Легкий эндуро для бездорожья: Они не боятся грязи: обзор мотоциклов для бездорожья

Разное

Содержание

Они не боятся грязи: обзор мотоциклов для бездорожья

Какой мотоцикл для бездорожья лучше? Нет универсального «самого лучшего» мотобайка, который подойдет всем. Выбор зависит от целей, опыта в управлении двухколесным конем и условий, где будете его обкатывать.

Мы расскажем, какой байк выбрать начинающему покорителю бездорожья, к чему присмотреться тем, кто ищет мотоцикл для дачных покатушек или внедорожного мототуризма.  Также посоветуем технику для любителей хардкорных заездов по лесам, пескам и грязи.

Особенности внедорожных мотоциклов

Мотобайки этой категории отличает увеличенный клиренс, высокое сидение и смещенный вверх центр тяжести. Внедорожники имеют небольшой вес и высокую проходимость. Различают несколько типов мотоциклов для езды по бездорожью.

 

Кроссовые

Эти звери созданы для тяжелого бездорожья и специально усложненных трасс. Отличаются прочной рамой и не убиваемой подвеской.  Изначальное их предназначение – кроссовые мотогонки. Поэтому подходят для профессионального спорта и райдеров со стажем.  Мотокросс требует от байка работы на максимальных оборотах, поэтому их двигатель заточен на то, чтобы реализовать весь свой потенциал на «верхах». Мотоцикл максимально облегчен и не имеет светотехники, сигналов поворота и электростартера.

Приятный бонус для владельцев кроссачей – они не требуют постановки на учет в ГАИ. Официально байки этой категории  относят к спортивному инвентарю. Соответственно ездить на них по дорогам общего пользования запрещено. Эти мотоциклы предназначены для 100% бездорожья.

Вывод: кроссовые мотоциклы звери резвые, имеют узкую сферу использования и подойдут тем, кто уже поднаторел в езде по бездорожью и готов к экстриму. Разумеется, приобрести их может любой. Но без достаточного опыта вы вряд ли получите удовольствие в борьбе с взрывным характером кроссача. Кроссовый мотоцикл не заставит скучать даже опытного мотоциклиста.

Если вы подбираете себе кроссовый байк, то обратите внимание на KAWASAKI KX450F .

Оптимальный гоночный мотоцикл с большим количеством преимуществ. Четырехтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Kawasaki славятся хорошей управляемость, и эта модель не исключение.

 

SUZUKI RM-Z450 . Если нужен управляемый и спокойный 450-кубовый кроссовый мотоцикл, то этот вариант для вас. Диапазон мощности подходит для гонщика среднего уровня. Он не слишком быстрый, но если у вас нет цели ставить мировые рекорды, то вам придется по нраву его покладистый характер.

 

 HONDA CRF250R . В отличие от предыдущего варианта, этот байк взрывной и резкий. У него высокий крутящий момент, за счет этого мотоцикл легко и быстро разгоняется, мягко поворачивается. Хорошая тяга на низах дополнена облегченной подвеской.

 

Эндуро

Следующий тип внедорожников подойдет как для  начинающих мотоциклистов, так и тем, кто хочет свернуть с городских дорог на пыльные проселочные трассы. Вообще, эндуро нередко путают с кроссовыми мотициклами, так как между ними много общего. Вот некоторые сходства: дорожный просвет классического эндуро около 30 см, длинноходные подвески  (в среднем 280 мм), спицованные колеса на 21 дюйм спереди и 18 или 19 дюймов сзади.

Отличает эндуро от кроссового мотоцикла наличие свето-оптики, крепление для номера, менее мощный двигатель. Движок у эндуро предназначен для спокойной езды «внатяг» по бездорожью. Поэтому мотор имеет высокий крутящий момент на низких и средних оборотах. Подвески мягче, чем на кроссовых, что обеспечивает более комфортную езду по пересеченной местности. Как правило, у эндуро есть электростартер. Это позволяет с легкостью выбраться, если заглох в глубокой колее или на крутом подъеме.

Вывод: эндуро мотоциклы более «покладистые», чем их собратья по кроссовым мотогонкам. Обладают мягким ходом и проще в управлении. Подходят для дальней езды в разных дорожных условиях.

Этот тип байков делится на несколько подкатегорий. Поэтому среди многообразия эндуро можно подобрать себе мотоцикл для езды по асфальтированным дорогам, бездорожью, лесным ухабам, для дачных покатушек и даже экстремальных выкрутасов. Также стоит присмотреться к ним, если мечтаете примкнуть к рядам любителей внедорожного мототуризма.

Классификация:

  • Софт эндуро
  • Хард эндуро
  • Тур-эндуро

Софт или гражданские эндуро подходят для езды по городу и бездорожью. Легкие (до 130-140 кг.), объемом от 200 до 650 кубов, одноцилиндровые четырехтактные двигатели (около 30 л.с. на 250 кубов и 40 л.с. на 400 кубов), мягкие подвески.

Их моторы отличаются высокой износостойкостью, мотоциклы крепкие и неприхотливые.  Простота конструкции обеспечивает их надежность и делает эндуро пригодными для дальних поездок.

Большое преимущество софт эндуро в том, что подходят они и для эксплуатации в городе. Легкие, маневренные, просты в управлении – они могут составить конкуренцию дорожным мотоциклам. Перед последними имеют ряд преимуществ: могут заскочить на бордюр, объехать пробку по лесу или бездорожью, играючи преодолеть выбоины, колеи и ямы.

Но если вы планируете долгие дальние поездки по асфальту, то вскоре ощутите, что на узком сидении долго не высидеть.

Всё же на бездорожье они более органичны – там райдер преодолевает километры в стойке.

YAMAHA WR250R Двигатель с жидкостным охлаждением, электростартер, надежные подвески, хорошая рама. Запаса прочности этого байка хватит на годы и сотни тысяч километров. На одной заправке преодолевает до 175 километров.

 

SUZUKI DJEBEL 200  — относится к подклассу «горных» софтов. Легкий малокубатурный эндуро с тяговитым двигателем и короткой коробкой передач. Он создан для условий, где от дороги одно направление. Подходит, чтобы карабкаться в горы, ездить по грязи и перепрыгивать через бревна.

 

Мотобайк класса софт-эндуро позволит вам не только забраться далеко в лес, но и без проблем вернуться обратно. Они надежны, легки в обслуживании, отличаются спокойным характером и высокой проходимостью. Идеальны для новичков – подходят для комфортной езды по городу не зависимо от качества дорог.  При этом созданы для оттачивания навыков езды по бездорожью.

 

Хард-эндуро – мотоциклы для экстремальной езды. Требует особые навыки экстремального управления двухколесным конем.  Для тех, кто хочет проверить себя и технику на прочность, улучшить навыки или попробовать себя в спорте.

Эти мотоциклы с небольшим ресурсом и большой удельной мощностью. Легкие, проворные. Созданы для покорения искусственных препятствий на соревновательных трассах. Справятся и с самыми сложными естественными преградами: горные ручьи, поваленные деревья, каменистые подъемы.

Тому, кто решит пересесть на «хард» предстоит освоить правильную технику прыжков и преодоления препятствий, научиться тонкостям баланса и распределения веса тела по осям мотоцикла в зависимости от ситуации.

KTM 250 EXC  Двухтактный, с длинноходной подвеской, большим клиренсом и эластичностью двигателя.  . Байк сконструирован так, что подходит для самых разных спортивных дисциплин: ралли, эндуро, кросс, трофи и триада. Каждый узел и агрегат мотоцикла надежно защищен. Что позволяет пересекать на нем горные ручьи и месить грязь в непролазной глуши. Этот мотоцикл подойдет вам, если езда по грунтовым дорогам и ухабам для вас уже слишком скучна и однообразн.

 

Тур-эндуро

Эти мотобайаки отличаются повышенной комфортностью, большим весом (от 200 кг) и объемными топливными баками. Они созданы для дальних многочасовых поездок. Могут проезжать на одной заправке от 300 километров и более. У тур-эндуро прямая посадкой,  клиренс от 25 см и мягкий ход подвесок. Всё это позволяет преодолевать километры дорог, не обращая особо внимания на качество дорожного полотна.

Колеса «туристов», как правило, спицованные, переднее – 21 либо 19 дюймов. За счет этого обеспечивается плавность хода и легкость управления при плохом покрытии.  Двигатели у тур-эндуро от 600 до 1200 кубических сантиметров, чаще всего двухцилиндровые. Они надежный, просты и неприхотливы.  Ведь созданы «туристы» для дальних поездок и должны выдержать дорогу с любым покрытием или без него.

KTM 1190 ADVENTURE  Покоряет оффроад как настоящий «боевой» эндуро.  Он мощный, тяжелый и с уверенной проходимостью.

 

 BMW R1200GS На этом красавце поклонники мотопутешествий отправляются в дальние поездки и даже совершают кругосветки. Оснащен оппозитивным двухцилиндровым двигателем, производитель ставит на него массу электроники. Наличие кардана исключает возню с подтяжкой и смазкой цепи. Этот конь тяжелый, тяговитый, мощный и быстрый.  Поэтому масса людей по всему миру выбирают его для путешествий.

 

Правильно подобранный мотоцикл для бездорожья принесет вам массу впечатлений и бесценный опыт от покорения непроходимых трасс.

Внедорожные мотоциклы — покорители бездорожья — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах

Внедорожные мотоциклы созданы для того, чтобы покорять бездорожье, различные трамплины, преграды и так далее, они обладают невероятной проходимостью, они пройдут там, где дорожные мотоциклы просто застрянут и будут беспомощно буксовать.

Итак, самые известные внедорожные мотоциклы:

Кросс

Мотоциклы данного типа предназначаются для разнообразных спортивных мероприятий в местности, где дорогами и не пахнет. В большинстве случаев, кроссовые мотоциклы оборудованы двухтактными моторами.

Обладая легким весом, прочной рамой, надежной подвеской и достаточно мощным мотором, кроссовые мотоциклы способны лихо рассекать по бездорожью.

Во многих моделях кроссовых мотоциклов отсутствуют светотехнические приборы и заводятся они при помощи кик-стартера. Кстати, кроссовые мотоциклы можно не ставить на учет в ГАИ, что тоже очень радует.

Питбайк

Питбайк – мотоцикл, который очень похож на кроссовый мотоцикл, отличие лишь в том, что питбайк обладает меньшими размерами. Предназначен для езды в грязи, на треке и других подобных площадках.

Эндуро

Эндуро – это тот же самый кросс, но только, на нем можно ездить и по дорогам общего пользования и ставить мотоцикл на учет. От кроссового мотоцикла отличается наличием свето-оптики, креплением для номера, двигателем менее мощным. А в целом, этот мотоцикл также проходим и неприхотлив.

Эндуро бывают разные:

  • спортивные эндуро, обладающие мощными движками, созданные для того, чтобы лихо месить грязь и поднимать пыль и при этом быстро ехать;
  • софт-эндуро – отличается своей универсальностью и способен ездить как по дорогам, так и по бездорожью, вот только по бездорожью быстро ездить не удастся – такова плата за универсальность;
  • внедорожные эндуро, предназначенные для путешествий в особо тяжелых условиях, а именно в полном отсутствии дороги, отлично подойдет для жителей глухих деревушек и прочих отдаленных местностей;
  • тяжелые эндуро, предназначенные для дальних путешествий, с багажом и даже с пассажиром. Поэтому езда на таком эндуро не предполагает экстрима и получения адреналина, а на первое место выходит безопасность. Также, тяжелые эндуро считаются достаточно комфортными по сравнению с другими эндуро;
  • «паркетные» эндуро, обладающие уменьшенным дорожным просветом и более прямой посадкой также достаточно интересная вариация эндуро.

Мотард

Мотард – интересная разновидность кроссового мотоцикла. Особых отличий в конструкции от кросса и эндуро нет, единственное отличие – на мотарде стоит шоссейная резина.

Поэтому мотард больше предназначен для перемещения в пробках на дорогах больших городов, а также для езды на гоночных треках. Девушки на мотоциклах мотард отлично смотрятся, кстати.

Квадроциклы

Квадроцикл – это не совсем мотоцикл, это симбиоз авто и мото, который обладает повышенной проходимостью. Отлично данный аппарат использовать на охоте, рыбалке, в сельском хозяйстве, а также на специальных соревнованиях. В общем, тоже очень полезная вещь.

Подведя итог, хочется сказать, что внедорожных мотоциклов огромное множество, и для различных ситуаций и предпочтений всегда можно найти подходящий вариант.

Рейтинг внедорожных мотоциклов, обзор лучших моделей внедорожных мотоциклов

«Вижу цель, не вижу препятствий» – так можно коротко описать характер внедорожных мотоциклов. Пересеченная местность, трамплины, бездорожье и различные преграды – внедорожники могут справиться с любыми препятствиями. Однако перед покупкой стоит четко определиться со своими целями, так как этот класс объединяет множество подкатегорий. И байк, которому под силу преодолеть тысячи километров пересеченной местности, не всегда сможет справиться с трюками и «фигурами высшего пилотажа».

 

Обзор характеристик внедорожных мотоциклов

Есть в английском языке слово «endurance», что переводится как «выносливость». Именно от него и пошло название целой категории байков – эндуро. Обыватели к этому типу относят любые модели с длинноходной подвеской, простой конструкцией и с крупным протекторным рисунком. Однако реальность немного сложнее.

Эндуро – действительно легкий байк с описанной выше внешностью. Подходит для туризма со сменой дорожного покрытия на бездорожье. К выбору мотоцикла этого типа нужно подходить серьезно, учитывая планируемую эксплуатацию. Вариации могут быть:

  • спортивными с мощным мотором,
  • софт – универсальными и менее агрессивными,
  • тяжелыми – подходящими для длительных поездок,
  • паркетными – с ровной посадкой и уменьшенным дорожным просветом.

Другие представители класса внедорожных мотоциклов:

  • Кроссовые – чаще всего 250-кубовые байки с двухтактным мотором и весом около 100 кг. Здесь прочная подвеска и нет ничего лишнего – даже световых приборов, что не допускает использование «кроссов» на трассе, главное предназначение которых – мотогонки. Главными игроками рынка кроссовых байков остаются японские мотоциклы Хонда и Ямаха, часто занимающие призовые места и производящие детские аналоги мототехники.

  • Питбайки – отличаются компактными размерами, двигателем в горизонтальном положении и невысокой ценой. Являются участникам спортивных дисциплин от мотокросса и минимотокросса до стантрайдинга и фристайла.

  • Мотард – способен проходить пересеченную местность, но увереннее чувствует себя на асфальте, о чем говорит установленная шоссейная резина. Мощный мотор и спортивные покрышки превращают мотард в супермотард.

  • Внедорожные максискутеры – сочетание компактности скутера и выносливости внедорожника. Визуально отличаются большим дорожным просветом за счет диаметра колес от 30 см с внедорожной резиной. Объем двигателя не превышает 100 см. куб.

Если уже определились с типом байка, рекомендуем узнать, какие внедорожники считаются сегодня лучшими.

 

Рейтинг внедорожных мотоциклов

Байк – это сочетание технических характеристик и индивидуального характера. Возможно, наш рейтинг вдохновит на покупку одного из следующих «железный коней».

Знаковые представители внедорожников из разных уголков мира:

  • BMW R1200GS – культовая немецкая классика. Подходит для туризма, как по шоссейным трассам, так и проселочным, лесным и степным дорогам. В отличии от многих «собратьев» отличается привлекательным обтекаемым дизайном. В распоряжении байкера четырехтактный 1200-кубовый двигатель мощностью 124 лошадиные силы, двухсекционная рама, 6-ступенчатая КПП и кардан вместо привычной цепной передачи.

  • Yamaha WR250R – лаконичный японский софт-эндуро массой 134 кг с 250-кубовым двигателем, прочной алюминиевой рамой и инжекторной подачей бензина.

  • Triumph Tiger 800XC – выбор поклонников английского стиля. У байка узнаваемый сдержанный дизайн, а 800-кубовый мотор выдает 95 л. с. Отличается выносливостью не только по отношению к прохождению оффроада, но и относительно переносимого груза. Кстати, вопреки британской консервативности, обновленная версия получила более 200 нововведений.

  • KTM 1190 ADVENTURE – турэндуро родом из Австрии и созданный для того, чтобы доставлять удовольствие от путешествий. Мощный мотор, 6-ступенчатая коробка передач «claw shift», широкий руль, небольшой вес (230 кг) – это обеспечивает мягкую и уверенную езду.

  • DUCATI MULTISTRADA 1200S – темпераментный итальянец, выдающий от 100 до 150 л.с. в зависимости от выбранного режима. Уникален своей универсальностью. Технология DTC позволяет выбрать желаемый режим езды: Urban, Sport, Enduro либо Tourism. Топовая скорость составляет 250 км/ч.

  • Honda X-ADV – японский максискутер, который доказывает, что ехать с комфортом можно и по проселочной дороге. Здесь установлен 54-сильный двигатель, КПП с двумя сцеплениями, вместительный 21-литровый багажник, 12-вольтовая розетка. Вместо привычного ключа зажигания владелец использует специальный бипер.

  • BMW S1000XR – еще один «немец» в нашем рейтинге. Говоря о внедорожных мотоциклах, нельзя упустить это детище БМВ Motorrad. Это кроссовер со спортивной динамикой. Четырехцилиндровый мотор обеспечивает 164 л.с. и максимальную скорость 274 км/ч. Звучность езды подчеркивает качественный глушитель. Здесь продумана каждая деталь – от агрессивного дизайна фар до мультифункциональной панели приборов.

Определись с выбором? Самое время заглянуть в каталог Synergosmoto, и заказать внедорожник с доставкой из Японии или США.

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – топ 10

04.03.2020

Большинству из нас сложно представить свою жизнь без автомобиля. Но есть и те, кому доставляет удовольствие ощущение свободы и экстрима во время езды. И эти люди без раздумий предпочтут комфортному автомобилю из Японии мощный байк.

На сегодняшний день ассортимент мототехники ничуть не уступает в разнообразии выбору автомобилей: классические, туристические, спортбайки, крузеры, чопперы. Но отдельного внимания заслуживает особый тип мотоцикла – эндуро, и именно этим двухколёсным вездеходам мы посвятим наш сегодняшний материал. В этой статье мы подробно расскажем об особенностях мотоциклов Эндуро, а также приведем рейтинг самых лучших представителей этого вида мототехники.

Что из себя представляет мотоцикл Эндуро?

Enduro – один из видов мотоспорта, предполагающий езду по бездорожью, а также на специально оборудованных трассах. Для участия в таких соревнованиях используются специальные кроссовые мотоциклы – лёгкие, с прочной рамой, надежной подвеской и мощным мотором, приводимые в действие кикстартером (заводится с ножки).

Изначально эти агрегаты разрабатывались специально для гонок, поэтому в конструкции большинства из них отсутствовала излишняя электроника и светоэлементы, однако со временем спрос на эту технику привел к тому, что на рынке появились модели Эндуро, прекрасно приспособленные для езды по самым обычным дорогам.

На сегодняшний день все мотоциклы Эндуро можно классифицировать следующим образом:


  • Хард-эндуро. Эти модели наиболее приближены по конструкции к своим предшественникам – кроссовым мотоциклам – однако имеют значительные доработки в виде световых элементов, дополнительной электроники, ручного стартера, а также возможностью оформления паспорта транспортного средства для движения по дорогам общего пользования.

