Самая большая скорость на велосипеде: 9 самых крутых рекордов скорости на велосипеде

Разное

Содержание

Какую максимальную скорость может развить велосипед? − veloman.by

Велосипед — это двух колесное транспортное средство, а каждое транспортное средство имеет свою скорость движения. Часто спрашивают какую скорость можно развить навелосипеде? Что бы ответить на этот вопрос нужно понимать, что существует средняя и максимальная скорость движения. Средняя скорость эта скорость, которая рассчитывается исходя из суммы всех скоростей деленных на количество скоростных отметок. (Допустим вы двигались из пункта А в пункт Б, на пути у вас подъемы и спуски, понятно, что при подъеме и спуске скорость будет разная. Всего ваш спидометр зафиксировал 5 отметок скорости 30 км, 20 км, 25 км, 40 км, 10 км соответственно нужно сложить все скорости 30+20+25+40+10=125 и поделить на количество отметок скорости, у нас их 5, делим 125 на 5 получаем среднюю скорость 25 км в час). Максимальная скорость — это самая высокая точка, зафиксированная при езде из пункта А в пункт Б, в нашем примере это 40 км.

Если говорить о средней скорости у обычного велосипедиста — любителя, она будет равняться

18-22 км/час, конечно есть много факторов, влияющих на этот показатель, таких как направление и скорость ветра, условия дорожного покрытия, рельеф покрытия, дистанции и т.д. так же много зависит от физической подготовки велосипедиста и конечно от велосипеда.

Профессиональные же спортсмены могут  ехать со средней скоростью выше 50 км/час, и свыше 100 км/час при спуске.

Рекорды скорости на велосипеде.

Что касается максимальной скорости, то существуют официальные рекорды. На данный момент максимальная скорость достигавшееся на велосипеде равна 268 км/час., установил данный рекорд Фред Ромпелберг в 1995 году, тогда ему было 50 лет. Конечно его велосипед был специально разработан для достижения этой скорости, двигался он за спортивной машиной к которой был прикреплен купол, однако до сих пор этот рекорд никто не побил.

Одним из первых кто официально решил установить рекорд скорости на велосипеде был некий Чарльз М. Мерфи 30 июня 1899 года, он тренировался целых два месяца перед этим днем. В результате он развил скорость  100,2 км/час, ехал он по железной дороге в Лонг-Айленде за поездом, к которому так же был приделан купол.

Следующий рекорд принадлежит Альберу Марке который в 1937 году находится в Лос-Анжелесе штат Калифорния. Он двигался не за поездом, а за автомобилем, который был оборудован каркасом из ткани, чтобы велосипедист был внутри нее. Тогда он развил максимальную скорость 139 км/час

А в 1942 году был установлен новый рекорд, и тоже в Калифорнии. В этом случае автомобиль был гоночный, а ведущая звезда у велосипеда была такая большая, что практически касалась земли. Альф Летурне, двигаясь за гоночным автомобилем, смог развить скорость  

175 км/час.

Так же существуют и другие рекорды скорости установленные на велосипеде.

Французский райдер Эрик Барон, установил рекорд спускаясь со склонов вулкана для этого он использовал горный велосипед. Скорость составила 130км/час.

Ну а мировой рекорд скорости по спуску с гор на велосипедах принадлежит так же французу Кристиану Тайллерферу. Он спускался с горнолыжной базы на специальном велосипеде, который был оборудован так, что очень сильно снижалась сила сопротивления воздуха. Кроме того у него был полностью облегающий костюм. В этом случае была достигнута скорость 212 км/час.

Для того что бы замерить скорость движения на велосипеде, существует много возможностей и велосипедные спидометры и приложения для смартфонов. Главное будьте внимательны на дорогах.

Мировой рекорд скорости для велосипедов побит на канадском байке-капсуле

Углепластиковый велосипед в виде пули установил новый мировой рекорд скорости. Чудо-байк создали конструкторы первых в мире мускульных махолета и педального вертолета.

Канадские инженеры создали и испытали высокотехнологичный аппарат на мускульной тяге, при помощи которого удалось побить действующий рекорд скорости для велосипедов.

Их аппарат разогнался до рекордных 139,45 км/час на двухсотметровой дистанции. Прежний рекорд скорости для велосипедов составлял 133,8 км/час.

Рекордный заезд состоялся 17 сентября на шоссе в горах Невады (США) в ходе ежегодного фестиваля World Human Powered Speed Challenge в Баттл-Маунтин, ходе которого команды из разных стран мира собираются вместе, чтобы побить существующие рекорды скорости для аппаратов на мускульной тяге. Заезды с целью установления рекордов проводятся здесь последние 16 лет. Для этого здесь есть очень ровная дорога и предсказуемые погодные условия.

Все в этом велосипеде выполнено так, чтобы максимально снизить потери в передаче усилий на ведущее колесо и уменьшить сопротивление воздуха и трение качения.

Велосипед «Эта» представляет собой обтекаемую капсулу в форме пули — совместное детище ученых и студентов Университета Торонто и компании Aerovelo, основанной выпускниками для разработки новых средств передвижения на мускульной тяге.

«Мы использовали гидродинамические расчеты, проверенные на дорожных тестах, чтобы спроектировать внешний обтекатель,

close

100%

сопротивление которого более чем в 100 раз ниже, чем сопротивление наиболее обтекаемых автомобилей», — с гордостью заявляют конструкторы.

«Мы знали, что «Эта» – самый быстрый байк из когда-либо построенных, но участие в Баттл-Маунтин настолько уникально, что мы впервые смогли продемонстрировать его возможности полностью», — рассказал Тодд Рейчерт, выпускник Университета Торонто, сооснователь Aerovelo.

«Эта» – 25-килограммовый велосипед, облаченный в обтекаемую, выполненную из углеродного волокна оболочку для уменьшения сопротивления воздуха. Вместо лобового стекла оболочка снабжена небольшой видеокамерой, передающей изображение находящемуся внутри пилоту. Другими отличительными особенностями велосипеда-рекордсмена стали супержесткие колеса, которые не «прилипают» к дорожному покрытию, и переключатель передач, сконструированный так, чтобы минимизировать потери энергии.

Несмотря на эти технические ухищрения, пилотирование капсулы нельзя назвать комфортным, говорит капитан команды испытателей Кельвин Моус.

«Поскольку оболочка такая толстая, она резонирует с дорогой. На полной скорости внутри громко, как будто там работает реактивный двигатель», — пояснил он.

И конечно, «удобства» добавляет горизонтальная посадка пилота, отличная от принятой на обычных велосипедах. Это сделано для равномерного распределения веса на переднее и заднее колесо и максимально эффективного вращения педалями.

Еще одна жертва, на которую пришлось пойти ради такой посадки, – невозможность пилоту стартовать самостоятельно: разгонять велосипед до минимальной скорости помогают члены команды. Велосипед рассчитан на максимальную скорость 140 км/час — таков предел скорости, которую он может развить, если пилоту в течение минуты удастся развивать среднюю мощность в одну лошадиную силу.

Рейчерт и его напарник Робертсон не новички в области постройки аппаратов на мускульной тяге и в достижении мировых рекордов. В 2013 году они принимали участие в создании первого в мире вертолета с педальным приводом и в 2010 году – первого летающего орнитоптера, аппарата использующего мускульную силу для машущего полета.

За создание первого в мире летающего педального вертолета изобретатели получили престижную премию Сикорского в $1 млн.

Самый-самый велосипед: самый быстрый

Каждый, кто хотя бы раз садился верхом на двухколесного друга, задумывался о том, как ехать на велосипеде быстрее с минимумом усилий. Для самых нетерпеливых придуманы мотоциклы и скутеры, но честный велосипедист может решить задачу с помощью несложных технических манипуляций.

Часто зрителям кажется, что на велогонках все решает сила спортсмена и его выносливость. Эти люди очень сильно ошибаются, поскольку в велоспорте победу дает только точный расчет. На каждом этапе спортсмен вынужден принимать во внимание направление и силу ветра, техническая служба должна подготовить самый быстрый велосипед для данного участка, а партнеры по команде предоставить воздушный коридор – «посадить на колесо».

Какие факторы влияют на скорость

При перемещении любого колесного транспорта он вынужден преодолевать сопротивление встречного воздуха и силу трения колес о грунт. Еще некоторая часть энергии расходуется на то, чтобы победить сопротивление в подшипниках и крутящихся элементах. Полный список факторов выглядит следующим образом:

  • аэродинамика рамы;
  • направление ветра;
  • вид дорожного покрытия;
  • посадка велосипедиста;
  • давление в покрышках;
  • рисунок протектора;
  • размер колес;
  • вес спортсмена и байка;
  • техническое состояние механизмов.

Поэтому ответа на вопрос, какой самый быстрый велосипед в мире, не существует. Все зависит от конкретных условий и физической подготовки велосипедиста.

Роль аэродинамики в скоростных характеристиках

На скорости в 30 км/ч до 80% энергии уходит на то, чтобы преодолевать сопротивление воздушного потока. Это было понято еще в XIX веке, когда в 1899 году Чарльз Мерфи проехал по деревянному настилу за поездом со скоростью 101 км/ч.

Это первый мировой рекорд скорости, при котором было сведено к нулю воздействие воздушной массы. Но уменьшить на практике аэродинамику удалось только с появлением обтекателей и лежачих велосипедов. Они при прочих равных показывали результаты в среднем на 5 км/час больше, нежели классические модели.

Чтобы уровнять шансы, Союз велосипедистов в 1939 году вынес запрет на использование лежачих велосипедов и обтекателей во время соревнований, классическая посадка не могла конкурировать с такой формой.

Большое значение имеет и скорость передвижения, сила сопротивления воздушного потока пропорционально квадрату скорости. То есть тот, кто едет в два раза быстрее, тратит в 4 раза больше сил.

Грунт и колеса

При движении по ровному асфальту вектор инерции направлен строго прямо. При перемещении по кочкам или брусчатке инерция уходит на гашение вертикальных колебаний. От этой проблемы защищаются с помощью применения объемных покрышек с крупным протектором. Хорошо гасит вертикальные колебания и задний амортизатор. Отсюда следует ответ на вопрос, какой велосипед быстрее едет по неровному грунту: двухподвес с большими шинами.

Много споров вызывает такая характеристика, как размер обода. Традиционно для неровных поверхностей использовали типоразмер 26», в последние время их заменили найнеры с 29-дюймовыми колесами. Это дает выигрыш в скорости, но несколько снижает маневренность и повышает общий вес.

Стоит обратить внимание и на педали, стандартные «топталки» мало приспособлены для быстрой езды. «Контакты» позволяют не только толкать педаль вниз, но и тянуть вверх, что задействует медиальную группу мышц ноги.

Масса

А вот здесь все очень неоднозначно. Принято считать, что чем легче байк, тем лучше. Однако если велосипедист на скорости 30 км/ч тратит 80% энергии на преодоление воздушного потока, то автомобиль на 80 км/ч отдает для этого только 60% мощности. Причина в том, что инерция большой массы позволяет нивелировать аэродинамические проблемы. И у автомобилей нет ограничений по обтекателям. Плавные линии и обводы позволяют тратить меньше энергии на единицу массы.

Легкий байк позволяет быстрее разогнаться, но эти преимущества исчезают при прямолинейном движении. Зато вход в поворот будет гасить инерцию, и потребуются дополнительные усилия.

Как увеличить скорость во время поездки

Рекомендации любителям неспешного катания будут достаточно просты. Чтобы быстро ездить по шоссе, необходимо иметь легкий велосипед с узким протектором, который обеспечит посадку м небольшим наклонов. Одним из примеров служит Titan Bike, которые обладает всеми достоинствами хорошего шоссейника. В дополнение к этому у него имеется «лежак», устройство для комфортного перемещения с максимальным наклоном туловища. При движении по грунтовкам желательно использовать МТВ, байк со специальной геометрией рамы. Для тех, кто катается по песку или снегу, были сконструированы фэтбайки. Они отличаются увеличенным размером покрышек до 4».

Давление в камере говорит о том, для какого покрытия придумано транспортное средство:

  • фэтбайку достаточно одной атмосферы;
  • МТВ необходимо от 2 до 4 атмосфет
  • шоссейник требует от 5 до 7 атмосфер.

Эти цифры подобраны за счет многолетнего опыта и не являются абсолютом. Чтобы МТВ развил максимальную скорость на шоссе, давление увеличивают. Чтобы гасить вертикальные колебания грунтовой дороги, его уменьшают. И мягкие покрышки делают вовсе не для того, чтобы было комфортно ехать и не трясло, на «грунте» они обеспечивают лучший накат.

Как ехать на велосипеде быстрее

Если с выбором типа велосипеда проблем не возникает, то вот с возможностью переоборудовать байк с минимальными затратами возникают сложности. Шоссейник превратить во вседорожный транспорт не получится, зато имеется возможность сделать МТВ достаточно быстрым. Для этого необходимо поменять резину на более гладкую и накачать ее до максимального значения.

Прирост скорости составит до 3-5 км/ч. Еще «пару километров» даст установленный лежак, который минимизирует сопротивление воздуха. Хотя посадка не даст возможности извлечь из него максимум выгоды, но определенное преимущество получить удастся. При передвижении по шоссе поможет увеличить скорость механизм блокировки передней вилки, которая дает колебания от движений спортсмена. Именно поэтому на спортивных велосипедах для шоссе отсутствуют амортизаторы.

Необходимо тщательно следить за состоянием транспорта. Проблемы с кареточным узлом или втулками способны свести к нулю все усилия. Еще одним ответом на вопрос, какой велосипед быстрее едет, будет: «Тот, у которого нет «восьмерок». Они очень сильно гасят инерцию и добавляют вибрационное воздействие.

Особое внимание стоит уделить состоянию цепи. В ней имеется несколько сотен деталей, постоянно трущихся друг о друга. Если вовремя не проводить чистку и смазку, то огромные усилия придется прикладывать для их перемещения. Какой бы ни был быстрый велосипед для города, женский или мужской, только при регулярном техническом обслуживании он раскроет свой потенциал.

Самые быстрые велосипеды: принципы действия

Конструкторы и изобретатели еще в начале века нашли способы увеличить скорость за счет научных знаний, но до сих пор идет спор на тему, какой велосипед самый быстрый. В этой номинации идет борьба за улучшение аэродинамических характеристик, причем применяются самые различные приемы. Одни меняют геометрию, другие ставят обтекатели, третьи меняют посадку. Есть и более экзотичные способы.

Мировой рекорд

Абсолютный рекорд был установлен в 1995 году, когда Фред Ромпелберг разогнался до 268 км/ч. На данный момент это самая большая скорость на велосипеде в искусственных условиях.

Кроме идеальной подготовки самого снаряды, использовалось преимущество идеального покрытия высохшего соляного озера. А воздушный поток был побежден за счет автомобиля, который двигался перед гонщиком.

При этом сам байк был относительно скромным, его создание обошлось всего в $12 000. Маленькие колеса в 18» и вес снаряда 19 кг должны были служить одной цели – надежности. Благодаря машине сопровождения требовалось не столько мускульная сила, сколько ловкость и бесстрашие.

Однако не стоит повторять трюка, двигаясь за фурой или автобусом. На скорости в 100 км/ч тот метр, который находится между транспортными средствами, они проезжают за 1/30 секунды, а столкновение в таких условиях грозит серьезными травмами.

Самый быстрый спуск

Мечта каждого мальчишки – быстро съехать с горки. Ее реализаций долго занимался Эрик Бароне, которому на данный момент принадлежит абсолютный рекорд. В 2015 году он разогнался до 223,3 км/ч на горнолыжном спуске.

Правда, до этого он неоднократно пытался стать самым быстрым, но в 2002 получил серьезные травмы. При спуске в Никарагуа его байк развалился на скорости 172,6 км/ч. Это не остановило великого каскадера, в результате его имя узнал весь мир.

Рекорд официальных соревнований

2015 год оказался богатым на рекорды, Роан Дэннис показал среднюю скорость в 55,45 км/ч на протяжении 13,8 километров на гонке «Тур Де Франс». Поскольку это был этап с раздельным стартом, то он не мог пользоваться помощью партнеров по команде и преодолел участок исключительно за счет собственных физических возможностей.

Прежний рекорд устанавливался в 1994 году и составлял 55,13 километра в час. Это показывает, насколько плотно идут спортсмены, ведь гонки проходят при различных условиях, на темп влияет направление ветра, влажность, рельеф, состояние дорожного покрытия.

На фотографии видно, как посадка помогает снизить сопротивление воздушного потока. Нельзя сказать, правда это или нет, но ходят легенды, что спортсмены бреют руки и ноги для повышения аэродинамики.

В любом случае стоит обратить внимание на шлем гонщика. В угоду достижениям на нем отсутствуют большие вентиляционные отверстия, которые есть на всех любительских шлемах.

Победить в спортивном зале

На данный момент самая большая скорость на велосипеде и мировой рекорд принадлежат Брюсу Берсфорду. Парадокс в том, что для его установлению спортсмену не пришлось выходить из тренировочного зала. Разогнать байк до 334,6 километра в час он смог в 1996 году с помощью роллерного велостанка.

Он был простым любителем, решившим установить мировой рекорд. Велосипед строился 4 года и не предназначался для реальных заездов. Трущиеся детали и подшипники сделаны из керамики, присутствует всего одна передача. Чтобы улучшить скоростные показатели, камеры накачаны гелием. А соотношение между ведущей и ведомой звездой можно увидеть на фотографии.

Хотя для тех, кто решит, что в таких условиях каждый может стать рекордсменом, надо сказать следующее. С тех пор прошло более 20 лет, но быстрее 334 километров в час никто не ездил, даже на станке.

Самый быстрый лигерад

Некоторые двухколесные транспортные средства на мускульной тяге сложно назвать велосипедами, хотя по существу они ими являются. Лигерад, или лежачий байк, в обтекателе больше похож на микроавтомобиль или торпеду. Тем более, что за час в 2007 году Сэм Уиттингхэм преодолел на нем 90,6 км, вполне автомобильная скорость.

Самая большая скорость для лигерадов составляет 134 км\ч, которая была зафиксирована в том же 2007 году. Проблема в том, что стартовать сам этот болид не может, падает. Его разгоняют два помощника на роликовых коньках, и лишь после появления устойчивости за дело берется спортсмен.

Как становится понятно, в случае остановки придется дожидаться помощников. Поэтому практической пользы данный снаряд не несет. Хотя есть множество моделей двух и трехколесных лигерадов, которые с успехом передвигаются на городских улицах.

Что происходит в реальной жизни

Большинство перечисленных рекордов сделаны на снарядах, которые мало подходят для обычного перемещения. Средняя скорость обычного велосипедиста колеблется от 15 до 25 км/ч, ему не нужны обтекатели или огромные колеса, специальные звездочки в кассете или системе.

И то, какие велосипеды быстрее, выясняется на соревнованиях. Где 90% успеха зависит от физической и тактической подготовки. Даже недорогой байк, если он полностью адаптирован под конкретные задачи, способен стать самым быстрым. Небольшие хитрости, вроде лежака, отрегулированного под данные условия давления покрышках или вовремя смазанной цепи, принесут гораздо больше пользы, чем дорогие велосипеды из карбона.

55 километров на велосипеде за 1 час, 139 326 в год и другие рекорды.

Не мудрено, что с появлением и распространением велосипедов стали появляться и самые разные рекорды с ними связанные. Разделить их можно на технические и спортивные. Именно о последних мы сегодня вам и расскажем. Всё же, пределы человеческой выносливости нам кажутся интереснее технических данных.
Кстати, если вам известны и другие велосипедные достижения, о которых мы не упомянули, то милости просим в комментарии нашей группы в Facebook.

1. Часовой рекорд

Часовая гонка считается едва ли не самой главной и престижной в мире велогонок. Заключается она в преодолении максимальной дистанции за 60 минут времени в условиях велодрома.
Первый рекорд принято датировать 1876 годом, когда гонщику удалось преодолеть 26,508 км. Рекорд 2019 года составляет 55,089 км и поставлен он Виктором Кампенэртсом после ослабления ограничений по велосипедам со стороны UCI. 

Женский рекорд установлен Витторией Бусси и составляет 48,007 км.
Кстати, оба рекорда были поставлены на высоте 2 000 метров над уровнем моря в Агуаскальентес, Мексика.

2. Максимальное расстояние за 1 минуту на тренажере.

Кому бы такое могло вообще в голову прийти? Тем не менее, и такой рекорд есть. Он был поставлен Мигелем Анхелем Кастро в 2009 году, велосипедисту удалось проехать 2 040 метров за 60 секунд. Много это или мало? Что ж, достаточно сказать, что он развил скорость 122,31 км/ч. Получается, что много. Так ведь? Не совсем. В 2015 году Кастро побил собственный рекорд и проехал уже 3 060 метров, где средняя скорость составляла 183,6 км/ч.  

3. Самый быстрый заезд от Края Земли до Джона О’Гроута.

Многие и знать не знают, что такое Край Земли и Джон О’Гроут. На самом деле это реальные географические названия самой южной и самой северной точек Великобритании.
Быстрее всех преодолел этот маршрут на обычном велосипеде Майкл Бродвит в 2018 году за 43 часа 25 минут и 13 секунд.
Рекорд среди женщин не подвергался сомнению с 2002 года и составляет 52 часа 45 минут и 11 секунд, а авторство закреплено за Линн Тейлор.
Правда, есть парняга и побыстрее — Энди Уилкинсон — он проехал тот же маршрут за 41 час 4 минуты и 22 секунды. Единственная загвоздка заключается в том, что он ехал на трехколесном велосипеде располагаясь лежа на спине. 

Непонятно только… а много ли это или мало 40-50 часов? Что ж, дистанция составляет 1 406,57 км. Вот и представьте себе график отдыха райдера, который за сутки покрывает почти 700 километров. Некоторым и 20 км в день с трудом поддаются)

4. Самый большой годовой километраж.

Сложно себе даже представить уровень этого достижения, но еще в 1939 году Томми Годвин преодолел за год 120 805,41 км.
Еще раз. За год на велосипеде парень проехал более 120 000 километров!!! Господа, да многие автомобили не проезжают столько за 5 лет!!!
Рекорд продержался аж до 2016 года и был побит американцев Куртом Сервогелем, он проехал за год 122 432,7 км. Средняя дистанция за день составляет около 335 километров, и это без выходных.
Тем не менее, 23-летняя девушка, Аманда Кокер сумела проезжать около 380 км за один день. Побить предыдущий женский рекорд ей удалось всего за несколько месяцев, а итог у нее составил 139 326,06 км. Однако и этого Аманде показалось мало, она покорила 100 000 миль (160 934,4 км) за каких-то 423 дня.
Вот, что значит “любить кататься на велосипеде”.

5. Самые большой набор высоты за 48 часов.

Эверестинг — преодоление подъема равного по дистанции высоте Эвереста, происходит заезд многократно на небольшом отрезке с большим уклоном. Термин этот довольно новый, хоть уже и очень популярный, а появился он благодаря приложению Strava.
Однако речь здесь пойдет о 29 623 метрах, которые Крейг Кэннон преодолел за 48 часов в Беркли, штат Калифорния, США.
На фоне 380 км в день, 29 км за двое суток кажутся чем-то невероятно малым. Впрочем, не забывайте, что эти километры были самыми вертикальными, которые себе можно представить.
  

6. Самое быстрое пересечение Америки.

Гонка через всю Америку (RAAM) считается довольно серьезным испытанием на выносливость. Хотя бы потому, что ее протяженность составляет 4 825 километров. Даже больше, чем пресловутый Тур де Франс.
В 2014 году Кристоф Штрассер справился с дистанцией за 7 дней 15 часов и 56 минут. Учитывая, что маршрут гонки каждый год меняется, было решено рекорд фиксировать, отталкиваясь не от минимального времени преодоления дистанции, а от самой высокой средней скорости. Рекордсменом всё равно остался Штрассер со своими 26,43 км/ч. Кстати, он же является и рекордсменом по количеству побед в RAAM, на его счету уже 6 первых мест.

Фиксируется рекорд по самой высокой средней скорости и среди женщин, он составляет 21,29 км/ч на дистанции в 4 686 км. Побить его никто не может с 1995 года.

7. Самая большая дистанция под водой.

Ну, конечно. Куда ж без этого?)
Если кому-то мало сопротивления от встречного ветра, то отправляйтесь под воду, там вы свой скил прокачаете, как нигде больше.
В 2013 году немецкий велосипедист, Йенс Стотцнер, проехал под водой 6 708 метров, преодолев 78 кругов по дну бассейна для плавания.
Непонятный рекорд, это вам не Америку проехать… и тем не менее, он есть.

8. 8 000 миль в месяц.

Переводим 8 000 миль в километры и получаем 12 874 км за 30 дней.
Рекордсменом в этой области является Аманда наша Кокер. Мы уже о ней рассказывали. Ну, это та, которая проезжает в год больше, чем ты на своем автомобиле за 5 лет.
Так вот, когда Аманда боролась за самые быстрые 100 000 миль, она оказалась быстрее своего предшественника, Стива Абрахама — он проехал 7 104,3 мили (11 433,3 км) за месяц. Аманда за это же время проехала 8 012,5 мили (12 894,87 км). Рекорд состоялся между 1 и 30 апреля 2017 года.
Честно говоря, эти цифры с трудом укладываются в голову. Помнится мне, в самый насыщенный месяц, когда с велосипеда почти не слазил, я проехал аж 800 километров. Всё, больше никому об этом не буду говорить… стыдно же.

9. Кругосветка на велосипеде.

Марк Бомонт в сентябре 2017 года превзошел все предыдущие рекорды, зафиксированные в Книге рекордов Гиннеса. Он проехал кругосветку на велосипеде за 78 дней. Кстати, да, с ним был автомобиль поддержки, но это не умаляет его достижения.
До недавнего времени рекорд был закреплен за Эндрю Николсоном, он проехал кругосветку за 123 дня и 43 минуты.
Однако, правила установления рекорда постоянно редактируются, и теперь, по словам представителей Книги рекордов Гиннеса, минимальное расстояние, которое должно быть преодолено на велосипеде, обязано равняться 29 000 км. Остальная дистанция кругосветки преодолевается при помощи вспомогательного транспорта.
Благодаря постоянным переменам в правилах, в 2012 году рекорд Майкла Холла (91 день и 18 часов) так и не был ратифицирован.
Сорвался также рекорд Ли Фанкура, он проехал кругосветку за 104 дня и 15 минут. Представители Книги отказались его фиксировать из-за того, что Ли, помогая своей команде, взял такси, но в исходную точку так и не вернулся. 

В любом случае, фиксировали рекорд представители Книги или нет — неважно. Каждый из них является невероятным испытанием человеческих сил и заслуживает уважения.

10. Самый быстрый wheelie.

Вилли (wheelie) — движение на заднем колесе. Питер Саган любит это дело перед финишем, если только в спринте не участвует.
Итак, самая высокая скорость, с которой велосипедист ехал на заднем колесе, составляет 138,6 км/ч. Рекорд установлен в 2001 году и принадлежит легенде МТБ гонок — Бобби Руту. Разумеется, разгонял велосипед он не своими силами, он следовал за автомобилем. А когда набрал необходимую скорость, то осуществил заветный wheelie. Проехал так он 9,75 м. Не, ну а как? На такой-то скорости дергать руль и так страшно, а он еще и на заднем колесе смог проехать. Так что… даже почти 10 метров это внушительная дистанция.

 

11. Самое большое расстояние в Zwift без остановок.

Платформа Zwift в рекламе не нуждается, в первые дни ее существования сервера падали несколько раз из-за наплыва желающих покрутить педали онлайн. Конечно, было бы странно, если бы и здесь не было рекордов.
В 2016 году Крис Хопкинсон преодолел 1 625 километров без остановок, чтобы объехать Дерека Бакока. Спустя пару месяцев, 22 февраля 2017 года, Ясмин Мюллер завершил свой трехдневный марафон, во время которого он преодолел дистанцию в 1 828 км.
Борьба разгорелась нешуточная и уже 23 марта Хопкинсон финишировал снова, проехав 2 500 км меньше, чем за 100 часов. 

Напомните, пожалуйста, какой такой карантин был в 2016 и 2017 годах? Почему эти рекорды не побиты в 2020 году?) Что такое ели и пили эти рекордсмены, чтобы ехать безостановочно так долго?

12. 24-часовая гонка

По сути, это то же самое, что и часовая гонка, только на целые сутки.
Австриец Кристоф Штрассер, тот который в Америке американцев объехал шесть раз, проехал на велодроме за 24 часа дистанцию в 941,873 км.
Ему пришлось наматывать 3 767 кругов на 250-метровом треке в Гренхене, Швейцария. Средняя скорость составила 39,42 км/ч.

Неутомимому австрийцу, жадному на рекорды, принадлежит такой же рекорд, только реализованный под открытым небом. Здесь он проехал уже 896,173 км. 

Средняя скорость велосипеда и максимальная (мировые рекорды)

Время чтения: ~6 минут Автор: Михаил Скворцов 2472

Многие задаются вопросом, какая максимальная скорость велосипеда, когда-либо достигнутая? Несмотря на прямой, казалось бы, вопрос, ответить на него достаточно трудно. Имеется в виду скорость велосипеда на прямом участке трассы? Или можно учесть и варианты, связанные со свободным спуском? Следует ли заранее создавать искусственное снижение сопротивлению воздуха, или оставить гонщика бороться с ветром? Постараемся ответить на эти вопросы.

Сразу скажем, что нетренированный человек, который «никуда не торопится», в условиях городского движения способен передвигаться при скорости около 12-15 км/ч, если принять во внимание и подъёмы, и спуски. Именно этот диапазон значений следует принять за среднюю скорость велосипеда.

Если велосипедист мало-мальски тренирован, для движения созданы «некоторые удобства», такие как туклипсы, позволяющие использовать мышечную силу не только при давлении стопой на педаль, но и при подтягивании педали вверх. Если велосипед оборудован хорошими переключателями передач, и, главное, хорошими тормозами, то в таких случаях велосипедист способен «лосить», то есть двигаться со скоростью около 30 км/ч длительное время.

В случае, если тренированный человек пересаживается на облегчённый шоссейный велосипед, (если снять переднее и заднее крыло, например), то на ровном участке трассы можно разогнаться до 40 км/ч и на протяжении нескольких минут удерживать эту скорость.

Существует даже мировой рекорд по удержанию скорости. Летом 2005 года, на знаменитом велотреке в Крылатском, чех О. Сосенка держал скорость движения на велосипеде в течение 1 часа (часовая мужская гонка) не менее 49,7 км/ч. Наверное, он держал 50, но чуть-чуть не удержал. У его байка была только одна передача и очень высокое седло. По износу физических сил этот рекорд очень сложен.

На горных перевалах, если в том месте проложены хорошие автомобильные дороги, например, на Семинском перевале, на Горном Алтае, можно на спуске длиной 9 км комфортно поддерживать скорость до 60-70 км/ч, даже в случае достаточно тяжёлых маунтинбайков. Видимо, эти значения и нужно принять за максимальную скорость на велосипеде для простых любителей.

Рекорды

Если говорить о мировых рекордах, то абсолютный мировой рекорд скорости на велосипеде установлен сравнительно давно — в 1995 году он составил 268,8 км/ч, более четверти тысячи км/ч!

Его автором был Фред Ромпельберг, житель Нидерландов. Эту победу можно считать очень ценной, потому что велогонщику исполнилось в этом году 50 лет. Трасса для установления рекорда находилась в США, в штате Юта – идеально ровная поверхность древнего соляного озера, называемая Бонневильская равнина.

Естественно, велосипед был не простым, а специально оборудованным, с особенным, значительно увеличенным передаточным числом и специальной системой передачи на заднюю звёздочку. Кроме того, впереди велосипедиста, естественно, как и при многих других рекордах, двигался специальный автомобиль, создавая сзади себя зону пониженного давления.

На следующем рисунке – сам герой, а также процесс езды за «лидером»

Самая большая скорость езды, зафиксированная в спусках на велосипеде, тоже делится на две – если учитывать отдельно ледяную поверхность и грунтовую.

В скоростном спуске на зимней трассе, на маунтинбайке, при всех «прибамбасах», а именно – отличной аэродинамике штучного байка, аэродинамической велосипедной экипировке, рекорд прочно удерживает Эрик Барон. В Альпах (кстати, в день космонавтики, 12 апреля 2000 года) он разогнался до скорости 222 км/ч.

Этот рекорд был меньше, чем абсолютный, несмотря на тот факт, что велосипед спускался вниз. Но нужно помнить, что сопротивление воздуха всё возрастало, а также возрастала вибрация, ухудшающая устойчивость велосипеда.

Именно вибрация чуть не привела к печальному исходу попытку того же Эрика Барона установить рекорд мира в скоростном спуске на гравийной трассе. Спустя 2 года, на склоне Сьерра-Негро, он всё-таки занял третье место, после собственного второго, «проехав» 400 метров по гравию вниз.

Слово «проехав» не зря взято в кавычки, так как это был настоящий ад: в конце этого промежутка самая высокая скорость составляла 210,4 км/ч, и байк просто разорвало, несмотря на все меры предосторожности. Если бы не грамотная защита велосипедиста и качественный шлем, то Барон не смог принимать бы поздравления, даже в больнице.

Ещё несколько рекордов

Велосипед с реактивным двигателем на аэродроме разогнался до скорости 263 км/ч. Этот опыт поставили специалисты швейцарской компании Exotic Thermo Engeneering. Двигатель работал на перекиси водорода, а лихой экстремал Франсуа Жисси управлял этим байком. Это, конечно, очень большая скорость, но принцип движения на мускульной силе не был сохранён.

Если сохранить принцип мускульной силы человека, а не посторонний источник энергии, но немного изменить конструкцию с классической посадки на лежачий велосипед, то можно разогнаться до 133 км/ч на участке дороги в 200 м. Именно такой скорости смог добиться голландец Себастьян Боуйер. Он передвигался лёжа в специальной капсуле аэродинамической конфигурации из карбонового волокна. Для того чтобы достичь такой скорости на заданном участке, ему пришлось разгоняться около 8 км!

В заключение хочется сказать, что в мире спортивных рекордов, посвящённых велосипеду, всегда может остаться место и для воплощения вашей мечты, если, вы, конечно, не перестали «изобретать велосипед»

загрузка…

Какая максимальная скорость велосипедиста (шоссейного велосипеда)

Время чтения: ~7 минут Автор: Михаил Скворцов 2339

Велосипед – простой, экологичный и долговечный транспорт. Приводится в движение мускульной силой своего хозяина. В классическом понимании, чем быстрее ноги крутят педали, тем выше скорость. К сожалению, возможности человека сильно ограничены даже по сравнению со старыми моделями двигателей внутреннего сгорания, из-за чего велосипед причисляется к тихоходным транспортным средствам.

В обычной жизни усредненная скорость движения велосипедистов невелика: от 15 до 25 км/час. Максимальная скорость – показатель предела возможностей и велосипеда, и человека. Однозначно сказать, какой она будет, очень сложно, так как завязана на многих факторах: конструкция байка, техническое состояние, физическая подготовленность человека и аэродинамика.

С учетом всех негативных воздействий на динамику движения и отличной спортивной подготовки можно разогнаться на велосипеде до скоростей, сопоставимых с автомобильными. А некоторые рекордсмены переступили и этот рубеж…

Абсолютные рекорды

Самую большую велосипедную скорость прочно закрепил за собой голландец Фред Ромпельберг. Гонку организовали на соляной равнине в штате Юта США в 1995 году. Рекордсмен сумел разогнать велосипед до 268 км/час. Конечно, к достижению этого результата основательно подготовились – максимальное передаточное соотношение трансмиссии, идеальные погодные и дорожные условия, выносливость спортсмена и «воздушный мешок» идущего впереди гоночного автомобиля.


Этот байк поставил мировой рекорд

1995 год ознаменовался и мировым рекордом по скорости велосипеда на спуске. Тогда, во Франции, знаменитый даунхиллер Кристиан Тайллефер смог на двух колесах сойти с горы и достичь значения 212 км/час! Сложность рекорда состояла в том, что для спуска приготовили накатанную горнолыжную трассу. А управлять велосипедом и, тем более, вести его с такой скоростью в этих условиях – просто из области фантастики!

Максимально возможная скорость, которую сумел развить маунти-байк, – 130 км/час. Рекорд был установлен при спуске с вулканического склона в Никарагуа. Заслуга принадлежит французскому велосипедисту Эрику Барону.

В последнее десятилетие велосипед удалось разогнать до 210 км/час. Рекорд был поставлен в 2010 году Маркусом Штольцом в чилийский горах. Годом ранее зафиксирована самая высокая скорость движения на полузакрытом лигераде – более 130 км/час.

Скоростные возможности велосипедов

Поскольку каждый тип велосипеда заточен под конкретные условия эксплуатации, максимальный предел скорости у каждого из них также будет отличаться. Неоднозначно и понятие «максимальная скорость». Для одних это просто единожды промелькнувшие заветные цифры на компьютере. Другим этого будет недостаточно, и скоростной барьер для них – это не просто число, а возможность удерживаться в таком состоянии некоторое время. Есть и те, кто не стремится к рекордам на практике, но им просто интересно, какую же скорость можно развить на их байке.

Синглспид – городской байк, который едет так, как сильно крутит педали велосипедист. Ждать какой-то заоблачной динамики от единственной передачи не стоит, даже на идеальной прямой. Конечно, на ровных участках сити-байк может достичь внушительных скоростей в 25 – 30 км/час. Но продвинуться дальше практически нереально:

  • создается высокое сопротивление воздуха корпусом;
  • велосипед довольно много весит;
  • пропадает толкающее усилие (педали раскручены).

Лучшие показатели выдает «бестормозной» велосипед модели FIX, у которого отсутствует свободный ход. Благодаря взаимному раскручиванию педалей и колеса, удержать скорость на «фиксике» намного проще. На таком велосипеде можно разогнаться и до 40 км/час и даже догнать автомобиль. Не стоит, однако, переоценивать возможности велика. Для достижения таких скоростных показателей потребуется и колоссальная выносливость.


Велосипед с фиксированной передачей очень похож на шоссейник без тормозов

Для велосипедов горного типа скорость не всегда стоит на первом месте. А вот проходимость, устойчивость и амортизацию МТБ должен обеспечить обязательно. Это не означает, что горный велосипед не способен выдавать хорошие показатели по скорости. Даже простой велик этого класса может разогнаться свыше 30 км/час с учетом подготовленности велосипедиста, правильного соотношения передач и технического состояния.

Шоссейный велосипед. Здесь на первом месте – высокая динамика и маневренность. Специфическая посадка, легкость и прочность конструкции дают все, чтобы выжать из велосипеда максимум. Вообще, шоссейники – велосипеды преимущественно спортивного направления, поэтому здесь вполне реальны скорости и 60, и 70 км/час. В обычной жизни на шоссере удастся обогнать МТБ и, тем более, обычный велик, но выше 40 км/час без длительных тренировок поездить не получится.

В обычных городских условиях скорости и горного, и шоссейного велосипедов мало чем будут разниться. Совсем иначе дело обстоит на трассе: здесь МТБ будет заметно проигрывать. Снижению скоростного показателя способствует более мягкая резина, амортизация, вес велосипеда и посадка велосипедиста.

Как увеличить скорость на велосипеде

Чтобы велик быстро катил, дарил позитив и не отнимал много сил, нужно соблюдать несколько простых и эффективных правил:

  • содержать велосипед в чистоте;
  • проводить комплексную смазку;
  • следить за давлением в колесах;
  • регулировать тормоза;
  • настроить посадку;
  • тренировать силу и выносливость.

Большое количество грязи и пыли не только затрудняет ход велосипеда, но и ухудшает состояние всех его механизмов. Подвижные части – втулки, каретка, цепь, звездочки – требуют и чистоты, и своевременной смазки.

Какая может быть езда на спущенных колесах? Накачанные в меру шины сочетают в себе оптимальную длину наката, пятно контакта с дорогой и проходимость. Увеличение скорости достигается за счет перекачивания камер. Достоинства: меньшее время разгона, увеличение наката. Недостатки: ухудшение сцепления с дорогой, риск проколоть камеру, сильный износ середин покрышек. То есть данный способ хорош только при езде по идеально ровному асфальту.


Нормальное давление позволит шинам прослужить дольше

Неотрегулированные тормоза могут мешать движению. Это одинаково касается и дисков, и V-brake. Расстояние от колодок до диска или обода должно быть минимальным. Колодки нужно выставить так, чтобы при торможении они полностью ложились на тормозную поверхность.

Посадка определяет не только удобство управления, но и то, какую скорость разовьет велосипедист. Увеличить аэродинамику можно с помощью снижения «парусности»: корпус больше наклонен к раме, а руль располагается ниже седла.

И конечно, большое значение имеет выносливость и хорошо развитая дыхательная система. Простые физические упражнения, ежедневные катания помогут укрепить общее физическое состояние и подготовиться к новому скоростному рекорду.

загрузка…

Скорость велосипеда

Чистая, незамутненная скорость – это одна из составляющих, которые делают езду на велосипеде особенно интересной и захватывающей. Вокруг нет железной коробки автомобиля, пилот открыт всем ветрам и стихиям, под ним всего лишь невесомый велосипед. Скорость в таких условиях ощущается особенно остро.
Какую же скорость способен развить велосипед?

Фото: orbea.com

Если говорить об абсолютных рекордах, то самая высокая скорость на велосипеде составляет невероятные 268 км/ч. Этот результат был достигнут при движении по соляной равнине за гоночным автомобилем со специальным обтекателем. Разумеется, и велосипед был особый, кататься на котором в обычных условиях было невозможно.
При движении без вспомогательных средств, наивысшие скорости показывают веломобили со сверхлегкими обтекаемыми корпусами. Рекорд скорости в одиночной езде на веломобиле — 105 км/ч на дистанции 200 м с хода. При старте с места в часовом заезде, рекорд скорости также принадлежит веломобилю и составляет 75 км/ч.
Зато по скорости спуска с горы лидирует маунтинбайк. Цифра составляет фантастические 210 км/ч.

Рекорды хороши, они вдохновляют и заставляют по-новому взглянуть на привычные вещи. Однако рядовому велосипедисту не менее, а порой и более интересно знать, с какой скоростью можно ехать на велосипеде по обычным дорогам, и как долго ее поддерживать.
Раньше, еще каких-то пятнадцать-двадцать лет назад, для измерения скорости использовались тяжелые и неудобные механические спидометры, показывающие лишь текущую скорость и общий пробег велосипеда. Сегодня это миниатюрные устройства, велокомпьютеры, на порядки более удобные и показывающие множество полезной информации. Десятки функций, начиная от любых параметров езды велосипедиста до высоты над уровнем моря, показателями пульса и даже спутниковой навигацией.


Фото: pioneer.com


Обычный человек, иногда выбирающийся на велосипедные прогулки, в большинстве случаев переоценивает скорость, с которой он передвигается на велосипеде. Видя на компьютере показания 25-30 км/ч, кажется, что эта скорость будет поддерживаться на протяжении длительного времени. На практике же, реальная средняя скорость на асфальтированной дороге за три-четыре часа, может едва достигнуть 20 км/ч. Конечно, этот параметр также будет зависеть от типа и уровня велосипеда. На некачественных или маленьких складных велосипедах и эти цифры будут недостижимы.
Более подготовленный велосипедист, проезжающий по нескольку тысяч километров в год, окажется ощутимо быстрее. У него лучше физические кондиции, выше техника езды, эффективность и, как правило, лучше велосипед. Такие люди могут ехать со средней скоростью около 25 км/ч на дистанциях до 100 км, а порой даже больше.
Спортсмены-любители, серьезные марафонцы – это группа людей, обладающая совершенно другими физическими и техническими возможностями. Они могут на шоссе поддерживать среднюю скорость 30-35 км/ч в течение многих часов. При этом текущая скорость на отдельных участках может достигать 40 км/ч. При езде в группе эти показатели ощутимо возрастают. Профессиональные спортсмены в групповой гонке могут ехать со средней скоростью выше 50 км/ч, а скорость на спусках может переваливать за сотню! Сильнейшие профессионалы и в одиночку могут поддерживать среднюю скорость 50 км/ч. Именно такой рекорд скорости установлен в часовой гонке на треке на велосипеде классической конструкции.
Пересеченная местность, в зависимости от характера, существенно уменьшает среднюю скорость. На тяжелейших горных трассах даже у подготовленных спортсменов-велосипедистов средняя скорость может быть в районе 15 км/ч. И это при том, что они едут на сверхлегких профессиональных велосипедах, а их уровень владения техникой очень высок. С другой стороны, обычный человек вообще не смог бы ехать на велосипеде в таких условиях, а его средняя скорость передвижения пешком составила бы 1-2 км/ч.


Фото: MTB Women’s team


Как увеличить свою скорость?
В первую очередь, тренироваться. Только регулярные тренировки позволят ездить лучше и быстрее. Также важно – приобрести качественный велосипед, подходящий для предполагаемого использования и стиля катания. Тогда тренировки станут более эффективными и приятными. На хорошем велосипеде и кататься интересней! А сотрудники Goldenbike с удовольствием помогут вам определиться с выбором байка, как онлайн так и в магазине по адресу Полярная 15.
Двигайтесь – и да пребудет с вами Скорость!

женщин едут на велосипеде со скоростью 183,9 миль в час: NPR

Дениз Мюллер-Коренек ехала на кастомном байке со средней скоростью 183,932 миль в час, побив мировой рекорд, установленный с 1995 года. Мэтт Бен Стоун / Action Plus через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Мэтт Бен Стоун / Action Plus через Getty Images

Дениз Мюллер-Коренек проехала на кастомном байке в среднем 183 балла.932 мили в час — побив мировой рекорд, установленный с 1995 года.

Мэтт Бен Стоун / Action Plus через Getty Images

Самым быстрым человеком, который ездит на велосипеде по открытой местности, зовут Дениз Мюллер-Коренек, которая ехала на кастомном велосипеде со средней скоростью 183,932 миль в час, побив мировой рекорд, установленный с 1995 года.

Мюллер-Коренек, 45 лет, установил рекорд максимальной скорости в слипстриме, объединившись с Ши Холбрук, профессиональным автогонщиком, который пилотировал драгстер, который вел велосипедиста по соляным равнинам Бонневиль в штате Юта.

«Молодец, мама», — сказал сын Мюллера-Коренека Даниэль на видео, которое он записал, когда он присоединился к своей матери в зоне финиша в воскресенье.

«Это было грубо, — сказала она. По словам Мюллер-Коренек, помимо того, что ее разгоняют на скоростях, к которым могут стремиться только суперкары, соляная пыль полностью покрыла ее горло.

У драгстера сзади есть обтекатель, который по сути выглядит как шкаф, чтобы защитить велосипедиста от ветра. Позади него Мюллер-Коренек сидела на велосипеде с настолько крутой передачей, что ее нужно было отбуксировать до 100 миль в час, прежде чем она взяла верх.

Буксирный трос был отпущен примерно через 1,5 мили после пробега, сказал Мюллер-Коренек в Facebook, «оставив 3,5 мили на осадке, чтобы достичь средней скорости на последней миле 183,9 миль в час (между 4 и 5 милями)!»

Когда они закончили эту фазу забега, опасность катастрофического падения не миновала: Холбрук и Мюллер-Коренек должны были работать в тандеме, чтобы замедлить скорость примерно 70 миль в час на последней миле, чтобы достичь скорости выхода 110 миль в час.

Подвиг может привести к тому, что Книга рекордов Гиннеса изменит свою категорию, которая в настоящее время разделяет рекорды скорости велосипеда по полу.

Мюллер-Коренек ранее установила рекорд скорости на велосипеде среди женщин — 147,74 миль в час в 2016 году. Для этого Холбрук был за рулем сильно модифицированного Range Rover.

С юных лет Мюллер-Коренек была чемпионкой по велоспорту. Она более десяти раз входила в тройку лучших на национальном и мировом уровнях. Но она рано ушла из этой карьеры, бросив соревнования по гонкам, чтобы заняться бизнесом по обеспечению безопасности дома и создать семью. Несколько лет назад она взяла курс на рекорд скорости, воссоединившись с Джоном Ховардом, ее бывшим тренером, который сам прошел путь от титулованного велосипедиста до гонок на драгстерах около 30 лет назад.

Поскольку они нацелены на общий рекорд, их команда обновила тот же драгстер, который использовался для установления мужского рекорда. Голландский велосипедист Фред Ромпельберг, ныне бывший рекордсмен, в 1995 году разогнался за машиной на 167 миль в час.

Мюллер-Коренек и Холбрук побили этот рекорд в эти выходные, совершив захватывающую поездку во время гонки World of Speed, проходившей на солончаках.

«Поездка ее жизни и моя поездка», — сказал Холбрук в своем сообщении в Instagram о своем подвиге.

Отмечая успешную попытку установить рекорд, Холбрук крикнул: «Где наша Маргарита? У нас есть соль».

Спустя несколько мгновений после пробега новость о том, что она стерла рекорд наземной скорости для велосипедиста с большим шагом, вызвала ошеломленный ответ Мюллер-Коренек, который также отметил, что это была более высокая скорость, чем предполагалось.

«Ой, стреляй», — сказала она на видео своего сына. «Нам не полагалось идти больше 175. Что ж, нас, наверное, не выпустят обратно.«

« Я думаю, что мы превысили предел того, что должны были делать », — сказала она Холбруку позже, смеясь, обнимая членов семьи, друзей и обслуживающий персонал.

Когда она и Холбрук обнялись, добавила Мюллер-Коренек», — Вы должны были пойти на это ».

Несколько мгновений спустя Холбрук закричал на открытом воздухе Солт-Флэтс:« Бей, Фред! »

10 самых быстрых мотоциклов в мире (максимальная скорость)

Владеть сверхскоростным мотоциклом или ездить на нем может быть одной из ваших мечтаний.Почувствуйте прилив адреналина, когда едете на мотоцикле на большой скорости.

Езда на супербайке становится более захватывающей и увлекательной, чем на машине. Они кричат ​​о свободе от повседневного дронов, давая вам возможность начать скучную поездку на работу.

Какой мотоцикл самый быстрый в мире?

При максимальной скорости 420 миль в час Dodge Tomahawk — самый быстрый в мире мотоцикл из когда-либо произведенных. Основные характеристики мотоцикла: Максимальная скорость: 420 миль в час.8,3 л, двигатель V-10 SRT 10 Dodge Viper.

Давайте посмотрим, кто производит 10 самых быстрых мотоциклов , которые вы можете купить сегодня.

10Aprilia RSV 1000 R

Максимальная скорость: 175 миль / ч (280 км / ч)
Год: 2007-настоящее время
Двигатель: 998 куб.см V-Twin V-Twin с жидкостным охлаждением (143 л.с.)
Цена: 16000 долларов
Модель

9 Yamaha YZF-R1

Максимальная скорость: 182 миль / ч (293 км / ч)
Год: 2015-настоящее время
Двигатель: 998 куб. См, жидкостное охлаждение, 16-клапанный (200 л.с.)
Цена: 16 700 долларов

8МВ Agusta F4 1000R

Максимальная скорость: 186 миль / ч (299 км / ч)
Год: 2006-настоящее время
Двигатель: 998 куб.см, рядный, четырехцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный (175 л.с.)
Цена: 23000 долларов
Модель

7Kawasaki Ninja ZX-14R

Максимальная скорость: 186 миль / ч (299 км / ч)
Год: 2012-настоящее время
Двигатель: 1441 куб. См, четырехтактный, с жидкостным охлаждением (207.9 л.с.)
Цена: 16000 долларов

6BMW S1000RR

Максимальная скорость: 188 миль / ч (303 км / ч)
Год: 2009 – настоящее время
Двигатель: 999 куб.см (61,0 куб.дюйма) рядный 4-цилиндровый (199 л.с.)
Цена: 20 000 долларов
Подробнее: BMW S1000RR Wiki

5 Сузуки Хаябуса

Максимальная скорость: 188–194 миль / ч (303–312 км / ч)
Год: 1999
Двигатель: 4-тактный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1299 куб. См (173.9 л.с.)
Цена: 13 500 долларов
Модель

4Honda CBR1100XX

Максимальная скорость: 194 миль / ч (312 км / ч)
Год: 2012-настоящее время
Двигатель: 1137 куб. См, 4-тактный с жидкостным охлаждением (152,9 л.с.)
Цена: 11500 долларов

3MTT Y2K Супербайк с турбиной

Максимальная скорость: 227 миль / ч (365 км / ч)
Год: 2000–2005
Двигатель: Турбовальный Rolls-Royce 250-C18 (320 л.с.)
Цена: 200000 долларов

2 Кавасаки Ниндзя h3R

Максимальная скорость: 206–249 миль / ч (331–400 км / ч)
Год: 2015 – настоящее время
Двигатель: 998 куб.
Цена: 50 000 долларов

1 Додж Томагавк

Максимальная скорость: 480-680 км / ч (300-420 миль / ч)
Год: 2003–2006 (всего 9 шт.)
Двигатель: 8.3 л V10 (500 л.с.)
Цена: 555000 долларов
Узнать больше: Dodge Tomahawk Wiki

Прежде чем переходить к ранжированию спортбайков, стоит упомянуть, что, как и суперкары, байки постоянно меняют свои позиции на максимальную скорость и ускорение. Таким образом, этот список действителен на данный момент, так как я продолжаю его обновлять.

По теме: 20 самых быстрых автомобилей в мире

Вам также может понравиться
Бренды мотоциклов 20 лучших брендов мотоциклов
Sport-Cruiser5 Лучший мотоцикл Sport-Cruiser
Lightweight Cruiser5 Лучший легкий мотоцикл Cruiser
Самые быстрые автомобили 5 самых быстрых японских спортивных автомобилей (с максимальной скоростью)

Самый быстрый велосипедист в истории: установил мировой рекорд скорости 183 миль в час на велосипеде

Эта статья изначально была опубликована в 81 выпуске журнала Cyclist

слов Джек Элтон-Уолтерс Фотография Мэтт Бен Стоун

«Мать троих детей становится самым быстрым человеком на велосипеде в 183 года.9 миль в час. Так The Daily Telegraph сообщила новость о том, что Дениз Мюллер-Коренек из Сан-Диего только что побила мировой рекорд наземной скорости для езды на велосипеде в сентябре 2018 года.

Ни один человек — мужчина или женщина — никогда не путешествовал на велосипеде с большей скоростью на собственном ходу, поэтому не раздражало ли Мюллер-Коренек то, что многие средства массовой информации, казалось, зацикливались на том, что она мать лет сорока с небольшим?

«Знаете, я не считаю это унизительным», — говорит она Cyclist через несколько дней после ее рекордной поездки в сентябре.«Это просто часть меня. Это дескриптор, как и мое имя ».

Несмотря на побитие предыдущего рекорда голландца Фреда Ромпельберга, который в 1995 году установил скорость 268,8 км / ч (167 миль в час), достижение Мюллер-Коренек все еще фиксируется как «женский рекорд», а время Ромпельберга по-прежнему считается «мужским рекордом». ‘.

Разделение записей может показаться анахронизмом и даже сексизмом, но, по иронии судьбы, Мюллер-Коренек винит только себя.

Еще в 2016 году ей удалось разогнаться до 237.7 км / ч (147 миль в час), и это было объявлено «рекордом для женщин», поскольку она была единственной женщиной, которая когда-либо пыталась это сделать.

Таким образом, разделив рекорды по гендерному признаку, они останутся разделенными, несмотря на то, что Мюллер-Коренек превзошел мужской рекорд почти на 30 км / ч.

«Из-за того, что я сделала в 2016 году, они создали женский рекорд, а Фреда — мужской, и как только они разойдутся, эти двое больше не сойдутся вместе», — говорит она.

«В этом году я говорю:« Эй, это общий рекорд, неважно, мужчина это или женщина », что отличается от того, что я говорил два года назад.

«Тем не менее, я просто надеюсь вдохновить людей, будь то женщины, мужчины или дети. Просто вернись в игру жизни и построй что-нибудь ».

Соль и скорость

Чтобы достичь своего нового рекорда скорости в 296,01 км / ч (183,932 миль / ч), Мюллер-Коренек поехала в соляные равнины Бонневиль в штате Юта в США.

Было бы практически невозможно разогнаться до этой скорости одним нажатием педали, поэтому сначала она буксировалась драгстером, прежде чем отпустить буксирный трос и преодолеть последнюю милю на полном наклоне своим ходом, с ветрозащитным экраном позади. автомобиль, помогающий снизить аэродинамическое сопротивление.

«Водителя пейс-кара зовут Шиа Холбрук. Она гоняется на Lamborghini », — говорит Мюллер-Коренек. «Это своего рода тандемное усилие, потому что мне нужно соответствовать тому, что Ши делает с ускорителем.

«Когда мы добрались до гораздо более высоких скоростей, я буквально цеплялся за свою жизнь и просто оставался в кармане воздуха».

По словам Мюллер-Коренек, этот вид скоростного темпа езды на велосипеде — это не просто вопрос о том, сколько энергии может произвести гонщик.

«Я считаю это чем-то вроде серфинга», — говорит она.«Вы должны быть в форме, чтобы выполнять то, что собираетесь делать физически, но есть все эти другие элементы, и совершенно неважно, мужчина вы или женщина.

«Во многом это касается техники, умения балансировать, как катание на волне, и не получить выстрел в спину. Вы должны иметь возможность буферизировать себя слева и справа и оставаться в этой воздушной яме ».

Техника и смелость могут быть важными составляющими для успешной попытки установить рекорд, но Мюллер-Коренек также должен был выполнять физическую работу, чтобы привести себя в форму для езды.

«С моим тренером Джоном Ховардом я прошел очень специализированные тренировки на дороге. Помимо групповых заездов и интервалов, на велодроме я бы проехал за электромотоциклом. У меня также был отдельный тренер по фитнесу, который помогал мне с силовыми тренировками в тренажерном зале.

«Я делал очень тяжелую работу, включая становую тягу со штангой до 230 фунтов [104 кг], и я делал жимы перевернутыми ногами, румынскую становую тягу и выпады с отягощением с 30 фунтами [13,6 кг] в каждой руке.’

Мюллер-Коренек считает, что тренер Ховард вдохновил ее на попытку установления рекорда. Он был первым, кто увлек ее велогонками в подростковом возрасте, а затем убедил ее снова сесть на байк после 23-летнего перерыва, чтобы сосредоточиться на карьере и семье.

«Все это благодаря моему тренеру и его видению, потому что он знал меня и то, на что я была способна, даже когда я себе не верила», — говорит она.

«Он увидел во мне то, о чем я даже не подозревал, — эту искру.Он знал, что у меня есть эта способность и мужество, чтобы установить рекорд наземной скорости. Для этого нужен особый сумасшедший ».

Все о велосипеде

Несмотря на то, что рекорд скорости был подвигом человека, оборудование тоже должно было соответствовать этой задаче. Велосипед для бега Мюллер-Коренек был усиленной версией того, на котором она каталась в 2016 году, который сам был основан на велосипеде, который использовал Ромпельберг в 1990-х годах.

«Я считаю, что углеродное волокно примерно в пять раз толще, чем вы найдете на стандартном карбоновом велосипеде.Мы использовали ту же геометрию, что и Фред Ромпельберг для своего велосипеда, а мотоциклетные шины и диски, которые мы использовали, уже рассчитаны на скорость более 250 миль в час.

«Не было возможности по-настоящему протестировать велосипед в целом, однако мы знали, что различные компоненты, которые у нас были, смогут выдержать такую ​​скорость».

Тем не менее, долговечность оборудования была ограничена рекордом, как вскоре стало ясно: «У всего есть свои слабые стороны. Буквально через пять дней после происшествия полностью оторвался фланец на задней ступице.

«Одна сторона заднего колеса только что откололась от ступицы. Ситуация могла быть катастрофической ».

Пережив эту попытку и попав в книгу рекордов, не могла бы Мюллер-Коренек рассмотреть возможность возвращения в солончаки Юты, чтобы попытаться разогнаться до 200 миль в час?

«Это очень заманчивая перспектива», — говорит она. «Однако это сильно отличалось от того, что я испытал в 2016 году на скорости 147 миль в час.

«Эта ситуация была намного более ужасающей и жестокой, и я не хотел бы разгоняться еще до 16 миль в час, если бы у меня не было намного больше аэродинамических испытаний и испытаний в аэродинамической трубе, которых мы не проводили вообще.

«Дело не только в этом. Я так много посвятил тренировкам в течение последних шести лет, чтобы подготовиться к этому, я немного устал, и мне нужно немного отдохнуть.

«Это то, о чем я, возможно, подумаю в будущем, но сейчас, нет, я готов повесить трубку и помочь кому-нибудь еще поднять это на следующий уровень».

Как быстро вы можете ехать на велосипеде?

Вот и вы, мчитесь под гору, словно от этого зависела ваша жизнь. Пригнувшись к решетке, белые костяшки сжимают капли, вы смотрите на свой велосипедный компьютер и видите, как фигура щелкает на скорости 70 км / ч.О да, ты действительно летаешь. Но прежде чем вы сможете набрать больше скорости, дорожный знак сигнализирует о перекрестке, и вы нажимаете на тормоза, чтобы безопасно остановиться.

Но что, если этого перекрестка не было? Что, если бы на дороге не было препятствий, поворотов или собак, а склон был бы настолько длинным, гладким и крутым, насколько вы могли бы пожелать?

Как быстро ты мог бы тогда ехать? Давайте начнем отвечать на этот вопрос с того, что вас сдерживает.

Жизнь — это бремя

«Это будет предельная скорость», — объясняет Роб Китчинг, основатель онлайн-компании Cycling Power Lab по аэродинамике.«С точки зрения велоспорта, это точка, в которой объединенные тормозные силы аэродинамического сопротивления и сопротивления качению равны силам, создаваемым силой тяжести и выходной мощности».

Степень воздействия силы тяжести зависит от крутизны уклона. «Если установить бесконечный уклон — другими словами, стену — не будет никакой нагрузки на шины или конструкцию велосипеда», — говорит Ингмар Юнгникель, инженер по исследованиям и разработкам Specialized.

«Фактически, это избавило бы вас от необходимости заниматься парашютным спортом.’

Или, более технически, «скоростные прыжки с парашютом», где целью является достижение и поддержание максимально возможной предельной скорости. Бросьте человека из самолета брюхом вниз, и он разгонится до 200 км / ч; идите вперед, и мы говорим о 250–300 км / ч; голова впереди и специальная обтекаемая одежда позволяет развивать скорость до 450 км / ч.

«Но это не велосипед, поэтому давайте проигнорируем это и воспользуемся настоящей дорогой», — продолжает Юнгникель. Сканируя улицы мира, Болдуин-стрит в Данидине, Новая Зеландия, имеет сомнительную честь быть самой крутой дорогой на планете с углом наклона 35–38 °, в зависимости от того, кому вы верите.

«На уклоне этой дороги, но с увеличением расстояния до 350 м, при спокойных условиях и выходной мощности 400 Вт водитель на дороге может разогнаться до 144 км / ч», — говорит Юнгникель.

Это некоторая скорость, но все же почти на 80 км / ч ниже мирового рекорда скорости на скоростном спуске, установленного в прошлом году французом Эриком Бароне, когда он разогнался до 223,3 км / ч на заснеженной трассе Chabrières во Французских Альпах в 2015 году.

Так, может быть, для уменьшения сопротивления качению на склоне должна быть обледенелая платформа? По мнению Юнгникеля, это не обязательно.«На этих скоростях сопротивление воздуха составляет около 99,5%».

Для сравнения, при езде со скоростью 12 км / ч примерно 50%. Сопротивление воздуха увеличивается по мере того, как вы едете, поэтому какие методы должен использовать наш воображаемый велосипедист, чтобы достичь максимальной скорости и преодолеть сопротивление воздуха?

Держи это аэро

«Очевидно, что позиция важна», — говорит Юнгникель. «Итак, я провел расчеты с райдером, оптимизированным для гонок на время, и, используя нашу удлиненную аналогию на Болдуин-стрит, гонщик мощностью 400 Вт мог разогнаться до 200 миль в час [322 км / ч].’

Когда Юнгникель говорит об оптимизации, он имеет в виду полное аэродинамическое меню. Это означает, что шлем в форме слезы и положение, при котором хвост шлема естественным образом переходит в гладкую обтекаемую спинку.

Облегающий комбинезон также необходим для уменьшения сопротивления воздуха.

«На самом деле, это жизненно важно», — говорит Роб Льюис из компании TotalSim, специалист по вычислительной гидродинамике. «Тип материала, расположение швов и обработка поверхности имеют огромное значение.Можно сказать, что разница в сопротивлении хорошего и плохого костюма составляет 12-15% ».

Льюис также предполагает, что максимально подтянуть носки аэродинамически эффективнее, чем ботильоны, в то время как узкая рукоятка этих удлинителей аэродинамической планки также немного снизит сопротивление.

Вам также нужны трубки каплевидной формы, потому что, как указано выше, они помогают снизить коэффициент аэродинамического сопротивления (CdA). Это покрывает скользкость и размер объекта, а также его фронтальную поверхность.

Physics говорит, что объект с нулевым коэффициентом сопротивления на самом деле не может существовать на Земле — все имеет некоторую форму сопротивления, но числа могут быть очень низкими.

Руль в форме капли на топовом велосипеде, например, может регистрировать цифру 0,005. Довольно аэро.

CdA элитных образцов, использующих грифы аэродинамической формы, может дать оценку 0,18–0,25, по сравнению с 0,25–0,30 у хорошего спортсмена-любителя.

Эта цифра становится еще более важной при согласовании с выходной мощностью. Когда немецкий профи Тони Мартин выиграл чемпионат мира 2011 года по гонкам на время в Копенгагене, его выходная мощность и аэродинамическое сопротивление (выраженное в ватт / м 2 CdA) были рассчитаны как 2089.

Это по сравнению с 1943 у Брэдли Уиггинса, занявшего второе место, и 1725 у Якоба Фульсанга, занявшего 10-е место.

«Все гонщики могут работать над улучшением этого показателя», — говорит Китчинг. «Но также чрезвычайно важна для максимальной скорости плотность воздуха, которую явно трудно контролировать».

Готовимся к воздуху

На уровне моря при температуре 15 ° C плотность воздуха составляет около 1,225 кг / м 3 . Однако такие факторы, как температура, барометрическое давление, влажность и высота, влияют на плотность воздуха, причем плотность уменьшается по мере того, как вы находитесь выше.

«Вот почему такие гонщики, как Сэм Уиттингем, стремятся побить рекорды наземной скорости с помощью человека», — добавляет Льюис.

И почему Феликс Баумгартнер парил в воздухе стратосферы во время прыжка с парашютом на 1342 км / ч в 2012 году.

Канадский Уиттингем разогнался до невероятных 132,5 км / ч на ровной местности, хотя это все еще ниже мирового рекорда скорости, установленного человеком, установленным Тоддом Райхартом в сентябре прошлого года.

Райхарт оставил остальных на своем пути, разогнав максимальную скорость до 137 единиц.9 км / ч. Мы говорим «остальное», потому что Райхарт зарегистрировал эту скорость на World Human Powered Speed ​​Challenge на State Route 305 недалеко от Battle Mountain, штат Невада.

Это был 16-й год подряд, когда соревнования проводились в Неваде, и это было связано с двумя ключевыми факторами: это 1408 м над уровнем моря, поэтому плотность воздуха низкая, и трасса обеспечивает зону ускорения 8 км, ведущую к 200-метровой ловушке.

Оба способствовали максимальной скорости Райхарта, как и его автомобиль — лежачий байк с обтекателями.«Я провел дальнейшие расчеты на Болдуин-стрит, — говорит Юнгникель, — и с полностью обтекаемым байком конечная скорость будет 369 миль в час [594 км / час]».

Было бы еще больше, если бы вы могли что-то сделать с шинами, поскольку Юнгникель заявлял, что торчащие шины создают большее сопротивление, чем все судно.

«Кроме того, при экстремальной выходной мощности вы в конечном итоге столкнетесь с максимальным сцеплением, которое могут обеспечить шины, что является функцией прижимной силы», — говорит он.

«Затем вы попадаете в ловушку-22. Вы можете добавить спойлеры для увеличения прижимной силы, которые увеличивают сопротивление, что снова потребует большей мощности (и так далее). Помимо этого, я не верю, что какие-либо структурные проблемы будут фактором, поскольку вы могли бы просто сделать велосипед более прочным из большего количества материалов ».

Вот и все. Чтобы достичь максимальной скорости почти 600 км / ч, поручите Грэму Обри построить для вас аэробайк Beastie, отправляйтесь в Новую Зеландию, попросите муниципалитет Данидина расширить Болдуин-стрит примерно до 10 км в длину и произвести выходную мощность, подобную Тони Мартину.Простой…

Всегда соблюдайте ограничения скорости. Велосипедист не несет ответственности за чью-либо поездку или ее последствия

Новый рекорд скорости с участием человека установлен на скорости 89,6 миль в час в яйцевидном велосипеде

Инженеры «Аэровело» являются мастерами в области проектирования транспортных средств, приводимых в движение человеком. Канадская команда установила рекорды как по скорости полета человека, так и скорости полета человека по земле. В прошлом году они установили рекорд скорости с помощью человека на своем аэродинамическом велосипеде Eta, а всего несколько дней назад они побили свой собственный рекорд почти на 3 мили в час, разогнав байк до 89.59 миль / ч.

Велосипед, названный Eta от греческого символа, обозначающего эффективность в инженерии, использует аэродинамическую форму и покрытие, эргономичное положение лежа для водителя и современные композитные материалы, такие как углеродное волокно, для обеспечения максимально возможной передачи мощности. через жесткую раму велосипеда. Райдер Тодд Райхерт смотрит сквозь две камеры, когда он крутил педали в лежачем положении велосипеда, оптимизированном для максимального рычага, при этом позволяя ему поместиться внутри небольшой аэродинамической оболочки.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Eta также включает в себя бортовой компьютер, который предоставляет Райхерту HUD, чтобы сообщить ему точное время спринта во время скоростного бега. С массивным цепным звеном с 93 зубьями, прикрепленным к кривошипу, и трансмиссией второй ступени с передаточным числом 39:18 — и, конечно же, много миль тренировочных кругов — Райхерт может разгонять Eta до скоростей, обычно предназначенных для двигателей внутреннего сгорания. .

Женский рекорд скорости на велосипеде на суше также был недавно побит: он был установлен на отметке 147 миль в час на солончаках Бонневилля в штате Юта с помощью гоночного автомобиля, обеспечивающего водителю препятствие практически без сопротивления. Но если у вас нет большой машины, которая могла бы блокировать ветер, инженерная сложность велосипеда требует точной настройки, и сама по себе Eta является самым быстрым велосипедом в мире.

Источник: Аэровело

Джей Беннетт Заместитель редактора Джей Беннетт — заместитель редактора PopularMechanics.com.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

20 самых быстрых шоссейных велосипедов в мире по версии Strava

Сила

Strava заключается в его масштабе: более 50 миллионов спортсменов, занимающихся различными видами спорта, используют платформу, чтобы отслеживать, куда они пошли, как быстро они продвинулись и как они себя чувствовали.В процессе накапливается огромное количество цифровых данных — данных, которые могут использоваться для защиты интересов, отслеживать активный транспорт и улучшать инфраструктуру.

Но для многих пользователей Strava менее идеалистична — люди в основном хотят отслеживать свои упражнения и знать, становятся ли они лучше и быстрее. А если говорить «быстрее», то оборудование имеет значение.

В декабре Strava опубликовала годовой отчет «Год в спорте», в котором проанализированы все мероприятия за 2019 год и представлены в кратком, легко усваиваемом формате.В приложении к этому документу был спрятан список пяти самых быстрых мотоциклов на Strava. Несколько неудивительно, что все это были велосипеды для триатлона и гонок на время, но я задумался: какие были самые быстрые шоссейные велосипеды в 2019 году?

Итак, я спросил.

После изрядной перемотки в течение последних нескольких месяцев, разработки параметров для фильтрации всех этих миллионов действий, Strava представила список, эксклюзивный для CyclingTips. Многие из представленных мотоциклов не так уж удивительны, но я рад сообщить, что есть по крайней мере один интересный факт, который заставит вас быть в тонусе.

Давайте нырнем.

Параметры

Данные

Strava велики, но в данном случае они не были особенно аккуратными. Это никоим образом не является незначительным: когда вы имеете дело с 9,01 миллиардами километров велосипедной активности от миллионов пользователей в течение всего года, вы должны подходить к такой задаче широкими мазками.

Это означает сокращение всех этих точек данных до максимально удобного для использования и очистки списка, а также удаление вещей, которые могут его исказить.Вот как мы это нарезали.

Номера: Для того, чтобы велосипед был засчитан здесь, на нем должны ездить не менее 500 различных пользователей этой модели. Это может означать, что существует суперскоростной кустарный аэробайк, которым владеет горстка невероятно быстрых гонщиков, но вы не найдете его в этом списке.

Это также означает, что каждому из этих пользователей необходимо, чтобы велосипед был введен в Strava одинаковым образом. В разделе «Снаряжение» в настройках Strava при добавлении велосипеда вы можете указать публично отображаемое имя, а затем указать марку и модель под ним.

В этом списке показаны марка и модель, что исключает шутливые или защищенные от кражи названия, которые люди могли бы установить для публичного профиля своих мотоциклов («Черная красавица» или что-то еще), и, вероятно, правильно отображает фактическое название модели. (хотя и с некоторыми неясностями в отношении Specialized и S-Works, Propel и Propel Advanced и т. д.)

Невозможно отфильтровать, к какому поколению мотоциклов обращается гонщик, поэтому «Specialized Venge», вероятно, может принадлежать к любому из трех дизайнов, которым было дано это имя на протяжении большей части десятилетия.

Расположение: Места холмистые. Некоторые места плоские. Это будет иметь влияние, но в целом — за одним примечательным исключением — все это должно выйти незамеченным, особенно на байки, продаваемые по всему миру. Strava также исключила из списка гонки, поездки на работу, поездки в закрытых помещениях и виртуальные поездки, чтобы получить более точное представление о характеристиках данного велосипеда в реальных условиях катания.

Примечание о средних значениях: Все они рассчитаны на основе «средней скорости», а не среднего среднего.Причина этого со стороны Strava заключается в том, что это уменьшает влияние таких факторов, как гонщики, забывающие прекратить свою деятельность, сажая велосипед в машину и возвращаясь домой после поездки.

Номера в реальном мире

Каждый достойный производитель шоссейных велосипедов представляет новую модель с массой заявлений о том, насколько быстрее вы проедете 40 км в гонке на время со скоростью 48,1 км / ч и при нулевом отклонении от курса. Это нормально и, может быть, даже ощутимо, но проблема в том, что большинство производителей велосипедов используют свои собственные методики тестирования и, возможно, даже (шепотом) представляют данные так, чтобы они были максимально понятными.

Но когда вы выводите миллионы велосипедистов в реальный мир, вы не получаете оптимизированного представления о потенциальном великолепии велосипеда. У вас есть велосипедисты разных форм и размеров, которые борются с рельефом, движением, ветром и погодой, на любом велосипеде, за который они заплатили из своих с трудом заработанных денег.

Со статистической точки зрения это не дает точных данных в строгом и одобренном аэродинамиками смысле. Но это чертовски увлекательный список.

Без лишних слов, это были 20 самых быстрых шоссейных велосипедов 2019 года на Strava.

Список

Большая скорость. Так быстро. Фотограф: Тино Полман, предоставлено Canyon.

Для ясности ниже я представил 20 лучших моделей , чтобы удалить дубликаты мотоциклов с немного другими названиями. Они указаны в правом столбце вместе с их обычно — но не всегда — аналогичными средними скоростями.

Модель
Рейтинг Велосипед Средняя скорость (км / ч) Средняя скорость (миль / ч) Похожие модели и медиана (км / ч)
1 Каньон Аэроад CF SLX 25.3 15,7 Canyon Aeroad (та же скорость)
2 Ридли Ноа SL 25,1 15,6 Ридли Ноа — 24,6 км / ч
3 Специализированный S-Works Venge 25,0 15,5 Venge Pro — 24,8, Venge — 24,8, S-Works Venge — 24,7
4 Sensa Romagna 25,0 15,5
5 Orbea Orca Aero 24.9 15,5
6 Гудрон специализированный SL6 24,8 15,4 Specialized Tarmac S-Works — 24,7
7 Скотт Фольга 10 24,8 15,4 Фольга Скотта — 24,5
8 Система CannondaleSix 24,7 15,4
9 Каньон Окончательный CF SL 24.4 15,2 Canyon Ultimate CF — 24,3, Canyon Ultimate CF SL 9,0 — 24,2
10 Гигантский пропел 24,4 15,1 Giant Propel Advanced — 24,3
11 Мерида Реакто 5000 24,2 15,1 Мерида Реакто — 24,1
12 Стивенс Аспин 24,2 15,0
13 Ридли Феникс SL 24.2 15,0
14 Cervelo S5 24,2 15,0
15 BMC TeamMachine SLR01 24,2 15,0
16 Гигантский TCR Advanced Pro 1 24,2 15,0 Giant TCR Advanced SL — 23,9
17 Аргон 18 Галлий Pro 24,1 15,0
18 Pinarello F10 24.0 14,9
19 Бьянки Ария 23,9 14,9
20 Бьянки Ольтре XR4 23,9 14,9

Canyon Aeroad CF SLX завоевал общие награды как самый быстрый шоссейный байк 2019 года. Немецкий бренд переживает определенную неудачу: из отчета Strava за 2019 год в спорте мы уже знаем, что Canyon SpeedMax, ориентированный на триатлон / TT, был самый быстрый байк в 2019 году со средней скоростью 28.8 км / ч / 17,9 миль / ч.

