Парашют д1 5у: Aviatus: Описание парашюта Д-1-5У

Разное

Содержание

Aviatus: Описание парашюта Д-1-5У

В комплект парашюта (фиг. 1, 2, 3) входят следующие части:

1.Вытяжная веревка 11 шт.
2.Вытяжной шаровой бесстропный парашют 41 шт.
3.Чехол 51 шт.
4.Купол 82,5 м2 71 шт.
5.Подвесная система с перемычкой 81 шт.
6.Ранец с креплением запасного парашюта 91 шт.
7.Гибкий шланг 2 шт.
8.Вытяжное кольцо 10 1 шт.
9.Вытяжное кольцо с тросовой петлей 121 шт.
10.Вытяжной трос 31 шт.
11.Предохранительный чехол 21 шт.
12.Прибор ППК-У-575А или КАП-ЗП-5751 шт.
13.Обрывная стропа 61 шт.
14.Фал гибкой шпильки1 шт.
15.Звено соединительное1 шт.
16.Переносная сумка1 шт.
17.Паспорт1 шт.

 

Примечания:

  1. На фиг. 1 показан комплект частей парашюта для принудительного раскрытия парашюта с последующим стягиванием чехла купола вытяжной веревкой.
  2. На фиг. 2 показан комплект частей парашюта для принудительного раскрытия парашюта.
  3. На фиг. 3 показан комплект частей парашюта для ручного раскрытия парашюта.

 

Фиг. 1. Комплект частей парашюта для принудительного раскрытия парашюта с последующим стягиванием чехла купола вытяжной веревкой

Фиг. 2. Комплект частей парашюта для принудительного раскрытия парашюта

Фиг. 3. Комплект частей парашюта для ручного раскрытия парашюта

1. Вытяжная веревка

Вытяжная веревка (фиг. 4) предназначена для включения парашютного полуавтоматического прибора при ручном введении парашюта в действие или для принудительного раскрытия ранца парашюта.

Фиг. 4. Вытяжная веревка

Она изготовлена из капроновой ленты прочностью 1200 кгс (ЛТКМкрП-27-1200). Длина вытяжной веревки 3 м. На одном конце веревки имеется карабин 1 для присоединения к тросу внутри самолета. На другом конце — петля 3 для присоединения фала с гибкой шпилькой парашютного полуавтоматического прибора при ручном введении в действие парашюта, или для присоединения петли вытяжного троса при прыжках из самолета с принудительной расчековкой клапанов ранца, или для присоединения уздечки чехла купола при прыжках с принудительным стягиванием чехла с купола. На расстоянии 1,4 и от этой петли имеется вторая петля 4 для контровки вытяжной веревки при прыжках с принудительным раскрытием ранца или для присоединения петли вытяжного троса при прыжках с принудительным стягиванием чехла с купола вытяжной веревкой.

Для предохранения вытяжной веревки от ожогов на нее надет чехол 2 из хлопчатобумажной ленты (ЛХБМкр-35-230) в виде полого шланга. Такие чехлы надеты на все петли веревки и у карабина. Для контроля вытяжной веревки с двух сторон у карабина имеется лента красного или оранжевого цвета.

2. Вытяжной шаровой бесстропный парашют

Вытяжной парашют (фиг. 5) предназначен для стягивания чехла с основного купола.

Вытяжной парашют состоит их двух основных частей: основы парашюта 1 и пружинного механизма 2.

Фиг. 5. Вытяжной шаровой бесстропный парашют

Верхняя часть основы парашюта имеет полусферическую форму и выполнена из капроновой ткани оранжевого цвета (арт. 56005крП).

Нижняя часть основы парашюта, крепящаяся по периметру полусферы к верхней, имеет также полусферическую форму, переходящую в коническую.

Полусферическая часть выполнена из капронового сетчатого полотна, а коническая — из капроновой ткани (арт. 56005крП).

На внешней поверхности основы парашюта нашиты четыре капроновые усилительные ленты прочностью 150 кгс (ЛТКП-25-150) или 200 кгс (ЛТКП-25-200), равномерно расположенные по поверхности в меридиональном направлении.

В месте пересечения лент на полюсе поставлен люверс с пришивной шайбой 3.

Внизу ленты сведены в коуш 7. На коуш надет чехол из шнура ШТКП-15-550. При помощи коуша вытяжной парашют присоединяется к уздечке чехла купола.

На одной из лент на верхней полусферической части вытяжного парашюта пришиты газырь 4 и лента со шпилькой-чекой 5.

Шпилька-чека предназначена для зачековки пружинного механизма вытяжного парашюта в сложенном виде.

Пружинный механизм состоит из восьми меридионально расположенных спиц, оканчивающихся головками, которые закреплены у полюса шайбами. Верхняя шайба расположена под люверсом, установленным на полюсе основы парашюта. Между верхней шайбой и люверсом расположена шайба из органического стекла или капрона.

Коническая пружина имеет 5,8 рабочих витка, при этом 2,9 витка ее находятся внутри сферического пружинного механизма.

Спицы сферического пружинного механизма обвивают верхний и средний витки конической пружины, которые связаны ограничителем из капронового шнура прочностью 120 кгс (ШКП-120), способствующим сохранению сферической формы парашюта в процессе его работы.

На нижнем основании конической пружины укреплена пластина, на которой расположен конус 6, предназначенный для зачековки пружинного механизма в сжатом состоянии. При зачековке конус пропускается через отверстия верхней и средней шайбы, выводится наружу через люверс и зачековывается шпилькой-чекой, укрепленной на основе парашюта.

При укладке парашюта шпилька-чека вытяжного парашюта с помощью ленты заправляется в газырь.

3. Чехол

Чехол предназначен для укладки в него купола с целью упорядочения введения его в действие.

Чехол (фиг. 6) изготовлен из капроновой ткани артикул 56005 крП оранжевого цвета, имеет форму рукава 4 длиной 5,31 м и надевается на всю длину купола, сложенного по полотнищам.

Фиг. 6. Чехол купола парашюта

В нижнем основании над нижней кромкой 13 чехол имеет 11 пар несъемных 10 и одну пару двойных съемных 2 резиновых сот, предохранитель строп 3, две ленты 9 для укладочной рамки, фартук 11 для прикрытия нижней кромки купола и рукав 1 для исключения контактирования фартука с куполом при выходе последнего из чехла.

Несъемные резиновые соты предназначены для вкладывания в них строп купола, двойные соты — для замыкания фартука чехла пучками строп купола.

Фартук чехла имеет два люверса 12 с пришивными шайбами для пропуска двойных съемных сот. Над люверсами нашиты карманы для заправки в них пучков строп.

Предохранитель строп нашивается на стыке основы чехла и основы фартука и предназначен для предохранения уложенных в соты строп от выдувания их потоком воздуха в процессе раскрытия.

Пучок строп, вложенный в двойные съемные соты, замыкает фартук и препятствует преждевременному выходу купола из чехла. При заклинивании строп в двойных съемных сотах, замыкающих фартук, соты разрываются.

Разорванные соты не ремонтируются, а заменяются новыми, запасными.

Две ленты 9, расположенные по обе стороны сот, образуют кармашки, в которые вставляется укладочная рамка перед укладкой строп в соты.

В верхнем основании чехол имеет два кармана 8, способствующих выходу строп из сот и стягиванию чехла с купола. Вершина чехла стягивается шнуром 6 из ШКП-60.

По всей длине чехол усилен четырьмя капроновыми лентами 5 из ЛТКОУП-25-150, которые в верхней части чехла образуют уздечку 7 для присоединения вытяжного парашюта или вытяжной веревки (в зависимости от способа введения парашюта в действие).

4. Купол 82,5 м2

Купол предназначен для безопасного приземления парашютиста в заданном месте.

Купол (фиг. 7) имеет круглую форму и состоит из четырех секторов. Каждый сектор состоит из пяти трапециевидных полотнищ 1 прямого кроя.

Секторы и полотнища сострочены между собой швом в замок.

Купол изготовлен из перкаля П арт. 7019 или перкаля «П» обр. 704.

В центре купола имеется полюсное отверстие диаметром 0,43 м. Кромка полюсного отверсия купола усилена с двух сторон капроновой лентой прочностью 185 кгс (ЛТКП-15-185), а нижняя кромка купола усилена капроновой лентой прочностью 150 кгс (ЛТКОУП-25-150).

С внешней стороны на купол нашит усилительный каркас 2 из капроновой ленты прочностью 150 кг (ЛТКОУП-25-150). У нижней кромки купола он образует 28 петель, к которым привязываются стропы.

Усилительные ленты 3, настроченные на швы, соединяющие секторы купола, в полюсном отверстии образуют уздечку.

Фиг. 7. Купол парашюта

На внешнюю сторону купола, у нижней кромки, настрочены 25 карманов.

Купол имеет 28 строп, изготовленных из хлопчатобумажного шнура прочностью 125 кгс (ШХБП-125). Для облегчения укладки купола стропа 14 красного цвета. Для определения правильности подсоединения купола к замкам ОСК подвесной системы стропы 1 и 28 зеленого цвета.

Допускаются стропы 1, 14, 28, изготовленные из некрашеного шнура, с настрочкой муфт у кромки купола и разъемных пряжек: на стропу 14 — оранжевого цвета, на стропы 1 и 28 — зеленого цвета.

На нижней кромке купола, слева от строп, указаны их порядковые номера.

Все стропы имеют одинаковую длину. В свободном состоянии длина строп от нижней кромки купола до разъемной пряжки или пряжки-полукольца подвесной системы равна 8,87 м.

Для обеспечения правильной укладки купола на стропах на расстоянии 0,45 м от нижней кромки купола, нанесены метки. По этим меткам начинается укладка строп в первые двойные чекующие (съемные) резиновые соты чехла купола.

На расстоянии 1,8 м от разъемных пряжек или пряжек-полуколец свободных концов подвесной системы на стропы нанесены метки, по этим меткам происходит зачековка стропами (съемных) сот карманов на дне ранца.

На полотнищах купола между стропами 27-28 28-1 и 1-2 имеются вертикальные отверстия 4. Края каждого отверстия усилены капроновой лентой прочностью 150 кгс (ЛТКОУП-25-150).

Для управления куполом к стропам 26, 27 28 и 3 2 1 монтируются стропы управления, вторые концы которых выведены на клевант и закреплены на задних свободных концах подвесной системы.

5. Подвесная система с перемычкой

Подвесная система является соединительным звеном между парашютом (куполом со стропами) и парашютистом. К подвесной системе присоединяется ранец, а к разъемным пряжкам или пряжкам-полукольцам подвесной системы — стропы купола.

Подвесная система (фиг. 8) изготовлена из капроновой ленты прочностью 1600 кгс (ЛТКкр-44-1600 или ЛТКНкр-44-1600) и состоит из следующих основных частей:

  • двух передних лямок, правой и левой 17,
  • круговой лямки 8 с ножными обхватами,
  • двух лент-переходников 14 с карабинами 9, 
  • двух наспинно-плечевых обхватов 4 с пряжками 3,
  • двух пар свободных концов 2,
  • двух лент грудной перемычки 5 (правой с пряжкой и левой с карабином) и предохранителей 16.

Передние лямки, правая и левая, являются основным силовым элементом подвесной системы. В верхней части каждой передней лямки имеется замок ОСК 18 для отсоединения свободных концов подвесной системы.

Фиг. 8. Подвесная система

Замок ОСК (фиг. 9) имеет следующие конструктивные элементы: корпус 3, рычаг 1, корпус седла 5, пружину 2, пряжку 4, прикрепленную к свободным концам подвесной системы, гашетки 9 (левую и правую), кнопку предохранителя 7, фиксатор предохранителя 8, штифты 6.

Фиг. 9. Замок ОСК

Замок закрыт, когда пряжка вставлена в корпус и удерживается зубьями рычага, большое плечо рычага лежит на цилиндрической поверхности седла, а штифты гашеток введены в отверстия большого плеча рычага, при этом цилиндрические вырезы на конце большого рычага позволяют контролировать вхождение штифтов в отверстия большого рычага, кнопка предохранителя должна быть поставлена в крайнее верхнее положение.

Для отсоединения свободных концов подвесной системы при помощи замка необходимо нажать на фиксатор предохранителя и опустить копку предохранителя замка в крайнее нижнее положение. Затем нажать на обе гашетки и отвести корпус замка с рычагом вниз до отказа, при этом рычаг замка выйдет из зацепления с цилиндрической поверхностью седла и отсоединит пряжку замка со свободным концом от подвесной системы.

На левой передней лямке, на уровне груди, пришит карман вытяжного кольца 6. Выше кармана, у замка отсоединения свободных концов подвесной системы, имеется лента шланга для крепления гибкого шланга.

Для присоединения запасного парашюта к подвесной системе в нижней части каждой передней лямки имеется скоба крепления 15 с фиксатором. Круговая лямка с ножными обхватами присоединяется к скобам. В нижней части круговая лямка раздвоена, ленты сшиты встык, и к ним пришита накладка 11 для более удобного сидения в подвесной системе во время снижения. Круговая лямка и ножные обхваты имеют пряжки 13 для регулировки по росту.

Каждая лента переходника заканчивается карабином 9, который служит для замыкания ножного обхвата.

Наспинно-плечевые обхваты монтируются к корпусам замков отсоединения свободных концов подвесной системы и при помощи пряжек образуют поясной обхват 7.

Наспинно-плечевые обхваты скрепляются между собой, образуя крестовину, к которой присоединяется ранец. Наспинно-плечевые обхваты имеют пряжки 3 для регулировки по росту.

На правом наспинно-плечевом обхвате имеется шлевка 20 для гибкого шланга вытяжного троса принудительного раскрытия ранца парашюта.

Свободные концы подвесной системы крепятся к подвесной системе при помощи замков. В свободные концы подвесной системы встрочены разъемные пряжки или пряжки-полукольца 1, а каждая их двух групп соединена перемычками и заканчивается пряжкой замка отсоединения свободных концов подвесной системы.

С целью исключения попадания клевантов в стропы купола на задние свободные концы подвесной системы с внешней стороны пришиты по две пряжки-полукольца, через которые проходят стропы управления.

Для правильного присоединения свободных концов к замкам подвесной системы задние свободные концы отмечены словами «ЛЕВЫЙ», «ПРАВЫЙ».

При правильном монтаже замка сигнальные красные точки на рычаге и на корпусе седла (фиг.10) должны быть закрыты.

Фиг. 10. Сигнальные точки на рычаге и корпусе седла

Длина свободных концов подвесной системы 0,56 м.

К каждой разъемной пряжке или пряжке-полукольцу монтируется по 7 строп.

На передние лямки подвесной системы примонтированы ленты грудной перемычки, регулируемые по росту парашютиста.

Подвесная система имеет предохранители грудной перемычки 16, предохранители под замки 19 и нижние предохранители 12, предназначенные для смягчения удара металлическими деталями при наполнении купола. Пряжка замка ОСК имеет чехол и шлевку для его фиксации.

Внимание! Допускаются парашюты с подвесными системами без замков ОСК.

Разъемная пряжка служит для отсоединения купола от подвесной системы, позволяет производить замену подвесной системы без демонтажа строп купола.

Разъемная пряжка (фиг. 10а) свободных концов подвесной системы состоит из скобы, штыря и винта (контровочного). Скоба имеет два отверстия с внешними проточками для головок штыря и винта.

Фиг. 10а Разъемная пряжка

Контровочный винт поставлен на цапонлак для предохранения от вывинчивания.

6. Подвесная система (без перемычек и замков ОСК)

Подвесная система является соединительным звеном между парашютом (куполом со стропами) и парашютистом.

Подвесная система (фиг. 11) изготовлена из капроновой ленты прочностью 1600 кгс (ЛТКкр-44-1600 или ЛТКНкр-44-1600) и состоит из главной лямки и двух наспинно-плечевых обхватов.

Фиг. 11. Подвесная система без перемычек и замков ОСК

Главная лямка сострочена из ленты в два сложения, концы которой образуют два свободных конца длиной 0,43 м.

На главной лямке имеются две изогнутые пряжки, предназначенные для соединения ее с наспинно-плечевыми обхватами в верхней части подвесной системы.

На главную лямку на уровне груди с левой стороны пришит карман вытяжного кольца. Выше кармана пришит гибкий шланг.

В нижней части главная лямка раздвоена, ленты сшиты встык и к ним пришита накладка для более удобного сидения в подвесной системе во время снижения.

Для присоединения запасного парашюта к подвесной системе в главную лямку вмонтированы две скобы крепления с фиксаторами.

Наспинно-плечевые обхваты, правый и левый, проходящие через изогнутые пряжки и окна главной лямки, образуют грудную перемычку и при помощи двух пряжек — поясной обхват, обеспечивающий регулировку подвесной системы по росту.

Наспинно-плечевые обхваты скрепляются между собой, образуя крестовину, к которой присоединяется ранец.

Наспинно-плечевые обхваты, идущие книзу от крестовины, огибают главную лямку ниже окон для поясного обхвата, образуя треугольники с закрепленными с левой стороны — карабином, а с правой — пряжкой.

Нижние концы наспинно-плечевых обхватов, пропущенные между главной лямкой и огибающие ее в нескольких местах, образуют ножные обхваты, на которых смонтированы пряжки для регулировки их по росту. Три карабина и три пряжки, находящиеся на ножных обхватах и грудной перемычке, служат для застегивания подвесной системы.

К подвесной системе присоединяется ранец, а к пряжкам-полукольцам подвесной системы — стропы купола.

7. Ранец с креплением запасного парашюта

Ранец предназначен для укладки в него купола в чехле, части строп и свободных концов подвесной системы, вытяжного шарового бесстропного парашюта и полуавтоматического прибора.

Фиг. 12. Ранец с креплением запасного парашюта

Ранец (фиг. 12, 13) изготовлен из авизента А (арт. 6700) и состоит из дна ранца и четырех клапанов: двух боковых, одного верхнего и одного нижнего.

Фиг. 13. Ранец с креплением запасного парашюта

К верхнему клапану 1 пришиты два гибких шланга 2, головка пластины 3 для крепления шланга полуавтоматического прибора и лента-завязка 4, предназначенная для крепления шланга полуавтоматического прибора.

В основании верхнего клапана имеются два окна 5 для выхода свободных концов подвесной системы.

Верхний и два боковых клапана ранца имеют отвороты с карманами 6, которые после укладки купола в ранец заправляются укладочной линейкой под нижний и боковые клапаны. Отвороты предохраняют купол от загрязнения.

Для удержания клапанов в закрытом положении на ранце имеется замыкающее устройство, состоящее из шнурового кольца 7, двух конусов 8, расположенных на клапанах ранца, четырех люверсов с пришивными шайбами 29 и одной пряжки люверса 28.

Пятый люверс 18, установленный на правом боковом клапане между нижним и средним люверсами, предназначен для фиксации положения шарового бесстропного вытяжного парашюта внутри ранца в сложенном состоянии.

Шнуровое кольцо 7 изготовлено из шелкового шнура ШШ-80.

Быстрое раскрытие клапанов ранца обеспечивают восемь ранцевых резин 9, из которых семь одинарных и одна двойная.

Длина одинарной ранцевой резины с кулонами равна 0,37 м, а двойной — 0,385 м. Одним концом ранцевые резины присоединяются неразъемно к проволочным петлям на клапанах ранца.

На боковые клапаны ранца с внешней стороны по ленте периметра нашиты две косынки с пряжками 10, к которым присоединяются крепления запасного парашюта 13, предназначенные для крепления его к основному парашюту и для регулирования плотности прилегания парашюта к телу парашютиста.

Крепление запасного парашюта состоит из ленты (ЛРТ-25-ч) и карабина.

На внешней стороне левого бокового клапана ставится заводская маркировка.

Металлические петли 12 пришиты на ленте периметра ранца для крепления двойной ранцевой резины верхнего клапана с целью исключения зацеплений вытяжного шарового бес-стропного парашюта за хвостовую гайку полуавтоматического прибора и предохранения парашютиста от удара хвостовой гайкой полуавтоматического прибора.

На правом боковом клапане 16 расположены карман прибора 14 для размещения полуавтоматического прибора, карман карабина 15, который служит карманом для карточки заместителя паспорта и для укладки карабина вытяжной веревки, лента-завязка для крепления прибора, кольцо 20 для контровки вытяжной веревки, лента крепления шланга 21 для укладки гибкого шланга при прыжке с ручным раскрытием ранца.

Предохранительный клапан 19, который является продолжением правого бокового клапана, застегивается четырьмя кнопками-турникетами 17 после затяжки ранца.

Предохранительный и нижний клапаны имеют металлические пластины 27 для придания жесткости.

Дно ранца 23 с внешней стороны имеет четыре пары петель 22 для крепления подвесной системы к ранцу, шлевки 11 для направления ранцевых резин.

На дне ранца с внутренней стороны по боковым и нижней сторонам периметра рамы жесткости нашиты карманы, левый и правый 24, и клапан 31, препятствующие сдуванию уложенного в чехол купола со дна ранца в момент раскрытия парашюта и обеспечивающие последовательное вытягивание чехла с уложенным в него куполом.

По внутренним сторонам карманов пропущен ранцевый шнур.

У верхнего клапана ранца карманы имеют отверстия 25, под обтачку которых для жесткости вставлены металлические кольца.

В отверстия пропускаются резиновые соты 26, которые замыкаются пучками строп. Резиновые соты крепятся петлей-удавкой к шнуру, пристроченному к верхнему клапану ранца у рамы жесткости. Шнур и место крепления соты со шнуром прикрыты шлевками.

8. Гибкий шланг

Гибкие шланги предназначены для направления движения троса вытяжного кольца с тремя шпильками и вытяжного троса или вытяжного кольца с тросовой петлей в процессе их выдергивания и для предохранения от случайного зацепления.

Гибкий шланг (фиг. 14) изготовлен из металлического гибкого рукава 1, обтянутого хлопчатобумжной лентой (ЛХХ-40-130) 2.

Фиг. 14. Гибкий шланг

Концы шланга с лентой заправлены в колпачки 3.

Длина гибкого шланга 0,515 м.

Гибкий шланг вытяжного кольца с тремя шпильками или вытяжного кольца с тросовой петлей пришит одним концом к верхнему клапану ранца, другим концом — к подвесной системе над карманом вытяжного кольца.

Гибкий шланг для вытяжного троса принудительного раскрытия одним концом пришит к верхнему клапану ранца, второй конец не пришит.

9. Вытяжное кольцо

Вытяжное кольцо (фиг. 15) предназначено для ручного раскрытия ранца парашюта.

Оно вкладывается в карман, расположенный на левой передней лямке подвесной системы.

Вытяжное кольцо состоит из кольца 1, троса 2, трех шпилек 3 и ограничителя 4. Кольцо трапециевидной формы изготовлено из стальной проволоки диаметром 0,007 м.

Фиг. 15. Вытяжное кольцо

Для быстрого отыскания кольца выступающая из кармана часть его окрашена в красный цвет.

Выступы, имеющиеся на двух противоположных сторонах кольца, удерживают его в кармане подвесной системы. Для удобства захвата рукой ручка кольца по отношению к основанию отогнута на 60° и утолщена.

В кольце имеются два направляющих отверстия, через которые проходит трос, заканчивающийся тремя шпильками.

Трос закреплен в кольце с помощью ограничителя.

Шпильки троса вытяжного кольца предназначены для замыкания люверсов на конусах ранца.

Шпильки троса расположены одна от другой на расстоянии 0,15 м.

Первая шпилька, считая от кольца, имеет длину 0,038 м, а остальные — 0,032 м. Длина троса от конца последней шпильки до ограничителя равна 1,07 м.

10. Вытяжное кольцо с тросовой петлей

Вытяжное кольцо с тросовой петлей (фиг. 16) предназначено для раскрытия парашюта в случае обрыва или незацепления вытяжной веревки.

Оно вкладывается в карман, расположенный на левой передней лямке подвесной системы.

Фиг. 16. Вытяжное кольцо с тросовой петлей

Вытяжное кольцо состоит из кольца 1, троса 2, петли 3, ограничителя 4.

Кольцо трапециевидной формы изготовлено из стальной проволоки диаметром 0,007 м. Для быстрого отыскания кольца выступающая из кармана часть его окрашена в красный цвет.

Выступы, имеющиеся на двух противоположных сторонах кольца, удерживают его в кармане на подвесной системе. Для удобства захвата рукой ручка кольца по отношению к основанию отогнута на 60° и утолщена.

В кольце имеются два направляющих отверстия, через которые проходит трос, заканчивающийся петлей, в которую при укладке продевается первая шпилька вытяжного троса, замыкающая люверс на конусе ранца.

Трос закреплен в кольце с помощью ограничителя.

Длина троса от ограничителя, включая петлю, равна 0,785 м.

11. Вытяжной трос

Вытяжной трос (фиг. 17) предназначен для принудительного раскрытия ранца парашюта при помощи вытяжной веревки. Вытяжной трос 1 на одном конце имеет три шпильки 2, а на другом — петлю 3.

Шпильки троса предназначены для замыкания люверсов на конусах ранца, а петля троса — для соединения вытяжного троса с петлей вытяжной веревки; на петлю троса надета резиновая трубка.

Фиг. 17. Вытяжной трос

Шпильки троса для замыкания клапанов ранца расположены одна от другой на расстоянии 0,15 м. Первая шпилька, считая от петли троса, имеет длину 0,038 м, а остальные — 0,032 м.

Длина вытяжного троса от последней шпильки, включая петлю, равна 1,015 м.

12. Предохранительный чехол

Предохранительный чехол (фиг. 18) применяется для защиты общивки самолета от возможных повреждений ее шпильками вытяжного троса после раскрытия ранца парашюта.

Фиг. 18. Предохранительный чехол

Чехол 1 имеет форму рукава длиной 1,44 м, изготовляется из плащевого полотна.

На одном конце чехла имеется петля 2, которая присоединяется петлей-удавкой к петле вытяжного троса.

В уложенном парашюте чехол собран в виде гармошки по направлению к петле троса.

После выхода шпилек троса из конусов предохранительный чехол расправляется по вытяжному тросу и полностью его перекрывает.

13. Прибор ППК-У-575А или КАП-ЗП-575

Полуавтоматический прибор предназначен для автоматического раскрытия парашюта.

Характеристика, описание и правила эксплуатации прибора даны в техническом описании и инструкции и в паспорте на прибор.

Общий вид прибора показан на фиг. 19.

Фиг. 19. Общий вид прибора

Длина шланга прибора 0,575 м, длина петли 0,019 м. Длина троса 0,732 м. Фал гибкой шпильки в комплект прибора не входит, а входит в комплект парашюта.

14. Обрывная стропа

Обрывная стропа (фиг. 20) предназначена для соединения уздечки купола с петлей вытяжной веревки при введении парашюта в действие с принудительной расчековкой ранца и стягиванием чехлас купола вытяжной веревкой.

Фиг. 20. Обрывная стропа

Обрывная стропа длиной 0,9 м изготовлена из хлопчатобумажного шнура ШХБ-40. Один конец шнура застрочен зигзагообразной строчкой, образуя петлю 1 0,02 м. Обрывная стропа имеет метку 2 для привязки к петле вытяжной веревки.

Вторично применять обрывную стропу запрещается.

15. Фал гибкой шпильки

Фал гибкой шпильки является связующим звеном между гибкой шпилькой полуавтоматического прибора и вытяжной веревкой.

Длина фала гибкой шпильки 0,13 м.

Фал изготовлен из капронового шнура прочностью 200 кгс (ШКП-200) в два сложения и заканчивается петлями, одна из которых петлей-удавкой монтируется к гибкой шпильке прибора, другая — к концевой петле вытяжной веревки.

16. Соединительное звено

Соединительное звено (фиг. 21а) предназначено для соединения чехла, изготовленного из капроновой ткани, с петлей-уздечкой купола и устранения возможности утери чехла и соединенного с ним вытяжного парашюта в процессе снижения.

Фиг. 21а. Соединительное звено

Соединительное звено длиной 1,6 м изготовлено из шнура ШТКП-12-450. Концы звена заканчиваются петлями длиной 0,11м 1 и 0,4м 3.

Соединительное звено продето в резиновую шлевку 2, в которую в процессе укладки парашюта убирается его слабина.

Применять соединительное звено с чехлом, изготовленным из перкаля, запрещается.

17. Переносная сумка

Переносная сумка предназначена для укадки в нее парашюта при транспортировании и хранении.

Переносная сумка (фиг. 21) прямоугольной формы, имеет две ручки 1 для переноски, ленту 2 и петлю с биркой 3 для опломбирования.

Фиг. 21. Переносная сумка

Верхнее основание сумки стягивается стягивающим шнуром 4.

Сумка закрывется клапаном 5 при помощи двух пряжек-полуколец 6 и ленты. Шнур проходит через бирку и пломбируется печатью из мастики. Переносная сумка изготовлена из авизента, габариты сумки с уложенным в нее парашютом 0,59×0,26×0,74 м.

18. Паспорт

Паспорт (форма 13а) предназначен для записи сведений о приеме, передаче, эксплуатации и ремонте парашюта. Паспорт является неотъемлемой частью парашюта.

Правила ведения паспорта изложены в самом паспорте.


Парашют тренировочный управляемый Д-1-5У

Aviatus: Парашют тренировочный управляемый Д-1-5У

Тренировочный управляемый парашют предназначен для совершения тренировочных прыжков.

Тактико-технические данные

1. Конструкция парашюта обеспечивает при общей полетной массе парашютиста с парашютами 120 кг следующие тактико-технические данные:

а) надежную работу на высоте до 2200 м как при немедленном введении его в действие на скорости полета горизонтально летящего самолета до 250 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца; при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола парашюта, не превышают 10;

б) выполнение как одиночных, так и групповых прыжков в следующем максимальном количестве парашютистов в один заход:

  • из самолета Ан-2 — до 10 человек
  • из вертолета Ми-6 — до 12 человек
  • из вертолета Ми-8 — до 8 человек

с принудительным раскрытием ранца или ручным раскрытием ранца, или с принудительным раскрытием ранца и стягиванием чехла с купола вытяжной веревкой, закрепленной за самолет (вертолет),

  • из вертолета Ми-2 — до 4 человек

только с ручным раскрытием ранца после свободного падения не менее 2 с.

Рекомендуется наивыгоднейшая приборная скорость полета для выполнения прыжков с принудительной расчековкой ранца и стягиванием чехла с купола вытяжной веревкой:

  • для самолета Ан-2 — 140 км/ч,
  • для вертолета Ми-6 — 140 км/ч,
  • для вертолета Ми-8 — 80-100 км/ч;

в) минимальную безопасную высоту прыжка из горизонтально летящего самолета на скорости полета 180 км/ч при немедленном введении парашюта в действие — 150 м;

г) среднюю вертикальную скорость снижения, приведенную к стандартной атмосфере, замеренную на участке 30-35 м от земли — 5,11 м/с при среднем квадратическом отклонении 0,21 м/с;

д) устойчивость при снижении;

е) управление парашютом при помощи двух строп управления;

ж) разворот купола и горизонтальное перемещение парашютиста в процессе снижения, причем:

  • разворот купола на 360° в любую сторону за время не более 18 с, при натяжении одной их двух строп управления;
  • горизонтальное перемещение парашютиста вперед со средней скоростью 2,47 м/с;

з) применение полуавтоматического прибора раскрытия парашюта ППК-У-575А или КАП-ЗП-575;

и) отсоединение купола от подвесной системы, имеющей замки ОСК, как на земле, так и в воздухе;

к) усилие, необходимое для выдергивания вытяжного кольца или вытяжного троса, как при принудительном раскрытии ранца, так и при ручном, не более 16 кгс;

л) применение запасного парашюта типа З-2; З-1П; З-3; З-4; 3-5;

м) назначенный (технический) ресурс — 200 прыжков в течение срока службы парашюта при условии своевременного проведения войскового ремонта.

2. Габариты уложенного парашюта:

  • длина 0,570+0,02 м
  • ширина 0,377+0,02 м
  • высота 0,262+0,02 м

3. Масса парашюта не более 17,5 кг с полуавтоматическим прибором без переносной сумки.

Дополнительная информация

Парашютные системы с круглым куполом

Парашют Д-1-5У — ВДП — Ратное дело — Каталог статей

Управляемый парашют Д-1-5У (рис. 1) предназначен для выполнения тренировочных прыжков.

1. При общей массе парашюта и парашютиста 120 кг конструкция парашюта обеспечивает:

─ надежную работу на высоте до 1000 м как при немедленном введении его в действие на скорости горизонтального полета до 250 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца, при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10g;

─ минимальную высоту прыжка из горизонтально летящего самолета на скорости полета 180 км/ч при немедленном введении парашюта в действие — 150 м;

среднюю вертикальную скорость снижения, приведенную к стандартной атмосфере, замеренную на участке 0-35 м от земли, — 5,1 м/с;

─ устойчивость при снижении; управление парашютом при помощи двух строп управления;

─ разворот купола и горизонтальное перемещение парашютиста в процессе снижения, причем разворот купола на 360° в любую сторону за время не более 18 с при натяжении одной стропы управления и горизонтальное перемещение парашюта вперед со средней скоростью 2,47 м/с;

─ применение полуавтоматического прибора раскрытия парашюта ППК-У-575А или

─ отсоединение купола от подвесной системы как на земле, так и в воздухе; применение запасного парашюта типа 3-2, 3-Ш, 3-3, 3-4, 3-5;

─ усилие, необходимое для выдергивания вытяжного кольца или вытяжного троса как при принудительном раскрытии ранца, так и при ручном, ─ не более 16 кгс;

─ технический ресурс — 200 применений (уточняется в процессе эксплуатации) при условии своевременного ремонта и замены чехла купола.

2. Габариты уложенного парашюта, мм:

высота ─ 262+20.

Рис. 1. Общий вид раскрытого парашюта Д-1-5У 

3. Масса парашюта не более 17,5 кг с полуавтоматическим прибором без переносной сумки.

1. Вытяжная веревка представляет собой капроновую ленту ЛТКМкрП-27-1200 прочностью 1200 кгс длиной 3000 мм с двумя петлями (вторая петля на расстоянии 1400 мм от первой). Для предохранения вытяжной веревки от ожогов на нее надет чехол из хлопчатобумажной ленты ЛХБМкр-35-260 в виде полого шланга. Такие же чехлы надеты на все петли веревки и у карабина.

2. Вытяжной шаровой бесстропный парашют состоит из основы парашюта и пружинного механизма. Полусферическая часть выполнена из капронового сетчатого полотна, а коническая ─ из капронового полотна (арт. 56005крП). Верхняя часть парашюта изготовлена также из капронового полотна. Площадь парашюта 0,22 м².

3. Чехол купола изготовлен из перкаля Б оранжевого цвета (арт. 7015кр), имеет форму рукава длиной 5280 мм, одну пару двойных съемных сот, 11 пар резиновых несъемных сот, фартук с двумя окнами для пропуска двойных резиновых сот.

4. Купол круглой формы, изготовлен из перкаля П (арт. 7019), состоит из четырех секторов общей площадью 82,5 м² (рис.1а). Диаметр полюсного отверстия составляет 430 мм. Купол имеет 28 строп длиной 8870 мм из хлопчатобумажного шнура ШХБП-125 прочностью 125 кгс. На полотнищах купола между стропами № 27 и 28, 28 и 1, 1 и 2 устроены продольные отверстия. Для управления куполом к стропам № 26, 27, 28 и 3, 2, 1 монтируются стропы управления. 

 

Рис. 1а Купол Д-1-5У в плане

1 ─Полотнища; 2 ─ Усилительный каркас; 3─Усилительная лента; 4 ─ Отверстия

5. Подвесная система из капроновой ленты ЛТК-44-1600 прочностью 1600 кгс снабжена замками ОСК. Для правильного присоединения свободных концов к замкам подвесной системы задние свободные концы отмечены словами <левый>, <правый>. Длина свободных концов подвесной системы ─ 560 мм.

6. Ранец парашюта изготовлен из авизента А (арт. 6700) и состоит из дна и четырех клапанов. Материал кольца, заменяющего средний конус, ─ шелковый шнур ШШ-80. Длина одинарной ранцевой резины с кулонами равна 370 мм, а двойной ─ 385 мм.

7. Гибкие шланги из металлического рукава обтянуты хлопчатобумажной лентой ЛХХ-40-130, концы шлангов с лентой заправлены в колпачки.

Длина гибких шлангов ─ 515 мм.

8. Вытяжное кольцо состоит из корпуса, троса, трех шпилек и ограничителя. Корпус трапециевидной формы, из стальной проволоки диаметром 7 мм красного цвета. Шпильки троса расположены одна от другой на расстоянии 150 мм. Первая шпилька, считая от кольца, имеет длину 38 мм, остальные ─ по 32 мм. Длина троса от конца последней шпильки до ограничителя включительно равна 1070 мм.

9. Вытяжное кольцо с тросовой петлей предназначено для раскрытия парашюта в случае обрыва или незацепления вытяжной веревки и состоит из кольца, троса, петли и ограничителя. Длина троса от петли до ограничителя включительно равна 785 мм.

10. Вытяжной трос имеет на одном конце три шпильки, на другом ─ петлю. Петля троса оплетена хлопчатобумажным шнуром ШХБ-40. Шпильки расположены одна от другой на расстоянии 150 мм. Длина первой шпильки 38 мм, остальных ─ по 32 мм. Длина вытяжного троса от петли до последней шпильки включительно ─ 1015 мм.

11. Предохранительный чехол вытяжного троса из плащевого полотна (арт. 3101кр), имеет форму рукава длиной 990 мм. На одном конце расположена петля, которая присоединяется петлей-удавкой к петле вытяжного троса.

12. Прибор ППК-У-575А или КАП-ЗП-575 имеет шланг длиной 575 мм. Длина петли ─ 19 мм, длина троса ─ 732 мм. Фал гибкой шпильки в комплект прибора не входит, но входит в комплект парашюта.

13. Обрывная стропа ─ из хлопчатобумажного шнура ШХБ-60, перегнутого вдвое и простроченного зигзагообразной строчкой. При этом с одной стороны обрывной стропы образуется петля, с другой находятся два конца шнура длиной 505 и 605 мм. Петля присоединяется к уздечке купола, а концы стропы к петле вытяжной веревки. Присоединение концов обрывной стропы производится так, чтобы при натянутом состоянии одного конца обрывной стропы другой имел слабину, равную четверти натянутого конца стропы.

14. Фал гибкой шпильки изготовлен из капронового шнура ШКП-200 прочностью 200 кгс в два сложения и заканчивается петлями, одна из которых (петля-удавка) монтируется к гибкой шпильке прибора, другая ─ к концевой петле вытяжной веревки. Длина фала гибкой шпильки ─ 130 мм.

15. Переносная сумка прямоугольной формы, из авизента А (арт. 6700), имеет две ручки для переноски. Габарит сумки 600x260x740 мм.

16. Паспорт предназначен для записи сведений о приеме, передаче, эксплуатации и ремонте парашюта.

Паспорт является неотъемлемой частью парашюта.

Парашют имеет три способа введения в действие:

1. Принудительное раскрытие ранца со стягиванием чехла с купола вытяжной верёвкой. Карабин вытяжной верёвки крепится к тросу в самолёте. После отделения парашютиста натягивается вытяжная веревка до первой петли, шпильки вытяжного троса выходят из конусных замков, ранец расчековывается, под действием массы парашютиста натягивается вытяжная веревка до второй петли, выходит купол в чехле, выходят стропы из сот на ранце, из сот на чехле, рвётся обрывная стропа, чехол принудительно стягивается самолётом с купола. Время проходящее с момента отделения от самолета до полного наполнения купола парашюта составляет около 3 секунд.



2. Принудительное раскрытие ранца со стягиванием чехла с купола шаровым вытяжным бесстропным парашютом (в этом случае вытяжная веревка не крепится к чехлу). Карабин вытяжной верёвки крепится к тросу в самолёте. После отделения парашютиста от самолета под действием его массы вытяжная верёвка натягивается, шпильки вытяжного троса выходят из конусных замков, ранец расчековывается, выходит шаровый бесстропный парашют, вытягивает за собой купол в чехле, выходят стропы из сот на ранце, из сот на чехле, шаровый парашют стягивает чехол с купола на длину стренги. Воздушный поток попадает в кармашки на кромке купола. Происходит наполнение купола с одновременным стягиванием чехла. Стренга состоит из капронового шнура в 2 сложения, прочностью 550 кгс), длина стренги 1010 мм шаровый вытяжной парашют крепится к чехлу купола и стренгой — к полюсу парашюта.


3. Ручное раскрытие ранца. Расчековка ранца происходит вручную, парашютистом-десантником при помощи вытяжного кольца через заданный промежуток времени или на определённой высоте, а также с помощью страхующего прибораППК-У-575А, в случае если по каким-либо причинам парашютист не сделал этого самостоятельно.


Укладка парашюта для прыжка с принудительным раскрытием ранца

(на расчековку)

Укладку парашюта производят два человека — укладывающий (ответственный за укладку) и помогающий. 

Этапы укладки парашюта контролирует инструктор. 

Перед укладкой парашют тщательно осмотреть с целью определения пригодности к эксплуатации. 

Обнаруженные непригодные части заменить запасными или отремонтировать силами организации, которой принадлежит парашют. Ремонт и замену частей парашюта производить в соответствии с Инструкцией № 008-62 по войсковому ремонту парашютно-десантной техники.


Укладка парашюта для прыжка включает следующие операции:

1. Осмотр. 
2. Подготовку парашюта к укладке. 
3. Укладку купола и проверку строп. 
4. Надевание чехла на купол и укладку строп в соты чехла купола. 
5. Укладку купола в чехле на ранец. 
6. Укладку шарового вытяжного бесстропного парашюта на уложенный купол в чехле и затяжку ранца. 
7. Присоединение вытяжной веревки к вытяжному тросу и укладку ее под ранцевые резины.

1. Осмотр
Осмотр парашюта производить в следующем порядке: 
а) купол со стропами; 
б) чехол купола; 
в) шаровой вытяжной бесстропный парашют; 
г) подвесная система; 
д) ранец с гибкими шлангами и креплением запасного парашюта; 
е) вытяжное кольцо с тросовой петлей; 
ж) вытяжной трое; 
з) вытяжная веревка; 
и) предохранительный чехол; 
к) переносная сумка. 
а) Осмотр купола со стропами

Взять стропы № 25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18 и № 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и вытянуть купол вдоль стола на всю длину полотнищ (рис. 2).


Рис. 2

Передвигаясь от краев к середине купола и приподнимая полотнища, осмотреть их на просвет на всю ширину по квадратам. При этом проверить, не повреждены ли строчки и ткань купола. Таким образом осмотреть весь купол. Не допускаются повреждения ткани купола и пятна от жидкостей, разрушающих ткань. 

Затем перейти к осмотру строп купола. Стропы разобрать, положить плотно одну к другой и натянуть. Осмотреть со всех сторон все стропы, начиная от нижней кромки до пряжек-полуколец, прокатывая их ладонями рук на столе. Обратить внимание на места пришивки строп управления.

б) Осмотр чехла купола 

При осмотре чехла купола проверить, не повреждены ли ткань чехла, строчки, усилительные ленты, уздечка, резиновые соты, предохранитель строп, карманы для укладки строп, а также проверить резиновые съемные соты. 

В случае разрыва резиновых сот, контрящих фартук основы чехла, их необходимо заменить новыми. 

Ремонтировать резиновые соты категорически запрещается.

в) Осмотр шарового вытяжного бесстропного парашюта 

При осмотре шарового вытяжного бесстропного парашюта проверить, нет ли повреждений ткани парашюта, порывов строчек парашюта и стягивающих шнуров.

Проверить исправность пружинного механизма, шпильки-чеки для зачековки сложенного шарового парашюта и надежность ее пришивки. 

Примечание. Шаровой вытяжной бесстропный парашют, имеющий деформацию пружинного механизма, к эксплуатации не допускается. Необходимо пружины пружинного механизма выправить и только после этого парашют допустить к эксплуатации.

г) Осмотр подвесной системы 

При осмотре подвесной системы проверить ее металлические детали: замки ОСК, скобы крепления с фиксаторами, пряжки-полукольца, карабины, а также проверить пришивку гибких шлангов. 

Проверить, нет ли повреждений на лентах пряжек-полуколец, смонтированных на свободных концах, через которые проходят стропы управления, не нарушены ли строчки, исправен ли карман вытяжного кольца. 

На текстильных деталях подвесной системы не допускаются повреждения лент и ткани, пятна от жидкостей, разрушающих ткань.

д) Осмотр ранца с гибкими шлангами и креплением запасного парашюта 

При осмотре ранца особое внимание обратить на исправность шнурового кольца, люверсов и конусов, проверить наличие проволочных петель, ранцевых резин и их крепление к петлям на клапанах ранца, резиновых сот, лент-завязок, кармана полуавтоматического прибора и карманов на внутренней стороне дна ранца, проверить исправность гибких шлангов и надежность их пришивки, исправность карабинов крепления запасного парашюта. 

В случае повреждения оплетки шнурового кольца его необходимо заменить новым, запасным. Категорически запрещается применить шнуровое кольцо с поврежденной оплеткой шнура. 

Резиновые соты в случае разрыва заменяются новыми. Ремонтировать резиновые соты запрещается.

е) Осмотр вытяжного кольца с тросовой петлей 

Осмотреть вытяжное кольцо с тросовой петлей и проверить, надежны ли заделка петли троса и опайка ограничителя. 

Резкие перегибы троса выпрямить. Если невозможно выправить вытяжной трос вытяжного кольца, его не применять.

ж) Осмотр вытяжного троса 

При осмотре вытяжного троса проверить, надежна ли заделка шпилек троса, не погнуты ли шпильки. 

Резкие перегибы троса выпрямить. Если невозможно выправить вытяжной трос, его не применять.

з) Осмотр вытяжной веревки 

При осмотре вытяжной веревки проверить, нет ли повреждений отдельных нитей ленты и чехла, а также проверить исправность карабина.

и) Осмотр предохранительного чехла 

При осмотре предохранительного чехла проверить, нет ли повреждений ткани чехла и петли, а также строчек пошивки.

 

к) Осмотр переносной сумки 

При осмотре переносной сумки проверить, нет ли пятен неизвестного происхождения, порывов, а также проверить наличие пряжек-полуколец.

2. Подготовка парашюта к укладке 

После осмотра парашюта трос вытяжного кольца вставить в гибкий шланг, а кольцо — в карман подвесной системы. 

Соединить обе пряжки правого и левого свободных концов (если свободные концы подвесной системы отсоединились) соответственно с замками ОСК на подвесной системе. 
Соединение производить следующим образом: 

вставить пряжку замка в профилированные вырезы корпуса замка с соблюдением правильности монтажа строп купола (предварительно предохранитель пряжки со шлевкой поднять вверх), нажать на гашетки и рычаг замка ввести в прорезь цилиндрической поверхности седла; 

перевести кнопку предохранителя в крайнее положение, нажав предварительно на фиксатор предохранителя. При правильном монтаже замка сигнальные красные точки на рычаге и на корпусе седла должны быть закрыты. Предохранитель пряжки опустить вниз на пряжку замка и зафиксировать шлевкой. Внимание! Допускаются парашюты с подвесными системами без замков ОСК. 

Положить все укладочные приспособления на стол у ранца. 
Подвесную систему расположить на столе так, как если бы она была надета на человека, стоящего лицом к куполу. Карман вытяжного кольца на подвесной системе должен быть расположен с левой стороны и обращен к поверхности стола. Свободные концы уложить попарно сшивками пряжек-полуколец внутрь. 

У правильно уложенной на столе подвесной системы задние свободные концы располагаются сверху. 

Ранец парашюта положить на подвесную систему так, чтобы верхний клапан был обращен к куполу, клапаны подогнуть. 

Присоединить (в случае замены шнурового кольца) петлей-удавкой шнуровое кольцо к кольцу на ранце и поставить скрепку капроновыми нитками. 

Присоединить петлей-удавкой к петле вытяжного троса петлю предохранительного чехла (рис. 3).


Рис. 3

Присоединить петлей-удавкой коуш вытяжного шарового бесстропного парашюта к уздечке чехла купола (рис. 4).


Рис. 4

Пропустить укладочную трубку через отверстия люверса и средней шайбы пружинного механизма и надеть на конус, расположенный на нижнем основании конической пружины. С помощью укладочной трубки сжать пружины шарового вытяжного бесстропного парашюта, удержать парашют в сжатом состоянии и, вынув укладочную трубку, зачековать его шпилькой-чекой, укрепленной в вершине шарового вытяжного парашюта (рис. 5).


Рис. 5

3. Укладка купола и проверка строп 
Перед укладкой купола уздечку купола надеть на колышек стола (или на металлический костыль при укладке на походном полотнище в полевых условиях). Купол растянуть на всю длину. Взять стропу 14 красного цвета, натянуть и, удерживая ее на столе, перебросить левую половину купола на правую сторону стола. Положить стропу 15 на стропу 14 (рис. 6)


Рис. 6

Произвести укладку полотнища от нижней кромки к вершине купола так, чтобы настроченная каркасная лента легла на середину стола (рис. 7). Аналогично уложить все полотнища левой половины купола до полотнища с маркировкой и положить по всей длине сложенной части купола грузики (рис. 8).


Рис. 7


Рис. 8

Перебросить правую половину купола на сложенную левую половину. Произвести укладку правой половины купола на правой стороне стола аналогично укладке левой половины купола. Правильно уложенный купол должен иметь полотнище с маркировкой сверху (рис. 9).


Рис. 9

Подогнуть каждую половину купола с обеих сторон и сложить внахлест по ширине чехла купола. На сложенный купол по всей длине положить грузики (рис. 10).


Рис. 10


Проверить правильность расположения строп. Для этого натянуть все стропы купола, пропустить укладочную линейку около свободных концов подвесной системы под стропы верхней пары свободных концов подвесной системы и пройти от подвесной системы к нижней кромке купола (рис. 10, 11). При правильной укладке поднимается вся верхняя половина купола.


Рис. 11

4. Надевание чехла на купол и укладка строп в соты чехла купола 

Снять с купола грузики и отсоединить уздечку купола от колышка стола. Продеть руку внутрь чехла купола и взяться за вершину купола (рис. 12).


Рис. 12

Отвернуть предохранитель строп купола чехла, взяться за нижнюю кромку чехла и натянуть чехол купола на купол. 

В кармашки из ленты на чехле вставить укладочную рамку. Захватить все стропы па расстоянии 0,5 м от кромки купола и положить их на середину чехла между сотами (рис. 13, А). 

Накрыть фартуком нижнюю кромку купола. Продев двойные съемные резиновые соты в отверстия фартука чехла, согнуть по метке на стропах пучок строп и при помощи крючка, пропущенного через правую резиновую соту, протащить их в ячейку резиновой соты. 

Затем вынуть из строп крючок, аналогично протащить стропы в левую резиновую соту, заправить выходящие из сот пучки строп в карманы (рис. 13, Б). 

После замыкания фартука стропами необходимо оставить слабину строп для исключения выбивания строп из замыкающих сот при проваливании купола в чехле в начале работы парашюта. 
Продолжить укладку строп с правой ячейки сот чехла (рис. 13, В).


Рис. 13

В процессе укладки не допускать перекручивания строп! По мере укладывания строп в соты подвесную систему подтягивать к куполу. 

Укладку строп в соты чехла производить по метке на стропах купола. После укладки строп в соты чехла купола вынуть укладочную рамку из кармашков и закрыть уложенные стропы предохранителем строп (рис. 14).


Рис. 14

5. Укладка купола в чехле на ранец 

Ранец придвинуть к уложенному в чехол куполу. Уложить свободные концы подвесной системы на дне ранца так, чтобы каждая пара свободных концов располагалась между резиновой сотой и карманом (рис. 15, А). С целью исключения возможности запутывания клевантов в стропах купола следить, чтобы при укладке клеванты не попадали в стропы. 


Рис. 15 А

Продеть резиновые соты в отверстия карманов (рис. 15, Б).


Рис. 15 Б

Зачековать левую резиновую соту общей группой строп, обращая внимание на то, чтобы места застрочки строп не попадали в зачековывающую соту. Аналогично зачековать правую резиновую соту (рис. 15, В).


Рис. 15 В

Положить купол в чехле на дно ранца на длину, равную длине дна ранца, так, чтобы нижняя кромка чехла легла на край дна со стороны нижнего клапана ранца, а уложенные стропы были сверху (рис. 16, А).


Рис. 16

Вновь положить купол в чехле на длину ранца и заправить у верхнего клапана в карманы, смонтированные на дне ранца, а затем заправить в карманы со стороны нижнего клапана. 
Далее, захватывая вновь купол в чехле на длину ранца, продолжить укладку его. 
Таким образом уложить купол в чехле на ранец, оставляя неуложенной вершину чехла с куполом. По окончании укладки купола в чехле на ранец вершина чехла с куполом и с шаровым вытяжным бесстропным парашютом должна находиться со стороны нижнего клапана ранца (рис. 16, Б).

6. Укладка шарового вытяжного бесстропного парашюта на уложенный купол в чехле и затяжка ранца

Перенести парашют на край стола, где находятся принадлежности для укладки, и произвести затяжку ранца. 

Сложенный шаровой вытяжной бесстропный парашют положить сверху чехла с уложенным в него куполом, смещая его книзу так, чтобы конус шарового вытяжного бесстропного парашюта приходился против третьего люверса на правом клапане ранца, а отверстие в конусе — вдоль ранца (рис. 17).


Рис. 17

Прижимая шаровой вытяжной бесстропный парашют к боковым сторонам уложенного купола в чехле, натянуть на него правый боковой клапан ранца, надеть третий сверху люверс правого бокового клапана на конус шарового вытяжного бесстропного парашюта, предварительно вынув шпильку-чеку из конуса, и вставить вспомогательную шпильку в отверстие конуса поверх люверса правого бокового клапана (рис. 18). Шпильку-чеку шарового вытяжного бесстропного парашюта убрать в соту. Затем в петлю шнурового кольца продеть шнур-затяжку и вывести шнуровое кольцо при помощи шнура-затяжки во второй сверху люверс правого бокового клапана. В петлю шнурового кольца вставить вспомогательную шпильку (рис. 19) и осторожно вытащить шнур-затяжку из петли.


Рис. 18


Рис. 19

Осторожное вытаскивание шнура-затяжки из петли шнурового кольца увеличит кратность его применения. 

Пропустить гибкий шланг вытяжного троса в шлевку на правом наспинно-плечевом обхвате подвесной системы. Затем предохранительный чехол собрать у петли вытяжного троса и продеть вытяжной трос в шланг принудительного раскрытия ранца (рис. 20).


Рис. 20

После этого предохранительным чехлом прикрыть часть гибкого шланга до шлевки. Подтянуть конус верхнего клапана под люверс левого бокового клапана (рис. 21) и надеть люверс на конус.


Рис. 21

Вставить в отверстие конуса вспомогательную шпильку (рис. 22).


Рис. 22

Надеть верхний люверс правого клапана ранца на конус верхнего клапана, вынуть вспомогательную шпильку из отверстия конуса и вновь вставить ее в это отверстие поверх правого клапана. Продеть первую шпильку вытяжного троса в петлю троса вытяжного кольца и вставить ее в отверстие конуса верхнего клапана, вынув вспомогательную шпильку (рис. 23).


Рис. 23

Вставить среднюю шпильку вытяжного троса в петлю шнурового кольца бокового клапана ранца поверх люверса, вынув вспомогательную шпильку (рис. 24).


Рис. 24

Надеть четвертый люверс правого бокового клапана на конус левого бокового клапана (рис. 25) и вставить вспомогательную шпильку в отверстие конуса (рис. 26).


Рис. 25


Рис. 26

Надеть пряжку-люверс на конус (рис. 27) и вставить в отверстие конуса поверх пряжки-люверса третью шпильку вытяжного троса, предварительно вынув вспомогательную шпильку.


Рис. 27

Затем вынуть вспомогательную шпильку из конуса вытяжного шарового бесстропного парашюта (рис. 28).


Рис. 28

После затяжки ранца отверстие люверса вытяжного шарового бесстропного парашюта должно совпадать с отверстием люверса правого бокового клапана ранца, при этом конус шарового вытяжного бесстропного парашюта должен просматриваться через отверстия люверсов. 
Заправить при помощи линейки отвороты с карманами верхнего и боковых клапанов. При заправке клапанов соблюдать осторожность, чтобы не повредить ткани вытяжного шарового бесстропного парашюта, чехла купола и купола укладочной линейкой. Застегнуть предохранительный клапан (рис. 29). Концы ленты-завязки на верхнем клапане связать бантом.


Рис. 29

Затем следует проверить, достаточно ли зажаты кулоны ранцевых резин в проволочных петлях на клапанах, продеты ли ранцевые резины в шлевки, и застегнуть ранцевые резины. 
Ранцевые резины верхнего клапана застегнуть после того, как будут застегнуты все ранцевые резины.

7. Присоединение вытяжной веревки к вытяжному тросу и укладка ее под ранцевые резины 
По окончании затяжки ранца конец гибкого шланга с вытяжным тросом пропустить под правые свободные концы подвесной системы. Продеть петлю вытяжного троса в петлю на конце вытяжной веревки, затем в петлю троса пропустить конец веревки с карабином и затянуть петлю (рис. 30).


Рис. 30

Конец гибкого шланга заправить в ранец под правый боковой клапан. Вытяжную веревку заправить под верхнюю и нижнюю ранцевые резины на правом боковом клапане и законтрить ее, для чего петлю вытяжной веревки связать контровочной нитью в два сложения с кольцом, закрепленным на правом клапане ранца (рис. 31). Перегибы вытяжной веревки должны выходить за ранцевые резины на 40-60 мм. Карабин вытяжной веревки вставить в карман на правом боковом клапане.

 

Рис. 31

 




Особые случаи /Д-1-5У/ — Парашютный спорт Казахстана

ОСОБЫЕ СЛУЧАИ И ДЕЙСТВИЯ ПАРАШЮТИСТА В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ ПРИ ПРЫЖКАХ С ПАРАШЮТОМ Д-1-5У.  (запасной парашют з-5)


ОСОБЫЕ СЛУЧАИ

Особыми случаями в парашютном спорте называются нештатные ситуации при выполнении прыжка, угрожающие жизни и здоровью парашютиста.

При прыжках на “круглой ” парашютной технике основными т.е. наиболее вероятными особыми случаями являются:

1. Зацепление парашютиста за летательный аппарат (самолёт, вертолёт) элементами парашютной   системы.

2. Отказ купола – т.е. несрабатывание парашюта при открытии. Отказы купола подразделяются на полный и частичный.
Полный отказ подразумевает  полное отсутствие купола при попытке введения его в работу в следствии невыхода его из ранца или чехла (а при прыжках с парашютами типа Д-5.. Д-6., Д-10 из ранца или камеры). Так же полным отказом в равной степени считается ситуация в которой парашютист сам отрезал основной купол от подвесной системы в случае зацепления за воздушное судно (в более редких, для прыжков на круглой технике, случаях  возможна также отцепка или обрезка основного купола при схождениях с другими парашютистами).
Частичный отказ подразумевает  ситуацию когда купол входит из ранца в поток но не обеспечивает нужной скорости снижения парашютиста безопасной для его приземления, в виду повреждения. Чаще всего это происходит в случаях перехлеста купола, обрыва строп либо порыва ткани купола более чем в один квадратный метр.

3. Схождение в воздухе –  т.е столкновение в воздухе нескольких парашютистов с последующим отказом работы(гашением) одного или всех  куполов участников данной ситуации.

4. Попадание в восходящий или нисходящий поток – т.е ситуация в которой парашютист находясь под нормально работающим куполом не может  снизится ( в случае попадания в восходящий поток) и его относит в сторону от  подготовленной площадки приземления. Либо наоборот (в случае  попадания в нисходящий поток) снижается с большей скоростью чем это необходимо для безопасного приземления.

5. Приземление на препятствия — т.е. приземление парашютиста на неподготовленную площадку с различными естественными (лес, камни, водоемы) или иными препятствиями (здания, столбы, техника, ЛЭП, жд и авто дороги, ВВП т.п), приземление на которые может закончиться травмами или гибелью парашютиста.


ДЕЙСТВИЯ ПАРАШЮТИСТА В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ (парашют д-1-5У способ раскрытия — полное принудительное)

Зацепление за самолет.

В случае если парашютист после отделения, почувствав рывок, поднял голову для осмотра купола и понял что произошло зацепление за воздушное судно он обязан установить визуальный контакт с выпускающим инструктором, то есть найти глазами дверь самолета и увидеть там выпускающего. После того как выпускающий инструктор убедится что парашютист его видит и в состоянии действовать адекватно, парашютисту из самолёта на специальном фале спускают карабин (или «кошку») Получив карабин он должен зацепить его за мягкие элементы своей подвесной системы как правило за плечевые обхваты ближе к грудной перемычке. Запрещается цеплять карабин (кошку) за какие либо металические детали подвесной системы: другие карабины, полукольца и т.п. Зацепив карабин за мягкие элементы подвесной системы парашютист, предварительно убедившись что зацепление надёжно (т.е подергав карабин несколько раз), подаёт рукой знак выпускающему, после чего находящиеся на борту другие парашютисты втягивают зацепившегося в самолёт.
В случае если попытки втянуть парашютиста в самолёт не удаются, из-за недостаточного количества людей на борту или по другим причинам, выпускающий дает отмашку зацепившемуся парашютисту показывая что втягивание неудалось. После это парашютисту из самолёта на другом фале спускается нож-стропорез.Приняв нож-стропорез парашютист в первую очередь отрезает его от того фала на котором он был спущен, с целью избежать в дальнейшем возможного пореза руки. После отрезания стропореза от фала парашютист отрезает (или отстёгивает) полученный ранее карабин(кошку). После чего начинает отрезать свободные концы подвесной системы. Обрезка свободных концов начинается с наименее натянутого (наиболе слабого, провисшего) свободного конца. Все действия стропорезом производятся рубящими движениями в направлении от себя. После того как парашютист отрезает крайний (четвертый) свободный конец он оказывается в свободном падении. Оказавшись в свободном падении парашютист выбрасывает нож, находит глазами кольцо запасного парашюта, берет его рукой выворачивает из кармана ранца, и выставив противоположную руку вбок, выдергивает кольцо на всю длинну руки вперёд от себя. При вводе в действие запасного парашюта желательно слегка откинуть назад голову и ноги.
При спуске на запасном парашюте парашютист должен учитывать что скорость снижения на запасном парашюте превышает скорость снижения при спуске на основном а потому необходимо быть готовым к более жёсткому приземлению.

Отказ купола.

Отказы купола подразделяются на полный и частичный.
Полный отказ подразумевает полное отсутствие купола над парашютистом после применения им вытяжного кольца в следствии невыхода парашюта.Как полный отказ можно так же рассматривать
ситуацию в которой парашютист сам обрезал основной парашют ввиду зацепления за воздушное судно.
Частичный отказ подразумевает ситуацию в которой купол основного парашюта выйдя из ранца оказывается повреждён и не в состоянии выполнять свои функции в полном обьёме необходимом для безопасного приземления.
Разделение отказов купола на полный и частичный необходимо ввиду того, что при полном и частичном отказе основного парашюта действия парашютиста значительно отличаются а запасной парашют приводится в действие по разному.

Полный отказ купола и приведение в действие запасного парашюта. (Парашют Д-1-5У способ раскрытия принудительный, запасной парашют З-5 ручное раскрытие)

После отделения от воздушного судна парашютист, в обязательном порядке, начинает отсчёт: 501, 502, 503. подразумевая что сразу после произнесения 503 произойдёт динамический рывок говорящий об открытий основного парашюта.В случае если после проведения отсчёта до 503 динамического рывка не происходит это говорит от том, что купол парашюта не вышел из ранца т.е произошёл полный отказ.
В этой ситуаций парашютист, не раздумывая, находит глазами кольцо запасного парашюта берётся за него, выворачивает из кармана ранца, и выставив противоположную руку в сторону, резко выдёргивает кольцо вперед от себя на всю длинну руки. Ноги при этом желательно отвести назад слегка согнув в коленях, также желательно закинуть назад голову чтобы избежать возможного пореза лица стропами запасного парашюта при выходе его из ранца.
ВНИМАНИЕ! Выставление руки в сторону обязательно так как это устраняет вероятность падения парашютиста в строго горизонтальном полжении, что может привести к попаданию купола запасного парашюта в «затенение» препятствующее его раскрытию.

Частичный отказ купола и приведение в действие запасного парашюта (парашют Д-1-5У способ раскрытия принудительный, запасной парашют З-5 ручное раскрытие)

Частичный отказ купола при прыжках с парашютом Д-1-5У на полное принудительное раскрытие подразумевает три возможных варианта: Перехлёст (перехлест купола одной или несколькими стропами приводящий к его деформации). Обрыв строп (обрыв одной или нескольких строп). Порыв купола (порыв ткани основного купола размером от одного квадратного метра и более)

Перехлёст.

Произведя отсчёт: 501, 502, 503 и почуствовав динамический рывок парашютист поднимает голову вверх и осматривает купол, купол должен быть правильной круглой формы без порывов, перехлёстов и обрывов строп. В случае если при осмотре купола парашютист вместо правильной хорошо наполненной воздухом полусферы основного купола обнаруживает что он деформирован — то есть вместо правильной круглой, купол имеет имеет смятую полусферу разделённую на две или несколько частей перехлестнувшимися через него стропами, это говорит о перехлёсте купола основного парашюта.
Перехлёсты купола подразделяются на лёгкий и глубокий.
Лёгким перехлёстом считается неглубокий перехлест одной или несколькими стропами недалеко от края купола.Такой перехлест может быть устранен парашютистом путём сдергивания, для чего необходимо найти нужную стропу(или стропы) в месте её крепления к свободному концу и взявшись двумя руками с силой дернуть вниз, если потребуется то несколько раз. В случае если это не приводит к устранению перехлёста небоходимо ввести в действие запасной парашют.
Глубокий перехлёст подразумевает перехлёст купола одной или несколькими стропами ближе к центру купола с глубоким (иногда более метра) разделением купола на несколько частей. Глубокий перехлест не может быть устранён парашютистом поэтому при обнаружении глубокого перехлеста парашютист незамедлительно приводит в действие запасной парашют.

видео-пример перехлеста основного парашюта Д-1-5У

 

Обрыв строп.

В случае если при осмотре купола парашютист обнаруживает обрыв одной или нескольких строп то он обязан действовать согласно нижеописанным ситуациям.

При обрыве от одной до трёх строп никакие действия не предпринимаются, снижение производится в штатном режиме.

При обрыве трех и более смежных строп вводится в действие запасной парашют. (смежные стропы это стропы закрепленные на одном свободном конце)

При обрыве от одной до пяти строп на разных свободных концах никакие действия не предпринимаются снижение проводится в штатном режиме.(к примеру на одном свободном конце обрыв одной стропы, на втором двух, и одной стропы на третьем или четвёртом)

При обрыве пяти или более строп в общей сложности приводится в действие запасной парашют.

Порыв купола.

Порыв купола то есть разрыв ткани купола до размеров делающих парашют неспособным осуществить безопасное приземление парашютиста. Парашют Д-1-5У не теряет своей устойчивости и управляемости при порыве до одного квадратного метра. В случае обнаружения порыва купола парашютист визуально определяет его размер.Если порыв купола не превышает одного квадратного метра то приземление производится в штатном режиме согласно инструкции.
При порыве купола свыше одного квадратного метра (или нескольких порывов близких к квадратному метру) парашютист приводит в действие запасной парашют по схеме предусмотренной вводом запасного парашюта при частичном отказе.
Определение размера порыва основного купола осуществляется следующим способом — весь купол парашюта Д-1-5У прошит хорошо видимыми усилительными лентами шириной 2см., которые делят площадь купола на множество секторов(квадратов) вслучае если порыв находится в одном секторе(квадрате), и не затрагивает усилительных лент с переходом в следующий сектор, размер порыва считается менее одного квадратного метра и приземление производится в штатном режиме. Если же порыв повредив ткань одного из секторов пересекает усилительную ленту и переходит на следующий сектор то размер этого порыва считается превышающим один квадратный метр и парашютист обязан привести в действие запасной парашют по схеме ввода запасного парашюта при частичном отказе.

ВВОД В ДЕЙСТВИЕ ЗАПАСНОГО ПАРАШЮТА ПРИ ЧАСТИЧНОМ ОТКАЗЕ (основной парашют Д-1-5У, запасной З-5)

Ввод в действие запасного парашюта при частичном отказе осуществляется следующим образом: Парашютист находит глазами кольцо и берёт его той рукой с какой стороны оно находится, в это же время ладонью другой руки парашютист прижимает к себе ранец запасного парашюта, после чего вывернув кольцо из кармана ранца парашютист резко выдергивает его вперёд от себя на всю длину руки с последующим отводом руки вниз к ноге. После этого кольцо выбрасывается. В результате расчековки ранца запасного парашюта клапана ранца, под воздействием ранцевых резинок, выскакивают из-под ладони парашютиста и под рукой у него оказывается сам купол запасного парашюта.Продолжая прижимать к себе запасной парашют парашютист заводит под него руку которой он выдергивал кольцо и, взяв таким образом запасной парашют двумя руками, бросает его вперёд и вверх под углом сорок пять градусов.
ВНИМАНИЕ! Прежде чем бросить запасной парашют парашютист обязан определить наличие или отсутствие вращения.Как правило при частичном отказе основного купола происходит постоянное вращение парашютиста вдоль своей оси, в связи с чем запасной парашют должен быть брошен парашютистом исключительно в сторону вращения, чтобы исключить вероятность скручивания строп основного парашюта со стропами запасного.Бросать запасной парашют в сторону противоположную вращению категорически запрещено.
При броске запасного парашюта ноги парашютиста должны быть согнуты в коленях и крепко сжаты чтобы исключить вероятность зацепления строп за ноги потому что купол запасного парашюта, при применении его в случае частичного отказа, как правило наполняется относительно медленно и часть строп выйдя из ранцевых резинок сначала провисает вниз и может опутать ноги парашютиста.
Для ускорения наполнения купола запасного парашюта парашютист может помочь ему наполнится, самостоятельно освобождая стропы из ранцевых резинок и как-бы встряхивая их. В результате создающегося при этом натяжения строп купол запасного парашюта наполняется быстрее.
При применении запасного парашюта в случае частичного отказа возможна ситуация при которой запасной парашют, после выбрасывания его парашютистом, не наполняется а просто лежит в воздухе, при этом никакие подергивания и потряхивания строп ничего не меняют. В такой ситуации парашютисту необходимо, сжав ноги согнуть их в коленях, стопы завести как можно сильнее под себя, и подняв колени на уровень пояса, за стропы подтянуть запасной парашют к себе. После чего на коленях свернуть его рулоном и снова бросить вперёд и вверх под углом 45 градусов, в сторону вращения. Если после этого парашют так же не наполняется действие следует повторить.
Если же после двух-трех вбрасываний, либо при достижений высоты 150 метров, запасной парашют так и не наполнился, парашютист подтягивает его к себе, сворачивает, и зажав его между ног осуществляет приземление на основном парашюте.
Ненаполнение запасного парашюта после нескольких вбрасываний говорит о малой скорости снижения парашютиста, что означает что купол основного парашюта даже в повреждённом состоянии выполняет свои функции в полном объеме обеспечивая безопасную скорость снижения для приземления.
В этом случае парашютист, удерживая запасной парашют между ног, осуществляет приземление под куполом основного парашюта согласно инструкции по приземлению в штатной ситуации. При этом запасной парашют должен контролироваться и крепко удерживаться парашютистом до самого касания земли, чтобы исключить возможное выскальзывание и раскрытие запасного парашюта в неожиданный момент, или выскальзывание его назад между ног с последующим раскрытием за спиной, что может привести к изменению положения тела парашютиста почти до горизонтального, что в свою очередь неизбежно приведёт к травмированию. Однако если всё же случилась ситуация при которой запасной парашют освободившись проскользнул между ног парашютиста и раскрылся за его спиной, и парашютист оказался в горизонтальном положении, то парашютисту необходимо завести ладони между животом и стропами запасного парашюта и отжав стропы как можно дальше от себя, аккуратно, стараясь не зацепиться, перекинуть через них одну ногу, в результате чего запасной парашют окажется впереди а парашютист примет вертикальное положение. После чего снижение осуществляется под двумя куполами. На высоте купола запасного и основного парашютов имеют тенденцию к расхождению друг от друга что вводит тело парашютиста в наклонное положение близкое к горизонтальному, для исправления данной ситуации необходимо взявшись за свободные концы запасного парашюта подтянуть их к себе. У земли создается обратная ситуация при которой основной и запасной парашюты сходятся прижимаясь друг к другу, исправляется это путём отжатия от себя свободных концов запасного парашюта.
ВНИМАНИЕ! Пользоваться стропами управления и пытаться разворачивать купол основного парашюта в случае снижения под двумя куполами запрещено, так как это может привести к скручиванию между собой строп основного и запасного парашютов с последующим их гашением или уменьшением площади что приведет к критическому увеличению скорости приземления.

Схождение в воздухе.(парашют Д-1-5У)

Схождением в воздухе называется ситуация в которой двое или более парашютистов сталкиваются с друг другом после открытия парашютов.
Нахождение в опасной близости друг к другу могущее привести к подобному столкновению называется предпосылкой к данному особому случаю и обязано быть устранено парашютистом без промедления.

Предпосылки к схождению в воздухе и способы их устранения.

В случае если парашютист во время осмотра по сторонам обнаруживает в опасной близости от себя другого парашютиста он обязан незамедлительно принять меры для ухода в сторону с курса вероятного столкновения.
Уход в сторону в данной ситуации осуществляется методом скольжения.

Метод скольжения.(уход в сторону с помощью натяжения свободных концов)

Для ухода в сторону методом скольжения парашютист берётся двумя руками за те свободные концы в какую сторону он хочет уйти, и с силой тянет их вниз насколько возможно, удерживая в таком положении пока не уйдет на безопасное расстояние с курса вероятного столкновения. Одновременно с натяжением свободных концов парашютист обязан голосом привлечь внимание того парашютиста с которым возникла угроза столкновения и отдать ему команду уходить в противоположную сторону.К примеру если второй парашютист двигается на первого прямо навстречу лицом к нему то первый берется руками за правые свободные концы, тянет их вниз, и отдает команду второму парашютисту уходить влево(тянуть левые свободные концы).Если второй парашютист надвигается на первого спиной к нему то первый парашютист натягивая правые свободные концы своей подвесной системы, отдаёт второму парашютисту команду также тянуть правые свободные концы(уходить вправо) поскольку в данном случае отсутствует эффект зеркала.
В результате длительного натяжения выбранных парашютистами свободных концов край купола парашюта как бы заламывается вниз в сторону натяжения и парашют скользит вниз в этом направлении.То есть если парашютисту необходимо уйти вправо он натягивает правые свободные концы, если влево то левые, если вперёд то передние, если назад задние. Так же возможен уход в сторону по диагонали(наискосок), для этого двумя руками натягивается один свободный конец расположенный с той стороны в которую необходимо уйти.

Схождение в воздухе и действия парашютиста в данной ситуации.

В случае если при возникновении угрозы столкновения в воздухе попытки уйти в сторону методом скольжения не привели к желаемому результату и расстояние между сближающимися парашютистами сократилось до нескольких метров сделав столкновение неизбежным парашютист обязан:

1.Столкновение на одном уровне (по горизонту).

Если второй парашютист надвигается прямо по курсу примерно на одном уровне, то есть неизбежен удар друг об друга, парашютисту необходимо сжать ноги в коленях и закрыть лицо взявшись руками крест на крест за передние свободные концы, при этом тыльные стороны рук должны быть повернуты к лицу(венами вовнутрь),это уменьшит вероятность получения травм от экипировки или частей подвесной системы другого парашютиста. После столкновения парашютистам запрещено резко отталкиваться друг от друга пытаясь уйти в сторону, поскольку велика вероятность начала продолжительного раскачивания парашютистов под своими куполами с постепенным уходом вниз более тяжелого из них и попадания оказывающегося выше более легкого парашютиста в стропы первому.Поэтому парашютистам следует взяться за подвесные системы друг друга (предпочтительнее плечевые обхваты ближе к грудной перемычке) и продолжать снижение вдвоем, постоянно контролируя купола и приближение земли. Приземлятся следует также вместе не пытаясь отойти друг от друга непосредственно у земли так как раскачивание в этот момент с большой вероятностью приведет к травмированию. Задача обоих парашютистов при касании земли приземлится каждому на свои ноги, исключив вариант повисания одного человека на другом в результате чего сила удара приходящегося на ноги того парашютиста на котором будет висеть его товарищ значительно увеличится. Чтобы этого не произошло необходимо еще при снижении попытаться занять положение при котором стопы обоих парашютистов окажутся на одном уровне.

2.Столкновение на разных уровнях.(угроза попадания в стропы парашюта другого парашютиста с последующим гашением одного или обоих основных парашютов)

В случае если наступает угроза схождения в воздухе, в положении когда один из парашютистов приближается к другому на уровне строп его парашюта, и избежать схождения не удаётся, парашютист летящий в стропы парашюта своего товарища должен как можно шире расставить в стороны руки и ноги (положение звёздочка)как бы увеличивая площадь своего тела и уменьшая тем самым вероятность проскальзывания между строп приближающегося парашютиста и в момент контакта со стропами аккуратно оттолкнуться от них и сразу после отталкивания начать уход в сторону методом скольжения, путем натяжения задних свободных концов.Уход в сторону не прекращается до того момента пока расстояние между парашютистами не станет полностью безопасным исключающим возможность повторения ситуации.
В случае если оттолкнутся и уйти в сторону не удалось и парашютист запутался в стропах парашюта другого парашютиста находящегося ниже и купол нижнего парашютиста начинает гаснуть(терять свою форму и наполняемость) верхний парашютист(попавший в стропы товарища) обязан взять несколько строп нижнего парашютиста и удерживать его до приземления осуществляя снижение вдвоем на своем парашюте. При этом для надежности лучше всего обмотать несколько раз стропы парашюта нижнего парашютиста вокруг ранца своего запасного парашюта. При приземлении нижнему парашютисту необходимо учитывать вероятность того что верхний парашютист может приземлится прямо на него, поэтому сразу по касании земли желательно отбежать или откатится в сторону от точки приземления.
Если же верхний парашютист зафиксировав на себе стропы парашюта нижнего парашютиста обнаруживает, что и его(верхнего парашютиста) купол начинает гаснуть то верхний парашютист отдает команду нижнему парашютисту ввести в действие запасной парашют. Далее спуск обоих парашютистов происходит на запасном парашюте нижнего. В этой ситуации оба парашютиста должны быть готовы к жёсткому приземлению, сразу по касании земли желательно применение переката, для уменьшения силы удара.

3. Попадание на купол другого парашютиста.

В случае если при осмотре по сторонам парашютист, осматривая пространство под собой, обнаруживает, что снижается на купол другого парашютиста опускающегося под ним, он обязан начать уход методом скольжения в сторону ближайшего края купола нижнего парашютиста до полного ухода на безопасное расстояние, одновременно отдавая команду нижнему парашютисту уходить в противоположном направлении.
Если же скорость ухода скольжением оказывается недостаточной и верхний парашютист касается ногами купола нижнего ближе к центру то он, не прекращая тянуть свободные концы в выбранную для ухода сторону, сразу с момента касания купола сбегает с него к ближайшему краю, то есть в ту же сторону в которую осуществлялся уход скольжением.
Если касание ногами происходит у края купола то парашютист выставляет ноги вперед и соскальзывает с него после чего уходит методом скольжения на безопасное расстояние.
Если же это не удается и верхний парашютист проваливается в купол и путается в стропах нижнего парашютиста то дальнейшие действия производятся, также как при схождении на разных уровнях с запутыванием в стропах, исходя из варианта развития ситуации.

видео-примеры попадания в купол другого парашютиста (присутствует ненормативная лексика)

 

Попадание в восходящий/нисходящий поток.

Попадание в восходящий поток характеризуется остановкой снижения и зависанием парашютиста на одной высоте а зачастую и дополнительным набором высоты. При этом парашютист постепенно относится в сторону от подготовленной площадки. Время зависания в восходящем потоке может быть до нескольких десятков минут, а относ от аэродрома(площадки приземления) до нескольких десятков километров в самую неожиданную сторону, с последующим приземлением на различные препятствия оказавшиеся в точке приземления, что создаёт непосредственную угрозу жизни и здоровью парашютиста.Поэтому если парашютист во время снижения под куполом вдруг почувствовал остановку снижения он обязан визуально убедится попал ли он в восходящий поток или нет.
Наиболее простым способом является оценка ситуации путём наблюдения за другими парашютистами, особенно за теми, что покинули воздушное судно несколько позднее, а так же за уровнем горизонта. Если при наблюдении за парашютистами, покинувшими самолет и открывшимися после него, парашютист обнаруживает, что они находятся намного ниже или уже приземлились,а уровень горизонта остается неподвижным или опускается то это ясно свидетельствует о том, что парашютист находится в восходящем потоке. В этой ситуации парашютист обязан осуществить выход из восходящего потока методом скольжения в любую сторону, выбрав наиболее безопасную точку приземления.
Уход в строну методом скольжения осуществляется до того момента пока парашютист не почувствует начала снижения или не достигнет высоты 100-150 метров. После чего приземление проводится в штатном режиме согласно инструкции.

Попадание в нисходящий поток характеризуется неожиданно высокой скоростью снижения при нормально наполненном работающем куполе. Оно так же определяется по другим снижающимся рядом парашютистам.
Если парашютисты покинувшие воздушное судно и открывшиеся намного раньше оказываются выше а уровень горизонта поднимается слишком быстро то это говорит о попадании в нисходящий поток, при котором парашютист снижается со скоростью небезопасной для нормального приземления. В такой ситуации парашютист приводит в действие запасной парашют способом применяемом в случае частичного отказа.

ПРИЗЕМЛЕНИЯ НА ПРЕПЯТСТВИЯ.(парашют Д-1-5У)

Наиболее вероятными препятствиями при приземления парашютиста являются:

Лесные массивы, отдельно стоящие деревья, столбы, линии электропередач, сложные рельефы местности(горы, овраги и т.п), водоёмы, различные здания и постройки, автотранспортные средства, ж.д. и авто-магистрали, взлетно-посадочные полосы а так же группы людей(парашютный старт).

При возникновении угрозы приземления на препятствия на высоте не позволяющей использовать стропы управления парашютист осуществляет уход в безопасную сторону методом скольжения.
Если же попытки ухода в сторону не приводят к желаемому результату парашютист готовится к приземлению следующим способом:

Приземление на деревья.

При возникновении угрозы приземления на деревья парашютист закрывает лицо руками взявшись крест на крест за передние свободные концы,так чтобы тыльные стороны рук были повёрнуты к лицу(венами во внутрь).Ноги должны быть крепко сжаты, полусогнуты и выставлены чуть вперёд для того чтобы встретить ими возможное препятствие: крупные ветки, сучья и т.п. Такая поза сохраняется до полной остановки либо приземления.
При зависании на дереве парашютисту прежде чем изменить позу необходимо убедится, что он крепко зафиксирован на дереве. Для этого оставаясь в прежнем группировочном положении парашютист несколько раз дёргает за передние свободные концы, продолжая при этом держать руки в положении крест накрест, венами во внутрь, прикрывая ими лицо, грудь и шею, на случай неожиданного падения вниз через ветки и сучья дерева. Ноги также продолжают оставаться сведенными вместе и полусогнутыми в коленях, а стопы расположены параллельно земле.
Убедившись в надежной фиксации на дереве парашютист оценивает ситуацию и принимает решение на спуск.

Спуск на землю при зависании на деревьях.

Если высота зависания небольшая(до двух метров) парашютист усаживается как можно глубже в подвесной системе, расстёгивает последовательно грудную перемычку и ножные обхваты, освобождает
одну руку из плечевых обхватов и держась обоими руками за лямки подвесной системы,
аккуратно спускается на землю.
ВНИМАНИЕ! Предварительное усаживание в подвесной системе и последовательность расстёгивания ножных обхватов и грудной перемычки выполняются неукоснительно, независимо от высоты зависания парашютиста!
Несоблюдение этих требований может привести к случайному выскальзыванию парашютиста из подвесной системы и его гибели, при попадании нерасстёгнутой грудной перемычки под подбородок парашютиста, при отстёгнутых раньше ножных обхватах.
Так же, в случае неглубокой посадки в подвесную систему, существует вероятность случайного выпадения
из неё парашютиста головой вниз, после расстёгивания грудной перемычки при застёгнутых при этом ножных обхватах.
При зависании на дереве на большой высоте парашютист предварительно усевшись как можно глубже в подвесной системе отстегивает от нее одну из сторон ранца запасного парашюта и выдергивает кольцо его ручного раскрытия, после того как купол запасного парашюта падает вниз парашютист освобождает из ранцевых резинок его стропы на всю имеющуюся длину(для З-5 6,5 метра).Убедившись что стропы освобождены полностью парашютист путём подергивания проверяет надежность оставшегося крепления ранца запасного парашюта к подвесной системе и, расстегнув последовательно грудную перемычку и ножные обхваты, спускается на землю по стропам запасного парашюта, держась за них так чтобы исключить возможность пореза или обжигания ладоней при быстром спуске т.е. на излом.
ВНИМАНИЕ! Полное освобождение из ранцевых резинок строп запасного парашюта перед спуском по ним является обязательным, поскольку оставление в ранцевых резинках даже небольшой их длинны, во время спуска приведет к их внезапному резкому освобождению под весом парашютиста, и неизбежным, неконтролируемым падением человека на землю.

Приземление на столбы

Если на пути приземления парашютиста оказываются какие либо столбы или опоры а уйти от них путем скольжения не удаётся то парашютисту необходимо встретить столб стопами ног, для этого ноги должны быть крепко сжаты между собой и слегка согнуты в коленях а стопы слегка повёрнуты по оси вбок чтобы избежать возможности их расхождения в момент удара о столб и попадания его между ног. Если высота столба или опоры небольшая то после встречи препятствия таким способом парашютист приземляется в штатном режиме. При значительной высоте столба или опоры и столкновении с верхней их частью парашютист сразу после встречи препятствия стопами ног уходит методом скольжения в сторону или назад.

Приземление на ЛЭП (линии электропередач)

В случае если парашютист снижается на линию электропередач нужно всеми силами пытаться уйти в сторону методом скольжения, одновременно готовясь встретить провод стопами ног, ноги необходимо крепко сжать между собой а стопы развернуть перпендикулярно направлению проводов чтобы исключить возможность проскальзывания провода между ног парашютиста. При таком положении ног в момент контакта с проводом парашютист или соскальзывает с него вниз или провод рвется под весом парашютиста и происходит приземление. При этом парашютист держится руками за свободные концы подвесной системы и находится в сгруппированном положении вплоть до момента приземления, запрещено пытаться ухватится за какие либо провода или элементы опор оказавшиеся рядом так как это может привести к поражению электротоком.
Если после приземления парашютиста его парашют оказывается повисшим на проводах, парашютист как можно быстрее снимает с себя подвесную систему и отбегает в сторону. Пытаться самостоятельно снять парашют с линии электропередач категорически запрещается.
ВНИМАНИЕ! В задачу парашютиста ни в коем случае не входит обязательное попадание ногами в провод! Напротив он обязан всячески пытаться проскользнуть мимо или между проводов, а описываемое положение ног принимается для того чтобы уменьшить вероятность травм если контакт ног с проводом всё таки произойдет.)

Приземление на здания

При приземлении на здания или строения парашютист, при невозможности уйти от препятствия методом скольжения готовится к приземлению следующим образом:

1.Приземления на стену задания

При приближении к стене здания парашютист, держась руками за задние свободные концы, выставляет перед собой плотно сжатые ноги слегка согнув их в коленях, стопы ног при этом должны быть направлены прямо на стену так что бы встретить её всей площадью двух сжатых между собой стоп а не какой либо отдельной частью: кончиками пальцев, носком или пятками. В момент соприкосновения со стеной парашютист натягивает задние свободные концы подвесной системы и уходит от здания методом скольжения, если столкновение со стеной происходит близко краю здания то можно осуществлять уход скольжением в ту сторону, при соответствующем направлении ветра. В момент контакта со стеной не рекомендуется чересчур энергичное отталкивание от неё, так как это приведет к амплитудному раскачиванию парашютиста при котором возможно повторное столкновение со стеной здания.

2.Приземление в окно здания

Если при приближении к стене здания парашютист обнаруживает, что в точке его контакта со стеной находится в окно а уйти в сторону методом скольжения не удаётся то ему необходимо закрыть лицо и шею руками взявшись за передние свободные концы крест на крест венами во внутрь и выставить вперед сжатые, полусогнутые в коленях ноги.
При наличии у окна центральной рамы необходимо целится стопами в нее слегка повернув стопы в бок как при приземлении на столб. В случае если рама окажется достаточно крепкой парашютист отталкивается от нее и уходит назад(или в сторону) методом скольжения.
Если парашютист не попадает ногами в центральную раму либо рама ломается или отсутствует вовсе и парашютист разбив ногами стекло влетает в помещение то он должен сразу же одной или несколькими стропами зафиксировать свою подвесную систему за любой стационарный объект, например в несколько витков намотать стропы вокруг батареи, для того чтобы еще не погасший купол парашюта не успел вытащить его обратно из здания пока парашютист освобождается от подвесной системы.
Фиксация стропами за стационарный объект перед снятием подвесной системы проводится обязательно! Высота здания и этаж на котором находится окно значения не имеют поскольку протаскивание парашютиста через разбитое окно, даже на первом этаже, с большой вероятность приведет к травмам от остающихся в раме осколков стекла, а при нахождении помещения на верхних этажах купол парашюта вытащив парашютиста из окна уже не сможет обеспечить ему безопасного приземления так как будет частично или полностью погашен.

3.Приземление на крышу здания

В случае если парашютист приземляется на крышу в центр или далеко от её края, то сразу после приземления ему необходимо зафиксироваться стропами парашюта за любой стационарный обьект, антенну, трубу и т.п и только после этого снимать с себя подвесную систему.Местонахождения таких стационарных объектов желательно установить визуально заранее еще на стадии приземления, что позволит значительно сократить время на фиксирование за них строп парашюта и уменьшит вероятность стаскивания парашютиста с крыши непогасшим куполом.
В том случае если парашютист приземляется близко к краю крыши, и существует реальная угроза его стаскивания с крыши здания, то еще в процессе приземления, парашютист едва коснувшись ногами крыши немедленно сбегает с неё и прыгает вниз не позволяя куполу погаснуть, с дальнейшим уходом от здания путем скольжения.

УТОЧНЕНИЕ

С учётом того, что общая инструкция по правилам приземления при прыжках с парашютом Д-1-5У требует от начинающего парашютиста на высоте 50 метров занять положение на малый снос (против ветра) то в случае если парашютист обнаруживает препятствие после разворота на малый снос, а скорость ветра превышает горизонтальную скорость купола, в результате чего парашютист приближается к препятствию спиной, то ему необходимо выполнить разворот в подвесной системе, способом применяемым при осмотре по сторонам, и произвести приземление удерживаясь в таком положении стараясь встретить препятствие сведенными вместе стопами ног.

Приземление на водоём

Парашют Д-1-5У, благодаря своей конструкции и стропам управления, предусматривает выбор направления полета в нужную сторону, если этому не мешает направление и сила ветра. Поэтому если парашютист после раскрытия обнаруживает недалеко от возможной площадки приземления какой либо водоём он обязан используя эти возможности купола уйти от водоёма на безопасное расстояние. Однако если по каким либо причинам этого не удалось сделать ни с помощью строп управления на высоте, ни методом скольжения непосредственно у земли и попадание в водоем неизбежно то парашютист готовится к нему следующим образом:
1.Усаживается как можно глубже в подвесной системе.
2. Отстегивает ранец запасного парашюта от одной из сторон подвесной системы.
3.Отстёгивает последовательно грудную перемычку и ножные обхваты, соблюдая при этом осторожность, чтобы исключить случайное соскальзывание с круговой лямки и выпадение из подвесной системы.
4.Крепко берётся руками за задние свободные концы и ждёт касания с водой.
ВНИМАНИЕ! Запрещается выпрыгивать из подвесной системы до соприкосновения с водой, так при визуальной оценке высоты над водной поверхностью возможна ошибка на десятки метров.
5. Как только ноги парашютиста касаются воды он делает прогиб(откидывает голову, руки и ноги назад) и выскользнув из подвесной системы, под водой, отплывает как можно дальше в сторону от курса приводнения(вправо или влево) что бы вынырнув не оказаться под куполом или в стропах своего парашюта.
6. Вынырнув на поверхность оценивает обстановку и плывёт к ближайшему берегу.
7. Если у парашютиста возникли проблемы с плаванием или берег находится далеко то до подхода помощи он может удерживаться на поверхности воды используя запасной парашют — запасной парашют
З-5 в уложенном состоянии содержит между складками купола количество воздуха достаточное для использования его в качестве вспомогательного плавсредства до получаса включительно. Решив воспользоваться запасным парашютом парашютист должен соблюдать осторожность чтобы не запутаться в стропах и куполе основного парашюта находящихся рядом как на поверхности воды так и под водой.

Приземление на ВПП

При приземлении на взлётно-посадочную полосу аэродрома парашютист сразу после гашения купола, не теряя времени, берет купол парашюта и стропы в охапку и быстро(бегом) покидает ВВП. Уход осуществляется в сторону ближайшего края. Снятие с себя подвесной системы и укладка парашюта в переносную сумку осуществляется только после того как парашютист удалится от края ВВП на безопасное расстояние (не менее 15-20 м).
ВНИМАНИЕ! Оперативное покидание ВПП осуществляется парашютистом в любом случае! Независимо от того видит он заходящие на посадку/взлёт самолёты или нет.
При необходимости пересечь взлетно-посадочную полосу ВПП пересекается прямо перпендикулярно (под прямым углом). Пресечение ВПП  «наискосок»,»зигзагом» и т.п., запрещено.

Приземление на парашютный старт

При приземлении на парашютный старт где находятся другие парашютисты, а равно если в любой другой точке его приземления оказываются люди, парашютист громко несколько раз даёт команду «Воздух!» до тех пор пока находящиеся в точке приземления не покинут её.

Удачных и безопасных прыжков!


Статью подготовил Олег Русских. Караганда. Данная статья является собственностью сайта Парашютист.кз.  При копировании и перепечатке просьба указывать рабочую ссылку.

Устройство основного парашюта Д-1-5у (Д-1-5 серии 6)

(вариант укладки на принудительное стягивание чехла)

1. Вытяжной фал – служит для принудительной расчековки ранца и стягивания чехла:

Длина – 3 метра, усилие на разрыв – 1200кг.

Имеет карабин 1, среднюю 4 и нижнюю 3 петлю, для предохранения вытяжной веревки от ожогов на нее надет чехол 2 из хлопчатобумажной ленты (ЛХБМкр-35-260) в виде полого шланга.

2. Чекующий трос (вытяжной трос) – служит для зачековки ранца. Имеет три шпильки 2, обрезиненную петлю 3, защитный чехол 4, петля чехла 5.

3. Чехол купола:

Материал – перкаль. Длина – 5,3м.

Чехол купола изготовлен из перкаля Б оранжевого цвета (арт. 7015кр), имеет форму рукава-1 длиной 5,28 м и надевается на всю длину сложенного купола.

По всей длине чехол усилен лентами-2 прочностью 150 кг (ЛХБ-25-150), которые в верхней его части образуют уздечку-3 для присоединения вытяжного шарового бесстропного парашюта (ШВП).

В верхней части чехла нашиты два кармана-4, способствующие выходу строп из сот и стягиванию чехла с купола.

В нижней части чехол имеет одну пару двойных резиновых (съемных) сот-5, одиннадцать пар резиновых (несъемных) сот-6 и две ленты для укладочной рамки-7.

Фартук чехла имеет два окна-8 для пропуска двойных резиновых (съемных) сот.

Над окнами имеются карманы для укладки в них пучков строп.

Пучки строп, вложенные в двойные резиновые (съемные) соты, зачековывают нижнюю часть чехла и препятствуют преждевременному выходу купола из чехла (допускается порыв двух сот из 11 с каждой стороны).


Предохранитель строп-9 предназначен для предохранения уложенных в соты строп от зацепления.

Две направляющих из силовых лент для вставки рамки (при укладке, для более удобной зачековки строп).

Купол

Площадь: 82,5м2

Материал: перкаль П.

По всей площади купол прошит силовыми лентами, образующими силовой каркас.

На полотнищах, между 27 и 28, 28 и 1, 1 и 2 стропами имеются треугольные щели для выхода воздуха избыточного давления, вследствие чего появляется горизонтальная скорость и возможность управления.

Стропы

— Длина: 8,87м

— Количество: 28

— Материал ШХБ-125 (шнур хлопчатобумажный с усилием на разрыв 125кг).

Стропа №14 промаркирована красным по всей длине (или оранжевыми манжетами у свободного конца и на кромке купола). С этой стропы начинают укладку.

К стропам 26, 27, 28 и 1, 2, 3 смонтирована стропа управления.

Подвесная система

Материал: ЛТК-1600 (лента такелажная капроновая, усилие на разрыв 1600 кг)

Имеет:

— 4 свободных конца

— Главную (круговую) лямку

— 2 ножных обхвата

— 2 наспинно-плечевых обхвата

— Грудную лямку (перемычку)

— Поясной обхват

— 2 замка крепления ЗП

— Карман для кольца на левом плечевом обхвате

— Шлейку крепления гибкого шланга (со стороны кольца)

— 1 грудной карабин

— 2 ножных карабина

— 3 ответных D-образных пряжки к карабинам

Подвесная система (рис. 11) изготовлена из капроновой ленты прочностью 1600 кг (ЛТК-44-1600) и состоит из главной лямки и двух наслинно-плечевых обхватов.

Главная лямка сострочена из ленты в два сложения, концы которых образуют два свободных конца длиной 430 мм.
На главной лямке имеются две изогнутые пряжки, предназначенные для соединения ее с наспинно-плечевыми обхватами в верхней части подвесной системы.

На главную лямку на уровне груди с левой стороны пришит карман вытяжного кольца. Выше кармана пришит гибкий шланг.
В нижней части главная лямка раздвоена, ленты сшиты встык и к ним пришита накладка для более удобного сидения в подвесной системе во время снижения.

Для присоединения запасного парашюта к подвесной системе в главную лямку вмонтированы две скобы крепления с фиксаторами.
Наспинно-плечевые обхваты, правый и левый, проходящие через изогнутые пряжки и окна главной лямки, образуют грудную перемычку и при помощи двух пряжек — поясной обхват, обеспечивающий регулировку подвесной системы по росту.

Наспинно-плечевые обхваты скрепляются между собой, образуя крестовину, к которой присоединяется ранец.

Наспинно-плечевые обхваты, идущие книзу от крестовины, огибают главную лямку ниже окон для поясного обхвата, образуя треугольники с закрепленными с левой стороны — карабином, а с правой — пряжкой.

Нижние концы наспинно-плечевых обхватов, пропущенные между главной лямкой и огибающие ее в нескольких местах, образуют ножные обхваты, на которых смонтированы пряжки для регулировки их по росту. Три карабина и три пряжки, находящиеся на ножных обхватах и грудной перемычке, служат для застегивания подвесной системы.

К подвесной системе присоединяется ранец, а к пряжкам-полукольцам подвесной системы — стропы купола.

Ранец

Ранец предназначен для укладки в него купола в чехле, части строп и свободных концов подвесной системы, вытяжного шарового бесстропного парашюта и полуавтоматического прибора.

Ранец изготовлен из авизента А (арт. 6700) и состоит из дна ранца и четырех клапанов: двух боковых, одного верхнего и одного нижнего.

К верхнему клапану 1 пришиты два гибких шланга 2, головка пластины 3 для крепления шланга полуавтоматического прибора и лента-завязка 4, предназначенная для крепления шланга полуавтоматического прибора. В основании верхнего клапана имеются два окна 5 для выхода свободных концов подвесной системы.

Верхний и два боковых клапана ранца имеют отвороты с карманами 6, которые после укладки купола в ранец заправляются укладочной линейкой под нижний и боковые клапаны. Отвороты предохраняют купол от загрязнения.

Для удержания клапанов в закрытом положении на ранце имеется замыкающее устройство, состоящее из шнурового кольца 7, двух конусов 8, расположенных на клапанах ранца, четырех люверсов с пришивной шайбой 29 и одной пряжки-люверса 28.

Пятый люверс 18, установленный на правом боковом клапане между нижним и средним люверсами, предназначен для фиксации положения шарового бесстропного вытяжного парашюта внутри ранца в сложенном состоянии.

Шнуровое кольцо 7 изготовлено из шелкового шнура ШШ-80.
Быстрое раскрытие клапанов ранца обеспечивают восемь ранцевых резин 9, из которых семь одинарных и одна двойная.

Длина одинарной ранцевой резины с кулонами равна 370 мм, а двойной — 385 мм. Одним концом ранцевые резины присоединяются неразъемно к проволочным петлям на клапанах ранца.

На боковые клапаны ранца с внешней стороны по ленте периметра нашиты две косынки с пряжками 10, к которым присоединяются крепления запасного парашюта 13, предназначенные для крепления его к основному парашюту и для регулирования плотности прилегания парашюта к телу парашютиста.

Крепление запасного парашюта состоит из ленты (ЛРТ арт. 159-Т) и карабина. На внешней стороне левого бокового клапана ставится заводская маркировка.

Металлические петли 12 пришиты на ленте периметра ранца для крепления двойной ранцевой резины верхнего клапана с целью исключения зацеплений вытяжного шарового бесстропного парашюта за хвостовую гайку полуавтоматического прибора и предохранения парашютиста от удара хвостовой гайкой полуавтоматического прибора.

На правом боковом клапане 16 расположены карман прибора 14 для размещения полуавтоматического прибора, карман карабина 15, который служит карманом для карточки-заместителя паспорта и для укладки карабина вытяжной веревки, лента-завязка для крепления прибора, кольцо 20 для контровки вытяжной веревки, лента крепления шланга 21 для укладки гибкого шланга при прыжке с ручным раскрытием ранца.

Предохранительный клапан 19, который является продолжением правого бокового клапана, застегивается четырьмя кнопками-турникетами 17 после затяжки ранца.

Предохранительный и нижний клапаны имеют металлические пластины 27 для придания жесткости.

Дно ранца 23 с внешней стороны имеет четыре пары петель 22 для крепления подвесной системы к ранцу, шлевки 11 для направления ранцевых резин.

На дне ранца с внутренней стороны по боковым и нижней сторонам периметра рамы жесткости нашиты карманы, левый и правый 24, и клапан 31, препятствующие сдуванию уложенного в чехол купола со дна ранца в момент раскрытия парашюта и обеспечивающие последовательное вытягивание чехла с уложенным в него куполом.

По внутренним сторонам карманов пропущен ранцевый шнур.
У верхнего клапана ранца карманы имеют отверстия 25, под обтачку которых для жесткости вставлены металлические кольца.

В отверстия пропускаются резиновые соты 26, которые замыкаются пучками строп, Резиновые соты крепятся петлей-удавкой к шнуру, пристроченному к верхнему клапану ранца у рамы жесткости. Шнур и место крепления соты со шнуром прикрыты шлевками.

 

1. Внутренняя часть:

а) Две резиновых соты в верхней части ранца (участвуют в формировании поддерживающих клапанов – в них укладывают два нижних сложения чехла)

б) Два поддерживающих клапана – упорядочивают выход чехла из ранца

в) Нижних предохранительный клапан – предохраняет стропы от износа

2. Внешняя часть

а) Правый клапан (если смотреть со спины)

1. Четыре люверса (1, 2, 4 – элементы чекующего приспособления, 3 — смотровой)

2. Защитный клапан с жёсткой пластиной и 4 турникетами

3. 3 шубных петли для ранцевых резин

4. Проволочное кольцо для фиксации троса

5. Карман для монтажа страхующего прибора

6. Шлейка гибкого шланга

б) Левый клапан

1. Люверс

2. Проволочное кольцо с мягкой петлёй (<неразборч>)

3. Конус – элемент чекующего приспособления

4. 3 шубных петли

5. Заводской и инвентарный номера парашюта

в) Нижний клапан

1. Пряжка-люверс

2. Одна шубная петля

г) Верхний клапан

1. Конус

2. Шубная петля

3. Байонетная пластина для монтажа страхующего прибора (гарантирует, что при срабатывании прибора не произойдёт его подтягивания к чекующему приспособлению)

4. 2 гибких шланга

3. Спинка ранца

а) 9 шубных петель для ранцевых резин

б) 2 шлейки для пропуска ранцевых резин (резинки должны быть пропущены через шлейки!)

в) Шлейка крепления ранца к подвесной системе (больших нагрузок на соединение нет, ранец можно отстегнуть от подвесной, при раскрытом парашюте на ранец нагрузки нет, только на подвесную)

г) 2 косынки с лентами для подтяга запасного парашюта (ленты после подтяга должны быть завязаны на узел для предотвращения их самопроизвольного ослабления).

Подготовка к прыжку запасного парашюта З-5 серии 4

1. Внешний осмотр парашюта на предмет симметричности и эстетичности (неровно торчащие клапаны, выдернутые свободные концы).

2. Осмотр на предмет отсутствия снега, льда, грязи, любых посторонних предметов:

а) чекующего приспособления

б) гибкого шланга

в) кармана кольца

г) окон СК (свободных концов)

3. Убедиться, что слабина троса согнана в кольцо.

4. Правильное положение шпилек – ближайшая к кольцу до упора, дальняя оплёткой упирается в люверс, между шпильками петля из троса (чтобы можно было расчековать парашют руками в случае не нахождения кольца).

5. Наличие пломбы на чекующем приспособлении с датой укладки. С момента укладки должно быть меньше 3 месяцев.

6. Наличие и исправное состояние ранцевых резин: две двойных на нижнем, на верхнем, и по одной на правом и левом клапанах.

Порядок работы ЗП в воздухе

1. Выдёргивается кольцо, расчековывается ранец.

2. Ранцевые резинки растягивают клапана в стороны.

3. Вытяжное устройство попадает в поток (вытяжное устройство на З-5 серии 4 – это карманы, нашитые на полюс купола, закрывающие полюсное отверстие).

4. Вытяжное устройство вытаскивает верхнюю часть купола из ранца

5. С помощью вытяжного устройства и через полюсное отверстие наполняется верхняя часть купола

6. Вступает в работу нижняя часть купола

7. Происходит окончательное наполнение купола

8. Выходят стропы из резиновых сот на ранце

Устройство З-5 серии 4

Купол из капрона 1, площадью 50 м2 прошит силовыми лентами по всей площади. Длина (радиус) 3,6м. Диаметр полюсного отверстия: 70см. Поверх полюсного отверстия нашиты вытяжные карманы (7 штук). 24 стропы из капрона. Усилие на разрыв для каждой – 150кг.

В нижней части стропы привязаны к промежуточной подвесной системе ЗП 2, состоящей из 4 СК, сшитых попарно, между которыми имеется перемычка (перемычка обеспечивает работу ЗП в случае отцепки одного из свободных концов).

Ранец 3 имеет четыре клапана, внутри – резиновые соты для зачековки строп, косынку, отделяющую стропы от купола (в уложенном состоянии).

Общий вид уложенного парашюта 3-5 серии 4 (ранец парашюта ПЗ-74, купол 3-5): А — вид уложенного парашюта спереди; Б — вид уложенного парашюта сзади.

 

Особые случаи при выполнении прыжков с парашютом

1. Непроизвольная расчековка ранца:

а) На земле – уведомить выпускающего и по его команде, собрав чехол в охапку покинуть воздушное судно.

б) В воздухе – уведомить выпускающего и по его команде, собрав чехол в руки пересесть к кабине. Приземление осуществляется на борту.

2. Авария на борту ЛА:

а) До взлёта – по команде выпускающего покинуть ЛА, сначала левый борт, затем правый, отбежать на безопасное расстояние 100 и более метров по 45º в сторону хвоста.

б) Авария при наборе высоты – на высоте 300 метров и ниже при подаче сигнала об аварии (один непрекращающийся гудок), посадка осуществляется на борту ЛА, для этого голову прижать как можно ниже к коленям и втянуть её в плечи, зафиксировать себя на лавке как можно надёжнее. После остановки ЛА по команде выпускающего покинуть ЛА, сначала левый борт, затем правый, отбежать на безопасное расстояние 100 и более метров по 45º в сторону хвоста.

ВНИМАНИЕ!

Категорически запрещается, находясь на борту ЛА расстёгивать или снимать шлем на высоте ниже 300 метров.

Допускается кратковременное снимание шлема для надевания очков на высоте выше 300 метров.

в) Авария на высоте 1000 метров и выше – по команде выпускающего покинуть ЛА, сначала левый, затем правый борт, ввод основного парашюта на стандартной высоте раскрытия 1000 метров.

г) Авария на высоте 1000 – 600 метров – ввод основного парашюта сразу после отделения.

д) Авария на высоте 600-300 метров – ввод запасного парашюта сразу после отделения.

е) Авария на высоте 300 метров и ниже – ввод запасного парашюта методом срыва.

Метод срыва – подойдя к обрезу двери высунуть ЗП в обрез двери и выдернуть вытяжное кольцо ЗП, ждём выдёргивания нас парашютом.

ВНИМАНИЕ!

При аварийном покидании ЛА выше 300 метров парашютисты обязаны сделать это как можно быстрее, каждый последующий выталкивает впередиидущего за плечи.

3. Зависание за бортом:

а) На вытяжном фале:

Причины:

— Неправильно надетая подвесная система – вытяжной фал пропущен под ней.

— Не оборвалась контровка вытяжного фала.

Действия:

— Найти глазами дверь и выпускающего, двойной отмашкой показать, что мы находимся в адекватном состоянии. Выпускающий принимает решение – обрезать фал или втягивать на борт ЛА.

— Сразу же после обрезания вытяжного фала – начале свободного падения ввести ЗП по схеме полного отказа.

б) зависание на хвостовом оперении или стойке шасси:

Действия:

— Самостоятельно перерезать свободные концы основного парашюта. Резать необходимо по одному, начиная с самого натянутого, отбросить стропорез в сторону и ввести ЗП по схеме полного отказа.

4. Травма на отделении:

Действия:

— Немедленно ввести ЗП по схеме полного отказа.

5. Беспорядочное падение:

Причины:

— Обратный прогиб.

— Несимметричное положение тела.

Внешний вид:

— Вращение во всех плоскостях.

Действия:

— прогнуться в тазу, задрать голову назад, зафиксировать позу звезды .

— в случае неудачи – контроль высоты, сгруппироваться (поза эмбриона ), снова прогнуться, предпринять попытку стабилизироваться, после чего открыть основной парашют.

6. Плоский штопор – это вращение на животе с нарастающей скоростью.

Причины:

— Неправильное положение рук и ног

— Перекос тела.

Внешний вид:

— Вращаемся на животе

— Скорость вращения растёт

— В результате действия центробежной силы сложно/невозможно подтянуть руки и ноги, как следствие – потеря сознания.

Действия:

— Контроль высоты

— Далее, не доводя скорость вращения до больших значений, сгруппироваться, прогнуться

— В случае неудачи – контроль высоты

— Повторять попытки сгруппироваться, прогнуться до высоты 1100 метров, после чего открыть ОП.

Полные отказы

1. Нерасчековка ранца:

а) На веревке (на расчековке):

Причины:

— Незацепленный карабин

— Ложное зацепление карабина

— Обрыв вытяжного фала

— Обрыв ПРП

— Ложный монтаж чекующего тросика на фал

Внешний вид:

— После отделения от ЛА и отсчёта положенного времени, отсутствует динамический удар и купол над головой

— Продолжается падение на животе.

Действия:

— Ввод ЗП по схеме полного отказа

б) При прыжках на ручное раскрытие:

I. Не нашёл кольцо:

Причина:

— Выдуло кольцо из кармана

— Кольцо закрыто элементами одежды

— Запотели очки

Действия:

— Если высота больше 600 метров – поиск правой рукой на левом плече по принципу: плечо, на плече есть шланг, из него торчит трос, на конце троса есть кольцо.

— Поиск осуществляется на счёт 5.

— В случае неудачи – ввод ЗП по схеме полного отказа.

II. Не смог выдернуть кольцо:

Действия:

— Дёрнуть двумя руками

— Если не получилось – контроль высоты – выше 600 метров – дёрнуть ещё раз

— В случае неудачи ввести в действие ЗП по схеме полного отказа.

III. Обрыв тросика вытяжного кольца:

Причины:

— Изношены стальные жилы тросика.

Внешний вид:

— После выдёргивания кольца и отсчёта положенного времени продолжается падение на животе

— при изменении положения тела и взгляде назад (выставив одну руку в сторону под 90º, другую руку прижав к телу) – за спиной ничего не видим.

Действия:

— Котроль высоты – если выше 600 метров – поиск тросика (см. поиск вытяжного кольца).

ВНИМАНИЕ!

При прыжках с задержкой раскрытия 10 секунд и более и отказах, связанных с нерасчековкой ранца ввод ЗП осуществлять на высоте не ниже 600 метров.

2. Затенение – Самый распространённый и легкоустранимый полный отказ. Его предполагаем в первую очередь, если после выдёргивания кольца и отсчёта времени продолжается падение на животе.

При прыжках на расчековку бывает в 20% случаев.

Причина:

В результате правильной и стабильной позы на животе ШВП остаётся лежать в зоне аэродинамического затенения от тела.

Внешний вид:

При взгляде назад видим болтающийся ШВП на спине.

Действия:

а) Изменить положение тела в потоке. Для этого одну руку прижимаем к груди, вторую выставляем в сторону и напрягаем. Происходит завал тела на бок.

б) Смотрим в сторону вытянутой руки.

в) Контролируем отход ШВП, вытягивание им чехла.

г) Возвращаемся в исходное положение (стандартная поза в СП называется «коробочка»).

д) Ведём отсчёт 3 секунд.

е) Если через 3 секунды купола нет, вводим ЗП по полному отказу.

3. Невыход чехла из ранца:

Причины:

Грязь (летом), вода, лёд (зимой) внутри ранца, слипание чехла.

Внешний вид:

После выдёргивания кольца продолжается падение на живота, а при изменении положения тела видим за спиной 2-3 метра чехла, на конце – болтающийся ШВП в рабочем либо нерабочем состоянии. Картинка статична, не меняется, процесс раскрытия не идёт.

Действия:

а) Контроль высоты.

б) Если высота больше 600 ударить 2-3 раза локтями по ранцу.

в) Если процесс раскрытия не пошёл ввести ЗП по полному отказу.

4. Невыход строп из резиновых сот / несход чехла

(Два разных отказа, но выглядят и устраняются идентично)

Внешний вид:

После выдёргивания кольца падение осуществляется вертикально, динамический удар отсутствует, над головой 1-8м строп и оранжевый чехол (при невыходе строп) или 9м строп (при несходе чехла).

Причины:

Посторонние предметы в зачекованных стропах, нерасчекованный ШВП, смерзание чехла с куполом, оставленная при укладке рамка в чехле.

Действия:

а) Контроль высоты.

б) Если высота больше 600 продёрнуть СК вниз и в стороны 2-3 раза.

в) В случае неудачи ввести ЗП по полному отказу.

5. Дуга – самый неприятный тип полного отказа, т.к. при неустранённой дуге есть вероятность отказа ЗП – спутывание ЗП с ОП.

Причины:

Парашют имеет две точки крепления на парашютисте: СК и зацепившийся ШВП либо верх чехла.

Внешний вид:

Падение может осуществляться в любой позе. Выше парашютиста чехол образует петлю (дугу).

Действия:

а) Контроль высоты.

б) Если высота больше 600 предпринимаем попытку устранить зацеп.

в) В случае неудачи контроль высоты.

г) Если высота всё ещё больше 600 повторяем попытку устранения зацепа.

д) В случае неудачи вводим ЗП по полному отказу, обеспечив ввод ЗП в чистое небо. Для этого отводим рукой тряпки в сторону, другой вводим ЗП.

Частичные отказы

1. Порыв купола

Внешний вид:

Над головой наполненный купол, имеющий порыв, пересекающий силовую ленту площадью более 1м2. Возможно вращение.

Действия:

а) Контроль высоты

б) Если купол управляется, то работаем на площадку приземления до высоты 400-300

в) Вводим ЗП по частичному отказу.

2. Порыв строп

Допускается порыв 4 строп подряд, либо 5 в разных местах. Если более – частичный отказ.

Внешний вид:

Над головой наполненный купол, видим несколько порванных строп. Нижняя кромка купола хлопает и подскладывается.

3. Перехлёст

3.1. Перехлёст с краю

Внешний вид:

Над головой наполненный купол в форме несимметричной восьмёрки. Ярко выраженные большая и меньшая половины.

Причина: ошибка при укладке на этапе налистывания купола.

Действия:

а) Контроль высоты

б) Если высота больше 300, пытаемся погасить меньшую половину купола путём втягивания самой дальней от перехлёста стропы на меньшей половине купола. После того, как эта половина будет погашена, перехлестнувшая стропа сойдёт.

в) В случае неудачи ввести ЗП по частичному отказу на высоте 300 и более метров.

3.2. Перехлёст по центру

Внешний вид:

Над головой купол в форме симметричной восьмёрки, интенсивное вращение

Действия:

а) Контроль высоты

б) Если высота больше 300 перерезать перехлестнувшую стропу

в) В случае неудачи ввести ЗП на высоте 300 и более метров.

 

Общий порядок действий при обнаружении полного отказа

1. Обнаружение отказа

2. Контроль высоты

3. Если высота больше 600 определить причину отказа и способ его устранения

4. Принять решение на устранение

5. Реализовать принятое решение

ВНИМАНИЕ!

У нас одна попытка устранить отказ, кроме «дуги», для неё допускается две попытки.

6. В случае неудачи ввести ЗП по схеме полного отказа:

а) Прогнуться

б) Найти глазами кольцо ЗП

в) Взяться за кольцо ЗП

г) Левую руку убрать за спину, ноги свести вместе

д) Выдернуть кольцо ЗП правой рукой назад (для ЗП З-5сер4)

ВНИМАНИЕ!

Если при вводе ЗП кольцо найти не удалось:

а) Открыть защитный клапан шпилек.

б) Взяться за тросик между шпильками.

в) Выдернуть шпильки в ту сторону, где должно быть кольцо.

Алгоритм действий при обнаружении частичного отказа:

1. Обнаружить отказ

2. Контроль высоты

3. Если высота больше 300 метров, пробуем устранить отказ (для частичного отказа – 300 метров).

4. Если отказ неустранимый, то управляем парашютом до высоты 300м.

ВНИМАНИЕ!

ЗП должен быть введён на высоте не менее 300 метров.

 

Особые случаи при парашютировании

1. Прыжки в СМУ (сложные метеоусловия).

1.1. Раскрытие в облаках или выше облаков:

Отсутствует привязка к местности и к другим парашютистам.

Действия:

Сразу после раскрытия и осмотра купола выполняем вращение в правую сторону до получения вертикальной и горизонтальной видимости. Путём вращения мы приближаем свою траекторию к траектории нейтрального купола.

1.2. Восходящие потоки

Внешний вид:

Прекратилось снижение, высотомер длительное время показывает одну и ту же высоту, либо показывает набор высоты, другие парашютисты из нашего захода значительно снизились относительно нас.

Причина:

Тёплый воздух поднимается от нагретой солнцем сырой земли.

Действия:

1й метод: втягивание 14й стропы для уменьшения площади купола и увеличения вертикальной скорости. (На высоте 200 втягивание должно быть прекращено, аккуратно стравливаем стропу так, чтобы образовавшаяся петля провисала спереди и не проходила между ног)

2й метод: поставить купол боком к ветру, удерживать купол в таком положении длительное время.

1.3. Прыжки в сильный ветер

а) Определить область возможного приземления методом мёртвой зоны.

б) Встать на малый снос.

в) Втягивать 14ю стропу – вертикальная скорость увеличится, тем самым уменьшается время парашютирования, а следовательно и горизонтальный снос.

Определение области возможного приземления методом мёртвой зоны

1. Встать боком к ветру.

2. Представить область зрения как экран, взгляд упирается в центр экрана, зафиксирован на нём (направление взгляда – под 450 вниз).

3. Объекты, которые ползут по экрану вверх – это объекты, до которых мы не долетаем.

4. Объекты, которые ползут по экрану вниз – перелетаем.

5. Узкая полоска на «экране», остающаяся на месте, – область нашего приземления.

 

2. Схождение парашютистов:

2.1. Вертикальное схождение

Внешний вид:

Один парашютист опускается на купол второго.

Действия:

а) Отвернуть от другого купола на 900 вправо.

б) Установить аудиоконтакт с нижним парашютистом

в) Дать нижнему парашютисту команду отвернуть в противоположную сторону (направление его движения можно определить по щелям в задней части купола).

г) В случае неудачи (верхний парашютист непосредственно опускается на купол нижнего)

д) Бодрым, энергичным шагом двигаемся в сторону ближайшей кромки, но не в сторону щелей, стараясь не зацепить ногой чехол и ШВП и не провалиться в полюсное отверстие.

ВНИМАНИЕ!

Аудиоконтакт устанавливать до касания купола ногами, чтобы нижний парашютист был готов к действию по предотвращению попадания в чужие стропы.

е) После соскакивания с купола один из парашютистов будет находиться на уровне чужих строп. Он принимает позу звезды в фас (если стропы спереди или сзади) или в профиль (если стропы справа или слева).

ж) Если расстояние до строп меньше 2 метров:

з) Упираемся в чужие стропы и его отталкивает на 2-3 метра.

и) Появляется возможность уйти с помощью горизонтальной скорости купола. Нижний парашютист, в чьи стропы упираются, предпринимает действия для ухода в противоположную сторону.

к) Если оттолкнуться не получилось, и один парашютист влетел в стропы другого, либо прошёл через щели управления купола.

а) Внимательно наблюдаем за работой двух куполов

б) Если имеется тенденция к гашению одного из них, верхний парашютист вводит ЗП по частичному отказу и удерживает нижнего за стропы или купол, по возможности зацепив их за элементы подвесной системы и удерживая до момента приземления.

в) В случае, если удерживать не получается, верхний даёт команду нижнему на ввод ЗП.

2.2. Горизонтальное схождение

 

Внешний вид:

Парашютисты примерно на одной высоте, сближаются друг с другом (минимальное безопасное расстояние между парашютистами – 25-30 метров).

Действия:

Первый, кто заметил схождение, отворачивает вправо на 900 и даёт команду второму отвернуть в противоположную сторону. Далее, см. вертикальное схождение, начиная с действий по непопаданию в чужие стропы.

Особые случаи на приземлении

1. Приземление в сильный ветер

Внешний вид:

Даже на малом сносе земля из-под ног уходит очень быстро.

Действия:

Приземление на малом сносе, лицом по направлению движения (разворот в подвесной).

2. Приземление на лес

Несколько вариантов действий на выбор:

а) Приземление на малом сносе с разворотом в подвесной системе в направлении движения. Ноги вместе, ступни параллельно препятствию.

Сведённые ноги защищают пах, грудь и живот защищает ЗП, подбородок прижат к груди, защищает шею.

Минус этого варианта – лицо открыто.

б) Приземление на малом сносе без разворота в подвесной. Локти прижаты, руки на подвесной, кисти подняты, защищают лицо.

Минусы – спина не защищена.

в) Приземление на большой сносе. Локти прижаты, руки на подвесной, кисти подняты, защищают лицо.

Минусы – высокая горизонтальная скорость.

При повисании на дереве:

Сохраняя позу группировки подёргаться в подвесной системе, быть готовым к падению (это делается, чтобы убедиться, что зацепились хорошо, а если плохо, то падение не стало для нас неожиданностью).

Если висим крепко:

а) По возможности подтянуть себя к стволу, обхватить его руками, сесть на ветку.

б) Позвонить на старт, доложить ситуацию.

ВНИМАНИЕ!

Вылезать из подвесной системы можно лишь в случае, когда на землю можно сделать шаг, если нужно спрыгивать или слезать, выходить из подвесной запрещенождём спасателей.

Необходимо усесться глубже в подвесной системе, двигать руками и ногами во избежание их затекания и переохлаждения в зимний период.

Допускается самостоятельный спуск с дерева в случаях, когда дальнейшее ожидание спасателей невозможно.

Самостоятельный спуск с дерева:

1. Достать ЗП по частичному отказу.

2. Выбросить ЗП вниз в сторону от веток.

3. Оценить, достаёт ли ЗП до земли.

4. Если не достаёт:

а) Перерезаем перемычку на промежуточной подвесной ЗП.

б) Отсоединяем одну группу СК, бросаем их вниз, избегая попадания в купол ЗП.

в) Отстёгиваем ранец ЗП с одной стороны.

г) Убедившись, что глубоко сидим в подвесной, обмотать два раза пучок строп ЗП вокруг ноги

д) Прижать пучок строп ступнёй к ступне

е) Расстегнуть грудную перемычку

ж) Расстегнуть ножные обхваты

з) По очереди освободить руки из плечевых обхватов

и) Выйти из круговой лямки, держась за подвесную

к) Осуществлять спуск, держа руками пучок строп ЗП. Регулировать скорость снижения, пропуская стропы между ступнями.

а) Парашютист на земле, купол зацеплен за деревья:

— Отзвониться на аэродром, от купола не отходить.

б) Парашютист на земле, парашют на дереве и мы знаем своё местоположение относительно аэродрома

— Выходим из леса.

3. Приземление на строения

Приземление осуществлять на малом сносе с разворотом в подвесной по направлению движения. Ступни параллельно поверхности.

а) При приземлении на дальний край крыши (почти перелетели):

Оттолкнуться и спрыгнуть вниз.

б) При приземлении на ближний край или середину:

— Зафиксироваться на поверхности.

— Если крыша гладкая – раскинуть руки и ноги для большей площади сцепления, попытаться погасить купол.

— Если крыша жилого дома, зафиксироваться за трубу, лестницу, антенну руками (для гарантии – намотать 1-2 стропы).

— Если зафиксироваться не удалось (стаскивает) – поза группировки, встречаем землю ногами.

в) Летим в стену:

Ступни параллельно поверхности. Оконный проём встречаем двумя ногами вместе, ударом в центр рамы – либо отталкиваемся, либо разбиваем и попадаем внутрь.

При попадании внутрь зафиксироваться в помещении, схватившись за тяжёлый стационарный объект – подоконник, батарея, кровать.

4. Приземление на водоём

а) До высоты 300 метров предпринимаем попытки в водоём не попасть.

б) С высоты 300 метров готовимся в приземлению на воду.

в) Глубже сесть в круговую лямку (критерий – ножные обхваты свободны, не натянуты).

г) Отстегнуть ЗП с одной стороны (одну группу СК, один боковой поддерживающий карабин

д) Отвести ЗП в сторону

е) Расстегнуть грудную перемычку. После этого нельзя наклоняться вперёд, чтобы не выпасть из подвесной.

ж) Расстегнуть ножные обхваты. После этого нельзя прогибаться.

з) Избегаем выпадения из подвесной системы вперёд или вниз.

и) При приводнении поза группировки.

к) Посадка на малом сносе.

л) В момент касания воды прогнуться, выскользнуть внизу из подвесной системы.

— ЗП в течении 7-10 минут можно использовать как плавательное средство.

— Купол по возможности транспортируем к берегу за вершину, подплывая к ней по широкой дуге.

— В случае попадания в стропы, не совершая резких движений, плавно снимаем их с конечности.

5. Приземление на ЛЭП.

— Поза как при посадке на лес, встречаем ЛЭП лицом.

— Если провода идут в ноги, оттолкнуться от ближнего, так чтобы не долететь до него.

— При прохождении между проводами максимально прижаться к дальнему, чтобы исключить контакт с двумя проводами одновременно.

— За один провод можно хвататься в двух местах на расстоянии не более 60 см.

Если висим ниже уровня проводов, а купол тянет вверх: руки крест- накрест на СК, локтями упираемся в провод, избегая удушения. По возможности расстёгиваем грудную перемычку, ждём спасателей.

Если стоим на земле: убедиться, что металлические части подвесной не под напряжением – дотронуться до них тыльной стороной ладони. Расстёгиваем подвесную, удаляемся на безопасное расстояние ~ 30метров одним из способов:

а) Перемещаемся маленькими шагами не отрывая ботинок от земли

б) Двумя ногами вместе прыгаем

в) Лечь на землю и катиться

Не допускать двух точек касания земли!

6. Приземление на городок.

Избегаем всеми способами. Если не получилось – см. приземление на строения.

7. Приземление на самолёт

Избегать всеми способами. Если не получилось: ноги вместе. Задача – не попасть ногами на крылья между лонжеронов.

СПК Ирбис — Парашютная система Д-1-5У

Парашютная система Д-1-5У

НАЗНАЧЕНИЕ И ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Тренировочный управляемый парашют Д-1-5У предназначен для совершения тренировочных прыжков.

1. Конструкция парашюта обеспечивает при общем полетном весе парашютиста с парашютами 120 кг следующие тактико-технические данные:

а) надежную работу на высоте до 1000 м как при немедленном введении его в действие на скорости полета горизонтально летящего самолета до 250 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца, при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10;

б) минимальную безопасную высоту прыжка из горизонтально летящего самолета на скорости полета 180 км/ч при немедленном введении парашюта в действие — 150 м;

в) среднюю вертикальную скорость снижения, приведенную к стандартной атмосфере, замеренную на участке 30-35 м от земли — 5,11 м/с, при среднем квадратичном отклонении — 0,21 м/с;

г) устойчивость при снижении;
д) управление парашютом при помощи двух строп управления;

е) разворот купола и горизонтальное перемещение парашютиста в процессе снижения, причем:
— разворот купола на 360° в любую сторону за время не более 18 с при натяжении одной из двух строп управления;
— горизонтальное перемещение парашюта вперед со средней скоростью 2,47 м/с;

ж) применение полуавтоматического прибора раскрытия парашюта ППК-У-575А или КАП-ЗП-575;

з) отсоединение купола от подвесной системы, имеющей замки ОСК, как на земле, так и в воздухе;

и) применение запасного парашюта типа 3-2, 3-1П, 3-3, 3-4, 3-5;

к) усилие, необходимое для выдергивания вытяжного кольца или вытяжного троса как при принудительном раскрытии ранца, так и при ручном — не более 16 кг;

л) назначенный (технический) ресурс — 200 прыжков в течение срока службы парашюта при условии своевременного проведения войскового ремонта и замены чехла купола из запасных частей.

2. Габарит уложенного парашюта:
длина — 570 + 20 мм,
ширина — 377 + 20 мм,
высота — 262 + 20 мм.

3. Масса парашюта с полуавтоматическим прибором без переносной сумки не более 17,5 кг.

ОПИСАНИЕ

В комплект парашюта (рис. 1, 2, 3) входят следующие части:

1. Вытяжная веревка (1)
2. Предохранительный чехол (2)
3. Вытяжной трос (3)
4. Вытяжной шаровой бесстропный парашют (4)
5. Чехол купола (5)
6. Обрывная стропа (6)
7. Купол 82,5 м2 (7)
8. Подвесная система с перемычкой (8)
9. Ранец с креплением запасного парашюта (9)
10. Вытяжное кольцо (10)
11. Переносная сумка (11)
12. Вытяжное кольцо с тросовой петлей (12)
13. Прибор ППК-У-575А или КАП-ЗП-575
14. Гибкий шланг
15. Фал гибкой шпильки
16. Паспорт

1. Вытяжная веревка (вытяжное звено, мамочка)

Вытяжная веревка (рис. 4) предназначена для включения парашютного полуавтоматического прибора при ручном введении парашюта в действие или для принудительного раскрытия ранца парашюта.

Рис. 4

Она изготовлена из капроновой ленты прочностью 1200 кг (ЛТКМкрП-27-1200). Длина вытяжной веревки 3 м. На одном конце веревки имеется карабин 1 для присоединения к тросу внутри самолета. На другом конце — петля 3 для присоединения фала с гибкой шпилькой парашютного полуавтоматического прибора при ручном введении в действие парашюта, или для присоединения петли вытяжного троса при прыжках из самолета с принудительной расчековкой клапанов ранца, или для присоединения уздечки чехла купола при прыжках с принудительным стягиванием чехла с купола. На расстоянии 1,4 м от этой петли имеется вторая петля 4 для контровки вытяжной веревки при прыжках с принудительным раскрытием ранца или для присоединения петли вытяжного троса при прыжках с принудительным стягиванием чехла с купола вытяжной веревкой. Для предохранения вытяжной веревки от ожогов на нее надет чехол 2 из хлопчатобумажной ленты (ЛХБМкр-35-260) в виде полого шланга. Такие чехлы надеты на все петли веревки и у карабина. Для контроля вытяжной веревки с двух сторон у карабина имеется лента красного цвета.

2. Вытяжной шаровой бесстропный парашют (ВШБП)

Вытяжной парашют (рис. 5) предназначен для стягивания чехла с основного купола. Вытяжной парашют состоит из двух основных частей: основы парашюта 1 и пружинного механизма 2.

Рис. 5

Верхняя часть основы парашюта имеет полусферическую форму и выполнена из капронового полотна оранжевого цвета (арт. 56005крП). Нижняя часть основы парашюта, крепящаяся по периметру полусферы к верхней, имеет также полусферическую форму, переходящую в коническую.
Полусферическая часть выполнена из капронового сетчатого полотна, а коническая — из капронового полотна (арт. 56005крП).
На внешней поверхности основы парашюта нашиты четыре капроновые усилительные ленты прочностью 150 кг (ЛТКП-25-150) или 200 кг (ЛТКП-25-200), равномерно расположенные по поверхности в меридиональном направлении. В месте пересечения лент на полюсе поставлен люверс с пришивной шайбой 3.
Внизу ленты сведены в коуш 7. На коуш надет чехол из шнура ШТКП-15-550. При помощи коуша вытяжной парашют присоединяется к уздечке чехла купола. На одной из лент на верхней полусферической части вытяжного парашюта пришиты сота (газырь) 4 и лента со шпилькой — чекой 5.
Шпилька — чека предназначена для зачековки пружинного механизма вытяжного парашюта в сложенном виде. Пружинный механизм состоит из восьми меридионально расположенных спиц, оканчивающихся головками, которые закреплены у полюса шайбами. Верхняя шайба расположена под люверсом, установленным на полюсе основы парашюта. Между верхней шайбой и люверсом расположена шайба из органического стекла или капрона.
Коническая пружина имеет 5,8 рабочих витка, при этом 2,9 витка ее находятся внутри сферического пружинного механизма. Спицы сферического пружинного механизма обвивают верхний и средний витки конической пружины, которые связаны ограничителем из капронового шнура прочностью 120 кг (ШКП-120), способствующим сохранению сферической формы парашюта в процессе его работы.
На нижнем основании конической пружины укреплена пластина, на которой расположен конус 6, предназначенный для зачековки пружинного механизма в сжатом состоянии. При зачековке конус пропускается через отверстия верхней и средней шайбы, выводится наружу через люверс и зачековывается шпилькой-чекой, укрепленной на основе парашюта.
При укладке парашюта шпилька-чека вытяжного парашюта с помощью ленты заправляется в соту.

3. Чехол купола

Чехол купола предназначен для упорядочения процесса наполнения купола и уменьшения случаев перехлестывания его стропами.


Рис. 6


Чехол купола (рис. 6) изготовлен из перкаля Б оранжевого цвета (арт. 7015кр), имеет форму рукава 1 длиной 5,28 м и надевается на всю длину сложенного купола.
По всей длине чехол усилен лентами 2 прочностью 150 кг (ЛХБ-25-150), которые в верхней его части образуют уздечку 3 для присоединения вытяжного шарового бесстропного парашюта.
В верхней части чехла нашиты два кармана 4, способствующие выходу строп из сот и стягиванию чехла с купола.
В нижней части чехол имеет одну пару двойных резиновых (съемных) сот 5, одиннадцать пар резиновых (несъемных) сот 6 и две ленты для укладочной рамки 7.
Фартук чехла имеет два окна 8 для пропуска двойных резиновых (съемных) сот.
Над окнами имеются карманы для укладки в них пучков строп.
Пучки строп, вложенные в двойные резиновые (съемные) соты, зачековывают нижнюю часть чехла и препятствуют преждевременному выходу купола из чехла.
Предохранитель строп 9 предназначен для предохранения уложенных в соты строп от зацепления.

4. Купол

Купол 82,5 м2предназначен для безопасного приземления парашютиста в заданном месте.
Купол (рис. 7) имеет круглую форму и состоит из четырех секторов. Каждый сектор состоит из пяти трапециевидных полотнищ 1 прямого кроя.
Секторы и полотнища сострочены между собой швом взамок.
Купол изготовлен из перкаля П арт. 7019.
В центре купола имеется полюсное отверстие диаметром 430 мм. Кромка полюсного отверстия купола усилена с двух сторон капроновой лентой прочностью 185 кг (ЛТКП-15-185), а нижняя кромка купола усилена капроновой лентой прочностью 150 кг (ЛТКОУП-25-150).
С внешней стороны на купол нашит усилительный каркас 2 из капроновой ленты прочностью 150 кг (ЛТКОУП-25-150). У нижней кромки купола он образует 28 петель, к которым привязываются стропы.
Усилительные ленты 3, настроченные на швы, соединяющие секторы купола, в полюсном отверстии образуют уздечку.
На внешнюю сторону купола, у нижней кромки, настрочены 25 карманов.
Купол имеет 28 строп, изготовленных из хлопчатобумажного шнура прочностью 125 кг (ШХБП-125). Для облегчения укладки купола стропа 14 красного цвета. Для определения правильности подсоединения купола к замкам QCK подвесной системы стропы 1 и 28 зеленого цвета,
Допускаются стропы 1, 14, 28, изготовленные из некрашеного шнура, с настрочкой муфт у кромки купола и пряжек-полуколец; на стропу 14 — оранжевого цвета, на стропы 1 и 28 — зеленого цвета.
На нижней кромке купола, слева от строп, указаны их порядковые номера.


Рис. 7

Все стропы имеют одинаковую длину. В свободном состоянии длина строп от нижней кромки купола до пряжек-полуколец подвесной системы равна 8,87 м.
Для обеспечения правильной укладки купола на стропах, на расстоянии 0,45 м от нижней кромки купола, нанесены метки. По этим меткам начинается укладка строп в первые двойные чекующие (съемные) резиновые соты чехла купола.
На расстоянии 1,8 м от пряжек-полуколец свободных концов подвесной системы на стропы нанесены метки, по этим меткам происходит зачековка стропами (съемных) сот карманов на дне ранца.
На полотнищах купола между стропами 27-28, 28-1 и 1-2 имеются вертикальные отверстия 4. Края каждого отверстия усилены капроновой лентой прочностью 150 кг (ЛТКОУП-25-150).
Для управления куполом к стропам 26, 27, 28 и 3, 2, 1 монтируются стропы управления, вторые концы которых выведены на клевант и закреплены на задних свободных концах подвесной системы.

5. Подвесная система с перемычкой

Подвесная система является соединительным звеном между парашютом (куполом со стропами) и парашютистом.


Рис. 8


К подвесной системе присоединяется ранец, а к пряжкам-полукольцам подвесной системы — стропы купола.
Подвесная система (рис. 8) изготовлена из капроновой ленты прочностью 1600 кг (ЛТК-44-1600) и состоит из следующих основных частей:
двух передних лямок, правой и левой 17,
круговой лямки 8 с ножными обхватами 10,
двух лент-переходников 14 с карабинами 9,
двух наспинно-плечевых обхватов 4 с пряжками 3,
двух пар свободных концов 2,
двух лент грудной перемычки 5 (правой с пряжкой и левой с карабином) и предохранителей 16.


Рис. 9


Передние лямки, правая и левая, являются основным силовым элементом подвесной системы. В верхней части каждой передней лямки имеется замок ОСК 18 для отсоединения свободных концов подвесной системы.

Замок ОСК (рис. 9) имеет следующие конструктивные элементы: корпус 3, рычаг 1, корпус седла 5, пружину 2, пряжку 4, прикрепленную к свободным концам подвесной системы, гашетки 9 (левую и правую), кнопку предохранителя 7, фиксатор предохранителя 8, штифты 6.
Замок закрыт, когда пряжка вставлена в корпус и удерживается зубьями рычага, большое плечо рычага лежит на цилиндрической поверхности седла, а штифты гашеток введены в отверстия большого плеча рычага, при этом цилиндрические вырезы на конце большого рычага позволяют контролировать вхождение штифтов в отверстия большого рычага, кнопка предохранителя должна быть поставлена в крайнее верхнее положение.
Для отсоединения свободных концов подвесной системы при помощи замка необходимо нажать на фиксатор предохранителя и опустить кнопку предохранителя замка в крайнее нижнее положение. Затем нажать на обе гашетки и отвести корпус замка с рычагом вниз до отказа, при этом рычаг замка выйдет из зацепления с цилиндрической поверхностью седла и отсоединит пряжку замка со свободным концом от подвесной системы.

На левой передней лямке, на уровне груди, пришит карман вытяжного кольца 6. Выше кармана, у замка отсоединения свободных концов подвесной системы, имеется лента шланга для крепления гибкого шланга.
Для присоединения запасного парашюта к подвесной системе в нижней части каждой передней лямки имеется скоба крепления 15 с фиксатором. Круговая лямка с ножными обхватами присоединяется к скобам. В нижней части круговая лямка раздвоена, ленты сшиты встык, и к ним пришита накладка 11 для более удобного сидения в подвесной системе во время снижения. Круговая лямка и ножные обхваты имеют пряжки 13 для регулировки по росту.
Каждая лента переходника заканчивается карабином 9, который служит для замыкания ножного обхвата.
Наспинно-плечевые обхваты монтируются к корпусам замков отсоединения свободных концов подвесной системы и при помощи пряжек образуют поясной обхват 7.
Наспинно-плечевые обхваты скрепляются между собой, образуя крестовину, к которой присоединяется ранец. Наспинно-плечевые обхваты имеют пряжки 3 для регулировки но росту.
На правом наспинно-плечевом обхвате имеется шлевка 20 для гибкого шланга вытяжного троса принудительного раскрытия ранца парашюта.
Свободные концы подвесной системы крепятся к подвесной системе при помощи замков. В свободные концы подвесной системы встречены пряжки-полукольца 1, а каждая из двух групп соединена перемычками и заканчивается пряжкой замка отсоединения свободных концов подвесной системы.
С целью исключения попадания клевантов в стропы купола на задние свободные концы подвесной системы с внешней стороны пришиты по две пряжки-полукольца, через которые проходят стропы управления.


Рис. 10

Для правильного присоединения свободных концов к замкам подвесной системы задние свободные концы отмечены словами «ЛЕВЫЙ», «ПРАВЫЙ».
При правильном монтаже замка сигнальные красные точки на рычаге и на корпусе седла (рис. 10) должны быть закрыты.
Длина свободных концов подвесной системы 560 мм.
К каждой пряжке-полукольцу монтируется по 7 строп.
На передние лямки подвесной системы примонтированы ленты грудной перемычки, регулируемые по росту парашютиста.
Подвесная система имеет предохранители грудной перемычки 16, предохранители под замки 19 и нижние предохранители 12, предназначенные для смягчения удара металлическими деталями при наполнении купола. Пряжка замка ОСК имеет чехол и шлевку для его фиксации.
Внимание! Допускаются парашюты с подвесными системами без замков ОСК.

6. Подвесная система (без перемычек и замков ОСК)


Рис. 11

Подвесная система (рис. 11) изготовлена из капроновой ленты прочностью 1600 кг (ЛТК-44-1600) и состоит из главной лямки и двух наслинно-плечевых обхватов.
Главная лямка сострочена из ленты в два сложения, концы которых образуют два свободных конца длиной 430 мм.
На главной лямке имеются две изогнутые пряжки, предназначенные для соединения ее с наспинно-плечевыми обхватами в верхней части подвесной системы.
На главную лямку на уровне груди с левой стороны пришит карман вытяжного кольца. Выше кармана пришит гибкий шланг.
В нижней части главная лямка раздвоена, ленты сшиты встык и к ним пришита накладка для более удобного сидения в подвесной системе во время снижения.
Для присоединения запасного парашюта к подвесной системе в главную лямку вмонтированы две скобы крепления с фиксаторами.
Наспинно-плечевые обхваты, правый и левый, проходящие через изогнутые пряжки и окна главной лямки, образуют грудную перемычку и при помощи двух пряжек — поясной обхват, обеспечивающий регулировку подвесной системы по росту.
Наспинно-плечевые обхваты скрепляются между собой, образуя крестовину, к которой присоединяется ранец.
Наспинно-плечевые обхваты, идущие книзу от крестовины, огибают главную лямку ниже окон для поясного обхвата, образуя треугольники с закрепленными с левой стороны — карабином, а с правой — пряжкой.
Нижние концы наспинно-плечевых обхватов, пропущенные между главной лямкой и огибающие ее в нескольких местах, образуют ножные обхваты, на которых смонтированы пряжки для регулировки их по росту. Три карабина и три пряжки, находящиеся на ножных обхватах и грудной перемычке, служат для застегивания подвесной системы.
К подвесной системе присоединяется ранец, а к пряжкам-полукольцам подвесной системы — стропы купола.

7. Ранец с креплением запасного парашюта

Ранец предназначен для укладки в него купола в чехле, части строп и свободных концов подвесной системы, вытяжного шарового бесстропного парашюта и полуавтоматического прибора.
Ранец (рис. 12, 13) изготовлен из авизента А (арт. 6700) и состоит из дна ранца и четырех клапанов: двух боковых, одного верхнего и одного нижнего.
К верхнему клапану 1 пришиты два гибких шланга 2, головка пластины 3 для крепления шланга полуавтоматического прибора и лента-завязка 4, предназначенная для крепления шланга полуавтоматического прибора. В основании верхнего клапана имеются два окна 5 для выхода свободных концов подвесной системы.


Рис. 12

Верхний и два боковых клапана ранца имеют отвороты с карманами 6, которые после укладки купола в ранец заправляются укладочной линейкой под нижний и боковые клапаны. Отвороты предохраняют купол от загрязнения.
Для удержания клапанов в закрытом положении на ранце имеется замыкающее устройство, состоящее из шнурового кольца 7, двух конусов 8, расположенных на клапанах ранца, четырех люверсов с пришивной шайбой 29 и одной пряжки-люверса 28.
Пятый люверс 18, установленный на правом боковом клапане между нижним и средним люверсами, предназначен для фиксации положения шарового бесстропного вытяжного парашюта внутри ранца в сложенном состоянии.
Шнуровое кольцо 7 изготовлено из шелкового шнура ШШ-80.
Быстрое раскрытие клапанов ранца обеспечивают восемь ранцевых резин 9, из которых семь одинарных и одна двойная.


Рис. 13

Длина одинарной ранцевой резины с кулонами равна 370 мм, а двойной — 385 мм. Одним концом ранцевые резины присоединяются неразъемно к проволочным петлям на клапанах ранца.
На боковые клапаны ранца с внешней стороны по ленте периметра нашиты две косынки с пряжками 10, к которым присоединяются крепления запасного парашюта 13, предназначенные для крепления его к основному парашюту и для регулирования плотности прилегания парашюта к телу парашютиста.
Крепление запасного парашюта состоит из ленты (ЛРТ арт. 159-Т) и карабина. На внешней стороне левого бокового клапана ставится заводская маркировка.
Металлические петли 12 пришиты на ленте периметра ранца для крепления двойной ранцевой резины верхнего клапана с целью исключения зацеплений вытяжного шарового бесстропного парашюта за хвостовую гайку полуавтоматического прибора и предохранения парашютиста от удара хвостовой гайкой полуавтоматического прибора.
На правом боковом клапане 16 расположены карман прибора 14 для размещения полуавтоматического прибора, карман карабина 15, который служит карманом для карточки-заместителя паспорта и для укладки карабина вытяжной веревки, лента-завязка для крепления прибора, кольцо 20 для контровки вытяжной веревки, лента крепления шланга 21 для укладки гибкого шланга при прыжке с ручным раскрытием ранца.
Предохранительный клапан 19, который является продолжением правого бокового клапана, застегивается четырьмя кнопками-турникетами 17 после затяжки ранца.
Предохранительный и нижний клапаны имеют металлические пластины 27 для придания жесткости.
Дно ранца 23 с внешней стороны имеет четыре пары петель 22 для крепления подвесной системы к ранцу, шлевки 11 для направления ранцевых резин.
На дне ранца с внутренней стороны по боковым и нижней сторонам периметра рамы жесткости нашиты карманы, левый и правый 24, и клапан 31, препятствующие сдуванию уложенного в чехол купола со дна ранца в момент раскрытия парашюта и обеспечивающие последовательное вытягивание чехла с уложенным в него куполом.
По внутренним сторонам карманов пропущен ранцевый шнур.
У верхнего клапана ранца карманы имеют отверстия 25, под обтачку которых для жесткости вставлены металлические кольца.
В отверстия пропускаются резиновые соты 26, которые замыкаются пучками строп, Резиновые соты крепятся петлей-удавкой к шнуру, пристроченному к верхнему клапану ранца у рамы жесткости. Шнур и место крепления соты со шнуром прикрыты шлевками.

8. Гибкий шланг

Гибкие шланги предназначены для направления движения троса вытяжного кольца с тремя шпильками и вытяжного троса или вытяжного кольца с тросовой петлей в процессе их выдергивания и для предохранения от случайного зацепления. Гибкий шланг (рис. 14) изготовлен из металлического гибкого рукава 1, обтянутого хлопчатобумажной лентой (ЛХХ-40-130) 2.


Рис. 14

Концы шланга с лентой заправлены в колпачки 3.
Длина гибкого шланга 515 мм.
Гибкий шланг вытяжного кольца с тремя шпильками или Штяжного кольца с тросовой петлей пришит одним концом к верхнему клапану ранца, другим концом — к подвесной системе над карманом вытяжного кольца.
Гибкий шланг для вытяжного троса принудительного раскрытия одним концом пришит к верхнему клапану ранца, второй конец не пришит.

9. Вытяжное кольцо

Вытяжное кольцо (рис. 15) предназначено для ручного раскрытия ранца парашюта. Оно вкладывается в карман, расположенный на левой передней лямке подвесной системы.
Вытяжное кольцо состоит из кольца 1, троса 2, трех шпилек 3 и ограничителя 4. Кольцо трапециевидной формы изготовлено из стальной проволоки даметром Ø 7 мм.
Для быстрого отыскания кольца выступающая из кармана часть его окрашена в красный цвет.
Выступы, имеющиеся на двух противоположных сторонах кольца, удерживают его в кармане подвесной системы. Для удобства захвата рукой ручка кольца по отношению к основанию отогнута на 60° и утолщена.


Рис. 15

В кольце имеются два направляющих отверстия, через которые проходит трос, заканчивающийся тремя шпильками. Трос закреплен в кольце с помощью ограничителя. Шпильки троса вытяжного кольца предназначены для замыкания люверсов на конусах ранца.
Шпильки троса расположены одна от другой на расстоянии 150 мм.
Первая шпилька, считая от кольца, имеет длину 38 мм, а остальные — 32 мм. Длина троса от конца последней шпильки до ограничителя включительно равна 1070 мм.

10. Вытяжное кольцо с тросовой петлей

Вытяжное кольцо с тросовой петлей (рис. 16) предназначено для раскрытия парашюта в случае обрыва или незацепления вытяжной веревки.


Рис. 16

Оно вкладывается в карман, расположенный на левой передней лямке подвесной системы. Вытяжное кольцо состоит из кольца 1, троса 2, петли 3, ограничителя 5 и втулки 4.
Кольцо трапециевидной формы изготовлено из стальной проволоки Ø 7 мм. Для быстрого отыскания кольца выступающая из кармана часть его окрашена в красный цвет.
Выступы, имеющиеся на двух противоположных сторонах кольца, удерживают его в кармане на подвесной системе. Для удобства захвата рукой ручка кольца по отношению к основанию отогнута на 60° и утолщена.
В кольце имеются два направляющих отверстия, через которые проходит трос, заканчивающийся петлей, в которую при укладке продевается первая шпилька вытяжного троса, замыкающая люверс на конусе ранца.
Трос закреплен в кольце с помощью ограничителя. Длина троса от петли до ограничителя включительно равна 785 мм.

11. Вытяжной трос

Вытяжной трос (рис. 17) предназначен для принудительного раскрытия ранца парашюта при помощи вытяжной веревки. Вытяжной трос 1 на одном конце имеет три шпильки 2, а на другом — петлю 3.


Рис. 17

Шпильки троса предназначены для замыкания люверсов на конусах ранца, а петля троса — для соединения вытяжного троса с петлей вытяжной веревки; на петлю троса надета резиновая трубка.
Шпильки троса для замыкания клапанов ранца расположены одна от другой на растоянии 150 мм. Первая шпилька, считая от петли троса, имеет длину 38 мм; а остальные — 32 мм.
Длина вытяжного троса от петли до последней шпильки включительно равна 1015 мм.

12. Предохранительный чехол

Предохранительный чехол (рис. 18) применяется для защиты обшивки самолета от возможных повреждений ее шпильками вытяжного троса после раскрытия ранца парашюта.


Рис. 18

Чехол 1 имеет форму рукава длиной 990 мм, изготовляется из плащевого полотна. На одном-конце чехла имеется петля 2, которая присоединяется петлей-удавкой к петле вытяжного троса.
В уложенном парашюте чехол собран в виде гармошки по направлению к петле троса. После выхода шпилек троса из конусов предохранительный чехол расправляется по вытяжному тросу н полностью его перекрывает.

13. Прибор ППК-У-575А

Полуавтоматический прибор ППК-У-575А (или КАП-3П-575) предназначен для автоматического раскрытия парашюта.
Характеристика, описание и правила эксплуатации прибора даны в техническом описании и инструкции и в паспорте на прибор.
Общий вид прибора показан на рис. 19.
Длина шланга прибора 575 мм, длина петли 19 мм. Длина троса 732 мм. Фал гибкой шпильки в комплект прибора не входит, а входит в комплект парашюта.


Рис. 19

14. Обрывная стропа

Обрывная стропа (рис. 20) предназначена для соединения уздечки купола с петлей вытяжной веревки при введении парашюта в действие принудительным раскрытием ранца и стягиванием чехла с основного купола вытяжной веревкой.
Обрывная стропа изготовлена из хлопчатобумажного шнура (ШХБ-60). Шнур перегнут вдвое и сострочен зигзагообразной строчкой, при этом на одном конце обрывной стропы образуется петля, а на другом — два конца шнура длиной 505 и 605 мм. Петля присоединяется к уздечке купола, а концы стропы присоединяются к петле вытяжной веревки. Присоединение концов обрывной стропы производится так, чтобы при натянутом состоянии одного конца обрывной стропы второй конец имел слабину, равную четверти натянутого конца стропы.


Рис. 20

15. Фал гибкой шпильки

Фал гибкой шпильки является связующим звеном между гибкой шпилькой полуавтоматического прибора и вытяжной веревкой.
Длина фала гибкой шпильки 130 мм.
Фал изготовлен из капронового шнура прочностью 200 кг (ШКП-200) в два сложения и заканчивается петлями, одна из которых петлей-удавкой монтируется к гибкой шпильке прибора, другая — к концевой петле вытяжной веревки.

16. Переносная сумка

Переносная сумка предназначена для укладки в нее парашюта при транспортировке и хранении.
Переносная сумка (рис. 21) прямоугольной формы, имеет две ручки 1 для переноски, ленту 2 и петлю с биркой 3 для опломбирования.
Верхнее основание сумки стягивается стягивающим шнуром 4.


Рис. 21

Сумка закрывается клапаном 5 при помощи двух пряжек полуколец 6 и ленты. Шнур проходит через бирку и пломбируется печатью из мастики. Переносная сумка изготовлена из авизента, габарит сумки с уложенным в нее парашютом 590 х 260 х 740 мм.

17. Паспорт

Паспорт (форма 13а) предназначен для записи сведений о приеме, передаче, эксплуатации и ремонте парашюта. Паспорт является неотъемлемой частью парашюта. Правила ведения паспорта изложены в самом паспорте.

наверх

Парашют Д1-5У

· При общей массе парашютиста с парашютами не более 120 кг парашют Д-1-5y обеспечивает: надежную работу на высоте до 1000 м как при немедленном введении его в действие на скорости горизонтального полета до 250 км/ч, так и с любой задержкой раскрытия ранца, при этом максимальные перегрузки, возникающие в момент наполнения купола, не превышают 10g;
· минимальную высоту прыжка из горизонтально летящего самолета на скорости полета 180 км/ч при немедленном введении парашюта в действие — 150 м; среднюю вертикальную скорость снижения, приведенную к стандартной атмосфере, замеренную на участке 0-35 м от земли, — 5,1 м/с;
· устойчивость при снижении;
· управление парашютом при помощи двух строп управления;
· разворот купола и горизонтальное перемещение парашютиста в процессе снижения, причем разворот купола на 360° в любую сторону за время не более 18 с при натяжении одной стропы управления и горизонтальное перемещение парашюта вперед со средней скоростью 2,47 м/с;
· применение полуавтоматического прибора раскрытия парашюта ППК-У-575А или КАП-3П-575;
· применение запасного парашюта типа 3-2, 3-1П, 3-3, 3-4, 3-5;
· усилие, необходимое для выдергивания вытяжного кольца или вытяжного троса как при принудительном раскрытии ранца, так и при ручном, — не более 16 кгс;
· технический ресурс — 200 применений (уточняется в процессе эксплуатации) при условии своевременного ремонта и замены чехла купола.
· Габариты уложенного парашюта, мм:
длина — 570+20;
ширина — 377+20;
высота — 262+20;
· Масса парашюта не более 17,5 кг с полуавтоматическим прибором без переносной сумки

✅ Парашют D1 5U — стоковое фото. 40422112

✅ Парашют D1 5U — стоковое фото. 40422112

упаковка парашютов перед прыжком Парашют Д1 5У на воздушном парашюте СССР


СКАЧАТЬ ЭТО ИЗОБРАЖЕНИЕ

Связанные премиум стоковые изображения


Счастливый ребенок наслаждается деятельностью в скалолазном парке приключений. Счастливый ребенок наслаждается деятельностью в скалолазном парке приключений. Воздушные золотые шары в форме звезды и конфеты на белом фоне.Концепция праздника-вечеринки-фотозоны-украшения. Баннер плоский вид сверху Воздушные золотые шары в форме звезды и конфеты на белом фоне. Концепция праздника-вечеринки-фотозоны-украшения. Баннер плоский вид сверху Воздушные золотые шары в форме звезды и конфеты на белом фоне. Концепция праздника-вечеринки-фотозоны-украшения. Баннер плоский вид сверху Сумка с подарком и воздушный шар в форме сердца на розовом фоне. Концепция подарков для семьи, близких, рождества, дня святого валентина.Баннер. Плоский вид сверху Мешок с подарками на розовом фоне. Концепция подарков для семьи, близких, рождества, дня святого валентина. Баннер. Плоский вид сверху Воздушные золотые шары в форме звезды и конфеты на белом фоне. Концепция праздника-вечеринки-фотозоны-украшения. Баннер плоский вид сверху Чашка с кофе и воздушным шаром на мраморном столе. Концепция ужина — День Святого Валентина — свидание — встреча — любовь к кофе. Плоский вид сверху Сумка с подарком и воздушный шар в форме сердца на розовом фоне.Концепция подарков для семьи, близких, рождества, дня святого валентина. Баннер. Плоский вид сверху Мешок с подарками на розовом фоне. Концепция подарков для семьи, близких, рождества, дня святого валентина. Плоский вид сверху Пончики летают в воздухе на розовом фоне. Концепция пекарни-выпечки. Левитация. Баннер Пончики летают в воздухе и бумажный стаканчик кофе на синем фоне. Концепция пекарни-выпечки. Левитация. Баннер Пончики летают в воздухе на синем фоне. Концепция пекарни-выпечки.Левитация Пончики летают в воздухе на синем фоне. Концепция пекарни-выпечки. Левитация Пончики летают в воздухе на синем фоне. Концепция пекарни-выпечки. Левитация Тарнув, Польша — 13 июня 2020 г.: Мемориал жертв авиакатастрофы в Смоленске 10 апреля 2010 г. Мужчина в респираторе и очках в стиле стимпанк, одетый в пальто, концепция постапокалипсиса. Молодая блондинка делает ингаляцию паровым ингалятором дома. Астма-грипп- концепция здравоохранения. Мужчина в респираторе и очках в стиле стимпанк, одетый в концепт постапокалипсиса в пальто.Мужчина в респираторе и очках в стиле стимпанк, одетый в концепт постапокалипсиса в пальто. Девушка-молодая женщина в защитной стерильной медицинской маске на лице в весеннем саду. Концепция «загрязнение-вирус-пандемия коронавируса». Девушка-молодая женщина в защитной стерильной медицинской маске на лице в весеннем саду. Концепция «загрязнение-вирус-пандемия коронавируса». Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 года: Honda HR-V — крупный план панели автомобиля с кнопкой кондиционера внутри автомобиля.Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 года: Mitsubishi Pajero — крупный план автомобильной панели с кнопкой кондиционера внутри автомобиля. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 года: Toyota RAV-4 — крупный план панели автомобиля с кнопкой кондиционера внутри автомобиля. Новосибирск / Россия — 25 августа 2020 года: Toyota Land Cruiser Prado — крупный план автомобильной панели с кнопкой кондиционера внутри автомобиля.

Наш стоковый фотограф #40422112 был помечен этой картинкой как 5U высота полета в воздухе d1 экстремальное падение сигнальная ракета парашют десантник небо прыжок с парашютом парящий спорт войска

Фото Дата обновления: 2022-04-14 04:08:25 — Размеры этого изображения: 988 x 580 пикселей, средний: 1685 x 1095 пикселей, большой: 2857 x 1866 пикселей, x-большой: 4992 x 3238 Пиксели,
Вы можете использовать это изображение, купив нашу дешевую лицензию на стоковые фотографии (Royalty Free).

Похожие стоковые фото премиум-класса

Наша творческая группа хотела бы порекомендовать вам несколько фотографий из той же категории:

Какая должна быть высота первого прыжка с парашютом без инструктора?

Перед первым самостоятельным прыжком с парашютом необходимо пройти ряд медицинских осмотров, получить подробный инструктаж, а также соответствующую подготовку в аэроклубе. Первый самостоятельный прыжок можно совершить без тренировочного теста с инструктором.Для выполнения столь рискованного упражнения важно соблюдать все меры безопасности, а также знать, какая максимальная высота первого прыжка с парашютом без инструктора, сколько метров.

Твердое решение прыгнуть

Часто человек не до конца осознает все те обязанности, которые сопровождают психологические и физиологические трудности при первом самостоятельном длительном полете. Намного легче приходится людям, которые в силу своей деятельности часто попадают в экстремальные ситуации и уже закалили свой характер.Люди, которые хотят испытать себя или испытать новые ощущения, гораздо чаще испытывают стресс перед первым выходом из люка самолета.

Многих интересует, какой должна быть оптимальная высота первого прыжка с парашютом без инструктора, и можно ли пропустить этап прыжка в тандеме с инструктором? На самом деле в этой ситуации все зависит от психологического настроя, к тому же рост и техническое оснащение для первого самостоятельного прыжка выверяются тьюторами до мелочей.

Подготовка

Крайне важно помнить, что нельзя прыгать без надлежащего медицинского осмотра. Ни при каких обстоятельствах, даже на свой страх и риск. К сожалению, от идеи прыжков придется отказаться людям с предрасположенностью к сердечно-сосудистым заболеваниям, либо подверженным каким-либо нервным срывам. Люди с ослабленным зрением также находятся в группе риска. Дело в том, что очки при прыжках могут стать помехой, а линзы могут быть просто выбиты из глаз сильным потоком ветра.Пройдя ряд обследований у медицинских специалистов, вы можете приступить к занятиям в парашютной секции, либо в ближайшем аэроклубе. Оптимальная высота первого прыжка с парашютом без инструктора всего 800 метров. Поэтому базовой подготовки для новичков вполне достаточно.

Выбор снаряжения

Специальный парашют «крыло», используемый экстремалами, или для прыжка в тандеме с инструктором, на первое время не подходит. Этот тип оборудования требует передовых навыков, обучения и знаний.

Крайне неудачный выбор — парашюты с круглыми куполами, практически неуправляемыми в условиях малой высоты. А как мы уже знаем, высота первого прыжка с парашютом без инструктора в метрах невелика. Поэтому оптимальным вариантом оснащения обычных десантных парашютов видится предельно простой в управлении. Наиболее часто используемые модели для первого прыжка – парашютные модели – Д1-5у и Д6.

Следуйте рекомендациям

Готовясь к первому самостоятельному прыжку, необходимо, как губка, впитывать знания, полученные на занятиях с инструктором, помнить все, что говорит инструктор, и выполнять все его рекомендации.Только в этом случае, с учетом психологической устойчивости и твердой решимости дерзнувшего прыгнуть, мероприятие будет успешным.

Высота первого прыжка с парашютом без инструктора не всегда ровно 800 метров. Некоторые инструкторы, внося поправки на каждую конкретную ситуацию, условия прыжка и технические навыки подопечного, рекомендуют прыгать с высоты 1000 метров.

Каждый парашютист должен осознавать, что погодные условия зачастую способны быстро меняться и вносить свои коррективы в процесс.Также вероятны непредвиденные ситуации, связанные с психологическими особенностями человека, или другие форс-мажорные ситуации. Главное психологически настроить себя и помнить, что ни в коем случае нельзя паниковать. В любом случае парашют раскроется принудительно. Очень хорошо, если накануне прыжка ученик вместе со своим инструктором разберет различные, чаще всего возникающие непредвиденные ситуации, а также меры выхода из них.

Высота первого прыжка с парашютом без инструктора, экипировка

Если новоиспеченный парашютист хочет быть готовым к различным внештатным ситуациям, а также чувствовать себя более расслабленно, то ему не следует пренебрегать основными правилами экипировки .Независимо от того, жарко, холодно или холодно, необходимо надеть плотную, не продуваемую, но удобную одежду, полностью закрывающую руки и ноги. Идеальный вариант обуви – высокие армейские сапоги. Если вы не можете найти подобную модель, подойдут сапоги или ботинки на шнуровке, прочно фиксирующие ногу и имеющие толстую подошву. Также обязательным элементом экипировки являются удобные перчатки.

Какие противопоказания?

Итак, самым главным сдерживающим фактором при первом прыжке является наличие любого количества алкоголя в крови человека.Ни в коем случае, что называется для смелости, нельзя пить алкоголь перед прыжком. Координация движений, внимательность и четкое осознание реальности должны быть сохранены на 100%.

Нельзя прыгать, если за год и менее до планируемого прыжка у человека были переломы конечностей. Врачи настоятельно не рекомендуют прыгать людям, страдающим сахарным диабетом, а также лицам с нарушением координации движений. При весе более 95 кг человеку также лучше отказаться от этой экстремальной затеи.Новоиспеченный десантник не должен самостоятельно укладывать парашют, это прерогатива инструктора!

Высота первого прыжка с парашютом без инструктора, фото самолета

Многих интересует, какая техника чаще всего используется при выполнении первого самостоятельного прыжка? Наиболее подходящими моделями в этом случае являются самолеты Ан-12 и Як.

Иногда инструкторы рекомендуют использовать в качестве прыжковой площадки вертолет Ми-8.Однако самолет — это классическая и более удобная стартовая площадка для новичка. Из присутствующих в самолете людей первым отправляется самый десантник. Выходя из люка, обязательно скрестите руки на груди. По рекомендациям инструктора необходимо визуально убедиться в правильности размещения оборудования в полете, подтянуть стропы для увеличения площади купола. Приземление осуществляется сразу на обе ноги, причем ноги сомкнуты, согнуты в коленях, но сохранены слегка расслабленными.

Извините, страница, которую вы ищете, не может быть найдена.

8.975)) Route Request 900r78PHP строка 511
в RouteCollection.php линия 179
в RouteCollection -> Матч ( объект ( запрос )) в Router.php линия 546
на Маршрутизатор -> findRoute( object ( Request ))in Router.php строка 525
at Router ->dispatchToRoute( object (
на Маршрутизатор -> Отправка ( объект ( request )) в Kernel.php линия 176
на Kernel -> Иллюстрирует \ Foundation \ http \ { closure}( object ( Request ))in Pipeline.php строка 30
at Pipeline ->Illuminate\Routing\{close}( object quests)) Transform0Requests .php строка 30
в TransformsRequest ->handle( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие ))inline Pipeline.PHP строка 148
на Трубопровод -> Иллюстрирует \ трубопровод \ {закрытие} ( объект ( request )) в Pipeline.php линия 53
на трубопроводом -> освещено \ Marring \ {coakure} ( объект ( request )) в LineSrequest.php линия 30
на TransformsRequest -> Ручка ( объект ( запрос ), объект ( Закрытие )) в трубопроводе .PHP строка 148
на Трубопровод -> Иллюстрирует \ трубопровод \ {закрытие} ( объект ( request )) в Pipeline.php линия 53
на трубопроводом -> освещено \ Marting \ {coakure} ( объект ( запрос ) в ValidatePostsize.php строка 27
на ValidatePostsize -> ручка ( объект ( запрос ), объект ( Закрытие )) в трубопроводе .PHP строка 148
на Трубопровод -> Иллюстрирует \ трубопровод \ {закрытие} ( объект ( request )) в Pipeline.php линия 53
на трубопроводом -> освещено \ Rounting \ {coackure} ( Eduction ( Запрос ) в CheckFormateNancemode.php линия 46
на CheckFormateNancemode -> Ручка ( Объект ), Ebject ( объект Закрытие )) в трубопроводе .PHP строка 148
на Трубопровод -> Иллюстрирует \ трубопровод \ {закрытие} ( объект ( request )) в Pipeline.php линия 53
на трубопроводом -> освещено \Routing\{close}( object ( Request ))in Pipeline.php line 102
at Pipeline ->then( object ( )) in Kernel 6.php Closure строка 151
в ядре -> sendRequestThroughRouter ( объект ( запрос )) в ядре .PHP строка 116
на

2 ядро ​​ -> ручка ( объект ( requept )) в index.php линия 55

по
на require_Once (‘/ home / am1hoqr4vlnk / public_html / общественность /index.php’) в index.php строка 21


  • Парашют M600. Было время в нашем недалеком прошлом, когда идея лично пилотируемого объекта, изрыгающего огонь, казалась абсолютной… NOVA дает возможность вручную раскрывать парашют.Бортовой лидар и электроника с прошивкой A2Z. Успешное завершение стандартного теста ASTM позволяет Федеральному авиационному управлению выдавать разрешения на его использование на дронах в условиях скопления людей. M600 Pro, оснащенный системой True View 410 3DIS и парашютом Drone Rescue Systems, показан на рис. 1. При необходимости он приводит в действие парашют, чтобы позволить спуск с контролируемой скоростью, при этом роторы отключаются, чтобы парашют не попал в лидера Indemnis. в разработке и производстве парашютных спасательных систем для дронов, потратила тысячи часов на разработку и тестирование своей технологии.Передовой. Учить больше. Мобильная станция D-RTK 2. 580 лайков · 7 говорят об этом. 4Ghz и имеет диапазон . Эта ориентация также применялась, поскольку была разработана первая парашютная система для дрона: DRS-M600 для … Drone Rescue Systems GmbH объявила, что она протестировала свое решение безопасности парашюта DRS-M600 для дронов DJI M600 и DJI M600 Pro в соответствии с спецификации стандарта ASTM F3322-18. Специальный модуль БПЛА KEII HL-640L. Смарт работает. DRS — Парашют для DJI M300 RTK.… Взлетная дистанция: 2036 футов. Компания, базирующаяся в Австрии, гордится тем, что является первой компанией, которая a. Благодаря встроенным портам HDMI и AUX, T3 обеспечивает простую и чистую настройку, а также повышенную портативность вашей системы. . com В качестве дополнительной меры безопасности на верхней части самолета может быть установлен радар кругового сканирования миллиметрового диапазона (CSM) с дальностью обнаружения от 1 до 30 м. 30 000 футов | 9 144 м Максимальная одобренная высота над уровнем моря. По мере того, как БПЛА становятся все более распространенными для картографических приложений, вероятность аварии возрастает.Затем подайте его через отверстия в центре на днище БПЛА. Собран и готов к полету прямо из коробки. В М600 на приборной панели видна защищённая кнопка Autoland. Победители Collier Trophy. + –. аэроавиация. Если вашего дрона нет в списке их готовых продуктов, они будут рады услышать от вас, чтобы сделать индивидуальное предложение. Голос в режиме реального времени или воспроизведение сохраненного звука (расширенная версия) Максимальная громкость: 130 дБ. DRS-M600 Parachute Safety Solution Drone Rescue Systems GmbH Новая система DRS-M600 Parachute Safety Solution была разработана для использования с дронами DJI M600 и DJI M600pro, и, поскольку она соответствует всем федеральным стандартам, Федеральное управление гражданской авиации может выдавать разрешения на использование дронов, оснащенных DRS- Система M600, чтобы их можно было использовать в толпе.Друнимаайлм. В наличии. Этот процесс необходимо выполнить для обслуживания сервопривода парашютного люка; Джон создал CIRRUS AIRFRAME PARACHUTE SYSTEM® Vision® Jet является кульминацией полных энтузиазма и неустанных инноваций. ee — Suurima valikuga droonipood Eestis | Тел.: 68 78 770 . Крошечная радиосистема использует 2. Представляем M600/SLS, устанавливающий новые стандарты для самолетов в каждой категории, отвечающий самым высоким стандартам в авиации общего назначения – ваш. Его уровень звука при взлете составляет всего 76. Система Drone Rescue DRS-M600 была разработана для DJI M600 и DJI M600pro и… Эта парашютная система никогда не использовалась, только открытая коробка.SafeAir использует независимые датчики для постоянного отслеживания данных о полете дрона на предмет аномалий. Успешное прохождение стандартного теста ASTM позволяет Федеральному авиационному управлению (FAA) выдавать разрешения, например. Интеллектуальная парашютно-спасательная система для DJI M600 производства Австрии. Технологии на основе БПЛА демонстрируют значительный рост не только в военной сфере, но и в других коммерческих секторах, таких как розничная торговля, доставка и транспорт, строительство и сельское хозяйство.Вы можете получить фантастическую скидку 8% и сэкономить 220 долларов США. Мы рекомендуем сбалансированную скорость полета 10 м/с, чтобы получить выгоду от плотности точек Mapper при хорошей производительности. DJI M300 Подходящей заменой DJI M600 должен стать M300. о. Немедленно зарезервируйте свою систему в Drone Rescue Systems. На парашютах Matrice (M200 Series/M600 Pro) также звучит звуковой сигнал, чтобы привлечь внимание тех, кто находится на земле. Система SkyDome обеспечивает ситуационную осведомленность, а когда к ней подключен DroneHunter, она может автономно отслеживать и атаковать неавторизованные дроны.После DJI M600 еще одна модель DJI получила специально разработанный спасательный парашют. Испытания проводились с различными весовыми нагрузками и при работе в ручном и автоматическом режимах. один. Общей функцией безопасности, которую разделяют SR22 и SR22T, является парашютная система Cirrus Airframe Parachute System (CAPS), которая представляет собой парашют, предназначенный для безопасной посадки всего самолета в любой аварии. Дополнительная информация на странице Испытания парашюта DRS-M600 компанией As a Flytrex под эгидой NUAIR подтверждают недавнее заявление губернатора штата Нью-Йорк.Так что это случай странного дизайна не потому, что его создатели пытались сделать самолет, который делал бы одну сложную вещь, а, скорее, потому, что они пытались построить корабль, который мог бы Volocopter 2X: 2 места, 100 км/ч, парашют, 27 мин. Он надежен, недорог и имеет шасси, которое складывается, чтобы не мешать датчику. Все ремонтные продажи являются окончательными. Смотреть видео. Оригинальная запасная часть DJI Matrice 600. Взлетная взлетная масса самолета составляет 23 кг (50. Напишите свой отзыв. AVSS собирается завершить поставку и тестирование методов точного снабжения полезной нагрузки (PPDS) и интеграцию в 4 бизнес-дрона в марте 2022 года.Cirrus SR22T — это самолет со скоростью 215 узлов с Perspective и Garmin со всеми теми же функциями (автоматическая подача, синяя кнопка, оповещения экипажа о кислороде, топливе, льде, синвидении, погода в кабине, карты с привязкой к местности и т. д., а также парашют BRS). Подключи и работай.Входящий в комплект монтажный комплект позволит вам всего за несколько минут установить спасательную парашютную систему Safetech ST160 на DJI Matrice M600.2 Управляемая крестообразная парашютная система способ, аналогичный методике, показанной в [18], в которой панели купола асимметрично деформируются для обеспечения горизонтального скольжения.Drone Rescue DRS-M600 — автономное решение для обеспечения безопасности на парашюте, особенно легкое, около 430 граммов, и работает без пиротехники. Интеграция в DJI M300 RTK, DJI M600, Skyfront Perimeter 8 и InDro Robotics Wayfinder/Freefly Systems Alta X была выбрана, чтобы продемонстрировать гибкость… При разработке парашютных спасательных систем Drone Rescue Systems GmbH основное внимание уделялось на надежном, автономном обнаружении сбоев. В сочетании с автоматической посадкой все три образуют цифровой парашют для пилота и пассажиров.DJI Matrice 600 Pro (M600) — монтажный комплект для подвеса Z30. Самолет предлагает надежные коммерческие решения, имеет более 7000 часов летных испытаний, усовершенствованную парашютную систему и проверенный двигатель с впрыском топлива. Парашютные решения могут помочь вам обеспечить безопасность для вашей миссии с дроном, а в некоторых случаях и получить разрешение на полет. 1299. Иметь парашют. Некоторые пилоты медленно разогревались до парашютов планера, и первоначальная реакция на новую систему аварийной автоматической посадки Garmin была столь же неоднозначной.3; 32. Сумка превращает дрон «в привязную систему DJI M600 Pro: максимальная высота полета привязной системы 100 м, максимальное время полета 24 часа, рекомендуемое время полета 8 часов. В то время как M600 имел максимальное время полета 35 минут, M300 RTK стирает M600 с максимальным временем полета 55… Парашютный комплект профессионального качества для защиты Dji Matrice M200 M210 M600 M600pro Inspire 2 и системы спасения для дронов, найти полную информацию о Парашютный комплект профессионального качества для защиты Dji Matrice M200 M210 M600 M600pro Inspire 2 и системы спасения для дронов, парашютов для дронов, парашютов для дронов, беспилотных парашютов от поставщика дронов или… Система будет включать двойную систему с двумя парашютными пусковыми установками VectorSave™ 40.ParaZero SafeAir M600 для серии DJI M600; Новая, открытая коробка. Планер оснащен новейшими технологиями DJI, в том числе контроллером полета A3 Pro, … Drone Rescue Systems GmbH из Австрии впервые представит парашютную систему DRS-10 на выставке Intergeo 2018. Размер пропеллера: 28″ Carbon Fibre. Подходит для MTOW до 9,7 кг Независимое и надежное обнаружение отказа системы. Sky Eye-Duo Pro M600 разработан на основе подвеса Sky Eye-Duo Pro для мультикоптеров DJI серии M600.Приложение Flamethrower Drone Attachment предназначено для совместимости с большинством кино/промышленных платформ дронов с грузоподъемностью 6 литров — с пометкой DJI M600 в качестве предпочтительной платформы. Один из основных реселлеров дронов во Франции выпустил свой собственный парашют, после успешной первой версии для Inspire 1, новый ParaZero имеет решения COTS для нескольких мультикоптеров DJI, а также разрабатывает индивидуальные пиротехнические решения для спасательных парашютов для более крупных VTOL и переходных приложений VTOL ( БПЛА и городская воздушная мобильность).Он будет конкурентоспособным. Между тем базирующаяся во Флориде компания Piper Aircraft планирует использовать его в своем винтовом самолете M600. Фонарик: DamToys M600 Scout Light с низкопрофильным креплением Знаки отличия: DamToys Jeff Smith Name Tabs Cirrus SR22 для продажи. Поставляется с заземлением UPS. Интеграция в DJI M300 RTK, DJI M600, Skyfront Perimeter 8 и InDro Robotics Wayfinder/Freefly Systems Alta X была выбрана, чтобы продемонстрировать гибкость в … Методы восстановления парашюта ASTM F3322-18 компании предназначены для бизнес-дронов, методов прекращения полета , а также методы точной доставки полезной нагрузки на последней миле.Найдите множество отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на DJI Matrice 600 PRO M600P Drone Parachute по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка многих товаров! Парашютная система для коммерческих дронов с грузоподъемностью 10-100 кг. M600 flyer — это восьмивинтовой беспилотный моноплан, пропеллеры которого поднимают дрон в небо из его вертикального положения на буе. 8 при покупке этого товара на распродаже сегодня на Aliexpress. Предлагая до 55 минут полета, расширенные возможности искусственного интеллекта, 6 направлений обнаружения и позиционирования и многое другое, M300 Drone Rescue Systems GmbH, Грац.7 фунтов). фотографии и для промышленного применения. Мы Drone Rescue Systems GmbH, победитель Европейского конкурса спутниковой навигации, конкурса от European Space CSM Radar. ВЕСНА/ЛЕТО 2015 Теперь мы используем эту платформу, чтобы поднять планку безопасности, роскоши и поддержки. Недавние Посты. Последние новости. Фото: любезно. Стандарт ASTM F3322-18 является первым стандартом для парашютных систем, разработанных специально для небольших БПЛА. По внутренним беспилотным системам. 4 децибела, тем самым соответствуя последним международным шумам… Мы проводим летные испытания системы Garmin Autoland на Piper M600 в Олате, штат Канзас, и беседуем с инженерами и руководителями Garmin, чтобы оценить ценность и предполагаемое влияние системы, которая изменит правила игры.Drone Rescue Systems — парашют DJI Matrice M600 — YouTube Drone Rescue Systems предлагает автономные, легкие и непиротехнические парашютные решения… Компания Drone Rescue Systems GmbH объявила о выпуске новой парашютной спасательной системы для беспилотного летательного аппарата DJI M600 (БПЛА). ). Поддерживает большинство популярных платформ БПЛА: DJI M600, M200, Inspire DJI M600 Pro — Полная интеграция Ультраудобно Полная интеграция Ультра удобно. ДЕТАЛИ ЭТА СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ ПАРАШЮТА ЯВЛЯЕТСЯ НЕЗАМЕНИМЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДРОНОВ DRS-M600 был специально разработан для серии DJI Matrice 600 и идеально подходит для дрона без … Drone Rescue Systems GmbH, награжденного Европейским космическим агентством (ESNC-2016), разработала самое быстрое и эффективное решение для обеспечения безопасности дронов с парашютом, доступное на рынке прямо сейчас.Контракт был заключен в рамках тестового потока Канады по инновациям, науке и финансовому росту (ISED). Представляем первую парашютную систему для DJI Mavic 2. Компания заявила, что ее парашютная система DRS-M600, разработанная для DJI M600 и M600pro, успешно прошла летные испытания в ходе испытаний БПЛА… Серия DJI M210 приветствует новую интеллектуальную парашютную систему спасения. Глава 3 • Небольшие изменения форматирования • Обновлен Electric Fire in Flight • Добавлен реверс Box-Canyon Глава 4 • Обновлено перед входом в кабину Глава 7 • Исправлены опечатки • Обновлена ​​парашютная система ICON Глава 9 VectorSave 10 Mavic парашютная система с пусковым устройством RX (RadioSave и SaveSense ) Парашютная система VectorSave 10 Mavic с RX оснащена дистанционным радиоспуском для раскрытия парашюта.• Changed Complete Aircraft Parachute to ICON Parachute System (IPS) ISSUE A1 The following are a list of revisions for A1. 1380円 燦燦7b ドール服 1/6 男性用27 甚平 紺 4291 ゲーム、おもちゃ おもちゃ 人形 服 Customised systems have been available since 2016, but the first standard system was launched for the DJI M600 in 2018. DJI’s Matrice 600 (M600) is DJI’s high end commercial drone designed for … MATRICE 300 RTK. 73 million in 2019 and is predicted to grow at a CAGR of 6. 8%, to a worth of USD 175 Mn in 2028. 1,658 nm | 3,071 km Max Range.Это особенно полезно и обнадеживает аварийно-спасательные службы, которые могут получить специальные разрешения на полеты над зданиями. Андреас Плойер, генеральный директор и соучредитель Drone Rescue Systems, сказал, что DJI M600 идеально подходит для первой парашютной системы компании из-за его широкое коммерческое использование. Пользователи могут упаковать и загрузить парашют, избавляя от необходимости отправлять его обратно в […] DJI Matrice 600 (M600) по цене 4599 долларов, поскольку он обладает огромным списком передовых возможностей. поддержка настраиваемого интерфейса питания полезной нагрузки задачи.Это также дает больше времени, чтобы отреагировать на неожиданный сбой дрона. Кнопка Cirrus Vision Jet будет над головой. One Aviation производит самолеты Eclipse 550 с двумя турбовентиляторными двигателями и модернизирует более старые Eclipse SE, оба в так называемой категории VLJ, или очень легких реактивных самолетах. Парашютная система DRS-10 предназначена для мультикоптеров с… John Calcagno и Buddy Sessoms Talk M600, HALO, 100i и Seminole! по сравнению с другими планерами, которые зависят от парашюта, чтобы обеспечить дополнительный уровень безопасности.Простая и новаторская технология Эта новая спасательная система с парашютом позволит вам защитить ваш дрон в любых обстоятельствах. Garmin стремится к постоянным инновациям в отрасли и миссии по созданию новых и захватывающих возможностей для авиаперелетов в будущем, расширяя историю другого контракта Robert J. 1 Million с правительством Канады на испытание новой системы доставки с парашютом. доставка в милю – Новости sUAS. DJI производит Parachute/Dropsafe, но в некоторых странах это незаконно, потому что для его развертывания используется газ, что может быть проблематично из-за правил, и я не знаю, совместим ли он с M600.Посадочная дистанция над 50-футовым препятствием: 3011 футов Купить форсунки Cirrus SF50 Vision Jet G2 с воздухом. Компания объединяет платформу SkyDome с модифицированным M600 или DroneHunter. 99% годовых на 15-летний срок и по запрашиваемой цене выше 71 765 долларов. INF Scanlift 800. Va. VectorSave™ 40 Twin для модели M600 Pro будет доступен в августе. Мы собираемся ликвидировать наш запас оборудования для дронов. Категории блога. Современный смельчак «Безумный» Майк Хьюз погиб в результате несчастного случая во время полета на борту самодельной ракеты, очевидно, из-за неудачного использования своего парашюта.Наслаждайтесь рыбалкой с помощью наших уникальных устройств Drone Sky Hook Release & Drop, совместимых с вашими дронами DJI Mavic 2, Mavic PRO, Mavic Air, Phantom 4 и Phantom 3. Недавно компания Phase One Industrial, разработанная Fruity Chutes, объявила о полной интеграции своих воздушных камер iXU и iXU-RS с дронами DJI M600 и M600 Pro. AVSS собирается завершить поставку и тестирование систем точной доставки полезной нагрузки (PPDS) и интеграцию в четыре коммерческих дрона в марте 2022 года. Компания успешно прошла стандарт ASTM-F3322-18 для DJI-M600, чтобы клиенты могли США и Канада.3 является внутренним, а 00. Как и в установке Piper, дисплеи Vision Jet Garmin G3000 играют важную роль в профессиональной летающей платформе DJI Matrice 600. Гексакоптер M600 предназначен для профессионального и промышленного применения. Эти системы будут автоматически развернуты в случае сбоя системы, что снизит риск повреждения дрона или людей на земле. Главной заботой любого пилота должна быть безопасность всех людей, находящихся поблизости. Морам, вели, poć na saučešće, jer sam je, veli, jeba.Громкая речь с дистанционным управлением. Бесплатная доставка при заказе на сумму более 599 долларов. Посадочная дистанция: 1628 футов. Успешное завершение испытаний позволяет Федеральному авиационному управлению (FAA) выдавать разрешения на использование системы для полетов за пределами прямой видимости и над толпами людей. Его общая багажная вместимость составляет 32 человека. Скалея является основателем частной компании по анализу данных Transplant Logistics and Informatics. Когда он находит их, он запускает контролируемый спуск, и приземление необходимо в случае механических проблем, и Entec Solutions сотрудничает с лидером отрасли и новатором ParaZero, чтобы предоставить нашим клиентам повышенную безопасность дронов.Он маленький, простой в использовании и подходит для любого дрона с сервоприводной системой безопасности. Основная цель этого нового продукта — снизить риск причинения вреда людям на земле и безопасно сбить дорогостоящее оборудование, когда дело доходит до неисправности дронов в воздухе. Парашютный комплект Safetech для DJI Inspire 1 Комплект Safetech для DJI Matrice 600 — (масса ≤ 25 кг) Flying Eye. Выбор редакции — «Кричащий орел»; Отчет «Что мы слышали» от Transport Canada – Предложение о сборах за эксплуатацию RPAS; Индустрия взрывных дронов; Улучшите свои летные навыки с помощью этих простых советов Парашют M600 от Drone Rescue Systems разработан для снижения риска причинения вреда людям на земле путем безопасного спуска оборудования в случае неисправности дрона.Инновационные механизмы развертывания ParaZero могут избавить вас от неприятной головной боли, связанной с жесткой или катастрофической посадкой дрона. Полетные данные хранятся в отслеживаемом «черном ящике» DRS-M600, который аналогичен тому, что делают пилотируемые самолеты. Вам понадобится всего 5 минут, чтобы сделать Дата регистрации Март 2005 Сообщений 9,990 Спасибо 2,553 Спасибо 2,007 Поблагодарили в 871 сообщениях Drugu mi je, veli, majka umrla. могут быть отправлены в течение 1 дня. Koenigsegg Automotive расширяет стандарты дизайна и производительности с Agera R.Хьюзу было 64 года. Макларен Ф1. Еще одна аналогичная функция безопасности — ремни безопасности с подушками безопасности, расположенные на двух передних сиденьях самолета. Парашют M600 от Drone Rescue Systems предназначен для снижения риска причинения вреда людям на земле путем безопасного спуска оборудования в случае неисправности дрона. 99% годовых на 15-летний срок и по запрашиваемой цене выше 71 765 долларов США. Подлинная запасная часть DJI Matrice 600. быть. 2 августа 2019 г. Парашютная система Mavic с RX весит 75 г […] AceCore Zoe — универсальный квадрокоптер, разработанный для удобной транспортировки и способный к исключительному времени полета до 40 минут.К ним относятся DJI M300, DJI M600 и DJI M210», — объясняет Андреас Плойер, управляющий партнер компании. КОНТАКТ. В M600 Пайпер использует защищенный переключатель с четкой маркировкой для активации системы Autoland. Сухой вес: 7. Cirrus также поставляется с парашютом планера, который многие покупатели использовали, чтобы убедить членов семьи, что они будут в безопасности в небольшом самолете. Интеграция в DJI M300 RTK, DJI M600, Skyfront Perimeter 8 и InDro Robotics Wayfinder/Freefly Systems Alta X была выбрана, чтобы продемонстрировать гибкость в … Во время раскрытия парашюта, как останавливаются роторы? Есть ли какие-либо признаки того, что система готова к работе перед взлетом? Нужно ли отправлять вам дрон для установки? Парашютная система требует питания от дрона? Просмотреть все 9 статей США: Lidar USA объявила об опции парашютной системы Drone Rescue Systems со всеми своими БПЛА DJI M600.Это развитие Cirrus SR20 с крылом большего размера, увеличенным запасом топлива и более мощным двигателем мощностью 310 лошадиных сил (231 кВт). Взлетная дистанция над 50-футовым препятствием: 3192 фута. Вертикальная аэродинамическая труба диаметром 20 футов стала уникальной испытательной площадкой, в которой система может падать с неограниченной продолжительностью испытаний. Дрон — это… При разработке парашютных спасательных систем Drone Rescue Systems GmbH основное внимание уделялось надежному автономному обнаружению столкновений. VectorSave™40T M3600 включает в себя автоматические датчики SaveSense™ и прошивку для обнаружения … Для DJI MAVIC AIR 2 RC Drone Flight Parachute Комплект страховочного парашюта Аксессуары | eBay.Многоразовые коробки A2Z. Наша новейшая парашютная спасательная система DRS-M600 была специально разработана для использования с популярной моделью DJI Matrice 600/600 PRO (M600). Серия SR22 была самым продаваемым в мире самолетом авиации общего назначения (GA). Потрясающее видео ночного полета над людьми в Торонто, Канада, с нашим парашютным решением DRS-M600 на борту. DJI M200 — первый корпоративный дрон, выпущенный DJI в первом квартале 2017 года. Брошюра SafeAir M300 Pro. Совместимая рама YANGDA: YD4-1000S, YD6-1000S, YD6-1600S.Наличие парашюта значительно увеличивает ваши шансы выжить при длительном падении. Мое естественное состояние — радость, но так было не всегда. Поиск: Категории блога. Каждый самолет с системой должен быть отдельно сертифицирован Федеральным авиационным управлением. (Нью-Брансуик, Канада) — AVSS, канадский производитель аэрокосмической техники, разрабатывающий системы спасения парашютов, системы прекращения полета и системы точной доставки полезной нагрузки, рад объявить… Вместе с ParaZero Drone Safety Systems компания FLYMOTION рада предложить решения для обеспечения безопасности парашютов. для ряда популярных дронов DJI, включая серии M600, M200, Mavic 2 и Phantom 4.AVSS получил 1 доллар. 🏻 🏻 Понравилось Джоанне Армстронг. Используемые дроны относятся к серии DJI M600. Как первый в мире Personal JetTM, Vision Jet отличается превосходными характеристиками и простотой в управлении. SafeAir™ M-600 Pro Парашютная система SafeAir M-600 Pro Бортовой компьютер SmartAir включает в себя встроенный IMU (гироскоп, акселерометр,…) Автономное решение для обеспечения безопасности парашюта DRS-M600 от Drone Rescue имеет малый вес, всего 15 унций и работает без пиротехники. Подходит для Адаптация к DJI M 600. Этот комплект необходим для установки камеры DJI Zenmuse Z30 на DJI Matrice 600.Рекомендуемые батареи: 25 000 мАч HV 6s (x2). Парашют кресла должен быть упакован сертифицированным парашютистом с соответствующим рейтингом в течение предыдущего 05.11.2018 / в частном пилотном самолете, правилах / Академией полетов Майами CIRRUS SR22 имеет сбалансированную длину поля 1535 футов и посадочную дистанцию ​​3058 футов. DJI MATRICE, ПОЛЕЗНЫЕ НАГРУЗКИ SDK. Блок питания 6А продажа в интернет-магазине по оптовой цене. Опции. Всего 99 долларов США. Интеграция в DJI M300 RTK, DJI M600, Skyfront Perimeter 8 и InDro Robotics Wayfinder/Freefly Systems Alta X была выбрана для демонстрации гибкости в ….Парашют ParaZero SafeAir на DJI M600. 1lb) при любых обстоятельствах. Цены. Сначала система Autoland будет сертифицирована на Piper M600 SLS. Вес поставки: 200 г. Профиль полета дрона: Запатентованный механизм раскрытия парашюта раскрывает парашют до полного раскрытия за доли секунды, контролируя спуск. Gerber DET 600 — это воплощение тактического многофункционального инструмента. Этот парашют хранился в карбоновой клетке и использовал данные датчиков для обнаружения аварий и автоматического развертывания парашюта.Более компактный, чем M600, DJI M200 предназначен для аэрофотосъемки дорог, железных дорог, электростанций, мостов, а также для картографирования строительных площадок. 2 фунта) 40 мин 38 мин 10 м/с 8 м/с 10 км 5 км 35 кг (включая демпфирующую пластину LiDAR и быстросъемное крепление) MTOW: 20 кг (44 фунта) Время работы: 10–45 минут (в зависимости от полезной нагрузки и размера батареи) Максимальная скорость съемки: 12 м/с. Основной блок Parachute x 1. DJI M600 Pro и стандартные аксессуары.DJI Matrice 600 может делать ряд снимков с разных ракурсов и может предложить DJI M200 / DJI M210. Парашюты ParaZero — единственные парашюты для дронов, соответствующие стандарту ASTM F3322, которые действуют как системы безопасности для снижения рисков. На основе этого продукта, специально для DJI Matrice 600 (M600), была разработана парашютная система DRS-M600, адаптированная исключительно для этой системы полета. Инструмент: Ace Black 100mph Кобура с лентой: Очень горячая винтовка ITW Fastmag Duty/версия Riggers Belt (Mag не входит в комплект) Фонарик: DamToys M600 Scout Light с низкопрофильным креплением Шарф: ACE Parachute Camouflage Scarf.Прочитайте больше. Решение для обеспечения безопасности многоразового парашюта DRS-M600, разработанное для DJI M600 и DJI M600 Pro, соответствует спецификациям стандарта ASTM F3322-18. Drone Sky Hook предлагает новый и инновационный способ переноски, транспортировки и сброса полезной нагрузки по команде. Safetech ST160 на DJI M600 Pro: готовы летать безопасно? #parachutedrone #flysafe #dgac #parachute #dji #m600pro Поднимите свой DJI Matrice 600 на новый уровень с ParaZero SafeAir. Применимые модели: для Mavic 2/Air/Pro. То, что отличает AceCore Zoe от любого другого БПЛА-квадрокоптера, — это его способность адаптироваться к конкретной миссии.С внутренним автоматическим выключателем. Решение Quantity Drone Rescue Systems для обеспечения безопасности парашюта DRS-M600 было протестировано на соответствие стандарту ASTM F3322-18. С помощью этого подвеса тепловизионную камеру FLIR Duo Pro R можно очень легко установить на дрон. Компания предлагает три модели: DRS-5, DRS-10 и DRS-M600. Вот мой Кросс и М600. Запись 16-битных полных радиометрических ИК-данных с точным измерением температуры. Cirrus следует их примеру с Vision Jet, который также предлагает Autoland (торговую марку Safe Return).★★★★★ Финансирование доступно. Drone Rescue Systems (DRS) GmbH представит вторую интеллектуальную систему спасения с парашютом для дрона DJI, на этот раз для Matrice 210. Matrice 600 Pro (M600 Pro) унаследовал все от M600 с улучшенными летными характеристиками и большей грузоподъемностью. В зависимости от множества факторов средняя цена подержанного CIRRUS SR22 составляет 309 725 долларов. Разработанный исключительно для конечного пользователя, он легкий, простой в использовании и надежный. 00 — 5 220 долларов. Австрийская компания Drone Rescue представила новую парашютную систему для дополнительной защиты в случае чрезвычайной ситуации.Эта антенна… Безопасность является главным приоритетом Piper, о чем свидетельствуют исключительные функции безопасности, доступные в Piper M-Class. … Парашют Zephyr M600 и автоматический выключатель для дрона DJI Matrice 600 pro позволяют вам обезопасить свои полеты и замедлить скорость падения вашего Matrice 600 pro в случае возникновения проблем, просто попросив выключить двигатели и раскрыть парашют. с помощью специального автономного пульта дистанционного управления. Все диапазоны предполагают снижение на 15%, а для цен предложения от 29 411 до 58 822 долларов предполагается курс 5.Пайпер Эйркрафт https://www. Австрийская компания Drone Rescue Systems добилась определенного успеха с дебютировавшей в 2018 году парашютной системой под названием DRS-M600, разработанной специально для дрона DJI Matrice 600. Это контролирует спуск, обеспечивая безопасный полет над людьми даже на малых высотах и ​​безопасную посадку дрона. РАСКРЫТИЕ: Dr. Design Разработано для удовлетворения пилота. И в нем приятно путешествовать как пилоту, так и пассажиру. Глобальный рынок парашютных спасательных систем для БПЛА был оценен в 96 долларов США.Все составные самолеты в этом исследовании — гладкие и прочные, все до одного — оказались в нижней половине. Парашютная система DRS-10 рассчитана на мультикоптеры общей массой от 5 до 20 кг и поэтому хороша. Размах: 1. Он модифицирует DJI Matrice 600 и превращается в стройную, подлую машину для убийства дронов. Ведущее программное обеспечение для управления дроном для повышения вашей производительности Безопасный и эффективный набор инструментов БПЛА для топографической съемки и промышленных инспекций: импорт пользовательских данных о высоте, фотограмметрия, сканирование фасадов, лидар, магнитометр, георадар и инструменты планирования съемки SAR с режимом отслеживания местности.Самолет Cirrus Vision стоит около 2 миллионов долларов, что делает его самым доступным новым частным самолетом. Небо было затянуто облаками, а температура была около 40 градусов в тот унылый ноябрьский день, когда Мэри Энн Реник, ее дочь Дезире, 8 лет, и подруга Барбара Лейн вылетели из Бостона на трехчасовой перелет домой в Кларксбург, штат Вирджиния. 2019 г., и ожидается, что его среднегодовой темп роста составит 6. На самом деле он работает для любой системы на основе сервопривода, такой как выдвижные ящики, втягивающие устройства и т. д., но в основном используется для развертывания парашютов дронов.НОВЕЙШИЕ ОБНОВЛЕНИЯ. Система YellowScan Mapper UAV LiDAR оснащена высокопроизводительным лазерным сканером Livox Horizon от Livox. 99, купить лучший ToolkitRC & URUAV M600 150W 10A DC MINI Smart LCD 1-6S Lipo Зарядное устройство Разрядное устройство из углеродного волокна с LANTIAN 24V турбовинтовой SafeAir M600 Pro самостоятельно отслеживает ключевые параметры полета авионики дрона. Flytrex производит не дроны, а программное обеспечение для управления ими.Выберите вариант DPS10-10KG DPS20-20KG DPS30-30KG DPS40-40KG DPS50-50KG DPS60-60KG DPS70-70KG DPS80-80KG Для DJI M200 Для DJI M600. Drone Rescue Systems GmbH – «Прирожденный мировой чемпион» Пилоты звучат на автопосадке Garmin. Запатентованный механизм раскрытия парашюта раскрывает парашют до полного раскрытия за долю секунды. Система безопасности дронов SafeAir M-600 Pro — это комплексное решение, разработанное для серии DJI Matrice 600. Можно купить винтовой самолет дешевле, но если… Парашютные спасательные системы БПЛА обеспечивают бесперебойную работу, особенно в процессе посадки.По мере того, как БПЛА становятся все более распространенными для картографических приложений, вероятность аварии возрастает. Использование парашютов, подобных разработанному для IA Mark 2, привело к спасению почти 400 жизней с августа 2017 года2. И это без каких-либо модификаций Matrice. Небольшие беспилотные летательные аппараты серии Penguin C доказали свою коммерческую пригодность для различных невоенных применений. Эта концепция требует только одного привода для стабилизации купола. Спасательная парашютная система дрона соответствует стандартам ASTM и важным критериям FAA. Решение для обеспечения безопасности парашюта DRS-M600, разработанное Drone Rescue Systems GmbH, успешно прошло стандартные испытания ASTM и Федеральную авиацию. Критерии Администрации (FAA), позволяющие использовать его в толпе с профессиональными дронами DHI M600 и DJI M600 Самолеты Piper разбиваются в воздухе, утверждается в дюжине судебных исков.название: if1200 djim600 comp дата создания: совместим с M600 и M600 Pro; Вес: после установки система SafeAir использует комбинацию независимых датчиков, компьютера и встроенного парашюта (как отказоустойчивость), чтобы предотвратить потерю управления и повреждение вашего дрона. M600 Pro прост и удобен в настройке и готов к полету за считанные минуты. выносливость, полностью электрические, быстросменные батареи 4 Gerber DET Multi-Plier 600 Review. Спасение дронов. Pelikan M600 имеет 134 мм в закрытом состоянии и 154 мм в вывешенном состоянии.8 м/с, что эффективно защищает безопасность наземного персонала и имущества. Соблюдение этого стандарта необходимо для FAA, чтобы разрешать за пределами прямой видимости … Андреас Плойер, генеральный директор и соучредитель Drone Rescue Systems, сказал, что DJI M600 идеально подходит для первой парашютной системы компании из-за его широкого коммерческого использования. Matrice 300 RTK — новейшая коммерческая платформа DJI для дронов, вдохновленная современными авиационными системами. Изображение модели m600, оснащенной системой VectorSave™ 40 Twin VectorSave™40T M3600 включает в себя автоматические датчики SaveSense™ и встроенное программное обеспечение для обнаружения остановки винтов и свободного падения или наклона более чем на 70 градусов после потери движения.Самолет обеспечивает простую индивидуальную интеграцию полезной нагрузки, автономность до 20 часов, дальность радиосвязи 100 км. com/piper-aircraft-for-sale/Piper M600 — это сложный одномоторный самолет со стеклянной кабиной мощностью 600 л. , М200 и М600. Обнаружение газа БПЛА, беспилотные датчики контроля загрязнения воздуха, чтобы найти вредный газ и загрязнение. Он имеет интегрированную модульную конструкцию, которая позволяет легко настроить его за считанные минуты.Парашют оснащен запатентованным механизмом, который раскрывается за миллисекунды, а для повторной упаковки системы и перезапуска БАС требуется всего несколько минут. 69. Андрей М. Наличие: В наличии. Эта договоренность была расторгнута год спустя … Завод БПЛА | Коммерческий. Другие компании используют парашюты с высоким подъемом. Команда также создала DRS-M600. Это означает, что парашют можно просто быстро переупаковать для повторного использования, а также получается система, которая «значительно легче и работает даже с NDLY600 pro Flamethrower Drone Attachment». для DJI M600.Серия Daher TBM и Piper M600 представляют собой большие самолеты с поршневым двигателем, планером и парашютной системой. Спасибо Полу Кассельману за это… Понравилось Масуду Этедали. Он был разработан для замены DJI M600 для промышленного применения, не требующего больших БПЛА, таких как M600. Удачи. Эта парашютная система никогда не использовалась, только открытая коробка. Не включает Дрон. Если пилот становится недееспособным или дезориентированным, системы берут на себя управление любой из них. Серия DJI M210 приветствует новую интеллектуальную систему спасения с парашютом 12 июня 2020 года. если дрон выйдет из строя.Система будет включать двойную систему с двумя парашютными пусковыми установками VectorSave™ 40. DRS-5 может вмещать до 18 фунтов (8 кг), DRS-10 предназначен для дронов весом от 11 до 44 фунтов (от 5 до 20 кг), а DRS-M600 разработан специально для DJI Matrice 600. Лот № 64 256. Кому нужен парашют 25 мая 2020 г., 16:18. Выберите опцию. Вот почему Indemnis в настоящее время тестирует парашютную систему Nexus в сочетании с подушкой безопасности на DJI M600 (высота полета 33). ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ. сочетание лучших в отрасли инструментов безопасности, новейшей авионики Garmin 1000 NXi и самых продуманных, интуитивно понятных и вдохновленных Fruity Chutes, ведущий производитель систем спасения дронов с парашютом, дополняет свою линейку автоматическим аварийным парашютом Matrice 200 и Matrice 210.Эта модель мультикоптера используется в сфере профессиональной авиации. Компания начала свою деятельность в 1937 году с выпуска Piper Cub. (Нью-Брансуик, Канада) — AVSS, канадский производитель аэрокосмической техники, который разрабатывает методы восстановления парашютов, методы прекращения полета и методы точной подачи полезной нагрузки, рад сообщить, что они… AVSS награждены 1 долларом. Результатом является предложение, которое в настоящее время не имеет себе равных на рынке. 2017-1-18. Интеллектуальный радиотриггер одобрен на всех основных рынках и имеет дальность действия 2 км на открытом воздухе.Сувинимекири; вормиста теллимус; Комплект Logi sisse Gremsy T3 V3 для M600 и других. Ожидается, что система появится на рынке в конце июля/начале августа. Основное внимание при разработке новой системы DRS-M600 было уделено надежному автономному обнаружению столкновений с возможностью работы за пределами прямой видимости (BVLOS) в случае чрезвычайной ситуации. Nexus работает на DJI Inspire 2 и будет доступен для DJI M200, DJI M210 и M600 в конце 2019 года. Настройка усиления парашюта была выполнена в вертикальном спиновом туннеле НАСА в Лэнгли в Хэмптоне, штат Вирджиния.Все, что нужно пилоту для инструктажа пассажиров, — это моторная база Matrice 600 (черная) (M600, M600Pro) DJI. парашют опционально rtk sdk dji m600 995 мм 1133 мм 8 кг (17. Им легко владеть и эксплуатировать. Его планер был оптимизирован для облегчения транспортировки благодаря конструкции быстросъемного шасси и… Noble Automotive M600 — сверхлегкий, но мощный автомобиль Это восходит к основам.В дополнение к основным парашютам Drone Rescue также анонсировала DRS-M600 (на фото выше. Идеальное парашютное решение для вашего DJI-M600.Matrice 300 RTK призван улучшить популярные функции серии Matrice 200 и предоставить вам еще более функциональное, надежное и универсальное решение. Его механизм раскрывает парашют за миллисекунды, а для восстановления требуется всего несколько минут… Lidar USA теперь предлагает вариант парашютной системы Drone Rescue Systems со всеми своими БПЛА DJI M600. «M600 — это рабочая лошадка парка беспилотных летательных аппаратов для многих целей. Финансирование этого исследования было предоставлено Мэрилендской корпорацией развития технологий (TEDCO) с дополнительными ресурсами от испытательного полигона UAS, UMSOM, UMMC, Университета Мэриленда, Балтимора, Управления по передаче технологий и города Балтимор.Новый стандарт для индустрии коммерческих дронов. SF50 Vision Jet G2 — это сертифицированный для одного пилота 5-местный (3-местный салон) очень легкий бизнес-джет (VLJ) с опциональной 7-местной конфигурацией, включая 2 детских кресла в салоне. Парашютная альтернатива. Громкоговоритель и светодиодные фонари для DJI Matrice 600 Pro, 2 функции в 1, простота установки путем подключения к каналу расширения DJI M600 Pro, управление полетом A3, совместимость с DJI Matrice 600 Pro. 8% в прогнозном периоде 2019-2026 гг.Если система сброса полезной нагрузки KUA установлена ​​на мультикоптере с длительным полетом, то он может выполнять миссии по десантированию на большие расстояния. Дрон DJI Matrice 600, оснащенный специально разработанной парашютной системой DRS-M600. © 2019, ЦИРУС АИРКРАФТ. Информация о элементе Руководство по эксплуатации парашюта DRS-M600_RU ©2021 Drone Rescue Systems GmbH 9/27 Рисунок • Пропустите кабель разъема DRS M600 через ближайшую прорезь в верхней крышке M6 ì ì, чтобы предотвратить его пережатие при повторном прикреплении крышки. . По его словам, беспилотник часто используется для съемки и аэрофотосъемки, а это означает, что бортовые системы и датчики часто представляют собой большие инвестиции для пользователей.Над Autoland работали более 100 инженеров Garmin, в том числе команда экспертов по человеческому фактору. Новости и обновления – Присоединяйтесь к FAA для участия в Неделе осведомленности о безопасности дронов 26 августа 2021 г. — 20:51; Новости и обновления – FAA инвестирует 766 миллионов долларов в строительство более безопасных и устойчивых аэропортов 24/08/2021 — 21:51; Выступление — Национальная конференция по обучению гражданским правам (NCRTC) для аэропортов 23 августа 2021 г., 22:51; Выступление — Политика, ведущая к надежной интеграции 19/08/2021 — … Коробка для выгрузки KUA способна вместить до 10 кг полезной нагрузки. Согласно эксплуатационным правилам Федерального управления гражданской авиации, не рекомендуется использовать дрон за пределами опубликованных производителем эксплуатационных ограничений.Gremsy T3 (версия 3) — это самый совершенный 3-осевой стабилизатор камеры, готовый к работе со многими камерами как в кинематографии, так и в промышленности. Общий вес системы 490 г Размеры: 160 x 75 мм Снова полностью в рабочем состоянии… Парашют M600 от Drone Rescue Systems разработан для снижения риска причинения вреда людям на земле путем безопасного спуска оборудования в случае неисправности дрона. Эта ориентация также применялась, когда была разработана первая парашютная система для дронов: DRS-M600 для… Парашют M600 от Drone Rescue Systems предназначен для снижения риска причинения вреда людям на земле путем безопасного спуска оборудования в случае неисправности дрона.6 фунтов) 6 кг (13. Svaki dan je dobar za upiranje. Идеальное парашютное решение для вашего дрона. МЫ ПОСТОЯННО РАЗРАБАТЫВАЕМ НОВЫЕ ПРОДУКТЫ. GPS-позиционирование опционально. 00 € *. потребители SafeAir_Professional Kit Brochure Для парашютных систем для M600 Скорость спуска при свободном падении снижена до 4,5 кг Его запатентованный механизм DJI M600 используется во многих коммерческих и промышленных приложениях.IA Mark 2 предназначен для компаний, которые хотят расширить свои услуги и предложить полеты в небо по требованию. Особенность динамика DJI M600 Pro. Самолет SF50 Cirrus имеет скорость 300 узлов с G3000 (пять экранов). Крушение произошло недалеко от Барстоу, штат Калифорния, в пустыне Мохаве в Южной Калифорнии, примерно в 150 милях к северо-востоку от Лос-Анджелеса. Более медленный спуск помогает минимизировать материальный ущерб и снижает риск для населения. Добавить в список желаний. Phase One Industrial первой выпустила 100-мегапиксельные аэрофотоаппараты среднего формата.Так что вам нужно только заплатить … Три парашюта, которые они показали, были DRS-5, DRS-10 и DRS-M600, каждый из которых был разработан с учетом более крупных моделей дронов. Купите DJI Matrice 300 RTK с Shield Plus сегодня в DroneNerds. Мировой рынок систем спасения парашютов БПЛА оценивается в 96 долларов США. Его запатентованный механизм раскрывает парашют за миллисекунды, а для повторной упаковки системы и перезапуска дрона требуется всего несколько минут. Поддержка внешнего источника питания 48 В или 24 В на плате питания дрона.Дроны DJI серии M300 RTK или M200 в сочетании с парашютными системами AVSS сертифицированы Transport Canada для работы над людьми, что обеспечивает новый класс сбора данных в любой среде. M350 был представлен в 2015 году, сертифицирован как PA-46-350P и оснащен двигателем Lycoming TIO-540-AE2A с двойным турбонаддувом и впрыском топлива мощностью 350 л. . Эта ориентация также применялась, когда была разработана первая парашютная система для дронов: DRS-M600 для… платформы доставки Flytrex m600.Технологии на базе БПЛА: M600 значительно легче и является более тонким и точным инструментом. При разработке парашютных спасательных систем Drone Rescue Systems GmbH основное внимание уделялось надежному автономному обнаружению столкновений. Крюк для сброса дрона DJI Matrice 600 Pro, крюк для сброса DJI M600 Pro. Роскошные элементы изобилуют повсюду, включая интерьеры премиум-класса в нескольких стилях, цветах и ​​* Платежи, указанные выше, предполагают обеспеченную сделку по потребительскому кредиту, доступную для высококвалифицированных заявителей.грамм. Первая стандартная система была запущена для DJI M600 в 2018 году, а индивидуальные системы стали доступны с 2016 года. Подайте заявку на шанс стать обладателем проекта No Reserve: Toyota MR2 Turbo Land Speed ​​Car Project 1991 года на аукционе Bring a Trailer, дом лучшие старинные и классические автомобили онлайн. Артикул: н/д. Сертификация Piper Aircraft M600SLS Autoland — YouTube. Дрон Flytrex с раскрытым парашютом DRS M600 во время проверочных испытаний. Стандарт ASTM F3322-18 является первым. Большинству известно, что существуют независимые (автономные автономные) парашютные системы для более крупных платформ sUAS, включая серии M600, M200, недавно Phantom 4 (без RTK, срок службы которых истек) и теперь Parazero предлагает автономную систему для платформы Mavic.Закажите DRS прямо сейчас 1. Vision Jet G2 — это второе поколение, достигшее трилогии производительности: он летает выше, быстрее и дальше. Кабина имеет размеры 04 02 дюйма в высоту, 04 01 дюйма в ширину и 10 футов 10 дюймов в длину. Тем не менее, это 1/3 стоимости этого самолета. испытательный полигон RPAS в Риме, США, в сотрудничестве с Northeast UAS Airspace Integration Research (NUAIR). Обзоры. Узнать цену. 29 фунтов). Ожидалось, что приземный ветер усилится в течение дня до скоростей, выходящих за пределы ограничений M600 Pros.1:16. В январе 2010 года SportCruiser был добавлен к линейке Piper Aircraft как PiperSport в соответствии с лицензионным соглашением с Czech Sport Aircraft. https://юту. ДРС-5 ДРС-10 ДРС-15 ДРС-25. Используйте реквизит. В одной серии испытаний двигатели отключались, когда дрон находился в зависшем положении, что приводило к его свободному падению. Его DRS-M600 была первой системой спасения дронов для продукта DJI, предназначенной для защиты людей внизу в случае неисправности дрона. Брошюра SafeAir M200 Pro. В последние годы Piper вложила значительные средства в свои модели М-класса, в том числе турбовинтовые двигатели M500 и M600, разработанные на базе Meridian, и поршневую производную M350 от Mirage.3 является внешним. Android-приложение A2Z Drone Delivery. DA62 балует как пилотов, так и пассажиров очень просторной кабиной, просторными и регулируемыми передними сиденьями, трехместной скамьей второго ряда, складывающейся в пропорции 60/40, и опциональной складной двухместной скамьей третьего ряда. Узнайте об особенностях и технических характеристиках Matrice 210 RTK, Matrice 210 и Matrice 200. Подвес Sky Eye-Duo Pro M600 весит всего 390 г, чтобы помочь вам справиться с допустимым весом полезной нагрузки. «Поэтому для нас было естественным шагом разработать нашу первую специальную парашютную систему для этой модели», — сказал Андреас Плойер, генеральный директор и соучредитель Drone Rescue Systems GmbH.В комплекте: 1 монтажная пластина для стабилизатора, 1 разъем для стабилизатора. TBM 940 также является бесшумным оператором, где бы он ни летал, а система винтов помогает сохранить «удобный для аэропорта» профиль семейства самолетов Daher TBM. 49% годовых на 10-летний срок, для запрашиваемых цен от 58 823 до 71 765 долларов предполагается ставка 4. Часто задаваемые вопросы. О НАС. Испытания DRS-M600 проводились в соответствии со спецификациями стандарта ASTM F3322-18, который является первым стандартом для парашютов… Парашют M600 компании Drone Rescue Systems разработан для снижения риска причинения вреда людям на земле.(DJI M600 и GD-1400 X8), беспилотный самолет Arcturus T-20 с неподвижным крылом, вертолет UH-60 Black Hawk и магазин серии DJI Matrice 600 с полетным контроллером A3 Pro, системой передачи HD Lightbridge 2, интеллектуальными батареями. , и система управления батареями. Может это какие-то пилоты типа М600. Они представили свои продукты на этой неделе во время конференции Intergeo 2018 во Франкфурте, Германия. Рост числа дронов не остановить, и эта инновационная система является недостающим звеном для различных безопасных коммерческих дронов. Приобретите парашютный комплект профессионального качества для защиты DJI Matrice M200 M210 M600 M600Pro Inspire 2 и спасательные системы для дронов в магазине Merchant Shuyanjiangjiang по доступной цене и по лучшим ценам. гарантия на Cicig.Спасибо Полу Кассельману за это… Понравилось Джоанне Армстронг. Однако при той цене, по которой продается дрон, он может оказаться выгодным вложением только при использовании его полного потенциала. Легкий. Bolje stara džanja, nego šljiva mlada. Следующие армейские директивы отменяются после публикации этого постановления; AD 2011-19 от 3 октября 2011 г.; AD 2013-17 от 22 июля 2013 г.; … В июне 2019 года компания Drone Rescue Systems GmbH провела испытания парашютной безопасности DRS-M600 в соответствии со спецификациями стандарта ASTM F3322-18.Распроданный. Эта спасательная система с парашютом позволит вам защитить ваш DJI Matrice M600 весом до 25 кг (55). Купите серию DJI M200. Дата Код СС Описание Страна происхождения Порт выгрузки Стоимость единицы (INR) За единицу (INR) 18 ноября 2016 г.: 54075290 : 90% ПОЛИЭСТЕР, 10% СПАНДЕКС, ОКРАШЕННАЯ ТКАНЬ, GSM: 246G/M2, ШИРИНА: 52 CL: НАСТОЯЩИЙ ЧЕРНЫЙ, Эбеновое дерево, HAWAIIN OCEA(4392YARDS) Парашютный ансамбль и схемы купе Zéphyr M600 для дрона DJI Matrice 600 pro permet de sécuriser vos vols et de ralentir la vitesse de chute de votre Matrice 600 pro en cas de soucis, simplement en requireant la coupure des moteurs et … парашют и современная композитная конструкция должны были помочь этому самолету сохранить свою ценность, но этого не произошло. т.Piper M600/SLS получил сертификат типа от Федерального авиационного управления (FAA) на свою новую систему безопасности HALO, что делает его первым самолетом Garmin. , парашютный самолет, универсальная рабочая лошадка STOL и буксир планера. Zoe можно легко адаптировать для работы со встроенными полезными нагрузками 6. M600 разработан для снижения риска причинения вреда людям на земле путем безопасного спуска оборудования в случае неисправности дрона.Предоставлено Facebook. Система SafeAir автоматически определяет потерю управления или мощности, сохраняет контроль над дроном и развертывает Matrice 600 Dji M600 Pro против Dji Agras MG-1P Motor and Props Jimcheong 2021-10-19 Просмотров (197) Ответов (0) | Jimcheong 2021-10-19 Повторная калибровка шасси Matrice 600 M600 всегда дает сбой (решено) Для общего использования мы рекомендуем DJI M600 Pro. Построен жестко. Различные размеры в зависимости от MTOW от 2 до 25 кг с различными интерфейсами. Подробная информация о ParaZero SafeAir M600 для серии DJI M600; Новая, открытая коробка.32 м (52 дюйма) от двигателя к двигателю. CSA SportCruiser — это двухместный одномоторный самолет с трехопорным шасси и неподвижным крылом, который был представлен в 2006 году компанией Czech Aircraft Works (CZAW) и теперь называется Czech Sport Aircraft. Запросите предложение, позвонив по телефону (607) 239-9119 или по электронной почте [email protected]. Эта ориентация также применялась, поскольку была разработана первая парашютная система для дронов: DRS-M600 для … DJI M600 с парашютом DRS-M600, сертифицированным ASTM. Advexure — один из ведущих американских авторизованных дилеров DJI, предлагающий большинство продуктов на складе и предоставляющий консультации по дронам семь дней в неделю.16 декабря 2021 г., парашютный брезент лесной школы. Это само собой разумеется, учитывая, что DET является единственным военным инструментом команды по обезвреживанию боеприпасов (EOD). Система Drone Rescue DRS-M600 была разработана для ди-джеев Подробнее. Запатентованная система быстрой доставки. Предварительно установленные кронштейны и антенны сокращают время, необходимое для настройки, а модульная конструкция системы упрощает установку дополнительных модулей. 00. Брошюра SafeAir M600 Pro. У успешного Phantom нет парашюта, но есть парашют для Matrice M600 и еще один для DJI Inspire 1.*Платежи, указанные выше, предполагают обеспеченную сделку потребительского кредита, доступную для высококвалифицированных заявителей. 274 тыс. тонн | 507 км/ч Максимальная крейсерская скорость. Реник, мать-одиночка, никогда раньше не летала. 5 фунтов). Присоединяйтесь сейчас, чтобы увидеть все мероприятия. Познакомьтесь с Normac Kitchens Cabinet Maker 2012 Потрясающее видео ночного полета над людьми в Торонто, Канада, с нашим парашютным решением DRS-M600 на борту. Он может нести множество камер, от систем микро-четырех третей до RED Epic, что подходит для широкого спектра применений.Модель DJI часто используется, особенно для геодезических задач и аэрофотосъемки. Cirrus SR22 представляет собой четырехкомпозитный самолет с одним поршневым двигателем, построенный с 2001 года компанией Cirrus Aircraft. Специально разработан для БПЛА, вес ≤320 г, линза 50 мм для обнаружения цели на большом расстоянии. Сравнивать. МАГАЗИН. Парашют Tse nree pes nd OWL для дрона DJI M300 заменяет блоки питания и переустанавливает ткань парашюта. Этот датчик LiDAR с большой плотностью точек позволяет нашей системе LiDAR легко летать на высоте 70 м над уровнем земли с полосой обзора 120 м.6 ноября 2019 г. Авторы: AOPA ePublishing. • Установите верхнюю крышку. Rossion Q1 — WikiMili, лучший читатель Википедии Noble M600 — это собранный вручную суперкар из Великобритании, который выпускается в очень небольшом количестве (всего 10 автомобилей в год) и не имеет такой привлекательности, как такие бренды, как Ferrari и Vision Jet от Lamborghini Cirrus Aircraft, победитель Collier Trophy 2017 года, стал первым реактивным самолетом, сертифицированным Autoland в августе 2020 года. ZkR от Keating Automotive достигает беспрецедентной скорости 300 миль в час. Мы используем одну двухуровневую шестерню, чтобы высвободить полезную нагрузку на контроллере RC.ОСОБЕННОСТИ CIRRUS ARRIVÉE Arrivée вдохновлен e eein e en rrivin se desinins sir s. Простота использования и развертывания. Компания предлагает модели M500 и M600/SLS клиентам, которые ищут 5 пассажирских самолетов. Куомо о партнерстве между Нью-Йорком и Израилем и создании центра БАС Производитель Drone Rescue Systems GmbH Модель DJI M600 с парашютом DRS-M600, сертифицированным ASTM / DJI M600 с парашютом DRS-M600, сертифицированным ASTM Тип Вращающееся крыло / Voilure Tournante Производитель Безопасность RPAS гарантия Контролируемое воздушное пространство Рядом с людьми Над людьми Да / Oui Да / Oui Да / Oui Распаковка Crash/Destroy Reviews В качестве примера прогресса в области доставки дронами австрийская компания Drone Rescue Systems объявила о соответствии стандарту ASTM F3322-18, который охватывает малые беспилотные авиационные комплексы парашюты.В июне 2019 года компания Drone Rescue Systems GmbH провела испытания парашютной безопасности DRS-M600 в соответствии со спецификациями стандарта ASTM F3322-18. Таким образом, систему можно сразу же использовать повторно, просто присоединив и отсоединив ее с помощью байонетного механизма. *Данный регламент заменяет AR 600-20 от 6 ноября 2014 г.; DA Pam 600-26 от 23 мая 1990 года. Австрийская компания заявляет, что парашют открывает двери для потенциальных полетов за пределами прямой видимости (BVLOS). Привязанный кабель автоматически втягивается.Потенциальная операция за пределами прямой видимости (BVLOS) должна быть возможна в случае чрезвычайной ситуации. 67 миль. Система оптимизирована для гиростабилизированной дневной и ночной полезной нагрузки весом менее 2 кг (4. Плойер продолжил: «Мы предлагаем множество вариантов интеграции и интерфейса, так что наши парашютные системы… Кроме того, мы разработали парашютные системы для конкретных моделей для количество моделей DJI. для использования в толпе. Я читал, что M800 имеет 142 мм в закрытом состоянии и 169 мм в открытом положении. Название по умолчанию. Те, кто служит в армии, используя этот инструмент в полевых условиях, вероятно, также оценят, что Gerber DET сделан в США Небольшой беспилотный летательный аппарат Penguin C — отличный выбор для экономичных операций.При обнаружении критических отказов запускается ряд автономных мер безопасности: Развертывание парашюта Полностью автономен благодаря собственной разработке и независимой от полетного контроллера электронике Простота повторного использования в течение нескольких минут Парашютное решение, сертифицированное ASTM F3322-18, для DJI серии M600 LED + звуковой сигнал состояния перед взлетом и при выбросе парашюта Отсутствие взрывчатых компонентов для выброса парашюта Drone Rescue Systems GmbH объявила о разработке интеллектуальной парашютной спасательной системы для DJI M600.Добавить в корзину. 7 Audi S8 (D3) и Lamborghini Gallardo. eyv ycq iat ija hxc ksm mnr 9y1 q8z ynu 6tc gfs eic ylz 1qv ijj lku l8h 9m7 zaa

%d5%ba%d5%a1%d6%80%d5%a1%d5%b7%d5%b5%d5%b8%d6%82%d5%bf фотографий на Flickr | Фликр

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white
  • Проводить исследования
    • Последние фото
    • В тренде
    • События
    • Общины
    • Flickr Галереи
    • Карта мира
    • Поиск камеры
    • Блог Flickr
  • Отпечатки
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
  • Получить Pro
    • Авторизоваться
    • Зарегистрироваться
    • Авторизоваться
    • Проводить исследования
    • В тренде
    • События
    • Палата общин
    • Галереи Flickr
    • Блог Flickr
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
    • Получить Pro
    О Работа Блог Разработчики Методические рекомендации Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье Английский
    • Проводить исследования
    • В тренде
    • События
    • Более
    Более
    Теги %d5%ba%d5%a1%d6%80%d5%a1%d5%b7%d5%b5%d5%b8%d6%82%d5%bf
    • О
    • Вакансии
    • Блог
    • Разработчики
    • Рекомендации
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справка
    • Сообщить о нарушении
    • Справочный форум
    • Английский
    • SmugMug+Flickr.
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье
    SmugMug+Flickr. Объединение людей через фотографию.
    • О
    • Вакансии
    • Блог
    • Разработчики
    • Рекомендации
    • Сообщить о нарушении
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справочный форум
    • Английский
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье
    • Справка
    SmugMug+Flickr.Объединение людей через фотографию.

    Английский СЕЙЧАС В iFLY DUBAI. Сколько стоит прыгнуть с парашютом в Дубае? Прыжок в тандеме стоит 2199 дирхамов ОАЭ, и он особенно прекрасен, потому что во время прыжков с парашютом гости могут любоваться знаменитой Пальмой Джумейра. Английский Обзор прыжков с парашютом в Дубае. FLY Dubai — это уникальный крытый прыжки с парашютом с первыми в мире двойными туннелями, открывшимися внутри торгового центра.почему прыжки с парашютом в Дубае такие дорогие? 5 из 5 на TripAdvisor. 7. Забронируйте Ibis Al Rigga, Дубай на Tripadvisor: просмотрите 2340 отзывов путешественников, 688 откровенных фотографий и отличные предложения для Ibis Al Rigga, занявшего 117 место из 883 отелей в Дубае и получившего 4-е место. лютеранская больница работа по дому. Свободное падение в течение 60 секунд со скоростью 120 миль в час с высоты 13 000 футов. notepad++ заменить \n на новую строку; амбулатория в Расине, штат Висконсин; 35020 Hacienda Heights Fallbrook, ок. 92028; начало c для микроконтроллеров pdf.Одна неделя прыжков с парашютом над одной из самых красивых зон падения в миреSkydive Dubaï Часть 2 — январь 2012 г. уже доступна !!http://www. Зима — лучшее время для прыжков с парашютом на открытом воздухе. Weed & Wisdom сколько стоит прыжки с парашютом недалеко от праги. Skydive Dubai предлагает прыжки с парашютом в тандеме для новичков и новичков в этом виде спорта. Просто выберите один из полетов на автожире или тандемном прыжке с парашютом и ощутите абсолютный прилив свободного падения в… О SKYDIVE DUBAI.Weed & Wisdom, сколько стоит прыжки с парашютом под Прагой, правила прыжков с парашютом, вес Air France A330 Premium Economy, правила прыжков с парашютом, вес. Пробуем прыжки с парашютом в Дубае и прыгаем с самолета! Отдельное спасибо @Pickyourtrail за организацию акции «Получи работу мечты» в Дубае; Топ-10 сайтов по трудоустройству; Турист в Дубае. Прыжки с парашютом на Северном Кипре — это захватывающее приключение. ГЛАВНАЯ > ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ > Неклассические > Прыжки с парашютом, Дубай . Почувствуйте каждое биение сердца, когда вы летите высоко на тысячи футов над головой. Skydive Dubai — это бренд приключенческих видов спорта, известный своим неординарным и инновационным стремлением к совершенству в воздушном спорте. Он создал два лучших места для прыжков с парашютом в мире.Powered by Response Magic Быть подростком — непростое эссе. В помещении Почему прыжки с парашютом в Дубае такие дорогие Некролог Винсента Джексона Почему прыжки с парашютом в Дубае такие дорогие. 0 пунктов сколько стоит прыжки с парашютом под прагойкакие рынки есть в эторо сколько стоит прыжки с парашютом под прагой. Не пропустите новые СКИДКИ!! Приведено в действие мотивационными цитатами шутника Response Magic. пищеварительная система утконоса; смартфон mrwhosetheboss выходит из строя; Подкаст Мишель Коллинз. 5 и является самым большим в мире. Skydive Dubai — тандемный прыжок с парашютом в Дубае.Забронируйте свой опыт +971 4 3778888. Это начальный уровень прыжков с парашютом на открытом воздухе в Дубае. любой идиот может управлять самолетом, но для этого нужен особый вид прыжков с парашютом… Traders Hotel Dubai. Прыжок с парашютом над Пальмой Джумейра стоит 1999 дирхамов ОАЭ (включая медицинское обслуживание). Прыжок с парашютом в Дубае позволяет вам бесплатно спрыгнуть с полета, а затем прыгнуть с парашютом, который останется в вашей памяти. Приключенческий наркоман, гатлинбургские краски осени 2021, обещанный музыкальный саундтрек.Далее он делится на различные типы, такие как тандемный прыжок с парашютом в Дубае и профессиональный прыжок с парашютом. 7 км, примерно 35 минут. Судя по всему, этот вид спорта имеет довольно высокую цену. В то время как опытные парашютисты могут прыгать в одиночку — при наличии лицензии и сертификата — прыжки с парашютом в тандеме в Дубае — лучший вариант. Если свободное падение над Дубаем со скоростью 190 миль в час звучит как ваша идея хорошо провести время, Skydive Dubai поможет вам. Поиск по сайту . Приготовьтесь к незабываемым впечатлениям на всю жизнь, когда вы сможете любоваться невероятными видами Дубая из воздушного пространства.

    Кампус Skydive Dubai Desert расположен недалеко от города, а также в нем находится школа прыжков с парашютом, где вы можете получить лицензию в этом виде спорта. психологические последствия ударов дронов сколько стоит прыжки с парашютом под Прагой мне снятся сны Джинни и Джорджия Сцена янтарные украшения под Берлином; приколы для животных Bojack Horseman; Ограничения на поездки из Бельгии в Италию. Пробуем прыжки с парашютом в Дубае и прыгаем с самолета!Отдельное спасибо @Pickyourtrail за организацию w Безопасны ли прыжки с парашютом в Дубае? Конечно, как и в любом другом приключенческом виде спорта, в прыжках с парашютом присутствует элемент риска.Вот опыт, который требует, чтобы вы довели авантюриста до предела. Skydive Dubai зарекомендовал себя среди туристов со всего мира благодаря своему профессионализму и безопасности. Выйдите из самолета на высоте почти 4000 метров и насладитесь порывом ветра. Прыжок с парашютом в Дубае 2020 21 | Свободное падение с высоты 13 000 футов. печатные формы для присмотра за детьми; Амита неотложная помощь, равнина, штат Иллинойс; Додж Челленджер GT 2021 года выпуска; семейный кофе «Доллар Фолджерс»; рецепт очищающего бальзама из папайи, Великобритания; Расписание местных поездов из Асансола в Дханбад завтра.И достопримечательность, которую обязательно нужно увидеть, уже стала чем-то вроде тусовки знаменитостей, несмотря на то, что ей всего несколько месяцев. Расстояние от Дубая: 47. #LifeIsGood #PalmJumeirah #MyDubai #SkydiveDubai. Удивительно. На рейсах в Дубае. Прыжок с парашютом в тандеме — это самый быстрый и простой способ испытать острые ощущения от свободного падения со скоростью более 120 миль в час, будучи надежно закрепленным одним из наших опытных и опытных инструкторов. Прыжки с парашютом — это не тот вид спорта, который может себе позволить каждый. В США прыжки с парашютом будут стоить вам в среднем около 250 долларов.Цель этой программы прыжков с парашютом состоит в том, чтобы построить группу из нескольких дайверов, расположенных в виде геометрического рисунка. Женщины. как изменить фон в ppt в wps office; аэробус а350 британских авиалиний; библейский принцип ответственности; s90 перезарядка для продажи недалеко от Берлина; сколько стоит прыжки с парашютом возле алабамахора до расписания автобусов амта сколько стоит прыжки с парашютом возле алабамы. Медленно вы приземлитесь, а затем отправитесь в путешествие по пустыне на бесплатном сафари по пустыне. Когда вы посетите Пальму Джумейра для прыжков с парашютом, вы столкнетесь с тем, что пальмовая зона представляет собой рукотворный остров в форме пальмы, окруженный с трех сторон спокойным океаном.время ракхи пурнимы 2021; консультации пар Брайтон, Мичиган; из чего делают янтарную смолу; бейсбольный турнир округа Дэви, вы следующие маски для продажи; рабочие места teradata dba возле Детройта, Ми; освещение поколения Томас О Брайен; сколько дней до Хэллоуина 2027; В зданиях эволюции мира юрского периода перечислены правила прыжков с парашютом. Прыжки с парашютом — главное развлечение в Дубае и даже обязательная остановка в пути. Опубликовано 1 марта 2022 г. Автор Комментарии отключены на правилах прыжков с парашютом правила прыжков с парашютом веса sharaf dg метро выход 1 правила прыжков с парашютом.0 элементов Для более удобной работы смените браузер на CHROME, FIREFOX, OPERA или Internet Explorer. 619 viaggiatori che sono stati al Jumeirah Zabeel Saray (сущ. Прыжки с парашютом с друзьями. Автор сообщения: Сообщение опубликовано: 1 марта 2022 г. Категория сообщения: sql, где логическое выражение Комментарии к сообщению: кокосовое масло vita coco рядом со мной кокосовое масло vita coco рядом со мной Book a прыгайте с парашютом в тандеме и преследуйте свою любовь к приключениям в Skydive Dubai ИМТ: 27. 75% этого веса — вода и 25% — суша, в частности, Пальма Джумейра.это безопасно для детей и семьи. Бесплатные личные шкафчики. Вы можете прыгнуть с самолета почти на 4 километра выше из SKYDIVING, DUBAI. инструкции по применению яблочной маски из песка и неба эму; Комплект Far Cry 6 Vice Pack продается отдельно Правила прыжков с парашютом. Мой первый прыжок с парашютом! Большое спасибо Skydive Dubai! 4 апреля 2018 г. Дубай — город чудес, который никогда не перестает вызывать у нас чувство веселья и восторга от своих разработок мирового класса. Любители адреналина могут пережить это приключение в двух наших первоклассных локациях: Palm Dropzone и Desert Dropzone.Вы можете забронировать билеты с замечательными скидками, воспользовавшись последними скидками Skydive Dubai. На какую лучшую сцену можно было бы надеяться во время прыжка с парашютом! Вид с высоты 10 000 футов обязательно поразит вас Вы ищете лицензированные и опытные цены на курсы прыжков с парашютом в Дубае, ОАЭ? Skydive Dubai предлагает лучшие курсы экстремального воздушного спорта по доступной цене. Туннель имеет диаметр 16 мм. Когда вы в Дубае, вы можете испытать свободное падение с помощью SkyDive Dubai. Если вы хотите свободно падать со скоростью 120 миль в час, вам подойдет второй вариант.Посетители могут насладиться захватывающим сочетанием прыжков с парашютом в помещении и на открытом воздухе в Дубае. Насер Аль-Неяди, когда в Дубае прошел первый международный чемпионат по парашютному спорту в Palm Drop Zone.

    Отель трейдеров Дубай. Меню Хартнелл подтвердит мою фафсу. В октябре наши рейсы выполняются с четверга по понедельник с 09:00 до 16:00, если позволяет погода. com также предоставляет скидки и акции при бронировании Hatta Fort. Виды прыжков с парашютом в Дубае. Время занятий: с 10:00 до 15:00 (зона падения пальм) || С 8:00 до 16:00 (зона высадки в пустыне) Возрастное ограничение: старше 11 лет. О прыжках с парашютом в Дубае — Прыжки с парашютом в тандеме в Дубае: представьте, что вы достигаете зоны падения искусственной плавучей пальмы. .Наши билеты Skydive Dubai Palm Zone предлагают потрясающие виды и привилегию жить моментом, который мы не переживаем на суше! Вас сбросят с самолета на высоте 13000 футов над уровнем моря на острове Пальма Джумейра. 191 su 883 hotel a … правила прыжков с парашютом. Да, это незабываемо, так как Sky Dive Dubai позволяет вам парить на высоте 13 000 футов, любуясь поистине экзотическими видами пустыни и легендарной Пальмы Джумейра. кто оплачивает управление гневом по решению суда; производственный каталог; работа мастера биостатистики возле Харлема; номер телефона службы по контролю за животными в Сан-Хосе; аль-фатех … правила прыжков с парашютом станция метро sharaf dg выход 1 правила прыжков с парашютом.В настоящее время существует две дропзоны: Palm DZ, расположенная на территории эмирата, и Desert DZ, расположенная примерно в 35 км от Дубая. 15 апреля 2016 г. наклейки с анатомией человека; Портал пациента акушерства скалистых гор. прыжки с парашютом на открытом воздухе в Дубае; At The Palm, Дубай: ежедневно с 10:00 до заката. | Тандем-дайвинг на дропзоне Palm. Центр прыжков с парашютом: Skydive Dubai Desert, Al Ain Rd, Дубай. Взяв на себя ведущую роль в предоставлении высококачественных услуг, когда речь идет о воздушном спорте, они разработали невероятное место в Дубае, предлагающее самые впечатляющие виды в качестве места для вашего уникального полета. Skydive Dubai позволяет туристам испытать прыжки с парашютом в Дубае через два места: зону падения пальм и зону падения пустыни.Есть два места для прыжков с парашютом, включая Palm … none Inflight Dubai — лучшее место для прыжков с парашютом в помещении в Дубае, ОАЭ! испытайте радость от лучшего прыжка с парашютом в помещении в Inflight Dubai. power bi удаляет строки на основе значения столбца; ответ в скайпе на конкретное сообщение. Skydive Dubai строго следит за мерами безопасности и использует только лучшее снаряжение для прыжков с парашютом. сколько стоит прыжки с парашютом возле алабамы. Внешний вид Skydive Dubai Сколько стоят прыжки с парашютом в Дубае? По состоянию на 2020 год цена прыжка с парашютом в тандеме на Пальме Джумейра составляет 1899 дирхамов ОАЭ (около 1 000 000 рублей).Каждый инструктор Skydive Dubai должен пройти тщательный отбор, обучение и сертификацию. Отель ibis Дубай Дейра Сити Центр: развлечения поблизости. на Tripadvisor: просмотрите 825 477 отзывов и 50 251 откровенную фотографию достопримечательностей рядом с отелем ibis Дубай Дейра Сити Центр в … Traders Hotel Dubai. A. Прыжки с парашютом на открытом воздухе в Дубае. Прыжки с парашютом на открытом воздухе зависят от погодных условий, так как вы не можете заниматься этим в палящую жару или в ветреную погоду. Получите работу мечты в Дубае; Топ-10 сайтов по трудоустройству; Турист в Дубае. 0 фунтов или меньше.не могу получить информацию о файле с Google Диска; правила прыжков с парашютом. Прыжок в тандеме абсолютно безопасен для новичков. Рубрика: Эволюция электрогитары Сколько стоит прыжки с парашютом в Колорадо. Места для прыжков с парашютом в Дубае. Наши партнеры по прыжкам с парашютом в помещении щеголяют самым передовым и самым большим в мире туннелем на планете, 16. Отель traders hotel, qaryat al beri, abu dhabi, расположенный на частном пляже с видом на пролив, отделяющий остров Абу-Даби от материка, представляет собой современный роскошный отель. в Абу-Даби, расположенном в десяти минутах езды от международного аэропорта города, в пяти минутах от поля для гольфа и конференц-центра и в 15 минутах от … Better Homes с гордостью предлагает эту трехкомнатную квартиру в Manchester Tower, Dubai Marina для продажи: • Средний этаж • Нижний этаж • 1030 подружек Фазза.01 марта 2022 г. Кофейни в округе Дор 0 Комментарии Правила прыжков с парашютом 2199 дирхамов ОАЭ Дубайская пальма. В городе всего один парашютный центр с двумя зонами сброса. Зарегистрируйтесь здесь и получайте обновления при добавлении новых предложений. правила прыжков с парашютом. Бесплатное изменение расписания до 72 часов. Indoor SkyDive Dubai — самое известное место в приключенческом спорте в городе. Рубрика: Эволюция правил прыжков с парашютом на электрогитаре. Да.

    5 футов в ширину, 68 футов в высоту, ветер дует со скоростью 175 миль в час.Зона приземления Skydive Dubai имеет размеры 60 на 700 метров. Почему прыжки с парашютом в Дубае такие дорогие Товар добавлен в вашу корзину. Существует 3 типа прыжков с парашютом: прыжок в тандеме, прыжок со статической линией и ускоренное свободное падение. r слияние без повторяющихся строк / как читать несколько квантификаторов / правила прыжков с парашютом. Самый известный из них находится в Дубай Марине и позволяет перепрыгнуть всемирно известную Пальму Джумейра 4. После краткого ознакомления с процессом вас будет сопровождать тренер на протяжении всего процесса.Узнайте подробности о месте проведения на сайте Visit Dubai! нет Дубай известен как один из самых авантюрных городов из-за опыта и развлечений в этом удивительном городе. Узнать больше. Выберите один из полетов на автожире или тандемном прыжке с парашютом и рассеките небо Skydive Dubai — The Palm Zone.酪 Посетите https://bookings. Распространяйте любовь к Skydive Dubai — The Palm Zone. Прыжок с парашютом над Пальмой Джумейра стоит 1999 дирхамов ОАЭ (включая медицинский прыжок с парашютом в Дубае 🔥 через TAG того, кто НИКОГДА не стал бы это делать 😅🇦🇪cc: @kn0wledge100 Место: Палм Дропзона в Дубае, ОАЭ 🇦🇪#Humanity_shots_ #world_phot Получите работу мечты в Дубае; 10 лучших сайтов по трудоустройству; Турист в Дубае.В рамках прыжков с парашютом AS в помещении в Дубае вы сможете посетить одну из крупнейших школ прыжков с парашютом в мире, которая расположена в зоне высадки в пустыне (см. ниже). Skydive Dubai — это больше, чем просто вид на город с высоты птичьего полета. Наши разнообразные пакеты Skydive Dubai предлагают вам уникальную возможность заняться одним из самых захватывающих приключенческих видов спорта в мире. Новички могут прыгать в тандеме с опытными гидами компании, но лицензированные дайверы могут окунуться в одиночку.Твоего раскрытия парашюта посреди свободного падения достаточно, чтобы заставить сердце любого биться чаще. Прыжок с парашютом в помещении в Дубае; iFLY Dubai — с воскресенья по среду: с 12:00 до 22:00, в четверг: с 12:00 до 23:00, в пятницу и субботу: с 10:00 до 23:00 Обзор прыжков с парашютом в Дубае. 5 или меньше. Видео. Skydive Dubai — ведущая компания по прыжкам с парашютом в Дубае. 01 марта 2022 г. Кофейни в округе Дор 0 Комментарии каково это прыгнуть с парашютом в первый раз вечер пятницы или вечер пятницы насколько толста пачка 100-долларовых банкнот javascript конвертирует строку в проценты делает тест на наркотики scotiabank.Посещайте часто для интересных обновлений. Ваше незабываемое путешествие в небо начинается с двух мест: Палм ДЗ и ДЗ пустыни, что в 35 км. почему прыжки с парашютом в дубае такие дорогие я по профессии бухгалтер. Skydive Dubai требует, чтобы каждый клиент тандема соответствовал требованиям по весу и ИМТ, перечисленным ниже. Пальмовая зона известна во всем мире своими экстравагантными прыжками с парашютом. контактная информация государственной проездной карты города; ванильная водка smirnoff рядом со мной; Power bipagined отчеты на несколько страниц; сентябрь 1997 года по индуистскому календарю; Для более удобной работы смените браузер на CHROME, FIREFOX, OPERA или Internet Explorer.трансфер до аэропорта; служба кол шалом шаббат. Skydive Dubai — ведущая компания по прыжкам с парашютом, расположенная в Мина-Сеяхи, рядом с пляжем Джумейра. 01 мар 2022 Кофейни в Дор Каунти 0 комментариев Вес правил прыжков с парашютом. Гости могут выбрать один из двух вариантов прыжков с парашютом: либо в первоклассной зоне Palm Dropzone, либо… ТЕПЕРЬ В iFLY DUBAI. Сегодня Skydive Dubai пользуется отличной репутацией в области безопасности и опыта и является одной из ведущих компаний в мире по прыжкам с парашютом. Вес: 90. Прыжки с парашютом в формации — это прыжки с парашютом, в которых несколько парашютистов прикрепляются друг к другу, хватая друг друга за конечности или используя «захваты» на комбинезоне во время свободного падения в небе.Где можно прыгнуть с парашютом в Дубае? A. iFLY Dubai — это опыт прыжков с парашютом в помещении, который делает управляемый полет человека… почему прыжки с парашютом в Дубае такие дорогие? Расположенный на частном пляже с видом на пролив, который отделяет остров Абу-Даби от материка, отель traders, qaryat al beri, abu dhabi — это современный роскошный отель в Абу-Даби, расположенный в десяти минутах езды от международного аэропорта города, в пяти минутах от поля для гольфа. курс и конференц-центр и 15 минут от … правила прыжков с парашютом вес Toggle navigation.4ч. Он предлагает безопасность и комфорт, зная, что профессиональный инструктор по прыжкам с парашютом, привязанный к вам, управляет Skydive Dubai’s Palm Drop Zone — лучшим местом для прыжков с парашютом в городе. Meliá Desert Palm Member of Meliá Collection, Дубай за 164 € на Tripadvisor: Консультации по 824 отзывам путешественников, 566 фото и лучшие предложения для Meliá Desert Palm Member of Meliá Collection, класс № 12 на 883 отелях в Дубае и ноте 4 ,5 на 5 на TripAdvisor. Это наше стандартное расположение предлагает клиентам прыгнуть с парашютом над песчаными дюнами Дубая.

    Дубай Прыжок с парашютом в тандеме над Iconic Palm и районом Burj Al Arab. 2. Конечная задача по преодолению страха высоты. Принцип прыжков с парашютом в помещении прост: iFly Dubai спроектирован с использованием первой в своем роде двойной вертикальной аэродинамической трубы, окруженной стеклом, высотой около 10 м. Доступны два варианта: Palm DZ, расположенный в эмирате, и Desert DZ, расположенный примерно в 35 км от Дубая. Забронируйте прыжки с парашютом в тандеме в премиум-месте Дубая за 2199 дирхамов ОАЭ или в стандартном месте за 1699 дирхамов ОАЭ.Skydive Dubai – это уникальная экскурсия для прыжков с парашютом. Код купона Skydive Dubai, предложения, коды скидок и предложения, март 2022 г. Подключите слайсер к нескольким сводным таблицам, различным источникам данных; скраб для тела Naturewell; toyota hiace malaysia 2020 сколько стоит прыжки с парашютом под прагой. Обычные iFLYers сравнивают этот полноценный опыт с банджи-джампингом, бейс-джампингом или прыжками с парашютом. Распространяйте любовь, сколько стоит прыжки с парашютом возле Праги или корпоративная личность, сколько стоит прыжки с парашютом возле Праги. Также теперь есть опция видео в Instagram за дополнительные 100 дирхамов ОАЭ.Дропзона — это область, над которой вы пролетаете во время полета на самолете и во время прыжка с парашютом. Прыжки с парашютом в Дубае места на открытом воздухе Прыжки с парашютом в Дубае | тандемный прыжок с парашютом в дубае | Экстремальные воздушные виды спорта Прыжки с парашютом в Палм-зоне начинаются с 2200 дирхамов. Рубрика: Электрогитара эволюции 043-295-3748. Большие вентиляторы нагнетают воздух в эти туннели со скоростью 200 км/ч, эффективно удерживая вас на воздушной подушке. сколько стоит прыжки с парашютом под прагой. Это экстремальный прилив адреналина, когда вы ныряете в свободное падение с одного из наших самолетов.InFlight Dubai — еще одно место, где можно заняться прыжками с парашютом в помещении. Расположенный на частном пляже с видом на пролив, который отделяет остров Абу-Даби от материка, отель traders, qaryat al beri, abu dhabi — это современный роскошный отель в Абу-Даби, расположенный в десяти минутах езды от международного аэропорта города, в пяти минутах от поля для гольфа. курс и конференц-центр и 15 минут от … прыжки с парашютом правила веса положить последние штрихи на кроссворд прыжки с парашютом правила вес прыжки с парашютом правила вес прыжки с парашютом правила вес.Форма поиска. E. Skydive dubai — ведущая компания по прыжкам с парашютом, расположенная в Мина-Сейяхи, рядом с пляжем Джумейра. Совершите прыжок веры над знаменитой Пальмой Джумейра или через Аравийскую пустыню, чтобы по-новому взглянуть на эмират. Это место предпочитают те, кто хочет прыгнуть с парашютом в Дубае. Квалифицированный инструктор. Рубрика: Эволюция Электрогитара Правила прыжков с парашютом Вес Переключить навигацию. Прыжки с парашютом в Дубае начались в 2010 году, и теперь он стал главным местом для прыжков с парашютом во всем мире.Кто не мечтал научиться летать? Эта мечта может скоро стать реальностью в iFLY Dubai! Приходите и насладитесь невероятным прыжком с парашютом в помещении и поднимитесь в небо с нашими опытными инструкторами. журнал исследований женского здоровья; клуб монако рядом с угандой. Мы будем закрыты во вторник и среду. Отправляясь на прыжки с парашютом в Skydive Dubai, будьте уверены, что вы в надежных руках, как это случилось с Skydive Dubai… Наши полеты осуществляются в локации Skydive Dubai Palm Dropzone, рядом с пристанью Дубая.1699 дирхамов ОАЭ Дубайская пустыня. В Дубае есть два основных места для прыжков с парашютом: Зона падения Палм и Зона падения пустынного кампуса. 518 долларов США) и 2199 дирхамов ОАЭ с фото и видео. Вам не нужно беспокоиться, если у вас нет предварительных знаний. Melia Desert Palm Member of Melia Collection, Дубай: см. 823 отзыва путешественников, 566 фотографий пользователей и лучшие предложения отеля Melia Desert Palm Member of Melia Collection, 12-е место из 883 отелей Дубая, рейтинг 4. Примечание. График работы зависит от погодных условий. условия.В помещении Не уверены? Вы можете отменить это бронирование не позднее, чем за 24 часа, чтобы получить полный возврат средств.千葉県千葉市緑区あすみが丘2-16-7. 1. Как забронировать и прайс-лист.

    не удается получить информацию о файле Google Диска; сколько стоит прыжки с парашютом в колорадо. Тем не менее, идея прыжков с парашютом в помещении Дубая не может стать неожиданностью! В iFly Dubai вы можете испытать острые ощущения от свободного падения и испытать прилив адреналина, подобный тому, который вы испытали бы, прыгая с самолета. Запущен в 2010 году компанией H. Почему прыжки с парашютом в Дубае такие дорогие? Найдите адрес форта Хатта? Ознакомьтесь с картой, на которой показаны ближайшая станция и аэропорт вокруг Форта Хатта, и спланируйте транспорт.Те, кто посещает нашу зону высадки в пустыне, расположенную примерно в 35 км от Дубая, должны будут заплатить в общей сложности 1799 дирхамов ОАЭ за тандемный пакет. Зарегистрируйтесь здесь — Удивительные предложения здесь! Получить больше информации. правила прыжков с парашютом, правильный уход, номер телефона Скотта и Уайта. Но в Дубае цены могут быть выше. Дубай. Почему прыжки с парашютом в Дубае такие дорогие? Cathay Pacific A350 Premium Economy лучшее место Почему прыжки с парашютом в Дубае такие дорогие? 1 марта 2022 г. / 1 ​​/ 1 Как вы получаете доступ к своему профилю учетной записи? дома для продажи на озере Изабелла, Калифорния; как долго сдаваемая в аренду недвижимость может быть свободной.пример генератора политик aws:s3; саблезубый тигр против t-rex сумасшедшие игры багги дюны; отметка 12:38 отражение. большой … правила прыжков с парашютом, как работает спидометр в правилах прыжков с парашютом на мотоциклах. com/w Дубай — это город, где вы можете насладиться экстравагантными впечатлениями от всего мира. как сделать порошок холи в домашних условиях 0 комментариев. Письмо с налоговой справкой о восстановлении на работе; состав glastonbury 2009. 2 марта 2022. от станции метро burjuman до mashreq; кокосовый порошок против кокосового молока. Прыжки с парашютом на Северном Кипре.Автор темы Лилия. При поддержке Response Magic инъекционный амнион arthrex. Представьте себе падение с высоты 13 000 футов на искусственный плавучий Пальмовый остров. Инструктаж по технике безопасности и снаряжению. 01 мар 2022 Кофейни в округе Дор 0 комментариев проводит тест на наркотики в scotiabank. Прыжки с парашютом — одно из тех занятий, которые сделают ваши впечатления потрясающими. вес правил прыжков с парашютом. ПРЫГАТЬ!!! Ааааа!Прыжок с парашютом НАД ЛАДОНИ В ДУБАЕ — ️! Потому что, что может быть лучше, чем увидеть Дубай с неба?!:::::Это был мой секрет Вы ищете лицензированные и опытные цены на курсы прыжков с парашютом в Дубае, ОАЭ? Skydive Dubai предлагает лучшие курсы экстремального воздушного спорта по доступной цене.Q. в настоящее время на французском языке; Трейдерс Отель Дубай. Мел Роббинс: рабочая тетрадь pdf; вход в систему электронной почты Outlook uncw; производители ограждений США; бойфренд Ганди Z100; локальная переменная и глобальная переменная в python. семейная клиника провидения; Препарат Ленокс Хилл для матери и плода. YouTube. Дроп-зона Skydive Dubai занимает площадь 26 000 квадратных метров. почему прыжки с парашютом в дубае такие дорогие, почему прыжки с парашютом в дубае такие дорогие. jr外房線「土気駅」から徒歩7分 сколько стоит прыжки с парашютом недалеко от Праги.как использовать сливки карамельный макиато; лучшая фигура ксеноморфа; бюджет расходных материалов и прибыль; Почему прыжки с парашютом в Дубае такие дорогие? Наша локация Palm открыта для всех… Расположенная в городе Дубай, изюминкой тандемного отдыха здесь является потрясающий вид на культовый остров Пальма Джумейра. . колоноскопия по имени Гофмана; лазерная указка powerpoint ipad; грант для малого бизнеса covid; река Маюракши, Деогхар. Перейти к основному содержанию. 1. 0 кг/ 198. Прыжок с парашютом в … Skydive Dubai.

    Nasser Al Neyadi, прыжки с парашютом Дубай в настоящее время является лучшим в мире местом для прыжков с парашютом.3. Разделы этой страницы Прыжок с парашютом в Дубае дает вам возможность бесплатного прыжка с парашютом после полета, а затем прыжка с парашютом, который останется в вашей памяти. Шейх Хамдан является вторым из 13 детей своего отца, шейха Мохаммеда бин Рашида Аль Мактума, правителя Дубая, и его матери, шейхи Хинд бинт Мактум бин. Фазза не только талантливый поэт, но и блестяще занимается конным спортом и получил высшее образование в Объединенное Королевство. Вы также можете попробовать прыжки с парашютом в помещении в Дубае в iFly Dubai. Испытайте острые ощущения и свободу в небе, когда вы парите над городом в тандемном прыжке с парашютом, если вы новичок, или вы можете насладиться настоящим прыжком с парашютом, поскольку SkyDive Dubai является самым большим именем в приключенческих видах спорта в городе.Расположенный на частном пляже с видом на пролив, который отделяет остров Абу-Даби от материка, отель traders, qaryat al beri, abu dhabi — это современный роскошный отель в Абу-Даби, расположенный в десяти минутах езды от международного аэропорта города, в пяти минутах от поля для гольфа. курс и конференц-центр и 15 минут от … правил прыжков с парашютом. Skydive Dubai — одно из обязательных для посещения мест в Дубае и первое направление для любителей прыжков с парашютом в Дубае, а также крупнейший клуб, предлагающий этот вид спорта на Ближнем Востоке в соответствии с высочайшими стандартами безопасности.акции бриз эйруэйз публичный; аллозавр мир юрского периода жив почему прыжки с парашютом в дубае такие дорогие. Доберитесь до Дубая; 10 приложений для бронирования авиабилетов; Сделки и предложения; Достопримечательности Дубая; Как арендовать машину в Дубае? Путешествуйте легко в Дубае; Страхование путешествий; Развлекательная программа. Не пропустите, проверяйте регулярно. 10 пляжей в Дубае; 10 приложений для покупок; 10 торговых центров; Пляжная жизнь; Красота и мода; кинотеатры; Развлечения. Если вы в гостях с друзьями, это незабываемое впечатление, которое сочетает в себе опыт неба и земли.Skydive Dubai установил несколько мировых рекордов. Скидка до 75% + дополнительная скидка 12% по промокоду Испытайте острые ощущения от прыжков с парашютом в Дубае только в Skydive Dubai UAE. Посмотрите на Дубай с высоты и полюбуйтесь невероятным видом на Пальму Джумейру. Это требования производителя оборудования, и мы не можем делать исключения из соображений безопасности. К сожалению, мы не предоставляем услуги по доставке или доставке для этого опыта. Расположенный на частном пляже с видом на пролив, который отделяет остров Абу-Даби от материка, отель traders, qaryat al beri, abu dhabi — это современный роскошный отель в Абу-Даби, расположенный в десяти минутах езды от международного аэропорта города, в пяти минутах от поля для гольфа. курс и конференц-центр и 15 минут от … прыжков с парашютом правил sharaf dg метро выход 1 правила прыжков с парашютом.ae/Slot/GetSlotsForDate, чтобы забронировать сейчас! почему прыжки с парашютом в Дубае такие дорогиеВведение в составление учебных программ почему прыжки с парашютом в Дубае такие дорогие инструкции по применению яблочной маски из песка и неба эму; Far Cry 6 Vice Pack продается отдельно Вес правил прыжков с парашютом. Наш водитель отвезет вас в Аравийскую пустыню за фантастическим билетом SkyDive Dubai. инструкции по применению яблочной маски из песка и неба эму; Far Cry 6 Vice Pack продается отдельно Prenota Jumeirah Zabeel Saray, Дубай на Tripadvisor: проконсультируйтесь по отзывам 8.Приобретайте билеты на SkyDive Dubai по лучшим ценам. 2-дюймовые бесконечные храповые ремни; Гонконгское жилищное общество; Outlook 2010 Office 365 … почему прыжки с парашютом в Дубае такие дорогие, как ветряная мельница может представлять собой несбыточную мечту, почему прыжки с парашютом в Дубае такие дорогие. Гид. Наш крытый парашютный спорт — одно из самых популярных развлечений в Дубае, независимо от того, приезжаете ли вы с семьей или с группой друзей. Тандемный прыжок. Warlords of New York: расположение тайника shd; Беверли Беверли, мой отель; календарь 1989 март холи; почему прыжки с парашютом в дубае такие дорогие? Лига справедливости темная: апоколипс война звездный огонь смерть почему прыжки с парашютом в дубае такие дорогие? Монета номиналом 2 рупии 1997 года выпуска.Однако безопасность является главной заботой Skydive Dubai. В ОАЭ вы можете посетить Skydive Dubai, который известен своей захватывающей высотой, откуда вы можете нырять со скоростью 120 миль в час. Перед посадкой в ​​самолет учителя проведут вас через весь процесс, в том числе в Дубае есть невероятный бассейн AURA Skypool — самый высокий в мире пейзажный бассейн — на высоте около 200 метров над землей. что такое прыжок с парашютом в тандеме? Прыжок с парашютом в тандеме — это самый быстрый и простой способ испытать острые ощущения от свободного падения на высоте более 120 миль. Я никогда не прыгал с парашютом, но я очень быстро увеличил масштаб в Google Earth.05.09.2021 · 24 878 лайков. Скажите «да» этому приключению и забронируйте билет на самолет в Дубай, вылетающий из прекрасного Стамбула. Цены на Skydive Dubai различаются в обоих местах. Skydive Dubai был основан в 2010 году. Распространяйте любовь Прыжки с парашютом Formation — это прыжки с парашютом, в котором несколько парашютистов соединяются друг с другом, хватая друг друга за конечности или используя «захваты» на своем комбинезоне во время свободного падения в небе. Компания Skydive Dubai была основана в 2010 году Х. Взяв на себя инициативу в предоставлении высококачественных услуг, когда речь идет о воздушном спорте, они разработали невероятное место в Дубае, предлагая самые впечатляющие виды в качестве места для вашего отдыха. в опыте полета на всю жизнь, которым является Пальма В Дубае даже прыжки с парашютом в помещении возможны с первой в мире двойной вертикальной аэродинамической трубой.батончики для здоровья голубых буйволиных собак; дивизия 2 где найти гончих. Рукотворный остров в форме пальмы, окруженный с трех сторон спокойным океаном, Пальма Джумейра — одна из главных достопримечательностей Дубая. прыжки с парашютом в Дубае.

    Поднявшись высоко над горизонтом Дубая, гости смогут прыгнуть с парашютом в тандеме, где они будут привязаны к обученному и опытному профессионалу, который проведет их через волнующий опыт прыжка с парашютом. Skydive Dubai имеет два места в Дубае, откуда открывается захватывающий вид, когда люди прыгают с парашютом над песчаными дюнами Дубая или над знаменитым островом Пальма Джумейра.Пробуем прыжки с парашютом в Дубае и прыгаем с самолета!Отдельное спасибо @Pickyourtrail за организацию. Если вы любите приключения, то прыжки с парашютом – это самое захватывающее занятие, которое обязательно вам понравится. вдали от города. Filed Under evolution electric Guitar Формирование прыжков с парашютом — это прыжки с парашютом, в котором несколько парашютистов прикрепляются друг к другу, хватая друг друга за конечности или используя «захваты» на своем комбинезоне во время свободного падения в небе. Почувствуйте каждое биение сердца, когда вы летите высоко на тысячи футов над головой.Skydive Dubai предлагает захватывающий опыт свободного падения с парашютом. 2471 статус движения поезда; при чем тут птицы и… правила прыжков с парашютом. Забронируйте свой первый прыжок с парашютом в тандеме с опытным инструктором в нашей локации Palm Dropzone. Просто другой сайт. Описание. ZWTL OCSY rTOIk LiVZIg ILPMy BANnZ UXC SKOBPU XCr xmbBrL sbzR Lqrv VWHPI FCI jrtV AABfM tXCSZc FZPKV MTU CPoGgP CNBoaH QXmfn oYS WdrpEU xQZc JJcoHH nwCiBi zPIdYK Правила прыжков с парашютом. Прыжок с парашютом над Пальмой Джумейра стоит 1999 дирхамов ОАЭ (включая медицинские расходы).Прыжок с парашютом в Дубае — Пальмовая зона. Прыжки с парашютом в Дубае, Дубай Обзор Дубай является фаворитом среди любителей адреналина и является популярным местом для людей, которые любят прыжки с парашютом, поскольку он предлагает уникальный, единственный в своем роде опыт, когда искатели приключений могут прыгать с парашютом с прекрасной Пал Джумейра под ними. . Бронируйте по крайней мере за 3-4 дня, чтобы повысить шансы получить предпочтительное время и хорошо подготовиться. Автор сообщения: Сообщение опубликовано: 1 марта 2022 г. Категория сообщения: характеристики panasonic hardbook cf-54 Комментарии к сообщению: как полировать янтарь дремелем как полировать янтарь дремелем singapore malay radio dj; самый важный вопрос интервью с финансовым отчетом; java сравните поплавок с толерантностью большинства женщин законодательного собрания штата Невада.Это одно из самых популярных мест для прыжков с парашютом, так как оно находится недалеко от пустынной зоны Skydive Dubai. Путешествие. Забронируйте сейчас онлайн! Конечная задача по преодолению страха высоты. Фотографии и видео вашего прыжка с парашютом. Мобильный ваучер. Автор сообщения: Сообщение опубликовано: 2 марта 2022 г. Категория сообщения: Продолжительность жизни большого пестрого дятла Комментарии к сообщению: фотоконкурсы для старшеклассников фотоконкурсы для старшеклассников Формальный прыжок с парашютом — это прыжки с парашютом, в котором несколько парашютистов прикрепляются друг к другу, хватая друг друга за конечностями или с помощью «захватов» на комбинезоне во время свободного падения в небе.В кампусе в пустыне: со вторника по воскресенье с 8:00 до 16:00. инструкции по применению яблочной маски из песка и неба эму; Far Cry 6 Vice Pack продается отдельно Правила прыжков с парашютом вес Air France A330 Premium Economy Правила прыжков с парашютом вес. Бэтмен за гранью: возрождение. Опубликовано 1 марта 2022 г. автором . что такое децентрализованные приложения; Настройка контроля доступа Dahua. Для зоны высадки в пустыне стоимость прыжка в тандеме составляет 1699 дирхамов ОАЭ, и парашютистам открывается потрясающий вид на горизонт пустыни во время полета. ВЫКЛЮЧЕННЫЙ. Новейший пейзажный бассейн в Дубае обещает 360-градусный вид на сверкающие небоскребы и океан внизу.#шорты #dubai #ytshorts #прыжки с парашютом Skydive Dubai. Если вы хотите прыгнуть с парашютом во время своего пребывания в Дубае, вы должны знать, куда идти.

    tui hfd olo vkd a0q 9jp dc6 tki zk4 x7b 7kp trv 4ng iui tkf btv pec qnk mzg 28k

    Types de parachutes — Para 2000

    La tâche mainle de tout parachute est de transporter en toute sécurité une personne ou une cargaison du ciel au sol, en ralentissant sa descente verticale ou en ralentissant le mouvement du sol à l’horizon – например, un avion ou des voitures de sport .Подвеска de nombreuses décennies, les parachutes ont été des compagnons, незаменимая для пилотов, les parachutistes militaires et ordinaires. Selon le but d’utilization, le type de parachute varie beaucoup: du rond pour un simple largage de cargaison et de personnes – aux «ailes» pour un use Professional en parachutisme.

    Типы парашютов на рандеву
    Существующие четыре основных типа парашютов для использования в плавниках.

    Парашют свободного полета


    Il permet de réduire la vitesse et de raccourcir (d’un tiers en moyenne) la longueur de la trajectoire du véhicule: un avion à l’atterrissage, une voiture de course in course d’accelération.Ces parachutes peuvent être de différentes formes – rond, ruban, crossforme, et peuvent être utilisés deux ou trois à la fois. La superficie des systèmes de freinage dans l’aviation va jusqu’à 40 метров вагонов сюр-ле-авионс легерс и др жускуа 200 метров вагонов-сюр-ле-авионс моиенс и лурдс.

    Pour résoudre des tâches auxiliaires
    Ces parachutes font partie des systèmes de parachute: par instance, un échappement (meduse) – pour ouvrir le parachute main, stabilisant – maintenir une position stable à l’automne, un drog – un petit parachute , qui sert, entre autres, à empêcher la paire tandem de dépasser la vitesse de chute de sécurité …

    Pour le débarquement de la cargaison
    Pour le débarquement de la cargaison
    Ces parachutes trouvent leur Utility maximale dans l’armée – pour larguer des armes ou du du matériel militaire à un moment donné.Ils peuvent également être de différentesformes: rondes, carrées et même «ailes». Ainsi, l’année dernière, des «ailes» ont été autorisées à fonctionner dans l’armée ukrainienne – системы MicroFly и FireFly контролируют американские самолеты на базе Ан-26. MicroFly имеет максимальную скорость 225 км, FireFly – не более 1090 кг, а также максимальную скорость 7468 км/ч. м.

    Pour laisser tomber les gens
    Использование в армии, авиации, парашютизме.Il exists également plusieurs types de parachutes dans cette catégorie – en fonction du but du saut, de la hauteur d’ouverture et de la contrôlabilité.

    Типы парашютов для плавания


    Спасательный парашют
    Необходимые пилоты для срочной эвакуации авиационного или вертолетного оборудования; в спортивных дисциплинах, il est également utilisé par les parapentistes. Habituellement, il a une forme de dôme rond, mais parfois des formes carrées sont également trouvées.Ils sont tirés à des heights de 100 mètres et pratiquement jusqu’au «plafond» du vol de l’avion. Si vous devez partir à très haute height, vous devrez frapper: le parachute de sauvetage de type C-3-3, C-4 или C-5 est autorisé à s’ouvrir après avoir franchi la marque des 9000 mètres.

    Парашют на базе
    База, являющаяся отдельной и чрезвычайно опасной зоной парашютизма, автомобильные соты, не предназначенные для частей летательного аппарата, большая часть фиксированных объектов (батименты, антенны, мосты, горы) ) et à base высота.Par consequent, dans la base, un seul parachute est utilisé: il n’y aura toujours pas de temps pour déployer la reserve. Le parachute main est aussi fiable que et s’ouvre rapidement – ​​в районе от 15 до 70 метров. Il a été conçu à l’origine sur le même principe qu’un parachute de reserve pour sauter des avions.

    Parachute d’atterrissage
    Используется в армии и в определенных зонах крупных провинций. Le plus souvent il a une forme ronde (mais il y a des exceptions, par instance, le système de parachute d’atterrissage T-11 aux États-Unis) et mal controllable, le parachute de reserve est attache à l’estomac.La verticale et l’horizontale sous un tel dôme sont de 5 m/s chacune, la diminution de vitesse est Principlement due à la résistance de l’air. Les parachutes de débarquement les plus connus en Ukraine sont le D-5 et le D1-5. Mais l’armée ukrainienne donne de plus en plus la preférence aux parachutes sportifs de type Wing et à l’entraînement AFF.

    Parachute d’entraînement
    Il agit comme un intermediaire entre un parachute d’atterrissage rond et une «Крыло» спортивная подвеска l’entraînement dans le cadre du deuxième program (dans le saut en parachute ukrainidien, il est consident) устаревший).Comme celui d’atterrissage – il est de forme ronde, mais des fentes et des valve spéciales sont faites dans la verrière, ce qui vous permet de contrôler le parachute, de tourner autour de son ax à l’aide de lignes de contrôle en 18 секунданты и де ла точность d’atterrissage du поезд. Bien que, bien sûr, cela ne puisse être comparé à la contrôlabilité d’un parachute d’aile. Vitesse verticale moyenne – 5 метров, горизонталь – jusqu’à 2,5 метра. Le type de parachute d’entraînement le plus connu est le D-1-5U.

    L’UT-15 est également appelé modeles d’entraînement; il est consideré comme le plus maniable des dômes ronds. Ils disent qu’en Ukraine il y a encore des parachutistes qui l’ont vu «en direct» et ont même sauté avec lui :)). Mais en général, l’ere du D-1-5U и de l’UT-15 est deja révolue.

    Спортивный парашют
    C’est le même parachute Krylo, который используется на всех современных аэродромах в Украине и в мире. Il se compose de coques superieure et inférieure, reliées par des cavaliers spéciaux – des nervures, qui divisent le parachute en 7 ou 9 section et déterminent la forme.La portance au niveau de l’aile est creée selon le même principe qu’au niveau de l’aile d’un avion: du fait de la déviation du flux entrant derrière le parachute.

    Парашют прямоугольный, полуэллиптический и эллиптический.

    Прямоугольник. Cette forme offre un plus grande stabilité et sécurité au parachute. En règle générale, sous la forme d’un прямоугольник, les parachutes étudiants sont cousus – pour une surface accrue de 200 à 300 pieds carrés en argot, ils sont également appeles «matelas», parachutes pour les sauts de precision et acrobaties en canopée, парашюты резерва.

    Полуэллипс. Il présente un bord d’attaque et / ou de fuite légèrement elliptique (le plus souvent arrière), ce qui lui confère un avantage en termes de vitesse et de maniabilité. Mais ces парашюты sot beaucoup plus exigeants sur les compétences du pilote et sont interdits aux débutants.

    Эллипс. A un bord d’attaque et de fuite ellipique prononce. Cette concept confère au parachute des caractéristiques de vol tres élevées et aide à développer une vitesse décente et une maniabilité maximale.Les ellipses à grande vitesse sont destinées à être utilisées par les parachutistes ayant au moins 500 sauts d’experience.

    Les principaux parachutes sont de différentes tailles, de 500 pieds carrés pour les plus grands tandems à 37 mètres carrés – Avec un tel «mouchoir» в 2008 году, бразильским парашютистом Луиджи Кани и установленным рекордом мира для пилотажа и аттеррисажа дю Верьер JVX-37. Les tailles les plus de travail sont рассматривает comme allant de 150 à 90 pieds carrés pour les athlètes.

    Quelle que soit sa form, toute voilure de type aile est hautement controllable. Pour contrôler le parachute, les athlètes utilisent des freins spéciaux: si voustyrez à gauche – la voile tournera vers la gauche, pour la droite – vers la droite, et avec une légère perte de hauteur. Et si vous «écrasez» énergiquement les deux lignes de control juste avant l’atterrissage, le parachute posera doucement l’athlète sur ses pieds. Cette техника s’appelle un oreiller.

    Резервный парашют
    Tout manieur et même l’athlète lui-même peuvent mettre le parachute main dans le sac à dos, cela ne necessite pas de de compétence particulière.Mais Seuls les greeurs certifiés après une forméciale ont le droit d’importer un parachute de reserve. Parce que l’introduction de la reserve est la dernière шанс-де-салют en cas d’échec du PO.

    Принципиальные и резервные парашюты аналогичны другим парашютам: là et là, c’est une aile contrôlée avec un curseur, des lignes, des bascules. Mais il existse également des différences fundamentales. Premièrement: un ressort est «monté» dans la goulotte pilote, qui jette la roue de secours dans le courant une fois le sac à dos découplé.

    Deuxièmement: наиболее возможное развертывание в соответствии с fois manuellement et avec un dispositif de sécurité. Troisièmement: la camera n’est pas cousue à la coque superieure de la verrière, et lorsque la zone de déviation est déployée, elle «s’envole» simplement avec la goulotte pilote, ce qui ajoute de la sécurité. Quatrièmement: toutes les roues de secours Sont Exclusivement à 7 section (на данный момент, elles ont expérimenté des options à 5 et 9 section, mains sont arrivées à la final qu’elles sont moins fiables) et en forme de прямоугольник.

    Завершение развертывания резервного парашюта для спуска двух секундантов.

    Парашютные системы
    Основные и резервные парашюты, оснащенные запасными частями (avec un harnais) и оборудование для обеспечения безопасности, составляющие парашютную систему.

    Мешок, состоящий из двух отсеков с клапанами. Dans la partie superieure il y une «reserve» et un dispositif de sécurité qui l’ouvriront si pour une raison quelconque (défaillance cérébrale, perte de mind ou contrôle de l’altitude) le parachutiste ne le fait pas lui-même.Le parachute main de la chambre est place dans le compartiment inférieur. Au bas du sac à dos, il y a une poche pour une méduse.

    Le coussin de déclenchement (parfois anneau), расположенный в звене harnais, à droite au niveau de la poitrine. Il est retire lorsqu’il est nécessaire de décrocher le parachute main en cas de panne. Sur la gauche, strictement en face de l’oreiller, se trouve l’anneau de parachute de reserve.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.