Кругосветное путешествие на воздушном шаре
Автор проекта:
Фёдор Конюхов
Номинация:
Путешествие и экспедиция
Наименование проекта:
Кругосветное путешествие Федора Конюхова на воздушном шаре.
Описание проекта:
В 2016 году состоялось уникальное событие мирового масштаба — экспедиция Фёдора Конюхова на воздушном шаре «Мортон». Известный путешественник совершил одиночный кругосветный перелёт вокруг Земли.
Фёдор Конюхов вылетел на воздушном шаре 12 июля. Русский путешественник намеревался превзойти показатели американца Стива Фоссетта, который первым в одиночку совершил полёт на воздушном шаре вокруг Земли, и поставить ряд новых мировых рекордов.
Воздушный шар пролетел над тремя океанами и тремя континентами. Старт и финиш состоялся в Австралии.
Кругосветное путешествие Фёдора Конюхова на воздушном шаре продлилось около 11 дней и 6 часов. Протяженность перелёта 35 000 км.
Путешественник облетел планету быстрее, чем это сделал Стив Фоссетт. За 13 лет с момента полёта американского воздухоплавателя технологии, материалы и системы обеспечения шагнули вперед. При планировании полёта на воздушном шаре в 2016 году Фёдор Конюхов сделал ставку на современные решения.
Во время одиночного кругосветного полета путешественник спал всего 4 часа в сутки, урывками по 30-45 минут. Также ему регулярно приходилось выходить за пределы кокпита, проверять и очищать ото льда горелки и переключать баллоны. Все эти работы он проводил на высоте 5-10 тысяч метров, на скорости 100-200 км в час и при температуре воздуха —40 градусов.
Совершить такой длительный перелёт позволила специальная двухуровневая конструкция шара, сочетающая использование гелия и солнечной энергии, в то время как на шаре, наполненным горячим воздухом, облететь вокруг света в безостановочном режиме невозможно.
Официальный сайт проекта: flyfedor.ru
География проекта:
Маршрут кругосветки Конюхова на воздушном шаре: Австралия — Тасманово море — Новая Зеландия — Тихий океан — Южная Америка (Чили и Аргентина) — Фолклендские острова — Атлантический океан — Африка (ЮАР, мыс Доброй Надежды) — Индийский океан и финиш в Австралии.
Карта полета прилагается.
Цели и задачи:
Совершить первое в истории кругосветное путешествие на воздушном шаре с первой попытки. Стиву Фоссетту потребовалось шесть лет и шесть попыток, чтобы путешествие завершилось успехом.
Внести имя русского путешественника в книгу мировых рекордов.
Итоги реализации:
В ходе экспедиции Федор Конюхов установил четыре мировых рекорда.
Совершил перелёт вокруг земли с первого раза. На сегодняшний день это единственный одиночный перелёт на воздушном шаре вокруг Земли, успешный с первого раза.
Рекордное расстояние, преодоленное на воздушном шаре — 35 000 км.
Средняя скорость полёта воздушного шара составила 127 км/час.
Максимальная высота подъема воздушного шара — 11 200 метров.
Воздушный шар смог подняться выше полёта современных авиалайнеров.
Самый быстрый перелёт на воздушном шаре вокруг Земли — 11 дней 6 часов. Стартовало путешествие 12 июля 2016 года, финишировало 23 июля 2016 года.
Полет на воздушном шаре · Прыжки с парашютом, полёты на самолёте в подарок в Казани
Описание
Подарочный сертификат на полет на воздушном шаре наверняка станет самым необычным, самым запоминающимся и самым потрясающим подарком для большинства людей, даже «видавших многое» в этой жизни.
Вас ждет уникальная возможность стать участником воздушного сафари и совершить увлекательное путешествие на огромном воздушном шаре, оценить красоту нашего края с высоты птичьего полета и испытать массу приятных и незабываемых впечатлений.
Полет – то неизведанное и неразгаданное чувство к которому человечество стремилось веками. Именно Вам доведется испытать его самому и попасть в число избранных.
Кому это понравится
Подарок ориентирован на подростков и взрослых.
Требования и ограничения
Что взять с собой:
- Джинсы, ветровка и кроссовки — летом.
- Пуховик и теплые сапоги — зимой.
- Головной убор.
- Легкие тканевые или кожаные перчатки.
Требования:
—
Ограничения:
отсутствие медицинских противопоказаний.
Условия
Когда можно получить услугу:
только в хорошую погоду (ранним утром или вечером и при слабом ветре до 4 — 5 метров в секунду).
Количество персон:
два человека (общий вес не должен превышать 160 кг.).
Продолжительность:
продолжительность полета около 1 часа, с учетом трансфера и орг.моментов следует рассчитывать на 2 — 2,5 часа общего времени.
Место проведения:
Пестречинский район.
Дополнительные условия:
- В стоимость входит трансфер до места старта и возврат обратно.
- Обязательна предварительная запись.
- Мероприятие зависит от погодных условий (направление и сила ветра, наличие осадков).
Важно!!! Вы можете воспользоваться услугой в двух вариантах:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Одиночный кругосветный полет на воздушном шаре «МОРТОН»
Федор установил абсолютный мировой рекорд для аэростата, облетев вокруг земного шара за рекордно короткое время: 11 дней 4 часа 20 минут или 268 часов 20 минут.
Предыдущий рекорд американского пилота Стива Фоссетта: 320 часов 33 минуты побит на 52 часа и 13 минут.
Общее время в воздухе (до момента приземления): 11 дней 8 часов 43 минуты или 272 часа 43 минуты.
Второе достижение: общее расстояние между начальной и конечной точками маршрута 35 168 км.
Предыдущий рекорд Стива Фоссетта был 33, 195.1 км.
Третье достижение, которое не записывается в книгу рекордов FAI, но имеет огромное значение — Федор Конюхов стал первым человеком в мире, который успешно облетел вокруг света на воздушном шаре с первой попытки. Стиву Фоссетту потребовалось 6 попыток.
Федор — первый воздухоплаватель, прилетевший на воздушном шаре обратно на тот же аэродром, с которого полет начался. Это, вероятно, является наиболее выдающимся достижением полета, которое вряд ли когда-либо будет повторено.
Федор посвятил свой полет Стиву Фоссетту.
Маршрут перелета с запада на восток: Австралия – Тасманово море – Новая Зеландия – Тихий океан – Южная Америка (Чили – Аргентина) – Фолклендские острова – Атлантический океан – Африка (ЮАР, мыс Доброй Надежды) – Индийский океан и финиш в Австралии.
Экспедиционный штаб Федора Конюхова благодарит:
Генерального спонсора полета – группу компаний МОРТОН за то, что поверили в проект, в команду и в пилота. 10 лет потребовалось Фёдору Конюхову, чтобы получить финансирование на этот полет. Только встреча с президентом ГК МОРТОН — Александром Валерьевичем Ручьевым — дала проекту необходимый импульс. Кругосветный полет шара МОРТОН был организован за счет средств частных компаний, основную финансовую нагрузку взяла на себя ГК МОРТОН.
Фонд культурных и образовательных программ «Открытое море» и его президента Михаила Симоняна.
Компанию «Cameron Balloons» («Воздушные шары Камерон»), Дона Камерона (Don Cameron) и всю его команду.
«Cameron Balloons» изготовили воздушный шар в Бристоле, Англия. Alan Noble (Алан Нобл) осуществлял управление проектом и его продвижение вместе с Доном Камероном, Дэйвом Боксоллом, Питом Джонсоном, Энди Скирроу, Крисом Лайкенихтом, Саймоном Уотли и Адрианом Килей (Dave Boxall, Pete Johnson, Andy Skirrow, Chris Lachenicht, Simon Whatley и Adrian Keeley), которые прилетели в Австралию, чтобы организовать запуск шара МОРТОН.
Джона Уоллингтона (John Wallington)
Австралийский руководитель проекта добился разрешения на полет и организовал австралийскую логистику. Во время полета он работал специалистом в центре управления полетом и помогал руководителю ЦУП, Оскару Конюхову, в принятии решений и планировании полета.
Метеоролога Дэвида Дехенау (David Dehenauw) – главный метеоролог/глава отдела морских прогнозов Королевского Института Метеорологии Бельгии (Chief Meteorologist / Head of Marine Forecast Section Royal Meteorological Institute of Belgium (RMI/KMI/IRM), чьи траектории, прогнозы, предупреждения и рекомендации обеспечили такой сенсационный результат и успешную реализацию проекта.
Инструкторам, которые тренировали и готовили Федора Конюхова к полету: Иван Меняйло (Россия), Джовани Аймо (Италия), Вильхельм Эмерс (Германия)
Поставщика газа — Супагаз (Supagas)
Бесперебойные поставки гелия, этана, пропана и жидкого кислорода были обеспечены компанией Supagas. Их специалисты Даг Маклафлин и Эрол Арикан (Doug Maclaughlan и Erol Arican) находились непосредственно на месте заправки баллонов и наполнения воздушного шара гелием.
Дика Смита (Dick Smith)
Давний друг и спонсор Федора, который и познакомил его с компанией «Cameron Balloons», а сейчас организовал необходимый вертолет для помощи при посадке, а также поддерживал всех своим неистощимым энтузиазмом.
Грена Путланда (Gren Putland) за организацию местной логистики и привлечение многих добровольцев, помощь которых была неоценима во время подготовки к старту.
Клода Мениера (Claude Meunier) за предоставление ангара для подготовки оборудования к полету и для упаковки оборудования после завершения полета.
Антона Парфенова и Якова Орлова за огромную помощь и круглосуточное дежурство в в ЦУП в Нортхэм во время полета.
Андрея Абросимова, Галину Абросимову за помощь в организации работы нашей команды в Австралии и привлечении волонтеров из числа наших соотечественников.
Алексея Викулова, переводчика и гида за профессиональную помощь в переводах инструкций по топливной системе шара, за переводы пресс-релизов, а также за работу с друзьями и спонсорами, приехавшими в Австралию для поддержки Федора перед стартом.
Администрацию и жителей района Нортхэм за огромную местную поддержку, включая разрешение на использование аэродрома.
Русскую общину в Перте и в штате Западная Австралия.
Австралийские Авиадиспетчерские Службы (Airservices Australia). Авиадиспетчеры были всегда готовы пойти навстречу при прохождении воздушным шаром контролируемого ими воздушного пространства.
Федерацию Австралийских воздухоплавателей на воздушных шарах и Органы безопасности полетов гражданской авиации (The Australian Balloon Federation and The Civil Aviation Safety Authority) за предоставленные разрешения на полет.
Компанию «Уорлд Эйр Опс» («World Air Ops») за то, что получили разрешение лететь через воздушное пространство 4-х южноамериканских стран по запросу, поступившему всего за несколько часов до полета.
Спонсоров проекта:
Toyota Russia, Toyota Australia за предоставление надежных пикапов Toyota Hilux
Breitling – официальный хронограф проекта
DHL – официальный логистический партнер
Туроператора Библио Глобус – за доставку пилота и команды в Австралию
Первый канал — генеральный информационный партнер проекта
Первый Образовательный — информационный партнер проекта
РГО — за помощь в организации проекта
Iridium Russia — за предоставление спутниковой связи
Iridium 360 — за предоставление интерактивной карты маршрута
Форвард – экипировка команды и пилота
Red Fox – экипировка пилота
Lenovо — официальный поставщик оргтехники и мобильных телефонов
Пресса о проекте
Russian sets off for world record. CNBC
Russian adventurer Fedor Konyukhov beats record for flying solo around world. International Business Times
Round-the-world: Russian traveler to set off on solo record-breaking balloon flight. RT
Russian adventurer Fedor Konyukhov breaks record for flying solo around the world. The Guardian
Russian Adventurer Completes Round-the-World Ballooning Record. National Geographic
Russian sets record with 11-day global balloon tour. TRT World
Russian Aims for World Record in Solo Balloon Trek Around Globe. NBC News
RUSSIAN BALLOONIST SETS WORLD RECORD AFTER 11 DAYS AROUND THE GLOBE. News Week
Fedor Konyukhov completes solo circumnavigation of earth in hot air balloon. Guinness World Records
Russian Priest Claims Hot Air Balloon Record. Sky news
Russian balloonist claims new record. DW
Russian adventurer battled crazy winds to break hot-air balloon world record. Insider
Russian adventurer battled freezing temperatures and crazy winds to break hot-air balloon world record. Business Insider
Russian balloonist lands safely in Australia after 11 days, sets record. USA Today
Ballooning priest sets sights on world record. The Times
65-year-old Russian man sets world record with 11-day nonstop solo balloon trip around the world. Daily News
Adventurer drops into Bristol balloon factory ahead of around-the-world record attempt. ITV
Around-the-world helium balloon build begins in Bristol. BBC News
Russia’s Latest Superjet: Russian Aviators Set Hot Air Balloon World Record. Sputnik News
ফিওদর কোনিয়ুকভের বেলুনযাত্রা! Prothom Alo
Russian tries to break balloon record. 7News
El cura que intenta dar la vuelta al mundo en globo en 13 días ya está volando: un superexplorador. Religionen Libertad
Fedor Konyukhov is back to Australia! SBS
Fedor Konyukhov Solo Around-The-World in a Balloon – Official World Record Claims received! FAI
Neun Tage in der Todeszone. Spiegel
Russian Adventurer Seeks To Break Record In Round-The-World Balloon Flight. NPR
Russian Adventurer Attempts to Break Hot Air Balloon Record. NBC News
Russian sets off for world record. CNBC
Russian balloonist sets world record for circumnavigation. Reuters
Билеты на «Полет на воздушном шаре» в Казани
ВНИМАНИЕ! Перед покупкой билета необходимо забронировать дату и время полета по телефонам +7 (843) 240-93-81
Полет – это лишь часть увлекательного процесса, который не оставит вас равнодушным. Это мероприятие дарит незабываемые ощущения, чувство свободы и бескрайнего неба.
Программа полета включает:
Полет на воздушном шаре, продолжительность 30минут
Трансфер из города и обратно.
Почетная грамота воздухоплавателя и небо в подарок!
Полёты по маршруту (или свободные полеты) проходят за городом в Пестречинском районе до высоты примерно 1000 м. За время полета шар пролетает до 30 км (и более) по горизонту, перемещаясь по ветру.
Это не индивидуальный полет, то есть в гондоле кроме Вас могут быть и другие участники полета (в корзину входит 6 человек+пилот, 420кг). Ограничения: дети от 6 лет.
Форма одежды — обычная, удобная для вас, как пошли бы вы в лес, на природу.
Летом полеты проходят с рассвета примерно до 9-10:00. Вечером — после 18:00 и до заката. Днем полеты не проходят из-за прогрева воздуха, сильных ветров и болтанки. Условия для полета — скорость ветра — до 4 м/с, без осадков. Пилот оставляет за собой право отменить полет, если метеоусловия изменились. Безопасность превыше всего.
Невозможно предугадать погодные условия перед полетом иногда вплоть до наступления того самого утра или вечера, когда вы должны по плану полететь. Запланированный полет может отмениться, даже если общеизвестные источники прогноза погоды радуют своими «предсказаниями». При планировании полетов пилоты пользуются только профессиональными метеорологическими прогнозами погоды, отражающими направление, скорость ветра по высотам, порывы ветра у земли, вероятность тумана, осадков и т.п. Эти прогнозы не всегда сходятся с такими сайтами погоды как gismeteo и т.п.
Как правило, шар стартует с открытого места. Перед полетом вы сможете при желании поучаствовать в процессе подготовки аэростата к полету. Поучаствовать в этом процессе с большим интересом могут даже дети. Вы понаблюдаете за тем, как воздушный шар медленно будет наполняться горячим воздухом, достигая в размерах высоты многоэтажного дома. После этого, пилот, проведет с вами необходимый инструктаж о правилах поведения в полете и правилах безопасности.
И вот, наконец, вы отрываетесь от земли и несетесь ввысь. Подъем, особенно если он первый, дает самые захватывающие ощущения и эмоции. Незабываемые ощущения! Сначала вы поднимаетесь на высоту 1000 метров. С такой высоты любуетесь на пейзажи загородной Казани. Большую часть времени вы проводите на высоте 150-200 метров (ориентир верхушки деревьев). Пролетая над полями и лесами можно увидеть зверей и птиц Пестречинского района, а так же вы спускаетесь к водоему.
Во время полета можно снимать видео и фотографировать.
Полет на воздушном шаре заканчивается посадкой на площадку, удобную для подъезда машины сопровождения, которая следует за шаром все время, пока длится полет на воздушном шаре, и забирает вас после того, как полет на шаре закончится.
Мягкость приземления аэростата зависит от мастерства пилота. Оно может быть настолько незаметным и легким, что вы даже не сразу осознаете, что корзина уже стоит на земле. После того как вы приземлитесь, состоится торжественное посвящение в воздухоплаватели. Не забудьте взять с собой фотоаппарат или видеокамеру, чтобы запечатлеть этот яркий момент вашей жизни.
ВНИМАНИЕ! Перед покупкой билета необходимо забронировать дату и время полета по телефонам +7 (843) 240-93-81
Возрастное ограничение 6+
Список касс, в которых можно приобрести билеты
ВНИМАНИЕ! ЭЛЕКТРОННЫЕ БИЛЕТЫ ВЫ СМОЖЕТЕ ПРИОБРЕСТИ БЕЗ СЕРВИСНОГО СБОРА!Полеты на воздушном шаре
Виталий Ненашев
Имеет высшее авиационное образование по специальности штурман-инженер тактической авиации Президент Федерации воздухоплавания Ставропольского края. Кроме аэростатов освоил различные типы самолетов и вертолетов ВВС РФ (Ту-134Ш, Су24, Су-24М, Су 24МР, Ан-26 вертолет Ми-8). Общий налет более 2000 часов. В воздухе с 1985 года, а на аэростатах с 1994 года. Пилот и инженер тепловых аэростатов. Сертификат ИКАО о 4 уровне авиационного английского языка. Виталий награжден медалью «300 лет Санкт-Петербургу» за полеты на тепловом аэростате в Антарктиде, а так-же медалью «За заслуги перед российским воздухоплаванием» и рядом других ведомственных и региональных наград. Неоднократный рекордсмен России в высотных полетах на аэростатах.
«Безопасность полетов для меня это не пустые слова. Наша формула безопасности укладывается в простую фразу: «Лучше быть на земле и хотеть быть в воздухе, чем быть в воздухе и хотеть быть на земле». Я в небе с 1984 года и скажу честно, что пилоты старой советской школы относятся к небу, как к дому, этому учили нас наши замечательные летные наставники. Дом, это то место куда хочется возвращаться снова и снова. Для меня бизнес и коммерция заканчивается в тот момент, как только я отрываюсь от земли. Здесь, в небе, другие Законы. Уверен, такое отношение к полетам у всех пилотов нашего клуба. Мы следуем всем наставлениям и авиационным правилам определяющим нашу летную работу. За это нас уважают коллеги и сторонятся конкуренты. Выполняя полеты, я применяю стандарты безопасности военной и гражданской авиации, потому, что за свою летную деятельность мне пришлось летать и работать в этих авиационных структурах, где пришлось пройти путь от штурмана самолета до руководителя ряда аэропортов. Опыт работы в структурах бизнес-авиации позволяет мне применять высшие международные стандарты качества обслуживания наших клиентов. За нашей командой самые опасные воздухоплавательные рекорды России — это рекорды высоты. Максимальная высота на которую я поднимал аэростат это 10594 метра, который остается пока недосягаемым для пилотов нашей и многих других стран. Первые в истории полетов на аэростатах перелеты через Эльбрус, Керченский пролив, Уссурийский залив и пролив Босфор-Восточный в Японском море. Небо Альп, Рилл тоже хорошо знает наши аэростаты. Вот уже более 25 лет тесно сотрудничаем с органами воздушного движения, которые знают, что воздушный шар в небе — это не предмет тревоги диспетчера или руководителя полетов, а предмет гордости за регион, край, региональную авиацию. Нашими пассажирами были губернаторы и сенаторы, военные атташе иностранных государств, знаменитые артисты, известные путешественники и серьезные бизнесмены и политики. Те люди, жизнь которых в полной мере принадлежит государству и рисковать ей нельзя, как из чувства самосохранения, так и в силу профессиональных обязанностей и занимаемых постов. Все наши пассажиры остались нашими друзьями и сейчас при встрече их лица озаряет только улыбка от приятных воспоминаний. А это главная награда, которую может получит команда от пассажира доверившего свою жизнь и судьбу пилоту аэростата. Поверьте, если я увижу десятую долю процента риска в предстоящем полете, мы не полетим, но, если мы взлетели, я сделаю все, чтоб Ваш полет был полон положительных эмоций, новых ощущений и настоящей эйфории от происходящего с вами волшебства, которое называется «Полет на воздушном шаре».
Виталий Юрьевич Ненашев
Пилот теплового аэростата,
Президент Федерации Воздухоплавания Ставропольского края, военный штурман 1 класса.
Полет на воздушном шаре (аэростате) в Нижнем Новгороде
Мы летаем круглый год уже 7 лет!
Команда нашего клуба пять лет организовывает полеты на воздушном шаре в Нижнем Новгороде, области и других регионах России. Аэростат можно назвать самым необычным, красивым и романтичным летательным аппаратом, история которого началась ещё в 17-ом веке. Конечно, современные аэростаты намного совершеннее и надежнее, что, в настоящее время, делает Ваш полёт интереснее и безопаснее. Совершив путешествие на воздушном шаре, Вы никогда не сможете его позабыть, потому что это несравнимые ни с чем ощущения. Во время полета лишь редкие вспышки горелки будут напоминать Вам о том, что Вы находитесь на борту воздушного судна, а не парите на собственных крыльях над землей.
Нашим клиентам во время своего воздушного путешествия удаётся проплыть над верхушками огромных деревьев, и полюбоваться пейзажами нашей Родины, взмыть в небо выше любого небоскрёба на нашей планете, а там — убедиться, что земля, действительно, круглая и необычайно красивая. Мы проводим катание на воздушном шаре в любое время года и в любой день недели, необходимым условием является лишь ясная погода, без осадков, ветер не более 6 м/с. По Вашему желанию, можно встретить в небе рассвет или полюбоваться закатом.
Каждый наш полет на аэростате легален и проходит согласование в Росавиации. Оба наших пилота имеют постоянную летную практику, наша команда постоянно участвует в спортивных состязаниях по воздухоплавательному спорту по всей России, совершенствуя свое мастерство. 28 февраля 2016 года пилот нашего клуба Зименко Георгий установил рекорд России по дальности перелета на аэростате АХ-7, пролетев 370 километров. Полет длился восемь часов и проходил в трех областях: Костромской, Нижегородской и Кировской. 14 марта 2016 года комиссией ФАС, рекорд официально утвержден и является, на настоящий момент, действующим рекордом России! Доверьтесь профессионалам! В 2016 году нам удалось войти в десятку лучших воздухоплавателей России!
Программы для любых мероприятий
Воздушный шар может украсить или разнообразить любой праздник или значимую для Вас дату, стать отличным развлечением для гостей на корпоративном отдыхе (на привязных подъёмах можно прокатить «весомое» количество человек), или же подарить романтический вечер двум любящим сердцам. Под разные мероприятия нами разработано несколько программ подъемов, одна из которых обязательно должна подойти именно Вам. Любую программу можно отредактировать или дополнить в соответствии с Вашими пожеланиями.
Вашей прогулкой на воздушном шаре будет управлять аттестованный пилот, прошедший полное обучение и практику в специализированном центре, имеющий свидетельство пилота аэростатических летательных аппаратов, и другие необходимые документы. Несмотря на то, что полёты на воздушном шаре менее опасны езды на автомобиле или рейса самолёта, тем не менее, главная цель пилота — Ваша безопасность, поэтому Вы можете не беспокоиться за себя и своих близких. На старте и посадке для Вашего удобства работает опытная команда подбора, подробнее об этом на странице пилота.
Важно: зимой полетать на воздушном шаре можно в течение всего светового дня, летом — встречаем рассвет или провожаем закат, летним днем тепловые аэростаты не летают, так как земля сильно прогревается и возникают сильные восходящие и нисходящие потоки. На базе клуба была создана федерация воздухоплавательного спорта Нижегородской области, и пилоты клуба представляют нашу область во всех главных соревнованиях в России и за её пределами.
Стоимость полета на воздушном шаре можно узнать, заглянув в программы полетов, там Вы найдете описание и цены.
Полет на воздушном шаре в Москве
Отзывы о клубе
Наталья. 23 августа 20
Три года назад Егор подарил мне на день рождения полет на воздушном шаре по программе Пилот. Несколько раз полёт переносился из-за погоды, потом из-за моей беременности. Спасибо огромное Клубу Воздухоплаватели и лично Илоне Ясинской за то что дважды (!) продлили сертификат. Наш пилот Владимир лучше всех! Вместе надували шарик, считали вес груза, скорость и направление ветра. Я была вторым пилотом, тоже жгла горелочку. Волк смотрит в лес, а Наташа в небо, сколько ни корми!
Вера Орлова. 19 августа 20
В списке невероятных впечатлений прибыло — Полёт на воздушном шаре! Да именно этот сюрприз я подготовила для своих, на день рождения нашей семьи! Мы должны были лететь 28 июля. Но данный вид воздушного судна, крайне капризный. Шары не летают в сильные порывы ветра — это не безопасно, но вчера это долгожданное приключение наконец-то с нами случилось! Целый час, в плетёной корзине, на высоте 500 метров, только мы вчетвером и капитан корабля))! Кстати, вы знали, что воздушные шары не летают, а плавают? И что это самый безопасный вид воздушного транспорта?) В общем, эмоции нас переполняют! Это было незабываемо!
Максим. 18 августа 20
Спасибо команде Клуб Воздухоплаватели за незабываемые впечатления и классную атмосферу.
Евгения. 16 августа 20
Продолжаю осваивать свои Деньрожденческие подарки. О полете на воздушном шаре я мечтала много лет. И йохоу, мечта сбылась. Спасибо любимому мужу. Это, конечно, потрясающий опыт. Воздушный шар — размером с семиэтажный дом, вы знали? А воздух находится слоями, как тортик. Владимир, наш пилот, в прошлом военный лётчик (хотя бывших лётчиков не бывает, они все живут небом) рассказал про историю воздухоплавания, как что работает, как подниматься вверх, как управлять шаром. На соседнем шаре молодой человек сделал предложение своей девушке и мы поздравляли их через рацию. И нам очень повезло с погодой. А в конце нас ещё приняли в семью воздухоплавателей и в графья Настасьины через посвящение огнём и водой — все, как я люблю, да-да, шампанское! Илона, Владимир, вы — настоящие волшебники! Давайте дружить?! Спасибо вам огромное за прекрасный день, впечатления и опыт.
Дарина. 12 августа 20
Всегда мечтала ощутить чувство полёта на воздушном шаре. Моя мечта сбылась! Таких моментов не так много, но когда они происходят, я стараюсь полностью отдаваться эмоциям, я уверена, что тогда не нужен разум. В такие минуты нужно чувствовать, проникаться, позволять атмосфере заполнять тебя. Не надо понимать, осмыслять… просто сияй, чувствуй счастье, позитив, жизнь… Такое волшебство становится частью моей жизни только благодаря дорогим и близким мне людям. Безграничное спасибо!
Белотелов. 09 августа 20
В нашу ковидную эпоху имеет смысл вновь обратить внимание на воздушные шары, как средство туристического передвижения: нет многолюдных терминалов, полёт проходит на свежем воздухе, не просто перемещение из А в Б, а самодостаточное приключение. Восторг!
Полина. 08 августа 20
Мы совершили полет, мысли о котором теперь не покидают. До сих пор под таким впечатлением, что не могу переключиться. Спасибо всем, кто воплотил эту мечту в реальность!
Екатерина. 02 августа 20
Мягкий взлет со слезами на глазах, плавный полет и чуть заметная встряска при приземлении, вернувшая нас в новую жизнь! Мы теперь официально признанные возлухоплаватели!
Алена и Владимир. 28 июля 20
Хотели выразить огромную благодарность коллективу данной компании, а именно Владимиру и Илоне! Нам подарили незабываемые впечатления и самое главное обеспечили безопасность. Нас встретили с позитивным настроем, люди любящие свое дело и профессионально относящихся к своему призванию, за это говорили не только их слова, а как было важно было -действия. Всё проходило, спокойно, четко и безопасно — и самое главное в компании людей, с доброй душой. Полноценным полет сделали непринуждённые комментарии, которые сделали полет еще более интересным. Мы уверенно чувствовали себя весь полет, благодаря Владимиру, профессионализм и чувство безопасности, человеческое отношение. Волнений не было к слову совсем, ключевую роль для нас сыграли эти люди, которые обеспечили атмосферу и настроение в данном путешествие. Так же моменты запечатлели на фото и видео — незабываемые моменты истории нашей жизни. Мы смогли насладится полетом, и полностью погрузится в ощущение полета, именно благодаря этим людям! Искренне желаем Илоне и Владимиру, побольше хороших моментов жизни и ясного неба, отдельное спасибо за организацию и человечное отношение! Мы были рады, что вы разделили с нами наше счастье, становление новой семьи.
Анна. 11 июля 20
Это, конечно, полнейший восторг и какая-то магия. От воздуха тебя отделяет всего-то корзина. Ты летишь на высоте около 300м и можешь потрогать воздух, нет никакой железной кабины и стекол. Свободный полет. Эмоций куча. Кайф невероятный.
Ксения. 28 июня 20
Яркое, красочное и захватывающее утро в чудесной компании. Это уроган эмоций, восторг от птичего пения, наслаждение от видов которые открываются сверху, а какой воздух! Ммммм…. сладкий, приятный! Вообщем все органы в экстазе!
Анатолий Гущин. 17 июня 20
Человек всегда стремился подняться в небо! Хотел летать и парить как птица! И я не исключение. 17-го июня 2020-го года я впервые в жизни, на 44-ом году жизни, поднялся в небо на первом летательном аппарате, которое известно на данный момент человечеству – Воздушный Шар братьев Монгольфье! Это ВОСТОРГ!!! Открывайте для себя новые горизонты! Стремитесь постичь новые возможности познавать мир и нашу планету! Поднимайтесь в небо!!!
Ольга. 15 января 20
Ребятааааааа!!! Это бомба!!! Оранжевая, летающая бомба ЭМОЦИЙ!!!!!
Ксения. 07 сентября 19
Это было что-то нереальное!!! Всем советую хотя бы раз в жизни это сделать! Эмоций буря, хочется еще! Большое спасибо Воздухоплавателям!
Анна. 05 сентября 19
Воздухоплаватели, спасибо! Вы оооооочень крутые!
Людмила. 23 августа 19
Хочу выразить огромную благодарность Илоне, Клубу Воздухоплаватели и нашему пилоту Владимиру, в особенности! Нам все очень понравилось! Ждите нас зимой и только с Владимиром во главе!
Анна. 19 августа 19
Впечатление потрясающее! Организацияна высшем уровне! Благодарю клуб Воздухоплаватели за эти эмоции! Илоне огромная благодарность за понимание, Вы все делаете для ваших клиентов! Благодарим Игоря, пилота, он профи! Спасибо вам за прекрасный полет и очень веселое времяпровождение! Мы теперь Граф и Графиня! И это супер!
Надежда. 16 июля 19
Спасибо Клубу Воздухоплаватели! Все было супер! Команда отличная, мыв восторге!
Анна. 19 июля 19
Лет 8 назад, одним субботним утром, я ехала к невесте из Москвы в Дмитров. Это было очень рано, ясидела в такси и глазела по сторонам. Ни прав, ни машины у меня тогда еще не было. Первый раз в жизни я тогда увиделастолько воздушных шаров в одном месте. Они парили как разноцветные капельки в небе — желтые, красные, радужные, голубые. И опять, та же история, что и раньше — ты что-то видишь, это впечатляет, но думаешь, что это совсем не про тебя. Про кого-то другого, но не про тебя. Кто-то другой на них летает и он, наверное, очень счастлив. Ну, а мне, что там делать? Других забот что ли нет? Восемь лет мне потребовалось чтобы созреть и позволить себе сделать то, что я действительно хочу. Не то, что считаю правильным, а то что хочу — взлететь в небо на шарике. И… больше — это Не подождет. Лучшего времени, чем сейчас, не будет. Прошлое уже прошло. Будующее еще не настало. Настоящее — это все, что у нас есть. И нет, это оказалось совсем не страшно. Мы оба боялись, когда ехали туда, не будем кривить душой. Но когда мы оторвались от земли, то все оказалось совсем не так, каким представлялось. Клуб Воздухоплаватели — команда, с которой мы летали. Сохрани себе и если в облака, то только с ними! Мы хохотали с момента встречи и до самого расставания!!! Пилот Владимир — космос, только — тсссс!
Полина. 17 мая 19
Давно мечтала о полёте на воздушном шаре, и мой муж исполнил мечту! Полетели в мой День Рождения. Команда ребят- нереальная! Опытные, дружные, веселые. Все прошло на высочайшем уровне! Эмоций хватит до следующего полёта точно! Спасибо большое Гладкову Владимиру, Игорю, Николаю и всей команде за отличную программу и полет! Обязательно полетим с ними ещё раз!
Наталья. 04 мая 19
Такая обволакивающая тишина и только горелка нарушает ее! Но это гармонично сочетается! Дарите друг другу эмоции — это незабываемо и заряжает на все сто!
Евгения. 02 марта 19
Спасибо мужу за такой подарок, клубу за классное путешествие, пилоту за крутой полет и юмор, а так же погоде за отличный солнечный денек!
Мария. 01 марта 19
Состоялся наш полет на воздушном шаре. Мечта осуществилась. Говорить о всех прелестях полёта и широкого спектра ощутимых эмоций не буду — так как это просто сказка и это понятно без слов. Хочу написать о той команде героев, которые организовали этот полет для нас!!! Клуб Воздухоплаватели — это именно те люди, которые сделали для нас этот праздник. Менеджер Мстислав, очень вежливый, воспитанный, терпеливый — организовал нам запись в удобное для нас время. Организованная встреча, трансфер и великолепный и необыкновенно красивый полет в приятной компании с профессиональными пилотами. А в завершении — как вишенка на тортике — посвящение с шампанским и интересными историями от Владимира Владимировича, очень интересного человека и опытного пилота! Огромное спасибо Всей команде! Летайте с Клубом Воздухоплаватели!!!! С уважением и благодарностью каждому из команды Клуба Воздухоплаватели, Медведева Мария
воздушных шаров бесполезны — Атлантика
Первые воздушные шары собрали огромные толпы людей, заставляя зрителей плакать, смеяться и даже падать в обморок. Один из свидетелей написал: «После этих выставок среди нас, кажется, преобладает какое-то воздушное безумие. Термин «воздушный шар» не только у всех на слуху, но и весь наш мир, кажется, витает в облаках ». Для некоторых новое изобретение стало кульминацией науки Просвещения, вершиной человеческой изобретательности. Изобиловали грандиозные схемы: использование воздушных шаров для перевозки почты, для улучшения картографии, для бомбардировки вражеских укреплений.Затем, почти в мгновение ока, пыл улегся, поскольку все осознали тот факт, что эти машины, которыми нельзя было управлять, по большей части бесполезны.
Воздушные шары всегда двигали разум лучше, чем тела. Подъем вверх имитирует ощущение идеи, проникающей в сознание. Случайная траектория полета предполагает возможность переноса в какой-то далекий мир — например, в страну Оз. Но сегодня люди гораздо реже летали на воздушном шаре, чем читали о нем в художественной литературе.
Погода была благоприятной 21 ноября 1783 года, когда Жан-Франсуа Пилатр де Розье и маркиз д’Арланд поднялись на борт заполненного дымом воздушного шара и поднялись в воздух над растущей толпой парижан. Два француза вставляли в горелку солому и восхищались происходящим внизу. Бенджамин Франклин наблюдал за полетом со своей террасы: красивый сине-золотой яйцевид, похожий на гигантское яйцо Фаберже, парил над Сеной. Как вспоминал Франклин: «Кто-то спросил меня:« Какая польза от воздушного шара? »Я ответил:« Какая польза от новорожденного ребенка? »»
Другие были менее философски настроены.Люди бегали и кричали на улицах. Некоторые были так обеспокоены, что заболели и их вырвало. Две недели спустя 400 000 зрителей — более половины населения Парижа в то время — наблюдали за подъемом первого водородного шара. В случае неудачи неугомонная публика взбунтовалась бы, но успех тоже вызвал хаос. Люди карабкались по стенам, деревьям и столбам, чтобы лучше рассмотреть парящий вдалеке полосатый шар. В таких случаях казалось, что правила приличия, как и законы природы, больше не действуют.
Очень скоро демонстрации прошли в Великобритании, Европе и Северной Америке. Винченцо Лунарди первым окрестил английское небо. Примерно через год после Пилатра де Розье и Арланда целых 200000 человек удивленно смотрели, как харизматичный итальянец размахивал флагом, снимал шляпу и обращался к толпе, стоявшей под ним, с трубным звуком. В следующий раз Лунарди выронил из корзины записки, чтобы передать «свои лучшие комплименты своим земным друзьям».
Но никто не сделал больше для популярности полетов на воздушном шаре, чем Жан-Пьер Бланшар, самый способный воздухоплаватель того времени, который установил рекорд дальности полета — 300 миль — и заслужил награды как первый, кто полетел в ряде стран, включая ранние Соединенные Штаты в 1793 году.Бланшар, летавший с американским доктором Джоном Джеффрисом, также первым пересек Ла-Манш в 1785 году, хотя он потерпел поражение, если бы дуэт не выбросил за борт все, включая одежду на спине. Даже тогда они продолжали спускаться, пока оба не наклонились и не освободили себя от «пяти-шести фунтов мочи», что, наконец, помогло воздушному шару подняться.
Какое-то время воздушные шары были большим бизнесом. Лунарди и Бланшар продавали билеты на свои запуски и на выставки своего оборудования.И увлечение воздушными шарами вызвало увлечение модой. Женщины носили шляпы, шляпы и платья в форме воздушных шаров, а также украшенные воздушными шарами веера, сумочки и зонтики. У мужчин были жилеты и панталоны в стиле воздушных шаров. Изображение разноцветного воздушного шара украшало практически все с плоской поверхностью: стулья, столы, миски, тарелки, салфетки, столы, часы, кушетки, бюро. В воздухе или на земле воздухоплавание было в моде.
С самого начала были скептики, особенно в Англии, где многие считали воздухоплавание французским легкомыслием.Гораций Уолпол, автор первого готического романа, назвал это явление «воздушным шаром» и пожаловался: «Все наши взгляды устремлены в воздух. Воздушные шары занимают сенаторов, философов, дам, всех ». Он полагал, что если это не было глупо, то это была потенциально разрушительная новая технология для ведения войны в воздухе: «Я надеюсь, что эти новые механические метеоры окажутся всего лишь игрушками для ученых и бездельников, а не превратятся в новые двигатели разрушения. человечество, как это часто бывает с изысканиями или открытиями в науке.
Братья Монгольфье говорили о воздушной осаде Гибралтара, но это было лишь одним из предполагаемых применений воздушных шаров. Итальянский физик Тибериус Кавалло считал, что эта технология улучшит научные наблюдения за Землей, атмосферой и космосом над ними. На практике Кавалло считал, что воздушные шары можно использовать для пересечения болот и подъема в горы. Интеллектуалы были опьянены надеждой или шумихой, а также возможностью утопического будущего с небом, полным воздушных шаров — отношение, знакомое нам в наши дни, когда изобретатели предположительно спасли мир.
Но потом пузырь буквально лопнул. 15 июня 1785 года Пилатр де Розье умер, когда его двойной воздушный шар, заправленный смесью дыма и водорода, загорелся и упал с высоты 5000 футов на землю. Примерно через год молодой человек зацепился за одну из веревок Лунарди, оторвался от земли и упал по колено в клумбу, что вскоре убило его. Аэростатическая академия Бланшара, первая летная школа, не смогла набрать достаточно студентов для продолжения работы. Все понимали, что воздушными шарами нельзя управлять или управлять ими, несмотря на многочисленные попытки использовать весла, крылья, паруса и рули направления.Причуда отступила и возродилась только в XIX веке — и то только для отдыха и развлечений. Перспективы воздушного шара для транзита и промышленности не оправдались.
После промышленного сбоя воздушные шары остались предметом литературы. На странице они выражают обещание быть освобожденным, освобожденным: жизнерадостным, наполненным радостной невесомостью, но способным быть унесенным куда угодно. По сей день воздушные шары символизируют юмор и прихоти; они вызывают приподнятое настроение, даже головокружение — отрицание гравитации в обоих смыслах.Во втором томе книги «Приключения барона Мюнхгаузена », опубликованной в 1786 году, озорной барон использует воздушный шар, чтобы поднимать замки и размещать их в другом месте, пока жители спят. Однако воздушные шары не просто взлетают, но и опускаются, часто опасным и непредсказуемым образом. Они так же склонны вызывать чувство сомнения и страха, как радость и свободу.
Жюля Верна « Пять недель на воздушном шаре» , первое из воображаемых путешествий автора «», представляет собой незабываемый пример беззаботности, связанной с воздушными шарами.Роман, опубликованный в 1863 году, повествует о приключениях Сэмюэля Фергюсона, его друга Дика Кеннеди и остроумного слуги Фергюсона Джо, когда их троица летит с востока на запад через Африку, от Занзибара до реки Сенегал. Это поиски во имя науки и империи, предпринятые с высокомерием и национализмом, и в исходе нет особых сомнений. Девиз Фергюсона, провозглашенный Королевским географическим обществом, — «Excelsior!» и действительно, они поднимаются вверх, преодолевая все препятствия, сохраняя веру в провиденциальное вмешательство.В какой-то момент, брошенный грозой, Фергюсон восклицает: «Боже, помоги нам!» — и, конечно же, буря утихает.
Настроение более шуточное в романе Марка Твена Tom Sawyer Abroad , пародии на роман Верна, опубликованном в 1894 году, в котором Том, Гек и Джим отправляются в путешествие на воздушном шаре через Африку в противоположном направлении, вплоть до горы Синай. Важная миссия Фергюсона здесь заменена бесцельным, часто фарсовым приключением, и Гек так превозносит достоинства жизни на воздушном шаре: «Здесь, в небе, было так тихо, солнечно и мило, было много еды, много спать и странно. на что посмотреть, и никаких нытьев и приставаний, и никаких хороших людей, и просто все время отпуск.”
Но такое легкомыслие трудно выдержать, особенно в наши дни. Роман Иэна Макьюэна 1997 года « Несокрушимая любовь » напоминает читателям, что воздушные шары на самом деле опасны. На первых страницах группа прохожих пытается сбить заблудившийся воздушный шар, но ветер подхватывает их и поднимает их в воздух. В конце концов, один из мужчин теряет хватку с очень большой высоты и падает насмерть. Как пишет Макьюэн: «Никакого прощения, никакого особого разрешения на плоть, храбрость или доброту. Только безжалостная гравитация.«Мы могли бы добавить к этому шанс встречных ветров и непостоянство человеческого выбора. По-разному остальная часть романа воспроизводит это чувство головокружительной неуверенности, ощущение пустоты под ногами, головокружительное осознание того, что вы не можете ничего принимать как должное, и меньше всего — неуправляемый мешок с воздухом на дороге. ветреный день.
Таким образом, в художественной литературе воздушные шары могут быть шифром для мира природы, озвучивая безмолвные силы атмосферы. Это рука Бога поднимает нас на небеса? Или мы верим в науку? Конечно, погода не всегда соответствует ожиданиям людей, не говоря уже о желаниях, поэтому большинство из нас наслаждаются местным фестивалем воздушных шаров с безопасного расстояния.Ветер, давление, гравитация: это бессловесные явления. Писатели-беллетристы могут сделать их разборчивыми, тогда как настоящие воздухоплаватели должны рискнуть.
Как далеко вы можете полететь на воздушном шаре?
26/09/2018 Эми Полет на воздушном шаре
Нет однозначного ответа на вопрос, как далеко может лететь воздушный шар. Для прогулочного полета пройденное расстояние зависит от скорости ветра.Небезопасно летать при скорости ветра выше 10 миль в час. При отсутствии или очень слабом ветре воздушный шар далеко не улетит.
Большинство полетов на воздушном шаре длится около часа в воздухе на высоте от 500 до 2500 футов. Скорость ветра будет изменяться на разных высотах. Как правило, воздушный шар пролетает расстояние от пяти до десяти миль, что означает, что за час полета воздушный шар летит со скоростью от пяти до десяти миль в час.
Полет на воздушном шаре — это не увлекательная поездка на высокой скорости, это расслабляющий, но волнующий опыт.Смысл полета — это путешествие, а не то, как быстро или далеко вы путешествуете. За час полета вы сможете полюбоваться множеством разных красивых пейзажей.
Как далеко может пролететь воздушный шар?
В 2015 году Трой Брэдли и Леонид Тюхтяев пролетели на воздушном шаре из Японии в Мексику — расстояние 5 209 миль — что установило новый мировой рекорд по дальности полета воздушного шара. Чтобы преодолеть это расстояние, им потребовалось более шести дней. Чтобы улететь так далеко, они использовали гелиевый шар, специально приспособленный для долгого путешествия.
Наибольшая высота полета пилотируемого воздушного шара составляет 41 424 метра. Это пилотировал Алан Юстас, старший вице-президент Google. Достигнув этой высоты, он спрыгнул с парашютом на землю.
Полет в космос
Рекорды дальности полета на воздушном шаре закрыты для общественности, потому что в них используется специальное оборудование, а также хорошо обученные пилоты и экипаж.
Одна компания, World View, стремится изменить это, создав воздушный шар с герметичной капсулой, который доставит пассажиров на высоту более 30 000 футов над Землей, которая является краем космоса.На этой высоте пассажиры смогут ясно видеть кривизну Земли так же, как астронавты видят планету с Международной космической станции.
Компания провела испытания своих воздушных шаров, но еще не объявила, когда начнутся первые полеты на воздушных шарах на большой высоте, открытые для платных пассажиров.
Расстояние не имеет значения
Полет на воздушном шаре — это форма полета, в которой людям нравится тот факт, что они не знают, куда и как далеко они отправятся.Скорость и направление ветра определяют курс и расстояние, на которое летит воздушный шар.
Когда воздушный шар приближается к концу своего полета, наземный экипаж и пилот ищут подходящую площадку для приземления. На этом этапе пилота не волнует, как далеко улетит воздушный шар, его приоритетом является посадка воздушного шара в лучшем месте для плавного и безопасного приземления.
История воздухоплавания | Национальный музей воздушных шаров
21 ноября 1783 года первый свободный полет человека на борту произошел в Париже, Франция, на воздушном шаре, сделанном из бумаги и шелка, сделанном братьями Монгольфье.На воздушном шаре были двое мужчин, Франсуа Пилатре де Розье и Франсуа Лоран, маркиз Арландерс. Они стояли на круглой платформе, прикрепленной ко дну шара. Они вручную подавали огонь через отверстия по обе стороны юбки воздушного шара. Воздушный шар достиг высоты не менее 500 футов и пролетел около 5,5 миль, прежде чем благополучно приземлился через 25 минут. Легенда гласит, что, когда они приземлились на территории фермерских хозяйств и виноградников недалеко от Парижа, пилоты дали испуганным фермерам и крестьянам бутылки шампанского, чтобы успокоить их страх перед демонами, появляющимися с небес, но это не может быть подтверждено.
1 декабря 1783 года, всего через десять дней после первого полета на воздушном шаре, физик Жак Александр Шарль и Николас Луи Роберт запустили первый газовый шар. Этот полет тоже стартовал в Париже, Франция. Полет длился 2,5 часа и преодолел расстояние 25 миль. В воздушном шаре использовался водород, газ легче воздуха, который был изобретен англичанином Генри Кавендишем в 1776 году с помощью комбинации серной кислоты и железных опилок.
Газовые шары вскоре стали предпочтительным способом передвижения по воздуху. Воздушный шар, показанный слева, — это воздушный шар Royal Vauxhall, типичный для газовых аэростатов, которые летали в 1830-х и 1840-х годах. В отличие от воздушных шаров, газовые шары не зависели от огня, чтобы поднять их в воздух и оставаться в воздухе, и поэтому они могли оставаться наверху дольше, а их высоту можно было несколько легче контролировать с помощью балластов. Газовые шары продолжали оставаться основным способом передвижения по воздуху до изобретения самолета с неподвижным крылом братьями Райт в Америке в 1903 году.Однако надувание газового баллона было дорогостоящим и требовало много времени, поэтому полет был недоступен для всех. Однако у воздушных шаров не было надежного источника тепла, поэтому полеты на воздушном шаре были не очень практичными.
В те первые дни полетов на воздушном шаре пересечение Ла-Манша считалось первым шагом к полетам на большие расстояния. В 1785 году Пилатр де Розье, один из участников первого полета на воздушном шаре, и человек по имени Ромен попытались пересечь канал на воздушном шаре, который представлял собой экспериментальную систему, в которой использовались как водород, так и отсеки с горячим воздухом.К сожалению, эта летучая смесь легковоспламеняющегося водорода с огнем вызвала взрыв воздушного шара через тридцать минут после взлета, и оба человека погибли. Первое успешное пересечение Ла-Манша было совершено позже в том же году французским воздухоплавателем Жан-Пьером Бланшаром и американцем Джоном Джеффрисом с использованием газового баллона. Слева показан воздушный шар, летящий над Францией после пересечения пролива.
Первый пилотируемый полет воздушного шара в Америке произошел 9 января 1793 года.Это был водородный газовый баллон, пилотируемый тем же французом, который первым пересек Ла-Манш, Жан-Пьером Бланшаром. Этот самолет поднимался из тюремного двора в Филадельфии, штат Пенсильвания. Он поднялся на высоту около 5800 футов и успешно приземлился в округе Глостер, штат Нью-Джерси. Джордж Вашингтон наблюдал за запуском.
Дирижабли, часто называемые дирижаблями, начали строить в начале 1900-х годов. Их надували газообразным водородом, чтобы поддерживать их в воздухе. Дирижабли представляют собой воздушные шары в форме сигар, некоторые из которых имеют жесткий каркас для сохранения формы.У них были двигатели с пропеллерами, а также закрылки для управления направлением и скоростью полета. Van Zeppelin был первым построенным большим дирижаблем. Его длина составляла 420 футов, и он мог проехать 600 миль за 2 дня. Один из первых таких кораблей в США был построен в 1904 году. Эти большие корабли стали первыми коммерческими авиалайнерами. Многие из них были сделаны для использования в военных целях, но у других были роскошные каюты для пассажиров. К 1936 году дирижабли стали более распространенными. Самым известным дирижаблем был Гинденбург, построенный в Германии в 1936 году.Он был 803 фута в длину и 135 футов в ширину и содержал 7 миллионов кубических футов газа. В нем были роскошные пассажирские зоны.
6 мая 1937 года «Гинденбург» загорелся и загорелся менее чем за одну минуту при попытке стыковаться в Лейкхерсте, штат Нью-Джерси. Из 97 человек на борту 35 погибли. Такие корабли имели образцовые показатели безопасности до впечатляющей гибели этого знаменитого корабля. После этого использование таких дирижаблей пошло на убыль. Другие катастрофы с водородными дирижаблями заставили их постепенно отказаться.Водород считался слишком опасным, а новый газообразный гелий был очень дорогим и не был широко доступен за пределами Соединенных Штатов.
В 1960 году Пол Э. (Эд) Йост и еще 3 человека основали Raven Industries в Су-Фолс, Южная Дакота, и разработали современный воздушный шар и пропановую газовую горелку, которые сделали возможными продолжительные полеты. 22 октября 1960 года Йост пилотировал первый полет нового аэростата продолжительностью 25 минут и пролетел 3 мили. Воздушный шар имел диаметр 40 футов и объем 30 000 кубических футов.Это сделало возможными современные спортивные полеты на воздушном шаре. Йост и Дон Пикард, опытные пилоты газовых баллонов, вместе много сделали для продвижения новой системы. В 1963 году Йост и Пиккар, летая на «Канале Чемп», первыми совершили полет на воздушном шаре через Ла-Манш, тем самым доказав практичность полета на воздушном шаре. Трейси Барнс также внес свой вклад в успех нового воздушного шара своей работой над системой разрыва парашюта и улучшенными горелками и корзинами. Их работы также дополняли многие другие пионеры-воздухоплаватели / новаторы.
К 1963 году объемы спорта на воздушном шаре выросли настолько, что первый национальный чемпионат США по воздухоплаванию был проведен в Каламазу, штат Мичиган, под эгидой Федерации воздушных шаров Америки. Событие 1963 года показано на фото (i) слева. В 1964 году Национальные соревнования проводились в Неваде, где они оставались в течение 3 лет. В 1967-1969 гг. Национальные чемпионаты не проводились. В 1970 году отборочные соревнования к чемпионату прошли в Индианоле, штат Айова, а заключительное мероприятие состоялось на территории государственной ярмарки в Де-Мойне, штат Айова.Национальный чемпионат оставался в Индианоле 18 лет. (См. Фото j) Начиная с 1989 года граждане разъезжали по разным частям страны. В том же году родилась выставка National Balloon Classic, которая заняла свое место в Индианоле. Многие местные клубы воздухоплавания теперь проводят мероприятия по всей территории Соединенных Штатов. По мере того, как технология горелок и конструкции оболочки баллона улучшалась, популярность баллонов продолжала расти. Сегодня большинство видов спорта на воздушном шаре — это воздушные шары. У газовых баллонов тоже есть последователи, но надувание газовых баллонов занимает больше времени, а высокая цена гелия по-прежнему делает его слишком дорогим для большинства.
Воздушные шары, в которых используется комбинация гелия и горячего воздуха, теперь используются для многих полетов на большие расстояния, таких как кругосветный полет Стива Фоссета на его воздушном шаре «Bud Light Spirit of Freedom» (показан слева) 19 июня 2002 года. Этот воздушный шар представлял собой гибридный воздушный шар с горячим воздухом и газом с двумя отдельными ячейками с гелием и одной камерой с горячим воздухом. В надутом состоянии воздушный шар достигал 180 футов в высоту и 108 футов в диаметре. Fossett стартовал из Нортама, Западная Австралия, в седьмой и успешной попытке стать первым человеком, совершившим одиночное кругосветное путешествие на воздушном шаре.Четырнадцать дней, 19 часов и 51 минута спустя он приземлился в восточной австралийской глубинке.
Газовые шары, такие как сверхдлительный воздушный шар НАСА, показанный слева, позволяют значительно улучшить научные исследования. Такие воздушные шары используются как спутники для изучения дальнего космоса и Земли, но за небольшую часть стоимости спутника. Воздушные шары НАСА сделаны из тонкого полиэтиленового материала примерно такой же толщины, как и обычная сэндвич-пленка. По размеру они достигают 40 миллионов кубических футов в объеме и 600 футов в диаметре и выше 60-этажного здания.Когда эксперимент завершен, с наземной станции отправляется радиокоманда, чтобы отделить научную полезную нагрузку от воздушного шара, и парашют открывается, и он возвращается на землю. Оболочка воздушного шара схлопывается и падает на Землю.
11 лучших полетов на воздушном шаре на планете
Нет ничего лучше, чем полет на воздушном шаре: просыпаться до рассвета, наблюдать за восходом солнца, плыть по холмам и городам внизу, а затем прикасаться к завтраку с шампанским.Изучение нового места из корзины воздушного шара открывает перспективу, которую вы не можете получить по-другому.
Полеты на воздушном шаре не из дешевых, но в этих 11 местах они стоят своих денег, от виноградников Напы до храмов Мьянмы. Читайте дальше, чтобы открыть для себя лучшие в мире полеты на воздушном шаре.
Примечание редактора: из-за опасений по поводу COVID-19 Государственный департамент США призывает потенциальных посетителей пересмотреть все поездки за границу, и многие из перечисленных ниже направлений пострадали от пандемии в той или иной степени.Прочтите здесь, , чтобы получить обновленную информацию о ситуации и о том, когда может быть безопасно снова отправиться в пункты назначения, подобные указанным ниже.
Баган, Мьянма (Бирма)
dmitry_islentev / ShutterstockНа равнинах региона Баган в Мьянме расположены тысячи исторических храмов, пагод и монастырей, в основном построенных между 11 и 13 веками. Вы можете исследовать их на велосипеде, такси или запряженной лошадью телеге, но чтобы получить истинное представление об их масштабах, прыгайте на воздушном шаре.Руины храма особенно красиво смотрятся в золотом свете восхода солнца. Рекомендуемые операторы: Oriental Ballooning и Balloons Over Bagan.
Каппадокия, Турция
Зоя Костина / ShutterstockПейзаж Каппадокии, усеянный пещерными отелями и потусторонними скальными образованиями (которые местные жители называют «волшебными дымоходами»), лучше всего оценить с воздуха. Десятки компаний предлагают полеты на воздушном шаре над музеем под открытым небом Гереме, наполняя раннее утреннее небо яркими шарами, которые только улучшают невероятный вид.Рекомендуемые операторы: Royal Balloon и Kapadokya Balloons.
Масаи-Мара, Кения
Джейн Рикс / ShutterstockИгровые накопители — это один из способов отметить «большую пятерку» из списка обязательных для посещения сафари; полет на воздушном шаре — другое. С высоты птичьего полета вы можете увидеть гну, бегающих по саванне, стадо слонов, собирающееся у водопоя, или бегемотов, прячущихся в реке Мара. Рекомендуемые операторы включают сафари на воздушном шаре губернаторов и сафари на воздушном шаре.
Мельбурн, Австралия
timallenphoto / ShutterstockВ то время как большинство полетов на воздушном шаре совершается над живописной сельской местностью, в Мельбурне у вас есть уникальная возможность полюбоваться небоскребами и улицами с высоты птичьего полета. Вы увидите достопримечательности города, в том числе стадион для крикета, Храм памяти, Королевский ботанический сад и реку Ярра. Это отличный способ получить обзор города до или после прогулки по суше. Рекомендуемые операторы включают Picture This Ballooning и Global Ballooning Australia.
Ла Фортуна, Коста-Рика
Free SpiritС воздушного шара ваш вид на Коста-Рику может включать пышные тропические леса, отдаленные горные деревни и окутанный облаками вулкан Ареналь. В тишине раннего утра вы, вероятно, даже услышите крики обезьян и птиц с верхушек деревьев. Полеты на воздушном шаре в Коста-Рике проводятся компанией Free Spirit.
Луксор, Египет
Рамья Чандран / ShutterstockМирно пролетите над древними храмами, рекой Нил и гробницами в Долине царей во время захватывающего полета на воздушном шаре над Луксором, Египет.После приземления у вас будет остаток дня, чтобы посетить несколько мест, которые вы видели с воздуха. Рекомендуемые операторы — воздушные шары Синдбад и Воздушные шары Ход Ход Солиман.
Тоскана, Италия
ПИКСЕЛЬ НАРОДУ / ShutterstockПрогулка по историческим городам Тосканы на холмах — одно удовольствие от путешествия; увидеть их с воздуха в мягком утреннем свете — другое. Держите камеру наготове, путешествуя по виноградникам, каменным фермерским домам, причудливым деревням и полям с подсолнухами.Рекомендуемые операторы: полеты на воздушном шаре в Тоскане и полеты на воздушном шаре в Тоскане.
Квинстаун, Новая Зеландия
TripAdvisor Traveler / Fearless726155Есть множество интересных способов увидеть Квинстаун с воздуха, включая дельтапланеризм, парапланеризм, банджи-джампинг и прыжки с парашютом. Но если вы ищете способ, не вызывающий раздражения, полюбуйтесь захватывающими видами этого района, полет на воздушном шаре может быть лучшим вариантом. Sunrise Balloons предлагает панорамный вид на Ремаркаблс, озеро Вакатипу и другие природные достопримечательности в районе Квинстауна / Эрроутауна.
Седона, Аризона, США
Экспедиции на воздушном шаре северного сиянияЗнаменитые красные скалы Седоны, штат Аризона, создают потрясающий пейзаж, разворачивающийся под корзиной вашего воздушного шара. Следите за дикими животными на земле, такими как олени-мулы и койоты. Рекомендуемые операторы: Red Rock Balloon Adventures и Northern Light Balloon Expeditions.
Долина Напа, Калифорния, США
Путешественник Tripadvisor / ХизербергквистПока вы в Напе наслаждаетесь винным туром, почему бы не заказать себе поездку на воздушном шаре и полюбоваться потрясающим видом на виноградники с высоты птичьего полета? Попробуйте Up & Away Ballooning, который предлагает поздний завтрак после полета с мимозами, чтобы поджарить начало дня.
Альбукерке, Нью-Мексико, США
gmeland / ShutterstockМеждународный фестиваль воздушных шаров в Альбукерке — крупнейшее в мире мероприятие, посвященное воздушным шарам. Мероприятие проходит в октябре каждого года; самым ярким событием является массовое восхождение, когда сотни воздушных шаров заполняют небо двумя волнами. Вы можете сесть на воздушный шар в Альбукерке в любое время года и полюбоваться потрясающим видом на Рио-Гранде. Два рекомендованных оператора — Rainbow Ryders Hot Air Balloon и World Balloon.
Больше от SmarterTravel:
Следуйте за Сарой Шлихтер в Twitter @TravelEditor , чтобы получить больше советов и вдохновения для путешественников.
Примечание редактора: эта история была первоначально опубликована в 2017 году. Она была обновлена, чтобы отразить самую свежую информацию. Ноэми де ла Торре внесла свой вклад в эту историю.
Мы вручную отбираем все, что рекомендуем, и отбираем товары путем тестирования и обзора.Некоторые продукты отправляются нам бесплатно, без каких-либо стимулов для предоставления положительного отзыва. Мы предлагаем наше беспристрастное мнение и не принимаем компенсацию за обзор продуктов. Все товары есть в наличии, а цены актуальны на момент публикации. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию.
полетов на воздушном шаре в Лас-Вегасе — цены, бронирование и информация для полетов на воздушном шаре в Лас-Вегасе
Дата вступления в силу: 24 мая 2018 г.
В этой Политике в отношении файлов cookie описаны различные типы файлов cookie и аналогичные технологии, которые могут применяться Vegas Balloon Rides.
Мы можем изменить эту Политику в отношении файлов cookie в любое время, чтобы отразить, например, изменения в файлах cookie, которые мы используем, или по другим операционным, юридическим или нормативным причинам. Если у вас есть вопросы относительно этой Политики использования файлов cookie, вы должны отправить их нам по электронной почте или в письменном виде, используя контактную информацию, указанную в конце этой политики.
Что такое cookie?
Файлы cookie— это стандартная функция веб-сайтов, которая позволяет нам хранить на вашем компьютере небольшие объемы данных о вашем посещении Сайта.Файлы cookie помогают нам узнать, какие области Сайта полезны, а какие нуждаются в улучшении. Файлы cookie также улучшают ваш опыт, например, запоминая ваши предпочтения.
Вы можете выбрать, принимать ли файлы cookie, изменив настройки в своем браузере. Однако, если вы отключите эту функцию, ваше взаимодействие с сайтом может ухудшиться, а некоторые функции не будут работать должным образом в зависимости от того, какие файлы cookie отключены.
Почему мы используем файлы cookie?
Наши сайты используют как основные файлы cookie (которые устанавливаются посещаемым сайтом), так и сторонние файлы cookie (которые устанавливаются сервером, расположенным за пределами домена сайта).Мы используем собственные и сторонние файлы cookie по нескольким причинам. Некоторые файлы cookie необходимы по техническим причинам для работы Сайтов, и мы называем их «строго необходимыми». Некоторые файлы cookie позволяют нам подсчитывать посещения и источники трафика, чтобы мы могли измерять и улучшать производительность наших Сайтов, и мы называем их «cookie производительности». Некоторые файлы cookie позволяют нам предоставлять расширенные функциональные возможности и персонализацию Сайтов, и мы называем их «функциональными» файлами cookie.Наконец, некоторые файлы cookie позволяют нам и нашим партнерам показывать таргетированную рекламу, и мы называем их целевыми файлами cookie.
Какие файлы cookie мы используем?
Ниже мы перечисляем различные типы файлов cookie, которые могут использоваться на Сайтах. В той мере, в какой любая личная информация собирается с помощью файлов cookie, применяется Политика конфиденциальности, дополняющая данную Политику использования файлов cookie. Vegas Balloon Rides использует Диспетчер тегов Google для управления своими файлами cookie.
Строго необходимые файлы cookie.
Эти файлы cookie позволяют вам перемещаться по Сайтам и пользоваться их услугами и функциями. Эти файлы cookie необходимы для работы веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно они устанавливаются только в ответ на ваши действия, которые равносильны запросу на услуги, например, установка ваших настроек конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, но некоторые части сайта не будут работать. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.
Файлы cookie производительности.
Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать посещения и источники трафика, чтобы мы могли измерять и улучшать производительность наших Сайтов. Они помогают нам узнать, какие страницы популярны, и увидеть, как посетители перемещаются по Сайтам. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, мы не сможем оптимизировать работу Сайтов. Вся информация, собираемая этими файлами cookie, является агрегированной и анонимной.
Функциональные файлы cookie
Эти файлы cookie позволяют веб-сайту обеспечивать расширенные функциональные возможности и персонализацию.Они могут быть установлены нами или сторонними поставщиками, услуги которых мы добавили на наши страницы. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, некоторые службы могут работать некорректно. Эти файлы cookie не хранят напрямую личную информацию, а основаны на уникальной идентификации вашего браузера и интернет-устройства.
Целевые файлы cookie
Эти файлы cookie могут быть установлены через наш сайт нашими рекламными партнерами. Эти компании могут использовать их для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах.Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы получите менее адресную рекламу. Эти файлы cookie не хранят напрямую личную информацию, а основаны на уникальной идентификации вашего браузера и интернет-устройства.
Веб-маяки
Файлы cookie— не единственный способ распознавать или отслеживать посетителей веб-сайта. Время от времени мы можем использовать другие похожие технологии, например веб-маяки (иногда называемые «пикселями отслеживания» или «прозрачными гифками»). Это крошечные графические файлы, которые содержат уникальный идентификатор, который позволяет нам распознать, когда кто-то посетил наши Сайты или открыл электронное письмо, которое мы им отправили.Это позволяет нам, например, отслеживать шаблоны трафика пользователей с одной страницы наших Сайтов на другую, доставлять файлы cookie или общаться с ними, чтобы понять, попали ли вы на наши Сайты из онлайн-рекламы, отображаемой на стороннем веб-сайте. , чтобы повысить производительность сайта и измерить успех маркетинговых кампаний по электронной почте. Во многих случаях эти технологии зависят от файлов cookie для правильного функционирования, поэтому отказ от файлов cookie ухудшит их работу.
Функции социальных сетей
Наши сайты могут использовать функции социальных сетей, такие как кнопка Facebook «Нравится» («Функции социальных сетей»).Эти функции могут собирать ваш IP-адрес и страницы, которые вы посещаете на наших Сайтах, а также могут устанавливать файлы cookie, чтобы функция работала должным образом. Такие Функции социальных сетей могут предоставить вам возможность публиковать информацию о ваших действиях на наших Сайтах на странице вашего профиля, которая предоставляется сторонней сетью социальных сетей, чтобы делиться ими с другими в вашей сети. Функции социальных сетей либо размещаются на стороннем сервере, либо непосредственно на наших сайтах. Ваше взаимодействие с этими функциями регулируется политикой конфиденциальности компании, предоставляющей соответствующие функции социальных сетей.
Таргетированная интернет-реклама и мобильная реклама
Vegas Balloon Rides привлекла одного или нескольких сторонних поставщиков услуг для отслеживания и анализа как индивидуализированного использования, так и статистической информации об объемах взаимодействия с нашими Сайтами. Сторонние поставщики услуг также могут использовать файлы cookie на вашем компьютере или мобильном устройстве для показа рекламы через наши Сайты и предоставления других услуг персонализации в соответствии с настоящей Политикой в отношении файлов cookie. Эти компании могут собирать и использовать информацию о ваших посещениях наших Сайтов и других веб-сайтов для предоставления соответствующей рекламы о товарах и услугах, которые могут вас заинтересовать.Они также могут использовать технологию, которая используется для измерения и отслеживания эффективности рекламы. Это может быть достигнуто путем использования файлов cookie или веб-маяков для сбора информации о ваших посещениях наших Сайтов и других сайтов с целью предоставления соответствующей рекламы о товарах и услугах, которые могут вас заинтересовать. Информация, собранная с помощью этого процесса, не позволяет нам или им идентифицировать ваше имя, контактные данные или другую личную информацию, которая непосредственно идентифицирует вас, если вы не решите их предоставить.
Как управлять файлами cookie?
В дополнение к параметрам, указанным выше, вы имеете право в любое время отказаться или принять файлы cookie с Сайтов, активировав настройки в своем браузере. Информацию о процедуре, которой необходимо следовать для включения или отключения файлов cookie, можно найти на веб-сайте вашего интернет-провайдера через экран справки. Вы можете обратиться к http://www.allaboutcookies.org/manage-cookies/index.html для получения информации о часто используемых браузерах.Имейте в виду, что если файлы cookie отключены, не все функции Сайтов могут работать должным образом.
Вы можете настроить свои предпочтения в отношении файлов cookie, настроив свой браузер таким образом, чтобы он уведомлял вас, когда в него отправляются файлы cookie, или вы можете полностью отказаться от файлов cookie. Функция справки в вашем браузере должна объяснить, как это сделать. Кроме того, вы можете посетить www.aboutcookies.org или www.allaboutcookies.org, чтобы получить подробную информацию о том, как предотвратить установку файлов cookie в вашем конкретном браузере.
Если вы хотите удалить все файлы cookie, оставленные посещенными вами веб-сайтами, вот ссылки, по которым вы можете загрузить три программы для очистки файлов cookie отслеживания:
http://www.lavasoftusa.com/products/ad-aware_se_personal.php
http://www.spybot.info/en/download/index.html
http://www.webroot.com/consumer/ продукты / spysweeper /
Контакт
Если вы хотите запросить доступ к личной информации о вас, запросить исправление информации о вас или у вас есть вопросы о нашей политике конфиденциальности, свяжитесь с нами по телефону:
Полеты на воздушном шаре в Вегасе
5640 W Eagles Valley Dr, House Springs, MO 63051.(314) 402-8010
История горячего воздуха
История полетов на воздушном шаре
19 сентября 1783 года ученый Пилатр Де Розье запустил первый воздушный шар под названием «Aerostat Reveillon». Пассажирами оказались овца, утка и петух, а воздушный шар остался. в воздухе в общей сложности 15 минут, прежде чем рухнуть обратно на землю.
Первая пилотируемая попытка произошла примерно через два месяца, 21 ноября, когда два французских брата, Жозеф и Этьен Монгольфье сделали воздушный шар.Воздушный шар был запущен из центра Пэрис и прилетела на срок 20 минут. Рождение полетов на воздушном шаре !!!
Всего 2 года спустя, в 1785 году, французский воздухоплаватель Жан Пьер Бланшар и его американский второй пилот Джон Джеффрис первыми перелетели Ла-Манш. В эти первые дни полеты на воздушном шаре, Ла-Манш считался первым шагом к полету на воздушном шаре на большие расстояния, так что это был большой ориентир в истории воздухоплавания.
К сожалению, в этом же году Пилатр де Розье (первый в мире воздухоплаватель) был убит при попытке пересечь пролив.Его воздушный шар взорвался через полчаса после взлета из-за экспериментальный дизайн использования водородного шара и воздушного шара, связанных вместе.
Следующим поворотным моментом в истории воздушных шаров стало 7 января 1793 года. Жан-Пьер Бланшар стал первым в Северной Америке, совершившим полет на воздушном шаре. Джордж Вашингтон присутствовал, чтобы увидеть запуск воздушного шара.
Полет на воздушном шаре потерял популярность примерно на 150 лет из-за развития полетов на воздушном шаре легче воздуха и осознанной опасности горения предметов для получения тепла и, таким образом, подъемной силы. воздушный шар.
В конце 1950-х годов Эд Йост взял на себя задачу возродить пилотируемый воздушный шар. В то время как ранние воздушные шары летали из-за нагрева воздуха в воздушном шаре на земле или с помощью бортовой пожар, ключевой инженерной идеей Йоста было то, что воздушный шар может нести собственное топливо. Изобретение относительно легких горелок, работающих на пропане в баллонах, сделало его возможность для воздухоплавателя повторно нагреть воздух внутри воздушного шара для более длительного полета.Изобретение Йоста превратило современные воздушные шары в полуманевренные летательные аппараты.
Йост совершил первый полет на современном воздушном шаре 22 октября 1960 года в Брюнинге, штат Небраска, в течение одного часа и 35 минут.
В 1987 году Ричард Брэнсон и Пер Линдстранд первыми пересекли Атлантику на воздушном шаре, а не на воздушном шаре, наполненном гелием / газом. Они пролетели рекордное расстояние 2900 миль. время разрыва 33 часа. В то время конверт, который они использовали, был самым большим за всю историю — 2.Емкость 3 миллиона кубических футов. Год спустя Пер Линдстанд установил еще один рекорд, на этот раз. для самого высокого одиночного полета, когда-либо зарегистрированного на воздушном шаре — 65 000 футов!
Великолепная команда Ричарда Брэнсона и Пера Линдстранда снова объединилась в пару в 1991 году и стала первой, кто пересек Тихий океан на воздушном шаре. Они преодолели 6700 миль за 47 часов из Японии. в Канаду, побив мировой рекорд расстояния со скоростью до 245 миль в час.
Интересно наблюдать, как создание воздушного шара завершилось само по себе.В самом начале первые воздухоплаватели сжигали материалы на борту воздушного шара, чтобы произвести тепло, чтобы поднять конверт в воздух. Эта теория затем стала устаревшей, когда были предложены газовые и гелиевые конструкции, поскольку они считались более безопасными и надежными, чем полеты с открытым верхом. пламя. Интерес к воздушным шарам вернулся только в последние 60 лет.
Текст с eballoon.org и wikipedia.org
Первый полет на воздушном шаре | Космос
Первый полет на воздушном шаре с пассажирами (овца, утка и петух) вылетел 9 сентября.19, 1783. (Изображение предоставлено Национальным музеем авиации и космонавтики 2001 года, Смитсоновский институт)В 1783 году два брата продемонстрировали свое изобретение, воздушный шар, перед толпой высокопоставленных лиц в Анноне, Франция.
Жозеф-Мишель и Жак-Этьен Монгольфье, преуспевающие производители бумаги (в то время высокотехнологичная отрасль), экспериментировали с устройствами легче воздуха, заметив, что нагретый воздух, направленный в бумажный или тканевый мешок, заставляет мешок подниматься. После нескольких успешных испытаний братья решили публично продемонстрировать свое изобретение.
Монгольфье построили воздушный шар из шелка и обшили бумагой диаметром 33 фута (10 метров) и запустили его — никого на борту не было — с рынка в Анноне 4 июня 1783 года, согласно Британской энциклопедии. Воздушный шар поднялся на высоту от 5200 до 6600 футов (от 1600 до 2000 м) и оставался в воздухе в течение 10 минут, преодолев расстояние более мили (около 2 километров).
Слухи об успехе братьев быстро распространились, и была запланирована демонстрация для короля Франции.По данным музея Версальского дворца, для этого полета братья заручились помощью Жана-Батиста Ревейона, успешного производителя обоев. Изобретатели сконструировали воздушный шар диаметром около 30 футов (9 м) из тафты, покрытый алюминиевым лаком для защиты от огня. Влияние Ревейлиона было очевидным, поскольку воздушный шар был украшен золотыми орнаментами, знаками зодиака и солнцем, вместе символизирующими французского монарха того времени, короля Людовика XVI.
Первые пассажиры
Были некоторые опасения по поводу воздействия большой высоты на людей.Король предложил испытать заключенных, но Монгольфье вместо этого подвесили под воздушным шаром корзину с овцой, уткой и петухом, как сообщает журнал Time. Идея была научно обоснованной: считалось, что физиология овцы схожа с физиологией человека; высоколетающая утка вряд ли пострадала, поэтому ее использовали в качестве контроля. И петух был включен в качестве дополнительного контроля, потому что, хотя он также был птицей, он не летал на больших высотах.
Воздушный шар и животные-пассажиры поднялись в воздух 7 сентября.19 января 1783 г. Полет длился 8 минут и был свидетелем французского короля Марии-Антуанетты и толпы из 130 000 человек. Устройство пролетело около 2 миль (3,2 км), прежде чем благополучно приземлилось.
Первое свободное восхождение на воздушном шаре с пассажирами-людьми, 21 ноября 1783 г. — Жан-Франсуа Пилатр де Розье и маркиз д’Арланд (Изображение предоставлено: Национальный музей авиации и космонавтики, 2001 г., Смитсоновский институт (SI Neg. No. 93-2342))Первый полет с экипажем
Следующим шагом Монгольфье было испытание воздушного шара с человеком в качестве пассажира.15 октября 1783 года братья запустили воздушный шар на тросе, на борту которого находился Жан-Франсуа Пилатр де Розье, учитель химии и физики. Согласно Британской энциклопедии, он пробыл в воздухе почти 4 минуты.
Примерно через месяц, 21 ноября, Пилатр де Розье и маркиз д’Арланд, французский военный офицер, совершили первое свободное восхождение на воздушном шаре. Пара улетела из центра Парижа в пригород, примерно в 9 км, за 25 минут. Бенджамин Франклин написал в своем дневнике о наблюдении за взлетом воздушного шара:
«Мы наблюдали, как он взлетал самым величественным образом.Когда он достиг высоты около 250 футов [76 м], бесстрашные путешественники спустили шляпы, чтобы поприветствовать зрителей. Мы не могли не ощущать определенную смесь трепета и восхищения ».
Первый пассажир-человек стал также первой жертвой полета на воздушном шаре. Спустя почти два года после этого полета Пилатр де Розье умер 15 июня 1785 года, когда его воздушный шар полетел на воздушном шаре. По данным Королевского химического общества, он был наполнен смесью водорода и горячего воздуха и взорвался во время попытки перелета через Ла-Манш.
Достижения в области полетов на воздушном шаре
19 января 1784 года в Лионе, Франция, огромный воздушный шар, построенный Монгольфье, перевез семь пассажиров на высоту 3000 футов (914 м), согласно Столетию Летной комиссии США .
В то время Монгольфье полагали, что они открыли новый газ (который они назвали газом Монгольфье), который был легче воздуха и заставил надутые воздушные шары подняться, согласно Canadian Broadcast Corp. На самом деле, газ был просто воздухом. , который стал более плавучим при нагревании.Воздушный шар поднялся, потому что воздух внутри был легче и менее плотен, чем окружающая атмосфера, которая давила на дно воздушного шара.
Вскоре стали очевидны ограничения использования воздуха для полетов; по мере охлаждения воздуха воздушный шар вынужден был опуститься. Сохранение огня на борту создавало риск того, что искры воспламенили мешок. Были рассмотрены другие способы удержания воздушного шара в воздухе. Согласно Британской энциклопедии, 1 декабря 1783 года, менее чем через две недели после первого свободного полета, Жак Александр Сезар Чарльз запустил воздушный шар, содержащий водород.
Сегодня воздушные шары обычно используются в научных исследованиях верхних слоев атмосферы. Иногда с помощью специально разработанных высотных аэростатов человек попадали в стратосферу человек; некоторые люди совершали прыжки с парашютом в очень разреженном воздухе. Воздушные шары считались для космических миссий к Сатурну , Венере и Марсу, но до сих пор Земля — единственная планета, на которой проводились такие экспедиции.