Как выправить восьмерку на колесе велосипеда самому: Как исправить восьмерку на колесе велосипеда и можно ли ее убрать самостоятельно?

Разное

Содержание

Как самостоятельно исправить восьмерку на колесе велосипеда

Если в процессе езды вы обнаружили, что ваш велосипед поймал восьмерку на колесе, не пугайтесь. Изгиб на колесе, называемый в простонародье восьмеркой можно исправить без денежных затрат не прибегая к помощи велосипедных мастеров. А зачем исправлять восьмерку на ободе, спросите вы. Ответ очень прост. Восьмерка очень быстро убьет ободные тормоза велосипеда, может расшатать втулку колеса и стать причиной, не дай бог, падения с велосипеда. Оно вам надо, как говорят в одесских анекдотах.

Что нам потребуется и как осуществить ремонт колеса собственными силами описано далее. Итак, для начала нам нужен небольшой набор инструментов. Вернее один основной инструмент — спицевой ключ (или плоскогубцы), как на фото, и карандаш или мел для того, чтоб отметить место изгиба колеса. Еще можно одеть перчатки, чтоб не запачкать руки и предварительно протереть колесо тряпочкой.

Все манипуляции со спицами колеса можно проводить как со снятой шиной, так и без разборки колеса.
Первым делом переворачиваем велосипед, чтобы было удобнее возиться с колесом. Затем, вращая колесо, выявляем место, где на колесе образовалась восьмерка.
  • на глаз (для более опытных мастеров)
  • плоскогубцами (как показано в видео 1 под текстом)
  • или любым другим удобным вам способом

Отмечаем начало и окончание искривления колеса, а также в какую сторону выгнуто колесо. Тут нам понадобится карандаш или мел, о которых упоминалось выше. Действия по натяжке и ослаблению спиц будем проводить примерно в середине восьмерки (искривления). Натянем и ослабим при этом равное количество спиц, по 3-4 спицы. При помощи спицевого ключа затягиваем спицы со стороны откуда идет искривление, а со стороны куда колесо искривлено отпускаем спицы. Можно это делать и плоскогубцами, но лучше всетаки взять именно спицевой ключ. Стоимость его невелика, а пригодится он вам может много раз. К тому же, плоскогубцами можно слизать грани на спицах и следущая натяжка или ослабление спиц могут быть невозможны.

Делаем буквально по пару оборотов, закручивая спицы с одной стороны и по паре оборотов раскручивая соседние спицы в месте изгиба обода. Далее проверяем, вращая колесо, что у нас получилось. Если восьмерка не ушла, опять отмечаем место изгиба колеса. Повторяем всю процедуру до тех пор, пока изгиб обода не исчезнет вовсе или не станет приемлемым (не видным на глаз).

Подборка видео по исправлению восьмерки:

Видео 1 (для тех, кто рискнул исправить восьмерку без спицевого ключа)

 

Видео 2 (для тех, у кого ободные тормоза — все просто и понятно)

VN:F [1.9.22_1171]

Rating: 9.5/10 (6 votes cast)

Как самостоятельно исправить восьмерку на колесе велосипеда, 9.5 out of 10 based on 6 ratings

Дата публикации: 12.03.2015

» Как исправить восьмерку на колесе велосипеда

09.09.2014

Как исправить восьмерку на колесе велосипеда

Изгиб колеса неприятная вещь

Если ваше колесо погнулось и вы не знаете как его исправить вы попали куда следует. Я сталкивался уже с этой проблемой и скажу вам просто ремонт возможен все довольно просто. Более того скажу так, что проблема, с которой вы столкнулись, будет скорее всего возникать с завидной периодичностью, если вы любите свой велосипед и ездите на нем по нескольку раз в неделю. Поэтому стоит этому научиться раз, чтобы в дальнейшем самому убрать поломку всякий раз при ее возникновении.

  • Содержание статьи:
  • Как могут образовываться дефекты и почему?
  • Какие инструменты нам могут понадобиться для устранения дефектов?
  • Общий алгоритм устранения проблем с деформированным колесом
  • Как выпрямить колесо на деле и как определить точно где проходит восьмерка на колесе велосипеда

Еще вам обязательно надо знать как заклеить камеру велосипеда. Также обязательно почитайте до какого давления надо накачивать колеса велосипеда здесь.

Как определить, что с вашим колесом все в порядке. Просто поставьте велосипед вверх ногами на седло и на руль колесами кверху. Раскрутите проблемное, как вы думаете, колесо (раскрутите в смысле вращайте его вокруг оси) и проверьте для начала на глаз. Если с колесом все в порядке, то оно будет вертеться вокруг оси абсолютно равномерно. Если есть восьмерка, то ее должно быть видно невооруженным взглядом или чаще всего что-то вроде биений колеса в определенном месте. Надо посмотреть на колесо в профиль и в фаc, так как изгиб колеса может происходить в разных направлениях.

Типы изгибов, которые в принципе возможны:

  • самый распространенный вид дефектов это восьмерка колеса,

    Восьмерка колеса заваленная влево, пунктиром показано как должно быть

  • изгиб типа яйцо также часто встречается. Это, когда колесо теряет форму круга и начинает напоминать по форме яйцо,

    Колесо с искривлением по типу яйцо. Пунктиром показано как должно быть

  • изгиб типа зонт. Обычно он связан с заводским браком, лучше в таком случае обратиться к специалисту. Здесь я не буду разбирать как его устранить. Такой изгиб связан с неравномерным размещением колеса в пазах вилки.

    Искривление по типу зонт. Пунктиром как должно быть

  • Как могут образовываться дефекты и почему

    Есть распространенное мнение, что колесо может менять свою форму если вы не аккуратно ездите, при езде по кочкам или во время неудачных прыжков. Все это так. То есть это все конечно же влияет на быстрый износ. Но колесо может ломаться не только поэтому. Когда велосипедист садится на велосипед колеса уже поддаются нагрузке в вертикальном направлении. Дальше при торможении на скоростях колеса могут деформироваться, образовывая восьмерки. Во время маневрирования (на поворотах) в каком-либо направлении и резком торможении. В общем, что такое неаккуратная езда думаю можно не объяснять, вы и сами все прекрасно понимаете. Так что бережное отношение к велосипеду может оттянуть проблему, но со временем вы все равно к ней вернетесь. Даже если вы будете ездить очень аккуратно по хорошей дороге, такая уж специфика велосипеда.

    Все конечно же зависит еще в большой степени от самого обода колеса, от его физических характеристик. Поэтому при покупке велосипеда на такие вещи надо обращать внимание продавца, задаваясь вопросом как долго могут прослужить колеса, как они реагируют на вышеописанные деформации. Так на дешевых велосипедах обода соответственно менее крепкие. И различные изгибы (яйцо и восьмерки) колес могут образовываться гораздо раньше, чем на более дорогих и качественных своих собратьях.

    В общем как может возникать проблема я думаю вы уже поняли. Так что давайте перейдем непосредственно к тому как разрешить задачу и выровнять ваше колесо.

    Какие инструменты нам могут понадобиться для устранения дефектов Итак, чтобы исправить ваше колесо вам могут понадобиться:

  • ключ спицевой
  • мелок или что-то что способно рисовать по ободу колеса (водный маркер)
  • универсальные пластиковые монтажки для демонтажа вело-покрышек.
  • Ключ спицевой понадобиться нам для ослабления и подтягивания спиц колеса. Сразу скажу что подтягивать сильно не прийдется. Будете понемного подтягивать спицы и проверять тут же результаты.

    Общий алгоритм устранения проблем с деформированным колесом

    Общий алгоритм такой определяем в каком конкретно месте начинается восьмерка и в каком заканчивается (выделяем очаг поражения). Следующий шаг находим центральную спицу в восьмерке и работаем с ней. Если у нас восьмерка заваливается в левую сторону выбираем спицу на противоположной стороне и подтягиваем ее на расстояние меньше одного оборота спицевого ключа. Затем берем две соседние спицы это будут спицы уже на противоположной стороне от предыдущей спицы послабляем их на количество оборотов чуть меньше (например в 2 раза меньше) чем подтягивали предыдущую спицу. И так далее до полного выпрямления. То есть следующие две спицы (они будут размещаться уже на противоположной стороне) мы уже подтягиваем еще слабее чем самую первую спицу. По мере отдаления от центральной спицы (очага поражения) количество оборотов соответственно также будет  уменьшаться постепенно.

    Если восьмерка небольшая на три спицы

    Итак, еще раз как исправить восьмерку на велосипеде? Чтобы исправить колесо мы выбраем участок, где есть восьмерка, и на длине всего этого участка послабляем и подтягиваем спицы идущие друг за другом. С одной стороны колеса спицы послабляем, с другой подтягиваем. Когда со всем спицами выполнили требуемые операции снова вращаем колесо и смотрим правильность движения колеса вокруг оси. Если стало хуже возвращаем спицы на прошлое место и делаем подтяжку-ослабление меньше. Таким образом закос в одну сторону приводящий к восьмерке будет постепенно выравниваться. Чтобы идеально выровнять восьмерку прийдется терпеливо и кропотливо выполнять все вышеизложенные действия неспеша (т.е. подкручиваем по немногу).

    Восьмерка побольше лечиться также как и малая

    Колесо сплющено яйцом, алгоритм выпрямления чуть другой. Только подтягиваем нужную сторону

    Дефект яйцо на колесе возникает чаще всего вследствие неудачных приземлений. Оно сплющивается строго по вертикали. Довольно часто встречается на колесе яйцо в сочетании с восьмеркой. Так что исправив одно не забываем исправить другое. В отличие от восьмерки дефект типа яйцо лечится с помощью подтягивания спиц с обоих сторон. Также выявляем очаг поражения и постепенно, как показано на картинке выше надо вырямить яйцо подтягиванием спиц. Ниже будет еще сказано, но необходимо следить чтобы все спицы не были перетянуты или наоборот слишком ослаблены.

    Как выпрямить колесо на деле и как определить точно где проходит восьмерка колеса велосипеда

    Как же определить где именно проходит восьмерка. Мастера, которые набили руку в этом деле могут устранить проблему без подручных средств (мелка и прочего). Вам же прийдется править колесо сначала с использованием мелка . Раскручиваем (вращаем) колесо и постепенно подносим мелок к ободу крутящегося в оси колеса. В тех местах, где есть восьмерка мелок будет касаться обода и черкать на нем засечки. Так вы определите для себя восьмерку.

    Еще один отличный вариант как выправить восьмерку на колесе велосипеда я подсмотрел в одном видео. Берем ушные палочки. По обеим сторонам колеса у нас находяться перья передней вилки. К этим перьям цепляем на скотч ушные палочки с двух сторон и точно также как с мелком вращая колесо, постепенно подносим ушные палочки к ободу колеса и места, в которых они начнут явно касаться обода отмечаем мелком. Довольно удобный вариант, так как держать на весу мелок бывает довольно проблематично. Если у вас колесо сплющено по типу яйцо, то есть потеряло свою идеально круглую форму, делаем все тоже самое, что и для восьмерки, лишь только мелок уже подносим с внешней стороны обода там где дожна находиться покрышка с камерой.

    Как видите из вышеописанного устранение восьмерки на велосипеде не очень сложный процесс, и что самое приятное доступный каждому. Единственное что хочется еще добавить, когда проделали всю работу по выравниванию восьмерки на велосипеде, обязательно проверьте все остальные спицы. Чего не должно быть? Спицы не должны болтаться на своих местах или быть сильно перетянуты. Свободно болтающиеся спицы могут переломиться, поэтому аккуратно подтягиваем их и снова повторяем регулировку колеса. Если спицы сильно затянуты они могут проткнуть нипель или обод колеса. Умельцы советуют если вы произвели настройку колеса и вас все устраивает, но некоторые спицы выпирают из обода колеса можно их подточить, к примеру, напильником, чтобы не проткнуть камеру.

    Как итог хочется сказать, что лучше один раз научиться делать все это самому чем каждый раз ездить в мастерскую. Лично мне мастерские запомнились горе-мастерами, которые не успевают обслужить всех поэтому делают все на скорую руку. А вы являетесь хозяином велосипеда и можете все сделать неспеша, неторопливо, граммотно и аккуратно. Так что вперед покупать спицевые ключи и исправлять свои велоколеса!

    Все вышеизложенное может потребовать от вас специальных велоинструментов.

    Прокручиваются педали на велосипеде узнайте причину здесь.

    ← Назад Вперед →

    Восьмерка — Активный отдых

    Содержание страницы

    Восьмерка колеса велосипеда, дефекты обода и их устранение

     

    Велосипедное колесо воспринимает во время движения значительные нагрузки во всех направлениях – как в вертикальном (вес велосипедиста), так и в осевом (маневры, повороты, неровности дороги), а также в поперечном (Разгоны и торможения). Причем величины усилий, воспринимаемых колесом, многократно превышают вес самого колеса.
    Поэтому, даже если вы катаетесь очень аккуратно, на ободе все равно будут образовываться дефекты – то есть нарушения его геометрической формы. Конечно, если колесо собрано правильно и из качественных деталей, то эти дефекты будут небольшими, и их надо будет устранять не чаще одного-двух раз в год (обычно в начале сезона, а также после серьезных падений). Некачественные обода потребуют больше внимания – на них восьмерки могут образовываться после каждого катания по грунтовой дорожке.

    Рис. 1
     
    Рис. 2
    Обод без дефектов представляет собой окружность, совершенно плоскую. Он должен располагается точно посередине относительно перьев вилки (а не относительно фланцев втулки!). «Восьмерка» – когда обод перестает быть плоским, или когда часть обода не совпадает с плоскостью вращения. Чаще всего на уже собранных колесах образуются именно «восьмерки».
    Рис. 3
    Рис. 4
    «Яйцо» – когда обод перестает быть окружностью, то есть какая-то его часть оказывается ближе к центру, чем другие. «Яйцо» встречается реже восьмерки, обычно после неудачных приземлений. «Зонт» – когда обод не устанавливается точно посередине между перьями вилки. Дефект этого типа это обычно является результатом неправильной сборки колеса.

    Как исправить восьмерку на колесе велосипеда.

    Желающие научиться исправлять дефекты обода самостоятельно, должны учесть, что правка колеса – это операция, которая требует не столько умения, сколько терпения и усидчивости. Потому что ничего сложного в этом деле, в сущности, нет. Собрать колесо полностью значительно сложнее, и для выполнения этой задачи начинающему велосипедисту лучше обратиться в мастерскую.

    Что нужно для того, чтобы научиться править колесо?
    1. Готовое собранное колесо. Не следует начинать практиковаться на старом, убитом колесе, с множественными дефектами. Хотя его, с одной стороны, не жалко. Но с другой стороны, не всегда возможно выправить такое колесо до идеального состояния. Кроме того, устранить одну небольшую восьмерку проще, чем много пересекающихся восьмерок и яиц, особенно для начинающего веломеханика. Лучше начинать учиться на новом или почти новом ободе, пока он не обзавелся десятками восьмерок.
    2. Кусочек мела, чтобы отмечать дефектный участок.
    3. Спицевой ключ.
    4. Некоторое количество свободного времени.
    5. Станочек для правки колес использовать очень удобно, но необязательно. Небольшие восьмерки на колесе можно устранить, не снимая его с велосипеда, достаточно перевернуть велосипед вверх колесами. При этом правильность колеса можно контролировать относительно тормозных колодок или перьев вилки.

    Устранение “восьмерки” колеса велосипеда

    Для устранения восьмерки сначала надо найти на ободе место дефекта. Для этого раскручиваем колесо и медленно приближаем к ободу сбоку кусочек мела. Отмечаем мелом место, где обод деформирован, (мел в этом месте начинает задевать обод). Таким образом определяем, в каком месте находится «восьмерка», и в какую сторону деформирован обод.

    Для устранения «восьмерки» надо подтягивать спицы с одной стороны обода и ослаблять их натяжение с другой стороны. Причем делать это надо согласованно – иначе на ободе может появиться другой дефект – «яйцо».

    Рис. 1
    Рис. 2
    Рис. 3

    «Восьмерка» небольшая, дефектное место оказалось между двумя соседними спицами. Подтягиваем одну спицу, например, на 1/3 оборота, а соседнюю ослабляем тоже на 1/3 оборота.

    «Восьмерка» небольшая, дефектное место оказалось напротив какой-нибудь спицы. Подтягиваем эту спицу, например, на 1/4 оборота, а две соседние ослабляем на 1/8 оборота.

    «Восьмерка» затрагивает несколько соседних спиц. Спицы, находящиеся ближе к центру дефекта, подтягиваем или ослабляем сильнее, чем те, которые находятся по краям.

    После этого еще раз раскручиваем колесо и смотрим, что изменилось. Если восьмерка стала больше, чем была, то возвращаем все ниппели спиц в исходное положение, и еще раз разбираемся, в какую сторону их надо крутить. Если уменьшилась, но не до конца – значит, мы на правильном пути, но надо еще подкрутить ниппели в том же направлении.

    Устранение “яйца” колеса велосипеда

    Для устранения “яйца” тоже сначала надо найти на ободе место дефекта. Для этого раскручиваем колесо (со снятой покрышкой) и медленно приближаем к ободу кусочек мела (не сбоку, а снаружи). Отмечаем мелом место, где обод деформирован, (мел в этом месте начинает задевать обод). Таким образом определяем, в каком месте находится выступающая часть «яйца».

    Для устранения «яйца» надо подтягивать спицы с обеих сторон обода. Причем делать это надо согласованно – иначе на ободе может появиться «восьмерка». Если подтягиваем одну спицу на половину оборота ключа, то две соседние надо подтянуть на четверть оборота. Обычно начинающим этот процесс надо повторить несколько раз, прежде чем «восьмерка» или «яйцо» исчезнет. Потом, по мере появления опыта, небольшие дефекты будут исчезать с первой – второй попытки.

     

    При устранении восьмерок важно запомнить две особенности:
    • Во-первых, спицы нельзя перетягивать (можно повредить обод или ниппели). Если в процессе правки одна или несколько спиц оказались перетянуты, надо ослабить их вместе с соседними спицами, и повторить регулировку.

    • Во-вторых, спицы не должны быть ослаблены (иначе они будут ломаться при езде). Если в процессе правки одна или несколько спиц оказались ослаблены, надо подтянуть их вместе с соседними спицами, после чего повторить регулировку.

    5 надоедливых звуков велосипеда или симптомы поломки

     

    Обычно велосипедисты обращаются к веломеханикам с жалобой на странные звуки во время катания на велосипеде.

    Бесшумный велосипед — невредим и быстр, и, признаем, не надоедлив. Существует много неприятных звуков, которые может создавать велосипед, НО, зная, что они означают, можно даже самостоятельно устранить проблему и вернуться к катанию.

    Вариантов звучания проблем существует множество, но мы выделили 5 самых распространенных жалоб на странное звучание велосипеда.

    Брюзжание с руля

    Постоянное брюзжание руля обычно означает его неплотное закрепление. Особенно это слышно, когда Вы тормозите. Чтобы проверить, надо зажать передние тормоза и подвигать велосипед взад-вперед. Руль и рулевой стакан не должен шататься или вибрировать, если же это происходит, то диагноз этого звука: плохо закрепленный руль.

    Исправить это можно самостоятельно. Ослабьте болты выноса так, чтобы руль легко двигался со стороны в сторону, затем затяните крышку выноса — не очень крепко, пока не почувствуете небольшое усилие. Затем проверьте стоит ли переднее колесо параллельно раме и зафиксируйте болты. Проверьте руль на наличие люфтов, расшатывая его из стороны в сторону. Если Вы обнаружили, что это шумел вовсе не руль, еще раз проверьте все крепления и болты. Крепления корзины и крыльев должны быть хорошо зафиксированы, в противном случае, даже при малейшем движении, они будут создавать шум.

    Щелчок возле ступней

    Щелчок в области каретки, который возникает, когда Вы крутите педали, особенно отчетливо слышен на подъеме и означает неисправность каретки. Со временем звук будет усиливаться и появляться регулярно. Сам по себе он не исчезнет.

    Этот звук может означать износ каретки. Определить правильность диагноза можно так: возьмитесь за шатуны и подвигайте их со стороны в сторону — они не должны двигаться, если они подвижные, то каретка люфтит. В этом случае лучше отвезти велосипед в ремонт к веломастеру и он уже скажет Вам как лучше решить вопрос с кареткой.

    Трение со свистом

    С каждым оборотом колеса велосипед насвистывает мелодию? Есть хорошая новость! После ликвидации свиста Вам будет легче ездить. Нейтральная новость: тормоза вельчика трутся об обод.

    Для ремонта нужно отрегулировать тормозной механизм, чтобы колесо находилось аккурат между двумя колодками.

    Если свистят НЕ колодки, то это может быть незакрепленная спица. Поэтому просто убедитесь, что они хорошо натянуты. Если все же загуляла какая-то спица, то с этим можно заехать к веломастеру или, если умеете, то самостоятельно подтянуть спицу. Главное после этого проверьте колесо на восьмерку и яйцо 😉

    Металлический скрип цепи

    В случае если Вы слышите глухой металлический звук когда переключаете передачи, которые срабатывают не сразу, то Вам стоит индексировать передачу таким образом, чтобы переключатель перебрасывал цепь на правильную звезду.

    Если шум постоянный, причиной может быть трение цепи с передним переключателем, что также нужно регулировать.

    В конце концов, если Вы не можете найти этих признаков, то попробуйте тщательно вымыть цепь, высушить и смазать. Вполне возможно, что причиной хрускотиння могло стать загрязнения цепи.

    Педали-щелкунчики

    Педали имеют подшипники, которые изнашиваются. И это происходит раньше, если на них часто попадает грязь и влага. Поэтому, если Вы слышите неприятный хруст с педалей, то не падайте духом и, если веломастер скажет, что пора ставить новые педали, то отнеситесь к этому с позитивом и используйте эту возможность побаловать себя новой парой! Сейчас они такие разные по размеру, весу и цвету 😉

    Если же проблема не в педалях, то это может быть втулка, в случае чего необходим профессиональный ремонт.

    Если эти советы велосипеду не помогли и посторонние звуки не исчезли после всех Ваших стараний, то не мучайте велосипед, себя и окружающих — привозите своего железного коня к нам на тех.осмотр и мы исправим все недостатки и вдохнем новую жизнь в ваш велосипед!

    Новые компоненты

    Ремонт колеса велосипеда — варианты проблем и их исправления

    Среди целых составляющих велосипедного транспорта можно назвать спицевое колесо. Подобный вид колес может быть установлен на многочисленное количество байков. Он состоит из простейших составляющих элементов:

    1. Центральной втулки.
    2. Обода.
    3. Спицы, объединяющих обод с осью кружения.

    Из-за процессной эксплуатации спицовка колес подвергнута многочисленным нагрузкам, вследствие чего зачастую возникают повреждения его формы.

    Составные части втулки

    Приспособления для наладки велосипедного транспорта

    Для самоустранения недостатков исправления велосипедного колеса потребуются следующие инструменты для починки:

    • Ключ спицевой.
    • Мелок или водный маркер.
    • Пластиковые универсальные монтажки для проведения демонтажа велоколес.

    Основания появления и вариации ликвидации недочётов велосипедного колеса

    Основаниями наличия изъян называют разными. Велосипед во время наезда на что-то подвергается геометрической деформации. Как будет сделана правка, зависит от качественной характерной особенности обода.

    Колесо видоизменяет свою конфигурацию, если ездок разъезжает не совсем аккуратно по кочкам или во время скачков на дороге. И все это может повлиять на износ велосипеда. Но он может сломаться ввиду остальных обстоятельств. Когда велосипедист сидит на велосипеде, колеса подвержены сильной нагрузке. Когда он тормозит на большой скорости, они деформируются, образовывается восьмерка. Если велосипедист берет маневр на поворотных направлениях, то происходит подобный дефект транспорта. Даже если человек будет аккуратно ездить по дорогам, рано или поздно, его ожидает неприятность, как правка колесного дефекта.

    Рассмотрим, как произвести переспицовку колеса велосипеда своими руками.

    Силовое выпрямление для исправления

    Для того чтобы ликвидировать изгиб этим вариантом, в первую очередь необходимо освобождать велосипедное колесо с рамы. Повернуть к себе стороной выпуклости, взять шину с обеих стороны. Наилучший захват велосипедного колеса составляет по 60 градусов в обе стороны от восьмерки. Нужно приставить колесо к

    выпуклости и с огромной силой надавать от себя. Какое положение велосипедного колеса сможет выровнять обод? Можно надавить на весу. Простой способ – установить колесный дефект вертикальным участком вверх. Одному не стоит упражняться, а позвать на помощь напарника, который прочно придавливает колесо к полу. После того, как оно было выпрямлено, оно должно надеваться на раму и проверять в результате вращательных действий. Этот способ не совсем эффективный по многим причинам:

    • Нельзя выгибать мелкие изгибы.
    • Обод можно перегнуть в другую сторону.
    • Не совсем удобно.
    • Слабое попадание.
    • Не каждый обод подвергается простейшему силовому воздействию.

    Все эти моменты при проведении действий необходимо учитывать. Когда восьмерочный изъян появился неожиданно, из-за наезда на какую-либо значительную преграду, колесо велосипеда нужно спешно выпрямить, чтобы можно было спокойно добраться до места назначения.

    Исправление восьмерки

    Регулировка контактных велосипедных спиц

    Перейдем к другому способу ремонта колеса велосипеда для устранения кривого обода.

    Чтобы сделать регулировку спиц на велосипеде, нужно ослабить и подтянуть. Для работы с ними потребуется инструмент – спицевой ключ. Это инструмент в виде приспособления, представляющим кругляш с квадратными отверстиями сбоку под различные формы для протяжки. Подобный инструмент приобретается в любом магазине спорттовары, где продаются велосипеды.

    Важно! В регулировке транспорта использовать именно этот инструмент! Не пользоваться плоскогубцами или другим гаечным инструментом.

    Для того чтобы выровнять восьмерку на велосипеде, потребуется терпение, кто занимается ремонтом велосипеда впервые. Первоочередное действие – это снятие шин для того чтобы убрать восьмерку на колесе велосипеда.

    Затем нужно сделать проверку на натяжение. Часто обод может искривляться из-за того, что ослаб. Проверку оси можно сделать так:

    1. Если спицы болтаются, то нужно их подтянуть примерно на 1 оборот по всему велосипеду.
    2. Если такая проблема отсутствует, то ничего не трогайте, так как можно нанести только вред восьмерки.
    3. Приступить к другой спице, которая находится в центре, у выпуклости.
    4. Сделать поворотное действие, противоположную направлению выпуклости.

    Спицы по бокам могут быть ослаблены. При восьмерке на три спицы правки такая:

    • Затянуть цент на четверть оборота ключа.
    • Ослабить крайние спицы на восьмую часть оборота: ослабление значительно меньше.

    При восьмерке на 7 спиц ремонт осуществляется:

    1. Центр нужно натянуть на половину оборота.
    2. Две спицы ослабляются по бокам.
    3. Затягиваются четвертая и пятая на 1/8.
    4. Происходит ослабление шестой и седьмой спиц на 1/9 оборотов.

    Чтобы добиться хорошего результата –нужно потрудиться.

    Регулировка спиц

    Дефекты обода велосипедного колеса

    Колеса могут образовываться в три основных недостатка:

    • Восьмерка.
    • Зонт.
    • Яйцо.

    Починка восьмерки велосипедного транспорта

    Разберемся, как выправить восьмерку на колесе велосипеда.

    Исправить восьмерку и другие дефекты нетрудно, но, чтобы результат был положительным, нужны умения, усидчивость и терпение. Нельзя допускать ослабления отдельных спиц, так как они могут сломаться в любое время. Если после настройки остаются только ослабленные, их нужно подтягивать, а также другие, которые находятся по соседству. Нельзя их перетягивать, ведь они могут нанести вред. Если после правки она была сильно перетянута, её следует ослабить, и соседние, затем сделать повтор этапа.

    Чтобы правильно произвести правку обода велосипедного колеса, важно соблюдать несколько условий:

    1. Если перетянуть спицы колеса, можно так нанести вред ободу. Если они в процессе правки одна или несколько будут сильно перетянуты, их важно ослабить, после чего повторить процедуру.
    2. Если в процессе правки они оказались ослаблены, нужно провести подтяжки, после чего снова сделать регулировку.

    Исправление восьмерки

    Правка яйца велосипедного транспорта

    Каким способом убрать на велосипедном колесе яйцо? Узнаем из нашей статьи.

    Исправить яйцо на велосипеде труднее, чем другими способами. Рассмотрим, что нужно сделать для устранения недостатков:

    • Провести действия по снятию крышки и удостовериться в том, что произошла деформация обода, а не шины.
    • Прокрутить колесную ось.
    • С помощью мела отметить часть обода, на которую требуется приподнять предмет.
    • Проследить три этапа: ослабить натяжение, натянуть, натягивать для исключения яйца.
    • Чтобы исправить изъян, сначала ослабить, а уже затем натянуть все спицы враз.
    • После исправления яйца так же, нужно надавать на спицы всей физической силой, чтобы колесо усадилось.

    Изъян яйца на велосипедном транспорте может возникнуть из-за неудачных приземлений велосипедистом. Оно сплющивается жестко по вертикали. Яйцо часто встречается с таким дефектом, как восьмерка.

    Важно! Чтобы выровнять, исправить его, а именно выправить восьмерку на колесе велосипеда, нельзя забывать про другой дефект

    В отличие от восьмерки изъян яйцо вылечивается благодаря подтягивания с обеих сторон. Важно выявить очаг поражения, а затем выпрямить яйцо, в результате подтягивания велосипедных недочетов.

    Исправление яйца

    Корректирование зонта недостатков

    Рассмотрим правку велосипедного обода дефекта зонта. Всем, кто любит езду на велосипеде, знакомо такое значение, как правка зонта. Зонт велосипедного дефекта основывается на том, что обод смещается в определенную сторону и располагается не ровно к центру втулки. Насколько смещен изъян, все зависит от конструкции велосипедного транспорта. Зонт можно устранить аналогично, как и обычную восьмерку. Необходимо провести правку натяжки спицевого изъяна, а затем – ослабить. Отличительной характерностью зонта от восьмерочного недостатка является усилие, которое не должно быть слабее. Все недостатки можно выпрямить с помощью элементарного станка. Как его сделать самостоятельно, рассмотрим ниже.

    Станок для правки и спицовки колесного недостатка велобайка своими руками

    Рассмотрим, как сделать станок для правки велосипедных колес самостоятельно. Зачастую активная езда на велосипеде приводят ко многим элементарным дефектам. Если же велосипедист катается по ровным дорогам, про подобные дефекты можно надолго забыть. Но как же быть, если езда активная? Значит нужно знать и исправлять неполадки самостоятельно, при этом изготовив элементарный станок для правки. Но что делать, если в вашем городе нет мастерских по ремонту таких неполадок? Выход всегда есть! Можно сделать станок для правки колес велосипеда своими руками.

    Предлагаем смастерить элементарный станок для правки колес велосипеда самостоятельно дома. Процесс исправления на станке может затребовать огромных сил, но корректировать можно быстрее с помощью станка. Для самостоятельной конструкции станка потребуются следующие материалы и инструменты:

    1. Профильный лист оцинкованный на 28х27 –в количестве 2 метров.
    2. Гаечные винты М5 – в количестве 12 шт.
    3. Магнитики 10х1,4 мм. – в количестве 10 шт.
    4. Обыкновенная линейка шириной 30 см.

    Наш станок будет рассчитан для правки велосипедных колес от 10 до 28 дюймов. Длина не имеет определенного значения, а расстояние будет подбираться по оси колеса с регулировкой перемещаемой правой стойки относительно левой. Чтобы закрепить правую стойку под ось иной величины нужно обязательно сделать про сверловку дополнительных отверстий в нижней перекладине.

    Все детали для станка изготавливаются из оцинкованного профиля. В верхней части стоек обязательно должны быть прорези для скорой установки колеса. Для соединения станка понадобятся винты М5 с гайками в количестве 12 шт. Станок легко разбирается и собирается, можно хранить дома. К каждой линейке приклеивается суперклеем по пять магнитов. Правку на станке делать с поддержкой двух линеек, которые прикреплены к стойкам на магнитах. Подобная конструкция станка свободно перемещается и отслеживается биение в двух полостях. Первые испытательные моменты можно провести на детском велосипеде. Обычно затрачивается 20 минут, после чего колесо принимает идеальную форму. Чтобы собрать элементарный станок для правки велобайка, результат будет положительным.

    Как исправить «восьмерку» на колесе велосипеда, пошаговое руководство

    На чтение 6 мин Просмотров 6.8к.

    Катание на велосипеде – отличное времяпрепровождение с семьей или друзьями, а также польза для здоровья. Но во время прогулки можно случайно наехать на кочку или угодить в яму. Основная мощь ударов приходится именно на колесо, в результате оно может деформироваться, что приведет к возникновению различных проблем с ободом. Не все пользователи знают, как исправить «восьмерку» на колесе велосипеда самостоятельно. Существует несколько основных способов. Освоить методику не составит большого труда.

    Определение проблемы

    «Восьмерка» – деформация велосипедных колес из-за нарушений и отклонений обода от плоскости. Итог – нарушение правильной формы. Если колесо вращать по оси, траектория будет напоминать форму восьмерок. Кататься на транспортном средстве можно, но при езде будет чувствоваться виляние и постукивание, колеса велосипеда становятся непрочными, продолжат дальше искривляться и придут в негодность.

    Существует несколько разновидностей «восьмерки»: между двумя спицами, напротив одной из спиц, напротив соседних элементов.

    Чтобы определить проблему, велосипед следует перевернуть, затем зафиксировать. Оценить степень деформации можно такими методами:

    1. Визуальный. Для определения искривления нужно быстро крутить колесо и на скорости можно увидеть деформированный участок. Заметив дефект, надо запомнить его месторасположение или схватиться рукой. Такой способ не очень точный, особенно если поврежденных участков несколько.
    2. Контактный. Подобная методика точнее, она основана на отмечании зоны искривления. Колесо нужно освободить от покрышки, медленно покрутить. В момент прокручивания – поднести мел или маркер к тыльной стороне обода. Ту часть, которая искривлена, он заденет, автоматически отметив деформированное место.

    Если обнаружена «восьмерка» заднего колеса, для кручения колеса лучше воспользоваться педалями.

    Причины возникновения и профилактика

    Появление деформации возможно из-за длительной эксплуатации. Основными причинами возникновения «восьмерки» являются:

    • при движении транспортного средства на конструкцию действует вертикально направленная нагрузка, которая зависит от веса велосипедиста;
    • неаккуратная, неосторожная езда, падения, наезды на неровности, попадания в ямы повлияют на симметрию и приведут к деформации;
    • качественный обод в несколько раз снижает вероятность появления «восьмерки», в бюджетных моделях уже в момент приобретения может присутствовать дефект;
    • регулярная активная езда, резкие торможения, рвущие разгоны, крутые повороты под сильным углом способствуют искривлению обода.

    Искривления обода возникают не только от лихой езды. Даже при правильной эксплуатации велосипеда, деформации неизбежно появляются со временем.

    Лучший совет специалистов для профилактики – это регулярный осмотр обода, спиц, центральной втулки, покрышек на предмет неисправностей или изношенности. Необходимо проводить своевременную замену узлов и деталей велосипеда. Это позволит избежать лишних проблем и дорогостоящего ремонта.

    Неосторожная езда, падения, наезды на неровностиНекачественный ободРегулярная активная езда, резкие торможения

    Методы устранения

    Даже если нет опыта в подобных делах, действуя аккуратно и следуя правилам, исправить «восьмерку» на колесах велосипеда можно своими руками в домашних условиях. Перед началом работ необходимо подготовить инструменты:

    • ключ для спиц;
    • мел или маркер для отметки дефектов;
    • пластиковые монтажки для монтажа и демонтажа покрышек.

    Применяют два метода правки велосипедного колеса: силовой и подтяжка спиц. Каждый из них имеет свои сильные и слабые стороны.

    Ключ для спицВеломонтажки

    Силовой

    Основа данного способа – выровнять обод с применением грубой физической силы. Исправить на велосипеде «восьмерку» можно, следуя пошаговой инструкции:

    • снимаем колесо с рамы, шину не демонтируем;
    • обхватываем шину с двух сторон, колесо деформированным участком поворачиваем к себе;
    • прикладываем колено к самому центру «восьмерки» и с силой надавливаем от себя.

    Оптимальный захват – 60 градусов с обеих сторон от центра искривления. 

    Чтобы выпрямить таким методом обод, нужно обладать физической силой. Для исправления большой деформации лучше позвать помощника, который будет удерживать велосипедное колесо, прижимая его к полу. Если приложить достаточную силу, искривление сгладится.

    Такая правка отлично подойдет в дороге, вдали от населенного пункта. Однако, у способа много недостатков:

    • устранить маленькие искривления не получится;
    • не все обода исправляются методом силы;
    • неудобство в работе;
    • случайно можно перегнуть обод колеса в противоположную сторону.

    Нужно действовать аккуратно и умело, иначе можно добиться обратного эффекта.

    Подтяжка спиц

    Метод заключается в регулировке спиц: подтяжка или ослабление. Работы по исправлению «восьмерки» на колесе выполняют с помощью спицевого ключа:

    • при «восьмерке» между спицами – первую спицу слегка подтянуть, а второю пропорционально ослабить;
    • искривление напротив одной спицы – спицу, которая находится напротив дефекта, подтягивают на четверть, а соседние ослабляют на одну восьмую;
    • если «восьмерка» на колесе находится напротив нескольких спиц – ближнюю к центру спицу подтягивают в половину оборота – чем дальше от центра, тем больше стоит ослаблять или подтягивать другие спицы.

     

    При регулировке не рекомендуется пользоваться плоскогубцами, так как ими можно случайно стереть грани ниппеля.

    В случае значительной деформации обода колеса лучше начать проверку всех спиц на предмет натяжения. Провести профилактику: подтянуть или ослабить элементы. Исправление «восьмерки» проводят методом регулировки:

    • отметить искривленный участок мелом;
    • найти центральную спицу, которая находится в самой большой точке искривления;
    • ослабить сторону, где выгнут обод, и единовременно натянуть противоположную сторону;
    • ослабить центральную спицу на половину оборота – повернуть ее на три четверти, а обратно вернуть на одну четверть;
    • рядом находящиеся спицы натянуть настолько же, насколько была ослаблена центральная спица и, понемногу сдвигаясь, подобраться к краю «восьмерки»;
    • следующие спицы – настраивать с меньшим количеством оборотов.

    Когда ремонт завершен, нужно проверить колесо на искривление контактным методом.

    Устранение «восьмерки» на велосипеде методом регулировки спиц новичкам может показаться сложным и длительным процессом. Однако, этот способ очень точный и позволит избавиться даже от самых сложных дефектов. В результате тренировок работа не будет занимать много времени. Следует помнить, что «восьмерка» образуется даже у самых аккуратных и опытных велосипедистов, поэтому нужно знать, как отремонтировать колесо своими руками.

    Видео

    Выправляем колесо — No ROM basic — LiveJournal

    Случилась тут со мной неприятность — неудачно приземлился задним колесом велосипеда на угол поребрика.
    Удар вышел довольно сильный, двойной обод вогнуло внутрь, сплющило края, даже от колодок тормозных отслоилась часть. Пришлось скинуть V-brake, чтобы доехать на этом подпрыгивающем инвалиде до мастерской, используя только передний тормоз (крайне непривычно и даже опасно, т.к. мозг вначале все равно заставлял руки использовать задний).
    В мастерской специалисты посмотрели и сказали, что ободу кирдык и его только под замену, причем у них на данный момент похожего ничего нет. Расстроенный я вернулся домой и сел гуглить. Спустя час я был ещё грустнее, все истории по попыткам выпрямления обода сводились к провалу, народ что только не пробовал для этих целей — от кувалды, до трубогибов. Также расстраивали цены, ассортимент и наличие в магазинах. Оригинальный обод у меня красного цвета, и каждый экземпляр из нашего велопарка мне нравится таким какой он есть, переставлять и делать попугаев совсем не хочется. Даже если найти красный двойной обод, то переспицевать колесо (кстати целая наука, так что самому стоит браться в самом крайнем случае) стоит дороже чем купить новое колесо в сборе.
    Что же решил я, раз ему всё равно путь на помойку — то хуже я уже не сделаю, и решил попробовать выпрямить яйцеватую восьмёрку. Выхватив из разных форумов разные мысли и сведя всё в уме во что-то безопасное и доступное по инструментам/материалам я выкроил время и занялся велосипедом. Для начала отмываем/отчищаем тело (работать с чистым приятнее, итак будет чем извозиться). Снимаем колесо, изучаем повреждения:

    Снимаем покрышку и камеру, ещё раз осматриваемся:

    Ставим на раму — проводим замеры, бъёт по вертикали на сантиметр почти, в плоскости тоже, очень плохо.
    Далее я исходил из того, что если куда-то стукнуло и погнуло, то для выпрямления нужно делать нечто обратное.
    Поскольку от удара погнуло края обода, то фигануть изнутри кувалдой и погнуть еще и его внутреннюю поверхность (которую потом уже никак не отрихтуешь) было бы неправильно, и я пошёл по пути автосервисных кузовщиков — вытягивать. В качестве станка была использована рама велосипеда, в качестве тяги — веревка. Обязательно максимально ослабить спицы на стороне вмятины (ну и не перепутать место).

    Обратите внимание на то, что узел завязан не тут же, а после нескольких витков на других элементах (у меня был опыт — пытался пень и корень вытянуть веревкой, узел затянулся так сильно, что пришлось его просто отрезать), так он развяжется потом без усилий.
    В качестве ворота советую взять стальной пруток или кусок трубы, у меня был алюминиевый:

    Почему был? Очень просто — усилие оказывается необходимо очень большое:

    Дальше в качестве воротка я использовал рукоятку небольшого молотка, она с честью выдержала нагрузку.
    После каждого полуоборота ворота я разматывал эту импровизированную лебедку и тут же прокручивал колесо, изучая результат. И это сработало. Но выяснилось, что если в одном месте что-то вгибается, то по краям чуток выгибается, и выглядит это как-то так:

    Т.е. внутреннюю часть все ещё надо выгибать, в то время как прилегающие области уже вылезли за пределы основного радиуса. Тут нужен какой-то другой прибор, известный науке как трубогиб:

    Ничего подобного у меня сроду не было, но взгляд упал на стоящую рядом стремянку, и я решил, что вполне сойдет для пробы. Положив её на бок, и поставив нечто тяжёлое (себя самого и супругу) на нижние трубы я начал как-бы катить колесо сквозь них:

    Пару раз с пары сторон хватило, снова ставим на вилку — колесо вращается почти ровно, остальное выравниваем спицами, попутно убираем восьмерку и делаем равный натяг спиц. Прогнутые внутрь стороны обода я выравнял при помощи двух гаечных ключей (конечно, если бы я был на даче — я бы использовал деревяшки, подогнав их до нужного размера), подкладывал рукоятку толстого разводного ключа внутри обода с одной стороны используя как опору и круглой ручкой второго ключа потихоньку выдавливал изгиб наружу, потом так же поступил с другой стороной.
    Если бы пришлось делать это повторно, я бы все же поискал деревяхи и прогнал бы их сквозь узкое место выгоняя стороны наружу, или подложил бы какие-то пластины — чтобы была больше площадь соприкосновения, а так у меня вышло немного волнисто и немного ободралась краска, но лишь на внутренней поверхности (наружу не видна), да и я её закрасил моей автомазилкой, которая оказалась точно того же цвета:

    Вышло как-то так:

    Далее всё совсем просто — ставим покрышку, камеру, накачиваем, вращаем, изучаем. Внешняя сторона покрышки не смещается ни в одну сторону даже на миллиметр, обод относительно колодок ходит идеально, небольшое движение есть на ободе по вертикали (как-нибудь всё же найду настоящий трубогиб как на картинке выше и исправлю) и немного бликуют неровности на тормозной поверхности, но уверен они пропадут сами после соприкосновений с колодками.
    Вся процедура заняла час-полтора.
    Главное — это вера в себя и техника безопасности, расстояние между рамой и колесом очень маленькое, приходится всё время следить, чтобы ничего не зацепить и не пораниться.
    Во момент хрустнувшего воротка меня от травмы спасли только «счастливые» перчатки (уже не первый раз, кстати), без них сильно ободрал бы руку.

    UPD: закину ссылку на спицевание — самая полноценная статья, которую мне удалось найти
    UPD2: испытания внедорожьем с доп.нагрузкой прошли замечательно:

    Можно ли выпрямить колесо на велосипеде. Как отредактировать восьмерки на колесах и поменять спицы

    Колесо велосипеда при движении воспринимает значительные нагрузки во всех направлениях движения — как по вертикали (вес велосипедиста), так и по оси (маневры, повороты, неровности дороги), а также поперечно (разгон и торможение). При этом величина сил, воспринимаемых колесом, во много раз превышает вес самого колеса.
    Поэтому, даже если ездить очень аккуратно, на ободе все равно будут образовываться дефекты — то есть нарушения его геометрической формы.Конечно, если колесо собрано правильно и из качественных деталей, то эти дефекты будут небольшими, и устранять их нужно будет не чаще одного-двух раз в год (обычно в начале сезона, а также после серьезных падений). ). Больше внимания потребуют некачественные диски – они могут образовывать восьмерки после каждой поездки по грунтовой дороге.

    На ободе могут образовываться три типа дефектов —

    Устранение дефектов обода

    Тем, кто хочет научиться самостоятельно устранять дефекты дисков, следует учесть, что рихтовка колеса – операция, требующая не столько умения, сколько терпения и усидчивости.Потому что ничего сложного в этом деле нет, по сути. Собрать колесо полностью намного сложнее, и для этой задачи начинающему велосипедисту лучше обратиться в мастерскую.

    Что нужно, чтобы научиться водить руль?

    1. Колесо в собранном виде. Не стоит начинать заниматься на старом, заглохшем колесе, с множественными дефектами. Хотя, с одной стороны, не жалко. Но с другой стороны, не всегда такое колесо удается выпрямить до идеального состояния.Кроме того, устранить одну маленькую восьмерку проще, чем множество пересекающихся восьмерок и яиц, особенно для начинающего веломеханика. Лучше всего начинать обучение на новом или почти новом ободе до того, как на нем будет десятки восьмерок.
    2. Мел, чтобы отметить дефектный участок.

    3. Ключ для спиц.

    4. Немного свободного времени.

    5. Использовать машину для правки колес очень удобно, но не обязательно. Маленькие восьмерки на руле можно устранить, не снимая его с велосипеда, достаточно перевернуть велосипед вверх дном.В этом случае можно контролировать правильность положения колеса относительно тормозных колодок или ножек вилки.
    Ликвидация «восьмерки»

    Для устранения восьмерки сначала нужно найти дефект на ободе. Для этого крутите колесо и медленно подносите мелок к краю обода. Отмечаем мелом место деформации обода (мел в этом месте начинает касаться обода). Таким образом, мы определяем, в каком месте находится «восьмерка», и в какую сторону деформируется обод.

    После этого снова покрутите колесо и посмотрите, что изменилось. Если восьмерка стала больше, чем была, то возвращаем все ниппели спиц в исходное положение, и еще раз выясняем, в какую сторону их нужно закручивать. Если она уменьшилась, но не полностью, то мы на верном пути, но подтягивать соски все же нужно в ту же сторону.

    Устранение «яйца»

    Для устранения «яйца» также сначала нужно найти место дефекта на ободе.Для этого раскрутите колесо (со снятой шиной) и медленно поднесите мелок ближе к ободу (не сбоку, а снаружи). Отмечаем мелом место деформации обода (мел в этом месте начинает касаться обода). Таким образом определяем, в каком месте находится выступающая часть «яйца».

    Обычно для новичков этот процесс необходимо повторить несколько раз, прежде чем исчезнет «восьмерка» или «яйцо». Потом, по мере накопления опыта, мелкие дефекты будут исчезать с первой-второй попытки.

    При устранении восьмерок важно помнить о двух особенностях:

      Во-первых, спицы нельзя перетягивать (можно повредить обод или ниппели). Если в процессе редактирования одна или несколько спиц перетянуты, ослабьте их вместе с соседними спицами и повторите настройку.

      Во-вторых, спицы не должны болтаться (иначе сломаются при езде). Если в процессе правки одна или несколько спиц ослабли, их необходимо стянуть вместе с соседними спицами, а затем повторить регулировку.

    Среди начинающих велосипедистов бытует мнение (и не очень), что редактирование восьмерок — это что-то граничащее с магией, и обывателю это делать не нужно.

    Когда мой первый 100-фунтовый аварийный байк из-за восьмерок начал разгонять мои максимальные вибраторы, нужно было что-то делать.

    Только что закрылся единственный веломагазин в нашем городе, и я пытался получить совет от своих подкованных в ремонте друзей, которые купили эти старьевщики немного раньше меня.

    Все сошлись в одном мнении: восьмерками должен править специалист, иначе «будет хуже.Что может быть хуже, когда у меня уже все было совсем плохо, я не понимала. Поэтому приобрела ключ для спиц, села в интернет и стала применять на практике прочитанную инструкцию.

    Самая Удивительным для меня было то, что я выпрямил восьмерки.С самого первого раза.И я надеюсь этой статьей доказать моим начинающим читателям-велосипедистам,что это совсем не сложно.Я не хочу сказать,что стал колесным гуру Наоборот, я не умею собирать колеса с нуля — тут нужен опыт и чутье.

    Начнем. Конечно, у вас нет колесного мастера, поэтому все, что вам нужно, это ключ для спиц и мел. Не пытайтесь скрутить ниппели спиц плоскогубцами — вы оторвете края.

    Боковое биение

    1. Если у вас обычная восьмерка, то есть боковое биение, то покрышку снимать не нужно. Просто переверни велосипед вверх дном и сядь рядом со мной, процесс будет долгим.

    2. Первым шагом является определение степени кривизны обода.Если у вас есть вибраторы, то все просто — выведите их на минимальное расстояние, чтобы обод лишь слегка касался колодки в самом выступающем месте. Вращая колесо, вы сразу видите, в какую сторону ведет обод .

    Если тормоза дисковые, то упритесь отверткой или ручкой в ​​перья и поднесите к ободу. На данном этапе мы просто смотрим, насколько кривизна и в какую сторону.

    3. Возьмите мел и, опираясь рукой на перья, с силой прислоните его к наиболее выступающему участку бортика.Медленно крутите, следя за тем, чтобы рука с мелом была неподвижна. Таким образом, получается, что в месте наибольшей кривизны наиболее выражен меловой след, теряющий силу и полностью исчезающий к краям восьмерки.

    4. Определите центр восьмерки и найдите самую центральную спицу. Если обод потянуть вправо, то эта спица прикрепится к правой стороне втулки, и наоборот.

    5. Логика подсказывает, что направление, в котором пошел обод нужно ослабить .Это правильно, но фишка в том, что противоположная сторона должна одновременно тянуться точно такой же силой. Если этого не сделать, то обод может вести в радиальном направлении, и выпрямить его будет сложнее.

    6. Ослабьте центральную спицу восьмерки (в нашем случае ту, что с правой стороны втулки) на пол-оборота. Хитрость: всегда со спицами нужно делать так: если хочешь повернуть на пол-оборота, то поверни на три четверти и верни на четверть назад.Это нужно для того, чтобы ниппель «сел» .

    7. По бокам от центральной спицы (у нас правая, так как восьмерка правая) останется по две спицы. Потяните их вверх ровно на такое же количество оборотов .

    8. Переходите к краям восьмерки (только не перепутайте, какие спицы вы уже трогали). Но с каждым новым «слоем» спиц уменьшайте количество витков . Если, например, вы начали с пол-оборота, то можете закончить с 1/8.

    9. Теперь покрути колесо, снова нажми на мел и посмотри, что получится. Поначалу это будет работать не очень хорошо. Если перестараться, то восьмерка может принять противоположное направление, также она может разбиться на две маленькие восьмерки.

    10. Продолжайте в том же духе , пока не получите все. Для дисковых тормозов особо стараться не надо: второстепенные восьмерки могут повлиять только на мнение эстетов. На вибропрессах нужно привести обод в идеальное состояние.

    11.Когда все-таки спустя долгое время вам удалось добиться своей цели, вытащите колесо из рамы, снимите эксцентрик и положите его плашмя на пол. Упираясь рукавом в пол, возьмитесь обеими руками за обод и надавите всем своим весом на колесо. Затем займите другое место на ободе и повторите. Затем переверните колесо и начните сначала.

    Слышишь треск — не бойся, это сжимающиеся спицы . После такой процедуры нужно еще раз проверить на восьмерки, и если что-то появится, то еще раз подправить и «посадить».

    После всех этих операций у вас снова будет ровное колесо, как из магазина. Не нужно идти к веломеханику, тратить время и деньги. Постепенно вы настолько привыкнете исправлять восьмерки, что будете делать это буквально за пять минут, без всякого мела, на глаз.

    Радиальное биение (эллипс, яйцо)

    Правка восьмерки, называемой в народе «яйцом», несколько сложнее.

    1. Прежде всего, снимите шину , чтобы убедиться, что изгиб представляет собой обод, а не резину, как это часто бывает.

    2. На перевернутом велосипеде покрутите колесо, и поместив предмет сверху, отметьте мелом участок обода, который этот предмет поднимает. Попробуйте локализовать самый центр, главную спицу.

    3. Теперь вы должны следовать трем направлениям одновременно : начать ослаблять натяжение, начиная с центральной спицы, натянуть две соседние спицы ровно на такое же количество оборотов, чтобы не было восьмерки и натяжения спицы на противоположном конце колеса, чтобы предотвратить появление яйца в другом месте.

    Кажется очень сложным (так и есть), и тут нужен только опыт. Нужно понимать, что ничего особо страшного вы не накрутите, и всегда можно начать все сначала, ослабляя, а затем равномерно вытягивая все спицы.

    4. Точно так же, как и в случае с восьмеркой. после расправления яйца нужно «усадить» спицы , надавливая на них всем своим весом.

    Редактирование «Зонтик»

    Есть еще такое понятие — «зонтик».Посмотрите, скорее всего, обод вашего колеса не идеально выровнен посередине ступицы, а смещен в одну сторону. Это называется «зонтик». Значения этого смещения зависят от типа тормозов и конструкции рамы.

    Править «зонтик» нужно так же, как и восьмерки — тянуть спицы одной стороны, и с таким же усилием ослаблять спицы другой. Только здесь, в отличие от редактирования восьмерок, усилие не должно затухать, а держаться ровно вокруг .

    Как поменять сломанную спицу

    Спицы имеют свойство ломаться, поэтому, отправляясь в поход, даже если там сплошной асфальт, имеет смысл взять с собой запасные каблуки. Обратите внимание, что если спица сломана на той стороне, на которой установлена ​​кассета, то ее придется снять. А это значит, что у вас должен быть как минимум специальный шлицевой и разводной ключ. Кнут, если что, можно заменить тряпкой.

    1. Для замены иглы необходимо снять крышку .Также снимите ободную ленту (которая защищает трубку от отверстий для спиц в ободе). Потяните сломанную иглу вверх.

    2. Вставьте новую спицу в отверстие для спицы на втулке. . Для того, чтобы добраться до отверстия в ободе, его придется основательно согнуть — не паникуйте, это по сути проволока, при натяжении она снова станет прямой.

    3. Рассмотрите схему вязания, ваша новая должна вяжется точно так же — повторите тот же алгоритм , что и на других спицах.

    4. Вставить ниппель сверху, ввернуть в резьбу спицы, вытянуть. Если сломано несколько, то проделайте ту же работу.

    5. Выровняйте восьмерки и «усадите» иглы .

    Если постоянно вылетают спицы, да еще и с одной стороны, то дело тут может быть (кроме перегрузки) в том, что некоторые спицы сильно затянуты и берут на себя большую нагрузку.

    Нужен тензодатчик , прибор измеряющий натяжение спиц, он есть в любой веломастерской.Если вы в поле, то отпустите все спицы, и начните их равномерно (на ощупь) вытягивать.

    Бывает, что обод сильно изогнут, и чтобы выпрямить восьмерку, приходится сильно подтягивать спицы одной стороны — они вылетают при превышении определенного порога нагрузки. Тогда уж лучше смириться с какой-нибудь восьмеркой.

    Надеюсь, что эти простые советы помогут моим читателям не поддаться восьмёркам, и исправить их самостоятельно. Здесь главное опыт.Чем чаще вы это делаете, тем быстрее и точнее вы это делаете.

    Друзья, давайте не теряться в Интернете! Я предлагаю вам получать уведомления по электронной почте, когда публикуются мои новые статьи, чтобы вы всегда знали, что я написал что-то новое. Пожалуйста.


    Steegle.com — Google Sites Tweet Button

    Сегодня мы поговорим о том, как быстро исправить восьмерку, яйцо, зонтик и другие неровности и искривления на велосипедном колесе своими руками в домашних условиях или в дороге.Также рассмотрим подробные инструкции с наглядными иллюстрациями и фото по устранению восьмерки, яйца и зонтика на ободе велосипедного колеса. Узнаем как и чем закрепить восьмерку, какие инструменты и приспособления нужны для этого

    Ходовые качества этого автомобиля часто зависят от правильного натяжения спиц. Спицы натянуты в направлении касательной окружности ступицы с тремя пересечениями по пути от фланца ступицы к ободу.Таким образом достигается прочность и эластичность колеса. Спицы вводятся по-разному, одна с внутренней, другая с внешней стороны рукава — и так по всему периметру круга. Затем спицу продевают в гнездо обода, сверху на нее надевают ниппель и с помощью ниппельного ключа вытягивают спицу вверх.

    В процессе эксплуатации байк испытывает нагрузки, и они меньше всего зависят от того, как вы едете. Со временем происходит процесс изменения геометрии обода колеса, то есть его деформация.Насколько быстро это произойдет, зависит в основном от качества обода. На ободе колеса могут образоваться три дефекта. Это восьмерка, «зонтик» и «яйцо». Остановимся на каждом из них подробно.

    Существует распространенное мнение, что колесо может изменить свою форму, если водить машину невнимательно, при проезде неровностей или при неудачных прыжках. Все это так. То есть все это конечно сказывается на быстром износе. Но колесо может сломаться не только по этой причине. Когда велосипедист садится на велосипед, колеса уже находятся под нагрузкой в ​​вертикальном направлении.Далее при торможении на скорости колеса могут деформироваться, образуя восьмерки. При маневрировании (на поворотах) в любом направлении и резком торможении. В общем, что такое невнимательное вождение, я думаю, объяснять не надо, вы и сами все прекрасно понимаете. Так что забота о велосипеде может отсрочить проблему, но со временем вы все равно к ней вернетесь. Даже если очень аккуратно ездить по хорошей дороге, такова специфика байка.


    Все, конечно, во многом зависит от самого обода, от его физических характеристик.Поэтому при покупке велосипеда следует обращать внимание продавца на такие вещи, интересуясь, сколько прослужат колеса, как они реагируют на описанные выше деформации. Так что на дешевых велосипедах ободья соответственно менее прочные. А различные изгибы (яйцо и восьмерка) колес могут образоваться гораздо раньше, чем на их более дорогих и качественных аналогах.
    В общем как может возникнуть проблема я думаю вы уже поняли. Итак, давайте перейдем непосредственно к тому, как решить проблему и выпрямить колесо.


    Какие инструменты нам могут понадобиться для устранения дефектов Итак, для того, чтобы починить ваше колесо, вам может понадобиться:

    Ключ для спиц

    Мел или что-то, чем можно рисовать на ободе колеса (водной маркер)

    Универсальные пластиковые крепления для демонтажа велосипедных шин.

    Нам понадобится ключ для спиц, чтобы ослабить и затянуть спицы колеса. Позвольте мне сказать вам прямо сейчас, что вам не нужно давить слишком сильно. Вы будете постепенно затягивать спицы и сразу же проверять результат.


    Общий алгоритм таков, что определяем, в каком конкретно месте восьмерка начинается и где заканчивается (выбираем очаг поражения). Следующий шаг – найти центральную иголку в восьмерке и работать с ней. Если наша восьмерка выпадает на левую сторону, подбираем спицу с противоположной стороны и вытягиваем ее вверх на расстояние менее одного оборота спиц.

    Затем берем две соседние спицы, это будут спицы уже с противоположной стороны от предыдущей спицы, ослабляем их на количество витков чуть меньше (например в 2 раза меньше) чем мы вытащил предыдущую спицу.И так до полного выпрямления. То есть следующие две спицы (они будут располагаться с противоположной стороны) уже подтягиваем еще слабее, чем самую первую спицу. По мере удаления от центральной спицы (поражения) количество оборотов, соответственно, тоже будет постепенно уменьшаться.

    Этот процесс можно разделить на несколько этапов. Первый шаг – найти деформацию. Во время вращения колеса необходимо приближать к нему мел.В том месте, где есть восьмерка, останется след. С помощью этого простого метода можно легко определить, где произошла деформация обода. На втором этапе стягиваем и ослабляем спицы, но только с определенной стороны. При неправильном выполнении этих манипуляций можно еще больше испортить колесо, получив новую деформацию.

    Его можно удалить несколькими способами. Если она находится между двумя спицами, расположенными рядом друг с другом, то с помощью ключа для спиц подтягиваем первую спицу на 1/3 оборота, а соседнюю спицу закручиваем в противоположную сторону, при этом также ослабляя зажим на 1/3.


    Довольно распространен случай, когда восьмерка расположена напротив одной из спиц колеса. Затем подтягивание этой спицы следует сделать на ¼ оборота, а на 1/8 оборота нужно расслабить две спицы, расположенные рядом с ней. Бывает, что на деформированном колесе восьмерка меняет положение нескольких спиц, расположенных рядом. Дело это сложное, и нужно быть очень внимательным и придерживаться следующего правила: спицы, находящиеся ближе к центру, нужно затягивать или ослаблять с большим усилием, а спицы, расположенные по краю, нужно подтягивать или откручивается с меньшим усилием.Для того, чтобы определить правильность ремонта, необходимо прокрутить исправленный руль, при этом изменения должны быть сразу заметны. Выполненные вами действия были правильными, если колесо стало гладким, в противном случае необходимо повторить все действия заново.
    Все, что нужно для правки «восьмерки» колеса и прочих его дефектов, это качественная спица, но можно ограничиться и простой отверткой, но работать с ней намного сложнее, чем со спицей. Для упрощения работы вам также может понадобиться станок, на котором проще будет следить за изменениями в колесе в результате правки, но можно обойтись и без него — достаточно зафиксировать колесо в вилке велосипеда, а по сути, начать выполнять работу самостоятельно.

    Обучающие ВИДЕО-ИНСТРУКЦИИ

    Видео на YouTube


    Если одна из частей обода вашего велосипеда смещена в правую сторону, то в этом же месте следует подтянуть спицы с левой стороны и немного ослабить с правой. Но не переусердствуйте – подтягивать следует по одной, или на пол-оборота по часовой стрелке, и ровно на столько же следует подтягивать равное количество спиц с другой стороны. Как правило, восьмерки встречаются на коротких участках обода и при работе по затягиванию и ослаблению спиц — правке «восьмерки» приходится использовать более 1-4 спиц с каждой стороны колеса.


    Учтите, что при несоблюдении правила равномерного затягивания и ослабления спиц, то к «восьмерке» на вашем колесе может добавиться эллипс. И исправить это гораздо сложнее. Так вот, он работает с колесом в режиме открутить-закрутить, и после каждого маленького оборота прокручиваем колесо до вилки — если у вас ободные тормоза, то еще лучше, можно очень точно отследить биение колеса и сделать так в результате вашей работы идеально ровно.

    Переходим ко второму этапу редактирования восьмерки на колесе.

    Дело в том, что даже если вам визуально кажется, что колесо полностью готово, не стоит думать, что это так. На этом редактирование восьмерки не заканчивается. Ставим колесо на землю, уперев его в ось втулки и толкаем руками со всех сторон — до хруста — это поможет спицам погрузиться в свои гнезда и покажет реалии ваших дел, кроме того, если есть возможность и время, стоит поставить руль на байк и полдня покататься, а потом еще раз пропустить руль через свой зоркий глаз.Если снова появится восьмерка, то проделываем аккуратную операцию вытягивания спиц еще раз.


    Кроме того, необходимо проверить, не ушел ли «зонтик» колеса, ровно ли еще края колеса сняты с вилки ножек вилки вашего велосипеда. Если все хорошо, то идем дальше, ставим руль на байк и продолжаем наслаждаться ездой на нем.


    — одна из самых сложных, но достаточно легко решаемых задач.Чтобы выпрямить эллипс на колесе вашего велосипеда, вам нужно определить, какая часть обода находится дальше всего от центра колеса.

    Если у вас есть машина, то определить удаленный участок не составит труда, иначе оголяем от резины колесо в велосипедной вилке, начинаем его крутить и прикладываем линейку к ободу, где линейка поднимается — там самый отдаленный район.

    При редактировании эллипса на велосипедном колесе применяется тот же принцип, что и при редактировании восьмерки.Чтобы выполнить эту задачу, вам нужно будет затянуть спицы в удаленной области и ослабить их в области, ближайшей к ступице.

    Так надо сделать это по всему периметру колеса — как правило одной маленькой правкой эллипс не устранить — придется попотеть и потратить больше получаса своего времени, а может и больше , в зависимости от запущенности колеса.


    Учтите, что при редактировании эллипса необходимо ослаблять спицы на колесе равномерно с обеих сторон, иначе в дальнейшем у вас будет большая правка восьмерки.Также на эллипсе особое внимание следует уделить сильно ослабленным и, наоборот, слишком натянутым спицам – их поправляем в первую очередь. Иногда ослабив всего одну спицу и слегка подправив получившуюся восьмерку на колесе, можно полностью решить проблему. «Яйцо» — это когда обод колеса становится овальным, то есть когда одна часть обода ближе к центру, чем остальные. «Яйцо» появляется, как правило, после неудачных приземлений и встречается гораздо реже, чем восьмерка.Как закрепить на велосипеде восьмерку, которую принято называть «яйцо»?

    Это сделать гораздо сложнее, чем в предыдущем случае. 1. Самое первое, что нужно сделать, это снять шину и убедиться, что деформировался обод, а не шина. 2. Перевернув велосипед, покрутите колесо, прикрепив при этом какой-нибудь предмет сверху. Необходимо отметить мелом ту часть обода, которая будет поднимать данный предмет. 3. На третьем этапе нужно одновременно проследить три направления: начиная с центральной спицы, ослабить натяжение; спицы, находящиеся рядом, стяните на одинаковое количество витков, чтобы не было восьмерки; а спицы, расположенные на противоположном конце колеса, следует подтянуть, чтобы предотвратить появление «яйца» в другом месте.Для того чтобы закрепить восьмерку, нужен опыт, так как этот процесс довольно сложный. Его можно начать заново, если что-то не получилось, сначала ослабив, а затем потянув за все спицы одновременно. 4. После исправления «яйца», так же, как и в примере с восьмеркой, нужно всем весом надавить на спицы – чтобы они сели


    Дефект яйца-колеса чаще всего вызван плохим посадки. Он уплощается строго вертикально.Довольно часто на колесе встречается яйцо в сочетании с восьмеркой. Поэтому, когда вы исправляете одно, не забудьте исправить другое. В отличие от восьмерки, дефект яйцевидного типа лечится подтягиванием спиц с обеих сторон. Так же выявляем очаг поражения и постепенно, как показано на картинке выше, нужно расправить яйцо, подтягивая спицы. Подробнее будет сказано ниже, но необходимо следить за тем, чтобы все спицы не были перетянуты или, наоборот, слишком ослаблены.

    Как определить, где именно проходит восьмерка. Мастера, хорошо разбирающиеся в этом деле, могут устранить проблему без подручных средств (мела и прочего). Сначала вам придется отредактировать колесо с помощью мела. Крутим (вращаем) колесо и постепенно подводим мел к ободу колеса, крутящегося в оси. В тех местах, где есть восьмерка, мел будет касаться каймы и рисовать на ней засечки. Так вы определите для себя восьмерку.

    Еще один отличный вариант, как выпрямить восьмерку на велосипедном колесе, я подсмотрел в одном видео.Берем ушные палочки. С обеих сторон колеса у нас есть перья передней вилки. К этим перьям прикрепляем на скотч с двух сторон ушные палочки и, так же, как крутя колесо мелом, постепенно подводим ушные палочки к ободу колеса и мелом отмечаем места, где они начинают четко касаться обода. Довольно удобный вариант, так как удержать мел на весу бывает довольно проблематично. Если ваше колесо расплющилось как яйцо, то есть потеряло свою идеально круглую форму, делаем все так же, как и для восьмерки, только мел подводим с внешней стороны обода, где должна быть шина с камерой .



    Как видно из вышеизложенного, устранение восьмёрки на велосипеде процесс не очень сложный, а лучше всего доступный каждому. Единственное, что хочу добавить, когда вы выполнили всю работу по выравниванию восьмерки на велосипеде, обязательно проверьте все остальные спицы. Чего не должно быть? Спицы не должны болтаться на своих местах или быть слишком тугими. Свободно болтающиеся спицы могут сломаться, поэтому аккуратно подтяните их и повторите регулировку колеса еще раз. Если спицы затянуты слишком туго, они могут проткнуть ниппель или обод колеса.Умельцы советуют, если вы отрегулировали колесо и вас все устраивает, но некоторые спицы выступают из обода колеса, можно их заточить, например, напильником, чтобы не проколоть патронник.

    Добавим, что при редактировании эллипса количество оборотов со спицей, которое приходится делать, намного больше, чем при редактировании «восьмерки».


    По завершении работы повторяем те же инструкции, что и при правке «восьмерки» на велосипедном колесе — сжимаем, катаем, проверяем.

    Если колесо вашего велосипеда полностью смещено в одну сторону и находится не на равном расстоянии от разных концов велосипеда, то наступила работа по регулировке «зонтика».

    Закрепить «зонтик» на колесе очень просто. Для этого нужно будет подтянуть сторону колеса, более удаленную от его края, на равное количество оборотов или, наоборот, ослабить, если натяжение на спицах очень велико.

    Восьмерка на колесе, пожалуй, самый распространенный вид неисправности на велосипеде.С ним рано или поздно сталкивается практически каждый велосипедист, но не все знают, что закрепить восьмерку на велосипедном колесе не очень сложно, и это под силу каждому.

    На колесо при движении воздействуют несколько видов нагрузок:

    o Вертикальные нагрузки — возникают под весом велосипедиста и велосипеда;

    o Боковые нагрузки – возникают при разгоне и торможении;

    o Осевые нагрузки – возникают при резких поворотах и ​​маневрах.



    И со временем под воздействием этих нагрузок может измениться форма колеса и образоваться «восьмерка», даже если вы ехали только по ровной дороге.На скорость образования восьмерки и ее размер влияет несколько факторов: стиль езды на велосипеде, правильная настройка колеса, материал, из которого оно изготовлено. Соответственно, чем качественнее обод колеса, тем реже его придется исправлять.

    Исправление восьмерки и других дефектов колес не сложное, но очень кропотливое занятие. Чтобы добиться успеха, требуется не столько мастерство, сколько упорство и терпение. Перед тем, как приступить к фиксации восьмерки колеса, подготовьте следующее:

    o Само колесо — новичку лучше сначала закрепить колесо с одной или двумя восьмерками на нем, иначе оно может запутаться;

    o Мелок или белый маркер — для обозначения мест искривления;

    Не допускайте ослабления отдельных спиц, иначе они могут сломаться во время езды.Если после настройки остались незакрепленные спицы, их следует подтянуть, а вместе с ними подтянуть соседние (но слабее предыдущей), затем повторить настройку колеса.



    Не затягивайте спицы слишком сильно, так как это может повредить обод. Если после настройки спица слишком натянута, ослабьте ее, а соседние спицы ослабьте (но слабее предыдущей), затем повторите настройку. Итак, чтобы точно знать, как закрепить восьмерки на колесах велосипеда, нужно запомнить несколько правил.Во-первых, чрезмерное затягивание спиц колеса может привести к повреждению обода. Если в процессе выпрямления окажется, что одна или несколько спиц перетянуты, необходимо ослабить их и соседние спицы, после чего регулировку повторить еще раз. Во-вторых, во время езды спицы могут сломаться, если они будут слишком ослаблены. Если в процессе правки ослабла одна или несколько спиц колеса, необходимо их подтянуть, затем снова повторить регулировку.


    Важно помнить, что эта работа требует некоторого времени для приобретения достаточного опыта и хорошей интуиции.Но когда этот опыт появляется, вы можете буквально на долю миллиметра повернуть сосок с закрытыми глазами, чтобы задать правильное натяжение. велосипедные спицы. Не отчаивайтесь, особенно поначалу, если у вас что-то не получается – со временем у вас все получится. Но в любом случае вы всегда можете обратиться в любой велосервис, где либо дадут совет, либо помогут все исправить.
    Некоторые моменты, на которые хотелось бы обратить внимание перед началом:

    · Не начинайте обучение на тех колесах, которыми вы непосредственно управляете — лучше взять какое-нибудь старое ненужное колесо.

    · Если у вас нет нужных инструментов, вы скорее повредите велосипедное колесо, чем почините его восьмерку. Ключи для ниппелей бывают в основном трех размеров: 3,23 мм (обычно окрашены в черный цвет) подходят для большинства горных велосипедов; 3,30 мм (зеленый) и 3,45 мм (красный), которые используются для недорогих или устаревших моделей

    велосипедов.


    · Если вы не знаете точного размера ваших сосков, вы можете использовать универсальный ключ, но обычно эти ключи не очень плотно прилегают к соскам, в отличие от гаечного ключа нужного размера.Так что если у вас мультиклавиша, старайтесь выбирать самую тугую.

    · Наличие тюнингового стенда значительно облегчит вам работу, но его наличие отнюдь не является 100% гарантией успеха — точно так же можно использовать и ободные тормоза, в частности их резиновые колодки. Еще одно хорошее решение — использовать свободные концы пластиковых стяжек, прикрепленных к перьям рамы, в качестве «детекторов», или, в крайнем случае, у вас всегда есть пальцы наготове.


    · Будет очень трудно, если вообще возможно, выпрямить велосипедный обод, если ваша втулка имеет большой люфт.Если это ваш случай, то сначала отрегулируйте рукав.

    · Если колесо вашего велосипеда достаточно старое, вам нужно будет смазать ниппели маслом. Проникая в резьбу, масло устранит прилипание спицы к ниппелю и значительно облегчит вращение ниппелей. Только не забудьте вытереть смазку после окончания работы.

    · Это, конечно, может быть слишком очевидно, но мы должны сказать это — прежде чем приступить к фиксации обода, убедитесь, что все спицы целы.


    Еще одним важным моментом является направление, в котором нужно закручивать ниппель. И хотя ниппели имеют стандартную резьбу, стоит помнить, что при регулировке вы обычно смотрите на них, так сказать, вверх ногами. Поэтому поверните ключ для ниппелей по часовой стрелке, чтобы ослабить, и против часовой стрелки, чтобы затянуть.

    Велосипедная спица – это, по сути, винт, а ниппель – это гайка, которая при накручивании на спицу стягивает ее, что придает ободу правильную форму. При регулировке не забывайте, что вы смотрите на ниппель как бы вверх ногами – чтобы ослабить, нужно повернуть ключ по часовой стрелке, а затянуть против часовой стрелки.Поворачивайте ключ каждый раз только на ¼ оборота, это убережет вас от повреждения деталей, что в принципе неизбежно, если вы делаете первые шаги в регулировке натяжения спиц.


    В первую очередь нам нужно найти места деформации колеса на ободе (цифра восемь), для этого берем маркер или мелок, крутим колесо на перевернутом велосипеде и медленно выводим маркер ближе к ободу, место где восьмерка коснется маркера и оставит след на ободе, это будет место где восьмерка находится.

    Для устранения восьмерки обода требуется согласованная затяжка и ослабление спиц с правых сторон, так как при неправильном выполнении на ободе могут возникнуть новые деформации, рассмотрим далее.

    Рассмотрим пару вариантов устранения восьмерки на велосипеде, в разных местах обода.

    Первый вариант, как убрать восьмерку на колесе, если есть небольшая деформация обода, который находится между двумя соседними спицами.В этой ситуации мы должны подтянуть одну спицу, например, на 1/3 оборота, а также ослабить соседнюю спицу на такую ​​же 1/3 оборота спицеобразного ключа.


    После каждого сделанного шага необходимо крутить колесо и смотреть на колесо, если колесо стало ровным, значит все сделано правильно, а если увеличилась восьмерка, то необходимо довести все до его исходное положение и выяснить, что было сделано неправильно. Если восьмерка стала меньше, то можно продолжать затягивать и ослаблять спицы в том же духе, вы все делаете правильно.

    Изгиб колес — неприятная вещь

    Если у вас погнулось колесо, и вы не знаете, как его починить, вы обратились по адресу. Я уже сталкивался с этой проблемой и скажу только ремонт возможен, все достаточно просто. Более того, скажу так, что проблема, с которой вы столкнулись, скорее всего, будет возникать с завидной периодичностью, если вы любите свой велосипед и катаетесь на нем несколько раз в неделю. Поэтому стоит научиться этому один раз, чтобы самостоятельно устранять поломку всякий раз, когда она возникает.

    • Содержание статьи:
    • Как могут образовываться дефекты и почему?
    • Какие инструменты могут нам понадобиться для устранения дефектов?
    • Как выпрямить колесо на практике и как точно определить, где проходит восьмерка на велосипедном колесе

    Вам также необходимо знать, как герметизировать внутреннюю камеру велосипеда. Также обязательно прочтите здесь, до какого давления нужно накачивать колеса велосипеда.

    Как определить, что с вашим колесом все в порядке.Просто поставьте велосипед вверх дном на седло и на руль колесами вверх. Покрутите проблемное, как вы думаете, колесо (раскрутите в смысле его вращение вокруг оси) и проверьте на глазок на запуск. Если с колесом все в порядке, то вокруг оси оно будет вращаться абсолютно равномерно. Если есть восьмерка, то она должна быть видна невооруженным глазом, или чаще всего что-то вроде бьющегося колеса в определенном месте. Смотреть на колесо необходимо в профиль и спереди, так как изгиб колеса может происходить в разные стороны.

    Типы изгибов, которые в принципе возможны:

  • самый распространенный тип дефекта восьмерка,

    Восьмерка колеса завалена слева, пунктиром показано как должно быть

  • также распространен яйцевидный изгиб. Это когда колесо теряет форму круга и начинает напоминать по форме яйцо,

    Колесо с кривизной как у яйца. Пунктиром показано, как должно быть

  • колено для зонта.Обычно это связано с заводским браком, в этом случае лучше обратиться к специалисту. Здесь я не буду разбирать, как это исправить. Такой изгиб связан с неравномерным размещением колеса в канавках вилки.

    Кривизна зонтика. С точками, как и должно быть

  • Как могут образовываться дефекты и почему

    Существует распространенное мнение, что колесо может изменить свою форму, если водить машину невнимательно, при проезде неровностей или при неудачных прыжках.Все это так. То есть все это конечно сказывается на быстром износе. Но колесо может сломаться не только по этой причине. Когда велосипедист садится на велосипед, колеса уже находятся под нагрузкой в ​​вертикальном направлении. Далее при торможении на скорости колеса могут деформироваться, образуя восьмерки. При маневрировании (на поворотах) в любом направлении и резком торможении. В общем, что такое невнимательное вождение, я думаю, объяснять не надо, вы и сами все прекрасно понимаете. Так что забота о велосипеде может отсрочить проблему, но со временем вы все равно к ней вернетесь.Даже если очень аккуратно ездить по хорошей дороге, такова специфика байка.

    Все, конечно, во многом зависит от самого обода колеса, от его физических характеристик. Поэтому при покупке велосипеда следует обращать внимание продавца на такие вещи, интересуясь, сколько прослужат колеса, как они реагируют на описанные выше деформации. Так что на дешевых велосипедах ободья соответственно менее прочные. А различные изгибы (яйцо и восьмерка) колес могут образоваться гораздо раньше, чем на их более дорогих и качественных аналогах.
    В общем как может возникнуть проблема я думаю вы уже поняли. Итак, давайте перейдем непосредственно к тому, как решить проблему и выпрямить колесо.

    Какие инструменты нам могут понадобиться для устранения дефектов Итак, для того, чтобы починить ваше колесо, вам может понадобиться:

  • ключ для спиц
  • мел или что-то, чем можно рисовать на ободе колеса (водяной маркер)
  • универсальные пластиковые крепления для демонтажа велосипедных покрышек.
  • Нам нужен ключ для спиц, чтобы ослабить и затянуть спицы колеса.Позвольте мне сказать вам прямо сейчас, что вам не нужно давить слишком сильно. Вы будете постепенно затягивать спицы и сразу же проверять результат.

    Общий алгоритм поиска неисправности деформированного колеса

    Общий алгоритм таков, что определяем, в каком конкретно месте восьмерка начинается и где заканчивается (выбираем очаг поражения). Следующий шаг – найти центральную иголку в восьмерке и работать с ней. Если наша восьмерка выпадает на левую сторону, подбираем спицу с противоположной стороны и вытягиваем ее вверх на расстояние менее одного оборота спиц.Затем берем две соседние спицы, это будут спицы уже с противоположной стороны от предыдущей спицы, ослабляем их на количество витков чуть меньше (например, в 2 раза меньше), чем мы вытягивали предыдущую спица. И так до полного выпрямления. То есть следующие две спицы (они будут располагаться с противоположной стороны) уже подтягиваем еще слабее, чем самую первую спицу. По мере удаления от центральной спицы (поражения) количество оборотов, соответственно, тоже будет постепенно уменьшаться.

    Если восьмерка мала на три спицы

    Итак, еще раз, как починить восьмерку на велосипеде? Для фиксации колеса выделим участок, где есть восьмерка, и по длине всего этого участка ослабляем и затягиваем спицы, следующие друг за другом. Ослабляем спицы с одной стороны колеса, затягиваем с другой. Когда требуемые операции выполнены со всеми спицами, снова вращаем колесо и смотрим на правильность движения колеса вокруг оси.Если стало хуже, возвращаем спицы на прежнее место и меньше делаем затягивание-ослабление. Таким образом, уклон в одну сторону, ведущий к восьмерке, будет постепенно выравниваться. Чтобы идеально выровнять восьмерку, вам придется терпеливо и кропотливо выполнять все вышеописанные действия не спеша (т.е. немного подкручиваем).

    Еще восемь лечиться так же как и маленькие

    Колесо сплющено яйцом, алгоритм выпрямления немного другой.Просто потяните за правую сторону

    Дефект колесного яйца чаще всего возникает из-за неудачных посадок. Он уплощается строго вертикально. Довольно часто на колесе встречается яйцо в сочетании с восьмеркой. Поэтому, когда вы исправляете одно, не забудьте исправить другое. В отличие от восьмерки, дефект яйцевидного типа лечится подтягиванием спиц с обеих сторон. Так же выявляем очаг поражения и постепенно, как показано на картинке выше, нужно расправить яйцо, подтягивая спицы.Подробнее будет сказано ниже, но необходимо следить за тем, чтобы все спицы не были перетянуты или, наоборот, слишком ослаблены.

    Как выпрямить колесо на практике и как точно определить, где проходит восьмерка велосипедного колеса

    Как определить, где именно проходит восьмерка. Мастера, хорошо разбирающиеся в этом деле, могут устранить проблему без подручных средств (мела и прочего). Сначала вам придется отредактировать колесо с помощью мела. Крутим (вращаем) колесо и постепенно подводим мел к ободу колеса, крутящегося в оси.В тех местах, где есть восьмерка, мел будет касаться каймы и рисовать на ней засечки. Так вы определите для себя восьмерку.

    Еще один отличный вариант, как выпрямить восьмерку на велосипедном колесе, я подсмотрел в одном видео. Берем ушные палочки. С обеих сторон колеса у нас есть перья передней вилки. К этим перьям прикрепляем на скотч с двух сторон ушные палочки и, так же, как крутя колесо мелом, постепенно подводим ушные палочки к ободу колеса и мелом отмечаем места, где они начинают четко касаться обода.Довольно удобный вариант, так как удержать мел на весу бывает довольно проблематично. Если ваше колесо расплющилось как яйцо, то есть потеряло свою идеально круглую форму, делаем все так же, как и для восьмерки, только мел подводим с внешней стороны обода, где должна быть шина с камерой .

    Как видно из вышеизложенного, устранение восьмерки на велосипеде не очень сложный процесс, а самое приятное доступно каждому. Единственное, что хочу добавить, когда вы выполнили всю работу по выравниванию восьмерки на велосипеде, обязательно проверьте все остальные спицы.Чего не должно быть? Спицы не должны болтаться на своих местах или быть слишком тугими. Свободно болтающиеся спицы могут сломаться, поэтому аккуратно подтяните их и повторите регулировку колеса еще раз. Если спицы затянуты слишком туго, они могут проткнуть ниппель или обод колеса. Умельцы советуют, если вы отрегулировали колесо и вас все устраивает, но некоторые спицы выступают из обода колеса, можно их заточить, например, напильником, чтобы не проколоть патронник.

    В итоге хочу сказать, что лучше один раз научиться делать все это самому, чем каждый раз ходить в мастерскую.Лично мне мастерские запомнились горе-мастерами, которые не успевают всех обслужить, поэтому все делают на скорую руку. А вы владелец байка и можете все делать медленно, не спеша, грамотно и аккуратно. Так что вперед, покупайте ключи для спиц и ремонтируйте колеса своего велосипеда!

    Все вышеперечисленное может потребовать использования специальных велосипедных инструментов.

    Педалирование на велосипеде узнайте причину здесь.

    Колесо велосипеда при движении воспринимает значительные нагрузки во всех направлениях движения — как по вертикали (вес велосипедиста), так и по оси (маневры, повороты, неровности дороги), а также поперечно (разгон и торможение).При этом величина сил, воспринимаемых колесом, во много раз превышает вес самого колеса.

    Поэтому, даже если ездить очень аккуратно, на ободе все равно будут образовываться дефекты — то есть нарушения его геометрической формы. Конечно, если колесо собрано правильно и из качественных деталей, то эти дефекты будут небольшими, и устранять их нужно будет не чаще одного-двух раз в год (обычно в начале сезона, а также после серьезных падений). ).Больше внимания потребуют некачественные диски – они могут образовывать восьмерки после каждой поездки по грунтовой дороге.

    Обод без дефектов представляет собой круг, совершенно плоский. Он должен располагаться ровно посередине относительно ножек вилки (а не относительно фланцев ступицы!).

    На ободе могут образовываться три вида дефектов:

    «Восьмерка» — когда обод перестает быть плоским, либо часть обода не совпадает с плоскостью вращения. Чаще всего именно «восьмерки» формируются на уже собранных колесах.

    «Яйцо» — когда обод перестает быть кругом, то есть какая-то его часть оказывается ближе к центру, чем другие.

    «Яйцо» встречается реже, чем восьмерка, обычно после неудачных приземлений.

    «Зонтик» — когда обод установлен не ровно посередине между ножками вилки. Этот тип дефекта обычно является результатом неправильной сборки колеса.

    Устранение дефектов обода.

    Тем, кто хочет научиться самостоятельно устранять дефекты дисков, следует учесть, что рихтовка колеса – операция, требующая не столько навыков, сколько терпения и усидчивости.Потому что ничего сложного в этом деле нет, по сути. Собрать колесо полностью намного сложнее, и для этой задачи начинающему велосипедисту лучше обратиться в мастерскую.

    Что нужно, чтобы научиться водить руль?

    1. Колесо в сборе. Не стоит начинать заниматься на старом, заглохшем колесе, с множественными дефектами. Хотя, с одной стороны, не жалко. Но с другой стороны, не всегда такое колесо удается выпрямить до идеального состояния.Кроме того, устранить одну маленькую восьмерку проще, чем множество пересекающихся восьмерок и яиц, особенно для начинающего веломеханика. Лучше всего начинать обучение на новом или почти новом ободе до того, как на нем будет десятки восьмерок.
    2. Мел для отметки дефектного участка.

    3. Ключ для спиц.

    4. Немного свободного времени.

    5. Использовать машину для правки колес очень удобно, но не обязательно. Маленькие восьмерки на руле можно устранить, не снимая его с велосипеда, достаточно перевернуть велосипед вверх дном.В этом случае можно контролировать правильность положения колеса относительно тормозных колодок или ножек вилки.

    Устранение «восьмерки»

    Для устранения восьмерки сначала нужно найти дефект на ободе. Для этого крутите колесо и медленно подносите мелок к краю обода. Отмечаем мелом место деформации обода (мел в этом месте начинает касаться обода). Таким образом, мы определяем, в каком месте находится «восьмерка», и в какую сторону деформируется обод.

    «Восьмерка» маленькая, дефектное место оказалось напротив какой-то спицы.

    Эту спицу затягиваем, например, на 1/4 оборота, а две соседние ослабляем на 1/8 оборота.

    «Восьмерка» затрагивает несколько соседних спиц.

    Спицы, находящиеся ближе к центру дефекта, затягиваются или ослабляются сильнее, чем те, что по краям.

    После этого снова покрутите колесо и посмотрите, что изменилось. Если восьмерка стала больше, чем была, то возвращаем все ниппели спиц в исходное положение, и еще раз выясняем, в какую сторону их нужно закручивать.Если она уменьшилась, но не полностью, то мы на правильном пути, но нам все равно нужно подтянуть ниппели в ту же сторону.

    Устранение «яйца»

    Для устранения «яйца» также сначала нужно найти место дефекта на ободе. Для этого раскрутите колесо (со снятой шиной) и медленно поднесите мелок ближе к ободу (не сбоку, а снаружи). Отмечаем мелом место деформации обода (мел в этом месте начинает касаться обода).Таким образом определяем, в каком месте находится выступающая часть «яйца».

    Для устранения «яйца» необходимо подтянуть спицы с обеих сторон обода.

    Причем делать это нужно согласованно — иначе на ободе может появиться восьмерка.

    Если одну спицу затягиваем на пол оборота ключа, то две соседние надо затягивать на четверть оборота.

    Обычно для новичков этот процесс необходимо повторить несколько раз, прежде чем исчезнет «восьмерка» или «яйцо».Потом, по мере накопления опыта, мелкие дефекты будут исчезать с первой-второй попытки.

    При устранении восьмерок важно помнить две особенности:

      Во-первых, нельзя перетягивать спицы (можно повредить обод или ниппели). Если в процессе редактирования одна или несколько спиц перетянуты, ослабьте их вместе с соседними спицами и повторите настройку.

      Во-вторых, спицы не должны болтаться (иначе сломаются при езде).Если в процессе правки одна или несколько спиц ослабли, их необходимо стянуть вместе с соседними спицами, а затем повторить регулировку.

    Как выпрямить погнутый велосипедный обод — полное руководство

    Погнуть колесо? У всех нас есть это. Полностью истинные колеса вряд ли останутся полностью верными.

    Но не волнуйтесь. Это не большая проблема. Его можно отремонтировать, и вы можете сделать это самостоятельно. Это полное руководство о том, как выпрямить погнутое колесо.Просто пройдите и к концу статьи вы будете знать, как это сделать.

    Если ваше колесо закреплено с точностью до 0,5 мм, оно считается исправным. Округлость круга до 0,5мм допуск одинаков. Если это ваше переднее колесо, вы можете повернуть его назад, чтобы увидеть, прокатило ли вы его так, как это является нормой для большинства передних колес.

    Почему велосипедные колеса выходят из строя?

    Есть много причин, по которым колеса выходят из строя. Одним из самых распространенных являются распущенные спицы.Вы можете проверить натяжение спиц, сжимая по две спицы одновременно большим и указательным пальцами или пощипывая каждую спицу, как на гитаре. Действительно ослабленная спица может привести к тому, что ваше колесо выйдет из строя.

    Если вы попали в аварию, то первое, что обычно выходит из строя, это колесо.

    Если колеса шатаются во время езды, это неправда. Хотя иногда это могло быть вызвано внутренними подшипниками ступицы.

    Можно ли починить деформированное колесо?

    Когда вы обнаружите, что у вас погнулся обод, первое, что вы спросите у себя: «Можно ли починить погнутый обод?» Да, конечно, опытный механик всегда сможет восстановить форму вашего обода, если только она не выходит за пределы формы, которую нельзя отремонтировать.Таким образом, большинство изгибов обода являются незначительными проблемами и могут быть отремонтированы. Даже вы можете сделать это у себя дома с помощью некоторых инструментов.

    Как починить погнутое колесо?

    Починить погнутое колесо очень просто, и вы можете сделать это самостоятельно. Первое, что вам нужно проверить, если у вас есть ключ для спиц. Если у вас его нет, вам нужно будет его получить. Этот ключ для спиц бывает разных размеров в зависимости от размера спицы. У профессиональных механиков есть специальный тюнинговый стенд, на котором снятое погнутое колесо приводится в норму.В этом нет особой необходимости, если только вы не хотите привести свой гоночный мотоцикл в первоклассную форму.

    Даже для обычного велосипеда не нужно снимать колеса с велосипеда. Вы можете очень хорошо крутить колеса, пока они прикреплены.

    Проверка обода и спицы

    Прежде всего, переверните велосипед, чтобы его колесо легко вращалось. Проверьте, нет ли сломанных спиц. Если есть, то, возможно, вам придется заменить его на новый. Теперь проверьте, полностью ли загерметизирована ваша ось в дропаутах.Для быстросъемного колеса может и не быть. Если ось не сидит прямо, вам не нужно повторно регулировать колесо.

    Теперь нужно смотреть на зазоры между ободом и тормозами или чем-то ближе к колесам при медленном вращении. Зазор должен быть равномерным по всему периметру для идеально правильного колеса. Но если вы заметили, что где-то он ближе, а где-то дальше, значит, он не в порядке, и его нужно исправлять. Вы также можете использовать кабельную стяжку, чтобы измерить зазоры.

    • Поиск проблемных мест

    При медленном вращении колеса вы обнаружите, что обод касается тормозной колодки или слишком близко в некоторых местах.Эти места — лучшие места на руле. Если она погнута влево, для ее фиксации необходимо подтянуть спицу с противоположной стороны. Вы должны потянуть за язычок с правой спицы, чтобы уменьшить изгиб.

    Чтобы затянуть спицу, сначала необходимо поместить выемку ключа в ниппель спицы. Для этого вам понадобится ключ подходящего размера. Затем, повернув его против часовой стрелки, он затянется. Вы можете подергать спицу, как жало гитары, чтобы проверить ее плотность. Затяните на полный оборот и снова затяните.Если шаг выше, то он затягивается, а ниже — ослабляется.

    Вы должны повторить затяжку спицы в неровных местах вашего обода в противоположном направлении. Проверяйте снова и снова и старайтесь не переусердствовать. Излишняя затяжка может усугубить изгиб. Вы можете нанести немного масла на ниппель спицы, чтобы облегчить ее поворот. Однако настоятельно рекомендуется снова и снова проверять зазоры после полного оборота ключа.

    Когда колесо свободно вращается, а зазоры между ними выглядят достаточно ровными по всему периметру, теперь вы можете сжать каждую пару спиц, чтобы уменьшить ее напряжения.Перепроверка после настройки также необходима.

    НАКОНЕЧНИКИ
    • Вы также можете ослабить спицу с противоположной стороны, которую вы затягиваете. Это немного проще и требует меньше поворотов.
    • Начните с самого большого звука среди всех звуков.
    • Попробуйте подтянуть несколько спиц в более неровных местах.
    • Замерив их относительную натяжку, нужно ощипать спицы.
    • Существует предел того, насколько сильно можно согнуть колесо. Старайтесь не слишком зацикливаться на истине.

    1. Как часто вам нужно чистить колеса?

    Это простой ответ, так часто, как это необходимо. Если колесо шатается во время езды, вы должны исправить это. И если очень скоро это снова выйдет из строя, вам, возможно, придется отнести свой велосипед к механику.

    2. Сколько времени требуется на правку колеса?

    От 10 до 30 минут зависит от вмятин на ваших дисках и навыков механика.

    3.Как проверить обод велосипеда в домашних условиях?

    Вы можете сделать это, просто выполнив все шаги, описанные выше.

    4. Можно ли ездить на велосипеде с погнутым ободом?

    Езда на велосипеде со слегка изогнутым ободом не так опасна. Но вы должны проверить наличие трещин вокруг изгиба колеса, чтобы быть уверенным. Если на нем есть небольшая трещина, вам не следует ездить на велосипеде, так как это может привести к аварии на дороге. И вы можете столкнуться с дисбалансом при езде на велосипеде с изогнутыми колесами.

    5. Что можно использовать вместо ключа для спиц?

    Можно использовать плоскогубцы или неразрезанную отвертку. Они будут работать только в том случае, если спицы не закруглены и спицы не проходят полностью через ниппель. Но рекомендуется потратить несколько долларов на подходящий ключ для спиц.

    6. Как закрепить велосипедное колесо стяжками?

    Вы можете прикрепить застежку-молнию или кабельные стяжки близко к краю таким образом, чтобы они могли указать на неровность края.Вы можете разрезать эти стяжки ножницами, чтобы они поместились в зазоры от прикрепленных мест.

    7. Можно ли починить погнутое алюминиевое колесо?

    Да, но это сложно. Некоторые профессиональные механики используют нагрев дисков из настоящего сплава. Где-то между 250 — 350 градусами, тепло должно быть применено в неровной области обода.

    8. Как отрегулировать спицы, чтобы выпрямить колесо?

    Подробно описано выше.

    9.Должны ли все спицы иметь одинаковое натяжение?

    Натяжение спиц гарантирует, что ваши колеса будут прочными, надежными и долговечными. Слишком тугие спицы могут повредить обод и сократить срок его службы. Все спицы колеса должны иметь примерно одинаковое среднее натяжение на всем протяжении.

    10. Насколько натянуты спицы?

    Все спицы должны быть одинаково натянуты по всему периметру. Одна спица, которая натянута сильнее, чем любая другая, может привести к тому, что соседние с ней ослабнут.Скорее всего лопнет. Причина в том, что он требует больше напряжения, чем должен. Ослабленные спицы обычно не тянут свой вес, и это обычно приводит к быстрой деформации колеса.

    11. Можно ли перетянуть спицы?

    Да, можно, но спицы редко бывают слишком тугими, но очень часто спицы слишком ослаблены. Однако затягивание ослабленных спиц может привести к еще большему изгибу колеса, если затягивать в том же направлении. Вместо этого следует затянуть наоборот.

    12. Что произойдет, если ваши спицы ослаблены?

    Ослабленные спицы не придают прочности конструкции колеса. Это похоже на сломанные или отсутствующие спицы. Тем не менее, ослабление спиц указывает на то, что колеса вашего велосипеда нуждаются в регулировке.

    13. Какой ключ для спиц самый лучший?

    Трех- и четырехгранные ключи обеспечивают надежную фиксацию ниппеля ключа. Ключ для спиц DT Swiss Proline, ключи для спиц Park Tools master и ключи для спиц P&K Lie очень популярны среди колесных механиков и используются во всем мире.Однако имейте в виду, что они предназначены только для стандартных внешних ниппелей спиц.

    14. Сколько стоит починить гнутое велосипедное колесо?

    Если колесо можно починить, например, оно выглядит хорошо, но имеет шатание, вы можете ожидать, что местный магазин велосипедов возьмет 20–30 долларов за коррекцию его с помощью профессионального оборудования для идеальной линии и округлости, такого как стойка для правки.

    15. Как правильно править колесо без стенда для правки?

    Подставка для верификации — это усовершенствованный инструмент, с помощью которого вы можете легко верифицировать время.Его используют профессиональные колесные механики. Вы должны снять колесо с велосипеда и поставить его на подставку для правки, а все остальное вы можете сделать сами. Но выше было описано, как можно правильно рулить без правящей подставки. Для этого вы можете воспользоваться застежкой-молнией или кабельными стяжками.

    16. Почему заднее колесо моего велосипеда качается?

    Если он качается из стороны в сторону, могут возникнуть две проблемы. Ваши чашечно-конические подшипники могут быть ослаблены, или ваше колесо может быть неправильным.Сними колесо и держи ось. Покачайте его вверх-вниз несколько раз. В худшем случае здесь могут отсутствовать спицы или погнутая ось.

    17. Может ли изогнутый обод вызывать тряску?

    Вибрация и тряска колеса являются наиболее очевидным признаком того, что колесо погнуто. Изогнутое и поврежденное колесо приведет к неравномерному контакту шины с поверхностью гвоздей. Таким образом, происходит тряска и вибрация.

    Исправить погнутое колесо не так просто, как кажется.Если у вас нет опыта починки погнутого колеса, не стоит пытаться починить его как стартер. Отнести его к механику будет хорошей идеей, чем делать хуже. Это не будет стоить вам много. Но даже если вы хотите попробовать это у себя дома, просмотрите несколько видео по этому поводу снова и снова или обратитесь за помощью к другу, который починил погнутое колесо, даже не попытавшись.

    Как выпрямить велосипедный обод

    Если вы заметили, что ваш обод не выглядит таким прямым, как должен быть, вам не нужно паниковать.Погнутый обод велосипеда не означает, что вы больше не можете ездить на велосипеде, поскольку вы можете найти способ выпрямить его к следующей поездке.

    Вы можете быстро определить, что обод вашего велосипеда погнут, когда вы слышите раздражающий звук во время езды. Это также делает вас медленнее при езде, но в этом руководстве мы научим вас, как правильно настроить велосипедный обод.

    Что может вызвать изгиб велосипедного обода?

    Разные вещи могут погнуть обод вашего велосипеда, но основная причина — это попадание в выбоину во время езды на велосипеде.От удара он может деформироваться. Он также может перекручиваться, когда велосипед застревает в клине, когда вы пытаетесь его вытащить или когда ломается спица.

    Если изгиб вашего обода слишком велик, он будет касаться тормозной колодки каждый раз, когда колесо завершает оборот. Это вызывает странные звуки и замедляет вашу езду.

    Что вам нужно

    Вам не нужно много инструментов, чтобы выпрямить погнутый обод, так как ключ для спиц является самым важным.Существуют различные виды ключей для других спиц вашего велосипеда.

    Хотя вы можете выпрямить свой велосипед, не ставя его на подставку, ваша работа будет более доступной, если у вас будет подставка для правки.

    Пошаговая инструкция по выпрямлению изогнутого обода

    1. Осмотрите обод и спицы

    С вашим велосипедом легче работать, когда он перевернут или стоит на подставке для правки, так как это позволяет вам легко получить доступ к частям обода, которые вы пытаетесь выпрямить.Вы также можете легко вращать велосипедное колесо.

    На этом этапе вам нужно проверить спицы, чтобы убедиться, что они не сломаны. Если это так, вы можете использовать этот шанс также для замены сломанных спиц. Если спицы сломаны, вам нужно уменьшить нагрузку на велосипед и убедиться, что ось опирается на дропауты.

    2. Оценка центровки велосипеда

    Теперь вы можете медленно повернуть колеса, чтобы проверить правильность выравнивания вашего велосипеда. Осмотрите пространство между тормозным диском и колесом, когда вы поворачиваете колесо.Некоторые детали находятся слишком близко или далеко от колодки, что указывает на то, что обод погнут.

    То, что есть разные места, не означает, что вы не можете выпрямить обод велосипеда.

    3. Укажите области изгиба

    Перед тем, как сделать обод велосипеда точным, вам необходимо проверить область обода, где он соприкасается с тормозной колодкой, чтобы выяснить, какие части погнуты. Он также показывает, изогнут ли обод влево или вправо.

    Если он изогнут влево, вы будете затягивать спицы вправо и наоборот.После этого обод вашего велосипеда будет двигаться в направлении, противоположном его изгибу. Вы можете тянуть свой велосипед влево, если обод согнут вправо.

    4. Затяните спицы

    Во-первых, проверьте, подходит ли ваш ключ к нужному вам размеру. Чтобы затянуть велосипедные спицы, вам нужно поставить насечку на вашем гаечном ключе на ниппель. Поверните ключ против часовой стрелки, чтобы затянуть спицу.

    После этого следует перепроверить, достаточно ли натянута спица, пощипывая ее.Поверните ключ один раз и проверьте еще раз. Если вы слышите низкий тон, спица ослаблена, но более высокий тон показывает, что спица натянута.

    5. Выпрямите обод

    Теперь вы можете выпрямить обод после затягивания спицы. Оцените вмятину на ободе, длина которой обычно составляет около пары дюймов. Таким же образом затяните две спицы рядом с звеном, повернув его только наполовину с помощью гаечного ключа. После этого проверьте зазор.

    Продолжайте повторять этот процесс до тех пор, пока вы не увидите, что звук значительно не погнут, как раньше.Если на вашем велосипеде больше вмятин, чем обычно, возможно, из-за того, что это гигантское колесо, вам придется затянуть до четырех спиц, направленных в противоположном направлении.

    Если ниппели спиц заржавели, облегчите их вращение, нанеся смазку.

    6. Выровнять напряжение

    После того, как колесо будет закреплено, а зазоры выровнены, ваш обод станет почти прямым. Затем вы можете нажать на спицы в ободе вашего велосипеда, чтобы сделать его совершенно простым.

    Советы по выпрямлению погнутого обода
    • При ремонте погнутого диска начните с самого большого вмятины, прежде чем переходить к меньшим.
    • Осторожно потяните спицы, чтобы проверить, достаточно ли они натянуты или туги после использования гаечного ключа для их затягивания.
    • Всегда ослабляйте спицу с другой стороны спицы, которую вы затягиваете.
    • Если обод вашего велосипеда находится слишком далеко от ступицы, затяните спицы, которые находятся далеко от ступицы.
    • Если колесо вашего велосипеда все еще не выпрямляется после всех затяжек, это признак того, что вам нужно новое колесо.
    • Если вам трудно удерживать велосипед на месте, вы можете использовать малярную ленту.
    • Вы должны затянуть тормоз, чтобы обод не терся об одну часть велосипеда.

    Можно ли ездить с погнутым велосипедным ободом?

    Хотя вы можете ездить на велосипеде даже с согнутым ободом, это значительно замедлит ваше движение. Не рекомендуется ездить на велосипеде в любом случае, потому что вы рискуете повредить обод и колесо. Когда вы наезжаете на тротуары или выбоины, изгибающиеся части могут вызвать трещины на ободе. Вы также должны избегать езды, когда спицы сломаны.

    Если обода погнуты, это также может повлиять на натяжение спиц, что может привести к поломке или ослаблению спиц. Это потребует серьезного ремонта. Но если кроме погнутого обода недостатков нет, можно недолго покататься на велосипеде.

    При езде на велосипеде с погнутым ободом вы заметите вибрации и тряску от колеса. Это станет более заметным, когда вы едете на более высокой скорости. Вы также будете слышать странный звук каждый раз, когда согнутая часть обода касается земли.

    Если вы решили ездить с изогнутым ободом, избегайте ухабистых дорог и выбоин, прыжков, трюков и трюков. Перед поездкой проверьте спицы и убедитесь, что давление в шинах достаточно стабильное.

    Когда необходимо заменить погнутый обод?

    Вам не нужно заменять погнутый обод; вам нужно только выпрямить его. Но если обод сильно погнут, вероятность его ремонта мала, поэтому вместо этого вам придется заменить его. Сильно изогнутый обод помешает правильному качению шины, поэтому вы не сможете его починить.

    А вот слегка погнутый обод можно легко выпрямить и замедлить. Так что будет лучше, если вы выпрямите его сразу. Когда вы оцените погнутый обод, вы поймете, следует ли заменить его или восстановить.

    Признаки того, что вам следует отремонтировать, включают трещины в ободе, ослабленные или сломанные спицы и несбалансированные колеса.

    Часто задаваемые вопросы
    Опасно ли ездить с погнутым ободом?

    Нет, это не так.Ездить с согнутым ободом не опасно, но со временем будет еще хуже и сложнее, если вы продолжите ездить на нем. Единственный раз, когда вы должны избегать езды, это с треснутым ободом, потому что это может привести к аварии. Обод может треснуть в холодную погоду или сильно погнуться.

    Сколько стоит починить погнутый обод велосипеда?

    Если вы отнесете свой велосипед в веломагазин, вам придется потратить 20 и 30 долларов на его профессиональный ремонт. Магазин велосипедов также будет использовать профессиональное оборудование, которое может быть более круглым, чем то, что вы можете получить.

    Должен ли я получить правящую стойку?

    Подставку для правки желательно приобрести, но не обязательно. Регулировочная подставка будет держать ваш велосипед вверх ногами и на месте, чтобы вы могли получить доступ к колесу и ободу. С подставкой можно быстро повернуть колеса и выпрямить обод.

    Можно ли использовать молоток для исправления погнутого обода?

    Да, можно. Вы можете использовать безударный молоток, чтобы починить согнутый обод, но вам понадобится изогнутая горелка и деревянный брусок.

    Что делать, если обод сделан из алюминия?

    Если ваш обод изготовлен из алюминия, рекомендуется обратиться в мастерскую по ремонту велосипедов; вместо того, чтобы делать это самостоятельно.

    Заключение

    Теперь, когда у вас есть все, что вам нужно знать о выпрямлении обода велосипеда, вы можете не паниковать, когда обод погнут. Помните, что вам, возможно, придется отказаться от него, если он сильно искривлен. Но в большинстве случаев его можно быстро выправить и снова отправиться в путь.

    Как починить погнутый велосипедный обод за 6 шагов

    Частям велосипеда можно нанести множество повреждений. Погнутые велосипедные диски довольно распространены, а иногда и неизбежны. Если вы когда-нибудь столкнетесь с таким, вы должны знать, как починить погнутый обод велосипеда. Вы можете подумать, что для этого есть велосипедный механик, как и для снятия велосипедных педалей.

    Но что, если вы находитесь далеко от любой помощи? Или что, если вы в безвыходной ситуации и вам нужно срочно починить велосипед?

    Как исправить погнутый велосипедный обод

    Как выпрямить погнутый велосипедный обод? Есть определенные процессы, которым нужно следовать, если вы хотите починить погнутый обод велосипеда.Эти шаги были объяснены в оставшейся части этой статьи.

    Повреждение обода велосипеда может быть незначительным или значительным. Пока обод не полностью поврежден, его можно починить самостоятельно.

    Преимущества знания того, как это сделать, включают устранение дополнительных расходов, связанных с наймом механика или покупкой нового диска. Процесс починки обода также может быть увлекательным и держать вас в напряжении.

    Вот шаги, которые вы должны предпринять, если хотите научиться выпрямлять погнутый велосипедный обод:

    1.Осмотр обода

    Первым шагом является осмотр обода и спиц. Для этого переверните велосипед вверх дном.

    Осмотрите ободья и спицы, чтобы определить, какие из них повреждены и насколько они повреждены. Если спицы получили какие-либо повреждения, их можно временно зафиксировать той же техникой крепления обода.

    Если спица повреждена, ее нельзя подвергать тяжелым нагрузкам. Это означает, что даже после вашего временного исправления спица остается уязвимой для потенциального повреждения.

    Следующим шагом является проверка правильности положения оси. Если это так, обод не должен снова становиться верным. Тормоза велосипеда также следует проверить на предмет смещения или повреждения в результате сильного удара.

    2. Проверка сход-развала

    После проверки обода и спиц также проверьте сход-развал. Положите руку на согнутое колесо велосипеда, за которым наблюдаете, и плавно поверните колесо вокруг своей оси.

    При вращении колеса можно заметить зазор между колесом и тормозной колодкой.Зазор может варьироваться в зависимости от непосредственного положения колеса; это не имеет большого значения.

    3. Выясните, в чем проблема

    При починке погнутого обода велосипеда дома или в любом другом месте важна наблюдательность. Когда обод согнут, он сталкивается с тормозной колодкой в ​​деформированной области.

    Положите руку на руль и осторожно поворачивайте, пока не заметите, где деформированный обод касается тормозной колодки. В зависимости от того, в каком направлении изгибается обод, затяните спицу круизера против деформации.

    Идея состоит в том, чтобы вытащить спицу из изгиба, затянув ее. После затягивания можно избежать нежелательного столкновения спицы с деформированным ободом.

    4. Правильно затяните спицы

    Теперь, когда вы определили спицу, которую необходимо подтянуть, вам нужно выполнить соответствующую процедуру, чтобы это сделать.

    Вставьте ниппель спицы в паз ключа. Как только ниппель спицы сможет правильно войти, поверните ключ против часовой стрелки, чтобы сделать его более прочным.

    Поворот по часовой стрелке ослабляет спицу. Вы можете проверить, затягивается ли он, потянув за спицу.

    5. Дважды проверьте все

    В зависимости от степени повреждения вы можете подтянуть одну или несколько спиц.

    Длину изгиба можно выпрямить, затянув пару спиц непосредственно поперек изгиба. Поверните ключ наполовину против часовой стрелки и посмотрите на разницу.

    Продолжайте постепенно поворачивать, пока обод не будет правильно выпрямлен.Если кажется, что две спицы не фиксируют изгиб, возможно, вам придется равномерно затянуть еще одну или две спицы.

    Могут возникнуть трудности при повороте ржавых спиц. Но это можно исправить с помощью смазочного масла или обезжиривателя.

    6. Заверните все

    На этом этапе колесо не должно загораживаться спицами при вращении вокруг своей оси.

    Затем сожмите спицы вокруг демонтажа, чтобы снять напряжение с обода. Колесо должно остаться верным в конце.

    Дополнительные наконечники

    • Чтобы освободить место для большего затягивания, вы можете ослабить некоторые спицы напротив тех, которые вы затягиваете.
    • Обод может иметь вмятины во многих местах. Если это так, сначала сосредоточьтесь на исправлении самой большой вмятины, а затем переходите к другим.
    • Если вы находитесь в ситуации, когда вмятина на ободе находится далеко от ступицы по сравнению с другими вмятинами, вам следует просто затянуть ближайшие к этой области спицы.
    • Вы можете потянуть за спицы, чтобы увидеть, насколько они натянуты.
    • Бывают случаи, когда обод больше не годится и его необходимо заменить. Обычно, когда для затягивания спиц требуется около пяти оборотов ключа, это означает, что обод больше не пригоден для эксплуатации на дорогах.
    Заключение

    Как починить погнутое велосипедное колесо? Если у вас есть велосипед, например, горный велосипед, то в любой момент может пригодиться починка собственного погнутого обода горного велосипеда.

    Убедитесь, что у вас есть гаечный ключ подходящего размера, который подходит для ниппелей ваших спиц.Гаечный ключ будет использоваться для поворота спиц и их эффективного затягивания.

    Тем не менее, вам может потребоваться полная замена обода. Замена обычно требуется, когда на ободе слишком много вмятин.

    Спицы велосипеда, расположенные напротив вмятины, должны быть затянуты. В зависимости от того, насколько вмятина, вам может потребоваться затянуть до четырех спиц.

    Итак, как починить погнутое велосипедное колесо? Некоторое количество смазочного масла может также потребоваться, когда ниппели спиц заржавели.При правильно нанесенном масле и гаечном ключе в руке исправить вмятину на ободе не должно быть проблемой.

    Джеймс Мэттис

    Джеймс — страстный велосипедист, который пробовал все виды езды на велосипеде. Он любит ветер в волосах, солнце над плечом и, может быть, даже жуков в зубах. Нет, просто шучу насчет последнего пункта. Он также не без ума от дорожных ожогов, но признает, что для того, чтобы получить хорошее, нужно время от времени кувыркаться. Джеймс чувствует, что его велосипед — это место, где он может расслабиться, оставить неприятности на дороге, познакомиться с новыми людьми, посетить новые места и жить жизнью приключений, которую он любит.Он готов разделить поездку с вами.

    Что делать, чтобы починить спущенную велосипедную шину во время поездки

    15 июля 2020 г.

    Это кошмарный сценарий для любого велосипедиста: вы уже на полпути к 80-километровой поездке, когда вдруг начинаете чувствовать, как ваше колесо стучит по асфальту.Вы отъезжаете в сторону, чтобы осмотреть шину, и ваши опасения подтверждаются. Это квартира.

    Теперь, если бы вы пришли подготовленными с нужными материалами и опытом ремонта спущенной велосипедной шины, это было бы лишь незначительной неприятностью. Но в действительности у вас нет ни того, ни другого, и теперь вы застряли в 25 милях от своей машины, и у вас нет простого способа вернуться.

    Скорее всего, вы хотели бы избежать этой ситуации. И, поскольку ваши шансы избежать спущенной шины ничтожны, лучше подготовиться к неизбежному.И снова наш друг и наставник по велоспорту тренер Дэррил приходит на помощь.

    Что вызывает спущенные шины?

    Перво-наперво — давайте проясним наши термины.

    «Все называют это спущенной шиной, но это не так, — говорит тренер Дэррил. — На самом деле это плоская трубка. Если вы не ездите на редких бескамерных колесах шоссейного велосипеда или на горном велосипеде с толстыми шинами, вы будете менять камеру внутри шины, а не саму шину.

    Так почему же эти камеры сплющиваются с защитным слоем толстой резиновой шины вокруг них? Дэррил отмечает, что при езде на велосипеде по шоссе виновником обычно является строительная скоба или проволока, хотя иногда это может быть стекло, камень или просто большая неровность.

    Скорее всего, вам придется чинить спущенную велосипедную шину — или, скорее, внутреннюю часть спущенной камеры — по мере ее старения, после первых 1000 или 2000 миль. По мере того, как ваши узкие дорожные шины изнашиваются, контактная поверхность (где шина касается дороги) расширяется от узкой точки до поверхности примерно на 30% шире, чем была. Эта более широкая зона контакта значительно облегчает подбор острого предмета с дороги. Шина также становится тоньше, обеспечивая меньший защитный барьер для камеры.

    Однако иногда вы можете получить испорченную шину или камеру (или вы вставите новую неправильно — мы доберемся до этого).Если это так, вы узнаете это быстро, возможно, при первой поездке. По этой причине Дэррил рекомендует дать себе 10-дневный запас времени, чтобы опробовать новые шины перед большой поездкой.

    Приготовьтесь

    Велосипедные шлепанцы – это факт велосипедной жизни. На самом деле, вы можете получить более одного в долгой поездке. У Дэррила однажды было шесть за одну 25-мильную поездку. Так что, да, тренер всегда приходит подготовленным.

    Он рекомендует взять с собой две запасные камеры на поездку от 30 до 45 миль, третью, если вы проезжаете более 50 миль, и четвертую, если вы проезжаете более 100 миль.Последние два вы можете положить в карманы джерси.

    Помимо камер, вы также должны взять с собой несколько картриджей с CO2, которые можно использовать для наполнения шины за считанные секунды. Без них вы прокручиваете ручной насос более 200 раз в течение нескольких минут. Да, это так утомительно, как звучит. Если вы уже вложили средства в долгую поездку, вы не хотите тратить лишнюю энергию на ремонт спущенной велосипедной шины.

    Возьмите с собой запасной ручной насос, а также два переходника клапана для баллонов с СО2 и два манипулятора для шин (маленькие пластиковые «монтеры» для снятия шины с обода).

    8 шагов к замене спущенной шины

    При наличии подходящего оборудования и небольшого ноу-хау вы можете заменить спущенную велосипедную шину и вернуться к своему велосипеду через 10 минут. Вот пошаговое руководство.

    1. Снимите колесо

    Это должна быть легкая часть, так как большинство колес в наши дни являются быстросъемными или сквозными (в зависимости от вашего типа тормоза). Однако, если ваша квартира находится сзади, обязательно переключите передачу на самую маленькую шестерню, самую дальнюю от рамы велосипеда.Ваш переключатель будет естественным образом пружинить в этом положении, когда вы снимаете цепь, так что вы хотите, чтобы это было там, где вам будет легче вернуть цепь на колесо, когда вы закончите.

    2. Осторожно отделите шину от колеса

    После того, как вы сняли колесо с велосипеда, выпустите оставшийся воздух из камеры, чтобы ее было легче отсоединить от обода. Когда воздух выйдет, вам понадобятся рычаги для снятия шины.

    Начиная с противоположной стороны штока клапана, осторожно используйте заостренный конец монтажного рычага, чтобы отделить шину и камеру от обода.Если вы столкнулись с каким-либо сопротивлением, используйте второй рычажок примерно в трех дюймах от первого, а затем подденьте обе точки.

    Когда шина начнет отделяться, медленно перемещайте шиномонтажный рычаг вокруг шины, осторожно поддевая ее, пока шина не будет полностью снята с колеса.

    3. Частично вытяните трубку

    Прежде чем полностью снять плоскую трубку, нужно найти отверстие. В противном случае объект может все еще находиться в вашей шине, готовый проколоть новую камеру, когда вы вернетесь на велосипед.

    Начиная дальше от штока ниппеля, полностью вытащите камеру из шины, оставив всего 2 или 3 дюйма с каждой стороны ниппеля. Как только вы найдете дыру, вы можете выровнять ее с шиной, чтобы увидеть, не находится ли там причина вашего прокола. Выявление причины важно, чтобы убедиться, что вы починили спущенную велосипедную шину один раз после первоначальной причины.

    4. Найдите дыру и устраните виновника

    Когда плоская трубка частично свисает, используйте ручной насос, чтобы надуть ее настолько, чтобы можно было услышать, где происходит утечка воздуха.Если вам трудно его услышать, поднесите руку или лицо к трубке, чтобы почувствовать, как воздух выходит. Дэррил отмечает, что если вы достаточно уверены, что причиной была шишка, а не что-то острое, вы можете пропустить этот шаг.

    Когда вы найдете отверстие, совместите его с шиной, чтобы найти виновника и удалить его. Тренер Дэррил говорит, что в большинстве случаев шина готова к установке новой камеры. Однако в тех редких случаях, когда у вас повреждена боковая стенка, вы можете использовать старый кусок шины или даже сложенную долларовую купюру, чтобы закрыть отверстие и предотвратить продавливание новой камеры и ее разрушение.Имейте в виду, что это не замена новой покрышке, а достаточно, чтобы добраться до дома или до веломагазина.

    5. Снимите и замените трубку

    Убедившись, что в шине не осталось ничего, что могло бы испортить новую камеру, можно полностью снять старую. Прежде чем вы начнете вставлять новую трубку, надуйте ее ровно настолько, чтобы придать ей нормальную форму. Это предотвратит его скручивание или сгибание, когда вы посадите его в шину.

    После того, как он частично надут, начните с установки штока клапана в нужное место, затем двигайтесь вокруг него с обеих сторон, чтобы полностью вставить камеру в шину.

    6. Установите шину обратно на колесо

    Это самая сложная часть ремонта спущенной велосипедной шины. Вы снова начнете с клапана, толкая его изнутри шины, чтобы он толкал шину выше, чем обычно на дороге. Это даст вам достаточный зазор, чтобы покрышка сначала прошла вокруг обода у штока клапана.

    Теперь двигайтесь с обеих сторон стебля так, чтобы закончить в самой дальней точке от него. Последние 8 дюймов или около того будут самыми трудными, и Дэррил рекомендует не снимать перчатки и ладонями (не большими пальцами) прижимать шину к колесу.Руки намного сильнее больших пальцев, и перчатки защитят ваши ладони.

    Хотя некоторые люди используют свои манипуляторы, чтобы проехать последние несколько дюймов вокруг, тренер Дэррил предостерегает от этого, потому что вы можете непреднамеренно защемить камеру в процессе.

    7. Убедитесь, что шина установлена ​​правильно

    Важно не спешить мимо этой части и не начать взрывать шину. Медленно осмотрите колесо с обеих сторон, ища любые признаки того, что шина установлена ​​неправильно.Над ободом по всему периметру должен быть выступ на расстоянии около 1/8 дюйма. Если это слишком далеко в какой-либо точке или вы видите, что какая-либо камера торчит по краям, вам необходимо отрегулировать шину.

    8. Надуть и снова проверить

    Опять же, здесь вам пригодятся маленькие баллончики с CO2, которые сэкономят вам время и силы. Но будьте осторожны — эти картриджи заполняют вашу шину так быстро, что легко переполнить и лопнуть камеру. (Имейте также в виду, что вам, вероятно, придется снова наполнить шину, когда вы вернетесь домой, так как меньшие молекулы CO2 будут вытекать быстрее.)

    Прикрепите картридж к переходному клапану (деталь, которая соединяет его с клапаном на колесе), полностью закрутив его. Расположите клапан на колесе по направлению к земле, чтобы вы могли подать давление на клапан и не дать утечке СО2. Затем полностью затяните другой конец адаптера клапана на клапане шины.

    Отвинтите баллон ровно настолько, чтобы выпустить CO2 в шину, удерживая руку на шине, чтобы проверить давление по мере ее заполнения. (В баках часто содержится больше CO2, чем может поместиться в вашей шине, поэтому вы можете вставить новую камеру, если не будете осторожны.) Как только ваша шина будет достаточно заполнена, снова затяните бачок, чтобы остановить поток воздуха.

    Еще раз проверьте все, чтобы убедиться, что шина установлена ​​правильно, а камера не торчит. Если все выглядит хорошо, верните колесо на велосипед, и вы готовы к поездке.

    И, наконец, попробуйте починить спущенную велосипедную шину, не выходя из дома, прежде чем делать это в дороге. Лучше привыкнуть к процессу до того, как вам грозит закат или плохая погода.

     

    Дополнительную информацию от тренера Дэррила можно найти на его веб-сайте .


    Делиться:
    Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus.

    Вопрос: Как выпрямить согнутое велосипедное колесо

    Можно ли починить согнутое велосипедное колесо?

    Колесо искривлено? С помощью ключа со спицами и некоторого терпения вы можете исправить это, не посещая велосипедный магазин.Деформированное колесо может испортить вашу поездку. В лучшем случае мотоцикл будет вести себя странно.

    Можно ли выпрямить деформированный велосипедный обод?

    Диски могут деформироваться из-за попадания в большую выбоину, из-за перекручивания, когда вы пытаетесь втиснуть велосипед в стойку или вынуть из нее, а также когда ломается спица. Самостоятельно починить умеренно изогнутый обод легко с помощью ключа для спиц, который бывает нескольких размеров.

    Можете ли вы починить изогнутый сплав?

    Легкосплавные диски

    могут быть повреждены различными способами, они могут удариться о бордюр, погнуться на выбоине.First Aid Wheels может отремонтировать погнутые легкосплавные диски за несколько часов или, в худшем случае, на следующий день (для плохо деформированных легкосплавных дисков). 95% колес выпрямляются, пока клиент ждет.

    Как понять, что у вас деформировано колесо?

    Признаки погнутого обода Ощущается вибрация в рулевом колесе или сиденьях, в зависимости от того, какое колесо повреждено. Неравномерный износ шин. Повышенный дорожный шум, в том числе гудящие или стучащие звуки, которые можно услышать в салоне вашего автомобиля. Снижение эффективности использования топлива.Плохая управляемость.

    Сколько стоит выпрямить велосипедное колесо?

    Если колесо можно починить — обычно оно выглядит хорошо, но имеет шатание — вы можете ожидать, что местный магазин велосипедов возьмет 20–30 долларов за коррекцию его с помощью профессионального оборудования, такого как стенд для правки, для идеальной линии и округлости.

    На что похоже согнутое колесо?

    Одним из наиболее очевидных признаков погнутого обода является дрожание и вибрация, которые передаются вверх по рулевой колонке.Когда обод согнут и поврежден, это приведет к тому, что ваша шина будет иметь неравномерный контакт с поверхностью дороги. В свою очередь, это приводит к «тряске» и вибрации при езде.

    Сколько стоит починить погнутый обод?

    Стоимость ремонта дисков Если вы спросите себя, сколько стоит ремонт погнутых дисков, ответ может вас удивить. По данным Rim Blades USA, часто, если изгиб можно отремонтировать в мастерской, в большинстве случаев это может стоить менее 150 долларов.

    Можно ли выпрямить погнутое колесо?

    Выбоины, бордюры, дорожные препятствия и мусор могут вызвать искривление внутренней и/или внешней кромки колеса, что приведет к падению давления воздуха, неравномерному износу шин, вибрациям на высоких скоростях и проблемам схождения.В большинстве случаев погнутые колеса можно безопасно выправить с помощью нашей службы правки колес.

    Сколько стоит починить колесо?

    Лучшее в авторемонте Средняя стоимость замены колеса составляет от 698 до 710 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 44 до 56 долларов, а стоимость запчастей — 654 доллара. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.

    Что делать, если мой обод погнут?

    Что произойдет, если у меня погнут обод? Погнутый обод, если его вовремя не обнаружить, может привести к утечке воздуха из шины, что приведет к снижению расхода топлива и ухудшению управляемости.Изогнутые диски также могут привести к раскачиванию колес на скорости, что сделает ваш автомобиль неустойчивым, и они также могут мешать рулевому управлению.

    Можно ли ездить с погнутым колесом?

    Вождение с подозрением на искривление или повреждение колеса может быть опасным, поэтому рекомендуется немедленно обратиться за помощью. Вы можете почувствовать вибрацию через рулевое управление, и даже если при осмотре это выглядит не очень сильно, возможно, вы едете с потенциально опасным колесом.

    Почему у моего велосипеда качается переднее колесо?

    В велосипедах колебание скорости начинается, когда что-то заставляет переднее колесо ускоряться в одну сторону.Это может быть что-то столь же простое, как всадник, дрожащий на холодном спуске, чихающий всадник, порыв ветра, неровность дороги или, возможно, даже колесо, которое не совсем соответствует действительности.

    Что означает правка велосипедного колеса?

    Велосипедное колесо представляет собой обруч или обод с набором спиц, соединяющих его со ступицей. Спицы тянут обод как с правой, так и с левой стороны. Правка колеса — это процесс использования гаечного ключа для изменения натяжения спиц, чтобы улучшить прямолинейность и округлость или правильность колеса.

    Что вызывает искривление колеса?

    Любое колесо согнется, если на него возложить чрезмерную нагрузку от прыжков, приземлений и т.д. Однако они часто идут, если натяжение спиц отличается в одном участке. Даже одна незакрепленная спица означает, что у колеса есть слабость в этой области, которая умножает силы на спицах вокруг него.

    Опасно ли вождение с искривленным колесом?

    Это не опасно, если это небольшой изгиб, как на картинке. У моего 124-го был такой небольшой поворот, и я нормально ехал на нем даже на высоких скоростях.Вы можете испытывать некоторые вибрации на более высоких скоростях (60 миль в час +) из-за поворота.

    Сколько стоит подтянуть спицы?

    Рисунок 30 долларов за спицы, 10 долларов за ниппели, 60 долларов за новый обод и 80 долларов за работу в мастерской.

    Сколько времени нужно, чтобы починить согнутое колесо?

    Это занимает около 3 рабочих дней с момента получения легкосплавного диска, но это сэкономит вам целое состояние на стоимости замены легкосплавного диска в вашем дилерском центре. В маловероятном случае, если мы не сможем выпрямить ваш погнутый или помятый легкосплавный диск, плата не взимается.

    Должны ли все спицы иметь одинаковое натяжение?

    Натяжение спиц важно для обеспечения прочности, надежности и долговечности ваших колес. Слишком затянутые спицы могут повредить обод, ниппели спиц и фланцы ступиц. Все спицы в колесе должны иметь примерно одинаковое среднее натяжение.

    Сможете ли вы сбалансировать загнутый обод?

    На самом деле отбалансировать погнутое колесо очень сложно. Вы можете сбалансировать его по оси вращения, но он будет разбалансирован по оси, почти перпендикулярной оси вращения.Изогнутое колесо является причиной того, что на колесо действует сдвигающий поперечный крутящий момент.

    Почему шатается задняя шина велосипеда?

    Если он качается из стороны в сторону, возможны две проблемы; Возможно, ваши чашечно-конусные подшипники ослаблены, или колесо может быть неправильным (слегка искривленным). Снимите колесо и удерживайте ось. Покачайте его вверх-вниз несколько раз.

    Не пройдет ли техническое обслуживание погнутое колесо?

    Автомобиль может выйти из строя из-за искривленного колеса, если оно достаточно погнуто, обычно это называют «искривлением дорожного колеса» или чем-то подобным.

    Ремонт | Велосипедная дорожка

    Ремонт

    Небольшие работы, такие как ремонт плоских поверхностей, регулировка тормозов и замена колес, могут быть выполнены в тот же день без предварительной записи . Если у вас узкие временные рамки, пожалуйста, позвоните нам заранее, чтобы сообщить, что вы приедете! Мы можем попытаться выполнить эти небольшие работы за час или меньше. Это может не применяться в последний час перед закрытием или в выходные дни.

    По договоренности большие объемы работ можно выполнить в тот же день.W Мы понимаем, что, как и мы, многие из наших клиентов используют велосипед в качестве основного средства передвижения, и мы гордимся тем, что можем предложить обслуживание в тот же день. В разгар сезона следующая доступная встреча для более крупной работы может быть через несколько рабочих дней. Пожалуйста, спланируйте заранее, позвонив или посетив наши магазины, или воспользуйтесь онлайн-инструментом записи справа.

    Ставки оплаты труда

    Мы являемся мастерской с полным спектром услуг и можем отремонтировать любой велосипед, трехколесный велосипед, прицеп, коляску, инвалидное кресло или транспортное средство с приводом от человека, в том числе с электроусилителем.Ради здоровья и безопасности наших клиентов и персонала, а также в соответствии с требованиями OSHA к вентиляции мы не разрешаем использование газовых двигателей в наших магазинах. В дополнение к нашим пакетам настройки мы также можем «настроить» ваш велосипед для решения конкретных проблем. Пожалуйста, принесите свой велосипед в магазин для полной оценки любого ремонта. Хотя ставок слишком много, чтобы перечислить их все, вот наши начальные ставки для наиболее распространенных работ, которые мы выполняем:

    Мелкие работы:

    Плоский ремонт: 8 $ .(15–20 долларов США за электронные велосипеды с приводом от ступицы, голландские велосипеды и велосипеды с внутренним редуктором). Это не включает стоимость камеры; большинство трубок стоят от шести до восьми долларов , в зависимости от размера и типа клапана. Мы одобряем практику латания трубок; мы продаем комплекты заплат по два доллара, отдельные заплаты по тридцать центов и тюбики с вулканизирующей жидкостью по три доллара. Однако w e не предлагают исправление как услугу (а даже если бы мы это сделали, это стоило бы больше, чем трубка).Большинство проколов можно исправить, очистив шину и установив новую камеру, иногда нам также необходимо заменить другие вещи, такие как ваша шина (варианты начинаются от 20 долларов), ободная лента (четыре доллара) или резиновая полоса обода (всего доллар). .

    Регулировка тормозов или замена колодок: 8-15 долларов . Цена указана только за работу, за колесо. Цены варьируются в зависимости от типа тормозной системы (суппорт, линейная тяга, консольная, дисковая). Имейте в виду, что иногда проблемы с тормозами выходят за рамки колодок, например, проблемы со ступицами, спицами, тросами и корпусом.(Боже мой!) Тормозные колодки начинаются от 6 долларов за колесо для ободных тормозов и 14 долларов за колесо для дисков.

    Регулировка подшипника: $8-$15 . Чтобы продлить срок службы компонентов вашего велосипеда (и вашего собственного), системы подшипников (рулевая колонка, втулки, каретка) должны быть натянуты надлежащим образом. Это не простая затяжка болтов, а прецизионная регулировка порога, которая зачастую требует специальных инструментов и опыта.

    Замена колеса или спицы: $15-$25 . Законы вселенной диктуют, что время от времени, не по своей вине, вы можете потерять носок, забыть чей-то день рождения или сломать спицу.Хотя мы не можем помочь с первыми двумя, мы можем с последним. Спицы начинаются с 1 доллара. Если вы сломали более трех спиц или если ваш обод погнулся, мы рекомендуем заменить или заново связать колесо (см. сборку колеса ниже).

    Пакеты настройки:

    Незначительная мелодия: $69 . Отличный вариант для велосипеда, который некоторое время находился на хранении, или для нового велосипеда, который нуждается в профессиональном осмотре. Эта услуга включает в себя проверку натяжения подшипников, регулировку обоих колес, регулировку тормозов и переключателей, проверку характеристик крутящего момента на всех фитингах и некоторую чистку.

    Мелодия мажора: $130 . Для велосипедов, которые регулярно эксплуатируются, особенно в ненастную погоду, и нуждаются в замене деталей, Major Tune является разумным ежегодным обслуживанием. В него входит все, что есть в Миноре, а также снятие и глубокая очистка трансмиссии (шатуны, цепь, кассета), дополнительные работы по установке запасных частей (тросов, корпуса, тормозных колодок) и более тщательная очистка рамы. пока он раздет.

    Капитальный ремонт: $200 . Для велосипедов, нуждающихся в реставрации, велосипедов со сверхбольшим пробегом или для переноса компонентов с одной рамы на другую, Капитальный ремонт включает в себя все в основной настройке, а также разборку, очистку и повторную сборку всех подшипниковых систем (ступиц). , гарнитура, нижний кронштейн).

    Услуги горных велосипедов:

    Запланируйте добавить хотя бы один из них при следующей настройке вашего трейлового велосипеда:

    Амортизационная вилка: $50 . Включает в себя замену масла, а также работы по замене сальников и дворников. Примерно 35 долларов за запчасти и еще пять долларов за масло.

    Задний амортизатор: 45 $ . Включает снятие, очистку и работу по замене уплотнительных колец. Сумма около двадцати баксов на запчасти.

    Установка объемной прокладки: 15 долл. США .У нас есть объемные проставки для пневматических вилок и задних амортизаторов Fox и RockShox, чтобы точно настроить характеристики вашей подвески. Их можно установить независимо от выполнения других услуг подвески. Запчасти всего несколько баксов.

    Обслуживание сцепления: $15 . Задние переключатели Shimano с муфтой требуют периодической регулировки. Выполнение этих услуг обеспечивает наилучшее натяжение цепи, плавное переключение передач и предотвращает пробуксовку и падение цепи.

    Капитальный ремонт хардтейла: $250 .Включает в себя все, что входит в стандартный капитальный ремонт велосипеда, а также обслуживание вилки подвески и работу сцепления.

    Капитальный ремонт подвески: $300 . Включает в себя все, что входит в пакет хардтейла, плюс обслуживание заднего амортизатора, полную проверку всех движущихся частей в узле коромысел и работу по замене неисправных подшипников.

    Специальности:

    Колеса: 60 ​​$ . Вы более тяжелый гонщик? Изношена тормозная дорожка на ободе? Переход на динамо? Нужна прочная колесная пара для вашего туристического мотоцикла? У вас есть набор звезд шерифа Кэмпи, зашнурованных в трубчатые обручи, которые вы хотите натянуть на клинчеры? Ни одно колесо машинной сборки не может сравниться с долговечностью или индивидуальными опциями, которые мы предлагаем в колесах ручной сборки.Позвольте нам помочь вам выбрать идеальную ступицу, спицы и обод для ваших нужд и довести их до идеального натяжения, , и мы гарантируем нашу сборку с бесплатной правкой и заменой спиц на весь срок службы колеса.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.