Накачка колес: Какое давление в шине должно быть? — журнал За рулем

Разное

Содержание

Какое давление в шине должно быть? — журнал За рулем

Каким должно быть давление в шинах автомобиля? Нуждается ли оно в корректировке и что будет, если изменить давление в ту или иную сторону?

Замена колеса

Разговор двух подруг:

— Алло, у меня колесо спустило!

— Совсем?

— Нет, только снизу…

Юмор из Сети

Закон есть закон

Начнем с банальностей. Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.

Инструкция — давление в шинах

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.

Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.

Инструкция — давление в шинах

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.

Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.

Инструкция — давление в шинах

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

А здесь разницы в рекомендациях нет: что спереди, что сзади — одинаково.

В чем опасность?

Материалы по теме

Пониженное давление приводит к увеличению деформации шины, большему ее нагреву во время качения колеса, ускоренному износу крайних дорожек протектора. Возможно даже нарушение целостности каркаса. Расход топлива при этом возрастает. При попадании в яму на дороге вероятность повреждения как диска, так и шины выше.

Повышенное давление — это перенапряжение нитей корда, повышенный износ средней части протектора. Кроме того, при езде по плохой дороге удары, которые передаются на подвеску и кузов, станут ощутимее для седоков. При попадании в яму растет вероятность разрыва шины.

Неодинаковое на всех четырех колесах давление — страшнее всего! Автомобиль во время движения при этом неизбежно уводит в сторону колеса с более низким давлением — фактически начинается движение боком.

Как часто проверять?

Накачка колеса

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

Камерные шины прошлого требовали еженедельной проверки, особенно до появления камер из бутилкаучуковой резины. Затем давление стали проверять реже, а в наше время, как правило, ограничиваются визуальным осмотром.

По-хорошему, проверять давление в шинах нужно хотя бы раз в месяц. А уж перед дальней дорогой — просто обязательно.

Материалы по теме

Сезонные колебания

Давление воздуха в замкнутом объеме меняется приблизительно на 0,1 бара на каждые 10 градусов изменения температуры. Это позволяет, установив летние колеса в апреле, не переживать за давление в них до конца августа, когда температура воздуха начинает падать. Подкачав колеса в конце лета, можно уже дотянуть до сезонной смены. А вот установив зимнюю резину в октябре, с первыми заморозками следует проверить давление еще пару раз: когда температура опустится до минус десяти, пятнадцати и при переходе за минус двадцать. Зато с середины зимы и до момента смены колес на летние — опять период расслабления.

Электронные мозги

Все чаще за нас думает электроника. Сейчас на части серийных автомобилей устанавливают систему контроля давления в шинах. Причем некоторые просто считывают обороты колес через датчики АБС: ведь спущенное колесо вращается быстрее, поскольку его радиус меньше, чем у накачанных колес. А еще существуют датчики, оценивающие величину давления воздуха и по радиоканалу отправляющие информацию «мозгам» автомобиля. Такие устройства можно приобрести и отдельно: датчики — в колеса, а приемник — в салон автомобиля.

Кстати, многое зависит от дороги, по которой предстоит ехать.

Mazda 6

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, указано, что перед длительным движением по скоростным магистралям рекомендуется повысить давление на 0,2–0,3 бара. Советуем следовать этим рекомендациям на всех автомобилях: хуже не будет.

Перегруз

Перегруз обсуждать не хочется: это, согласитесь, не дело. Но, к сожалению, многие сознательно несколько раз в году перегружают автомобиль, не только забив под завязку салон и багажник, но и присоединив прицеп, который дополнительно нагружает задние колеса тягача. В таких случаях советуем поднять давление хотя бы в задних шинах на 0,2–0,3 бара. Шины будут вам только благодарны.

Контроль на ноль

Если сомневаетесь в точности своего манометра, то советуем для проверки сразу после выезда с шиномонтажа, где вам выставили заведомо нужное давление, померить его собственным измерительным прибором (отдельным или в составе компрессора). Так вы определите, сильно ли «врет» ваш манометр. На будущее, прямо на циферблате можно поставить метку верного значения.

Манометр

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.

Игра на понижение

Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.

Хочу быть Т-34!

Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.

Infiniti

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.

В совсем уж критической ситуации, если вы знаете, что у вас достаточно узкий диск и относительно широкая покрышка (у такого колеса вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара.

езда по траве

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Забуксовали на мокрой траве? Попробуйте сбросить давление.

Снижение давления бывает полезно и в других случаях — например, для преодоления диагонального вывешивания. Если снизить давление в колесах, на которые опирается автомобиль, их высота уменьшится и появится шанс «зацепиться» вывешенными колесами. Разумеется, если машина уже легла на днище, то снижать давление поздно — это только помешает.

Болотоход

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

Конкретный пример влияния давления на проходимость. В данном случае давление очень низкое, а пятно контакта колеса с покрытием гораздо больше, чем у обычного автомобиля.

В общем, давление в шинах, как и в сосудах, лучше держать в норме. При любых отклонениях есть свои негативные последствия. Расскажите, приходилось ли вам корректировать давление в шинах для улучшения проходимости?

Как правильно накачать колесо автомобиля / Что учитывать?

Шины в Краснодаре по оптовым ценам летние в наличии и под заказ.

Автомобильная шина отвечает за безопасность и комфорт движения. Ее необходимо поддерживать в работоспособном состоянии. Это обязательное условие для длительной и безопасной эксплуатации. Далеко не все водители знают, как накачать колесо, разберем нюансы этой работы подробнее.

Почему важно держать давление в шинах в норме

Давление в покрышке важный параметр, именно он отвечает за основные технические характеристики колеса. Производитель автомобиля заранее рассчитывает данный параметр и указывает его в рекомендациях.

Если шина имеет сниженное давление, это в первую очередь приведет к повышенному расходу топлива. Связано это со снижением коэффициента качения. Также возникает неравномерное сцепление с дорожным покрытием, приводя к снижению безопасности движения, ощущается это в виде более сложного управления автомобилем. Износ покрышек увеличивается, при сильном падении давления обод диска может разрезать боковину.

Перекачивать шины также не стоит. Покрышка будет изнашиваться неравномерно, пострадает средняя часть протектора. Повышенное давление может спровоцировать взрыв и полное разрушение автошины в дороге. Помимо этого, жесткость колеса увеличится, а эффективность торможения снизится.

Как часто нужно проверять давление в шинах

Проверка давления должна проводиться не реже, чем один раз в месяц. Если на улице наблюдаются резкие перепады температуры, необходимо проверять параметр каждые две недели. Обязательно замеряйте давление перед каждой дальней поездкой.

Утром проводите визуальный осмотр покрышек. Если имеются сомнения в качестве накачки, стоит проверить давление, при необходимости подкачать автошину. Проверку и подкачку стоит проводить на всех колесах, разное давление в шинах может привести к потере управляемости транспортного средства.

Обязательно проверяйте состояние запасного колеса.

Где узнать правильное давление в шинах для вашего автомобиля

Давление в шинах определяет производитель автомобиля, он путем тестов выясняет, до каких пределов может быть накачана резина. Обязательно данные указываются в документах к транспортному средству.

Для большей простоты дополнительно указывают параметры в табличке. Ее можно найти на передней стойке автомобиля или на внутренней стороне лючка бензобака. В редких случаях табличка с основными техническими параметрами может находиться на двери. Осталось найти табличку на вашем автомобиле и посмотреть до какого давления качать покрышки.

Когда можно качать колеса

Существуют определенные правила накачки. Они включают не только данные, сколько качать воздуха в шину, но и когда это нужно делать. Основное требование – накачивать покрышку стоит только после продолжительной стоянки. Шина в процессе движения нагревается. Согласно физическим законам температура непосредственно влияет на давление газа. Соответственно, сразу после остановки показатель будет не точным.

Необходимо дождаться момента, когда температура воздуха в шине сравняется с внешней. Уходит на это 3-4 часа. Подождав столько времени можно точно замерить давление. Удобнее всего делать замер давления и подкачку утром, после ночной стоянки.

Как накачать колесо своими руками

Накачать колесо автомобиля несложно, но у новичка может возникнуть несколько вопросов. Разберем этапы процесса, в итоге вы будете знать, как правильно подкачать колесо. Для работы вам понадобится насос, можно использовать ножной, или компрессор. Сейчас есть компрессоры, работающие от прикуривателя. Если в насосе отсутствует манометр, понадобится и этот прибор.

Рассмотрим по шагам, как накачивается бескамерная шина.

  • Ставим автомобиль на ручник. Желательно выбирать ровное место.
  • Достаем насос и манометр. Если компрессор электрический подключаем его к питанию. Обычно подключение происходит через прикуриватель, просто вставляем наконечник шнура в прикуриватель.
  • Откручиваем защитный колпачок с соска шины. Колпачок нужно положить аккуратно в сторону, чтобы не потерять.
  • Подсоединяем наконечник шланга к колесу. Для этого наконечник просто надевается на сосок, в начале послышится звук выходящего воздуха. Это нормально. Наденьте наконечник полностью.
  • После ручку наконечника поворачиваем под углом 90°. Так мы закрепим шланг на соске.
  • Смотрим на манометр. Он показывает давление в шине, если его недостаточно включаем компрессор. Ждем пока манометр покажет нормальный параметр.
  • Отсоединяем наконечник. Делать это нужно аккуратно, но достаточно быстро.
  • Накручиваем снятый ранее колпачок.

Далее все описанные процедуры повторяем на остальных колесах, включая запасное. Теперь машина готова к поездке.

Если насос ножной, все действия аналогичны, за исключением подключения к питанию. Подача воздуха осуществляется приведением в движение поршня насоса, делается это ногой.

Накачать покрышку автомобиля – несложная работа. Это может сделать каждый автовладелец, даже совсем без опыта. Главное, знать основные правила, они несложные, исполнить их не составит труда. Зато сэкономите время на поездку в автосервис.

Накачка шин азотом — плюсы и минусы использования

Существуют и противники метода, которые напрочь отметают все доводы сторонников. Их главным аргументом является общеизвестный факт, что воздух на 78% состоит из азота, 21% кислорода и других газов. Вопрос: зачем дополнительно закачивать еще 15% азота? Вряд ли дополнительный объем газа сможет кардинально улучшить эксплуатационные характеристики автомобильной шины. Тем более, что эта услуга стоит больше.

Разберемся в ситуации, рассмотрим все плюсы и минусы азота в шинах.

История технологии

В автомобильном мире закачивать азот в автошины начали довольно давно. Правда этот метод использовался сначала в «королевском» классе автогонок — Формуле-1. Впрочем, как и большинство других технологий, прошедших испытания на болидах, прежде чем производители начнут их использование на серийных автомобилях. При этом использовалась воздушно-азотистая смесь, а не чистый газ. Впервые метод начали применять еще в середине прошлого столетия.

В случае Формулы-1 использование данного метода обеспечивает как минимум один большой плюс — повышается безопасность. Дело в том, что в случае возгорания болида воздух из лопнувшей покрышки является кислородным поддувом, разжигая пламя еще больше. В случае закачки азота в автошины такого эффекта уже не будет, то есть снижается риск пожара.

В США азот вместо воздуха в шинах используют в коммерческом транспорте. Это не обязательное правило, просто многие владельцы автотранспортных предприятий и перевозчики используют альтернативные варианты.

В обычной жизни автомобили не так часто используются на пределе своих возможностей, пожары происходят очень редко. Поэтому закачивать вместо воздуха газ только ради большей безопасности нецелесообразно, но есть другие плюсы.

Преимущества метода

Подкачка шин азотом имеет как сторонников, так и противников. Причем они присутствуют среди профессионалов, в том числе владельцев шиномонтажных станций и СТО и среди любителей. К преимуществам метода относят:

  • отсутствие утечки газа — колеса меньше спускают;
  • снижение веса колеса — меньший расход топлива;
  • отсутствие перегрева шины;
  • повышенная безопасность;
  • стабильное давление в колесе;
  • замедление старения резиновых элементов колеса;

Уменьшается расход топлива

Это один из самых распространенных доводов в пользу азота вместо воздуха. Его суть сводится к тому, что указанный газ легче воздуха, соответственно меньший вес колеса приведет к снижению расхода топлива.

Для этого нужно разобраться с реальными цифрами. Кубометр воздуха, который закачивают в автошины, имеет вес 1,29 кг, а кубометр газа — 1,25 кг. Стандартное колесо легкового автомобиля вмещает около 75 грамм чистого газа и 77 грамм воздушной смеси. Поэтому разница полностью накачанных колес будет заключаться в нескольких граммах, что ничтожно мало для существенной экономии топлива.

Разница практически незаметна – гораздо больший вес колесу добавляет грязь между протекторами или камешки.

Популярные модели шин

Колеса меньше спускают

Стабильное давление — еще один аргумент поклонников закачивать вместо обычного воздуха в колесо азот. В этом случае аргументом является более крупный размер молекулы газа по сравнению с размером молекулы кислорода. Соответственно, кислород быстрее просачивается через микроскопические трещины и отверстия в покрышке. В результате давление падает и колесо спускает.

Да, это так. Но не стоит забывать, что обычный атмосферный воздух на 78% состоит из азота, а только на 21% из кислорода. Поэтому, при падении давления в колесе, его подкачивают, добавляя туда таким образом еще больше азота из обычного воздуха. За несколько лет эксплуатации колесо практически полностью накачано одним лишь газом.

Воздух или азот: другие плюсы, «мнимые» или явные.

Азот практически не расширяется при нагревании, поэтому давление в колесе будет неизменным при изменении температуры. В противовес данному утверждению стоит отметить, что в составе воздуха более трех четвертей как раз и занимает азот. Другие газы также не сильно расширяются, поэтому разница давления в шинах, в которых закачан воздух или азот, при нагревании не слишком велика, чтобы ее принимать во внимание.

Сторонники метода утверждают, что отсутствие кислорода обеспечивает дополнительную защиту материалу от старения. Да, это справедливое замечание, но есть ли в нем практический смысл? Резина подвержена воздействию других факторов — агрессивной среды, влаги, солнечных лучей и так далее. Все это не способствует продлению срока службы, но никто же не собирается использовать шины вечно. Существуют определенные временные показатели эксплуатации, на которые используемый газ не оказывает сколько-нибудь существенного влияния.

Более низкий уровень шума показывает шина, в которую закачан чистый газ, а не атмосферный воздух. Да, путем нехитрых замеров на скорости 100 км/час уровень шума в первом случае 65 дБ против 68 дБ во втором. Хорошо это или плохо? Просто незаметно – разница в 3 дБ абсолютно незначительная.

Колесо, в которое закачивают азот, имеет меньше шансов взорваться. На самом деле, колесо взорвется только в случае нещадной эксплуатации автомобиля, которая в обычной жизни встречается очень мало. Более того, на самом деле колесо не взрывается, а лопается – происходит резкая потеря давления при разрушении конструкции шины. И произойти это может при наезде на предмет или препятствие.

Также не стоит обращать серьезное внимание на советы тех, кто рекомендует меньше проверять давление в колесе с азотом. Проверять необходимо так часто, как советует производитель, и число проверок не зависит от типа смеси. На то, сколько «держит» колесо, в большей мере влияет состав резины, ее состояние. Нормальная шина без повреждений способна держать давление годами

А вот коррозия металла в большей мере проявляется при использовании воздуха. Входящий в его состав кислород является окислителем. Он вступает в химическую реакцию окисления даже при невысокой температуре, влияя на колесо и резину. Данное утверждение можно отнести к действительно позитивным моментам закачивания азота.

Недостатки

Минусом использования азота вместо воздуха в шине вашего автомобиля может быть цена вопроса. Ведь технология предусматривает удаление воздуха из колеса и затем закачку вместо него чистого газа. Естественно, нужно хорошо подумать, так ли необходимо закачивать азот, не лучше ли пользоваться традиционным методом. Существенных преимуществ мы не обнаружили, аналогичное мнение есть у представителей основных шинных брендов. Чтобы определить, зачем это делать, нужно хорошо подумать, ведь ярко выраженных плюсов нет.

Еще один минус – необходимость использования специального оборудования, также нужны баллоны с газом. Это могут себе позволить только специальные сервисные центры по обслуживанию автомобилей, шиномонтажи. Накачать шину компрессором или даже простым насосом может любой автовладелец, для этого необязательно быть профессионалом. С азотом так не получится – в гараже или посреди трассы вы не сможете закачать газ, по крайней мере без соответствующего оборудования.

Следующий недостаток нельзя назвать чистым минусом метода, но все-таки его противники об этом часто говорят. Суть их опровержения сводится к тому, что в простом воздухе содержание азота составляет не менее 78%, поэтому нет смысла дополнительно закачивать еще 15%.

В качестве аргумента в пользу применения азота в шинах приводят плавность хода транспортного средства. Явных подтверждений данному преимуществу нет, просто давление в этом случае немного меньше – колесо недокачано, что обеспечивает плавное движение по неровному дорожному покрытию.

Явным мифом является утверждение, будто бы при проколе колеса газ выходит медленнее, чем чистый воздух. Причиной этому является больший размер его молекулы. Это неправда, и любой прокол способен в считаные мгновения «опустошить» колесо.

Например, в правилах пресловутой Формулы-1, элиты автоспорта, нет обязательного требования использовать исключительно азот. Предоставляется возможность выбора, что означает отсутствие преимуществ одного метода перед другим. Для дорожных автомобилей ситуация аналогична, но с одним уточнением. Стоимость использования азота в шинах транспортного средства гораздо выше и это – существенный минус. Появляется вопрос — зачем переплачивать, если преимуществ, как таковых, нет? Ответ зависит исключительно от предпочтений конкретного автовладельца.

О давлении в шинах — как правильно накачать колеса

Оптимальное давление в покрышках – залог безопасности пассажиров авто, а также гарант долговечности покрышек.

Правило замера давления:

Машина должна быть «холодной», то есть до замера пробег автомобиля должен составлять менее пары часов, средство должно пройти не больше 2 км.

Когда померить давление нужно срочно, от замера отнимите 0,3 бара. Операцию следует проводить перед каждой большой поездкой и чаще, чем раз в 30 дней. Важно не забывать о запасных колесах: в них тоже надо проверять уровень давления. Оптимальный уровень варьируется, поэтому стоит узнать у производителя точную цифру, а также не помешало бы найти инструкцию к авто и посмотреть там. Значение может быть указано на кузовом отделении, бензобаке и боковой стойке.

Оптимальный уровень давления

Все зависит от погоды и условий эксплуатации. Номинальная отметка варьируется, например, от того, насколько тепло или холодно за бортом автомобиля. Перепады зимой сильно влияют, поэтому специалисты рекомендуют для объективного определения уровня давления прибавить к результату замера 0,2 бара.

Почему правильная подкачка колес так необходима?

Если уровень давления на передней оси будет меньше номинального, то это изменит управляемость: колеса будут плохо поворачиваться. Неправильное давление в задней части заставит машину наоборот слишком резко двигаться. Скольжение на мокром асфальте появляется за счет понижения на 0,5 бара, так как соприкосновение шины с дорогой становится меньше. Уровень в 2 атмосферы приведет к полноценному контакту. Чем ниже контакт, тем серьезнее риск. Поэтому давление влияет на качество поездки.

К тому же, чем ниже уровень накачки колес, тем больше расход бензина, а это сулит финансовые потери. Излишнее давление увеличивает износ покрышек. Поэтому не стоит недооценивать важность поддержания установленного производителем уровня давления. Это способно повлечь автокатастрофу.

Способность покрышки выдерживать нагрузки напрямую зависит от давления. При низком давлении не стоит перегружать автомобиль. При определении оптимального уровня не нужно ориентироваться исключительно на индекс нагрузки покрышки.

Когда можно превысить давление в шинах

Повышение уровня допустимо, если необходимо увеличить грузоподъемность авто. Но для большей части машин это опасно быстрым разрушением покрышек. Для грузовых машин продаются особые шины, которые предусматривают дополнительную степень защиты. Они имеют специальное обозначение: XL, Reinforced или «С».

От накачки шин зависят возможности разгона машины. Для увеличения скорости давление повышают. Индекс ZR на шине говорит о том, что с такой покрышкой можно развить скорость до 245 км в час. Но советуем обратиться за деталями к производителю и уточнить данный показатель.

Давление 3,2 атмосферы оптимально для шин с маркером T. Повышение этой цифры на 0,3 атмосфер подойдет для шин с пометой Н, W, V, Y, ZR. Превышать данные показатели во многом опасно. Адекватное давление гарантирует правильное распределение веса и увеличит срок службы.

Понижение давления

При понижении номинального давления в шинах износостойкость становится меньше, потому что начинает выделяться тепло. Из-за этого происходит перегрев и разрушение. Давление ниже нормы приводит к ухудшению таких показателей, как способность к маневрированию и эластичность.

Отметим, что давление в шинах – это важное свойство, которое необходимо контролировать. Невнимание к столь необходимой для безопасности детали может привести к порче автомобильного средства и к аварии. Для водителя должно стать хорошей привычкой поддержание правильного уровня.

Не стоит пытаться определить давление самостоятельно. Воспользуйтесь манометром. Этот прибор точно замерит показатель. Для начинающего автолюбителя непросто осознать уровень давления по внутренним ощущениям, важно обращаться в салоны и просить подкачать шины. Снижение температуры на 8 градусов влечет уменьшение давления на 0,1 атмосфер.

Советы по уходу за шинами

Не стоит недооценивать важность состояния покрышек. От прочности и износостойкости колес иногда зависит жизнь людей. В связи с этим необходимо правильно ухаживать за шинами.

  1. Регулярно проверяйте давление.

Как уже было отмечено, неправильное давление может стать причиной плохой управляемости и порчи шины. Еще раз напомним о важности проверки давления на автомобиле, который в день контроля проехал не более 2 км.

  1. Обращайте внимание на внешний вид.

Есть колпачок на вентиле? Ели нет, то ниппель будет подвержен загрязнению. Проверьте шины на наличие порезов, трещин, дыр или грыж. Все это говорит о ветхости. Никаких посторонних предметов, в том числе проволок и стекла, быть не должно. Помните, что шина с такими повреждениями не пригодна для эксплуатации. Не доводите до разрушения шины на ходу.

  1. Какой у вас износ покрышек.

Изношенность приводит к разрывам.Есть страх потери управляемости при езде по лужам. Отслеживайте остаточную высоту протектора. Согласно ПДД, запрещается использование автомобиля, остаточная высота рисунка которого меньше 1,6 мм (для легковых), 1мм (для грузовикв) и 0,8 мм (для мототехники).

Для зимних шин минимальная высота остаточной глубины протектора – 3-4 мм. Когда шина слишком долго используется, появляется опасность, что на воде управляемость будет хуже.

  1. Измените стиль вождения.

У автолюбителей с агрессивным стилем шины портятся гораздо быстрей. Также стоит взять во внимание климат и особенности дорожного покрытия.

Таким образом, стоит помнить, какие факторы особенно влияют на изменение давления в шинах:

  • качество дорог;
  • стиль вождения, скоростные предпочтения;
  • температура и ее скачки;
  • перегрузки;
  • давление в шинах, которое не совпадает с оптимальным, установленным производителем.

Правильная накачка колес и постоянное поддержание оптимального уровня – это залог безопасности передвижения. Не поленитесь посмотреть в инструкции, какое давление должно быть в шинах. Если вы сомневаетесь, позвоните производителям или обратитесь в автосалон, где профессионалы отрегулируют давление.

Накачка колёс азотом в Екатеринбурге. Автосервис Римэкс Екатеринбург

Накачка колёс азотом

Адреса сервисмаркетов
Полезная информация

Что дает накачка колеса азотом?

Считается, что азот синоним безопасности для автовладельцев, которые его используют для накачки шин своего автомобиля. Преимущества использования азота состоят в следующем:

  • Из-за отсутствия частиц, снижающих долговечность колеса (влаги, масла, пыли) предотвращается коррозия диска и старение шины. (Подтверждено испытаниями «Michelin», «Bridgestone», «Continental»).
  • Снижается вероятность взрыва шины. Нагрева шины на больших скоростях и при «подклинивании» тормозной системы не происходит, т.к. отсутствует кислород, который является элементом расширения. Это особенно важно для грузовых автомобилей.
  • Стабильность давления в шине повышается. Общеизвестно, что в шине давление проверяют раз в две недели. При использовании азота эта величина увеличивается в три раза.
  • Улучшается сцепление с дорогой. Азот в чистом виде имеет повышенные демпфирующие свойства, таким образом, колесо начинает работать как дополнительный амортизатор.
Единая гарантия на запчасти и услуги

Мы предоставляем единую гарантию на запчасти и их установку. При возникновении каких-либо проблем, всю ответственность несем мы. Исключена ситуация, когда вина перекладывается с продавца детали на автосервис, устанавливающий её.

Зачастую возникают ситуации, когда купленная деталь не подходит, а автосервис произвел большой объём работ по разбору автомобиля. В этом случае автосервис требует оплату за произведенные работы, а затребовать данную сумму с продавца детали не всегда возможно. С нами вы никогда не попадёте в такую ситуацию, так как мы предоставляем весь комплекс услуг от подбора автозапчасти до её установки на авто.

Накачка колес азотом — стоит ли овчинка выделки?

Когда приходит время накачать колеса Вашего авто, в некоторых шиномонтажных  мастерских Вам будут настойчиво предлагать услугу накачки колес «чистым» азотом. Соглашаться ли платить лишние деньги? Давайте попробуем взвесить все «за и против».

Ещё из школьного курса химии нам известно, что в состав чистого атмосферного воздуха, которым мы дышим, входят 20,95% кислорода, 78,03% азота, далее озон и др. инертные газы составляют 0,94% воздуха, 0,03% — углекислый газ (в городах — от 0,04 до 0,07%) и 0,05% — водяной пар. Баллоны с азотом, из которых нам предлагается накачать колеса, на самом деле содержат порядка 95% азота, а остальные 5% содержимого — всё то, что перечислено выше.

Какие преимущества обещают нам шинных дел мастера и как обстоят дела на самом деле?

— Миф: колеса автомобилей «Formula-1» накачивают исключительно азотом.
Реальность: Да, это так. Но делают это в целях пожарной безопасности и не только в «F1».

— Миф: Колеса, накачанные азотом, меньше подвержены коррозии, резина дольше остается в сохранности, плюс в азоте нет влаги, пыли и грязи.
Реальность: Часто ли Вам попадались колесные диски, изъеденные ржавчиной с внутренней стороны? Что же касается резины, то с внешней стороны ей достается гораздо сильнее: и пыль, и грязь, и солнечный свет, а ещё дорожные реагенты, осколки и гвозди. Кстати говоря, хороший компрессор для подкачки колес оснащается и осушителем, и фильтром.


И очень хочется спросить у шинных дел мастеров — а насколько полезна для шины ужасающего вида деформация (см. фото справа), которой покрышка подвергается во время процедуры создания вакуума перед накачкой азотом?

— Миф: Колесо, накачанное азотом, легче, чем колесо с воздухом внутри. Поэтому происходит экономия топлива.
Реальность: Если раздобыть супер-точные электронные весы для шин — Вы безусловно убедитесь, что колеса с азотом легче… на пару-тройку граммов. Кажется, для облегчения колес в данном случае будет более эффективно повыковыривать грязь из протектора шины.

— Миф: Колесо, накачанное азотом, меньше нагревается и не взрывается.
Реальность: Вобщем — да, не взрывается. Впрочем, как и шина, накачанная воздухом  — в случае повреждения произойдет «выстрел», а не взрыв. То, что шина с азотом меньше нагревается — это, простите, с чего же… хладагента в азот намешали что ли?

— Миф: В колесе, накачанном азотом, дольше сохраняется стабильность давления.
Реальность: Здорово! Давайте же найдём манометр, у которого минимальная доля погрешности составляет 0,000001 атмосфер, выявим обещанную стабильность и порадуемся!

— Миф: Большая величина молекулы азота не позволяет ей просачиваться сквозь шину.
Реальность: Довод веский! Пока ищем, чем измерить молекулы, будем накачивать колеса слонами — они всяко наружу не просочатся!

— Миф: На практичном западе уже долгие годы колеса накачивают азотом. И на каждой автозаправке или сервисном центре вместе с воздушным компрессором обязательно есть и азотный.
Реальность: Хорошо сказано, хоть и неправда.

С нашей скромной точки зрения, значительно дешевле просто рассказывать друзьям, что колеса Вашего авто накачаны чистейшим азотом, чем на самом деле его в колеса закачивать.

При написании статьи использованы материалы с сайта quto.ru

Перепечатка всей статьи или отдельных её частей допускается только при указании источника (с) www.spbkoleso.ru, 2010

назад в раздел Новости

Накачка шин азотом — плюсы и минусы. Что дает закачка шин азотом?

Многие автомобилисты наверняка задаются вопросом, стоит ли накачивать шины азотом. Действительно, нынче в интернете и реальной жизни ходит множество противоречивых мнений об этом мероприятии. Спущенные колеса, или напротив слишком «перекачанные» нарушают контроль и управляемость над авто, а так же негативно влияют на расход топлива автомобиля. Сегодняшний материал мы посвятим одному из видов решения подобных проблем, а если говорить точнее, то главным героем статьи станет накачка шин азотом. Мы призовем физику или даже химию на помощь и разберемся в ситуации с точки зрения истины.

Очень важно не допускать низкого и крайне высокого давления в колесе

История использования технологии закачки азота

Накачка шин азотом – один из тех случаев, когда технология приходит в наш регион с крайним запозданием. Вроде бы, о подобном способе заправки шин у нас знают уже давно, но развитой инфраструктуры с должным уровнем сервисного обслуживания, особенно в городах с населением меньше миллиона, днём с огнём не сыщешь. Как правило, «азотные заправки» расположены в крупных коммерческих мастерских и обслуживают в основном премиальные и спортивные автомобили. Примерно с 2012-го года началось активное освоение данной технологии, и с тех пор баки с азотом сейчас можно встретить на многих СТО, АЗС и других крупных транспортных объектах.

Впервые такую методику использовали во время заездов наиболее известного автомобильного соревнования – Формулы-1. Воспользовавшись лазейкой в регламенте турнира, одна из команд применила азотное наполнения шин своего болида.

Впервые использовать азот для накачивания колес начали в болидах Формулы-1

Хотя, следует оговориться и добавить, что в то время азота такой чистоты в массовой промышленности еще не было. Вместо него использовали азотно-воздушную смесь. Но даже использование такого микса принесло популярность заправки азотом, а к самой смеси всеобщую заинтересованность от остальных компаний и фирм.

Преимущества накачки шин азотом – физика против мифов

Вместе с повальной популярностью такого метода, у азотного наполнения шин появились и ярые противники. Всего существует 4 мифа о преимуществах азота в шинах авто, на одних ресурсах их может быть больше, на других меньше, но мы рассмотрим основные «преимущества».

Читайте также: Что означают цветные метки на шинах?

Постоянное (стабильное) давление в шинах

Говорят, что если в шинах азот, то давление в покрышках скачет значительно меньше. Если шина нагреется, давление в ней превысит норму, а если остынет – упадет. Это не есть хорошо. Азот тоже не сможет обеспечить вожделенные 2 атмосферы в любых температурных условиях (обычно колеса легковой машины накачивают до 2 атм). Подтвердит это учебник физики — хотя бы пара «газовых» законов:

  • закон Гей-Люссака – всякий газ обладает одинаковым коэффициентом объемного расширения;
  • закон Шарля или второй закон Гей-Люссака – показатель давления газа в постоянном объеме является прямо пропорциональным температуре.
Популярное заблуждение преимущества и недостатка закачки шин азотом

Шины уверенно можно накачивать хоть каким газом – давление все равно будет скакать, и проверять его надо будет так же регулярно, как и давление обыкновенного воздуха.

На заметку: во время езды автомобиля, давления в разогретом колесе способно увеличиваться на 0,4 — 0,8 атмосферы. Это объясняется воздействием на колесо разогретой поверхности, а также воздействием кинетической энергии от вращения. Такое отклонение от нормы может привести к неравномерному износу или деформациям покрышек.

Читайте также: Коэффициент сцепления шин с дорогой и факторы, влияющие на него

Колеса меньше спускают

Говорят, что молекулы азота крупнее кислородных молекул, поэтому им трудно пролезть в микроотверстия и трещинки резиновой структуры. Молекула азота равна 0,000000031 см. (3,1Х10 -8 степени) против 0,000000029 см. (2,9Х10 -8 степени) кислорода – не такая великая разница. Если колесо окажется проколотым даже какой-нибудь сверхтонкой иглой, оно все равно спустит.

Современные бескамерные шины спускают очень медленно, поэтому до шиномонтажа практически всегда можно дотянуть, особенно если в багажнике лежит исправный компрессор, которым можно подкачать покрышку в пути. Для контроля давления в шинах автомобиля можно использовать различные датчики и сигнализаторы давления.

Перед накачкой шин азотом, с колес необходимо выкачать весь воздух

Меньше расход топлива

А еще говорят, что накачка шин азотом приводит к более легкому весу шины в следствии того, что азот легче воздуха, а потому расход горючего понизится, если шины будут наполнены данным газом. Итак, кубометр воздуха весит 1,29 кг, а азота – 1,25 кг. При накаченном колесе разница в массе составит всего несколько граммов. Кусочек грязи, что прилипнет к колесу, или скопившаяся на покрышке пыль будут весить существенно больше.

В обычном воздухе уже содержится примерно 78% азота, есть ли смысл его покупать для закачки в шину?

Меньше коррозия резины и дисков

И это правда! Не стоит забывать о том, что в отличие от кислорода, который вступает в химические реакции даже при недостаточно высокой температуре, азот более стабилен. На практике это объясняется тем что кислород активно вступает в процесс окисления (он и есть окислитель), а азот нет. Проявляется это снижением показателя коррозии и старения металла колеса и резины.

На заметку: сейчас редко встречаются автомобили с обычными металлическими дисками, на их замену пришли литые диски из легкосплавного металла, которые значительно меньше поддаются коррозии.

Читайте также: Грыжа на колесе — опасно или можно ездить?

Накачка шин азотом и её недостатки

Кроме завышенного ценника недостатка в закачке азота в шины нет. Впрочем, как и преимуществ. Такие преимущества как «меньший вес покрышки с азотом» проявляется в 7-10 граммах в каждом колесе. В Формуле-1, возможно этот показатель и существенен, так как там измеряется всё до предельной точности, и каждый грамм на вес золота. Но является ли подобное качество важным для ежедневных поездок? Ответ на этот вопрос нужно дать самому.

И это были только основные мифы, которые мы рассмотрели в нашей статье. Есть материалы, где рассматриваются другие параметры, но мы уже подвели вас к тому, что накачка шин азотом – совершенно бесполезное мероприятие. Оно поможет только тем, что принесет дополнительную прибыль сервису, где вам предлагается эта услуга.

Видео: «Надо ли закачивать азот в колеса»

A Высокоподъемный, медленно вращающийся насос

Спиральный насос: высокоподъемный, медленно вращающийся насос
Спиральный насос
Высокий подъемник, медленно вращающийся насос
Питер Тайлер, [email protected]

80 Lyme Road, Apt 318
Hanover, NH
03755
США

Резюме: Спиральный насос, впервые изобретенный в 1746 году, был воссоздан и протестирован в музее Windfarm с использованием легких и недорогие современные материалы.Колесо диаметром 6 футов и 160 футов гибкой полиэтиленовой трубы с внутренним диаметром 1-1 / 4 дюйма способна перекачивать 3900 галлонов воды в день на высоту 40 футов с помощью окружная скорость 3 фута в секунду. С низким крутящим моментом требований, насос особенно подходит для монтажа и приводится в движение лопастным колесом со скоростью два фута в секунду или больше. Этот простой в сборке, не требующий особого обслуживания спиральный насос можно использовать для подачи воды без потребности в топливе везде, где есть проточная ручей или река.Его также можно повернуть вручную или иным способом обеспечить недорогой и эффективный насос.

Первое распространение 1986 г.
Дополнения 1998 и 1990 гг.

Сканирование OCR и преобразование в HTML Крисом Пирацци, [email protected], 2005. О любых опечатках и ошибках сообщайте по адресу [email protected] и [email protected]

Адрес этого документа в Интернете: http://lurkertech.com/water/pump/tailer/

Есть и другие интересные документы о водяных двигателях. водяные насосы на:

http: // lurkertech.ком / вода /
которые также могут быть интересны читателям этого документа. В некоторых случаях отчеты о доиндустриальных технологиях могут быть источник концепций, который может быть обновлен современными материалами и модифицированы для использования в сегодняшних усилиях по передаче технологий. В Недавнее исследование, Питер Тайлер, куратор Музея ветряных ферм на Виноградник Марты, Массачусетс, обнаружил двести сорок изобретение летней давности, имеющее большой потенциал, как невысокая стоимость, невысокая технологический насос для определенных ситуаций.Это изобретение — спиральный насос, созданный в 1746 году Х.А. Вирц, оловян из Цюриха, Швейцария.

Виртц изобрел спиральный насос, чтобы обеспечить водой красильную фабрику. за пределами Цюриха. Мало что известно об изобретателе или обстоятельства, которые побудили его создать насос. Он, наверное, знал трубчатой ​​формы винта Архимеда и персидского колеса. Оба этих насоса существовали сотни лет. Они были низкими подъемные вращающиеся насосы, которые не могут поднять воду выше насоса сами конструкции.Поскольку Вирц был оловянщиком, он обладал навыками обработки металла, необходимыми для формирования трубчатой ​​спирали. Скорее всего, красильные фабрики располагались на реке Лиммат, приток Рейна, где насос приводился в действие либо водяной колесо или конский каприз.

Спиральный насос Wirtz сконструирован таким образом, чтобы конец внешней трубы катушка открылась в совок. Внутренняя катушка вела к центру колесо, где оно присоединялось к поворотному фитингу на оси станка. На рисунках 1 и 2 показано историческое изображение насос.Это было взято из Описательного и исторического отчета Гидравлические и другие машины для подъема воды Томаса Евбанка, издание 1849 года, Нью-Йорк.


Рисунок 1: Исторический насос Виртц — чертеж 1842 года
Рисунок 2: Исторический насос Виртца — чертеж 1842 года

Насос Wirtz был сконструирован таким образом, что с каждым оборотом спираль, совок собирал половину объема внешней спирали. В виде вода подавалась в змеевики, каждый столб воды пропускал давление через воздух к предыдущему столбу воды.В этом Таким образом, вода в каждом змеевике была перемещена, чтобы обеспечить напор. Накопительный напор был создан на внутренних витках и передавался через поворотный штуцер к восходящей напорной трубе.

Ewbank сообщает, что эти насосы были очень успешными, и заявляет, что они использовались во Флоренции, а также в Архангельском в более поздней части 18 века. В 1784 году записана машина в Архангельском. поднять «бочку воды за минуту до отметки» семьдесят четыре фута по трубе длиной семьсот шестьдесят футов.» Свинец или листовой металл, вероятно, использовался для изготовления катушек, которые должен был сделать машину чрезвычайно тяжелой. Проблемы, возникшие с упоминается вес, а также общая громоздкость машины большего размера. Эти медленно вращающиеся и громоздкие насосы устарели. с развитием высокоскоростных паровых двигателей.

Идеальный насос Wirtz должен соответствовать соотношению давления и объема Бойля. и объемы змеевика будут меняться в зависимости от изменения захваченный объем воздуха.Трубки одинакового диаметра не образуются. как спираль или как спираль. Это понимал Олинтус Грегори в его работа под названием Трактат по механике , издание 1815 года. Грегори заявляет на странице 230 тома I, что «если, следовательно, трубка равномерное отверстие будет обернуто вокруг усеченного конуса … спирали будут почти такой, который будет соответствовать цели. Это будет не совсем точное [,] для промежуточных спиралей будет слишком большим: конкоидальная усеченная пирамида должна строго образовываться вращением логарифмическая кривая.С такой спиралью полное количество воды который был заключен в первом шпиле, скоро найдет место в последнем, и будут отправляться в основную при каждой ротации. Это очень большое преимущество, особенно когда вода должна быть сильно поднята ».

Грегори также описал спиральные насосы, сформированные как огромные, похожие на часовую пружину. спираль зажата между двумя деревянными дисками. Эта конструкция позволяют изменять площадь поперечного сечения катушек так, чтобы спиральный насос может быть построен с правильным объемом в каждом последующем катушка.

В цитируемой выше работе Юбанка 1849 г. говорилось, что он не был уверен в относительные преимущества спирального или винтового насоса Wirtz, винтовой насос, имеющий змеевики одинакового диаметра. Пределы винтовой насос можно приблизить. Если впускной змеевик занимает половину своего объем как в воздухе, так и в воде, когда максимальное давление создается за счет винтовой насос, конечный совокупный напор на нагнетании катушка будет по существу равна диаметру катушки. Катится к входной змеевик будет развивать напор понижающегося давления, поскольку воздух в следующие друг за другом витки сжимаются все в меньшей степени.После большого количества спиральных витков напор на входе катушка приблизится к нулю. Вода займет нижнюю половину входной змеевик, и вода будет вытеснена давлением на входную сторону выходной катушки. Таким образом, кумулятивное изменение объема захваченного воздуха во впускном змеевике приблизится к половине, когда этот воздух достигает выходного змеевика. Это кумулятивное уменьшение объема может только обеспечить манометрическое давление на выходе в одну атмосферу, чтобы винтовой Насос Wirtz, по-видимому, может перекачивать только до предельного напора в 54 фута.

Хотя этого может быть достаточно для многих целей, Музей ветряных ферм построили спиральный насос Wirtz, чтобы оценить потенциал достижения более высоких давления и накачать до высокого напора.

Рассматривая идею создания спирального насоса, мы предположил, что если кумулятивные напоры создают давление в один атмосферы (14,7 фунтов на квадратный дюйм или 34 фута водяного столба), объем воздуха в этой змеевик будет сжат до половины своего первоначального объема. Однако, вода в этом змеевике несжимаема и занимает свое первоначальное место. объем.Таким образом, теоретически длина змеевика, на котором давление достигает одной атмосферы, должно быть 3/4 длины первой катушки если первый змеевик забирает половину своего объема воды и половину воздуха с каждым оборотом. Если самая внутренняя или разгрузочная катушка одна половину длины первой катушки, теоретическая оценка указывают, что он будет полностью заполнен водой.

Однако Ewbank заявил, что когда сжатый воздух и вода занимает больше, чем объем внутреннего змеевика, вода «будет бегите обратно через верх следующей катушки в правую руку сторону следующего и протолкните воду в нем назад и поднимите другой конец.»Это вызвало череду обратных потоков через вершины катушек заканчиваются сбросом излишков и уменьшенное потребление в совке. Это может происходить только по спирали насос, в котором объем змеевиков уменьшается до такой степени, что некоторые змеевики не вмещают воду и сжатый воздух, проходящий в их. Спиральный насос Windfarm был построен с диаметром внутренняя катушка примерно вдвое меньше внешней катушки. Это было сделано так что спираль данного внешнего диаметра могла вместить больше НКТ заданного диаметра для обеспечения большего кумулятивного напора и насос на максимально возможную высоту.

Возможность того, что насосы Wirtz, построенные из современных материалов, могут использоваться в конкретных ситуациях в развивающихся странах. Персонал Windfarm построит и протестирует работающую модель. Модель была построенный под руководством Джонатана Уэста, который также разработал процедура тестирования.

При строительстве из современных легких и недорогих пластиковых труб спиральный насос может быть установлен и приводиться в движение лопастным колесом. Для перекачивая на низкий напор, спиральный насос [sic: это, вероятно, должно быть «винтовой насос»] вполне удовлетворителен.Однако, когда более высокие головы необходимы, спиральный насос можно использовать для подачи воды в дом, деревня, рыбоводческое хозяйство или мелкое орошение. Это просто машина может быть построена и обслуживаться на месте относительно неквалифицированным пользователей.

С момента первого заполнения этого отчета к нам поступило два проекта. внимание. Сначала была статья в ежеквартальном издании под названием Waterlines , Intermediate Technology Publications Ltd., 9 King Street, Лондон, WC2E 8HW, Великобритания. В томе 4, No.1 июля 1985 г. был отчет на страницах 20-25 Датской ассоциации гидов и скаутов. проект на Ниле возле Джубы в Южном Судане. Этот проект использовал смонтированные на плоту винтовые насосы Wirtz с приводом от лопастных колес для орошения. У каждого насоса было четыре набора трубок с внутренним диаметром 2 дюйма (52 мм), намотанных на поплавковый барабан, который приводился в движение лопастным колесом для перекачивания напора 13 футов 4 дюйма (4 метра). Эти насосы были признаны очень успешными. прокачка в эту голову.

Нашему вниманию был представлен второй проект насоса Wirtz. Питер Морган из Исследовательской лаборатории Блэра, П.О. Box 8105, Козуэй, Хараре, Зимбабве. Питер Морган был, наверное, первым человек, чтобы построить насос Wirtz после того, как он был забыт и потерян для более века. Его рассказ о его повторном изобретении следующим образом: не только интересно, но и полезно для понимания устройства:

Искра идеи вспыхнула, когда я настраивал трубу, несущую газа из биогазового реактора, который мы установили под туалетом в Исследовательская станция Хендерсон недалеко от Мазова. Танк разрабатывался на хотя бы один кубический метр метана, но я не мог получить газ из конец трубы, ведущей от варочного котла к ближайшей печи.я помните, что меня это раздражало, поскольку было очевидно, что в трубе, ведущей газ из бака в за пределами.

Мы посмотрели в унитаз, и я заметил, что на трубе сворачиваются несколько раз. Это было возможно, потому что у нас было позволили использовать довольно много труб для размещения верхних и движение вниз газового резервуара метантенка. Я серьезно тянул на трубе, глядя прямо на ее конец. Тянущий трубы освободили воздушный шлюз, и я получил очень плохое запах беспорядка и газа.Вытащив трубу, вы освободили воздушный шлюз и газ теперь свободно выходил наружу.

С этого момента я задавался вопросом, что могло происходить там. Было очевидно, что жидкость, производимая варочным котлом, имеет построены в основании катушек для создания воздушных шлюзов. У них было, по сути, задерживает газ, производимый варочным котлом. я поинтересовался может ли быть обратное. Можно ли свернуть трубку, которая содержал ряд намеренно сделанных шлюзов, и разработать давление?

Во время более позднего визита в Хендерсон с моим хорошим другом Питером Гэддл, главный полевой офицер Блэра в то время, мы наткнулись на длина прозрачной пластиковой трубы, лежащей на земле.Напоминая о опыт работы с варочным котлом, я взял трубку и свернул это вертикально в моих руках с внутренней катушкой, повернутой к горизонтальный, а затем повернутый вверх, чтобы сформировать вертикальный сегмент.

Я попросил Питера осторожно налить воду по вертикальной трубе. Вода проходила через каждую спираль трубки в следующую спираль и затем в следующий. В трубка. Поскольку в катушках больше воды и в них образуются воздушные пробки, уровень воды, стоящей в вертикальном сегменте, стала выше.я повернул всю спиральную трубку в руке и, к моей радости, выстрелил водой из верхней части вертикального отрезка трубы над спиралью! Этот был самым запоминающимся и волнующим опытом для нас с Питером.

Мне не терпелось вернуться домой и сделать увеличенную версию модели в моя кухня. Это тоже сработало, и я обнаружил, что добавив воды в один конец спирали и вращая его, я мог гнать воду вверх по вертикальный отрезок трубы на некотором расстоянии.

На следующий день мы с Петром построили модель диаметром два метра. в Хендерсоне и установил его на водяное колесо с прикрепленными лопастями.Лопастное колесо было установлено в небольшом водном канале. Колесо повернулся и на каждом повороте я устроил так, чтобы внешняя катушка подбирала вода из канала. На каждом ходу ядро ​​воды, за которым следует ядро воздуха переходило в спираль рядом с ним, пока, наконец, прибытие в самую внутреннюю катушку. Это было вело к восходящей трубе через простой гидрозатвор. Эффект был захватывающим, поскольку система работала так хорошо. Вода подавалась в бак, и машина работал много лет после этого.

Затем я разработал горизонтально противоположный спиральный насос с двумя входы воды и два змеевика, подающие на один выход.Этот удвоил объем добываемой воды. Из этого мы затем построили колесо гораздо большего диаметра 4 метра на Mazowe Citrus Estates канал. Это перекачало впечатляющие 3697 литров воды в час. высота 8 метров над каналом. Через два-три года только колесо было восстановлено из более прочных материалов там, где оно осталось сегодня такая же надежная, как и при первой постройке. Несколько других колес имеют с тех пор был построен в Зимбабве.

Опубликована работа Питера Моргана с насосом Wirtz или спиральным насосом. в местном научном журнале Зимбабве «Science News» в Базирующаяся в США компания VITA (Volunteers in Technical Assistance) Новости о Январь 1983 г. и в Бюллетене Блэра 1984 г.

Колесо и спираль

При рассмотрении конструкции спирального насоса мы исходили из того, что создаваемое давление будет напрямую зависеть от диаметра колеса и количество витков. После некоторых раздумий шестифутовое колесо было построен. Чувствовалось, что меньшее колесо с пропорционально катушки меньшего размера могут не обеспечивать достаточно высокое давление для реалистичного оценка машин рабочего размера.

Для формирования катушек на колесе использовались трубы двух разных размеров. чтобы предоставить более широкий спектр тестов.Первая серия Испытания проводились на колесе с катушками, сформированными из 160 футов гибкой полиэтиленовой трубы с внутренним диаметром 1-1 / 4 дюйма (100 фунтов на кв. дюйм при 73F). Эта конфигурация показана на рисунке 3:


Рисунок 3: вид спереди насоса Wirtz

Наружная катушка была сформирована на окружности шести футов. колесо. Каждая последующая катушка была намотана внутри внешней катушки. для поддержания максимально возможного диаметра всех катушек. Этот обеспечил тринадцать катушек с радиусом внешней катушки 36 дюймов, а радиус самой внутренней катушки составляет 17 дюймов.Еще одна серия испытаний была проведена на колесе с катушками. сформированный из 280 футов гибкой полиэтиленовой трубы с внутренним диаметром 3/4 дюйма (номинальное давление 100 фунтов на квадратный дюйм при 73F), фотография этого колеса показана на крышка. Это было намотано с внешней катушкой радиусом 36 дюймов. и самая внутренняя катушка радиусом 16 дюймов, чтобы обеспечить в общей сложности двадцать одна катушка.

Само колесо было построено в виде шести спиц с двойная толщина обшивки 1 х 8. Просверлено отверстие диаметром 1-1 / 2 дюйма. в центре колеса, чтобы обеспечить проход трубы, ведущей из самый внутренний змеевик к поворотному фитингу.См. Рисунок 4:


Рисунок 4: Вид сзади, показывающий поворотный фитинг

Стальной вал диаметром 1 дюйм служил консольной опорой для колеса. средствами изготовленной ступицы. Вал был приварен к диаметру 12 дюймов. Стальная пластина толщиной 1/4 дюйма. Шесть уголков размером 3 x 3 x 1/4 дюйма стали были нарезаны длиной 1 1/2 дюйма и приварены к пластине на равных расстояния, чтобы обеспечить кронштейны для крепления ступицы к колесу. В зазор, обеспечиваемый скобами, позволял трубе от самая внутренняя спираль, чтобы пройти за пластиной и, с 90 разъем, протяните через отверстие в центре колеса.

Поворотный фитинг

Поворотный фитинг, хотя его легко изготовить, является важной деталью. спирального насоса. Он должен обеспечивать относительно водонепроницаемое уплотнение для предотвратить потерю жидкости и давления. Внешний вид можно увидеть на Рисунок 5 и подробный чертеж со всеми обозначенными частями и описанное показано на рисунке 6:
Рисунок 5: Крупный план поворотного фитинга
Рисунок 6: Продольный разрез поворотного фитинга

Вращающаяся часть фитинга была образована путем соединения 6-дюймового длина медной трубы с внутренним диаметром 1-1 / 2 до полиэтилена, проходящая через центр колеса.Использовалась медная труба, так как она обеспечивает хорошая опорная поверхность для набивки.

Неподвижная часть поворотного фитинга была изготовлена ​​из Труба и труба из жесткого пластика из поливинилхлорида (ПВХ) с внутренним диаметром 2 дюйма арматура. Первый элемент корпуса введен медной трубкой представляет собой латунный диск, удерживающий набивку. Этот упаковочный диск был изготовлен от 2-дюймовой латунной трубной заглушки с резьбой, которая была просверлена и подпилил для посадки с зазором вокруг медной трубы. Пара маленьких неглубокие отверстия (не сквозные) были просверлены с каждой стороны большое отверстие, пронизанное медной трубой.Эта пара отверстий позволял использовать специальный гаечный ключ с двумя выступающими штифтами для переверните диск. Латунный диск вкручивался в переходник на 2 дюймовая пластиковая труба с внутренней резьбой. Поскольку латунный диск сохраняет и сжимает упаковку, очень помогает формировать внутреннюю наклонная фаска 45 или скос, чтобы подтолкнуть уплотнение к вращающемуся медная труба.

Два направляющих диска были изготовлены из плоской пластмассовой заготовки, полученной из Заглушки для труб с резьбой 2 дюйма из ПВХ. Центры направляющих дисков были просверлены и отполированы, чтобы обеспечить посадку с зазором для меди 1-1 / 2 дюйма трубка.На внешних краях дисков имелась резьбовая часть заглушки отпилены так, чтобы их внешний диаметр соответствовал наружному диаметру 2-дюймовой трубы из ПВХ. Направляющий диск был вставлен на дальнюю сторону внутреннего кольцевого разделительное кольцо переходника-мама. Короткая длина 2 дюйма из пластика вставлялась труба и приклеивалась в переходник для зажима первой направляющей диск на месте. Затем на другом конце кабеля была приклеена 2-дюймовая муфта. короткая длина трубы.

Второй направляющий диск вставлялся в муфту против ее внутреннее кольцевое разделительное кольцо и переходник для пластиковой трубы 2 дюйма чтобы наружная резьба была приклеена к месту для ее фиксации.От 2 дюймов до 1-1 / 4 дюймовая переходная трубная муфта была помещена на адаптер для получения Переходник с наружной резьбой 1-1 / 4 дюйма для полиэтиленовой трубы.

Уплотнение поворотной арматуры образовано набивкой сантехнической шпагат между медной трубкой, первым направляющим диском и латунным диск. На медную трубу надевали латунный диск, а затем на мягкую хлопчатобумажный тампон наматывался на трубу в направлении, повернуть. На этом этапе латунный диск был затянут. Было обнаружено необходимо для надежного зажима невращающейся части фитинга на испытательный стенд и трубка вращающейся части к колесу в чтобы давление насоса не давило на элементы роторного установка отдельно.

Может использоваться любая эквивалентная конструкция поворотного фитинга.

Аппаратура для испытаний

Подставка насоса или монтажная рама были сконструированы таким образом, чтобы спираль Wirtz насос может стать постоянно действующим экспонатом и обучающим инструментом когда установлено в озере в Музее ветряной фермы. По этой причине колесо было размещен на одном конце восьмифутовой стойки так, чтобы, когда она находилась в озеро, его можно было бы повернуть от берега. Колесо было вращается шестерней и шестерней с передаточным числом 4,5: 1.Ведущая шестерня был прикручен к ступице, а шестерня закреплена на приподнятом валу параллельно ведущему валу. Вал шестерни проворачивался рукой кривошип смещен на 12 дюймов от вала. Все подшипники на аппарате были промасленные дубовые блоки.

Для первых испытаний был построен небольшой резервуар для воды 7×2 фута. под колесо, используя деревянную обшивку и одну 4 мил лист полиэтилена, задрапированный для пломбы. Плотина была врезана в резервуара и используется вместе с текущим садовым шлангом для поддерживать постоянный уровень воды.Для более поздних испытаний можно использовать более крупную стопу 7×9. резервуар был построен таким образом, чтобы откачка во время серии испытаний не существенно изменить уровень воды.

Для сбора информации о фактической высоте, на которую насос мог доставлять воду, сброс был направлен на высоту около 70 футов мельничная башня. См. Рисунок 7:


Рисунок 7: Насос, черпак и испытательная башня

На каждой испытательной головке или уровне, до которого перекачивалась вода, создана водосборная система, позволяющая сбрасывать воду. направлен в ковш или из него с помощью линий управления, управляемых от Нижний этаж.Водосборный ковш направляет слив в сливная труба, которая вела к мерным контейнерам внизу. Манометр, продувочный клапан и запорный клапан напорного трубопровода. установлен в системе в основании башни. См. Рисунок 8:


Рисунок 8: Манометр и фитинг у основания испытательной башни

Для измерения крутящего момента, необходимого для перекачивания, используются веревка и пружина весом 50 фунтов. шкала. Веревку прикрепили и обернули вокруг окружность колеса и проведена над шкивом, помещенным на испытательный стоять.Это позволяло тянуть веревку, чтобы прямо поворачивать колесо, приложив силу, касательную к его окружности. Этот Устройство показано на рисунке 9:


Рисунок 9: Устройство для испытания крутящего момента Были проведены три группы испытаний для определения параметров спиральный насос. Были проведены первые тесты для определения мощность насоса на разных скоростях. Вторая группа тестов были выполнены для определения эффекта различных размеров ложек. Заключительная группа тестов была проведена для определения соотношение между размером и количеством витков относительно фактические головы, в которые может быть доставлена ​​вода.

Первоначальные испытания для определения расхода насоса относительно его скорость вращения, измеренная на разгрузке при изменении оборотов на минут (об / мин) от двух до двенадцати с трехминутными интервалами. Колесо для этих испытаний смонтированы бухты трубопровода с внутренним диаметром 1-1 / 4 дюйма, описанные выше. Черпак для этих испытаний представлял собой трубу с внутренним диаметром 3 дюйма и длиной 22 дюйма.

Первые испытания показали положительный характер смещения спирали. насос, поскольку подаваемая вода оставалась довольно постоянной с разными скорость вращения колес.Это указывает на то, что тесты на мерных ложках при одной выбранной частоте вращения можно было производить различные мощности. В исторические ссылки предполагают, что размер совка должен быть таким, чтобы половина объема внешнего змеевика собирается каждым оборот колеса.

Вторые испытания также проводились с использованием 1-1 / 4-дюймового Бухты НКТ установлены на колесе. Совки были 3 дюйма Пластиковые трубы внутреннего диаметра и их открытые концы были обрезаны под углом так, чтобы при выходе они были на уровне воды.Эффективный совок длина составляла 1, 12, 22 и 36 дюймов. Длина совка была измерена от конца квадратного среза до центра углового среза. Увольнять и измерения крутящего момента проводились на головах от двадцати до сорока футов для всех размеров совка.

Крутящий момент был измерен путем прикрепления 50-фунтовой пружинной шкалы к веревка, намотанная на периферию колеса и натягивающая устойчивую манера. Двенадцать показаний были записаны с равными интервалами в течение двух революции.

Третья группа испытаний проводилась с креплением колеса. бухты трубы с внутренним диаметром 3/4 дюйма, описанной выше.Вода была закачана до 40 и 60 футов с измеренной мощностью и крутящим моментом.

Дополнительный тест с насосом / без насоса был проведен на высоте 80 футов. с помощью удлинителя, прикрепленного к вершине башни. Не было возможно настроить водосборную систему на этом уровне для измерения выход.

Результаты первой серии тестов показаны на Рисунке 10:
Рисунок 10: Выходы на разных скоростях

Эти тесты показали, что спиральный насос Windfarm дал положительный результат. поршневой насос.

На рисунке 11 представлены графики зависимости скорости вращения колеса отмощность насоса:


Рисунок 11: Расход и скорость

Измерения мощности и крутящего момента для ковшей разного размера. показаны на рисунке 12:


Рисунок 12: Длина ковша, производительность и эффективность

Показаны измерения производительности и крутящего момента для трубки 3/4 дюйма. на рисунке 13:


Рисунок 13: Данные для спиральной трубы 3/4 дюйма Результаты первой группы тестов, проведенных на Windfarm. спиральный насос показывает, что это поршневой насос прямого вытеснения на низких скоростях. Пока колесо вообще вращалось, выход был.Для труба большего размера машина также хорошо работала на максимальной скорости проверено, 12 об. / мин. Эффективность увеличилась на 4%. на этой более высокой скорости (более высокая расчетная эффективность может быть из-за нашей неспособности измерить фактический входной крутящий момент на более высокие скорости, при которых эрлифт мог снизить давление нагнетания). В кроме того, насос вращался на максимально возможной скорости с помощью описал передачу, от 16 до 18 об / мин, и он продолжал качать. Максимум скорость колеса для этого колеса будет не намного больше 18 об / мин, так как эта скорость вызывает значительные помехи, когда совок входит в воду.Любая более высокая скорость, вероятно, приведет к снижение КПД.

Результаты испытаний скорости на трубке меньшего диаметра 3/4 дюйма показывают больший ограничивающий эффект. Максимальная скорость откачки при 60 ногой голова была 5 оборотов в минуту. При более высоких скоростях откачка прекращалась. из-за нарушения потока в змеевиках. Это состояние было помечены как «обратный удар» (подробно обсуждается ниже).

Было обнаружено, что меньшая трубка хорошо работает при скорости вращения колес до 5 об / мин при напоре 60 футов и до 10 об / мин при напоре 40 футов.Эффективность было рассчитано около 39% для всех рабочих скоростей. А 1.5 было обнаружено падение давления между 2 и 5 об / мин, с 25 до 23,5 фунтов на кв. Дюйм. Считается, что это связано с эффектом эрлифта в напорный патрубок (подробно обсуждается в эфире Поднимите секцию ниже).

Испытания размеров совков, проведенные на катушках с внутренним диаметром 1-1 / 4, найдены предложение исторических ссылок, которые собирает совок половина объема внешней катушки, чтобы казаться точной. В объем, собранный совком, равен сумме объема 3-дюймового диаметр совка и объем погружаемого и наливаемого воды часть внешней катушки составляла около 30 дюймов.Как может быть Как видно на Рисунке 12, на 40-футовой головке 12-дюймовая насыпка совка 62% внешней катушки было на 2% эффективнее, чем 22-дюймовый совок. заполнение 75% внешнего змеевика. Совок 36 дюймов, заполняющий 85% внешняя катушка была на 6% менее эффективной, чем 12-дюймовый совок и черпак диаметром 1 дюйм, который заполнял 36% внешнего змеевика, был на 8% меньше эффективный.

В двадцатифутовой головке 36-дюймовый совок заполняет 85% первая катушка была на 1% эффективнее, чем 12-дюймовый совок с наполнением на 62% первой катушки.Это можно объяснить тем, что при нижнем напор и давление насоса, потери из-за трения в машина требует большего процента от общего крутящего момента накачки.

Поток свыше

Во время испытаний был слышен прилив воды, текущей из внутренние катушки назад к внешним катушкам. Это подтвердило 1849 г. указание на то, что этот поток имел место. Кажется, что поток принимает размещать только тогда, когда внутренние катушки имеют недостаточный объем, чтобы вместить проходящий к ним сжатый воздух и вода.Хотя это должно снизить производительность насоса, неизвестно, в какой степени это внутреннее расход влияет на характеристики спирального насоса. Это может максимизировать эффект воздушных столбов или кумулятивных напоров внутренние катушки. Как предположил Грегори в 1817 году, спиральный насос может быть спроектированным так, чтобы минимизировать или исключить этот внутренний поток. В степень, что такая конструкция может привести к более высокой эффективности насоса Остается исследовать.

Возврат

Возврат происходит, когда давление в насосе превышает совокупное давления в змеевиках.Давление обратного выброса — это давление при что это происходит. Это давление можно определить для каждого колеса. конфигурация путем закрытия клапана на выходе насоса и откачки пока не произойдет резкое падение давления и волна воды и воздух обратно через совок. Во время испытаний Windfarm обратный произошло в разных условиях для двух диаметров трубы проверено.

Было обнаружено, что обратная продувка возникает при более низких скоростях вращения колес для меньших труба диаметром 3/4 дюйма ID. На 60 мин обратный удар произошел при 6 об / мин. тогда как на 80 ‘это происходило при 5 оборотах в минуту.Вероятно, это было из-за больший коэффициент трения для труб малого диаметра. Не было обратный удар встречается на более медленных скоростях. Обратной отдачи также не произошло после остановки колеса, дать ему встать, а затем возобновить перекачка. Кроме того, для этих бухт труб меньшего диаметра, если колесо было превышено, и произошла обратная отдача, машина смогла возобновите подачу при включении на нормальной рабочей скорости. Это указывает возможность самозапуска.

Было обнаружено, что для трубы большего диаметра с внутренним диаметром 1-1 / 4 дюйма насос будьте более чувствительны на низких оборотах колес.Для заголовков до указанного за счет обратного давления насос работал хорошо на всех скоростях. Когда напор был выше давления обратного выброса, возникла обратная продувка при очень низких оборотах колес или после остановки и повторного запуска. В В этих головах эффект эрлифта, по-видимому, должен был сыграть большую роль. На высоте 60 футов необходимо было прочистить систему, уменьшив выходное давление насоса путем открытия клапана на уровне насоса до того, как оно было можно начать прокачку. При начале накачки на 60 футов колесо скорость должна быть выше 2 об / мин.Кроме того, если колесо было остановлено с большей скорости и оставлено стоять, на при повторном запуске насоса возникнет обратный поток. Это можно объяснить потому что в нагнетательной трубе высотой 60 футов и 1-1 / 4 дюйма воздух мог чтобы легче было пузыриться в воде. При возобновлении откачки в нагнетательный патрубок поступило недостаточное количество воздуха при стоячем воды, чтобы снизить давление ниже того, которое вызывает обратный поток.

Пневматический подъемник

Тот самый принцип, который позволяет этому насосу создавать столбы воды внутри его змеевиков, которые попеременно впитывают воздух и воду, а также действует для увеличения напора.Воздух, сжатый как он движется к центру колеса, расширяется по мере продвижения вверх нагнетательная труба, создающая подъемный эффект на воду. Тестирование доказано этот эффект, показывая, что фактически достигнутый напор был больше, чем то, что показывает манометр в системе. Воздушный лифт эффект был наиболее заметен при перекачке на большую высоту обозначается давлением обратного потока.

Было обнаружено, что эффект эрлифта различен для двух диаметры труб проверены. Например, змеевики трубы с внутренним диаметром 3/4 дюйма перекачиваются. воды до 60 футов с использованием напорной трубы с внутренним диаметром 1/2 дюйма, работающей на 23.5 psi. Это давление эквивалентно 54,5-футовому столбу твердого вещества. вода. Когда высота была увеличена до 80 футов после первоначального давление нагнетания 27,5 фунтов на квадратный дюйм, система перешла на рабочее давление 23,5 фунтов на квадратный дюйм. Закрыв клапан на напорном трубопроводе, обратный удар для этой конфигурации колеса был обнаружен при 28,5 фунт / кв.дюйм. Это давление равно 66-футовому столбу твердой воды. В кроме того, максимальная скорость вращения колеса, при которой будет происходить перекачивание уменьшалась по мере увеличения напора для катушек меньшего диаметра.В 60 футов, скорость 5 об / мин позволит перекачивать. На высоте 80 футов максимум скорость откачки снижена до 4 об / мин.

Скорость колеса также была вовлечена в феномен эрлифта и был связан с обратным ударом. На очень низких скоростях для колеса с змеевики большего диаметра перекачиваются в большую нагнетательную трубу, воздух мог легче пузыриться через воду в напорная труба. Это уменьшило его лифтинговый эффект и привело к увеличение выходного давления насоса до возникновения обратного потока.Этот происходило только тогда, когда накачка на головы больше, чем могла бы одна вода перекачиваться при обратном давлении. При более высоких оборотах колес воздух подъем позволил более крупной трубе перекачиваться на напор выше обозначается давлением обратного потока.

Размер напорной трубы также оказал влияние на эффект эрлифта. С нагнетательной трубой с внутренним диаметром 1-1 / 4 дюйма на расстоянии 60 футов, змеевики диаметром 3/4 дюйма, накачанные под давлением от 23,5 до 25 фунтов на квадратный дюйм. Когда напорный патрубок из катушек диаметром 3/4 дюйма был заменен с Внутренний диаметр от 1-1 / 4 дюйма до внутреннего диаметра 1/2 дюйма при напоре 60 футов, начальный давление закачки составляло 25 фунтов на квадратный дюйм.Затем он стабилизировался между 16 и 21. psi при продолжении откачки. С большей напорной трубкой насос давление оставалось высоким, поскольку небольшой объем воздуха, выпускаемый 3/4 дюймовые катушки не обеспечивали большого подъема воздуха.

Конструкция катушки

Метод аппроксимации количества спиральных катушек насоса для заданного напор до 100 футов, установленный на колесе заданного размера, был полученный с использованием закона Бойля давление-объем. Следующие предположения были сделаны, чтобы прийти к этому приближению.Во-первых, змеевики представлены как статическая серия находящихся под давлением взаимосвязанных U-образные трубки. Размер каждой трубки равен объему воды. (предполагается, что он остается постоянным и равен половине общего объема первая катушка) плюс воздух. Поскольку воздух сжимаемый, общий объем каждой соответствующей U-образной трубки будет уменьшаться по мере того, как приближается к центру колеса. Другое предположение состоит в том, что внутри первая катушка и все остальные катушки, головка в каждой катушке принимается равным диаметру этой катушки.Собственно, максимальный напор в данном змеевике простирается от верхней стенки трубы внизу змеевика к нижней стенке трубы вверху катушка. Однако это предположение даст ошибку менее 5%. случай внешней первой катушки шестифутового колеса с 1-1 / 4 Я БЫ. трубка.

Зная давление и объем первого змеевика (атмосферное давление и диаметр колеса) и напор или манометрическое давление, необходимое на n-м змеевике, затем объем n-й катушки, который является ее головкой или диаметром в этом упрощение, можно определить.С диаметром n-го катушки, количество катушек можно определить, если предположить, что средний напор между первой и n-й катушкой, умноженный на количество витков даст общий напор. При проектировании спирали насоса, к определенному номеру змеевика следует добавить запас в 20%. Этот запас поможет учесть разные диаметры труб и другие переменные.

Примечание: диаметр трубы d отменяется в приведенном выше уравнения. Как только количество катушек, необходимых для данного колеса, определены для обеспечения заданного давления или напора, подходящей трубы размер может быть выбран, чтобы сформировать катушки спирального насоса.

Сравните эту оценку с результатами теста насоса Windfarm, где D = 6 ‘, n = 12 и h (n) = 3’. С трубкой ID 1-1 / 4, возвратная произошел на высоте 48,5 футов воды. С подходящей доставкой труба и выход, эрлифт позволит перекачивать на большую высоту.

КПД насоса

В насосе Wirtz есть несколько потерь, которые влияют на его эффективность. Потери жидкости внутри змеевика довольно малы. Если Насос Windfarm вращается со скоростью 9 об / мин, вода во внешнем змеевике движется примерно на 2.8 футов / сек и во внутренней катушке около 1,4 фут / сек. Средний расход по длине НКТ составляет около 2,3 фут / сек, больше, чем просто среднее из двух скоростей, так как больше НКТ образуют бухты большего диаметра, чем меньшие. Из В таблицах расхода труб потеря напора для 1 1/4 дюйма в НКТ составит около 5 футов воды. Даже эта небольшая потеря будет значительно уменьшена, поскольку змеевик не полностью заполнен водой, но имеет порции заполнен воздухом, который имеет значительно меньшее сопротивление потоку.

Еще одна небольшая потеря возникнет из-за сопротивления, поскольку внешние катушки и черпак перекачивают в воду.Это было бы низко, поскольку скорость ниже 3 футов / сек.

Значительно большие потери в змеевике насоса Windfarm являются результатом «потока более «, как описано выше. Внутренняя катушка не может удерживайте воду, собранную наружным змеевиком, и сжатый воздух. Как В результате крутящий момент, который был затрачен на поднятие воды с одной стороны катушки теряются, когда вода стекает с другой стороны. Эффективность насоса Windfarm, накачивающего до напора в одну атмосферу, будет значительно улучшилось, если бы внутренняя катушка была 3/4 диаметра внешней катушка.Половина объема внешнего змеевика с водой и половина объем внешнего змеевика, заполненный воздухом и сжатый до одного атмосфера тогда просто заполнила бы эту внутреннюю спираль диаметром 3/4 без потери от перетока при перекачке в нижние напоры под одну атмосферу спиральный насос, вероятно, проще построить и примерно так же эффективен, как спиральный насос.

В напорном трубопроводе есть две потери, которые уменьшают эффективность, сопротивление потоку жидкости и проскальзывание эрлифта. Жидкость потери потока снижаются за счет нагнетательных труб большего диаметра, но воздух Потери подъемной силы уменьшаются за счет труб меньшего диаметра.Общепринятый эрлифтные насосы нагнетают постоянный поток сжатого воздуха в дно стояка, погруженного ниже поверхности воды в колодце. Если вес воды и воздуха в стояке меньше указанного воды над дном стояка, вода потечет вверх стояк для откачки из скважины. Как сообщается в Марках Стандартное руководство для инженеров-механиков , восьмое издание, 1978 г., эрлифтные насосы могут иметь КПД 50%.

Как было сказано выше, давление насоса 23.5 фунтов на квадратный дюйм или 54,5 футов воды, поднимаемой на 80 футов в напорном трубопроводе 1/2 дюйма. Этот будет означать, что один только эрлифт поднимает воду на дополнительные 25,5 футов. Если предположить, что работа по поднятию твердого столба воды и работа сжатия воздуха была равной, тогда эрлифт должен иметь поднял воду еще на 54,5 фута, а эффективность эрлифта этого насоса составляет 25,5 / 54,5 или 47%. Оптимальные размеры напорного трубопровода не тестировались или эффективность эрлифта в наклонных напорных трубах.

Вполне возможно, что оптимальный размер напорной трубы может обеспечивают более высокую эффективность эрлифта в насосе Wirtz, поскольку вводит пробки воды с вкраплениями объемов сжатого воздух в его нагнетательную трубу, а не постоянные пузырьки воздуха как в эрлифтном насосе.Это должно быть определено экспериментирование. В любом случае общий КПД до 75% Подходит для хорошо спроектированного насоса Wirtz.

На рисунке 19 показан насос Wirtz с наклонным змеевиком, разработанный Дэвидом Хилтоном. of 9 Rowbotham Street, Toowomba, Queensland, 4350, Australia и сообщается в ежеквартальном отчете Waterlines , Intermediate Technology Publications Ltd., 9 King Street, London WC2E 8HW, UK, в выпусках от июля 1987 г. и октября 1989 г.:
Рис.19: Насос Wirtz

с наклонным змеевиком Большое преимущество насоса с наклонным змеевиком для низкого напора перекачка заключается в том, что для нее не требуется поворотный штуцер.Длина стальная труба установлена ​​на простых деревянных опорах с наклоном вниз в воду для перекачивания. На нижнем конце сформирована спиральная катушка. трубы и входит в нее из трубы «Т». Первая катушка спираль с открытым концом наполовину погружается в воду, так что совок не требуется заполнять половину змеевика водой.

В верхнем конце трубы образуются отверстия, через которые перекачиваемая вода может стекать в подходящую поилку. Ручка может быть Предусмотрено повернуть трубу и установленный на ней змеевик как единое целое.К увеличить мощность, вторая катушка может быть подключена к трубе с помощью второй «Т» с витками, расположенными между витками первой катушки. Эта двойная спираль удвоит производительность.

На рисунке 19 не показано крепление спиральных катушек. Любой подходящее крепление может быть закреплено или приварено к трубе, чтобы катушки намотаны вокруг него. с 20-футовой трубой, наклоненной примерно на 20, это насос может поднимать воду на высоту 7 футов или более 2 метров. Если При желании лопаточное колесо может быть установлено на наклонной трубе над спиральная катушка для вращения насоса.

Дэвид Хилтон описывает альтернативную конструкцию, в которой барабан закреплен так, чтобы выходить из нижнего конца трубы. В спиральная катушка или катушки намотаны вокруг барабана и соединены с труба. Барабан плавает по поверхности воды. Нижний конец труба устанавливается сбоку двумя вертикальными кольями, вбитыми рядом барабан. Это позволяет подниматься и опускаться в водоеме. перекачивается.

Ограниченные испытания, проведенные на спиральном насосе Wirtz, построенном в Музей ветряных ферм демонстрирует отличный потенциал этого доиндустриальная концепция в сочетании с доступными сегодня технологиями.Один из самых привлекательных способов запитать спиральный насос — это установить его. на гребном колесе, помещенном в реку или ручей. Серия весла Спиральные насосы с приводом от колеса могут быть подключены к общему напорному трубопроводу для большей производительности.

В некоторых случаях винтовые насосы с ручным или моторным приводом могут использоваться для перекачивания в высокие напоры из каналов, озер или очень медленных текущие реки. Низкие эксплуатационные расходы и простота строительства позволят сделать винтовой насос с приводом хорошим выбором по сравнению с поршневым насосом.

Водяное колесо диаметром 6 футов с лезвиями длиной 5 футов 8 дюймов широкий может быть изготовлен из дерева, как показано на рисунках 14 и 15:


Рисунок 14: Вид сверху лопаточного колеса и спирального насоса
Рисунок 15: Вид сбоку лопаточного колеса

Он может использовать стальную трубу как для вала подшипника крыльчатки, так и для коммуникации для перекачиваемой воды к поворотной арматуре.Колесо могло быть изготовлены с использованием номинальных спиц 2 x 2 дюйма и лопастных креплений. Диски будут доски размером 1 x 4 дюйма. Подшипники могут быть изготовлены из твердой смазки. дерево или латунь.

Стоимость материала для этого лопастного колеса ориентировочная. быть от 100 до 150 долларов. Стоимость гибкого полиэтилена труба, используемая в Windfarm, стоила 20 долларов за 100 футов для 3/4 ID и 60 долларов на 100 футов для внутреннего диаметра 1-1 / 4 дюйма (Sears 1985 осень / зима Каталог).

На рисунке 16 показано усилие на лопасти размером 5 на 8 дюймов в соответствии с скорость «скольжения» или относительная скорость воды в погруженная лопасть:


Рис.16: Скорость и сила лопасти

Сила, достаточная для поворота колеса крепления испытательного насоса Windfarm Катушки 1-1 / 4 дюйма и накачка на 40 футов развиваются с проскальзыванием менее 2.5 футов в секунду. На выходе лопаточного колеса смонтировано Спиральный насос Wirtz будет зависеть от скорости потока воды. поток там, где он был установлен.

Если скорость потока реки или ручья составляла 3,5 фута в секунду, Насос, установленный на лопастном колесе, будет иметь окружную скорость 1 фут. в секунду или поверните на 3 об / мин. Тогда он будет перекачивать 1300 галлонов в день. на высоту 40 футов. Если бы поток, ведущий колесо, имел скорость 5,5 футов в секунду, насос будет вращаться со скоростью 9 об / мин и подавать 3900 галлонов в день.

Лопастные колеса, вращающие спиральные насосы, могут устанавливаться на сваях. с возможностью их адаптации к изменениям уровня реки. Они могли также устанавливаться на плавучих понтонах, поставленных на якорь в реке, как это было продемонстрировал датский винтовой насос. Другой монтаж мог бы иметь лопастные колеса, каждое из которых установлено между парой рычагов. В пары рук будут свисать с горизонтального кабеля, проходящего через текущий поток. Это крепление может быть лучше речного мусора не будет свай или поплавков для фола.Плавающий мусор ударьте по гребному колесу и поверните его вверх и вниз по течению на его руки, чтобы пропустить плавающий мусор.

Демонстрация сборки и испытаний спирального насоса в музее Windfarm что конструкция помпы допускает большую свободу действий. В отличие от теста Насос Windfarm, самый внутренний змеевик должен быть более чем на половину радиус самого внешнего змеевика для ограничения внутреннего потока по спирали и, как следствие, пониженная производительность и пониженная эффективность. Приведенные выше формулы можно использовать для приблизительной оценки катушки дизайн.

Возможны многие варианты конструкции насоса Wirtz. Трубки большего и меньшего диаметра могут быть соединены для образования заданная спираль для изменения объема при прохождении воды из впускного отверстия к выходным змеевикам. Если необходимое количество катушек не поместится в плоская спираль, их можно было намотать параллельно двумя и более соседние катушки для каждого диаметра.

Для сравнения с аналогичной технологией, которая сейчас используется в Использование, машина на рисунках 17 и 18 изображена:


Рисунок 17: Альтернативный насос со сложным потоком
Рисунок 18: Альтернативный насос со сложным потоком

Эта машина представляет собой поршневой водяной насос с приводом от крыльчатого колеса.Это было сфотографировали сразу после установки в развивающейся стране. В по сравнению со спиральным насосом, он кажется чрезвычайно сложным.

Поскольку нет клапанов или движущихся частей, кроме колеса и поворотный штуцер, спиральный насос должен иметь очень длинный срок службы. Спустя почти 240 лет Музей ветряной фермы испытывает указывают на то, что у спирального насоса Wirtz новое будущее, обеспечивающее вода для полива, рыбоводства, деревни или дома.

Насос Барша — aQysta

Какая страна вы? AfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamas, TheBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBruneiBulgariaBurkina FasoBurmaBurundiCambodiaCameroonCanadaCabo VerdeCentral африканского RepublicChadChile ChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCosta RicaCote d’IvoireCroati CubaCuracaoCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiBelarusBelgiumBelizeBeninBhutanBoliviaDominicaDominican RepublicEast Тимор (см Тимор-Лешти) EcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFijiFinlandFranceGabonGambia, TheGeorgiaGermanyGhanaGreeceGrenadaGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, NorthKorea , ЮгКосовоКувейтКыргызстанЛаосЛатвияЛиванЛиберияЛибияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМакедонияМадагаскарМалавиМал aysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMauritaniaMauritiusMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalQatarRomaniaRussiaRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUSAUnited KingdomUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamYemenZambiaZimbabwe

Насос Барша — Реки — Плавающая версия Насос Барша — Реки — Постоянная версия Насос Барша — Большие каналы — Плавающая версия Насос Барша — Маленькие каналы — Настенный вариант

НазначениеИндивидуальное использованиеОрганизационный покупательДистрибьюторство

Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав Дерево.

Насосы / накачивание — колесо и звездочка

44,95 долл. США

SmartGauge D2

Topeak может похвастаться цифровым считыванием до 250 фунтов на квадратный дюйм и совместим с клапанами Presta и Schrader, а также с амортизаторами и вилками подвески. Головка поворачивается на 180 градусов, чтобы попасть в трудные места, а кнопка выпуска воздуха помогает установить идеальное давление.

26,00 долл. США

В 1982 году SILCA разработала первый регулируемый насос для накачки CO2.Как объяснил сам Клаудио: «До EOLO нужно было поворачивать картридж и молиться!» Предоставление пользователю возможности регулировать поток газа в шину стало ключом к широкому распространению сжатого газа для придорожного использования. EOLO III продолжает традицию SILCA, используя сверхточную конструкцию золотникового клапана с пружиной легкого действия, чтобы дать пользователю идеальный контроль потока в шине. Полностью металлическая конструкция EOLO III не содержит пластиковых деталей и полностью изготовлена ​​из алюминия серии 6063 и нержавеющей стали.Прокалывающий штифт из закаленной инструментальной стали более чем в 2 раза по твердости по сравнению с традиционными проколом, что обеспечивает бесперебойную работу в любых условиях на протяжении многих лет. — Алюминиевый корпус серии 6063 с красно-бело-зелеными изоляторами — Самая легкая пружина среди всех регуляторов с пружинным клапаном — Прокол из закаленной инструментальной стали — Клапанная головка в виде объектива камеры позволяет легко установить даже в дисковые колеса

165,00 долл. США

Pista Plus — это напольный насос, рассчитанный на долговечность всего остального велосипедного снаряжения.Прочный стальной корпус, кожаный поршневой поршень толщиной 3 мм в сочетании с запатентованным латунным воздушным мостом и блоком обратного клапана обеспечивают непревзойденную долговечность. Ствол меньшего диаметра в сочетании с превосходной эффективностью накачки нашей классической 28-миллиметровой модели 731 итальянской кожаной поршневой прокладкой и самосмазывающимися линейными подшипниками означает, что Pista Plus может легко достигать давления до 220 фунтов на квадратный дюйм. Pista Plus имеет трехногую алюминиевую основу и полноразмерную ручку из ясеня, выточенную на токарном станке.Стыковочный патрон на Pista Plus фиксирует патрон на патроне Schrader, позволяя водителю заменять стандартный патрон на наш патрон HIRO или адаптер дискового колеса, сохраняя при этом возможность прикрепить шланг к насосу. Большой калибр 64 мм имеет точность до 2% и отличается высококонтрастным дизайном лица. — Прочный, высокопрочный стальной ствол — Полноразмерная ручка из ясеня, точеная на токарном станке, с направляющей для шланга — Высокоэффективный кожаный поршень SILCA в сборе — Латунный воздушный мост и обратный клапан в сборе — 2% Точность, сверхмощность 2.Манометр 5 дюймов (64 мм), рассчитанный на 220 фунтов на квадратный дюйм — Встроенный патрон Schrader плюс запрессованный патрон Presta из сплава с выпускным клапаном

65,00 долларов США

Tattico — это высокоэффективный мини-насос с эргономичным дизайном, который позволяет использовать его в любых условиях. — Tattico имеет 4 уникальных особенности: — Перевернутая конструкция: Tattico спроектирована наоборот по сравнению с большинством насосов. Шланг и клапан спрятаны внутри внутренней трубы, а не во внешнем цилиндре, обеспечивая на 10% больше воздуха за один ход по сравнению с насосами аналогичной длины.- Адаптивное манжетное уплотнение: другие насосы уплотняются уплотнительными кольцами, эффективность которых снижается по мере увеличения теплоты трения. Регулируемое уплотнение для чашек Tattico растет вместе с трубкой, обеспечивая максимальную эффективность при любых температурах. — Скрытый радиатор: в конце ствола скрыт радиатор, который поглощает высокий процент тепла, выделяемого при перекачке. Это сохраняет остальную часть насоса прохладной даже при высоком давлении. Изолированная рукоятка с двумя трубками: в рукоятке Tattico используются 2 тонкие трубки, разделенные изолирующим воздушным зазором, чтобы руки оставались прохладными.Это приводит к лучшему сцеплению и контролю без риска для рук даже при накачивании нескольких шин до высокого давления. — Ствол и захватные поверхности из сплава 6061 — Высокоэффективная поршневая конструкция — Длинный съемный наливной шланг с фиксирующим патроном Presta / Schrader — 120 фунтов на квадратный дюйм — длина 9-1 / 2 дюйма — Включает кронштейн для прямого монтажа с фиксирующим ремнем

36,99 долл. США

Airchecker от SKS — это быстрый и простой способ проверить давление в шинах. Поворотная головка позволяет легко добраться до штока клапана presta или schrader под любым углом, а дисплей с подсветкой и очень большими светодиодными цифрами всегда легко читается.Этот манометр измеряет до 144 фунтов на квадратный дюйм и показывает десятые доли фунтов на квадратный дюйм.

7,99 долл. США

Легко адаптирует воздушные компрессоры, напольные насосы и мини-насосы Schrader only для работы с клапанами presta

38,00 долл. США

Поддерживайте давление в подвеске с помощью вилочного / ударного насоса высокого давления RockShox. Он оснащен алюминиевым стволом с эргономичной ручкой, удобной кнопкой регулировки прокачки пальцем для точной настройки и большим калибром. Шланг поворачивается на 360 градусов, чтобы поместиться в любом месте.

199,00 долл. США

TyreWiz — первый в своем роде датчик давления в шинах для водителей горных и шоссейных велосипедов. Легкий, прочный и работающий от долговечной заменяемой пользователем батарейки типа «таблетка», TyreWiz отслеживает давление воздуха в режиме реального времени и передает данные на велокомпьютер или смартфон. Приложение TyreWiz использует эти данные для предоставления персонализированных рекомендаций и предупреждений о давлении. Впервые водители получают доступ к высокоточным данным о давлении в шинах в режиме реального времени, чтобы принимать решения, которые могут повлиять на сопротивление качению, сцепление с дорогой, износ шин и комфорт водителя.- TyreWiz — первый датчик давления в шинах в реальном времени для велосипедистов. — Предназначен для всех велосипедистов, независимо от их опыта или предполагаемого использования. — Работает с любыми шинами, в которых используется съемный сердечник клапана в стиле Presta: как с камерами, так и с бескамерными, а также с шинами с герметиком, предотвращающим сползание. — Данные можно считывать на велокомпьютере или смартфоне с приложением для iOS и Android. — Приложение для смартфона отображает персональные рекомендации, текущее давление в шинах и предупреждения о низком / высоком давлении. — В розничную упаковку входят два датчика, батареи и инструмент для снятия сердечника клапана. — Используйте его для каждой поездки, чтобы найти идеальное сочетание шин, колес и давления в меняющейся местности и условиях. — Включите светодиодные индикаторы, чтобы указать, когда давление выходит за пределы целевого диапазона — Предназначен для гонщиков на шоссейных и горных велосипедах. — Персонализированные рекомендации по шинам в приложении для смартфонов для iOS и Android — Сопряжение NFC для быстрого и легкого подключения BLE к телефону — Данные представлены с точностью +/- 2% при.Разрешение 1 PSI — Широко совместима с шинами, в которых используется съемный сердечник клапана Presta. — Недорогая, заменяемая пользователем батарея CR1632 длится 300 часов. — Степень пыленепроницаемости / водонепроницаемости IPX7 — Коробка включает инструмент для снятия сердечника клапана для установки

16,99 долл. США

Problem Solvers Накачивающее устройство с клапаном на 90 градусов Presta используется для накачивания дисковых колес благодаря своей узкой и низкопрофильной головке. • Клапан Presta • Инфлятор 90 градусов работает с большинством головок насоса

35 долларов.00

Ninja Pump

Portland Design Works помещает древнее искусство скрытности и силы в вашу ладонь. Он владеет двумя стилями борьбы: насосом и насосом для накачивания CO2. Он знает пути Schrader и Presta и поддерживает оба способа безопасного накачивания. Как и любой высококвалифицированный воин, он отлично справляется с давлением и может преодолеть даже самую грозную шину 120 фунтов на квадратный дюйм. — Конструкция из сплава — Ручка управления легко регулирует поток CO2 — Композитное крепление насоса подходит под флягодержатель — Вес: 74 г (2.6 унций) — Длина: 147 мм (5,75 дюйма) — Пожизненная гарантия PDWarranty

19,99 долл. США

Взлетайте с помощью накачивающего устройства для велосипедных шин с дирижаблем 2.0 CO2 от Planet Bike. Он легкий, прочный и простой в использовании. Положите его в сумку для велосипеда или в карман джерси — и вперед, вперед. — Легкая алюминиевая конструкция сохраняет картридж и защищает картридж от холода при использовании — Автоматическая головка подходит как для клапанов Presta, так и для клапанов Schrader — Принимает картриджи с резьбой 16 г и без резьбы — Включает один картридж CO2 с резьбой 16 г — Маленький размер помещается в седельную сумку или карман из джерси. — Длина: 130 мм — Вес: 123 грамма

19 долларов.99

Вы очень полюбите этот насос для накачки CO2 во время долгих поездок. Он подходит для клапанов Presta и Schrader и почти ничего не весит. Картридж изолирован гильзой для предотвращения замерзания пальцев, а небольшой размер означает, что Red Zeppelin легко помещается в сумках, карманах и упаковках. В комплекте два 16-граммовых картриджа. Теперь ты никогда не застрянешь, как «дурак под дождем».

4,99 доллара США

Нет более простого или более эффективного способа залатать порезанную шину на дороге или тропе, чем носить и использовать ботинки Park Emergency Tire Tire (3 на упаковку).Эти тонкие, очень жесткие пятна отслаиваются и прилипают к внутренней стороне шин, чтобы восстановить порезы и удерживать камеру до тех пор, пока вы не сможете заменить шину.

134,95 $

Созданный и спроектированный для велосипедов, INF-2 использует усовершенствованную, более прочную, двустороннюю, вращающуюся на 360 ° головку Presta and Schrader. INF-2 также отличается новым, более легким корпусом и переработанным спусковым крючком, чтобы облегчить несколько вариантов подвешивания. Он оснащен встроенным манометром (0–160 фунтов на квадратный дюйм, 0–11 бар) с защитным чехлом для манометра, а корпус принимает любые фитинги с наружной резьбой 3/8 дюйма NPT.Создан для повседневного использования в магазине и полностью восстанавливается!

3,49 долл. США

Набор Super Patch Kit состоит из небольшого пластикового футляра, кусочка наждачной бумаги для черновой обработки трубки и 6 пластырей для отслаивания и прилипания, поэтому склеивание не требуется. Пластыри быстро прилипают благодаря технологии 3M, они тонкие и гибкие, чтобы их можно было растягивать вместе с тюбиком. Нет более простого способа залатать трубку.

3,99 доллара США

В комплект для вулканизации

Park входят 4 круглых пластыря для маленьких отверстий и 2 овальных пластыря для более широких разрезов; тюбик самовулканизирующегося клея, который очень надежно прикрепляет заплатки к тюбику; и наждачная бумага для подготовки места прокола к приклеиванию.Комплект поставляется в небольшом пластиковом ящике, который помещается в сумку или рюкзак.

20,00 долл. США

AirStream Inflator (INF-200) — это сверхкомпактное минималистичное устройство для накачивания сжатым воздухом компании MSW, которое отличается легкостью вкручивания / выкручивания и резьбой для хранения картриджа. — Композитный корпус с головкой из сплава — Заглушка, чтобы интерфейс картриджа был чистым — Простое включение / выключение закрутки

29,99 долл. США

Легкая и простая в использовании регулируемая головка нагнетателя Jetstream компании MSW работает со всеми баллонами с резьбой 3/8 дюйма и позволяет изменять поток CO2, чтобы избежать переполнения шин.- Регулируемый воздушный поток с удобной функцией отключения — Легко надевается на Presta или навинчивается на трубки клапана Schrader — Ручка с накаткой для надежного захвата даже в варежках или перчатках — В комплекте два картриджа по 20г

44,99 доллара США

Основные аксессуары, которые дополняют новый велосипед, являются ключом к получению наилучших впечатлений. Комплекты для езды и ремонта MSW объединяют все необходимое для езды в один удобный и экономичный пакет. Доступны в нескольких конфигурациях для удовлетворения потребностей разных типов катания и разных типов райдеров.- В этом наборе для езды и ремонта есть клетка для бутылки с водой, а также все необходимое для обычных дорожных ремонтов: универсальный инструмент из восьми частей, три рычага для шин, насос для накачки CO2 и картриджи. — Легкая композитная клетка для бутылки с водой — Три рычага для шин ТБО — Плоский многофункциональный инструмент из восьми частей с шестигранными ключами на 2/3/4/5/6 мм, отвертки Torx T25, плоские и Philips — Насадка для накачивания CO2 Windstream Push-On — Два картриджа CO2 20 г

54,99 доллара США

Переносите основные придорожные инструменты с помощью набора MSW Tool Hugger Kit.В комплект входит все необходимое для быстрого ремонта: картриджи с CO2, головка инфлятора, рычаги для шин, мини-инструмент и набор для исправлений. Возьмите с собой собственную трубу и сверните их все в обертку Tool Hugger Wrap, которая прикрепляется к стандартным седельным направляющим, или просто бросьте ее в карман джерси. — Прочный внешний слой Cordura — Семь эластичных отсеков для инструментов — Застежка на липучке

19,98 $

Запасной резиновый шланг и патрон с откидной резьбой ABS для всех напольных насосов высокого давления и ручных насосов Micro Floor Drive (HV / HVG и HP / HPG).Включает все необходимые алюминиевые разъемы.

3,99 доллара США

16 грамм самого популярного размера картриджа CO2 от Genuine Innovations. Идеально подходит для дорожных шин и стандартных велосипедных шин. Эти картриджи CO2 с резьбой совместимы со всеми инфляторами Genuine Innovations. — 20 штук в упаковке

25,99 долл. США

Резьбовые картриджи CO2 Genuine Innovations на 20 грамм могут использоваться со всеми инфляторами Genuine Innovations с резьбой 3/8 дюйма-24. Размер 20 грамм позволит полностью накачать шины для больших горных велосипедов (29er, DH и т. Д.).).

3,99–95,80 долл. США

— Стандартные картриджи с резьбой имеют резьбу 3/8 «x 24tpi, подходят для инфлятора любой марки. — Закон запрещает перевозку материалов ORM-D по воздуху. — В коробке 20 баллончиков СО2

39,99 долл. США

Горная труба

Genuine Innovations сочетает в себе лучшее из обоих миров, сочетая нагнетатель CO2 с ручным насосом. Он подходит для клапанов Presta и Schrader и интеллектуально контролирует поток CO2 с помощью технологии Twist-to-Inflate. И у вас никогда не закончится воздух благодаря встроенному ручному насосу.Mountain Pipe также имеет скрытый контейнер в ручке для хранения пластырей и поставляется с 16-граммовым картриджем с резьбой, чтобы вы могли начать работу.

7,99 долл. США

Легкие заглушки для проколов бескамерных шин. В сочетании с комплектом Tubeless Tackle Kit (# G20439) или ремонтным комплектом Tubeless Repair Kit (# G2650) от Genuine Innovations вы можете за секунды заткнуть надоедливые проколы и уверенно ездить на велосипеде во многих будущих поездках.

19,99 долл. США

Один инструмент для бескамерных шин для велосипедистов, чтобы управлять ими всеми.Компактный и универсальный, это идеальный инструмент для ремонта бескамерных шин. Никогда больше не застревайте на обочине тропы! Автономный комплект для ремонта шин включает: 5 пробок для бескамерного ремонта 2 стержневых клапана Presta Встроенный инструмент для снятия сердечника клапана Маленький, прочный плаггер Капсула для хранения из сплава

5,99 долл. США

Хотите супер-простой способ отремонтировать квартиру? Если на вашем горном велосипеде установлены бескамерные шины, все, что вам нужно, — это комплект для ремонта бескамерных шин от Genuine Innovations. Ремонт салона не требуется, поэтому снимать шину не нужно.Просто закройте отверстие самовулканизирующимися пробками, надуйте и уезжайте. В комплект входят вставной инструмент и пять тросовых заглушек.

35,00 долл. США

Шоковые насосы высокого давления для поддержания давления воздуха в амортизаторе и подседельном штыре. — Макс. давление 350 фунтов на квадратный дюйм покрывает все удары (350 фунтов на квадратный дюйм — это максимальное давление на квадратный дюйм для DPS и DPX2) — Прочная поворотная головка насоса из нержавеющей стали (UP-SA) позволяет насосу получать доступ к амортизаторам там, где соединения могут мешать традиционной головке насоса — 6063 квасцов ствол и ручка — Микрорегулируемый воздухоотводчик на 2-3 фунта / кв. Дюйм — Складной шланг

29 долларов.99

Комплект заглушек для бескамерных шин с головкой для СО2. — Инструмент для заглушки шин — Пробки шин — CO2 напор — Кейс для хранения — Монтажный кронштейн — Гарантия 5 лет

игольчатый насос — Bulk Reef Supply

игольчатый насос — Bulk Reef Supply

Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Морское депо и снабжение рифов объединили свои силы!

Мы постоянно добавляем товары ваших любимых брендов.

Купить сейчас

    насосы , которые были усовершенствованы запатентованными игольчатыми рабочими колесами .Они разработаны специально для использования с пеноотделителями AquaMaxx. Детали включают только насос и рабочее колесо игольчатого колеса; необходимо будет заменить трубку Вентури с существующего оборудования. Доступен Насосы Shark 1.0 Запасной Насос

    … Космический скиммер, который может постоянно очищать воду, это почти несложно. Технические характеристики: Площадь основания — 4,5 дюйма x 2,25 дюйма — Высота — 11,5 дюйма — Потребляемая мощность — 6 Вт Что входит в комплект? 1x Nano Protein Skimmer 1x Sicce Micra Игла Колесо Насос 1x Магнитное крепление 1x Съемный колпачок 1x воздухозаборник

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Насос и игла колесо Рабочее колесо создает обильное количество пузырьков, которые проходят через пузырчатую пластину, помогая устранить турбулентность.Низкопрофильная чашка почти не выступает из задней части резервуара, что позволяет вам следить за ней, не перемещая скиммер. Мощный и эффективный насос DC

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Насосы Sicce итальянского производства. Затем каждый моторный блок насоса Sicce модифицируется и оснащается фирменными рабочими колесами AquaMaxx с иглой и колесом . Благодаря точным модификациям и обновлениям производительность значительно выше, чем у стандартного насоса . Модернизированный насос AquaMaxx Shark способен вытягивать…

    … Настройте скиммер в соответствии с потребностями вашего аквариума. Мощный насос Sicce PSK1000 Многие скиммеры используют Sicce для производства своих игл , , колеса , скиммера, , насосов , и это простой ответ, почему они просто работают! Трудно найти скиммер pump , который по своим деньгам превосходил Sicce. Рекомендуется для танков вверх…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Настройте скиммер в соответствии с потребностями вашего аквариума.Мощный насос Sicce SE200 Многие скиммеры используют Sicce для производства своих игл , , , колеса, , скиммер, , насосы, , и это простой ответ, почему они просто работают! Трудно найти скиммер pump , который по своим деньгам превосходил Sicce. Рекомендуется для резервуаров до:…

    217,79 $ Обычная цена: 241,99 долл. США

    … Тяжелая биозагрузка (наиболее распространенная): 75 галлонов. Технические характеристики Площадь основания: 7.28 дюймов x 7,08 дюйма Высота: 18,5 дюйма Рекомендуемая высота воды: 9,5 дюймов — 11 дюймов Насос Модель: Sicce SK-200 Игольчатый насос Потребляемая мощность: 18 Вт при 120 В переменного тока, 60 Гц Забор воздуха: 300 л / ч Расход воды: 375 галлонов в час Что включено? 1x Bubble Magus Curve 5 Elite…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … В сборной чашке. Характеристики: Практически бесшумная работа Интегрированная конструкция без трубок Сверхмалый размер Точность Передний циферблат Двойное впускное отверстие Двойное впускное отверстие Игла Колесо Рециркуляция воздуха / воды Защита от переполнения Быстроразъемная сборная чашка Контроль потока постоянного тока Возможности беспроводной связи iOS / Android Управление приложением Режим подачи…

    … Аквариумы Простота установки и регулировки Надежное игольчатое колесо насос Для аквариумов до 25 галлонов Технические характеристики Аквариум Рекомендация: до 25 галлонов Размеры: 5.8L x 4,4W x 10,5H Макс.толщина обода: Макс.высота над ободом: 8,5 дюйма Насос Модель: SP600 Потребляемая мощность: 8,5 Вт при 120 В переменного тока, 60 Гц Воздух…

    … Скиммер для нужд вашего аквариума. Мощный насос Sicce PSK-1200 Многие скиммеры используют Sicce для производства своих игл , , колеса , скиммера, , насосов , и это простой ответ, почему они просто работают! Трудно найти скиммер pump , который по своим деньгам превосходил Sicce.Рекомендуется для резервуаров до:…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Скиммер для нужд вашего аквариума. Мощный Sicce PSK-1000 Насос Многие скиммеры используют Sicce для производства своих игл , , , колеса, , скиммер, , насосы, , и это простой ответ, почему они просто работают! Трудно найти скиммер pump , который по своим деньгам превосходил Sicce. Рекомендуется для резервуаров до:…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Насос и игла колесо Рабочее колесо создает обильное количество пузырьков, которые проходят через пузырчатую пластину, помогая устранить турбулентность.Низкопрофильная чашка почти не выступает из задней части резервуара, что позволяет вам следить за ней, не перемещая скиммер. Мощный и эффективный насос DC

    … Настройте скиммер в соответствии с потребностями вашего аквариума. Мощный Sicce SE200 Насос Многие скиммеры используют Sicce для производства своих игл , , , колеса, , скиммер, , насосы, , и это простой ответ, почему они просто работают! Трудно найти скиммер pump , который по своим деньгам превосходил Sicce.Рекомендуется для резервуаров до:…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Настройка, а глушитель сводит к абсолютному минимуму шум от всасывания воздуха. Все компоненты можно разобрать для тщательной очистки, а к игле колесу насосу можно получить доступ, сняв титановые стопорные винты на конической камере. Скиммер также имеет инновационное уплотнение Easy Flip, которое позволяет…

    Добавить в корзину Сообщите мне, когда в наличии

    … Аквариум в отличии от Вентури и игла колесо помпа скиммеры.Улучшает насыщение воды кислородом. Размеры: 1,25 дюйма x 1,25 дюйма x 11,5 дюйма Подходит для резервуаров толщиной до 1 дюйма. Требуется насос достаточного количества воздуха, который продается отдельно. Мы рекомендуем Marina 200 Air Pump или аналогичный размер (1 л / мин) воздушный насос для подачи воздуха в…

    AquaMaxx Shark Насос Рабочие колеса имеют запатентованную конструкцию игольчатого колеса для оптимального размера пузырьков и эффективного сбора жидкости. Если вы хотите заменить крыльчатку на насосе AquaMaxx skimmer , , обязательно ознакомьтесь с таблицей ниже, чтобы выбрать модель, соответствующую вашим потребностям.Справочное руководство по деталям…

    … Глушители и игла колесо Рабочее колесо для максимальной производительности, эффективности и бесшумной работы. Высокопроизводительные скиммеры AquaMaxx ConeS оснащены высококачественными итальянскими насосами Sicce . Затем каждый моторный блок насоса Sicce модифицируется и оснащается фирменными рабочими колесами AquaMaxx с иглой и колесом . С…

    … Насосы Sicce итальянского производства. Затем каждый моторный блок насоса Sicce модифицируется и оснащается фирменными рабочими колесами AquaMaxx с иглой и колесом . Благодаря точным модификациям и обновлениям производительность значительно выше, чем у стандартного насоса . Модернизированный насос AquaMaxx Shark способен вытягивать…

    … Насосы Sicce итальянского производства. Затем каждый моторный блок насоса Sicce модифицируется и оснащается фирменными рабочими колесами AquaMaxx с иглой и колесом .Благодаря точным модификациям и обновлениям производительность значительно выше, чем у стандартного насоса . Модернизированный насос AquaMaxx Shark способен вытягивать…

    … Насосы Sicce итальянского производства. Затем каждый моторный блок насоса Sicce модифицируется и оснащается фирменными рабочими колесами AquaMaxx с иглой и колесом . Благодаря точным модификациям и обновлениям производительность значительно выше, чем у стандартного насоса . Модернизированный насос AquaMaxx Shark способен вытягивать…

    … Насосы Sicce итальянского производства. Затем каждый моторный блок насоса Sicce модифицируется и оснащается фирменными рабочими колесами AquaMaxx с иглой и колесом . Благодаря точным модификациям и обновлениям производительность значительно выше, чем у стандартного насоса . Модернизированный насос AquaMaxx Shark способен вытягивать…

    … Насосы Sicce итальянского производства. Затем каждый моторный блок насоса Sicce модифицируется и оснащается фирменными рабочими колесами AquaMaxx с иглой и колесом . Благодаря точным модификациям и обновлениям производительность значительно выше, чем у стандартного насоса . Модернизированный насос AquaMaxx Shark способен вытягивать…

    … Ядром пеноотделителей AquaMaxx является высококачественная помпа Shark с иглой с колесом . Итальянские насосы марки Sicce модифицированы AquaMaxx для получения пузырьков оптимального размера для высокоэффективного скиммера. Эти насосы используются в скиммерах AquaMaxx с самого начала, потому что…

    … Ядром пеноотделителей AquaMaxx является высококачественная помпа Shark с иглой с колесом . Итальянские насосы марки Sicce модифицированы AquaMaxx для получения пузырьков оптимального размера для высокоэффективного скиммера.Эти насосы используются в скиммерах AquaMaxx с самого начала, потому что…

    … ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Ядром флотаторов AquaMaxx является высококачественная помпа Shark с иглой с колесом . Итальянские насосы марки Sicce модифицированы AquaMaxx для получения пузырьков оптимального размера для высокоэффективного скиммера. Эти насосы используются в скиммерах AquaMaxx с самого начала …

    … ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Ядром флотаторов AquaMaxx является высококачественная помпа Shark с иглой с колесом . Итальянские насосы марки Sicce модифицированы AquaMaxx для получения пузырьков оптимального размера для высокоэффективного скиммера. Эти насосы используются в скиммерах AquaMaxx с самого начала …

    … ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Ядром флотаторов AquaMaxx является высококачественная помпа Shark с иглой с колесом . Итальянские насосы марки Sicce модифицированы AquaMaxx для получения пузырьков оптимального размера для высокоэффективного скиммера.Эти насосы используются в скиммерах AquaMaxx с самого начала …

    … ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Ядром флотаторов AquaMaxx является высококачественная помпа Shark с иглой с колесом . Итальянские насосы марки Sicce модифицированы AquaMaxx для получения пузырьков оптимального размера для высокоэффективного скиммера. Эти насосы используются в скиммерах AquaMaxx с самого начала …

    … ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Ядром флотаторов AquaMaxx является высококачественная помпа Shark с иглой с колесом . Итальянские насосы марки Sicce модифицированы AquaMaxx для получения пузырьков оптимального размера для высокоэффективного скиммера. Эти насосы используются в скиммерах AquaMaxx с самого начала …

    … ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ Ядром флотаторов AquaMaxx является высококачественная помпа Shark с иглой с колесом . Итальянские насосы марки Sicce модифицированы AquaMaxx для получения пузырьков оптимального размера для высокоэффективного скиммера.Эти насосы используются в скиммерах AquaMaxx с самого начала …

    … Скиммеры ConeS DRC оснащены высококачественными насосами Shark DC . Каждый моторный блок насоса Shark DC оснащен рабочим колесом с иглой и колесом , способным втягивать значительно больше воздуха до оптимального размера пузырьков для экстракции белка. Эти комбинации насоса , насоса и протеинового скиммера обеспечивают беспрецедентную …

    … Скиммеры ConeS DRC оснащены высококачественными насосами Shark DC . Каждый моторный блок насоса Shark DC оснащен рабочим колесом с иглой и колесом , способным втягивать значительно больше воздуха до оптимального размера пузырьков для экстракции белка. Эти комбинации насоса , насоса и протеинового скиммера обеспечивают беспрецедентную …

Свяжитесь с нами

Узнавайте первыми о распродажах, специальных предложениях, новых продуктах, последних выпусках BRSTV и выигрывайте бесплатные призы!

© 2021 Bulk Reef Supply.Все права защищены.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Руководство по насосу для шин велосипедных шин | Как ввести воздух в велосипедную шину

Перед каждой поездкой следует выработать привычку проверять давление в шинах. Шинам требуется правильное количество воздуха для оптимальной работы, и для эффективного достижения нужного давления на квадратный дюйм может потребоваться некоторая тонкость. Митч Маклеод из компании Kamikaze Bikes в Коллингвуде, Онтарио, объясняет, как именно накачать шины велосипеда, чтобы вы могли уверенно катиться.

Подобрать правильный велосипедный насос

AngelsimonGetty Images

Есть два популярных трубчатых клапана: клапан Schrader более широкий и плоский на конце, а клапан Presta более узкий и имеет стопорную гайку вверху, которую можно ослабить для добавления или выпуска воздуха.Легкий способ запомнить клапан Presta — это нажать на , чтобы выпустить воздух.

Маклеод говорит, что распространенная ошибка, которую совершают новички (и даже опытные) гонщики при накачивании шин, — это попытка использовать велосипедный насос Schrader с клапаном Presta, который просто не будет работать, как бы вы ни старались.

Если вы не знаете, какой насос купить, ознакомьтесь с нашим списком проверенных и проверенных велосипедных насосов или попросите рекомендации в местном веломагазине. Когда дело доходит до насосов, вы почти всегда получаете то, за что платите.Небольшие дополнительные вложения могут дать вам более точные показания в фунтах на квадратный дюйм, более прочный велосипедный насос и даже более легкое надувание.


4 велосипедных насоса, которые мы любим

Напольный насос Vibrelli для велосипедов

Вибрелли amazon.com

34,99 доллара США

Наша любимая помпа до 40 долларов.

Напольный насос Pedro’s Prestige

Лучшее для путешествий.Дешевый, легкий и надежный, с очень точным калибром.

Напольный насос для обработки воздуха

BIKETUBE БРЕНД amazon.com

Хороший дешевый и прочный вариант.

Напольный насос Specialized Air Tool Comp V2

Специализированный jensonusa.com

59,99 долл. США

Двухдиапазонный датчик для всех шин.


Подготовьте клапан

Тони Педулла

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Во-первых, снимите пластиковую крышку, которая может закрывать конец клапана (иногда они теряются, так что ничего страшного, если ваш отсутствует). Затем — Маклеод говорит, что это обычно пропускаемый этап с клапанами Presta — открутите крошечный фиксатор. гайка вверху.Не стесняйся; гайка не отвалится, поэтому не нужно слишком сильно ее откручивать. Дважды постучите по нему, чтобы убедиться, что он движется — вы должны услышать и почувствовать, как выходит немного воздуха. (Если у вас есть клапан Shrader, вы можете пропустить этот шаг.)

Определите необходимое давление в шинах

Тревор Рааб

Перед накачкой проверьте боковину шины: в ней должен быть указан диапазон фунтов на квадратный дюйм (psi), с которым ваша шина может безопасно работать.Обычно дорожная шина может выдерживать давление от 80 до 130 фунтов на квадратный дюйм, а горная шина — от 25 до 50 фунтов на квадратный дюйм. Гибриды обычно выдерживают давление от 40 до 70 фунтов на квадратный дюйм. То, где ваши личные предпочтения psi попадают в диапазон для вашей шины, будет зависеть от вашего веса и стиля езды — поиграйте с ними и выясните, что вам нравится, или вы можете использовать наше удобное руководство здесь.

Правильно закрепите насос

Катя Кирчер Getty Images

Установите головку насоса на клапан.У насосов есть переключатель, который поднимается или опускается вниз, или верхняя часть винта с внутренней резьбой. Обе системы служат для удержания напора на месте, когда вы начинаете перекачивание, что гарантирует, что воздух действительно попадает в клапан, а не выходит наружу, когда вы перекачиваете.

Если кажется, что воздух выходит из насоса, а не попадает в шины, возможно, вам придется немного отрегулировать головку насоса. Просто отсоедините и снова установите, чтобы сбросить уплотнение.

Насос до оптимального давления

Тревор Рааб

Используя манометр на помпе, прокачивайте трубки до оптимального давления.И используйте верхнюю часть тела и ядро ​​для накачки. Приседания отлично подходят для развития силы ног, но не требуются для обслуживания велосипеда. Позвольте вашим рукам или даже вашему прессу делать работу — это может серьезно походить на мини-тренировку.

Вперед!

После того, как вы накачаете шины до желаемого давления, просто нажмите выключатель на головке насоса, чтобы она соскочила, и повторно затяните стопорную гайку перед тем, как заменить колпачок клапана. Затем, как метко выразился Маклеод: «Иди в клочья».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Насосы / Инфляция — Колесные спортивные велосипеды

24,99 доллара США

Mini Dual

Topeak изготовлен из легкого алюминия и оснащен захватывающим устройством Kraton и пластиковой ручкой для легкого накачивания. Головка с фиксатором для большого пальца обеспечивает герметичное уплотнение клапанов Presta и Schrader.

54,95 долл. США

Это старший брат Topeak PocketShock DXG, PocketShock DXG XL! Эта прецизионная вилка и амортизатор имеют удлиненный ствол, обеспечивают быстрое накачивание и удобный для считывания циферблатный индикатор для точных показаний давления до 360 фунтов на квадратный дюйм / 24.8 бар. Гибкий шланг снимает напряжение со штока клапана при перекачивании, защищая вашу дорогую вилку и амортизаторы. Кнопка выпуска воздуха и соединитель Pressure-Rite упрощают настройку нужного давления и устраняют общую проблему потери воздуха при отключении.

5,99 долл. США

Topeak Pump Запасные части и принадлежности. Включает все детали, необходимые для восстановления насосов TwinHead.

45,00 долл. США

Разработанный для велосипедов с толстыми и полужирными шинами, Big Bore обладает огромным объемом за один ход и уникальной головкой, которая по-прежнему работает в зимних перчатках. — Крупногабаритная нажимная головка Schrader и Presta не удаляет случайно сердечники клапана и может быть легко использована в толстых перчатках.- Гибкая насадка для шланга позволяет производить агрессивную перекачку, не опасаясь повреждения штоков клапана. — Конструкция перевернутого ствола обеспечивает большой объем при компактных размерах. — Алюминиевый ствол с грубой обработкой для лучшего захвата. — Крепление для бутылки с водой с эластомерным ремнем в комплекте. — Максимальное давление: 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 бар) — Объем за ход: 90 см3

60,00 долл. США

Напольный насос нужен каждому в доме, но подойдет не любой. Вам нужно что-то надежное, универсальное и точное, например, наш новый Air Tool Comp.Он проверяет все коробки с помощью двухступенчатого манометра, который обеспечивает точность при низком давлении, которая требуется вашим шинам для горных велосипедов, а также соответствует требованиям к высокому давлению ваших дорожных и гравийных шин. При объеме 365 см3 на ход он может не сравниться с напольным насосом MTB, но этот насос быстро заполняет большие шины и является отличным универсалом, который вытащит вас из дома и быстро покатает. — Увеличенный калибр 3 дюйма (76 мм) с двойной шкалой. — Стальная основа и алюминиевая конструкция ствола. — Эргономичная ручка крыла теперь отформована для комфорта.- Автоматический выбор головки SwitchHitter II. — Включает запасное резиновое уплотнение для головы. — Максимальное давление: 120 фунтов на квадратный дюйм (8,3 бар) — Объем на ход: 365 куб. См,

30,00 долл. США

Air Tool Flex MTB / Road использует конструкцию перевернутой камеры, которая позволяет быстро заправлять горные шины, но при этом может достигать высокого давления, необходимого для дорожных шин. — Twin Schrader и резьба presta на Т-образной головке — Конструкция перевернутого ствола обеспечивает эффективную перекачку большого объема и высокого давления. — Легкий и компактный шланг со встроенным изгибом для предотвращения чрезмерной нагрузки на штоки клапанов. — Крепление для бутылки с водой в комплекте

50 долларов.00

Благодаря цилиндру меньшего диаметра с напольным насосом HP Air Tool HP Specialized накачать шины высокого давления стало проще, чем когда-либо. Он также оснащен головкой SwitchHitter Specialized, которая работает с клапанами Presta и Schrader, качественной стальной конструкцией для превосходной прочности и трехсторонним основанием для превосходной устойчивости. Кроме того, вам понравится удобная широкая ручка, легко читаемый манометр большого размера и красивый длинный шланг.

80,00 долл. США

По многочисленным просьбам напольный насос Air Tool MTB стал лучше, чем когда-либо.Разработанный для шин низкого давления и большого объема, он обеспечивает точное давление, чтобы ваши шины были готовы к любым дорожным покрытиям. — Увеличенный калибр 3 дюйма (76 мм) имеет диапазон 0-40 фунтов на квадратный дюйм для максимального разрешения при заполнении больших шин. — Массивный алюминиевый бочонок объемом 508 куб. См выталкивает достаточно воздуха для посадки бескамерных шин. — Эргономичная ручка Wing с предохранительным клапаном. — Автоматический выбор технологии SwitchHitter II. — Включает запасное резиновое уплотнение для головы. — Максимальное давление: 40 фунтов на квадратный дюйм (2,7 бар) — Объем на ход: 508 см3

25 долларов.00

Насосы

Mini лучше всего подходят для ношения в кармане нагрудника спецназа или джерси, но он должен быть достаточно маленьким, чтобы оставлять место для трубки и рычага. К счастью для вас, небольшой размер обеспечивает высокую производительность в этом алюминиевом насосе Air Tool MTB Mini, который имеет встроенную трубную катушку и рычаг (в комплекте), чтобы организовать все ваши потребности в ремонте внедорожных шин. — Вся новая перевернутая двухкамерная конструкция увеличивает пропускную способность на 20% по сравнению с нашей предыдущей конструкцией, сокращая время откачки до двух минут.- Включает оригинальную катушку для трубки для компактного хранения трубки по вашему выбору без риска повреждения от трения о шток клапана. — Встроенный фиксатор для прилагаемого рычага SWAT. — Поворотная запорная головка уменьшает размер и может быть легко преобразована для использования с клапанами Presta или Schrader. — Обработанный наружный ствол для лучшего захвата при перекачке. — Алюминиевая внутренняя и внешняя камеры для долговечной работы. — Максимальное давление: 60 фунтов на квадратный дюйм (4,1 бар) — Объем за ход: 55 см3 — Трубка продается отдельно

30 долларов.00

Насос Air Tool MTB — самый надежный и прочный рамный насос большого объема от Speialized. Предназначен для переноски на байке для использования в любых условиях бездорожья. Вы обнаружите, что он имеет новую перевернутую конструкцию, что значительно увеличивает пропускную способность по воздуху, что сокращает время работы насоса до двух минут. — Полностью новая перевернутая двухкамерная конструкция увеличивает пропускную способность на 28% по сравнению с нашей предыдущей конструкцией, сокращая время откачки до двух минут. — Поворотная запорная головка уменьшает размер и может быть легко преобразована для использования с клапанами Presta или Schrader.- Обработанный наружный ствол для лучшего захвата при перекачке. — Полностью алюминиевая внутренняя и внешняя камера для надежной работы. — Крепление для бутылки с водой в комплекте. — Максимальное давление: 60 фунтов на квадратный дюйм (4,1 бар) — Объем на ход: 100 см3

30,00 долл. США

Air Tool Road — это насос с минималистичной рамой, который обеспечивает эффективность и надежность дорожных шин высокого давления. — Совершенно новая перевернутая двухкамерная конструкция увеличивает пропускную способность на 25% по сравнению с нашей предыдущей конструкцией, сокращая время откачки до двух минут.- Головка Presta-only сохраняет размер и вес до минимума, а пылезащитный чехол сохраняет внутреннюю чистоту. — Обработанный наружный ствол для лучшего захвата при перекачке. — Полностью алюминиевая внутренняя и внешняя камера для надежной работы. — Крепление для бутылки с водой в комплекте. — Максимальное давление: 100 фунтов на квадратный дюйм (6,9 бар) — Объем за ход: 60 см3

55,00 долларов США

Настройте свою подвеску до совершенства, где бы вы ни находились, с помощью пневматического амортизатора Specialized. С помощью индикатора часового типа и кнопки микровывода воздуха легко получить точное давление.Кроме того, компактный дизайн означает, что он легко поместится в вашем гидратирующем пакете.

40,00 долл. США

Напольный насос Air Tool Sport

Specialized может похвастаться цельностальной конструкцией, прочными внутренними частями, длинным шлангом, прочной ручкой и трехсторонним основанием для легкого перекачивания и отличной устойчивости. Вы также получаете головку SwitchHitter от Specialized, которая автоматически адаптируется к клапанам Presta и Schrader, и легко читаемый 2-дюймовый манометр, который упрощает настройку нужного давления.

25 долларов.00

Этот насос с прочной рамой и головкой SwitchHitter автоматически подстраивается под клапанные трубки Schrader или Presta и показывает давление на вращающемся манометре. — Головка SwitchHitter работает с клапанами Schrader или Presta без разборки. — Корпус манометра вращается для удобного просмотра. — Прочный пластиковый ствол с алюминиевым стержнем для уменьшения гибкости и повышения эффективности. — Плунжер фиксируется в камере корпуса простым поворотом для надежного хранения. — Крепление для бутылки с водой в комплекте. — Максимальное давление: 120 фунтов на квадратный дюйм (8,3 бар) — Объем за ход: 48.4cc

15,00 долл. США

Этот прочный насос с головкой SwitchHitter автоматически регулируется для клапанов Schrader или Presta. — Головка SwitchHitter работает с клапанами Schrader или Presta без разборки. — Плунжер фиксируется в камере корпуса простым поворотом для надежного хранения. — Крепление для бутылки с водой в комплекте. — Максимальное давление: 120 фунтов на квадратный дюйм (8,3 бар) — Объем за ход: 48,4 куб. См

90,00 долл. США

Напольный насос UHP Air Tool

Specialized упрощает настройку вилки и амортизатора.Благодаря литому алюминиевому основанию и алюминиевому цилиндру этот прочный напольный насос с легкостью достигает 350 фунтов на квадратный дюйм. Более того, микровентилятор позволяет легко установить идеальное давление.

25,00 долл. США

Воспользуйтесь удобством надувания CO2 в сверхмалом насосе, который можно носить с собой куда угодно с помощью насоса Specialized Cpr02. Этот маленький насос может похвастаться быстрым контролируемым накачиванием с помощью сжатого CO2 и использует картриджи с резьбой

.

9,99 долл. США

Подходит для напольных насосов Specialized Sport / Comp / HP с 2010 г. по настоящее время.

25,00 долл. США

Простая и компактная система для переноски всего, что вам нужно, чтобы починить квартиру, не отягощая вас. — Запатентованная конструкция позволяет сворачивать запасную трубку, защищая шток клапана от протирания отверстия через резину. Головка клапана CO2 и двусторонний рычаг шины защелкиваются на месте для компактного и безопасного хранения — Вмещает картридж CO2 с одной резьбой 16 г — Подходит для трубчатых клапанов длиной до 80 мм

12,00 долл. США

Мини-головка СО2 с поворотом под углом 90 градусов, используемая в продуктах SWAT — Поворотная конструкция позволяет ввинчивать картридж с CO2 в головку, а затем снимать с него резьбу для запуска потока CO2.- Поток можно контролировать или останавливать, вставляя картридж обратно в головку. — Включает пластиковую прокладку, которая позволяет крепить головку для хранения на картридже, не протыкая его.

36,99 долл. США

Airchecker от SKS — это быстрый и простой способ проверить давление в шинах. Поворотная головка позволяет легко добраться до штока клапана presta или schrader под любым углом, а дисплей с подсветкой и очень большими светодиодными цифрами всегда легко читается. Этот манометр измеряет до 144 фунтов на квадратный дюйм и показывает десятые доли фунтов на квадратный дюйм.

35,00 долл. США

Поддерживайте давление в подвеске с помощью вилочного / ударного насоса высокого давления RockShox. Он оснащен алюминиевым стволом с эргономичной ручкой, удобной кнопкой регулировки прокачки пальцем для точной настройки и большим калибром. Шланг поворачивается на 360 градусов, чтобы поместиться в любом месте.

3,99 доллара США

Rema Tip Top Накладки на кромку пера предназначены для ремонта труб любого размера. При использовании с трубчатым цементом Rema создается незаметное соединение, которое равномерно растягивается во всех направлениях, обеспечивая герметичное уплотнение

.

15 долларов.99

Монтажный кронштейн для СО2 от

Profile Design — это небольшой легкий держатель, который крепится к любой системе напитков Profile, установленной сзади, или под любой клеткой для бутылок. Установленный на место кронштейн обеспечивает удобное место для переноски заправочного картриджа CO2 для вашего инфлятора CO2 (система подачи профиля, бутылки, картриджи CO2 и инфляторы продаются отдельно).

34,00 долл. США

Ninja Pump

Portland Design Works помещает древнее искусство скрытности и силы в вашу ладонь. Он владеет двумя стилями борьбы: насосом и насосом для накачивания CO2.Он знает пути Schrader и Presta и поддерживает оба способа безопасного накачивания. Как и любой высококвалифицированный воин, он отлично справляется с давлением и может преодолеть даже самую грозную шину 120 фунтов на квадратный дюйм. — Конструкция из сплава — Ручка управления легко регулирует поток CO2 — Композитное крепление насоса подходит под флягодержатель Вес: 74 г (2,6 унции) — Длина: 147 мм (5,75 дюйма) — Пожизненная гарантия PDWarranty

19,99 долл. США

Вы очень полюбите этот насос для накачки CO2 во время долгих поездок. Он подходит для клапанов Presta и Schrader и почти ничего не весит.Картридж изолирован гильзой для предотвращения замерзания пальцев, а небольшой размер означает, что Red Zeppelin легко помещается в сумках, карманах и упаковках. В комплекте два 16-граммовых картриджа. Теперь ты никогда не застрянешь, как «дурак под дождем».

65,00 долларов США

Напольный насос — одно из лучших вложений, которое может сделать гонщик, чтобы держать свой велосипед в готовности к работе. Эксперты сходятся во мнении, что давление в шинах влияет на ходовые качества больше, чем любой модный материал рамы, новейшая подвеска или высокотехнологичные колеса.Помимо качества езды, давление в шинах влияет на сцепление с дорогой при прохождении поворотов и остановок, эффективность качения, передачу мощности, предотвращение сползания и общую безопасность. Напольный насос сделает накачивание шин проще, быстрее и точнее по сравнению с небольшим ручным насосом, компрессором или другим устройством для накачивания. Последняя версия Super Prestige от Педро, ставшая фаворитом среди лучших механик, улучшает свое наследие и включает в себя функции, востребованные лучшими. Эти особенности включают в себя конструкцию из высококачественной легированной стали для долговечности, автоматическую конструкцию головки, которая мгновенно адаптируется к любому типу трубчатых клапанов Presta / Schrader со встроенным спускным клапаном для быстрой установки точного давления, встроенный манометр с циферблатом, установленный сверху, удобный эргономичный мягкий- рукоятка и основание из сверхпрочной легированной стали для устойчивости.Super Prestige разработан с длинным ходом и узким цилиндром для быстрого накачивания шин, но с меньшими усилиями, с максимальным давлением до 160 фунтов на квадратный дюйм (8 бар). — Напольный насос профессионального качества, разработанный с учетом производительности и ценности — Оснащен автоматической головкой Presta / Schrader со встроенным спускным клапаном, встроенным циферблатным манометром и эргономичной ручкой с мягкой рукояткой. — Длинноходовая конструкция с узким стволом быстро надувается с меньшими усилиями до максимального давления до 160 фунтов на квадратный дюйм (8 бар)

4 доллара.99

Нет более простого или более эффективного способа залатать порезанную шину на дороге или тропе, чем носить и использовать ботинки Park Emergency Tire Tire (3 на упаковку). Эти тонкие, очень жесткие пятна отслаиваются и прилипают к внутренней стороне шин, чтобы восстановить порезы и удерживать камеру до тех пор, пока вы не сможете заменить шину.

3,95 $

В комплект для вулканизации

Park входят 4 круглых пластыря для маленьких отверстий и 2 овальных пластыря для более широких разрезов; тюбик самовулканизирующегося клея, который очень надежно прикрепляет заплатки к тюбику; и наждачная бумага для подготовки места прокола к приклеиванию.Комплект поставляется в небольшом пластиковом ящике, который помещается в сумку или рюкзак.

44,99 доллара США

Основные аксессуары, которые дополняют новый велосипед, являются ключом к получению наилучших впечатлений. Комплекты для езды и ремонта MSW объединяют все необходимое для езды в один удобный и экономичный пакет. Доступны в нескольких конфигурациях для удовлетворения потребностей разных типов катания и разных типов райдеров. — В этом наборе для езды и ремонта есть клетка для бутылки с водой, а также все необходимое для обычных дорожных ремонтов: универсальный инструмент из восьми частей, три рычага для шин, насос для накачки CO2 и картриджи.- Легкая композитная клетка для бутылки с водой — Три рычага для шин ТБО — Плоский многофункциональный инструмент из восьми частей с шестигранными ключами на 2/3/4/5/6 мм, отвертки Torx T25, плоские и Philips — Насадка для накачивания CO2 Windstream Push-On — Два картриджа CO2 20 г

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *