Самый дорогой снегоход в мире: 18 лучших снегоходов

Разное

Содержание

тест самого мощного в мире снегохода

Самый мощный в мире горный снегоход, да еще и с 4‑тактным мотором, — такой удар, нанесенный Yamaha американским конкурентам, можно сравнить с хорошим хуком от боксера-профессионала. Такого «вероломства» «западники» явно не ожидали от компании, никогда не делавшей погоду на рынке горных снегоходов. Вдобавок назвали японцы свою новую модель, словно издеваясь, Sidewinder — «удар сбоку».

Вячеслав Варенов

Yamaha Sidewinder M-TX SE 162 (Х-TX SE 141). Цена: от 1 399 000 (1 379 000) р. В продаже: с 2018 г.

Итак, знакомьтесь: самый мощный из серийно выпускающихся снегоходов — Yamaha Sidewinder M-TX SE 162. Его литровый 3‑цилиндовый двигатель выдает 182 «лошади»! Он создан для покорения самых высоких, самых снежных и самых крутых гор. В нем все как у большинства типичных «горников»: узкая длинная гусеница с большими «зубами», удобные подножки и маневренные руль и подвеска. Но выбивается из этого привычного набора самое главное: 4‑тактный двигатель. Японцы умудрились сделать его не только дружелюбнее к природе и менее прожорливым, чем двухтактники, но и мощнее! На помощь призвали турбонаддув.

Практика показывает, что при поднятии атмосферного двигателя внутреннего сгорания на 3000 метров он теряет 27% своей мощности. Sidewinder же выдает все свои 180 л. с. практически на любой высоте. Для наддува используется японский турбонагнетатель IHI модели RHF5B. Турбины этой марки штатно и успешно устанавливаются не только на японские автомобили Subaru и Isuzu, по и на европейский Mercedes.

Новый 3‑цилиндровый 4‑тактник называется Genesis и, как и большинство турбированных моторов, он оснащен промежуточным охладителем. Работу двигателя удалось настроить так, что он обладает ровной тягой практически во всем диапазоне оборотов — у него нет провалов (так называемой «турбоямы» или турболага). А это особенно важно в экстремальных условиях, где обычно и используются «горники».

Но Yamaha создала не одну новую модель «горника», а сразу две. Обе называются Sidewinder. Помимо уже описанного M-TX SE 162 на рынок вышла короткая версия — Yamaha Sidewinder Х-TX SE 141. Опытные снегоходчики знают, что цифры в названии обычно соответствуют длине гусеницы в дюймах. Так и здесь. Но помимо этой разницы, у моделей разное предназначение. Длинный — типичный «горник», которого можно хоть сейчас на Камчатку с ее 5‑метровым мягким снежным покровом. «Коротышка» же более уверенно будет ощущать себя на менее снежном склоне, утыканном деревьями, т. е. больше подойдет для бундокинга: короткая гусеница с 4‑сантиметровыми зацепами не даст достаточной опоры при подъеме, зато позволит легко маневрировать между препятствиями и виде камней и растительности. Полуторное сиденье позволит прихватить с собой пассажира.

За рулем сразу обращаешь внимание на двухсекционный приборный щиток. Необычно для снегохода. Позволяет развести в разные сектора разнохарактерные показатели. Однако дизайн самих изображений в обоих отсеках приборки можно назвать убогим, хотя и очень информативным.

Двигатель работает ровно и спокойно, без присущей большинству трехцилиндровых ДВС вибрации. Отзыв на курок газа моментальный! Здесь главное перед резким нажатием не забыть покрепче схватиться за руль.

По мере набора высоты мощность мотора не меняется. Со снегом на Южном Урале нам в этот раз не повезло: его было откровенно мало. Но снегоходы мы все равно поваляли: всех интересовал вопрос, как 4‑тактный Genesis ведет себя при опрокидывании. Двухтактник, как известно, продолжает работать — для него «оверкиль» не страшен. А для 4‑тактника это равносильно инфаркту. Но японцы научили мотор глохнуть через три секунды после опрокидывания, что он и делает. И по возвращении в вертикальное положение как ни в чем ни бывало заводится.

Yamaha Sidewinder очень послушен райдеру, перемещающемуся с одной подножки на другую, и рулю. Обе японские новинки показали себя как отличные горные снегоходы, которые помогут опытному райдеру раскрыться полностью. С ними возможно то, о чем с другими можно лишь мечтать: хук от «Ямахи» по имени Sidewinder, конечно, не вызовет нокаут у конкурентов. Однако нокдаун им обеспечен.

Yamaha Sidewinder M-TX SE 162 (X-TX SE 141)*

Габариты, (длина/ширина/высота/высота по ветровику) 3380х1230х1260 (3175х1219х1180)* мм
Длина/ширина грунтозацепов 381/76 (381/41) мм
Колея лыж 876–978 (1067–1092) мм
Объем топливного бака 33,6 (37) л
Двигатель 4‑тактн., 3‑цилиндр., рядн., жидкостное охлаждение, инжектор, 998 см3, 182 л.с.
Трансмиссия CVT с задним ходом
Подвеска передняя независимая двухрычажная SRV-M New Spindle (SRV), ход — 177 (254) мм
Подвеска задняя Dual Shock SR 162 Springless (141) с беспружинными алюминиевыми амортизаторами HP-Gas and FOX FLOAT 3 shocks, ход — 419 (368) мм
Тормоз
дисковый, с механическим приводом

*В скобках данные для X-TX SE 141.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Снегоход Yamaha BRP Arctic cat или Polaris


В нашем мире любая вещь должна быть универсальна и выполнять как можно больше задач.
Если интерпретировать это к снегоходам то он должен: как можно больше буксировать, быть проходимым, справляться с сложными задачами, быть при этом маневренным, экономичным и легким.

По моему мнению к таким как раз относятся Arctic Cat Bearcat, Yamaha VK Professional II, Ski-Doo Expedition

На Yamaha и Arctic CAT, установлен одинаковый легендарный четырехтактный, трехцилиндровый Японский движок Yamaha 1049-куб 125 л.с., на BRP же установлен Американский трехцилиндровый 1171-кубовый двигатель который не такой надежный и дешевый в ремонте.

У Arctic cat и BRP подвеска (Американская) мягкая и дорогая, поэтому шутить с ней не советую.
У Yamaha стоит Японская подвеска которая чуть жестче, азартней и по общению с механиком надежнее.

Вообщем предлагаю предлагаю 1 раз увидеть чем 10 раз прочитать.

Раздел СНЕГОХОДОВ

Парни хорошо провели тест драйв, рассказали и плюсы и минусы

Как вы уже поняли самый дорогой снегоход с характеристиками от YAMAHA, пафоса в этом бренде больше чем качества, поэтому будьте внимательны

Быстро, четко по делу



Раздел СНЕГОХОДОВ

Снегоходы LYNX 2021 модельного года. Что нового? — БРП Центр Север в Москве

Мы уже получили первую партию снегоходов 2021 года финского модельного ряда LYNX от компании BRP.

Чем отличается LYNX от канадских моделей Ski-Doo?

Давайте посмотрим на примере видеообзора LYNX COMMANDER и SKI-DOO EXPEDITION 900ACE.

Разные условия эксплуатации и возможности использования диктуют свои требования к технике.

В Канаде и Северной Америке туристические снегоходы используют на многочисленных подготовленных снегоходных трассах, проложенных в лесах и полностью оборудованных для комфортных путешествий: предупреждающие знаки, утрамбованные сложные участки, мостики, переезды и перекрестки, отсутствие завалов и наличие домиков для ночёвок. Поэтому туристические модели ряда Ski-Doo это снегоходы с узкой гусеницей и небольшим снегозацепом. Именно это является залогом лёгкости управления, маневренности и минимального расхода топлива для любителей снегоходных путешествий по заснеженным лесным дорогам.

Кататься «куда глаза глядят» в Северной Америке и Канаде не получится – там везде частная собственность. Поэтому любителям высокогорного снегоходного экстрима приходится ездить в национальные горные парки. Именно для таких условий езды и созданы горные серии снегоходов Ski-Doo FREERIDE и SUMMIT.

В  Финляндии условия эксплуатации снегоходов больше похожи на российские: можно выехать из гаража на снегоходе и пересечь заснеженные холмы, замёрзшие озёра, зимний лес и вернуться обратно другой дорогой. Такие возможности подразумевают максимальную универсальность снегохода. Сегодня хочется прокатиться с семьей по заснеженным просторам полей и озёр, а завтра, после обильного снегопада, с друзьями поехать штурмовать холмы и перелески.

Вот почему компания BRP и поддерживает два бренда и позволяет каждому из них привнести в свою линейку снегоходов своё видение. Какие-то модели снегоходов в результате отвечают требованиям узкой направленности применения, а другие, наоборот, поражают воображение неограниченными возможностями по трансформации и универсальности.

Например, на снегоходах Ski-Doo Expedition сиденье пассажира прямое без подъема в задней части, что облегчает езду стоя на колене и перенос ноги с подножки на подножку.

А вот финские Commander и Ranger имеют приподнятую заднюю часть. Зато она лучше состыковывается с пассажирским сиденьем, которое у финнов и канадцев тоже имеет разную форму сидушки.

Мы уже рассмотрели новинки, которые под брендом BRP Ski-Doo поступят в продажу осенью 2020 года в нашей статье.

В 2021 году популярная широкогусеничная модель снегохода для охоты и туризма LYNX Commander GT 900 ACE TURBO порадовала нас своими изменениями. В 2021 модельном году на задней подвеске GT TURBO 900 ACE добавлен центральный каток для уменьшения трения гусеницы о склизы и установлены новые лыжи Blade DS+.

Эти лыжи имеют улучшенную курсовую устойчивость и хорошо управляются при движении задним ходом. Вместе с подвеской EasyRide новые лыжи Blade DS+ помогают снегоходу при движении в режиме реверса не зарываться в рыхлом снегу.

Мощные задние амортизаторы с покрытием Kashima, улучшающим скольжение и уменьшающим нагрев амортизатора, работают великолепно.

Да еще и гусеница на этом снегоходе GT TURBO 900ACE теперь ставится из серии COBRA с шипами 38мм. 

А задняя подвеска EasyRide уже окончательно вытеснила предыдущий вариант подвески PPS со снегоходов всей серии COMMANDER LYNX.

EasyRide легче, чем PPS подвеска и намного лучше “едет” при движении задним ходом.

Новинки снегоходов Lynx 2021 года

Итак, давайте теперь знакомиться с новой линейкой снегоходов BRP LYNX 2021.

Какие технические моменты могут нас заинтересовать? Повышение на 2 л.с. мощности мотора ROTAX 600 ACE. Теперь его мощность составляет 62 л.с. Появление двух новых модификаций задней подвески EASY RIDE.  Это вариант «EasyRide F» с фиксированной задней частью и изогнутыми направляющими. И вариант «EasyRide ALPINE» с такой же конструкцией без поднимающегося катка и с усилением полозьев в задней части.

Новый мотор 600 EFI – двухтактник мощностью 85 л.с., который мы рассмотрели в нашей статье о снегоходах Ski-Doo

Самым непредсказуемым стал релиз снегохода, о появлении которого много лет уже просили дилеры BRP – облегчённой широкогусеничной модели без коробки передач.

Теперь мы можем с гордостью поприветствовать долгожданного новичка снегоход Lynx 59”Ranger.

Посмотрите  Видеообзор со сравнением моделей 50Ranger 600ACE и 59 Ranger 600EFI.

Это широкогусеничный снегоход великолепно впишется в популярный класс «Легких утилитарных снегоходов», который востребован для семейного катания, проката, зимней рыбалки и как первый снегоход для новичков. В новом сезоне он будет доступен с двумя вариантами двигателей – хорошо знакомым нам 4х тактным 600 АСЕ и новым недорогим 2-х мотором с инжекторным впрыском 600 EFI.

Устаревший морально и конструктивно двухтактный карбюраторный ROTAX 550F с воздушным охлаждением уже не отвечает никаким требованиям по экологичности и не может быть модернизирован. Поэтому мы не увидим его на новых снегоходах. На смену ему пришёл 85-сильный 2х тактный 2х цилиндровый инжекторный 600EFI с жидкостным охлаждением.

Полный снаряженный вес этого снегохода поражает воображение – это всего 281 кг в полным 42-литровым бензобаком! А значит, что сухой вес 59”RANGER с мотором 600 EFI всего 251 кг. Такими цифрами до недавнего времени могли похвастаться только туристические узкогусеничные снегоходы.

Компания BRP обещает порадовать нас интересной ценой на эту модель, планируя сделать её максимально доступной. Именно поэтому на 59” RANGER 600 EFI мы увидим новую модификацию задней подвески EasyRide. В целях экономии и уменьшения веса на этой модели будет установлен новый вариант “EasyRidе-F” без возможности регулировки жёсткости и без заднего подъёмного блока. У новой модификации “EasyRide F” склиз задней подвески имеет небольшой подъем в 16% в области задних двух катков – это облегчает движение задним ходом, при этом сохраняет площадь опоры гусеницы в глубоком снегу. На этой модификации мы видим и самые современные лыжи Blade DS+, и гусеницу с 38 мм снегозацепом, и рычажную подвеску и новый многофункциональный ЖК дисплей с янтарной подсветкой. Обратите внимание, что вариант с мотором 600 EFI оснащен удобным электронным реверсом кнопкой, которая расположена на левой рукоятке руля. И не забываем, что 2х тактный мотор позволяет запустить при необходимости снегоход 59” RANGER 600 EFI с ручного стартёра!

Все новшества позволили уменьшить вес снегохода на 26 кг по сравнению с его предшественником 59”YETI. Мы прощаемся с телескопической передней подвеской, которая не только тяжелее рычажного варианта на 5 кг, но и явно хуже отрабатывает неровности. При наличии таких современных снегоходных платформ как G4 на утилитарных снегоходах BRP телескопическая подвеска выглядит как рудимент, который сведёт на нет некоторые её преимущества, касающиеся итоговой маневренности и управляемости снегохода.

Второй вариант модели LYNX 59”RANGER 600 ACE оснащен знакомым нам мотором, который форсирован до 62 л.с. Великолепная экономичность и низкий уровень шума ROTAX 600 ACE уже давно завоевал популярность и до сих пор не имеет аналогов в снегоходной индустрии. Электронный курок газа с тремя режимами СПОРТ/ ЭКО / СТАНДАРТ, механический реверс, горная стропа на руле, ЖК дисплей с диагональю 4,5” с подсветкой, стандартная задняя подвеска EasyRide с подъемным задним шарниром и гусеница с увеличенным зацепом 44 мм — это новый LYNX 59” RANGER 600 АСЕ *2021.

Следующий «шедевр» от LYNX – это LYNX 69”ALPINE *2021, предназначенный для решения рабочих задач и работы на горнолыжных курортах. И этот ALPINE будет с турбированным 150-сильным мотором ROTAX 900 ACE TURBO!

Посмотрите видеообзор этой новинки на нашем YouTube  ALPINE 900 TURBO Lynx BRP.

Двойной амортизатор в задней подвеске готов к самым высоким нагрузкам при буксировке и перевозке пассажиров и грузов. Снегоход имеет заниженный клиренс для безопасного передвижения по склонам, мощный усиленный передний бампер, увеличенный задний бампер для перевозки крупногабаритных грузов, шипованную гусеницу шириной 60см с зацепами 32 мм. На LYNX 69”ALPINE *2021 мы видим знакомую нам КПП EasySHIFT с электронным реверсом кнопкой и пониженной передачей, самые современные лыжи BLADE DS+ с глубоким килем. Задняя подвеска “EasyRide ALPINE”– это модификация знакомой нам подвески EasyRide, только без шарнира и с усиленными направляющими. Задняя часть подвески имеет изогнутые направляющие для уверенного движения снегохода задним ходом. Передняя подвеска с очень широкой базой лыж 108 см. оснащена газовыми амортизаторами. Знакомая нам система электронного курка газа с тремя режимами езды в комбинации со 150-сильным мотором облегчит движение в горных условиях, позволяя двигаться в нужном режиме работы мотора и иметь достаточный запас мощности. Сухой вес снегохода LYNX 69”ALPINE 900 ACE Turbo составляет 332 кг.

А теперь перейдем в класс спортивных снегоходов. И тут будет повод снова удивиться: вы видели когда-нибудь широкогусеничный спортивный снегоход? Мы тоже нет. Давайте знакомиться — это Lynx XTERRAIN 850 E-TEC BRUTAL. Этот снегоход  на первый взгляд чем-то напоминает EXPEDITION 850 E-TEC.

Видеообзор нового снегохода LYNX 2021 BRUTAL  XTERRAIN 850 E-TEC.

Да, всё верно! Lynx XTERRAIN 850 E-TEC BRUTAL построен на широкогусеничной платформе, только в отличии от «утилитов» на нём не установлена КПП с пониженной передачей. Гусеница 50см х 396 см. с зацепом 6см! Именно такой снегоход, по мнению конструкторов BRP LYNX, будет лучшим выбором для экспедиций и дальних выездов по сильно пересеченной местности с изменяющимся рельефом. Отсутствие КПП – это меньший вес, широкая гусеница с зацепом 6см – потрясающая проходимость. Новая платформа G4, амортизаторы KAYABA, база лыж 99.6см и великолепные лыжи BLADE DS+ помогут в путешествии, гарантируя великолепную маневренность и управляемость. Двухтактный ROTAX 850 E-tec – это не только 165 сил под капотом Lynx XTERRAIN 850 E-TEC BRUTAL , но и возможность ручного запуска. Электронный реверс кнопкой, электростартёр кнопкой, низкая 12 см. проставка руля, возможность установки аксессуаров или сиденья пассажира и большая платформа для кофров и прочих аксессуаров с креплением LINQ, усиленный бампер – этот снегоход похож на  «разведывательный» снегоход. Сухой вес нового широкогусеничного снегохода Lynx XTERRAIN 850 E-TEC BRUTAL составляет всего 274 кг!

Снегоход BRP Lynx 2021 69 RANGER ARMY LTD 800 E-TEC

BRP 69 Yeti Army Limited 800 E-TEC – универсальный снегоход от известного канадского бренда. Машина поступила в производство ограниченным тиражом. Это редкая модификация, предназначенная для экстремальных поездок по заснеженным дорогам со сложным рельефом. Также можно передвигаться и по рыхлому снегу, либо использовать данный аппарат в качестве перевозчика крупных грузов. На первом этапе разработки компания BRP позиционировала этот снегоход для военных нужд, но позже на базе этой модели появились гражданские модификации.

BRP 69 Yeti Army Limited 800 E-TEC представляет собой высокотехнологичный снегоход, разработанный в финском подразделении BRP. Машина идеальным образом адаптирована к суровым климатическим условиям, в том числе и северным регионам России. Рассматриваемая модель исправно работает в регионах с низкими температурами.

Снегоход, принадлежащий к одноименному семейству, позиционируется как самый широкогусеничный снегоход в мире. Перед нами лимитированная версия с оригинальными решениями – как в техническом, так и дизайнерском плане. Машина оснащается телескопической или рычажной подвеской – в зависимости от выбранной комплектацией.

Отметим главные преимущества серии Army Limited 800 E-TEC:

  1. Изогнутое рулевое с возможностью настройки высоты
  2. Горная стропа
  3. Коробка передач с пониженными режимами
  4. Два сиденья (для водителя и пассажира)
  5. Энергоемкая подвеска.

Лимитированный канадский снегоход объединил в себе достоинства спортивной и туристической машин, и таким образом стал универсальным аппаратом. В плане комфортабельности машина с телескопической подвеской, безусловно, несколько хуже по сравнению с рычажной версией, но, в то же время, последний вариант не является таким спортивным и наделен отточенной управляемостью (в отличие от телескопической подвески). В любом случае, телескопический вариант считается более предпочтительным для мест с большим количеством деревьев. Высоко отметим уникальную конструкцию с широкими гусеницами и лыжами Blade. Полезные свойства данной ходовой части благоприятно сказались на устойчивости в поворотах. Какие-либо проскальзывания и неконтролируемые заносы абсолютно исключены. Снегоход BRP 69 Yeti Army Limited 800 E-TEC получил двухскоростную трансмиссию и сцепление с превосходными настройками. Благодаря увеличенному передаточному числу удалось облегчить передвижение снегохода в полностью нагруженном состоянии (два человека и плюс небольшой груз). Мощная силовая установка демонстрирует отличные тяговые показатели и настроена на достижение высокой максимальной скорости за короткое время. Отметим тот факт, что даже при тяжелой нагрузке двигатель абсолютно не перегревается, так как система охлаждения всегда поддерживает стабильную температуру, которая не увеличивается выше оптимальной отметки. К тому же, конструкция системы охлаждения усилена радиатором, расположенным спереди.

Элементы базовой комплектации:

  1. Электростартер
  2. Лыжи Blade
  3. Функция подогрева ручек
  4. Задний обзор с помощью боковых зеркал
  5. Металлический руль U-образной формы, с J-образными рукоятками. Надставку можно регулировать.
  6. Увеличенное в высоту ветровое стекло
  7. Многофункциональная информационная приборная панель
  8. Фаркоп
  9. Два сиденья Modular. Пассажирское сиденье можно быстро демонтировать при необходимости.
  10. Спидометр, тахометр
  11. Защита моторного отсека под днищем
  12. Аккумуляторная батарея, адаптированная к северным регионам России
  13. Датчик уровня горючей смеси
  14. Кофр, камуфляжная раскраска.

Плюсы:

  1. Мощный двигатель с высоким крутящим моментом
  2. Стальная защита ДВС
  3. Возможность выбрать между энергоемкой и жесткой подвеской
  4. Двойное сиденье, а также возможность перевозки грузовой тары
  5. Экономичность и экологичность ДВС
  6. Острая и отзывчивая управляемость в версии с телескопической подвеской.

Минусы:

  1. Двигатель требователен к качеству топлива
  2. Посредственные показатели управляемости и проходимости у версии с рычажной подвеской
  3. Дорогое обслуживание, ограниченный тираж, высокая стоимость лимитированной версии.

Технические характеристики

  • Габариты, мм: Длина – 3270, Ширина – 1070, Высота – 1425
  • База лыж – 900 мм Габариты гусениц:
  • Длина/ширина – 3968/600 мм
  • Высота грунтозацепов – 44 мм
  • Сухая масса – 342 кг
  • Пассажировместимость – 2 человека (включая водителя)
  • Платформа – LXU

Ходовая часть:

  • Передняя подвеска – LTS
  • Передние амортизаторы – MC
  • Ход передней подвески – 160 мм
  • Задняя подвеска – PPS-5900-A
  • Ход/амортизаторы задней подвески – 340 мм/HPG 25, HPG 36

Трансмиссия:

  • Ведущий/ведомый шкив вариатора – TRA 3/QRS SS
  • Механический реверс – да
  • Тормоза: гидравлические, с пластмассовыми тормозными цилиндрами и усиленными стальными шлангами.

Тест нового Lynx Commander Touratech 800R E-TEC

Компания BRP мало того, что первой наладила серийный выпуск снегоходов, сделала утилитарную линейку самой широкой, затем научила утилитарники отличным качествам рулежки и оснастила их самыми мощными двухтактными моторами, так теперь она основательно пересматривает вопросы перевозки багажа и его компоновки. Как еще по-другому можно рассматривать проект Touratech Traveller…

Cам по себе снегоход Lynx’ Commander 800R E-TEC — явление уникальное, и появится он мог исключительно в семействе BRP. Почему? Потому что канадцы в содружестве с финскими коллегами достаточно долго и успешно расширяли утилитарный ряд своих снегоходов. Параллельно они компоновали их самыми разными моторами, как исследуя сегмент лайт утилита, так и оснащая их супермощными двигателями. Эта работа не могла идти без наиважнейшей задачи — создания прогрессивной платформы, сочетающей в себе ряд качеств, наиважнейшие из которых управляемость и эргономика. И вот в определенный момент звезды, как говорится, встали в нужную позицию -и получился Commander 800R Е-ТЕС! По сей день идут споры апологетов утилитарных снегоходов о целесообразности оснащения данного класса аппаратов мощными моторами. 163 силы на сегодняшний день — это не просто много, а очень много, учитывая, что коллеги по классу не перевалили и за 140. На Arctic Cat стоит японский четырехтактный мотор 135 сил, на Polaris — 600 «кубиков» флагмана IQ Wide Trak не будем комментировать, и остается новый Yamaha Professional II. Правда, мотор у них один с Arctic Cat, и мощность, думаю, «гуляет» около 135 сил.

Нужна такая мощность утилитарному аппарату? Да, если вы любитель активного катания, ходите в экспедиции, а тащить тяжелый прицеп для вас нормальное положение вещей. Нет, если ездите на семействе Viking IV, предпочитаете скорости для неспешного созерцания заснеженных красот, инженерные решения 70-х и опять-таки нужда в буксировке тяжелых грузов просто отсутствует.

По качеству драйва Lynx Commander 800R E-TEC — аппарат весьма неординарный. Понятно, 163 силы с плюсом, но посмотрите на гусеницу! 392 сантиметра длины — это классический горный размер 154 дюйма. 44 мм зацеп, это реально кроссовый размер. И ширина трака в 20 дюймов предопределяет высокую утилитарную проходимость. И вот все данное «богатство» представьте в контексте 163 сил мотора Rotax… сгусток восторга, управляемый курком газа. Кстати, сами финны на своем заводском сайте Lynx Commander 800R E-TEC ставят в категорию кроссоверов, ярлык «утилитарный» вешать на него не стали. И мне понятно данное решение, потому как если смотреть технические данные, да — классический утилитарник, а если сесть и поехать, простите, это кроссовер. И здесь в первую очередь «спасибо» платформе LXU, благодаря которой этот аппарат рулится как турист и прыгает как спортсмен. Для 50-сантиметрового по траку аппарата он очень узкий, ну или, скажем так, при вертикальной стойке ноги на ширину двух плеч ставить не нужно.

База лыж узкая 99,6 сантиметра, плюс регулируется еще на +/- 21 мм. При таких данных на нем удобно ходить вдоль склона, пробираться кустиками, лазать там, куда другие соваться не рискнут. Так вот про лазать туда-сюда, при этом иметь значительный автономный комплект багажа, именно этот вариант и получился от кооперации Lynx и производителя мотоциклетных кофров и аксессуаров Touratech.

Прежде всего Lynx Commander 800R Е-ТЕС обзавелся надежным передним бампером и замысловатой алюминиевой защитой капота, в фирменном дизайне и исполнении Touratech. СЕКРЕТ ОТЛИЧНОЙ УПРАВЛЯЕМОСТИ ВАЙДТРАКОВ BRP, ВЕРОЯТНО, В БАЗОВОЙ ГУСЕНИЦЕ 40,6 СМ на горных моделях. Когда они заточили под классную езду 16-й трак, 20 дюймов их уже не пугали.

Снегоходный пластик если и может сегодня прихвастнуть прочностными характеристиками, то уж никак не сохранностью товарного вида. Продираясь сквозь густой кустарник или идя по азимуту через лес, зачастую на этом участке пути пластик теряет свою первозданную красоту…

Два алюминиевых кофра Touratech вкупе с багажной площадкой удовлетворят самого притязательного снегоходного путешественника в плане грамотного распределения туристической поклажи. Богатый опыт производства кофров для мира мото-эндуро позволит реализовать снегоходный проект высокого уровня. Крышка каждого кофра может открываться с любой стороны, сами кофры имеют высокий коэффициент защиты от влаги, воды и вибрации. Распаковка, скажем так, без задержки времени и каких-либо механических трудностей.

Из продвинутых экспедиционных решений Lynx Commander Touratech 800R Е-ТЕС прежде всего хочется отметить систему электронного управления задней подвеской. Решение более чем логичное, потому как в походе вес багажа может меняться весьма существенно -убывает топливо, пища, расходные материалы. Регулировать подвеску, весело гремя ключами на морозе, занятие не то чтобы скучное, но отнюдь не вызывающее оптимизм у путешественников. Потому финны оснастили Touratech системой ECS 2,1, которая меняет настройки амортизаторов задней подвески и преднатяг пружин дистанционно, посредством электронного управления. Кооперация Lynx и Touratech получилась более чем удачной, один антураж снежика чего стоит…

Странно, что в заводские ворота BRP еще не «постучали» производители светодиодной оптики или экшен-ка-мер, выпустив на рынок специальные модели для эксплуатации в жуткой неосвещенной дыре или для съемок мегакрутого видео. На ходовых тестах Lynx Commander Touratech 800R Е-ТЕС стало понятно, что такой комплект обвеса и кофров будет полезен не только одной модели, но и как независимая позиция в каталоге аксессуаров Ski-Doo/ Lynx, потому как решение удачное и полезное. И будет востребовано и рынком, и снегоходчикам России. Надеемся, что финские парни и маркетологи BRP подсуетятся, и любой снегоходчик сможет снарядить свой аппарат силовым обвесом Touratech вкупе с кофрами и сумками проверенных временем и эндуро.

происходит

Polaris 800 RMK 155 модель 2015года || Обзор нового Arctic Cat Bearcat 3000 LT

Похожие записи:
Отчет тест драйва снегоходов BRP 2015 модельного ряда
В разделе: Snowmobile новости

Сотрудниками «No Limit Motors» было проведено тестирование новых моделей 2014 года. И вот их отчёты, составленные после тест-драйвов.

Lynx Commander Touratech 800R E-TEC 2016
В разделе: Snowmobile новости

Когда вы решаетесь на дальнее путешествие или полноценную экспедицию на снегоходе, неизбежно встает вопрос — как удобнее разместить все необходимое в дороге на снегоходе и ,допустим, в прицеплен…

Снегоходы BRP модельного ряда 2015 года
В разделе: Snowmobile новости

Дилерские центры России, занимающиеся продвижением продукции компании BRP, продают разные типы снегоходов.

Новый модельный ряд снегоходов LYNX 2015: Готов к приключениям
В разделе: Snowmobile новости

Завод LYNX компании BRP, занимающийся производством снегоходов, представил свои новинки модельного ряда LYNX 2015.

Обзор снегоходов 2021 года.
В разделе: Snowmobile новости

Этой весной производители по большей части шлифовали комплектации семейств снегоходов, представленных в прошлом году. Интересные новинки Arctic Cat, Ski-Doo и Yamaha представили в утилитарном и …

Ski-Doo и Lynx — качественные снегоходы для любой ситуации.
В разделе: Snowmobile новости

Несмотря на существование такого понятия как «универсальный снегоход», довольно сложно найти транспорт, который действительно можно было бы назвать таковым.

Двигатель

Рассматриваемый аппарат оснащается современной силовой установкой Rotax 800R E-TEC, которая выделяется высокими показателями топливной экономичности – во многом благодаря компактной двухтактной компоновке с прямым топливным впрыском и электронной технологии управления. В результате этих доработок обеспечивается простота использования и отменная производительность в течение нескольких часов работы. Практика и заводские тесты подтвердили, что мотор Rotax 800R E-TEС на 35% экономичнее ближайших двухтактных аналогов.

При рабочем объеме 0,8 литра силовая установка развивает 163 лошадиные силы. Двухцилиндровый агрегат наделен жидкостным охлаждением, а роль топливной системы выполняет электронный прямой впрыск. Вместительный топливный бак вмещает до 45 литров, а масляный бак – 2,8 литра жидкости.

Среди основных достоинств мотора отметим следующие особенности:

  1. Запас хода до 325 км на одном полностью заправленном баке
  2. Двигатель запускается с одного оборота коленвала, не смотря на экстремально низкие температуры
  3. Плавная работа на холостом ходу
  4. Минимальное потребление масла при высоких нагрузках (на 450 км требуется 1 л)
  5. Рациональное использование силовой отдачи таким образом, чтобы оставался запас мощности – например, для движения в горку и выполнения сложнейших тяговых задач
  6. Автоматическая обкатка
  7. Высокие экологические показатели ДВС
  8. Во время длительной работы двигатель не издает дыма и неприятных запахов
  9. Автоматическая консервация.

Отзывы

  • Александр, Санкт-Петербург. Машина компактная и надежная, рассчитанная на буксировку тяжелой грузовой тары. Для этого агрегат оснащен мощным мотором и обладает большим запасом хода. В итоге получился эдакий спортивный грузовик на гусеницах. Форсированный двигатель творит чудеса – он моментально разгоняет легкий снегоход до максимальной скорости. Разгон выше 100 км/час – без каких-либо проблем. Что касается качества изготовления, то к финской технике у меня пока придраться не получилось. Небольшой расход бензина в 15 литров на сотню внушает уверенность в том, что снегоход не заглохнет где-нибудь в глуши, и я всегда смогу выбраться из заснеженного леса. Запас хода отличный. Я не пожалел, что потратил уйму денег на снегоход BRP 69 Yeti Army Limited 800 E-TEC. Для меня он реально дорогой, но друзья посоветовали именно эту модель. Пользуюсь два года.
  • Никита, Нижний Новгород. У меня было много снегоходов, и я люблю изучать их технические свойства, и потом сравнивать с теми машинами, которыми я владел. Последняя моя модель – лимитированный BRP 69 Yeti Army Limited 800 E-tEC с форсированным 160-сильным мотором, рычажной подвеской и эксклюзивной камуфляжной раскраской. Выглядит потрясающе. У этой машины немного увеличен зацеп по сравнению с базовой моделью. Безусловно, с таким двигателем машина быстро набрать нужную скорость. Правда, потребление бензина увеличивается до 25-30 литров (при агрессивной манере езды). Пользуюсь машиной уже второй сезон, проблем с мотором не возникало. Из недостатков подвески отмечу минусы рычажной схемы – такая подвеска быстро засоряется, и в итоге ухудшается проходимость. Другие неприятные моменты – большая масса и большой расход топлива при перегрузке. Кстати, можно ездить вдвоем и с небольшим грузом.
  • Алексей, Уфа. Снегоходом 69 Yeti Army Limited 800 пользуюсь полтора года. Машина хорошая в плане управляемости, особенно по сравнению с предшественником, на котором мне доводилось ездить (у знакомого). Отмечу высокую геометрическую проходимость у версии с рычажной подвеской, но управляемость с такой схемой немного размазанная, в отличие от снегохода с телескопической подвеской. Но для меня важнее комфорт – тем более, у меня семья, дети. Сравнивал свой снегоход с несколькими машинами. Например, разница в скорости и качестве по сравнению 550-м Скандиком – колоссальная. Пожалуй, этого канадца нет аналогов в России, и я не знаю с кем его сравнить. Единственный минус – это высокая цена и недешевое обслуживание. И еще я очень долго на него копил.
  • Семен, Красноярск. BRP 69 Yeti Army Limited 800 E-TEC – высокотехнологичный аппарат по сравнению с теми российскими моделями, которые у меня были. С моим бывшим Бураном не сравнить. Безусловно, все достоинства – в пользу BRP, но все равно как-то не привычно. Пришлось долго привыкать к управлению. Слишком тяжелый руль, я прямо удивился. У меня версия с рычажной подвеской. При резком наборе скорости возникают проблемы с курсовой устойчивостью, и руль надо держать очень крепко. Ну по крайней мере, подобные проблемы начинаются после 80 км/час. Похвалю машину за неубиваемую комфортную подвеску, удобное водительское сиденье, которое можно дополнить еще и пассажирской седушкой, а также вместительным багажником или даже прицепом. Есть регулировка руля. Машина настроена на комфортную езду, и никакая она не спортивная.

Снегоход BRP Lynx 2021 69 RANGER ARMY LTD 800 E-TEC

Снегоход BRP Lynx 2021 69 Ranger Army LTD 800 E-Tec представляет собой высокомощный и одновременно с этим экономичный аппарат, способный легко преодолевать всевозможные рельефные неровности. Помимо высокой проходимости снегоход BRP Lynx 2021 69 Ranger Army LTD 800 E-Tec является надежной тяговой машиной, способной без особых усилий перевозить грузы большого общего веса.

Оснащение снегохода данной модели двигателем Rotax 800 E-Tec обеспечивает высокую автономность работы. При этом, полностью отсутствуют потери мощности аппарата. Наличие коробки передач на 2 скорости и широкие гусеницы позволяют получить качественное сцепление снегохода с поверхностью. Кроме того, одним из главных удобств данной модели является отсутствие необходимости регулировки цепи привода.

Снегоход утилитарного типа Ranger Army LTD с мотором 800 E-Tec модельного ряда BRP Lynx 2021 69 в процессе эксплуатации показывает прекрасные результаты грузоподъемности и проходимости как на укатанной поверхности, включая участки ледяной дороги, так и на рыхлом, достаточно глубоком снегу. Эта возможность реализована во многом благодаря широким 60-сантиметровым гусеницам с частым зацепом в 44 мм. Немалую роль играет и сам двигатель. Его потока мощности на 164 л.с достаточно практически для любых потребностей.

К ярким и значительным техническим особенностям снегохода данной модели можно отнести такие детали конструкции и их характеристики, как:

— использование системы с прямым типом впрыска топлива на моторе Rotax 800 E-Tec; — возможность полноценной регулировки высоты, позволяющая приспосабливать снегоход к комфортному управлению при различных условиях эксплуатации; — наличие разноуровневого двухместного сидения; — наличие двух амортизаторов в задней части снегохода; — разъем для подогрева шлема; — топливный бак объемом 40 литров; — розетка на 12 V; — открытая жесткая подножка; — ЖК дисплей, управление которым полностью выведено на левую ручку руля, совмещенный с двумя полноценными аналоговыми приборами на передней панели; — газовая система амортизации передней подвески.

Новая система, использующая изогнутые рычаги передней подвески по примеру задней на данной модели утилитарного снегохода Ranger Army LTD с мотором 800 E-Tec, максимально закрыта днищем. Так обеспечивается качественная защита подвески от забивания снегом. Помимо этого, удобство и безопасность езды обеспечивается за счет лыж с достаточно удобным двойным килем.

Комплектация снегохода Ranger Army LTD с мотором 800 E-Tec модельного ряда BRP Lynx 2021 69 оснащена дополнительными приспособлениями, необходимыми при использовании снегохода в различных условиях. В нее входит буксировочный трос и запасной ремень вариатора. К моменту покупки снегоход Ranger Army LTD с мотором 800 E-Tec модельного ряда BRP Lynx 2021 69 имеет полноценный фаркоп. Также, на данной модели снегохода установлен новый тип вариатора QRS 7, дополненный базовым набором инструментов. Тормозная система аппарата BRP Lynx 2021 69 Ranger Army LTD 800 E-Tec в качестве дополнения имеет качественную металлическую оплетку.

Обзор модельного ряда снегоходов Yamaha 2012 года

ОГЛАВЛЕНИЕ


ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ YAMAHA 2012 ГОДА 

СПОРТИВНЫЕ КРОССОВЫЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA 2012 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Yamaha FX Nytro R-TX

СПОРТИВНЫЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA 2012 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Yamaha Apex X-TX
Yamaha Nytro X-TX

СПОРТИВНЫЕ СНЕГОХОДЫ ДЛЯ ГЛУБОКОГО СНЕГА (ГОРНЫЕ) 2012 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Yamaha FX Nytro M-TX 162
Yamaha FX Phazer M-TX 

ТУРИСТИЧЕСКИЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA 2012 МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Yamaha RS Venture GT
Yamaha RS Venture TF

УТИЛИТАРНЫЕ И МНОГОЦЕЛЕВЫЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA МОДЕЛЬНОГО ГОДА

Yamaha RS Viking Professional
Yamaha Venture Multi Purpose
Yamaha VK 540 III

Yamaha VK 540 III Limited Edition


ИННОВАЦИОННАЯ СИСТЕМА EXUP ОТ YAMAHA — ОПТИМИЗАЦИЯ ВЫСОКОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

   10 лет успеха, начиная с момента запуска в производство двигатели Yamaha Genesis Top Performance и по сей день остаются не только единственными 4-цилиндровыми 3-тактными силовыми агрегатами с системой впрыска топлива на рынке снегоходов, но и постоянно модернизируются с использованием самых передовых технологий, сохраняя лидирующие позиции.

   Для последнего поколения моделей снегоходов Yamaha Apex X-TX предназначено эксклюзивное устройство, разработанное компанией Yamaha впервые в мире на снегоход устанавливается система EXUP, представляющая собой регулируемый клапан в выпускном тракте, который открывается или закрывается в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, эффективно регулируя проходное сечение выпускной системы. EXUP увеличивает крутящий момент в диапазоне низких и средних оборотов путем значительного улучшения эффективности газораспределения, что в свою очередь приводит к повышению пиковой мощности и более интенсивному ускорению.

   Вы отчетливо почувствуете разницу от применения системы EXUP, когда будете разгоняться на выходе из поворота или открывать «газ» в начале длинной прямой, то есть когда вам нужно будет быстро получить максимальное ускорение. EXUP просто еще одно из превосходных решений Yamaha в действии.

СИСТЕМА E.P.S. (Электроусилитель рулевого управления)

   Компания Yamaha стала первым производителем, начавшим устанавливать на свои снегоходы электроусилитель рулевого управления (EPS), который был по достоинству оценен как обычными пользователями, так и профессионалами.

   Компания Yamaha снова удивила индустрию снегоходов, предложив прошлой зимой первый в мире снегоход Yamaha с электроусилителем рулевого управления EPS — Apex Х-ТХ. Ныне мы увеличили количество моделей в этом экс­клюзивном «семействе». Технология EPS теперь присутствует и на туристических моделях снегоходов Yamaha RS Venture GT и RS Venture TF.

   С системой EPS водитель получает совершенно иные ощущения от управления. Рулевое управление стало легким, обеспечив чувство надежности, стабильности и одновременно плавности. При этом ни капли обратной связи водителя с дорогой не пропало, а неровности покрытия теперь надежно демпфируются. Управление стало более предсказуемым и менее утомительным, повороты теперь проходятся более четко от начала и до конца с минимальными усилиями.

   В техническом плане EPS представляет собой легкий электромотор, закрепленный непосредственно на рулевой колонке снегохода и управляемый специальным электронным блоком, отслеживающим частоту вращения коленчатого вала двигателя, скорость движения и усилие, прикладываемое водителем к рулю, чтобы система в любой момент времени предоставляла оптимальное вспомогательное усилие EPS — это не просто новый интересный опыт для любого водителя снегохода Ямаха, это настоящая революция.


КРОССОВЫЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA
СНЕГОХОД YAMAHA FX NYTRO R-TX

БОРОЗДЯ ТРАССЫ…

   Снегоход приводит в движение мощный 4-тактный двигатель GENESIS HIGH PERFORMANCE, спортивный, многофункциональный снегоход YAMAHA  FX NYTRO R-TX чувствует себя как дома на кроссовых и подготовленных трассах.
   У него всегда есть резерв на случай, если условия движения становятся сложнее. Передняя подвеска с двумя поперечными А-образными рычагами и газонаполненными амортизаторами Fox® FLOAT X устраняет тряску и буквально «проглатывает» все неровности, обеспечивая быстрое и точное прохождение поворотов. Испытав легкость, с которой снегоход рулится, вы сможете дольше управлять снегоходом, даже если трасса окажется очень требовательной. При сбросе газа система E.B.R.S. (Engine Braking Reduction System — снижение эффекта торможения двигателем) позволит снегоходу плавно снижать скорость.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 2.805 м х 1.18 м х 1.14 м
Тип двигателя: 4 такт. 3 цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 1049 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, два рычага со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: DualshockPro 46

МОЩНЫЙ 4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® HIGH PERFORMANCE

   3-цилиндровый, 4-тактный мощный двигатель Genesis® High Performance с инжектором спроектирован по стандартам соревнований Snocross и имеет в запасе огромную мощность. Легкий коленвал и система управления мотором обеспечивают мгновенный отклик на газ, а система E.B.R.S позволит снегоходу плавно снижать скорость при сбросе газа.

ГАЗОНАПОЛНЕННЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ FOX® FLOAT™ X

   Мощная пружина обеспечивает отличный контроль наклона, не принося в жертву поглощение ударов, сцепление с поверхностью или ход подвески, а также позволяет амортизатору нагнетать большее давление воздуха в камере. Отдельный резервуар снижает рабочую температуру, исключая перегрев и снижение эффективности работы амортизатора на неровной трассе.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА DUAL SHOCK® PRO 46

   Результат нескольких лет интенсивных исследований, подвеска DualShock® Pro 46 это, пожалуй, лучшая задняя подвеска, поглощающая серьезные неровности трассы. Построенная по спортивным стандартам подвеска базируется на усиленных рычагах и рейках, что позволяет ей безупречно отрабатывать даже самые жесткие участки рельефа. Трехпозиционный задний и двухпозиционный передний амортизатор обеспечивают широкий диапазон ре­гулировки подвески.

ГУСЕНИЦА САМОРLAST® RIPSAW™ II

   Улучшенный дизайн зацепов гусеницы Camoplast® Ripsaw™ II позволяет вам направить всю мощь двигателя прямо на снег, обеспечивая постоянное ускорение и разгон до максимальных скоростей при любых дорожных условиях. Гусеница Ripsaw™ II — это результат успешного сотрудничества инженеров Yamaha и Camoplast®.

РУЛЬ

   Компоновка руля, расположенного над двигателем, отлично зарекомендовавшая себя в соревнованиях, обеспечивает великолепную посадку водителя на снегоходе. Такое решение позволило разместить двигатель глубоко внутри рамы и обеспечить тем самым оптимальный баланс снегохода.

ГАЗОНАПОЛНЕННЫЙ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР

   На снегоходе YAMAHA FX NYTRO R-TX установлен лучший в своем классе трехпозиционный задний амортизатор диаметром 46 мм. Верхний и нижний предел демпфирования, а также уровень отбоя легко настраиваются. Детали амортизатора являются заменяемыми, что дает еще больше возможностей для регулировки.

ЗАДНИЕ РОЛИКИ

   Конструкция спиц и резинового обода колеса обеспечивает лёгкость обслуживания и удобство езды. Как ведущие, так и ведомые колеса обладают съемными подшипниками.

ШЕСТЕРНИ ВЕДУЩЕГО ВАЛА

   Гусеница разгоняется парой приводных шестерней. Они практически устраняют вибрации и шум, обеспечивая комфортное движение.

ОСОБЕННОСТИ

  • 3-цилиндровый 4-тактный мощный двигатель GENESIS® HIGH PERFORMANCE
  • передние газонаполненные амортизаторы FOX® FLOAT™ X
  • задняя подвеска DUALSHOCK® PRO46 легкий тоннель
  • задние ролики со съемным подшипником
  • система плавного торможения двигателем (E.B.R.S)
  • совершенная система впрыска топлива
  • новая конструкция обогрева ручек
  • новый материал и наполнитель сиденья
  • цветовая гамма: синий, черный цвета

СПОРТИВНЫЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA
СНЕГОХОД YAMAHA APEX X-TX

ГДЕ УГОДНО, КОГДА УГОДНО…

   YAMAHA APEX X-TX дает новое определение понятию снегоход, а электроусилитель рулевого управления (EPS) – новое определение понятию управляемость.
   Благодаря усовершенствованному 4-цилиндровому инжекторному двигателю с системой EXUP, доведенным до совершенства системам впуска и выпуска, компании Yamaha удалось достичь большого крутящего момента и мощности двигателя. Гусеница длиной 3648 мм, новая конфигурация передней подвески, выполненной по технологии DualShock®, плюс широкие лыжи позволяют снегоходу уверенно проходить любой, даже самый непредсказуемый рельеф.
   Если вы жаждете ощутить взрывную динамику и безупречную управляемость – выбирайте Yamaha Apex Х-ТХ.

   Едва выпавший первый снег зовет вас в путь, и вы должны быть уверены, что ваша машина обеспечит вам мощь, скорость, управляемость, комфорт, экономичность и надежность, которые вы ожидаете. Именно эту уверенность подарит вам снегоход Yamaha. «Мы приложили много усилий к тому, чтобы максимально усовершенствовать электронные системы управления, обеспечивающие то единство водителя и машины, которое является залогом позитивных эмоций».
   Куда бы вы ни направили свою машину — на подготовленную трассу или на бугристый снежный рельеф, в глубокие сугробы или вверх по заснеженной горе — великолепное сочетание двигателя, подвески и шасси не подведет вас.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.075 м  х 1.23 м х 1.16 м
Тип двигателя: 4 тактный. 4 цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 998 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, 2 рычага со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Dualshock СК144 с загнутыми вверх направляющими.

ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (EPS)

   Система EPS контролирует скорость движения, частоту вращения коленчатого вала и управляющую силу приложенную к рулю водителем. Основываясь на этих данных, блок управления EPS поддерживает оптимальное усилие для помощи водителю. Кроме того, такая система обеспечивает отличное реактивное усилие, дающее водителю полный контроль над поведением снегохода.

ЛЕГКАЯ АЛЮМИНИЕВАЯ РАМА

   Легкая рама сконструирована из нескольких алюминиевых сплавов, чем достигается превосходный баланс жесткости и упругости. Корпус выполнен по уникальной технологии литья под давлением, разработанной компанией Yamaha, а стойка руля жестко закреплена и составляет с рамой единое целое. Обновленная задняя часть рамы включает укороченный глушитель, что позволяет сбалансировать центр тяжести снегохода.

ПОДВЕСКА DUAL SHOCK® СК 144

   Передняя подвеска оснащена легкими газовыми амортизаторами HPG, а задняя подвеска Apex Х-ТХ базируется на технологии DualShock®, доказавшей свои преимущества во множестве соревнований. Раздельные амортизаторы HPG в центре и регулируемый задний исключительно хорошо отрабатывают каждую неровность рельефа.

4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® ТОР PERFORMANCE С СИСТЕМОЙ EXUP

   4-тактный, имеющий 5 клапанов на цилиндр двигатель включает уникальную технологию EXUP, плавно управляющую давлением в момент выпуска. Благодаря системе EXUP улучшаются характеристики крутящего момента на низких и средних оборотах. В результате достигается уверенное и более мощное ускорение.

ШЕСТЕРНИ ВЕДУЩЕГО ВАЛА

   Улучшенное приводное колесо в сочетании с увеличенной длиной лыжи обеспечивают великолепное сцепление. На приводном колесе трака расположены особые зацепы, обеспечивающие передачу движения. Каждому зубцу соответствует выемка на гусенице, что гарантирует четкую передачу крутящего момента в любых условиях.

ШИРОКИЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ЛЫЖИ

   Чтобы извлечь максимум из электроусилителя рулевого управления EPS, YAMAHA APEX Х-ТХ оснащается широкими лыжами. Дизайн лыжи позволяет безупречно скользить по любой снежной поверхности. Удлиненная на 15 мм задняя часть лыжи не дает ей подниматься вверх.

ГУСЕНИЦА CAMOPLAST® RIPSAW™

   Применяемый на снегоходе трак Camoplast® длиной 3648 мм с новым измененным профилем эффективно передает мощность двигателя на поверхность снега, обеспечивая впечатляющую динамику при любой скорости.

ЗАЩИТА ОТ ВЕТРА

   Ветровое стекло защищает водителя от ветра и снега без ущерба для аэродинамики машины.

ОСОБЕННОСТИ

  • инновационная система рулевого усилителя
  • 4-тактный сверхмощный двигатель GENESIS® TOPPERFORMANCEс технологией EXUP
  • подвеска DUAL SHOCK® СК 144
  • легкая алюминиевая рама
  • гусеница CAMOPLAST® RIPSAW
  • широкие лыжи
  • новая конструкция обогрева ручек
  • система управления торможением двигателя I.S.C.
  • цветовая гамма: синий, черный цвета
СНЕГОХОД YAMAHA FX NYTRO X-TX

ПОКОРЯЯ ПРОСТАНСТВО…

Модель YAMAHA FX NYTRO X-TX — это переворот в среде снегоходов-кроссоверов. Экономичный 4-тактный двигатель GENESIS® HIGH PERFORMANCE обеспечивает великолепное ускорение, обладая при этом чрезвычайной надежностью.
   Продвинутая система впрыска топлива вносит тонкие поправки во впрыск горючего, гарантируя оптимальную производительность двигателя в любых погодных и температурных условиях. Задняя подвеска Dual Shock СК® 144 с загнутыми вверх направляющими отвечает за четкое прохождение поворотов на плотном снегу и превосходное движение в глубоком снегу. Сочетая в себе достоинства высокой экономичности и низкого уровня выхлопа вредных веществ, снегоход YAMAHA FX NYTRO Х-ТХ легок в управлении и настройках. YAMAHA FX NYTRO Х-ТХ включает в себя все опции Yamaha, необходимые для получения удовольствия от езды, как по подготовленной трассе, так и по глубокому снегу.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.075 м х 1.23 м х 1.16 м
Тип двигателя: 4 тактный 3 цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 1049 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, 2 рычага со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Dualshock СК144 с загнутыми задними направляющими.

МОЩНЫЙ 4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® HIGH PERFORMANCE

   3-цилиндровый, 4-тактный мощный двигатель Genesis® High Performance c инжектором спроектирован по стандартам соревнований Snocross и имеет в запасе огромную мощность. Легкий коленвал и система управления мотором обеспечивают мгновенный отклик на газ, а система E.B.R.S позволит снегоходу плавно снижать скорость при сбросе газа.

ДВОЙНОЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ

   Широкий двойной поперечный рычаг передней подвески обеспечивает отличную курсовую устойчивость и четкое усилие на руле. Благодаря этому модель Yamaha FX Nytro Х-ТХ превосходно проглатывает все неровности рельефа как ямы, так и ухабы, а также отлично преодолевает крутые склоны. Оснащенный стабилизатором поперечной устойчивости, снегоход показывает безупречное поведение при движении поперек склона.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА DUALSHOCK СК® 144

   40-мм алюминиевые, регулируемые газовые амортизаторы HPG, регулируемая муфта и рейка предоставляют массу возможностей тонкой настройки подвески.

ГУСЕНИЦА CAMOPLAST® RIPSAW™

   В своем классе гусеницы Camoplast® Ripsaw™ признаны лучшими OEM гусеницами, обеспечивающими превосходную динамику, маневренность и неприхотливость в эксплуатации. Разработка Ripsaw™ является плодом совмест­ных усилий инженеров Yamaha и Camoplast®.

ЛЕГКИЙ ТОННЕЛЬ

   Конструкция облегченного тоннеля на снегоходе Yamaha FX Nytro Х-ТХ выполнена в гоночном стиле. Площадки для ног агрессивно приподняты вверх на 11°, что не только улучшает клиренс, но и обеспечивает лучшую динамику в глубокому снегу. Не менее агрессивный дизайн подножек и большие отверстия для снега специально предназначены для движения по целине.

ГАЗОНАПОЛНЕННЫЕ ПЕРЕДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ

   Превосходные сверхлегкие двухпозиционные амортизаторы гарантируют полную управляемость. 12 уровней сжатия и 20 уровней подавления отбоя устанавливаются с помощью удобных ручек, работа с которыми даже не требует снимать перчатки. Стабильность работы при высоких нагрузках обеспечивается вынесенным за пределы амортизатора резервуаром.

РУЛЬ

   Компоновка руля, расположенного над двигателем, отлично зарекомендовавшая себя в соревнованиях, обеспечивает великолепную посадку водителя на снегоходе. Такое решение позволило убрать двигатель глубоко внутрь рамы и обеспечить тем самым оптимальный баланс центра тяжести.

АНАТОМИЧЕСКИЙ ДИЗАЙН СИДЕНЬЯ

   Узкое сиденье с анатомически правильным дизайном сконструировано с особым вниманием к комфортности. Пенное основание и кожаное покрытие снижают вибрации, а высота расположения сиденья предполагает высокую, агрессивную посадку, остающуюся удобной даже после целого дня езды.

ОСОБЕННОСТИ

  • 4-тактный двигатель GENESIS® HIGH PERFORMANCE
  • Гусеница Camoplast® Ripsaw™
  • Задняя подвеска DUAL SHOCK СК® 144
  • Легкий тоннель с гоночным дизайном
  • Платформы для ног, приподнятые на 11о, незаменимы при езде по глубокому снегу
  • Инжектор
  • Руль с подогревом ручек
  • Ролики со съемными подшипниками
  • Многофункциональный цифровой дисплей
  • Удобное узкое сиденье
  • цветовая гамма: синий, черный цвета

СНЕГОХОДЫ YAMAHA ДЛЯ ГЛУБОКОГО СНЕГА (ВЕЗДЕХОДЫ)
СНЕГОХОД YAMAHA FX NYTRO М-ТХ 162

ОТБРОСЬТЕ ОГРАНИЧЕНИЯ. СТАВЬТЕ НОВЫЕ ЦЕЛИ…

   Разработанный для покорителей гор, снегоход Yamaha FX NYTRO М-ТХ доставит вас на любую вершину. Вам остается лишь обозначить цель.
   В основе этого горного снегохода лежит задняя подвеска ProMontain®, гусеница с 18-градусным углом атаки и два легких передних газонаполненных амортизатора FoxFLOAT™ 2. С ним вы покорите любые вершины, какими бы заснеженными они не были.
   У серьезного покорителя гор нет другого выбора, как нет и границ достижимого.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.340 м х 1.21 м х 1.195 м
Тип двигателя: 4 такт. 3 цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 1049 куб.см
Передняя подвеска: Независимая 2 рычага, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: ProMountainAir 162

МОЩНЫЙ 4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® HIGH PERFORMANCE

   3-цилиндровый, 4-тактный мощный двигатель Genesis® High Performance с инжектором спроектирован по стандартам соревнований Snocross и имеет в запасе огромную мощность. Легкий коленвал и система управления мотором обеспечивают мгновенный отклик на газ, а система E.B.R.S позволит снегоходу плавно снижать скорость при сбросе газа.

ДВОЙНОЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ

   Широкий двойной поперечный рычаг передней подвески обеспечивает отличную курсовую устойчивость и четкое управление. Благодаря этому, модель FX Nytro М-ТХ превосходно проглатывает все неровности рельефа, а также отлично преодолевает крутые склоны.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PROMOUNTAIN® 162

   Мощные пружины подвески отошли в прошлое благодаря новой подвеске ProMountain® Air. Yamaha FX Nytro М-ТХ это первый в своем классе снегоход без пружин подвески. Корпус, построенный совместно с Fox®, обеспечивает хорошее скольжение по рыхлому снегу и имеет легкий вес. В итоге снегоход может похвастаться превосходной, настраиваемой подвеской и великолепной защитой от налипания снега.

ГУСЕНИЦА CAMOPLAST® ASCENT

   Новая конструкция гусеницы Camoplast® Ascent улучшает качество движения по склонам, а также по глубокому снегу. Новые шестерни ведущего вала издают меньше шума во время работы, а сниженная вибрация не мешает комфорту водителя. Обновленный дизайн зацепов и новая конструкция гарантируют отличную динамику разгона в самых различных условиях.

ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР FOX® FLOAT™ 2

   Задняя подвеска ProMountain® Air укомплектована в задней вилке амортизатором Fox® FLOAT™ 2 XV. Этот амортизатор имеет внешнюю камеру, что обеспечивает дополнительную упругость воздуха, а значит, позволяет избавиться от тяжелых стальных пружин. Лучший в своем классе газонаполненный амортизатор создан при тесном сотрудничестве с Fox®.

ПЕРЕДНИЕ АМОРТИЗАТОРЫ FOX® FLOAT™ 2

   Газонаполненные амортизаторы Fox® FLOAT» 2 основаны на сжатии воздуха, который возвращает шток поршня назад. Попрощайтесь с тяжелыми стальными пружинами; по сравнению с ними, газонаполненный амортизатор гораздо легче. Небольшой пневматический насос, идущий в комплекте со снегоходом, позволяет вам настроить переднюю подвеску под свои нужды путем раздельной регулировки каждого переднего амортизатора.

УГОЛ АТАКИ ГУСЕНИЦЫ 18°

   Благодаря задней подвеске ProMountain® Air вы сможете по достоинству оценить достоинства небольшого угла атаки в 18°. Именно такой угол позволяет вашему снегоходу с легкостью выбраться из глубокого сугроба. Эффективность такой конструкции выражается в более высокой скорости движения гусеницы, а также в исключительной способности модели Yamaha FX Nytro М-ТХ взбираться на вершины холмов.

УЛУЧШЕННЫЙ ДИЗАЙН РУЧЕК И НОВОЕ ПОКРЫТИЕ СИДЕНЬЯ

   Компоновка корпуса буквально принуждает водителя принять агрессивную, но невероятно комфортную посадку с наклоном вперед, а цельный изогнутый руль лишь подчеркивает удобство такого положения. Для четкого управления, ручки и центральная часть руля сделаны из мате­риала, обеспечивающего хороший контакт без проскальзывания. Центральная петля учитывает нужды любителей горного отдыха и идеально подходит для движения вдоль склона.

ОСОБЕННОСТИ

  • мощный 4-тактный 3-цилиндровый двигатель GENESIS® HIGHPERFORMANCE
  • передние амортизаторы FOX® FLOAT™ 2
  • задняя подвеска PROMOUNTAIN® AIR 162
  • гусеница CAMOPLAST® ASCENT 381 X 4115 X 57mm
  • малый угол атаки гусеницы (18°) обеспечивает легкое движение по глубокому снегу
  • наклон площадок для ног (1 г) удобен в глубоком снегу
  • облегченная система выпуска
  • инжектор
  • высокие, широкие, изогнутые ручки руля
  • задние амортизаторы FOX® FLOAT™ 2 XV
  • удобное и износостойкое сиденье
  • цветовая гамма: синий, черный цвета
СНЕГОХОД YAMAHA PHAZER M-TX

ИДЕАЛЬНЫЙ СНЕГОХОД ДЛЯ ВЫЛАЗОК НА ПРИРОДУ…

   Yamaha PHAZER M-TX идеальный выбор для покорения новых снежных вершин.
   Легковесный и сильный снегоход с тяговитым 4-тактным мотором готов достать до самого пика. 4-тактный инжекторный двигатель Genesis® Sport Performance, обладающий поистине спортивной динамикой, отлично сочетает большую мощность и надежность. Широкая гусеница Camoplast® Maverick™ позволит вам с легкостью выбраться из любого снега, а упругая задняя подвеска ProMountain® 144 с регулируемыми амортизаторами позаботится о вашем комфорте.
   Снегоход Yamaha Phazer М-ТХ отлично приспособлен для серьезных, бескомпромиссных приключений в горах: эргономика, разработанная с учетом горных условий, электрический стартер и спортивное ветровое стекло входят уже в стандартную комплектацию.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.195 м (длина) х 1.165 м (ширина) х 1.19 м (высота)
Тип двигателя: 4-такт., 2-цилндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 499 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, 2 рычага со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: ProMountain 144

4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® SPORT PERFORMANCE

   Легкий, но весьма тяговитый спортивный двигатель Genesis® Sport Performance способен обеспечить плавный и быстрый разгон. А инжектор и цифровая система зажигания гарантируют идеальное соотношение топлива и воздуха в смеси, а значит, обеспечивают максимальную мощность двигателя при любых условиях.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PROMOUNTAIN® 144

   ProMountain® 144 это выбор тех, кто предпочитает глубокие снега. Малый угол атаки быстро выносит машину на поверхность, обеспечивая легкий и уверенный ход.

ЭРГОНОМИКА, УЧИТЫВАЮЩАЯ ГОРНЫЕ УСЛОВИЯ

   Снегоход Ямаха Phazer М-ТХ изначально создан для езды в горных условиях. Легкое и долговечное шасси выполнено из литого алюминия, а узкий и закрытый тоннель уменьшает налипание снега и льда. Узкое сиденье, широкие площадки для ног и удобные изогнутые рукояти руля с петлей для крутых подъемов превосходно фиксируют водителя на сиде­нье, создавая ощущение полного контроля над машиной. В любой ситуации.

ШИРОКИЕ ПЛОЩАДКИ ДЛЯ НОГ С ЗАЩИТОЙ ОТ СКОЛЬЖЕНИЯ

   Благодаря своей превосходной управляемости Ямаха Phazer М-ТХ позволяет получить максимум удовольствия от езды. Широкие площадки для ног обладают защитой от скольжения. Следовательно, вам нет необходимости контролировать свое положение; вместо этого получайте удовольствие, которое подарит вам катание на этом снегоходе.

ЦИФРОВАЯ ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ

   Цифровой индикатор отображает ключевую информацию. Скорость снегохода обозначается на большом ЖК-дисплее. Плюс, водитель может выбрать данные тахометра, одометра или датчика пройденного пути в качестве вторичной информации на дисплее. Индикация также включает предупреждающие сигналы.

СПОРТИВНАЯ ЭРГОНОМИКА

   Дизайн Yamaha Phazer был навеян успехами компании Yamaha во внедорожном мотоспорте. Высокое, узкое сиденье, и длинные рукояти руля заимствованы прямиком с модели внедорожного мотоцикла YZ. Они позволяют водителю принять спортивную посадку с наклоном вперед, что не только исключительно удобно, но и позволяет сместить баланс веса ближе к центру, а значит, улучшить маневренность.

РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВОЙНОЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

   В целях улучшения баланса веса снегохода и его маневренности в конструкцию модели Phazer М-ТХ включена специально разработанная передняя подвеска. Она базируется на длинных А-образных рычагах и легких стойках из штампованного алюминия.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТЕР. КНОПОЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАДНЕГО ХОДА

   Чтобы запустить снегоход Yamaha Phazer М-ТХ, достаточно всего лишь повернуть ключ. Система декомпрессии использованная в двигателе означает, что завести двигатель очень просто, а значит, размеры и емкость батареи удалось существенно снизить. А единственное нажатие кнопки на правой сто­роне приборов задействует электронную систему реверса.

ОСОБЕННОСТИ

  • спортивный 4-тактный двигатель GENESIS® SPORT PERFORMANCE
  • газовые передние, задние и центральные амортизаторы высокого давления
  • задняя подвеска PROMOUNTAIN® 144
  • гусеница CAMOPLAST® MAVERICK™
  • кнопочное включение заднего хода
  • многофункциональный цифровой дисплей
  • широкие площадки для ног с защитой от скольжения
  • петля на руле для крутых подъемов, обогреватель ручек
  • инжектор
  • высокое, узкое сиденье в стиле модели YZ
  • облегченная система выпуска, выведенная назад
  • цветовая гамма: белый цвет

ТУРИСТИЧЕСКИЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA
СНЕГОХОД YAMAHA RS VENTURE GT

ПЕРВЫЙ ТУРИСТИЧЕСКИЙ СНЕГОХОД С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ…

   В основе конструкции RS VENTURE GT лежит высокая маневренность и максимальный комфорт водителя и пассажира.
   Электрическая система усиления рулевого управления (EPS), разработанная компанией Yamaha вкупе с усовершенствованным дизайном руля создают неповторимое ощущение легкости управления и маневренности снегохода. Регулируемое сиденье с откидной спинкой подходит как для одиночного путешествия, так и для езды с пассажиром, а вместительный багажный отсек позволяет перевозить много вещей.
   Многофункциональная цифровая приборная панель особенно удобна в длительных поездках, ведь она отображает весь спектр необходимой информации. Расслабьтесь, оставьте заботы и получайте удовольствие от путешествия, ведь, в конечном итоге, важны получаемые эмоции, а не пройденное расстояние.

ХАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.21 м х 1.275 м х 1.83 м
Тип двигателя: 4 тактный 3 цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 1049 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, 2 рычага, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: ProComfort СК144

4-ТАКТНЫИ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® MID PERFORMANCEEFI

   4-тактный 3-цилиндровый двигатель объемом 1049 куб. см., закрепленный на жесткой алюминиевой раме, сочетает в себе отличную производительность и надежность с великолепной динамикой на всем диапазоне оборотов. Специально настроенная на длительную работу, эта модель включает новый вариатор, передающую крутящий момент еще более плавно, чем раньше. А значит, поездка будет комфортабельной как никогда.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PROCOMFORT® СК 144

   Плавное движение и превосходная сопротивляемость налипанию снега вот основные качества задней подвески ProComfort® СК. Высокотехнологичный 40 мм задний газовый амортизатор HPG, расположенный в задней части корпуса легко настраивается под вес одного или двух снегоходчиков. Подвеска также включает специальные задние ролики со съемными подшипниками.

ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (EPS)

   Система EPS контролирует скорость движения, частоту вращения коленчатого вала и управляющую силу, воздействующую на руль со стороны водителя. Основываясь на этих данных, блок управления EPS поддерживает оптимальное усилие для помощи водителю. Кроме того, такая система обеспечивает отличное реактивное усилие, дающее водителю полный контроль над снегоходом.

ВЫСОКИЙУРОВЕНЬ КОМФОРТА

   Спинка сиденья легко перемещается вперед и назад, позволяя сконфигурировать снегоход для одиночной езды или катания вдвоем. Обогреваемые поручни пассажира имеют две настройки по высоте, а рукоять руля была сдвинута на 20 мм для улучшения эргономики. Добавьте сюда новые лыжи и особый материал ведущего вала и вы получите мягкое скольжение даже на сложных участках.

РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕДНИЕ ГАЗО­ВЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ HPG

   40 мм газовые амортизаторы высокого давления (HPG), установленные на передней подвеске третьего поколения, обеспечивают оптимальное поглощение вибраций и ударов, а их особая конструкция предотвращает перегрев рабочих частей, а значит, и снижение эффективности.

ПОЛНОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЦИФРОВОЙ ДИСПЛЕЙ

   Все важные показатели отображаются на многофункциональном цифровом дисплее: скорость, обороты, одометр и часы. Плюс, индикация на табло подскажет, когда следует поменять масло, а датчик топлива показывает сколько километров вы прошли с момента заправки.

ВСТРОЕННЫЙ БАРДАЧОК С ПРОЧНОЙ КРЫШКОЙ

   Вместительное багажное отделение с жесткой верхней крышкой превосходно вписывается в дизайн снегохода Yamaha RS Venture GT. Специальная герметичная крышка предотвращает попадание внутрь снега и влаги, защищая ваши вещи от по­вреждения.

ИСКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЗАЩИТА ОТ ВЕТРА

   Стильное и функциональное большое ветровое стекло защищает и водителя и пассажира от холодного ветра и ле­тящего снега. Ваше путешествие пройдет в тепле и комфорте.

ОСОБЕННОСТИ

  • 4-тактный двигатель GENESIS® MID PERFORMANCE EFI
  • система плавного торможения двигателем (E.B.R.S)
  • многофункциональная приборная панель
  • инжектор
  • электроусилитель рулевого управления (EPS)
  • розетка постоянного тока
  • прочные пластиковые лыжи
  • широкие площадки для ног с противоскользящей насечкой
  • задние ролики со съемными подшипниками
  • геометрия передней подвески второго поколения
  • цветовая гамма: красный, черный цвета
СНЕГОХОД YAMAHA RS VENTURE TF

НОВЫЙ СТАНДАРТ УДОБСТВА И КОМФОРТА…

   У RS VENTURE TF есть все, что нужно вам и вашему спутнику для комфортной поездки.
   Снегоход оснащен мощным 4-тактным двигателем, инновационной системой электроусилителя руля, а также улученной конструкцией рукояток, что дает поглощение вибрации при движении по неровным поверхностям.
   Именно в этих небольших деталях заключается главное отличие хорошего снегохода от идеального, каким является снегоход Yamaha RS Venture TF. Таких как цифровая панель приборов, регулируемая спинка сиденья и встроенное багажное отделение с массой свободного места для вещей. Время насладиться по-настоящему долгим путешествием.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.21 м х 1,275 м х 1,83 м
Тип двигателя: 4 тактный 3 цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 1049 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, 2 рычага со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: ProComfort 151

4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® MID PERFORMANCEEFI

   4-тактный 3-цилиндровый двигатель объемом 1049 куб. см., закрепленный на жесткой алюминиевой раме, сочетает в себе отличную производительность и надежность с великолепной динамикой на всем диапазоне оборотов. Специально настроенная на длительную работу, эта модель включает новый вариатор, передающую крутящий момент еще более плавно, чем раньше. А значит, поездка будет комфортабельной как никогда.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PROCOMFORT® 151

   Разработанная специально для туристических снегоходов, ProComfort® 151 обеспечивает высокий уровень комфорта при езде, а также эффективно препятствует налипанию снега на днище, как при одиночном катании, так и при езде с пассажиром. Регулируемый амортизатор, установленный на подвеске, легко настраивается под различные уровни демпфирования вибраций, а приподнятый сзади корпус облегчает маневры в глубоком снегу.

ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (EPS)

   Система EPS контролирует скорость движения, частоту вращения коленчатого вала и управляющую силу, воздействующую на руль со стороны водителя. Основываясь на этих данных, блок управления EPS поддерживает оптимальное усилие для помощи водителю. Кроме того, такая система обеспечивает отличное реактивное усилие, дающее водителю полный контроль над снегоходом.

НОВАЯ, БОЛЕЕ УДОБНАЯ ПОСАДКА

   Для улучшения эргономики, рукояти руля были сдвинуты вперед на 20 мм. Анализ показал, что выигранное таким образом дополнительное пространство улучшает маневренность и балансировку снегохода, а значит, помогает водителю лучше контролировать снегоход. Кроме того, новая посадка немного удобнее.

РЕГУЛИРУЕМАЯ СПИНКА СИДЕНЬЯ

   Простой рычажок отвечает за возможность сдвинуть спинку сиденья вперед, при езде «соло», или назад, если вы берете с собой пассажира. Подушку сиденья можно поворачивать для достижения оптимального комфорта. Обогреваемые пассажирские ручки удобны как для крупных людей, так и для пассажиров небольшой комплекции или детей, т.к. ручки имеют два положения по высоте.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЦИФРОВОЙ ДИСПЛЕЙ

   Все важные показатели отображаются на многофункциональном цифровом дисплее: скорость, обороты, двойной одометр и часы. Плюс, индикация на табло подскажет, когда следует поменять масло, а датчик топлива показыва­ет, сколько километров вы прошли с момента заправки.

ВСТРОЕННЫЙ БАРДАЧОК С ПРОЧНОЙ КРЫШКОЙ

   Вместительное багажное отделение с жесткой верхней крышкой превосходно вписывается в дизайн снегохода Ямаха RS Venture TF. Специальная герметичная крышка предотвращает попадание внутрь снега и влаги, защищая ваши вещи от повреждения.

ИНЖЕКТОР

   4-тактный двигатель Genesis® использует запатентованную систему электронного впрыска топлива, чем достигается мгновенный отклик на открытие дросселя и беспрепятственная передача мощности двигателя на ходовую часть.

ОСОБЕННОСТИ

  • 4-тактный 3-цилиндровый двигатель GENESIS® MID PERFORMANCE EFI
  • регулируемая задняя подвеска PROCOMFORT®
  • электроусилитель рулевого управления (EPS)
  • регулируемая спинка сиденья
  • руль смещен на 20 мм для оптимальной эргономики
  • розетка постоянного тока
  • система плавного торможения двигателем (E.B.R.S)
  • геометрия передней подвески второго поколения
  • задние ролики со съемными подшипниками
  • цифровая приборная панель
  • цветовая гамма: красный, черный цвета

УТИЛИТАРНЫЕ И МНОГОЦЕЛЕВЫЕ СНЕГОХОДЫ YAMAHA
СНЕГОХОД YAMAHA RS VIKING PROFESSIONAL

ИМЯ ГОВОРИТ САМО ЗА СЕБЯ…

   Yamaha RS VIKING PROFESSIONAL — это снегоход, который станет вашим неутомимым работником.
   В основе машины лежит жесткая стальная рама и тяговитый 3-цилиндровый 4-тактный двигатель Genesis® Mid Performance Carbureted. Однако RS Viking Professional не только исключительно надежен, он еще и экономичен. Широкая 500 мм гусеница Camoplast® Ripsaw™ обеспечивает великолепный ход по снегу, а регулируемая подвеска ProAction® обеспечивает уверенное поведение даже в условиях суровой русской зимы.
   Высокое ветровое стекло и мягкая обивка сиденья гарантируют тот высокий уровень комфорта, который тре­буется при езде на снегоходе.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.27 м х 1.2 м х 1.38 м
Тип двигателя: 4 тактный 3 цилиндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 973 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, 2 рычага
Задняя подвеска: ProAction Plus легко регулируемая

4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® MID PERFORMANCE CARBURETED

   Удивительно долговечный, невероятно надежный 4-тактник Genesis® MidPerformanceCarbureted произвел революцию в сфере 4-тактных двигателей для снегоходов. Три идеально гладких цилиндра двигателя и эффективный карбюратор выдают ровную и стабильную кривую мощности, при этом экономичность двигателя не пострадала. Мотор идеально подходит как для туристических поездок, так и для тяжелой зимней работы.

ГЕОМЕТРИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

   Геометрия передней подвески характеризуется короткими стойками и длинными, изогнутыми А-образными рычагами. Конструкция передней подвески обеспечивает идеальную маневренность и стабильное усилие на руле. Усилие руления поддерживается постоянным за счет постоянства угла наклона рулевых стоек в 23°. Изогнутая форма А-образных рычагов позволяет избежать препятствий скрытых снегом.

ГУСЕНИЦА CAMOPLAST® RIPSAW™

   В своем классе гусеницы Camoplast® Ripsaw™ признаны лучшими OEM гусеницами, обеспечивающими превосходную динамику, маневренность и торможение. Данная более широкая версия гусениц Ripsaw™ — плод сотрудничества с Camoplast® — обеспечивает снегоходу Ямаха RS Viking Professional великолепный ход, особенно по глубокому снегу.

ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ С РЕВЕРСОМ

   Yamaha RS Viking Professional оборудован двухступенчатой трансмиссией, которая позволяет водителю двигаться на пониженной передаче, например, при буксировке грузов при скорости ниже 80 км/ч, или на высокой передаче, когда буксировка не требуется. Переключить передачу, а также включить реверс можно одним щелчком рычага справа на консоли.

СЪЕМНОЕПАССАЖИРСКОЕ СИДЕНЬЕ

   На большом сиденье будет комфортно вам и вашему пассажиру в зимней одежде, однако, если вы настроены на работу, то пассажирскую секцию легко отсоединить без использования инструментов, освободив тем самым дополнительное место для груза. Спинка сиденья регулируется, т.е. езда «соло» столь же удобна, как и езда вдвоем. А откинув сиденье, вы обнаружите под ним большой вместительный бардачок.

ВЫСОКОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

   Ямаха RS Viking Professional настроен выполнить работу вне зависимости от погоды. Во время движения большое ветровое стекло защищает вас и вашего пассажира от непогоды.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PROACTION® PLUSЗ

   Задняя подвеска подламывающегося типа ProAction® Plus, установленная на RS Viking Professional, обеспечивает снегоходу уверенное движение по снегу задним ходом. Уникальная система регулировки позволяет индивидуально настроить как амортизатор, так и жесткость пружины.

ОСОБЕННОСТИ

  • 3-цилиндровый 4-тактный двигатель GENESIS® MID PERFORMANCE CARBURETED
  • задняя подвеска PROACTION® PLUS
  • широкая гусеница CAMOPLAST® RIPSAW™
  • двухступенчатая трансмиссия с реверсом
  • изогнутые А-образные рычаги подвески обеспечивают больший клиренс
  • вместительный бардачок под сиденьем
  • широкие лыжи
  • съемное пассажирское сиденье
  • большое ветровое стекло
  • подогрев ручек с цифровым управлением
  • цветовая гамма: красный цвет
СНЕГОХОД YAMAHA VENTURE MULTI PURPOSE

НАДЕЖНОСТЬ И УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ…

   Удивительно Универсальный Ямаха Venture Multi Purpose.
   Благодаря съемному заднему сиденью, снегоход легко трансформируется во вместительный «грузовик», и также легко приобретает черты комфортабельной двухместной машины.  Широкая гусеница (406 мм) гарантирует надежное сцепление на снегу, а широкие лыжи легко скользят по любой поверхности.
   Задняя подвеска ProComfort® 144 легко глотает неровности рельефа, обеспечивая идеальный комфорт даже в длительных поездках, а высокое ветровое стекло великолепно защищает от ветра и снега.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.16 м (длина) х 1.265 м (ширина) х 1.38 м (высота)
Тип двигателя: четырехтактный, двухцилндровый, жидкостного охлаждения
Рабочий объем: 499 куб.см
Передняя подвеска: Независимая, 2 рычага со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска: ProComfort

2-ЦИЛИНДРОВЫЙ 4-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ GENESIS® SPORT PERFORMANCE

   Легкий, но весьма тяговитый двигатель Genesis® SportPerformance способен обеспечить плавный и быстрый разгон. Электронный впрыск и цифровая система зажигания гарантируют идеальное соотношение топлива и воздуха в смеси, обеспечивая максимальную мощность двигателя при любых условиях.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PROCOMFORT® С ГАЗОНАПОЛНЕННЫМИ АМОРТИЗАТОРАМИ KYB®

   Задняя подвеска ProComfort® легко настраивается под одного или двух человек. Простой переключатель регулирует уровень жесткости пружины, а пара газовых амортизаторов KYB® обеспечивает комфортное движение.

ШИРОКАЯ ГУСЕНИЦА CAMOPLAST® RIPSAW™

   В своем классе гусеницы Camoplast® Ripsaw™ признаны лучшими OEM гусеницами, обеспечивающими превосходную динамику, маневренность и неприхотливость в эксплуатации. Разработка Ripsaw™ является результатом совместных усилий инженеров Yamaha и Camoplast®.

ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ БАГАЖНИК

   Просторный задний багажник модели снегохода Yamaha Venture Multi Purpose означает, что вы легко и безопасно сможете перевезти лыжи, сноуборд, дополнительный комплект одежды или другие вещи. Съемное пассажирское сиденье позволяет взять еще больше груза при путешествии в одиночку.

ШИРОКИЕ ЛЫЖИ

   Широкие лыжи отлично держат снегоход на поверхности при движении по глубокому снегу. В комбинации с особой конструкцией передней подвески и легкими стойками из алюминия, снегоход Ямаха Venture Multi Purpose безупречно движется как по глубокому, так и по накатанному снегу.

ВЫСОКОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

   Длительные поездки требуют особого внимания к комфорту. Высокое ветровое стекло снегохода Ямаха Venture Multi Purpose оснащено выступом особой формы, который отлично защищает и водителя, и пассажира от снега и ветра.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЦИФРОВОЙ ДИСПЛЕЙ

   Цифровой индикатор отображает ключевую информацию. Скорость машины обозначается на большом ЖК-дисплее. Плюс, водитель может выбрать данные тахометра, одометра или счетчика пройденного пути в качестве вторичной информации на дисплее.

СПОРТИВНАЯ ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ

   Yamaha Venture Multi Purpose характеризуется удобной спортивной посадкой, позаимствованной у внедорожных мотоциклов. Приподнятая конфигурация руля отлично подходит для длительных поездок, а смещенная вперед, сбалансированная посадка эффективно защищает от неровностей рельефа, позволяя не уставать на больших расстояниях.

ОСОБЕННОСТИ

  • 4-тактный двигатель GENESIS® SPORT PERFORMANCE
  • двойной поперечный рычаг передней подвески
  • кнопочное включение заднего хода
  • инжектор
  • съемное пассажирское сиденье
  • жесткий передний бампер
  • высокое защитное ветровое стекло
  • многофункциональный дисплей
  • обогрев ручек
  • облегченная система выпуска
  • задняя подвеска PROCOMFORT®
СНЕГОХОД YAMAHA VK 540 III и СНЕГОХОД YAMAHA VK 540 III LE

ПРОСТО ДЕЛАЕТ СВОЮ РАБОТУ…

   Для трудной зимней работы требуется грубая мужская сила, а также безупречная надежность.
   Yamaha VK 540 III не подведет вас. Мощный двухцилиндровый двигатель объемом 535 куб.см. с воздушным охлаждением, двухступенчатая трансмиссия с реверсом и длинноходная подвеска ProAction® — вот составляющие той невероятной силы, универсальности и комфорта, которые присущи модели снегохода Yamaha VK 540 III. Длинная (3968 мм) гусеница обладает превосходными ходовыми качествами по глубокому снегу, что, впрочем, не мешает снегоходу чувствовать себя раскованно и на укатанном снегу.
   Вам необходим неприхотливый надежный снегоход? Выбор прост – снегоход Ямаха VK 540 III.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размеры (ДхШхВ): 3.125 м х 1.14 м х 1,35 м
Тип двигателя: 2-тактный 2 — цилиндровый, осевой вентилятор
Рабочий объем: 535 куб. см.
Передняя подвеска: Телескопическая стойка
Задняя подвеска: ProAction Plus легко регулируемая

ДВУХСТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ, ПЛЮС ЗАДНИЙ ХОД

   Двухступенчатая трансмиссия снегохода Ямаха VK 540 III позволяет буксировать по снегу тяжелый груз, предварительно включив пониженную передачу. Переключение передач или реверс выполняется легким переключением соответствующего рычага.

БОЛЬШОЕ БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

   Когда речь идет о перевозке тяжестей, VK 540 III незаменим. Большие грузы размещаются на задней жесткой багажной раме, а просторный бардачок под сиденьем позволяет сложить туда все самое необходимое. Добавьте сюда прочный фаркоп и получите превосходную рабочую машину.

ШИРОКАЯ ГУСЕНИЦА CAMOPLAST®

   Yamaha VK 540 III продолжает работать, даже когда у других силы уже закончились. Его широкая 500-мм гусеница Camoplast® с высоким профилем оснащена 25мм зацепами. В комбинации с впечатляющей длиной – 3968 мм — это обеспечивает высокий уровень сцепления, как в глубоком, так и на плотном снегу.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА PROACTION®

   Газонаполненные амортизаторы, являющиеся частью задней подвески ProAction®, обеспечивают непревзойденный уровень комфорта даже на неровных участках. Система QuickAdjust позволяет с легкостью настроить параметры демпфирования амортизатора и величину преднатяжения пружины, а значит, оптимально настроить подвеску под любой перевозимый вес.

ВЫСОКОЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО

   Высокое ветровое стекло на модели VK540III спроектировано с упором на максимальную практичность. Оно обеспечивает защиту водителя и пассажира от ветра и снега.

ШИРОКИЕ ЛЫЖИ

   Широкие лыжи из прочного пластика гарантируют легкое скольжение по поверхности снега, а также улучшают маневренность машины.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТЕР

   Модель Yamaha VK 540 III оснащается электрическим стартером. Даже в самое холодное утро вам не составит труда завести мотор, просто поверните ключ.

КОМФОРТНОЕ СИДЕНЬЕ

   Большое и удобное сиденье позволяет с комфортом устроиться водителю и пассажиру.

ОСОБЕННОСТИ СНЕГОХОДА VK 540 III

  • задняя подвеска PROACTION®
  • гусеница CAMOPLAST® FULL BLOCK 500ММ
  • имеется понижающая передача и передача заднего хода
  • вместительный багажник
  • высокое ветровое стекло
  • широкие лыжи
  • цветовая гамма: белый, черный цвета

ОСОБЕННОСТИ СНЕГОХОДА VK540 III LE

  • особая раскраска: полностю белый, включая сиденье, багажник, подножки
  • зеркала окрашены в белый цвет
  • тахометр
  • цветовая гамма: белый цвет 

Выявлен лучший снегоход 2008 года

Эксперты независимого проекта Offroad.com признали снегоход Polaris 800 Dragon RMK лучшим снегоходом 2008 модельного года. По словам тех, кто выносил данное решение, 800 Dragon RMK удостоился награды за свою «невероятную» мощь в сочетании с уникальными рамой и подвеской, обеспечивающими неповторимую плавность хода.

«Наши тест-пилоты пришли к однозначному выводу, что аппарат от Polaris является лучшим представителем семейства горных снегоходов. Он мощный, с отличным подхватом на высоких оборотах, а подвеска IQ от Polaris – лучшая на снегу, и с этим у нас согласны все «, — заявил Стивен Кларк (Stephen Clark) из Offroad.com.

Polaris 800 Dragon RMK – это топовая модель снегоходов Polaris. Вес – 221кг. Бак – 43,5 литра. Мотор 2-тактный, 2-цилиндровый, объемом 795 кубов, мощностью 154 л.с. Ширина гусеницы – 381мм, высота зубцов – 61мм. Традиционный Dragon-пакет (хромированное ветровое стекло, регулируемые рукоятки, дополнительные ручки, поручень, графика в «драконовском» стиле). Правда, электростартер – только в качестве аксессуара.

Цена такого аппарата в США – 11 000 долл. Это, пожалуй, вообще самый дорогой снегоход Polaris из всех-всех типов в линейке 2008 года.

Модель 800 Dragon RMK выпускается в двух вариантах – с гусеницей длиной в 155 и 163 дюйма (3937 или 4140мм соответственно). Стоит отметить, что эта модель в США доступна только по предварительному заказу.

«Мы искали машину, которая справится с любым ландшафтом и с любыми погодными условиями, а кроме того будет удобна в использовании (user-friendly) и подойдет для самых разных седоков – различающихся как по возрасту и весу, так и по опыту. Она должна быть достаточно мощной, достаточно легкой, эргономичной, иметь привлекательный дизайн и предоставлять покупателю множество опций. Когда мы протестировали Polaris 800 Dragon RMK, мы поняли, что нашли то, что искали», — сказано в заключении специалистов Offroad.com.

Проект Offroad.com существует более 15 лет и на данный момент является одним из наиболее популярных и авторитетных изданий в США, посвященных всем видам зимнего и летнего внедорожного спорта. С 2005 года offroad.com является частью группы Off-Road Group, принадлежащей компании Advanstar Communications Inc., которая занимается также выпуском тематических бумажных изданий, организацией выставок, конференций и потребительских мероприятий.

Больше комментариев

Не снегом единым — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

С покупкой снегохода жизненная активность повышается сразу на несколько пунктов. Механический посредник между человеком и живой природой делает отдых не только более активным, но более разнообразным и запоминающимся.

С покупкой снегохода жизненная активность повышается сразу на несколько пунктов. Механический посредник между человеком и живой природой делает отдых не только более активным, но более разнообразным и запоминающимся.

Этот материал был задуман как рассказ о том, чем, кроме бензина и масла, можно доукомплектовать снегоход. Однако при общении со специалистами петербургского «Мотоцентра» и внимательном изучении каталога аксессуаров для снегоходов Polaris стало понятно, что рассказать обо всем сразу не удастся. Поэтому сегодня разговор пойдет о вещах насущных  или даже необходимых при эксплуатации снегохода. А тому, что можно отнести к тюнинговым «прибамбасам», будет впоследствии посвящен отдельный материал.

Прежде всего, наличие снегохода подразумевает покупку прицепа для его транспортировки. Впрочем, это настолько очевидно, что на этом даже особо не стоит останавливаться. Другое дело – чехол, свой для каждой из моделей. Стоимость чехлов начинается от $200. Они могут отличаться материалом и размером, наиболее продвинутые из которых могут скрыть снегоход целиком – вплоть до лыж. Именно этот вариант следует признать самым подходящим в том случае, если сноумобиль перевозится на открытом прицепе – ни грязь, ни соль из-под колес тягача не причинят ему вреда. К тому же приятно, когда любимое детище максимально защищено «от всех видов рисков», не правда ли?

Как машина немыслима без дополнительных средств защиты, так и снегоход требует тщательного присмотра. Сберечь популяцию нервных клеток организма поможет механическое противоугонное устройство, устанавливающееся на руль и блокирующее «курок» газа. Есть и другой вариант, более дешевый – блокиратор гусеницы. Дабы сноурайдер в безудержном порыве не попортил себе снегоход, пытаясь сорваться с места при заблокированном траке, устройство снабжено ярко-желтой стропой, которую при установке устройства следует накинуть на руль. Когда вы вернетесь к своему сноумобилю, она напомнит вам, что машина находится под охраной. Существует еще один вариант защиты снегоходной собственности – электронный. Он же – самый дорогой (более $100). Устройство ограничивает обороты двигателя, не позволяя вариатору стронуть снегоход с места. Недостаток этого «иммобилайзера» в том, что подходит он не ко всем моторам, которыми Polaris комплектует свои снегоходы.

Если снегоход используется не только в качестве аттракциона, но и как постоянное средство передвижения зимой, то весьма нелишним окажется и электроподогрев блока двигателя, который подойдет к любому из двухтактных моторов Polaris. Устройство подключается к бытовой электросети и не позволяет замерзнуть двигателю оставленной на улице машины. В результате можно продлить жизнь мотору, для которого каждый холодный пуск – это ощутимый удар по моторесурсу.

Даже если снегоход большую часть времени проводит в теплом гараже, он, тем не менее, требует достойного обращения и соответствующих условий хранения. По хорошему, сноумобиль должен ожидать новых приключений с разгруженной подвеской, поэтому существуют различные надежные подставки, позволяющие организовать достойный отдых для снежной машины. Но эти подставки могут понадобиться не только для хранения, но и для настройки машины: поскольку большинство снегоходов лишены нейтрали, то при попытках «прогазовать» в гараже можно столкнуться со стеной, с воротами, с товарищем по оружию или несчастью и т.д. Так что без вывешивания гусеницы тут не обойтись.

Так как гараж снегоход обычно делит с другими средствами передвижения, то может возникнуть проблема его перемещения в пределах одного помещения – почти три центнера веса все-таки. Но водруженный заранее на ролики, которые устанавливаются под лыжи и трак (в комплект входят три небольших платформы), снегоход с легкостью тележки из супермаркета начинает «бороздить просторы» гаража.

Перечислим еще несколько вещей, которые, в принципе, нельзя отнести к предметам первой необходимости, но которые здорово расширяют возможности снежной машины. Прежде всего это фаркоп: их может быть несколько видов под различные варианты сцепки, однако суть их от этого не меняется – фаркоп превращает снегоход в тягач на гусеничном ходу. Надо ли говорить о полезности подобного аксессуара на охоте, в особенности если дичь по весу оказывается сопоставимой с самим снегоходом? А ведь есть еще всевозможные прицепы и даже сани для перевозки пассажиров…

Другая группа вещей бесспорной полезности – это «сумки в ассортименте». Большие, как баулы, и маленькие, как футляры, – их можно прицепить чуть ли не к любой части сноумобиля. Самые вместительные вешаются на седло позади водителя, а самые практичные – под ветровой щиток, где оказываются недоступными для снега и ветра.

И, наконец, позиции, которые должны быть на любом снегоходе. Некоторые модели выпущенных ранее снегоходов в силу разных причин – то ли ради экономии, то ли во имя снижения массы машины – были лишены жизненно важных функций: реверса и электростартера.

Лишенный этих опций снегоход не столь функционален, но это поправимо. И то и другое можно заказать у дилера и там же установить.

Со стартером все понятно, а вот реверс бывает двух типов – механический и электронный. В первом случае реверс-кит представляет собой комплект шестерен в редуктор, а во втором все еще проще. Принцип работы электронного реверса (он сочетается только с «двухтактниками») таков: двигатель на мгновение глушится, а затем начинает крутиться в другую сторону.

Но самыми важными «аксессуарами» специалисты «Мотоцентра» назвали комплект свечей и ремень вариатора. Потому что если где-нибудь вдали от теплого дома оказаться наедине с «потухшим» снегоходом, то ни от фаркопа, ни от модной сумки вы помощи не дождетесь.

Топ-10 самых дорогих снегоходов в мире

Это самые дорогие снегоходы в мире!

Хотите знать, какие самые дорогие снегоходы в мире ? Не ищите больше! Мы вошли в топ-10!

Обо всем по порядку. Снегоход, также известный как снегоход, представляет собой транспортное средство, предназначенное для зимних путешествий и отдыха на снегу.
Как правило, эти автомобили вмещают 2 человека, как и мотоциклы или квадроциклы.

У многих людей были идеи для уникальных снегоходов.Люди творческие, мы вам это дадим! Например, знаете ли вы, что в 1914 г. О.М. Эриксон и Арт Олсен из P.N. Компания Bushnell в Абердине, Южная Дакота, построила открытый 2-местный «мотор-боб» из мотоцикла Indian, модифицированного крышкой капота, сиденьями бок о бок и набором полозьев и кормы?

Сейчас все по-другому. Arctic Cat Yamaha, Polaris и Ski-Doo, также известные как «Главная четверка», являются самыми популярными производителями снегоходов.

Они создают одни из лучших, а также дорогих снегоуборочных машин в мире! И Ealuxe вошел в десятку лучших.Давайте сразу к делу!

102015 Arctic Cat XF 9000 Cross Country Limited — Цена: $15,249

Мы начинаем нашу десятку самых дорогих снегоходов в мире с Arctic Cat XF 9000 Cross Country Limited 2015 года.

При цене 15 249 долларов снегоход оснащен кнопочным реверсом, передним бампером ProClimb, двойной галогенной фарой, регулируемым горным рулем, электрическим указателем уровня топлива, индикатором низкого уровня масла и перегрева охлаждающей жидкости, альтиметром, обогревателями для рук и большого пальца, датчиком движения. -высокое ветровое стекло, электрический стартер, воздушный насос и задняя сумка для хранения.

В число дополнительных функций входят двухместное сиденье, подушки на топливный бак, зеркала, переключатель страховочного троса, амортизаторы премиум-класса, приспособления для чистки льда, блоки стояков и обогреватель двигателя.

Модель Arctic Cat XF 9000 Cross Country Limited 2015 года с двумя цилиндрами с турбонаддувом и подвеской Arctic Race с амортизаторами FOX FLOAT 3 и стабилизатором поперечной устойчивости довольно дорогая, учитывая среднюю цену кроссовера 2015 года (13 149 долларов США).

2015 Arctic Cat XF 9000 Cross Country Limited via snowmobiles.axlegeeks.comNEXT: #9 TZ1 Turbo LXR

Топ-5 лучших роскошных снегоходов класса люкс Бренды и производители

СНЕГОХОД, также известный как сани или снегоход, представляет собой наземное транспортное средство, предназначенное для зимнего передвижения по снегу.Он предназначен для эксплуатации на снегу и льду. Снегоходы не требуют определенной дороги или тропы. Варианты снегохода позволяют некоторым машинам работать в глубоком снегу или лесу; однако большинство из них используются на открытой местности, включая замерзшие озера, или движутся по тропам или тропам. Снегоходы обычно рассчитаны на двух человек, аналогично мотоциклу или вездеходу (квадроциклу), за исключением снегоходов, предназначенных для горной езды / путешествий по глубокому снегу, которые обычно имеют меньшее сиденье для одного человека.У них нет ограждений, кроме лобового стекла, а их двигатель обычно приводит в движение сплошную гусеницу или гусеницы сзади. Лыжи спереди обеспечивают контроль направления.

В первых снегоходах использовались резиновые гусеницы, но современные снегоходы обычно имеют гусеницы из кевларового композита. Первоначально снегоходы обычно приводились в движение двухтактными бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Четырехтактные двигатели становятся все более и более распространенными в снегоходах, в первую очередь для решения экологических проблем.

Снегоходы изначально задумывались как зимнее транспортное средство, которое можно было использовать там, где автомобильный транспорт проехать не мог. Они обратились к охотникам и рабочим, перевозящим личный состав и материалы по заснеженной земле, замерзшим озерам и рекам. Со второй половины 20 века их стали использовать и в развлекательных целях. Людей, которые на них ездят, обычно называют снегоходчиками. Современные виды развлекательной верховой езды известны как сноукросс / гонки, езда по пересеченной местности, фристайл, альпинизм, бундокинг, карвинг, катание по канавам и травяное волочение.Летние развлечения для любителей снегоходов включают дрэг-рейсинг по траве, асфальтовым полосам и даже по воде.

    Новости, обзоры и ресурсы о снегоходах
  • Пропавший снегоходчик-подросток построил снежную пещеру, чтобы выжить до прибытия спасателей — «17-летний подросток из Британской Колумбии, имя которого не называется, построил себе снежную пещеру в отдаленной местности, чтобы укрыться после того, как его отделили от его группы, по данным службы поиска и спасения Южного Карибу».
  • БРП — с 1942 г.«Мировой лидер в разработке, производстве, распространении и маркетинге моторизованных транспортных средств для отдыха и спортивных двигателей». В ее портфолио входят снегоходы Ski-Doo и Lynx, гидроциклы Sea-Doo, дорожные и внедорожные транспортные средства Can-Am, морские силовые установки Evinrude и Rotax, а также двигатели Rotax для картов, мотоциклов и прогулочных самолетов.
  • Polaris и Zero объединяются для создания снегоходов с батарейным питанием: «В рамках 10-летнего контракта вся линейка Polaris будет электрифицирована.»
  • Снегоход — специализированное пассажирское транспортное средство, предназначенное для движения по снегу или льду, похожее на большой многоместный ратрак с сиденьями автобусного типа.
  • СНЕГОХОД — Википедия.
  • SNOWMOBILE Reviews — «Видео, фотографии и обзоры новейших снегоходов».
  • Пропуск снегохода — Википедия.
  • SNOWMOBILE.COM — с 1999г. «Все для снегоходов». Полноценный информационный ресурс для любителей снегоходов со всего мира.Он содержит обзоры и тесты производительности, предоставляя потребителям всю необходимую им информацию о новейших машинах, запасных частях и аксессуарах.
  • ИСТОРИЯ МОТО ЛЫЖ — Страница винтажного снегохода Дэвида.
  • 10 лучших снегоходов 2021 года — SnowGoer.
  • Топ-5 брендов и производителей высококачественных снегоходов
  • ARCTIC CAT — с 1960 г. «Широкий мир арктических кошек». Независимо от того, мчитесь ли вы по склону холма, мчитесь по бэккантри, рыщете по канаве с друзьями или отправляетесь в тур в воскресенье днем, у нас есть снегоход для вас.Добро пожаловать в мир без заборов и мышления без ограничений.
  • LYNX — с 1967 года. «Ожидание закончилось. Модельный ряд Lynx 2022 уже здесь. Мы — скандинавские любители снега. Марка снегоходов №1 в Европе». Вся наша работа направлена ​​на одну цель: производить снегоходы Lynx, на которые можно положиться в любых условиях и при любых обстоятельствах. Сани Lynx произведены и испытаны компанией BRP за полярным кругом в Рованиеми, Финляндия.
  • POLARIS — с 1954 года. «Представляем линейку снегоходов Polaris 2022 года. Мы сделали это, чтобы вы могли ЖИТЬ ЭТИМ.» Езда на снегоходе — это предвкушение. Настройка снаряжения. Планирование поездок. Делитесь моментами. Межсезонья не бывает. Как только вы садитесь туда на Polaris, он проникает в вас. Это то, ради чего живут гонщики Polaris. Каждый снегоход, который выезжает из Розо, штат Миннесота, построен на простом принципе: наши снегоходы созданы, чтобы быть лучшими.
  • SKI-DOO — с 1959 года. «Линейка снегоходов Ski-Doo 2022 года. Откройте для себя идеальный горный снегоход.» Для каждой поездки найдется Ski-Doo. Откройте для себя идеальную езду. Это официальная страница снегоходов Ski-Doo от BRP, бренда снегоходов номер один в мире. Хотя технологии невероятно изменились с тех пор, как мы произвели снегоход более 50 лет назад одна вещь не вызывала у нас страсти. Это то, что заставляет нас год за годом продвигать спорт вперед. Создавать лучшие автомобили и лучших гонщиков.
  • YAMAHA — с 1973 года. «Здравствуй, свобода. Для всей семьи». Наша линейка снегоходов 2022 года.Для каждого всадника. Yamaha стала первой маркой, выигравшей 4-тактный двигатель в профессиональной гонке по сноукроссу в 2006 году. Снегоходы Crossover, Mountain & Trail.

Какой самый редкий снегоход? – Rampfesthudson.com

Какой самый редкий снегоход?

Самый редкий снегоход Ларсона — это Chaparral 650 Triple Grass Drag Racer 72 года выпуска. «Всего их было построено всего 35», — сказал он. «Это номер 28. Их осталось всего два или три.

Какой снегоход считается винтажным?

Для большинства любителей катания на снегоходах сани считаются винтажными, если им больше 25 лет. Некоторые люди даже рассматривают снегоходы 15- или 20-летней давности из-за быстрых темпов совершенствования конструкции снегоходов.

Какой самый старый производитель снегоходов?

Joseph Bombardier
В 1935 году Жозеф Бомбардье собрал и успешно испытал первый снегоход. Это была машина со звездочкой и гусеничной системой привода, управляемая лыжами.

Сколько было марок снегоходов?

Четыре основных производителя снегоходов. Это: Arctic Cat – со штаб-квартирой в Тиф-Ривер-Фолс, Миннесота; BRP — штаб-квартира в Валькуре, Квебек; Polaris Industries – штаб-квартира в Медине, Миннесота; и Yamaha Motor Corporation со штаб-квартирой в Онтарио, Канада.

Какой самый дорогой снегоход?

Arctic Cat ZR 9000 RR 2018 года
Arctic Cat ZR 9000 RR 2018 года — 17 199 долларов Кроме того, цена в 17 199 долларов делает его самым дорогим снегоходом в мире прямо сейчас.

Какие снегоходы самые лучшие?

10 лучших снегоходов 2020 года

  • Ski-Doo Expedition Xtreme 850 E-TEC. 2020 Ski-Doo Expedition Xtreme 850 E-TEC.
  • Polaris 850 Switchback Assault.
  • Ski-Doo Renegade X-RS 850 E-TEC.
  • Yamaha Sidewinder SRX LE.
  • Поларис 600 Инди ХС 129.
  • Ski-Doo Grand Touring Limited 900 ACE.
  • Arctic Cat ZR 8000 RR 137.
  • Ski-Doo Summit X 850 E-TEC Expert.

Сколько проедет снегоход на одном баке бензина?

, обычно ищущий топливо на 100 миль, может увеличить его до 120 или около того. 800 обычно работают так же или лучше на трассах.

Как назывался первый снегоход?

Карл Элиасон из Висконсина запатентовал моторный тобогган в 1927 году. Однако именно зубчатое колесо и система гусениц Bombardier определили первый снегоход в 1935 году. Эта конструкция сделала транспортное средство практичным.

Какие бывают марки снегоходов?

Марки снегоходов – Arctic Cat, Polaris, Ski-Doo, Triton, Yamaha – Торговец снегоходами.

Существуют ли разные марки снегоходов?

Напротив, Lynx, как ни странно, является дублирующим брендом Ski-Doo, поскольку обе компании принадлежат и управляются BRP (Bombardier Recreational Products) Inc. Канадский производитель был №1. бренд на рынке снегоходов в течение длительного времени. Еще одним брендом снегоходов в портфолио BPR был популярный Moto-Ski.

Кто первым построил снегоход?

В начале 1950-х годов Аллан Хеттин и Дэвид Джонсон в свободное время собирали примитивные снегоходы в Розо, штат Миннесота.Брат Аллана Эдгар увидел потенциальный рынок для такой машины. В то время у Эдгара и Дэвида была компания по производству промышленного оборудования, известная как Hetteen Hoist and Derrick.

Каким был первый национальный журнал о снегоходах?

SnowGoer > Новые сообщения > Характеристики снегоходов > Snow Goer 1971-72: 424 новых снегохода от 64 брендов! Snow Goer 1971-72: 424 новых снегохода от 64 брендов! Журнал Snow Goer был запущен 50 лет назад как первый национальный журнал о снегоходах.

Как снегоход Ski Doo получил свое название?

Одним из малоизвестных фактов о Ski-Doo является тот факт, что изначально он должен был называться Ski-Dog. Но кто-то допустил опечатку в брошюре, и вместо нее появилось название Ski-Doo. По какой-то причине Bombardier решила не менять его, и теперь имя Ski-Doo стало нарицательным.

Какая средняя цена снегохода? [Таблица цен и видео] – PowerSportsGuide

Средняя цена снегохода составляет около 13 500 долларов.Цены на новые снегоходы сильно различаются в зависимости от марки и модели. Самые дешевые снегоходы — это детские санки с двигателем объемом 120 куб. См и стоимостью от 3000 до 3500 долларов. Самые доступные сани начального уровня для взрослых стоят от 6 000 до 10 000 долларов, а цены на самые дорогие высокопроизводительные снегоходы варьируются от 12 000 до 18 000 долларов!

Если вы хотите узнать больше о ценах и категориях снегоходов, продолжайте читать.

Для вашего удобства мы собрали список самых дешевых и самых дорогих моделей под одной крышей.

Никакой чепухи, нет партнерских ссылок, только нужные цифры!

Самые дешевые снегоходы

Самые дешевые снегоходы, пожалуй, молодежные сани с двигателями 120-200сс. Цены на модели с объемом двигателя 120 куб. Самые дешевые снегоходы для взрослых — это модели среднего размера, так как сани начального уровня в этой категории доступны по цене от 6000 долларов.

Эти снегоходы среднего размера обычно оснащаются двигателями объемом 400–600 куб. см и мощностью около 50–70 л.с.Обычно они оснащены реверсом и электростартером. По сравнению с флагманскими моделями, эти санки легче и легче в использовании, поэтому их рекомендуют начинающим и небольшим райдерам.

Цены на эти снегоходы начинаются от 6 000 долларов и доходят до 10 000 долларов.

Какой самый дешевый снегоход?

Самым дешевым снегоходом на рынке в настоящее время является Yamaha SRX120R, поскольку он стоит немногим более 3000 долларов. Самый дешевый взрослый снегоход — Polaris RMK EVO по цене от 6200 долларов.Но имейте в виду, что эта модель имеет очень умеренную производительность, поэтому в первую очередь рекомендуется для новичков!

Если вы ищете самые дешевые снегоходы, вы можете рассмотреть возможность покупки подержанного снегохода. Давайте кратко посмотрим, какие цены запрашиваются на подержанные снегоходы!

Цены на подержанные снегоходы

Цены на подержанные снегоходы начинаются от 1000 долларов и доходят примерно до 15 000 долларов. Запрашиваемая цена зависит от многих факторов, таких как мощность двигателя, год выпуска, пробег и состояние.Помните, что подержанным саням в ценовом диапазоне от 1000 до 2000 долларов около 15-20 лет, если не больше!

Даже если эти винтажные санки на первый взгляд кажутся хорошей сделкой, будьте осторожны, так как они могут вызвать много головной боли. Они стареют и постоянно выходят из строя, особенно если за ними не ухаживали должным образом.

Это может быть настоящей болью, особенно если вы не можете исправить это дома. Отвезти сани в сервис и обратно всегда хлопотно, не говоря уже о времени и расходах.Еще одна проблема старых снегоходов заключается в том, что на них труднее найти запчасти. Более того, ремонт двигателя снегохода может обойтись очень дорого!

Мы рекомендуем покупать новые снегоходы и избегать самых дешевых предложений. В конце концов, вы получите то, за что платите.

Если вы предпочитаете эти дешевые снегоходы, имейте в виду, что они предлагают гораздо меньшую производительность по сравнению с более новыми моделями. Это означает, что на них весело кататься по трейлам, но они не подходят для фрирайда.

Теперь давайте перейдем к другому концу спектра и посмотрим на самые дорогие снегоходы!

Самые дорогие снегоходы

Самые дорогие снегоходы — это, конечно же, самые мощные модели.Будьте готовы заплатить за эти мощные сани от 15 000 до 18 000 долларов! За эту цену вы можете ожидать массу функций и 600-900-кубовый или даже 1000-1200-кубовый 4-тактный двигатель с турбонаддувом. Эти источники питания производят около 160-210 лошадиных сил!

Какой самый дорогой снегоход?

Самый дорогой снегоход на рынке — Yamaha SIDEWINDER SRX LE, ведь этот снегоход стоит не менее 18 000 долларов! Что касается других производителей, то самым дорогим снегоходом Arctic Cat является ZR Thundercat с ценником в 17 700 долларов.Если мы посмотрим на линейки Ski-Doo и Polaris, кажется, что самые дорогие модели в этих парках достигают ценового диапазона от 14 000 до 15 000 долларов.

Таблица цен на снегоход

Для вашего удобства мы собрали средние цены на снегоходы в одну таблицу.

$ 60242

8 600-900

2 1000-1200
Модель снегохода (куб.см) Средние цены (долл. США)
120 3,000-3,500 долл.000- $ 5.000
400-600 $ 6024-2099
$ 12.000-100237
$ 15.000-100273

Это просто для информационных цели! Точные цены уточняйте на сайте производителя или в ближайших дилерских центрах! Источники: Yamaha , Polaris, Arctic Cat , Ski-Doo .

Стоят ли снегоходы своих денег?

Стоят ли снегоходы своих денег? Это типичный вопрос, который задают многие новички, и ответ, кажется, да! Катание на снегоходах является популярным развлечением в зимние месяцы, поэтому в США зарегистрировано более 1,1 миллиона снегоходов! Если вы живете на севере и можете себе это позволить, покупка снегохода будет стоить своих денег. 1,1 миллиона владельцев не могут ошибаться!

С другой стороны, не забывайте, что снегоходами можно пользоваться только 2-3 месяца в году, в зависимости от погоды.Более того, кажется, что этот срок с каждым годом становится меньше.

Если сравнивать сани с квадроциклами, то их можно использовать 12 месяцев в году. Кроме того, они более доступны по цене. Учитывайте этот фактор, когда будете принимать окончательное решение!

Если вы никогда не катались на санях, вы можете хорошо начать в пункте проката. Аренда снегохода может быть намного выгоднее, чем его покупка, особенно если вы можете кататься всего пару дней в году.

Но как только вы влюбитесь в эти машины, вы не сможете удержаться от их покупки!

Заключение – Какова средняя цена снегохода?

Средняя цена нового снегохода составляет около 13 500 долларов.Забавно, что в 1975 году средняя цена продажи нового снегохода составляла всего 1400 долларов! Самые дешевые новые снегоходы сегодня стоят от 3000 до 6000 долларов в каждой категории. Напротив, самые дорогие сани стоят от 15 000 до 18 000 долларов в зависимости от модели. Что касается подержанных снегоходов, то они доступны по гораздо более доступным ценам, так как цены на самые старые винтажные снегоходы начинаются от 1000 долларов!

Помимо покупки саней, не забывайте, что вам также нужно будет купить много снаряжения.

Шлем с очками и качественная одежда — это минимум. Вы должны быть в ботинках, куртке, нагрудниках (брюках) и перчатках.

Все эти аксессуары могут стоить вам несколько сотен долларов, в зависимости от качества.

Если вы хотите регулярно перевозить сани, вам также понадобится прицеп или даже настил для саней.

Деки для снегоходов

по-прежнему являются самым дешевым способом перевозки снегохода, а цены на закрытые прицепы для снегоходов могут достигать 15 000–18 000 долларов!

Помимо этого, не забывайте о расходах на обслуживание саней, которые могут вас удивить!

Каталожные номера:

https://www.ski-doo.com/

https://arcticcat.txtsv.com/

https://snowmobiles.polaris.com/

https://www.yamahamotorsports.com/snowmobile http://www.supertraxmag.com/features/are-snowmobile-prices-fair/n3766

Запуск Arctic Cats в 2022 году — общий обзор

Ниже представлен  высокоуровневый  обзор линейки снегоходов Arctic Cat 2022 года. С сегодняшнего дня и до 30 апреля th я поделюсь более подробным обзором этих моделей, включая несколько обзоров езды, интервью с инженерами, спецификации, варианты комплектов аксессуаров и множество фотографий.Посетите своего местного дилера, чтобы узнать об их выставочных/демонстрационных моделях 2022 года, и загляните в этот магазин и у Arctic Cat для получения дополнительной информации о любых корпоративных демонстрационных поездках.

Все снегоходы Arctic Cat 2022 года будут доступны для предварительного заказа по лучшим ценам сезона в рамках распродажи Snowmageddon, которая завершится 30 апреля. Ограниченное количество моделей также будет доступно в течение сезона у соответствующих дилеров без льгот по программе Snowmageddon. (Взрыв/ZR200/ZR120)

Для получения дополнительной информации обо всех предложениях Snowmageddon и предложениях комплектов аксессуаров посетите местного дилера Arctic Cat или ArcticCat.ком. Используйте новый конструктор саней, чтобы визуализировать различные длины гусениц, цвета и варианты аксессуаров.

 

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ ТРЕЙЛ

ZR Thundercat 9000 137

 

ZR 9000 Thundercat — самый быстрый серийный снегоход в мире. В 2022 году король четырехтактных двигателей с турбонаддувом лидирует в категории высокопроизводительных скоростей и управляемости с добавлением совершенно новой системы ADAPT CVT и электронного усилителя рулевого управления.

 Мощный снегоход Arctic Cat ZR 9000 Thundercat 2022 года выпуска доступен в трех вариантах управляемости. Выберите между амортизаторами FOX QS3 с диском, установленным на выносном резервуаре амортизатора для легкой ручной регулировки, или двумя комплектами амортизаторов, дополняющими новый электронный Усилитель руля (EPS) — FOX QS3 с EPS или ATAC с EPS . Результатом стали три самых технологичных снегохода в мире.

 

ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ ТРЕЙЛ

ЗР 8000 137

ЗР 8000 РУБ 137

ЗР 6000 137

ЗР 6000 РУБ 137


Одно только упоминание имени ZR, и снегоходчики узнают о его легендарных победных путях.Гонщики, которым нужна мощность класса 165, могут обратить внимание на два высокопроизводительных ZR с различными опциями на 2022 год — ZR 8000 и ZR 8000 RR, оба имеют совершенно новую систему ADAPT CVT.