  • Софт-эндуро. Данный тип мотоциклов прекрасно адаптирован для езды по умеренному бездорожью и подойдет для любителей охоты и рыбалки. Легкие и маневренные софт-эндуро позволят без труда преодолевать небольшие препятствия в виде ям или кочек, а также отлично чувствовать себя на дорожном покрытие любого качества.

  • Туристические Эндуро. Любители дальних путешествий несомненно оценят эти комфортные и удобные мотоциклы. В отличие от кроссовых байков, туристические Эндуро характеризуются более внушительными габаритами и большей массой. По этой причине на них вряд ли можно преодолевать серьезные преграды и препятствия на пути. В то же время эти агрегаты оснащаются мощными двигателями и хорошими подвесками, благодаря чему позволяют переводить грузы и пассажиров. Главный плюс этих мотоциклов – возможность установки дополнительного оборудования: ветровых стёкол, фар, защитных элементов, навигационных приборов.

Преимущества и недостатки Эндуро

Большинство бывалых мотолюбителей сходятся во мнении – мотоциклы Эндуро прекрасно подходит в качестве первого опыта общения с мотоциклетной техникой. И с этим утверждением сложно не согласиться – практически невозможно слету, без практического опыта, сесть на мощный спортивный байк и чувствовать себя комфортно. Во-первых, с тяжёлыми агрегатами, типа крузеров или чопперов, достаточно сложно справиться новичку – из-за большой массы и малой манёвренности существует серьезный риск получение травм в процессе обучения.

В свою очередь мотоциклы Эндуро обладают рядом серьезных преимуществ:

  • Цена. Очевидно, что такие мотоциклы стоит гораздо дешевле чем мощные спортбайки. Более того, для первого опыта можно подобрать не самый навороченный эндуро, который не жалко будет добивать в процессе обучения. Добавим сюда экономный расход топлива – и получим идеальный мотоцикл для новичка.
  • Доступность. Если для управление классическим байком в обязательном порядке нужны права и документы на сам мотоцикл, то на Эндуро вы можете попробовать свои силы вне дорог общего пользования – на убитых сельских дорогах, в лесополосе, в заболоченной местности и т.д.
  • Небольшой вес. Для новичков этот фактор зачастую является определяющим. Согласитесь, уронив тяжёлый спортивный мотоцикл, весом около 400 кг, далеко не каждый тяжелоатлет сможет поставить его обратно на колёса.

  • Надежность. Благодаря отсутствию сложной электроники в конструкции Эндуро, для мотолюбителей открываются безграничные возможности по ремонту и обслуживанию этих агрегатов. Имея под рукой стандартный набор инструментов и смартфон с доступом в интернет, даже новичок более-менее знакомый с технической конструкции мотоцикла сможет устранить мелкие неполадки.
  • Ремонтопригодность. Как уже говорилось выше, при желании произвести мелкий ремонт Эндуро можно своими силами. Плюс ко всему запчасти и расходники на эти мотоциклы всегда можно без проблем приобрести по весьма выгодной цене практически в любом специализированном магазине, а при отсутствии таковых – заказать.
  • Простота в управлении. Несмотря на мощный мотор, мотоциклы Эндуро характеризуется линейным ускорением, плавностью тормозов, хорошей тягой. Эти агрегаты устойчивы даже при движении с небольшой скоростью. Вертикальная посадка позволяет лучше справляться с управлением.
  • Внешний вид. Очевидно, что на первых этапах обучения езде на мотоцикле падения попросту неизбежны. Как результат – многочисленные царапины, вмятины, сколы на корпусе. Преимущества Эндуро в этом плане состоит в том, что для этих мотоциклов любые мелкие повреждения корпуса – абсолютная норма: ведь это по умолчанию агрегат для езды по бездорожью, где выносливость и стойкость гораздо важнее чем внешние глянец и лоск.
  • Практически безграничные возможности для путешествий. Максимум, что может выдержать стандартный байк – асфальтовое покрытие среднего качества. Эндуро в этом плане – более универсальные агрегаты. Вы можете опробовать его на городских улицах, на трассе, на гравийке, на лесных дорогах, в полях, лесах, на берегах рек – география путешествий будет ограничена лишь вашей фантазией.
  • Минимальная оснастка. Это преимущество, в зависимости от точки зрения, может также являться и недостатком. Но давайте смотреть правде в лицо: мотоциклы Эндуро совершенно не предусмотрены для скоростной езды по трассам или гоночным полигонам. Эти выносливые лошадки нужны для того, чтобы преодолевать препятствия, непосильные для других, более массивных мотоциклов.
  • Удовольствие от езды. Любители экстрима, предпочитающим активный отдых на природе, несомненно оценят все преимущества Эндуро. Характеристики этих мотоциклов идеально подходят для езды по бездорожью, а также для поездок по дорожному покрытию любого качества.

Но, как и у любой, даже самой навороченной и дорогостоящей техники, у мотоциклов Эндуро есть некоторые недостатки:


  • Высокая посадка. Высота по седлу в этих мотоциклах — 80 см, выше чем у спортбайков и тем более чопперов. Такая конструкция обусловлена сферой использования Эндуро, где необходим высокий дорожный просвет и длинноходная подвеска. Получается, что человек среднего роста из положения сидя с трудом может доставать ногой до земли. Но сильно расстраиваться из-за этого не стоит – к такой конструкции быстро привыкаешь, и высокая посадка уже не кажется такой неудобной.
  • Малый объём топливного бака. Данная характеристика обусловлена необходимостью максимально снизить общий вес мотоцикла. Как правило на Эндуро устанавливают баки объёмом до 13 л. На этом количестве топлива можно проехать около 200 км. Естественно, если вы планируете просто покататься по окрестностям, 10-13 л бензина вполне достаточно. Но если вам предстоит дальний перегон, лучше позаботиться о наличии заправочных станций на пути следования.
  • Слабый свет фар. Конечно, это касается далеко не всех моделей, но факт остаётся фактом – достаточно часто оказывается, что фары светят слишком тускло, из-за чего значительно снижается обзор при езде в темное время суток.

Рейтинг лучших мотоциклов Эндуро – наша 10-ка лучших

В нашем рейтинге «ТОП-10 лучших мотоциклов Эндуро» представлены мотоциклы разных ценовых категорий. Кроме того, мы постарались учитывать сложность трассы, которую способна преодолеть та или иная модель (5 – самая простая, 1 – наивысший уровень сложности).

KAYO T2 250


Один из самых лучших вариантов для новичка. 4-тактовый двигатель обеспечивает оптимальную для неопытных мотолюбителей мощность, а идеальное соотношение «цена-качество» делает этот агрегат одним из самых популярных среди молодых гонщиков. Вес мотоцикла – 105 кг, объем топливного бака – 9 л, высота по седлу – 89 см. Конечно, для более опытных наездников этот кроссовый байк окажется немного слабоватым, но для универсального использования на первых этапах обучения – самое то.

Honda Transalp XL600V


Этот Эндуро-байк прекрасно подойдет как для умеренного бездорожья, так и для дорог общего пользования. Выпускается Honda Transalp XL600V с 1987 года, но даже модели конца 90-х вполне жизнеспособны и по сегодняшний день. Это надежный, экономичный, мощный агрегат с хорошей управляемостью. Более новые модели максимально адаптировались под езду по дорожному покрытию, поэтому Honda Transalp XL 600V 1997 года выпуска – один из последних «бездорожных» вариантов.

Honda AX-1


Этот японец впервые попал на рынок в 1987 году и пользовался неплохой популярностью вплоть до снятия с производства в 1994 году. Honda ax-1 прекрасно справляется как с умеренным бездорожьем, так и с обычным асфальтом. Особое внимание стоит обратить на надежность этой модели – производители заявляли (а многие мотолюбители проверили это на себе), что этот Эндуро-мотоцикл может проехать около 100000 км без необходимости капитального ремонта двигателя, что можно считать весьма хорошим показателем. Емкость бака – 9л, высота по седлу – 81 см, стальная рама.

Yamaha XT660R


Идеальная лошадка для умеренного бездорожья. Японское качество дает о себе знать – качество сборки на высоте, ходовые показатели – на «отлично». Стальная рама, топливный бак – 15л, общий вес – 181 кг, высота по седлу – 85 см. Модель перестали выпускать в 2016 году, поэтому с новыми запчастями может возникнуть проблема. При этом можно купить б/у мотоцикл на запчасти.

Honda XR250R


Старт производства – 1981 год. Ежегодно компания привносила определенные новшества в дизайн и конструкцию байка, благодаря чему его ходовые качества регулярно улучшались. С 2007 года модель снимают с производства, но ее популярность не уходит. Благодаря высокой надежности и отличным рабочим показателям этого агрегата Honda XR 250R пользуется неплохим спросом и сегодня. Опытные мотолюбители (которым есть с чем сравнивать) утверждают, что агрегат вполне достойный, при этом есть вопросы по расходу топлива. Также этот Эндуро байк не слишком приспособлен для езды по обычным дорогам.

Suzuki DR-Z 400


Это поистине универсальный солдат в плане географии путешествий. Производитель позаботился о том, чтобы у покупателей был выбор – купить байк исключительно для бездорожья (версия Е), или же остановиться на более универсальном варианте (версия S).

Качество и невероятная популярность этого Эндуро-байка подтверждает тот факт, что модель до сих пор производится в штатном режиме. Конечно, с 2000 года Suzuki DRZ 400 претерпел несколько рестайлингов, но от этого хуже он не стал – скрупулезные японцы продумывают все до мелочей, поэтому каждая новая версия получается лучше предыдущей.

Стальная рама, регулируемые спортивные подвески, вес –119 кг (для новичка это, прямо скажем, немало), бак на 10 л, высота по седлу – 94 см (больше подойдет для высоких ребят).

Geon 250R


Первый и единственный «китаец» в нашем рейтинге. Стоит отметить, что этот мотоцикл создает первое впечатление весьма достойного агрегата, однако на деле эйфория от покупки проходит достаточно быстро, так как «Китай» есть «Китай». Пока байк новый, он отлично отрабатывает потраченные деньги – мощность, производительность, экономичность. Но со временем, выработав свой ресурс, начинают хандрить движок, подвеска и ходовая часть. Вообще, качество сборки оставляет желать лучшего. Но, стоит отдать должное цене – за 1500$ можно купить практически новый байк, откатать на нем 1-2 сезона, набить шишек, подтянуть навыки вождения и ремонта. А уже потом пересаживаться на дорогой мотоцикл из Японии или Европейцы.

KTM 690 Enduro R


Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Но цена, прямо говоря, кусается – за новую модель 2019 года придется выложить не меньше 13000$, что же качается б/у вариантов – можно найти байк за 5000-7000$.

Yamaha WR 250F


Агрегат оснащается алюминиевой или стальной полудуплексной рамой, 5 или 6-ступенчатой коробкой передач, подвеска (как передняя, так и задняя) полностью регулируемая, высота по седлу – 98 см, емкость бака – 7-10 л, вес мотоцикла – 115-136 кг. Модель производится с 2001 года по настоящее время, внешний вид и рабочие характеристики постоянно совершенствовались, поэтому на данный момент этот мотоцикл полностью отвечает требования профессиональных участников эндуро-соревнований.

KTM 250 XCF


Этот двухколесный конь понравится тем, кто уже знаком с подобной техникой – отличные рабочие показатели позволят преодолевать любые препятствия на пути. 6-ступенчатая коробка передач гарантирует отличную работу на любом ландшафте. Прекрасно отрегулированная подвеска и прекрасная управляемость обеспечивают оптимальный уровень комфорта. А что еще можно ожидать от ведущего европейского бренда? Единственный минус – цена. Б/у KTM 250 XCF обойдется не дешевле 7000$.

Место

в

рейтинге

Название мотоцикла

Уровень сложности трассы

Год выпуска

Объём двигателя

Ремонтопригодность

Стоимость

10

KAYO T2 250

5 (легкая)

2015

223 см3, 4-Т, мощность – 20 л. с.

Запчасти в свободном доступе, при желании можно заняться ремонтом самостоятельно

2000$

9

Honda Transalp XL 600V

1997

583 см3, 4-Т, мощность – 50 л.с.

Ремонтопригоден, запчасти и расходнки всегда можно купить или заказать.

3000$

8

Honda AX-1

4

1994

249 см3, 4-т, мощность – 29 л. с.

Из-за того, что модель снята с производства, найти нужные запчасти может быть проблематично.

3500$

7

Yamaha XT 660R

2004

660 см3, 4-т, мощность – 48 л.с.

На данный момент байк снят с производства, но в разборе можно найти достаточное количество б/у запчастей

4500$

6

Honda XR 250R

3

2004

249 см3, 4-Т, мощность – 28 л. с.

Модель снята с производства, но б/у запчасти до сих пор можно без труда найти на рынках и специализированных магазинах.

4500$

5

Suzuki DRZ 400

2000

398 см3, 4-Т, мощность – 48 л.с.

Ремонтопригоден, запасные части в свободной продаже (как новые, так и б/у)

5000$

4

Geon 250R

2

2013

249 см3, 4-т

Ремонт можно выполнять в гаражных условиях, запчасти в продаже есть и стоят совсем не дорого.

1500$

3

KTM 690 Enduro R

2007

690 см3, 4-Т, мощность – 65 л.с.

Запчасти в свободной продаже, ремонт лучше доверить опытным специалистам.

6000$

2

Yamaha WR 250F

1 (наивысший уровень сложности)

2001

250 см3, 4-т, мощность – 41 л.с.

Никаких проблем с покупкой запчастей и ремонтом не возникает.

4000$

1

KTM 250 XCF

250 см3, 4-т

Запчати есть в продаже, но их нельзя назвать дешевыми.

7000$

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Японии

KAWASAKI KX85-I


KAWASAKI KX85-I – идеальный вариант для новичков. Малый объем двигателя и оптимальная мощность прекрасно подойдут для обучения первым азам езды на Эндуро. Добавьте сюда высокую надежность, малый вес агрегата – всего 67 кг, быстрый разгон, бак на 5л, электростартер, жесткую стальную раму и высокопрочную подвеску – и вы получите прекрасный байк для начинающих мотолюбителей.

SUZUKI RM-Z450


Этот байк заслуживает первое место в номинации «японское качество – доступная цена». Этот байк характеризуется, в первую очередь, отличной управляемостью и маневренностью, что будет весьма кстати для новичка. SUZUKI RM-Z450 оснащен алюминиевой рамой, электростартером, топливный бак – на 6,2 л, вес мотоцикла – 112 кг.

Характеристики этого Эндуро позволят максимально комфортно чувствовать себя как на трассе, так и на бездорожье.

HONDA CRF450R


Чем может похвастаться Хонда? Одно из главных преимуществ HONDA CRF 450 R – совместимость запчастей для всех модификаций. Проще говоря, к модели 2013 года с огромной вероятностью подойдут детали от байков 2016 года той же модели. К тому же, этот мотоцикл выступает в нашем рейтинге как самый недорогой в обслуживании – запчасти всегда можно легко найти в продаже и стоят они недорого. Также HONDA CRF 450 R характеризуется как динамичный и хорошо управляемый байк с отличной подвеской.

YAMAHA YZ450F


Из года в год мотоциклы этого бренда занимают призовые места в соревнованиях самого разного уровня. Опытные спортсмены считают его идеальным байком для бездорожья, во многом благодаря уникальной подвеске, ход которой составляет 31 см. Алюминиевая рама, мощный двигатель и завод кикстартером делают YAMAHA YZ450F самым настоящим кроссовым байком.

KAWASAKI KX450


С момента первого выхода на рынок этот байк регулярно подвергался критике экспертов. К счастью, мелкие недоработки оперативно устранялись, благодаря чему на сегодняшний день KAWASAKI KX450 считается лучшим японским профессиональным кроссовым байком.

Место в рейтинге

Название мотоцикла

Год выпуска

Объём двигателя

Ремонтопригодность

Стоимость

5

KAWASAKI KX85-I

2000-настоящее время

85 см3, 2-Т

Все мотоциклы японских марок, представленные в данном рейтинге, ремонтопригодны, на них легко достать запчасти (как новые, так и б/у), причем стоят они недорого.

2000$

4

SUZUKI RM-Z450

2005-настоящее время

449 см3, 4-т, мощность – 55 л.с.

2200$

3

HONDA CRF 450 R

2002-настоящее время

449 см3, 4-т, мощность – 60 л.с.

9000$

2

YAMAHA YZ450F

2006-настоящее время

449 см3, 4-т, мощность – 60 л. с.

9500$

1

KAWASAKI KX450

2006-настоящее время

449 см3, 4-т

9500$

Топ 5 лучших мотоциклов Эндуро из Европы

M1NSK ERX 250

Пятое место в нашем рентинге лучших европейских мотоциклов Эндуро занимает агрегат белорусского производства. Мотоциклы «Минск» выпускаются уже не одно десятилетие и всегда их ценили за оптимальное соотношение «цена-качество». Естественно, M1NSK ERX 250 не претендует на звание лучшего в своем классе, зато значительно превосходит по ходовым и качественным характеристикам китайские бренды. Этот эндуро сможет починить даже новичок, а обслуживание не потребует больших материальных затрат. Если ваша цель – купить недорогой, но надежный первый Эндуро-байк, M1NSK ERX 250 это именно то, что вам нужно.

BALTMOTORS ENDURO 250 DD

БалтМоторс – компания, которая наряду с белорусской «Мотовело» занимается выпуском байков уже достаточно долгое время. Многие российские профессиональные спортсмены отдают предпочтение этому бренду – ведь за совсем небольшие деньги им достается отличное качество, проверенное временем. БалтМоторс – российский бренд, который прекрасно знаком с потребностями наших потребителей, а именно с желанием иметь возможность починить вышедший из строя мотоцикл прямо в поле, имея с собой минимальный набор инструментов и, конечно же, изоленту.

SHERCO 450 SEF-R

Компания Sherco (Испания-Франция) производит мотоциклы Эндуро с 2000 года. За это время ее продукция полюбилась многим мотолюбителям, а также профессиональным спортсменам. Основное преимущество этих байков перед аналогичными агрегатами, выпускаемыми конкурирующими фирмами – удобство и простота ремонта. По сути, ремонт занимает минимальное количество времени – ведь до любой запчасти можно добраться легко и без труда, не разбирая для этого половину мотоцикла.

При этом SHERCO 450 SEF-R нельзя назвать мощным и производительным агрегатом, да и показатели маневренности и проходимости у него далеко не самые лучшие. Но, помимо ремонтопригодности, этот Эндуро может похвастаться весьма выгодной ценой – за новый SHERCO 450 SEF-R дилеры просят около 9000$. Б/у модели можно найти в 1,5-2 раза дешевле.

KTM 690 ENDURO R

Эндуро мотоцикл австрийского бренда считается одним из лучшим в своем классе. Стильный внешний вид, мощность, производительность, надежность и отличная проходимость – вот самые основные характеристики этого кроссового байка. Этот Эндуро можно назвать по-настоящему универсальным – он одинаково уверенно чувствует себя как на обычных дорогах, так и на любом бездорожье. Недаром именно эта модель попала одновременно в 2 наших рейтинга – ТОП-10 лучших Эндуро и ТОП-5 лучших Эндуро из Европы.

HUSQVARNA FC 450

Этот Эндуро-байк занимает почетное 1 место в нашем рейтинге. Он по праву считается самым мощным, при этом показатели управляемости и маневренности также не высоте. Подвеска легко настраивается под запросы водителя и особенности трассы. Недаром именно HUSQVARNA FC 450 отдают предпочтение многие профессиональные спортсмены мирового уровня. Единственный недостаток этого Эндуро – высокая цена и дорогостоящее обслуживание. Но европейское качество, проверенное временем, не может стоит дешево.

Место в рейтинге

Название мотоцикла

Год выпуска

Объём двигателя

Ремонтопригодность

Стоимость

5

M1NSK ERX 250

2016

249 см3, 4-т, мощность – 27 л. с.

Запчасти дешевые, ремонтировать можно своими силами

2000$

4

BALTMOTORS ENDURO 250 DD

2011

249 см3, 4-т

Вполне возможен ремонт в полевых условиях, запчасти доступны

2000$

3

SHERCO 450 SEF-R

2017

450 см3, 4-т,

Ремонтопригоден

9000$ новый, 5000$ – б/у

2

KTM 690 ENDURO R

2007

690 см3, 4-Т, мощность – 65 л. с.

Запчасти в свободной продаже, ремонт лучше доверить опытным специалистам.

6000$

1

HUSQVARNA FC 450

2019

450 см3, 4-т

Ремонт и обслуживание рекомендуется проводить в специализированных центрах.

13000$

Рекомендации по выбору мотоцикла Эндуро

Мотоцикл Эндуро – весьма специфичная техника, поэтому выбирать её нужно исключительно «под себя» – ориентироваться нужно на свои запросы и возможности. Вот несколько советов о том, как выбрать свой первый Эндуро мотоцикл:

  • Двигатель. Производители предлагают два варианта – двухтактный и четырехтактный двигатель. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Двухтактные движки ориентированы исключительно на спорт. Другими словами, это идеальные лошадки для участия в Эндуро-соревнованиях. Они мощные, агрессивные, производительные. В то же время, они требуют регулярного обслуживания, да и в ремонте с ними придется повозиться. Четырехтактные двигатели более универсальные, они не такие резкие как двухтактные, при этом не требуют серьезных временных и материальных затрат на обслуживание и ремонт, здесь меньше расход топлива, на этих агрегатах банально проще ездить.
  • Завод. Существует два варианта приведения мотоцикла Эндуро в действии — кикстартер, электрический стартер или и то, и другое. Здесь также есть свои нюансы. Завести двухтактный мотоцикл кикстартером проще простого, при этом в некоторых моделях устанавливают дополнительный электростартер, но такие мотоциклы стоят недешево. Что касается четырехтактных мотоциклов, то завод с кикстартером может стать реальной проблемой, особенно если вы по неосторожности немного подтопили мотоцикл или заднее колесо подвисло на бревне.
  • Габариты мотоцикла. Для мотоциклов Эндуро одной из основных характеристик являются масса. Чем легче мотоцикл, тем лучше он будет преодолевать препятствия на своем пути. На первых порах не стоит гнаться за максимально мощным и производительным агрегатом – выберите более лёгкий (70 — 80 кг), с простым управлением вариант – от ошибок и падений не застрахован никто, особенно на этапе обучение езде.
  • Ремонтопригодность. Езда по бездорожью подразумевает необходимость регулярно обслуживать и ремонтировать мотоцикл. На первых этапах обучения старайтесь выбирать популярные модели Эндуро – на них проще найти запчасти, а с ремонтом справится любой автослесарь, более-менее разбирающийся конструкции мотоцикла. Кроме того, не лишним будет подточить свои навыки в этом вопросе – запастись нужным инструментом, найти удобное место в гараже, познакомиться с другими любителями мототехники. Это даст возможность выполнять ремонт и обслуживание мотоцикла Эндуро своими силами, тем самым сэкономив приличную сумму.
  • Производитель. Компаний, выпускающих мотоциклы Эндуро, достаточно много. Условно все их можно разделить 3 категории: китайские, японские и европейские. Китайские — самые доступные по цене. При этом никто не даст вам гарантию, что этот агрегат отработает больше трех сезонов. Но цена на них весьма привлекательная – за 2000 долларов можно купить новый байк. Ремонт также не потребует больших материальных затрат. Европейские бренды предлагают стильные, красивые, мощные мотоциклы. Качество здесь на высоте – с этим не поспоришь. Но и цена соответствующая. Японские мотоциклы – золотая середина. Бэушный Эндуро из Японии можно купить за 1500-2000 долларов, запчастей (как новых, так и б/у) на рынке достаточно, кроме того, за ремонт этой техники возьмутся на любой СТО.
  • Документы. Все транспортные средства, выезжающие на дороги общего пользования, должны быть зарегистрированы. Таким образом, если вы планируете кататься не только по бездорожью, но время от времени выезжать на трассу и ездить по городу, тогда выбирайте только мотоцикл Эндуро с документами. Стоит отметить, что Эндуро с ПТС может стоить на порядок дороже, чем аналогичный агрегат без документов.
  • Состояние мотоцикла. В документах может стоять совсем свеженький год выпуска, но по факту перед вами будет красоваться убитый агрегат, так как бывший владелец активно эксплуатировал его по назначению. В то же время, достаточно старый мотоцикл может выглядеть вполне прилично, так как 5 лет стоял в гараже дожидаясь своего часа. В обязательном порядке протестируйте мотоцикл Эндуро, расспросите о его сильных и слабых сторонах. А лучше всего взять с собой на встречу с продавцом опытного специалиста, который осмотрит Эндуро перед покупкой.
  • Цена. В этом плане нужно руководствоваться не только начальной стоимостью мотоцикла, но и расходами на его содержание и обслуживание. На первых этапах лучше выбрать недорогую модель бывшую в употреблении. Ориентируйтесь на популярные бренды – на них проще достать запчасти. Также обратить внимание на расход топлива – имейте в виду, что четырехтактные двигатели потребляют меньше бензина, чем 2-тактные.
  • Тип мотоцикла Эндуро. Для тех, кто планирует регулярные заезды по жесткому бездорожью, идеальным вариантом станет мотоцикл Хард-эндуро – они мощные, характеризующиеся высокой проходимостью, выносливые и надежные. Более универсальные туристические Эндуро подойдут для тех, кто любит частые поездки на рыбалку и охоту, при этом не делая ставку на езду по трассам с серьезными препятствиями. Туристические Эндуро также хороши тем, что на них всегда можно найти дополнительную экипировку в виде дополнительное сиденье для пассажира или небольших бардачков для перевозки груза. Они более удобные и комфортные для поездок на дальние расстояния.
  • Мнение специалистов. Если до этого вы никогда не имели дело с мототехникой и смутно представляете, каким должен быть Эндуро новичка, не стесняйтесь обратиться к специалисту в этом вопросе. Даже если поблизости в вашем городе нет специализированной мотошколы, вы всегда можете найти нужного человека в интернете и получить у него консультацию по интересующим вас вопросам. Ни в коем случае не бойтесь интересоваться даже самыми банальными вещами – лучше лишний раз переспросить, чем сделать неосознанный выбор и столкнуться с его негативными последствиями.

Вывод


Выбрать свой первый Эндуро – задача не из легких. Нужно взвесить все «за» и «против», определиться с основными параметрами будущего агрегата, спланировать свой бюджет (ведь на содержание нового мотоцикла потребуется немалая сумма).

Ни для кого не секрет, что японская техника отличается надежностью и высоким качеством, и этот факт играет далеко не последнюю роль при выборе Эндуро-мотоцикла. Китайские бренды более доступны, их проще и дешевле обслуживать, но не стоит ожидать от них непревзойденного качества. Мотоциклы из Европы – это уже серьезный уровень, и такая техника больше подходит для опытных мотолюбителей.

При выборе первого мотоцикла Эндуро ориентируйтесь на свои потребности, при этом не забудьте посоветоваться с более опытными товарищами, которые смогут сориентировать вас в нужном направлении выбора и уберечь от серьёзных ошибок.

Наша компания предлагает свою помощь в покупке мотоциклов с японских аукционов, ознакомиться же с полным перечнем оказываемых услуг вы можете в услуге «Доставка мотоцикла с аукционов Японии».

А полный перечень мотоциклов и автомобилей с аукционов Японии вы найдете, перейдя по ссылке https://jplife.ru/auction.php



Мотоцикл для путешествий | Ликбез

В мото-мире существует масса не раскрытых для меня тем и одна из них — «дальняки» и выбор мотоцикла для путешествий. Не, мы с вами в курсе, что они существуют, бывают разных видов и прочее, однако хочется иметь так сказать максимум информации в одном месте для тех, кто не знает с чего начать. Поэтому  я делаю отдельный пост, посвящённый мукам выбора поиску мотоцикла для путешествий.

Не секрет, что путешествовать можно на чём угодно — было бы желание. Интернет полон впечатляющих рассказов.. да что там, мы с товарищем ездили на море на Космиче 89го года. Но нам нужны именно мотоциклы, это же мото-ресурс =)
 


 

Путешествие на мотоцикле, а какое оно? Нам придётся ответить на целый ряд вопросов чтобы понять, что же нам нужно, и первый из них:
 

ГДЕ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ НА МОТОЦИКЛЕ?

Если путешествие будет длиться без штурмов обочин и оврагов и основное, что будет терпеть ваш мотоцикл  — это ровный асфальт Европы или неровный России, то спокойно можно отправляться на любом мотоцикле. Заметьте, я имею в виду именно дороги. Россия — страна большая, а дорог — куда меньше чем бездорожья. Но если мы предполагаем движение по федеральным трассам, то ограничений нет. Если же вы к примеру планируете мотопутешествие по Таджикистану по Памирскому Тракту (там асфальта нет в принципе), то обвешанные пластиком мотоциклы типа HONDA GOLD WING после пары падений на грейдере превратятся в жалкое подобие мотоцикла. Тут Вам необходим тяжелый или легкий эндуро (например, BMW R1200GSA). Вообще современные тяжелые эндуро являются самыми популярными у мотопутешественников (особенно у европейцев) — стоит посмотреть отчеты о путешествиях на мотоциклах, выложенные в Сети.

Слева Honda Gold Wing (да, он так умеет), справа BMW R1200GSA

Вывод: если дороги будут нормальные — никаких ограничений нет. Если планируются просёлочные — рациональней брать мотоцикл, имеющий хоть какие-то внедорожные качества, или же не рассчитывать на быстрое передвижение. Чтобы ехать по грунтовке вам не нужен гусь, но делать это придётся аккуратно и медленно, вот и всё.
 

СКОЛЬКО БУДЕТ ВЕСИТЬ МОТОЦИКЛ?

Логичный следующий вопрос. Вы, плюс багаж, плюс вторая половинка.. килограмм 150-200? Добавьте ещё 420 кг Gold Wing и это будет весьма немалый вес. Да, на скорости любой мотоцикл рулится приемлемо (ваш покорный слуга водит вальяжные 240 кг, но пробовал водить и 380 — разница пропадает после 10 км/ч), но вот толкать такой вес ногами может быть весьма некомфортно, да и песок и малейшее бездорожье может сильно испортить отпуск.

да, этот парень таки выехал

Вывод: меньше вес — легче управляться, но меньше грузоподъёмности и тяги. Самые тяжеловесы пускай ездят по трассам, а экономить каждый килограмм имеет смысл в том случае, если у вас маловато сил или если дороги на маршруте будут встречаться нечасто.


СКОЛЬКО ДНЕЙ БУДУТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ ВАШИ ПУТЕШЕСТВИЯ НА МОТОЦИКЛЕ?

Этот вопрос важен с точки зрения количества перевозимого с собой скарба. Под перевозку некоторого количества багажа приспособлены практически все модели мотоциклов (хотя у многих приходится выбирать — пассажир либо багаж). Но для многодневных путешествий лучше всего подходят те мотоциклы, которые оснащены кофрами – металлическими или пластиковыми. По опыту современные мотоциклы для путешествий позволяют взять с собой минимальный набор вещей, необходимый для двух людей. Кофр — мотоциклетная сумка, предусматривает крепёж к мотоциклу, может запираться или не запираться на замок и быть сделана из кожи, заменителя, пластика, металла, их комбинаций, канистры или бочки, листа и клёпок, чемодана на колёсах. .. словом есть заводские кофры и кофры своими руками. Не то чтобы я тут новость сообщил, просто сделайте поправку что этот текст может и не-мотоциклист читать.

варианты исполнения кофров

При желании любой багаж можно заменить на деньги, за которые вы купите на месте или в пути всё что нужно, но это будет… несколько расточительно. Само собой потребности людей весьма отличаются, но учитывайте, что вещи это канистра с маслом, бензином, набор инструментов, насос, ремкомплект для колес, возможно и какие-то ещё расходники или детали для мотоцикла, плюс для каждого человека смена белья, теплая одежда, дождевик, минимум предметов личной гигиены. Всё вышеперечисленное вмещается в 3 кофра суммарной ёмкостью 90 литров и место ещё остаётся, однако вам придётся смириться с мыслью: путешествие на мотоцикле = минимум вещей

Вывод: поездка на 1-2 ночёвки в отеле, выезд с палатками на те же 1-2 ночёвки и поездка на пару недель на море это 3 разных путешествия, требующих разный объём для багажа. С одной стороны — чем больше тем лучше. С другой — больше это тяжелее и габаритнее. Но по мне, если вы планируете что-то подальше чем 300 км в одну сторону да с пассажиром, 3 кофра — обязательны.

Кстати, для мотоцикла существуют прицепы. Они бывают на 1 оси, на 2, различаются фирмами ценниками и конечно размерами.. я бы вообще сказал что это отдельная тема так что я дам пару фото и хватит об этом.

прицепы

С КЕМ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ?

Если вы едете один и вам комфортно сидеть на мотоцикле сутками – вы можете спокойно ехать. Но если с вами едет «второй номер», то поездка на некоторых моделях мотоциклов может превратиться для второго члена экипажа в сущую пытку. Взгляните на заднее сиденье и посадку вторых номеров на спортивных мотоциклах или мотоциклах класса спорт-турист. Через несколько дней вам возможно придется продолжать путь одному. Думайте не только о себе, но и своей второй половинке. Да и багаж на 2х человек побольше, чем на 1го.

Вопрос комфорта пятой точки возникает в умах людей долгие годы. Конкретно для мотоциклов индустрии также есть что предложить, в основном завязанное на слово «гелевый». Тем не менее, нельзя забывать и о посадке в целом. Если круизер позволяет вытянуть ноги, развалившись практически как в кресле, спорт-турист может такого и не позволить. Я мог бы сказать что зато вы доедете быстрее, но не буду ибо это будет нарушением ПДД.

посадка пассажира

Кстати, если вы заглянете в запись «Выбор мотоцикла — версия для ленивых», то сможете заранее определять, как будет сидеть пассажир. Нельзя не отметить, что степень комфорта спорт-туриста напрямую зависит от того, сколько там спорта, а сколько — туриста. И да, комфорт водителя и комфорт пассажира — разные вещи. 

Вывод: для путешествия вдвоём стоит больше внимания уделить более спокойным и тяжёлым аппаратам — они дадут куда больше комфорта пассажиру. Хотя слово «спокойный» весьма относительно — тот же Gold Wing может разогнаться свыше 200 км/ч.

Если же вы путешествуете без пассажира — ваш выбор существенно шире и вы менее ограничены.

ЕСТЬ ЛИ ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ ИЛИ РЕМОНТ МОТОЦИКЛА

Заранее задумайтесь над вопросом, как можно будет починить мотоцикл во время поездки. Техника – есть техника, а значит, поломки могут случиться в любой момент. Тут особо и не знаю что посоветовать.  Более свежая техника — надёжней. Но она же зачастую сложнее. Промыть карбюратор «в поле» — реально. А инжектор? Кроме этого есть более и менее долгоживущие моторы. Впрочем, всё это актуально тогда, когда вы имеете хоть какие-то навыки в ремонте и пытаетесь определить границы своих знаний. Если же вы не знаете ничего — простота конструкции ничем не поможет. Вывода не будет, кроме пожалуй одного: своевременное ТО и хороший сервис с тщательным осмотром вполне помогут вам опредить проблемы заранее и избежать большинство из них.

Это поднимает отдельный большой вопрос о подготовке мотоцикла к дальней дороге, но это настолько большая тема, что в пару абзацев её не уместить. Скажу только, что помимо дополнительного осмотра и замены расходников, есть ещё и специальные устройства, помогающие в дороге. Например, «круиз-контроль» или автосмазчик цепи.

поломка в поле

СКОЛЬКО МОТОЦИКЛ ПРОЕДЕТ НА ОДНОМ БАКЕ?

Вопрос о том, какое максимальное расстояние сможет на одной заправке преодолеть мотоцикл редко волнует тех, для кого байк не более чем развлечение выходного дня. 

А вот для настоящих хардкорных мотопутешественников, которые в течение суток готовы намотать больше тысячи километров, емкость топливного бака и расход на сотню иногда становятся важнее, чем естественные потребности в пище и воде. В глухой местности, где расстояние между заправками превышает двести, а то и триста километров, запас топлива и его расход могут и вовсе стать вопросом жизни и смерти.

Между тем, многие производители мотоциклов далеко не всегда предоставляют покупателям точные данные о том, какое расстояние байк может преодолеть на одном баке бензина. Это объясняется довольно просто: мощность мотора, его крутящий момент, грузоподъемность кофров для поклажи и емкость топливного бака несложно рассчитать, а вот расход топлива, а соответственно и расстояние, которое можно проехать без дозаправки — факторы индивидуальные, которые во многом зависят от стиля вождения байкера. Поэтому данные о расходе топлива компании, выпускающие мотоциклы, дают усредненные. Впрочем минимальный расход для мотоцикла-дальнобойщика — это только одна из двух важных составляющих. Вторая — это вместительный топливный бак.

Однако, если вы не причисляете себя к обладателям железной пятой точки, да и в степи пока не собираетесь — достаточно знать свой средний расход, своевременно заправляться и иметь хотя бы 1 канистру на пару мотоциклов. Но что куда интересней — время от заправки до заправки может определяться не мотцоиклом, а устающей пятой точкой водителя или пассажира. Так что вовсе не факт, что гигантский бак вам нужен, если вы не можете усидеть то время, которое требуется для его опустошения.

Помимо этого, меньший расход часто означает меньшую кубатуру и мощность, а это может стать проблемой при обгонах на трассе. Но и дышать выхлопом 40-тонника тоже так себе удовольствие.

Вывод: если ваш выбор — крупные трассы и проблем с заправкой не ожидается, вы вольны подбирать расход и бак так, как диктует вам 5я точка. Если же вы забираетесь туда, где АЗС это диковинный зверь — чем больше тем лучше)


ЧТО ЖЕ НАМ НУЖНО?

Чтобы ответить на этот вопрос, нам придётся определиться с направлением дальнейших поисков. Для этого я дам ту классификацию, из которой и вырос этот пост. Тут надо понимать, что границы категорий весьма условны и размыты, собственно как и с автомобилями. Более того, мотоциклы имеют столь запутанную классификацию (как мне кажется) в основном от того, что и категории имеют весьма размытые границы, и определений чётких нет. Просто гляньте на этот ужас:


Впрочем, встречаются и варианты «для самых нерешительных»:

 

ИТАК, ЧТО ЖЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ ТУРИЗМА?


ЛЮКС-ТУРЕРЫ

Называемые в шутку «половинкой автомобиля», люкс-туреры по оснащению могут превзойти и целое авто. 

Шестицилиндровый оппозитный двигатель, вентилируемые дисковые тормоза всех колес с антиблокировочной системой, навигационная система с поддержкой голосовых команд, музыкальный центр, отдельный четырехканальный усилитель мощностью 80 Вт на канал с автоматической регулировкой громкости в зависимости от скорости движения, кожаные сидения с подогревом, круиз-контроль, ключ зажигания с микрочипом, подушка безопасности… Думаете, это перечень опций представительского седана? Нет. Все это оборудование устанавливается на серийный мотоцикл Honda Gold Wing.

Люкс-туреры — это немногочисленный элитный класс мотоциклов. Модели этих «мотолимузинов», выпущенные за последние 30 лет, можно пересчитать по пальцам. От своих более скромных мотоциклетных собратьев они отличаются благородным происхождением. В то время как спортивно-туристические мотоциклы (располневшие спортбайки) суетятся в борьбе за презренные минуты на пути из города в город, а огромные комфортабельные круизеры стараются ошарашить прохожих грозным рыком выхлопа (они же потомки великого Харлея!), люкс-туреры во всем подражают… автомобилям, причем отнюдь не дешевым. Недаром их в шутку называют «половинками автомобиля» или автоциклами.

Дабы пост был разумных размеров — только название, фото и может пару строк про аппарат. Я сам много не знаю =3

Kawasaki Voyager XII (1986-2003)

 

Suzuki Cavalcade(1985-1989)

 

 

Honda Gold Wing (1972 — н.в.)

в различных модицикациях с 1972 по н.в., фактически первым люкс-турером можно считать модицикацию 1980го

 

BMW K1200LT (1999-2010)

более свежие модификации скорее можно отнести к спорт-туристам, хотя и этот небезгрешен.

 

Вот в общем-то и всё. Буду надеяться, что я ошибся, но я действительно не вижу альтернативы Gold Wing в классе люкс-туреров. Может потому что такие аппараты уже не так нужны? Я гляжу на рынок и вижу, что любой класс может быть «оттуристен» — хоть круизер, хоть спорт, хоть эндуро. Нет нужды привязываться к классу, если вы хотите путешествий. Так что продолжим.

КРУИЗЕРЫ

Пока Хонда разрабатывает и разрабатывает свой голдвинг, остальной мир давно признал именно за круизерами право быть туристическими мотоциклами. Тяжёлые, тяговитые — вот в общем-то и всё что нужно. Торопиться? А зачем, если можно наслаждаться видами? Ну а всякие подстаканники всегда можно докупить — как DLC в играх.

Тут надо понимать, что если я начну перечислять ВСЕ круизеры, которые могут быть использованы как туристические, всё оставшееся место займёт только список. Потому что буквально ЛЮБОЙ круизер может быть адаптирован под путешествия. Пример тому — мой собственный мотоцикл. Предыдущий владелец просто навесил на него 2 огромных боковых сумки, площадки для ног, гелевое сиденье и большой лопух ветрового стекла, а я добавил заднюю сумку, а чуть позже — дуги и ещё несколько полезных мелочей.

Honda Shadow Sabre VT1100C2 автора

Однако есть и модели, которые прямо с завода готовы выдвигаться на автобан. И первые среди всех — аппараты Harley & Davidson — куда же без них? Однако американцы строят обвес вокруг нескольких базовых каркасов, так что тут даже нет смысла писать модели — наименование зависит от обвеса. Модели это Road King, Street Glide, Electra Glide, Road Glide и прочие с комбинациями этих слов:

Как легко можно заметить, база у них одна. И выбирая туристический харлей.. вы выбираете туристический харлей. Всё. Да, у них разные морды и обвес, но по большому счёту эти аппараты и ведут себя и комплектуются схоже. Не так мощно, как Gold Wing, но ништяков вам хватит, к примеру музыкальная система есть и тут. Как и бортовой компьютер. 

Однако надо понимать, что Харлеи исповедуют немного другой подход к тому, как должен вести себя двигатель. И если вы не готовы к большим вибрациям на холостом ходе (которые, к слову, пропадают как только чуть нажмёшь газ) или не любите фирменный харлеевский звук (который ртом можно изобразить, повторяя «потато-потато»), то этот транспорт не для вас. Для сравнения, оппозитная шестёрка Gold Wind не вибрирует совсем.

Ну и цена, конечно. Это же харлей.. Само собой, уже подготовленные мотоциклы выпускает не только Харли.

Indian Chieftain

Подводя итог туристическим круизерам: чаще всего вы не покупаете, а создаёте туристический мотоцикл на основе круизера, добавляя в него именно то, что нужно вам.

Выражая краткую идею турера, то есть туристического круизера: «доехать с вещами и комфортом, не теряя черт круизера»

БАГГЕРЫ

Раз уж я говорил об этом там, надо и тут замолвить пару слов. Итак, баггер это концепция мотоцикла с большими боковыми сумками, но без центральной. Строго говоря, баггером может стать любой мотоцикл, если заделать его должным образом, но есть и заводские версии. Для путешествий такие мотоциклы тоже годятся, но выделять их обособленно не вижу особого смысла. 

Honda CTX1300

СПОРТ-ТУРИСТЫ

Говоря о спорт-туристе, всегда помните: это компромисс между скоростью спортбайка и вместимостью и комфортом туристического мотоцикла. Спорт-турист смортит на комфорт иначе чем турер-круизер, но у него и цель другая:

«доехать до точки быстро, но с вещами».

… и на первом месте — быстро, а на втором уже вещи или комфорт. Но начнём мы с наиболее близкого к люкс-турерам мотоцикла:

BMW K 1600 GTL

 

BMW R 1200 RT

 

Yamaha FJR1300

 

Moto guzzi norge 1200

 

Triumph trophy

 

Honda ST1300 Pan European

 

Honda VFR800

 

Строго говоря, в ВыФеРе осталось уже маловато туризма, зато спорта — хоть отбавляй.

Итак, на любой спортивный мотоцикл в теории можно прикрепить кофры. Станет ли он от этого туристическим? Нет. Спорт-турист это не только высокая скорость и багажный отсек, но ещё и развитая защита от ветра, удобные примочки и поза, позволяющая провести в седле больше времени, чем требуется на кольцевую гонку.

И если вы хотите съездить из Москвы до Чёрного моря на выходные.. чтож, возможно это то что вам нужно. Если, конечно, вы готовы нарушать ПДД, чего я не рекомендую =3

А мы идём дальше.

ТУРЭНДУРО

«Все будут ездить на эндуро» © народная мудрость

 

Любой путешественник по просторам нашей необъятной родины быстро приходит к выводу, что хорошие дороги у нас присутствуют преимущественно на федеральных трассах, в райцентрах и столицах. А что делать, если путь лежит туда, куда мало ступает нога туриста? (пустынный пляж, курортный посёлок.. эх) Нужен транспорт, который справится и с дорогой, и с плохой дорогой. Будь у такого транспорта 4 колеса, его бы звали «паркетник». Среди мотоциклов же под эту категорию попадают некоторые представители турэндуро.

В целом турэндуро позиционируется как вседорожный мотоцикл — не путать с внедорожным. Обладая меньшей проходимостью чем его внедорожные братья, турэндуро развивает большую скорость по трассе, берёт больше багажа и обеспечивает больший уровень комфорта.

Как результат, туристические эндуро это сплав дорожного мотоцикла, туристического мотоцикла и внедорожного мотоцикла. При этом пропорции этих 3 компонентов у разных производителей могут существено отличаться.

Туристические эндуро условно делятся на 3 вида — лёгкие (600-800 кубов), средние (около литра) и тяжелые (1200-1300 кубов)

 

BMW r1200gsa

Самый известный представитель турэндуро, легендарный «гусь», относительно недавно получивший водянку. Обилие электронных помощников, запатентованная подвеска, кардан, объект мечтаний кучи людей и самый популярный турист. . в Европе.

BMW F 800 GS

Младшая модель для тех, кто хочет гуся но не хочет такой тяжелый/дорогой. Не оппозит, но не менее хорош.

Triumph Tiger Explorer

Английский конкурент. Традиционно в Росси мало известно о Триумфах, что не мешает читать на буржуйских форумах об их надёжности. Рядная тройка — необычный, но удачный мотор для этого класса.

Yamaha super tenere 1200

Японский взгляд на вопрос. Рядная двухстволка обеспечивает хороший баланс, а кардан хоть и противопоказан при серьёзном бездорожье, позволяет не беспокоиться о натяжении и обслуживании цепи.

Yamaha XTZ 660 Tenere

Предшественник «сутенёра», меньше туризма, больше эндуро. 

 

Yamaha TDM 900

Не вполне турында, скорее дорожник с большими ходами подвески, но всё ещё остаётся популярным выбором. То есть больше дорог, меньше туризма и эндуро

Honda  Transalp 650

Есть и 600я модель и 700я. Почему 650? 600-кубовые Трансальпы уже весьма стары, найти живой аппарат в России очень сложно. В свою очередь у 700го более зажатые подвески по сравнению с 650-ым, уменьшенное переднее колесо и т.д. В общем 700-ый Трансальп больше любит хороший асфальт, нежели 650-кубовый предшественник. Но это не значит, что 700й не надо упомянать.

 

Honda XRV 750 Africa Twin

Простота в управлении, феноменальная надёжность. Африка как будто создана для наших дорог.. и снята с производства в 2003м ради линейки трансальпов. Совесть не позволит мне не упомянуть о ней.

 

Honda CRF1000 Africa Twin

Возрождение легенды, перекочевавшее в средний класс. Интересно, но что на момент выхода в этом классе практически не существовало конкурентов. Пока неизвестно, насколько удачна новая Африка, но конкуренты уже кусают локти. 

 

Honda XL 1000 V Varadero

Своеобразный аппарат. Продолжение линейки трансальпов, но более дорожное. Больше дорог, больше туризма, меньше эндуро — литьё не слишком способствует. Зато 6 передач. Хороший выбор для не очень хороших, но дорог.

KTM 1290 ADVENTURE

Гражданская модификация дакаровской машины и достояный конкурент БМВ со своим уникальным дизайном.

 

KTM 990 adventure

Как и в случае с гусём, «младшенький» вариант оранжевой фирмы.

Kawasaki KLR650

Мотоцикл которому хоть море по колено. Чем-то напоминате трансальтп — жёсткие подвески, хорпошие внедорожные качества и куда менее турист. Однако благодаря заявленнному расходу 4,3 литра на 100 км и при емкости бака — 23 литра без дозаправки он сможет проехать порядка 530 километров, конечно, если передвигаться по шоссе.

Вообще можно ещё набирать и набирать, так что последний и хватит:

Suzuki DL 650 V-Storm

Вообще по Сузуки В-Шторм очень много вопросов. В целом мотоцикл хороший, но есть нюансы. По надежности Трансальп явно лучше В-Шторма, по скорости ТДМ лучше В-Шторма, по проходимости КТМ Адвенчар лучше В-Шторма, по комфорту BMW F 800 GS лучше В-Шторма. Вот и получается, что непонятно в чем же хорош данный турэндуро от Suzuki. 

 V-образный 650-кубовый двигатель. Хороший двигатель, но все же не Трансальп. Очень шумный, по сравнению с Хондой просто трактор. Нередко встречаются истории, как при небольших пробегах у V-Storm начинает капризничать коробка передач, начинает пропадать нейтраль, но тут конечно всё зависит от качества масла и насколько сильно мотоцикл «насилуют». Литые диски V-Storm это явно минус, на турэндуро должны быть спицованные диски, если по фэн-шую (хотя бы потому что лёгкую восьмёрку как логичное следствие внедорожных покатушек в случае со спицами исправить куда легче чем литьё). Зато говорят, что на V-Storme очень комфортное седло в стоке, очень  хорошая ветрозащита. Вот и получается, что В-шторм в целом добротный эндуро, но всегда есть вариант лучше. 


ИТОГИ

Люкс-туреры: максимальный комфорт и грузоподъёмность. Никаких других интересных свойств не имеют, путешестивя по хорошим дорогам — их основная специализация.

Туреры-круизеры: надстройка над изначально предназначенным для шоссе мотоциклом с целью увеличить его грузоподъёмность. Не так фаршированны, как люксы, зато больше индивидуальности и сохраняется стиль.

Спорт-туристы: надстройка над спортом с целью повысить комфортность и вместимость без значительного ущерба скорости. Из отличий кроме самого класса мотоцикла — ветрозащита ног, которую ставят на заводе. Она — элемент корпуса. В круизерах так тоже можно, но с завода какую-никакую защиту ставят разве что только харли.

Турэндуро: Смесь дорога/бездорожье/грузоподъёмность в различных сочетаниях. Вариантов много, подбирать надо исходя из того, что вам нужнее.

Выходит, туристические мотоциклы по большинству — эволюционировали из конкретных классов (будь то спорт или эндуро) и предназначены в первую очередь для тех, кто хочет сохранить свой стиль, но получить возможность путешествовать. Что посоветовать выбирающему первый туристический мотоцикл? Думать, ездить на тест-драйвы, искать тот аппарат, что удовлетворит большую часть запросов. 

Но главное — желание. Нет смысла в Gold Wing если всё зачем он нужен — доехать в Москве до Смортовой (городское место сбора) лампочками попонтоваться да музыкой пошуметь. Нет смысла в GS, если он с дороги в жизни не выезжал. Главное — желание, а потребности сами вырастут — из опыта.

 

С вами был NoAdO. Не разбирающийся, но перелопативший кучу информации. Спасибо за внимание.

 

P.S. Вопрос к админам: я вообще правильно выбираю «ликбез»? Или рациональнец запихать все эти статьи в «спецпроект»? Ответ дан

Мотоцикл для бездорожья и города: параметры выбора

Городской мотоцикл — идеальное средство передвижения по мегаполису, когда позволяет погода, конечно. Да и вообще мотоцикл в целом. Но если вы хотите купить мотоцикл именно для повседневной езды по пробкам, то какой-нибудь огромный круизер или радикальный спортбайк будут не лучшим выбором. 

Если прикинуть требования к кандидату на звание чисто городского мотоцикла, то на первый план выходит невысокая цена. Фанаты мотодвижения тратят огромные деньги на свои байки, но если вы подыскиваете утилитарный транспорт на лето, то вопрос цены весьма актуален. Свое значение имеет невысокий расход топлива и недорогое обслуживание. Этот пункт логически вытекает из предыдущего. Ну и, наконец, небольшие габариты мотоцикла, чтобы легко и ненапряжно маневрировать в плотном потоке автомобилей.

Вывод — идеальным мотоциклом для езды по городу будет какой-нибудь «классик» малой или средней кубатуры. А какой именно — это уже зависит от суммы, которую вы готовы потратить. 

Если начать с наиболее доступных вариантов, то отличным выбором будет Yamaha YBR 125. Маленький, компактный, очень лёгкий, запчастей и расходников везде навалом. Общепризнанный любимец, к тому же очень надёжный и выносливый — некоторые владельцы проехали на своих YBR по сотне тысяч километров, и ездят до сих пор. Не зря большинство мотошкол закупает именно эти мотоциклы. 

Если же хочется кубатуру посерьёзнее, а ваши руки растут из предназначенного им природой места, то можно обратить своё внимание на японские «четырёхсотки», то есть мотоциклы с объёмом двигателя в 400 куб. см. Их недостаток — солидный возраст большинства аппаратов и при этом не самая низкая для 15-20-летних аппаратов цена. Самый популярный мотоцикл в этом классе — Honda CB400. Правда, из-за его репутации «лучшего мотоцикла для новичков» цена на него не всегда дружит со здравым смыслом. 

Внедорожные мотоциклы

Внедорожные мотоциклы созданы для того, чтобы покорять бездорожье, различные трамплины, преграды и так далее, они обладают невероятной проходимостью, они пройдут там, где дорожные мотоциклы просто застрянут и будут беспомощно буксовать. 

Кросс

Мотоциклы данного типа предназначаются для разнообразных спортивных мероприятий в местности, где дорогами и не пахнет. В большинстве случаев, кроссовые мотоциклы оборудованы двухтактными моторами. Обладая легким весом, прочной рамой, надежной подвеской и достаточно мощным мотором, кроссовые мотоциклы способны лихо рассекать по бездорожью.

Питбайк

Питбайк – мотоцикл, который очень похож на кроссовый мотоцикл, отличие лишь в том, что питбайк обладает меньшими размерами. Предназначен для езды в грязи, на треке и других подобных площадках.

Эндуро

Эндуро – это тот же самый кросс, но только, на нем можно ездить и по дорогам общего пользования и ставить мотоцикл на учет. От кроссового мотоцикла отличается наличием свето-оптики, креплением для номера, двигателем менее мощным. А в целом, этот мотоцикл также проходим и неприхотлив.

Мотард

Мотард – интересная разновидность кроссового мотоцикла. Особых отличий в конструкции от кросса и эндуро нет, единственное отличие – на мотарде стоит шоссейная резина.

Поэтому мотард больше предназначен для перемещения в пробках на дорогах больших городов, а также для езды на гоночных треках. Девушки на мотоциклах мотард отлично смотрятся, кстати.

Квадроциклы

Квадроцикл – это не совсем мотоцикл, это симбиоз авто и мото, который обладает повышенной проходимостью. Отлично данный аппарат использовать на охоте, рыбалке, в сельском хозяйстве, а также на специальных соревнованиях. В общем, тоже очень полезная вещь.

Подведя итог, хочется сказать, что внедорожных мотоциклов огромное множество, и для различных ситуаций и предпочтений всегда можно найти подходящий вариант.


Другие материалы по теме:


Что влияет на скорость и ускорение мотоцикла? От каких факторов зависит эффективное торможение?
Мотоочки, какие бывают и как их выбирать
Маркировка мотошин
Визоры и особенности их эксплуатации
Скорость, агрессия и элегантность Racer

Эндуро мотоциклы и мир бездорожья для начинающих

Так какой мотоцикл выбрать? Мотоцикл кросс или эндуро мотоциклы?

Есть много факторов, которые помогут Вам решить, какой тип мототранспорта для Вас лучше подходит. Если Вы собираетесь кататься по местным трассам, лесам и горам, то лучшим видом мотоцикла может быть класс эндуро. Если Ваша цель — участие в гонках по подготовленным трассам и Вы хотите начать свой путь именно с этого, то лучше конечно выбрать класс мотоцикла Кросс. Этот вид мототранспорта, конечно подойдет и для покатушек по полям и лесам, но эндуро более приспособлен к этому.

Читайте также: Эндуро мотоциклы — Новый Китай или все таки старый добрый Японец

Туристические эндуро

Я думаю каждый из нас видел кадры с ралли-марафона Париж-Дакар, ну или по крайней мере слышали о нем. Видео ролики или истории бывалых мото- путешественников вызывают у Вас всплеск эмоций и желание к приключениям на байке, то можно задуматься и об этом виде мототранспорта.

Туристический эндуро — это можно сказать мотоцикл двойного назначения. Они приспособлены как для бездорожья, так и для более менее комфортного передвижения на дальние дистанции по дорогам с асфальтированным покрытием. BMW GS, Honda Africa Twin или KTM Adventure являются отличным примером. Двигатели у них достигают до 1200 куб. см +. Созданные для комфорта и очень крепкие, они являются одними из самых сложных в управлении за счет своих размеров и веса. Но как говорят путешественники со стажем: “Ехать можно на чем угодно, даже на мопеде 50 кубиков”. Тут конечно уже дело каждого, исходя из возможностей финансовых или желаний.

Читайте также: Туристический эндуро — мотоциклы класса эндуро для путешествий

Опасны ли внедорожные мотоциклы?

У нас очень философский ответ на этот вопрос. Вообще, любая мототехника не опасна, в изоляции и без наездника на ней. Поэтому опасность возможна только тогда, когда на ней находится наездник. Даже в этом случае риск представляет собой угрозу, только когда наездник принимает на правильное решение.

Этот ответ не покровительствует и не преуменьшает опасность (это мнение не включает в себя соревнования по эндуро или экстремальному мотокроссу, которые представляют собой более высокий риск с самого начала, только любительское катание на выходных). Вместо этого он задают тон для всего вашего опыта с мототехникой. Если вы решили ехать слишком быстро для своих способностей, не обращать внимания на то, что происходит вокруг Вас, или пытаться идти в ногу с более продвинутыми гонщиками, тогда Вы можете столкнуться с неприятностями. Это может конечно закончится плохо.

В конечном счете, именно Вы контролируете скорость своего мотоцикла. Большинство падений не приведет к серьезным травмам. Это, безусловно, поможет вашему мировоззрению после того, как вы приняли падение как часть опыта с внедорожной мототехники. 

Вам следует:
  • Изучить методы и визуализировать их, прежде чем попробовать их на ходу.
  • Начните с медленной езды, используя правильную технику, а затем увеличивайте скорость. Пока не почувствуете, что вы на грани потери контроля. Момент перед тем, как вы почувствуете себя неуправляемым — потренируйтесь в этой зоне. Назовем это вашим “порогом мастерства”.
  • Оставаясь на безопасной стороне своих способностей, вы привыкните к каждой технике без особых падений. Когда данный метод начинает работать и у вас все получается, увеличивайте скорость до тех пор, пока вы не почувствуете себя на грани потери контроля. Этот темп — ваш новый “порог умения”.

Если вы примените этот способ мышления ко всем аспектам езды на кросс или эндуро мотоцикле, вы станете быстрее и езда будет безопаснее. Меньше времени на земле означает меньше травм, больше уверенности и меньше времени на круг.

Кросс и эндуро мотоциклы — могут ли дети кататься?

Они могут, и они должны. У нас есть статья “33 причины почему ребенок должен заниматься мотокроссом”, позже обязательно прочитайте ее.

Ведь большинство чемпионов мира, пришли в спорт именно с детства. Если вы научите своего ребенка разбираться в нюансах мототехники, ценить вещи и людей, то думаю это время которое вы потратите будет не зря. Так же это отличное времяпрепровождение на чистом воздухе, и отличная физическая подготовка.

Мы понимает, что родители могут нервничать, позволяя детям заниматься этим хобби. Часто страхи принадлежат вам, а не ребенку. Молодые наездники счастливы, когда у них получается развиваться и они достигают первых успехов верхом на мотоцикле.

Конечно лучший и безопасный вариант, это отдать ребенка в Школу мотокросса и эндуро. Специалисты, плюс компания единомышленников сделают свое дело.

Читайте также: 33 причины — почему ваш ребенок должен заниматься мотокроссом

Какой мотоцикл лучше для старта?

Взрослые, старше 16 лет

Ответ на этот часто задаваемый вопрос зависит от того, что вы собираетесь делать со своим мотоциклом. Здесь мы ответим в очень общих выражениях. Вы также можете более подробно ознакомиться со статьями, где этот вопрос рассматривается более подробно:

На данный момент все, что вам нужно сделать, это найти тот тип внедорожной мототехники, который вас вдохновляет. Что бы вы любили свой мотоцикл, он должен быть комфортным, надежным, работать в пределах ваших возможностей и соответствовать цели, которую вы собираетесь преследовать.

С чего лучше начать, при выборе первого мотоцикла
  • Знакомство с людьми и единомышленниками (всегда можно найти мото группы в соц.сетях, это как минимум).
  • По возможности тест драйв нескольких моделей выбранного класса.
  • В начале, большинство мотоциклов будут давать вам больше, чем вы можете взять. Выберите мотоцикл, который поможет вам чувствовать себя уверенно и безопасно.
  • Ожидайте, что вам придется покупать, продавать и снова покупать. Почему? Тут есть несколько причин. Покупка мотоцикла по своим возможностям. Лучше начать с 125-куб, а не с 450. Которые будут пугать вас и доставлять только негатив, когда вы садитесь на него. Это как раз малокубатурные мотоциклы дадут вам все начальные навыки, на которых вы сможете построить свой дальнейший путь. Со временем вам захочется продать 125-ку и приобрести уже более кубатурную технику. Так же бывает что вроде начал с мотокросса, но постепенно перешел и заболел эндуро или потянуло путешествовать по горному Алтаю или степям Азии. Тут тоже придется сменить вид мотоцикла.
Читайте также: Какой эндуро выбрать новичку + 13 советов с ценником

Большинство детей будут на седьмом небе от счастья, при выборе такого хобби. По крайней мере мои сыновья сильно проявляют эмоции в тот момент когда садятся на мотоцикл. Даже если вторым номером, как пассажиры. Производители мототехники предоставляют огромный выбор эндуро мотоциклов, так же есть и версии МХ для мотокросса.

  • Не покупайте детский мотоцикл, который слишком велик для ребенка. Это как бутсы для футбола на тренировках. Вроде покупаешь на вырост, а тренировать не удобно и даже травма опасно.  Только при покупке цена конечно колоссально отличается. Как и взрослые, дети должны контролировать и чувствовать себя уверенными на мотоцикле. Малокубатурные двигатели и низкие в посадке доступны мотоциклы как китайского производства, так и более дорогие европейские и японские собратья. На последние конечно иногда цена доходит до того, что можно приобрести неплохой байк для себя.
  • Если вы решили начать самостоятельно и при этом приобщить своего ребенка, вам необходимо время чтобы освоить азы. В этом случает лучше конечно найти наставника, который будет работать с вашим ребенком. Хорошо что в наше время есть много школ по мотокроссу и эндуро. Плюс к этому у вас есть возможность проводить время вместе, во время тренировок.

В завершении прочитайте статью “Топ 3 + аналоги детской внедорожной мототехники” (статья в разработке). Проводите больше времени с детьми на свежем воздухе, позже дети обязательно скажут вам спасибо, что вы привели их в этот мир мотоспорта.

Является ли езда на мотокроссе и эндуро мотоцикле хорошей тренировкой?

Для эндуро и мотокросса, необходима хорошая физическая подготовка. Вам придется попотеть и задействовать некоторые группы мышц, которые обычно сильно не напрягаются. Когды вы регулярно начинаете кататься на мототехнике данного типа, вы заметите улучшение общей физической формы. Мы конечно не советуем вам заниматься данным видом, чисто для улучшения физ подготовки. Есть гораздо лучшие способы сделать это. Мы бы лучше посоветовали совмещать тренажерный зал, фитнес залы или в домашних условиях дополнительно заниматься самостоятельно. Благо сейчас в век интернета можно найти кучу материала для самостоятельной тренировки.

Чем сильнее вы подготовитесь, тем лучше вы себя будете чувствовать на мотоцикле. Снижение веса, выносливость и развитые группы мышц сделают вашу езду куда лучше. В любом случае, для уменьшения травм вам придется перед выездом сделать растяжку и разминку.

Популярные фитнес-режимы для эндуро и мотокросса включают в себя:
  • Не большие веса на тренажерах для улучшения выносливости (небольшой вес, много повторений)
  • Катание на велотренажерах, еще лучше на велосипеде на свежем воздухе для кардио-тренировок
  • Плавание для гибкости, кардио и выносливости
  • Йога для гибкости

Итак, вы определились с типом внедорожной техники. Вы понимаете, что вам нужно купить тот, который подходит для вашего уровня квалификации. Эндуро 250 куб. или мотокросс 125 куб. Мотоцикл для взрослых или чуть меньше для подростков. Даже задумались о своей общей физической подготовке. Что дальше?

Есть еще одна вещь, которую часто новички пропускают. Это обслуживание вашего железного коня.

Обслуживание — мотокросс и эндуро мотоциклы

Если вы собираетесь ездить на мотоцикле любого типа, то вам придется познакомится с тех. обслуживанием, даже скорее всего с мелким ремонтом. В отличии от любителей автомобилей, владельцы двухколесного транспорта стараются все процедуры проводить самостоятельно. Так сказать для более лучшего знакомства. Если вы не можете проводить тех. обслуживание самостоятельно, то конечно вам понадобится дополнительный бюджет на это дело. На мотоциклах для бездорожья идет увеличенный износ, за счет грязи, пыли, песка и воды.

Есть несколько принципиальных отличий в способах обслуживания мотоциклов. Например: Вы будете отслеживать пробег мотоцикла в часах, а не в километрах как обычно мы привыкли это делать. По крайней мере мотоциклы мотокросса считаю пробег в мото часах.

То, как вы ездите, имеет большое значение на износ техники. Гоняя в мировой серии, гонщик планирует извлечь максимум из двигателя. Пусть это будет 4 часа или 45 минут. После этого двигатель уходит на капитальный ремонт. Для вас, как для новичка, это конечно будет куда длиннее. На новой мототехнике при правильном обслуживании можно ездить несколько сезонов. Но повторюсь, при правильном и своевременном обслуживании как двигателя, так и остальных агрегатов. Чуть ниже рассмотрим перечень расходов на кросс и эндуро мотоциклы:

  • Воздушный фильтр
  • Моторное масло
  • Тормозные жидкости. 
  • Фильтра моторного масла
  • Свечи зажигания

Дополнительные затраты, но не такие частые:

  • Вилочное масло
  • Цепь
  • Шины
  • Тормозные колодки
  • Поршень и кольца
  • Клапана
  • Жидкость охлаждения
  • Тормозные диски
  • Пластик
  • Подвеска
  • Обода и спицы

Внедорожные мотоциклы дорогое удовольствие. Чтобы получать максимальную отдачу от мотоцикла, вы должны чистить, мыть и обслуживать практически после каждого выезда. Также перед каждым выездом, желательно сделать небольшой осмотр. Так что вам придется замарать инструмент и руки, или конечно можно заплатить, чтобы это сделал другой человек.

Если вы не уверены в серьезности намерений, можно попробовать приобрести горный велосипед. Несколько месяцев покататься, изучить именно его, они проще в обслуживании. Познакомиться также с гаечными ключами и решите ваше это или нет. Если у вас не хватает времени и желания обслуживания велосипеда, то скорее всего и мотоцикл вы обслуживать не будете.

Как научится ездить на мотоцикле класса эндуро или мотокросс, несколько простых советов

1. Наблюдение — это ключ к быстрому и уверенному старту. Если в вашем регионе есть сообщества или школы эндуро и мотокросса, обязательно съездите на место. Посмотрите, пообщайтесь. Задавайте вопросы, любители эндуро и мотокросса легко идут на контакт, любят обсуждать и рассказывать. Поездка на свежий воздух будет полезна и приятна. Ниже оставлю ссылку на школы эндуро и мотокросса.

2. Практика — вскоре вы найдете место для тренировок. Это может быть подготовленный трек, если вы проживаете в большом городе. Или места за городом, поля, леса, горы или пляжи. Если вы решились и приобрели транспорт, то необходимо как можно больше практиковать. Старайтесь по возможности не меньше 2-х, 3-х раз в неделю выезжать, хотя бы по часу. Что бы перед хорошим выездом не пришлось сильно прикатываться к своему мото-транспорту. На тренировках вне трека, необходимо учитывать два важных фактора. Первое, старайтесь выезжать не в одиночку. С напарником по тренировкам всегда веселее и безопаснее. В случае серьезного падения он всегда окажет помощь и сможет сообщить где вы находитесь. Если все таки вы поехали в одиночку, то сообщите близким куда вы направились и старайтесь не менять место тренировок. Если вы не вернулись вовремя, они будут знать где вас искать. И второе, если уезжаете на более менее длительное время, обязательно берите с собой побольше жидкости и пару батончиков. При езде, особенно в экипировке, тело сильно потеет. Восстанавливать силы необходимо, иначе тренировка пойдет насмарку.

3. Безопасность — выпендреж к хорошему не приведет. Не прыгайте выше головы. Старайтесь гнать по своим возможностям. Тренировки и выезды на покатушки с профи, очень хорошая практика. Но в том случае, если этот человек будет равняться под вас и передавать вам свои знания. Не старайтесь угнаться за ним. Это может привести к падению, травме и разочарованию. Также старайтесь не пренебрегать защитной экипировкой. Практически все считают, что при езде не упадут. Падают даже профи. Единственное что в начале, скорость и сложность чуть разные, поэтому и падения менее опасные.

4. Онлайн тренировки — сейчас в интернете очень много видео с онлайн школами — «В шлеме» Сергей Lankarra, «Группировка HARDENDURURU» и многие другие. Смотрите внимательно видео, оставляйте вопросы в комментариях. Также зарегистрируйтесь в группах по интересам, там часто тоже обсуждаются интересные темы как для новичком, так и для людей которые уже давно в этом спорте.

Выбор экипировки для мотокросса и эндуро — (все цены на июль 2020 год)

Новички часто пренебрегают экипировкой, чтобы сэкономить деньги. Также бывает что покупают подержанные ботинки или даже подержанные шлемы. Совет, старайтесь брать все новое, по крайней мере шлем. Никто вам не скажет какой был причинен урон б/у экипировке. Если ботинки к примеру плохо сушили и швы уже начали гнить, то при ударе об дерево, они могут развалиться и вы повредите ногу. Также и шлем хорош до первого хорошего удара. Если вы сильно к примеру уронили свой шлем, осмотрите его внимательно. В случае повреждений по возможности замените его.

Если у вас к примеру 5000 $, вычтите затраты на экипировку. Остальное можно смело тратить на мотоцикл. Не подвергайте себя риску. Восстанавливать сломанные кости всегда дороже и неприятнее. Помните это!!!

Так сколько стоит новая экипировка?

Шлем для эндуро и мотокросса

Лучшие куртки для эндуро и грязных велосипедов 2021 [ТОП-12 выбора] Motocross Advice

Общей чертой комплектов экипировки, обуви и перчаток для мотокросса является то, что они не являются водонепроницаемыми! Кроме того, действительно ли они согревают вас на солнце? Что произойдет, если вы попадете под внезапный ливень или похолодание? Правильная куртка для бездорожья поможет вам!

Комфорт и концентрация идут рука об руку. Вы должны полностью сосредоточиться на работе, и холодные конечности предотвратят это.Имея это в виду, вот наш путеводитель по широкому ассортименту лучших курток для эндуро и жилетов для эндуро , которые доступны для сегодняшних гонщиков.

В соревновательном мотокроссе вы можете заниматься катанием только на 30-минутных сессиях, но для эндуро или трейла вы можете проводить в седле много часов за раз. Тепло, сухость и всесторонний комфорт приобретают совершенно новый уровень важности.

Если в начале поездки ветрено и идет дождь, не стоит отягощать тяжелое и громоздкое снаряжение, а если в путь сухо, то не стоит носить ненужную одежду.Существуют ли продукты, которые можно легко убрать, легкие, но при этом они теплые и водонепроницаемые? А как насчет практичности комплекта, обеспечивающего надежную и высококачественную защиту? Какие можно выбрать дышащие слои, которые не будут ограничивать движения, но при этом сохранят тепло и сухость как от дождя, так и от пота? В этой статье мы остановимся на этих вопросах.

Мы хотим весело провести время на тропе, поэтому нам нужно сохранять тепло, сухость, комфорт и как можно меньше ограничивать движение.

Помните, в защитной одежде нет ничего постыдного! Кроме того, все наши известные производители добавляют стиль к практичности, поэтому какой бы комплект вы ни выбрали, вы всегда будете отлично выглядеть. Выбирайте хорошо, и вы сможете кататься дольше и тяжелее в течение большего количества дней в году.

Что такое водонепроницаемая и водонепроницаемая куртка для бездорожья?

Небольшое примечание перед тем, как мы начнем — что на самом деле означает водонепроницаемость?

Для того, чтобы одежду можно было назвать водонепроницаемой, требуется одежда толщиной не менее 5000 мм.На практике это может не выдержать ничего, кроме небольшого дождя. Рейтинги 10 000 мм и выше означают гораздо более существенную водонепроницаемость и должны выдержать большинство ливней, но даже они со временем пропитаются.

Помните о технических тканях и всегда проверяйте рекомендации производителя по уходу за тканью и соблюдайте их. Не стирайте водонепроницаемость. В большинстве случаев можно добавлять водостойкие жидкости в стирку, чтобы сохранить или даже улучшить стойкость.

Best Dirt Bike Jackets 2021

1. Куртка Thor 2021 Terrain для грязного велосипеда

Продукция Thor — это все о приключениях, поэтому, когда дело доходит до курток Dirt Bike, новый Terrain 2021 предлагает вам все необходимое. стиль, комфорт и некоторые значительные улучшения дизайна, которые позволят вам дольше оставаться в седле.

Идеально подходит для гонщиков эндуро. Мембрана с покрытием Hipora, проклеенными швами и застежками-молниями YKKA увеличивает водонепроницаемость вместе с манжетами на липучках, воротником и клапаном молнии.

Внутренняя сетка из цельной сетки плюс комбинированные передние и задние вентиляционные отверстия помогают держать тепло тела под контролем при смене элементов, а воротник имеет подкладку Lite-prene для дополнительного комфорта.

Двухсторонняя передняя молния адаптируется к вашей посадке, а рукава имеют тройные локти «гармошкой». Это недорогая куртка для эндуро от проверенного поставщика промышленной одежды, одежда которого рассчитана на долгий срок службы.

  • Задний карман для хранения
  • Куртка легко складывается в сумку с ремнем для хранения во время езды
  • Рукава с застежкой-молнией
  • Предлагается в 3 цветах: черный, камуфляж, светло-серый / черный
  • Доступные размеры: средний, Large, XL, XXL, XXXL

УЗНАТЬ ЦЕНУ В MOTOSPORT >>>

2. Moose 2021 XCR Enduro Jacket

Moose XCR — это серьезный комплект для влажной погоды, в котором основное внимание уделяется водонепроницаемости и комфорту. Двухслойная водонепроницаемая нейлоновая внешняя оболочка оснащена несколькими передними и задними вентиляционными панелями на молнии и двумя вентиляционными отверстиями на молнии под мышками, которые можно легко регулировать в соответствии с изменяющимися условиями. Внутренняя сетка из полиэстера отводит влагу, а регулируемые пояса на талии и эргономичный дизайн рукавов с эластичными вставками улучшают общую посадку и комфорт.

Это идеальная куртка для эндуро для гонщиков, которые хотят оставаться максимально сухими и комфортными как можно дольше, и по цене от низкой до средней, Moose XCR предлагает отличное соотношение цены и качества.

  • Герметичные и проклеенные швы предотвращают проникновение воды
  • Куртка складывается в поясную сумку, которую можно носить на талии
  • Пять карманов на молнии
  • Доступны несколько цветов, включая синий и красный, плюс вариант пуловера
  • Доступны в размерах: Small, Medium, Large, XL, XXL, XXXL, XXXXL

УЗНАТЬ ЦЕНУ В MOTOSPORT >>>

3. Дождевик Moose 2021 XC1 Dirt Bike

Moose Racing предлагает широкий ассортимент продукции. Если вам нужна универсальная и практичная куртка Dirt Bike , то куртка Moose 2021 XC1 Rain — легкое, водонепроницаемое и ветрозащитное дополнение к вашему комплекту по доступной цене. Как и в случае с другим снаряжением для внедорожников Moose, здесь нет никаких компромиссов по качеству или посадке.

XC1 имеет фиксированную заднюю вентиляцию и перфорированную подкладку из поли-сетки для отвода влаги и повышения комфорта, а ламинированная нейлоновая оболочка со швами усилена на плече и локтях для дополнительной прочности.XC1 предлагает практичный и легкий вариант, который легко носить, но он также может помочь вам даже во время сильных ливней.

  • Два кармана для рук и два внутренних кармана на молнии YKK
  • Регулируемый воротник, нижний край и манжеты
  • Отличная доступная цена
  • Классический черный цвет
  • Доступны размеры Маленький, Средний, Большой, XL, XXL, XXXL , XXXXL

УЗНАТЬ ЦЕНУ В BTO SPORT >>>

4. Fox Legion Jacket

Fox славится своим профессиональным снаряжением, и куртка для бездорожья Legion, несомненно, не исключение. Это выбор средней ценовой категории из линейки мотокроссовых курток Fox, и, как и следовало ожидать, он предлагает потрясающие характеристики для гонок.

Зональные панели Ripstop и эластичная конструкция Cordura обеспечивают отличную мобильность и защиту от препятствий, таких как нависающие ветки. Комфортные особенности включают мягкий воротник, бесшовные подмышки и дизайн с заниженным хвостом для лучшего покрытия тела.Внутренние карманы на рукавах подходят для локтевых доспехов (продаются отдельно) для максимальной защиты.

  • Система съемных рукавов позволяет превратить куртку в жилет.
  • Рукава легко и быстро хранятся в заднем кармане.
  • Легкодоступные сетчатые карманы на молнии на талии и груди.
  • Классический черный
  • Доступные размеры: маленький, средний, большой, XL, XXL.

УЗНАТЬ ЦЕНУ В МОТОСПОРТЕ >>>

5. Fox Legion Downpour

Эта великолепная куртка для эндуро профессионального уровня от Fox сочетает в себе лучшее из их собственного вдохновленного спортсменами высокотехнологичного дизайна с комфортом и долговечностью, необходимыми для гонок по бездорожью.

Ливень легиона — их лучшая всепогодная куртка. Он оснащен полностью водонепроницаемой дышащей мембраной, изготовленной из эксклюзивной эластичной ткани Fox Truseal и Trumotion, которая на 100% герметична для блокировки элементов. Состав 14% спандекса обеспечивает отличную подвижность и быстрое высыхание.Регулируемые манжеты имеют силиконовые фиксаторы для предотвращения зацепления рукава, а посадка точно регулируется по подолу, обеспечивая полный комфорт.

  • Устойчивые к истиранию нашивки на рукавах Cordura для повышенной прочности
  • Водонепроницаемые карманы на молнии для защиты ваших ценностей
  • Единственная действительно водонепроницаемая куртка Dirt Bike от Fox
  • Имеется синий или темно-серый цвет
  • Доступны размеры: маленький, средний , Large XL, XXL

УЗНАТЬ ЦЕНУ В BTO SPORT >>>

6. Fox Legion Softshell

Ветрозащитный и водостойкий стрейч-стрейч Ripstop и приклеенная флисовая подкладка делают Legion Softshell идеальным вариантом для тех, кто любит, чтобы их внедорожник для бездорожья был комфортным в холодную погоду. Трехслойная конструкция защищает от холода на загородной дороге, но позволяет отводить избыточное тепло и пар. Вы можете настроить дополнительную вентиляцию с помощью вентиляционных отверстий на молнии. Это отличная всепогодная куртка, которая согреет вас, а рукава на молнии делают ее частью комплекта на 4 сезона.Он позиционируется по средней цене от одного из лучших брендов в отрасли, поэтому, если ваш приоритет — тепло и комфорт, это может быть правильным выбором для вас.

  • Рукава на молнии превращают куртку в жилет и хранятся в заднем кармане.
  • Передние карманы для рук и нагрудные карманы на молнии
  • Светоотражающие логотипы улучшают видимость.
  • Поставляется в темно-синем или черном цвете
  • Доступны в размерах: Small, Medium, Large, XL, XXL

УЗНАТЬ ЦЕНУ В MOTOSPORT >>>

7. Куртка Leatt 5.5 GPX Enduro

Leatt предлагает эту профессиональную куртку Enduro с технологичной и легкой конструкцией, которая снижает общий вес на 39% по сравнению с предыдущими моделями. Это настоящая внедорожная куртка для спортивной езды, и, хотя она отражается в более высокой цене, чем некоторые из других наших рекомендаций, она все же не должна приносить убытки.

Специально разработанный трехчетвертный крой разработан для работы с дополнительной бронежилетом или без него, а предварительно изогнутые руки на молнии имеют защиту Brush-Guard над локтями.Всего имеется девять карманов, включая карман для экрана в одно касание, а также впечатляющую 3-литровую внутреннюю систему гидратации, которая остается идеально сбалансированной. Регулируемый воротник имеет несколько вариантов посадки, которые работают с дополнительным шейным фиксатором или без него.

  • Легкая, прочная и водостойкая оболочка с эластичными вставками Spandura
  • Большая вентиляция с регулируемой застежкой-молнией
  • Многорядная усиленная строчка и светоотражающий принт сзади
  • Выпускается в черном, стальном или чернильном / оранжевом цветах
  • Доступны в размерах : Маленький, Средний, Большой, XL, XXL, XXXL

УЗНАТЬ ЦЕНУ В BTO SPORT >>>

8. Leatt 4.5 Lite

Leatt 4.5 Lite — это легкая куртка Enduro с мягкой оболочкой, созданная из водостойкой эластичной ткани, которая сохранит свежесть в жаркие дни в седле. Есть несколько вариантов вентиляции и карманы с двусторонними молниями, а также усиленные плечевые и локтевые вставки плотностью 1000D с дополнительной защитой Brush Guard. Индивидуальный крой разработан для работы с дополнительными бронежилетами или без них, шейный фиксатор и рукава отстегиваются, чтобы обеспечить универсальность в любую погоду.4.5 Lite — это недорогая куртка Dirt Bike средней ценовой категории из обширного ассортимента высококачественного снаряжения Leatt для мотоциклов для бездорожья.

  • Легкий, водостойкий и эластичный soft-shell
  • Предварительно изогнутые рукава на молнии
  • Тканевое покрытие, устойчивое к грязи, воде и пятнам
  • Выпускается в черном или стальном цвете
  • Доступны в размерах: маленький, средний , Большой. XL, XXL, XXXL

УЗНАТЬ ЦЕНУ В MOTOSPORT >>>

9. Klim Induction

Klim Induction предлагает повышенную защиту как от элементов, так и от дорожного покрытия. Он поставляется в комплекте с броней CE уровня 1 D30 на локтях, плечах и спине и нейлоновой сеткой из карбона, изготовленной в соответствии со спецификациями mil, с высокой устойчивостью к истиранию и разрыву. Шарнирно-сочлененная посадка и немного увеличенная длина тела обеспечивают максимальный комфорт и мобильность, а воротник с флисовой подкладкой и удобная подкладка из охлаждающей эластичной сетки Klimatek отводят влагу и помогают регулировать температуру тела.Благодаря съемникам молний YKK Hypalon и конструкционной технологии Klim Rhino-Stitch, Klim Induction является одной из самых дорогих курток Enduro в нашем ассортименте. Тем не менее, он поставляется с профессиональными характеристиками, которые более чем оправдывают ваши инвестиции.

  • Зоны истирания на локтях и плечах для выдающейся стойкости к истиранию и долговечности
  • Обработка первичной сетки, устойчивая к ультрафиолетовому излучению
  • Световозвращающее позиционирование, разработанное для максимального восприятия биомотора
  • Доступен впечатляющий диапазон из 10 различных цветов
  • размеры: Small, Medium, Large, XL, XXL, XXXL

УЗНАТЬ ЦЕНУ В BTO SPORT >>>

Best Dirt Bike Vests 2021

1. FXR MX Enduro Vest

FXR уже много лет занимается разработкой комплектов для мотоциклов для бездорожья и славится своим долгосрочным качеством по доступным ценам. Жилет MX Enduro имеет ветровую и водонепроницаемую ткань из триламината из полиэстера плотностью 190 г / м2, которая является водонепроницаемой и дышащей. Легкая сетчатая спинка из полиэстера / спандекса для максимальной подвижности и воздухопроницаемости обеспечивает всестороннюю защиту.

Продукты FXR разработаны профессиональными гусеницами с упором на размер, посадку и вентиляцию, поэтому это идеальный утеплитель для тела, защищающий от ветра и холода на трассе с максимальным комфортом и легкостью передвижения.

  • Передняя молния по всей длине
  • Переплет проймы и кромки
  • Сублимационная печать, не выцветающая
  • Цвет: черный / угольно-серый, черный / синий, Hi-Vis / черный
  • Доступны в размерах: XXS, XS, Маленький, средний, большой, XL, XXL

УЗНАЙТЕ ЦЕНУ В МОТОСПОРТЕ >>>

2. Жилет Fly 2021 Patrol Dirt Bike

Продукт по разумной цене от одного из гигантов внедорожников мир передач.Жилет Fly Patrol предлагает универсальность, мобильность и стиль по цене начального уровня. Это идеальный комплект для повышения вашего тепла и комфорта при езде по бездорожью, с нейлоновым ветроустойчивым основным корпусом, который можно стирать в машине, и прочным водоотталкивающим покрытием 600 мм спереди и сзади. Patrol имеет функциональный карман и внутреннюю конструкцию для хранения, включая тайник для аудио и порт для наушников.

  • Заднее отверстие для увеличения потока воздуха
  • Светоотражающие детали на груди и спине
  • Фирменная кромка и резинка манжеты
  • Цвет: черный камуфляж
  • Доступны в размерах: маленький, средний, большой, XL

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ ОТ МОТОСПОРТ >>>

3.Жилет Leatt Race

Жилет Leatt Race Enduro — сверхлегкое дополнение к сумке с комплектом для бездорожья. Он изготовлен из воздухопроницаемого материала Ripstop, растягивающегося в четырех направлениях, который является водонепроницаемым и ветрозащитным. Он имеет специально подобранный крой для максимального комфорта и укороченный воротник, который не натирает шею. Если вам нужен дополнительный слой тепла для холодного дня езды по бездорожью, тогда это умный и универсальный продукт, доступный по очень доступной цене.

  • Тканевое покрытие, устойчивое к грязи, воде и пятнам
  • Складывается в собственный нагрудный карман для надежного хранения
  • Светоотражающая деталь на нижней части спины
  • Классический черный цвет
  • Доступны в размерах: маленький, средний, большой, XL, XXL

УЗНАТЬ ЦЕНУ В MOTOSPORT >>>

Заключение по курткам и жилетам для бездорожья

Чтобы выбрать правильный товар, вам необходимо сбалансировать потребности и предпочтения вашего стиля катания.Если вам просто нужен дополнительный слой тепла и комфорта для раннего утреннего начала или для защиты от странного, неожиданного дождя, тогда обратите внимание на легкие и практичные варианты хранения.

Если вы хотите дольше оставаться вне дома в любую погоду, то вам, вероятно, стоит подумать о том, чтобы пожертвовать легким гоночным видом ради прочности, практичности и долговечности конструкции.

Изучив множество продуктов, мы убедились, что велосипедисты имеют право на использование сверхлегких водонепроницаемых курток Space-tech.Нам бы очень хотелось, чтобы производители одежды для мотокросса и внедорожников использовали ряд сверхлегких, высокотехнологичных материалов, которые являются ветрозащитными, водонепроницаемыми и легко складываются в ограниченное пространство.

На данный момент выбор — полный эндуро, легкая куртка или жилет. Наши фавориты — это то, что мы считаем лучшими из доступных на 2021 год.

Мы скоро вернемся с другими советами по мотокроссу. Независимо от того, что природа бросает в вас — развлекайтесь!

Мартин.

7 самых легких грязевых мотоциклов современности

Сухой вес

Сухой вес транспортного средства — это вес транспортного средства без топлива. При расчете сухой массы производители часто исключают тормозную жидкость, охлаждающую жидкость и моторное масло. Промышленного стандарта для проверки сухого веса не существует.

Измерения сухого веса часто проводятся, чтобы избежать изменений веса, которые происходят, когда транспортное средство потребляет жидкости. Это число полезно для сравнения двух моделей велосипедов с разным запасом топлива.

Но это не всегда так просто.

Это затрудняет сравнение двух велосипедов, потому что приведенный вес не соответствует весу бегового велосипеда.Некоторые предпочитают также исключить аккумулятор велосипеда, чтобы еще больше снизить количество, что еще больше усложняет ситуацию.

Это оставляет много места для несогласованности со стороны производителя и средств массовой информации. Это потому, что у каждого свой метод тестирования на сухой вес. Чем больше грузоподъемность велосипеда; тем больше разница в весе между сухим и влажным числами, так как необходимо учитывать добавленный вес топлива и жидкостей.

Вы также можете обнаружить, что велосипед поставляется без какой-либо гидравлической жидкости, поэтому ее также нельзя включить в сухой вес.Иногда некоторые мотоциклы поставляются с гидравлической жидкостью в переднем тормозе и резервуаре, но есть вероятность, что она понадобится в заднем тормозе и баке, а также в сцеплении и резервуаре, и все это для того, чтобы звучать как самый худой парень в соревнования по легкой атлетике.

Собственная масса

Собственная масса транспортного средства (или снаряженная масса) включает топливо, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и любую другую жидкость, необходимую для работы транспортного средства. Мокрый вес соответствует движущемуся транспортному средству, припаркованному у обочины, отсюда и название «снаряженная масса».”

Начиная с 2009 года, многие производители мотоциклов для бездорожья начали публиковать данные о массе мокрых велосипедов. Сюда входят BMW и большая четверка японских компаний. С тех пор другие производители последовали примеру директив ЕС, согласно которым значения должны указывать на рабочий режим.

Но это не всегда так просто.

Honda называет этот вес снаряженной массой и заявляет, что в их спецификациях на велосипеде указано, что велосипед готов к поездке. Некоторые другие компании рассчитывают влажный вес, когда топливный бак менее чем полон, но он по-прежнему считается готовым к работе.Другие явно исключат топливо вообще.

У вас все еще есть странная компания, которая показывает сухой вес, как Mountain Moto в этом обратном отсчете. Обычно они не рекламируют «сухую» часть так смело, как «весовую», поэтому будьте осторожны.

С технической точки зрения, окончательная влажная масса велосипеда или мотоцикла должна включать аккумулятор, топливо, охлаждающую жидкость, тормозную жидкость и моторное масло. Опять же, невозможно точно измерить эти цифры, поэтому часто обнаруживаются несоответствия между спецификациями производителя и результатами тестирования СМИ.

Когда ведущий сайт, такой как Cycle World, тестирует мотоцикл, он также публикует влажный вес, включая все расходные материалы, находящиеся на борту во время тестирования. Однако они также включают в себя только половину бака топлива, так что снова принимайте это, как хотите.

Теперь, когда вы увидите рекламируемые легчайшие внедорожные мотоциклы, вы узнаете всю историю.

Топ-10 самых легких приключенческих велосипедов на все времена

Многие любители бездорожья живут под лозунгом «Свет прав.’С легкими велосипедами легче обращаться в суровых условиях, они более снисходительны к ошибкам и менее утомительны, когда вы все же делаете неизбежное падение.

Но в эпоху приключенческого велосипеда весом 500 фунтов и более 100 лошадиных сил кажется, что не хватает более легких вариантов. Поэтому мы провели небольшое исследование, чтобы найти 10 самых легких приключенческих мотоциклов из когда-либо созданных. Чтобы попасть в список, байки должны были быть заводскими мотоциклами Adventure (без Enduro Dual Sports) с объемом не менее 250 куб. См, спицевыми колесами, какой-либо формой защиты от ветра и разумным запасом топлива. Поскольку это список «на все времена», мы включили велосипеды, которые давно сняты с производства, и модели, которые никогда не продавались в США

.

Все указанные веса «мокрые», то есть заправлены газом и готовы к поездке. Готовы сбросить несколько фунтов? Читать дальше.

10. KTM LC4 640 Приключение R

Мокрая масса: 389 фунтов (176 кг)
Годы выпуска: 1999-2008

Мы начинаем отсчет 10 самых легких приключенческих велосипедов с современной классики в легкой категории.С ходом передней подвески почти 11 дюймов и задней подвеской 13 дюймов, массивным топливным баком на 7,4 галлона, колесами 21 ″ / 18 ″, ориентированными на бездорожье, мощностью 50 лошадиных сил, высоким дорожным просветом и хорошей защитой от ветра благодаря обтекаемому дакару KTM 640 LC4 Adventure был действительно одним из величайших легких приключенческих велосипедов на все времена. Оригинальный 640 LC4 Adventure прибыл с прозрачным ветровым стеклом и высоким передним крылом. У некоторых ранних моделей были проблемы с двигателем, и колеса имели тенденцию легко ломаться.Все годы страдал от чрезмерной вибрации, но 640 LC4 Adventures был полным комплектом.

9. ЦИКЛОН RX-3 250

Влажный вес: 385 фунтов (175 кг)
Годы выпуска: 2015-настоящее время

Cyclone RX-3 — последнее предложение в категории приключенческих велосипедов, оно доступно в США (также доступно за пределами Северной Америки под названиями Zongshen RX3 и M1nsk TRX 300i). Китайский приключенческий байк Cyclone 250cc имеет множество правильных характеристик: впрыск топлива, шесть передач, металлическую защитную пластину, блокировку багажа, хорошую защиту от ветра, запас хода более 200 миль (4.Бак на 2 галлона), современные электронные приборы и регулируемая задняя подвеска. И все это стоит всего 3895 долларов за модель 2016 года. Это отличный приключенческий байк за небольшие деньги.

8. Aprilia Pegaso 600

Мокрый вес: 379 фунтов (172 кг)
Годы выпуска: 1990-1993

Позже Pegaso стал более тяжелым и ориентированным на улицы. Но ранние версии были относительно легкими приключенческими велосипедами с воздушным охлаждением, которые могли доставить вас практически куда угодно, при условии, что дорога не будет слишком неровной.Маленький обтекатель укусил от ветра, но с натяжкой это можно назвать защитой от непогоды. Pegasos отличался четырехклапанным 48-сильным двигателем Rotax, который любил повышать обороты, и плюшевой подвеской, которая могла плавно двигаться при сильном нажатии.

7. Shineray X5 XY400GY

Влажный вес: 362 фунта (164 кг)
Годы выпуска: 2011-настоящее время

На бумаге этот байк выглядит победителем. 29-сильный мотор — клон Honda XR400 с воздушным охлаждением, в нем 4.Имеет 5 галлонов бензина, ветровое стекло, защитную пластину и багажник, и даже имеет правильный 18/21-дюймовый комплект колес, стандартный для грязных работ.

И снова вы не можете купить этот байк в США. Интернет-обзоры X5 подняли вопросы о качестве сборки и долговечности: некоторые владельцы не сообщают о проблемах, а другие испытывают проблемы с самого начала.

5 лучших мотоциклов для эндуро / двойного спорта по грязи (обновлено в 2021 году)

Эта статья может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Есть много видов мотоциклов для езды по разным местностям. Если вы хотите его купить, вы должны определить тип катания, в котором вы собираетесь участвовать. Грязевые байки сияют на бездорожье, но модели двойного спорта могут удвоиться в городе и в горах.

Чтобы удовлетворить потребности этого рынка, производители представили энтузиастам двухместные спортивные велосипеды как для дорог, так и для бездорожья. Ниже мы выбираем пять лучших мотоциклов эндуро / двойного спорта для бездорожья, которые вы можете купить:

Что такое эндуро грязный байк?

Эндуро-байк — это разновидность горного велосипеда, и он является старшим братом трейлового велосипеда.Он популярен в формате гонок эндуро, где скалолазание является важным, но засчитываются только участки скоростного спуска. Велосипеды эндуро имеют больше подвески, более длинную колесную базу и более тяжелые детали, чем трейловые велосипеды.

Заводские эндуро-байки, как правило, не разрешены к использованию на улице. Они предназначены для трейлеров, но их можно одобрить для езды по дорогам, добавив несколько компонентов.

В зависимости от того, где вы живете, вы можете добавить зеркало заднего вида, звуковой сигнал, сигналы поворота и стоп-сигнал.

Двойные спортивные велосипеды произошли от эндуро, где производители включали калибры, номерные знаки, шумоглушители и ключ.

Путешествие к двум видам спорта, однако, было непростым, поскольку бренды должны найти баланс между маневренностью, необходимой для бездорожья, и требованиями уличной езды.

Лучшие гоночные велосипеды Dual-Sport

Ниже вы можете прочитать о 5 лучших мотоциклах Dual Spot / Enduro для грязи:

1. Yamaha WR250R

Yamaha WR250R был разработан на основе линейки кроссоверов WR для бездорожья и YZ.

Обеспечивает наилучшие характеристики подвески и двигателя. Он имеет 46-миллиметровую полностью регулируемую перевернутую переднюю вилку и моноамортизатор с рычажным механизмом, который поддерживает заднюю часть с такими же параметрами, как и передняя. 11,8-дюймовый дорожный просвет и 4,4-дюймовая трасса делают WR250R достаточным для езды по улицам и бездорожью.

Силовая установка мотоцикла — это двигатель объемом 250 куб. См, который вам, возможно, придется довольно круто завести для достижения высоких скоростей. Его линейная подача мощности подойдет для регулярных поездок на работу, а узловатые шины велосипеда обеспечат сцепление, необходимое на пересеченной местности.

Сиденье довольно высокое — 36,6 дюйма, но это необходимо для достижения необходимого дорожного просвета. Велосипед отличается узкой эргономикой и алюминиевой полудвойной рамой.

В целом, WR250R — это не пугающий способ сесть на парные спортивные мотоциклы-внедорожники.

2. Suzuki DR-Z 400 S

Suzuki DR-Z 400 S впервые появился в 2000 году и с тех пор практически не изменился. Достаточная мощность, отличная подвеска, простота управления и отличный дорожный просвет сделали DR-Z 400 S надежной машиной для бездорожья.

Шасси велосипеда отличается тонкостенными трубками, выкованными из хромомолибденового сплава. В результате получается легкая рама, достаточно прочная, чтобы выдерживать двойные виды спорта. Снаряженная масса DR-Z 400 S составляет 138 кг, что довольно много, учитывая, что большинство его аналогов имеют вес более 160 кг.

Подвеска DR-Z 400S состоит из передней вилки 49 мм с ходом 11,3 дюйма. Вы также получаете регулируемое демпфирование и регулируемую предварительную нагрузку пружины для отскока и хода сжатия.Задняя часть имеет ход 11,6 дюйма, моноамортизатор с прогрессивным рычагом и алюминиевый маятник. Велосипед имеет 250-миллиметровые передние диски и 220-миллиметровые задние тормоза.

Двигатель объемом 398 куб. См с жидкостным охлаждением приводит в движение DR-Z 400 S и использует систему DOCH для приведения в действие четырех клапанных головок. Его выпускные 29 мм и впускные клапаны 38 мм достаточно широки, чтобы позволить двигателю велосипеда дышать.

DR-Z 400 S существует уже более 15 лет, и его возможности проверены и протестированы. Таким образом, он может конкурировать с более современными предложениями, обеспечивая лучшее двойное управление.

3. Кавасаки KLX250

Kawasaki KLX250 — отличный мотоцикл для двойного спорта для начинающих и самый крупный мотоцикл для двойного спорта от бренда.

Первая версия мотоцикла была представлена ​​в 1994 году, а то, что мы теперь знаем как KLX250, появилось на рынке США в 2006 году. Он исчез в 2014 году, но вернулся в 2018 году с электронным впрыском топлива.

KLX250 обладает достаточной мощностью для преодоления холмов и тротуаров, и особенно отличается управляемостью.Он может очень хорошо балансировать между уличной ездой и бездорожьем, и это довольно снисходительно к гонщику.

Мощность мотоцикла обеспечивается 4-тактным двигателем объемом 249 куб. См с жидкостным охлаждением. На неровной дороге вам, возможно, придется вести себя агрессивно с мотором, чтобы набрать скорость. Тормоза и подвеска хороши, и он путешествует с комфортом и надежностью.

4. Husqvarna 701 Enduro

Husqvarna 701 Enduro — это лучшее из мира двойного спорта и приключений.Он оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 690 куб. См, как у KTM эндуро, который выдает 66 л.с.

Вы можете ожидать быстрого ускорения около отметки 100 миль в час, хотя короткая передача двигателя делает его довольно тяжелым на скорости около 70 миль в час.

Мотоцикл обладает невероятными внедорожными качествами. Передняя вилка WP предлагает 250 мм хода в дополнение к возможности регулировки сжатия и отбоя. Задний моноамортизатор WP полностью регулируемый, а также обеспечивает ход 250 мм.

Имеет сухой вес 145 кг и хорошо управляется на улице и бездорожье. Велосипед поддерживает вертикальное положение, а его подвеска сжимается, позволяя хотя бы одному ботинку коснуться земли.

Таким образом, гонщики невысокого роста могут не бояться его высоты в 910 мм.

701 Enduro — настоящий зверь на пересеченной местности благодаря отличному сцеплению шин и плавной подаче мощности. Он удовлетворительно ведет себя на асфальте, хотя на более низких скоростях ему потребуется больше управляемости.

5. KTM 690 Эндуро

KTM внесла значительные улучшения в 690 Enduro 2019 года, чтобы сделать его более способным в категории двойных видов спорта.Одноцилиндровый двигатель LC4 с водяным охлаждением развивает мощность 67 лошадиных сил и имеет двухконтактное зажигание.

690 Enduro — это во всех смыслах приключенческий мотоцикл, хотя вы все равно можете ожидать надежных уличных характеристик.

Подойдут ли эндуро грязные велосипеды для начинающих?

Есть много эндуро-байков известных производителей для начинающих.

Рекомендуется выбрать 4-тактную модель, так как с ними проще обращаться и они более снисходительны для гонщиков.Вам также придется выбирать между байками объемом 250 куб. См и 450 куб. См.

Первые менее мощные, и в большинстве случаев они обеспечивают до 35 л.с. Большинство моделей с объемом двигателя 450 куб. См обеспечивают мощность от 35-45 л.с. до 50 л.с. для ориентированных на производительность мотоциклов.

Эндуро-байки 250 куб.см больше подходят новичкам, особенно потому, что они легче. Вам нужна модель, которая позволяет медленно оттачивать свои навыки, не требуя особого атлетизма.

Современные внедорожные мотоциклы для бездорожья могут быть немного дорогими, поэтому некоторые новички выбирают подержанные велосипеды.Если вы выберете подержанный мотоцикл для бездорожья, вы упустите передовые технологии.

Подвеска, например, — это область, которую производители постоянно совершенствуют. Вам также нужен мотоцикл, запасные части которого легко доступны в вашем районе.

Dual Sport против эндуро — в чем разница?

Enduro разработан как испытание на выносливость между гонщиками и бездорожьем. Гонки эндуро требуют значительных умственных и физических нагрузок, а препятствиями являются каменистые участки в гору, упавшие стволы и низко висящие ветви.

Райдер путешествует по ручьям и спускается с холма по разным поверхностям, включая грязь, асфальтовый песок и грязь.

Эндуро-байки с объемом двигателя 450 куб. См и 250 куб. См. Довольно популярны, хотя вы все еще можете получить модель 125 куб. Техническая поддержка этих велосипедов близка к поддержке мотоциклов для бездорожья, так как гонщику приходится преодолевать множество препятствий на пути.

Эндуро-байки 450 куб. См. Доминируют в серии Grand National Cross Country (GNCC), которая является самой популярной эндуро-гонкой в ​​США.

Эндуро и мотоциклы двойного назначения максимально приближены к разрешенным для использования на улицах внедорожникам, используемым для повседневных занятий. Модели эндуро соответствуют всем требованиям, предъявляемым к официальной уличной лицензии.

К таким компонентам относятся фары и выхлопная система. Двигатели — это модифицированные моторы для внедорожников для облегчения обслуживания.

Двухместные спортивные велосипеды тяжелее эндуро-байков, но они плохо справятся с суровыми приключениями по пересеченной местности. Основная слабость мотоциклов двойного назначения — их вес.Некоторые машины могут весить от 375 до 400 фунтов, что непрактично для круизов по бездорожью.

Общие характеристики спортивного мотоцикла двойного назначения включают одноцилиндровый двигатель, бензобак с запасом хода менее 100 миль, высокий дорожный просвет, высокий руль и рабочий объем 250-650 куб. См.

Однако

эндуро и двухместные спортивные велосипеды не предназначены для езды на большие расстояния.

Разрешены ли мотоциклы Enduro Dirt Street?

Большинство мотоциклов эндуро для бездорожья рассчитаны на заводское использование вне шоссе, и вам придется сделать их разрешенными для использования на дорогах с помощью модификаций.

Некоторые бренды выпускают модели эндуро, которые подходят для использования на дорогах, и вам нужно только зарегистрировать их для использования на шоссе.

Можно ли использовать эндуро-байк для трейловой езды?

Эндуро-байк для бездорожья не понравится на трассах. В отличие от мотоциклов для трейловой езды по бездорожью, у которых больше прочности для лазания, у эндуро байк для бездорожья больше мощности и подвески.

Велосипеды

Enduro также тяжелее, чем велосипеды для бездорожья, и они будут менее маневренными.

Заключение

Вы можете получить максимум удовольствия от езды на мотоцикле с мотоциклом эндуро / двойным спортом по бездорожью.Эти модели придадут уличной легальности, хотя, возможно, вам придется их немного переделать.

В то время как велосипеды двойного назначения предлагают лучшее из обоих миров, большинство из них будет ориентировано либо на внедорожную, либо на уличную езду.

2019 DUAL-SPORT РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ | Журнал Dirt Bike

Двойные спортивные велосипеды с годами постоянно совершенствовались, потому что у было до. Некоторые производители отказались от специальных внедорожных велосипедов и предлагают только велосипеды, разрешенные для использования на улице.Это потому, что федеральный закон США теперь требует, чтобы внедорожные велосипеды соответствовали нормам по шуму и выбросам, которые являются почти такими же строгими и столь же дорогостоящими для производителя. В этом руководстве покупателя рассматриваются только модели, утвержденные на федеральном уровне. Чтобы просмотреть другие руководства для покупателей журнала Dirt Bike Magazine, нажмите здесь. HUSQVARNA 701 ENDURO: $ 11 899
Husqvarna 701 построен на основе одного двигателя OHC с дроссельной заслонкой с прямым приводом и системой EFI с нисходящим потоком, которая обеспечивает выдающуюся мощность. Мотоцикл мощный, но общая высота сиденья разумная, чему способствует топливный бак под сиденьем. Он имеет рычажную заднюю подвеску и вилку WP с закрытыми картриджами 4CS.

HUSQVARNA 701 SUPERMOTO: $ 11 899
Новый в этом году, Husqvarna 701 Supermoto имеет 74 лошадиных силы за счет конструкции с одним верхним распределительным валом, который использует передовую электронику, 50-миллиметровый впрыск топлива Keihin и шестиступенчатую коробку передач. вокруг современного шасси. При весе 319 фунтов 701 Supermoto — это зверь на гоночной трассе и острые ощущения на шоссе.

KTM 690 ENDURO: 10 899 долл. США
KTM внесла несколько изменений в свой спортивный велосипед ADV / dual-sport на 2019 год.Двигатель оснащен двухконтактным зажиганием и электродвигателем, а одноцилиндровый силовой агрегат LC4 с водяным охлаждением развивает мощность 67 лошадиных сил. Мотор в собственном уличном велосипеде Duke от KTM дает немного больше мощности, но эта машина все еще может довольно ловко справиться с поездкой по бездорожью. Решетчатая рама необычна для бездорожья, но байк очень грязный.

SUZUKI DR650S: $ 6599
Suzuki DR650S можно назвать классикой с его карбюраторной силовой установкой с воздушным охлаждением.Как и в случае с Kawasaki KLR, технология устарела, но в целом считается, что она способна работать на пожарных дорогах. Вес не слишком тяжелый, хотя и не хватает достойного запаса топлива, вместимости багажа и защиты от ветра.

HONDA XR650L: 6999 долларов
Из двух японских двойных спортивных мотоциклов объемом 650 куб. Пятиступенчатая карбюраторная система с воздушным охлаждением и электрическим стартером сохраняет большую часть своего первоначального наследия почти трех десятилетий назад.Его подвеска по-прежнему очень хороша для бездорожья, хотя XR толстый (346 фунтов с бензином) и недостаточно мощный по современным стандартам.

Чтобы просмотреть недавний тест Honda XR650L, щелкните здесь.

HUSQVARNA FE501: 11 299 долларов США
Это альфа-самец линейки Husqvarna с шестиступенчатой ​​сбалансированной силовой установкой EFI, обеспечивающей превосходную мощность на бездорожье и при этом отвечающей или превосходящей все стандарты, установленные правительством США. FE501 очень похож на KTM 500EXC-F, но, помимо прочего, имеет рычажную заднюю подвеску, тормоза / гидравлическое сцепление Magura и подрамник из углеродного волокна.Подвеска WP, вилка Xplor и тройные зажимы обработаны.

Чтобы узнать о дополнительных редакционных функциях Husqvarna FE501, щелкните здесь.

BETA 500RR-S: 10 599 долларов США
Эта итальянская компания производит фурор на арене бездорожья, выходя на ринг KTM за место в жестком мире двойных видов спорта. Из четырех двойных спортивных мотоциклов Beta 500 — самый большой. Все они основаны на одном шасси и двигателе и оснащены вилкой Sachs ZF, амортизатором, GPS Trail Tech Voyager, впрыском топлива, шестью скоростями и, конечно же, электрическим стартером.Бета заявляет, что весит 247 фунтов без топлива.

Чтобы узнать о дополнительных редакционных функциях Beta 500RR-S, щелкните здесь.

KTM 500EXC-F: 11199 долл. США
Флагманский двухспортивный флагман KTM в 2017 году получил новый двигатель, а также новые меры по снижению шума и минимальной потере производительности. Среди них — язычковый клапан в воздухозаборнике и шины Continental TKC 80. Это безрычажная задняя подвеска, сочетающаяся с раздельной вилкой WP Xplor, которая упрощает регулировку на ходу.

Чтобы узнать больше о редакционных функциях KTM 500EXC, щелкните здесь.

SWM RS500 / SM500: 7795 долл. США / 8495 долл. США
Прошло шесть лет с момента выкупа KTM компании Husqvarna. Бывший завод Husky в Италии теперь производит мотоциклы под маркой SWM. RS500 основан на Husqvarna TE500 2007–2010 годов. Этот мотоцикл получил признание как первый из современных жестких двойных видов спорта. RS оснащен KYB и продается по очень конкурентоспособной цене. SWM предложит версию Super Motard и новую RS300 позже в этом году.

Для получения дополнительных возможностей редактирования SWM щелкните здесь.

ZERO FX ZF3.6: 8495 долларов США

Zero FX — это электрический спорткар двойного назначения, который невероятно быстр и легко не уступает бензиновому мотоциклу с двигателем объемом 450 куб. У велосипеда есть два варианта аккумуляторов. ZF7.2 имеет мощность 7,2 кВт / ч и имеет запас хода от 39 до 91 миль, в зависимости от выбранного режима и стиля езды. ZF3.6 имеет запас хода от 19 до 27 миль, но у него достаточно компактный аккумулятор, который можно заменить в полевых условиях.Дополнительная батарея продается за 2895 долларов. FX с аккумулятором ZF7.2 продается за 10 495 долларов.

Для получения дополнительных редакционных статей о Zero Motorcycle щелкните здесь.

CHRISTINI AWD 450DS / EXPLORER: 9595 долл. США / 9995 долл. США
Система полного привода Christini использует телескопические приводные валы для приведения в движение переднего колеса на пониженной скорости, так что оно включается только при наличии пробуксовки заднего колеса. Модель 450 оснащена двигателем и шасси азиатского производства, которые поразительно похожи на Honda CRF450X, но у нее есть впрыск топлива, подвеска WP, защитная пластина и цевье.Версия Explorer имеет некоторые дополнительные надстройки, в том числе удлиненный бак задней стойки и систему полного привода Christini, разработанную в США.

CSC RX4 (5895 долларов)
Это совершенно новый байк ADV начального уровня от молодой компании. CSC уже добилась определенных успехов с двухместным спортивным байком объемом 250 куб. См, и теперь в линейке представлен новый 450-кубовый. RX4 имеет двигатель DOHC с впрыском топлива объемом 450 куб. См и шестиступенчатую коробку передач. Топливный бак объемом 5,3 галлона дает ему запас хода около 300 миль.CSC также предлагает съемные алюминиевые корзины, которые имеют хорошую цену и выглядят потрясающе. Компания продает свою продукцию онлайн и предлагает двухлетнюю гарантию. TT250 вернется в 2019 году и будет стоить 2195 долларов.

HUSQVARNA FE450: $ 11 099
Нет сомнений в том, что Husqvarna FE450 — один из лучших двойных спортивных мотоциклов. Производительность плавная. Вибрации очень мало, и на нем намного легче ездить, чем на 501. Его характеристики сравнимы с любыми штатными внедорожниками 450-го года благодаря моторизованному шасси, вилке WP Xplor, задней подвеске, тормозам Magura и гидравлике сцепление. Он полностью соответствует правилам DOT и EPA во всех 50 штатах.

Чтобы узнать о дополнительных редакционных функциях Husqvarna FE450, щелкните здесь.

HONDA CRF450L: 10 399 долларов США
Публика, занимающаяся двойным спортом, ждала эту машину с тех пор, как KTM взорвала мир своими грязными уличными машинами. Новый Honda 450L имеет алюминиевую раму с двумя лонжеронами, полную подвеску Showa, электрический запуск и впрыск топлива. Они называют это настоящей машиной для отслеживания трассы.Чтобы соответствовать требованиям EPA, Honda оснастила его каталитическим глушителем и технологиями, обеспечивающими бесшумность и соблюдение закона. Единственный недостаток в том, что он не легкий.

Для получения дополнительных сведений о Honda CRF450L щелкните здесь.

BETA 430RR: 10 499 долларов США
Для создания 430RR, Beta начала с того же шасси и моторной платформы, что и в 500RR, но уменьшила диаметр отверстия на 5 мм. Машина маневренная и оснащена новой вилкой и амортизатором ZF Sachs, охлаждающим вентилятором, системой зажигания с двумя картами и GPS-приемником Voyager, что делает 430 очень грязным мотоциклом, который просто скрипит из-за требований по звуку и выбросам в соответствии с правилами более расслаблен для мелких производителей.

Для получения дополнительных сведений о Beta 430RR-S щелкните здесь.

KTM 450EXC-F ШЕСТЬ ДНЕЙ: $ 11 899
Кровь должна течь глубоко, поскольку Husqvarna был единственным братом, который предложил двухконтурный спортивный мотоцикл объемом 450 куб. Новая модель 450EXC-F Six Days от KTM оснащена одним шестиступенчатым двигателем с верхним расположением вала и впрыском топлива, который устанавливается в безрычажное шасси с помощью раздельной вилки WP Xplor и заднего демпфера WP. Эта машина оснащена специальными тройными зажимами и украшена уникальными для модели 450 опциями эндуро.Графический пакет основан на ISDE, посвященном чилийскому событию.

SUZUKI DR-Z400S: 6749 долларов США
Suzuki DR-Z400S имеет более высокую цену, чем его старший брат DR650, потому что это более современный мотоцикл и гораздо более устойчивый к бездорожью. Тем не менее, DR-Z практически не изменился за 18 лет и устарел по сравнению с более дорогими, хардкорными двухспортивными мотоциклами от KTM, Husqvarna, Beta, а теперь и SWM. Он имеет водяное охлаждение, но обычно без наддува.

BETA 390/350 RR-S: 10 399 долл. США / 10 299 долл. США
Оба этих велосипеда построены на одной базовой платформе.Модель 350 имеет диаметр цилиндра и ход 88 мм x 57,4 мм, а модель 390 — 88 мм x 63,4 мм. Это дает ощущение легкости 350. Оба оснащены системой Trail Voyager GPS, новой вилкой и амортизатором ZF Sachs, имеют впрыск топлива и оснащены охлаждающим вентилятором на радиаторе.

KTM 350EXC-F: 10 799 долл. США
Есть много поклонников двойного спорта, которые считают, что это одна из лучших легальных машин для бездорожья и улицы. Любители экстремального эндуро любят его, потому что у него задняя подвеска PDS без рычагов.Это дает больший дорожный просвет. В моделях 350XCF от KTM, ориентированных на конкуренцию, и даже в Husqvarna FE используется амортизатор. Модель 350 оснащена гидравлическим сцеплением Brembo, тормозами Brembo и шинами, разрешенными DOT.

SWM RS300: TBA
Это еще один из велосипедов, которые были первоначально разработаны Husqvarna еще до KTM. Он очень похож на SWM RS500, но имеет меньший диаметр цилиндра и ход поршня и не имеет отношения к Husqvarna 310, представленной еще во времена владения BMW.SWM только недавно прошли тестирование в США и будут доступны позже в этом году.

HUSQVARNA FE250: $ 9899
Husky FE250 — самая маленькая машина в линейке эндуро, полностью разрешенная для использования на улице. Он имеет рычажную подвеску, вилку WP Xplor 48 с открытой камерой и обработанные тройные зажимы. В нем используются стержни Pro Taper, тормоза Magura и гидравлическое сцепление. Как и вся линейка Husqvarna, он имеет раму из хрома и подрамник из композитного углеродного волокна.Двигатель впрыскивается, любит повышать обороты, полностью соответствует требованиям EPA и очень тихий.

HONDA CRF250L RALLY: $ 5899 (2018)

Honda проделала звездную работу, превратив CRF250L в маленький раллийный байк и сохранив цену на приемлемом уровне. Расположенный под обтекателем ралли, это, по сути, та же самая бюджетная машина начального уровня тайской постройки. На вид, это победитель, хотя он очень мягкий как по мощности двигателя, так и по характеристикам подвески.

HONDA CRF250L: 5149 долларов (2018)
С точки зрения стоимости Honda CRF250L открывает глаза. Он производится в Таиланде, чтобы снизить цену, но соответствует стандартам Honda. Мощность забавная, с впрыском топлива, а подвеска с обоих концов чуть меньше 10 дюймов. На улице байк плавный и удобный. На тропе он довольно мягкий и не любит, когда его слишком сильно забивают.

KTM 250EXC-F: 9799 долл. США
В самом маленьком спортивном велосипеде KTM для двух видов спорта используется то же шасси и подвеска, что и у FE350, но более мягкая мощность делает его меньше и легче.Эта машина на 90 процентов представляет собой внедорожный байк и никогда не станет круизером по открытым шоссе. Уровень мощности в лошадиных силах очень велик, если вы его увеличите, но серьезные гонщики будут искать модификации, пытающиеся увеличить нижнюю мощность. WP управляет подвеской; тройные зажимы представляют собой отлитые элементы и легко регулируются.

KAWASAKI KLX250: 5349 долларов
Этот байк вернулся в модельный ряд Kawasaki после трехлетнего перерыва. Когда он вернулся, он был с впрыском топлива и был умеренно грязным, как 250-е начального уровня.Он имеет регулируемую подвеску, низкую высоту сиденья и плавную, простую в управлении мощность, что делает его двухспортивной машиной начального уровня с незначительными акцентами. Камуфляжная версия стоит 5549 долларов.

YAMAHA WR250R: 6699 долларов США
Из японских предложений двойного спортивного двигателя объемом 250 куб. См. Yamaha WR250R предлагает максимальную производительность как в моторном отделе, так и в подвеске. Это по-прежнему байк начального уровня со скромным потенциалом для серьезной езды по грязи за счет регулируемых амортизаторов, впрыска топлива и двухдисковых тормозов.Его цена значительно выше, чем у Honda и Kawasaki.

YAMAHA XT250: 5199 долларов США
Yamaha предлагает две модели Dual-Sport объемом 250 куб. См, а XT250 является более экономичной машиной. XT250 оснащен двухклапанным двигателем с воздушным охлаждением. У него приличный ход подвески — 8,9 дюйма спереди и 7,1 дюйма сзади. В нем используется карбюратор CV, а трансмиссия — пятиступенчатая.

SUZUKI DR200S: 4649 долларов США
Эта машина постоянно входила в линейку Suzuki, главным образом потому, что это очень способная машина для пригородных поездок и небольших экскурсий по бездорожью. Байк имеет двухклапанный карбюраторный мотор с воздушным охлаждением, задний барабанный тормоз и базовую подвеску. Он оснащен 3,3-галлонным топливным баком и расходует 88 миль на галлон.

SUZUKI VANVAN: $ 4649
Эта модель присутствует на рынке США всего пару лет и явно вдохновлена ​​долгосрочным успехом Yamaha TW200. VanVan очень ретро, ​​с низким сиденьем и шинами типа баллон. Он оснащен электрическим стартером и впрыском топлива, предназначен для отдыха на уровне кемпинга и использования на улицах города.

YAMAHA TW200: $ 4599
Yamaha предлагает вневременную классику TW, которая существует с конца 1980-х годов. Он оснащен электрическим стартером, низким сиденьем, широкими баллонными шинами и передним дисковым тормозом, соединенным с задним барабаном. Он создан для того, чтобы совершить поездку по палаточному лагерю или посетить местный магазин и вызвать у вас улыбку.

Лучшие мотоциклы Dual-Sport 2019 года

Поскольку Honda является первым из японцев, вернувшим в свою линейку настоящие спортивные мотоциклы двойного назначения, мы искренне надеемся, что эта тенденция сохранится и в «Большой четверке». Времена хорошие и улучшаются для категории. Взглянув на текущие предложения для двойных видов спорта от каждого производителя, мы, как потребители, имеем довольно хороший выбор в этом году. Поскольку мы, , любим писать и публиковать топ-10 списков здесь, на Motorcycle.com , я подумал, что составлю список из 10 лучших мотоциклов двойного спорта 2019 года, как я это вижу.

Давайте сделаем это по алфавиту! A, B, D, э … подождите, это H ..?

Что такое эндуро или мотоцикл двойного спорта?

Эй, стой.Не так быстро. Нам нужно знать, во что мы ввязываемся. Что такое мотоцикл эндуро? Что такое мотоцикл двойного спорта? Слишком часто это зависит от того, кого вы спрашиваете, из какой страны и в каких кругах вы бегаете. Как правило, и для целей этой статьи, мотоциклы с двойным спортом — это в основном мотоциклы с бездорожьем, оснащенные необходимым оборудованием, чтобы сделать их уличными. Обычно это включает в себя такие компоненты, как поворотники, фары / задние фонари, рожки, зеркала и оборудование для выхлопа, соответствующее требованиям EPA. Термин эндуро иногда используется как синонимы, но, кажется, используется в большинстве кругов для описания неуличных легальных трейловых велосипедов.

Производители используют эти термины, чтобы продавать мотоциклы как самые экстремальные или наиболее способные к бездорожью. В основном это просто маркетинговая тактика. KTM 690 Enduro R — не мотоцикл, который большинство заядлых гонщиков по грязи назвали бы эндуро.

Beta RR-S Line

Beta ‘s RR-S Line — это все для гонок двойного спорта с необходимым оборудованием, чтобы быть законными на улицах США.Модельный ряд RR-S включает 350, 390, 430 и 500 водоизмещений. С точки зрения производительности вся линейка Beta RR-S сопоставима с KTM EXC-F и Husqvarna ’s FE s. Двигатели работают тяжело и имеют характер что-то среднее между спортивным мотоциклом и мотоциклом для мотокросса. Велосипеды легкие — около 250-260 фунтов — что обеспечивает маневренность. Каждый байк в линейке RR-S также включает в себя GPS-навигатор Trail Tech Voyager для дисплея, который дает гонщикам не только GPS, но также температуру двигателя, температуру окружающей среды, поездку, одометр, часы и возможность загружать маршруты трассы.Линия RR-S начинается с 10 299 долларов за 350 и достигает 10 599 долларов за 500. Что касается двойных видов спорта, ориентированных на производительность, линейка Beta RR-S входит в число лидеров.

Honda CRF450L

Новый CRF450L от Honda — это автомобиль двойного спорта, которого ждали поклонники Honda. Модель 450L, в значительной степени основанная на гоночном трейловом велосипеде CRF450X , сочетает в себе отличные характеристики и легкость в использовании. Силовая установка 450 выдавала 37,9 лошадиных сил и 26,9 фунт-фут крутящего момента на динамометрическом стенде, что давало ему всего две лошадиных силы и два фунта-фут крутящего момента от KTM 500 EXC-F.Подвеска Showa полностью регулируется как спереди, так и сзади, что позволяет гонщикам настраивать настройку по своему вкусу. С 12,4-дюймовым дорожным просветом Honda CRF450L готова раздвинуть границы. Honda стоит 10 399 долларов и не из дешевых, но она почти не уступает другим топовым спортивным мотоциклам на рынке.

Husqvarna FE Line

Линия Husqvarna FE состоит из 250, 350, 450 и 501 предложения. За исключением диаметра цилиндра и хода, велосипеды практически одинаковы. Все четверо используют одну и ту же вилку WP и амортизатор.Линия Husqvarna FE отличается от оранжевых собратьев системой соединения между амортизатором и шасси. Линия Husqvarna FE также оснащена компонентами тормозной системы и гидравлического сцепления Magura, а также легким композитным подрамником. Благодаря проверенной на практике материнской компании, такой как KTM, надзор за производством, Husqvarna отличается великолепными характеристиками и несколькими ключевыми отличиями, которые делают белый мотоцикл готовым к гонкам двойным спортом. Линия FE варьируется от 9899 долларов за 250 до 11 299 долларов.

Husqvarna 701 Enduro

701 Enduro от Husqvarna ликвидирует разрыв между приключенческими мотоциклами и двойным спортом. Хотя дополнительный объем двигателя дает ему преимущество на дороге, дополнительный вес делает его более удобным в сложных сценариях технической езды. Но не дайте себя обмануть, внедорожные возможности 701-го серьезны. Вилка 4CS WP с закрытым картриджем полностью регулируется и предлагает ход 10,8 дюйма, как и амортизатор WP, который дает большому двойному спортивному мотоциклу чуть более 11 дюймов дорожного просвета.В заднем подрамнике из полиамида 701 заправлено 3,4 галлона топлива. Если вы думаете, что сможете потратить больше времени на преодоление больших расстояний между трассами, Husqvarna 701 Enduro за $ 11 899 может быть велосипедом для вас.

Kawasaki KLX250

KLX250 , отличный байк для людей, желающих окунуться в прогулки по бездорожью, или даже для тех, кто совсем не знаком с ездой. KLX250 — это самый большой двойной спортивный мотоцикл Kawasaki (RIP KLR650 ) , который может стать отличным байком — по отличной цене — для гонщиков разного уровня подготовки.Маленький Kawasaki не зажигает мир своей производительностью, но гонщики по-прежнему смогут выбраться на холмы и получить от этого удовольствие. Плюшевая подвеска KLX предлагает 10 дюймов хода спереди и 9,1 дюйма сзади при 11,2 дюйма дорожного просвета. Если вы хотите прокатиться по лесным дорогам и по городу, KLX250 — отличный велосипед для этого, а его цена в 5 349 долларов США — это самая дешевая модель в нашем списке.

KTM EXC-F Line

KTM заработали самую длинную серию чемпионатов по бездорожью в нашем списке, доминируя на внедорожной сцене и вкладывая свою конкурентоспособную родословную в свою линию двойных видов спорта.Доступны варианты 250, 350, 450 Six Days и 500cc, гонщики могут выбрать нужный объем двигателя, не отказываясь от качественных компонентов. Вилка WP 48 XPLOR дает райдерам полную возможность регулировки, как и амортизатор PDS XPLOR. Что отличает шасси KTM от всех других брендов в этом списке, кроме Zero, так это то, что амортизатор крепится прямо к маятнику, а не с помощью рычажного механизма внизу, что дает ему больший дорожный просвет и меньше шансов зависнуть при преодолении препятствий. . Тормозная система Brembo и гидравлическая муфта сцепления обеспечивают отличное ощущение торможения на бездорожье и легкое нажатие на рычаг.Линия KTM EXC-F является самым дорогим двойным спортом — помимо более крупных Husqvarna 701 и KTM 690 — в нашем списке и варьируется от 9799 долларов за 250 EXC-F до 11 199 долларов за 500. Если вы ищете Если вы серьезно катаетесь по трейлам, линейка KTM EXC-F предлагает вам четыре варианта, которые следует рассмотреть.

KTM 690 Enduro

В KTM 690 Enduro R используется LC4 690cc Single, который в сочетании с 3,6-галлонным баком разработан, чтобы вывести вас дальше, чем большинство двойных видов спорта в этом списке.690 Enduro также является одним из самых высокотехнологичных тяжелых мотоциклов в этом списке, он поставляется в комплекте с регулировкой пробуксовки двигателя, отключаемой ABS, чувствительной к углу наклона, двумя режимами езды и Quickshifter +, обеспечивающим переключение вверх и вниз без сцепления. Вдобавок ко всему, качественные подтяжки от WP и компоненты Brembo завершают 690 Enduro R как отличную поездку для тех, кто планирует делать все понемногу. Цена на 2019 год еще не определена, но модель 2018 года стоила 10899 долларов.

Suzuki DR-Z 400 S

Suzuki ‘s DR-Z 400 S существует с незапамятных времен, или, по крайней мере, так кажется.Первый DR-Z 400 сошел с конвейера в 2000 году и с тех пор претерпел минимальные изменения. Его 398cc Single проверен временем, обеспечивая достаточную мощность для езды по автострадам, подъема на холмы и круизов по лесным дорогам между ними. DR-Z — единственный мотоцикл в этом списке, в котором до сих пор используется карбюратор, который дает представление о том, насколько неизменен Suzuki. Тем не менее, с 11,8-дюймовым дорожным просветом он позволит вам весело провести время на трассах, как это было почти 20 лет.Базовая рекомендованная производителем розничная цена составляет 6 749 долларов.

Yamaha WR250R

Yamaha WR250R известен как самый мощный из 250 моделей двойного спорта. Разработанный на базе мотоциклов Yamaha YZ и внедорожных линий WR, он имеет семейные узы, чтобы стать отличным байком. Полностью регулируемая вилка WR250R обеспечивает ход 10,6 дюйма, в то время как амортизатор, установленный на рычаге, дает то же самое. Алюминиевое шасси с полудвойной опорой частично аналогично линейке YZ / WR, как и узкая эргономика райдера.Цена Yamaha WR250R чуть ниже более крупного Suzuki — 6699 долларов.

Zero FX

Будущее! Электрические мотоциклы, особенно внедорожные электрические мотоциклы, набирают популярность, несмотря на безвременную кончину Alta (RIP). Модель Zero FX дает энтузиастам двойного спорта вариант с электроприводом для беговых лыж. FX доступен в конфигурациях батарей ZF3.6 и ZF7.2. 3.6 можно быстро заменить на новую батарею, или вы можете вставить две батареи, чтобы они равнялись большей 7.2 аккумулятора емкостью. ZF7.2 обеспечивает 46 л.с. и 78 фунт-фут крутящего момента, как заявляет производитель, при пробеге по городу 91 миля и 39 км по шоссе. Время зарядки аккумулятора 7,2 кВтч составляет 9,2 часа до 95% и 9,7 до 100 % плата. За дополнительные 600 долларов также доступно дополнительное быстрое зарядное устройство, которое сокращает время зарядки с 1,3 часа до 95% и с 1,8 часа до 100%. При заявленных 289 фунтах и ​​высоте сиденья 34,7 дюйма это может быть интересным вариантом для тех, кто хочет путешествовать по тропам в тишине.Не говоря уже о почти нулевом обслуживании (ха-ха, понял ..). Цена — 10 495 долларов.

Десять лучших двухтактных мотоциклов для бездорожья

Благодаря главным образом европейским брендам, особенно KTM и Husqvarna, двухтактный внедорожный байк для бездорожья не только дожил до этого момента в новом тысячелетии, но и процветал, что позволило нам даже составить список из десяти Лучшие двухтактные мотоциклы для грязи, не говоря уже о списке внедорожников.

Серьезно, несмотря на ужесточение законов о выбросах, двухтактные двигатели внутреннего сгорания не совсем одобряют органы по контролю за загрязнением, такие как EPA и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, последнее, как сообщается, настаивает на отмене красной наклейки программа, которая позволила исключить использование мотоциклов для бездорожья на государственных землях штата

Еще неизвестно, приведет ли смелый шаг KTM и Husqvarna к выпуску KTM 250 XC-W TPI 2018 и Husqvarna TE250i 2018 года с их революционными двухтактными двигателями с впрыском топлива к дальнейшему оживлению рынка двухтактных двигателей, но пока что, безжалостные фанаты, которые предпочитают преодолевать однопутные трассы, а не колеи для мотокросса, прыгают с криками, имеют множество вариантов, доступных в дилерских центрах по продаже мотоциклов, и это не все модели эндуро с двухтактным двигателем объемом 250 куб. см.

Итак, вот десять лучших двухтактных мотоциклов для бездорожья, на покупку которых мы потратили деньги. Они охватывают весь спектр от европейских до японских брендов, а также смещение. Проверьте это, так как мы держим пари, что один из десяти лучших двухтактных мотоциклов для грязи в этом списке подойдет вашему стилю.

10. KTM 150 XC-W, 8199 долларов США

Хотя мы все еще сожалеем о прекращении производства Kawasaki KDX200, который мы назвали одним из лучших подержанных мотоциклов, покупаемых за все время, и KTM прекратила производство своего 200-кубового XC- W его внедорожной модели XC-W, но 150 XC-W (фактически вытесняет 143.9cc) — отличный выбор, если вы ищете легкую двухтактную внедорожную машину с такими современными удобствами, как электрический запуск. 150 XC-W извлекает выгоду из последних обновлений шасси KTM, включая 48-миллиметровую вилку WP Xplor, что, по нашему мнению, делает его лучшим выбором, чем подержанный 200 XC-W, а то, что он может уступить в крутящем моменте, компенсируется большей мощностью. чем старый двигатель 200сс, сделанный в стоковом виде.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *