Размер покрышек велосипеда таблица: Размеры велосипедных покрышек, системы маркировки размеров и взаимозаменяемость | Николаевский магазин велосипедов «Спортэк» — ski-perm.ru — Тестирование беговых лыж

Содержание

Размеры велосипедных покрышек

Каждый велосипед по мере эксплуатации понемногу изнашивается. Касается это и велосипедных покрышек, которые очень важно менять своевременно. Для этого необходимо знать маркировку шин. Необходимо ориентироваться в параметрах, устанавливаемых производителями. Следует учитывать, что колесо, а точнее его размер, напрямую влияет на параметры велосипедной покрышки.

Как определить параметры

Перед выбором нужного показателя стоит запомнить несколько правил:
Колёса, диаметр которых составляет 12, 14, 16, 18 и 20 дюймов, предназначены для детских велосипедов и ВМХ;
Обод диаметром 24 дюйма предусмотрен для колёс подросткового транспорта;
Диаметр 26 и 27,5 дюймов используется для городских прогулочных и горных байков;
Колёса в 29(28) дюймов можно найти на шоссейных велосипедах и найнерах.

Европейская система значений

Большинство современных производителей использует европейскую маркировку по классификации ETRTO. Эта аббревиатура расшифровывается как European Tire and Rim Technical Organization.

Здесь применяются следующие показатели:

комбинация из двух цифр (37-622), в которой первое значение — ширина покрышки в миллиметрах, второе – её диаметр;
сочетание трёх цифр (28 х 15.8 х 13.8), с указанием приблизительных высоты и ширины велопокрышки, размера внешнего диаметра.

К слову, велосипедные покрышки советского производства имели обратную двойную маркировку. Внутренний диаметр покрышки шёл на первом месте, во вторую очередь указывалась ширина камеры.

На сегодняшний день маркировка, принятая в странах Европы, считается наиболее точной и удобной по сравнению с остальными.

Определение размеров в дюймах

Такое нанесение показателей тоже состоит из двух чисел, перечисленных через знак умножения или дробь. Например, если указаны значения 28 х 1.4, то 28 равняется внешнему диаметру покрышки, а 1. 4 — его предполагаемую ширину в дюймах.

Французская система измерения

Французская маркировка может иметь такое значение: 700 х 35С. Местные производители проставляют числовые значения ширины, внутреннего диаметра и внешнего диаметра. Поэтому в этом случае цифра 700 – приблизительное значение внешнего диаметра. В свою очередь, обозначение «С» определяет внутренний диаметр. Показатель уменьшается с движением буквы к началу алфавита. Поэтому «А» – является наименьшим, а «D» – наибольшим размером. В приведённом примере значение «С» определяет внутренний диаметр величиной 622 мм. Такая система записи величин применима не для всех велосипедов (например, не используется для горных байков).

Как определиться с посадочным диаметром?

Итак, если требуется велосипедная покрышка, следует изначально выбрать диаметр обода колеса.

Размер диаметра в 28 и 29 приравнивается к 622 мм. Различаются эти две покрышки между собой только высотой и толщиной.
27,5-дюймовые колёса требуют посадочный диаметр 584, так и 590 мм.
Для размера в 26 дюймов следует выбирать 559 мм.

Важна ли ширина покрышки?

Специализированные технические сайты содержат таблицы соответствия, помогающие в подборе ширины камер. Также можно обратиться за помощью проверенного консультанта. В любом случае применимо одно правило: выбирать покрышку с шириной в 1,5-2 раза большей внутренней ширины.

В обратной ситуации есть риск определённых сложностей:

излишне широкие покрышки будут препятствовать управлению велосипедом на небольших скоростях; сорвутся с обода на резком вираже; скоро приходят в негодность;
чрезмерно узкие создадут угрозу механических повреждений обода и проколов.

В принципе, абсолютно любой человек способен определить маркировку велошин. Потребуется лишь запомнить 2-3 размерных величины своей покрышки, чтобы назвать их в нужный момент.

Либо можно сохранить велопокрышку, чтобы продемонстрировать её при покупке новой.

Наилучшие сочетания ширины ободов и покрышек / Ремонт и настройка / Twentysix

Попалась мне на глаза статейка на одном из зарубежных сайтов… Решил её перевести, вечер четверга — прекрасное время для обсуждения чего-нибудь эдакого. Особенно на фоне недавних холиваров в теме Ольги.
С появлением новых стандартов увеличилось количество вопросов относительно подбора ширины покрышки для тех или иных ободов. И в статье будет рассматриваться не просто возможность установки резины на обода, а именно наилучшая комбинация для максимальных функциональности и безопасности. Такие производители, как WTB, Kenda, Schwalbe, Stan’s NoTubes согласны с классификацией компании Mavic. Вот она:

Во второй (прямые стенки) и третьей (стенки с зацепами для бортов покрышек) колонках указана внутренняя ширина ободов. Естественно, актуально это всё не только для вышеупомянутых брендов, но и для для всех производителей, придерживающихся стандарта ETRTO. Согласно сообщениям представителей компании Mavic, международная компания по стандартизации собирается внести соответствующие изменения и включить группы с размерами:

1. бескамерных ободов/покрышек для дорожных велосипедов;

2. ободов с зацепами под бескамерные покрышки MTB;
3. ободов с прямыми стенками под обычные покрышки MTB;
4. ободов с прямыми стенками под бескамерные покрышки MTB;
5. для более широких ободов (до 50 С) под покрышки большого объёма (до 4″).

Давайте посмотрим на рекомендации по совместимости ободов и покрышек от WTB:

Дополнение текущего стандарта ETRTO, на самом деле, очень важный момент. В таблице выше присутствуют значения «N/A», но это только потому, что на данный момент в стандарте не учитываются обода с внутренней толщиной 29 мм. Тем не менее, если возникает вопрос совместимости, можно смело писать производителю — он ответит, потому что сам в этом заинтересован. Немного о цифрах на покрышках. Первая — её ширина в мм, вторая — диаметр обода, на который она рассчитана:

622 мм — шоссейные колёса 700c и 29″ MTB;
584 мм — 650b/27.

5″ MTB;
559 мм — 26″ MTB.

Важно помнить: используемые нами цифры 700, 650, 26″, 27.5″ и 29″ обозначают внешний диаметр покрышки и не имеют отношения к размеру обода.

Нестандартная продукция
К таким относится, например, Industry Nine.

Вот как объясняют собственные взгляды на размеры ободов сотрудники компании:

«Подобное решение основано на собственном опыте, тестах, отзывах использующих нашу продукцию велосипедистов и профессиональных спортсменов, с которыми мы работаем. Если обод слишком широкий для покрышки, то шансы сильно повредить его при наезде о камень, а заодно испортить покрышку, существенно возрастают.

Если же покрышка слишком широкая для обода, то при сильном закладывании велосипеда в поворотах есть риск просто сорвать её. В нашей продукции мы постарались всё сбалансировать. Тем не менее, плетение покрышек может отличаться. Покрышка 2.25» может отлично функционировать на ободе с внутренней шириной 35 мм, однако мы рекомендуем более узкие обода.

Мало того, более широкие обода имеют больший вес. Катающиеся преимущественно на покрышках 2.1-2.25” предпочтут более узкие обода.

Естественно всё написанное выше — лишь наши рекомендации, а не правила, которым нужно следовать беспрекословно. Решающим фактором при выборе сомнительных вариантов является безопсность. Никто ведь не захочет устанавливать на фэтбайк покрышку 2.2″ или ставить её на наши обода Ultralight.»

Выше картиночка от Stan’s No Tubes. И ещё от них же:

Идея «Wide Right», логотип которой виден на обеих картинках выше, предполагает изображение, отражающее оптимальное сочетание обод-покрышка.

1. «Форма лампочки». Слишком узкий обод. Хуже сцепление и стабильность в поворотах;
2. Правильно подобранная ширина. Никаких искажений и покрышка работает должным образом;
3. «Купол». Слишком широкий обод. Борты слишком широко, покрышка меньше поглощает удары о препятствия, хуже управляемость в поворотах, боковые шипы легче порезать.

В Schwalbe полагают, что некоторые покрышки умышленно делаются более узкими, потому что после нескольких выездов «растянутся».

Что будет, если широкую покрышку напялить на узкий обод, мы разобрались. А что если велосипедисту захотелось получить чуть больше ширины за счёт замены обода на более широкий? В компании Kenda ответили так:
«Любое отклонение от рекомендуемой ширины обода на 1 мм (неважно, + или -) заставит покрышку приобрести или потерять в ширине 0,4 мм.

Пример: покрышка 2.20» (56 мм) должна устанавливаться на обод с внутренней шириной 24 мм, а её решили поставить на обод с внутренней шириной 29 мм. В итоге ширина покрышки окажется 58 мм, что ближе к 2.30″.

Да, так можно сделать, если не существует нужного размера любимой покрышки, но возникает другой вопрос — вопрос сцепления. Либо вырастет показатель сопротивления при езде, либо покрышку быстрее сорвет в повороте.»

Таблица от Schwalbe в соответствии со стандартом ETRTO:

62 мм соответствуют покрышкам 2. 44″, бОльшие стандартом не предусмотрены. Пока что.
Немного вычислений от ресурса BikeRumor: коллеги пришли к выводу, что ширина обода должна составлять 32-70% ширины покрышки, согласно таблице выше. Для покрышки 2.8″ это обод от 23 до 49 мм. Идеальная ширина, не искажающая покрышку, если учесть всё написанное выше, начинается с 35-40 мм. Предупреждение: пользуясь данным вычислением, вы подбираете всё на свой страх и риск. Люди, осуществлявшие его, ответственности не несут.

А как же фэтбайки? : с

Используя формулу выше, можно сказать, что для покрышки 4.0″ идеальными будут обода от 34 до 71 мм. Вариантов множество, играйтесь на здоровье, производители обо всём позаботились.

Единственное исключение — рассуждения о пробиваемости покрышки. Для фэтбайков не столь актуально. Тим Крюгер (Tim Krueger), сотрудник новоиспечённой компании Terrene Tire, заявляет, что давление покрышек на фэтах позволит сдержать самые сильные удары без вреда для обода. Хотите ехать по сыпучему грунту — ставите более широкие обода. Чаще катаетесь по сухому? Ваш выбор — более узкие.

Сотрудники Industry Nine говорят о покрышках 4.8″ и 5.0″ для езды по снегу на 90 мм ободе. 75-80 мм обода подойдут для более распространённых 3.8″ и 4.0″ покрышек. Летом лучше выбрать обода 50 мм и посильнее накачать колёса.

Итог?
Каким бы ни было предназначение велосипеда, ширина обода должна составлять 50-65% ширины покрышки. Лучше всего обратиться в магазин, в котором можно будет установить покрышки на обод и посмотреть на всё это безобразие вживую. Либо написать производителю.

Спасибо Байкрумору за статью и вам, если читаете это.
Тут правила размещения постов опубликовали, давайте не будем их забывать и вместе сделаем ресурс лучше!
А ещё их всегда можно найти под вариантами выбора блога (как показывает практика, не все замечают):

Размер покрышек — veloLife.by

От переводчика.

Несколько раз на своей практике мы столкнулись с тем, что покрышки, имеющие вроде одинаковую кодировку, имели разный размер покрышек. В этой статье исчерпывающая информация про размеры и обозначение покрышек. Мы взяли на себя смелость дополнить эту статью размерами шин производимых в России и ближнем зарубежье — помечены красным цветом.

Какая покрышка подходит, к какому ободу?

Устрашающее количество размеров велосипедных покрышек существует на сегодняшний день в мире. Еще больше усложняет дело то, что на заре велостроения в каждой стране, производящей велосипеды разработали свою собственную систему обозначений размеров и маркировки покрышек. Это привело к тому, что одна и та же по размерам покрышка в разных странах известна под разными маркировками. Более того, покрышки разного размера, которые не взаимозаменяемы, часто имеют одинаковую маркировку, если они изготавливались разными производителями!

Традиционная система маркировки.

Традиционная система обозначений базируется на измерении внешнего диаметра покрышки. Этот размер покрышек обычно выражается в дюймах (26″, 27″ и т.д.) или миллиметрах (650, 700 и т.д.).

Размер покрышек (маркировка)

К сожалению, эволюция ободьев и покрышек привела к тому, что эта маркировка потеряла связь с истинным диаметром. Вот как это получилось. Начнем с популярных в 30х годах тяжелых и толстых покрышек 26х2.125, которые до сих пор используются в «пляжных велосипедах». Внешний диаметр такого колеса очень близок к 26″. Однако многим велосипедистам не нравились такие колеса, и они хотели иметь что-то более скоростное и легкое. Промышленность откликнулась производством более легких и узких покрышек, подходящих на тот же обод, обозначаемых 26х1.75.

Хотя такие покрышки и продолжали называться «26ти-дюймовыми», на самом деле они имели диаметр 25 5/8″, а не 26″. Позднее то же размер обода использовали пионеры горного велосипеда с западного побережья, который ныне является стандартом для горного велосипеда. Рынок диктовал свои условия производителям, и теперь можно купить покрышку шириной всего в 25 миллиметров для обода «размера 26″». Хотя истинный внешний диаметр колеса равен в этом случае 24 7/8″.

Второе число или буквенный код в традиционной системе обозначает ширину покрышки. (26×1.75, 27×1 1/4, 650B, 700C и т.д.).

Равно ли «ноль семьдесят пять» трем четвертям?

Обратите внимание на то, что в традиционной дюймовой системе ширина покрышки может обозначается как десятичной дробью (26×1.75), так и простой (26×1 3/4). Хотя обозначения ширины в математическом смысле равны, они относятся к покрышкам разного размера, которые не взаимозаменяемы! Это обстоятельство часто приводит к приобретению покрышки не того размера неспециалистами.

Я сформулировал «правило Брауна для размера покрышек», которое гласит:

Если две покрышки промаркированы математически равными числами, но одно из них выражено десятичной дробью, а другое простой, то такие две покрышки не будут взаимозаменяемыми.

Неправдивость маркировки.

Конкуренция на рынке часто приводит к тому, что производители неточно указывают ширину покрышек. Посмотрим, как это делается. Предположим, что Вы продаете на рынке покрышки высокого уровня 700-25. Естественно Вы изучаете каталоги и рекламу, чтобы найти наилегчайшие покрышки этого размера. Если, например, компании Pepsi Tire и Coke Tire производят покрышки по одинаковой технологии и одинакового качества, но компания Pepsi промаркирует покрышку шириной 24 мм как 700-25, она будет весить меньше, чем честно промаркированная 700-25 покрышка компании Coke. Такой прием даст компании Pepsi преимущество. В качестве ответной меры компания Coke выпустит еще более легкую покрышку 700-23, промаркировав ее 700-25.

Такой сценарий конкурентной борьбы преобладал в 70-х и 80-х годах. Ситуация настолько усложнилась, что трезвый подход наконец возобладал, и сейчас есть четкая тенденция точно указывать истинные размеры.

Система маркировки ISO (ETRTO).

ISO — (International Organization for Standardization) Международная организация стандартизации разработала универсальную систему обозначений размеров покрышек, чтобы исключить путаницу. В прошлом эта система бала известна как «ETRTO», разработана она была одноименной организацией. ETRTO – European Tyre and Rim Technical Organization (Европейская техническая организация по ободьям и покрышкам).

Размер покрышек по ISO состоит из двух чисел:

Первое число – ширина покрышки (обода) в миллиметрах. Действительная ширина покрышки может отличаться от указанной в зависимости от того, на ободе какой ширины она будет установлена. Ободья измеряются между фланцами.

Второе число – посадочный диаметр обода в миллиметрах. Это очень важный размер покрышки. Он определяет взаимозаменяемость покрышек. Если это число у обода и покрышки совпадает, то данная покрышка подходит к данному ободу.

Например, 700х20 шоссейная покрышка в системе ISO обозначается 20-622; гибридная покрышка 700х38 будет обозначаться 38-622. Из-за различия в ширине, возможно, они и не являются идеальной парой для замены, но к любому ободу, к которому подходит покрышка 20-622, подойдет и покрышка 38-622.

Следующие две таблицы дают соответствие между традиционными обозначениями и посадочным размером по ISO. (Таблицы приводятся с сокращениями и дополнены некоторыми велосипедами производства стран бывшего СССР. Как видно из таблиц, даже одинаково промаркированные покрышки могут быть не взаимозаменяемыми, если изготовлены были в разных странах.)

Традиционная система, простые дроби дюймы.

Обозначение	I.S.O. (mm)	Велосипеды
28х1 3/4	622	Россия. Все дорожные велосипеды. («Украина», «Минск» и т.д.) 40-622
28х1 1/2	635	Вариант дорожного велосипеда США.
28х1 1/2	622	Россия. Все дорожные велосипеды. («Украина», «Минск» и т.д.) 38-622
27x anything	630	Шоссейные велосипеды США старого типа.
27×1 1/4	622	Россия. «Турист» 32-622
26×1 (650C)	571	Триатлон, маленькие шоссейные велосипеды.
26×1 1/4	597	Старые спортивные и клубные английские велосипеды.
26×1 1/4	590	Россия: «Диана», «Прима», «Вираж» 32-590
26×1 3/8 (E.A.3)	590	Американские трехскоростные и детские 10-ти скоростные. Россия: «Диана», «Прима», «Вираж» 35-590
26×1 1/2 (650B)	584	Французские дорожные, велосипеды для туризма с грузом, тандемы, некоторые Raleigh (U.S.) & старые горные Schwinn
26×1 3/4 (S-7)	571	Дорожные Schwinn
24×1	520	Шоссейные колеса для маленьких гонщиков; переднее Terry
24×1 1/4	547	Детские английские и Schwinn
24×1 1/2	533	Россия: «Салют», «Альтаир», «Эрви», «Орленок», «Эрелюкас», «Ласточка», «Крегждуте» 37-533
24×1 3/8 (S-5)	547	Легкие детские Schwinn
24×1 3/8 (E-5)	540	Английские детские, большинство инвалидных колясок
20×1 1/4	445	Россия: «Школьник» 30-445
20×1 3/4	406	Россия: «Тиса-2», «Кросс», «Кама», «Десна» 40-406
20×1 3/4	419	Детский Schwinn
12 1/2×2 1/4	205	Детские на «дутиках». Россия: «КВД» 56-205

Традиционная система, десятичные дроби дюймы.

Размер	I.S.O. (mm)	Велосипеды
26×1.00 до 2.3	559	Большинство горных велосипедов. Россия: старые мотовелосипеды 48-559 (26×2)
26×1.25 (rare)	599	Очень старые американские легкие велосипеды
26×1.375	599	Очень старые американские легкие велосипеды
24×1.5 до 24×2.125	507	Детские горные. Россия: «Салют», «Альтаир», «Эрви»
20×1.5 — 20×2.125	406	Большинство BMX, детские, складывающиеся. Россия: «Тиса-2», «Кросс», «КАМА», «ДЕСНА» и другие складные

Традиционная система, метрическая.

Французский размер покрышек.

Во Французской системе первое число представляет собой номинальный (внешний) диаметр, за которым следует буква определяющая ширину: «A» – узкие, «D» — широкие. Буквенный код теперь не имеет никакой связи с шириной покрышки, поскольку узкие покрышки часто изготавливаются для ободьев изначально предназначенных для широких покрышек. Так размер покрышек 700С изначально был широким размером, но теперь существует очень узкие покрышки 700С, у которых фактический диаметр всего 660 мм.

Размер	I.S.O. (mm)	Велосипеды
700 C	622	Дорожные велосипеды, гибриды, шоссейная клинчерная резина. Россия. «Турист». 700 С – 32 (32-622), «Украина» 700 С – 40 (40-622)
700 D	587	Старый размер на некоторых моделях GT.
650 A	590	Французская версия 26 x 1 3/8; Итальянские гоночные велосипеды для маленьких гонщиков. Россия: «Диана», «Прима», «Вираж». 650 А – 35 (35-590)
650 B	584	Французские дорожные, велосипеды для туризма с грузом, тандемы, некоторые Raleigh (U.S.) & старые горные Schwinn
650 C	571	Триатлон
600 A	540	Европейские детские шоссейные, большинство инвалидных колясок
550 A	490	Европейские детские шоссейные
500 A	440	Европейские детские складные
450 A	390	Европейские детские
400 A	340	Европейские детские

Таблица соответствия I.S.O.

I. S.O. (mm)	Традиционные обозначения
635	28 x 1 1/2
630	27 x любое число, США
622	700 C, Россия: 28х1 3/4, 28×1 1/2, 27×1 1/4 (37-622, 40-622, 32-622)
599	26 x 1.25, x 1.375
597	26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590	26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A, Россия: 26×1 1/4 (32-590)
587	700 D
584	650B, 26 x 1 1/2
571	26 x 1, 26 x 1 3/4, 650 C
559	26 x 1.00- x 2.125, Россия: 26×1 3/4, 26 x 2 (40-559, 48-559)
547	24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
540	24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A
533	Россия: 24×1 1/2
520	24 x 1, 24 x 1 1/8
507	24 x 1. 5- x 2.125, Россия: 24 x 2 (47-507)
490	550 A
457	22 x 1.75; x 2.125
451	20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8
445	Россия: 20×1 1/4 (30-445)
440	500 A
419	20 x 1 3/4
406	20 x 1.5- x 2.125, Россия: 20×1 3/4 (40-406)

Большинство этой информации взято из книги John Allen «Sutherland’s Handbook for Bycicle Mechanics» – библии велотехнологии. В ней приведены более полные версии этих таблиц.

Соображения по выбору ширины.

Хотя и можно использовать практически любую комбинацию покрышка-обод, у которой совпадают посадочные размеры, с практической точки зрения неразумно, чтобы ширина покрышки значительно отличалась от ширины обода.

Если одеть очень узкую покрышку на широкий обод, вы рискуете получить частые проколы и повредить обод при езде по не идеальным дорогам.

Если использовать очень широкие покрышки на узком ободе, то боковины покрышки могут легко повредиться. Такая комбинация к тому же приводит к плохой управляемости, особенно на низких скоростях. К сожалению, с целью экономии веса на современных горных велосипедах используются чрезвычайно узкие ободья. Такие ободья очень плохо подходят к широким покрышкам, если только покрышки не накачивать очень сильно, что в свою очередь приводит к излишней нагрузке на боковины обода. При этом теряется смысл широких покрышек – это их малое рабочее давление.

Ниже следует таблица рекомендаций по выбору ширины покрышки и обода, составленная Georg Boeger.

Какие шины подходят к какому
ободу (все размеры в миллиметрах)

Ширина покрышки (по ISO)

Внутренняя ширина обода

Да

Таблица длины окружности шины колеса велосипеда

Также предлагаем воспользоваться калькулятором длины спиц, разработанным нашими специалистами по сборке колес.

Точная длина окружности колеса для популярных моделей велосипедных шин

Все замеры проводились на реальных покрышках с нашего склада:

Покрышка	Длина окружности шины, мм	Размер для велокомпьютеров ASSIZE в дюймах
SUNCHASE F-112 16×2.125	1330	17
Continental TourRIDE 20×1.75	1540	21
EXEL E-337 BMX 20×2.1(54-406)	1630	21
Покрышка велосипеда Салют 37-533	1890	25
Continental Gravity 26×2.3	2090	27
Continental Vertical 26×2.3	2075	27
Continental RetroRide 26×2.2 серая для круизера	2090	27
Kenda K1047 26×2.1	2110	27
Michelin Country Rock 26×1.75	2060	27
Michelin Country A. T.26×2.0	2113	28
Kenda Kozmic 26×1.95	2055	27
Kenda K905 K-RAD 26×2.5	2120	28
Kenda K841 26×1.95	2060	27
MAXXIS C1040N внедорожная 26×2.1	2105	27
Compass внедорожная 26×2.1	2083	27
F-57 город 26×1.5	1995	26
RALSON BEACH слик 26х1.95 (54-559)	2055	27
INNOVA IA2024 26×2.35	2110	28
Continental BARON 26х2.3 (57-559)	2105	27
MICHELIN Country Race’r 26×2.1 (54-559)	2110	27
MICHELIN Country Trail 26×2.0 (52-559)	2100	27
Kenda KWEST 26×1.5	2015	26
Continental RaceKing 27.5×2.2	2200	28
WandaKing 28-622 (700×28С)	2110	28
Continental EcoContact 37-622	2160	28
Continental Country Ride 42-622	2185	28
Continental Cyclocross Speed, 700 x 35C	2188	28
Continental E. Contact 42-622	2215	28
Continental Touring Plus 47-622	2225	28
Continental Country Plus 47-622	2225	28
Советская покрышка Л183 40-622	2205	28
Continental CityRIDE 28×1.75 (47-622)	2220	28
Continental TravelContact 28х2.0 (50-622)	2260	28
Continental X-KING 29×2.2	2265	29
Wanda King 23-622 оранжевая (700х23с)	2105	28
Continental UltraSport2 23-622 (700х23с)	2095	28
Kellys Attack 29×2.1 (54-622)	2270	29
Continental RetroRide 29×2.2	2345	29

Таблица длины окружности покрышки в зависимости от размера

Данные из таблиц, приложенных к некоторым велокомпьютерам

Размер	Длина окружности шины, мм	Размер в дюймах для компьютеров ASSIZE
14×1. 5	1020	13
14×1.75	1055	14
16×1.5	1185	15
16×1.75	1195	15
18×1.5	1340	17
18×1.75	1350	17
20×1.75	1540	21
20×1-3/8	1530	20
22×1-3/8	1770	23
22×1-1/2	1785	23
24×1	1753	25
24×3/4 Трубка	1785	25
24×1-1/8	1795	25
24×1-1/4	1905	25
24×1.75	1890	25
24×2.0	1925	25
24×2.125	1965	26
26×7/8	1920	26
26×1	1952	26
26×1-1/8	1953	26
26×1. 25	1970	26
26×1-3/8	2068	26
26×1.5	2010	26
26×1.75	2023	26
26×1.95	2050	26
26×2.00	2055	26
26×2.10	2068	26
26×2.125	2070	26
26×2.35	2083	26
26×3.00	2170	27
27×1	2145	27
27×1-1/8	2155	27
27×1-3/8	2169	27
650x35A	2090	26
650x38A	2125	27
700x18C	2070	26
700x19C	2080	26
700x20C	2086	26
700x23C	2096	26
700x25C	2105	27
700x28C	2136	27
700x30C	2146	27
700x32C	2155	27
700x35C	2168	27
700x38C	2180	27
700x40C	2200	28
622×42	2220	28
622×47	2250	28
622×50	2265	28
29×2. 0	2290	29
29×2.2	2305	29
29×2.4	2330	29

Сравнительная таблица размеров велосипедных камер и покрышек

Велосипед	Размер (мм)	Размер (дюйм)
Дорожник, Украина, Минск, Урал	633х40 или 700х40	28″ х 1 3/8 , 1 3/4 или 27″ х 1 3/8 , 1 3/4
Стартшоссе, Спутник, Турист	622х32 или 700х32	28″ х 1 3/8 или 27″ х 1 3/8
Прима	590х32	26″ х 1 3/8
Горные	559х47	26″ х 1 3/4 — 2 1/4
Горные ДН	559х57	26″ х 2 1/4 — 2 1/2
Салют, Орленок	533х37	24″ х 1 3/8
Таир, Альтаир	507х47	24″ х 1 3/4
Школьник	445х30	20″ х 1 3/8
Кама, Десна	406х40	20″ х 1 3/4 — 2 1/4
BMX	406х40	20″ х 1 3/4 — 2 1/4

Как узнать размер велосипедной покрышки | ETRTO

Какие бывают обозначения размеров шин

При желании узнать размер велосипедной покрышки Вам стоит знать значения цифр на самой покрышке. Понимать какое значение этих цифр. И стоит знать то, что в разное время разные страны один и тот же размер велосипедной покрышки обозначали разными измерениями.

Так на пример долгое время было популярное обозначение велосипедной покрышки по стандарту «ETRTO». Данная аббревиатура размера велосипедной покрышки характеризовала более детально, и в переводе это значение «ETRTO» означало: Europen Tire and Rim Technical Organization (техническая характеристика европейских покрышек и колёс). Причём обозначение распространялось не только на велосипедные размеры колёс, но и для размеров покрышек автомобилей и мотоциклов.

Помимо европейских стандартов индикации колёс, так же существует и классификация Английского обозначения.

При обозначении велосипедного колеса по стандарту «ETRTO» 37-622 более чётко и понятно размер колеса. Так цифра 37 означает ширину покрышки в рабочем состоянии (тогда когда она надута, накачена) в миллиметрах, и вторая цифра 622 соответственно означает внутренний диаметр в миллиметрах. Это обозначение более детально характеризует велосипедную покрышку, размер велосипедной покрышки понятен.

В свою очередь существует американский стандарт размеров колёс и покрышек. Это дюймовое обозначение колёс. Размеры в дюймах 26″Х2.10″ характеризует покрышку приблизительный размер, где цифра 26 означает приблизительный внешний диаметр 26 дюймов, и соответственно цифра 2.10 означает ширину покрышки в дюймах.

Так же существует ещё один вариант обозначения велосипедной покрышки: 28Х1 5/8Х1 3/8. Что так же даёт относительный анализ размера шины, где первая цифра 28″ означает приблизительный внешний диаметр, вторая цифра 1 5/8″ дюймов означает высоту самой покрышки и третье значение 1 3/8″ дюймов означает ширину.

Все про велосипедные покрышки

Все про велосипедные покрышки
Что означают различные спецификации размеров велосипедных шин?
В наши дни все покрышки имеют обозначения, соответствующие стандарту ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization). Устаревшие английские и французские обозначения также часто можно найти в спецификациях.

По таблице ETRTO обозначения 37-622 означает, что ширина шины составляет 37 мм, а ее внутренний диаметр 622 мм. Эти измерения точные и подчиняются четкой классификации ободов.
Дюймовые обозначения (например, 28х1.4) указывают на примерный внешний диаметр (28 дюймов) и ширину покрышки (1.4дюйма). Часто можно встретить другие дюймовые обозначения, такие как 28х1⅝ х1⅜ (примерный внешний диаметр х высота х ширина покрышки).

Дюймовым обозначением не хватает точности. Например, диаметры 559 мм (МТБ), 571 мм (триатлон) и 590 мм (туризм) соответствуют 26-дюймовом размера. Оба обозначения 622 и 635 мм указывают на 28-дюймовое колесо. Что еще более удивительно, покрышки с внутренним диаметром 630 мм классифицируются как 27-дюймовые.

Эта классификация происходит со времен покришкових тормозов. Тогда точный внешний диаметр задавало тормоз, терло о центральную дорожку покрышки, а уже исходя из его ширины, внутренний диаметр подбирался по остаточному принципу.

Дюймовые обозначения широко распространенные в мире МТБ и в англоязычных странах. Таким образом, мы продолжим использовать эти обозначения на всех наших шинах, но только в десятичной записи, например, 26х2.25. Опыт показывает, что сегодня немногие знакомы с частичной дробью, такой как 28х1⅝х1⅜.

Несколько лет назад появились 29-дюймовые покрышки для МТБ. Их внутренний диаметр составляет 622 мм, известный в Европе как 28 дюймов.

Новейший размер покрышек 27.5 дюймов. Он подходит велосипедистам, для которых 29-дюймовые колеса слишком большие, а 26-дюймовые по каким-либо причинам не подходят. Это, например, справедливо для велосипедов маленькой ростовки с длинным ходом подвески. Внутренний диаметр 27.5-дюймовой шины составляет 584 мм и он идентичен старому французскому стандарту 650B.

Французские обозначения (такие, как 700х35С) указывают примерный внешний диаметр (700 мм) и ширину (35 мм). Буква в конце означает внутренний диаметр шины. В этом случае С означает 622 мм. В эти дни французские обозначения не используются для абсолютно всех покрышек, поэтому, например, на шинах для горных велосипедов их не встретишь.

Измерения покрышек
Почему покрышки часто оказываются более узкими, чем указано?

Чтобы покрышки гарантированно поместились в раму, производители придерживаются нижней планки разрешенных допусков (в диапазоне ± 3 мм).

Материалы, из которых сделан каркас покрышки, стали более совершенными. Это уменьшает расширение покрышки после накачки.

Более того, рабочее давление играет решающую роль. На максимальном давлении покрышка становится шире, чем на минимальном. Только накачаная покрышка со временем расширяется. Разница может достигать от 1 до 2 мм.

Ширина покрышки измеряется в самом широком месте.

Подойдет покрышка к моему велосипеда?

Когда задают такой вопрос, он часто касается ультра-широких покрышек.

Пожалуйста, помните, что различных велосипедов существует огромное количество, поэтому проверить совместимость той или иной покрышки со всеми рамами почти невозможно.

Следующая таблица показывает точный внешний диаметр и ширину наших ультра-широких покрышек. Это поможет вам определить, поместится покрышка в раму велосипеда или нет.

К какому ободу подходит та или иная покрышка?

Внутренний диаметр покрышки должен совпадать с посадочным диаметром обода. Например, покрышка размером 37-622 подходит к ободу 622х19С.

Ширина покрышки также должна быть совместима с внутренней шириной обода. В следующей таблице показаны комбинации ширин покрышек и ободов в соответствии со стандартом ETRTO. Есть куча дополнительных комбинаций, которые хотя и не представлены в таблице, тем не менее, нормально работают на практике. Нет смысла напоминать, что в таком случае вы используете подобные комбинации на собственный риск.

К сожалению, стандарт ETRTO не без недостатков. Например, в последнее время популярность набирают очень широкие обода. В них есть смысл, ведь они обеспечивают стабильность шины. Вы можете уменьшать давление до тех пор, пока ощущения от управления не станут напоминать кинематику желе.

Какова длина окружности в моей покрышке?

Чтобы запрограммировать велокомпьютер, необходимо задать ему длину окружности колеса вашего велосипеда. Длина окружности зависит от типа обода, давления и нагрузки на покрышку. Эти переменные делают невозможным указания точных данных. Мы советуем провести простой тест накатом на велосипеде, чтобы максимально точно откалибровать велосипедный компьютер.

Какие бывают размеры покрышек?
Следующая таблица показывает все популярные размеры. Вы найдете соответствующую отметку стандарта ETRTO для любого размера в этом списке.

ETRTO	Inch	French
12″	47-203	12 x 1.75
		12 x 1.90
		12 ½ x 1.75
		12 ½ x 1.90
	50-203	12 x 2.00
	54-203	12 x 1.95
	57-203	12 ½ x 2 ¼
	62-203	12 ½ x 2 ¼
14″	47-254	14 x 1. 75
		14 x 1.90
	50-254	14 x 2.00
	40-279	14 x 1 ½	350 x 38B
	37-288	14 x 1 3⁄8	350 x 35A
		14 x 1 5⁄8 x 1 3⁄8
	40-288	14 x 1 5⁄8	350 x 38A
	44-288	14 x 1 5⁄8 x 1 3⁄8	350 x 42A
	47-288	14 x 1.75
	32-298	14 x 1 ¼	350 x 32A
16″	40-305	16 x 1.50
	47-305	16 x 1.75
		16 x 1. 90
	50-305	16 x 2.00
	54-305	16 x 1.95
		16 x 2.00
	57-305	16 x 2.125
	40-330	16 x 1 ½	400 x 38B
	28-340		400 x 30A
	32-340	16 x 1 3⁄8 x 1 1⁄4	400 x 32A
	37-340	16 x 1 3⁄8	400 x 35A
	44-340	16 x 1 5⁄8
	28-349	16 x 1 1⁄8
	30-349	16 x 1.20
	32-349	16 x 1 ¼
		16 x 1. 25
	35-349	16 x 1.35
	37-349	16 x 1 3⁄8
17″	32-357	17 x 1 ¼
17″	32-369	17 x 1 ¼
18″	28-355	18 x 1 1⁄8
	32-355	18 x 1.25
	35-355	18 x 1.35
	40-355	18 x 1.50
	42-355	18 x 1.60
	47-355	18 x 1.75
		18 x 1.90
	50-355	18 x 2. 00
	37-387	18 x 1 ½
	28-390	18 x 1 1⁄8	450 x 28A
	37-390	18 x 1 3⁄8	450 x 35A
	55-390		450 x 55A
	57-390		450 x 55A
	37-400	18 x 1 3⁄8
20″	54-400	20 x 2 x 1 ¾
	23-406	20 x 0.90
	25-406	20 x 1.00
	28-406	20 x 1.10
		20 x 1 1⁄8
	32-406	20 x 1. 25
	35-406	20 x 1.35
	37-406	20 x 1.40
		20 x 1 3⁄8
	40-406	20 x 1.50
	42-406	20 x 1.60
	44-406	20 x 1.50
	44-406	20 x 1.625
	47-406	20 x 1.75
	47-406	20 x 1.90
	50-406	20 x 2.00
	54-406	20 x 2.10
		20 x 2.00
	55-406	20 x 2. 15
	57-406	20 x 2.25
		20 x 2.125
	60-406	20 x 2.35
	54-428	20 x 2.00
	40-432	20 x 1 ½
	37-438	20 x 1 3⁄8
	40-438	20 x 1 3⁄8 x 1 ½
	28-440		500 x 28A
	37-440		500 x 35A
	40-440	20 x 1 ½ NL	500 x 38A
	23-451	20 x 0.90
		20 x 7⁄8
	25-451	20 x 1. 00
	28-451	20 x 1 1⁄8
	37-451	20 x 1 3⁄8 B.S.
22″	44-457	22 x 1.75
	44-484	22 x 1 5⁄8 x 1 ½
	25-489	22 x 1.00
	37-489	22 x 1 3⁄8 NL
	40-489	22 x 1 3⁄8 x 1 ½
	50-489	22 x 2.00
	28-490		550 x 28A
	32-490	22 x 1 3⁄8 x 1 1⁄4	550 x 32A
	37-490	22 x 1 3⁄8	550 x 35A
	47-498	22 x 1 3⁄8 x 1 1⁄4
	25-501	22 x 1. 00 B.S.
	32-501	22 x 1 ¼
	37-501	22 x 1 3⁄8
24″	40-507	24 x 1.50
	44-507	24 x 1.625
		24 x 1.75
	47-507	24 x 1.75
		24 x 1.85
		24 x 1.90
	50-507	24 x 2.00
		24 x 1.90
		24 x 2.125
	54-507	24 x 2.10
	55-507	24 x 2. 15
	57-507	24 x 2.25
		24 x 2.125
	60-507	24 x 2.35
	62-507	24 x 2.40
	23-520	24 x 0.90
		24 x 7⁄8
	44-531	24 x 1 5⁄8 x 1 1⁄2
	40-534	24 x 1 ½
	20-540	24 x ¾
	23-540	24 x 0.90
		24 x 7⁄8
	25-540	24 x 1.00
	30-540	24 x 1. 20
	32-540	24 x 1 3⁄8 x 1 1⁄4
	37-540	24 x 1 3⁄8
	40-540	24 x 1 3⁄8 x 1 1⁄2
	22-541
	25-541		600 x 25A
	28-541		600 x 28A
	32-541	24 x 1 3⁄8 x 1 1⁄4 NL	600 x 32A
	37-541		600 x 35A
	ETRTO	Inch	French
25″	57-520	25 x 2.25
26″	20-559	26 x 3⁄4
	23-559	26 x 0. 90
		26 x 7⁄8
	25-559	26 x 1.00
	28-559	26 x 1.10
	30-559	26 x 1.20
	32-559	26 x 1.25
	35-559	26 x 1.35
	37-559	26 x 1.40
		26 x 1 5⁄8 x 1 3⁄8
	40-559	26 x 1.50
	42-559	26 x 1.60
	44-559	26 x 1.625
	44-559	26 x 1.75
	47-559	26 x 1. 75
		26 x 1.80
		26 x 1.85
		26 x 1.90
	50-559	26 x 2.00
		26 x 1.90
		26 x 1.95
	54-559	26 x 2.10
		26 x 1.95
		26 x 2.125
	57-559	26 x 2.25
		26 x 2.125
		26 x 2.20
	60-559	26 x 2.35
	62-559	26 x 2. 40
		26 x 2.50
	64-559	26 x 2.50
	65-559	26 x 2.60
	70-559	26 x 2.75
	75-559	26 x 3.00
	95-559	26 x 3.70
		26 x 3.80
	100-559	26 x 4.00
	115-559	26 x 4.50
	120-559	26 x 4.80
	20-571	26 x 3⁄4
	23-571	26 x 7⁄8	650 x 23C
	40-571	26 x 1 ½ CS	650 x 38C
		26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄2 NL
	47-571	26 x 1 ¾	650 x 45C
			650 CS Confort
	54-571	26 x 2 x 1 ¾	650 x 50C
	20-590	26 x ¾	650 x 20A
	25-590	26 x 1. 00	650 x 25A
	28-590	26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄8	650 x 28A
	32-590	26 x 1 3⁄8 x 1 ¼	650 x 32A
	37-590	26 x 1 3⁄8	650 x 35A
	40-590	26 x 1.50	650 x 38A
		26 x 1 3⁄8 x 1 ½
	42-590	26 x 1 5⁄8	650 x 40A
	32-597	26 x 1 1⁄4
27″	40-609	27 x 1 ½
	20-630	27 x ¾
	22-630	27 x 7⁄8
	25-630	27 x 1.00
		27 x 1 1⁄16
	28-630	27 x 1 1⁄8
	32-630	27 x 1 ¼
	35-630	27 x 1 3⁄8
27. 5″	28-584	26 x 1 1⁄8 x 1 1⁄2	650 x 28B
	32-584		650 x 32B
	35-584	27.5 x 1.35	650B
		26 x 1 3⁄8 x 1 1⁄2	650 x 35B
	37-584	27.5 x 1.40	650B
		26 x 1 1⁄2 x 1 3⁄8	650 x 35B
			650 Standard
	40-584	27.5 x 1.50	650B
		26 x 1 5⁄8 x 1 1⁄2	650 x 38B
	44-584	27.5 x 1.65	650B
		26 x 1 5⁄8 x 1 2⁄2	650 x 42B
			650B
			Semi-Confort
			650B ½ Ballon
	47-584	27. 5 x 1.75	650B
	50-584	27.5 x 2.00	650B
	54-584	27.5 x 2.10	650B
		26 x 1 ½ x 2
	57-584	27.5 x 2.25	650B
	60-584	27.5 x 2.35	650B
	62-584	27.5 x 2.40	650B
	64-584	27.5 x 2.50	650B
	65-584	27.5 x 2.60	650B
	70-584	27.5 x 2.75	650B
	74-584	27.5 x 2.90	650B
	75-584	27.5 x 3.00	650B
28″	18-622	28 x ¾	700 x 18C
	19-622		700 x 19C
			700 x 19
	20-622	28 x ¾	700 x 20C
	22-622	28 x 7⁄8	700 x 22C
			700 x 22
	23-622	28 x 0. 90	700 x 23C
		28 x 7⁄8
	24-622		700 x 24C
	25-622	28 x 1.00	700 x 25C
		28 x 1 1⁄16
	26-622		700 x 26C
	28-622	28 x 1.10	700 x 28C
		28 x 1 5⁄8 x 1 1⁄8
	30-622	28 x 1.20	700 x 30C
	32-622	28 x 1.25	700 x 32C
		28 x 1 5⁄8 x 1 ¼
	33-622	28 x 1.30	700 x 33C
	35-622	28 x 1.35	700 x 35C
	37-622	28 x 1. 40	700 x 35C
		28 x 1 5⁄8 x 1 3⁄8
	40-622	28 x 1.50	700 x 38C
		28 x 1 5⁄8 x 1 ½
	42-622	28 x 1.60	700 x 40C
	44-622	28 x 1.625	700 x 42C
	47-622	28 x 1.75	700 x 45C
	50-622	28 x 2.00
		29 x 2.00
		28 x 1.90
	55-622	28 x 2.15
		29 x 2.15
	60-622	28 x 2.35
		29 x 2. 35
	32-635	28 x 1 ½ x 1 1⁄8	770 x 28B
			700 x 28B
			700B Course
	40-635	28 x 1 ½	700 x 38B
		28 x 1 ½ x 1 5⁄8	700B Standard
	44-635	28 x 1 5⁄8 x 1 ½	700 x 42B
	28-642	28 x 1 5⁄8 x 1 ½	700 x 28A
	37-642	28 x 1 3⁄8	700 x 35A
29″	50-622	29 x 2.00
		28 x 2.00
	54-622	29 x 2.10
		28 x 2. 10
	55-622	29 x 2.15
		28 x 2.15
	57-622	29 x 2.25
	60-622	29 x 2.35
		28 x 2.35
	75-622	29 x 3.00

В чем разница между 27.5, 28 и 29-дюймовыми колесами?
В чем разница между 28 и 29-дюймовыми колесами?

Бессмысленной ответом на этот вопрос будет «1 дюйм». Другой ответ: разницы нет.

В обоих покрышек тот самый внутренний диаметр 622 мм и таким образом, они могут быть установлены на один и тот же обод.

В Европе 28 дюймов считается традиционным размером для туристических велосипедов. Во многих странах Европы этот размер является наиболее популярным среди всех остальных. Зато в неевропейских странах обод диаметром 622 мм встречается редко. Велотуристы, которые во время путешествия по миру искали запасную камеру для 28-дюймового велосипеда, могут рассказать вам пару историй на эту тему.

Несколько лет назад в США появились 29-дюймовые покрышки для горных велосипедов. Новая шина получила такое обозначение благодаря ее большому объему — ее внешний диаметр составляет примерно 29 дюймов.

Оба обозначения, впрочем, очень неточны. Узкая 28-дюймовая покрышка шириной 23 мм, которая используется на шоссейных велосипедах, на самом деле имеет внешний диаметр чуть больше 26 дюймов. Внешний диаметр 40 мм покрышки примерно равна 28 дюймам. В случае с очень широкими покрышками шириной 60 мм или более, фактический внешний диаметр составляет почти 30 дюймов.

В чем преимущества новейших размеров 27.5 и 29 дюймов?

Новые размеры быстро распространились на рынке и это не случайно. Их положительные стороны ощутимо перевешивают недостатки. 29-дюймовые колеса тяжелее, хуже руководствуются и возможно, что имеют недостаточную жесткость, но они лучше катят по грубым поверхностям, особенно по грунтам. Большое пятно контакта с поверхностью обеспечивает надежное сцепление.

Не на все велосипеды можно устанавливать 29-дюймовые колеса из-за нехватки клиренса. Это справедливо для очень маленьких ростовок рам и также касается велосипедов с длинными ходами подвески. Вот, где новый размер 27.5 пригодиться.

Schwalbe , Continental, Mitas и другие продолжат производить покрышки для горных велосипедов во всех популярных размерах.

конструкция покрышки
Из каких составных сделана покрышка?

Велопокрышка состоит из трех базовых элементов: каркаса, корда и резинового протектора. Почти все покрышки Continental и Schwalbe имеют слой антипрокольная защиты.
Корд покрышки определяет ее диаметр и обеспечивает посадку на ободе. Обычно, корд представляет собой обычный провод. В фолдингових покрышках стальная проволока заменено на кольцо из арамидных волокон.

Каркас — это основа шины. Текстильный материал с обеих сторон окружить каучуком и расположены под углом 45 °. Стрела елки направлена в направлении движения и в таком положении каркас обеспечивает стабильность конструкции. Каркасы всех покрышек Schwalbe сделаны из полиамида (нейлона). В зависимости от условий использования, каркасы различных покрышек могут иметь различия в плотности плетения волокон.

Компаунд резины состоит из ряда компонентов:
— Натуральный и синтетический каучук
— Наполнители (сажа, мел, двуокись кремния)
— Умягчители (масла и смазки)
— Агенты, предотвращающие старение (ароматические амины)
— вулканизующими вещество (сера)
— Акселераторы вулканизации (оксид цинка)
— Пигменты и красители

В зависимости от типа компаунда, содержание каучука составляет от 40% до 60%. Содержание наполнителей достигает 15-30% и другие перечисленные компоненты составляют остальные (20-35%).

Почти все модели Schwalbe имеют антипрокольная слой, кроме сверхлегких покрышек для спортивного использования, где от него отказались умышленно. Даже на базовых шинах есть защитный слой, состоящий из натурального каучука, усиленного кевларовыми волокнами (K-Guard). На модели Marathon слой GreenGuard толщиной 3 мм обеспечивает высокий уровень защиты от проколов. Наши топовые предложения имеют очень эффективные антипрокольная системы, адаптированные в соответствии с условиями использования: RaceGuard, V-Guard и SmartGuard.

Как изготавливают велосипедные шины?

Шины изготавливают из заранее подготовленных материалов по уникальной технологии. Это тяжелая работа, требующая высокой квалификации. Рабочим помогают современные станки.

Каркас выкладывается на барабан, разрезается на кусочки и срастается. Добавляется стальная проволока или арамидное волокно, формируя корд покрышки. Изложенный под углом 45 ° материал слоится и в результате получается покрышка с диагональной структурой. Затем добавляется антипрокольная слой и сверху посередине заготовки наносится протектор. Но на этом этапе заготовка слишком гибкая и в протектора нет рисунка. Только во время вулканизации в матрице под давлением покрышка приобретает свою окончательную форму и эластичных свойств.

Заготовку выкладывают в горячую матрицу, где она вулканизируется при температуре примерно 170 ° С в течение 5 или 6 минут. Только после вулканизации заготовка может называться крышкой. Протектор получает свой рисунок и в покрышки появляются все необходимые свойства.

Покрышка проходит строгий контроль качества. Каждый экземпляр тщательно проверяется на наличие брака. Постоянная выборочная проверка каждой партии гарантирует, что покрышка соответствует спецификациям веса и сопротивления качению.

Существует идеальный компаунд резины?

Резиновый компаунд должен иметь различные свойства, которые в определенных случаях противоречат друг другу: низкое сопротивление качению, хорошую адгезию, низкий коэффициент стирания, долговечность, прочные боковины (МТБ), и тому подобное.

Особого внимания заслуживают такие пункты, как низкое сопротивление качению и сцепление на мокрой поверхности. Хорошее сцепление предусматривает, что покрышка должна поглощать много энергии, тогда как легкий накат наоборот предусматривает использование компаунда с низким поглощением. Компромиссом в этом споре выступает использование двуокиси кремния (SILICA) в качестве наполнителя.

У нас есть универсальные компаунды, которые характеризуются всеми необходимыми свойствами (насколько это возможно). Также мы предлагаем специальные компаунды с экстремальными характеристиками для особых условий. Универсальные компаунды готовятся для ENDURANCE-резины (например, Marathon), а SPEEDGRIP — для шин спортивного назначения. Эффективной возможностью оптимизировать баланс свойств в одной покрышке есть технология Triple Compound. Специальные резиновые компаунды располагаются в определенных зонах: в основе на боковинах, в центре, чем максимизируют свои преимущества.

Для чего нужны светоотражающие элементы?

Светоотражающие элементы выделяют велосипедиста в темноте, когда на них светят фары автомобиля. Этот материал является ретровидбиваючим, то есть он отражает свет обратно в направлении источника. Два ярких круга безошибочно определяют объект в темноте, как велосипедиста.

По нормам, которые прописаны в немецких стандартов безопасности для Моторизованных Транспортных Средств (StVZO, секция 67, параграф 7) светоотражающими элементами разрешается заменить обычные рефлекторы (катафоты). В Нидерландах светоотражающая лента является обязательным. Другие рефлекторы допустимы только в случае, если они расположены по кругу.

Европейская Отметка соответствия определяет требования для осветительного оборудования (ECE — Regulations 88). Согласно этим нормам, светоотражающие элементы должны быть яркими и работать даже будучи возвращенными под острым углом.

Поскольку светоотражающие элементы важны для безопасности, мы начали наносить яркие полоски на все наши высококачественные туристические и городские покрышки.

протектор
Какую функцию выполняет протектор шины?

На ровной и гладкой дороге рисунок протектора минимально влияет на все, что происходит в движении. Сцепление шины с дорогой в данном случае — это исключительно результат работы компаунда резины.

В отличие от автомобиля, велосипед не может акваплануваты. Площадь контакта значительно меньше, а удельное давление на поверхность существенно больше. На велосипеде можно достичь эффекта всплытия на скорости выше 200 км / ч (что абсурдно).

Впрочем, для бездорожья рисунок протектора очень важен. В этой ситуации протектор цепляется за поверхность, как шестерня, передавая обретальний момент и направления влияя на торможение и управления. На разбитых дорогах и в грязи протектор улучшает контроль над велосипедом.

Для чего нужны сликовые покрышки?

На ровной и гладкой дороге даже в дождь сликова покрышка обеспечивает лучшее сцепление, чем покрышка с протектором, поскольку площадь контакта в слике больше.

Ситуация кардинально меняется на грубой поверхности, особенно на грязном трейле. В этих случаях сликова резина обеспечивает весьма ограниченный контроль.

Schwalbe One, гоночная покрышка без рисунка протектора, известна именно благодаря беспрецедентному сцеплению на мокрой поверхности.

Что означает отметка направления движения на покрышке?

На боковинах большинства покрышек Schwalbe является отметка «ROTATION», что показывает направление вращения. Посадка покрышки должна соответствовать этой рекомендации. На старых моделях было написано «DRIVE», что означает то же самое.
Многие покрышек для МТБ имеют отметки «FRONT» и «REAR». «FRONT» указывает на рекомендуемый направление вращения для передней покрышки, а «REAR» — направление для задней.

Почему так много покрышек однонаправленные?

Для шоссейной резины зависимость от направления вращения имеет только эстетические аспекты. Покрышки со стрелками, которые совпадают с направлением движения, выглядят динамично.

Вне дорог направление вращения не во пример важнее, ведь протектор обеспечивает оптимальную связь покрышки с поверхностью. Заднее колесо передает крутящий момент, а переднее — усилия от торможения и вращения руля. Тормозная сила и сила, движущая велосипед вперед, направленные в разные стороны. Вот почему устанавливать покрышки на переднее и заднее колесо рекомендуется в противоположном направлении.

Также существуют покрышки с рисунком протектора, который не зависит от направления вращения колеса.

типы покрышек
Что такое клинчера?

Сегодня клинчерная покрышка является стандартом (см. Конструкция покрышки). Она держится от давления воздуха, расширяет ее боковины, а проволока по внутреннему периметру не дает соскочить ей с обода. Слово «клинчера» является международным обозначением для этого типа покрышек.

Что такое фолдингова покрышка?

Фолдингова покрышка является особой версии клинчера. В ней роль стальной проволоки играет пучок кевларовых волокон. Благодаря этому, покрышка компактно сворачивается, а в зависимости от размера, это еще и экономит от 50 до 90 граммов веса.

Что такое однотрубки?

В однотрубке, которую еще называют просто «трубкой» или «колл», камера вшита прямо в шину. На ободе однотрубки фиксируется с помощью специального клея.

Профессиональные гонщики очень их любят и говорят, что в трубок лучший обратную связь от дороги, а также, что такие шины комфортнее, на них приятно проходить повороты. Наверное. Но по крайней мере сейчас, преимущества трубок в накате над другими типами покрышек больше нет. Современные Фолдинг клинчера уже догнали трубки по показателю сопротивления качению, а некоторые клинчера катят даже легче.

На трубках можно продолжить движение после прокола. Даже когда воздух в камере больше нет, покрышка остается на ободе. Велосипедист может безопасно затормозить, не теряя контроля над велосипедом, или даже медленно продолжить движение в ожидании автомобиля поддержки.

Однотрубки выбирают, когда хотят снизить вес колеса. Трубке не обязательно нужно иметь прочные боковины, поэтому ее можно облегчить. Трубка весит примерно одинаково с суммарным весом современного фолдингового клинчера и камеры.

Недостатком однотрубок является монтаж. Приклеить трубку на обед сложнее, чем смонтировать клинчера. Кроме этого, однотрубки нельзя отремонтировать так же легко, как обычную камеру. Небольшие дефекты можно вылечить герметизирующей жидкостью, а если у вас большие проблемы, придется трубку заменить. Изготавливать трубки очень сложно. Вот, почему высококачественные шины такого типа стоят дорого.

Что такое безкамерка?

Название говорит само за себя: это система, которой не нужна воздушная камера. Покрышка и обед сделаны таким образом, чтобы в паре составлять герметичное едни целое. Для безкамерок необходимы специальные обода и покрышки.

Мы в Schwalbe убеждены: будущее за бескамерными технологиями. Когда на повестке дня стоит результат, безкамерка обеспечивает очевидные преимущества и нет разницы, идет речь о МТБ, шоссейный или туристический велосипед. Для любых амбийцийних велосипедистов безкамерка является правильным выбором.

Бескамерная система обеспечивает неоспоримые преимущества в скорости, комфорте, сцеплении и защите от проколов. Бескамерные шины свободные от нежелательного трения между камерой и покрышкой, которое ухудшает накат, особенно если мы говорим о сверхлегкие покрышки для соревнований. Бескамерные технологии позволяют накачивать шины до низшего давления, не ухудшая при этом своих свойств. В результате улучшается комфорт, становится более точным управления в критических ситуациях и на трейл с плохим покрытием. А еще бескамерные системы обеспечивают надежную защиту от проколов. Опасность разгерметизации существенно снижена. Бескамерные системы работают в паре с герметизирующей жидкостью. Проколы затягиваются в течение миллисекунд.

Что означают термины Tubeless Ready и Tubeless Easy?

Tubeless Ready — это не бескамерные шины, но используя герметизирующую жидкость и особую отделку, их можно сконвертировать в бескамерные. Клинчера покрышек Schwalbe Tubeless Ready имеет специальную форму для уплотнения соединения и прочной посадки.

Tubeless Easy — это название улучшенной версии шин Tubeless Ready. Новая монониточных текстура на боковинах (SnakeSkin) обеспечивает невероятно легкую бескамерная конверсию. Использование герметика является обязательным условием, но подгонка столь же проста, как и с настоящими бескамерными покрышками. Не нужно долго возиться с энергичным взбалтыванием и частым накачкой.

Tubeless Easy — это стандарт для топовых МТБ-покрышек Schwalbe (Evolution Line). Технология Tubeless Easy вытеснила уже существующие бескамерные модели и технологии Tubeless Ready.

В чем разница по сравнению с обычными шинами?
Конверсии из обычного камерного клинчера в безкамерку — это то, чем гонщики занимались в течение долгого времени. С технологиями Tubeless Ready и Tubeless Easy процесс упростился. Особая форма клинчера обеспечивает немедленную герметизацию и идеальную посадку. В обычных покрышек есть определенные проблемы с герметичностью, поэтому конверсия часто требует использования мощного компрессора или просто много терпения. Иногда надо, чтобы прошло несколько дней, пока герметизирующая жидкость не заполнит все пустоты. Также существует риск соскальзывания покрышки с обода, поскольку форма обычного клинчера не учитывает требований бескамерной использования.

Совершенно невозможно сделать конверсию классических покрышек в бескамерные на шоссейных велосипедах. Давление воздуха слишком высок. Обычный корд не выдержит нагрузки и в результате покрышка будет все время соскальзывать с обода. Убедитесь, что вы приобрели покрышки, специально разработанные для бескамерной использования!

камеры
С чего производятся камеры?

Камера велосипеда производится из бутилового каучука. Бутил — это очень эластичная и воздухонепроникна синтетическая резина. Так же, как и в покрышках, для составления компаундов необходимы различные наполнители. Качество камеры зависит от компаунда. Камеры Schwalbe очень эластичные и прекрасно держат воздух. Высокая эластичность позволяет одной камере покрывать широкий спектр размеров.

Между камерами, изготовленными способами горячего литья и спекания в автоклаве разница. Вулканизации при литье улучшает однородность толщины стенок, чем снижает вес и улучшает способность удерживать воздух. Благодаря этому, испеченные в автоклаве камеры в последние годы появляются в продаже все реже. Камеры Schwalbe всегда производились способом горячего литья.

В каждой камеры есть ниппель. Ниппель впаивается в процессе вулканизации.

Какие технологии используются в камерах Schwalbe?

Кроме качественных ингредиентов, чистота компаунда является вторым признаком качественной камеры. Прежде чем попасть в экструзионный станок, базовый материал проходит семь стадий фильтрации под высоким давлением. Камеры вставляются в форму и накачиваются для вулканизации. Только так обеспечивается однородность толщины стенок и способность хорошо держать воздух.

Камеры накачивают и оставляют на 24 часа, чтобы проверить держат они воздух. После этого происходит тщательная визуальная инспекция каждой отдельной камеры. Благодаря этому, камеры Schwalbe всегда высоко ценятся немецкими дилерами за их высокую и постоянное качество.

Камера покрывает множество размеров благодаря своей эластичности. Камера номер 17 подходит для колес шириной от 28 до 47 мм — ощутимое преимущество для веломагазинов, которым нужно держать много различных видов товаров. В то же время, это свидетельствует о превосходном качестве.

Все ниппели имеют никелевое покрытие и резьбу. Сердцевина ниппеля переменная. Камеры Schwalbe с ниппелем Presta проверяются на способность держать высокое давление.

В чем преимущества латексных камер?

Латексные камеры эластичные, чем бутиловые. Благодаря этому, колеса с ними легче катят. А их большое преимущество заключается в защите от проколов. Латекс — материал очень эластичный, поэтому его трудно проколоть.

Недостаток заключается в плохом содержании воздуха. Колесо с латексной камерой нужно накачивать перед каждой поездкой. Поэтому ездить на колесах с латексными камерами каждый день не очень разумно.

Латексные камеры очень чувствительны к свету, нагрева и к попаданию масла. А еще они неравномерно расширяются. Камеру следует заменять каждый раз при замене покрышки. Поскольку все эти особенности являются источником потенциальных проблем на практике, мы не предлагаем камеры из латекса.

клапаны
Какие клапаны лучшие?

Существует три стандартных для велорынке типы клапанов. Дать какие-либо рекомендации здесь сложно. Самое важное то, что клапан должен проходить через отверстие в ободе и для него нужен соответствующий насос. В отличие от распространенного мнения, разницы в способности держать воздуха нет, по крайней мере сейчас. Эта проблема осталась в прошлом. В любом случае, все клапаны Schwalbe адаптированы для содержания высокого давления и гарантируют превосходный результат.

Классический клапан или клапан Dunlop — это самый старый клапан в мире. Клапаны Dunlop встречаются очень редко, большинство велосипедистов с ним незнакома. Сердцевина переменная, воздух стравливается очень быстро. Монтаж камеры с клапаном Dunlop не очень удобен: чтобы продавить ниппель через отверстие в ободе, надо выкрутить сердцевину и фиксирующее кольцо. Накачивать колесо можно только когда кольцо и сердцевина закрученные назад.

С традиционными клапанами Dunlop проверить давление воздуха невозможно. Однако, существуют специальные клапаны Dunlop от Schwalbe, которые позволяют осуществлять обратный ход воздуха, благодаря чему теперь есть возможность проверить давление с помощью манометра Airmax.

В прошлом было трудно накачать колесо с клапаном Dunlop, но сегодня это не проблема.

Клапан Presta (FV) уже, чем другие типы (6 мм против 8 мм). Он требует отверстия в ободе меньшего диаметра и тем самым подходит для узких шоссейных колес. Он также влияет на 4-5 граммов меньше, чем клапан Dunlop.

Этот клапан закрывается вручную цилиндрической рифленой гайкой. Перед закачкой ее надо выкрутить. У тех, кто сталкивается с ним впервые в жизни, бывают с этим проблемы. А еще тоненький шток ниппеля легко согнуть, насаждая головку насоса на клапан.

Внимание: знайте, что использование камеры с клапаном Presta на ободе с большим диаметром отверстия часто приводит к надрыва основы клапана, когда острые металлические края отверстия подрезают ее.

Автомобильный клапан Schreder (AV) закачивается очень просто. Колесо можно подкачать на любой автозаправке. Это один из самых старых типов клапанов.

Итальянский клапан Regina очень cхожий на французская Presta и используется исключительно в Италии.

Какую функцию выполняет фиксатор клапана?

Фиксатор клапана ограничивает его движение. Некоторые считают, что это не обязательно. Действительно, без фиксатора можно ездить без каких-либо проблем. Но он полезен, когда нужно насадить головку насоса, особенно, если давление низкое и есть риск, что клапан проштовхнеться внутрь обода. На некоторых ободах ниппели могут жужжать, если не зафиксировать их кольцом.

Фиксатор следует затягивать только вручную. Никогда не используйте пассатижи и плоскогубцы, ведь это может привести к повреждению камеры.

Почему надрываются пяти клапанов?
Клапан можно надорвать, если неаккуратно и силой протолкнуть его при монтаже.

Надрывы также случаются, когда камеры с клапаном Sclaverand устанавливаются в обед с большим диаметром отверстия. Металлическая грань отверстия подрезает основу клапана.

Внимание: существуют двустенные обода с разными диаметрами отверстия под клапан: наружное отверстие имеет диаметр 6,5 мм, а внутренний — 8,5 мм. Силовое закручивания блокировке только обостряет проблему. Главная функция фиксатора — обеспечить неподвижность клапана во время накачки колеса.

В большинстве случаев клапан надрывается из-за скольжения камеры. Частый цикл торможения при низком давлении в колесах приводит в движение камеры относительно покрышки. Покрышка скользит вдоль клинчера и влечет за собой камеру, вызывает повреждения клапана.

Либо требований следует придерживаться, чтобы предупредить соскальзывание камеры и надрыва пяти клапана?

Высокое давление значительно снижает вероятность скольжения. Конечно, не всегда нужно сильно накачивать колеса.

Мы ввели Limited Slip Technology (LST) в наши Фолдинг МТБ-покрышки и баллонные шины. Корд покрыто специальным слоем резины, обеспечивает существенное снижение скольжения шины по ободу.

Камера Schwalbe для даунхилла имеет усиленную основу.

Теоретически, можно использовать тальк. Тальк снижает трение между крышкой и камерой, но на практике это не выход: когда Талькова пудра попадает между крышкой и ободом, проблема только усиливается.

В некоторых ободов поверхности настолько скользкие, что даже технология LST не может справиться с проблемой на 100%. В этом случае можно пройтись наждачной бумагой зернистостью 180 по резине, покрывающей корд. Это усилит трения между ободом и шиной.

На велосипеде с дисковыми тормозами эта проблема выражена меньше, ведь обед не нагревается при торможении.

На бескамерных покрышках этой проблемы нет. Покрышка скользит независимо от клапана.

Флипер
Для чего нужен Флипер?
Флипер защищает камеру от механического повреждения конечностями спиц, металлическими заусенцами и отверстиями в ободе.

Какие Флипер следует использовать?

Флипер имеет полностью и надежно закрывать все отверстия для спиц в ободе. Пустотелые обода требуют использования специальных Флипер, как Schwalbe High Pressure из полиуретана или ткани. Флипер из резины для пустотелых ободов не подходят из-за того, что камера выталкивает их через отверстия для спиц во внутренней объем обода.

Флипер должен закрывать всю внутреннюю плоскость. Если Флипер уже, чем нужно, он может съехать на сторону, открыв спицевые отверстия.

В качестве альтернативы на любых ободах можно использовать тканевые Флипер или герметичную ленту. Теплоустойчивый клей не позволит ленте смещаться. 18 мм лента подойдет к узким шоссейных ободов (13С и 14С). 15 мм лента рекомендуется только для ободов с относительно широкой центральной канавкой, чтобы закрывала зону, где расположены спицевые отверстия.

Почему Schwalbe не производит Флипер шириной 12 мм?

Центральная канавка в некоторых ободов имеет ширину 12 мм. Мы умышленно не выпускаем Флипер шириной 12 мм и меньше. Такой Флипер слишком узкий, поэтому не обеспечивает полного покрытия внутренней поверхности обода.

Вместо этого, мы рекомендуем использовать широкие Флипер, которые простираются от одного борта к другому. Это может немного усложнить процесс монтажа, но обеспечивает лучшее покрытие внутренней поверхности.

бескамерные системы
В чем преимущества бескамерных систем?

Бескамерные шины предлагают безусловные преимущества в скорости, комфорте, сцеплении и защите от проколов. Они свободны от трения между камерой и покрышкой, которое ухудшает накат, особенно в случае с супер-легкими гоночными покрышками. Бескамерные покрышки можно накачивать слабее, чем камерные, не теряя преимуществ. Это положительно сказывается на комфорте и управлении в критических ситуациях и на плохом покрытии. В то же время, бескамерные системы обеспечивают надежную защиту от проколов. Опасность разгерметизации существенно снижена. Бескамерные системы работают в паре с герметизирующей жидкостью. Проколы затягиваются в течение миллисекунд.

Что нужно, чтобы перейти на бескамерные покрышки? Бескамерные покрышки Schwalbe

Герметичное бескамерные колеса (или покрышки Tubeless Easy в комбинации с обеденным лентой)
— Бескамерный клапан
— Герметизирующая жидкость (Schwalbe Doc Blue)
— Монтажная жидкость (Schwalbe Easy Fit)
— Напольный насос с манометром
— Тряпка

! Вы должны знать, что делаете. Лучше доверьте эту работу эксперту.

О чем следует помнить при монтаже?

Надевайте крышку на обед, как и обычно. Осторожно применяйте бортувальни лопатки. Важно: нанесите монтажную жидкость на обе стороны перед накачкой колеса. Перед закачкой убедитесь, что клапан находится между двумя стенками покрышки. Начните энергично накачивать колесо напольным насосом (лучше для этой работы подходит мощный компрессор). Вы услышите характерный хрустящий звук. Ориентируясь по положению отметки параллельности на боковине покрышки, убедитесь, что крышка села равномерно.

Спустите немного воздуха. Отожмите сердцевину ниппеля (специальный ключ поставляется с герметиком Doc Blue) и залейте 60 мл герметизирующей жидкости Doc Blue. Для шоссейных колес достаточно 30 мл.

Зачем нужна герметизирующая жидкость?

Настоящие бескамерные покрышки могут обойтись без герметизирующей жидкости. Но мы все же советуем использовать ее, ведь герметик Doc Blue обеспечивает превосходную защиту от проколов и никак не влияет на накат.

В покрышек Tubeless Easy нет абсолютно повитрянепроникного бутилового слоя. Они требуют использования герметика Doc Blue.

Почему не удается накачать колесо?

Убедитесь, что у вас правильная жидкость! Смазка пленка позволяет равномерно посадить крышку на место. Воспользуйтесь мыльной водой в случае необходимости.

Оба борта покрышки должны быть размещены по каждой стороне клапана.

Отожмите сердцевину ниппеля перед первым накачкой, чтобы облегчить ход воздуха.

В случае, когда ничего не получается, воспользуйтесь компрессором вместо напольного насоса.

Какие еще могут быть причины неполадок с бескамерными системами?

Воздух может выходить наружу через щель вокруг клапана и по периметру обода. Поможет определить источник утечки погружения колеса под воду. Если воздух где-то травит, это может быть отверстие для клапана или отверстия для спиц. Определение может занять некоторое время, потому что воздух должен накопиться в полостях внутри обода. Часто проблема возникает вокруг клапана. Возможное решение: закрутите головку ниппеля, почистите и зашлифуйте края отверстия, которые контактируют с клапаном, замените клапан. Если даже это не помогает, причиной утечки воздуха может быть дефект стыка обода (щель) или трещина в основе его стенки.

Обязательно заливать герметик через клапан?

Нет, вы можете заливать герметик прямо в крышку до момента надевания другой стороны покрышки на обод. Преимущество пислямонтажного заливки через клапан в том, что этот процесс чище. Это особенно удобно в случае с комбинацией нового обода и покрышки, когда вы еще не знаете, насколько сложным или легким будет процесс монтажа.

Когда вы уже знаете, чего ожидать, процесс ускоряется в случае заливки герметика направления. Если в клапане сердцевина НЕ выкручивается, пислямонтажне заливки невозможно.

Возможно обычные колеса сконвертировать в бескамерные?

Используя герметичную ленту и бескамерный ниппель Schwalbe, возможно загерметизировать обычные колеса и подготовить их к бескамерной использования. Таким образом, не обязательно инвестировать в новые, более дорогие колеса, если вы хотите что-то изменить.

Лента Schwalbe Tubeless выдерживает высокое давление и нагрева. Одного витка ленты будет достаточно даже для шоссейного велосипеда. Лента Schwalbe доступна в 6 размерах шириной от 19 до 29 мм.

Ниппель Schwalbe Tubeless изготовлены из алюминия. Он легкий. Коническая основа клапана подойдет почти к любому ободу. Основа клапана металлизированная, чтобы предотвратить случайное смещения в отверстии. Фиксатор ниппеля защищен от внезапного раскручивания во время движения. В модельном ряду Schwalbe также удлинители ниппелей для использования на высокопрофильных ободах.

Герметичная лента и клапан Schwalbe Tubeless. С ними не обязательно тратить деньги на новые дорогие колеса.
Какие колеса подходят для такой конверсии?
! Для бескамерной конверсии используйте только одобренные производителем колеса.

Это особенно важно для шоссейных колес из-за их высокое рабочее давление. Обед должен держать специфические нагрузки при бескамерном использовании и обеспечивать надежную посадку покрышки. Серия Spline® от DT Swiss, например, получила одобрение для бескамерной конверсии.

Конверсию часто бывает невозможно сделать на очень узких (13C), дешевых, а не сваренных и на дважды пистонованих ободах. В этих случаях обеспечить герметичность почти невозможно.

О чем следует помнить, конвертируя обычные колеса в бескамерные?

Центральная канавка обода должна быть абсолютно чистой и гладкой. Уберите остатки старого клея и смазка тормозным очистителем при необходимости.

Убедитесь, что все спицевые отверстия полностью закрыты герметичной лентой. Лучше, когда она закрывает всю внутреннюю плоскость. Для большинства случаев следует выбирать ленту на 2-4 мм более широкую внутренней ширины обода.

Потяните ленту перед намоткой, чтобы избежать образования пузырей. Концы ленты имеют перекрывать друг друга на 5-10 см. Мы рекомендуем перекрывать конце подальше от клапана.

Протяните бескамерный ниппель острым концом через ленту.

Хотя это и не очень популярно среди шоссейников, фиксатор ниппеля совершенно необходим для бескамерной использования. Он нужен, чтобы прочно закрепить ниппель в ободе. В фиксатор на ниппели Schwalbe Tubeless встроена защита от раскрутки. Поэтому накачки немного усложняется, но благодаря этой системе клапан гарантированно не выпустит воздух во время движения.

Накачать напольным насосом сконвертированные в бескамерная систему обода почти невозможно. Примите во внимание, что вам понадобится компрессор для накачки колеса в первый раз.

Как часто надо заливать новую порцию герметизирующей жидкости?

Повторное заливки герметика необходимо лишь для защиты от проколов. Жидкость Schwalbe Doc Blue работает примерно от 2 до 7 месяцев либо в течение 2000 километров. За этот период она высыхает и превращается в резиновую пленку или распадается на отдельные компоненты (латекс и жидкость).

Проткнув колесо иглой, можно проверить еще работает герметик, или уже нет. Проткните колесо и раскрутите его. Долейте воды, если дыра немедленно не заживает. «Тестовая дыра» закроется свежим герметиком.

Что делать после прокола?

Проколы самостоятельно заживают герметиком Doc Blue во время движения. Герметик не поможет при сильных проколах, порезах и змеиных укусах. Для этих случаев полезно возить с собой запасную камеру. Уберите бескамерный ниппель и вытрите герметик перед установкой камеры.

давление воздуха
Почему давление воздуха настолько важен?

Только с соответствующим давлением покрышки могут удерживать вес велосипеда с всадником. Следующий принцип справедлив для шоссе: чем давление выше, тем ниже сопротивление качению. Уязвимость проколам на высоком давлении также снижена.
Если долго держать низкое давление, покрышка сносится раньше. В результате, боковины могут потрескаться. Уровень трения также неадекватно высокий.

С другой стороны, недокачана покрышка лучше рассеивает вибрации.

На широких покрышках ездят при низком давлении. Преимущество большого объема в том, что шина абсорбирует неровности, и в то же время, не страдает от плохого наката, ухудшенного защиты от проколов и износа.
На безкамерках можно кататься с низким давлением в колесах.

Как часто нужно проверять давление в колесах?

Давление следует проверять и подстраивать минимум один раз в месяц. Даже лучшие камеры теряют давление, поскольку, в отличие от автомобильных покрышек, давление в велосипедном колесе значительно больше, а толщина боковин существенно меньше. Потеря 1 бара воздуха в месяц считается нормальной. Потеря воздуха будет происходить ускоренно в сильно накачанных колесах, и замедленно в слабо накачанных.

Если вы ездите на латексных камерах, давление надо проверять перед каждым выездом.

Используйте манометр для проверки. Популярный метод пальпации, на самом деле, не показателен, ведь покрышки кажутся одинаково хорошо накачанными с отметки 2 бара и больше. Пальпация таких покрышек, как Marathon Plus, вообще не имеет смысла из-за плотности антипрокольная слоя.

Наш манометр Airmax Pro подходит для этой роли. С соответствующим клапаном и маленьким адаптером его можно использовать даже на автозаправочных станциях. Мы рекомендуем приобрести напольный насос всем активным велосипедистам.

К какому давления следует качать мои колеса?

Невозможно дать сколько-нибудь полезную рекомендацию относительно оптимального давления для определенного велосипеда или шины. «Правильный» давление в большой степени зависит от веса всадника и его багажа, давит на крышку. В отличие от автомобиля, вес велосипеда минимально влияет на общий вес системы. А еще существует достаточно широкий диапазон индивидуальных предпочтений относительно хорошего наката или амортизационных свойств.

Допустимое давление указано на боковине покрышки. Чем выше давление, тем ниже сопротивление качению, износ покрышки и риск прокола. Чем давление ниже, тем лучшим является комфорт и сцепление.

Следующий перечень рекомендаций может служить лишь приблизительным ориентиром для трех различных значений веса всадника.

Чем уже покрышка и выше нагрузка, тем больше должно быть давление в колесах.

Фактический давление не должно превышать максимальную и минимальную отметки, указанные на боковине.

монтаж
Как следует надевать Велопокрышка?

Правильно подобранный Флипер должен надежно и полностью закрывать все отверстия для спиц.

Найдите отметки, указывающие направление вращения на боковине. Наденьте одну сторону покрышки на обод.

Добавьте немного воздуха в камеру — так, чтобы она приобрела форму кольца. Вставьте ниппель камеры в отверстие в ободе.

Расположите камеру внутри покрышки. Никогда не используйте острые предметы.

Начиная с противоположной клапану стороны, начните надевать другую сторону покрышки. Убедитесь, что фотоаппарата зажало кордом.

Клапан должен держаться перпендикулярно ободу. Отцентрируйте крышку перед накачкой до рекомендованного давления.

Подстроит давление, используя манометр. Допустимое давление указано на боковине покрышки. Проверяйте давление как минимум раз в месяц, используя манометр.

Почему иногда так сложно надеть крышку на обед?

Трудности возникают, когда диаметры обода и покрышки не совпадают.

Допуски для ободов составляют ± 0,5 мм (D1) в диаметре. Допуски для высоты борта обода также могут составлять примерно ± 0,5 мм (G). Вместе это дает погрешность внешнего диаметра примерно ± 1,5 мм (D2) и ± 4.7 мм в длине окружности колеса. Это приводит к максимальному разброса разницы между наибольшим и наименьшим ободом в 9,4 мм.

Покрышка должна подходить к каждому из них. Поскольку покрышка еще и должна надежно держаться на ободе меньшего диаметра, монтаж и центровка иногда бывают весьма сложными.
Допуски покрышек Scwhalbe по длине окружности составляют ± 1 мм.

Что можно сделать, когда покрышка не хочет садиться на обед?

Начинайте монтаж с противоположной клапану стороны и завершайте у него, чтобы корд садился как можно глубже в центральную канавку обода.

Вместо проталкивания покрышки большими пальцами рук, старайтесь перебросить корд через борт ладонями.

Используйте бортувальни лопатки. Убедитесь, что корд не повредить при монтаже. Вставьте лопатки в маленькие секции и мелкими шагами перебрасывайте боковину через борт. Не используйте металлические лопатки.

Иногда монтаж узких версий Marathon Plus осуществить практически невозможно. Через неотъемлемое натяжения корда, покрышка все время соскальзывает и перебросить последнюю секцию боковины через борт становится чрезвычайно сложно. В таких случаях помогает сжатия боковин покрышки на противоположной стороне и содержание в центральной канавке обода. Не следует отказываться от капроновых хомутов или кожаных ремней туклипсов для фиксации на краях сегмента боковины.

Лопатки особенно полезны в проблемных ситуациях. Ими можно зацепить крышку за корд в уже посажено месте, чтобы не позволить ей соскользнуть при попытке перебросить последний сегмент.

Можно зафиксировать крышку капроновыми хомутами.

Что можно сделать, когда крышку не удается отцентрировать?

Когда допуск для диаметра обода максимальный, а посадочный диаметр покрышки минимальный, трудно добиться того, чтобы корд сел на свое место.

Решение: немного перекачает колесо и продержите его так короткий период или добавьте мыльной воды, чтобы покрышка без труда проскользнула под клинчера.

Нашу монтажную жидкость Easy Fit можно наносить губчатым аппликатором без каких-либо инструментов, чтобы не загрязнять руки. Скачивая колеса, благодаря ей корд занимает свое место в клинчера. За 10 минут жидкость полностью испаряется.

Если диаметр обода минимальный, а посадочный диаметр покрышки максимальный она самостоятельно не сядет под клинчера независимо от давления. Эту ситуацию можно исправить центрированием шины вручную на низком давлении. Начните исправлять крышку большими пальцами, пока отметка параллельности на боковине не станет равномерной по всей окружности колеса. Накачайте колесо полностью.

Убедитесь, что отметка параллельная обода. Только после этого начните накачивать колесо к желаемому давления.

На что следует обратить внимание при попытке надеть крышку на безгачковий обед?

Клинчерные обед является стандартом в наши дни. Это обед с бортами, конечности которого направлены друг на друга, своей формой в разрезе напоминая крючки. На рынке встречаются обода типа Westwood, которые часто устанавливаются на голландские велосипеды. В этих традиционных ободов форуме клинчера, который держит крышку на месте. Более того, обода Westwood изготавливаются из стали и имеют очень гладкую поверхность, требуя особого внимания для монтажа.

Перед закачкой до максимального давления, убедитесь, что крышка хорошо по центру. Она не сможет самостоятельно занять правильное положение, как в случае с клинчерные ободами. Если покрышка сидит на ободе неравномерно, она с него легко соскользнет.

Максимальное давление — 4 бара. Эти обода не предназначены для сильного накачки. В большинстве случаев, вы не можете накачать колесо до максимально допустимого на покрышках давления. Согласно стандарту ETRTO, колеса на ободах Westwood разрешается накачивать до 5 бар. Мы рекомендуем превышать отметку 4 бара для вашей безопасности. Примите во внимание, что эти обода не подходят для узких покрышек и тяжелых велосипедистов.

Также существуют высокотехнологичные карбоновые обода для горных велосипедов без крючков (hookless). Согласно нашему с ними опыта, покрышки садятся на них без проблем. Высота бортов и их високофрикцийний материал препятствуют соскальзыванию покрышки.
Как монтируются однотрубки?

Внимание: монтаж однотрубок должно осуществляться только опытным механиком с использованием специального клея!

Сначала, в качестве теста, надягинть трубку без клея (4-8). Проверьте длину клапана, установите удлинитель, если это нужно. Совет добавьте в трубку немного воздуха, чтобы облегчить окончательный монтаж.

Трубка: равномерно нанесите слой клея на защитную ленту и дайте ей высохнуть в течение 6:00.

Новый обед: обезжирьте поверхность и при необходимости зачистите ее наждачной бумагой. Следуйте инструкциям производителя ободов! Равномерно нанесите слой клея на обед и дайте ему высохнуть в течение следующих 6:00!

Обед, бывшего в употреблении: осмотрите существующий слой клея. Если он равномерное и невредим, его можно использовать повторно. Если слой очень неравномерное, полностью удалите все остатки клея и нанесите свежий слой.

Нанесите свежий слой клея на обед. Немедленно начните монтаж: вставьте клапан. Натяните трубку на обед так равномерно, как только возможно, чтобы финальная секция села на свое место легко и предсказуемо.

Добавьте воздуха в трубку и отцентрируйте ее положение. Край защитной ленты поможет сориентироваться. Накачайте трубку до 9 бар и нажмите на нее всем весом тела по всей длине окружности. Удалите остатки клея и убедитесь, что клей не попал на тормозную дорожку обода.

Важно: оставьте сборник высыхать на следующие 24 часа! Проверяйте трубки регулярно. Никогда не выезжайте с поврежденной или ослабленной защитной лентой.

сопротивление качению
Что такое сопротивление качению?
Сопротивление качению — это энергия, потерянная при вращении колеса. Главной причиной потери энергии является постоянное деформирования шины.

Любая Велопокрышка должна катить так легко, как только возможно. В отличие от автомобиля, в велосипедиста в распоряжении достаточно ограничена мощность, поэтому важно ее реализовать максимально эффективно.

В дополнение к сопротивлению качению, велосипедисту приходится бороться с другими противодействиями во время движения.

Сопротивление воздуха увеличивается с квадратом скорости. На скорости примерно 20 км / ч на высоте 0 метров над уровнем моря воздушное сопротивление является главным фактором, противодействующим движения.

Также много энергии расходуется при разгоне. Например, вес колес играет немалую роль, когда начинаешь их раскручивать.

При движении вверх, наиболее мощным становится градиентный сопротивление.

К перечисленным факторам добавляются другие, такие, как трение трансмиссии и других компонентов, которые вращаются. Но если велосипед хорошо ухоженный, они не заметны.

Какие факторы влияют на накат?

Давление воздуха, диаметр и ширина покрышки, ее конструкция, рисунок протектора и другие факторы вместе влияют на накат.

На совершенно гладкой поверхности справедливым можно считать следующий принцип: чем больше давление воздуха, тем меньше деформируется шина, соответственно тем меньше сопротивление качению.

На грубой поверхности все так же, только наоборот: чем ниже давление воздуха, тем ниже сопротивление качению. Это одинаково справедливо для ґравийних дорог и мягких лесных синглтрекив. Стоит объяснить: слабо накачана покрышка лучше адаптируется к рельефу поверхности. Она не настолько глубоко прорезает почву и вообще на всю массу вращающегося действует меньшее сопротивление из-за неровностей ландшафта.

Колеса маленького диаметра сталкиваются с большим сопротивлением качению на одинаковом давлении по сравнению с большими колесами, поскольку деформация покрышки пропорционально увеличена. Шина сильнее уплощуеться и теряет свою округлость.

Широкие покрышки катят лучше, чем узкие. Это утверждение часто наталкивается на волну скептицизма, но факт: когда два колеса накачаны до одинаковой отметки, узкая шина деформируется сильнее.

Конструкция покрышки также напрямую влияет на накат. Чем меньше использовано материала, тем меньше его площади деформируется. Чем более гибким является материал (компаунд резины), тем меньше энергии потеряно из-за деформации.

В общем, тонкие мягкие волокна обеспечивают легкий накат, чем толстые и грубые. Высокие боковины и широкие промежутки между блоками грунтозацепами накат ухудшают.

Почему широкие покрышки катят лучше узких?

Ответ на этот вопрос находится в отклонении покрышки. Любая покрышка проминается под нагрузкой. Пятно контакта уплощуеться.

На одинаковом давлении воздуха в широкой и узкой покрышки площадь пятна контакта будет одинакова. Пятно контакта широкой покрышки простирается в ширину, а узкой — в длину.

Данное место уплощенно покрышки можно рассматривать как фактор ухудшения наката. Это происходит потому, что продолговатая пятно контакта узкой шины приводит к потере округлости большего сегмента колеса вызывает сильные деформации во время вращения. Пятно контакта в широкой покрышки короче, что отражается в более слабому воздействию на накат. Покрышка более «круглая» и тому катит лучше.

Почему профессиональные спортсмены соревнуются на узких покрышках?

Широкие покрышки катят лучше узких на одинаковом давлении. Узкие покрышки, однако, надо сильно накачивать, из-за чего теряется комфорт.

В узких покрышек на большой скорости есть преимущество: на них действует меньше воздушного сопротивления.

Велосипед на узких покрышках легче разгоняться, поскольку масса вращающейся ниже и велосипед более подвижен. Важность этого аспекта становится очевидной очень быстро, когда попадаешь в быстрый пелотон или резко розганяешся с 20 до 40 км / ч после прохождения шпильки.

На постоянной скорости около 20 км / ч легче идеться на широких покрышках. На практике экономия энергии даже больше, чем в теории, поскольку эластичная покрышка поглощает вибрации, которые в противном случае передавались бы телу велосипедиста.

Даже профессиональные спортсмены переходят на более широкие покрышки. Покрышки шириной 18 и 20 мм уже почти не выпускаются и вместо того, чтобы выбирать стандартные 23 мм, профессиональные гонщики все чаще выбирают 24 и 25-мм резину.

Новейший компаунд ADDIX
Что такое ADDIX

Это новый компаунд для всех горных шин серии EVOLUTION. Markus Hachmeyer — руководитель конструкторского бюро рассказывает: «Это — большой шаг вперед. Никогда до этого мы не делали такого грандиозного прорыва в создании компаундов. Для нас не осталось никаких уже тайн ни в формулах компаунда, ни в их производстве. Создав компаунд ADDIX, мы вышли на рубеж, который ранее нам был недоступен. Покрышки с компаундом ADDIX имеют значительно больший срок эксплуатации. А это самое главное ».

Обновленное семейство шин состоит из четырех компаундов: Speed, Speedgrip, Soft и Ultra Soft.

Speed (красный цвет) заменяет кантрийный PaceStar, улучшая показатели наката на 10%, амортизацию на 5%, сцепление с поверхностью на 15% и долговечность покрышки на 25%.

Speedgrip (голубой цвет) также заменяет PaceStar, однако в отличие от красного Speed, покрывает значительно больший диапазон применений и подойдет для трейл и олл-маунтин. По сравнению с PaceStar амортизация улучшилась на 15%, на 35% улучшено сцепление, и на невероятные 62% продлен эксплуатационный срок эксплуатации. Только в показателе наката — Speedgrip теряет 6%.

Soft (оранжевый) станет мостом для многих дисциплин от Трейл к ДХ. Накат по сравнению с TrailStar увеличилась на 20%, амортизационные свойства — на 4%, сцепление окрепло на 12% и срок эксплуатации увеличился почти вполовину — на 49%.

Ultra Soft (фиолетовый) заменяет Даунхильные компаунд VertStar, известный за свою мягкость и впечатляющую «зубатисть». Улучшено накат на 10%, компаунд смягчился на 5%, а сцепление на 6% улучшено. Долговечность увеличена на 12%.

Защита от проколов
Как можно защититься от проколов?

Лучшим и самым важным защитой от проколов является использование высококачественного покрышки с антипрокольная слоем.

Поддерживайте соответствующий вашей весе давление воздуха. Если давление слишком низкое, риск проколов больше. Проверяйте и подкачивайте колеса минимум раз в месяц. Используйте манометр.

Состояние покрышки: проверяйте крышку на лишние объекты, которые могут застрять в протекторе. Если таковые имеются, удалите их. Изношенные покрышки подлежат замене.

Даже лучшем антипрокольная защиты не удастся обезопасить от проблем, если не проверять внутреннюю структуру колеса. Покупайте только качественные камеры. Флипер также следует уделить внимание. Он защищает камеру от механического повреждения конечностями спиц, пистонов и отверстий в ободе. Правильно подобранный Флипер должен надежно закрывать все отверстия для спиц.

Защитную ленту можно вставить между крышкой и камерой во время монтажа. Лента защищает от проколов, но и может стать источником дополнительных неудобств, ведь она создает нежелательное трение между камерой и шиной. Поэтому мы не производим защитные ленты. Лучше встраивать ее в конструкцию покрышки направления.

В некоторых случаях помогает герметизирующая жидкость.

Латексные камеры также защищают от проколов. Подробнее о них можно узнать в разделе, посвященном камерам.

Который антипрокольная слой лучший?

Наша самая защищенная покрышка — «антипрокольная» модель Marathon Plus. Ее защитный слой SmartGuard сделан из очень эластичного каучука толщиной 5 мм. Решающее преимущество SmartGuard заключается в эффективной защите против острых предметов, застревают в центральной дорожке и погружаются глубже при каждом обороте колеса. Таким образом они могут проткнуть любой слой. Именно здесь понимаешь преимущества SmartGuard. В центральную дорожку можно погрузить канцелярскую кнопку на всю длину иглы и покрышке от этого ничего не будет.

Эффективность такого простого решения даже лучше, чем в высокотехнологичных слоях защиты с арамида или вектрана. Однако, в слоях из этих материалов есть другое преимущество. Они позволяют сделать крышку с антипрокольная защитой очень легкой. Волокна арамида и вектрана устойчивы к порезам. Специальная плотная текстура плетения для защитного слоя V-Guard запатентована.

Обе технологии защищены патентами.

Прокола невозможно избежать, но вы защищены от неприятностей на дороге от разбитого стекла и обрезков проволоки с Marathon Plus.

Как правильно использовать герметик для безкамеркы?

Фактически, существует два вида герметиков. Первый работает исключительно механически. В жидкости содержатся мелкие частицы и волокна, которые закрывают дырки от проколов. Преимущество такого герметика в том, что жидкость может оставаться внутри покрышки почти неограниченный время. Недостатком является то, что прокол НЕ затягивается, а просто затыкается, поэтому есть риск, что дыра откроется снова, например, в следующий раз, когда вы будете накачивать колесо. Второй вид герметиков базируется на латексной основе. Латексное молоко застывает в дырке, герметизирующие ее. К сожалению, такой герметик можно оставлять в покрышке недолго, до полного высыхания.

Наш герметик Doc Blue базируется на латексной основе и имеет срок годности от 2 до 7 месяцев, или позволяет проехать примерно ~ 2000 километров (для профилактики). Жидкость содержит волокна, которые закрывают средние проколы. Именно из-за содержания волокон требуется выкручивать клапан во время заливки герметика. Герметики, которые допускают заливки с невикрученим клапаном, обычно очень текучие, поэтому способны затягивать только мелкие дыры.

Для любых герметиков справедливо такое замечание: жидкость затягивает прокол только когда колесо вращается. Ремонт бывает проблематичным. Защищенная от проколов покрышка является лучшим и самым простым решением для большинства велосипедистов.

Мы рекомендуем Doc Blue преимущественно для бескамерных систем и однотрубок. Герметик полезен в этих случаях по той причине, что ремонт безкамерок и трубок на обочине или невозможен вообще, или очень сложный. Кроме этого, Doc Blue подходит для затягивания проколов в супер-легких покрышках на очень короткое время, например, на период выборов. Doc Blue не станет лишним в роли дополнительной защиты в туристическом путешествии по агрессивным поверхностям.

В экстренной ситуации Doc Blue может закрыть мелкие проколы без демонтажа камеры и покрышки. Серьезные повреждения, такие как порезы и змеиные укусы, не лечатся использованием латексных герметиков.

уровни защиты
«LiteSkin» — уровень защиты №2

Плотный каркас без специального защитного слоя. Используется только в сверхлегких покрышках для соревнований.

K-Guard — Уровень защиты №3

Наш стандартный проверенный защитный слой. Он изготовлен из натуральной резины и усиленный волокнами Kevlar ™.

RaceGuard — уровень защиты №4

Защитный слой, разработанный исключительно для гоночных покрышек. Специально разработанная резина и несколько слоев нейлонового волокна гарантирует высокую надежность при минимальном весе.

PunctureGuard — Уровень защиты №5

Слой резины толщиной 3 мм обеспечивает превосходную защиту от проколов.

V-Guard — Уровень защиты №5

V-Guard состоит из очень легкого эластичного волокна. V-Guard немножко тоньше чем GrenGuard, но за счет состава надежнее защищает от проколов. Отличный вариант для гоночных и туристических покрышек.

GreenGuard — Уровень защиты №5

Защита толщиной 3 мм. Треть этого слоя изготовлена из переработанных натуральных материалов.

DoubleDefence — Уровень защиты №6

Два защитные слои High Density Guard и SnakeSkin объединены в один — это дает небывалый защиту от проколов и в то же время легкий вес покрышки.

DualGuard — Уровень защиты №6

DualGuard — новинка 2017 года. В одной покрышке 2 защитных слоя. В спортивных вариантах DualGuard — установленная SnakeSkin и протектор RaceGuard. А в туристических моделях — покрышка имеет защиту SnakeSkin и протектор V-Guard. Технология Plus добавляет защиту SnakeSkin и протектор GrenGuard.

Tubeless Easy — Уровень защиты №6

Бескамерная технология в которой используется высокоплотной волокно с латексным наполнением.

SmartGuard — Уровень защиты №7

Наиболее эффективный защитный слой для велосипедных покрышек. 5 мм специальной упругой резины гарантирует долговременную защиту. Оказывает объектам, которые уже попали в протектор, даже канцелярская кнопка не пройдет через эту защиту.

износ покрышки
Как узнать, что покрышка стерта?

Рисунок протектора на велосипеде имеет гораздо меньшее значение, чем на автомобиле, поэтому использование покрышки с изношенным протектором не является проблемой, если мы не говорим о шинах для МТБ.

Когда антипрокольная слой или нити каркаса видно сквозь резину, это сигнал, что покрышке вышел срок, и ее надо заменить. Поскольку способность сопротивляться проколам напрямую зависит от толщины, советуем не медлить с заменой.
Боковины часто изнашиваются раньше, чем протектор. В большинстве случаев, причиной этого становится длительное катание на слабо накачанных колесах. Проверяйте и подкачивайте колеса хотя бы раз в месяц. Полезно иметь дома манометр.

Сколько можно проехать на разных покрышках?

Трудно ответить на этот вопрос, ведь пробег зависит от давления, веса, поверхности, температуры и стиля езды. Например, в жаркую погоду от езды на загруженном велосипеде по грубому асфальту, покрышка изнашивается быстро.

В общем, вы можете ожидать от стандартной покрышки Schwalbe пробег от 2000 до 5000 километров.

На покрышках семейства Marathon можно проехать от 6000 до 12000 км. Облегченные Marathon Racer и Marathon Supreme ездят несколько меньше: от 5000 до 9000 км. Лучшим результатом может похвастаться Marathon Plus, которая легко набирает более 10000 км.

Никакого, даже приблизительного пробега для МТБ-покрышек назвать нельзя, ведь решающим фактором здесь становится стиль катания. Наша шоссейная покрышка Schwalbe One может пройти от 3000 до 7000 км.

Почему шины изнашиваются слишком рано?

К сожалению, многие шин не доживают даже до минимального срока. Это все из-за низкого давления. Покрышка не может долго выдерживать большую нагрузку при недостатке воздуха внутри. Поэтому боковины сильно деформируются во время движения. Покрышка выдерживает такое издевательство достаточно ограниченный период времени. В определенный момент ее боковина рвется.

Почему шины для многопутных транспортных средств изнашиваются так быстро?

Наши покрышки разработаны для использования на велосипедах, поэтому не всегда подходят для многопутных транспортных средств, таких как трайки.

В отличие от однопутного велосипеда, трайк НЕ наклоняется в повороте. Трайк проходит кривые перпендикулярно направлению движения благодаря управляемым передним колесам (недостаточная поворачиваемость). В зависимости от стиля езды и конструкции транспортного средства, это может ускорить износ.

Экстремально быстрый износ (когда шина стирается менее чем за 1000 км) может свидетельствовать о неправильно настроен развал-схождение. Даже в прямом движении на колеса, расположенные перпендикулярно поверхности, действует увеличенное трение, что является причиной быстрого износа.

То же касается покрышек для велопричепив. В теории, они свободны от действия торсионных и поперечных сил и поэтому износ покрышек на них по сравнению с шинами велосипеда должно быть слабее, но если покрышки под грузом все равно быстро стираются, это свидетельствует о неправильном настройки развала и схождения колес прицепа.

Как долго можно хранить покрышки?

Покрышки Schwalbe без проблем сохраняются 5 лет. По возможности, храните шины в сухом прохладном (что самое важное) темном месте. Если эти условия соблюдены, можно добиться даже длинной продолжительности хранения. Когда покрышка одета на обед, всегда держите ее накачанной или подвешивайте велосипед на крюк для хранения. Оставляя велосипед долго стоять на спущенных колесах, вы рискуете повредить боковины.

зимние покрышки
Почему Schwalbe предлагает зимние шины только в шипованном исполнении?

Очень просто: потому что Schwalbe считает, что только шипованные шины безопасны на льду и на снегу.

Конечно, было бы замечательно иметь возможность ездить, не слушая шум металлических шипов. Например, на автомобилях покрышки с сеткой и цепким компаундом является отличным решением. Однако, на велосипеде ситуация иная. У вас в распоряжении только два колеса, и как только одна из них начинает терять сцепление, вы падаете лицом на землю.

Наша модельная линейка включает в себя достаточно покрышек с грубым каркасом, подходят для мокрых дорог и холода, а также для грязных лесных синглтрекив и плотного снега. Независимо от того, какую покрышку вы выбираете, это отличный выбор, будь это Smart Samабо Marathon Mondial. Однако, если вы хотите безопасно передвигаться по обледенелым дорогам, следует всегда выбирать шипованные шины.

Размер велосипедных шин — Таблица размеров велосипедных колес

Если вы стоите лицом к лицу и вам необходимо заменить шины на велосипеде, важно выбрать размер велосипедных шин для колес вашего велосипеда. Размер каждой шины может варьироваться в зависимости от типа велосипедной шины, которую вы хотите, и в зависимости от того, какой тип велосипеда у вас есть. В этой статье вы получите небольшое руководство о том, как правильно выбрать размер велосипедных шин для вашего велосипеда.

Таблица размеров велосипедных шин

Таблица размеров велосипедных шин.Таблица позволяет вам конвертировать между ETRTO, английскими, французскими и немецкими целями, окружностью обода и т. Д.

ETRTO	Английский Размер	ФРАНЦУЗСКИЙ РАЗМЕР	Немецкий размер	Окружность обода (мм)	Найти шины
40-635	28 x 1½	700B стандарт	28 x 1½	1994	Найти шины
47-622	28 х 1,75	700 x 47C	28 х 1,75	1995	Найти шины
40-622	28 х 1-5 / 8 х 1-3 / 4	700 x 40C	28 x 1½ x 1,75	1995	Найти шины
38-622	28 x 1-5 / 8 x 1½	700 x 38C	28 x 1½ x 1,75	1995	Найти шины
37-622	28 х 1-5 / 8 х 1-3 / 8	700 x 35C	28 х 1-3 / 8 х 1-5 / 8	1995	Найти шины
32-622	28 х 1-5 / 8 х 1-1 / 4	700 x 32C 700C Курс	28 х 1-1 / 4 х 1-3 / 4	1995	Найти шины
28-622	28 х 1-5 / 8 х 1-1 / 8	700 x 28C 700C	28 х 1-1 / 8 х 1-3 / 4	1995	Найти шины
25-622	28 х 1-5 / 8 х 1	700 x 25C	28 х 1 х 1-1 / 4	1995	Найти шины
23-622		700 x 23C		1995	Найти шины
32-630	27 х 1-1 / 4		27 х 1-1 / 4	1978	Найти шины
28-630	27 х 1-1 / 8		27 х 1-1 / 8	1978	Найти шины
25-630	27 х 1			1978	Найти шины
32-597	26 х 1-1 / 4			1876	Найти шины
37-590	26 х 1 3/8	650 x 35A 650A	26 х 1 3/8	1854	Найти шины
25-571	26 х 1			1854	Найти шины
32-590	26 х 1-3 / 8 х 1-1 / 4	650 x 32A		1854	Найти шины
40-590	26 x 1-3 / 8 x 1½			1854	Найти шины
40-584	26 x 1½	650B Стандартный		1834	Найти шины
37-584	26 x 1½ x 1-3 / 8			1834	Найти шины
47-559	26 х 2 х 1-3 / 4		26 х 1,75 х 2	1755	Найти шины
32-541	24 х 1-3 / 8 х 1-1 / 4	600A 600 x 32A		1699	Найти шины
40-540	24 x 1-3 / 8 x 1½			1695	Найти шины
37-540	24 х 1-3 / 8		24 х 1-3 / 8	1695	Найти шины
40-534	24-1½			1676	Найти шины
47-507	24-2 х 1-3 / 4		24 х 1,75 х 2	1594	Найти шины
37-501	22 х 1-3 / 8 В. S.R.			1575	Найти шины
37-498	22 х 1-3 / 8 х 1-1 / 4			1563	Найти шины
40-489	22 х 1-3 / 8 х 1½			1535	Найти шины
37-489	22 х 1-3 / 8			1535	Найти шины
37-451	20 x 1-3 / 8 B.S.Р.			1416	Найти шины
40-438	20 х 1-3 / 8 х 1½			1375	Найти шины
37-438	20 х 1-3 / 8		20 х 1-3 / 8	1375	Найти шины
40-432	20 x 1½			1356	Найти шины
57-406	20 х 2,125		20 х 2,125	1274	Найти шины
47-406	20 х 2 х 1-3 / 4		20 х 1,75 х 2	1274	Найти шины
32-357	17 х 1-1 / 4			1122	Найти шины
47-355	18 х 2 х 1-3 / 4		18 х 1,75 х 2	1115	Найти шины
54-305	16 х 2			957	Найти шины
47-305	16 х 2 х 1-3 / 4		16 х 1,75 х 2	957	Найти шины
37-298	14 х 1-3 / 8			937	Найти шины
37-288	14 х 1-3 / 8			937	Найти шины
62-203	12½ x 2-1 / 4	12½ x 2-1 / 4	12½ x 2-1 / 4	638	Найти шины

Номера и размеры велосипедных шин

Неудивительно, что существуют велосипедные шины самых разных форм. Есть большие различия в узоре, размере и поставленной цели. Вы можете купить все, от шипованных шин и шин для велосипедов BMX до обычных шин с разным рисунком для взрослых и детских велосипедов.

Если вам нужно проверить размер шин, которые должны быть у ваших новых велосипедных шин, важно, чтобы вы видели, какие числа есть на старой шине — это размер шины. Обычно они находятся на стороне ваших велосипедных шин, но цифры изношены, возможно, вам придется спросить у специалиста, который знает различные типы велосипедных шин.Это может быть ваш местный дилер. Чаще всего вы можете легко найти помощь на различных веб-сайтах в Интернете. Если предположить, что числа на вашей колоде не стерлись, и, например, на ваших велосипедных шинах 32-622, это будет характеризовать диаметр шины 622, а 32 — ширину ваших велосипедных шин. Если вы считаете, что ширина ваших велосипедных шин незначительна, просто используйте диаметр, который в этом примере равен 622. Помните, однако, что обод ваших велосипедных шин должен быть уже, чем сама шина. Если вы решите купить велосипедную шину шире, чем ваши старые шины, убедитесь, что она будет немного выше.Поэтому всегда рекомендуется проверять размер шин вашего велосипеда. Нередко проблемы с сайтом, если ваш байк оборудован экранами. По той же причине всегда проверяйте, сколько места доступно для велосипедных шин на передней и задней вилке, прежде чем покупать новые велосипедные шины.

Измерьте размер колеса и шины велосипеда с помощью таблицы

Если вы не уверены в размере велосипедной шины, вы можете заглянуть в таблицу велосипедных шин, где вы можете легко и просто найти только те шины, которые подходят вашему велосипеду.В большинстве указаны целевые размеры шин для английского, французского и немецкого языков и окружность обода в миллиметрах. Это означает, что вы легко сможете найти шины подходящего размера, хотя это датский номер.

В дополнение к различным международным размерам шин также доступен список ETRTO (Европейская организация шин и дисков). Именно этот список и эти числа ничего не говорят о диаметре и ширине вашего велосипедного колеса, как описано ранее.

Также можно найти таблицу, в которой указано давление воздуха в шинах, и приблизительный вес шин каждого велосипеда.Это может быть большим преимуществом, если, помимо прочего, нужны велосипедные шины для более профессиональных нужд или уровня. Часто вы также можете найти таблицу, в которой что-то говорится о диапазоне цен на выбранные велосипедные шины.

Если вам трудно сориентироваться за этим столом или вы просто не можете найти ни палубу, ни шланги, подходящие для вашего велосипедного колеса, вы всегда можете обратиться в местный веломагазин, где вам быстро помогут с размером шин. Знать размер велосипедного колеса или размер старых шин не является обязательным или необходимым.Тем не менее, рекомендуется узнать немного об этих размерах заранее, особенно если у вас есть особый запрос на шины определенного размера.

Другими словами, поменять старые шины на велосипедных колесах не так уж и сложно. Найдите время, чтобы ознакомиться с умным столом или посмотрите старый номер на шинах велосипеда. И, как я уже сказал, всегда можно получить помощь специалиста, они будут рады помочь!

Системы калибровки шин

Эта статья также доступна на британском английском!

Более подробную информацию о шинах см. В моей статье «Шины».

Шина какого размера подходит для обода какого размера?

Велосипедные шины бывают самых разных размеров. Что еще хуже, на заре велоспорта каждая страна, производившая велосипеды, разработала свою собственную систему маркировки размеров. Шина одного и того же размера будет известна под разными номерами в разных странах. Хуже того, шины разного размера, которые не были взаимозаменяемы, часто обозначались одними и теми же номерами!

На этой странице представлены размеры, обычно используемые на момент написания, а также ряд более старых размеров. Справочник Сазерленда по велосипедной механике , с 3-го по 6-е издания, охватывает десятки дополнительных старинных размеров. Шестое издание доступно на компакт-диске у Сазерленда. В лучших велосипедных магазинах есть копия.

Покрышка какого размера подходит для какого велосипеда?

Чтобы определить размер шины, выполните измерения на вилке и раме велосипеда.

Если на велосипеде есть ободные тормоза, обод должен совпадать с тормозными колодками, поэтому подойдет обод только одного размера или небольшого диапазона размеров.Итак, сначала измерьте расстояние от центра оси ступицы в дропауте до центра тормозной колодки. Затем найдите радиус обода в таблице ISO на этой странице. Другой размер обода может быть возможен с другими тормозами, хотя больший радиус действия тормоза, как правило, приводит к ухудшению тормозных характеристик.

Передняя шина не должна доходить до короны вилки; задняя шина не должна доходить до перемычки сиденья или перемычки нижних перьев. Измерьте расстояние от оси до короны вилки, перемычки нижних перьев и перемычки подседельного штыря.Внешний радиус шины номинально равен радиусу обода плюс ширина шины и на 1 см больше для шины с глубоким протектором. Обычно шина должна иметь зазор 1 см, 2 см, если будет установлено крыло, но не используйте колесо гораздо меньшего размера, иначе педаль слишком вероятно ударится о землю на повороте. На велосипеде с горизонтальными дропаутами желателен дополнительный зазор до моста нижних перьев, чтобы колесо можно было снять без спуска воздуха из шины.

Пространство между лопастями или перьями вилки должно быть достаточно широким, чтобы свободно перемещаться по шине, с дополнительными несколькими миллиметрами с каждой стороны на случай, если колесо слегка отклонится от истинного положения.Измерьте радиус самой широкой части шины, обычно радиус обода плюс половину ширины шины, за исключением того, что самая широкая часть может находиться на протекторе внедорожной шины. Номинальная ширина шины указана на шине; фактическую ширину можно измерить, если шина установлена на ободе.

Если у велосипеда есть ступичные тормоза (барабанные, дисковые, каботажные), возможны другие размеры обода, если шина подходит к раме. Обод большего размера подходит к более тонкой шине, и наоборот.

Традиционные системы калибровки

Традиционные системы калибровки основаны на измерении внешнего диаметра шины.Обычно это измеряется в дюймах (26 дюймов, 27 дюймов и т. Д.) Или миллиметрах (650, 700 и т. Д.).

К сожалению, эволюция шин и дисков привела к тому, что эти измерения потеряли связь с реальностью. Вот как это работает: давайте начнем с размера 26 x 2,125, который стал популярным в тяжелых велосипедах с воздушными шинами в конце 30-х годов и до сих пор остается обычным для байков типа «пляжный круизер». Фактический диаметр шины этого размера очень близок к 26 дюймам. Некоторые гонщики, однако, были недовольны этими шинами и хотели чего-то более легкого и быстрого.Промышленность отреагировала на это, выпустив «средние» шины с маркировкой 26 x 1,75, подходящие для таких же дисков. Хотя их все еще называют «26-дюймовыми», на самом деле эти шины имеют размер 25 5/8 дюйма, а не 26 дюймов. Такой же размер обода был принят первопроходцами западного побережья «клункеров» и стал стандартом для горных велосипедов. Из-за спроса на рынке вы можете получить шины шириной до 25 мм, подходящие для этих дисков, так что вы получите шину размером 26 дюймов, которая больше похожа на 24 7/8 дюйма в реальном диаметре!

Вторая цифра или буквенный код указывает ширину шины.(26 x 1,75, 27 x 1 1/4 … 650B, 700C …)

Равна ли седьмая пятерка трем четвертям?

Обозначения, основанные на дюймах, иногда выражают ширину в десятичном виде (26 x 1,75), а иногда и в виде дробной части (26 x 1 3/4). Это наиболее частая причина несовпадений. Хотя эти обозначения размеров математически одинаковы, они относятся к шинам разного размера, которые НЕ взаимозаменяемы. Говоря о размерах шин, делать обобщения опасно, но я бы с уверенностью заявил следующее:

Закон Брауна о калибровке шин:

Если две шины имеют размеры, которые математически равны,
, но одна выражена в виде десятичной дроби, а другая — в виде дроби,
, эти две шины будут , а не , взаимозаменяемыми. (ну, есть три исключения, указанные в таблицах ниже …)

Нечестность в определении размеров

Давление конкуренции часто приводило к неточности измерения ширины. Вот как это работает. Предположим, вы хотите купить высокопроизводительную шину 700 x 25; Вы могли бы разумно исследовать каталоги и рекламу, чтобы попытаться найти самые легкие 700-25 из имеющихся. Если бы у Pepsi Tire Company и Coke Tire Company были шины равного качества и технологии, но на самом деле Pepsi 700-25 была бы 700-24 с отметкой 25, шина Pepsi была бы легче, чем Coke 700-25 с точной маркировкой. .Это дало бы Pepsi конкурентное преимущество. В порядке самообороны Coke ответила бы, продав еще более легкие 700-23 с маркировкой 700-25.

Этот сценарий преобладал на протяжении 70-х и 80-х годов. Ситуация настолько вышла из-под контроля, что преобладали более холодные головы, и существует сильная (но не универсальная) тенденция к точному измерению ширины.

Некоторые шоссейные велосипеды имеют очень узкие зазоры и не подходят для обычных 28-миллиметровых шин. См. Комментарии в нашей статье о крыльях.

B.S.D.

ISO, Международная организация по стандартизации, разработала универсальную систему калибровки шин и ободов, которая устраняет путаницу. (Эта система ранее была известна как система «E.T.R.T.O.», разработанная организацией E uropean T yre и R im T echnical O .)

В системе ISO используются два числа. Первый — это ширина в миллиметрах. Для обода это внутренняя ширина между фланцами, как показано на схеме; для шины это накачанная ширина.Это будет немного отличаться в зависимости от ширины обода.

Второе число ISO является критическим: это диаметр посадочного места борта обода в мм («B.S.D.»). Обычно, если это число совпадает, соответствующая шина подходит к ободу; если не совпадает, шина не подходит.

Например, дорожная шина 700 x 20 C будет 20-622; гибридная шина 700 x 38 будет 38-622. Разница в ширине между этими размерами сделала бы их менее чем идеальной заменой друг друга, но любой обод, который подходил бы к одному из них, по-своему работал бы с другим.

Общая рекомендация заключается в том, что ширина шины должна быть в 1,45 / 2,0 раза больше ширины внутреннего обода.

Если вы раздвинете бусинки и измерите общую ширину от борта до борта, она должна быть примерно в 2,5 раза больше ширины ISO.

Если ваша шина слишком узкая для обода, существует повышенный риск повреждения шины / обода из-за дорожных опасностей.

Если он слишком широкий для обода, увеличивается риск износа боковины тормозными колодками и повышается риск потери контроля в случае внезапного сползания.

В таблицах ниже представлен частичный перечень традиционных размеров шин с их эквивалентами по ISO. Список сравнения ISO в нижней части этой страницы охватывает все размеры, которые, как мы знаем, находятся в производстве по состоянию на 2016 год. Дробный, десятичный и французский списки охватывают общие размеры.

Дробные размеры:

Дробное	ISO	Приложения
36 дюймов	787 мм	Унициклы, некоторые новинки велосипедов
32 дюйма	686 мм	Унициклы, некоторые новинки велосипедов
29 дюймов	622 мм	Это маркетинговый термин для широких шин 622 мм («700C»).
28 x 1 1/2	635 мм	Английский, голландский, китайский, индийский Родстеры со стержневыми тормозами (также обозначены F10, F25, 700 B)
28 x 1 1/2	622 мм	(F.13) Редкое канадское обозначение
28 x 1 5/8 x 1 1/2	622 мм	Обозначение для Северной Европы для размера 622 мм (700 C)
28 x 1 5/8 x 1 1/2	635 мм	Старое шведское обозначение
27 x все, что угодно, кроме «27 пять» и 609 мм датский	630 мм	Старые шоссейные велосипеды.
27 x 1 1/2	609 мм	Редкий датский размер
26 x 1 (650 C)	571 мм	Триатлон, гонка на время, малые шоссейные велосипеды. Старый Швинн S-4
26 x 1 1/4	597 мм	Старые британские спортивные и клубные велосипеды
26 x 1 3/8 (S-6)	597 мм	Schwinn «легковесы»
26 x 1 3/8 (E. A.3)	590 мм	Большинство английских 3-скоростей, универмагов или детей 10 скоростей
26 x 1 1/2 (650B)	584 мм	Французские универсальные, тандемные и туристические велосипеды с грузом, — очень немногие Raleigh (U.S.) и горные велосипеды Schwinn.
26 x 1 3/4 (S-7)	571 мм	Schwinn «средние» круизеры
26 x 1, 1 1/8	571 мм	Высококачественные колеса для велосипедистов небольшого роста, распространенные на велосипедах Cannondale
24 х 1	520 мм	Высококачественные колеса для маленьких гонщиков; Терри фронт
24 x 1 1/8	520 мм или 540 мм!	Будьте осторожны с покупателем. 540 мм является обычным для инвалидных колясок.
24 x 1 1/4	547 мм	Британский или Швиннский ювенильный
24 x 1 3/8 (S-5)	547 мм	Schwinn Юношеские легкие
24 x 1 3/4 (S7)	520 мм	Швинн «Средневесы»
24 x 1 3/8 (E-5)	540 мм	Британские несовершеннолетние, большинство инвалидных колясок; распространены на женских универсальных велосипедах в Японии.
20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8	451 мм	Юношеские легковесы, BMX для легких гонщиков, некоторые лежачие велосипеды, некоторые складные велосипеды
20 x 1 3/4	419 мм	Schwinn для несовершеннолетних
18 x 1 3/8	400 мм	Британский несовершеннолетний
17 x 1 1/4	369 мм	Alex Moulton AM серии
16 x 1 3/8	349 мм	Старший Моултон; Папки Brompton и другие лежачие передние, подростковые
16 x 1 3/8	337 мм	Mystery шина
16 x 1 3/8	335 мм	Польский несовершеннолетний
16 x 1 3/4	317 мм	Schwinn для несовершеннолетних
12 1/2 x что угодно	203 мм	Детский, самокаты
10 х 2	152 мм	Колесо для инвалидной коляски
8 x 1 1/4	137 мм	Колесо для инвалидной коляски

Традиционно дробные размеры делаются для дисков с прямыми сторонами. Предпочтительно использовать высокопроизводительные размеры (520 мм, 571, 622 мм и т. Д.). с закругленными краями обода, которые могут выдерживать более высокое давление и центрировать шины надежнее. В бескамерных шинах могут использоваться специальные обода с крючковатым краем, которые образуют герметичное уплотнение.

Десятичные размеры:

Десятичное	ISO	Приложения
29 дюймов	622 мм	Это маркетинговый термин для широких шин 622 мм («700C»).
28 десятичных чисел	622 мм	Некоторые немецкие шинные компании используют это нестандартное обозначение для шин 622 мм («700C») — нарушает закон Брауна!
«27 пять» (то есть 27,5)	584 мм	Маркетинговый термин для широких, узловатых шин 584 мм. Некоторые горные велосипеды
от 26 x 1,00 до 5,0	559 мм	Большинство горных велосипедов, круизеров, фэтбайков и т. Д. Старое обозначение Schwinn было S-2
26 x 1.25 (редкий)	599 мм	Очень старые легковесы США
26 x 1,375 (редкий)	599 мм	Очень старые легковесы США
24 x 1,5-24 x 2,125	507 мм	Детские горные велосипеды, круизеры
22 x 1,75, 22 x 2,125	457 мм	Несовершеннолетние
20 x 1,5-20 x 2,125	406 мм	Большинство BMX, для несовершеннолетних, папки, трейлеры, некоторые лежачие
18 x 1.5	355 мм	Складные велосипеды Birdy
18 x 1,75-18 x 2,125	355 мм	Несовершеннолетние
16 x 1,75-16 x 2,125	305 мм	Подростки, папки, трейлеры, некоторые лежачие
14 x 1,75-14 x 2,125	254 мм	Несовершеннолетние
12 1/2 x что угодно	203 мм	Детский, самокаты

Французские размеры:

Во французской системе первое число — это номинальный внешний диаметр в мм, за которым следует буквенный код ширины: «A» — узкий, «D» — широкий. Буквенные коды больше не соответствуют ширине шины, поскольку узкие шины часто изготавливаются для размеров обода, для которых изначально использовались широкие шины; например, 700 C изначально был широким размером, но теперь доступен очень узкой ширины с фактическим внешним диаметром всего 660 мм.

Французский размер	ISO	Приложения
700 А	642 мм	Вышло из употребления
700 B	635 мм	Родстеры Тягово-тормозные.
700 С	622 мм	Велосипеды шоссейные, гибриды, МТБ «29 дюймов». (28 x 1 1/2 F.13 Канада)
650 А	590 мм	Французская версия 26 x 1 3/8; Итальянские высокопроизводительные велосипеды для маленьких гонщиков
650 B	584 мм	французских универсальных велосипедов, тандемов и туристических груженых велосипедов; некоторые старые горные велосипеды Raleigh и Schwinn. Также называется 27 пять. См. У нас есть страница об этом размере.
700 D	583 мм	Размер Oddball, ранее использовавшийся на некоторых моделях GT. Шина 650B (584 мм) достаточно тесная, возможно, с широкой ободной лентой.
650 С	571 мм	Триатлон, гонка на время, высокопроизводительные шоссейные велосипеды для маленьких гонщиков
600 А	540 мм	Европейские шоссейные велосипеды для несовершеннолетних, большинство инвалидных колясок
550 А	490 мм	Европейские шоссейные велосипеды для несовершеннолетних
500 А	440 мм	Европейский ювенильный, складной
450 А	390 мм	Европейский несовершеннолетний
400 А	340 мм	Европейский несовершеннолетний

Перекрестная ссылка ISO:

Диаметр посадки борта, мм	Радиус посадки борта, мм	Традиционные обозначения
787	393. 5	36 дюймов
686	343	32 дюйма
635	317,5	28 x 1 1/2, 700 B, 28 x 1 5/8 x 1 1/2 (старый, Швеция)
630	315	27 x все, кроме «27» пять дюймов и 609 мм
622	311	700 С, 28 х 1 5/8 x 1 1/2 и другие пары чисел (но также см. 635), 29 дюймов, 28 x 1 1/2 F.13 Канада
609	304.5	Редкий датский размер, 27 x 1 1/2
599	299,5	26 x 1,25, x 1,375 — старый США размер
597	298,5	26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590	295	26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A
584	292	650B, 26 x 1 1/2, «27 пять»
583	291,5	700 D — необычный размер, изготовленный на GT
571	285. 5	26 x 1, 26 x 1 3/4, 650 C
559	279,5	26 х 1,00- х 2,125, также шины для фэтбайка шириной до 5 дюймов
547	273,5	24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
541	270,5	600 А
540	270	24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5),
520	260	24 x 1, 24 x 1 1/8, 24 x 1 3/4
507	253.5	24 х 1,5- х 2,125
501	250,5	британский, 22 x 1 3/8, 22 x 1,00
490	245	550 А
489	244,5	Голландская молодняк 22 x 1 1/8 NL, 22 x 1 3/8 NL
484	242	550 B
457	228,5	22 х 1,75; х 2,125
451	225.5	20 х 1 1/8; х 1 1/4; х 1 3/8
440	220	500 А
438	219	Голландская молодняк, 20 x 1 3/8 NL
428	214	Шведский, 20 x 2
419	209,5	20 х 1 3/4
406	203	20 х 1,5- х 2,125
390	195	450 А
369	184. 5	17 х 1 1/4
355	177,5	18 х 1,5- х 2,125
349	174,5	16 х 1 3/8
340	170	400 А
337	168,5	16 х 1 3/8
317	158,5	16 х 1 3/4
305	152,5	16 х 1,75- х 2,125
288	144	350 А
254	127	14 х 1.75
203	101,5	12 1/2 X что угодно.
152	76	10 х 2
137	68,5	8 х 1 1/4

Большая часть этой информации была собрана Джоном Алленом для

Sutherland’s Handbook For Bicycle Mechanics , библии велосипедных технологий. Сазерленд , 6-е издание имеет более подробную, более подробную версию этой таблицы.

Соображения по ширине

Хотя вы можете использовать практически любую комбинацию шины / обода с одинаковым диаметром посадочного борта, как уже отмечалось, неразумно использовать сильно различающиеся размеры.

Если вы используете очень узкую шину на широком ободе, вы рискуете защемить лыски и повредить обод из-за дорожных повреждений.

Если вы используете очень широкую шину на узком ободе, вы рискуете выйти из строя боковины или обода. Эта комбинация приводит к очень неаккуратному обращению на низких скоростях.К сожалению, нынешняя мода на горные велосипеды выходит за рамки этого. В целях экономии веса большинство современных горных велосипедов имеют слишком узкие обода. Такие узкие диски очень плохо работают с широкими шинами, если только шины не накачаны чрезмерно … но это лишает смысла широкие шины и создает чрезмерную нагрузку на боковины обода.

Феномен «толстых байков» привел к появлению очень широких шин и дисков. Их следует использовать только вместе.

Георг Боегер любезно предоставил диаграмму, показывающую рекомендуемые комбинации ширины:

Какая шина с каким ободом надежно устанавливается? [все размеры в миллиметрах]
	Ширина шины
Ширина обода (внутренняя)	18	20	23	25	28	32	35	37	40	44	47	50	54	57
13	X	X	X	X
15			X	X	X	X
17				X	X	X	X	X
19					X	X	X	X	X	X
21							X	X	X	X	X	X
23									X	X	X	X
25										X	X	X	X	X

Примечание. Эта диаграмма может немного ошибаться из-за осторожности.Многие велосипедисты без проблем используют чуть более широкие шины.

С веб-сайта WTB:

Глобальная измерительная система GMS Текущий отраслевой стандарт для определения фактического накачанного размера велосипедной шины не учитывает незначительные отклонения в размерах протектора и каркаса. Чтобы решить эту проблему и предоставить вам дополнительную информацию для сравнения шин, WTB представила Глобальную измерительную систему (GMS) для измерения шин.

В GMS используется система с двумя числами: первое число — это ширина каркаса, а второе число — ширина протектора, оба в миллиметрах.Эти измерения производятся на ободе шириной 20 мм в точке захвата борта шины, накачанной до 60 фунтов на квадратный дюйм, и выдерживаются в течение 24 часов.

Помимо возможности точного определения размера шины, знание фактического размера каркаса и ширины протектора позволяет определить объем воздуха, характеристики протектора и площадь контакта протектора; все это дает вам более точное представление о том, каких ходовых качеств ожидать от каждой шины WTB.

Камерные шины в основном используются для гонок.Трубчатая шина не имеет бортов; вместо этого два края каркаса сшиваются вместе (отсюда и термин «зашивание») с внутренней трубкой. Трубки устанавливаются только на специальные ободки, где они удерживаются цементом.

Если не используется специальный цемент, который не позволяет производить замену шины на дороге, трубчатые детали «извиваются» относительно обода и работают медленнее, чем лучшие шины с проводкой, хотя и легче — см. Подробности у Jobst Brandt.

Существовали трубки нескольких размеров, но в настоящее время доступны только трубки диаметром 700 и 26 дюймов. Осторожно: трубы диаметром 26 и 24 дюйма не стандартизированы. Берите обод с собой при покупке шины, и наоборот. Варианты размеров трубок описаны в справочнике Sutherland’s Handbook for Bicycle Mechanics , 7-е издание, которое можно получить у Sutherland’s, а также на книжной полке механика в лучших велосипедных магазинах.

Полноразмерные трубчатые элементы подходят к ободам того же диаметра, что и клинчеры 622 мм (700c). Этот размер иногда называют «28 дюймов» или «700». Его также, что сбивает с толку, иногда называют «27 дюймов».Обозначение «27 дюймов» неточно и устарело, но иногда вы встретите его в более старых печатных материалах.
В шинах для клинчера существует реальная разница между размерами «700c» и «27 дюймов», но для трубчатых это различие ложное. Всякий раз, когда вы видите упоминание о «27-дюймовых трубах», автор на самом деле имеет в виду стандартные полноразмерные трубчатые элементы, которые используются на большинстве гоночных мотоциклов.
«26 дюймов» или «650» меньше по размеру, в основном используются на трековых велосипедах для гонок на время или мотогонок. Есть два обычных размера «26 дюймов», соответствующих размерам ISO 584 мм и 571 мм. Есть также пара необычных размеров .
«24 дюйма» ( два немного разных размера). , «22 дюйма», «20 дюймов» и «18 дюймов» трубчатые ранее использовались для детских гоночных велосипедов, но в наши дни они практически исчезли. Размер «18 дюймов» соответствует размеру «17 дюймов» (369 мм), используемому на велосипедах Moulton.

Трубочки также иногда называют «сшивателями» или «ваннами» (британское употребление.)

Если вы хотите походить на невежественного yahoo, назовите их «тюбиками» или «бескамерными шинами». Бескамерные шины для велосипедов имеют бортовую проволоку и специально предназначены только для удержания воздуха без внутренней камеры.

Статьи Шелдона Брауна и других

Если вы хотите сделать ссылку или добавить закладку на эту страницу, URL-адрес:
https://www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html
Последнее обновление: от Джона Аллена Таблица размеров шин

— Wahoo Fitness Support

Чтобы получить точные результаты от датчика скорости, такого как Wahoo RPM Speed или Blue SC, введите окружность колеса в приложении Wahoo Fitness. Точный датчик скорости также может повысить точность велокомпьютеров с GPS, таких как ELEMNT, ELEMNT ROAM и ELEMNT BOLT, особенно в укрытии деревьев или вблизи зданий.

Размер шин указан на боковой стороне шин. Окружность шины может варьироваться в зависимости от давления в шинах. Правильно накачивайте шины для получения наиболее точных результатов.

Подробные инструкции и дополнительную информацию см. В разделе «Настройка окружности колеса».

Размер шин	Окружность в метрах	Окружность в мм	ISO
700 x 18C	2.07	2070	18-622
700 x 19C	2,08	2080	19-622
700 x 20C	2,086	2086	20-622
700 x 23C	2,096	2096	23-622
700 x 25C	2,105	2105	25-622
700C трубчатый	2,13	2130
700 x 28C	2. 136	2136	28-622
700 x 30C	2,146	2146	30-622
700 x 32C	2,155	2155	32-622
700 x 35C	2,168	2168	35-622
700 x 38C	2,18	2180	38-622
700 x 40C	2,2	2200	40-622
700 x 44C	2.235	2235	44-622
700 x 45C	2,242	2242	45-622
700 x 47C	2,268	2268	47-622
650 x 20C	1,938	1938	20-571
650 x 23C	1,944	1944	23-571
650 x 35A	2,09	2090	37-590
650 x 38B	2. 105	2105	40-584
650 x 38A	2,125	2125	40-590
12 дюймов x 1,75 дюйма	0,935	0935	47-203
12 дюймов x 1,95 дюйма	0,94	0940	54-203
14 дюймов x 1,50 дюйма	1.02	1020	40-254
14 дюймов x 1,75 дюйма	1.055	1055	47-254
16 дюймов x 1.50 «	1,185	1185	40-305
16 дюймов x 1,75 дюйма	1,195	1195	47-305
16 дюймов x 2,00 дюйма	1,245	1245	54-305
16 дюймов x 1-1 / 8 дюйма	1,29	1290	28-349
16 дюймов x 1-3 / 8 дюймов	1,3	1300	37-349
18 дюймов x 1,50 дюйма	1. 34	1340	40-355
18 дюймов x 1,75 дюйма	1,35	1350	47-355
20 дюймов x 1,25 дюйма	1,45	1450	32-406
20 дюймов x 1,35 дюйма	1,46	1460	35-406
20 дюймов x 1,50 дюйма	1,49	1490	40-406
20 дюймов x 1,75 дюйма	1,515	1515	47-406
20 дюймов x 1.95 «	1,565	1565	50-406
20 дюймов x 1-1 / 8 дюйма	1,545	1545	28-451
20 дюймов x 1-3 / 8 дюймов	1,615	1615	37-451
22 дюйма x 1-3 / 8 дюйма	1,77	1770	37-501
22 дюйма x 1-1 / 2 дюйма	1,785	1785	40-501
24 дюйма x 3/4 дюйма трубчатый	1. 785	1785
24 дюйма x 1 дюйм	1,753	1753	25-520
24 дюйма x 1-1 / 8 дюйма	1,795	1795	28-540
24 дюйма x 1-1 / 4 дюйма	1,905	1905	32-540
24 дюйма x 1,75 дюйма	1,89	1890	47-507
24 дюйма x 2,00 дюйма	1,925	1925	50-507
24 дюйма x 2.125 «	1,965	1965	54-507
26 дюймов x 7/8 дюйма трубчатый	1,92	1920
26 дюймов x 1,25 дюйма	1,95	1950	32-559
26 дюймов x 1,40 дюйма	2,005	2005	37-559
26 дюймов x 1,50 дюйма	2,01	2010	40-559
26 дюймов x 1,75 дюйма	2. 023	2023	47-559
26 дюймов x 1,95 дюйма	2,05	2050	50-559
26 дюймов x 2,00 дюйма	2,055	2055	52-559
26 дюймов x 2,1 дюйма	2,068	2068	54-559
26 дюймов x 2,125 дюйма	2,07	2070	57-559
26 дюймов x 2,35 дюйма	2,083	2083	58-559
26 дюймов x 3.00 «	2,17	2170	75-559
26 дюймов x 1–1,0 дюйма	1,913	1913	25-559
26 дюймов x 1 дюйм	1,952	1952	25-571
26 дюймов x 1-1 / 8 дюйма	1,97	1970	28-590
26 дюймов x 1-3 / 8 дюймов	2,068	2068	37-590
26 дюймов x 1-1 / 2 дюйма	2. 1	2100	37-584
27 дюймов x 1 дюйм	2,145	2145	25-630
27 дюймов x 1-1 / 8 дюйма	2,155	2155	28-630
27 дюймов x 1-1 / 4 дюйма	2,161	2161	32-630
27 дюймов x 1-3 / 8 дюймов	2,169	2169	37-630
27,5 x 1,50 дюйма	2,079	2079	40-584
27.5 дюймов x 1,95 дюйма	2,09	2090	50-584
27,5 x 2,10 дюйма	2,148	2148	54-584
27,5 x 2,25 дюйма	2,182	2182	57-584
29 дюймов x 2,25 дюйма	2,281	2281	58-622
29 дюймов x 2,1 дюйма	2,288	2288	54-622
29 дюймов x 2. 2 «	2,298	2298	56-622
29 дюймов x 2,3 дюйма	2,326	2326	60-622

Велосипедный компьютер — Калькулятор размера шин — Berkshire Sports

GENERIC BIKE COMPUTER

КАЛЬКУЛЯТОР РАЗМЕРОВ КОЛЕС

Привет! Когда вы закончите использовать эту страницу, посмотрите мой новый велосипед Страница сравнения передаточных чисел! Спасибо за визит!

Чтобы использовать калькулятор ниже, выберите размер колеса и шины из таблицы или введите размер колеса и шины в мм в поле «Диаметр.(мм) ”коробки. Это будет автоматически рассчитать приблизительную длину окружности в мм (используется большинством новых велокомпьютеров), см (используется некоторыми велокомпьютерами), дюймах (может использоваться some) и MPH (это число, используемое некоторыми компьютерами Sigma, которые не конвертируют автоматически миллиметры, если вы хотите видеть свою скорость в MPH вместо KPH).

Вы можете посмотреть это видео для получения дополнительной информации или просто прокрутить вниз и начать использовать калькулятор.

* = Значение, которое нужно ввести, если вы хотите видеть MPH на Sigma Units без автопреобразования.

Обратите внимание: не все 24-дюймовые колеса были созданы равными, попробуйте найти номер ISO / ETRTO и используйте его. Также интересно… диски 29er фактически того же размера, что и 700c, что далеко не 29 ″. Не знаю, какой гений маркетинга решил назвать их 29ers, но думаю, что 700c получили еще более быстрое признание, так как это уже был стандартный размер шин. Я думал, что это совсем другой размер.

Калькулятор, приведенный выше, основан на шине ISO / ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободьям). size, который определяет размер шины как ширину шины и окружность обода в мм.Размер шин ISO 28-622 (что, конечно, заднее положение (b / c это European) из того, как мы называем шину 700 x 28C) имеет ширину шины 28 мм и диаметр обода 622 мм. Чтобы получить приблизительный диаметр колеса с шиной, вы бы взяли диаметр шины x 2 (потому что она и сверху, и снизу) + диаметр обода * pi (3,14), чтобы получить cimcuference. В этом примере это будет ((28 X 2) + 622) * 3,1415 = 2130. Это приблизительное значение и редко соответствует размеру шин, указанному в любое руководство, но это было лучшее, что я мог придумать, не воспроизводя таблицу каждого индивидуально.

ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ

ДЮЙМОВ В ММ

Если размер вашего колеса не указан в раскрывающемся списке выше, вы можете просто ввести число в Dia. (мм) поле. если ты есть дюймы и нужные мм, введите их в следующее поле:

ПРИБЛИЖЕНИЕ РАЗМЕРА КОЛЕСА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛИНЕЙНОЙ ИНТЕРПОЛЯЦИИ

Числа в калькуляторе выше редко совпадают с данными в руководствах любого производителя, но дадут вам приблизительный размер шин.Должен вы не можете найти руководство (у большинства производителей руководства доступны в Интернете). но в вашем руководстве нет точной шины размер, введите два размера шин, наиболее близкие к размеру вашей шины, и это позволит рассчитать приблизительный размер с помощью линейной интерполяции. Например, если вы вручную указали значения 26 × 2,1 с настройкой 1000 и 26 × 2,3 с настройкой 2000, но у вас были шины 26 × 2,2, вам нужно будет установить компьютер до 1500 (на полпути между 1000 и 2000).Возьми?

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Другой способ установить размер вашего колеса без каких-либо расчетов — это измерить расстояние, которое вы пройдете за один оборот шины с ним. накачан до давления, которое вы обычно используете. Легче сказать, чем сделать. Два предлагаемых способа сделать это:

Стена
- Сядьте на велосипед у стены.
- Прокатитесь вперед, пока шток клапана не окажется в нижней части колеса.
- Попросите друга пометить это место меловой лентой.
- Прокрутите колесо вперед на один оборот, чтобы шток клапана снова оказался в нижней части колеса.
- Отметьте это место меловой лентой.
- Измерьте расстояние между двумя отметками в мм. Это твой номер!
Краска или вода
- Нанесите на тротуар каплю влажной краски.
- Проезжайте и продолжайте ехать.
- Каждый раз, когда ваша шина снова ударяется об асфальт, она должна оставлять след.
- У вас должна быть возможность измерять расстояние между метками (или между несколькими метками для еще большей точности).
- Измерьте это расстояние в мм. Это твой номер!

ИЗМЕРЕННАЯ МИЛЯ

Независимо от того, как вы устанавливаете размер колеса, вы можете повысить его точность, проехав измеренную милю, а затем отрегулируйте настройку на основе следующих формула (если на вашем компьютере не отображается 1.0):

1.0 (мерная миля) Показания циклометра	x Старая настройка = Новая настройка

Например: если вы установили размер колеса 26 × 2,1 на: 2091, проехали измеренную милю и не смогли этого сделать, возможно, ваш компьютер показал 0,95 мили, тогда вы бы сделали:

1,0 (измеренная миля) 0,95 (что прочитал ваш компьютер)	x 2091 (старая настройка) = 2201 (новая настройка)

Если ваш компьютер читает слишком долго, возможно, 1. 05, вы все равно выполните ту же формулу и установите значение:

1,0 (измеренная миля) 1,05 (что прочитал ваш компьютер)	x 2091 (старая настройка) = 1991 (новая настройка)

Чтобы помочь вам, введите здесь свои номера:

Что означает маркировка размера на велосипедных шинах?

Чтобы все упростить, лучше всего использовать размер ETRTO, поскольку он является универсальным стандартом и основан на технических размерах шин.

В настоящее время размеры велосипедных шин маркируются в соответствии с европейским стандартом ETRTO ( E uropean T ire и R im T echnical O rganization — или ISO). Однако старые английские и французские размеры шин размеры все еще используются.

В спецификации размеров ETRTO 37-622 указывается ширина 37 мм и внутренний диаметр шины 622 мм. Этот размер ясен и позволяет точно классифицировать размер обода.

Дюймовая маркировка (e.г. 28 x 1,40) указывает приблизительный внешний диаметр (28 дюймов) и ширину шины (1,40 дюйма). Также распространена дюймовая маркировка, например 28 x 1 5/8 x 1 3/8 (приблизительный внешний диаметр x высота шины x ширина шины).

Размеры в дюймах неточны и недостаточно точны. Например, диаметры 559 мм (MTB), 571 мм (Triathlon) и 590 мм (Touring) классифицируются как 26 дюймов. Шины диаметром 622 мм и 635 мм относятся к 28-дюймовым. Как ни странно, шины с внутренним диаметром 630 мм относятся к 27-дюймовым.

Эти классификации возникли со времен шинных тормозов. В те дни точный внешний диаметр шины определялся тормозом. В зависимости от ширины шины применяются различные стандарты внутреннего диаметра.

Размеры в дюймах широко используются как в горных велосипедах, так и в англоязычных странах. Поэтому мы продолжим использовать эти спецификации для всех шин. В будущем будут использоваться только десятичные измерения в дюймах, например 26 х 2,25. Опыт показывает, что в настоящее время очень немногие пользователи знакомы с классическими дробными размерами в дюймах, такими как 28 x 1 5/8 x 1 3/8.

Когда несколько лет назад были представлены 29-дюймовые МТБ-шины, они имели такой же внутренний диаметр 622 мм, известный в Европе как 28 дюймов.

Маркировка размеров на французском языке (например, 700 x 35C) дает приблизительный внешний диаметр (700 мм) и ширину (35 мм) шины. Буква в конце указывает на внутренний диаметр шины. В данном случае C означает 622 мм.

Французская маркировка размеров используется не для всех размеров шин, поэтому, например, она не используется для размеров MTB.

Обозначения размеров Обзор

В следующей таблице показаны все распространенные размеры шин. В этой таблице перечислены, где это применимо, соответствующий размер ETRTO практически для каждого размера шин.

Полная таблица размеров велосипедных шин

Стандартизация — одна из отличительных черт нашего времени и любимая людьми, поскольку у нас так много стандартов. Достаточно взглянуть на велосипедные шины, в которых существует так много различных формул, чтобы выразить их размер, что они не что иное, как иностранный язык. У вас есть миллиметры, сантиметры, дюймы, ширина, длина и т. Д. По сути, все это ингредиенты, которые могут испортить удовольствие, которое вы можете получить на своем велосипеде, поэтому в этой статье мы объясним, что с ними делать.

Первоначально размер шины просто отражал эквивалент ее внешнего диаметра, выраженный в дюймах или миллиметрах (например, 26 дюймов, 27 дюймов, 700 мм). Проблемы начали возникать, когда на рынке появились обода разной ширины, потому что для этих ободов требовались шины с большим баллоном, что впоследствии повлияло на их размер. Даже если внутренний диаметр остался неизменным, а шины подходили к колесам, не все шины были фактически такого же размера, как заявлено (например, во многих случаях 26-дюймовые шины для горных велосипедов действительно не имели 26-дюймового внешнего диаметра. ).

Тогда, как и сейчас, если мы обратимся к размеру, выраженному в дюймах, это было записано как размер колеса x ширина шины . Это означает, что шина, разработанная для 26-дюймового колеса шириной 1,75 дюйма, имела размер 26 × 1,75 . До сих пор это было очень логично и просто, но некоторые производители начали кодировать размеры, используя десятичные дроби (как в предыдущем примере), в то время как другие использовали дроби (например, 1– дюйма). Математически эти два размера равны, но на самом деле две шины не одного размера.

Что с этим делать? Познакомьтесь с ISO (Международной организацией по стандартизации) и ETRTO (Европейской технической организацией по шинам и ободьям), которые (некоторые с этим не согласны) спасли положение. Эти два организма предложили другую систему кодификации, которая выглядит следующим образом: первое число представляет ширину шины, а второе — диаметр обода, измеренный в самой нижней точке ее тормозной поверхности. Таким образом, шина 20-622 — это шина шириной 20 мм, которая подходит для обода диаметром 622 мм (обычно это обод шоссейного велосипеда или обод 29er).Кроме того, диаметр обода, выраженный таким образом, совпадает с внутренним диаметром шины.

Существует также французская система измерения размеров, о которых мы говорим — 700x20C . Первое число относится к внешнему диаметру шины в миллиметрах, второе число — к ширине шины в миллиметрах, а буква обозначает определенную ширину обода, где A — самый узкий, а D — самый широкий. В настоящее время эта система используется все реже, так как появилась возможность устанавливать шины на диски практически любой ширины.Однако это было вызвано появлением 27,5-дюймового горного велосипеда с ободами шириной «B».

Ниже мы подготовили таблицу с размерами обода 4 различных типов велосипедов и их эквивалентами в дюймах, стандартами ETRTO и французскими стандартами.

Советы по размерам велосипедных шин и ободов :

Вообще говоря, ширина шины должна оставаться в пределах интервала, полученного путем умножения внутренней ширины обода на 1. 45 и, соответственно, 2.
Если вы сдавите шину так, чтобы ее боковые концы полностью растянулись, расстояние между этими двумя концами должно быть равно ширине шины, выраженной в стандарте ETRTO, умноженной на 2,5.
Если шина, которую вы установили, слишком узкая для обода, вы рискуете повредить 2 компонента, а также себя.
Если шина, которую вы установили, слишком широкая для обода, вы рискуете повредить боковые стенки шины, если у вас есть V-образные тормоза, или вы рискуете, что шина просто соскочит с колеса в тяжелых условиях.
Для экстремального катания на горных велосипедах мы рекомендуем шины шириной не менее 2,25 дюйма, для шины XC 1,90 дюйма, а для шоссейного велоспорта оптимальным размером является 23 мм, поскольку он обеспечивает отличный баланс между комфортом и низким сопротивлением качению.

Очень полезное пошаговое руководство по определению размера велосипедной шины

Большинство шин теперь имеют маркировку в соответствии со стандартом Международной организации по стандартизации (ISO) для добавления дополнительных маркировок.

Он состоит из двух элементов, допускаемых блюдом.Трехзначное число очень важно. Это диаметр борта шины, при котором шина подходит к ободу.

Посмотрите диаметр борта ваших шин велосипеда. Если вы хотите получить шину с таким же диаметром борта, вы можете установить любую из других вещей.

Первоначальное двухзначное число — это профиль шины и указывает ширину шины. Реальная ширина меньше, но зависит от конструкции и ширины установленного обода.

Высота может соответствовать сечению шины, поэтому диаметр равен диаметру борта плюс удвоенное сечение.

Как размер и диаметр рассчитываются в Таблице размеров дерева. Размер полезен для настройки велокомпьютера и расчета шестерен.

Половина диаметра борта соответствует расстоянию от центральных колес тормозного блока.

Таким образом, вы можете увидеть, что тормоз достигнет другого размера обода, добавленного к вашему велосипеду. Для перемещения с 630 на 622 требуется еще четыре мм тормозного хода.

Размер шины велосипеда означает

Международная организация по стандартизации (ISO) усовершенствовала универсальный метод определения размеров шин, который устраняет эту сложность.

ISO использует два числа; первый — ширина шины или обода в мм.

2-е число ISO находится на диаметре посадочного места обода в мм. («B.S.D.»).

Все шины имеют как минимум номер ISO или 1 или 2 набора номеров. Второй и третий набор чисел может изменяться в зависимости от страны, в которой продаются шины.

В упомянутых списках номера ISO от 37 до 622. Мы называем этот размер 700x 35 в Австралии, хотя в Северной Европе это 28 x 1-5 / 8 x 1-3 / 8.

Калькулятор размера велосипедных шин Таблица

ISO	Имперская система	Метрическая	Американская	Диаметр шины		Окружность
Диаметр сечения				(мм)	(дюйм)	(м)
40–635	28 × 1½	700B		715	28,1	2,25
25–630	27 × 1		27 × 1 1/8	680	26. 8	2,14
32–630	27 × 1¼		27 × 1 3/8	694	27,3	2,18
18–622		700 × 18C	700 × 20C	658	25,9	2,07
23–622		700 × 23C	700 × 25C	668	26,3	2,1
25–622		700 × 25C	700 × 28C	672	26.5	2,11
28–622	28 × 1 5/8 × 1 1/8	700 × 28C	700 × 32C	678	26,7	2,13
32–622	28 × 1 5/8 × 1¼	700 × 32C	700 × 35C	686	27	2,16
37–622	28 × 1 5/8 × 1 3/8	700 × 35C		696	27,4	2,19
47–622		700 × 47C		716	28. 2	2,25
32–597	26 × 1¼			661	26	2,08
28–590		650 × 28A		646	25,4	2,03
37–590	26 × 1 3/8	650A		664	26,1	2,09
28–584		650 × 28B		640	25.2	2,01
40–584	26 × 1½	650B		664	26,1	2,09
20–571			26 × ¾	611	24	1,92
23–571			26 × 1	617	24,3	1,94
40–571		650C		651	25,6	2.05
25–559			26 × 1,0	609	24	1,91
32–559			26 × 1,25	623	24,5	1,96
40–559			26 × 1,5	639	25,2	2,01
47–559			26 × 1,75	653	25,7	2,05
50–559			26 × 1. 9	659	25,9	2,07
57–559			26 × 2,125	673	26,5	2,11
28–541		600 × 28A		597	23,5	1,88
37–541		600 × 35A		615	24,2	1,93
32–540	24 × 1 3/8			604	23.8	1,9
28–520			24 × 1 1/8	576	22,6	1,81
37–507			24 × 1,5	581	22,9	1,83
47–507			24 × 1,75	601	23,7	1,89
37–501	22 × 1 3/8			575	22,6	1.81
37–489		22 × 1 3/8		563	22,2	1,77
28–451	20 × 1 1/8			507	20	1,59
35–451	20 × 1 3/8			521	20,5	1,64
28–440		500 × 28A		496	19,5	1,56
32–440		500A		504	19. 8	1,58
28–406			20 × 1 1/8	462	18,2	1,45
37–406			20 × 1,5	480	18,9	1,51
47–406			20 × 1,75	500	19,7	1,57
54–406			20 × 2,0	514	20,2	1.61
32–369	17 × 1¼			433	17	1,36
28–355			18 × 1 1/8	411	16,2	1,29
40–355			18 × 1,5	435	17,1	1,37
47–355			18 × 1,75	449	17,7	1,41
37–349	16 × 1 3/8			423	16.7	1,33
32–340		400A		404	15,9	1,27
37–340		400 × 35A		414	16,3	1,3
47–305			16 × 1,75 × 2	399	15,7	1,25
47–203			12 × 1,75	297	11,7	0. 93

Шина какого размера подходит для обода какого размера?

Велосипедные шины бывают разных размеров. Что еще хуже, в последние дни велоспорта каждая страна производила велосипеды в соответствии с их размером.

В этой ситуации для национальных схем калибровки шины аналогичного размера могут быть известны под разными номерами в разных странах.

Шины разного размера не взаимозаменяемы, обозначенные одинаковыми номерами.

Размер страницы обычно используется для письма и различных старых форматов. Включает в себя десятки дополнительных изданий с 3-го по 6-е, старинных размеров «Справочник Сазерленда по велосипедной механике».

Шестое издание находится на компакт-диске велосипедных магазинов Sutherland’s Better, у которого есть копия.

Традиционные системы калибровки

Обычные процедуры калибровки зависят от измерения внешнего диаметра шины. Он измеряется в дюймах или миллиметрах.

К несчастью, вращение обода и шины привело к тому, что измерения потеряли связь с реальностью.

Вот способ работы: начните с размера 26 × 2,125, который стал популярным для тяжелых велосипедов с воздушными шинами в конце 30-х годов и остается обычным пляжным круизным байком.

Реальный диаметр шины 26 дюймов. Некоторых не устраивает такой размер и желание иметь что-то получше, быстрее и легче.

Промышленность готова производить шины средней массы размером 26 × 1,75, подходящие для таких же дисков.

Хотя они известны как 26 дюймов, размер шины составляет 25 5/8 дюйма, а не 26.Подобный размер обода принят пионерами драндулетов западного побережья и может быть стандартом для горных велосипедов.

Для жажды рынка вы можете приобрести шину шириной 25 мм для регулировки обода. Вы можете получить 26-дюймовую шину, которая больше того же реального диаметра 24 7/8 дюйма.

Размер велосипедной шины

Какого размера шины сейчас? Просто проверьте боковину шины.

Покрышки для горных велосипедов

В шине для горного велосипеда вы увидите много пар, кажется, 27. 5 × 2,0. Это может быть примерно внешний диаметр шины (27,5 дюйма) на ширину (2 дюйма).

Велосипед для беговых лыж имеет шину шириной от 1,9 до 2,25 дюйма. Все горные велосипеды имеют шины шириной от 2,25 до 2,4 дюйма.

Но велосипед для скоростного спуска выдерживает падение с высоты, а также сад камней, украшенный шинами шириной до 3,5 дюймов.

Шоссейные туристические и гоночные шины

В шоссейном велосипеде вы можете увидеть много пар, например 700X23.

Первое число — это размер, который примерно соответствует внешнему диаметру шины в миллиметрах.Второй — истинная ширина шины в миллиметрах.

Есть некоторые исключения для моделей 650 и 27-дюймового размера, которые использовались на предыдущих байках.

Буква в конце размера шины — это возврат к французской системе, поскольку буквы a, b и c используются для обозначения различных внутренних диаметров шин. Иногда кажется, что эти буквы относятся к размеру шин.

В частности, любая шина 700 в настоящее время похожа на размер старой шины 700c. Вы видите 650b, это то же самое, что и сегодня 27.5-дюймовая шина для горного велосипеда и шина 650c, которая имеет немного меньший внутренний диаметр по сравнению с шиной 560b и легко подходит для некоторых дорожных велосипедов.

Большинство гонщиков любят использовать шину 700 шириной от 18 до 23 мм до самых узких вариантов.

Люди, которые любят эпические туры, скорее всего, будут кататься в шинах шириной от 25 до 28 мм для комфорта и устойчивости.

Шины для велокросса

Есть небольшие выступы, но они сделаны с узкой шириной 700 размеров, чтобы приспособиться к геометрии рамы для велокросса.

29ers

29er горный велосипед имеет более узкую и более широкую вариацию шин 700, применяемых для велокросса, но может показаться типичной шиной для горного велосипеда.

Сделана для легкого катания по участку технической тропы, по песку и грязи. Сцепление на подъеме и прохождение поворотов будут лучше для лучшего контакта к испытанию.

Шины

BMX бывают диаметром двадцать дюймов.

Что такое шины из бутилкаучука?

Butyl прочен и прочен, и вы найдете легкие модели для людей, которые стремятся к снижению веса — это модные модели Specialized Turbo и Continental Supersonic.

Чем отличаются шины из латекса и бутилкаучука? Шина из латексной резины

обеспечивает незначительно улучшенные характеристики управляемости — поскольку латексная резина несколько более гибкая, чем обычный бутилкаучук, а камеры быстро адаптируются к изменению формы шин при поворотах и при воздействии на них. Латексные трубки обычно имеют более тонкую стенку, что позволяет значительно снизить вес. Латексные шины также продемонстрировали во многих оценках более низкое сопротивление качению, что делает их более быстрыми.

Есть ли недостатки у покрышки из латексной резины?

Независимо от преимуществ, важно распознавать недостатки латекса. Латексная резина плохо реагирует на контакт с некоторыми маслами и смазками, поэтому с ними нужно обращаться осторожно в мастерской. Кроме того, латекс гораздо более проницаем для газа, чем бутилкаучук, и, следовательно, шина из латексного каучука не захватывает атмосферу до тех пор, пока бутил установлен в трубопроводах и нуждается в более регулярном надувании, помимо того, что она несколько хрупкая и легко рвется при добавлении.Несмотря на свои недостатки, латексные трубки немного быстрее и легче, поэтому стоит вложить средства, если вы планируете стать более агрессивным.

Что можно использовать для защиты от проколов?

Герметик подходит для использования с внутренними трубками с отсекающими сердечниками. Нанося герметик на шину массирующим слоем, он может быстро закрыть небольшие отверстия, массируя и формируя сгусток внутри ямы при контакте с атмосферой. Он легко закроет дыры, которые вы можете получить от дорожного мусора или шипов.Защита от проколов очень полезна для поездок на работу и катания на горных велосипедах.

подсказок

Убедитесь, что вы можете легко добраться до тормозных рычагов вместе с переключателем передач, как обычно, после снятия руля.

Будьте внимательны, чтобы не перегибать тросы коробки передач или тормоза, если вы адаптируете руль.

Когда вы видите, что изменение положения руля затруднено, вы можете подумать об изменении высоты сиденья.

Наручные часы

Размеры велосипедных покрышек

Наилучшие сочетания ширины ободов и покрышек / Ремонт и настройка / Twentysix

Размер покрышек — veloLife.by

От переводчика.

Какая покрышка подходит, к какому ободу?

Традиционная система маркировки.

Равно ли «ноль семьдесят пять» трем четвертям?

Неправдивость маркировки.

Система маркировки ISO (ETRTO).

Традиционная система, простые дроби дюймы.

Традиционная система, десятичные дроби дюймы.

Традиционная система, метрическая.

Таблица соответствия I.S.O.

Соображения по выбору ширины.

Таблица длины окружности шины колеса велосипеда

Точная длина окружности колеса для популярных моделей велосипедных шин

Таблица длины окружности покрышки в зависимости от размера

Сравнительная таблица размеров велосипедных камер и покрышек

Как узнать размер велосипедной покрышки | ETRTO

Какие бывают обозначения размеров шин

Популярные размеры велосипедных колёс

Таблица размерной сетки у велосипедных колёс

Все про велосипедные покрышки

Размер велосипедных шин — Таблица размеров велосипедных колес

Таблица размеров велосипедных шин

Номера и размеры велосипедных шин

Измерьте размер колеса и шины велосипеда с помощью таблицы

Системы калибровки шин

Покрышка какого размера подходит для какого велосипеда?

Традиционные системы калибровки

Равна ли седьмая пятерка трем четвертям?

Закон Брауна о калибровке шин:

Нечестность в определении размеров

B.S.D.

Дробные размеры:

Десятичные размеры:

Французские размеры:

Перекрестная ссылка ISO:

Большая часть этой информации была собрана Джоном Алленом для

Соображения по ширине

С веб-сайта WTB:

Статьи Шелдона Брауна и других

— Wahoo Fitness Support

Велосипедный компьютер — Калькулятор размера шин — Berkshire Sports

GENERIC BIKE COMPUTER

ДЮЙМОВ В ММ

ПРИБЛИЖЕНИЕ РАЗМЕРА КОЛЕСА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛИНЕЙНОЙ ИНТЕРПОЛЯЦИИ

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

ИЗМЕРЕННАЯ МИЛЯ

Что означает маркировка размера на велосипедных шинах?

Обозначения размеров Обзор

Полная таблица размеров велосипедных шин

Очень полезное пошаговое руководство по определению размера велосипедной шины

Калькулятор размера велосипедных шин Таблица

Шина какого размера подходит для обода какого размера?

Традиционные системы калибровки

Размер велосипедной шины

Покрышки для горных велосипедов

Шоссейные туристические и гоночные шины

Шины для велокросса

29ers

подсказок

: как определить размер велосипедной шины

Похожие записи

Пружинное ружье: пружинное ружьё выстреливает шарик вертикально вверх на высоту 30 см, если пружина сжата на 1

Учиться на пилота: Пилот — где учиться, описание, работа

Www snej com: Горнолыжный склон — Snej.com

Добавить комментарий Отменить ответ