Накатка для лыж своими руками: Накатки для нанесения структуры на лыжи

Разное

Содержание

Лыжи беговые Madshus Sirius 165 см | Festima.Ru

Уличный тренажер степпер и твистер AVENIR Sport. 2 тренажера в 1 комплексе: степпер и твистер. От ПРОИЗВОДИТЕЛЯ! =========================== Тренажер степпер имитирует ходьбу по лестнице. Используется: — для кардиотренировок — для разминок — для поддержания общей физической формы. — самая большая нагрузка на мышцы ног, коленные и тазобедренные суставы — увеличивается кровоснабжение и насыщение организма человека кислородом. =========================== Тренажер Твистер: — задействует наружные и внутренние косые мышцы живота — прямые мышцы живота. — способствуют эффективно сбросить лишние килограммы и сантиметры — помогает накачать мышцы ног и ягодиц =========================== Способствует обрести красивую и подтянутую фигуру. Комфортно и безопасно! =========================== Подойдет для установки во дворе перед вашим домом. Для детских площадок, дворов, парков. ============================= Изготовлен по ГОСТу, надежный и безопасный. — упоры и соединения прочные и долговечные — рассчитан на любые погодные условия — рама с защитным полимерным покрытием — все соединения закрыты ПВХ колпаками ============================= Профессиональный Уличный тренажер степпер, твистер AVU060: — сбалансированная конструкция — правильная биомеханика задания нагрузки — полная амплитуда движения ============================= Для правильного использования тренажера, на нем есть: — инструкция по безопасности — правила выполнения упражнений — QR-код на видео тренировку — телефон сервисного центра производителя ============================= Для заказа и консультации позвоните или напишите в чат Ассортимент более 50 моделей. Доставка по всей России. ============================= Производим уличные тренажеры и малые архитектурные формы (МАФ). Работаем с ТСЖ, государственными и частными организациями. Осуществляем ремонт и сервисное обслуживание. ============================= Просто напишите в чат. Наш менеджер ответит на все вопросы, поможет подобрать уличный тренажер. И организует доставку. ============================= Также в наличии уличные тренажере подобного типа, например: — уличный тренажер степпер — уличный тренажер маятник — тренажер маятниковый уличный — тренажер шейкер уличный — уличный тренажер шаговый — уличный тренажер ходьба — уличный тренажер степ — уличный тренажер шагоход ============================= Мы работаем ежедневно. Если сразу не ответили на ваш звонок или в чате, мы обязательно перезвоним. ============================= Пишите или звоните, задавайте вопросы, будем рады помочь с выбором. ============================= Еще нас ищут по запросам: гребной тренажер уличный, комплекс уличных тренажеров, тренажер для мышц бедра уличный, тренажер бицепс уличный, тренажер маятниковый уличный, тренажер рукоход уличный, тренажер уличный силовой жим ногами, тренажер флекс уличный, тренажер хипс уличный, тренажер шейкер уличный, тренажер шпагат уличный, уличные силовые тренажеры, уличные силовые тренажеры с изменяемой нагрузкой, уличные тренажеры для ягодиц, уличные тренажеры с изменяемой нагрузкой, уличные тренажеры воркаут, уличные тренажеры гребная тяга, уличные тренажеры мышцы, уличные тренажеры эллипсоид, уличный беговой тренажер, уличный силовой тренажер брусья, уличный тренажер для мышц спины, уличный тренажер для ног, уличный тренажер для отжиманий, уличный тренажер для пресса, уличный тренажер для спины, уличный тренажер баттерфляй, уличный тренажер беговая дорожка, уличный тренажер брусья, уличный тренажер велосипед, уличный тренажер верхняя тяга, уличный тренажер гиперэкстензия, уличный тренажер гребля, уличный тренажер диск, уличный тренажер лыжи, уличный тренажер лыжник, уличный тренажер маятник, уличный тренажер подтягивание, уличный тренажер пресс, уличный тренажер пресс спина, уличный тренажер приседания, уличный тренажер разведение ног, уличный тренажер сдвоенный для разгибательных мышц, уличный тренажер скамья для пресса, уличный тренажер становая тяга, уличный тренажер степ, уличный тренажер степпер, уличный тренажер твистер, уличный тренажер турник, уличный тренажер тяга, уличный тренажер ходьба, уличный тренажер шаговый, уличный тренажер шагоход, уличный тренажер штанга, уличный тренажер эллипс, уличный тренажер эллиптический

Extruded скользящая поверхность. Подготовка лыж. Подготовка классических лыж

Сегодня поверхность беговых лыж делают из полиэтилена с высокой молекулярной массой (HPPE). Это вещество синтезируется искусственно и используется в местах, где нужно достичь небольшого трения и высокой стойкости к изнашиванию. Среди спортсменов этот материал носит название P-Tex.

Процесс изготовления материала следующий: под мощным прессом сдавливаются мельчайшие частицы полиэтилена. В результате такой обработки образуется кристаллическая решётка, которая содержит аморфные зоны. Данное пространство заполняется полимерами пониженной плотности или же специальными растворами. Материал HPPE сам по себе не может поглощать лыжную смазку. Однако при высокой температуре аморфные зоны заполняются и мазью и удерживают её там. В 90% случаев температуры утюга в 110°С достаточно для впитывания. Второй способ заключается в использовании специальных термо-камер, в которых происходит длительное воздействие при более низкой температуре.

С точки зрения физики подобный процесс может повлиять на плотность поверхности и придать ей нужную жесткость в зависимости от характеристик снежных кристаллов. Если же посмотреть на это воздействие со стороны химии, то смазка влияет на водоотталкивающие свойства материала за счёт изменения силы натяжения поверхности. При этом уменьшается сила трения. А дополнительные компоненты, которые входят в состав мази, обеспечивают отличное скольжение.

После впитывания мази, материал удерживает её достаточно долго. Однако помните, что повреждённая поверхность теряет эти свойства. Часто бывает так, что новички не замечают таких повреждений.

Это случается в следующих случаях:

  • Сильно нагретый утюг может расплавить поверхность и перекрыть мази доступ к аморфным зонам.
  • В случае продолжительного контакта поверхности с открытым воздухом она начинает грубеть и это ухудшает способность к абсорбции.
  • Грязь также может негативно воздействовать как на скольжение, так и на аморфные зоны.

Правильный уход за поверхностью скольжения.

Главное правило, которого должен придерживаться новичок при уходе за лыжами — «не сделай хуже». Скользящие свойства поверхности лыжи ухудшаются под воздействием воздуха. разработаны для того, чтобы помешать этому процессу. Но при некорректном использовании смазки можно полностью испортить поверхность. Очень важно не превышать температурные показатели, которые рекомендуют производители. Так, в случае контакта поверхности с утюгом, разогретым до 135°С, структура HPPE начинает плавится. Этот процесс носит название «ожог». Физически на поверхности образуются уплотнения, которые впоследствии не пропускают мазь внутрь. Но уже при 70°С нужно вести себя очень аккуратно. При этой температуре клей, которым склеены части лыж, меняет свои свойства и при неосторожном обращении можно деформировать ту или иную деталь. Поэтому если у вас нет опыта в этом деле, то его нужно компенсировать предельной концентрацией.

Самая эффективная мера предосторожности — внимательное изучение инструкции мази и постоянное отслеживание температурного режима . Движения утюга следует производить плавно — от носка к пятке. Обычно, нескольких проходов хватает для нормального нанесения мази. Если же по той или иной причине необходимы дополнительные приготовления лыж с помощью нагретого утюга, то нужно выждать некоторое — чтобы поверхность остыла до комнатной температуры.

Эффект насыщения.

Для того, чтобы смазка хорошо держалась на поверхности необходимо добиться эффекта насыщения. Так говорят о моменте, когда поверхность в достаточной мере насытиться парафином. Некоторые считают, что для достижения такого эффекта самой эффективной методикой будет повторение процедуры смазки несколько раз. Однако на самом деле это не более, чем распространённое ошибочное убеждение. Оно идёт ещё с тех времён, когда структуру поверхности формировали с помощью шлифовального камня, когда действительно нужно было проводить многократную доводку. Только тут речь шла о механической обработке для удаления неровностей и заусениц, которые могут оставаться после шлифования камнем. Современные технологии уже не оставляют таких неровностей. И в итоге для насыщения скользящей поверхности достаточно пяти слоёв специального парафина, который даже при невысокой температуре проникает в структуру P-Tex.

Кондиционирование.

Поверхности достаточно легко входит в поверхность пластика. Но не стоит забывать, что и обратный процесс происходит с такой же легкостью. Для того, чтобы смазка нормально держалась, используют твердый парафин, который смешивается с мягким и обеспечивает итоговую стойкость конструкции.

Скользящая поверхность.

Через некоторое время, слой парафина внутри скользящей поверхности уменьшается. Но, не смотря на это, происходит постоянная подпитка за счёт того, что более глубокие слои пластика «отдают» парафин наружу. Но если не производить дополнительное смазывание перед катанием, то постепенно смазки не будет вообще. Если постоянно пользоваться одним и тем же типом мази, то устойчивость парафина будет заметно ухудшаться со временем (особенно, если применять исключительно мягкие смазки). Для катания при холодных погодных условиях используются твёрдые смазки. Но на длительном промежутке такой погоды необходимо иногда проводить горячую чистку и насыщение поверхности мягким парафином с последующим кондиционирование по описанному выше сценарию. Не забудьте сразу же после такой чистки снять остатки парафина, пока он не затвердел. Можно также воспользоваться специальным растворителем для парафинов скольжения (не перепутайте со смывкой мазей держания).

Термокамеры.

Хитрое устройство под названием термокамера предназначено для впитывания парафина при небольшой температуре нагрева. Это достигается за счёт длительности процесса — в камере поддерживается стабильный температурный режим, и недостаток тепла компенсируется боле долгим временем процедуры. Такие устройства идеально подходят для случаев, когда перегревать лыжи категорически противопоказано. Однако нужно чётко определить время впитывания — чрезмерная абсорбция может помешать кондиционированию и негативно повлиять на общее качество смазки.

Борьба с повреждениями.

Во время использования скользящая поверхность изнашивается. Это неизбежный процесс. И если вы видите несколько минимальных царапин, то не стоит по этому поводу бежать в мастерскую — такие незначительные повреждения не испортят вам процесс катания.
Иногда на лыже можно увидеть окислённое пятно. Этот участок отличается от остальной поверхности белёсым налётом. Такие симптомы наблюдаются после тяжелых трасс со льдом. Это бывает из-за того, что мягкая структура поверхности изнашивается, и в некоторых местах остаются исключительно жесткие волокна. В таком случае достаточно провести грамотное циклевание и смазку.

Более серьёзные симптомы повреждений внутренней структуры проявляются при тёмной парафиновой стружке в момент снятия мази. Это говорит о разрушении скользящей поверхности и выходе наполнителя, который и окрашивает стружку в тёмный цвет. Причинами могут быть как чрезмерное нагревание поверхности, так и долгое пребывание несмазанной лыжи на открытом воздухе. Тут может помочь нанесение новой структуры на специальном станке.

Скользящая поверхность современных беговых лыж изготовляется из синтезированного полиэтилена сверхвысокого молекулярного веса (High Performance Polyethylene – HPPE). Этот термопластичный материал применяется в промышленности в тех случаях, когда требуется малое трение и высокая устойчивость к истиранию. Общепринятое название материала – P-Tex. Он изготавливается путем прессования измельченных частиц полиэтилена под высоким давлением с образованием кристаллической решетки с аморфными зонами, заполненными полимерами более низкой плотности или специальными наполнителями. Сам по себе HPPE не имеет пористой структуры и не впитывает лыжную смазку, однако под воздействием высокой температуры мазь проникает в аморфные зоны и удерживается там. В большинстве случаев воздействия температуры 110°С достаточно для того, чтобы мазь впиталась в структуру материала P-Tex. Другим способом впитывания мази внутрь пластика P-Tex является длительное термическое воздействие при более низкой температуре в специальных термических камерах.

С физической точки зрения такая обработка позволяет изменить твердость поверхности материала в соответствии с формой и агрессивностью снежных кристаллов. С химической точки зрения лыжная смазка изменяет водоотталкивающие свойства скользящей поверхности за счет изменения сил поверхностного натяжения, а также обеспечивает ее смазку, уменьшая тем самым силу трения. Добавки, входящие в состав лыжных мазей, такие как фтористые компоненты, графит и молибден, дают дополнительные преимущества для достижения высокого качества скольжения.

Смазка, впитавшаяся в скользящую поверхность, удерживается в ней в течение достаточно длительного времени. Поврежденная скользящая поверхность в значительной степени теряет способность впитывать мазь. Это может быть вызвано различными причинами. Перегрев скользящей поверхности под воздействием слишком сильно нагретого утюга приводит к плавлению кристаллической решетки, что закрывает мази доступ в аморфные зоны. При длительном контакте с открытым воздухом поверхность материала затвердевает, что также уменьшает его абсорбционные свойства. Частицы грязи, осаждающиеся на скользящей поверхности, также перекрывают доступ смазки в аморфные зоны.

Полиэтилен сверхвысокого молекулярного веса (HPPE), в принципе, не подвержен химическому окислению под воздействием кислорода воздуха, однако мы говорим об «окислившейся» скользящей поверхности, имея в виду белесый налет, образующийся на ней в результате механического износа материала при недостатке смазки. Терминологически это не совсем правильно, тем не менее, это выражение прочно вошло в лексикон лыжников и сервисменов. Такое повреждение практически неизбежно в процессе длительной эксплуатации лыж, как бы тщательно мы за ними не ухаживали.

Уход за скользящей поверхностью.

Основное правило при уходе за лыжами – не навредить. Скользящая поверхность теряет свои свойства при длительном контакте несмазанной лыжи с открытым воздухом. Смазка позволяет предотвратить этот процесс, увеличивая тем самым срок ее жизни. Однако гораздо больший вред может нанести неправильное обращение с лыжами в процессе их смазки. Лыжи очень чувствительны к перегреву, по крайней мере, по двум причинам. Во-первых, при прямом контакте утюга, нагретого до температуры свыше 130°С, со скользящей поверхностью, полиэтилен НРРЕ начинает плавиться, что приводит к так называемому «ожогу», то есть, возникновению уплотнений, сквозь которые мазь не может проникать внутрь. Но механическая конструкция лыжи подвергается опасности при нагревании и до значительно более низкой температуры. Уже при 70°С клей, которым соединены различные детали лыж, теряет свою прочность, и лыжи могут подвергнуться механической деформации. До этой температуры лыжи могут прогреваться при длительном контакте с нагретым утюгом в процессе нанесения смазки.

Самым эффективным способом борьбы с таким перегревом является соблюдение основных правил безопасности: нагревать утюг до температуры, указанной на упаковке мази, и передвигать его по скользящей поверхности движениями от носка к пятке, а не вперед-назад. Как правило, двух-трех проходов от носка к пятке достаточно при нанесении любого типа мази. Если по каким-то причинам требуется продолжить подготовку лыж с помощью горячего утюга, лыжи необходимо остудить до комнатной температуры, прежде чем возобновить процесс.

Насыщение.

Для того чтобы обеспечить устойчивость смазки, необходимо как следует насытить скользящую поверхность парафином. Житейская мудрость подсказывает, что необходимо впитать парафин в скользящую поверхность как можно больше раз, чтобы полностью ее насытить. На самом деле это миф, возникший, по-видимому, в те времена, когда после нанесения структуры с помощью шлифовального камня действительно требовалась многократная обработка с целью доводки скользящей поверхности до идеально гладкого состояния. В действительности, значение имела лишь многократная и тщательная механическая обработка лыж с целью удаления неровностей структуры, волосков полиэтилена и заусенцев, возникавших под воздействием абразивного шлифовального камня. Современные станки значительно бережнее обращаются с лыжей, поэтому уже спустя пару часов работы скользящую поверхность можно довести до практически идеального состояния. Что касается насыщения ее парафином, то для этого вполне достаточно нанесения пяти слоев мягкого грунтового парафина, который при сравнительно низкой температуре достаточно легко проникает внутрь пластика P-Tex.

Последующая обработка уже не позволяет мази проникнуть глубже.

Кондиционирование

Мягкий грунтовый парафин сравнительно легко проникает вглубь скользящей поверхности, но также легко и выходит наружу. Для того чтобы обеспечить лучшую износостойкость смазки, необходимо поверх мягкого грунтового нанести более твердый парафин. Он не проникает глубоко внутрь скользящей поверхности, однако он сплавляется с мягким грунтовым и в итоге проникает глубже, чем в том случае, если бы он был нанесен сам по себе.

Уход за скользящей поверхностью

В процессе катания парафин постепенно стирается, тем не менее, скользящие свойства лыжи сохраняются за счет постоянного выхода парафина из глубины пластика наружу. Этот процесс обеспечивает постоянную смазку, но одновременно это означает, что лыжи необходимо смазывать по мере износа смазки. Если лыжи постоянно смазывать только одним типом мази (только мягкими или только твердыми парафинами), то устойчивость смазки будет раз от раза ухудшаться (в особенности, если применялись только мягкие парафины). Лыжи для холодной погоды, как правило, смазываются только холодными парафинами, но их следует время от времени очищать горячим способом, насыщать мягким грунтовым парафином и кондиционировать с помощью твердого парафина, как было сказано выше. При очистке горячим способом парафин следует снимать сразу же после нанесения, пока он не застыл. Хорошим альтернативным способом очистки скользящей поверхности является применение современных растворителей-смывок для фтористых мазей скольжения (но ни в коем случае не смывок для мазей держания!).

Термокамеры

С помощью термокамеры можно добиться исключительно высокой степени насыщения скользящей поверхности грунтовым парафином. Механизм абсорбции парафина в термокамере отличается от абсорбции с помощью нагретого утюга. При абсорбции с помощью утюга решающую роль играет возникающий при этом температурный градиент. Здесь важно прогреть скользящую поверхность до такой температуры, при которой смазка будет быстро впитываться внутрь вследствие разности температуры между внешней и внутренней частями скользящей поверхности. В термокамере температурный градиент отсутствует, вся лыжа прогревается до постоянной температуры, при которой парафин находится в размягченном состоянии. Поэтому он впитывается медленно, и чем больше время экспозиции, тем больше парафина впитается вглубь скользящей поверхности. Однако и здесь нужно соблюдать меру, поскольку нет особой необходимости в том, чтобы парафин впитался в большем количестве, чем это действительно необходимо, ведь роль грунтового парафина состоит в лишь том, чтобы в дальнейшем он впитывал в себя смазку по погоде, обеспечивая устойчивость этой смазки и сокращая время на подготовку лыж.

Восстановление повреждений.

В процессе эксплуатации скользящая поверхность неизбежно повреждается. Наименьшим злом здесь являются мелкие царапины и другие незначительные повреждения, возникающие вследствие механического износа при обычной эксплуатации. Многие лыжники приносят свои лыжи для обработки на станке из-за «ужасных», по их мнению, царапин, которые, на самом деле, иногда даже трудно разглядеть невооруженным глазом. Часто лыжники жалуются на то, что скользящая поверхность лыжи, по их мнению, стала недостаточно ровной, «пошла винтом». Такие деформации со временем действительно возникают, отчасти из-за «механической усталости» конструкции лыжи под воздействием нагрузки, но в большей степени из-за неправильного обращения, чаще всего, из-за перегрева лыжи при смазке. На самом деле небольшие деформации не так уж сильно влияют на качество скольжения. Хорошего скольжения можно добиться и в тех случаях, когда скользящая поверхность не лежит идеально в горизонтальной плоскости.

Очень часто лыжники озабочены тем, что на поверхности появляются «окисленные» или «сухие» участки. Скользящая поверхность покрывается белесоватым налетом, особенно в тех местах, где лыжа оказывает наибольшее давление на снег. Чаще всего подобное явление возникает после катания по жестким трассам (лед, искусственный или агрессивный снег). Это происходит вследствие того, что более мягкие зоны истираются, а более жесткие волокна полиэтилена концентрируются на скользящей поверхности. Некоторые типы пластика подвержены этому в большей степени, другие – в меньшей, но все это совсем не обязательно указывает на то, что пластик скользящей поверхности начинает терять свои свойства. В таких случаях достаточно отциклевать скользящую поверхность и насытить ее грунтовым парафином.

Гораздо серьезнее дело обстоит в том случае, если парафиновая стружка, образующаяся при снятии мази скребком, приобретает черный цвет. Это может означать, что физическая структура материала скользящей поверхности начинает постепенно разрушаться, и наполнители (например, графит) выходят из аморфных зон во внешний слой материала. Причиной этого явления может стать перегрев скользящей поверхности при работе с нагретым утюгом, либо длительный контакт незащищенной лыжи с отрытым воздухом. Опять же, некоторые типы пластика подвержены этому в большей степени, а другие – в меньшей. Возможно, что насыщение пластика графитовым парафином позволит предотвратить дальнейшую деградацию пластика, но более правильным и надежным решением будет циклевка лыж или обработка на станке с нанесением новой структуры.

Качество скольжения лыж определяет скорость движения лыжника и оказывает значительное влияние на его результат, идет ли речь о горных или беговых лыжах. Борьба за улучшения качества скольжения всегда носила принципиальный характер, особенно на соревнованиях мирового уровня. По сути она давно уже превратилась в отдельное (предстартовое) соревнование между сервисными бригадами. Отзывы сервисменов и самих лыжников-гонщиков о качестве скольжения в тех или иных условиях служили и продолжают служить наиболее ценной информацией для разработчиков лыжных мазей.

К настоящему времени разработчики лыжной смазки, используя достижения современной химии и инновационные технологии (в том числе и нано-технологии), достигли совершенства в производстве своей продукции, так что дальнейшее улучшение качества скольжения за счет усовершенствования мазей скольжения на молекулярном уровне (прежде всего, речь идет о фторуглеродной смазке), становится все более проблематичным. Зато все большее значение придается теперь гораздо менее изученным с научной точки зрения факторам, и, в первую очередь, так называемой структуре скользящей поверхности.

Давайте вместе попробуем разобраться в этом вопросе. Прежде всего, освежим в памяти те факты, которые достаточно известны, общепризнанны, и не вызывают сомнений.

При движении скользящей поверхности лыжи по снегу, она разогревается вследствие трения о снежные кристаллы. В результате снег плавится и возникает тонкая пленка воды. Благодаря этому лыжа хорошо скользит.

Но все хорошо в разумных пределах. В очень холодную погоду при сухом снеге водяная прослойка может оказаться слишком тонкой, в этом случае она не обеспечит хорошее скольжение. Напротив, в теплую погоду и при влажном снеге воды образуется слишком много, возникает так называемый «подсос», и сила сопротивления увеличивается, а скорость скольжения уменьшается.

Для того чтобы нейтрализовать это явление, на скользящую поверхность лыжи наносится так называемая «структура» – система бороздок, чем-то напоминающая канавки на автомобильных покрышках. Они способствуют отводу излишней воды, уменьшая тем самым тормозящее действие «подсоса».

В общих чертах для холодной погоды и сухого снега расстояние между бороздками структуры должно составлять 0.5 мм и менее, для более теплого и влажного снега — от 0,75 мм и более. Другая формулировка этого правила состоит в том, что расстояние между бороздками структуры не должно превышать половины линейного размера снежного кристалла, чтобы предотвратить «забивание» бороздок снегом.

По мнению сервисменов мирового уровня влияние правильно подобранной структуры на качество скольжения выше, чем влияние подбора правильной мази. Гоночные лыжи с черным (графитосодержащим) полиэтиленом требуют меньшей глубины бороздок структуры по сравнению с лыжами с бесцветным пластиком, поскольку черный пластик при скольжении выделяет меньше тепловой энергии. К этому следует добавить, что высокофтористые мази скольжения лучше «работают» на более тонкой структуре, поскольку они лучше «отталкивают» воду и не нуждаются в особо глубоких бороздках для ее отвода.

Гоночные лыжи, поступающие в продажу, как правило, имеют фабричную структуру различного уровня агрессивности в зависимости от их назначения (имеется в виду разделение на «холодные» и «теплые» лыжи). Они лучшим образом приспособлены именно к тем условиям, для которых предназначены, поэтому при покупке лыж следует учитывать климатические особенности того региона, в котором вы проживаете или собираетесь кататься на лыжах.

Изменение структуры лыж. Штайншлифтинг

Если вас не устраивает структура, нанесенная на фабрике, или она подверглась значительному износу, ситуацию можно исправить двумя путями. Первый — это нанесение так называемой «ручной» структуры с помощью специальных инструментов — ручных накаток . Второй путь — нанесение структуры машинным способом на шлифовальных станках , получивших обиходное название «штайншлифт» , что с немецкого можно примерно перевести как «шлифовка с помощью наждачного камня».

Структура, нанесенная с помощью ручных накаток , держится недолго, поскольку материал скользящей поверхности — полиэтилен UHMW (Ultra-high molecular weight polyethylene) — это достаточно эластичный материал, который при температуре около 100 градусов и выше стремится вернуться к своей первоначальной форме. Это значит, что при каждой последующей подготовке лыж с помощью утюга бороздки от накаток практически исчезают. Следует также учесть, что базовая фабричная структура не исчезает полностью при использовании накаток. Это означает, что приспособить «холодные» лыжи к теплой погоде (и наоборот) с помощью накаток довольно проблематично. Это относится в первую очередь к ручным накаткам с вращающимися резцами, которые «выдавливают» сравнительно неглубокий рисунок на скользящей поверхности. Накатки с фиксированным резцом «прорезают» бороздки, которые держатся дольше, но все равно исчезают через некоторое время. К тому же следует отметить, что резцы накаток затупляются довольно быстро (после обработки 10-15 пар лыж) и требуют заточки или замены.

Более радикальным и эффективным способом обновления структуры на скользящей поверхности является обработка лыж на специальных шлифовальных станках (штайншлифтах) . Основные преимущества этого процесса таковы:

  • Нанесенная структура удерживается в течение довольно длительного времени. Даже амбициозные гонщики прибегают к этой процедуре не более двух раз за сезон, а гонщику-любителю достаточно обработать свои лыжи перед началом нового сезона.
  • Станок-штайншлифт воспроизводит структуру практически с идеальной точностью. То есть, если та или иная структура хорошо себя зарекомендовала в наиболее характерных для данного региона условиях, ее можно воспроизвести при каждой последующей обработке.
  • Программное обеспечение станка способно обеспечить нанесение большого количества различных по типу и по параметрам структур, что позволяет подобрать оптимальный вариант структуры практически для любых погодных условий и состояния снега.
  • Станок-штайншлифт не просто наносит ту или иную структуру на скользящую поверхность. С его помощью можно полностью удалить следы предыдущих структур, а также идеально выровнять скользящую поверхность, сделав ее перед нанесением новой структуры абсолютно плоской (без «завалов» в ту или иную сторону, что характерно при износе лыж, особенно коньковых).

Однако следует учитывать тот факт, что сервис-центры, оказывающие подобные услуги, зачастую имеют дело в основном с горными лыжами и сноубордами. При обработке лыж и сноубордов с металлическими кантами обычно делают 5-6 проходов для выравнивания скользящей поверхности, а затем еще 3-4 прохода для нанесения структуры. При этом абразивный камень оказывает достаточно большое давление на скользящую поверхность лыжи или сноуборда. Металлические канты препятствуют снятию слишком большого слоя полиэтилена, поэтому такая обработка не представляет для них особой опасности.

Совсем иначе обстоит дело с беговыми лыжами. У них нет металлических кантов, а слой скользящего пластика несколько тоньше. Их обработка должна проводиться с особой осторожностью, при меньшем давлении абразивного камня на скользящую поверхность и, как правило, меньшем количестве проходов. В противном случае ваши лыжи могут быть безнадежно испорчены. Поэтому, прежде чем воспользоваться услугами того или иного сервис-центра, соберите все возможные сведения о его специализации и репутации.

Нанесение структуры машинным способом — это достаточно редко проводимая операция. Хотя, по сути, она не сильно дороже, чем подготовка лыж с помощью фторуглеродных порошков и ускорителей, но ее нельзя проводить слишком часто из-за износа пластика в данном процессе. Поэтому желательно принять меры к тому, чтобы эта структура сохранялась как можно дольше. Прежде всего, следует бороться с окислением скользящей поверхности, поскольку окислившийся (точнее говоря, потерявший изначальную твердость) пластик необходимо удалить путем циклевки, а это влечет за собой и удаление структуры. Поэтому необходимо тщательно следить за состоянием скользящей поверхности, не допуская ее высыхания. Своевременно обрабатывайте скользящую поверхность парафином, удаляйте старую смазку скольжения только «горячим» способом, заливайте пластик транспортировочным парафином при хранении и перевозке лыж — вот основные правила ухода за лыжами, которые необходимо строго соблюдать.

Ремонт скользящей поверхности лыж.

При появлении царапин не спешите «лечить» их с помощью ремонтных свечек. Мелкая царапина значительно меньше влияет на скольжение, чем большая заплатка.

Еще одним важным преимуществом машинной структуры является форма и глубина бороздок. Это особенно важно при нанесении структур типа «елочка», состоящих из отдельных коротких бороздок, расположенных в диагональном направлении. Режущие абразивные камни с нанесенным рисунком позволяют прорезать довольно тонкие и глубокие бороздки, которые не будут забиваться снегом при скольжении. Эти полости служат как «карманы» для воздуха, который и предотвращает торможение за счет «подсоса». Ручные накатки воспроизводят такие бороздки, у которых глубина нарастает постепенно. Они легко забиваются снегом и теряют свою эффективность.

Очень важным моментом является качественная обработка скользящей поверхности после нанесения структуры на станке «штайншлифт». После такой обработки на скользящей поверхности, которая на первый взгляд может показаться идеальной, остается большое количество ворсинок и частиц пластика. Для их удаления следует осторожно, без большого нажима (чтобы не повредить нанесенную структуру) обработать скользящую поверхность острой металлической циклей , а потом фибертексом . Затем несколько раз провести горячую очистку с помощью легкоплавкого парафина, снимаемого в теплом состоянии. Окончательную очистку лучше проводить с помощью тугоплавкого («холодного») парафина, который при снятии его скребком будет «откалываться» от скользящей поверхности вместе с ворсинками. Окончательную доводку лыж (так называемую «откатку») можно провести единственно правильным естественным способом — на них нужно проехать несколько десятков километров, при этом качество скольжения будет улучшаться с каждым пройденным километром.

Существует большое количество типов структур, различающихся по форме и глубине бороздок, а также расстоянию между ними. Их влияние на скольжение до сих пор не изучено с научной точки зрения, поэтому лыжники и специалисты лыжного сервиса полагаются на свой опыт и интуицию. При выборе структуры полагайтесь на собственный опыт или доверьтесь надежным проверенным в деле специалистам.

Некоторые разновидности структур, наносимых на станке «штайншлифт» представлены на рисунках ниже.


Беговые лыжи обычно проходят окончательную подготовку на заводе на станке с абразивной лентой или абразивным камнем. Окончательная обработка обычно проводится один раз перед началом эксплуатации новых лыж и периодически в течение сезона на шлифовальной машине с абразивным камнем. Обработка проводится опытными специалистами в специальных мастерских. Шлифовальная машина может быть настроена по-разному для получения структуры поверхности лыжи, которая соответствует конкретным тенденциям в состоянии снега.

Структура скользящей поверхности.
Опыт показывает, что поверхность скользит плохо, если она:

· очень гладкая, блестящая, как бы полированная

· оплавлена при обработке высокой температурой и высоким давлением

· оксидированная, сухая в результате хранения без слоя мази

Скольжение можно улучшить, нанеся рисунки на поверхность лыжи. Эти рисунки или линейные текстуры (профили) называются «структурой». Нанесение структуры на скользящую поверхность уменьшает площадь соприкосновения поверхности со снегом, а также разрывает поверхностное натяжение плёнок воды на поверхности. Обычно наносимые структуры делятся на три основных группы:

1. Мелкая структура для условий сухого трения от -15°С и ниже;

2. Средняя структура для промежуточного трения от -15°С до О°С;

3. Крупная структура для мокрого трения при 0°С и теплее.Эти группы структур соотносятся также с типами и размером снежных кристаллов, деформируемости снега и содержанием свободной воды в снеге.

Структура, нанесенная вручную.
Превосходные структуры поверхности лыжи могут быть нанесены ручными инструментами. Наиболее употребительный инструмент для нанесения структуры на беговые лыжи — накатка. Этот инструмент может формировать структуры от тонких до очень крупных (0.25 мм, 0.5 мм, 0.75 мм. 1,0 мм. 2.0 мм и 3.0 мм). Инструмент проводится от носка к хвосту лыжи (либо наоборот, в зависимости от конструкции накатки) с плотным, постоянным нажимом. Лыжа должна иметь опору по всей своей длине, если возможно, с использованием профильного станка. Комбинации типов структур можно получить накаткой одной структуры на другую. После накатки структуры на поверхность острым стальным скребком или бритвенным скребком слегка сравняйте верхушки накатанных на поверхности грядок. Также пройдите несколько раз вдоль лыжи фибертексом для скругления острых кромок бороздок.
Структура, нанесенная шлифовальной машиной.
Шлифовальная машина может создавать разнообразные рисунки скользящей поверхности. Шлифовка осуществляется, как известно, прохождением поверхности лыжи над быстро вращающимся абразивным камнем. Форма рабочей поверхности камня поддерживается снятием неровностей движущейся поперёк рабочей поверхности алмазной заправочной головкой. Такая заправка не только поддерживает плоскую форму рабочей поверхности, но и создаёт на камне рисунок, который, в свою очередь, создаст структуру на поверхности лыжи. Скорость движения заправочной головки, скорость вращения абразивного камня, сила, с которой лыжу прижимают к шлифовальому камню и скорость, с которой лыжу проводят над камнем — вот факторы, создающие желаемый рисунок на поверхности лыжи. Более высокая поперечная скорость алмазной головки при заправке создаст более крупные структуры. Для более тонкой структуры эту скорость надо снизить.
После машинной шлифовки волокон, которые необходимо удалить, остаётся мало или не остаётся совсем. Для того, чтобы убедиться, взгляните на поверхность через увеличительное стекло. Если после механической шлифовки пройти поверхность бритвенным скребком и затем фибертексом, это поможет удалить самый верхний слой скользящей поверхности, который мог сплавиться при шлифовке.

Снятие ворса
Для оптимального скольжения необходимо полностью освободить полиэтиленовую скользящую поверхность от микроволокон или ворсинок истёртого пластика. При обновлении скользящей поверхности любым ручным способом или на станке с абразивной лентой для окончания обработки необходимо дополнительное снятие ворса. Фибертекс разработан специально для снятия ворса. Наилучшие результаты даёт фибертекс из тонких нейлоновых волокон и абразивных частиц карбида кремния. Для снятия ворса движения фибертексовой губкой могут совершаться в обоих направлениях. Также для того, чтобы поднять больше волокон для последующего удаления фибертексом пройдите поверхность бронзовой щёткой несколько раз. Можно даже пройти щёткой и фибертексом несколько раз от хвоста к носку лыжи для того, чтобы поднять больше микроволокон. Завершите процесс несколькими проходами фибертексом, который содержит более мягкий абразив.
Другой очень эффективный инструмент для снятия полиэтиленовых микроволокон — бритвенный скребок. Лёгкие скребущие движения им в сочетании с фибертексом удалят ворс без нарушения рисунка структуры.

Ожог поверхности (оксидированная скользящая поверхность)
Обычной неприятностью при катании по жёсткому снегу является так называемый «ожог поверхности». Он лучше всего виден на чёрных поверхностях. «Обожжённая» поверхность выглядит «сухой», но на самом деле то, что вы видите, это истёртые о жёсткий холодный снег, разлохмаченные полиэтиленовые волокна. В первой половине зимы, когда воздух и грунт холодные, а снега мало, шансы на повреждение поверхности в результате истирания наиболее высоки.
«Обожжённая» и оксидированная поверхности обрабатываются одинаково. Разумно снять истёртый слой бритвенным скребком или стальным скребком. Не забудьте заново нанести бороздки накаткой. Однако, если ожог или оксидирование «мягкое» (не сильное), возможно, будет достаточно только фибертекса. Насытьте поверхность горячим способом мягкой мазью. Чтобы снизить износ поверхности при этих условиях, в качестве верхнего слоя предпочтительнее использовать мази с синтетическими парафинами. Они могут быть использованы самостоятельно или в смеси с мазью, на одну ступень более тёплой.

Перед выходом на лыжню позаботьтесь о своих лыжах!

Прогресс не стоит на месте, и в наши дни каждый уважающий себя лыжник должен знать такие слова, как «парафин», «ускоритель» и «структура».
Необходимость смазки лыж определяется очевидным образом. Если они плохо скользят, к скользящей поверхности подлипает снег, а при движении создаётся впечатление, что вам кто-то наступает сзади на лыжи, то самое время задуматься о смазке.
Начнём с того, что по «правилам» лыжи необходимо готовить к каждому выходу на лыжню, хотя это и не обязательно. Но если вчера ваши лыжи скользили хорошо, а сегодня температура и влажность воздуха (и, соответственно, снега) изменились — это верный признак того, что стоит вспомнить, чем же мазали лыжи вчера, и внести коррективы. Если погода стоит болееменее ровная, снег хороший, а Вы — человек ленивый, то после обработки лыж хорошим парафином можно спокойно кататься 15-20 км, обычно столько держится парафин на скользящей поверхности лыж.
Иногда скользящая поверхность лыжи выглядит как будто бы «засохшей», покрытой каким-то белым «налётом». На самом деле это микроворсинки, торчащие из разлохмаченной кристаллами снега скользящей поверхности лыж. Такой «налёт» — отличный повод запарафинить лыжи, но старайтесь не допускать его появления, так во время окисления скользящая поверхность теряет драгоценный фтор, графит и другие примеси содержащиеся в ней. Кроме истирания, скользящая поверхность с нанесённым на неё парафином, подвержена ещё одному неприятному явлению — она отлично впитывает различную грязь, что хорошо видно, когда скользящая поверхность изначально имеет белый цвет, а потом начинает сереть (в настоящее время лыжи с белой скользящей поверхностью практически не выпускают, так как было уже замечено ранее в состав скользящей поверхности входят такие составляющие как фтор и графит придающие ей темный цвет). Дело в том, что полиэтилен, из которого изготовлена скользящая поверхность — материал пористый. Эти поры впитывают парафин, особенно при горячем нанесении, и помогают дольше его удерживать. Но в эти же поры проникает грязь. Поэтому перед нанесением свежего парафина следует почистить скользящую поверхность, удалив старый загрязнённый парафин. Кроме того, на подготовленную скользящую поверхность может наноситься так называемая структура — микроскопические продольные бороздки. При подготовке беговых лыж структуру можно нанести специальными накатками в домашних условиях, причём, шаг и глубина её бороздок определяется состоянием снега, а именно — размерами его кристаллов.
А теперь подробнее.

Качество скольжения лыж определяет скорость движения лыжника и оказывает значительное влияние на его результат, идет ли речь о горных или беговых лыжах. Борьба за улучшения качества скольжения всегда носила принципиальный характер, особенно на соревнованиях мирового уровня. По сути она давно уже превратилась в отдельное (предстартовое) соревнование между сервисными бригадами. Отзывы сервисменов и самих лыжников-гонщиков о качестве скольжения в тех или иных условиях служили и продолжают служить наиболее ценной информацией для разработчиков лыжных мазей.

