Максимальная высота прыжка с парашютом с самолета: ✅ Максимальная высота прыжка с парашютом

Разное

Содержание

Максимальная и минимальная высота прыжка с парашютом – Советы авиатуристам

Если вы мечтаете насладиться неповторимым ощущением полета, почувствовать себя, хотя бы на несколько минут, свободным, как птица, и полностью оторванным от Земли, знайте – ваше желание осуществимо! Достаточно просто выяснить, какова максимальная высота прыжка с парашютом и, выбрав подходящий спортивный клуб, стать его клиентом.На сегодняшний день на территории нашей страны функционирует множество парашютных клубов. Однако человеку, решившему на себе испытать неповторимое чувство полета, следует быть чрезвычайно аккуратным – ведь в данном случае речь идет о вашем здоровье и даже о жизни! А значит, ваша задача – подыскать такой спортивный клуб, в котором бы работали исключительно опытные и грамотные инструктора, а клиентам предоставлялась бы высококачественная и надежная техника. И помните, что в абсолютной безопасности своей затеи вы можете быть уверены только в том случае, если выберете для занятий такую надежную и известную организацию, как, к примеру, Краснодарский аэроклуб.Однако выбором спортивного клуба, как показывает практика, подготовка большинства будущих парашютистов не ограничивается. Людям, которые впервые решаются на такую авантюру, бывает интересно узнать, на каком самолете их будут поднимать в воздух, какое снаряжение они получат, какова минимальная высота прыжка с парашутом и т.д. И здесь необходимо отметить, что данные параметры абсолютно индивидуальны – в частности, марка снаряжения, которое вам будет предоставлено, а также модель самолета, на котором вы полетите, зависят от специфики работы выбранного аэроклуба. Что же касается минимальной и максимальной высоты прыжка, то они, как правило, зависят от марки парашюта. Однако, в среднем, можно утверждать, что максимальная высота прыжка составляет 8 000 м, а минимальная – 200 м.А вам приходилось заниматься таким экстремальным видом спорта? Расскажите, как решились на это, и какие впечатления от полета у вас остались.

С какой высоты прыгают с парашютом? | История

Его падение и гибель видели все, кто приехал в тот день на Комендантский ипподром, посмотреть на полеты. Среди зрителей был инженер Глеб Котельников, который задумался над тем, как можно было бы обезопасить бесстрашных авиаторов от падения с высоты.

Желание найти средство спасения для пилотов привело к изобретению ранцевого парашюта (от французского parachute). Слово para по-гречески «против», а слово chute по-французски означает «падать». В 1912 году он получил патент на свое изобретение.

Глеб Котельников, изобретатель ранцевого парашюта
Фото: ru.wikipedia.org

Ранцевый парашют Котельникова спас жизнь тысячам и тысячам летчиков во всех последовавших войнах и при авариях в мирное время. Во время его эксплуатации выявлялись и выявляются недостатки системы спасения, которые изготовители парашютов стараются как-то исправить.

Например, когда скорость самолетов сильно увеличилась, выяснилось, что, если самолет летит быстрее 700 километров в час, давление потока воздуха, прижимая пилота к креслу, буквально не дает ему выпрыгнуть. Для спасения пилотов были придуманы катапульты. Выяснилось также, что при слишком маленькой высоте прыгать с парашютом нельзя — он не успевает раскрыться. Современные «умные» катапульты позволяют спасти жизнь пилота даже при аварии на высоте порядка 50 метров.

С какой высоты прыгают на парашюте?

  • Обычные парашютисты свой первый прыжок делают с высоты 800−900 метров.
  • Спортсмены прыгают с высоты 4200−5000 метров.

При прыжке с обычным парашютом с высоты меньше 200 метров парашют обычно не успевает раскрыться и затормозить падение.

Прыжки с экстремально малой высоты

Прыжок с подвесного моста в Сочи

Фото: ru.wikipedia.org

В последние десятилетия стал популярным так называемый бэйсджампинг (BASE jumping). BASE тут акроним нескольких слов: Building (здание), Antenna (антенна), Span (пролет моста), Earth (земля).

Подразумевается, что прыжок делается со сверхмалой высоты, примерно около 70−30 метров. Для таких прыжков применяют специальные, так называемые «бэйсовые» парашюты. А специальный ассистент перед прыжком придерживает сложенный парашют, бросая его вслед прыгуну, чтобы воздух его мгновенно раскрыл. Невероятно рискованно, только для очень опытных и бесстрашных прыгунов — зато море адреналина.

Прыжки с экстремально большой высоты

А с какой самой большой высоты прыгали парашютисты? Романюк Василий Гигорьевич
Фото: ru.wikipedia.org

25 сентября 1945 года появился мировой рекорд по прыжку на парашюте с большой высоты из летящего самолета. Совершил его парашютист-инструктор, испытатель парашютов Василий Романюк, выпрыгнув из самолета на высоте 13 108.5 метров. На высоте около километра он раскрыл парашют, пролетев в свободном падении 12 141 метр. В 1957 году он прыгнул с самолета уже на высоте 13 400 метров и улучшил свой рекорд.

Рекорд высоты для прыжков с самолета 1 мая 1960 года побил американец Фрэнсис Пауэр, летевший на самолете-шпионе U-2 над территорией СССР. Высота полета местами превышала 24 км. Когда самолет находился недалеко от Свердловска на высоте 21.740 метров, взрыв зенитной ракеты его разрушил, и Фрэнсису пришлось прыгать с парашютом. По разным причинам рекордный прыжок не был зарегистрирован.

Рекорд по высоте прыжков с парашютом намного превышает 22 км, однако делали такие прыжки со стратостатов.

1 ноября 1962 года в рамках испытания герметичных скафандров двое испытателей, полковник Долгов и майор Андреев, должны были выполнить прыжок из гондолы гелиевого стратостата с высоты 25 км. Андреев прыгал затяжным прыжком, пытаясь преодолеть в полете как можно большую высоту. А Долгов должен был сразу после того, как выпрыгнет из гондолы, раскрыть свой парашют — он испытывал парашютную систему для космонавтов.

Прыжок был осуществлен с высоты 25 458 метров. Андреев падал затяжным до высоты 1 км, преодолев в падении 24,5 км. Полковник Долгов, выходя из кабины, повредил скафандр и почти мгновенно погиб от взрывной декомпрессии. Феликс Баумгартнер

Фото: ru.wikipedia.org

14 октября 2012 года гелиевый стратостат доставил Феликса Баумгартнера на высоту 39 012 метров. Его прыжок был в том году рекордным по высоте.

Феликс Баумгартнер — австриец, бейсджампер, сотрудничающий с компанией Red Bull. Он совершил прыжок с парашютом с самой маленькой высоты, 29 метров (95 футов) с руки статуи Христа в Рио-Де-Жанейро. А в 2012 году он прыгнул со стратостата Red Bull Stratos с рекордной высоты.

Однако он использовал при прыжке стабилизирующий парашют, поэтому за ним оказался только рекорд по высоте, а не по свободному падению. И достигнутую им рекордную скорость падения 1357,6 км/час тоже не засчитали, поскольку его свободное падение было все же стабилизировано техническими средствами. Алан Юстас
Фото: ru.wikipedia.org

24 октября 2014 года компьютерный специалист, вице-президент одного из подразделений компании Google, Роберт Алан Юстас совершил рекордный прыжок с высоты 41 422 метра

, поставив тем самым ныне действующий рекорд высотного прыжка с парашютом. При этом он в падении сумел превысить скорость звука: его максимальная скорость превысила 1320 км/час. При этом прыгал он не из гондолы стратостата, а с шарльера. Его скафандр был прицеплен к шару, наполненному водородом, от которого он отцепился, когда достиг рекордной высоты.

Кажется, что следующим рекордсменам придется прыгать уже из ракеты — стратостаты и шарльеры еще не поднимались на высоту, превышающую 53 км.

Виды парашютных прыжков

Как говорится, если у Вас с первого раза не получилось, то парашютный спорт не для Вас… С появления первых парашютов прошло уже несколько веков, и за это время прыжки с парашютом превратились из серьезного вида спорта для отъявленных экстремалов в развлечение для обычных людей. Из десяти человек 7 хотя бы раз задумывались о том, чтобы как-нибудь, взять да и прыгнуть с парашютом. О том, стоит ли это делать, разглагольствовать не буду, а вот о том, какой вид прыжков выбрать, расскажу.

  1. Самостоятельный прыжок. Обычно, так называемый, самостоятельный прыжок осуществляется с системы Д15у, в простонародье «дуб», либо с системы Д-5 или Д-6. Эта система предполагает, что Вы прыгаете с тяжелым десантным парашютом за спиной (килограммов двадцать не меньше). Вас пристегивают карабином к специальной штанге внутри самолета и при прыжке карабин выдергивается, а спустя 2 секунды парашют раскрывается. Максимальная высота исполнения такого прыжка составляет 800 метров, но обычно прыгают с высоты 600-700 метров. Период свободного падения здесь составит 1-2 секунды. Для того, чтобы впервые самостоятельно прыгнуть с парашютом, Вам нужно будет пройти медкомиссию (как правило, многозначительное слово «медкомиссия» обозначает то, что Вам измерят давления и спросят как Вы себя чувствуете). После медкомиссии Вас будет ждать трехчасовая летная подготовка, на которой Вы будете отрабатывать все этапы прыжка. Самым сложным этапом в данном виде прыжков, является приземление. Ступни во время приземления нужно держать строго параллельно земле, иначе Вы рискуете отбить какую-нибудь полезную часть тела.
  2. Прыжок с управляемого парашюта. Такие прыжки осуществляются с высоты до 5000 метров и время свободного падения тут может доходить до минуты. Если Вы новичок в парашютном спорте, то никто Вам не доверит управляемый парашют. Для такого удовольствия придется проходить полную АФФ подготовку, что достаточно дорого. Дело в том, что такой вид парашютных прыжков предполагает умение маневрировать в потоках воздуха, умение рассчитывать время, когда нужно дернуть колько на парашюте и т.д. Короче говоря, этот вид прыжков предполагает наличие специальных навыков. Новичкам предлагается тандем-прыжок с парашютом. В этом случае Вы будете прыгать с серьезной высоты в несколько тысяч метров, ощутите то самое великое свободное падение, ради которого все и затевается, но кольцо Вам дергать не придется. Вам нужно будет только расслабиться и получать удовольствие, инструктор все сделает сам. Никакой дополнительной подготовки в тандем-прыжке не требуется, Вы окажетесь в одной связке с инструктором, который и будет ответственен за полет. Такие прыжки как минимум вдвое дороже самостоятельных «прыгов» и в большей степени они являются аттракционом. Самостоятельные прыжки добавляют адреналина в кровь, а вот тандем-прыжок способен продемонстрировать Вам невыносимую легкость бытия.
Читайте также о том, где дешевле неподалеку от Москвы можно прыгнуть с парашютом в обзоре аэродромов Москвы.

С каких высот и самолетов прыгают десантники с парашютом

Как отличить фальшивого десантника?

«Из пяти тысяч жителей Ростова, празднующих День ВДВ, только полторы тысячи действительно служили в десантных войсках»

Сегодня день ВДВ!

День Воздушно Десантных Войск!

День Десантников или «Десантов»!

Конечно с каждым годом, «Десанты» ведут себя все тише. Потихоньку уходят в прошлое грандиозные драки и разборки с «Арбузной» мафией на рынках.

Все-таки наша страна становится все более жесткой к всяким беспределом с одной стороны, с другой стороны мы воюем в некоторых местах шарика.

А давно замечено, если Армия страны ведёт реальные боевые действия, меньше людей купается в фонтанах и ходит на митинги протеста.

Но я уверен, 2 августа по улицам будут ходить люди в голубых беретах и «тельниках».

Поэтому всегда актуален вопрос, как отличить настоящего десантника от того, кто просто нацепив тельник и берет, а может и сделав наколку «Выброска», бухает в фонтане и рассказывает армейские байки.

Кстати этим отличаются москвичи. Любой, кто служил в ВДВ, знает, что именно среди призванных из Москвы чаще встречаются гнилые солдаты…

Конечно не все, среди парней из Москвы есть много отличных бойцов. У меня самого в армии был «дружбан» из Столицы.

Но положа руку на сердце, все знают, что среди жителей Москвы встречается «не совсем хороших товарищей», больше чем с окраин страны…

У нас в роте был «москвич», единственный коммунист среди солдат. Кстати в армию его отправили после «шара» (шар или зашариться еще одно сленговое выражение в армии и ВДВ) на гражданке. Он был освобождённым секретарем Комсомола не помню где. Была отсрочка, но залетел, и был отправлен служить в элитные войска. Я уверен, он купается в фонтане и бухает в берете и тельнике.

Но на одного реального десантника приходится несколько липовых. Итак начнем учиться выявлять обманщика. Я приведу ниже несколько вопросов и немного развернутых ответов на эти вопросы.

Зная ответы на эти вопросы, можно выявить поддельного «Десанта»!

1. Где служил?

Ответ в ВДВ или ДШБ не катит, как и ДМБ (это дембель!). Как и место службы, типа Псков, Рязань и так далее. Может он наслушался армейских баек старшего брата или соседа. Кстати дополнение, в военном городке десантной части могут быть даже стройбатовцы. Например в Пскове.

Если кто помнит, солдаты из стройбата ходили к фотографу и делали фото в «дембельской парадке с акселями» и голубом берете. Отправляли домой и смело рассказывали о том, что служат в ВДВ. Конечно делали они это тайно. Десанты стройбат не очень любили.

В Пскове, была гарнизонная губа (гаубвахта), это место где содержат солдат и офицеров за мелкие и крупные нарушения воинской дисциплины. Охранялась губа караулом Псковской дивизии

2. Номер части?

Каждая в/ч имеет номер. Номер части вбивается солдату в голову. Как и номер автомата и военного билета. Я служил почти 30 лет назад и до сих пор помню.

3. ВУС какой?

ВУС, это военно учетная специальность пишется в Военном билете. Если такой Десант, покажет вам свой военник, то глядя на его ВУС, вы поймете кто он на самом деле.

«Военно-учётная специальность (ВУС) — указание военной специальности действующего или находящегося в запасе военнослужащего ВС России и других войск и формирований. Информация о ВУС заносится в военный билет.

Все ВУС подразделяются на группы, само обозначение ВУС представляет собой многозначное число (например, ВУС-250400).

Возможный перечень военно-учётных специальностей

Открытых источников, содержащий расшифровки кодов всех ныне действующих ВУС, по-видимому, не существует: каталог ВУС является документом Минобороны России со степенью секретности «Секретно».

Первые три цифры ВУС прапорщиков, сержантов, старшин и солдат обозначают специализацию (код ВУС), например:

100 — стрелковые 101 — снайперы 102 — гранатомётные 106 — войсковой разведки 107 — частей и подразделений СпН 122 — БМД 461 — КВ радиостанций 998 — не имеющие военной подготовки, годные к военной службе

999 — то же самое, только ОГРАНИЧЕННО годные к в.службе и т.д.

Следующие три цифры указывают на должность (код должности):

97 — ЗКВ 182 — КО 259 — МВ

001 — аккумуляторщик и т.д.

Буква в конце указывает на «особые признаки службы»:

А — не имеющие таковых Б — специалисты по ракетному оружию Д — ВДВ К — плавсостав надводных кораблей М — МП П — В.в. Р — ПВ (ФПС) С — МЧС (?) Т — строительные части и подразделения Ф — СпН и т.д.

Е — Лётный состав для прапорщиков, сержантов, солдат

4. Сколько раз прыгал?

Обычно вы услышите умопомрачительные цифры 30-40-50, а может и 100 прыжков. «Годовая норма для солдата-срочника — 12 прыжков, по 6 в каждом учебном периоде. Вообще парашютная подготовка — обязательное условие службы в ВДВ. Десантируются все — от генерала до рядового» — интервью Шаманова. Кто не в курсе, Владимир Шаманов Командующий ВДВ и генерал-полковник.

Даже в СССР, прыгать больше 20 раз, за срочную службу было проблематично.

Потому, что солдат заступал в караулы (это когда чёловек с ружьишком охороняет «Губу», склады и парки с техникой), ходил в наряды по парку (где стоит техника), наконец в наряд по столовой (где чистил картошку, накрывал на стол и мыл посуду), стоял «на тумбочке» (наряд по роте), и так далее… В армии самообслуживание, солдат все делал сам и для совершения прыжка, его никто не освобождал. Конечно в армии были спортроты. Это вольные подразделения, где солдаты в основном тренируются и выступают за часть. Например там где я служил, была «эскадрилья». Срочники спортсмены-парашютисты которые занимались только тем что прыгали и выступали на соревнованиях. Но это отдельная каста, они даже ходили в своеобразной форме, офицерские шинели и погоны срочников. Зачатки контрактной армии. О сержантах контрактниках и прапорщиках я не говорю. Они уже тогда были профессиональными военными. Но обычный десантник прыгал не очень много. Как и сейчас. Только «на дембель» могли купить «тошнотик» (нагрудный знак парашютист в виде купола с подвеской в виде цифр по количеству прыжков) с большим количеством прыжков.

5. По боевому прыгал?

Многие липовые десантники не знают, что ВДВ и всячески спецназах, можно прыгать в нескольких вариантах. Приведу самые простые: 1. Без оружия и РД (Рюкзак Десантника) 2. С РД и оружием в транспортном положении. Автомат, СВД и даже РПГ, в специальном транспортном чехле, «прикручен» за спиной лихого десанта. 3.

С РД и ГК (Грузовой Контейнер) 4. С оружием «по боевому», на груди под грудной перемычкой подвесной системы. Позволяет вести огонь при спуске на парашюте, прямо с небес. Потом есть и ночные, на лес, на воду, высотные и так далее… Только внутри техники никто не прыгает, хотя этот вариант отработан для войны.

Сын легендарного основателя ВДВ Василия Маргелова, Александр Маргелов, еще в 1973 году совершил прыжок с парашютом внутри БМД-1. За этот подвиг ему присвоили звание Героя Советского Союза. С тех пор более 110 человек прыгали внутри техники, но это испытатели.

Обычный десантник, который вам расскажет об этом, просто пи….!

6. С МКСом прыгал?

Для справки, МКС это Многокупольная система для десантирования техники, например МКС-5-760. Человек просто не может прыгать с этой хреновиной. Но мне встречались Десанты, которые утверждали, что прыгали они именно с ней… В ВДВ прыгают в основном с парашютами: Д-1-8 самый древний парашют, создан еще в 1959 г.

У этого парашюта есть главное достоинство, чехол купола цепляется через удлиняющий фал к самолету или вертолету. У десантника даже кольца нет. Подвели к люку, дали пинка под зад. Дальше все работает автоматически без всяких приборов. Это идеальный парашют для первого прыжка. 300% гарантии, главное при укладке не перекрутить стропы.

Д-1-5У самый древний управляемый парашют. Д-6 и всякие его модификации. Вы видели этот купол в большинстве фильмов о ВДВ. Десантники летят некоторое время на стабилизирующим небольшом куполе. Этот же купол, вытягивает основной купол парашюта, если дернуть за кольцо или при срабатывании страхующего прибора типа ППК-У.

ППК-У — Полуавтомат Парашютный Комбинированный Унифицированный (прибор) — предназначен для раскрытия ранца парашюта (через определённый период времени на определённой высоте). Сейчас планируют поставить в войска Д-10. ПСН — Парашют Специального Назначения. Я прыгал с ПСН-71, он более управляемый.

Имеет перекаты для лучшей управляемости (которые нам запрещали расконтровывать) и замки на подвесной системе. При приземлении можно сразу отстегнуть купол. Например при ветре, при прыжках в воду или в бою. Создавался для Спецназа ГРУ и разведрот ВДВ. ПО — Планирующая Оболочка.

Это те самые прямоугольные «крылья» или «матрасы», на которых сейчас прыгают все спортсмены. От ПО-9, времен СССР, до современных ПО-16, ПО-17 и известных «Арбалетов». Срочник никогда не прыгал с такими куполами!

7. И напоследок что такое «Бритва — улыбка»?

Или тебя улыбкой брили? Это гибкая шпилька от того самого прибора ППК-У. В ВДВ и у гражданских парашютистов, самый модный брелок и сувенир. На шее, на ключах и так далее.

Шпилька при разгибании конкретно цепляет волоски, не хуже эпилятора. В армии используется в качестве для наказания нерадивых бойцов, и просто «по приколу». Юмор ВДВ, я брился улыбкой.

Тебя улыбкой брили? Понятен только десантникам.

В принципе, еще есть масса информации, которую могут знать только служившие в ВДВ. Но я думаю, и того, что я написал, хватит для выявления фальшивых десантников, которые позорят славное имя Войск Дяди Васи. Василий Маргелов основатель ВДВ и отец всех десантников!

Всех настоящих десантников с Днем ВДВ!
Никто кроме нас!

С какой высоты прыгают с парашютом?

С какой высоты прыгают с парашютом?

  • Можно сказать, что парашютисты стремятся расширить диапазон прыжков за счет уменьшения минимальной высоты и увеличения максимальной.Но для новичков это как правило это высота восемьсот метров. Прыжок с этой высот обеспечивает новичка достаточным количеством впечатлений и времени, чтобы выполнить все инструкции.
  • Высота самая минимальная для прыжка с парашютом (тут имеется ввиду стандартный парашют) составляет согласно руководства по подготовке к прыжкам с парашютом не менее 700 метров. Но можно выполнять прыжки и с меньшей высоты, чем 700 метров, но для этого должны соблюдаться некоторые условия, как погодные, атмосферное давление, температура, так и местность приземления. Максимальная высота не ограничена, вернее последний раз был совершн прыжок из стратосферы с высоты вроде 39 километров, но вот парашют необходимо открывать только после зоны низкой температуры и пониженного давления.
  • Точно знаю, что минимальная высота прыжков с парашютом – 700-900 метров, а вот максимальная – не один десяток километров. По-моему, рекорд, установленный совсем недавно – 37 километров. Я как подумаю, страшно.
  • Хочу уточнить с какой минимальной высоты прыгают парашютисты.

    Можно прыжок с парашютом осуществить прямо с земли

    Когда я служил в ПВО у нас в полку был случай, что летчик из самолета катапультировался с взлетной полосы. При катапультировании сначала quot;отстреливаетсяquot; колпак кабины (ну это чтоб летчик голову не разбил об стекло), а потом сразу же летчик вместе с креслом и парашютом выстреливается из кабины.В первую очередь это сделано, чтобы летчика побыстрее отбросить подальше от летящего самолета, чтобы его не задело хвостом самолета на большой скорости. Но это же позволяет покинуть самолет с парашютом даже с земли.В нашем случае летчик остался жив и не пострадал, хотя самолет разбился.

  • Диапазон высоты для прыжков с парашютом очень широкий и зависит от профессионализма спортсмена.Для начинающих обычно применяют высоту примерно 800-900 метров.Затем высоту увеличивают до 1200 метров и больше. Со временем высоту доводят до 3000 и 4000 метров.Начинающим необходимо обязательно пройти медицинский осмотр и специальное обучение.
  • Минимальная высота для прыжка с парашютом ограничена техническими характеристиками конкретной модели есть парашюты позволяющие прыгать с высоты семьдесят сто метров. По поводу максимальной высоты она все время отодвигается все выше и выше. Скоро возможно возьмут высоту и в сорок километров.
  • Ознакомительные прыжки начинающие парашютисты выполняют с 800-900 метров. Прыжки с задержкой раскрытия, предполагающие свободное падение от 2000 метров. Спортсмены, как правило прыгают с 4200 м, практически не превышая 5000 м. Однако рекордные прыжки осуществлялись и с гораздо большей высоты – уже из стратосферы. Последняя взятая высота 31 км. Теперь страны в том числе и Россия готовятся quot;взятьquot; высоту в 40 км.
  • Наиболее безопасной высотой для прыжка с парашютом считается высота от 500 до 5000 метров.Но опытные спортсмены парашютисты могут себе позволить совершить прыжок с намного меньшей высоты, которая считается безопасной для прыжка, или же с большей высоты. Это конечно рискованно, но зато адреналин им в кайф.
  • Обычно значение высоты колеблется от 500 до 5000 м. Меньше опасно, можно не успеть раскрыть парашут, выше незачем топливо тратить. Хотя есть некоторые деятели, которые ставят рекорды, так им хоть 30000 м подавай, хоть 40000.

Самолеты, предназначенные для прыжков с парашютом

Ан-2

Этот биплан разработан в 1946 году, но до сих пор успешно применяется для выброски парашютистов. Наиболее эффективно его использование при прыжках с небольших (до 1200 м) высот. Самолет может заправляться качественным автомобильным бензином при условии использования присадок.

Обычно Ан-2 используют для ознакомительных прыжков парашютистов начального обучения (перворазников), начинающих спортсменов, обучаемых по классической программе, курсантов. Для взлета и посадки самолету необходима грунтовая взлетно-посадочная полоса, зимой — лыжное шасси.

Ан-2 способен планировать и может приземляться даже с выключенным двигателем.

Основные тактико-технические характеристики:

  • максимальная взлетная масса — 5500 кг;
  • максимальная масса груза — 1500 кг;
  • максимальная мощность двигателя — 1000 л.с;
  • минимальная длина разбега при полной загрузке — 180 м;
  • минимальная длина пробега при полной загрузке — 225 м;
  • максимальная скорость — 256 км/ч;
  • крейсерская скорость — 190 км/ч;
  • скороподъемность — 3 м/с;
  • практический потолок — 4500 м.

Состав оборудования самолета для выполнения прыжков с парашютом:

  • два десантных троса для зацепления карабинов вытяжных фалов и камер стабилизирующих парашютов;
  • сигнализация, с помощью которой командир экипажа отдает команды выпускающему;
  • резиновый коврик в салоне и у двери;
  • дополнительный высотомер в салоне;
  • спасательный комплект (на случай зависания парашютиста за самолетом)

В спасательный комплект входят: веревка длиной 21 м с карабином, крюком и двухкилограммовым грузом (для втаскивания зависшего парашютиста обратно в самолет) и нож на веревке длиной 20 м с грузом 1 кг (спускается зависшему парашютисту, чтобы он мог отрезаться от зацепившегося парашюта).

Салон с высоким потолком рассчитан на десять парашютистов.

Оборудование самолета Ан-2 для прыжков с парашютом.

На высотах более 3000 м поршневой двигатель Ан-2 теряет мощность. Для решения этой проблемы была создана модификация с турбонаддувом, также существует следующая модель — Ан-3, имеющая газотурбинный двигатель. Обе эти машины могут работать на высоте более 4000 м.

L-410 «Турболет»

Let L-410 «Turbolet» — 19-местный универсальный двухмоторный самолет для местных воздушных линий. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. До настоящего времени производится на чешском заводе Let. Другие названия: Л-410, Лет, Лет Л-410, Турболет, разговорные — Чебурашка, Элка.

Разработка самолёта началась в 1966 году. Первый опытный самолёт начал проходить лётные испытания 16 апреля 1969 года. Регулярную эксплуатацию самолётов Л-410А в конце 1971 года первой открыла чехословацкая авиакомпания «Слов Эйр» из Братиславы, обслуживающая местные авиалинии.

В 1979 году началось производство усовершенствованной модификации Л-410УВП (УВП в названии версии L-410 UVP означает русское «Укороченный взлет и посадка»), которая стала основной серийной моделью.

От предшествующих вариантов этот самолёт отличался удлинённым фюзеляжем, увеличенными размерами крыла и вертикального оперения, применением интерцепторов и установкой турбовинтовых двигателей Вальтер М 601 В. Дальнейшим развитием стал вариант L-410UVP-E с более мощными двигателями М 601 Е.

Первый полёт этого самолёта состоялся 30 декабря 1984 года. Он отличается улучшенными взлётно-посадочными характеристиками и уменьшенным уровнем шума в кабине.

Как и предыдущие модификации, Л-410УВП мог быть использован в самых различных целях. Помимо пассажирских салонов с креслами, самолет мог быть оборудован как транспортный, в т.ч. в десантной версии — для выброски 12 парашютистов-пожарных со снаряжением при тушении лесных пожаров или десантирования 14 парашютистов с одним выпускающим.

Внешне транспортная версия отличается от пассажирских вариантов, имеющих откидывающуюся вверх входную дверь, большой грузовой створкой, открывающейся внутрь салона. В салоне вместо кресел были установлены откидные лавки.

На транспортно-десантных вариантах Л-410УВП характерной приметой была резино-пластиковая накладка трапециевидной формы для защиты фюзеляжа от ударов вытяжных тросов при выброске парашютистов с принудительным раскрытием парашютов.

Технические характеристики

Коммерческая нагрузка17-19 пассажиров или 1710 кг груза
Двигатель (тип)Walter М 601Е
Мощность, л.с.2×760
Размах крыла, м19,479
Длина самолёта, м14,424
Высота самолёта, м5,829
Масса пустого самолёта, кг4000
Масса максимальная взлетная, кг6400
Максимальная эксплуатационная скорость, км/ч350
Практическая дальность, км1400
Максимальная высота полета4200
Длина разбега с бетонной ВПП, м400
Длина пробега по бетонной ВПП, м300

Ан-28

Самолет изначально был предназначен для перевозки людей и грузов на небольшие расстояния.

Его шасси рассчитано на взлет/посадку с грунтовой ВПП, возможно использование лыжного шасси. Ан-28 может планировать, конструкция крыла и мощные двигатели с реверсом позволяют работать с очень короткой ВПП.

Основные тактико-технические характеристики:

  • максимальная взлетная масса — 6500 кг;
  • мощность двигателей — 2×960 л.с;
  • максимальная скорость — 350 км/ч;
  • крейсерская скорость — 335 км/ч;
  • практический потолок — 9000 м;
  • длина разбега с максимальной взлетной массой — 260 м;
  • длина пробега — 170 м; .
  • экипаж — 1-2 человека;
  • полезная нагрузка — до 18 пассажиров или 2000 кг груза.

Салон примерно такой же ширины, как у Ан-2, но немного длиннее. Войти в салон и покинуть его можно через рампу или два боковых аварийных люка. Для выброски парашютистов аварийные люки не подходят из-за маленького размера, так что выпрыгнуть можно только в рампу. При подготовке самолета к выброске парашютистов створки рампы снимают на земле.

Характерная особенность данного аппарата: после отделения в рампу парашютист сначала попадает в зону затенения, затем его ударяет потоком. Рампа узкая и совсем не такая удобная для отделения, как, например, на Ми-8. При скоплении большого количества парашютистов у рампы возможно «сваливание» самолета из-за смещения центра тяжести.

В пассажирском салоне установлено 15 мягких кресел, которые при необходимости можно откинуть к бортам и таким образом превратить салон в грузовой отсек. Самолет достаточно надежен и имеет экономичные газотурбинные двигатели. На подъем 18 парашютистов на 4000 м он затрачивает около 20 мин. Ан-28 способен взлететь с полной нагрузкой на одном двигателе.

Ил-76Т

Транспортный самолет, используемый, в частности, для массовой выброски десантников. Работает с грунтовой ВПП, со снега, в любых климатических условиях. Берет на борт до 128 парашютистов. Для увеличения скорости выброски отделение десантников может осуществляться в четыре потока — два в рампу и по одному с каждого борта — в боковые двери.

Основные характеристики:

  • снаряженная масса — 104 000 кг;
  • максимальная взлетная масса — 170 000 кг
  • масса полезной нагрузки — 43 400-47 000 кг;
  • тяга двигателей — 4×12 000 кгс;
  • максимальная скорость — 850 км/ч;
  • крейсерская скорость — 750-800 км/ч;
  • практический потолок — 12 000 м;
  • экипаж — 6-7 человек

PAC 750 XSTOL

Данный самолет разработан новозеландской фирмой PacificAerospaceLtd и производится в настоящее время в следующих вариантах: пассажирский, грузовой, санитарный, для авиационно-химических работ (сброс сухих и мокрых реагентов), для тушения пожаров, для выполнения десантирования парашютистов, для мониторинга земной и водной поверхности, для ведения аэрофотосъемки и других специальных задач.

Основным преимуществом данного самолета является выполнение взлета и посадки с плохо подготовленных аэродромов и посадочных площадок ограниченного размера, как с искусственным, так и с грунтовым (травяным, заснеженным) покрытием. Минимальная длина разбега в особых условиях может составлять 100 метров, до 300 м в обычных условиях, длина пробега 50 и 200 м соответственно.

Является единственным самолетом, допущенным по нормам ИКАО к коммерческим перевозкам, ночью в условиях инструментального (приборного) полета.

Самолет в десантном варианте позволяет производить выброску парашютистов с высот до 6.000 метров, схема загрузки имеет несколько вариантов и позволяет комбинировать компоновку салона в зависимости от выполняемых задач.

Максимальная загрузка составляет 17 одиночных парашютистов или 7 тандемов.

Самолет оснащен автоматической ролл-дверью, системой нагнетания воздуха в салон, что создает избыточное давление внутри, предотвращает поступление воздуха снаружи, и обеспечивает комфорт парашютистов даже в условиях задымления атмосферы.

Технические характеристики

Коммерческая нагрузка17 парашютистов или 2000 кг груза
Двигатель (тип)Pratt & Whitney РТ-6А-34
Мощность, л.с.1×750
Размах крыла, м12,8
Длина самолёта, м11,84
Высота самолёта, м4,04
Масса пустого самолёта, кг2100
Масса максимальная взлетная, кг3750
Максимальная эксплуатационная скорость, км/ч312
Практическая дальность, км2145
Максимальная высота полета6100
Длина разбега с бетонной ВПП, м300
Длина пробега по бетонной ВПП, м200

Летательные аппараты для прыжков с парашютом

Расплескалась синева: какие парашюты используют десантники

До тридцатых годов прошлого века в СССР с парашютом прыгали очень мало. Молодое советское государство не могло наладить промышленный выпуск ткани «перкаль» в требуемых количествах, а значит и парашюты было не произвести.

В этой ткани — «пелёнке для авиации», как её нежно называли — нуждались слишком многие отрасли страны. В первую очередь конструкторы самолётов — для изготовления крыльев и элементов фюзеляжа.

Перкалем в несколько слоёв обматывали раму и пропитывали специальными лаками, получая лёгкую и достаточно прочную поверхность.

Когда перкаля стали производить достаточно, свою долю получили и будущие парашютисты. Плотность, прочность и лёгкость этого вида хлопчатобумажной ткани достигается благодаря использованию некручёных нитей и специального плетения. Чтобы не изобретать велосипед парашют, СССР купил лицензию на производство самого распространённого в то время американского парашюта фирмы Irvin.

Уже тогда янки не только стали монополистами в своей стране, но и успешно снабжали парашютами военных других стран — например, Великобританию. Так в Союзе в тридцатых годах появился парашют ПД-6, на долгие годы ставший десантным стандартом.

Маленькая интермедия

Что требуется от десантного парашюта? Во-первых, максимальная надёжность и срабатывание в любое время и любой ситуации. Во-вторых, простота при укладке, простота при проверке… будьте уверены — если у начинающего десантника есть возможность сделать что-нибудь неправильно, он ей обязательно воспользуется.

Не стоит забывать и о цене. Чаще всего после десантирования на поле боя десант бросает свои парашюты, а не забирает с собой. Поэтому вещь это во многом одноразовая. Пока совершаются тренировочные прыжки, ещё ничего; а как серьёзная высадка — так прямо шрам на сердце каптенармуса, заведующего имуществом.

Есть сложный вопрос: нужно ли десантникам управлять своим парашютом? Единого мнения на этот счёт нет.

Но дай десантным парашютам приличную горизонтальную скорость — и половина личного состава неправильно определит ветер, встанет по нему и травмируется при посадке. А кому это надо?

В итоге для массового десанта решили использовать неуправляемые парашюты — чтобы садиться по ветру, наблюдая, куда приземляешься. А для более опытных — управляемые, требующие более серьёзного обучения, посадки против ветра и так далее.

Вообще десантный парашют не требует от десантника практически никакой серьёзной подготовки. Нужно просто кулём вывалиться из самолёта; система сама позаботится о раскрытии купола. Останется лишь свести ноги вместе в момент приземления.

Послевоенное время

ПД-6 был достаточно надёжным куполом, но отличался сложностью при укладке. Поэтому уже через несколько лет появился его облегчённый вариант: ПД-41-1. Дешёво и сердито — никакого маневрирования в воздухе, нет возможности ручного раскрытия.

Только принудительное раскрытие «на верёвку».

Во время прыжка специальный фал, привязанный к самолёту, под воздействием веса десантника вытаскивает парашют из ранца, а затем обрывается в специальном месте (там специальная тонкая верёвочка), оставляя парашютиста наедине с небом.

ПД-47 — на земле и в небе

В 1947 году появился квадратный купол ПД-47, один из самых массовых послевоенных парашютов. Считалось, что такая форма более устойчива во время наполнения купола воздухом. Кроме того, она позволяла экономить на ткани, а заодно уменьшить итоговый вес парашюта.

Круглые купола почти не боятся этого, а квадратные могут внезапно потерять форму и начать падать. Схождений в воздухе в то время было много, особенно учитывая массовые десантирования с Ил-76 в четыре потока одновременно.

Д-1-5У

1955 год дал нашей стране парашют Д-1 (он же «Дуб»), некоторые модификации которого используются до сих пор практически без изменений.

Свой первый самостоятельный прыжок практически все парашютисты нашей страны совершили при помощи Д-1-5У (управляемой версии парашюта Д-1). Круглый купол, скорость снижения — пять метров в секунду, скорость по горизонту — 2,75 метра в секунду.

Практически стопроцентная отказоустойчивость. Чтобы этот купол не сработал, потребуются невероятные сверхусилия.

В войска же направили парашют Д-6 — брат-близнец Д-1-5У, только без горизонтальной скорости и возможности управления. Если вы видите в небе на постсоветском пространстве белый перкалевый купол с прорезями с одной стороны для управления, то перед вами Д-1-5У. Если же прорезей нет, то это Д-6. Работает почти безошибочно.

Д-10

Д-6 дожил до конца девяностых годов практически без изменений. Только сейчас российские десантники переходят на Д-10: более лёгкий и удобный. Впрочем, на складах Родины ещё много Д-6 дожидается своих покорителей неба.

Спортивные извращения

Одно из главных людских свойств — превращать любое занятие в спорт. Парашютных прыжков это тоже коснулось. Раз есть управляемые парашюты, то сразу начались прыжки на точность приземления. И тут уже спортсмены потребовали более быстрых и управляемых куполов.

Одной из первых ласточек в конце пятидесятых годов стал Т-4 (используется до сих пор). У него легкоузнаваемый капроновый купол оранжевого и белого цветов.

За счёт специальных щелей он имеет приличную для круглого купола горизонтальную скорость до четырёх метров в секунду. За это пришлось заплатить большей скоростью снижения (6,5-7 метров в секунду), а это гораздо больнее и чувствительнее, чем «Дуб».

Но ради спорта и не такое вытерпеть можно. Учтите: при приземлении на Т-4 земля бьёт в ноги очень жёстко.

УТ-15

Затем, уже в семидесятых годах, появился один из лучших спортивных парашютов среди круглых куполов: УТ-15 (сначала серии 4, а затем 5). Опознать его легко.

Если по небу летит не парашют, а странный хоккейный шлем причудливой формы, словно собранный из отдельных деталей — то это УТ-15.

Он имеет прекрасную скорость разворота вокруг своей оси (полный круг за пять секунд), горизонтальную скорость более пяти метров в секунду и скорость снижения 5,75 метра.

Быстрый, вёрткий, удобный. Есть, правда, одно «но»: при раскрытии купол очень жёстко бьет подвесной системой по всем выступающим частям парашютиста. Мужчины, внимательно следите, чтобы во время прыжка все самое ценное не оказалось между ногой и подвесной системой! Это чрезвычайно больно.

А что в итоге?

Оказалось, что для массовых военных прыжков нужны простые, удобные и безотказные парашюты, чаще всего без возможности управления. У них одна задача — по возможности безопасно переместить десантника с вооружением от обреза люка самолёта до поверхности земли.

Другое дело — спорт.

Они стали основным локомотивом создания новых моделей парашютов. Впрочем, и спецподразделениям понадобились скоростные управляемые парашюты. В ответ на подобные запросы конструкторы создали конструкцию типа «крыло»… но об этом расскажем уже в следующий раз.

Чем проще — тем лучше, и проверенные временем парашюты оказались именно такими. Но время не стоит на месте. И что же появится дальше? Увидим.

Высота 1-го самостоятельного прыжка с парашютом (без инструктора)

Существует классическая схема, по которой осуществляется 1 прыжок с парашютом без участия инструктора. В качестве воздушного транспорта в данном случае выступает Ан-2, который поднимается до высоты не более 800 метров.

Именно такая высота регламентирована правилами парашютного спорта относительно людей, которые решают осуществить свой первый прыжок самостоятельно.

Для желающих совершить свой первый самостоятельный прыжок с парашютом перейдите в раздел “Прыжок с 800 метров”.

В качестве парашюта используется Д-6 серии 4, более известные как круглые десантные парашюты, которые легки в управлении и вполне безопасны для новичков. В любом случае перед поднятием в воздух человек в обязательном порядке проходит предпрыжковую подготовку, которая длится около трех часов.

Использующиеся круглые парашюты имеют площадь основного купола 83 квадратных метра и площадь запасного 50 квадратных метров. Они отличаются от других моделей простотой укладки и безопасностью.

Начинающий спортсмен может только поворачиваться вокруг оси благодаря стропам.

Такая низкая степень управляемости дает дополнительные гарантии безопасности новичков, они не могут управлять парашютом, поэтому приземляются в запланированном инструкторами месте.

Оговоренная выше высота первого прыжка была выбрана совсем не случайно. Ее вполне достаточно для того, чтобы успеть применить запасной вариант, в случае если с основным случилась осечка. Кроме того, на уровне 800 метров ветер не так силен, и начинающих спортсменов не уносит от предполагаемого места приземления на десятки километров.

На этапах подготовки к самостоятельному прыжку инструкторы уделяют особое внимание приземлению. Дело в том, что скорость парашюта составляет около пяти метров в секунду, по качеству приземления это будет походить на прыжок с барьера высотой полтора метра. В этом случае неправильное приземление может стать причиной серьезной травмы.

Осуществление первого самостоятельного прыжка

После взлета самолет достигает уровня, которому соответствует высота 1 го прыжка с парашютом без инструктора, затем открывается дверь и начинающие спортсмены шагают за борт. Через три секунды свободного полета срабатывает автоматическое раскрытие купола.

Еще через несколько минут, после того как прошел гул в ушах и человек смог сориентироваться в пространстве, он приземляется на землю.

В целом весь прыжок с момента выхода из самолета, состоящий из свободного падения и полета под парашютом в воздухе, занимает около двух минут.

После того как начинающий спортсмен оказывается снова на старте, ему выдается свидетельство о совершении им самостоятельного прыжка без инструктора.

Несмотря на то что высота одного самостоятельного прыжка с парашютом всего 800 метров, в обязательном порядке перед прибытием к месту старта человек проходит медицинскую комиссию.

Инструктор посвящает во все тонкости парашютного спорта, объясняет теорию и концентрирует внимание начинающих спортсменов на некоторых отдельных деталях.

В том числе, как нужно вести себя в полете, что делать при возникновении непредвиденных обстоятельств и как правильно осуществить приземление.

После выдачи парашюта новичок подгоняется под спортсмена. Инструктор проверяет то, как он одет и как подогнана подвесная система.

Высота: 800 метров, 2 500 или 4 000 — это возможности роста начинающих парашютистов.

Первый этап — 800 метров — высота, которой вполне достаточно, чтобы новичок смог ощутить удовольствие полета, но при этом не успел сильно испугаться или впасть в панику во время совершения прыжка.

Именно для этого и разработана в конструкции парашюта автоматическая система раскрытия. Пока человек переживает новые чувства и эмоции, учится ориентироваться в полете, система выполняет самые главные действия вместо него.

Противопоказания

Для прыжков с парашютом имеются противопоказания, которыми ни в коем случае нельзя пренебрегать, особенно если человек, не имея опыта, собирается прыгать самостоятельно. В первую очередь это касается тех, кто страдает близорукостью.

В этом случае очки должны быть заменены на линзы. Это позволит избежать травм при посадке.

Если ранее уже имелись травмы опорно-двигательного аппарата, то прыгать необходимо только с инструктором. Люди, чей вес больше 90 и меньше 45 килограммов, не могут прыгать самостоятельно.

Кроме того, запрещается осуществлять прыжки людям с давлением, проблемами среднего уха, сахарным диабетом, эпилепсией и тем, кто на момент прыжка простужен.

Первый прыжок с парашютом

Когда

Прыжки проходят чаще всего в выходные дни, сбор на инструктаж на каждом аэродроме в разное время, но как практика – с 9-11 часов утра. Выбор транспортного самолета и парашютной системы зависит от того, что есть в наличии на аэродроме. Обычно техника старая, но надежная. Если для вас крайне важен тип купола, то лучше заранее узнать все по телефону.

Чтобы прыжок состоялся

Необходимо пройти медкомиссию. Аэродромный врач осуществляет беглый осмотр и опрос на предмет основных противопоказаний. Измеряют пульс и давление. Но все же заботиться о своем здоровье вы должны сами. За прыжок с вас обязательно возьмут деньги. Расценки лучше уточнить по телефону.

Одежда и обувь

Специальные парашютистские ботинки – очень жесткие, крепко держат голеностоп. Шнуровка спереди и сзади дает защиту от вывиха и растяжения. Это надо учесть при выборе обуви для своего прыжка. Одежду необходимо подобрать с длинными рукавами и брючинами, даже если это разгар лета.

Летная погода

Самое главное, чтобы ветер был меньше 6 м/с. Самолет также не сможет взлететь, если распутица испортила взлетное поле. Желательно, чтобы не было грозы, а вот в дождь прыгать можно, но тащить после приземления намокший парашют – затруднительно.

Инструктаж

Перед полетом с перворазниками проводится подробный инструктаж. Иногда он затягивается надолго, поэтому лучше захватить с собой еды на целый день.

Во время инструктажа даются общие рекомендации, разъясняется предназначение основных частей парашютной системы, проводится тренировка основных моментов прыжка.

Многим запомнилась знаменитая «тумбочка», высотой в полтора метра, на которой отрабатывается приземление.

Надеваем парашюты

Сразу необходимо отметить, что парашюты проходят несколько ступеней проверки и укладывают их для перворазников профессионалы, поэтому бояться «нераскрытия» не надо, лучше сосредоточиться на более важных вещах.

Прыжки перворазников проводятся на десантных парашютных системах (Д-1-5У, Д-5, Д-6 и пр.).

Д1-5У весит 17,5 кг. Площадь купола 82,5 м2 Конструкция парашюта проста и надежна в работе. Она проверена длительным опытом массовой эксплуатации.

У него есть одно значительное преимущество, отличающее его от других – он не требует принудительного раскрытия, т.е. выдергивания кольца. Парашют открывается сам после выхода человека из самолета.

Для некоторых это психологическое преимущество важнее веса, управляемости и мягкости.

Д-6 – парашют с принудительным (ручным) раскрытием и выдергиванием кольца через три секунды после прыжка. Вес 11,5 кг. Площадь купола 83 м2.

Частью этого парашюта является стабилизирующая система (медуза). Основной функцией системы является стабилизация положения парашютиста перед раскрытием основного купола. Она же выполняет функции вытяжного парашюта, т.е. вытягивает основной парашют.

Вытяжной фал (леер) одним концом прикреплен к металлическому тросу в самолёте, другой, цепляется к карабину медузы. При прыжке леер натягивается, рвёт сдерживающую нитку и открывает малый парашют (эту самую медузу).

Открытие медузы запускает страхующий прибор, который отсчитывает три секунды и открывает основной парашют, конечно в том случае, если парашютист забыл дернуть кольцо. Для того чтобы не потерять кольцо, к нему привязана резинка, в которую продевается рука.

Запаска предназначена для эксплуатации в случае отказа работы основного парашюта.

Запаска также оснащена страхующим прибором, который включается перед прыжком в самолете. Его надо обязательно отключить, если основной купол раскрылся правильно, иначе придется приземляться на двух парашютах. Для этого нужно вытащить рыжую-красную тесемку из специальной петельки не ниже 300 м.

Для практически нереальных случаев нераскрытия основного парашюта и несрабатывания страхующего прибора запаски, ее можно раскрыть с помощью кольца или специального троса.

Фиксация парашюта на человеке

Для того, чтобы не выпасть из системы во время открытия парашюта, его подгоняют к туловищу очень плотно. Большой рюкзак с основным парашютом одевается на печи и закрепляется. Лямками он фиксируется на груди и ногах.

Жесткость регулируется боковыми лямками. Также закрепляется сумка для последующего складывания парашюта. В самом конце экипировки фиксируется запасной парашют в виде маленькой сумки с красной металлической скобой, общим весом в 5 кг.

Дополняет все это великолепие парашютно-мотоциклетный шлем.

В таком виде довольно затруднительно передвигаться по земле, но он не для этого и одевается.

В самолете

Перед посадкой парашютистов распределяют по весу – самые тяжелые должны прыгать первыми. Самолет делает круги над аэродромом, довольно быстро набирая высоту, при этом может заложить уши.

https://www.youtube.com/watch?v=0nNrILS7OgE

Выпускающий (инструктор) прицепляет вытяжные фалы стабилизирующих парашютов всех прыгающих к металлическому тросу, объясняет каждому человеку на пальцах его очередь, открывает люк, определяет силу и направление ветра (кидает пристрелку).

Звучит команда приготовиться к прыжку – это 2 коротких звонка сирены. Времени на подготовку отводится очень мало – всего несколько секунд, иначе собирать потом парашютистов придется в районе нескольких километров.

Главное здесь – следить за сигналами инструктора. Он знаками показывает, кому приготовиться. Парашютисты по одному подходят к открытой двери, левая нога стоит на срезе двери, правая, полусогнутая – чуть позади. Вес необходимо перенести на правую ногу и не выглядывать из самолета.

Инструктор запускает страхующий прибор на запаске. Руки должны быть скрещены на груди. После длинной сирены, дождавшись похлопывания по плечу и команды “Пошел!”, отделяетесь. Удачи!

Высота выброски парашютистов – 800 метров и земля из самолета выглядит просто картой. Скорость самолета при выброске – 160 км/ч.

Люди в момент прыжка исчезают на взгляд оставшихся в самолете «в никуда», их просто мгновенно сносит потоком воздуха. У некоторых это вызывает шок и приступ страха, поэтому лучше знать это заранее.

Ведь по инструкции, самолет должен прилетать пустым. Тех, кто отказывается прыгнуть – выкидывают.

Прыжок

“Пошел!” Мягкий, но резкий удар набегающего потока закручивает парашютиста в свободном падении со скоростью 50 м/сек. Свободное падение длится три секунды – вытяжной фал вытаскивает “медузу” (стабилизирующий парашют), в этот момент надо сгруппироваться и начать отсчет: “521, 522, 523”.

Такое нагромождение цифр используется для того, чтобы разволновавшийся парашютист, оказавшись за бортом самолета, не выпалил “раз-два-три” на одном дыхании. Далее, со всей силы, выдергивается кольцо и еще через две секунды вас мягко дергает (динамический удар), это означает, что парашют раскрылся. В этот момент падение значительно замедляется.

При забытом кольце парашют раскроет страхующая система.

Если прыжок осуществляется на «дубе», то необходимо просто отсчитать пять секунд с момента отделения и проверить открытие. Для проверки раскрытия купола – бросаете взгляд вверх через плечо.

Это очень трудно сделать – мешают натянутые стропы и шлем. Если купол раскрылся и раскрылся хорошо, отключайте страхующую систему запасного парашюта (вынув рыжую-красную ленту).

В случае нераскрытия (это уже нештатная ситуация), дергаете кольцо запасного парашюта.

Далее летите три минуты и наслаждаетесь! Первое, что вас поражает с момента открытия парашюта – абсолютная тишина! Это происходит потому, что уши привыкли к реву мотора, а в пустоте на высоте 600 метров звуки с земли практически не долетают.

Но именно в это время парашютист и испытывает самые приятные ощущения, ради которых и стоит прыгать! Необходимо помнить про безопасное расстояние между парашютистами, особенно в ветреную погоду.

Скручивание строп двух парашютов может стать причиной несчастного случая.

Как пилотировать парашют, если он пилотируемый

Правильно пилотировать парашют очень важно для приземления, иначе, в лучшем случае, можно переломать ноги.

Красные стропы. Потянув за правую – повернетесь вправо, за левую – влево. А развернуться необходимо лицом против ветра. Дело в том, что когда парашютист летит по ветру, то скорость снижения складывается со скоростью ветра. Если же развернуться против ветра, то горизонтальная скорость вычитается из вертикальной. А это как раз то, что нужно.

Также перед посадкой, примерно с высоты восьмого этажа, нужно начать отгибать переднюю кромку парашюта, т.к., при движении против ветра, это позволяет снизить скорость.

Приземление

Самый серьезный этап в прыжке. Скорость при падении – пять метров в секунду и примерно за десять метров до земли, горизонт, остававшийся во время полета зрительно неподвижным, резко прыгает вверх.

В этот момент необходимо сгруппироваться: ноги свести вместе, под углом 30 градусов к вертикальной оси человека, стопы расположить параллельно земле, подбородок прижать к груди. При посадке нельзя смотреть на горизонт, а только на ноги Передние лямки парашюта необходимо потянуть вниз, чтобы погасить горизонтальную скорость.

При посадке нужно обязательно коснуться земли двумя ногами одновременно, иначе на ноги может лечь неравномерная нагрузка и, как результат – перелом ноги. Для смягчения удара, парашютист падает на спину или на бок.

После падения, чтобы 85 кв. метров, наполненные воздухом, не утащили вас в неведомые дали, необходимо погасить купол. Для этого надо с силой потянуть за нижние стропы, как бы сбивая его.

Приземление в экстремальных условиях

Самое опасное – это приводнение. Приближаясь к воде, нужно быстро и последовательно отцепить запасной парашют, расстегнуть ножные ремни, вынуть одну руку из плечевой лямки, освободиться от грудного ремня и на высоте два-три метра, выскользнув из второй лямки, постараться нырнуть как можно глубже и проплыть дальше, чтобы купол основного парашюта не успел накрыть вас с головой.

Попадая в лесную зону, нужно закрыть лицо перекрещенными руками, повернув венами вовнутрь, попытаться отталкиваться напряженными ногами о стволы деревьев и стараться быстрее приблизиться к земле. В случае, если купол запутался в ветвях, парашютист должен тихо-мирно висеть и ждать помощи.

При приземлении на крыши зданий – главное успеть разбежаться и оттолкнуться от плоскости здания, пока купол не погас.

Складывание парашюта

После приземления купол собирается так, чтобы вместе с ранцем и стропами смог поместиться в специальной сумке, которая прицеплена на груди.

Чтобы стропы не запутались, их связывают в “бесконечку”, петля за петлей, получается что-то похожее на канат, который потом легко распускается. Сначала складывается в сумку ранец и стропы, потом скатывается в несколько слоев сам купол.

С этим скарбом нужно идти на место упаковки парашютов, в лучшем случае – вас подберет специальная машина.

Все. Осталось только решиться на свой первый прыжок. И тогда море восторга и счастья вам обеспечены!

Десант будущего: в России создан уникальный парашют для прыжков со сверхмалых высот

Начиная с 1940-х годов и до настоящего дня в Воздушно-десантных войсках, сохранилась классическая схема компоновки парашюта, которая обеспечивает безопасное десантирование при высадке бойцов с высоты 200 метров.

В Научно-исследовательском институте парашютостроения (входит в холдинг «Технодинамика») разработали уникальный безранцевый парашют «Штурм» для спецназа ВДВ. С ним бойцы смогут десантироваться с высоты 70-80 метров.

Чтобы понять различия двух парашютных систем для начала нужно описать классическую схему, которая сегодня применяется в Воздушно-десантных войсках.

Десантник, находясь на земле, надевает на себя бронежилет, основную парашютную систему, запасной парашют, крепит на себе вооружение, полетное обмундирование и грузовой контейнер с боеприпасами и продуктами питания, чтобы обеспечить себе автономность в течение двух суток.

В итоге полетная масса бойца в среднем приближается к 160 кг. Во всем этом снаряжении он приходит на борт летательного аппарата.

С другой стороны можно представить, как десантнику, который приземлился зимой в глубокий снег, сложно освободиться от парашюта.

Он должен сделать все то же самое, что перед посадкой на борт, только в обратном порядке – сначала снять с себя вооружение, потом снять запасной парашют, основной парашют, и только после этого он будет готов к выполнению задачи. В эти несколько десятков секунд его боевой потенциал снижается.

Поэтому несколько лет назад спецназ ФСБ поставил задачу разработать такой парашют, при использовании которого десантник находился бы в воздухе минимальное время, а при приземлении был готов к ведению боевых действий.

Будущее российского десанта

Для решения этой задачи в НИИ парашютостроения пошли революционным путем и изменили классическую схему компоновки парашюта. Теперь парашютная система, которая получила название «Штурм», стала безранцевой.

Боец штурмовой группы приходит на борт самолета только с индивидуальным стрелковым оружием и своей разгрузкой с боеприпасами, а сам парашют уже находится на борту летательного аппарата и висит в боевом положении.

Десантник же облачен в облегченную страховочную систему.

Более того, сейчас спецназ разрабатывает вид экипировки, в которую вшиты специальные силовые элементы, к которым на специальные замки крепится парашютная система.

После приземления бойцу остается только дернуть за них, чтобы парашют отстегнулся от системы, улетел и больше не мешал выполнению задачи.

С помощью этих же силовых элементов возможна и эвакуация бойцов вертолетом после завершения операции.

«И это не будущее. Это настоящее. НИИ парашютостроения провели две лётных научно-исследовательские работы.

Парашютную часть мы уже фактически решили и сейчас выходим на контакт с Центром боевого применения армейской авиации в Торжке с тем, чтобы провести испытания на реальном вертолете», – рассказал сайту телеканала «Звезда» парашютист-испытатель 1 класса НИИ парашютостроения Владимир Нестеров.

По его словам, испытатели выполнили уже 200 прыжков с парашютом типа «Штурм». Однако парашютисты пока прыгают с запасными парашютами и с высоты не ниже 130 метров. При прыжке с 70 метров основной парашют раскрывается примерно 40 метров и запасной парашют большого смысла не имеет.

«Поэтому надежность основного парашюта нужно довести до такой степени, чтобы она составляла совокупную надежность двух парашютных систем, – подчеркнул Нестеров.

– Пока же мы прыгаем с запасными парашютами, чтобы у испытателей в случае отказа была возможность открыть «запаску». А вот манекенов мы бросаем с высоты 70-80 метров. Недавно мы бросали манекен на скорости 140 км/ч с высоты 80 метров.

Он висел у нас в воздухе около 10 секунд. Поэтому есть еще возможность снизить высоту десантирования примерно на 10 метров».

Сделан «Штурм» на базе серийного десантного парашюта. Однако у него убрана система стабилизации и сделана система принудительного ввода с тем, чтобы как можно больше «сжать» высоту десантирования.

«И испытателям, и инженерам пришлось приложить много усилий, чтобы уйти от перехлестов строп при раскрытии купола парашюта. Мы подняли все существующие в институте патенты, чтобы найти технические решения и реализовать его на практике», – подчеркнул Нестеров.

Так как схема раскрытия парашюта «Штурм» принудительная, то в нем не используется система стабилизации, вытяжное кольцо и страхующий прибор, который, по словам экспертов, сам стоит как полпарашюта.

В этом плане себестоимость парашюта «Штурм» меньше обычного десантного, особенно с учетом того, что в десантном парашюте страхующий прибор требует особых регламентных работ в процессе эксплуатации и обслуживания.

«Безранцевая парашютная система запатентована в конце 2015 года. Сейчас НИИ парашютостроения приступил к технической реализации этой схемы», – рассказал Нестеров.

Когда главное оружие – внезапность

Возвращаясь к задаче, которую поставила перед НИИ парашютостроения ФСБ, можно привести пример, описывающий ситуацию применения парашюта «Штурм».

Итак, группа противника удерживает стратегически важную высоту. Но укрытия на ней не позволяют уничтожить врага даже артиллерией. Захватить высоту и добить противника – это задача как раз для спецназа ВДВ. Задача понятна, но в ней много составляющих. Во-первых, он должен десантироваться в определенную точку после артподготовки.

При этом, согласно материалам Академии военных наук, после массированного обстрела противнику нужно всего 40 секунд, чтобы «прийти в себя» и возобновить боевые действия. Именно эти 40 секунд и являются критическими важными при проведении такой операции.

При применении парашюта «Штурм» после отделения от вертолета до приземления проходит буквально 10-15 секунд, еще несколько секунд десантник тратит на то, чтобы освободиться от парашюта.

«Люди, которые прыгают на эту задачу, берут с собой только легкое стрелковое оружие, боеприпасы и гранаты ближнего боя. С таким вооружением они в состоянии вести бой 15-20 минут.

Потом либо нужно искать боеприпасы там, либо что-то делать другое. Поэтому их главное оружие – это внезапность. Если внезапность потеряна, считайте, группа уничтожена.

Именно поэтому главное в такой операции – это спрятать вертолет, откуда будут десантироваться люди», – пояснил Нестеров.

По его словам, конкурировать с вертолетом по эффективности не может ни БМД, ни БМП, ни квадроциклы, ни даже скоростные багги – все это медленно «ползет» по пересеченной местности.

Однако как замаскировать вертолет с десантом под боевой, чтобы никто не мог подумать, что с него собираются проводить десантирование? Для этой цели лучше всего подходит транспортно-боевые вертолеты Ми-8МТ, Ми-8МТШ.

У таких вертолетов на внешней подвеске висят четыре блока реактивных снарядов количеством до 120 калибром 50-80 мм и два контейнера с пушками ГШ-23 общим боекомплектом порядка 500 снарядов.

«Одна из задач вертолета – атака наземных целей. На высоте 70-100 метров и дальности порядка 2 км он начинает обстреливать позиции противника реактивными снарядами и ведет непрерывный огонь секунд 40. На расстоянии 1000 метров он начинает обстреливать врага из пушки.

За это время он подходит к цели. Продолжая имитацию атаки, вертолет прямо над позицией десантирует штурмовую группу и уходит», – рассказал Нестеров, добавив, что это может быть и не отдельный вертолет, а сразу несколько выстроенных в порядок, поддерживаемый боевыми Ми-24.

Парашютист-испытатель напомнил, что нормальная высота десантирования парашюта Д-6 и Д-10 при стабилизации три секунды составляет 200 метров. Поэтому, если вертолет «выпрыгивает» на эту высоту для высадки десанта, то фактор внезапности теряется.

По этой же причине не подходят и другие способы доставки. Ни посадочный способ, ни штурмовой способ при полете низко над землей, ни десантирование на веревках – ничто не является безопасным для вертолета.  Везде он становится хорошей мишенью для противника на земле.

Именно поэтому безранцевый парашют «Штурм» является уникальным, позволяя внезапно для противника с высоты 70 метров высадить десант из, казалось бы, боевого вертолета на скорости 140-260 км/ч.

Стоит добавить, что интерес к этому парашюту проявило командование ОДКБ. В 2015 году на учениях под Душанбе проходили маневры, на которых в ущелье с условными боевиками сбрасывали манекен на парашютной системе «Штурм». Операция произвела тогда впечатление на командование.

Позднее Коллективные силы оперативного реагирования под Псковом проводили учения с десантированием на парашюте «Штурм». Он и там получил положительные отзывы, а военные атташе, одним из которых был атташе Сербии, выразили заинтересованность. Сегодня испытания безранцевой парашютной системы в НИИ парашютостроения продолжаются.

Какая минимальная высота для прыжка с парашютом

Теоретически прыгать с парашютом можно с любой высоты, вопрос лишь в целесообразности и безопасности данного мероприятия. Исходя из этих соображений и установлены минимальные и максимальные ограничения. Обусловлены они в первую очередь конструкцией парашюта, а также подготовленностью парашютиста и видом прыжка, который он совершает.

Начинающие парашютисты обычно прыгают с десантным парашютом Д-5 или Д-6. Иногда также предлагается парашют Д-1-5У. Преимуществом последнего является его управляемость, о чем свидетельствует буква «У» в названии модели. Прыжки с таким парашютом осуществляются с высоты 700-900 метров. Раскрытие купола происходит практически сразу после отделения от самолета.

В качестве альтернативы десантным нередко используются парашюты типа «Крыло». В отличие от первых, они имеют не круглый, а прямоугольный купол. Для управления ими требуется более серьезная подготовка, однако они отличаются высокой маневренностью и хорошей подъемной силой. Прыжки с парашютом типа «Крыло» новички совершают с высоты примерно 1200 метров.

Профессиональные спортсмены, имеющие хорошую подготовку, обычно прыгают с высоты не менее 2000 метров. В этом случае у них есть возможность испытать все прелести свободного падения, которого обычно лишены новички. Если парашютист планирует выполнение каких-либо акробатических элементов, высота, с которой совершается прыжок, должна быть не менее 3000-4000 метров. Новички могут прыгать с такой высоты лишь в одной парашютной системе инструктором. В этом случае ответственность за раскрытие парашюта, управление и мягкое приземление полностью лежит на тандем-мастере.

Ограничения по минимальной высоте прыжка придуманы не случайно. Дело в том, что для наполнения воздухом парашюту требуется некоторое время. Если пренебречь указанными требованиями, высока вероятность того, что парашют попросту не успеет раскрыться до конца, а парашютист при приземлении получит серьезные травмы. Критический минимум для полного раскрытия десантного парашюта составляет 250-300 метров.

Существуют также небольшие парашюты, которые используются для прыжков с фиксированных объектов (мосты, скалы, высокие здания). Данный вид спорта называется бейсджампингом и из-за высокой травматичности относится к крайне экстремальным. Минимальная высота для прыжка с таким парашютом составляет 100-150 метров.

Однако в парашютном спорте есть немало рекордов, в том числе и по минимальной высоте прыжка. Рекорд, который пока никому не удалось побить, установлен Тереке Спенсером, который во время Второй мировой войны, в 1945 году, выпрыгнул с парашютом из подбитого истребителя с высоты, немногим превышающей 10 метров. Однако вряд ли стоит испытывать судьбу и повторять его подвиг в мирное время при отсутствии острой необходимости.

Самый высокий прыжок с парашютом. Самый высокий прыжок с парашютом в мире Рекорд прыжка с парашютом из стратосферы

Прыжок с парашютом – это, пожалуй, заветная мечта многих экстремалов. Но абсолютное большинство тех, кто решится покорить небо, таким образом, ждет всего лишь несколько секунд свободного падения и несколько минут полета под куполом. Мало, но впечатляюще. А если представить, что свободное падение продлится более четырех минут, не говоря уже о длительности полета под куполом? Но именно столько заняло свободное падение во время самого высокого в мире прыжка с парашютом, который был совершен 14 октября 2012 года.

Рекорд как смысл жизни

Будущий рекордсмен, известный австрийский бейсджампер и парашютист Феликс Баумгартнер (Felix Baumgartner), прыжками с парашютом увлекся еще в армии. Начало своим рекордам он положил в 1999 году, когда свершил самый высокий в мире прыжок с парашютом с высотного здания. Знаменитая башня Петронас, что в Куала-Лумпуре — Малайзия, послужила смельчаку площадкой для его прыжка.

Через четыре года Феликс первым в мире пересек Ла-Манш на специально созданном крыле из углеродного волокна. Спрыгнул с руки знаменитой статуи Христа Спасителя в Рио-де-Жанейро, и это самый низкий прыжок в истории бейсджампинга, всего 29 метров. Он прыгал с видуков, высотных зданий… Его даже прозвали «адреналиновым наркоманом», но Фелкис на такое прозвище обижается и заявляет, что он просто очень любит сложные задачи. Впрочем, решает он их «ювелирно».

Звуковой барьер, клаустрофобия, — что еще преодолеть?

В 2010 году в СМИ проходит информация, что неугомонный Феликс Баумгартнер подписал соглашение о совершении нового, невиданного прыжка с высоты 36 км. Было решено прыгать с воздушного шара, из стратосферы, преодолев при этом звуковой барьер и побив мировой рекорд советского спортсмена Евгения Андреева, совершившего прыжок с 24,5 километров.

Однако при подготовке к этому событию у Феликса стали проявляться признаки клаустрофобии, когда он находился в костюме и шлеме, выкладываясь на многочасовых тренировках. С болезнью пришлось серьезно бороться и даже прибегнуть к помощи спортивных психологов. И вот, наконец, 8 октября 2012 года Фелкис готов совершить беспрецедентный прыжок. Однако подвиг пришлось отложить – помешала погода.

Прыжок состоялся 14 октября в штате Нью-Мексико. Высота, с которой прыгнул спортсмен, составляла 39 метров. Правда, журналисты подсчитали, что до 39 метров. Воздушный шар, несший Феликса Баумгартнера, немного не долетел. Тем не менее, прыжок был признан мировым рекордом.

Самый высокий прыжок с парашютом транслировался в прямом эфире в YouTube. Правда, с задержкой в 20 секунд: мало ли что могло произойти с спортсменом, а восьми миллионам зрителей вовсе не обязательно видеть смерть в прямом эфире, а это было вполне реально, риск для жизни экстремала был крайне велик. Так, одному из его предшественников, Петру Долгову, подобный прыжок стоил жизни – разгерметизировался скафандр.

Тем более, австриец претендовал на то, чтобы первым в мире преодолеть звуковой барьер без специальных приспособлений и ускоряющих механизмов. Самым опасным моментом во время прыжка стало неожиданное неконтролируемое вращение спортсмена на неопределенной скорости, но Феликс справился с этим.

Все боги, покровительствующие спортсменам и безумцам, были в тот день на стороне Феликса. Специальная гондола с гелиевым шаром подняла его на рекордную высоту в 39 километров за два с половиной часа.

Вес гондолы достигал почти полторы тонны, а объем гелия, который поднял такой аппарат до самой стратосферы, составил 850 тысяч кубических метров.

Это был самый высокий пилотируемый полет на стратостате. Феликс пролетел 36,5 км в состоянии свободного падения, без раскрытия парашюта, и это также является мировым рекордом. В падении он преодолел звуковой барьер (разумеется, от перегрузов и прочих неприятностей спас скафандр). Скорость падения Баумгартнера равнялась 1357,6 км в час, что тоже является рекордом.

До мирового рекорда по длительности свободного падения Баумгартнеру не хватило всего лишь 10 секунд. Баумгартнер открыл парашют слишком рано, так как не смог адекватно оценить расстояние до земли – стекла в скафандре запотели из-за досадной поломки в системе обогревания. Но это не помешало австрийцу поставить сразу четыре мировых рекорда, хотя мог и все пять.

Рекорд высоты был побит 25 октября 2014 года топ-менеджером Google Аланом Юстасом, который рискнул прыгнуть из стратосферы с высоты 41420 метров, в отличии от Баумгартнера – 37617 метров.

Однако пальма первенства все равно осталась за австрийским экстремалом. Причина тому проста – Алан Юстас, как оказалось, использовал стабилизирующий парашют, что классифицируется как совершенно иной род прыжков, и рекорд Юстаса не может считаться соперничающим с рекордом Баумгартнера.

С какой высоты прыгают парашютисты? Начинающие — примерно с 1 км, опытные — с 4 км. А вот на вопрос, может ли человек прыгнуть с парашютом из космоса, ответ, скорее всего, будет отрицательным. И напрасно! Советские парашютисты еще в начале 60-х годов прошлого века доказали, что подобные прыжки возможны, совершив спуск с высоты более 25 км.

Шаг в небо

Почему рядовые парашютисты прыгают с высоты 4 200 м? Все просто. Выше этой высоты у человека наступает кислородное голодание. Не меньшую проблему создаст поток встречного воздуха и серьезные перегрузки. Впрочем, можно использовать защитный костюм или скафандр. В этом случае теоретически максимальная высота, с которой человек мог бы прыгнуть с парашютом, равна 320 000 м! Но именно на этой высоте притяжение Луны сравняется с притяжением Земли, а потому падение из этой точки займет у парашютиста не менее 2 400 лет! Мало того, человек, рискнувший прыгнуть с парашютом из космоса, войдет в атмосферу Земли со скоростью 11 100 м/с. Сложно даже себе представить температуру, до которой разогреется его защитный костюм.

Тем не менее, на заре эры космонавтики прыжки с парашютом из космоса всерьез рассматривались по обе стороны океана. Специалисты разрабатывали соответствующие технологии, а герои-парашютисты испытывали их на себе.

Впервые прыжок из стратосферы с парашютом в 1962 году был совершен в Советском Союзе. Довольно странно, что об этом уникальном эксперименте сегодня почти не вспоминают, несмотря на то, что в 1960-е годы он был широко известен. Тогда на повестке дня стоял вопрос безопасного возвращения космонавтов из космоса и испытание аварийного покидания летательных аппаратов летчиками.

Дело в том, что Сергей Королев, руководивший советской космической программой, сильно переживал за последний этап полета — приземление спускаемого аппарата. Оказывается, система мягкой посадки на первых кораблях серии «Восток» была несовершенна, и космонавты много времени тратили на отработку различных вариантов приземления. При этом стопроцентно удачную посадку никто гарантировать не мог. Аналогичная проблема была и у американцев с кораблем «Аполлон».

Решение пришло само собой: провести эксперименты с приземлением космонавтов с помощью парашютов. Американцы свои эксперименты провели на манекенах, побоявшись за жизнь парашютистов. И на практике, убедившись, какие нечеловеческие перегрузки пришлось бы испытать парашютисту, от экспериментов с людьми в США отказались.

«Волга» на орбите

Советские ученые, в свою очередь, справедливо решили, что отечественные технологии превосходят американские, и решили провести эксперимент по прыжку с парашютом из стратосферы с участием парашютистов-испытателей.

Исследование запланировали на осень 1962 года, всего через полтора года после триумфального полета Юрия Гагарина. Операции присвоили секретное название «Звезда».

Предполагалось, что двое испытателей поднимутся на стратостате на высоту около 25 км и затем, покинув кабину гондолы, совершат прыжок с парашютом, имитируя аварийное покидание космического корабля. Даже кабина гондолы была точной копией капсулы, в которой поднялся в космос Юрий Гагарин.

В качестве парашютистов выбрали майора Евгения Андреева и полковника Петра Долгова, испытателя парашютных систем с конца 1940-х годов. К началу эксперимента за спиной Долгова было более 1 000 прыжков с парашютом и восемь мировых рекордов. Мало того, полковник сам являлся конструктором систем спасения пилотов.

Во время проведения исследования Петра Долгова облачили в специально сконструированный скафандр с прозрачным гермошлемом, а Андреев должен был прыгать в обычном высотном авиационном костюме. В качестве площадки для необычного эксперимента выбрали полигон неподалеку от города Вольск в Саратовской области.

И вот, наконец, 1 ноября 1962 года в 7 ч 44 мин по московскому времени стометровый стратостат «Волга» начал подниматься в небо. Газеты тех лет восторженно писали, как «Волга», составляющая в объеме 72 900 м3, покачиваясь, оторвалась от земли. Еще долго можно было видеть гигантские буквы СССР, украшавшие ее поверхность.

Эксперимент

Применение стратостата в качестве средства доставки парашютистов к месту прыжка было не случайным. Ведь самолеты тех лет не поднимались выше 26 000 м, да и прыгать с них на огромной скорости не представлялось возможным. Другое дело — подъем на воздушном шаре. Мировой рекорд в то время принадлежал двум американцам — Виктору Пратеру и Малкольму Россу, поднявшимся за год до описываемых событий на высоту 34 668 м! Однако прыгать они не стали.

Спустя 2 ч 20 мин стало известно, что стратостат достиг предельной высоты в 25 458 м, и с земли поступила команда готовиться к прыжку. Первым покинул гондолу Андреев при помощи шлюзового устройства-колодца, оснащенного катапультой. То, что пришлось пережить парашютисту во время свободного падения до раскрытия купола, сложно описать словами. Евгений Андреев падал со скоростью 900 км/ч, ощущая на себе гигантские перегрузки. При этом спуск на землю занял у него всего чуть более пяти минут. Парашют раскрылся на планируемой высоте, и посадка прошла в штатном режиме. Единственное, чтобы не искупаться в ледяной воде, Андреев, планируя, изменил место приземления, в остальном все прошло успешно.

А вот его напарника, к сожалению, постигло несчастье. Стратостат Петр Долгов покинул вторым уже на высоте 28 640 м. Что произошло в гондоле, точно никто не знает, но комиссия, расследовавшая инцидент, пришла к выводу, что парашютист случайно ударился шлемом о выступ около люка. Из-за удара на шлеме образовалась микротрещина не более 9 мм, однако именно она погубила прославленного парашютиста: шлем разгерметизировался, и Долгов задохнулся. Парашют, как и положено, раскрылся вовремя, но на землю опустилось уже мертвое тело Петра Долгова.

За совершенный подвиг обоим испытателям присвоили звания Героев Советского Союза. Именем П. И. Долгова в 1964 году была названа одна из улиц в Москве в районе Тушино.

Полвека в рекордсменах

Ровно 50 лет никто не мог хотя бы повторить подвиг советских парашютистов. Попытки были, но все они оставались лишь прожектами либо заканчивались гибелью людей. Только в октябре 2012 года, спустя полвека после героического прыжка советских офицеров, австриец Феликс Баумгартнер совершил прыжок с 39 450 м!

Скорость свободного падения при этом составила 1342,8 км/ч, то есть 43-летний австриец превысил скорость звука. Самое удивительное, что парашютист планировал прыгать с высоты 36 км. Однако воздушный шар поднимался так стремительно, что затормозить его для прыжка удалось лишь на рекордной высоте 39 км.

В отличие от Евгения Андреева, австриец находился в воздухе всего четыре минуты. Мало того, посадка прошла настолько мягко, что Баумпартнер под аплодисменты группы сопровождения сам освободился от строп парашюта и легкой походкой направился к ожидавшему его вертолету.

Надо сказать, что если первые прыжки из стратосферы в 1960-х годах проходили под патронажем государства, то рекорд австрийца состоялся во многом благодаря его личной настойчивости на пути к цели.

Более 2 000 раз Баумгартнер прыгал с парашютом с небоскребов. Затем был прыжок с высоты 29 км. И, наконец, поднявшись в воздух на шаре высотой 168 м, он совершил главный прыжок в своей жизни. При этом необходимо заметить, что удовольствие оказалось не из дешевых. На организацию прыжка, изготовление воздушного шара и уникального скафандра ушло порядка 50 млн долларов США.

Дмитрий Соколов

Зародился он в 1930 году в СССР , когда из особого вида подготовки летчиков и войсковых спецподразделений стал массовым видом спорта, и превратился в настоящий культ среди прогрессивной советской молодежи. Сегодня мы расскажем вам о рекордах в парашютном спорте, которых за 83 года накопилось немало.

Австриец Феликс Баумгартнер совершил не просто высокий, а супервысокий прыжок – из космоса. Весь мир наблюдал в прямом эфире по веб-трансляции, как бесстрашный скайдайвер прыгает с высоты 39 000 метров. В стратосферу он поднимался в капсуле на гигантском воздушном шаре. В полете он преодолел скорость звука, достигнув максимальной скорости в 1342 километра в час. А время свободного падения составило 4 минуты 19 секунд. В итоге Баумгартнер установил три мировых рекорда: максимальная скорость во время свободного падения, свободное падение с самой высокой высоты и самый высокий пилотируемый полет на воздушном шаре. До него самым дерзким считался капитан армии США Джозеф Киттинджер, прыгнувший с воздушного шара с высоты 31 330 метров.

Этот парашютный рекорд был поставлен вынужденно – самолет англичанина Тереке Спенсера подбили в небе над заливом Висмар в Германии . На календаре было 19 апреля 1945 года – война заканчивалась, но оружие немцы пока не сложили. Британский пилот прыгнул с высоты 9 – 12 метров. А потом еще умудрился доплыть до берега в холодной апрельской водичке.


И снова в рейтинге вынужденный прыжок. Уильям Генри Рэнкин, пилот из США, не только поставил мировой рекорд по продолжительности спуска на парашюте, но еще и стал первым человеком, который, выпрыгнув из самолета с парашютом, попал в грозу. Счастливчик, в общем. Полковник Уильям Рэнкин на истребителе летел на высоте 47 тысяч футов, что эквивалентно нашим 14 тысячам километров, когда неожиданно сработала пожарная сигнализация, а обороты двигателя упали до нуля. Под ним бушевала гроза. Рэнкин вынужден был катапультироваться. Из-за мощных восходящих потоков воздуха он спускался 40 минут вместо 11-ти, достаточных для спуска с такой высоты. В итоге он получил обморожение, декомпрессию и титул рекордсмена.


Этот вид воздушной акробатики отличается от обычного построения формаций тем, что фигуру в воздухе нужно выстроить уже с раскрытыми куполами. То есть синхронность и скоординированность действий должна быть на уровне автоматов. Иначе задуманная фигура разлетится в прямом смысле этого слова. 21 ноября 2007 года во Флориду съехались спортсмены со всего мира и поставили рекорд, построив в небе ромб из ста парашютистов. Скайдайверы прыгнули сразу с пяти самолетов, летящих на высоте шести с половиной тысяч метров. По высоте ромб получился приблизительно равен длине Боинга-747, то есть чуть больше 70 метров. На подготовку трюка ушло целых семь лет.


Американец Джордж Мойз свой первый прыжок с парашютом подарил себе на день рождения. На 97-й день рождения. Сопровождал его в этой рискованной затее любимый внук, который прыгнул вместе с дедом в качестве инструктора.


13 июля этого года в Коломне установили мировой рекорд в женском скайдайвинге – участницы команды «Жемчужины России » собрали самую большую формацию в истории парашютного спорта среди женщин. Несколько дней девушки готовились к прыжку на земле, совершали пробные прыжки командами по 40 – 60 участниц. А потом с высоты 5725 метров прыгнула 101 спортсменка. Между прочим, в самолет помещается 20 человек. Чтобы скоординировать действия команде, разбитой на целых 5 самолетов, требуется сложнейший расчет. Но наши девушки справились.


Сколько раз вы сможете подпрыгнуть за сутки? А если с парашютом? Джей Стоукс, инструктор парашютной ассоциации США, за сутки умудрился совершить 534 прыжка с парашютом! После этого он попал в Книгу рекордов Гиннесса второй раз. В 1999 году он поставил рекорд, прыгнув с парашютом 476 раз, но чуть позже его обошел Майк Зенг, сиганув с самолета 500 раз за 24 часа. Джей такого не стерпел и в 2003 году побил все рекорды – и собственный, и Майка.

Между прочим, среди женщин тоже есть фанаты скайдайвинга. Черил Стерне, американка, за сутки прыгнула 352 раза, побив и мужской рекорд, действовавший на то время. Всего же она совершила почти 15 тысяч прыжков и налетала за штурвалом более 13 тысяч часов. Все дело в том, что Черил – пилот, командир Боинга-737.


В 2000 году в Бразилии в воздух поднялись 7 самолетов. Не обычных спортивных, а настоящих лайнеров, потому что на борту каждого было 84 человека с парашютами. Всего – 588 спортсменов. Они одновременно выпрыгнули в бразильское небо с высоты почти 3700 метров. А еще через шесть лет был поставлен новый рекорд: 960 акробатов из 30 стран мира совершили прыжок в свободном падении. Между прочим, в этой команде мира было 55 наших соотечественников.


Тут пальма первенства, всевозможные титулы и кубки всецело принадлежат изобретательным японцам. Они, как известно, большие мастера в том, что касается «пощекотать нервы». Они изобрели поистине безумный прыжок – «Банзай». Экстрим в том, что в таком прыжке человек – отдельно, парашют – отдельно. То есть сначала из самолета выбрасывают парашют, а потом – человека. Задача прыгуна – в полете парашют догнать, надеть и раскрыть купол до того, как будет достигнута критическая высота. Если не получилось – считайте трюк неэстетичным аналогом харакири.


Формация в парашютном спорте – это фигура, которая составляется командой парашютистов. Чем больше участников – тем больше и красивее формация и тем сложнее ее построить. Ведь все должны уметь хорошо ориентироваться в воздухе и координировать свои движения. Мировой рекорд в построении формации установлен в 2006 году в Таиланде группой из 357 человек, приехавших из разных стран. Кстати, среди них было и 49 российских спортсменов. Первоначально планировалось, что в построении фигуры поучаствует 450 спортсменов, но почти сотню скайдайверов разметал ветер. В итоге 357 парашютистов сумели сгруппироваться и взяться за руки до раскрытия куполов при скорости в 200 километров в час. Фигуру спортсмены продержали в свободном падении целых шесть секунд, которые на высоте 11 тысяч метров могут показаться вечностью.


1. 25 сентября 1945 года Василий Романюк совершил затяжной прыжок из стратосферы. Спортсмен покинул самолет на высоте 13108,5 метров, в свободном падении пробыл 167 секунд и раскрыл парашют на высоте 1000 метров. Этот прыжок побил все мировые рекорды по высоте и по длительности падения с нераскрытым парашютом. Всего Романюк, простой парень из захудалого украинского совхоза, установил 18 мировых рекордов.

2. 20 августа 1957 года заслуженный мастер спорта Николай Никитин установил мировой рекорд дневного затяжного прыжка. Покинув самолет на высоте 15 383 метра, он пролетел в свободном падении 14 620 метров, а через неделю в компании 5 коллег установил мировой рекорд ночного группового прыжка. Между прочим, Никитин готовил и наших первых космонавтов.

3. 16 августа 1960 года состоялся третий прыжок Джозефа Киттинджера в рамках проекта Excelsior с высоты 31 300 метров (во время первого он потерял сознание от перегрузки, а второй был с меньшей высоты). Уже во время подъема стратостата Киттинджер обнаружил утечку воздуха в правой перчатке, но не стал докладывать в центр управления и бесстрашно сделал шаг в пустоту из люка гондолы с надписью «Самая высокая ступенька в мире». Раскрыв тормозной парашют для стабилизации, Джозеф Киттинджер падал 4 минуты и 36 секунд и достиг скорости 988 км/ч, а основной парашют открыл на высоте 5500 метров. Разрыв в перчатке привел к переохлаждению спортсмена, и его рука распухла вдвое, но Киттинджер довел полет до конца. Этот прыжок получил несколько рекордов ВВС США, но Международная авиационная федерация их не признаёт из-за использования стабилизирующего парашюта. Впоследствии Киттинджер участвовал во Вьетнамской войне и провел 11 месяцев в плену, а сегодня он — тренер и наставник Феликса Баумгартнера, речь о котором пойдет ниже.

4. Советский спортсмен Евгений Андреев 1 ноября 1962 года прыгнул с парашютом со стратостата “Волга” с высоты 25 500 метров. 24 500 метров он преодолел в свободном падении с максимальной скоростью 900 километров в час. Таким образом, он установил мировой рекорд высоты свободного падения, засчитанный Международной авиационной федерацией. Побить именно его рекорд поставил себе задачей Феликс Баумгартнер 50 лет спустя. Вместе с Андреевым прыжок совершал полковник Петр Долгов, но из-за разгерметизации скафандра он погиб еще в воздухе.

5. 14 октября 2012 года австрийский парашютист Феликс Баумгартнер совершил прыжок с высоты 39 километров и благополучно приземлился в окрестностях города Розуэлл американского штата Нью-Мексико. За один прыжок он установил сразу четыре рекорда: самая большая высота прыжка с парашютом, самая большая дистанция свободного падения — 36 402,6 метра, самый высокий пилотируемый полёт на стратостате и самая высокая скорость свободного падения — 1357,6 км/ч. Как ты помнишь, скорость звука в кислороде 1137.6 км/ч, поэтому Феликс Баумгартнер в определенный момент своей жизни падал на сверхзвуковой скорости. Пока он единственный парашютист, которому это удалось.

Американская авиация в 50-ых годах прошлого столетия была на подъеме. Тем не менее, правительство начало беспокоиться за самих пилотов — что будет, если пилоту придется катапультироваться на огромной высоте? В результате было принято единственное верное решение — разработка специального парашюта, который смог бы доставлять людей с высоты в 25-30 километров. Проект решено было назвать «Project Excelsior».

Испытания на манекенах

Изначально испытания проводились на манекенах. Конструкторы создали большой воздушный шар, который был наполнен гелием. Вокруг него крепилась своеобразная рама, к которой пристегивали манекенов. Как только достигалась определенная высота, манекены автоматически отстегивались и летели вниз по направлению к Земле.

Увы, куклы моментально входили в штопор и испытывали такие перегрузки, что если бы они были живыми, умерли еще на подлете к поверхности планеты. Тогда для них был придуман дополнительный парашют, который как бы дополнял основной, — он обладал стабилизирующим и тормозным действиями.

Парашютист Джозеф Киттинджер

Затем испытания начали проводить на людях. В корзину шара попал опытный парашютист Джозеф Киттинджер (Joseph Kittinger). Ради прыжка ему пришлось надеть гермокостюм, ведь на высоте в несколько десятков километров невероятно холодно — до -70 градусов и даже ниже!

Всего Джозеф совершил три прыжка.

Первый из них случился 16 ноября 1959 года. Парашютисту необходимо было покинуть корзину на высоте 18,3 километра, однако при подъеме начались технические проблемы и в итоге прыжок состоялся на высоте 23,1 км. Более того, у Джозефа запотел шлем, поэтому он практически ничего не видел. Затем он потерял сознание, а его основной парашют открылся не полностью. Ему повезло — чуть позже автоматически открылся запасной парашют, в результате чего Киттинджер благополучно приземлился, хотя и находился все еще без сознания.

Второй прыжок был гораздо более удачным. На высоте 22,7 Джозеф покинул корзину и спокойно долетел до земли за 12 с небольшим минут.

Третий же прыжок состоялся практически год спустя — 16 августа 1960 года. В этот раз высота, на которую он поднялся, составила почти 40 километров! Давление там настолько высокое, что одна из перчаток Джозефа надулась и лопнула. Вскоре его рука отнялась. Однако он не стал сообщать об этом в центр и покинул корзину. Вниз он летел 14 минут со скоростью в 998 километров в час! Именно этот прыжок до 2012 года считался самым затяжным в мире.

Парашютист Феликс Баумгартнер

14 октября 2012 года парашютист Феликс Баумгартнер из Австралии поставлил новый мировой рекорд. Он совершил прыжок из стратосферы с высоты 39 километров и благополучно приземлился в окрестностях города Розуэлл американского штата Нью-Мексико. Во время прыжка было побито еще несколько рекородов. Во-первых, это сама высота прыжка с парашютом. Во-вторых, самый высокий пилотируемый полет на стратосфере. В-третьих, длина свободного падения составила 36 402,6 метра. В-четвертых, скорость свободного падения составила 1357,6 км/ч (стоит отметить что сверхзвуковая скорость составляет 1137.6 км/ч), которая является на данный момент самой высокой.

топ‐5 лучших парашютов российской армии

Прыжки, массовое десантирование и выброска разведывательно‐диверсионных групп – это лишь часть учений российских ВДВ и спецназа. Но без применения парашютных систем эти задачи не то что невозможны, но буквально невыполнимы. «360» в этих системах разобрался и узнал о пяти основных видах, которые уже эксплуатируются или в скором времени будут приняты на вооружение.

Д-1

Каждый российский парашютист делает свой первый самостоятельный шаг в небо с помощью десантного парашюта Д-1. За ним прикрепилось прозвище «Дуб», а виной тому его вес — 17,5 килограммов. Минимальная высота прыжка с использованием этого парашюта из самолета, движущегося со скоростью 180 километров в час, оценивается в 150 метров.

Источник фото: wikipedia.org

Вообще принято считать, что парашюты, у которых имеется круглый купол, практически неуправляемые. Специально для решения этой проблемы была разработана современная модификация Д-1, которая получила название Д-1-5У. У нее имеются специальные прорезки на куполе, благодаря чему парашютист может маневрировать по горизонтали в ходе снижения.

Д-10

Основной парашютной системой ВДВ является Д-10. Причем он может быть использован как для учебных прыжков, так и для боевых. Благодаря конструкции парашюта возможно десантирование военнослужащих с полным комплектом вооружения и снаряжения.

Однако у этой модели существует ограничение — масса самого десантника, которая не должна быть более 150 килограммов. А совершать прыжок при помощи Д-10 можно с высоты в четыре километра, причем это максимальная высота. В зависимости от нее десантник решает, вводить в действие парашют сразу после прыжка, или же с задержкой.

Источник фото: wikipedia.org

При совершении массового десантирования бойцы могут лететь несколько мгновений в свободном падении, но уже через три секунды военнослужащие дергают за кольцо, раскрывая тем самым ранец с основным куполом. Ну, а если боец этого не сделает сам, то за него раскроет парашют специальное страхующее устройство.

«Арбалет-2»

Парашютная система специального назначения «Арбалет-2» — это первые управляемые купола-крылья. Благодаря этой разработке купол можно привести в заданную ограниченную площадку приземления, что позволит десантникам максимально безопасно приземлиться и начать выполнение поставленных задач.

Источник фото: wikipedia.org

«Арбалет-2» позволяет осуществлять безопасные прыжки при массе десантника вкупе с вооружением до 150 килограммов. Более того, на специальной конструкции подвесной системы можно разместить дополнительное снаряжение весом до 50 килограммов.

«Стайер»

«Стайер» — российская парашютная система специального назначения, которая применяется в военных целях. Десантироваться при помощи этой системы можно с высоты до восьми тысяч метров.

Источник фото: ivparachute.ru

Благодаря подвесной системе «Стайера» у военнослужащих имеется возможность закрепить спереди грузовой контейнер, или другое оборудование. Кроме того, благодаря «Стайеру» можно совершать прыжки в тандеме.

«Штурм»

Еще одна перспективная система, созданная в России — это уникальный безранцевый парашют «Штурм», разработанный для спецназа ВДВ. Десантирование с помощью «Штурма» может производиться с высоты до 80 метров.

Источник фото: РИА «Новости»

Эта система предназначена для десантирования бойцов в кратчайшие сроки. Однако в настоящее время «Штурм» пока не принят на вооружение ВДВ, поскольку ведется дальнейшая проработка тактики ее применения в боевых условиях.

Рейтинг составлен сайтом телеканала «Звезда».

Высота прыжков с парашютом и самолеты | Skydive California

Все о высоте и самолетах

Какой фактор имеет наибольшее значение в любом прыжке с парашютом? Высота, вот что! И как получить эту высоту? Сев в правильный самолет, вот как! Это непреложный факт: высота прыжка с парашютом — самая важная часть вашего прыжка с парашютом, а высота, с которой вы прыгаете, — это прямой результат того, какой самолет используется в зоне сброса, чтобы доставить вас туда.Любопытный? Вот что вам нужно знать о взаимосвязи между высотой прыжка с парашютом и самолетами.

Чем больше высота прыжка с парашютом, тем лучше?

Любой парашютист скажет вам: ДА! Мы регулярно доплачиваем, когда нам предлагают возможность прыгать с больших высот — настолько больших, что нам нужен дополнительный кислород, чтобы сделать это. Это потому, что чем выше высота, с которой мы прыгаем, тем дольше мы находимся в воздухе, а в воздухе мы любим находиться.

Какие парашютные самолеты являются лучшими парашютными самолетами?

Из этого следует, что лучший самолет для прыжков с парашютом — это тот, который доставит вас на самую большую высоту. Конечно, это некоторое упрощение, но выслушайте нас: более крупные и мощные самолеты позволяют нам прыгать с больших высот, летать с комфортом и выходить через дверь, которая дает место для большего количества наших свободно падающих друзей. Это то, что нам нравится, поэтому мы прыгаем отсюда, в Skydive California!

На какой высоте прыгают с парашютом большинство парашютистов?

Благородные 10 000 футов — это средняя высота для прыжков с парашютом в большинстве дропзон в США.Это связано с тем, что в большинстве дропзон используется небольшой одномоторный самолет под названием Cessna 182, и он недостаточно мощный, чтобы эффективно подняться выше 10 000 футов. С высоты 10 000 футов парашютист может находиться в свободном падении около 40 секунд, а затем от 4 до 5 минут под парашютом перед приземлением.

На какой высоте при прыжках с парашютом получают парашютисты из Калифорнии?

Здесь, в Skydive California, мы прыгаем с 13 000 до 14 000 футов на нашем самолете Caravan, который занимает менее 15 минут, чтобы набрать высоту.С этих высоких высот наши счастливчики прыгают в свободном падении около 60 секунд — достаточно времени для новичков, чтобы расслабиться в приключениях (и для парашютистов-спортсменов, чтобы попрактиковаться и отточить свои навыки).

Это максимум, на что ты способен?

Это не так! Вы можете подняться еще выше на таком мощном парашютном самолете, как наш, — если были приняты соответствующие меры. Например: иногда мы предлагаем специальные прыжки на высоту до 15 000 футов. Он особенный, потому что для полета на такую ​​высоту в самолете требуется кислород, чтобы предотвратить гипоксию, а свободное падение длится около 75 секунд! Мы возьмем это.

Интересуетесь высотой прыжка с парашютом? Мы будем рады ответить на ваши вопросы о наших высотах прыжков с парашютом, наших самолетах и ​​нашем процессе. Позвоните нам! Мы будем рады возможности порассуждать о нашем любимом предмете.

С какой высоты можно прыгать с парашютом?

Как только вы почувствуете, что такое прыжки с парашютом, вы наверняка поймете, что чем выше вы можете прыгать, тем лучше. Свободное падение — одна из самых освобождающих и захватывающих вещей, которые мы можем делать для развлечения, и как только вы приземлитесь в зоне приземления, вам, скорее всего, захочется как можно скорее вернуться в небо.

Высота, с которой можно прыгать с парашютом, представляет собой точный баланс факторов, регулируемых различными правилами, положениями и старым добрым здравым смыслом. Давайте рассмотрим основные соображения и то, что это означает… 

Самолет – Авиация стоит дорого, и для достижения успеха в прыжках с парашютом необходимо тщательно управлять. Воздух становится разреженным по пути вверх, и чем выше они поднимаются, тем больше приходится работать самолету, чтобы продолжать набор высоты. Все самолеты имеют максимальную высоту, на которую они могут подняться, прежде чем они не смогут подняться выше, и многие зоны сброса ограничены прыжками с высоты 10 000 футов на самолетах, наиболее часто используемых в операциях по прыжкам с парашютом, что дает вам около 35 секунд времени свободного падения.Здесь, в Центре прыжков с парашютом в Оклахоме, у нас есть потрясающий, модернизированный ракетный корабль с мощным газотурбинным двигателем, который позволяет нам легко достигать высоты 14 000 футов за половину обычного времени — давая вам целую минуту, чтобы по-настоящему насладиться опытом. Он станет еще выше, и благодаря этому мы можем предложить тандемные прыжки с высоты 18 000 футов по вечерам в пятницу и субботу, а также другие регулярно запланированные возможности для более опытных парашютистов.

Кислород – По мере того, как воздух на пути вверх становится все более разреженным, количество кислорода, которое вы вдыхаете при каждом вдохе, уменьшается.Правила, установленные большинством руководящих органов как для самолетов, так и для прыжков с парашютом по всему миру (включая Парашютную ассоциацию США), гласят, что прыжки с негерметичного самолета разрешены на высоте до 15 000 футов, но на большей высоте вам необходимо взять с собой кислород в самолете, чтобы избежать возможных последствий нехватки кислорода. Это добавляет дополнительную сложность процессу с резервуарами O2, трубками и т. д., но время от времени оно того стоит, поэтому лучший способ включить его в качестве регулярного варианта в наше еженедельное расписание.

Температура – ​​ Другим следствием разрежения атмосферы по мере подъема является падение температуры – обычно на несколько градусов на каждые 1000 футов. Даже в теплые месяцы, когда на земле прохладно, на высоте прыжка может быть немного прохладно. Это не то, о чем стоит беспокоиться, потому что мы поможем вам правильно одеться для прыжка, и в любом случае вы ненадолго будете на вершине. Тем не менее, учет температуры является частью общего процесса обеспечения комфорта и эффективности как людей, так и машин.

Взятые вместе, эти основные факторы делают 14 000 лучшей высотой для прыжков, и мы очень гордимся тем, что в Центре парашютного спорта Оклахомы мы можем предложить не только стандартную процедуру, но и дополнительные опции в качестве хорошо. Большая высота важна для всех участников — от студентов-тандемов, которые хотят получить наилучший возможный опыт в первый раз, до тех, кто сам отправился в удивительное путешествие, чтобы стать лицензированным парашютистом, и получает большую выгоду от дополнительного времени в каждом прыжке, чтобы попрактиковаться. навыки и умения.Опытные парашютисты очень хорошо понимают, что быстрый, комфортабельный самолет, который взлетает высоко, — это очень ценная вещь для дропзоны, и охотно преодолевают дополнительные расстояния, чтобы поиграть в таком месте, как Центр парашютного спорта Оклахомы, где у нас есть именно это.

Высота прыжка с парашютом и самолеты — Skydive Orange

Печенье и молоко, арахисовое масло и желе, высота над уровнем моря и самолеты: некоторые вещи идут рука об руку. В некотором смысле высота, которую вы достигаете, и самолет, на котором вы летите, делают прыжки с парашютом тем, чем они являются, особенно в первоклассном комплексе, таком как Skydive Orange.В конечном счете, высота, с которой вы прыгаете с парашютом, будет определять все ваше приключение. Итак, что определяет высоту, с которой вы прыгаете? Самолет! Хотите узнать больше? Продолжайте читать отраслевую информацию о самолетах и ​​высоте прыжков с парашютом.

Средняя высота прыжка с парашютом

В целом, средняя высота прыжков с парашютом для десантных зон в Соединенных Штатах составляет около 10 000 футов.  Почему это число? Ну, в большинстве десантных зон используется самолет под названием Cessna-182.Этот самолет представляет собой небольшой одномоторный самолет, вмещающий четырех человек (не считая пилота). Несмотря на то, что это рабочая лошадка отрасли, этот самолет недостаточно мощен, чтобы поднимать прыгунов на высоту более 10 000 футов. Для справки: с этой высоты парашютист будет находиться в свободном падении около 40 секунд.

Чем выше высота, тем лучше?

Спросите любого парашютиста, и он ответит «без сомнения». На самом деле, упомяните парашютистам о возможности подняться на большую высоту, и они практически выкинут на вас свои деньги.Причина, по которой мы предпочитаем большие высоты, заключается в том, что это дает нам больше времени, чтобы насладиться нашей игровой площадкой: небом!

В чем разница в самолетах для прыжков с парашютом?

В Skydive Orange мы в основном эксплуатируем самолет под названием Twin Otter. Twin Otter — большой газотурбинный самолет, вмещающий 22 человека. По сравнению с Cessna-182 двигатель на Twin Otter наддувный. Twin Otter может подняться на высоту 14 000 футов за 15-20 минут. Благодаря своей скорости и размеру этот самолет позволяет нам более комфортно летать на большую высоту с большим количеством наших друзей!

Можно ли прыгнуть с парашютом с высоты более 14 000 футов?

Можно достичь высоты более 14 000 футов, но для этого вам потребуется дополнительный кислород.По мере того, как вы поднимаетесь все выше и выше над уровнем моря, воздух разрежается. По сути, количество кислорода при каждом вдохе уменьшается по мере того, как вы поднимаетесь выше. Чтобы предотвратить гипоксию (высотную болезнь), для прыжков выше 15 000 футов необходим дополнительный кислород.

На какой высоте можно прыгнуть с парашютом в Skydive Orange?

В Skydive Orange вы можете выбрать свое приключение на высоте!

Типичная высота прыжков с парашютом в Skydive Orange составляет 14 000 футов, что, кстати, выше, чем в любом другом центре прыжков с парашютом в Вирджинии! С этой высоты прыгун будет находиться в свободном падении 60 секунд (одна полная минута).

Хотите еще больше времени, чтобы погрузиться в свободное падение? Если вы приедете в период с мая по октябрь, вы сможете достичь еще больших высот. В Skydive Orange мы также предлагаем тандемы High Altitude Low Opening (HALO). Высота прыжка с парашютом тандема HALO составляет невероятные 17 500 футов. С этой высоты прыгун испытывает свободное падение продолжительностью 80 секунд. Для сравнения, это почти полторы минуты свободного падения или вдвое больше времени свободного падения при прыжке с парашютом с высоты 10 000 футов!

Как мы упоминали выше, для тандема HALO есть дополнительный пользовательский опыт использования дополнительного кислорода.

Хотите увидеть мир с 14K или даже выше? Skydive Orange готов показать вам интерьер! Свяжитесь с телефоном или по электронной почте сегодня!

Насколько высок тандем Skydi

  • Дома
  • Как высоко прыгать с парашютом в тандеме?

27 июля 2017 г.

С какой высоты я прыгну с парашютом?

Высота прыжка с парашютом — это то, что делает ваш первый прыжок с парашютом потрясающим.При выборе места для первого прыжка с парашютом в тандеме один из самых важных вопросов, который нужно задать: «С какой высоты я буду прыгать с парашютом?» Компании, занимающиеся парашютным спортом, берут парашютистов-тандемов с разных высот в зависимости от нескольких причин:

Факторы, влияющие на высоту при прыжках с парашютом

  • Тип эксплуатируемого самолета
  • Текущие условия облачности

Все компании, занимающиеся парашютным спортом, могут взимать одинаковую цену, но если ваше свободное падение составляет 30 секунд в одной компании и 60 секунд в другой, лучшим результатом будет место, которое выходит с большей высоты.Важно спросить, с какой высоты прыгают парашютисты. Узнайте, как сравнить цены на прыжки с парашютом в тандеме в Коннектикуте, Род-Айленде и Массачусетсе.

Итак, что особенного в высоте прыжка с парашютом в тандеме?

Одно слово: СВОБОДНОЕ ПАДЕНИЕ

Прыжок с парашютом состоит из 3 частей: полет на самолете, свободное падение и спуск с парашютом. Что самое лучшее? Свободное падение! После приземления после первого прыжка с парашютом клиенты скажут вам, что свободное падение было их любимой частью всего опыта.Прыжок с парашютом с высоты обеспечивает самое длинное свободное падение. Свободное падение — это сильное чувство, которое невозможно полностью описать тому, кто не делал этого раньше. Это можно описать скорее как плавание, чем падение, или как стояние на мотоцикле, мчащемся по дороге со скоростью 120 миль в час! Здесь шумно, ветрено и очень весело!

В районе Новой Англии типичная высота прыжка с парашютом составляет 10 000 футов. Это средняя высота прыжка с парашютом. Если вы хотите испытать самую высокую высоту прыжка с парашютом, вам нужно найти место, которое выходит на высоте 14 000 футов.

Тандемные прыжки с парашютом на 14 000 футов:

Тандемные прыжки с высоты 10 000 футов:

Типы самолетов:

Тип самолета, который используется для прыжков с парашютом, определяет, с какой высоты прыгают парашютисты. Самолет с меньшим двигателем не будет летать так же высоко, как самолет с большим двигателем.

Малый самолет Cessna:

  • Прыжок с высоты 10 000 футов
  • Всего вмещает 4 пассажиров (2 тандемные пары на самолет)

Большой турбинный самолет:

  • Прыжок с высоты 14 000 футов
  • Вместимость от 12 до 24 пассажиров (3-6 тандемных пар на самолет)

Требования FAA к разрешению на облачность:

Если центр прыжков с парашютом использует большой газотурбинный самолет, то он может подняться на высоту до 14 000 футов.Однако у FAA есть правила безопасности в отношении облаков, которые могут определять высоту, с которой совершается тандемный прыжок с парашютом.

На высоте более 10 000 футов парашютист должен иметь:

  • 5 миль видимости
  • Расстояние от облаков – 1000 футов над уровнем моря, 1000 футов ниже и 1 статутная миля по горизонтали

 

Требования к очистке от облаков созданы для обеспечения безопасности парашютистов. Облака — это не пухлые медвежата-заботливые детские площадки, о которых мы мечтаем в детстве.Вместо этого облака могут ограничивать ваше зрение, и вы можете ослепнуть, пролетая внутри них. Скрытые опасности, такие как другие самолеты и другие парашютисты, могут скрываться в облаках, и без надлежащей видимости их можно не обнаружить.

Для повышения безопасности и соответствия требованиям Федерального управления гражданской авиации иногда лучше выйти на высоте ниже слоев облаков. Обычная высота прыжка с парашютом может быть снижена, чтобы улучшить видимость и уменьшить вероятность столкновения.

Как высоко вы прыгаете с парашютом в Skydive Danielson?

Скайдайв Дэниелсон:

 

 

 

 

 

 

 

 

Чтобы узнать больше о том, какие шаги нужно предпринять, чтобы прыгнуть с парашютом с нами в Skydive Danielson, прочитайте наше пошаговое руководство.Наш комплекс для прыжков с парашютом обслуживает жителей Хартфорда, штат Коннектикут, Бостона, Массачусетс и Провиденс, Род-Айленд.

Забронируйте прыжок!

Прыжки с парашютом Высота и самолеты — Западный Нью-Йорк Прыжки с парашютом

Расправив крылья для полета, птичье сердце поет. Как вы думаете, что оказывает такое же влияние на парашютиста? Конечно же, хороший самолет для прыжков с парашютом и много высоты для прыжков с парашютом!

Высота прыжка с парашютом — одна из самых важных частей вашего опыта прыжков с парашютом.Отчасти потому, что от этого зависит количество драгоценного времени свободного падения, которым вы сможете насладиться. Несмотря на старую пословицу, гласящую, что небо — это предел, правда в том, что наша высота прыжка с парашютом ограничена в зависимости от типа используемого парашютного самолета.

Хотите узнать больше? Вот инсайдерская информация о самолетах для прыжков с парашютом и высоте прыжков с парашютом.

Самолеты для прыжков с парашютом

Некоторые люди воображают, что прыгают с Боинга 747 в свой первый полет, но типичный самолет для прыжков с парашютом не будет похож на коммерческий авиалайнер (кроме того, что они оба летают, конечно)! Большинство самолетов не были разработаны для прыжков с парашютом.Фактически, многие самолеты для прыжков с парашютом на самом деле являются тем, что вы могли бы назвать «перепрофилированными» самолетами. Естественно, у каждого самолета есть свои плюсы и минусы, когда дело доходит до использования в качестве парашютного самолета.

В индустрии прыжков с парашютом в Соединенных Штатах наиболее часто используются следующие самолеты: Cessna 182, Cessna 206, Caravan, Twin Otter, PAC 750, King Air, Sky Van и Casa.

Что делает хороший самолет для прыжков с парашютом?

Итак, что делает конкретный тип самолета хорошим самолетом для прыжков с парашютом?

Это несложно.Как и ваш личный автомобиль, идеальный самолет для прыжков с парашютом надежен.

Надежность 

Доступность

Идеальный самолет для прыжков с парашютом – это тот, который все еще производится! Таким образом, если потребуются запасные части, они будут легко доступны, так что работа не будет останавливаться слишком долго.

Эффективные эксплуатационные расходы

Даже если вы не в авиации, вы знаете: это дорого! Регулярные осмотры и техническое обслуживание самолета имеют решающее значение для безопасной и эффективной эксплуатации парашютного самолета, а затраты на техническое обслуживание самолета могут быть просто ошеломляющими.Для большинства десантных зон по всему миру парашютные самолеты должны иметь эффективные и доступные эксплуатационные расходы, пропорциональные объему бизнеса.

Cessna 182

Прочный Cessna 182 обычно называют «рабочей лошадкой» отрасли, и это наш основной самолет в WNY Skydiving.

Cessna 182 был надежным парашютным самолетом с самого начала коммерческого прыжка с парашютом. По правде говоря, Cessna 182 является одной из основных причин, по которой коммерческие центры прыжков с парашютом смогли открыться не только в Соединенных Штатах, но и по всему миру!

Cessna 182 обычно перевозит до четырех человек на высоту 10 000 футов примерно за 20–25 минут.Чтобы подняться выше 10 000 футов, этому парашютисту потребовалось бы непомерное количество летного времени и топлива.

Средняя высота прыжка с парашютом

Поскольку на многих объектах используется Cessna 182, средняя высота прыжка с парашютом составляет около 10 000 футов.

В течение недели 10 000 футов — это высота прыжка с парашютом в WNY Skydiving. С этой высоты прыжка с парашютом вы можете насладиться 40-секундным свободным падением со скоростью 190 миль в час в сочетании с 4-5-минутным полетом на парашюте!

По выходным в WNY Skydiving мы предлагаем прыжки с парашютом с высоты 14 000 футов на другом парашютном самолете.С этой высоты прыжка с парашютом вы можете насладиться 60-секундным свободным падением со скоростью 190 миль в час в сочетании с 4-5-минутным полетом на парашюте!

Высота прыжка с парашютом в WNY Skydiving

Вы можете выбрать прыжки с парашютом с высоты 10 000 футов в течение недели или 14 000 футов по выходным. Вы можете выбрать то приключение, которое подходит именно вам!

Независимо от того, что вы выберете, будьте уверены, опыт будет потрясающим!

Настоящие высоты для прыжков с парашютом (плюс самые высокие в мире прыжки с парашютом)

Тандемные прыжки обычно совершаются на высоте от 10 000 до 14 000 футов.

При бронировании вашего первого прыжка с парашютом вам необходимо выбрать предпочитаемую зону сброса, предпочтительное время прыжка и хотите ли вы прыгать в одиночку или в тандеме.Некоторые компании, занимающиеся парашютным спортом, также позволяют вам выбирать высоту прыжка. Итак, какова обычная высота прыжков с парашютом для тандемных и одиночных прыжков?

Прыжки с парашютом в тандеме обычно имеют высоту выхода от 10 000 до 14 000 футов (3 000–4 300 м) в зависимости от зоны сброса. Парашютисты-одиночки обычно прыгают с высоты выхода от 10 000 до 18 000 футов (3000–5500 м) в зависимости от их уровня опыта. Самый высокий зарегистрированный прыжок был совершен с высоты 135 898 футов (41 422 м) .

В то время как высота прыжка для парашютистов в тандеме относительно фиксирована, парашютисты-одиночки могут увеличивать высоту выхода с увеличением опыта. Нет ничего необычного в том, что более опытные парашютисты пытаются раздвинуть свои границы и прыгать либо с очень большой (HALO-прыжки), либо с очень низкой высоты (BASE-прыжки).

Обычные высоты выхода из прыжков с парашютом в зависимости от типа прыжка

Чтобы парашютисты могли дольше находиться в свободном падении, им нужно спускаться с гораздо большей высоты; что идет с ценой. Для большей высоты выхода потребуется специальное оборудование, такое как кислородная поддержка для прыжков выше 15 000 футов и самолет для подъема парашютистов на желаемую высоту.

К сожалению, не все центры прыжков с парашютом оснащены необходимыми самолетами и оборудованием, поэтому лучше заранее связаться с ними. Вот высота прыжка для тандемного и одиночного прыжка с парашютом, а также время свободного падения и стоимость прыжка:

Тип прыжка прыжок высоты Время свободного отряда (позиция живота к земле) Стоимость за прыжками
Tandem Skysydive 10 000 — 14 000 FT
(3000 — 4,300 м)
40-60 секунд $ 220 — $ 300
Solo Skydive 10 000 — 18 000 футов
(3000 — 5500 м)
50-90 секунд $ 25 — $ 40
Halo Jump выше 30 000 футов
(9 150 м)
90-120 секунд 90-120 секунд $ 750 — $ 3000
Базовые прыжки 200 — 500 футов
(60 — 150 м)
1-3 секунды Сильно зависит от места
Обзор типовой высоты выхода для каждого типа прыжка

Понять факторы, определяющие е высота прыжка для тандемных и одиночных парашютистов, давайте рассмотрим их один за другим.

Фактора, определяющие максимальную высоту прыжка с парашютом

Высота выхода считается одним из самых важных аспектов прыжков с парашютом, потому что она определяет, как долго парашютисты находятся в свободном падении, какое снаряжение им нужно, какие трюки они могут выполнять и на какой высоте они раскрывают свой парашют.

Поскольку многие парашютисты хотят прыгать с больших высот, им необходимо проверить максимально допустимую высоту для своих десантных зон, которая может варьироваться от одной десантной зоны к другой. Это зависит от их местонахождения, оборудования и уровня знаний. Кроме того, это также зависит от уровня подготовки парашютиста и выполненного прыжка.

Как расположение зоны сброса определяет максимальную высоту прыжка с парашютом

Расположение дропзон — один из важнейших факторов, определяющих максимальную высоту выхода. Высота прыжков при прыжках с парашютом измеряется в единицах «над средним уровнем моря» (ASML). Это означает, что тот, кто прыгает с 10 000 футов, прыгает с 10 000 футов над уровнем моря.

Однако, если зона сброса расположена значительно выше уровня печати, это ограничивает истинную высоту прыжка при прыжке с парашютом. Например, если кто-то прыгает с высоты 14 000 футов над уровнем моря, а зона сброса находится на высоте 1000 футов над уровнем моря, истинная высота прыжка составит всего 13 000 футов. высота.

Кроме того, погодные условия также определяют высоту прыжка для дропзон. Некоторые дропзоны расположены в зонах с сильным ветром на больших высотах. Это не только делает прыжки более непредсказуемыми, но и часто приводит к меньшей высоте выхода. Кроме скорости ветра, направление ветра, текущая высота облаков и дождь определяют высоту прыжка парашютистов.

Как тип самолета определяет максимальную высоту прыжка с парашютом

Центры прыжков с парашютом в США используют различные типы самолетов или «прыжковые самолеты» для размещения пассажиров, прыгающих с парашютом.При принятии решения о покупке самолета возможная высота выхода — это только один фактор, который должны учитывать компании, занимающиеся парашютным спортом. Помимо стоимости эксплуатации и долговечности самолета важны доступные слоты. Чем больше пассажиров может перевезти самолет, тем выше прибыль парашютной компании.

Вот самые распространенные самолеты, которые используются центрами прыжков с парашютом в США.

  • Cessna Aircraft — Cessna 182 является наиболее распространенным типом летательных аппаратов, используемых небольшими центрами прыжков с парашютом.К сожалению, он может подниматься только на высоту до 10 000 футов и вмещать в общей сложности 4 пассажиров (т. е. 2 тандемные пары на рейс) плюс пилот. Это самолет с относительно низкими эксплуатационными расходами, который очень нравится парашютистам.
  • Двухтурбинный самолет . Самый распространенный двухтурбинный самолет для прыжков с парашютом — это de Havilland Twin Otter. Он может поднять прыгунов на высоту 13 500 футов всего за 13–15 минут. Он такой быстрый и может вместить большую группу до 22 прыгунов. Twin Otters также спроектированы с высокими крыльями и большими выходными дверями, любимыми парашютистами, для легкого выхода без стресса.
  • Skyvan — Небесный фургон является фаворитом большой группы прыжков, поскольку он имеет заднюю выходную рампу высотой 6 футов и может поднять до 23 парашютистов. Он может поднять вас на высоту 12 000 футов за 13 минут. Широко используется во время соревнований и прыжков с большим построением. Тем не менее, это редкий прыжковый самолет, и в США и Европе есть только пара зон высадки, которые владеют и летают на небесном фургоне.
  • Вертолеты – Иногда используется центрами прыжков с парашютом.Это обеспечивает VIP-опыт и 360-градусный живописный вид, которым вы можете насладиться, прежде чем выпрыгнуть. Он может подняться на высоту от 8 000 до 10 000 футов (что вдвое превышает обычную высоту полета на вертолете) за 15-20 минут и может вместить до 2 тандемных пар, а также видеооператора и пилота.
    Поскольку вертолеты летают уверенно, вам некуда прыгать, и вы даже можете висеть на полозьях вертолета как угодно и прыгать, как только будете готовы. Хотя это немного дороже и стоит около 300 долларов за прыжок в тандеме, вы можете быть уверены в гламурном прыжке с парашютом.
    Вертолеты также используются для выполнения точных прыжков над определенными ландшафтами, такими как над водопадами или горами, где важно выйти точно в нужном месте .

Тип прыжка парашютиста

Во время тандемных прыжков студент-тандем пристегивается к опытному тандемному инструктору, и они прыгают на высоту от 10 000 до 14 000 футов. Это дает им время свободного падения от 40 до 60 секунд. Высота прыжка зависит от центра прыжков с парашютом; большинство центров в США предлагают прыжок в тандеме на высоте 14 000 футов 90 004, чтобы студенты-тандемы могли дольше находиться в свободном падении.

Вы можете связаться со своей зоной сброса, чтобы узнать, какая у них высота выхода для тандемных прыжков. Некоторые компании, занимающиеся парашютным спортом, даже совершают тандемные прыжки с высоты 18 000 футов. Однако это будет зависеть от наличия свободных мест и требует предварительной предварительной подготовки. Это также будет дороже, чем прыжок с высоты 14 000 футов.

Напротив, парашютисты-одиночки могут прыгать на высоту до 2500 футов во время «прыгающего прыжка», при котором они испытывают минимальное или нулевое свободное падение и немедленно раскрывают свои парашюты.Это делается на 8-м уровне ускоренного курса свободного падения (AFF) или при зачислении на курс пилотирования под куполом.

С ростом опыта парашютисты-одиночки уже могут прыгать на высоту более 15 000 футов; однако им необходимо будет использовать систему кислородной поддержки. Они могут даже совершать прыжки HALO на высоте более 30 000 футов, если у них есть лицензия на прыжки с парашютом «B».

Если вы хотите узнать больше о различных лицензиях на прыжки с парашютом, сколько они стоят и что вам разрешено делать на каждом уровне, ознакомьтесь с этой статьей.

Военно-воздушные силы США также выполняют одиночные и тандемные прыжки HALO во время военных учений. В военных операциях прыжки HALO используются для доставки припасов и снаряжения. Во время гражданского прыжка с HALO раскрытие парашюта обычно происходит на высоте около 2500 и 4000 футов. Однако в военной части раскрытие парашюта намного ниже, чтобы проникнуть на оспариваемую территорию незаметно.

HALO Тандемные прыжки возможны в специализированных дропзонах

Другой тип прыжков — бейс-джамп.Бейсджампинг — это прыжки с малых высот, требующие специальных парашютов, которые раскрываются гораздо быстрее. Бейсджамперы также обычно раскрывают свои парашюты через несколько секунд (или сразу) после прыжка.

Лицензия и опыт определяют, как высоко и низко прыгают парашютисты

Высота прыжка также зависит от того, какая у вас лицензия на прыжки с парашютом. Например, обладатель лицензии на прыжки с парашютом «А» обычно может прыгать на высоту от 10 000 до 15 000 футов. Опытные парашютисты, которые хотят совершить прыжок HALO на высоте около 30 000 футов, должны иметь лицензию на прыжки с парашютом «В». Для получения лицензии «B» парашютисты должны совершить не менее 50 прыжков и накопить не менее 30 минут контролируемого времени свободного падения.

Если у вас есть лицензия «B» и вы хотите совершить прыжок HALO, рекомендуется заранее связаться с вашей зоной сброса, чтобы узнать, предлагают ли они это, и запланировать ли это. Стоимость прыжка HALO для гражданского населения варьируется от 750 до 3000 долларов. Это дорого, потому что не во всех центрах прыжков с парашютом есть самолеты, которые могут поднять вас на высоту до 30 000 футов и имеют систему жизнеобеспечения кислородом, чтобы помочь вам дышать, поскольку концентрация воздуха на такой высоте очень низкая.

Еще один рискованный прыжок, который могут выполнять только парашютисты с не менее 500 прыжками и лицензией «D», — это прыжки со стадиона. Прыжки со стадиона — это прыжки, при которых парашютисты приземляются, например, на футбольном стадионе во время перерыва или перед началом игры. Требуются продвинутые навыки и высокий уровень точности.

Прыжки с парашютом, требующие высоты выше нормальной

В то время как обычная высота выхода составляет от 10 000 до 15 000; некоторые прыжки требуют большей высоты.До сих пор регулирующие органы не установили максимальную высоту прыжка при условии соблюдения стандартов безопасности FAA. Помимо прыжков HALO, вот два примера прыжков, которые превышают обычную высоту выхода при прыжках с парашютом.

Для прыжков с парашютом с большим строем требуется более высокая высота выхода

Групповой прыжок — это дисциплина прыжков с парашютом, в которой несколько парашютистов прикрепляются к другим парашютистам, используя «захваты» на их комбинезоне или хватая других парашютистов за ноги или руки.

Во время больших групповых прыжков парашютистам необходимо выходить на высоте около 18 000 футов или выше, чтобы получить больше времени в свободном падении для выполнения своих упражнений. Типичная высота выхода 10 000 и 15 000 м дает парашютистам около 40-60 секунд свободного падения.

Однако, если они поднимутся на высоту 18 000 футов, они добавят дополнительные 15 секунд свободного падения , что может быть именно тем, что им нужно для завершения формирования. Помните, что парашютистам строя нужно не только время, чтобы завершить построение, но и время, чтобы оторваться и уйти от других парашютистов, прежде чем раскрывать свои парашюты.

Прыжки в строю обычно хорошо спланированы, и у каждого парашютиста есть заранее установленная высота прыжка, положение в строю и заранее определенная высота, когда они должны выйти из строя. Тренировка прыжков в построении состоит из отработки построения в партере, а также прыжков небольшими группами перед выполнением прыжка в построении.

Парашютисты

также проходят несколько тренировочных сборов, иногда в разных уголках мира, так как главная цель — попытка побить предыдущий мировой рекорд.

Военные поезда HALO и HAHO часто прыгают с парашютом

Прыжки с высоты используются военными во время учений и операций.Но, благодаря своей популярности, его уже исполняют отважные гражданские парашютисты. В вооруженных силах его целью является десантирование военного персонала, припасов и оборудования, в то время как гражданские парашютисты просто хотят испытать более длительное время свободного падения и проверить свои навыки пилотирования купола.

Существует две техники прыжков с парашютом в высоту. Во-первых, военные выполняют прыжки HALO (High Altitude Low Opening), о которых мы уже говорили ранее. Во-вторых, прыжки HAHO (High Altitude High Opening) описывают прыжки с парашютом, при которых парашютисты прыгают с большой высоты, а также раскрывают свой парашют на большой высоте. Прыжки HALO и HAHO требуют ношения кислородных масок и высокого уровня опыта.

Пять удивительных мировых рекордов по прыжкам с парашютом

В то время как большинство парашютистов прыгают для развлечения, другие делают это, чтобы расширить свои возможности и побить ранее установленный мировой рекорд. Ниже представлены самые высокие прыжки с парашютом, совершенные для разных категорий прыжков с парашютом.

Самый высокий одиночный прыжок с парашютом

14 октября 2014 года старший вице-президент Google Алан Юстас побил предыдущий рекорд, установленный Феликсом Баумгартнером. Алан совершил прыжок в стратосферу и вышел на высоте 135 898 футов (41 422 м) над Розуэллом, штат Нью-Мексико. Он достиг желаемой высоты с помощью воздушного шара, наполненного гелием. Он также носил специальный скафандр с системой жизнеобеспечения кислородом, похожий на скафандры.

Алан спустился обратно на Землю со скоростью 808 миль/ч (1300 км/ч) и достиг рекордного времени свободного падения — 4 минуты 27 секунд. Проект готовился 3 года и мог быть выполнен только с помощью Табера МакКаллума (члена-основателя Биосферы 2) и команды космических разработчиков Paragon.

Если вам интересно, можно ли когда-нибудь прыгнуть из космоса на землю, прочтите эту статью.

Самый высокий зарегистрированный прыжок с парашютом в тандеме

25 октября 2019 года американец Джеймс Виггинтон и поляк Аркадиуш «Майя» Маевски (пилот) побили и установили рекорд по самому высокому тандемному прыжку. Тандемный дуэт совершил стратосферный прыжок с высоты 37 417 футов (11 405 м). Они находились в свободном падении в течение двух минут и достигли предельной скорости в 224 мили в час.

Прыжок был совершен в честь покойной жены Джеймса, Пуни Виггинтон, которая умерла от рака. Джеймс и Аркадиуш стремились повысить осведомленность о раке щитовидной железы и собрать средства для Фонда исследования рака щитовидной железы Punya.

Самый высокий прыжок с парашютом без использования кислорода

Обычно прыжки выше высоты 15 000 футов требуют использования кислородного жизнеобеспечения из-за низкой концентрации кислорода на этой высоте. 14 ноября 1995 года французский парашютист Патрик Де Гуярдон прыгнул с высоты 41 600 футов без кислородной системы жизнеобеспечения и сумел благополучно добраться до этой зоны сброса .Он сделал это, вдохнув кислород внутри самолета, а затем, задержав дыхание, вышел и начал свободное падение.

Патрика сопровождал второй парашютист, Олав Зипсер, который фотографировал и использовал запас кислорода. Чтобы ускорить падение (и тем самым сократить время, необходимое Патрику, чтобы задержать дыхание) , они соединились и заняли позицию вниз головой. Их совокупный вес и положение тела увеличили конечную скорость, и они оба благополучно вернулись на землю.

Самый высокий прыжок без парашюта

30 июля 2016 года Люк Айкинс выпрыгнул из самолета с высоты 25 000 футов без парашюта и вингсьюта и пережил падение. Он сделал это, приземлившись в центре сетки площадью 10 000 квадратных футов, сделанной из Spectra (полиэтиленовый шнур высокой плотности), которая поглотила силу его удара.

Одной из самых сложных задач прыжка было найти заданную сеть и приземлиться в ее центре.Как вы можете себе представить, требовался высокий уровень точности, чтобы найти и попасть в сеть.

На высоте 200 метров над сеткой (или примерно за секунду до удара) Люк быстро перекатился на спину и сжал руки и подбородок. Он тщательно тренировал этот маневр перед трюком, потому что это была самая сложная его часть. 200 метров над землей все еще достаточно, чтобы приземлиться в 10-20 метрах от намеченной цели. Поэтому, когда он развернулся, он должен был быть уверен, что попадет в сетку.

К счастью, Люку это удалось, и он установил мировой рекорд, став первым человеком, прыгнувшим с самолета без парашюта. Трюк назывался «Посланные небесами», и на его тщательное планирование ушло два года. Люк также является одним из самых опытных парашютистов, совершившим до этого 18 000 прыжков и даже исполнившим трюк в фильме «Железный человек 3» . Он совершил прыжок над Сими-Вэлли, штат Калифорния, в свободном падении около двух минут.

Трюк, который будет нелегко повторить

Самый большой и самый высокий прыжок с парашютом

Согласно мировому рекорду ФАИ, самым большим и самым высоким групповым прыжком является прыжок с парашютом на 400 направлений, совершенный «Мировой командой».Он был исполнен в Удонтхани, Таиланд, в сотрудничестве с правительством Таиланда. 8 февраля 2006 г. участники выпрыгнули из 5 самолетов C-130 Hercules на высоте 25 400 футов.

Группе удалось создать цветок и удерживать его около 4,3 секунды. Чтобы сделать строй более красочным, они были одеты в белые, красные и синие комбинезоны.

В заключение, высота имеет большое значение в прыжках с парашютом. Важно всегда иметь план еще до того, как вы сядете в самолет, поэтому заранее определите высоту выхода, а также высоту развертывания.Тогда вы можете весело и безопасно прыгнуть с парашютом.

Наслаждайтесь свободным падением!

Какая средняя высота прыжка с парашютом? (и как можно подняться выше!)

Основываясь на нескольких различных факторах, прыжки с парашютом имеют несколько высот, которые можно считать «стандартными» — в большинстве случаев это от десяти тысяч до четырнадцати тысяч футов. Хотя вы можете вычислить их в средней высоте прыжка с парашютом, более информативно исследовать некоторые вещи, которые влияют на решение, как далеко вы поднимаетесь, когда прыгаете с парашютом.

 

Количество кислорода на высоте

Когда вы поднимаетесь, воздух становится все более разреженным, и если вы поднимаетесь достаточно высоко, в каждом вдохе уже не хватает кислорода, чтобы поддерживать жизнь людей. Вот почему альпинистам нужно брать с собой баллоны с воздухом на Эверест (28 000 футов). И правила авиации, и правила прыжков с парашютом диктуют, что если вы поднимаетесь на высоту более пятнадцати тысяч футов в негерметичном самолете, вам нужно иметь с собой в самолете дополнительный кислород, чтобы все могли дышать.В то время как военные часто делают это для прыжков HALO (высота, низкое открытие), дополнительные усилия, расходы и модное оборудование, необходимые для спортивных парашютистов, означают, что это вещь, которую приберегают для редких и особых случаев.

 

Температура колеблется в зависимости от высоты

По мере подъема становится холоднее – несколько градусов на каждую тысячу футов. Даже если на земле жаркий летний день, на высоте 14 000 футов будет немного прохладно (но не волнуйтесь, вы там ненадолго).Кроме того, быстро становится слишком холодно, чтобы оставаться очень практичным, и вам придется носить много дополнительной одежды, из-за чего вам будет слишком жарко для всего, кроме того, когда вы действительно высоко. Наш опытный персонал поможет вам подобрать необходимое количество одежды для максимального комфорта. В конце концов, они едут туда вместе с вами и тоже хотят, чтобы их надели соответствующим образом.

 

Лучший парашютный самолет поднимет вас выше

То, насколько высоко вы сможете подняться, зависит от используемого вами парашютного самолета.Самая распространенная — Cessna 182 (вроде VW Beetle с крыльями) — маститая рабочая лошадка парашютной индустрии на протяжении многих десятилетий. 182 может поднять горстку людей на высоту до десяти тысяч футов примерно за двадцать минут, но не выше, потому что это займет слишком много времени и сожжет слишком много топлива. В то время как 10 000 футов достаточно для прыжка с парашютом (около 35 секунд свободного падения), лучше прыгать выше. Здесь, в Skydive Mossel Bay, мы вложили средства в Beechcraft King Air — двухтурбинный ракетный корабль, который поднимает четырнадцать парашютистов на высоту до 14 000 футов в два раза быстрее.

Наш парк самолетов Skydive Mossel Bay включает в себя как Cessna 182, так и King Air. Если бы вы осмотрели другие дропзоны в Южной Африке, вы бы обнаружили, что мы единственные, кто может предложить вам возможность прыгнуть с парашютом с максимальной высоты 14 000 футов. И это по цене, которая вам понравится. Это дает вам целую минуту свободного падения, чтобы по-настоящему насладиться впечатлениями и впитать потрясающие визуальные эффекты (перед тем, как еще несколько минут полетать под парашютом с высоты около 5000 футов).

  

Когда дело доходит до прыжков с парашютом, чем выше, тем лучше, и мы очень гордимся тем, что можем поделиться нашим удивительным видом спорта с максимально возможным количеством людей с максимально возможной высоты для спортивных прыжков. Высота, которую мы предлагаем для прыжков с парашютом в тандеме, такая же, какую чаще всего желают профессионалы, что дает прыгунам максимально возможное время полета в воздухе без каких-либо дополнительных осложнений.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.