Материал для парашюта: Все о парашютах ⋆ Швейная Мастерская

Aviatus: Матчасть АФФ: устройство парашютной системы

Парашютная система состоит из 4-х основных частей:

• подвесной системы с ранцем
• основного (главного) парашюта
• запасного (резервного) парашюта
• страхующего прибора (например, Сайпрес)

Подвесная система — предназначена для:

• соединения парашюта с парашютистом,
• равномерного распределения нагрузки на тело парашютиста,
• удобного размещения парашютиста при снижении и приземлении.

Материал подвесной системы — лента капроновая, ширина — 44 мм, прочность на разрыв — 2700 кг.

Состоит из:

• двух плечевых обхватов: левого и правого,
• двух ножных обхватов,
• грудной перемычки.

Подвесная система крепится на теле парашютиста в трех точках с помощью специальных пряжек или карабинов — на ножных обхватах и грудной перемычке. Прочность пряжек 1200 кг.

Ранец — предназначен для укладки в него основного и запасного парашютов. Имеет раскрывающее приспособление, которое позволяет производить:

• ручное раскрытие основного парашюта с помощью мягкого вытяжного парашюта,
• ручное раскрытие запасного парашюта,
• автоматическое раскрытие запасного парашюта страхующим прибором,
• принудительное раскрытие запасного парашюта в случае отцепки парашютистом основного купола (при его отказе).

Материал ранца — кордура.

Ранец расположен на спине парашютиста. Он имеет два отсека. В нижний отсек укладывается основной парашют, а в верхний отсек — запасной парашют. Внутри каждого отсека находится Петля зачековки. Снизу к ранцу пришит Карман для вытяжного парашюта.

Кольцевое замковое устройство (КЗУ) — предназначено для быстрого отсоединения основного купола и находится в верхней части плечевых обхватов.

«Подушка» отцепки (РЕЛИЗ) — предназначена для освобождения замков КЗУ и отцепки свободных концов основного купола. Состоит из матерчатой подушки красного цвета и двух тросов желтого цвета. Расположена справа — спереди на подвесной системе, на уровне груди.

Вытяжное кольцо запасного парашюта (кольцо) — предназначено для ручного раскрытия ранца запасного парашюта. Состоит из кольца, троса, ограничителя и шпильки. Крепится в специальном кармане на подвесной системе слева — спереди на уровне груди.

Транзит («RSL») — предназначен для принудительного раскрытия запасного парашюта в случае отцепки основного. Представляет собой стренгу с быстроотстегивающимся карабином, присоединенным к свободному концу с одной стороны и кольцом, надетым на трос вытяжного кольца запасного парашюта на другой.

Парашютное снаряжение

В комплект снаряжения парашютиста также входят:

• каска (шлем) с вмонтированным радиоприемником,
• парашютные очки,
• специальный парашютный комбинезон с «захватами» на руках и ногах,
• высотомер,
• перчатки.

Вся остальная одежда используется собственная. Основное — обувь должна быть спортивной, без каблуков и высоких платформ, подходящей по размеру, по сезону и без крючков. Одежда не должна сковывать движения парашютиста и соответствовать температуре наружного воздуха. При этом надо учитывать, что с высотой температура падает на 6-7 градусов на каждый километр.

Конструкция парашюта

Основной парашют (основной). Предназначен для управляемого снижения и безопасного приземления парашютиста.

Состоит из следующих частей:

Купол — состоит из верхнего и нижнего полотнищ, соединенных между собой нервюрами, делящими купол на секции и имеет в плане форму прямоугольника. Купол имеет 9 секций. Материал купола — капрон. В эксплуатации имеется три типоразмера основных парашютов: 200, 235 и 265 кв.фт.

Слайдер — замедляет и упорядочивает наполнение купола. Этим снижается динамическая нагрузка при раскрытии парашюта. Состоит из полотнища с усилительными лентами, к которым прикреплены 4 люверса. Через эти люверсы пропущены стропы купола.

Стропы — предназначены для соединения купола со свободными концами подвесной системы и для удержания купола в нужном положении в воздушном потоке. Материал — шнур капроновый. Прочность на разрыв каждой — 270 кг.

Стропы управления — предназначены для управления куполом. Каждая стропа управления внизу заканчивается Петлями управления (клевантами), а вверху разветвляется на 4 дополнительные стропы.

Свободные концы левый и правый — служат для передачи усилия от строп на подвесную систему. Материал — лента капроновая, ширина — 44 мм, прочность на разрыв — 1800 кг. В верхней части свободных концов находятся кольца для присоединения строп купола. В нижней части каждой пары свободных концов имеются 2 металлических кольца и петля для присоединения к замку отцепки КЗУ.

Камера — предназначена для укладки в нее купола со слайдером и строп. Имеет клапан с люверсами, люверс для пропускания стренги с вытяжным парашютом и резиновые петли для укладки строп.

Вытяжной парашют (медуза) с ручкой (бобышкой) и стренгой — предназначены для вытягивания камеры с куполом и стропами из ранца. Материал медузы — капрон и капроновая сетка. Материал стренги — капроновая лента. К стренге пришита зачековочная шпилька, удерживающая отсек основного парашюта в закрытом положении.

Технические данные парашюта при соответствующем полетном весе системы (парашютист с парашютной системой):

• скорость снижения — 5–6 м/сек.
• скорость горизонтального перемещения вперед — до 10 м/сек.
• время разворота на 360 — 5 сек.
• минимальная безопасная высота применения — 600 м.
• усилие для вытаскивания медузы — не более 11 кг.

Взаимодействие частей основного парашюта.

После вытаскивания медузы из кармана и выбрасывания её в поток, медуза наполняется воздухом, и за стренгу вытягивает шпильку из петли. Клапана ранца открываются, стренга вытягивает камеру, с уложенным в нее куполом из ранца. Стропы вытягиваются из резиновых петель камеры, камера расчековывается, и из нее выходит купол. Купол, под действием набегающего потока воздуха, преодолевая силу сопротивления слайдера, наполняется. Слайдер, под действием натяжения строп, скользит по стропам вниз, к свободным концам подвесной системы. Полное наполнение купола происходит за время порядка 3х секунд.

Парашют начинает планирующий спуск в режиме средней горизонтальной скорости вперед — 3 5 м/сек. (пока не расчекованы стропы управления), при этом вертикальная скорость снижения — 4 5 м/сек.

При наполнении купола скорость падения парашютиста замедляется с 50 м/сек. до 4 м/сек. Это замедление скорости падения парашютист ощущает как динамический рывок. Усилие от купола передается по стропам и свободным концам на ленты подвесной системы.

Запасной парашют (ПЗ, «запаска»).

Предназначен для управляемого снижения и безопасного приземления парашютиста в случае отказа основного купола. Купол имеет в плане форму прямоугольника и состоит из верхнего и нижнего полотнищ, соединенных между собой нервюрами, делящими купол на секции. Купол имеет 7 секций. Материал купола — капрон. В эксплуатации имеется три типоразмера запасных парашютов: 193, 215 и 220 кв.фт. Цвета куполов: белый.

Устройство частей запасного парашюта аналогично устройству основного парашюта.

Технические данные:

• скорость снижения — 5 м/сек.;
• скорость горизонтального перемещения вперед — 1-8 м/сек.;
• минимальная безопасная высота применения — 300 м.
• усилие для выдергивания кольца ручного раскрытия ПЗ — не более 16 Кг.

Взаимодействие частей запасного парашюта.

Запасной парашют применяется в случае отказа основного парашюта. Наиболее надежная работа запасного парашюта обеспечивается при полной отцепке купола основного парашюта.

Подушка отцепки расположена справа на подвесной системе, на уровне груди. Для отцепки парашютист выдергивает подушку отцепки обеими руками на всю длину и выбрасывает ее. При этом из КЗУ одновременно выходят два троса и освобождают свободные концы с отказавшим куполом основного парашюта.

Сразу после отцепки необходимо обеими руками выдернуть кольцо запасного парашюта, расположенное слева на подвесной системе, на уровне груди. При этом шпилька выходит из петли зачековки и освобождает клапана ранца запасного парашюта.

Примечание: Прежде чем взяться руками за подушку отцепки и кольцо ПЗ, необходимо обязательно найти их взглядом!

Стоит отметить, что хотя при отцепке основного парашюта, транзит принудительно выдернет шпильку запасного парашюта, но надеяться на это не следует и в любом случае необходимо самостоятельно выдернуть кольцо запасного парашюта!

Вытяжной парашют под действием пружины «выпрыгивает» в поток, наполняется и за стренгу вытягивает камеру, с уложенным в нее куполом, из ранца. Дальнейшее открытие происходит аналогично куполу основного парашюта. Полное наполнение купола запасного парашюта происходит за время, не более 2-х секунд.

Камера запасного парашюта, в отличие от основного, не прикреплена к верхней оболочке купола и при открытии вместе с вытяжным парашютом полностью «улетают», что повышает безопасность при открытии ПЗ.

---

AFF — ускоренное обучение свободному падению

Как выбрать парашют

Как и где купить парашют? А если вернее, какой парашют выбрать?

 

Парашют – это обычный спортивный инвентарь, и купить его не сложно. Но вот выбрать его начинающему без помощи инструктора или опытных друзей практически не реально. Эта статья поможет вам узнать, какие тонкости и нюансы при выборе парашюта придётся учесть.

 

Первое, в чём предстоит разобраться, это в том, из чего состоит парашют. В парашютной системе есть четыре элемента:

1. Ранец с подвесной системой
2. Основной парашют (ОП)
3. Запасной парашют (ЗП)
4. Страхующий прибор или AAD (automatic activation device) 

Ранец с подвеской – это основа парашютной системы, к которой подсоединяются остальные элементы. В России вместе с ранцем обычно путешествует и паспорт парашютной системы. В этот пятый элемент парашютной системы вписываются все данные о комплектации, эксплуатации и обслуживании парашюта. При покупке в комплектацию ранца будет входить:

• само собой сам ранец с вшитой в него подвеской
• камера, стреньга и вытяжной парашют ОП (медуза)
• камера, стреньга и вытяжной парашют ЗП
• свободные концы с клевантами
• подушка отцепки
• кольцо ЗП (или подушка вместо него)

 

Проще говоря: ранец – это всё, кроме купола и строп.

 

Ранец выбрать сложнее всего. Очень много деталей. Очень много размеров должно совпасть с вашими потребностями. Очень много опций. Плюс внешний вид многим тоже важен.

Основной парашют при покупке состоит из купола, строп, слайдера и софтлинков (петли, которые соединяют стропы со свободными концами подвески). Изредка вместо софтлинков могут быть металлические карабины, но это устаревшая технология. По центру верхней оболочки купола будет петля для крепления стреньги с камерой и медузой. Ещё раз уточняю: камера, стреньга, медуза, свободные концы и клеванты – это комплектация ранца, а не купола.

Запасной парашют, как и ОП, при покупке тоже состоит из купола, строп, слайдера и софтлинков. Отличие только в том, что на верхней оболочке нет крепления для стреньги, так как на запасном парашюте стреньга с камерой и медузой не крепится к куполу.

Страхующий прибор (AAD, или как ещё некоторые называют – сайпрес/сайперс) состоит из небольшого процессорного блока с батареей. От него идут два кабеля. На конце одного пиропатрон (резак, cutter), у второго – пульт управления. На собранной парашютной системе вы можете увидеть только пульт управления, всё остальное установлено внутри контейнера ЗП.

Теперь вы знаете, что парашютная система – это комбинация четырёх элементов, а не единое целое, как, например, автомобиль.

Все эти элементы универсальны и взаимозаменяемы. Есть международные стандарты, по которым выпускается парашютная техника. Парашютная система может быть собрана из американского ранца, новозеландского основного парашюта, российской запаски и немецкого прибора. И все эти элементы будут отлично сочетаться друг с другом.

 

Теперь подробнее о каждом элементе отдельно.

 

 

Пойдём от простого к сложному. Такой важный элемент в парашютной системе как страхующий прибор выбрать довольно просто. В мире всего 3 производителя, каждый из которых предлагает по большому счёту всего 1 модель. И отличий между ними почти нет. Принцип работы одинаков, опций нет, разных вариантов нет, цена почти одинаковая. Вот их преимущества друг перед другом:

 

Название компании и страна	AirTec (Германия)	Advanced aerospace designs (Бельгия)	MARS (Чехия)
Название прибора	CYPRES	Vigil	M2
Срок службы (лет)	15,5	20	15,5
Преимущества	Первый в мире, расширенная гарантия (от 5 лет, вплоть до окончания срока службы), самый простой, ни одного зарегистрированного отказа за ~30 лет, есть версия для wingsuit, возможность планового ТО	Самый большой срок службы, информативный пульт управления	Самый дешёвый, 5 режимов в одном приборе
Недостатки	После попадания в воду необходимо менять фильтр	В середине срока службы необходима отправка прибора производителю для замены батареи (платная услуга)	После попадания в воду необходимо менять фильтр

 

CYPRES – это первый в мире электронный страхующий прибор с современным принципом работы, производится в Германии. M2 и Vigil – по сути его реплики. Стоит признать, весьма качественные и надёжные. Несколько лет назад CYPRES был самым дорогим прибором на рынке с самым коротким сроком службы и обязательным плановым ТО, которое обычно называют – регламент. На данный момент срок службы выровнен с конкурентами, ТО производится по желанию, цена тоже примерно на уровне конкурентов, поэтому остались только плюсы. При прохождении ТО гарантия на прибор будет длиться в течение всего срока службы – 15,5 лет. Vigil и M2 имеют стандартную европейскую гарантию – 2 года. Недавно

CYPRES выпустил специальную версию для wingsuit, которой на данный момент нет у конкурентов. Если винг – основная ваша дисциплина, однозначно к этому прибору стоит присмотреться.

 

Преимущество AAD Vigil – срок службы 20 лет (на 4,5 года больше, чем у CYPRES и M2), но в отличие от конкурентов не позднее чем через 12 лет (для более ранних версий – 10 лет) следует обязательная замена батареи на заводе, что добавляет к цене прибора ещё 15-20%.

 

M2 – самый дешёвый прибор, он примерно на 20% дешевле CYPRES и Vigil. Правда, любая поломка спустя 2 года может вылиться в расходы на пересылку, ремонт и переукладку запаски. Также страхующий прибор M2 имеет 5 режимов работы. CYPRES и Vigil – по 4 режима. По факту вы будете всегда использовать только один режим. Максимум 2, если начнёте профессионально прыгать swoop. Поэтому это преимущество важно только для дропзон, которые иногда переставляют приборы из одной системы в другую. На мой взгляд много режимов в одном приборе – это, наоборот, недостаток. Так как чем проще техника – тем она надёжнее. Например, приборы

CYPRES выпускаются и в однорежимном варианте. Их вы не сможете по ошибке включить не в том режиме работы, и у программы будет меньше поводов для отказа. Справедливости ради стоит сказать, что М2 в виду низкой цены уже стал очень популярным, и каких-то критичных недостатков у него нет.

 

Пара слов о воздушных фильтрах в CYPRES и M2: это недостаток, но не стоит обращать на него внимание. Во-первых, приводнения грозят в основном свуперам. Скорее всего вы бы не читали эту статью, если бы имели хоть какое-то отношение к свупу. Во-вторых, замена его производится очень легко, быстро, стоит копейки, а запасные фильтры есть у каждого риггера.

 

Резюме. Если вы балдеете от слов «немецкое качество», предпочитаете простоту и надёжность, берите CYPRES. Хотите сэкономить на старте 150-200 евро – тогда M2. Уверены, что будете прыгать 20 лет с одним страхующим прибором – тогда AAD Vigil.

 

 

 

Запасной парашют выбрать чуть сложнее, но тоже достаточно легко. Производителей уже на много больше, у каждого есть на выбор по 2-3 модели, однако разница между ними минимальна. Это всегда 7 секций, всегда прямоугольная форма, всегда ткань с НЕ нулевой воздухопроницаемостью. Поэтому их надёжность и лётные качества находятся плюс/минус на одном уровне. Но есть нюансы, на которые стоит обращать внимание при выборе запаски:

 

1. Известность производителя. Чем лучше его знают – тем меньше у вас будет проблем. Во-первых, руководство дропзоны не скажет вам, что вы приехали к ним с самопальной запаской. Во-вторых, продать будет проще, если до этого дойдёт. При этом бренд – не значит превосходное качество, оно у всех более-менее ровное.
2. Укладочный объём и вес. Эта опция на мой взгляд очень важна. Судите сами: обычно запасной парашют служит 20 лет. Предположим, все 20 лет вы будете таскать у себя на плечах лишние полкило тряпок. Вместо того, чтобы доплатить пару сотен долларов за то, чтобы избавиться от них.
3. Международная сертификация (TSO). В России нафиг не нужна. И в большинстве случаев за бугром вам тоже разрешат прыгать с техникой без TSO. Но только вам, как гражданину России. И не всегда. Поэтому продать парашют без TSO вы сможете только в России, за границей он даже новый пойдёт только на макет. Плюс слишком придирчивый риггер за границей может отказаться укладывать неизвестную ему запаску, если вам придётся её применить.

 

Наиболее известные в России производители запасных парашютов:

Есть ещё много других производителей, продукция которых не сильно отличается по качеству. Но их в России знают хуже. Сейчас в виду низкой цены становятся популярными ещё украинские и чешские запасные парашюты Standart и Witty Plus.

 

Запасные парашюты с уменьшенным укладочным объёмом и весом предлагают уже почти все. Выделяется среди них PD Optimum. Perfomance Designs шьют её из ткани, которой нет ни у одного из производителей. Субъективно она кажется тоньше и легче, чем «облегчённая» ткань у конкурентов. Хотя по отзывам риггеров конкуренты из более тяжёлой ткани умудряются делать тоже уменьшенный вес и объём. При этом они сильно выигрывают по цене. Облегчённые запаски сейчас – это как смартфон после кнопочного телефона. Уже нет смысла брать «тяжёлые» модели. Надо сэкономить – лучше найти «лёгкую» б/у запаску. Уменьшенный укладочный объём позволяет поставить в маленький ранец купол большей площади, а это очень важно, так как запасные парашюты летают «хуже» большинства основных, и приземления на них могут быть жёстче, ещё и на неподготовленную площадку после отцепки в состоянии стресса.

 

Российские производители парашютной техники никогда не ориентировались на экспорт. Их и свой госзаказ кормит достаточно хорошо. Поэтому ни один российский парашют не имеет сертификат TSO. Некоторые импортные, кстати, тоже. Для граждан РФ и для прыжков внутри РФ это не имеет значения. Обращайте внимание на это только если вы не гражданин РФ и планируете прыгать в других странах.

 

Цены на запасные парашюты зависят от степени известности и понтов производителя. Разработка парашюта стоит огромных денег. Кто-то их придумывает сам и закладывает эти расходы в стоимость парашюта. Кто-то, не стесняясь копирует и предлагает «свой» товар дешевле. Сертификационные испытания и организация соответствующего производства – тоже очень дорогой процесс. Поэтому сертифицированные парашюты дороже. Многие производители официально сертификацию не проходят, поэтому имеют возможность снижать цену. Это всё значит, что от цены не будет зависеть качество материалов или изготовления.

 

Резюме.

 

Самая дорогая, самая понтовая, маленькая и лёгкая сертифицированная запаска – PD Optimum. С ней вероятность каких-либо проблем минимальна, а прыжки будут наиболее комфортны.

 

Если есть цель сэкономить, просто определите сумму, которую готовы потратить, и исходя из неё выбирайте. Чем меньше потратите – тем больше вероятность формальных проблем при использовании и продаже. Но это не значит, что они обязательно возникнут.

 

Планируются прыжки за границей – ищите купол с сертификатом TSO. Например, Aerodyne Smart или Icarus Reserve.

 

Не экономьте на облегчённых версиях: спустя время каждые лишние 500 грамм на ваших плечах будут ощущаться всё тяжелее и тяжелее.

 

 

 

 

 

 

Дела с основными парашютами обстоят сложнее, чем с запасками. А в виду того, что основной парашют мы используем примерно в 500-1000 раз чаще запасного, ошибиться в выборе будет обидно. Вот, чем они могут друг от друга отличаться:

1. Производитель. В мире их очень много. Даже считать не буду, но из достаточно известных десяток наберётся точно.
2. Форма купола. Прямоугольник, полу-эллипс, эллипс.
3. Количество секций. 7 или 9 секций, с обычными нервюрами, с косыми нервюрами, комбинированный.
4. Материал купола. F111 или ZP. Есть ещё несколько типов экзотических облегчённых тканей.
5. Материал и толщина строп. Вектран, микролайн, дакрон…
6. Цена в конце концов.

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

 

Рекомендация по выбору производителя такая же, как и с запасными парашютами. Чем он известнее – тем меньше с ним будет проблем. Но добавляется новый фактор – лётные качества. У запасок они более-менее одинаковые. У основных же отличаться могут очень сильно. Крупные мировые производители имеют возможность заниматься разработкой куполов, их постоянным тестированием и доводкой. В последнее время активно используется компьютерное моделирование. Производители помельче иногда просто покупают чужой хорошо известный купол, распарывают, снимают лекала, масштабируют для получения полноценного размерного ряда – и пускают в производство после собственных испытаний. Всё, что они в лучшем случае придумывают сами – это название и цену (в полтора-два раза ниже «оригинала»). В худшем случае решают что-то ещё улучшить… И ухудшают. При этом, конечно, и оригинал, и копия работают. Открываются, летают и приземляются. Иногда почти одинаково. Иногда разница ощущается.

 

Наиболее известные мировые производители, которые сами занимаются разработкой своих куполов – это NZ Aerosports (бывший Icarus Canopies), Perfomance Designs и Aerodyne. Первый находится в Новой Зеландии, двое других в США.

 

Небольшое лирической отступление. Раньше была компания Icarus Canopies с офисом в Новой Зеландии и производством в Испании, которое было отдано на аутсорс крупному парашютному заводу. Со временем новозеландцы нарастили свои производственные мощности и приостановили работу с испанцами. Детали этого развода не известны, но в результате получилось две компании – NZ Aerosports (в Новой Зеландии) и Icarus World (в Испании). Один производитель оставил себе название компании, другой оставил логотип и названия куполов. Оба производителя моментально обновили свои линейки моделей, чуть-чуть их переименовали и внесли огромную путаницу в головы парашютистов на пару лет минимум. С момента развода и полного обновления линейки NZ дополнительно обновил ещё 1 купол и разработал 1 новый. Плюс они выпускают топовые купола для скоростного пилотирования, которые регулярно обновляют мировые рекорды. Именно поэтому в мой топ-3 вошли именно NZ Aerosports, а не Icarus World, которые за всё время почти ничего интересного не добавили.

 

Например, вот видео мирового рекорда на куполе от NZ Aerosports

 

 

 

В России ещё две наиболее известные компании – это российская Paraavis и украинская Skylark. В виду низкой цены они довольно популярны у нас, а Paraavis ещё и активно работает на государство.

 

Резюме. Хотите «последнюю модель» известную во всём мире – вам в NZ Aerosports. Вы консервативны, но всё также хотите известную марку – в PD, Aerodyne или Icarus World. Они меньше занимаются обновлением своих моделей и выпускают их десятилетиями. Нужно сэкономить – Paraavis и Skylark вам в помощь.

 

Небольшое дополнение: В мире иногда появляются примеры, когда небольшой производитель парашютной техники не выдерживает конкуренцию и закрывается. Соответственно, пользователи лишаются его технической поддержки. Например, не могут заказать новый комплект строп на купол. С крупными производителями вероятность таких проблем минимальна.

 

 

 

ФОРМА КУПОЛА

 

Если вы читаете эту статью, скорее всего вам подойдёт прямоугольник или полу-эллипс (это почти одно и тоже), но всё же чуть разберёмся в нюансах на будущее.

 

Прямоугольник более стабилен на открытии и в полёте, менее подвержен отказам. Он допускает меньшую загрузку купола и проще в управлении. Именно поэтому студенческие парашюты, запаски и купола для BASE делаются именно прямоугольной формы. Соответственно, для начинающих рекомендуются именно такие купола.

 

Полу-эллипс обычно чуть заужен на законцовках крыла. То есть, крайние секции купола чуть короче остальных. Иногда заужают только по задней кромке, делая её изогнутой, а спереди оставляют прямоугольную форму. Или наоборот. По большому счёту прямоугольник и полу-эллипс – это одно и тоже. Не стоит бояться этого словосочетания. Если вы уже прошли AFF, скорее всего полу-эллипс по опыту будет вам соответствовать, а летать с ним будет интереснее и приятнее. Главное — не лихачить и не превышать допустимую загрузку.

 

Эллипс, как и полу-эллипс заужен на краях, но уже в большей степени. Там уже закругляют и заднюю, и переднюю кромку, и не на одну секцию, а минимум на 2, а то и целиком. Если расстелить рядом прямоугольник и полу-эллипс, разница будет не заметна с первого взгляда. Расстеленный эллипс будет явно отличаться от них обоих. Такая форма купола необходима для улучшения лётных качеств. Эти купола больше летят вперёд и меньше вниз, в отличие от прямоугольников. Они могут при равной площади нести больший вес. Но при этом становятся более сложными в управлении.

 

Резюме. Выбирайте прямоугольник или полу-эллипс, если вы прыгаете с загрузкой до 1,5. Перешагнули этот рубеж – ищите себе новый купол эллиптической формы. Мы обязательно напишем, что такое загрузка, и как её рассчитать, но пока вы можете обратиться к нам, к гуглу или к своему инструктору с этим вопросом.

 

 

КОЛИЧЕСТВО СЕКЦИЙ (ЯЧЕЕК)

 

Сейчас едва ли вы встретите купола с количеством секций, кроме как 7 или 9. Первые крылья были пятисекционными. Где-то вы наверняка могли видеть слова «27-секционный», но это просто другая система подсчёта для косонервюрных куполов. В большинстве случаев выбор стоит между 7 и 9 секций. Нет… Неправильно. В большинстве случаев этот выбор вообще не стоит, так как для большинства прыжков наиболее оптимально подходят девятисекционные купола. Использование семи секций должно быть осознанно и оправдано.

 

 

Семисекционные купола имеют меньшее удлинение и более толстый профиль. В итоге они хуже летают. Приземления с ними менее комфортны. Но в то же время они более стабильны на открытии и в полёте. Поэтому семисекционные парашюты используются в специфичных дисциплинах, где стабильность и устойчивость купола важнее его лётных качеств. Это такие дисциплины как wingsuit, купольная акробатика, точность приземления и BASE. Если вы не планируете сделать для себя одну из этих дисциплин основной, можно не обращать внимание на 7 секций.

 

 

Девятисекционные, как вы уже поняли, лучше летают. С ними приятнее и интереснее. Они дальше летят по горизонту. Соответственно, если вы открылись далеко от площадки приземления, шансов до неё долететь будет больше.

 

 

Пара слов о косых нервюрах. Они используются в большинстве случаев в эллиптических куполах. Очень маленьких и быстрых. Поэтому если вы это до сих пор с интересом читаете, бойтесь этого словосочетания. Хотя компания Skylark уже применяет эту технологию даже во вполне спокойных моделях для спортсменов с небольшим опытом.

 

Резюме. Выбирайте из семисекционников, если планируете прыгать с этим куполом в вингсьюте. Или для прыжков на купольную акробатику, точность или BASE, но для этих дисциплин используются специальные купола, а не просто любой семисекционник. Во всех остальных случаях ваш вариант – 9 секций.

 

 

 

МАТЕРИАЛ КУПОЛА

 

Как и с количеством секций, выбор не сложный. Почти все современные купола шьются из ткани с нулевой воздухопроницаемостью. Ещё её называют нулёвкой или ZP (zero porosity). Ткань с частичной воздухопроницаемостью называется F111, используется она в основном на запасных парашютах и куполах для точности или BASE-прыжков.

 

Частный случай – компания Aerodyne. Она эксклюзивно предлагает купола из ткани ZPX. Производитель заявляет те же характеристики, что и у обычной ZP-ткани, при этом ZPX легче и тоньше примерно на треть. На практике действительно купола из этой ткани значительно легче и меньше по объёму. Но по износостойкости мнения делятся на противоположные. Субъективно при укладке действительно кажется, что купол из ткани ZPX уже через 200-300 прыжков перестаёт «держать воздух», хотя из обычной ткани такие ощущения появляются в 2-3 раза позже. В виду низкой популярности этой опции в России сложно собрать отзывы владельцев в достаточном количестве.

 

Также некоторые производители предлагают купола из комбинации тканей ZP и облегчённой F111. А точнее из PN9. Её применяют далеко не на всех моделях и не все производители. Предлагается в основном на куполах для wingsuit-прыжков (Horizon, Kraken, Om-7), так как там меньший укладочный объём и более тонкий профиль ранца даёт небольшое преимущество в соревнованиях.

 

И совсем экзотика – парусная ткань на топовых куполах компании NZ Aerosports. Она значительно объёмнее и тяжелее обычной ZP, но при этом улучшает износостойкость и лётные качества. Применяется только на куполах для swoop, более это нигде не актуально.

 

Резюме. В большинстве случаев вам не придётся делать выбор между тканями, так как почти все основные парашюты сейчас шьются из ткани ZP. Если вам необходимо значительно снизить вес и объём купола – смотрите модели из ткани PN9 у Perfomance Designs, NZ Aerosports или Icarus World, или из ZPX у Aerodyne. Но на то должны быть действительно веские причины, так как облегчённая ткань быстрее теряет свои свойства и обладает меньшим ресурсом.

 

 

 

МАТЕРИАЛ СТРОП

 

На большинство куполов ставятся стропы из двух типов материала – вектран и микролайн. На большие и медленные купола иногда ставят дакрон. На маленькие и скоростные часто ставят HMA. В науку вдаваться не будем, а сразу перейдём к ключевым отличиям.

 

Вектран. В процессе износа становится «лохматый». Длина строп незначительно может меняться. Прям совсем незначительно. На практике при нормальной эксплуатации может прослужить более 1000 прыжков (по общепринятым рекомендациям менять нужно уже через 500 прыжков). Но после 600-700 смотреть на изношенные лохматые стропы будет всё страшнее и страшнее. Это универсальный тип строп, который может быть установлен почти на любой купол.

 

Микролайн. В процессе износа становится короче. А так как крайние стропы купола изнашиваются больше из-за трения о слайдер, соответственно, короче они становятся не равномерно. Микролайн может прослужить дольше вектрана, но из-за нарастающей разницы в длине строп купол теряет свои первоначальные качества, начинает хуже открываться и летать. В виду этой особенности микролайн не ставится на скоростные косонервюрные купола.

 

HMA. В процессе износа почти не подаёт никаких сигналов. Лучше всех сохраняет свою первоначальную длину. Значительно тоньше и легче вектрана, создаёт меньше сопротивления воздуху во время полёта. Поэтому преимущественно ставится на скоростные парашюты для swoop. Но порваться может внезапно. Поэтому менять стропы приходится не по мере износа, а «по пробегу».

 

Дакрон. Ставится на большие и медленные парашюты (студенческие, точностные и BASE). Практически не имеет износа в нормальных условиях. Экономически очень выгоден. Плюс он слегка эластичен и снижает динамическую нагрузку при жёстких открытиях парашюта. Но это самый тяжёлый и толстый материал.

 

Название строп имеет добавочный цирфовой код. Например, 500, 750 или 1000. Бывают и другие. Эта цифра означает прочность стропы на разрыв. Измеряется в фунтах. То есть, стропа Vectran-500 должна выдержать груз весом в 500 фунтов. Чем больше это число – тем дольше стропа прослужит, тем она будет тяжелее и толще. Обычно основные стропы делают прочностью от 500 до 750, а стропы управления – 1000.

 

Резюме. В большинстве случаев, если на выбор предлагается разный материал строп, стоит выбирать вектран. Он долго служит и не меняет характеристики купола, это золотая середина. Хотите реже менять стропы (не раз в 500-700 прыжков, а раз в 1000, например) – вам микролайн, но это уже прошлый век. Вы свупер (хотя свупер и так это всё знает) – скорее всего вы выберете HMA или особо тонкий вектран. А если пока вы прыгаете с тем, что выдают, возможно попадётся и дакрон. Сознательно дакрон выбирать стоит только если вы точнист или бэйсер. Чем толще стропы – тем дольше они прослужат, но и тем тяжелее они будут.

 

Особое внимание выбору строп стоит уделять людям с большим весом. Точнее не с большим, а с огромным. Например, килограмм 120 и более. На всякий случай лучше перед заказом согласовать прочность строп с производителем.

 

И пара слов о замене строп. Общепринятая рекомендация — менять стропы после 500 прыжков. Но всегда нужно независимо от количества прыжков контролировать их состояние. Иногда комплект «ходит» и 1000, и 1500 прыжков. А иногда требует замены уже после 200. Стропы управления рекомендуется менять чаще в 2-3 раза. Замена строп – довольно трудоёмкая, но технически не сложная процедура, на многих аэродромах риггер может сделать это сам, без отправки купола на производство.

 

И О ЦЕНЕ

 

Цена не является явным показателем качества. Все известные производители выпускают качественную технику. Качественную – это значит безопасную и комфортную. А высокая или низкая цена связана обычно с множеством других факторов. NZ Aerosports и Performance Designs очень много денег вкладывают в разработку, испытания и сертификацию своих куполов, и все эти расходы заложены в их стоимость. По их ценам вы получаете сертифицированный «высококлассный оригинал». Видите цену ниже – значит на чём-то производитель сэкономил. Возможно, скопировал чужой купол. Или не сертифицировал его. Или не тратится на рекламу. Или использует менее технологичный материал. Или всё сразу. Если вас это устраивает, вы можете смело заказывать дешёвый купол и не бояться, что он у вас внезапно порвётся. Ни один известный производитель не экономит на качестве и безопасности, так как всего один косяк может убить весь его бизнес. Дешёвый парашют может быть чуть тяжелее или объёмнее, может немного хуже летать, но он будет не менее безопасен дорогого.

 

ИТОГ

 

А теперь вкратце, чтобы вам всё стало понятно:

 

В первую очередь перед выбором основного парашюта определитесь с дисциплиной, которой вы будете заниматься.

 

Для классического парашютизма и многоборья вам потребуется специальный точностной купол (Para-Foil – самый известный из них. Но далеко не самый современный).

 

Для купольной акробатики парашюты тоже сильно отличаются от остальных (многие выбирают Triathlon или Storm).

 

Планируете прыгать в вингсьюте – вам нужен спокойный прямоугольный семисекционник с небольшой загрузкой (оптимизированы под винг купола Kraken и Horizon).

 

Особая тема – BASE-прыжки. Для них вся система вместе с ранцем и подвеской будет другая.

 

Если в ваших планах нет вышеперечисленных дисциплин, вам нужен более-менее универсальный купол. В зависимости от опыта это может быть девятисекционный прямоугольник (он же полуэллипс) или эллипс. 

 

Иногда вы можете использовать облегчённую ткань. Ваша парашютная система станет легче и меньше. Но у неё есть и минусы – повышенная стоимость и меньший ресурс.

 

Наиболее универсальный вариант материала строп – вектран. Выбирайте другой, только если у вас есть на то действительно веские причины. Если вы имеете огромный вес и открываетесь на больших скоростях, согласуйте прочность строп с производителем.

 

Не бывает одинаковых товаров по разной цене. Экономия обязательно повлечёт ущерб в чём-то. По возможности лучше не жадничать. Но дешёвый парашют от известного производителя всё равно не убьёт вас и прослужит примерно столько же, сколько и дорогой.

 

Выбирая экзотического производителя, вы больше других рискуете остаться без техподдержки. А также продать его технику будет сложнее.

 

 

Это самый сложный этап выбора. Производителей по миру – несколько десятков. Только в России их недавно было 5 штук (сейчас 3). У всех разные конфигурации, разный дизайн, куча типов тканей и опций, некоторые из которых запатентованы. Но всё же аки скульпторы мы можем отсечь всё лишнее и сузить выбор до приемлемого.

 

Вот на что при выборе стоит обращать внимание:

1. Производитель
2. Конструкция клапанов
3. Удобство подвесной системы
4. Набор опций

 

Вроде не много. Но придётся отдельно разобраться, какие опции существуют, и нужны ли они именно вам.

 

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

 

В целом после выбора прибора и куполов вам уже должно быть понятно, на что ориентироваться. Здесь без сюрпризов. Чем известнее и крупнее производитель – тем выше вероятность получить беспроблемный товар.

 

Мелкие производители иногда закрываются и оставляют пользователей без техподдержки и запчастей, а на ранце это требуется чаще всего. Молодые производители по началу могут допиливать свой ранец и периодически выпускать бюллетени с требованием доработок, а это иногда требует отправки ранца на завод. Не все занимаются сертификацией. Это не значит, что ранец молодой или мелкой фирмы будет менее прочный и надёжный. Но продать его иностранцу будет сложнее. Размерный ряд может быть не такой широкий. Могут быть недочёты по комфорту. В общем, может быть много мелких недостатков, которые не особо влияют на безопасность, но в целом картину портят.

 

Наиболее известные мировые производители парашютных ранцев:

• UPT (United Parachute Technologies, ранец Vector)
• SunPath (ранец Javelin и Aurora)
• Aerodyne (ранец Icon)

 

Эти фирмы популярны во всём мире, и у нас в том числе.

 

И ещё просто списком несколько менее популярных: Rigging Innovations, SIFE, Sunrise Manufacturing, Peregrine Manufacturing, NA Aerodynamics, Strong, Velocity Sports, MARS… До недавнего времени были ещё Parachutes de France и Parachute Systems.

 

В России, кроме иностранных, наиболее популярны две действующие компании:

…да, я не отнёс украинскую фирму к иностранным, хотя следовало…

 

Также были ещё российские компании Atmosphere Gear (ранец Quest) и Parazone (ранец Status), сейчас ещё можно встретить их ранцы на рынке б/у техники, но новые уже несколько лет не выпускаются.

 

Выбирая из первых трёх иностранных производителей, вы можете быть уверены, что в любом случае получите продукт с надёжной техподдержкой, всеми необходимыми сертификатами, со всеми последними мировыми фишками и наворотами и с известным во всём мире именем. Ни на одной крупной дропзоне вас не спросят, что это за ранец и точно ли можно с ним прыгать. Ни один потенциальный покупатель вашей б/у техники не усомнится в качестве товара. В целом между собой эти производители почти равнозначны, а в деталях разберёмся позже.

 

Выбирая производство компаний Paraavis и SkyWideSystems вы тоже получите качественную, безопасную вещь. Преимущества SWS в том, что они постоянно совершенствуют свою технику и разрабатывают что-то новое. В итоге совсем недавно они выпустили свой новый ранец Fire-2, который на данный момент уже почти ничем не уступает крутым западным ранцам. Они даже сертифицировали его по международному стандарту TSO-C23b. Естественно, SWS предлагает всё по очень вкусным ценам. Преимущество Paraavis – в цене в первую очередь. Во вторую – в близости производства. Заводской ремонт произвести будет несравненно проще.

 

Резюме. Выбирайте технику известных фирм, с ней меньше вероятность огрести проблемы в процессе эксплуатации. Хотите сэкономить – смотрите ранцы SWS и Paraavis. SWS на данный момент почти не уступает западным конкурентам, но цену предлагает в 1,5-2 раза ниже. Хотите что-то совсем бюджетное или вы просто патриот – вам за ранцем Spirit от Paraavis, но это крайне утилитарный вариант с рядом ограничений.

 

КОНСТРУКЦИЯ КЛАПАНОВ

 

Предохранительные клапана ранца выполняют очень важную функцию: прикрывают свободные концы с клевантами и шпильки зачековки ОП и ЗП от внешнего воздействия. Ещё 10 лет назад, когда самым крутым и популярным направлением в парашютном спорте была групповая акробатика, функция предохранительных клапанов была минимальна, так как ранец преимущественно находился в зоне затенения и не подвергался воздействию набегающего потока. В те времена если в самолёте шпилька не вылетела – уже хорошо. Сейчас, когда каждый второй прыгает фрифлай, фристайл или вингсьют, да ещё и летать стали на скоростях в полтора раза выше, работа предохранительных клапанов стала чуть ли не ключевой в обеспечении безопасности.

 

Магнитные плечевые клапана, прикрывающие свободные концы, впервые появились на ранце Vector от UPT. Прошло много времени, прежде чем остальные производители скопировали эту технологию. В настоящее время это, по сути, уже становится стандартом. Aerodyne, SunPath, SIFE, SWS, MARS – эти производители используют подобную фишку с магнитами. Может быть и ещё кто-то… Моё личное мнение: нет магнитных плечевых – сразу мимо. Хотя есть ранцы с удачной конструкцией плечевых без магнитов, и по хорошему их не стоит списывать. А может вы планируете прыгать только точность или купольную акробатику? Тогда для вас плечевые клапана не имеют никакого значения.

 

Предохранительные клапана шпилек на современных ранцах работают хорошо. Но только при условии соответствия размеров куполов и ранца. Если в ранец под купол площадью 150 поставить 190-й, клапана контейнера разойдутся на столько, что предохранительный клапан перестанет работать. Зависит, конечно, ещё и от укладки, и от степени износа. По личным субъективным наблюдениям могу сказать, что я видел открывающиеся предохранительные клапана основного парашюта и на дорогущих ранцах Vector и Javelin, и на самых дешёвых Spirit. Но почему-то на Spirit это происходило на много чаще… Даже на новых, даже при соответствии размеров и правильной укладке. Это похоже на антирекламу, но у данной статьи нет такой задачи, тем более эти ранцы мы тоже продаём. Открывающийся предохранительный клапан на запаске – это нонсенс. Хотя на старых моделях некоторых ранцев и они были замечены. Сейчас эту проблему все производители решили.

 

Резюме. Планируете прыгать фрифлай, фристайл или в вингсьюте – выбирайте ранцы с магнитными плечевыми, они надёжнее держатся в любом положении тела на любой скорости. Выбрали групповую акробатику на пузе или большие формации – ваш ранец всё время будет в затенении, если никто внезапно вас не протаранит. А скорость падения будет небольшая. Поэтому можно чуть ослабить требования к конструкции клапанов. Прыгаете дисциплину не связанную со свободным падением (точность, купольная акробатика, свуп) – вам подойдёт любой хлам, который не развалится по пути к самолёту.

 

УДОБСТВО ПОДВЕСНОЙ СИСТЕМЫ

 

Прошли времена, когда парашют должен был только лишь спасать жизнь, а для комфорта приходилось надевать одежду потолще. Теперь он должен мягко и нежно обнимать ваше тело… Более-менее с этой задачей все производители справляются на равных. Только Paraavis слегка отстал: до сих пор даже за доплату не предлагают дышащую спинку, которую делают уже на любом самом дешёвом школьном рюкзаке.

 

НАБОР ОПЦИЙ

 

И это самый интересный этап. Цена ранца сильно зависит от опций. Какие-то из них просто необходимы. Какие-то могут быть даже опасны. Разберёмся с каждой по отдельности.

 

 

RSL (reserve static line) + Sky Hook

 

В России эту штуку называют «транзит». Относительно недавно ещё мало кто знал, что это такое, а теперь местами он является обязательным элементом на парашютной системе у начинающих. Что делает RSL, вам должны были объяснить ещё в школе. Но если вы из тех времён, когда из трёх букв таких слов не было, то вкратце расскажу. Эта фигня состоит из узкой тонкой ленты длиной около 40см. С одной стороны у неё карабин, который цепляется к свободным концам основного парашюта. Карабин легко и быстро отсоединяется при необходимости. С другой – маленькое кольцо, через которое пропущен трос кольца запасного парашюта. При отцепке, если основной парашют улетает, транзит тянет за собой трос кольца ЗП и автоматически раскрывает запаску. Всё очень красиво и благородно: вы ещё кольцо не схватили, а запаска уже открывается. Но в некоторых случаях RSL необходимо отключать. Это довольно редкие ситуации, но они есть. И, например, в свободном падении это может быть проблематично. По мнению многих очень опытных парашютистов от транзита пользы больше, чем вреда. Да и статистика говорит о том, что случаи, когда транзит спасал жизнь (или когда мог бы спасти) – были. А вот случаев, когда RSL кого-то убил – нет.

 

На момент написания статьи в России на многих дропзонах транзит является обязательным элементом парашютной системы у парашютистов с количеством прыжков менее 200. Если вы относитесь к этой категории, вам даже думать не надо, ставить его или нет. Если же вы более опытный, попробуйте найти вескую причину для отказа от RSL. А пока короткая история о том, как транзит мог спасти жизнь, но на системе его не было.

 

Прыгает мой друг. Прыжок в вингсьюте большой площади. На открытии получает закрутку, которую не удаётся устранить. Отцепляется. Тем временем кольцо запасного парашюта провалилось внутрь костюма (из-за его особенностей). Попытки его достать к успеху не привели. Решение проблемы оказалось очень отчаянным, но скорее всего единственно верным – прекратить все попытки достать кольцо, сложить крылья, встать на голову и разогнаться посильнее, чтобы хватило скорости для срабатывания страхующего прибора. Прибор сработал, друг мой жив, поэтому эту историю мы знаем в ярких подробностях, и даже видео имеем. Был бы транзит – в данном конкретном случае он бы спас жизнь раньше страхующего прибора. А если бы прибор был выключен?.. Видео, естественно, прилагается.

 

 

Ещё один известный случай произошёл на всем известном российском аэродроме. У спортсмена несколько сотен прыжков. Долго пытался устранить отказ. Отцепился низко и несколько секунд стабилизировал падение. Столкнулся с землёй под наполняющимся запасным парашютом. RSL в данном случае мог бы спасти жизнь.

 

Эволюцией RSL стала система SkyHook, которую по традиции придумал Bill Booth, основатель United Parachute Technologies. Эволюция оказалась очень удачной и запатентованной, поэтому у некоторых производителей эта идея воплотилась в другом исполнении и с другими названиями. MARD, RAX, DRD, ИТД… Суть их заключается в одном: с помощью RSL к свободным концам крепится не только шпилька запасного парашюта, но и часть его стреньги. Соответственно, отцепленный основной парашют становится огромным вытяжным парашютом запаски. Раскрытие запасного парашюта в этом случае происходит не только в автоматическом режиме, но и в разы быстрее. Грубо говоря, если вы нарушили все инструкции и решили отцепиться на высоте 150 метров, скайхук даёт вам большие шансы на спасение. Хотя доводить до такого предела, конечно, ни в коем случае не стоит. Ещё одна функция скайхука – додёргивание троса отцепки свободных концов с противоположной от RSL стороны. То есть, если по какой-то причине у вас отцепилась пара СК с транзитом, тогда вторая пара отсоединится автоматически. Если запутались, забейте и поговорите об этом с инструктором. В общем, штука умная, полезная… и дорогая. А в случаях, когда она реально оказывается нужна, становится бесценной. Также небольшой бонус этой системы: фрибэг приземляется вместе с отцепленным основным парашютом, и потерять его становится сложнее.

 

Посмотрите видео о том, как создавался SkyHook, и как он работает, это поможет принять вам правильное решение.

 

 

Выбирая для себя установку RSL обращайте внимание на то, что карабин может быть изготовлен из латуни или нержавейки. Разница в цене у них обычно ощутимая. Имейте в виду, что латунный карабин подвержен износу. Если его постоянно дёргать, через несколько лет он может просто развалиться. Карабин из нержавейки прослужит столько же, сколько и весь ранец.

 

 

Шпилечные клеванты

 

Как вы наверняка знаете, у клевант на основном парашюте два «носика», которые иногда вылетают. В результате стропа управления расчековывается и после открытия в лучшем случае вы получаете вращение, в худшем – закрутку с вращением.

 

Есть два варианта шпилечных клевант. В первом (и основном) варианте верхний носик меняется на шпильку. Похожую на ту, которой чекуется основной парашют, только прямая, а не изогнутая. А в дополнение к нижнему носику идёт ещё один ему навстречу. Правильная конструкция (или неправильная, но немного доработанная) практически исключает такой отказ как выбитая клеванта, так как она на много надёжнее крепится при укладке. Лично у меня примерно за 2000 прыжков со шпильками не было ни одного такого отказа. На фото выше изображён именно этот вариант шпилечной клеванты.

 

Второй вариант понтовый, но бессмысленный. В нём на шпильку меняется нижний носик клеванты. Зачем – мне лично не понятно, так как никакой пользы это не несёт. Собственно, и вреда тоже.

 

 

Антитвисты

 

Это небольшие металлические шланги, которые вшиваются в каналы, куда убираются концы троса подушки отцепки на свободных концах. Идея в том, что при сильной закрутке концы могут перекрутиться до такой степени, что зажмут собой тросы и выдернуть подушку будет очень тяжело. Антитвисты эту проблему решают.

 

 

Кольца на подвесной системе

 

Вспомните пряжки, к которым подсоединяются свободные концы ОП. Которые являются самым большим кольцом из трёх в КЗУ. Такие же пряжки устанавливаются на подвесной системе в районе бёдер и груди. С ними подвеска становится более комфортная и гибкая. Раньше считалось, что она обязательно должна быть такой у фрифлаистов, так как они много двигаются и меняют положение тела. Сейчас, когда дисциплина развивается, а скорости падения растут, оказывается, что во фрифлае кольца на груди могут наоборот мешать. Из-за большой подвижности плечевых обхватов под определённым углом к потоку ранец начинает сдувать с плеч. Поэтому от колец на груди стали отказываться. А на бёдрах наоборот многие производители кольца ставят по умолчанию. Их единственный минус – дополнительный (хоть и незначительный) вес.

 

 

Железо – нержавейка или чёрное

 

В первую очередь эта опция задумывалась для красоты. Выбираете нержавейку – и всё железо в вашей подвесной системе приятно блестит. Чёрное, соответственно, становится чёрным. Функционально друг от друга оно ничем не отличается. Но есть производители, которые по умолчанию используют железо покрытое кадмием. Оно не менее прочное и тоже устойчиво к коррозии, но имеет менее привлекательный внешний вид. А самое важное – это пряжки ножных обхватов. Дешёвые пряжки имеют не очень удачную конструкцию и при определённых обстоятельствах могут слегка «травить» или ослабляться. Бывали случаи, когда в свободном падении из-за этого ножной обхват расползался полностью, на всю длину ленты. Не расстёгивался (это уже совсем невероятный исход), но отсутствие симметрии на открытии гарантированно приводило к проблемам. При выборе «дорогого» железа (нержавейка или чёрное) с большой вероятностью производитель поставит вам на ножные обхваты пряжки типа Flip-Flop (если вы понимаете, о чём я…). Они эту проблему решают полностью. Как бы вы ни износили ленту ножных обхватов, как бы ни елозили сидя в самолёте, ножные останутся в том же положении, в каком и были. Только из-за этого я не пожадничал и поставил «дорогое» железо на свою первую арендную систему. И вам крайне рекомендую.

 

 

Регулируемая подвесная система

 

Эта опция добавляет одну или две пары пряжек. Либо только на главную лямку ниже приводов отцепки и запаски, либо ещё и на поясной обхват (там, где у вас почки). В 99% случаев актуально для арендных парашютных систем. Для личного использования есть смысл их ставить только в трёх случаях. Во-первых, если вы покупаете систему на несколько человек. Например, на семью. Да, муж и жена или отец и сын могут быть парашютистами с разными габаритами и единым бюджетом, который позволяет покупку только одной системы на двоих. Во-вторых, если ваш вес может меняться в пределах 20-30 кг. Такие случаи тоже бывают. В-третьих, если вы хотите проще продать парашют в будущем. Минусы этой опции – цена, дополнительный вес и дополнительные точки контроля. Да, приходится постоянно следить за симметрией и за слабиной лент, которые так и стремятся куда-то вылететь на большой скорости. Поэтому нужно иметь действительно веские причины для заказа этой опции.

 

 

Карабины

 

На ножные обхваты и на грудную перемычку вместо обычных пряжек можно установить карабины. Снимать и надевать систему с ними становится на много удобнее. А вот таскать её и контролировать карабины – нет. Опция актуальна только для больших парашютов. Например, для тандемов. Карабин на грудной перемычке – вообще пережиток прошлого и не понятно, зачем он нужен. Исключение – военное назначение. Если после приземления нужно максимально быстро скинуть подвеску, карабин на грудной может помочь. Но это не про нас.

 

 

Коллапс медузы ОП

 

Внутри стреньги ОП по всей длине протягивается стропа. Один её конец вместе со стреньгой крепится к основному парашюту, второй – к вершине медузы с внутренней стороны (вместе с центральной стропой). После открытия эта стропа втягивает вершину медузы и складывает её так, что она оказывает минимум сопротивления. У этой опции два минуса. Во-первых, каждый раз при укладке необходимо расколлапсировать медузу, иначе можно получить полный отказ. Во-вторых, примерно раз в 500 прыжков стропу надо менять. Стоит копейки, занимает 10 минут, в случае обрыва стропы к отказу не приводит, но делать это всё равно надо.

 

 

Подушка вместо кольца ЗП

 

Опция для уверенных в себе и неуверенных в партнёре. С ней, как следует из названия, вместо кольца запасного парашюта будет установлена подушка, как и подушка отцепки. Она надёжнее держится в кармане и снижает вероятность непреднамеренного открытия. Когда, например, ваш партнёр в прыжке активно размахивает руками и хватается за всё подряд, шанс случайно зацепить кольцо на много выше, чем подушку. При этом выбирая подушку вместо кольца надо быть уверенным в том, что в нужный момент вы сможете надёжно её ухватить и выдернуть. На самом деле никаких особых проблем это не вызывает. Выдернуть её не сложнее, чем подушку отцепки. Но всё же я должен вас слегка предостеречь. Опция как правило пользуется спросом у фрифлаистов. Цвет подушки ЗП рекомендуется выбирать контрастный и отличный от цвета подушки отцепки, чтобы было меньше соблазна их перепутать.

 

 

3D spacer foam (дышащая спинка)

 

Без этой опции сейчас уже почти невозможно найти городской или туристический рюкзак, а вот до парашютистов она добралась не так давно. С ней подвесная система становится на много комфортнее – и мягче, и хоть как-то вентилируется. В общем – вещь. Хоть и стоит она как целый туристический рюкзак.

 

 

Lazy bag (камера ОП без резинок)

 

Весьма сомнительная опция, у которой хватает и лютых сторонников, и противников. С ней на камере ОП резинки используются только для зачековки камеры. А остатки строп убираются в специальный карман. Как на куполах для BASE или как на запасках. Опция призвана снизить вероятность закруток в виду более ровного выхода строп. Обычно её выбирают те, кто большую часть прыжков делает в вингсьюте. Минус в том, что укладывать стропы в неё менее привычно и занимает чуть больше времени. Если вы не укладываете сами, то с такой камерой укладчики вас могут недолюбливать.

Кстати, вот видео, где показана работа такой камеры.

Стропорез

 

Для тех, кто умеет им пользоваться, в случае необходимости он будет бесценен. И если уж выбирать стропорез, то лучше металлический, хоть он и дороже. Дешёвый пластиковый может сломаться быстрее, чем отрезать лишнее. Если вы не умеете им пользоваться, всё равно лишним он не будет, только обязательно спросите инструктора, что и в каких случаях им можно сделать. На некоторых аэродромах стропорез является обязательным элементом снаряжения, без которого прыгать могут не пустить.

 

Запчасти на случай отцепки

 

В них может входить фрибэг с медузой ЗП, кольцо ЗП, подушка отцепки, свободные концы ОП, камера со стреньгой и медузой ОП. В общем, всё, что улетает при отцепке. Такой комплект будет бесценен, если вы отцепились в крайнем взлёте, на закате, где-то над глухим лесом, в снежную зиму, да ещё и по всем правилам выбросили и подушку, и кольцо. Тогда вы просто покупаете себе новый основной парашют, и сразу продолжаете использовать систему. Если, конечно, шок от потери пары тысяч долларов не убьёт в вас всю любовь к парашютному спорту.

 

 

Wingsuit-mod (или распашной контейнер ОП)

 

В стандартном исполнении боковые клапана и нижний клапан контейнера ОП частично сшиты между собой. Это совершенно нормально при стандартном открытии. Но в вингсьюте открытие происходит с горизонтальной скоростью, и камера из ранца выходит не вверх, а назад и вверх. Пришитый нижний клапан создаёт помеху на открытии и иногда приводит к закруткам. С опцией wingsuit-mod боковые и нижний клапан не сшиваются между собой и не создают на открытии никаких помех. Недостатки этой опции – слегка изменённый внешний вид и чуть осложнённая укладка. Wingsuit-mod не стоит вашего внимания, если большую часть прыжков вы будете открываться в стандартном положении.

 

Удлинённая стреньга ОП

 

Эта опция тоже касается только крылатых братьев. Обычно увеличивают длину стреньги до 3 метров, чтобы медуза после броска могла уйти подальше из зоны затенения. При использовании больших крыльев является практически обязательной. Без крыльев никаких бонусов не даёт.

 

Swoop-опции свободных концов

 

Петли на передних свободных концах служат для разгона купола. Только иногда они «слипаются» со свободными концами, и их невозможно быстро ухватить. Некоторые их прошивают, некоторые дополнительно вставляют в них трос, чтобы топорщились. Кто-то допонлительную ленту пришивает на них. В общем, много вариантов делают для того, чтобы схватить их было проще. Просто необходимая опция для свупера. И не лишняя для всех остальных, кто мечтает им стать. Также свободные концы прошивают по всей длине для снижения сопротивления воздуха. Это актуально скорее для пилотов уровня чемпионата мира, где борьба идёт за доли секунды в скорости или за сантиметры в дальности полёта. Но если хотите себе такие концы понта ради, вреда от них не будет никакого.

 

Freefly-mod

 

У разных производителей это может означать разные вещи. У одних это дополнительные клапана, которые пришиваются к боковым клапанам контейнера запасного парашюта. Они дополнительно прикрывают свободные концы ОП. И даже если плечевые клапана откроются раньше времени, СК ОП всё равно останутся на месте. На ранцах Vector и его копиях такие клапана ставятся по умолчанию, и без них вам ранец не сошьют. Многие другие мировые производители тоже ставят их в обязательном порядке. Вреда от этих клапанов точно нет, и по возможности их стоит заказывать.

 

Иногда эта опция может означать резинку, которой связываются между собой ножные обхваты. Она помогает в свободном падении в положении head-up удерживать ножные на своём месте. Для фрифлая является крайне рекомендуемой опцией. Во всех остальных дисциплинах бесполезна. И не совместима с вингсьютом.

 

Опции медузы ОП

 

Медузы могут отличаться размером и материалом, из которого изготовлены. Бобышка (ручка, за которую мы и достаём медузу) может быть в виде пластиковой трубки, мячика или подушки.

 

С размером и тканью медузы стоит извращаться только в случае, если у вас очень маленький или очень большой купол. Обычно стоит довериться производителю и оставить стандартный размер. Если вы прыгаете в вингсьюте, стоит выбирать увеличенную медузу, чтобы минимизировать вероятность её попадания в затенение. Увеличенные медузы обычно шьются из ткани типа F111, чтобы не создавать на открытии слишком сильных рывков.

Подушка вместо трубки или мячика – это крайне рекомендуемая опция для фрифлая, так как на больших скоростях выше вероятность выдувания медузы из кармана. Подушка эту вероятность значительно снижает за счёт того, что дополнительно крепится под боковой клапан ОП. SWS на ранцах Fire и Fire-2 с таким же дополнительным креплением предлагает и кожаный мячик.

Мячик вместо трубки имеет преимущество в более презентабельном внешнем виде, а также исключает вероятность того, что вы случайно засунете в трубку палец и застрянете там. Такие, казалось бы, комичные случаи известны. И они в комплексе с паникой и малым опытом могут повлечь очень неприятные последствия, хотя для опытного или спокойного человека не страшны.

 

Грудная перемычка – узкая или широкая?

 

Раньше все делали её широкой. Потом кто-то догадался сделать узкой. Всем понравилось, так как выглядело это по-пижонски. Потом все поняли, что это не удобно, и сейчас в большинстве случаев выбирают широкую, чего и я вам рекомендую. Узкая грудная перемычка не имеет никаких преимуществ, а в грудь слегка впивается, если затянута туго, а комбез тонкий.

 

 

Pull-out

 

Это совсем экзотика. За 9 лет работы в Коломне я видел всего 2 ранца с этой системой открытия. Один из них в 2010 году был у одного иностранца, второй я использую сам. Такая редкость говорит о том, что скорее всего вам эта опция не нужна. Лично я себе заказал её в первую очередь из любопытства, и не скажу, что сильно ей рад.

 

При системе pull-out бобышка (точнее подушка) раскрытия ОП располагается в привычном месте – на нижнем клапане ранца. Но крепится к ней не медуза, а небольшая лента со шпилькой, которая зачековывает ранец. Шпилька в данном случае используется прямая, а не изогнутая. К ленте со шпилькой в свою очередь крепится стреньга с медузой. Медуза укладывается не в карман, а внутрь ранца, вместе с камерой ОП. Раскрывается парашют тем же самым привычным движением. Только сначала выдёргивается шпилька и раскрывается ранец, а только после этого из ранца достаётся медуза и выбрасывается в поток. Для тех, кто обучался прыжкам с круглыми парашютами, принцип такого раскрытия понять проще, так как он мало чем отличается от раскрытия ранца кольцом.

 

Плюсы: Снижена вероятность отказа типа «дуга». Если по какой-то причине ранец и раскроется раньше времени, медуза выпадет из него вместе с камерой и далее пойдёт обычное открытие. Исключено выдувание медузы из кармана, так как она внутри ранца. Открытие происходит чуть быстрее.

 

Минусы: Требуется чуть больше усилий для введения в действие ОП, девочкам будет тяжелее. Мало кто умеет укладывать эту систему, укладчика найти будет сложнее. Допустить ошибку при укладке легче, а проконтролировать её сложнее. При небольшой ошибке в укладке, усилие на выдёргивание шпильки может вырасти многократно. За первые 50 прыжков мне дважды приходилось делать это двумя руками, только потом разобрался, в чём была ошибка. С крыльями вероятность попадания медузы в затенение вырастает. Местами такая система может быть запрещена.

 

В общем, штука эта очень специфичная. И брать её стоит только если вы точно знаете, с чем имеете дело. Похожая система иногда используется купольщиками. Она даёт некоторые преимущества в скоростных дисциплинах, но абсолютно противопоказана для малоопытных парашютистов, вингсьютов и не рекомендуется для операторов с большими крыльями.

 

ИТАК… ИЛИ ИТОГ…

 

Теперь постараюсь собрать все рекомендации по выбору ранца в кучу.

 

Перед выбором ранца сначала стоит определиться с дисциплиной, которую планируете прыгать.

 

Для дисциплин без свободного падения (точность, свуп, купольная акробатика) или со свободным падением только на животе (групповая акробатика) конструкция ранца не имеет принципиального значения.

 

Для фрифлая, фристайла или скоростного падения все мелочи становятся важны. Плечевые клапана должны надёжно фиксироваться (самый надёжный вариант – магниты). Предохранительные клапана шпилек тоже должны оставаться закрытыми, не все ранцы обеспечивают это в равной мере. Желательно добавить резинку на ножные обхваты, пряжки Flip-Flop, дополнительные клапана для свободных концов (см. опцию freefly-mod), подушку вместо кольца ЗП и подушку на медузу. А может и Pull-out. Но это вряд ли. А вот дополнительных колец на груди, наоборот, стоит избегать.

 

Для вингсьюта клапана тоже должны надёжно фиксироваться. Дополнительно стоит установить набор вингсьют-опций в виде удлинённой стреньги, увеличенной медузы, распашного контейнера ОП и, возможно, камеры ОП без резинок. От колец на груди, как и во фрифлае, стоит отказаться. А Flip-Flop на ножных становятся ещё важнее, так как лишний раз проверить симметрию затяжки ножных в вингсьюте сложнее.

 

Для прыжков с большими и медленными куполами, например, с точностными, не нужны антитвисты, шпилечные клеванты и коллапс на медузе ОП. А с маленькими и быстрыми куполами это почти обязательно.

 

С дисциплиной определились, теперь определяемся с бюджетом.

 

Если вы готовы к любым расходам, можно не задумываясь брать Vector от UPT. Он с огромной вероятностью устроит вас во всём, чем бы вы ни занимались. Есть ещё ряд не менее дорогих производителей и моделей, но как правило UPT выпускает передовые вещи и выделяется именно этим. Например, очень популярный в России и очень дорогой ранец Javelin от SunPath. Всем хорош, но магнитами в плечевых клапанах почему-то брезгует и размерный ряд чуть беднее.

 

Не любите переплачивать за бренд, тогда хорошая альтернатива вектору – украинский Fire-2. Который даже с сертификатом TSO можно сделать за доплату. Средний по цене между ними – австрийский ранец SIFE (копия вектора), но каких-то явных плюсов перед Fire-2 у него нет.

 

Если же парашютный ранец – последнее, на что вы готовы тратить деньги, Spirit от Paraavis ваш единственный вариант. Но надо быть готовым к ряду лишений. Например, не редко случалось, что плечевые клапана открывались раньше времени даже на новых ранцах. А предохранительный клапан ОП переставал держаться на месте при малейшем несоответствии размера куполов или слегка неаккуратной укладке. Кроме того дышащая спинка, которую делают на любом самом дешёвом китайском рюкзаке, вы не получите на ранце Spirit даже за деньги.

 

Оговорюсь: я не навязываю вам конкретно эти модели. В начале статьи я привёл список производителей, которые выпускают тоже достойные внимания ранцы. Но по моему мнению у них нет никаких явных преимуществ, при этом они менее популярны в России, их сложнее продать на вторичном рынке и сложнее найти запчасти.

 

Определились с дисциплиной и бюджетом? Теперь выбираем опции.

 

Таблица вам в помощь.

Обязательно или крайне рекомендуется – то есть, в некоторых случаях в виде исключения можно и обойтись, но не стоит.

Рекомендуется – то есть, польза может быть, вреда точно не будет.

Не рекомендуется – то есть, вред может быть, пользы скорее всего не будет.

 

 

Название опции	Обязательно или крайне рекомендуется	Рекомендуется	Не рекомендуется
RSL / SkyHook	Если у вас <200 прыжков	В сочетании с вингсьютом	В купольной акробатике
Шпилечные клеванты	—	В сочетании с вингсьютом или со скоростным куполом	—
Антитвисты	В сочетании со скоростным куполом	Во всех остальных случаях	—
Кольца на бёдрах	—	Во всех остальных случаях	Если важно снизить вес парашютной системы
Кольца на груди	—	Если важно увеличить подвижность подвески	Во фрифлае и скоростном падении, а также если важно снизить вес парашютной системы
Железо нержавейка или чёрное	Во фрифлае и в сочетании с вингсьютом	Во всех остальных случаях	—
Регулируемая подвесная	Если система сдаётся в аренду, берётся на группу или планируется значительное изменение веса	Если планируется частая перепродажа на вторичном рынке	Если система собирается только для себя и надолго
Карабины на ножных обхватах	На тандем-системах и сопоставимых с ними по весу	—	Во всех остальных случаях
Карабин на грудной перемычке	—	—	Во всех случаях
Коллапс медузы ОП	В сочетании с куполами с загрузкой от 1,5	Во всех остальных случаях	В сочетании с куполами для точности приземления и на студенческих системах
Подушка вместо кольца ЗП	При частых прыжках в группе с контактной работой, особенно во фрифлае	—	С небольшим опытом и слабенькими ручками
3D Spacer Foam(дышащая спинка)	—	Во всех случаях	—
Стропорез	Если на вашей дропзоне он является обязательным	Во всех случаях	Если вы не знаете, как и в каких случаях его применять
Комплект запчастей	—	Если перерывы в прыжках не допустимы, а быстро приобрести запчасти невозможно	—
Wingsuit-набор (длинная стреньга, большая медуза, распашной контейнер)	В сочетании с вингсьютом	—	—
Swoop-набор (хваткие петли на ПСК, прошитые СК)	При прыжках на купольное пилотирование	Во всех остальных случаях	—
Резинка между ножным обхватами	При прыжках на фрифлай	Во всех остальных случаях	При прыжках на купольное пилотирование
Дополнительные клапана для СК ОП (freefly-mod)	При прыжках на фрифлай и скоростное падение	Во всех остальных случаях	—
Подушка на медузе ОП	При прыжках на фрифлай и скоростное падение	—	Параноикам со слабыми ручками
Мячик на медузе ОП	—	Во всех случаях, кроме прыжков на фрифлай и скоростное падение	—
Pull-out	—	—	В сочетании с малым опытом, в сочетании с вингсьютом или операторскими крыльями

 

 

Как видите, уместить в одном абзаце какую-то универсальную рекомендацию по подбору ранца невозможно. Если эта информация не помогла вам сделать однозначный выбор, свяжитесь с нами, и мы обсудим индивидуально вашу ситуацию.

 

ТЕПЕРЬ НЕСКОЛЬКО ДОПОЛНЕНИЙ

 

Об отечественном производителе

 

В России, кроме компании Параавис, есть ещё два завода по производству парашютной техники – это НПП Звезда в подмосковном Томилино и АО Полёт в Иваново. Лично я считаю, что связываться с их техникой не стоит в принципе. И уж тем более отдавать за неё свои деньги. Оба завода заточены в первую очередь на госзаказ, а это приводит к ряду недостатков:

 

Во-первых, отсутствие какой-либо клиентской поддержки. Получить от них какую-то информацию о технике крайне сложно. Заказать запчасть или произвести ремонт техники на заводе в частном порядке тоже. Всё делается через какие-то официальные письменные запросы и вот это вот всё…

 

Во-вторых, техника по большей части морально устаревшая, а оперативно обновлять и дорабатывать её они не могут в виду кучи бюрократических проблем. Да и не особо-то хотят.

 

В-третьих, их продукция ничуть не дешёвая.

 

В-четвёртых, их продукция имеет заниженный ресурс. Как правило вся парашютная техника служит 20 лет. Но их техника имеет ресурс всего 10 лет. И продлять его они не будут, так как их объём госзаказа зависит в том числе от ресурса.

 

И естественно всё это является исключительно моим личным мнением, которое может отличаться от истины. А так ли это на самом деле, вы узнаете только вложившись в поддержку отечественного производителя.

 

О том, как выбрать площадь купола

 

Единственно верный ответ на этот вопрос – спросить своего инструктора на аэродроме. Если у вас нет инструктора, свяжитесь с нами, мы попробуем вам помочь индивидуально и очень аккуратно.

 

Что лучше – российское или импортное

 

Это рассуждение сравнимо с автомобилями. В России на данный момент не делают парашютную технику лучше, чем за границей. По крайней мере спортивную, которая нас интересует. Хоть и используются импортные материалы, конструкция всё же остаётся отечественной…

 

Некоторые считают, что с российским производителем легче взаимодействовать. Общаться можно на родном языке, без разницы во времени, без дорогих международных звонков. Технику можно покупать за рубли без оглядки на курс доллара. Получать её можно без проблем с таможней и с минимальной наценкой за доставку.

 

Однако практика показывает, что российские производители меняют цену в рублях вслед за курсом доллара вполне оперативно. Они же зависят от стоимости импортных материалов. Некоторые производства не идут на контакт по телефону, а отвечают только на письменные запросы, хотя западные компании даже в соцсетях отвечают оперативно. И иногда в итоге международная пересылка запчастей оказывается проще и быстрее, чем заводской ремонт в родной стране.

 

Небольшая оговорка по всему тексту: Здесь рассматривались только стандартные варианты спортивных парашютных систем. Есть много парашютных систем специального назначения, которые могут сильно отличаться, и которые здесь не рассматривались и не упоминались. Например, российский страхующий прибор ППК-У до сих пор много где используется, даже на спортивных системах. Но для покупки его рассматривать точно не стоит, если вы собираете систему для обычных спортивных прыжков. То же касается ранцев и куполов.

 

© Михаил Петров, 2020

Использование материалов сайта petrovshop.ru разрешено только c письменного согласия автора

ПАРАШЮТ | Энциклопедия Кругосвет

Содержание статьи

ПАРАШЮТ, устройство для обеспечения безопасного спуска человека или груза в атмосфере с большой высоты. Основными элементами парашюта являются матерчатый купол в форме зонтика и стропы, сходящиеся к подвесной системе, удерживающей груз. Купол раскрывается с помощью вытяжного троса, которым парашют вытягивается из ранца. Полотнище купола распахивается и натягивается под действием воздушного потока. Раскрытый купол имеет значительную площадь, создает большое сопротивление при движении в воздухе и тормозит падение. В раскрытом виде купол парашюта для человека имеет в поперечнике около 9 м. Купол грузового парашюта может достигать 30 м в поперечнике. Куполы первых парашютов изготовлялись из шелка. В настоящее время чаще используют найлон как более прочный и долговечный материал.

Применения парашюта.

Первые парашюты были предназначены для прыжков с аэростатов. Теперь парашют является необходимым элементом стандартной экипировки для летчиков и членов экипажа военных самолетов. Парашюты используются также для доставки грузов в места, не доступные для других средств доставки. Во время Второй мировой войны парашюты применяли для забрасывания десантов и снаряжения в тыл противника и для снабжения войск на линии фронта. С помощью парашютов осуществляют безопасный спуск на землю отдельных частей самолетов, таких, как кабина экипажа с летчиком. Парашюты используют также для уменьшения посадочной скорости самолетов, что позволяет им садиться на короткие взлетно-посадочные полосы (например, на авианосце). Посадочные парашюты применяют также для торможения в атмосфере искусственных спутников и космических аппаратов с экипажем при их возвращении из космоса на Землю.

Типы парашютов.

Наряду с классической зонтичной формой имеются и другие типы парашютов. Разработаны парашютные системы, в которых сначала раскрывается небольшой вытяжной парашют, который затем вытягивает и раскрывает купол основного парашюта. Ленточный парашют, раскрывающийся медленнее, чем зонтичный, позволяет ослабить рывок, возникающий при быстром раскрытии купола. В куполе ленточного парашюта имеются прорези, через которые часть воздуха может вытекать из-под купола. Спускаемый груз на этом парашюте испытывает меньшую болтанку. Существуют управляемые парашюты, у которых полотнище состоит из нескольких секций, способных перемещаться одна относительно другой. Это позволяет парашютисту лучше управлять парашютом во время снижения.

Своеобразным гибридом парашюта и планера является параплан, или гибкое крыло Ф.Рогалло (1951, США). Обычно оно представляет собой раму треугольной формы с закрепленным на ней полотнищем. Такую треугольную конструкцию часто называют дельтапланом. При небольшом собственном весе параплан может нести большой груз. Параплан, как и парашют, можно сложить, придав ему компактную форму. Благодаря этим достоинствам парапланы использовались для управляемой посадки капсулы экипажа космического корабля «Джемини» после ее входа в атмосферу Земли.

Историческая справка.

Впервые схема и описание парашюта были даны Леонардо да Винчи в 1475. В 1783 французский физик Л.Ленорман осуществил первый успешный прыжок с парашютом с башни обсерватории, а в 1797 французский воздухоплаватель А.Гарнерен совершил успешный прыжок с воздушного шара. В годы, предшествовавшие Первой мировой войне, парашюты использовали главным образом для прыжков с аэростатов. Во время Первой мировой войны их стали применять летчики для спасения из подбитых или неисправных самолетов.

КОЭФФИЦИЕНТЫ ДЕГРАДАЦИИ ПРОЧНОСТИ СИЛОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ КУПОЛА ПАРАШЮТА ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛИ ХРАНЕНИЯ

ISSN 1727-7337 (print)

АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКАЯ ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИЯ, 2019, № 5(157) ISSN 2663-2217 (online)

Литература

1. Лобанов, Н. А. Основы расчета и конструи-

рования парашютов [Текст] / Н. А. Лобанов. – М. :

Машиностроение, 1965. – 363 с.

2. Фомичев, П. А. Установление ограничений по

максимальным скоростям десантирования с уче-

том деградации прочностных характеристик ма-

териалов купола парашюта. Сообщение 1. Зависи-

мость прочности парашютов от деградации проч-

ностных характеристик конструкционных мате-

риалов [Текст] / П. А. Фомичев // Авиационно-кос-

мическая техника и технология. – 2019. – №1 (153).

– С. 65 — 71. DOI:10.32620/aktt.2019.1.08.

3. Фомичев, П. А. Установление ограничений по

максимальным скоростям десантирования с уче-

том деградации прочностных характеристик ма-

териалов купола парашюта. Сообщение 2. Зависи-

мость максимальных скоростей десантирования

от деградации прочности [Текст] / П. А. Фомичев //

Авиационно-космическая техника и технология.

–2019. – № 2 (154). – С. 61 – 68.

DOI:10.32620/aktt.2019.2.08.

4. Фомичев, П. А. Закон распределения разру-

шающих нагрузок элементов каркаса купола пара-

шюта [Текст] / П. А. Фомичев, И. М. Сила // Авиа-

ционно-космическая техника и технология. – 2019.

– № 4 (156) . – С. 73 – 79. doi:10.32620/aktt.2019.4.12.

5. ГОСТ Р 8. 736-2011. Измерения прямые мно-

гократные. Методы обработки результатов изме-

рений [Текст]. – М. : Стандартинформ, 2013.

– 20 с.

6. Egglestone, G. T. Age life prediction of nylon 66

parachute materials. Part -1. Mechanical properties.

Department of defence. Defence science and technolo-

gy organization. Materials research laboratories [Text]

/ G. T. Egglestone, G. A. George. – Melbourne : Victo-

ria, 1984. – 31 р.

References

1. Lobanov, N. A. Osnovy rascheta i

konstruirovaniya parashyutov [The basics of calculating

and designing parachutes]. Moscow, Mashinostroenie

Publ., 1965. 363 p.

2. Fomichev, P. A. Ustanovlenie ogranicheniy po

maksimal’nym skorostyam desantirovaniya s uchetom

degradatsii prochnostnykh kharakteristik materialov

kupola parashyuta. Soobshchenie 1. Zavisimost’

prochnosti parashyutov ot degradatsii prochnostnykh

kharakteristik konstruktsionnykh materialov [Estimation

of the ultimate landing speeds taking into account the

degradation of the strength characteristics of parashut

dome materials. Part 1. Dependence the parachute dura-

bility on degradation of the construction materials

strength characteristics]. Aviacijno-kosmicna tehnika i

tehnologia – Aerospace technic and technology, 2019,

no. 1 (153), pp. 65-71. DOI:10.32620/aktt.2019.1.08.

3. Fomichev, P. A. Ustanovlenie ogranicheniy po

maksimal’nym skorostyam desantirovaniya s uchetom

degradatsii prochnostnykh kharakteristik materialov

kupola parashyuta. Soobshchenie 2. Zavisimost’

maksimal’nykh skorostey desantirovaniya ot degradatsii

prochnosti [Estimation of the ultimate landing speeds

taking into account the degradation of the strength char-

acteristics of parachute dome materials. Part 2. Depend-

ence of the ultimate landing speeds on the strength deg-

radation]. Aviacijno-kosmicna tehnika i tehnologia —

Aerospace technic and technology, 2019, no. 2 (154),

pp. 61-68. DOI:10.32620/aktt.2019.2.08.

4. Fomichev, P. A., Sila, I. M. Zakon raspredele-

niya razrushayushchikh nagruzok elementov karkasa

kupola parashyuta [Law of destructive loads distribution

of the of parachute canopy’s carcase elements].

Aviacijno-kosmicna tehnika i tehnologia – Aerospace

technic and technology, 2019, no. 4 (156), pp.73 – 79.

DOI:10.32620/aktt.2019.4.12.

5. GOST R 8. 736-2011. Izmereniya pryamye

mnogokratnye. Metody obrabotki rezul’tatov izmereniy

[Direct multiple measurements. Methods of processing

measurement results]. Moscow, Izd-vo standartov Publ.,

2013. 20 р.

6. Egglestone, G. T., George, G. A. Age life pre-

diction of nylon 66 parachute materials. Part — 1. Me-

chanical properties. Department of defence. Defence

science and technology organization. Materials re-

search laboratories. Melbourne, Victoria Publ., 1984.

31 p.

Поступила в редакцию 15.09.2019, рассмотрена на редколлегии 14.10.2019

КОЕФІЦІЄНТИ ДЕГРАДАЦІЇ МІЦНОСТІ СИЛОВИХ ЕЛЕМЕНТІВ КУПОЛА ПАРАШУТА

ПІСЛЯ ТРИВАЛОЇ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АБО ЗБЕРІГАННЯ

П. О. Фомичов, І. М. Сила

Викладено методику обробки результатів випробувань до руйнування зразків, вирізаних із строп і тка-

нини купола після тривалої експлуатації або зберігання парашута. Прийнято нормальний закон розподілу

навантажень до руйнування. Мінімальне руйнівне навантаження запропоновано знаходити як нижню дові р-

чу границю в залежності від числа випробуваних зразків і довірчої ймовірності 0,99.

Представлені результати випробувань на міцність зразків з парашутів десантного Д-5 серія 2 1983 p.,

запасного З-5 1984 p., рятувального С-5К серія 2 1989 року випуску. В цілому випробуваний 301 зразок,

включаючи 54 зразка з строп Д-5, по 48 зразків з строп З-5 і С-5К, зразки з тканин куполів по основі і утку.

АО «НИИ Парашютостроения»

Выступления и публикации

1. Андросенков В.А., Морозов В.И., Пономарев А.Т. Влияние рифления на характеристики осесимметричного парашюта // Материалы XII Международного симпозиума «Динамические и технологические проблемы конструкций и сплошных сред». Тезисы докладов. Ярополец, 2006. – М.: Изд-во МАИ, 2006. – С. 23-24.
2. Андросенков В.А., Пономарев А.Т., Цыганков М.Ю. Исследование прочностных и аэродинамических характеристик однооболочковых парашютов-крыльев // Материалы XII Международного симпозиума «Динамические и технологические проблемы конструкций и сплошных сред». Тезисы докладов. Ярополец, 2006. – М.: Изд-во МАИ, 2006. – С. 24-26.
3. Апаринов В.А., Зайчук Р.М., Пономарев А.Т. Математическое моделирование формообразования и отрывного обтекания парашютов // Труды Международного симпозиума «Методы дискретных особенностей в задачах математической физики» (МДОЗМФ-2000). – Орел, 2000. – С. 51-55.
4. Апаринов В.А., Зайчук Р.М., Пономарев А.Т. Метод вихревых рамок в задачах моделирования нагружения и деформирования мягких тормозных и несущих поверхностей // Труды Международного симпозиума «Методы дискретных особенностей в задачах математической физики» (МДОЗМФ-2001). – Херсон, 2001. – С. 34-37.
5. Герасимато Ф.Г., Назаров Д.Н. К расчету предварительного этапа наполнения купола парашюта // Сб. докладов НТК. – М.: НИИ парашютостроения, 1990. – Вып. 10. – С. 217-222.
6. Горский Н.Л., Ладыгин В.И., Мосеев Ю.В. Исследование напряженно-деформированного состояния парашютов тормозного класса // Динамические системы. – Киев: Вища школа, 1987. – Вып. 6. – С. 36-51.
7. Днепров И.В., Пономарев А.Т. Влияние поддерживающего купола на динамику раскрытия парашюта // Динамические системы. – Киев: Вища школа, 1987. – Вып. 6. – С. 23-26.
8. Днепров И.В., Пономарев А.Т., Рысев О.В. и др. Математическое моделирование процессов нагружения и деформирования парашютов. – М.: Всес. Центр Матем. Модел. АН СССР, 1991. – Препринт № 29. – 28 с.
9. Днепров И.В., Пономарев А.Т., Рысев О.В. Мягкие оболочки при отрывном обтекании // Труды XIII Всесоюзной конференции по теории пластин и оболочек. – Таллинн, 1983. – Ч. II. – С. 65-71.
10. Зайчук Р.М., Лялин В.В., Морозов В.И. и др. Математическое моделирование деформирования и обтекания парашюта с рифлением // Материалы VI Международного симпозиума «Динамические и технологические проблемы конструкций и сплошных сред». Тезисы докладов. Ярополец, 2000. – М.: Изд-во МАИ, 2000. – С. 33-34.
11. Зайчук Р.М., Морозов В.И., Пономарев А.Т. Исследование нагружения и деформирования парашютов в квазистатической постановке // Материалы IX Международного симпозиума «Динамические и технологические проблемы конструкций и сплошных сред». Тезисы докладов. Ярополец, 2003. – М.: Изд-во МАИ, 2003. – С. 69-71.
12. Зайчук Р.М., Морозов В.И., Пономарев А.Т. Математическое моделирование аэроупругого поведения парашютов // Материалы VIII Международного симпозиума «Динамические и технологические проблемы конструкций и сплошных сред». Тезисы докладов. Ярополец, 2002. – М.: Изд-во МАИ, 2002. – С. 67-68.
13. Зайчук Р.М., Пономарев А.Т. Исследование нагружения и деформирования однооболочкового парашюта-крыла // Материалы VII Международного симпозиума «Динамические и технологические проблемы конструкций и сплошных сред». Тезисы докладов. Ярополец, 2001. – М.: Изд-во МАИ, 2001. – С. 48-49.
14. Зайчук Р.М., Пономарев А.Т. Математическое моделирование в парашютах // Труды VIII Международного симпозиума «Методы дискретных особенностей в задачах математической физики». – Коктебель: Изд-во ХВ Вета-Полпринт, 1999. – С. 110-112.
15. Зайчук Р.М., Пономарев А.Т. Математическое моделирование процесса раскрытия крестообразного парашюта // Материалы X Международного симпозиума «Динамические и технологические проблемы конструкций и сплошных сред». Тезисы докладов. Ярополец, 2004. – М.: Изд-во
16. Логвиненко С.А., Мосеев Ю.В., Паршукова Н.В. и др. Метод крупных частиц в аэродинамике парашютов // «Метод крупных частиц: теория и приложения». Труды 3-й Всесоюзной конференции. – М., 1989. – Ч. 1. – С. 105-128. Деп. В ВИМИ 22.02.89,Ю № 07723.
17. Лялин В.В., Морозов В.И. Автоматизация проектирования многокупольных парашютных систем с применением методов дискретных особенностей // Вестник Харьковского национального университета. – 2003. – № 590. – С. 161-168.
18. Морозов В.И., Пономарев А.Т. Возможности математического моделирования в парашютостроении // Материалы V Международного симпозиума «Динамические и технологические проблемы конструкций и сплошных сред». Тезисы докладов. Ярополец, 1999. – М.: Изд. Графос, 1999. – С. 116-123.
19. Лялин В.В., Морозов В.И., Пономарев А.Т. и др. Математическое моделирование деформированного состояния парашютов // Проблемы прочности и пластичности. Межвузовский сборник. – Нижний Новгород: Изд. ННГУ, 2000. – С. 64-68.
20. Лялин В.В., Морозов В.И., Пономарев А.Т. Исследование нагружения и деформирования парашютов с учетом изменения формы // Вестник ННГУ. Сер. Механика. Нижний Новгород: Из-во ННГУ. – 2003. – Вып. 1 (5). – С. 114-123.
21. Лялин В.В., Морозов В.И., Пономарев А.Т. Математические модели парашютов // ХХ Международная конференция. Математическое моделирование в механике сплошных сред. Методы граничных и конечных элементов. Санкт-Петербург, 2003. Труды. – Т. III. – С. 77-82.
22. Лялин В.В., Морозов В.И., Пономарев А.Т. Математическое моделирование в исследовании парашютов // VIII Всероссийский съезд по теоретической и прикладной механике. Аннотации докладов. – Пермь, 2001. – С. 407-408.
23. Морозов В.И., Пономарев А.Т., Животов Н.П. и др. Парашютно-реактивные системы. Состояние и перспективы развития // Полет. – 2000. – № 11. – С. 27-37.
24. Мосеев Ю.В. Инженерный метод расчета коэффициента сопротивления высокоскоростного парашюта // Нестационарные задачи механики. Труды КФТИ. – Вып. XXII. – Казань: Изд. КФТИ, 1989. – С. 13-27.
25. Мосеев Ю.В., Осокин А.Е. Численное решение задач аэроупругости мягкой термовязкоупругой оболочки в потоке идеально сжимаемого газа // Тр. 7-й конф. МФТИ. – М.: Изд. МФТИ, 1982. – С. 155-168.
26. Мосеев Ю.В. Паршукова Н.В. Модифицированный метод конечных элементов и его применение для расчета обтекания профиля двухоболочкового планирующего парашюта // Взаимодействие оболочек со средой. Тр. КФТИ. – Казань: Изд. КФТИ, 1987. – Вып. 20. – С. 41-50.
27. Мосеев Ю.В., Рысев О.В. Математическое моделирование напряженно-деформированного состояния парашютов. – М.: Изд. МГУ, 1986. – С. 44-57.
28. Мосеев Ю.В. О моделировании динамики работы некоторых элементов парашютной системы // НИИ парашютостроения. Труды научно-техн. семинара (1996) «Парашютные системы. Теория, конструкция, эксперимент». – М.: Из-во МАИ, 1997. – С. 78-90.
29. Муравьев Ю.В. О моделировании динамики работы некоторых элементов парашютной системы // НИИ парашютостроения. Труды научно-технического семинара (1996) «Парашютные системы. Теория, конструкция, эксперимент». – М.: Из-во МАИ, 1997. – С.78-90.
30. Рысев О.В. Актуальные проблемы парашютостроения // НИИ парашютостроения. Труды научно-техн. семинара (1996) «Парашютные системы. Теория, конструкция, эксперимент». – М.: Изд-во МАИ, 1997. – С. 10-19.
31. Рысев О.В. Модели формообразования парашюта на основе теории местных радиусов кривизны // Парашюты и проницаемые тела. – М.: Изд. МГУ, 1986. – С. 25-36.
32. Рысев О.В., Вишняк А.А., Чуркин В.М. и др. Динамика связанных тел в задачах движения парашютных систем. – М.: Машиностроение, 1992. – 288 с.
33. Aparinov V.A., Zaychuk R.M., Ponomarev A.T. Computerized Technliogies in Parachute Construction // Science and Computing. Sixth ISTC Scientific Advisori Committee Seminar. Moscow, Russia, September 2003. – Moscow, 2003. – Proceedings. – V. II. – P. 382-389.
34. Lyalin V., Morozov V. Comparative Efficiency Analyses of the Parachute System for Space Vehicle Return Blocks // 18th Aerodynamic Decelerator System Technliogy Conference. AIAA-2005-1682.
35. Lyalin V., Morozov V., Ponomarev A. Mathematical Modelling of Parachute Loading Taking into Account the Canopy Shape Changes // 18th Aerodynamic Decelerator System Technliogy Conference. AIAA-2005-1676.
36. Lyalin V.V., Morosov V.I. Research of the Parachute Cluster Twisting Process Caused by Cargo-Rotation // 15th AIAA Aerodynamic Decelerator System Seminar and Conference. AIAA-99-1795. May 1999.
37. Lyalin V.V., Morosov V.I., Ponomarev A.T. Parachute Performance Computer Analyses // A Clilection of the 16th AIAA Aerodynamic Decelerator Systems Technliogy Conference and Seminar. AIAA-01-2064. 2001. – P. 85-95.
38. Rysev O.V., Andronov R.A. Methodliogy of Design and Development of ARIANE-5 Booster Recovery System // 13th AIAA Aerodynаmic Decelerator Systems Technliogy Conference. A Clilections of Technical Papers. May 17-18, 1995. – P. 343-350.
39. Vishnyak A.A. Parachute Simulations for ARIANE-5 Booster Recover System Design // 13th AIAA Aerodynamic Decelerator Systems Technliogy Conference. A Clilection of Technical Papers / Clearwater Beach, May 1995. – 1995. – P. 370-378.

В России изобрели парашют для эвакуации из небоскреба: Город: Дом: Lenta.ru

В России изобрели уникальный парашют «Шанс», предназначенный для эвакуации из небоскреба в случае пожара или иного ЧП. Об этом сообщается на сайте Ростеха.

«Данная парашютная система не имеет аналогов в мире. Ее главная особенность — возможность совершать прыжки с малых высот, откуда с обычным парашютом прыгать опасно», — рассказал исполнительный директор организации Олег Евтушенко. В госкорпорации отметили, что при помощи «Шанса» даже неподготовленный человек сможет десантироваться как минимум с высоты девятиэтажного дома, а это больше 33 метров. Пользоваться парашютом просто, так как он самостоятельно раскрывается на нужной высоте и автоматически стабилизирует положение тела прыгающего человека.

Материалы по теме

00:08 — 19 ноября 2017

В комплект входят ранец с подвесной системой, три купола, которые удерживают заданную скорость приземления, а также вытяжное звено. Подвесная система регулируется в зависимости от телосложения и роста, обеспечивая максимальную безопасность при десантировании. «Шанс» состоит из современных материалов, в том числе из ткани с малой воздухопроницаемостью на основе полиамидного волокна. Разработкой спасательного средства занимался московский НИИ парашютостроения, входящий в холдинг Ростеха.

В госкорпорации подчеркнули, что в случае ЧП экстренная эвакуация часто бывает затруднена. Новая парашютная система может значительно упростить проведение спасательных работ. Дата запуска парашюта в розничную продажу пока не уточняется, так же как и его стоимость.

В январе этого года в сети появилось видео, где двое мужчин прыгают с парашютом с балкона 24 этажа жилого дома. На кадрах видно, что экстремалы стоят на перилах балкона, после чего с небольшой разницей прыгают вниз. Они смогли приземлиться на небольшой участок суши, окруженный водой. После этого случая мужчинами заинтересовалась полиция.

Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!*** Обратная связь с отделом «Дом»: Если вы стали свидетелем важного события, у вас есть новость или идея для материала, напишите на этот адрес: [email protected]

Дидактическая игра: «Волшебный парашют»

Использование пособия «Игровой парашют» в работе с детьми младшего дошкольного возраста.

Чудо — парашют – универсальное игровое пособие в период адаптации детей раннего возраста.

Игровой парашют – это яркая ткань, состоящая из нескольких цветных секторов, у которой по кругу расположены ручки. Парашют – яркая и запоминающаяся фигура, которая отлично подходит для праздников, для знакомства, для объединения детей в команду. Парашют даёт ребёнку богатый спектр новых ощущений: это и яркий зрительный образ, и сильный ветер, и ощущение мягкой ткани, обнимающей ребёнка, сидящего под парашютом. Парашют настолько привлекателен сам по себе, что обычно детей не приходиться долго уговаривать – они сами мчатся к нему со всех ног. Даже очень стеснительные дети, которые с трудом приобщаются к общим играм, любят играть с парашютом. Для тихих и застенчивых детей парашют даёт массу возможностей для постепенного присоединения к компании детей. Ведь в играх никто не требует сразу давать руку другим детям, как в хороводе, или сразу входить в круг. Каждый ребёнок может выбрать свою скорость и свою степень активности.

Парашют очень полезен как тихим и медлительным детям, так и активным, в том числе и гиперактивным  детям, поскольку игры с парашютом дают возможность «растормошить» тихих детей и утихомирить особо шустрых. Парашют даёт массу возможностей для игр с правилами, игр с границами.  Во время участия детей в коллективных играх, и игровых упражнениях с использованием пособия «Чудо — парашют» создается особая обстановка, требующая от детей умения согласованно решать задачи двигательного характера, подчиняться определенным правилам, использовать хорошо знакомые движения в соответствии с игровыми ситуациями, а также самостоятельно находить разные способы выполнения задания, придумывать новые игры, варианты игр и правила к ним.

Во время проведения занятий с использованием пособия «Чудо — парашют» наблюдаются положительные изменения. У детей: значительно повышается общий эмоциональный фон; снижается уровень тревожности; повышается познавательная и игровая активность, уровень взаимодействия со сверстниками; сокращаются сроки психофизической адаптации, укрепляются адаптивные возможности, тем самым способствуя, благоприятной адаптации детей, помогая психологу, педагогам ДОУ корректировать эмоциональные нарушения  у ребенка.  Игры вырабатывают  умение чувствовать и понимать окружающих, проявлять интерес к сверстникам, помогают создавать в группе дружескую атмосферу, взаимопомощь,  доверие, сплоченность, доброжелательное и открытое общение друг с другом и со взрослыми, облегчая процесс совместного обучения.

       Уникальность парашюта и игр с ним состоит в том, что развернутый парашют сразу же привлекает к себе внимание детей и никого не оставляет равнодушными. Парашют даёт ребёнку богатый спектр новых ощущений: это и яркий зрительный образ, и сильный ветер, и звон натянутого парашюта, и ощущение мягкой ткани, обнимающей ребёнка, сидящего под парашютом.

Для тихих и застенчивых детей игры с парашютом дают возможность постепенного присоединения к компании. Ведь в этих играх никто не требует сразу давать руку другим людям, как в хороводе, или сразу входить в круг. Активные дети, играя с парашютом, научатся соблюдать правила игры, дожидаться своей очереди, взаимодействовать друг с другом, что позволяет задавать равнозначные позиции («Нет первых и нет последних»). Движения производятся то в одну, то в другую сторону, что формирует у ребёнка симметрию движений.

 

Цель: раскрепостить детей, вырабатывать согласованность движений, внимание, развивать чувство ритма, снять нервно-психическое напряжение.

Задачи:

• снять психоэмоциональное напряжение;
• развивать речь:
• развивать познавательную активность, самостоятельность и инициативу в двигательно-игровых действиях, эмоциональную отзывчивость, произвольное поведение и целенаправленное внимание;
• вырабатывать согласованность движений с речью, музыкой;
• укреплять мышцы спины и рук;
• активизировать двигательные навыки;
• развивать координацию движений.
• обогащать эмоциональный опыт ребенка;

·         Использование детского игрового парашюта позволяет решать следующие задачи:

·         — совершенствовать функции организма детей, повышать защитные свойства и устойчивость к заболеваниям с помощью игр и упражнений.

·         — развивать двигательную активность, умение управлять своими движениями, развивать способность к осознанию себя и своих возможностей,

·         — повышает стрессоустойчивость, создает у детей бодрое, радостное настроение за счёт расширения и обогащения позитивного опыта совместной деятельности и разных форм общения со сверстниками и взрослыми.

·         — воспитывает дух сотрудничества и коллективизма, потребность в физических упражнениях и играх, организованность, умение управлять своими движениями, самостоятельность, инициативу, эмоциональную отзывчивость в игровых действиях.

·         — учить детей активно взаимодействовать с окружающей средой; способствует быстрой адаптации тихих, застенчивых и неуверенных детей в детском коллективе, а гиперактивных детей проявлять волевые усилия за счёт подчинения правилам игры;

·         — способствует обеспечению успешности детей с особыми образовательными потребностями наряду с детьми, не имеющими проблем в развитии. Снижает порог аффективного дискомфорта в контактах с социумом;

·         — учит преодолевать неуверенность в себе; учит обращать внимание друг на друга.

 

 

Эта игра подходит для любого возраста. Она помогает как активизировать группу, так и успокоить. Начинаем с мелких волн/ искорок, потом раскачиваем парашют всё сильнее, устраиваем шторм/огонь. Затем постепенно уменьшаем волны/огонь, приговаривая, что ветер/огонь стал слабее, волны/искорки утихают/ гаснут, и на море штиль.

Можно заменить слова музыкой. Громкая или быстрая музыка – сильные волны/огонь. Тихая или медленная музыка – слабые волны/огон

 

 «Ветерок для … (имя ребенка)».

Возраст: 2-7 лет.

Цель: раскрепостить детей, вырабатывать согласованность движений, внимание, развивать чувство ритма, снять нервно-психическое напряжение.

Ведущий называет имя ребенка, который размещается в центре парашюта, сидя, лежа, как ему нравится. Дети дуют на него, делают волны.

«Три медведя»

3 медведя шли домой дети идут с парашютом по кругу

Папа был большой, большой парашют поднят вверх

Мама с ним – поменьше ростом руки с парашютом на уровне груди

А сынок – малютка просто приседают, опуская парашют

Очень маленький он был,

С погремушками ходил парашют ритмично поднимают и опускают

Дзинь – дзинь!

«Весна»

Солнышко, солнышко

Золотое донышко (идут по кругу, несут парашют)

Гори, гори ясно

Чтобы не погасло

Побежал в саду ручей (бегут по кругу, держа парашют)

Прилетело сто грачей (поднимание, опускание парашюта)

А сугробы тают, тают (медленное приседание)

А веточки подрастают (подняться вверх парашют)

«Муравьиная зарядка»

Муравьи проснулись рано (дети сидят на корточках, держат парашют)

Потянулись (встают потягиваются, парашют вверх)

Встали прямо (опускают руки вниз)

Прыг да скок, прыг да скок (прыжки на двух ногах)

Новый начался денек! (шагают на месте)

Вместе весело живем-

Хорошо быть муравьем

Игра «Поезд»

Дети держатся за парашют левой рукой, правой рукой делают круговые вращательные движения, говоря слова.

Летит поезд во весь дух поднимают и опускают парашют

Ух – ух – ух! Ух – Ух – Ух! То же в другую сторону

Загудел тепловоз: «У-у-у!»

Домой деток повез.

«Ду-ду-ду. Ду-ду-ду!

Я всех мигом довезу!»

Игра «Грибок»

Все держатся за ручки парашюта, и плавно поднимают его три раза, и на третий раз все, не отпуская ручки, заходят внутрь парашюта, и он плавно опускается сверху на всех.

Скок — скок — скок,

Спрячемся все под грибок!

Или: Дует-дует ветерок,

Заходите под грибок!

Активизировать словарь детей вопросом: «Какие грибы вы знаете?»

Игра «Ветер»

Дети берутся за ручки парашюта, и плавно его поднимают и опускают, и наслаждаются ветром, который вылетает из-под парашюта. При этом для синхронизации движений хорошо приговаривать:

• Высоко-высоко подняли

А теперь низко-низко опустили!

А теперь снова высоко-высоко подняли,

И снова низко-низко опустили.

Активизировать словарь детей вопросом: «Какой бывает ветер?»

Игра «Кто под парашютом?»

Дети идут по кругу, произнося слова, ведущий в центре, под парашютом, узнает того, кто позвал.

«Ваня (Катя).. ты сейчас в лесу, мы зовем тебя – АУ!

Ваня (Катя).. не зевай, кто позвал тебя узнай!»

Игра «Летает – не летает»

Все игроки держатся за край парашюта и идут по кругу. Инструктор называет летающие предметы, такие как, самолет, птица, бабочка, жук и т. д., играющие поднимают руки вверх, раздувая парашют над головой. В других случаях поднимать руки не следует.

Игра «Радуга»

Цель: закрепить знания цвета, развивать внимание, воображение, скорость.

Дети держат парашют двумя руками за петли, встав вокруг парашюта таким образом, что каждому достаётся сектор определённого цвета. Поднимая и опуская парашют, произносят слова: Раз, два, три, Радуга взлети!

Участникам игры предлагается назвать цвет своего сектора и описать свои ощущения. Например: красный: «Ой, как нам жарко, мы попали в Африку, ярко светит солнце» и т.д. Как вариант, можно рассказать о своём настроении, соответствующем цвету, или о событии в жизни, о котором напомнили цветовые ассоциации. После игры обсуждают, какой цвет вызывает какие эмоции и ощущения.

Можно предложить использовать бросовый материал, например, пробки, для выполнения творческих заданий: выложить своё настроение на секторе любимого цвета.

Игра «Радужная страна».

Расстилаем парашют на пол и предлагаем расселить «жильцов» (мелкие игрушки, картинки с изображением сказочных героев разных по характеру, выражающих разные эмоции). Участникам предлагается рассказать, почему расселили игрушки именно так, придумать про них историю. Т.е. работая с цветом, обязательно уточняются его психологические характеристики.

Можно использовать парашют как «Коврик настроений». Перед завтраком дети собираются на парашют, рассказывают о своём настроении, выбирает сектор определённого цвета и садится в свой сектор. А вечером перед уходом домой дети также собираются вместе на парашюте и беседуют о прошедшем дне и о переменах в настроении, почему они произошли. Это прекрасная возможность для педагога скорректировать индивидуальную работу с детьми, уделив больше внимания ребёнку, который чем-то огорчён или расстроен. Наша задача, создать благоприятные условия для детей, чтобы они уходили домой в хорошем настроении и с радостью шли в детский сад.

Релаксация «Волшебные облака»

(Ребенок ложится на определенный сектор парашюта, головой к центру, закрывает глаза и мимикой показывает, что говорит педагог.)

По небу плыли облака, и я на них смотрел.

И два похожих облачка найти я захотел.

Я долго всматривался ввысь и даже щурил глаз,

А что увидел я, то вам я расскажу сейчас:

Вот облачко веселое смеется надо мной: —

Зачем ты щуришь глазки так? Какой же ты смешной!

А вот другое облако, расстроилось всерьез:

Его от мамы ветерок вдруг далеко унес.

И вдруг по небу грозное страшилище летит.

И кулаком громадным сердито мне грозит.

А маленькое облачко над озером плывет,

И удивленно облачко приоткрывает рот

• Ой, кто там, в глади озера пушистенький такой

Такой мохнатый, мягонький, летим и ты со мной

Так очень долго я смотрел и вам хочу сказать,

Что два похожих облачка не смог я отыскать!

(Дети потягиваются, открывают глаза и медленно садятся по-турецки, затем встают и поворачиваются лицом к парашюту.

Волны.

Создаем парашютом сначала маленькие волны, затем большие, затем чередуем.

Купол.

Ра-два, вверх, надувается купол.

Приветствие.

Сидим на ковре, плавно поднимаем вверх парашют одной рукой, а второй рукой машем под парашютом друг другу.

Грибок.

Все держатся за ручки парашюта, и плавно поднимают его три раза, и на третий раз все, не отпуская ручки, заходят внутрь парашюта, и он плавно опускается сверху на всех.

Дует-дует ветерок, 
спрячемся все под грибок!

Радуга

Дети держат парашют двумя руками за петли, встав вокруг парашюта таким образом, что каждому достаётся сектор определённого цвета. Поднимая и опуская парашют, произносят слова: Раз, два, три, Радуга взлети!

Детям предлагается назвать цвет своего сектора и описать свои ощущения. Например, красный: «Ой, как нам жарко, мы попали в Африку, ярко светит солнце» и т.д. Как вариант, можно рассказать о своём настроении, соответствующем цвету, или о событии в жизни, о котором напомнили цветовые ассоциации. После игры обсуждают, какой цвет вызывает какие эмоции и ощущения.

Карусель

Дети становятся вокруг парашюта правым (левым боком) к парашюту, держась за ручку или за ткань парашюта. Ходьба по кругу со словами:

Еле, еле, еле, еле,

Закрутились карусели,

А потом, а потом,

Всё бегом, бегом, бегом,

Тише, тише, не спешите,

Карусель остановите.

Раз-два, раз-два,

Повернулась детвора!

Непослушный мячик

Дети стоят по кругу, держась за ручку или за ткань парашюта. Медленно то, поднимая, то опуская парашют, катают мячик, не давая ему упасть на пол.

Игра «Веселый мяч»

Ребята стоят в кругу и держат в руках парашют, на котором лежит резиновый мяч, и, перекатывая мяч от одного к другому в произ­вольном направлении, произносят:

Ты катись, веселый мяч,

Парашют не даст упасть,

У кого веселый мячик,

Тот исполнит песню (танец) нам!

Тот, на ком заканчивается стихотворение, выпол­няет задание, указанное в последней строчке.

Море волнуется раз…

Дети держат парашют, встав вокруг него таким образом, что каж­дому достается сектор опреде­ленного цвета. Психолог выби­рает два не расположенных рядом цвета и называет их. Ребята, резко вскинув руки, поднимают «парашют» вверх, об­разуя купол, а дети, стоявшие у секторов названного цвета, быстро пробегают под ним. Так педагог называет все цвета. Главное — внимательно слушать и быстро реагировать!

Море волнуется раз,
Море волнуется два,
Море волнуется три,
(Красная) рыбка плыви.

Удивительные превращения

Сидя на ковре, на счет «три» поднимает парашют, заглядываем под парашют и превращаемся в сердитых львов, добрых котят и т.д.

Одним из критериев, определяющим степень сложности и длительности привыкания к дошкольному учреждению каждого ребенка является сработанность и взаимодополняемость психолога с воспитателями группы. Воспитатели также являются активными участниками процесса повышения адаптационных возможностей детей.

Важно, что играя наравне с детьми, мы поддерживаем интерес к игре, эмоционально заряжаем детей весельем, учим культуре проявления эмоций: радостно приветствовать друг друга, улыбаться друг другу, организуем совместную, согласованную игру детей, воспитываем потребность и способность к сотрудничеству.

Азбука парашютной ткани и материалов

Из спасательной техники в области авиации парашютный спорт прошел долгий путь, чтобы стать сегодня одним из самых популярных видов отдыха.

Спуск парашюта во многом зависит от материала, поэтому важно, чтобы выбранный материал был ветрозащитным, легким, гибким и имел мелкую текстуру.

Парашют — это оборудование, которое замедляет падение объекта в средней атмосфере, создавая сопротивление. Он работает на базовых принципах «сопротивления воздуха» и «гравитации» и используется в спасательных работах, при рекреационных мероприятиях и экстремальных видах спорта. Тканевый купол, стропы подвески и поддерживающие ленты — основные составляющие парашюта; и все они сделаны из специального материала.

Когда парашют раскрывается, воздух попадает внутрь купола, заставляя ткань парашюта растягиваться наружу и сопротивляться падению.В то же время человек, использующий желоб, тянет его вниз своим весом. Оба действия выполняются одновременно и вызывают сопротивление, которое снижает скорость опускания парашюта; и вместо того, чтобы упасть от удара, он плавно приземляется на землю.

Из чего сделан парашют?

Когда парашют раскрывается, воздух попадает внутрь купола, заставляя ткань парашюта растягиваться наружу и сопротивляться падению.В то же время человек, использующий желоб, тянет его вниз своим весом. Оба действия выполняются одновременно и вызывают сопротивление, которое снижает скорость опускания парашюта; и вместо того, чтобы упасть от удара, он плавно приземляется на землю.

Чем плотнее материал парашюта, тем быстрее будет скорость, с которой парашют опускается.

Жесткость материала играет важную роль в определении времени, необходимого для завершения падения.Это напрямую влияет на форму парашюта, что, в свою очередь, влияет на устойчивость.

Если парашют устойчив, он будет опускаться медленно, но если он раскачивается, он потеряет воздух и опустится с большей скоростью. Помимо формы, парашют также может начать раскачиваться в результате движения парашютиста. Фактура материала парашюта также влияет на сопротивление, но воздействие минимально.

Холст, шелк и нейлон

Купол парашюта изначально был сделан из брезента, который впоследствии был заменен шелком, который был тоньше, легче, прочнее, огнестойкий и легко складывался.В конце 1930-х — начале 1940-х годов мировая война повлияла на импорт шелка в США.

Чтобы восполнить нехватку шелка, новаторы пытались использовать различные материалы для изготовления купола парашюта и, наконец, пришли к идее заменить шелк нейлоном. Тот факт, что он обладал хорошей эластичностью, устойчивостью к плесени и был относительно менее дорогим, работал в его пользу.

Нейлоновая ткань, используемая в парашюте, соткана специальным образом из очень толстой нити, чтобы создать узор из маленьких квадратов.Эта техника оказывается полезной, когда на куполе появляются небольшие разрывы, поскольку эти маленькие квадраты не позволяют слезам растекаться.

Будучи прочным, гибким и легким, нейлон также используется для изготовления ремней и строп парашюта. Кованая сталь используется для изготовления металлических соединителей, используемых для сборки подвесных тросов. Эта кованая сталь покрыта кадмием, чтобы предохранить разъемы от ржавчины.

Интересный факт

Парашют диаметром 51 фут, использованный НАСА для миссии Марсианской научной лаборатории, был сделан из нейлона и полиэстера и весил всего 120 фунтов.

Хотя нейлон по-прежнему является первым выбором для парашютных куполов, в последнее время для них также использовались терилен (разновидность полиэфирной ткани) и кевлар (прочное и термостойкое синтетическое волокно). Купол парашюта прошел долгий путь от простого холста до кевлара, и неудивительно, если в будущем в нашем распоряжении будет более качественная ткань. Однако прямо сейчас ставка делается на нейлон; и он отвечает всем требованиям, предъявляемым к хорошей ткани купола парашюта.

Amazon.com: Водонепроницаемая ткань для парашюта 210 т. Материал для наружного сада Гамак Гамаки (цвет: фруктовый зеленый): патио, лужайка и сад

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Материал	Нейлон
Цвет	Фруктовый зеленый
Вес предмета	1000 грамм

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Общее использование: уличная мебель
• Размер: Двое
• Тип: гамак

Парашютный нейлоновый гамак Сравнительная таблица — The Ultimate Hang

2Q & ZQ Hammock Specialties		X				X	Гамак Моды на молнии и аксессуары	www.2qzqhammockhanger.com	США
Гамаки Анны	X							http://www.annashammocks.com/	USA	Grand Rapids, MI
Аппалачский гамак	X			X			Ручная работа	http://appalachianhammock.com/	США	Не работает
Гамак Alpine	X	X	X	X						Не работает
Amok Equjipment	X	X	X	X	X		Гамак 90 °	https: // www.amokequipment.com		Норвегия
Arrowhead Equipment	X	X	X	X	X	X	Товары для дома и индивидуальные работы	http://www.arrowhead-equipment.com	USA	ID
Backwoods Daydreamer						X	ПЕРЕМЕЩЕНА — см. «Поставка самодельного оборудования»	backwoodsdaydreamer.webs.com	USA	Out of Business
Гамаки Bakpocket	X							http: // bakpocket-paks.com / гамаки /		Не на работе
Bear Grylls	X		X		X	X		http://www.beargryllsstore.com	Китай	Не работает
Behold Bungee Hammocks	X			X			Двусторонняя, эластичная подвеска	https://www.beholdbungeehammocks.com	USA
Гамаки с медвежьей задницей	X			X				https: // www.Bearbuttteam.com
Black Rock Gear						X		http://www.blackrockgear.com	USA
Задницы на стропе Гамак Снаряжение	X			X			Товары для дома	http://www.buttinasling.com/	USA	Out of Business
Байер оф Мэн Гамаки	X		X	X		X		www.byerofmaine.com	Китай
Гамаки Clark Jungle	X	X	X	X	X			www.junglehammock.com	USA
Гамаки от комаров из глины	X	X	X					www.mosquitohammock.com	США
Crazy Creek	X	X	X					www.crazycreek.com
DD Гамаки	X	X	X	X	X	X		www.ddhammocks.com	UK	UK
DIY Gear Supply						X	DIY Supplies	www.diygearsupply.com	USA
DP Hammock Gear	X	X	X	X		X		http: // www.dplightweightbackpackinggear.com		Не на работе
Гамак Dream	X	X	X	X	X	X	Индивидуальная работа	http://www.dream-hammock.com/	USA
DutchWare				X		X	Товары для дома	http://dutchware.outdoortrailgear.com	США
Eagles Nest Outfitters (ENO)	X	X	X	X	X	X		www.eaglesnestoutfittersinc.com	Индонезия
Подъемное движение	X			X			100% переработанное	http://www.theelevatedmovement.com	США	Не работает
Enlighted Equipment	X	X			X	X	Одеяла Cuben Fiber	http://www.enlightenedequipment.com	USA
Exped (экспедиционное оборудование)	X	X	X	X		X	2011 Gold Winner Outdoor Show	www.Exped.com	Китай
Extremtextil						X	Товары для дома с экзотическими тканями	http://www.extremtextil.de
Gargoyle Gear		X				X	Принадлежности для дома и индивидуальные работы	www.gargoylegear.webs.com		Не работает
Паутинка					X	X	Товары для дома	Паутинка.com	США
Grand Trunk	X	X	X	X	X	X		www.grandtrunkgoods.com	Китай
Green Armadillo Gear	X	X	X	X				http://www.greenarmadillogear.com/index.html	Индонезия	Не работает
Качели для гамака Haiku	X			X		X		http: // www.e-hammockswings.com
Hamacas Taino	X			X				http://www.hamacastaino.com		Не работает
Hammeck	X			X				http://www.hammeck.com	США	Не работает
Гамак Bliss	X	X	X	X		X		www.hammockbliss.com	Индонезия
Гамаки RADA	X		X	X			Тканые гамаки майя	http://mayans.com/index.php?	Мексика
Hammock Gear.com	X	X		X	X	X	Товары для дома и индивидуальные работы	www.hammockgear.com	USA
Handy Hammock	X							http: // www.handyhammock.co.uk	UK	Не работает
Гамаки Harmony	X		X				Розничные продавцы	http://www.harmonyhammocks.com/?	Канада	Ванкувер, Канада
Helsdon Outdoors (Эврика!)	X	X	X	X			Розничная продажа через Eureka! Канада	http://helsdonoutdoors.com/Products	Канада	Не работает
Хеннесси Гамаки	X	X	X	X	X	X		www.hennessyhammocks.com	Китай	Канада
Гамаки хиппи	X			X		X	Самодельные окрашиваемые заготовки для гамаков	http://www.hippiehammocks.com	USA	Out of Business
Hyperlite Mountain Gear		X						www.hyperlitemountaingear.com	США
Infinity Outdoors	X			X		X	Товары для дома	http: // www.infinityoutfitter.com	США	Не работает
Домкраты R Better	X	X	X	X	X	X	Товары для дома	www.jacksrbetter.com	USA
KAMMOK	X	X	X	X	X	X		www.kammok.com	Китай	Техас
Kampin Gear	X			X				https: // www.kampingear.com	Китай
Гамак Lawson	X	X	X	X				www.lawsonhammock.com	Китай
Little River, Co.	X			X				https://little-river-co-2.myshopify.com
Leigh Lo Under Quilts					X			leighlounderquilts.webs.com	США	Не работает
Гамаки MadTree	X				X		Встроенный гамак и изоляция	http://www.madtree.fi/index.html	Финляндия	Не работает
Michigan Gear Hammocks	X			X				http://www.etsy.com/shop/MichiganGearHammocks	USA	Michigan
Гамаки Mission	X			X			Тканые гамаки	https: // www.missionhammocks.com	Мексика	Пенсильвания
Гамаки Minorswing	X			X				http://www.minorswing.ro	Румыния	Бухарест, Румыния
Molly Mac Pack Gear					X	X		http://www.mollymacpack.com/	USA
Mountain Laurel Designs		X	X		X	X	Работа на заказ	www.mountainlaureldesigns.com	США
MountainGoat Gear						X		http://www.mountaingoathatsandgoods.com		Не работает
NOVICA	X			X			Ручная работа	https://www.novica.com/hammock/	Мексика
Новое племя — гамаки-лодки на дереве	X	X	X	X	X	X		newtribe.ком
NK На открытом воздухе	X			X		X		nkoutdoorgear.webs.com		Вне работы
Northwoods Hammock Company	X		X	X				http://northwoodshammock.com	США	Неизвестно
Поставщик наружного оборудования		X				X	Индивидуальные работы	www.outdoorequipmentsupplier.com	США	Нью-Йорк
Outdoor Trail Gear						X	(здесь не так много гамака)	http://gear.outdoortrailgear.com
Outdoor Wilderness Fabrics, Inc						X	Товары для дома	www.owfinc.com
Oware Outdoor Gear		X	X		X	X	Товары для дома	http: // www.owareusa.com/
Pak-it-Lite	X	X	X	X				http://camphammocks.com	США
Гамаки Peapod	X							http://peapodhammocks.com
Планета Гамак	X	X	X					www.planethammock.nl	Индонезия	Не на работе
Quest Outfitters						X	Товары для дома	www.questoutfitters.com
Redden Marine Supply				X		X	Товары для дома	www.reddenmarine.com		Вне работы
RALLT	X			X				https: // www.rallt.com
Рип-стоп в рулоне	X					X	Товары для дома	http://ripstopbytheroll.com	США	Роли, Северная Каролина
Приморские гамаки	X						Продавец	http://www.seasidehammocks.com	США
Sheltowee	X	X			X		Изолированные гамаки	https: // shellhammocks.com	США	Колорадо
Navy Hammock	X			X			Тканые канаты для коммандос	http://www.navyhammocks.com	USA
Sierra Madre Research	X	X	X	X		X		http://www.sierramadreresearch.com	Никарагуа	Манагуа, Никарагуа
Simply Light Design	X	X	X	X				http: // simplelightdesigns.com	США
Smart Outdoors				X		X		smartoutdoors.webs.com
Гамаки SoCo	X			X				http://www.socohammocks.com/	Индонезия	Колорадо
Southern Hammock Camping	X							http: // www.Southernhammockcamping.com/		Не работает
Конструкции с раздельными листами	X			X				http://www.splitleafdesigns.com/store/p16/Single_Person_Hammock.html	USA	Out of Business
Гамаки в мексиканском стиле	X		X	X		X	Подлинные майя	http://www.stylemexican.com	Мексика	Мексика
Superior Gear	X	X		X	X		Изолированные гамаки	https: // superiorgear.com /	США	Миннесота
Te-Wa Under Quilts					X			http://www.tewaunderquilts.com	США	Не работает
Tenth Wonder (TW) Гамаки	X	X	X	X		X		http://twhammocks.co.uk	UK
Tingguian Tribe Outdoor Shop PH	X							https: // www.facebook.com/pg/TingguianTribeHanger/	Филиппины
Tentsile	X	X	X	X			Гамак для нескольких человек	http://www.tentsile.com	UK	London, UK
Terra Rosa Gear		X					Работа на заказ	http://www.terrarosagear.com		Австралия
Thru-hiker						X	Товары для дома	www.thru-hiker.com
Гамаки «Билет на Луну»	X	X	X	X				www.ticketothemoon.com	Индонезия
Therm-a-Rest	X	X	X	X	X	X		https://www.thermarest.com/hammocks	Китай
Tier Gear	X						Товары для дома	http: // www.tiergear.com.au	Австралия	Тасмания, AU
Титановая коза						X	Товары для дома (здесь не так много гамака)	www.titaniumgoat.com
Шестерня от дерева к дереву	X	X	X	X	X	X		http://www.tttrailgear.com	USA
Trek Light Gear	X	X	X	X	X	X		www.treklightgear.com	Индонезия
UK Гамаки	X		X	X	X	X	Custom Work	ukhammocks.co.uk	UK
Сверхлегкое оборудование и принадлежности	X			X			Принадлежности для дома	http://www.hikelite0.com	США	Не работает
UGQ Outdoor	X	X	X	X	X	X	Индивидуальная работа	https: // ugqoutdoor.com	США	Мичиган
UnderQuilts.com					X		Сделай сам	http://underquilts.com	США	СПАМ / вне бизнеса
VersaShelter	X		X	X	X			http://versashelter.com	США	Не работает
Варбоннет На открытом воздухе	X	X	X	X	X			www.warbonnetoutdoors.com	США
Гамаки White Mountain	X	X	X	X	X	X		http://www.whtmtindsew.com/	USA	Out of Business
WhoopieSlings.com	X	X	X	X	X	X	Работа на заказ	www.whoopieslings.com	USA
Wilderness Logics	X	X	X	X	X	X	Работа на заказ, товары для дома	www.wildernesslogics.com	США	Не работает
Юкатан Гамаки	X							http://www.yucatanhammocks.net	Мексика	Альберта, Канада
Гамаки с желтыми листьями	X							https://www.yellowleafhammocks.com	Мексика
Yukon Outfitters	X	X	X	X		X	Mil-spec	http: // www.yukon-outfitters.com	США	Теннесси
Гамаки-бродяги	X
Палубное производство Гамаки	X
ZPacks		X				X		http://zpacks.com/	USA

Миссия марсохода: Миссия

Космический корабль: Парашют

Назначение и расположение парашюта

Парашют помогает замедлить космический корабль при входе, спуске и посадке.

Находится в кожухе (зеленая канистра в модели слева).

Дизайн парашюта

Конструкция парашюта приводится в движение «нагрузками» (силы, которые испытывает парашют при полном надувании). Нагрузки рассчитываются с использованием плотности атмосферы, скорости, площади сопротивления парашюта и массы. Дизайн парашюта 2003 года является частью долгосрочного развития парашютной технологии Mars. усилий и основан на проектах и ​​опыте миссий Viking и Pathfinder.Парашют для этой миссии на 40% больше, чем у Pathfinder, потому что самая большая нагрузка для марсохода Mars Exploration составляет от 18 000 до 19 000 фунтов (80 100 — 84 600 Н *), когда парашют полностью надувается. Для сравнения, инфляционные нагрузки Pathfinder составляли приблизительно 8 000 фунтов (35 600 Н *).

(* N означает «Ньютон» — единица силы, необходимая для ускорения массы в один килограмм на один метр в секунду.)

Из чего сделан парашют?

Парашют изготовлен из двух прочных и легких тканей: полиэстера и нейлона.Парашют имеет тройную уздечку (тросы, соединяющие парашют с кожухом). Эта уздечка сделана из кевлара, того же материала, что и бронежилеты.

Материалы, используемые для изготовления парашюта, должны быть прочными, но при этом достаточно легкими, чтобы поместиться на очень небольшой площади и предотвратить избыточный вес внутри корпуса. На космическом корабле достаточно места для парашюта, поэтому парашют должен быть уплотнен под давлением. Перед стартом команда должна плотно сложить 48 строп, три стропа и парашют.Парашютная команда загружает парашют в специальную конструкцию, которая затем несколько раз прикладывает тяжелый вес к упаковке парашюта (например, сидя на чемодане, чтобы упаковать одежду, чтобы поместиться внутри). Перед тем, как поместить парашют в кожух, парашют нагревают для его стерилизации.

Детали работы в паре с парашютом

Уздечки Zylon После того, как парашют раскрывается на высоте около 10 км (6 миль) над поверхностью, теплозащитный экран снимается с помощью 6 разделительных гаек и отталкивающих пружин.Затем посадочный модуль отделяется от корпуса и «спускается» по металлической ленте центробежной тормозной системы, встроенной в один из лепестков посадочного модуля. Медленный спуск по металлической ленте помещает посадочный модуль в положение на конце другой уздечки (троса), которая сделана из плетеного Zylon длиной почти 20 метров (65 футов).

Зилон — это усовершенствованный волокнистый материал, похожий на кевлар, который специально сшивается в виде лямок (например, шнурков), чтобы сделать его прочнее. (Зилон часто используется в парусных линиях здесь, на Земле.Уздечка Zylon обеспечивает пространство для срабатывания подушки безопасности, расстояние от выхлопной трубы твердотопливного двигателя и повышенную устойчивость. Узелка включает в себя электрический жгут, который позволяет запускать твердотопливные ракеты с задней оболочки, а также передает данные с инерциального измерительного блока (который измеряет скорость и наклон космического корабля) на бортовой компьютер в марсоходе.

Двигатели с управляемым спуском (RAD) Поскольку плотность атмосферы Марса составляет менее 1% от земной, один только парашют не может замедлить марсоход Mars Exploration Rover настолько, чтобы обеспечить безопасную низкую скорость посадки.Спусканию космического корабля способствуют ракеты, которые приводят его к полной остановке на высоте 10-15 метров (30-50 футов) над поверхностью Марса.

Подробнее о двигателях RAD.

Блок радарного высотомера Блок радарного высотомера используется для определения расстояния до поверхности Марса. Антенна РЛС установлена ​​в одном из нижних углов тетраэдра спускаемого аппарата. Когда измерение с помощью радара показывает, что посадочный модуль находится на высоте нескольких метров (футов) над поверхностью, уздечка Zylon обрезается, освобождая посадочный модуль от парашюта и задней части корпуса, чтобы он стал свободным и свободным для приземления.Данные радара также позволяют установить временную последовательность при надувании подушки безопасности и пуске ракеты RAD.

Подробнее об использовании парашюта из Хронологии Миссии: Вход, Спуск и Посадка

LAYER + RÆBURN перерабатывают парашютный материал для создания коллекции куполов

LAYER объединился с ответственным дизайнерским бюро RÆBURN над коллекцией куполов, семьей из четырех кресел-качалок и двух экранов, сделанных из стальных рам и переработанных парашютных материалов., запущенный во время лондонского фестиваля дизайна 2019 года в новом магазине RBURN в центре Лондона, объединяет стремление соответствующих брендов к устойчивому развитию.

коллекция навесов воплощает новаторское мышление как из мира промышленного дизайна, так и из мира моды

Все изображения предоставлены LAYER

Простые детали изготавливаются с использованием сварных стальных каркасов, произведенных ведущим британским производителем мебели аллермюиром. в эти рамки вставлен переработанный парашютный материал, который образует корпус стульев и экранов. Результатом является уникальная эстетика, которую можно использовать как в коммерческих, так и в домашних условиях.

обе студии разделяют страсть к ответственному экологически безопасному дизайну и заинтересованы в изменении контекста недооцененных материалов

«в LAYER мы черпаем вдохновение из разнообразных творческих отраслей и ценим возможность исследовать новые подходы. .Коллекция Canopy является результатом тесного сотрудничества с RÆBURN, модным брендом, разделяющим нашу страсть к экологичному и ответственному дизайну. Вместе мы превратили культовое использование лейблом вторично переработанного парашютного материала в захватывающее исследование формы и материальности мебели », — объясняет Бенджамин Хуберт, основатель LAYER.

Коллекция навесов ограниченного выпуска состоит из четырех кресел-качалок и двух ширм, сделанных из сварных стальных рам с переработанной обивкой парашюта.

«В основе бренда RÆBURN лежит наш переделанный в Англии подход; На десятый год работы было честью сотрудничать с LAYER в создании коллекции навесов, что дало обоим брендам поистине уникальную возможность протестировать, изучить и в конечном итоге реализовать проект, столь же неожиданный, сколь и экспериментальный. с мастерством, творчеством и качеством, лежащими в основе партнерства, было фантастически работать вместе с Бенджамином Хубертом и его талантливой командой, чтобы привнести новые материалы и методы изготовления в совместную коллекцию », — комментирует Кристофер Реберн, креативный директор RÆBURN.

ткань была обернута, подвешена и повешена внутри и вокруг каркаса для создания набивок, лямок и покрытий с простыми точками фиксации

На протяжении всего процесса проектирования LAYER и RÆBURN исследовали архивы RÆBURN и способ студия повторно контекстуализирует излишки парашютов для создания культовой моды

команды сосредоточили свои исследования на излишках бывших военных парашютов и авиационных тормозных парашютах, рассматривая их уникальную структуру, полупрозрачность и тактильность

коллекция куполов использует строгую геометрию стальных каркасов в качестве основы для экспериментов с инновационной и передовой переработанной обивкой парашютов

конструкция стального каркаса отражает выражение материала парашюта

коллекция куполов настроена на семантику парашют в полете — кресло мягко раскачивается назад и далее, в то время как реконфигурируемый экран черпает вдохновение из крыла

, особый интерес вызвала возможность накладывать ультратонкий нейлон рипстоп для создания прочных предметов мебели с инновационными формами

каждый из четырех качалок стулья — все они имеют одинаковую структуру — демонстрируют разное качество материала парашюта, от строго контролируемого и простого выражения до необработанной скульптурной формы

информация о проекте:

название проекта : коллекция навесов

дизайн: LAYER в сотрудничестве с RÆBURN

designboom получил этот проект из раздела « Сделай сам, », где мы приглашаем наших читателей представить свои собственные работы для публикации .Смотрите больше проектов, представленных нашими читателями здесь.

отредактировал: lynne myers | designboom

Парашюты T-10 | Mills Manufacturing Military Parachutes

Дополнительная информация

В 1976 году в основной фонарь были внесены серьезные изменения:

• Защитная сетка для юбки (старый номер детали 11-1-1501 — T-10B). Это повысило надежность и без того очень надежного парашюта, так как многие купола, уже находящиеся в эксплуатации, были оснащены сеткой.

В 1986 году купол Т-10Б был усовершенствован до новой версии Т-10С, номер детали 11-1-1501-2. Купол был улучшен на:

.

• Увеличение свободной длины ремня кармана с 4 дюймов до 7-1 / 2 дюйма и уменьшение глубины кармана с 5 дюймов до 4-1 / 4 дюйма. Это изменение уменьшило ударную нагрузку при открывании за счет увеличения диаметра кромки юбки; обеспечивая меньшую скорость снижения и более «мягкую» посадку. Все находящиеся в эксплуатации навесы T-10B теперь модернизированы до новой длины Pocket Band.

В 2006 году цвет материала всех сборок T-10C был изменен на новый цвет армии США Foliage Green # 504. Кроме того, узел упаковки P / N 62J4342 был изменен путем добавления по одной (1) каждой Static Line Stow Bar с каждой стороны имеющихся петель для ремня, используемых для укладки Static Line. Эти новые стойки для укладки используются для дополнительных укладок на загнутых концах желтой Static Line шириной 15–5 дюймов. Статическая веревка прикрепляется через ремень для разрывного шнура внутри сумки под карманом для ремня и вокруг основного ремня сумки для развертывания или прикрепляется непосредственно вокруг основного ремня сумки для развертывания, если разрывной ремень отсутствует.

В 2000 году был представлен Т-10Д. Сборка T-10D включает в себя съемную сумку для развертывания. В новой сумке:

• 15-дюймовая универсальная статическая линия, номер по каталогу 11-1-6993-1; 5 ‘удлинитель статической линии, P / N 11-1-6993-2; и Snap, P / N 11-1-6991.

Универсальная статическая 15- или 20-дюймовая статика позволяет сбрасывать солдата с нескольких разных самолетов.

Ремни на груди, спине и ногах позволяют регулировать размер. Каждый подступенок имеет длину 30 дюймов с постоянно прикрепленным охватываемым фитингом выпуска купола.

Конструкции подъемных парашютов для космических миссий НАСА

Этот набор парашютов, разработанный для космического корабля НАСА Орион, показан здесь во время испытания над Элоем, штат Аризона, в 2015 году. Несколько конструкций парашютов для Ориона также были испытаны в аэродинамических трубах НАСА. (Источник: НАСА)

Как хорошо известно парашютистам, неплохо было бы посмотреть перед прыжком, а также взять с собой надежный парашют. Тяжелый космический корабль, приближающийся к поверхности планеты со скоростью несколько миль в секунду, после попадания в атмосферу сверхвысокой температуры также выиграет от тщательного планирования и надежного парашюта.

НАСА использовало парашюты для многих межпланетных миссий и в значительной степени полагалось на испытания в аэродинамической трубе и с воздуха для изучения их характеристик.

Сейчас ученые из Advanced Light Source (ALS) Национальной лаборатории Лоуренса Беркли (Berkeley Lab’s) работают над новыми настольными экспериментами на основе рентгеновских лучей, которые имитируют работу парашютной ткани в экстремальных условиях атмосфер других планет в микроскопических деталях.

НАСА успешно посадило на Марс однотонный марсоход Curiosity в 2012 году с помощью 19.Парашют шириной 7 метров в сочетании с ракетами и системой «небесного крана» для спуска марсохода с космического корабля, который его нес. Поскольку разработчики миссий продолжают стремиться к созданию еще более тяжелых роботизированных грузов, материалы для парашютов будут исчерпаны.

Первые атмосферные испытания прототипа сверхзвуковых парашютов шириной 30 метров, разработанного Лабораторией реактивного движения (JPL) НАСА, потерпели серьезные неудачи в 2014 и 2015 годах. Из-за нагрузки на парашют агентство также стремится улучшить конструкцию парашюта, чтобы выдерживать более тяжелые нагрузки и более экстремальные факторы стресса.

Гарольд Барнард, ученый из лаборатории ALS в Беркли, разрабатывает испытательную камеру для моделирования нагрузки, которую парашюты будут испытывать во время спуска в атмосфере. Эта камера может использоваться с рентгеновскими лучами для захвата трехмерной структуры парашютных материалов при приложении напряжения.

Лаборатория Беркли начала сотрудничать с НАСА ARC и JPL в прошлом году в рамках научно-исследовательского проекта по определению основных свойств материала парашютных тканей на основе экспериментов с рентгеновской микротомографией в лаборатории Беркли.

В этом видео НАСА «Семь минут террора: проблемы, связанные с полетом на Марс» исследователи описывают сложное сочетание парашюта, троса, реактивных двигателей и других систем, используемых для посадки марсохода Curiosity на Марс. (Лаборатория реактивного движения НАСА)

Используя эту технику, Барнард сказал: «Мы можем растянуть материал, одновременно сканируя его. Мы можем наблюдать, как стягиваются волокна и реагируют поры ».

На этом художественном изображении показаны парашютная система и другие этапы космической миссии нового поколения, в которых используется большой гибкий тепловой экран.(Источник: НАСА)

Рентгеновский метод позволил лучше всего измерить эту пористую структуру или пористость в парашютных материалах в крошечных масштабах, — сказал Франческо Панераи, ученый из AMA Inc. в НАСА ARC, который сотрудничает с исследователями лаборатории Беркли в этих усилиях. .

Иллюстрация парашютной системы для космического корабля Марсианской научной лаборатории НАСА, успешно приземлившего марсоход Curiosity в 2012 году. (Источник: НАСА)

«Очень сложно измерить правильную пористость.Он сказал, что в ближайшие пару лет есть планы испытать в ALS парашютные материалы следующего поколения, которые могут быть использованы в предстоящих полетах людей и роботов.

Другая испытательная камера, которую строит Барнард и не требует рентгеновских лучей, включает в себя несколько поршней, которые могут толкать более крупные образцы парашютных материалов с разным уровнем натяжения, в то время как через нее продуваются газы. Это можно использовать для измерения проницаемости материала или способности газов проходить через него.

«Мы можем сравнить эти измерения с рентгеновскими измерениями меньшего масштаба», — сказал он.

Майкл Барнхардт, старший научный сотрудник Исследовательского центра Эймса НАСА. (Источник: Мэрилин Чанг / Лаборатория Беркли)

Майкл Барнхардт, старший научный сотрудник NASA ARC и главный исследователь проекта Entry Systems Modeling Project, сказал, что рентгеновские исследования могут сыграть важную роль в визуализации фундаментальной структуры парашютной ткани, в создании и точной настройке моделей ткани. и в выборе лучшего материала для работы.

«Мы хотели бы быть уверены, что парашют сработает каждый раз», — сказал он.

Узнайте больше об исследовательском партнерстве между НАСА и лабораторией Беркли в этих статьях:

Advanced Light Source — это объект для пользователей Министерства энергетики США.

# #

Национальная лаборатория Лоуренса Беркли решает самые насущные научные проблемы мира, продвигая устойчивую энергетику, защищая здоровье человека, создавая новые материалы и раскрывая происхождение и судьбу Вселенной.Основанная в 1931 году, лаборатория Berkeley Lab была отмечена 13 Нобелевскими премиями. Калифорнийский университет управляет лабораторией Беркли в Управлении науки Министерства энергетики США. Для получения дополнительной информации посетите www.lbl.gov.

Управление науки Министерства энергетики США является крупнейшим спонсором фундаментальных исследований в области физических наук в Соединенных Штатах и ​​работает над решением некоторых из наиболее актуальных проблем современности. Для получения дополнительной информации посетите сайт science.energy.gov.

.