К настоящему времени разработчики лыжной смазки, используя достижения современной химии и инновационные технологии (в том числе и нано-технологии), достигли совершенства в производстве своей продукции, так что дальнейшее улучшение качества скольжения за счет усовершенствования мазей скольжения на молекулярном уровне (прежде всего, речь идет о фторуглеродной смазке), становится все более проблематичным. Зато все большее значение придается теперь гораздо менее изученным с научной точки зрения факторам, и, в первую очередь, так называемой структуре скользящей поверхности.

Давайте вместе попробуем разобраться в этом вопросе. Прежде всего, освежим в памяти те факты, которые достаточно известны, общепризнанны, и не вызывают сомнений.

При движении скользящей поверхности лыжи по снегу, она разогревается вследствие трения о снежные кристаллы. В результате снег плавится и возникает тонкая пленка воды. Благодаря этому лыжа хорошо скользит.

Но все хорошо в разумных пределах. В очень холодную погоду при сухом снеге водяная прослойка может оказаться слишком тонкой, в этом случае она не обеспечит хорошее скольжение. Напротив, в теплую погоду и при влажном снеге воды образуется слишком много, возникает так называемый «подсос», и сила сопротивления увеличивается, а скорость скольжения уменьшается.

Для того чтобы нейтрализовать это явление, на скользящую поверхность лыжи наносится так называемая «структура» — система бороздок, чем-то напоминающая канавки на автомобильных покрышках. Они способствуют отводу излишней воды, уменьшая тем самым тормозящее действие «подсоса».

В общих чертах для холодной погоды и сухого снега расстояние между бороздками структуры должно составлять 0.5 мм и менее, для более теплого и влажного снега — от 0,75 мм и более. Другая формулировка этого правила состоит в том, что расстояние между бороздками структуры не должно превышать половины линейного размера снежного кристалла, чтобы предотвратить «забивание» бороздок снегом.

По мнению сервисменов мирового уровня влияние правильно подобранной структуры на качество скольжения выше, чем влияние подбора правильной мази. Гоночные лыжи с черным (графитосодержащим) полиэтиленом требуют меньшей глубины бороздок структуры по сравнению с лыжами с бесцветным пластиком, поскольку черный пластик при скольжении выделяет меньше тепловой энергии. К этому следует добавить, что высокофтористые мази скольжения лучше «работают» на более тонкой структуре, поскольку они лучше «отталкивают» воду и не нуждаются в особо глубоких бороздках для ее отвода.

Гоночные лыжи, поступающие в продажу, как правило, имеют фабричную структуру различного уровня агрессивности в зависимости от их назначения (имеется в виду разделение на «холодные» и «теплые» лыжи). Они лучшим образом приспособлены именно к тем условиям, для которых предназначены, поэтому при покупке лыж следует учитывать климатические особенности того региона, в котором вы проживаете или собираетесь кататься на лыжах.

Если вас не устраивает структура, нанесенная на фабрике, или она подверглась значительному износу, ситуацию можно исправить двумя путями. Первый — это нанесение так называемой «ручной» структуры с помощью специальных инструментов — ручных накаток . Второй путь — нанесение структуры машинным способом на шлифовальных станках , получивших обиходное название «штайншлифт» , что с немецкого можно примерно перевести как «шлифовка с помощью наждачного камня».

Структура, нанесенная с помощью ручных накаток , держится недолго, поскольку материал скользящей поверхности — полиэтилен UHMW (Ultra-high molecular weight polyethylene) — это достаточно эластичный материал, который при температуре около 100 градусов и выше стремится вернуться к своей первоначальной форме. Это значит, что при каждой последующей подготовке лыж с помощью утюга бороздки от накаток практически исчезают. Следует также учесть, что базовая фабричная структура не исчезает полностью при использовании накаток. Это означает, что приспособить «холодные» лыжи к теплой погоде (и наоборот) с помощью накаток довольно проблематично. Это относится в первую очередь к ручным накаткам с вращающимися резцами, которые «выдавливают» сравнительно неглубокий рисунок на скользящей поверхности. Накатки с фиксированным резцом «прорезают» бороздки, которые держатся дольше, но все равно исчезают через некоторое время. К тому же следует отметить, что резцы накаток затупляются довольно быстро (после обработки 10-15 пар лыж) и требуют заточки или замены.

Более радикальным и эффективным способом обновления структуры на скользящей поверхности является обработка лыж на специальных шлифовальных станках (штайншлифтах) . Основные преимущества этого процесса таковы:

  • Нанесенная структура удерживается в течение довольно длительного времени. Даже амбициозные гонщики прибегают к этой процедуре не более двух раз за сезон, а гонщику-любителю достаточно обработать свои лыжи перед началом нового сезона.
  • Станок-штайншлифт воспроизводит структуру практически с идеальной точностью. То есть, если та или иная структура хорошо себя зарекомендовала в наиболее характерных для данного региона условиях, ее можно воспроизвести при каждой последующей обработке.
  • Программное обеспечение станка способно обеспечить нанесение большого количества различных по типу и по параметрам структур, что позволяет подобрать оптимальный вариант структуры практически для любых погодных условий и состояния снега.
  • Станок-штайншлифт не просто наносит ту или иную структуру на скользящую поверхность. С его помощью можно полностью удалить следы предыдущих структур, а также идеально выровнять скользящую поверхность, сделав ее перед нанесением новой структуры абсолютно плоской (без «завалов» в ту или иную сторону, что характерно при износе лыж, особенно коньковых).

Однако следует учитывать тот факт, что сервис-центры, оказывающие подобные услуги, зачастую имеют дело в основном с горными лыжами и сноубордами. При обработке лыж и сноубордов с металлическими кантами обычно делают 5-6 проходов для выравнивания скользящей поверхности, а затем еще 3-4 прохода для нанесения структуры. При этом абразивный камень оказывает достаточно большое давление на скользящую поверхность лыжи или сноуборда. Металлические канты препятствуют снятию слишком большого слоя полиэтилена, поэтому такая обработка не представляет для них особой опасности.

Совсем иначе обстоит дело с беговыми лыжами. У них нет металлических кантов, а слой скользящего пластика несколько тоньше. Их обработка должна проводиться с особой осторожностью, при меньшем давлении абразивного камня на скользящую поверхность и, как правило, меньшем количестве проходов. В противном случае ваши лыжи могут быть безнадежно испорчены. Поэтому, прежде чем воспользоваться услугами того или иного сервис-центра, соберите все возможные сведения о его специализации и репутации.

Нанесение структуры машинным способом — это достаточно редко проводимая операция. Хотя, по сути, она не сильно дороже, чем подготовка лыж с помощью фторуглеродных порошков и ускорителей, но ее нельзя проводить слишком часто из-за износа пластика в данном процессе. Поэтому желательно принять меры к тому, чтобы эта структура сохранялась как можно дольше. Прежде всего, следует бороться с окислением скользящей поверхности, поскольку окислившийся (точнее говоря, потерявший изначальную твердость) пластик необходимо удалить путем циклевки, а это влечет за собой и удаление структуры. Поэтому необходимо тщательно следить за состоянием скользящей поверхности, не допуская ее высыхания. Своевременно обрабатывайте скользящую поверхность парафином, удаляйте старую смазку скольжения только «горячим» способом, заливайте пластик транспортировочным парафином при хранении и перевозке лыж — вот основные правила ухода за лыжами, которые необходимо строго соблюдать.

При появлении царапин не спешите «лечить» их с помощью ремонтных свечек. Мелкая царапина значительно меньше влияет на скольжение, чем большая заплатка.

Еще одним важным преимуществом машинной структуры является форма и глубина бороздок. Это особенно важно при нанесении структур типа «елочка», состоящих из отдельных коротких бороздок, расположенных в диагональном направлении. Режущие абразивные камни с нанесенным рисунком позволяют прорезать довольно тонкие и глубокие бороздки, которые не будут забиваться снегом при скольжении. Эти полости служат как «карманы» для воздуха, который и предотвращает торможение за счет «подсоса». Ручные накатки воспроизводят такие бороздки, у которых глубина нарастает постепенно. Они легко забиваются снегом и теряют свою эффективность.

Очень важным моментом является качественная обработка скользящей поверхности после нанесения структуры на станке «штайншлифт». После такой обработки на скользящей поверхности, которая на первый взгляд может показаться идеальной, остается большое количество ворсинок и частиц пластика. Для их удаления следует осторожно, без большого нажима (чтобы не повредить нанесенную структуру) обработать скользящую поверхность острой металлической циклей , а потом фибертексом . Затем несколько раз провести горячую очистку с помощью легкоплавкого парафина, снимаемого в теплом состоянии. Окончательную очистку лучше проводить с помощью тугоплавкого («холодного») парафина, который при снятии его скребком будет «откалываться» от скользящей поверхности вместе с ворсинками. Окончательную доводку лыж (так называемую «откатку») можно провести единственно правильным естественным способом — на них нужно проехать несколько десятков километров, при этом качество скольжения будет улучшаться с каждым пройденным километром.

Существует большое количество типов структур, различающихся по форме и глубине бороздок, а также расстоянию между ними. Их влияние на скольжение до сих пор не изучено с научной точки зрения, поэтому лыжники и специалисты лыжного сервиса полагаются на свой опыт и интуицию. При выборе структуры полагайтесь на собственный опыт или доверьтесь надежным проверенным в деле специалистам.

Некоторые разновидности структур, наносимых на станке «штайншлифт» представлены на рисунках ниже.

Впечатления Владимира Зайковского об участии в Тягунском марафоне (2013 г.) — Другое — Блог — Статьи

 Хочу поделиться впечатлениями от Тягунского марафона, 7 апреля 2013 г.  Началось все с мыслей, что лыжный сезон 2012-2013 заканчивается, а у меня километраж 600 км, не более, поскольку был травмирован, и грипп капитально меня прихватывал в середине зимы. В общем, несмотря на ветеранский возраст, не набегался$CUT$. А ведь весна, снег на исходе. Но решающая причина поездки – это вызов от тещи в с.Сорокино, что рядом с г.Заринском на Алтае, поскольку у нее во дворе потоп, подполье и курятник заливает. Надо ехать разгребать снег. Ну а место марафона поселок Тягун – рядом, в самом центре Салаирского кряжа. По срокам подходит.
  И возникла идея поучаствовать. Жена одобрила – лишний раз проведать маму, да и по хозяйству помочь. Звоню организаторам – Верещагиной Галине Семеновне (между прочим, в недавнем прошлом член сборной СССР по биатлону, выступала в одно время с Октябриной Соколовой) и ее сыну Евгению. Спрашиваю – можно ли приехать? Отвечают – не можно, а нужно! И еще, по их словам, мы не одни, традиционно собирались еще ребята из Новосибирска, а организаторы готовы обеспечить всем нам проживание и все такое. Звоню новосибирским ребятам, все готовы ехать, но в голосах все же присутствует некоторая неуверенность. Наконец, Октябрина отказывается, Валера Черний с друзьями тоже не могут по причине загруженности делами на работе.
  Ну что ж, хоть мое легковое авто на приколе, едем вдвоем – я и Антонина электричками с пересадками до г.Заринска. В 7.20 утра выезд со станции Сеятель, прибытие в Заринск в 16-30. Приезжаем, весь вечер долблю у тещи заледеневший снег, правая рука после травмы еще не совсем зажила, поэтому долблю с одной стороны, накачивая мышцы асимметрично (додолбился до боли, которая потом будет мешать на марафоне).
  Назавтра в 11-40 выезжаем и едем 1 час на электричке до Тягуна, в поезде много лыжников, знакомимся с организаторами. Пока едем, замечаем, что рельеф местности за окном становится все холмистее, а снега становится все больше. Растительность изменяется, среди берез возникают торчащие верхушки елей.
В Тягуне нам показывают избу, где мы останавливаемся. Почти рай (с удобствами на улице ☺ : натоплена печь, 2 телевизора, холодильник, электроплита, какой-то резной стол и табуретки на кухне, баня (правда завалена снегом, не зайдешь). Прямо от избы след Бурана к месту старта 1 км. В соседней комнате поселились 3 девчонки (лет 17-18) из Бийска, вместо наших, не приехавших из Новосибирска земляков. Потом оказалось, все девчонки — будущие призеры.
  Немного подкрепившись, отправляемся на разведку по следу Бурана, который спускается в широкую пойму реки, потом приводит к избам, где, поселились спортсмены и организаторы, с которыми мы уже познакомились в поезде. Они здесь уже оживленно что-то обсуждали за большим столом. Галина Семеновна очень приветливо нас встречает и толково объясняет что, где и когда. И мы едем опять куда-то по склону, замечая все большее количество лыжников, и въезжаем на трассу марафона.
  Немного о природе и погоде. Все просто потрясающе! Светит солнце, температура где-то около +3, скольжение лыж замечательное. Салаирский кряж – это довольно пологие и невысокие, густо заросшие лесом горы. Невысокие-то невысокие, но максимальный перепад на трассе составляет чуть не 60 м (потом посмотрел в Гугле). Местная достопримечательность – это сильный ветер, весьма ощутимый на открытых местах. Подгоняемые ветром, мы очень легко заезжаем на макушку лысой сопки, где, наконец, видим флаги, транспаранты «старт»-«финиш». Здесь же большой деревянный дом, что-то вроде гостиницы, или турбазы, которую построил и которой заведует Яков Кузнецов (Яшин дом). Все вместе поселения спортсменов у Верещагиных и Кузнецова именуются «Центром подготовки олимпийского резерва Алтайского края».
  Здесь и схема всей трассы. Оказалось, что сделали петлю для женщин 5 км полегче, а к ней прирезали более сложный кусок с очень длинным подъемом (тягун, метров 700) и спуском, который иначе не назовешь, кроме как «спуск-убийца». Посовещавшись, мы с Антониной разошлись по своим петлям. Начиная со старта – длинненький спуск с равниной, а затем через километр – этот самый подъем. Иду в подъем тихо-тихо, помня свой низкий уровень готовности. Даже пару раз останавливаюсь, экономлю запас сил на завтра. Пологий выход с подъема наверху, затем по хребту еще серия небольших подъемов и спусков, и, наконец, – этот крутой, длинный, слегка обледенелый спуск. Какая-то бешеная скорость! Вылетаю на место смыкания с 5-км петлей. Слегка очумевший, больше никуда не хочу идти, но откуда-то возникает Антонина, которая тут меня поджидала, она предлагает пройти по второй петле. Эта петля оказывается более пологой и легкой. Но там есть, что-то вроде длинной витьеватой катальной горки, которая потом мне сослужила хорошую службу. Общая длина всего большого круга нестандартна – 8.5 км.
  Все, хватит кататься, заходим в Яшин дом, чтобы осмотреться и подождать судейскую. Вот где оказалось много лыжного народа! При входе в «вестибюль» в нос бьет ядовитый дым от наносимого сразу на нескольких станках фтористого порошка. (После в другую большую комнату зашел шатающийся парень и сказал, что угорел от порошка). А в большой комнате (столовой) стоял стол, за которым сидел развеселый лыжный народ женского и мужского пола, пил чай и комментировал «Кубок чемпионов» по биатлону, который проходил в это время в Москве. Мы тоже стали его смотреть, к своему стыду кратковременно засыпая (касается только меня). Самый интересный момент столкновения Шипулина с Фуркадом я и проспал.
  Тут появились и судьи. Судейская прошла очень четко под руководством Котлярова В.А. За исключением того, что довольно большое число людей, не имевших надлежащую заявку с визой врача, рисковали получить отлуп. Нас тоже слегка заколебали. Однако назавтра все благополучно разрешилось после замера пульса и давления у штрафников прибывшей докторшей. Очень любопытно, что народ продолжал прибывать вплоть до самого времени старта, благо пришла утренняя электричка. Оказалось, что число участников этих соревнований составило в этот раз около 300 человек, что в два раза больше, чем в прошлом году!
  Перед стартовым выстрелом ракетницы состоялся грандиозный парад открытия «Открытого чемпионата Алтайского края по лыжным гонкам на длинные дистанции, Тягунский марафон 2013» (так это все называлось) с выступлениями почетных начальников и руководителей. Флаг поднимал легендарный Алексей Хвостов, неоднократный и действующий Чемпион мира в категории лыжников-любителей (Хвостову 62 года, он 1951 г. рождения).
$IMAGE9$  Очень удачно организовали порядок старта в несколько групп: сначала детишки на 10-15км, женщины и ветераны на 20-34 км, а последними – основная быстроходная группа на 51 км, группы стартовали с интервалом в 2 минуты. Никакой давки и неразберихи не возникло, ввиду удачного ответвления от большого круга на петлю, идущую на 5-км. Старт дали с запозданием, где-то уже после 11. Кстати, праздничную атмосферу создавали две ряженые в зайцев девчонки, снующие на своих «Фишерах» тут и там, и весело подзадоривающие спортсменов на дистанции.
$IMAGE10$  Краем глаза замечаю, что Антонина уже уехала на свои 20 км. А вот и я, стартовав в ветеранской группе на дистанцию 34 км, не торопясь, еду с пологого спуска навстречу приличному ветру. Приходится пригибаться в три погибели. Но на душе радостно оттого, что катуха у меня замечательная! Слегка подрабатывая руками, ногами, обгоняю массу самых резвых, выскочивших вперед. Внизу на равнинке улавливаю, что иду вплотную за своими конкурентами в возрастной группе – участниками с номерами 84 и 86. Все нормально, иду очень легко. Хвостов с номером 83, естественно, недостижим, он где-то впереди. Понимаю, что надо опробовать себя в предстоящий длиннющий подъем, поэтому очень спокойно держусь сзади. В подъем шли долго-долго, а потом еще и дополнительный бугор наверху. Здесь на небольших спусках увидел, что мои лыжки объезжают лыжки конкурентов. Поэтому обошел номера 86, но и номер 84 вроде прибавил. Вот и отлично – скорость близка к желаемой! Отмечаю, что стремительным коньком начинает пролетать молодежь – сильные ребята, стартовавшие 2-мя минутами сзади на полтинник. Не очень длинный крутячок в подъем, еще немного равнинки, и вот впереди – спуск-«убийца». Держусь сзади на спуске. С удивлением наблюдаю, что 84-ый начинает гасить скорость, подплуживая, а у меня-то проблем со спуском нет. Жаль, много метров потеряно, пока тормозил за компанию! Но ничего, решаю все равно держаться сзади, тем более что 86-го позади уже не видно. Подъем на женской петле проходим в спокойном темпе с номером 84. Замечаю, что на витьеватом спуске, где надо немножко слаломить, он опять плохо идет. На старт-финише немножко попил теплой бурдомажки, 84-ый пить не стал, но достать его проблем не составило. Итак, на втором круге иду за ним подъем, затем, почувствовав некоторую дополнительную легкость, ухожу вперед. Досвидания, номер 84!
$IMAGE12$  На спуске-«убийце» не торможу, скорость зверская, даже немного жутковато. Но тут замечаю, что объехал на выкате с горы молодого парня в красном комбезе, который шел полтинник. Пропускаю его и держусь в длинный подъем на 5-ке. В конце подъема перед спуском делаю ускорение, обхожу красного, заслужив похвалу какого-то тренера. Со спуска – я король, слаломлю, ускоряюсь на виражах. Однако после пункта питания вижу, что красный прибавляет, немного его поджидаю, пропускаю, и мы идем с молодым почти весь 3-ий круг вместе.
  На последнем круге потеплело, снег подтопило, замечаю, что лыжи работают похуже, небольшой «подсос» – уже никого не догоняю на спусках, а кто-то даже меня очень шустро объезжает. Осознаю также, что я оказался в положении «кругового». А обогнали меня на круг быстрые ребятки из лидирующей группы на полтинник. Размышляя, начинаю понимать, что эти резвые ребята поменяли лыжи, воспользовавшись такой предоставленной правилами возможностью.
  Тут еще делаю ошибку, выпив подсунутый мне стакан холодного, как лед, напитка. Я и раньше замечал тлетворное влияние холодного питья – на какое-то время чувствую убавление мощности. Ага, вижу, что и красный ушел вперед, а сзади набегает номер 84, с которым я сгоряча уже попрощался. Снова встаю за 84-м в длинный, изматывающий подъем, Он все пытается пропустить, но я проявляю выдержку (☺). Заходим в гору, 84-ый в конце делает рывок, так что я с трудом удерживаюсь. На вершине хребта по слабой пересеченке иду нормально, тем более что вроде бы тлетворное влияние холодного питья прошло. Тут замечаю, что откуда-то «из кустов» выходит еще один участник из нашей возрастной группы. Ну, не повезло на этот раз человеку с желудком (☺). (Позже выяснил, что это сильный участник, был раньше вторым за Хвостовым с проигрышем всего 5 мин.на 30-ке).
$IMAGE15$  При подходе к спуску-«убийце» наступает моя очередь ускориться, после чего вижу, что 84-ый слегка отстал. На спуск опять ухожу лихо, с разгоном на макушке, однако, оглянувшись внизу, вижу, что 84-ый рядом. Вот они, Фишера с дыркой! Они у него теперь лучше катят, а мой парафин «Старт -4-+1», наверное, «закатался», да и накатка уже не помогает. Последний длинный тягучий подъем на пятерке везу за собой 84-го, все хочу, чтобы он обошел меня, тогда можно было бы подержаться, передохнуть. Однако вижу, что 84-ый этого не хочет. Решаю, ну тогда я сам ускорюсь, и – отрываюсь метров на двадцать. Рецепт удачного вечера прост: как можно скорей кликаем по ссылке и смотрим, как в порно старые с молодыми трахаются на камеру! Секс сразу доставит уйму наслаждений, так что поспеши получить как можно больше от столь горячего контента!
  Все! Дальше слалом, где я лучше! На витьеватом спуске умудряюсь сделать отрыв, аж метров 70. И дальше – рву, подгоняемый ветром, в последний подъем на сопку.
  Финиш!
  Вот она, неописуемая финишная эйфория, когда тебе что-то удалось – это все лыжники испытывают, независимо от возраста и уровня. У меня улыбка до ушей, с распростертыми объятьями встречаю 84-го, а затем 86-го. Оказалось, что и раньше мы встречались на соревнованиях в Новосибирске, это Анатолий Годин из Киселевска и Владимир Кондратов из Бийска. Оживленно обмениваемся впечатлениями, и тут выясняется, что мы в призерах: я – второй, вслед за Хвостовым, а Годин – третий. Кондратов, с «деревянной медалью», не унывает, заявляя, что он уже бывал раньше в призерах этого марафона. Несколько раз фотографируемся. Судья на финише замечает нашу теплую компанию и поздравляет с окончанием дистанции.
$IMAGE17$  Результат прохождения дистанции узнать невозможно, т.к. судьи заняты финиширующими участниками. Поэтому идем в свою избу, быстренько собираемся и отправляемся в Тягунский дворец культуры на награждение. Спонсоры соревнований солидные, пять Алтайских организаций, поэтому и призы приличные. Всем финишировавшим вручают памятные футболки с надписью на спине «Тягунский марафон». Верещагина объявляет нам с Антониной, что мы оба в призерах в своих возрастных категориях и просит подождать награждения в полностью забитом народом зале. Ждем-ждем, торжественно вручают на сцене грамоты, памятные медали и призы: мне за 2-е место, Антонине – за 3-е. Только здесь удается пожать руку и поздравить с 1-м местом в группе Алексея Хвостова. Поздравляю также Анатолия Година. Благодарим организаторов и судей, кого удается, за отличную организацию и прощаемся.
  На станции – тьма народа, почти все едут на этой электричке, но в Барнаул. Ну а нам – в Заринск.
Зайковский Владимир. Апрель 2013г.

Лыжные гонки в Норвегии: 2013

Интервью Андерса Окланда газете GD перед Биркебейнер-2013.
Foto: Magnus Östh

В прошлом году Андерс установил рекорд трассы и он намерен в этом году выиграть снова — в 4-й раз.

Мидфьеллет [последний серьезный подъем, разговор о прошлой гонке]. Ты лидировал в одиночку. О чем думал в тот момент?
— Я был усталым и возбужденным, и концентрировался на оставшейся части гонки. Каждый раз, когда я бегу Биркебейнерреннет, я жду Шюшён. Там всегда много народа, как на марафоне в Холменколлене. Настроение. Атмосфера. Это что-то особенное.
— Если бы ты не шел 1-м?
— Тогда бы я думал, как достать лидеров. Именно на Мидфьеллет я планировал сделать отрыв. К этому моменту, вероятнее всего, в головке будет 5-6 человек. Я знаю, что я силен именно от этой точки и до финиша.
— Голубое небо, «голубая» лыжня [о смазке]. Ни ветерка. У тебя никогда не было желания устроиться на солнышке, очистить апельсин, открыть шоколадку и рассматривать возбужденных весенних птичек, безостановочно снующих между деревьями?
— Ха-ха, нет. Во всяком случае, не во время Бирке.
— Что у тебя в рюкзаке?
— Не апельсин. И не шоколад. Маленький мешок с песком, коробка с мазями, ветровка, шапочка и термобелье. Приятно переодеться в сухое после финиша. Питье я получаю на трассе от поильщиков. На лямках закреплены энергетический батончик и несколько гелей на всякий случай. Этого достаточно для гонки продолжительностью 2:20.
[..невнятное упомнинание физиопроцедуры с дельфином..]
 Три раза Андерс Окланд выигрывал Биркебейнерреннет. В прошлом году с новым рекордом трассы — 2:21.34.
— Каждый марафон имеет свою атмосферу и особенности. Я бы выделил три — Васалоппет, Марчалонга и Бирке. Но именно Бирке считаю наиболее совершенной гонкой из них. Она напоминает старые добрые полтинники. Участок до Долфьеллет тяжелый, потом Раудфьеллет —  полегче. Подъем на Мидфьеллет может быть трудным, здесь можно сделать отрыв. Дальше перед спуском — Шюшён, море народа.
— Кого из соперников будет труднее победить в этом году?
— Эльдар Рённинг может быть силен. Меньше всего я хотел бы проиграть Йоргену Бринку.
— Ты рад, что Юхан Улссон не бежит?
 — Я не думаю, что он мог бы победить.
— А твой младший брат Йорген?
— Возможно, если будет быстрая лыжня, подходящая для бесшажного хода. Йорген бежит без мази держания. Мне больше подходит медленная лыжня, требующая мази.
— Он выиграл Вазалоппет 2-й раз, у тебя лишь одна победа, в 2004. Завидуешь?
— Я очень рад за него. Он лучше меня в бесшажном ходе. К тому же он никогда не выигрывал Бирке, улыбнулся старший Окланд.
— Ты на 5 лет старше. Вы в 1-ю очередь соперники или действительно готовы помочь друг другу, если у кого-то гонка складывается лучше?
— Мы партнеры. Мы выступаем за одну команду и всегда имеем план действий на гонку. Кроме того, в марафонах много тактической борьбы, почти как в велоспорте.
— Это значит, что вы разговариваете во время гонки или пользуетесь тайными знаками?
Андерс не стал распространяться — не исключено, что Йорген Бринк читает GD..

Андерсу было не больше 6-7 лет, когда он впервые услышал о Биркебейнерреннет. Его родители оба участвовали в этой гонке, так что для его участия были все предпосылки. Они много говорили о ней дома. Бирке была важнейшей лыжной гонкой в Норвегии. Для Андерса, призера ЧМ и ОИ, выступавшем за сборную страны в начале 2000-х, Бирке значит очень много.
— В прежние времена это была гонка для ветеранов с рюкзаками, сейчас она стала статусной. Возможно, было многовато спешки?
— Мешают ли лидерам «туристы» на трассе? [речь, видимо, о ветеранах, стартующих до элиты]
— Абсолютно нет. Бирке — одна из нескольких гонок, где топ-спортсмены стартуют вместе с любителями. Здорово, что лыжные гонки имеют такой статус в Норвегии. Я с большим уважением отношусь к тем, кто ставит целью просто завершить дистанцию, кто использует лыжную, велосипедную гонки или бег, чтобы улучшить форму, как стимул для тренировок.

В четверг Андерс Окланд с командой Team Xtra Personell приехали в Рену. После обеда провел короткую медленную тренировку. Днем раньше делал быструю интервальную. Вчера — тесты лыж, одна серия жестких ускорений по 15-20 сек, чтобы «пробудить» тело.

— Будет рекорд?
— Нет, лыжня не та, что в прошлом году.

Когда вы читаете этот номер, Андерс Окланд и другие элитные гонщики уже стартовали на этой 54км дистанции через горы. С рюкзаком, весящим на несколько грамм больше 3.5кг. Рюкзак Андерса никогда не весит 3.6-3.7кг. 3.5 на старте и 3.5 на финише. Кстати, он не тренируется с рюкзаком специально, как многие любители. Некоторые элитные гонщики считают рюкзак глупостью, Андерс — нет. Он считает, что рюкзак — это традиция, отличительная черта гонки, которую нужно уважать. Бирке — особенная гонка и она должна таковой остаться, считает прошлогодний победитель, у которого в этом году небольшой юбилей — он стартует в 10-й раз. Андерс живет гонками, это его работа.

— Как много ты тренируешься?
— 70-80 часов в месяц. Раньше — немного больше. На сборах — 2 тренировки в день, дома ограничиваюсь одной. Я женат, имею 3 детей — 9, 6 и 3 года.
Лыжи очень важны для Андерса, но не настолько, чтобы жертвтовать семьей.
Важна и команда. Раньше она состояла из него и его брата Йоргена. Сейчас в ней 5 человек плюс 2 резервиста и 2 женщины. Как сотрудник фирмы-спонсора, Андерс выступает с лекциями о тренировках и поддержании здоровья. Он знает, о чем говорит, бывший чемпион Норвегии в дуатлоне, триатлоне и гонках на собачьих упряжках. Наряду с его золотом ЧМ и ОИ в лыжных гонках [в эстафетах], можно упомянуть рекорды в беге — 3.46 на 1500м и 29.46 на 10000м. В 2001г он получил приз Экеберга [высшая спортивная награда Норвегии, присуждается спортсменам, добившимся успехов в 2-х и более видах спорта].

Ночью Андерс Окланд спал плохо. Но это нормально.
— Я редко хорошо сплю перед гонкой. Слишком нервичаю, возбужден — это мешает.
Он встает в пол-шестого, тестирует лыжи и завтракает в Skramstadsetra [1-й пункт питания Бирке], где он живет с командой последние 2 дня перед гонкой.
Перед Васалоппет он съел только 2.5 бутерброда. С шоколадом. Выпил литр спортивного напитка. 90км гонки питался гелями и спортивными напитками.

Это не значит, что он голодает или живет на энергетических батончиках.
— Я не придерживаюсь какой-то диеты. Дома я ем обычную качественную норвежскую пищу. Здоровую, но обычную. Перед гонкой к пище отношусь внимательнее. Длительная и напряженная работа требует адекватного обеспечения.
В прошлом году его средняя скорость на Васалоппет была 26км/ч. Потом Андерс установил рекорд трассы Бирке, средняя скорость превысила 20км/ч. Это значит, что на равнинных участках и спусках скорость была очень высока.
— Что ты будешь делать, если понадобится в туалет между Мидфьеллет и Шюшён или потребуется писстоп на Sagmyra [Швеция]?
— Хе хе. Такого еще не случалось. На Васалоппет бывало, останавливался отлить. Это многие делают — на легких участках трассы.
— Как часто приходилось подмазывать лыжи на марафонах?
— Не помню. Однажды останавливался, чтобы счистить налипший ком снега. Но это было давно. У нас в команде есть свои смазчики. Работа с ними очень важна для нас, гонщиков.
— О чем думаешь, когда на полпути остаешься без сил из-за неработающих лыж или тяжелой лыжни?
— Я никогда не схожу. Условия могут измениться. Плохие лыжи на старте могут в дальнейшем оказаться хорошими. Нужно учиться не сдаваться в трудый день.

После Васалоппет за 13 дней Андерс в основном восстанавливался, за исключением нескольких легких и пары тяжелых силовых тренировок.
— 40 лет.. не надоело?

— Пока нет. Есть особенное удовлетворение в в том, что ты знаешь, что тело работает хорошо, что ты в хорошей форме. Это чувство не купить за деньги.

Бирке — совершенная гонка. Почти как старый добрый полтинник.

Источник — Per Ivar Henriksbø, GD

Интервью было опубликовано в день Бирке-2013. И Андерс не подкачал, сумев на последних километрах оторваться от Реннинга и выиграть гонку в 4-й раз. Йорген, как и обещал, бежал на руках, без мази держания, и занял 4-е место — лыжня была не очень быстрой.

Несостоявшаяся зимовка – Моя родина – Магадан

Заканчивался сентябрь в верховьях реки Алтын-Юрях, правого притока Алдана. Своим убранством река всячески старалась оправдать своё название – «Золотая речка». Золотыми были лиственницы по склонам высоких изрезанных сопок, золотыми бали тополя в тонкой, извилистой речной пойме, золотом отливали верхушки гор, уже чуть присыпанные первым осенним якутским снегом.

Золото было где угодно кроме того места, где оно было по-настоящему нужно – в отложениях речной гальки.

Прораб Алданской золотодобывающей экспедиции Амир Суханов сидел на берегу реки и ловил хариуса. Зачем он это делал – было не совсем понятно. Вроде как хариуса полагалось ловить чтобы солить впрок, вялить до деревянного состояния и собирать в мешки с тем, чтобы по зиме закусывать ядрёное якутское пиво. Но ведь любому хоть три недели пожившему в тайге балбесу очевидно, что лучший хариус – это только что пойманный и пожаренный с хрустящей корочкой на сковородке. Но разве можно удержаться от рыбалки если рыба ловится? Вот и таскал Амир «Харитонов» из чёрной быстрой реки, по которой плыли золотые иголки листопада…

Наконец, с сожалением, поднял два самодельных кукана и с трудом потащил свою почти двадцатикилограммовую добычу на базу.

Иван Самохин, молодой начальник отряда, обычно в таких случаях разражался тирадой: «а на фига столько ловите, если обработать не сможете»?

Но, как ни странно, встретив Амира на тропе, Самохин только внимательно посмотрел на улов и зачем-то спросил: «А много там его ещё осталось»?; чем поставил Амира в изрядный тупик. Суханов постоял минуту в растерянности на путике, а затем продолжил движение к палаткам.

Алтын-Юряхский отряд состоял из четырёх человек – начальника отряда, и собственно геолога Самохина, прораба Амира и двух рабочих – с хрестоматийными фамилиями Иванов и Сидоров. Сейчас уже они сворачивали все работы, паковали образцы, шлихи, оборудование, оставляя «на поверхности» только самое необходимое и личные вещи. Со дня на день на соседнюю косу должен был сесть самолёт – «Аннушка», нанятая для обслуживания геологических отрядов всего алданского бассейна на два года вперёд.

Жизнь на базе, несмотря на сборы, шла своим чередом: Паша Иванов варил на обед какой-то диковинный суп-кандей из консервов и сохатиной грудинки, Лёша Сидоров свалил в лесу сушину и перетаскивал дрова к лагерю. Суханов сел потрошить рыбу, а вернувшийся Самохин шелестел у себя в отдельной палатке картами.

Когда Иванов прокричал обед, все с удовольствием оторвались от своих занятий: потому что время еды было ещё и поводом пообщаться.

Но именно в этот день Самохин разговаривать за столом не хотел.

Не отзывался он ни на забавные байки Суханова, которых тот, профессиональный труженик геологоразведки, знал великое множество; ни на плоские шуточки Сидорова, которые тот отпускал в преддверии вылета к двум всегдашним объектам своего вожделения – водке и бабам. Постепенно все затихли, и просто принялись за еду, проклиная про себя так не вовремя оказавшегося не в настроении начальника.

После обеда Самохин выждал с полчаса, пока рабочие не удалились подальше от палаток. А затем поманил Амира к себе.

Амир Суханов работал в геологических экспедициях с пятнадцати лет. Попал он в отряд сразу после интерната, отпахал рабочим, лаборантом, отслужил армию, а потом вернулся в Управление как к себе домой. Неразговорчивый, холостой, он, как ему казалось, ничего не умел, кроме черновой геологической работы и простой таёжной жизни. Но и первое, и второе он любил самозабвенно. Было ему тридцать два года, и он считался самым опытным человеком в отряде, несмотря на то, что оба рабочих были в полтора раза старше его. Но рабочие относились к широко распространённой на северах категории экспедиционных бичей, и всерьёз никто на них полагаться не собирался. Им просто приказывали – и всё.

Вообще-то, геологический отряд напоминал маленькую военную часть, где офицером был геолог, на котором – всё – и государственное задание, и умение ориентироваться в пространстве, и прокладка маршрутов, и отбор образцов, и описание обнажений. Суханов был вроде как прапорщиком – отвечал за снабжение, упаковку груза, управлял рабочими. Он заочно учился на геофаке Иркутского университета, и уже сейчас мог самостоятельно описать обнажение, маркировать образцы, и, кроме того, каким-то естественным чутьём умел понимать земную поверхность. И Самохин, и руководство Территориальной экспедиции понимали, что получив образование Суханов станет квалифицированным поисковиком «от Бога» и со временем станет в ряды лучших асов Управления.

Ему никто не завидовал: Амир был сиротой, и всем казалось, что Судьба так обязана расплатиться с человеком за его тяжёлое детство.

Самохин мрачно кивнул, и вытащил из вьючного ящика фляжку с «расходным» спиртом. Суханов насторожился – это совершенно не походило на начальника – который недостаток лет пытался возместить напускной суровостью и уставными отношениями. Тем не менее, кружку он принял.

– Даже не знаю, что сказать, – начал Самохин. – Самолёта не будет.

Суханов сразу понял о чём речь.

От ближайшего посёлка их отделяло двести восемьдесят километров по прямой – все как есть, с тремя горными хребтами, двумя большими и бессчётным количеством малых притоков, горной тайгой и одной озёрной низменностью, которая стоила всего остального рельефа. Правда, к тому же посёлку вёл водный путь, протяжённостью в 620 километров. Но путь этот в любой день грозился перекрыться ледоставом.

Амир Суханов поднял брови и отставил кружку на край стола.

– И что они предлагают? – привычно спросил он.

Под «они» подразумевалось далёкое алданское начальство. Геология – жёсткая структура, как земная кора, которую они изучали, и «предложение» алданского начальства по сути означало приказ.

– «Аннушку» нашу угоняют на какие-то работы в Новосибирск, – продолжил Самохин. – На месяц. И неизвестно, сколько этот месяц продлится.

– В отряде что, других самолётов нет?

– Да хрен их знает. Мне отсюда ничего не понятно. Но нам предложено готовиться к длительному ожиданию.

– Длительному – это до весны?

– Ну, по крайней мере, до хорошего снега.

– Ну, до снега – так до снега, – хмыкнул Суханов. – Полевые-то нам платят?

– Естественно.

– Это главное. Для мужиков, я имею в виду. Если есть гарантия от начальства, что им здесь за рыбалку и зимний сон будут платить деньги, то никакого скрипа не будет. Только им сейчас прямо надо об этом сказать. Зови в палатку! – И Амир замахнул свою порцию спирта из кружки.

Работяги приняли сведения довольно спокойно. Конечно, никто из работников партии во время сборов весной не собирался «входить в зиму», но тёплые вещи, рассчитанные на многоградусные морозы нашлись у всех. Практически каждый помнил, или сам принимал участие в каких-то предприятиях, которые заканчивались не тем, чем планировались. А так как любое продление сезона на северо-востоке Сибири неминуемо означало столкновение с холодом, то вполне логично было к нему (то есть, холоду) и готовиться. Так что все достали из загашников не только шапки-ушанки, свитера, ватники, но даже валенки нашлись в закромах.

Надо сказать, что база экспедиции представляла собой три брезентовые, натянутые на каркасы палатки – две жилые; и одна банная. Всё снаряжение для партии было завезено тем же Сухановым в марте с помощью самолёта Ан-2, и дожидалось летней заброски в одной вырубленной трёхсотлитровой железной бочке из под горючего; и четырёх прочных дощатых ящиках, побитых по периметру контровочной лентой – от медведей. Эта упаковка вмещала в себя весь необходимый на полгода запас снаряжения, продуктов и инструменты.

– Надо зимовье построить, – обратился Амир к Самохину, и когда тот вопросительно посмотрел на него, пояснил. – Я безделья боюсь. Народ у нас ушлый, бражку поставит, или ещё как-то самореализуется.

Инструментов в партии было не очень много – нашлись двуручная пила, две ножовки, три топора. Такой набор был признан Сухановым более чем достаточным. Не было больших гвоздей, но Суханов сразу сказал, что рубить избу будут «в лапу» и сажать соединение на деревянный шип. Бурав для шипов сделали из якутского охотничьего ножа – длинного и узкого, с односторонней заточкой, специально приспособленного крутить дырки в дереве.

Самохин снова ушёл в маршруты. Воспользовавшись неожиданно свалившимся на него продлением поискового сезона, он наметил новую сетку поиска, пытаясь отработать вверенный ему район с максимальной тщательностью. Тем более, что на краю планшета маячили какие-то сомнительные кварцевые массивы – возможно, с содержанием золота. Добраться туда можно было только через череду обширных марей, а мари, как известно, лучше всего преодолевать по морозцу, когда кочки, самое главное, мокрый субстрат между ними схватывает лёд.

Небо выстыло до цвета пережженного лазурита, а золото лиственниц сменилась угрюмой чернотой оголённых веток, но снег так и не выпадал. Это не обескураживало геологов – Иванов с Сидоровым валили лес, шкурили брёвна, пропиливали пазы, стаскивали заготовленный материал на определённое для зимовья место. Возле стройплощадки уже возвышалась груда болотного мха-сфагнума высотой в человеческий рост – его натаскал Суханов мешками с ближайшего болота. Мхом планировалось конопатить щели на срубе.

Крышу избы, посовещавшись, решили сделать по якутскому образцу – из тонких брёвен в два наката, а сверху насыпать земли и заложить дёрном. Печку приготовили из двухсотлитровой «лабазной» бочки, в которой хранилось снаряжение для последней точки на маршруте – той самой, на которой они оказались сейчас.

Сложнее оказалось с трубой – её пришлось изготовить из другой бочки, случайно обнаруженной в километре вверх по течению, где её в незапамятные времена обронил трактор геодезистов. У неё срубили верхнюю и нижнюю крышки, получившуюся трубу развернули, и изготовили три коротких колена – так, что получившаяся конструкция должна была едва торчать из крыши. Порыскав по заначенным во вьючных ящиках припасам, Суханов извлёк ещё два листа оцинкованного железа, припасённых по старинной прорабской привычке просто так, на всякий случай, и пообещал, если тяга будет ни к чёрту, согнуть один из них на дополнительное колено. Кто-то вспомнил идею изготовления печной трубы из консервных банок, однако, её сразу забраковали.

– Прогорит за три дня, – безапелляционно сказал Суханов.

Когда Самохин вышел из пятидневного маршрута на базу, то оторопел от величия происходивших событий. В ста метрах от берега, на сухом бугре среди высокоствольного лиственничника возвышалась гора блестящих, сочащихся смолой, золото-красных брёвен. По размерам их груда была больше самой избушки – которую планировалось построить размерами пять на четыре метра.

Возле груды брёвен располагалась уже вышеупомянутая гора болотного мха для конопатки, а рядом стройными рядами лежали тонкие жерди, заготовленные для нар, полок и прочих необходимых в зимовье предметов быта.

Самохина ждали. Ещё перед его уходом было оговорено, что к строительству зимовья они приступят все вместе – артельно. Суханов с рабочими всего лишь подготовили плацдарм для ударного выполнения работы. Правда, кроме плацдарма, был уложен фундамент – первый венец сруба из лиственниц в обхват, наполовину вкопанный в сухой песчаный грунт.

– Лет пятьдесят простоит, – с какой-то завистью проговорил Суханов. – Если лесным пожаром его не спалит нафиг.

Сам он проживал в казённой комнате в казённом бараке на окраине посёлка Алдан, и максимум на что мог рассчитывать – на однокомнатную квартиру в хрущёвке Якутска. В строящемся зимовье он видел свой дом, такой, каким он мог бы стать, если… если… если…

По проекту Суханова сруб в четырнадцать венцов они должны были подвести под крышу за три дня. Однако, это строительство заняло на два дня больше – просто потому, что и Суханов, и Самохин оказались теми, кого тридцать лет спустя назовут перфекционистами. Они тщательно придирались ко всем стыкам, при несовпадении изгибов брёвен требовали перебора трёх-четырёх, а то и пяти вариантов, перекладывали каждый сомнительный венец, пока брёвна не ложились друг на друга с таким микроскопическим зазором, что, казалось, что укладываемый между ними мох будет только мешать постройке.

Однако, и Самохин, и Суханов знали, что это – не так. Уложенный поверх пазового выступа сфагнум, будучи придавлен бревном сверху плюс массой остального строения (к каковой присоединится и засыпанная землёй крыша), утрамбовывается в тонюсенькую поломку торфа. И торф этот держит тепло нисколько не хуже исконно пользуемой для этих целей пакли.

Наступили давно ожидаемые холода. Небо из бирюзово-выгоревшего стало просто светло-серым, с лёгким уклоном в голубизну. Утром на тропинках, вытоптанных по направлению к реке, хрустели иголки осеннего льда. Вода в кружках застывала.

Отделочные работы – накатка крыши, установка нар, стола – как обычно, заняли столько же сколько сама постройка сруба – то есть ещё дней пять. Наконец, уродливое пузатое ржавое чудовище – в прошлом – бочка-трёхсотка, а ныне душа избы – печка – была водружена внутрь, трубы – установлены, и Паша Сидоров торжественно поднёс спичку к жёлтой кудели наваленной внутри бочки строительной стружки. Печь словно вдохнула в себя воздух, загудела, захлопотала, в доме запахло обгорающей ржавчиной – и жизнью. Накануне переезда Самохин вышел на связь с базой (сеансы становились всё реже и реже, ибо пришла пора беречь батареи), и на вопрос о сроках вывоза ему уклончиво ответили – решается. Однако, прозрачно намекнули на то, что экипажа с необходимыми допусками внеаэродромной посадки может не быть до самого Нового года, и поинтересовались, какие припасы им можно было бы сбросить с борта.

Самохин в числе первоочередных вещей назвал те же батареи для радиостанции, сахар, муку, и если возможно – гвозди и верёвки. Во вторую же очередь он прочил прислать запас тёплых вещей, прежде всего – обуви; и если возможно – кошмы для утепления жилища, а также – кровельное железо для труб и разных мелких надобностей. Начальство помялось-помялось, но тем не мене, согласилось, что было воспринято Самохиным и Сухановым как плохой знак – похоже, их собирались забрать как можно позднее…

Следует заметить, что Иванов и Сидоров вели себя в этой ситуации так, как будто всё развивалось наилучшим образом. Прораб Суханов закрыл им наряд на строительство зимнего домика, что обеспечивало им дополнительные средства, и, возможно, премиальные, поэтому мужики не торопясь занимались заготовкой дров и ловлей рыбы.

– Деньги целее останутся, – философски сказал Иванов. – А то бы уже пропились насмерть. Семей ни у кого из них не было.

Все ждали снега. Но прежде чем появился снег, со стороны Алдана пришёл самолёт.

Это был неторопливый, уверенный в себе Ли-2, ветеран всей эпопеи освоения советского Севера. И управлял им, судя по всему, точно такой же ветеран, ас ледовых разведок и геологических забросок… Потому что самолёт дважды пробарражировал над длинной марью, начинавшейся в полукилометре за лесом, указывая точку возможного сброса, затем принялся нарезать круги чуть в стороне, давая людям возможность подойти поближе к площадке. Затем, низко, на бреющем полёте, прошёл над заболоченным, уже начавшим замерзать, пространством, и сбросил вымпел для пристрелки.

Следующим заходом машина при подходе к мари замедлила ход, и, казалось, едва не зависла над болотом. Из брюха самолёта выскользнули четыре железные бочки из-под горючего и две молочные фляги. Все затаили дыхание, ожидая, что сейчас вслед за грузом в тайгу рухнет и сам самолёт – настолько полной была иллюзия того, что машина просто остановилась в воздухе. В этот самый момент самолёт взревел и прыгнул вперёд, набирая скорость и ввинчиваясь в высоту. Затем сделал ещё один круг над площадкой – наверное, чтобы убедиться, что люди уже подходят к сброшенному грузу, и извиняясь, покачал крыльями, после чего ушёл на восток, к Охотску.

– Ас. Наверное, из полярников, – проговорил Суханов, глядя за тем, как самолёт исчезает в небе. – Вот этот финт – с остановкой в воздухе – он смертельно опасен, чуть промухаешь со скоростью – и машина валится вниз как топор. Я такое видал на Бараборке, пять лет назад. Ан-2 довыделывался. Очень уверенный человек этот командир.

Финт неизвестного командира по большому счёту, сработал. Обычно снаряжение в сбрасываемых с борта бочках как минимум, смешивалось всё со всем, как максимум – превращалось в труху. В этом же случае не лопнуло даже ни одной консервной банки – из-за перегрузки; и не сломалось ни одного элемента в батареях радиостанции. По иронии судьбы, больше всего пострадала четвёртая бочка – с керосином для ламп. Каким-то невероятным, как всегда, образом, она в верховом болоте обнаружила одиноко стоящий валун и треснулась об него краем обруча. Вовремя подбежавшие мужики перевернули её отверстием кверху.

– Не, мужики, нас тут точно зимовать оставят. Ишь сколько топлива сбросили, – покачал головой Сидоров.

На самом деле, с топливом объяснение было гораздо проще – двухсотлитровая железная бочка была одним из самых доступных видов тары; а керосин в недемократическом Советском Союзе стоил копейки. Поэтому геологическим снабженцам было проще погрузить на борт целую бочку (исходя из соображений «запас карман не трёт», конечно), нежели разливать всепроникающую жидкость ещё по каким-нибудь емкостям.

Весь остальной груз превзошёл самые смелые ожидания как Самохина, так и Суханова: войлочные кошмы, тёсла, меховые унты, гвозди «сотка» и «стопятидесятка», кровельное железо, патроны к карабину, оленьи кукули, долженствующие заменить ватные маршрутные спальники, мука, сахар, чай и сгущёнка. Батареи для радиостанции, само собой.

Первая же радиосвязь принесла некоторую определённость – начальник партии сообщил, что их, кровь из носу, остараются вывезти из тайги к Новому году, построенное же зимовье будет служить опорной базой для полевых отрядов, действующих в данном районе на следующий год. Поэтому излишки снаряжения предлагалось «залабазировать», а также построить возле основного зимовья баню. Молочные фляги для воды (наполненные мукой и сахаром), а также львиная доля листового железа предназначались как раз для неё.

Самохин и Суханов переглянулись.

Похоже, что начальство беспокоила в отношении их отряда та же мысль, что не давала покоя «старшему составу» в отношении «младшего» внутри их маленького коллектива. Для того, чтобы люди не опустились, и не дай Бог, почувствовали себя брошенными, им дали несколько сложных заданий, выполнение которых потребует времени и значительного напряжения сил.

– Ещё и любить нас теперь будут за этот керосин два раза в неделю, – мрачно сказал Сидоров. Он был пессимистом по жизни и идеал бытия представлял как абсолютное ничегонеделание. Трудился же он как вол всю свою жизнь…

Естественно, вместо слова «любить» он употребил аналогичный глагол в нецензурном исполнении.

Пока ближайшие болота не засыпало снегом, Суханов отрядил все наличные силы на заготовку мха. Мох крошился и сыпался, но его складывали в одну из палаток, где ему и надлежало храниться до того момента, пока он не превратиться в тонкую сухую прослойку между сдавившими его брёвнами.

По всем таёжным канонам баню предполагалось делать не более чем три на три метра. Любой. Кто когда-нибудь строил своё жилище из брёвен, знает, что усилия по постройке напрямую зависят от размеров этого жилья. Поэтому после пятиметровых хором, в которых ребята расположились «всем колхозом», устройство небольшой приземистой баньки показалось им малозначительным и совершенно нетрудозатратным делом. В качестве печки и ёмкости для холодной воды были использованы всё те же вездесущие пустые бочки из-под горючего.

Читателя, может, немного удивит, почему я не пишу ничего о заготовке пищи в этой ситуации. Но «продовольственная программа» в полном объёме была решена за два дня до сброса груза тем же Пашей Сидоровым, который, прогуливаясь с карабином вдоль реки, натолкнулся на лосиху с прошлогодним отпрыском и уложил их всех с одной обоймы. Мясо геологи повесили на ветру – температура устойчиво крутилась возле нуля, почему оно не портилось; а шкуры растянули в одной из палаток – сушиться. Лосиные шкуры, дубовые как фанера, можно было прибить на стенки с внутренней стороны дома. Мяса же должно было хватить минимум на ползимы.

Алтын-Юрях тем временем схватился чёрным прозрачным льдом, морозы установились около минус тридцати. Снег всё не выпадал, и от промёрзшей поверхности земли исходили миазмы вселенского холода.

Наступил один из самых неприятных периодов в жизни бродячего, да, в общем, и любого другого обитателя Севера – предзимье, осенняя распутица. Характерен этот период обилием наледей и очень неустойчивой погодой, которая практически исключает длительные вылазки.

Время от времени с низкого серого неба ни с того ни с сего начинает сыпать мелкий жёсткий снег, и очень трудно понять – то ли закончится он через полчаса, то ли перейдёт в длительный сплошной снегопад дня так на полтора-два.

В какой-то день началось…

Мелкий сухой снежок шёл, шёл, облака над тайгой набухали в тучи, и было видно, что это – надолго. Тем не менее, выйдя из зимовья по естественной надобности часов в десять вечера (на таких зимовках народ обычно ложится спать рано), Самохин увидал, что снегопад не прекратился, как это обычно бывало ночами, а скорее – усилился.

Начальник растолкал засыпающего Суханова и они, в который раз, обошли свою базу с самодельным светильником, сделанным из пустой консервной банки со вставленной внутрь свечкой – в поисках неаккуратно брошенного инструмента и стройматериала.

Утром природа радикально преобразилась.

Белая пушистая накипь превратила жёлто-чёрную картину мира в контрастную гравюру по меди. Снег господствовал везде. Он укрывал груды дров, неснятые палатки временного становища, остатки стройматериалов, крыши строений, и казалось, что он пришёл – навсегда.

Суханов с руганью заставил Иванова и Сидорова снимать палатки. Снег продолжал падать, и прораб помнил, что под его тяжестью каркасы – ломаются, а сами палатки – рвутся. Затем, памятуя, что первый большой снегопад чреват пропажей многих полезных в хозяйстве вещей, провёл ревизию.

Потери были не очень велики – отсутствовала одна ножовка (никто не мог вспомнить, куда её уносили последний раз), потерялась консервная банка с мелкими гвоздиками, и кружка. Поругавшись для порядка на «истинно русских», Суханов про себя вздохнул с облегчением.

После чего начал планировать установку как минимум одного полноценного лабаза. Он продолжал надеяться на лучшее, что означало, что к Новому году они все увидят посёлок.

Лабаз устанавливался на двух росших рядом лесинах. На высоте восьми метров. Суханов благодарил судьбу, а вместе с ней – и алданских снабженцев, за то, что они не пожалели нескольких листов жести. Теперь ему было чем обить опорные столбы и соорудить на них «воротники» – как насаженные на ствол раструбом к земле воронки – чтобы по ним не могли взобраться древолазающие мыши – именно они, а не росомахи и медведи являются настоящим бичом всех таёжных захоронок.

Втроём они поставили на платформе настоящий сруб – в шесть венцов, в итоге их лабаз мог вместить всё наличное снаряжение не только их отдельного полевого отряда, но и всей партии.

«Пусть лучше руками работают, а не языками», – думал про себя Суханов.

Ещё одним общим делом, которое связывало их вместе, стало изготовление лыж. Сперва Самохин хотел. Чтобы несколько лыж типа «турист» были сброшены им с самолёта, но Суханов отговорил его от этой идеи, предположив, что лыжи точно разобьются о мёрзлую землю. Поэтому Иванов с Сухановым нашли и разделали на доски несколько сухих, не сучковатых, стволов чозении, и выдали каждому по паре заготовок. На неделю в зимовье развернулся конкурс на лучшие лыжи – тем более справедливый, что никто из участников не изготавливал их раньше своими руками.

Конкурс выиграл Иванов, и Самохин по этому поводу развёл предпоследнюю четвертинку спирта.

Заканчивался ноябрь. Мир окончательно успокоился, укрытый снегом, и даже свирепому прорабу стало трудно находить работу подчинённым. Самохин колдовал с картами, Суханов частенько сидел вместе с ним, слушая своего более подкованного товарища. «Истинно русские» с новой силой принялись за заготовки. Сидоров вспомнил какие-то примитивные ловушки, которые он наблюдал у эвенков на реке Токко, и пытался воспроизвести их в тайге неподалёку. В ловушки должен был идти соболь. Вернее, он шёл в них у эвенков, а у Сидорова в них не шёл никто, даже мыши. Это можно было легко проследить по нетронутому снегу на кормовых столиках возле приманки. Иванов постоянно был занят мелкими работами по лагерю.

Он же и принёс им весть о новом явлении природы…

Морозы уже давно крутились около сорокаградусной отметки. Каждое утро Иванов начинал с расчистки проруби при впадении безымянного ручья в Алтын-Юрях. И вот, он вбежал в избу с возгласом: «Прямо по льду вода прёт! Валом»!

Все быстро оделись и высыпали на берег. Картина была потрясающей. Выше по течению реки полностью замёрз перекат. Полностью – это значит – до дна. Встал ледяной плотиной поперёк течения. Так что вода, продолжающая поступать сверху, промыла проход наружу и хлынула по поверхности ледяного панциря.

Она ползла быстро и вязко, как концентрированная серная кислота; и так же угрожающе дымилась её поверхность. Часть потока застывала прямо на глазах, проходя все стадии – от насыщенного ледяными иглами-кристаллами раствора через мягкий студень до кварцевой монументальности насмерть схватившегося льда. А поверх уже замёрзшего слоя наливался следующий, следующий и следующий. Ледяной вал рос, и скоро выполз за пределы русла. Здесь скорость нарастания льда резко снизилась, потому что увеличилась площадь поверхности реки.

– Как вулканическая лава из кратера, – не преминул продемонстрировать Суханову Самохин – По крайней мере, физика процесса одна и та же.

За полдня толщина льда на реке увеличилась больше чем на метр.

По всей поверхности реки шёл пар, словно поток воды подогревался неведомым источником тепла где-то наверху. Пар оседал на кронах деревьев, формируя причудливые ледяные фигуры на ветвях и стволах лиственниц.

– Всё это, конечно, очень познавательно, но мне ни шиша не нравится, – резюмировал Суханов. – Если самолёт за нами всё-таки прилетит, нам надо будет искать другую полосу – прямо возле избы на реку он не сядет.

– Если он будет, этот самолёт, конечно, – еле слышно пробурчал Сидоров. Но его все услышали.

Тем не менее, в первой декаде декабря начальство активизировалось.

Похоже, самолёт с экипажем всё-таки прибыл в Алдан, и работал «не покладая крыл» на самых разных направлениях, по которым скопилась уйма невывезенной почты, незаброшенного продовольствия, не отправленных в национальные сёла школьников. Сперва рация торжествующе сообщила, что рейс прилетит в пятницу. Потом его передвинули на воскресенье, потом история с самолётом подозрительно заглохла дня на три. Как выяснилось – он застрял по плохой погодке в посёлке тяня, на водоразделе с Олёкмой.

Самохин предусмотрительно ничего не сказал даже Суханову. Но, тем не менее, прошёл на самодельных лыжах полкилометра вниз и проверил следующий поворот Алтын-Юряха – там. Как и предполагалось по карте, там находился длинный, почти без поворотов, полуторакилометровый плёс. Самохин аккуратно прошёл его несколько раз вдоль, убедился в отсутствии под снегом коряг, вморозил несколько палок по краям, и повесил на них длинные куски мешковины. Это действие придало ему уверенности в завтрашних днях.

Тем временем личный состав экспедиции потихонечку готовился к празднованию нового года. Было получено разрешение от начальства перегнать часть сахара в самогон, на столе появился букет веток стланика, долженствующий означать ёлку. В довершение ко всему каким-то чудом в одну из плашек Сидорова попалась белка.

Это было сочтено за исключительно добрый знак.

И действительно – вечерней связью из Алдана совершенно определённо передали – завтра!

Оживший Суханов срочно обязал перетаскать всё имущество, зпа исключением личных вещей на лабаз, и подготовить избу к консервации. Личные вещи были собраны, и стащены на импровизированную полосу.

Начиная с обеда все замерли в ожидании.

Тот, кто никогда не ждал прилёта спасительного борта после хотя бы трёхдневного ожидания. Не может понять всей глубины этого ощущения! Звук авиационного мотора чудится в слабом дуновении ветра, гуле дыма в печной трубе, звоне натянутой бельевой верёвки, да и просто… Он чудится – и всё тут! Нервы у всех напряжены. Самые юные и нетерпеливые поминутно выскакивают из помещения на воздух и вслушиваются в природу. Наиболее искушённые лежат в избе на нарах, мотивируя тем, что если прилетит – то без них не улетит, и кроме того, стены постройки, резонируя, усиливают звуки (что чистая правда, кстати).

Не обходится без пары-тройки «ложных тревог». «Летит» – забегает какой-нибудь активный слухач в избу, и вот уже все, включая самых стойких и невозмутимых, высыпают на улицу, срывая шапки, для того, чтобы уловить ещё совсем призрачный, бьющийся вдалеке как жилка на горле дистрофика, гул двигателя.

И не расслышав ничего, возвращаются обратно в тепло, награждая несостоявшегося «сигнальщика» шуточками и необидными подзатыльниками.

Самолёт прилете когда его, в общем-то, никто особо не ждал. С рёвом прошёл он над крышей избушки, сделал «пристрелочный» круг, и уже завывал двигателем на импровизированной полосе, пока «истинно русские» мужики тащили на место остатки личных шмоток, а Самохин с Сухановым выливали воду из всех емкостей, придирчиво осматривали избу и закрывали дверь.

Последним движением Суханов отвалил лестницу от лабаза и, не торопясь, двинулся к самолёту, мигающему фарами на импровизированном аэродроме.

Как ни странно, Новый, 1969 год, ребята встречали все вместе. Встречали, несмотря на непрекращавшиеся всю осень шуточки о том, что надоедят друг другу до такой степени, что при встрече будут переходить на другую сторону. Сказывались и совместные переживания, и слаженная работа, и, в конечном итоге – хороший конец. «Попугало и отпустило» – резюмировал Сидоров.

Стол в бараке ломился от мороженного чира, копчёных ленков, сушёных хариусов, лосиных котлет, рябчиковых грудок – всего того, что каждый из них прихватил с собой в котомках с заснеженных берегов Алтын-Юряха.

Первую рюмку, по предложению Самохина, подняли «за наш домик на берегу реки». И непривычно захмелевший Суханов отозвался: «Наверное, это был единственный дом, который я мог назвать моим».

Автор: Михаил Кречмар.

Коноша | Спортивная школа в Коноше: Как тренируются лыжники?

Фото Анны Беловой

1 января этого года в Коноше открылось муниципальное бюджетное учреждение «Спортивная школа «Центр спортивной подготовки» (МБУ «СШ «ЦСП»).

Каждый из трёх тренеров по лыжным гонкам ведёт две группы. Валентина Рой и Вячеслав Лобанов занимаются начальной подготовкой с двумя младшими (от 5 лет) и двумя средними (от 10 лет) группами. У Андрея Коновалова занимаются ребята постарше и отдельно те, кто показывает наиболее высокие результаты, – группа спортивного совершенствования. Это уровень подготовки к сборной области и страны.

На лыжном стадионе практически никогда не бывает пусто. Тренировки утренние, вечерние, и так пять-шесть дней в неделю. Для 20 человек, воспитанников Андрея Альбертовича, утро понедельника привычно началось на лыжне. В начале тренировки беговой разминочный круг, потом набор упражнений в качестве самой разминки. После неё ребята надевают лыжную экипировку и встают на лыжи.

У каждого занятия есть своя задача. Это может быть силовая тренировка, на выносливость (накатка объёма), скоростная работа. В это утро лыжники отрабатывали технику классического стиля. Сначала пробежали километровый круг, демонстрируя свои навыки. Затем на нарезанной под классику лыжне совершенствовали одновременный бесшажный ход – скольжение только за счёт толчков руками.

Тренер внимательно наблюдал за своими учениками и безостановочно давал советы по правильному положению тела во время движения и технике отталкивания. После лыжники отправились закреплять изученное на пятикилометровом круге.

– Кататься будем, пока снег не растает, – отметил Андрей КОНОВАЛОВ. – В позапрошлом году бегали на лыжах до 11 мая. Летом начнём беговую и лыжероллерную подготовку. Планируем провести три сбора в Малиновке, где у ребят будет возможность покататься на специализированных трассах.

Анна БЕЛОВА

Частые вопросы (FAQ) по обучению

записаться на занятия >>

У меня, наверное, ничего не получиться?

Физподготовка — какая необходима? Я никогда не занималась спортом.

Почему отзывы пишут в основном девушки?

А зачем вообще учиться кататься?

Разве можно ехать в горы СОВСЕМ не умея кататься?

Сколько времени необходимо, чтобы научиться?

Реально ли исправить технику / ошибки?

И что, за прошедшие 10-30-50 лет никто ни до чего такого не додумался? Вы такие самые умные?

Как возможно, что крутизна склона не имеет значения? В чём «фишка»?

На некоторых сайтах инструкторы обещают, что мы будем кататься уже в первое занятие. Почему у вас целых 6 дней? И в чём «прогрессивность», если так долго?


 

У меня, наверное, ничего не получиться?

Это, знаете ли, невозможно в принципе. Получится однозначно, неизбежно и бесповоротно. Конечно, кто-то учится быстрее, кто-то медленнее, но в стандартную программу вписываются практически все, а кто не успевает, тот догоняется дополнительной. Может быть такое, что кататься будете аккуратно, осторожно и совсем не быстро — это уже кому чего, со страхами мы тоже отчасти справляемся, но вообще-то страх — это хорошо, это гарантия безопасности, а наша цель — научить кататься безопасно, технично и с удовольствием. А уровень этого удовольствия, фана, далеко не у всех зависит от больших скоростей. Невозможность может быть только одна — медицинские противопоказания.

Физподготовка — какая необходима? Я никогда не занималась спортом.

Часто проблемой при обучении становятся физические возможности, вообщем-то это очевидно и неизбежно в сегодняшней нашей жизни. Если имеется сложность выдержать 2-3 часа занятий, это весьма тормозит процесс. НО! Ни в коей мере не является препятствием. Напротив — это шанс постройнеть фигурой и улучшить мускулатуру! В фитнес ходить скучно? Оно понятно, когда «нужно», но «не хочется», это вполне естественно. Пословица и говорит «охота пуще неволи», будут драйв и фан — будете с охоткой бегать на горку спозоранок и всё с физикой и фигурой станет пучком! Единственное, что если не можете выдержать на склоне 4 часа в день, то мы не можем дать вот эту стандартную нашу гарантию. Просто, уйдёт чуть больше времени.

Есть ли ограничения? Если нет медицинских противопоказаний, то никакая слабость физподготовки не сможет помешать при наличии достаточного желания! Как пример — была у нас довольно слабенькая девушка, сидячая работа, да ещё набор веса после родов, у неё были сложности — когда уставала, садилась отдохнуть на склон, а встать самостоятельно сил не хватало, нужна была помощь, но было огромное желание! И в заключительный день она почти замкнула в поездке с группой кольцо Селла Ронды.

Критерием может служить следующее: физическое состояние организма должно позволять бестравматичное падение на утрамбованный снег на ровном месте при нулевой скорости. До пятидесяти лет этому критерию удовлетворяют практически все. После пятидесяти женщины должны проявлять бОльшую осторожность.

P.S. годы спустя: новички, которые по началу не могут самостоятельно подняться со склона есть каждый год и в множественном количестве. Это представители не только женской половины. Нет никого, кто не улучшил бы в итоге свою форму до необходимой!

Почему отзывы пишут в основном девушки?

Потому что в основном девушки и учатся, обеспечивающая себя свободная девушка — наиболее частый клиент (мужики, вам на заметку где знакомиться!). И учатся, надо сказать, в среднем быстрее, поскольку старательней выполняют упражнения. Ребятам свойственна самоуверенность. Что-то вроде того — «ну неужели я не смогу так же». Вообщем-то большинство и действительно — могут. НО не так же. Техника горных лыж развивалась больше ста лет, и продолжает развиваться сегодня. Базовые принципы техники сноуборда те же, равновесие другое. Многие рефлексы, которые хорошо работают в привычных условиях, здесь срабатывают точно наоборот. Поэтому доставая их из копилки своего опыта и «закатывая», т.е. прочно фиксируя в процессе катания — получаем далеко не хороший результат. Кататься относительно быстро и относительно безопасно научились, но быстрее с той же безопасностью уже не получается, а если едем быстрее, то небезопасно, с риском для собственных и окружающих жизни и здоровья. Постойте в сторонке на самых посещаемых в московских окрестностях Сорочанах в выходной день и понаблюдайте, с какой регулярностью отвозят очередных «клиентов» хирургии на акье (такие носилки-саночки для транспортировке пострадавших). Увы, ребята начинают учиться уже «набив шишек», переучивание происходит дольше и тяжелее, от того «прорывов», восторга и отзывов  меньше.

Но есть и ещё одна проблема — если клиенты довольны, они вообще ничего не пишут :((( Даже, если три раза попросить поделиться своими впечатлениями… Так вот, девушки ещё и делятся охотнее! Поделитесь, пожалуйста, впечатлениями! >> Это нужно для того, чтобы у нас была работа. И для того, чтобы люди знали об эффективности Прогрессивной Системы Обучения.

Разве можно ехать в горы СОВСЕМ не умея кататься?

Не только можно, но нужно — научитесь гораздо быстрее. Занятия — регулярно. В горах склоны свободнее и другие катающиеся создают меньше помех. Склоны имеют больший размер, не приходится отвлекаться на их пределы. Спуск гораздо продолжительнее и за один такой можно отработать то, что на «местном» склоне за день. Подъёмники двигаются в разы быстрее, так что больше катаетесь по склону, а на местной горке — больше катаетесь на подъёмнике. Ну и праздник души — эпические пейзажи! Подробно об эффективности обучения в горах и меньшей эффективности на местном склоне в этой статье >> Единственное препятствие — психологический стопор «как это я ничего не умея, поеду». Очень просто — взять и поехать! Почти все наши ученики, пришедшие с нуля, учились сразу в поездках. Вот эта девушка, например.

А зачем вообще учиться кататься?

Первое очевидно — для безопасности собственной и окружающих. Некоторые понимают это только нанеся кому-то травму на склоне. Некоторые так и не понимают. Увы, особенности РФ, наказывают не всех.

Второе — для фана. Ехать технично — значит, ехать уверенней, ехать в более сложных условиях, ехать с большей скоростью, контролировать траекторию и ситуацию в целом.

Гипотетически можно научиться технично кататься самому — для этого нужно иметь несколько хороших фильмов и книг самоучителей, днями смотреть видео с правильной техникой, постоянно снимать себя на видео, быть матёрым аналитиком, чтобы распознать свои ошибки и выделить из них главные, над которыми нужно работать в первую очередь, и нужно подобрать или придумать те упражнения, которые помогут преодолеть эти ошибки. В общем, нужно быть талантливым инструктором. Тогда — милости просим к нам работать )

Если катаетесь коряво, но безопасно, а фана при этом и так хватает, учиться, пожалуй, не зачем.

Сколько времени необходимо на обучение?

Однозначного ответа на него быть не может в принципе. Время на демонстрацию базового блока начальных упражнений начинающему с нулевым уровнем составляет 2-3 часа. На практике отдельным людям с хорошими исходными данными этого времени и оказывается достаточно, чтобы освоить основы техники — после этого они выглядят на склоне, как технично катающийся продолжающий со стажем 2-3 года. Рекорд на сегодня — девушка, уже уверенно катавшаяся на борде, технично поехала на параллельных лыжах примерно через час обучения. Теперь она в нашей команде :o) Но для уверенного катания после этого обязательно требуется «накатка» с корректировкой возможных ошибок. Хорошие исходные — это достаточная физическая выносливость и координация в динамическом равновесии (ролики, коньки, велосипед, скейтборд и т.д.).

Мы рассчитываем, что для большинства учеников 10-ти часов занятий с инструктором (не наката! а времени работы инструктора) достаточно для освоения базового уровня при индивидуальном обучении. При выездных школах основная масса учеников делают первые повороты на 2й — 3й день. Мы не стараемся форсировать этот момент — напротив, хорошая закатка предварительных упражнений даёт гарантию правильности техники и уверенности на склоне. Именно из имеющейся статистики мы вывели формулу нашей гарантии — 6 дней занятий по 4 часа в выездной школе, всегда этого оказывалось достаточно для успешного окончания Базового Курса.

Дальнейшим совершенствованием можно заниматься сколько угодно, было бы желание.

Реально ли исправить технику / ошибки?

Предыдущий опыт катания, приведший к закатыванию не достаточно эффективной техники, как правило, требует гораздо большего времени на исправление, чем обучение с нуля. Но это не глобальная проблема — дорогу осилит идущий. Вот видео с образцом очень агрессивно катающегося ученика, который, тем не менее, демонстрирует видимые успехи всего за одну поездку.

 

И что, вы самые умные? За прошедшие 10-30-50 лет никто ни до чего такого не додумался?

Есть системы PMTS Харольда Харба и UPS Санди Муровца обучающие катанию сразу на параллельных лыжах на кантах. Катание на кантах — очень замечательный процесс, но, к сожалению, годится не всем, а лишь около 10% любителей — слишком велики скорости. Оба этих автора — пришли из спорта. Систем обучающих катанию на плоских лыжах нет. Получается, что не додумался никто, хотя предварительного материала было подготовлено много. Есть мнение, что открытия происходят тогда, когда человечество накапливает достаточный объём информации. Этим, в частности, объясняют одновременность многих научных открытий. Ну и, конечно, ещё потому что AnalyzeR такой умный :)) и он встал на лыжи уже за 30 лет, а не пришёл из спорта.

Чтобы с системами обучения было понятнее, читайте статью о классификации систем / методов обучения катанию на горных лыжах >>

Как возможно, что крутизна склона не имеет значения? В чём «фишка»?

Крутизна склона имеет значение — если он совсем пологий, на нём будет трудно учиться, лыжи будут плохо ехать. А вот из крутого склона сделать пологий легко — достаточно выбрать направление движения не прямо вниз (т.е. по линии ската), а под углом, т.е. в направлении траверса. Фактически это означает, что обучающийся сам выбирает подходящий для себя уклон. Поэтому большая крутизна склона не страшна, а вот ширина лучше побольше. В этом одна из «фишек» Прогрессивной Системы Обучения.

На некоторых сайтах инструкторы обещают, что мы будем кататься уже в первое занятие. Почему у вас целых 6 дней? И в чём «прогрессивность», если так долго?

Весь нюанс в том, что вкладывать в слово «кататься». Если поставить новичка на ровный склон уклоном в пару градусов — он сможет неторопливо и комфортно ехать по прямой. Ощущений и радости ему тоже будет хватать. Он действительно катается на первом занятии?  Если показать ему, как поставить ноги в плуг, то склон можно выбрать и чуть по круче. Про различные обещания посмотрите, пожалуйста, вот этот материал >>

Ровно в таком же смысле наши ученики тоже катаются на первом занятии. Но мы начинаем учиться на гораздо более крутых склонах, поэтому скорость движения у учеников минимальна. Мы полагаем, что слово «кататься» в этой ситуации не очень уместно. Язык не поворачивается произнести такое слово. 6 дней уходит на то, чтобы начинающий научился контролируемо поворачивать на подготовленном склоне произвольной крутизны — вот в этой самой крутизне и отличие. На неё и даётся наша гарантия. Причём эти 6 дней должны быть подряд. А прогрессивность в том, что ученик минует ненужную ему стадию поворота в плуге и выработку ненужных ему впоследствии движений.

В качестве примера следующее видео. Эти два ученика приехали к нам, посетив в предыдущий сезон конкурирующую (очень популярную) школу, где их научили поворачивать плугом. Как видите, они демонстрируют итоговые результаты не выше тех, кто пришёл к нам с нуля. Да, выйти из плуга труднее, чем начать с нуля.

Эту форму необязательно заполнять. Просто добавьте нас в адресную книгу и отправьте ту же информацию мессенжером или почтой .

Все далее перечисленные поездки доступны для записи. Любые возможные изменения делаются по желанию учеников. Календарь уточняется по мере приближения к дате поездки. Уже оплаченные поездки изменены быть не могут.

Отправка письма о регистрации на ваш mail отключена, если всё прошло успешно, откроется страница с комментарием «Спасибо!». Спамерские боты прорываются через капчу, но настоящие люди иногда не справляются. Если вы столкнулись с такой ситуацией, просто отправьте ту же информацию почтой или мессенжером. При необходимости звоните.

Выберите 1 или больше вариантов участия Хочу с ProSki куда-нибудьРолики для лыжебордеровТехника горных лыж на роликахПредсезонная физ подготовкаШкола ИнструкторовКлубные группы в Крылатском, МоскваМосква, индивидуальныеСанкт-Петербург, индивидуальныеНижний Новгород, индивидуальныеНечкино с 13 февраля 2022Каракол с 20 февраля 2022Шерегеш с 28 февраля 2022Новинки с 28 февраля 2022Хибины с 10 апреля 2022Хибины с 17 апреля 2022Хибины с 24 апреля 2022Закрывающий май 2022Горный трекинг, Дагестан, 2022ИсландияКанада, Вистлер + остров ВанкуверЯпония, катание + культурная программаАргентина, летняя катально-культурная программаНужно выбрать одно или более из предлагаемых мероприятий

Снаряд для обучения, текущий уровень владения им, как давно катаемся?

Цель

Комментарий

Источник информации о нас

Send Form by ChronoForms — ChronoEngine.com

Короткий адрес этой страницы www.ProSki.pro/learning_skiing_faq

Принять участие в чате по формированию графика наших выездных курсов можно через администратора. Любые места и даты по наличию свободного инструктора.

Москва, С-Петербург, Н.Новгород — индивидуальные занятия по мере присутствия инструкторов

Нечкино — группы формируются по записи участников. Если в форме нужная дата недоступна для выбора, указывайте её в комментарии. Однако нужно иметь в виду, в этом сезоне по причине лавинного роста внутреннего туризма Нечкино принимает нас при численности группы от 20 человек. Группа в дополнительные даты будет, если за месяц до курса набрано ~10 человек. Локация рекомендована для поездок с нуля, для освоения любых новых технических блоков независимо от уровня.