Гонщики, стремящиеся к пику мощности в классе 125 л.с., могут обратить внимание на два высокопроизводительных ZR с различными опциями и совершенно новой системой ADAPT CVT 2022 года — ZR 6000 и ZR 6000 RR.

Оснащенный двухцилиндровыми двигателями C-TEC2 объемом 794 куб. см или 599 куб. см, обеспечивает чистую реакцию и лучшую экономию топлива благодаря DSI, электронным выпускным клапанам APV, датчику температуры выхлопной трубы, электрическому впрыску масла, керамической выхлопной трубе и удобству управления. кнопка реверса двигателя и электростарт.

 

ПРИЦЕП СРЕДНЕГО РАЗМЕРА

Взрыв ZR 4000 121

 

 

Модель Blast ZR 4000 среднего размера поставляется в пакете подходящего размера, в основе которого лежит новейший двигатель C-TEC2 от Arctic Cat — одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 397 куб. см мощностью 65 л.с. и системой электронного впрыска топлива. Простота Blast ZR позволяет вам погрузиться во все прелести катания на снегоходах. Начиная с проверенной системы Arctic Drive, подача мощности через муфты CVTech происходит быстро и точно, что каждый раз вызывает улыбку.Когда вы заправляете топливный бак на 11,7 галлона для всей семьи, это снегоход, за который вы будете бороться, чтобы перебросить ногу — с таким же успехом можно купить больше одного.

 

СРЕДНИЙ УТИЛИТНЫЙ

Взрыв LT 4000 146

 

Модель среднего размера Blast LT 4000 поставляется в правильном корпусе, который играет так же усердно, как и работает. Разработанный как надежный партнер в работе, Blast LT быстро превратился в простой спортивный внедорожник, востребованный владельцами кабин, любителями активного отдыха и теми, кто хочет вернуть удовольствие от катания на снегоходах.Когда вы заправите топливный бак объемом 11,7 галлона для работы или отдыха, вы быстро поймете, что с Blast LT работа становится намного веселее.

 

СРЕДНИЙ ПРИЦЕПНЫЙ КРОССОВЕР

НОВИНКА! Взрыв XR 4000 146


Новинка 2022 года. Blast объявляет о новой революции в кроссовках среднего размера с соотношением сторон 50/50 — Blast XR 4000 — пакет подходящего размера, созданный для того, чтобы превратить трейловые и легальные бэккантри в вашу игровую площадку.XR добавляет ДНК техники глубокого снега, взятую прямо из Blast LT с его 146-дюймовым. рама. После взлета вы быстро поймете, как далеко вас заведет легальная бэккантри или трейловая поездка.

 

ТУРИСТИЧЕСКИЙ СРЕДНИЙ РАЗМЕР

НОВИНКА! Blast XR Touring 4000 146

 

Новинка 2022 года, Blast представляет Blast XR Touring 4000 — пакет подходящего размера, который делает выдающийся туристический снегоход для двоих.В основе лежит новейший двигатель C-TEC2 от Arctic Cat — одноцилиндровый двухтактный двигатель объемом 397 куб. см мощностью 65 л.с. и системой электронного впрыска топлива. XR Touring — это инженерный взрыв ДНК, взятый прямо из утилитарного LT и кроссовера XR. Начиная с проверенной системы Arctic Drive, подача мощности через муфты CVTech происходит быстро и точно, вызывая улыбку. Когда вы заправите топливный бак на 11,7 галлона для поездки с напарником, вы быстро поймете, что будет сложнее выбрать, кого взять с собой, а не какой маршрут выбрать.

 

СРЕДНИЙ ГОРНЫЙ

Взрыв М 4000 146

 

Модель Blast M 4000 среднего размера выпускается в пакете для глубокого снега подходящего размера, созданном для укрощения игровых площадок легальной езды по пересеченной местности. Непревзойденное соотношение маневренности и удовольствия обеспечивается новейшим двигателем C-TEC2 от Arctic Cat — одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 397 куб. см мощностью 65 л.с. и системой электронного впрыска топлива.

 

50/50 ПРИЦЕПНОЙ КРОССОВЕР

Бунт 8000 146

 

Модель Riot 8000, созданная для райдеров-любителей приключений, достигает вершины в категории трейловых кроссоверов, добавляя к 2022 году совершенно новую систему ADAPT CVT и регулируемую подвеску ATAC на лету.Двухцилиндровый двигатель C-TEC2 объемом 794 куб. см обеспечивает чистую реакцию и лучшую экономию топлива благодаря DSI, электронным выпускным клапанам APV, датчику температуры выхлопной трубы, электрическому впрыску масла, керамической выхлопной трубе и удобству кнопочного реверса двигателя и электрического запуска.

 

50/50 ПРИЦЕПНОЙ КРОССОВЕР

Бунт 6000 146

 

Созданный, чтобы укротить озера, тропы, деревья и поля, которые являются игровыми площадками для любителей приключений, Riot 6000 достигает пика категории трейловых кроссоверов, добавляя совершенно новую систему ADAPT CVT 2022 года.Приведенный в действие двухцилиндровым двигателем C-TEC2 объемом 599 куб. см и мощностью 125 л.с., Riot 6000 обеспечивает мгновенный отклик дроссельной заслонки благодаря DSI, электронным выпускным клапанам APV, датчику температуры выхлопной трубы, электрическому впрыску масла, керамической выхлопной трубе и удобству кнопки. реверс двигателя и электрический запуск.

 

50/50 ГОРНЫЙ КРОССОВЕР

Бунт Х 8000 146

 

Тем, кто хочет отправиться в легальную езду по более крутой и глубокой бездорожью, следует особенно заинтересоваться Riot X — совершенно новая система ADAPT CVT и регулировка ATAC на лету, добавленные в 2022 году. Отличаясь от Riot, модель X оснащена облегченной передней подвеской Arctic Mountain Suspension (AMS) с горными шпинделями и геометрией для легкого катания по снегу и жесткому покрытию. Его регулируемый 39,5-дюймовый. до 41,5 дюйма. Положение лыж и вертикальная рулевая колонка обеспечивают отличную способность преодолевать боковые склоны и уверенное управление в самых разных условиях пересечения, особенно при сцеплении со снегом с помощью 2,6-дюймовых шин. высота выступа гусеницы Powerclaw.

 

СПОРТИВНО-ПОЛЕЗНЫЕ

Норсман Х 8000 153

 

Norseman X 2022 года стирает грань между горными, универсальными и трейловыми характеристиками. Этот универсальный снегоход становится еще мощнее благодаря системе ADAPT CVT. Оснащен двухцилиндровым двигателем C-TEC2 объемом 794 куб. см, обеспечивает чистую реакцию и лучшую экономию топлива благодаря DSI, электронным выхлопным клапанам APV, датчику температуры выхлопной трубы, электрическому впрыску масла, керамической выхлопной трубе и удобному кнопочному реверсу двигателя. и электрический старт.

 

ГОРНЫЙ – АГРЕССИВНЫЙ

M8000 Хардкор 146/154/165

 

Гонщикам, стремящимся к лучшему, не придется идти ни на один компромисс, выбрав M 8000 Hardcore — 2022 добавляет 146 дюймов.ALPHA-ONE — это совершенно новая система ADAPT CVT и система ATAC, которая настраивается «на лету». Модели Hardcore сконструированы для максимальной регулируемости и основаны на революционной однобалочной задней подвеске ALPHA-ONE с возможностью выбора между 2,6- или 3-дюймовыми колесами. гусеница Powerclaw. Выберите одну из трех длин опорной рамы — совершенно новую 146- или 154-дюймовую или 165-дюймовую. Благодаря максимальному изгибу боковой поверхности гусеницы водители могут маневрировать на Alpha One так, как это невозможно с обычными снегоходами.

 

ГОРА – САМЫЙ ЛЕГКИЙ ВЕС

M8000 Mountain Cat 154/165

 

Гонщики, которые ищут самый легкий горный снегоход Arctic Cat, найдут для себя лучшее место в модели Mountain Cat — 2022 добавляет совершенно новую систему ADAPT CVT и регулировку ATAC на лету.В основе моделей Mountain Cat лежит революционная система задней подвески с одной балкой ALPHA-ONE и 3-дюймовый. протяните гусеницу Powerclaw на 154- или 165-дюймовом. длина, которая изгибается и соответствует снегу. Благодаря максимальному боковому изгибу водители могут маневрировать ALPHA-ONE так, как это невозможно с обычными снегоходами.

 

МОЛОДЕЖНЫЙ

ZR200 и ZR120


Чрезвычайно популярный ZR 200 создан для того, чтобы предоставить молодым гонщикам новый уровень опыта катания на снегоходах на заднем дворе, на трассах, в глубоком снегу и везде, где есть зима. .Этот снегоход сертифицирован SSCC как взрослый снегоход, на котором разрешено ездить по общественным трассам, что делает его еще более универсальным для всей семьи на снегоходах.

 

ТЕХНОЛОГИИ

НОВИНКА! Электронный усилитель руля (EPS)

Новый переменный усилитель руля Arctic Cat с электронным усилителем обеспечивает помощь в зависимости от входной нагрузки и скорости Thundercat. Различные уровни помощи превращаются в легкое рулевое управление в любых снежных условиях для неутомительного прохождения поворота за поворотом.

На этой неделе я поделюсь большим интервью с более подробной информацией об EPS от гонщика Team Arctic и инженера Бена Лангааса. Он отвечает на мои вопросы, в том числе: «Зачем мне ЭПС? Мой Thundercat отлично управляется».

 

НОВИНКА! АДАПТАЦИЯ Система вариатора

Мощность, плавность хода и надежность, завоевавшие чемпионские титулы, поддерживаются новой системой вариатора Arctic Cat ADAPT CVT на ВСЕХ полноразмерных снегоходах Arctic Cat. Новые муфты Drive и Driven имеют меньший вес и компактную конструкцию с усовершенствованной системой натяжных роликов.ADAPT поддерживает постоянное натяжение ремня во всем диапазоне оборотов, что сводит к минимуму износ и обеспечивает максимальную реакцию дроссельной заслонки на протяжении всего срока службы приводных ремней без износа.

Хотите взглянуть на ADAPT изнутри? Вернитесь к нам, когда я поделюсь интервью с инженером-конструктором трансмиссии Кайлом Оласоном.

Какой лучший снегоход для трейлрайдинга

ПОБЕДИТЕЛЬ: SKI-DOO MX-ZX 600 Polaris Indy XC, Cat 6000 Limited и полностью переделанный Yamaha Viper 2020 года заслуживают внимания.Каждый из них обеспечивает отличную мощность на трассе, экономию топлива и мощность выше среднего для езды по трассе.

Какой лучший трейловый снегоход 2021 года?

10 лучших снегоходов 2021 года Ski-Doo Summit X 850 Turbo 175 с пакетом Expert. Arctic Cat Blast ZR 4000/Yamaha SXVenom. Polaris 850 Indy Launch Edition 137. Ski-Doo Renegade X-RS 850 E-TEC. Ямаха Сайдвиндер SRX LE. Polaris 850 Switchback Assault 144. Ski-Doo MXZ Sport 600 EFI.

Polaris или skidoo лучше?

Доски Ski-Doo

немного шире и предлагают лучшую рабочую платформу.Тем не менее, они также имеют тенденцию немного зависать в снегу. Поскольку доски Polaris уже, они лучше скользят по снегу. Оба позволяют вам работать по краям, что позволяет вам использовать ноги в качестве рычага.

Какой снегоход самый надежный?

Снегоходы Yamaha

с проверенным производителем четырехтактным двигателем считаются одними из самых надежных снегоходов всех времен. Производитель представил эти модели в 2002 году и с тех пор постоянно вносил изменения, чтобы улучшить характеристики и вес четырехтактного двигателя.

На каком снегоходе легче всего ездить?

Evo, Blast и SX Venom меньше по размеру и более удобны для подростков и молодых людей. Полноразмерные модели Indy 121 и MXZ Sport станут отличным выбором для вашего первого взрослого снегохода. Все они легкие и просты для начинающих райдеров.

Какой самый быстрый снегоход 2021 года?

Встречайте самый быстрый снегоход в мире: Yamaha Sidewinder SRX LE 2021 года выпуска. Самый быстрый в мире снегоход оснащен не чем иным, как четырехтактным двигателем 998 Genesis Turbo Engine мощностью более 200 л.с.! 24 июля 2020 г.

Как быстро едет снегоход 800?

Например, Ski-Doo MXZ X 850 развивает максимальную скорость 128 миль в час. Снегоходы для начинающих обычно развивают скорость от 80 до 100 миль в час. Температура. Максимальная скорость снегохода Polaris Assault 800 112 миль в час Ski-Doo MXZ 600 100 миль в час Polaris Switchback Pro-S 800 105 миль в час.

В чем разница между двухтактным и четырехтактным снегоходом?

2-тактный — 4-тактный отлично подходит для трейловых снегоходов. Это более дорогой двигатель, но требует меньше обслуживания и прослужит дольше.Двухтактный двигатель потребляет масло, но он дешевле, быстрее и весит значительно меньше, чем четырехтактный. Однако двухтактный двигатель требует более тщательного ухода.

Ski Doo производится Polaris?

За время существования Polaris сменилось более 100 марок снегоходов, остались только Polaris, Ski-Doo, Arctic Cat и Yamaha. Пик наступил в 1971 году, когда для продажи было изготовлено около 495 000 единиц.

Какой самый продаваемый снегоход?

Владельцы магазинов Powersports оценивают свой бестселлер Yamaha Sidewinder — один из самых продаваемых снегоходов на рынке.Arctic Cat Alpha — один из самых продаваемых снегоходов на рынке. Polaris RMK 850 — один из самых продаваемых снегоходов на рынке.

Являются ли снегоходы Yamaha и Arctic Cat одинаковыми?

Кроме того, многие энтузиасты считают, что сани Yamaha и снегоходы Cat абсолютно одинаковы. Не правда. Спецификации Yamaha для калибровки подвески, сцепления и общей работы электроники однозначно отличаются. Дело в том, что многие функции, которые вы видели в Arctic Cats, были инициированы Yamaha.

Arctic Cat — лучший снегоход?

Arctic Cat M 8000 Mountain Cat Alpha One В прошлом году он получил награду «Снегоход года» благодаря инновационному дизайну; он возвращается в десятку лучших снегоходов в 2020 году, потому что работает безукоризненно! 10 января 2020 г.

Какая длина гусеницы оптимальна для трейлового катания?

Длина более длинной гусеницы обычно составляет не менее 136 дюймов (3,45 метра). Они имеют более глубокие выступы для лучшего сцепления и охватывают больший след на снегу.Они могут эффективно перемещаться по бездорожью и в глубоком снегу.

Какой хороший снегоход для новичка?

Пять лучших снегоходов для начинающих Arctic Cat Sno Pro 500. Arctic Cat F5 LXR. Ямаха Фазер RTX. Ски-Ду Тундра 550F. Polaris 550 IQ Shift.

Polaris Dragon — хорошие сани?

Самая мощная модель Polaris. Если убрать совершенно новый Rush, то Dragon 800 станет топовым снегоходом Polaris в 2010 модельном году. Он остается топовым снегоходом с топовым двигателем.

Какой самый дорогой снегоход?

Arctic Cat ZR 9000 RR 2018 года — 17 199 долларов Кроме того, цена в 17 199 долларов делает его самым дорогим снегоходом в мире прямо сейчас.

Насколько быстр Ski Doo MXZ 600?

Впервые спускаясь по озеру, GPS сообщил нам, что истинная максимальная скорость MX-Z 600 EFI составляет 77 миль в час. В следующем заезде скорость была 78 км/ч.

Что считается большим пробегом снегохода?

Снегоход с пробегом более 8 000 миль, а особенно более 10 000 миль, считается большим пробегом.Как правило, ожидаемый срок службы снегохода составляет около 15 000 миль.

Насколько быстр снегоход Yamaha Sidewinder?

Yamaha Sidewinder L-TX 2017 года имеет зарегистрированную максимальную скорость 119 миль в час по спидометру и 185 миль в час по GPS при 8850-8900 об/мин.

Насколько быстр снегоход 600?

Хотя были неподтвержденные сообщения о том, что XC 600 разгоняется до 120 миль в час, официальная заводская скорость указана на уровне 102 миль в час, что все еще невероятно быстро, особенно для модели 1997 года.Единственным недостатком этой модели было то, что она ела много бензина.

Как быстро ездят снегоходы Arctic Cat?

Ski-Doo MXZ X 850 имеет зарегистрированную максимальную скорость 128 миль в час, в то время как Polaris Switchback Pro-S 800 развивает максимальную скорость 105 миль в час, а Arctic Cat ZR 6000 EL Tigre немного медленнее — 88 миль в час. Polaris Assault 800 развивает максимальную скорость 180 км/ч, а Ski-Doo 850 — 180 км/ч.

Мировая серия гонок на снегоходах