее, всегда следите за тем, чтобы после установки колесных дисков шины не терлись о крылья велосипеда.Точно так же выровняйте шины, чтобы повысить свою безопасность.

Эксперты советуют размещать шины равномерно относительно рамы велосипеда, чтобы все было правильно расположено. Помните, что крылья в первую очередь защитят вас от загрязнения и брызг, а также отталкивают мусор, чтобы он не задевал ваш велосипед.

3. Двигатель

После того, как вы закончите создание макета рамы мотоцикла, на следующем этапе вам будет необходимо установить детали, которые заставят ваш байк работать — двигатель и трансмиссию.При покупке двигателя осмотрите все внешние и внутренние детали (корпус, карбюратор, головку блока цилиндров и поршни).

После добавления трансмиссии и двигателя к байку, теперь вы можете вставить первый корпус, убедившись, что он идеально совмещен с трансмиссией и двигателем. Первичный привод должен быть системой редуктора, которая будет передавать мощность на муфту и от коленчатого вала.

Аналогичным образом убедитесь, что система главной передачи (типа Gilmer или цепной ремень, соединяющий трансмиссию с задней шиной) правильно выровнена.

После установки двигателя вам нужно будет начать добавлять рычаги сцепления, педаль тормоза, подножки, поддон аккумуляторной батареи и масляный бак.

4. Выхлоп

Далее идет выхлопная система, благодаря которой ваш мотоцикл будет нормально и хорошо ездить. Для этого вам понадобится только труба. Если это ваш дизайн, согните трубу, чтобы она соответствовала вашему многообещающему мотоциклу.

Для этого поищите оборудование для гибки и сварки труб на сайте WeldingHubs.com. Если вам не хватает навыков (или доступа), подумайте о том, чтобы передать эту часть проекта строительства мотоцикла на аутсорсинг в мастерскую по выпуску выхлопных газов для мотоциклов.

Вам необходимо прикрепить трубку к головке блока цилиндров двигателя с помощью монтажной фаланги. Вы также должны согнуть трубу в соответствии с вашим дизайном, пока она не выйдет прямо из задней части велосипеда. В этом случае вам может потребоваться использовать сварочные кронштейны там, где и когда необходимо.

5. Принадлежности

После того, как все вышеописанные детали будут на месте, вы сможете научиться строить мотоцикл с нуля. На данном этапе у вас будет только задача дополнить свой велосипед аксессуарами, чтобы он соответствовал вашим идеальным характеристикам.

По возможности создавайте макет руля и бензобака одновременно. Причина этого совета по сборке велосипедов заключается в том, что расположение этих двух частей будет влиять на каждую из них.

6. Руль

После того, как вы успешно пройдете свой путь через описанный выше шаг, вы попадете в точку невозврата. На этом этапе вы сможете сесть на мотоцикл (хотя у вас еще нет настоящего сиденья). Поступая таким образом, вы лучше почувствуете, в каком положении должен находиться ваш руль.

Пока вы едете на велосипеде, вы должны чувствовать себя комфортно, держась за руль. Если вам больше нравится форма, чем функциональность, вы можете пожертвовать комфортом ради стиля — все будет зависеть от ваших личных предпочтений.

Тем не менее, сегодня на рынке нет недостатка в рулях. В то время как некоторые рули спроектированы так, чтобы сидеть естественно, другие немного шире. Вы также можете пойти настолько низко или высоко, насколько захотите. Выберите то, что вам больше всего нравится.

7. Сиденье

Подходя к завершению своего проекта сборки мотоцикла своими руками, вы должны найти удобное место для сидения, которое также соответствует стилю, которого вы собираетесь достичь. На рынке есть много седельных сидений (которые, как правило, узкие), а также множество других мотоциклетных сидений.

Если вы найдете мотоциклетное сиденье, в котором учитывается ваш комфорт, вы будете готовы к работе. Однако, если вы строите шоу-байк, вы можете отказаться от всех мыслей о своем комфорте.Если вы будете часто ездить на велосипедах или вам может понадобиться путешествовать с пассажирами, вам понадобится удобное и универсальное сиденье.

Как и другие детали, описанные выше, велосипедное сиденье можно получить на свалке. За небольшую плату вы также можете перетянуть сиденье или попросить профессионала сделать это. Попросите всех, кого вы наняли, спроектировать велосипедное сиденье на основе текстуры, материала и цвета, которые лучше всего подходят вашему дизайну.

8. Сборка и окончательная обработка

На этом этапе вы можете внести все необходимые изменения.Собирая все вместе, убедитесь, что каждый кусочек пазла идеально подходит. Вы также можете взять свой недавно собранный самодельный велосипед для короткой поездки или более продолжительной поездки — в зависимости от того, насколько уверены, что ваш продукт теперь готов к общедоступному использованию.

Какие детали нужны для сборки горного велосипеда? |

Вы могли подумать о постройке горного велосипеда самостоятельно. Есть огромные преимущества в постройке собственного велосипеда. Вы можете приобрести именно те компоненты и функции, которые оптимизируют вашу поездку.Вы можете уменьшить вес велосипеда, добавить специальные функции, изменить стиль сиденья, чтобы оно лучше сидело на велосипеде, этот список можно продолжать и продолжать. Сборка собственного велосипеда может быть чрезвычайно интересной, но прежде чем вы начнете, вы должны иметь полное представление обо всех частях горного велосипеда, которые вам понадобятся. В этом посте мы подробно обсудим полный список.

Какие детали нужны для сборки горного велосипеда?

• Рама горного велосипеда
• Подседельный штырь
• Зажим подседельного штыря
• Седло
• Вилка для горного велосипеда (жесткая или подвеска)
• Подшипник
• Шатуны и подшипники
• Сквозной мост
• Передние тормоза
• Задние тормоза
• Rotars
• Переднее и заднее колесо
• Горный велосипед
• Горный велосипед
• Захваты для горного велосипеда
• Рычаги
• Переключатель, крепления и переключатели передач

После того, как вы купите все вышеперечисленные детали, вы готовы раскачиваться и начинать сборку своего горного велосипеда.Но прежде чем вы это сделаете, обязательно прочтите некоторые специальные советы и инструкции по каждой из этих частей. Одна из самых важных вещей, которые следует учитывать при создании велосипеда с нуля, — это выбрать размер и убедиться, что все детали хорошо сочетаются друг с другом. Подробнее об этом мы поговорим ниже.

Подробный перечень деталей для горных велосипедов

Рама для горных велосипедов

Рамы для велосипедов бывают разных стилей и размеров. Перед покупкой рамы важно попробовать ездить на разных велосипедах, чтобы она хорошо сидела.Некоторые рамы жестче других, и это еще одна вещь, которую нужно оценить перед покупкой. Подставка для велосипеда значительно упрощает сборку горного велосипеда.

Подседельный штырь

Следующая деталь, которую мы рассмотрим, — это подседельный штырь. Это длинная труба, которая вставляется в подседельную трубу. Здесь самое главное — убедиться в правильности ваших мерок. Даже небольшое отключение может вызвать проблемы со сборкой. Так что не торопитесь и заказывайте подседельный штырь, диаметр которого плотно прилегает к вашей подседельной трубе.Подседельные штыри имеют разное смещение, что изменит размер вашего велосипеда.

Зажим подседельного штыря

Зажим подседельного штыря — довольно простая деталь. Он просто прикрепит подседельный штырь к подседельной трубе. Опять же, убедитесь, что диаметр соответствует диаметру вашей рамы и стойки.

Седло

Седло должно подходить к вашей заднице. Это одна из самых простых вещей для настройки на горном велосипеде. Удобное седло — это разница между адской поездкой и мечтой.Не торопитесь и подумайте, какое седло комфортно для ваших седалищных костей. Убедитесь, что подседельные штыри подходят к седлу.

Вилка для горного велосипеда (можно выбрать жесткую или подвеску)

Вилка войдет в рулевую трубу. Большинство старых мотоциклов имели прямые рулевые колонки. Более современные велосипеды имеют конические рулевые колонки. Еще раз измерьте эти диаметры с точностью до миллиметра, чтобы убедиться, что у вас есть подходящие размеры для ваших подшипников. С помощью этих конических трубок обязательно измерьте верхнюю часть диаметра рулевой трубы.По мере сужения размер будет меняться. После того, как у вас будут измерения, вы можете заказать эти подшипники.

Когда вы покупаете новую вилку, рулевая колонка (часть вилки) будет намного длиннее рулевой колонки. Вам нужно будет обрезать его, чтобы он соответствовал другим вашим частям. Если у вас есть бывшая в употреблении вилка, она уже будет разрезана.

Вам также нужно будет подумать о размере вашего колеса, когда вы будете оценивать вилы. Вы должны убедиться, что у вас есть зазор, когда эти колеса едут.

Наконец, вам нужно будет проверить, есть ли у вас сквозная ось или быстросъемный.Также убедитесь, что вилка подходит для тормозов того типа, который вы собираетесь устанавливать.

Подшипник и манжеты для подседельной трубы

Они будут вставлены с обеих сторон рулевой трубы. Чашки обычно идут с подшипниками. После того, как подшипники установлены, вы готовы к установке вилки.

Шатуны и подшипники

Пора проверить шатуны. Еще раз вам захочется измерить диаметры. Убедитесь, что шатуны подходят к раме вашего горного велосипеда и, в частности, к корпусу каретки.Комплект кривошипа должен удобно размещаться.

Сквозная ось

Убедитесь, что сквозная ось подходит для рамы горного велосипеда. Проверьте, на какой стороне есть резьба, чтобы знать, с какой стороны вставлять.

Передние тормоза

Это немного сложно. Эти компоненты имеют разные стандарты, и вам нужно убедиться, что все они хорошо работают вместе. Передний тормозной суппорт необходимо установить на вилку.

Задний тормоз

Та же история с задним тормозом.Посмотрите на свою раму и сделайте замеры, которые у вас совпадают с шиной, чтобы она идеально подошла.

Rotars

Чем больше ротар, тем выше скорость и агрессивная езда. Стандарт для горных велосипедов составляет 160 мм сзади и 180 мм спереди.

Переднее колесо и заднее колесо

Вы можете разбить и собрать каждое из ваших колес из нестандартных деталей. В этой статье мы предполагаем, что у вас есть полностью собранное колесо, которое можно установить на велосипед.Убедитесь, что отверстия в ободе совпадают с количеством спиц. Основные компоненты колеса:

• Шины — Часть велосипеда, которая фактически касается земли.
• Трубки — Вы также можете отказаться от использования трубки, если хотите.
• Обод — Обод скрепляет все вместе, и колесо соединяется с ним.
• Ниппели — Ниппели соединяют спицы с ободом.
• Спицы — они проходят от ступицы к ниппелям.
• Ступица — центральная часть колеса, в которой соединяются спицы.
• Ободная лента — вам понадобится ободная лента, чтобы увидеть шину до обода, если вы собираетесь бескамерно.

Вынос горного велосипеда

Вынос должен соответствовать вилке и рулю. Они бывают разных размеров, так что вам нужно покопаться и найти точные совпадения для всех этих частей.

Руль для горных велосипедов

Существуют различные стили рулей для горных велосипедов. Вы захотите опробовать все стили, прежде чем покупать их. Ваш размер, стиль езды и другие факторы будут влиять на ощущение руля.

Захваты для горных велосипедов

Это все о комфортном цвете. У вас не должно возникнуть особых проблем, так как большинство ручек подходят к любым рулям. Просто имейте в виду, что при установке тормозных рычагов их необходимо настроить так, чтобы они не касались рукояток или не позволяли установить рукоятки полностью на руль.

Рычаги

Вам необходимо установить рычаг переключения и тормозные рычаги. Не торопитесь с этим, чтобы убедиться, что ваши ручки соединены с рычагами таким образом, чтобы им было удобно и легко манипулировать на велосипеде.

Переключатель, крепления переключателя и переключатели

Из всех частей горного велосипеда, которые мы обсуждали до сих пор, переключатели и манетки могут быть немного сложными. Многие бренды просто не ладят друг с другом. Будет легче принять решение, если вы используете один и тот же бренд для этих компонентов. Если вы настроены на приобретение разных брендов, это нормально, но проявите должную осмотрительность, чтобы убедиться, что они работают вместе. Спросите производителей, и они смогут проконсультировать вас по этому поводу.

Связанные вопросы

Потребуются ли вам дополнительные детали и компоненты для горного велосипеда с полной подвеской? Да, вам понадобятся дополнительные детали, если вы собираетесь построить велосипед с полной подвеской.Приведенный выше список запчастей основан на сборке жесткого велосипеда.

Что дешевле: собрать собственный велосипед или купить уже построенный? Это будет полностью зависеть от типов устанавливаемых компонентов. Как и велосипеды, каждый компонент имеет широкий ценовой диапазон. Если вы только начинаете, было бы лучше купить целый велосипед. Когда вы узнаете, какие функции вы хотите изменить, вы сможете их заменить. Как только вы разберетесь во всех компонентах своего горного велосипеда внутри и снаружи, вы сможете создать его с нуля со всеми желаемыми функциями.

Reader Story: Создание нестандартной велосипедной рамы дома

Последние пять лет я конструировал свои велосипедные рамы, и больше всего меня спрашивают о процессе. Оказывается, есть много людей, которые всегда хотели попробовать построить фреймворк, но не знают, с чего начать. Итак, когда я собираюсь приступить к другой сборке фрейма, я подумал, что найду время, чтобы задокументировать этот процесс; от дизайна до изготовления.

Раскрытие информации: это действительно не пошаговое руководство, и я ни в коем случае не профессионал.План состоит в том, чтобы просто дать представление о том, что нужно для создания собственного каркаса, и, возможно, добавить несколько полезных советов по пути.

Прежде чем мы начнем, вот несколько фотографий рам, которые я делал в прошлом:

---

МАТЕРИАЛЫ: Что вам понадобится

Я покупаю все свои трубки у Саймона на сайте www.ceeway.com, но есть гораздо больше вариантов (например, Рейнольдс). Я предпочитаю упростить работу и использовать трубки прямого калибра просто потому, что с ними легче работать, и вы также можете получить более длинные трубы — и это намного более рентабельно.Если вы хотите пофантазировать и немного сбросить вес, вы могли бы пойти с набором трубок с двойным баттингом, но двойное баттинг примерно в два раза дороже, чем прямой калибр.

Трубки Columbus Gara изготовлены из стандартной хромомолибденовой стали 4130 и не самый надежный вариант, но, как уже говорилось, с ними легко работать и они экономичны для такого любителя, как я. У меня вышла из строя только одна рама, и это была верхняя труба, где стыковалась косынка, это могло быть связано с небольшим количеством грязи в сварном шве, неисправной трубкой, самой косынкой или многими другими причинами.При этом потребовалось два года гонок по всей Шотландии, и он заработал несколько подиумов, прежде чем отказался от призрака.

Нижняя труба:
Columbus Gara, прямой калибр 35×0,9 мм 4130 из хромированной стали
Верхняя труба:
Columbus 31,8×1,0 мм, прямой калибр 4130 из хрома
Подседельная труба:
Columbus Gara, прямой калибр 35×0,9 мм 4130 из хрома
Хомут подседельной трубы:
Custom обработанная низкоуглеродистая сталь 100x35x2.0 мм (в идеале нержавеющая, но у меня уже было немного мягкой стали)
Цепные перья:
Columbus Gara 19×0.9 мм, прямой калибр 4130, хром
, перья сиденья:
Columbus Gara, 16×0,9 мм, прямой калибр 4130, хром,
Корпус нижнего кронштейна:
, английская резьба, 40×73 мм, низкоуглеродистая сталь
Головная труба:
HT44 110 мм x 44 мм Внутренний диаметр 4130, хромированная рулевая труба
, выпадающая из нержавеющей стали:
Обработка по индивидуальному заказу сталь
Крепления для троса:
3 x 170B — Двойной ограничитель троса
3 x 170A — Одинарный ограничитель троса
6 x 478INOX — Патрубок для бутылок M5 Нержавеющая сталь
6 x 200 — Направляющая кабеля для стяжки на молнии

---

КОНСТРУКЦИЯ: CAD не требуется

Материалы рассортированы, пора приступить к оформлению каркаса.Я создаю все свои кадры в 2D в Adobe Illustrator (по сути, ручка и бумага). Это не лучшая программа для работы, но, поскольку я использую ее ежедневно (графический дизайнер), я ее очень хорошо знаю. В остальном Bikecad — лучший вариант, в котором есть множество замечательных функций, таких как крепление для велосипеда, и встроенный производитель шаблонов колпачков для труб. Однако, как строитель-любитель, я не могу оправдать такую ​​цену.

Начнем с вилки. Эта рама будет 29-дюймовой и будет оснащена вилкой с ходом 130 мм (2018 Rockshox Recon RL Solo Air со смещением 51 мм).Лично я предпочитаю хардтейл-рамы с вилкой с коротким ходом. Это связано с тем, что чем больше длина хода, тем больше будет изменяться геометрия в течение указанного хода. Я считаю, что это приводит к тому, что ваш вес переносится вперед, вылет эффективно увеличивается, а угол наклона головы увеличивается. Даже с вилкой 130 мм угол наклона головы и вылет могут быть от 63º / 440 мм до 64,5º / 450 мм между статичностью и провисанием.

Чтобы прочитать более подробную статью о хардтейлах, ходе вилки и геометрии, перейдите в блог BTR здесь.

---

ГЕОМЕТРИЯ: статическая или прогиб?

Я начинаю с разработки базовой рамы с числами, которые я хочу статичными (без нагрузки), а затем выясняю, какой будет рама с желаемым прогибом, в моем случае 25%. Затем я настраиваю эти числа (округляя в большую или меньшую сторону) и проектирую полный велосипед со всеми включенными деталями. Я считаю, что работа с проседшими числами помогает мне понять, каким будет мотоцикл, когда я на нем буду ездить.

Угол головки: 64,5º
Угол подседельной трубы: 76º
Длина нижнего перья: 428 мм
Падение BB: 70 мм
Вылет: 450 мм
Ось: 148×12 мм Boost

---

ПРИСОЕДИНЕНИЕ РАМЫ: Купить или построить?

После завершения этапа проектирования рамы мне теперь нужно иметь возможность удерживать трубы под правильным углом.Здесь в игру вступает ваша джиг-приманка. Есть много вариантов для покупки. Инструменты Академии, вероятно, являются одними из самых рентабельных (в конечном итоге я сам получу один). Я решил построить свою собственную из алюминиевого профиля и различных других алюминиевых деталей. Ниже представлен мой дизайн:

Это не самое сложное приспособление, но его можно разбить на более мелкие приспособления для изготовления отдельных частей рамы, например, переднего треугольника. Алюминиевый профиль — это, по сути, большой набор Meccano.Один зажим подходит для крепления каретки к подседельной трубе. Второй крепит нижний кронштейн к рулевой колонке. Я считаю, что использование как можно более коротких секций помогает при выравнивании, так как малая длина помогает уменьшить изгиб экструзии. К сожалению, у меня нет фотографий сборки моей джиг-приманки, поскольку я сделал ее несколько лет назад.

Прежде чем я перейду к сборке, я рисую секции рамы / рамы в каждом приспособлении, так как это помогает как отрезать трубы по длине, так и настраивать приспособление позже как можно точнее.

---

ИЗГОТОВЛЕНИЕ: меньшие шаги обеспечивают точность

Попытка задокументировать полный процесс изготовления рамы оказалась несколько сложнее, чем я ожидал, но я полагаю, что ее можно разбить на пять шагов; Нарезка труб по длине, колпачок / стыковка труб, прихваточная сварка, проверка соосности и чистовая сварка с последующей проверкой соосности.

Я начинаю с соединения подседельной трубы с кареткой каретки, затем строю передний треугольник, за которым следуют нижние перья и перья сиденья.Как только я доволен всем этим, я делаю такие неудобные детали, как направляющие для кабелей, крепление для диска, подвеска заднего механизма и значок на голове … наверное, первое, что вам нужно будет освоить, если вы планируете делать свою собственную рамку. Есть несколько способов сделать это: опиливать вручную (что на самом деле не так сложно), использовать токарный станок (я предпочитаю) или фрезерный станок или купить специальный инструмент для надрезания труб. Заполнение бумажных шаблонов вручную — это лучший способ начать.Это помогает использовать онлайн-инструмент, такой как — Калькулятор выдергивания трубки Metal geek. (способ показан ниже на странице).

Когда вы только начинаете, лучше всего отрезать несколько отрезков трубок, чтобы попрактиковаться в митре. Это также предоставит вам некоторые практические соединения для последующей сварки. Чтобы увидеть отличное видео, показывающее процесс ручной резки под углом с файлами, посмотрите видео Cobra frames здесь.

У меня есть приспособление, которое я сделал для своего токарного станка, используя трубный блок от Rä Bike, старые вертикальные суппорты, сделанные моим отцом много лет назад, и специальную опорную плиту, изготовленную по размеру моего токарного станка.Это позволяет мне быстро и легко настроить пропил с правильным углом и смещением, если это необходимо, но я все еще использую ручные файлы для точной настройки посадки или очистки пропила, если это необходимо.

---

ПОСТРОЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ТРЕУГОЛЬНИКА: время показа

Построение переднего треугольника — одна из моих любимых частей каркасного строительства. Это довольно просто, и вы можете быстро получить что-то, напоминающее раму велосипеда.

Как упоминалось ранее, я всегда начинаю с соединения подседельной трубы с кареткой.Я считаю, что это самый простой способ убедиться, что подседельная труба правильно выровнена с кареткой. Используя мое приспособление для токарного станка, это простой и довольно быстрый процесс установки угла, выбора фрезы подходящего размера, резки трубы, очистки напильником и загрузки в специальный зажим для bb / подседельной трубы. Отверстие в BB предназначено для того, чтобы вся вода, которая проходит через подседельную трубу, стекала в нижний кронштейн и из рамы, есть также дополнительное преимущество в виде сбривания нескольких граммов.Также есть отверстие под всеми соединениями труб, чтобы рама могла дышать, что помогает с конденсацией и снижает давление во время стадии сварки.

Подседельная труба / нижний кронштейн в сборе — это простая отправная точка: прорезание под углом 90 градусов кольцевой пилой. Две проставки на нижнем правом изображении центрируют подседельную трубу на кожухе каретки.

Когда я доволен подгонкой, можно приступить к закреплению трубки на месте с помощью сварочного аппарата. После прихватывания трубки ее можно снять с зажимного приспособления и полностью сварить. Мне нравится сваривать короткими отрезками, чередуя одну сторону трубы с другой, позволяя остыть между ними, это необходимо для сохранения тепла и в качестве В результате минимизируйте ЗТВ (зону термического влияния).

Во время процесса сварки я все время вставляю трубку обратно в зажимное приспособление, чтобы проверить наличие какого-либо движения, если что-то сместилось, вы можете исправить это с помощью приваривания на противоположной стороне механизма, чтобы оттянуть его назад, но плотный угол наклона для начала уменьшает риск смещения — если во время сварки есть зазор, он попытается закрыть, что приведет к плохой центровке.

Прихваточные швы позволяют расположить трубы так, чтобы можно было сваривать за пределами зажимного приспособления. Продолжайте проверять соосность и сваривайте небольшими сегментами.

Тот же процесс используется для изготовления нижней и верхней трубы с использованием измерений из моих предыдущих рисунков.Единственное различие заключается в том, что нижняя и верхняя трубы имеют два разреза, которые должны быть параллельны друг другу, это достигается за счет использования двух блоков труб, один для крепления к приспособлению для колпачка трубы на токарном станке, а другой используется как уровень. Поместив цифровой угловой искатель на верхнюю часть второго блока трубки, вы можете снять / повернуть трубку и узнать, находится ли она на уровне.

Чтобы убедиться, что митры на каждом конце выровнены, я зажимаю трубный блок в центре трубки (внизу слева) и проверяю это с помощью уровня перед каждым разрезом.

---

ХОМУТ СИДЕНЬЯ ТРУБКИ: Вы также можете купить один уже готовый

Мне еще предстоит найти специальную велосипедную трубку для подседельных трубок 30,9 мм, в прошлом я обрабатывал алюминиевые втулки, чтобы они вставлялись в трубки 34,9 мм x 0,9 мм, но они вскоре либо повредился, либо застрял в рамах. В поисках лучших решений я нашел других производителей рам, которые использовали хомуты подседельной трубы и приваривали их к подседельной трубе. В идеале я хотел бы использовать трубки из нержавеющей стали 316 размером 35 мм x 2 мм, но у меня уже было немного мягкой стали подходящего размера.

Я начинаю обрезать трубу до приблизительного размера, а затем обрабатывать края на токарном станке, пока она не станет длиной 100 мм. Половина манжеты обрабатывается до размера 33,1 мм, чтобы она соответствовала подседельной трубе. Если посадка слишком тугая, я вставляю ее обратно в токарный станок и полирую наждачной бумагой до нужной посадки.

---

GUSSET: стальные рамы, подобные этим

Даже со специальными приспособлениями для соединения труб всегда будет время, когда понадобится старый добрый метод бумажных шаблонов.Это хороший навык, которому нужно научиться, когда вы только начинаете строить каркас. Некоторое программное обеспечение для дизайна имеет встроенный конструктор шаблонов, но я использую онлайн-инструмент под названием «Калькулятор преодоления трубки Metal Geek». Используя свой исходный рисунок, я ввожу углы и диаметры в калькулятор и позволяю ему делать свое дело, а затем вы выбираете формат, в котором хотите загрузить.

Для косынки я сделал два шаблона, а затем использовал Adobe Illustrator, чтобы объединить их в один (см. Второй рисунок для шаблона). Затем я вырезал его и с помощью клея-спрея приклеил шаблон к трубке.Резка как можно ближе к шаблону с помощью угловой шлифовальной машины, а затем точная подгонка с помощью напильника. При выборе файла вы хотите выбрать тот, радиус которого максимально приближен к радиусу родительской трубы. Если это невозможно, вы можете использовать дуговое движение из стороны в сторону при заполнении трубки. Продолжайте проверять прилегание к раме или основной трубе. Выделите все выступы маркером и продолжайте подпиливать, пока не будете довольны результатом. Это довольно утомительная работа (мне она действительно нравится).но, как упоминалось ранее, при сварке все зависит от плотной посадки под углом.

---

ВЫПЛАТЫВАНИЯ: Вы также можете купить их

Прежде чем я смогу надеть перья для цепи / сиденья, мне нужно сделать отсев, самый простой вариант — купить готовый комплект со сменной подвеской для мехов, но как Мне нравится делать из велосипеда как можно больше, я начал обрабатывать некоторые из 25-миллиметровых нержавеющих стержней. Это относительно простой (но отнимающий много времени) процесс резки до грубой длины, обращенной к каждой стороне на токарном станке, просверливания 12-миллиметрового отверстия через центр, расточки остального до тех пор, пока толщина стенки не достигнет 2 мм, а затем обработать обратную сторону, чтобы сделать защелка для колеса, которая помогает при установке / снятии колеса.Раньше я просто обрабатывал его ровно, но установка колеса в этом случае может оказаться затруднительной.

---

ЦЕПИ И СИДЕНЬЯ: Почти готово

Отсев завершен, я могу перейти к моей нелюбимой части сборки хардтейла — сиденью / цепным перьям. Я мог бы облегчить жизнь, купив предварительно изогнутые / формованные перья, но мне нравится свобода начинать с 19-миллиметрового прямого хромового сплава для этой сборки. 16 мм для перьев сиденья. Как и в большинстве других шагов, я начинаю с того, что направляюсь к macbook и рисую нижние перья и перья, чтобы упростить определение углов и длины, а также упростить настройку приспособления.

