Первый велосипед в мире: мифы и реальность — Спортмастер Медиа

Разное

Содержание

Селерифер — первый велосипед в мире

Селерифер — это первое транспортное средство, которое получилось отделить от лошадиной тяги. Данное изобретение дало огромный толчок к развитию велосипедов в том виде, какими мы их знаем сейчас.

Как создали велосипед?

Нельзя с уверенностью назвать конкретного человека, который создал первый в мире велосипед. А все потому, что многие конструкторы этим занимались. А историки в свою очередь были удивлены изображениям велосипедов на древних пирамидах и в Помпее.

Первым человеком, создавшим чертежи велосипеда, был известный изобретатель и художник Леонардо да Винчи. В мире он также известен как человек, сделавший первые наброски вертолетов, самолетов и десятков других устройств. Первая модель велосипеда с двумя колесами, рамой и сиденьем появилась стараниями упомянутого выше Леонардо да Винчи и Джакомо Капротти, одного из учеников художника. Увы, эта модель осталась только на бумаге.

Ну, а первой страной, в которой смогли на практике реализовать чертежи Джакомо и Леонардо, стала Франция. Месье Сиврак создал первый велосипед в мире, основанный на разработках Джакомо. На практике были видны существенные отличия, но базовая идея и главные части конструкции остались прежними.

Первый велосипед Сиврака был полностью создан из дерева, с большим колесом спереди и маленьким сзади. Транспорт, мягко говоря, был неудобным, да и педалей не было. Назвали новинку «Селерифер». Велосипед не мог поворачивать в стороны и двигался только прямолинейно. Возможно, именно он стал первым транспортом, который больше не использовал животную тягу. Изобретение велосипеда произвело революцию в мире транспортных средств.

Недостатки первого в мире велосипеда

Многие не осмеливались даже сесть на селерифер, потому что могли упасть и травмироваться. Специфический дизайн не позволял использовать его детям и женщинам. Так что только авантюристы мужского пола осмеливались оседлать страшного зверя. Руль отсутствовал — использовались специальные ремни, привязанные к переднему колесу, чтобы хоть как-то поворачивать. Не было педалей и тормозной системы. Для «разгона» приходилось тащить транспорт за собой, а потом помогать ногами. Селерифер не мог поворачивать влево и вправо и был достаточно дорогим. Его стоимость равнялась стоимостью лошади.

С появлением первой реальной модели велосипеда стало понятно, что она потребует доработок, ведь ездить на такой штуке, мягко говоря, было невозможно. Селерифер не пользовался популярностью, но стал отправной точкой для развития двухколесного транспорта.

VkontakteFacebookTwitterGoogle+PinterestMail.ruOdnoklassniki

Первый велосипед в мире. История создания

Первый велосипед. Вступление.

Очень сложно отследить историю изобретения и возникновения велосипеда, каждая страна, как это принято в истории, «тянет одеяло» на свою сторону. Поэтому сейчас в интернете собралось очень много источников с самыми разными версиями, реальными, и не очень. По сути, есть две основные версии в истории о том, кто первым изобрел первый велосипед в мире. Одна версия утверждает, что первый велосипед в мире был изобретен в России, кузнецом Артамоновым. Но вскоре про это изобретение забыли. Его называли двухколесной тележкой. По второй версии в вопросе «кто изобрел первый велосипед» изобретателем считается Карл фон Дрез. О нем речь пойдет ниже.

Сама идея передвижения человека на колесах, за счет его собственной силы, появилась очень давно. Примером могут служить всевозможные коляски и повозки на четырех или двух колесах. Такие изобретения почти одновременно появились во всем развитом мире, например, Франции и Германии.

История создания первого велосипеда


Хоть и история создания первого велосипеда неоднозначна, все же родоначальником велосипеда как такового можно назвать Карла фон Дреза — немецкого барона. В 1814 году он собрал некий двухколесный деревянный самокат, которому сам дал название «машина для хождения». Главным отличием того устройства о современных велосипедов было то, что у него не было педалей, человеку приходилось отталкиваться ногами от земли, чтобы передвигаться. В 1817 году Карл фон Дрез получил патент на свое изобретение. Это и была та самая история изобретения первого велосипеда.

В дальнейшей истории развития велосипеда это изобретение получило имя «дрезина», в честь имени своего создателя. Это слово и сейчас есть в нашем лексиконе, но обозначение у него совершенно другое.

К слову о различных версиях истории велосипеда — в некоторых источниках указывается совершенно другая дата изобретения первого велосипеда. Это якобы был российский изобретатель Артамонов, который опередил немецкого аж на 14 лет. К сожалению ему не дали патент на его изобретение, хоть и велосипед его работал исправно — как гласит история, Артамонов проехал на нем около 5000 километров.

Примерно в 1839-40х годах некий Киркпатрик Макмиллан, шотландский кузнец, решил усовершенствовать велосипед Дреза. Самое главное в этой модификации — это добавление педалей. Макмиллан немного опередил свое время и его работа не была оценена широкой публикой.

Дальнейшая история развития велосипеда происходит, в основном, из западной Европы и США. Различные предприятия проводили модификации в системах шатунов, которую прикрепляли на переднее колесо.

История развития велосипеда

В 1853 году благодаря французу Пьеру Мишо был запатентован педальный привод, прикрепленный к переднему колесу. В том числе велосипед обзавелся подпружиненным седлом и тормозом. В истории создания велосипедов эта модель называется «костотрясом».

После того, как 31 мая 1868 года в парижском пригороде Сен-Клу была проведена двухкилометровая гонка на «костотрясах», катание на велосипедах повсеместно превращается в весьма забавным увлечением. Кстати название велосипеда не двузначное — езда на нем была действительно непростым занятием, нужно было обладать достаточно большой силой и ловкостью.

Затем, в 1867 году история велосипеда была дополнена новым событием — изобретатель Каупер  разработал новую конструкцию колеса со спицами. Через год после этого события в Париже фирма «Мейер и Ко» начала производство велосипедов с цепью — так называемым цепным приводом на заднее колесо.

1870-1885 годы — это время велосипедов-»пауков». Так называли велосипеды с большим передним колесом. К переднему колесу прикреплялись педали, а заднее колесо было в разы меньше. Такие большие колеса делались из-за желания проходить как можно больше расстояния за один оборот колеса. Как правило из-за таких колес увеличивалась максимальная скорость передвижения, и достигала почти 30 км/час, но езда на таком «пауке» была совершенно небезопасна — из-за малейшей кочки можно было перевернуться, а большая высота способствовала большим травмам. Альтернативам «паукам» были разве что трехколесные велосипеды.

Далее в истории велосипедов «пауков» значится небольшое усовершенствование — английский изобретатель Лоусон добавил в конструкцию цепную передачу. Эта модель называлась «кенгуру», ее скорость зависела от вида шестерен. В 1880 году городская управа Петербурга зарегистрировала примерно сто таких велосипедов, а вскоре, через два года, они стали появляться и в Москве. Для московских дорог тех времен эти велосипеды совсем не подходили, да и вовсе были запрещены правительством.

Затем совершенствование конструкций безостановочно продолжалось — только в Англии и США были поданы около 6000 патентов.

«Безопасный велосипед»

Начало для современных велосипедов в истории их создания было положено в 1884 году Джеймсом К. Старли. Но действительно большой рывок в технологии произвел шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп, который добавил пневматическую полую шину. Для того чтобы его сыну было комфортнее ездить на «костотрясе» он надел на колеса поливной шланг и наполнил водой, но это сильно снизило скорость передвижения. Тогда он наполнил шланг воздухом, да еще и придумал специальный клапан, чтобы воздух не выходил из шины под собственным давлением. Это изобретение стало именно тем новшеством, которое послужило широкому распространению велосипедов.

В дальнейшей истории велосипедов их постоянно улучшали, уменьшали вес, увеличивали скорость, повышали комфортность и прочность.

( Пока оценок нет )

Первый велосипед был изобретен в каком году


Первый велосипед: история создания, эволюция конструкции (фото)

В современном мире велосипед является одним из самых популярных транспортных средств. И это неудивительно — машины обладают сравнительно небольшим весом, компактным размером, не требуют топлива, экологически чисты и безопасны.

♥ ПО ТЕМЕ: Лучшие оптические иллюзии 2019 года (видео).

Первые велосипеды весьма отдаленно напоминали современные модели, их конструкция продолжала совершенствоваться на протяжении нескольких сотен лет, приобретая порой немыслимые формы. Имеющаяся информация о велосипедах, созданных до 1817 года довольно сомнительна, поэтому наш исторический обзор мы начнем с 1818 года, когда немецкий барон Карл фон Дрез зарегистрировал патент на первый двухколесный самокат, получивший название «машина для бега» (Laufmaschine).

Изобретение Дреза оснащалось рулем, выполненной из дерева рамой и двумя колесами без педалей. По имени изобретателя новинка была названа дрезиной. Спустя короткое время разработка приобрела популярность в Великобритании, где ее окрестили «денди хорз» («лошадь денди»). Изобретение пришлось по нраву большому количеству британских производителей карет, которые начали выпуск своих самокатов.

Авторство названия «велосипед» принадлежит французскому изобретателю Жозефу Нильсефору Ньепсу, который таким образом обозначил самокат Дреза, оснащенный регулируемым седлом.

В 1839-1840 годах шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан модифицировал дрезину, снабдив устройство педалями и седлом. В результате получился велосипед, походивший на современный.

♥ ПО ТЕМЕ: Говорящий попугай: какие птицы говорят, легче всего учатся и как научить говорить.

Принцип работы изобретения заключался в следующем: педали толкали заднее колесо, к которому крепились металлическими стержнями с помощью шатунов. Руль отвечал за поворот переднего колеса, а сам велосипедист располагался между передним и задним колесами. К сожалению, конструкция Макмиллана не получила признания и оказалась невостребованной.

В 1845 году британский инженер Р.У. Томпсон запатентовал надувшую шину для велосипеда, однако его разработке не доставало технического совершенства.

Спустя семь лет француз Пьер Лалман доработал «денди хорз», оснастив педалями переднее колесо, которые в отличие от изобретения Макмиллана нужно было крутить, а не толкать. В 1863 году мастер создал велосипед, похожий на нынешние модели.

Годом позже промышленники из Лиона братья Оливье в содружестве с  инженером Пьером Мишо запустили массовое производство усовершенствованных «денди хорз». Именно Мишо пришла в голову идея заменить деревянную раму металлической.

Считается, что инженер также придумал название «велосипед». Лалман недолго сотрудничал с Мишо и братьями Оливье, в 1866 году он переехал в Америку, где и запатентовал свое изобретение.

 

Судя по всему, именно Лалмана следует считать фактическим изобретателем велосипеда.

♥ ПО ТЕМЕ: БелАЗ-75710: 1 300 литров топлива на 100 км и другие 7 фактов о лучшем самосвале мира из Беларуси.

В 70-х годах 19 века начала приобретать распространение так называемая система «пенни-фартинг», где размер переднего колеса значительно превышал габариты заднего, что собственно, и определило название системы.

Педали располагались на переднем колесе, почти прямо над ними находилось седло. В связи с большой высотой сидения и смещенным к переднему колесу центром тяжести ездить на таком транспорте было довольно небезопасно.

В 1867 году было представлено металлическое колесо со спицами, а в 1878 году британец Лоусон придумал снабдить велосипед цепной передачей.

Первая двухколесная машина с дизайном, похожим на современный, была представлена в 1884 году англичанином Джоном Кемпом Старли.

Велосипед назывался Ровер, а его выпуск начался в 1885 году. Конструкция велосипеда включала руль, два одинаковых по размеру колеса, цепную передачу и считалась безопасной. В России такие устройства назывались бициклетами (от фр. bicyclette), но позже этот термин перестал употребляться.

В 1888 году широкое распространение приобрели каучуковые шины, запатентованные шотландцем Джоном Бойдом Данлопом. Благодаря им передвигаться на велосипеде стало гораздо комфортнее, а сами устройства избавились от прозвища «костотрясы».

Начиная с 70-гг девятнадцатого столетия стали появляться многочисленные модифицированные варианты велосипедов: складной, алюминиевый, с разными колесами, тандемы, лигерад — велосипед, которым можно управлять лежа.

♥ ПО ТЕМЕ: Что такое сусеки, почему ножки курьи, а не куриные и из чего сделана лубяная избушка: слова из сказок, о происхождении которых вы могли не знать.

В целом двухколесный транспорт 1890-х годов весьма походил на современные велосипеды, но из-за использования компонентов из ржавеющей стали (нержавеющая сталь тогда еще не производилась) требовал постоянной чистки, смазки и промывания бензином или керосином для поддержания рабочей формы.

В конце 19 века появились педальные тормоза и механизм свободного хода. Тогда же были изобретены ручные тормоза и первые складные и алюминиевые велосипеды.

Конструкция велосипедов продолжала развиваться, и в первой половине 20 века были представлены первые механизмы переключения скоростей, хотя они были несовершенными. В конце минувшего века в производство вошли титановые велосипеды и машины из углепластика (1974-75 годы), в 1983 году был представлен первый велокомпьютер, а несколькими годами позднее — системы индексного переключения скоростей.

В начале 20 столетия популярность велосипедов пошла на спад в связи с появлением первых автомобилей, однако в конце 60-х годов того же века интерес к двухколесному транспорту снова возрос из-за популяризации здорового образа жизни и пристального внимания к экологическим проблемам.

Смотрите также:

Изобретение велосипедов (Полная история)

Велосипеды известны тем, что путешествуют в близлежащие места. Они также улучшают здоровье человека, который регулярно пользуется им вместо велосипедов или автомобилей.

Велосипеды в том виде, в каком мы их знаем сегодня, были изобретены не одним человеком в современном виде. Вместо этого на его разработку ушло около 200 лет, и многие изобретатели внесли свой вклад в его разработку. Слово «велосипед» было не первым названием велосипедов. Но за время своего развития они получили множество имен; название велосипед было принято позже.

Беговая машина — первая модель велосипеда

Беговая машина

Первый известный велосипед с поддающимся проверке рекордом был создан немецким изобретателем Барном Карлом фон Драйсом. Это был двухколесный велосипед, приводимый в движение человеком. У него не было лопастей, коленчатого вала и резиновых шин, как у современных велосипедов. Вместо этого у этих ранних велосипедов была деревянная рама и деревянные шины. Их можно было привести в движение, только упираясь ногами в землю. Этот первый велосипед назывался «беговая дорожка» — иногда его также называли «лошадкой-хобби».

Г-н Дрейс получил свой первый патент в 1818 году. Затем был получен еще один патент в Париже, где его велосипед получил название «Велоципед». Velocipede стал очень популярным во Франции, но не смог удержать свою популярность в течение

года.

Кто изобрел велосипед? | Живая наука

Вы могли подумать, что у такого простого изобретения, как велосипед, было бы несложное прошлое. Но, как выяснилось, это очень популярное изобретение имеет историю, полную споров и дезинформации. Хотя истории о том, кто изобрел велосипед, часто противоречат друг другу, одно можно сказать наверняка — самые первые велосипеды не были похожи на те, которые вы видите сегодня на улице.

Первые известные итерации колесного транспортного средства, приводимого в движение человеком, были созданы задолго до того, как велосипед стал практичным средством передвижения.По данным Международного велосипедного фонда (IBF), в 1418 году итальянский инженер Джованни Фонтана (или де ла Фонтана) сконструировал устройство с приводом от человека, состоящее из четырех колес и веревочной петли, соединенных шестернями.

В 1813 году, примерно через 400 лет после того, как Фонтана построил свое колесное устройство, немецкий аристократ и изобретатель по имени Карл фон Драйс начал работу над своей собственной версией Laufmaschine (беговой машины), четырехколесного транспортного средства с приводом от человека. Затем, в 1817 году, Дрейс представил двухколесное транспортное средство, известное под многими именами по всей Европе, в том числе Дрейзен, лошадь денди и лошадь для любителей.

Любопытные изобретения

Дрейс построил свою машину в ответ на очень серьезную проблему — нехватку настоящих лошадей. В 1815 году на горе Тамбора в Индонезии произошло извержение, и облако пепла разлетелось по всему миру, что привело к снижению глобальной температуры. По данным журнала Smithsonian, урожай был неурожаем, а животные, в том числе лошади, умерли от голода.

