Лучший эндуро 250: 15 лучших мотоциклов эндуро – рейтинг 2021

Самые лучшие и надежные китайские кроссовые мотоциклы 2020 года

Фанаты бездорожья обычно точно знают, что им нравится водить. Но новички все еще сталкиваются с трудным выбором: кросс или эндуро? Даже если они знают, чем отличаются кросс и эндуро, они не могут обойтись без помощи.

Как же выбрать себе надежного стального коня?

В этой статье мы подобрали самые лучшие китайские мотоциклы на лето 2020

5 место

ENDURO LT

ENDURO LT — самый дешевый полноразмерный мотоцикл двойного назначения на колесах 21/18 — для асфальта и легкого бездорожья. Наличие ПТС обеспечивает легальное передвижение на улицах города и на дорогах общего пользования.Внедорожные качества легко позволяют преодолеть бездорожье. Мотоцикл практичен и невероятно удобен в городе благодаря узкой, высокой форме, способной пролазить в пробках даже в самых маленьких зазорах между автомобилями. Максимальная скорость составляет 120 км / ч, что вполне достаточно для города и спокойной прогулки за его пределами.

4 место

GR2 250 Enduro OPTIMUM 21/18 (2020 г.)

Мотоцикл GR2 250 Enduro OPTIMUM 21/18 (2020 г.) — GR2 250 Enduro OPTIMUM, последняя недорогая и привлекательная модель от GR Motors, версия 2020, изготовлена по дизайну шведской компании Husaberg. Это что-то новое в китайской мотоиндустрии.

3 место

BRZ X5M 250cc 21/18 (2020 г.)

Мотоцикл BRZ X5M — полноразмерный эндуро мотоцикл. Он специально создан для райдеров, которые уже выросли из питбайка и хотят раздвинуть свои пределы. Смело заявить что X5М — идеальный выбор для тех, кто хочет купить настоящий мотоцикл!

2 место

Avantis Enduro 250 (ZS172FMM, с воздушным охлаждением) 2020

Avantis Enduro 250 21/18 (172 FMM Design KT 2020) — это оригинальный и современный кроссовый эндуро от Avantis, ведущего производителя мотоциклов. Этот спортивный мотокросс со смелым и агрессивным дизайном предназначен для экстремального вождения по бездорожью, гонок, попеременных прыжков и преодоления различных препятствий. Подходит для подростков и взрослых водителей.

1 место

BRZ X6M 300cc 21/18 (2020 г.)

И вновь BRZ Moto — красавец BRZ X6M 300cc 21/18 (2020 г.) — топовая модель в линейке мотоциклов BRZ!

Выбираем лучший кроссовый мотоцикл 250 кубов. Модели 2020 года

Выбираем лучший кроссовый мотоцикл 250 кубов 2020

Сравнительный тест кроссовых мотоциклов 2020 модельного года класса 250 куб. см. Honda CRF250R, Husqvarna FC 250, Kawasaki KX 250, KTM 250 SX-F, Suzuki RM-Z250 и Yamaha YZ250F

Первый из мотоциклов 2020 модельного года класса 250 куб. см. был представлен в июне, а вскоре и все остальные, за исключением Suzuki RM-Z250. С появлением в продаже Suzuki, который стал доступен только на прошлой неделе (хотя он не получил изменений в 2020 модельном  году), пришло время собрать все новые мотоциклы для  заключительного сравнительного теста.

Гонщики, которых мы привлекли для тестов — разного возраста, веса и гоночных способностей. Чтобы обеспечить мотоциклам одинаковые условия, мы переобули все байки на резину Dunlop MX53, которые хорошо подходят для нашей трассы.

Шестое место: Кроссовый мотоцикл Suzuki RM-Z250 2020

Suzuki RM-Z250 2020

Место, по мнению гонщиков: 6-6-6-6-6-6

В прошлом году кроссовый мотоцикл Suzuki RM-Z250 получил наибольшее количество обновлений за все последние годы, и RM-Z250 2019 года был намного лучше, чем предыдущие желтые 250-ки. Двигатель имел приличную мощность в средней и верхней части диапазона оборотов, а сам мотоцикл, как всегда, был превосходным в поворотах. К сожалению, поклоникам марки Suzuki пришлось потратить много времени, чтобы подобрать  подходящие пружины для подвески и заменить их.

Вероятно, пытаясь избежать проблемы, от которой страдает более крупный RM-Z450 — когда амортизатор значительно более жесткий, чем передняя вилка — инженеры Suzuki установили на кроссовый RM-Z250 очень жесткие пружины передней вилки. В результате вилка получилась слишком жесткой для всех, кроме самых быстрых или тяжелых гонщиков.

В 2020 году Suzuki RM-Z250 не получил никаких изменений, за исключением незначительного изменения графики. Это странно – все профильные СМИ критиковали настройки подвески Suzuki RM-Z250.

Если не считать нереальных настроек подвески, Suzuki RM-Z250 — это неплохой кроссовый мотоцикл с хорошим двигателем и отличными характеристиками управляемости. Характер двигателя не самый удобный — мощность Suzuki сконцентрирована в среднем и верхнем диапазоне оборотов. Силовая установка RM-Z250 может показывать хорошие результаты, о чем свидетельствуют отличные старты некоторых гонщиков на соревнованиях прошлым летом.

Достоинства Suzuki RM-Z250 2020

• Хорошая мощность в среднем диапазоне оборотов
• Хорошая работа сцепления и трансмиссии
• Отличный внешний вид
• Руль Renthal Fatbars
• Очень хорош в поворотах, если подвеска настроена правильно

Недостатки Suzuki RM-Z250 2020

• Кикстартер
• Замена карт ЭБУ требует времени
• Недостаток крутящего момента на низах
• Нереально жесткая подвеска
• Очень жесткое шасси

Сильные стороны Suzuki RM-Z250, по мнению гонщиков

Suzuki RM-Z250 исключительно хорошо поворачивает, несмотря на то, что ему мешает чрезмерно жесткая вилка. У мотора Suzuki приличная мощность во всем диапазоне оборотов.

Двигатель мотоцикла имеет хорошую мощность в нижнем и среднем диапазоне, но слаб в верхнем. Сильные стороны мотоцикла — повороты и скоростные прямые, но это все.

Suzuki всегда хорошо поворачивал, и кроссовый RM-Z250 2020 года – не исключение, он очень легко ложится в повороты.

Мне нравится внешний вид Suzuki RM-Z250.

Если вы выбрали правильную передачу, Suzuki RM-Z250 отлично справится с поворотом.

Это веселый байк, и он хорошо управляется. Я мог положить его в повороте так, как хотел. Мне нравится характер двигателя, но я хотел бы больше лошадиных сил.

Слабые стороны Suzuki RM-Z250, по мнению гонщиков

Создается ощущение неуверенности на быстрой прямой и при входе в повороты. Шасси Suzuki RM-Z250 жесткое, некомфортное.

Мотоцикл непредсказуем и привередлив. Вилка очень жесткая при приземлении и при торможении.

Подвеска слишком жесткая для моего веса, а вилка особенно. И я не люблю кикстартер.

Создается впечатление, что вилка Suzuki RM-Z250 настроена под 100-килограммового гонщика. Регулировки помогают мало, этот мотоцикл нуждается в серьезной работе над подвеской.

Я высокого роста и чувствовал себя неуютно на Suzuki. Когда мне была нужна мощность, ее просто не было.

Если бы в тесте не было других мотоциклов, я бы сказал, что кроссовый Suzuki RM-Z250 довольно быстр, но это не так. По сравнению с другими мотоциклами ему не хватает мощности.

Пятое место: Кроссовый мотоцикл Husqvarna FC 250 2020

Кроссовый мотоцикл Husqvarna FC 250 2020

Место, по мнению гонщиков: 5-5-5-5-5-2

В 2020 году Husqvarna FC 250 получила несколько изменений — более мягкие настройки подвески и дополнительную крышку корпуса воздушного фильтра с увеличенными отверстиями. Дополнительная крышка позволяет двигателю легче дышать и получить более резкий отклик, при этом мотор Husqvarna любит средние и высокие обороты.

В этом году Husqvarna приняла сознательное решение дистанцироваться от KTM благодаря собственным настройкам подвески. KTM нацелен на профессионального гонщика, которому нужны агрессивные настройки подвески, а Husqvarna ориентирована на среднего гонщика и более комфортна. Это не значит, что мотоцикл слабый, кроссовый Husqvarna FC 250 имеет очень хорошую управляемость. Пневматическая вилка WP не так хороша, как механические пружинные вилки конкурентов, но предлагает более широкий диапазон регулировок.

Гидравлический привод сцепления Brembo на Husqvarna работает отлично, многие гонщики оценили его выше привода Magura на KTM. Husqvarna комплектуется отличным рулем ProTaper, который хорошо гасит вибрации и изолирует руки гонщика от излишней обратной связи. Кроме того, дизайн кроссового Husqvarna FC 250 более приятный, чем дизайн KTM — белый мотоцикл выглядит отлично. Если бы рама тоже была белого цвета, это был бы самый красивый мотоцикл на тесте.

Достоинства Husqvarna FC 250 2020

• Высококачественные компоненты
• Отличный баланс подвески с широкими возможностями настройки
• Ощущение легкого мотоцикла на трассе и на весах
• Потрясающие способности в поворотах
• Мощные тормоза с хорошим чувством обратной связи

Недостатки Husqvarna FC 250 2020

• Двигатель испытывает нехватку мощности в нижнем диапазоне оборотов
• Подвеска слишком мягкая для быстрых или тяжелых гонщиков
• Новая крышка корпуса воздушного фильтра помогает двигателю дышать легче, но он все еще воспринимается, как «задушенный»
• Пластиковая защита рамы в районе ног быстро изнашивается
• У руля ProTaper должна быть подушка ProTaper

Сильные стороны Husqvarna FC 250 2020, по мнению гонщиков

У Husqvarna FC 250 нет проблем с подвеской. Средний и верхний диапазон оборотов хороши, мощность линейная.

Сильные стороны Husqvarna FC 250 — малый вес и маневренность, а также хорошая мощность в среднем и верхнем диапазоне.

Повороты на Husqvarna даются очень легко. Мотоцикл ощущается легким. Мне не приходилось заставлять его делать то, что я хотел.

Кроссовый FC 250 комфортный. Мотоцикл очень хорош с точки зрения эргономики — тонкий, при этом легко контролируется коленями и ботинками.

Слабые стороны Husqvarna FC 250 2020, по мнению гонщиков

Подвеска Husqvarna FC 250 слишком мягкая. Я долго настраивал сжатие и отскок, но не смог настроить мотоцикл под себя.

Я сделал вилку жестче и медленнее, но ее работа все равно меня не устраивала.

Мотоцикл слишком мягкий для меня, хотя я вешу всего 72 килограмма. Мне пришлось перенастроить вилку и амортизатор, но в итоге они стали жесткими. На эту подвеску нужно потратить время.

Двигатель Husqvarna FC 250 показался мне скучным. Я не смог почувствовать удивительной мощности, о которой говорили другие парни, я чувствовал только вибрацию.

Я не фанат воздушных вилок, они не вызывают доверия в поворотах.

Четвертое место: Кроссовый мотоцикл KTM 250 SX-F 2020

Кроссовый мотоцикл KTM 250 SX-F 2020

Место, по мнению гонщиков: 4-4-4-4-3-1

Кроссовый мотоцикл KTM 250 SX-F это старший, более агрессивный брат Husqvarna FC 250. Как и Husqvarna, KTM 250 SX-F поставляется в новом модельном году с дополнительной крышкой корпуса воздушного фильтра с увеличенными отверстиями  и пересмотренной подвеской.

Хотя KTM и Husqvarna построены на одной базе, на трассе это разные мотоциклы. Они одинаково хороши в прохождении поворотов, оставляют ощущение легкого мотоцикла и имеют отличный баланс, но KTM более отзывчивый и мощный, чем Husqvarna. Хотя ему тоже не хватает крутящего момента на низких оборотах, KTM на самом деле сильно подхватывает в среднем диапазоне оборотов и продолжает сильно тянуть до отсечки.

Подвеска KTM 250 SX-F работает хорошо. Мы заметили, что вилка стала более мягкой в начале своего хода, чем в прошлом году. Но, по сравнению с мотоциклами, которые имеют механическую пружинную вилку, мы хотели бы лучшего контроля переднего колеса. В KTM очень часто делают не так, как конкуренты.

Мы надеемся, что производитель не будет слишком долго держаться за конструкцию пневматической вилки. Несмотря на то, что пневматическая вилка легко регулируется на трассе, она не может конкурировать с механическими вилками, и это не позволило занять КТМ более высокое место.

Достоинства KTM 250 SX-F 2020

• Ощущение легкого кроссового мотоцикла на трассе
• Высококачественные компоненты: тормоза Brembo, грипсы ODI и т.д.
• Отличная мощность в среднем и высоком диапазоне оборотов
• Две карты ЭБУ и противобуксовочная система позволяют быстро настраивать мотоцикл
• Потрясающие характеристики в поворотах

Недостатки KTM 250 SX-F 2020

• Двигателю не хватает мощности в нижнем диапазоне
• Пневматической вилке не хватает информативности и стабильности
• Руль Neken имеет странный изгиб и не так удобен, как руль ProTaper на Husqvarna
• Педаль заднего тормоза расположена ​​слишком близко к корпусу двигателя
• Мотоцикл более широкий в районе радиаторов, чем Husqvarna

Сильные стороны KTM 250 SX-F 2020, по мнению гонщиков

KTM 250 SX-F отлично проходит повороты и стабилен на прямых.

Мотоцикл легкий, шустрый и отзывчивый. KTM выдает плавную, управляемую мощность, он никогда не прекращает тянуть.

Мне нравится, как в KTM изменили настройки подвески. Изначально мотоцикл казался немного мягким, но небольшие изменения в настройках решили проблему.

KTM 250 SX-F — это удобный кроссовый мотоцикл с хорошим балансом.

Много мощности, особенно наверху. Мотоцикл разрывается, это соответствует моему стилю езды. Мне нравится агрессивная внешность и стиль мотоцикла.

Мотоцикл хорош в поворотах. Сцепление, тормоза, эргономика мотоцикла – лучшие из всех.

Слабые стороны KTM 250 SX-F 2020, по мнению гонщиков

Пневматическая вилка KTM 250 SX-F нестабильна. При нажатии заднего тормоза легко промазать по педали.

Лично я предпочитаю пружинные вилки — у пневматической вилки странные реакции, она не стабильна.

На выходе из крутых поворотов на ккроссовом 250 SX-F приходится использовать сцепление.

Недостаточно мощности на малых оборотах, но мотоцикл более быстрый, чем Husqvarna.

Мне не нравится подвеска KTM 250 SX-F. Задний амортизатор в порядке, но вилка не стабильна, особенно в поворотах. Такое ощущение, что переднее колесо отталкивает тебя.

С подвеской все в порядке, но я предпочитаю традиционную пружинную вилку, мне не нравится ощущение в поворотах.

Третье место: Кроссовый мотоцикл Kawasaki KX 250 2020

Кроссовый мотоцикл Kawasaki KX 250 2020

Место, по мнению гонщиков: 2-3-3-3-4-4

Внешне кроссовый Kawasaki KX 250 почти не изменился, но этот мотоцикл получил большие изменения в 2020 модельном году. Новая головка цилиндра, клапанный механизм, поршень большего диаметра, более короткий шатун и увеличенная дроссельная заслонка – основные изменения. В Kawasaki утверждают, что это самый мощный четырехтактный двигатель объемом 250 куб. см, который они когда-либо выпускали. Не менее важно — отличная вилка Kayaba заменила неудачную вилку Showa SFF, что делает подвеску Kawasaki KX 250 одной из лучших в своем классе.

Высокооборотистый  двигатель Kawasaki KX 250 вырабатывает много мощности в среднем и высоком диапазоне оборотов, но при этом не пасует на малых оборотах, особенно при установке белой карты ЭБУ.

Мотоцикл Kawasaki KX 250 отлично сбалансирован, стабилен на скорости и хорош в поворотах. Новую вилку KYB можно отнести к жестким вилкам, но, в отличие от вилки Suzuki — жесткость в пределах разумного. Амортизатор KYB поглощает удары уравновешенно и изящно. KX 250 любит повороты и ощущается легким на трассе.

Ему бы еще электрический стартер…

Достоинства Kawasaki KX 250 2020

• Большая мощность в среднем и высоком диапазоне оборотов
• Хорошая эргономика
• Отличные характеристики подвески
• Мотоцикл Kawasaki KX 250 стабилен на скорости, при этом быстр в поворотах
• Хороший внешний вид

Недостатки Kawasaki KX 250 2020

• Кикстартер
• Сцепление перегревается при активном использовании
• Смена карт ЭБУ требует времени
• Стоковые грипсы жесткие
• Хотелось бы больше крутящего момента на низких оборотах

Сильные стороны Kawasaki KX 250 2020, по мнению гонщиков

Кроссовый Kawasaki KX 250 любит агрессивный стиль езды. Возвращение Kawasaki к обычной пружинной вилке – правильное решение.

Подвеска хороша, а вилка просто отличная. Двигатель очень хорошо тянет на средних и высоких оборотах.

Новая пружинная вилка Kayaba внушает уверенность и доверие, я чувствовал себя очень комфортно на мотоцикле.

Я очень рад, что в Kawasaki наконец то расстались с вилкой Showa. Новая подвеска KYB удобна и сбалансирована. Хороший двигатель.

Кроссовый Kawasaki KX 250 намного лучше, чем я ожидал. Эргономика удачная, а руль – самый удобный.

Вилка Kayaba — огромное улучшение по сравнению с прошлогодней  Showa SFF. Двигатель становится намного более агрессивным при использовании белой карты ЭБУ.

Слабые стороны Kawasaki KX 250 2020, по мнению гонщиков

Приходится использовать сцепление после крутых поворотов, потому что тяги на низах недостаточно.

Я не люблю кикстартер. Кроме того, Kawasaki KX 250 — не самый легкий кроссовый мотоцикл.

Мощности на низких оборотах недостаточно, я часто использовал сцепление.

Переключение передач не всегда четкое.

Второе место: Кроссовый мотоцикл Honda CRF250R 2020

Кроссовый мотоцикл Honda CRF250R 2020

Место, по мнению гонщиков:  3-2-2-1-2-5

Как и Kawasaki, кроссовый мотоцикл Honda CRF250R может похвастаться большими изменениями в новом модельном году. Новый распределительный вал, новые карты ЭБУ, более высокая вторая передача КПП, полностью новая система выпуска – изменения должны были увеличить мощность в нижнем диапазоне оборотов двигателя. Шасси также было пересмотрено, а батарея расположена на 28 мм ниже для снижения центра тяжести. Подвеска Showa тоже получила новые настройки.

Диапазон мощности кроссового Honda CRF250R действительно стал шире, и это, вероятно, самый ровное распределение мощности по оборотам  с хорошей мощностью на нижних, средних и высоких оборотах. Но это не самый мощный кроссовый мотоцикл в классе. Переключатель карт ЭБУ на руле позволяет выбрать три разные карты, но для всех трасс, кроме самых скользких, мы использовали карту №3.

Большинству гонщиков очень понравилась эргономика Honda CRF250R, мотоцикл компактный. Баланс шасси и подвески очень хороший, мотоцикл ощущается интуитивно понятным. Honda мгновенно реагирует на движения гонщика. Амортизатор и вилка работают отлично. В общем, единственное, что удерживает его на втором месте –  не самый мощный двигатель. Характер двигателя ровный и удобный, но прибавка мощности сделает его идеальным мотоциклом.

Достоинства Honda CRF250R 2020

• Хорошее распределение мощности во всем диапазоне оборотов
• Отличная управляемость
• Удобная эргономика
• Удачные передаточные числа

Недостатки Honda CRF250R 2020

• Электростартер не работает, пока не выжмешь сцепление
• Стоковые грипсы жесткие
• Двигатель Honda CRF250R не самый мощный
• Тяжелый на весах
• Склонность к заносу заднего колеса

Сильные стороны Honda CRF250R 2020, по мнению гонщиков

Сильные стороны Honda CRF250R – маневренность, легкость управления. Работа подвески мягкая, плавная и предсказуемая.

Кроссовый CRF250R очень предсказуемо ведет себя в поворотах. Хорошая мощность двигателя в среднем и высоком диапазоне.

Подвеска отлично сбалансирована, я сразу почувствовал себя комфортно. Передаточные числа подобраны удачно.

Honda CRF250R имеет хорошую мощность во всем диапазоне оборотов и отличную управляемость.

Мотоцикл имеет лучшее распределение мощности по оборотам, и ездить на нем очень весело. Мне нравится, как Honda ведет себя в поворотах и ​​в воздухе.

Новый двигатель действительно стал лучше по сравнению с прошлым годом и имеет удобный диапазон мощности. Мне понравилась третья, самая агрессивная карта ЭБУ.

Слабые стороны Honda CRF250R 2020, по мнению гонщиков

Мощности на низах меньше, чем у Yamaha, на CRF приходится активно использовать сцепление и переключение передач.

Слабое место Honda CRF250R – нехватка мощности на низких оборотах.

На скоростных участках трассы я сталкивался с каким-то ударом от вилки при торможении.

Руль Renthal Fatbar  передает слишком много вибраций на руки.

Мне нравится широкий и удобный диапазон мощности Honda CRF250R, но он это не самый мощный кроссовый мотоцикл в классе. Я бы хотел больше мощности на низких оборотах.

Хонда имеет склонность «мести хвостом» на выходе из поворотов.

Первое место: Кроссовый мотоцикл Yamaha YZ250F 2020

Кроссовый мотоцикл Yamaha YZ250F 2020

Место, по мнению гонщиков: 1-1-1-2-1-3

В прошлом году Yamaha YZ250F 2019 модельного года относительно легко завоевал звание кроссового мотоцикла года. Полностью обновленный в 2019 году, Yamaha YZ250F превзошел всех своим мощным двигателем, лучшей в классе подвеской и очень хорошими характеристиками управляемости. В 2020 году изменения Yamaha ограничились новой графикой. Как ни странно, этого оказалось достаточно для победы.

Мощность двигателя в классе 250 см. куб. – один из самых важных показателей, и хотя двигатель Yamaha YZ250F не самый мощный на диностенде, он лучший на трассе. Благодаря самому большому крутящему моменту в нижнем диапазоне оборотов из всех тестовых мотоциклов, Yamaha YZ250F всегда будет на пару корпусов впереди других байков. Очень удобно, что диапазон мощности Yamaha легко настраивается и регулируется с помощью приложения Power Tuner.

Подвеска Yamaha Kayaba долгое время была лучшей в классе, и, хотя Kawasaki и Honda добились больших успехов в этом отношении, Yamaha YZ250F продолжает доминировать. Yamaha – самый стабильный кроссовый мотоцикл на любой скорости. Повороты больше не являются ахиллесовой пятой Yamaha, мотоцикл легко и предсказуемо меняет направление.

Yamaha YZ250F 2020 года, который впервые выбрали сразу четыре из шести тестовых гонщиков, является нашим кроссовым мотоциклом года класса 250 куб. см.

Достоинства Yamaha YZ250F 2020

• Отличная мощность на низких оборотах
• Удобное приложение для смартфона Yamaha Power Tuner
• Лучшая в классе подвеска
• Отличная стабильность на большой скорости и хорошая маневренность в поворотах

Недостатки Yamaha YZ250F 2020

• Излишне мягкий наполнитель сидения
• Маленький воздушный фильтр необходимо чистить после каждой тренировки
• Стоковые грипсы жесткие

Сильные стороны Yamaha YZ250F 2020, по мнению гонщиков

Кроссовый Yamaha YZ250F внушает доверие благодаря хорошему балансу шасси и характеристикам подвески.

Лучший двигатель класса 250F на сегодняшний день. Мотоцикл предсказуем и очень хорошо управляется. Потрясающая подвеска.

Самый мощный кроссовый мотоцикл из всех. Подвеска отлично сбалансирована.

Приложение Power Tuner позволяет гонщику настроить мотоцикл так, как он хочет. Очень удобно.

Мне почти не пришлось привыкать к Yamaha во время теста, мотоцикл хорошо сбалансирован и внушает доверие.

Приложение Power Tuner великолепно, оно дает вам возможность изменять характеристики двигателя для каждой трассы. Каждый производитель должен сделать такое приложение.

Слабые стороны Yamaha YZ250F 2020, по мнению гонщиков

Мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к ширине кроссового YZ250F в районе радиаторов.

Во время недавней гонки панель, которая закрывает крышку бензобака, вылетела из креплений. Ехать стало практически невозможно, она билась обо все вокруг. Этот узел надо изменить.

Не думаю, что у Yamaha YZ250F есть недостатки.

Мотоцикл кажется мне громоздким и широким, а иногда, на сильно разбитой трассе – тяжелым

Лучшие китайские мотоциклы: горячая 10 в 2020

Автор Александр Бакштановский Просмотров 46.1к. Опубликовано 17.10.2020

Хотите купить мотоцикл, но у вас недостаточно денег? Обратите внимание на китайские мотоциклы. Они дешевле мотоциклов из Европы или США. Лучшие китайские мотоциклы отличаются высоким качеством, и покупатели могут выбирать. Здесь и самые простые, и самые роскошные модели, «напичканных» электроникой.

Почему китайские мотоциклы пользуются такой высокой популярностью? Во-первых, китайские мотоциклы популярны из-за того, что в Китае выпускают качественные модели мотоциклов. Во-вторых, на этом специализируются несколько десятков брендов. В-третьих, каждый китайский производитель имеет собственный модельный ряд мотоциклов, которые заняли свою нишу в мотосообществе. Например, в Китае выпускают не только классические дорожные мотоциклы, но и чопперы, спортбайки и кроссовые модели. Далее, рассмотрим рейтинг китайских мотоциклов.

Лучшие китайские мотоциклы в 2020 году

Лучшие китайские мотоциклы: марки китайских мотоциклов

Обзор китайских мотоциклов

Одним из основных показателей, по которым покупатели выбирают себе мотоциклы производства Китай, является мощность, а также репутация компании-производителя. Если же говорить о китайских моделях, то важно приобрести надежную технику. Поэтому предлагаем вашему вниманию Рейтинг китайских мотоциклов, чья специализация – выпуск мотоциклов. Итак, топ китайских мотоциклов и надежные мотоциклы:

1. Китайский мотоцикл, бренд Jialing китайское название бренда 嘉陵
2. Мотоцикл производства Китай: Loncin 隆鑫
3. Китайский мотоцикл Lifan力帆
4. Мотоцикл из Китая Zongshen 宗申
5. Китайские мото Qingqi 济南轻骑
6. Мотоцикл китайский Qianjiang 浙江钱江
7. CF Moto 春风
8. Jianshe 建设

бренд Jialing

28.27%

бренд Zongshen

17.07%

Проголосовало: 375

Лучшие китайские мотоциклы: мотоцикл Jialing 嘉陵

Надежные китайские мотоциклы: китайский мотоцикл Jialing 嘉陵

Несмотря на более чем 100-летнюю историю, бренд наладил выпуск мотоциклов с 1975 года. Поставки продукции осуществляются в 90 стран мира, а суммарная мощность компании – 1 млн. моделей ежегодно.

Рассмотрим технические параметры этого китайского мотоцикла. Данные представлены в таблице:

№	Лучшие китайские мотоциклы	Jialing 嘉陵
1	Силовые агрегаты	50-150 кубов
2	Популярная модель в России	50 см3
3	Популярная модель в мире и в Китае	80 см3
4	Двигатель	4-х тактный мотор
5	Мощность	9 л.с.
6	Максимальная частота вращения	7.500 оборотов/мин
7	Крутящий момент при 5.000 оборотах/мин	3-5 Нм
8	Холостой ход	1.600 оборотов/мин
9	Степень сжатия двигателя	10,5
10	Внутренний диаметр рабочего цилиндра	52,4 мм
11	Ход поршня	57,8 мм
12	Расход топлива на 100 км	2,5-3 литров
13	Объем топливной емкости	5,5 литров
14	Топливо	АИ-92, АИ-93, АИ-95

Лучшие китайские мотоциклы в 2020 году.

Полное наименование данного производителя китайских мотоциклов под брендом Jialing 嘉陵— China Jialing Industrial Co., Ltd. Group. Штаб-квартира компании расположена в Чунцине, Китай (中国重庆). Эта китайская государственная корпорация входит в China South Industries Group (CSIG или по-китайски 中国兵器装备集团). Крупнейший производитель в КНР скутеров, мотоциклов, двигателей. Кроме мотоциклов и скутеров, компания производит пластмассу, асферические высокотехнологичные оптические линзы, текстиль.

С 1981 года компания Jialing 嘉陵 заключила партнерские соглашения с компанией Honda. В результате, в городе Чунцин был открыт завод, ежегодно выпускающий 900 000 мотоциклов. Техника собирается с соблюдением экологических требований. А одна из удачных линеек байков – JH600. По мнению специалистов, именно мотоцикл Jialing — самый надежный китайский мотоцикл.

Надежные китайские мотоциклы: Loncin 隆鑫

Китайский мотоцикл Loncin 隆鑫

Компания работает с 1993 года, и уже в 2012 году вышла на второе место, среди производителей мотоциклов в Китае. 45% продукции идет на экспорт. Популярна модель – Loncin CR9, которая еще известна в мотоциклетных кругах, как LX650. Эти лучшие китайские мотоциклы имеют лицензионный двигатель G650GS. Далее, перечислим основные технические параметры этого китайского мотоцикла. Данные представлены в таблице:

	Лучшие китайские мотоциклы	модель Loncin 隆鑫 LX650
1	Рабочий объем двигателя	652 см3
2	Мощность двигателя	37 кВт (51 л.с.)
3	Количество посадочных мест	2
4	Максимальная скорость	180 км/ч
5	Колесная база	1400 мм
6	Шины передние	120/70ZR17 M/C (58W)
7	Шины задние	160/60ZR17 M/C (69W)
8	Полная масса	338 кг

Китайский мотоцикл: модель Loncin 隆鑫 LX650

В 2001 году компания Loncin вошла в пятерку крупнейших производителей мототехники в Китае. Полное название компании – Loncin Holdings, Ltd. Китайское название – это 隆鑫控股有限公司. У компании большие активы стоимостью более 3 млрд. юаней. Компания обладает 5 производственными базами в Китае и 13 дочерними компаниями. Годовой объем продаж достигает в среднем 10 млрд. юаней.

Компания Loncin выпускает более ста различных моделей двигателей объемом до 650 см³. Ежегодный объем производства достигает 3.000.000 мотоциклов. Кроме того, компания инвестирует значительные средства в НИОКР. Поэтому закономерно, что Loncin обладает большим количеством патентов. В их числе не только 1.800 китайских патентов, но и 29 международных. С другой стороны, именно эту компания стала стратегическим партнером немецкой корпорации BMW в 2005 году. Соответственно, компания Loncin выпускает двигатели BMW 650сс.

Лучшие китайские мотоциклы: китайский мотоцикл Lifan 力帆

Лучшие китайские мотоциклы — китайский мотоцикл Lifan 力帆

Активно развивающийся бренд мотоциклов, который входит в тройку самых известных китайских производителей такой техники. Китайские мотоциклы 2020 года от Lifan – отлично ведут себя на городских и грунтовых дорогах, даже при движении на высокой скорости. Это обеспечивается надежной трансмиссией и рамой, отлитой из прочных сплавов.

Самой популярной в России моделью является китайский мотоцикл Lifan 250-4. Давайте, остановимся на технических характеристиках данного китайского мотоцикла. Данные представлены в следующей таблице:

	Лучшие китайские мотоциклы	Lifan 250-4
1	Зажигание	электронное CDI
2	Тип двигателя	4-х тактный двигатель
3	Тип топлива	АИ-92
4	Подача топлива	карбюратор
5	Число передач	5
6	Трансмиссия	механическая
7	Количество посадочных мест	2
8	Высота посадки	740 мм
9	Вес	157 кг
10	Передняя подвеска	телескопическая вилка
11	Задняя подвеска	маятник с 2 амортизаторами
12	Передний тормоз	дисковый
13	Задний тормоз	барабанный
14	Переднее колесо (шины)	R17
15	Заднее колесо (шины)	R17

Китайский мотоцикл Lifan 250-4: технические характеристики

Компания оснащает технику многослойными покрышками с протектором, гарантирующим надежность сцепления с дорогой, при любой погоде.

Лучшие китайские мотоциклы: китайский мотоцикл Zongshen 宗申

Китайский мотоцикл Zongshen 宗申

Компания начинала деятельность с ремонта мотоциклов, а сейчас выпускает 4 млн. единиц такой техники ежегодно и 7 млн. запчастей. Компания Zongshen 宗申 развернула свое производство в разных странах мира. Одновременно с этим, компания рассматривает реализацию продукции на рынке США. В компании работает 3000 сотрудников.

Китайский мотоцикл Qingqi 济南轻骑

Китайский мотоцикл Qingqi 济南轻骑

Компания ежегодно выпускает 300 000 мотоциклов. Это первый китайский бренд, который наладил выпуск скутеров (1985 год). Тогда это был результат сотрудничества с Suzuki. В 2008 году, совместно с компанией PEUGEOT был открыт новый завод, где началось производство скутеров, с объёмом двигателя до 50 см. куб.

Лучшие китайские мотоциклы: китайский мотоцикл Qianjiang 浙江钱江

Китайский мотоцикл Qianjiang 浙江钱江

Компания выпускает продукцию на экспорт, под брендом Keeway. Производитель китайских мотоциклов работает с 1985 года. У компании филиалы по стране, ежегодный оборот составляет сотни миллионов долларов, а в общей сложности здесь работает 10 000 специалистов.

Китайские мотоциклы CF Moto 春风

Китайские мотоциклы CF Moto 春风

Бренд занимается производством мотоциклов, внедряя инновационные решения, отказываясь от бюджетных моделей. CF Moto завоевал репутацию, в том числе как производитель квадроциклов, выпускающий продукцию для европейских и американских потребителей. За счет применяемых технологий, техника под брендом CF Moto – это лучшие китайские мотоциклы.

обзор китайских мотоциклов Jianshe 建设

Китайские мотоциклы Jianshe 建设

Производством мотоциклов компания занимается с 1980 года. В 1982 году с Yamaha было подписано соглашение о сотрудничестве. Уже в 1994 году, под брендом Jianshe 建设, было выпущено 1 млн. единиц мотоциклетной техники, а спустя 10 лет, компания стала самым крупным партнёром Yamaha в Поднебесной.

Почему популярны китайские мотоциклы?

Здесь ряд причин. Давайте их назовем.
Во-первых, китайские производители мотоциклов сотрудничают с мировыми отраслевыми лидерами. Это означает, что мотоциклы из Китая обладают высоким качеством.
Во-вторых, в Китае большой ассортимент мотоциклов, выпускаемых большим количеством заводов. Этих брендов всего более 20.
И наконец, последний фактор – это широкая линейка. Что это означает? Это значит, что любой может найти себе мотоцикл исходя из своих предпочтений и вкусов. Например, дорожные мотоциклы, чопперы, спортивные мотоциклы, кроссовые мотоциклы и т.д.

Как выглядит пятерка лидеров китайских мотоциклов?

• Мотоцикл Jialing嘉陵
• Loncin 隆鑫
• Lifan力帆
• Zongshen 宗申
• Qingqi 济南轻骑

Какой производитель мотоциклов в Китае сотрудничает с Suzuki и PEUGEOT?

Это Qingqi 济南轻骑. С японской компанией китайцы начали сотрудничать еще в 1985 году, а с PEUGEOT в 2008 году.

Какая самая удачная модель мотоциклов у бренда Jialing 嘉陵?

Модель JH600.

Какой мотоцикл подходит лучше всего для езды в условиях бездорожья?

Китайский мотоцикл серии Enduro LT.

Какие особенности у китайских мотоциклов эндуро?

Из особенностей китайских мотоциклов эндуро можно указать:
• Нефорсированный двигатель;
• Наличие механической коробки передач;
• Размеры колес: переднее колесо – 21 дюйм, заднее – 18;
• Использование электрического стартера;
• Мягкая подвеска;
• Долговечная приводная цепь;
• Надежная и эффективная гидравлическая дисковая тормозная система;

Китайские мотоциклы 2020

Мотоциклы производства Китай, по качеству и характеристикам еще недотягивают до техники японских, американских или американских производителей. Но бюджетный сегмент заняли производители из КНР, вытесняя конкурентов из других стран. Поэтому, начинающим мотолюбителям есть из чего выбрать. Представляем ТОП китайских мотоциклов.

ENDURO LT

Доступный китайский мотоцикл, на колесах 21/18. Подходит для езды по асфальту и простому бездорожью. Отличается практичностью и удобством использования, при езде по городским улицам, благодаря зауженной форме и высокой посадке. Это позволяет ездить в пробках, между автомобилями. Способен развивать скорость до 120 км/ч, чего достаточно для езды по городу и за его пределы.

GR2 250 Эндуро ОПТИУМ 21/18

Байк 2020 года, имеет стильный дизайн и невысокую стоимость. Разработкой внешнего вида занималась компания из Швеции Husaberg. Относится к среднеразмерным мотоциклам, высокая посадка, однако не чересчур. Установлен полносильный двигатель, на воздушном охлаждении и регулируемой подвеске. Рама отлита из стали, установлен карбюратор NIBBI, имеются подножки для пассажира. Сиденье обито противоскользящей тканью, установлена резина с глубоким протектором.

BRZ X5M 250cc 21/18

Эндуро мотоцикл полноразмерного типа. Разрабатывался для тех, кто хочет больше, чем кататься на питбайке. Подходит для езды по лесным дорогам, где нужно преодолевать препятствия. Имеет небольшой вес, мощный двигатель и колёса 21/18. Надежность обеспечивается простотой конструкции. Из электрики установлена одна светодиодная фара. Походит для езды по лесным тропам на дистанции до 200 км.

Установлена подвеска и алюминиевые обода KKE. Вибрации от двигателя практически не ощущаются, благодаря особому креплению силового агрегата к раме. Установлен надежный карбюратор NIBBI PE 28.

Avantis Эндуро 250

Китайский кроссовый мотоцикл с агрессивным дизайном. Подходит для езды по пересеченной местности, гонок, преодоления препятствий, прыжков. Рассчитан на езду взрослых и подростков. Установлено воздушное охлаждение, силовой агрегат 172 FMM, мощностью 21 лошадиная сила, подвеска FastAce. Может использоваться не только для езды по пересеченной местности, но и по городским улицам.

BRZ X6M 300cc 21/18

Лучшая модель серии BRZ. Китайский мотоцикл разрабатывался для желающих получить больше от байка. Подходит под стили мотокросс, эндуро, соревнований и тренировок. Модель разрабатывалась на основе байка SUZUKI RMZ 250. Установлен двигатель Zongshen, объемом 298 см. куб. Рама выполнена из алюминиевого сплава, выдерживающего повышенные нагрузки, подвеска KKE и колеса KKE.

Китайские мотоциклы эндуро: особенности

Объём двигателей мотоциклов типа эндуро, составляет от 250 до 450 см. куб. Менее мощные модели, подойдут для тех, кому нужен байк, чтобы покататься по городским улицам, выехать за город или в туристических целях.

Модели, мощностью от 300 см. куб. – имеют более профессиональный уклон и подходят для мотокросса. Однако их можно использовать и как повседневное средство передвижения. Стоимость конкретных моделей эндуро, зависит от объема двигателя. При этом, такие китайские мотоциклы имеют следующие общие черты:

• Двигатель. Обычно на эндуро, выпускаемые китайскими производителями, устанавливаются нефорсированные двигатели. Это даёт возможность кататься на пониженных оборотах, исключив перегрев силового агрегата. Также есть мотоциклы с водяным и масляным охлаждением.
• Трансмиссия. Эндуро имеют механическую коробку передач, иначе управление байком усложнится и на нем смогут ездить только профи.
• Колёса. Передние – 21 дюйм, а заднее 18 дюймов. Но есть ряд производителей, выпускающих байки с другими размерностями колёс.
• Электрический стартер. Устанавливается на все эндуро. Но конструктивно, можно использовать и кикстартер, если во время поездки разрядится аккумулятор.
• Подвеска. Если сравнивать с кроссами, то у эндуро, она мягче. Неровности лучше «проглатываются» и ездить становится комфортнее. Жесткость подвески регулируется под стиль езды и дороги.
• Приводная цепь. Практически не растягивается, отливается из нержавеющего усиленного сплава, отличается продолжительным сроком службы. Элемент, на который можно положиться!
• Тормоза. Надежные и эффективные. Эндуро оснащаются гидравлической дисковой тормозной системой. Хорошо реагируют, если нужно резко замедлиться, даже на сложном бездорожье.

Китайский кроссовый мотоцикл: как выбрать?

Кроссовые мотоциклы разительно отличаются от байков других типов, при этом, для управления ими, нужно владеть особой техникой. Многие новшества в такие средства передвижения, были введены еще в 80 годах. Например, чтобы было удобнее ездить, сиденье частично установили над топливным баком. На смену барабанным тормозам, пришли дисковые. Но выбирая китайский кроссовый мотоцикл, учитывайте:

• Высоту. Начинающему важно иметь такой байк, чтобы, сидя на нём, можно было две ступни поставить на землю. Размеры мотоцикла должны соответствовать телосложению человека, который будет на нем ездить.
• Масса. Понять, подходит мотоцикл или нет, можно, покатав его перед покупкой. Сделать это нужно, стоя рядом с байком, а потом сидя на нем.
• Посадка. На байке должно быть удобно сидеть. Важно, чтобы спина и руки находились в правильном положении.
• Расцветка. Многие считают данный параметр не существенным. Но новичку, лучше купить яркий байк, который видно в горах и на дороге.
• Цена. Первый мотоцикл должен быть не дорогим. А следующие модели лучше приобретать осмысленно.

Прежде чем покупать кроссовый мотоцикл, нужно понять, что вы от него хотите? Такое средство передвижения можно выбрать для спокойной езды, экстрима, пересечённой местности. Первый байк не должен отличаться высокой мощностью – новичок с этим не справится. Лучше отказаться от тяжелого мотоцикла, потому что в первые недели езды, риск падения с него – высокий.

Лучшие китайские мотоциклы: типы и объемы двигателей

Силовые агрегаты, устанавливаемые в байки, производства КНР, бывают двух- и четырехтактными. Главное отличие – рабочий цикл.

ДВС двухтактного типа, работает на сжатие и расширение. При идентичном объёме, мощность таких двигателей в 2 раза выше, чем у четырехтактных. Стоимость обслуживания двухтактного ДВС ниже, однако их недостаток – плохая продуваемость, из-за чего ухудшается крутящий момент на средних оборотах.

4-х тактные двигатели хорошо работают на средних оборотах. Но даже, при холостых оборотах, имеют неплохую продуваемость, поэтому на старте крутящий момент выше. По сравнению с двухтактными, больше весят, но выигрывают в управляемости.

Размер и масса двигателя связаны – чем больше «кубиков», тем больше весит силовой агрегат:

• От 50 до 83 см. куб. Небольшие китайские мотоциклы (мопеды), предназначенные для езды по ровным городским улицам.
• 125 см. куб. Оснащаются двухтактным ДВС, поэтому работают на повышенных оборотах.
• 250 см. куб. Кроссовый китайский мотоцикл, с таким объёмом двигателя, имеет идеальное соотношение мощности к массе. Бывают двух- и четырёхтактными. Развивают хорошие скорости по прямой. Подходят для езды по пересеченной местности, выполнения трюков.
• 450 см. куб. Тяжелые не поворотливые байки, трюки возможны, только если за рулем профессионал.

Подведем итог

С каждым годом, в России становятся популярнее мотокросс и эндуро. Выбирая мотоцикл, нужно обратить внимание на репутацию и надежность производителя. Подбирать такую технику следует учитывать свои физические способности. Определитесь, какому двигателю отдать предпочтение. На качестве лучше не экономить, но учитывайте стоимость технического обслуживания.

Кроме мотоцикла, нужно учитывать стоимость запчастей, их доступность и цены на защитную экипировку. У кроссовых и эндуро мотоциклов, расходники – почти все детали, многие из которых нуждаются в постоянной замене. Однако настоящих любителей нестись навстречу ветру это не остановит!

Мотоциклы: дорожные, эндуро, кроссовые и чопперы — познакомьтесь с новыми моделями, горячими предложениями и низкими ценами на официальном сайте!

В данном разделе представлен широкий ассортимент мотоциклов, чтобы выбрать подходящий именно Вам, достаточно приехать в наш магазин и посмотреть «живьём», а также пройти тест драйв на площадке «Мопедофф», ежедневно с 10:00 до 20:00. Если возможности подъехать нет, или Вы находитесь в другом регионе, можно оформить доставку, с оплатой товара по получении. 

Удобные формы оплаты, наличный и безналичный расчет, оформление в кредит, рассрочку – без справок, подробная информация здесь.

✓ ВЫБЕРИ ПОДАРОК ПРИ ПОКУПКЕ!

✓ Дарим скидку на Мотоцикл — подробные условия!

Сортировать по наличиюСначала дешевлеСначала дороже

Мотоцикл Sport 005 ПТС Lite

109900 ₽^{115500 ₽}

Полноценный эндуро мотоцикл с двигателем в 250 кубических сантиметров и с 5-и ступенчатой коробкой передач. Перевернутой вилкой и мощным 169 мотором.

в наличииПОДРОБНЕЕ

Мотоцикл Sport KT 150 ПТС

105000 ₽

Отлично подходит для лёгких мотопрогулок по пересечённой местности с пассажиром. Колёса 19/16 позволят просто преодолевать препядствия, броды и даже брёвна.

в наличииПОДРОБНЕЕ

Мотоцикл BANDIT 250

124750 ₽

современный классический дорожник. Мощные технические характеристики позволяют достичь оптимальных эксплуатационных характеристик данной модели. Лютый двигатель и 5-ти ступенчатая коробка передач дает возможность разогнаться до 130 км/ч.

в наличииПОДРОБНЕЕ

Мотоцикл M1NSK SСR 250 Минск

176400 ₽

Новая модель от Минска! Светодиодный «прожектор», выполненные под нержавеющую сталь, красные суппорта, зеркала на концах ручек… Пластика самый минимум, все металлическое, железное. Но при этом мотоцикл словно пушинка — всего 135 кг сухой массы. Мотоцикл не выглядит миниатюрным, он весь железный, но легкий, словно велосипед.

в наличииПОДРОБНЕЕ

Мотоцикл кроссовый BSE Z1-2

109990 ₽

Отлично подходит для лёгких мотопрогулок по пересечённой местности с пассажиром. «Взрослая» рама, увеличенная колёсная база и вертикальное расположение цилиндра отличают Z1 от питбайка. Колёса 19/16 позволят просто преодолевать препядствия, броды и даже брёвна

в наличииПОДРОБНЕЕ

НОВИНКА

Мотоцикл M1NSK MINSK D4 125 125сс 4т . Минск

92700 ₽

Простой, доступный и экономичный мотоцикл с современным сбалансированным дизайном, созданный с учетом дорожных условий стран СНГ. Вертикальный 125-кубовый двигатель имеет мощность 10,5 л.с. и оснащен электростартером. M1NSK D4 125 обладает всеми качествами, чтобы стать новым бестселлером.

в наличииПОДРОБНЕЕ

ХИТ ПРОДАЖ

Мотоцикл ЗиД YX 150-23 150

92000 ₽

Мотоцикл YX 150-23 — его стихия — город. Имеет отличную устойчивость, малый вес, скромные габариты и неплохую динамику для 150 см3.

в наличииПОДРОБНЕЕ

ХИТ ПРОДАЖ

Мотоцикл YX 250GY-C5C 250сс 4т ЭНДУРО, СУПЕРМОТО

119900 ₽

Имеет идеальные для плохой дороги размер колес (R21 и R19), а также малый вес 130кг. Все указанные выше качества делают этот мотоцикл чрезвычайно привлекательным для путешественников по препятствиям, а полный комплект световой техники, а также большие зеркала позволят применять машину на трассах и в городе. Шлем. Группа компаний Lifan — специализирующаяся на производстве автомобилей, автобусов, мотоциклов, квадроциклов, скутеров..

в наличииПОДРОБНЕЕ

ХИТ ПРОДАЖ

Мотоцикл Zonghen ROADSTER RA1 чоппер

138500 ₽

оснащен фирменным двигателем Zongshen CBB 250 объемом 250 см³ с балансирным валом и воздушным охлаждением, легко читаемой информативной приборной панелью, отличной светотехникой, электро и кикстартером, механической пятиступенчатой трансмиссией, надежной подвеской, передним дисковым и задним барабанным тормозом.

в наличииПОДРОБНЕЕ

Крупнейший в Санкт-Петербурге официальный дилер мототехники МОПЕДОФФ, предлагает вниманию клиентов широкий ассортимент мотоциклов от ведущих мировых производителей: Irbis, BSE, WELS, а также X-moto, Sagitta, Yamasaki и многих других. Предлагаемая мототехника поставляется напрямую с завода производителя без посреднических наценок. Поэтому, клиенты магазина могут не сомневаться в ее надёжности, качестве и стабильности работы. Питбайки, дорожники, кроссачи, дертбайки — все мотоциклы продаются с официальной гарантией и сертификатами. Благодаря широкому ассортименту и тому, что мотоциклы имеют разные характеристики и цены, каждый заказчик сможет подобрать лучший вариант именно для себя.

Почему целесообразно купить мотоцикл в МОПЕДОФФ?

Существует несколько причин, по которым рекомендуется выбирать магазин МОПЕДОФФ для покупки мотоцикла:

• широкий выбор мотоциклов в наличии в магазине, бесплатный тест-драйв любой модели;
• огромный ассортимент на сайте, технику можно заказать всего за несколько минут;
• при необходимости специалист окажет помощь в выборе лучшего байка;
• все мотоциклы проходят профессиональную диагностику — брак исключен;
• предлагаемые транспортные средства оригинальной заводской сборки, их отличает надёжность  безопасность, функциональность;
• МОПЕДОФФ — крупнейший мото магазин СПб с безупречной репутацией.

Возможность лично испытать определенную модель прежде чем купить мотоцикл — очевидный плюс. На площадке магазина можно пройти тест-драйв ежедневно с 10 до 20 часов. В этом случае покупателю удастся лично оценить все особенности конкретной модели. Независимо от опыта езды на мотоцикле, каждый покупатель сможет найти мототранспорт по душе. Ассортимент байков постоянно обновляется. Однако даже если нужная модель отсутствует в каталоге, ее можно приобрести под заказ. Сумма, которой располагает покупатель, не имеет значения. Менеджер поможет подобрать оптимальный вариант.

Привлекательные условия покупки мотоциклов

Если Вы хотите купить мотоцикл недорого, то Вы попали по адресу. Магазин мототехники МОПЕДОФФ может похвастаться гибкими условиями сотрудничества с покупателями низкими ценами и скидками. Оплата заказанного байка может осуществляться любым удобным способом (наличными, при помощи кредитной или дебетовой карты).

При необходимости покупатель может оформить кредит или рассрочку на покупку мототехники. Доставка при этом может быть организована в любой регион РФ или в страны ближнего зарубежья. Доставка мототехники по СПб осуществляется бесплатно. Для получения консультации можно связаться с представителем магазина МОПЕДОФФ по указанному на сайте телефону.

10 лучших мотоциклов — Рейтинг 2021

У решивших влиться в ряды байкеров, новичков всегда возникнет вопрос — какой мотоцикл взять первым? Помимо ТТХ и области, в которой планируется использовать этот транспорт, дополнительно понадобится учесть еще и физическую форму водителя. Чтобы решить, какой именно вариант подойдет лучше всего, понадобится ознакомиться с самыми популярными моделями, а также способами выбора будущего «железного коня». Рассмотрим лучшие мотоциклы различных моделей.

Содержание:

1. Kawasaki Estrella 250
2. Yamaha SR 400
3. Honda CBR 600 RR
4. Kawasaki NINJA 650
5. Yamaha YZF-R6
6. Harley-Davidson ROAD KING CLASSIC
7. BMW f800gt
8. Honda Gold Wing 1800
9. Yamaha WR250R
10. KTM 690 Enduro R

Лучшие классические мотоциклы

Kawasaki Estrella 250

Kawasaki Estrella 250 не отличается высокими показателями — комфортная скорость 90 км/ч, максимальная на уровне 120 км/ч, что делает его неплохим вариантом для перемещения по городским улицам. Поскольку он отличается хорошей маневренностью и небольшими размерами, сравнимыми с некоторыми скутерами.

Мотоцикл хорошо подходит для начинающих. Легкий доступ ко всем основным узлам и надежность позволяет обеспечить длительную жизнь двигателя. Но при условии, что каждые 3000 км в нем будет заменяться масло. Иначе все основные детали двигателя быстро придут в негодность. Снять и открутить можно практически всё без использования специальных инструментов.

Плюсы мотоцикла:

1. Хорошая управляемость.
2. Отличная ремонтопригодность.
3. Быстрый доступ к основным узлам.
4. Надежность.

Минусы мотоцикла:

1. Отсутствие места для пассажира.
2. Неприспособленность для езды по высокоскоростным трассам.
3. Нет бардачка.
4. Отсутствует указатель уровня топлива.

 

Yamaha SR 400

Выпуск Yamaha SR 400 начался в 1978 году. Конструкция оказалась настолько удачной, что среди любителей мотоциклов он пользуется большим спросом и сейчас. Перед конструкторами было задание по созданию максимально простого мотоцикла.

Этим и объясняется практически полное отсутствие частей из пластика, минимум электроники (даже отсутствует электрический стартер), но с хорошей управляемостью для комфортного маневрирования и неплохим двигаиелем в 27 л.с. Несмотря на явно устаревшие решения, мотоцикл еще способен соревноваться с другими классическими вариантами, а благодаря своей надежности не будет требовать ремонта спустя малого количества времени после покупки.

На 100 км Yamaha SR 400 потратит примерно 4 л топлива. При этом средняя комфортная скорость находится на уровне 100 км/ч. Вес мотоцикла небольшой — 150 кг. Колеса на 18 дюймов с длинноходной подвеской обеспечивают ему хорошую проходимость и мягкий проезд лежачих полицейских. Однако из-за малого (10 см) клиренса у мотоцикла есть проблемы с преодолением препятствий, лежащих поперек движения.

Плюсы мотоцикла:

1. Проходимость.
2. Хорошая динамика (в своем классе).
3. Удобное сидение.
4. Малое потребление топлива.

Минусы мотоцикла:

1. Невозможно перевозить грузы.
2. Сложности с запчастями.

 

Лучшие спортивные мотоциклы

Honda CBR 600 RR

Этот мощный мотоцикл имеет не только приемлемую стоимость, но и отличные характеристики 4-цилиндровый двигатель с 117 л.с. способен разогнать Honda CBR 600 RR до 254 км/ч, при этом порог в 100 км/ч будет взят за 3.6 секунды.

Выделяет его приспособленность для высоких людей. Даже для водителя ростом более 185 см, посадка будет ощущаться комфортной. Мягкое переключение передач дополняется хорошей маневренностью, несмотря на отсутствие обратной вилки у некоторых поколений этой модели.

Расход топлива небольшой — 7-8 л на 100 км, но может возрасти вплоть до 13 л, если постоянно держать высокую скорость. Отлично подходит для города и прекрасно ощущает себя в пробках. За что и полюбился владельцам. При этом мотоцикл успешно показывает себя на трэках, что делает его универсальным выбором. Также он обладает весом 200 кг.

Плюсы мотоцикла:

1. Отличная управляемость.
2. Удобная коробка передач.
3. Хорошее ветровое стекло.
4. Японская надежность.
5. Небольшой вес.
6. Экономное расходование топлива.
7. Быстрый разгон.

Минусы мотоцикла:

1. Дорогие расходники.

 

Kawasaki NINJA 650

Спортивно-туристический мотоцикл с 2-цилиндровым 4-тактным двигателем в 650 «кубов», который может разогнаться 100 км/ч за 4 сек. Одна из главных особенностей заключается в экономном расходе топлива в 4,5 л на 100 км при максимальной скорости в 200 км/ч и емкости бензобака в 15л. Однако точные цифры здесь сильно зависят от стиля вождения.

Kawasaki NINJA 650 может похвастать небольшой массой в 192 кг. Это делает мотоцикл неплохим вариантом для начинающих, благодаря его маневренности, позволяющей легко маневрировать даже на горных серпантинах. Отличилась информативная приборная панель, где владелец может узнать всю необходимую информацию о состоянии мотоцикла. Так как производитель из Японии, то надежность — важное достоинства этого мотоцикла. Его ресурс позволяет длительное время ездить без замены основных деталей, тратя средства только на расходники.

Управляемость — отдельный плюс. Легковесная решетчатая рама весом 15 кг вкупе с измененным задним маятником дали возможность уменьшить массу мотоцикла, что сделала его управление гораздо отзывчивей. Эргономика сидения вместе с регулировкой высоты руля делает Kawasaki NINJA 650 отличным выбором для широчайшего круга мотолюбителей, которые хотят приобрести для себя первый мотоцикл.

Плюсы мотоцикла:

1. Маневренность.
2. Надежность.
3. Удобное сидение.
4. Хорошо подходит для дальних поездок.
5. Продуманный дизайн, агрессивный и спортивный внешний вид.

Минусы мотоцикла:

1. Отсутствие удобного сидения для второго пассажира.
2. Проблемное крепление для рамки номера.

 

Yamaha YZF-R6

Первая модель увидела свет в 1998 году. С тех пор прошло несколько рейсталингов, направленных на улучшение скоростных и маневренных характеристик байка. 4-цилиндровый и 4-тактный двигатель в 600 «кубов» и мощность 120 л. с. позволяют Yamaha YZF-R6 иметь очень достойную максимальную скорость для своего класса в 260 км/ч. Отметка в 100 км/ч преодолевается всего через 3 секунды.

Этот показатель характеризует мотоцикл как быстрый и резкий, но с хорошей управляемостью, которая появилась благодаря 43 мм перевернутой вилке. Масса мотоцикла — 190 кг вместе со всем снаряжением. Удачное сочетание характеристик позволило модели засветиться на многих гоночных треках. Расход топлива составляет 5,6 л на 100 км, максимальная емкость бензобака — 17 л.

Байк отличается не самой лучшей управляемостью. А перед конструкторами стояла задача по максимальному облегчению всех деталей. Из-за чего данный мотоцикл стал сложен для новичков. Однако опытные пилоты могут найти в нем немало плюсов, таких как мягкая подвеска, хорошие тормоза, быстрый разгон.

Тем, кто решит сделать это мотоцикл своим первым, сначала понадобится немного потренироваться. Поскольку управлять Yamaha YZF-R6 на высокой скорости — не самая простая задача, требующая в первую очередь опыта управления конкретно этой моделью.

Плюсы мотоцикла:

1. Маневренность.
2. Тормоза.
3. Хорошая подвеска.
4. Быстрый разгон.
5. Надежность основных узлов.
6. Легко удерживать равновесие.
7. Управляемость (если привыкнуть).

Минусы мотоцикла:

1. Повышенное потребление масла.
2. Высокий расход топлива.
3. Стоимость.

 

Лучшие туристические мотоциклы

Harley-Davidson ROAD KING CLASSIC

Этот туристический мотоцикл известен своим комфортом. И все благодаря грамотному расположению руля, удобному кожаному сидению, прочной дюплексной раме, оптимальной длине передач и неплохому карбюраторному двигателю в 86 л.с. с воздушной системой охлаждения.

Максимальная скорость составляет 165 км/ч, что достаточно для передвижения по трассам и дорогам. В условиях города мотоцикл хорошо себя чувствует вследствие предсказуемой дисковой гидравлической тормозной системы. Однако из-за веса мотоцикла в 367 кг ее явно недостаточно, но ABS уравнивает дело.

Передняя подвеска — телескопическая вилка с ходом в 177 мм, задняя состоит из маятника с парой амортизаторов.

Плюсы мотоцикла:

1. Простота обслуживания.
2. Мотор на резиновых подушках.
3. Управляемость на скорости.
4. Тормоза.
5. Защита от ветра и грязи.
6. Полноразмерные подножки для водителя и пассажира.
7. Круизконтроль.

Минусы мотоцикла:

1. Вероятность упасть на малой скорости.
2. Большой вес.
3. Стоимость.
4. Большой расход масла.
5. Слабый головной свет.

 

BMW f800gt

Мотоцикл отличается хорошей динамикой для своей категории и весом в 214 кг. Двигатель в 90 л.с. позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4 секунды при максимальной скорости в 224 км/ч.

Удобная посадка, эргономика сидения и всех остальных частей мотоцикла позволяет преодолевать большие дистанции без сильной усталости. При езде на скорости выше 150 км/ч отмечается вибрация и шум. Хорошая управляемость и маневренность делает BMW f800gt подходящим вариантом для новичков, которые только начинают осваивать мотоциклы. Дисковые тормоза оснащены системой ABS.

Плюсы мотоцикла:

1. Управляемость.
2. Динамика.
3. Тормоза.
4. Ровный набор скорости.
5. Посадка.

Минусы мотоцикла:

1. Периодически 6-я передача может не включаться.
2. Стук при переключении передач.
3. Стоимость фирменного оборудования.

 

Honda Gold Wing 1800

Honda Gold Wing 1800 — туристический мотоцикл с удобными сидениями для водителя и пассажира, широким ветровым стеклом, высоту которого можно регулировать, а также неплохим двигателем в 126 л.с. Расход топлива — 6 л на 100 км, максимальная емкость бензобака составляет 25 л. В общей сложности, мотоцикл позволяет преодолеть дистанцию в 400 км без дозаправок. Вес зависит от комплектации и может достигать 415 кг.

Данный мотоцикл может быть и не туристическим. В городе, где плотный поток машин не позволяет особенно маневрировать, некоторые мотолюбители предпочитают приобрести именно эту модель из-за комфортабельности и универсальности, несмотря на более слабые маневренные качества.

Плюсы мотоцикла:

1. Комфортные сидения.
2. Управляемость.
3. Подушки безопасности.
4. Хорошие тормоза.
5. Защита от ветра и грязи.
6. Музыкальная система.
7. Несколько багажных отделений.
8. Тихий двигатель.

Минусы мотоцикла:

1. Цена.

 

Лучшие кроссовые мотоциклы

Yamaha WR250R

Этот мотоцикл не предназначен для длительных поездок — жесткое сидение просто не позволит комфортно расположиться. Вместо этого Yamaha WR250R предлагается использовать для получения удовольствия во время коротких заездов по различным трассам.

Этот мотоцикл обладает достаточно мощным двигателем в 30 л.с. при весе в 136 кг, что позволяет ему развивать скорость в 150 км/ч. Подвеска поддается регулировке и дает возможность подстроить мотоцикл под любую местность, где планируется проезжать.

Плюсы мотоцикла:

1. Сбалансированные характеристики.
2. Управляемость.
3. Разгон.
4. Хорошая подвеска.

Минусы мотоцикла:

1. Жесткое сидение.

 

KTM 690 Enduro R

KTM 690 Enduro R создавался для езды по бездорожью. Однако он способен справиться и с городскими условиями. Несмотря на жесткое сидение, он обладает высокой проходимостью и мощным двигателем, что и требуется для байков его категории.

Однако новичкам он не рекомендуется из-за резкого разгона — частые падения гарантированы. Маневренность позволяет лавировать в пробке на высокой скорости, но из-за малого угла повора руля можно упасть. Также имеется полноценная приборная панель. Двигатель в 690 «кубов» при максимальной скорости в 200 км/ч делает этот мотоцикл неплохим вариантов для коротких поездок.

Плюсы мотоцикла:

1. Высокая скорость.
2. Маневренность.
3. Быстрый разгон.
4. Проходимость.

Минусы мотоцикла:

1. Переднее крепление сидения из-за хрупкого пластика;
2. Цена.

 

На что обратить внимание при выборе мотоцикла

Вес

Тяжелый мотоцикл сложно поднимать, поэтому при выборе главным образом необходимо учитывать его вес.

Размеры

Высокому мужчине вряд ли будет удобно ездить на низком мотоцикле, тогда как девушке сложно управиться с двухлитровым круизером. Габариты мотоцикла должны соответствовать физическим возможностям владельца, тогда и закатить его в гараж не составит труда.

Защита от повреждений

Новички часто падают, особенно в первое время. Из-за этого могут пострадать зеркала заднего вида, бак и пластиковые части. Краска начнет облупливаться и понадобится постоянно подкрашивать и паять транспортное средство, чтобы оно выглядело нормально. Всего этого можно избежать, если заблаговременно установить дуги и слайдеры. Есть возможность сделать это самостоятельно.

Ликвидность

Мотоцикл должен обладать популярностью. Большой спрос на рынке обеспечивает легкий доступ к запчастям и людям, которые уже умеют обращаться с конкретными моделями мотоциклов.

Кубатура мотоцикла

Мощность двигателя должна быть такой, чтобы без проблем справляться с весом владельца, но при этом не давать слишком большого ускорения. Это снизит вероятность ДТП и травм.

Цвет

Окраска мотоцикла должна быть яркой. Это верно для первого байка. Пока новичок еще только обучается езде на дороге, он становится своеобразной «бомбой замедленного действия». Яркий мотоцикл позволит привлечь внимание других водителей. И, в случае неудачного маневра, они успеют среагировать и избежать создания опасной ситуации.

При покупке мотоцикла в салоне необходимо обратить внимание на возможное скручивание пробега. Также мотоцикл можно приобрести на аукционе, где вся техника проходит осмотр перед продажей.

При покупке БУ модели надо смотреть на состояние рамы, замка зажигания, возможные течи в двигателе, толщину тормозных дисков (минимальная толщина 4.0 мм для переднего колеса и 4.5 мм для заднего). Желательно проверить напряжение на клеммах аккумулятора.

Какой мотоцикл купить

1. Honda Gold Wing 1800 подойдет тем, кто отдает предпочтение неспешной и безопасной езде. При необходимости мотоцикл может использоваться и для поездок на дальние расстояния, так как он туристический и приспособлен для таких задач.

2. Honda CBR 600 RR сочетает в себе универсальные характеристики и может подойти для любых целей. Благодаря надежности не потребуется регулярная покупка запчастей. Так как мотоцикл спортивный, он обладает отличной динамикой и водитель хорошо себя ощущает в любых условиях.

3. Yamaha SR 400 подойдет как новичкам, которые только начинают учиться, так и более опытным мотолюбителям, которые желают поддаться ностальгии по былым временам. Надежность и приемлемые по современным меркам характеристики, полностью перекрывают некоторые неудачные решения в конструкции.

4. Yamaha WR250R — отличный вариант для любителей скорости. Мотоцикл предназначен для езды по бездорожью и полностью справляется с этой задачей. Мощный двигатель, несмотря на некоторые проблемы с низами, вполне способен быстро умчать человека. Не самый высокий расход топлива и регулируемая подвеска делают мотоцикл очень удобным. Это, вместе с небольшим весом, представляет его как неплохой вариант для любых категорий мотолюбителей.

5. Kawasaki NINJA 650 — хороший транспорт для любых поездок. Неплохой двигатель и продуманная эргономика вместе с японской надежностью демонстрируют идеальность этого мотоцикла, но предназначен он только для одного человека. Пассажира на него не уместить. Небольшая масса и отзывчивое управление делают его удобным для новичков и тех, кто просто ищет себе комфортный транспорт на все случаи жизни.

Окончательный вариант выбора должен основываться на навыках водителя, его физической форме и бюджете.

Связанные материалы:

Выбор первого мотоцикла. Почему эндуро?

Скоро весна и новички начнут думать (хотя думать надо было еще осенью и зимой — но, как показывает практика, в России все делается в последний момент) о покупке первого мотоцикла и с чего начать. Конечно, многие будут грезить спортами с кучей пластика, но, по факту, они не смогут на них ездить, про чоппера — но, не факт, что смогут на них ездить вообще. Многие новички, наверняка, выйдут по советам на Yamaha YBR — но он слишком мелок и нежен, многих отпугнет его  несерьезный внешний вид велосипеда с моторчиком.

Поэтому я советую купить эндуро!

И вот почему (с фотками на примере моего последнего эндуро Racer Ranger):

Плюсы эндуро в качестве первого мотоцикла:

• Можно без прав, без опыта, выкатываться по полям, около гаражей, в общем, не по дорогам общего пользования — поверьте, падать на траву менее травматично для тела и мотоцикла чем на асфальт.
   
  
   
•  Эндуро легко выдерживает не жесткие падения (а они обязательно будут у новичка) и косяки при вождении — уронил с подножки, зацепил бордюр и тп: пластик на эндуро мягкий и гнется, а не ломается, покрашен в массе, а наклейки всегда можно обновить. Его достаточно трудно поцарапать, подножки и лапки тормоза и КПП складываются — все сделано для того чтобы не бояться жизненных печалек.
• Косметические царапины на эндуро — это нормально и никто на них не будет смотреть, а они появятся неизбежно при падениях, которых не избежать (более того, при учебе вождению, нужно учится и правильно падать).
• Он прост в управлении даже для новичка (не касается тяжелых и злых хард эндуро): с самых низов мотор тянет, ускорение более менее линейное, легко можно катиться с небольшой скоростью, тормоза обычно не резкие, предсказуемые, посадка вертикальная. И, в тоже время, он даст все нужные, для успешного вождения мотоцикла, навыки.
• Небольшой вес — легче управлять и поднимать.
• Эндурики надежны и просты по конструкции: читая мануалы в интернетиках можно большую часть работ сделать самому по обслуживанию и ремонту: поменять фильтры, масло, смазать цепь — все элементарно и интуитивно понятно в силу простоты конструкции. Пример на моем, не самом надежном, мотоцикле.
• Расширение географии покатушек — ограничивает только фантазия и  возможности сцепления шин: можно ездить в городе, по грунтовке, по полям, лесам, камням и рекам — везде уместно. Можно забираться туда, куда другой технике путь заказан. 
   
  
   
• Низкая ветрозащита и невысокая максимальная скорость будут естественными ограничениями от горячности на первых порах приобретения опыта — вначале мотопути не до гонок по трассам.
   
  
   
• Эндуро, как правило, ликвиден: легко приобрести по сходной цене, легко потом будет продать, не сильно потеряв в цене.
• Ресурс и надежность японских эндуро достаточно высоки — мотоциклы 90-х вполне успешно ездят без серьезных ремонтов.
• Запчасти, расходные материалы на распространенные модели практически всегда в наличии и (фильтра/резина/ручки/рычаги/масло/цепь/звезды и тп) стоят разумных денег, а если чего нет, то можно заказать и не придется долго ждать.
• Экономичен: расход топлива в умеренном режиме редко превышает 5 литров бензина на сотню.
• Удобен в городе из-за узости и высоты руля: удобная вертикальная посадка, руль над зеркалами большинства машин проходит, прошивать пробки самое то.
• Ему пофиг на качество дороги (кто живет в России прекрасно понимает что никаких дорог на самом деле у нас нет). Поначалу новичок будет попадать в ямы, стыки, обочины, песок, разметку и т.п постоянно.
• Экипировка для эндуро стоит разумных денег (как правило, на другие мотоциклы оказывается дороже).
• При желании, можно иметь два комплекта колес — эндуро и мотард.
• Можно ездить зимой, поставив шипы.
   
  
   
• Удовольствие от вождения на эндуро обеспечено, причем довольно скоро после начального обучения.
• Все будут ездить на Эндуро!

 

У эндуро есть и некоторые минусы:

• Высота по седлу — от 800 мм,  обусловлены длиноходными подвесками и высоким дорожным просветом, то есть ногами человеку среднего роста достаточно тяжело доставать, а при первых выездах это кажется достаточно важным, но быстро привыкаешь. Я например со своим ростом и относительно низкой высотой по сидению кое как достаю.
   
  
   
• Девки редко любят грязных эндуристов))
• Ездить только по асфальту — скучно.
• Часто бензобак не позволяет совершать дальние перегоны, а света передней фары в темное время недостаточна (относится не ко всем моделям).

По ценам на данный момент: за сотню можно найти живой эндурик японского производства, за полторы — вполне бодрый, за 50-90 китайский. Можно и новый дилерский, но ценник нынче не особо гуманный.

Считаю что для начала лучшим выбором будет одноцилиндровый четырехтактный с воздушным охлаждением и кубатурой 200-250 кубов эндуро.

Кто что думает по этому поводу?

Все об Racer Ranger

Крутая статья? Поделись!

Автор: Юрий (Er…)

эксперт по автомобилям и мотоциклам в Перми

Обо мне

Еще интересные статьи:

Мотоциклы эндуро. 2т против 4т.

Здравствуйте.

В одном посте рассмотрим сразу две темы. Одна — для чайников: что такое эндуро и чем мотоциклы эндуро отличаются от мотокроссовых. Вторая тема очень холиварная, но я постараюсь рассмотреть ее максимально нейтрально. Для продвинутых любителей: двухтактные эндуро против четырехтактных эндуро.

Сам я пересел на двухтактник, до этого ездил всю жизнь на самых разных четырехтактных мотоциклах.

1. Какие бывают мотоциклы эндуро.

1.1. Турэндуро.

Начнем издалека. Туристические эндуро — это мотоциклы для дальних мотопутешествий, имеющие небольшие внедорожные задатки. Сейчас понятие турэндуро сильно извратилось, производители начали выпускать тяжеленных монстров, хотя и на мягких подвесках, но слишком сложных технически, чтобы провести даже мелкий ремонт в чистом поле. К тому же, правда, вместе с объемом двигателя, начал просто зашкаливать вес. Все это приводит к тому, что адекватно ехать по каким-либо поверхностям, сложнее грейдера, на тяжелых мотоциклах эндуро уже становится сложно, поскольку клоповый вес райдера, в сравнении с груженым мотоциклом, уже просто не в состоянии ни загрузить вилку, когда это надо, ни отработать занос. Да и поднять-то сложно, о чем там говорить. Хрестоматийным примером тяжелых туристических эндуро является BMW, хотя сейчас уже вышла гораздо более адекватная новая Africa-Twin.

В гонку, кто жирнее, также давно включился KTM, чуть более адекватный, с точки зрения соотношения вес-двигатель-подвеска.

Средние эндуро традиционно имеют кубатуру двигателя в районе 600-700 кубов, хотя, до недавнего времени, когда появилась 701-кубовая Хускварна, этот объем чаще всего плавал в промежутке 600-690 кубов. Средние эндуро уже позволяют куда-то съехать и проехать чуть подальше, даже в груженом состоянии. Ломиться на такие маршруты, как Устюрт и Кольский, к примеру, гораздо удобнее именно на средних эндуро, чем на тяжелых. Хотя по асфальту и гораздо скучнее будет проезжать эти тысячи километров до основной цели мотопутешествия.

Примеры таких мотоциклов: Yamaha xt660z Tenere, BMW F650GS, KTM 690r — немного особнячком, но в той же категории, Honda XR650L — тоже во многом превосходит первые два и надежный как кирпич, в отличие от третьего, но тоже относится к средним эндуро.

Принципиальное отличие средних эндуро от тяжелых в том, что на таких мотоциклах уже имеет смысл иногда вставать в стойку, поскольку они хоть отзываются на управление весом. Если вы видите чувака, который валит куда-то на BMW r1200gs с кофрами в стойке (они такое любят, и чаще всего по городу) — это просто обычный понторез. А вот райдер на 690-м KTM уже может встать в стойку не просто так.

1.2. Легкие эндуро.

Легкие утилитарные эндуро. Слово «утилитарный» плотно вжилось в среде квадриков, где есть утили, использующиеся для размешивания локальных болот вокруг дачи, выездов на природу с семьей и прохождения затычных маршрутов с мужиками. И есть кроссовые квадосы, легкие и прыгучие, с цепным приводом, использующиеся в квадрокроссе и ралли-рейдах. Мотоциклы «утилитарниками» не называют, но мне кажется, это слово лучше всего характеризует легкие эндуро класса Yamaha TTR250, Honda XR250-400, Suzuki Djebel, DR-Z и подобные. Это легкие мотоциклы, которые без задних мыслей можно воткнуть в болото, весь день оттуда выталкивать… И в итоге вытолкать, не сломав! Они же используются для эндуро-туризма, когда маршрут представляет из себя просто серию GPS-точек на местности. Конструктивно очень простые, зачастую имеют даже воздушное охлаждение, межсервисный интервал считается в километрах, а не в моточасах, и это один из ключевых моментов.

Подвески на таких мотоциклах иногда намеренно представляют из себя прошлый век (неперевернутые вилки в угоду ремонтопригодности и надежности), пластика минимум, все, что сделано не из пластика — крепкое и простое (не жалко ронять даже на приличной скорости). В общем, идеальный вариант для всего, кроме дальняков по асфальту — становится попросту скучно!

1.3. Спортивные эндуро.

Спортивные эндуро — это мотоциклы, при создании которых производитель рассчитывал, что они могут хоть раз в своей жизни где-нибудь стартовать и, в идеале, иногда финишировать. Двигатели становятся разборчивыми в отношении качества используемого топлива, достаточно высоко форсированные, бензина потребляют в разы больше, а межсервисные интервалы начинают измеряться не в километрах пройденного пути, а в моточасах. Понятие «расходник» значительно расширяется: к маслу и фильтрам прибавляются клапана, поршень, цепь ГРМ и т.д. Расходы на содержание таких мотоциклов на порядок выше, на асфальт на них вообще не выезжают (хотя иногда-таки из них делают адовые мотарды), поэтому 90 % таких мотоциклов таможатся без ПТС и считаются спортивным инвентарем. Яркие и распространенные примеры таких мотоциклов: Yamaha WR разных кубатур, но в основном WR450F, Honda CRF450X, KTM EXC разных кубатур.

Это очень легкие мотоциклы, технологически являются ответвлением кроссовых мотоциклов. Длинноходные и технологичные подвески, небольшой вес и форсированные моторы. Комфорта нет, но он и не нужен, поскольку даже сидя на этих мотоциклах ездят крайне редко. На таких мотоциклах ездят эндуро-гонки, достраивают их под участие в ралли-рейдах, под настроение на них можно даже попрыгать на кроссовой трассе, хотя для полноценных занятий мотокроссом они не годятся. Гонять на них фрирайд — удовольствие, быстро развивающееся в зависимость, сравнимую разве что с тяжелой наркоманией.

Также следует добавить, что такие мотоциклы уже действительно опасны для новичка, они резкие, дури много, покалечиться очень легко.

Хард-эндуро. Самое смешное, что эту подкатегорию спортивных мотоциклов эндуро сложнее всего охарактеризовать. Грань совершенно незримая, к тому же здесь уже на первый план выходит навык езды (хотя и так нельзя выразиться, поскольку в гонке любой мотоцикл за тебя не поедет никогда). Многие люди успешно гоняют хард-эндуро и на DR-Z400, к примеру, которого я отнес к утилям. Но все же, в конструктивном плане, здесь самое большое значение имеет вес, при том, что остальные показатели должны оставаться на уровне.

Из-за особенностей езды, расходником становится буквально все, включая рули и подрамники. Но этот кайф того стоит!

Если попытаться объяснить на пальцах, то самый распространенный эндуро-паровоз, в хвост и в гриву эксплуатирующийся в каких-угодно гонках, Yamaha WR450F, — это совсем не хард эндуро. Можно поспорить? Нельзя! Сам концерн Yamaha признал это, выпустив YZ450X, как промежуточный вариант между эндуро WR450F и кроссовым YZ450F, максимально выкинув все ненужное и облегчив конструкцию, помимо прочих модификаций. Опять же, та же Yamaha вернулась к производству двухтактников! Правда, насколько я понимаю, YZ-X — это больше кантрикроссовая тема, чем хард-эндурная, но вектор на похудание налицо.

КТМ на взлете.

И вот здесь на сцену выходят двухтактники, настоящий монстр хард-эндуро KTM 300 EXC и клоны, вроде моего TM EN 300, Gas-Gas и гораздо более распространенных Husqvarna и Husaberg. Они в большей степени подходят для эндуро-кросса и хард-эндуро.

А вообще, чаще всего, если говорят о хард-эндуро, подразумевают спортивные эндуро в целом. Не думаю, что это правильно, поэтому и выделил эти мотоциклы в отдельную подкатегорию.

2. Отличия мотоцикла эндуро от кроссового.

В общем-то, самый распространенный вопрос, ради ответа на который и начинают разбираться в отличиях между двумя этими типами мотоциклов: можно ли на кроссаче гонять эндуро? Вопрос этот возникает из-за того, что кроссовые мотоциклы дешевле, чем эндуро. Правильный ответ: можно, но до определенного уровня и не любое эндуро. Надо понимать, что кроссовый мотоцикл создается для езды только по кроссовой трассе, он более резок, рассчитан на езду на более высоких оборотах, в ущерб максималке. Различий огромное количество, что вспомню, сейчас постараюсь включить в сравнительную таблицу.

Мотокросс	Эндуро
Двигатель настроен на высокие обороты.	Более тяговитые настройки двигателя.
Коробка передач имеет длинную первую, для старта, остальные короткие. 4-ступенчатая или 5-ступенчатая.	Первая короткая, чтобы не травить сцепление на малых скоростях в затычных местах. Остальные подлиннее, встречаются 6-ступки.
Подвеска более жесткая, чем на эндуро, рассчитанная на прыжки. В последнее время все чаще встречаются пневматические вилки.	Подвески относительно мягкие, пневмо-вилок массово на эндуро мы еще долго не увидим, если увидим вообще.
Маленький бензобак.	Большой бензобак. Бензобак чуть побольше, но зато много готовых тюнинговых решений с увеличенным объемом.
Отсутствие фары, приборки, генератора фактически хватает только на то, чтобы давать искру.	Фара, приборка, стоп-сигнал, генератор, в среднем, на 60 Вт, большое количество тюнинговых статоров, что позволяет увеличить потребление.
Слабая система охлаждения, нет даже расширительного бачка.	Чаще всего есть расширительный бачок, иногда даже вентиляторы принудительного охлаждения.
Отсутствие защит, подножки, перечисленных элементов электрики, чаще всего, и электростартера = значительная экономия на весе.	Тяжелее, чем кроссачи, хотя снять все перечисленное легче, чем поставить на кроссач.

Это с ходу, а если вглядеться чуть пристальнее — то даже колеса разного диаметра! В общем, если хотите гонять эндуро — лучше брать мотоцикл эндуро. Хотите мотокросс — берите кроссовый. Хотите кантрикросс — берите… тоже кроссовый! Совершенно разные мотоциклы, похожи только с виду. Правда, это понимание приходит не сразу, но оно приходит всегда.

3. Двухтактники против четырехтактников.

Я немного ездил на кроссовых двухтактных мотоциклах YZ125, YZ250 и CR250, но мой уровень мотокроссовых навыков слишком низок, чтобы как-то комментировать разницу с 4т, в плане эффективности езды. Между объемом разница есть, чем он выше, тем меньше эффект «вкл-выкл», которого так боится большинство не сидевших никогда на двухтактных кроссачах райдеров. Это все, что я могу сказать. По моим наблюдениям, абсолютное большинство современных мотокроссников использует четырехтактную технику (кроме детишек). Но прокомментировать эту тенденцию я никак не могу, поскольку мой мотокроссовый опыт на 100% соответствует этой картинке:

С эндуро не все так однозначно. На 2т эндуро ездить приятно, эффективно и интересно, поэтому двухтактных мотоциклов в современном эндуро много. Двухтактные эндуро, в отличие от кроссачей, имеют низы и относительно эластичные двигатели. Давайте по пунктам:

3.1. Мощность и эластичность.

В мотокроссе 125 2т приравнивается к 250 4т, а 250 2т — к 450 4т. В эндуро то же самое. Казалось бы, тогда двухтактники решают, но это не так. Вернее, решают, но не всегда. Четырехтактные двигатели гораздо более эластичные, в то врем как двухтактники сильно привязаны к особенностям работы резонатора. Условно говоря, если поставить резонатор FMF Fatty, мотоцикл с низов и до середины будет выпрыгивать на заднее, но вот тягаться на высоких скоростях с четырехтактником одного уровня не стоит даже пробовать. Двухтактники — это вообще не раллийная техника. Ехать на скорости 120 км/ч на WR450F просто удобно, в то время как двухтактная 300-ка молотит на таких высоких оборотах, что страшновато становится.

Четырехтактники более эластичные, что позволяет несколько лениться в поворотах и не так активно пользоваться сцеплением. Это очень удобно.

На двухтактниках есть неописуемое ощущение подрыва, при выходе на резонанс. Многих это пугает. Кто не испугался, на четырехтактник уже никогда не пересаживается.

3.2. Расход топлива.

Двухтактники потребляют значительно больше бензина, чем четырехтактные мотоциклы. В длительной гонке, на кантрикроссе XSR,  к примеру, где заезд длится полтора часа, многие теряют время на дозаправках. В обычные дружеские покатушки приходится брать с собой немного масла, а иногда и бутылку с готовой смесью. Причем, с ростом объема двигателя, расход бензина растет нелинейно: 300-ка потребляет в полтора раза больше, чем 250, при разнице в объеме в 1,2 раза. Четырехтактники, в плане топлива гораздо экономичнее.

3.3. Удобство использования и обслуживания.

Использовать удобнее 4т, обслуживать — 2т.

В четырехтактник достаточно залить бензина — и можно ехать. В двухтактный мотоцикл бензин заливается вперемешку со специальным двухтактным маслом, причем, я знаю людей, которые ездят на ресурсных двухтактных лайт-эндуро, типа Suzuki RMX, где есть система раздельной смазки, но не знаю ни одного, кто бы ее использовал, поскольку если она выйдет из строя, мотору сразу хана. Все смешивают в баке. Потом приходит привычка, и премикс перестает быть чем-то неудобным, но все равно, это целое одно лишнее действие.

При неправильной смеси или на затычных маршрутах, когда масло не успевает прогорать, на двухтактниках дохнут свечи. Пара запасных свечей и свечник надо всегда иметь с собой. Правда, в эндуро это компенсируется возможностью использовать свечи типа А17ДВРМ, которые стоят копейки и продаются в каждом сельпо.

Двухтактники гораздо более предрасположены к обмерзанию карбюратора зимой. Эффекты при этом чудесные: от захлебывания мотора до примерзания дросселя, что по сути аналогично закусыванию троса газа. Бывает опасно.

Почти все современные четырехтактники инжекторные. До инжекторов на 2т мы, кажется, только-только добираемся. Хотя отсутствие необходимости использовать аккумулятор — это скорее плюс, чем минус.

Двухтакник не страшно топить, но правда, с оговоркой, что в чистой воде. Мотоцикл приводится в боевое состояние после утопления минут за 15. Причем, четырехтактник едет дальше на эмульсии, а двухтактник может валить дальше почти так же, как и валил. Это «почти» относится к возможной эмульсии в трансмиссионке, но там обычно такой маленький сапунчик, что для ее образования мотоцикл должен пролежать в воде приличное время.

Поменять поршень в 2т может и ребенок. ГРМ отсутствует, и это большой плюс, как с точки зрения ремонта, так и с точки зрения диагностики. Не единожды видел картину, когда уставший клапан обламывался, грибочек падал вниз — и хозяин получал Сталинград. На 2т такого просто не бывает.

3.4. Что дешевле.

Низкая стоимость обслуживания двухтактника компенсируется высокой стоимостью использования. Двухтактное масло стоит денег, и за межсервисный интервал, по ощущениям, накапливается почти такая же сумма, которая тратится на новые детали при ремонта четырехтактника. Но с одной оговоркой: если все делать своими руками. Если же к стоимости деталей прибавлять работу механика, то 2т дешевле.

3.5. Особенности езды.

Двухтактные мотоциклы почти не тормозят двигателем. Помню, как испугался, когда в первый раз влетел на двухтактнике в поворот в мотокроссе, который я раньше проходил на четырехтактниках со сбросом газа, подтормаживая движком. Но, к моему удивлению, ничего плохого не произошло, даже наоборот, просто я начал проходить этот поворот быстрее. Отсутствие торможения двигателем, во-первых, дает ощущение легкости. Разница в весе между 2т и 4т на самом деле очень невелика, но на 2т есть само ощущение легкости. Это трудно описать, надо просто почувствовать. Во-вторых, чисто субъективно, легче ездить по глубокому песку, когда на сбросе газа 2т не так зарывается.

На двухтактных мотоциклах приходится активнее использовать сцепление. От этого никуда не деться, но это и не является минусом.

ИТОГИ:

На этом закончим — и так уже получился целый трактат, который мало кто осилит, да и к тому же совмещающий в себе одновременно чайническую и спортивную тематику. Главное — это гонять в удовольствие! А на чем — уже не так важно.

Все.

Поделиться «Мотоциклы эндуро. 2т против 4т.»

Лучший эндуро-байк 250 для трейловой езды

Ищете лучший эндуро-байк 250, соответствующий вашему стилю катания? Хорошая новость заключается в том, что есть множество хороших моделей и брендов на выбор. Плохая новость в том, что не все эндуро-байки подходят для того, что вам нужно.

В этой статье я хочу помочь вам узнать, какие эндуро-байки созданы для того типа катания, которым вы хотите заниматься, а также для вашего уровня мастерства.

Для чего предназначен байк 250 Enduro?

Эндуро-байк сегодня — это, по сути, высокопроизводительный трейловый байк, созданный для езды по однопутным трассам.Если вы новичок, то простой трейловый байк отлично подойдет, а эндуро-байк — это шаг вперед, если вы освоите базовую технику катания.

Сколько мощности вам действительно нужно для трейловой езды?

Трассы с одинарным треком могут быть в лесу, в пустыне или по трассам типа эндуро в горах.

Могу ли я кататься на мотоцикле для мотокросса для эндуро?

Технически да, вы можете ездить на байке MX для эндуро. Это практично? В большинстве случаев нет.

Почему? Из-за того, как устроен мотоцикл для мотокросса.

Велосипед MX имеет жесткую подвеску, агрессивную кривую мощности, 19-дюймовое заднее колесо и коробку передач с близким передаточным числом. Эти характеристики в сочетании с отсутствием подставки, фонарей или других удобных для бездорожья аксессуаров усложняют езду и удовольствие на трассе.

Вы можете модифицировать 2-тактный 250F или 250 для езды по лесу / эндуро, но потребуется много денег и времени, чтобы сделать его примерно таким же, как стандартный эндуро 250 с завода.

Велосипед YZ250 MX, готовый к работе в лесу

Лучший эндуро-байк 250 куб.см

Итак, какой же лучший 250-кубовый эндуро? Во-первых, вы должны решить, что вы хотите, чтобы он делал лучше всего.Вы предпочитаете 2-тактный или 4-тактный мотоцикл для трейлрайдинга? Будете ли вы в основном кататься по сложным и техническим трассам или по трассам с более высокой скоростью, которые хорошо текут?

2-тактный и 4-тактный байк 250 Enduro

Двухтактный 250-кубовый мотоцикл по-прежнему имеет преимущества перед 4-тактным 250-кубовым велосипедом. Он немного легче (современные 4-тактные стали довольно легкими), но мощность все же больше.

Научитесь безопасно ездить с надлежащей техникой из моей виртуальной школы байкеров по грязи

Введите адрес электронной почты ниже, чтобы получить это руководство по правильной технике катания прямо на свой почтовый ящик!

Спасибо!

Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.

Двухтактный двигатель более устойчив к остановке и перегреву.

Почему?

Потому что двигатель работает меньше. Трансмиссионное масло отделено от верхнего конца, а 4-тактный двигатель циркулирует то же самое масло сверху вниз, сохраняя его более горячим.

Лучший эндуро-байк 250 для начинающих

Я всегда рекомендую начинать с трейлового велосипеда, а не с высокопроизводительного эндуро-байка, если это ваш первый внедорожный байк.

С учетом сказанного, я бы назвал Yamaha WR250F или Kawasaki KLX300R лучшими 250 эндуро-байками для новичков.

Подождите, я же сам себе противоречил, да? KLX300 — это НЕ мотоцикл для бездорожья с объемом двигателя 250 куб. См. Вы правы, но это своего рода собственный класс, ближайшим к нему является 250 куб.см., и это хороший полноразмерный байк для новичков. Это нечто среднее между трейловым байком и эндуро-байком.

Yamaha WR250F почти всегда обладал лучшим крутящим моментом на низких оборотах в своем классе, что облегчает езду. Это наиболее реальный выбор, если вы новичок в езде по бездорожью.

Лучший эндуро-байк 250 для невысоких гонщиков

К сожалению, большинство эндуро-байков высокие из-за большого хода подвески и конструкции шасси.С учетом сказанного, Beta 250 RR (2-тактный) имеет немного меньшую высоту сиденья, чем большинство мотоциклов эндуро — 36,6 дюйма по сравнению с типичными 37,5-39,0 дюйма.

Если вы хотите обмануть велосипед эндуро объемом 300 куб. См, то у Kawasaki KLX300R или Beta 300 XTrainer также есть сиденья ниже средней, что делает их хорошими, если вы невысокий гонщик.

Best 250 эндуро-байк для высоких гонщиков

Большинство эндуро-байков имеют высоту сиденья 38 дюймов, но нет таких, которые сидели бы выше 39 дюймов. Лучшие 250, если вы высокий гонщик эндуро, — это модели XC или гонки.Сюда входят:

• Honda CRF250RX
• KTM 250XC
• Yamaha YZ250FX
• Kawasaki KX250XC

Они основаны на мотоциклах для мотокросса объемом 250 куб. См, но двигатель и подвеска настроены немного больше для гонок по бездорожью. чем прыгать. У них самая высокая подвеска и самые высокие мотоциклы для бездорожья.

Лучший байк для эндуро 250 за деньги

Лучшим велосипедом за деньги будет дешевый подержанный велосипед в хорошем состоянии.Хороший старый эндуро-байк — это WR250F, CRF250X или KTM 250XCW.

Trail Riding CRF250X

Best 250 эндуро-байк для трейловой езды

Все байки типа 250 эндуро для бездорожья подходят для трейловой езды, но не все из них хороши для определенных типов трасс. Вы можете кататься по узким однопутным тропам в лесу, но вы можете кататься по высокоскоростным пустынным тропам или где-то посередине.

2-тактный 250XCW подходит для техничного бездорожья, а 4-тактный CRF250RX лучше подходит для более быстрой езды по открытой местности.

Мой друг на своем KTM, у которого есть несколько модификаций, чтобы соответствовать его более высокому телу.

Вам просто нужно посмотреть, для чего предназначена каждая модель, а затем решить, какой велосипед лучше всего подойдет для вашей езды и стиля.

Yamaha 250 эндуро с 4-тактным двигателем обычно имеет больший крутящий момент, чем другие в своем классе, в то время как KTM обычно имеет максимальную мощность в лошадиных силах.

Самый надежный велосипед эндуро 250

Все велосипеды эндуро в наши дни довольно надежны, что касается гоночных велосипедов. С учетом сказанного, исходя из моего многолетнего опыта владения и исследований, трудно ошибиться, выбрав внедорожный байк марки Yamaha.

Это означает, что эндуро-байк WR250F или YZ250FX в любой год, скорее всего, будет надежным, если вы будете его обслуживать должным образом.

Разница между байками эндуро 250 и 450 для бездорожья

Есть большая разница между байками эндуро 250 и 450, и это не только 200сс.

A 450 тяжелее не только по весу, но и по ощущениям во время езды. Вращающийся двигатель имеет большую массу, что придает ему большую инерцию.

Что это значит?

Когда вы даете ему газ или отпускаете газ, ускорение и замедление будут ощущаться на 450 намного более заметными, потому что он вращается с большим весом.

Если вы когда-либо крутили переднее колесо на своем велосипеде, а затем стояли на земле, удерживая колесо от земли, пока оно все еще вращается, более тяжелым ощущением будет «эффект гироскопа».

В результате вы изнашиваетесь быстрее на 450, чем на 250. Это экспоненциально ухудшает ситуацию, потому что, когда вы устанете, дополнительную мощность 450 будет еще труднее контролировать. Если у вас накачка руки, одно легкое движение правого запястья — и вы едете на следующее дерево…

Пожалуйста, держитесь подальше от любого 450, если вы новичок в гонке на внедорожниках.

Как обрести уверенность в эндуро / трейл езде

Важно иметь правильный байк, а также правильно настроить органы управления и подвеску, чтобы они соответствовали вашему телу и стилю езды. Но лучший способ ездить быстрее — это научиться правильной технике.

Все начинается с основ, например, с положения тела и ног при езде. Хотите начать? Щелкните здесь, чтобы узнать, как уверенно управлять трейлрайдом.

Научитесь безопасно ездить с правильной техникой из моей виртуальной школы байкеров по грязи

Введите адрес электронной почты ниже, чтобы получить это руководство по правильной технике катания прямо на свой почтовый ящик!

Спасибо!

Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.

5 лучших мотоциклов для эндуро / двойного спорта по грязи (обновлено в 2021 году)

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Есть много видов мотоциклов, которые подходят для езды по разной местности. Если вы хотите его купить, вы должны определить тип катания, в котором вы собираетесь участвовать. Грязные байки сияют на бездорожье, но модели двойного спорта могут удвоиться в городе и в горах.

Чтобы удовлетворить потребности этого рынка, производители представили энтузиастам двухместные спортивные велосипеды как для дорожного, так и для внедорожного использования.Ниже мы выбираем пять лучших мотоциклов для эндуро / двойного спортивного внедорожника, которые вы можете купить:

Что такое мотоцикл эндуро-грязи?

Эндуро-байк — это разновидность горного велосипеда, более крупный брат трейлового велосипеда. Он популярен в формате гонок «эндуро», где скалолазание имеет важное значение, но засчитываются только участки скоростного спуска. Велосипеды эндуро имеют больше подвески, более длинную колесную базу и более тяжелые детали, чем трейловые велосипеды.

Заводские эндуро-байки, как правило, не разрешены к использованию на улице.Они предназначены для использования на трассах, но их можно одобрить для езды по дорогам, добавив несколько компонентов.

Вы можете добавить зеркало заднего вида, звуковой сигнал, сигналы поворота и стоп-сигнал, в зависимости от того, где вы живете.

Двойные спортивные велосипеды произошли от эндуро, где производители включали калибры, номерные знаки, глушители шума и ключ.

Путешествие к двум видам спорта было непростым, поскольку бренды должны найти баланс между маневренностью, необходимой для бездорожья, и требованиями уличной езды.

Лучшие гоночные велосипеды Dual-Sport

Ниже вы можете прочитать о 5 лучших мотоциклах Dual Spot / Enduro для бездорожья:

1. Yamaha WR250R

Yamaha WR250R был разработан на основе линейки кроссоверов WR для бездорожья и YZ.

Обеспечивает наилучшие характеристики подвески и двигателя. Он имеет 46-миллиметровую полностью регулируемую перевернутую переднюю вилку и моноамортизатор с рычажным механизмом, который поддерживает заднюю часть с такими же параметрами, как и передняя.11,8-дюймовый дорожный просвет и 4,4-дюймовая трасса делают WR250R достаточным для езды по улицам и бездорожью.

Силовая установка велосипеда — это двигатель объемом 250 куб. Его линейная подача мощности подойдет для регулярных поездок на работу, а узловатые шины велосипеда обеспечат сцепление, необходимое на пересеченной местности.

Сиденье довольно высокое — 36,6 дюйма, но это необходимо для достижения необходимого дорожного просвета. Велосипед отличается узкой эргономикой и алюминиевой полудвойной рамой.

В целом, WR250R — это не пугающий способ сесть на парные спортивные мотоциклы-внедорожники.

2. Suzuki DR-Z 400 S

Suzuki DR-Z 400 S впервые появился в 2000 году и с тех пор практически не изменился. Достаточная мощность, отличная подвеска, простота управления и отличный дорожный просвет сделали DR-Z 400 S надежной внедорожной машиной.

Шасси велосипеда отличается тонкостенными трубками, выкованными из хромомолибденового сплава.В результате получается легкая рама, достаточно прочная, чтобы выдерживать двойные занятия спортом. Снаряженная масса DR-Z 400 S составляет 138 кг, что довольно много, учитывая, что большинство его аналогов имеют вес более 160 кг.

Подвеска DR-Z 400S состоит из передней вилки 49 мм с ходом 11,3 дюйма. Вы также получаете регулируемое демпфирование и регулируемую предварительную нагрузку пружины для отскока и хода сжатия. Задняя часть имеет ход 11,6 дюйма, моноамортизатор с прогрессивным рычагом и алюминиевый маятник.Велосипед имеет 250-миллиметровые передние диски и 220-миллиметровые задние тормоза.

Двигатель объемом 398 куб. См с жидкостным охлаждением приводит в движение DR-Z 400 S и использует систему DOCH для приведения в действие четырех клапанных головок. Его выпускные 29-миллиметровые и впускные клапаны 38 мм достаточно широки, чтобы позволить двигателю мотоцикла дышать.

DR-Z 400 S существует уже более 15 лет, и его возможности проверены и протестированы. Таким образом, он может конкурировать с более современными предложениями, обеспечивая лучшее двойное управление.

3.Кавасаки KLX250

Kawasaki KLX250 — отличный мотоцикл для двойных видов спорта для начинающих, и в настоящее время он является крупнейшим предложением бренда для двойных видов спорта.

Первая версия мотоцикла была представлена ​​в 1994 году, а то, что мы теперь знаем как KLX250, появилось на рынке США в 2006 году. Он исчез в 2014 году, но вернулся в 2018 году с электронным впрыском топлива.

KLX250 обладает достаточной мощностью для преодоления холмов и тротуаров, и особенно отличается управляемостью. Он может очень хорошо балансировать между уличной ездой и бездорожьем, и это довольно снисходительно к гонщику.

Мощность мотоцикла обеспечивается 4-тактным двигателем объемом 249 куб. См с жидкостным охлаждением. На неровной дороге вам, возможно, придется вести себя агрессивно с двигателем, чтобы набрать скорость. Тормоза и подвеска хороши, и он путешествует с комфортом и надежностью.

4. Husqvarna 701 Enduro

Husqvarna 701 Enduro — это лучшее из мира двойного спорта и приключений. Он оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 690 куб. См, как у KTM эндуро, который выдает 66 л.с.

Вы можете ожидать быстрого разгона около отметки 100 миль в час, хотя короткая передача двигателя делает его довольно тяжелым на скорости около 70 миль в час.

Велосипед невероятен по бездорожью. Передняя вилка WP предлагает 250 мм хода в дополнение к возможности регулировки сжатия и отбоя. Задний моноамортизатор WP полностью регулируемый, а также обеспечивает ход 250 мм.

Имеет сухой вес 145 кг и хорошо управляется на улице и бездорожье. Велосипед поддерживает вертикальное положение, а его подвеска сжимается, позволяя хотя бы одному ботинку коснуться земли.

Таким образом, пассажиры невысокого роста могут не бояться его высоты в 910 мм.

701 Enduro — настоящий зверь на пересеченной местности благодаря отличному сцеплению шин и плавной подаче мощности. Он удовлетворительно ведет себя на асфальте, хотя на более низких скоростях ему потребуется больше управляемости.

5. KTM 690 Эндуро

KTM значительно модернизировал 690 Enduro 2019 года, чтобы сделать его более способным в категории двойных видов спорта. Одноцилиндровый двигатель LC4 с водяным охлаждением развивает мощность 67 лошадиных сил и имеет двухконтактное зажигание.

690 Enduro — это во всех смыслах приключенческий мотоцикл, хотя вы все равно можете рассчитывать на надежную езду на улице.

Подойдут ли эндуро грязные велосипеды для начинающих?

Есть много эндуро-байков известных производителей для начинающих.

Рекомендуется выбрать 4-тактную модель, так как с ними легче обращаться и они более снисходительны для райдеров. Вам также придется выбирать между байками объемом 250 куб. См и 450 куб. См.

Первые менее мощные и в большинстве случаев обеспечивают до 35 л.с.Большинство моделей с объемом двигателя 450 куб. См обеспечивают мощность от 35-45 л.с. до 50 л.с. для ориентированных на производительность мотоциклов.

Эндуро-байки объемом 250 куб. См больше подходят новичкам, особенно потому, что они легче. Вам нужна модель, которая позволит вам медленно оттачивать свои навыки, не требуя особого атлетизма.

Современные внедорожные мотоциклы для бездорожья могут быть немного дорогими, поэтому некоторые новички выбирают подержанные велосипеды. Если вы выберете подержанный мотоцикл для бездорожья, вы упустите передовые технологии.

Например, подвеска — это область, которую производители постоянно совершенствуют.Вам также нужен мотоцикл, запчасти которого легко доступны в вашем районе.

Dual Sport vs Enduro — в чем разница?

Enduro разработан как испытание на выносливость между гонщиками и бездорожьем. Гонки эндуро требуют значительных умственных и физических усилий, а препятствиями являются каменистые участки в гору, упавшие стволы и низко висящие ветви.

Райдер путешествует по ручьям и спускается с холма по разным ландшафтам, включая грязь, асфальтовый песок и грязь.

Эндуро байки с объемом двигателя 450 куб. См и 250 куб. См. Довольно популярны, хотя вы все еще можете получить модель 125 куб. Техническая поддержка этих велосипедов близка к поддержке мотоциклов для бездорожья, поскольку гонщику приходится преодолевать множество препятствий на своем пути.

Эндуро-байки 450 куб. См. Доминируют в серии Grand National Cross Country (GNCC), которая является самой популярной эндуро-гонкой в ​​США.

Эндуро и мотоциклы двойного назначения максимально приближены к разрешенным для использования на улицах внедорожникам, используемым для повседневных занятий.Модели эндуро соответствуют всем требованиям, предъявляемым к официальной уличной лицензии.

К таким компонентам относятся фары и выхлопная система. Двигатели — это модифицированные моторы для внедорожников для облегчения обслуживания.

Спортивные велосипеды Dual-Sport тяжелее, чем велосипеды эндуро, но они плохо справятся с суровыми приключениями по пересеченной местности. Основная слабость мотоциклов двойного назначения — их вес. Некоторые машины могут весить от 375 до 400 фунтов, что непрактично для круизов по бездорожью.

Общие характеристики спортивного мотоцикла двойного назначения включают одноцилиндровый двигатель, бензобак с запасом хода менее 100 миль, большой дорожный просвет, высокий руль и рабочий объем 250-650 куб. См.

Однако

эндуро и двухместные спортивные велосипеды не предназначены для езды на большие расстояния.

Разрешены ли мотоциклы Enduro Dirt Street?

Большинство мотоциклов эндуро для бездорожья рассчитаны на заводское использование вне шоссе, и вам придется сделать их разрешенными для использования на дорогах с помощью модификаций.

Некоторые бренды выпускают модели эндуро, которые подходят для использования на дорогах, и вам нужно только зарегистрировать их для использования на шоссе.

Можно ли использовать мотоцикл эндуро для езды по тропе?

Эндуро-байк для бездорожья не понравится на трассах.В отличие от трейл-байков, у которых больше прочности для лазания, у эндуро-байков больше мощности и подвески.

Велосипеды

Enduro также тяжелее, чем велосипеды для бездорожья, и они будут менее маневренными.

Заключение

Вы можете получить максимум удовольствия от езды на мотоцикле с мотоциклом эндуро / двойным спортом по бездорожью. Эти модели придадут уличной легальности, хотя, возможно, вам придется их немного доработать.

В то время как велосипеды двойного назначения предлагают лучшее из обоих миров, большинство из них будут ориентированы либо на внедорожную, либо на уличную езду.

ТОП-10 лучших двойных спортивных мотоциклов для эндуро 2021

Выбор мотоцикла эндуро для бездорожья требует серьезного внимания, поскольку есть из чего выбирать. К счастью, TeamMA составила список лучших двойных спортивных мотоциклов, чтобы помочь вам в покупке. Если вы ищете универсальную поездку, которая может путешествовать как по межштатным дорогам, так и по обозначенным трассам, или эндуро-байк, который строго настроен для соревнований, есть вариант, соответствующий вашим потребностям.

Сходства между спортивными мотоциклами Dual

Несмотря на то, что приключенческие мотоциклы, представленные ниже, имеют множество различий, все они имеют по крайней мере некоторые общие черты. Начнем с того, что размер колес является стандартным: 21-дюймовые передние колеса и 18-дюймовые задние колеса. Поскольку переднее колесо большего размера означает более точное рулевое управление, неудивительно, что эти размеры не меняются.

Все мотоциклы для бездорожья, представленные ниже, имеют 6-ступенчатую коробку передач, что обеспечивает производительность, которая является стандартной для мотоциклов двойного спорта.Каждый велосипед оснащен электрическим стартером для простоты использования, однако KTM, Beta и Husqvarna имеют дополнительный комплект для кик-стартера в качестве дополнительной покупки.

Перед покупкой важно точно взвесить то, что вам нужно от внедорожного мотоцикла. В то время как двухтактные варианты обеспечивают легкое и быстрое использование, их обращение и управление не всегда так надежны. С другой стороны, 4-тактные двигатели обеспечивают большую стабильность и надежность на трассах или универсальных прогулках. Составьте список выгодных предложений и посмотрите, какой из лучших приключенческих мотоциклов, представленных ниже, подходит именно вам.

Лучшие двухтактные двухтактные спортивные мотоциклы для эндуро 2021 года

1.

KTM 300 EXC TPI Enduro Dirt Bike

Высота сиденья	960 мм / 37,8 дюйма
Базовая цена	10199 долларов + 450 долларов США за место назначения

KTM 300 EXC TPI — мощный скоростной байк для всадника, обладающего устойчивым контролем.Встроенная система жидкостного охлаждения поддерживает двигатель в работоспособном состоянии. 9-литровый бензобак изготовлен из прозрачного пластика, поэтому вы всегда будете знать, когда у вас заканчивается топливо. Регулируемые конические рукоятки NEKEN позволяют удобно расположить руки, а незагрязняемые подножки предотвращают засорение. В довершение всего, балансирный вал снижает вибрацию, так что ваши ноги и руки не немеют в важные моменты. Этот эндуро-байк идеален для уверенного в себе гонщика с серьезным мастерством.

У 4-тактного KTM 350 EXC-F есть общие черты, такие как высота сиденья и алюминиевый подрамник. 300 EXC TPI — самая доступная из двух моделей, которая, несомненно, дает большую отдачу от вложенных средств. Однако EXC-F обеспечивает более устойчивую и надежную езду, и этот выбор полностью соответствует вашим индивидуальным потребностям эндуро-байка.

В то время как 300 EXC TPI конкурентоспособен и может похвастаться огромной мощностью, некоторые другие двухтактные велосипеды предлагают жесткую конкуренцию. Подрамник из углеродного волокна и переключатель выбора карты на Husqvarna TE 300i делают его претендентом на лучшее, всего на 100 долларов дороже, а меньший общий вес и мощность Sherco 300 SE могут заставить вас дважды подумать.

KTM 300 EXC TPI Характеристики: 10. Husqvarna TE 300i Мотоцикл эндуро

Сухой вес	103,4 кг / 228 фунтов
Мощность	55 л.
Емкость бака	9 л / 2,38 галлона
Трансмиссия	6-ступенчатая
Размер колеса	21 дюйм спереди / 183 сзади

Высота сиденья	950 мм / 37,4 дюйма
Базовая цена	10 299 долларов + фрахт 450 долларов

Двухтактный Husqvarna TE 300i, который будет заменен, является двухтактным. вне следа. Немного тяжелее велосипед означает потенциально больший контроль и якорь для всей мощности, которая вас ожидает. Жидкостное охлаждение в сочетании с электронным впрыском топлива означает, что ваш двигатель остается прохладным и адаптируемым.Подрамник из углеродного волокна очень легкий, обеспечивая прочный и прочный каркас, а балансирный вал снижает вибрацию и устраняет онемение рук и ног. Включенный переключатель выбора карты предлагает два стандартных режима: стандартный (полная мощность) для ваших мельчайших пробежек и отложенное зажигание (мягкая мощность), когда вы хотите расслабиться. TE 300i идеально подходит для опытных гонщиков, которым требуется немного больше контроля.

По сравнению с его 4-тактным аналогом, такие характеристики, как высота сиденья, антипробуксовочная система и емкость бака, такие же.Некоторые характеристики TE 300i выделяются, например, доступность и мощность. В то время как FE 350 может обеспечить более надежное питание, TE 300i может быть немного более идеальным для соревнований.

По сравнению с другими 2-тактными соревнованиями, TE 300i имеет все навороты, которые идеально подходят для адаптации на трассе. В то время как другие модели могут иметь баки большего размера или весить меньше, у модели Husky это есть то, что нужно, с впрыском топлива, жидкостным охлаждением и твердым балансирным валом.

Husqvarna TE 300i Технические характеристики и сравнение:

Сухой вес	106.2 кг / 234,1 фунта
Мощность	43,8 л. объем		8,5 л / 2,25 галлона
Трансмиссия	6-ступенчатая
Размер колеса	21 дюйм спереди / 18 дюймов сзади

3.

Beta RR 300 Лучший эндуро-байк для шорт-райдеров

Высота сиденья	927 мм / 36,6 дюйма
Базовая цена	9199 долларов США + 389 долларов США от места назначения

Конный мотоцикл Beta RR 300 для серьезных приключений — лучший мотоцикл для серьезных приключений. Легкая рама дает этому байку возможность быть даже более маневренным, чем у некоторых других сопоставимых двухтактных велосипедов. Бак объемом 9,7 л позволяет вам совершать длительные прогулки, не оглядываясь назад.Как и некоторые другие модели, RR 300 оснащен противовесом для уменьшения трения рук и ног, а также жидкостным охлаждением для обеспечения быстрой мощности. Доступная цена и сиденье среднего класса делают RR 300 идеальным выбором для опытных гонщиков, которым требуется повышение мощности.

По сравнению с его 4-тактным аналогом высота сиденья, вес и цена ниже. Однако вы жертвуете этими функциями ради большего контроля над RR-S 350. Грубая мощь и минимализм — вот главные преимущества RR 300!

Сравнение RR 300 с его 2-тактными конкурентами обнаруживает некоторые явные преимущества.С большим резервуаром и противовесом вы будете готовы к целому дню в пути. RR 300 обладает огромной мощностью по невысокой цене для всех, кто готов испытать удачу!

Beta RR 300 Технические характеристики:

Сухой вес	103,4 кг / 228 фунтов
Мощность	38,9 л. с опциональным быстрым запуском
Емкость бака	9.7 л / 2,55 галлона
Трансмиссия	6-ступенчатая
Размер колеса	21 дюйм спереди / 18 дюймов сзади

4.

Sherco 300 SE 8 Dual Sport Motorcycle

Высота сиденья	950 мм / 37,4 дюйма
Базовая цена	$ 10 499

Австралийский производитель Sherco считает двухтактный мотоцикл довольно надежным.С массивным резервуаром всего в три галлона модель 2021 года почему-то даже легче предыдущей модели на 2,5 кг, что делает ее самой легкой двухтактной моделью в списке TeamMA. 300 SE также может похвастаться системой жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией, а также противовесом для снижения вибрации двигателя. Sherco 300 SE идеально подходит для опытного гонщика, который готов испытать мощность самого легкого двухтактного велосипеда в игре.

Как и его 4-тактный аналог, 300 SE отличается агрессивной неоново-сине-зеленой графикой, которая делает его популярным.Уменьшенный вес 4-тактного 300 SEF достигается за счет меньшего бака, поэтому выбор зависит от того, хотите ли вы чистой мощности и большего количества топлива или более контролируемой мощности с немного меньшим количеством топлива.

По сравнению со своими 2-тактными конкурентами 300 SE составляет более жесткую конкуренцию из-за своего легкого веса и высокой выходной мощности. Противовес и жидкостное охлаждение делают его главным претендентом на борьбу с давними соперниками, такими как KTM и Husqvarna. Будьте готовы подать немного тепла, если Sherco 300 SE находится в вашем будущем!

Sherco 300 SE Технические характеристики: 903 903 903 903 21 дюйм спереди / 18 дюймов сзади

Сухой вес	102.5 кг / 226 фунтов
Стартер	Электрический
Емкость бака	10,4 л / 2,75 галлонов
Трансмиссия 10

5.

GASGAS 300 EC

Высота сиденья	950 мм / 37,4 дюйма
Базовая цена	$ 9599

Испанская компания GASGAS, начавшаяся в 1984 году, положила начало стабильному успеху в сфере внедорожных мотоциклов.GASGAS 300 EC предлагает доступную альтернативу среднего класса без ущерба для производительности. Благодаря легкому алюминиевому подрамнику и стальной раме, вырезанной лазером, вы будете готовы к любой сложной местности, с которой столкнетесь. Надежная комбинация пониженной вибрации и впрыска топлива означает, что у вас есть все необходимое для серьезного удовольствия от езды. В довершение всего, 300 EC оснащен чехлом для сиденья с высоким сцеплением, обеспечивающим устойчивость. GASGAS 300 EC идеально подходит для опытных гонщиков, которые хотят получить доступное обновление, не жертвуя хорошими характеристиками.

Хотя 4-тактного ГАЗГАЗОВОГО эквивалента не существует, выше есть еще много конкурентов. Как и высококлассный KTM 300 EXC TPI, 300 EC имеет прозрачный бензобак и руль NEKEN. Однако 300 EC более легкий за счет меньшего по размеру бака.

GASGAS 300 EC Технические характеристики:

Сухой вес	106,2 кг / 234,1 фунта
Мощность	50 л.
Емкость бака	8.5 л / 2,25 галлона
Трансмиссия	6-ступенчатая
Размер колеса	21 дюйм спереди / 18 дюймов сзади

Лучший 4-тактный мотоцикл для эндуро 9 и 207

1.

KTM 350 EXC-F Dual Sport Мотоцикл

Высота сиденья	960 мм / 37,8 дюйма
Базовая цена	11199 долларов + фрахт 450 долларов

Комбинация функций KTM 350 для EXC-F лучший приключенческий мотоцикл в списке TeamMA.Эта модель демонстрирует мощность 450-кубового мотоцикла для бездорожья в пакете 250 куб. Однако эти функции имеют свою цену, что делает 350 EXC-F самым дорогим мотоциклом эндуро в нашем списке. Помимо высоких характеристик, этот велосипед также может похвастаться вторым по весу среди представленных 4-х тактных мотоциклов. 350 EXC-F обладает теми же функциями, которые вы узнали и полюбили от KTM, в том числе рулем NEKEN, подножками, не загрязняющими грязь, и прозрачным бензобаком. А поскольку входящий в комплект балансирный вал снижает колебательные силы и управляет водяным насосом, вы будете двигаться стабильно на всем пути.KTM 350 EXC-F идеально подходит для райдера, которому нужна плавная, стабильная мощность, которой легко управлять.

350 EXC-F, возможно, является старшей версией своего двухтактного аналога. Хотя 300 EXC TPI может похвастаться безумной мощностью, легким весом и такими же стандартами KTM, 350 EXC-F обещает контролируемое управление, с которым невозможно сравниться.

По сравнению с другими 4-тактными приключенческими мотоциклами 350 EXC-F по-прежнему занимает лидирующие позиции. Хотя он имеет некоторые общие черты с другими конкурентами, он остается одним из самых легких и хорошо оборудованных мотоциклов эндуро на рынке.

KTM 350 EXC-F Технические характеристики:

117 Husqvarna FE 350

Приключенческий велосипед

Собственная масса	107 кг / 236 фунтов
Мощность	35 л.с.
Макс.
Объем бака	8,5 л / 2,25 галлона
Трансмиссия	6-ступенчатая
Размер колеса	21 дюйм спереди / 18 дюймов сзади

Высота сиденья	950 мм / 37,4 дюйма
Базовая цена	10 699 долларов + фрахт 450 долларов

При немного более низкой цене Husqvarna FE лучше, чем Husqvarna FE. мощность, которую он предлагает. Прочная система жидкостного охлаждения обеспечивает бесперебойную и надежную работу. Стандартный подрамник из углеродного волокна делает вещи легкими, но прочными, а включенный переключатель карты и контроль тяги обеспечивают вашу безопасность.FE 350 идеально подходит для опытного гонщика, готового к длительной прогулке по бездорожью.

FE 350 и TE 300i обладают многими схожими характеристиками: подрамник из углеродного волокна, жидкостное охлаждение, высота сиденья, выбор карты и контроль тяги. Однако FE 350 может похвастаться более крупным баком, более тяжелым общим весом, при этом ему не хватает балансирного вала и системы впрыска топлива.

Подобно KTM 350 EXC-F, FE 350 ведет себя как внедорожный мотоцикл объемом 450 куб. См, оставаясь при этом ближе к диапазону веса 250 куб.Хотя FE 350 — единственная 4-тактная модель с бортовой системой контроля тяги, впрыск топлива и балансирный вал не входят в стандартную комплектацию. Это отсутствие функций может не быть проблемой для некоторых, но если вы едете по пересеченной местности или желаете быстрой скорости, вам, возможно, придется рассмотреть другую модель.

Husqvarna FE 350 Технические характеристики:

Сухой вес	109,3 кг / 241 фунт
Мощность	37 л.с.
Макс. опционально кикстарт
Емкость бака	9.1 л / 2,4 галлона
Трансмиссия	6-ступенчатая
Размер колеса	21 дюйм спереди / 18 дюймов сзади

3.

Beta RR-S 350

Endress + Hauser

Высота сиденья	940 мм / 37 дюймов
Базовая цена	10,599 долларов США + 389 долларов США по месту назначения

Система двойных топливных форсунок сразу отличает Beta RR-R-R от конкурентов .Этот приключенческий велосипед с самой низкой высотой сиденья среди 4-тактных моделей идеально подходит для небольших гонщиков, которые не хотят жертвовать мощностью. GPS-приемник Trail Tech Voyager от Beta входит в стандартную комплектацию RR-S 350, так что заблудиться невозможно. Складные зеркала позволяют кататься по трассам, не считаясь с соревнованиями.

По сравнению с двухтактным аналогом, RR-S 350 отличается более высоким сиденьем, а больший вес обеспечивает больший контроль. Меньший бензобак и более высокая цена не являются решающим фактором, когда двойной впрыск топлива входит в стандартную комплектацию.

По сравнению с другими 4-тактными моделями, RR-S 350 обеспечивает первоклассную конкуренцию при немного более низкой цене. Стабильная впрыскиваемая мощность в сочетании с надежным рулевым управлением и умеренными габаритами обеспечивают надежную езду, которая впечатляет.

Beta RR-S 350 Технические характеристики:

Сухой вес	109,3 кг / 241 фунт
Максимальная скорость	85 миль / час / 137 км / ч
	Электрический стартер емкость		9.1 л / 2,4 галлона
Трансмиссия	6-ступенчатая
Размер колеса	21 дюйм спереди / 18 дюймов сзади

4.

Sherco 300 Motorcycle 900 SEF

Dual Sport

Высота сиденья	950 мм / 37,4 дюйма
Базовая цена	$ 10 499

Обновленный для 2021 года с новым графическим комплектом Sherco 300 австралийского производства выглядит агрессивно как всегда.Самый низкий вес среди представленных 4-тактных приключенческих велосипедов означает легкое маневрирование даже в сложных ситуациях. И это несмотря на то, что у них также самый большой танк из всех. Двухсторонний переключатель карты позволяет выбирать между повышенной мощностью и обычным круизом в любой ситуации. Этот двойной спортивный мотоцикл идеально подходит для гонщиков, которые хотят поддерживать серьезную мощность, не жертвуя маневренностью.

Как и его 2-тактный аналог, 300 SEF отличается яркими неоново-зелеными и синими вставками и удобными ручками для облегчения езды.Обе модели имеют одинаковую высоту сиденья и цену, но 300 SEF немного легче отчасти из-за меньшего бака.

Однако 300 SEF оснащен как самым большим баком, так и самой легкой конструкцией из четырехтактных моделей, представленных в списке TeamMA. Этот приключенческий байк со средней ценой по сравнению с высококлассным KTM 350 EXC-F является безопасным выбором как с точки зрения мощности, так и с точки зрения надежности.

Sherco 300 SEF Технические характеристики: Размер колеса

Сухой вес	100.5 кг / 221,6 фунта
Стартер	Электрический
Емкость бака	9,7 л / 2,56 галлона
Трансмиссия 9030	21 дюйм спереди / 18 дюймов сзади

5.

Honda CRF450RL Лучший мотоцикл эндуро для начинающих

Высота сиденья	945 мм / 37.2in
Базовая цена	9999 долларов + 380 долларов США в пункте назначения

Honda CRF450RL — единственный внедорожный мотоцикл в списке TeamMA, который отмечен как полностью уличный. К тому же то, что это самая доступная 4-тактная модель с такими характеристиками, впечатляет само по себе. Новая модель 2021 года оснащена обновленными цевьями с вентилируемыми и подобранными по цвету цевьями, а также новой красной графикой и настройками впрыска топлива. Титановый бак емкостью 2 галлона может быть меньше некоторых, но его адаптивность к езде как по дорогам, так и по тропам непревзойденна.Этот приключенческий байк идеально подходит для опытного гонщика, который любит исследовать как открытые дороги, так и новые трассы.

По сравнению с другими 4-тактными моделями CRF450RL более тяжелая, но это не снижает мощность и скорость, которые он обеспечивает. В отличие от Husqvarna FE 350, CRF450RL может похвастаться как впрыском топлива, так и противовесом, чтобы обеспечить устойчивость и скорость. Этот приключенческий байк идеально подходит для тех, кто не хочет буксировать прицеп!

Honda CRF450 RL Технические характеристики:

Собственный вес	132 кг / 291 фунт
Мощность	38 л.с.
Макс.
Емкость бака	7.6L / 2gal
Трансмиссия	6-ступенчатая
Размер колеса	21 дюйм спереди / 18 дюймов сзади

Часто задаваемые вопросы

Что такое эндуро-байк?

Мотоцикл эндуро в первую очередь конструируется для соревнований по обозначенным трассам. У большинства внедорожных мотоциклов нет таких функций, как стоп-сигналы или номерные знаки, и поэтому они обычно не разрешены для использования на улице.Со временем сходство наметилось, потому что двойные спортивные мотоциклы эволюционировали из эндуро-байков, и легче найти или модифицировать приключенческий байк, чтобы он был разрешен для использования на улице.

В чем разница между обычным байком и эндуро байком? Мотоциклы

Enduro часто предназначены для гонок больше, чем для каких-либо других целей. Подвеска и мощность — первоочередные задачи мотоциклов эндуро. У них также, как правило, есть большие бензобаки для путешествий на большие расстояния.С другой стороны, обычные мотоциклы для мотокросса по бездорожью спроектированы так, чтобы быть быстрыми и легкими, в то время как велосипеды по бездорожью сделаны более прочными для лазания.

Разрешены ли уличные мотоциклы эндуро?

Это зависит от обстоятельств. Хотя один из внедорожных мотоциклов в этом списке считается разрешенным для использования на улице, обычно это не так. Многие мотоциклы эндуро обычно предназначены для использования в качестве мотоциклов для соревнований и, как правило, не разрешены к использованию на улицах. Тем не менее, вы можете сделать большинство уличных эндуро-байков законными с некоторыми исследованиями и смазкой для локтей.

Подобные вопросы подчеркивают важность желаемых функций. Если вы собираетесь ездить на внедорожном велосипеде по шоссе или улицам города, возможно, лучше потратить деньги на велосипед, который уже разрешен для использования на улице. В противном случае все может усложниться, если ваша сборка не будет завершена к дате вашего путешествия.

В чем разница между двойным спортивным мотоциклом и эндуро?

Спортивные мотоциклы Dual на самом деле произошли от мотоциклов эндуро, но они больше склоняются к мотокроссу.Велосипеды для эндуро обычно разрабатываются для соревнований и не гарантируются, что они разрешены к использованию на улице, хотя они могут быть адаптированы для соответствия этим спецификациям. В то время как эндуро-байки предназначены для езды по специально отведенным трассам, мотоциклы для двойного спорта идеально подходят для обычной езды по бездорожью. Спортивные велосипеды Dual также со временем стали более приспособленными для уличной езды.

Подойдут ли парные спортивные мотоциклы для новичков?

Спортивные велосипеды Dual — отличные велосипеды для обучения, поскольку они очень универсальны.Они с большей вероятностью будут разрешены на улицах, поэтому вы сможете бегать по городу, кататься по тропам в выходной день и покорять любую местность между ними. Спортивные мотоциклы Dual также легкие и удобные в обращении, а это огромный бонус, когда вы привыкаете к катанию! TeamMA рекомендует эти мотоциклы для начинающих!

У

2021 есть солидная линейка приключенческих велосипедов на выбор. Осталось только решить, какие аспекты для вас важны, и приступить к делу!

Лучший байк-грязь объемом 250 куб. См. 2021 г. [TOP5 Expert Guide] Motocross Advice

Грязевые байки — это захватывающие автомобили, которые легче мотоциклов и созданы для езды по бездорожью.Несмотря на свой небольшой размер, они оснащены мощными двигателями, бензобаками и уникальными системами подвески, которые помогают гонщикам с комфортом летать по трассам и холмам. Благодаря впечатляющей управляемости и прохождению поворотов, байки 250 куб.см обеспечивают захватывающий прилив адреналина, с которым невозможно сравниться.

Мотокросс — это спорт, в котором профессионалы бегают по неровной трассе с естественным рельефом на головокружительной скорости и совершают впечатляющие прыжки на своих мотоциклах по бездорожью. Набирает популярность увлекательный вид спорта, который вдохновляет производителей кататься все лучше и лучше.Одним из популярных способов измерения емкости внедорожного велосипеда является значение CC, которое относится к размеру камеры двигателя или кубическим сантиметрам, доступным для сгорания топлива. Грязевые байки варьируются от 50 до 650 куб.см в зависимости от возраста, уровня опыта и желаемой мощности.

Райдеры, от новичков до профессионалов, ценят впечатляющую мощность и настройки подвески мотоциклов для бездорожья с объемом двигателя 250 куб. См. Благодаря меньшему весу эти аттракционы могут быстрее развивать максимальную скорость, а также обеспечивают легкое управление и балансировку.Все двигатели создают мощность по-разному, поэтому не все мотоциклы для бездорожья объемом 250 куб. См будут иметь одинаковую максимальную скорость.

Чтобы получить наилучшие впечатления от катания, очень важно найти подходящий мотоцикл для бездорожья, который соответствует вашему стилю катания и будет использоваться в течение многих лет. Это варьируется для каждого человека в зависимости от размеров его тела, уровня опыта, бюджета и того, будет ли он использоваться для гонок или бездорожья. Также важно учитывать механику самого велосипеда, то, как он справляется с крутыми поворотами и прыжками, и насколько комфортно на нем ездить.Если у вас возникли проблемы с определением, какой вариант подходит вам, ознакомьтесь с обзорами лучших внедорожных мотоциклов объемом 250 куб. См в 2021 году.

Лучшие байки 250cc Dirt Bikes 2021:

Обзор грязевого велосипеда KTM 250 SX-F 2021

Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen, более известный как KTM, — известный австрийский производитель мотоциклов и спортивных автомобилей. Их внедорожники для мотокросса известны надежностью изготовления, долговечностью и качественными деталями. Новички и профессионалы выбирают внедорожные мотоциклы KTM, что делает их одним из ведущих мировых производителей мотоциклов для бездорожья.

Модель KTM 250 SX-F 2021 сохраняет свою звездную репутацию и выделяется среди конкурентов как лучший гоночный мотоцикл. Этот байк для бездорожья объемом 250 куб.см установил стандарт как топовый мотоцикл для мотокросса с высокими оборотами и высокой мощностью. Впечатляющая мощность сохраняется во всем диапазоне, обеспечивая впечатляющие характеристики на низких оборотах по сравнению с другими двигателями этого класса. Наряду с превосходным двигателем, KTM 250 SX-F обладает завидным ощущением крутящего момента и поддерживает стабильную скорость даже на крутых поворотах. Эти велосипеды оснащены тормозами Brembo для водителей, заботящихся о безопасности, которые являются самыми мощными из доступных.

Чтобы оставаться конкурентоспособным, эта модель была обновлена ​​в 2021 году с улучшенной функциональностью и эстетикой. KTM улучшил настройки подвески с 2019 года, используя воздушную вилку и амортизаторы WP Xact, чтобы улучшить контроль отскока во время езды. Модернизированная подвеска также имеет широкие возможности регулировки, что позволяет водителю настраиваться по своему вкусу для максимального комфорта. Наконец, модель 2021 года имеет новую накладную графику, которая обязательно впечатлит.

Несмотря на множество преимуществ KTM 250 SX-F, следует учитывать некоторые недостатки.Этот автомобиль требует более частого обслуживания, замены масла и настройки, чтобы поддерживать его в идеальном состоянии, как гоночный байк. К тому же качественное изготовление и детали делают этот байк одним из самых дорогих в списке. Наконец, диапазон мощности с высокими оборотами больше подходит для агрессивных гонщиков и может не подойти новичкам.

При весе чуть более 230 фунтов SX-F является одним из самых легких мотоциклов для мотокросса объемом 250 куб. См в списке. Пользователи-испытатели хвалят легкость прохождения поворотов даже стоя.Будучи внедорожником KTM, он спроектирован в первую очередь как гоночный, а это означает, что он конкурентоспособен прямо из коробки. Несмотря на свою легкую конструкцию, он обладает большей мощностью, чем любой другой мотоцикл в этом списке, с тактовой частотой 41,1 л.с. и максимальной частотой вращения 13 700 об / мин. Эта мощная поездка лучше всего подходит для гонщиков среднего и профессионального уровня из-за высокой мощности и стоимости.

Ниже приведены некоторые ключевые характеристики внедорожного велосипеда KTM 250 SX-F 2021:

Базовый 903 903 903

Вес	232 фунта (105 кг)
Мощность	41.1 л. высота		37,4 дюйма (94 см)
Размеры колес (передние / задние)	80 / 100-21 / 110 / 90-19
Двигатель	4-тактный
Сцепление	Мокрое многодисковое, гидравлика Brembo
Трансмиссия	5-ступенчатая
Стартер

Обзор мотоцикла Yamaha YZ250F 2021 Dirt Bike

Грязные байки Yamaha 250 куб.см известны во всем мире своей легкой конструкцией и исключительной управляемостью на треке или трейле.Этот японский производитель был основан в 1955 году и заработал репутацию лидера и новатора в дизайне внедорожных велосипедов. Мотоциклы Yamaha выиграли множество гонок и нравятся как профессиональным гонщикам, так и обычным гонщикам.

Грязный байк YZ250F 2021 лидирует в своем классе согласно таким публикациям, как Cycle World. Он разработан для обеспечения плавности хода и победы в гонках за счет впечатляющего крутящего момента и мощности во всем диапазоне. Байк имеет хорошо продуманный двигатель, хорошую подвеску и устойчивое шасси, что делает его лучшим выбором для многих гонщиков.

В 2021 году Yamaha внесла существенные изменения в 2021 год, чтобы улучшить общие характеристики мотоцикла. Последняя модель может похвастаться новой головкой блока цилиндров, которая увеличивает мощность двигателя, особенно при средней и максимальной мощности, и увеличивает пиковую мощность. Это обновление включает в себя облегченную раму для превосходной управляемости и улучшенные настройки шасси и подвески. Наконец, Yamaha модернизировала тормозную систему и повысила надежность, чтобы сделать YZ250F 2021 самой безопасной моделью на сегодняшний день.

К недостаткам этого внедорожника можно отнести несколько непропорциональную эргономику и громкий выхлоп.Многие гонщики-испытатели недовольны положением руля и сиденья. Как и KTM 250 SX-F, байк Yamaha требует частого обслуживания. Также стоит отметить, что байк Yamaha имеет самый значительный ценник среди мотоциклов с двигателем объемом 250 куб. См с базовой ценой в 8299 долларов.

Если сравнивать с другими четырехтактными байками объемом 250 куб. См, YZ250 выходит на первое место благодаря превосходной подвеске и высококачественным деталям. Гонщики наслаждаются уверенностью и стабильностью независимо от местности, которая выделяет YZ250.Гонщики-испытатели похвалили этот байк за впечатляющий комфорт при езде. Yamaha также является единственным производителем, предлагающим бесплатную настройку беспроводной EFI для своих продуктов.

В отличие от мотоцикла для бездорожья KTM 250cc, модель YZ250 подходит как для новичков, так и для профессионалов. Первоклассное управление означает, что на нем легко ездить и поддерживать постоянную скорость, что полезно для тех, кто только начинает. Несмотря на мощный мотор, им все же легко управлять. Когда начинающие гонщики станут более продвинутыми, они оценят скорость и силу, которых может достичь этот байк.

Ниже приведены некоторые из основных характеристик мотоцикла Yamaha YZ250 2021 для бездорожья:

Вес	234 фунта (106 кг)
Мощность	39,0 л.		Емкость бака	1,60 галлона (6 л)
Высота сиденья	38,2 дюйма (97 см)
Размеры колес (передних / задних)	80 / 100-21 / 100 / 90-19
Двигатель	4-тактный
Сцепление	Мокрый многодисковый, тросовый привод
Трансмиссия	Стартер		Электрический
Базовая цена	$ 8299

Husqvarna FC 250 2021 Dirt Bike Review

Хотя Husqvarna больше всего известна своими газонокосилками, не сбрасывайте их со счетов великих мотоциклов для бездорожья.В последнее время они добились успеха в производстве мотоциклов для бездорожья и стали особенно популярны среди молодых гонщиков. Такой высокий спрос обусловлен их стильным внешним видом, легким дизайном и надежными двигателями.

Husqvarna FC 250 признан одним из лучших мотоциклов для бездорожья объемом 250 куб. Гонщики ищут эту модель за ее впечатляющую управляемость на поворотах, улучшенную подвеску и сцепление с передними шинами.Последняя модель FC 250 имеет еще более низкую подвеску, чем предыдущие модели с измененным рычажным механизмом амортизатора. Картриджи вилки и внешняя труба укорочены, что делает его одним из самых простых в использовании четырехтактных мотоциклов для мотокросса объемом 250 куб. Наконец, многие молодые гонщики по достоинству оценят новую графику и покрытие сиденья.

Несмотря на то, что подвеска претерпела множество улучшений, ей все еще не хватает более сильных ударов. Он также не подходит для велосипедистов с таким же диапазоном веса и способностей, что и другие велосипеды.Амортизатор имеет тенденцию ехать низко при управлении более тяжелыми гонщиками. Хотя у мотоцикла Husqvarna такой же мощный двигатель, как у KTM 250 SX-F, у этой модели снижена нижняя мощность. Это связано с закрытой воздушной коробкой, которая уменьшает поток воздуха и снижает потенциал двигателя.

В целом модель FC 250 очень удобна в использовании, с нейтральным управлением и эргономикой, которые легко подобрать. Подвеска и ходовая часть соответствуют требованиям и управляются нейтрально. По сравнению с другими велосипедами в этом списке, Husqvarna FC 250 — самый легкий вариант, весит 219 фунтов, что упрощает управление новичками.Хотя гонщики весом более 150 фунтов могут заметить некоторую качку, более легкие гонщики-новички оценят удобную подвеску, установленную даже при стандартных настройках.

Ниже приведены некоторые ключевые характеристики внедорожного велосипеда Husqvarna FC 250 2021:

Вес	219 фунтов (99 кг) — САМЫЙ ЛЕГКИЙ ГРЯЗНЫЙ ВЕЛОСИПЕД
Мощность	40,3 л.с. )
Емкость бака	1.90 галлонов (7,2 л) — БОЛЬШОЙ БАК
Высота сиденья	37,0 дюйма (94 см)
Размеры колес (передние / задние)	80 / 100-21 / 110 / 90-19
Двигатель	4-тактный
Сцепление	Мокрое многодисковое с гидравлическим приводом
Трансмиссия		5-ступенчатая	Электрический
Базовая цена	$ 9399

Honda CRF250R 2021 Dirt Bike Обзор

Как один из крупнейших мировых производителей автомобилей, Honda также известна своими мотоциклами и внедорожниками.Первоклассная инженерия гарантирует, что байк не сломается. Кроме того, мотоциклы Honda почитаются за их мощный двигатель и плавность хода.

Honda CRF250R была полностью переработана в 2019 году, чтобы обеспечить более отзывчивый, мощный и широкий двигатель. Новые обновления, такие как плавный диапазон мощности и хорошее сцепление с дорогой, позволяют велосипеду ездить без усилий даже по пересеченной местности. Многие энтузиасты хвалят свободно вращающийся двигатель, благодаря которому ездить на мотоцикле приятно. По сравнению с другими байками из этого списка, CRF250R имеет самую разумную цену в 7999 долларов, но не ставит под угрозу превосходную эргономику или крутые повороты.

В отличие от других мотоциклов в этом списке, Honda не обновляла свою модель на 2021 год, выпустив тот же CRF250R, что и в предыдущие годы. Это привело к падению рейтинга многих гонщиков-испытателей, которые считают, что модель все еще нуждается в дополнительной доработке, чтобы конкурировать с мощностью и крутящим моментом. Если частота вращения падает слишком низко, двигателю может потребоваться некоторое время, чтобы набрать оптимальную мощность. Хотя байк хорошо ведет себя на поворотах, он может быть немного нестабильным на прямых и имеет самое сложное сцепление среди других в своем классе.

Благодаря невысокой стоимости и легкой маневренности Honda CRF250R — отличный вариант для новичков. Впечатляющее сцепление с дорогой и прохождение поворотов позволят гонщикам чувствовать себя в большей безопасности даже на ухабистых трассах. Байк нуждается в некоторых обновлениях крутящего момента и ускорения, чтобы стать конкурентоспособным выбором для профессиональных гонщиков. Гонщики-испытатели отмечают наименьшее ощущение мощности и крутящего момента на низких оборотах при изменении оборотов для этой модели по сравнению с конкурентами.

Ниже приведены некоторые ключевые характеристики внедорожного мотоцикла Honda CRF250R 2021:

Вес	237 фунтов (107,5 кг)
Мощность	39.0 л.		37,8 дюйма (96 см)
Размеры колес (передние / задние)	80 / 100-21 / 100 / 90-19
Двигатель	4-тактный
Сцепление	Мокрый многодисковый, с гидравлическим приводом
Трансмиссия	5-ступенчатая
Стартер	Электрический
CH10

Kawasaki KX250 2021 Dirt Bike Обзор

Kawasaki — легендарная компания, производящая впечатляющую линейку прочных, надежных и мощных мотоциклов для бездорожья.Они наиболее известны своими гоночными и уличными мотоциклами, хотя их внедорожные мотоциклы — популярный выбор из-за того, как весело они водят.

В 2021 году модель Kawasaki KX250 подверглась капитальному ремонту с множеством обновлений, которые отличают ее от конкурентов. Он отлично справляется как с поворотами, так и с прямыми линиями, а также впечатляющим шасси. В последней модели обновлено все, от облегченной рамы до тормозов для повышения функциональности и безопасности. Кроме того, были модернизированы кузов, внутренние детали двигателя и узел гидравлической муфты, что в конечном итоге повысило пиковые обороты до 14 500.Были добавлены новые функции, такие как электрический стартер, который делает езду на байке проще, чем когда-либо.

Несмотря на все улучшения, подвеска последней модели более жесткая по сравнению с другими в своем классе, что может быть менее комфортным для гонщиков. Кроме того, жесткость усложняет задачу легковесным или начинающим гонщикам. Другие варианты в списке, такие как FC250 или YZ 250, лучше подходят для тех, у кого ограниченный опыт работы с мотоциклами для бездорожья. Хотя KX250 — самый тяжелый байк, весит 238 фунтов, но на трассе он все же маневренный.Последняя модель, включая многочисленные обновления рамы и двигателя, делает ее конкурентоспособным вариантом для райдеров среднего и профессионального уровня.

Ниже приведены некоторые ключевые характеристики внедорожного мотоцикла Kawasaki KX250 2021:

9013 Электрический Стартер

Вес	238 фунтов (108 кг) — ТЯЖЕЛЫЙ ГРЯЗЬ
Мощность	39,6 л.с.
Макс. ) — BEST MAX SPEED
Емкость бака	1.60 галлонов (6 л)
Высота сиденья	37,4 дюйма (95 см)
Размеры колес (передние / задние)	80 / 100-21 / 100 / 90-19
Двигатель	4-тактный
Сцепление	Конусно-дисковая пружина, с гидравлическим приводом
Трансмиссия	5-ступенчатая
Базовая цена	$ 8299

Часто задаваемые вопросы о Dirt Bikes 250cc

Для тех, кто плохо знаком с внедорожными мотоциклами или рассматривает возможность модернизации, существует множество факторов, которые необходимо учитывать, чтобы убедиться, что байк объемом 250 куб. См является правильным выбором.Это включает в себя уровень опыта гонщика, размер и использование велосипеда.

Подходит ли байк объемом 250 куб. См для новичка?

Новички в мотокроссе и трейлрайдинге обычно начинают с мотоциклов, соответствующих их общему уровню мастерства. Правильный выбор также должен согласовываться с другими атрибутами, такими как размер тела и окружающая среда. Для большинства новичков лучше начать с мотоциклов с меньшей мощностью и не превышать 300, так как эти модели будут иметь ненужную мощность. Грязные байки 250 куб.см — это весело и не слишком тяжело для новичков.Они идеально подходят для гонщиков среднего роста и веса и не производят чрезмерной мощности.

Хотя может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть к повышенной мощности, обеспечиваемой байком 250 куб. См, по сравнению с мотоциклом 125 куб. См, новички все же могут освоить мотоцикл 250 куб. Вначале важно двигаться медленно, чтобы не упасть и не получить травмы. Четырехтактные велосипеды, как правило, имеют более мягкую кривую мощности, что делает их хорошим выбором для новичков. Этот вариант также более удобен на трассах, потому что по ним легче ездить и контролировать.

Как быстро может ехать байк объемом 250 куб. См?

Грязные байки

250 куб.см обладают мощным ускорением и хорошими характеристиками двигателя. В зависимости от конкретной марки и модели водители могут развивать максимальную скорость 55-80 миль в час на своих байках вместе с используемым двигателем. На максимальную скорость будут влиять и другие факторы, такие как вес гонщика, шины, выхлопная система, навыки, расположение трассы, ход двигателя и передача. Максимальная скорость — менее важный фактор при выборе мотоцикла для бездорожья, потому что до него можно добраться только по длинным прямым дорогам или в пустыне.Проверьте самые быстрые внедорожные мотоциклы 2022 года.

Какого роста вы должны быть, чтобы ездить на байке 250 куб. См?

Убедиться, что размер мотоцикла для бездорожья имеет соответствующий размер, важно для безопасности и комфорта во время езды. Высота большинства сидений для мотоциклов-внедорожников 250 куб. См составляет от 35 до 40 дюймов, что в среднем подходит для мотоциклов 5 футов 7 дюймов и выше. Однако особых требований к росту нет, поскольку он зависит от длины ног и личного комфорта.

Лучший способ определить, достаточно ли вы высокого роста, чтобы кататься на байке с объемом двигателя 250 куб. См, — это сесть на него и посмотреть, могут ли обе ноги коснуться земли.Если гонщик может без труда сбалансировать велосипед при трогании с места и остановке, он идеально подходит для высоты сиденья. В общем, хорошее практическое правило состоит в том, что если вы можете запустить его, вы можете ездить на нем. Кроме того, есть способы увеличить или уменьшить высоту сиденья по мере необходимости. Этого можно добиться, сбрив сиденье или используя более высокий поролон.

Разрешен ли мотоцикл для бездорожья 250 куб.

Для езды на внедорожных мотоциклах не требуется лицензия оператора в большинстве штатов, хотя в каждом штате существуют возрастные ограничения или требования к обучению.Грязные велосипеды предназначены для езды по бездорожью и, как правило, не считаются разрешенными для использования на улице. Они не поставляются с фарами, задними фонарями, стоп-сигналами, зеркалами заднего вида или звуковыми сигналами, необходимыми для безопасного вождения по дороге вместе с другими автомобилистами.

Можно модифицировать мотоцикл для бездорожья, чтобы он был разрешен для использования на улице, хотя точные требования меняются от штата к штату. Этот процесс отнимает много времени и требует от гонщиков знания конкретных инструкций для своего состояния, проведения специальных исследований и технических ноу-хау для установки новых деталей на свои машины.Им придется внести какие-либо изменения в свой байк, в том числе в электрическую систему, трансмиссию, выхлопную систему и многое другое. Транспортное управление каждого штата будет располагать необходимой информацией о том, как на законных основаниях превратить внедорожник в уличный транспорт. Однако это разрешено не во всех штатах, и DMV может не одобрить, даже если велосипед соответствует всем требованиям. Этот процесс становится все более и более сложным из-за ужесточения правил и уменьшения доступности необходимых деталей.

Заключение

Грязные байки

объемом 250 куб.см сочетают впечатляющую мощность с отличной подвеской и надежными деталями.Это захватывающий способ исследовать новые ландшафты и тропы или, возможно, даже обогнать конкурентов. Бренды продолжают совершенствовать свои велосипеды, чтобы впечатлять гонщиков, вводя новые функции и возможности, которые наилучшим образом соответствуют потребностям каждого гонщика. Важно учитывать свои желания и окружающую среду, чтобы определить, какой вариант подходит вам. С мотоциклами для бездорожья, доступными от ведущих производителей, таких как KTM, Yamaha, Husqvarna, Honda или Kawasaki, вы обязательно найдете отличную и надежную поездку.

Лучшие мотоциклы и мотоциклы эндуро на 2021 год

У всех нас, как у гонщиков, есть свои любимые типы мотоциклов.Для некоторых он прижат низко над топливным баком, крича по передней прямой местной трассы. Для других это дрожащий грохот внизу и впереди, когда они пожирают мили, путешествуя по открытой дороге. По мнению других, все это заключается в том, чтобы получить удовольствие от маленьких шустрых мотоциклов, которые могут отлично отвлечься от жизненных стрессов на пустой парковке по выходным.

Однако одним из самых распространенных типов мотоциклов, на которых ездят многие водители по всему миру, являются внедорожники.Типы и разновидности внедорожных велосипедов ошеломляют: от высокопроизводительных мотокроссовых и суперкроссовых мотоциклов до экстремальных приключенческих мотоциклов и сбалансированных мотоциклов в стиле эндуро. Однако важно то, что все они готовы испачкаться и повеселиться в грязи.

В этом списке мы собираемся рассмотреть одни из лучших внедорожных мотоциклов, которые вы можете купить в 2021 году, будь то новые или продолжающиеся модели. рекламируемые как способные справиться с «легким использованием на бездорожье», все, о чем мы говорим ниже, зарекомендовали себя как настоящие внедорожные велосипеды.

Лучший двухтактный мотокросс: 2021 Husqvarna TC125 MX

Класс двухтактных мотокроссов с объемом двигателя 125 куб. См. Является одним из, если не , , самым популярным классом в гонках на грунтовых трассах. Таким образом, вполне уместно, что наличие велосипеда, предназначенного для преодоления практически любого наклона, крика или настольной вершины, имеет первостепенное значение. У Husqvarna (принадлежит KTM) есть TC125 MX, именно такой байк.

Высокоскоростной, малый (всего 38 фунтов!) 125-кубовый одинарный патрон выдает чертовски большой крутящий момент и более чем приличную мощность.Установленный в раму из хромомолибденовой стали с задним подрамником из углеродного волокна, весь байк весит всего 192 фунта без учета топлива с 8-литровым топливным баком. Благодаря многодисковой гидравлической муфте Brembo мокрого типа и тормозам Brembo как спереди, так и сзади, с подвеской WP для соревнований и карбюратору Mikuni TMX с плоским скольжением 38 мм, TC125 MX не оставляет желать лучшего.

Это серьезный мотоцикл для соревнований, для всего, от тренировок на местной грунтовой трассе до полета через финишную черту на чемпионате мира и всего, что между ними.

Лучший 4-тактный двигатель в суперкроссе: 2021 Kawasaki KX450

Kawasaki KX 450 2021 года находится в особой лиге в мире суперкросса. У Kawasaki больше побед, и у них было больше гонщиков чемпионатов на своих 450-х, чем у любого другого производителя с момента появления класса 450SX, и если этого недостаточно, то тот факт, что они в значительной степени с завода, готовые к гонкам, является еще одним огромным преимуществом. точка.

Четырехтактный одноместный двигатель объемом 449 куб. См с жидкостным охлаждением выдает внушительные 33 фунт-фут крутящего момента и около 53 л.с. для мотоцикла, который весит 246 фунтов во влажном состоянии.Грубая и готовая 5-ступенчатая трансмиссия мотивирует мотоцикл, а 21-дюймовые передние и 18-дюймовые задние колеса обеспечивают производительность и управляемость. Кроме того, будучи «несоревновательной» версией мотоцикла, он имеет электростартер. И это, действительно, единственное, на первый взгляд, голубоватое отличие от настоящего велосипеда 450SX.

Лучший результат: 2021 Yamaha TT-R230

В течение многих лет Yamaha была известна как один из лучших японских производителей спортбайков. Тем не менее, они также разрабатывают и производят одни из лучших внедорожных мотоциклов, не предназначенных для соревнований, специально разработанных для того, чтобы сделать катание по пересеченной местности максимально приятным.TT-R230 2021 года — лишь один из таких мотоциклов, во многом унаследованный от своего двоюродного брата YZ250F для соревнований по мотокроссу.

Что делает Yamaha лучшей, так это то, что она оснащена превосходным двигателем, заимствованным у соревновательного четырехтактного двигателя объёмом 249 куб.см вышеупомянутого YZ250F. Имея 223 куб. См, он имеет два клапана, один верхний кулачок, четырехтактный двигатель и обеспечивает всего около 14 фунт-фут очень линейного крутящего момента в любой точке диапазона оборотов. По сути, он следует философии «делай это глупо просто», а также рекламирует впрыск топлива, надежность и почти пуленепробиваемую репутацию на трассе.

Кроме того, при весе всего 250 фунтов и цене менее 5000 долларов на нем чрезвычайно легко ездить, он справится практически с любой трассой и имеет большой топливный бак объемом 2,1 галлона для развлечения в течение всего дня.

Лучший эндуро с большим объемом двигателя: Honda CRF450RX 2021 года

Honda CRF450RX 2021 года была сильно переработана по сравнению с моделью 2020 года до такой степени, что ее можно считать совершенно новой эволюцией. Новая рама, переходящая на гидравлическое сцепление, геометрия рулевого управления и подвески, разработанная HRC (Honda Racing Corporation), и переработанная система управления двигателем делают его лучшим эндуро с большим рабочим объемом в этом году.

Частью этой доработки двигателя на 449-кубовом одноместном двигателе является декомпрессионная система на очень низких оборотах, которая предотвращает заглохание двигателя, когда вы едете по скалам или используете торможение двигателем для помощи на крутом спуске. Гидравлическое сцепление также помогает расширить диапазоны крутящего момента и мощности, давая гонщику низкий крутящий момент по требованию, который он хочет преодолеть на холмах и более крупных препятствиях.

Лучший эндуро малого водоизмещения: 2021 KTM 250 XC-F

Хорошо известно, что KTM — один из лучших производителей внедорожной техники в целом, и KTM 250 XC-F 2021 года поддерживает эту репутацию.Несмотря на то, что он не самый большой и мощный эндуро, он имеет отличное сочетание легкости и максимальной мощности.

В четырехтактном одноцилиндровом двигателе объемом 249 куб. См. Система управления двигателем позволяет переключаться на лету с помощью переключателя на руле. Это позволяет запрограммировать несколько карт для различных ситуаций, например, карту с высоким крутящим моментом и низкой мощностью для подъема на холм и сбалансированную карту для езды по плоской поверхности. Тот факт, что он также поставляется с амортизаторами WP, спортивными тормозами и гидравлическим сцеплением Brembo, прикрепленным к 6-ступенчатой ​​трансмиссии, оправдывает запрашиваемую цену почти в 10000 долларов.

Как прокомментировали не один обозреватель, который ездил на мотоцикле, он обладает легкостью эндуро класса 250, а крутящий момент и мощность намного превосходят его двигатель объемом 250 куб. См.

Лучший внедорожник с большим объемом двигателя: 2021 KTM 890 Adventure

KTM в течение многих лет доминировал в мире внедорожников ADV с 790 Adventure, байком, в котором было все, что вам нужно, и несколько вещей, о которых вы не знали, что вам нужно, чтобы иметь возможность путешествовать как в круизе, так и вне его. дорога.Итак, что они сделали в 2021 году? В основном он получил двигатель побольше, что дало гонщикам KTM 890 Adventure 2021 года.

Но какой это двигатель! 889ccs, четырехтактный, 8 клапанов, параллельно-твин. 105 л.с. и 73 фунт-фут крутящего момента. Он также имеет полностью переработанный шатун, другие пружины, переработанные клапаны и улучшенную систему впуска, что позволяет преодолевать неровности рабочего объема мотоцикла. Кроме того, двигатель теперь включен в раму в качестве элемента, несущего нагрузку на байк, обеспечивая мгновенный отклик на педаль газа и линейный, но не превосходящий крутящий момент по требованию.

Лучший внедорожник с низким рабочим объемом: 2021 Royal Enfield Himalayan

Несмотря на то, что над ними насмехаются, Royal Enfield действительно превратился из бренда «построенный дешево, дешево для покупки» в «недорогой и впечатляюще качественно построенный». Ничто на самом деле не демонстрирует это так, как маленький Royal Enfield Himalayan 2021 года, умный для улицы ADV, который будет продолжать двигаться, когда дорога закончится.

Представленный в 2017 году на рынке Северной Америки, благодаря спросу на этот байк, он стал бестселлером Royal Enfield в годовом исчислении.При этом учитывается, что все остальные модели Royal Enfield в США и Канаде являются мотоциклами только для улицы, часто с параллельными двухдвигательными двигателями объемом 500 или 650 куб. См. Тем не менее, Himalayan с его 411-кубовым четырехтактным двигателем с впрыском топлива выдает около 26 л.с. и всего около 26 фунт-фут крутящего момента в байке, который весит 440 фунтов во влажном состоянии. Однако то, на что способен этот маленький сингл, — это то, что продает байки.

Чаще всего вы слышите, как гималайский трактор называют «маленьким трактором», и он суммирует это в трех словах.Он не сдается при подъеме в гору, он может перевозить огромный вес в кофрах или седельных сумках, у него есть передняя и задняя АБС, и, что наиболее важно для 2021 года, есть задний выключатель АБС, который не работает. просто отключите некоторые функции. Когда вы нажимаете этот переключатель, задняя АБС находится в положении с , что важно на бездорожье, чтобы иметь возможность выдвигать заднее колесо для узких технических путей по бездорожью.

Следует отметить, что это было чрезвычайно близкое решение между гималайским автомобилем и BMW 310 GS.Что в конечном итоге выиграло, так это то, что Royal Enfield предлагал аналогичные показатели мощности и крутящего момента, но, что особенно важно, имел полное отключение ABS для заднего колеса, поскольку BMW «отключенная ABS» все еще частично оставляет его включенным, что очень затрудняет поворот с задним фиксатором.

Лучший юниорский байк: Kawasaki KLX 110R / 110R L

2021 года

Что вы получите, когда один из самых успешных производителей суперкросса и мотокросса в истории разработает универсальный мотоцикл для бездорожья, который также может выдерживать несколько прыжков здесь и там для обучения детей старшего возраста и молодых подростков? Вы получаете Kawasaki KLX 110R 2021 года.Четырехтактный двигатель объемом 112 куб. См дает молодому гонщику 7 л.с. и 6 фунт-фут крутящего момента, с которыми можно поиграть, что для велосипеда весом 168 фунтов с, возможно, еще 100 фунтами, сидящими на сиденье, довольно много. Он небольшой, но это одна из самых грозных машин в модельном ряду Kawasaki 2021 года.

Самым большим преимуществом является то, что у модели 110R L. одинаковая рама, двигатель и дроссельная заслонка, но у 110R есть автоматическое центробежное сцепление, а у 110R L — собственное левое сцепление с гидравлическим приводом. с прилагаемой четырехступенчатой ​​коробкой передач.Сцепление на обоих также является мокрым, что дает гораздо большую мягкость при переключении, чем сухая система, позволяя более молодому гонщику научиться ощущать переключение на правильных оборотах, что важно, когда вы не можете позволить себе смотреть на велосипед, когда вы будете прыгать со столов позже в своей грязной карьере.

Лучший Dual-Sport: Suzuki DR-Z400S 2021 года

Когда вы посмотрите термин «пуленепробиваемый» в словаре, вы, вполне возможно, найдете изображение Suzuki DR-ZX400S 2021 года рядом с определением.В основном это потому, что он был произведен с тех пор, как пещерные люди ворчали друг на друга из-за мотоцикла, а его 398-кубовый четырехтактный с жидкостным охлаждением сингл может быть буквально поражен кувалдой и будет продолжать работать плавно.

Обладая мощностью 39 л.с. и крутящим моментом 29 фунт-фут, этот почтенный зверь сможет заставить даже самых высоких и крупных гонщиков двигаться по дороге, а с дорожным просветом в 30 сантиметров также сможет преодолевать препятствия на тропах. Именно эта подвеска придает DR-Z400S его манеры на дороге, которые хорошо известны гонщикам как один из самых маневренных мотоциклов, когда-либо созданных.

Эти манеры поведения на дороге настолько хорошо известны, что, по сути, Suzuki также выпускает дорожную версию мотоцикла с супермото, известную как DR-Z400SM. Эта версия поставляется с более жесткой подвеской, более агрессивной передачей, 17-дюймовыми колесами и шинами для скольжения хвостом по вашему усмотрению!

Best Electric: (ничья) 2021 KTM Freeride E-XC и 2021 Zero FX

2021 КТМ Фрирайд E-XC

KTM, как упоминалось ранее в этой статье, известен как один из лучших производителей внедорожников, и они также незаметно являются первопроходцами в некоторых областях.KTM Freeride E-XC 2021 года — это первый электрический внедорожный мотоцикл, специально разработанный для соревнований по ралли-E или мотокроссу. Электродвигатель в байке примерно эквивалентен 125-кубовому двигателю, с номинальной мощностью 24 л.с. при максимальной мощности и 18 л.с. в крейсерском режиме.

С литий-ионным аккумулятором емкостью 3,9 кВт · ч достаточно заряда для примерно двух часов езды по пересеченной местности или примерно 45 минут тяжелой езды, например, при мотокроссе или чистом подъеме на холм. Гоночная подвеска, система быстрой зарядки, которая может использовать напряжение от 110 до 240 вольт, а к 2021 году были установлены тормоза марки Formula, чтобы придать байку еще больше тормозной способности.

2021 Ноль FX

Zero — один из немногих производителей, которые производят только электрические велосипеды, вместо того, чтобы выпускать как электрические, так и газовые варианты. Таким образом, они сосредоточили свои технические характеристики на двухместном спортивном велосипеде, который мог бы переходить от асфальта к грязи без каких-либо изменений в настройках. 2021 FX — это, по сути, окончательная квинтэссенция того, что Zero может вложить в двойной спорт.

Производительность FX не вызывает нареканий, несмотря на то, что это самая низкая ступенька в рейтинге мотоциклов Zero.Он развивает крутящий момент 78 фунт-фут от 1 об / мин и весит всего 247 фунтов, если вы выберете модель 3,9 кВтч. Если вы выберете модель мощностью 7,2 кВт · ч, вы все равно будете ездить на велосипеде, который весит всего 289 фунтов. Благодаря максимальной скорости 85 миль в час и крутящему моменту абсолютно и полностью повсюду на безмуфтовом двигателе с прямым приводом с одной скоростью, это двойной вид спорта, в котором вы можете выехать на тропу, пройти ее, а затем ехать домой с ухмылка под своим грязным шлемом.

Лучшие мотоциклы Dual-Sport 2019 года

Поскольку Honda является первым из японцев, вернувшим в свою линейку настоящие спортивные мотоциклы двойного назначения, мы искренне надеемся, что эта тенденция сохранится и в «большой четверке».Времена хорошие и улучшаются для категории. Взглянув на текущие предложения для двойных видов спорта от каждого производителя, мы, как потребители, имеем довольно хороший выбор в этом году. Поскольку мы, , любим писать и публиковать топ-10 списков здесь, на Motorcycle.com , я подумал, что составлю список из 10 лучших мотоциклов двойного спорта 2019 года, как я это вижу.

Давайте сделаем это по алфавиту! A, B, D, э … подождите, это H ..?

Что такое эндуро или мотоцикл двойного спорта?

Эй, стой, стой.Не так быстро. Нам нужно знать, во что мы ввязываемся. Что такое эндуро-мотоцикл? Что такое мотоцикл двойного спорта? Слишком часто это зависит от того, кого вы спрашиваете, из какой страны и в каких кругах вы бегаете. Как правило, и для целей этой статьи, мотоциклы с двойным спортом — это в основном мотоциклы с бездорожьем с необходимым оборудованием, чтобы сделать их легальными для уличных перевозок. Обычно это включает в себя такие компоненты, как поворотники, передние / задние фонари, рожки, зеркала и оборудование для выхлопа, соответствующее требованиям EPA.Термин эндуро иногда используется как синонимы, но, кажется, используется в большинстве кругов для описания неуличных легальных трейловых велосипедов.

Производители используют эти термины, чтобы продавать мотоциклы как самые экстремальные или наиболее способные к бездорожью. В основном это просто маркетинговая тактика. KTM 690 Enduro R — не мотоцикл, который большинство заядлых гонщиков по грязи назвали бы эндуро.

Beta RR-S Line

Beta ‘s RR-S — все это готовые к гонкам двойные спортивные состязания с необходимым оборудованием, чтобы быть законными на улицах США.Модельный ряд RR-S включает 350, 390, 430 и 500 водоизмещений. Что касается производительности, вся линейка Beta RR-S сравнима с KTM EXC-F и Husqvarna ’s FE s. Двигатели работают тяжело и имеют характер что-то среднее между спортивным мотоциклом-двойником и мотоциклом для мотокросса. Велосипеды легкие — около 250-260 фунтов — что обеспечивает маневренность. Каждый байк в линейке RR-S также включает в себя GPS-навигатор Trail Tech Voyager для своего дисплея, который дает гонщикам не только GPS, но также температуру двигателя, температуру окружающей среды, поездку, одометр, часы и возможность загружать маршруты следа.Линия RR-S начинается с 10 299 долларов за 350 и достигает 10 599 долларов за 500. Что касается двойных видов спорта, ориентированных на производительность, линейка Beta RR-S входит в число лидеров.

Honda CRF450L

Новый CRF450L Honda — это спорткар Honda, которого ждали фанаты Honda. В значительной степени основанный на гоночном трейловом велосипеде CRF450X , модель 450L сочетает в себе отличные характеристики в улично-разрешенной упаковке. Силовая установка 450 выдавала 37,9 лошадиных сил и 26,9 фунт-фут крутящего момента на динамометрическом стенде, что давало ему всего две лошадиных силы и два фунта-фута крутящего момента от KTM 500 EXC-F.Подвеска Showa полностью регулируется как спереди, так и сзади, что позволяет гонщикам настраивать настройку по своему вкусу. С 12,4-дюймовым дорожным просветом Honda CRF450L готова раздвинуть границы. Honda стоит 10 399 долларов и не из дешевых, но она работает почти так же хорошо, как и другие топовые модели двойного спорта на рынке.

Husqvarna FE Line

Линия Husqvarna FE состоит из 250, 350, 450 и 501 предложения. За исключением диаметра цилиндра и хода, велосипеды практически одинаковы. Все четверо используют одну и ту же вилку WP и амортизатор.Линия Husqvarna FE отличается от оранжевых собратьев системой связи между амортизатором и шасси. Линия Husqvarna FE также оснащена компонентами тормозной системы и гидравлического сцепления Magura, а также легким композитным подрамником. Благодаря проверенной на практике материнской компании, такой как KTM, надзор за производством, Husqvarna отличается великолепными характеристиками и несколькими ключевыми отличиями, которые делают белый мотоцикл готовым к гонкам двойным спортом. Линия FE варьируется от 9899 долларов за 250 до 11 299 долларов.

Husqvarna 701 Enduro

701 Enduro от Husqvarna ликвидирует разрыв между приключенческими мотоциклами и двойным спортом. Хотя дополнительный объем двигателя дает ему преимущество на дороге, дополнительный вес делает его более затруднительным в сложных сценариях технической езды. Однако не дайте себя обмануть, ориентированные на бездорожье 701 серьезны. Вилка 4CS WP с закрытым картриджем полностью регулируется и предлагает ход 10,8 дюйма, как и амортизатор WP, который дает большому двойному спорту чуть более 11 дюймов дорожного просвета.701 несет свои 3,4 галлона топлива в полиамидном заднем подрамнике. Если вы думаете, что можете потратить больше времени на преодоление больших расстояний между трассами, Husqvarna 701 Enduro за $ 11 899 может быть велосипедом для вас.

Kawasaki KLX250

KLX250 , отличный байк для людей, желающих окунуться в внедорожные экскурсии, или даже для тех, кто совсем не знаком с ездой. KLX250 — это самый большой спортивный мотоцикл Kawasaki (RIP KLR650 ), который может стать отличным байком — по отличной цене — для гонщиков разного уровня подготовки.Маленький Kawasaki не зажигает мир своей производительностью, но гонщики по-прежнему смогут выбраться на холмы и получить от этого удовольствие. Плюшевая подвеска KLX предлагает 10 дюймов хода спереди и 9,1 дюйма сзади при 11,2 дюйма дорожного просвета. Если вы хотите путешествовать по лесным дорогам и по городу, KLX250 — отличный велосипед для этого, а его цена в 5 349 долларов США — это самая дешевая модель в нашем списке.

KTM EXC-F Line

KTM заработали самую длинную серию чемпионатов по бездорожью в нашем списке, доминируя на внедорожной сцене и вкладывая свою конкурентоспособную родословную в свою линию двойных видов спорта.Доступны варианты 250, 350, 450 Six Days и 500cc, гонщики могут выбрать нужный объем двигателя, не отказываясь от качественных комплектующих. Вилка WP 48 XPLOR дает райдерам полную возможность регулировки, как и амортизатор PDS XPLOR. Что отличает шасси KTM от всех других брендов в этом списке, кроме Zero, так это то, что амортизатор крепится прямо к маятнику, а не с помощью рычажного механизма внизу, что дает ему больший дорожный просвет и меньше шансов зависнуть при преодолении препятствий. . Тормозная система Brembo и гидравлическая муфта сцепления обеспечивают отличное ощущение торможения на бездорожье и легкое нажатие на рычаг.Линия KTM EXC-F является самым дорогим двойным спортом — помимо более крупных Husqvarna 701 и KTM 690 — в нашем списке и варьируется от 9799 долларов за 250 EXC-F до 11 199 долларов за 500. Если вы ищете Если вы серьезно катаетесь по пересеченной местности, линейка KTM EXC-F дает вам четыре варианта, которые следует рассмотреть.

KTM 690 Enduro

В KTM 690 Enduro R используется одинарный двигатель объемом 690 куб. См LC4, который в сочетании с 3,6-галлонным баком разработан, чтобы продвинуть вас дальше, чем большинство двойных видов спорта в этом списке.690 Enduro также является одним из самых высокотехнологичных тяжелых мотоциклов в этом списке, он поставляется в комплекте с регулировкой пробуксовки двигателя, чувствительной к углу наклона переключаемой АБС, двумя режимами езды и Quickshifter +, обеспечивающим переключение вверх и вниз без сцепления. Вдобавок ко всему, качественные подтяжки от WP и компоненты Brembo завершают 690 Enduro R как отличную поездку для тех, кто планирует делать все понемногу. Цены на 2019 год еще не определены, но модель 2018 года стоила 10899 долларов.

Suzuki DR-Z 400 S

Suzuki DR-Z 400 S существует с незапамятных времен, или, по крайней мере, так кажется.Первый DR-Z 400 сошел с конвейера в 2000 году и с тех пор претерпел минимальные изменения. Его 398cc Single проверен временем, обеспечивая достаточную мощность для езды по автострадам, подъема на холмы и круизов по лесным дорогам между ними. DR-Z — единственный мотоцикл в этом списке, в котором до сих пор используется карбюратор, который дает представление о том, насколько неизменным остался Suzuki. Тем не менее, с 11,8-дюймовым дорожным просветом он доставит вам удовольствие на трассах, как это было почти 20 лет.Базовая рекомендованная производителем розничная цена составляет 6 749 долларов.

Yamaha WR250R

Модель Yamaha WR250R известна как самая мощная из 250 моделей двойного спорта. Разработанный на основе мотокроссов Yamaha YZ и внедорожных линий WR, он имеет семейные узы, чтобы стать отличным байком. Полностью регулируемая вилка WR250R обеспечивает ход 10,6 дюйма, в то время как амортизатор, установленный на рычаге, дает то же самое. Алюминиевое шасси с полудвойной опорой частично совпадает с линией YZ / WR, как и узкая эргономика райдера.Цена Yamaha WR250R чуть ниже более крупного Suzuki — 6699 долларов.

Zero FX

Будущее! Электрические мотоциклы, и особенно внедорожные электрические мотоциклы, набирают популярность, несмотря на безвременную кончину Alta (RIP). Модель Zero FX дает энтузиастам двойного спорта электрический вариант для трасс. FX доступен в конфигурациях батарей ZF3.6 и ZF7.2. 3.6 можно быстро заменить на новую батарею, или вы можете вставить две батареи, чтобы они равнялись большему 7.2 аккумулятора емкостью. ZF7.2 обеспечивает 46 л.с. и 78 фунт-фут крутящего момента, как заявляет производитель, при пробеге по городу 91 миля и 39 км по шоссе. Время зарядки аккумулятора 7,2 кВтч составляет 9,2 часа до 95% и 9,7 до 100 км. % плата. За дополнительные 600 долларов также доступно дополнительное быстрое зарядное устройство, которое сокращает время зарядки с 1,3 часа до 95% и с 1,8 часа до 100% заряда. При заявленных 289 фунтах и ​​высоте сиденья 34,7 дюйма это может быть интересным вариантом для тех, кто хочет путешествовать по тропам в тишине.Не говоря уже о почти нулевом обслуживании (ха-ха, понял ..). Цена 10 495 долларов.

Лучшие мотоциклы эндуро в 2021 году

Возможно, вы подумываете о том, чтобы принять участие в вашей первой эндуро-гонке или ралли. Или, возможно, вы вообще не думаете о гонках, но в мотоциклах эндуро есть что-то, что вас привлекает. Мы поняли — нет ничего лучше, чем рвать грязь! Если вы хотите купить лучший мотоцикл эндуро 2021 года, по каким бы причинам вы ни были, мы готовы помочь.

Выбрать эндуро-байк сложнее, чем выбирать между разными вкусами Бена и Джерри. Есть так много отличных вариантов, и почти у каждой марки есть по крайней мере одна чертовски хорошая машина в продаже. KTM — бесспорный король ралли, но у хаски есть только , которые выглядят вокруг них . Yamaha WR — зверь на трассах, но с другой стороны, Honda CRF при необходимости может использоваться как двойной спорт… Список можно продолжать и продолжать.

Если вы чувствуете себя подавленным, вы не одиноки — катание на мотоциклах эндуро очень популярно.Первые мотоциклы эндуро появились в 1913 году на Международном шестидневном испытании в Карлайле, Англия. Спустя более ста лет райдеры все еще одержимы ими — и не зря.

Назначение мотоциклов эндуро

Мотоциклы

Enduro — это гоночные велосипеды для бездорожья, которые используются для соревнований по пересеченной местности, трейлрандинга, раллийных гонок, путешествий по бездорожью и почти всего, что между ними. Велосипеды для эндуро созданы специально для гонок на длинные дистанции и рассчитаны на работу в экстремальных условиях.Отсюда и их название: enduro происходит от выносливости, основного требования как к гонщику, так и к машине в этом типе езды.

Мотоцикл эндуро — это вообще прочный мотоцикл, который выдерживает удары. В отличие от мотоциклов других типов, мотоциклы эндуро созданы для преодоления труднопроходимой местности. По этой причине эргономика этих велосипедов настроена так, чтобы гонщик мог стоять на подножках в течение длительного времени. Эти велосипеды маневренные, легкие и оснащены агрессивными шишками с выступами для хорошего сцепления на пересеченной местности.Мотоциклы Enduro также имеют защитное оборудование вокруг двигателя, сцепления и области руля для защиты от столкновений. Не волнуйтесь, если вы уроните свой эндуро-байк — эти вещи предназначены для того, чтобы бросать все вокруг.

Street Legal и Trail

Мотоциклы

Enduro предъявляют строгие требования к использованию на дорогах. Это означает, что вам нужно будет зарегистрировать своего зверя для эндуро, прежде чем отправиться в путь. Однако сейчас на рынке есть много эндуро-байков, которые уже предназначены для уличного использования.Мотоциклы эндуро, разрешенные к использованию на улицах, значительно долговечны и выносливы, как и их аналоги, предназначенные только для трейлеров.

Хотя основная цель эндуро-байков остается неизменной, существует несколько различных типов эндуро-мотоциклов. Большие эндуро-байки в диапазоне 350–450 куб. См могут использоваться в качестве мотоциклов для бездорожья, двойных видов спорта, раллийных велосипедов и даже велосипедов для дальних путешествий. С другой стороны, меньшие по размеру мотоциклы эндуро объемом 250 куб. См лучше всего работают на пересеченной местности и на гонках. Кроме того, некоторые мотоциклы эндуро, такие как KTM 450 EXC, созданы для раллийных гонок.

Производители мотоциклов эндуро

Практически каждый производитель сейчас предлагает мотоциклы эндуро, но лучшие мотоциклы эндуро обычно носят названия KTM, Yamaha, Honda, Suzuki и Husqvarna. Среди новых игроков на сцене — GasGas и Beta.

При таком большом количестве различных типов и марок мотоциклов эндуро на рынке найти подходящий может быть сложной задачей. Если вы не знаете, с чего начать, когда собираетесь купить мотоцикл эндуро, мы поможем вам.В этой статье представлены лучшие мотоциклы эндуро, представленные на рынке в 2021 году. Наши лучшие решения при выборе этих мотоциклов эндуро основаны на широком критерии, таком как мощность, скорость, емкость бака, трансмиссия, тип стартера и вес.

Давайте нырнем прямо сейчас:

Лучшие выборы Monimoto для лучшего мотоцикла для эндуро в 2021 году

1. KTM 300 EXC TPI

KTM 300 EXC TPI — мощный эндуро-байк для бездорожья, обладающий огромным потенциалом скорости. Имеет бортовую систему жидкостного охлаждения, охлаждающую двигатель.Этот байк с 9-литровым бензобаком и регулируемым коническим рулем NEKEN является одним из лучших эндуро-мотоциклов в 2021 году. Помимо справедливой цены, мы выбрали KTM 300 EXC из-за его мощности.

Сухой вес: 103,4 кг / 228 фунтов
Мощность: 55 л.с.
Объем двигателя: 293,2 куб. спереди / 18 дюймов сзади
Топливная система: инжекторная
Система охлаждения: жидкостная
Высота сиденья: 960 мм / 37.8 ’’
Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
Контроль топлива: одинарные верхние распредвалы (SOHC)
Цвет: оранжевый / белый / золотой
Цена: 10 199 долларов США

2. Husqvarna TE 300i

Husqvarna TE 300i — двухтактный мотоцикл эндуро. Несмотря на то, что у него легкий подрамник из углеродного волокна, сам байк немного тяжелее обычного. Это означает, что у него есть большой потенциал для большего контроля и закрепления. Мотоцикл эндуро Husqvarna TE 300i имеет переключатель выбора карты, который обеспечивает два стандартных режима.Этот эндуро-байк попал в наш список из-за его большого потенциала управления, особенно для опытных гонщиков.

Сухой вес: 106,2 кг / 234,1 фунта
Power; 43,8 л. 6-ступенчатая
Размер колеса: 21 дюйм спереди / 18 дюймов сзади
Топливная система: инжекторная
Система охлаждения: жидкостная
Высота сиденья: 950 мм (37,4 дюйма)
Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный
Контроль топлива: двойной Накладные кулачки / двойной кулачок (DOHC)
Цвет: белый / синий / желтый
Цена: $ 10 299

3.Бета 300

руб.

Прежде всего, эндуро-мотоцикл Beta RR 300 вошел в наш список лучших эндуро-мотоциклов в 2021 году из-за его пригодности для езды на коротких дистанциях. С баком объемом 9,7 л, легкой рамой и противовесом этот эндуро-байк является серьезным претендентом на звание лучших эндуро-мотоциклов, доступных на рынке. Во-вторых, этот мотоцикл эндуро попал в наш список из-за своей чистой мощности и минимализма.

Сухой вес: 103,4 кг / 2281 фунта
Мощность: 38,9 л.с.
Максимальная скорость: 95 миль / ч / 153 км / ч
Стартер: Электрический с опциональным кикстартером
Емкость бака: 9.7 л / 2,55 галлона
Трансмиссия: 6-ступенчатая
Размер колеса: 21 дюйм спереди / 18 дюймов сзади
Топливная система: инжекторная
Система охлаждения: жидкостная
Высота сиденья: 36,6 дюйма
Тип двигателя: одноцилиндровый, 2-тактный
Сцепление: Мокрое многодисковое
Варианты цвета: красный / черный / белый
Цена: 9199 долларов США

4. 2021 Honda CRF450RL

Honda enduro CRF 450RL — это мотоцикл эндуро, в котором используется платформа CRF450R Motorcross. Модификация двигателя этих внедорожных мотоциклов Honda имеет специальный коленчатый вал, который добавляет инерцию и увеличивает крутящий момент на низких оборотах.Трехпоршневой кольцевой двигатель Honda CRF 450RF также увеличивает долговечность. У него широкая рама, которая усиливает 6-ступенчатую коробку передач. 6-ступенчатый двигатель увеличивает интервал передач велосипеда, что дает преимущества как на низких скоростях, так и на высокой 6-й передаче для длительных высокоскоростных участков. Этот мотоцикл эндуро имеет титановый топливный бак на 2 галлона, который на 20% больше, чем у модели R. Этот мотоцикл эндуро попал в наш список из-за его прочности.

Снаряженная масса: 291 фунт
Клапанный механизм: Unicam OHC, четырехклапанный
Рабочий объем: 449.7cc
Конечная передача: Цепь с уплотнением # 520; 13T / 51T
Стартер: Полный транзистор
Емкость бака: 2,0 галлона.
Коробка передач: 6-ступенчатая, с широким передаточным числом; механическая
Колесная база: 58,9 дюйма
Топливная система: инжекторная
Система охлаждения: жидкостная
Высота сиденья: 37,2 дюйма
Тип двигателя: одноцилиндровый, четырехтактный
Сцепление: многодисковое мокрое (6 пружин)
Варианты цвета: красный
Цена: 9 999 долл. США 9 0003

5. 2021 Yamaha WR450F

Yamaha WR450F — последний эндуро Yamaha, выпущенный в 2021 году.У него 5-ступенчатая трансмиссия с широким передаточным числом, которая обеспечивает более плавное переключение передач. Enduro Yamaha легче, чем предыдущие модели, но при этом более мощный и управляемый. Двигатель этого мотоцикла эндуро объемом 499 куб. См с жидкостным охлаждением имеет компактную головку блока цилиндров с измененной формой камеры сгорания и более крутыми углами наклона клапанов. Этот монстр эндуро оснащен модернизированным сверхмощным сцеплением, которое превосходит модель YZ450F. Этот байк входит в наш список лучших мотоциклов эндуро из-за его улучшенного управления и ощущений (и, давайте признаем, невероятной вместимости).

Собственный вес: 262 фунта
Клапанный механизм: 4-тактный DOHC; 4 клапана
Объем: 450 куб. См
Конечная передача: Цепь с уплотнительным кольцом
Стартер: Электрический
Емкость бака: 7,9 л
Трансмиссия: 5-ступенчатая коробка передач с широким передаточным числом
Колесная база: 58,3 дюйма
Топливная система: впрыск
Система охлаждения: Жидкостное седло
высота: 37,6 дюйма
Тип двигателя: одноцилиндровый, четырехтактный
Сцепление: мокрое многодисковое сцепление
Варианты цвета: синий
Цена: 9 799 долларов США

6. 2021 KTM 350 EXC-F

KTM 350 EXC-F 2021 года — это мотоцикл эндуро с четырехтактным двигателем.Потенциал мощности у мотоцикла такой же, как у мотоцикла эндуро 450, но он сохраняет управляемость, как у 250. Подвеска WP предыдущих моделей KTM 350 была улучшена в KTM 350 EXC-F 2021 года. Модернизированные форты WP XPLOR теперь имеют внешний регулятор предварительной нагрузки, что позволяет быстро и легко регулировать ход. Этот мотоцикл эндуро входит в наш список лучших мотоциклов эндуро 2021 года, потому что он пока что лучший в линейке эндуро KTM.

Снаряженная масса: 237,6 фунта
Диаметр цилиндра x ход поршня: 88.0 мм x 57,5 ​​мм
Рабочий объем: 349,7 см3
Конечная передача: 14:48
Стартер: электрический, литий-ионный, 12 В, 2 Ач
Емкость бака: 2,25 галлона
Трансмиссия: 6 передач, широкое передаточное число
Колесная база: 58,3 дюйма
Топливная система : Впрыск
Индукция: Keihin EFI, 42 мм
Высота сиденья: 37,8 дюйма
Тип двигателя: Одноцилиндровый
Сцепление: Мокрое многодисковое сцепление DDS, Brembo Hydraulics
Варианты цвета: оранжевый
Цена: 11 199 долларов США

Советы для владельцев эндуро-байков

Один из лучших способов получить удовольствие от мотоцикла эндуро и продлить срок его службы — это не отставать от технического обслуживания мотоцикла.При должном уходе и базовом понимании механики вы наверняка будете наслаждаться своим эндуро-байком на протяжении многих сезонов.

Ниже приведены советы для каждого владельца мотоцикла эндуро:

• Очень важно мыть свой внедорожный байк после каждой поездки и тщательно проверять его перед тем, как положить в гараж. Это не только поможет вам удалить грязь и другие частицы грязи с вашего мотоцикла, но и поможет вовремя обнаружить все, что требует внимания (например, ослабленные болты, поврежденные пластины скольжения и т. Д.).
• Важно регулярно чистить и смазывать тросы дроссельной заслонки и сцепления на велосипеде.
• Никогда не ездите на мотоцикле эндуро с сухой цепью или звездочками. Обязательно очищайте цепь и звездочки после каждой поездки, а затем тщательно их смазывайте.
• Регулярно меняйте масло для мотоциклов эндуро. Если не менять масло, двигатель велосипеда может легко заглохнуть. Чем чаще вы меняете масло, тем дольше прослужит двигатель вашего внедорожника. Кроме того, зимой никогда не оставляйте мотоцикл с отработанным маслом в чемодане.Если вы планируете хранить свой внедорожный байк в зимний период, обязательно проверьте состояние масла в картере.
• Карбюратор — это сердце мотоциклов эндуро. Вам необходимо регулярно чистить и обслуживать карбюратор вашего велосипеда.
• Эндуро-байк означает езда по грязи, а езда по грязи означает засорение воздушных фильтров. Важно следить за тем, чтобы воздушный фильтр оставался чистым и пропитывался достаточным количеством масла, которое обеспечит бесперебойную работу двигателя эндуро-мотоцикла. Всегда находите время, чтобы вытащить воздушный фильтр и тщательно его очистить.
• Проверьте всю электрическую систему, чтобы убедиться, что все в порядке. Если вы заметили, что аккумулятор вашего мотоцикла эндуро низкий, зарядите аккумулятор или замените его, если он больше не может удерживать заряд.
• Проверяйте и регулярно меняйте охлаждающую жидкость для мотоциклов эндуро и убедитесь, что она в хорошем состоянии. Это поможет охладить двигатель и предотвратит перегрев и повреждение мелких компонентов двигателя.

Помимо обслуживания велосипеда, не забывайте заботиться о безопасности своего мотоцикла.Многие мотоциклы эндуро не разрешены к уличному использованию и, следовательно, не зарегистрированы. Это делает их легкой мишенью для воров. Чтобы велосипед не украли, всегда оставляйте его в охраняемом гараже или на стоянке. Кроме того, держите его запертым с помощью дискового замка и цепи. Для максимальной безопасности и спокойствия мы рекомендуем установить GPS-трекер мотоцикла, чтобы вы могли отслеживать его в режиме реального времени в случае кражи.

FAQ

Кто делает лучшие эндуро-мотоциклы?

Несмотря на то, что на рынке существует множество великих производителей эндуро, KTM занимает первое место в списке лучших брендов мотоциклов эндуро, за которыми следуют Yamaha, Husqvarna и Honda.

В чем разница между дуал-спортом и эндуро?

Мотоциклы

Enduro меньше, легче и лучше приспособлены для высоких скоростей на пересеченной местности. Велосипеды эндуро подходят для множества дисциплин — от ралли и эндуро-гонок до езды по технической местности. С другой стороны, мотоциклы Dual Sport — это большие и тяжелые мотоциклы, предназначенные как для бездорожья, так и для езды по дорогам.

Мотоцикл эндуро какого размера мне подойдет?

Размер мотоцикла эндуро, который вы покупаете, зависит от нескольких факторов, особенно от вашего опыта, веса и роста.Обычно новичкам рекомендуется выбирать мотоцикл эндуро объемом от 250 до 350 куб. Эндуро-байк 450 куб. С другой стороны, некоторые из 450-кубовых эндуро-байков — например, линейка Honda CRF — известны своей стабильностью и надежностью, поэтому, когда все сказано и сделано, выберите то, что вам подходит.

Надежны ли эндуро-байки?

Ответ однозначный: да. Мотоциклы эндуро не только надежны, но и долговечны, и могут выдерживать экстремальные условия.KTM могут быть немного более капризными, чем более надежные Honda и Yamahas, но в целом мотоциклы для бездорожья предназначены для злоупотреблений — и выдерживают такие злоупотребления.

No related posts.