Какой привод лучше для дрифта: «Какой привод лучше для дрифта?» – Яндекс.Кью

Разное

Содержание

Дрифт: от истории к… теории. И практике!


1. Hand braking drift. Техника является наиболее простой и предпочтительной для обучения дрифту. Она позволяет исправить допущенные ошибки при недостаточной поворачиваемости колес. Для вызова заноса нужно выжать педаль сцепления, сильным рывком ручного тормоза отправить заднюю ось в занос, после чего отпустить педаль сцепления. Важно при этом поддерживать обороты двигателя при выжатом сцеплении. Основная цель — научиться выбирать скорость и силу рывка ручного тормоза в зависимости от ситуации. Возможно использование серии корректирующих траекторию рывков.

2. Clutch Kick. Резкое бросание сцепления. Благодаря быстрому выжиманию и бросанию педали сцепления при поддержании высоких оборотов двигателя, возникает кратковременный избыток мощности, который срывает заднюю ось в занос.

3.

Yorin drift. Скольжение со срывом четырех колес. Торможение в повороте скольжением со сносом всех четырех колес, когда машина полностью срывается в середине поворота.

4. Kanteria / feint drift. Раскачка, или «xлыст». Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты. В данном случае занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую. Такая техника также используется в ралли.

5. Breaking Drift. В ходе выполнения этого приема тормоз нажимается во время вхождения в поворот, затем выжимается сцепление и включается «ручник» одновременно («ручник» нельзя держать больше секунды).

6. Dynamic drift. Осуществляется путем резкого сброса газа на въезде в длинный поворот, корректировок рулем и своевременным поддержанием заноса короткими нажатиями на тормоз без использования подгазовок.

7. Power over drift. Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колеса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота, не повредив машину, нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону.

8. Side braking drift. Боковое скольжение. Вариант дрифта, когда происходит срыв задних колес и машина скользит почти боком.

9. Chokudori. Обычно используется после проезда прямого участка дороги, чтобы снизить скорость и выполнить глубокий занос. Торможение посредством скольжения и выставления машины под нужным углом относительно дороги для наиболее выгодного прохождения самого поворота.

10. Manji. Выполняется на прямой дороге, когда водитель раскачивает машину от одной стороны дороги до другой. Обычно используется на показательных выступлениях по дрифтингу.


Лучшие машины для дрифта: описание, характеристики

Мой мир — дрифт

Для многих молодых пилотов дрифт стал неотъемлемой частью жизни, венцом мастерства в управлении автомобилем в заносе на запредельной скорости. С ростом популярности этого вида спорта, конвейеры ведущих автопроизводителей начали создавать первые дрифт машины — специально приспособленные для зрелищных заносов автомобили. Сейчас дрифт имеет огромное количество поклонников по всему миру, число которых постоянно растёт как среди пилотов, так и среди зрителей. И это неудивительно, ведь несмотря на всю свою эффектность, скоростные характеристики авто не играют в дрифте первостепенной роли, следовательно, он является одним из самых недорогих видов автоспорта.

Сегодня дрифт набирает всё больше поклонников по всему миру

Общие характеристики автомобилей

Прежде чем мы приступим к обзору самых популярных в этом виде спорта машин, следует определить наиболее важные характеристики, которыми должно обладать авто для дрифта.

Задний привод

Пожалуй, самой важной особенностью, которой должен соответствовать профессиональный автомобиль для дрифта — это наличие задней ведущей оси. Дрифт также можно выполнять и с полным приводом. Переднеприводные авто менее всего приспособлены для техники заноса, хотя при умелом использовании ручного тормоза также могут принимать участие в заездах.

Большая мощность

Техника выполнения дрифта характеризуется преднамеренным срывом ведущей оси для обеспечения хорошего заноса, чем и объясняются повышенные требования к мощности автомобиля. Чем больше мощность — тем легче пустить авто в занос.

Лёгкий кузов

Ещё одна характеристика, необходимая для успешного выполнения техники — это небольшой вес автомобиля.

При этом, конечно, снижается прочность автомобиля. Чтобы компенсировать этот недостаток, салон оснащается шеститочечным каркасом безопасности для обеспечения максимальной защиты пилота во время аварии.

Облегчённый кузов автомобиля увеличивает шанс успешного дрифта

Блокировка колёс

Все профессиональные авто для дрифта оснащены функцией блокировки заднего моста. Без этого сделать эффектный занос гораздо сложнее.

Низкий клиренс

Заниженный дорожный просвет позволяет добиться наибольшей устойчивости автомобиля во время управляемого заноса. Подвеска при этом также должна быть достаточно жёсткой. При этом идеальным условием считается правильное распределение веса на осях, например, 40 на 60%.

Теперь после того как мы определили наиболее значимые особенности, которыми должны обладать автомобили для дрифта или «корчи», как их называют дрифтеры, можно непосредственно перейти к обзору самых популярных моделей.

Самые популярные «дрифт кары»

Традиционно с момента зарождения дрифта в восьмидесятых наибольшей популярностью среди пилотов пользовались японские автопроизводители Nissan и Toyota, большую часть моделей которых представляли относительно недорогие заднеприводные автомобили. Позже среди дрифтеров начали появляться автомобили Mazda и Honda c классическим задним приводом и полноприводные машины, подходящие для дрифта — Subaru и Mitsubishi.

Эволюция Nissan

Самыми желанными представителями автоконцерна Nissan среди дрифтеров мира являются модели:

  • Cefiro A 31.
  • Silvia начиная с кузова S
  • Sil 80.
  • Skyline.
  • Laurel.

По мнению многих почитателей этого спорта, Nissan, пожалуй, лучшая машина для дрифта. Но, конечно, все зависит от индивидуальных предпочтений и уровня мастерства каждого пилота.

Nissan Cefiro A 31 пользуется огромным успехом в дрифте из-за мощного двигателя RB-серии с большим потенциалом. Кроме того, ввиду универсальности сборки эта модель не испытывает проблем с тюнингом. В А31 можно достаточно свободно установить мотор 1 JZ, 2 JZ, RB 26 или даже 1 UZ (V8). К тому же к нему подходят детали от различных поколений Silvia, Laurel и Skyline.

Автомобиль Nissan Cefiro A 31 приобрёл популярность в дрифте благодаря своему мощному двигателю

Производство автомобилей модельного ряда Silvia происходило в двух комплектациях — хэтчбек и купе. Двигатели, которые устанавливали в кузова серии S (СА 18 или SR 20 DET — для S 13), в сочетании с задним приводом обеспечивали хороший симбиоз для обеспечения срыва ведущей оси в занос. Кузов S 15 произвёл настоящий триумф среди гонщиков. Оснащённая шестиступенчатой механической коробкой, мотором SR 20 DET и дифференциалом LSD, SilviaS 15 выдаёт более 250 л. с.

Автомобиль Nissan Silvia имеет подходящие характеристики для дрифта

Модель Sil 80 или Sileighty появилась благодаря обладателям Nissan 180 SX с повреждённым передом. Общая платформа с Silvia позволяла устанавливать панели, фары и крылья от неё на более дорогую модель 180 SX.

Автомобиль Nissan Sil 80 занимает достойное место среди популярных моделей для дрифта

Среди моделей типа «Скайлайн» на чемпионатах чаще всего встречается седан Skyline R34 Blitz, как модель с хорошей эргономикой и повышенной мощностью.

Автомобиль Nissan Skyline можно часто увидеть на различных чемпионатах

Легендарная Toyota

Автомобиль Toyota Corolla Trueno – одна из самых известных моделей для дрифта от данного производителя

Toyota Corolla Trueno — наиболее яркая модель, предназначенная для дрифта, из всей линейки Toyota. Этот легендарный, как его часто называют, — дори-мобиль (слово drift произносится по-японски как dori) был выполнен в кузове AE 86. Благодаря отлично сбалансированному шасси, двигателю с приводом на заднюю ось и лёгкому весу он отлично входит в занос даже при своей небольшой мощности в 130 л. с. Именно с этой модели многие дрифтеры начинали осваивать технику заноса. Несмотря на свой почтенный возраст, Toyota Corolla Trueno до сих пор пользуется в Японии немалым спросом. Также неплохие показатели в заносе дают такие модели:

  • MR 2.

    Автомобиль Toyota MR 2

  • Supra.

    Автомобиль Toyota Supra

  • Mark II tourer V.

    Автомобиль Toyota Mark II tourer V

  • Chaser

    Автомобиль Toyota Chaser

Полный привод в дрифте

Полноприводные Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru WRX Impreza довольно часто встречаются на чемпионатах в последнее время. Спортивные модификации модели Lancer — Evolution разных поколений имеют ряд характерных общих особенностей. Усиленные сварные швы кузова, использование шаровых опор крепления рычагов для обеспечения более лёгкого хода подвески. К тому же все поколения Evolution оснащены мощными, более чем 250 л. с. двигателями.

Subaru WRX Impreza также является достойным представителем класса полноприводных автомобилей для дрифта. Турбированный двигатель отлично работает в паре с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой. Единственным неудобством в этой модели для дрифта является автоматическое распределение тяги между осями при проскальзывании задних колёс.

Несмотря на явное лидерство в дрифте машин японского производства, всё чаще на арене появляются американские и европейские мощные автомобили для дрифта: Ford, Mustang, Viper, BMW.

Американские и европейские автомобили чаще всего появляются на чемпионатах

Если вы всерьёз задумались стать одним из непосредственных участников этого захватывающего мира скорости, эффектности действий и адреналина, вам будет полезно узнать об основных техниках заноса.

Основные техники дрифта

Вся прелесть этого вида автоспорта заключается в умелом обращении пилота с автомобилем во время заноса, а также в том эффекте, который этот занос производит на окружающих. Классическим пособием по освоению дрифта является знаменитый видеокаст Drift Bible, который освещает многие технические приёмы. Ниже представлен краткий обзор основных из этих приёмов.

Занос с колебаниями

Движения задней части машины в таком заносе напоминают медленные колебания маятника из стороны в сторону, относительно оси движения.

Грязевой дрифт

Для входа в поворот без изменения скорости и поддержания скольжения, задние колёса срываются на покрытую грязью обочину.

Грязевая обочина помогает не терять скорость при вхождении в поворот

Занос с торможением

Благодаря торможению, выполненному перед вхождением в поворот, часть веса машины переносится на переднюю ось. Это позволяет ей частично потерять сцепление с полотном дороги. Возникший в результате занос балансируется поворотами руля и нажатием педали газа.

Длинное скольжение

Скорость выполнения максимальная. Осуществляя работу ручным тормозом, можно добиться продолжительного скольжения на прямом отрезке под большим углом. Завершением служит вхождение в поворот.

Дрифт – это всегда зрелищно

Избыток мощности

Эта техника пригодна для автомобилей с высокой мощностью. Если при входе в поворот дать полный газ — гарантированно произойдёт занос. Это одна из основополагающих техник, которую многие водители, возможно, практиковали по случайности.

И напоследок

Дрифт, как вид спорта, является хорошей альтернативой кольцевым гонкам, ввиду относительно невысокой стоимости автомобилей. Это свободный, уличный спорт, в котором на первое место выходит не время, отведённое гонщику для прохождения трассы, а зрелищность, оригинальный стиль и скорость. Если вы хоть раз испытаете свои силы в дрифте, то уже наверняка останетесь его приверженцем на всю жизнь. Клубы дыма, вздымающиеся из-под колёс несущегося боком автомобиля на огромной скорости, рёв мотора — что ещё нужно людям, увлечённым мощной техникой. И на вопрос о том, как выбрать лучший автомобиль для дрифта есть только один ответ — выбирайте по душе и по карману, достойных претендентов множество. Если понравился обзор — оставьте свой комментарий.

Видео



Автомобили для дрифта | carakoom.com

Задумались какие автомобили для дрифта подойдут новичку и какой автомобиль купить под дрифт-проект? Читаем ниже.

Все знают, что самое главное в автомобиле для дрифта – это задний привод. Сейчас средняя цена автомобиля для дрифтинга приблизительно равна 50 000 долларов. Однако, если вы новичок в этом деле, и у вас нет столько денег, то вам подойдет старая и недорогая машина, которая при этом должна быть качественной. Ведь ничего не умея и только начиная, вы будете убивать свой автомобиль.

Автомобиль начинающего дрифтера должен быть не дороже 10 000 у.е., 1985-1993 годов, в среднем состоянии, с задним приводом, мотором мощностью 150-200 л.с. Ну а чтобы не так было жалко свой автомобиль, допустимы ржавчина, вмятины и царапины на кузове. Вообще классическими автомобилями для дрифта являются Nissan Silvia, Nissan 180SX, Nissan Skyline,Nissan Laurel, Mazda RX-7(RX-8) и Toyota Trueno AE86. Но новичку, подойдут следующие машины для дрифта:

Toyota

Лучшим автомобилем из Toyota для начинающего дрифтера будет заднеприводный легкий автомобиль Toyota Corolla AE86, на котором начинал свою карьеру Король Дрифтинга Keiichi Tsuchiya. Эта машина – последняя заднеприводная Corolla, так как все последующие выпускались с передним приводом. И не смотря на свой возраст Toyota Corolla AE86 по праву считается одним из лучших авто для дрифта.

Под капотом 960-килограммового авто 1,6-литровый мотор мощностью 130 л.с. и коробка передач с дифференциалом повышенного трения. Отличный вариант для новичка, но конечно не самый дешевый. Цена на автомобиль из Японии (с доставкой и растаможкой), который ценят во все мире составит примерно 10 000 у.е. Однако если у вас есть такие деньги, то не раздумывая берите себе легендарную Toyota Corolla Levin AE86.

Также для новичков подойдут модели MR 2 и Supra, но они будут стоить дороже АЕ 86. Стоимость Toyota MR 2 начинается от 10 000 у.е., а Toyota Supra от 15 000 у.е.

Nissan

Nissan — это самая распространенная марка автомобилей для дрифта. Самыми популярными и идеальными считаются дрифтовые автомобили Nissan Silvia S13, S14, S15. Но из всех этих моделей лучше взять Nissan Silvia S13 – отличные характеристики и цена. Есть два варианта автомобиля S13. Первый – японский вариант с правым рулем, который производился в период с 1988-1993 и поставлялся с «овощными двигателями» CA18DE. Такой вариант можно приобрести за 3 000 у.е. Второй – это вариант «заряженной версии» (так же модель 200SX), производящейся с 1993-1998 года и поставляемый с двигателями SR20DET, SR20DEТ и CA18DEТ. Автомобиль 200SX (S13) с двигателем SR20DEТ будет стоить около 8000 у.е., а с двигателем CA18DEТ — около 5000 – 6000 у.е.

Также для начинающего дрифтера подойдет S14 и Nissan Skyline – довольно мощные двигатели и вполне приемлемая цена – от 8 000 у.е.

Mazda

Машины Mazda – не для начинающих дрифтеров, но их конечно же можно использовать для дрифта. В дрифтинге используют такие модели японской марки как MX-5(miata), RX-7 и RX-8. Все эти автомобили очень дорогие в обслуживании и их очень тяжело найти в России (кроме модели RX-8, которая поставляется к нам официально).

Но если вы все таки захотели приобрести для дрифтинга Мазду, то лучшим вариантом для вас будет MX-5 с 1,6-литровым двигателем мощностью 110 л.с. Цена вопроса — от 6000 у.е.

Подпишись на наш Telegram-канал

Передний и задний привод — что лучше

Уже несколько десятилетий автолюбители с пеной у рта спорят, какие машины лучше — передне- или заднеприводные. Адепты переднеприводных авто пророчат, что заднеприводные машины скоро вообще исчезнут с авторынка, а их оппоненты называют авто с передним приводом недомашинами для недоводителей. 

Немного о приводе

Начнем с того, что же такое привод. Если коротко, привод — это определенная компоновка трансмиссии машины, в которой двигатель передает вращение на передние или задние колеса автомобиля. Соответственно от того, на какие колеса передается вращение, и зависит какой тип привода у автомобиля.

Заднеприводный Mercedes S 560

Изначально автомобили были заднеприводными, но к 30-м годам ХХ века начали выпускать машины с передним приводом. К 60-70-м годам переднеприводные автомобили сравняли счет с заднеприводными, а к 90-м практически полностью захватили автомобильный рынок легковых автомобилей.

На сегодняшний день заднеприводные автомобили среди легковушек — это или “классика”, то есть автомобили ну очень немолодые, или современные машины премиум-класса, например, BMW 6 gt, Mercedes S-класса, Infiniti Q50. Среди грузовых авто заднеприводных подавляющее большинство.

И все же, существует ли какой-нибудь жирный-прежирный плюс, который мог бы перевесить в пользу какого-то привода и поставить точку в вечном споре? Давайте посмотрим.

Начнем с заднеприводных, они-то раньше появились. Минусы:

Устройство заднего привода

Вообще, заднеприводные авто считаются достаточно маневренными и легче преодолевают сложное покрытие. И тем не менее, многие эксперты уверены, что их время прошло.

  • Дорогие. У такого автомобиля более сложная и дорогая конструкция. Она подразумевает дополнительные элементы, которые обеспечивают передачу вращения от двигателя на ведущие задние колеса — карданный вал, редуктор заднего моста, дифференциал.
  • Дорогое обслуживание и ремонт. Исходя из первого пункта, более сложная и дорогая конструкция требует более дорогого и сложного ТО и ремонта. Сюда же можно отнести больший расход рабочих жидкостей, например, дифференциал должен буквально утопать в масле. Поэтому замена масла выходит дороже, чем в переднеприводной машине. Сальников в этой системе больше, и следить за ними нужно тщательнее — иначе того и гляди потекут, и дифференциал останется сухим. Плюс, авто с задним приводом более прожорливые.
  • Автомобили с задним приводом чаще попадают в заносы. На больших скоростях на задние колеса действует боковая сила, которая так и выпихивает их в сторону. Одно неверное движение — и вас уже несет.
  • Если двигатель расположен впереди, дополнительные элементы, типа карданного вала, снижают его КПД. Этой проблемы нет, если мотор расположен сзади, как в “Запорожце”.
  • Задний привод (а именно карданный вал) крадет полезную площадь салона автомобиля.

Но не все так плохо, ведь достоинств у заднеприводных авто немало:

Дрифт заднеприводного автомобиля или “управляемый занос”

  • Один из основных плюсов — равномерное распределение веса: у заднеприводных автомобилей на переднюю и заднюю часть масса распределяется примерно 50/50, то есть равномернее, чем у переднеприводных собратьев. Равномерный вес автомобиля во время движения улучшает маневренность.
  • Заднеприводные быстрее разгоняются, лучше преодолевают даже крутые склоны.
  • Да, автомобиль с задним приводом действительно быстрее уходит в занос, НО и с такой же легкостью из него выходит. Для этого водителю нужно всего лишь повернуть передние колеса в направлении заноса и одновременно отпустить педаль газа и выжать сцепление. Существует термин “управляемый занос”: эффектным вождением с управляемым заносом пользуются водители гоночных авто и простые любители пафосно подрифтовать.
  • Заднеприводные авто более мощные, опять же, из-за конструктивных особенностей: двигатель располагается продольно, поэтому даже в небольшой авто с задним приводом можно поставить более мощный мотор с большим количеством цилиндров.
  • Во время разгона на руль не передаются вибрации от двигателя — благодаря тому, что ведущие задние, а не передние колеса.
  • За счет того, что передние колеса выполняют одну единственную функцию — поворот, заднеприводный автомобиль более маневренный и угол разворота у него больше. Грубо говоря на большой разворот автомобиля мы тратим меньше поворотов руля.

А теперь о переднеприводных автомобилях. Их недостатки:

Устройство переднего привода

  • Из-за того, что вес переднеприводного автомобиля распределен неравномерно, то и нагрузка приходится на переднюю часть машины. Отсюда плохое сцепление задних колес с дорогой. Поэтому с переднеприводными автомобилями нужно быть осторожными зимой: на скользкой дороге машину может закрутить. Если машину уводит в занос,необходимо поддать газу и автомобиль вытянет свою заднюю часть.
  • Сверхнагрузка на передние колеса. В переднеприводных авто колеса выполняют несколько функций: разгон, и торможение, поворот и управление. А задние колеса в этот момент участвуют в движении весьма пассивно, и настолько не изнашиваются.
  • Передний привод приносит в жертву свободное пространство под капотом. Теперь здесь находятся все жизненно важные агрегаты: и двигатель, и рулевая рейка и многое другое. чтобы провести ТО, диагностику или ремонт — нужно демонтировать много деталей и узлов.
  • В руль поступает намного больше вибраций от дороги. Здесь в помощь придет усилитель —  ЭУР или ГУР — который немного облегчит ситуацию.
  • Если “полетели” шрусы — их не ремонтируют, а меняют полностью (в отличие от полуосей заднего привода).

А теперь о хорошем, о плюсах переднего привода:

Задний или передний привод?

  • Конечно же главный плюс — переднеприводные автомобили дешевле в изготовлении и ремонте. В этом случае нет карданного вала, дифференциала и картера заднего моста, соответственно, в производстве нужно меньше агрегатов и комплектующих. Практически все бюджетные автомобили и машины среднего сегмента — переднеприводные.
  • Общая простота конструкции, конечно же, в сравнении с задним приводом — там один только дифференциал чего стоит. Чем меньше деталей — тем меньше поломок.
  • Как правило, переднеприводные автомобили легче, благодаря меньшей массе автомобиль быстрее разгоняется, тормозит, и топлива потрябляет меньше.
  • Небольшой бонус в виде более просторного салона — отсутствующий карданный вал не забирает пространство.

Так какой же привод лучше? Ответить однозначно нельзя, как и на вопрос, кто лучше — блондинки или брюнетки.

Нет лучшего привода, есть разные цели. Если вы не гонщик, не лихач-дрифтер, и не любитель автомобилей премиум-класса — вероятнее всего вам подойдет переднеприводный автомобиль. Это всего лишь наши рекомендации, а решение за вами! В этой рубрике вы найдете и другие полезные материалы для автомобилистов.

Чем отличается автомобиль для дрифта от обычной машины

На языке профессионалов специально подготовленный автомобиль для дрифта называется «корч», а процесс подготовки «постройкой». Построить корч дорого и сложно, но возможно даже для автолюбителя со средним достатком.

В качестве основы, как правило, используют японские автомобили уже давно снятые с производства. Они как раз лучше всего подходят для этих целей по ряду причин, таких как доступность и широкий выбор специализированных запчастей, а также задний привод и мощные моторы.

Именно привод и мощность являются ключевыми показателями для того, чтобы автомобиль без труда мог скользить по асфальту. Но этого вовсе недостаточно.

В первую очередь при постройке корча избавляются от лишнего веса. Чем легче машина, тем легче ей скользить. Для снижения массы мастера убирают абсолютно все, что не нужно для соревнования. Первыми из машины удаляются салон, обивка, кондиционер, АБС, стеклоподъемники и прочие ненужности. Далее начинается замена крыльев, частей крыши, капота и крышки багажника на пластиковые или карбоновые. Даже стекла меняют на оргстекло. Ради лишних граммов стачиваются болты под самую гайку.


 

Следующий этап — безопасность. В опустевший салон устанавливаются легкие спортивные кресла и каркас безопасности. Несмотря на малые скорости, перевернуться на корче можно легко, и это может быть опасно. Ковши (сиденья) и многоточечные ремни надежно фиксируют пилота в машине в любой ситуации. Кстати, для профессионалов сиденья отливают специально под форму тела, чтобы нигде не мяло и не жало. Также обязательно ставится большой автоматический огнетушитель. Пожар — дело нередкое, ведь машины работают на больших оборотах, но скорости при этом минимальны. Мотор может перегреться и вспыхнуть.

Переходим к колесам. Для гоночной машины, которой безусловно является дрифт-кар, нужны легкие колеса с крепкими дисками и низкопрофильной резиной. Можно дрифтовать и на обычных колесах, но результаты будут не самые высокие. Лучше приобрести специальные покрышки для дрифта. К слову, есть даже такие, которые, стираясь, испускают цветной дым. Еще один нюанс — давление в колесе. Оно немного выше стандартного для лучшего скольжения. Вообще, существует миф, что дешевые колеса хуже держат дорогу и потому лучше для дрифта. Но это не так. Чем выше сцепление с дорогой, тем проще гонщику контролировать автомобиль в заносе. 

Доработке также подлежит и подвеска. Во-первых, ее занижают, чтобы опустить центр тяжести. Во-вторых, ее делают жестче, чтобы минимизировать крены кузова для улучшения управляемости. Также на машину устанавливается новая специальная рулевая рейка с увеличенным углом поворота передних колес. Это один из важнейших моментов в подготовке машины к соревнованиям.

Так как в кузове корча стало намного меньше железа, необходимо увеличить его жесткость на кручении. Для этого в машине устанавливаются растяжки между задними стойками, в багажнике и под днищем автомобиля.

Настала очередь двигателя. Здесь все просто — чем больше мощности, тем лучше. В среднем, дрифт-автомобили имеют мощность 350-500 лошадиных сил. Тюнинг мотора начинается с установки нулевого фильтра на впуске и прямоточной системы выпуска. Мотор должен дышать легко. Чтобы его не перегреть, необходимо серьезно доработать систему охлаждения большим радиатором и мощным вентилятором для прокачки значительных объемов воздуха. Обязательным является установка специального масляного кулера на двигатель и коробку передач, ведь она тоже серьезно разогревается.

Немного о трансмиссии. Ее тоже нужно доработать. Для того, чтобы на соревновании не спалить сцепление в первые же минуты, необходимо установить керамическое или карбоновое с двумя дисками. Оно лучше передаст крутящий момент на колеса с минимальной потерей энергии. Для лучшего срыва задней оси в мост устанавливается специальный дифференциал повышенного трения. Он сделан так, что блокирует ведущую ось при разгоне и торможении, хотя в самых простых корчах его попросту заваривают.

Ну и под конец устанавливается то, без чего дрифтовать почти невозможно — гидравлический ручной тормоз без фиксатора. Обычный стояночный тормоз вряд ли сможет удержать такой легкий и мощный автомобиль.

Поняв, какое количество труда и средств вкладывается в дрифт, невольно задаешься вопросом, а зачем все это? Чтобы понять, нужно просто посетить хотя бы одно мероприятие, где соревнуются такие машины. Это очень зрелищный вид спорта, где ревут моторы, визжат шины, а запах сгоревшего бензина и паленых покрышек становится слаще, чем аромат цветущей сирени.

Ближайшее дрифт-шоу уже не за горами — 13 и 14 июня. Мы уже писали о нем на наших страницах, а потому просто приглашаем вас прийти и почувствовать вкус одного из самых зрелищных видов автоспорта. А может быть, вам даже повезет и вы станете тем счастливчиком, кто выиграет поездку на дрифт-каре.

 

Дрифт на автомате (АКПП)

Большинство автолюбителей используют свои автомобили по прямому назначению – для того, чтобы добраться из точки А в точку Б. Однако, есть определенный тип водителей, которые ездят не только для транспортировки своего тела, но и для получения дозы адреналина и удовольствия от вождения.

Одним из разновидностей экстремального вождения является дрифт. Классически, дрифт (от анг. – «скольжение») осуществляется на автомобилях с задним приводом и механической коробкой переключения передач (МКПП). Однако, в текущих реалиях существуют тренд к уменьшению автомобилей с механикой и все чаще нам предлагают автоматическую коробку переключения передач (АКПП).

И людям интересно – как дрифтить на АКПП? Реально ли это? Ответ – да, все возможно. Специально для вас, в рамках рубрики «Полезные автосоветы», проводим краткий ликбез и рассказываем, как осуществить дрифт на автомате!

Содержание статьи

Дрифт на автомате

Хотя дрифт на АКПП и возможен, однако, это немного сложнее, чем в случае с МКПП. Все дело в отсутствии педали сцепления. Именно поэтому, автомобиль нужно подготовить перед веселыми покатушками.

Отсутствие отдельной педали сцепления снижает мощность двигателя, примерно, на 15-20%, это касается как непосредственной мощности (л.с.), так и момента (Нм). Даже если вы улучшите двигатель и КПП автомобиля, все равно не получится добиться таких результатов, как на автомобилях с МКПП.

Практика – с чего начать?

Если вы совсем зеленый новичок, то перед тем, как начать люто отжигать в дрифте на автомобиле с АКПП нужно изучить основы. Этапы изучения таковы:

  1. Находим пустой и безопасный, а также просторный спот (место, где будем тренироваться), чтобы отточить свои навыки.
  2. Оттачиваем технику разворота на 180 градусов при помощи ручного тормоза. В центре площадки нужно установить какую-то метку – конус, колесо, да хоть канистру из-под масла. Двигайтесь по направлению к конусу и при помощи ручного тормоза пытайтесь выполнить разворот на 180 градусов.
  3. Следующий этап – попытка создания контролируемого заноса. Суть та же, только нужно совершить не полную остановку, а попытаться осуществить дрифт, при этом контролируя автомобиль. Рекомендуемая скорость – 60-80 км/ч. Если будете ехать медленнее – скорее всего, инерции и мощности автомобиля просто не хватит для осуществления заноса; быстрее – на данном моменте это опасно.
  4. Постепенно увеличивайте скорость разгона и продолжительность удержания автомобиля в скольжении. Первый элемент, который вы уже, по сути, начали осваивать – это «бублик», то есть дрифт вокруг конуса. Следующий элемент – «восьмерка».

Дрифт на АКПП в 4 шага

Если вы уже не зеленый новичок, а просто не знаете, как технически правильно осуществить дрифт на АКПП – вот 4 простых шага, как отправить автомобиль в занос.

  1. Выключаем все системы стабилизации и контроля автомобиля соответствующими кнопками. Обычно, в таком случае, на приборной панели загорается соответствующий индикатор (ESP, DSC).
  2. АКПП переводим в ручной режим (обычно, он называется DS) и рычагом КПП выбираем сразу вторую передачу.
  3. Разгоняемся до точки поворота и даем автомобилю небольшое качение – поворачиваем руль в сторону, противоположную направлению нашего дальнейшего пути, а затем быстро, но немножко, выворачиваем в сторону движения.
  4. Одновременно с этим движением поднимаем ручник и почти сразу же отпускаем. Чтобы это осуществить быстро (а для этого вам потребуется определенная сноровка), держите большой или указательный палец на кнопке возврата. Не забудьте добавить газку!

Вот и все, ваш автомобиль с АКПП теперь в управляемом скольжении. Регулировать угол и контролировать занос можно при помощи педали газа и повторении трюка с ручником.

Нажмите, чтобы оценить автора

[Всего оценок: 5 Средняя: 3.6]

Какой привод лучше для дрифта – Защита имущества

Дрифт (англ. Drift ) — техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующийся использованием управляемого заноса на максимально возможных для удержания на трассе скорости и угла к траектории. Соревнования проводятся на асфальте, льду, трассах с большим количеством поворотов. Также вид автоспорта, основанный на зрелищности прохождения поворотов в заносе. В основном используются автомобили с задним приводом. В основном популярными автомобилями японского автопрома для дрифта являются: Toyota Corolla (AE86), Nissan Silvia, Nissan Skyline, Nissan Fairlady Z (Z33-34), Toyota Chaser, Toyota Mark II и остальные. Так-же в европейском и американском регионах широко распространены дрифтовые автомобили на базе моделей BMW 3 серии, а также проекты на основе американских авто: Chevrolet Corvette, Dodge Viper, Ford Mustang. Возможны также переделки полноприводного автомобиля в заднеприводный (отличный пример в России — Nissan Skyline GT-R R32, построенный Аркадием Цареградцевым).

Содержание

История возникновения дрифта [ править | править код ]

Изначально дрифт как спорт появился в Японии. Так как дрифтинг начал развитие сразу в нескольких городах Японии, то точное место его рождения определить нельзя. В истории происхождения дрифта известны такие горные перевалы, как Ирохазака, Роккосан, Хаконе и все возможные холмистые дороги в Нагано.

Современный дрифт, как и большинство профессиональных гонок, во время своего зарождения проводился нелегально. Гонки проходили на извилистых загородных дорогах, которые назывались «Тогэ». Самых увлеченных энтузиастов называли «Роллинг зоку», они-то и состязались на Тогэ. Изначально занос не был обязательной частью Тогэ, но, в основном из видеозаписей ралли, гонщики поняли, что на узкой и извилистой дороге проходить повороты в управляемом скольжении быстрее всего. Гонки тоге делятся на две части: uphill и downhill. На таких узких трассах обгон почти не возможен, поэтому гонки представляют собой преследование, в которых цель лидера — к финишу увеличить первоначальное расстояние между машинами, а преследователя — уменьшить его. В местах, где ширина дороги позволяет выстроить в ряд на старте 2 машины, гонки проходят по классическим правилам. Усложненной версией Тогэ является «гонка со скотчем», где одна рука водителя привязана к рулю. Часть Роллинг зоку стали применять технические приемы вождения раллистов, приемы прохождения поворотов быстро и без потери инерции. С использованием раллийной техники прохождения поворотов водители на Тогэ начали замечать, что уровень владения машиной и время прохождения улучшились, при этом гонка стала напряженней. Именно на Тогэ зародился дрифт.

В США дрифт пришёл в 1996 году. Так как во многих штатах были запрещены доработки автомобилей, намеренная пробуксовка шин (англ. burnout ) и уличные гонки, то соревнования проходили на закрытых трассах.

Основные правила [ править | править код ]

Существует два типа заездов: одиночные и парные. Победитель обычно определяется в нескольких заездах. В одиночных заездах судьи начисляют гонщику определённое количество очков в зависимости от скорости, траектории, угла заноса и зрелищности заезда в целом. В парных заездах первый участник должен проехать оцениваемый участок в соответствии с заданием (чаще всего по максимально правильной траектории), задачей второго участника является как можно сильнее приблизиться к своему сопернику во время движения в заносе, делать синхронные перекладки. Для определения победителя совершается два заезда, во втором заезде правила те же, но противники меняются местами. Победителем является тот пилот, который проехал ближе и лучше, будучи «догоняющим». Также, если оба заезда были безупречными или количество ошибок обоих пилотов суммарно одинаковое, судьи могут назначить повторный заезд.

Судейство [ править | править код ]

При оценке выступления гонщика учитывается несколько параметров:

  • траектория прохождения оцениваемого участка трассы — существуют специально обозначенные судьями точки (участки, траектория, зоны), проезжая рядом с которыми водитель может получить максимальное количество очков, или получить штрафные очки — совершая ошибки;
  • угол заноса при движении по оцениваемому участку — чем больше, тем выше оценка;
  • скорость движения;
  • зрелищность и стиль (оценивается дополнительно).

Если участники не смогли превзойти один другого, то проводится ряд дополнительных заездов, пока превосходство не будет очевидным. При этом, если зрители не согласны с вынесенным судьями решением, они могут его опротестовать возгласами и неодобрительным гулом.

Соревнования [ править | править код ]

Профессиональные турниры проходят в США, России, странах Европы, Австралии и в Японии. Самой знаменитой серией соревнований по дрифту является японский гоночный турнир D1 Grand Prix. [1]

Ну как вы думаете каой все таки привод лучше для дрифта передний или задний?? Мое мнение передний так как есть вариант как дрифтовать на переднем приводе)

  • Alekhandro_Lisenko
  • 13 января 2016, 06:55
  • Ptr_Stepanov
  • 13 января 2016, 07:00
  • v
  • Maks_Kalashnikov
  • 14 января 2016, 00:08
  • v
  • Kirill_Belotserkovskiy
  • 14 января 2016, 05:30
  • v
  • Vagon_Bragin
  • 14 января 2016, 06:03
  • v
  • Alexandr_Markov
  • 14 января 2016, 07:58
  • v
  • Alexandr_Meshcheryakov
  • 14 января 2016, 10:14
  • v
  • Romano_Vishnevskiy
  • 14 января 2016, 13:33
  • v
  • Vagon_Bragin
  • 14 января 2016, 13:49
  • v
  • Jei_Moiseev
  • 14 января 2016, 14:37
  • v
  • Antno_Priyatnov
  • 14 января 2016, 15:19
  • v
  • Marat_Arbuznikov
  • 14 января 2016, 15:56
  • v
  • Jei_Ivanov
  • 14 января 2016, 16:53
  • v
  • Jei_Sklyarov
  • 14 января 2016, 20:57
  • v
  • Sasha_Beliy
  • 15 января 2016, 16:26
  • v
  • Diman_Chertan
  • 15 января 2016, 17:16
  • v
  • Vagon_Bragin
  • 15 января 2016, 17:36
  • v
  • Diman_Chertan
  • 15 января 2016, 19:23
  • v
  • Vagon_Bragin
  • 15 января 2016, 19:53
  • v

Стрит рейсинг, вид спорта. ха насмешил, скорее всего скоро станет олиппийским видом спорта, где кубки и медали вручать будут.

вот эта фраза меня вообще убила : «. стрит рейсинг спортом,где применяют этот еб DRIFT. » если бы ты понимал всю глубину написанных слов, ты бы такое дерьмо не писал.

а дебелизм эт вот это
Петр PetroED

Чертан
вчера в 1:10

А че на переднем по прямой нельзя скользить:-))). Ручник вверх руль в сторону и газу,тротуарщики разбегаются в путь»в ночное время». Задний конечно лучше,но и с передним зимой повеселиться не хуже можно. КТО НА ЗАДНЕМ ЕЗДИЛ БОКОМ ПО ПРЯМОЙ НА БОЛЬШОМ РАССТОЯНИИ,ПРОЕЗЖАЯ ВСТРЕЧНЫЕ АВТО.
свернуть ветку

Мой мир — дрифт

Для многих молодых пилотов дрифт стал неотъемлемой частью жизни, венцом мастерства в управлении автомобилем в заносе на запредельной скорости. С ростом популярности этого вида спорта, конвейеры ведущих автопроизводителей начали создавать первые дрифт машины — специально приспособленные для зрелищных заносов автомобили. Сейчас дрифт имеет огромное количество поклонников по всему миру, число которых постоянно растёт как среди пилотов, так и среди зрителей. И это неудивительно, ведь несмотря на всю свою эффектность, скоростные характеристики авто не играют в дрифте первостепенной роли, следовательно, он является одним из самых недорогих видов автоспорта.

Сегодня дрифт набирает всё больше поклонников по всему миру

Общие характеристики автомобилей

Прежде чем мы приступим к обзору самых популярных в этом виде спорта машин, следует определить наиболее важные характеристики, которыми должно обладать авто для дрифта.

Задний привод

Пожалуй, самой важной особенностью, которой должен соответствовать профессиональный автомобиль для дрифта — это наличие задней ведущей оси. Дрифт также можно выполнять и с полным приводом. Переднеприводные авто менее всего приспособлены для техники заноса, хотя при умелом использовании ручного тормоза также могут принимать участие в заездах.

Большая мощность

Техника выполнения дрифта характеризуется преднамеренным срывом ведущей оси для обеспечения хорошего заноса, чем и объясняются повышенные требования к мощности автомобиля. Чем больше мощность — тем легче пустить авто в занос.

Лёгкий кузов

Ещё одна характеристика, необходимая для успешного выполнения техники — это небольшой вес автомобиля. При этом, конечно, снижается прочность автомобиля. Чтобы компенсировать этот недостаток, салон оснащается шеститочечным каркасом безопасности для обеспечения максимальной защиты пилота во время аварии.

Облегчённый кузов автомобиля увеличивает шанс успешного дрифта

Блокировка колёс

Все профессиональные авто для дрифта оснащены функцией блокировки заднего моста. Без этого сделать эффектный занос гораздо сложнее.

Низкий клиренс

Заниженный дорожный просвет позволяет добиться наибольшей устойчивости автомобиля во время управляемого заноса. Подвеска при этом также должна быть достаточно жёсткой. При этом идеальным условием считается правильное распределение веса на осях, например, 40 на 60%.

Теперь после того как мы определили наиболее значимые особенности, которыми должны обладать автомобили для дрифта или «корчи», как их называют дрифтеры, можно непосредственно перейти к обзору самых популярных моделей.

Самые популярные «дрифт кары»

Традиционно с момента зарождения дрифта в восьмидесятых наибольшей популярностью среди пилотов пользовались японские автопроизводители Nissan и Toyota, большую часть моделей которых представляли относительно недорогие заднеприводные автомобили. Позже среди дрифтеров начали появляться автомобили Mazda и Honda c классическим задним приводом и полноприводные машины, подходящие для дрифта — Subaru и Mitsubishi.

Эволюция Nissan

Самыми желанными представителями автоконцерна Nissan среди дрифтеров мира являются модели:

  • Cefiro A 31.
  • Silvia начиная с кузова S
  • Sil 80.
  • Skyline.
  • Laurel.

По мнению многих почитателей этого спорта, Nissan, пожалуй, лучшая машина для дрифта. Но, конечно, все зависит от индивидуальных предпочтений и уровня мастерства каждого пилота.

Nissan Cefiro A 31 пользуется огромным успехом в дрифте из-за мощного двигателя RB-серии с большим потенциалом. Кроме того, ввиду универсальности сборки эта модель не испытывает проблем с тюнингом. В А31 можно достаточно свободно установить мотор 1 JZ, 2 JZ, RB 26 или даже 1 UZ (V8). К тому же к нему подходят детали от различных поколений Silvia, Laurel и Skyline.

Автомобиль Nissan Cefiro A 31 приобрёл популярность в дрифте благодаря своему мощному двигателю

Производство автомобилей модельного ряда Silvia происходило в двух комплектациях — хэтчбек и купе. Двигатели, которые устанавливали в кузова серии S (СА 18 или SR 20 DET — для S 13), в сочетании с задним приводом обеспечивали хороший симбиоз для обеспечения срыва ведущей оси в занос. Кузов S 15 произвёл настоящий триумф среди гонщиков. Оснащённая шестиступенчатой механической коробкой, мотором SR 20 DET и дифференциалом LSD, SilviaS 15 выдаёт более 250 л. с.

Автомобиль Nissan Silvia имеет подходящие характеристики для дрифта

Модель Sil 80 или Sileighty появилась благодаря обладателям Nissan 180 SX с повреждённым передом. Общая платформа с Silvia позволяла устанавливать панели, фары и крылья от неё на более дорогую модель 180 SX.

Автомобиль Nissan Sil 80 занимает достойное место среди популярных моделей для дрифта

Среди моделей типа «Скайлайн» на чемпионатах чаще всего встречается седан Skyline R34 Blitz, как модель с хорошей эргономикой и повышенной мощностью.

Автомобиль Nissan Skyline можно часто увидеть на различных чемпионатах

Легендарная Toyota

Автомобиль Toyota Corolla Trueno – одна из самых известных моделей для дрифта от данного производителя

Toyota Corolla Trueno — наиболее яркая модель, предназначенная для дрифта, из всей линейки Toyota. Этот легендарный, как его часто называют, — дори-мобиль (слово drift произносится по-японски как dori) был выполнен в кузове AE 86. Благодаря отлично сбалансированному шасси, двигателю с приводом на заднюю ось и лёгкому весу он отлично входит в занос даже при своей небольшой мощности в 130 л. с. Именно с этой модели многие дрифтеры начинали осваивать технику заноса. Несмотря на свой почтенный возраст, Toyota Corolla Trueno до сих пор пользуется в Японии немалым спросом. Также неплохие показатели в заносе дают такие модели:

Автомобиль Toyota MR 2

Автомобиль Toyota Supra

Автомобиль Toyota Mark II tourer V

Автомобиль Toyota Chaser

Полный привод в дрифте

Полноприводные Mitsubishi Lancer Evolution и Subaru WRX Impreza довольно часто встречаются на чемпионатах в последнее время. Спортивные модификации модели Lancer — Evolution разных поколений имеют ряд характерных общих особенностей. Усиленные сварные швы кузова, использование шаровых опор крепления рычагов для обеспечения более лёгкого хода подвески. К тому же все поколения Evolution оснащены мощными, более чем 250 л. с. двигателями.

Subaru WRX Impreza также является достойным представителем класса полноприводных автомобилей для дрифта. Турбированный двигатель отлично работает в паре с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой. Единственным неудобством в этой модели для дрифта является автоматическое распределение тяги между осями при проскальзывании задних колёс.

Несмотря на явное лидерство в дрифте машин японского производства, всё чаще на арене появляются американские и европейские мощные автомобили для дрифта: Ford, Mustang, Viper, BMW.

Американские и европейские автомобили чаще всего появляются на чемпионатах

Если вы всерьёз задумались стать одним из непосредственных участников этого захватывающего мира скорости, эффектности действий и адреналина, вам будет полезно узнать об основных техниках заноса.

Основные техники дрифта

Вся прелесть этого вида автоспорта заключается в умелом обращении пилота с автомобилем во время заноса, а также в том эффекте, который этот занос производит на окружающих. Классическим пособием по освоению дрифта является знаменитый видеокаст Drift Bible, который освещает многие технические приёмы. Ниже представлен краткий обзор основных из этих приёмов.

Занос с колебаниями

Движения задней части машины в таком заносе напоминают медленные колебания маятника из стороны в сторону, относительно оси движения.

Грязевой дрифт

Для входа в поворот без изменения скорости и поддержания скольжения, задние колёса срываются на покрытую грязью обочину.

Грязевая обочина помогает не терять скорость при вхождении в поворот

Занос с торможением

Благодаря торможению, выполненному перед вхождением в поворот, часть веса машины переносится на переднюю ось. Это позволяет ей частично потерять сцепление с полотном дороги. Возникший в результате занос балансируется поворотами руля и нажатием педали газа.

Длинное скольжение

Скорость выполнения максимальная. Осуществляя работу ручным тормозом, можно добиться продолжительного скольжения на прямом отрезке под большим углом. Завершением служит вхождение в поворот.

Дрифт – это всегда зрелищно

Избыток мощности

Эта техника пригодна для автомобилей с высокой мощностью. Если при входе в поворот дать полный газ — гарантированно произойдёт занос. Это одна из основополагающих техник, которую многие водители, возможно, практиковали по случайности.

И напоследок

Дрифт, как вид спорта, является хорошей альтернативой кольцевым гонкам, ввиду относительно невысокой стоимости автомобилей. Это свободный, уличный спорт, в котором на первое место выходит не время, отведённое гонщику для прохождения трассы, а зрелищность, оригинальный стиль и скорость. Если вы хоть раз испытаете свои силы в дрифте, то уже наверняка останетесь его приверженцем на всю жизнь. Клубы дыма, вздымающиеся из-под колёс несущегося боком автомобиля на огромной скорости, рёв мотора — что ещё нужно людям, увлечённым мощной техникой. И на вопрос о том, как выбрать лучший автомобиль для дрифта есть только один ответ — выбирайте по душе и по карману, достойных претендентов множество. Если понравился обзор — оставьте свой комментарий.

Видео



Можно ли управлять автомобилем с передним приводом?

Лучшие водители превращают управление автомобилем в искусство. Но чаще всего это имеет тенденцию запугивать подражателей ученикам. И хотя подавляющее большинство энтузиастов считают, что для таких подвигов требуются двигатели мощностью более 1000 лошадиных сил, задний привод и гидравлический ручной тормоз, по правде говоря, вы можете скользить, как лучший из них, даже в переднеприводном автомобиле. Требуется немного практики, много терпения, доступ к безопасному и открытому пространству, а также следовать нашему руководству ниже, чтобы дрифтить на переднеприводном автомобиле.

Правильное название для скольжения переднеприводного автомобиля — избыточная поворачиваемость при отталкивании, и мы уже обсуждали это раньше. Тем не менее, мы подробно рассказали только о том, как это устранить, если во время утренней поездки что-то неизменно идет не так, как надо. Его намеренное инициирование — это совершенно отдельное обсуждение, поскольку динамика в игре совершенно другая. Чтобы лучше всего объяснить, как скользить переднеприводный автомобиль, водители должны понимать две формы потери сцепления с шиной; недостаточная поворачиваемость и вышеупомянутая избыточная поворачиваемость при отталкивании.

Недостаточная поворачиваемость часто пугает водителей гоночных автомобилей.Как и при въезде в поворот быстрее, чем необходимо предусмотрительно , передние колеса теряют сцепление с дорожным покрытием, и в результате автомобиль толкается к внешней стороне вершины поворота или в направлении первоначального движения. Обычно это сбивает гонщиков с их любимой гоночной трассы, и они неизбежно теряют драгоценные секунды.

В пешеходных ситуациях недостаточная поворачиваемость является более нормальным явлением для автомобилей с передним приводом, поскольку тяжелый двигатель располагается на ведущих колесах и вызывает перенос веса при прохождении поворотов. Это, как и в случае с гоночными автомобилями, толкает машину к краю поворота, а не толкает ее. Но именно здесь, в момент недостаточной поворачиваемости, может возникнуть избыточная поворачиваемость при старте, и вы можете дрифтовать на переднеприводном автомобиле как профессионал.

Как уже говорилось, вход в поворот быстрее, чем это необходимо — без смехотворных скоростей — может привести к недостаточной поворачиваемости автомобиля. Однако это происходит только в том случае, если водитель продолжает нажимать на педаль газа. Если водитель нажмет на педаль акселератора, могут произойти две вещи.Во-первых, автомобиль вернется на нужную линию, поскольку он снижает скорость движущегося автомобиля и восстанавливает сцепление с дорогой. Подъем также может инициировать скольжение. Быстро войдя в поворот — опять же, нет причин для трехзначной скорости — водитель может оторвать педаль газа, сместить инерцию автомобиля вперед, тем самым уменьшив сцепление задней шины с дорогой, и быстро повернуть рулевое колесо, что открепит колесо. задние колеса и начинает скольжение.

В более простых терминах; дроссельная заслонка, подъем, поворот, скольжение.

В условиях гонок избыточная поворачиваемость при отталкивании используется водителями ралли и спринтерских автомобилей, чтобы легче преодолевать повороты с плохим сцеплением с дорогой. В обеих дисциплинах водители направляются к углу настолько горячо, насколько они осмеливаются, поднимают, поворачивают и позволяют задней части автомобиля скользить, пока они не смогут нажать на педаль газа и выскочить из поворота. Это также более быстрый способ, чем, скажем, заднеприводный автомобиль, освещающий свои задние колеса в середине поворота. Избыточная поворачиваемость при взлете не предназначена для улицы. На улицах нет больших съездов, и местные правоохранительные органы не разрешают гоночные трассы.Однако изучение этой техники дает ощутимые преимущества, поскольку может помочь вмешаться, когда что-то идет не так при нормальном вождении. Имея это в виду, мы бы посоветовали позвонить в одну из множества замечательных школ гонок и вождения по всей стране, которые научат вас правильной технике в контролируемой обстановке.

Тем не менее, как поступали наши отцы и матери до нас в недавнем прошлом, если у вас есть доступ к открытой парковке или заброшенному участку широко открытого тротуара — или если вы построите себе дорогу, готовую к дрейфу, — можно научиться там.Избыточная поворачиваемость при взлете — это не просто развлечение, но изучение того, как управлять автомобилем с передним приводом, может научить вас некоторым динамикам движения, которые мы здесь обсуждали; то есть избыточная поворачиваемость, недостаточная поворачиваемость, избыточная поворачиваемость при отталкивании, а также обучение тому, как снизить газ и правильно управлять автомобилем. Просто будь осторожен, будь осторожен и пойми, что ты не Марио Андретти. Начни медленно.

Можно ли проехаться на переднеприводном автомобиле?

За последние пару десятилетий дрифтинг получил широкое признание как полноценный автоспорт благодаря санкционированным соревнованиям и известным гонщикам, таким как Кен Блок. Для некоторых дрифтинг считается видом искусства, поскольку для его достижения требуется много практики, поскольку управлять автомобилем с задним приводом может быть сложно. Но как насчет автомобилей с передним приводом (FWD), умеют ли они так же легко дрейфовать на поворотах? Давай выясним.

Что дрейфует?

Для тех, кто не в курсе, дрифтинг — это техника вождения, при которой водитель агрессивно ведет машину в поворот, чтобы нарушить сцепление с задними колесами, но при этом сохраняет контроль над автомобилем на протяжении всего поворота.

С заднеприводными и полноприводными автомобилями это, очевидно, проще. потому что в обоих приложениях мощность передается на задние колеса. Однако для машина переднеприводная, немного сложнее, но можно.

Методы

Существуют разные техники выполнения переднего привода. дрейф. Водителю просто необходимо понимать важность передачи вес автомобиля в зависимости от того, где он находится в повороте. Эти разные техника дрифта Это разные способы заставить автомобиль FWD потерять сцепление с дорогой и выполнить маневр заноса.

Техника симуляции

Техника симуляции — это когда водитель входит в поворот на высокая скорость и повороты руля примерно на пять градусов в в противоположном направлении, чтобы перенести вес автомобиля. После симуляции водитель поворачивает руль на четверть оборота в том же направлении поворота и тянет ручник, чтобы ослабить тягу к задним колесам.

После этого задний конец будет больше «вращаться» вокруг вершины (середины) поворота, и водитель завершит занос, отпустив ручной тормоз.

Избыточная поворачиваемость при подъеме

Техника избыточной поворачиваемости с отрывом выполняется, когда водитель «отрывает» или снимает ногу с педали газа, чтобы перенести вес на переднюю часть автомобиля. В то же время им нужно будет управлять автомобилем в середине поворота, чтобы заставить его дрейфовать.

Тормозной занос

Тормозной занос похож на симулированный занос с за исключением использования ручного тормоза. Водитель будет сильно тормозить при въезде в поверните, чтобы перенести вес на переднюю часть автомобиля и заставить его «нырнуть».» Когда автомобиль ныряет, водитель должен противодействовать повороту, затем повернуть в поворот, а затем завершите дрифт.

Не пробуйте дома

Хотя нам нравится обучать всех, мы можем обо всем автомобилестроение, мы НЕ одобряем использование этих методов на вашем автомобиле в общественных местах. или частные дороги. Есть санкционированные и юридические мероприятия, на которых вы можете узнать как безопасно и законно управлять своим автомобилем.

Теперь, когда мы знаем, что можно дрифтить на переднеприводном автомобиле, может ли это сделать любой переднеприводный автомобиль? Технически да, потому что все дело в скорости, технике и времени.Однако чем больше мощности требуется автомобилю, чтобы разогнаться до более высокой скорости, тем лучше. Просто не забывайте водить машину безопасно.

13 лучших дрифт-каров для начинающих

Представляем вам тринадцать лучших дрифт-каров для новичков. От BMW до Toyota — мы найдем для вас идеальную платформу для начала вашего дрифтинга.


Спешите? Ознакомьтесь с нашим обзором дрифт-каров

С таким большим количеством потенциальных платформ, из которых можно выбрать свой первый дрифт-кар, выбор подходящего автомобиля может оказаться сложной задачей.Мы написали это руководство, чтобы показать вам, какие автомобили мы считаем правильным выбором для дрифт-кара для новичков.

Тринадцать лучших дрифт-каров для новичков

Новичок в дрифте? Ознакомьтесь с нашими советами по дрифту для начинающих и нашими руководствами по дрифтингу.

Готовы начать? Посмотрим машины!


БМВ М3 Е36

  • Производитель: BMW
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 1994-1999
  • Двигатель: S50B30US
  • Объем двигателя: 2,990 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 243 л.с. при 6000 об / мин
  • Крутящий момент: 225 фунт-фут при 4250 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 5.5s
  • Максимальная скорость: 155 миль / ч

BMW M3 — это опорный автомобиль для дрифта во многих странах мира, особенно в Европе, где количество моделей E36 и E46 на трассе даже превышает количество s-кузовов.

Благодаря надежным немецким технологиям, лежащим в основе каждого аспекта автомобиля, высокопроизводительным атмосферным двигателям и великолепному внешнему виду, неудивительно, что это отличная платформа для дрифта.

E36 предлагал 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. В европейской комплектации двигатель в стандартной комплектации выдавал 282 л.с.

Примеры

E36 многочисленны и относительно дешевы для своей производительности. Это был бы надежный и недорогой вход в мир дрифта, а также мог бы стать отличной платформой для уличного спящего.

Обзор статей о BMW E36

Nissan 350Z

Nissan 350Z был выпущен в 2003 году и получил восторженные отзывы. Этот автомобиль был последним в линейке автомобилей Z и обладал многими чертами, благодаря которым автомобили до него пользовались большим успехом у поклонников спортивных автомобилей того времени.

350Z был построен Nissan в классической конфигурации трансмиссии спортивных автомобилей с передним двигателем и задним приводом.

В стандартной комплектации автомобили поставлялись с пуленепробиваемым двигателем V6 объемом 3,5 литра, мощностью 287 л.с. на маховике, который выводился на асфальт через шестиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения.

Эти механические свойства делают Nissan 350Z идеальным автомобилем для дрифта для начинающих; Мощная и надежная силовая установка в сочетании с механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения гарантируют, что по мере того, как вы осваиваете канаты и увеличиваете свои способности к дрифту, этот автомобиль будет вас доводить до тех пор, пока вы не почувствуете, что готовы существенно повысить уровень мощности своего автомобиля.

Если вы в конечном итоге полюбите эту платформу, для двигателя V6 доступны варианты принудительной индукции (в зависимости от вашего бюджета), поэтому Nissan 350z вполне может стать вашим идеальным партнером.

Не знаете, взять ли вам 350Z или сэкономить на 370z? Попробуйте наше руководство по 350z и 370z, чтобы узнать, подходит ли он вам.

Просмотреть статьи о Nissan 350Z

Nissan Skyline R33 GTS-T

Nissan Skyline — это высокопроизводительное спортивное купе, история которого уходит в прошлое и столь же впечатляющая, как и автомобили Nissan «Z».

Модель, которую мы выбрали для этого руководства, — это R33 GTS-T, эта модель была построена между 1993 и 1998 годами и предлагает некоторые замечательные функции для начинающего дрифтера.

R33 GTS-T использует рядный шестицилиндровый двигатель RB25DET объемом 2,5 литра, соединенный с эффективным турбонагнетателем. Мощность подается через пятиступенчатую механическую коробку передач и на дифференциал повышенного трения.

Этот пакет двигателя произвел на заводе здоровые 280 л.с., и есть доказанный потенциал мощности до 400 л.с. при внесении изменений.

В стандартной комплектации есть много возможностей для оттачивания ваших навыков, плюс есть потенциал, если вы хотите увеличить мощность.

Есть много клубов владельцев Skyline, которые могут помочь вам, если вы хотите сделать свою механическую работу или столкнуться с проблемами, что всегда является бонусом.

R33 также имеет очень сильную поддержку послепродажного обслуживания, так что вы можете настроить его по своему вкусу. Хороший солидный выбор.

Если вы заинтересованы в импорте собственного Nissan Skyline в США, вам лучше сначала ознакомиться с этой статьей: Почему Nissan Skylines запрещен в Соединенных Штатах?

Просмотреть статьи о Nissan Skyline

Автомобиль Mazda MX-5 NB

MX-5 — это классический японский вариант культовой концепции спортивного автомобиля с откидным верхом.Первоначальная модель была представлена ​​в 1989 году и впоследствии стала одним из самых продаваемых спортивных автомобилей всех времен.

Обозначение NB относится ко второму поколению модели, эта версия получила много улучшений по сравнению с оригиналом, включая полезное увеличение выходной мощности.

Мы рекомендуем вариант объемом 1,8 литра, так как четырехцилиндровый двигатель обеспечивает мощность 138 л.с., что достаточно для любого начинающего дрифтера.

Автомобиль имеет прочную и надежную механику и атмосферный.

Это означает, что повышение выходной мощности будет сложной задачей без затрат на принудительную индукцию и поддерживающие модификации, необходимые для ее работы.

Отличная поддержка послепродажного обслуживания и активные сообщества энтузиастов означают, что это должна быть хорошая платформа для принятия. Цены очень разумные. Обратите внимание: на фото изображен собственный Dan H’s MX-5 NA, а не NB (извините, но мне нравится машина Дэна!).

Обзор статей о Mazda Miata / MX-5

Nissan 240sx S14

Ни один список дрифт-каров не может быть полным без упоминания хотя бы одного поколения Nissan 240sx, этот автомобиль (после дорогого AE86) является признанным лицом дрифта, поскольку сотни автомобилей по всему миру используются как на массовом, так и на профессиональном уровне. .

Мы выбрали вариант S14, поскольку его еще много (S13 становится все реже и востребованнее, а, следовательно, более ценным), они предлагают надежный двигатель и великолепный внешний вид.

240sx S14 оснащен 2,4-литровым атмосферным двигателем мощностью 155 л.с., который подается в пятиступенчатую механическую коробку передач и в стандартной комплектации выводится на асфальт через дифференциал повышенного трения.

Легкое шасси означает, что вам не нужно много мощности, чтобы ослабить заднюю часть 240sx, а естественный баланс поможет вам учиться быстрее, чем со многими другими автомобилями.

Послепродажная поддержка этой платформы огромна, так что вы можете взять стандартный пример, изучить основы, и этот автомобиль может расти вместе с вами, вводя обновленные запасные части — если вы этого хотите.

Отличный вариант для новичков в дрифте, очень рекомендуется.

Искать Nissan 240sx / 200sx статьи

БМВ М3 Е46

  • Производитель: BMW
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 2000-2006
  • Двигатель: S54
  • Объем двигателя: 3,246 куб. см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 338 л.с. при 7900 об / мин
  • Крутящий момент: 269 фунт-футов при 4900 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 4.5s
  • Максимальная скорость: 155 миль / ч

BMW M3 E46 был более мощным и красивым младшим братом E36. Мощность двигателя была увеличена до впечатляющих 338 л.с. из коробки.

Все, что относится к E36 выше, также применимо к этому автомобилю, за исключением того, что они находятся в верхнем ценовом диапазоне.

E46 — неотъемлемая часть дрифтинга, благодаря которой Майкл Эсса выигрывал в последние годы в Формуле Дрифт.Если вы можете позволить себе приобрести E46 M3, вы не будете разочарованы.

Обзор статей о BMW E46

Тойота JZX-90

Toyota Mark II активно участвует в дрифте в Японии и Азии с начала девяностых, однако на Западе эти автомобили были редкостью на наших дорогах.

По мере того, как эти автомобили становятся старше и становятся доступнее, они пересекают океан и все чаще появляются на наших берегах.

На большинстве рынков цены на эти автомобили ниже, чем у E46 M3, упомянутого в этом руководстве, и они предлагают множество преимуществ, которые новичок должен учесть.

Обладая мощным и хорошо настраиваемым рядным шестицилиндровым двигателем 1JZ-GTE объемом 2,5 литра с турбонаддувом, JZX-90 не испытывает недостатка в мощности или потенциале настройки.

Коробка передач была пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и в стандартной комплектации использовалась дифференциал повышенного трения.

Этот большой роскошный четырехдверный седан предлагает легкий путь к занятию дрифтом благодаря хорошо сбалансированному шасси и быстрой реакции двигателя.

Если вы можете получить такой в ​​своей стране, это будет наш лучший выбор!

Просмотреть статьи Toyota Chaser

Nissan 180sx

JDM Nissan 180sx — один из символов дрифтинга. Выпущенная еще в 1989 году с мощным двигателем CA18DET с турбонаддувом под капотом, легкая платформа с задним приводом FR стала хитом как для гонщиков, так и для любителей треков.

Автомобиль был оборудован дифференциалом повышенного трения, и его отличный естественный баланс немного облегчил освоение сложной кривой обучения дрифту.

По прошествии многих лет Nissan решил модернизировать CA18DET своей новой силовой установкой SR20DET, этот двигатель производил более 200 л. с. из коробки и его можно было настроить до 400 л.с., просто установив болты и настроив.

Послепродажный рынок 180sx — один из крупнейших, доступных сегодня, со всем, от авиационных деталей, компонентов двигателя и обновлений трансмиссии, доступных в готовом виде.

Прямо сейчас, в 2018 году, 180sx вырос в цене и немного недосягаем для бюджетных дрифтеров, однако, если вы сможете достать его и позаботитесь о нем, Nissan 180sx станет отличным дрифт-каром.

Просмотреть статьи о Nissan 180sx

Тойота Королла AE86

Вот и мы, наконец, Хачи Року (hachi-roku, что означает «восемь шесть»), верный конь Короля дрифта, могучий AE86 Toyota. Я пока исключил эту машину из руководства для начинающих из-за растущей стоимости «twincam» AE86.

Эти легендарные автомобили для дрифта стали настолько ценными, что вам нужно было иметь очень хорошее финансовое положение, чтобы покупать их, не говоря уже о дрифте.

Но на самом деле ни один гид по дрифту не будет полным без AE86, так что давайте продолжим.

Маленькая отважная Тойота предлагает прекрасно сбалансированный передний двигатель и заднеприводную платформу. Впереди расположен рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC 4A-GE без наддува, который развивает 128 л.с. при 6600 об / мин. Эта мощность передавалась через задние колеса с дополнительным дифференциалом повышенного трения.

В восьмидесятые годы ограничения безопасности были совсем не такими, как сегодня, поэтому у производителей было много возможностей для создания легких автомобилей.Toyota удалось сохранить снаряженную массу чуть менее тонны. Этот легкий вес и солидная мощность — идеальный рецепт для маленького крутого спортивного автомобиля.

Для маленькой Corolla доступно множество вариантов тюнинга, замены двигателей, аэрокомплектов и запчастей, есть даже специализированные поставщики запчастей AE86 из Ирландии и Японии.

Если вы можете себе это позволить, вам обязательно понравится Hachi Roku. Кейчи приветствует тебя!

Просмотреть статьи о Toyota Corolla AE86

Автомобиль Mazda RX-7 FD3S

  • Производитель: Mazda
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 1992-2002
  • Двигатель: 13B-REW
  • Объем двигателя: 1300 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 276 л.с. при 6500 об / мин
  • Крутящий момент: 232 фунт-фут при 5000 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 4.8с
  • Максимальная скорость: 161 миль / ч

Третье поколение линейки Mazda RX-7, FD3S, — отличный выбор для начинающего дрифтера. Потрясающий внешний вид, отличная послепродажная поддержка, мощная силовая установка и точно настроенное шасси делают FD3S отличным выбором.

Модель RX-7 прошла долгую и успешную карьеру: модель подвергалась многочисленным обновлениям и улучшениям, поскольку она пересматривалась для каждой итерации. Первоначально автомобили назывались автомобилями Series 6 (1992–1995), автомобили Series 7 (1996–1998) получили большую мощность, улучшенную конструкцию и обновленный внешний вид.

Последние автомобили серии 8 (1998-2002 гг.) — самые желанные, с множеством обновлений, касающихся мощности, интерьера и экстерьера. Это привело к созданию Spirit R — совершенного RX-7.

В RX-7 используется двухроторный двигатель 13B-REW с двумя последовательными турбонагнетателями. Характер роторных двигателей означает, что водители RX-7 наслаждаются огромным диапазоном мощности, машина сильно тянет до красной черты. Недостатками этой силовой установки являются экономия топлива, тепловыделение и потенциально отказ «уплотнения верхушки».

Большинство RX-7, представленных сегодня на рынке, уже прошли модернизацию двигателя, однако я бы все равно внес в бюджет реконструкцию, если вы планируете превзойти машину (давайте будем честными, конечно же!).

FD3S имеет отличную послепродажную поддержку, платформу поддерживают многие специалисты по всему миру, особенно в Японии, где есть несколько специализированных центров настройки RX-7.

Большой рабочий объем роторного двигателя означает, что он очень эффективно раскручивает турбокомпрессоры, поэтому одинарные турбоконверсии очень распространены в сообществе RX-7.Это означает, что трансмиссия обладает потенциалом большой мощности.

Если вам удастся найти хороший автомобиль, за которым ухаживали и были обновлены все необходимые детали, из него получится отличный дрифт-кар.

Я ездил на FD3S в течение года, он был настроен с одним турбонаддувом на 350 л.с. и был очень забавным, раскручивая вторую и третью передачи на сухой дороге. Веселье длилось, пока мне не понадобилось заправить бак! Я считаю, что в то время, когда я рассчитал, он достиг менее 10 миль на галлон…

Обзор статей о Mazda RX-7

Мерседес C230 Kompressor (W202)

  • Производитель: Mercedes Benz
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 1993-2000
  • Двигатель: M111
  • Объем двигателя: 2295 куб. см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 191 л.с. при 5500 об / мин
  • Крутящий момент: 207 фунт-фут при 2500 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 6.8с
  • Максимальная скорость: 143 миль / ч

Mercedes, вероятно, один из последних производителей автомобилей, о котором вы могли бы подумать, когда дело доходит до поиска идеального дрифт-кара для новичков, но вы будете удивлены.

W202 C Class 230 Kompressor, который вкратце представляет собой 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с наддувом, является идеальным дрифт-каром для новичков и рекомендован Дэном из ProCarReviews.com, который в настоящее время строит его.

С завода он имеет 190 л.с. и 280 Нм крутящего момента от пуленепробиваемого двигателя M111, который может выдерживать любые нагрузки в течение всего дня.

Они выпускались с 1993 по 2000 год, их предшественником был мощный 190E. Примерно в 2012 году их можно было купить примерно за 500 фунтов стерлингов, но в наши дни они поднялись примерно до отметки в 1000 фунтов стерлингов.

Manual C230 Kompressors становится все труднее найти, но их все еще много и доступно множество запчастей.

Альтернативой C230 могут быть турбодизели 2.5, но модифицированные за счет установки большего турбо, но с самого начала это станет дорогим дрифт-каром.


Лексус IS200 / Altezza (XE10)

  • Производитель: Lexus
  • Страна происхождения:
  • Год выпуска: 1998-2005
  • Двигатель: 1G-FE BEAMS
  • Объем двигателя: 1,988 куб.см
  • Трансмиссия: FR
  • Мощность: 158 л.с. при 6200 об / мин
  • Крутящий момент: 147,6 фунт-фут при 4400 об / мин
  • 0-60 миль / ч: 8.
  • Максимальная скорость: 134 миль / ч

Lexus IS200 (или Altezza в Японии) был одним из самых спортивных автомобилей Lexus, когда он был выпущен еще в 1998 году.

Нобуаки Катаяма (ведущий инженер проекта AE86) отвечал за техническую разработку этого автомобиля.

Усилия Нобуаки-сан окупились, когда автомобиль получил престижную награду Японии «Автомобиль года», когда был выпущен, и сохранял этот титул до 1999 года.Автомобиль хвалили за стильный внешний вид, роскошный салон, высокооборотистый двигатель и солидную динамику управляемости, обеспечиваемую классической компоновкой FR.

Теперь, в 2020 году, этот компактный спортивный седан станет очень заманчивым предложением для новичка в дрифт-каре.

Эти автомобили широко доступны на большинстве западных рынков, обычно значительно ниже 1 тысячи долларов США. Они оснащены надежным двигателем 1G-FE BEAMS, платформой с передним и задним приводом, а также дифференциалом повышенного трения в стандартной комплектации.

Хотя выходная мощность в 158 л.с. и 147 фунт-фут крутящего момента никого не испугает, этого вполне достаточно, чтобы вы потеряли сцепление с дорогой и научились управлять автомобилем.

На рынке США также появился старший брат IS200, IS300, который поставлялся с вариантом 2JZ, но, поскольку эти автомобили более желательны, они будут приносить значительно больше денег.

Хотя возможности настройки ограничены безнаддувным двигателем, некоторые владельцы, которые хотели сохранить эту платформу, были известны тем, что добавляли в двигатель мягкие нагнетатели, обычно это доводит мощность до отметки 250-300 л.с.

В целом это отличный дрифт-кар для новичка, и, безусловно, стоит обратить внимание на местные объявления.


Infiniti G35 купе

Infiniti G35 — второй автомобиль в нашем списке, в котором используется мощный двигатель Nissan VQ35DE. G35 — это элитная версия платформы 350Z, ориентированная на более «премиальную» целевую аудиторию. Классный внешний вид, высококачественный интерьер и лучшие компоненты отделяют G35 от более дешевого собрата.

Классический рецепт дрифт-кара полностью представлен в G35; мощный и высокооборотный двигатель V6, механическая трансмиссия, передний двигатель и задний привод, а также дифференциал повышенного трения (на ручных моделях).

В то время как автомобиль наклонился немного больше, чем 350Z, удаление всех этих прекрасных материалов в салоне имеет большое значение и помогает повысить производительность без каких-либо затрат.

И когда мы говорим о повышении производительности, VQ35DE G35 действительно созрел для настройки.

От готовых комплектов нагнетателя и турбокомпрессора до множества апгрейдов NA, G35 — это платформа, которая может расти вместе с вами, когда вы овладеете искусством дрифта и хотите большего от своего автомобиля.

Тот факт, что этих автомобилей довольно много и они становятся очень доступными, является еще одной причиной, по которой это может быть идеальный дрифт-кар для новичков.

Я настоятельно рекомендую вам рассмотреть Infiniti G35 в качестве вашего первого дрифт-кара.

Обзор статей о Infiniti G35

Хотите попробовать дрифтинг сейчас?

Не терпится начать дрифт? Попробуйте нашу бесплатную игру в дрифтинг.

А где же 240sx S13?

Итак, 240sx S13, возможно, самый популярный автомобиль для многих дрифтеров. Хотя он не вошел в этот список, Nissan 240sx S13 действительно является отличным дрифт-каром для новичков. Поскольку мы уже включили талантливый S14, казалось, что это слишком много, чтобы включить его старшего брата. Для получения подробной информации о S13 ознакомьтесь с нашей статьей 7 причин, почему Nissan S13 — лучшая дрифт-платформа для начинающих.

У вас уже есть S13, и вы думаете, что модифицировать в первую очередь? Попробуйте зацепить его новым комплектом подвески. Не знаете, какие койловеры купить? Ознакомьтесь с нашим руководством по койловерам S13.

Этот грузовик может стать оригинальной альтернативой уже упомянутым дрифт-карам. Грузовик — это Nissan середины 90-х годов, который имеет такую ​​же планировку, что и 240sx, а также имеет двигатель KA и ходовую часть. Грузовик дрейфует, да!

Может быть, вы еще не совсем готовы взглянуть на свой первый дрифт-кар и вместо этого хотите узнать больше о дрифте? Если да, пожалуйста, взгляните на: Что дрейфует?

Хотите узнать больше об этих монстрах JDM из девяностых? Попробуйте наши 11 лучших автомобилей JDM девяностых.

У вас ограниченный бюджет? Попробуйте нашу подборку дешевых дрифт-каров.

Не можете позволить себе эту первую дрифт-кар? Почему бы не попробовать дрифт-кар на радиоуправлении?

Обновлено в декабре 2020 г.
— Добавлен Infinity G35 в список дрифт-каров
— Добавлено новое изображение группы дрифт-каров
— Содержание обновлено с 12 дрифт-каров до 13

Обновлено апрель 2020 г.
— Lexus IS200 / Altezza добавлен в список дрифт-каров
— Содержание обновлено с 11 дрифт-каров до 12

Обновлено август 2019 г.
— Добавлены новые фотографии нескольких автомобилей
— Добавлены новые данные о производительности для всех автомобилей

Обновлено в апреле 2019 г.
— Добавлена ​​Toyota Corolla AE86
— Добавлена ​​Mazda RX-7 FD3S

Обновлено в феврале 2019 г.
— Добавлено 1-минутное сводное видео для фанатов, ограниченных во времени!
— Чтобы статья оставалась актуальной, я добавил еще две популярные дрифт-машины; Nissan 180sx и Mercedes C230.Обе эти машины станут фантастической платформой для обучения дрифту.

Спасибо, что прочитали статью. Если вам понравилось, поделитесь им с помощью кнопок социальных сетей. Спасибо!

Теги: 180sx, 240SX, 350Z, AE86, C230, chaser, E36, E46, G35, jzx-90, M3, mx-5, R33, rx7, s14, Skyline

Написано Джо Терреллом Основатель Drifted.com, автомобильный журналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

Оценить эту статью

Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу.Пожалуйста, проявите щедрость: более высокий рейтинг помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

10 лучших дрифт-каров, которые не сломают банк

Машины — невероятные машины. Грохот их мощных двигателей и высокие скорости, на которых они могут развиваться, вызывают острые ощущения у многих, которые их двигают и вдохновляют на такие фильмы, как «Форсаж ». Такие фильмы часто вдохновляют производителей на создание более фантастических автомобилей, а потребителей — на их покупку.

Примером могут служить дрифт-кары.Эти автомобили сконструированы таким образом, чтобы иметь превосходный баланс и управляемость, что позволяет с легкостью преодолевать повороты и скользкую местность. Хотя в фильмах показано, как дрейфует на невероятно высоких скоростях, ни один непрофессиональный водитель не должен пытаться воспроизвести его в реальной жизни. Тем не менее, вот десять дрифт-каров, которые вы можете купить, не влезая в фонд колледжа вашего ребенка.

СВЯЗАННЫЕ: 10 новых технологических функций, которые могут стать стандартом в вашем автомобиле будущего

10 Mercedes C230 Kompressor (W202)

Mercedes обычно не ассоциируется с дрифтом, но именно эта машина на удивление хороша для этого. При покупке этого автомобиля вы захотите выбрать год выпуска с 1993 по 2000, так как он будет иметь крепкий и мощный четырехцилиндровый двигатель M111, который выдает 190 л.с., крутящий момент 280 Нм / фут и рабочий объем двигателя 2,3. литров.

СВЯЗАННЫЙ: 10 причин, почему Ferrari не может идти в ногу с Mercedes в F1

При поиске этой старой машины убедитесь, что у нее также есть задний привод и механическая коробка передач. Из-за своего возраста этот автомобиль чрезвычайно доступен (особенно для Mercedes), а средняя цена составляет менее 4000 долларов.

Автомобиль Mazda RX-7 FD3S 9

Mazda RX-7 FD3S — любимый фанатами дрифт-кар, у которого есть большое сообщество по ремонту и модификации по всему миру, поэтому, если вы делаете такой выбор, вы не найдете недостатка в запчастях, советах и ​​друзьях, чтобы поделиться своим ездить с.Модели с 1992 по 2002 год имеют задний привод, мощность 276 л.с. и объем двигателя 1,3 литра.

СВЯЗАННЫЙ: Форсаж: 5 самых крутых автомобилей (и 5, которых мы бы полностью избегали)

Более поздние модели оказались лучшими из всех, поскольку Mazda усовершенствовала их конструкцию и механику. Двигатель 13B-REW хорошо подходит для обеспечения нужной мощности, чтобы оставаться управляемым и по-прежнему обеспечивать тех, кого ищут дрифтеры. Из-за своей популярности этот старый автомобиль будет стоить чуть меньше 27000 долларов.

8 Тойота Королла AE86

Toyota Corolla — еще один автомобиль, который занял почетное место в сердцах дрифтеров со всего мира.Созданная в то время, когда безопасность не была обязательной, Toyota воспользовалась этим и сделала этот автомобиль легким и мощным. Он весит менее тонны, а его двигатель развивает мощность 128 л.с.

СВЯЗАННЫЙ: 10 машин мечты из фильмов форсаж

Задний привод с рабочим объемом двигателя 1. 6 литров позволяют Corolla копать и снимать кожуру. Вы захотите купить одну из моделей с 1984 по 1992 год, и они довольно доступны по цене менее 2000 долларов. Однако эти автомобили старые, поэтому их обязательно нужно будет отремонтировать и / или обновить.

7 Nissan 180sx

Модели Nissan 180sx с 1989 по 1998 год оснащены двигателем CA18DET с турбонаддувом, мощностью 202 л.с., а его рабочий объем составляет два литра.Его легкий, чрезвычайно хорошо сбалансированный, и его дифференциал скольжения вызывает зависть.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших внешних модификаций спортивных автомобилей

Он хорошо управляется, новичкам легко сесть за руль, и он с легкостью преодолевает живописные извилистые горные дороги. Это популярный автомобиль и по сей день, поэтому есть много мест, где можно найти запчасти и механику, которые помогут вам исправить и сохранить эту красоту. В зависимости от того, где вы собираетесь купить эту машину, она может стоить около 10 000 долларов.

6 Тойота JZX-90

Автомобиль носит несколько названий: Toyota Mark II, Toyota Chaser и, конечно же, Toyota JZX-90.Модели 1992–1996 годов, пользующиеся большим успехом в японских и азиатских дрифтинговых сообществах, особенно популярны благодаря своему заднему приводу, выходной мощностью 280 л.с. и рабочим объемом двигателя 2,5 литра.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых автомобилей, на которых водители Nascar ездят дома

У него пятиступенчатая механическая коробка передач, а его конструкция делает его идеальным для легкого прохождения поворотов и заноса в крутых поворотах. Когда этот автомобиль был на пике популярности, он не был доступен в США, но теперь он не только наконец появился в дилерских центрах, но и стал доступен. Toyota JZX-90 будет стоить от 10 000 до 15 000 долларов.

Автомобиль

5 BMW M3 E46

Как люксовый бренд BMW обычно не производит тех автомобилей, которые вы ожидаете увидеть, дрейфуя по пыльным пустынным дорогам.Однако E46 был провозглашен «новой и улучшенной» версией своего предшественника E36. У него задний привод, как и следовало ожидать от любой машины, которая хочет назвать себя дрифтером.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых автомобилей от подсчета автомобилей

Как немного более новый автомобиль, модели, выпущенные с 2000 по 2006 год, строятся лучше и быстрее с двигателем мощностью 343 л. с. и мощностью 3.Рабочий объем 2 литра. Как уже говорилось, этот автомобиль не только новее, но и бренд BMW увеличивает цену. Так что рассчитывайте потратить чуть меньше 17000 долларов.

4 Nissan 240sx S14

Автомобиль имеет хорошую репутацию в кругах новичков и профессионалов.Особенно нравятся модели с 1994 по 1998 год, они хорошо поддерживаются и до сих пор используются по всему миру на всех уровнях дрифта. Его базовая модель имеет рабочий объем 2,4 литра и мощность 155 л.с., но одна из причин, по которой этот автомобиль настолько популярен, заключается в том, что его очень легко модифицировать и модернизировать.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых крутых классических универсалов

По мере того, как вы становитесь более уверенным в себе как новичок, вы можете добавить больше мощности, что означает большую трудность в управлении. У вас будет много свободных средств, чтобы вложить их в свой новый увлекательный проект, поскольку одна из этих машин будет стоить вам чуть более 4000 долларов.

3 Mazda MX-5 NB

Всем нравится гладкий, стильный спортивный вид, который есть у многих итальянских автомобилей, и этот автомобиль был японским воплощением этого стиля, который в конечном итоге оказался чрезвычайно успешным.У него есть большое и очень отзывчивое сообщество, которое помогает владельцам модифицировать и обслуживать свои автомобили. Особые фавориты — модели с 1998 по 2005 год с задним приводом, мощностью 140 л.с. и объемом двигателя 1,8 литра.

СВЯЗАННЫЙ: 10 знаковых сдвигов палки, которые вы должны испытать

Эти характеристики являются улучшением своего предшественника, что является одной из причин, по которой автомобиль так популярен. Если вы хотите заполучить собственную Mazda MX-5 NB, она будет стоить менее 10 000 долларов.

2 Nissan Skyline R33 GTS-T

Нет, это не дежавю, Nissan в этом списке трижды.Nissan — громкое имя в сообществе дрифтеров, и понятно почему. Они делают идеальные автомобили для дрифтеров любого уровня подготовки, а их сообщества по обслуживанию обширны и далеко идущие. Модели Skyline с 1993 по 1998 год ничем не отличаются.

СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов об автобане, которых вы не знали

Его 2. 5-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 280 л.с., имеет пятиступенчатую механическую коробку передач, позволяющую преодолевать самые крутые повороты или легко преодолевать извилистую дорогу. Это хороший выбор автомобиля, и в целом он будет стоить менее 7000 долларов.

1 BMW M3 E36

Ранее в списке упоминался BMW M3 E46.Этот автомобиль является его предшественником, и хотя E46 превосходит его, модели E36 с 1992 по 1995 год столь же хороши и доступны по цене для тех, кто мечтает о дрифте с лучшими автомобилями или просто хочет немного повеселиться. Его выходная мощность слабее, чем у E46, и объем двигателя также меньше.

Тем не менее, он выглядит великолепно, его конструкция прочная, а с пятиступенчатой ​​коробкой передач он также обеспечивает плавность хода. Он будет стоить вам намного меньше, чем его продолжение с ценой чуть меньше 8000 долларов.

NEXT: 10 самых быстрых автомобилей в истории видеоигр

Следующий 10 самых крутых дешевых классических внедорожников, которые нужно восстановить и модифицировать

5 предметов первой необходимости для дрифткара

5 соображений перед тем, как приступить к дрифтингу

Топ 4 стартовых дрифт каров

10 вещей, которые нужно взять с собой в день дрифта

5 простых шагов к идеальному пончику

Итак, вы привержены дрифту, вы даете ему шанс. Перво-наперво: покупка дрифт-кара. Вам не нужно покупать что-то готовое, чтобы упасть на рельсы, и есть преимущества и недостатки в покупке чего-то стандартного или чего-то, на что люди вкладывают время и усилия для вас. Лично я прошел по обоим маршрутам. Мой первый дрифт-кар (S13) был готов к отъезду, не считая дифференциала. Я сэкономил кучу времени и денег на модификациях, но я вложил гораздо больше денег в машину, такую ​​как сцепления, прокладки и ремонт ржавчины. В то время как стандартный S14a, который я купил (даже поставлялся с блоком контроля тяги на вторичном рынке, поэтому я знал, что с ним никто не злоупотреблял), требовалось только несколько койловеров и приварить дифференциал.Койловеры мне обошлись довольно дорого, но я определенно остановился на более прочной машине. Вы часто обнаруживаете, что люди переусердствуют, когда готовят машину к треку или дрифту, и упускают некоторые из ключевых компонентов, поэтому я составил список из 5 основных вещей, которые, как мне кажется, вам нужны для дрифт-кара.

Говард Фуллер

1.Задний привод

Да, мы все видели впечатляющую избыточную поворачиваемость и примеры дрифта FWD, но если вы хотите делать это правильно, то это должен быть задний привод. Вы используете силу, чтобы, по сути, побудить заднюю часть автомобиля попытаться обогнать переднюю часть автомобиля, поэтому, если вы не хотите получить целую загрузку лотков McDonalds, используйте задний привод. Некоторые полноприводные автомобили можно переделать, сняв валы переднего привода, но мне это кажется неправильным.

Настоящий атом Gran Turismo

2.Передний двигатель

Я колебался, когда писал это, потому что прекрасно осознавал, что автомобили со средним и задним расположением двигателя могут относительно легко дрейфовать. Кроме того, если мы привередливы, RX7 является своего рода средним двигателем, поскольку двигатель находится за передней осью. Тем не менее, автомобили с передним приводом и задним приводом имеют хорошую настройку, чтобы научиться дрифту. Они не такие шустрые, как автомобили со средним расположением двигателя, и определенно намного проще, чем что-то с двигателем в багажнике. Многие гонщики (в зависимости от правил каждого соревнования) стараются сдвинуть двигатель назад, насколько это возможно, чтобы получить вес ближе к середине автомобиля, что позволяет быстрее переключаться, что отлично для них, но не очень хорошо для обучения.

3. Дешевые доступные детали

Мне нравится видеть что-то дрейфующее, чего не должно быть, или что-то новое и захватывающее, кроме потрепанного E36. Но эти автомобили популярны не зря. Автомобили дешевы, запчасти дешевые, и, поскольку они популярны, для них есть тонны запчастей, как новых, так и подержанных.Вы получаете крутые баллы за хороший дрифт на редкой машине. Но людям все равно, что вы ведете, когда учитесь.

4. Достойное сиденье

Когда вы бросаете машину боком, это не должно быть проявлением насилия. Если посмотреть внутренние кадры профессионального дрифтера, они выглядят очень расслабленно.Тем не менее, боковые силы имеют тенденцию немного сбивать вас с толку, со спортивным или ковшеобразным сиденьем вам не нужно беспокоиться о падении с сиденья или ушибе колена о туннеле трансмиссии (такое бывает). Вы также должны лучше подключиться к машине и уметь как можно раньше почувствовать, что она делает. Вы можете получить базовое сиденье на популярном аукционе или форуме менее чем за 100 фунтов стерлингов. Просто убедитесь, что это достойная дорога или одобрение FIA. В этой связи подвеска — это не ужасная идея, просто убедитесь, что она прикреплена правильно, распорка стойки не является правильным креплением!

Ура, дым…Только с одного колеса

5. LSD или сварной дифференциал

Я провел свой первый дрифт-день на суше с сильно изношенным LSD. Мой друг сделал это примерно на той же машине со сварным дифференциалом. Хотя было не невозможно завести машину боком, ему все же было намного проще, особенно на переходах. Это потому, что когда автомобиль движется слева направо, есть точка, в которой все идет по прямой. Если вы не добьетесь этого с достаточной скоростью, а дифференциал открыт или болтается, одно колесо захочет схватиться и отправит другое во вращение.Которые могут выделять дым, но на них будет неловко указывать кто-то гораздо более осведомленный. Заблокированные дифференциалы намного более предсказуемы, что является огромным преимуществом, особенно во время обучения, а задние колеса также будут вращаться намного легче.

Ну и наклейки. Если у вас есть дрифт-кар, вполне допустимо наклеить его любыми наклейками.Не знаю, почему это нормально, но это просто так и весело. Также (вам нужно будет проконсультироваться с Engineering Explained по этому поводу), но ходят слухи, что наклейки добавляют BHP.

В любом случае, пожалуйста, продолжайте и добавляйте все, что, по вашему мнению, я пропустил, в комментариях ниже, и в следующий раз я рассмотрю некоторые варианты первых дрифт-каров.

10 лучших дрифт-каров всех времен

Дрифтинг — это спорт, который покоряет страну. Это никого из нас не удивляет, учитывая его исключительную развлекательную ценность; больше, чем в любом другом автоспорте. Что может быть лучше, чем видеть, как мощные автомобили наклоняются вбок, катаясь по трассе с головокружительной скоростью? Конечно, вождение одного из лучших дрифт-каров может быть более захватывающим, чем просто быть зрителем.

Не все из нас способны заниматься дрифтом, поэтому лучше смотреть. Конечно, с правильным дрифт-каром у нас было бы больше шансов. Чтобы найти исключительный дрифт-кар, нужны определенные характеристики.В нем должно быть:

  • Задний привод
  • Достойная балансировка шасси
  • Дифференциал повышенного трения
  • Регулировка двигателя
  • Отличный стиль тоже не повредит
  • Без лишних слов мы составили десятку лучших дрифт-каров все время для вашего удовольствия. Честное предупреждение — эти автомобили вызовут у вас желание выйти и насладиться спортом самостоятельно.
1. Mercedes C63 AMG

Нет никаких сомнений в том, что любой AMG делает один из лучших автомобилей для автоспорта. Беда сводится к расходу. Эта роскошная модель в спешке опустошит ваш банковский счет. Печально то, что вам придется избавиться от всего роскошного, чтобы подготовить его к треку.

Тем не менее, нельзя отрицать, что этот дрифт-кар окупает все затраты, если вы увидите, что он едет. Даже если бы вы использовали его в стандартной комплектации, 6,2-литровый двигатель V8 заставил бы его шины трястись от страха. Начните с модернизации подвески, чтобы добавить немного легкости, и вы действительно увидите, как AMG сияет.

2. Pontiac GTO / Chevy Lumina SS

Если вы хотите придерживаться более ограниченного бюджета, но при этом добиться отличного дрейфа, это может быть лучшим автомобилем для вас. Просто убедитесь, что вы нашли вариант с механической коробкой передач. V8 предлагает необходимый крутящий момент, а более длинная колесная база дает вам дополнительное пространство, чтобы его можно было развернуть, удерживая при этом.

Эта американская красавица — прекрасный пример того, как выглядит большая мощность при ограниченном бюджете. Он не только универсален, но и достаточно интересен для участия в любых соревнованиях по автоспорту.

3. BMW M3

BMW M3 с его системой задних колес и мощностью более 280 лошадиных сил имеет все необходимое для удовольствия на трассе. В стандартную комплектацию этих автомобилей входит дифференциал повышенного трения, так что вы экономите меньше денег на модернизации.

Конечно, кожа и другие предметы роскоши ничего не значат для дрифта. Важно то, что у вас есть каркас безопасности, большие тормоза и ковшеобразные сиденья. Они работают вместе, чтобы создать подробные характеристики дрифта, которые обязательно произведут впечатление.

Поскольку вам не нужно будет много настраивать заднюю часть, вместо этого у вас будут остатки денег, которые можно потратить на важные аспекты.

4. Toyota Corolla AE86

У вас могут возникнуть проблемы с поиском одной из этих Toyota, но это того стоит. Если вы найдете TRD, вы будете в еще лучшей форме. Этот автомобиль напоминает нам Кейчи Цучия, который был отцом этого вида спорта.

Конечно, для создания идеальной дрифт машины потребуется серьезная настройка.Он действительно поставляется с безнаддувным 4A-GE, который выигрывает у всех, кто им управляет. Хотя это не самые быстрые автомобили, 1,6-литровый двигатель выдает 130 лошадиных сил. Да, это не самое быстрое, что вы найдете, но немногие машины управляются так, как эта.

Вот что делает его лучшим дрифт-каром для новичков. Когда вы привыкнете к вождению этой красотки с задним приводом, вы сможете перейти на что-то более мощное, не беспокоясь о безопасности. Если вы настроены на эту модель, начните расспрашивать на местных мероприятиях; это вообще единственный способ найти его на продажу в наши дни.

5. Nissan 350Z

Нет необходимости покупать Nissan 370Z, если вы можете купить подержанный Nissan 350Z по более низкой цене. Хотя это не самый легкий автомобиль для дрифта, мощный 3,5-литровый V6 выдает 276 лошадиных сил. Кроме того, у вас не будет проблем с поиском множества запчастей для двигателя, тормозов и подвески. Основная причина, по которой этот автомобиль попал в наш список, — это шасси. Он хорошо сбалансирован для лучшего дрифта.

Мы заметили много моделей Nissan 350Z по цене менее 10 000 долларов, что также делает их весьма выгодной сделкой.Если вначале у вас не так много средств, которые можно инвестировать, вы можете без проблем запустить его в обращение. Затем обновите рулевое управление и подвеску, чтобы начать скользить как король. Если вы будете бродить по дрейфующим кругам (вам это понравилось?), Вы обязательно столкнетесь с некоторыми из них. Конечно, вы всегда можете перейти на 370Z, но это практически то же самое, но по более высокой цене.

6. Mazda RX7

Mazda RX7 — заведомо сложная машина для дрифта, особенно если вы только начинаете.Однако продвинутые водители испытывают кайф от победы. Когда вы начнете двигаться в сторону, вы получите огромное удовольствие, не похожее ни на что из того, что вы когда-либо испытывали.

Кроме того, этот автомобиль отличается превосходным балансом и роторным двигателем Ванкеля с турбонаддувом, который помогает выкурить шины. FD — лучшая модель для работы, но подойдут и все предыдущие модели.

Еще одна вещь, которую предлагает этот автомобиль, — это потрясающий внешний вид. Плавные изгибы в сочетании с угловатыми линиями делают его действительно заметным во время гонок.Единственный минус — это ненадежность. По мере того, как вы набираете километры, вы, вероятно, заметите снижение надежности двигателя. Конечно, вы всегда можете поменять двигатель.

7. Toyota Supra

Toyota ответила на Nissan GT-R, создав свой собственный выбор для лучших дрифт-каров. Ход задних колес на этом автомобиле вызывает серьезное волнение при движении боком. Незначительные модификации дадут вам все необходимое при постройке машин для дрифта.

Имейте в виду, что это не одна из самых легких машин, которую вы можете выбрать, но это не должно мешать вам двигаться вперед. Просто убедитесь, что вы хорошо стрипите и добавили несколько ковшеобразных сидений. Тогда у вас будет все необходимое, чтобы перекурить конкуренцию.

8. Nissan 200SX (S13 / S14 / S15)

Помимо Nissan Skyline, еще одним популярным выбором японского автопроизводителя является 200SX. На протяжении многих лет это лучший выбор среди дрифт-каров.Независимо от того, выберете ли вы ранний автомобиль S13 с выдвижными фарами или более поздний S15, вы не останетесь без внимания.

S13 выдает 180 лошадиных сил от 1,8-литрового двигателя CA18DET с турбонаддувом. Вместо этого в S14 и S15 используется 2,0-литровый двигатель SR20DET с турбонаддувом. Это увеличивает мощность до 200 лошадиных сил. Оба двигателя — хороший выбор, и у них есть множество запчастей для тюнинга.

В целом, мы бы выбрали S14, если бы у нас была возможность выбирать между дрифт-карами. Это идеальное сочетание бюджета и производительности.Конечно, если у вас есть деньги, вы, вероятно, захотите выбрать обновленный S15. Он не только отвлечет вас в сторону, но и при этом будет выглядеть стильно.

9. Ford Mustang

Когда вы думаете об американских маслкарах, вам, вероятно, не приходит в голову, что они также делают хорошие машины для дрифта, в отличие от Mustang. Несмотря на то, что они оснащены старой подвеской, есть способы справиться с поворотами. Конечно, чтобы сделать его идеальным, потребуется некоторая настройка.

Если вы хотите одну из лучших машин для дрифта, не похожую на все остальные, то это должно вам понравиться.Когда вы садитесь за руль, вы можете ожидать, что некоторые люди повернутся к вам, наблюдая за тем, из чего сделан ваш маслкар.

10. Volvo 340

Хотя Америка никогда не получала этот Volvo, его все же важно отметить как один из лучших автомобилей для дрифта в Великобритании. Мы предполагаем, что Volvo никогда не планировала, чтобы эта машина показывала гоночный трек. Что может удивить их еще больше, так это то, насколько хорошо дымят задние колеса и насколько они маневренны на поворотах.

Конечно, послепродажная поддержка этих зарубежных производителей не является чем-то невероятным.С учетом сказанного, им не так уж много нужно сделать, чтобы испытать лучший дрифт. Если вы отправитесь в Великобританию, вы, вероятно, увидите их в конфигурации хэтчбека с 1,7-литровым двигателем Renault F-серии.

Водители часто сваривают дифференциал, опускают подвеску и устанавливают ковшеобразное сиденье. Конечно, он выдает всего 80 лошадиных сил, но лучшие водители знают, как это сделать.

Советы по дрифту для начинающих

Если вы хотите получить максимум удовольствия от управления дрифт-каром, вам нужно знать, как правильно ими управлять.Мы собрали несколько советов для тех, кто учится водить дрифт-кар.

1. Изучите свой автомобиль

Самое главное, чтобы вы понимали свой автомобиль. Каждый из перечисленных нами лучших автомобилей имеет свои особенности. У каждого из них будут свои сильные и слабые стороны. Некоторым будет легче дрейфовать, чем другим. Чем больше у вас будет возможности водить машину, тем комфортнее вы будете кататься боком.

2. Не бойтесь обновлять

Каждое выполненное обновление дает шанс получить более качественные ответы.Это особенно заметно, когда вы усиливаете шасси или модернизируете подвеску. Ваш первый шаг — установить койловеры — они не подлежат обсуждению. Конечно, мы должны порекомендовать покупать новые детали, но не обязательно, если вас беспокоят деньги.

После установки койловеров следующим шагом будет обратить внимание на рычаги подвески. Сюда входят натяжные стержни и рычаги управления. Фактически, вы хотите сосредоточиться на всем, что находится в задней части ваших дрифт-каров.

Сварка дифференциала также является важной частью получения лучших автомобилей.Это может быть легкая или сложная задача в зависимости от того, какой автомобиль вы используете. По мере того, как вы будете более продвинуты, вы захотите использовать двустороннее различие. До тех пор большинство людей предпочитают сварной вариант, поскольку он рентабелен.

Помните, что обновления не обязательно должны выполняться сразу. Если вы только что купили автомобиль, денег может быть немного. Просто составьте бюджет на обновления и делайте их по мере возможности.

3. Повышение устойчивости шасси

Невозможно обойтись без усиления шасси.Их необходимо выполнять, если вы хотите устойчивости и жесткости ваших дрифт-каров. Это помогает иметь силовую скобу на кронштейнах натяжных стержней, а также защищать их.

Убедитесь, что вы также используете первоклассную комбинацию распорок стоек в задней и передней части. Кроме того, выберите поперечную стойку или вместо этого используйте дугу ремня безопасности. Не забудь про скобки на крыльях.

Существует множество вариантов, которые помогут автомобилю работать лучше и чувствовать себя устойчивее, когда он начинает скользить. По мере того, как вы продвигаетесь дальше, вы, естественно, почувствуете, что нужно обновить, и сможете предпринять необходимые шаги.

4. Практикуйтесь

Неважно, сколько обновлений вы сделаете для своего дрифт-кара; если вы не умеете водить машину, все равно ничего. Вам нужно проводить время за рулем, изучая все тонкости вашего автомобиля. Это не должно быть для вас рутиной; должна быть страсть. Вы должны захотеть водить лучшие машины.

Если вы хотите поиграть с более крупными парнями, вам понадобится вся практика, которую вы можете получить. Невозможно что-либо улучшить, не потратив время на оттачивание своих навыков.

5. Научитесь инициировать дрифт

Ваши дрифт-кары не будут просто кататься боком. Вы должны предпринять шаги, чтобы это произошло. Вы делаете это несколькими способами.

E-Brake — используйте этот средний снос как способ регулировки скорости или угла чистки.

Feint — идеально подходит для агрессивных угловых входов, чтобы набрать обороты при прохождении широких подметальных машин.

Пик сцепления — удерживает машину боком во время среднего заноса и отлично работает с большими подметальными машинами. Вы захотите использовать его чаще всего, если у вас маломощный автомобиль.

Power-over — этот классический прием поможет вам начать скольжение. Это идеально подходит для двигателей с большим крутящим моментом и двигателей V8.

6. Примите свою страсть

Прежде всего, это ваша работа — хорошо проводить время. Садиться за руль лучших дрифт-каров волнует и заставляет кровь течь по всему телу. Вы должны жить, есть и дышать дрейфующими машинами. Когда у вас появляется энтузиазм, все остальное естественным образом становится на свои места. Вдобавок ко всему, эта энергия заразительна, и вы, вероятно, вдохновите следующее поколение на то, чтобы заняться дрифтом.

Последние мысли о лучших дрифт-карах
Жизнь коротка, и вы не хотите упускать все, чем можно насладиться. Независимо от того, являетесь ли вы новичком в этом автоспорте или опытным гонщиком, всегда есть чему поучиться и испытать. Найдите лучшие автомобили для дрифта из нашего списка выше и отправляйтесь туда, чтобы почувствовать прилив сил на себе.

10 лучших дрифт-каров всех времен

Дрифтинг — это автоспорт, который в последние годы покорил мир. Это никого из нас не удивляет, учитывая исключительную развлекательную ценность.Что может быть лучше, чем мощные автомобили, скользящие боком на высокой скорости и сумасшедшие углы, за которыми тянутся клубы дыма от шин?

Существуют профессиональные серии соревнований по дрифту, вплоть до массовых соревнований по дрифту, которые проходят по всему миру. Formula Drift в США и чемпионат Европы по дрифту среди мастеров по туризму — это впечатляющие соревнования высшего уровня, объединяющие одну большую черту. Оба оснащены лучшими дрифт карами всех времен.

Эти кастомные гоночные творения начали свою жизнь как обычные дорожные потребительские автомобили, но претерпели значительные изменения, чтобы быть конкурентоспособными на дрифте.Это включает в себя разборку и модернизацию для достижения оптимальной производительности, часто с заменой двигателя. Больше силы! Исключительный дрифт-кар имеет определенные характеристики. Некоторые из них: задний привод, приличный баланс шасси, дифференциал повышенного трения, возможность настройки двигателя и отличный стиль тоже не помешает.

Ниже мы составляем рейтинг лучших дрифт-каров, объясняем, почему они лучшие, и даже рассказываем вам о некоторых из самых громких имен в дрифте, которые профессионально управляют ими прямо сейчас.Давайте погрузимся в захватывающий мир дрифт-каров.

10 лучших дрифт-каров всех времен

1. Nissan 240SX / Silvia (S14, S15)

(фото вверху)

Если вы решили, что хотите начать заниматься дрифтом и хотите построить автомобиль без какого-либо конкретного производителя, каждый фанат дрифта действительно знает, что лучший вариант — это взять Nissan S-Chassis S14 или S15, известный потребителям как Nissan 240SX. или Nissan Silvia, в зависимости от нашей географии, бросьте в салон любой двигатель, который вам нравится, и отправляйтесь на трассу.

Дрифт-кар Nissan S-шасси трижды выигрывал чемпионат Formula Drift Championship за последние 4 года. Пилотируемый трехкратным и спинальным чемпионом Джеймсом Дином, из-за безумия 2020 года он решил не въезжать в страну для участия, так что, возможно, эти дрифт-кары Nissan S-шасси за последние несколько лет прошли бы 4 из 4. . Nissan S15 Дина отказался от стандартного двигателя в пользу двигателя Toyota 2JZ с закись азота и турбонаддувом.

Помимо Дина, есть несколько других Nissan S-шасси, разбросанных по конкурентам.Его друг и товарищ по команде в то время Петр Вецек также соревновался на идентичном S15 с двигателем 2JZ и финишировал в топ-3 на протяжении большей части последних нескольких лет, а владелец FEAL Suspension Оди Бакчис ездит на S15 с двигателем V8 с наддувом.

Единственное, что негативно сказывается на шасси Nissan S, — это постоянно растущий «налог на занос». Чистые модели становятся все более редкими и все более дорогими.

2. BMW E92 3 серии / M3

Шасси BMW E92 3-й серии или E92 M3 в последние годы ярко проявили себя.Шасси, очевидно, старше 10 лет, но из-за его падающей цены и особой дрифт-мастерской на данный момент оно находится в центре внимания.

Несколько недель назад мы представили уникальное видео, демонстрирующее, возможно, лучшие дрифт-кары в мире — карбоновые кевларовые истребители HGK E92 Eurofighter, построенные HGK Racing. В этой статье мы обсудили HGK Racing и подробно остановились на E92 Eurofighter.

Джеймс Дин пилотировал одного на чемпионатах за последние 2 года.Это может показаться запутанным, поскольку я только что упомянул, что он пилотирует Nissan S15 в Formula Drift, но он поручил HGK построить ему E92 Eurofighter, чтобы участвовать в чемпионате Европы по дрифту среди мастеров (DMEC), на котором он пилотировал чемпионат в свой первый год с автомобиль в 2019 году и принял участие в одиночном мероприятии DMEC 2020 King of Riga. Дин E92 Eurofighter оснащен Toyota 2JZ, как и его Nissan S15. K в HGK Кристапс Блусс пилотировал оригинальный E92 Eurofighter в Formula Drift, но недавно сам провел кампанию по нему в DMEC.

HGK E92 Eurofighter — не единственная причина, по которой серия E92 3 или E92 M3 входит в список лучших дрифт-каров. Михал Райхерт соревнуется на E92 M3 с двигателем S54 из E46 M3 под капотом, а австралиец Джейк «DriftSquid» Джонс вызывает фурор в Интернете своим автомобилем E92 M3 с двигателем Nissan RB, который ласково называют «RBM3».

3. Nissan 370Z

Nissan 370Z — это автомобиль, который долгое время продавался в продаже.Он находится в продаже с 2009 года и продолжает продаваться, пока не появится преемник 400Z. Положительным моментом в этом является то, что первые годы модели можно получить практически бесплатно, что делает их идеальным началом для постройки дрифт-кара. Конечно, штатный двигатель VQ может разорвать барабанные перепонки из-за неправильного выхлопа, но шасси оказалось весьма успешным с пересадкой двигателя.

Пожалуй, самый известный водитель Nissan 370Z — Крис Форсберг. Он пилотировал их с довольно большим количеством различных вариантов двигателей. Он выигрывал чемпионаты Formula Drift в 2014 и 2016 годах на Nissan 370Z с двигателем Nissan Titan V8.Если это не подтвердит прочность шасси, я не знаю, что будет! В последние годы он несколько лет пробовал использовать стандартный двигатель VQ с некоторыми обновлениями, а совсем недавно — двигатель Nissan GT-R VR.

Он не единственный. Пилот Formula Drift Джефф Джонс пилотирует 370Z с американским сердцем V8, и Райан Литтерал тоже соревнуется с ним. Это не только дело 370Z профессионального уровня, так как автомобиль часто появляется на массовых мероприятиях и мероприятиях Pro-AM.

4. Тойотабару Близнецы (Subaru BRZ / Toyota GT86)

Совместное партнерство Subaru и Toyota привело к созданию того, что многие называют близнецами Toyotabaru — Subaru BRZ и Toyota GT86.В Штатах вы, возможно, знали GT86 в течение многих лет его жизни как Scion FR-S. BRZ / GT86 / FR-S сошедший с конвейера требует модернизации.

Они поставляются с некоторыми небольшими 2,0-литровыми 4-цилиндровыми двигателями, которые даже не имеют турбонаддува. Что делают многие дрифтеры, так это бросают 4 фейерверка за что-то с легкостью.

Джек Шанахан успешно пилотирует GT86 с двигателем Toyota 2JZ на чемпионате Европы по дрифту среди мастеров, заняв второе место на DMEC 2019 года и заняв третье место на мероприятии King of Riga 2020 года. В США Райан Тюрк пилотировал свой собственный Toyota 2JZ GT86 в Formula Drift в течение последних нескольких лет, до 2020 года. Но, вероятно, самым известным дрифт-каром GT86 является его демонстрационный дрифт-кар GT-4586 с двигателем Ferrari 458. Дайго Сайто планировал свое возвращение в Формулу Дрифт в 2020 году со своим собственным GT86 с двигателем 2JZ, прежде чем текущая глобальная ситуация помешала этим планам.

Бывший чемпион Formula Drift Дайджиро «Дай» Йошихара участвует в Formula Drift с вариантом BRZ и отказался от стандартного двигателя в пользу двигателя V8 на базе Chevrolet LS.Как видите, есть множество вариантов, которые заставляют это шасси работать, что подтверждают некоторые из самых известных имен в дрифте.

5. Форд Мустанг (S-550)

Вы знали, что большой американский маслкар с большим кричащим V8 должен войти в список. Mustang шестого поколения (S-550), выпускаемый с 2015 года и поступающий в настоящее время в продажу, является одним из наиболее готовых к дрифту автомобилей. В стандартной комплектации его 5,0-литровый V8 выдает более 400 л.с. из коробки и имеет некоторые долгожданные улучшения по сравнению с предыдущими моделями Mustang, в частности независимую заднюю подвеску.

Самым известным дрифтером Ford Mustang должен быть Вон Гиттин-младший. Он участвовал в кампании Mustang на двух чемпионатах Formula Drift в начале пятого поколения Mustang (S-197), но совсем недавно, в 2020 году, он выиграл его на S- 550. Он руководит командой из двух человек со своим товарищем по команде Челси ДеНофа, который также добился положительных результатов с шасси S-550. ДеНофа выиграл несколько подиумов в 2020 году, что помогло ему подняться на второе место за год. Гиттин-младший и ДеНофа — не единственные, кто доказывает, что Mustang может немного скользить.Ветеран дрифта Джастин Павлак в этом году завоевал свою долю подиумов.

6. Toyota Supra (A80)

Toyota Supra 4-го поколения (A80) закрепилась в автомобильной культуре, и культура дрифта не исключение. Сериал фильмов «Форсаж», вероятно, завысил стоимость шасси больше, чем любой «налог на занос», но шасси доказало свою способность дрейфовать, если не просто хорошо выглядеть при скольжении боком. У него есть уникальные места в списке, которые, скорее всего, сохранят оригинальный двигатель Toyota 2JZ, но, конечно же, модернизированный для большей мощности.

Один из лучших дрифтеров в мире Фредрик Аасбо участвовал в кампании в начале своей карьеры и даже сейчас проводит кампанию за его преемника, но «Рэд Дэн» Буркетт, вероятно, наиболее известен дрифтом на своей RAD Industries Supra.

7. Шевроле Корвет (C6)

C6 Corvettes в значительной степени создавались как гоночные машины. 400 л.с. и задний привод — как раз ответ. Корветы всегда были на одну налоговую категорию выше, чем обычные Mustang или Camaro, но с падением цен на C6 Corvette вы увидите, что все больше и больше таких появляется в дрифте.

Дирк Страттон несколько лет управлял C6 Corvette вокруг Formula Drift, но в последнее время, вероятно, самым известным C6 Corvette в дрифте стал гоночный автомобиль Drift Cave C6 Corvette Formula Drift Мэтта Филда. Эта вещь была задокументирована от ее аварийной жизни, поврежденной наводнением, до гоночной машины. Сегодня она находится на популярном автомобильном канале YouTube. Donut Media и Field доказали, что она не только хорошо выглядит, но и может висеть.

8. BMW E46 3 серии / M3

BMW E46 M3, возможно, один из лучших когда-либо построенных BMW, не говоря уже о шасси BMW E46 3 серии / M3 не без проблем с подрамником, но при создании дрифт-каров все это не имеет значения.

Бывший чемпион Formula Drift Майкл Эсса выиграл свое чемпионство за рулем E46 M3 и в настоящее время пилотирует E46 M3 с двигателем BMW S54 Inline-6, но, конечно же, с турбонаддувом, увеличивающим мощность до 1000 л.с. Новичок в Formula Drift Pro и любимец фанатов Дилан Хьюз недавно построил свой собственный BMW E46, но вместо того, чтобы придерживаться BMW Inline-6, он выбрал двигатель Toyota 2JZ Inline-6.

9. Mazda MX-5 / Miata

. (Фото: Red Bull Content Pool)

Не может быть списком дрифт-каров, если в нем нет хотя бы одной Mazda! Mazda Miatas — самый дешевый маршрут к любому гоночному автомобилю, и дрифт-кары не исключение.

Маршрут гоночных автомобилей часто отказывается от стандартного двигателя Miata в пользу славы на базе LS, но вместо этого в самых ходовых дрифт-карах остается немного любви к роторным Mazda. Кайл Мохан был единственным участником Formula Drift несколько лет назад, дрифтингом на роторной Mazda MX-5 / Miata, но самым известным дрифтером Miata должен быть «Безумный Майк» Уиддетт.

10. Тойота Королла AE86

Часто называемый «Hachi Roku» (по-японски «86»), это единственный автомобиль в нашем списке лучших дрифт-каров, который не столько о том, что в настоящее время делается с шасси на профессиональном или любительском уровне, сколько о том, что он сделал для дрейфующий.Он стал известен благодаря аниме-сериалу Initial D о дрифте, но только из-за легитимного дрейфующего наследия.

Его ностальгическое воздействие на дрифтинг сделало его, возможно, воплощением того, что такое «налог на занос» на автомобиль. Простая экономика, так как их мало, и в настоящее время они приносят довольно неплохие деньги.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *