Маунтинбайк это: Маунтинбайк — это… Что такое Маунтинбайк?

Niner RIP 9 RDO

Предоставлено Найнером

Велосипед Niner Rip 9 RDO 4-Star, 29 дюймов, 2019

• Отличная подвеска
• Сбалансированный, всесторонний ход

• Доступ к воздушному клапану амортизатора затруднен

Niner RIP 9 RDO подвергнется капитальному ремонту в 2019 году.Самым большим сюрпризом является колесная рама размером 27,5 дюйма и ожидаемая модель 29er — каждая версия предназначена для колес одного размера. Новый RIP имеет 140-миллиметровый задний ход с 150-миллиметровой вилкой Fox 36 спереди и 10-миллиметровым уменьшением хода на обоих концах по сравнению с исходящим RIP, что помогает новой версии педалировать более эффективно. В результате получился один из лучших и самых универсальных трейловых велосипедов, которые мы тестировали. Он отзывчивый, но стабильный, он может обрабатывать большие посылки, оставаясь при этом игривым на мелких вещах. Недавно мы увидели много новых трейловых велосипедов.Все они по-своему хороши, но этот Найнер — один из лучших, на которых мы ездили.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР ПРОСМОТР 47 ИЗОБРАЖЕНИЙ

―120MM REDEFINED―

Santa Cruz Tallboy CC

Предоставлено Санта-Крус

Tallboy, $ 6 999

Санта Круз

• Ездит больше, чем велосипед размером 120 мм
• Флип-чип регулирует угол наклона головы — / + 0.2 градуса, угол наклона сиденья — / + 0,3 градуса
• Более длинный вылет и колесная база, чем у предыдущего поколения

Совершенно новый Tallboy — и его родная сестра Juliana — получили многие функции, которые были реализованы в моделях Megatower и Hightower 29ers ранее в этом году. Четвертое поколение Tallboy нового поколения добавляет еще больший ход — 120 мм сзади, 130 мм спереди — с еще более длинной и более расслабленной геометрией, но он по-прежнему выполняет ту же роль в линейке Santa Cruz.По мере того, как понятие легкого трейла 29er эволюционировало, эволюционировал и Tallboy. Визуально самое большое изменение в Tallboy 4 — это переход на амортизатор с приводом от нижних тяг — в предыдущих моделях Tallboy амортизатор отводился от верхнего звена. Этот дизайн начался с гравитационных велосипедов Санта-Крус и с тех пор перешел в модели с более коротким ходом. Это также снижает центр тяжести Tallboy и делает его компактным с низкой посадкой. Tallboy имеет две регулировки геометрии. Флип-чип в нижнем рычаге подвески регулирует угол наклона головы +/- 0.2 градуса, угол наклона сиденья +/- 0,3 градуса и высота каретки +/- 3 мм. Он также имеет небольшое влияние на частоту разряда: при низких настройках он немного более прогрессивный, а в высоких — более линейный. Сложите все это вместе, и вы получите велосипед, который помогает переосмыслить то, что можно сделать с ходом всего 120 мм.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР ПРОСМОТР 38 ИЗОБРАЖЕНИЙ

«ЛУЧШИЙ ВЕЛОСИПЕД С ПОЛНОЙ ПОДВЕСКОЙ ПЛЮС-ШИНЫ»

Cannondale Bad Habit 2

Плохая привычка 2

• Длинный передний центр и свободный угол наклона головки
• 27.5-дюймовые диски и 2,8-дюймовые шины
• Алюминиевая рама

• Низкий каркас означает больше ударов педалью

Bad Habit — это версия Habit, лучшего мотоцикла с подвеской от Cannondale.Вместо 29-дюймовых колес Habit, Bad Habit получил колеса 27,5 с шинами шириной 2,8 дюйма для большего сцепления и лучшей проходимости, а также для большей устойчивости и устойчивости. Геометрия Bad Habit современная, хотя и не такая безумная, как у некоторых из его конкурентов, что помогает ему лучше справляться с более медленной местностью. Задняя подвеска предлагает хорошо сбалансированные характеристики, а с алюминиевой рамой и отличной ценой, этот велосипед стоит своих денег.
ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР 38 ИЗОБРАЖЕНИЙ

«ЛУЧШИЙ НОВЫЙ XC BIKE»

Trek Supercaliber 9.9

Суперкалибр 9.9 XX1

• Педали подвески IsoStrut очень хорошие
• Детали, ориентированные на XC: две бутылки и двойная дистанционная блокировка
• Легкий и отзывчивый

Trek — это последняя попытка создать совершенный гоночный мотоцикл XC, объединив в одно целое лучшие характеристики хардтейла (жесткость, малый вес) и полной подвески (сцепление, комфорт, управляемость).И, судя по нашим заездам, это самая близкая машина к лучшему из двух миров с 60-миллиметровым ходом задней части. Конструкция Trek IsoStrut помещает амортизатор Fox Float в трубку — оба конца этой трубки прикреплены болтами к нижней стороне верхней трубки SuperCal. Вверху перьев сиденья находится рукав (Trek называет его кареткой), который скользит по прикрученной трубе. Вырезы в трубке позволяют поперечному болту проходить через втулку, трубку и проушину заднего амортизатора. Trek говорит, что эта конструкция исключает вращение вокруг вала амортизатора и боковую нагрузку на вал, поэтому велосипед имеет жесткость и ощущение хардтейла, но с настоящей полной подвеской для лучшего комфорта и контроля.И, судя по результатам тестов с хардейлом, Supercaliber — это все, для чего он был разработан.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР 48 ИЗОБРАЖЕНИЙ

―ТОНН ТЕХНИКИ И ВНУТРЕННЕГО ХРАНИЛИЩА―

Trek Fuel EX 9.9

учтивость

Топливо EX 9.9 XO1

• 140 мм Вилка Fox 36 GRIP2 с 4-позиционной внешней регулировкой демпфирования
Откидной чип
• Mino-Link регулирует угол наклона головы и сиденья на 0.5 градусов
• Просторное хранилище в рамке

Trek’s Fuel EX был отличным легким трейловым байком с нотками гонок XC в своем букете. К 2020 году EX фактически прошли обучающий монтаж, достойный фильма 80-х, и стали больше и хуже. У него ход до 140 мм спереди (по-прежнему 130 мм сзади), он длиннее, слабее, жестче и идет с более крупными шинами.Новый EX — это трейловый байк с нотками эндуро. Да, он тяжелее: лучшая модель весит около 29 фунтов по нашим весам. Но у него также есть люк и скрытое хранилище в нижней трубе. Более длинная и расслабленная геометрия обеспечивает более центрированное ощущение при прохождении трассы с опущенным седлом. Рулевое управление у велосипеда легкое, и байк очень хорошо преодолевает технический одиночный трек — в этом помогает хорошая платформа с подвеской и четкое педалирование. На спусках он очень устойчив и даже едет немного больше, чем можно предположить по его ходу и геометрии.Есть много отличных трейловых велосипедов, которые вы можете купить прямо сейчас. Этот EX убедительно доказывает, что он один из лучших.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР ПРОСМОТР 54 ИЗОБРАЖЕНИЙ

«ЛУЧШИЙ ДЛЯ ГВОЗДЬЯ ЛИНИИ JUMP»

Kona Process 153 CR / DL 29

Предоставлено Kona

Процесс 153 CR / DL 29

• Вилка 160 мм, рама 153 мм
• Одинаково подходит для технических спусков и подъема воздуха

• Весит 31 фунт (большой размер)

Трудно не повеселиться на трейловом велосипеде 160/153 мм, но если вы хотите развлечься, включайте джиббинг, отскок и, как правило, преодоление препятствий на трассе с помощью других ненужных маневров, вам понадобится этот процесс Kona.Его подвеска RockShox кажется маслянистой из коробки, а при весе в 31 фунт байк приятно манит в крутых поворотах. Процесс никогда не кажется слишком агрессивным; Это скорее рип, чем гонка, его игривое управление побуждает вас попробовать ту траекторию, которую вы слишком боялись пробовать. (На случай приземления у меня много ходов, как мы неоднократно делали во время испытаний.) Я также являюсь впечатляющей платформой для педалирования, а лазание по техническим трассам для беговых лыж облегчается благодаря чувствительности подвески к камням и корням на медленной скорости.Наш тестировщик говорит, что он определенно ездит на быстрых велосипедах по местным трассам, но нет более универсального и неизменно забавного.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР ПРОСМОТР 49 ИЗОБРАЖЕНИЙ

—BEST BUDGET HARDTAIL—

Rocky Mountain Growler 20

Предоставлено Rocky Mountain

Ростовщик 20

• Практически по любой тропе
• 3-дюймовые шины более щадящие

Не так давно за горный велосипед, которому можно было доверять, нужно было много платить, кроме самых гладких трасс.И почти не было велосипедов, которые стоили бы меньше тысячи долларов, на которые вы бы хотели отправиться в большую приключенческую поездку. Но цена входа падает, и этот байк лидирует. Growler за 899 долларов превосходит байки вдвое по своей цене. Вы получаете алюминиевую раму с геометрией трейлов, 120-миллиметровую вилку с винтовой пружиной, шины WTB Ranger 27,5×2,8 дюйма, гидравлические тормоза и трансмиссию Shimano 1×9. Это все, что вам нужно, по цене, которая вам понравится.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР ПРОСМОТР 45 ИЗОБРАЖЕНИЙ

—ЛУЧШАЯ БЮДЖЕТНАЯ ПОЛНАЯ ПОДВЕСКА—

Marin Hawk Hill

Мотоцикл Hawk Hill 1

• Самый дешевый велосипед с полной подвеской, который вы можете купить.

Нам настолько понравился Hawk Hill 2, что мы вручили ему награду Editors ‘Choice Award в 2018 году. Мы не могли найти лучшего, более универсального велосипеда с полной подвеской по такой цене. Эта более новая (и немного более дорогая) версия еще более функциональна. Он имеет более слабый угол наклона головки на один градус, больший вылет и стойку для капельницы, которая стоит каждого пенни дополнительных затрат. Марин снабдил эту новейшую модель качественной подвеской, хорошими деталями и хорошей ездой.Ударьте по каплям, взбирайтесь на горы, мчитесь под гору; есть несколько мест, где нельзя прокатиться на этом велосипеде.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР 37 ИЗОБРАЖЕНИЙ

—Лучший женский путь 27,5—

Norco Fluid FS2

Fluid FS 2 для женщин

• Предсказуемое управление
• Grippy Maxxis 2.6 шин

Norco Fluid FS 2 — это захватывающая, отзывчивая и пружинящая поездка, которая по такой цене является одним из лучших женских горных велосипедов, которые мы пробовали. У него хорошая подвеска 120 мм, и он чувствует себя стабильно и предсказуемо в суровых условиях. Здесь помогают широкие покрышки Maxxis Forekaster шириной 2,6 дюйма. Алюминиевая рама оснащена амортизатором RockShox Deluxe R, а вилка RockShox Sektor RL с ходом 130 мм дает вам немного больше отдачи и отскока спереди, чтобы выскакивать и преодолевать большие камни и бревна.Вы также получаете красивую трансмиссию SRAM NX 1×11, стойку капельницы и гидравлические тормоза SRAM Level T — полезные детали, которые помогут вам развить навыки или стать шумным.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР ПРОСМОТР 36 ИЗОБРАЖЕНИЙ

—BEST DOWNHILL—

Santa Cruz V10 29

V10 Углерод 29 X01

• 29er колеса перекатываются по всему
• Флип-чип позволяет изменять длину нижних перьев

V10 — проверенная в гонках гравитационная машина Санта-Крус, и эта последняя версия построена на 29-дюймовых колесах.В нем используется 215-миллиметровая подвеска марки VPP. Флип-чип позволяет водителю увеличить длину нижних перьев (и колесную базу) на 10 мм, а новый велосипед получил обновленную настройку подвески с более низким уровнем рычага. Карбоновая сборка XO поставляется с вилкой Fox 49 Factory, амортизатором DHX2 Factory SLS, шинами Maxxis Assegai 29×2,5 дюйма и 7-ступенчатой ​​трансмиссией SRAM X01 DH. Он длинный, низкий, с такими большими колесами и усовершенствованной подвеской, чертовски неудержим.

—Лучший универсальный фэтбайк—

Salsa Beargrease

учтивость

Смазка Beargrease Carbon GX Eagle

$ 3119,83 (20% скидка)

• Облегченная рама
• Простота в обращении

• Столб для капельницы не входит в комплект

Обновленная и модернизированная Beargrease — это стабильная и надежная машина для езды по снегу, которая поставляется с креплениями для багажника, багажника и сумки для упаковки велосипедов и гонок на дальние расстояния.Beargrease оснащена 4-дюймовыми шинами, но может работать с 4,6-, 4,8- и 5-дюймовыми моделями в зависимости от того, какую вилку вы выберете. Внутренняя прокладка кабелей в рукавах защищает их от воздействия погодных условий и упрощает техническое обслуживание. А маршрутизация с капельницей позволяет настроить этот велосипед для технических трасс. Трансмиссия 1x специфична, что будет знакомо многим горным велосипедистам.

—BEST BUDGET ENDURO—

Transition Sentinel

Sentinel NX Сплав

• Отличная геометрия
• Твердая стоимость

• Алюминиевая версия тяжелая

Transition — это нечто особенное: средний ход 29er, который едет, как эндуро-байк.Магия исходит от геометрии Transition с балансировкой скорости, которая сочетает в себе более слабый угол рулевой трубы с уменьшенным смещением вилки, чтобы лучше сбалансировать вес гонщика между колесами. Существует также очень мощная четырехрычажная подвеска в стиле FSR, соединенная с амортизатором RockShox Deluxe RT, который обеспечивает 140-миллиметровую маневренность и динамику прыжков. Вилка RockShox Yari RC с ходом 160 мм придает этому байку определенно безопасную для гравитации стойку. Несмотря на то, что доступны версии с карбоновым каркасом, эта недорогая алюминиевая модель обеспечивает почти все характеристики по отличной цене.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР ПРОСМОТР 48 ИЗОБРАЖЕНИЙ

Все, что вам нужно знать о горных велосипедах

Хотя они не всегда были на рынке, горные велосипеды, пожалуй, являются самым популярным типом велосипедов из существующих.

С момента своего создания всего несколько десятилетий назад горные велосипеды постоянно совершенствовались и совершенствовались, возможно, больше, чем любой другой тип велосипеда.

То, что когда-то было хитрым изобретением велосипеда, быстро превратилось в очень универсальный, универсальный тип велосипеда, которым пользуются как любители, так и профессионалы разного возраста и уровня подготовки.

Горные велосипеды способны преодолевать самые разные местности в зависимости от их типа и по-прежнему остаются идеальным выбором для энтузиастов езды на велосипеде, которые жаждут немного больше приключений и активных действий во время езды.

Как и другие типы велосипедов, горные велосипеды могут многое узнать в отношении того, как они работают, как они меняются, на что обращать внимание при покупках, и во многих других аспектах.

В этом руководстве будет обсуждаться вся важная информация, которую вам нужно знать о горном велосипеде, что сделает вас мгновенным экспертом практически во всех деталях, которые вы должны знать, прежде чем покупать лучший из доступных горных велосипедов и глубже погрузиться в спорт.

Начнем с определения, что такое горный велосипед в первую очередь.

Что такое горный велосипед?

Несмотря на название, горные велосипеды предназначены не только для горной местности.

Горный велосипед — это велосипед, предназначенный в основном для езды по бездорожью. Горные велосипеды действительно имеют некоторое сходство с другими типами велосипедов, но включают в себя стратегические функции, разработанные для повышения долговечности и производительности на пересеченной местности.

Горные велосипеды обычно включают в себя легкую раму, переднюю или полную подвеску, шины с большими шипами, прочные колеса, мощные тормоза и более низкое передаточное число для подъема на крутые склоны. На этих велосипедах обычно ездят по горным тропам, одиночным трассам и множеству других грунтовых поверхностей.

Горный велосипед разработан, чтобы быть быстрым, маневренным и отзывчивым, но также включает в себя определенные функции, которые позволяют ему преодолевать различные препятствия, с которыми вы можете столкнуться на бездорожье. Сюда входят неровности, выбоины, большие камни, корни деревьев и множество других различий, с которыми вы можете столкнуться на бездорожье.

В то время как некоторые типы более приспособлены к пересеченной местности, чем другие, все горные велосипеды имеют общие черты, заключающиеся в обеспечении лучшего сцепления, амортизации и общего комфорта в условиях бездорожья.

Кроме того, они намного более долговечны, чем другие типы велосипедов, поскольку нагрузка от езды на велосипеде по бездорожью может сказаться на раме и других компонентах из-за ударов и вибрации на пересеченной местности.

Типы горных велосипедов

Горные велосипеды бывают разных типов.У каждого есть свой особый дизайн, который позволяет обеспечить более подходящую поездку для соответствующих условий и местности.

Трейловые велосипеды

Трейловые велосипеды — это самый распространенный тип горных велосипедов, который лучше всего подходит для общего пользования. Они очень универсальны по конструкции и нацелены на универсальный горный велосипед, который оборудован для преодоления сложных трасс, но также обеспечивает достаточное количество семян, относительно небольшой вес и дополнительный комфорт.

Эти велосипеды могут быть как с передней, так и с полной подвеской, от очень доступных до очень дорогих.Они неплохо спускаются, но больше ориентированы на лазание и более ровную местность. Хотя они могут справляться с труднопроходимыми одиночными трассами и горными тропами, они быстро преодолевают более гладкое бездорожье, когда в этом возникает необходимость.

Велосипеды для бега по пересеченной местности

Велосипеды для беговых лыж, также известные как горные велосипеды XC, больше подходят для соревновательной езды по пересеченной местности. Этот стиль езды действительно включает время от времени более пересеченную местность, но в основном это более гладкие и ровные бездорожье.

Скорость и выносливость подчеркиваются при езде по пересеченной местности, что отражено в дизайне мотоцикла. Велосипеды XC обычно очень легкие и имеют менее агрессивную конструкцию рамы, которая больше подходит для подъемов и плоской местности.

Большинство горных велосипедов для беговых лыж имеют переднюю подвеску, но амортизаторы обычно имеют меньший ход, чтобы сохранить эффективность и скорость вращения педалей.

Рамы из углеродного волокна набирают популярность среди гонщиков, которые соревнуются в гонках по пересеченной местности, которые могут даже выбрать полную подвеску из-за легкости рамы.

Fat Bikes

Fat Bikes — это относительно новый тип горных велосипедов, популярность которого в последние несколько лет растет. Фэтбайк имеет шины увеличенного размера, обычно 3,8 дюйма (97 мм) или больше, и диски 2,6 дюйма (66 мм) или шире. Он рассчитан на низкое давление на грунт, что позволяет ездить по мягкой, неустойчивой местности, например, по снегу, песку или грязи.

Эти велосипеды широко используются в заснеженных районах и в тех частях мира, где много песка, по которому можно пересечь. Широкая стойка шин обеспечивает гораздо лучший уровень сцепления и эффективность при езде по рыхлому грунту.

Рама толстого велосипеда может варьироваться в зависимости от модели, но более традиционные версии имеют конструкцию, аналогичную конструкции трейлового велосипеда, только с более широкими вилками и стойками, которые подходят для более широких колес и шин.

All-Mountain Bikes

Как следует из названия, All-Mountain велосипеды созданы для работы в широком диапазоне ландшафтов в гористой или холмистой местности. По сути, они представляют собой нечто среднее между трейловыми и скоростными велосипедами, предлагая и то, и другое, чтобы в результате получился универсальный горный велосипед, который выдерживает крутые спуски и агрессивные трассы.

Рама универсального горного велосипеда в основном такая же, как у трейлового велосипеда. Основные отличия заключаются в подвеске, а также, возможно, в выносе руля и руле. Ход подвески у горного велосипеда будет больше, чем у трейлового велосипеда, а полная подвеска почти всегда присутствует.

У горных велосипедов также будут более мощные тормоза, а также более широкие колеса и шины. Конечным результатом является велосипед, который лучше приспособлен к случайным крутым спускам, но при этом обеспечивает адекватную скорость на менее сложных участках езды.

Велосипеды для скоростного спуска

Велосипеды для скоростного спуска созданы почти исключительно для спусков. В них используется слабая конструкция рамы, которая удерживает водителя в более удобном и контролируемом положении, что упрощает управление на высоких скоростях.

Велосипед для скоростного спуска всегда использует полную подвеску с большим ходом как спереди, так и сзади. Дополнительный ход необходим, чтобы обеспечить устойчивость мотоцикла к ударам на высоких скоростях, а также выдержать нагрузку от высоких падений со скал и прыжков.

Велосипеды для скоростного спуска не предназначены для катания по ровным поверхностям или даже по тяжелым тропам. Любому гонщику, который пытается использовать велосипед для скоростного спуска на чем-либо, кроме агрессивного спуска, будет очень сложно управлять и он будет невероятно неэффективным. Большинство велосипедистов, ведущих скоростной спуск, будут идти пешком или нести велосипеды до вершины трассы или тропы, а не подниматься по ней.

Различия между другими велосипедами

Горные велосипеды имеют некоторые общие черты со своими велосипедами, но имеют гораздо больше различий.Вот их сравнение с тремя другими популярными типами велосипедов.

Горные велосипеды и шоссейные велосипеды

Горные велосипеды практически противоположны шоссейным велосипедам практически во всех аспектах.

Предназначены для катания на легких и тяжелых трассах, а в некоторых случаях и для настоящих спусков.

В шоссейных велосипедах используется рама меньшего размера с более тонкими трубками. Горные велосипеды имеют более толстые рамы, которые предназначены для обеспечения устойчивости и поглощения ударов. Рама горного велосипеда также имеет форму, обеспечивающую более расслабленное положение при езде, в отличие от шоссейных велосипедов, которые поощряют наклон вперед.

У шоссейного велосипеда нет передней и задней подвески. Любая амортизация от дороги возлагается на шины и небольшой прогиб рамы, что в большинстве случаев приводит к очень жесткой езде. Горные велосипеды почти всегда имеют какую-то подвеску, по крайней мере, на передней вилке.

Сиденье на горном велосипеде немного более мягкое, а также обеспечивает более широкий охват. У шоссейных велосипедов очень маленькие сиденья, часто с небольшой набивкой.

У горного велосипеда прямой руль, а не спускающийся вниз, как у шоссейного велосипеда.В то время как у горного велосипеда могут быть крепления для мегафона на конце руля, на самом деле они предназначены для периодов, когда гонщик хочет сидеть более вертикально на плоских участках трассы, а не при наклоне вниз, который падает на шоссейном велосипеде.

Что касается системы переключения и трансмиссии, шестерни шоссейного велосипеда имеют больший диапазон для всего: от крутых подъемов до высоких скоростей на более пологих участках. Горные велосипеды также имеют несколько передач, но разные передаточные числа, а иногда и меньшее количество.

Тормоза — единственная общая черта дорожных и горных велосипедов с точки зрения сходства. Любой из этих типов будет использовать либо ободные тормоза с суппортом, либо дисковые тормоза.

Колеса горного велосипеда намного прочнее и прочнее по сравнению с шоссейным велосипедом, а шины широкие с выступами протектора для лучшего сцепления с дорогой и дополнительной амортизации. У шоссейных велосипедов тонкие гладкие шины.

Шоссейные велосипеды предназначены исключительно для дорог с твердым покрытием, что делает их намного более быстрыми и эффективными, чем горный велосипед.Хотя горные велосипеды, безусловно, можно использовать на тротуаре или даже для поездок на работу, они не очень идеальны, особенно если это горный велосипед, предназначенный для пересеченной местности.

Однако, если вы ищете велосипед с самым высоким рейтингом, который предлагает лучшие характеристики как горного, так и шоссейного велосипеда, тогда вы можете взглянуть на велосипед cannondale topstone al 105. Он поставляется с удивительными универсальными характеристиками, которые привносят авантюрный смысл в ваши побеги на гравийном велосипеде.

Горные велосипеды vs.BMX

B Велосипеды MX и горные велосипеды на самом деле не имеют ничего общего, кроме как велосипеды.

BMX намного меньше горного велосипеда и имеет очень компактную толстую раму, которая также может быть тяжелее на дюйм. Сиденья очень низкие, и общая посадка также сильно отличается. Фактически, большинство райдеров BMX редко когда-либо садятся на сиденье.

В то время как BMX создан для выполнения трюков и прыжков, у него нет амортизации, вместо этого используются толстые, негабаритные шины.Велосипеды BMX действительно предназначены только для курсов и парков, а не для путешествий на большие расстояния или по тропам.

У горного велосипеда несколько передач, а у BMX только одна скорость.

Оба велосипеда имеют ручные тормоза, но BMX часто имеет только задний тормоз, хотя некоторые типы могут иметь как передний, так и задний тормоз.

Горные велосипеды и гибридные велосипеды

Лучшие гибридные велосипеды — это своего рода гибрид шоссейного и горного велосипеда. Они призваны обеспечить большую скорость и эффективность, чем горный велосипед, при этом сохраняя при этом некоторую прочность и более удобное положение при езде.

Корпус гибрида представляет собой равную комбинацию обоих. Вы получаете более толстую и прочную раму горного велосипеда в сочетании с более легким и тонким профилем дорожного велосипеда. Это экономит вес, но при этом дает байку более непринужденное положение при езде и позволяет легче преодолевать неровности.

Система передач и торможение больше похожи на горный велосипед, что дает вам достаточное количество передач, подходящих практически для любого сценария езды. Руль и тормозные рычаги по сути такие же, как у шоссейного велосипеда, хотя вынос руля может быть немного длиннее.

Шины и колеса гибридного велосипеда также больше похожи на горный велосипед, но они более тонкие. Гибридные шины также будут иметь легкий протектор для лучшего сцепления с грязью или в мокрых условиях.

Гибридные велосипеды в значительной степени предназначены для использования в пригородных поездках, но при этом могут выдерживать легкую езду по бездорожью, когда это необходимо. Они представляют собой более или менее урезанную версию горного велосипеда, предлагая при этом дополнительную скорость и маневренность, которые можно было бы использовать на шоссейном велосипеде.

Анатомия горного велосипеда

Горный велосипед определяется множеством различных компонентов и характеристик. Вот полное представление об анатомии горного велосипеда и его отличиях.

Рама

Рама горного велосипеда сконструирована так, чтобы быть прочной и выдерживать большое количество злоупотреблений. Фактическая форма и конструкция рамы могут сильно различаться в зависимости от типа горного велосипеда.

Например, стандартная рама для беговых или трейловых велосипедов будет иметь более традиционный дизайн с плоской верхней трубой, треугольными задними перьями и наклонной нижней трубой.

Полноподвесные велосипеды бывают разных конструкций и форм в зависимости от производителя.

По большей части рама горного велосипеда побуждает водителя сидеть в более вертикальном положении, что обеспечивает лучший контроль и комфорт. Это также помогает при подъеме по склонам, если это не велосипед для скоростного спуска.

Материалы могут различаться в зависимости от модели, но чаще всего используется алюминий. Это самый дешевый в производстве, а также приемлемый весовой диапазон, благодаря которому горный велосипед будет легче.

Сталь — еще один материал, который иногда используют, хотя он самый тяжелый из всех. Титан — очень прочный материал, очень легкий, но ограничивается дорогими моделями более высокого класса.

Углеродное волокно уже давно пользуется популярностью у производителей шоссейных велосипедов и начинает становиться популярным также в мире горных велосипедов, особенно для беговых велосипедов, которые стараются быть как можно более легкими.

Колеса / Шины / Диски

Эти компоненты являются большим приоритетом для горных велосипедов, поскольку они единственное, что отделяет вас от земли.

Шины для горных велосипедов очень прочные, а протектор с выпуклым рисунком помогает улучшить сцепление с дорогой. Передние шины часто будут иметь наклонный протектор в центре для лучшего управления, в то время как задние шины будут иметь горизонтальный протектор, который помогает копаться в земле при ускорении.

В большинстве горных велосипедов используется стандартная система камер, чтобы оставаться накачанными, но бескамерные шины становятся все более популярными из-за их устойчивости к сдавливанию.

Колеса для горных велосипедов бывают разных форматов, но традиционный дизайн спиц остается наиболее распространенным.Эти колеса обычно изготавливаются из алюминиевого сплава и обладают повышенной устойчивостью к изгибу при нагрузках и скачках.

Размер

Обычные размеры колес на горных велосипедах включают 26, 27,5, 27,5+ и 29 дюймов.

• 26 дюймов — это был обычный размер в течение многих лет, но сейчас многие переходят на более крупные размеры.
• 27,5 ”- этот размер представляет собой компромисс между колесами 29–26 дюймов. Вы получаете немного маневренности модели 26: размер, с сопротивлением качению и скоростью размера 29 дюймов.
• 29 ”- Эти колеса немного медленнее для ускорения вначале, но после начала движения они обеспечивают более эффективную езду, позволяя легче достать верхние семена. На них не так легко маневрировать, но они отлично подходят для более легких маршрутов и длинных поездок по пересеченной местности, где мало препятствий и трудностей.
• 27,5+ ”- символ« плюс »просто указывает на очень широкие колеса и шины, которые обычно имеют ширину 2,8 дюйма или более. Более широкие шины обеспечивают более комфортную езду и дополнительную амортизацию.Они также обладают меньшим сопротивлением качению.

Система передач

Системы зубчатых передач большинства горных велосипедов имеют несколько скоростей на выбор, что дает вам идеальные настройки для всего, от высоких скоростей на более пологих участках до более высоких передач для изнурительных подъемов и более опасных участков езды.

Звездочка — это большое колесо, которое соединяется с педалями, а кассета — это набор звездочек на заднем колесе, на котором находится наибольшее количество шестерен.Некоторые велосипеды могут иметь три зубчатых колеса на цепи, но стандарт — два, с общим количеством скоростей от 12 до 17. Лучшая цепь для горных велосипедов дает незабываемые впечатления от езды на велосипеде.

Переключатели отвечают за физическое перемещение цепи на разные зубцы при переключении. Есть передний переключатель для цепи и задний переключатель для кассеты.

Все управляется с помощью переключателей, которые установлены на руле. В наиболее распространенном типе переключателей используется механизм, похожий на спусковой крючок, который приводится в действие большими пальцами при захвате руля.

Руль

Руль для горного велосипеда может показаться довольно простым компонентом, но различные размеры и стиль могут сыграть огромную роль в общем комфорте велосипеда и его маневренности.

Руль горного велосипеда плоский по всей длине, хотя у некоторых могут быть небольшие изгибы или углубления в середине, где крепится вынос руля.

Вынос — это то, что соединяет вилку с рулем. Более короткие стержни удерживают руль близко к передней части рамы, а более длинные — немного выдвигают руль.Это обычно идеально подходит для мотоциклов для беговых лыж, которым требуется большая скорость и удобство позиционирования, а не более маневренное рулевое управление, обеспечиваемое более коротким выносом.

Некоторые гонщики могут по своему усмотрению разместить удлинители мегафона на концах руля, что позволяет водителю более вертикально двигаться по инерции на более пологих участках.

Седло / подседельный штырь

Водители горных велосипедов проводят много времени вне седла во время езды, но оно по-прежнему является важным компонентом.

Седла на горных велосипедах, как правило, шире, чем седла для шоссейных велосипедов, а также могут иметь немного большую набивку.

Подседельный штырь отвечает за положение седла, включая высоту и угол наклона. Некоторые подседельные штыри включают небольшой амортизатор для дополнительного комфорта вместо задней подвески рамы. Некоторые гонщики предпочитают подседельные штыри с подвеской.

Тормоза

Ободные тормоза многие годы были стандартом на горных велосипедах. В этих тормозных системах используется суппорт с двумя шарнирами, который оказывает давление на каждую сторону обода велосипеда при нажатии на рычаг. Тормозные колодки соприкасаются с ободом, заставляя его замедляться или останавливаться.

За последнее десятилетие дисковые тормоза стали стандартным типом тормозов для всего, кроме начального уровня. Дисковые тормоза намного лучше работают во влажных и грязных условиях, и, как правило, ими легче управлять. Они также обеспечивают меньшую нагрузку на пальцы и не повреждают обод, если что-то пойдет не так.

Педали

Типы педалей могут зависеть от предпочтений гонщика, но наиболее распространенный тип для серьезных гонщиков — это педали без зажимов. Для этих педалей требуются специальные велосипедные туфли, которые позволяют водителю «прижиматься» к педали, которая, по сути, прикрепляет туфлю к педали, а также путем удлинения; ты.

Педали без зажимов дают вам больший контроль над велосипедом, а также могут помочь повысить эффективность педалирования.

Если вы не готовы идти ва-банк с педалями без зажимов, лучше всего подойдут педали в кобуре и ремне. Они представляют собой своего рода клетку, в которой вы можете скользить ногами, которая по-прежнему может удерживать ваши ноги на педалях, без необходимости носить специальную обувь.

Горные велосипеды начального уровня будут иметь просто платформенные педали.

Крылья

Горные велосипеды для скоростного спуска обычно оснащены крыльями, которые предотвращают попадание грязи и воды на велосипедиста.Хотя они популярны среди горных велосипедов, некоторые гонщики по пересеченной местности и горные велосипеды могут иметь их, в зависимости от условий.

Аксессуары

Существует широкий ассортимент аксессуаров для горных велосипедов, которые можно использовать для улучшения езды на любом уровне.

Держатели для бутылок с водой, крепления для телефонов, фонари, чехлы для сидений, седельные сумки, велокомпьютеры — вот лишь несколько примеров некоторых дополнительных предметов, которыми вы можете дополнить горный велосипед.

Подвеска MTB — Hardtail, Hardnose или Full Suspension?

Одной из важнейших характеристик современного горного велосипеда является его система подвески.В самой ранней версии горных велосипедов этого аспекта не было, но по крайней мере какая-то подвеска включена в большинство горных велосипедов сейчас.

Система подвески горного велосипеда служит множеству целей. Во-первых, он добавляет водителю некоторый комфорт, обеспечивая своего рода буфер между ударами о землю и телом. Удары на байке помогают поглотить постоянные эффекты ударов при езде по пересеченной местности, а также любые удары, возникающие в результате прыжков и приземлений.

Без подвески такая езда может привести к гораздо большим физическим потерям, чем следовало бы. Постоянные удары и вибрации от трассы для горного велосипеда могут утомить спешащего гонщика, особенно в руках.

Системы подвески также помогают защитить велосипед. Постоянный износ дорожек и дорожек для горных велосипедов может быть очень изнурительным для всего, от шин и колес до самой рамы, что приводит к изгибам, трещинам и поломкам. Передний и задний амортизаторы принимают на себя основную нагрузку от этого удара, увеличивая долговечность основных компонентов велосипеда.

Выбор подвески

У вас есть несколько вариантов подвески. Многие трейловые, беговые и горные велосипеды имеют вилку с передней подвеской. Этот байк известен как хардтейл, поскольку в задней части рамы отсутствует подвеска.

Это позволяет байку поглощать все удары спереди, где больше всего происходит столкновение.

У хардтейлбайка есть несколько преимуществ:

• Меньше деталей, о которых стоит беспокоиться — амортизаторы требуют обслуживания, как и другие части вашего велосипеда.Это может включать очистку амортизаторов, которая требует их разборки и последующей смазки. Если у вас велосипед с полной подвеской и задними амортизаторами, вам придется вдвое больше, чем нужно.
• Меньший вес — задние амортизаторы весят больше, чем просто вставленная часть рамы. Если вы пытаетесь снизить вес велосипеда, лучше всего подойдет хардтейл.
• Повышение эффективности педали — наличие любого типа подвески на вашем велосипеде частично снижает эффективность педали, поскольку движение амортизаторов частично поглощает ее.Велосипед с задней подвеской увезет еще больше.
• Менее дорогие — горные велосипеды с передней подвеской обычно дешевле, чем полноподвесные версии.

Велосипеды с полной подвеской также обладают множеством преимуществ.

• Комфорт — наличие амортизаторов в передней и задней части велосипеда обеспечивает полное поглощение ударов, позволяя ездить по пересеченной местности, не подвергая свое тело таким сильным нагрузкам.
• Способность к скоростному спуску — Велосипеды с хардтейлом могут доставлять неудобства на более сложных трассах и тропах для скоростного спуска.С полной подвеской вы можете намного легче справляться с агрессивными спусками.
• Долговечность — велосипед с полной подвеской будет иметь большую долговечность в пределах рамы и других компонентов, таких как колеса, шины и даже трансмиссия. Двойные амортизаторы защищают остальную часть мотоцикла от долговременных последствий постоянных ударов.

Горные велосипеды с твердым носом

Некоторые гонщики все еще выбирают старомодные горные велосипеды с твердым носом, которые иногда называют «жесткими» горными велосипедами.

Хотя эти велосипеды не обладают достаточной амортизацией, они обладают выдающейся эффективностью педали и более маневренны. Обычно они намного легче.

Качественные горные велосипеды с твердым носом сейчас трудно найти, но они существуют. Если вы хотите использовать полностью традиционный подход, это то, что вам нужно.

Итак, что лучше?

На самом деле нет правильного или неправильного ответа, что лучше: полная или передняя подвеска.В большинстве случаев все зависит от типа катания, который вы планируете чаще всего делать на рассматриваемом велосипеде.

Передней подвески хватит на однополосных трассах, кросс-кантри, большинстве горных трасс и некоторых легких спусках. Если вы катаетесь по бездорожью или по опасным велосипедным трассам, полным падений, валунов и других препятствий, вам понадобится полная подвеска.

Дисковые тормоза и ободные тормоза

Другой выбор, который вам придется сделать при покупке горного велосипеда, — это дисковые тормоза или ободные тормоза.

По большей части дисковые тормоза считаются лучшими, поскольку они обеспечивают более контролируемый уровень торможения и полностью исключают износ колесных дисков. Однако дисковые тормоза дороже и сложнее в обслуживании.

В целом мы рекомендуем дисковые тормоза, но это не должно помешать выбору велосипеда. Кроме того, вы всегда можете выполнить обновление позже, если захотите.

Разница между мужскими и женскими горными велосипедами

Раньше между мужскими и женскими горными велосипедами существовали некоторые принципиальные различия, но по мере того, как формы и конструкции рамы продолжают развиваться и меняться, различия становятся менее очевидными.

По большей части женские горные велосипеды будут немного меньше в раме, а иногда и тоньше. Седла и подседельные штыри также могут иметь разные формы и углы, чтобы лучше соответствовать их анатомии.

Некоторым женщинам нравятся женские горные велосипеды, а другим — мужские. Все зависит от предпочтений и телосложения.

Размеры горных велосипедов

Горные велосипеды бывают стандартных размеров (S, M, L) и обычно аналогичны другим маркам горных велосипедов.По большей части размер будет соответствовать вашему росту. Многие производители велосипедов будут включать в себя таблицы размеров, в которых также указан диапазон высоты для каждого размера велосипеда.

Если вы окажетесь между размерами, обычно лучше просто выбрать меньший размер, так как легче внести корректировки в другом месте, которое поможет компенсировать, чем с большей рамкой.

Помимо заявленного размера рамы, есть и другие эффективные способы правильно определить подходящий размер для вашего тела: эффективная верхняя труба, вылет, высота стойки и высота сиденья.

Эффективная верхняя труба (ETT) — это горизонтальное расстояние между рулевой трубой и подседельной трубой, независимо от того, прямая у вас верхняя труба или та, которая наклонена вниз. ETT очень стандартен и служит хорошим индикатором того, как долго будет чувствовать себя велосипед, когда вы на нем сядете.

Вылет — это расстояние от центра каретки до центра рулевой трубы по горизонтальной линии. Вылет — отличный способ измерить длину на горных велосипедах, потому что он показывает, как долго будет ощущаться велосипед, когда вы едете без седла, что является очень распространенным положением при спуске или подъеме.

Высота стойки — это расстояние между вашим внутренним швом и верхней трубкой. Раньше это было полезно с горными велосипедами, но теперь, когда рамы меняются так часто в зависимости от их конструкции, это может не применяться, особенно на велосипеде с полной подвеской.

Наконец, высота сиденья будет иметь огромное значение для ощущений от мотоцикла. Вы должны отрегулировать высоту сиденья так, чтобы ваши ноги были выдвинуты на 80–90%, когда вы крутите педали в седле, и в нижней части вращения педали.

Снаряжение для горного велосипеда

Если вы собираетесь кататься на горном велосипеде, вам понадобится подходящее снаряжение.Вот хороший список как основных, так и рекомендуемых вещей.

Обувь

Если вы собираетесь использовать педали без зажима, вам понадобится подходящая обувь. Даже если вы просто используете педали в кобуре или даже обычные педали на платформе, велосипедную обувь все равно можно носить, чтобы лучше удерживать педали и даже помочь вам при переноске велосипеда через определенные участки пути.

Шорты / брюки

Велосипедные шорты и штаны созданы для обеспечения максимальной воздухопроницаемости и комфорта.Эти лучшие велосипедные шорты и штаны плотно прилегают к телу, поэтому они не зацепятся за трансмиссию, ветки деревьев, кусты и все остальное, что может встретиться на пути.

Шлем

Это самое необходимое снаряжение, которое у вас есть. Шлем не подходит, независимо от того, какой стиль езды на велосипеде вы делаете. Никогда не ездите без него.

Ищите шлем, который удобно лежит на голове, плотно и надежно сидит. Высококачественные шлемы будут очень легкими и обеспечивать максимальную вентиляцию, чтобы ваша голова оставалась сухой и прохладной.

Перчатки

Велосипедные перчатки — еще один предмет, который можно считать незаменимым. Эти перчатки не только делают езду более комфортной, но и улучшают сцепление с дорогой, а также обеспечивают дополнительную подушку на ладонях для поглощения ударов. Кроме того, если ваши руки склонны к образованию волдырей, перчатки могут стать вашей лучшей профилактикой.

Наколенники

Наколенники, безусловно, не обязательны, но настоятельно рекомендуются, если вы катаетесь на горном велосипеде по горным склонам или едете в любом месте, где есть опасная местность, которая может привести к довольно серьезным авариям.

Лучшие бренды горных велосипедов

В наши дни, безусловно, нет недостатка в производителях горных велосипедов, но эти пять брендов являются одними из старейших и самых популярных, которые заслужили безупречную репутацию благодаря постоянному выпуску лучших велосипедов на рынок.

Specialized

Specialized — это широко уважаемое и почитаемое имя на протяжении более 40 лет, особенно когда речь идет о производстве высококачественных велосипедов для катания на горных велосипедах. Компания находится в Морган-Хиллз, Калифорния, и начинала как производитель запчастей, а затем перешла к производству полноценных велосипедов.

Компания была очень новаторской в ​​спорте, создав первые формы горных велосипедов, когда это только зародилось, а позже стала одной из первых, кто использовал карбоновые рамы. Специализированные спонсоры многих успешных профессиональных гонщиков и продолжают предлагать определенные линейки велосипедов, которые дебютировали несколько десятилетий назад.

Поход начался в Ватерлоо, штат Висконсин, в 1975 году, когда группа мужчин изготовила стальные рамы для туристических велосипедов ручной работы. Всего за несколько коротких лет компания Trek расширилась и позже стала известна как новатор в индустрии шоссейных и горных велосипедов.Сегодня они являются одними из самых популярных производителей горных велосипедов, и у них есть велосипеды для любого ценового диапазона.

Trek теперь производит велосипеды под торговыми марками Gary Fisher, Bontrager и Diamant Bikes, что обеспечивает им еще большее присутствие в отрасли.

Mongoose в другой велосипедной компании из Висконсина, ведущей свою историю с 1974 года.

Первоначально входившая в BMX Products, Inc, Mongoose в конечном итоге стала частью PAcific Cycle Сегодня они производят две отдельные линейки горных велосипедов: более линейка велосипедов начального уровня, которые можно найти в универмагах, и велосипеды более высокого класса, доступные только в Интернете и через специализированных розничных продавцов велосипедов.

Diamondback была основана в конце 1970-х годов в Кенте, штат Вашингтон, и первоначально начинала как компания по производству велосипедов BMX. Позже они занялись производством горных велосипедов, которое оказалось очень успешным.

Компания продолжает выпускать одни из самых качественных и доступных горных велосипедов на рынке и, как известно, время от времени включает некоторые аспекты BMX. Спонсирует ряд международных групп по защите интересов горного велосипеда, а также занимается производством велосипедов.

Giant — крупнейший в мире производитель велосипедов, базирующийся в городе Тайчжун на Тайване. Они хорошо известны своими доступными велосипедами, которые доступны в магазинах и онлайн-магазинах по всему миру, а также своими смелыми инновациями за последние несколько десятилетий.

Giant — первый массовый производитель велосипедов с карбоновыми рамами, который с каждым годом продолжает расширять и улучшать свои технологии. У них есть горные велосипеды во многих различных ценовых диапазонах, в том числе некоторые модели очень высокого класса.

Заключение

Теперь вы должны иметь гораздо лучшее представление обо всех плюсах и минусах горных велосипедов, которые помогут вам в покупке в будущем.

Если вы хотите купить новый горный велосипед, ознакомьтесь с нашим руководством по покупке, которое охватывает широкий ассортимент горных велосипедов на любой бюджет! Вы обязательно найдете рекомендации в пределах вашего ценового диапазона.

Что такое горный велосипед?

Если подумать о типе езды на велосипеде, который вы хотите совершить, если вы планируете много ездить «по бездорожью», например, путешествуя на велосипеде по лесу или проносясь по пустыне по песчаным или каменистым тропам, горный велосипед, вероятно, то, что вам нужно. ты хочешь.Горные велосипеды предназначены для езды в более суровых условиях и обычно:

• имеют более прочную и вертикальную раму.
• предлагает больший просвет, чтобы преодолевать камни, бревна, колеи и т.д. через препятствия, с которыми он может столкнуться на тропе.

Колеса

Горный велосипед обычно имеет покрышки с широкими шипами, которые обеспечивают более надежное сцепление и сцепление с дорогой на различных поверхностях, включая гравий, грязь, камни и песок.Давление в шинах горных велосипедов меньше, чем у шоссейных, из-за их большего объема и лучшего сцепления с дорогой, чем у более мягкой шины. Обода и спицы на колесах горных велосипедов более прочные и долговечные, опять же, чтобы справиться с более жесткой ездой, которую влечет за собой настоящий катание на горных велосипедах.

Рама

Большинство рам для горных велосипедов начального уровня изготовлены из стали (также называемой «кромолибден») из-за прочности и долговечности материала и (относительно) низкой цены на сталь. Недостатками стали являются ее вес и склонность к ржавчине.

По мере того, как материалы становятся более совершенными, цена увеличивается. Следующим по лестнице идет алюминий, он легкий, устойчивый к ржавчине и относительно прочный, но не устойчивый к поломке с течением времени при многократных нагрузках. Я не поклонник алюминия в рамах горных велосипедов просто из-за грубого характера езды, который постоянно подвергает раму горного велосипеда значительным нагрузкам, особенно когда задействован более тяжелый гонщик.

Рамы из углеродного волокна, следующего более высокого уровня материала, похожи на алюминий в том, что они легкие, устойчивые к ржавчине и очень прочные, но также склонны к поломке, но когда они выходят из строя, это происходит внезапно и обычно в самый неподходящий момент.

Рамы первоклассных горных велосипедов изготовлены из сверхлегкого и невероятно прочного титана. В отличие от алюминия и углеродного волокна, которые со временем могут выйти из строя, титановая рама на горном велосипеде станет отличным выбором для крупных гонщиков из-за ее способности выдерживать большие нагрузки, не чувствуя усталости. Однако всегда есть компромисс, а обратная сторона — то, что титан очень дорогой. Из-за своей стоимости эти велосипеды с титановыми рамами обычно не подходят для всех, кроме самых серьезных или конкурентоспособных велосипедистов.

Нужны ли мне удары на моем горном велосипеде?

Руль

Руль горных велосипедов обычно плоский и выходит прямо из выноса. Благодаря более широкому захвату, обычно около ширины плеч, эти рули позволяют водителю сидеть прямо и обеспечивают лучшее положение для обзора и управления велосипедом на пересеченной местности.

Положение для езды

Конструкция горного велосипеда позволяет гонщикам сидеть прямо в положении, которое дает им лучший контроль над велосипедом, с хорошо расположенным центром тяжести и возможностью перемещать вес вперед или назад, чтобы обеспечить баланс и приспособиться к изменяющейся местности.

Шестерни

Горные велосипеды имеют широкий диапазон передач, позволяющих им справляться с широким диапазоном местности. С низкими передачами, которые намного ниже, чем у большинства шоссейных велосипедов, гонщикам легче покорять крутые холмы. Что касается высокого диапазона передач, горные велосипеды, как правило, не такие высокие, как у шоссейных велосипедов. Редко возникает необходимость в широко открытой, молниеносной скорости, такой как у шоссейного велосипеда, а большие шипованные шины велосипеда в любом случае не способствуют быстрому движению с молниеносной скоростью.

Обычно горный велосипед имеет два или три цепных кольца спереди как часть кривошипа, опять же меньше, чем на шоссейном велосипеде, вместе с восемью или девятью передачами в кассете на заднем колесе, многие раз с одним снаряжением телесного размера, называемым бабушкиным снаряжением, чтобы помочь с особенно крутыми подъемами. Эта комбинация позволяет использовать от 16 до 27 возможных комбинаций передач, диапазон, который учитывает практически каждый тип местности, с которой может столкнуться горный велосипед.

Педали

Базовые горные велосипеды оснащены педалями на платформе. Это полезно, если вы относитесь к тому типу райдеров, которые часто опускают ноги. Другие, более продвинутые гонщики могут предпочесть использовать зажимы для пальцев ног или даже педали без зажимов, которые позволяют водителю прикрепить обувь с шипами к педалям, но у людей есть разные уровни комфорта, когда дело доходит до полного присоединения к горному велосипеду, учитывая разновидности. пересеченной местности и частой потребности упасть ногой на землю.

Принадлежности

Для горного велосипеда вы можете купить велокомпьютер, рамный насос, сумку для инструментов, бутылку с водой и клетку. Кроме того, учитывая суровый характер катания и частое расстояние от «цивилизации», по которому проходят маршруты для катания на горных велосипедах, многие горные велосипедисты носят с собой наборы инструментов, оснащенные намного большим количеством инструментов и запасных частей, чем их коллеги-роуди должны взять с собой.

Консультации по покупке

Убедитесь, что вы будете много ездить по бездорожью, прежде чем покупать горный велосипед.Если вы просто собираетесь кататься в городе или по асфальтированным или утрамбованным гладким и ровным трассам, есть лучший выбор велосипедов, которые будут более удобными и лучше подходят для вас, например гибриды или круизеры.

Также остерегайтесь дешевых тяжелых горных велосипедов, продаваемых в розничных магазинах. Несмотря на то, что они могут предлагать шикарные передние и задние амортизаторы, обычно они добавляют большой вес к раме и, изготовленные из дешевых компонентов, не прослужат очень долго в любых тяжелых условиях езды.

Горные велосипеды — MTB — Houston Bike Shop

2 500 долларов США

Stumpjumper Alloy объединяет все новые, достойные похоти особенности Stumpjumper, такие как новая кинематика и геометрия подвески, в легкосплавном корпусе, который одновременно является легким и чрезвычайно прочным. Завершите это беспроблемным 12-скоростным групсетом SRAM SX, и у вас будет идеальная поездка для вашего следующего приключения. ТРЕЙЛ-ПУТЕШЕСТВИЕ Все путешествия по миру бесполезны без надлежащей кинематики, поэтому мы поставили ее во главу угла в новом дизайне Stumpjumper.Благодаря опыту конструкции подвески Enduro и более чем 1000 часов полевых испытаний и лабораторных разработок подвески мы значительно улучшили характеристики педалирования, создавая при этом умелые, эффективные и живые ощущения, которых вы так жаждете. Мы увеличили защиту от приседаний, чтобы подвеска лучше сопротивлялась ударам педалью, а затем еще больше улучшили характеристики ударов при столкновении с прямыми краями. Нижняя линия? Совершенно новый Stumpjumper спускается с полным контролем, но поднимается с легкостью. ПРОГРЕССИВНАЯ ГЕОМЕТРИЯ S-образная геометрия нового Stumpjumper поражает прогрессивной идеей.Длинная, низкая, провисшая, короткая вилка со смещением, более крутой угол наклона подседельной трубы — все это разговоры в городе, потому что они делают вашу поездку лучше. Благодаря возможности регулировки Flip Chip вы можете еще больше отрегулировать свою посадку, гарантируя, что ваш новый Stumpjumper безупречно работает на любой местности, которую вы выберете.

5 000,00 долл. США

Чтобы доставить удовольствие от EVO в массы, мы взяли нашу карбоновую раму FACT 11 м (да, такую ​​же, как у S-Works), оснастили ее пуленепробиваемой 12-скоростной трансмиссией SRAM GX Eagle и прочной. -гвозди поставил легкосплавные диски и отпустил, чтобы повсюду клочить ничего не подозревающие тропы.- Все путешествия по миру бесполезны без правильной настройки амортизаторов и кинематики. В новом дизайне Stumpjumper EVO мы сделали ставку на кинематические характеристики. Применяя уроки, извлеченные при разработке Enduro, а затем, после более чем 1000 часов полевых испытаний и лабораторных разработок подвески, мы не только улучшили характеристики педалирования Stumpjumper, но и сделали его более способным, маневренным и живым. Мы увеличили защиту от приседаний, чтобы подвеска лучше сопротивлялась ударам педали, а также улучшили характеристики ударов при столкновении с квадратными краями.Нижняя линия? Эта штука режет следы, а не ноги. — S-образная геометрия нового Stumpjumper EVO — наша самая прогрессивная на сегодняшний день. Длинная, низкая, провисшая вилка с коротким смещением, больший угол наклона подседельной трубы — вот требования для современной прогрессивной езды. Но не все укладываются одинаково, поэтому гео на новом Stumpjumper EVO полностью регулируется с шестью различными настройками. Вы можете отрегулировать высоту BB на 10 мм, вы можете отрегулировать угол наклона головы на два градуса, и вы можете сделать эти регулировки независимо друг от друга.Наконец, если вы хотите перейти в полноценный режим кефали, EVO позволяет использовать 27,5-дюймовое заднее колесо в паре с 29-дюймовым передним. В рамах Rider-First Engineered используется подход к характеристикам езды, зависящий от размера, который обеспечивает эталонную управляемость и безупречную работу, независимо от рамы или размера гонщика. Независимо от того, являетесь ли вы любителем прыжков на S1 или гигантом DH, который нуждается в длинном S6, вы испытаете одни и те же характеристики езды — резкое прохождение поворотов и сбалансированную жесткость спереди и сзади — при минимально возможном весе. .- Мы представили дверь спецназа на Stumpjumper в 2016 году, добавив в раму места для таких «ох, черт возьми», как насосы и запасные трубки, и сразу же избавились от карманов на джерси. В новом Stumpjumper мы увеличили объем и добавили пузырек SWAT, что дает вам дополнительные 22 унции воды — такого же размера, как и небольшая бутылка с водой — спрятанная в нижней трубе.

3500 долларов США

Не волнуйтесь, фанаты металла, Stumpjumper Comp Alloy все еще жив и здоров, и с одной из самых передовых рам из сплава, когда-либо разработанных.Благодаря асимметричному дизайну, совершенно новой геометрии, усовершенствованной кинематике и комплекту сборки, обеспечивающему оптимальное сочетание производительности и стоимости, он готов к работе. ЭТАЛОН ТРЕЙЛОВ Когда мы приступили к разработке совершенно нового Stumpjumper, мы преследовали несколько серьезных целей. Мы выбрали максимально легкий вес, ничего не приносящий в жертву долговечности, жесткое шасси, которое поворачивается на рельсах, и геометрию, которая может понравиться каждому, и все это с лучшей кинематикой подвески, которую мы умеем проектировать. Оказывается, вы можете съесть свой торт и съесть его с новым Stumpjumper.ПРОГРЕССИВНАЯ ГЕОМЕТРИЯ S-образная геометрия нового Stumpjumper поражает прогрессивной идеей. Длинная, низкая, провисшая, короткая вилка со смещением, более крутой угол наклона подседельной трубы — все это разговоры в городе, потому что они делают вашу поездку лучше. Благодаря возможности регулировки Flip Chip вы можете еще больше отрегулировать свою посадку, гарантируя, что ваш новый Stumpjumper безупречно работает на любой местности, которую вы выберете.

579,99 долл. США

Marlin 4 — это идеальный выход для трейлрайдинга. Он идеально подходит для начинающих райдеров, которым нужен горный велосипед с узловатыми шинами, который можно использовать как надежный пригородный поезд.Дисковые тормоза, передняя подвеска, 21 скорость и крепления для стойки и крыльев делают этот байк отличным как для начинающих трейлеров, так и для пассажиров кампуса. Это подходит вам, если … Вам нужен начальный горный велосипед по невероятной цене, но вам также нужен пригородный поезд, достаточно прочный, чтобы прыгать по бордюрам по дороге на занятия. Технология, которую вы получаете Легкая алюминиевая рама с внутренней прокладкой для защиты кабелей и элегантного внешнего вида велосипеда, 21 скорость, широкий диапазон передач, чтобы у вас всегда была правильная передача для вашей местности, мощные механические дисковые тормоза и амортизационная вилка, которая выдерживает нагрузку. Избегайте неровностей и пересеченной местности.Последнее слово Марлин создан для любых приключений. Крепления для стойки и крыльев делают его отличным выбором для пассажиров, которые хотят немного развлечься по дороге на занятия или в продуктовый магазин. Почему тебе это понравится — Это настоящий горный велосипед, который также идеально подходит для ежедневных поездок на работу, поездок по кампусу или просто для передвижения из пункта А в пункт Б по любой поверхности. Крепления для стойки и крыльев упрощают установку аксессуаров, поэтому ваш горный велосипед может использоваться как надежный пригородный поезд. — Меньшие размеры рамы (XS и S) имеют тормозные рычаги с малым вылетом, которые позволяют водителям с небольшими руками уверенно тормозить. — Модели Marlin в размерах XS и S имеют изогнутую верхнюю трубу и более низкую высоту стойки, что упрощает посадку и демонтаж для невысоких гонщиков. — Как и на все модели семейства Marlin, на нее действует пожизненная гарантия Trek. Размер колеса: — Размеры X-Small — Маленькие: 27.5 дюймов — Размеры Средний — XX-Большой: 29 дюймов

699,99 долл. США

Marlin 5 — это пригодный для повседневного использования райдер, который идеально подходит для повседневных приключений как на тропе, так и вне ее. Амортизирующая вилка, трансмиссия 2×8 и крепления для стойки и подножки делают его идеальным выбором для начинающих трейлрайдеров или тех, кто ищет удобный, стабильный пригородный транспорт с прочностью настоящего горного велосипеда. Это подходит вам, если … Вы новичок в этой трассе, и вы ищете настоящий горный велосипед, который можно использовать как пригородный поезд, — и вы хотите, чтобы все это было по исключительной цене.Технология, которую вы получаете Легкая алюминиевая рама с внутренней прокладкой для защиты кабелей и добавления элегантного внешнего вида велосипеда, трансмиссия 2×8, широкий диапазон передач, чтобы у вас всегда была правильная передача для вашей местности, мощные гидравлические дисковые тормоза и амортизирующая вилка, сглаживающая рельеф. с локаутом. Последнее слово Марлин 5 — отличная поездка для всех ваших приключений. Но он также универсален, и Marlin 5 пользуется популярностью в студенческих городках, потому что крепления для стойки и подставки позволяют легко устанавливать аксессуары и перевозить груз.Почему тебе это понравится — Это настоящий горный велосипед, который также идеально подходит для ежедневных поездок на работу, поездок по кампусу или просто для передвижения из пункта А в пункт Б по любой поверхности. — Меньшие размеры рамы (XXS, XS и S) имеют тормозные рычаги с малым вылетом, что облегчает и более комфортно для водителей с маленькими руками уверенное торможение. — Модели Marlin в размерах от XXS до S имеют изогнутую верхнюю трубу и более низкую высоту стойки, что упрощает посадку и демонтаж для невысоких гонщиков. Крепления для стойки и подставки упрощают установку аксессуаров, поэтому ваш горный велосипед может использоваться как надежный пригородный поезд. — Как и на все модели семейства Marlin, на нее действует пожизненная гарантия Trek. Размер колеса: — Размер XX-маленький: 26 дюймов. — Размеры X-Small — Маленькие: 27.5 дюймов — Размеры Средний — XX-Большой: 29 дюймов

799,99 долл. США

Marlin 6 — это горный велосипед для беговых лыж, созданный для эффективной езды по бездорожью, с блокируемой амортизационной вилкой и простой трансмиссией 1x. Он создан для катания на горных велосипедах, но он также оснащен такими функциями, как крепления для стойки и подставки, что делает его отличным выбором для ежедневных приключений. Это подходит вам, если … Вы пробуетесь в условиях бездорожья и хотите получить настоящий горный велосипед по отличной цене с широким диапазоном передач, чтобы покрыть большую площадь на дороге и тропах.Технология, которую вы получаете Легкая алюминиевая рама с внутренней прокладкой для защиты кабелей и элегантного внешнего вида велосипеда, мощные гидравлические дисковые тормоза и простая трансмиссия Shimano 1×10 без переднего переключателя для уменьшения беспорядка и упрощения работы. Кассета с широким диапазоном передач по-прежнему дает вам все необходимое для больших подъемов и крутых спусков. Плюс вилка для подвески с рычагом, который позволяет легко заблокировать подвеску, чтобы не тратить энергию на ровную местность. Последнее слово Marlin 6 дает вам улучшения, которые вы заметите при каждой поездке, например, плавное и простое переключение трансмиссии Shimano.Сверхпрочные обода с двойными стенками и мощные гидравлические дисковые тормоза обеспечивают долговечность и тормозную способность для самых сложных приключений на трассе, в городе и в любом другом месте. Почему тебе это понравится — Трансмиссия 1x дает вам все необходимые передачи, а вам нет ни одной — Меньшие размеры рамы (XXS, XS и S) имеют тормозные рычаги с малым вылетом, что облегчает и более комфортно для водителей с маленькими руками уверенное торможение. — Модели Marlin в размерах от XXS до S имеют изогнутую верхнюю трубу и более низкую высоту стойки, что упрощает посадку и демонтаж для невысоких гонщиков. Крепления для стойки и подставки упрощают установку аксессуаров, поэтому ваш горный велосипед может использоваться как надежный пригородный поезд. — Как и на все модели семейства Marlin, на нее действует пожизненная гарантия Trek

3249 долларов.99–3299,99 долл. США

Fuel EX 7 сияет, когда вы едете на сложных спусках, где вам пригодится модернизированный пакет подвески. Легкая алюминиевая рама, бескамерные колеса и надежная трансмиссия 1×12 SRAM NX Eagle делают этот универсальный горный велосипед с полной подвеской великолепным. Это подходит вам, если … Вам нужен один велосипед, на котором приятно ездить по любой трассе, и вам нужны улучшенные детали, такие как более гладкая пружинная вилка DebonAir и полностью бескамерная установка для меньшего веса и большей тяги.Технология, которую вы получаете Легкая, но жесткая рама из сплава, 140-миллиметровая вилка RockShox с пружиной DebonAir для лучшей податливости на небольших неровностях и амортизатор FOX. Трансмиссия 1×12 SRAM NX Eagle с широким диапазоном передач. Плюс диски Bontrager Line Comp 30 с бескамерными шинами и капельницей. Последнее слово Fuel EX 7 — отличный универсальный трейловый байк для самых разных трасс. У него есть улучшения там, где это наиболее важно, например, подвеска, трансмиссия и бескамерные колеса Bontrager. Почему тебе это понравится — Вы получаете больше сцепления и контроля с модернизированными деталями, которые вы не перерастете сразу по мере развития ваших навыков — Вы получаете надежный трейловый байк, готовый ко всему, что вы есть — Стойка для капельницы позволяет опускать седло на лету, чтобы оно не мешало на спусках — Колеса Wide Line Comp 30 обеспечивают лучшую поддержку шины, поэтому вы получаете лучшее сцепление и контроль — Мы расширили наш размерный ряд, чтобы они могли лучше подходить для всех райдеров.И вы получаете самое быстрое колесо, подходящее для вашей рамы: рамы XS получают 27,5-дюймовые колеса, рамы S могут выбирать между 27,5-дюймовыми или 29-дюймовыми, а размеры от M до XL получают 29-дюймовые колеса

3 699,99 долл. США

Slash 7 — это высококачественный универсальный рыхлитель, созданный для измельчения одиночных гусениц на полной скорости. У него прочная алюминиевая рама и надежная подвеска, способная преодолевать неровные и неровные спуски, как никто другой. Это подходит вам, если … Вы всадник, любящий крутые спуски и скалистые альпинарии.Вам нужен мотоцикл, который создан для того, чтобы преодолевать самые сложные препятствия на полную катушку, полностью способен участвовать в гонках эндуро и не стоит слишком дорого. Технология, которую вы получаете Алюминиевая рама, созданная для суровой езды, с резьбовым кареткой, двумя защитными кожухами нижней трубы, Knock Block 2.0 и ходом 160 мм с амортизатором RockShox Select + и вилкой Yari RC 170 мм. Плюс трансмиссия SRAM NX Eagle и колеса Line Comp 30, которые уже полностью готовы к бескамерному использованию, включая герметик. Последнее слово Возможно, это самый доступный Slash в линейке, но не стоит недооценивать, насколько быстро он унесет вас с горы.Вы получаете раму, созданную для повседневной тяжелой езды, с серьезным пакетом запчастей, который оставляет в вашем кармане достаточно денег для вступительных взносов в эндуро или билета на подъемник для участия в вечеринках. Почему тебе это понравится — Он одинаково удобен как на ленте, так и в суровой дикой природе — Слэш превосходен в гонках эндуро, но это смехотворно весело и на крутых трассах. — Гладкое внутреннее отделение для хранения вещей дает вам универсальное место для хранения инструментов и снаряжения. — Мы добавили второй защитный кожух нижней трубы, чтобы лучше защитить вашу раму от повреждений, связанных с челноком. — Новый съемный блок Knock Block имеет больший угол поворота, чтобы обеспечить безопасность кабелей и шлангов без ущерба для радиуса поворота. — Более широкая подседельная труба, более широкая капельница — 34.Столб диаметром 9 мм прочнее, долговечнее и быстрее перемещается вверх и вниз

1 299,99 долл. США

Marlin 8 — горный велосипед, достойный гонок, который никуда не денется. Гладкая, легкая вилка RockShox, колеса с возможностью бескамерного использования и широкодиапазонная трансмиссия 1x делают эту модель лучшим выбором для начинающих гонщиков, которым нужен быстрый хардтейл для беговых лыж, который не уступит нашим гоночным байкам более высокого класса. Это подходит вам, если … Вам нужен готовый к гонкам горный велосипед с усовершенствованными деталями, которые имеют большое значение в характеристиках, такими как более легкая и качественная амортизационная вилка, широкодиапазонная трансмиссия 1x и колеса для бескамерной съемки.Технология, которую вы получаете Легкая рама с внутренней прокладкой кабеля, более плавная на ощупь вилка RockShox Judy Silver с пружиной Solo Air и гидравлической блокировкой TurnKey, гидравлические дисковые тормоза Shimano, бескамерные колеса Bontrager Kovee и простая трансмиссия 1×12, которая убирает передний переключатель для меньшего беспорядка. и более простая операция. Кассета с широким диапазоном частот 11-50 дает вам все необходимое для подъемов и стремительных спусков. Последнее слово Бескамерные готовые колеса, подвеска RockShox, широкий диапазон передач и качественные детали делают его отличным выбором для начинающих горных байкеров, которые знают, что им нужен серьезный байк за свои деньги.Он полностью способен принять участие в больших приключениях и гонках XC. Почему тебе это понравится — Это один из самых популярных мотоциклов не зря. Вы получаете всю ценность, плюс всю универсальность — это полностью подходящий для гонок горный велосипед с задними креплениями для багажника, если вы используете его и для поездок на работу. — Пружина Solo Air вилки RockShox может быть легко отрегулирована под определенный вес водителя, и она легче винтовой пружины. — Установка колес без камеры снижает общий вес вашего велосипеда и шансы получить плоский — Трансмиссия 1x дает вам все необходимые передачи, а вам нет ни одной — Модели Marlin в размерах от XXS до S имеют изогнутую верхнюю трубу и более низкую высоту стойки, что упрощает посадку и демонтаж для невысоких гонщиков. Размер колеса: — Размер XX-маленький: 26 дюймов. — Размеры X-Small — Маленькие: 27.5 дюймов — Размеры Medium — X-Large: 29 дюймов

800,00 долл. США

В Rockhopper Sport нет скамейки запасных и нет скамейки запасных. Когда дело доходит до того, чтобы накапливать очки производительности, играйте в серьезную защиту от имени вашего кошелька. Готовый к игре с гидравлическими дисковыми тормозами Tektro, переключением Altus от Shimano и вилкой SR Suntour XCM, созданной для суеты, Rockhopper Sport может закрепить победу в любое воскресенье — и в остальную часть недели, если на то пошло.- Золотое сердце, легкая, но прочная алюминиевая рама Rockhopper Premium A1 оснащена алюминиевыми трубками с баттингом, чтобы сохранить низкий вес и высокую прочность, при этом обеспечивая увеличенный зазор в режиме ожидания, гладкую внутреннюю прокладку кабелей и совместимость с капельницей. Чтобы убедиться, что Rockhopper предлагает как лучшую посадку, так и максимальную производительность для каждого человека, независимо от его размера, мы соединили каждый размер рамы Rockhopper с оптимальным размером колес. Результатом стал Rockhopper, который подойдет каждому гонщику, и уверенность в том, что каждый Rockhopper катится на колесе с наилучшей управляемостью для своего размера рамы.- Управляйте скоростью и повышайте свою уверенность с помощью мощного торможения с помощью гидравлических дисковых тормозов Tektro M275. — 2-кратное переключение передач Shimano Altus управляет трансмиссией, пока вы сосредотачиваетесь на поездке. Прочная втулка Formula и 9-скоростная кассета SunRace обеспечивают плавное катание и обещают бесчисленные мили беззаботной работы.

979,99 долл. США

Marlin 7 — вот где начинаются гоночные горные велосипеды. Гладкая, легкая вилка RockShox и обновленные детали делают эту модель лучшим выбором для начинающих гонщиков, которым нужен быстрый хардтейл для беговых лыж, который не уступит нашим гоночным велосипедам более высокого класса.Это подходит вам, если … — Вы новичок в трассе, но у вас серьезные устремления к одиночному треку, и вам нужен достойный для гонок горный велосипед с улучшенными деталями, которые имеют большое значение в производительности, такими как более качественная амортизационная вилка и широкодиапазонная трансмиссия 1x. Технология, которую вы получаете Легкая рама с внутренним тросом переключения передач и прокладкой кабеля тормозного шланга, более плавная вилка RockShox Judy с блокировкой, гидравлические дисковые тормоза Shimano и простая трансмиссия 1x, которая убирает передний переключатель для меньшего беспорядка и упрощения работы.Не волнуйтесь, с кассетой 11-46 с широким диапазоном диапазонов вы по-прежнему получаете все необходимое для подъемов и стремительных спусков. Последнее слово Подвеска RockShox, широкий диапазон передач и качественные детали делают его лучшим выбором в линейке Marlin для начинающих горных байкеров, которые знают, что им нужен серьезный байк за свои деньги. Он полностью способен принимать участие в марафонских гонках по бездорожью и гонках XC. Почему тебе это понравится — Это один из самых популярных мотоциклов не зря. Вы получаете всю ценность, плюс всю универсальность — это полностью подходящий для гонок горный велосипед с задними креплениями, если вы используете его и для поездок на работу. — На нем действительно весело ездить, и он ощущается как гораздо более дорогой горный велосипед. — Отличная подвеска по еще лучшей цене — Трансмиссия 1x дает вам все необходимые передачи, а вам нет ни одной — Модели Marlin в размерах XS и S имеют изогнутую верхнюю трубу и более низкую высоту стойки, что упрощает посадку и демонтаж для невысоких гонщиков. Размер колеса: Размер X-Small — Маленький: 27.5 дюймов Размеры Средний — XX-Большой: 29 дюймов

800,00 долл. США

В Rockhopper Sport нет скамейки запасных и нет скамейки запасных. Когда дело доходит до того, чтобы накапливать очки производительности, играйте в серьезную защиту от имени вашего кошелька. Готовый к игре с гидравлическими дисковыми тормозами Tektro, переключением Altus от Shimano и вилкой SR Suntour XCM, созданной для суеты, Rockhopper Sport может закрепить победу в любое воскресенье — и в остальную часть недели, если на то пошло.- Золотое сердце, легкая, но прочная алюминиевая рама Rockhopper Premium A1 оснащена алюминиевыми трубками с баттингом, чтобы сохранить низкий вес и высокую прочность, при этом обеспечивая увеличенный зазор в режиме ожидания, гладкую внутреннюю прокладку кабелей и совместимость с капельницей. Чтобы убедиться, что Rockhopper предлагает как лучшую посадку, так и максимальную производительность для каждого человека, независимо от его размера, мы соединили каждый размер рамы Rockhopper с оптимальным размером колес. Результатом стал Rockhopper, который подойдет каждому гонщику, и уверенность в том, что каждый Rockhopper катится на колесе с наилучшей управляемостью для своего размера рамы.- Управляйте скоростью и повышайте свою уверенность с помощью мощного торможения с помощью гидравлических дисковых тормозов Tektro M275. — 2-кратное переключение передач Shimano Altus управляет трансмиссией, пока вы сосредотачиваетесь на поездке. Прочная втулка Formula и 9-скоростная кассета SunRace обеспечивают плавное катание и обещают бесчисленные мили беззаботной работы.

1 000,00 долл. США

Летний блокбастер, ориентированный на приключения, Rockhopper Comp живет динамичными действиями и динамичными поворотами сюжета и оснащен полностью новой алюминиевой рамой Premium A1, впервые представленной на одиночном треке.Сверните кредиты, чтобы открыть для себя вилку SR Suntour XCM с настраиваемой двухсторонней схемой демпфирования, колесную пару Stout, гидравлические стопоры Shimano MT-200 и широкодиапазонную трансмиссию MicroSHIFT 1×9. наполнитель, но никогда не оставит вас в подвешенном состоянии. — Золотое сердце, легкая, но прочная алюминиевая рама Rockhopper Premium A1 оснащена алюминиевыми трубками с баттингом, чтобы сохранить низкий вес и высокую прочность, при этом обеспечивая увеличенный зазор в режиме ожидания, гладкую внутреннюю прокладку кабелей и совместимость с капельницей.Чтобы убедиться, что Rockhopper предлагает как лучшую посадку, так и максимальную производительность для каждого человека, независимо от его размера, мы соединили каждый размер рамы Rockhopper с оптимальным размером колес. Результатом стал Rockhopper, который подойдет каждому гонщику, и уверенность в том, что каждый Rockhopper катится на колесе с наилучшей управляемостью для своего размера рамы. С Rx Tune на Rockhopper оснащенный блокировкой SR Suntour XCM с настраиваемым демпфированием Multi-Circuit привносит в шоу ход и жесткость пружины в зависимости от размера и производительности, которая обязательно впечатлит, а также обеспечивает стабильную геометрию, управляемость и характеристики подвески. независимо от размера рамы или колес.Гидравлические дисковые тормоза Shimano MT200 прекрасны, но обладают мощью с утонченным и интуитивно понятным ощущением, что делает их вес намного выше своего веса. — Упростите жизнь с помощью надежной трансмиссии 1x MicroSHIFT, которая предлагает большой диапазон, а также заднего переключателя передач с муфтой, который обеспечивает бесшумность вашей езды — и вашей цепи. Сочетайте надежные втулки от Shimano с нашими 25-миллиметровыми ободами Stout без крючков для хет-трика колесной пары: прочные, легкие и долговечные.

6 000,00 долл. США

Не волнуйтесь, мы поняли … все ваши товарищи по тренировкам думают, что вы немного «разборчивы». Вы можете накопить или не накопить свои любимые ручки на случай, если они когда-нибудь будут заменены новой моделью. Возможно, ваш набор инструментов заставит покраснеть инженера по контролю качества. Как бы то ни было, здесь вы не найдете никакого суждения. Вместо этого мы предлагаем вам бесконечно проектируемый набор рам S-Works Epic Frameset, позволяющий дать волю своим взыскательным вкусам. При разработке рамы S-Works мы тщательно продумали каждую деталь, начиная от бесконечно уточняемого графика укладки, в котором пересматривался каждый последний слой FACT 12-метрового карбона, чтобы оптимизировать снижение веса и динамику езды, до уменьшающего вес углеродного звена амортизатора, все, чтобы вы сосредотачиваетесь на остальном, зная, что начинаете с самого качественного холста в мире.Верный своей форме, последний Epic продолжает традицию, используя преимущества самой эффективной подвески Brain, которую мы когда-либо создавали, чтобы гарантировать, что она всегда будет на основе имени и быстро. Обновленная рука об руку с новым Epic, новейшая конструкция BRAIN сбрасывает ожидания по эффективности, используя новую настроенную для гонок педалированную платформу, чтобы гарантировать, что каждый возможный ватт переводится в поступательное движение, при этом легко поглощая убивающую импульс болтовню. и большие хиты, все более плавно, чем когда-либо.Идеально согласованная с системой BRAIN рамы, чувствительная к положению вилка BRAIN рамы S-Works Epic использует новейшее шасси RockShox SID Ulitmate SL для повышения жесткости рулевого управления с минимальным количеством граммов. — Если бы о скорости можно было говорить, она бы представилась как совершенно новая рама S-Works Epic. Предлагая 100-миллиметровый блестящий эффективный ход, управляемый мозгом, S-Work Epic увеличивает жесткость заднего треугольника для бесподобной передачи мощности, в то время как использование карбона FACT 12 м, специальной укладки и полностью углеродного амортизатора также делает его самым легким полноподвесная рама, которую мы когда-либо создавали, при этом предлагая самую удобную управляемость в Epic.Приятно познакомиться, скорость. Вилка RockShox SID SL Ultimate BRAIN, сочетающая 100 миллиметров самого эффективного хода на земле с тонким, но жестким шасси RockShox SID SL Ultimate, является вершиной совершенства подвески XC-race.

749,99–899,99 долл. США

SCOTT Aspect 940 — горный хардтейл, легкий, эффективный и недорогой. Благодаря механизму блокировки вилки, дисковых тормозов и компонентов Syncros, это идеальный велосипед для начинающих или экономных горных байкеров.Ключевая особенность — Рама из сплава Aspect 700/900 — Suntour XCR32-LO-R 100 мм — 18-скоростная трансмиссия Shimano Alivio — Гидравлические дисковые тормоза Shimano — Шины Kenda Booster

6 100,00 долл. США

Полный контроль, беспрецедентная подвеска, поедающая неровности, и настраиваемая геометрия — отличительные черты совершенно нового Stumpjumper EVO Expert. Завершите это конструкцией, которая сочетает в себе качество, доступность и долговечность, и это идеальный партнер для трейлеров, независимо от того, где эти трассы или насколько они шумны.- Все путешествия по миру бесполезны без правильной настройки амортизаторов и кинематики. В новом дизайне Stumpjumper EVO мы сделали ставку на кинематические характеристики. Применяя уроки, извлеченные при разработке Enduro, а затем, после более чем 1000 часов полевых испытаний и лабораторных разработок подвески, мы не только улучшили характеристики педалирования Stumpjumper, но и сделали его более способным, маневренным и живым. Мы увеличили защиту от приседаний, чтобы подвеска лучше сопротивлялась ударам педали, а также улучшили характеристики ударов при столкновении с квадратными краями.Нижняя линия? Эта штука режет следы, а не ноги. — S-образная геометрия нового Stumpjumper EVO — наша самая прогрессивная на сегодняшний день. Длинная, низкая, провисшая вилка с коротким смещением, больший угол наклона подседельной трубы — вот требования для современной прогрессивной езды. Но не все укладываются одинаково, поэтому гео на новом Stumpjumper EVO полностью регулируется с шестью различными настройками. Вы можете отрегулировать высоту BB на 10 мм, вы можете отрегулировать угол наклона головы на два градуса, и вы можете сделать эти регулировки независимо друг от друга.Наконец, если вы хотите перейти в полноценный режим кефали, EVO позволяет использовать 27,5-дюймовое заднее колесо в паре с 29-дюймовым передним. В рамах Rider-First Engineered используется подход к характеристикам езды, зависящий от размера, который обеспечивает эталонную управляемость и безупречную работу, независимо от рамы или размера гонщика. Независимо от того, являетесь ли вы любителем прыжков на S1 или гигантом DH, нуждающимся в длинном S6, вы испытаете одни и те же характеристики езды — резкое прохождение поворотов и сбалансированную жесткость передней и задней части — при минимальной возможной легкости. масса.- Мы представили дверь спецназа на Stumpjumper в 2016 году, добавив в раму места для таких «о, черт возьми» предметов первой необходимости, как насосы и запасные трубки, и сразу же сделали карманы на джерси ненужными. В новом Stumpjumper мы увеличили объем и добавили пузырек SWAT, что дает вам дополнительные 22 унции воды — такого же размера, как и небольшая бутылка с водой — спрятанная в нижней трубе.

2 419,99 долл. США

Session AL 27.5 — это прочная легированная рама для горного велосипеда, которая одинаково хорошо подходит как для ленты, так и для парка DH.Он построен для 27,5-дюймовых колес с ходом 210 мм и амортизатора FOX Performance VAN, настроенного Trek Suspension Lab. Это подходит вам, если … Вы хотите построить прочный DH или парковочный байк для самых больших трасс и хотите 27,5-дюймовую оптимизированную раму с эксклюзивной технологией трейлов, такой как регулируемая геометрия Mino Link, которую нельзя найти больше нигде. Технология, которую вы получаете Прочная рама Alpha Platinum Aluminium, регулируемый амортизатор FOX Performance с ходом 210 мм, встроенная защита рамы, гарнитура FSA Orbit и эксклюзивные технологии трейлов, такие как ABP, Full Floater и Mino Link.Создан для 27,5-дюймовых колес. Последнее слово Эта массивная рама идеально подходит для самых сложных и быстрых спусков, которые вы только можете найти, и она одинаково хорошо себя чувствует в парке. Лучшая конструкция рамы DH, стабильная геометрия и качественный амортизатор дают вам фору на спуске вашей мечты. Почему тебе это понравится 1.Сессия — это сердце грузовика-монстра: она перекатывает все, дает вам уверенность в прохождении более сложных трасс и спасает вас, когда вы не выбираете правильную линию. 2 — Качественная подвеска FOX Performance и конструкция рамы ABP позволяют вам контролировать ситуацию. 3 — Гонка или хулиганство? Этот байк делает и то, и другое 4 — 27.5 колес отлично подходят для езды на велосипеде по самой технической трассе

1 099,99 долл. США

1120 Frameset — мечта байкпакеров, готовая к использованию в качестве универсального туристического велосипеда. Этот велосипед создан для изучения самых экстремальных мест в самых отдаленных уголках мира, а также он отлично подходит для быстрых ночных поездок на велосипедах и для людей младше 24 лет. Это подходит вам, если … Вы хотите организовать поездку для велосипедных прогулок и путешествий по бездорожью в местах, где другие велосипеды просто не могут вас отвезти.Вам нужна легкая и прочная рама, специально созданная для переноски всего вашего снаряжения, куда бы вы ни пошли. Технология, которую вы получаете Рама Alpha Platinum Aluminium в стиле Stache с регулируемым задним выступом Stranglehold Dropout, который позволяет легко настроить геометрию и преобразовать ее в односкоростной, карбоновая вилка, крепления для нашей собственной системы стоек 1120, а также внутренняя маршрутизация переключателя и дроппера. Поставляется с гарнитурой и шампурами для проходных осей передних и задних колес. Последнее слово Каждая часть набора 1120 Frameset разработана для лучшей упаковки велосипеда и построена так, чтобы преодолевать самые сложные трассы, какие только можно найти.Укажите, как вам нравится, и создайте идеальную оснастку для эпических приключений. Почему тебе это понравится — Множество функций крепления позволяют настроить идеальную экспедиционную поездку по своему усмотрению. Доступная система стеллажа и ремней 1120 позволяет легко закрепить сухие мешки 8 л по вашему выбору в задней стойке и дополнительные мешки спереди для наилучшего баланса упаковки — Это также отличный горный велосипед — если вы хотите измельчить, снимите свое снаряжение и стойки, он не уступает по производительности нашему удостоенному наград Stache

1400 долларов.00

Извините за хвастовство, но здесь мы действительно превзошли самих себя. Доказывая, что настоящая способность укрощать трейлеры не обязательно должна быть устрашающей ценой, Rockhopper Expert стал кульминацией 30-летнего переосмысления соотношения между ценностью и производительностью. Начните с кропотливо спроектированной алюминиевой рамы Premium A1, добавьте современную геометрию, которая позволяет одним взглядом следить за эффективностью, а другой — с уверенностью в возможностях, — и вы получите прочную основу для нашего лучшего Rockhopper.Соедините это со списком запчастей, который просто не прекращается (… можем ли мы поблагодарить RockShox за вилку Judy SoloAir от RockShox и постоянно работающие гидравлические дисковые тормоза Shimano MT200?), И у вас есть готовый к использованию бескамерный двигатель SRAM Eagle 1×12. -оборудованный Rockhopper, абсолютно готовый к полету. — Золотое сердце, легкая, но прочная алюминиевая рама Rockhopper Premium A1 оснащена алюминиевыми трубками с баттингом, чтобы сохранить низкий вес и высокую прочность, при этом обеспечивая увеличенный зазор в режиме ожидания, гладкую внутреннюю прокладку кабелей и совместимость с капельницей.Чтобы убедиться, что Rockhopper предлагает как лучшую посадку, так и максимальную производительность для каждого человека, независимо от его размера, мы соединили каждый размер рамы Rockhopper с оптимальным размером колес. Результатом стал Rockhopper, который подойдет каждому гонщику, и уверенность в том, что каждый Rockhopper катится на колесе с наилучшей управляемостью для своего размера рамы. — Глоток свежего воздуха в этой ценовой категории — и намного севернее этого, RockShox Judy SoloAir приносит в массы чувствительность и производительность пневматической подвески с потрясающим ценностным предложением: больше отдачи, меньше денег.Амортизатор TurnKey ловко смягчает поездку, позволяя вам сосредоточиться на том, что впереди. — Взлетайте вверх и ныряйте со спусков с сверхширокоугольной трансмиссией SRAM SX Eagle 1×12. — Готовые к бескамерному использованию диски и шины оставляют ваши возможности открытыми, а тягу всегда под рукой.

7 900,00 долл. США

Stumpjumper Pro — это универсальный инструмент высшего уровня для расширения разума, ландшафта и горизонта. Вы получаете ту же карбоновую раму FACT 11 м, что и наш S-Works Stumpjumper, с лучшим в своем классе малым весом и совершенно новой кинематикой подвески.Вы получаете мотоцикл, который с легкостью поглощает жгучие подъемы на квадроциклах и совершенно не оставляет желать лучшего на спусках. Вы понимаете: эта штука разрывается. В довершение ко всему, 12-скоростная трансмиссия SRAM XO1 Eagle AXS и подвеска FOX Factory, а коэффициент «отдачи» почти такой же радостный, как и сам мотоцикл. Тест Trail Когда мы приступили к разработке совершенно нового Stumpjumper, мы преследовали несколько серьезных целей. Он должен был отличиться на любой трассе, для любого стиля езды. Чтобы добиться этого, мы пошли на серьезное снижение веса, не жертвуя при этом долговечностью; жесткое, отзывчивое шасси, которое по-прежнему остается легким и живым; геометрия, улучшающая езду каждого; и лучшую кинематику подвески, которую мы умеем проектировать.Оказывается, вы можете съесть свой торт и съесть его с новым Stumpjumper. Самый сладкий 130-миллиметровый путь, который вы когда-либо проехали Мы потренировали кинематику подвески Stumpjumper, чтобы добиться наилучших всесторонних характеристик, возможных в 130-миллиметровом корпусе. Бесчисленные часы лабораторных разработок подвески и полевых испытаний позволили создать усовершенствованный рыхлитель со средним ходом, который ест большую местность, как зверь, питающийся гравитацией, повсюду управляется, как мечта, и поднимается, как будто у него есть мотор. Прогрессивная геометрия S-образная геометрия нового Stumpjumper поражает прогрессивной идеей.Он длинный, низкий и провисший, с коротким смещением вилки и более крутым углом подседельной трубы. Эти цифры в совокупности делают вашу поездку более стабильной, более резкой, более комфортной и более качественной во всем. Благодаря возможности регулировки FlipChip вы можете еще больше отрегулировать свою посадку, гарантируя, что ваш новый Stumpjumper безупречно работает на любой местности, которую вы выберете. Создан первым наездником В рамах Rider-First Engineered используется индивидуальный подход к характеристикам плавности хода, обеспечивающий эталонную управляемость и безупречную работу, независимо от рамы или размера райдера.Независимо от того, являетесь ли вы любителем прыжков на S1 или гигантом DH, который нуждается в длинном S6, вы испытаете одни и те же характеристики езды — резкое прохождение поворотов и сбалансированную жесткость передней и задней части — при минимально возможном весе. Вес, а под светом мы подразумеваем настоящий свет: 2250 грамм (S-Works, размер S-3, с задним амортизатором). Спецназ Мы представили дверь спецназа на Stumpjumper в 2016 году, добавив в раму места для таких «о, черт возьми» предметов первой необходимости, как насосы и запасные трубки, и сразу же сделав карманы на джерси ненужными.

8 600,00 долл. США

Stumpjumper EVO Pro — это свидетельство высоких эксплуатационных характеристик на газовых трассах. Благодаря совершенно новому дизайну, от S-образной геометрии с регулируемым углом наклона рулевой трубы до 150-миллиметрового хода для измельчения, эта вещь представляет собой полноценный рыхлитель. И в довершение всего, его конструкция была специально подобранной, чтобы сохранить низкий общий вес и поддерживать высокий уровень. Подвеска Fox Factory? Проверять. Колеса из карбона шириной 30 мм? Проверять. Трансмиссия XO1 Eagle? Ах, да. С Stumpjumper EVO Pro вы получаете все вкусности по более приемлемой цене.- Все путешествия по миру бесполезны без правильной настройки амортизаторов и кинематики. В новом дизайне Stumpjumper EVO мы сделали ставку на кинематические характеристики. Применяя уроки, извлеченные при разработке Enduro, а затем, после более чем 1000 часов полевых испытаний и лабораторных разработок подвески, мы не только улучшили характеристики педалирования Stumpjumper, но и сделали его более способным, маневренным и живым. Мы увеличили защиту от приседаний, чтобы подвеска лучше сопротивлялась ударам педали, а также улучшили характеристики ударов при столкновении с квадратными краями.Нижняя линия? Эта штука режет следы, а не ноги. — В рамах Rider-First Engineered используется подход к характеристикам езды, зависящий от размера, который обеспечивает эталонную управляемость и безупречную работу, независимо от рамы или размера райдера. Независимо от того, являетесь ли вы любителем прыжков на S1 или гигантом DH, который нуждается в длинном S6, вы испытаете одни и те же характеристики езды (резкое прохождение поворотов и сбалансированная передняя и задняя жесткость) на самом легком — возможный вес. — S-образная геометрия нового Stumpjumper EVO — наша самая прогрессивная на сегодняшний день.Длинная, низкая, провисшая, короткая вилка смещения, больший угол наклона подседельной трубы — это требования для современной прогрессивной езды. Но не все укладываются одинаково, поэтому гео на новом Stumpjumper EVO полностью регулируется с шестью различными настройками. Вы можете отрегулировать высоту BB на 10 мм, вы можете отрегулировать угол наклона головы на два градуса, и вы можете сделать эти регулировки независимо друг от друга. Наконец, если вы хотите перейти в полноценный режим кефали, EVO позволяет использовать 27,5-дюймовое заднее колесо в паре с 29-дюймовым передним.- Мы представили дверь спецназа на Stumpjumper в 2016 году, добавив в раму места для таких «о, черт возьми» предметов первой необходимости, как насосы и запасные трубки, и сразу же сделали карманы на джерси ненужными. В новом Stumpjumper мы увеличили объем и добавили пузырь SWAT, что дает вам дополнительные 22 унции воды (такого же размера, как и небольшая бутылка с водой), спрятанные в нижней трубе.

11 000,00 долл. США

S-Works Stumpjumper EVO — это гораздо больше, чем просто трейловый байк; это салазки, созданные для того, чтобы спуститься по самым суровым тропам.Благодаря совершенно новому дизайну, регулируемому углу наклона рулевой колонки, ходу 150 мм и гибкости S-Sizing, эта вещь является абсолютным рыхлителем. S-Works Stumpjumper EVO — начните хулиганить. В истинном стиле S-Works, S-Works Stumpjumper EVO сконструирован до предела. Вилка Fox Factory и рукоятка подвески заднего амортизатора, четырехпоршневые тормоза SRAM Code RSC, обеспечивающие скорость чистки, и полный набор беспроводных групп SRAM AXS завершают эту достойную похоти конструкцию. — Все путешествия по миру бесполезны без правильной настройки амортизаторов и кинематики.В новом дизайне Stumpjumper EVO мы сделали ставку на кинематические характеристики. Применяя уроки, извлеченные при разработке Enduro, а затем, после более чем 1000 часов полевых испытаний и лабораторных разработок подвески, мы не только улучшили характеристики педалирования Stumpjumper, но и сделали его более способным, маневренным и живым. Мы увеличили защиту от приседаний, чтобы подвеска лучше сопротивлялась ударам педали, а также улучшили характеристики ударов при столкновении с квадратными краями. Нижняя линия? Эта штука режет следы, а не ноги.- S-образная геометрия нового Stumpjumper EVO — наша самая прогрессивная на сегодняшний день. Длинная, низкая, провисшая вилка с коротким смещением, больший угол наклона подседельной трубы — вот требования для современной прогрессивной езды. Но не все укладываются одинаково, поэтому гео на новом Stumpjumper EVO полностью регулируется с шестью различными настройками. Вы можете отрегулировать высоту BB на 10 мм, вы можете отрегулировать угол наклона головы на два градуса, и вы можете сделать эти регулировки независимо друг от друга. Наконец, если вы хотите перейти в полноценный режим маллета, EVO позволяет запустить 27.5-дюймовое заднее колесо в паре с 29-дюймовым передним. — В рамах Rider-First Engineered используется подход к характеристикам езды, зависящий от размера, который обеспечивает эталонную управляемость и безупречную работу, независимо от рамы или размера райдера. Независимо от того, являетесь ли вы любителем прыжков на S1 или гигантом DH, которому нужен длинный S6, вы испытаете одни и те же характеристики езды — резкое прохождение поворотов и сбалансированную жесткость передней и задней части — при самом легком — возможный вес. — Мы представили дверь спецназа на Stumpjumper в 2016 году, добавив в раму места для таких «о, черт возьми» предметов первой необходимости, как насосы и запасные трубки, и сразу же сделав карманы на джерси ненужными.В новом Stumpjumper мы увеличили объем и добавили пузырек SWAT, что дает вам дополнительные 22 унции воды — такого же размера, как и небольшая бутылка с водой — спрятанная в нижней трубе.

1 499,99 долл. США

X-Caliber 8 — горный велосипед для беговых лыж, созданный для быстрых кругов и долгих дней в пути. Он построен с особым вниманием к стоимости и деталям, которые имеют наибольшее значение в производительности. Трансмиссия 1x Shimano, вилка RockShox и гидравлические дисковые тормоза делают его отличным выбором для начинающих горных байкеров и гонщиков XC, которые ищут быстрые, увлекательные приключения на одной трассе.Это подходит вам, если … Вы ищете быстрый горный велосипед для одиночной трассы — тот, который полностью способен принимать участие в гонках, марафонах и соревновательных групповых поездках. Вам нужно что-то надежное и веселое с надежными и легкими деталями. Технология, которую вы получаете Легкая алюминиевая рама, 100-миллиметровая амортизационная вилка RockShox Judy SL с блокировкой TurnKey и пневматическая пружина, которая легче и более регулируемая, чем винтовая пружина, готовые к бескамерному использованию колеса с шагом ступицы Boost141 и трансмиссия Shimano Deore 1×12 с кассетой с широким диапазоном .Последнее слово С X-Caliber 8 вы получаете высокопроизводительную раму в сочетании с такими высокопроизводительными деталями, как пневматическая вилка RockShox и трансмиссия 1x Shimano Deore. Кроме того, он оснащен прочными и легкими ободами из сплава, которые снижают вес и легко заменяются бескамерными. Почему тебе это понравится — У него цена более простого хардтейла, но детали и характеристики более дорогого. — Рама полностью совместима с деталями более высокого класса, такими как гоночные колеса и опорная стойка, если вы когда-нибудь обнаружите необходимость в обновлении. — Smart Wheel Sizing означает, что вы получите самое быстрое колесо, которое подходит (колеса 29 дюймов на больших рамах, 27.5-дюймовые колеса на меньших рамах) Трансмиссия 1x обеспечивает широкий диапазон передач с простотой одного переключателя Размер колеса: — Размеры X-Small — Маленькие: 27,5 дюйма — Размеры Средний — XX-Большой: 29 дюймов

599,99–799,99 долл. США

SCOTT Aspect 950 — горный хардтейл, легкий, эффективный и недорогой. Обладая дисковыми тормозами и компонентами Syncros, это идеальный велосипед для начинающих и экономных горных байкеров. Ключевая особенность — Рама из сплава Aspect 700/900 — Suntour XCT30-HLO 100 мм — 18-скоростная трансмиссия Shimano Altus — Tektro Hyd.Дисковые тормоза — Шины Kenda Booster

1 649,99 долл. США

X-Caliber 9 — топовая модель в семействе X-Caliber. Это полностью готовый к гонкам горный велосипед для бега по пересеченной местности, в состав которого входят детали, предназначенные для соревнований. Вилка RockShox Judy Silver с дистанционной блокировкой, трансмиссия Shimano XT / SLX 1×12 и кассета с широким диапазоном хода делают ее отличным выбором для быстрых гонщиков синглтрека, которым нужен отличный байк, готовый к гонкам прямо из коробки. Это подходит вам, если … Вы измеряете свои поездки по скорости и расстоянию и хотите быстрый байк для кросс-кантри, который поможет вам преодолеть больше трасс за меньшее время.Вы участвуете в гонках или видите, как участвуете в гонках, поэтому вам нужен хардтейл с деталями соревновательного уровня, которые могут дать вам преимущество на трассе. Технология, которую вы получаете Легкая алюминиевая рама Alpha Gold с внутренним направлением переключателя, вилка RockShox Judy Silver с ходом 100 мм и дистанционной блокировкой TurnKey, трансмиссия Shimano XT / SLX 1×12 и гидравлические дисковые тормоза Shimano. Кроме того, обода Bontrager Kovee Tubeless Ready и внутренняя маршрутизация стойки капельницы упрощают обновление. Последнее слово X-Caliber 9 — это быстрый, маневренный и эффективный хардтейл XC, который идеально подходит для гонщиков с гоночной родословной и всех, кто мечтает преодолеть эпические дистанции на трассе.Почему тебе это понравится — Это отличный байк для тех, кто только начинает серьезно заниматься гонками: вы получаете высококачественные запчасти для XC на потрясающей раме, а также достаточно денег, оставшихся для вступительных взносов. — Нет ничего приятнее бесшумной езды: задний переключатель сцепления предотвращает удары цепи даже на неровной дороге. — Расстояние между передними и задними ступицами Boost открывает двери для высококлассных обновлений колес Подседельная труба диаметром 31,6 мм дает вам возможность установить подседельный штырь, когда вы хотите преодолевать более густую местность

1899 долларов.99

X-Caliber 9 — топовая модель в семействе X-Caliber. Это полностью готовый к гонкам горный велосипед для бега по пересеченной местности, в состав которого входят детали, предназначенные для соревнований. Вилка RockShox Recon, трансмиссия Shimano XT / SLX 1×12 и кассета с широким диапазоном хода делают его отличным выбором для быстрых гонщиков синглтрека, которым нужен отличный байк, готовый к гонкам прямо из коробки. Это подходит вам, если … Вы измеряете свои поездки по скорости и расстоянию и хотите быстрый байк для кросс-кантри, который поможет вам преодолеть больше трасс за меньшее время.Вы участвуете в гонках или видите, как участвуете в гонках, поэтому вам нужен хардтейл с деталями соревновательного уровня, которые могут дать вам преимущество на трассе. Технология, которую вы получаете Легкая алюминиевая рама, 100-миллиметровая пневмоподвеска RockShox Recon Gold, трансмиссия Shimano XT / SLX 1×12 с широким диапазоном передач для облегчения лазания. Кроме того, готовые бескамерные колеса с более широкими ступицами Boost141 для увеличения прочности колес и лучшего зазора между ними, а также опора для снижения на спусках. Последнее слово X-Caliber 9 — это быстрый, маневренный и эффективный хардтейл XC, который идеально подходит для гонщиков с гоночной родословной и всех, кто мечтает преодолеть эпические дистанции на трассе.Почему тебе это понравится — Это отличный байк для тех, кто только начинает серьезно заниматься гонками: вы получаете высококачественные запчасти для XC на потрясающей раме, а также достаточно денег, оставшихся для вступительных взносов. — Нет ничего приятнее бесшумной езды: задний переключатель сцепления предотвращает удары цепи даже на неровной дороге. — Рама полностью совместима с деталями более высокого класса, такими как гоночные колеса, если вы когда-нибудь обнаружите необходимость в обновлении Трансмиссия 1x обеспечивает широкий диапазон передач с простотой одного переключателя Размер колеса: — Маленький размер: 27.5 дюймов — Размеры Средний — XX-Большой: 29 дюймов

3 899,99 долл. США

Fuel EX 8 — идеальный трейловый байк для гонщиков, которым нужен универсальный рыхлитель с полной подвеской, который сделает душераздирающие подъемы менее болезненными, но также может проехать по шумным тропам. Он является лучшим по соотношению цена / качество в нашей линейке горных велосипедов, сочетая высококачественные детали с прочной, но легкосплавной рамой. Это подходит вам, если … Вы круты, когда ваши колеса отрываются от земли, но вам также нравится преодолевать дистанцию ​​в марафонских сессиях синглтрека.Вам нужен байк, который позволяет преодолевать любую трассу, и ваш приоритет — детали. Технология, которую вы получаете Рама из сплава, 140-миллиметровая вилка FOX Rhythm 34 и 130-миллиметровый задний ход с очень эффективным демпфером RE: aktiv. Трансмиссия Shimano XT 1×12 со сверхнизким подъемным механизмом с 51 зубом и капельницей Bontrager Line. Последнее слово Fuel EX 8 обеспечивает дополнительную эффективность за счет новейшей трансмиссии Shimano с широчайшим диапазоном и уникального демпфера RE: aktiv от Trek, который обеспечивает надежную поддержку педалирования, не теряя при этом мягкости.Почему тебе это понравится — Более широкий диапазон передач и более эффективная подвеска помогут вам преодолевать сложные подъемы, которые вы никогда не думали, что пройдете их. — Если вы измеряете качество в расчете на доллар, вы не добьетесь большего успеха, чем Fuel EX 8. — Этот байк заставит вас ехать на каждом углу, разбивать каждый сад камней и заряжать каждый спуск Рычаг выносной капельницы в стиле переключателя под днищем интуитивно понятен и прост в использовании. — Мы расширили наш размерный ряд, чтобы они могли лучше подходить для всех райдеров. И вы получаете самое быстрое колесо, подходящее для вашей рамы: рамы XS получают 27 очков.5-дюймовые колеса, S-образная рама на выбор: 27,5 или 29 дюймов, а размеры от M до XL — 29-дюймовые колеса

5 900,00 долл. США

С совершенно новым Stumpjumper Expert, мы склеили это ощущение «дня нового велосипеда» и превратили его в радикально новый трейловый байк, такой маневренный, такой живой, такой гармоничный с трассой, что он кажется продолжением. вашего тела. Поднимайтесь вверх по подъемам. Уничтожьте спуски. Stumpjumper Expert заставит вас переосмыслить, как должен ездить трейловый байк. Тест Trail Когда мы приступили к разработке совершенно нового Stumpjumper, мы преследовали несколько серьезных целей.Он должен был отличиться на любой трассе, для любого стиля езды. Чтобы добиться этого, мы пошли на серьезное снижение веса, не жертвуя при этом долговечностью; жесткое, отзывчивое шасси, которое по-прежнему остается легким и живым; геометрия, улучшающая езду каждого; и лучшую кинематику подвески, которую мы умеем проектировать. Оказывается, вы можете съесть свой торт и съесть его с новым Stumpjumper. Самый сладкий 130-миллиметровый путь, который вы когда-либо проехали Мы потренировали кинематику подвески Stumpjumper, чтобы добиться наилучших всесторонних характеристик, возможных в 130-миллиметровом корпусе.Бесчисленные часы лабораторных разработок подвески и полевых испытаний позволили создать усовершенствованный рыхлитель со средним ходом, который ест большую местность, как зверь, питающийся гравитацией, повсюду управляется, как мечта, и поднимается, как будто у него есть мотор. Прогрессивная геометрия S-образная геометрия нового Stumpjumper поражает прогрессивной идеей. Он длинный, низкий и провисший, с коротким смещением вилки и более крутым углом подседельной трубы. Эти цифры в совокупности делают вашу поездку более стабильной, более резкой, более комфортной и более качественной во всем.Благодаря возможности регулировки FlipChip вы можете еще больше отрегулировать свою посадку, гарантируя, что ваш новый Stumpjumper безупречно работает на любой местности, которую вы выберете. Создан первым наездником В рамах Rider-First Engineered используется индивидуальный подход к характеристикам плавности хода, обеспечивающий эталонную управляемость и безупречную работу, независимо от рамы или размера райдера. Независимо от того, являетесь ли вы любителем прыжков на S1 или гигантом DH, который нуждается в длинном S6, вы испытаете одни и те же характеристики езды — резкое прохождение поворотов и сбалансированную жесткость передней и задней части — при минимально возможном весе. Вес, а под светом мы подразумеваем настоящий свет: 2250 грамм (S-Works, размер S-3, с задним амортизатором).Спецназ Мы представили дверь спецназа на Stumpjumper в 2016 году, добавив в раму места для таких «о, черт возьми» предметов первой необходимости, как насосы и запасные трубки, и сразу же сделав карманы на джерси ненужными.

3 629,99 долл. США

Top Fuel C — это забавная и универсальная полноподвесная рама, сделанная из OCLV Mountain Carbon. Он разработан для сверхбыстрого и способного строить в низовьях, который летает по техническим спускам и ускоряется через подъемы и плавные участки. Это идеальная основа для убийственного мотоцикла для гонок на выносливость, который полностью способен преодолевать милю за изнурительной милей.Это подходит вам, если … Вы хотите создать смертоносный байк, способный преодолевать любые препятствия. Вы знаете, что хотите начать с высокопроизводительного карбонового каркаса и планируете превратить его в машину для бега по бездорожью, гонок на выносливость и коротких ходов. Технология, которую вы получаете Легкая и прочная рама OCLV Mountain Carbon с регулируемой геометрией Mino Link, 115-миллиметровый амортизатор Fox Performance Float с 2-позиционным демпфером DPS, дистанционная блокировка подвески TwistLoc, гарнитура Knock Block и внутренняя прокладка кабеля Control Freak.Разработан для вилки 120 мм, но может выдерживать ход вилки до 130 мм. Последнее слово Top Fuel C легкий, маневренный и мощный. Эта рама OCLV Mountain Carbon идеально подходит для создания универсального гоночного велосипеда на короткие дистанции вашей мечты. Он даже будет идти нога в ногу с полноценными гоночными мотоциклами XC, в зависимости от того, как вы его спроектируете. Почему тебе это понравится — Полностью карбоновая рама обеспечивает легкую и отзывчивую езду. — Если вы хотите создать молниеносный беговой велосипед для коротких поездок для соревнований на выносливость, вам следует начать именно с него. — Mino Link позволяет быстро и легко вносить небольшие корректировки в геометрию даже во время езды. — Вы получаете трубку Straight Shot down для дополнительной жесткости на шероховатой поверхности и защиту рамы Knock Block для защиты от вращающихся стержней и корон вилки

1699 долларов.99

SCOTT Scale 940 имеет сверхлегкую карбоновую раму, подвеску RockShox, трансмиссию SRAM Eagle и компоненты Syncros для создания прочного и доступного хардтейла, рассчитанного на скорость мирового класса. Ключевая особенность — Рама Scale Carbon HMF — RockShox Judy 100 мм — 2-позиционный пульт дистанционного управления RideLoc — 12-скоростная трансмиссия SRAM NX-SX Eagle — Дисковые тормоза Shimano — Диски Syncros X-25 — Шины Schwalbe Rapid Rob — Запчасти Syncros

Ваш горный велосипед, вероятно, слишком велик для вас

Ненавижу говорить вам об этом, но ваш горный велосипед, вероятно, вам не подходит.

Если вы купили велосипед в последние пять лет или около того, существует значительная вероятность того, что рама окажется для вас слишком большой, ваше сиденье расположено слишком далеко вперед, а руль необходимо обрезать или даже заменить.

Но братан! ты распыляешь на меня из задней двери своего поднятого TRD Pro, Ты меня даже не знаешь, братан!

Вы правы. Я тебя не знаю. Я никогда не видел вас ни на одном велосипеде, тем более на ваших нынешних снегоходах, которые, конечно, полностью настроены.И я понятия не имею, как сильно вы ездите.

Но вот в чем дело: я, наверное, все еще прав. Я знаю, потому что со мной это тоже почти случилось. На самом деле это не наша вина. Но если вы меня не слушаете, послушайте Ли МакКормака.

МакКормак — один из ведущих инструкторов в этом виде спорта, автор книг по навыкам из Боулдера, штат Колорадо, велосипедист и тренер с опытом работы более двух десятилетий. По его подсчетам, он лично работал с 8000 горных байкеров, от новичков до гонщиков чемпионата мира по даунхиллеру.Он также является создателем системы подгонки под названием RideLogic, которая решает то, что он считает одной из основных проблем, связанных с полноподвесными велосипедами прямо сейчас: они слишком велики. В частности, они слишком велики в измерении, известном как досягаемость, который по сути представляет собой горизонтальное расстояние между верхом рулевой трубы и воображаемой вертикальной линией, проходящей через центр нижней скобки. «Если у тебя рост шесть футов четыре дюйма, тогда мазелтов, наконец-то подходят велосипеды», — говорит он. «Но 90 процентов людей, покупающих новый велосипед, не того размера.«Скажем так, это вдвое преувеличено. Все еще безумное количество людей на неподходящих велосипедах.

Как это случилось? Это можно исправить? И что, черт возьми, можно с этим поделать, если вы уже купили байк?

Как мы сюда попали

За исключением велосипедов для беговых гонок, современную тенденцию в геометрии горных велосипедов лучше всего описать фразой, которую вы, вероятно, видели в обзорах: длинный, низкий и слабый. Это сокращение от более длинного вылета и колесной базы, (иногда) более низкой высоты каретки и более слабого угла наклона рулевой трубы .Геометрия делает велосипеды более устойчивыми при спуске, особенно на высокой скорости и на пересеченной местности. Но это также означает, что сегодняшние размерные среды совсем не похожи на среды десятилетней давности.

Велосипедная технология существует в рамках цикла обратной связи, включающего велосипеды, гонщиков и сами трассы. По мере улучшения подвески горные байкеры перешли от дорог с полным приводом и гладкого одиночного трека к техническим трассам. Они стали ездить усерднее, предъявив новые требования к велосипедам, которые, в свою очередь, стали более способными, и, таким образом, велосипедисты перешли на все более технически сложную трассу.«Это спираль эволюции», — говорит Трэвис Браун, член олимпийской команды 2000 года, который сейчас занимается исследованиями и разработками горных велосипедов для Trek Bikes. «Продукт информирует гонщиков, а гонщики информируют о развитии трассы, и он сам возвращается на круги своя».

Для примера, посмотрите на «Сакура Капля», ступеньку высотой пять футов, которая была важной частью Олимпийской лыжной трассы в Токио. Хотя там была менее техническая «линия Б», почти каждый гонщик как в мужских, так и в женских полях уверенно попал в дроп.Всего 15 лет назад такой прыжок считался нормальным при спуске.

По словам Питера Завистовски, технического директора Yeti, изменение размера колес на полноподвесных велосипедах — с 26 дюймов до 29 — повлияло на изменение геометрии. Стремясь сохранить управляемость, совместимую с большими колесами, дизайнеры поняли, что им нужно больше трассы, чтобы немного замедлить рулевое управление, и они добились этого частично за счет более слабых углов головы. (В широком смысле, след — это расстояние, на которое пятно контакта переднего колеса следует за осью рулевого управления.)

Несмотря на то, что эти изменения создали проблемы для подгонки велосипедов, «реальность такова, что велосипеды сегодня быстрее и безопаснее», — говорит Барри Андерсон, биомеханик и ведущий слесарь бутика и фитнес-студии Cyclologic в Скоттсдейле, штат Аризона. Райдеры, как и крупные бренды, обратили внимание на то, что теперь длинные, низкие и слабые велосипеды — это, по сути, геометрия де-факто, особенно в категориях трейл и эндуро, которые составляют подавляющее большинство проданных мотоциклов.

Сравните оригинальный трейл 29er Yeti 2012 года, SB95, с SB130 2021 года.Они имеют одинаковую конструкцию подвески и одинаковый ход колес, но у SB130 среднего размера колесная база на 65 миллиметров длиннее (6 процентов), рулевая труба на три градуса слабее, а след на целых 30 миллиметров больше. Это увеличение следа — большая часть того, что составляет более стабильное ощущение. Также рассмотрите платформу Specialized Stumpjumper FSR 29. За девять лет его колесная база выросла на 53 миллиметра, а угол наклона головы уменьшился на 3,5 градуса. (Для обеих марок высота каретки осталась практически одинаковой.)

Но самое заметное изменение — в досягаемости, которая выросла на 54 миллиметра у Yeti и на 33 миллиметра у Stumpjumper (для сравнения средних размеров). Менее чем через десять лет радиус действия Yeti среднего SB130 теперь больше, чем у XL SB95, а дальность действия среднего современного Stumpjumper больше, чем у старого большого. Изменение охвата качественно отличается от сдвигов в таких показателях, как след, потому что оно влияет не только на управляемость, но и на посадку и размер.

«Долгое время ни один из наших мотоциклов не был мне достаточно большим», — говорит Trek’s Brown.«У меня рост шесть футов два дюйма, и я всегда ездил на нашем самом большом росте, но его все равно было недостаточно. Потом, лет десять назад, это стало золотым пятном, а за последние несколько лет я похудел на размер или два «.

Если вы не отрегулировали желаемый размер рамы со временем, велика вероятность, что ваш велосипед для вас немного велик, что повредит вашей езде (и вашему телу). Незначительный угол наклона головы и более длинный след обеспечивают устойчивость, но могут вызывать раздражающий провал передних колес на низких скоростях, что затрудняет технический подъем.Если вы имеете дело со слишком большим байком, это будет еще более явным. Длинные колесные базы отлично подходят для перил на коротких участках, не пугаясь так сильно, но они отстойны при крутых поворотах и ​​увязнут в тех низкоскоростных технических спусках, которые вы можете найти на Восточном побережье, — проблемы, которые также усугубляются, если вы борьба с большим количеством велосипедов, чем вам нужно. Кроме того, плохо подогнанный велосипед может вызвать боли в спине и коленях.

Подходит и для горных байкеров

полагаются на стандартные методики, чтобы выбрать наиболее эргономичное для клиента положение при езде.Проблема в том, что все эти подходы заимствованы из езды на шоссейном велосипеде, поэтому они отдают приоритет мощности в основном из статичного положения сидя и подходят для подъемов и спусков с уклонами около 10 процентов. По словам Trek’s Brown, для катания на горном велосипеде оценки могут быть в три раза выше. И хотя вы проводите время сидя, вы также проводите много времени в позиции атаки: стоя, согнув колени и локти, готовые к динамическим движениям, которые вам понадобятся при технических подъемах и спусках. Но почти все велосипедные посадки выполняются в статических положениях на стационарных кроссовках, — объясняет Колби Пирс, опытный слесарь, работающий как с шоссейными, так и с горными велосипедистами.«Что касается дорожных условий, у нас есть очень четкие показатели комфорта и выходной мощности, и вы можете использовать такие методы, как отслеживание движения [программное обеспечение], чтобы смотреть на углы суставов», — говорит он. «Но вы не можете воспроизвести управление горным велосипедом на тренажере или импортировать эти значения в процесс подгонки».

Поскольку большинство маунтинбайкеров игнорирует фитнес, они возвращают им услугу. Когда я разместил в Твиттере вопрос, каких мастеров используют для подгонки для маунтинбайка, я, естественно, получил ряд ответов — ребята сказали мне, что посадка не имеет значения для катания на горных велосипедах, потому что положение является динамичным.Я бы сказал, что это означает, что спортивная форма имеет еще большее значение, потому что, как объясняет Маккормак, динамичный характер спорта требует взрывной выработки мощности и сносных технических навыков в нескольких положениях для верховой езды. Плохая посадка велосипеда может помешать этому.

Именно здесь на помощь приходит RideLogic McCormack. Он предназначен для всадников, которым нужна оптимальная управляемость, особенно на техническом бездорожье. Его основная цель — расположить вас на велосипеде так, чтобы вы могли кататься, используя то, что Маккормак называет тяжелыми ногами и легкими руками, управляя велосипедом и приводя его в движение от нижней части тела.Благодаря этому ваш центр тяжести остается низким и стабильным, уменьшается вероятность того, что эндо при сложных спусках, а также снижается утомляемость, поскольку вы не используете верхнюю часть тела для мускулов велосипеда. Маккормак также проводит курсы повышения квалификации, потому что хорошая посадка на велосипеде сама по себе является лишь основой для развития ваших технических способностей. «Я понял, что не могу отделить механику тела от техники езды», — говорит он. «И вы не можете отделить ни то, ни другое от настройки велосипеда». (Одно замечание: если вы в основном гонщик по пересеченной местности, который предпочитает менее техничную местность, традиционная посадка, несмотря на все ее недостатки, может быть лучше.)

RideLogic основывается на двух ключевых измерениях, которые предложил МакКормак. Во-первых, он называет Rider Area Distance (RAD, понятно?): Расстояние между центром каретки и центром руля, чуть выше гарнитуры и немного позади зажима выноса. Это почти напрямую связано с охватом. Второй — угол райдера в градусах (RAAD), который, грубо определяемый, выводится из RAD и высоты стека вашего велосипеда и определяет, насколько вертикально вы находитесь на велосипеде.

Если ваш RAD слишком короткий, ваш вес будет находиться слишком далеко вперед, что, помимо прочего, может привести к раскрутке задних колес на крутых подъемах. Слишком длинная, и ваши руки будут почти прямыми, что ограничит диапазон ваших движений и затруднит перемещение велосипеда под вами по технической местности.

Чтобы найти свой RAD, поставьте велосипед между двумя стремянками, столиками для пикника и т.п.Установите байк между этими опорами, балансируя на обеих педалях с шатунами в горизонтальном положении. В обуви для верховой езды встаньте на педали, возьмитесь за руль и встаньте, как будто делаете становую тягу. В идеале, если вы стоите с полностью вытянутыми руками, руль должен опираться на ваши бедра. Если вам нужно развести пальцы, чтобы встать полностью вертикально, ваш RAD слишком короткий. Если вам приходится сгибать руки в локтях, чтобы поднять штангу к бедрам, она слишком длинная. Это видео с канала Alex Bogusky’s Joy of Bike на YouTube подробно рассказывает об этом; базовый подход на велосипеде — 5:40.

Маккормак считает, что RAD у большинства людей слишком длинные. Маккормак говорит, что самый простой и дешевый способ отрегулировать RAD на конкретном велосипеде — это поменять длину выноса. Если этого недостаточно, вы также можете попробовать вынос руля с другим углом выдвижения или руль с большей размахом или меньшей шириной. Более широкий охват рукояток имеет эффект, аналогичный слишком длинному RAD, ограничивая диапазон ваших движений. Это может вызвать усталость и боль в верхней части тела. (Хорошей отправной точкой для подгонки перекладины является расположение локтей более или менее за запястьями, когда вы находитесь в атакующей позиции.)

Когда ваш RAD приближается к идеальному, RAAD обычно находится в пределах одной или двух градусов от оптимального (на сайте Ли есть калькулятор, за использование которого вы можете заплатить). По его словам, для большинства трейловых велосипедов она должна быть между 58 и 60 градусами. Ли создал другие измерения, которые он принимает во внимание при подгонке велосипеда, например, смещение рулевого управления / рук, но он считает RAD ключевым компонентом.

Какое решение?

Геометрия велосипеда (не говоря уже о посадке) чертовски сложна. Например, если вы балансируете велосипед рукой, а затем толкаете его, он будет катиться вертикально в течение удивительно долгого времени, даже до некоторой степени балансируя себя, прежде чем замедлится и опрокинется.Но мы не знаем, почему. Как показывают некоторые блестящие (хотя и математически точные) работы инженеров Джима Пападополуса и Аренд Шваб, дело не в гироскопическом эффекте вращающихся колес, или в эффекте литейного следа, или в распределении веса, а в том, что все эти факторы работают вместе. Затем добавьте присутствие всадника. И к этому добавьте гонщика, который на горном велосипеде динамично движется по велосипеду, когда сам велосипед движется по неровной местности. Тл; др: даже эксперты по велосипедному дизайну не до конца понимают, как работает геометрия велосипеда или что именно заставляет велосипеды обращаться с ними так, как они.

Так прав ли МакКормак насчет RideLogic? Как и в случае со всеми вещами, однозначного ответа нет, но я думаю, что он понимает то, что отрасль только начинает осознавать. Для проверки он просто указывает на годы испытаний и усовершенствований — электронные таблицы, геометрические диаграммы, уравнения и, конечно же, все необходимое для консультаций с клиентами. Маккормак говорит, что при езде по технической местности «ваш руль следует определенной траектории вращения. В этом нет ничего загадочного. Между руками и ногами должно быть идеальное расстояние, чтобы это работало в зависимости от размера и пропорций вашего тела.”

Ни один из механиков, с которыми я разговаривал, не был хорошо знаком с его системой, хотя все уважали знания Маккормака и соглашались, что существующие, ориентированные на дорогу методы подгонки не совсем подходят для современных стилей езды по трейлу и эндуро. Некоторые сомневались, что подход Маккормака уделяет должное внимание лазанию сидя, потому что RideLogic не начинается с положения седла. Но Маккормак утверждает, что это не проблема. По его словам, высота / отступление сиденья и RAD / RAAD не зависят друг от друга; они никогда не будут конфликтовать.Если у вас есть боль или жалобы на положение педали, найдите подходящую традиционную посадку, а затем введите номера RAD и RAAD, чтобы набрать номер из кабины. Наконец, добавляет Маккормак, сделайте все это, прежде чем бросить шесть больших на новый байк.

Я безнадежно средний наездник ростом пять футов девять дюймов с умеренными навыками управления. Я люблю свой медиум Ибис Рипли, поймите меня правильно. И, к счастью, RAD расположен достаточно близко к моему телу, и с рулем SQ Lab с большим поворотом назад он работает. На современных трассах с потоком байк — настоящая находка.Но есть некоторые трассы, которые мне нравятся, более примитивные, извилистые и поворачивающие, чтобы охватить остроконечные выступы скал и густые рощи деревьев, куда не подходят широкие рули. Они техничные, но не в том стиле, который сейчас популярен в массивных камнях и каменных садах. И там, глубоко в лесу, я иногда думаю, не лучше ли мне немного.

Подбор и размер велосипеда очень индивидуальны. Они должны соответствовать размеру и стилю езды гонщика, типу велосипеда и местности.Завистовски говорит, что, хотя ни один трейлбайк не подойдет каждому гонщику, подход Yeti предлагает наилучшую посадку и управляемость, которые он мог создать. Но, разговаривая с другими, я чувствую, что вполне вероятно, что тенденция с длинным ходом и низким провисанием в ближайшие годы начнет немного меняться, по крайней мере, на велосипедах со средним ходом (от 120 до 130 миллиметров). Даже Браун из Trek, который помогает формировать направление этого бренда, предположил, что тренд на длинные, низкие и вялые позиции вышел из-под контроля.«Все это стало парадигмой, где больше всегда лучше, и это окаменело в умах индустрии и райдеров», — говорит он. «И есть аспекты, которые больше не приносят пользы».

И если изменения действительно произойдут, я подозреваю, что мы можем обнаружить, что байки будущего, которые на самом деле похожи на старые байки, будут ездить довольно здорово. Что компромиссы есть, но они более скромные и уравновешенные. Может быть, в этом мире мотоциклов будущего вам не нужно быть Ричи Рудом, мчащимся по саду камней на максимальной скорости, чтобы получить от поездки полное удовольствие.Руд, двукратный чемпион Мировой серии эндуро, является ключевым научно-исследовательским ресурсом Yeti, где он участвовал в разработке флагманского гоночного велосипеда бренда — SB150. Я должен отметить, что он почти шести футов ростом, рост, который Yeti’s Fit Guide ставит на границу между средним и большим для этого велосипеда. Он едет на медиуме.