С какой высоты прыгают парашютисты: 6 советов для тех, кто хочет прыгнуть с парашютом

Разное

Содержание

Частые вопросы на тему парашюты

Прыжки с парашютом безопасны?

Да, прыжок в тандеме (в паре) с инструктором правда безопасен, и мы продаём сертификаты только на эту услугу. Все без исключения люди, с которыми вы можете сделать шаг с высоты 4000 метров, являются профессиональными спортсменами с сотнями успешных прыжков за спиной. Каждый самолёт перед взлётом проходит обязательный технический осмотр. Все парашюты, в то же время, старательно осматриваются и переукладываются. Поэтому ответ на этот вопрос — твёрдое и окончательное «да».

А правда, что я не получу фотографии и видео сразу?

К сожалению, это так. Ссылку на скачивание фотографий и видео вам пришлют на электронную почту через несколько дней после прыжка. Так происходит, потому что с парашютом прыгает очень много людей и все хотят фотографии и видео на память. Чтобы рассортировать файлы и ничего не перепутать, приходится серьёзно и сосредоточенно поработать. И на это требуется время.

Во сколько лет уже можно прыгать с парашютом?

Прыжки с парашютом в тандеме с инструктором разрешены с 14 лет с письменного согласия родителей или законных опекунов и при их непосредственном присутствии на дропзоне. С 18 лет можно прыгать и без родителей.

Что такое дропзона?

Дропзоной парашютисты называют местность, где совершают прыжки с парашютом. Также иногда можно услышать термин «зона выброски». С нашими сертификатами можно прыгнуть на нескольких дропзонах. Выбирать определённую при покупке сертификата не обязательно, это можно сделать непосредственно перед прыжком.

Зимой холодно прыгать? Можно околеть там наверху?

Не переживайте. Зимой прыжки совершаются только в специальных непродуваемых чехлах-костюмах. Замёрзнуть в них невозможно.

Сколько продолжается свободное падение?

От момента отрыва от самолёта и до раскрытия парашюта у вас будет около одной минуты. Хоть на то и нет никакой причины, прыжки в тандеме с инструктором безопасны, но этого времени более чем достаточно, чтобы вспомнить лучшие моменты жизни и запечатлеть ещё один.

Спецназ Росгвардии отработал прыжки с парашютом в сложных условиях

На аэродроме в Серпуховском районе Подмосковья проходят сборы, в ходе которых военнослужащие центра специального назначения «Витязь» Отдельной дивизии оперативного назначения имени Ф.Э. Дзержинского и офицеры СОБР «Рысь» отработали прыжки с парашютом и приемы беспарашютного десантирования. Бойцы один за другим успешно приземлялись на необорудованную площадку в непростых погодных условиях. В их числе – и тандем-инструкторы, которые в случае необходимости могут доставить в нужную точку неподготовленных к прыжкам с парашютом специалистов. Корреспондент журнала «Профиль» поучаствовал в тренировке и выяснил, кто они – люди, которые раз за разом делают шаг в небо.

Рано утром во вторник, 8 сентября, над аэродромом в Серпуховском районе Подмосковья уже кружил вертолет Ми-8. Парашютисты группами по 10 человек десантировались с высоты 3000 метров, чтобы приземлиться на необорудованную площадку. От обычных парашютистов их отличала экипировка – оружие и контейнеры весом по 50 килограммов, в которых содержится специальное снаряжение, продовольствие и боеприпасы.

В тренировке участвовали представители элитных подразделений – центра специального назначения «Витязь» Отдельной дивизии оперативного назначения имени Ф.Э. Дзержинского и офицеры СОБР «Рысь». Большинство из них –  ветераны боевых действий, многие из которых имеют право носить краповый берет – символ мужества бойцов спецназа Росгвардии.

©Денис Скибин

Кроме того, участники сборов отработали десантирование из воздушного судна по канату и провели эвакуацию группы и условно раненого на внешней подвеске вертолета МИ-8. Росгвардейцы десантировались из ведомственного самолета ИЛ-76 на скорости 300 километров в час и планировали на парашютах более 10 километров, после чего выполняли условные задачи.

Как сказал «Профилю» официальный представитель Росгвардии Валерий Грибакин, «на сегодняшний день в частях и подразделениях Федеральной службы боевая и служебная подготовка построена на основе  самого передового опыта и современных методик, имеющихся в правоохранительных органах и силовых структурах. И данные занятия не являются исключением. Большинство парашютистов, задействованных в подготовке сотрудников и военнослужащих сил специального назначения Росгвардии, – ветераны боевых действий, многие имеют право ношения крапового берета – символа мужества бойцов спецназа Росгвардии».

Спецназовцы Росгвардии используют специальную отечественную парашютную систему «Стайер». Она предназначена для десантирования с высоты от 400 до восьми тысяч метров на скорости до 255 километров в час – с немедленным вводом в действие и до 350 километров в час – с задержкой в раскрытии от трех секунд.

©Денис Скибин

Руководитель учебного сбора по парашютно-десантной подготовке подразделений Росгвардии, полковник Сергей Лихторенко рассказал журналистам, что полученные на сборах навыки позволят доставлять подразделения при помощи парашютов на любые доступные для авиационной техники расстояния и на любые площадки.

«Один из способов доставки, особенно специалистов, которые не обладают опытом выполнения парашютных прыжков, – в тандеме с тандем-пилотом. Он может доставить любого специалиста, который нужен для выполнения поставленной задачи», – пояснил Лихторенко.

Из-за резко изменившейся погоды в Подмосковье тренировка прошла в непростых условиях: к полудню усилился ветер, а нижняя граница облаков опустилась до 500 метров.

©Денис Скибин

«Когда ты не видишь землю, а земля появляется у тебя только с 500 метров, ты должен приземлиться именно в том районе, где наметил это приземление. Это как раз один из видов тренировки наших подразделений», – рассказал руководитель сбора.

Парашютно-десантная подготовка сил специального назначения Росгвардии проходит ежегодно в рамках двух сборов. За месяц те военнослужащие и специалисты, у кого вообще нет опыта прыжков с парашютом, достигают такого уровня, что могут прыгать с парашютной системой «Стайер». Новички используют парашютную систему «Д-1-5У». Они учатся управлять телом в свободном падении и действовать при приземлении. В среднем за сбор каждый парашютист делает до 80–100 прыжков.

©Денис Скибин

Приземлиться на ледокол с террористами

Офицер СОБР «Рысь» Росгвардии Денис – потомственный парашютист, и уже совершил 1100 прыжков. «Я вырос в парашютной семье, и отец служил в ВДВ, он мастер парашютного спорта. Я рос на фильмах «Ответный ход», «В зоне особого внимания». Свой первый прыжок я совершил в 13 лет», – рассказал он.

Несмотря на огромный опыт, Денис до сих пор не получил «Мастера спорта» – нет времени. «У нас своя подготовка: растем в профессиональном плане, не спортивном», – пояснил боец.

Зато служба в спецназе сулит приключения, которые и не снились обычным спортсменам. У их подразделения бывает много командировок на Кавказ, а в 2018 году Денис участвовал в учениях по действиям подразделений на Крайнем Севере. Тогда ему приходилось десантироваться на ледокол.

«По задумке организаторов, террористы захватили ледокол, и мы его отважно освобождали. Наша парашютная группа в составе трех человек приземлялась на ледокол. Также там присутствовали водолазы, которые выныривали из-под воды, и группа, как говорится, «тяжелых», которая вела освобождение заложников с пирса. Под прикрытием БТР они проникли на ледокол и освободили основную группу заложников», – рассказал он.

После этого бойцы вылетели из Оленегорска в Мурманской области и через пять часов выпрыгнули на Земле Франца-Иосифа.

«Специфика таких прыжков – это, во-первых, холод. Во-вторых, площадка была неизведанная: мы ее не знали и не видели. Нас было 22 человека, мы прыгали по GPS-навигатору на конкретную точку с последующим штурмом. Мы приземлились и собрались в кольцо. К нам подъехали снегоходы с санями, на них мы выдвинулись к торосам, за которыми находилась условная база боевиков. Мы ее уничтожили. Они, по легенде, что-то натворили в Мурманске, потом похитили самолет и улетели туда. И там хотели, видать, в Норвегию или еще куда-нибудь проникнуть», – сказал спецназовец.

После этого бойцы еще пять дней находились на Крайнем Севере и занимались тактико-огневой подготовкой. «Мы видели следы белых медведей. Путешествовали, искали, думали их по следам найти, но нет. Ученые рассказывали, что эти животные настолько обнаглевшие, что даже в лагерь приходят. Но к нам никто не приходил. Видимо, они почувствовали, что люди серьезные», – посетовал он.

©Денис Скибин

«Прыжки мне дают удовольствие. Выпуск адреналина с большим количеством прыжков притупляется. Бывает, люди прыгают-прыгают, а после сотого, допустим, прыжка у него какой-то страх появляется. Главное – этот промежуток преодолеть. У меня такой страх был на прыжке 60-м или на 50-м. Прям, боюсь, и все. Не могу. Думаю, завязать, что ли, с этим. И буквально пришлось себя переломить, и прыжка через три как отрубило», – рассказал Денис.

Все прыжки фиксируются в парашютной книжке. В зависимости от их количества бойцам предоставляются различные льготы и доплаты.

Боец отметил, что хоть у спецназовцев нет особых суеверий, но существует традиция: непосредственно перед прыжком стукнуться костяшками кулаков на удачу.

«Пока у нас десантирование в плане учений, но в жизни всякое бывает… Не зря же сказано: «Хочешь мира – готовься к войне». Поэтому мы постоянно готовимся. Скажем так, не дай, бог, когда-то и пригодятся наши навыки», – заключил боец.

Последний шанс на спасение

В тренировке участвовала и девушка по имени Александра. Она – сертифицированный риггер, специалист по укладке, обслуживанию и ремонту парашютов. Александра отвечает за безопасность: именно она укладывает запасные парашюты и занимается их проверкой раз в полгода. В каждом подразделении есть по одному риггеру.

©Денис Скибин

«Мне давно хотелось прыгнуть с парашютом. Как-то раз я пришла, попробовала и решила, что хочу остаться. Так я начала работать. Парашютным спортом я занималась и до службы в Росгвардии», – рассказала она.

К настоящему моменту Александра совершила 400 прыжков и каждый раз самостоятельно занималась укладкой парашюта.

«В первый раз это очень тяжело, потому что надо знать, куда нажать, как правильно давить, нужен правильный подход к системе. И нас этому учили неделю, с шести утра до 11 вечера», – отметила риггер. Пройти обучение однажды недостаточно, риггерам необходимо ежегодно подтверждать свои навыки.

Основной парашют укладывается за семь–десять минут, а техосмотр запасного проводится дольше: он занимает около двух часов. «Запасной парашют – это последний шанс на спасение. Если основной отказал, надежда только на него», – пояснила Александра.

По должностной инструкции, ей тоже приходится прыгать. «Я должна совершать прыжки. Ну как я могу укладывать парашютные системы, если я не знаю, как они работают? У нас сборы проходят несколько раз в год, и мы приезжаем и просто прыгаем по максимуму. Есть возможность – мы уложились, пошли прыгнули, уложились – пошли прыгнули. Максимум отдачи. Не то, что какое-то определенное количество. Чем больше, тем лучше», – отметила укладчица.

Ломать себя и доверять приборам

Не менее ответственная работа и у летчиков. Командир экипажа вертолета Павел Оськин служит с 2013 года и управляет вертолетом Ми-8, с которого производилось десантирование. Грузоподъемность этого вертолета – 13 тонн, он может взять на борт до 20 парашютистов.

©Денис Скибин

«Когда светит солнце, ты летаешь по естественным ориентирам, а когда низкая облачность, у тебя вокруг белая пелена, ты не видишь и ориентируешься только по приборам. Это имеет свои сложности. Надо доверять приборам. Бывает, как называют, «летчики поймали глюк». То есть тебе кажется, что ты летишь с креном, а по приборам все ровно. Нужно учиться ломать себя и полностью доверять приборам», – рассказал он. Сложнее управлять вертолетом и в зимних условиях, когда все вокруг покрыто снегом.

Зависание, во время которого бойцы десантируются по канату, считается одним из сложных маневров. Причем чем выше нужно удерживать вертолет в одной точке, тем сложнее.

©Денис Скибин

Пилоты взаимодействуют с выпускающим парашютистов: передают ему показания силы и направления ветра, а он подсказывает, какое парашютистам нужно удаление от точки приземления. «Они же по-разному прыгают: кто-то прыгает на максимальном удалении, на 9–10 километров, и у них задача долететь. Перворазники – да, они просто на два километра, просто долететь», – пояснил пилот.

Летчики тоже обязаны совершать прыжки с парашютом. Павел совершил около 50 прыжков. С 2019 года Росгвардия стала готовить не отдельных парашютистов, а целые штатные подразделения, которые готовы выполнять различные задачи с использованием парашютных систем специального назначения.

Читать полностью (время чтения 6 минут )

Константин Кайтанов. «Мои прыжки» — Затяжные прыжки

Константин Кайтанов. «Мои прыжки» — Затяжные прыжки

ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ
ЗАТЯЖНЫЕ ПРЫЖКИ

НЕУДАЧНОЕ НАЧАЛО

   Самолет плавно оторвался от земли. Перегнувшись за борт кабины, я смотрел на удаляющуюся землю.
   Сквозь дрожащий и нагретый июльским солнцем воздух я видел узенькую рельсовую дорожку. Сразу же за ней тянулся густой зеленый парк.
   В листве мелькали серебристо-синие озера.
   Парк мягкими увалами переходил в желто-зеленые полотнища хлебов. Затем начинался лес. Вдали виднелись игрушечные домики.
   …Знакомая картина успокоила меня.
   Самолет, разрывая воздух, кругами забирался все выше и выше.
   Откинувшись немного назад, я полузакрыл глаза. С тех пор как я в городе совершил свой первый прыжок, прошло всего два месяца. За это время я шесть раз раскрывал в воздухе светлый купол парашюта. Обычный парашютный прыжок я уже хорошо знал. Хотелось чего-то большего, сложного. Товарищ Минов однажды рассказал мне о сложном парашютном прыжке.
   В 1929 году, по приглашению знаменитого американского летчика-парашютиста Уайта, Минов участвовал в состязаниях на точность приземления, состоявшихся в Соединенных штатах Америки. До этого Минов прыгал всего два раза, и с таким багажом он должен был соревноваться с «королями воздуха», имевшими много десятков прыжков. Выпрыгнув из самолета на высоте 450 метров, товарищ Минов камнем падал, не раскрывая парашюта, 200 метров. Благодаря этому его отнесло очень мало, и в состязаниях на точность приземления он занял третье место.
   Рассказ товарища Минова пробудил во мне интерес к затяжному прыжку. Вернувшись в свою часть, я только об этом и думал. Наконец возможность представилась.
   Я решил лететь, не раскрывая парашюта, не менее 150 метров.
   Когда самолет достиг высоты 600 метров, летчик товарищ Скитев дал сигнал приготовиться и через несколько секунд скомандовал:
   — Прыгай!
   Держа правую руку на вытяжном кольце, я бросился вниз, и в ту же секунду меня охватило неотвратимое желание выдернуть кольцо, как я это делал до сих пор. В ушах стоял пронзительный и острый свист.
   Желание выдернуть кольцо все росло и росло. Оно проникло всюду. Не было в моем камнем летящем теле ни одной живой клеточки, которая не кричала бы мне: «Дерни за кольцо! Раскрой парашют!»
   Постепенно мной начало овладевать совершенно необъяснимое чувство необъятности окружавшего меня воздушного океана. Какой-то сильный голос кричал внутри меня, что я падаю в бездонный колодец. И даже свистящий воздух, казалось, приказывал: «Прекрати падение!»
   Начало посасывать в желудке, закружилась голова, и, не в силах дальше противиться, я выдернул кольцо.
   Надо мной раскрылся белый купол парашюта, и я плавно начал спускаться на землю. Падал я затяжным прыжком не более 50 метров. Как только прекратилось падение, перестала кружиться голова и прошел испуг.
   Чем ближе к земле, тем больше мною овладевало чувство досады за свою нерешительность. Подбирая самые нелестные эпитеты, я всячески поносил себя за то, что не смог выполнить своего же задания. С тяжелым чувством неудовлетворенности складывал я парашют.
   Весь день меня преследовала неотвязная мысль: «Неужели у меня нехватит решимости и мужества для преодоления трудностей затяжного прыжка? Неужели я не гожусь для этого дела?»

ПАДАЮ КАМНЕМ

   Уже на следующий день я стал готовиться к новому затяжному прыжку. Прошел месяц. 24 августа 1932 года я снова решил прыгнуть. На этот раз я поставил перед собой более сложную задачу: прыгая с виража, падать, не раскрывая парашюта, метров 300—400.
   Самолетом управлял товарищ Евдокимов. Поднявшись на высоту 800—900 метров, мы попали в облачную полосу. Между большими облаками были громадные окна, сквозь которые виднелась земля. В одном из таких окон, как раз над центром аэродрома, товарищ Евдокимов ввел самолет в вираж. По предварительному условию, товарищ Евдокимов должен был делать вираж не более 40—50° крена, но он перестарался и на большой скорости сделал вираж никак не менее 75°. Стоя на борту, я напрягал все свои силы, сопротивляясь мощной струе воздуха, идущей от винта. Она тянула меня под стабилизатор. Когда самолет сделал полтора виража, я был оторван от самолета.
   И в ту же секунду я почувствовал, что падение произошло не так, как обычно, не так, как я падал в предшествующие прыжки. Какая-то сила меня отбросила в сторону от самолета, и только после этого я камнем полетел вниз.
   Все мои мысли, вся моя воля былы направлены на то, чтобы раньше срока не раскрывать парашюта.
   В воздухе меня несколько раз перевернуло. Я боялся, что при виде растущей и надвигающейся земной громады я не утерплю и дерну за кольцо. Поэтому я старался не глядеть на землю.
   Как и в прошлый раз, свист в ушах стоял нестерпимый, но никакой боязни я не испытывал. Не было и головокружения. Самочувствие было настолько удовлетворительно, а желание сделать длительную затяжку было так велико, что я долго не хотел прерывать падения.
   Я летел камнем вниз. Ничто не сдерживало моего свободного падения. Держа руку на вытяжном кольце, ощущая прикосновение металла, я радовался тому, что нашел в себе силу воли и необходимое мужество.
   Желая определить свое положение, я наконец глянул вниз: земля была настолько близко, что даже глазам стало больно.
   Я дернул за кольцо и через 18 секунд уже стоял на земле.
   После подсчетов оказалось, что в затяжном прыжке я падал более 700 метров.
   Случайно за моим прыжком с балкона своей квартиры наблюдал командир части.
   Он видел, как кто-то отделился от самолета, видел свободное падение, но не заметил раскрытия парашюта. Он решил, что парашютист разбился, и послал срочно расследовать обстоятельства дела.
   Через некоторое время ему было доложено, что летчик Кайтанов в затяжном прыжке произвел очень низкое раскрытие парашюта, но приземлился благополучно.
   Освободившись от лямок, я почувствовал себя прекрасно. Никакой усталости, никаких перебоев в сердце — ничего такого, что дало бы врачам повод к беспокойству.
   Я стоял перед ними живой, здоровый, немного раскрасневшийся после пережитого. А врачи в то время считали, что затяжной прыжок вообще невозможен. По их мнению, прыгающий затяжным прыжком должен был или потерять сознание, или задохнуться, или, наконец, умереть от разрыва сердца.
   Все эти теории были построены на ни на чем не основанных домыслах. Как только совершены были первые затяжные прыжки Евдокимова, врачи отказались от этих теорий.
   Затяжными прыжками интересовался не я один. Уже тогда было известно, что затяжной прыжок имеет большое практическое значение. Он совершенно необходим для спасения жизни летчиков в случае аварий самолета в воздухе.
   Представьте себе, что в воздухе загорелся самолет. Погасить пожар нельзя. Нужно спасаться. Для спасения есть только один путь: спуск с парашютом.
   Раскрыть парашют сразу же, как только летчик вывалился из кабины, нельзя, потому что купол парашюта может воспламениться от горящего самолета. Следовательно, необходимо отлететь от самолета на некоторое расстояние и только тогда раскрыть парашют.
   В 1927 году произошел такой случай.
   Летчику-испытателю было поручено проверить в воздухе новый скоростной самолет. Летчик должен был испытать самолет на выход из штопора.
   Получив задание, летчик уже начал садиться в кабину, как его неожиданно остановил начальник.
   — Почему вы не берете с собой парашюта? — спрашивает начальник.
   — Товарищ начальник, я думаю, парашют не понадобится.
   — Нет, вы уж возьмите парашют. Правда, вы никогда не прыгали, а все-таки возьмите.
   Летчик надел парашют и взобрался в кабину.
   Быстроходная машина через несколько минут достигла нужной высоты, и летчик ввел самолет в правый штопор и начал считать витки:
   — Раз…
   — Два…
   — Три…
   После пяти витков самолет должен быть выведен из штопора.
   — Четыре…
   — Пять…
   Летчик поставил ручку от себя, но рули не слушались.
   — Шесть…
   — Семь…
   — Восемь…
   Вращаясь вокруг своей оси, машина продолжала падать вниз, навстречу земле.
   Никакие усилия летчика не могли вывести машину из плоского штопора, в который она попала.
   Летчик решил оставить машину. Неимоверными усилиями преодолевая центробежную силу, он оторвался от сиденья и вылез на борт. Когда самолет делал двадцать первый виток, летчик выбросился из машины. Отброшенный от самолета в сторону, он не сразу дернул за кольцо. Только рассчитав, что машина уже не может его задеть, он раскрыл парашют и плавно опустился на землю.
   Летчик этот, впервые воспользовавшийся парашютом для спасения жизни, был Михаил Михайлович Громов, ныне Герой Советского Союза.
   Если бы Громов раскрыл свой парашют сразу же после отделения от самолета, то падающий самолет, возможно, задел бы за купол парашюта или ударил бы его какой-нибудь своей частью.
   В 1934 году от удара о самолет погиб один из старейших парашютистов Советского Союза товарищ Ольховик. Разрабатывая теорию вынужденного прыжка из штопора, товарищ Ольховик совершил ряд прыжков и во время одного из них был задет какой-то частью самолета.
   Особенно большое применение затяжной прыжок найдет в военное время.
   Медленно спускающийся парашютист со светлым куполом громадных размеров будет представлять прекрасную мишень для стрельбы как с земли, так и с воздуха.
   Затяжной прыжок с большой высоты необходим и тогда, когда нужно сесть в строго ограниченном месте. При нормальном прыжке выполнить такое задание почти невозможно, так как очень трудно учесть влияние на спуск с раскрытым парашютом плотности воздуха, меняющееся на разных высотах направление ветра, болтанку и т. п.
   Наконец, все время растущая скорость самолетов новых конструкций, достигающая сейчас 100—150 метров в секунду, тоже заставляет прибегать именно к затяжному прыжку. Ни один из современных парашютов не выдержит динамического удара, который получится, если парашют будет раскрыт сразу же после отделения парашютиста от скоростного самолета.
   Несмотря на все это, затяжной прыжок в те дни был совершенно не изучен. Энтузиасты затяжных прыжков должны были разрешить ряд вопросов.
   Я не делал ни одного прыжка так просто, ради самого прыжка. Всякий раз я ставил себе совершенно конкретные задачи.
   Для того, чтобы проверить, как дышит парашютист, я проделал такой опыт. Выбросившись из самолета, я начал кричать. Крик этот, по всей вероятности, мог многих перепугать, настолько он был дик и неумерен. Но в воздухе меня никто не слышал и слышать не мог, потому я и кричал во всю мощь своих легких. Криком я доказал, что, летя камнем вниз, парашютист все же дышит. Ведь для того чтобы кричать, надо в легкие набрать воздух и вытолкнуть его.
   После ряда прыжков я установил, что динамический удар при раскрытии парашюта не опасен для человеческого организма. Правда, удар достаточно силен, но его можно несколько смягчить, подкладывая под лямки специальные мягкие подушечки, которые распределяют нагрузку более равномерно.

ПАРНЫЕ ПРЫЖКИ

   Изучая затяжные прыжки, мы с товарищем Евдокимовым одно время увлекались парными прыжками. Поднявшись в воздух, мы одновременно с двух бортов отрывались от самолета.

Первый прыжок Кайтанова и Евдокимова
   Мы друг другу не говорили ни слова о соревновании, но, прыгая вместе, каждый из нас стремился как можно дольше лететь, не раскрывая парашюта.
   Прыгали мы обычно вечером, когда на аэродроме стихал шум моторов и прекращалась дневная суета.
   Летчики, техники, парашютисты, представители всех аэродромных профессий собирались на старте и терпеливо ожидали, когда в воздухе от бортов самолета одновременно оторвутся два человека и стремительно полетят вниз. При этом они всякий раз гадали, кто сегодня выйдет победителем: я или Евдокимов?
   Очень часто к оживленной группе зрителей подходил командир эскадрильи. Энергично потирая ладони рук, он весело приговаривал:
   — Кто же из них сегодня победит?
   Многих привлекали не только наши прыжки, но и самолет, на котором мы обычно подымались в воздух.
   Самолет этот, типа «Фарман-Голиаф», был своего рода уникумом. Единственный уцелевший представитель когда-то мощных самолетов, он неизвестно какими путями попал в нашу часть. Никто не мог понять, каким образом он сохранился настолько, что даже мог подыматься в воздух.
   Летал на нем только один летчик — Коля Оленев. Больше никто не знал тайн и секретов управления этой машиной.
   Хозяин «Фарман-Голиафа», небольшого роста, необычайно толстый, хорошо владел своей, казалось, неповоротливой фигурой. Бывший борец, он был ловок и проворен.
   Товарищ Оленев прекрасно знал своего старого, изношенного и потрепанного «дедушку». Он на нем не просто летал, а еще ухитрялся делать крутые виражи, боевые развороты и глубокие спирали. Однажды он дошел до того, что подал командиру части рапорт с просьбой разрешить ему сделать на «Фарман-Голиафе» мертвую петлю.
   Два старых мотора «Фарман-Голиафа» производили особый, непередаваемый шум. Поэтому, даже не видя машины, было совсем не трудно определить, что летит «дедушка».
   Коля Оленев часто летал по утрам, когда в городе все еще спали. Несясь над домами, он будил даже тех, чей крепкий утренний сон не легко нарушить. За это его самолет получил меткую кличку: «летающая гитара».
   Утренние серенады «летающей гитары» создали Оленеву большую популярность среди населения городка.
   Оленев очень любил неожиданно появиться над городским садом и виражить. Шум моторов заглушал слова, сказанные на расстоянии двух шагов. В саду смолкал оркестр, прекращались выступления артистов. Люди, подняв головы кверху, кто смеясь, кто негодуя, наблюдали за недосягаемой для них «летающей гитарой».
   Вдогонку Оленеву неслась веселая брань.
   Насладившись своим «могуществом», он улетал и в этот день гуляющих в парке больше не беспокоил. Более десяти парных прыжков совершили мы с товарищем Евдокимовым.
   Наш предпоследний прыжок был 18 июня 1933 года. По заданию, мы должны были падать ровно 20 секунд.
   Выпрыгнув из самолета, я решил сделать как можно бόльшую затяжку и опередить Евдокимова.
   Я дернул за кольцо, когда земля была уже совсем близко и можно было без труда различить многие детали на аэродроме.
   Падал я 25,5 секунды, опередив Евдокимова более чем на 400 метров.
   Окрыленный этим, я предложил товарищу Евдокимову совершить затяжной прыжок на установление рекорда. Не без труда получив разрешение у командира нашей части, мы назначили состязание на 9 июля 1933 года.

ПЕРВЫЙ РЕКОРД

   Был ясный, жаркий день. Вся часть знала о предстоящем полете. Как всегда, в ожидании взлета «болельщики» собрались у красной черты.
   Наше появление они встретили веселыми репликами.
   Вместе с нами на самолете подымались в воздух инженер Семенов, доктор Калужский и пять учеников, которые должны были прыгать первый раз.
   На высоте 600 метров мы с Евдокимовым произвели расчеты, проверили их и приступили к выпуску перворазников.
   Первый…
   Второй…
   Третий…
   Все пять парашютистов хорошо отделились от самолета и своевременно раскрыли парашюты.
   Летя над ними, мы видели, как пять белоснежных зонтов, плавно раскачиваясь, медленно опускались на землю.
   Самолет широкими кругами стал набирать высоту. Чем выше, тем становилось все холоднее. Одеты мы были только в летние комбинезоны, и холод давал себя знать.

Приземление
   Облака были очень высоко и нам не мешали.
   На высоте трех с половиной тысяч метров Оленев просигнализировал нам, что машина выше не пойдет.
   Инженер Семенов выпустил красную ракету. Настал момент отделиться от самолета.
   Я взглянул в воздушную пропасть и сразу же выбросился.
   В тот же момент пустил в ход привязанный толстыми шнурами к левой руке выверенный секундомер.
   Сразу же вслед за мной выпрыгнул и Евдокимов.
   Подношу секундомер к глазам — прошло всего 15 секунд. Ищу глазами товарища Евдокимова и значительно выше себя вижу его сильно кувыркающимся.
   Лечу 45 секунд. До земли еще далеко.
   Начинаю делать сальто. Как можно больше прогибаю спину в пояснице и широко раскидываю ноги. Когда прекращаю сальто, падаю вниз головой и ясно различаю знакомые контуры земли.
   Определяю на-глаз расстояние. Думая, что осталось не более 500 метров, правой рукой нащупываю вытяжное кольцо, вынимаю его из карманчика и дергаю. В тот же момент останавливаю секундомер.
   Сильный рывок, от которого темнеет в глазах, останавливает мое падение. Может быть, на секунду-две теряю сознание. Перед глазами в тумане проносятся тысячи разноцветных шариков. В ушах острая, режущая боль.
   Опускаюсь в центр аэродрома. Отстегиваю парашют и долго еще не могу притти в себя. Боль в ушах не утихает.
   Подъехала санитарная машина. Доктор продувает мне уши, и боль моментально прекращается. Тотчас же чувствую себя гораздо лучше. Тут только вспоминаю о Евдокимове и вижу, как он на раскрытом парашюте спускается невдалеке от аэродрома.
   Держа в руке мой секундомер, справляюсь у членов комиссии, сколько я падал.
   — Шестьдесят две секунды.
   Мой секундомер показывает 61,5 секунды.
   После окончательной проверки оказалось, что выбросился я из самолета на высоте 3 570 метров и раскрыл парашют в 400 метрах от земли. Таким образом, я пролетел 3 170 метров за 61,5 секунды. Товарищ Евдокимов раскрыл парашют на сорок восьмой секунде. Он попал в штопорное положение и не мог из него выйти.
   Я установил новый всесоюзный рекорд. Мировой рекорд в это время держал американец Меннинг, совершивший прыжок с общим падением в 62 секунды. Мой результат был всего на полсекунды меньше.
   Кстати сказать, о рекорде Меннинга мы узнали с большим запозданием. Я лично о нем узнал уже после моего прыжка.

ШТОПОР ПОБЕЖДЕН

   Во время затяжного прыжка я однажды вдруг почувствовал, что тело мое начало вращаться вокруг своей оси. Голова вращалась по малому кругу, а ноги описывали большой круг. Меня с огромной силой спиралью ввинчивало в воздух.
   Уже через несколько витков я почувствовал легкое головокружение. Свист в ушах усиливался. К горлу подступала тошнота. Огромная тяжесть давила голову, и в глазах началась резь. По всему телу разлилась слабость. Огромным напряжением воли я заставил себя очнуться и выдернуть кольцо.
   Так я впервые познакомился с плоским штопором.
   Штопор в те дни был совершенно не изучен. Никто не знал, можно ли выйти из штопора, что для этого надо делать, как держать себя.
   — Как только начало крутить, дергай за кольцо — иначе будет плохо, — говорили самые опытные парашютисты.
   При обычных прыжках, когда парашют раскрывается тотчас же после отрыва от самолета, штопор произойти не может.
   Только пролетев в свободном падении 150 — 200 метров и от силы падения приобретя большую скорость, парашютист может попасть в штопор.
   По мере усиления скорости свободно падающего парашютиста постепенно тянет на спину. Центр тяжести из области грудной клетки перемещается к лопаткам. Встречные струи ветра, действуя на разную площадь большого наспинного и меньшего нагрудного запасного парашюта, заставляют парашютиста вращаться в одну из сторон.
   Так начинается штопор. И если парашютист во-время не выйдет из него, он, потеряв возможность ориентироваться, может погибнуть.
   Я начал думать: а нельзя ли избежать штопора? Нельзя ли научиться управлять своим телом в воздухе? Для того чтобы выяснить это, я совершил ряд экспериментальных прыжков.
   Вскоре мне удалось установить, что парашютист, прыгающий затяжным прыжком, управляя своим телом, легко может избежать попадания в штопор.
   Ведь свободный полет — это борьба парашютиста за удобное для него положение тела. Какое же положение наиболее удобно?
   Некоторые инструктора парашютного спорта считают, что лучшее положение, предупреждающее штопор, — это «ласточка», то есть когда у парашютиста прогнут корпус, ноги сложены вместе и слегка подогнуты в коленях, руки отброшены в стороны.
   По-моему же, наиболее удобное положение при затяжном прыжке — падение головой вниз, когда тело по отношению к земле находится под углом в 50—60°. Ноги должны быть раздвинуты в стороны и вытянуты, спина в пояснице выгнута, а лицо обращено вниз.
   Падение головой вниз дает возможность парашютисту не терять ориентировки, позволяет ему все время видеть землю.
   Для того, чтобы уберечь себя от штопора, я выработал ряд приемов:
   Прыжок надо совершать обязательно в сторону полета самолета.
   Нельзя от самолета отделяться спиной.

После приземления
   Левую руку надо откинуть в сторону, — рука регулирует повороты и уничтожает круговое вращение.
   Ноги надо выпрямить и развести в стороны.
   В прыжках со временем падения до десяти секунд правая рука — на вытяжном кольце; при прыжках с бόльшим временем свободного падения правая рука, как и левая, откинута в сторону на уровень плеча. Это помогает сохранять телу нужное для падения положение.
   Изучив способы предупреждения штопора, я начал искать приемы, которые помогли бы выйти из штопора.
   Прыгая ежедневно, а то и по два раза в день, я каждый раз ставил перед собой какую-нибудь задачу. Отделившись от самолета, я ложился на спину и начинал входить в штопор. Когда вращение становилось основательным, я раскидывал ноги и изучал, какие это вносит изменения.
   Во время следующих прыжков я следил за положением рук, туловища, головы. С каждым прыжком мне все быстрее и быстрее удавалось выйти из штопора. Страшный штопор — враг парашютистов — становился ручным. Н е   о н   у п р а в л я л   м н о ю,   а   я   и м.
   Вооружив моих учеников биноклями, я предлагал им с земли следить за моими движениями в воздухе. Прыгнув, я входил и выходил из штопора. Приземлившись, я просил своих учеников описать все мои движения.
   Как следует усвоив мои приемы, они поднимались в воздух и проделывали то же самое.
   В то время как один из учеников входил в штопор, а затем выходил из него, я стоял на земле с остальными и объяснял им движения несущегося к нам парашютиста.
   Так мы изучали методы борьбы со штопором и установили, что они несложны, но достаточно эффективны.
   Для прекращения штопора надо:
   произвести резкое движение верхней половины туловища в сторону, противоположную вращению штопора;
   возможно шире раскинуть ноги и выпрямить их;
   как можно больше сделать прогиб в пояснице;
   левую руку вытянуть в сторону;
   правую держать на вытяжном кольце.
   На все эти движения надо потратить не более одной-полуторы секунд.
   Кроме штопора, парашютист в свободном полете претерпевает и другие неприятности. Например, сальто, то есть вращение через голову. Для того чтобы выйти из сальтирующего положения, достаточно подтянуть ноги к животу, резко выпрямиться и вытянуть руки.
   Бросаясь вниз головой, парашютист иногда начинает вращаться вокруг вертикальной оси. Такое вращение называется вертикальной спиралью. Выйти из нее также очень легко. Для этого достаточно выбросить руки в стороны.

НЕЛЬЗЯ СПЕШИТЬ

   Желая облегчить способы управления своим телом, я решил однажды применить новинку.
   К своему плечу я привязал обыкновенный вытяжной парашют, думая, что во время затяжного прыжка он будет оказывать значительное сопротивление воздуху и меня поставит точно вниз, без всяких сальто и кувырканий.
   Это было 21 декабря 1933 года. Я совершал свой шестьдесят третий прыжок.
   Мне тогда надо было куда-то спешить, и перед самым полетом я приказал укладчику парашютов привязать вытяжной парашют к левым плечевым лямкам.
   Надев парашют, я на самолете поднялся на высоту около 800 метров. Рассчитав точку приземления, я отделился от самолета и начал свободное падение.
   В руках я держал вытяжной парашютик, и, когда отделился от самолета, отпустил его. Под действием встречного потока воздуха вытяжной парашютик, привязанный к левому плечу, раздулся и действительно поставил меня в вертикальное положение ногами к земле.
   Пролетев «солдатиком» около 300 метров, я решил прекратить падение и дернул за вытяжной трос, но он не поддавался. Дергаю еще, на этот раз с большой силой, — трос попрежнему не поддается.
   Собрав все силы, дергаю двумя руками. Никакого результата. Точно кто-то в десять раз сильнее меня схватил за трос и не отпускает его. До земли, по моим расчетам, осталось всего 300 метров.
   Быстро переворачиваюсь на спину так, чтобы запасный парашют, лежащий на груди, оказался сверху. До земли оставалось всего метров 150, когда я выдернул вытяжное кольцо.
   Едва коснувшись земли, я с нетерпением стал осматривать основной парашют, желая выяснить, почему он не раскрылся.
   Все оказалось очень просто. Торопясь, мой укладчик, вместо того чтобы привязать стропу вытяжного парашютика к плечевым лямкам, привязал ее к гибкому шлангу вытяжного троса. Под действием вытяжного парашютика шланг вытяжного троса образовал петлю, и чем сильнее тянул я за вытяжное кольцо, тем сильнее эта петля затягивалась.
   Этот случай показал мне, что дорожить своим временем — не значит торопиться без оглядки.

УВЛЕКСЯ…

   18 августа 1933 года, в день авиационного праздника, на станцию Сиверская собралось несколько тысяч трудящихся. Празднично разодетые, они приехали из Ленинграда, из Луги, из ближайших сел и деревень.
   На аэродроме было очень шумно и весело. Со всех концов неслись песни.
   Заглушая песенников, пулеметной дробью тарахтели моторы.
   В этот день я должен был сделать показательный затяжной прыжок, а также продемонстрировать стрельбу из пикирующего самолета.
   На краю аэродрома была выложена цель, и я произвел четыре очереди. Затем, когда самолет снова взмыл в воздух, добровольцы, из собравшихся зрителей, ходили осматривать количество пробоин.
   Наступило время прыжка.
   Товарищи провожали меня до самолета и изощрялись в пожеланиях:
   — Смотри, не заглядись на птичку, а то забудешь парашют раскрыть.
   — В случае чего, — перекрикивал всех Коля Оленев, — бухайся в воз сена — будешь жив.
   Я сел в машину. Летчик включил мотор, и самолет, пробежав по зеленому ковру, взмыл в воздух. Быстро набрав высоту, уперлись в облака. Выше лететь было нельзя — мешал сплошной белесый покров, прятавший голубое небо.
   Произведя расчеты, я все же решил лететь затяжным прыжком 300—400 метров.
   Выбрался из самолета, плавно оттолкнулся и сразу же принял удобное для меня положение — головой вниз.
   Неожиданно мною овладел экспериментаторский зуд.
   Откинув в сторону одну ногу, я старался запомнить, какое влияние это оказывает на мое падение. То же проделываю вначале с одной рукой, затем с другой.
   Прошло несколько секунд, как вдруг, словно электрическим током, пронизала мысль, что, выбросившись на высоте 600 метров, я лечу со скоростью 50 метров в секунду. Надвигающаяся земля ослепляла глаза обилием света.
   Моментально дернул за вытяжное кольцо. Как раскрылся парашют, точно не помню. Вслед за рывком я почувствовал сильный удар о землю.
   Парашют раскрылся настолько близко от земли, что он едва-едва успел погасить скорость моего падения.
   Я остался жив благодаря тому, что парашют запутался в молодых березках и тем самым задержал основную силу падения. Если бы не березки, я бы неминуемо разбился.
   Как оказалось, я раскрыл парашют всего в 70—60 метрах от земли. Промедли я еще одно мгновенье — и уже никакие березки не спасли бы меня.
   Такое позднее раскрытие парашюта было очень эффектным, но ничем не оправданным.
   Летчики, наблюдавшие за моим прыжком, ясно видели очки моего комбинезона.
   С тех пор я сделал десятки экспериментальных прыжков, но ни один из них не был с таким поздним раскрытием.
   Выполняя в прыжке поставленную перед собой задачу, я никогда ничем побочным не увлекаюсь. Таких происшествий, как 18 августа 1933 года, больше со мной не случалось.

НАДО УМЕТЬ СЧИТАТЬ СЕКУНДЫ

   Затяжной прыжок может совершить всякий смелый, хладнокровный и выдержанный парашютист. А у нас таких в стране — сколько угодно.
   Прежде чем приступить к затяжным прыжкам, надо иметь хорошо выполненные нормальные парашютные прыжки. Парашютист должен уметь отделиться от самолета, хорошо ориентироваться в воздухе, плавно приземлиться. Главное — научиться действовать в воздухе совершенно спокойно.
   Я знал товарищей, имеющих порядочное количество прыжков, но не способных выполнить затяжной прыжок.
   — Почему, — спросил я однажды такого парашютиста, — вы не прыгаете затяжным прыжком?
   — Боюсь свободного падения.
   В другой раз я слышал такое объяснение:
   — В начале свободного падения появляется непреодолимое желание открыть парашют, и ничем его побороть я не могу.
   Правда, такие заявления слышать приходится очень редко. Наоборот, все большее количество парашютистов начинает увлекаться затяжными прыжками.
   Тренировку надо начинать с прыжков с минимальной затяжкой, а затем постепенно увеличивать время свободного падения.
   Ни в коем случае нельзя выполнять затяжной прыжок без задания на время свободного падения. С первых же занятий по затяжным прыжкам парашютист должен научиться держать на счету каждую секунду.
   Есть немало парашютистов, которые очень охотно идут на затяжной прыжок. Они могут свободно падать продолжительное время, но на точность не могут выполнить и самых маленьких заданий. Это признак бессистемности и несерьезности в тренировке.
   Всякое нарушение задания свободного падения в затяжном прыжке должно встретить решительный отпор. Это парашютное хулиганство, недисциплинированность и лихачество.
   Очень важно научить парашютиста правильно считать время свободного падения.
   Как-то на площадку, где я производил тренировку инструкторов на точное время падения в затяжном прыжке, приехал командир.
   Старый командир дивизии, он увлекся авиацией и поступил в академию на авиационный факультет. После окончания академии он стал командовать нашей авиачастью и пользовался авторитетом у командиров и бойцов. Всякий хотел хоть в чем-нибудь да походить на него.
   Он очень интересовался парашютным спортом. Мы с ним довольно часто вели продолжительные беседы о парашютных делах.
   На площадку командир приехал, желая познакомиться с прыжками на точность затяжки без секундомера.
   Вооруженный биноклем и секундомером, он следил, как выполняется его задание. Парашютисты в честь любимого командира в этот день показали хорошие результаты. Прыгая без секундомера, они открывали парашют с точностью до секунды. А товарищи Гальченко и Петров показали абсолютно точное время. Такой точности в прыжках они добились только благодаря длительной тренировке в счете времени на земле.
   Для этого мы пользовались такими словами и цифрами, на произношение которых идет ровно одна секунда, например: 1 301, 1 302, 1 303 и т. д. Последняя цифра дает счет секунд, в течение которых продолжалось падение.
   Можно считать и так: падаю секунду раз, падаю секунду два, падаю секунду три и т. д.
   Проверяя эти способы счета, я произвел десятки затяжных прыжков на точное время падения. Когда я должен был падать 10 секунд, я падал 10,2 секунды; вместо 15 секунд по заданию, я падал 14,7 и т. д. Расхождение с точным временем никогда не превышало десятых долей секунды. При тщательном внимании можно достигнуть абсолютной точности.
   Одновременно с этим парашютист должен тренироваться на лучшую ориентировку при свободном падении на точность расстояния от земли. Для этого в предварительных полетах надо запоминать вид земли со всеми находящимися на ней предметами на высоте примерно 600 метров. Когда глаза начинают видеть уже запомнившийся рисунок земли, можно раскрывать парашют.
   13 августа 1935 года, на первом всесоюзном слете парашютистов, состоялись состязания на точность затяжки и одновременно на точность приземления. В состязаниях принимали участие мастера парашютного спорта товарищи Евдокимов, Афанасьев, Лац, Харахонов и др. По условию соревнования, нужно было совершить прыжок с высоты 1 500 метров и сесть в круг размером 150 метров.
   Задание не из легких. Пользоваться секундомером не разрешалось. За малейшее опоздание в раскрытии парашюта набрасывалось 10 штрафных очков. Если парашютист не попадал в круг, он терял право принимать участие в дальнейшей программе соревнования.
   Тщательно изучив метеорологическую сводку с шаропилотными данными, которые давали скорость и направление ветра на разных высотах, я определил точку, над которой должен был выброситься из самолета.
   Отделившись от самолета, я начал вести счет вслух: 1 301, 1 302… 1 313, 1 314.
   Приготавливаюсь… 1 315. Мгновенно вытягиваю кольцо. Одна половина задачи выполнена, теперь надо правильно сесть. Скользя на парашюте, я приземляюсь точно в центре круга.
   Член жюри слета товарищ Минов и судейская комиссия, проверявшие время свободного падения по секундомерам, установили, что я падал точно 15 секунд и приземлился в центре круга.
   Я получил наивысшую оценку — о д н о   о ч к о.
   Прыгавший вслед за мной товарищ Лац получил 5 очков. он падал не 15 секунд, а 14,5 секунды.
   Товарищ Евдокимов приземлился вне границ аэродрома, на соседних огородах. Участники слета шутя говорили, что Евдокимов не приземлился, а приогородился.

АВТОМАТ САМ РАСКРОЕТ ПАРАШЮТ

   После того как парашют был создан и нашел себе широкое применение, стали думать: а нельзя ли создать аппарат, автоматически раскрывающий парашют в точно назначенное для этого время?
   Автоматический прибор нужен прежде всего для обучения новых парашютистов. Нетрудно себе представить, что прыгающий в первый раз вдруг растеряется и во-время не дернет кольцо. Это должен сделать за него автоматический прибор.
   Нужен автоматический прибор и для сбрасывания грузов. Если с большой высоты спустить груз на парашюте, который раскроется сразу же после отделения от самолета, его отнесет очень далеко от того места, куда груз должен опуститься. Но если парашют раскроется только в 150 метрах от земли, то попадет на место назначения.
   В 1934 году такой автоматический прибор был изобретен авиаинженерами Борисовым и Стефановским. Они его испытали на земле, испытали и с грузовыми парашютами. Автомат раскрывал парашют в точно назначенное время. Оставалось только произвести испытания в воздухе с парашютистом. По просьбе изобретателей, осенью 1934 года я совершил прыжок с их автоматическим прибором. Вытяжное кольцо было привязано двумя шелковыми нитками и запломбировано. Автомат, без моего участия, сам должен был раскрыть парашют через семь секунд после отделения от самолета.
   Я выскочил из самолета и начал считать. Когда дошел до седьмой секунды, парашют раскрылся.
   Автомат системы инженеров Борисова и Стефановского неоднократно испытывался и после моего прыжка, и всякий раз он давал абсолютную точность в раскрытии парашюта и полную безотказность.
   В 1935 году бригадой Института был изобретен еще один прибор, автоматически раскрывающий парашют. 28 апреля того же года этот прибор был испытан парашютистом-комсомольцем.
   За последние два года таких приборов появилось довольно много.
   Когда в газетах появились сообщения об изобретении приборов, автоматически раскрывающих парашют, я как-то получил письмо из Одессы от одного рабочего. Он писал, что ему 42 года, он активный участник Великой Октябрьской революции, имеет большую семью, стахановец и ко всему прочему заочно кончает Индустриальный институт.
   «Вы понимаете, товарищ Кайтанов, как я занят, — пишет он далее. — Дыхнуть свободно нет времени.
   Я награжден орденом Красного знамени за боевые заслуги перед революцией. Ношу я этот орден в петлице, как завоеванное право на жизнь.
   Я стал учиться потому, что хотел оправдать врученный мне правительством орден. Я стал стахановцем, чтобы доказать, на что годны старые бойцы (у меня уже много седых волос). Теперь я хочу сделать парашютный прыжок с самолета, чтобы овладеть этим делом и, когда понадобится, стать в ряды бойцов ворошиловского десанта.
   …Мне долго у вас учиться некогда. Да и вам возиться со мною, наверно, нет времени. Вот я и надумал: сбросьте-ка вы меня с автоматом.
   Летом я приеду в Ленинград на экзамены, и тогда поговорим подробно. Напишите мне о вашем согласии…»
   Письмо заканчивалось совершенно неожиданно:
   «…Между прочим, какое варенье вы больше всего любите? Напишите и об этом. Моя жинка обязательно хочет прислать вам банку орехового.
   — Может, он любит лимонное, — говорю я ей,— или персиковое?
   А она ничего и слушать не хочет.
   — Я, — говорит, —по глазам вижу, что он любит именно ореховое.
   Шлю вам привет и жду писем».
   Прошло несколько месяцев. Однажды, садясь в трамвай на остановке у Публичной библиотеки, я случайно наступил на ногу одному зазевавшемуся на подножке гражданину. Ну, думаю, сейчас начнется трамвайная перебранка. Вижу, как тот оборачивается, упирается в мое лицо большими серыми глазами. Я уже приготовился к обороне, как вдруг замечаю, что незнакомец внимательно всматривается в мое лицо.
   — Скажите, ваша фамилия, случайно, не Кайтанов?
   — Да, это я.
   Так, не совсем обычно, произошло мое знакомство с товарищем из Одессы.
   Выйдя из трамвая, мы пошли по грохочущей улице. Было душно и жарко.
   — Разве у вас здесь воздух? — говорил мой спутник. — Это же сплошные бензиновые пары! Вот приезжайте к нам в Одессу, поедем мы с вами в Лузановку, — вот там воздух, так воздух.
   Говорил он очень быстро, точно боясь, что не успеет всего сказать. Следить за ходом его мыслей было почти невозможно. Не успев кончить об одном, он начинал говорить о другом.
   После того как мы с ним распрощались, в моих ушах еще долго продолжал звучать его голос.
   Утром я вспомнил, что скоро ко мне должен приехать одесский товарищ.
   Обтеревшись влажным полотенцем, я быстро оделся и, наскоро позавтракав, вышел на улицу.
   Едва я сделал несколько шагов, как появился товарищ из Одессы. В руках он держал две большие банки.
   — А я вас, товарищ Кайтанов, давно жду. Я у себя в Одессе встаю ровно в пять часов утра. Ну, и тут не могу спать. чего, я думаю, буду сидеть в городе до часу, поеду-ка я раньше да посмотрю, как вы тут устроились.
   В комнате он сразу повел себя, как хозяин. Подошел к буфету, достал тарелки, чайные ложки, открыл банки с вареньем и гостеприимно пригласил за стол:
   — Попробуйте-ка мандариновое… Собственного изготовления.
   Когда варенья осталось на донышке, мой гость возобновил прерванный накануне разговор о прыжке.
   Ссылаясь на свою занятость, он требовал, чтобы сегодня же ему разрешили прыгать.
   — Раньше надо изучить парашют, — пробовал я утихомирить страстного парашютиста.
   — Так зачем изучать? Ведь я же полечу с автоматом.
   Откуда у него такая непоколебимая вера в автомат, я никак не мог понять.
   — Надо пройти медицинскую комиссию, — сказал я, думая, что ему нечего будет возразить. Однако я ошибся.
   — Так зачем же? У меня в кармане какие угодно справки.
   Он достал объемистый бумажник и быстро нашел какую-то справку.
   — От побачьте.
   Не знаю, как бы я с ним справился, если бы мне в голову не пришла мысль сослаться на народного комиссара обороны, маршала Советского Союза товарища Климента Ефремовича Ворошилова.
   — Товарищ Ворошилов, — говорю я, — запретил допускать людей к прыжку без подготовки. Никому никакой скидки не делается.
   — Вы бы сразу так и говорили. Раз сказал Ворошилов, так оно и должно быть.
   В кабинеты к врачам он входил немного нерешительно, что как-то не вязалось с его хозяйской натурой.
   — Темное дело — эта медицина. Здесь надо быть в ладах не с наукой, а с докторами. Кто его знает, вдруг найдет чего и нету, — говорил он, точно желая передо мной оправдаться.
   Наконец подготовка была окончена.
   В четыре часа его подняли в воздух. Прибор, автоматически раскрывающий парашют, по его просьбе, был поставлен на три секунды.
   Я стоял на земле и наблюдал за его прыжком в бинокль. Когда он отделился от самолета, я стал считать… Раз… два… И вдруг вижу, что парашют раскрывается. Как же это так? Неужели, думаю, подвел автомат?
   Приземлился он так, будто до этого совершил по крайней мере несколько прыжков. Подбегаю к нему и спрашиваю, в чем дело.
   — Автомат — автоматом, но ведь я и сам должен уметь открывать парашют.
   Не дождавшись трех секунд, он сам дернул за кольцо, и парашют раскрылся раньше, чем начал действовать автомат.

ДВОЙНОЙ ЗАТЯЖНОЙ ПРЫЖОК

   Как-то в одном из заграничных журналов я прочитал о том, что парашютист, выбросившись из самолета и пройдя затяжным прыжком несколько сот метров, открыл парашют, затем отцепил его и снова камнем полетел вниз. В 300 метрах от земли он открыл второй парашют и на нем благополучно приземлился.
   «Интересно было бы совершить такой прыжок!» — подумал я тогда.
   В августе 1934 года, возвращаясь из отпуска, который провел в Севастополе, я остановился на несколько дней в Москве.
   Зашел проведать своего старого приятеля, товарища Мошковского. После первых обычных в таких случаях восклицаний, дружеских похлопываний по плечу разговор, естественно, перешел на близкую нам тему о делах парашютных.
   18 августа в Москве должен был состояться большой авиационный праздник. Мошковский рассказывал о нем с большим воодушевлением и ни о чем другом говорить не мог.
   Перед праздником должна была состояться большая репетиция, и Мошковский предложил мне принять в ней участие.
   Он, как бы вскользь, упомянул, что у него имеется парашют, который отстегивается в воздухе. Потом спросил, не воспользуюсь ли я им для участия в репетиции к празднику. Надо ли говорить, с какой радостью принял я это предложение!
   Репетиция была назначена на 6 августа. В тот день вся Москва устремилась на аэродром в Тушино. Сотни автобусов и легковых машин, тысячи велосипедистов заполнили Ленинградское шоссе.
   По условию, прыгнув с высоты около 2 000 метров и пройдя затяжным прыжком 700—800 метров, мне следовало открыть парашют, опуститься на нем метров 150, отцепиться от него и снова падать затяжным прыжком, стремясь сделать затяжку как можно дольше.
   Самолет, оторвавшись от земли, начал набирать высоту. Я стал смотреть вниз. Аэродром казался живым муравейником. Праздник уже начался, а приток людей не прекращался.
   Подняв руку, летчик показал мне на облака. Мы подобрались к ним вплотную. Казалось, что облака сейчас лягут на крылья самолета, покроют нас белесым туманом и мы ничего не сможем видеть.
   Высота 1 000 метров. Выше подниматься нельзя.
   — Что делать? Снижаться? — спрашивает летчик.
   Снижаться — значит упустить такой прекрасный случай. Неизвестно, когда он еще повторится.
   — Буду прыгать!
   Даю летчику сигнал, а сам начинаю готовиться к прыжку. Осторожно выбираюсь из кабины и отталкиваюсь.
   Пролетев 300 метров, я перевернулся на спину и раскрыл нагрудный парашют. Змейками промелькнули белые стропы. Сильный рывок — и парашют раскрылся.
   Вслед за тем произошло что-то совершенно неожиданное. По всем правилам, парашют должен был начать плавное снижение, как вдруг я почувствовал, что металлические застежки, соединяющие меня с подвесными лямками парашюта, не держат его. Парашют, ничем со мной не связанный, стал отделяться. Инстинктивно одной рукой я схватился за лямки удаляющегося парашюта, но, конечно, удержать их не смог.
   Парашют тянула сила в сотни раз больше моей. Парашют, играя стропами, стал удаляться, а я полетел вниз.
   Ничего подобного со мной еще никогда не случалось. На какую-то долю секунды меня охватил страх, но вслед за тем мелькает мысль: «У меня есть еще один парашют».
   Я перевернулся вниз головой, когда до земли оставалось метров 600. Решил падать затяжным прыжком еще метров 300. Когда до земли оставалось метров 250, я нащупал рукой вытяжное кольцо и выдернул его.
   Снова промелькнули белые змейки строп. С замиранием сердца ожидаю рывка. А вдруг и этот парашют вырвется? Сильный рывок потрясает все мое тело. Парашют раскрылся! Начинается плавный спуск.
   Поправляя стропы, я ощутил жгучую боль в правой руке. Неужели я ее поранил об острые концы лопнувших металлических застежек улетевшего парашюта? Так оно, очевидно, и было. Вся рука в крови. Боль становилась все сильнее. Сразу же после приземления подъехала санитарная машина, и мне тут же сделали перевязку.
   Затем на мотоцикле меня подвезли к группе, в которой стояли товарищи Косарев, Горшенин, Мошковский и другие.
   Они попросили выступить перед микрофоном и рассказать собравшимся на аэродроме о своем прыжке.
   Я взошел на трибуну.
   Выступать перед микрофоном мне еще не приходилось. Волнуясь, я нагибаюсь к микрофону и не говорю, а кричу. Не зная, куда деть руки, одну кладу в карман, а другую — на микрофон. Какая-то женщина исправляет мою ошибку.
   Я рассказал собравшимся москвичам о том, что произошло в воздухе и что я пережил несколько минут тому назад, хватаясь за стропы улетающего парашюта.

Свободный полет

Предыдущая статья Следующая статья

Как стать парашютистом и победить боязнь высоты

Начальник Амурского аэроклуба ДОСААФ России Вячеслав Викторович Никитин в интервью корреспонденту «Журналист Online» рассказал, можно ли стать парашютистом за один день, почему спортсмены жадные люди, а второй прыжок самый страшный. 

Почему вас привлек парашютный спорт?

Мечта прыгнуть с парашютом была еще в школе. Но возможности ее осуществить не было: я учился не в Благовещенске, а в закрытом военном городке – сейчас это город Циолковский. После окончания училища во время службы в армии хотел совершить прыжок, но начальство не одобрило.

Первый прыжок я совершил 2 сентября 2007 году. По радио объявили акцию: разыгрывали сертификат на прыжок с парашютом, я решил в ней поучаствовать – и выиграл. Я понял, что это «знак» — если не прыгну сейчас, то не прыгну уже никогда. За 2007 год я сделал всего 5 прыжков. Весной 2008 года почувствовал, что мне не хватает ощущений. Я прыгнул еще несколько раз — и увлекся.

В 2015 году меня пригласили на работу в аэроклуб инструктором парашютно-десантной подготовки, а в 2018 году руководство предложило занять место начальника аэроклуба.

Какими были впечатления от первого прыжка?

Первый прыжок я вообще не помню. Был дикий восторг, я же очень этого хотел. Сомнений никаких не было, я был уверен, что все сработает на все сто процентов. Сделал все, как учили.

В тот же день мне предложили совершить второй прыжок с другим парашютом – и я согласился. А вот его я помню до сих пор из-за того, что испытал очень сильный страх. Это был уже осознанный прыжок, я тогда буквально через себя перешагнул. С третьего прыжка стало проще.

©Артур Цырыбко

Всегда ли прыжок сопровождается страхом?

Страшно всегда. Любой человек, совершивший один прыжок или 10, понимает, что парашютный спорт – это спорт, который связан с риском для здоровья и жизни. Поэтому каждый раз приходится преодолевать свой страх. Однако если есть панический страх высоты, то прыгать ни в коем случае нельзя. Когда человек находится в самолете и начинает паниковать, мы просто отстраняем его от прыжка.

Каждый раз, поднимаясь на высоту выброса, прокручиваю в голове все действия, которые следует воспроизвести. Парашютист должен быть готов к нештатной ситуации на все 100 процентов. Прыжки все разные, друг на друга не похожие, даже если они делаются одним человеком в один день с одним и тем же парашютом с одного и того же самолета.

Расскажите о прыжках, которые вам запомнились больше всего?

Я уже рассказал про второй прыжок. На 125 прыжке у меня произошел полный отказ парашюта, я приземлялся на запасном.

300 прыжок был в прошлом году… Как правило, юбилейные прыжки всегда отмечаются: люди фигуры строят в воздухе разные фигуры, прыгают большой компаней. Я решил прыгнуть с десантным парашютом. У нас тогда курсанты проходили подготовку к службе в ВДВ. Я прыгал вместе с ними в качестве поднятия их же боевого духа. Было довольно интересно, познавательно — с подобными парашютами я прыгал очень-очень давно.

 26 июля в 1930 году под Воронежем группа парашютистов во главе с Б. Мухортовым впервые совершила серию прыжков с многоместного самолета. Это событие стало началом массового распространения парашютного спорта на российской территории.

С какими мыслями вы обычно прыгаете?

С потоком мыслей: сейчас прыгну, откроюсь, долечу, приземлюсь, увижу на земле тех, кто там остался. Всегда позитивный настрой! Когда подходишь к двери, готовишься к выбросу, в голове всегда должен быть план прыжка.

Как проходит обучение в клубе?

Для начинающих парашютистов обучение проходит быстро. По нашей программе подготовки ДОСААФ нужно пройти два занятия. Первое занятие – теоретическое — по устройству парашютов, страхующих приборов, порядку действия парашютистов и действиях в особых случаях. Но и для первого прыжка мы даем начинающему парашютисту большой объем знаний, чтобы он знал, что делать, когда выпрыгнет из самолета. Второе занятие практическое – те же теоретические знания отрабатываются на практике при помощи подвесных систем. Сам прыжок занимает не более трех с половиной минут, а тренируем его мы минимум четыре часа.

Подготовка парашютистов-спортсменов идет несколько по другой программе. Парашютисту даются задания, которые он должен выполнить. Постепенно увеличивается высота, и задания становятся сложнее. К примеру, поймать грудью поток воздуха. Дисциплин в парашютном виде спорта около 15. Для каждой существует свое направление подготовки с различной длительностью обучения.

Что происходит в день прыжка?

Мы приезжаем с утра на аэродром, проходим медосмотр. Перед началом прыжков мы строим всех прыгающих, даем предпрыжковые указания в зависимости от погоды: направления ветра могут быть разными, сила ветра тоже. Определяем порядок выполнения прыжка, очередность прыгающих. Показываем зону приземления. В течение 10-15 минут напоминаем, о чем говорили на занятиях, одеваем прыгающих и запускаем в самолет.

Бывали ли ситуации, когда кто-то, с кем вы работали, отказывался от прыжка в самый последний момент? Как вести себя инструктору в таких ситуациях?

У меня никогда таких ситуаций не было. У коллег бывало, да и до сих пор бывает. Отказ человека от прыжка происходит по двум причинам: во-первых, человеку стало плохо, укачало, а, во-вторых, он просто сильно испугался. У выпускающего инструктора прописано в положении о том, что он должен сделать, если человек отказывается от прыжка. В таких случаях мы просто пересаживаем человека в дальний угол кабины и оставляем его с выпускающим. Обычно выпускающий прыгает всегда крайним (одно из суеверий у парашютистов — говорить не последний, а именно крайний – прим.автора), но в этой ситуации выпускающий остается на борту вместе с парашютистом. Отказываются от прыжка, в основном, подростки, которые не в силах побороть свой страх. Взрослые люди, как правило, настроены всегда на прыжок. В ситуациях с подростками мы идем на небольшую хитрость — перемешиваем группу из парней и девочек и делаем так, чтобы девочки прыгали первыми. Девочки прыгают, мальчики переглядываются, мол, уже все: девочки прыгнули, нам деваться некуда – надо прыгать. Но в основном все прыгают. 

©Артур Цырыбко

Всем ли можно прыгать?

По состоянию здоровья у человека не должно быть хронических заболеваний опорно-двигательного аппарата, травм головы, болезней сердечной системы, кровеносной системы, травм позвоночника. Это основное.

Школьники от 14 до 18 лет обязательно прыгают с письменного разрешения родителей. Также требуется справка от участкового врача о том, что ребенку разрешены занятия физкультурой и спортом.

Попадали ли вы когда-нибудь в экстремальные ситуации?

Однажды я прыгнул, а парашют отказал. Ранец открылся, и контейнер, он у нас называется камерой, с парашютом вышел в поток, но не открылся. В таком случае с парашютом-крылом производится обязательная отцепка основного купола от подвесной системы при помощи подушки отцепки. После этого необходимо принять стабильное положение и кольцом с левой стороны выдернуть запасной парашют. В воздухе все автоматически. До определенной высоты нужно принять какое-то решение: повлиять на основной парашют, его работу или отцепить его. До высоты 600 м в случае каких-то внештатных ситуаций основной парашют уже должен быть отцеплен, запаска должна быть открыта. Дальше может быть опасно. Запаска, конечно, откроется, но не успеет наполниться воздухом. Счет идет на секунды.

Поможет ли занятие парашютным спортом победить боязнь высоты?

Да, поможет. К высоте привыкаешь. Но, поднимаясь на любую высоту, надо осознавать, что это опасно и не принимать необдуманных решений, потому что это может привести к трагедии. У парашютистов одно из главных правил звучит так: потеря высоты невосполнима. Если человек падает, то он падает, наверх уже никак не поднимется, сила притяжения работает.

 Амурскому аэроклубу ДОСААФ России в прошлом году официально исполнилось 30 лет. Однако он существовал и раньше – до Великой Отечественной войны.

Вы когда-нибудь прыгали в тандеме?

Я прыгал в тандеме с одним из наших тандем-мастеров. Когда подходил я к двери, то поймал ощущение, что за мной парашют на колесиках катится. Наверное, это был один из немногих прыжков, когда страха вообще не было. Обычно надеешься сам на себя. А тут рядом опытный человек, которому доверяешь, к тому же и парашютом за тебя управляет. Впечатления были такими, как будто я балластом висел. А так, людям обычно очень нравится.

Бывало ли у вас когда-нибудь ощущение, что именно сейчас прыгать не нужно?

Иногда сомнения возникают. Как правило, они отступают, когда подходишь к двери самолета – видишь небо и думаешь: нет, обязательно нужно прыгать. Прыжок – это очень красиво. Это и стресс, конечно, для организма, но в конечном итоге только положительные эмоции. Бывает так, что прыгаешь над облаками, а потом пролетаешь прямо через них. Недавно я прыгал на закате, снимал на камеру, после любовался кадрами. Ради таких красот стоит прыгать.

©Артур Цырыбко

Как изменилась ваша жизнь с приходом в нее парашютного спорта?

Любой человек, который сталкивается с экстремальными видами спорта, подтвердит, что прибавляется уверенность в себе, дисциплинированность, собранность. Для меня парашютизм стал образом жизни. После 10-20 прыжков понимаешь, что без парашюта жить невозможно. Мы, парашютисты, жадины. Мы жадные до прыжков. Нам одного прыжка мало – всегда хочется больше, ведь «напрыгивается» определенный опыт. 

Обычно про нас говорят, что нам не хватает адреналина. Дело даже не в нем, а в ощущении полета. Ты выпрыгиваешь из самолета, какое-то время находишься в свободном падении. Потом открываешь парашют, приземляешься под его куполом. И вот это ощущение полета… Хочется испытать его снова и снова.

Вячеслав Викторович, дадите совет начинающим парашютистам?

Все просто! Если человек собрался прыгнуть с парашютом, нужно прогнать все сомнения, следовать советам инструктора и совершить прыжок. Положительные эмоции вам обеспечены!

17.09.2019

«Сколько книг! Я всё прочту!..» Корреспондент «Журналиста Online» побывал на Московской международной книжной ярмарке

15.02.2019

В честь трёх заветных слов… Журфак отпраздновал самый романтический день в году

07.12.2020

«Журналист Online» поговорил с авторами фанфиков о том, как они находят новые идеи и творческих планах на будущее

12.08.2020

Пошазамим на YouTube? Как достичь отметки в 1 миллион подписчиков за год, а также о хейте и славе “в тени” рассказал ведущий и автор шоу “Пошазамим”

%d0%bf%d0%b0%d1%80%d0%b0%d1%88%d1%8e%d1%82%d0%b8%d1%81%d1%82%d1%8b — English translation – Linguee

На грузовики могут устанавливаться зарубежные

[…]

дизели Perkins мощностью 65 л.с. (базовый

[…] двигатель) и Deutz BF 04L 2011 мощностью […]

79 л.с. или отечественный владимирский

[…]

ВМТЗ Д-130Т мощностью 65 л.с. Приводы от валов отбора мощности спереди и сзади позволяют навешивать различное дополнительное оборудование.

trucksplanet.com

The trucks can be equipped with foreign

[…]

Perkins 65 hp diesel (Base engine) and Deutz BF 04L 2011 with

[…] an output of 79 hp or domestic VMTZ D-130T […]

developes 65 hp.

trucksplanet.com

Параметр bf содержит файл, который […]

клиент должен получить по TFTP; подробности смотрите в Разд. 4.5.4.

debian.org

The “bf” option specifies the […]

file a client should retrieve via TFTP; see Section 4.5.4 for more details.

debian.org

В Институте агротехники и животноводства Баварского земельного управления сельского хозяйства вот уже много лет

[…]

используются инкубаторы с принудительной

[…] циркуляцией воздуха серии BF от BINDER, благодаря […]

которым качество исследований остается

[…]

неизменном высоким.

binder-world.com

At the Institute for Agricultural Engineering and Animal Husbandry at the Bavarian State Research Center for Agriculture,

[…]

incubators with mechanical convection of the BF

[…] series from BINDER have supported the consistently […]

high quality of research for many years.

binder-world.com

Добавить код BF к соответствующим номерам […]

заказов муфт и ниппелей.

staubli.com

Add the code BF to the concerned part-numbers […]

of the sockets and the plugs.

staubli.com

влажность,W; —коэффициент биоразложения отходов на стадии

[…] полного метаногенеза Bf (зависит от морфологического […]

состава биоразлагаемой части ТБО).

ogbus.com

factor of biodecomposition of waste products at the stage of complete

[…] formation of methane Bf (depends on morphological […]

structure of biodecomposing part of MSW).

ogbus.ru

Хотя

[…] Me.410 превосходил Bf.110 по лётно-техническим […]

характеристикам, прежде всего по скорости и дальности полёта, но всё

[…]

же уступал ему в универсальности применения.

warthunder.com

Although the Me.410 was

[…] superior to the Bf 110 in its performance […]

characteristics, most of all in its speed and flight range,

[…]

it was inferior as far as versatility was concerned.

warthunder.com

Она весит 13 т и может перевозить до 2 т

[…]

груза с помощью установленного

[…] дизельного двигателя Deutz BF 6L 913 мощностью 160 […]

л.с. или GM 4-53T мощностью 175 л.с. Колеса

[…]

амфибии имеют диаметр 2.96 м и ширину 1.5 м. Скорость на суше 8 км/ч, на воде — 5 км/ч. На палубу амфибии может приземляться небольшой вертолет, а чтобы амфибия не перевернулась от воздушных потоков, создаваемых лопастями вертолета, предусмотрена система 4х якорей, фиксирующих VARF.

trucksplanet.com

Weighing a total of 13 t, 2 t payload, it was powered by a

[…] Deutz BF 6L 913 160 hp or GM 4-53T 175 hp engine […]

with wheels of 2.96 m diameter and

[…]

1.5 m wide. Speed of 8 km / h on land and 5 in water.

trucksplanet.com

Светодиоды «, «BF«, «FDO» и «FS» не являются […]

элементами системы обеспечения безопасности и не должны использоваться в

[…]

качестве таковых.

download.sew-eurodrive.com

The «R«, «BF», «FDO» and «FS» LEDs are not safety-oriented […]

and may not be used as a safety device.

download.sew-eurodrive.com

Страхование типа «Bf« и «Cf» подготовила EGAP […]

при тесном сотрудничестве с банковским сектором с целью позволить банкам оперативно

[…]

реагировать на потребности своих клиентов, а экспортёрам позволить получить от продажи экспортных дебиторских задолженностей финансовые средства для реализации последующих контрактов.

egap.cz

The insurance of the types «Bf» and «Cf» has been prepared […]

by EGAP in close cooperation with the banking sector with aim

[…]

of enabling banks to react flexibly to needs of their clients and helping exporters to acquire financial funds for realization of further contracts by selling of their export receivables.

egap.cz

ELSRMBF/AF облегченная версия […]

саморегулирующийся нагревательный кабель, включающий внешнюю оболочку, которая безопасна

[…]

для использования с пищевыми продуктами и питьевой водой.

eltherm.com

ELSR-M-BF/AF is the light version […]

of a self-regulating heating cable featuring an outer jacket which is KTW-proofed and

[…]

suitable for use in potable water.

eltherm.com

В 2000 году, проработав около года на должности начальника отдела обслуживания и продаж в подразделении Olympus France, он вернулся в компанию Olympus Medical Systems Europa GmbH в Гамбурге, заняв пост начальника отдела GI/EUS/BF и подразделения маркетинга услуг.

olympus.com.ru

In 2000, after spending about a year as Department Manager, Service & Sales Management with Olympus France, he returned to Olympus Medical Systems Europa GmbH in Hamburg to take on the role of Department Manager GI/EUS/BF and Service Marketing Division.

olympus.it

Выполнен проект по изготовлению пилотных

[…]

образцов портативного мультимедийного проигрывателя, использующего разнообразные

[…] аудиоинтерфейсы, на процессоре Blackfin BF548.

promwad.com

The project for the pilot samples production of the portable

[…]

multimedia players that use different audio interfaces and

[…] are based on Blackfin BF548 processor was successfully […]

completed.

promwad.com

SF1605x400 обработанной винт мяч

[…] шариковинтовая SF типа обрабатываемой в соответствии с BK12 и BF/FF12 опор ШВП.

zappautomation.co.uk

The SF1605x400 machined ball screw is

[…] the SF type ballscrew machined to fit the BK12 and BF/FF12 ballscrew supports.

zappautomation.co.uk

Во-вторых,

[…] использовать VAV BF типа низкого шума […]

ветра шасси используется в основном для различных кондиционеры, воздушные

[…]

завесы, отопления и охлаждения, вентилятор и т.д., также могут быть использованы в промышленных и горнодобывающих предприятий, общественных мест, крытый вентиляции.

ru.shyngda.com

Second, use VAV BF type low-noise wind […]

chassis is mainly used for a variety of air conditioning units, air curtain, heating

[…]

and cooling fan, etc., can also be used in industrial and mining enterprises, public places, indoor ventilation.

en.shyngda.com

Чтобы привести автомобиль в боевую готовность и показать силу были использованы 3-дюймовые навесы и особые

[…]

колеса матового черного цвета, а также

[…] грязевые шины М/Т BF Goodrich, был добавлен […]

большой передний кенгурятник, ограничительная

[…]

планка и багажник на крыше.

ms-auto.co.jp

To be fully armed and show the impact, 3 inch lift ups and

[…]

special mat black wheel and BF Goodrich

[…] mud terrain tires, large front grill guard […]

and tail guard and roof racks are added.

ms-auto.co.jp

Мы также добавили черные боковые пороги, 2-дюймовый

[…]

навес, эксклюзивные колеса черного цвета и всесезонные

[…] грязевые шины BF Goodrich для придания […]

более неустрашимого вида.

ms-auto.co.jp

We also added black side tube step, 2 inch lift up, exclusive black color

[…] wheel and BF Goodrich mud terrain tire […]

to make it with a look of fearless determination.

ms-auto.co.jp

Поскольку пропорциональная

[…] счетная трубка BF3 будет реагировать […]

только на термальные нейтроны, полиэтиленовый модератор,

[…]

который замедляет случайные быстрые нейтроны до термальных энергий, окружает нейтронно чувствительную трубу.

ru.flukebiomedical.com

Since the BF3 proportional counter […]

tube will only respond to thermal neutrons, a polyethylene moderator, which slows the

[…]

incident fast neutrons to thermal energies, surrounds the neutron sensitive tube.

flukebiomedical.com

В настоящий момент компания

[…] […] Promwad работает над системой видео наблюдения и регистрации с использованием стандарта сжатия изображения JPEG2000 на базе кодека ADV212/202 и двухъядерного процессора Blackfin BF561.

promwad.com

Currently Promwad Company develops a video surveillance and recording system using JPEG2000 image compression standard based on ADV212/202 codec and Blackfin BF561 duo core processor.

promwad.com

Если заготовка имеет важное значение в стране, то

[…]

составителям кадастров рекомендуется использовать национальные

[…] данные по заготовкам или вывести значение BF по конкретной стране.

ipcc-nggip.iges.or.jp

If logging is significant in the

[…] country, the inventory compilers are encouraged to use national […]

harvest data or derive country-specific BF values.

ipcc-nggip.iges.or.jp

I. Общие сведения о Шанхае должен достичь Фан-Ко,

[…] дизайн и производство BF VAV низким шасси шум […]

ветра предназначены для вентилятора выхлопных

[…]

устройств для удовлетворения оперативных потребностей различных рабочих условиях, он имеет небольшой размер, легкий вес, красивый внешний вид, низкий уровень шума, простота в обслуживании.

ru.shyngda.com

I. Overview of Shanghai should reach a Fan Co., the design and

[…] production of the BF VAV low noise wind chassis […]

designed for the blower exhaust devices

[…]

to meet the operational requirements of different working conditions, it has a small size, light weight, beautiful appearance, low noise, easy maintenance.

en.shyngda.com

Наряду со страхованием кредита на инвестиции мы наше предложение расширили на два следующих страховых продукта для страхования

[…]

просроченных задолженностей по экспортным

[…] поставочным кредитам (вид Bf и Cf), которые позволяют […]

банкам откупать экспортные задолженности

[…]

без регресса на экспортера.

egap.cz

Simultaneously with insurance of a credit for the financing of investments, we extended our offer by two other insurance products for

[…]

insurance of ceded receivables from export

[…] supplier credits (types Bf and Cf) which enable […]

banks to purchase export receivables

[…]

without recourse against the exporter.

egap.cz

Оборот

[…] компании Manitou BF, специализирующейся […]

только на подъемных машинах, превысил миллиард евро (более 15 миллиардов

[…]

эстонских крон) в год.

intrac.ee

The turnover of Manitou BF, who is focused […]

only on lifting machines, is over one milliard euro (more than 15 milliard Estonian kroons ) a year.

intrac.ee

Если бы Володя Малахов, до этого очень здорово

[…] игравший ту партию, пошел Bf5 c Ефименко, то мы […]

бы выиграли тот матч, вышли на чистое первое

[…]

место, и, что очень важно, поменялись бы с украинцами местами психологически.

crestbook.com

If Volodya Malakhov, who had played that game extremely well until

[…] then, had gone for Bf5 against Efimenko […]

then we’d have won the match, moved into

[…]

clear first place and, very importantly, switched places with the Ukrainians psychologically.

crestbook.com

Изъятие древесины (L древ.-изъятия ) рассчитывается с помощью уравнения 2.12 из главы 2, товарные круглые лесоматериалы с корой (H), коэффициент преобразования и

[…]

разрастания биомассы (BCEF ), доля

[…] коры в заготовленной древесине (BF), отношение подземной биомассы […]

к надземной биомассе (R), доля

[…]

углерода в сухом веществе (CF) и табличные данные по умолчанию, раздел 4.5.

ipcc-nggip.iges.or.jp

Wood removal (L wood-removals ) is calculated with Equation 2.12, Chapter 2, merchantable round wood over bark (H), biomass conversion expansion factor (BCEF ), bark

[…]

fraction in harvested wood

[…] (BF), below-ground biomass to above-ground biomass ratio (R), carbon […]

fraction of dry matter (CF)

[…]

and default tables, Section 4.5.

ipcc-nggip.iges.or.jp

BFC продолжает тесно сотрудничать с BFМ для обеспечения максимальной координации деятельности […]

с подразделениями на местах.

unesdoc.unesco.org

BFC continue to work closely with BFM to ensure maximum coordination with the field offices.

unesdoc.unesco.org

Пункт из твоего списка: живописный прыжок с парашютом

Прыгнуть с парашютом — классика списков на новый год. Тысячи школ скайдайвинга по всему миру предлагают варианты прыжков, отвечающие любым запросам. Те, у кого есть лишние $ 25 000, могут даже прыгнуть на Эверест. Так что прослыть смельчаком может каждый, да и вычеркнуть этот пункт из списка желаний гораздо быстрее, чем похудеть или сесть на шпагат.

Калькутта: от странствующих мудрецов до рэперов и панков

Читать

Со «Спутником» можно: всё об открытии Греции

Читать

Ирак смягчает визовые требования для россиян

Читать

Узнали правила въезда во все эмираты ОАЭ

Читать

Турция вводит онлайн-анкеты, с которыми будет легче ездить по стране

Читать

Какие страны прививают туристов и на каких условиях

Читать

Почему это безопасно?

По секрету: перед первым прыжком страшно всем. Это старый-добрый страх высоты, но в данном случае он довольно иррациональный. Прежде всего, парашютов в ранце два. Они сшиты таким образом, что при всём желании не смогут порваться. И вообще, в современном спорте парашютист напичкан таким количеством средств пассивной безопасности, что парашютисты прошлого за них бы отдали всё, включая священную бабушкину книгу рецептов.

К примеру, после выпрыгивания из самолёта теперь даже не нужно считать до трёх, перед тем как раскрыть парашют: цифровой высотомер своим пищанием подскажет, в какой момент пора дёргать за кольцо. А если ты забудешь и это сделать, специальный прибор справится вместо тебя. К тому же, никто никого не выбрасывает из самолёта просто так — прежде чем с воплями прыгнуть в Google Maps, ты обязательно пройдёшь инструктаж.

Самостоятельные прыжки

Прыгать можно в тандеме или самому. Соло-прыжки — развлечение для продвинутых, которое требует серьёзной подготовки, теоретической и наземной. Научишься правильно прыгать с тумбочки — добро пожаловать на борт самолёта. Если делать всё постепенно, начинать нужно с прыжков с высоты меньше километра с парашютом с круглым куполом, а уже потом покорять новые горизонты и учиться управлять более маневренным парашютом типа «крыло».

Самые нетерпеливые могут пройти ускоренный курс обучения свободному падению, или AFF (Accelerated Frefall). Он длится несколько дней и даёт допуск к самостоятельным прыжкам. Такой курс предлагают не везде: чтобы ты случайно не приземлился в воду, во многих географически интересных местах к тебе всё же пристегнут инструктора.

Прыжки в тандеме

Такие прыжки популярнее всего у путешественников. В тандеме их ждёт почти целая минута свободного полёта. Здесь сразу несколько преимуществ:

  • максимально безопасно: всё за тебя сделает инструктор;
  • красиво: так как (см. выше) всё за тебя сделает инструктор, ничто не помешает тебе насладиться видами природы с нетривиального ракурса;
  • быстро: инструктаж занимает около получаса, и вот ты уже готов стать звездой Инстаграма;
  • доступно по всему миру: без долгих месяцев обучения управлению парашютом ты прыгнешь там, где нужно ещё уметь приземляться;
  • съёмка: будет что показывать внукам.

На аэродромах по всему миру (спортсмены называют их дропзонами) схема действий примерно одинаковая: инструктаж, облачение в костюмы, надевание парашютной системы, самолёт — и вот ты уже летишь без него.

Где прыгать?

Вообще — практически где угодно. Если в твои планы входит утвердиться в парашютном спорте, имеет смысл делать это в России, где ты сможешь заниматься регулярно и общаться с инструктором без малейшего языкового барьера. А уже опытные скайдайверы и те, для кого прыжок с парашютом — интересное приложение к путешествию, могут выбрать что-нибудь из нашего списка.

Дубай, ОАЭ

Неоспоримая классика. Не исключено, что остров Пальма Джумейра насыпали специально, чтобы парашютистам было на что любоваться. Но сделать это с высоты 13 000 футов (почти 4000 м) могут только опытные парашютисты или участники тандема: учатся прыгать только в школе в пустыне.

Цены: 2199 AED за прыжок над островом, 10 000 AED за курс AFF

Сайт

Эйлат, Израиль

Изюминка скайдайвинга в Эйлате — возможность увидеть сразу 4 страны: Израиль, Иорданию, Египет и Саудовскую Аравию. Скорее всего, во время полёта ты не поймёшь, где там что, но виды пустыни и морей восхищают в любом случае.

Цены: 1300—1500 NIS

Сайт

Большой Каньон, Аризона, США

Пока другие рассматривают Большой каньон из окна самолёта или — о ужас! — с обычной смотровой площадки, ты можешь пойти дальше. Здесь доступны только тандемные прыжки, зато таким опытом и перед профессиональными парашютистами не стыдно похвастаться.

Цены: $ 299-479 + $ 119 за трансфер из Лас-Вегаса

Сайт

Графство Корнуолл, Великобритания

Единственный парашютный центр Великобритании, предлагающий посадку на пляже. Да не просто на пляже, а рядом с утёсами городка Перранпорт. Там могут научить и соло-прыжкам, но для начала советуем выбрать тандем.

Цены: £ 219-240 + £ 50 за съёмку, £ 1500 за курс AFF

Сайт

Интерлакен, Швейцария

Когда пляж кажется слишком скучной зоной приземления — прямая дорога в Швейцарию. В качестве декораций для прыжка выступают заснеженные Альпы и горные озёра. Отличное, хотя и не дешёвое дополнение к горнолыжному курорту.

Цены: 380-690 CHF + 120-200 CHF за съёмку

Сайт

Эмпуриабрава, Испания

Те, у кого есть Шенген, могут прыгнуть в Жироне, где проводят многие международные чемпионаты по парашютному спорту. Именно в этом центре первыми преодолели отметку в 2 000 000 прыжков, что как бы намекает: им можно доверять.

Цены: € 265-600, € 2050 за курс AFF

Сайт

Бовец, Словения

Близкий, доступный и относительно бюджетный вариант. Выпрыгивать ты будешь из самолёта-кинозвезды: малыш Pilatus PC-6 с милым именем Монстр снимался в самой бондиане (в фильме «Золотой глаз»).

Цены: € 220-310

Сайт

Таупо, Новая Зеландия

Вся Новая Зеландия чересчур живописна, что делает её отличным местом для прыжков. Если почти всю годовую зарплату потратил на то, чтобы туда добраться, а почувствовать себя покорителем неба хочется, знай: лучшие цены — в Таупо. Комбинируй прыжок с каким-нибудь другим развлечением вроде рафтинга и экономь ещё больше.

Цены: $ 200-650

Сайт

Ливингстон, Замбия

Замбия — не самое простое местечко для того, чтобы первый раз прыгнуть с парашютом. Можно было бы и ближе. Зато неленивые будут вознаграждены видами водопада Виктория. Высота прыжка — от 6000 до 10 000 футов, но в первом случае свободным полёт будет только 10 секунд.

Цены: $ 230-305

Сайт

Мнение со стороны

Дмитрий Шевцов

Парашютист, перформер команды #IRADIMA

Я прыгал в разных странах — Мексике, Швейцарии, Тайланде, Португалии, на Кубе и много где ещё. Мои личный топ: Гваделупа с неповторимым цветом воды и белоснежным песком; Словения — прыжки в самом сердце Юлийских Альп, где с высоты видны горы, озёра и море; и Фиджи с островками буквально 100 на 200 метров.

Все приземления на пляжи (особенно маленькие пляжи) и на острова — только для опытных парашютистов и тандема. А вот студенты AFF и малоопытные могут смело поехать в Словению с её прекрасными видами: можно запилить отличные фотки своего испуганного лица на фоне Альп. Площадка приземления простая и большая. Другое «студенческое» место — это Кения, где длинный и широкий пляж. Хотя туда рекомендую ехать, всё же имея по крайней мере 100 прыжков в своей парашютной книжке.

Роман Травайе

Видеопродюсер

Первый раз я прыгнул с парашютом во Франции, недалеко от Лиона, с друзьями. Самолёты на 2-3 человека с инструкторами, все свои, это приятно. А потом мы прыгали с женой во время медового месяца в красивейшей Новой Зеландии — это идеальный вариант для первого прыжка. Вот там как будто завод: очень много людей, самолёты вылетают постоянно. Но и у инструкторов, с которыми прыгаешь в тандеме, огромное количество прыжков, несколько тысяч, они могут прыгнуть 3-4 раза в день. Всё очень серьёзно. Инструкторы всегда прикольные ребята, которые хорошо понимают твои страхи. Они искренне хотят тебя расслабить и успокоить, чтобы у тебя остались только незабываемые впечатления.

 

Александра Травайе

Фотограф

Парашют — это огонь! Подготовка и взлёт на тарахтелке были для меня весельем. Я, видимо, до конца не осознавала, что меня ждёт. Смотрела в окно и на мужа своего, болтала с инструктором. Но когда подняли дверь и я увидела дыру, в которую реально придётся прыгнуть, я очень сильно испугалась. Зато после самого «шага вперёд» — чистый кайф. Когда открывается парашют — начинается расслабон, даже дают поуправлять тросами. Туда-сюда, смотришь на малюсенькую землю, разглядываешь воду и горы… Для первого прыжка нужно выбирать что-то красивое. Не факт, что второй раз решишься, хотя многих захватывает.

 

 

Антон Шадрин | Чемпионка мира Любовь Екшикеева: У меня на счету 16700 прыжков. Всего

Легенда мирового парашютного спорта, главная звезда сборной России, многократная чемпионка мира Любовь Екшикеева накануне 40 чемпионата мира среди военнослужащих, который пройдет в Парке «Патриот» и на аэродроме «Кубинка» с 19 по 28 июля, рассказала в интервью нашему изданию о перспективах российской сборной на домашнем турнире, куда приедут 450 сильнейших парашютистов из 30 стран. А также о том, чем отличается хороший парашютист от никудышного, о самом опасном своем прыжке, о коварном «Старике Хоттабыче» и поделилась мечтами об Олимпиаде.

На чемпионате мира среди военнослужащих в Кубинке (Московская область) 53-летняя Любовь Екшикеева выступать не будет. Екшикеева будет консультантом сборной России, хотя, по словам главного тренера и капитана национальной команды — старшего тренера ЦСКА по парашютному спорту подполковника Александра Иванова, обязательно усилила бы команду:

— Любовь Екшикеева и в 53 года — звезда мирового уровня. Два года назад она уволилась из рядов Воздушно-десантных войск, прослужив там более 35 лет. Екшикеева до сих пор прыгает. Я спрашиваю: «Любовь Васильевна, может, хватит?», а она в ответ в прошлом году на чемпионате России взяла и стала абсолютной чемпионкой, а затем в Дубаи в составе российской команды Любовь Екшикеева выиграла «золото» Всемирных воздушных игр.

— А если бы не уволилась, то усилила бы нашу команду на предстоящем чемпионате мира в Кубинке?

— Конечно. Ниже третьего места в мире Екшикеева результат не покажет. Сейчас Любовь Васильевна находится на тренировочных сборах вместе с командой, где уделяет много времени работе с молодежью.

— Любовь Екшикеева и капитан женской сборной России многократная чемпионка мира Елена Лактионова — две равновеликие звезды?

— Любовь Васильевна Екшикеева завоевала больше титулов. Наверное, больше всех в мире парашютного спорта.

На тренировочных сборах национальной сборной мы разыскали Любовь Екшикееву.

В мою честь гимн России звучал больше 40 раз

— Любовь Васильевна, вы считали свои медали, которые завоевали на чемпионатах мира?
— Однажды я выиграла пять медалей за один чемпионат мира. А вообще, в мою честь гимн России звучал на чемпионатах мира больше 40 раз.

— Как после этого найти стимул продолжать заниматься парашютным спортом и участвовать в соревнованиях?
— У меня нет большого стимула выигрывать «золото», зато появился другой — воспитательный. Спортсмены привыкли, что я побеждаю на соревнованиях. Это их заводит, они стараются меня одолеть. На тренировках смотрят, сколько прыжков я сделала, чтобы самим сделать их еще больше.

— Сколько прыжков с парашютом вы совершили?
— У нас ведутся книги учета, поэтому я точно знаю, что сейчас у меня на счету 16700 прыжков.

— Это мировой рекорд?
— Я знаю, что на счету у нашего бывшего соотечественника Василия Младинова, который сейчас живет и тренируется на тихоокеанском острове Гуам (США), более 25 тысяч прыжков. Так что мне до рекорда еще прыгать и прыгать.

— После того, как вам покорится рекорд Младинова, вы будете продолжать прыгать? Когда вы скажете себе: «Хватит, Люба, я напрыгалась»?
— Я никогда не ставила перед собой ограничений. В парашютном спорте все зависит от твоего физического состояния, поэтому пока точно не планирую завязывать.

— В каком возрасте профессиональные парашютисты, как правило, завершают спортивную карьеру?
— Возрастного предела нет. Поскольку это не дешевый вид спорта, в некоторых странах на международные соревнования ездят те, кто может себе это позволить — люди копят деньги весь год, чтобы попасть на чемпионат мира. Поэтому зачастую в соревнованиях участвуют люди взрослые. Скажем, в команде Ирландии многим за 60. А вообще, наши иностранные коллеги завидуют тому, что российские парашютисты экстра-класса прыгают гораздо чаще конкурентов. Это фантастика, что парашютный спорт в России в почете.

Лечебный эффект парашюта

— Какие чувства вы испытываете, совершая каждый новый прыжок? В чем кайф?
— В непередаваемом ощущении полета. Тот адреналин, который ты получаешь за доли секунды перед шагом из летательного аппарата и сразу после него — ни с чем не сравнимые ощущения. Более того, бывает, что прыжки дают лечебный эффект.

— Не верю.
— Напрасно. У нас в команде были случаи, когда человек говорил, что у него болит спина или шея. А после прыжка с парашютом боль исчезала, потому что при открытии парашюта тело «продергивает» и суставы встают на свои места.

Самый сложный прыжок и африканец на елке

— Ваш самый сложный прыжок, который вы запомните на всю жизнь?
— Очень сложно было в 2000 году на чемпионате мира в Японии, когда организаторы ввели подобие олимпийской системы. Получилось так, что из 300 участников соревнований половина выбывала после отборочных прыжков, а оставшиеся спортсмены соревновались по системе «лучший с худшим», т.е. первый номер по итогам отбора прыгал с тем, кто показал худший результат. Мне кажется, это неправильно, потому что слишком многое отдается на волю случая: сейчас ветер дунул и из-за этого выбыл сильный спортсмен, а слабый прошел дальше. Такая ситуация произошла во время прыжков на чемпионате мира в Словении в 1996 году. Рядом со стадионом, на который мы прыгали, текла река. Она создавала нисходящие и восходящие потоки воздуха, в которые попала я и спортсмен из Йемена. Его вообще унесло за стадион. Этот парень приземлился на елку, с которой не мог слезть, потому что парашют обвил ствол дерева. И когда подоспела помощь, команда Йемена начала фотографировать этого спортсмена — не каждый день увидишь африканца на елке. Эти соревнования я запомнила надолго.

Когда погибла моя подруга Галина Цикас…

— Вы часто теряли друзей, для которых прыжок с парашютом стал не крайним, а последним?
— В 2000 году произошла большая беда. На аэродроме «Левашово» под Санкт-Петербургом разбился вертолет «Ми-8Т», в котором погибли 16 военных парашютистов. В этом вертолете погибла очень сильная спортсменка, моя коллега Татьяна Осипова. Что поделать, иногда подводит не только парашютная, но и авиационная техника. С парашютным спортом связана личная трагедия. На заре карьеры, в 1988 году, погибла моя подруга Галина Цикас, с которой мы вместе начинали прыгать за десять лет до этой трагедии. У Галины оборвалась подвесная система основного и запасного парашютов, с помощью которой купол крепится к спортсмену. Это конечно был ужасный случай. У нее осталась сестра-близнец, и, когда я приехала к ней в гости, я общалась с ней как будто с Галиной.

Опасный тип «Старик-Хоттабыч»

— Что вы ответите тем, кто считает парашютный спорт чересчур опасным занятием?
— Что, например, горнолыжный спорт более опасен для здоровья. Я знаю людей, которые сделали пять тысяч прыжков, и у них не было ни одного «отказа» парашюта.

— А у вас?
— У меня были разные ситуации в карьере. Опасны для парашютиста круговые завихрения ветра. Мы называем их «Старик Хоттабыч». Однажды по его «злому колдовству» я зависла на высоте 300 метров, и не могла опуститься на землю. Одну легкую девочку из нашей команды «Хоттабыч» унес почти за шесть километров от места посадки. Прыжки на точность приземления — тем и интересны, что ветер — величина непостоянная. Оттого и не бывает одинаковых прыжков.

Помогают нам Сергий Радонежский и Серафим Саровский!

— Воинствующий атеист у вас наверняка бы поинтересовался, а вы часто ли видели в небе Господа?
— Однажды мы сидели в вертолете с американками перед прыжком на точность приземления, и спортсменка из США перекрестилась. Я этого не сделала, но наша команда все равно выиграла. Потому что, я думаю, наша вера сильнее. У православных замечательные святые, которые нам очень помогают: Сергий Радонежский, Серафим Саровский. В воздушно-десантных войсках с нами вместе прыгали даже батюшки-парашютисты, словом помогая спортсменам не падать духом. Бога я пока не видела, но по роду своей деятельности верю в него беспрекословно.

Мой рекорд — 21 прыжок в день

— Сколько прыжков вы совершаете за день?
— Стараюсь сделать 12 прыжков. Если это удается, то тренировка прошла не зря. Мой рекорд — 21 прыжок за день. Но тут важно сказать, что парашютный спорт— это не только прыжки. Наземная подготовка парашютиста — основа наших тренировок. Потому что, ты должен иметь четкую программу действий под куполом парашюта. Мы много работаем в аэродинамической трубе, отрабатываем различные элементы прыжка… Прежде чем запустить человека в воздух, с ним обязательно проводят отработку действий в экстренных ситуациях. Мне, парашютисту с более чем 30-летним стажем, наставники каждый день напоминают, как должен действовать парашютист в различных экстренных случаях. Поэтому, когда происходит нештатная ситуация, допустим, не открылся основной парашют, человек не испытывает страх. Он знает, что до определенной высоты он должен выполнить определенные действия.

— С какой высоты сложнее прыгать парашютисту?
— С любой — непросто. Упражнение на точность приземления выполняется с тысячи метров — парашют открывается практически мгновенно, и ты стараешься приземлиться на диск диаметром два сантиметра. Прыжок с 2 тысяч метров — это для одиночной акробатики. В этом случае ты прыгаешь в индивидуальном комбинезоне с маленьким парашютом, чтобы он не мешал, и выполняешь шесть фигур за короткий временной отрезок. Тут точность приземления не важна. Групповая акробатика выполняется с еще большей высоты — 3,2 тысячи метров.

— С какой максимальной высоты прыгали вы?
— Точно не скажу. Например, в 1989 году в Фергане я участвовала в испытаниях нового парашютного оборудования. Там я прыгала и с 5000 метров.

Никто не хочет отдавать олимпийскую медаль сборной России

— Вам не обидно, что парашютный спорт до сих пор не включен в олимпийскую программу?
— Конечно, обидно. Каждые четыре года какие-то виды спорта уходят из олимпийской программы, какие-то в нее включаются. Понятно, что ни американцы, ни канадцы не хотят, чтобы классический парашютизм включили в олимпийскую программу — никто не хочет отдавать еще одну золотую медаль России. Показательные прыжки мы устраиваем постоянно, например, в прошлом году прыгали в Китае. Однако в Олимпийскую семью мы еще не запрыгнули.

— Лучшие американские парашютисты заметно уступают в мастерстве лучшим российским?
— Американцы пытались сделать свуп (экстремальное скоростное парашютирование — «Спорт День за Днем») олимпийским видом спорта, но не вышло, потому что необходимым условием заявки на включение в программу Олимпиад являются как женские, так и мужские турниры, а свуп в основном мужское занятие.

— Любопытно узнать, в свете известных событий, связанных с употреблением спортсменами мельдония, принимают ли парашютисты допинг?
— Допинг-пробы у нас постоянно берут. В том же Китае меня с ними замучили. Чуть ли соревнования не останавливали, пока я не пройду допинг-тест. Но, насколько я знаю, к российским парашютистам по этой части никогда не было претензий. Нам тренеры сборной строго настрого предупреждают держаться от допинга подальше.

Ни секунды не колебалась, переходя в ЦСКА

— Два года назад вы ушли из армии и вступили в ЦСКА. Расскажите, почему приняли такое решение.
— Когда я служила в Псковской десантной дивизии, начальником команды у нас был Александр Петрович Иванов — замечательный организатор и добрейший человек. Два года назад он пошел на повышение в ЦСКА и всех самых сильных спортсменов из псковской команды позвал за собой. Я ни секунды не колебалась, поскольку знаю его как прекрасного начальника.

— Расскажите, как вы пришли в парашютный спорт.
— Это была мечта детства. Когда над человеком пролетает самолет, его непроизвольно тянет понять голову вверх. Лет в пять мне приснился сон, что к моему дому приземлились парашютисты. Я попросила их взять меня в небо, но они отказали, и проснулась я с сильным желанием прыгнуть с парашютом. Позднее, когда училась в Ростовском техникуме железнодорожного транспорта, я наткнулась на объявление, что идет набор в группу по прыжкам с парашютом. Пришла по объявлению, но оказалось, что там набирали ребят только на три прыжка, и я спросила, где можно ли выполнить больше. У меня сразу была какая-то уверенность в том, что прыжки с парашютом это мое и три прыжка мне маловато будет.

— Как ваш муж относится к вашей профессиональной деятельности?
— Мой муж Арифулла Екшикеев занимается прыжками с парашютом. Мы вместе с ним начинали в одном аэроклубе. Но потом по состоянию здоровья он стал наземным оператором. Сейчас мы вместе работаем в ЦСКА, ездим на соревнования. Я прыгаю — он снимает, а потом показывает мне и тренерскому штабу записи, чтобы можно было проанализировать ошибки.

Все страны нам завидуют

— Чем отличается хороший парашютист от никудышного?
— Чтоб стать хорошим парашютистом — необходимо желание и устойчивая психика. Как жокей с лошадью, так и парашютист должен найти общий язык со своим парашютом. Технике управления парашютом можно научиться.

— На домашнем чемпионате мира среди военнослужащих вы как спортсменка участия не примете. Обидно?
— Что делать, я уже не военный человек. Чемпионаты мира среди военнослужащих проходят раз в год, также как и среди гражданских. Пусть в соревнованиях военных парашютистов принимают участие большее количество стран (30-35 против 20), я усиленно буду готовиться к первенству мира среди гражданских, который в сентябре пройдет в Чикаго (США). Надеюсь, наши девочки сумеют в Кубинке и без моих прыжков сумеют в командном зачете стать чемпионками мира среди военнослужащих.

ЛИЧНОЕ ДЕЛО

Любовь Екшикеева

Родилась 26 февраля 1962 году в станице Староминская (Краснодарский край). Окончила Ростовский техникум железнодорожного транспорта по специальности «Радиотехника». Стаж в парашютном спорте 37 лет. С 1982 года выступала за сборную Вооруженных Сил. С 1989 года привлекается в сборную страны, а с 1995 года является постоянным членом национальной команды. Более 40 раз выигрывала чемпионаты мира в различных дисциплинах парашютного спорта.

С 2014 года выступает за команду по парашютному спорту ЦСКА под руководством тренера подполковника Александра Иванова.

Замужем. Воспитала сына.

Оцените материал:

Этот человек выпрыгнул из самолета без парашюта

Обновление: Айкинс, который был вынужден в последнюю минуту надеть парашют в соответствии с правилами профсоюза актеров, получил разрешение прыгать без какого-либо защитного снаряжения за несколько минут до выхода из парашютного прыжка. самолет на высоте 25000 футов (7620 метров). Он упал без каких-либо видимых проблем, приземлился в специально построенной сети и ушел своим ходом. Программа выйдет в эфир на канале National Geographic в 18:00. ET в воскресенье, 31 июля.

42-летний Люк Айкинс развернул парашют около 18 000 раз за последние два с половиной десятилетия своей карьеры в прыжках с парашютом и бейсджампинге. Но в эту субботу он узнает, сможет ли он уйти без него.

После двух лет обучения, планирования и подготовки Айкинс планирует выпрыгнуть из самолета Cessna на высоте 25000 футов (7620 метров). С ним будет GPS, устройство связи и кислородный баллон. Чего у него не будет, так это парашюта, вингсьюта или чего-нибудь еще, что могло бы помочь ему остановить или замедлить спуск.

«Вся моя жизнь была посвящена воздуху, авиации, полетам, прыжкам и тому подобному», — сказал Айкинс, парашютист в третьем поколении, во время телеинтервью с Q13 FOX, сетью, транслирующей трюк Айкинса, с пятью очками. вторая задержка, 30 июля в 20:00. ET (National Geographic Partners является частью Fox Network Groups). «Я здесь, чтобы показать, что есть способы делать вещи, которые люди считают безумными и которые невозможно сделать».

Пока телеаудитория настраивается, чтобы стать свидетелями зрелища, получившего название Heaven Sent и объявленного корпоративным спонсором и продюсером Stride Gum, как «самый опасный трюк, когда-либо показанный вживую» — друзья и семья Айкинса , в том числе его жена, инструктор по прыжкам с парашютом, и их четырехлетний сын будут на месте..

Как это будет работать

После прыжка с самолета Айкинс будет двигаться по воздуху в положении «живот к земле» и быстро достигнет предельной скорости 120 миль в час (193 километра в час). Используя свой GPS, он попытается выровняться с центром специализированной сети размером 100 на 100 футов (30,5 на 30,5 метра), которая, по словам Айкинса, остановит его падение так же мягко, как если бы вы стояли. на батуте и просто упасть на спину.

Сеть, получившая название «Ловушка для мух», действительно предназначена для того, чтобы предоставить Айкинсу этот спасительный мягкий улов — при условии, что он действительно поражает 28 на 28 футов (8.5 на 8,5 метра) «золотая середина» в центре сетки. Сеть будет подвешена между вершинами четырех 200-футовых (61-метровых) кранов. Сама сетка изготовлена ​​из Spectra, полиэтиленового корда высокой плотности, который вдвое прочнее стали, но при этом совершенно неэластичен. Как только падающая масса Айкинса ударяется о сетку, четыре баллона со сжатым воздухом, которые связаны с сеткой с помощью тросов и шкивов, замедлят опускание Айкинса так же, как вы могли бы поймать яйцо в руке, — осторожно замедляя его на расстоянии. .

Айкинс будет носить кислородную маску на первых 10 000 футов (3048 метров) спуска, затем передаст ее члену своей группы поддержки, который будет прыгать с парашютом рядом с ним (с парашютом, конечно). Айкинс будет полагаться на два индикатора, чтобы убедиться, что он падает прямо над ловушкой для мух: его GPS и четыре специальных индикатора, которые обеспечат визуальное подтверждение того, что он на правильном пути, чтобы поразить золотую середину сети. Когда он будет на высоте около 200 футов (61 метр) над сеткой или чуть более чем в одной секунде от удара, так как он упадет на высоте 176 футов (53.6 метров) в секунду — Айкинс перекатится и подставит подбородок так, что приземлится на спину.

«Если бы я не [нервничал], я был бы глупцом, и я бы не стал этого делать», — признался Айкинс в интервью Q13 Fox.

A Race to the Bottom

Лучшие спортсмены-парашютисты из сообществ парашютистов, бейсджамперов и вингсьютов давно увлечены идеей безопасного приземления без парашюта. Поскольку технология, лежащая в основе вингсьютов — нейлоновые костюмы для всего тела, напоминающие растянутую мембрану белки-летяги, — быстро улучшалась за последние 15 лет, стало казаться возможным, хотя и сумасшедшим, что кто-то сможет приземлиться в вингсьюте без с парашютом.Новые вингсьюты предоставили опытным пилотам лучший контроль над рулевым управлением, точностью и скоростью, даже позволив им разжечь скафандры и замедлиться до скорости всего 50 миль в час.

Люк Айкинс с женой и сыном.

Фотография Люка Айкинса

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Джеб Корлисс — возможно, самое известное имя в мире вингсьютов за его громкие трюки, привлекающие крупных спонсоров, большие деньги и большую аудиторию (например.g., «Grinding the Crack», «Flying Dagger» и совсем недавно «The Human Arrow») — заявил о своем намерении стать первым, кто достигнет этой цели еще в 2007 году.

Но первым стал Гэри Коннери. И все же единственный человек, который приземлится в вингсьюте без парашюта в 2012 году. Британский каскадер, парашютист и прыгун в вингсьюте BASE, Коннери достиг этой цели, разложив и сложив 18 600 картонных коробок на взлетно-посадочную полосу длиной 350 футов (106,7 метра). длиной, 45 футов (13,7 метра) в ширину и 12 футов (3.7 метров) высотой. Когда он достиг высоты около 200 футов (61 метр) над ящиками, он расширил свой вингсьют, замедлил спуск и врезался головой в ящики — и выжил.

Коннери, по сообщениям, сказал, что посадка была «мягкой и удобной».

До трюка Коннери ходили такие фанфары, что, когда Корлисс впервые услышал, что какой-то английский чувак подумывает избить его кулаком, он подумал, что это была первоапрельская шутка. Неделю спустя Корлисс посмотрел довольно грубую интернет-ленту о достижении Коннери этой цели.Он был одновременно впечатлен и любезен, назвав это «величайшим трюком из когда-либо выполненных».

Выполнять трюки или не выполнять трюки

В области экстремальных видов спорта, и особенно таких воздушных видов спорта, как прыжки с парашютом и бейсджампинг, практикующих можно разделить на две группы, хотя и со значительным совпадением. Есть те, кто выполняет «трюки», которые можно определить как публичное мероприятие, на котором человек принимает на себя большой риск на фоне крупного фильма или телепрограммы и, возможно, корпоративного спонсорства.

А есть те, кто просто занимается своими видами спорта, какими бы экстремальными и опасными они ни были, вообще без публичного показа.

«Большинство парашютистов, BASE-прыгунов и воздушных гимнастов практикуют свое ремесло относительно анонимно», — говорит Мэтт Хиггинс, который блестяще запечатлел опасный мир вингсьют-бейсджампинга в своей книге Bird Dream: Adventures at the Extremes of Human Flight. «Это выдающийся спортсмен, который стремится к известности и имеет все необходимое для выполнения серьезного трюка.У вас должно быть дальновидность, талант и смелость, чтобы попробовать то, что еще никто не пробовал », — говорит он.

«Но такое крупное телевизионное мероприятие, как Heaven Sent , требует корпоративного спонсорства для производства, получения разрешений, страхования и всех сопутствующих расходов, которые могут легко исчисляться миллионами», — добавляет Хиггинс.

Таким образом, может быть трудно решить, является ли трюк маркетинговым достижением или представляет собой значительный скачок вперед в спорте.

«На мой взгляд, определение трюка сегодня заключается в том, сколько маркетингового воздействия вы используете», — говорит Ричард Уэбб, пилот-истребитель в вингсьюте и бывший пилот-истребитель ВМС, о котором рассказывалось в журнале National Geographic Adventure в 2015 году.Уэбб цитирует последний трюк Джеба Корлисса, получивший название «Человеческая стрела», в котором он выпрыгнул из вертолета и, как пресловутая стрела через яблоко на чьей-то голове, провел своим вингсьютом через цель на вершине Великой Китайской стены.

«Я считал, что это был сфабрикованный, проданный на рынок трюк для аудитории, которая ничего не знала о том, насколько он неутешителен», — говорит Уэбб. «Неделю спустя дюжина моих друзей проделали идентичный трюк самостоятельно, с минимальным планированием. Что касается Гэри Коннери, то за несколько недель до этого было минимальное скопление средств массовой информации, минимальная помеха, почти не было спонсоров, привлеченных по сегодняшним меркам.Он спокойно планировал и тренировался за кулисами. В день игры он подошел, казнил, а затем пошел обедать. Честно говоря, это его почти не беспокоило ».

Благодаря компактным камерам высокой четкости, таким как GoPros, не всегда необходимо привлекать крупных спонсоров и съемочную группу для того, чтобы транслировать трюк, который впоследствии привлечет миллионы зрителей. Например, итальянский пилот вингсьюта Ули Эмманеул снял свои собственные чрезвычайно захватывающие и широко просматриваемые фильмы, такие как его видео для GoPro 2015 года, в котором он пролетел через трещину в отдельно стоящей скале, которая была не намного больше его собственного тела, и Видео 2016 года, в котором он пролетел через огненное кольцо диаметром около 10 футов (трех метров).

«Это потрясающе, красиво и впечатляюще, но ничего нового, не так ли? Он пролетел сквозь дыру », — говорит Мэтт Гердес, владелец Squirrel Wingsuits и сам пилот мирового класса, говоря о трюке« Огненное кольцо ». «Подобные трюки доказывают, что в спорте произошел прогресс, [но] сами по себе трюки не являются прогрессом».

«Иногда трюки продвигают или развивают вид спорта, но не всегда очевидным образом», — говорит Хиггинс. «Все больше людей начинают заниматься бейсджампингом и полетами в вингсьютах.Скольких из них вдохновило то, что они стали свидетелями множества транслируемых по телевидению трюков Джеба Корлисса в вингсьюте? »

Другой недавний пример — проект Феликса Баумгартнера «Red Bull Stratos», в планировании которого Люк Айкинс сыграл важную роль. В ходе получившего широкую огласку трюка 2012 года Баумгартнер полетел на гелиевом шаре в стратосферу, а затем установил рекорд самого высокого прыжка с парашютом в истории, прыгнув на высоте 127 852 фута (38 969 метров), или примерно на 24 мили (38,6 километра) над поверхностью земли.

Мероприятие, спонсируемое Red Bull, транслировалось на YouTube для более чем 9 человек.5 миллионов зрителей, что стало рекордом для сайта в прямом эфире.

Люк Айкинс (слева) и Джефф Провенцано во время долгого дня непрерывных тренировочных прыжков.

Фотография Марти Смит

Пожалуйста, соблюдайте авторские права. Несанкционированное использование запрещено.

Два года спустя, в 2014 году, без всяких звуков трубы, исполнительный директор Google по имени Алан Юстас, которому тогда было 57 лет, побил рекорд Баумгартнера более чем на милю, прыгнув с высоты 135 890 футов (41 419 метров). Есть определенная восхитительная ирония в том факте, что ученый-компьютерщик в возрасте около 50 лет, который далеко не похож на типичную звезду экстремального спорта, спонсируемую Red Bull, достиг такого спортивного и научного рекорда без какой-либо предварительной рекламы.

Итак, где же прыжок с самолета без приземляется с парашютом с точки зрения его значения для воздушного спорта?

С одной стороны, никто никогда не намеренно прыгал с 25 000 футов (7620 метров) без парашюта и выжил. Однако в Книге рекордов Гиннеса , , Весна Вулович, тогда еще 22-летняя сербская бортпроводница, заняла рекорд по выживанию в самом высоком падении без парашюта — 33 333 фута (10 160 метров), когда Самолет, в котором она находилась, взорвался 26 января 1972 года.(Детали этой истории, однако, обсуждаются, как и запись Вулович. Однажды она сказала, что с таким же успехом предпочла бы не иметь этого.)

Мэтт Гердес говорит о сложности и законности трюка Айкинса. «Люк более предан и более компетентен, чем кто-либо мог бы себе представить, исходя из предпосылки трюка, и у него больше научных знаний и расчетов, чем кто-либо мог бы подумать. Это рекорд, который еще долго не будет побит ».

С другой стороны, по словам Уэбба, «физически вы можете легко тренироваться до такого уровня точности с правильным оборудованием.[Но] день игры — это последние 500 футов. Вот тут и вступает в игру ментальный компонент. Я не сомневаюсь, что здесь будет сиять Люк.

Потенциально смертельное зрелище

«Люди умирают, совершая опасные воздушные трюки с ошеломляющей регулярностью», — говорит Хиггинс. «Многие умирают анонимно или незаметно, но несколько известных спортсменов скончались публично или разбились на глазах у толпы, а затем скончались от полученных травм». За последние пять лет многие из лучших, наиболее компетентных и самых современных вингсьют-бейсджамперов погибли в результате невидимых несчастных случаев, в том числе Марио Ричардс, Шон Лири, Дин Поттер и Грэм Хант.

Клифф Винтерс, однако, был одним из тех случаев, когда его смерть была широко известна. Он был парашютистом и каскадером, в карьере которого в 1950-х и 1960-х годах он выпрыгивал из самолетов в смирительных рубашках и целенаправленно врезался самолетами в имитируемые здания. Он умер перед толпой на авиашоу в честь Дня Труда 1963 года в Чино, Калифорния, когда он резко вкатил двухстворчатый самолет в землю.

В последние годы на глазах у публики произошло несколько ужасных смертей. В 2003 году Дуэйн Уэстон, летая в вингсьюте, врезался в переполненный мост на Go Fast Games в Колорадо, забрызгав каньон частями тела.

В 2009 году, исполняя трюк перед живой аудиторией в Цюрихе, Ули Генгеншац погиб, когда разбил свой парашют о здание. Профессионального парашютиста и прыгуна BASE для команды Red Bull также снимали для компании по производству энергетических напитков.

На публичном мероприятии в Турции в 2015 году у Иана Фландерса, калифорнийского вингсьютера, произошел сбой парашюта, и он впоследствии скончался. Кадры его стремительного падения на землю попали в Интернет и распространились по всему миру.

«Такова природа человека, что возможность этих смертельных происшествий делает трюки более захватывающими для зрителей», — говорит Хиггинс. «Может быть, мы не обязательно хотим видеть кого-то убитым, но высокие ставки делают это стоящим, чтобы настроиться и посмотреть».

Насколько высоки прыжки с парашютом?

Если вы планируете совершить прыжок с парашютом, вам следует узнать о высоте. Центры парашютного спорта по всему миру выходят из своих самолетов с множества высот. В индустрии парашютного спорта мы видели полный спектр предложений по высоте от 7000 до 18000 футов.Итак, какова стандартная высота и что следует учитывать? В этой статье мы разберем все аспекты прыжков с парашютом на высоту.

Насколько высоки прыжки с парашютом?

В гражданском мире парашютного спорта прыжки с парашютом чаще всего проводятся на высоте от 10 000 до 13 500 футов. Прыжки с парашютом с высоты более 15000 футов требуют использования кислорода, поэтому большинство гражданских операторов прыжков с парашютом прыгают с такой высоты.

Как высота влияет на ваш опыт прыжков с парашютом

Если бы лицензированному парашютисту была предоставлена ​​возможность прыгнуть с высоты 10 000–13 500 футов, подавляющее большинство парашютистов выбрало бы более высокий вариант. Причина: чем больше времени в свободном падении, тем веселее! Прыжок с парашютом на 13 500 футов дает приблизительно одну минуту свободного падения, тогда как прыжок с парашютом на 10 000 футов составляет около 45 секунд. Если вы еще не прыгнули с парашютом, вы обнаружите, что оба варианта пролетят очень быстро ( на самом деле )! Таким образом, более высокий вариант наиболее предпочтителен подавляющим большинством парашютистов и новичков!

Как высоко мы прыгаем с парашютом в Skydive Paraclete XP?

В Skydive Paraclete XP мы прыгаем с высоты 13 500 футов с множества самолетов.Нам повезло, что мы располагаем одним из крупнейших флотов самолетов для прыжков с парашютом на восточном побережье и в стране. Парашютисты и новички любят самолет, на котором мы летаем, по двум основным причинам: простор и скорость, с которой можно достичь желаемой высоты прыжка.

Можно ли прыгнуть с высоты более 15 000?

Прыжки с парашютом выше 15 000 футов — не редкость. Прыжки с высоты более 15000 футов часто выполняются опытными парашютистами, которые проводят прыжки с парашютом в больших группах. На видео ниже эта группа парашютистов покидает невероятную высоту 19 000 футов! Ключевым моментом для прыжков на большую высоту является использование кислорода.На больших высотах воздух становится тоньше, и если парашютист не получает достаточно кислорода, он может страдать от последствий гипоксии.

Что такое гипоксия?

Гипоксия — это состояние, при котором тело или часть тела лишены адекватного снабжения кислородом на уровне тканей. Гипоксия может привести к высотной болезни, которая может привести к потенциально смертельным осложнениям: высокогорному отеку легких (HAPE) и высокогорному отеку мозга (HACE).Ой!

Главный вывод — обязательно прыгайте с кислородом, если прыгаете с парашютом на больших высотах!

Что такое прыжок HALO и HAHO?

Термины HALO (большая высота, низкое раскрытие) и HAHO (большая высота и высокое раскрытие) являются терминами, связанными с прыжками с парашютом в свободном падении (MFF).

Спецназ выходит на прыжок HALO.

В технике HALO парашютист раскрывает свой парашют на малой высоте после определенного периода свободного падения. Используя технику HAHO, парашютист открывает свой парашют на большой высоте вскоре после выхода из самолета.

В военных операциях HALO также используется для доставки оборудования, припасов или персонала, в то время как HAHO обычно используется исключительно для персонала. В типичных случаях HALO / HAHO военные парашютисты прыгают с высоты от 15 000 до 35 000!

высота прыжка алана юстаса

Год назад, 24 октября 2014 года, руководитель Google Алан Юстас совершил самый высокий прыжок с парашютом в истории, прыгнув с высоты 135 000 футов. Ветеран авиалайнера и парашютист, он 15 лет работал разработчиком компьютерного оборудования в Digital Equipment Corporation, а в 2002 году перешел в Google.Кадры любезно предоставлены Atomic Entertainment и Paragon Space Development Corporation На рассвете его подняли с заброшенной взлетно-посадочной полосы в аэропорту на воздушном шаре, наполненном 35 000 кубических футов гелия. Алан Юстас, вице-президент Google, прыгает из стратосферы, чтобы побить мировой рекорд Феликса Баумгартнера в прыжках с большой высоты. Г-н Юстас решил применить более простой подход, чем г-н Баумгартнер. Джеймс Хейхерст, директор по соревнованиям Парашютной ассоциации США, который подтвердил данные, назвал это предприятие «законной наукой».». Скачок совершил 57-летний Алан Юстас, старший вице-президент Google. Например, он обнаружил, что для того, чтобы управлять своим костюмом, он должен был совершать движения, прямо противоположные контрольным движениям обычного парашютиста. Прыжок является частью проекта Paragon Space Development Corp. и его Stratospifer Explorer… «Это было прекрасно. «Алан любит риск и любит детали», — сказал Брайан Рид, специалист по компьютерным сетям, который работал с г-ном.Юстас. Например, левые движения должны выполняться для движения вправо, а движения вверх — для движения вниз. В изготовленном на заказ 500-фунтовом скафандре Юстас был привязан к метеозону и поднялся на высоту более 135000 футов, где он нырнул на Землю со скоростью, превышающей 821 миль в час, преодолев как звуковой барьер, так и предыдущие рекорды на большой высоте. прыгает. Юстас во время восхождения Скриншот Старший вице-президент Google Алан Юстас только что побил мировой рекорд по высотному прыжку в космос, сообщает The New York Times.Делать это безопасно — это свидетельство для вовлеченных людей ». Советник и капсульный коммуникатор Баумгартнера. 24 октября 2014 года Алан Юстас побил мировой рекорд высоты в прыжках с парашютом, прыгнув со стратосферной высоты более 135 000 футов. Он попросил компанию г-на МакКаллума, Paragon Space Development Corporation, создать систему жизнеобеспечения, чтобы он мог дышать чистым кислородом в скафандре во время подъема и падения. «Побить авиационный рекорд — это невероятно важно», — сказал Марк Келли, бывший астронавт, который видел мистера Келли.Восхождение Юстаса. Напротив, когда Юстас прыгнул с высоты 7790 футов выше, чем рекорд Баумгартнера … Позже он упал на землю со скоростью, достигающей 822 миль в час, вызвав небольшой звуковой удар, который слышали люди на земле. Алан Юстас поднимается на высоту 135 890 футов в пятницу. В течение чуть более двух часов воздушный шар поднимался со скоростью до 1600 футов в минуту на высоту более 25 миль. Алан Юстас ’79 о своем рекордном прыжке в свободном падении из стратосферы.самый высокий прыжок с парашютом в истории с 45 км (148000 футов), привлекающий внимание мировых СМИ, корпораций и частных благотворителей, Восхождение на 45000 м потребует использования воздушного шара, который будет иметь объем стадиона Уэмбли на самом верху , Скафандр Козловского будет весить 150 кг и будет автоматически реагировать на изменение давления снаружи и подгонять его под давление внутри. В первые 15-20 секунд прыжка Козловский будет ощущать невесомость, а затем разовьет максимальную скорость между 1500 и 1700. км / ч, набор высоты до 45000 м займет 2 человека.5 часов и один прыжок около 5 минут. Из-за потенциального сноса во время прыжка, который может достигать 200-300 км, приземление планируется в пустыне Нью-Мексико в США. Однако это… Основываясь на информации от двух регистраторов данных, окончательное число, представленное Всемирной федерации воздушного спорта, составляет 135 890 футов. На нем был специально разработанный скафандр с системой жизнеобеспечения. Во время прыжка был также побит еще один рекорд — прыжок Баумгартнера в прямом эфире на YouTube посмотрели более 8 миллионов пользователей Интернета, прыжок из стратосферы с высоты 41419 метров в рамках проекта Paragon StratEx, который направлен на углубление знаний о стратосфере и использовать его для разработки новых технологий для полетов выше 30 км, в отличие от Баумгартнера, Юстас не использовал капсулу для полета, а полагался исключительно на свой костюм и был прикреплен непосредственно к подвеске и воздушному шару, во время свободного падения Юстас двигался со скоростью звука в течение 90 секунд, а используемая технология была определенно более надежной — она ​​содержала стабилизатор, который замедлял Юстаса и защищал его от вращения, в которое упал Баумгартнер, и позволял ему дышать кислородом во время подъема и прыжка.С 24 октября 2014 года ему принадлежит мировой рекорд по прыжкам в свободном падении с самой большой высоты. Он выполнил два медленных сальто назад, прежде чем маленький парашют вернул его. Роберт Алан Юстас — американский ученый-компьютерщик, который до 2015 года занимал должность старшего вице-президента по инженерным вопросам в Google. Алан Юстас прыгнул на Землю с края стратосферы, одетый только в скафандр, побив рекорды в прыжках с парашютом и потенциально революционизировав коммерческий космос … Г-н Юстас сказал, что полюбил космос и космические полеты, когда рос в Орландо, штат Флорида., в течение 1960-х и 1970-х годов. Мы считаем, что скачок может стать толчком к глобальным социальным изменениям и принести послание солидарности и помощи самым бедным и наиболее пострадавшим. Рекордное падение парашютиста: более 25 миль за 15 минут. Г-н Юстас сказал, что Google был готов помочь с проектом, но он отказался от поддержки компании, опасаясь, что его прыжок станет маркетинговым событием. 24 октября 2014 года Алан Юстас побил мировой рекорд высоты в прыжках с парашютом, прыгнув со стратосферной высоты более 135 000 футов.Вы могли видеть тьму космоса и вы могли видеть слои атмосферы, которых я никогда раньше не видел ». Мистер Юстас приземляется. Скачок совершил 57-летний Алан Юстас, старший вице-президент Google. Попытка 57-летнего мужчины была совершена в пятницу в Нью-Мексико, и сообщалось, что старший вице-президент гиганта поисковых систем спрыгнул с большого гелиевого шара на высоте 41 420 м (135 892,3 фута) над землей. 2014 — Алан Юстас установил текущий мировой рекорд высоты в прыжках с парашютом (135 908 футов) и самый длинный прыжок в свободном падении (123 334 фута).Alan Eustace Wiki 2020, Height, Age, Net Worth 2020, Family — Найдите факты и подробности об Алане Юстасе на wikiFame.org, выпрыгнув из стратосферы с высоты 38 969,4 метра в рамках проекта Red Bull Stratos. Это момент, когда мы привлекаем внимание всего мира, чтобы подчеркнуть важность проблемы климатических беженцев и собрать средства для наших действий. Евгений Андреев — бывший рекордсмен по прыжкам со свободным падением на самую длинную дистанцию. РОУЭЛЛ, Н.М. — Известный ученый-компьютерщик спрыгнул с парашютом с воздушного шара около вершины стратосферы в пятницу, упав быстрее скорости звука и побив мировой рекорд высоты, установленный всего два года назад.На больших высотах стратосфера становится теплее, и дизайнерам костюмов пришлось придумать, как поддерживать достаточно прохладу мистера Юстаса в верхней части стратосферы, потому что нет атмосферы, которая бы отводила тепло. Его техническая команда разработала крепление из углеродного волокна, которое не давало ему запутаться в основном парашюте до того, как он откроется. Безопасная посадка не является кульминацией проекта Jump For The Planet. Чтобы в достаточной мере описать стратосферу, нам необходимо охватить структуру земной атмосферы в общих чертах.Он пилотирует свой собственный двухмоторный самолет Cessna и имеет репутацию в Кремниевой долине любителя острых ощущений. Final Frontier Design (FFD) занимается разработкой космических костюмов. Atomic Entertainment и Paragon Space Development Corporation. После того, как он решил продолжить проект в 2011 году, г-н Юстас был представлен Таберу Маккаллуму, одному из основателей проекта «Биосфера 2», искусственной замкнутой экосистемы, созданной для изучения таких концепций, как колонизация космоса. Фаза свободного падения длилась 4 мин 36 сек и падение, Киттингер достиг максимальной скорости 988 км / ч, три из четырех мировых рекордов, установленных во время прыжка, не были побиты в течение 52 лет, прыжок из стратосферы с 38 969.4 метра в рамках проекта Red Bull Stratos, в рамках проекта Баумгартнера, он побил четыре мировых рекорда — самый высокий пилотируемый полет на воздушном шаре, самый высокий прыжок с парашютом и самая длинная пройденная дистанция, а также самая высокая скорость свободного падения во время падения. развил максимальную скорость 1357,6 км / ч, что означает, что он стал первым человеком, превысившим скорость звука во время свободного падения. Алан Юстас — 24 октября 2014 года побил рекорд Баумгартнера по прыжкам в высоту с высоты 135 890 футов (41 420 м).По его словам, он не чувствовал и не слышал грохота, когда проходил скорость звука. Но что такое стратосфера? Первоначально сообщалось, что максимальная высота г-на Юстаса составляет 135 908 футов. Вместо этого он ответил наземным диспетчерам, наблюдающим за ним из камеры, установленной над его костюмом, легким движением одной ноги, чтобы подтвердить их связь. Безопасная посадка не является кульминацией проекта Jump For The Planet. «Я обнялся за модуль оборудования, поджал ноги и держал курс». Подобное событие должно и будет привлекать внимание мировых СМИ, корпораций и частных благотворителей, но, прежде всего, оно будет представлять коллективный голос человечества на грани глобальной климатической катастрофы.Предыдущий рекорд высоты был установлен австрийским смельчаком Феликсом Баумгартнером, который 14 октября 2012 года прыгнул с высоты 128 100 футов. Юстас болтался под ним в специально разработанном скафандре со сложной системой жизнеобеспечения. Он вернулся на землю всего через 15 минут после начала падения. Предоставление данных является добровольным. Позже он упал на землю со скоростью, достигающей 822 миль в час, вызвав небольшой звуковой удар, который слышали люди на земле. Продолжая просматривать, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.Во избежание перегрева мистер Юстас сводил свои движения к минимуму во время восхождения, в том числе избегал движения руки для включения радиомикрофона. Фотография Дж. Мартина Харриса / Paragon Space Development Corporation. Бывший инженер Google Алан Юстас побил рекорд самого длинного свободного падения в 2014 году, когда он прыгнул с высоты 135 890 футов. Сравнение рекордных прыжков: превью фильмов Феликса Баумгартнера и Алана Юстаса Бывший руководитель Google Алан Юстас выходит за рамки своего рекордного прыжка: «Нет причин, по которым вы не можете подняться выше», Алан Бойл 8 декабря 2015 г. в 19:55 декабря 9, 2015, 6:04 утра Алан Юстас, старший вице-президент Google, установил новый рекорд по прыжкам с парашютом в пятницу, прыгнув с высоты более 25 миль, по сообщениям СМИ.Многие изменения дизайна стали результатом технических сюрпризов. Роберт Алан Юстас — американский ученый-компьютерщик, занимавший должность старшего вице-президента по знаниям в Google. «Я думаю, они построят небольшую смотровую башню на краю космоса, которую сможет разделить обычный человек», — сказал он. Он нес наверху скромные камеры GoPro, подключенные к своему наземному центру управления стандартным радио. «Риск невероятный. Они побили мировые рекорды, и гонка началась. 24 октября 2014 года парашютист Алан Юстас установил новый рекорд наивысшего прыжка в космос из стратосферы в рамках подвига, совершенного с… «Это было потрясающе», — сказал он.«Это была дикая, дикая поездка», — сказал он. Теперь исполнительный директор Google Алан Юстас без лишней помпы сокрушил эту цифру своим собственным прыжком в субботу. Г-н Юстас успешно прыгнул с вершины стратосферы на высоте 135 890 футов в 09:09 по местному времени (16:00 по Гринвичу), как подтвердила Всемирная федерация воздушного спорта (FAI) в пятницу. Прежде чем это произойдет, у Томаса будет около дюжины минут, в течение которых он будет общаться с людьми по всему миру, смотрящими прямую трансляцию, чтобы обратить внимание на проблему миграции климата, вызванную вмешательством человека в природу, драматические последствия этих действий, что видно даже с такой большой высоты — про вырубку деревьев, сожженные леса, гигантские мусорные острова в океанах.Старший исполнительный директор Google Алан Юстас совершил прыжок с высоты 135 000 футов. Он достиг максимальной скорости выше 820 миль в час. Алан Юстас поднимается на высоту 135 890 футов в пятницу. Исполнительный директор Google Алан Юстас, как сообщается, побил культовый мировой рекорд Феликса Баумгартнера по прыжкам с парашютом в свободном падении. У его костюма не было системы охлаждения, поэтому необходимо было внести тщательно продуманные конструктивные изменения, чтобы в шлеме оставался сухой воздух, чтобы его лицевая пластина могла не туман. Г-н Юстас сказал, что его техническая команда разработала и модернизировала многие компоненты его парашюта и системы жизнеобеспечения в течение трехлетней фазы разработки.С 24 октября 2014 года он является рекордсменом мира по прыжкам в свободном падении с большой высоты. Алан Юстас, старший вице-президент Google, побил мировой рекорд по прыжкам с высоты. [Наблюдайте, как Алан Юстас прыгает с высоты 135 000 футов… Примерно через минуту свободного падения он превзойдет скорость звука. 1 по показателям высшего образования в штате Флорида, объявляет о новых главных тренерах и вице-президенте по исследованиям, и многое другое… Написано в Stars Девиз UCF — «Достичь звезд», и созвездие Пегаса указывает нам путь.На рассвете его подняли с заброшенной взлетно-посадочной полосы в аэропорту… Персональные данные пользователей собираются при использовании контактной формы. Когда Феликс Баумгартнер прыгнул в рамках широко разрекламированного события, он сказал: «Я знаю, что весь мир наблюдает», прежде чем прыгнуть из капсулы. Один из руководителей Google побил сегодня мировой рекорд по прыжкам с парашютом в свободном падении. По состоянию на 24 октября 2014 года он является мировым рекордсменом по прыжкам в свободном падении с самой большой высоты. Примерно через четыре с половиной минуты после начала полета он раскрыл основной парашют и совершил посадку в 70 милях от стартовой площадки.57-летний Алан Юстас, старший вице-президент Google, совершил рекордный прыжок с высоты 135 000 футов. Во время прыжка он должен превысить скорость свободного падения более 1500 км / ч (930 миль в час) как первый человек в истории. Этот сайт использует файлы cookie. Хотя г-н Баумгартнер был широко известен своими смертоносными подвигами, г-н Юстас описывает себя как прежде всего инженера с глубокой приверженностью командной работе. Мистера Юстаса подняли в воздух без помощи сложной капсулы, которую использовал мистер Баумгартнер, или миллионов долларов спонсорских денег.Он также прыгает с парашютом в качестве хобби и совершил более 500 прыжков за свою жизнь — усилия, которые, кажется, отражают его стальные нервы. Джозеф Киттингер — установил рекорды высочайшего восхождения на воздушном шаре и высочайшего прыжка с парашютом. Краткие сведения: Лето 2016 г. UCF занимает неточное место. Юстас развернул парашют на высоте 18 000 футов и благополучно приземлился примерно в 70 милях от точки взлета. Мистер Юстас высвободился из воздушного шара с помощью небольшого взрывного устройства и рухнул на землю со скоростью 822 мили в час, вызвав небольшой звуковой удар, который слышали люди на земле.Исполнительный директор Google Алан Юстас установил новую отметку в пятницу, когда он упал с высоты более 135 000 футов, провалившись в свободном падении около 5… Вместо этого г-н Юстас спланировал свой прыжок в секрете, работая в течение почти трех лет с небольшим группа технологов, специализирующихся в разработке скафандров, систем жизнеобеспечения, парашютных и воздушных шаров. Алан Юстас совершил прыжок в скафандре с рекордной высоты 135 889 футов или 41,419 км. Прыгнув с 45 км, Козловски хочет привлечь внимание людей со всего мира, собрать средства в рамках глобальной кампании помощи климатическим беженцам и вдохновить других действовать на благо планеты.Кадры предоставлены Atomic Entertainment и Paragon Space Development Corporation (1:46) в рамках проекта Баумгартнера он побил четыре мировых рекорда — самый высокий пилотируемый полет на воздушном шаре, самый высокий прыжок с парашютом, самое большое пройденное расстояние и самую высокую скорость свободного падения. Его семья забилась в универсал, чтобы наблюдать за каждым запуском с мыса Канаверал (в то время известного как мыс Кеннеди). Роберт Алан Юстас Вики: зарплата, брак, свадьба, супруга, семья Роберт Алан Юстас — американский ученый-компьютерщик, который занимает должность старшего вице-президента по информационным технологиям в Google.Исполнительный директор Google Алан Юстас побил мировой рекорд высоты в прыжках с парашютом, прыгнув с высоты 135 890 футов (41 419 метров), побив рекорд Феликса Баумгартнера.

Форно Ди Леми, Грозный Testo E Traduzione, Пости Белли Лаго Ди Комо, Modificare Video Tik Tok Dopo Pubblicazione, Frasi Da Ricamare Su Magliette, Non Sono Abbastanza Per Lui Tumblr, Монтанара Пицца Фритта,

Блог | Прыжки с парашютом во Флориде

Эрик Юнг | 11 авг.2020 г. | Прыжки с парашютом, фотографии с парашютом, видео о прыжках с парашютом

Вы сделали это — вы забронировали свой первый прыжок с парашютом, и вы готовитесь ко времени своей жизни! Есть только один вопрос — добавили ли вы пакет фотографий с парашютом и видео с парашютом к своему уникальному опыту? Мы часто слышим…

Эрик Юнг | 28 февр.2020 г. | Прыжки с парашютом

FIRST TIME JUMPER: ЧТО ЗНАТЬ О СКАЙДАЙВИНГЕ Готовы ли вы заняться парашютным спортом из своего списка желаний? Если вы впервые прыгаете в прыжке, это совершенно нормально — бояться, но не позволяйте этому останавливать вас. Когда вы говорите людям, что планируете прыгнуть с парашютом из самолета, вы можете …

Эрик Юнг | 11 февр.2020 г. | Прыжки с парашютом

ПОДГОТОВЬТЕСЬ К ПЕРВОМУ ТАНДЕМНОМУ СКАЙДАЙВУ ВО ФЛОРИДЕ Вы выбрали свою зону высадки, вы впервые прыгаете с опытной командой парашютистов, у которой все аспекты проверены, дважды и трижды проверены, но есть ли там еще больше узнать? На самом деле да…

Эрик Юнг | 7 янв.2020 г. | Прыжки с парашютом

ВАШ ПЕРВЫЙ СКАЙДАЙВИНГ: 3 ЧЕМ ОЖИДАТЬ Исследования показывают, что большинство (69%) миллениалов считают себя любителями приключений. В соответствии с этим выводом Парашютная ассоциация США (USPA) оценивает, что в 2017 году более трех …

Эрик Юнг | 10 дек.2019 г. | Прыжки с парашютом

ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВИНГ — НЕЗАБЫВАЕМЫЙ ОПЫТ Многие люди не прыгают с парашютом хоть раз.После того первого прыжка с парашютом многие люди увлекаются этим чувством свободы. Для вашего первого прыжка вы будете нырять в тандеме. Так всегда бывает. И для…

Эрик Юнг | 10 окт.2019 г. | Прыжки с парашютом

СОВЕТЫ ДЛЯ УСПЕШНОГО ОПЫТА ПАРАШЮТА Если вы всегда мечтали о прыжках с парашютом вне самолета, то сейчас идеальное время для этого. Прыжки с парашютом — это буквально самое близкое к полетам для человека. Свободное падение по небу — одно из самых распространенных…

Эрик Юнг | 13 сен.2019 г. | Прыжки с парашютом

ПОДГОТОВКА К ПЕРВОМУ ТАНДЕМНОМУ прыжку Если вы всегда мечтали прыгнуть с парашютом с самолета, сейчас самое время сделать этот первый тандемный прыжок. Ваш первый тандемный прыжок станет чем-то, что вы никогда не забудете. Если вы впервые прыгаете в джемпер, вы будете надежно привязаны к …

Эрик Юнг | 14 авг.2019 г. | Прыжки с парашютом

ДОЛЖЕН БЫТЬ ВАШ ПЕРВЫЙ ОПЫТ СКАЙДАЙВИНГА ТАНДЕМНЫМ прыжком? Для многих прыжки с парашютом — занятие «из списка желаний».Это то, что вы делаете, чтобы осуществить мечту всей жизни или просто сказать, что вы все это сделали. Хотя каждый парашютный центр …

Эрик Юнг | 18 июля 2019 г. | Прыжки с парашютом

РАЗРАБОТКА УМЕНИЯ ПЕРВОГО СКАЙДАЙВА Ни для кого не секрет, что прыжки с парашютом — это немного устрашающее занятие. Это одна из главных причин, по которой людям это так нравится; Нет ничего более захватывающего, чем свободное падение на высоте 12 000 футов по небу. Тем не мение,…

Эрик Юнг | 28 июня 2019 г. | Прыжки с парашютом

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ТАНДЕМНОМ СКАЙДАЙВЕ Прыжки с парашютом становятся все более популярными среди людей всех возрастов.Есть много причин, по которым все больше людей занимаются парашютным спортом как можно чаще. Для некоторых это захватывающее развлекательное приключение, в которое стоит принять участие …

Эрик Юнг | 21 мая 2019 г. | Прыжки с парашютом

ПЯТЬ ПРЕИМУЩЕСТВ ДЛЯ ВАШЕГО РАЗУМА ОТ ТАНДЕМНОГО СКАЙДАЙВИНГА Физические преимущества соревновательных видов спорта, таких как теннис, футбол и гольф, а также экстремальных видов спорта, таких как прыжки с парашютом, широко известны. Любая физическая активность, будь то спортивные соревнования или экстремальные виды спорта, улучшает …

Эрик Юнг | 21 апр.2019 г. | Прыжки с парашютом

ДЕСЯТЬ ФАКТОВ ДЛЯ ВАШЕГО ПЕРВОГО ТАНДЕМНОГО Прыжки Вы давно мечтали о прыжках с парашютом, и теперь, наконец, время пришло.Эти десять быстрых и захватывающих фактов помогут показать, насколько увлекательны прыжки с парашютом, и зададут тон для вашего первого …

Эрик Юнг | 22 марта 2019 г. | Прыжки с парашютом

6 СОВЕТОВ, КАК УЛУЧШИТЬ ОПЫТ СКАЙДАЙВИНГА В ТАНДЕМЕ Многое изменилось в мире парашютов с тех пор, как Леонардо Да Винчи набросал первые чертежи устройств в 1485 году. Тогда идея падения с неба даже не существовала. Конечно, идея тандема …

Эрик Юнг | 22 февр.2019 г. | Прыжки с парашютом

3 мифа о скайдайвинге, чтобы оставить землю для некоторых людей, особенно для тех, кто боится высоты, прыжки с парашютом звучат как устрашающая перспектива.В конце концов, нормальное положение для прыжков с парашютом составляет около 13000 футов, что дает прыгуну всего около 60 секунд свободного падения …

Эрик Юнг | 11 янв.2019 г. | Прыжки с парашютом

СОЗДАЙТЕ Прыжок! ПОПРОБУЙТЕ СКАЙДАЙВИНГ В ЭТОМ ГОДУ! Обычный пункт в списках желаний многих людей — это прыжки с парашютом или прыжки с парашютом. В 2017 году Парашютная ассоциация США подсчитала, что было совершено более трех миллионов прыжков с парашютом. Прыжок из самолета — это кайф и здорово …

Эрик Юнг | 17 дек.2018 г. | Прыжки с парашютом

СКАЙДАЙВИНГ ДОЛЖЕН БЫТЬ СООТВЕТСТВОВАН ВАШИМ НОВОГОДНЫМ РЕШЕНИЯМ Если вы думаете о 2018 году, у вас может возникнуть соблазн начать составлять список целей на 2019 год.Хотя большинство людей ставят долгосрочные цели, такие как похудение или отказ от курения, вы знаете, что ключ к счастью — это …

Эрик Юнг | 29 нояб.2018 г. | Прыжки с парашютом

5 УСЛОВИЙ СКАЙДАЙВИНГА, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ КАЖДЫЙ Прыгун Первый прыгун может чувствовать себя подавленным при мысли о свободном падении; это захватывающе, авантюрно и более чем немного страшно. Изучение надлежащих условий торговли — один из лучших способов познакомиться с …

Эрик Юнг | 15 окт.2018 г. | Прыжки с парашютом

3 СПОСОБА ПОЧУВСТВОВАТЬ ЗВЕЗДЫ ДВИГАТЕЛЯ, НЕ БЫТЬ ОДНИМ Мы все хотели сняться в нашем собственном боевике.Восторг от выполнения смертоносных трюков, поимки плохого парня и завоевания сердца своей любви; это несбыточная мечта, но …

Эрик Юнг | 10 сен.2018 г. | Прыжки с парашютом

ЛУЧШИЕ ПОДАРКИ, КОТОРЫЕ МОЖНО Дарить перед концом лета. Хотя латте с тыквенными специями официально снова появилось на прилавках магазинов, это не значит, что лето уйдет без боя! Еще есть время понежиться на солнышке. Если вы хотите подарить другу или …

Эрик Юнг | 29 авг.2018 г. | Прыжки с парашютом

ДУМАЙТЕ, ЧТО У СКАЙДАЙВИНГА НЕТ ПОЛЬЗА ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ — ДУМАЙТЕ еще раз! Если вы когда-нибудь задумывались, что значит выпрыгнуть из самолета и прыгнуть с парашютом, вы не одиноки.Около 69% миллениалов считают себя любителями приключений, и все больше и больше …

Эрик Юнг | 27 авг.2018 г. | Прыжки с парашютом

Чем скайдайвинг отличается от прыжков с парашюта? Многие думают, что BASE-джампинг и парашютный спорт — это одно и то же. Хотя оба они включают парашюты и прыжки в воздух, эти два экстремальных вида спорта различаются по ключевым аспектам. Вот некоторые из различий между ними ….

Эрик Юнг | 17 авг.2018 г. | Прыжки с парашютом

БЫСТРАЯ ИСТОРИЯ СКАЙДАЙВИНГА Прыжки с парашютом кажутся новым видом спорта, но на самом деле он уже давно существует.Если вы когда-нибудь хотели узнать об увлекательной истории прыжков с парашютом, вот краткий обзор. Да Винчи или Китай: кому достанется торт? Леонардо …

Эрик Юнг | 6 авг.2018 г. | Прыжки с парашютом

ХОТИТЕ ПОСЕТИТЬСЯ? ЗДЕСЬ КАК РАБОТАЕТ ВАШ ПАРАШЮТ. Если вы поймали себя на поиске в Интернете «прыжки с парашютом рядом со мной», вы должны знать, как работает ваш парашют. В конце концов, падение на землю — это потрясающе, но только если вы собираетесь спастись в …

Эрик Юнг | 30 июля 2018 г. | Прыжки с парашютом

ЧТО СКАЗАТЬ маме, когда беспокоишься о скайдайвинге Единственное, что удерживает тебя от парения в небе, — это заботы друзей и семьи; к счастью, вы можете сказать им, что прыжки с парашютом на самом деле один из самых безопасных видов спорта! Если вам нужно получить ваш…

Эрик Юнг | 25 июля 2018 г. | Прыжки с парашютом

ЧТО ОЖИДАТЬ ОТ ПЕРВОГО ОПЫТА СКАЙДАЙВИНГА Первый прыжок с парашютом может быть нервным переживанием, особенно если вы не знаете, во что ввязываетесь. Хотя поначалу это может показаться пугающим, прыжки с парашютом — это занятие, которое …

Эрик Юнг | 22 июня 2016 г. | Прыжки с парашютом

ПОЛУЧИТЕ СВОИ ИНСТРУКЦИИ ПЕРЕД ВЫСОКОМ ПОЛЕТАМ Многие люди в наши дни любят приключенческий спорт.Они полны азарта, выброса адреналина, и в то же время меры безопасности настолько сильны, что люди просто не могут игнорировать немного приключений. Тандем …

Эрик Юнг | 17 июня 2016 г. | Прыжки с парашютом

НАСЛАЖДАЙТЕСЬ, НО БЕЗОПАСНОСТЬ ВСЕГДА НА ПЕРВОМ МЕСТЕ Прыжки с парашютом — это настолько увлекательный вид спорта, что для его выполнения нужно действительно подготовиться перед тем, как заняться им. Нужно сильное сердце, чтобы прыгнуть с самолета на высоту в тысячу футов, а потом отпустить…

Эрик Юнг | 07 июня 2016 г. | Прыжки с парашютом

ПОЗВОЛЬТЕ СЕБЕ СВОБОДИТЬ С ИНСТРУКТОРОМ Приключенческий спорт полон адреналина. Прыжки с парашютом тоже не исключение. Когда и каждый человек прыгает в воздух с самолета и освобождает свое тело, они могут чувствовать, как воздух вырывается из их тела и их …

Эрик Юнг | 30 мая 2016 г. | Прыжки с парашютом

КАК ПРОВОДИТЬ УСПЕШНЫЙ СКАЙДАЙВИНГ Прыжки с парашютом — это приключенческий вид спорта, в котором человек прыгает в воздух с самолета, а затем спускается вниз с помощью парашюта.Прыжки с парашютом в тандеме — это вид приключенческого спорта, в котором тот, кто занимается …

Эрик Юнг | 12 мая 2016 г. | Прыжки с парашютом

ОРЛАНДО ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВИНГ: В НОМЕРАХ Прыжки с парашютом могут превзойти самые дикие аттракционы, поскольку падение с высоты почти 14 000 футов может привлечь внимание всех людей. Хотя в Орландо много популярных тематических парков, прыжки с парашютом в тандеме представляют собой интересную замену базовым …

Эрик Юнг | 29 апр. 2016 г. | Прыжки с парашютом

ВРЕМЯ СКАЗАТЬ, ОТКАЗАТЬСЯ ОТ ДЕПРЕССИИ И ПРИВЕТ СКАЙДАЙВИНГУ В ТАНДЕМ! Помните, как Николас Кейдж врезался в самолет «парашютистов Элвиса» по пути в Вегас и неохотно прыгнул с парашютом вместе с группой маскарадов Элвиса Пресли в «Медовый месяц в Вегасе»? Хотя был…

Эрик Юнг | 15 апр. 2016 г. | Прыжки с парашютом

ЗНАЙТЕ ВСЕ О СКАЙДАЙВИНГЕ В ТАНДЕМЕ TAMPA ORLANDO Прыжки с парашютом — один из самых увлекательных видов спорта, который позволяет вам свободно падать, как птица, с высоты около 14 000 футов и наслаждаться живописной красотой окрестностей. Jump Florida — это современный прыжок с парашютом …

Эрик Юнг | 7 апр. 2016 г. | Прыжки с парашютом

ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО СОХРАНИТЬ ВО ВРЕМЯ ТАНДЕМНОГО СКАЙДАЙВА.В таком случае, погружение в паре может быть отличным местом для начала ….

Эрик Юнг | 17 марта 2016 г. | Прыжки с парашютом

СДЕЛАЙТЕ СВОЙ ПЕРВЫЙ ТАНДЕМ СКАЙДАЙВ УДОВОЛЬСТВИЕМ И ЗАХВАТЫВАЮЩИМ Прыжки с парашютом в тандеме — это самый безопасный и увлекательный вид спорта, который может подарить вам один раз в жизни опыт и счастье прыгать с высоты более 14000 футов. Однако для этого требуется огромное мужество. ..

Эрик Юнг | 9 марта 2016 г. | Прыжки с парашютом

СДЕЛАЙТЕ СВОЙ ПЕРВЫЙ ПАЙДИНГ С JUMP FLORIDA. Требуется огромное мужество, чтобы прыгнуть с пугающей высоты 14 000 футов от самолета, где вы свободно падаете в течение 60 секунд со скоростью 120 миль в час.Если вы боитесь высоты, но хотите прыгнуть с парашютом, свяжитесь с нами. Мы…

Эрик Юнг | 26 фев. 2016 г. | Прыжки с парашютом

ЗНАЙТЕ ВСЕ О ТАНДЕМ-ТАМПЕ СКАЙДАЙВИНГ Body Jump Florida — известная школа парашютного спорта во Флориде. Мы в Jump Florida — команда экспертов по прыжкам с парашютом, которые хорошо начитаны и имеют опыт работы в этой области и подготовили тысячи соискателей по всей территории США. Мы преуспеваем в …

Эрик Юнг | 18 февр. 2016 г. | Прыжки с парашютом

ЧТО СЛЕДУЕТ ОЖИДАТЬ ОТ ТАНДЕМНОГО СКАЙДАЙВИНГА? Парашютизм — это точка, в которой инструктор по парашютному спорту ассоциируется снастью с парашютистом.Это делается для того, чтобы учитель мог обучать дублера в процессе прыжков. Это самый распространенный …

Эрик Юнг | 10 фев. 2016 г. | Прыжки с парашютом

СОВЕТОВ ДЛЯ ВАШЕГО ПЕРВОГО ТАНДЕМНОГО СКАЙДАЙВИНГА Прыжки с парашютом — уникальный, но захватывающий вид спорта, который невозможно описать словами. Это доставляет удовольствие всем, кто занимается этим видом спорта, раз в жизни. Однако это приключение тоже может быть рискованным. Таким образом, прежде чем прыгнуть, вы должны …

Эрик Юнг | 29 янв.2016 г. | Прыжки с парашютом

ЗОНА НАЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ ТАНДЕМНОГО СКАЙДАЙВИНГА Здесь, в компании Jump Florida Skydiving (недалеко от Тампа, Орландо и Санкт-Петербурга), вам должно быть 18 лет и вы должны весить менее 230 фунтов.Парашютный спорт или прыжки с парашютом — это метод выхода из самолета и возвращения на землю с …

Эрик Юнг | 14 янв.2016 г. | Прыжки с парашютом

ЦЕНЫ ВО ФЛОРИДЕ ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВИНГ Лучшее направление Dropzone — это тандемный прыжок с парашютом во Флориде по удивительным ценам. Доверьтесь экспертам по тандему, когда прыгаете впервые. Сертифицированные тренеры в тандеме будут обучать прыгунов в первый раз. Тандемный парашютный спорт — это …

Эрик Юнг | 09 янв.2016 г. | Прыжки с парашютом

СКАЙДАЙВЕРЫ ГОТОВЫ К ТАНДЕМНОМУ СКАЙДАЙВИНГУ Тандемные прыжки с парашютом, не беспокойтесь, если вы прыгаете впервые.Здесь, в Jump Florida Skydiving, вы получите все необходимое, чтобы расслабиться и насладиться своим первым прыжком с парашютом. Ваш сертифицированный инструктор USPA научит …

Эрик Юнг | 24 дек. 2015 г. | Прыжки с парашютом

СОВЕТОВ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ПЕРВОМУ ТАНДЕМНОМУ СКАЙДАЙВУ Прыжки с парашютом всегда захватывают и полны приключений. Но люди часто боятся высоты. Если вы тоже хотите заняться парашютным спортом и это ваш первый раз, то следуйте этим простым советам и получите один из ….

Эрик Юнг | 17 дек. 2015 г. | Прыжки с парашютом

FLORIDA ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВИНГ ПО УДИВИТЕЛЬНЫМ ЦЕНАМ Хотите прыгнуть с самолета и показать друзьям, насколько вы смелы, тогда вам обязательно стоит попробовать прыжки с парашютом в тандеме. У вас должно хватить смелости выйти из двери самолета на 60 секунд, после чего вы упадете. Jump Florida — это …

Эрик Юнг | 8 дек. 2015 г. | Парашютизм

ХОТИТЕ ПОЛЕТАТЬ? ТОГДА СЛЕДУЕТ ПОПРОБОВАТЬСЯ ТАНДЕМНЫМ СКАЙДАЙВИНГОМ! Тандемный прыжок с парашютом или тандемный парашютный спорт — это тип прыжков с парашютом, к вам будет прикреплен инструктор, и вам не нужно беспокоиться, когда вы отправитесь в тандемный прыжок с парашютом.Лучшее место для прыжков — это СКАЙДАЙВИНГ ФЛОРИДА. Если хочешь…

Эрик Юнг | 01 дек. 2015 г. | Прыжки с парашютом

ЗНАЙТЕ ВСЕ О ТАНДЕМНОМ СКАЙДАЙВИНГЕ ВО ФЛОРИДЕ Jump Florida Skydiving — это современный учебный центр по прыжкам с парашютом во Флориде, который предлагает множество безопасных вариантов прыжков с парашютом по разумным ценам. Абсолютный тандемный прыжок с парашютом на высоте 18000 футов, экстремальный на высоте 14000 футов и …

Различные уровни армейских прыжковых крыльев

Знаки армейского парашютиста присуждаются личному составу ВДВ в зависимости от критериев подготовки, службы и количества прыжков.У значков есть и крылья, и парашют, их часто называют Jump Wings.

Описание нагрудных знаков армейских парашютистов

Оксидированный серебряный значок размером 1 13/64 дюйма в высоту и 1 1/2 дюйма в ширину, состоящий из открытого парашюта на и над парой стилизованных крыльев, отображенных и изогнутых внутрь. Над куполом парашюта добавлены звезда и венок для обозначения степени квалификации. Звездочка над куполом указывает на старшего парашютиста; звезда, окруженная лавровым венком, указывает на мастера-парашютиста.Маленькие звездочки накладываются на соответствующий значок для обозначения следующих боевых прыжков:

  • Один прыжок: бронзовая звезда с центром на линиях кожуха на 3/16 дюйма ниже купола
  • Два прыжка: бронзовая звезда на основании каждого крыла
  • Три прыжка: бронзовая звезда на основании каждого крыла и одна звезда с центром на линиях кожуха на 3/16 дюйма ниже купола
  • Четыре прыжка: две бронзовые звезды на основании каждого крыла
  • Пять прыжков: золотая звезда с центром на линиях кожуха на 5/16 дюйма ниже купола

Символика значка парашютиста

Крылья предполагают полет и вместе с раскрытым парашютом символизируют индивидуальное мастерство и парашютную квалификацию.

Мастер-парашютист

Мастер-парашютист присуждается лицам с отличным характером и эффективностью, совершившим 65 прыжков. Прыжки включают 25 прыжков с боевым снаряжением; четырехночные прыжки, один из которых в качестве мастера прыжков с клюшкой. Прыжки также будут включать в себя пять массовых тактических прыжков, которые завершаются проблемой воздушного нападения с подразделением, эквивалентным батальону или больше, отдельной ротой / батареей или штатным персоналом размером с полк или больше; окончание курса роты и служба в прыжках с парашютным отрядом или другой организацией, уполномоченными парашютистами, в общей сложности не менее 36 месяцев.

Старший парашютист

Выдается лицам с отличным характером и эффективностью, совершившим не менее 30 прыжков, включая 15 прыжков с боевым снаряжением; два ночных прыжка, один из которых прыгает на клюшке; два массовых тактических прыжка, завершившихся проблемой десанта; окончила курс роты; и служил в прыжке с парашютом в воздушно-десантном подразделении или другой организации, в общей сложности не менее 24 месяцев.

Парашютист

Выдается любому лицу, успешно завершившему предписанные квалификационные испытания, будучи назначенным или прикрепленным к воздушно-десантному подразделению или воздушно-десантному отделению пехотной школы, или участвовавшим хотя бы в одном боевом прыжке с парашютом.

История

Значок парашютиста был официально утвержден 10 марта 1941 года. Значки старшего и мастера парашютиста были утверждены HQDA в 1949 году и были объявлены C-4, AR 600-70 от 24 января 1950 года.

покорено

Допускаются приглушенные значки из металла и ткани. Металлический значок черного цвета. Тканевый значок из оливково-зеленой основы с вышитыми черным цветом крыльями, парашютом, звездой и венком.

Миниатюра

Допускаются миниатюрные бейджи следующих размеров: Мастер: 13/16 дюйма в высоту и 7/8 дюйма в ширину; Старшие: 5/8 дюйма в высоту и 7/8 дюйма в ширину; Парашютист: 15/32 дюйма в высоту и 7/8 дюйма в ширину.

Вопрос о кинематике | Wyzant Спросите эксперта

a) использование (конечная скорость) = (начальная скорость) + ускорение * время

начальная скорость = 0 м / с, потому что они начинаются из состояния покоя

ускорение = -9.3 м / 8 м / с = 193,75 секунды

, поэтому весь прыжок длится 20 секунд + 193,75 секунды = 213,75 секунды

e) используйте EQ1: (конечное положение) = (исходное положение) + 0,5 * (начальная скорость + конечная скорость) * время и

EQ2: (конечная скорость) = (начальная скорость) + ускорение * время

, где конечное положение = 0

начальное положение = то, что мы решаем для

начальная скорость = 0 м / с

конечная скорость = -8 м / с

ускорение = -9,8 м / с

перестановка EQ2: время = (конечная скорость — начальная скорость) / ускорение

время включения EQ2 в EQ1:

(конечное положение) = ( исходное положение) + 0.2)

исходное положение = 3,26 м

Часто задаваемые вопросы о прыжках с парашютом в тандеме в Хорватии и Словении

В СЛЕДУЮЩЕМ РАЗДЕЛЕ МЫ СОБИРАЕМ СЕРИЮ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫХ ВОПРОСОВ О СКАЙДАЙВИНГЕ, ТАНДЕМНЫХ Прыжках И ОТВЕТАХ, КОТОРЫЕ ОБЪЯСНЯЮТ ВСЕ, ЧТО ВЫ ХОТИТЕ ЗНАТЬ, прежде чем погрузиться в это фантастическое приключение.

В наши дни прыжки с парашютом можно интерпретировать по-разному. Для некоторых людей прыжки с парашютом — это увлекательный отдых и способ справиться со стрессом, вызванным сегодняшним образом жизни.Прыжки с парашютом помогли тысячам людей по-новому взглянуть на мир, испытав свои пределы и научившись противостоять своим страхам. По мнению других, страсть к прыжкам с парашютом превратила их в лучших спортсменов, оттачивающих свои навыки на многочисленных национальных и международных соревнованиях. Среди парашютистов есть настоящие профессионалы, нашедшие в спорте свое призвание и образ жизни. Они делятся знаниями и создают новое поколение парашютистов, организуют школы парашютизма и даже производят парашюты и оборудование для парашютизма.

ЧТО ТАКОЕ ТАНДЕМНЫЙ ПАРАШЮТ ИЛИ ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВ?

Прыжки с парашютом в тандеме — чрезвычайно популярный вид прыжков с парашютом и один из самых безопасных способов, с помощью которого кто-то может испытать весь азарт прыжков с самолета, свободного падения и полета с парашютом. Прыжки с парашютом в тандеме — это, среди прочего, метод подготовки кандидатов к прыжкам с парашютом, с тем преимуществом, что перед прыжком требуется лишь короткое тренировочное занятие.

В чем разница между тандемным скайдайвингом и стандартным курсом скайдайвинга?

Самая большая разница между тандемным прыжком с парашютом и одиночным прыжком с парашютом заключается в том, что при тандемном прыжке кандидат выполняет прыжок с парашютом с опытным инструктором в тандеме, который имеет сотни и сотни прыжков с парашютом.Все самые важные процедуры во время всего процесса находятся в ведении инструктора по тандему, что позволит вам испытать все волнение от вашего первого прыжка с парашютом.

НУЖНО ЛИ МНЕ ПОСЕТИТЬ СКАЙДАЙВИНГ, ЧТОБЫ ВЫПОЛНИТЬ ТАНДЕМНЫЙ ПАРАШЮТ?

Нет. Незадолго до прыжка с парашютом вы пройдете короткую тренировку на земле продолжительностью 15-20 минут. Во время этого краткого обучения вы будете проинформированы о важных правилах и принципах, которые следует соблюдать во время полета на высоту и выхода из самолета, а также о правильном положении тела во время свободного падения, полета с парашютом и процедуры приземления.

ЧТО ТАКОЕ ВЫСОТА прыжка?

Прыжки обычно выполняются на высоте от 2500 до 4000 метров. Высота прыжка зависит от аэропорта, а также от самолета, используемого для прыжков с парашютом. В нашей организации мы стремимся предложить всем нашим кандидатам максимум удовольствия от прыжков с парашютом, поэтому мы обычно организуем прыжки с парашютом в аэропортах, где мы можем прыгнуть с высоты 4000 метров.

Как долго длится тандемный скайдайв?

Полет самолета на высоту прыжка длится 10-25 минут, в течение которых у вас будет хороший обзор ландшафта, над которым вы совершите прыжок с парашютом.Время, проведенное в свободном падении, в первую очередь зависит от высоты, с которой вы будете прыгать, и веса тандемной пары. Прыжки с парашютом в тандеме с высоты 4000 метров могут длиться до 60 секунд. Прыжок с меньшей высоты сокращает время, проведенное в свободном падении, например прыжок с 2500 метров длится около 20 секунд. После свободного падения у вас все еще есть полет под открытым парашютом, который занимает около 10 минут. Во время полета на куполе вам будет разрешено управлять куполом и испытать этот сегмент прыжков с парашютом.

С КАКОГО ТИПА САМОЛЕТА МОЖНО ВЫПОЛНИТЬ ТАНДЕМНЫЙ Прыжок?

Тип самолета сильно различается от аэропорта к аэропорту. Тандемные прыжки с парашютом могут выполняться с небольшого одномоторного самолета, такого как Cessna 182, который может принять до пяти парашютистов, а также с большого самолета, такого как Turbolet L-410, который может принять более 20 парашютистов. Прыжки также можно выполнять с малых вертолетов, а также с больших военных вертолетов, таких как МИ-8 (около 20 парашютистов).

НАСКОЛЬКО БЫСТРО ЕЗЖАЕМ И КАК ОН ЧУВСТВИТЕЛЬНО?

После выхода из самолета мы ускоряемся в течение первых 10–12 секунд, пока не достигнем постоянной скорости, обычно называемой «предельной скоростью». Наша скорость зависит от веса тандемной пары и составляет порядка 200-250 км / ч.

МОГУ ЛИ Я ДЫШАТЬ СВОБОДНО?

Да, вы можете дышать в свободном падении независимо от скорости. Очень редко можно услышать, что пассажиры тандема испытывают затруднение дыхания во время свободного падения.Если возникает проблема с дыханием, это обычно связано с беспокойством, которое может возникнуть во время прыжков с парашютом с кандидатами или независимыми парашютистами, которые плохо знакомы с этим видом спорта. Попадая в ситуацию, когда они испытывают страх, панику и нервозность, некоторые люди имеют привычку перестать дышать и, к сожалению, забывают дышать, пока не начнут задыхаться. Для них прыжок с парашютом в тандеме — это занятие, которое буквально захватывает дух. Секрет в том, чтобы просто нормально дышать на борту самолета и во время прыжка, как и здесь, на твердой земле.Ваш инструктор по тандему поможет вам не забыть дышать во время полета в самолете.

НА КАКОЙ ВЫСОТЕ МЫ ОТКРЫВАЕМ ПАРАШЮТ?

Минимальная высота раскрытия парашюта при выполнении тандемных прыжков с парашютом составляет 1300 метров над землей.

КАК ВЫГЛЯДИТ ОТКРЫТИЕ ПАРАШЮТА?

Планирование раскрытия парашюта начинается с упаковки парашюта, чтобы он раскрывался медленно, исключая сильные рывки. Ощущение раскрывающегося парашюта можно сравнить с резким торможением автомобиля.

СКОЛЬКО ДЛИТЕЛЬНЫЙ ПОЛЕТ ПОД ПАРАШЮТОМ ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ ПОСЛЕ ОТКРЫТИЯ?

После раскрытия парашюта полет на парашюте длится 5-15 минут. Полет с такими маневрами, как поворот и захватывающие спирали, увеличивает скорость парашюта и сокращает время, необходимое для приземления.

КАК ВЫГЛЯДИТ ПОСАДКА ПОД ПАРАШЮТ?

Посадку на тандемном парашюте можно сравнить с посадкой самолета. Тандемные парашюты по своей конструкции выглядят как крыло и могут расклешиваться, позволяя парашютистам приземляться так же мягко, как птица.Во время короткого инструктажа перед тандемным прыжком вы изучите технику приземления.

ЧТО, ЕСЛИ Я БОЙСЯ ВЫСОТЫ?

Велика вероятность, что вы на самом деле не боитесь высоты, даже если вам так кажется. Когда говорят о страхе высоты, большинство людей на самом деле говорят о совершенно другом типе страха, а именно о страхе падения. Страх падения естественен, и он есть у всех людей, в том числе у опытных парашютистов, поскольку он также является одним из естественных защитных механизмов человеческого тела.Поскольку во время свободного падения у вас не возникает чувство падения, а скорее ощущение лежания в воздухе, вы обнаружите, что прыжок с парашютом в тандеме захватывающий и интенсивный, но не пугающий.

МОГУ ЛИ Я ОТСУТСТВОВАТЬ ВО ВРЕМЯ ТАНДЕМНОГО СКАЙДАЙВА?

Возможность потерять сознание во время тандемного прыжка с парашютом астрономически мала. Практически невозможно потерять сознание, когда вы полны адреналина и ваше сердце бьется быстро. Перед прыжками рекомендуется съесть более легкую пищу, чтобы поддерживать постоянный уровень сахара в крови и поддерживать организм гидратированным.

Могу ли я отменить прыжок после взлета самолета?

Наши инструкторы по тандему — лучшие профессионалы, которые полностью подготовят вас перед посадкой в ​​самолет, гарантируя, что у вас нет сомнений и страхов, но важно знать, что вы можете в любой момент отменить прыжок, если действительно захотите. В случае отмены прыжка мы не можем гарантировать возврат денег.

КАКОЙ МАКСИМАЛЬНЫЙ ВЕС РАЗРЕШЕН ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ТАНДЕМОВ?

Максимальный вес тандемного пассажира не определен.Кандидатам весом более 100 кг следует проконсультироваться с нами, чтобы убедиться в возможности тандемного прыжка. Есть разница между кандидатами на 100 кг, которые являются спортивными, и кандидатами, которые не так физически активны.

КАКОВЫ МИНИМАЛЬНЫЙ И МАКСИМАЛЬНЫЙ ВОЗРАСТ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТАНДЕМНОГО СКАЙДАЙВА?

Согласно хорватскому законодательству, лицо, намеревающееся выполнить тандемный прыжок с парашютом, должно быть не моложе 14 лет. Все кандидаты младше 18 лет должны иметь письменное согласие родителей или опекунов перед выполнением прыжков.Максимальный возраст не определен, и прыжки могут совершать все, кто чувствует себя способным к такой деятельности.

ГДЕ МЫ ЭТО СДЕЛАЕМ?

Наше преимущество в том, что мы предлагаем прыжки с парашютом в тандеме вокруг Хорватии и соседних стран. Мы часто организуем прыжки в Капошваре (Венгрия) из-за очень хороших условий, которые предлагают наши соседи. Как мы уже отмечали ранее, расположение тандемных прыжков с парашютом напрямую влияет на максимальную высоту тандемного прыжка. Вот некоторые из мест, где мы организуем прыжки: CRO (Загреб, Вараждин, Ровинь, Пула, Риека, Осиек, Чаковец, Задар, Хвар, Синь), SLO (Птуй, Словения Градец, Крань, Крка, Ново Место), HU (Капошвар, Балатон Килити).

ЕСТЬ ЛИ ТАНДЕМНЫЙ ИНСТРУКТОР СПЕЦИАЛЬНОЙ ЛИЦЕНЗИЕЙ ИЛИ СЕРТИФИКАТОМ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ТАНДЕМНЫХ ПАРАШЮТНЫХ Прыжков?

Да, все наши инструкторы по тандему имеют тандемную лицензию и сертификат. Они тщательно обучены выполнять тандемные прыжки с парашютом. Некоторые из них имеют несколько различных лицензий и являются активными членами Хорватской национальной парашютной команды, что является показателем нашего профессионализма и опыта. Вернуться к началу

Готовлюсь к прыжку с парашютом в тандеме

ЧТО НУЖНО ПРИНЯТЬ ДЛЯ ТАНДЕМНОГО ПАРАШЮТА?

Не так много.Для выполнения тандемного прыжка необходимо иметь удобную обувь. Запрещается прыгать в шлепанцах, сандалиях, туфлях на высоком каблуке и аналогичной открытой обуви. Также носите удобную одежду (мы рекомендуем спортивную одежду, например, спортивный костюм). Обязательно возьмите с собой удостоверение личности или паспорт.

МОГУ Я НОСИТЬ ОЧКИ ИЛИ КОНТАКТНЫЕ ЛИНЗЫ?

Для прыжков с парашютом мы предоставляем очки, под которыми вы можете носить очки по рецепту или контактные линзы.

СЛЕДУЕТ ЕСТЬ ПЕРЕД прыжками?

Определенно рекомендуется более легкая еда.Как и в любом другом виде спорта, требующем физической активности, перед прыжком с парашютом в тандеме следует избегать обильной еды.

АЛКОГОЛЬ И НАРКОТИКИ?

Как нетрудно догадаться, при выполнении прыжков с парашютом категорически запрещено находиться в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, а не менее чем за 12 часов до совершения тандемного прыжка с парашютом — употребление алкоголя и наркотиков.

МОГУ ЛИ Я ПРИВЕСТИ ДРУЗЕЙ ИЛИ СЕМЬЮ?

Конечно! Это ваш особенный день, и вы можете взять с собой столько друзей или членов семьи, сколько захотите.Важно, чтобы ваши друзья и члены семьи соблюдали правила поведения в аэропорту, которые описаны ниже.

МОГУТ ЛИ МОИ ДРУЗЬЯ ИЛИ СЕМЬЯ УПРАВЛЯТЬСЯ В САМОЛЕТЕ, ДАЖЕ ЕСЛИ ОНИ НЕ ПЫТАЮТ?

Это зависит от типа самолета, на котором совершается тандемный прыжок с парашютом. Если вы хотите взять с собой друзей или семью на самолет, обязательно сообщите нам, и мы постараемся это организовать.

Вернуться наверх

Погодные условия и прыжки с парашютом

ЧТО ЕСЛИ ПОГОДА В ДЕНЬ ТАНДЕМНОГО ПАРАШЮТА?

Если погода настолько плохая, что представляет собой опасную ситуацию, тандемный прыжок будет выполнен в другой день.Безопасность тандемных пассажиров — наш приоритет при выполнении тандемных прыжков с парашютом.

МОЖЕМ ЛИ МЫ ПОПЫРАТЬСЯ, ЕСЛИ ОБЛАКО?

Конечно! Наблюдать за облаками под вами в свободном падении — это незабываемые впечатления. Когда мы говорим об облаках, мы не имеем в виду те, которые мы видим перед бурей и дождем.

ХОЛОДНО ВО ВРЕМЯ СКАЙДАЙВИНГА?

Во время полета в самолете вам точно не будет холодно. После того, как дверь откроется на высоте прыжка, вы почувствуете прилив холодного воздуха, но волнение уже будет на таком высоком уровне, что вы не сможете думать о холода, особенно после выхода из самолета и испытании свободного падения.

Здоровье и безопасность при прыжках с парашютом в тандеме

НАСКОЛЬКО БЕЗОПАСНЫЙ ТАНДЕМНЫЙ ПАРАШЮТ?

В настоящее время прыжки с парашютом в тандеме — это самый безопасный способ испытать весь азарт, который может предложить прыжок с парашютом. Чтобы стать инструктором по прыжкам с парашютом в тандеме, кандидат в инструкторы должен иметь многолетний опыт работы и пройти обширную подготовку, которая обеспечит вашу безопасность во время прыжка в тандеме. После более чем 50-летней разработки парашюты и оборудование для прыжков с парашютом достигли чрезвычайно высокого уровня прочности и безопасности.Выпрыгивать из самолета безопаснее, чем когда-либо.

НУЖЕН ЛИ МЕДИЦИНСКИЙ ОБСЛЕДОВАНИЕ ПЕРЕД ТАНДЕМНЫМ СКАЙДАЙВОМ?

Нет, перед прыжком с парашютом в тандеме проходить медицинское обследование не обязательно. Однако, пожалуйста, проконсультируйтесь с нами, если у вас есть или были травмы позвоночника, переломы, эпилепсия и т. Д.

ЧТО ЕСЛИ ПАРАШЮТ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ?

Ситуация, в которой парашют не открывается, называется «неисправностью парашюта». Неисправности парашюта случаются очень редко, но если он у нас есть, каждый тандемный парашют содержит запасной парашют.В случае неисправности парашюта инструктор по тандему отрезает основной парашют и откроет запасной парашют.

НАСКОЛЬКО БЕЗОПАСНЫ ТАНДЕМНЫЙ ПАРАШЮТ И ОБОРУДОВАНИЕ?

Тандемные парашюты производятся в соответствии со строгими стандартами и проходят тщательные испытания перед использованием. Обслуживание и упаковка парашютов производится специально оборудованными и лицензированными людьми. Запасной парашют необходимо официально переупаковывать и проверять один раз в год, независимо от того, были они открыты или нет.Вся парашютная система должна проходить ежегодный осмотр.

КАК ПАССАЖИРЫ ПРИСОЕДИНЯЮТСЯ К ТАНДЕМНОМУ ИНСТРУКТОРУ?

При тандемном прыжке с парашютом пассажир несет четырехточечную систему ремней безопасности (две плечевые пряжки и две боковые пряжки), которые прочно прикреплены к инструктору тандема. Перед выполнением тандемного прыжка инструктор по тандему следит за тем, чтобы вся система была правильно настроена, и что вы чувствуете себя в ней безопасно и комфортно.

СТРАХ ВЫСОТ

Чаще всего боязнь высоты (акрофобия) связана с восприятием объектов, стоящих или движущихся относительно другого объекта.На высоте 4000 метров земля находится далеко, и нельзя сказать, что вы находитесь над каким-то одним объектом. Вид полностью отличается от того, который у вас есть с высокого балкона, где вы можете видеть вещи внизу и ощущать свое расстояние до них. Выше 700 метров поверхность Земли становится слишком удаленной, чтобы возникли проблемы с акрофобией.

Транспорт и время

ВЫ ОРГАНИЗУЕТЕ ТРАНСПОРТ В ДРОПЗОНУ (МЕСТО ДЛЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДЛЯ СКАЙДАЙВИНГА)?

Мы предлагаем вариант транспортировки к месту выполнения тандемного прыжка, включенный в стоимость тандемного прыжка, но касается только кандидатов, участвующих в прыжке.Если вам нужен транспорт для друзей или членов семьи, вы можете связаться с нами, чтобы проверить наши транспортные возможности, или организовать транспортировку на собственном автомобиле.

СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ ДО СДЕЛАТЬ ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВ МНЕ НУЖНО БЫТЬ В АЭРОПОРТУ?

Необходимо прибыть как минимум за 30 минут до тандемного прыжка, чтобы заполнить документы и пройти короткую тренировку. Если вы воспользуетесь нашим транспортом в аэропорт, вы можете рассчитывать на вылет утром и возвращение ранним вечером.Поскольку это будет для вас совершенно новый опыт, скучать не будет места. Вы сможете поговорить с другими парашютистами, узнать, как устроен мир парашютизма, и провести день на свежем воздухе. Некоторые аэропорты, расположенные вдоль моря, даже дадут вам возможность искупаться на близлежащем пляже.

Вернуться наверх

Видео для прыжков с парашютом в тандеме

МОЖЕМ ЛИ МЫ СНИМАТЬ ВИДЕО МОЙ ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВ?

Конечно! Вы, несомненно, захотите поделиться этим необычным событием с друзьями, семьей и, возможно, опубликовать его на Youtube или в социальных сетях.Мы предлагаем два варианта: съемка с ручной камеры и отдельного оператора. Видео с ручной камеры — это видео, снятое вашим инструктором по тандему. Если вы хотите получить самые лучшие снимки, мы рекомендуем вариант дополнительного воздушного оператора. Возможность дополнительного воздушного оператора следует указать при бронировании.

ВАРИАНТ ВИДЕО — ОПЛАТА

Возможность дополнительного оператора стоит дополнительно 400-500 кун (50-65 евро), но за эту сумму вы получите лучшее качество. Опция handi-cam включена в стоимость опции «тандемный прыжок с парашютом + видео».

КАКИЕ КАМЕРЫ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДЛЯ ВИДЕО СЪЕМКИ ТАНДЕМНОГО ПЕРЕХОДА?

Мы используем камеры очень высокого качества, такие как GoPro Hero Black 9, которые способны создавать высококачественное видео высокой четкости. После прыжка вы получите HD-видео вашей тренировки в тандеме, полета, свободного падения и приземления с парашютом. Видео вашего прыжка будет доставлено на ваш адрес или может быть скачано с нашего сайта. От наземных тренировок до приземления ваше видео будет содержать незаменимые кадры незабываемых впечатлений.

МОГУ ЛИ Я ПРИНОСИТЬ СВОЮ КАМЕРУ ИЛИ МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН НА МОЙ ТАНДЕМНЫЙ ПАРАШЮТ?

К сожалению нет. Не разрешается приносить свои собственные устройства в самолет из соображений безопасности, потенциальных убытков и т. Д. Тем не менее, вам, безусловно, разрешено делать фотографии и видео до и после вашего прыжка.

Вернуться наверх

Стоимость и бронирование прыжка с парашютом в тандеме

КАКАЯ ЦЕНА НА ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВ?

Цена прыжка с парашютом в тандеме зависит от нескольких факторов, включая высоту прыжка, место прыжка, вес кандидата, различные рекламные акции, параметры видео и т. Д.Чтобы просмотреть наши текущие цены, лучше всего проверить наш прайс-лист на тандемные услуги.

КАК Я МОГУ ЗАБРОНИРОВАТЬ ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВ?

Варианты бронирования:

  • По телефону по нашим телефонам
  • Online, отправив заявку или запрос через веб-форму, после чего мы, при необходимости, свяжемся с вами для уточнения деталей.
  • Отправка заявки или запроса по электронной почте

ЕСТЬ ЛИ ГРУППОВЫЕ СКИДКИ?

Предлагаем групповые скидки.Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации или проверьте текущие скидки и акции в нашем прайс-листе.

ВЫ ПРОДАЕТЕ ПОДАРОЧНЫЕ КУРСЫ НА ТАНДЕМНЫЙ СКАЙДАЙВИНГ?

Если вы решите подарить кому-то прыжок с парашютом в тандеме, мы предлагаем подарочные сертификаты, которые вы можете приобрести, что сделает кого-то одним из лучших приключений в жизни. Прыжки с парашютом в тандеме — отличный подарок на любой день рождения, свадьбу, юбилей или просто в знак признательности.

Поведение в аэропорту

  • Не приближайтесь к самолету без уполномоченного персонала.
  • Запрещается курить и распивать спиртные напитки вблизи парашютного снаряжения и самолетов. Мы стараемся придать парашютному спорту положительный имидж, и зритель легко может принять другого зрителя за парашютиста.
  • В аэропортах можно увидеть много парашютного снаряжения. Не прикасайтесь к чужому оборудованию, не спросив разрешения у владельца оборудования.
  • Будьте осторожны, не наступайте на чужое оборудование.
  • Если вы хотите сфотографировать других парашютистов или своих друзей, которые выполнили тандемный прыжок, обязательно спросите, где вы можете прогуляться.Многие взлетно-посадочные полосы покрыты травой, и вам не захочется оказаться перед самолетом при посадке или взлете.
  • Следуйте инструкциям уполномоченного персонала
Наверх

Другие вопросы

МОГУ ЛИ Я ПРОДОЛЖИТЬ СКАЙДАЙВИНГ ПОСЛЕ ТАНДЕМНОГО СКАЙДАЙВА?

Да, можно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *