Как управлять мотобайком: Как управлять мотобайком. Первый опыт.

Разное

Содержание

Как управлять мотобайком. Первый опыт.

Вопрос необходимости арендовать мотобайк возникает у многих, кто приезжает в Таиланд и другие страны Юго-Восточной Азии. Арендовать байк — не проблема, а вот научиться им управлять, если подобного опыта не было, может вызвать определенные сложности.
Поделюсь собственным опытом с краткой инструкцией, «на какую кнопочку жать, чтобы байк поехал».

Впервые за руль мотобайка я сел два месяца назад на тайском острове Панган, где мы в данный момент и живём. (Подробнее — В первый раз на мотобайке). Раньше мне приходилось иметь дело с автомобилем и велосипедом. Я и понятия не имел, как ездить на байке и даже — как его завести. Нашел в интернете инструкцию, проштудировал… И смог самостоятельно завести байк и добраться до нашей «дачки». Там покрутился на поляне, затем на загородной трассе, а на другой день уже вдвоем с Маргаритой мы двинули в Хаад Рин по «американским горкам». Масса впечатлений 🙂

Теперь коротко об органах управления байком Honda Click и о том, на что и в какой последовательности жать.

1 — замок зажигания, 2 — кнопка зажигания, 3 — ручка газа, 4 — задний тормоз, 5 — передний тормоз, 6 — переключатель сигнала поворота, 7 — звуковой сигнал, 8 — переключатель ближнего и дальнего света фар, 9 — спидометр, 10 — индикатор уровня топлива, 11 — индикаторы поворотов.

Чтобы завести байк и поехать, нужно выполнить несколько несложных манипуляций.

1. Вставляем ключ в замок зажигания (1) и поворачиваем по часовой стрелке в положение «On».

2. Нажимаем рукоятку заднего тормоза (4) и нажимаем на кнопку зажигания (2). Двигатель байка должен завестись (без нажатия тормоза не заведется).

3. Отпускаем тормоз (4) и плавно поворачиваем на себя ручку газа (3). Всё, поехали!

Чтобы снизить скорость, поверните ручку газа, соответственно, от себя. Чтобы остановиться, сбросьте газ и нажмите плавно на тормоз (на дороге без уклона — на задний, либо на оба сразу). Осторожнее с передним тормозом — в некоторых случаях можно кувыркнуться через руль.
По поводу органов управления — вроде всё просто. Потренируйтесь немного и все быстро запомните. Однако управление байком напоминает игру в шахматы, где знать, как ходят фигуры, не значит уметь играть.

Я езжу на протяжении двух месяцев практически ежедневно, но не могу сказать, что чувствую себя совершенно уверенно. Обычная моя скорость в оживленных местах (в поселках, к примеру) 20-30 км/час, на загородных дорогах — 40 км/час, максимум — 60 км/час.

Хочу отметить, что совершенно не согласен с распространенным сравнением мотобайка с велосипедом: дескать, байк — тот же велик, только с мотором. На мой взгляд, ничего общего! Если вы уверенно справляетесь с велосипедом, то можете буквально кидать его из стороны в сторону, встать на заднее колесо, развернуться фактически на месте, используя лишь мускульную силу. Байк не подчинится вашей силе, он подчиняется двигателю и командам, которые поступают через органы управления. В этом плане он более схож с автомобилем. И все-таки байк — это отдельный своеобразный вид транспорта. Думаю, когда вы сядете на байк, то быстро это поймете… Ведь практика дает куда больше, чем самые лучшие теоретические рекомендации.

Я не хочу ни призывать осваивать байк, ни отговаривать от этой затеи. Каждый должен сам сделать выбор. Скажу лишь банальную вещь: начинайте «роман с байком» аккуратно, на невысокой скорости и, конечно же, в трезвом виде. Не бойтесь выглядеть смешным и неуклюжим. Лучше быть смешным, чем калеченым. ДТП с участием байков, к сожалению, даже на крошечном Пангане не редкость.

— Аренда мотобайка Honda Click в Таиланде

— Курс тайского бата

— Где страховаться в Таиланде?

Управление мотоциклом, как научиться безопасному вождению мотоцикла, видео советы

  • Facebook
  • Twitter
  • Мой мир
  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Google+
  • LiveJournal
  • Есть много причин любви большинства людей к мотоциклу.  Другие ощущения от открытости мотоцикла, происходит своего рода единение с природой, возможность пройти по бездорожью и маневренность этого вида транспорта. Кому-то импонирует более экономичное средство передвижения. Ощущение адреналина в крови. Имидж байкера. Мнений много. Но всех любителей мотоциклов объединяет звание участников дорожного движения.

    Как управлять мотоциклом

    Не забывайте, что мотоцикл очень удобный, но и очень опасный вид транспорта.

    Для управления мотоциклом нужно знать определенные правилаМотоцикл является самым уязвимым и самым опасным средством передвижения. Именно из-за этого любителей мотоциклов начинают отговаривать близкие и друзья от покупки данного транспортного средства.

    Но риск присутствует практически в каждом деле. Нужно просто правильно оценить свои возможности, окружающую обстановку, исправность мотоцикла, собственную соответствующую экипировку. В обязательном порядке нужно иметь твердые знания, длительные тренировки и хорошую практику езды на мотоцикле. Все эти ваши действия значительно снизят риск езды на мотоцикле.

    Первые шаги начинающего мотоциклиста – это приобретение мотоэкипировки, выбор мотоцикла, учеба езды на мотоцикле и управления им. Вы должны приобрести базовые знания. Вы должны знать, как управлять мотоциклом, как трогаться с места, как переключать передачи, как останавливаться. После этого подготовьтесь к сдаче теоретического и практического экзамена, получите права.

    После этого вы должны набраться опыта и овладеть приемами безопасного вождения в дорожных условиях. А на дороге могут случиться любые критические ситуации. Вы должны всегда помнить, что только серьезная подготовка и знания помогут вам без проблем выйти из любой ситуации без ощутимых проблем и травм.

     Для управления мотоциклом нужно знать определенные правила

    Азарт и лихачество — это  не ваши спутники. Это не лучший способ показать свое мастерство.

    Никогда не считайте, что вы все знаете, и у вас все отлично получается. Даже если вы уверены, что прекрасно знаете, как водить мотоцикл, посомневайтесь в своих способностях. Вам это не помешает, как и каждому мотоциклисту, особенно начинающему. Лучше недооценить себя, чем переоценить. Это советы опытных байкеров. Подумайте о своей жизни, она у вас одна.

    Если вы только мечтаете стать крутым байкером, не стремитесь покупать сразу же мощный байк, в качестве первого подойдет мотоцикл с двигателем до 600 кубов. Пусть он будет не новый, но исправный. Перед выездом всегда проверьте свой мотоцикл. Проверьте колеса, уровень масла. Обследуйте его со всех сторон, чтобы ничего не открутилось, ничего не вытекало.

    Если вы только получили права, вы еще не супермотоциклист, помните об этом. Некоторые новички не всегда правильно трогаются с места и не способны вовремя затормозить. Ваши пальцы всегда должны быть на рычагах сцепления и тормоза. Только таким образом вы сможете вовремя отреагировать на случившуюся непредвиденную ситуацию. Под контролем держите все, что происходит вокруг, а не только по ходу движения.

    Никогда не пренебрегайте мотоэкипировкой. Без шлема даже не подходите к мотоциклу. Даже опытные мотоциклисты не застрахованы от падений и аварий.

    Как водить мотоцикл, и научиться им управлять

    Если начинающий мотоциклист уверен, что любые ситуации, которые могут случиться на дороге, это не про него, выезжать на эту дорогу ему просто нельзя. Именно они и опускаются на землю, и не редко навсегда. На дороге нужно быть уважаемым, а не выжимать гашетку газа до упора.

