Pieps dsp: PIEPS DSP SPORT | Pieps.com

Разное

Лавинный датчик Pieps Dsp Sport (PE 112804)

PIEPS DSP SPORT это функциональный 3-антенный лавинный датчик с большой зоной приема. ОДНА единственная кнопка обеспечит лучшую помощь в любой ситуации.

МАКСИМАЛЬНАЯ КРУГОВАЯ ЗОНА ПРИЕМА

…50 м благодаря 3-антенной системе.

ВСЕГО ОДНА КНОПКА

…для простоты использования при поиске пострадавших.

БЕЗУПРЕЧНАЯ МАРКИРОВКА СИГНАЛА

…благодаря точной обработке сигнала без каких-либо потерь производительности.

УГЛУБЛЕННАЯ САМОПРОВЕРКА

Проверка всех соответствующих аппаратных и программных элементов с указанием текущей версии программного обеспечения.

ОТЛИЧНО ЧИТАЕМЫЙ ДИСПЛЕЙ

в любых условиях освещения

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ АНТЕНН

Сбой в работе передающей антенны из-за других электронных устройств, металлических предметов приведет к автоматическому переключению на другую антенну.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВОЗВРАТ ИЗ ПОИСКА В ПЕРЕДАЧУ

Функция Auto-Search-to-Send автоматически переключает PIEPS DSP SPORT из режима search (поиск) в режим send (передача), когда датчик определенное время находится без движения (в случае засыпания).

ПОДДЕРЖКА iPROBE

PIEPS DSP SPORT может быть временно деактивирован электронным щупом iPROBE. При этом принимающий датчик автоматически укажет следующий самый сигнал.

ГРУППОВАЯ ПРОВЕРКА

Проверяет работоспособность и параметры передачи других устройств. PIEPS рекомендует выполнить групповую проверку перед каждым выходом.

Система для переноски PIEPS DSP SPORT

Комфортно сидит, имеет небольшой вес

Неопреновый карман с удобным ремешком

Система быстрого доставания для оперативного доступа к устройству

Характеристики:

Максимальная зона приема (m): 50

Ширина зоны поиска (m): 50

Размер (мм, ДxШxВ): 115 x 75 x 28

Вес (г, вкл. батарейку): 210

Источник питания: 3 batteries (AAA)

Срок службы батарейки: 200

Частота передачи (kHz, EN300718): 457

Температурный диапазон: -20°C to +45°C

PIEPS — описание и продукция бренда представлена в каталоге

История австрийской компании Pieps корнями уходит в начало 1970-х годов и неразрывно связана с эпохой появления и развития первых лавинных датчиков.

Первый лавинный бипер появился в США в 1968 году благодаря разработкам Джона Лоутона (John Lawton). Устройство работало на частоте 2.275 kHz и оказалось простым, надёжным и эффективным средством для спасения попавших в лавину людей.

В свободной продаже биперы Лоутона появились только в 1971 году, под маркой Lawtroni… Показать полностью

История австрийской компании Pieps корнями уходит в начало 1970-х годов и неразрывно связана с эпохой появления и развития первых лавинных датчиков.

Первый лавинный бипер появился в США в 1968 году благодаря разработкам Джона Лоутона (John Lawton). Устройство работало на частоте 2.275 kHz и оказалось простым, надёжным и эффективным средством для спасения попавших в лавину людей.

В свободной продаже биперы Лоутона появились только в 1971 году, под маркой Lawtronics. Устройства были названы Skadi, в честь женского персонажа из скандинавской мифологии и вскоре получили широкое распространение среди горных спасательных служб в США и в Европе.

Первый серийный лавинный бипер Skadi. За свою характерную вытянутую форму получил прозвище hot dog.

Несмотря на то, что первенство изобретения серийного лавинного бипера принадлежало американцам, европейцы также вели свои разработки, причём ещё до изобретений Лоутона.

В числе первых европейских производителей лавинных датчиков была небольшая австрийская компания Motronic, входящая в группу компаний Seidel Elektronik, специализирующихся на производстве электроники. Созданный ими прибор копировал принцип работы американского бипера Skadi и также использовал частоту 2.275 kHz.

В то же время австрийский прибор отличался рядом преимуществ — размером с одну пачку сигарет и применением АА-батареек вместо не самого ёмкого аккумулятора. Продаваться новый бипер начал в 1972 году под названием Pieps 1.

Прибор был назван Pieps (с немецкого гудки, писк), в честь характерных звуковых сигналов пип, которые использовались в аналоговых лавинных биперах на заре их существования. Если громкость сигнала увеличивалась, значит спасатель приближался к погребённому под лавиной, если уменьшалась — отдалялся от него.

В 1977 году компания Motronic выпускает обновлённую версию своего бипера под названием Pieps 2, выпуск которого был прекращён только через 10 лет. В модель были внесены изменения, касающиеся эргономики — увеличены ручки громкости и кнопка переключения режимов.

Незадолго до этого, в 1975 году, швейцарская компания Autophon произвела лавинный бипер VS68 Barryvox, работающий на частоте 457 kHz, которая позволяла точнее определить местонахождение пострадавшего. К сожалению, новая частота сильно сокращала дальность действия прибора, и многие пользователи стали применять в работе сразу два устройства, работающих на разных частотах.

Специалисты из Motronic/Pieps также склонялись к переходу на новый частотный стандарт, однако существующая на тот момент электроника не позволяла сделать действительно надёжный бипер с достаточной дальностью действия. Поэтому в компании было принято решение о разработке и выпуске лавинного датчика способного работать сразу на двух частотах.

Новая модель увидела свет в 1984 году под названием Pieps 3. В 1990 году для нужд горнострелковых подразделений австрийской армии вышла обновлённая версия би-частотного бипера — Motronic Pieps DF (аббревиатура от Double Frequency — двойная частота), который имел большой успех в США и Европе и стал одним из самых продаваемых лавинных датчиков в мире.

Аналоговые лавинные датчики Pieps обладали очень высокой надёжностью — сохранившиеся приборы исправно работают даже сегодня, несмотря на то, что долгие годы находились в активной эксплуатации. Многие из них представляют определённую коллекционную ценность и их можно купить у частных владельцев.

Увы, но век таких устройств был недолог. В 1986 году частота 457 kHz была принята в качестве основной в европейских спасательных службах, а в 1996 году — в американском стандарте ASTM.

В 1991 году Motronic выпускают датчик Pieps 457, который работал на новом частотном стандарте и производился вплоть до начала 2000-х гг., пока не был вытеснен цифровыми биперами нового поколения. Выпуск модели совпал с ростом интереса к катанию вне трасс и датчик полюбился не только профессиональным спасателям, но и любителям..

Отчасти именно рост числа поклонников фрирайда подвёл производителей к необходимости создания понятного и эргономичного лавинного маячка, который в сравнительно короткие сроки мог освоить любой желающий. Существовавшие на тот момент звуковые аналоговые биперы не могли этого дать — для их эффективного использования требовались выучка и немалый опыт в деле лавинного поиска. Поэтому в конце 1990-х гг. им на смену приходят цифровые лавинные датчики. В отличие от аналоговых, они обладают микропроцессором, который анализирует полученный сигнал по определённым алгоритмам и выводит на дисплей информацию, необходимую для поиска жертвы лавины. И если ранее компания Motronic / Pieps выпускала просто очень добротные аналоговые биперы, то в индустрии цифровых лавинных датчиков они произвели настоящую революцию.

В 2003 году австрийцы создают свой самый знаменитый бипер — Pieps DSP (аббревиатура от англ. digital signal processor). Это был первый трёхантенный цифровой лавинный датчик. Точность его работы не зависела от положения антенн приёмника и передатчика, что облегчало работу с прибором и ускоряло процесс поиска. На момент выпуска устройство обладало самой высокой дальностью действия среди конкурентов. Вдобавок, появившийся в 2003 году DSP обладал очень быстрым для своего времени процессором — синхронные с ним цифровые модели были медлительными и уступали в скорости работы аналоговым биперам.

При этом в Pieps DSP удалось совместить передовое железо, хорошее программное обеспечение, фирменную надёжность и эргономику. Всё это сделало модель одной из самых востребованных на рынке — датчик полюбился как профессионалам, так и любителям. Возможность обновления программного обеспечения сделали DSP долгожителем — модель была заменена на более совершенную только в 2013 году. Датчик оказал огромное влияние на индустрию производства лавинных маячков — все современные модели топ-класса используют в своей работе три антенны.

В 2006 году компания Motronic была переименована в Pieps — всё равно все пользователи знали её под этим именем. Тогда же внутри компании было принято решение о расширении ассортимента своей продукции — в продажу начали поступать лавинные щупы, лопаты, рюкзаки для фрирайдеров и лыжных гидов и даже бивачные мешки.

Таким образом, Pieps стали предоставлять всё необходимое снаряжение для проведения поисково-спасательных работ после схода лавины. В ассортимент компании добавились уникальные для лавинного поиска приборы — например, датчик TX-600, созданный для поиска собак или дорогой экипировки, а также электронный щуп Pieps iProbe. Помимо высококлассной серии биперов DSP, в 2008 году в каталог компании добавились доступные лавинные датчики Pieps Freerider, знакомые многим современным гидам и любителям внетрассового катания.

Следующей вехой в развитии Pieps стала её покупка компанией Black Diamond — одним из ведущих мировых разработчиков и производителей экипировки для активного отдыха в горах. Результатом их совместной деятельности стало появление в 2013 году принципиально новой системы противолавинных рюкзаков — JetForce, которая в будущем может полностью изменить облик этой индустрии.

Производство лавинных датчиков Pieps по-прежнему сосредоточено в Австрии. Несмотря на острую конкурентную борьбу с такими гигантами индустрии как Ortovox, Mammut-Barryvox, BCA и Arva, Pieps не сдаёт позиций и для многих пользователей — любителей и профи является эталоном понятного и надёжного лавинного оборудования.

Скрыть

Лавинный приемопередатчик Pieps Dsp Sport — цены, отзывы, характеристики

 Доставка

1. Новой Почтой на отделение по Киеву и Украине (Бесплатно от 1000 грн*)

2. Курьером Новой Почты адресно (Бесплатно от 2000 грн* после полной оплаты)

3. Самовывоз из магазина г. Киев, ул. Дегтяревская, 11 (150 метров от ст.м. Лукьяновская)

 Оплата

1. На карту ПриватБанка / Monobank

2. Картами Visa и Mastercard (в магазине через терминал или онлайн через WayForPay)

3. Наложенным платежем — доставка средств осуществляется за счет покупателя (2% от  суммы заказа +20 грн) 

4. Кредит — онлайн-система WayForPay. Плати частями от Monobank, 3-4 части от 2000грн (При оплате частями дисконтная карта не работает)

5. Кредит — Мгновенная рассрочка для влаельцев карт ПриватБанка (Оплата в магазине через терминал)

 

Дополнительная информация

  • *Все акционные товары доставляются за счет получателя!
  • Отправляем в течение 1-3 дней (товары из магазина отправляются в день заказа).
  • Если товар по каким-то причинам вам не подходит (кроме брака), то вы оплачиваете стоимость доставки.
  • Товары, которые требуют примерки и оплаты наложенным платежем, отправляются по предоплате за транспортные расходы (в случае вашего отказа средства за транспортные расходы не возвращаются (размер предоплаты варьируется в зависимости от габаритов и оценочной стоимости за товар и вычитается из наложенного платежа).
  • Товары до 300 грн отправляются только по предоплате.
  • Гарантия: на весь товар действует гарантия от производителя.

Сравнение лавинных датчиков PIEPS DSP Pro и MAMMUT PULSE Barryvox через призму работы с приборами у новичков.

Регулярные занятия и сжатые курсы по лавинной подготовки проводятся Хабаровской краевой федерацией альпинизма с 2013 года. Последние три года мы работали почти исключительно с MAMMUT PULSE Barryvox, и были весьма им довольны. В этом январе получилось неделю поработать, помимо привычных «Маммутов» с PIEPS DSP Pro и сравнить удобство работы с этими моделями в поле, на склонах хребта Мяо-Чан Хабаровского края. А затем «домыслить» впечатления, еще раз поработав с ними дома. Вот что намыслилось, без претензии на всезнайство. Советы приветствуются. Заранее благодарен.

Оба датчика относятся к разряду Pro, и схожи по ряду параметров, как то — возможность поиска нескольких пострадавших с возможностью переключения объектов поиска с расстоянием поиска в районе 50-60 м. Всякие дополнительные навороты типа угломера у «Пипса» и «пульсомера» у «Маммута» были нам на начальной стадии особо не важны и не нужны.

Итак, надеваем датчик на тело. Спрятать датчик в сорокоградусный мороз на теле так, чтобы быстро извлечь при поиске — в нашем климате тоже некоторая задача (решаемая, в большинстве народ носит датчик под пуховкой (иногда еще и жилетом) поверх флиски).

Чехол «Маммута» из неколкой пластмассы, датчик устанавливается экраном внутрь (без вариантов). Кнопка выключения-перехода в режим «Сигнал» оказывается сверху и щелкается туда-сюда не вынимая датчика из чехла; причем форма корпуса и двойная кнопка не способствуют самопроизвольному выключению.


«Пипс» привязан шнурком к относительно мягкому чехлу, а точнее ремню крепления датчика на теле. Этот шнурок ввиду короткости немного мешает невнимательно читавшим мануал и слушавшим инструктора новичкам засунуть датчик экраном внутрь и верхом вверх (хотя на самом деле «Пипс» и по инструкции и по факту «просится» в чехол верхом вниз экраном внутрь). А при попытке засунуть его экраном наружу наиболее невнимательные новички, не имеющие устойчивого опыта работы с «Пипсом» столкнулись с некоторыми неприятными моментами, о которых ниже. На идущих ниже фото изображены оба нефеншуйных варианта,о которых речь.
Кнопка включения «Пипса» оказывается внутри чехла. И лично мне это показалось крайне неудобно. Каждое переключение режима требует извлекать датчик на свет божий, предварительно расстегнувшись на морозе. Хотя по идее: включил с утра — и нечего щелкать туда-сюда без дела.


Но вот что важно с «Пипсом» — при засовывании в чехол экраном наружу (повторюсь — это НЕ по инструкции!), датчик цепляется переключателем режимов за чехол (точнее, он почти постоянно цепляется, но важен именно момент с экраном наружу). Когда ты в балаклаве и очках — не видно, чего он там не лезет.

Начинаешь придерживать чехол рукой, опираешься на пряжку чехла, она давит на «замок» переключателя и… нечаянно переводишь датчик из режима «Сигнал» в режим «Поиск». И так — чуть ли не каждый десятый раз! Каждый десятый курсант не издавал сигнала. А увидеть это самому из-за одежды-экипировки не всегда удобно. Конечно, это их ошибка, право на которую дал инструктор, но всё же…

При засовывании датчика экраном к телу (по мануалу) такого не наблюдалось. Но ежели без пригляда — курсанты регулярно засовывают его экраном наружу.

«Маммут» в чехле в режим «Поиск» никак не перейдет — кнопка упрется в стенку (на фото снизу вверх: выключен, «Сигнал», «Поиск»(без чехла)).

Зато этот пипсовский шнурок ценен, когда приходится ходить поиском и копать-тащить. Нужны две руки? «Маммут» придется возвращать в чехол. «Пипс» бросаешь вовнутрь куртки и веришь, что его не оторвет, если что. «Пипс» был чужой, крепление датчика на разрушение не проверяли, лишь подергали для проформы. Не оторвали. Но видится, что это в любом случае надежнее, чем маммутовская резинка, особенно на руке, как это делают многие поначалу по аналогии с кулисками перчаток (меня любезно попоправили, что вообще штатно датчик должен быть прикреплен к чехлу, а никак не к руке, для этого есть штатный красный карабинчик на резинке и отверстие на корпусе чехла). По мне же — чисто психологически — шнур надежнее резинки. Только нужно сделать его, шнур, чуть длиннее, чем у «Пипса» — чтоб удобнее в поиске работать было.

В общем, не хвалим, не хаим — делимся. И учимся.
Спасибо за внимание к нашему материалу. Спасибо за комментарии и подсказки.

Место: Хабаровский край

MANUAL PIEPS DSP Pro PREMIUM ALPINE.

1 MANUAL PIEPS DSP Pro DSP SPORT PREMIUM ALPINE Performance

2 ДОРОГИЕ ЛЮБИТЕЛИ ЗИМНИХ ВИДОВ СПОРТА! Поздравляем вас с покупкой лавинного датчика PIEPS DSP PRO/DSP SPORT. PIEPS DSP PRO/DSP SPORT это цифровой 3-антенный лавинный датчик для легкого и быстрого нахождения пострадавших в лавине. Благодаря технологии DSP (обработка сигнала с помощью цифрового процессора сигналов) и 3-антенной системе, датчик PIEPS DSP PRO/DSP SPORT имеет не только самую большую круговую зону приема, но и значительно облегчает поиск, особенно в случае, когда пострадало несколько человек. Лавинный датчик не сможет защитить вас от лавин! Подробное изучение техники предотвращения схода лавин также важно, как и регулярные тренировки на случай лавинных спасательных работ. Процедуры и инструкции, изложенные ниже, относятся исключительно к использованию лавинных датчиков PIEPS DSP PRO/DSP SPORT. Основные правила поведения в экстренных ситуациях они описаны в специальных изданиях и изучаются во время тренировок должны исполняться неукоснительно. DSP PRO DSP Sport LCD-дисплей (c подсветкой) 2 Основной переключатель OFF-SEND-SEARCH (ВЫКЛЮЧЕНИЕ- ПЕРЕДАЧА-ПОИСК) 3 Блокировка 4 Кнопка SCAN (СКАНИРОВАНИЕ)* 5 Кнопка MARK (МАРКИРОВКА) 6 Динамик 7 Индикатор направления 8 Числовая информация 9 Индикатор заряда батарейки 10 Индикатор режима передачи 11 Количество пострадавших 12 Передающая в данный момент антенна 13 Расстояние в режиме SCAN (СКАНИРОВАНИЕ)* 14 Измерение частоты* 15 Режим TX600* 16 Уклономер* *Только для DSP PRO 06/14 155

3 3 БЫСТРЫХ ШАГА ПОДГОТОВКИ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ Ваш PIEPS DSP PRO/DSP SPORT полностью готов к использованию, как только вы его достанете из упаковки! Шаг 1: При надевании системы для переноски перекиньте петлю плечевой лямки через голову так, чтобы она легла на противоположное плечо. Оберните поясной ремень вокруг тела, закрепите на баклю и отрегулируйте длину ремня. Шаг 2: Включите PIEPS DSP PRO/ DSP SPORT (в режим SEND/ ПЕРЕДАЧА) и дождитесь результатов самопроверки. Рекомендации по переноске PIEPS рекомендует носить PIEPS DSP PRO/ DSP SPORT в специальном чехле, который идет в комплекте. Чехол сделан из неопрена, не впитывающего влагу. Контролировать функции вы можете, проверяя дисплей. Система быстрого вытаскивания датчика PIEPS DSP PRO/DSP SPORT из чехла позволяет быстро приступить к поиску при несчастном случае. Шаг 3: Вставьте PIEPS DSP PRO/DSP SPORT обратно в систему для переноски и наслаждайтесь катанием. ВНИМАНИЕ! Громкость звука лавинного датчика может быть до 100 дб (децибел), и может повредить ваш слух! Убедитесь, что между датчиком и вашими ушами расстояние всегда больше 50 см! Quick-Pull-System Система быстрого вытаскивания Транспортировать датчик PIEPS DSP PRO/DSP SPORT можно также в кармане брюк, закрепив его с помощью специальной петли. С помощью петли вы также можете закрепить датчик на руке во время поиска, чтобы предотвратить потерю датчика /14

4 ВКЛЮЧЕНИЕ / САМОПРОВЕРКА Отключите блокировку и передвиньте основной переключатель в позицию SEND (ПЕРЕДАЧА) или SEARCH (ПОИСК). Датчик PIEPS DSP PRO/DSP SPORT будет находиться в режиме передачи или поиска сигнала. Во время включения PIEPS DSP PRO/DSP SPORT проводит самопроверку. Проводится проверка частоты передачи, всех антенн, усилителей и процессоров, на дисплее отображается программное обеспечение. Во время самопроверки необходимо соблюдать дистанцию минимум в 5 метров от других датчиков и источников электромагнитных излучений. Если самопроверка прошла успешно, то на дисплее отобразится символ OK. Когда в устройстве срабатывает режим предупреждения опасности, звучит сигнал тревоги и на дисплее высвечивается E в комбинации с сигнальным кодом (см. таблицу в разделе Сигнальные коды ). Если предупреждение об опасности срабатывает в зоне, свободной от помех, это значит, что устройство не готово к работе. Отнесите ваш PIEPS DSP PRO/DSP SPORT в сервисный центр. Программное обеспечение Самопроверка прошла удачно Ошибка при самопроверке РАСШИРЕННАЯ ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА Несмотря на проводимую полноценную самопроверку PIEPS рекомендуют проводить дополнительную проверку перед каждым использованием (= стандартная проверка)! Ваш Pieps DSP PRO/DSP SPORT имеет расширенную функцию проверки датчика. Проверка простая и эффективная, позволяет определить передает ли сигнал датчик вашего партнера (проверка передачи) и соответствует ли сигнал стандартам. 06/14 157

5 РАСШИРЕННАЯ ФУНКЦИЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА Активация функции проверки датчика: 1. Включите ваш DSP PRO/DSP SPORT (положение SEND). 2. Дождитесь пока на экране появится CH (CH = CHECK). 3. Нажмите и держите нажатой кнопку MARK 3 секундный отсчет времени Функция проверки датчика активирована до тех пор, пока держится нажатой кнопка MARK. Для выхода из функции проверки датчика отпустите кнопку MARK. После 3 секундного отсчета времени ваш DSP PRO/ DSP SPORT автоматически перейдет в режим передачи сигнала (SEND). Во время отсчета времени вы можете заново активировать функцию проверки датчика. Максимальное расстояние в режиме проверки датчика — один метр! Устройство не передает сигнал или расстояние слишком большое (>1 м) Устройство передает сигнал. Информация на дисплее + звуковая индикация Устройство передает сигнла вне стандарта. Проводите большую проверку датчиков следующим способом: 1 (ПОИСК) (1) Проверка функции приема Руководитель группы режим SEND: (ПЕРЕДАЧА) Передает ли устройство сигнал? Все остальные режим SEARCH: (ПОИСК) Принимают ли устройства сигнал? (ПОИСК) (ПЕРЕДАЧА) (2) Проверка функции передачи Руководитель группы включает функцию проверки датчика: Принимает ли устройство сигнал? Передают ли сигнал остальные устройства, находящиеся в режиме SEND (ПЕРЕДАЧА) РЕКОМЕНДУЕМ! Проверка функции приема может быть объединена с проверкой дальности зоны приема /14 2 (ПЕРЕДАЧА) (ПЕРЕДАЧА)

6 РЕЖИМ SEND (ПЕРЕДАЧА) Отключите блокировку и передвиньте основной переключатель в позицию SEND (ПЕРЕДАЧА). На дисплее будет отображен символ, обозначающий, что датчик находится в режиме передачи, уровень заряда батареек и передающая антенна. В дополнение светодиодный указатель будет мигать синхронно с работой передатчика. Во время путешествия убедитесь, что датчик находится в режиме SEND (ПЕРЕДАЧА). PIEPS DSP PRO/DSP SPORT будет посылать сигналы, которые сможет получить любой другой датчик (в соответствии с EN300718). Интеллектуальный передатчик — максимальная поддержка в режиме SEND (ПЕРЕДАЧА) В режиме send/передача у датчика PIEPS DSP PRO/DSP SPORT есть встроенная функция, позволяющая быть найденным быстрее при несчастном случае. Автоматическое переключение антенн Если на антенну происходит негативное внешнее воздействие (например, от мобильного телефона), то это скажется на диапазоне приема датчика, с помощью которого производится поиск (зона приема уменьшится на 30% и более). PIEPS DSP PRO/DSP SPORT всегда передает сигнал с помощью самой сильной антенны, чтобы диапазон приема у спасателя был максимальный! Поддержка iprobe Датчики с поддержкой iprobe ONE* будут автоматически деактивированы при их нахождении с помощью электронного щупа PIEPS iprobe ONE. При этом будет предотвращено наложение сигналов, и на дисплее принимающего датчика автоматически появится самый сильный сигнал. PIEPS iprobe ONE окажет максимальную поддержку в случае с несколькими пострадавшими. Изучите также раздел Несколько пострадавших. Поддержка iprobe обеспечивает максимальную помощь при поиске нескольких пострадавших! *Датчики с поддержкой iprobe ONE: PIEPS DSP PRO, PIEPS DSP SPORT, PIEPS DSP (с программным обеспечением 5.0 и выше), PIEPS DSP Tour, PIEPS FREERIDE Более подробную информацию вы найдете на 06/14 159

7 ПРИ НЕСЧАСТНОМ СЛУЧАЕ Пострадавший в лавине имеет бόльший шанс выжить, если максимальное количество людей, не засыпанных в лавине, будут эффективно работать одной командой при поиске пострадавшего. В экстренной ситуации вам нужно помнить ключевые вещи: НЕ ПАНИКУЙТЕ, ОЦЕНИТЕ ПОЛОЖЕНИЕ и ПОДНИМИТЕ ТРЕВОГУ. (1) Определите размер зоны поиска и точку, где жертву видели последний раз: Сколько засыпано человек? Готовы ли непострадавшие в лавине участвовать в поиске? Самый опытный человек в группе должен возглавить поисковые работы. (2) Позвоните в службы спасения: Наберите 112 (Европа), желательно без промедления. (3) Определите зону поиска: Где могут находиться засыпанные пострадавшие? (4) Визуальный поиск: Поиск в лавинном конусе с помощью зрения и слуха. (5) Поиск с помощью лавинного датчика: переключите датчики, не участвующие в поиске, в режим SEARCH (ПОИСК). Процесс поиска разделен на следующие этапы (ICAR 2009): A Поиск сигнала, B Грубый поиск, C Точный поиск, D поиск с помощью лавинного щупа (проверка результатов поиска с помощью лавинного щупа. При нахождении пострадавшего не вытаскивайте щуп.) A B C D (6) Выкапывание: Начинайте копать на расстоянии от щупа равном глубине, на которой находится пострадавший. Старайтесь окапывать большую площадь. (7) Спасение и первая помощь: Пытайтесь обнаружить полость, созданную дыханием пострадавшего (воздушный карман). Сначала очистите от снега лицо и дыхательные пути. Защитите пострадавшего от холода /14

8 РЕЖИМ SEARCH (ПОИСК) I ПОИСК СИГНАЛА 1 Отключите блокировку и передвиньте основной переключатель в позицию SEARCH (ПОИСК). 2 Проследите за направлением лавины и зафиксируйте в уме место, где жертву сбила лавина (1) и где ее последний раз видели (2). Растягивание этих двух точек указывает направление лавинного потока (3)! Первичная зона поиска располагается слева и справа от них. 3 1 Точка столкновения 2 Точка исчезновения 3 Направление потока Теперь вы можете приступать к первичному поиску. PIEPS DSP PRO/DSP SPORT имеет круговую зону приема и начинает указывать направление движения и расстояние с первого полученного сигнала (для этого не требуется специальной системы работы). Все сигналы от лавинных датчиков, которые попадают в зону приема, поступают на принимающий датчик одновременно. Для получения первичного сигнала быстро передвигайтесь по предварительно определенной зоне, где может находиться пострадавший, с определенной шириной зоны поиска. Рекомендованная ширина зоны поиска 60 м для PIEPS DSP PRO / 50 m для PIEPS DSP SPORT. d = ширина зоны поиска Один спасатель на лыжах во время поиска первичного сигнала Один пеший спасатель во время поиска первичного сигнала Несколько спасателей во время поиска первичного сигнала ВАЖНО! Все участники (включая наблюдателей) должны переключить свои устройства в режим поиска (SEARCH). Следите за тем, чтобы в непосредственной близости от места поиска не было электронных устройств (например, мобильных телефонов, радиоприемников), а также крупных металлических предметов. 06/14 161

9 ГРУБЫЙ ПОИСК (1) Как только PIEPS DSP PRO/DSP SPORT начинает принимать сигналы, на экране высвечиваются примерное расстояние и направление. Количество пострадавших в зоне приема устройства показаны значками человека. При помощи стрелки и индикатора расстояния идите к самому сильному из всех получаемых сигналов по силовым линиям 1 Количество пострадавших один два три четыре и больше (2) Следуйте по направлению, указанному на вашем PIEPS DSP PRO/DSP SPORT. Расстояние, указанное на экране, должно постепенно сокращаться. Если оно увеличивается, измените направление поиска на 180, т.е. повернитесь вокруг своей оси и следуйте в противоположенном направлении. 2 Указание направления движения Поверните Двигайтесь Поверните НАЛЕВО ПРЯМО НАПРАВО ВАЖНО! Когда вы работаете в режиме SEARCH (ПОИСК), оставайтесь спокойны и сконцентрированы, не делайте резких движений! /14

10 ТОЧНЫЙ ПОИСК (1) (2) (3) Когда вы подошли на расстояние меньше 5 метров к пострадавшему, настоятельно рекомендуется снизить скорость передвижения (50 см/сек). Старайтесь держать PIEPS DSP PRO/DSP SPORT как можно ближе к поверхности снега, чтобы расстояние до передающего датчика было минимальным. Чтобы не возникло путаницы, на расстоянии менее 2 метров направление движения не отображается. Перед тем как исчезнет стрелка, указывающая направление движение, проверьте правильность направления вашего движения. Снова уменьшите скорость движения (10 см/сек). Двигайтесь в направлении, которое было указано последним. Идите вперед до тех пор, пока расстояние на экране снова не начнет увеличиваться. Вернитесь в точку, в которой указанное расстояние было минимальным. Из этой точки постарайтесь еще уменьшить расстояние до пострадавшего, делая крестообразные движения (90 ). Повторяйте крестообразные движения до тех пор, пока расстояние не начнет увеличиваться. Во время крестообразных движений не вращайте ваш PIEPS DSP PRO/DSP SPORT. Независимо от положения передающего датчика, PIEPS DSP PRO/DSP SPORT будет показывать только один минимум! Динамичный звуковой сигнал будет помогать в точном поиске: чем ближе к пострадавшему вы будете находиться, тем чаще и громче будет подаваться звуковой сигнал. Важно! Перед тем, как исчезнет стрелка, указывающая направление движения, вы должны точно определить направление движения. Тогда вы будете двигаться к передающему датчику в наиболее благоприятном для датчиков направлении и сэкономите время. В случае глубокого засыпания минимальное указываемое направление будет более 2 м! Важно! Настоятельно рекомендуется не делать резких движений (продвигайтесь со скоростью около 10 см/ сек), избегайте поворотов и вращения. 06/14 163

11 НЕСКОЛЬКО ПОСТРАДАВШИХ Улучшенная система поиска нескольких пострадавших основана на разделении сигналов благодаря цифровому процессору сигналов (DSP). (1) (2) (3) (4) (5) Если пострадавших несколько, это отчетливо видно по количеству значков человека. По умолчанию, PIEPS DSP PRO/DSP SPORT автоматически настраивается на самый мощный сигнал. После того, как обнаружено местоположение первого пострадавшего, нажмите кнопку MARK (МАРКИРОВКА), не двигаясь с места. Теперь этот сигнал отмаркирован. После того, как сигнал отмаркирован, вокруг значка человека появляется контур. PIEPS DSP PRO/DSP SPORT автоматически начнет искать следующий самый сильный сигнал. Продолжайте поиск по плану, описанному выше, повторяйте эти процедуры до тех пор, пока не будут найдены все передающие датчики. Как только в зоне приема датчика больше не будет сигналов, на дисплее отобразится значок поиск сигнала. Количество возможных отмаркированных сигналов: Макс. 5 передающих датчиков, 3 отображаются на дисплее /14

12 НЕСКОЛЬКО ПОСТРАДАВШИХ Сброс маркировки одиночного сигнала: Для сброса маркировки одиночного сигнала, держите нажатой кнопку MARK (МАРКИРОВКА) на протяжении 3 секунд. Сброс маркировки всех подавленных сигналов: Для сброса маркировки переключите ваш PIEPS DSP PRO/DSP SPORT в режим SEND (ПЕРЕДАЧА), а потом обратно в режим SEARCH (ПОИСК). Датчик PIEPS DSP PRO может снимать маркировку с помощью функции SCAN (СКАНИРОВАНИЕ). Вся информация о прежде отмаркированных сигналах теперь удалена, и вы можете снова начать маркировку (MARK). Поиск старых датчиков: Старые аналоговые датчики в дополнение к цифровому импульсному сигналу передают слабый непрерывный сигнал, который может оказывать влияние на разделение сигнала. В этом случае возможно появление бόльшего количества сигналов на дисплее, чем может быть — символ количество пострадавших будет мигать (это означает, что датчик находится в режиме поиска старых передающих датчиков). Для подавления (маркировки) сигнала от таких датчиков необходимо находится на расстоянии более 1 м. сигнал без непрерывной составляющей сигнал с непрерывной составляющей ВАЖНО! Функция MARK (МАРКИРОВКА) имеет ограничения физического и технического характера. Это относится ко всем датчикам с функцией маркировки (MARK)! Во время пользования данной функцией возможно ухудшение рабочих характеристик датчика, что связано с наложением сигналов передающих датчиков. Более подробную информацию вы найдете на PIEPS рекомендует использовать систему безопасности PIEPS — PIEPS SAFETY SYSTEM (цифровой лавинный датчик PIEPS и электронный лавинный щуп PIEPS iprobe), являющуюся 100% решением для случая с несколькими пострадавшими. Используя цифровой лавинный датчик PIEPS в сочетании со щупом PIEPS iprobe или iprobe ONE, вы сможете успешно провести спасательную операцию без ухудшения рабочих характеристик датчика. Также смотрите раздер поддержка iprobe. 06/14 165

13 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ PIEPS DSP PRO Следующие дополнительные функции имеет только PIEPS DSP PRO. Данные функции не работают в PIEPS DSP SPORT. 1. ФУНКЦИЯ SCAN (СКАНИРОВАНИЕ) Нажмите на кнопку SCAN (СКАНИРОВАНИЕ) в режиме SEARCH (ПОИСК). PIEPS DSP PRO начнет сканировать пространство в зоне приема. Во время этой процедуры стойте прямо, держите устройство неподвижно. Это позволит вам обнаружить все засыпанные устройства в зоне приема, которую можно разделить на три части: Сканирование 1: количество датчиков в пределах 5 м Сканирование 2: количество датчиков в пределах 20 м Сканирование 3: количество датчиков в пределах 50 м Вся информация о ранее подавленных (отмаркированных) сигналах будет сброшена, и вы можете приступать к маркировке с самого начала или двигайтесь в указываемом направлении в сторону следующего сильного сигнала. Для остановки функции SCAN (СКАНИРОВАНИЕ) нажмите еще раз кнопку SCAN (СКАНИРОВАНИЕ). 50 m 20 m 5 m ВАЖНО! После того, как вы определили местоположение всех пострадавших, встаньте в центре этой зоны и примените функцию SCAN (СКАНИРОВАНИЕ), чтобы уточнить план действий. Таким образом, вы сможете убедиться, что не пропустили никого из пострадавших. 1 Один датчик в пределах 5 м 2 Еще один датчик между 5 и 20 м 3 Два и более датчиков между 20 и 50 м /14

14 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ PIEPS DSP PRO 2. ИЗМЕРЕНИЕ ЧАСТОТЫ Держите нажатой кнопку SCAN (СКАНИРОВАНИЕ) в режиме SEARCH (ПОИСК) на протяжении 3 секунд. PIEPS DSP PRO начнет измерение частоты для проверки частоты передачи других датчиков. При этом измеряется частота датчика с самым сильным сигналом (наиболее близко расположенного). На дисплее отображается отклонение от стандартной частоты 457 кгц. Отклонение отображается в Гц, а стрелка указывает в большую или меньшую сторону: + (направо) или (налево). Измерение частоты прекратится, как только вы перестанете держать нажатой кнопку SCAN (СКАНИРОВАНИЕ). Например: частота измеренного сигнала 457 кгц + 10 Гц (= Гц) ВАЖНО! Постоянно проводите проверку частоты передачи членов вашей команды. В соответствии со стандартом EN датчик должен передавать в интервале 457 кгц +/- 80 Гц. Идеальное приемлемое отклонение макс. +/- 30 Гц. 3. ПОДДЕРЖКА TX600 PIEPS TX600 это мини передатчик для собак и снаряжения, который передает на частоте, не соответствующей стандарту EN Передатчик может быть обнаружен любым PIEPS DSP PRO. В режиме SEARCH (ПОИСК) одновременно нажмите кнопки MARK (МАРКИРОВКА) и SCAN (СКАНИРОВАНИЕ). PIEPS DSP PRO переключится в режим TX600 (на дисплее отобразится символ TX ) и начнет указывать направление движение и расстояние до самого сильного сигнала TX600. В режиме TX600 доступны функции MARK (МАРКИРОВКА), SCAN (СКАНИРОВАНИЕ) и измерение частоты. Для того чтобы снова вернуться в режим поиска в соответствии со стандартом EN300718, переключите PIEPS DSP PRO в режим SEND (ПЕРЕДАЧА), а потом обратно в режим SEARCH (ПОИСК). ВАЖНО! В стандартном режиме SEARCH (ПОИСК) PIEPS DSP PRO не отображает сигнал TX600. Сигнал не влияет на поиск. Обнаружение сигнала возможно только в непосредственной близости (<1 m). 06/14 167

15 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ PIEPS DSP PRO 5. ПОВТОРНЫЙ СХОД ЛАВИНЫ I АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ИЗ РЕЖИМА SEARCH (ПОИСК) В РЕЖИМ SEND (ПЕРЕДАЧА) Повторная лавина это лавина, сходящая через некоторое время в момент поиска пострадавших при сходе первой. В этом случае датчик спасателя мгновенно переключается в режим передачи (SEND), если устройство находилось в режиме поиска (SEARCH). Передвиньте основной переключатель PIEPS DSP PRO/DSP SPORT из режима поиска (SEARCH) в режим передачи (SEND), не нажимая кнопку разблокировки. Основной переключатель будет зафиксирован в режиме передачи (SEND). Крепко держите датчик и старайтесь его прижать как можно ближе к телу. Датчик PIEPS DSP PRO автоматически переключится из режима SEARCH (ПОИСК) в режим SEND (ПЕРЕДАЧА), если датчик некоторое время будет находиться неподвижным (в случае засыпания). По умолчанию данная функция отключена! Активация функции автоматического переключения из режима поиска в режим передачи может быть осуществлена всеми уполномоченными партнерами PIEPS (сервисными центрами PIEPS). Pieps DSP SPORT не имеет данную функцию! Более подробную информацию вы найдете на Компания PIEPS уведомляет, что функция переключения из режима SEARCH (ПОИСК) в режим SEND (ПЕРЕДАЧА) не поможет, т.к. в случае повторного схода лавины, спасатель потеряет свой датчик. Спасатель только тогда будет готов к повторному сходу лавины, когда он экипирован резервным передатчиком. PIEPS BACKUP: PIEPS рекомендует деактивировать функцию возврата из режима поиска в режим передачи на всех датчиках и вместо этого использовать аварийный резервный передатчик PIEPS BACKUP. PIEPS BACKUP это аварийный мини передатчик (частота 457 кгц), который должен одеваться в дополнение к лавинному датчику непосредственно на тело. Передатчик начинает передавать сигнал только при несчастном случае. PIEPS предлагает первое 100% решение для обнаружения пострадавших в случае повторного схода лавины! /14

16 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ PIEPS DSP PRO 5. Уклономер PIEPS DSP PRO имеет интегрированный трехмерный уклономер. Вы сможете очень точно определить угол склона: 1) В месте, где вы хотите произвести измерение, положите вниз по склону горнолыжную палку. 2) В режиме SEND (ПЕРЕДАЧА) держите нажатой на протяжении 3 секунд кнопку SCAN (СКАНИРОВАНИЕ). 3) Положите ваш PIEPS DSP PRO на палку и датчик отобразит угол наклона склона. Датчик автоматически переключится в режим SEND (ПЕРЕДАЧА) через 20 секунд. Важно! Во время измерений датчик PIEPS DSP PRO находится в режиме передачи. В случае схода лавины датчик может быть потерян. PIEPS рекомендует проводить измерения на лавиноопасных склонах столько при наличии резервного передатчика PIEPS BACKUP! ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ Каждый датчик PIEPS DSP PRO/DSP SPORT может быть проверен и может пройти обновление программного обеспечения. Заботясь о вашей безопасности, научно-исследовательская и опытно-конструкторская команда PIEPS постоянно работает над улучшением программного обеспечения устройства, используя весь свой опыт проведения спасательных работ. Каждое новое разработанное программное обеспечение совместимо с любым PIEPS DSP PRO/DSP SPORT. Вы можете проверить ваш PIEPS DSP PRO/DSP SPORT и обновить программное обеспечение в любом сервисном центре PIEPS или у дистрибьютора PIEPS. Как можно проверить ваше программное обеспечение? Во время включения на дисплее отображается последнее установленное программное обеспечение. Более подробную информацию о программном обеспечении PIEPS вы найдете на 06/14 169

17 БАТАРЕЙКИ Батарейный отсек расположен в задней части корпуса. Предохранительная защелка легко открывается и закрывается при помощи монеты. Используйте только щелочные батарейки типа LR03/AAA и всегда заменяйте все три старые батарейки новыми того же типа. Не используйте аккумуляторы и всегда меняйте все три батарейки одновременно! Индикатор заряда батарейки базируется на измерении текущего электрического напряжения в батарейке. В зависимости от температуры, текущее электрическое напряжение может также меняться. При переходе из холода (с открытого воздуха) в тепло (в горную хижину) вы можете заметить, что уровень зарядки батарейки заметно увеличился. PIEPS DSP PRO PIEPS DSP Sport заряжен на 3/ ч в режиме SEND/ПЕРЕДАЧА ч в режиме SEND/ПЕРЕДАЧА заряжен на 2/ ч в режиме SEND/ПЕРЕДАЧА ч в режиме SEND/ПЕРЕДАЧА заряжен на 1/ ч в режиме SEND/ПЕРЕДАЧА ч в режиме SEND/ПЕРЕДАЧА разряжен 20 ч в режиме SEND/ПЕРЕДАЧА (+10 С) + 1 ч в режиме SEARCH/ПОИСК (-10 С) разряжен, мигает Остаточный заряд, передатчик может отключиться в любой момент ВАЖНО! Во время длительного перерыва, когда датчик PIEPS DSP PRO/DSP SPORT не используется (т.е. летом), необходимо из него вынимать батарейки. Повреждения датчика, связанные с вытеканием батареек, не относятся к гарантийным случаям. Электромагнитная совместимость (ЭМС) и автоматическое переключение антенн Все датчики очень чувствительны к электрическим и магнитным помехам. В связи с этим все производители лавинных датчиков рекомендуют соблюдать минимальные расстояния между лавинным датчиком и устройствами, которые создают электрические и магнитные помехи, а также металлическими предметами (такими как радиоприемники, мобильные телефоны, MP3-плееры, связки ключей)! PIEPS рекомендует: Минимальное расстояние в режиме SEND (ПЕРЕДАЧА): 15 см I SEARCH (ПОИСК): 50 см Ваш PIEPS DSP PRO/DSP SPORT имеет функцию автоматического переключения антенн.в случае внешнего негативного влияния, сигнал будет передавать самая мощная антенна. Полную информацию вы найдете в разделе Интеллектуальный передатчик /14

18 Технические характеристики Описание устройства PIEPS DSP PRO PIEPS DSP SPORT Частота передачи 457 кгц (EN ) 457 кгц (EN ) Источник питания 3 батарейки, щелочные (AAA) 3 батарейки, щелочные (AAA) Срок службы батареек мин. 400 ч в режиме SEND (ПЕРЕДАЧА) мин. 200 ч в режиме SEND (ПЕРЕДАЧА) Максимальный размер зоны поиска 60 метров 50 метров Ширина зоны поиска 60 метров 50 метров Температурный диапазон -20 C до +45 C -20 C до +45 C Вес 198 г (включая батарейки) 198 г (включая батарейки) Размер (ДхШхВ) 115 x 75 x 28 мм 115 x 75 x 28 мм Различие между PIEPS DSP PRO PIEPS DSP SPORT 3 принимающие антенны Максимальная зона приема 60 метров 50 метров Ширина зоны поиска 60 метров 50 метров Циркулярная зона приема Самопроверка Интеллектуальный передатчик Автоматическое переключение передающей антенны Поддержка iprobe MARK (МАРКИРОВКА) SCAN (СКАНИРОВАНИЕ) Поиск старых датчиков Измерение частоты Поддержка TX600 Автоматическое переключение из режима поиска в режим передачи Уклономер Датчик движения Срок службы батареек мин. 400 ч мин. 200 ч Эргономичная форма Упрочненный дисплей Система для переноски Желтый цвет Зеленый цвет Петля для закрепления на руке Возможность обновления ПО 06/14 171

19 СИГНАЛЬНЫЕ КОДЫ Сигнальный код (E) Описание предупреждающих символов Устранение неисправностей Дисплей ничего не отображает. Проверьте батарейки (полярность и напряжение) и замените их, если нужно. Если на дисплее по-прежнему ничего не отображается, отнесите ваш датчик в ближайший сервисный центр. E1 Датчик имеет ограниченные функции. Отнесите ваш датчик в авторизованный сервисный центр. E2 E3 E4 Датчик имеет ограниченные функции. Функция передачи и приема работают в полную силу. E5 Датчик полностью не работает — прервите свое путешествие! E6 Датчик имеет ограниченные функции. Функция приема работает не в полную силу. E8 Датчик имеет ограниченные функции. Функция передачи и приема работают в полную силу. Повторите процесс в зоне свободной от помех (на открытом воздухе). Проверьте, чтобы в ближайшем окружении ничего не создавало помехи (т.е. не было передающих датчиков или мобильных телефонов). Если снова появится сигнальный код, отнесите ваш датчик в авторизованный сервисный центр. Отнесите ваш датчик в авторизованный сервисный центр. Отнесите ваш датчик в авторизованный сервисный центр. Отнесите ваш датчик в авторизованный сервисный центр. Хранение I Чистка Всегда храните ваш PIEPS DSP PRO/DSP SPORT при комнатной температуре (15 C — 25 C) в сухом месте. Вынимайте батарейки, если не используете устройство продолжительное время (например, в летний период). Не используйте активные чистящие вещества и не используйте материал с металлическими включениями для очистки поверхности устройства /14

20 ГАРАНТИЯ И СЕРВИС СЕРВИСНЫЙ ПОРТАЛ PIEPS Сервисный портал PIEPS является бесплатным онлайн сервисом PIEPS. Ваши преимущества: Продление гарантии Регистрация устройства Информация о последних обновлениях программного обеспечения Фундаментальная информация о ваших зарегистрированных устройствах Если вам нужна более подробная информация, пожалуйста, обращайтесь к нам по адресу Бесплатное продление гарантии: Продлите гарантию своего PIEPS DSP PRO/DSP SPORT с 2 до 5 лет. Вы можете бесплатно продлить стандартную гарантию вашего PIEPS DSP PRO/DSP SPORT. Для этого зарегистрируйтесь онлайн на сервисном портале PIEPS и получите ваш гарантийный сертификат на 5 лет с момента совершения покупки. Гарантия может быть продлена в течение 3-х месяцев со дня покупки. Гарантийные условия: Производитель дает гарантию на данное устройство от дефектов материала и конструктивных погрешностей на 2 года с момента покупки. Данная гарантия не покрывает ущерб, который может возникнуть в результате неправильного использования, падения или демонтажа устройства неуполномоченными лицами. При нанесении ущерба устройству все гарантийные обязательства снимаются. Гарантийные рекламации следует предоставлять вместе с квитанцией о покупке в соответствующую торговую компанию. СЕРТИФИКАТ И СООТВЕТСТВИЕ Сертификация: Производитель: Pieps GmbH, Страна изготовитель: Австрия, Тип устройства: PIEPS DSP02, данное устройство соответствует Стандарту ETS WEEE 2002/96/EC, Канада: IC: 4710A-DSP02, США: FCC ID: REMDSP02. Данное устройство удовлетворяет требованиям Параграфа 15 положения Федеральной комиссии связи (США) и RSS-210. Деятельность устройства подчинена следующим двум условиям: 1) данное устройство не производит вредные помехи, и 2) данное устройство принимает все получаемые помехи, включая те, которые могут стать причиной нежелательных действий. Внимание: любые изменения или модификация, не одобренные производителем, который несет ответственность за соответствие техническим условиям, могут лишить владельца возможности пользоваться устройством. Серийный номер и сертификационные данные находятся на батарейном отсеке. Соответствие: Pieps GmbH заявляет этим, что изделие PIEPS DSP соответствует всем требованиям и предписаниям директивы 1999/5/EC! Заявление о соответствии можно загрузить с Производитель, дистрибьютор и услуги: Pieps GmbH, Parkring 4, 8403 Lebring, Austria, Вся предоставленная информация относится к устройствам выпуска 06/2014 Последнюю версию руководства по эксплуатации вы найдете на 06/14 173

21 SAFETY SYSTEM Pieps GmbH Parkring 4, 8403 Lebring, Austria

Pieps DSP (оригинал)

Pieps DSP (оригинальный) был выпущен в 2003 году и снят с производства в 11/2013. Его заменил Pieps DSP Pro.

Резюме: Pieps DSP (не путать с ДСП Тур, DSP Спорт или DSP Pro) — небольшой маячок, у него один из самых длинных диапазонах цифр, позволяет «подавить» (он же «игнорировать») трансивер при многократном захоронении, его третье антенна отлично справляется с шипы при более глубоких захоронениях, он обрабатывает частота дрейфует хорошо, и ее можно периодически обновлен новыми функциями.

Pieps DSP был заменен на Pieps DSP Pro в октябре 2013 года после того, как Pieps была приобретена Black Diamond Equipment. Black Diamond также снизил цену на 75 долларов. (Этот «оригинальный» DSP был доступен в упаковке с лопатой и щупом, пока не закончились запасы.)

То Pieps Tour — почти идентичный близнец DSP, но у Tour есть только одна кнопка, на три функции меньше и цена ниже.То Pieps DSP Advanced включает в себя те же функции, что и Pieps DSP, плюс добавлены дисплей температуры, компас и барометрический высотомер.

Поиск: DSP имеет длинный ассортимент и интуитивно понятный указатель направления. Как и в случае с другими DSP, дальность приема превосходна, даже если антенны не настроены. Индикатор направления обновляется немного медленнее, чем Трекеры.

Как и в случае с несколькими трансиверами, если вы движетесь в неправильном направлении (что легко может случиться, поскольку трансиверы просто наводят вас на передающий маяк). линии потока) вам нужно будет заметить, что расстояние увеличивается, и развернуться. (Многие приемопередатчики в этом случае отображают разворот, хотя некоторые из них слишком чувствительны и создают дополнительную путаницу.)

Множественные захоронения: Работа с несколькими захоронениями аналогична другим цифровым трансиверам: вы нажимаете кнопку «Отметить», чтобы «подавить» (иначе «отметить») текущий маяк и перейти к следующему маяку.(Для DSP и Tour требуется нажать и удерживайте кнопку.) DSP также имеет функцию сканирования, которая отображает количество передатчиков в пределах 5, 20 и 50. метров. (Читать о многочисленные захоронения и маркировка трансивера на AvyRescue.com.)

Шипы: Pieps DSP был первым маяк с тремя антеннами и установить эталон для обработка шипов.

Элементы управления: Переключатель, который переключается между выключением, отправкой и поиском, является одним из самых интуитивно понятных из 40 рассмотренных маяков. Удар переключателя меняется с «Поиск» обратно на «Отправить» (хотя DSP Sport и DSP Pro улучшили переключатель, сделав его удобным для перчаток). Кнопка «Отметить» (флажок, который достаточно интуитивно понятен) указывает приемопередатчику игнорировать ближайший приемопередатчик во время поиска нескольких захоронений.

Из-за магнитный переключатель в оригинальном (желтом) DSP и DSP Tour, он возможно для большого радиоприемника или для магнитных крышек для отключения Pieps (подробности здесь).

Комфорт: Привязь Pieps представлена ​​уже в третьем поколении. Первоначальная черная и последующие серебряные сбруи были далеки от идеала. Новая подвеска представляет собой очень удобную подвеску в виде мешочка. Жгут DSP Sport/Pro еще лучше (и будет работать со старыми DSP).

Прочие характеристики: DSP позволяет проверьте частоту передачи трансивера вашего друга. Оно имеет » Интеллектуальный передатчик», который изменяет ритм передаваемого одиночного сигнала, чтобы уменьшить вероятность перекрытия сигналов во время захоронения двух жертв.То Функция сканирования показывает расстояние до нескольких жертв. Версия 5.0 и более новые версии программного обеспечения поддерживают Пипс АйПроб. Версия 8.2 и более новые версии программного обеспечения поддерживают Передатчик для собак Pieps TX600.

Pieps DSP запрограммирован на помигайте значком человечка ( ) в нижней части экрана, когда он обнаруживает непрерывный фоновый сигнал (т.е., старый аналоговый маяк). Чтобы проверить это, я искал Ortovox M1 с сильным фоновым сигналом. Значок человечка DSP не мигал во время грубый поиск, но он показал двух моргающих мужчин во время прекрасный поиск. Я рассматриваю мигающие человечки как указание на то, что DSP знает о необычном сигнале и пытается его интерпретировать.

Обновления: DSP можно обновить через разъем для наушников. Читайте о последних обновлениях программного обеспечения здесь.

Другое: Читать о DSP Самооценочный тест. Гарантия Pieps распространяется только на DSP в течение 2 лет, если вы не зарегистрируете его в течение трех месяцев с даты покупки, и в этом случае гарантия продлевается до 5 лет. Помните, что большинство гарантий не распространяется на повреждения, вызванные протечкой батареи.

пипсов DSP Sport

Pieps DSP Sport был выпущен в ноябре 2013 г. и снят с производства в декабре 2020 г.

На некоторых трансиверах DSP Pro и DSP Sport может произойти сбой «защелки», что позволит переключателю «Выкл./Отправить/Поиск» перейти в положение «Выкл.».Подробнее читайте здесь.

Резюме: Pieps DSP Sport заменил Pieps DSP Tour вскоре после того, как Black Diamond приобрела Pieps в 2013 году. Sport включает в себя сильные стороны популярного Tour, а также множество заметные улучшения. Когда он был выпущен, Sport действительно превзошел все ожидания по соотношению цены и характеристик лавинных приемопередатчиков.

В 2018 году Black Diamond/Pieps выпустили Лавинные приемопередатчики Powder/Recon.По сути, это модернизированные версии Pieps Sport. Хотя Pieps продолжает производить и продавать Sport, из-за небольшой разницы в цене (~ 20 долларов) я определенно купил бы Powder/Recon (хотя я все еще очень нравится Спорт).

Снят с производства Pieps DSP Pro — старший брат Sport. DSP Pro добавляет несколько функций, которые, в зависимости от ваших потребностей, являются улучшениями или ненужными. Функции, обсуждаемые на этой странице, относятся как к моделям Sport, так и к моделям Pro.

Старый против Нового: Если вам понравились «старые желтые» версии популярных маяков Pieps (т. оригинальный Pieps DSP и DSP Tour), вы будете в восторге, увидев, что компания Black Diamond сделала эти трансиверы еще лучше. Вот краткое изложение изменений между версиями приемопередатчиков DSP до и после Black Diamond.

  • Новое жилье. Первое, что вы заметите, это другой внешний вид приемопередатчиков. Вместо традиционного желтого цвета Pieps Sport теперь зеленый, а Pro — коричневатый. Новые модели немного легче, чем старые модели, если вы включаете ремни безопасности, и немного тяжелее, если вы их не используете. Они также имеют более гладкую форму, что делает новые устройства более удобными для карманов.
  • Элементы управления. Следующее, что вы заметите, это обновленный переключатель Power/Send/Search.С новым переключателем намного проще работать в перчатках, и он больше не подвергается случайные изменения с помощью радиоприемников и магнитов. Недостатком нового переключателя является то, что после многих лет использования его может быть трудно скользить. Вы можете исправить это, осторожно отсоединив ползунковый переключатель от корпуса и очистив корпус и переключатель. (Возможно, вы захотите прочитать о потенциальная проблема с переключателем Off/Send/Search.)
  • Более быстрый поиск. Индикаторы направления на новых процессорах цифровой обработки сигналов почти мгновенно обнаруживают и отображают изменения направления. Старые DSP казались немного вялыми по сравнению с BCA Trackers.
  • Новый дисплей. Экран дисплея увеличился примерно на 25% и теперь сделан из закаленного стекла.
  • Улучшенное время автономной работы. Значительно увеличен срок службы батареи. Sport по-прежнему рассчитан на 200 часов, но DSP Pro рассчитан на колоссальные 400 часов. часы.
  • Новая упряжь. Теперь, в четвертой версии, новая подвеска представляет собой карман в виде мешочка, который закрывается пряжкой Fastex. Продуманная конструкция позволяет потянуть ремешок, чтобы извлечь трансивер из сумки. Эластичный поводок продевается через специальный плечевой ремень с вентиляцией.Это упрощает расширение во время поиска. Это, несомненно, один из лучших дизайнов подвески. Новая подвеска совместима с оригинальными DSP и может быть приобретена отдельно в Black Diamond.
  • Звуковой индикатор. При поиске другого трансивера звуковой индикатор теперь увеличивает высоту тона и частоту шагов.
  • Обновление пользователем. Вы можете обновите Sport и DSP Pro в сервисных центрах.
  • Групповая проверка. Хотя это не очень интуитивно понятно, новые трансиверы включают режим групповой проверки. Чтобы использовать этот режим, включите трансивер, нажмите и удерживайте кнопку «Отметить», когда отображается «CH», а затем переместите трансивер в пределах одного метра от передающего маяка. На дисплее отобразится «CH», если сигнал не принимается, расстояние до передающего маяка или «E», если сигнал передающего маяка не соответствует спецификациям.
  • Множественные захоронения. Новые DSP работают намного быстрее при маркировке нескольких захоронений (с помощью быстрого нажатия и отпускания кнопки «Флажок»). Это немного сбивает с толку, если вы привыкли к старым DSP, потому что нажатие и удерживание кнопки флага на новых юнитах не действует. Теперь вы можете «снять отметку» с последнего отмеченного трансивера, нажав и удерживая кнопку «Отметить» в течение трех секунд.
  • Регулировка частоты вращения педалей. Новые DSP больше не имеют » Интеллектуальный передатчик», в котором частота передачи изменяется, чтобы уменьшить вероятность перекрытия сигналов во время многократного захоронения двух жертв.
  • Выбор антенны. Новые маяки будут передавать по более короткому (т.е., ось x) антенны, если приемопередатчик обнаруживает помехи другим электронным устройствам (например, сотовому телефону) или если имеется повреждение основной антенны (т. е. оси Y). Узнайте об этой функции.
  • Состояние батареи. состояние батареи теперь отображается в виде значка, который может быть пустым, 1/3, 2/3 или полным. Это значительное понижение по сравнению с оригинальными DSP и Tour (и большинством других трансиверов), которые отображают состояние батареи в процентах (т.например, когда DSP Sport показывает 1/3 заряда, он может передавать от 20 до 120 часов — смехотворно неточный диапазон).
  • Улучшенное руководство пользователя. Хотя новое руководство пользователя значительно улучшено, оно по-прежнему заполнено неестественными предложениями (например, «Вы можете пунктуально проверить угол наклона».).
  • Снижение цены. Розничная цена DSP Sport и DSP Pro на 75 долларов меньше, чем у Tour и оригинального DSP.DSP Sport — чертовски хороший трансивер по этой цене.

Компания Black Diamond явно прислушивалась к отзывам своих пользователей и просматривала сайт BeaconReviews.com. Вышеуказанные изменения и агрессивные цены снова позиционируют Pieps как лидера отрасли. Вы не ошибетесь ни с DSP Sport, ни с DSP Pro.

Назад к основам

В оставшейся части этого обзора объясняются основные функции DSP Sport и DSP Pro.Помимо вышеупомянутых изменений (которые имеют значение ), эти трансиверы в основном не отличаются от Tour и оригинального DSP.

DSP Sport и Pro, несомненно, являются сильными соперниками на переполненном рынке. Они маленькие, у них одни из самых длинных диапазоны приема цифровых сигналов (и немного больший диапазон на DSP Pro), позволяют игнорировать трансивер при многократном захоронении, отлично справляются с шипы при более глубоких захоронениях, и могут быть обновлены пользователем с новыми функциями.

Поиск: DSP имеют длинный ассортимент и интуитивно понятный указатель направления. DSP имеют выдающуюся дальность в «худшем случае» ориентации антенны (в нашем тестировании дальность DSP в «худшем случае» часто лучше, чем когда антенны выровнены). Это существенное преимущество, поскольку снижает вероятность того, что вы не сможете найти жертву во время операции. поиск сигнала.

Как и в случае с несколькими трансиверами, если вы движетесь в неправильном направлении (что легко может случиться, поскольку трансиверы просто наводят вас на передающий маяк). линии потока) вам нужно будет заметить, что расстояние увеличивается, и развернуться.(Многие приемопередатчики в этом случае отображают разворот, хотя некоторые из них слишком чувствительны и создают дополнительную путаницу.)

Множественные захоронения: Обработка множественных захоронений DSP аналогична другим цифровым трансиверам: вы нажимаете кнопку «Флажок», чтобы «подавить» (иначе «отметить») текущий маяк и перейти к следующему маяку. DSP Pro также имеет Функция сканирования, отображающая количество передатчиков в пределах 5, 20 и 50. метров, но в отличие от Трекер3 и Tracker S, функция сканирования не указывает направление.В Pieps Pro/BD Guide есть расширенный режим сканирования.

Когда Piep принимает несколько сигналов ЦПСы, человечки( ) отображаются на экране с указанием количества передатчиков.

Обнаружив первую жертву, вы можете указать поисковому передатчику подавить (т.е. игнорировать) этот сигнал, нажав и отпустив кнопку Mark (на старых желтых DSP вам нужно удерживать кнопку нажатой до тех пор, пока не индикатор расстояния изменится на «—»).Затем этого маленького человечка окружит коробка, и трансивер направит вас к следующему сигналу.

Чтобы снять отметку со всех ранее отмеченных приемопередатчиков на старых DSP, переключите приемопередатчик в режим отправки, а затем в режим поиска. На Sport и DSP Pro вы можете снять последний приемопередатчик , который был отмечен нажатием и удержанием кнопки Mark в течение трех секунд.

Более новые DSP (т.е., Спорт и Pro) были очень отзывчивы во время моего многократное тестирование захоронения. Старые (желтые) DSP маркировались немного медленнее и работали лучше всего, если вы удерживали трансивер очень неподвижно, нажимая кнопку Mark. Если у вас есть старый (желтый) DSP, убедитесь, что у вас установлена ​​последняя версия. обновление программного обеспечения. (Также ничего не стоит то, что новые DSP позволяют маркировать с любого расстояния, в то время как большинство приемопередатчиков позволяют маркировать только тогда, когда вы находитесь в пределах 2 или 3 метров.)

(Читать о многочисленные захоронения и маркировка трансивера на AvyRescue.ком.)

Шипы: Оригинальный Pieps DSP был первым маяк с тремя антеннами и установить эталон для обработка шипов. Остается отлично.

Элементы управления: Переключатель, который переключается между «Выкл.», «Отправить» и «Поиск», является наиболее интуитивным из всех маяков, которые я просмотрел. Единственная кнопка Sport, флаг, указывает приемопередатчику игнорировать ближайший приемопередатчик во время поиска нескольких захоронений.

Комфорт: Привязь Pieps представлена ​​уже в четвертом поколении. Новая подвеска представляет собой очень удобную подвеску в виде мешочка. Его можно приобрести отдельно у Black Diamond.

Прочие характеристики: Все DSP поддерживают Пипс АйПроб.

DSP будут мигать два значка человечка ( ) в нижней части экрана, если он обнаружит непрерывный фоновый сигнал (т.э., более старый аналоговый маяк). Чтобы проверить это, я искал Ortovox M1 с сильным фоновым сигналом. Значок человечка DSP не мигал во время грубый поиск, но он показал двух моргающих мужчин во время прекрасный поиск. Мигающие человечки указывают на то, что DSP знает о необычном сигнале.

Auto Revert: Поддержка Sport и Pro автоматический переход от поиска к отправке, но в отличие от других приемопередатчиков, поддерживающих эту функцию, ее можно включить/отключить только в Сервисный центр Пипс.Когда эта функция включена, во время передачи на дисплее мигает «AR». Sport автоматически возвращается через 4 минуты; Pro автоматически возвращается через 1 минуту без значительного движения. Эти маяки дают много предупреждений, как до возврата, так и после, чтобы вы не ошиблись во время поиска.

Обновления: Прошивку можно обновить в сервисных центрах. Читайте о последних обновлениях программного обеспечения здесь.

Проблемы с гарантией: Я видел три проблемы с Pieps Sport и Pieps Pro, на которые распространяется гарантия.Во-первых, на некоторых устройствах появляются черные «крапинки» в нижней части дисплея. Вы можете подумать, что повредили экран во время использования, но почерневший экран вызван производственным дефектом, и пятна не появятся, пока вы не поработаете с Sport некоторое время. Во-вторых, крошечный кусочек пластика, где поводок соединяется с трансивером, иногда ломается. И в-третьих, в некоторых случаях возле дверцы батарейного отсека образуется небольшая трещина. Все это было исправлено в более поздних моделях. Если вы столкнулись с этими проблемами, вы должны вернуть свой трансивер в Pieps (или Black Diamond) для замены.

Другое: Читать о DSP Самооценочный тест.

Гарантия Pieps распространяется только на DSP в течение 2 лет, если вы не зарегистрируете его в течение трех месяцев с даты покупки, и в этом случае гарантия продлевается до 5 лет. Помните, что большинство гарантий не распространяется на повреждения, вызванные протечкой батареи.

Прочтите обзор Pieps DSP Pro.

Black Diamond отзывает лавинные приемопередатчики PIEPS DSP из-за риска потери экстренной связи; Сообщается об одной смерти

  • Отозванные приемопередатчики DSP Sport (зелено-желтые) и DSP Pro Avalanche (черно-желтые)

  • Отозванный приемопередатчик DSP Pro Ice Avalanche (прозрачный/желтый)

  • Вызван механизм переключения приемопередатчика Avalanche (режимы Off/Search/Send)

  • Запасной кейс для переноски Avalanche Transceiver

Название продукта:

Трансиверы PIEPS DSP Pro, DSP Pro Ice и DSP Sport Avalanche

Опасность:

Трансивер может неожиданно переключать режимы, если он не заблокирован или не установлен в подвеске.Когда это происходит, трансивер не может передавать сигнал и может затруднить поиск лыжника в лавине, что может привести к серьезным телесным повреждениям или смерти.

Дата отзыва:

12 апреля 2021 г.

Единицы:

Около 66 100 (кроме того, около 12 500 продано в Канаде)

Детали отзыва

Описание:

Этот отзыв касается всех трансиверов PIEPS DSP Pro, DSP Pro Ice и DSP Sport Avalanche.Приемопередатчики носят лыжники, чтобы их можно было найти, если они погребены под лавиной. Устройства продавались одного размера с ЖК-дисплеем, ползунковым переключателем «Выкл. / Поиск / Отправка» и питались от батареи. Устройства имеют зелено-желтую, черно-желтую или прозрачно-желтую окраску. Трансиверы поставляются в черном неопреновом футляре для переноски. Название производителя PIEPS напечатано черными буквами на передней панели устройства вместе с названием модели DSP Pro, DSP Pro Ice и DSP Sport. Отзыв включает трансивер PIEPS DSP Sport Avalanche MODEL NO.ПП1128040000АЛЛ1; Лавинный трансивер PIEPS DSP Pro МОДЕЛЬ №. ПП1127710000АЛЛ1; и трансивер PIEPS DSP Pro Ice Avalanche МОДЕЛЬ
№. ПП1127700000ALL1. Название модели DSP02 можно найти на внутренней стороне крышки аккумуляторного отсека, а номер модели — на внешней стороне упаковки.

Средство:

Потребители должны немедленно прекратить использование отозванных лавинных приемопередатчиков и связаться с Black Diamond для бесплатной замены системы переноски в твердом футляре и руководства пользователя для использования с отозванными приемопередатчиками.

Инциденты/Травмы:

Black Diamond получил 65 сообщений о неожиданном переключении режимов трансивера во время использования. В Британской Колумбии были зарегистрированы одна смерть и один случай попадания в лавину лыжника со сломанной рукой и легкими травмами.

Продано в:

Гора Свободы, Recreational Equipment Inc.(REI) и других специализированных магазинах для занятий спортом на открытом воздухе по всей стране, а также в Интернете на сайте www.backcountry.com с января 2013 г. по ноябрь 2020 г. по цене от 300 до 450 долларов.

Производитель(и):

Pieps GMBH, Австрия

Импортер(ы):

ООО «Блэк Даймонд», Солт-Лейк-Сити, Юта

Этот отзыв был осуществлен компанией добровольно в рамках процедуры ускоренного отзыва CPSC. Ускоренный отзыв инициируется фирмами, которые обязуются работать с CPSC, чтобы быстро объявить об отзыве и принять меры для защиты потребителей.

Об У.С. CPSC

Комиссия США по безопасности потребительских товаров (CPSC) отвечает за защиту населения от необоснованных рисков травм или смерти, связанных с использованием тысяч видов потребительских товаров. Смерти, травмы и материальный ущерб в результате инцидентов с потребительскими товарами обходятся стране более чем в 1 триллион долларов в год. Работа CPSC по обеспечению безопасности потребительских товаров способствовала снижению уровня смертности и травм, связанных с потребительскими товарами, за последние 40 лет.Федеральный закон запрещает любому лицу продавать продукцию, подлежащую публично объявленному добровольному отзыву производителем или обязательному отзыву по распоряжению Комиссии.

Для информации по спасению жизни:

SaferProducts.gov

Компания Pieps добровольно отзывает приемопередатчики DSP

Компания Pieps объявила о добровольном отзыве лавинных датчиков DSP Sport (слева) и Pro (справа)

Компания Pieps официально объявила о добровольном отзыве своих лавинных датчиков DSP Pro, DSP Pro Ice и DSP Sport.Программа добровольной коррекции продукта была объявлена ​​3 марта 2021 года для маяков, распространяемых в Европе, Азии, Тихоокеанском регионе и Южной Америке. Подробности об отзыве в Северной Америке ожидаются.

Black Diamond Equipment, дочерняя компания Pieps и североамериканский дистрибьютор приемопередатчиков австрийского бренда, инициировала добровольный отзыв продукции с помощью Комиссии США по защите прав потребителей (CPSC) в Северной Америке. Дополнительные подробности станут доступны в ближайшие несколько недель, как только CPSC одобрит отзыв Black Diamond.

Эти объявления появились после широко распространенного опасения, что некоторые модели Pieps DSP могут переключаться с отправки на поиск или отключаться без ведома пользователя. В моделях Pieps DSP Pro и Sport используется кнопочный механизм блокировки, который слегка приподнят над лицевой стороной маяка. Сообщается, что при ношении в рекомендованном производителем привязи или в кармане маяка механизм блокировки может быть нажат, что может привести к переключению маяка в режим поиска или выключению без ведома владельца.

7 октября 2020 года Кристина Лустенбергер начала публиковать серию постов в Instagram, в которых подробно описывалась потенциальная уязвимость в маяках моделей Pieps DSP Pro и Sport. В сообщениях подробно описывалась лавина, которая поймала, унесла и похоронила Ника МакНатта во время съемок в Пембертоне, Британская Колумбия, и спасение, которому помешало отключение маяка МакНатта. Люстенбергер, сертифицированный канадский лыжный гид, обратилась к сообществу гидов со своими наблюдениями. «Я была удивлена, увидев, что моя электронная почта завалена похожими учетными записями, даже начиная с 2017 года», — сказала Лустенбергер в одном из своих постов.«Проблема в том, что он может легко переключать режимы без ведома пользователя. Из-за плохой конструкции кнопка изнашивается и больше не оказывает сопротивления, что позволяет ей выйти из режима отправки».

В октябре компания

Pieps опубликовала заявление, в котором предложила обновить свои лавинные трансиверы последнего поколения тем, у кого есть трансивер DSP Sport или Pro. Этот отзыв формализует процесс замены маяка.

Узнайте больше об официальном отзыве Pieps здесь.

Заявление Black Diamond о предстоящем отзыве в Северной Америке можно найти здесь.

Это предварительный отчет, и мы продолжим обновлять эту историю по мере появления подробностей об отзыве в Северной Америке.

Более глубокий взгляд на полемику вокруг лавинного трансивера Pieps DSP

Пятнадцать минут. Примерно столько времени вы проведете в качестве погребенной под лавиной жертвы, прежде чем ваши шансы на выживание упадут примерно до 40%. После этого он разгоняется до нуля. И это при условии, что вы носите свой лавинный датчик и он работает правильно.

Avalanche приемопередатчики имеют две основные функции: найти вашего погребенного товарища, беспомощно лежащего под обломками лавины, или помочь им найти вас , когда вы лежите там, совершенно беспомощные под буквально тоннами снега, у которого есть медуза- как эффект на все ваше тело. Не можешь двигаться, не можешь говорить, едва моргаешь от снега, который непрошено вошёл во все щели твоего тела, застрял в горле, в глазах, в носу.

В этот момент, когда вы попали в лавину, ваша жизнь находится в руках тех, с кем вы путешествовали до того, как отправились в большое путешествие. Надлежащие знания по спасению в лавинах имеют решающее значение, когда дело доходит до извлечения человека из-под лавины. Так же как и наличие надлежащего, функционального лавинного защитного снаряжения. Именно от этих факторов зависит, сможете ли вы сами позвонить своей семье, чтобы рассказать им о том, что сегодня произошло, или это должен сделать приятель от вашего имени.

В последние недели в социальных сетях разгорелась буря, когда несколько профессиональных лыжников и профессионалов лыжной индустрии заявили, что лавинные трансиверы Pieps DSP Pro и DSP sport имеют фундаментальный недостаток конструкции, который по своей сути опасен. И у этих людей есть все основания так считать. Но это неисправный?

Профессиональный лыжник Ник МакНатт был пойман и погребен под лавиной в бэккантри Пембертоне, Британская Колумбия, в марте 2020 года, которая раздробила ему руку и оставила его беспомощно погребенным под несколькими футами снега примерно на пять минут. Он не мог двигаться, но знал, что он в надежных руках, так как в тот день он ехал с обученными лавинными профессионалами, которые смогли молниеносно спасти его.Но он и не подозревал, что его трансивер Pieps DSP Pro отключился во время лавины и что его приятели копались вслепую. Макнатт сказал в телефонном интервью SnowBrains, что

«Мой трансивер был в тот день, и он работал правильно, поэтому я предположил, что они будут надо мной и немедленно получат сигнал, но, очевидно, этого не произошло».

МакНатт сказал, что постфактум он и его товарищи по команде осмотрели свой маяк и обнаружили, что он работает как обычно, без каких-либо явных признаков повреждения или трещин в механизме блокировки трансивера, который стал конструктивной особенностью, вызывающей озабоченность. Он отправил свой трансивер Пипсу для плановой проверки, но он был утерян по почте в начале пандемии. Макнатт и его товарищи по команде в тот день заявили, что в этом трансивере есть конструктивный недостаток, и что Пайпс должен устранить его и исправить, чтобы предотвратить несчастные случаи в будущем. Они начали семимесячный непрекращающийся разговор с Black Diamond (дочерняя компания Pieps, принадлежащая Clarus Corporation) о механизме блокировки трансивера.

Чтобы узнать точный порядок событий в тот роковой весенний пороховой день, ознакомьтесь с цепочкой постов в Instagram ниже, опубликованных сертифицированным лыжным гидом ACMG Кристиной Люстенберг, которая была одной из лыжниц, помогавших спасти МакНатта.

 

Посмотреть этот пост в Instagram

 

Примечательная часть 1: Наша съемочная группа состояла из @ianmcintosh @nickmcnutt @samsmoothy @bdanncreative @aronasaurus1 @eparkerphoto_ Мы снимали для @tetongravity в районе Пембертона почти три недели.Этим утром мы вылетели из Пемби с альпийским стартом, чтобы превзойти солнце и поймать хороший свет на наши цели, обращенные на восток. Проехав 1 час по лесной служебной дороге, мы разгрузили сани и приготовились к дню. @aronasaurus1 ходил вокруг, проверяя, что каждый из наших приемопередатчиков находится в режиме отправки. Проверка того, что все трансиверы были включены, прежде чем отправиться в бэккантри, была неотъемлемой частью нашей утренней рутины. Перепроверив остальное снаряжение, мы тронулись в темную долину на санях.Наша главная цель состояла из четырех разных альпийских маршрутов в отдаленной долине к востоку от Пембертона. Гоняясь за солнцем, мы ободрались и поднялись на вершину. Каждый спортсмен ехал по выбранной трассе, а съемочная группа торопилась запечатлеть нас со всех концов долины. Наше утро было успешным; мы все катались на лыжах по большим трассам, и я почувствовал облегчение после того, как перегруппировался со съемочной группой. МакНатту понравился объект над озером, и это показалось хорошей возможностью снимать, находясь в этом районе. Наша команда скатилась вниз по долине и припарковалась на солнце под его линиями.Подушка для позвоночника с минимальным оползнем, отсутствием опасностей над головой и стабильной температурой, благодаря которой снег остается сухим и холодным, он отправил свою первую линию, чтобы она выглядела легкой. Присмотревшись к следующей линии, он начал набирать обороты для следующего круга. Ничто в этой линии не привлекло моего внимания как опасность, но то, что произошло дальше, докажет, что я ошибался.

Сообщение, опубликованное Кристиной Лусти❄️Revelstoke,BC (@christinalusti)

 

Посмотреть этот пост в Instagram

 

Мой разум быстро перешел в режим спасения.Судя по размеру лавины, я сначала был уверен, что мы сможем выкопать Ника. Йен и Сэм первыми добрались до обломков лавины; они разделились и, естественно, начали поспешные поиски. Хотя я бы оценил лавину как размер 1, переход склона к озеру действовал как ландшафтная ловушка, обременяющая нас относительно глубокой кучей обломков. Моя уверенность в том, что я быстро спасу Ника, была подорвана, когда я услышал крик Яна: «У меня нет сигнала», а затем «Как у него выключен маяк?!» Мои мысли обратились к наихудшему сценарию.Блядь!!! Как у нас не было сигнала? К настоящему времени все прибыли на место происшествия, сигнал SOS inReach был отправлен, а у нас все еще не было сигнала трансивера. Все спасательное снаряжение было снято. Поиск с последней точки, которую видел Ник, был инициирован Йеном и Сэмом. — крикнул я экипажу. «Нам нужно провести линию зондирования». BDann получил удачный удар зондом и закричал: «Я его поймал». Мы сразу же начали лопату, когда команда спустилась вниз и перешла к эффективной технике лопаты. Йен дважды проверил удар зонда. У нас не было времени ошибиться.Без успокаивающего сигнала мы должны были быть уверены, что попали зондом именно в Ника. Со всеми руками на палубе команда рубила блоки и раскапывала снег так быстро, как только могла. Ник находился на глубине 1,2 м по горизонтали и смотрел вверх по склону. Мы подошли к дыхательным путям Ника, расчищая снег вокруг его лица. Ника хоронили чуть более 5 минут. Мы продолжали раскапывать оставшийся вокруг него снег. Подняв его со снега, мы начали полную проверку тела. Йен проверил свой трансивер и подтвердил, что он выключен.(Профессиональная модель Pieps DSP правильно надевается на ремень вокруг груди) Его рука была явно сломана, и он испытывал боль примерно 7/10, срыгивал кровью и жаловался на боль в груди. Дрожа от холода и шока, мы подняли его на снегоход. Накрывая его нашими дополнительными куртками, мы смогли сохранить его относительно теплым. Мы ждали прибытия САР около 1,5 часов. Его доставили по воздуху в медицинскую клинику Пембертона и передали в руки отличного медицинского персонала. **Продолжение в комментариях*

Сообщение, опубликованное Кристиной Лусти❄️Revelstoke,BC (@christinalusti) в

Лыжники в тот день — Ник МакНатт, Ян Макинтош, Кристина Люстенбергер — говорят, что механизм блокировки лавинных приемопередатчиков Pieps DSP Sport и Pro изначально неисправен и что приемопередатчики следует отозвать. Они также сказали, что у них нет абсолютно никакого намерения клеветать на имя Пипса, и они хотели выбрать «большую дорогу», когда дело дошло до сути этого потенциального конструктивного недостатка с трансивером. Вот почему они начали первоначальный разговор с Пипсом наедине. С марта они поддерживают постоянную связь с вице-президентом Black Diamond по качеству Риком Вэнсом и другими руководителями компании. Однако после нескольких месяцев общения с Black Diamond и получения того, что лыжники называют «небольшим прогрессом», все трое обратились к социальным сетям, чтобы решить эту проблему.

Лавинный датчик Pieps DSP Sport. Ползунковый переключатель, о котором идет речь, — желтый с правой стороны, он есть как на моделях Sport, так и на моделях Pro. | Фото предоставлено Black Diamond

Но остановимся на секунду — к делу Макнатта мы еще вернемся чуть позже в этом материале, а также к официальным ответам Black Diamond на их заявления о якобы неисправном замковом механизме. Потому что эта история на самом деле уходит корнями дальше, чем в марте прошлого года, на три марша назад в марте 2017 года — к Висячему озеру, Британская Колумбия.

Лавинный датчик Pieps DSP лыжника Кори Лайнама был обнаружен в положении «поиск», когда спасатели обнаружили его безжизненное тело возле Висячего озера в Британской Колумбии. Они были в ужасе не только потому, что потеряли хорошего друга, горного эксперта и отца, но и потому, что в тот день перед подъемом к своей цели они провели проверку маяка, которая показала, что маяк Кори работал правильно, прежде чем он попал в ловушку. лавина. Тем не менее, после четырех часов раскопок для своего друга они обнаружили, что его трансивер переключил режимы, увеличивая время его захоронения на часы, а не на минуты, по словам жены Кори Бри, которая только что стала овдовевшей матерью 17-месячного ребенка. сын в то время.Она поговорила с SnowBrains в телефонном интервью и рассказала нам о том травмирующем дне.

«В тот день мой муж отправился в путь с четырьмя другими лыжниками из их группы. Он был очень продвинутым лыжником, регулярно проводя 20-30 дней в бэккантри за сезон. И он, и все в группе ранее прошли курсы лавинной безопасности, и тем утром они проверили приемопередатчики на стоянке, прежде чем выйти, чтобы убедиться, что все их приемопередатчики работают правильно.Затем, когда они отправились на пробежку, Кори был вторым или третьим, и когда он пошел, срабатывала горка, ловившая его. Группа немедленно переключила приемопередатчики из режима передачи в режим поиска и не смогла получить сигнал. И тогда они поняли, что что-то случилось с его маяком, то ли он не работал, то ли сломался. Они не могли получить сигнал».

Ховард сказала, что более 40 спасателей понадобилось более четырех часов, чтобы найти ее мужа, и что в конечном итоге его тело обнаружила спасательная собака.

Бри Ховард провел последующие недели и месяцы, пытаясь собрать воедино то, что произошло. Она рассказала SnowBrains, что осмотрела трансивер Pieps DSP своего покойного мужа, но не обнаружила явных признаков трещин или повреждений.

— В самом маяке не было трещин — изначально он не был сломан, — сказал Ховард. «Были сообщения, что он, должно быть, сломался в лавине, но он у меня есть, и он полностью исправен — в нем нет трещин. Мы попытались выяснить, была ли это возможная ошибка пользователя, но теперь мы знаем, что это не так, потому что Кори и его партнеры по туру провели проверку маяка до того, как его поймали, показав, что маяк работает.

После смерти мужа Ховард начала искать обзоры моделей приемопередатчиков Pieps DSP и нашла несколько «интересных анекдотов» о том, как несколько пользователей сообщали, что механизм блокировки «легко сдвинуть непреднамеренно».

«Во многих обзорах, которые я видел, было много анекдотов от людей, говорящих что-то вроде «Кажется, что ползунковый переключатель двигается легко» или «Он был в моем кармане или рюкзаке и переключал режимы», — сказал Ховард. .«После прочтения этих обзоров мне действительно стало ясно, что это конструктивный недостаток, что, очевидно, авария Кори не была единичной. Если механизм блокировки маяка может легко скользить во время тура, то он никак не может противостоять лавине».

Вскоре Блэк Даймонд связался с Бри Ховардом и Королевской горной полицией Канады в рамках официального расследования инцидента со сходом лавины. Состояние трансивера Кори Лайнама было немедленно поставлено под сомнение.SnowBrains поговорили с двумя руководителями компании: Риком Вэнсом, который является директором по качеству в Black Diamond, и Джерри Хиксом, который является менеджером по продажам и маркетингу Pieps в Северной Америке, по телефону Zoom, чтобы услышать мнение компании о трансивере.

Вэнс уточнил, что все лавинные приемопередатчики сертифицированы по европейскому стандарту TUV, который является сторонним органом, уведомляющим о продуктах и ​​услугах и полностью независимым от Black Diamond. По словам Вэнса, маяк Говарда был проверен TUV, который не является органом, уведомляющим о продукте, который использует Black Diamond, и прошел все стандартные тесты на безопасность, что означает, что он не был неисправным.

«TUV обнаружил, что трансивер работает и соответствует стандартам, на которые он сертифицирован», — сказал Вэнс.

Вэнс рассказал, как сход лавины, унесший жизнь Ховарда, произошел недалеко от Уистлера, Британская Колумбия, который находится в том же районе, что и МакНатт.

«Перенесемся в март этого года, Ник немедленно связался с нами и начал работать с Ником. Расследование в 2017 году вращалось вокруг вопросов о том, мешал ли ползунок или случайно изменил его положение.Ник поднял тот же вопрос в связи со своей аварией в начале этого года. И каждый раз, когда у нас есть заявление о том, что продукт не работает должным образом, мы проводим расследование».

Он подробно описал процесс расследования: 

«Обычно первым шагом в этом расследовании является разговор с вовлеченными людьми, а затем возвращение продукта для проверки и тестирования. В данном случае, к сожалению, UPS потеряла трансивер Ника. Это было началом COVID, люди были обеспокоены обработкой посылок, отгрузка была остановлена, люди остались без работы — короче говоря, в информации об отслеживании трансивер Ника прибыл в Солт-Лейк-Сити, но так и не был доставлен в Black Diamond.Мы пытались отследить его в течение нескольких месяцев, но, к сожалению, это недостающее звено в нашей истории. Тем не менее, мы запустили несколько раундов тестирования, чтобы попытаться определить, есть ли дефект в этом механизме ползунка».

По словам Вэнса, первый раунд механических испытаний в лаборатории был направлен на поиск любых признаков того, что у маяков того же возраста, что и у Ника, мы наблюдаем снижение того, что мы называем «сопротивлением переключателям». Когда Black Diamond проверяет это, они пытаются перекрыть кнопку блокировки, отслеживая уменьшение силы сопротивления этого переключателя с течением времени.Вэнс сказал, что они взяли образцы маяков из гарантийного отдела Black Diamond, которые были возвращены из-за проблем с электроникой того же возраста, что и Никс, от трех до шести лет соответственно.

«Первый тест — потянуть ползунок и убедиться, что сопротивление переключателя либо находится в допустимом диапазоне, либо уменьшается со временем», — сказал Вэнс. «И, кстати, причина, по которой мы используем гарантированные маяки, а не новые, заключается в том, что эти маяки были в употреблении — это не были новые маяки из коробки.Результаты этого теста показывают, что мы не наблюдаем уменьшения времени переключения при том, что мы бы назвали «нормальным использованием»».

Пипс выступил с заявлением в ответ на шумиху в социальных сетях по поводу тех, кто утверждает, что трансивер DSP неисправен. | Фото любезно предоставлено Pieps

Вэнс сказал, что эта разработка является важным моментом для следующего раунда испытаний, который был назначен «для проверки снижения сопротивления переключателя, если кнопка блокировки повреждена». Они сделали это, потому что Ник вернул маяк, который, по его словам, был в том же состоянии, что и его (тот, который был потерян по почте) с точки зрения возраста и общего состояния, и, по словам Вэнса, у этого маяка была треснувшая кнопка блокировки.Они проверили этот и другие маяки с аналогичными повреждениями кнопок блокировки, и именно тогда они обнаружили явное снижение сопротивления переключателя, связанное с треснутыми кнопками блокировки.

Именно поэтому компания Black Diamond запустила видео, в котором показано, как проверить наличие трещин на кнопке блокировки моделей приемопередатчиков Pieps DSP и преднамеренное блокирование скользящего механизма, по словам Вэнса. Видео прикреплено ниже.

Но после того, как стало известно, что механизм блокировки на приемопередатчике может быть принудительно отключен, люди проверяли свои маяки, проверяя, могут ли они отключить этот ползунковый механизм, который фактически повреждает кнопку блокировки маяка, сказал Вэнс.

«Мы посчитали, что это важное сообщение, которое нужно сообщить заранее», — сказал Вэнс. «Не повреждайте намеренно кнопку блокировки. Еще одна причина, по которой мы [поделились видео], заключается в том, что Ник вернул нам четыре других маяка, которые уже были принудительно отключены, и мы хотели, чтобы люди не повредили свои маяки и не уменьшили прочность своих ползунков и механизмов блокировки, пытаясь проверить это самостоятельно. Мы обнаружили значительное снижение сопротивления переключателя, когда эта кнопка блокировки была каким-либо образом повреждена, и, по совпадению, многократно нажимая на кнопку блокировки, вы можете повредить ее.Мы хотели убедиться, что люди не повреждают свои маяки и не снижают безопасность этого коммутатора, тестируя его самостоятельно. Это неправильный тест, чтобы убедиться, что ваш переключатель блокировки работает правильно».

На прямой вопрос, является ли конструкция приемопередатчиков Pieps DSP неисправной, Вэнс уверенно ответил, что « конструкция не является ошибочной. Затем Вэнс сравнил дизайн DSP с другими трансиверами на рынке, заявив, что маяк соответствует сертифицированным стандартам безопасности, которые должны пройти все трансиверы, прежде чем они будут выставлены на продажу.

«Этот маяк сравним или эквивалентен другим конструкциям на рынке с точки зрения его механической безопасности», — сказал Вэнс. «Цель этого исследования — сравнить нашу механическую систему с самыми современными на рынке, чтобы убедиться, что эта конструкция эквивалентна тому, что мы видим в других конструкциях маяков. И ответ там да ».

Хикс также вмешался в этот момент, упомянув, что компания все еще думает о том, что будет дальше, и как они могут улучшить как свои продукты, так и отрасль в целом.

«Сравнительное исследование продолжается, потому что это возможность для нас узнать больше о том, где мы в настоящее время находимся как отрасль, что мы можем сделать, чтобы улучшить как отрасль», — сказал Хикс.

Существует также большая разница между лабораторным и реальным использованием, и Black Diamond признал это в интервью. Вэнс сказал:

«В лаборатории мы знаем, что переключатель будет работать много тысяч циклов, если мы будем нажимать на него снова и снова.Он выдержит около тысячи циклов переопределения, прежде чем треснет. Теперь это среда лабораторного тестирования. Если вы уроните его на парковке в очень холодный день, это может произойти быстрее, или если некоторые комбинации факторов со временем создадут эту трещину. С точки зрения дизайна продукта мы считаем, что он имеет достаточный срок службы и достаточно прочен. Мы также хотим настоятельно призвать людей самостоятельно проверять свои маяки на наличие повреждений».

Этот вид самопроверки, описанный Вэнсом, является именно тем, о чем Райан Вичелнс, внештатный автор журнала Ski Magazine, поделился видео о своем собственном приемопередатчике Pieps DSP Sport. Результаты его проверки — это то, что он описывает как «настоящую проблему». Его видео прикреплено ниже.

Не все довольны ответным видео Black Diamond, и многие, например, профессиональный лыжник Ян Макинтош, который был с Ником в тот день, когда его чуть не убили, хотят увидеть больше действий от Black Diamond/Peips, особенно отзыв. McIntosh прокомментировал сообщение в социальной сети:

«После того, как мой друг чуть не потерялся из-за отказа этого трансивера, я бы сказал, что этого недостаточно.Механизм замка имеет плохую конструкцию и очень подвержен поломкам. Вам, ребята, дали шанс поступить правильно и отозвать это устройство, я бы сказал, что в долгосрочной перспективе это было бы разумным шагом. Теперь люди собираются бойкотировать Пейпса. Вы, ребята, делаете отличные приемопередатчики, но этот конкретный механизм блокировки — мусор. Теперь вы отвратите людей от того, чтобы они когда-либо снова стали вашими клиентами. Это на вас! Защитное оборудование не должно быть подвержено отказам».

Позже Макинтош опубликовал видео в Instagram, в котором подробно рассказал о своих намерениях, настаивая на отзыве приемопередатчиков Pieps DSP и чтобы прояснить любую путаницу по этому вопросу, в котором он сказал:

.

«Мы не пытаемся оклеветать — меня и всю команду, причастную к аварии Ника МакНатта, — никто из нас не пытается оклеветать Пипса или Black Diamond.Это не наша мотивация здесь. Наша мотивация — это просто безопасность всех путешественников, путешествующих по сельской местности».

Вот это видео: 

По словам Макинтоша, в Британской Колумбии был подан коллективный иск против Black Diamond, но ни он, ни его команда не имеют к этому никакого отношения. Все, что они хотят сделать, это отозвать продукт, потому что они «знают, что он неисправен», — сказал Макинтош в видео.

McIntosh, как McNutt и Bri Howard, оказались в центре внимания социальных сетей, потому что хотят привлечь внимание к предполагаемой опасности, связанной с этим трансивером. Они хотят отзыва, потому что не хотят, чтобы кому-то пришлось пройти даже на йоту того, через что пришлось пройти им. Тем временем Black Diamond и Pieps продолжают расследование трансиверов, которые до сих пор не предоставили убедительных доказательств того, что отзыв является обязательным.

Тем не менее, прежде чем можно будет сделать какой-либо вывод, читатель должен отметить, что очень легко принять своего рода отношение «мы и они» ко всей происходящей дискуссии. Такой образ мышления никому не поможет, потому что он не способствует росту отрасли, основанной на людях, разделяющих любовь к одному и тому же делу. Джерри Хикс, как мог, подчеркивал это, говоря, что, по его мнению, людям легко представить себя и своих коллег в Black Diamond бандой корпоративных зомби, прячущихся за экранами компьютеров, что не соответствует действительности. Он и его команда «очень стараются найти правильное решение, но в рамках объективной и понятной конструкции», — сказал он.

«Кажется, что в этом обсуждении есть две стороны: сторона «Ника» и сторона «нас», но это не тот случай, который мы рассматриваем», — сказал Хикс. «Возможно, выводы немного отличаются, но мы очень признательны за намерение и стимул, приложенный к повышению безопасности. Мы очень ценим это и собираемся продолжать работать над этим, и в идеале это привело к разговору, который ускорит переход к следующему поколению дизайна и стандартов, которые сделают всех безопаснее.Я надеюсь, что из-за всего этого мы стали умнее, а люди в большей безопасности в глубинке».

В этом и заключается цель всей этой дискуссии — расти в позитивном ключе, который способствует безопасному использованию в удаленных районах, даже если обе стороны могут немного расходиться во мнениях относительно того, как именно это произойдет. На вопрос, что она надеется получить от всего этого, Бри Ховард ответила:

«Я просто хочу привлечь внимание. В конечном счете, я хочу, чтобы Pieps и Black Diamond отозвали этот маяк. Я считаю, что его не должно быть в продаже.Я ненавижу мысль о том, что кто-то другой проходит через то же, что и я. Это худший из возможных сценариев. Моя причина, по которой я выступаю сейчас, снова состоит в том, чтобы показать, что это серьезная ответственность, особенно после разговора с Ником МакНаттом после его аварии и того, что мы оба пытались индивидуально оказать давление на Black Diamond и Pieps, и это никуда не денется. [Этот лыжный сезон] будет самым загруженным за всю историю наблюдений, и будут сходы лавин, как и каждый год. Но поскольку там будет больше людей, чем когда-либо прежде, я думаю, что его следует отозвать.

Выше приведено изображение лавины, сошедшей на горе Тейлор, штат Вайоминг, 15 января 2020 года. Наличие надлежащего и функционирующего лавинного защитного снаряжения в подобных ситуациях может стать решающим фактором между жизнью и смертью — отсюда и разногласия по этому вопросу. | Фото предоставлено Teton County Search & Rescue

Black Diamond Releases Case для отозванных маяков PIEPS

Получите скидку 50 долларов США на соответствующую покупку на 100 долларов США в магазине Outside Shop, где вы найдете снаряжение для любых приключений на открытом воздухе.Зарегистрируйтесь на Outside+ сегодня.

Black Diamond Equipment, официальный дистрибьютор продукции PIEPS в Северной Америке, объявил сегодня о добровольном отзыве некоторых моделей приемопередатчиков PIEPS DSP Avalanche с неопреновым футляром для переноски. Отзыв осуществляется в партнерстве с Комиссией по безопасности потребительских товаров США (CPSC) и Министерством здравоохранения Канады.

Отзываемые модели: PIEPS DSP Sport, PIEPS DSP Pro и PIEPS DSP Pro Ice, проданные в период с января 2013 года по ноябрь 2020 года.Названия моделей можно найти на внешней стороне трансиверов.

Отзыв не распространяется на новые модели лавинных датчиков PIEPS или Black Diamond.

Слева направо: лавинные трансиверы PIEPS DSP Ice, PIEPS DSP Pro и PIEPS DSP Sport. Все они являются частью добровольного отзыва. Фото: предоставлено Black Diamond

Кроме того, компания PIEPS выпустила новый жесткий футляр для приемопередатчиков DSP, в котором вместо неопрена используется пластик для фиксации приемопередатчика с помощью ремня безопасности.В конструкции футляра по обе стороны от переключателя трансивера размещен пластик, чтобы предотвратить его отключение или «поиск» при правильном хранении в футляре.

Трансивер PIEPS DSP Pro в новом жестком футляре. Фото: предоставлено PIEPS/Black Diamond

В начале марта Black Diamond объявила о начале программы ускоренного отзыва этих приемопередатчиков совместно с CPSC. Это последнее объявление делает этот добровольный отзыв официальным.

Отзыв произошел после того, как компания Black Diamond получила 63 сообщения о проблемах с непреднамеренным переключением трансивера с «отправить» на «поиск».Наиболее публичные из этих сообщений поступили от многочисленных профессиональных лыжников и гидов, которые призвали Black Diamond что-то предпринять после того, как профессиональный лыжник Ник МакНатт был погребен под лавиной во время съемок с помощью Teton Gravity Research в 2019 году. режим «поиска» во время схода лавины, что означало, что его партнеры практически не могли найти его под снегом с помощью своих приемопередатчиков.

После пятиминутного полного захоронения, удачный удар зонда стал единственной причиной, по которой МакНатт был найден до того, как стало слишком поздно.

Узнайте больше о первоначальном отзыве лавинных приемопередатчиков PIEPS DSP

Black Diamond призывает всех пользователей отозванных приемопередатчиков PIEPS DSP немедленно прекратить использование радиомаяков до тех пор, пока их можно будет использовать с новым жестким пластиковым футляром для переноски.

Чтобы узнать больше, прочтите официальное заявление на сайте Black Diamond. Пользователи PIEPS DSP могут принять участие в добровольном отзыве и зарегистрироваться для получения бесплатного жесткого пластикового футляра, заполнив эту цифровую форму от Black Diamond.

Часы: как использовать новый жесткий футляр PIEPS DSP Avalanche Transceiver

Некоторые аварийные маяки Pieps DSP могут внезапно переключаться между режимами

12 апреля 2021 года австрийский производитель аварийных маяков Pieps вместе со своим дистрибьютором в США Black Diamond объявил о добровольном отзыве трех моделей маяков Pieps DSP. Этот отзыв также распространяется на Канаду, Европу, Японию и Новую Зеландию.На затронутых моделях приемопередатчик может неожиданно переключать режимы, что может помешать ему передать ожидаемый аварийный сигнал. Это, в свою очередь, может помешать спасателям найти человека с этим маяком, что может привести к травмам или смерти.

Затронутые маяки Pieps — это лавинные трансиверы DSP Pro, DSP Pro Ice и DSP Sport. Хотя они в первую очередь ориентированы на лыжников, Pieps производит оборудование для обеспечения безопасности для исследования отдаленных районов на протяжении десятилетий. Снегоходчики и другие любители активного отдыха, в том числе мотоциклисты, могут регулярно использовать маяки Pieps в рамках своих процедур безопасности.

Каждый из трех затронутых маяков был продан в период с января 2013 г. по ноябрь 2020 г. Название каждого трансивера напечатано на передней панели устройства, и они также имеют цветовую кодировку, чтобы помочь вам определить, что есть что. Pieps DSP Sport — полупрозрачный зеленый, Pieps DSP Pro — полупрозрачный черный, а Pieps DSP Pro Ice — прозрачный.

Если у вас есть один из затронутых маяков Pieps, компания просит вас немедленно прекратить его использование и напрямую связаться с Pieps, чтобы получить новую систему переноски в жестком футляре.Эти три устройства изначально продавались с неопреновой несущей системой, которая не удерживала маяки на месте, так что переключатель режимов не мог удариться. По словам Пипса, новая система жестких футляров, которая заменяет старую неопреновую, должна решить эту проблему, сделав маяки, хранящиеся в жестких футлярах, более безопасными и надежными.

Вот номера моделей затронутых устройств: 

  • Приемопередатчик PIEPS DSP Sport Avalanche МОДЕЛЬ №. PP1128040000ALL1 
  • PIEPS DSP Pro Avalanche Transceiver МОДЕЛЬ №.PP1127710000ALL1 
  • Приемопередатчик PIEPS DSP Pro Ice Avalanche МОДЕЛЬ №. PP1127700000ALL1 

Все затронутые модели также будут иметь название модели DSP02 внутри крышки батарейного отсека, а также на внешней упаковке, если оно у вас осталось.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.