Принцип «по мере формирования» будет действовать и для групп в Новинках с января 2022. Численность от 6 человек.

С ~10 января 2022 до окончания сезона будут действовать клубные группы для совершенствующихся в Крыталском, Москва.

ноябрь

  • Нечкино — с 28 ноября по 3 декабря, есть детская и сноуборда

декабрь

январь

февраль

  • Нечкино — с 13 по 18 февраля, есть сноуборд
  • Каракол — с 20 по 25 февраля, есть детская группа
  • Шерегеш — c 27 февраля по 4 марта

март

апрель

  • Хибины — c 10 по 15 апреля, есть детская
  • Хибины — с 17 по 22 апреля, есть сноуборд; далее по кворуму возможно — с 24 апреля

май


Зимняя программа Прогресс-Ski, подробности

 

Хибины, Кировск, апрель 2022

Закрытие сезона — всё ещё настоящий снег!!! Очарование северной природы.

Даты: два курса по 6 дней — с 10 и с 17 апреля, при наличии кворума также и с 24 апреля.

МестоКарта склоновКак добиратьсяДатыБюджетОбучение и СенсеиОтзывыКонтактыВопросы и обсуждениеЗаписаться


 

Даты: со 2 по 6 мая

Эльбрус огромен, Альпы совершенно игрушечные по сравнению с тем местом, куда вы можете взобраться. Даже просто поднявшись на подьёмнике, вы ощутите себя где то на самой вершине мира, когда ниже вас только горы. А выше глубокое синее небо.

Разнообразие рельефа и состояния снега в Приэльбрусье дают возможность изучить и попрактиковаться во множестве умений: жесткий склон, мягкие бугры, нетронутая целина, абсолютная равнина, кулуары, дропы и т.п.

Место | Карта склонов | Как добираться | Даты | Бюджет | Обучение и Сенсеи | Отзывы | Контакты | Вопросы и обсуждение | Записаться


 

В течение всего сезона: Спортивная деревня Новинки. Клубные группы горных лыж и сноуборда.

Легко и быстро доступно из Москвы, Санкт-Петербурга и многих других городов.

Локация в непосредственной близости от Нижнего Новгорода на высоком берегу реки Оки. 11 трасс и 5 подъемников, в том числе один кресельный. В темное время суток работают 4 освещенных трассы.

Удобное место для проведения курсов Интенсива, в частности и с нуля. И можно даже начать учиться катанию на буграх. Пафоса на этом горнолыжном комплексе нет, зато здесь очень недорого, а трассы очень разнообразны.

Даты: в течение всего сезона по мере поступления заявок, с начала декабря по конец марта.

Место | Карта склонов | Как добираться | Даты | Бюджет | Обучение и Сенсеи | Отзывы | Контакты | Вопросы и обсуждение | Записаться


 

Регулярная (весь сезон): Выездная школа Прогресс-Ski в Нечкино, горные лыжи и сноуборд.

Российский «малый» курорт на берегу Камы, хвойный лес на склонах. Катальный день полных 12 часов — с 10 до 22х. Отлично подготовленные склоны. Оснежение. Быстрый кресельный подъёмник.

Удобная транспортная доступность для Москвы и средней полосы. Очень бюджетный полноценный активный отдых. Рекомендуется для работы над техническим совершенством, и тех, кто впервые.

Чудесное место для отдыха — и мега-благоприятные цены. Прекрасное, красивое место. Хорошие условия, чтобы приобщиться к горным лыжам и сноуборду!

Даты: ноябрь, январь, февраль, март, больше — по запросу. Группы горных лыж и сноуборда. Детские группы.

МестоКарта склоновКак добиратьсяДатыБюджетОбучение и СенсеиКонтактыОтзывыОбсуждениеЗаписаться

Катайте свои собственные лыжероллеры — HomeOwnersHub

 Показать цитируемый текст 

Не совсем, но я пытался упростить 🙁

 Показать цитируемый текст 

Сомневаюсь 🙂

 Показать цитируемый текст

У меня сильный отрицательный интерес к таким трекам.

 Показать цитируемый текст 

У меня очень, очень сильный отрицательный интерес к таким местам.
А теперь почему:
Мне 65 лет (и, следовательно, я подвержен авариям), у меня нет вестибулярного аппарата. (полукружный канал) баланс вообще.Никак нет. я балансирую почти полностью на ощупь, и делал это почти всю свою жизнь, поэтому я могу ездить на устойчивом велосипеде и кататься на лыжах (в некоторой степени). В в частности:
Я хочу иметь возможность использовать это, чтобы подготовиться к настоящему бегу по пересеченной местности. катание на лыжах (которым я мог бы снова заняться после 40 с лишним лет), и я говоря о путешествии со скоростью 10-15 миль в час. мне нужно уметь останавливаться в аварийной ситуации, поэтому и нужны тормоза.
Если я зацеплюсь за ноги, когда наклоняюсь вперед, Я врежусь в мое лицо. Вот почему я не мог научиться кататься на коньках в молодости, потому что они требовали, чтобы мы использовали коньки для фигурного катания.Поэтому У меня должны быть задние тормоза.
Короткие роликовые лыжи и (фактически) J-стоп заставят меня крушение. Я могу делать это на снегу, потому что я могу (просто) контролировать боковое скольжение. Это недоступно с колесами.
Проработайте эту партию, и вы увидите, что у меня есть два варианта: полностью отказаться от этого и принять подход, который я планирую. Если вы считаете, что у вас есть другой подход, который мог бы сработать, вы на 99% уверены, что неправильно поняли ограничения, вызванные мой баланс.
В этом отношении мифом является то, что баланс контролируется одним человеком. смысл.70% данных полукружного канала контролируют отслеживание взгляда (чего я не делаю — предсказываю), и это первичная балансировка Метод у людей без инвалидности. Но исчезает, когда они стареют и должны быть заменены прикосновениями, поэтому старые людям нужны палки и держаться за вещи — это НЕ в первую очередь для поддержки.
Видение — это третий метод, но он полезен только для того, чтобы сказать вам, какой путь вверх, потому что он слишком медленный (задержка 0,2 секунды в зрительная кора). Так что я вернулся исключительно к прикосновениям.Это медленнее чем вестибулярный (сносно), но настоящая проблема в том, что любой неуверенность в ощущениях через стопы занимает почти половину секунда, чтобы восстановить равновесие. Упс. КРУШЕНИЕ!
Поэтому мне нужно иметь возможность остановиться в экстренной ситуации, не имея функционирующий орган равновесия. С длинными лыжами и задними тормозами, было бы осуществимо (просто) — я не буду объяснять, как я знаю, но это опыт подобной деятельности. С коротким роликовые лыжи, без шансов.
С уважением, Ник Макларен.

Как упасть на лыжи и не навредить себе

Мы можем получать долю от продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице.

Для каждого начинающего лыжника падение на лыжах является неизбежным правом прохода. Хотя я не могу гарантировать, что каждое падение будет безболезненным, если вы будете следовать приведенным ниже методам, у вас больше шансов выжить при падении невредимым.

Первое правило при падении на лыжах: когда это возможно: всегда старайтесь приземлиться на лыжи на землю.

Скорее всего, если вы новичок и не прыгаете с объектов, то, как только вы начнете падать, вы приземлитесь либо на бок, либо на спину, либо вперед.

Вот где в игру вступают эти четыре ошибочных приема, чтобы научить вас распределять свой вес таким образом, чтобы нанести наименьший ущерб.

4 неудачных метода

Эти 4 приема покажут вам, как правильно падать на бок, спину и вперед (2 метода).

Каждое падение отличается от другого, и у вас не будет достаточного контроля над своим телом, а также у вас будет всего несколько коротких мгновений, чтобы отреагировать. Тем не менее, прилагая сознательные усилия, чтобы распределить свой вес и приземлиться настолько правильно, насколько это возможно, вы убережете себя от травм.

1. Приземление на бок

Держите руку прямо и стремитесь коснуться пола выпрямленной рукой, а не бедром или головой. Боевые искусства используют эту технику, чтобы защитить себя во время падения, и стоит попрактиковаться на мягком снегу или на батуте, чтобы освоить эту технику.

См. также  Почему лыжи становятся шире?

Земля с грузом на:

  • ✅Прямая рука сбоку.
  • ✅Вытянутая нога.

Изображения из видеоуроков Stomp It на YouTube

Не пытайтесь ловить себя на весу:

  • ❌Колено.
  • ❌Запястье.
  • ❌Рука.
  • Изображения из учебных пособий Stomp It YouTube Video

2. Приземление на спину

Приземление на спину на лыжах встречается не так редко, как на сноуборде, но это опасный способ упасть, если вы не приземлитесь правильно.

Если вы падаете на спину, стремитесь перекатиться и сильно ударить руками, чтобы они приняли на себя основную тяжесть удара и защитили голову.

Приземлившись, ударьте руками по бокам.

  • ✅Прямые руки вдоль тела.
  • Изображения из Stomp It Tutorials Youtube Video

Не пытайтесь поймать свое падение под весом вашего:

  • ❌Колено.
  • ❌Запястье.
  • ❌Рука.
  • Изображения из Stomp It Tutorials Youtube Video

3. Приземление на живот

Попробуйте приземлиться, вытянув руки вперед, чтобы защитить лицо. Старайтесь принять вес при падении на руки, а не на зубы, нос и голову.

При приземлении:

  • ✅Прямые руки вдоль тела.

Постарайся не упасть на свой:

  • ❌Лицо.
  • ❌Голова.
  • ❌Шея.
4. Фронтальная прокатка (порошок)

Четвертая техника — передний валик, которая удобна при падении порошка. Иногда, когда вы приземляетесь после падения или прыжка и не можете выехать на лыжах, вас выбрасывает из лыж через их переднюю часть.

Перекатывание вперед в стиле боевых искусств поможет распределить силу падения и защитит вас от травм одной части тела.

Gif от Stomp It Tutorials Youtube Video

Как встать после падения с лыж?

Теперь, когда вы научились разбиваться, вам все еще нужно безопасно встать на лыжи, не причинив себе вреда.

Подъем на лыжи может быть сложной задачей, и лучше всего изучить правильные приемы, которые значительно облегчат вставание.

Ниже приведены фрагменты из моего полного руководства: Как встать после падения с лыж.

Вставание с лыжами

  1. Снимите ремни с палок и распутайте лыжи.
  2. Держите лыжи боком к склону, ноги под собой.
  3. Быть вашими лыжами вместе.
  4. Поддержите себя вертикально, прижав руки к телу.
  5. Присядьте над лыжами, наклонитесь вперед и оттолкнитесь от земли вытянутой рукой.

Более подробное прохождение здесь.

Использование лыжных палок для подъема

Более подробное прохождение здесь.

Вставать без лыж

Если вы упадете, и ваши лыжи слетят с ботинок (обычное явление на высокой скорости или при неловком падении, лыжи рассчитаны на отрыв при определенном давлении.) используйте эту технику, чтобы восстановиться и снова надеть лыжи.

  1. Поставьте лыжи боком к горе.
  2. Встаньте под лыжи.
  3. Сначала наденьте горные лыжи.
  4. Кромка лыжи
  5. Закрепите вторую лыжу.

Более подробное прохождение здесь.

Худшие аварии на лыжах

Если вам жалко себя из-за воспаленной задницы, будьте благодарны, что вы не один из этих парней.

Будьте осторожны и выбирайте тот цвет лыжной трассы, который соответствует вашим способностям.

Наиболее распространенные лыжные травмы

1. Падение с закручиванием назад

Обратное скручивание очень распространено и происходит, когда вес лыж скручивается и поворачивается и давит на колено. Сосредоточение внимания на правильной форме лыж на протяжении всего поворота — способ избежать этого.

2. Падение с закручиванием вперед

При падении с подкручиванием вперед наиболее частое явление, когда ваш вес слишком далеко перенесен на лыжу во время поворота.Силы этого падения могут вывернуть ногу и вызвать растяжение связок или разрыв.

3. Передняя затяжка голенища

Этот тип аварии наиболее распространен, когда вы приземляетесь слишком глубоко на лыжи и избыточное давление оказывается на икру. Если вы приземлились в этом положении и услышали громкий хлопок или щелчок, остановитесь и не двигайтесь дальше. Вам понадобится лыжный патруль, чтобы сразу же добраться до медика.

Вы можете защитить себя от этих травм, всегда катаясь на лыжах в правильной форме и постепенно совершенствуя свои навыки.Не спускайтесь с черной трассы в первую неделю катания на лыжах.

Как замедлить себя при падении рядом с каплями.

Если вы находитесь на крутом склоне или рядом с опасными обрывами, вам нужно замедлить спуск как можно быстрее.

Повернитесь корпусом и упритесь локтями или предплечьями в снег, чтобы замедлиться. Делайте все возможное, чтобы не дать себе неконтролируемо скатиться к обрыву или колодцу.

Если вы находитесь на грумере или на пологом склоне, не используйте руки для замедления, так как это может привести к разрыву связок или перелому рук.

Вместо этого постарайтесь расслабить свое тело и подождите, пока трение при падении не остановит вас.

 Усиление только усугубит воздействие. И не пытайтесь использовать ребра, чтобы замедлить себя, внезапный захват может свернуть колено и привести к травме.

Лучший способ упасть при катании на лыжах

 

Как меньше разбиться во время катания на лыжах

Изучите основы

Не торопитесь, развивайте базовые навыки катания на лыжах.

  1. Остановка прочитайте мое бесплатное руководство
  2. Контроль скорости   – прочтите мое бесплатное руководство
  3. Катание на параллельных лыжах  – прочтите мое бесплатное руководство

    Знай свои цвета

    Начните с Зеленых склонов , пока учитесь готовить пиццу или снегоуборочную машину и делать крутые повороты.

Двигайтесь к Голубым склонам , как только вы сможете безопасно остановиться и контролировать свою скорость, и вы работаете над параллельными поворотами.

Переезжайте на  красные трассы  (или черные ромбовидные трассы в США и Канаде) только после того, как вы сможете делать параллельные лыжные и хоккейные остановки.

Не катайтесь на лыжах Black или Double Black Diamond , пока вы не станете очень хорошим лыжником, способным быстро поворачивать на крутых и узких трассах и кататься на лыжах по любому типу местности.

Что означают цвета лыжных трасс? Путеводитель для начинающих

Медленный пуск

Пока не научишься поворачивать на скорости, не гонись до конца.Медленно наращивайте скорость и работайте над поворотами постепенно.

Авария на скорости опасна и приводит к гибели большинства лыжников.

Важно отметить, что наибольшему риску подвергаются не новички, а лыжники выше среднего, которые двигаются со скоростью по краям синих и красных трасс.

  Опасно ли кататься на лыжах?

Осень ранняя

Если вы новичок, неудержимо мчитесь вперед и не можете сделать поворот. Лучше отклониться назад и упасть на задницу, чем набрать обороты и ударить кого-то или что-то головой.

Целенаправленное контролируемое падение безопаснее, чем неконтролируемое падение.

Как безопасно кататься на лыжах

Следуйте этим советам по безопасному катанию на лыжах, уменьшите количество падений и защитите себя, когда это произойдет.

  1. Будьте в форме. Занимайтесь спортом перед катанием на лыжах, чтобы быть в лучшей форме и лучше реагировать на падения.
  2. Носите приспособленное лыжное снаряжение. Всегда носите лыжные ботинки и лыжи подходящего размера.
  3. Получите профессиональный урок катания на лыжах или обратитесь к другу. Уроки лыжного инструктора или друзей помогут вам сэкономить время, деньги и избежать аварий.
  4. Носите лыжные очки , чтобы защитить глаза от солнца и предметов во время падения.
  5. Сделай перерыв. У меня есть привычка напрягаться на склонах и не хотеть отдыхать. Но не перенапрягайтесь и не рискуйте получить травму. Многие падения происходят из-за усталости ног в конце лыжного дня.
  6. Лыжи с другом. Если есть возможность, всегда катайтесь на лыжах с напарником, особенно вне трасс или в бэккантри. Хорошо, когда есть кто-то, кто поможет тебе, когда тебе это нужно.
  7. Избегайте колодцев с деревьями . Если вы вот-вот разобьетесь, сделайте все возможное, чтобы не врезаться в дерево или не упасть с дерева.
  8. Будьте осторожны на утрамбованном снегу . Обледенелые участки и твердый снег труднее кататься на лыжах, и они не так хорошо смягчают падения, как ухоженные или паудерные банки.Осторожно катайтесь на лыжах и сохраняйте сильную устойчивую стойку. Читайте: Как безопасно кататься на лыжах по льду и плотно утрамбованному снегу.
Носить шлем

Надеть лыжный шлем — умный ход. Он не только согреет вас, но и защитит ваш самый важный орган во время катания на лыжах.

Если вам нужно больше убедительности, прочитайте эту статью, которую я написал на днях: 5 основных причин носить лыжный шлем и эту, если вы хотите знать, когда заменить свой лыжный шлем.

Заключительные мысли

Сбой неизбежен, но не причинение вреда себе.Учитесь постепенно и распределяйте вес по мере падения.

Не поддавайтесь давлению сверстников и спускайтесь только с тех склонов, которые вам удобны.

См. также  11 невероятных способов согреть руки во время катания на лыжах

New To Ski помогает начинающим и начинающим лыжникам получать больше удовольствия от горнолыжных склонов и безопасно исследовать горы. Мы гордимся тем, что помогаем более чем миллиону лыжников в год.

Скамья для смазки и настройки лыж для самостоятельной смазки лыж

Скамья для смазки и настройки лыж

Если вы планируете самостоятельно ухаживать за лыжами в любое время, вам обязательно понадобится прочная скамья для смазки и настройки лыж.Поддерживая мои лыжи в готовности к катанию, устанавливая тестовое снаряжение и работая с снаряжением друзей, моя лыжная скамья используется несколько раз в неделю. Ширина лыж несколько лет назад превышала ширину моих традиционных лыжных тисков, и за эти годы я испробовал множество подставок и стоек для настройки лыж для базового ухода за лыжами. Вот несколько универсальных и недорогих решений для вощения и настройки лыж для вашей домашней мастерской.

Дерево для тюнинга лыж и досок Voile

Одним из лучших готовых стендов для вощения и настройки лыж является Voile Ski/Board Tuning Tree.Я видел их на стенде Voile во время выставки несколько лет назад. Они использовали их для отображения некоторых сплитбордов. Оказывается, они владеют плесенью и продают ее. Они стали моей любимой подставкой для смазки и настройки лыж. Верхняя платформа имеет ширину целых 12 дюймов, поэтому они кажутся прочными и легко вмещают полную пару лыж или сноуборд. Их легко установить и снять — просто закрепите их на рабочем столе, сделав несколько оборотов, и вы в деле. На верхней стороне есть цепкая резиновая накладка, чтобы ваши лыжи не скользили, и они предлагают прочную платформу для нанесения воска и установки без фактического зажима ваших лыж.Есть даже центральный слот для установки досок на ребро для легкой настройки. Подставки легко снимаются для хранения между использованиями. Вы можете получить их напрямую от Voile за 60 долларов. Они непревзойденны по универсальности ухода за лыжами и удобству хранения.

Скамья для смазывания лыж своими руками

Для моего любимого стенда для настройки лыж своими руками требуется пара кусков пиломатериала 2×6 и несколько старых велосипедных камер. Я построил свою установку на переносной скамье, которая при необходимости передвигается по гаражу, но ее можно легко добавить практически к любому рабочему столу.Его можно сделать для размещения нескольких пар лыж или для использования одной лыжи. Это отличная установка для смазки и чистки лыж, а также для сверления и монтажа. И его можно собрать почти бесплатно, если у вас есть запасные 2x пиломатериалы, занимающие место в вашем гараже.

Конструкция проста. Просто установите пару 2×6 по краям по обеим сторонам верстака. (Изображенная скамейка представляет собой мобильную скамейку, которая при необходимости передвигается по гаражу). Я обнаружил, что 2 × 6 работают лучше, чем 2 × 4, поскольку они ставят лыжу достаточно высоко над столешницей, чтобы обеспечить зазор для самых разных креплений, когда лыжи лежат базой вверх.Я скрепил детали 2×6 с помощью 2×4, чтобы придать системе устойчивость (см. фото). После обрезки до нужной длины я скрутил детали 2 × 6 и 2 × 4, прежде чем прикрепить их к столешнице дополнительными винтами. Верхний край 2 × 6 покрыт внутренней камерой старой шины для горных велосипедов, чтобы защитить лыжи и обеспечить сцепление при царапании или ином нажатии на лыжи.

Вся установка отлично подходит для всех обычных лыжных работ, но она влияет на удобство использования скамейки для работы, не связанной с лыжами.Вы можете легко настроить свои 2 × 6 так, чтобы они были съемными в межсезонье.

Подробнее о смазке лыж своими руками

Подробнее о DPS PHANTOM – альтернатива воску

Самозадержание

Самостоятельный арест

 Условия в районе озера Тахо могут быть весьма изменчивыми и не всегда идеальными для хорошего катания на лыжах. Я помню, как однажды катался на лыжах, когда прошлой ночью из-за ливня образовался сильный гололед, и более крутые трассы были закрыты. В тот день я был свидетелем того, как несколько человек упали и скатились вниз по промежуточным трассам!

Излишне говорить, что неконтролируемый спуск с горы может нервировать и быть довольно опасным, как для лыжника (вы не будете хорошо бить знаки, поднимать башни или деревья на неконтролируемой скорости), так и для других лыжников внизу! К счастью, в тот день не было открыто ни одной из более крутых сложных трасс, что могло привести к очень опасным скольжениям!

Несколько лет назад я беспомощно наблюдал с кресельного подъемника, как женщина упала рядом с вершиной черной ромбовой трассы на горе.Hood Ski Bowl и скользил вниз всю трассу, отскакивая по пути от неровностей. Ее компаньон попытался спуститься ниже нее, но он не мог ехать достаточно быстро, чтобы добраться до нее, пока она, наконец, не остановилась на дне. Я крикнул и спросил, все ли с ней в порядке, и получил утвердительный ответ. Однако я быстро перешел на эту трассу и скатился на лыжах ко дну. Дама все еще лежала на снегу и была очень расстроена, хотя и не сильно пострадала. Когда я спросил, почему она не арестовала себя, и она, и ее напарник спросили: «Что такое самоарест?»

Поскольку состояние снега в районе Тахо может быть разным, иногда с сильным льдом, может быть полезно вспомнить, как остановить себя после падения на крутом обледенелом склоне.Часто невозможно поставить лыжи под себя и закопаться, даже если они все еще надеты. Когда вы скользите быстро, это действительно опасно!

Мне несколько раз приходилось использовать самоблокировку, и я был рад, что мне сказали, как это сделать! В первый раз было страшно, потому что у меня никогда раньше не было опыта неконтролируемого скольжения. Это было даже не особенно ледяно, но я был на одной из самых крутых трасс в Альте (Каменная дробилка, рядом с High Rustler Альфа), и она была достаточно накатана на лыжах, чтобы быть плотно упакованной.К этому участку ведет длинная траверса, и некоторые глубокие колеи в конце траверсы в верхней части трассы привели к тому, что одно крепление ослабло, в результате чего я упал. Я был уже на полпути к тому времени, когда понял, что попал в беду, и, наконец, мне удалось завершить арест.

Производится самозахват с использованием одной из ваших лыжных палок. Во время скольжения перевернитесь на живот. Продолжайте держаться за ручку на одном шесте, а другой рукой возьмитесь за шест рядом с его корзиной. Постепенно используйте эту нижнюю руку, чтобы закопать кончик шеста в снег.Не протыкайте снег, потому что, если кончик застрянет, его можно вырвать из рук. Вместо этого постепенно увеличивайте давление на снег. Сначала это заставит ваше тело раскачиваться так, что ваши ноги окажутся под уклоном. Это желаемый эффект; Вы же не хотите врезаться во что-нибудь, идущее вперед! Как только ваши ноги окажутся на спуске, увеличьте давление кончика палки на снег. Это замедлит вас, а затем полностью остановит.

К сожалению, перевернуться на живот будет сложно, если лыжи не отцепились, и вы можете оказаться в неудобном положении и не сможете перевернуться.В этом случае вы должны быть в состоянии забраться на одну сторону и, удерживая кончик шеста в руке, ближайшей к снегу, потянуться в сторону и прижать кончик шеста к снегу. Конкретное позиционирование в этой ситуации здесь описать сложно. Просто используйте кончик шеста любым способом, чтобы замедлить себя. Плавное постепенное замедление и остановка — то, что вам нужно; не нужно хорошо выглядеть при этом!

Идея состоит в том, чтобы как можно быстрее войти в контакт со снегом кончиком палки, а не пытаться принять идеальное положение тела.Целесообразно начинать остановку, как только вы осознаете, что не соскальзываете до нормальной остановки.

Что делать, если у вас закончилась дворовая распродажа, а лыж и палок больше нет? Это более сложный сценарий, и в условиях гололеда его может быть сложно успешно выполнить. Без шестов единственная вещь, с которой вам придется копаться, это ваши ботинки. Перевернитесь на живот и подтяните локти к бокам, положив руки на лицо, чтобы вы скользили на предплечьях.Поднимите тело со снега, выгнув спину так, чтобы вы скользили на носках ботинок и кистях/предплечьях. Чем выше вы сможете оторвать бедра от снега, тем лучше. Это оказывает давление на ваши ботинки, которые должны врезаться достаточно, чтобы замедлить вас.

Мне не удалось найти видео, конкретно демонстрирующее самозахват лыжными палками, но вот два видео, демонстрирующих самозахват с помощью ледоруба, и многие понятия переносятся на использование лыжной палки.

Если ваши лыжи все еще надеты, совет о том, как поднимать ноги, важен, чтобы ваши лыжи не зарывались в снег на высокой скорости, возможно, подвернув колено или оторвавшись и ударив вас.

Помните, самозадержание не означает сдачу себя после ограбления магазина! Ускорение на крутых и/или обледенелых склонах после падения может быть довольно быстрым, и этот ценный навык может стать разницей между возвращением на склон для очередной пробежки или поездкой на санях Ski Patrol!

Видео:

Шина на голень, катание на роликовых лыжах и горном велосипеде

Первоначально эта колонка была опубликована Гасом на SkiPost.ком.

Мои последние пару блоков тренировок прошли довольно хорошо, с одной неудачей, называемой расколотой голенью, вызванной слишком ранним бегом весной. Было немного обидно не бегать в течение последнего месяца или около того, но это не слишком сильно повлияло на мои тренировки. Это также заставило меня лучше осознать, насколько осторожным нужно быть, возвращаясь к полному летнему пробегу. Я по-прежнему могу хорошо тренироваться на велосипеде и лыжероллерах, и благодаря этому я могу кататься на своем новом горном велосипеде чаще, чем на самом деле, что является хорошим плюсом! Однажды я даже впервые в жизни делал интервалы на горном велосипеде.Это определенно другое ощущение, вы должны быть уверены, что не слишком перегружаете свои ноги, чтобы не врезаться в стену и не потерять силу. Я все еще мог тяжело дышать и учащать сердцебиение, поэтому я думаю, что это была стоящая сессия! Однако в основном я выполнял интервальные тренировки на лыжероллерах.

Помимо этого, я все еще катаюсь на мотокроссе один или два раза в неделю в более легкие недели, гуляю с нашим новым щенком и работаю в летнем классе, так что у меня много дел!

Я действительно с нетерпением жду возможности вернуться к бегу в течение следующих нескольких недель, просто мне нужно не торопиться.Мне действительно нравится бегать, так что будет весело снова заняться пешим туризмом и интервальными пробежками. Кроме того, я с нетерпением жду следующей встречи со своими товарищами по команде из США. Лагерь нашей сборной США по лыжным видам спорта в Парк-Сити, который первоначально был запланирован на июнь, снова был перенесен на предварительную дату в августе, что является своего рода обломом, потому что я скучаю по тем парням, которых не видел с конца сезона. Хотя я предпочел бы время от времени тусоваться и тренироваться с ними, есть что-то очень приятное в том, чтобы просто оставаться в одном месте для тренировок, особенно если это место дома.Мне было очень легко освоиться и сосредоточиться, совмещая обучение в одиночку, с AWS и с другими друзьями, которые также тренируются здесь. Это хорошо подводит меня к моему вопросу месяца, который касается выполнения интервалов в одиночку и того, как чувствовать себя продуктивным на этих занятиях.

 

SkiPost: Гас, лыжники-скандинавы тренируются много часов, и часто лыжники тренируются без своей команды или группы.

Какой совет вы бы дали юным и юным лыжникам, которые летом занимаются интервальными тренировками самостоятельно? Как они могут чувствовать, что прикладывают усилия, когда у них нет тренеров, которые бы подталкивали их, или товарищей по команде, к которым можно было бы стремиться.Как спортсмены, тренирующиеся в одиночку, могут чувствовать, что они остаются конкурентоспособными, даже если им не с кем соревноваться?

Хотя я думаю, что выполнение интервальных тренировок с другими людьми примерно с той же скоростью, что и у вас, может быть очень полезным, я также думаю, что чрезвычайно важно выполнять некоторые интервальные тренировки полностью самостоятельно. Это позволяет легче сосредоточиться на своей собственной технике и темпе, которые являются ключевыми вещами, которые нужно контролировать в гонке. Иногда может быть трудно мотивировать или вызвать ажиотаж, когда вы одиноки (трудно притворяться!).Тренеры и товарищи по команде — обычные способы сделать это, но важно найти способы поднять себе настроение для индивидуальных тренировок, поэтому вы не так полагаетесь на группу. Лично я люблю смотреть видео хороших лыжников перед тренировкой, а также люблю думать о будущих гонках и о том, как я хочу, чтобы они прошли. Эти вещи заставляют меня усердно тренироваться. Еще одно препятствие заключается в том, как вы можете чувствовать себя конкурентоспособным даже без людей вокруг. Отличный способ сделать это — найти холм или петлю, которая вам нравится для определенного набора интервалов, и всегда выполнять эти интервалы там.Сравнивать времена — это способ конкурировать с самим собой и стараться всегда становиться лучше. Установленные циклы также хороши, если вам не очень нравится темп, потому что тогда вы можете увидеть изменения скорости от интервала к интервалу. Единственным недостатком будет необходимость слишком сильно давить, но если вы стремитесь к определенному количеству интервалов, вы не сможете закончить их с высоким качеством, если будете слишком усердно!

Y.A.S.R — Еще одна стойка для лыж

Кажется, у WildSnow есть что-то вроде самодельного хранилища для лыж.Я помню пару статей с практическими рекомендациями, которые мы публиковали: вот одна, а вот еще одна статья о лыжной стойке. И, вероятно, в удивительных почти 4000 сообщений в блогах, которые составляют нашу семейную сеть, скрыто больше. Думаю, это как-то связано со скучающими лыжниками в межсезонье. Я знаю, что начинаю тосковать по зиме. Летняя погода, солнечное скалолазание и сухая прогулка — все это хорошо, но это не сравнится с ощущением холодных кристаллов под Ptex.

Совершенно бесполезно, но довольно весело.Я сделал быструю модель стойки в SolidWorks. Это помогло мне определить размеры и правильное количество материалов. Это лыжи 190 см для справки.

Как насчет проекта? Нельзя отрицать, у меня приличный колчан лыж. Колчан был прислонен ко многим стенам, засунут под кровати и втиснут во множество складских помещений. Пришло время найти решение раз и навсегда.

У меня было несколько требований :

1. Крепление должно вмещать не менее 15 пар лыж всех форм и размеров (с рокером и без, в основном для туристических лыж, но есть и для горных, размером от 165 до 195).)
2. Его нельзя привинтить или каким-либо другим образом прикрепить к стене. Я съемщик, и арендодатели, как правило, драконовски относятся к тому, сколько дыр в их стенах. Кроме того, он не может повредить стену или пол.
3. Разборный. Я довольно часто переезжаю, и было бы неплохо иметь возможность брать с собой лыжную стойку, не нанимая фургон.
4. Дешево и быстро делается. У меня небольшая продолжительность концентрации внимания и меньший кошелек.
5. Без подвешивания лыж. Я никогда не встречал подвесной багажник для лыж, который мог бы работать с самыми разнообразными формами рокерных наконечников.

На все это ушло всего один поход в строительный магазин (чудо!) и около четырех часов работы за два вечера. Стойка теперь гордо стоит в моем подвале и вмещает довольно много лыж и палок. Я немного изменил дизайн по сравнению с исходной моделью САПР, изображенной здесь, но в основном это то же самое. Я добавил несколько скоб сбоку и несколько винтов сзади, чтобы повесить лыжные палки. Я также немного отодвинул металлическую трубу и сделал дюбели длиннее, чтобы в каждый слот можно было поместить 2 пары толстых лыж.Вот и подняли вместимость до прожорливых 30 пар лыж! Если я когда-нибудь достигну этого числа в своем колчане, я признаю, что у меня серьезная проблема.

Я доволен тем, как получилось это крепление для лыж. Лыжи легко брать, и все они там довольно красиво смотрятся. Внизу есть место для хранения лыжных ботинок. Значительная экономия места, он занимает всего около 2,5 х 7 футов и вмещает тонну снаряжения. Я разместил лыжи на расстоянии около 6 дюймов друг от друга; в то время как это хорошо работает для технических креплений, это немного туго для альпийских креплений.Они до сих пор подходят, просто касаются соседних лыж. Кому вообще нужны альпийские крепления?

Другой вид.

Товар Длина Количество Общая длина.
0,75 дюйма на дюбеле или подвеске на трубе 5,5 28 154
1 в трубе или трубке, нижний стержень 81 1 81
2×2 для усиления днища 78 1 78
1×6 для нижней части 78 1 78
Детали ниже из 2×4      
13-дюймовая деталь для нижней вертикали 13 2 26
19-дюймовая деталь для нижней вертикали 19 2 38
горизонтальная нижняя арматура 78 1 78
горизонтальные детали полной длины 84 2 168
вертикальные детали 66 2 132
горизонтальные боковины пола 22 2 44
угловое усиление 31 2 62
Верхняя часть 5 2 10

Вам также понадобится фанера для треугольных скоб и 2.5-дюймовые винты для деки (мы предпочитаем звездообразный привод), чтобы собрать все вместе. Добавьте несколько войлочных защитных накладок, если вы боитесь поцарапать стены или пол.

3 способа тренироваться зимой — VT SKI + RIDE

Если вы хотите максимально использовать лыжный сезон, тренируйтесь как профессионалы.

Если вы катаетесь на лыжах всего 30 или меньше дней в году, вы действительно хотите проводить часть этого времени на снегу, чтобы привести себя в форму? Мы думали, что нет. Все больше и больше спортсменов находят творческие способы накачать свои лыжные мышцы задолго до того, как снег упадет на землю.Вот три способа, которыми лучшие лыжники могут привести себя в форму, не посещая тренажерный зал.

Катание на роликовых лыжах на роликах

До пандемии Covid-19 каждый август некоторые из лучших лыжников страны собирались на трассе Route 17 в Уэйтсфилде, чтобы принять участие в 11-м ежегодном конкурсе App Gap Challenge — изнурительном катании на лыжероллерах по одной из самых крутых дорог в Вермонте. Детище тренера школы Green Mountain Valley Джастина Беквита, гонка заставляла мужчин подниматься на 7500 метров (а женщин — на 5000 метров) вверх по Ущелью с переходом от коньковых роликовых лыж к классическим на стоянке Mad River. Глен.В 2017 году женская гонка выглядела почти как олимпийское испытание: Кейтлин Паттерсон лидировала среди других американских лыжных команд Иды Сарджент, Кэтрин Огден и Софи Колдуэлл. «Это самая сложная гонка, в которой я когда-либо участвовал», — сказал Колдуэлл после гонки.

Северные лыжники мчатся по Аппалачскому ущелью в августе. Фото Риз Браун

Катание на лыжероллерах все чаще становится тренировочным видом спорта для всех, кто хочет развить выносливость и навыки в лыжных гонках. «Это действительно похоже на беговые лыжи, и это отличная тренировка для ваших ног, корпуса и рук», — говорит Риз Браун, бывший пресс-атташе U.S.С. Скандинавская команда по лыжам и сноуборду. «Это даже завоевывает популярность в Техасе, где есть несколько клубов, в которых большинство гонщиков на лыжероллерах никогда не катаются на лыжах».

Хотя этому виду спорта нелегко научиться (у лыж есть «редукторы скорости», но нет настоящих тормозов, и вам нужна дорога с достаточно широкой обочиной, чтобы кататься на коньках и с палкой), Браун говорит, что это отличная тренировка и для горнолыжников. «Вы действительно учитесь балансировать, и это развивает силу ваших ног, но это щадяще для вашего тела, и вы просто не можете сесть на заднее сиденье.

А если вы хотите попробовать сами, Skirack продает как классические, так и коньковые лыжи от Swenor и V2 примерно по 300 долларов за пару.

Burlington идет в линию

Майлз Коттер-Воробей занимается роликовыми коньками с тех пор, как был юным альпийским гонщиком. «Я действительно увлекся этим на тренировках, — говорит он. Коттер-Воробей, чьи родители основали скейт-парк Zero Gravity в Ратленде, теперь работает на Rollerblade и работает над переизданием классических Skate to Ski обучающих видеороликов 1990-х годов.Rollerblade также проводит семинары по всей стране для инструкторов PSIA, показывая, как катание на коньках может помочь улучшить технику катания на лыжах.

«Это отличная тренировка, потому что она развивает стабилизирующие мышцы, такие как малая ягодичная мышца, работает ваш кор и поддерживает равновесие. Это также может действительно помочь использовать выносливость». Лыжные академии, Green Mountain School, Carrabassett Valley Academy и Proctor Academy теперь используют роликовые коньки в качестве тренировок, говорит Коттер-Спарроу.

 «Я бы хотел, чтобы в Вермонте гонки проходили так же, как марафон в Дулуте, штат Миннесота., который привлекает 1000 роликовых коньков, или получить дивизион роликовых коньков в марафоне Берлингтон-Сити», — говорит он.

Тренировка санок своими руками

Когда альпийские и лыжные гонщики из колледжа Миддлбери хотят набраться сил, они часто разговаривают с Крисом МакКэнном. Маккханн, который был лыжным гонщиком Дивизиона 1 в Гарварде, до недавнего времени работал тренером по силовой и физической подготовке Миддлбери. По его словам, его секретное оружие — это тренировки на санях.

«Одна из самых больших проблем, с которой сталкиваются люди, заключается в том, что в тренажерном зале легко получить травму.Сани очень просты в обучении и невероятно безопасны. Эксцентричной нагрузки нет. Когда вы делаете присед, вы переносите вес на нижнюю часть спины и колени. С санями вес не уменьшается. У вас нет такой же нагрузки на мышцы и связки, поэтому нет болезненности». Все больше и больше лучших лыжников и райдеров используют тренировки на санях для наращивания силы, в том числе Микаэла Шиффрин, Шон Уайт и скоростная спуска Бризи Джонсон.

Лыжник Кубка мира Бризи Джонсон демонстрирует тренировку на санях.Photo by Myles Cotter-Sparrow

«Боковое движение — одна из лучших вещей, которые могут делать лыжники, потому что оно работает, стабилизируя мышцы, до которых вы часто не дотягиваетесь», — говорит МакКанн, имея в виду упражнение, в котором вы тянете сани, когда пересекаете горы. шаг в сторону. При «жимах» вы держите лямки впереди, согнув руки под углом 90 градусов, а при подтягиваниях руки находятся позади вас.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.