Парашютная система: Парашютный ранец от UPT Vector

Парашютная система Magic «Технодинамики» прошла госиспытания Минобороны РФ

Фото: АО «Полет» Ивановский парашютный завод

Спортивная парашютная система Magic холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех прошла государственные испытания Министерства обороны. Эта экспертиза – обязательное условие, чтобы изделие могли использовать спортивные команды Вооруженных сил РФ. 

Производство спортивной парашютной техники – одна из компетенций парашютного дивизиона «Технодинамики». Сегодня в спортивную линейку входят парашюты как для классических дисциплин, соревнований на точность приземления, так и системы для групповой акробатики. 

Magic – девятисекционный переходной парашют типа «крыло», который предназначен для спортивных прыжков. Его могут использовать как новички, так и профессионалы. Парашютная система мягко раскрывается, проста и безопасна в управлении и устойчива в турбулентной атмосфере. 

Купол парашюта изготавливается из ткани нулевой воздухопроницаемости (ZP) – она улучшает летные характеристики изделия. Стропы из вектрана, жидкокристаллического полиэфирного волокна, которые используются в системе, не деформируются в процессе эксплуатации и уменьшают лобовое сопротивление при полете. Парашют выдерживает температуры от –40 до + 40 C°. Кроме того, Magic оснащен спортивным парашютным ранцем Irbis. Он был разработан специально для классического парашютизма и по своим функциональным возможностям, эргономике и дизайну сравним с лучшими мировыми образцами. В 2009 году Irbis стал дипломантом конкурса «100 лучших товаров России». 

«Создавая купол Magic, мы учли пожелания представителей сборной России по парашютному спорту. Все доработки конструкции выполнили c учетом накопившихся при эксплуатации замечаний. То, что парашютная система прошла госиспытания Минобороны, дополнительно подтверждает, что наши специалисты отлично справились с задачей», – отметил генеральный директор холдинга «Технодинамика» Игорь Насенков.

До этого лишь одна отечественная система – «Мальва-24» – проходила госиспытания. «Мальва-24» – семисекционный точностной парашют, предназначенный для выполнения всех видов прыжков отдельными спортсменами и группами парашютистов из самолетов и вертолетов. Материал купола – ткань с частичной воздухопроницаемостью класса F-111. Парашют с площадью купола 24,2 кв. м позволяет совершать прыжок людям весом до 100 кг.

Спортивные парашютные системы Magic и «Мальва-24» разработаны ивановским заводом «Полет».

Aviatus: Парашютная система Арбалет

Парашютная система специального назначения Арбалет-1

Предназначена для выполнения специальных задач с приземлением на неподготовленные площадки в сложных метеоусловиях отрядами быстрого реагирования, поисково-спасательными группами и другими спецподразделениями. Допускает использование парашютистами с небольшим опытом прыжков на планирующем парашюте. Может использоваться в качестве учебно-тренировочной парашютной системы.

Парашютная система Арбалет-1 прошла специальные летные испытания в ГЛИЦ им. В.П. Чкалова и может эксплуатироваться в частях Российской Армии. С 1994 года находится в опытной эксплуатации в подразделениях МВД и МЧС России, применялась при прыжках на Северный Полюс и Эльбрус.

Состоит из основной и запасной парашютных систем с планирующими идентичными 9-ти секционными куполами площадью 27м² каждая. Конструкция подвесной системы позволяет размещать на ней грузовой контейнер массой до 50 кг.

Основной парашют оборудован системой триммирования передних свободных концов для увеличения горизонтальной составляющей скорости. Специальная форма купола основного и запасного парашютов обеспечивает безопасное приземление парашютистов с минимальным опытом прыжков. Предусмотрено введение основного и запасного парашютов страхующим прибором ППК-У165ад. Введение запасного парашюта может осуществляться вручную или при отцепке свободных концов основного парашюта транзитом.

Дополнительно предусмотрена возможность установки на запасной парашют импортных страхующих приборов типа Cypres или Astra. Конструкция подвесной системы позволяет размещать на ней серийный грузовой контейнер ГК-30 или специальный ГКпс50 массой до 50 кг.

(ГКпс50 предназначен для десантирования груза массой до 50 кг и размером 45×45×100см. Комплектуется парашютной системой с круглым куполом площадью 20м2 или пятиметровым фалом. Размещается на груди парашютиста на узлах крепления, позволяющих отделить его от подвесной системы перед приземлением. Обеспечивает размещение в нем полного комплекта штатного вооружения десантника любой специальности. Конструкция контейнера позволяет использовать его после приземления парашютиста как рюкзак для переноски снаряжения и вооружения).

Подвесная система имеет девять точек регулировки, что позволяет легко подгонять ее на парашютистов любого роста от 160 до 200 см, как в зимнем так и в летнем обмундировании, в спецснаряжении и в бронежилете.

Предусмотрено четыре способа введения основного парашюта в действие:

• пружинным вытяжным парашютом
• мягким вытяжным парашютом из кармана на нижнем клапане ранца
• стабилизирующим парашютом S 1,5м² — при прыжках с грузовым контейнером
• принудительно со стягиванием камеры основного парашюта.

Парашютная система Арбалет-1 Студент

Предназначена для начинающих осваивать парашют-крыло. Допускает использование парашютистами начального уровня обучения или с небольшим опытом прыжков на планирующем парашюте. Может использоваться в качестве учебно-тренировочной парашютной системы.

Парашютная система специального назначения Арбалет-2

Предназначена для выполнения прыжков с грузовым контейнером массой до 50 кг с транспортных самолетов на скорости полета до 400 км/час. Обеспечивает безопасное приземление парашютиста и груза при десантировании на неподготовленные площадки, а также в сложных метеоусловиях.

Допускает использование парашютистами начального уровня обучения или с небольшим опытом прыжков на планирующем парашюте. Может использоваться в качестве учебно-тренировочной парашютной системы.

Парашютная система Арбалет-2 прошла специальные летные испытания в ГЛИЦ им. В.П. Чкалова и может эксплуатироваться в частях Российской Армии. С 1994 года находится в опытной эксплуатации в подразделениях МВД и МЧС России, неоднократно применялась при прыжках на Северный Полюс а также для обучения парашютистов.

Состоит из основной и запасной парашютных систем с планирующими идентичными 9-ти секционными куполами площадью 27м² каждый. Конструкция подвесной системы позволяет размещать на ней серийный грузовой контейнер ГК-30 или специальный ГКпс50 массой до 50 кг.

Для обеспечивания оптимального положения парашютиста в свободном падении немедленно после его отделения от борта летательного аппарата вводится в действие стабилизирующий парашют площадью S 1,5м². Одновременно с выходом стабилизирующего парашюта включается страхующий прибор, обеспечивающий раскрытие основного парашюта через определенное время или на заданной высоте в зависимости от его типа и характера совершаемого прыжка.

Конструкция запасного парашюта обеспечивает его надежное срабатывание на скорости полета от 0 до 350 км/час, а также совместно со стабилизирующим парашютом.

Основной парашют оборудован системой триммирования передних свободных концов для увеличения горизонтальной скорости. Специальная форма купола основного и запасного парашютов обеспечивает безопасное приземление парашютистов с минимальным опытом прыжков.

Предусмотрено введение основного парашюта страхующим прибором ППК-У или КАП-3. Раскрытие запасного парашюта осуществляется вручную, при этом одновременно производится отцепка свободных концов основного парашюта. Предусмотрена возможность установки на запасной парашют импортных страхующих приборов типа «Cypres» или «Astra».

Подвесная система имеет девять точек регулировки, что позволяет легко подгонять ее на парашютистов любого роста от 160 до 200 см, как в зимнем так и в летнем обмундировании, в спецснаряжении и в бронежилете.

Дополнительная информация о парашютной системе Арбалет-1

1. Технические данные
2. Состав парашютной системы
3. Устройство и работа парашютной системы
4. Устройство и работа составных частей парашютной системы
5. Инструмент, принадлежности, маркирование и упаковка
6. Указания по эксплуатации
7. Укладка запасной парашютной системы
8. Укладка основной парашютной системы
9. Подготовка парашютной системы к прыжку
10. Выполнение прыжка и действия в особых случаях
11. Хранение, транспортирование и сроки службы
12. Гарантия и регламентные работы
13. Ремонт парашютной системы

---

Официальный сайт НПП «Звезда»: http://www.zvezda-npp.ru/

НОВОСТИ ВПК, ИСТОРИЯ ОРУЖИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, БАСТИОН, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК. BASTION, MILITARY-TECHNICAL COLLECTION. MILITARY-INDUSTRIAL COMPLEX NEWS, HISTORY OF WEAPONS, MILITARY EQUIPMENT

15.01.2018

Ивановский завод «Полет» планирует до конца года начать серийное производство парашютной системы нового поколения Stayer, оснащенной очками ночного видения и дыхательным аппаратом, сообщили ТАСС в понедельник в пресс-службе предприятия.
«До конца года мы планируем завершить испытания и начать серийное производство парашютной системы нового поколения Stayer, — сказали в пресс-службе.
Собеседница агентства добавила, что поставлять новую систему будут Министерству обороны и другим силовым структурам России.

Новая система включает в себя основной и запасной парашют и позволяет десантироваться с высот от 400 до 8 тыс. м при скорости полета до 350 км/ч. Грузоподъемность новой системы составляет до 180 кг, что является рекордным значением для парашютов, предназначенных для десантирования людей.
Система также включает в себя дыхательный аппарат для обеспечения кислородом десантника в условиях разреженной атмосферы, влагозащищенные очки ночного видения и контейнер для снаряжения, который вмещает до 50 кг амуниции и оружия.
Парашютный завод «Полет» ведет свою историю с 1924 года, когда в Иваново был основан цех по пошиву рабочей одежды. Во время Великой Отечественной войны предприятие окончательно перешло на выпуск военной продукции и снабжало фронт парашютами. Завод является одним из крупнейших в России по выпуску парашютных систем. Основные заказчики предприятия — Министерство обороны РФ, ФСБ, ФСО и другие силовые структуры.
ТАСС

20.08.2021
«ТЕХНОДИНАМИКА» ПРОДЕМОНСТРИРУЕТ НА «АРМИИ-2021» ПРЫЖКИ В ВИРТУАЛЬНУЮ РЕАЛЬНОСТЬ

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех предоставит посетителям международного военно-технического форума «Армия-2021» возможность оказаться в Арктике и повторить рекордный прыжок российских десантников из стратосферы с парашютом «Стайер». Испытать острые эмоции с помощью VR-очков, позволяющих оказаться на месте военнослужащего во время уникального десантирования, сможет любой желающий.

Уникальный прыжок, повторить которой в дни форума «Армия-2021» сможет каждый посетитель, в апреле 2020 года впервые в мире совершила группа российских десантников. Сводный отряд подразделений специального назначения, оснащенный парашютными системами «Стайер», кислородным и навигационным оборудованием, десантировался на Землю Франца Иосифа с высоты 10 км – нижней границы стратосферы. Это расстояние виртуальный парашютист сможет пролететь вместе с десантниками. Свободное падение займет около двух с половиной минут.
Парашютная система специального назначения «Стайер» предназначена для десантирования специальных подразделений и силовых структур с высот 700–10 000 м на скорости летательного аппарата от 140 до 255 км/ч – с немедленным вводом в действие и от 140 до 350 км/ч – с задержкой в раскрытии. Система имеет возможность крепления грузового контейнера массой до 50 кг, а также вооружения и кислородного оборудования на подвесной системе парашютиста.

Линейку парашютных систем «Технодинамики» для высотного десантирования можно будет увидеть на Международном военно-техническом форуме «Армия-2021», которая пройдет в КВЦ «Патриот» с 22 по 28 августа.
Ростех

«ТЕХНОДИНАМИКА» ПРОДЕМОНСТРИРУЕТ НА «АРМИИ-2021» ПРЫЖКИ В ВИРТУАЛЬНУЮ РЕАЛЬНОСТЬ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ АРМИЯ-2021

СИСТЕМА ПАРАШЮТНАЯ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ «СТАЙЕР»

Ивановскому парашютному заводу «Полёт» удалось создать парашютную систему специального назначения нового поколения, превосходящую по своим качествам стоящие на вооружении в Вооружённых Силах России системы и не уступающую новейшим разработкам мировых аналогов.
Название нового парашюта – Stayer («Стайер»).
Предназначена для десантирования специальных подразделений и силовых структур с высот 400–8000 м на скорости ЛА до 255 км/час – с немедленным вводом в действие и до 350 км/час – с задержкой в раскрытии 3 сек и более.
Система имеет возможность крепления грузового контейнера спереди, а также возможность крепления вооружения и другого оборудования на подвесной системе парашютиста.

В комплект системы входит:
• основной парашют «крыло» площадью 300 ft² (28 м²). Верхняя оболочка купола изготовлена из ткани нулевой воздухопроницаемости, стропы Microline;
• запасной парашют «Крыло» площадью 24,8 м² или 27 м².
• ранец с подвесной системой.

Его представили на прошлогоднем Международном военно-техническом форуме «Армия-2016». И это стало знаменательным событием для парашютостроения России. Новая система состоит из основного парашюта «крыло» площадью 300 ft (28 м2), запасного парашюта «крыло» площадью 200 ft (24.8 или 27 м2), ранца с подвесной системой, а также комплекта специального снаряжения. Stayer позволяет десантироваться с высот от 400 до 8000 метров при скорости полёта до 255 км/час с немедленным вводом в действие и до 350 км/час с задержкой в раскрытии 3 секунды.

Stayer имеет уникальную грузоподъёмность – до 180 килограммов. Это рекордная величина для систем людского назначения. По сравнению с аналогичными образцами Stayer обладает сравнительно небольшим весом – 17,5 килограмма и позволяет пролететь до 50 километров по горизонтали, что до недавнего времени мог делать только зарубежный аналог. По аэродинамическим качествам новый парашют превосходит все существующие сегодня купола. «Стайер» идеален для использования в скрытой высадке и в любой местности, поскольку ивановский скороход не боится низких и высоких наземных температур.
Специальное снаряжение парашюта Stayer удобное и компактное. Подробнее о специальном снаряжении, которым укомплектована новинка. Прежде всего это специально разработанная система кислородного питания. Она состоит из индивидуального прибора «Окси высота» и компрессора дожимающего «Вектор Окси-М». Именно он позволяет заряжать бортовую станцию от общего источника. Такая продуманная система даёт возможность совершать прыжки от 4000 до 8000 метров даже с самолётов, не приспособленных для этого.

Источники: www.ivparachute.ru, www.redstar.ru, www.arms-expo.ru и др.

• «ТЕХНОДИНАМИКА» ПРОДЕМОНСТРИРУЕТ НА «АРМИИ-2021» ПРЫЖКИ В ВИРТУАЛЬНУЮ РЕАЛЬНОСТЬ
• ТЕХНОДИНАМИКА ХОЛДИНГ (ХОЛДИНГ «АВИАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ»)

• ОСНАЩЕНИЕ СОЛДАТА, ЗАЩИТА, ОБМУНДИРОВАНИЕ
• ПЕХОТНОЕ ВООРУЖЕНИЕ, НЕЛЕТАЛЬНОЕ ОРУЖИЕ

Парашютные системы Технодинамики вновь помогут «Гагарину» вернуться на Землю

12.04.2021

---

60 лет назад в мировой истории открылась новая страница – советский военный летчик Юрий Гагарин стал первым человеком, побывавшем в космосе. Накануне юбилейной даты «Ю.А. Гагарин» снова отправился на орбиту – имя космического первопроходца получил транспортный пилотируемый корабль «Союз МС-18», стартовавший с космодрома Байконур 9 апреля 2021 года. Планируется, что эта экспедиция продлится 191 сутки. Как и в апреле 1961 года, возвращение корабля на Землю обеспечат парашютные системы НИИ Парашютостроения холдинга «Технодинамика» Госкорпорации Ростех (входит в Союз машиностроителей России).

НИИ Парашютостроения – единственный в России разработчик и производитель космических парашютных систем. Парашютами института оснащены все спускаемые аппараты и корабли в отечественной истории освоения космоса – от первого «Востока» до современных «Союзов», а также беспилотные корабли серий «Луна», «Марс» и «Венера».

Использование парашютных систем в составе космического аппарата обеспечивает безопасность приземления и ограничение максимальной перегрузки при работе системы спасения.

Первая в мире космическая парашютная система была разработана инженерами НИИПС специально для корабля «Восток-1». Она состояла из вытяжного, тормозного и основного парашютов. Площадь купола основного составляла более 500 кв. м – ведь спускаемая капсула весила почти 2,5 тонны. Вытяжной использовался для ввода купола основного парашюта, а тормозной снижал скорость спускаемого аппарата до значений, когда свою работу может начать основной купол. Появившийся в 1960-х годах «Союз» был оснащен двумя парашютными системами – основной и запасной, а также тормозными посадочными двигателями. При этом основная парашютная система имела площадь купола 1000 кв. м. Кроме того, имелся запасной парашют площадью 574 кв. метра.

Для кораблей серии «Союз-ТМА» («транспортный, модифицированный, антропометрический»), начавших свой космический путь в начале 2000-х, парашютная система была изменена. В составе запасной парашютной системы появился тормозной парашют площадью 16 кв. м. Сами парашюты изготавливались из облегченного синтетического высокопрочного материала, который даже в условиях нагрева при 300 °С на протяжении 100 часов теряет только половину своей прочности, а кратковременные температурные нагрузки на него вообще никак не влияют.

«В парашютном дивизионе Технодинамики НИИ парашютостроения обладает уникальной компетенцией – только в этом институте создают космические системы. За 60 лет, которые человечество покоряет космос, они не раз подтвердили свою надежность, благополучно доставив на Землю десятки экипажей. У «Союза МC-18», как и у всей линейки модернизированных в 2016 году кораблей, парашютная система многокаскадная. Ее площадь составляет 1000 кв. м. Сначала выводится вытяжной парашют, стабилизирующий корабль, затем тормозной, снижающий его скорость, и после — основной. В случае выхода из строя основного, срабатывает запасной парашют площадью 590 кв. м», — прокомментировал генеральный директор холдинга «Технодинамика», куратор Ульяновского и Пензенского региональных отделений Союза машиностроителей России, член бюро Лиги содействия оборонным предприятиям Игорь Насенков.

В России испытают подвесную парашютную систему для собак

https://ria.ru/20210706/parashyut-1740032075.html

В России испытают подвесную парашютную систему для собак

В России испытают подвесную парашютную систему для собак — РИА Новости, 06.07.2021

В России испытают подвесную парашютную систему для собак

Холдинг «Технодинамика» госкорпорации «Ростех» рассчитывает, что парашютная система для десантирования с собакой пройдет государственные испытания до конца 2021 РИА Новости, 06.07.2021

2021-07-06T08:18

2021-07-06T08:18

2021-07-06T18:09

безопасность

технологии

мчс россии (министерство рф по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий)

ростех

технодинамика

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/06/1740142876_0:0:640:360_1920x0_80_0_0_7cf5f42e4cc6c78513d05db3b1d2500f.jpg

МОСКВА, 6 июл – РИА Новости. Холдинг «Технодинамика» госкорпорации «Ростех» рассчитывает, что парашютная система для десантирования с собакой пройдет государственные испытания до конца 2021 года, сообщил журналистам главный конструктор по парашютным системам холдинга Алексей Козин.»Подвесная парашютная система собаки предназначена для расширения технических возможностей применения парашютных систем специального назначения, …в этом году мы планируем завершить испытания в Государственном летно-испытательном центре Министерства обороны», — сказал Козин.Он уточнил, что подобная система создается в России впервые, разработана рабочая конструкторская документация, проведены предварительные испытания. По словам Козина, парашютная система для собак разработана как дополнительное снаряжение к парашютной технике для высотного десантирования нового поколения, создание которой идет последние три – четыре года и должно скоро завершиться.Главный конструктор добавил, что если госиспытания завершатся в этом году, то систему примут на снабжение в Министерстве обороны в 2022 году, тогда может начаться ее серийное производство. По его словам, Государственный летно-испытательный центр Минобороны сейчас сильно загружен, новая техника передается на испытания ежегодно. Козин надеется, что системой для десантирования собак заинтересуются не только военные, но и другие силовые ведомства, в частности, МЧС.Подвесная система собаки предназначена для животных любых размеров и пород массой до 45 килограммов. Она существует в двух вариантах – для прыжка одного человека с собакой и для тандемного прыжка, когда к подвесной системе инструктора крепится кинолог, не имеющий опыта парашютных прыжков, а уже к нему — подвесная система собаки. «По предварительным испытаниям, которые были проведены, по собаке каких-либо отклонений или отрицательных результатов не было выявлено. То есть собака после прыжка ведет себя адекватно, нормально, после приземления готова к выполнению тех задач, которые перед ней ставятся», — добавил Козин.Как уточнил парашютист-испытатель Юрий Миронов, который тестировал систему в тандемном прыжке, несмотря на массовое применение современных технологий, собаки «даже на сегодняшний день остаются непревзойденными поисковиками и помогают людям решать очень много сложных проблем». По его словам, система десантирования нужна в тех случаях, когда необходимо оперативно доставить служебную собаку куда-то, куда сложно приземлиться.Испытатель добавил, что в целом проблем с собаками при испытаниях не возникало за исключением того, что шум и ветер при открытии летательного аппарата на высоте вызывали небольшое напряжение у животных.Он отметил, что на первый прыжок собаки-испытатели шли охотнее, еще не зная, что их ждет.»Паники у собаки нет. После того как собака попадает в подвесную систему, ее положение сравнимо с положением щенка, переносимого матерью… Если ее оторвать от земли, никаких движений, брыканий уже нет», — добавил Топорков.Он уточнил, что созданная специалистами холдинга подвесная система собаки не оснащена кислородным оборудованием, поэтому годится только для прыжков с высоты до четырех километров.По словам Козина, уже разработанную систему вместе с другими разработками холдинга представят на форуме «Армия-2021». Она существует в двух вариантах – для прыжка одного человека с собакой и для тандемного прыжка, когда к инструктору прицепляется кинолог, не имеющий опыта парашютных прыжков, а уже на него крепится собака.Парашютист-испытатель Юрий Миронов рассказал, что в основном тестировать парашютную систему пришлось немецким овчаркам. Он отметил, что при тандемных прыжках, когда в полете участвует кинолог, проблем не возникает, потому что хозяин может успокоить животное, сложнее тем, кто прыгал одиночно с собакой.Перед прыжком собака проходила подготовку – некоторое время ее не поили и не кормили, так как еще не изучено, как организм животного ведет себя на таких высотах и при свободном падении. «Дело в том, что собака пристегнута достаточно надежно, и у нее на движения лишние практически нет возможностей. Тем не менее при посадке в летательный аппарат приходилось прилагать усилия для того, чтобы затащить ее на борт, собака сопротивлялась всячески. Но потом успокаивалась на руках у хозяина, и прыжок выполнялся без осложнений», — уточнил Миронов.

https://ria.ru/20180530/1521600875.html

https://ria.ru/20210106/tank-1592092830.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Прыжок с собакой: испытания парашютной системы десантирования

Холдинг «Технодинамика» госкорпорации «Ростех» рассчитывает, что парашютная система для десантирования с собакой пройдет государственные испытания до конца 2021 года.

2021-07-06T08:18

true

PT0M59S

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/07/06/1740142876_81:0:561:360_1920x0_80_0_0_cbbea88409dbd6516607a464dc9053cc.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, технологии, мчс россии (министерство рф по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий), ростех, технодинамика, россия

08:18 06.07.2021 (обновлено: 18:09 06.07.2021)

В России испытают подвесную парашютную систему для собак

МОСКВА, 6 июл – РИА Новости. Холдинг «Технодинамика» госкорпорации «Ростех» рассчитывает, что парашютная система для десантирования с собакой пройдет государственные испытания до конца 2021 года, сообщил журналистам главный конструктор по парашютным системам холдинга Алексей Козин.

«Подвесная парашютная система собаки предназначена для расширения технических возможностей применения парашютных систем специального назначения, …в этом году мы планируем завершить испытания в Государственном летно-испытательном центре Министерства обороны», — сказал Козин.

30 мая 2018, 08:00

«На такое способны только русские». Как сбрасывают бронетехнику с людьмиОн уточнил, что подобная система создается в России впервые, разработана рабочая конструкторская документация, проведены предварительные испытания. По словам Козина, парашютная система для собак разработана как дополнительное снаряжение к парашютной технике для высотного десантирования нового поколения, создание которой идет последние три – четыре года и должно скоро завершиться.Главный конструктор добавил, что если госиспытания завершатся в этом году, то систему примут на снабжение в Министерстве обороны в 2022 году, тогда может начаться ее серийное производство. По его словам, Государственный летно-испытательный центр Минобороны сейчас сильно загружен, новая техника передается на испытания ежегодно. Козин надеется, что системой для десантирования собак заинтересуются не только военные, но и другие силовые ведомства, в частности, МЧС.

Подвесная система собаки предназначена для животных любых размеров и пород массой до 45 килограммов. Она существует в двух вариантах – для прыжка одного человека с собакой и для тандемного прыжка, когда к подвесной системе инструктора крепится кинолог, не имеющий опыта парашютных прыжков, а уже к нему — подвесная система собаки. «По предварительным испытаниям, которые были проведены, по собаке каких-либо отклонений или отрицательных результатов не было выявлено. То есть собака после прыжка ведет себя адекватно, нормально, после приземления готова к выполнению тех задач, которые перед ней ставятся», — добавил Козин.

Как уточнил парашютист-испытатель Юрий Миронов, который тестировал систему в тандемном прыжке, несмотря на массовое применение современных технологий, собаки «даже на сегодняшний день остаются непревзойденными поисковиками и помогают людям решать очень много сложных проблем». По его словам, система десантирования нужна в тех случаях, когда необходимо оперативно доставить служебную собаку куда-то, куда сложно приземлиться.

«При эволюциях, поворотах влево, вправо собака наблюдает Землю. Для нас это было новостью. Даже с высоты 3 тысяч метров она Землю видит. Считалось раньше, что они далеко не видят. На самом деле какие-то мысли есть у них, начинает перебирать лапами, пытается поймать Землю», — сказал Топорков.

Испытатель добавил, что в целом проблем с собаками при испытаниях не возникало за исключением того, что шум и ветер при открытии летательного аппарата на высоте вызывали небольшое напряжение у животных.

Он отметил, что на первый прыжок собаки-испытатели шли охотнее, еще не зная, что их ждет.

«Паники у собаки нет. После того как собака попадает в подвесную систему, ее положение сравнимо с положением щенка, переносимого матерью… Если ее оторвать от земли, никаких движений, брыканий уже нет», — добавил Топорков.

«Мы прорабатываем вопрос по возможности десантирования с высоты до 8 тысяч метров. Соответственно, будет разработано специальное кислородное оборудование, чтобы собака могла выполнять функции подготовки к выполнению прыжка и дышать в прыжке кислородом», — сказал Козин.

Он уточнил, что созданная специалистами холдинга подвесная система собаки не оснащена кислородным оборудованием, поэтому годится только для прыжков с высоты до четырех километров.

По словам Козина, уже разработанную систему вместе с другими разработками холдинга представят на форуме «Армия-2021». Она существует в двух вариантах – для прыжка одного человека с собакой и для тандемного прыжка, когда к инструктору прицепляется кинолог, не имеющий опыта парашютных прыжков, а уже на него крепится собака.

Парашютист-испытатель Юрий Миронов рассказал, что в основном тестировать парашютную систему пришлось немецким овчаркам. Он отметил, что при тандемных прыжках, когда в полете участвует кинолог, проблем не возникает, потому что хозяин может успокоить животное, сложнее тем, кто прыгал одиночно с собакой.

Перед прыжком собака проходила подготовку – некоторое время ее не поили и не кормили, так как еще не изучено, как организм животного ведет себя на таких высотах и при свободном падении. «Дело в том, что собака пристегнута достаточно надежно, и у нее на движения лишние практически нет возможностей. Тем не менее при посадке в летательный аппарат приходилось прилагать усилия для того, чтобы затащить ее на борт, собака сопротивлялась всячески. Но потом успокаивалась на руках у хозяина, и прыжок выполнялся без осложнений», — уточнил Миронов.

6 января, 03:05Новое оружие РоссииИсточник рассказал, когда ВДВ получат уникальный плавающий танк

Современные парашютные системы: инновации для прыжков с высоты

Возможность забрасывать силы специальных операций на ограниченные площадки является бесценной, особенно когда такие зоны находятся на больших высотах или когда в операции принимают участие боевые собаки. Государственные структуры полагаются больше на эффект наращивания сил и средств сил специальных операций (ССО) и их способность скрытно внедряться и уходить из районов операций. Некоторые из современных технических средств, используемые ССО разных стран в воздушном пространстве, базируются на новых перспективных системах, способных точно доставить группы операторов в недоступные районы, включая высокогорную местность с крутыми склонами.

Эти специфические средства позволяют как малым, так и большим группам в виде парашютного десанта скрытно прибывать в целевые районы для выполнения различных боевых задач, варьирующихся от наблюдения и разведки и до прямого боевого столкновения, а также оказания военной помощи. Сегодня круг задач, значительно расширившись, включает в себя сценарии гуманитарной помощи и операции по ликвидации последствий стихийных бедствий.

Для того чтобы соответствовать задачам времени, необходимо смело использовать парашюты новых моделей из современных материалов для заброса людей и грузов, а также дополнительные средства и оборудование для высотных операций, например, снабжения кислородом и заброски специального снаряжения, включая собак.

Вскоре после демонстрации своей планирующий парашютной системы с самонаполняющейся оболочкой RA-1, поставляемой в нераскрываемых количествах Командованию сил специальных операций США (USSOCOM), компания Airborne Systems North America объявила о том, что добавила еще одного члена к своему семейству парапланов.

Эта новейшая система, получившая обозначение Hi-5. была разработана в ответ на современные оперативные потребности в увеличенной дальности и грузоподъемности при затяжных и незатяжных прыжках с парашютом с больших высот.

Представитель компании пояснил, что система Hi-5 предоставляет «военным уникальные возможности и способна обеспечивать не только превосходное затяжное планирование, но и позволяет изменять угол планирования для быстрого снижения и точного приземления».

Американский спецназ проходит обучение затяжным прыжкам в дневное время, практикуясь скрытному десантированию в целевые районы

Сила планирования

Прежние парашютные системы зачастую представляли собой специализированные решения, с помощью которых можно было выполнять либо скрытное дальнее десантирование с больших высот, либо десантирование на воду, либо открытые прыжки с малых высот, более подходящие для обычных формирований или крупного парашютного десанта специальных сил.

По данным компании Airborne Systems North America, парашютная система Hi-5 имеет аэродинамическое качество 5.5:1 (в сравнении с существующими парапланами, у которых аэродинамическое качество варьируется от 3:1 до 4:1) с дополнительной возможностью быстрого перехода к аэродинамическому качеству (относительной дальности планирования) 1:1, контролируемому системой изменения планирования Glide Modulation System. (Аэродинамическое качество – отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению)

«В отличие от других методов контроля угла снижения, например, с помощью триммеров, Glide Modulation System не увеличивает общую скорость парашюта, обеспечивая безопасный переход на любой высоте. Это исключает необходимость во множестве спиралей или маневров типа «змейка» на малой высоте и позволяет очень точное приземляться за счет безопасного захода на посадку с прямой», – заявил представитель компании.

«Парашютист полностью контролируют свое положение и момент приземления на целевую площадку. Помимо качественного рывка в технологии относительной дальности планирования система Hi-5 имеет еще ряд положительных качеств. Для парашютиста она легка в обслуживании и проста в обращении, для укладчика парашютов процесс ее укладки интуитивно понятен. Она ликвидирует разрыв между нашими парашютами Intruder RA-1 и Hi-Glide, предоставляя крыло с высоким аэродинамическим качеством, обеспечивая точность приземления и возможность безопасно спускаться в труднодоступные зоны».

Парашютная система Hi-5 разработки компании Airborne Systems North America

Ее конструкция базируется на дополнительных клевантах, встроенных в передние стропы парашюта, что позволяет парашютисту более плавно изменять аэродинамическое качество купола от 5.5:1 до 1:1 (например, если 5.5:1, то на каждые 100 метров потери высоты максимальная дальность планирования при нулевом ветре составляет 550 метров). По данным компании, парашютная система имеет запасной купол и обеспечивает почти бесшумную работу при проведении тайных операций.

Система Hi-5 включает купол параплана эллиптической формы из 11 сегментов, который может развертываться на максимальной высоте 7600 метров над уровнем моря. Впрочем, парашют должен раскрываться не ниже высоты 1050 метров над уровнем моря. Парашют, может раскрываться различными способами, варьирующимися от вытяжной стропы или выбрасываемого при помощи пружины вытяжного парашюта и до систем с ручным раскрытием.

Впрочем, с момента появления системы Hi-5 в октябре 2016 года компания Airborne Systems North America разработала парашют Hi-5 с куполом большего размера, его площадь была увеличена с 34 м2 до 39 м2 с целью повышения грузоподъемности с 220 до 250 кг.

«Это позволяет нам вписаться в диапазон по массе для прыжков с тандемом, чего мы никогда не рассматривали в прошлом», – пояснил главный технолог компании.

«Купол площадью 39 м2 предлагает возможность планировать, как вы хотите, или приземлиться так точно, как вы хотите, при этом вы можете нести второго человека или дополнительное снаряжение. Оперативные требования, предъявляемые к современному военнослужащему, расширяются, нашим солдатам необходимо нести больше снаряжения, преодолевать большие дистанции и приземляться в ограниченном пространстве точно и безопасно. Hi-5 соответствует всем этим требованиям и купол площадью 39 м2 является единственным путем в будущее».

В конце 2016 года американская армия объявила о намерении закупить продвинутую парашютную систему RA-1 Advanced Ram Air Parachute System (фото внизу), с которой могут совершать прыжки с высоты 10000 метров парашютисты, квалифицированные как для затяжных, так и незатяжных прыжков (с вытяжной стропой). Она должна заменить существующие парашютные системы МС-4 Ram Air Personnel Parachute.

Покорение высот

На рынке специальных операций заметную роль играет компания Complete Parachute Solutions (CPS), занимающаяся развитием технологии прыжков с больших высот. По словам представителя компании CPS Джона Баста, его фирма расширяет свои возможности, в том числе в рамках спонсорских экспедиций на гору Эверест в 2013, 2014, 2015 и 2016 годы, целью которых является проведение испытаний на больших высотах, направленных на отработку новых требований современного оперативного пространства.

Баст пояснил, что команда CPS Everest недавно вернулась из Гималаев «с новыми рекордами приземления с больших высот» и аттестацией новой универсальной кислородной системы Multi-Purpose Tactical Oxygen System. Проведя серию прыжков с вертолетов, команда CPS заявила, что вернулась из этой командировки с еще 4 мировыми рекордами в затяжных прыжках, связанные с удобством использования, большой высотой, точностью и грузоподъемностью.

Начальные прыжки выполнялись с вертолетов, взлетавших с взлетного поля Сянбош в Непале. Парашютисты из состава USSOCOM, а конкретно представители спецназа ВМС и спецназа Корпуса морской пехоты США, совершали прыжки с высот порядка 3800 метров над уровнем моря, борясь во время спуска с сильными ветрами, низкими температурами и кислородной недостаточностью, когда гипоксия становится серьезной проблемой. В борьбе с гипоксией специалисты CPS полагалась на универсальную кислородно-дыхательную систему нового поколения MTOS (Multi-Purpose Tactical Oxygen System) британской компании Top Out Aero, которая позволяет операторам свободно дышать на «экстремальных высотах».

Впрочем, MTOS применялась не только во время прыжков с парашютом, эта система также использовалась при выполнении разведывательных задач в высокогорных местности, подготовке посадочных площадок и в других высотных задачах на очень сложной местности.

Мировые рекорды, побитые CPS, включали первое приземление на высоте 3800 метров парашютиста с менее чем 50 прыжками, который прошел подготовку к выполнению особых задач на больших высотах. По словам Баста, инструктор и бывший снайпер морской пехоты Кейли Войчик стал первым «парашютистом с наименьшим количеством прыжков, успешно приземлившимся при сильном ветре и разреженном воздухе, что характерно для высоты 3800 метров. Это серьезная проверка агрессивного управления куполом при выполнении специальных задач и программ подготовки к приземлению, предоставляемых компанией CPS».

Что касается рекордов высоты, то инструкторы CPS выполнили программу прыжков и приземлений на высоте 4500 метров с Ама Далам. Там же резервист морской пехоты капитан Кэролл успешно выполнил высотный прыжок с рюкзаком весом 32 кг. Затем группа переместилась на Горак Шеп, где выполнила приземления на высоте почти 5200 метров, и на гору Кала Паттар, где были проведены прыжки с приземлением на высоте более 5300 метров.

Наконец, также были побиты новые рекорды по прыжкам тандемом и приземлению на высоте 5100 метров, для чего использовались парашюты ТР460 и Special Operation Vector 3 Tandem Sigma. Подобная концепция может быть использована для заброски не обученного затяжным прыжкам личного состава в район операции, где он сможет продолжить выполнение своей специальной задачи.

Выброска парашютно-десантных групп зачастую сопровождается высокоточной выброской грузовых платформ, доставляющих на землю тактические автомобили, быстроходные катера и другое специальное оборудование

Доставка спецгрузов

Помимо заброски личного состава на парашютах, грузов и других специальных средств, включая боевых собак, парашюты остаются важнейшим элементом ССО в современной оперативной обстановке.

ССО стран членов НАТО, включая Великобританию и Францию, недавно закончили проведение оценки систем воздушной доставки, предназначенных для выброски быстроходных катеров на поверхность моря. К ним относится система воздушной доставки морских катеров MCADS (Maritime Craft Aerial Delivery System) от Airborne Systems, которая способна нести лодки длиной до 12 метров, включая катера Offshore Raiding Craft длиной 9,5 метров британской компании Holyhead Marine.

Доставка лодок

Британское министерство собирается закупить в 2017-2018 годах в общей сложности 14 платформ доставки катеров и лодок беспосадочным способом типа MCADS. Платформы PRIBAD 21 (Platform Rigid Inflatable Boat Aerial Delivery) могут сбрасываться с задней аппарели военно-транспортных самолетов С-130 Hercules, А400М, С-17 и С-5. Французские специальные силы также провели испытания этой системы на предмет доставки своих жестко-надувных лодок Ecume производства компании Zodiac Milpro.

Подобная возможность остается популярной в ССО многих стран, чьи подразделения способны доставлять маломерные суда на большие расстояния с целью внедрения и эвакуации специальных групп.

После сброса из грузового отсека самолета платформы PRIBAD сначала выпускается вытяжной парашют для вытягивания основного купола. Вслед за грузом на своих индивидуальных парашютах, например RA-1, совершает прыжки специальная группа. В боевых условиях с целью обеспечения скрытности операции после приводнения поддон системы PRIBAD может быть затоплен, хотя во время боевой подготовки поддоны за счет специальных поплавков обычно остаются на поверхности для повторного использования.

Кроме того, британское министерство обороны рассматривает подобную технологию для безопасного заброса на сушу тактических автомобилей и другого имущества. В 2016 году боевые подразделения провели оценку парашюта Medium Stress Parachute (MSP) производства компании Airborne Systems, способного посадить груз массой до 3175 кг, что позволяет забрасывать различные транспортные средства, включая специальные автомобили MRZR-2 и MRZR-4 компании Polaris Defense.

Как и в случае с платформой PRIBAD 21, вытяжной парашют системы MSP заставляет раскрыться основной купол поддона с пневматической амортизацией, который способен безопасно доставлять на землю тактические автомобили. Система MSP предназначена для десантирования с военно-транспортных самолетов C-130J и А400М.

Впрочем, министерство обороны уже стремится заменить обновленную технологию MSP системой воздушной доставки ATАХ от Airborne Systems, которая способна доставить груз максимальной массой 7260 кг. Система ATАХ предназначена для доставки наземных и морских платформ, хотя источники в оборонной сфере не смог подтвердить, когда произойдет переход на новые системы.

Как пояснил Баст, компания CPS разработала еще один вариант системы доставки Complete Parachute Autonomous Delivery System, которая предназначена для доставки сверхлегких грузов массой от 115 до 270 кг.

Управляемый груз

«Эта система управляемой доставки грузов также обеспечивает высокий уровень точности приземления в заданную точку и, как правило, используется группами, выполняющими затяжные прыжки, в качестве средства повышения эффективности выполнения боевой задачи. Она предоставляет дополнительные возможности поисково-спасательным группам по точной доставке необходимых медикаментов и спасательного оборудования», – продолжил он, указав также на потребность в подобных военных специалистах в сфере оказания гуманитарной помощи и операций по ликвидации последствий катастроф.

«Перед многими подразделениями министерства обороны, в штате которых состоят специалисты категории MFF (military free fall, военнослужащие, способные выполнять затяжные прыжки), также стоят задачи реагирования на природные катастрофы в удаленных районах с очень ограниченными зонами для посадки. Постоянно проверяемое в очень жестких условиях на Эвересте, парашютирующее крыло MS-360 зарекомендовало себя как крайне эффективный «универсальный парашют», который позволяет спасательным группам точно приземляться в ограниченных районах высадки», – пояснил Баст. Он также отметил, что парашютные пожарные отряды Агентства лесной охраны США начали переходить от существующих круглых парашютов к парапланам CPS CR-360 для более точной доставки персонала в заданные районы.

Грузовые платформы высокоточной доставки, обозначенные инфракрасными фонарями для положительной идентификации своими силами, приближаются к месту посадки

Собачья работа

Также не следует забывать о доставке рабочих собак (или К-9) в район операции, которые “пристегиваются” к операторам, развертывающимся на парашютных системах типа параплан. Как пояснил Баст, использование К-9 в поисково-спасательных и боевых операциях последние годы растет экспоненциально, поскольку подразделения ССО особо рассчитывают на собак при выполнении самых разных задач, варьирующихся от наблюдения/разведки, прямого боестолкновения, военной и гуманитарной помощи и до помощи при чрезвычайных ситуациях.

Компания CPS специально разработала для международного сообщества ССО два решения, К-9 Jump Bag и Mannequin Solution, с целью обеспечения операций и выполнения учебных сценариев соответственно, включая тандемные прыжки оператора с собакой.

Список изделий компании CPS для высотных прыжков, многие из которых состоят на вооружении ССО разных стран, включает также элементы усиления, например, парашютные стропы, скрепы и крепления строп. Кроме того, в портфолио компании входят парашюты серии MS, М1 и М2, специально созданные для «большого число раскрытий, отличающиеся превосходной стабильностью, маневренностью и увеличенной дальностью».

«Модели MS М1/М2 в настоящее время используются специальными подразделениями по всему миру, предоставляя возможность приземляться на ограниченные площадки с помощью тормозных систем разного типа», – сказал Баст. Он описал модель MS-M4 как систему, с которой можно прыгать как затяжным прыжком, так и с помощью вытяжной стропы в отличие от моделей MS-M1 и MS-М2, которые предназначены только для затяжных прыжков.

«Парашют для затяжных и незатяжных прыжков MS-360-M4 является улучшенным вариантом MS-M2. Характеристики планирования были существенно улучшены, более чем на 33%, что позволило получить аэродинамическое качество (относительную дальность планирования) от 3.5:1 до 4:1 в зависимости от конфигурации и нагрузки».

«Наша экспериментальная программа показала, что несколько незначительных доработок конструкции существующих парашютов MS, в основном это изменения формы купола и клевант, улучшили аэродинамическое качество. MS-M4 базируется на смешанной конструкции, за счет сохранения подвесных строп из полиэстера были исключены нежелательные колебания, связанные с вытягиванием строп, что возможно сказывалось на качестве планирования», – пояснил Баст.

Парашют MS-360-M4 имеет площадь купола 33 м2, размах крыла 9 метров, он способен нести груз до 205 кг. С ним можно прыгать как с высоты 10500 метров (стандартная высота полета авиалайнера), так и (после небольшой регулировки) с минимальной высоты всего 900 метров.

Между тем, российский спецназ начал получать специальную парашютную систему Арбалет-2, разработанную НПП «Звезда». По данным министерства обороны, российский спецназ бригад специального назначения испытывал снаряжение в арктических условиях весь 2016 год, проводя высадки десанта с малых высот с целью быстрого входа в заданные районы.

По данным компании «Звезда», с парашютной системой специального назначения Арбалет-2 можно совершать прыжки, как с самолетов, так и с вертолетов на скорости полета до 350 км/ч; при полетной массе до 160 кг она обеспечивает надежную работу на высотах до 4000 метров.

Специальная парашютная система Арбалет-2

При скорости вертикального снижения не более 5 м/с и горизонтальной скорости снижения не менее 10,5 м/с планирующий парашют Арбалет-2 обладает превосходной маневренностью (разворот на 360 градусов за время до 8 секунд), включая устойчивое снижение в турбулентной атмосфере. Парашют также вводится в действие звеном ручного раскрытия, как правой, так и левой рукой.

Поскольку в общем оперативном пространстве сохраняется мощный акцент на использовании ССО, необходимы развитые возможности для доставки личного состава в сложные районы боевых операций. Парашютный десант с больших высот будет оставаться основным тактическим приемом специальных сил, стремящихся скрытно десантироваться в заданные районы. Постоянное повышение аэродинамических качеств парашютных систем позволит обеспечивающей авиации развертывать десантные группы с безопасного расстояния и безопасных высот и свести к минимуму риск обстрела зенитными системами противника, в частности, переносными зенитными ракетными комплексами.

Источник: https://topwar.ru/
Автор: Alex Alexeev

Воспользуйтесь нашими услугами

Понравилась статья? Тогда поддержите нас, поделитесь с друзьями и заглядывайте по рекламным ссылкам!

как новейшие парашютные системы повышают боевые возможности российского спецназа — РТ на русском

Российская армия получила комплекты новейшего парашютного комплекса «Стайер». Об этом сообщается на сайте «Ростеха». Система предназначена для подразделений спецназначения. Она способна выдерживать нагрузку до 180 кг. Высадка из самолёта может производиться на скорости до 350 км/ч, в том числе в условиях Заполярья. Помимо «Стайера», в арсенал российского спецназа входят парашюты «Беркут-2» и Insider-300S/SF. По мнению экспертов, новейшие комплексы — одни из лучших в мире и значительно повышают мобильность российских войск.

Холдинг «Технодинамика» начал поставки в войска РФ новейшего парашютного комплекса «Стайер». Изделие предназначено для десантирования подразделений специального назначения, в том числе в условиях Крайнего Севера. Об этом сообщает пресс-служба «Ростеха».

«Стайер» — парашютная система специального назначения типа «крыло». Она позволяет совершать прыжки на высотах от 700 до 10 тыс. м с максимальным полётным весом до 180 кг… Парашют позволяет совершать прыжки на скорости летательного аппарата до 350 км/ч с дополнительным грузом до 50 кг», — говорится на сайте государственной корпорации.

Также по теме

«Ни один другой лёгкий танк такого не может»: в чём уникальность российской самоходки «Спрут-СДМ1»

Российский лёгкий плавающий танк «Спрут-СДМ1» успешно прошёл госиспытания в море и субтропическом поясе, сообщили в «Ростехе». В 2021…

«Стайер» был разработан в рамках опытно-конструкторских работ (ОКР) под названием «Юнкер-О» специалистами АО «Полёт» Ивановский парашютный завод (входит в «Технодинамику»). Создание парашюта происходило в инициативном порядке, но с учётом требований Минобороны РФ.

«Система не имеет аналогов на российском рынке, обладает уникальными возможностями и успела доказать свою надёжность во время учений. На сегодняшний день «Стайер» принят на вооружение и первые системы уже отправлены в войска», — цитирует пресс-служба «Ростеха» генерального директора «Технодинамики» Игоря Насенкова.

Ранее глава холдинга сообщил о завершении государственных испытаний «Стайера». Компания получила контракт на поставку комплексов Воздушно-десантным войскам России и рассчитывает на новые заказы.

Арктическая адаптация

 

В конце августа текущего года «Стайер» был представлен на международном военно-техническом форуме «Армия-2020». Особенность парашюта заключается в том, что он выполнен по типу крыла. Такая схема, как утверждает разработчик, обладает повышенной манёвренностью при управлении и значительно расширяет возможности российских спецподразделений.

Площадь крыла новейшей парашютной системы составляет 28,4 кв. м. Его верхняя оболочка изготовлена из ткани нулевой воздухопроницаемости. Также в комплект «Стайера» входят запасной парашют Zoom-R9-290 площадью 27 кв. м и ранец с подвесной системой.

• Парашютная система «Стайер»
• © Ивановский парашютный завод «Полет»

Массу системы без переносной сумки и страхующего прибора разработчик оценивает в пределах 17,5 кг, максимальную дальность полёта под основным парашютом с высоты 8 км с учётом попутного ветра — в 35 км.

К «Стайеру» могут быть прикреплены вооружение, кислородное оборудование и грузовой контейнер массой до 50 кг. Так, компания «Полёт» предлагает своим заказчикам грузовой универсальный контейнер УГКС-50 длиной не более 0,92 м, шириной — не более 0,44 м, высотой — не более 0,22 м. После приземления он может использоваться как рюкзак.

Также по теме

«Прорыв для армии»: как экипировка «Ратник» усилила ВС России

В корпорации «Ростех» рассказали, что за последние восемь лет в Вооружённые силы России было поставлено почти 300 тыс. комплектов…

Как полагают эксперты, применение грузового контейнера позволяет спецназовцам десантироваться со значительным объёмом боеприпасов, провизии и различного снаряжения.

«Нагрузку в 180 кг, которую способен выдержать «Стайер», можно назвать оптимальной. В эту весовую характеристику входят собственный вес десантника, масса экипировки «Ратник» и полезной нагрузки, которая потребуется, например, в арктических широтах для сохранения жизнеспособности на протяжении длительного периода», — подчеркнул в комментарии RT военный эксперт Алексей Леонков.

«Стайер» получил «боевое» крещение в конце апреля 2020 года, когда в районе архипелага Земля Франца-Иосифа (Арктика) с трёх военно-транспортных самолётов Ил-76 высадились подразделения ВДВ. Это было первое в мире групповое десантирование в Заполярье с высоты 10 тыс. м. Мероприятие проводилось по поручению министра обороны РФ Сергея Шойгу.

«Сегодня впервые в мировой истории мы провели групповое десантирование личного состава на парашютных системах специального назначения в арктических условиях с высоты 10 тыс. м с использованием кислородного оборудования и c последующим выполнением учебно-боевых задач. Такого до нас ещё никто не делал», — пояснил замминистра обороны РФ генерал-лейтенант Юнус-Бек Евкуров.

Высадка крылатой пехоты была одним из эпизодов тактико-специального учения по нейтрализации вражеской диверсионно-разведывательной группы (ДРГ) в Заполярье. Приземлившись, десантники с помощью БПЛА определили расположение лагеря неприятеля.

«В последующем, передав по средствам связи координаты лагеря ДРГ, разведчики навели штурмовую авиацию и уничтожили его. Следом был проведён налёт на лагерь ДРГ, в ходе которого огнём из штатного стрелкового оружия было завершено уничтожение противника, после чего группы выдвинулись в пункт сбора», — сообщила пресс-служба Минобороны РФ.

Как считает Леонков, апрельские манёвры «голубых беретов» на Земле Франца-Иосифа продемонстрировали способность «Стайера» обеспечивать безопасное десантирование военнослужащих в самых экстремальных природно-климатических условиях.

«Арктика — зона пониженных температур. Там сильные порывистые ветра, противостоять которым очень непросто как человеку, так и парашютной системе. К тому же в Заполярье гладкая поверхность, нет видимых ориентиров на местности, что негативно влияет на точность десантирования, но, судя по всему, все эти факторы не стали помехой», — рассуждает Леонков.

«Уникальные разработки»

 

«Стайер» не единственный отечественный парашютный комплекс, предназначенный для использования спецподразделениями РФ. «Полёт» предлагает заказчикам систему «Беркут-2» и семейство изделий Insider-300.

Применение «Беркута-2» позволяет десантироваться с максимальной массой не более 160 кг и на скорости в пределах 350 км/ч. Масса этого парашютного комплекса специального назначения без переносной сумки и страхующего прибора не превышает 18 кг.

Также по теме

Ударные дроны, роботы и экзоскелеты: чем уникальна российская армейская экипировка нового поколения

Российские специалисты по заказу командования Сухопутных войск РФ ведут работы по созданию боевого комплекта нового поколения. Частью…

Insider-300SF выполнен на основе парашюта «Стайер», однако имеет несколько иные характеристики. Так, максимальная высота применения этого парашюта — 4 тыс. м, скорость десантирования — 280 км/ч, масса без переносной сумки и без страхующего прибора — не более 16,5 кг.

По мнению экспертов, новейшие парашютные системы увеличивают мобильность спецподразделений РФ. Особое значение данное качество имеет при выполнении задач на просторах Арктики, где, с точки зрения специалистов, нет смысла держать на постоянной основе крупные сухопутные формирования.

«Если мы говорим про развитие парашютных систем, то Россия не уступает другим странам, а в некоторых направлениях вообще имеет уникальные разработки. Безусловно, появление новых парашютов позволит повысить мобильность российской армии, в том числе в Заполярье. С такими комплексами наши военные могут высаживаться, не входя в зону ПВО вероятного противника», — рассказал Леонков.

• Отряд ВДВ с техникой после десантирования
• © Министерство обороны РФ

В беседе с RT обозреватель журнала «Арсенал Отечества» Дмитрий Дрозденко отметил, что Россия уверенно сохраняет «лидирующие позиции» на поприще развития парашютных систем. По словам эксперта, отечественные системы являются одними из самых прочных и грузоподъёмных в мире.

«Применение современных российских систем позволяет безопасно проводить высадку, причём на достаточно высокой скорости. Также видно, что большая работа была проделана для адаптации парашютных комплексов к Арктике, что продемонстрировали учения десантников на Земле Франца-Иосифа», — подытожил Дрозденко.

Свяжитесь с нами сейчас | Бортовые системы

Кроме того, ваша информация может быть использована для предоставления вам дополнительной информации о нашей компании и продуктах. Правовая основа для обработки вашей информации необходима для достижения приоритетных законных интересов, преследуемых контролером или третьей стороной. Законные интересы ответственного за предоставленную вами информацию заключаются в том, что она необходима для функционирования и безопасности веб-сайта и контента, а также для прямого маркетинга.Мы будем обрабатывать информацию для Noble Pursuits LLC и AmanaNet Inc. в целях обеспечения работы веб-сайта и контента и безопасности.

Noble Pursuits LLC и Amananet Inc. расположены за пределами Европейского Союза. В случае, если страна-получатель не обеспечивает уровень защиты данных, эквивалентный уровню защиты данных Европейского Союза, компания обязуется принять все соответствующие гарантии либо на основе решения об адекватности, например, для Privacy Shield, либо, в отсутствие такого решения на основе соответствующих гарантий, в частности тех, которые составлены по образцу стандартных договорных положений, опубликованных Европейской комиссией, копию которых можно запросить по следующему адресу электронной почты info @ amananet .com

Срок хранения ваших данных зависит и определяется типичной потребностью в такой информации для функциональности и безопасности веб-сайта и контента, ограничений хранения, а также для продаж и маркетинга. Вы имеете право на доступ, изменение, исправление, ограничение и переносимость или удаление любых личных данных, а также право на возражение, если это необходимо по законным и настоятельным причинам, против обработки этих данных.
Если вы хотите воспользоваться своими правами, вы можете связаться с GDPR @ airborne-sys.com.
Вы имеете право в любое время отозвать свое согласие на обработку ваших данных. Отзыв не влияет на законность обработки на основании вашего согласия до его отзыва.

Если вы хотите отозвать свое согласие, свяжитесь с [email protected].
Вы также имеете право подать жалобу в надзорный орган. Вы имеете право в любое время возразить против обработки ваших личных данных по причинам, связанным с вашей конкретной ситуацией.Мы просим вас указать причины и законный интерес для подтверждения вашего возражения. В случае юридического возражения мы больше не будем обрабатывать ваши персональные данные, если у нас нет веских законных оснований для обработки, которые преобладают над вашими интересами, правами и свободами субъекта данных, или для создания, исполнения или защиты судебных исков. Мы проинформируем вас на основании наших решений.

Производство парашютов — военное дело и космос

Спасибо, что посетили наш сайт.В этой политике конфиденциальности рассказывается, как мы используем личную информацию, собранную на этом сайте. Пожалуйста, прочтите эту политику конфиденциальности перед использованием сайта или отправкой какой-либо личной информации. Используя сайт, вы принимаете методы, описанные в этой политике конфиденциальности. Эти методы могут быть изменены, но любые изменения будут публиковаться, и изменения будут применяться только к действиям и информации на будущей, а не обратной основе. Мы рекомендуем вам просматривать политику конфиденциальности всякий раз, когда вы посещаете сайт, чтобы убедиться, что вы понимаете, как будет использоваться любая предоставленная вами личная информация.

Примечание: политика конфиденциальности, изложенная в этой политике конфиденциальности, применима только к этому веб-сайту. Если вы ссылаетесь на другие веб-сайты, ознакомьтесь с политикой конфиденциальности, опубликованной на этих сайтах.

Сбор информации:

Мы собираем личную информацию, такую ​​как имена, почтовые адреса, адреса электронной почты и т. Д., Когда они добровольно отправляются нашими посетителями. Предоставленная вами информация используется для выполнения вашего конкретного запроса. Эта информация используется только для выполнения вашего конкретного запроса, если вы не дадите нам разрешение использовать ее иным образом, например, чтобы добавить вас в один из наших списков рассылки.

Cookie / технология отслеживания:

Сайт может использовать файлы cookie и технологию отслеживания в зависимости от предлагаемых функций. Файлы cookie и технология отслеживания полезны для сбора такой информации, как тип браузера и операционная система, отслеживания количества посетителей Сайта и понимания того, как посетители используют Сайт. Файлы cookie также могут помочь настроить Сайт для посетителей. Личная информация не может быть собрана с помощью файлов cookie и других технологий отслеживания, однако, если вы ранее предоставили личную информацию, файлы cookie могут быть связаны с такой информацией.Сводная информация о файлах cookie и отслеживании может быть передана третьим лицам.

Распространение информации:

Мы можем передавать информацию государственным органам или другим компаниям, помогающим нам в предотвращении или расследовании мошенничества. Мы можем сделать это, когда: (1) разрешено или требуется законом; или (2) попытки защитить или предотвратить фактическое или потенциальное мошенничество или несанкционированные транзакции; или (3) расследование уже имевшего место мошенничества. Информация не предоставляется этим компаниям в маркетинговых целях.

Обязательства по безопасности данных:

Ваша личная информация хранится в безопасности. Только уполномоченные сотрудники, агенты и подрядчики (которые согласились хранить информацию в безопасности и конфиденциальности) имеют доступ к этой информации. Все электронные письма и информационные бюллетени с этого сайта позволяют вам отказаться от дальнейших рассылок.

Конфиденциальность Контактная информация:

Если у вас есть какие-либо вопросы, проблемы или комментарии по поводу нашей политики конфиденциальности, вы можете связаться с нами, используя информацию ниже:

По электронной почте: sales @ airborne-sys.com

Мы оставляем за собой право вносить изменения в эту политику. Любые изменения в данных правилах будут опубликованы.

Уведомление о конфиденциальности в соответствии со статьей 13 GDPR

Парашют для дрона, Парашют для мультикоптера, БПЛА, Радиоуправляемый самолет Спасение

Что такое парашют дрона?

Обеспечение непрерывности бизнеса, защита репутации и сохранение данных — это лишь небольшая часть причин, по которым пилоты sUAS предпочитают интегрировать парашютные системы в свои дроны.За считанные секунды система спасения с парашютом дронов может буквально сделать разницу между небольшим запуском БПЛА, превращающимся в империю макро-дронов, и разрушительным бизнесом, закончившимся крахом.

А что такое парашют дрона? Парашют для дрона — это система аварийного восстановления для любой беспилотной воздушной системы, включая мультикоптеры, беспилотные летательные аппараты с фиксированным крылом и летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой. Обычно он запускается с помощью баллистической или пассивной вытяжки воздуха и всегда использует парашют для спуска на землю.

Что входит в систему восстановления парашюта дрона?

Парашютная система дрона состоит из двух основных компонентов: парашюта и системы раскрытия парашюта.Баллистическая и пассивная — основные формы развертывания.

Парашют для баллистического дрона

Баллистические спасательные парашюты

идеально подходят для любого дрона с вращающимся реквизитом, например для мультикоптеров, которые маневренны и могут парить. Наличие баллистической системы развертывания, такой как пружина или пусковая установка на основе CO2, помогает дрону и парашютам отделяться от дрона и значительно снижает вероятность зацепления с опорой. У нас есть две линейки пружинных пусковых установок, Harrier Launcher * (1.От 27 кг до 12,4 кг) и Skycat Launcher * (от 2,5 до 20 кг). Наконец, система БПЛА Peregrine (от 12,7 кг до 52 кг или более) — это наша система на основе CO2.

Восстановление пассивного развертывания

Пассивное восстановление после развертывания хорошо работает для парашютов БПЛА с неподвижным крылом. Эта система восстановления основана на непрерывном прямом полете БПЛА для извлечения парашюта с использованием небольшого парашюта пилота для последующего извлечения основного парашюта. Основной парашют находится в сумке для развертывания для облегчения извлечения.Эти системы просты, легки и дешевы.

Как выбрать лучшую систему спасения с парашютом дрона?

При выборе парашюта правильного размера необходимо учитывать множество факторов. Ваше доступное пространство, влияние веса, метод развертывания и многое другое. Целевая скорость спуска играет большую роль при выборе размера парашюта. Мы обнаружили, что большинству конструкторов БПЛА нравится использовать немного меньшую скорость снижения, чем у ракет — обычно около 15 кадров в секунду (4.6 м / с). Чтобы помочь в выборе продукта, мы подготовили технический документ, который вы можете скачать, в котором описывается процесс и приводится несколько примеров: Рекомендации по восстановлению БПЛА.

Чтобы определить парашют идеального размера, вам необходимо знать вес вашего БПЛА и скорость спуска с целью. Мы рекомендуем цель 15 футов в секунду в качестве идеальной скорости спуска. Мы создали калькулятор парашюта для дрона, который поможет вам определить правильный размер: Калькулятор скорости спуска БПЛА.

Что делает система автоматического запуска и зачем она мне?

Sentinel Automatic Trigger System (SATS-MINI) обеспечивает беспрецедентную возможность быстрого и надежного обнаружения отказа дрона, а также возможность защиты от ложных срабатываний, что делает его безопасным для использования с высокоэнергетическими системами развертывания, которые используют выброс CO2 или пирогаза. . SATS-MINI поддерживает множество настраиваемых функций, чтобы обеспечить тесную интеграцию между автопилотом и системой SATS-MINI.SATS-MINI также поддерживает несколько алгоритмов обнаружения, оптимизированных для дронов, а также для неподвижного крыла. Режим обнаружения может быть изменен в полете для поддержки вертикального взлета и посадки.

SATS-MINI имеет все функции, необходимые для ATS для сертифицированных ASTM F3322-18 парашютных систем для дронов.

Есть ли на рынке коммерческие дроны с парашютными комбо-системами и фруктовыми желобами?

Вдохновленный летный дрон

Да! Вот несколько:

1. Вдохновленный рейс

2. Aeromao

3. Matternet

4. Бесшумный сокол

5. Fortem Technology

6. Многие другие…

Как насчет парашюта для дрона для DJI?

У нас есть системы восстановления парашюта для многих дронов DJI. Все это пружинные системы, в которых используется наша автоматическая система запуска Sentinel или SATS.

Интересует, как сделать парашют для дрона?

Для всех, кто интересуется парашютом для дрона своими руками, мы создали целое руководство по созданию собственного парашюта: здесь.

Кто делает лучший парашют для дрона?

С 2007 года компания Fruity Chutes известна как главный авторитет и мировой лидер в производстве систем восстановления для БПЛА (беспилотных летательных аппаратов), радиоуправляемых машин, квадрокоптеров и дронов.Мы предоставляем системы восстановления многим ведущим авиакосмическим производителям, включая NASA, Space X, AAI Textron, Quest UAV, Aeromao, Matternet и многие другие. Многие американские и международные аэрокосмические компании работают с нашими продуктами, теперь интегрируя их в свои беспилотные летательные аппараты. Мы также продаем наши парашюты другим производителям систем спасения дронов, таким как Rebel Space, Skycat и другим. Нашим главным приоритетом является сотрудничество с производителями БПЛА и предоставление им наших продуктов для восстановления мирового класса.

Полет над людьми

У нас есть много вопросов об использовании наших парашютов и других беспилотных летательных аппаратов / дронов для получения разрешения FAA или международного разрешения CAA на полеты над людьми. Этот FAQ отвечает на эти вопросы и упоминает комитет ASTM F3322-18, в котором мы участвовали.

Справочные руководства

Если вам нужна дополнительная информация о наших парашютных системах для дрона, мы рекомендуем ознакомиться с нашими справочными руководствами.

---

Fruity Chutes — мировой лидер в производстве систем восстановления для БПЛА (беспилотных летательных аппаратов), радиоуправляемых машин, квадрокоптеров и дрона для восстановления парашютов. Мы поставляем системы восстановления многим ведущим авиакосмическим производителям, включая NASA, Space X, AAI Textron, Quest UAV, Aeromao и многие другие. Многие американские и международные аэрокосмические компании работают с нашими продуктами, теперь интегрируя их в свои продукты БПЛА. Мы также продаем наши парашюты другим производителям систем спасения дронов, таким как Rebel Space, Skycat и другим.Нашим главным приоритетом является сотрудничество с производителями БПЛА и предоставление им наших продуктов для восстановления мирового класса.

Этот раздел поможет вам выбрать оптимальную продукцию для систем БПЛА. Чтобы упростить выбор продуктов, мы создали удобные комплекты для восстановления Drone и UAV в нашем интернет-магазине. У нас есть несколько типов:

• DJI Drone Parachute Systems — Наборы, разработанные специально для дронов DJI. Все комплекты имеют автоматические спусковые механизмы, поэтому парашют может автоматически катапультироваться в случае отказа.
• Harrier Drone Parachute Launcher — Парашютная установка Harrier от Fruity Chutes идеально подходит для дронов и мультикоптеров весом до 6,2 кг и более.
• Парашютные пусковые установки Skycat — Парашютные пусковые установки Skycat идеально подходят для дронов и мультикоптеров весом до 10 кг и более.
  
• Drone Electronics — Классные электронные устройства специально для дронов. Сюда входят специальные спасательные радиостанции и система автоматического запуска Sentinel Automatic Trigger System .
• Комплект для восстановления неподвижного крыла — Этот комплект предполагает, что БПЛА находится в прямом полете для развертывания.
• БПЛА Peregrine — БПЛА Peregrine представляет собой полностью интегрированную систему с системой выброса CO2 и парашютными баллончиками для максимальной плотности упаковки.

Вы выбираете конкретный товар по весу. Купите один в комплекте и получите все необходимое для восстановления вашего БПЛА или дрона!

Новинка! Не знаете, как использовать парашюты для восстановления вашего БПЛА? Прочтите наш учебник по восстановлению с парашютом UAS !

Q — Почему наши продукты лучше всего подходят для производителей БПЛА?

A — Парашюты Iris Ultra Parachutes — максимальная производительность!

Наши кольцевые желоба Iris Ultra идеально подходят для всех типов восстановления БПЛА.Их можно использовать для первичного восстановления или в качестве запасных спасательных парашютов. Мы предлагаем «сверхкомпактные» версии с использованием линий Spectra, в которых используются более легкие материалы, что снижает объем и вес упаковки на 35% по сравнению со стандартной полностью нейлоновой версией. Ультракомпактная конструкция идеально подходит для всех типов устройств для восстановления БАС.

Парашют

Iris Ultra имеют тороидальную форму, в результате чего коэффициент сопротивления Cd (коэффициент сопротивления) составляет не менее 2,2, что означает, что меньший парашют может выполнять работу гораздо большего традиционного парашюта.Характеристики парашютов БПЛА Iris Ultra:

• Легкий 1,1 унции Рип-стоп нейлон с календарем Mil-spec — парашюты компактны и легки
• Кольцевая конструкция ( Тороидальный ), оптимальная для высокого сопротивления и минимального материала и веса
• Парашюты БПЛА оснащены легкими подступенками Spectra для уменьшения веса и объема
• Включите верхнюю петлю для использования с сумками для развертывания
• Цвета на ваш выбор, или заказывайте стоковые парашюты для быстрой доставки
• Доступно множество размеров, поэтому выбирайте размер, соответствующий вашему весу БПЛА

Выбор парашюта нужного размера

Есть много факторов, которые необходимо учитывать, чтобы выбрать желоб правильного размера.Ваше доступное пространство, влияние веса, метод развертывания и многое другое. Целевая скорость спуска играет большую роль при выборе размера парашюта. Мы обнаружили, что большинству конструкторов БПЛА нравится использовать немного меньшую скорость снижения, чем у ракет — обычно около 15 кадров в секунду (4,6 м / с). Чтобы помочь в выборе продукта, мы подготовили технический документ, который вы можете скачать, который описывает процесс и дает несколько примеров:

Руководство по восстановлению БПЛА

Чтобы определить парашют идеального размера, вам необходимо знать вес вашего БПЛА и скорость спуска с целью.Затем используйте наш калькулятор скорости спуска, чтобы определить правильный размер.

Калькулятор скорости снижения БПЛА

Примеры восстановления:

Ниже приведены несколько видеороликов на Youtube, демонстрирующих некоторые примеры того, как наши парашюты могут быть развернуты — просто!

Другие полезные ссылки:

Next Up — Дрон-парашютная установка!

Эти парашюты для маленьких самолетов действительно спасают жизни | Daily Planet

С тех пор, как Борис Попов представил свои «баллистические системы восстановления» (BRS) для малых самолетов в 1980 году, скептики продолжали сомневаться в их ценности.Попову пришла в голову идея создать парашют для целого самолета после того, как он пережил структурный отказ своего дельтаплана, и Cirrus Aircraft впоследствии включил функцию безопасности в свои модели SR20 / SR22. На своем веб-сайте BRS Aerospace заявляет, что 380 жизней были спасены системой, которая развертывает парашют, который плавно возвращает вышедший из строя самолет на землю.

Недавно независимое академическое исследование подтвердило, насколько эффективна эта система в спасении жизней.Анализ, написанный исследователями из Университета Райта в Огайо и опубликованный в журнале Aerospace Medicine and Human Performance , показал 13-кратное снижение вероятности летального исхода, когда парашютная система Cirrus Airframe Parachute System (CAPS, разработанная совместно с компанией Попова), BRS Aerospace) был развернут в результате несчастного случая, а когда этого не произошло.

На основании данных Национального совета по безопасности на транспорте с 1 января 2001 г. по 31 декабря 2016 г., которые включали 288 происшествий с Cirrus и 57 развертываний, результаты «предполагают, что [системы восстановления баллистических парашютов] могут сыграть значительную роль в следующем крупном прогрессе. в повышении выживаемости при авиационных происшествиях », — считают авторы.

Несмотря на импорт, исследованию уделялось мало внимания. «В последний раз, когда я проверял, статью никто не цитировал», — сказал Дин Олсон, ведущий автор исследования с аспирантами Мустафой Алазизом и Адриенн Столфи.

Даже Циррус и Попов не знали об исследовании.

«Ого, это довольно красиво», — сказал Бен Ковальски, старший вице-президент по продажам и маркетингу Cirrus Aircraft, после того, как Air & Space прислал копию с просьбой прокомментировать.Попов назвал его «фактическим, точным» и не содержащим «неверных предположений» после обзора исследования. «Это довольно сухой материал, но это хороший материал», — добавил он.

Олсон, которому идея исследования пришла в голову несколько лет назад, когда он получил лицензию пилота, думает, что он знает, почему некоторые до сих пор сомневаются в ценности системы эвакуации всего самолета. «Когда вы тянете парашют, вы становитесь пассажиром, и я не знаю, действительно ли некоторые люди хотят отказаться от контроля в этой ситуации. Они могут быть потенциально чрезмерно самоуверенными в своих способностях, и я думаю, что это может быть фактором, связанным с некоторыми из этих утверждений.”

Навыки пилотирования не требуются в случае развертывания BRS (вам просто нужно знать, как тянуть за ручку), если самолет не находится ниже высоты развертывания. Cirrus рекомендует приземляться прямо перед собой, а не развертывать систему на высоте ниже 500 футов над уровнем земли, среди других параметров, включая тип модели. (Попов считает, что в некоторых ситуациях его можно развернуть и на меньших высотах.)

С момента публикации исследования Cirrus представила оборудованный CAPS Vision SF50 (он же Vision Jet), но максимальная взлетная масса этого самолета составляет 6000 фунтов (vs.Ковальски предполагает, что примерно 3600 фунтов для SR22) может представлять собой верхний предел применимости BRS.

«С сегодняшними технологиями материалов, когда вы садитесь в более крупный самолет, вы начинаете сталкиваться с физикой, которая может быть очень сложной, — говорит он, отмечая, что купол парашюта VisionJet диаметром 90 футов больше, чем размах крыльев Concorde. . »

Забегая вперед, Попов полагает, что завтрашние парашютные материалы позволят использовать спасательные системы на более тяжелых самолетах.«Уровни графена и материалы на атомных уровнях, намного тоньше, легче и прочнее сегодняшних», обещают «качественный скачок вперед в весе и производительности», — говорит он.

Тем временем BRS Aerospace продолжает производить системы эвакуации для самолетов Cirrus с поршневыми двигателями и множества легких спортивных, экспериментальных и сверхлегких самолетов. Компания также недавно объявила о расширении послепродажного переоборудования систем для Cessna 172 и 182.

Попов также ведет переговоры с производителями «некоторых хорошо известных более крупных самолетов с турбинными двигателями — от шести до восьми мест», — говорит он, а также с производителями автономных самолетов, которые в настоящее время разрабатываются.

«У всего летающего должен быть какой-то замедлитель — я не называю их парашютами — и мне все равно, как», — говорит Попов. «[В противном случае] это все равно, что ехать по шоссе на машине без тормозов. Это просто тормозная система ».

Система восстановления парашюта

для DJI M300 RTK

Система восстановления парашюта для DJI M300 RTK — AVSSAVSSAVSS Закрыть

Совместимость с нижним и верхним карданом.

Простая интеграция безопасности

Обзор

PRS-M300, совместимый с ASTM F3322-18, был разработан для простой интеграции с DJI Matrice 300 RTK. Крепежный кронштейн закрепляет PRS, не мешая чувствительным модулям GPS, и обеспечивает взлет с различными комбинациями полезной нагрузки. Система включает в себя электронный модуль для питания Parachute Pod ™ и системы прекращения полета. Бортовая система оснащена устройством автоматического срабатывания парашюта.Независимый пульт для ручного раскрытия парашюта дает вам постоянный контроль над вашими операциями.

Основные характеристики

• Сменные Parachute Pods ™
• Автоматическая система прекращения полета
• Автоматическое развертывание менее 0,5 секунды
• Дальность ручного развертывания более 2 км / 1,2 мили
• ASTM F3322 и третий партийная документация, имеющая отношение к органам гражданской авиации для полетов над людьми (FAA), сложных операций (TC), сценария 3 (DGAC) и т. д.

Полный набор включает

• Два (2) Parachute Pods ™
• Электронный модуль
• Система прекращения полета
• Автономная система запуска
• Крепежный кронштейн
• Устройство ручного запуска
• батареи электронного модуля
1) год, три (3) гарантии на развертывание
• Документация CAA и ASTM F3322

Цены указаны в долларах США

Обзор производительности

• Общий вес: 922 грамма / 2.03 фунта
• Средняя скорость снижения (7,70 кг): 3,24 м / с / 10,62 кадра в секунду
• Средняя скорость снижения (9,20 кг): 3,54 м / с / 11,61 кадра в секунду
• Средняя энергия удара (7,70 кг): 40,30 Дж / 29,80 фут-фунт
• Средняя энергия удара (9,20 кг): 57,60 Дж / 42,50 фут-фунт
• Минимальная высота развертывания (7,70 кг): 44,60 м / 146,33 фута
• Минимальная высота развертывания (9,20 кг): 50,80 м / 166,67 фута

Примечание. В зависимости от требований Управления гражданской авиации к сбору и анализу данных для показателей производительности могут потребоваться разные методы расчета.

Технические характеристики

• Общий вес: 922 грамма / 2,03 фунта
• Метод повторного использования парашюта: Предварительно упакованные контейнеры
• Технология развертывания: Невзрывоопасная
• Триггер развертывания: Ручной и / или автономный
• Система прекращения полета: Да
• Независимый пульт дистанционного управления: Да
• Гарантия: 1 год; 3 развертывания

• Вес основной системы: 650 г / 1,43 фунта
• Скорость развертывания: 20 мс
• Развертывание при полном накачивании: 0.От 57 до 1,30 с
• Срок службы батареи: 6 часов
• Рабочая температура: от -20 ° C до + 50 ° C

• Размер парашюта: 5,5 м²
• Подступенки / место крепления: внутри

• Вес крепления: 272 грамма / 0,60 фунта
• Материал: углеродное волокно / алюминий
• Место крепления: сверху

• Диапазон: <2 км / <1,24 мили
• Частота: 915 МГц / 868 МГц

PRS-M300 User Manual (Октябрь — V1.7) Прошивка PRS-M300 (октябрь — V2.4.7.109)

Версия выпуска: V2.4.7.109

Дата выпуска: 2021-10-24

Примечания к выпуску:

• Критическое исправление для отключения калибровки IMU в полете
• PRS проверяет правильность калибровки датчика при запуске
• Датчик ошибка укажет, должен ли пользователь выполнить калибровку IMU.
• Критическое исправление для прерывания возврата домой на DJI Matrice 300 RTK

Прошивка для 915 МГц (Северная Америка, Южная Америка, Гонконг, Австралия, Новая Зеландия, Япония ):

PRSM300-915

Прошивка для 868 МГц (Европа):

PRSM300-868

Видеоинструкции можно найти на канале YouTube AVSS:

Калибровка

при подключении к дрону

Калибровка с использованием корпуса GPC

Изображение только в иллюстративных целях.Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

Станьте нашим партнером

Давайте вместе разработаем обязательную функцию снижения рисков для вашего коммерческого беспилотного летательного аппарата. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о нашей системе восстановления парашюта.

Подключиться

Информационный бюллетень

Будьте в курсе наших последних новостей.

© Авторские права 2021 AVSS. Все права защищены.

Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить максимальное удобство для пользователей. Продолжая использовать этот веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Принимать

P-124 Система аварийного парашюта пилота-авиатора

Система аварийного парашюта пилота-авиатора P-124.

Система аварийного парашюта Aviator Pilot — первая система аварийного парашюта, изначально разработанная с использованием современной парашютной технологии Ram-Air в качестве стандартной конфигурации. Навес доступен в 4 различных размерах, чтобы соответствовать разному весу и опыту. Контейнер имеет несколько размеров в плане, чтобы соответствовать большинству конфигураций кабины и сидений.Ремни имеют стандартную регулируемую конструкцию, подходящую для нескольких пилотов, или нестандартную нерегулируемую спортивную модель для максимальной посадки, формы и функциональности в высокопроизводительных самолетах. Также доступны различные конструкции фурнитуры и задней панели.

О стандарте P-124

Аварийная парашютная система P-124 Aviator — первая крупная парашютная система P-124 Aviator является кульминацией усилий компании Precision Aerodynamics and Rigging Innovations Inc. жгут и система контейнеров.Вместе эти дополнительные компоненты образуют систему, которая является легкой, удобной, простой в использовании и обеспечивает уровень безопасности и производительности, не имеющий себе равных среди существующих круглых парашютных систем.

The Canopy

• Доступны несколько размеров для оптимизации работы при различных нагрузках на крыло
• Форма обеспечивает быстрое надувание в сочетании с маневренностью

Сердцем аварийной парашютной системы летчика является набегающий парашют П-124.Доступный в нескольких размерах для оптимизации характеристик при различных параметрах нагрузки крыла, нестандартная форма аэродинамического профиля обеспечивает быстрое надувание в сочетании с послушными характеристиками управляемости.

Купола площадью 246 и 280 кв. Футов имеют уникальную модулированную систему управления, которая позволяет использовать их экипажам с минимальной дополнительной подготовкой, которая требуется сверх того, что они получают на существующих круглых парашютных системах.

Навесы площадью 179 и 212 кв. Футов имеют стандартную систему управления набегающим воздухом и могут использоваться только опытными пилотами набегающего воздуха или теми, кто имеет соответствующую подготовку.

Контейнер и привязь

• Прозрачная защитная крышка для быстрого визуального осмотра стопорного штифта
• Дизайн обеспечивает максимальный комфорт для пользователя и минимальный износ системы
• Ремень Adjust-A-Tab ™ обеспечивает быструю симметричную регулировку, не мешая лишним ремням

Если купол — это сердце, то подвесная система Aviator и система контейнеров — это тело, которое снабжает систему веществом.Опираясь на многолетний опыт конструирования подвесных систем и контейнеров, а также новаторское использование запатентованной конфигурации шарнирных подвесных систем (патент № 5 277 348), Rigging Innovations разработала систему, которая находится на переднем крае конструкции подвесных систем.

Контейнер представляет собой одноштырьковую конструкцию, в которой используется формованная система развертывания свободного мешка, которая обеспечивает чистое, быстрое и контролируемое развертывание, а пилотный парашют Stealth ™ с высоким лобовым сопротивлением обеспечивает быстрые и точные запуски. В сочетании с формованным мешком для развертывания пилотный парашют сжимается в центре мешка таким образом, что он практически исчезает.Это обеспечивает максимальный комфорт для пользователя и минимальный износ системы.

Ремни — это новейшие достижения в комфорте, простоте и удобстве использования. Запатентованная концепция Flex-Ring ™ была адаптирована для создания простого в использовании регулируемого ремня безопасности, который подходит для всего круга нынешних летных экипажей — от женщин 2-го процентиля до мужчин 98-го процентиля. Система регулировки ремня Adjust-A-Tab ™ обеспечивает быструю симметричную регулировку, не мешая лишним ремням.

О P-124 Sport

Конфигурация Sport Aviator — это последняя разработка Aviator.Созданные на основе оригинальной и проверенной конструкции Aviator, в серии Sport используются купола меньшего размера, заимствованные из запасных куполов для прыжков с парашютом, чтобы обеспечить большую маневренность и меньший объем рюкзака. Из-за особенностей конструкции этих куполов модель Sport Aviator может использоваться только лицами, имеющими опыт прыжков в воздухе с парашютом, например, прыжков с парашютом, или прошедших специальную подготовку по использованию и работе с этими куполами.

Ремни фиксированного размера созданы на основе высококачественных подвесных систем для прыжков с парашютом.Изготовленный по индивидуальному заказу по размерам пользователя, он устраняет лишнее оборудование и ремни, обеспечивая максимальный комфорт для пользователя.

Sport Aviator в настоящее время производится только с задним парашютом для использования в сиденьях в вертикальном или откинутом положении. Sport Aviator особенно подходит для таких самолетов, как Extra и Sukhoi. Rigging Innovations спонсирует Кирби Чамблисса, 4-кратного чемпиона США по высшему пилотажу и действующего члена пилотажной группы Red Bull.

P-124 Sport Highlights включают:

• Весит менее 17 фунтов.для самых больших моделей
• Легко надевается и надевается.
• Требуется минимальный курс специальной подготовки
• Система поставляется в комплекте со всеми компонентами и подходящей сумкой для переноски
• Использует меньшие купола, полученные из парашютных парашютных куполов, чтобы обеспечить большую маневренность и меньший объем вьюка.
• Ремень изготавливается по индивидуальному заказу пользователя

Чтобы разместить заказ на P-124 Aviator, скачайте бланк заказа по этой ссылке:

Бланк заказа авиатора P-124

Загрузите заполненную форму заказа вместе с вашим онлайн-заказом по ссылке для загрузки файла.

После того, как заказ будет отправлен, мы свяжемся с вами, чтобы рассмотреть заказ, внести необходимые изменения и обсудить все оставшиеся вопросы. Оплата производится путем проверки онлайн с помощью этого P-124.

Оригинальная парашютная система для предотвращения падения дронов

На каждой выставке коммерческих БПЛА, будь то в США или Европе, всегда есть новаторские технологии, которые бросаются в глаза. Так было во время недавней выставки Commercial UAV Expo Europe в Амстердаме, когда мы вошли в стенд компании Drone Rescue Systems, австрийской компании, которая разработала гениальную парашютную систему, чтобы предотвратить падение мультикоптеров из-за сбоев в полете.

Андреас Плойер является генеральным директором компании, а Маркус Маннингер — техническим директором, и мы смогли связаться с обоими для долгого и подробного обсуждения того, что отличает их решение от других. Они объяснили основы своей технологии и что побудило их запустить Drone Rescue.

«У меня есть пилотируемый авиационный опыт, и, когда я управлял БПЛА, я устал терять ценные беспилотные летательные аппараты из-за неисправности во время полета, точнее, три в год», — сказал Маннингер в интервью изданию Commercial UAV News. «Поэтому я начал рисовать альтернативные способы доставки беспилотный самолет вернулся на Землю в целости и сохранности после того, как произошла неисправность, которая помешала продолжению полета.«Наша парашютная система DRS-10 — это окончательный результат этих первых усилий», — сказал он, держа в руке небольшую канистру.

«У нас есть две альтернативы для мультикоптерных платформ», — продолжил он. «Мы независимы от бренда, поскольку мы производим решения, которые могут быть установлены на любой БПЛА. Для дронов весом от 3 до 7 кг (от 6,5 до 15 фунтов) весь комплект весит 280 граммов (около ½ фунта), а для дронов — до 15 кг. (33 фунта) раствор весит 350 грамм (менее 1 фунта).«

» «Мы знали, что не должны использовать пиротехнику», — сказал Плойер. «Люди путешествуют со своими дронами и выполняют работу в юрисдикциях, где полет со взрывчаткой на борту может быть проблемой, поэтому мы выбрали инновационную систему с мощными резиновыми лентами и очень легким контейнером, в котором находятся парашют и электроника. Дополнительным преимуществом отказа от пиротехники является то, что наше решение легче. В БПЛА на счету каждый грамм ».

В будке спасателей дронов всегда было много людей, и впечатляющая демонстрация большого красного парашюта, полностью раскрытого наверху тяжелого черного беспилотника, привлекала внимание всех, кто проходил мимо.

«Успех и быстрое принятие нашего решения основаны на разработанных нами датчиках и быстрой реакции на катастрофические сбои в воздухе», — сказал Маннингер. «Наша система развертывается всего за несколько метров быстрого снижения, так что дрон медленно спускается в безопасное место ».

От себя лично: в течение многих лет я летал на Cirrus SR-20, первом пилотируемом самолете с фюзеляжным парашютом, поэтому я хорошо осведомлен о преимуществах полета, зная, что есть средства защиты в случае, если что-то пойдет не так во время полета.Через несколько лет после появления на рынке в 2000 году продажи самолетов Cirrus превзошли многолетнего лидера Cessna, а эмпирические и анекдотические данные показали, что в то время пилоты и их супруги чувствовали себя в большей безопасности, зная, что у них есть альтернативный путь. вернуться на Землю после того, как катастрофическое событие лишило самолет возможности продолжать полет.

Я спросил Андреаса и Маркуса об их планах относительно решения с неподвижным крылом.

«Мы решили сосредоточиться на мультикоптерах из-за размера рынка и того факта, что любая неисправность приведет к аварии, в то время как у самолетов с неподвижным крылом есть альтернатива планированию и менее разрушительной посадке», — пояснил Плойер.

«Кроме того, добавление парашютного решения к мультикоптеру — это всего лишь вопрос проектирования и установки нескольких внешних компонентов, в то время как установка эффективной системы на самолет с неподвижным крылом, где аэродинамика имеет важное значение для полета, потребует всего — перепроектирование машины для сохранения ее летных возможностей », — пояснил Маннингер.