Неудивительно, что в дорожном списке преобладают более крупные бренды, о которых вы слышали, а тройку лидеров занимают шоссейные аэроциклы. Действительно, в нефильтрованном списке — до того, как я вычистил модели с аналогичными названиями — восемь из 10 лучших были из категории шоссейных аэродинамических велосипедов, а четыре из 11 лучших были вариантами Venge Specialized.

Это подтверждает то, что промышленность говорила потребителям в течение ряда лет: что аэродинамика имеет значение.За весь год езды в реальных условиях шоссейные велосипеды с аэродинамическим уклоном действительно были немного быстрее.

Конечно, здесь, несомненно, имеют место всевозможные предвзятости при выборе — более быстрые гонщики с большей вероятностью будут ценить скорость и тяготеют к байкам, которые могут предложить им больше — но, как я сказал ранее, мы смотрим на это в целом удары.

Но подождите …

Просматривая этот список, вы видите множество брендов, с которыми вы знакомы — и если вы похожи на меня, то есть один, которым вы, вероятно, не являетесь.На четвертом месте — быстрее, чем несколько более легких, более аэродинамически оптимизированных машин — находится нечто, называемое Sensa Romagna.

Я избавлю вас от поиска в Google: это недорогой велосипед с алюминиевой рамой от голландской компании, который в самой яркой сборке идет с Shimano 105 и продается по цене от 949 до 1499 евро. Его трубы круглые, кабина не интегрированная, а ободки неглубокие.

Одна из этих вещей не похожа на другие…

Присутствие Романьи среди этой прославленной компании было для меня полной головной болью, поэтому я немного покопался.

Strava не смогла предоставить разбивку по местам, которые использовались в Романье на момент публикации, и Sensa не ответила на мое электронное письмо, но, насколько я могу понять, — за исключением небольшой группы дилеров в Германии и Бельгии. — бренд преимущественно продается в (очень плоских) Нидерландах.

Я полагаю, это говорит о том, что даже после миллиардов километров и 365 дней сбора данных вы можете зайти так далеко, чтобы добраться до сути вопроса. Аэродинамика может дать байку преимущество на широком диапазоне местности во всем мире, но дешевый и жизнерадостный алюминиевый байк все еще может сочетать его с лучшими из них — если на нем ездят только по ровным дорогам 500 или более голландцев.

Дениз Мюллер-Коренек — самая быстрая велосипедистка в мире

В воскресенье, 16 сентября, Дениз Мюллер-Коренек показала самую высокую скорость в истории велосипедиста, установив новый мировой рекорд — 183,932 миль в час. Она установила время на солончаках Бонневилля в штате Юта, управляя драгстером за рулем профессионального автогонщика Ши Холбрук. Это достижение побило старый рекорд скорости в 167 миль в час, установленный в 1995 году голландским велосипедистом Фредом Ромпельбергом.

«Чертовски круто иметь возможность сказать, что я самый быстрый человек в мире на велосипеде», — сказала после поездки Мюллер-Коренек, 45-летняя мать троих детей из Энсинитас, Калифорния.«Я знаю, что это будет звучать как клише, но хотя запись всегда была целью, путь к достижению этой цели был не менее важен».

По словам Мюллер-Коренек, создание этой поездки длилось 31 год.

Мюллер-Коренек показала себя в некотором роде вундеркиндом, когда она занялась велоспортом в 1987 году в возрасте 14 лет, выиграв 13 национальных чемпионатов и два подиума на чемпионатах мира. «Ее универсальность была поразительной. Она и Джордж Хинкапи были лучшими гонщиками среди юниоров в 1991 году, — говорит Джон Ховард, который тренировал Мюллер-Коренек, когда она была моложе.Несмотря на это обещание, юная гонщица бросила кататься на велосипеде через пять лет после того, как начала. «Я думаю, она все усваивает», — говорит Ховард. «В какой-то момент она поняла, что, если она выиграет, другие должны проиграть, а это, возможно, уже слишком».

Перенесемся на два десятилетия вперед, и Мюллер-Коренек, которая на протяжении многих лет поддерживала физическую форму в тренажерном зале и пробежала свой первый марафон в 2010 году, решила вернуться в велоспорт, чтобы совершить благотворительную поездку. В преддверии этого события 2012 года она начала тренироваться со своим старым тренером, который назначил ей режим больших поездок, чтобы быстро набрать обороты.В ходе этого процесса Ховард «увидел во мне неиспользованный потенциал», — говорит Мюллер-Коренек. До того, как стать тренером, Ховард установил мировой рекорд скорости в велоспорте в 1985 году, разогнавшись до 152 миль в час, что не знало себе равных за последние десять лет. Ховард знал, что Мюллер-Коренек любит действовать быстро, и посоветовал ей установить рекорд — чего ни одна женщина никогда не добивалась. Она сразу согласилась. «Мужчины занимаются этим с 1899 года», — говорит она. «Я чувствовал, что пора».

(Мэтт Бен Стоун)

Это был не просто гонщик-любитель, преследующий какой-то малоизвестный, легко достижимый рекорд.Во-первых, Мюллер-Коренек — исключительный спортсмен. «Она может тянуть 240 фунтов и выдает почти 1300 ватт в спринте. Она аномалия, — говорит Ховард. «Мы так долго повторяли идею о том, что женщины не могут конкурировать с мужчинами, и теперь поверили в это. Но это не совсем так ». Чтобы подготовиться к гонке на скорость, Мюллер-Коренек вернулся на сцену велогонок. При этом она выиграла еще два национальных чемпионата в дисциплине «Критериум» в 2014 и 2015 годах. Но для достижения рекорда требуется нечто большее, чем просто экстремальная физическая подготовка.«Вы должны принять страх, — говорит Ховард, — а Дениз ничего не боится».

Рекорд наземной скорости на велосипеде — это высокотехнологичное, эзотерическое и опасное занятие. Претендентов буксируют до определенной скорости на спортивной машине с огромным задним щитом для защиты от ветра, затем отключают и оставляют тянуть за машиной, набирая максимальную скорость самостоятельно. Курс составляет пять миль (иногда короче, в зависимости от условий), первые 30 процентов или около того покрывает буксир. Это означает очень быстрый старт, поскольку буксирующий автомобиль должен разогнаться с нуля до примерно 140 миль в час примерно за одну минуту.Как только велосипедист отвязан, водитель должен пройти тонкую грань между слишком быстрым движением, чтобы наездник не выплюнул из безопасного воздушного пространства позади транспортного средства и не подвергся взрыву со скоростью 140 миль в час, а также медленно, в результате чего водитель может столкнуться с транспортным средством и потерпеть катастрофическое падение. «Фред [Ромпельберг] однажды коснулся земли и упал со скоростью более 140 миль в час», — говорит Ховард. «Он сломал 13 костей и до сих пор хромает. Он чуть не умер там ».

«Вы должны принять страх, — говорит Говард, — а Дениз ничего не боится.”

Мюллер-Коренек описывает свое партнерство на трассе с Холбруком как танец. «Это не линейное увеличение скорости. Постоянная буферизация и колебания », — говорит она. «Без нее это могло бы быть неудачей. Хуже того, это могло обернуться катастрофой ». Холбрук, 28-летняя девушка, выступающая за Lamborghini в серии Super Trofeo и привыкшая к стремительным гонкам с высокими ставками, говорит об этом более прямо: «Если бы она упала, это могло быть фатальным. Это самая сложная вещь и самая большая нагрузка, которую я когда-либо испытывал за 11 лет гонок.”

Члены команды предприняли первую попытку в 2016 году, и Мюллер-Коренек стала первой женщиной в истории велоспорта, установившей рекорд скорости на велосипеде в темпе — 147,75 миль в час. У них было множество технических проблем, и трасса была в плохой форме из-за погоды, поэтому в том году они так и не смогли пройти финальный заезд. «Мы ушли, чувствуя, что многое у нас осталось», — говорит Мюллер-Коренек. «После этого мы пообещали заняться общим».

Для рекордной поездки Мюллер-Коренек крутила педали на том же кастомном велосипеде KHS из углеродного волокна, который она сделала в 2016 году.Он работает на двухступенчатой ​​фиксированной передаче — 60x12x60x12, поэтому один оборот педалей поворачивает цепь примерно на 134 фута — и катится на 17-дюймовых колесах и шинах для мотокросса. «Велоспорт не выдержит такой скорости», — говорит она. «Он просто сгорит». Хотя вы могли бы ожидать дуг и полной аэродинамики, плоские дужки и вертикальное положение сделаны намеренно. «Поскольку я в кармане, ветер идет позади меня и толкает вперед», — говорит она. «Мне нужно быть парусом». Основным изменением по сравнению с предыдущей попыткой был переход на рельсовый драгстер Фреда Ромпельберга, что означало более узкий обтекатель на 12 дюймов, за которым будет работать Мюллер-Коренек.

(Мэтт Бен Стоун)

Холбрук упал с линии. «Если скорость ниже 120 [миль в час], Дениз чувствует себя нестабильно», — говорит она.

Отключение прошло гладко, что было большим облегчением. «Когда я освобожусь, я должен поверить, что Ши не просто выбросит меня из-за спины», — говорит Мюллер-Коренек. «Это было бы похоже на процесс родов. Это выжить. Может быть.»

Мюллер-Коренек болтал, как азбуку Морзе, за драг-каром. «Моя верхняя часть тела сломана от попыток удерживать ее устойчиво», — говорит она.Кулачки ее шлема, которые показывали бы ей спидометр, вышли из строя на ранней стадии, поэтому Мюллер-Коренек крутила массивную шестерню, не имея представления о ее скорости. Но Холбрук говорит, что была уверена, что они установят рекорд. «Я держал педаль полностью вниз с трех до пятой мили», — говорит водитель. «Это было совершенно безумно. Я знал, что вопрос не только в том, насколько быстро, а в том, насколько быстро ». В конце концов, Мюллер-Коренек была примерно на 17 миль быстрее, чем ее предшественница, то есть почти на 10 процентов.

Самая страшная часть всего предприятия — замедлиться после того, как вы перевалили за отметку в пять миль.Холбрук снизил скорость на 70 миль в час за милю, в течение которой любое рывковое движение или неправильное движение со стороны Мюллер-Коренек могло отбросить ее назад, как обломки двигателя катера. Спустившись до 110 миль в час, она оторвалась и сама замедлилась. «Я не хочу сказать, что это была ужасная поездка», — говорит она. «Это была поездка на выживание».

Мюллер-Коренек не сразу бы задумалась, думает ли она, что сможет двигаться быстрее. «Я пообещала себе, что не скажу« да »ни на один другой вызов, пока не выйду с этого уровня адреналина», — говорит она.Но, добавляет она, владельцы автомобиля, на котором Джон Ховард установил свой рекорд 1985 года, уже обратились к ней. «И он может сделать 200».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *