Как выбрать мотоэкипировку: Выбираем мотоэкипировку — как правильно выбрать мото экипировку

Сейчас все чаще можно увидеть девушку за рулем мотоцикла. В нашей статье мы поговорим о выборе женской мотоэкипировки: на что обратить внимание. Есть ли особенности?

«Черепаха» для девушек

Экипировка для девушек имеет свои отличия в покрое и дизайнерском исполнении, а по уровню защиты и функционалу она схожа с мужскими моделями. При выборе «черепахи» обратить внимание на выпуклую «женскую» форму передней части, а спина должна быть прикрыта пластинами из ударопоглощающего материала. Все элементы должны быть подвижны, легко регулироваться и сниматься. В области груди встроены специальные вентиляционные каналы. Особое внимание на швы. В области шеи и подмышек они должны хорошо двигаться. Всю мотоэкипировку при покупке нужно тщательно мерить.

Мотошлем для девушек

Женский и мужской череп имеют отличия в анатомии, женский меньше и имеет более круглую форму, менее массивные челюсти и вертикальный лоб. У мужчин же более покатый лоб с выступающими надбровными дугами. Все эти особенности учтены при производстве женских шлемов.

Перчатки и обувь для девушек

Особых отличий между мужскими и женскими моделями нет, главное подобрать правильный размер в зависимости от полноты рук. С мотоботами то же самое. Женские модели отличаются от мужских разве что расцветкой и размером. Важно выбрать такую модель, которая будет плотно фиксировать ногу, не сдавливать стопу и пальцы. Все элементы экипа должны сидеть плотно, чтобы не провернуться и не сместиться при падении или ударе.

Самое лучшее, что вы можете сделать при выборе экипировки – это воспользоваться советом наших специалистов на сайте pitbiker.ru. А еще у нас гибкая система оплаты, в том числе онлайн-кредит и беспроцентная рассрочка.

Мотобомж – как им не стать: нюансы выбора мотоэкипировки

                    За окном зима, наконец-то ударили морозы, а значит, обостряется известная болезнь многих «двухколесных» – зимний мототоксикоз, когда неудержимо хочется кататься. И хоть выводить мотик из зимней спячки никто не собирается, наверняка многие достанут с полки шлем и будут бродить в нем по дому, пока никто не видит. Забавно же увидеть человека в трениках, босиком и в шлеме? К сожалению, так же комично некоторые мотоциклисты выглядят на дороге. Как не стать клоуном на трассе – поговорим в этом материале.

Наверняка для многих «клоун» и нормально одетый мотоциклист отличаются не сильно. Но для обывателя и древняя «четырехсотка» – супербайк. Так что в первую очередь буду взывать к сознанию начинающих мотоциклистов и тех, кто только планирует ими стать.

Говорить о необходимости экипировки, пожалуй, не буду. Слишком много об этом сказано, слишком много написано. Все равно большинство «человеков разумных» приходит к осознанию этой мысли лишь после того, как она была нужна, то есть после падения. Однако, как и во всем, здесь есть две крайности, и на другом полюсе экипировочно-защитного вопроса сгрудились «экипофилы», которые даже если передвигаются пешком, все равно предпочитают делать это в мотоботах или мотокуртке.

И те и другие, естественно, чаще всего имеют совсем маленький стаж и от этого не могут похвастать очень уж большим опытом в вопросе выбора экипа и правильного его использования, хоть так и не считают. Однако разберемся.

А вот твоя панама!

Выбор шлема – вопрос довольно сложный. Мы уже говорили о технической составляющей вопроса, изучали, какие типы и конструкции шлемов встречаются в природе и как его выбрать. Сейчас же поговорим о том, как делать не надо. Коли уж мы заговорили о вопросах клоунады и стиля, посмотрим на вопрос с эстетической точки зрения.

Согласитесь, человек в валенках и панаме выглядит несколько странно. Примерно так же выглядит мотоциклист в кроссовом шлеме на спортбайке. Хотя, конечно, гораздо чаще на наших дорогах можно встретить человека в интеграле на эндуро. Зачастую у интеграла отсутствует визор, так как дешевый китайский пластик затерся за две недели, а купить сменный – невозможно по причине отсутствия его в продаже, так что приходится ездить как есть.

Словом, вопрос соответствия класса шлема мотоциклу – один из наиболее бросающихся в глаза, поэтому прежде чем купить «красивый» шлем, стоит подумать, подойдет ли он к вашему моцику. Мало того, что сделав неверный выбор, придется нахлебаться неудобностей вроде недостатка воздуха в интеграле при езде по оффроуду или «оторванной» головы в кроссовом шлеме на скоростях «за сотню», так еще и вид будет из серии «стою на асфальте я в лыжи обутый…».

Самая быстрая черепаха

Вообще, принцип подбора экипа под класс мотоцикла работает не только применительно к шлемам, но и почти ко всем предметам экипировки. Не стоит ездить в кроссовых ботах на дорожнике или в шоссейных «тапках» – лезть в грязь. Это неудобно и выглядит смешно. Однако есть и такие предметы экипа, которые применимы к любому мотоциклу.

В первую очередь это, конечно же, модульная защита тела. Защита, грубо говоря, делится на два больших класса – встроенная и самостоятельная, если так можно ее назвать. Встроенная, что следует из ее названия, вшита в предметы одежды: защита коленей, локтей, плеч, спины. Тут все понятно и очевидно. Однако такая защита чаще всего способна выполнять свои функции сугубо номинально – ведь в качестве щитков используются накладки из пористой резины.

Конечно, нюансы есть и тут – например, на асфальте нет ничего более эффективного при падениях, чем целиковый кожаный комбинезон со встроенной, кстати, защитой.

Однако персонажи, которые гоняют в таком по городу, выглядят так же комично, как человек с аквалангом под дождем. В принципе, понятно, что акваланг – это способ выжить под водой, но вообще хватило бы и зонта. Поэтому комбез уместен на треке, но никак не в городе.

К тому же там нет ни одного кармана, жутко жарко, если на улице температура выше 22 градусов, и адски холодно, если температура ниже 15. В нем невозможно выпрямиться, потому что он сшит под «позу эмбриона», и придется возить с собой полный комплект сменной одежды, потому что ходить в комбинезоне по офису – это еще смешнее, чем ездить в нем по городу.

Но вернемся к защите. Любая модульная защита рассчитана на ношение ПОД одеждой, будь то «черепаха», наколенники, налокотники или «бронетрусы». Если наколенники, напяленные поверх штанов, – это уже практически тренд среди нубов, и к этому ламерству уже все привыкли, то езда в «черепахе» поверх майки – более редкий вариант.

Вы когда-нибудь видели человека на мотоцикле, который натянул «бронетрусы» поверх джинсов, да еще и надел их задом наперед? А я видел. А человек думал, что защита копчика – это «ракушка» наподобие боксерской, и надевать трусы надо этим элементом вперед. Словом, несостоявшийся супермен в трусах поверх штанов. Надо ли говорить, что ехать ему было, мягко говоря, дискомфортно?

Нет разницы между бронетрусами, надетыми поверх штанов, и наколенниками. Так же комично смотрятся и люди в черепахе, поверх которой ничего нет.

Мало того, что это сродни выходу в свет в нижнем белье с эстетической точки зрения, но еще и опасно! Вся подобная защита практически полностью теряет свои функции, если не покрыта каким-то слоем одежды поверх. Пусть даже это будет кроссовое джерси или хоккейная майка. В момент удара об асфальт наколенники, закрепленные на ногах «липучками» или даже ремешками, просто проворачиваются, открывая жесткому и шершавому асфальту доступ к коленным чашечкам. То же происходит с налокотниками, защитой спины или даже целой черепахой. Сетка, на которую зачастую нашиты элементы защиты, служит лишь способом их удержания, но никак не армирующим слоем. На своих местах во время контакта с асфальтом или другими препятствиями элементы защиты удерживаются только внешним слоем одежды. Конечно, в этом вопросе кожаная или кордурная куртка будет эффективнее, чем джерси, но все равно хуже будет совсем ничего не надевать. Словом, не стоит ездить в нижнем белье, пусть оно даже и мотоциклетное. Это некрасиво.

Ноги-боги

Опытные мотоциклисты знают, что второй частью тела, которую нужно защищать после головы, являются ноги. Именно они страдают в авариях чаще всего, именно ноги тяжелее всего восстанавливать, «собирать» хирургам и без них сложнее всего функционировать. Пузо заживает само, рука в гипсе тоже хоть и доставляет хлопот, но не критична, а вот перемещаться на костылях несколько месяцев – очень непросто. Поэтому мотоботы – тот элемент защиты, который надо купить сразу после шлема.

Еще раз напомню, что не стоит ездить в кроссовых «тапках» на спортбайке или скутере. Засмеют, да и передачи переключать будет сильно неудобно. Хочу отдельно сказать о том, что пытаются донести до молодежи «староверы» от мотоциклизма: это раньше в колхозе галифе заправляли в кирзачи и так ездили на мотоцикле! Шоссейные боты носят под штаны и никак иначе. Мотоботы – это не кирзачи, а если «джинсы слишком узкие», то стоит подумать о смене брюк. Скорее всего, под такие и наколенники не влезут, а о щитках поверх штанов мы уже говорили.

Есть пара исключений – если боты надеты вместе с гоночными кожаными штанами «в облипон» или комбинезоном, или если это кроссовые боты, надетые вместе с кроссовыми же штанами. Хотя Валентино Росси уже давно показал, что даже если ты в комбезе, это не повод ездить ботами наружу. И многие последовали его примеру.

Перчаткофилия

Кто-то не может прекратить покупать новые шлемы, кто-то фанатеет от мотоботов, у кого-то непомерно разросшаяся коллекция курток… А я люблю перчатки. У меня их какое-то невероятное количество, и это мой фетиш. Ничего не могу с собой поделать, плодятся на полке, как будто сами! Однако сказать хочу опять о том же. Если надеть свои лучшие гоночные перчатки из кожи кенгуру (да, для мотоэкипа кожа кенгуру считается лучшим вариантом) с миллионом застежек и карбоновыми вставками на костяшках и отправиться в магазин за батоном на 50-кубовом скутере, смотреться это будет так же смешно, как если бы вы поехали за той же булкой на Оке, но в гоночном комбинезоне Sparco и раллийном шлеме.

Как и в обычной жизни, принцип «все самое лучшее надену я сразу» выглядит комично, попахивает «колхозом» и создает вполне определенное впечатление о человеке.

Итак, резюмируем идеальный портрет мотобомжа. Вариаций масса, но мы возьмем наиболее яркий. Скутер-«полтинник» или, скорее, китайский малокубатурный мотоцикл. Узкие «гражданские» джинсы заправлены в мотоботы, по той же причине наколенники надеты поверх штанов. Сквозь сетку черепахи пробиваются волосы на груди и их нежно треплет встречный ветер. На руках – реплика гоночных перчаток какого-то гонщика MotoGP с карбоном и высокими крагами, в которые заправлены рукава черепахи. На голове – дешевый китайский шлем без визора, или кроссовый шлем, зачастую с оторванным козырьком. К шлему наверняка прикручен заказанный в Китае видеорегистратор. Ничего против камер я не имею, но как показывает практика, камера на шлеме – стопроцентный признак мотоновичка.

Образ складывается ужасный, не правда ли? Увидишь – можно и в обморок шлепнуться. Новичкам же рекомендую взять карандаш, посчитать количество баллов за совпадения с описанным и задуматься.

Давайте ездить безопасно и красиво! Мы же не ходим по улице в ластах просто потому, что прошел дождь!

Как выбрать мотоэкипировку

У любителей мотоциклов – как новичков, так и опытных водителей – вызывает вопросы выбор экипировки. И это совершенно не праздный интерес. Хорошая экипировка способна не только уберечь от последствий незначительных падений, но в некоторых случаях и спасти жизнь.

Мотошлем

Даже при, казалось бы, незначительном падении можно получить сотрясение мозга. Защитить голову позволит только качественная экипировка, т.е. мотошлем. Пренебрегать этой деталью экипировки просто категорически запрещается. И лучше выбирать мотошлем в проверенных магазинах, например, магазинах компании R5, где нет риска приобрести подделку или просто некачественную вещь.

Виды

Есть несколько видов мотошлемов, которые отличаются разными степенями защиты.

Открытый

Открытый. Это мотошлем без защиты подбородка. Он предохранит верхнюю часть черепа, но вот челюсть может пострадать при ударе. Мало того, по статистике в область челюсти приходится 70% всех ударов при авариях. Единственный его плюс: лучшая вентиляция.

Интеграл

Интеграл. Закрытый шлем с максимальным уровнем защиты. Да, вентиляция и угол обзора, возможно, будут не максимальными, но и голову, и лицо, такой шлем защитит.

Модуляр

Модуляр. Это модель-трансформер, «челюсть» которой откидывается. Это неплохой вариант, особенно для тех, кто больше склоняется к открытой модели, однако, если выбирать между интегралом и модуляром, то последний обеспечит меньший уровень защиты из-за наличия движущихся частей.

Кросс шлем

Кросс. Отличается наличием козырька. Часто необходимо приобретать дополнительно очки, но есть версии и с визором.

Каска. При аварии такой аксессуар существенно не защитит. Его покупка, скорее, формальность.

Куртки

Традиционно для пошива мотокурток часто используют кожу. И это именно тот материал, который действительно может защитить мотогонщика. Хотя текстильные модели в последнее время вполне могут соперничать с кожаными.

Кожаная мотокуртка

Качество кожаной куртки зависит не только от толщины и качества самой кожи (она, кстати, не должна быть тоньше одного миллиметра), но и от качества швов. Такие куртки больше подходят для ношения в холодную погоду, более ремонтопригодны. Однако у них есть и минусы: отсутствие водостойкости, слабая вентиляция.

Текстильная

Текстильные куртки изготавливают из таких материалов, как карбон, кевлар, нейлон. Конструктивно предусмотрены вентиляционные клапаны, жесткие защитные вставки. Можно приобрести модели со съемными теплыми подкладками. Кстати, гораздо легче выбрать такую куртку в каком-нибудь цвете поярче, чтобы быть более заметным на дороге, так как ассортимент цветов более широк, чем в линейке кожаных моделей.

Особые детали:

• Хорошо если куртка имеет защитные вставки в области локтей, плеч и спины.
• При езде ночью или в плохих погодных условиях хорошую службу сослужат светоотражающие полоски.
• Если подобрана мотокуртка впритык, то в холодную погоду невозможно будет утеплиться, выбирайте модели чуть свободнее.

Лучше иметь несколько курток для разных условий.

Моточерепаха

Это дополнительная защитная экипировка, которая позволит избежать серьезных травм. Моточерепаха защищает особо уязвимые участки тела. При выборе следует особое внимание уделить области груди.

Моточерепахи различают по своему предназначению:

• Кроссовые. Отлично защищает при падении и скольжении. Можно выбрать полную экипировку или облегченную.
• Шоссейные. Отличаются наличием вставок из пены, в некоторых, более дорогих моделях, используются соты из алюминия или титана, поглощающие силу удара.

Чем большая площадь тела защищена, тем лучше. Однако не стоит впадать в крайности, так как экипировка не должна мешать свободе движений.

Мотоштаны

Лучше всего выбирать мотоштаны из кожи или кордуры.

Важные детали:

• Пояс в виде затяжки, а не резинки.
• Водонепроницаемость.
• Дополнительные накладки в наиболее уязвимых местах.
• Дополнительное пространство в области коленей, что обеспечивает комфортное управление мотоциклом.

Есть модели «под сапог», часто они пристегиваются к кожаным курткам, и «на сапог».

Мотоботы

В зависимости от конструкции мотоботы делятся на четыре большие группы, причем есть модели, находящиеся на стыке групп, которые нельзя отнести к какой-то одной из них, так как они объединяют в себе их достоинства и недостатки.

Кроссовые мотоботы

Кроссовые. Хорошо защищают от ударных воздействий. Прочно фиксируются на ноге с помощью затяжек и обладают достаточной степенью водонепроницаемости.

Спортивные. Защищают от скольжения и трения. Ходить в них не слишком-то удобно.

Туристические. Рассчитаны на то, что в них придется не только ездить, но и ходить, поэтому и то и другое в них можно делать с максимальным комфортом. По дизайну они похожи на обычные кожаные сапоги или ботинки, однако, имеются усиленные вставки в области пятки и носка.

Мотокроссовки

Бытовые. Больше похожи на обычные кроссовки. Уровень защиты ног – минимальный, поэтому в качестве защитного средства их рассматривать не рекомендуется.

Перчатки

Это не менее важный элемент мотоэкипировки, ведь руки не меньше страдают при аварии, чем остальные части тела. Мотоперчатки различаются по материалу изготовления и другим характеристикам.

Кожаные мотоперчатки

Городские. Для города подойдут облегченные модели из кожи или текстиля со средним уровнем защиты. В них присутствуют кожаные вставки и пластиковая защита костяшек, но если вы собираетесь участвовать в гонках, то надо присмотреть что-то более серьезное.

Кроссовые. Отличительной их особенностью является хорошая вентиляция и лучшее сцепление с поверхностью руля.

Внедорожные. Мало чем помогут при аварии, но защитят руки от влаги и грязи в дальних путешествиях.

Спортивные

Спортивные. Такие перчатки, пожалуй, наилучшим образом защищают руки. Имеют защиту из титана или карбона.

Встречаются еще перчатки с обрезанными пальцами и так называемые краги, но они, конечно, не предназначены для защиты, скорее, они являются данью моде.

Кожаные перчатки имеют свойство немного разнашиваться.

Перчатки, подобранные по размеру, не жмут, не болтаются на руке в области запястья. Вот так выглядит размерная сетка мотоперчаток:

Советы от профессионалов

• Покупая мотоэкипировку, надо быть уверенным в размере.
• Экипировка может разнашиваться, особенно это касается кожаной экипировки. Кроме того, не стоит и приобретать экипировку с расчетом на растущий организм.
• Подбирая один комплект мотоэкипировки для разных сезонов, помните, что универсальные модели имеют средний уровень защиты и никак не выше.
• Покупая подержанную экипировку, вы приобретаете кота в мешке.

Не покупайте копии фирменной экипировки. Настоящая фирменная экипировка отличается тем, что она проходит краш тест. В случае с копиями никто не сможет дать каких-нибудь удовлетворительных гарантий.

По всем вопросам можно обратиться на сайте: http://r5.ru/article/kontakty.

Как выбрать мотоэкипировку — виды экипировки для мотоцикла: лучший выбор мотозащиты для начинающих

Содержание статьи

Нужна ли мотоэкипировка?

Экипировка для мото вне всяких сомнений превосходит обычную одежду, но иногда начинающие райдеры скептически относятся к ней. Впрочем, если посмотреть на статистику влияния экипировки на травматизм, то все сомнения отпадают (рис. 1). Особенноважна мотоэкипировка для начинающих райдеров, поскольку из-за недостатка опыта они немного больше подвержены падениям, чем более опытные мотоциклисты.

Рис. 1. Влияние экипировки на травматизм при падении и ДТП

Использование шлема при езде на мотоцикле обязательно во многих странах мира, поскольку 70% тяжелых травм являются следствием повреждения головы. При этом 80% летальных случаев произошли по той же причине. Этого можно было избежать, если бы райдеры использовали мотоэкипировку.

Виды мотоэкипировки

Попредназначению мотоэкипировка отличается не только внешним видом, но и характеристиками, поэтому ее разделяют на несколько видов:

• Городская предназначена для езды в городе и в пригородных территориях в условиях повышенного трафика.
• Кроссовая специальная экипировка для жестких условий бездорожья и преодоления препятствий на пути.
• Туристическая такая мотоэкипировка специально разрабатывается для длительных поездок за рулем мотоцикла за пределами города.

Мотоэкипировка для города

В городских условиях скорость движения невысокая, поскольку жестко регламентируется правилами дорожного движения, а необходимость постоянно останавливаться перед светофорами выдвигает дополнительные требования к комфорту.Проблема состоитв том, что воздушные каналы работают от набегающего воздуха, поэтому при остановке на светофоре их эффективность снижается производители мотоэкипировки для города обращают на это повышенное внимание.

Обычно экипировка для дорожного мотоцикла состоит из таких элементов:

• мотокуртка с усиленными вставками в области плеч и локтей;
• моточерепаха или мотожилет для защиты спины;
• укороченные перчатки с защитой пальцев, а также костяшек;
• мотобрюки с наколенниками;
• невысокие мотоботы, которые внешне напоминают спортивные кеды;
• мотошлем (чаще всегомодуляр или открытый).

Городская мотоэкипировка позволяет ездить в плотном городском трафике, но несмотря на то, что она плохо подходит для ежедневного ношения, внешне такие модели могут мало отличаться от повседневной одежды.

Кроссовая мотоэкипировка

Мотокросс — один из самых динамичных и экстремальных видов мотогонок. Так как соревнования проходят по бездорожью, экипировка для мотокросса должна не только защищать от травм, а и противостоять суровым условиям езды. Кроссовая экипировкаотличается повышенной жесткостью, а также является огнеупорной, благодаря чему жар от раскаленных деталей двигателя не приведет к получению ожогов.

Обычно состоит из таких компонентов:

• шлем по конструкции full-face, но без визора вместо них используются специальные очки, усиленный длинный козырек для защиты от летящих камней и нижняя дуга для защиты челюсти;
• джерси надевается наверх черепахи, представляет собой футболку с длинным рукавом из высокопрочной ткани, отлично пропускает воздух и защищает тело райдера от грязи;
• защита коленей шарнирного типа;
• кроссовые мотоштаны;
• кроссовые мотоботы — жесткие ботинки с металлической защитой в области пальцев, которые предотвращают скручивание голеностопа;
• перчатки с защитой пальцев и запастья;
• черепаха (или жилет) своеобразный панцирь, защищающий спину, грудь и плечи.

Туристическая мотоэкипировка

Туристическая экипировка не только отличнозащищает от травм, но и противостоит различным погодным условиям, обеспечивая при этом высокий уровень комфорта благодаря вентиляции, влагостойкости и теплообмену. Обычно комплект представляет собой набор из:

• мотокуртка из текстиля или кожи с защитными вставками в области груди, спины, локтей и плечей;
• мотоштаны термобелье с несколькими слоями, а также усиленной защитой коленного сустава и накладками в области бедер;
• шлем зачастую используется шлем дуалспорт с козырьком для защиты от солнечных лучей, а также модуляр (или интеграл) с дополнительным противосолнечным визором;
• мотоботы с отличным уровнем комфорта;
• длинные мотоперчатки с защитой запястья.

Кроме того, на туристической экипировке можно встретить большое количество карманов для того, чтоб в длительных путешествиях все было под рукой.

Элементы мотоэкипировки

Выбирая экипировку для мотоцикла каждый райдер должентакжеознакомиться с ее основными элементами:мотошлем, мотокуртка, мотоштаны, мотоботы, мотоперчатки, защита спины, наколенники и налокотники (рис.2).

Рис. 2. Основные элементы мотоэкипировки

Выбор мотошлема

Мотошлем важнейший элемент мотоэкипировки, которыйобязателен во многих странах мира. По статистике травмы головы представляют наибольшуюопасность для жизни и здоровья мотоциклиста, поэтому при выборе мотошлема следует ознакомитьсясосписком полученных сертификатов в ходе его проверки на соответствие международным стандартам безопасности ЕСЕ 22.05 (или более новому ЕСЕ 22.06).

Мотошлемы бывают следующих типов:

• интеграл полностью закрытый мотошлем,цельнаяконструкцияс минимумом элементов на ней; такие мотошлемы имеют наивысшие показатели защитных характеристик, посколькуравномерно распределяют силу удара;
• модуляр внешне похож на интеграл, но по своей конструкции позволяет запрокинуть нижнюю подбородочную дугу вместе с визором наверх шлема, тем самым открывая лицо мотоциклиста; недостаток сложная конструкция, из-за которой шарнирные соединения со временем могут потерять свою жесткость;
• трансформер представляет собой открытый мотошлем, который можно модернизировать за счет установки или демонтажа дополнительных модулей, таких как визор, подбородочная дуга, защитный козырек и т.д; недостаток -низкая жесткость подбородочной дуги из-за возможности ее снятия;
• кроссовый закрытый мотошлем без визора, с усиленной нижней дугой и длинным защитным козырьком сверху; вместо визора кроссовыемотоочки;
• мотокаска скорее дань ретро-стилю, нежели полноценная защита головы.

Рис. 3. Распределение ударов при падении мотоциклиста

С точки зрения обеспечения наивысшего уровня защиты головы от травм следует использовать шлемы с нижней защитной дугой, поскольку челюсть наиболее подвержена травмам в результате падения (рис. 3).

Подбор мотокуртки

После выбора шлема многие райдеры переходят к следующему пункту и задаются новым вопросом как выбрать мотокуртку? Учитывая область применения мотоцикла, стоит уделить внимание материалу изготовления:

• кожаная мотокуртка отличные защитные характеристики благодаря прочности и долговечности, однако плохая вентиляция;
• текстильная мотокуртка хорошо пропускает воздух и подходит для теплой погоды, а швы из кевларовых нитей и кожаные накладки обеспечивают хороший уровень защиты.

Выбор мотоштанов

Мотоштаны специально-изготовленные штаны в виде брюк или джинс с высокой прочностью, а также способностью противостоять трению и другим механическим повреждениям.

Выбор мотоботинок

Мотоботы обувь для мотоциклиста с повышенной жесткостью, а также металлическими (или пластиковыми) колпаками для защиты пальцев ног, пятки и голеностопа от травм и переломов.

Подбор мотоперчаток

Мотоперчатки предназначены для защиты кисти руки и фалангов пальцев от переломов и царапин в случае падения мотоциклиста. Обладают усиленными накладками в области костяшек и запястья, кроме того присутствуют силиконовые накладки на пальцах, которые позволяют эффективно взаимодействия с элементами управления мотоцикла.

Защита спины

Защита спины предназначена для защиты спины и позвоночника от травм. Существует несколько элементов экипировки, способных защитить спину, а именно:

• мотокуртка со специальными усилениями в области позвоночника;
• спинка специальная гибкая конструкция из ударопрочного материала, которая повторяет контур позвоночника;
• черепаха своеобразный панцирь, который закрывает не только спину, но и грудь и руки мотоциклиста;
• мотожилет альтернатива черепахе, защищает спину и грудную клетку.

Наколенники и налокотники

Наколенники и налокотники защитныеприспособления, которые крепятся с помощью ремешков и эффективно гасят ударную нагрузку, не допуская перелома сустава.

Как выбрать размер мотоэкипировки

Одним из важнейших параметров мотоэкипировки, который влияет на ееэффективность,является размер. Но не всегда стоит подбирать размер только исходя из телосложения иногда надо учитывать другие важные факторы.

Размер шлемов

Размер мотошлема подбирается в зависимости от длины окружности головы (рис. 4) зная эту величину, можно определить типоразмер шлема (размеры шлемов измеряются каждым производителем по-своему). Шлем должен сидеть на голове очень плотно, но не должен доставлять болезненные ощущениятолько в данном случае уровень защиты будет максимальным.

Рис. 4. Измерение окружности головы для определения размера шлема

Кроме того, можно провести небольшой тест: надо застегнуть ремешок, затем потянуть за шлем сзади если застегнутый шлем начинает соскальзывать с головы, то следует выбрать размер поменьше.

Размеры мотоперчаток

Пристальное внимание заслуживаетразмер мотоперчаток, ведь руки во время падения первыми получают повреждения человек рефлекторно выставляет руки вперед, пытаясь защититься. Мотоперчатки должны сидеть плотно, не сковывая при этом движения, а поэтому при примерке надо подвигать рукой во всех направлениях это делается для того, чтоб райдер мог эффективно управлять мотоциклом в перчатках.

Размеры мотокуртки и мотокомбинезонов

Главный совет при выборе данных элементов защитной экипировки размер мотокуртки зависит не только от телосложения райдера, но и от дополнительной возможности использовать под курткой (или на ней) дополнительные элементы защиты, как например черепаха или мотожилет. Впрочем, можно выбрать и мотокуртку со встроенными защитными вставками в этом случае размер подбирается исходя из телосложения. Размер мотокомбинезона уже имеет встроенные накладки в наиболее уязвимых частях тела, а поэтому его надо подбирать в зависимости от телосложения человека — накладки при этом всегда должны находиться на своих местах, вне зависимости от положения тела.

Размеры мотоботов

Что касается размера мотоботов, то он подбирается исходя из длины стопы райдера. При этом важно знать, что мотоботы не разнашиваются со временем. Кроме того:

• мотоботы должны плотно сидеть на ноге, но не доставлять дискомфорта;
• защитный носок, а также накладка в области пятки не должны соскальзывать;
• большой палец на ноге не должен упираться в край ботинка;
• мотоботы не должны сдавливать ноги по бокам.

Рейтинг брендов мотоэкипировки

Изобилие интернет-сайтов мотоэкипировки вместе с розничными магазинами открывают бескрайний простор для выбора, но не отвечает на один из главных вопросов какая мотоэкипировка лучше? На 2020 год рейтинг лучших мировых брендоввыглядит следующим образом:

1. Alpinestars
2. Acerbis
3. Daytona
4. MadBull
5. INFLAME
6. Fox Head Inc
7. Blauer
8. Hein Gericke
9. IXS Motorcycle Fashion
10. Spyke
11. Scoyco
12. Seventy
13. MT Helmets
14. LS2
15. Shima
16. Shot Racing
17. AGV
18. Shoe
19. Ruroc

На сегодняшний день существует много производителей мотозащиты, которые длительное время удерживают лидирующие позиции на рынке. Продукция данных брендов пользуется высоким спросом, поскольку качество и надежность не вызывает сомнений.

Как выбрать экип новичку- МОТОШКОЛА БАЛАНСА «ДЗЕН»

Прежде чем решать для себя, кукую экипировку выбрать давайте разберемся для чего она нужна. Это поможет яснее понять, что выбрать, а на что не стоит тратить крохи, оставшиеся после покупки мотоцикла мечты.

Экип – это защита. Да, но от чего. Как правильно говорят: «Убивает не скорость, а резкая остановка». Так вот, если упасть с мотоцикла на скорости 200+ км/час на обычной дороге, то вероятность просто проскользить на заднице, протирая толстенную кожу убитого кенгуру и при этом не встретится с твердым предметом ничтожно мала. Удар тела о твердый предмет на скорости 60 км/час равносилен падению с 9 этажа на землю (лично не проверял, но так говорят, и это похоже на правду). И тут уже не важно, какой будет экип.

Из всего вышесказанного делаем вывод, что экип действительно работает при легких и средних падениях. Тот же хайсайд (полет через руль), или лоусайд (скользячка) будут куда более болезненным без экипировки. Бывает, что самое безобидное падение заканчивается продолжительным лечением лишь потому, что человеку лень было надевать экип. Учебная езда на площадке в мотошколе – не исключение. Даже на малой скорости можно повредить себя любимого.
Как бы то ни было, всегда защищайте ноги и голову. Первое страдает чаще всего, второе смертельно.

Однако экип не только защищает при падении, но еще спасает от ветра, дождя, ну и просто смотрится круто! Значит эти факторы тоже нужно учитывать.

При чем если падать мы не собираемся вообще (ну или делаем это не часто), то со стихиями мы взаимодействуем постоянно, и получается, что характеристики продуваемости и влагозащиты порой выходят в более высокий приоритет (например для мототуристов).

И так, к делу! Что выбрать?

Для начала определяемся с назначением. То есть где будем ездить и какие падения возможны.

Здесь есть две большие группы. Спортивная езда (асфальтовые треки, грунтовые трассы, сантрайдинг, эндуро и т.д.) и «гражданское» использование мотоцикла (город, путешествия, за грибами и т. п.). Про спорт сейчас не будем, это тема отдельная.

Что выбрать для повседневного использования?

Если вы обеспеченный человек, то уместно приобрести несколько разных комплектов на все случаи и времена года. Экипа много не бывает. Бюджет такого шопинга начнется от 100 т .р.
 А что делать тем, у кого в кармане денег раза в три меньше?
Тут важно соблюсти два основных фактора: универсальность и скромность.

Универсальный экип, это черепаха, колени, ботинки «дорожного» класса и шлем модуляр либо интеграл.
Ни в коем случае не покупайте шлем и ботинки низшей ценовой категории.

Ботинки и шлем это то, на чем точно не стоит экономить. Выбирайте обувь с хорошей защитой, и чем выше сапог – тем лучше.  Качество и материал шлема тоже очень важны, он должен быть удобный и износостойкий.  Визор (стекло) должны иметь защиту от запотевания. Напыление или пинлок. Модуляр заметно удобнее интеграла, а при обычных падениях защищает не на много хуже. Однако он более сложный, а значит более дорогой.

Черепаха хороша тем, что обеспечивает отличную защиту и позволяет подстраиваться под погоду благодаря комбинациям с одеждой из вашего повседневного гардероба. В холодное время можно и пуховик поверх надеть. Не круто, но за то без воспаления лёгких. Наколенники можно надеть как на, так и под брюки. Но помните, что под одеждой их эффективность возрастает. Лучше всего надевать под широкие крепкие джинсы. Джинсы – это вообще крутейшее изобретение человечества. А если есть лишние 10 тысяч, то мотоджинсы с кевларом будут очень кстати. Плюс в них есть встроенная защита, однако она сильно проигрывает хорошим наколенникам, хотя в разы удобнее. Кожаная одежда смотрится круто, и отлично защищает от скольжения, однако либо в ней жарко (а если она перфорированная, то в ней мокро), сохнет долго, занимает много места в дальних поездках. Хороший текстиль (для буржуев с Гортексом) удобнее в разы, хотя проигрывает в защите. Даже правильнее сказать, что он более одноразовый. Кожа может выдерживать большее количество падений.

Как быть спортбайкерам? Не круто лезть на шестисоточку в текстиле? Да, смотреться вы будете странно. Так же, как спортбайк на дороге общего пользования. Но если уж вы купили спортивный мотоцикл для повседневной езды, значит вам важнее произвести впечатление. В этом случае только слитный комбез! Да, неудобно, не практично, но очень круто!

Перчаток лучше купить две пары. В небольшом бюджете сверхзащиту без потери подвижности вы не получите, так что берите просто удобные и крепкие. При поездках в дальние дали сменные перчатки (более легкие или наоборот, более теплые) порой просто необходимы.

Не лишними будут бронешорты. Их можно купить недорого в отделе зимних видов спорта любого спортивного магазина.

Теперь про скромность.

Под скромностью понимается выбор бренда. Исключите из своего поиска новинки, топовые модели и крутые бренды. Класс защиты у середнячков на рынке вполне сопоставим с элитными марками, а качество материалов не сильно хуже. Например шлем: лучше купить флагманскую модель Шарка трёхлетней давности, чем самый бюджетный Араи. Он реально будет лучше во всем.

Откровенный Китай нужно исключить из поиска. Если денег совсем мало – ищите б/у или распродажи залежалых не популярных моделей.
И еще. Экипировка должна быть удобной и именно вашего размера. Вы надеваете ее для безопасности, а если она слишком сковывает движения и лишает точности в управлении, то риск попасть в неприятность наоборот возрастает.

Более подробную консультацию по экипировке вы всегда можете получить у вашего мотоинструктора.  На то он и наставник! Удачи на дорогах!

Мотоэкипировка и все все все | Ликбез

Как говорят в мотосреде, все байкеры делятся на тех кто падал, и тех кто ещё не падал. Так что сегодня я попробую выпихнуть в статью всё, что знаю об экипировке. Какие бывают её виды, чем отличаются и для чего годятся. Если вы уже водите байк, информация в этой статье может показаться вам скучной, но мне в своё время её очень не хватало.

Предупреждение: всё нижесказанное — моё мнение на основе впечатлений. Я буду рад что-то дополнить пока такая возможность останется. 

Поскольку тема крайне обширная, я позволю себе зайти с 2 сторон — по назначению и по месту на теле. Итак, первый подход:

ДЛЯ КОГО МЫ ИЩЕМ ЭКИПИРОВКУ

Очевидно, офисный работник на электроскутере и катающийся по внедорожным трамплинам умелец будут экипированы по разному. Хочу я этого или нет, но мне придётся поделить условия на несколько видов в зависимости от здравого смысла и вида приключений на Ж.

1. ГОРОДСКАЯ ЕЗДА.

Говоря об экипировке для города, помимо такого очевидного качества как безопасность, речь всегда идёт о внешнем виде. Не у всех есть возможность переодеться и то, как человек будет выглядеть в офисном кресле — тоже может быть важно.

Кожаная куртка, не смотря на защитные вставки, выглядит имено как куртка, а не костюм Power Ranger’а. Штаны имеют вставки на коленях, но тоже не смотрятся дико. Да, не во всяком офисном кресле в таких посидишь, но «мотоштанов» существует множество, в том числе и сделанных под джинсы или на их основе.

2. СПОРТ / ТРЕК

Спортивные состязания это место, где рискуют и ставят рекорды. Каждый тип мотоцикла выставляет свои требования, но экипировка для состязаний должна обеспечивать удобство водителя мотоцикла, а не пешехода. Именно сюда относятся монструозные пластиковые обвесы для внедорожных мотоциклистов и горбатые комбинезоны спортбайкеров.

Да, у нас половина спортбайкеров считает почему-то что город = трек. Никоим образом эту идею не поддерживаю, хотя комбез на спортбайке и правда будет смотреться гармоничней. Главное — ездить безопасно для себя и других.

Так выглядит мото-комбинезон для трека. Куртка и штаны — единое целое. Облегчённый, но защищающий. Обратите внимание на «горб» на спине — он нужен для улучшения аэродинамики.

3. МОТОКРОСС

А это уже — защита для мотокросса (не самая лучшая). Ввиду наибольшей частоты падений и ударов, защита мотокроса часто громоздкая и куда более приспособлена для ударов о твёрдые и угловатые предметы. Кроме того, необходимо защищаться и от грязи — для этого существуют наборы одежды (как на картинке рыжая), или отдельные элементы. Хотя если вы не готовы испачкаться, что вам делать на бездорожье?

4. ПУТЕШЕСТВИЕ

Экипировка для путешествия обладает совершено другими качествами, нежели спортивная и во многом превышает городскую. Если бы мы говорили о ножах, городской экип стал бы кухонным — обычный, не привлекающий внимания. Спортивный — ножом шеф-повара. Узкопрофесиональный, но и эффективный. Экипировка для путешествия — швейцарский нож. Она должна и защищать, и не слишком мешать ходьбе. Она должна защищать от холода, но и не давать перегреться в жару (обычно это отстёгивающаяся подкладка и вентиляция на молнии). Уметь защищать от дождя, но и дышать в сухую погоду (к примеру, текстиль с защитой от воды или мото-дождевик). 

Как и в швейцарском ноже, инструменты подбираются под задачи. Отдельно пока хочу обратить внимание на длину куртки — это сделано специально, чтобы меньше поддувало.

Теперь пройдёмся по экипировке иначе — применительно к частям тела. И начнём мы, очевидно, с главного — головы.

ГОЛОВА

Даже ребёнок знает — защита головы это шлем. Шлема делятся на несколько видов в зависимости от предполагаемой задачи.

ИНТЕГРАЛ

Интеграл — классический, закрытый шлем.  Этот вид используется в городе, на треке и в путешествии. Наиболее универсальный вид и самая незамысловатая конструкция. Может комплектоваться выдвижными очками и/или двойным стеклом против запотевания. Обычно двойное стекло выглядит как бублик и завётся (благодаря одноимённой фирме) пинлок.

Визор-стекло бывает подготовлено для установки этой штуки и не подготовлено, так и само второе стекло есть под модель визора и универсальное, на клей.

МОДУЛЯР

Модуляр — закрытый шлем с откидывающейся нижней челюстью. Считается менее безопасным из-за этого, хотя обычно имеет те же сертификаты об успешном прохождении испытаний, что и интегралы. Зато в путешествии или курильщику он может быть куда более полезен — можно пить, есть, курить не снимая шлем. Чаще экипируется дополнительными опциями (место под гарнитуру, очки и т.п.) чем интеграл.

3/4

Три четверти, он же open face, он же открытый — шлем без подбородка, опционально с большим стеклом. Имеет в целом куда более хороший обзор, однако по статистике около четверти всех возможных и случившихся травм головы приходятся на челюсть. Компромисс между удобством и безопасностью. 

КАСКА

Каска, он же «арбузная корка». Защита только верхней части головы, часто поглощающий слой тонок или вовсе отсутствует. Прародитель шлемов, но ныне используется больше для создания образа нежели как средство защиты.

КРОССОВЫЙ

Кроссовый — шлем для занятия мотокроссом. Подбородочная дуга усилена и выдвинута вперед для облегчения дыхания. Для защиты лица от летящих из-под колес камней устанавливается длинный козырек. Визор отсутствует, шлем используется только в комплекте с защитными очками. Из-за сложной формы, на высоких скоростях шлем передает бо́льшее по сравнению с интегралом аэродинамическое давление на голову мотоциклиста. 

DUALSPORT

Дуал спорт, он же шлем двойного назначения — смесь интеграла и кроссового шлема. Чаще всего имеет стекло, но может использоваться и с очками. Имеет козырёк, но может использоваться и без него. Опционально может быть рассчитан на гарнитуру, а может иметь в комплекте очки. Последнее время набирает популярность у любителей туристических эндуро и как компромис в случае, когда хочется ездить по бездорожью (без фанатизма), но туда ещё надо доехать.

ПОДШЛЕМНИК

Напоследок — про подшлемник: вот вы одеваете обувь — пользуетесь носками. Одеваете штаны — пользуетесь трусами и т.п. Смысл подшлемника — чтобы шлем изнутри меньше пачкался, а шлем — меньше натирал, когда вы его снимаете и одеваете.

 Да, внутренности большинства шлемов съёмные и их можно стирать бережной стиркой, но не стоит этим заниматься слишком уж часто. Подшлемники делятся по количеству швов (2 шва дороже, но удобней) и утеплению (летние/зимние).

Кроме того, подшлемник защищает и шею пилота от ветра. Впрочем, если и специальные «ошейники» для таких вещей.

ЗАЩИТА ТЕЛА И РУК

Защита верхней части тела также подбирается под конкретные задачи. О них я писал выше. Кроме того, этот элемент одежды может быть выполнен из кожи или текстиля. Оба материала имеют как свои достоинства, так и недостатки. Часто куртку можно пристегнуть к штанам.

Итак, виды курток:

СПОРТИВНАЯ / КОМБИНЕЗОН

Спортивная / комбинезон. Именно она — на нашем пилоте. Чаще выполнена из кожи, имеет развитую систему защиты, рассчитанную на такие вещи как падение на  значительной скорости. Менее предназначена для ударов, больше — для скольжения. В случае с комбинезоном составляет одно целое со штанами. Сшита для удобства посадки на спортбайке, для ходьбы не предназначена, даже прямо стоять в ней будет неудобно.

На картинке хорошо видно, что куртка и штаны — единое целое.

ГОРОДСКАЯ / CASUAL

Степень защиты ниже чем у спортивной экипировки, часто продаётся со вставками начального уровня. Впрочем, их можно и заменить. В зависимости от цены и крутизны может включать различные примочки как то подкладки мембраны вентиляционные отверстия и прочее. Один из ключевых параметров — внешний вид, не шокирующий окружающих, если человек отдельно от мотоцикла. 

Многие куртки могут использоваться в повседневной жизни, если вынуть вставки. Комплектация вставками и их количество также зависят от цены — может встречаться защита плеча, длинная или короткая защита спины, защита локтей и предплечья, защита груди. При этом куртка может иметь кармашки для всех или некоторых элементов, может иметь или не иметь вставок в этих кармашках, а может иметь заготовку под вставку — обращайте на это внимание.

КУРТКА ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ

Куртка для путешествий основывается на городской, но должна обладать целым рядом особенностей. Одна куртка для жары и холода (мало ли, как меняется погода, а вещей брать нужно минимум), вентиляционные отверстия, защита от дождя сама по себе или отдельным слоем, световозвращающие вставки и в городе вещь полезная, а тут — практически обязательная. Она также должна быть и длинной, чтобы поток встречного ветра не продул поясницу. Наличие пары карманов с надёжной застёжкой и доступом в перчатках, а также внутреннего кармана для телефона и документов также будет серьёзным плюсом. И, конечно, комплектация опциями влияет на цену.

МОТО-ЧЕРЕПАХА

Предназначена для мото-кросса, фактически её приобретают также и те, кто считает защиту городской мото-куртки недостаточной. Одевается под куртку, а в жаркую погоду — просто поверх футболки или даже без неё. Лучше защита от ударов, однако в случае скольжения по асфальту сетчатая ткань незамедлительно протрётся. Поэтому одним из наиболее защищённых вариантов для города считается черепаха с одетой поверх неё мотокурткой (с вынутыми вставками, конечно же). Кроме фигуры, выглядящей несколько перекачаной, ничего не выдаёт мотоциклиста в глазах окружающих.  Внешний вид колеблется от лёгкой формы супергероя до экипировки игрока в регби.

Состоит из защиты спины, плечей, почти всегда —  защиты локтей и предплечья. В некоторых случаях спина может отстёгиваться и носиться отдельно, также «спина» тоже может продаваться как самостоятельный элемент экипировки.

ДЖЕРСИ

Тканевая легко продувающаяся футболка (штаны-шорты тоже есть), не обеспечивающая защиту. Её задача — принять на себя грязь и скольжение в мотокроссе, дабы уберечь черепаху и кроссмена. Стоит обычно недорого.

СПИНА

Самостоятельный элемент экипировки, который, однако, не является таковым. Отдельную защиту спины можно приобрести, если в куртке вас устраивают боковые и плечевые вставки, но не устраивает спина.

ПЕРЧАТКИ

Перчатки также бывают более городские или более трансформенные, помимо этого есть длинные перчатки, а есть короткие. Длинные используются преимущественно для путешествий или мотокроса (защита запястья), короткие — для города. В некоторых случаях мизинец и безымянный палец могут быть сшиты вместе — это не заводской брак, а защита от травматизма. Кроме того, перчатки различаются по времени года — осенью/весной вам нужны непродувающиеся и непромокаемые перчатки, а летом — перфорация и вентилляция.

Есть ещё беспальцевые перчатки, но считать их защитой я не могу.

ЗАЩИТА НОГ — ШТАНЫ/КОЛЕНИ

Как и в случае с куртками, всю защиту ногу можно условно поделить на 3 вида:

СПОРТИВНАЯ

В составе комбинезона или отдельно, эта защита точно также имеет развитую защиту от скольжения и меньшую — от удара. Элементы интегрированы в саму одежду, при этом не ставится цели их скрыть. Стесняют движения вне байка.

ГОРОДСКАЯ ИЛИ CASUAL
 

Делается на основе штанов или джинс. Ткань армируется специальными нитками для защиты от истирания, защитные вставки съёмные и не сильно выступают наружу, обеспечивая меньший уровень защиты в сравнении с прочими видами. Предполагается, что в городе этого должно хватить. Часто добавляются эластичные вставки для возможности залезать и слезать с байка.  Версия для путешествий делается на основе городской и также подразумевает дополнительные фишки (типа влагозащиты) и относительное удобство передвижения отдельно от мотоцикла. Как и с куртками, вместо вставок можно использовать небольшие наколенники или же использовать полноценные наколенники с обычными штанами.

КРОССОВАЯ

Кроссовая или по принципу кроссовой — наборный комплект из мощной защиты, ориентированный на удары. Помимо наколенников, используются «бронетрусы», обеспечивающие базовую защиту копчика и бедра (видимо предполагается что удариться попой об асфальт не так больно как о землю. Хотя будем честны — если это камни, мало не покажется).

Кроссовые наколенники, в отличие от городских, как правило комплектуются шарнирным соединением, обладающим большей прочностью и защитой от «неправильного» сгибания ноги:

Легко догадаться, что в шарнирных коленях масса людей рассекает и по городу, справедливо решив «защиты много не бывает» и не обращая внимание на внешний вид.

МОТО-ОБУВЬ

Мотоциклетная обувь (вот неожиданность) тоже подчиняется всё тем же градациям.

СПОРТ

Спортивные мотоботы — высокие, достаточно жёсткая фиксация. Ходить в них — сплошное мучение.  Но это спортсмену и не требуется. Гонка закончилась — доковылял до бокса да снял. Защита — те же принципы что у остальной трековой экипировки (скользим по ровному треку до ровного газона).

Отдельно стоит упомянуть про слайдеры (пластиковая штука с болтами сбоку мыска) — для спортивных мотобот это обязательный элемент. Когда мотоциклист закладывает в поворот в гонке, он наклоняет мотоцикл очень сильно, вплоть до того, что касается трека коленом, подножкой, ногой. Чтобы не повредить ногу и как своеобразный ограничитель, на ботинках накручены специальные пластины. Это расходник и меняются они регулярно.

В целом, слайдер или его подобие присутствует на большей части мотоциклетной обуви, предполагающейся к использованию на «закладываемых» мотоциклах. Но на обувке для владельца чоппера/круизера и им подобных вы их, конечно, не найдёте.

CAUSAL / ГОРОД

Городские боты — простор для фантазии. На какие только ухищрения не идут производители, чтобы скрыть мотоциклетную функцию. 

Однако городские мотоботы помимо защиты должны обладать ещё как минимум 1 функцией — площадкой переключения передач. Сколько раз вы переключаете передачи за поездку? Даже если разделить это количество на 4, предполагая что мотоциклист в пробке не стоит а едет и передачи не особо переключает, всё равно немало. А если месяц так? А 5? Чтобы левый бот не протёрся, переключая передачи, приходится добавлять специальную площадку. Ну и на правый, для симметрии.

Думаю не стоит напоминать, что «городская» защита менее защита?)

ПУТЕШЕСТВИЕ

Мотоботы для путешествий (или туреры), как и остальная экипировка, более удобны, как правило высокие и снабжены так необходимыми технологиями, которые помогут ногам после дня в седле не пахнуть химическим оружием. Мембрана Gore-Tex или ей подобная (пропускает воздух, не пропускает воду) — почти обязательное условие для таких ботинок. Само собой, ходить в них удобней, чем в спортивных или кроссовых, а защита — несколько меньше. Приоритет здесь — удобство.

КРОССОВЫЕ

Кроссовые мотоботы также заслуживают особого внимания. Ноги в мотокроссе используются как нигде. Оттолкнуться, притормозить, падение, удары о препятствия и грязь — всё это нужно вынести мотоботам. Как следствие, их конструкция больше похожа на конструкцию роликовых коньков, чем на обычные ботинки. 

Слайдер им не нужен, зато площадка для переключения как правило усилена и помимо этого есть и особая деталь, которой нет у других мотобот. Это — накладка спереди. Я уже говорил что в мотокроссе ботинки играют весьма важную роль. Взгляните на картинку и поймёте, насколько важную:

ТАК ЧЕМ ЖЕ ЗАЩИЩАТЬСЯ?

ПДД РФ предписывает водителю мотоцикла иметь застёгнутый мотошлем, я же, передавая совет по цепочке, говорю Вам:

Защищайте те части тела, что вам нужны.

И да, как бы это банально не звучало, хочу напомнить простое правило безопасности, касающееся экипировки:

Нет безопасных расстояний. Собрался ехать — экипируйся. Никаких «до магазина», «по гаражам» и прочих. Каждый год появляются новые истории от тех людей, кому «не повезло», кто умудрился получить травмы, выехав проехаться по гаражам 100 метров без эквипа и попал полежать в кровати месяцок-другой.

5 единиц снаряжения, необходимое для езды на мотоцикле

Езда на мотоцикле опасна по своей природе. По данным NHTSA, езда на мотоцикле в 33 раза опаснее, чем вождение автомобиля. В мотоциклетной культуре есть поговорка, что есть два типа гонщиков: те, кто разбился, и те, кто еще не разбился. Пусть это вас не пугает: с надлежащим снаряжением вы сможете насладиться потрясающей ездой, сохраняя при этом кожу на теле.

В этом руководстве мы рассмотрим:

Мотоциклетный шлем

Самое первое, что вам понадобится, это шлем.В некоторых штатах (включая штат, в котором я живу, Айдахо) нет никаких законов о шлемах. Вы можете кататься с ветром в волосах и клопами на лице. Тем не менее, есть много преимуществ в выборе езды в шлеме, а не без него.

• Ваше лицо остается на вашем лице . Я попал в пару разных мотоциклетных аварий и, к счастью, всегда был в полной экипировке, когда это происходило. Была одна авария, когда мое лицо волочили по тротуару на 20 футов.Но у меня был шлем, закрывающий все лицо, и он позволял мне держать нос на лице. Поверьте мне, это не просто преувеличение, люди буквально оттачивают части тела, когда они кувыркаются с дороги после аварии. Мне нравится мое лицо, и я хочу его сохранить.
• Защищает от ошибок . Есть много разных шлемов, и я всегда езжу в закрытом шлеме. Самая большая причина в том, что у меня слишком много насекомых ударило меня в рот или в глаз. Это были времена, когда я просто открывал козырек во время езды! Даже представить себе не могу, что было бы, если бы у меня вообще не было средств защиты лица.
• Загадочно выглядит . Бэтмен носит маску. Зорро носит маску. Женщина-кошка носит маску. Что у них общего? Они источают загадку! Это то, что делает шлем: он просто дает другим людям возможность почувствовать ваше прекрасное лицо. Девочки любят тайны. Ребята любят тайну. Всем нравится! Так что добавьте немного таинственности в свою жизнь с полнолицевым шлемом.
• Позволяет легко использовать Bluetooth. Многие шлемы оснащены функцией Bluetooth и уже установлены динамики.Вы также можете купить комплекты для установки на шлем без них. Bluetooth позволяет отвечать на телефонные звонки, слушать музыку и даже прокладывать маршруты во время езды на мотоцикле.
• Ваш мозг остается защищенным . Вы человек, и мозг действительно важен для вас, чтобы жить. Вы же не хотите повреждения мозга. Через 10 лет вы хотите быть таким же остроумным, как и сегодня, и держать голову в шлеме — отличный способ сделать это, пока вы едете на мотоцикле.
• Это закон. Во многих штатах вы должны носить шлем, чтобы ездить на мотоцикле. Так что, если вам все равно нужно его носить, можно сделать что-то полезное, например, полный шлем, который имеет так много преимуществ, а не просто полушлем.

Лучшие выборы: мотоциклетный шлем

Кожаные перчатки

Второй по важности элемент экипировки для меня — перчатки для верховой езды.Кто-то мог бы подумать, что куртка будет выше в этом списке, но для меня перчатки еще более жизненно важны. Это потому, что если вы попали в аварию на мотоцикле, летая по воздуху, вы, скорее всего, попытаетесь протянуть руки, чтобы защитить себя. Если у вас нет ничего, что защищает ваши руки, вы можете сломать кости, потерять кожу и даже пальцы.

Есть очень популярный мотоблогер по имени m13, который попал в аварию на мотоцикле. На самом деле, я считаю, что в то время он был на скутере, но в любом случае он был на двух колесах.Несчастный случай с ним был очень серьезным, он сломал обе бедренные кости и потерял как минимум один палец. Перчатки не защитят вас от всего, но они действительно могут помочь, если вы попадете в аварию.

Мотоциклетные перчатки не только защищают вас при аварии, но и выглядят круто . Большинство из них поставляются с протекторами для суставов пальцев, сделаны из кожи и выглядят просто потрясающе. Они также защищают ваши руки от ветра, если вы наденете непромокаемые перчатки, или вы можете найти перчатки, которые больше нацелены на то, чтобы вам было прохладно в летние месяцы.

Лучший выбор: мотоциклетные кожаные перчатки

Мотоциклетная куртка

Мотоциклетная куртка — одно из самых популярных средств защиты, главным образом потому, что она согревает в прохладную погоду, а сохраняет прохладный внешний вид все время 😉

Мотоциклетная куртка может быть изготовлена ​​из множества различных материалов.Я бы не стал слишком увлекаться выбором идеальной первой куртки, потому что велика вероятность, что в конечном итоге у вас будет несколько. Моя первая куртка, которая у меня осталась, сделана из баллистической сетки, которая отлично подходит для лета. У меня также есть перфорированная кожаная куртка на весну и осень, и у меня есть полностью кожаная куртка на зимние месяцы катания.

Большинство курток защищают вас от непогоды. Если вы много катаетесь, вам, вероятно, будет больше холодно, чем слишком жарко, поэтому куртка — долгожданный элемент экипировки.Иногда бывает очень жарко, но все же важно носить куртку.

Часто в разгар лета там, где я живу, температура будет 90-100 градусов по Фаренгейту (32 градуса по Цельсию), что слишком жарко, чтобы носить куртку нормально. Но перед тем, как отправиться кататься без куртки, я всегда спрашиваю себя: : «Лучше бы я немного попотел или сильно истекал кровью?»

Хотя куртка может повысить температуру и вызвать небольшое потение, если вы все-таки попадете в аварию, вы будете благодарить себя, так как ваша кожа останется вашим телом.Когда вы скользите по тротуару при аварии, , это все равно, что взять кожу на ленточную шлифовальную машину . Он буквально соскребает кожу с вашего тела, обнажая мышцы, кости и нервы. НЕ СМЕШНО. Куртка защищает вас от этого и сохраняет кожу там, где она должна быть.

Так что выглядите круто и наденьте мотоциклетную куртку 🙂

Лучшие выборы: мотоциклетные куртки

Мотоциклетные ботинки поверх щиколотки

Еще одна часть мотоциклетного снаряжения, вошедшая в массовую культуру, — это мотоциклетные ботинки.

Мотоциклетные ботинки отлично смотрятся, но они также обеспечивают сцепление и защищают мелкие кости в ногах в случае аварии. .

Я слышал ужасные истории о людях в теннисных туфлях, когда они ехали на мотоцикле, когда они разбиваются и их обувь буквально слетает с ног. Не знаю, как вы, но я не хочу, чтобы мои мизинцы ступали на тротуар со скоростью 60 миль в час!

Основные правила, когда речь идет о мотоциклетной обуви, — убедиться, что она должна быть прочной и иметь над защитой щиколотки .Это означает, что такие вещи, как рабочие ботинки, которые у вас уже могут быть, являются отличным выбором, если у вас ограниченный бюджет. Те высокие Reebok, которые ты так любишь? Да, они не обеспечивают особой защиты.

Если вы хотите что-то большее, чем обувь, многие крупные производители, такие как Icon и Alpinestars, производят обувь для мотоциклов, подобную той, что вы видите справа.

Конечно, лучшая защита — это всегда что-то вроде полного мотоциклетного багажника. К тому же они отлично выглядят!

Лучшие выборы: мотоботы

Мотоциклетные штаны

Надеюсь, вы не из тех, кто хочет кататься в шортах.Я съеживаюсь всякий раз, когда вижу это, в основном потому, что у меня не раз были мотоциклетные штаны, спасающие колени.

Мотоциклетные штаны — это обычно то снаряжение, которое подавляющее большинство гонщиков предпочитают не носить. Это потому, что долгое время вы были вынуждены выбирать либо кожаные штаны (что за модное заявление!), Либо баллистический нейлон, который выглядел бы немного странно. Они просто не похожи на обычные штаны.

Большинство людей думают, что джинсы являются достаточной защитой, но это не так. Джинсы разорвутся всего на пару футов при скольжении по тротуару и не обеспечат никакой защиты. Подумайте, джинсы из хлопка, хлопок очень слабый. В детстве я продирал колено джинсов, просто падая на траву. Трава намного мягче бетона!

К счастью, многие производители начинают разрабатывать джинсы с добавлением кевларовых панелей и на ключевые места. Некоторые даже вплетают кевлар прямо в хлопковый материал и добавляют броню в вероятные зоны удара.Джинсы из кевлара не защитят вас так сильно, как кожаные штаны, но они НАМНОГО лучше обычных джинсов. Это означает, что вам не нужно выглядеть так, будто вы готовитесь к глубокому погружению, просто чтобы насладиться поездкой на мотоцикле.

Вы можете поехать к месту назначения и прогуляться в своих милых мотоциклетных ботинках, классной куртке и мотоциклетных джинсах. Ты выглядишь крутым, а не космонавтом.

При всем сказанном, есть несколько кожаных и текстильных мотоциклетных штанов, которые выглядят довольно круто. Они определенно сделают вас более профессиональным, а не просто воином выходного дня. У меня есть пара кожаных мотоциклетных штанов, текстильных штанов и даже пара мотоциклетных джинсов. Вот несколько фотографий, которые вас вдохновят!

Лучшие выборы: мотоциклетные штаны

Лучшая мотоциклетная экипировка для начинающих | Основы экипировки на 2020 год

Если вы начинающий гонщик, мы рады приветствовать вас в мотоспорте. Езда — это наша страсть, и мы надеемся, что мотоциклы принесут вам такое же чувство веселья и свободы, которое мы испытываем.

Вы в начале чего-то великого. А теперь вам нужно такое же отличное мотоциклетное снаряжение.Гонщики, которые ездят на велосипеде в течение многих лет, вероятно, накопили целый арсенал возможностей, поскольку они выработали предпочтения и приобрели навыки. Однако, когда вы только начинаете, ваше внимание должно быть сосредоточено на типе снаряжения, которое охватывает несколько стилей езды, предлагает отличную защиту и содержит массу функциональных возможностей по довольно доступной цене.

Процесс отбора

Когда вы начинаете свою карьеру верховой езды или, может быть, снова садитесь в седло после перерыва в катании, вам нужно будет покрыть основы: шлем, куртку, ботинки / туфли, брюки и перчатки.Здесь, в RevZilla, мы изучаем все виды мототехники, и наши эксперты по продуктам точно знают, что действительно нужно среднему гонщику. Что работает, а что нет. И мы собрали все это в одном месте для таких гонщиков, как вы.

Поскольку вы, вероятно, тоже платите за первый велосипед, ваше снаряжение должно быть безопасным и доступным. Вот почему ничто в этом руководстве не стоит более 200 долларов, и мы выбрали элементы, которые вы можете использовать в качестве мотоциклистов среднего уровня. Здесь нет явного «новичка».Также мы постарались найти мужские и женские варианты всего, что может понадобиться новичку. Как вы обнаружите, мотоциклетное снаряжение может быть повсюду с учетом размеров и размеров, поэтому мы постарались сделать это как можно более полным.

Самая важная часть экипировки, в которую вы можете инвестировать, — это шлем, поэтому рекомендовать крышку для начинающих райдеров — непростая задача. По крайней мере, это было легкое решение! EXO-R420 от Scorpion — это выбор для новичков на 2020 год благодаря его безопасности, стилю и функциям.Цена в 150 долларов подтверждает сделку.

Мотоциклетный шлем Scorpion EXO-R420. Фото RevZilla.

Прежде чем заказывать свой первый шлем, ознакомьтесь с нашим руководством по выбору размеров и покупке шлемов. Вот краткая версия: средний североамериканский всадник имеет промежуточную овальную форму головы. Это означает, что Scorpion EXO-R420 средней овальной формы подойдет большинству покупателей RevZilla, но это не единственная причина, по которой мы рекомендуем этот вариант.

Полная защита лица EXO-R420 означает, что ваш подбородок и лицо защищены от ударов, дорожного мусора, погоды… и ошибок! Безопасность Scorpion сертифицирована организацией под названием SNELL Foundation, которая проводит испытания, выходящие далеко за рамки минимальных юридических требований DOT.Рейтинг SNELL — один из наиболее распространенных критериев, которые мы получаем от гонщиков, ищущих свой первый шлем, и поскольку очень немногие модели шлемов стоимостью менее 200 долларов даже предлагают рейтинг SNELL, Scorpion впечатляет.

Мотоциклетный шлем Scorpion EXO-R420. Фото RevZilla.

EXO-R420 соответствует этим стандартам, сохраняя при этом довольно легкий вес. Это снижает утомляемость шеи по мере того, как вы пробегаете все больше и больше миль на велосипеде. Окно обзора красивое и широкое, а вентиляционные отверстия легко открывать и закрывать рукой в ​​перчатке.Стиль довольно нейтральный, поэтому он подходит для большинства уличных мотоциклов. Scorpion даже предлагает несколько графических вариантов для некоторого чутья.

EXO-R420 — это унисекс-шлем. Ознакомьтесь с нашим подробным видео с разбивкой и таблицей размеров шлема, чтобы убедиться, что он идеально подходит. Если вы средний новичок, Scorpion EXO-R420 обеспечит первое впечатление от шлема выше среднего.

Nitpicks: EXO-R420 можно модернизировать с помощью лицевого щитка Pinlock (40 долларов США), который предотвращает запотевание вашего щита.Мы хотели бы, чтобы эта функция была включена в комплект поставки, но при такой цене на нее сложно жаловаться.

Основная задача мотоциклетной куртки — защищать вас от ударов и истирания. По этой причине в стратегических местах размещаются броня и износостойкие материалы. Eclipse от REV’IT! Выиграла наш выбор как лучшая куртка для новичков 2020 года за защиту, стиль и цену.

Защита Eclipse — это именно то, что мы надеемся увидеть: броня на плечах и локтях, с карманом сзади для дополнительной защиты спины SeeSoft.(Дополнительные 50 долларов, и оно того стоит.) ПЕРЕСМОТРЕТЬ! усиливает прострочку куртки в критических местах с добавлением прочного полиэстера в зонах, подверженных скольжению. Основная конструкция Eclipse — дышащая сетка, идеально подходящая для катания в теплую погоду. Подумайте о весне, лете и осени.

Стиль — еще одна сильная сторона Eclipse. REV’IT! использовали чистую, современную эстетику, избегающую ярких брендов и сумасшедших цветов. Куртка смотрится как дома на всем, от классического круизера до нового спортивного мотоцикла.Она подойдет для того, на чем вы сейчас едете, и если вы в конце концов обнаружите, что предпочитаете другой тип мотоцикла, вы можете продолжать носить ту же куртку.

Eclipse может не подойти вам, если вы живете и едете в более прохладном и дождливом климате. Сетка, несмотря на все ее достоинства, не согреет и не высушит. Куртку Scorpion Optima мы рекомендуем начинающему всепогодному райдеру. Он стоит на 20 долларов больше, чем Eclipse, и имеет как гидроизоляцию, так и съемную термоизоляцию.

Eclipse доступен как в мужской, так и в женской версиях. Просто проверьте таблицу размеров перед заказом, и все будет готово.

Nitpicks: застежка на шею имеет только одну застежку. Вероятно, это сработает для большинства гонщиков. Хотелось бы увидеть еще несколько позиций для оснастки.

Если вы раньше не сталкивались с хорошей парой мотоциклетных перчаток, вы будете рады услышать, что качественная защита рук вполне достижима для новичка. Перчатки крайне важны для велосипеда, потому что руки гонщика обычно соприкасаются с землей в случае аварии.Защита от непогоды — еще одна веская причина надевать перчатки во время езды.

Мотоциклетные перчатки Scorpion SGS MK II. Фото RevZilla.

Представьте себе пару объемных рабочих перчаток. Мотоциклетные перчатки — полная противоположность! Они гибкие, удобные и усиленные там, где это необходимо. Перчатки SGS MK II от Scorpion — это наш выбор среди лучших уличных перчаток для начинающих. Они сделаны из козьей кожи, которая удерживается, а также коровьей шкуры, обеспечивая лучшую маневренность и чувство рычага.Scorpion поднимает уровень защиты на новый уровень с помощью жесткой защиты суставов пальцев и ползунков для ладоней. Перчатки SGS MK II оснащены даже кончиками указательного пальца, совместимыми с сенсорным экраном. Поверьте, снимать перчатки и пользоваться телефоном быстро надоедает.

Если гоночный стиль перчаток SGS MK II не подходит вашему стилю катания, мы рекомендуем кожаные перчатки REAX Tasker. Они также предлагают конструкцию из козьей кожи и аналогичную защиту, только без жестких суставов пальцев, ползунков для ладони и агрессивного стиля.

Женские мотоциклетные перчатки Firstgear Electra. Фото RevZilla.

К сожалению, Scorpion не делает женскую версию перчаток SGS MK II. Женские перчатки Firstgear Elektra за 80 долларов стоят того же самого, так что это наша женская рекомендация. Функционально они такие же, как SGS MK II, только размер для женщин.

Nitpicks: у предыдущей версии этой перчатки была дополнительная защита от скольжения из материала под названием Superfabric. Scorpion удалил Superfabric для MK II, хотя они обновили другие части перчатки.Мы бы хотели увидеть возвращение Superfabric в следующей итерации.

Если вы новичок в мотоспорте, возможно, вы не знаете о джинсах. Они выглядят так же, как обычные джинсы, но в них есть специальные особенности для мотоциклов, такие как броня, эластичные материалы и устойчивость к истиранию. Они помогают райдерам вести себя непринужденно, не отказываясь от защиты.

На 2020 год мы рекомендуем джинсы Street & Steel’s Oakland, которые доступны как для мужчин, так и для женщин. У них классический стиль, наколенники и износостойкие арамидные материалы в сиденье, бедрах и коленях.Эластичный материал, вплетенный в джинсовую ткань, делает эти джинсы удобными для верховой езды и прогулок. Коленный доспех можно снять для дополнительного комфорта.

Мотоциклетные джинсы Street & Steel Oakland. Фото RevZilla.

У мужчин из Оклендса довольно прямая нога, которая подходит большинству парней. У них слегка широкая манжета, поэтому джинсы облегают обувь для верховой езды. Женские джинсы Oakland от Street & Steel обладают теми же характеристиками, но при этом более приталенным.Обе версии стоят менее 150 долларов.

Nitpicks: входящая в комплект наколенники довольно жесткие и громоздкие. Однако броню легко обновить в будущем, и мы просто рады видеть любую броню, которая входит в комплект. Это не относится ко всем джинсам для верховой езды.

Как и мотоциклетные джинсы, мотоциклетная обувь сочетает в себе повседневный стиль с защитой от езды. Никто, кроме RevZilla Gear Geek, не узнает, что на вас защитная обувь! Обувь для верховой езды Street Ace от TCX — выбор новичков на 2020 год.Это связано с их повседневным стилем, лучшей в своем классе защитой и продуманными возможностями.

Мотоциклетная обувь TCX Street Ace. Фото RevZilla.

На первый взгляд, Street Aces выглядит точно так же, как пара обуви, которую вы могли бы зашнуровать и надеть небрежно. Однако на первый взгляд эта обувь совсем не похожа на модные кроссовки. Носок и пятка усилены, а чашечки для щиколоток спрятаны по бокам, чтобы защитить ноги при падении. Подошва обуви намного жестче, чем у уличной обуви, чтобы не сгибаться и не скручиваться.Однако TCX не переборщил с жесткостью. Вы, безусловно, можете прогуляться в этой обуви, прежде чем снова сесть на велосипед.

Обувь Street Ace доступна в двух версиях: WP (водонепроницаемая) и Air (вентилируемая). Ваш климат и стиль катания должны облегчить этот выбор.

TCX Street Ace Женская мотоциклетная обувь. Фото RevZilla.

Может быть, стиль кроссовок не для вас, и вы бы предпочли традиционные ботинки. Ботинки TCX X-Blend создают классический вид райдера, предлагая те же защитные элементы, что и Street Aces, плюс немного больше защиты сверху.Наряду с мужской версией доступны женские туфли TCX Street Ace, подходящие для райдеров-женщин.

Nitpicks: водонепроницаемые Street Aces плохо пропускают воздух, поэтому, если у вас потеют ноги, вам, возможно, придется выбрать версию Air.

Покупая лучшее снаряжение для новичков … за

Мы подошли к концу нашего руководства по снаряжению для новичков на 2020 год. Огромное количество доступных вариантов снаряжения может показаться ошеломляющим, поэтому не бойтесь задавать вопросы.Наша служба поддержки клиентов каждый день помогает начинающим гонщикам, таким как вы. Все они наездники и эксперты по экипировке, так что позвоните им.

Езда с правильным снаряжением делает удовольствие еще лучше. Добро пожаловать в мотоспорт!

для начинающих гонщиков (часть 1): мотоциклы

эй, райдит, я подумал, что сделаю Руководство по снаряжению для мотоциклов для начинающих (эй, это название поста!), Так как я вижу много вопросов от новички относительно снаряжения.

Я рекомендую использовать: REVZILLA для покупки вашего снаряжения. у них отличное обслуживание клиентов, а также у них есть отличные предложения и рекламные акции.

, если вы новичок в катании, я предлагаю вам купить снаряжение первым, прежде чем брать велосипед: таким образом, когда вы получите свой байк, вы будете ATGATT и готовы к работе. если вы сначала купите велосипед, у вас, вероятно, возникнет соблазн сесть на него «без GATT» и пораниться. АТГАТТ.

от пользователя segacd: Любые другие райдеры Филадельфии должны знать, что у Revzilla есть выставочный зал на юге Филадельфии, где вы можете попробовать практически все, что есть на сайте.Я забрал свои штаны Klim Mojave там, и сотрудники мне очень помогли. Также штаны классные.

ниже представлены категории защиты

• шлемы

• куртки

• перчатки (в части 2)

• бронированное белье (в части 2)

• бронированные брюки (в части 2 )

• наколенники (в Части 2)

• туфли / ботинки для верховой езды (в Части 2)

ШЛЕМЫ

Доступно несколько типов шлемов.

• Полнолицевые шлемы обеспечивают максимальную защиту вашей головы. Известные компании: Shoei, Arai, Bell, Icon

• Открытые шлемы защищают вашу голову, но совсем ничего, если вы пересаживаете лицо.

• Полушлемы обеспечивают минимальную и минимальную защиту вашей головы. Честно говоря, не знаю, как это защитит вашу голову, но это лучше, чем ничего.

Есть сертификаты, которые идут вместе со шлемами, и в некоторых штатах вам может потребоваться не только надевать шлем во время езды, но они потребуют сертификации.Вы найдете наклейку с сертификатом для DOT и Snell (если она есть) на задней части шлема.

• Сертифицировано DOT: DOT сбрасывает свои шлемы с высоты 6 футов на плоскую наковальню и с высоты 4,5 футов на полусферическую наковальню.

• Сертификат SNELL: Снелл, с другой стороны, сбрасывает шлемы с высоты 10 футов и 7,5 футов на обе наковальни, что имитирует более сильный удар, и выполняет множество других тестов, включая стрельбу по лицевому щитку дробью. пистолет.

^{ИСТОЧНИК}

• Сертификат ECE R22-05: имеет больше общего с тестированием DOT, чем с тестами SNELL. используется на международном уровне, одобрен для всех соревнований AMA, WERA, FIM, CCS, Formula USA и самого большого — MotoGP. Он, как и стандарт DOT, отдает предпочтение шлему с большей амортизацией, допускающему максимум 275 г (наковальня ECE R22-05 бывает плоской или имеет форму «бордюра» в зависимости от теста). ECE R22-05, возможно, является самым современным стандартом сертификации шлемов, его широкое использование в различных классах мотоциклетных гонок высокого уровня обнадеживает многих.

^{ИСТОЧНИК}

Шлемы обычно поставляются с сертификатом DOT. или сертификат DOT AND SNELL. Как правило, шлемы, одобренные компанией Snell, более дороги, но обладают большей защитой из-за стоимости и строгости тестирования.

На мой взгляд, снаряжение, на которое стоит потратиться, — это шлем, перчатки и ботинки.

Страницу шлемов Revzilla можно найти здесь

КУРТКИ

** СОВЕТ: чем больше вы защищены от ударов и стойкости к истиранию, тем меньше вы защищены от жаркой погоды; Запомните это, потому что если вы летом закованы в кожу, то тепловое истощение теперь ваш враг.

уровней защиты курток выглядят так;

КОЖА (наиболее защитная)> ТЕКСТИЛЬ> СЕТКА (наименее защищенная)

Защита от жаркой погоды выглядит следующим образом;

СЕТКА> ТЕКСТИЛЬ> КОЖА

• Кожа обеспечивает лучшую всестороннюю защиту; защита от истирания и ударов, однако в жаркую погоду вы будете потеть, как собака. однако существуют перфорированные кожаные куртки, которые пропускают больше воздуха.Цена также является здесь фактором; У меня примерные кожаные куртки могут стоить от 200 до 900 долларов, может быть, даже больше.

• Текстиль похож на кожаную куртку, однако вместо шкуры животных в нем используются материалы, созданные в лаборатории, поэтому вместо воловьей кожи вы получаете такие материалы, как SuperFabric, Cordura, Kevlar и т. Д. количество вентиляции в жаркую погоду. Куртки из текстиля могут стоить от 100 до 500 долларов.

• Сетчатые куртки являются наименее защитными, но все же имеют некоторую стойкость к истиранию в своих сетках; не так много, как два верхних, но все же есть.Они были созданы, потому что сетчатые куртки действительно для райдеров в очень жарком пустынном климате, где регулярно бывает 90+. Если у вас есть сетчатая куртка, я предлагаю купить кевларовую рубашку в Draggin ‘. Сетчатые куртки могут варьироваться от 100 до 400 долларов.

Известные производители курток: Dainese, Alpinestars, REV’IT, Icon

. Во всех куртках вы найдете защиту в плечах и предплечьях, а также вставки для защиты спины и в какие-то кожаные куртки, нагрудники.

• Защитные пленки для спины заменяют стандартный пенопласт, который поставляется с большинством курток.Они защищают вашу спину от чрезмерного растяжения, тем самым защищая вас от любых травм спины / позвоночника. Большинство из них обычно имеют рейтинг CE-2. Известные компании: Forcefield, SAS-TEC, d3O.

• Защита груди защищает грудь от ударов. Большинство курток не поставляются с защитой груди, но опять же, если вы не гонщик по бездорожью, не гонщик или просто велосипедист, который действительно заботится о безопасности, он вам точно не понадобится, но всегда хорошо иметь один.

При поиске куртки или защиты спины / груди вы заметите что-то, что называется классом защиты CE.Чтобы сделать действительно техническое объяснение как можно более коротким и подробным, класс защиты

• CE бывает двухуровневым; Уровень 1 и Уровень 2 . Уровень 2 (ДВА) защищает лучше , чем протектор Уровня 1 (ОДИН). Если там написано только «CE рейтинг» и не указано число, предположите, что это УРОВЕНЬ ОДИН.

• Класс защиты CE основан на количестве энергии, которое может пройти через броню к вашему телу. Другой способ обернуть голову вокруг него — это бронежилет и пуля: (пусть пуля будет метафорой удара о землю)

Защита уровня 1 (ОДИН) позволит пуле полностью пройти сквозь броню, но не пусть она проткнет / войдет в ваше тело, но вас все равно отбросит сила пули

Защита уровня 2 (ДВА) не позволит пуле полностью пройти сквозь броню, и броня поглотит часть удара .в вас все еще стреляют, но вас не отбросят и не пострадают так сильно.

это всего лишь приблизительный перевод того, что такое уровни защиты CE брони. вы можете прочитать на его вики-странице здесь

также, есть два костюма с куртками; Евро и американец. Евро более тонко облегает руки и живот, в то время как американский более щедрый в этих областях. высокие и худые парни должны смотреть на евро. Если вы цените стиль или велосипед, на котором вы едете, требует стильной куртки, обратите внимание на европейский стиль.

Евро-бренды: Dainese, Alpinestars, REV’IT

Американские бренды: Icon, Joe Rocket, Speed ​​& Strength

ЧАСТЬ 2

ЧАСТЬ 2

ЧАСТЬ 2

ЧАСТЬ 2

РЕДАКТИРОВАНИЕ: грамматика, структура, добавлено ECE R22-05 к сертификации шлемов, добавлена ​​ссылка на протектор спины d3O и дополнительная информация о протекторе спины

Руководство по снаряжению для мотоциклов для начинающих. Что мне покупать? · Motocard

Мы вас проконсультируем…

Если вы только что купили свой первый мотоцикл, вы должны быть хорошо экипированы. Рассказываем, каким должно быть ваше первое мотоциклетное снаряжение: шлем, перчатки и многое другое.

Мы все были новичками, и в этом посте мы поговорим об этом. Если вы только что получили лицензию на 125 куб. См или A2 , обратите внимание, поскольку мы собираемся порекомендовать вам мотоциклетное снаряжение: шлемы, куртки, перчатки и все необходимое, чтобы вам не пришлось тратить целое состояние… и еще несколько. бесплатные чаевые тоже. Добро пожаловать в байкерское сообщество!

Прежде всего: помните, что все когда-то были новичками. Это то, о чем мы часто забываем.

Мотоциклетный шлем для новичков

Итак, давайте начнем с самого основного и важного предмета — шлема. Что нам искать? Что ж, шлем должен соответствовать всем омологациям. Вы увидите это на этикетках шлема; Европейская омологация называется ECE 22.05.

Чтобы быть в безопасности и играть здесь на своей территории, мы упростим вам задачу: Все шлемы, которые мы продаем в Motocard, омологированы и сертифицированы.Таким образом, вам не о чем беспокоиться.

Доступные типы мотоциклетных шлемов: анфас — классика на все времена — модульный, , позволяющий поднимать перекладину подбородка, и водоструйный, с открытым лицом. И, помимо формата, шлемы можно классифицировать по материалу, из которого они сделаны. Основная структура, называемая оболочкой, может быть из волокна (стекла, углерода и т. Д. Или из различных комбинированных материалов) или из термопласта, которые немного более экономичны и не обладают такой большой ударопрочностью.

Мы выбрали по одному из каждого , чтобы вы могли четко понять, о чем мы говорим.

Городской мотоциклетный шлем для начинающих

Если вы собираетесь много передвигаться по городу, то, возможно, мы порекомендуем модульный шлем. Schuberth C3 Basic — хороший выбор. Волоконная оболочка, которая всегда обеспечивает лучшую гарантию безопасности и, как это типично для Schuberth, имеет хорошую шумоизоляцию и отличается высочайшим качеством.

Еще один чуть более экономичный вариант — LS2 FF399 Valiant.Это также модульный шлем с той особенностью, что перекладина подбородка идет прямо к спине… любопытно, правда? У этого есть термопластичная оболочка, а крышка микрометрическая, тип крышки, который очень легко открывать и закрывать.

Обе модели имеют встроенный солнцезащитный козырек , а — темный козырек под экраном, который действует как солнцезащитные очки, независимо от того, опущена ли у вас перекладина для подбородка или нет. Очень-очень полезно, правда.

Мотоциклетный шлем Sport-Touring для начинающих

Если вы хотите сбросить газ на дороге, ища возможности для отдыха, то познакомьтесь с шлемом AGV K5-S MaxVision.Это шлем с оболочкой из волокна и двойной застежкой-пряжкой, , который, на наш взгляд, представляет собой идеальное сочетание спортивного шлема и шлема для повседневного использования.

Хорошее зрение также является синонимом большей безопасности, и поэтому у него есть Pinlock MaxVision. Если вы не знаете, что такое Pinlock, я быстро объясню: это лист, который устанавливается внутри экрана, что препятствует образованию тумана. Всегда проверяйте, можно ли на шлем, который вы покупаете, установить Pinlock, он необходим в моем гараже, и я рекомендую его, несмотря ни на что.

Мотоциклетные перчатки для начинающих

Перейдем к рукам. Очень важно надевать перчатки, так как в случае падения они упадут в первую очередь. При покупке обратите внимание на защиту или усиление на ладони и костяшках пальцев. Например, у нас есть перчатки Spidi Metro Windout, городские перчатки, дискретные, но с хорошей защитой на суставах. Или эти Dainese Tempest D-Dry для более туристической атмосферы. С ними вы можете преодолевать километры, не замерев руки.

Кроме того, наличие теплых и сухих рук очень важно для вашей безопасности и для того, чтобы не потерять ощущение и прочность на руле. Вот почему для перчаток (и другой одежды, куртки, штанов, ботинок) мы настоятельно рекомендуем вам проверить, есть ли у них водонепроницаемая мембрана, такая как Gore-Tex, D-Dry, Drystar, h3Out и т. Д., Особенно если вы собираюсь кататься осенью или зимой.

Мотоциклетные ботинки для новичков

Теперь вы скажете: «Но я не могу ходить на работу каждый день в этих больших ботинках». Хорошо, просто чтобы вы знали, есть сапоги, которые не похожи на сапоги.Например: посмотрите на эти Dainese Street Rocker WP, , они больше похожи на городскую обувь и имеют усиление в области носка и щиколоток и даже имеют водонепроницаемую мембрану.

Мотоциклетная куртка и штаны для начинающих

И в завершение: куртка и штаны. Да, сэр, вы должны быть хорошо одеты, чтобы стать настоящим байкером. Куртки и брюки можно разделить на два класса; из кожи или текстиля. Кожаная экипировка обычно более спортивная, так как это наиболее устойчивый к истиранию материал, но текстильные ткани обычно гораздо более универсальны и удобны в повседневной жизни.

Используемый текстиль не является традиционным: в обычно использовались специальные волокна, изготовленные из материалов , таких как Cordura, с армированием или другими материалами, стойкими к истиранию асфальта. А для оптимальной безопасности у них уже установлены протекторы на плечах, локтях и наколенники с внутренней стороны.

И не дайте забыть, проверьте тему накладок. Для зимы и среднего сезона ищите куртку со съемной термо внутренней подкладкой.Летом лучше выбрать вентилируемую куртку с микроперфорацией и сетчатой ​​тканью, которая лучше дышит.

Мотоциклетная куртка для новичков

Для городского использования мы выбрали куртку Dainese HighStreet D-Dry с водонепроницаемой мембраной и съемной термоподкладкой … она не похожа на мотоциклетную куртку; супер элегантный.

Вы хотите что-то более спортивное, не выбирая кожаную куртку ? Оцените этот Alpinestars T-Jaws WP; также водонепроницаемый и со съемной термоизоляцией, что отлично подходит для прохождения поворотов.

Советы по поиску хорошей текстильной куртки: проверьте, чтобы стыковочный клапан был широким, а — чтобы он хорошо закрывал область молнии, куда может проникать воздух. Проверьте длину рукава, убедитесь, что он немного длиннее и закрывает вашу запястье, а также тыл, где почки встречаются с твоей задницей.

Мотоциклетные штаны для начинающих

И, наконец, мотоциклетные штаны. Для путешествий мы рекомендуем такие штаны, как эти Alpinestars Protean Drystar. С немного более длинной задней частью по той же причине, что и у курток; они регулируются с помощью подтяжек и имеют жесткую внутреннюю защиту на коленях и набивку на бедре.Как видите, брюки туристические классические. С водонепроницаемой мембраной и со съемной термоизоляцией.

Что ж, вы впервые увидели вещей, доступных для подготовки. Если вы обнаружите, что этого слишком много для одной покупки, попробуйте сначала со шлема, перчаток и куртки, а потом с ботинок и брюк.

Вы знаете, что они говорят: есть два класса байкеров: те, которые упали, и те, которые собираются упасть. А чтобы это оставалось просто напугать, всегда ходите с защитой по завязку. Не бойтесь и наслаждайтесь своей новой машиной и миром велосипедистов.

Купите по лучшей цене, ГАРАНТИРОВАНО

Купите по лучшей цене, ГАРАНТИРОВАНО

Купите по лучшей цене, ГАРАНТИРОВАНО

Консультации по одежде для мотоциклистов | Begin Motorcycling

Ношение правильной мотоциклетной одежды важно не только для вашего комфорта, но и для защиты от травм.

Однако огромное количество доступного снаряжения ошеломляет, и, как новички, мы знаем, что ваш бюджет ограничен.

Итак, мы решили создать эту страницу с советами о том, что искать в защитном снаряжении для мотоцикла.

Мы также сделали три главных рекомендации в каждой категории, это комплект, который предлагает разумное качество по доступной цене.

Мы советуем всегда покупать снаряжение самого высокого качества, которое вы можете себе позволить, так как это обеспечит вам максимальный уровень защиты.

Перчатки

Держат руки удобными, функциональными и защищенными. Они бывают бесконечным разнообразием для любого времени года и погоды.

Кожаные перчатки защищают руки от волдырей, ветра, солнца и холода. Если вы упадете с мотоцикла, перчатки с полным пальцем помогут предотвратить порезы и синяки на руках.

Перчатки должны плотно прилегать к рулю. Если ваши перчатки слишком громоздкие, у вас могут возникнуть проблемы с управлением мотоциклом. Если они будут слишком тугими, кровообращение будет ограничено, и ваши руки станут холодными.

Бесшовные перчатки или перчатки с наружными швами помогут предотвратить образование пузырей и точек давления.Рукавицы не дадут холодному воздуху попасть вам в рукав.

Перчатки для верховой езды доступны во многих градациях веса и толщины. Легкие перчатки удобны в летнем тепле, а более тяжелые, хорошо утепленные перчатки могут быть приобретены для дополнительной защиты от зимнего холода.

Наш выбор Перчатки

Зимние перчатки

Richa Arctic Textile

Водонепроницаемые, теплые и бронированные

Отличный универсал в среднем ценовом диапазоне.

Эти перчатки очень теплые и обладают впечатляющей водонепроницаемостью, оставаясь сухими даже в самую суровую погоду Великобритании. Проверьте SportsBikeShop

Летние перчатки

Хотите больше о перчатках?

Ознакомьтесь с нашими подробными руководствами по перчаткам для мотоциклов…

Одежда

Длинные рукава и брюки устойчивы к истиранию и защищают от солнечных ожогов, ветряных ожогов, обезвоживания и переохлаждения.

Светлые цвета или отражательная способность улучшают видимость водителя.

Хорошая одежда поможет вам чувствовать себя комфортно во время езды в неблагоприятных условиях.

В случае аварии или утечки высококачественная одежда для верховой езды поможет предотвратить или уменьшить травмы.

Отчет о травмах — исследование безопасности мотоциклов утверждает, что покрытие тела кожей или другим толстым материалом может обеспечить «чрезвычайно высокий уровень защиты от травм».

Одежда, продаваемая специально для мотоциклистов, обеспечивает наилучшее сочетание комфорта и защиты.Эта одежда предназначена для сидения во время езды. Они имеют более длинные рукава и штанины и более широкие по плечам. Клапаны и застежки защищают от ветра, а дополнительная набивка помогает защитить вас в случае утечки.

Следует избегать широких расклешенных брюк, развевающихся шарфов и подобных вещей, потому что они могут запутаться в мотоцикле и неудобно раскачиваться на ветру.

Ткани и материалы

Кожаная одежда часто используется гонщиками, поскольку она прочна и устойчива к истиранию, обеспечивая хорошую защиту от травм.

Также были разработаны многие другие синтетические ткани, устойчивые к истиранию или ветру, водонепроницаемые или обладающие высокой видимостью.

Многие дилеры мотоциклов предлагают широкий выбор курток и костюмов для верховой езды. Они могут быть полезны при ответе на вопросы, которые могут у вас возникнуть относительно полезных свойств каждого из них.

Личные привычки катания, бюджет и местные погодные условия повлияют на ваш выбор покупки.

Делайте покупки с умом, убедившись, что ваша покупка достаточно прочная, чтобы противостоять истиранию.

Видимость

Одежда, которую вы носите во время езды, сделает вас более заметным в пробке.

По возможности выбирайте яркую одежду.

Только двое всадников из 900 случаев ДТП, изученных исследователями, были одеты в яркую одежду.

Если вы носите темную одежду, поверх куртки можно носить недорогие световозвращающие жилеты.

Также рекомендуется наклеить полосу из светоотражающей ленты на одежду, которую вы регулярно носите во время катания.

Это относится к яркой одежде, которую носят в течение дня. Если они не имеют отражателя, они не будут обеспечивать такую ​​же хорошую видимость ночью. Куртки из световозвращающего материала также сделают вас заметнее ночью.

Комфорт и прилегание

Ваша одежда должна удобно сидеть без переплетов.

Куртка с молнией спереди будет более ветрозащитной, чем куртка с пуговицами или кнопками. Клапан из материала поверх молнии куртки дает дополнительную защиту от ветра.Куртки с плотными манжетами и поясом рекомендуются для предотвращения попадания ветра в одежду.

Будьте осторожны с ошейником — большой свободный ошейник будет хлопать во время езды и может раздражать вашу кожу или отвлекать вас.

Помните, что даже в относительно теплую погоду постоянное воздействие ветра во время езды может вызвать переохлаждение: пониженную температуру тела.

Переохлаждение может привести к потере способности концентрироваться и реагировать на изменение дорожных условий.

Мотоциклисты особенно подвержены быстрому переохлаждению, которое приводит к потере рефлексов, что является признаком переохлаждения.

Самая большая опасность пониженной температуры тела, обнаруживаемой при переохлаждении, — это ухудшение способности ясно мыслить.

Правильная экипировка для верховой езды, такая как ветрозащитная куртка и утепленные слои одежды, имеет важное значение.

В теплый день (18 градусов по Цельсию) мотоциклист, едущий со скоростью от 45 до 55 миль в час, испытывает охлаждающий эффект, эквивалентный 1 градусу. Это всего на один градус выше нуля.

Наездники, неправильно одетые для холода, могут стать жертвами переохлаждения.

Одежда, подходящая для катания в холодную погоду, может оказаться слишком горячей, когда вы перестанете кататься.

Чтобы избежать этого, одевайтесь послойно, чтобы при необходимости можно было снимать верхнюю одежду.

Куртки

Независимо от температуры необходимо всегда носить легкую куртку.

Держитесь подальше от курток из очень тонкого материала. Эти куртки будут слишком легко развеваться на ветру.

В жаркие солнечные дни лучше всего носить светлую одежду и шлем.Более светлые цвета отражают солнечные лучи, а не поглощают их, как более темные цвета. В жаркие дни разница может составлять 10 и более градусов.

Куртка снижает вероятность обезвоживания во время езды в жаркий день.

Ветер обдувает открытые участки кожи, ускоряя обезвоживание.

Куртка защищает кожу от иссушающего ветра.

Our Choice All Rounder Jacket

Top Jacket

Oxford Montreal 3.0 Текстильная куртка

Прочная, удобная, функциональная и выгодная

Оксфорд всегда создавал отличное качество одежды начального уровня.

Куртка выглядит великолепно, водонепроницаема, воздухопроницаема и по своим характеристикам похожа на куртку гораздо более высокой ценовой категории. Проверьте SportsBikeShop

Хотите узнать больше о куртках?

Ознакомьтесь с нашими подробными руководствами…

Бронированные брюки

Бронированные брюки предназначены для обеспечения комфорта во время езды, а также для защиты в случае аварии.

Когда дело доходит до защитной кожи, она по-прежнему обеспечивает наилучшие универсальные характеристики, и ниже мы выделяем удивительно доступную пару.

Другой достойной альтернативой по более низкой цене являются мотоциклетные джинсы со встроенной кевларовой подкладкой и стратегически размещенной броней.

Мотоциклетные джинсы

RST Вентилятор серии RST Pro 5

Защита, комфорт, универсальность

Эти брюки выдающиеся. Предлагает высококачественную броню в сочетании с очень удобной посадкой.

Несмотря на то, что эти джинсы являются дорогими, они все же кажутся выгодной сделкой и должны обеспечивать годы носки. Посетите SportsBikeShop

Подробнее о мотоциклетных джинсах и брюках

Ознакомьтесь с нашими подробными руководствами.

Дождевики

Дождевики рекомендуются в дождливую погоду.

Одно- или двухкомпонентные комбинезоны можно купить из нескольких материалов, наиболее распространенными из которых являются поливинилхлорид (ПВХ) и нейлон.

Они бывают разных цветов, но для хорошей видимости лучше всего подходят оранжевый или желтый.

Обычно стили дождевиков незначительны. Брюки обычного костюма от дождя имеют резинку на талии и стремена (или завязки) на ногах, чтобы обернуть их вокруг ботинок всадника.

Дождевой костюм имеет высокий воротник, который застегивается на кнопку или регулируемую застежку-липучку.

Спереди застегивается на молнию, а прорезь застегивается на широкий клапан. Застежки на запястье плотно прилегают к более эластичному.

При покупке костюма от дождя подумайте о покупке перчаток и бахил.

Большинство перчаточных чехлов достаточно велики, чтобы их можно было надевать поверх перчаток типа рукавиц, не мешая гибкости рук.

Бахилы следует носить под штанами от дождя. Стремена брюк натягиваются на бахилы.

Бахилы не выдержат злоупотреблений, поэтому рекомендуется снимать их перед прогулкой.

Для заядлого мотоциклиста обязательно надеть костюм от дождя.

Всадник по сухой дороге будет чувствовать себя намного комфортнее и внимательнее, чем мокрый и холодный всадник.

Наш выбор Недорогой дождевик

Дождевик

Хотите узнать больше о дождевых костюмах?

Ознакомьтесь с нашим руководством по лучшим водонепроницаемым материалам для мотоциклов…

Езда в холодную погоду

При подготовке к поездке в холодную погоду необходимо надеть несколько слоев одежды, обычно начиная с термобелья.

Дополнительные слои брюк, рубашек и курток должны быть уложены свободно, чтобы тепло тела создавало теплоизоляцию.

Покрытие одежды ветрозащитным верхним слоем предотвратит попадание холодного ветра на ваше тело.

Еще одна альтернатива при езде в холодную погоду — надеть снегоходный костюм. Эти легкие утепленные костюмы обеспечивают тепло, необходимое для предотвращения переохлаждения.

Другой вариант, доступный мотоциклистам, — это жилет с электроподогревом. Они подключаются к аккумуляторной батарее мотоцикла и могут быть весьма эффективными.

Катаетесь ли вы в теплом или холодном климате, в сельской местности или в городе, хороший выбор высококачественного снаряжения поможет вам чувствовать себя комфортно в любую погоду и условия катания.

И, если вы попадете в аварию или разлив, это может спасти вас от серьезной травмы.

Обувь

Кожаные ботинки выше щиколотки могут защитить гонщиков от различных опасностей при езде.

Защищают щиколотки от камней, разлетающихся с проезжей части.

Они также предотвращают ожоги горячими выхлопными трубами.

В случае аварии или утечки ботинки помогают обеспечить ценную защиту от травм стопы и лодыжки.

Ботинки с маслостойкой композитной подошвой на резиновой основе обеспечат надежное сцепление с дорогой и помогут держать ноги на подножках.

Кожаная подошва обычно скользкая и менее прочная.

Если сапоги на каблуке, то они должны быть невысокими и широкими.

Best Boots

Хотите больше о сапогах?

Ознакомьтесь с нашими подробными руководствами по мотоциклетным ботинкам

Защита глаз и лица

Любой мотоциклист, получивший удар камнем или насекомым по лицу во время езды, может рассказать вам о преимуществах защиты лица.

Ветровые стекла и очки не обеспечивают надлежащей защиты лица и глаз.За лобовое стекло может попасть ветер, насекомые и галька.

Очки с небьющимися линзами могут защитить глаза, но большинство из них не защищают глаза от ветра, от которого слезятся глаза.

Отчеты показали, что мотоциклисты со щитами, закрывающими лицо, получают гораздо меньше травм лица, чем те, у кого нет.

Каски, полностью закрывающие лицо, с прочными вставками на подбородке и энергопоглощающими подкладками, особенно эффективны для уменьшения травм лица.

Любой козырек (или очки), продаваемый для использования на мотоцикле, должен быть протестирован на соответствие BSI или его европейским эквивалентным стандартам.

BS 4110 или ECE 22-05 являются стандартами, и этот стандарт должен быть выгравирован на козырьке или на наклейке, прикрепленной к козырьку.

Козырьки должны пропускать не менее 50% света. Сильно тонированные козырьки, на которых не будет знака одобрения, запрещены в этой стране (Великобритания).

Важно, чтобы ваш козырек или очки были чистыми, используя теплую мыльную воду, а НЕ растворители или бензин. Смотрите здесь нашу статью о том, как чистить мотоциклетный шлем и.

Если они сильно поцарапались, замените их.

Шлемы

По закону вы должны носить защитный шлем при езде на мотоцикле по дороге. Это самая важная часть защитного снаряжения, которую может носить гонщик. Защищает от травм головы, порывов ветра, холода и летающих предметов. Рекомендуется полный шлем.

• Шлемы спасают жизни
• Шлемы предотвращают или снижают серьезность черепно-мозговых и лицевых травм
• Шлемы снижают отвлекающий шум ветра
• Шлемы защищают глаза и зрение от порывов ветра и летящего мусора
• Шлемы обеспечивают больший комфорт

Все шлемы проданный в Великобритании, должен либо

• соответствовать британскому стандарту BS 6658: 1985 и иметь кайтмарк BSI, либо
• соответствовать правилу 22 ЕЭК ООН.05 или
• соответствуют любому стандарту, принятому членом Европейской экономической зоны, который предлагает уровень безопасности и защиты, эквивалентный BS 6658: 1985, и несут знак, эквивалентный BSI kitemark

Мотоциклетные шлемы либо полностью закрывают лицо. или открытое лицо.

Полнолицевые шлемы полностью закрывают голову и имеют откидной козырек. Они защищают лицо в случае аварии и обеспечивают лучшую защиту от непогоды, чем шлем с открытым лицом.

Открытые шлемы предпочитают водители, которые чувствуют себя закрытыми из-за закрытых шлемов, и их можно носить с козырьком или очками.Они не защищают подбородок в случае аварии.

Ваш шлем должен хорошо сидеть. Прокладка скоро пристанет к ноге, и это может ослабить шлем. Свободный шлем неудобен, и он также может оторваться в случае аварии.

Материалы для шлемов

Изготавливаются из трех основных материалов — поликарбоната, стекловолокна и кевлара.

Поликарбонат легче стекловолокна, его нельзя красить или наклеивать наклейки, и его нельзя чистить растворителями.

Стекловолокно тяжелее, служит дольше и его легче чистить, чем поликарбонат.

Кевлар — чрезвычайно прочный материал, сочетающий в себе большую прочность и малый вес, но, как правило, дорогой.

Повреждения шлемов

Если ваш шлем получил серьезный удар, купите новый.

Повреждения не всегда будут видны невооруженным глазом, а поврежденный шлем может оказаться ненадежным в случае аварии.

Мы не рекомендуем покупать подержанный шлем.

Взгляните на сайт рейтингов безопасности шлема Sharp

Мы настоятельно рекомендуем, чтобы ваш шлем устанавливал профессионал в веломагазине, поскольку размер и форма головы каждого человека различаются.

Если вы совершаете покупку в Интернете, ниже мы выделили несколько вариантов с хорошим соотношением цены и качества. Все товары могут быть возвращены бесплатно, если они не подходят по размеру.

Наш выбор Недорогой шлем

Наш лучший выбор

Хотите узнать больше о шлемах?

Ознакомьтесь с нашими подробными руководствами

Лучшая экипировка для мотоциклов | Аксессуары для мотоциклов Обзоры 2020

Во-первых, плохие новости, если вы планируете обновить свое мотоциклетное снаряжение: вы можете сделать ставку на то, что потратите не менее 1000 долларов, а может и больше.Да, дорого. Но правильное снаряжение настолько важно, что оно должно быть главным приоритетом вашего бюджета. Вы можете получить столько же удовольствия на старом, менее мощном мотоцикле. Но что касается снаряжения, то на то, что работает, существует не подлежащая обсуждению базовая цена. Кроме того, комфорт, безопасность и ясность ума, которые вы получите от покупки правильного снаряжения, окупят вас удовольствием от езды. К тому же это обычно дешевле, чем выплачивать франшизу по вашей медицинской страховке.

На что следует обратить внимание

Мы покупали большую часть нашего оборудования через Интернет, обычно в Revzilla, ссылки на которые мы приводим в нескольких местах ниже.Но если вы находитесь рядом с хорошим магазином, возможно, стоит съездить, чтобы убедиться, что вы подберете все необходимое по размеру. Например, шлемы разных производителей подходят для разных форм головы. А найти нужный в магазине с первого раза легче, чем иметь дело с этикетками возврата. Среди наших любимых заведений: Union Garage (Нью-Йорк), See See Motorcycles (Портленд, Орегон), Scuderia West (Сан-Франциско) и Dainese D Store (Лос-Анджелес и Нью-Йорк).

Как мы выбирали

Здесь мы даем конкретные рекомендации по предметам первой необходимости, а также практические советы о том, как покупать и носить каждый предмет снаряжения.Мы делаем упор на снаряжение, которое достаточно прочное, чтобы предотвратить травмы, но достаточно изящное, чтобы носить его на публике, не выглядя как экстравагантный Star Trek. Большую часть этого снаряжения мы носили сами во время катания, и все, что у нас нет, мы полагались на свое знакомство и опыт с мотоциклами, чтобы убедиться, что они заслужили свое место в этом списке.

—HELMET—

Шлемы могут стоить тысячи долларов, но цена не имеет прямого отношения к безопасности. Любой новый шлем от известного бренда (Shoei, AGV, Bell, Nexx) с сертификационной наклейкой DOT будет соответствовать отраслевым стандартам безопасности.Стандарты, лежащие в основе других сертификатов, таких как Snell и ECE, запутаны и спорны, поэтому их расшифровка не стоит вашего времени. Придерживайтесь известных брендов, и вы будете в безопасности. Как только вы дойдете до шлемов стоимостью более нескольких сотен долларов, они станут легче, тише и удобнее. Вы можете выбрать шлем с открытым лицом, как на Vespa. Но на мотоциклах большая часть травм головы в результате несчастных случаев происходит вокруг челюсти, поэтому стоит покупать голову с полным прикрытием подбородка.

Замените шлем после аварии, падения или пяти лет. Почему пять? По истечении этого времени клей, который скрепляет их и помогает правильно рассеивать силу удара, распадается и перестает работать. Также по этой причине вы никогда не должны покупать подержанный шлем.

Shoei RF-1200

Shoei

После многих лет испытаний нашей идеальной покупкой стала модель Shoei RF-1200. Это отличный универсальный шлем, достойный того, чтобы быть единственным, которым вы владеете.Обзорность исключительная, а набивка достаточно удобная. Более того, вентиляционные отверстия эффективны и интуитивно понятны при открытии и закрытии. Чтобы лучше оценить качество конструкции, попробуйте растянуть и согнуть другие шлемы — вы услышите, как они скрипят и стонут. RF-1200 этого не делает. Каждая деталь подходит точно.

AGV Sportmodular

AGV

Для обновления мы рекомендуем AGV Sportmodular.Откидной козырек и перекладина для подбородка более популярны в пруду, чем в Соединенных Штатах, а евро на что-то указывает. На удивление удобно открывать лицо, когда нужно надеть перчатки или поговорить с друзьями на светофоре. А корпус из углеродного волокна делает Sportmodular исключительно легким и удобным в длительных поездках.

—ЗАЩИЩАЮЩИЕ ПРОБКИ—

Если вы не едете, подавление звуков, таких как автомобильные гудки или двигатель, может показаться плохой идеей. Но хорошая пара берушей по-прежнему позволит вам слышать все, что вам нужно, при этом блокируя шум ветра, который сделает вас несчастным в долгой поездке и может навсегда повредить ваш слух.

Лазерные фонари Howard Weight

Ховард Лейт

Одноразовые заглушки, такие как Howard Weight Laser Lites, хотя и не созданы специально для катания, они превосходны, потому что они блокируют много шума, а яркие цвета позволяют легко найти их в глубине сумки или на вашей одежде. велосипедное сиденье. Одноразовость также вносит свой вклад в гигиену, поскольку вы не должны цепляться за них вечно и позволять им накапливать грязь.

NoNoise Motorsport

NoNoise

Из многоразовых затычек для ушей нам нравится NoNoise Motorsport. В отличие от одноразовых затычек для ушей, из-за которых уши могут казаться заблокированными, в них есть фильтр, пропускающий определенную высоту звука. Вы можете слышать внутреннюю связь вашего шлема и сирены, но звук ветра или выхлопа приглушен. Коническая форма ушей все еще может быть неудобной для некоторых форм ушей, но они подходят большинству людей достаточно хорошо, чтобы чувствовать себя комфортно в течение всего дня.Только не забывайте мыть их водой с мылом между поездками.

—ПЕРЧАТКИ—

Когда вы падаете и инстинктивно (хотя и безуспешно) пытаетесь поймать себя, ваши руки, скорее всего, первыми коснутся земли. Перчатки для мотоциклов имеют усиленные ладони и суставы, чтобы поглощать удары и скользить по тротуару. Это означает, что вместо того, чтобы хвататься за асфальт и, вероятно, чрезмерно растягивать или ломать запястье, ваши руки скользят вместе с остальной частью вашего (защищенного) тела до тех пор, пока вы не остановитесь.Если вы потратите более 100 долларов, это обычно означает, что вы получите их, а также эргономичную строчку, которая сохранит вашу подвижность. Убедитесь, что на ваших перчатках есть ремешок для запястья, который будет держать их в безопасности, если вы упадете.

Racer High Speed ​​

Гонщик

Нам нравятся перчатки Racer’s High за качество кожи и прострочку, которые имеют идеальный баланс защитной жесткости и гибкости, чтобы вы могли работать с дроссельной заслонкой и рычагами.Что еще более важно, линейка Racer отдает предпочтение слайдерам на ладони. Эти кусочки пластика не только помогают защитить от чрезмерного растяжения и рассеивать удары, но и удобно интегрированы в конструкцию, поэтому вы не заметите этого во время езды.

Кожаный чехол Knox Orsa MK2

Нокс

Компания Knox запатентовала и изготовила первый и самый известный дизайн пальмового слайдера, включив его в большинство своих перчаток.Эти качественные пальмовые ползунки все еще присутствуют в Orsas, у которых манжеты короче, чем у Racers выше. Также в отличие от Racers, в которых используются липучки, они закрываются с помощью механизма стороннего производителя под названием Boa — изначально разработанного для ботинок для сноуборда, он затягивает перчатки с помощью ручки, которая закручивается и стягивает тонкую прочную проволоку. Эта ручка затрудняет установку манжеты под узкую куртку. Если оставить в стороне проблемы, связанные с наслоением, дизайн и отделка делают Orsa более выгодной по цене, чем большинство других вариантов по этой цене.

—КУРТКА—

Здесь вы можете выбрать между кожей или тканью. Кожа тяжелее и, возможно, лучше защищает — профессиональные гонщики носят кожаные слитные костюмы, и есть вероятность, что даже после крушения кожаное снаряжение все еще будет в достаточно хорошей форме, чтобы вы могли продолжать его использовать. Текстиль легче, дешевле и не приготовит, когда вы сидите в пробке под летним солнцем. Что бы вы ни выбрали, вы будете ездить более уверенно, если у вашей куртки есть броня, например, мягкие вставки для спины, плеч и локтей.Новейший из них называется D3O (версия бренда Rev’It называется SeeSmart), он мягкий и легкий, но содержит химический состав, который заставляет его затвердеть при ударах. Запатентованный материал является полиуретаном, как и большинство протекторов, но с полибородиметилсилоксаном (PBDMS). Молекулы внутри брони свободно текут в состоянии покоя, поэтому она такая гибкая и легкая, когда вы надеваете штаны с броней внутри. Но когда эти молекулы подвергаются определенному порогу силы, например, падают с велосипеда, они связываются в жесткую структуру.Мы не проводили краш-тестов с D3O, но мы достаточно верим в заявления производителя (и таких клиентов, как футболисты и американские военные), чтобы регулярно ездить с ним.

Эфирная тяга

Эфир

Summer: Aether Draft — это ткань с кожаными вставками, перфорация которых достаточна для предотвращения перегрева выше 100 градусов по Фаренгейту (37 градусов по Цельсию). В нем используется броня D3O, которая очень удобна, особенно в жару.Также в комплекте идет слой дождя, который в сложенном виде помещается в карман в нижней части спинки основной куртки. В развернутом виде этот слой работает как мягкий чехол от дождя, с кнопками, которые прикрепляются к манжете и шее на Draft, чтобы все было на месте. В умеренный дождь раковина сохраняла нас сухими, хотя через шею попадала вода.

Dainese Fighter

Дайнез

Winter: The Dainese Fighter — типичная кожаная мотоциклетная куртка.Контуры максимально приближены к идеальному балансу классического стиля Brando с современной эргономикой и безопасностью, характерной для мотоциклов. Вы можете открыть вентиляционные отверстия на молнии и снять внутреннюю подкладку летом и добавить ее обратно, когда температура опустится зимой. Типичная для продукции Dainese высокая цена отражает исключительную кожу (D-Skin 2.0, кожа высшего уровня бренда) и прострочку, которая прослужит долгие годы. В отличие от другого снаряжения Dainese, оно имеет тонкий брендинг. Это требует использования фирменной брони Dainese для спины, плеч и локтей / предплечий.Похоже, он создан для заправленных спортивных байков, но эластичность в косых, лопатках и локтях обеспечивает комфорт при езде в любом положении. Это одна из немногих действительно защитных кожаных курток, которые можно носить с велосипеда, не бросаясь в глаза.

—БРЮКИ—

Даже толстый деним быстро рвется при скольжении по тротуару. Брюки для мотоциклов изготовлены из стойких к истиранию материалов, которые уберегут вас от дорожной сыпи, и в большинстве из них есть прорези для защиты коленей и бедер.Но вам придется немного покопаться, чтобы найти дизайн, не похожий на зимние штаны середины 90-х.

Rev’It Moto Jeans

Rev’it

Джинсы Rev’It Moto сделаны из денима Cordura и имеют необходимые прорези для брони, если вы решите их использовать. Это одни из немногих протестированных нами штанов для верховой езды, которые созданы для серьезной защиты и не выглядят как будто, за исключением тонкой вышивки гармошкой выше колена.

Dainese Pony 3

Дайнез

Dainese Pony 3 — наш лучший выбор для кожи, с уровнем защиты, близким к гоночной трассе, и такими удобствами для уличной езды, как карманы. Конструкция гибка во всех нужных местах и ​​удобна, даже когда вы занимаетесь глубоким сиденьем на спортивном байке. У него также есть молния на талии, которую можно соединить с куртками Dainese, что звучит глупо, но действительно помогает держать все в нужном месте.

—САПОГИ—

По статистике, ваши ступни и ноги с большой вероятностью могут быть повреждены в результате крушения, и вы будете на костылях на несколько недель. Боевые ботинки лучше шлепанцев, но, естественно, обувь для мотоциклов будет наиболее безопасной и удобной. Доступные варианты стиля обычно делятся на рабочие ботинки Power Ranger или золотоискателя. Первый эргономичный и легкий, идеально подходит для длительных поездок по опасной местности, например, по бездорожью. В последнем будет удобнее гулять.

Rev’It Mohawk 2

Rev’It

Ботинки Mohawk 2 выглядят как классические Red Wings — их можно носить на ужин, но они созданы для верховой езды. Rev’I имеет дополнительную жесткость в области подошвы, щиколотки и пятки для защиты. В отличие от других протестированных нами ботинок, рассчитанных на работу как на велосипеде, так и вне его, у них действительно достаточно гибкости подошвы, чтобы вы могли носить их и ходить в них весь день.

TCX Дрифтер WP

Ботинки TCX

от Nowrevzilla.com на Nowrevzilla.com обеспечивают чуть большую защиту, чем Mohawk 2. У них есть защита для ваших голеней, пряжки, которые ни за что не зацепятся, и гидроизоляция для дождя или езды по бездорожью. Нам также нравится, что TCX сконструировал их так, чтобы их было легко переустанавливать.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Полное руководство по покупке мотоциклетной одежды для женщин

Как покупать мотоциклетную экипировку

Покупка мотоциклетного снаряжения — это не что иное, как покупка обычной одежды. Почему? Мы научились покупать одежду, основываясь на большом количестве вариантов. Мы почти всегда выбираем обычную одежду исходя из того, что мы хотим, а не из того, что нам нужно.

выполняет определенные функции, помимо прикрытия кожи и хорошего внешнего вида, а мотоциклетная экипировка не должна подходить к обычной одежде или ощущаться как обычная.По всем этим причинам изменение способа покупки одежды для мотоциклов имеет важное значение для поиска правильного снаряжения.

Важно понимать разницу между обычной одеждой и защитной одеждой для верховой езды. Признание того, что существуют очень разные методы, используемые для эффективных покупок для каждого, — важный шаг к поиску подходящего снаряжения. Используйте это руководство, чтобы помочь вам в процессе покупки мотоциклетного снаряжения и избежать типичного разочарования, которое сопровождает этот важный аспект жизни успешного, стильного и счастливого мотоциклиста.

Вот несколько тщательно отобранных списков для начала:

Как женщины покупают обычную одежду

Мне нравится твой стиль!

Мы выбираем нашу обычную одежду в зависимости от того, как она выглядит и на ощупь. У каждой женщины есть самопровозглашенный стиль, даже если этот стиль «все, что ей удобно».

Обычно мы знаем, где искать одежду, отвечающую нашим уникальным личным предпочтениям. Эта система выбора одежды в зависимости от того, как она выглядит, не является эксклюзивной для женщин, но является доминирующим фактором в выборе, который делают большинство женщин независимо от их образа жизни.

Все варианты

Выбор того, что надеть, в зависимости от стиля, который вам нравится, хорошо подходит для обычной одежды, потому что нет недостатка в выборе или недостатке в наличии. Существует множество одежды любого вообразимого стиля и любого размера. Это означает, что мы почти всегда можем найти именно то, что хотим надеть, и найти это лично, где у нас есть возможность примерить перед покупкой, является скорее нормой, чем исключением.

В чем проблема?

К сожалению, традиционная система, которую мы все используем при выборе одежды, не работает при покупке мотоциклетного снаряжения.Фактически, то, как мы обычно покупаем одежду, на самом деле является препятствием для поиска подходящего мотоциклетного снаряжения. Не проблема в наличии определенного личного стиля; проблема заключается в эмоциональной связи с нашим личным стилем. Мы реагируем на тенденции в одежде, исходя из того, что они заставляют нас чувствовать, а не разумно, потому что мода нелогична — да и не обязательно.

Как гонщики, мы применяем эту эмоциональную связь, даже когда покупаем мотоциклетное снаряжение. Мы выбираем предметы в зависимости от того, подходят ли они нашему велосипеду (как по цвету, так и по жанру), что сейчас популярно, как мы выглядим в экипировке и нашему уникальному личному стилю.Используя традиционную систему, женщина может никогда не найти защитное снаряжение, которое действительно подходило бы, защищало бы и в котором было приятно ездить. Это не потому, что его не существует. Женщинам не нужно идти на компромисс при поиске снаряжения. Защитное оборудование, которое не приводит к компромиссу, доступно и доступно.

Ответ: нам просто нужно изменить способ покупки одежды для мотоциклов.

Отбросьте эмоциональную связь с вашим личным стилем в конец списка приоритетов.Вместо этого развивайте эмоциональную связь с тем, что снаряжение может вам помочь, и получайте удовольствие от езды на долгие годы. Мотоциклетное снаряжение гораздо более личное, чем обычная одежда, потому что на кону стоит больше, чем просто репутация стиля — на кону ваша жизнь.

Когда дело доходит до одежды для гонщиков, есть только одна тенденция, которая действительно имеет значение, и она никогда не выходит из сезона: защищенная.

Значение специальной защитной одежды для мотоциклов

Различия между обычной одеждой и защитной одеждой немного сложнее, чем вы думаете.Во-первых, хлопковые рубашки, толстовки и джинсы никоим образом не защитят вас. Спортивные леггинсы, искусственная кожа, туфли на шпильке и даже кроссовки не помогут предотвратить травмы даже при самой маленькой аварии.

Обычная повседневная одежда не рассчитана на то, чтобы выдерживать огромные силы, прикладываемые к нашему телу, когда мы ударяемся о землю под любым углом, скоростью или высотой. Это не слишком глубокая информация, но многие предпочитают отказываться от защитного снаряжения, не осознавая, насколько они рискуют.Если вам нужна какая-то мотивация, чтобы полностью выбрать снаряжение, или если вы думаете, что не до конца понимаете последствия езды без защиты, прочтите эту историю, прежде чем делать что-либо еще.

Одна из самых больших проблем при покупке снаряжения заключается в том, что мы ожидаем, что оно будет подходить как одежда, хотя совсем не должно подходить как одежда. Лучшая одежда для верховой езды предварительно изогнута в нескольких местах, чтобы приспособиться к сидячему положению при езде, что заставляет чувствовать себя «выключенным», когда вы стоите, гуляете и пытаетесь делать что-либо, кроме езды.Даже одежда с эластичными вставками для лучшего движения имеет свои ограничения.

Итог: нельзя ожидать, что мы сможем заниматься йогой в текстильной куртке и кожаных штанах. Лучше всего будет сидеть на мотоцикле. И последнее, но не менее важное: стандартная одежда не всегда будет идеально подходить по размеру. Поездка к портному — действительно отличное вложение, когда речь идет о высококачественном снаряжении, которое прослужит долгие годы. Это простые факты, которые необходимо принять.

То, как одежда выглядит, сидит и ощущается на ощупь, — самый очевидный способ сказать, что защитная одежда сильно отличается от обычной.Важно понимать, что разница между обычной одеждой и защитной одеждой выходит далеко за рамки устойчивости к истиранию и предварительно изогнутых рук. Вот важные факторы, которые разделяют их:

• Прочность на разрыв и прочность на разрыв играют огромную роль в различиях между защитными и незащищенными материалами.
• Рисунок, конструкция шва и материалы ниток важны при рассмотрении прочности на разрыв одежды в целом.
• Защита от ударов и встроенная эргономика также вносят свой вклад в основные различия.
• Воздухопроницаемость и термические свойства одежды, а также водонепроницаемость, сопротивление ветру, вентиляция и воздушный поток также являются важными факторами по сравнению с большинством нетехнической одежды.
• Долговечность материалов и конструкции, включая то, как они работают в экстремальных условиях и с течением времени реагируют на УФ-излучение, — очень важные различия.

Как видите, это не просто то, что кажется на первый взгляд. Вы также можете изучить технические аспекты проектирования и изготовления шестерен, если вам нужна дополнительная информация.

Итак, что мне надеть?

Снаряжение — это всегда выбор. То, что вы выбираете для себя, должно основываться в первую очередь на твердом образовании и понимании ваших рисков как гонщика. Имейте в виду, что нет двух одинаковых гонщиков, поэтому ваши потребности и желания будут отличаться от ваших друзей, которые катаются, что совершенно нормально. По мере развития технологий в области защитных материалов возможности — когда дело доходит до выбора — становятся безграничными.

На самом деле все сводится к тому, чем вы готовы рискнуть и с какими последствиями вы готовы жить.Хорошая новость заключается в том, что есть предметы, которые подходят каждому гонщику по форме, размеру, желаемому уровню защиты, бюджету и да, даже индивидуальному стилю. Возможно, вам придется немного покопаться, но это лучше, чем альтернатива полностью незащищенной езде и серьезным нежелательным последствиям.

Если вы готовы начать делать покупки, ознакомьтесь с приведенным ниже пошаговым руководством по выбору подходящего снаряжения.

Пошаговое руководство по выбору лучшего снаряжения

Шаг 1. Определите свои основные потребности

Первый шаг в выборе подходящего снаряжения — это определить тип катания, которым вы собираетесь заниматься.Поездка на работу в пробке потребует других функций, чем день на гоночной трассе. Чтобы определить отправную точку, ответьте на эти три вопроса:

1. С какими типами дорог, скоростями и другим транспортным потоком я столкнусь чаще всего?
2. В какой погоде я езжу?
3. Каковы мои самые большие риски?

Обдумайте свои ответы как следует, так как они помогут определить направление вашего поиска с самого начала. Расставьте приоритеты в своих основных потребностях в указанном выше порядке.

Шаг 2. Познайте свое тело

Понимание общей формы тела — это то, что естественно для большинства женщин, потому что это применимо к обычной одежде. Индустрия красоты, фитнес-индустрия и даже индустрия здоровья всю нашу жизнь сталкивают нас с формой тела.

Существует множество онлайн-ресурсов, публикаций, видео и даже книг по этой теме. Знать, что подойдет, исходя только из вашей общей формы тела, — это половина дела.

Если вы не отождествляете себя с фруктом или другим неодушевленным предметом (яблоком, грушей, песочными часами), не волнуйтесь.Есть еще один способ убедиться, что вы подберете нужную фигуру: размеры. Большинство женщин, которых я знаю, не запоминают свои измерения — по крайней мере, мы не запоминали их до того, как покупки в Интернете стали нормой. Если вы не знаете свои измерения, попросите кого-нибудь помочь вам снять их в первый раз (в вопросах безопасности нет права на ошибку), используя простую тканевую измерительную ленту.

Хотите знать, какие измерения провести? Бюст, талия, бедра и внутренний шов — четыре самых распространенных варианта, которые вы встретите при покупке мотоциклетного снаряжения.Более подробные измерения, такие как верхняя и нижняя часть рук, бедра, колени и икры, под грудью, длина рукава, бедра до колена и колено до щиколотки и многое другое, становятся действительно важными, когда дело доходит до индивидуальной одежды.

Pro-tip: Запишите свои измерения в свой телефон, чтобы они всегда были у вас под рукой, когда это необходимо. Сохранение и / или запоминание ваших измерений пригодится не только для снаряжения для верховой езды!

Шаг 3. Установите бюджет

Прежде чем начать делать покупки, составьте разумный бюджет с учетом вашего уникального финансового положения.Выполнение всестороннего поиска только для того, чтобы обнаружить, что «идеальное» снаряжение недостижимо, только усугубит разочарование и создаст впечатление, что для вас ничего нет. Вместо этого найдите то, что вы можете себе позволить сейчас. Затем позвольте себе найти «снаряжение своей мечты» без ограничений по стоимости и взвесьте все за и против нарушения вашего бюджета.

Вот несколько вещей, которые следует учитывать при выборе вариантов, когда речь идет о стоимости:

• Любое снаряжение лучше, чем отсутствие снаряжения / обычная одежда
• Односезонная одежда, как правило, дешевле, но хорошо сделанная многоцелевая одежда может помочь вам сэкономить деньги за счет сокращения количества предметов, которые вам нужно будет купить, чтобы покрыть все сезоны и погодные условия
• Марка не всегда свидетельствует о качестве
• Более прочные материалы и качественная конструкция прослужат дольше (считайте это вложением в ваше здоровье и счастье)
• Планы оплаты предлагаются на многих онлайн-сайтах в настоящее время, если вы можете платить проценты (это работает так же, как традиционная кредитная карта)

Самое важное, что нужно помнить, это то, что защита вашего тела стоит каждой копейки, которую вы решите потратить на защитную одежду.

Шаг 4. Начните поиск

Как только вы узнаете, каким типом катания вы будете заниматься, начните поиск с абсолютно необходимых вам функций (с шага 1) и вашего бюджета (с шага 3). Ниже приведены несколько примеров того, как выбрать аспекты, наиболее важные для вашей уникальной ситуации.

Для путешественника каблуки и юбка могут отлично смотреться в офисе (или на фотографиях), но им не место на двух или трех колесах. Бронированные износостойкие леггинсы, которые могут быть довольно стильными даже в профессиональной обстановке.Мотоциклетные ботинки и туфли бывают практически любого размера, формы, ширины, высоты каблука и цвета, поэтому нет оправдания тому, чтобы ездить в чем-то меньшем.

В качестве альтернативы, необходимо иметь экипировку, которая рассчитана на то, чтобы носить ее поверх обычного слоя одежды (для удобства в школе / на рабочем месте). В любом случае пассажиры, как правило, проводят много времени в пробках, поэтому наиболее важной защитой является броня во всех основных зонах воздействия: спине, плечах, локтях, груди, суставах, бедрах, коленях и лодыжках.

Если вам нужно быстро переодеться, ищите доспехи, которые можно добавлять отдельно, как отдельные части, которые просто прикрепляются к вашему телу поверх (или под) одеждой.

Если вы больше любите воин по выходным, который отправляется на энергичные поездки и, может быть, даже на короткие ночные поездки, вам стоит подобрать одежду, которая ставит на первое место сопротивление истиранию, долговечность и воздухопроницаемость. Комфорт в более длительные дни означает поиск одежды с вентиляцией, а также предварительно изогнутыми пальцами, руками и ногами, которые помогут от усталости. Фантастическая защита от ударов также важна для гонщиков, которые постоянно «опираются».

Приключенческая езда и исследование проторенных троп? Вам понадобится максимальная защита от непогоды, много грузового пространства и более легкие материалы, которые лучше работают в суровых условиях, таких как грязь, грязь, дождь, вода и т. Д. Ищите куртки и брюки с универсальными слоями, которые можно добавлять или снимать. учитывать смену сезонов.Конечно, не экономьте и на защите от ударов.

Это всего лишь несколько примеров того, как начать поиск — у каждого гонщика будет свой уникальный набор приоритетов, и знание ваших поможет вам начать правильный путь.

Где искать? Предлагаем начать здесь — мотоциклетное снаряжение для женщин. Подобные гайды по снаряжению уже сделали за вас большую часть работы. Интернет-магазины, такие как Revzilla и Cycle Gear, также являются отличным местом для одновременного просмотра нескольких брендов, функций и диапазонов размеров.

Конечно, если у вас есть доступ к крупным магазинам, подобным этому, лично, это также отличное место для посещения. Однако имейте в виду, что личный поиск чрезвычайно ограничивает доступные вам варианты.

Шаг 5: Выберите то, что подойдет

Как только вы найдете снаряжение, которое включает в себя наиболее важные особенности для вашей уникальной ситуации, начните сужать свой выбор до предметов, которые подходят вам лучше всего. Используйте свои личные измерения и сравните их с таблицами размеров, чтобы найти бренды, фасоны и стили, которые максимально соответствуют вашей форме.

Советы для идеальной посадки:

Если вам нужно пространство на груди, ищите «швы принцессы», которые начинаются от подмышек и идут внутрь к груди, а затем спускаются до талии.

Если у вас фигура в виде песочных часов, ищите куртки с регулируемыми поясными ремнями и зауженные куртки, которые изгибаются наружу в области бедер, а также брюки, у которых бедра немного шире и сужаются внутрь по мере того, как они достигают нижней части бедра.

Если у вас более соблазнительные ноги, избегайте стиля «узкие штанины» и, возможно, даже выбирайте верхние штаны, чтобы освободить себе больше места.

Если вы обнаружите, что руки или ноги слишком длинные, обратитесь к портному! Если они слишком короткие, попробуйте попросить портного добавить кожаную манжету или подумайте о перчатках до перчаток или высоких ботинках.

Если у вас невысокий рост, ищите узкие фасоны — итальянские и другие европейские бренды, скорее всего, подойдут вам лучше всего.

Шаг 6. Обратитесь за помощью

Есть несколько онлайн-ресурсов по фитнесу, созданных женщинами, которые ездят верхом. Если у вас есть вопросы, доверяйте этим ресурсам, а также практическим обзорам, написанным женщинами, которые тестировали оборудование.

GearChic.com — это фантастический ресурс для личных покупок, который может абсолютно помочь вам найти то, что лучше всего подходит вашей фигуре. Бренды одежды под частными торговыми марками, которые принадлежат женщинам и разрабатываются ими, как правило, преуспевают в двух областях: удобство и удобство обслуживания клиентов. Отправьте сообщение в Instagram или Facebook, чтобы получить индивидуальную поддержку, и, возможно, вы даже сможете получить товар, сделанный специально для вас.

Шаг 7. Положите деньги туда, где вам говорят

Теперь, когда вы нашли снаряжение, которое соответствует вашему стилю езды, потребностям защиты и вашему телу, последний шаг — это примерить его.Иногда это означает, что вам нужно сделать шаг и купить снаряжение в интернет-магазине и примерить его у себя дома.

Другой вариант — отправиться к местному дилеру или в магазин и попросить их заказать то, что вы выбрали. Это дает им возможность заработать на вашем бизнесе и позволяет им кое-что узнать о том, чего хотят женщины-гонщики. Заполнить запасы всей доступной одежды в магазине невозможно, но когда вы работаете с магазинами, магазинами или брендами напрямую, выигрывают все.

Будьте готовы потратить деньги заранее (с возможностью вернуть что-то, что не работает), так как это даст вам лучшую возможность узнать, когда вы нашли «то, что вам нужно».

Поиск подходящего снаряжения требует времени и усилий. Точно так же, как наша форма тела, личный стиль и тип катания, который мы предпочитаем — это может быть сложно, но при этом не должно быть пугающим. Если вы готовы выполнить работу, она окупится в геометрической прогрессии. Каждая женщина заслуживает того, чтобы защищать свое тело по своему усмотрению.