Лошади-хобби Дрейса были далеки от аэродинамических скоростных машин, которыми сегодня являются велосипеды. При весе 50 фунтов. (23 кг), этот предок велосипеда имел два деревянных колеса, прикрепленных к деревянной раме.Гонщики сидели на обитом кожаной обивкой седле, прибитом к раме, и управляли автомобилем с помощью элементарного набора деревянных рулей. Не было ни шестеренок, ни педалей, так как гонщики просто толкали устройство вперед ногами.

Дрейс привез свое изобретение во Францию ​​и Англию, где оно стало популярным. Британский производитель автобусов по имени Денис Джонсон продал свою собственную версию, названную «пешеходными программами», лондонским аристократам, ищущим удовольствий. Лошади-любители пользовались успехом в течение нескольких лет, прежде чем им запретили ходить на тротуары как опасность для пешеходов.По данным Национального музея американской истории (NMAH), мода прошла, и к 1820-м годам автомобили стали редко видеть.

Рисунок из немецкой энциклопедии 1887 года, посвященный различным велосипедам, пенни-фартингам и другим транспортным средствам, приводимым в движение человеком. (Изображение предоставлено: общественное достояние.)

Шейкеры и копейки

Велосипеды вернулись в начале 1860-х годов с появлением деревянной конструкции с двумя стальными колесами, педалями и фиксированной зубчатой ​​передачей. Храбрых пользователей этого раннего устройства, известного как велосипед (быстрая ступня) или «шейкер для костей», предстояло нелегко.

Вопрос о том, кто изобрел велосипед с его революционными педалями и системой передач, немного неясен. Немец по имени Карл Кех утверждал, что он был первым, кто прикрепил педали к лошади-любителю в 1862 году. Но первый патент на такое устройство был выдан не Кеху, а Пьеру Лаллеману, французскому производителю экипажей, который получил патент США на двухколесное транспортное средство с кривошипными педалями 1866 года, по данным NMAH.

В 1864 году, до получения патента на свое транспортное средство, Лаллеман публично выставил свое творение, что может объяснить, как Эме и Рене Оливье — два сына богатого парижского промышленника — узнали о его изобретении и решили создать собственный велосипед.Вместе со своим одноклассником Жоржем де ла Буглисом молодые люди наняли кузнеца и изготовителя экипажей Пьера Мишо для создания деталей, необходимых для их изобретения.

Мишо и братья Оливье начали продавать свой велосипед с педалями в 1867 году, и это устройство стало хитом. Из-за разногласий по поводу дизайна и финансов компания, которую Мишо и Оливье основали вместе, в конечном итоге распалась, но принадлежащая Оливье Compagnie Parisienne продолжала жить.

К 1870 году велосипедисты пресытились громоздкой конструкцией костотрясения, популяризированной Мишо, и производители ответили ей новыми конструкциями.Также к 1870 году металлургия достигла такого уровня развития, что велосипедные рамы можно было делать из металла, который, согласно IBF, был прочнее и легче дерева.

Одной из популярных моделей была высокая колесная машина, известная также как «пенни-фартинг» из-за размера колес. (Фартинг — это британская монета, которая стоит четверть пенни.) Пенни-фартинг показал более плавный подъем, чем его предшественник, благодаря твердым резиновым шинам и длинным спицам. Передние колеса становились все больше и больше, поскольку производители поняли, что чем больше колесо, тем дальше можно проехать за один оборот педалей.Любитель верховой езды мог получить колесо размером с длинные ноги.

К сожалению, большой дизайн передних колес, отстаиваемый жаждущими острых ощущений молодыми людьми, многие из которых участвовали в гонках на этих хитростях в недавно основанных велосипедных клубах по всей Европе, был непрактичным для большинства гонщиков. Если всаднику нужно было внезапно остановиться, инерция переносит всю штуковину на переднее колесо и приземляет всадника на голову. По мнению IBF, именно здесь появился термин «взятие заголовка».Энтузиазм по поводу мелочей оставался слабым, пока английский изобретатель Джон Кемп Старли не придумал выигрышную идею «безопасного велосипеда» в 1870-х годах. [См. Также: Толкователь: как велосипедисты достигают сверхвысоких скоростей?]

Старли начал успешно продавать свои велосипеды в 1871 году, когда он представил велосипед «Ариэль» в Великобритании, положив начало роли этой страны как лидера велосипедных инноваций для многих предстоящие десятилетия. Старли, пожалуй, наиболее известен своим изобретением колеса с касательными спицами в 1874 году.

Это амортизирующее переднее колесо было значительным улучшением колес, которые использовались на более ранних велосипедах, и впервые в истории помогло сделать езду на велосипеде (в некоторой степени) комфортным и приятным занятием. Колеса Starley также сделали байк намного легче, что стало еще одним практическим улучшением по сравнению с предыдущими версиями.

Затем, в 1885 году, Старли представил «Ровер». «Ровер» Старли с колесами почти одинакового размера, центральным шарниром рулевого управления и дифференциалом с цепным приводом стал первой практичной версией велосипеда.

По данным NMAH, количество используемых велосипедов резко выросло с 200 000 в 1889 году до 1 миллиона в 1899 году.

Поначалу велосипеды были относительно дорогим хобби, но массовое производство сделало велосипед практичным вложением средств для рабочего, который затем мог ездить на работу и возвращаться домой. Велосипед предоставил тысячам людей возможность индивидуального и независимого передвижения и обеспечил большую гибкость в проведении досуга. Поскольку женщины стали массово ездить верхом, потребовались кардинальные изменения в женской моде.Не было суеты и корсетов; были в шароварах, так как они давали женщине больше подвижности, позволяя ей прикрывать ноги длинными юбками.

Велосипеды также частично улучшили дорожные условия. По мере того, как все больше американцев начали ездить на велосипедах, для которых требовалось более гладкое дорожное покрытие, чем у конных транспортных средств, организации велосипедистов начали призывать к улучшению дорог. К ним часто присоединялись железнодорожные компании, которые хотели улучшить связи между фермерами, другими предприятиями и железнодорожной станцией.

Согласно NMAH, велосипед оказал непосредственное влияние на появление автомобилей. Позднее велосипедные детали были включены в автомобильные детали, включая шариковые подшипники, дифференциалы, стальные трубы и пневматические шины.

Многие пионеры автомобилестроения были первыми производителями велосипедов, в том числе Чарльз Дурье, Александр Винтон и Альберт А. Поуп. Кроме того, Уилбур и Орвилл Райт были производителями велосипедов, прежде чем обратили внимание на аэродинамику. Гленн Кертисс, еще один пионер авиации, тоже начинал как производитель велосипедов.

Однако по мере роста популярности автомобилей интерес к велосипедам пошел на убыль. Кроме того, по данным NMAH, электрические железные дороги заменили боковые дороги, изначально построенные для велосипедистов. Количество производителей сократилось в начале 1900-х годов, и на протяжении более 50 лет велосипед использовался в основном только детьми.

Возрождение интереса взрослых произошло в конце 1960-х годов, так как многие люди стали рассматривать езду на велосипеде как не загрязняющее окружающую среду средство передвижения и отдыха.По данным NMAH, в 1970 году в Соединенных Штатах было произведено почти 5 миллионов велосипедов, и около 75 миллионов водителей использовали 50 миллионов велосипедов, что сделало езду на велосипеде ведущей в стране для отдыха на природе.

Женский безопасный велосипед 1889 года. (Изображение предоставлено: общественное достояние.)

Велосипеды сегодня

Ежегодно производится более 100 миллионов велосипедов, согласно BicycleHistory.net, и в настоящее время используется более 1 миллиарда велосипедов. мир.

Человек, идущий сегодня в магазин велосипедов, сталкивается с бесчисленным множеством вариантов. Рамы конструируются и изготавливаются из разных материалов в зависимости от того, где можно ездить на велосипеде. Гонщики могут выбирать тип тормозов, количество передач, форму сиденья, положение и изгиб руля, а также наличие подвески или ее отсутствие.

Есть возможности для езды на велосипеде по многим поверхностям, от неровных, грунтовых и каменистых дорог до гладких городских дорог с твердым покрытием. Колеса бывают разных размеров и толщины для езды по каждой из этих поверхностей, в то время как рамы обычно изготавливаются из стали, алюминия, титана или углеродного волокна, а иногда даже из таких материалов, как бамбук.

Велосипеды могут иметь от одной до 33 передач. Существует бесчисленное множество типов сидений — от коротких узких сидений для гонок до широких сидений с мягкой подушкой для комфортной езды. Можно добавить подвеску для более плавного движения по ухабистым дорогам.

Некоторые велосипеды можно складывать, чтобы упростить путешествие или хранение. У некоторых нет сидений, и они больше похожи на эллиптический тренажер в спортзале; некоторые с прикрепленными колясками для езды на велосипеде с маленькими детьми, а некоторые даже поставляются с электродвигателями.

Дополнительный отчет подготовили Рэйчел Росс, участник Live Science, и Тим Шарп, редактор справочной информации.

Дополнительные ресурсы

.

Кто изобрел первый велосипед?

С сайта:
Немецкий барон Карл фон Драйс

Первый велосипед обычно приписывают немецкому барону Карлу фон Драйсу в 1818 году. Карл Драйс работал над устройством, которое он назвал «laufmaschine», что в переводе с немецкого означает «беговая машина». Он не полностью походил на велосипед, который мы используем сегодня, потому что он был сделан из дерева и, что более важно, у него не было педалей. Машине требовалась человеческая сила, с помощью ног, которые должны были упираться в землю, чтобы колеса начали вращаться.Тем не менее, этот дизайн был первым велосипедным дизайном, который был публично представлен, и был полезен для более поздних дизайнов велосипедов.
Пьер и Эрнест Мишо

Споры возникают из-за велосипеда, потому что многие люди считают, что настоящими первыми изобретателями велосипеда являются Пьер и Эрнест Мишо. Их велосипед был разработан почти через сорок лет после Карла Дрейса, но велосипед изобретателей отца и сына был первым, на котором были педали, что, конечно же, необходимо для движения нашего современного велосипеда.

https://en.wikipedia.org/wiki/Karl_Drais

.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Современный горный велосипед имеет толстые и широкие шины для использования на каменистых трассах. Люди, использующие велосипеды в Мехико

Велосипед (или велосипед ) — это небольшое наземное транспортное средство с двигателем, оснащенное сиденьем, двумя колесами, двумя педалями и металлической цепью, соединенной с зубцами на педалях и заднем колесе. Рама придает байку прочность, а остальные части крепятся к раме. Название происходит от этих двух слов — префикса «bi-», означающего два, и суффикса «-cycle», означающего колесо.Он приводится в движение человеком, едущим сверху, который толкает педали ногами.

Езда на велосипеде, которую еще называют велоспортом, — важный способ путешествовать по нескольким частям мира. Самый популярный вид езды на велосипеде — это велоспорт. Это также обычное развлечение, хорошая форма упражнений с малой нагрузкой и популярный вид спорта. Шоссейные велосипедные гонки — второй по популярности зрелищный вид спорта в мире. Велосипед потребляет меньше энергии на милю, чем любой другой человеческий транспорт. [1]

Деревянный Draisine (около 1820 г.), первый двухколесный автомобиль

В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Драйс создал первый двухколесный велосипед. Он был деревянным и имел два колеса. Переднее колесо можно было поворачивать за руль для управления мотоциклом. Однако у него не было педалей, поэтому гонщику приходилось упираться ногами в землю, чтобы заставить его двигаться.

В 1860-х годах французские изобретатели добавили педали к переднему колесу. Однако крутить педали требовалось немало усилий.Позднее изобретатели делали велосипеды только из металла, а переднее колесо сделали очень большим, что дало большую скорость. Этот дизайн был назван велосипедом за гроши . Однако ездить на нем было сложно, так как он мог легко упасть, и всадник упадет далеко.

Несколько улучшений были сделаны в 1880-х и 90-х годах. В 1885 году был изобретен безопасный велосипед . У него было два колеса одинакового размера, чтобы всадник мог сидеть на более низкой высоте. Его назвали безопасным велосипедом, потому что на нем гораздо легче ездить, чем на грошие.При остановке всадник может просто поставить ногу вместо того, чтобы полностью спешиться. Вместо того, чтобы крутить педали и управлять передним колесом, безопасный велосипед управляет передним колесом, в то время как педали поворачивают заднее колесо с помощью цепи. Тормоза, приводимые в действие ручными рычагами на некоторых велосипедах, также повышают безопасность.

В 1888 году шотландский изобретатель Джон Бойд Данлоп заново изобрел тип шины, наполненной воздухом. Это сделало безопасные велосипеды более удобными. Вскоре была изобретена муфта свободного хода .Это было устройство внутри ступицы заднего колеса, которое позволяло колесу вращаться, даже если гонщик не крутил педали. Однако это означало, что гонщик больше не мог останавливать байк, откатившись назад. В результате были изобретены более совершенные ручные тормоза и другой тип тормоза, который мог остановить велосипед, если педали повернуты назад. Более поздние изобретения включали улучшенные тормоза и шестерни, которые значительно облегчили езду на велосипеде по холмам. За это время велосипед стал очень популярным.

Основные компоненты, общие для большинства велосипедов, включают сиденье, педали, редуктор, руль, колеса и тормоза, все они установлены на раме.У большинства также есть переключатель передач. Ноги велосипедиста нажимают на педали, заставляя их двигаться по кругу, что приводит в движение цепь, которая вращает заднее колесо велосипеда, заставляя велосипед двигаться вперед. Переднее колесо соединено с рулем, поэтому поворот руля из стороны в сторону поворачивает переднее колесо, которое управляет байком.

  • Городской велосипед предназначен для прогулок и поездок по городу. Сиденье удобное, но тяжелое. Имеет передние и задние фонари и звонок, а также переноски для мелких грузов.У него есть брызговики, чтобы вода и грязь не брызгали на водителя. Водитель сидит прямо, что обеспечивает комфорт и легкость управления в движении. Системы «Велосипедного проката» обычно предоставляют «велосипеды городского типа».
  • Горный велосипед предназначен для езды по неровным дорогам. У них много скоростей (обычно больше 20), широкие шины и прочные колеса. Шина специально разработана для плавного движения по холмам, траве и горам.
  • Разница между женским велосипедом и другими велосипедами заключается в расположении верхней трубы.Когда женщины начали кататься на велосипедах, они носили длинные юбки. Производители велосипедов изменили расположение верхней трубы, чтобы женщинам было удобнее садиться на них в юбке. Некоторые универсальные велосипеды похожи на велосипедистов, которые часто останавливаются.
  • Тандемный велосипед рассчитан на двоих. Имеет две пары педалей. Велосипедисты садятся один за другим. Первый велосипедист управляет велосипедом. Есть велосипеды для трех и более человек. Был велосипед на 40 человек.
  • Складные велосипеды можно легко хранить в небольшом месте или перевезти на большие расстояния в самолете или другом общественном транспорте.
  • Электрические велосипеды имеют электродвигатели, как правило, внутри ступицы переднего или заднего колеса. Вы можете ехать только с мотором, только с педалями или с обоими вместе. В США федеральное правительство установило ограничение в 750 Вт и максимальную скорость электрического двигателя 20 миль в час, чтобы иметь только правила, применимые к велосипедам, и никаких дополнительных ограничений, таких как лицензия оператора, лицензия на транспортное средство, требования регистрации или страхования.
  • Шоссейный велосипед обычно имеет узкие колеса шириной менее 1 дюйма (25 мм), а рама намного легче горного велосипеда. Дорожные велосипеды эффективны для больших расстояний. Многие из них имеют зажимы для крепления обуви. чем просто педали. Существуют вариации, так как некоторые шоссейные велосипеды имеют обычные шины. Шоссейные велосипедные гонки — популярный вид спорта.
  • Лежачие велосипеды бывают разных стилей, но все они имеют педали перед сиденьем, и водитель откидывается назад во время езды.Это более удобно для большинства людей, но стоит дороже. Некоторые типы расположены ниже земли, поэтому их будет труднее увидеть в пробке. Самые быстрые велосипеды в мире — лежачие. [2]

При езде по улице безопаснее всего ехать по той же стороне улицы, по которой едут машины (что будет означать движение по правой стороне дороги в странах, где люди едут по правой стороне дороги, и ехать по правой стороне дороги). слева в странах, где люди ездят слева).Чтобы избежать столкновения с людьми, водители должны подчиняться знакам, гласящим: «Велосипед запрещен», даже если в то время это кажется бессмысленным. При слабом освещении освещение велосипеда очень важно. Кататься в темноте может быть небезопасно. Всадники носят светоотражающую одежду, чтобы быть в безопасности при слабом освещении. Ношение шлема делает езду на велосипеде более безопасной. Более 300 000 человек в одиночку дети ежегодно попадают в больницу из-за того, что они получили травмы при езде на велосипеде. [3] Ношение шлема не означает, что кто-то не может пострадать, если он разбит велосипед, но это снижает вероятность получения травмы. [4] На некоторых велосипедах есть колокольчики или рожки, с помощью которых водитель может предупреждать других людей о том, что они едут рядом с ними.

Во многих местах есть велосипедные дорожки, соединяющие дома с магазинами, школами и станциями. Это делает езду на велосипеде более безопасной, позволяя велосипедистам держаться подальше от оживленного автомобильного движения на опасных дорогах.

Викискладе есть медиафайлы по теме Bicycle .
  1. «Велосипедная наука: сила человека».www.exploratorium.edu. п. 1. Проверено 11 августа 2007.
  2. «Рекорды наземной скорости (без интервала)». IHPVA. Проверено 5 января 2017 года.
  3. «Безопасность велосипеда». kidshealth.org . Проверено 29 июля 2010 г.. .
  4. «Шлемы: как они работают и что делают стандарты». bhsi.org . Проверено 29 июля 2010 г.. .
.

Когда изобрели первый велосипед. Кто и в каком году изобрел самый первый деревянный велосипед в мире? Кто создал велосипед, в каком году

В изобретении этого популярного транспортного средства принимал участие не один человек. Велосипед вырос, благодаря целому ряду изобретений, проследить которые можно, начиная от нашего времени и заканчивая XVIII веком. Некоторые ученые-исследователи берутся утверждать, что чертежи транспортного средства (имеющего два колеса) и роликовой цепи принадлежат Леонардо да Винчи.

История создания велосипеда имеет долгий путь развития. Причем сначала появились его аналоги. Графом Де Сивраком во Франции была построена двухколесная машина из дерева в 1791 г., названная «Селярифер». Передвигаться на ней возможно, сидя верхом, а от земли отталкиваться ногами.

Немецкий изобретатель Карл Дрейз в 1817 году создал первый самокат под названием «машина для ходьбы». Конструкция была оснащена рулем и седлом, и названа в честь создателя – дрезиной. И по сегодняшний день в русском языке используется это слово. В 1818 году данное изобретение запатентовали. Уже в 1839-40 годах оно подвергается усовершенствованию. Кирк Патрик Макмиллан – кузнец из Шотландии приделывает к нему педали. Таким образом, металлические стержни прикрепляли заднее колесо к педали, которая толкала его. Управление велосипедом осуществлял человек, который располагался между передним и задним колесами. Он управлял устройством при помощи руля, который был прикреплен к переднему колесу.

Спустя несколько лет английский инженер Тампсон получил патент на надувные шины для велосипеда. Но из-за своего технического несовершенства, они тогда не получили распространения. Лишь только в 1867 году велосипеды с педалями стали выпускаться массово.

Название «велосипед» изобретение получило благодаря Пьеру Мишо. В 70-х годах 19-го столетия приобрели популярность велосипеды «пенни-фартинг», названные так из-за соразмерности колес (монета пенни – меньше монеты фартинг). Педали были прикреплены к большому переднему колесу, а сверху от них было седло. Из-за смещения центра тяжести велосипед считался опасным средством передвижения. Альтернативой «пенни-фартинг» стали трехколесные самокаты, которые быстро завоевали популярность.

Следующий этап в истории создания велосипедов – появление металлического колеса, внутри которого были спицы. Предложил это изобретатель Эдуард Каупер в 1867 году. А уже через два года на велосипедах появилась рама. Далее, англичанину Лоусону в конце 70-х годов удается изобрести цепную передачу.

Первым, похожим на современные, был велосипед Rover – «Скиталец». Сделал его в 1884 году англичанин Джон Кемп Старли. Уже через год эти велосипеды были в массовом производстве. У Rover была цепная передача, колеса имели одинаковый размер, место водителя было в центре, между передним колесом и задним. Велосипед завоевал много поклонников в Европе. В отличие от своих предшественников он был безопасен и удобен. Созданный в дальнейшем концерн Rover, наладив производство велосипедов, стал выпускать автомобили. Но просуществовав всего лишь до 2005 года, компания стала банкротом.

Шотландский изобретатель Джон Бойд Данлоп сконструировал каучуковые шины в 1888 году, получившие довольно широкое распространение. Они были более совершенны и надежны, нежели запатентованные – резиновые. Если до этого про велосипеды говорили, что они «костотряски», то теперь езда с колесами из каучука стала более мягкой.

Золотым веком велосипедов называли девяностые годы XIX века. Вскоре появились педальные тормоза, а также механизм свободного хода, благодаря чему не надо было постоянно крутить педали. Чуть позднее изобрели ручной тормоз, однако, применять его стали намного позже.

Год 1878 отмечен появлением первого складного велосипеда. А в 90-х годах сделали первые алюминиевые устройства. В 1895 году изобрели первый рикамбент – это такой велосипед, ехать на котором можно было полулежа или даже лежа. Массовым производством рикамбентов, спустя девять лет, занялся концерн «Пежо».

Велосипеды, имеющие заднюю и переднюю подвеску, стали выпускать в 1915 году, специально для итальянской армии. Следующее десятилетие характеризуется появлением шарикоподшипников, двух – и трехскоростных втулок, конвейерных способов сборки, переключателя передач цепного привода, стальных труб и ножного тормоза.

Механизмы переключения скоростей, изобретенные ранее (начало XX века) оказались не столь совершенны. Заднее колесо велосипеда с обеих сторон оборудовали двумя специальными звездочками, и для переключения скоростей необходимо было остановиться, чтобы снять колесо, а затем перевернуть его. Цепь при этом предстояло натянуть и зафиксировать.

Изобретенный в 1903 году планетарный механизм, служащий для переключения скоростей обрел популярность лишь в 30-е годы XX века. В 1950 году итальянский велогонщик Туллио Кампаньоло, в дальнейшем ставший производителем велосипедов, изобрел механизм, аналогом которого является сегодняшний переключатель скоростей.

В 1974 году появились модели велосипедов из титана, а годом спустя из углепластика. Уже в 1983 году изобрели велокомпьютер, в функции которого входило отслеживание скорости, времени и нагрузки.

Нельзя сказать, что популярность велосипедов в XX веке была постоянно стабильна. В начале столетия стало развиваться автомобилестроение, машины стали более доступны, вследствие чего велосипеды потеряли свою популярность. Вновь мода на велосипеды пришла вместе с пропагандой здорового образа жизни. Сегодня наибольшей популярностью они пользуются у жителей европейских стран. Самой «велосипедной» страной считается Дания. Житель этой страны проезжает на нем 893 км за год. После Дании следуют Нидерланды (853 км). Средний житель Бельгии и Германии проезжает на велосипеде примерно километров 300 за год. Самая низкая популярность в странах Южной Европы. За год среднестатистический испанец проезжает на велосипеде около 20 км.

Надо отдать должное проводимой политике правительства, в результате которой популярность этого вида транспорта способствует улучшению здоровья людей и разгрузке центральных улиц от автомобилей. Во многих азиатских странах велосипед считается практически основным средством передвижения из-за его дешевизны. Однако и там (взять хотя бы Китай и Индию) использование велосипедов стало сокращаться. Жители городов стали переходить на мопеды, мотоциклы, автомобили. Иногда, чтобы велосипедный транспорт не мешал движению машин, власти вынуждены принимать меры против него. Например, в Шанхае, в 2003 году в декабре на время было запрещено движение велосипедистов.

Основным производителем велосипедов считается Китай, так как производства большинства велосипедных фирм находятся в этой стране. Около 95% велосипедов изготовлено в Китае.

Старинный велосипед в свое время стал настоящим прорывом в мелкой транспортной отрасли. Его изобретение приписывают различным людям. Имеется версия, что проекты с цепной передачей и парой колес принадлежат еще Леонардо да Винчи. Патент на изобретение в 1814 году получил немецкий барон Карл фон Дрез. Модель выполнялась из дерева и не имела педалей, для того чтобы ехать, необходимо было отталкиваться ногами от земли. Бытует мнение, что подобный аппарат создал русский умелец Ефим Артамонов (на 14 лет раньше немецкого коллеги), однако он его не патентовал. При этом первый велосипед проехал порядка 5 тысяч километров, изготовлен также был из дерева.

Усовершенствование

Конструктор из Германии Дрез создал в 1817 году старинный велосипед, который по факту представлял собой деревянный самокат, оборудованный седлом и рулем. Изобретение назвали в честь создателя «дрезиной». Этот термин используется до сих пор по отношению к некоторым самоходным машинам.

В сороковых годах девятнадцатого века аппарат подвергается модернизации, благодаря усилиям Кирка Патрика Макмиллана (кузнеца шотландских кровей). Бывший ранее велосипед без педалей оснащается металлическими стержнями, фиксируемыми на заднем колесе. С помощью них можно было приводить машину в движение посредством ног. Сам водитель располагался между передним и задним колесом, корректируя направление при помощи руля, взаимодействующего с передним ободом.

Стоит отметить, что инженер Томпсон вскоре предоставил надувные шины, которые на то время не приобрели популярности, по причине своего технического несовершенства. Массовое производство велосипедов с педалями и камерами началось после 1867 года.

Дальнейшее развитие

Свое название велосипед получил благодаря Пьеру Мишо, который запатентовал педальный привод, устанавливаемый на переднем колесе. В конце 19 века популярными стали модели «пенни-фартинг», названные так по аналогии диаметров монет между собой (пенни меньше фартинга). Педали устанавливались на большом переднем колесе. Седло располагалось сверху них. Поскольку такое транспортное средство имело смещенный центр тяжести, велосипед с большим передним колесом считался довольно опасной модификацией, езда на которой требовала внимания и сбалансированности ездока.

Альтернативой этому устройству стали трехколесные модели, быстро завоевавшие популярность. Следующей стадией развития велосипеда можно считать применение металлического колеса с внутренними спицами. Подобное изобретение было предложено в 1867 году Эдуардом Каупером. Буквально через пару лет транспортное средство оборудовали рамой, а в конце 70-х появилась цепная передача (изобретатель — англичанин Лоусон).

Конец 19-го столетия

На смену пенни-фартинг и аналогичным моделям пришел велосипед, отдаленно напоминающий современные модификации. Изготовил его английский умелец Джон Кемп Старли в 1884 году. Машина получила название «Скиталец» (Rover). Через 12 месяцев началось серийное производство этой версии. Агрегат имел цепную передачу, одинаковый диаметр колес, водительское кресло вынесли на середину, между фронтальным и задним ободом. В дальнейшем компания Rover занялась производством автомобилей и другой техники, вплоть до 2005 года, после чего обанкротилась.

В 1888 году шотландским инженером Данлопом были предложены шины из каучука, мягче и комфортнее. Надежные камеры по сравнению с резиновыми аналогами, быстро получили популярность. Если старинный велосипед сравнивали с «трясучкой» для костей, то теперь езда стала гораздо плавнее и удобнее.

Золотая пора

Расцветом в развитии двухколесной техники без мотора считаются 90-е годы девятнадцатого столетия. Связано это с появлением педального тормоза, а также приспособления свободного хода, что позволяло не крутить педали без необходимости. Вскоре появился ручной тормоз, но его массовое применение началось несколько позже.

Первый велосипед складного типа был изготовлен в 1878 году, а уже в следующем десятилетии изобрели алюминиевые конструкции. Транспортное средство с педалями, на котором можно было передвигаться в лежачем или полулежащем положении, изобрели в 1895 г. Подобная модификация получила название «рикамбент». Его массовым производством через несколько лет после презентации занялась компания «Пежо».

Что изменилось в начале 20-го века?

Старинный деревянный велосипед в начале 20-го столетия давно канул в небытие. В 1915 году появились модели, оборудованные задней и фронтальной подвеской. Основное их предназначение — использование для нужд итальянской армии. Через десяток лет появляются в устройстве подшипники шарикового типа, многоскоростные втулки, конвейерный метод сборки, регулятор скоростей на цепном приводе и стальные трубы с ножными тормозами.

Первые механизмы переключения передач были далеки от совершенства. На заднем колесе монтировались специальные звездочки с обеих сторон. Чтобы переключить скорость, необходимо было останавливать технику, снимать и переворачивать колесо. Кроме того, требовалось регулировать положение и натяжку цепи.

Современная история развития велосипеда

Служащий прототипом для современного устройства переключения скоростей, был изобретен в 1903 году, однако распространение получил почти через 30 лет. Более современная модификация переключателя передач изготовлена итальянским велогонщиком Тулио Кампаньоло (1950 год), который впоследствии стал известным производителем веломашин.

В 74-м году прошлого столетия появляются модели велосипедов из титана, немного позже — из углепластика. Специальный компьютер, позволяющий отслеживать параметры нагрузки, скорости и времени, вышел в 1983 году.

Старинный велосипед пользовался успехом, по причине отсутствия альтернативных вариантов. В двадцатом веке популярность рассматриваемой техники была нестабильна. Это связано с развитием автомобилестроения и изобретением Мода на веломашины появилась снова, во многом благодаря и защите экологической системы. В качестве основного транспортного средства сейчас чаще всего велосипед используют жители европейских стран. Самыми активными пользователями считаются жители Дании и Голландии. В среднем датчанин проезжает на велосипеде порядка 900 километров в год, житель Нидерландов — 850 км. В Германии и Бельгии этот показатель равняется 300 км. Менее используемой техника является в Южной Европе. Например, среднестатистический испанец преодолевает на ней всего 20 километров.

Особенности

Политика правительств разных стран, направленная на развитие велостроения, позволяет популизировать это вид транспорта, улучшить состояние здоровья населения, разгрузить центральные улицы от плотного потока машин и сохранить экологию. В Китае, Индии и многих других странах велосипед считается основным средством передвижения. Это связано с его маневренностью на узких улочках и доступностью по цене. Бывали случаи, что власти запрещали передвижение на этом виде технике, дабы не препятствовать проезду машин. Например, в Шанхае (2003 год) был введен запрет на несколько месяцев.

Ниже приведены некоторые интересные факты, связанные с историей развития двухколесных агрегатов без моторов:

  • Велосипед без педалей изобретен еще в 1814 году, изготовлен из дерева, передвигаться на нем можно было, отталкиваясь от земли ногами.
  • Первая была проведена в пригороде Парижа (дистанция составила 2 километра, 1868 год).
  • В России массово модели с цепной передачей начали появляться в 1880 году.
  • Существенный рывок в развитии велосипедов произошел в 1884 году. Ветеринар из Шотландии Данлоп придумал Изначально он пытался наполнить ее водой, но это значительно снижало скорость. Затем изобретатель задул в нее воздух и придумал специальный клапан, предотвращающий выход смеси обратно.
  • Основным современным производителем велосипедов считается Китай, поскольку там расположено большинство мощностей (порядка 95 % продукции).

Критерии выбора

При выборе велосипедного транспорта необходимо учитывать ряд параметров. Во-первых, необходимо определиться с местом основного передвижения (город или проселочная дорога). Во-вторых, нужно учитывать возраст и пол будущего владельца. Кроме того, рама должна подходить по росту и весу человека. С учетом всех этих факторов вы сможете подобрать двухколесную технику, обеспечивающую безопасность, надежность и комфортность передвижения.

Какими бывают виды современных велосипедов?

Старинный трехколесный велосипед сейчас можно встретить разве что в музее. Современные аналоги можно условно разделить на три вида:

  1. Горные модели. Они предназначены для перемещения по пересеченной местности, горам и бездорожью. Качественные модификации этого типа считаются самыми популярными, надежными, прочными и долговечными. Некоторые версии оснащены парой амортизаторов (двумя подвесами). Несмотря на то что такая машина тяжелее стандартной вариации, она показывает лучшие показатели при езде по неровной поверхности.
  2. Велосипеды шоссейного типа. Эти модификации легче, имеют колеса большего диаметра с узкими шинами. Модель оборудована заниженным рулем, что позволяет принять аэродинамическое положение водителю, вследствие чего улучшаются скоростные показатели.
  3. Смешанные варианты. Такие велосипеды объединяют лучшие качества рассмотренных выше аналогов, предназначены для езды за городом и в нем, но не подойдут участникам спортивных заездов.

Итог

Развитие велосипедной техники происходило не одно столетие. В разработке и создании этого приспособления приняло участие много изобретателей и умельцев. В итоге велосипед стал не просто развлечением, а полноценным транспортным средством.

Существует версия, что первый велосипед был изобретен Леонардо да Винчи. Однако она является спорной. Также не нашла стопроцентного подтверждения версия о том, что это транспортное средство было изобретено крестьянином Артамоновым.

Считается, что велосипед был изобретен не сразу. Его совершенствование прошло несколько этапов.

В 1817 г. немецкий профессор Карл фон Дрез конструкцию, напоминающую самокат. Это устройство состояло из двух колес и было названо своим автором «машиной для ходьбы». Несколько позднее Дреза в честь этот самокат дрезиной. В 1818 г. барон фон Дрез запатентовал свое творение.

Когда о самокате проведали в Великобритании, эту конструкцию прозвали «денди-хорз». В 1839-1840 гг. в небольшом городке на юге Шотландии Киркпатрик Макмиллан, кузнец по профессии, усовершенствовал эту машину для ходьбы, добавив к ней седло и педали. Это устройство было во многом похоже на современный велосипед. Нужно было толкать педали, чтобы они вращали заднее , при этом переднее колесо можно было поворачивать при помощи руля.

По неизвестным причинам изобретение кузнеца Макмиллана осталось в тени, и о нем вскоре забыли.

В 1862 г. французский мастер Пьер Лалман решил добавить педали к «денди хорзу» (при этом Пьеру было неизвестно об изобретении Киркпатрика Макмиллана). И в 1863 г. Лалман осуществил свою идею. Его изделие многие считают первым в мире велосипедом, а самого Пьера — соответственно, первым изобретателем этого вида транспорта.

Когда и где изобрели первый велосипед?

Годом изобретения первого велосипеда можно считать и 1817, когда была создана «машина для ходьбы», и 1840 год, и 1862. Впрочем, существует еще одна немаловажная дата, которая связана с изобретением велосипеда, а именно 1866 год, когда был запатентован велосипед Лалмана.

С тех пор это транспортное средство с каждым годом совершенствовалось. Менялись и материалы, из которых сделан велосипед, и его конструкция, а также соотношения и диаметры размеров колес. Тем не менее современный велосипед незначительно отличается от конструкции Лалмана.

Итак, если считать, что самый первый велосипед был изобретен Пьером Лалманом, то родиной этого транспортного средства будет Франция. Однако немцы считают, что велосипед был изобретен в Германии. Отчасти это также является правдой. Если бы изобретения барона Карла фон Дреза не было, Лалману не пришло бы в голову его усовершенствовать.

Но не стоит забывать и о Шотландии. Прообраз велосипеда, который был сконструирован Киркпатриком Макмилланом, незначительно отличался от изобретения Лалмана.

На вопрос «кто изобрёл велосипед» есть, как минимум, четыре ответа:

  • профессор фон Дрез – изобретатель двухколёсного самоката;
  • Киркпатрик Макмиллан – кузнец, первым добавивший к «дрезине» педали;
  • Пьер Лалман – мастер по изготовлению колясок, запатентовавший велосипед с педалями;
  • Джон Старли – предприниматель, выпустивший первый велосипед современного образца.

Кроме того, изобретение очередных велосипедов не забывают приписывать Леонардо да Винчи и русскому фолк-персонажу Артамонову.

фон Дреза

Общепринятым на текущий момент годом изобретения велосипеда считается 1818, когда лесничий из города Карлсруэ в Бадене, немец Карл фон Дрез, описал и запатентовал своё изобретение – двухколёсную машину, приводимую в движение с помощью ног седока. Правильнее всего называть это изобретеним, но все элементы, кроме педалей и привода, были на месте: два колеса, рама с седлом, руль, позволяющий вращать переднее колесо.

Судьба изобретения одно время висела на волоске. Начав работу над «машиной для ходьбы», которую придумал ещё в 1810, в 1816 году изобретатель провёл полевые испытания, проехав на своём велосипеде почти 20 километров, восхитив жителей остроумием и скоростью передвижения. Она превышала 10 км/ч. В отличие от простонародья, городское правление не было впечатлено машиной и предписало фон Дрезу прекратить изобретение безделушек, как им казалось, под угрозой увольнения.

Потеря удачного места на государственной службе была серьёзной опасностью, и в течение нескольких лет изобретения никто не видел. «Помогли» распространению велосипеда тяжёлые годы. 1816-й год выдался засушливым. Урожаи были плохие, и деревенские жители, вслед за забиваемой скотиной, стали избавляться от лошадей. Когда пришла пора перевозить тяжести, вспомнили о причудливой коляске лесничего, и дрезина стала распространяться по округе.

Окончательно закрепил популярность изобретения баварский герцог, которому так понравилась новинка, что он профинансировал выпуск первой массовой партии, а уже в 1819 году велосипеды появились в Париже и Лондоне, где дальше и совершенствовались множеством местных механиков.

История развития

Первые упоминания о подобных механизмах встречаются уже в конце XVIII века, а неясные намёки находят даже в итальянских летописях середины 1400-х годов и в работах да Винчи. Современная хронология изобретений выглядит следующим образом:

  • 1818 – фон Дрез патентует свой самокат, начинается распространение конструкции по Европе.
  • 1840 – шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан добавляет к конструкции «машины для ходьбы» педали, но изобретение не расходится дальше окрестных деревень.
  • 1860-1866 – парижанин Пьер Лалман (по другим источникам – Мишо) при ремонте самоката закрепляет на нём педали, в течение нескольких лет новое изобретение под названием «велосипед» выпускается его фирмой в объёмах 400 изделий в год.
  • 1869 – проходит первая гонка по территории Франции.
  • 1870 – выпуск первого полностью металлического велосипеда.
  • 1876 – первый байк с приводом на заднее колесо, эксперимент англичанина Г. Бейтса.
  • 1879 – первый байк с цепным приводом, который создал изобретатель Г. Лоусон.
  • 1885 – старт продаж велосипеда «Ровер», полного конструктивного аналога современного велосипеда.
  • 1888 – первая пневматическая шина, придумал её изобретатель Дэнлоп из Шотландии.
  • 1915 – под маркой в бельгийскую армию поступают первые велосипеды с двумя подвесами.

Формы

Самокат

Всё начиналось с простейшей рамы и одинаковых колёс. Вариантов таких механизмов было множество. Назывались они «дрезиной» или «денди-хорс» (в Англии). Отлично снимая нагрузку и позволяя перевозить значительный груз, данные изобретения закрепились на европейском рынке XIX века, дав толчок новым разработкам.

Педальный велосипед

Лишь через 50 лет появилось значительное усовершенствование – педали. Они позволили изолировать пассажира от дороги и резко увеличить скорость катания, а также обеспечить комфорт от него.

Привода не существовало, и для увеличения скорости движения – особенно по неплохим, по тем временам, городским дорогам – увеличивалась окружность ведущего (переднего) колеса. Так появились всем известные «Фарт-феннинги» – от расхожих монет, которые сильно различались в окружности – велосипеды, переднее колесо которых в несколько раз превышало задние.

Новая конструкция начала порождать новые изобретения – появились и первые тандемы, создавались настоящие произведения искусства.

Ровер

Финальное усовершенствование – цепной привод на заднее колесо – потребовало ещё 30-ти лет разработки. За несколько десятилетий педальный велосипед, любимец денди и городских щёголей, превратился в «рабочую лошадку» и в годы Первой мировой войны активнейшее использовался по всей Европе.

Современные типы

После Первой мировой войны технический прогресс затронул и велосипеды. Ежегодно появлялись новинки, находившие своего покупателя. В 60-х годах появились гоночные модели, а в 70-х – горные байки. Рубеж 80-х и 90-х ознаменовался появлением велокомпьютеров и сложных систем переключения скоростей.

Велосипедный мир не стоит на месте, и уже появляются новые изобретения, такие как электрические велосипеды.

Заключение

История велосипеда – это история эффектного изобретения, на базе которого талантливые инженеры смогли создать современные прекрасные байки. Не так важно, кто конкретно изобрёл велосипед – фон Дрез в 1818 году, Мишо в 1860 или производители «Ровера» в 1885. Все они одинаково достойны звания «гениального изобретателя», потому что оставили свой след в истории современного мира.

Сегодня, когда про кого-то говорят, что он «изобретает велосипед», под этим подразумевается, что человек занимается бесполезной деятельностью, изобретая то, что уже давно изобретено. А кто и как на самом деле изобрёл велосипед? В действительности изобрести велосипед оказалось совсем не таким простым и быстрым делом, и свой вклад тут внесли множество разных людей. Итак, в этом посте — об истории изобретения велосипеда.

У изобретения велосипеда длинная предыстория. Имеется немало свидетельств, что колёсные устройства, приводимые в движение мускульной силой человека, создавались талантливыми изобретателями в разное время и в разных странах. Первые свидетельства о таких устройствах относятся ещё ко времени Александра Македонского. Согласно античным источникам, ещё в 4 в. до н. э. у правителя Сиракуз Дионисия был некий «гамаксион» — повозка, приводимая в движение мускульной силой. О подобных устройствах упоминают и более поздние римские источники. Строили самодвижущиеся повозки, приводимые в движение при помощи педалей и рычагов, и в средние века.

Достаточно распространена неправильная версия о том, что первый .

В России в 18 в. создание довольно совершенных для своего времени «самобеглых колясок» связано с именами талантливых изобретателей Леонтия Шамшуренкова и Ивана Кулибина.

самоходный экипаж Кулибина (1791 г.)

Но, как ни странно, на протяжении тысяч лет подобные изобретения оставались лишь интересными диковинками и так и не получили массового распространения. Лишь в 19 веке появились и получили массовое распространение первые устройства, которые, постепенно совершенствуясь, и стали известными нам сейчас велосипедами.

Кто именно построил первое устройство, напоминающее современный велосипед, доподлинно неизвестно. Есть немало версий на этот счёт. Например, в российских архивах сохранились свидетельства о Ефиме Артамонове, крепостном, который ещё в 1801 г. изобрёл велосипед и даже приехал на нём с Урала в Москву. Правда, некоторые считают этот случай легендой и подвергают сомнению, т. к. об этом событии сохранилось очень мало информации в письменных источниках. А первым изобретателем, чьё имя достоверно связано с появлением велосипеда, обычно называют Карла Дреза.

Карл Дрез был лесничим из Баварии, и натолкнули его на мысль об изобретении нового средства передвижения обстоятельства. После 1812 г. в течение нескольких лет в Европе наступило последовала череда неурожаев. Овёс для лошадей стал дорогим и тогда Дрез придумал простое двухколёсное приспособление с рулём и сидением, которое позволяло человеку передвигаться быстрее. Педалей у «дрезины» — так прозвали изобретение Дреза — не было, и передвигаться на нём нужно было, отталкиваясь ногами от земли. Тем не менее, и такой способ передвижения был заметно быстрее, чем передвижение пешком. При помощи дрезины можно было передвигаться со скоростью около 15 км/ч.

Так выглядела первая «машина для бега», изобретённая Дрезом

В 1817 г. изобретение Дреза стало популярным и вскоре подобные машины стали производить в разных странах. Через некоторое время «дрезин» стало столько, что власти некоторых городов начали вводить запреты и штрафы, чтобы обладатели этих машин не мешали пешеходам ходить по тротуарам.

Такие машины выпускались в Англии

Но чтобы велосипед стал велосипедом, в нему ещё нужно было приделать педали. В 1840 попытку совершенствовать велосипед сделал шотландец Макмиллан. Он добавил педали, которые при помощи рычагов соединялись с задним колесом.

Макмиллан и его велосипед

Однако изобретение Макмиллана осталось малоизвестным и не получило распространения.

В 1863 г. французский изобретатель Пьер Лалман предложил другой вариант, установив педали на переднее колесо. Во Франции нашлись люди, которые подержали изобретателя — инженер Пьер Мишо и промышленники братья Оливье. Вскоре новые машины, которые назвали велосипедами, стали выпускать серийно.

Пьер Лалман и его велосипед

После этого велосипеды продолжили совершенствоваться. Велосипеды начали выпускать с металлической рамой, затем для облегчения конструкции её стали делать из металлических трубок. В 1867 г. англичанин Каулер разработал конструкцию колеса с металлическими спицами. В 1870-х получила распространение конструкция велосипеда, обычно называемая «паук» — с огромным передним колесом и маленьким задним.

Велосипед «паук»

На «пауках» можно было ездить довольно быстро — со скоростью около 30 км/ч, но езда была небезопасной. Небольшая кочка могла стать причиной падения, а падать с велосипеда было довольно высоко.

В 1878 году английский изобретатель Лоусон делает следующее важное усовершенствование — добавляет в конструкцию велосипеда цепную передачу. Теперь огромное переднее колесо велосипедам больше не нужно. А в 1888 г. шотландец Джон Данлоп придумывает ещё одну важную часть современного велосипеда — надувные резиновые шины. Благодаря им езда на велосипедах, которые успели прозвать «костотрясами», становится заметно более комфортной.

Велосипед «Ровер» Джона Старли — один их первых, похожих на современны е

К концу 19 века велосипеды стали очень популярны, число велосипедистов во всём мире превысило миллион, стали проводиться регулярные соревнования по велосипедному спорту, велосипедами стали оснащать почтальонов и армию.

Солдаты со складными велосипедами (начало 20 в.)

Но и на этом история изобретения велосипеда не закончилась. Велосипеду ещё нужен был тормоз и механизм свободного хода, хорошие подшипники для уменьшения трения, механизм переключения скоростей, более совершенные материалы для рамы (первые велосипеды легко ржавели и после каждой поездки их нужно было смазывать и протирать бензином). Все эти усовершенствования заняли десятилетия.

Первый велосипед в мире (69 фото)

Первый велосипед 1817 Костотряс


Карл фон Дрез велосипед


Дрезина Карл фон Дрез


Старинный деревянный велосипед


Первый велосипед 1860


Первый велосипед Карл фон Дрез


Самый первый велосипед в мире


Карл Дрез первый велосипед


Ефим Михеевич Артамонов велосипед


Велосипед Драйза


Велосипед в 1801 г Уральский мастер Артамонов


Изобретение Карла фон Дреза


Дрезина Карл фон Дрез


Велосипед с большим колесом спереди 19 века


Пьер Мишо велосипед


Пенни фартинг


Велосипед в 1801 г Уральский мастер Артамонов


Пенни фартинг велосипед


Велосипед лалемента 1860


Пьер Мишо велосипед


Пьер Мишо велосипед


Первый велосипед Михаэль Касслер


Ефим Артамонов


Ефим Артамонов велосипед


Артамонов Ефим Михеевич


Велосипед Карла Дреза


Велосипед 1890 года


Карл фон Дрез изобретатель велосипеда


Большеколесный велосипед 1870


Первый велосипед 1818 года


Карла Вильгельма Драйса велосипед.


1895 Адам Опель велосипеды


Пенифартиги велосипед


Дрезина изобретение


Карл Дрез велосипед


Барон Карл фон Дрез


Первые велосипеды 19 век


Велосипед Джеймса Старли


Джон Кемп Старли велосипед


Велосипед паук Пьер Мишо


Первый велосипед в Германии


Велосипед изобретение 19 века


Интроцикл велосипед


Велосипед прошлого


Ефим Михеевич Артамонов велосипед


Велосипед паук Пьер Мишо


Карл Драйс велосипед


Самый высокий велосипед в мире


Памятник изобретателю велосипеда Ефиму Артамонову


Веломопед Индиан


Велосипед колеса Джон Данлоп


Фартинг велосипед


Старинный велосипед


Первый велосипед Джон Данлоп


Барон Карл фон Дрез велосипед


Драйс Дрегерс


Ефим Михеевич Артамонов велосипед


Первый велосипед Карл фон Дрез


Карл фон Дрез велосипед


Костотряс велосипед


Томас Стивенс кругосветка


Первый велосипед 1860


Велосипед 19 века


Боншейкер Костотряс


Пьер Мишо


Антикварный велосипед


Велосипед исторический


Первый велосипед Макмиллан


Пьер Мишо велосипед

история создания, эволюция конструкции (фото)

В современном мире велосипед является одним из самых популярных транспортных средств. И это неудивительно — машины обладают сравнительно небольшим весом, компактным размером, не требуют топлива, экологически чисты и безопасны.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Первые велосипеды весьма отдаленно напоминали современные модели, их конструкция продолжала совершенствоваться на протяжении нескольких сотен лет, приобретая порой немыслимые формы. Имеющаяся информация о велосипедах, созданных до 1817 года довольно сомнительна, поэтому наш исторический обзор мы начнем с 1818 года, когда немецкий барон Карл фон Дрез зарегистрировал патент на первый двухколесный самокат, получивший название «машина для бега» (Laufmaschine).

Изобретение Дреза оснащалось рулем, выполненной из дерева рамой и двумя колесами без педалей. По имени изобретателя новинка была названа дрезиной. Спустя короткое время разработка приобрела популярность в Великобритании, где ее окрестили «денди хорз» («лошадь денди»). Изобретение пришлось по нраву большому количеству британских производителей карет, которые начали выпуск своих самокатов.

Авторство названия «велосипед» принадлежит французскому изобретателю Жозефу Нильсефору Ньепсу, который таким образом обозначил самокат Дреза, оснащенный регулируемым седлом.

В 1839-1840 годах шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан модифицировал дрезину, снабдив устройство педалями и седлом. В результате получился велосипед, походивший на современный.

Принцип работы изобретения заключался в следующем: педали толкали заднее колесо, к которому крепились металлическими стержнями с помощью шатунов. Руль отвечал за поворот переднего колеса, а сам велосипедист располагался между передним и задним колесами. К сожалению, конструкция Макмиллана не получила признания и оказалась невостребованной.

В 1845 году британский инженер Р.У. Томпсон запатентовал надувшую шину для велосипеда, однако его разработке не доставало технического совершенства.

Спустя семь лет француз Пьер Лалман доработал «денди хорз», оснастив педалями переднее колесо, которые в отличие от изобретения Макмиллана нужно было крутить, а не толкать. В 1863 году мастер создал велосипед, похожий на нынешние модели.

Годом позже промышленники из Лиона братья Оливье в содружестве с  инженером Пьером Мишо запустили массовое производство усовершенствованных «денди хорз». Именно Мишо пришла в голову идея заменить деревянную раму металлической.

Считается, что инженер также придумал название «велосипед». Лалман недолго сотрудничал с Мишо и братьями Оливье, в 1866 году он переехал в Америку, где и запатентовал свое изобретение.

 

Судя по всему, именно Лалмана следует считать фактическим изобретателем велосипеда.

ПО ТЕМЕ: БелАЗ-75710: 1 300 литров топлива на 100 км и другие 7 фактов о лучшем самосвале мира из Беларуси.

В 70-х годах 19 века начала приобретать распространение так называемая система «пенни-фартинг», где размер переднего колеса значительно превышал габариты заднего, что собственно, и определило название системы.

Педали располагались на переднем колесе, почти прямо над ними находилось седло. В связи с большой высотой сидения и смещенным к переднему колесу центром тяжести ездить на таком транспорте было довольно небезопасно.

В 1867 году было представлено металлическое колесо со спицами, а в 1878 году британец Лоусон придумал снабдить велосипед цепной передачей.

Первая двухколесная машина с дизайном, похожим на современный, была представлена в 1884 году англичанином Джоном Кемпом Старли.

Велосипед назывался Ровер, а его выпуск начался в 1885 году. Конструкция велосипеда включала руль, два одинаковых по размеру колеса, цепную передачу и считалась безопасной. В России такие устройства назывались бициклетами (от фр. bicyclette), но позже этот термин перестал употребляться.

В 1888 году широкое распространение приобрели каучуковые шины, запатентованные шотландцем Джоном Бойдом Данлопом. Благодаря им передвигаться на велосипеде стало гораздо комфортнее, а сами устройства избавились от прозвища «костотрясы».

Начиная с 70-гг девятнадцатого столетия стали появляться многочисленные модифицированные варианты велосипедов: складной, алюминиевый, с разными колесами, тандемы, лигерад — велосипед, которым можно управлять лежа.

ПО ТЕМЕ: Белорусская компания предлагает деревянные велосипеды из березы и ясеня по $1200.

В целом двухколесный транспорт 1890-х годов весьма походил на современные велосипеды, но из-за использования компонентов из ржавеющей стали (нержавеющая сталь тогда еще не производилась) требовал постоянной чистки, смазки и промывания бензином или керосином для поддержания рабочей формы.

В конце 19 века появились педальные тормоза и механизм свободного хода. Тогда же были изобретены ручные тормоза и первые складные и алюминиевые велосипеды.

Конструкция велосипедов продолжала развиваться, и в первой половине 20 века были представлены первые механизмы переключения скоростей, хотя они были несовершенными. В конце минувшего века в производство вошли титановые велосипеды и машины из углепластика (1974-75 годы), в 1983 году был представлен первый велокомпьютер, а несколькими годами позднее — системы индексного переключения скоростей.

В начале 20 столетия популярность велосипедов пошла на спад в связи с появлением первых автомобилей, однако в конце 60-х годов того же века интерес к двухколесному транспорту снова возрос из-за популяризации здорового образа жизни и пристального внимания к экологическим проблемам.

Смотрите также:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

130 лет назад началась история самого популярного двухколесного транспорта в мире — велосипеда

Первый канал продолжает серию репортажей об изменивших нашу жизнь предметах и явлениях, которые в этом году отмечают юбилей. 130 лет назад началась история современного велосипеда.

Туда где автомобиль не проедет, она всегда доберется вовремя. На плечах хрупкого фельдшера Раисы Волковой из небольшого села под Ульяновском — здоровье десятков жителей. И когда раздается звонок с просьбой о помощи, под рукой всегда аптечка и велосипед. Круглый год, днем и ночью она спасает жизни.

«С инсультом, например, была женщина. Хватаю сумку, на велосипед, быстрей, быстрей. Считанные минуты — всё. Разрешили. Секунды даже», — рассказывает она.

Современному двухколесному транспорту уже 130 лет, а он все так же незаменим. Как его только не использовали за это время. Брали в горы, чтобы потом спуститься с них за считанные минуты. Развивали рекордную скорость в 333 км/ч. На нем даже научились ездить по воде.

Его коллекция не продается. Все экспонаты в музее конструктора и коллекционера Йозефа Майевски на ходу и в единственном экземпляре. Он уверен — революция в конструкции этого двухколесного транспорта еще впереди.

«На моих велосипедах можно получить незабываемые эмоции. Я вкладываю душу в их проектирование. У меня еще куча идей», — говорит он.

Йозеф Майевски словно смотрит назад в будущее. Уверен — города обязательно будут выглядеть как Амстердам 1950 года. Человечество рано или поздно откажется от четырех колес и пересядет на два. И пока в современной столице Голландии тестируют велодорожки, которые во время движения вырабатывают электроэнергию, в соседней Германии лишают автомобильных прав за езду в нетрезвом виде на велосипеде.

«А еще велосипедистам запрещено ездить по пешеходным зонам. Мы должны соблюдать правила дорожного движения, например, пропускать пешеходов на светофорах и перекрестках», — рассказывает совладелец велосипедной мастерской Андре Эль Каисси.

А вот еще один велосипед, который сделал один плотник, который всю жизнь старался произвести что-то такое поразительное. И у него получилось. Первый в мире деревянный велосипед. Вместо цепи — кожаный ремень.

Конструкция железных коней, как модный девайс, совершенствовалась с каждым год. Хотя основы были заложены еще в конце XIX века.

«Это трицикл, так назывались трехколесные велосипеды. Вы здесь можете видеть все основные черты велосипедов современных. Здесь вы видите хребтовую раму. Чем характерен этот трицикл — он оснащен цепным приводом, здесь это хорошо видно», — показывает экспонат своего собрания коллекционер Андрей Мятиев.

У него тысячи велосипедов. Самая большая коллекция в России хранится в его загородном доме. Каждый экспонат, как известная картина, с годами — только дороже.

«Учитывая, что велосипеды тогда стоили как сейчас автомобили люкс класса, соответственно, это мог быть какой-то богатый купец, промышленник, дворянин…», — полагает Андрей Мятиев.

Или член императорской семьи. В музее Петергофа до сих пор хранятся уникальные снимки, на которых члены царской семьи одними из первых в стране опробовали этот двухколесный транспорт.

«Три велосипеда представляют коллекцию царской семьи. Первый велосипед, так называемый «костотряс», принадлежал Александру II. Велосипед, который назывался «паук» принадлежал Александру III. Велосипед «тандем» принадлежал Николаю II», — рассказывает заведующая Малыми музеями ГМЗ «Петергоф» Лилия Шмидт.

За 130 лет современный двухколесный транспорт не раз примерял новый облик. Менялось количество колес и их диаметр, размер и цвет рамы, появлялся даже мотор, но как бы конструкторы ни старались, все равно, так или иначе, изобретали велосипед. А один железный конь и вовсе превратился в вездеход, версия 2.0. Вместо переднего колеса — лыжа, а на заднем — гусеница. То есть, теперь велосипеды, как и танки, снега и грязи не боятся.

Вот и сегодня на улицах Москвы — новогодний велозаезд. Этот двухколесный транспорт проделал путь от тридцатикилограммовых чугунных конструкций до сверхлегкого карбона в несколько килограммов. На них проезжают сотни километров на мировых первенствах, взлетают в небо и просто открывают мир.

Кто изобрел велосипед? | Живая наука

Вы можете подумать, что у такого простого изобретения, как велосипед, несложное прошлое. Но, как оказалось, у этого очень популярного изобретения есть история, полная противоречий и дезинформации. Хотя истории о том, кто изобрел велосипед, часто противоречат друг другу, одно можно сказать наверняка: самые первые велосипеды не были похожи на те, которые вы видите сегодня на улицах.

Первые известные версии колесного транспортного средства, приводимого в движение человеком, были созданы задолго до того, как велосипед стал практичным видом транспорта.В 1418 году итальянский инженер Джованни Фонтана (или де ла Фонтана) сконструировал устройство с приводом от человека, состоящее из четырех колес и веревочной петли, соединенных шестернями, по данным Международного велосипедного фонда (IBF).

В 1813 году, примерно через 400 лет после того, как Фонтана построил свое хитроумное изобретение на колесах, немецкий аристократ и изобретатель по имени Карл фон Драйс начал работу над своей собственной версией Laufmaschine (бегущей машины), четырехколесного транспортного средства, приводимого в движение человеком. Затем, в 1817 году, Дрэйс дебютировал с двухколесным транспортным средством, известным под многими именами по всей Европе, включая Draisienne, щегольскую лошадь и лошадь-хобби, сообщает IBF.

Любопытные приспособления

Дрэйс построил свою машину в ответ на очень серьезную проблему: нехватку настоящих лошадей. В 1815 году произошло извержение горы Тамбора в Индонезии, и облако пепла, рассеявшееся по всему миру, понизило глобальную температуру. Неурожай не удался, и многие животные, в том числе лошади, умерли от голода, по данным Smithsonian Magazine .

Лошади-хобби Дрэйса были далеки от аэродинамических скоростных машин, которыми сегодня являются велосипеды. Этот предок велосипеда весом 50 фунтов (23 кг) имел два деревянных колеса, прикрепленных к деревянной раме.Всадники сидели на мягком кожаном седле, прибитом к раме, и управляли транспортным средством с помощью рудиментарного набора деревянных рулей. Не было никаких передач и педалей, так как гонщики просто толкали устройство вперед ногами.

Дрэйс привез свое изобретение во Францию ​​и Англию, где оно стало популярным. Британский изготовитель карет по имени Денис Джонсон продавал свою версию под названием «пешеходные коляски» лондонским аристократам, ищущим удовольствий. Лошади-хобби пользовались успехом несколько лет, прежде чем их запретили использовать на тротуарах из-за опасности для пешеходов.Причуда прошла, и к 1820-м годам автомобили редко можно было увидеть, по данным Национального музея американской истории (NMAH).

Барону Карлу фон Драйсу во Франции приписывают изобретение «хобби» или «денди-хорса», предшественника велосипеда, в 1817 году. (Изображение предоставлено: Музей науки, Лондон.)

Велосипеды вернулись в начале 1860-х годов с появлением деревянного приспособления с двумя стальными колесами, педалями и фиксированной системой передач.Известный как велоципед (быстрая нога) или «костотряс», смелые пользователи этого раннего приспособления были в ухабистой поездке.

Вопрос о том, кто изобрел велосипед с его революционными педалями и системой передач, немного туманен. Немец по имени Карл Кех утверждал, что он был первым, кто прикрепил педали к конюшне в 1862 году. Но первый патент на такое устройство был выдан не Кеху, а Пьеру Лаллеману, французскому изготовителю экипажей, который получил патент США. для двухколесного транспортного средства с кривошипными педалями в 1866 г., по данным NMAH.

В 1864 году, прежде чем получить патент на свое транспортное средство, Лаллеман публично выставил свое творение, что может объяснить, как Эме и Рене Оливье — два сына богатого парижского промышленника — узнали о его изобретении и решили создать собственный велосипед. Вместе со своим одноклассником Жоржем де ла Буглизом молодые люди наняли Пьера Мишо, кузнеца и каретного мастера, для создания деталей, необходимых для их изобретения.

Мишо и братья Оливье начали продавать свой велосипед с педалями в 1867 году, и это устройство стало хитом.Из-за разногласий по поводу дизайна и финансовых вопросов компания, которую Мишо и Оливье основали вместе, в конечном итоге распалась, но принадлежащая Оливье Compagnie Parisienne продолжала существовать.

К 1870 году велосипедистам надоел неуклюжий костотряс, популяризированный Мишо, и производители ответили новыми дизайнами. Также к 1870 году металлургия продвинулась достаточно далеко, чтобы велосипедные рамы можно было делать из металла, который, по данным IBF, был прочнее и легче дерева.

На гравюре XIX века изображены ранние типы велосипедов, в том числе Денди-Хорс, Дублинский велосипед и Костотряс.(Изображение предоставлено duncan1890/Getty Images)

Одной из популярных моделей была высокая колесная тележка, также известная как пенни-фартинг из-за размера колес. (Фартинг был британской монетой, которая стоила одну четверть пенни.) Пенни-фартинг отличался более плавным подъемом, чем его предшественник, из-за цельных резиновых шин и длинных спиц. Передние колеса становились все больше и больше, поскольку производители поняли, что чем больше колесо, тем дальше можно проехать за один оборот педалей. Любитель верховой езды мог получить колесо такого же размера, как длина его ног.

К сожалению, большая переднеприводная конструкция, за которую ратовали искатели острых ощущений молодые люди, многие из которых участвовали в гонках на этих приспособлениях в недавно основанных велосипедных клубах по всей Европе, не была практичной для большинства гонщиков. Если гонщику нужно было резко остановиться, инерция перебрасывала все это приспособление через переднее колесо и приземляла гонщика на голову. Согласно IBF, именно здесь появился термин «взять заголовок». Энтузиазм по поводу пенни-фартингов оставался умеренным, пока английский изобретатель по имени Джон Кемп Старли не предложил выигрышную идею «безопасного велосипеда» в 1870-х годах.

Старли начал успешно продавать свои велосипеды в 1871 году, когда он представил велосипед «Ариэль» в Великобритании, положив начало роли этой страны как лидера в области велосипедных инноваций на многие десятилетия вперед.

Старли, пожалуй, больше всего известен своим изобретением колеса с касательной спицей в 1874 году. Это переднее колесо, амортизирующее натяжение, было значительным улучшением по сравнению с колесами, использовавшимися на более ранних велосипедах, и помогло сделать езду на велосипеде (в некоторой степени) комфортной и приятной для людей. впервые в истории.Колеса Starley также сделали велосипед намного легче, что является еще одним практическим улучшением по сравнению с предыдущими версиями.

Затем, в 1885 году, Старли представил «Ровер». Благодаря колесам почти одинакового размера, рулевому управлению с центральным шарниром и дифференциалам, работающим с цепной передачей, «Ровер» Старли был чрезвычайно устойчивым и первым очень практичным вариантом велосипеда.

По данным NMAH, количество используемых велосипедов резко возросло с примерно 200 000 в 1889 году до 1 миллиона в 1899 году.

Сначала велосипеды были относительно дорогим хобби, но массовое производство сделало велосипед практичной инвестицией для рабочего человека, который затем мог ездить на работу и обратно домой. Велосипед познакомил тысячи людей с индивидуальным и независимым транспортом и обеспечил большую гибкость в проведении досуга. Поскольку женщины начали кататься в большом количестве, потребовались кардинальные изменения в женской моде. Турнюры и корсеты исчезли; были в моде шаровары, так как они давали женщине больше подвижности, позволяя ей держать ноги прикрытыми длинными юбками.

Безопасный женский велосипед 1889 года. (Изображение предоставлено общественным достоянием.)

Велосипеды также частично способствовали улучшению дорожных условий. По данным NMAH, по мере того, как все больше американцев начали ездить на велосипедах, которым требовалось более гладкое дорожное покрытие, чем гужевой транспорт, велосипедисты объединились, чтобы потребовать улучшения дорог. К ним часто присоединялись железнодорожные компании, которые хотели улучшить сообщение между фермерами и другими предприятиями и железнодорожной станцией.

По данным NMAH, велосипед оказал прямое влияние на появление автомобиля.Детали велосипедов позже были включены в детали автомобилей, включая шарикоподшипники, дифференциалы, стальные трубы и пневматические шины.

Многие пионеры автомобилестроения были первыми производителями велосипедов, в том числе Чарльз Дьюри, Александр Уинтон и Альберт А. Поуп. Кроме того, Уилбур и Орвилл Райт были производителями велосипедов до того, как обратили внимание на аэродинамику. Гленн Кертис, еще один пионер авиации, тоже начинал как производитель велосипедов.

Однако по мере роста популярности автомобилей интерес к велосипедам угасал.Кроме того, по данным NMAH, электрические железные дороги заменили боковые дорожки, изначально построенные для велосипедистов. В начале 1900-х годов число производителей сократилось, и более 50 лет велосипедом пользовались в основном только дети.

Возрождение интереса взрослых произошло в конце 1960-х годов, когда многие люди начали рассматривать езду на велосипеде как экологически чистое и не перегруженное средство передвижения и отдыха. По данным NMAH, в 1970 году в Соединенных Штатах было произведено почти 5 миллионов велосипедов, и, по оценкам, 75 миллионов велосипедистов использовали 50 миллионов велосипедов, что сделало езду на велосипеде ведущим видом отдыха на природе в стране.

Велосипедистка Тилли Андерсон сидит на велосипеде. в 1896 году Лига американских колесников признала ее лучшей женщиной-велосипедисткой в ​​мире. (Изображение предоставлено clu/Getty Images)

Велосипеды сегодня

Ежегодно производится более 100 миллионов велосипедов, согласно веб-сайту Bicycle History , и примерно 1 миллиард велосипедов в настоящее время используется во всем мире.

Сегодня человек, зашедший в магазин велосипедов, сталкивается с широким выбором вариантов.Рамы проектируются и изготавливаются из разных материалов в зависимости от того, где можно ездить на велосипеде. Согласно Bike Bamboo, они могут быть изготовлены из стали, алюминия, титана или углеродного волокна, а иногда даже из таких материалов, как бамбук. Колеса бывают разных размеров и толщины для катания по различным поверхностям: от неровных, покрытых грязью и каменистыми горных дорог до гладких мощеных городских улиц. Гонщики могут выбирать между различными типами тормозов, номерами передач, формами сидений, положением руля и изгибами, а также иметь или не иметь подвеску.

Велосипеды могут иметь от одной до 33 передач. Сиденья могут быть короткими и узкими для гонок или широкими и мягкими для комфортных поездок. Подвеска может быть добавлена, чтобы обеспечить более плавную езду по ухабистым дорожкам.

Некоторые конструкции современных велосипедов настолько сильно отличаются от своих предшественников, что ранние изобретатели, вероятно, не узнают их как велосипеды. Сегодня велосипеды можно складывать, чтобы облегчить путешествие или хранение. У некоторых нет сидений, и они напоминают эллиптические тренажеры, которые можно найти в тренажерном зале; к другим велосипедам прикреплены коляски для езды на велосипеде с маленькими детьми, а некоторые даже оснащены электродвигателями.

Дополнительные ресурсы

Проследите эволюцию велосипеда с помощью фотографий в слайд-шоу на веб-сайте Музея велосипедов Америки . Узнайте больше от Reliance Foundry о том, как велосипедная инфраструктура может снизить риск серьезных травм и гибели велосипедистов, и узнайте о плюсах и минусах езды на велосипеде в международном исследовании более 1000 велосипедистов в 20 странах, опубликованном в 2019 году в журнал Transportation Research .

Дополнительный отчет Рэйчел Росс, автора Live Science, и Тима Шарпа, редактора ссылок. Эта статья была обновлена ​​25 февраля 2022 г. старшим автором Live Science Минди Вайсбергер.

Библиография

«История велосипедов (и история транспортных средств с приводом от человека)». Хронология истории велосипедов , http://www.ibike.org/library/history-timeline.htm .

Журнал, Смитсоновский институт. «Взрыв из прошлого.» Smithsonian.com , Смитсоновский институт, 1 июля 2002 г., https://www.smithsonianmag.com/history/blast-from-the-past-65102374/ .

«Америка в движении». Национальный музей американской истории , 3 июля 2019 г., http://amhistory.si.edu/onthemove/themes/story_69_2.html .

«История велосипедов. История двухколесных транспортных средств». История велосипедов – Эволюция велоспорта , http://www.bicyclehistory.net/.

«История велосипеда». МУЗЕЙ ВЕЛОСИПЕДОВ АМЕРИКИ , http://www.bikemuseum.com/bicycle-history/ .

«Основное руководство по велосипедной инфраструктуре». Reliance Foundry Co. Ltd , 17 января 2022 г., https://www.reliance-foundry.com/blog/bikeways-bike-infrastructure .

Усече, Серджио А. и др. «Здорово, но рискованно: описательное исследование факторов, поощряющих и отталкивающих велосипедистов от использования велосипедов, привычек и результатов безопасности». Транспортное исследование, часть F: Психология дорожного движения и поведение , Пергамон, 4 марта.2019 г., https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1369847818306934.

Кто изобрел велосипед? | Живая наука

Вы можете подумать, что у такого простого изобретения, как велосипед, несложное прошлое. Но, как оказалось, у этого очень популярного изобретения есть история, полная противоречий и дезинформации. Хотя истории о том, кто изобрел велосипед, часто противоречат друг другу, одно можно сказать наверняка: самые первые велосипеды не были похожи на те, которые вы видите сегодня на улицах.

Первые известные версии колесного транспортного средства, приводимого в движение человеком, были созданы задолго до того, как велосипед стал практичным видом транспорта. В 1418 году итальянский инженер Джованни Фонтана (или де ла Фонтана) сконструировал устройство с приводом от человека, состоящее из четырех колес и веревочной петли, соединенных шестернями, по данным Международного велосипедного фонда (IBF).

В 1813 году, примерно через 400 лет после того, как Фонтана построил свое хитроумное изобретение на колесах, немецкий аристократ и изобретатель по имени Карл фон Драйс начал работу над своей собственной версией Laufmaschine (бегущей машины), четырехколесного транспортного средства, приводимого в движение человеком.Затем, в 1817 году, Дрэйс дебютировал с двухколесным транспортным средством, известным под многими именами по всей Европе, включая Draisienne, щегольскую лошадь и лошадь-хобби, сообщает IBF.

Любопытные приспособления

Дрэйс построил свою машину в ответ на очень серьезную проблему: нехватку настоящих лошадей. В 1815 году произошло извержение горы Тамбора в Индонезии, и облако пепла, рассеявшееся по всему миру, понизило глобальную температуру. Неурожай не удался, и многие животные, в том числе лошади, умерли от голода, по данным Smithsonian Magazine .

Лошади-хобби Дрэйса были далеки от аэродинамических скоростных машин, которыми сегодня являются велосипеды. Этот предок велосипеда весом 50 фунтов (23 кг) имел два деревянных колеса, прикрепленных к деревянной раме. Всадники сидели на мягком кожаном седле, прибитом к раме, и управляли транспортным средством с помощью рудиментарного набора деревянных рулей. Не было никаких передач и педалей, так как гонщики просто толкали устройство вперед ногами.

Дрэйс привез свое изобретение во Францию ​​и Англию, где оно стало популярным.Британский изготовитель карет по имени Денис Джонсон продавал свою версию под названием «пешеходные коляски» лондонским аристократам, ищущим удовольствий. Лошади-хобби пользовались успехом несколько лет, прежде чем их запретили использовать на тротуарах из-за опасности для пешеходов. Причуда прошла, и к 1820-м годам автомобили редко можно было увидеть, по данным Национального музея американской истории (NMAH).

Барону Карлу фон Драйсу во Франции приписывают изобретение «Хобби» или «Денди Хорс», предшественника велосипеда, в 1817 году.(Изображение предоставлено: Музей науки, Лондон.)

Костошейки и пенни-фартинги

Велосипеды вернулись в начале 1860-х годов с появлением деревянного приспособления с двумя стальными колесами, педалями и фиксированной системой передач. Известный как велоципед (быстрая нога) или «костотряс», смелые пользователи этого раннего приспособления были в ухабистой поездке.

Вопрос о том, кто изобрел велосипед с его революционными педалями и системой передач, немного туманен. Немец по имени Карл Кех утверждал, что он первым прикрепил педали к лошадке в 1862 году.Но первый патент на такое устройство был выдан не Кеху, а Пьеру Лаллеману, французскому производителю экипажей, который, по данным NMAH, получил патент США на двухколесное транспортное средство с кривошипными педалями в 1866 году.

В 1864 году, прежде чем получить патент на свое транспортное средство, Лаллеман публично выставил свое творение, что может объяснить, как Эме и Рене Оливье — два сына богатого парижского промышленника — узнали о его изобретении и решили создать собственный велосипед. Вместе со своим одноклассником Жоржем де ла Буглизом молодые люди наняли Пьера Мишо, кузнеца и каретного мастера, для создания деталей, необходимых для их изобретения.

Мишо и братья Оливье начали продавать свой велосипед с педалями в 1867 году, и это устройство стало хитом. Из-за разногласий по поводу дизайна и финансовых вопросов компания, которую Мишо и Оливье основали вместе, в конечном итоге распалась, но принадлежащая Оливье Compagnie Parisienne продолжала существовать.

К 1870 году велосипедистам надоел неуклюжий костотряс, популяризированный Мишо, и производители ответили новыми дизайнами. Также к 1870 году металлургия продвинулась достаточно далеко, чтобы велосипедные рамы можно было делать из металла, который, по данным IBF, был прочнее и легче дерева.

На гравюре XIX века изображены ранние типы велосипедов, в том числе Денди-Хорс, Дублинский велосипед и Костотряс. (Изображение предоставлено duncan1890/Getty Images)

Одной из популярных моделей была высокая колесная тележка, также известная как пенни-фартинг из-за размера колес. (Фартинг был британской монетой, которая стоила одну четверть пенни.) Пенни-фартинг отличался более плавным подъемом, чем его предшественник, из-за цельных резиновых шин и длинных спиц. Передние колеса становились все больше и больше, поскольку производители поняли, что чем больше колесо, тем дальше можно проехать за один оборот педалей.Любитель верховой езды мог получить колесо такого же размера, как длина его ног.

К сожалению, большая переднеприводная конструкция, за которую ратовали искатели острых ощущений молодые люди, многие из которых участвовали в гонках на этих приспособлениях в недавно основанных велосипедных клубах по всей Европе, не была практичной для большинства гонщиков. Если гонщику нужно было резко остановиться, инерция перебрасывала все это приспособление через переднее колесо и приземляла гонщика на голову. Согласно IBF, именно здесь появился термин «взять заголовок».Энтузиазм по поводу пенни-фартингов оставался умеренным, пока английский изобретатель по имени Джон Кемп Старли не предложил выигрышную идею «безопасного велосипеда» в 1870-х годах.

Старли начал успешно продавать свои велосипеды в 1871 году, когда он представил велосипед «Ариэль» в Великобритании, положив начало роли этой страны как лидера в области велосипедных инноваций на многие десятилетия вперед.

Старли, пожалуй, больше всего известен своим изобретением колеса с касательной спицей в 1874 году. Это переднее колесо, амортизирующее натяжение, было значительным улучшением по сравнению с колесами, использовавшимися на более ранних велосипедах, и помогло сделать езду на велосипеде (в некоторой степени) комфортной и приятной для людей. впервые в истории.Колеса Starley также сделали велосипед намного легче, что является еще одним практическим улучшением по сравнению с предыдущими версиями.

Затем, в 1885 году, Старли представил «Ровер». Благодаря колесам почти одинакового размера, рулевому управлению с центральным шарниром и дифференциалам, работающим с цепной передачей, «Ровер» Старли был чрезвычайно устойчивым и первым очень практичным вариантом велосипеда.

По данным NMAH, количество используемых велосипедов резко возросло с примерно 200 000 в 1889 году до 1 миллиона в 1899 году.

Сначала велосипеды были относительно дорогим хобби, но массовое производство сделало велосипед практичной инвестицией для рабочего человека, который затем мог ездить на работу и обратно домой. Велосипед познакомил тысячи людей с индивидуальным и независимым транспортом и обеспечил большую гибкость в проведении досуга. Поскольку женщины начали кататься в большом количестве, потребовались кардинальные изменения в женской моде. Турнюры и корсеты исчезли; были в моде шаровары, так как они давали женщине больше подвижности, позволяя ей держать ноги прикрытыми длинными юбками.

Безопасный женский велосипед 1889 года. (Изображение предоставлено общественным достоянием.)

Велосипеды также частично способствовали улучшению дорожных условий. По данным NMAH, по мере того, как все больше американцев начали ездить на велосипедах, которым требовалось более гладкое дорожное покрытие, чем гужевой транспорт, велосипедисты объединились, чтобы потребовать улучшения дорог. К ним часто присоединялись железнодорожные компании, которые хотели улучшить сообщение между фермерами и другими предприятиями и железнодорожной станцией.

По данным NMAH, велосипед оказал прямое влияние на появление автомобиля.Детали велосипедов позже были включены в детали автомобилей, включая шарикоподшипники, дифференциалы, стальные трубы и пневматические шины.

Многие пионеры автомобилестроения были первыми производителями велосипедов, в том числе Чарльз Дьюри, Александр Уинтон и Альберт А. Поуп. Кроме того, Уилбур и Орвилл Райт были производителями велосипедов до того, как обратили внимание на аэродинамику. Гленн Кертис, еще один пионер авиации, тоже начинал как производитель велосипедов.

Однако по мере роста популярности автомобилей интерес к велосипедам угасал.Кроме того, по данным NMAH, электрические железные дороги заменили боковые дорожки, изначально построенные для велосипедистов. В начале 1900-х годов число производителей сократилось, и более 50 лет велосипедом пользовались в основном только дети.

Возрождение интереса взрослых произошло в конце 1960-х годов, когда многие люди начали рассматривать езду на велосипеде как экологически чистое и не перегруженное средство передвижения и отдыха. По данным NMAH, в 1970 году в Соединенных Штатах было произведено почти 5 миллионов велосипедов, и, по оценкам, 75 миллионов велосипедистов использовали 50 миллионов велосипедов, что сделало езду на велосипеде ведущим видом отдыха на природе в стране.

Велосипедистка Тилли Андерсон сидит на велосипеде. в 1896 году Лига американских колесников признала ее лучшей женщиной-велосипедисткой в ​​мире. (Изображение предоставлено clu/Getty Images)

Велосипеды сегодня

Ежегодно производится более 100 миллионов велосипедов, согласно веб-сайту Bicycle History , и примерно 1 миллиард велосипедов в настоящее время используется во всем мире.

Сегодня человек, зашедший в магазин велосипедов, сталкивается с широким выбором вариантов.Рамы проектируются и изготавливаются из разных материалов в зависимости от того, где можно ездить на велосипеде. Согласно Bike Bamboo, они могут быть изготовлены из стали, алюминия, титана или углеродного волокна, а иногда даже из таких материалов, как бамбук. Колеса бывают разных размеров и толщины для катания по различным поверхностям: от неровных, покрытых грязью и каменистыми горных дорог до гладких мощеных городских улиц. Гонщики могут выбирать между различными типами тормозов, номерами передач, формами сидений, положением руля и изгибами, а также иметь или не иметь подвеску.

Велосипеды могут иметь от одной до 33 передач. Сиденья могут быть короткими и узкими для гонок или широкими и мягкими для комфортных поездок. Подвеска может быть добавлена, чтобы обеспечить более плавную езду по ухабистым дорожкам.

Некоторые конструкции современных велосипедов настолько сильно отличаются от своих предшественников, что ранние изобретатели, вероятно, не узнают их как велосипеды. Сегодня велосипеды можно складывать, чтобы облегчить путешествие или хранение. У некоторых нет сидений, и они напоминают эллиптические тренажеры, которые можно найти в тренажерном зале; к другим велосипедам прикреплены коляски для езды на велосипеде с маленькими детьми, а некоторые даже оснащены электродвигателями.

Дополнительные ресурсы

Проследите эволюцию велосипеда с помощью фотографий в слайд-шоу на веб-сайте Музея велосипедов Америки . Узнайте больше от Reliance Foundry о том, как велосипедная инфраструктура может снизить риск серьезных травм и гибели велосипедистов, и узнайте о плюсах и минусах езды на велосипеде в международном исследовании более 1000 велосипедистов в 20 странах, опубликованном в 2019 году в журнал Transportation Research .

Дополнительный отчет Рэйчел Росс, автора Live Science, и Тима Шарпа, редактора ссылок. Эта статья была обновлена ​​25 февраля 2022 г. старшим автором Live Science Минди Вайсбергер.

Библиография

«История велосипедов (и история транспортных средств с приводом от человека)». Хронология истории велосипедов , http://www.ibike.org/library/history-timeline.htm .

Журнал, Смитсоновский институт. «Взрыв из прошлого.» Smithsonian.com , Смитсоновский институт, 1 июля 2002 г., https://www.smithsonianmag.com/history/blast-from-the-past-65102374/ .

«Америка в движении». Национальный музей американской истории , 3 июля 2019 г., http://amhistory.si.edu/onthemove/themes/story_69_2.html .

«История велосипедов. История двухколесных транспортных средств». История велосипедов – Эволюция велоспорта , http://www.bicyclehistory.net/.

«История велосипеда». МУЗЕЙ ВЕЛОСИПЕДОВ АМЕРИКИ , http://www.bikemuseum.com/bicycle-history/ .

«Основное руководство по велосипедной инфраструктуре». Reliance Foundry Co. Ltd , 17 января 2022 г., https://www.reliance-foundry.com/blog/bikeways-bike-infrastructure .

Усече, Серджио А. и др. «Здорово, но рискованно: описательное исследование факторов, поощряющих и отталкивающих велосипедистов от использования велосипедов, привычек и результатов безопасности». Транспортное исследование, часть F: Психология дорожного движения и поведение , Пергамон, 4 марта.2019 г., https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1369847818306934.

Кто изобрел первый велосипед

Кто впервые изобрел велосипед?

Немецкому изобретателю Карлу фон Драйсу приписывают разработку первого велосипеда. Его машина, известная как «скороход», отправилась в путь в 1817 году. У этого раннего велосипеда не было педалей, а его рама представляла собой деревянную балку.

Когда был изобретен первый велосипед?

Кто изобрел велосипед? Ответ немного сложнее, чем вы думаете.Немецкий барон по имени Карл фон Драйс сделал первую крупную разработку, когда в 1817 году создал управляемую двухколесную хитроумную конструкцию.

Кто изобрел первый велосипед в Индии?

Изобретен 60-летним мужчиной из Бихара. Смотреть. Мохаммад Сайдулла — изобретатель, которого вы никогда не встречали! Его неспособность вовремя встретиться с женой из-за переполненных лодок заставила его стать изобретателем — и он изобрел велосипед-амфибию, который может ездить как по суше, так и по воде! 5 мая 2020 г.

Кто изобрел велосипед в 1818 году?

1817–1819: Draisine или Velocipede Карл фон Драйс запатентовал эту конструкцию в 1818 году, которая была первой коммерчески успешной двухколесной управляемой машиной, приводимой в движение человеком, обычно называемой велосипедом и прозванной коньком-любителем или денди-лошадью. Первоначально он производился в Германии и Франции.

Кто изобрел колесо?

Колесо было изобретено в 4 веке до нашей эры в Нижней Месопотамии (современный Ирак), где шумеры вставляли вращающиеся оси в твердые деревянные диски.Только в 2000 г. до н.э. диски начали выдалбливать, чтобы сделать колесо легче. Это нововведение привело к значительным достижениям в двух основных областях.

Леонардо да Винчи изобрел велосипед?

Леонардо да Винчи – ученый, инженер, архитектор, художник – опережал свое время, провидец, гениален. Но он не изобрел велосипед. Он спроектировал [гидрокостюмы, велосипед и автомобиль] за 500 лет до того, как их успели построить. «Даже велосипед почти такой же, как наша современная версия.

Для чего был изобретен первый велосипед?

Сначала велосипеды были относительно дорогим хобби, но массовое производство сделало велосипед практичной инвестицией для рабочего человека, который затем мог ездить на работу и обратно домой. Велосипед познакомил тысячи людей с индивидуальным и независимым транспортом и обеспечил большую гибкость в проведении досуга.

Какой велосипед самый первый в мире?

Daimler Reitwagen считается первым в мире настоящим мотоциклом.Готлиба Даймлера часто называют «отцом мотоцикла» из-за этого изобретения, и именно его сын Пол впервые проехал на нем в ноябре 1885 года.

Кто изобрел телевизор?

Телевидение/Изобретатели.

Почему велосипед называется велосипедом?

Этимология. Слово «велосипед» впервые появилось в английской печати в «Дейли Ньюс» в 1868 году для описания «бисиклов и трисиклов» на «Елисейских полях и в Булонском лесу». Слово впервые было использовано в 1847 году во французском издании для описания неопознанного двухколесного транспортного средства, возможно, кареты.

Кто изобрел компьютер?

Английскому математику и изобретателю Чарльзу Бэббиджу приписывают создание первого автоматического цифрового компьютера. В середине 1830-х Бэббидж разработал планы аналитической машины.

Что означает BMX?

BMX — это аббревиатура от велосипедного мотокросса. Велосипед BMX создан для гонок по бездорожью и трюковой езды. BMX зародился в Калифорнии в 1970-х годах. Вдохновленные гонщиками мотокросса того времени, люди начали участвовать в гонках на мотоциклах по грунтовым трассам.

Кто изобрел интернет?

Ученым-компьютерщикам Винтону Серфу и Бобу Кану приписывают изобретение коммуникационных протоколов Интернета, которые мы используем сегодня, и системы, называемой Интернетом.

Когда начались месячные в Индии?

Велопромышленность зародилась в 1938 году, когда правительство Индии приняло решение производить велосипеды для использования британскими и союзными войсками. В 1943 году была создана Ассоциация производителей велосипедов. Проникновение велосипедов в Индию началось только после 1960 года.

Кто изобрел ноль?

Первый современный эквивалент цифры ноль принадлежит индийскому астроному и математику Брахмагупте в 628 году. Его символом для обозначения цифры была точка под числом.

Когда в Египте появилось колесо?

По словам Джона Питера Олесона, и колесо с отсеками, и гидравлическая нория могли быть изобретены в Египте к 4 веку до нашей эры, а сакия была изобретена там столетием позже.

Кто изобрел бумагу?

Цай Лунь, латинизация Уэйда-Джайлса Цай Лунь, любезное имя (цзы) Цзинчжун, (род. 62? н.э., Гуйян [ныне Лейян, современная провинция Хунань], Китай — умер в 121 году, Китай), чиновник китайского суда которому традиционно приписывают изобретение бумаги.

Как был сделан первый велосипед?

Первые велосипеды были сделаны из дерева со стальными «покрышками». Формы рамы также были довольно дикими и типично изогнутыми. Производители перешли к ромбовидному корпусу из стальных труб, так как он был намного прочнее и легче. Костотряс 1866.

Когда велосипеды стали популярными?

Велосипеды

существовали десятилетиями, и некоторые модели конца 1860-х годов даже имели форму, похожую на современные велосипеды, но они были сделаны из железа и дерева.Велосипеды с высокими колесами стали большими — по размеру и популярности — в 1880-х годах.

В каком году был представлен безопасный велосипед?

Первый велосипед, названный «безопасным», был спроектирован английским инженером Гарри Джоном Лоусоном (Henry Lawson) в 1876 году, хотя другие велосипеды, подходящие под это описание, были разработаны и раньше, например, Томасом Хамбером в 1868 году.

Что появилось первым велосипед или поезд?

Велосипед был изобретен почти 200 лет назад. История приписывает барону Карлу фон Драйсу из южной Германии его laufmaschine («бегущую машину») 1817 года.Паровые поезда были изобретены всего 14 лет назад, и заслуга принадлежит Роберту Тревитику из Уэльса, который построил первый поезд в 1803 году.

Кто самый быстрый велосипед в мире?

11 самых быстрых мотоциклов всех времен Супербайк 2000 MTT Y2K: 250 миль в час. 2021 Kawasaki Ninja h3R: 249 миль в час. 2020 Lightning LS-218: 218 миль в час. 2021 Kawasaki Ninja h3: 209 миль в час. 2020 Ducati Panigale V4 R: 199 миль в час. Заводской Aprilia RSV4 1100 2020 года: 399 миль в час. 2007 MV Agusta F4CC: 195 миль в час. 2020 Suzuki Hayabusa GSX-1300R: 300 км/ч.

Кто изобрел велосипед 1840?

Киркпатрик Макмиллан (2 сентября 1812 г. в Кейре, Дамфрисе и Галлоуэе — 26 января 1878 г. в Кейре) был шотландским кузнецом. Обычно ему приписывают изобретение велосипеда с педальным приводом.

Какой лучший велосипед в мире?

1. Двигатель Kawasaki Ninja h3R 998 см3, рядный 4-цилиндровый, с наддувом, 4-тактный Максимальная мощность 321 л.с. при 14 000 об/мин Максимальный крутящий момент 165 Нм при 12 500 об/мин Максимальная скорость 400 км/ч Отношение мощности к весу 1.48 л.с./кг.

Краткая история велоспорта » Stead Cycles

История возникновения велосипедного спорта.

Велосипед – неотъемлемая часть нашей жизни. Он служит дешевым и простым средством передвижения для миллиардов людей во всем мире. Он прост в обслуживании, а также помогает окружающей среде, уменьшая загрязнение воздуха, шумовое загрязнение и заторы на дорогах.

Благодаря усилиям изобретателей и инженеров на протяжении нескольких столетий велосипед превратился в вездесущее средство передвижения, которое мы имеем сегодня. Читайте дальше, чтобы узнать, как это новаторское устройство стало частью нашего общества.

Первый в истории велосипед

Карл фон Драйс, немецкий барон, широко известен как отец велосипеда. В 1817 году он разработал двухколесную управляемую машину. У 50-фунтового неуклюжего деревянного прототипа не было цепей, тормозов и педалей.Всадник продвигал раму вперед, отталкивая ее от земли ногами. Дрэйс назвал свое изобретение Laufmaschine (беговая машина).

Хотя на современный взгляд он выглядит неуклюжим, он имел коммерческий успех, и машины этого типа с ножным приводом использовались вплоть до 1866 года.

Эволюция велосипедов на протяжении веков

Несмотря на то, что велосипеды продолжали использоваться, инновации продвигали велосипед вперед.Другие изобретатели были вдохновлены на усовершенствование прототипа. Вот самые заметные разработки за эти годы:

Костотряс

В 1863 году Пьеру Мишо из Франции пришла в голову идея добавить рукоятки и педали к переднему колесу велосипеда. Удары колес с металлическими ободами и деревянного кузова велосипеда по мощеной улице вызывали сильную тряску пользователя во время езды. Это привело к появлению этой версии машины, получившей прозвище «костотряс».

Пенни-фартинг

Пенни-фартинг был создан, чтобы устранить неприятную тряску, вызванную костотрясом. У него было большое переднее колесо, которое позволяло гонщику преодолевать большее расстояние с одной шиной, стальная рама, шарикоподшипники, спицы и цельнорезиновые шины. Известный как первый велосипед с высокими колесами, усовершенствования, внесенные в этот велосипед, привели к увеличению скорости и плавности хода.

Ровер или безопасный велосипед

Джон Кемп Старли разработал Rover в 1885 году и помог велосипедному спорту стать популярным видом спорта, отдыха и транспорта.Starley объединила и использовала инновации, разработанные на протяжении многих лет, чтобы создать действительно функциональную машину.

Самым значительным улучшением, которое он сделал, было добавление цепи и механизма. Это привело к педалированию с цепным приводом, что устранило необходимость в неустойчивом и крупногабаритном переднем колесе. В результате появился велосипед, очень похожий на те, что вы видите сегодня.

Роль велосипедного движения на протяжении веков

Роль велосипеда в обществе выросла из просто способа передвижения.Сегодня это также считается как спортом, так и формой отдыха.

Велоспорт как вид спорта

Ранняя история спорта

Велоспорт официально появился как вид спорта 31 мая 1868 года с гонки на 1200 метров между входом и фонтанами парка Сен-Клу в Париже. Соединенные Штаты последовали этому примеру, проведя свою первую зарегистрированную гонку 24 мая 1878 года.

Интенсивная форма гонок также стала популярной в Соединенных Штатах. Они организовали соревнование, которое длилось шесть дней, в нем приняли участие райдеры из разных стран.Призы доходили до 10 000 долларов.

Этот тип гонок превратился из команд из одного человека в команды из двух человек в 1899 году. В настоящее время такие виды гонок больше не проводятся в Соединенных Штатах. Однако они продолжают пользоваться популярностью во Франции, Италии, Бельгии и Франции.

Современные спортивные гонки

Международный союз велосипедистов (UCI) является организацией, отвечающей за регулирование велоспорта. Страны также могут иметь свои собственные велосипедные федерации. Масштабы соревнований теперь значительно расширились.

Любительские гонки теперь проводятся как для мужчин, так и для женщин на местных, региональных и национальных соревнованиях. Возрастные категории также были расширены, начиная с 12-13 лет.

Мужчины-любители также больше не отделяются от профессионалов в соревнованиях. Однако их обычно делят на две группы: лица моложе 23 лет (называемые эспойрами или надеждами) и лица 23 лет и старше.

В Австралии также проводится немало соревнований по велоспорту. Здесь проходит единственное мероприятие UCI World Tour в южном полушарии, Tour Down Under, а также проводятся чемпионаты мира UCI по маунтинбайку и триалу, чемпионаты мира по шоссейным гонкам и чемпионаты мира по велоспорту на треке.

Австралийцы также занимают высокие места в этом виде спорта на чемпионатах мира UCI, Олимпийских играх и других международных соревнованиях по велоспорту.

Езда на велосипеде как отдых

Езда на велосипеде с самого начала была создана как отдых. В первые дни своего существования он служил средством объединения мужчин и женщин без присмотра. Некоторые ставили под сомнение этичность этого занятия и женской велосипедной одежды, которая стала менее ограничивающей.

Исследования показывают, что езда на велосипеде — эффективный способ стать физически активным.Фитнес-кампании, такие как Ride to Work day, побуждают людей чаще ездить на велосипеде в свой распорядок дня.

Обычная причина отсутствия физической активности, которую люди называют отсутствием времени для физических упражнений. Вот почему поощряются случайные физические упражнения в течение не менее 30 минут в день. Это означает включение упражнений в повседневную деятельность, например, прогулку до поезда или автобуса. Велосипед как средство передвижения — один из способов добиться этого.

В Австралии была разработана Национальная стратегия велосипедного движения с целью удвоить количество людей, передвигающихся на велосипеде, с 2011 по 2106 год.Было отмечено, что езда на велосипеде была более популярна в Австралийской столичной территории, Северной территории и Западной Австралии.

Начните кататься на велосипеде в Ньюкасле.

Мы по-прежнему видим улучшения в конструкции велосипедов, поскольку езда на велосипеде продолжает процветать как вид спорта и отдыха. Многие люди соглашаются, когда мы говорим, что лучший способ открыть для себя мир — на двух колесах.

Вы тоже хотите ощутить прилив адреналина, который может дать вам езда на велосипеде? Начать работу несложно.Все, что вам нужно, это иметь велосипед и научиться на нем ездить. Stead Cycles — один из самых надежных поставщиков велосипедов в Ньюкасле. Мы предоставим вам лучшие велосипеды и аксессуары для вашего следующего приключения. Свяжитесь с нами сегодня или посетите наш магазин в Бересфилде!

Первый велосипед был построен в

году.

Немецкому изобретателю Карлу фон Драйсу приписывают разработку первого велосипеда. Его машина, известная как «скороход», отправилась в путь в 1817 году. У этого раннего велосипеда не было педалей, а его рама представляла собой деревянную балку.Устройство имело два деревянных колеса с железными ободами и обтянутыми кожей шинами.

  1. Где был изобретен первый велосипед?
  2. Кто сделал первый в мире велосипед?
  3. Какой велосипед был первым в мире?
  4. Для чего был изобретен первый велосипед?
  5. Леонардо да Винчи изобрел велосипед?
  6. Кто изобрел школу?
  7. Уменьшает ли езда на велосипеде жир на животе?
  8. Какая марка мотоцикла самая лучшая?
  9. Был ли пенни фартинг первым велосипедом?
  10. Какой самый быстрый велосипед в мире?
  11. Какой самый дорогой велосипед в мире?
  12. Что появилось раньше, машина или велосипед?

Где был изобретен первый велосипед?

Мало что известно о первой в мире поездке на велосипеде, которая состоялась 200 лет назад 12 июня 1817 года.Мангейм на юго-западе Германии, и местный аристократ барон Карл фон Драйс, которому тогда было 32 года, появился на публике, сидя на деревянной раме, с двумя колесами и мягким подлокотником.

Кто сделал первый в мире велосипед?

Какой велосипед был первым в мире?

Первым мотоциклом с двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине, был Daimler Reitwagen. Он был спроектирован и построен немецкими изобретателями Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в Бад-Каннштате, Германия, в 1885 году.

Для чего был изобретен первый велосипед?

Велосипеды были изобретены, потому что вулкан убил всех лошадей.Так же просто, как управлять велосипедом. Каскадер проезжает на велосипеде через петлю. … Его изобретение вдохновило других производителей в Англии и Франции, которые создали свои собственные двухколесные транспортные средства, назвав их велосипедами или «денди-лошадями».

Леонардо да Винчи изобрел велосипед?

Грубый набросок, похожий на велосипед, когда-то приписываемый да Винчи, был «обнаружен» в 1974 году во время реставрации Атлантического кодекса Винчи. Леонардо да Винчи – ученый, инженер, архитектор, художник – опережал свое время, провидец, гениален.Но он не изобретал велосипед.

Кто изобрел школу?

Наша современная версия школьной системы обычно принадлежит Горацию Манну. Когда он стал министром образования штата Массачусетс в 1837 году, он изложил свое видение системы профессиональных учителей, которые будут обучать студентов организованному учебному плану базового содержания.

Уменьшает ли езда на велосипеде жир на животе?

Езда на велосипеде для похудения живота

Таким образом, езда на велосипеде — хороший способ похудеть.Но это не только из-за калорий, которые вы сжигаете, это также влияет на ваш основной уровень метаболизма и мышечную массу. … Наращивание мышечной массы увеличивает скорость сжигания калорий, что облегчает поддержание здорового веса.

Какая марка мотоцикла самая лучшая?

10 лучших мотоциклетных брендов мира

  1. Harley Davidson. Любой список лучших мотоциклетных брендов был бы неполным без мотоциклов Harley Davidson. …
  2. Ямаха.Yamaha была одной из первых японских мотоциклетных компаний. …
  3. Хонда. …
  4. Дукати. …
  5. Кавасаки. …
  6. БМВ. …
  7. Сузуки. …
  8. Априлия.

Был ли пенни фартинг первым велосипедом?

Пенни-фартинг, также известный как высокое колесо, высокий колесо или обычный, был первой машиной, которую назвали «велосипедом». … Вслед за популярностью костотряса француз Эжен Мейер изобрел в 1869 году конструкцию велосипеда с высокими колесами и сконструировал натяжное колесо с проволочными спицами.

Какой самый быстрый велосипед в мире?

Какой самый быстрый мотоцикл в мире? Dodge Tomahawk, развивающий максимальную скорость 420 миль в час, является самым быстрым мотоциклом в мире из когда-либо созданных. Основные характеристики мотоцикла: Максимальная скорость: 420 миль в час.

Какой самый дорогой велосипед в мире?

Топ-5 самых дорогих мотоциклов в мире

  • Neiman Marcus Limited Edition Fighter – 11 миллионов долларов:
  • 1949 E90 AJS Porcupine – 7 миллионов долларов:
  • 
  • Ecosse ES1 Spirit – 3 доллара.6 миллионов:
  • BMS Nehmesis — 3 миллиона долларов:
  • 
  • Космический корабль Harley Davidson — 1,5 миллиона долларов.

Что появилось раньше: автомобиль или велосипед?

Описанный как первый «автомобиль», его трудно было назвать автомобилем, и он был даже непрактичен для использования по прямому назначению, для перевозки артиллерии. Но первые практические велосипеды, велосипеды примерно 1869 года, предшествовали первым практическим автомобилям примерно на 16 лет.

Первый велосипед: английский язык Intermediate.

Ан промежуточный англоязычный ресурс.


С covid и грядущим климатическим кризисом велосипедов становится все больше и больше. более популярным. Но откуда взялось велосипед взялся? Кто изобрел этот «велосипед»? .


Вы можете быть удивлены, узнав, что скромный велосипед был изобрели на несколько лет позже железнодорожного локомотива! Но Двухколесный транспорт прошел долгий путь с тех пор, как его изобрел шотландский кузнец, Киркпатрик Макмиллан, назад (говорят) в 1839 году.

Макмиллан разработал свой велосипед на основе старой колесной машины, называемой «конек». Это была деревянная лошадь с двумя колесами. Всадник сидел на коня и толкал повозку ногами. Это не было очень быстрое или безопасное транспортное средство, так как у него не было рулевого управления и никаких тормозов.

Макмиллан по прозвищу Безумный Пейт модифицировал лошадку, добавив систему шарнирных соединений. бары. Всадник мог толкать руль ногами вперед и назад, и заставить заднее колесо вращаться.Он также мог управлять велосипед, как переднее колесо можно было повернуть.

Чтобы продемонстрировать свое изобретение, он проехал на велосипеде. 60 миль до Глазго! Должно быть, это было ужасное путешествие по дорогам дня! На велосипеде Пейта не было резины. шины или пружины.

Безумный Пейт не был признан в свое время, но другие люди заинтересовались велосипедами. Двадцать пять лет позже француз по имени Пьер Лальман разработал и запатентовал первый велосипед с поворотными педалями; и в 1876 году Х.Дж. Лоусон добавил еще один базовый характерная черта, «цепной привод».

Другие преимущества, такие как резиновые шины и шестерни, появились с тех пор; но базовый велосипед не имеет измененный.

С тех пор у велосипеда великолепное состояние. На сегодняшний день это, пожалуй, самая распространенная форма транспорт в мире, особенно в развивающихся странах; а также экологически чистый и простой в управлении, у него большое будущее в качестве городского автомобиля завтрашнего дня.Спасибо, Пате!

СЛОВА :

кузнец: а кузнец делает вещи из железа — рулевое управление: средства направление — тормоза: тормоза помогают транспортному средству остановиться — по прозвищу: известный фамильярно как-то артикулировано: с суставами — рулить : прямой — — резиновый: слегка мягкий материал, используемый на внешней стороне автомобильных колес — пружины: пружины сделать транспортное средство более комфортным — патент: официально зарегистрировать изобретение — привод: тяга — Функции: аспекты — шестерни: большинство современных велосипедов имеют не менее 10 передач

Copyright © Linguapress.Не копировать этого документа на любой другой веб-сайт

Копирование разрешено для личного изучения или учителями для использования со своими студенты.

   

Студент рабочий лист

История велосипеда


Понимание: правда или ложь?

Прочитайте статью и скажите, верны эти утверждения или нет:.


1.    железнодорожный локомотив был изобретен раньше велосипеда.
2.    первый велосипед был построен в Шотландии.
3.    велосипед был разработан из деревянной лошади.
4.    Первым велосипедом было очень трудно управлять.
5.    Паштет предпочел не иметь резиновых шин для своего велосипеда.
6.    педали на велосипеде Пейта крутились и крутились.
7.    А Француз сконструировал первый велосипед с поворотными педалями.
8. Велосипеды очень полезны в развивающихся странах.
9.    у велосипеда мало будущего в Европе.
Повторное использование информация: работа в паре Представьте себе интервью между журналистом и ЧАС.Дж. Лоусон, 1876 г.

   

Для учителей
Уровень CEFR B2+.
Конструктивно этот текст ровный БИ 2; однако его технический словарь относит его к низкой категории C1.

Другие идеи?
Помогите развить этот ресурс, предоставив дополнительное обучение материалы или упражнения.
Чтобы внести свой вклад, нажмите здесь для дальнейшего подробности

Это обучение ресурс © авторское право Лингвапресс .
Публикация на других сайтах или в печати не разрешена

ПЕРВЫЙ ВЕЛОСИПЕД В ИСТОРИИ

Карл фон Драйс создал первый велосипед в 1813 году.Карл был нетрадиционным немецким дворянином из знатной семьи в Карлсруэ.

Кто сделал первый велосипед?

Великое Герцогство Баденское дало работу Карлу фон Драйсу. Конечно, как и все великие изобретения, первый велосипед был изобретен для достижения определенной цели.

Карл фон Драйс был владельцем леса и нуждался в более быстром способе проверить свою территорию. Ему нужно было транспортное средство с приводом от человека, чтобы облегчить его регулярные инспекционные поездки по земле, за которой он наблюдал.

Чтобы помочь ему быстрее выполнять свою работу, Карл построил первое в мире механическое четырехколесное транспортное средство.Кроме того, он мог перевозить от 2 до 4 пассажиров.

Для этого четырехколесного приспособления требовался один или несколько водителей. Пока один водитель работал ногами на провернутой оси, другой водитель должен был управлять ею с помощью румпеля.

Каким был первый велосипед?

Более того, в 1817 году Карл предложил концепцию первого в истории велосипеда — «лауфмашины» (беговая машина). Благодаря Карлу фон Драйсу это изобретение стало первым в мире транспортным средством, приводимым в движение человеком.

Изобретение Карла — «дразин».Примечательно, что его также называли «денди-лошадь» или «велосипед». Из-за доступных ресурсов первый в мире велосипед был деревянным.

Чтобы быть уверенным, что им можно управлять, Карл применил железные шины и два маленьких колеса колесницы. Кроме того, на насесте стояло мягкое сиденье.

Чтобы запустить первый в мире велосипед, его нужно было подтолкнуть. Другими словами, первому в мире водителю первого велосипеда нужно было оттолкнуть себя и велосипед от земли, используя свои ноги.

Кроме того, вам нужно было управлять им, поворачивая длинную поворотную стойку.В результате поворота полюса переднее колесо могло уйти влево или вправо.

Этот древний велосипед весил 50 фунтов (23 кг). Из-за того, что это было раннее изобретение, у него не было передач или педалей — только чистая человеческая сила для его движения.

Что предшествовало первому велосипеду

Довольно скоро эта древняя версия велосипеда стала известна как хобби-лошадка.

По мере роста популярности в 1818 году Денис Джонсон усовершенствовал идею и сделал ее коммерчески доступной. Ранняя лошадь-хвост продавалась за 8 фунтов, что было значительной суммой для начала 19 века.

Поскольку это было новое изобретение, только богатые семьи могли позволить себе кататься на первых версиях ранних версий велосипеда — хобби-лошади.

Надеясь увеличить скорость конька, Джонсон реализовал провал в центре своей машины. Более того, это позволило ему использовать колеса большего размера, что давало более высокие скорости.

В январе 1818 года Дрэйс получил свой первый патент. Следовательно, Дрэйс также получил признание французского патентного ведомства для Луи Динера.

Однако повальное увлечение хоббихорсами вскоре подошло к концу, в основном из-за многочисленных аварий на дорогах.

Хобби-хорс представляли собой уличную угрозу для пешеходов, поэтому им запрещалось передвигаться по тротуарам.

Каким был первый двухколесный велосипед?

Словосочетание «велосипед» впервые появилось в 1860-х годах. Уникально то, что слово «велосипед» обозначало первый в мире велосипед.

Действительно, это было замечательное изобретение, двухколесное транспортное средство с педалями и инженерным приводом.

Пьер Мишо несет ответственность за помешательство на велосипедах на улицах Парижа. Поскольку Мишо произвел революцию в велосипедах, люди стали более восприимчивы к этому.

В частности, велосипед стал более популярным, потому что людям больше не нужно было отталкиваться от земли ногами.

Соответственно, вам нужно было использовать педали и ручки для управления первым в мире двухколесным транспортным средством.

Мишо был слесарем с Елисейских полей. Кроме того, Мишо изготавливал железные детали для первой в мире торговли вагонами.

Кроме того, это первое в мире двухколесное транспортное средство имело педали и рукоятки на передней части.

Благодаря такому подходу он превратился из легкого вспомогательного рельсового транспортного средства (трапа) в захватывающий повседневный вид транспорта.

Вес и цена первого в мире велосипеда

Первая попытка первого велосипеда весила около семидесяти фунтов (70 кг) и стоила небольшое состояние в 250 франков. Машина Мишо быстро прижилась.

Кроме того, более дорогие модели оснащены первым в мире велосипедным тормозным механизмом.

Первый в истории тормозной механизм приводился в действие поворотом руля. В результате железная струна потянула металлическую ложку, задев металлическую часть заднего колеса.

Кто были первыми в мире велосипедистами

Четверо сыновей Пьера — первые в мире велосипедисты, поскольку они были первыми людьми, которые совершили поездку на велосипеде.

Первая в мире велосипедная машина была очень похожа на коня Джонсона. Ранние производители велосипедов использовали болты и металл для создания своей продукции.

Пьер поставил колеса велосипеда ближе друг к другу. Однако колеса были немного больше, чем у исходных концептов.

Точно так же заднее колесо имело размер около тридцати четырех дюймов, тогда как переднее было на несколько дюймов больше, для улучшения педалирования.

Был ли на самом деле украден дизайн первого велосипеда?

Первый в мире патент на велосипед имеет свои теории заговора. Вообще говоря, Пьер Мишо никогда не раскрывал никаких подробностей относительно своего заявления, что вызывало дополнительные сомнения.

Однако оказалось, что братья Оливье, Эме и Рене, отвечали за разработку первого велосипеда в истории.

По сути, братья Оливье были первыми инвесторами велосипедного проекта на сумму 50 000 франков.

Первый в мире патент на велосипед

Хотя это может быть правдой, оказывается, что первый в мире патент на велосипед был подан в Соединенных Штатах в апреле 1886 года. Более того, это было за год до того, как Мишо выдвинул свою идею.

Однако оказалось, что Пьер Лаллеман признался в создании конструкции велосипеда в 1862 году.

Учитывая эти моменты, получается, что Рене и Эме наткнулись на прототип велосипеда Лаллемана после одной из его публичных выставок.

Братья Оливье были настолько поражены этим устройством, что хотели, чтобы Мишо начал его коммерческое производство.

В результате этой ранней торговли велосипедами позже появились первые моторизованные двухколесные транспортные средства.

Историческая эволюция велосипеда

Первый туристический велосипед появился в Европе в 1920-х годах. В целом у него была легкая рама, детали из алюминиевого сплава и шестерни переключателя.

Отныне, к концу 1960-х годов, американцы искали еще более легкие и универсальные велосипеды с десятью скоростями. Уникально то, что это вызвало бум в истории велосипедов.

С тех пор универсальный горный велосипед (MTB), сделанный в Калифорнии, возродил велоспорт.

Еще одним ключевым моментом в популярности первого в мире горного велосипеда был его легкий вес и несколько передач.

Представлял собой двухколесное удобное транспортное средство, на котором можно было добраться до любого места.

Велосипед – экологически чистое транспортное средство

Сегодня перенаселенные города пропагандируют велосипед как экологически чистое транспортное средство. Часто многие люди предпочитают велосипеды автомобилям, чтобы сохранить окружающую среду устойчивой.

В то же время технологические достижения способствовали дальнейшему росту популярности велосипедов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.