Теперь, когда все измерения были сделаны, пришло время установить приспособление в его полную конфигурацию. Именно в этот момент я вспомнил, что урезал самую большую длину экструзии до 1200 мм, что означало, что мне нужно было немного сообразить, как я устанавливаю приспособление. Итак, снова пришлось вернуться к Macbook, чтобы составить план.

Я считаю, что цепь и перья сиденья делают или ломают раму, поэтому с ними стоит потратить время. Это тот же процесс, что и для остальной части рамы, но с дополнительным усложнением изгиба и формирования трубок.С помощью приспособления для токарного станка я отрезаю каждую стойку немного длиннее, а затем вырезаю оставшуюся часть вручную напильником. Постоянно проверяйте приспособление, пока оно не будет подходящим. Слишком туго или слишком ослаблено, и после сварки перья могут тянуться в разные стороны. В будущем я планирую создать специальный прибор, который поможет улучшить и ускорить этот процесс.

Больше деталей означает, что при сборке заднего треугольника будет еще много ошибок. Хорошая посадка гарантирует правильное выравнивание.

После того, как перья цепи и перья сиденья готовы, пора сварить прихваточным швом всю раму и собрать ее, чтобы проверить соосность, а также убедиться, что все подходит.Затем я полностью его свариваю и делаю окончательное выравнивание.

Довольный тем, как выглядит рама, он возвращается в мастерскую, чтобы полностью сварить всю раму. После полной сварки настало время для последней проверки соосности и холодной установки рамы. В идеале у меня был бы специальный стол для выравнивания, но вместо этого это случай большого количества измерений, а затем скручивания, вытягивания и толкания в разных направлениях с помощью больших рычагов (металлический столб). Без специальной таблицы выравнивания это немного проб и ошибок, пока я не получу то, что мне нравится.Эта рама, заднее колесо немного наклонено в сторону наверху, но вы едва можете заметить это на глаз и не почувствуете, как он едет, так что для меня это достаточно хорошо.

Для крепления тормоза и подвески механизма у меня есть специальные приспособления, чтобы удерживать их в правильном положении, а затем просто приваривать их, опять же, не торопясь, чтобы снизить температуру и проверять выравнивание по ходу движения.

---

ВРЕМЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

План с самого начала состоял в том, чтобы сохранить эту сборку как можно более низкой стоимости, поэтому, если у меня еще не было детали, я просмотрел все ведра со скидкой в ​​Интернете в поисках лучших предложений или пошел по маршруту альтернативы без торговой марки от ebay, такой как пост-капельница Satori, который, кажется, представляет собой ребрендированный RSP с небольшими изменениями.

Что касается трансмиссии, я решил вернуться в прошлое к девятиступенчатой ​​SRAM в сочетании с кассетой 11-42t. Это потому, что я не использую все десять передач на других своих байках — но в основном это чертовски дешевле.

Комплект колес: Superstar EX23 Boost 75 фунтов стерлингов пара
Шины: Maxxis Ardent / Crossmark 50 фунтов стерлингов
Вилка: Rockshox Recon RL 140 фунтов стерлингов
Шатуны: Sr Suntour Zeron 60 фунтов стерлингов
Трансмиссия: 9 Speed ​​Sram x7 15 фунтов стерлингов
Кассета: Sunshine 11 -42t 9 скоростей £ 25
Тормоза: Magura mt2 £ 60 пара
Капельница: Satori 30.9 мм 70 фунтов стерлингов
Рукоятки: Raceface 25 фунтов стерлингов
Педали: Promend 8 фунтов стерлингов

И все! Я закончил, пока. Я собираюсь кататься на велосипеде в течение следующих нескольких недель в необработанном состоянии, пробуя несколько разных положений кабеля (отсюда и изолента), и как только я буду счастлив, мне просто нужно приварить оставшиеся крепления кабеля, добавить скоба между пером и перетяжкой сиденья, чтобы помочь распределить силы от торможения, а затем выбрать цвет (всегда одно из самых трудных решений).

No related posts.