Сборка колеса велосипеда 36 спиц: Сборка колеса велосипеда. Часть 1

Разное

Содержание

Сборка колеса, спицовка — veloLife.by

Варианты спицовки колеса (спицевые наборы)
  • Полутангенциальный набор.Традиционный полутангенциальный набор принято называть «спицовка в 3 креста», «спицовка в 4 креста», и так далее. Например, «спицовка в 3 креста» означает, что каждая спица пересекается с тремя другими спицами, идущими с того же фланца втулки. Большинство колес собирается «в 3 креста». При большем количестве «крестов» положение спиц больше приближается к касательной к фланцу. Такое их положение делает колесо более жестким по отношению к моменту вращения, создаваемому усиленным педалированием на пониженных передачах или возникающему при торможении в тормозных втулках или дисковых тормозах. При меньшем количестве крестов положение спиц больше приближается к перпендикуляру к фланцу втулки.

    Колесо из 48 спиц обычно собирается в 5 крестов, из 40 спиц — в 4 креста, из 36 спиц — в 4 или 3 креста, из 32 спиц — в 3 креста, из 28 или 24 спиц — в 2 креста.

    В случае радиального набора «radial» (0 крестов) спицы от фланца идут сразу к ободу, не пересекаясь между собой. Для набора с меньшим количеством крестов требуются более короткие спицы. Они немного легче и немного жестче в боковом направлении. Чем больше в колесе спиц, тем больше требуется крестов для достижения того же самого угла наклона спиц (к касательной или перпендикуляру).

  • Радиальный набор.У колеса с радиальным набором (0 крестов) спицы перпендикулярны касательной к фланцу втулки. Такой набор пригоден только для передних колес, у которых тормоз расположен не на втулке (не дисковые или роллерные тормоза). Такие колеса часто могут явиться хорошим выбором для достижения максимальной производительности потому, что они немного легче и, в теории, имеют немного меньшее аэродинамическое сопротивление.

    Существуют две вещи, за которыми надо следить у радиальных колес. В таком колесе ниппеля у спиц легче могут самопроизвольно раскручиваться из-за того, что спица выходит из обода ровно, а не слегка изогнутой, как при тангенциальном наборе.

    Для предотвращения этого эффекта ниппеля на радиальных колесах не следует смазывать. Хорошая идея — использовать специальные липкие составы, такие как Wheelsmith Spoke Prep или Loctite 290.

    Другой потенциальной проблемой у радиальных колес является то, что спица может разорвать фланец. С наибольшей вероятностью это может случиться на 36-спицевых фланцах небольшого диаметра, поскольку у них меньше металла между отверстиями. Когда бывшая в употреблении втулка переспицовывается на радиальный набор, следы (замятия), оставленные старыми спицами, могут играть роль концентраторов напряжений, дополнительно ослабляя фланец.

    Велосипедный фольклор утверждает, что радиальное колесо более жесткое потому, что более короткие спицы растягиваются меньше, чем более длинные в полутангенциальном наборе. Это полная ерунда.

  • Полурадиальный набор.Все больше и больше задних колес собираются теперь по «полурадиальной» схеме, когда правая сторона набирается тангенциальным набором, а левая — радиальным. Переднее колесо с радиальным набором дает скорее эстетическое преимущество, тогда как «полурадиальное» заднее колесо существенно более выносливо по сравнению с традиционным. Все большее и большее количество задних звездочек приводит к увеличенному смещению («dihsing») межфланцевого центра от середины задней оси, что приводит к большему количеству разрывов спиц с левой стороны. Это обусловлено усталостью материала.

    Колесо со спицевым набором основывается на равном натяжении всех спиц. У заднего колеса с большим количеством звездочек натяжение спиц с левой стороны значительно меньше, чем с правой. Крутящий момент во время мощного педалирования может привести к тому, что натяжение «лидирующих» спиц с левой стороны кратковременно будет уменьшаться до нуля. Повторяющиеся циклы натяжения и ослабления приводят к накоплению усталости в местах изгиба спиц (у головки), и, в конце концов, к разрыву спицы.

    У колеса с «полурадиальным» набором разность в наклоне спиц с правой и левой стороны меньше, особенно если левые радиальные спицы проходят с внутренней стороны фланца. В дополнение, если у кого-либо постоянно рвутся левые задние спицы, пересборка колеса по «полурадиальной» схеме решит проблему раз и навсегда.

    Я думал, что такой набор является последним «писком» велотехнологии, до тех пор пока я случайно на параде ретро авто не обратил внимание на колеса автомобиля Ford A. Обод этого спицевого колеса сильно смещен внутрь относительно ступицы, и набрано оно таким же «полурадиальным» набором по той же причине.

  • Экзотические наборы.
    Рассмотренные наборы не являются единственно возможными, а лишь наиболее практичными. Сущесвуют и другие варианты спицевых наборов.
С чего начать?

У опытного специалиста сборка колеса занимает 1 час, у начинающего 5 часов.
Не пытаться полностью собрать колесо за один присест. Делайте всё акуратно, лучше не торопиться и отложить работу даже на следующий день.

Инструменты.
  • плоская отвертка
  • спицевой ключ
  • колесный станок
  • приспсообление для измерения «зонта»
  • Приспособбление для измерения натяжени спиц
Вычисление необходимой длины спиц.

Когда Вы покупаете спицы для определенной комбинации обод-втулка-вид спицевого набора, Ваш дилер должен уметь подобрать для Вас спицы соответствующей длины. Большинство дилеров пользуются программой «Spokemaster», которая поставляется в комплексе с базой данных для оптовиков «Bike-alog-on disk». Если вы хотите самостоятельно рассчитать длину спиц, вот тут можноскачать программу для расчёта длинны спиц

Подготовка.
  • Смазка резьбы
    Резьбу на спицах и отверстия в ободе следует смазать легкой консистентной смазкой или жидким маслом, для того чтобы ниппеля могли достаточно легко вращаться, что позволит сильно натянуть спицы. В настоящее время смазка не столь важна, как раньше, когда обода, спицы и ниппеля изготавливались не из столь высококачественных материалов, как теперь. Но, тем не менее, пренебрегать ей не следует. Для заднего колеса с большим «зонтом» смазывать следует только спицы с правой стороны. С левой стороны спицы и так останутся достаточно свободными, и дополнительная смазка может привести к тому, что во время езды спицы ослабнут сами по себе.
  • Набивка колеса«Набивать» колесо лучше всего сидя, держа обод на коленях. Люди, которые целыми днями заняты сборкой колес, начинают с того, что пропускают все спицы через фланец, и затем по одной вставляют в обод. Такой метод несколько быстрей при массовой сборке колес. Начинающим же легче допустить ошибку.

    Легче закреплять спицы на ободе группами, по одной группе за раз. Традиционное колесо имеет четы группы спиц. Половина спиц идет от правого фланца втулки, половина от левого.

    Задние колеса с переключением передач следует набивать так, чтобы «хвостовые» спицы проходили по внутренней стороне фланца. Для этого существует три причины:

    • В месте ближнего к ободу пересечения спицы изогнуты относительно друг друга. Под действием момента вращения, особенно на пониженных передачах, «хвостовые» спицы немного выпрямляются, а лидирующие спицы изгибаются еще больше. Когда колесо собрано так, что «хвостовые» спицы проходят по наружной стороне фланца, место пересечения спиц приближается к переключателю сильнее, и в некоторых случаях спицы могут задевать за переключатель только под нагрузкой (т.е. колесо с тормозной втулкой набивать лучше противоположенным образом потому, что более вероятно, что цепь соскочит со звездочки при обратном вращении педалей во время торможения)
    • В случае, если из-за плохой регулировки переключателя цепь соскочит с большой звездочки, то, вероятно, цепь будет защемлена сильнее между кассетой и спицами, если спицы наклонены так, что стремятся заклинить цепь под нагрузкой
    • Если цепь соскочит с большой звездочки, то она может повредить и ослабить спицы, с которыми цепь войдет в контакт. Так как «хвостовые» спицы натянуты под нагрузкой сильнее, чем «лидирующие», лучше защитить их, разместив их с внутренней стороны фланца.
«Ключевая» спица и первая группа

«Ключевая спица» — спица, которая вставляется первой, её положение определяет положение всех остальных спиц.

Эта спица обязательно должна находится на своем месте, иначе отверстие для ниппеля окажется не на своем месте, и отверстия в ободе не совпадут с углом наклона спиц. Ключевая спица будет располагаться со стороны ведомых звездочек и будет «хвостовой»

В заднем колесе «хвостовые» спицы — это те спицы, натяжение, которых увеличивается при нажатии на педали. Они называются «хвостовыми» потому, что они направлены в сторону противоположную вращению втулки. На иллюстрациях к этой статье «хвостовые» спицы показаны желтым и красным цветом. Ещё их называют «приводные спицы»

или «тянущие спицы» ).

С тянущих спиц начинать легче потому, что они проходят с внутренней стороны фланцев втулки. Если вы начнете со спиц, проходящих снаружи фланца, то они будут мешать потом устанавливать «хвостовые» спицы.

Так как «ключевая спица» является «хвостовой», то она должна проходить внутри фланца. Головка спицы в этом случае будет располагаться снаружи фланца. (Смотри раздел Со какой стороны фланца?»).

Обычно обод располагают таким образом, чтобы его этикетка читалась с правой стороны колеса. Если на втулке есть маркировка, расположенная на ее корпусе между фланцами, то располагать втулку относительно обода следует так, чтобы эта маркировка просматривалась через отверстие для золотника в ободе. Эти вещи не влияют на качество колеса, но профессионалы всегда обращают на них внимания, так как они являются признаком мастерства, и эстетическим элементом.

Сверловка ободов под спицы бывает правосторонняя и левосторонняя. Это понятие относится к взаимному расположению отверстия для золотника и отверстий для спиц. Отверстия для спиц располагаются не по центру обода, а через одно смещены от центра вправо и влево. Отверстия с левой стороны обода предназначены для спиц идущих к левому фланцу, отверстия с правой — к правому. На одних ободах следующее отверстие для спицы после отверстия для золотника смещено влево, на других вправо. Какой из этих типов является правосторонним, а какой левосторонним? Я не встречал никого, кто попытался бы даже сделать предположение!

Ключевая спица будет следующей или через одну после отверстия для золотника.

Если смотреть с правой стороны колеса (со стороны звездочек), то ключевая спица будет располагаться по направлению против часовой стрелки, и пойдет или в отверстие сразу после золотника, или в следующее (по часовой стрелке), в зависимости от сверловки обода. Целью здесь является расположить спицы так, что ближайшие к золотнику спицы от него расходятся. Это обеспечивает более удобный доступ к золотнику для накачивания камеры.

Закрутите ниппель на несколько оборотов, чтобы она только лишь не выпадала. Затем пропустите следующую спицу через фланец через одно отверстия от ключевой, то есть между ними должно остаться одно пустое отверстие. Эта спица должна идти в отверстие обода, расположенное через три от ключевой спицы, то есть между ними должны остаться три пустых отверстия, не считая отверстия для золотника. Слегка накрутите на нее ниппель.

Продолжайте вставлять спицы таким образом, до тех пор пока все 9 спиц первой группы не окажутся на своем месте. Дважды проверьте, что на втулке и на ободе между спицами правильные расстояния (по одному пустому отверстию между спицами на фланце и по три пустых отверстия на ободе). Спицы должны располагаться на правом фланце и идти на правые отверстия обода. Это должно выглядеть так:

Теперь переверните колесо и посмотрите на втулку. Отверстия на левом фланце не совпадают с отверстиями на правом, а смещены на половину шага. Если Вам трудно определить это на глаз, то пропустите спицу параллельно оси втулки через левый фланец. Вы увидите, что спица упрется в левый фланец, как раз посередине между отверстиями в правом фланце. Поверните колесо так, что бы золотник располагался наверху. Так как теперь вы смотрите на колесо с левой стороны, то ключевая спица будет располагаться слева от золотника.

Если ключевая спица у Вас следующая после золотника, то первая спица в левом фланце должна располагаться левее ключевой спицы и должна идти в отверстие обода левее ключевой спицы


Вид с правой стороны колеса:

Если же ключевая спица отстоит от золотника на одно отверстие, то первая спица в левом фланце должна располагаться правее ключевой спицы и должна идти в отверстие обода между золотником и ключевой спицей.

Если Вы сделали все правильно, то спица, которую Вы только, что установили не пересечется с ключевой спицей. Если она расположена левее ключевой на втулке, они будет левее и на ободе. Так же, как и в первой группе, эта спица будет «хвостовой» и будет проходить по внутренней стороне фланца, и ее головка будет располагаться с внешней стороны фланца.

Далее установите оставшиеся 8 спиц группы, следуя тем же правилам.

В конце этого этапа колесо будет иметь все 18 «хвостовых» спиц на своих местах. На ободе это будет выглядеть так: две спицы, затем два отверстия и так далее. Как показано на рисунке:

«Лидирующие» спицы.

«Лидирующие» спицы — это те спицы, которые направлены в сторону вращения. На иллюстрациях они показаны оттенками голубого цвета. Ещё их называют «напряженными» или «статическими»


Вариант спицовки в три креста


Спицовка в 4-е креста (так же, только заводишь спицу дальше и перекрещиваешь с четвёртой)

 

Снова разверните колесо так, чтобы оно было обращено к Вам стороной с ведомыми звездочками. Вставьте спицу в любое отверстие фланца, но в этот раз с его внутренней стороны. Поверните втулку по часовой стрелке (clockwise) пока она будет свободно двигаться. Поскольку мы собираем колесо в три креста, эта спица пресечет три «хвостовые» спицы, которые идут к тому же фланцу.

Первые два пересечения эта спица должна пройти снаружи «хвостовых» спиц. Последнее пресечение должно быть с перехлестом, то есть эта спица пройдет изнутри «хвостовой» спицы. Вам придется изогнуть эту «лидирующую» спицу, чтобы она прошла с сзади «хвостовой» спицы.

Будет иметься два отверстия в ободе, куда можно будет установить эту спицу, после пересечения ей трех «хвостовых» спиц. Установить ее надо в отверстие с той же стороны обода, что и сторона фланца, откуда спица выходит. Это отверстие не должно быть соседним с тем, откуда выходит «хвостовая» спица той же стороны фланца.

Установите оставшиеся 17 «лидирующих» спиц, следуя тем же правилам.

Если Вам не удается дотянутся спицей до соответствующего ей ниппеля, проверьте правильность расположения «хвостовых» спиц. Когда Вы закончите, то еще раз проверьте, что на ободе спицы идут то к правой, то к левой стороне фланца строго через одну.

Начальная регулировка.

После установки всех спиц на свои места, необходимо закрутить все ниппеля одинаково. Хорошим началом можно считать ту величину закрутки ниппелей, когда резьба на спице только скрылась в отверстии ниппеля. Если спицы немного коротковаты, то можно оставить снаружи несколько витков резьбы. Важным на этом этапе является, как можно большая равномерность натяжения всех 36 спиц. При этом они должны остаться достаточно свободными. Некоторые из спиц могут иметь слегка большее или меньшее натяжение, но они должны быть натянуты достаточно равномерно, чтобы сформировать основу. Если вы обнаружите, что какие-то спицы сильно перетянуты, то дважды проверьте правильность набора. У некоторых ободов место сочленения профиля толще остальной части обода. В этом случае вам придется ослабить ниппеля на несколько оборотов у двух спиц ближайших к месту сочленения. Обычно оно расположено напротив отверстия для золотника.

На этом этапе спицы не будут прямыми. Они будут заметно изогнуты вблизи места выхода из фланца. «Лидирующие» спицы в особенности будут выпирать наружу у фланца и затем плавно идти к ободу. До того, как Вы начнете натягивать спицы, Вам нужно подогнуть их рукой так, чтобы они лучше прижимались к фланцу. Этого можно добиться, нажимая по очереди на каждую спицу большим пальцем в двух-трех сантиметрах от фланца. Если этого не сделать, то и после сборки колеса эти изгибы спиц останутся. Затем во время езды они будут постепенно выпрямляться, спицы ослабнут, и колесо потеряет настройку.

Натяжение и настройка.

Теперь Вы готовы поместить колесо в станок. Если Вам повезло, то колесо к этому моменту будет уже достаточно ровным, но не удивляйтесь, если это не так. Если спицы еще очень слабо натянуты так, что можно свободно двигать обод вбок туда-сюда, подтяните все ниппеля ровно на один оборот. Начните от золотника и сделайте полный оборот, чтобы не сбиться со счета. Убедитесь, что Вы крутите ниппеля в нужную сторону!

Работая отверткой легко сообразить, что закручивать ниппеля надо по часовой стрелке. Когда же Вы берете в руки спицевой ключ, все становится сложнее. Ведь вы теперь смотрите с оборотной стороны часов.

Продолжайте делать по одному полному обороту ниппеля, до тех пор пока колесо не начнет становиться жестче.

Когда колесо немного натянется, надо начинать придавать ему форму. Есть четыре момента, которые Вы должны держать под контролем, чтобы завершить дело: боковое биение («восьмерка»), вертикальное биение («яйцо»), горизонтальная центровка («зонт») и величина натяжения спиц. По мере продвижения вперед контролируйте все четыре параметра и продолжайте работу над худшим из них в данный момент.

Постарайтесь сделать Ваши настройки независимыми друг от друга. Для бокового биения определите место, где обод отходит дальше всего в сторону от своего среднего положения. Если обод смещен влево, подтяните спицы, идущие к правому фланцу и ослабьте спицы, идущие к левому. Если делать это аккуратно, то можно сместить обод вбок, не влияя на радиальные биения. Например, если обод смещен влево, и центр изгиба приходится на промежуток между двумя спицами, затяните спицу идущую к правому фланцу на 1/4 оборота, и ослабьте спицу идущую к левому фланцу на 1/4 оборота. Если же центр изгиба приходится на «правую» спицу, натяните ее на 1/4 оборота, и ослабьте две соседние с ней спицы на 1/8 оборота. Если центр изгиба приходится на «левую» спицу, отпустите ее на 1/4 оборота, и натяните две соседние с ней спицы на 1/8 оборота. После подстройки худшего отклонения влево, найдите худшее отклонение вправо и подстройте его. Продолжайте чередовать стороны. Не пытайтесь выправить изгиб полностью, сделайте его чуть лучше, и переходите к следующему. Колесо будет постепенно становится ровнее и ровнее, по мере Вашего продвижения.

Для устранения вертикальных биений найдите высшую точку обода. Если она приходится на промежуток между спицами, натяните каждую из них на 1/2 оборота. Если она приходится на спицу, натяните ее на один (1) полный оборот и две соседние с ней спицы идущие к противоположному фланцу на 1/2 оборота. Для подстройки вертикального биения требуются большие величины натяжения, чем для радиального. Обычно настройка в вертикальной плоскости производится только натяжением спиц, постепенно наращивая натяжение по мере того, как идет настройка.

Как только боковое биение станет достаточно маленьким (несколько миллиметров), надо начать проверять «зонт». Установите и настройте приспособление для измерения зонта на ось колеса с одной стороны колеса, так чтобы его ноги касались обода, а его указатель центра совпадал с осью колеса и ее касался. Затем переместите приспособление на другую сторону колеса, не перенастраивая его. Если его ноги не достают до обода тогда, как указатель центра соприкасается с осью, то спицы с этой стороны колеса необходимо подтянуть. Если его ноги касаются обода, а указатель центра не достает до оси колеса, то спицы с другой стороны обода надо подтянуть. Если горизонтальное смещение больше чем необходимо на 2-3 миллиметра, то необходимо подтянуть все 18 спиц с соответствующей стороны, начав от золотника, возможно на 1/2 оборота.

Когда горизонтальное смещение станет в пределах 1 или 2 миллиметра от необходимого положения, вернитесь к боковым биениям. Но теперь не меняйте стороны. Если обод необходимо сместить вправо, найдите наибольшее левое отклонение и поработайте над ним. Затем найдите следующее наибольшее левое отклонение, и так далее.

Все то время пока Вы работаете над «восьмеркой» и «зонтом», не забывайте проверять «яйцо». Как только «яйцо» станет больше «восьмерки», принимайтесь за него.

Вам также необходимо следить за натяжением спиц. Есть три способа измерять натяжение. По усилию на спицевом ключе. Если он проворачивается так туго, что Вы начинаете бояться за грани на ниппеле, то это значит, что натяжение спицы близко к максимальному. Пятнадцать лет назад это было ограничивающим фактором. Вы могли натягивать колесо только до этого предела. Современные более прочные спицы и обода можно натянуть так сильно, что начнет разрушаться обод.

Второй способ заключается в оценке высоты звука, который издают спицы когда по ним постукивают в месте пресечения. Если у Вас в мастерской не окажется пианино для образца можно использовать готовое колесо с такими же спицами. Я пробовал использовать магнитофонную кассету с записью ноты F# до того, как обзавелся прибором-измерителем натяжения. За деталями обращайтесь к статье «Проверка натяжения спиц на слух» (John Allen Check Spoke Tension by Ear.)

Третий и лучший способ — использование измерителя натяжения спиц. Каждая приличная мастерская должна иметь хотя бы один такой прибор. Величина натяжения спиц со стороны ведомых звездочек может варьироваться в зависимости от типа обода и спиц. Более важным является то, что бы их натяжение было равномерным. Не волнуйтесь о левой стороне колеса. Если правая сторона натянута правильно, и обод имеет правильный «зонт», то левая сторона будет натянута заметно слабее. Левую сторону надо проверять на равномерность натяжения, а не на ее величину.

Деформации кручения спиц.

По мере того, как спицы в колесе натягиваются, начинают проявляться деформации кручения. Из-за трения в резьбовом соединении при повороте спицевого ключа спица сначала немного закручивается. Когда ниппель повернут достаточно далеко, сила сопротивления кручению превосходит трение в резьбе, и ниппель начинает поворачиваться, но спица остается скрученной. Хороший механик, в отличие от сборочного автомата, может почувствовать величину этой деформации. Если вы идеально настроите колесо, но спицы останутся деформированными, то колесо потеряет свою форму во время езды. Это произойдет потому, что со временем спицы займут свое нормальное положение.

Этого явления можно избежать, умело работая спицевым ключом. Вам необходимо поворачивать ниппель чуть больше чем надо и затем немного возвращать его назад. Другими словами, если Вам надо подтянуть ниппель на 1/4 оборота, Вы поворачиваете его немного больше, чем на 1/4, и затем возвращаете его немного назад. Таким образом, ниппель оказывается повернутым на 1/4 оборота, и сняты деформации кручения со спицы.

Этот прием легче идет на спицах постоянного сечения, так как у них выше крутильная жесткость, чем у спиц переменного сечения.

Я люблю аэродинамические спицы за то, что на них визуально видны деформации кручения, а не за их аэродинамику.

Снятие напряжений.

Прежде чем отправляться в путь на вновь собранном колесе необходимо снять с него напряжения. Изгибы спиц должны «притереться» друг к другу и к фланцу, ниппеля должны прочно занять свои постоянные места в ободе. Одни снимают напряжения, надавливая на обод колеса, другие захватывают рукой спицы группами по четыре и сжимают их. Я предпочитаю пользоваться рычагом. Я подгибаю им спицы в местах их пересечения. Для этого я использую отслуживший свой век левый шатун. Смотри рисунок:

Дополнительным преимуществом этого метода является то, что спицы начинают лучше прилегать друг к другу в местах их пересечения и идти прямо от места пересечения в обоих направлениях. По мере обхода колеса Вы, вероятно, услышите легкие щелчки и поскрипывания. Это части занимают свое более стабильное положение.

После завершения процесса снятия напряжений, Вам придется снова немного подрихтовать колесо, и опять снять напряжения. Этот процесс следует закончить, когда перестанут быть слышны щелчки и потрескивания, и после снятия напряжений колесо не перестанет «уходить».

Jobst Brandt автор великолепной книги «Велосипедное колесо» (The Bicycle Wheel) указывает на менее очевидные преимущества снятия напряжений:

«…после холодной формовки сталь всегда немного деформируется, как бы стараясь вернуться к своему прежнему состоянию (спицы целиком делаются методом холодной формовки из проволоки). Это происходит потому, что в процессе формовки в какой-то части материала был превышен предел упругости, а какой то нет. В этих местах внутренние напряжения могут сложиться с напряжением от натяжки спиц, и его результат превзойти предел прочности.»

«… когда спицы изгибаются при установке на место в них возникают местные напряжения, натяжение спиц добавляет еще напряжения. А поскольку металл вблизи предела упругости имеет меньшую усталостную прочность, то снятие напряжений делает спицы более долговечными.»

«… эти пиковые напряжения могут быть сняты путем кратковременной сильной нагрузки, так что участки локальных напряжений пластически деформируются. Когда дополнительная нагрузка снимается, эти участки не могут снова вернуться в свое исходное состояние. Происходит своеобразная потеря памяти, и напряжение выравнивается до среднего значения по всей длине спицы.»

Если Вы проделаете все вышеописанное, то Ваше колесо будет оставаться ровным во время езды, и будет вести себя лучше, чем большинство колес, собранных автоматами. В дополнение к этому Вы многое узнаете о сборке колес и почувствуете себя настоящим профессиональным механиком.

Birota — Веломастерская — Несколько слов о видах спицовки

Данный текст является значительно дополненным и переработанным переводом главы из книги «The Art Of Wheelbuilding» известнейшего швейцарского веломеханика Герда Шренера (Gerd Schraner). Герд собирает и проектирует колеса уже больше 45 лет для множества как MTB, так и трековых чемпионов мира, в настоящее время работает техническим консультантом в DT SWISS. Вcя книга это небольшие заметки-параграфы, поскольку издание собиралось именно на базе пометок Герда сделанных по ходу работы. Мы постарались сохранить структуру изложения придав нашим дополнениям форму текста-оригинала. По мере возможности, мы использовали устоявшуюся в России терминологию, в случае спорных названиях адаптировали зарубежный аналог. Все поправки приветствуются.

Рисунок спиц
Давайте договоримся: существует два принципиальных вида спицовки для собираемых руками колес: «солнцем», или «радиальная» и «крестом». Все прочие названия («два»-«три»-«четыре» креста, «крученые спицы» (twisted spokes) и пр.) являются лишь уточняющими итоговый рисунок термин. «Радиальная» предполагает что спица не имеет перекрещиваний с другими на всем своем протяжении от фланца втулки до отверстия в ободе. При сборе колеса «крестом», соответственно, спица пересекает собратьев от одного до четырех раз, в зависимости от того, какой метод избрал веломеханик.

Радиальная
Опытные веломеханики используют радиальный рисунок для сборки только передних колес под ободные тормоза. В отличие от задних и колес под дисковых системы, они не испытывают лишней скручивающей (торсионной) нагрузки от дискового тормоза и педалирования.

Но даже несмотря на это, переднее колесо с подобным рисунком испытывает чрезвычайно высокую нагрузку в вертикальном (радиальном) направлении. Вдобавок, риск разрушения фланцев тем выше, чем больше количество спиц и соответственно плотность рассверленных отверстий на втулке. 32 спицы являются рекомендуемым максимумом для такого рисунка.

Стоит помнить, что производители втулок не покрывают гарантией фланцы, разрушенные при использовании спицовки «солнцем». Так, DT Swiss выпускает особую версию своих Onix и 240 серии именно под радиальный рисунок спицевания.

В радиальной спицовке не важно куда обращена головка спицы: внутрь или снаружи фланцев втулки. Современная мода использует чаще всего такое положение, при котором клеймо на головке обращено к стороннему зрителю, все измерения производятся от этого положения.

Преимущества радиальной спицовки незначительны, и самый заметный из плюсов, это отличный внешний вид. Исследования в аэродинамической трубе не показывают каких-либо выдающихся результатов этого рисунка перед классической спицовкой крестом — абсолютно все спицы, неважно под каким углом они подходят к ободу приносят одинаковое возмущение воздушного потока тем сильнее, чем быстрее вращается колесо. Экономия веса (а при спицовке «солнцем» самые короткие спицы) с использованием качественных спиц также может заинтересовать только техноманьяка


Собранные на заводе колеса из Hugi 240, DT Swiss спицы на Schwinn Homegrown Factory

Нарушение правил сборки, некорректное натяжение спиц, неправильный выбор втулок может привести к выходу из строя не только новых колес из веломастерской, но даже колес поставляемых с велосипедом в базовой комплектации.

Крестовое спицевание
Тангенциальное (tangential) или крестом единственная возможность собрать колесо адекватно реагирующее на вращающее или тормозящее усилие идущее от втулки. Чем больше угол между фланцами и спицей, тем правильней распределяется нагрузка от езды или торможения между спицей, ободом и фланцем. В идеальном колесе прямая положенная через ось втулки и спицевые отверстия подходит к спице под прямым углом. Даже под нагрузкой от педалирования и торможении дисковым тормозом (сила происходящая в районе втулки) сам рисунок спицевания переводит возникающую деформацию на растяжение спицы.


В идеальном колесе прямая положенная через ось втулки и спицевые отверстия подходит к спице под прямым углом

Как обратный пример, радиально собранное колесо пытается адаптироваться к скручивающей (торсионной, силой пытающейся «накрутить» спицы на втулку) силе что приводит к ИЗГИБАНИЮ, а не вертикальному РАСТЯГИВАНИЮ спицы, что и в итоге либо разрушает фланцы, либо ослабляет ниппели спиц. И именно по этой причине радиальную спицовку НИКОГДА нельзя использовать на дисковых и задних колесах, где есть мощная нагрузка от ВТУЛКИ.

Да, несмотря на эту научным образом доказанную и исследованную вдоль и поперек проблему существуют всем известные производители, что используют радиальную спицовку на дисковых и задних заранее собранных колесах. Их колеса имеют право на существование только при использовании вытянутого с V-образным профилем обода выдерживающего нестандартно высокое натяжение спиц, предотвращающих самозакручивание.


При cпицовке в четыре креста спицы в большинстве случаев будут закрывать головку соседней спицы.

«Три креста» самый проверенный временем и стабильный рисунок для 36 спиц как для переднего, так и для заднего колеса, претендует на звание классического рисунка. При cпицовке в четыре креста спицы в большинстве случаев будут закрывать головку соседней спицы.

В спицовке одним, двумя, тремя или четырьмя крестами уплотнение рисунка не только лучшим образом сказывается на способности колеса поглощать вибрацию от дороги, но и дает немного больший зазор между переключателем и и спицами правой стороны.

Смешанная Спицовка (Вороний след- Crow’s foot)

Вернувшийся из небытия узор совмещающий радиальную и спицовку крестом. Структура базируется на рисунке из трех спиц, где центральная проходит к ободу как в радиальной спицовке, а боковые скрещиваются. Естественно, что такой рисунок требует кратного трем сверления обода: 18, 24 и 36 спиц.

Нельзя сказать, что он совмещает в себе все достоинства и недостатки прародителей, но необычно выглядит и хорош при использовании ободов с высоким профилем и аэроспицами.

Twisted Spokes (крученые спицы)
Один из самых необычных видов спицовки абсолютно бесполезен на дороге в отличие от классического крестового рисунка. Тесты показывают крайне нестабильное поведение этого колеса. Сохраняя приемлемую торсионную устойчивость на уровне классических радиально или крестом собранных колес, в вертикальной плоскости (радиально) такой рисунок демонстрирует чрезмерно запоздалую реакцию на неожиданные и сильные вертикальные удары (выбоины на дороге) с «превосходным» амортизирующим раскачиванием через некоторое время.

Однако, кручение спиц с его легким амортизирующим эффектом может применяться в триале, где такая способность может кому-то показаться необходимой для лучшего контроля над велосипедом после сильной ударной нагрузки.

Крученые спицы не только не эстетичны и раздражают веломеханика, но и вносят изрядную лишнюю нагрузку на спицы, фланцы и обод из-за сильного угла под которым они подходят к пистонам. Мне кажется, что любой серьезный веломеханик попробовавший этот метод, должен присягнуть на отказ от повторения таких ошибок.

Конечно, молодые фанаты экстремальных видов спорта, и начинающие веломеханики продолжают пробовать данный вид спицовки. Мой совет: оставьте их в покое и дайте возможность им сполна насладиться своим новым приобретением. Уж лучше пусть крутят спицы, чем самокрутки с марихуаной.

Учимся собирать колесо для велосипеда

Спицовка колеса — шаг за шагом

Представляю вашему вниманию статью «спицовка колеса в 36 спиц и 3 креста на bmx». В статье мы будем совмещать картинки про спицовку колес с подробным текстовым описанием. Всё это призвано помочь вам понять, как правильно заспицевать колесо, а затем собрать его.

Существует несколько приемов по сборке и спицовке, bmx.kiev.ua расскажет вам про самый популярный способ как собрать колесо велосипеда (36 спиц). Приобрести обода, втулки, спицы вы можете, посетив наш bmx магазин онлайн. Ну что ж, приступим.

Суть нашего способа в том, что для начала мы должны заспицевать наше колесо с 1-й стороны, затем только со 2-й. Как вы уже заметили, отверстия для спиц на ободе располагаются не по одной линии. Дырки следуют одна через одну, каждая из них располагается ближе именно к своему краю (правильная спицовка колеса — 36 спиц в 3 креста). Для сборки колеса бмх, вам нужно понять, что спицы от одного края, так называемого фланца (фланец — часть втулки, на которой как раз и расположены отверстия для спиц), идут в дырку обода только с определённой стороны. Это наглядно показано на картинках ниже, которые изображают процесс спицовки (как собрать колесо). Советуем прочитать статью, как выбрать bmx для новичков.

Сбор колеса велосипеда bmx

Спицовку колеса следует начинать со вставки второй спицы во втулку обычным перекрещенным методом (как это показано на фото). Приготовились к спицеванию колеса? Тогда идём дальше. Обязательно обратите внимание на то, что одну спицу нужно вставлять так, чтобы она шла внутрь втулки, а 2-ая уже наружу, то есть, спицевать колесо нужно, вставляя спицы по очереди с противоположной стороны фланца.

С чего же начать? Выберите отверстие на ободе. При спицовке выбирайте первую дырку случайным образом. Так как в данной статье рассматривается способ сборки колеса бмх в 36 спиц и 3 креста, то следующую дырку стоит выбирать пятой по счёту от вставленной спицы. Посмотрите, на картинке очень хорошо видно как собрать колесо велосипеда bmx. Стоит отметить, что прочные колёса прослужат намного дольше, даже если вы будете интенсивно тренировать различные трюки, такие как manual to 180.

Затем вставляйте остальные спицы таким же способом, при этом каждая спица идёт прямо в соседнюю дырку обода (bmx.kiev.ua рекомендует не забывать именно про нужную сторону спицовки, когда собираете колесо). Спицовка колеса не такое уж и сложное дело, как может показаться на первый взгляд. Собирать колесо первый раз будет очень непривычно, однако с опытом вы будете спицевать колесо очень быстро. Когда все спицы с одной стороны фланца собраны, проверьте вот такой важный момент. Каждая спица обязательно должна иметь именно 3 креста, причем 2 креста должны идти с одной стороны спицы, в то время как третий, который располагается близко к ободу, проходит с другой стороны. При сборке колеса сначала закручивайте ниппеля только чуть-чуть. Помните, натягивать спицы нужно в самом конце.


Как спицевать колесо — правильная последовательность действий

Настало время приступить к следующему этапу, то есть к спицеванию второй стороны колеса. Выберите дырку непосредственно на свободном фланце втулки, затем выводите из неё спицу прямо в отверстие на вашем ободе.

Как заспицевать колесо правильно? Данный процесс требует терпения, как и чтение материала про различные способы сборки колеса. Посмотрев на втулку сверху, вы увидите, что отверстия на противоположных фланцах находятся не прямо друг над другом. В случае, если вы возьмете дырку чуть левее, то на ободе необходимо отыскать отверстие, которое располагается немного левее спицы, идущей непосредственно из дырки, с которой как раз и идет сравнение. Аналогичным способом можете пробовать собрать колесо, а если быть более точными — заспицевать вторую часть. Сразу после завершения спицевания, натяните все спицы одинаково для того, чтобы не получилась восьмёрка или яйцо. К тому же помните об отцентровке. Это необходимо, чтобы обод находился ровно посередине втулки. Стоит принять к сведению, что «нулевые» спицы имеют свойство немного ослабевать, в особенности после первой сборки (т.е. спицовки), так что приготовьтесь к тому, что нужно будет подтянуть их через пару дней катания.

Надеемся, данная статья помогла вам разобраться с таким, на первый взгляд тяжелым делом. Удачной вам сборки.

Переспицевать велосипедное колесо в Днепре-собрать новое велоколесо для соревнований

Профессиональная сборка колёс, что это?

В велосипеде самое главное, конечно, рама и вилка, и то, как они совместимы, а вот после них идут по важности колеса. Хорошие велосипедные колеса сделают любой велосипед лучшим, и наоборот, плохие колеса, превращают даже лучший спортивный снаряд, в такой, который «не едет».

Существует много производителей, которые делают крутые колеса, но мы поговорим о том, как собирать их с нуля, сделать переспицовку велосипедных колёс, и о правке заводских колёс.

С чего начинается сборка колёс? (На этом этапе будем считать, что велосипед, на который будут ставиться колеса, известный и мы точно знаем необходимые стандарты: тип тормозов, тип крепления втулки, размер колеса).

1. Выбор ободов для колеса

2. Выбор втулок для нового колеса

3. Выбор количества спиц

4. Выбор спиц

5. Выбор ниппелей

Выбор ободов.

Обода — самый уязвимый элемент колёс, поэтому к выбору ободов для вашего велосипеда нужно подойти очень серьёзно. Обода следует выбирать, опираясь на следующие параметры:

 1. Вес велосипедиста в полной экипировке. Если планируется байкпакинг или велотуризм, то прибавляется вес вещей.

2. Где и как будет использоваться велосипед. Приоритеты того, кто будет на этих колесах ездить.

3. Внутренняя ширина обода. Это важно для выбора велосипедных покрышек.

4. Безкамерность велосипедных  покрышек, нужна или нет.

Далее следуют менее важные параметры ободов, но на которые следует обращать внимание:

 5. Наличие пистонов

6. Тип стыка обода, заклёпан или сварен.

Эти параметры влияют на цену обода и уже собранного колеса.

7. Обода под клинчеры или под трубку.

Клинчер может быть с крючком (большинство ободов) или хуклес (hookless)

8. Асимметричность обода.

Выбор втулок.

Параметры выбора:

1. Втулки на промышленных подшипниках или на подшипниках типа конус-чашка

2. Тип барабана: Shimano HG6-7 speed, Shimano HG8-10 speed (11-12 MTB), Shimano HG Road 11 speed, Campagnolo, Campagnolo N3W, Sram XD / XDr, Shimano microspline. Или резьбовое крепление трещотки.

3. Тип крепления тормозного диска (ротора). 6 болтов или центрлок.

4. Материал барабана втулки. Сталь, алюминий или титан. Втулки с алюминиевыми барабанами легче и дороже.

5. Типа храпового механизма: собачки или рэтчет.

Выбор количества спиц.

Это очень сложный, важный и ответственный момент. Ведь от веса велосипедиста и того, как и где он катается, зависит выбор количества спиц. Если не нужно собирать лёгкие вело колеса и нет целей побеждать в соревнованиях, то оптимально будет выбрать 28, 32, или даже 36 спиц на колесо. Все другие варианты количества спиц лучше обсуждать при оформлении заказа на сборку или переспицовку велосипедных колёс. В колесе может быть различное количество спиц: 16, 18, 20, 21 24, 27, 28, 32, 36, 40

Выбор спиц.

Спицы делятся на 2 больших подтипа: с круглым сечением и плоские. Также спицы делятся на прямые — Straightpull и J-образные — с загнутой головкой, их можно назвать классическими.

Выбор спиц, прямые или загнутые полностью, зависит от втулки.

Материал спиц — чаще всего сталь, но на вилсетах встречаются алюминиевые спицы, а также титановые, карбоновые, из кевларовых нитей.

В статье будем рассматривать только стальные круглые спицы с диаметром по центру от 1,4 мм до 3 мм. Все, что больше 2,3 мм используется на колёсах для мотоспорта и это мы рассматривать не будем. Круглые спицы могут быть с неизменной диаметром или батингом.

Например: спицы 1.8, 2.0, 2.2 — неизменный диаметр.

Спицы 2.0-1,8-2.0, 2.0-1.5-2.0, 1.8-1.4-1.8, 2.0-2.3 — спицы с двойным батингом.

Спицы 2.0-1.7-1.8, 2.0-1.5-2.2 — спицы с тройным батингом.

Плоские спицы могут быть в сечении прямоугольными или эллиптическими.

Наиболее распространённая резьба на велосипедных спицах — 14G, это резьба, которая накатывается на 2 мм участок спицы и имеет диаметр по вершинам 2,2 мм. Также встречаются резьбы 13G и 15G. 5. Выбор ниппеля.

Ниппели для велосипедных колёс изготавливаются из стали, латуни или алюминия. Материал сталь не рассматриваем, это самый дешёвый и ненадёжный вариант. Алюминиевые ниппели для колёс в 3 раза легче, чем латунные. По прочности почти не отличаются, но алюминиевые легче повредить при сборке колеса или его правке, тем более неправильным, либо некачественным инструментом.

У латунных ниппелей срок эксплуатации больше, ведь они меньше коррозируют.

Итак, у нас на руках есть обода, втулки, спицы и ниппели.

Что дальше? А дальше правильное спицевание колеса.

Правильно, чтобы ниппель камеры или безкамерной покрышки был между крестами спиц, так удобнее качать колесо мини насосами. А также хорошим тоном считается, если надпись на втулке смотрит на ниппель накачки колеса, но это не обязательно и больше походит на перфекционизм.

В зависимости от количества спиц и типа тормозов, колесо может быть заспицовано без крестов, или в 1,2,3, и даже 4 креста. Кресты — это сколько раз каждую спицу перекрещивают другие спицы. Для определения максимального количества крестов надо разделить количество спиц на 9 и округлить в меньшую сторону. То есть, колеса на 28 спиц собираются в 2 или 3 креста. Количество крестов можно выбрать только на классических втулках и J-образных спицах. На втулках под прямые спицы производитель выбирает сам количество крестов. Например, втулки DT под 28 прямых спиц собираются только в 3 креста.

Чем меньше крестов, тем жёстче колесо. Но слишком жёсткие колеса — не всегда хорошо. Поэтому оптимально выбирать 2 или 3 креста. При спицевании колеса ошибки при сборке не допустимы. Одна неверно вставлена ​​в обод спица — и колесо уже не получится собрать правильно.

Существуют ещё несколько ошибок при спицевании колёс, которые можно заметить не сразу, а когда уже начали натягивать спицы. В таком случае придётся разбирать и переделывать все заново.

К таким ошибкам относятся: вставить левые спицы в правые отверстия, а правые спицы в левые отверстия обода, и ошибиться чередованием спиц, в таком случае может показаться, что часть спиц слишком длинная.

Если все делать в нужной последовательности, и вставить первые 4 спицы правильно, то таких ошибок уже не будет.

Когда мы правильно наспицевали колесо, переходим к натягиванию спиц.

При натяжении колеса нужно точно знать максимально допустимое натяжение спиц, которое выдерживают втулки и обода. В большинстве этот показатель 1200H, или примерно 120 кг. Определять натяжение спиц помогает тензометр, который калибруется под каждый тип спиц.

В процессе сборки важно отслеживать ещё такие параметры:

— боковое биение (восьмёрка)

— радиальное биение (яйцо)

— равномерность натяжения спиц

— ровность зонта колеса.

Биение определяется индикаторами или специальными планками. Равномерность натяжения и максимальное натяжение спиц — тензометром.

Удовлетворительными считается колеса с равномерностью до 20%, хорошими до 10%, и идеальными — 3-5%.

Зонт — это положение обода между краями втулки, определяется зонтомером.

После отслеживания этих параметров производится снятие напряжения со спиц и финальная правка колеса.

После этого колесо будет ровным, и прослужит велосипедисту долго и без проблем.

В процессе эксплуатации спицы ослабляются, поэтому делать правку колёс необходимо с некоторой периодичностью. Для разных колёс она разная, обычно это от полугода до 2 лет. Во избежание проблем со спицами и ниппелями рекомендуем делать правку раз в год. В веломастерской магазина Black Bike вы можете заказать эту услугу, проконсультироваться с веломехаником или заказать эксклюзивные колеса для своих задач и побед в соревнованиях.

Велосипедные колёса: Спицы

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине

В 99% случаев колесо состоит из втулки (с подшипниками и осью), обода и спиц. Когда вы начинаете крутить педали, то энергия передаётся через трансмиссию на втулку, спицы и обод, и колесо крутится. Спицы позволяют сделать колесо легким и прочным, о них мы сегодня и поговорим.

История

Более 30 лет назад у большинства велосипедов было 36 спиц на каждом колесе. Например, британский стандарт был 40 спиц сзади и 32 спицы на переднем колесе. Только гоночные велосипеды использовали 32 спицы на колесо. В других странах велосипеды обычно имели по 35 спиц на каждое колесо.

И вот у кого-то возникла идея: «Давайте сделаем колёса с 32 спицами. Они будут легче, мы потратим меньше материала, а, следовательно, и производство станет дешевле. Тем более, гонщики используют такие колёса, простому люду уж точно понравится!» В результате колёса правда получились легче, но на конечной цене для покупателя это не сказалось. Так что все остались в плюсе (но производители колёс в чуть большем).

Эта идея продолжает жить и поныне. То там, то тут появляются новые колёса, в которых 28/26/24 или ещё меньше спиц, а основным аргументом их покупки озвучивают меньший вес, при такой же прочности.

Однако, чтобы спица и обод выдерживали увеличенную нагрузку в одном месте, где в классическом колесе нагрузка распределяется между двумя спицами, их приходится делать из высококачественных материалов. Вот почему колёса с меньшим количеством спиц не такие лёгкие, как может показаться изначально.

Особенности использования колёс с меньшим количеством спиц

Потеря одной спицы на классическом колесе на 36 спиц – грозит лишь небольшой восьмеркой, которую вы сможете поправить даже, не меняя спицу. А вот если спиц в колесе меньше, чем 32, то лишившись одной спицы вы можете даже не доехать до дома. А учитывая то, что спицы в таких колёсах, зачастую весьма специфичны, то каждая сломанная спица – это реальная проблема.

Поэтому цена на колёса с меньшим количеством спиц порой на порядок больше, чем на классические модели с 32 спицами. Стоят ли этого выигранные граммы – это каждый решает для себя сам.

Виды спиц и ниппелей

Велосипедные спицы бывают прямыми и непрямыми. Прямые спицы очень прочные, но требуют специальных втулок. В колёсах с количеством спиц меньше 32-х обычно используются именно прямые спицы, и наоборот.

Спицы отличаются методом изготовления:

  1. Катаные спицы;
  2. Плоские спицы;
  3. Тянутые спицы.

Катаные спицы – самый распространённый из трёх видов, из-за того, что они относительно просты и дёшевы в производстве. Делаются из стального прута подходящего диаметра.

Плоские спицы – практически то же самое, что и катаные спицы, только плоской формы. Это добавляет прочности и немножко аэродинамичности.

Тянутые спицы – самые качественные и самые дорогие. Тянутся (отсюда и название) из цельного куска стали.

Обратите внимание на способ нанесения резьбы на спицу. Спицы с накатанной резьбой гораздо прочнее, чем нарезные. Мы рекомендуем использовать именно их. Отличить их легко, спицы с накатанной резьбой толще в месте нанесения резьбы.

Ниппели обычно используются для соединения спицы с ободом. Материал ниппеля – сталь, латунь или алюминий. В основном ниппели выглядят как небольшая головка, которая накручивается на спицу, однако встречаются и всевозможные вариации, вплоть до самых невероятных – как у Mavic, с их внешней резьбой для вкручивания в бескамерный обод или Crank Brothers, где ниппели крепят спицы к втулке, а не к ободу.

Так какие спицы выбрать?

Если вы уже купили велосипед и планируете просто заменить сломанную спицу, то берите такую же, благо они продаются поштучно. Если вы только планируете собирать колесо, то здесь стоит учитывать то, как колёса будут заспицованы, какая у вас втулки и какой обод. О том, как самостоятельно заспицевать колесо мы поговорим в следующей статье.

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары, представленные в нашем магазине


Сборка колёс на ноунейм ободах Хачмас и GUANJIN.

Сборка велосипедных колёс из недорогих доступных ободов и втулок.
Расчёт длины спиц.

1. Вместо введения: немного о расчёте длины спиц.
Казалось бы, элементарная задача.
Онлайн калькуляторы есть, какие хочешь. ERD ободов известно.
Но у пользователей при расчётах всегда возникает ошибка, из-за чего длина спицы оказывается немного меньше или больше требуемого.
Яркий тому пример: тема на ВМ «Длина спиц, таблицы и прога. Вопросы по выбору спиц» насчитывает уже более 200 страниц.

Что такое ERD? Это эффективный диаметр обода:

ERD = A + 2B
На рисунках всё красиво…

Длину велосипедной спицы принято измерять следующим образом:

Как подобрать\посчитать\угадать длину спицы рассказано на десятках сайтов.
Попытаться прочитать и осмыслить ВСЁ равносильно «объять необъятное», поэтому не буду тратить ни своё, ни Ваше время.

Ещё одна загвоздка состоит в том, что существует огромное множество
взаимных сочетаний «обод А + втулка Б», поэтому составление таблиц на основе коллективного разума теряет смысл.

Я использую не общепринятый способ расчёта длины спиц. Но он обеспечивает точное «попадание».
И так, рекомендуемый онлайн калькулятор на сайте velobig.

Для правильного расчёта длины спиц необходимо «подсунуть» в калькулятор скорректированное значение ERD, чтобы в результате получить длину спицы.

Спорщикам и правдолюбцам НЕ читать

Скорректированное значение ERD может отличаться от ERD, которое указывает производитель, на несколько миллиметров.


После чего быстренько купить спицы, собрать колесо и радоваться кататься.

Примечание: для ободов, о которых данный обзор, нет информации от производителей о значении ERD.

Когда есть проверенное значение ERD, воспользоваться калькулятором проще простого:

Достаточно указать:
— диаметр окружности расположения центров отверстий для спиц (параметр втулки)

— межфланцевое расстояние (параметр втулки)

— количество спиц
— количество «крестов» при спицовке
— ERD обода

Например, для червячной втулки (ф49мм, межфланцевое 50мм, 36 спиц, ERD=578мм, три «креста»)
калькулятор выдаёт длину спицы 277мм.
Полученное значение проверено многократно при реальных сборках.

2. Обод Хачмас.
По сути обычный обод, сделанный в Китае. Поставляется по заказу какой-то странной торговой фирмы, базирующейся в городе Харьков, с соответствующими наклейками:

Общий вид:

Характеристики:
— размер обода 28″ (посадочный диаметр ф622 мм)
— количество отверстий для спиц 36 (36H)
— масса 655 грамм
— высота профиля 31 мм
— внутренняя ширина 16 мм
— наружная ширина 21,5 мм
— ERD 578 мм

Обод, проверенный за несколько лет на множестве велосипедов (ака крокодилов), собранных на базе рам ХВЗ СШ, ХВЗ Турист, ХВЗ Украина и многих других.
Обод без проблем выдерживает ездоков весом 100+ кг.
Крокодил на базе рамы СШ:

Крокодил на базе рамы ХВЗ Турист:

На берегу Чёрного моря (г. Одесса)

Для передней втулки Quando KT-A16F и аналогов (диаметр окружности расположения центров отверстий под спицы ф39 мм, межфланцевое расстояние 68 мм)

длина спицы составляет:
— 275 мм для спицовки в два креста
— 280 мм для спицовки в три креста

Масса собранного переднего колеса (без резины) — 1,2 кг.
Масса собранного переднего колеса (с камерой и покрышкой ChaoYang 28х1.75 H-527 антипрокол) — 2,5 кг.

Из-за высоты профиля 31 мм штуцер камеры выступает всего на 7 мм:

Да, зацепиться обычным накручивающимся шлангом получится, а вот накидным быстросъёмным штуцером-защёлкой — дудки.
Для кого актуален именно 2-й способ, придётся использовать камеры с удлинённым штуцером.

Для червячной втулки HiSTOP EN ISO 4210-2

и других червячных втулок
длина спицы составляет 277 мм (спицовка в три креста).

Для увеличения живучести спиц заднего колеса рекомендуется сборка с шайбами М2,5:

Зачем шайбы? Ответ можно увидеть здесь.
«Фланцы втулки и размеры отверстий для спиц оказывают большое влияние на долговечность колеса.…
Толщина фланцев должна соответствовать длине загиба головки спицы, возможна регулировка с использованием шайб. Отверстия для спиц должны иметь необходимый диаметр 2,3- 2,5 мм это оптимальный размер для использования 2 мм спиц. У некоторых производителей можно встретить отверстия большего размера (порядка 2,7мм), это связано в первую очередь с ориентированностью на машинную сборку, соответственно хайэндовые бренды, ориентированные на ручную сборку, могут иметь отверстия меньшего диаметра (порядка 2,2мм).» ©

Правый нижний вариант является оптимальным, в остальных создается избыточное напряжение на изгибе спицы, что в долгосрочной перспективе ведет к обрыву спиц в этом месте.

При тонких фланцах или отверстиях ф2,7 мм использование одной или двух шайб, подложенных под расклёпанную головку спицы, снижает нагрузку на изгибе спицы.
Естественно, речь идёт об использовании наиболее распространённых спиц 14g (ф2,032 мм).

Масса собранного заднего колеса (без резины) — 1,7 кг.
Масса собранного заднего колеса (с камерой и покрышкой ChaoYang 28х1.75 H-527 антипрокол) — 3,0 кг.

3. Обод GUANJIN (вероятно новинка, мне раньше не встречался).
Наклейки:

Общий вид:

Характеристики:
— размер обода 28″ (посадочный диаметр ф622 мм)
— количество отверстий для спиц 36 (36H)
— масса 595 грамм
— высота профиля 27 мм
— внутренняя ширина 16 мм
— наружная ширина 21,5 мм
— ERD 588 мм

Для передней втулки Quando KT-A16F и её клонов длина спицы составляет:
— 280 мм для спицовки в два креста
— 285 мм для спицовки в три креста

Переднее колесо в сборе:


С покрышкой ChaoYang H-5113 а\п:

Для червячной втулки HiSTOP EN ISO 4210-2 и других червячных втулок
длина спицы составляет 282 мм (спицовка в три креста).

Для торпеды Velosteel длина спицы составляет 282 мм (спицовка в три креста).
Спицовка также рекомендуется с шайбами М2,5:

Заднее колесо в сборе:

Из-за меньшей высоты обода (по сравнению с ободом Хачмас) высота 32мм-го штуцера составляет 14 мм:

Мелочь, а приятно. ))

Масса каждого собранного колеса получается меньше на целых 60 грамм по сравнению с ободами Хачмас,
что мало заметно при использовании тяжёлых антипрокольных покрышек ChaoYang 28х1.75 H-527
(кстати, масса покрышки 1,06 кг).
Скан этикетки:

На этом всё. Всем приятных велопрогулок!

Russia War Crimes

В чем еще вам лгут российские политики

Это не война, это только спецоперация

Война — это вооруженный конфликт, цель которого — навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении. Но от того, что он называет войну спецоперацией, меньше людей не гибнет.

Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР

Российская армия обстреливает города во всех областях Украины, ракеты выпускали во Львов, Ивано-Франковск, Луцк и другие города на западе Украины.

На карте Украины вы увидите, что Львов, Ивано-Франковск и Луцк — это больше тысячи километров от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны.

Это места попадания ракет 25 февраля. За полтора месяца их стало гораздо больше во всей Украине.

Центр Украины тоже пострадал — только первого апреля российские солдаты вышли из Киевской области. Мы не понимаем, как оккупация сел Киевской области и террор местных жителей могли помочь Донбасу.

Мирных жителей это не коснется

Это касается каждого жителя Украины каждый день.

Тысячам семей пришлось бросить родные города. Снаряды попадают в наши жилые дома.

Это был обычный жилой дом в Тростянце, в Сумской области. За сотни километров от так называемых ЛНР и ДНР.

Тысячи мирных людей ранены или погибли. Подсчитать точные цифры сложно — огромное количество тел все еще под завалами Мариуполя или лежат во дворах небольших сел под Киевом.

Российская армия обстреливает пункты гуманитарной помощи и «зеленые коридоры».

Во время эвакуации мирного населения из Ирпеня семья попала под минометные обстрелы — все погибли.

Среди убитых много детей. Под обстрелы уже попадали детские садики и больницы.

Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов. Украинские женщины рожают детей в метро, подвалах и бомбоубежищах, потому что в роддомы тоже стреляют.

Это груднички, которых вместо теплых кроваток приходится размещать в подвалах. С начала войны Украине родилось больше 15 000 детей. Все они еще ни разу в жизни не видели мирного неба.

В Украине — геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает

В нашей компании работают люди из всех частей Украины: больше всего сотрудников из Харькова, есть ребята из Киева, Днепра, Львова, Кропивницкого и других городов. 99% сотрудников до войны разговаривали только на русском языке. Нас никогда и никак не притесняли.

Но теперь именно русскоязычные города, Харьков, Мариуполь, Россия пытается стереть с лица земли.

Это Мариуполь. В подвалах и бомбоубежищах Мариуполя все еще находятся сто тысяч украинцев. К сожалению, мы не знаем, сколько из них сегодня живы

Украинцы сами в себя стреляют

У каждого украинца сейчас есть брат, коллега, друг или сосед в ЗСУ и территориальной обороне. Мы знаем, что происходит на фронте, из первых уст — от своих родных и близких. Никто не станет стрелять в свой дом и свою семью.

Украина во власти нацистов, и их нужно уничтожить

Наш президент — русскоговорящий еврей. На свободных выборах в 2019 году за него проголосовало три четверти населения Украины.

Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли полтора миллиона родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

Это месть за детей Донбасса

Российские СМИ любят рассказывать о кровожадных украинских детоубийцах. Но «распятый мальчик в трусиках» и «мальчик — мишень для ракет ВСУ» — это легенды, придуманные российскими пропагандистами. Нет ни единого доказательства подобным страшилкам, только истории с государственных российских телеканалов.

Однако допустим, что ваши солдаты верят в эти легенды. Тогда у нас все равно появляется вопрос: зачем, мстя за детей Донбасса, они убивают детей Донбасса?

8 апреля солдаты рф выпустили две ракеты в вокзал Краматорска, где четыре тысячи украинцев ждали эвакуационные поезда. Ракетным ударом российские солдаты убили 57 человек, из которых 5 — дети. Еще 16 детей были ранены. Это дети Донбасса.

На одной из ракет остались остатки надписи «за детей».

Сразу после удара российские СМИ сообщили о выполненном задании, но когда стало известно о количестве жертв — передумали и сказали, что у рф даже нет такого оружия.

Это тоже ложь, вот статья в российских СМИ про учения с комплексом Точка-У. Рядом скриншот из видео с военным парадом, на котором видна Точка-У.

Еще один фейк, который пытались распространить в СМИ: «выпущенная по Краматорску ракета принадлежала ВСУ, это подтверждает ее серийный номер». Прочитайте подробное опровержение этой лжи.

Посмотрите на последствия удара. Кому конкретно из этих людей мстили за детей Донбасса?

Как зашнуровать велосипедное колесо с 36 спицами?

Хотите начать сборку колес и сэкономить пару баксов? Ну, построить свою первую пару колес может быть настоящим испытанием без каких-либо знаний.

Не у всех есть время и деньги на обслуживание в веломагазине, поэтому знание того, как зашнуровать велосипедное колесо на 36 спиц, может оказаться большим подспорьем.

Вам понадобится правильный обод и втулка, чтобы начать работу над начальной и красной спицами. Чтобы упростить вашу работу, продолжайте прокручивать вниз для полного руководства.

Что нам нужно

Чтобы начать шнуровку колес велосипеда, вам необходимо собрать следующие вещи:

  • Обод с 32 отверстиями.
  • Ступица с 36 отверстиями, по 18 отверстий на каждом фланце.
  • 32 шт. спиц.
  • 32 шт. сосков.
  • Пенопластовые пластины от холодильника или телевизора для сведения к минимуму царапин на полу и ободе.
  • Средняя плоская отвертка.
  • Ключ со спицами.

Пошаговое руководство

Если вы все собрали, то пора приступать к шагам по шнуровке колеса:

Шаг 1. Разместите концентратор

Первое, что нужно сделать, это поставить ступицу с 36 отверстиями в центре и обод велосипеда вокруг нее. Я настоятельно рекомендую начать с неведущей части колеса. Обычно этот находится с левой стороны.

Шаг 2. Работа со спицами

Пришло время начать работать со спицами снаружи-внутрь.Первое, что нужно сделать, это вставить первую спицу в единственное отверстие ступицы. После этого вы можете пройти через отверстие в ободе, которое находится несколько вверх. Вы можете увидеть это либо на правой, либо на левой стороне отверстия клапана.

После этого наденьте ниппель на спицу. Это зафиксирует его на ободе. Соска готова к использованию после того, как вы успешно повернули ее после пяти оборотов размера.

После этого вы можете продолжить с

  • Все красные спицы на ступице, считая по часовой стрелке в следующих отверстиях: 4, 6, 8, 10, 13, 15 и 17.
  • Убедитесь, что вы оставили отверстия 2, 3, 11 и 12 при работе с фланцем ступицы,
  • И оставьте 3 отверстия между двумя спицами на ободе.

Обратите внимание, что если цифра имеет два цвета, первый цвет соответствует верхнему краю. В то время как другой цвет предназначен для нижнего фланца.

Шаг 3: начните шнуровку

Теперь мы приступим к сборке велосипеда из спиц; мы называем это шнуровкой.

Ведущая спица, также известная как ключевая спица, выходит из внешнего фланца.Затем вставьте его в обод первого отверстия.

Делайте это против часовой стрелки от отверстия клапана. Затем с помощью отвертки вкрутите ниппель в конец спицы, где она выходит из обода велосипеда.

Ключевая спица такая же, как и остальные. Однако его уникальность заключается в том, что эта ведущая спица проходит рядом с отверстием клапана. Это приводит к полному колесу, имеющему аналогичные спицы с каждой стороны клапана.

Это сильно отличается от других колес, которые пересеклись.И что мне в нем нравится, так это то, что он обеспечивает лучший доступ во время накачки шин.

Шаг 3: Первая задняя спица с правой стороны

Первые спицы следа указывают от фланца в направлении, противоположном вращению колеса. Эта часть отходит от ступицы по мере того, как ваш велосипед движется вперед. Эти спицы идут вместе с ним, когда вы крутите педали.

Вы должны установить основную заднюю спицу справа от велосипедного колеса. Затем вы должны убедиться, что правый внутренний фланец выходит из ключевой спицы.Этот тоже должен выйти из первого отверстия по часовой стрелке.

Кроме того, спица должна проходить внутри двух основных спиц. Это то место, где он натягивается на третью ведущую спицу, гарантируя, что она пересекается снаружи. Затем спица подходит к ободу велосипеда в одиннадцатом отверстии от ключевой спицы.

Вам нужно будет повернуть ступицу против часовой стрелки и соединить ее с ободом велосипеда. Это позволит правильно установить все спицы и занять все задние положения.

Шаг 4. Завершите установку задних спиц с левой стороны

Таким же образом проходят оставшиеся первые девять ведущих спиц. Он выходит из чередующихся отверстий во фланце велосипеда и оставляет три пустых отверстия в середине каждой спицы обода.

С другой стороны, второй комплект из девяти ведущих спиц подходит к левой стороне велосипедного колеса. Это идет вразрез с первым набором. В этой части ведущие спицы могут выглядеть не так, как кажутся.

Однако вы заметите разницу, если начнете крутить ступицу против часовой стрелки в соответствии с ободом.

Вы должны выполнять эти шаги с максимальной осторожностью, особенно если вы хотите найти правильное начальное отверстие на левом фланце колеса. Помните, что левый и правый фланцы ступицы не противоположны.

Это позволяет отверстиям в ободе велосипеда следовать друг за другом.

Шаг 5: Завершите шнуровку оставшихся 9 спиц

Вы почти закончили шнуровку колес. Все, что вам нужно сделать, это продолжить обучение на колесе с 36 спицами. Но на этот раз сделайте левую сторону колеса.

Процесс аналогичный, но зеркальный. Вы заметите, что полностью зашнурованное колесо может быть изогнутым и слегка ослабленным. Вот почему следование некоторым схемам шнуровки колес с 36 спицами пригодится для обеспечения надлежащего натяжения.

Для этого их нужно вдавить в обод и ступицу.

Привинтите каждый ниппель к выемке на внешнем ободе. Делайте это по часовой стрелке, чтобы затянуть спицы, вытягивая все спицы прямо и делая их ровными. Затем сожмите фланец втулки вручную группами, чтобы усилить естественную эластичность.

Вы можете дополнительно затянуть его с помощью ключа со спицами. Два основных шаблона включают в себя:

  • Три креста – эта модель имеет 132 или 36 спиц J-образного изгиба. Делается это по схеме «тройка».
  • Двойная крестовина – встречается на дорогих колесах. Высококачественные велосипедные колеса со спицами с прямым натяжением используют 24 или 28 спиц для экономии массы.

Байкеры любят, насколько легкими они могут быть, что стало возможным благодаря прямым спицам, которые можно затянуть до более сильного натяжения.Однако вы не можете сделать это со спицами J-образного изгиба.

Вы можете посмотреть следующее видео, чтобы узнать больше о шнуровке велосипедного колеса.

Наконечники для профессионалов:

  • Вставьте ниппели спиц назад к запасной спице. Затем вставьте их в край велосипеда, чтобы он не упал в глубокую часть обода.
  • Никогда не путайте спицы разной длины. Я настоятельно рекомендую делать двойную проверку всегда.

Заключение

Вам понравилось это быстрое и простое руководство по шнуровке велосипедного колеса с 36 спицами? Если вы это сделаете, помогите нам, поделившись этим с друзьями и семьей.

Изготовление колес больше никогда не было проблемой. Вы можете сэкономить деньги и время, если пойдете в магазин велосипедов, чтобы сделать это. Таким образом, это полное спасение жизни.

Мы тоже будем рады услышать от вас! Поделитесь с нами своим мнением в комментариях, и любые предложения, безусловно, будут оценены.

Как зашнуровать велосипедное колесо с 36 спицами?

Некоторым велосипедистам сборка или шнуровка велосипедного колеса может показаться сложной. Вы должны следовать пошаговой процедуре с самого начала, чтобы не испортить эстетику колес вашего велосипеда.

Поначалу это покажется вам сложным, и бывают случаи, когда вы можете неправильно зашнуровать колеса. Но если вы подумаете о шнуровке велосипедных колес самостоятельно, то сможете сэкономить и получите удовольствие.

Итак, мы придумали руководство по шнуровке велосипедного колеса на 36 спиц, чтобы помочь вам собрать велосипедное колесо. Мы гарантируем, что процедура проста и удобна для выполнения с основными этапами изготовления входящих, исходящих и поперечных спиц.

Для получения более подробной информации вы можете прочитать это руководство ниже:

Почему важна шнуровка велосипедного колеса?

Шнуровка велосипедного колеса не только придает вашему велосипеду эстетичный вид, но и сохраняет баланс ваших колес и делает его более прочным.Существуют разные способы шнуровки велосипедного колеса, но наиболее распространенным является шнуровка с тремя крестообразными спицами. Благодаря колесам с 36 спицами рисунок с тремя крестами придает вашему велосипеду солидный и устойчивый вид.

Для этого выполните следующие основные шаги:

  • Подготовка
  • Начало с входящими спицами
  • Работа на исходящих спицах
  • Сделать поперечные спицы
  • Затяните шнурок и подправьте его

Про Инструменты

Прежде чем продолжить, вам необходимо подготовить следующие инструменты для шнуровки колеса:

  • Ключ для спиц
  • Обод с отверстием
  • Ступица с отверстием
  • Спицы
  • Ниппели для спиц

Как зашнуровать велосипедное колесо 36 спиц

Шаг 1: Подготовка имеет ключевое значение

Шнуровка колес или сборка велосипедного колеса будет проще, если вы подготовили все необходимое для этого процесса.Обод, ступица и спицы — это самые важные вещи, которые вы должны иметь под рукой, прежде чем начать. Важно, чтобы обод велосипеда и ступица имели одинаковое количество отверстий, и вы получили высококачественные спицы нужной длины для обеспечения долговечности.

Мы рекомендуем использовать спицы Sapim или DT с двойным стыком и латунные ниппели, чтобы получить наилучшее качество материалов. Затем обратите внимание на длину спицы, так как она зависит от того, переднее или заднее колесо вы зашнуровываете. Вы можете обратиться к онлайн-калькулятору длины спиц, чтобы получить правильное измерение.

Шаг 2. Очень важно правильно сделать первый шаг

Первый шаг приведет вас к конечному результату шнуровки колес велосипеда. Очень важно правильно сделать первый шаг, чтобы не испортить следующие процедуры.

При этом кладите обод велосипеда на колени так, чтобы отверстие для спицы было направлено в противоположную сторону. Обратите внимание, что расположение отверстий для спиц расположено в шахматном порядке вверх и вниз. Важно расположить обод таким образом, чтобы правая часть отверстия клапана была намного ниже, чем левая.Затем начните удерживать ступицу посередине обода и убедитесь, что правый конец опущен.

Шаг 3. Начиная с входящих лучей

Теперь пришло время зашнуровать колеса вашего велосипеда: вставьте спицы в отверстия. Изначально следует начинать сет с «входящих» спиц. Это означает, что головка спицы должна располагаться за пределами фланца втулки.

Затем можно вставить спицу в отверстие во фланце втулки в другой последовательности. Опустив каждую спицу, наденьте на спицу ниппель, чтобы связать их вместе.Вы должны делать этот процесс три-четыре раза за ход.

Шаг 4: Работа над остальной частью колеса

Повторите процесс для остальной части колеса, где каждая спица помещается в каждое четвертое отверстие, связывая и продевая их с помощью ниппелей.

Совет: Каждая спица должна быть вставлена ​​в отверстие, смещенное вверх. Если это не так, вы должны проверить свой процесс, так как вы могли сделать что-то не так

Шаг 5: Работа с другой стороной колеса

После того, как вы закончите первую сторону, вы также можете повернуть колеса и зашнуровать ее.Убедитесь, что отверстие клапана обращено от вас, при этом первый набор спиц в отверстии находится с правой стороны.

Затем вы можете начать вставлять спицы в чередующиеся отверстия на верхнем фланце и повторять процесс поочередно.

Профессиональный совет: Важно вставить спицы в правильное отверстие. Для этого всегда ищите отверстия на противоположной стороне занятых спицами с одной стороны колеса

Важно, чтобы вы взяли спицу, расположенную в отверстии справа от той самой спицы, над которой вы работаете, и убедитесь, что вы вставили конец с резьбой в следующее отверстие справа в ободе.Вы должны принять к сведению, что спица всегда находится на расстоянии от отверстия клапана.

Затем вы можете обойти колесо, обращая внимание на то, чтобы второй комплект спиц вошел в отверстия с правой стороны первой спицы, которую вы сделали. Проденьте и завяжите их с сосками после.

Шаг 6: Работа с выходящими спицами

Как только вы закончите входящие лучи, вы можете работать с исходящими лучами. На этот раз переверните колесо и попытайтесь выровнять спицы.Ищите спицы головками внутрь на левом фланце, который обычно расположен вверху.

Затем, удерживая ребро, поверните ступицу против часовой стрелки. Найдите первую спицу, которую вы вставили, обычно она находится слева от отверстия клапана. Убедитесь, что эта спица отходит от самого клапана. Убедитесь, что ниппели спиц хорошо вставлены в обод, чтобы шнурок оставался натянутым.

Шаг 7: Начните продевать нить в перекрестные спицы

К этому моменту вы уже завершили входящие и исходящие лучи.Теперь можно приступить к плетению перекрещивающихся спиц. Пересекающиеся спицы — это те, которые еще не прикреплены к ободу. В этом узоре спицы должны пересекать тройные спицы, создавая так называемое колесо с тремя крестами.

Для этого можно взять одну спицу и поставить ее в направлении, противоположном остальным. Вы должны принять к сведению, что первое пересечение должно проходить через входящую спицу в отверстии фланца, затем следующая входящая спица закругляется, а последняя должна снова находиться в следующей входящей спице.

Повторите процесс с остальными спицами.

Шаг 8: Повторите шаг 7

Проделайте то же самое с другой стороной колеса, используя шаг 7.

Шаг 9. Убедитесь, что все ниппели правильно сидят на колесе

С помощью отвертки сдвиньте крайнюю крестовину спицы в направлении втулки. Убедитесь, что спицы натянуты, а рисунок ровный с обеих сторон велосипедного колеса.

Шаг 10. Затяните спицы и начните подкрашивать

К этому времени вы уже сделали 36 узоров шнуровки колеса со спицами.Все, что вам нужно, это закрепить изготовленные вами спицы, пока они не станут такими же тугими, как колесо сравнения. Также убедитесь, что колеса не качаются, и при необходимости подтяните их.

Заключение

Существует множество способов шнуровки велосипедного колеса, процедура, о которой мы упоминали выше, является одной из самых распространенных и самых простых. Узор более ровный, а шаги не слишком сложные.

Пусть это руководство о том, как зашнуровать велосипедное колесо с 36 спицами, окажется вам полезным, и пусть оно придаст вам больше уверенности в сборке и шнуровке велосипедного колеса в будущем.

Часть 1: Как собрать колесо, основы колесостроения (колесо с 36 спицами)

В этой серии мы познакомим вас с основами сборки колеса с 36 спицами. Мы начнем со шнуровки колеса, а затем покажем вам процесс регулировки колеса. Так что соберите все вместе и найдите время, чтобы научиться строить колесо, очень полезный опыт. Посмотрите это видео о расчете длины спицы , если вам нужны спицы! Мы использовали калькулятор спиц UBI.

Что вам нужно : Сначала вам нужен велосипедный обод.Велосипедный обод — это то, что соединяет спицу со втулкой. Далее вам понадобятся концентраторы. В этом видео мы использовали действительно олдскульные хабы. В последнюю очередь вам понадобятся спицы правильной длины. Убедитесь, что количество отверстий на втулке и на ободе совпадают. Для соединения спиц с ободом также понадобятся латунные ниппели. Причина, по которой они латунные, заключается в том, что они тверже, чем материал спицы, и латунь не сплавится со спицей. Единственные два инструмента, которые вам на самом деле понадобятся для сборки этого колеса, — это ключ для спиц и отвертка.Хотя это может быть не совсем идеально без использования некоторых других, таких как правильная стойка, тензометр для спиц и инструмент для волочения. Хотя это будет близко, особенно если у вас есть бешеные навыки.

Контрольный список колесной сборки
Детали: Спицы Обод Ниппели Ступица Инструменты: Гаечный ключ для спиц, обычная отвертка Полезно, но не обязательно: Инструмент для мытья посуды, измеритель натяжения спиц, стенд для правки (вместо него можно использовать вилку)

Первая задача, с которой нужно начать, это получить спицы нужной длины.Если вы возьмете на себя эту задачу, вам, как правило, потребуется знать детали используемой ступицы и обода или сделать несколько измерений фланца ступицы и обода. Или просто отнесите спицы и обод в большинство LBS (местный магазин велосипедов), и они измерят и нарежут для вас спицы по цене. Есть несколько онлайн-ресурсов, которые помогут вам рассчитать, какая длина спиц вам нужна, вот некоторые из них:

Автор: DT Swiss, производитель спиц

Автор: Damon Rinard, Spocalc на основе Excel, требуются макросы в Excel

Автор: Dan Halem, использует базу данных ступиц и дисков

Посмотрите видео о шнуровке со спицами после того, как соберете все необходимое!

вариация на 36-спицевую шнуровку 3X

вариант 3-х перекрестной шнуровки для 36-спицевых колес


На фото выше показан вариант шнуровки в 3 креста.Единственная причина его использования — его необычный внешний вид. другим преимуществом, которое он предлагает, является легкость получить вашу руку между спицы для чистки ступицы.

По сравнению с некоторыми другими экзотическими узорами спиц, этот довольно практичный. Шнуровать легко, спицы разной длины не нужны. и (по моему опыту) хорошо держится.

Учебное пособие по общей технике колесостроения см. в книге Йобста Брандта. Велосипедное колесо или Шелдона Брауна инструкции по сборке колес страница интернета.Чтобы построить по этому узору, используйте спицы той же длины, что и вы. для обычного 3-х крестового колеса. (Деймон Ринар, калькулятор длины спиц веб-странице перечислены несколько ресурсов для определения правильной длины спицы.) Узоры на двух сторонах колеса могут быть смещены друг относительно друга несколькими различными способами; по моему опыту, некоторые вариации не оставайся таким же верным. Шаблон, с которым у меня были наилучшие результаты, может быть можно увидеть в файле PDF, доступном ниже.

Переплетение приводит к большему изгибу спиц, чем при обычном говорящий образец.Я не переплетал спицы, но некоторые люди сообщили о хороших результатах с переплетением спиц в этом узоре. Единственное известное мне преимущество переплетенные спицы описаны Джобстом Брандтом в его книге: «Переплетенные спицы компенсируют провисание друг друга во время тяжелых радиальных нагрузки и снизить вероятность ослабления спиц». Насколько важно это зависит от количества спиц, тарелки, вашего веса и привычек езды, и так далее. Я вешу около 82 кг и у меня не было проблем со спицами. ослабление переднего колеса с 36 спицами без чередования.

Обычное колесо с 36 спицами имеет 9 хороших вариантов размещения клапан; у этого шаблона только 3. Но ничего страшного, вам нужен только один.

Эта модель выглядит лучше всего (на мой взгляд) со втулкой с большим фланцем. Если вы начнете с бывшей в употреблении ступицей из алюминиевого сплава, которая была зашнурована обычным способом, некоторые спицы не сядут в углубления, оставленные во фланце старым спицы. Это плохая практика, так как это может привести к выходу из строя концентратора.

Для подробного просмотра положения спиц в полном колесе нажмите здесь скачать схему в формате PDF (10369 байт, доступна для просмотра в бесплатном Программа для чтения Adobe® Acrobat® ).Ниже показан вид спиц с одной стороны колеса.

Несколько человек независимо разработали этот шаблон. На Роуленда Кука это называется «3 ведущих 3 ведомых». колесная страница .

Я использовал этот рисунок только на переднем колесе. Хотя держится хорошо, Я застрял с обычными рисунками на задних колесах для лучшей долговечности. Кроме того, рисунок более заметен на переднее колесо там, где оно не закрыто компонентами трансмиссии.

Эта схема нагружает фланец ступицы больше, чем обычная 3-кратная схема делает.См. Джона Страница Аллена о потенциальной опасности превышения натяжения которые может выдержать фланец ступицы.

Том Эйс

вернуться на домашнюю страницу Тома

Быстрый ответ: Как установить велосипедное колесо с 36 спицами

Колеса с 36 спицами прочнее?

Если спицы, ободья, ступицы и качество изготовления двух колес находятся на одном уровне, то то, у которого больше спиц (в данном случае 36), будет прочнее. Колеса большего размера (700c) больше выигрывают от наличия дополнительных спиц, поскольку они по своей природе слабее, чем колеса меньшего размера.

Сколько стоит переделать велосипедное колесо?

Если колесо можно починить — обычно оно выглядит хорошо, но имеет шатание — вы можете ожидать, что местный магазин велосипедов возьмет 20–30 долларов за коррекцию его с помощью профессионального оборудования, такого как стенд для правки, для идеальной линии и округлости.

Сколько спиц нужно для туринга?

Building Touring Wheels В то время как обычно рекомендуются 36 отверстий, более легкие и ненагруженные гонщики могут обойтись 32 (экономия веса минимальна, но их легче найти), а тандемные гонщики могут предпочесть до 48 спиц и рисунок с четырьмя крестами. справиться с дополнительным весом и мощностью.

Лучше иметь больше или меньше спиц?

Чем больше спиц, тем прочнее колесо. Тем не менее, спицы в наши дни намного лучше по сравнению со спицами из оцинкованной стали прошлых лет, поэтому 32 спиц более чем достаточно, если вы не Клайдсдейл, не ездите на тандемном или загруженном туристическом велосипеде, где 36 спиц может быть недостаточно.

Что лучше 32ч или 36ч?

Больше спиц = больше прочности без необходимости в более жестком ободе или более высоком натяжении, меньше усталости и, возможно, меньше проблем, если спица все же сломается.32h подходит для передних колес почти всем. 36-дюймовая передняя часть удобна, если вы покупаете пару ступиц или если вы хотите, чтобы один запасной обод подходил для обоих колес.

Тяжело зашнуровать колесо BMX?

На этот раз он покажет вам, как собрать колесо BMX с 36 отверстиями. Колеса с 36 спицами стали отраслевым стандартом, поэтому, если вы не используете крепкие колеса Bone Deth, у вас, скорее всего, будет установка с 36 спицами. «Шнуровка колеса не так сложна, как вы думаете.

Что можно использовать вместо ключа для спиц?

Можно использовать неразрезанную отвертку, если спицы не проходят через ниппель до конца. Если да, то может подойти отвертка с прорезанным в ней шлицем. Этот метод работает, когда спицы закруглены. Но гораздо лучше потратить несколько долларов на подходящий ключ для спиц.

Сколько стоят спицы?

Спицы

обычно стоят 1–2 доллара за штуку. В любом магазине продаются отдельные спицы. Работа по замене спицы стоит 10–20 долларов в зависимости от вашего местоположения.

Как затягивать спицы?

Ключом к правке является регулировка спиц на правильной стороне колеса. Обратите внимание, что на ободе спиц есть гайкообразные приспособления, называемые ниппелями. Если смотреть сверху, ниппели поворачиваются по часовой стрелке с помощью ключа для спиц, чтобы усилить натяжение спиц, и против часовой стрелки, чтобы ослабить его.

Что такое туристический руль?

Они изготавливаются из полурасплавленного алюминия, который выдавливается через пресс-форму с определенным профилем, затем превращается в обруч и сваривается или скрепляется штифтами.Алюминиевые диски могут быть как легкими, как 300 г, так и тяжелыми, как 900 г. Хорошие туристические диски обычно имеют вес в диапазоне 550-800 г.

Достаточно ли 32 спиц для туринга?

Вы можете прекрасно путешествовать с 32 спицами.

Где производятся диски Ryde?

Ryde изготавливает диски там, где они нужны больше всего. У нас есть собственные производственные мощности в Европе, Нидерландах и Венгрии. И мы производим на собственных заводах в Азии, в Малайзии и в Китае.

Можно ли ездить на велосипеде со сломанной спицей?

Да, вы можете ездить со сломанной спицей, не нанося вреда ни себе, ни велосипеду.Немедленным шагом должно быть удаление спицы из ниппеля, чтобы она не повредила другие части велосипеда. Однако, если у вас несколько сломанных спиц, лучше не ездить на велосипеде.

Почему ломаются спицы на велосипедах?

Велосипедные спицы чаще всего ломаются из-за износа. Наиболее частой причиной поломки спиц является то, что гонщик наехал на бордюр или выбоину, плохо обслуживает велосипед или пассажир слишком тяжел для этой модели. Более грубая местность также быстрее изнашивает диски, что, в свою очередь, быстрее изнашивает спицы.

Как считать спицы колеса?

Длина спицы измеряется от внутренней стороны колена, как показано на рисунке ниже, до конца с резьбой. При измерении спицы с помощью рулетки можно использовать вторую спицу, чтобы удерживать колено спицы и язычок рулетки, как показано на рисунке.

Какой размер колеса у 700c?

Все шоссейные велосипеды и велосипеды для велокросса оснащены колесами 700c диаметром 29 дюймов. Однако колеса 700c рассчитаны на более тонкую шину.Многие из них имеют ширину от 18 до 23 миллиметров, а туристические шины — от 25 до 28 миллиметров.

Что означает буква H на ступицах?

Нет, это значит дыра. Как и в 36 отв.36 спиц.

В чем разница между 28 и 32 часами?

Он сказал, что 28 часов будет достаточно, но 32 часа могут показаться более надежными. Но 32h будет весить чуть больше. Они дали мне возможность выбора. Таким образом, цена одинакова, что бы вы выбрали, если бы вы весили 225 фунтов, плюс плюс-минус еще 5 фунтов снаряжения.

Сколько спиц должно быть на велосипедном колесе?

Количество спиц Обычные металлические велосипедные колеса для одноместных велосипедов обычно имеют 24, 28, 32 или 36 спиц, в то время как колеса тандемов имеют до 40 или 48 спиц, чтобы выдержать вес дополнительного велосипедиста.

Можно ли заменить велосипедную спицу, не снимая колесо?

Да, вы можете просто повторно использовать существующую соску, но не делайте этого. Как только вторая спица сломается, восстановите колесо с новыми спицами. В противном случае все остальные оригинальные спицы не заслуживают доверия.

Нужно ли снимать кассету для замены спицы?

Да, нужно снять кассету и ротор. Случайная сломанная спица является нормой.

32 спиц против 36 (что лучше для туризма, катания на горных велосипедах и т. д.?) — Brainy Biker

Долгое время колеса с 32 спицами были отраслевым стандартом. Однако в прошлом нормой было 36 спиц.

В этом посте сравниваются два варианта и определяется, какой из них лучше подходит для путешествий, поездок на работу и катания на горных велосипедах.


В чем преимущества колес с 36 спицами?

Преимущества 36 спиц:

Больше силы (потенциально)

Если два колеса имеют одинаковое качество сборки и изготовлены из одинаковых материалов для обода, ступицы и спиц, то колесо с большим количеством спиц будет значительно прочнее.

Истинное колесо

Четыре дополнительные спицы гарантируют, что колесо останется верным a.к.а. прямо дольше.

Повышенная устойчивость

Потеря спицы на 36-спицевом колесе не так опасна, как на колесах с 32 и менее спицами.

Это одна из основных причин, по которой колеса с 36 спицами часто выбирают для туристических велосипедов.

Дополнительные спицы обеспечивают страховку, что если что-то пойдет не так в глуши, все равно можно будет добраться домой или до ближайшей станции техобслуживания, крутя педали.

Натяжитель нижней спицы Колеса

с 36 спицами имеют меньшее натяжение спиц и обеспечивают более плавную и мягкую езду.


Каковы недостатки колес с 36 спицами?

Ниже перечислены недостатки колес с 36 спицами:

Дополнительный груз

Честно говоря, у 36-спицевых дисков не так много недостатков.

Самая большая критика исходит от людей, пытающихся сделать свои велосипеды максимально легкими.

При этом колеса с 36 спицами не обязательно тяжелее моделей с 32 спицами.

Почему? Две причины:

1. Колеса 32H имеют более прочный и часто более тяжелый обод, чтобы компенсировать меньшее количество спиц. Особенно это касается бюджетных моделей.

2. Колеса 36H требуют большего количества отверстий в ободах и ступицах. Результатом удаления материала является небольшая, но неоспоримая экономия веса.


Вес хорошей спицы около 15 грамм.Следовательно, при прочих равных, колесо 36H будет менее чем на 60 граммов тяжелее своего собрата 32H.

Примечание: Термины «36H» и «32H» — это еще один способ обозначения колес с 36 и 32 спицами. Буква «Н» — сокращение от «дырка». Поскольку для колес со спицами 32/36 требуется 32/36 отверстий на ободе, используется аббревиатура «Н».

Сопротивление воздуха

Дополнительные спицы обеспечивают дополнительное аэродинамическое сопротивление.

Среднестатистический велосипедист вряд ли заметит дополнительное сопротивление и пострадает от него.

Дефицит Колеса

36H найти сложнее, так как они больше не являются отраслевым стандартом. Это ограничивает количество доступных колес, дисков и ступиц.


Обод имеет большое значение

Спицы являются неотъемлемой частью прочности колеса, но они не могут компенсировать некачественный обод.

Колесо с жестким ободом и меньшим количеством спиц прочнее, чем колесо с более мягким ободом и дополнительными спицами.

Например, колесо повышенной проходимости с 36 спицами будет слабее колеса с ободами для даунхилла и 32 спицами, несмотря на меньшее количество спиц.


Почему отрасль перешла на 32 спицы?

Официальное объяснение состоит в том, что 36 спиц увеличивают вес, но не нужны для обычных велосипедов.

Колеса

с меньшим количеством спиц рассматривались как улучшение, поскольку они потенциально легче и более аэродинамичны.

Однако, по мнению многих, основной мотив перехода был денежный.

Промышленность начала продавать колеса с меньшим количеством спиц, потому что они требуют меньше материала и дешевле в производстве, что позволяет команде по связям с общественностью представить продукт как революционный — обычная тема для велосипедной экосистемы.


Достаточно ли прочны колеса с 32 спицами для катания на горных велосипедах?

При прочих равных колеса 36H прочнее колес 32H.

Тем не менее, качественное колесо с 32 спицами может предложить невероятную прочность и производительность, которые удовлетворят потребности большинства горных байкеров.

Велосипедное колесо — это не просто набор спиц, это система компонентов. Обод, метод шнуровки, используемые материалы и мастерство также имеют большое значение.

Пока выбранное колесо соответствует стилю вождения (например, кросс-кантри, скоростному спуску, эндуро и т. д.), оно будет работать хорошо.

Если вы более тяжелый парень (220 фунтов/100 кг+), вы можете рассмотреть возможность использования большего количества спиц. Вы можете поставить колесо 36H или даже 40H сзади (задняя часть испытывает большую нагрузку).

Сказав это, прочное колесо 32H должно работать достаточно хорошо, даже если вы находитесь на тяжелой стороне, если вы не делаете экстремальных падений и прыжков.


Почему колеса с 36 спицами так популярны среди велосипедистов-туристов?

Качественные колеса с 36 спицами превосходят модели с 32 спицами для туристических велосипедов.

Причины следующие:

1. Туристические велосипеды тяжелые По умолчанию

Для посторонних туристический велосипед может выглядеть как обычный шоссейный велосипед с откидными дугами, но машина устроена по-другому.

Прочность, долговечность и комфорт являются наивысшими приоритетами. Как следствие, туристические рамы намного прочнее, толще и, следовательно, тяжелее, чем дорожные модели.

То же самое относится и к колесам – они должны быть очень прочными и надежными. Единственный способ достичь этой цели — поддерживать большое количество спиц. 36 — хороший выбор, но некоторые туристы выбирают еще больше.

В случае с туристическими велосипедами штраф за вес, связанный с дополнительными спицами, не имеет значения, потому что весь велосипед тяжелый и в любом случае нагружен тоннами снаряжения.

Поэтому не стоит жертвовать прочностью и целостностью колес, полагаясь на меньшее количество спиц, чтобы сэкономить несколько граммов.

2. Путешествие уносит вдали от цивилизации

Туристические велосипеды предназначены для дальних поездок. Вы можете легко оказаться в глуши, если поблизости нет веломагазина.

По этой причине крайне важно иметь прочные компоненты, особенно когда речь идет об основах, включая колеса.

Поскольку колеса 36H с меньшей вероятностью выходят из строя и распадаются при потере спицы, они являются лучшим выбором для туристических поездок, если общее качество всего колеса высокое.

3. Туристическим велосипедам все равно, что они аэродинамические

Нагруженный туристический мотоцикл может иметь множество характеристик, но аэродинамика не входит в их число.

Геометрия рамы ставит водителя в более вертикальное положение и, следовательно, создает сопротивление. Шины широкие, а огромные корзины и сумки, прикрепленные к задней и передней стойкам, действуют как парашюты, цепляющиеся за ветер.

Таким образом, «аэропотери» из-за нескольких дополнительных спиц в общей картине являются запредельными.

В очередной раз гонщик ничего не выиграет и все потеряет, полагаясь на колесо с меньшим количеством спиц.

4. Езда по бездорожью

Возможно, вы сможете придерживаться дорог с твердым покрытием, если тщательно спланируете свой маршрут, но рано или поздно вы окажетесь в ситуации, когда вам придется проехать через неровный участок.

В этом случае вам поможет более прочное колесо, особенно если вы везете с собой тонны снаряжения.

Могу ли я использовать колесо с 32 спицами для Touring? Колеса

36H лучше подходят для туринга, но модели 32H тоже подойдут, если у вас нет лишнего веса и вы не носите с собой холодильник.

В качестве альтернативы вы можете установить колесо 36H сзади и 32H спереди.


Что лучше для поездок на работу — 32 или 36 спиц?

Оба хороши, если качество хорошее. Преимущество моделей 32H в том, что их легче достать.Между тем, версии 36H труднее найти, но они обеспечивают душевное спокойствие.

Однако в большинстве случаев колеса с 32 или даже 28 спицами достаточно прочны, чтобы справиться с потребностями велосипедиста, потому что груз легче по сравнению с туристической установкой.

Кроме того, если вы едете по городу, вы можете легко избежать бездорожья, которое может излишне нагружать колеса.

Размер колеса тоже имеет значение

Чем меньше колесо, тем оно прочнее.Следовательно, большее количество спиц более выгодно для больших колес.

26-дюймовому колесу требуется меньше спиц, чем 29-дюймовому колесу 700c, чтобы получить большую прочность.

Хабы тоже важны. Узкая 130-миллиметровая шоссейная втулка подвергается гораздо большей нагрузке со стороны привода, чем 142-миллиметровая бустерная втулка или стандартная 135-миллиметровая втулка MTB.

Широкая шина = прочнее колесо?

Более широкие шины обеспечивают большую амортизацию и снижают нагрузку на обод и остальную часть колеса.

Кроме того, они позволяют использовать широкие жесткие диски.

Часто задаваемые вопросы

Какой самый прочный способ шнуровки колес с 32 и 36 спицами?

Стандартным и самым прочным методом шнуровки колес 32H и 36H считается 3-х крестовая (3x).

Основное преимущество 3-кратной шнуровки заключается в том, что при торможении на колесо оказывается меньшая нагрузка, поскольку спицы прикрепляются к ступице по касательной.

Резюме
  • Если спицы, обода, ступицы и качество изготовления двух колес находятся на одном уровне, то то, у которого больше спиц (в данном случае 36), будет прочнее.
  • Если обод некачественный, то никакое количество спиц его не компенсирует.
  • Колеса 36H — хороший выбор для путешествий, поскольку они сводят к минимуму вероятность катастрофической поломки в глуши.
  • Если у вас большой вес (более 220 фунтов/100 кг), вы можете подумать об использовании колеса с 36+ спицами сзади.
  • Качественное колесо с 32 спицами достаточно прочное для большинства горных байкеров и пассажиров.
  • Колеса большего размера (700c) больше выигрывают от наличия дополнительных спиц, поскольку они по своей природе слабее, чем колеса меньшего размера.

Все, что вам нужно знать о количестве спиц на велосипедных колесах для поездок на работу — Bike Commuter Hero

Если подумать, велосипедные спицы действительно простодушны. Каждый из них почти ничего не весит, и все же они несут весь ваш вес и следят за тем, чтобы ваше колесо вращалось. Все усилие, которое вы прикладываете к педалям и тормозам, проходит через спицы. Они часто не получают должного признания, но они очень важны.

Среднее велосипедное колесо имеет 32 спицы.Число может быть от 16 до 48. Меньшее количество спиц приводит к немного лучшему аэродинамическому преимуществу, а большее количество спиц означает более прочное колесо. Велосипеды, предназначенные для гонок, обычно имеют небольшое количество спиц, в то время как велосипеды, рассчитанные на большой вес, имеют большое количество спиц.

Каждая спица сама по себе представляет собой тонкий и легкий кусок стали, но когда она соединена с колесом и ступицей и правильно натянута, она обеспечивает достаточную силу, чтобы выдержать вес водителя.

Средний вес спиц составляет 14 грамм, но некоторые специальные спицы, предназначенные для гонок, могут весить всего 3 грамма.Экономия веса не очень значительна для среднего гонщика, но она имеет незначительное значение в гонках и может означать экономию нескольких секунд, что может привести к первому месту или провалу.

Чтобы колесо было достаточно прочным, чтобы выдержать вес водителя, но чтобы вес колеса был минимальным, производители часто устанавливают меньше спиц на переднее колесо, чем на заднее, которое несет большую часть веса.

Ссылки на различные виды велосипедов

28 — 32
Велосипед типа Переднее колесо Count Количество списка заднего колеса
дорожный велосипед 18 — 24 9032 20 — 28
Touring Bike 32 — 36 32 — 36 — 36
Гибридный велосипед 28 — 32 28 — 32 28 — 32 28 — 32
Moutain Bike 28 — 32 28 — 32
Гравичный велосипед 28 — 32
Велосипед циклокросса 22 — 28 22 — 28 24 — 28
толстый велосипед 32 32
Tandem Bike 24 — 48 24 — 48 24 — 48 — 48
City Bike 28 — 36 32 — 36
Грузовой велосипед 32 — 36 — 36 32 — 36
BMX Bi ke 32 – 36 32 – 36
Типичное количество спиц для различных типов велосипедов но это не имеет заметного значения для большинства из нас.Большинство людей могут сесть на один и тот же велосипед с двумя разными комплектами колес с разным количеством спиц и вообще не заметить никакой разницы.

С другой стороны, наличие достаточно прочного колеса – это то, о чем каждый должен заботиться и беспокоиться.

Если вы посмотрите на приведенную выше таблицу, то увидите, что количество спиц сильно зависит от нагрузки и веса, которым подвергается колесо. Чем больше напряжение и больше вес, тем больше спиц в целом.

Туристические велосипеды, грузовые велосипеды, городские велосипеды, BMX и тандемные велосипеды обычно имеют наибольшее количество спиц.Среди них есть и аутсайдеры. Например, некоторые тандемные велосипеды, предназначенные для использования на дорогах, такие как Co-Motion Supremo, имеют небольшое количество спиц, но они являются исключением из правил.

A Большее количество спиц означает большее количество точек соединения между ободом и ступицей, что приводит к лучшему распределению веса между спицами . Это относится как к весу водителя и груза, так и к нагрузкам от дороги, таким как кочка или выбоина.Наличие большего количества спиц означает, что энергия поглощается большим количеством точек напряжения, и вероятность того, что каждая спица будет чрезмерно нагружена до точки отказа, меньше.

Каждый производитель велосипедов и колес указывает максимальный вес, который может выдержать велосипед, но, как правило, велосипеды с колесами с большим числом спиц предназначены для более тяжелых велосипедистов. Например, туристические велосипеды — отличные велосипеды для тяжелых людей. В то время как многие шоссейные велосипеды имеют колеса с 24 спицами или меньше и их максимальная масса составляет 125 кг (275 фунтов), включая велосипед, водителя и груз, туристические велосипеды, которые часто поставляются с колесами с 36 спицами, часто могут выдерживать вес гонщиков до 136 кг ( 300 фунтов) без груза.

Как решить, сколько спиц вам понадобится на следующем велосипеде?

Если вы увлекаетесь велогонками или очень заботитесь о том, как выглядит ваш велосипед, небольшое количество спиц, например 18 или 20, звучит очень привлекательно. В этом случае вам нужно убедиться, что вы не слишком тяжелый гонщик. Это даст вам немного более быстрый и несколько более привлекательный велосипед за счет менее прочного колеса.

99,999% людей не заметят никакой разницы в скорости, если у них будет больше спиц.Если это не так дорого для вас, что вы готовы использовать более слабое колесо, вам всегда следует выбирать большее количество спиц.

Когда дело доходит до велоспорта и любительского велоспорта, существует хорошее практическое правило: чем больше спиц, тем лучше . Здесь мы гонимся не за эстетикой, а за долговечностью и функциональностью. Это особенно верно, если вы тяжелый гонщик, раздвигающий границы велосипеда, или если вы не хотите иметь дело со сломанной спицей на своем велосипеде.

Вот мои рекомендуемые разговоры разговора для начинающих гонщиков:

Bike Type Переднее колесо Ссылка Count 3 2 Заднее колесо Count 2
дорожный велосипед 24 28
Touring Bike
36 36
Гибридный велосипед 32 32
Маутейн велосипед 32 32
Гравий велосипед 32 32
Велокросса велосипед 28 28
Жир велосипед 32 32
Tandem велосипед 48 48
Город велосипедов 36 36
Грузовой велосипед 36 36
Велосипед BMX 36 36
Рекомендуемая спица количество спиц для различных типов велосипедов

Более важно, чем количество спиц: натяжение спиц

Количество спиц — это только одна часть уравнения.Другой, не менее важной частью или даже более важной, чем количество спиц, является натяжение спиц.

Спицы сделаны из стали и очень прочны, когда на них висит вес, но поскольку они тонкие и могут очень легко сгибаться, они плохо удерживают вес, размещенный на них напрямую.

Если спицы велосипедов ослаблены, колесо рухнет под весом.

Чтобы колесо работало правильно, спицы должны быть правильно натянуты. Спицы переднего колеса требуют одинакового натяжения с обеих сторон, а задние спицы асимметричны, поэтому спицы со стороны кассеты должны быть натянуты в два раза сильнее, чем спицы с другой стороны.

Когда некоторые из спиц не натянуты должным образом (они не натянуты, чтобы тянуть с одинаковой силой), колесо выходит из положения и начинает двигаться по восьмерке. В крайних случаях вы можете почувствовать, как велосипед движется под вами, как будто он прихрамывает.

К счастью, натяжение спиц довольно легко отрегулировать с помощью ключа для спиц , который является небольшим и недорогим, и многие многофункциональные инструменты, подобные этому, от Crankbrothers, также включают его.

Что произойдет, если у вас слишком мало спиц?

Если вы выберете велосипед, который не имеет достаточного количества спиц для предполагаемого использования, это приведет к слишком большой нагрузке на спицы, которые у него есть . Это может привести к торможению спиц под нагрузкой или к тому, что обод начнет трескаться под весом вокруг отверстий для спиц.

Если ваш вес близок к верхнему пределу велосипеда, который вы хотите приобрести, и есть велосипеды с различным количеством спиц, выбирайте большее количество спиц, так как это почти всегда означает более прочное колесо, которое прослужит дольше.

Можно ли ездить со сломанной спицей?

Как правило, вы можете ездить со сломанной спицей, вы можете ездить с двумя сломанными спицами, но вы никогда не должны ездить с тремя сломанными спицами.

Если у вас сломалась спица, поищите возможность ее заменить: самостоятельно дома или, если вы не уверены, то в местном веломагазине.

Новая спица стоит очень дешево; стоит около 1-2 долларов. Если его установил ваш велосипедный механик, стоимость рабочей силы будет составлять около 10-20 долларов в зависимости от того, где вы живете. Замена всего колеса обходится намного дороже.

2 простых совета по защите спиц

Вот 2 простых способа защитить спицы велосипеда.

Сканирование дороги впереди

Обращая внимание на дорогу впереди, особенно при движении на высокой скорости, вы гораздо раньше заметите впереди опасные объекты и выбоины.Если вы вовремя отреагируете, вы можете избавить себя от головной боли, а также от сломанной спицы.

Бордюры, выбоины, булыжники особенно нагружают колеса, поэтому ездите по ним максимально осторожно.

Используйте более широкие шины

Чем шире ваши шины, тем больше в них воздуха, что очень помогает поглощать удары, исходящие от дороги. Шины для горных велосипедов очень долговечны не только из-за прочного колеса и большого количества спиц, но и из-за большого объема воздуха в шинах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.