    Вождение мотоцикла намного опаснее вождения автомобиля. Каждая, даже маленькая ошибка, может стать последней. На мотоциклах падают все, исключений не бывает. Поэтому пока не будете уверены, что полностью освоили навыки управления мотоциклом и есть необходимая практика, на дорогу лучше не выезжать.

    Не секрет, что мотоцикл дарит ощущение полета. Но к этому опасному средству передвижения нужно относиться со всей ответственностью, а начинающему стараться в первое время не спешить.

    Мы уже говорили, что первый байк не должен быть слишком резвым, чтобы не быть скинутым с него. Не экономьте на занятиях, современные дороги очень опасны. Нужно научиться правильно тормозить и входить в повороты.

    И пока не будете уверены в себе, не выезжайте на дорогу. Учиться никогда не поздно. И тогда только вы сможете получить истинное удовольствие от езды на вашем железном друге.

    Видео с советами по управлению мотоциклом

    Как я научился водить байк в Тайланде

    В Краби нам потребовался байк, чтобы расширить зону поисков жилья и ускорить этот процесс. На улице стояла невыносимая жара под 40 градусов и гулять пешком было сложновато. Опыта вождения мотоцикла у меня не было. Но на велосипеде гонял с детства, так что всё должно получиться.

    Как самому научиться управлять мотобайком

    Процесс моего обучения состоял из 2-х этапов:

    1. Вечером теория в интернете
    2. Утром практика при аренде.

    Прочитав десяток блогов, я запомнил основные моменты. А паренек в пункте проката мне показал всё на деле. Взял себе для начала самую простую модель с автоматической коробкой передач. В итоге я научился водить скутер за 15 минут.

    Для начала несколько минут просто посидел в седле, прочувствовал байк, привык к рулю, тормозам, к его весу. Потом медленно тронулся, проехал 30 метров по обочине, остановился. Проехал еще 200 метров, развернулся. Тренировался прямо на дороге возле проката. Затем проехался по набережной, развернулся, съездил на заправку (90 бат). После часа одиночной тренировки, посадил сзади Катю и мы отправились на поиски жилья. Управлять байком вдвоем оказалось немного сложнее, так как непривычно держать равновесие.

    Самое главное, что я для себя отметил

    • нежно и плавно обращаться с ручкой газа
    • отпускать газ при торможении
    • не разгоняться
    • при разворотах не спешить, лучше дождаться, когда дорога будет свободна
    • не бояться показаться «чайником» для других участников движения и пешеходов

    Пошаговая инструкция

    1. Сначала нужно завести скутер. Садимся на байк, убираем подножку, вставляем ключ в замок и поворачиваем вправо. На спидометре должна загореться лампочка (если она есть). Подробнее о манипуляциях с ключом зажигания на схеме ниже.
    2. Зажать задний тормоз (обычно на левой ручке) или сразу оба
    3. Нажать кнопку зажигания (обычно под правой ручкой)
    4. Надеть шлем. Это не только защита головы, но и защита от полиции
    5. Очень плавно повернуть ручку газа. Чем мощнее мотоцикл, тем плавнее и нежнее нужно обращаться с газом.

    Что умеет ключ зажигания

    1) Заводить мотоцикл
    2) Блокировать руль при парковке
    3) В зависимости от моделей ключом открывается крышка бензобака и поднимается седло
    4) Шторка, защищающая от попадания грязи, влаги, насекомых, чужих ключей и инструментов. На ключе есть пластмассовый брелок для её закрытия и открытия.

    5 простых советов новичкам, как управлять скутером

    1. Наплевать на чужое мнение. Многим мужчинам это всегда дается сложнее, особенно во всём, что связано с техникой. Никогда не бойся показаться чайником, нет ничего страшного в том, что ты едешь 20 км/ч и тебя все обгоняют. На байке в твоих руках не только своя жизнь и здоровье, но и ответсвенность за пассажира сзади.

    2. Никогда не спешить. При развороте или выезде на трассу лучше постой на обочине лишние 2-3 минуты и дождись полностью свободной дороги. Частая ошибка новичков — сильно выкручивают газ, чтобы побыстрее развернуться и не справляются с управлением.

    3. Научиться тормозить. Всегда отпускай газ при торможении. Как пишут в интернете, это тоже распространенная ошибка. Если при движении просто отпустить газ — скутер начнет слегка тормозить. И никогда не пользуйся резко тормозом. Я пользуюсь одновременно передним и задним, зажимаю ручки тормозов очень плавно.

    4. Не гонять. Как бы не хотелось погонять, первое время быстрее 20-30 км/ч лучше не разгоняться.

    5. Парковаться в положенных местах. Определить запрет на парковку в Тайланде всегда можно по цвету бордюра: красно-белый — остановка и парковка запрещена (желто-белый — парковка запрещена, но можно на пару минут остановиться).

    Вот еще полезные 88 советов для начинающих мотоциклистов.

    Читайте также:

    Подписывайтесь на наш канал в Телеграме

    Как мы готовимся к поездке

    • Покупаем туры на Travelata
    • Билеты ищем на Aviasales
    • Снимаем отели через Booking, а квартиры на Суточно.ру
    • Делаем страховку на Cherehapa
    • Трансфер из аэропорта через сайт Kiwitaxi
    • Карта с кэшбеком для путешествий ALL Airlines
    Пожалуйста, поддержите наш блог в такое сложное время. Покупайте авиабилеты, страховки, отели по ссылкам выше. Для вас цена никак не изменится, а нам зачислится небольшая комиссия за счет прибыли сервиса бронирования. Реквизиты для донатов тут.

    Как управлять мотоциклом

    Передвижение на двухколесных транспортных средствах на сегодняшний день является одним из самых оптимальных решений, как для жителя огромного мегаполиса, так и для человека, проживающего в небольшом поселке. Преимущества мототехники очевидны – мобильность, скорость передвижения, минимум бюрократической волокиты с разрешительными документами, невысокие затраты на содержание.

    Многие бы добавили еще один пункт – низкие требования к мастерству вождения, однако данное утверждение, как показывает практика, весьма сомнительно. Более того, несерьезное отношение к правилам вождения и эксплуатации мотоциклов не просто мелкая оплошность, а серьезная ошибка, которая чревата угрозой потери здоровья, как самого водителя, так и других участников дорожного движения.

    Бытует распространенное мнение, что обучения в специализированных школах вождения с дальнейшим получением водительских прав соответственной категории, для полноценной безопасной езды на мотоциклах достаточно. Но это весьма поверхностное суждение, так как ритм современного дорожного движения, его интенсивность и непредсказуемость требует от водителя двухколесной техники умения оперативно реагировать на неожиданные ситуации.

    Это в полной мере приходит с опытом, но как быть новичкам, которые не желают его получать методом набивки шишек? Как минимум, снизить количество последних можно соблюдая ряд прописных правил управления мотоциклом, которые игнорируются начинающими в силу различных причин.

    Первый пункт безопасной езды – правильный выбор мотоцикла.

    Первым и одним из самых важных моментов в жизни начинающего мотофаната является выбор своего будущего двухколесного друга. Эта тема, по сути, бесконечна и постоянно дополняется новыми мнениями, но основные акцентируемые точки выделить можно:

    • новичку не стоит даже смотреть в сторону мощных вариантов;
    • приобретение мотосредства необходимо совершать исключительно взвешено и обдумано, а никак не сгоряча;
    • настойчиво рекомендуется покупать только исправную технику;
    • для выбора претендента на покупку стоит привлечь более опытного и квалифицированного специалиста или, как минимум, товарища, часто имеющего дело с байками на протяжении нескольких лет;
    • не транспортировать только что купленное транспортное средство своими силами;
    • перед тем, как приобретать мотоцикл, необходимо в обязательном порядке обзавестись специализированной защитной амуницией.

    Это только часть рекомендаций, но даже их достаточно для того, чтобы обезопасить будущую езду на мотоцикле в разы.

    Знакомство с мотодругом на Ты

    После того как долгожданный момент приобретения состоялся, у большинства начинающих мотовладельцев возникает вполне логичное желание сиюминутно вскочить на железного жеребца и опробовать его в деле. Самостоятельно это делать не рекомендуется по объективным причинам, которые известны каждому бывалому байкеру.

    В популярных уроках и видео, как «управлять мотоциклом» большинство экспертов честно признаются, что 90-то процентов случаев первого дня эксплуатации мотоцикла заканчивается неминуемым падением. Хорошо, если все обойдется легкими ушибами, но на случай более серьезных последствий, очень желательно иметь рядом человека, способного оказать медицинскую помощь, или, как минимум, того, кто поможет докатить транспорт до гаража.

    Основные нюансы езды на байке

    О том, как правильно управлять мотоциклом, опытный водитель может говорить не переставая. В каждой конкретной дорожной ситуации байкер применяет не одну определенную «фишку», а одновременно несколько.

    Передвигаясь на мотоцикле в дорожном потоке важно обладать быстрой реакцией, наблюдательностью, навыками сохранения устойчивости, перестроения и многого другого. Одни факторы менее важны, другие – более. Рассмотрим те, которые влияют на безопасность езды в наибольшей степени.

    Чего опасаться мотоциклисту на дороге

    Дорожное движение опасно и непредсказуемо для любого его участника, но байкеры находятся в зоне наибольшего риска. В силу устоявшихся предрассудков, многие водители автомобилей относятся к мототранспорту с пренебрежением, тем самым подвергая опасности чужие жизни.

    Передвигаясь на байке нельзя ни на секунду расслабляться, так как среагировать на изменение дорожной ситуации порою просто не хватит времени. Также профессионалы советуют с особым вниманием отслеживать водителей, агрессивно управляющих транспортными средствами и по возможности не приближаться к ним.

    Не стоит оставлять без внимания и качество дорожного покрытия – любая кочка или яма может таить опасность в случае небрежного маневра. Помимо этого, разглядев на достаточно большом расстоянии дорожных дефект, следует рассчитывать не только свою траекторию движения, но и автомобилистов, которые будут аналогично совершать маневры объезда.

    Умение вовремя остановится

    Практика показывает, что предугадать возможные опасности означает избежать их с вероятностью 50 процентов. Остальная доля приходится на исполнение водителя мотоцикла. Байк относительно быстро набирает скорость, что акцентирует важность не менее оперативного торможения. Бывалые дорожные волки советуют оттачивать мастерство торможения с первых дней езды на мотоцикле.

    Для того чтобы вовремя среагировать, рекомендуется приучить себя держать средний и указательный палец на рычаге тормоза. В экстренных ситуациях это подарит долю секунды, которая может стоить водителю жизни.

    Другой хитростью опытных байкеров является предпочтительная езда ближе к левой полосе (приблизительно треть расстояния от края). Новичок может не придать значения, но маститые мотоциклисты знают, что средняя часть полосы обладает меньшими сцепительными характеристиками ввиду того, что именно на нее капает масло из поддонов автомобилей. Эти, казалось бы, несущественные мелочи обеспечивают более качественное и оперативное торможение в экстремальных ситуациях.

    Помимо техники управления мотоциклом, опытного байкера дополнительно отличает качественная экипировка. И это далеко не позерство. Защитная куртка, специальные брюки, налокотники, наколенники и, конечно же, шлем – компенсируют несколько тонную броню, в которую облачены автомобилисты.

    Нет усталости

    До банальности простым, но важным фактором безопасной езды является сведение к минимуму управления байком в состоянии усталости. Тогда как водители четырехколесных транспортных средств могут себе позволить расслабиться во время езды, байкер обязан быть начеку постоянно. Не рекомендуется в таких случаях употреблять как медикаментозные, так и обычные экзальтирующие бодрость средства.

    Пара, казалось бы, безобидных энергетиков, может отразиться на агрессивности езды, что чревато опасностью. Помимо этого, действие кофеиносодержащих средств может прекратиться неожиданно, тем самым вызвав сонливость и заторможенность.

    Соблюдение дистанции

    Все без исключения байкерские «советники» рекомендуют тем, кто учится как управлять мотоциклом, огромное значение уделять соблюдению дистанции. Это так, но не стоит думать, что находясь на правильном расстоянии от окружающих авто, водитель мотоцикла в безопасности.

    В большей степени, важно быть заметным другим участникам движения и максимально избегать мертвых зон машин. Если не углубляться в геометрические вычисления угла отражения, то байкер находится в поле зрения автомобилиста, если сам видит лицо водителя.

    Скорость движения

    Основная причина, по которой становятся фанатами мотоциклов – это скорость перемещения. Из этого и следует постоянное желание новичков выжимать ручку газа до упора. При этом в разы увеличивается опасность быстрого вождения из-за неумения контролировать скоростной режим.

    Помимо нормативных предписаний, изложенных в ПДД, водитель байка должен соблюдать ряд правил основанных на специфике именно мототехники. Так, скорость движения мотоцикла должна быть лишь чуть выше скорости автомобилей, а именно на 20 км/час.

    Резюмируя основные требования к водителю мотоцикла, можно сделать вывод, что управлять байком не так уж и легко, как могло показаться изначально и это притом, что была изложена их маленькая часть. Но, даже изучив все доступные материалы на тему как «научиться водит мотоцикл», ни один начинающий байкер не застрахован от ошибок, и умение квалифицированно с ним управляться появится лишь в симбиозе теории и практики.

    Рекомендуем прочитать:

    Как управлять тяжелым мотоциклом — ТОП советов

    Как оседлать тяжелый байк

    Научившись водить легкий транспорт, например, тот же мопед или скутер, многие начинающие мотоциклисты совершают серьезную ошибку, пытаясь сразу оседлать тяжелый круизный байк. Подобная техника не терпит легкомысленного обращения, кроме того, вождение крупных и тяжелых мотоциклов требует особого подхода. Это обусловлено как особенностями конструкции, так и необходимостью иметь определенные навыки для безопасной езды.

    Во многом, управление тяжелым мотоциклом потребует умения хорошо держать равновесие, кроме того, у новичков часто возникает страх уронить байк. В случае падения существует немалая вероятность оказаться быть придавленным. Также имеются свои нюансы при маневрировании. Предлагаем вашему вниманию ТОП-5 советов, которые помогут вам быстрей освоиться с тяжелой техникой:

    1. Если вы впервые садитесь на большой мотоцикл, внимательно изучите его органы управления, чтобы потом при движении в потоке вам не пришлось судорожно искать нужную кнопку или рычаг.
    2. При остановке на уклоне старайтесь, чтобы мотоцикл не становился перпендикулярно дороге. Если это невозможно, соблюдайте двойную аккуратность. Сначала перенесите вес тела на ногу со стороны вершины склона, и только затем ставьте вторую ногу на дорогу. Так вы сможете удерживать технику одной ногой, за счет того, что основной вес будет приходиться на колеса.
    3. Чтобы поддерживать при повороте требуемый угол наклона, можно воспользоваться легким подтормаживанием заднего колеса. Этот маневр лучше выполнять на небольшой скорости, и при этом внимательно контролировать выход из поворота.
    4. При сильном наклоне мотоцикла не всегда получается без усилий снять его с боковой подножки. В этом случае можно выжать передний тормоз и сцепление и толкнуть байк вперед. Сработает передняя подвеска, что приведет к уменьшению базы мотоцикла и он легко сойдет с подножки.

    Следуя этим советам, вы сможете водить тяжелый мотоцикл таким образом, чтобы не создавать проблем другим участникам дорожного движения и в первую очередь себе самому.

    Как гарантированно научиться безопасному вождению

    Какими бы не были полезными наши советы, не следует думать, что вождение тяжелой техники плевая задача. Малейшие недочеты при самостоятельном обучении способны привести к неприятным последствиям. Лучше не рисковать, и довериться опытным специалистам, обратившись в мотошколу для прохождения соответствующего обучения.

    Желающим посетить курсы вождения тяжелого мотоцикла в Киеве мы готовы предложить разные варианты обучения. Если вы точно не уверены в собственных навыках вождения, можно заказать пробный урок, во время которого наши инструкторы смогут оценить ваши умения, и помогут составить наиболее подходящую программу обучения.

    Практические занятия проводятся на специально подготовленной технике, что исключает риск повреждений и травм. Кроме того, вам не придется рисковать собственным мототранспортом, что необходимо учитывать при самостоятельном обучении (при падениях новички часто травмируются сами и ломают технику). Полученные навыки пригодятся вам при освоении любого тяжелого мотоцикла, а также помогут лучше подготовиться к сдаче экзаменов в МРЭО на получение прав соответствующей категории.

    Перед тем как сесть впервые на мотоцикл в мотошколе

    Перед тем как начать практические занятия на мотоцикле в мотошколе


    Самое сложное при обучении езде на мотоцикле — понять как им управлять и довериться мотоциклу. Тогда не будет страха при движении на нем и вы сможете получать удовольствие от вождения.

    Труднее всего на мотоцикле ехать на маленькой скорости, тогда мотоцикл очень не устойчив. Так же мотоцикл не устойчив на средней скорости в повороте. Движение по прямой на скорости больше 30-40 км/ч мы не учитываем. Там уже мотоцикл едет сам и в таких условиях каждый может расслабиться и получать удовольствие. Но самый кайф от управления мотоциклом именно в поворотах! И нам в первую очередь надо научиться управлять мотоциклом при движении на маленькой скорости( от 5 до 20 км/ч) и поворачивать в таких условиях.


    Теперь упростим наш байк до знакомого практически всем велосипеда. Мотоцикл, на самом деле, — большой и тяжелый велосипед на котором не надо крутить педали.  И принципы управления у них одинаковые. И мотоциклом, и велосипедом можно управлять рулем и телом. Только «велик» легче и его можно наклонять в поворот телом и это срабатывает, а мотоцикл на ваш вес уже не особо будет реагировать. Т.к. он значительно тяжелее вас. А на большей скорости приобретает колоссальную устойчивость! И наклонить его в поворот телом можно просто не успеть. Поэтому при управлении мотоциклом на передний план выходит работа рулем, а движения телом у начинающего мотоциклиста инстинктивные и больше мешают управлению. Поэтому от лишнего баланса телом лучше отказаться.

    Как же тогда работать рулем на мотоцикле на маленькой скорости? Ведь для удержания равновесия неустойчивого байка это придется делать активно и точно. «Иначе мы упадем!» — думает начинающий за рулем мотоцикла. Но не стоит себя пугать! В случае потери равновесия вам просто придется выставить ногу.

    Конечно в нашей мотошколе мы обучим Вас с нуля и без вело опыта. Но чтобы облегчить процесс своего обучения, избежать стресса и быстрее прочувствовать мотоцикл, мы очень рекомендуем вспомнить как ездить на легком и не «страшном» велосипеде.  Но покататься на нем надо с учетом мотоциклетных особенностей.

    А именно:

    • Упражнение №1. Двигаться на велосипеде с очень маленькой скоростью ( 6, а то и 4 км/ч) и пытаться удержать равновесие. Если теряете равновесие, то поворачиваете руль в сторону падения. Важно стараться рулить постоянно, выполняя приблизительно по одному движению рулем в секунду, а не дожидаться падения. Пробуйте разные скорости поворота руля.
    • Упражнение №2. Чем реже и плавнее вы сможете рулить, тем лучше вы прокачали свое чувство равновесия. Телом балансировать и дергаться в  итоге совсем не нужно. Работает только руль!
    • Упражнение №3. Вспомнить как выполнять повороты и развороты на малой и средних  скоростях. Важно наклоняться телом в поворот вместе с велосипедом. Старайтесь смотреть дальше в поворот по ходу движения. Не смотрите под колесо!
    • Упражнение №4. После упражнения №1, №2 и №3 опустите сиденье велосипеда как можно ниже и повторите упражнения №1, №2. №3. Если сиденье будет ниже руля, то вы уберете опору на руль при движении и более свободный руки позволят вам свободнее рулить. Да, колени при этом будут очень сильно согнуты и крутить педали будет не удобно. Стоит немного потерпеть, ведь этими упражнениями можно выработать навыки по удержанию равновесия на малых скоростях в первую очередь с помощью руля и вам после этого будет легче справляться с подобными проблемами на мотоцикле.

    Если освоить свободную работу рулем и понимание куда и с какой скоростью его поворачивать, чтобы наклонить или выпрямить велосипед, то вам будет все равно сколько весит Ваш мотоцикл. Вы справитесь с любым весом, легко и непринужденно.

    Ведь по статистике мало кто умеет полноценно управлять не только мотоциклом, но и велосипедом! Главное у вас теперь есть ориентиры в каком направлении двигаться!

    Почему мы рекомендуем Вам велосипед и написали данную статью?! Все потому, что процесс обучения в нашей мотошколе индивидуален, и чем раньше вы сможете прочувствовать мотоцикл, наработать чувство равновесия и освоить руление на малых скоростях, тем больше мы сможем изучить из Продвинутых навыков и Вы будете более подготовленными к городу. И все это в рамках 18-ти часовой подготовки к  категории «А».

    Инструкция по вождению мотобайка в Таиланде для чайников

    Я вовсе не призываю всех садиться за руль мотобайка. Но если вы умеете ездить на велосипеде и вас не пугает перспектива оказаться в потоке машин на тайской улице с левосторонним движением, то почему бы и нет? Почему бы не арендовать мотобайк и не сэкономить несколько тысяч бат на такси? Надеюсь, моя инструкция будет для вас полезной.

    (Речь пойдет о мотобайках с автоматической коробкой передач — именно их в основном и сдают в аренду на Пхукете).

    Органы управления мотобайком (скутером)

    Основные органы управления байком расположены на руле:

    Старт – кнопка для запуска двигателя, расположена на правой ручке руля. Чтобы завести байк, нужно 1) вставить ключ в зажигание и повернуть его в положение On, 2) после этого нажать на тормоза и одновременно нажать на кнопку старта.

    Газ. Если повернуть правую ручку руля на себя, мотобайк поедет. Если отпустить — остановится:)
    Ручку нужно поворачивать очень медленно — если повернуть ее слишком резко, байк рванет, и вы вслед за ним.

    Тормоз. Левый тормоз отвечает за заднее колесо, правый — за переднее. Если резко выжать задний тормоз, мотобайк занесет, если передний – рискуете перекувыркнуться. Поэтому жмите на тормоза по возможности плавно. Я стараюсь без необходимости не пользоваться тормозами, регулируя скорость ручкой газа.

    Поворотник. Кнопка поворотника расположена на руле слева. Щелчок влево — включается левый поворотник, вправо — правый. Нажатие на кнопку отключает сигнал поворота.

    Важно: после выполнения маневра не забывайте отключать сигнал поворота!

    Подножка. В нижней части байка слева расположена парковочная подножка. При остановке нужно опустить подножку, повернуть руль налево, повернуть ключ в положение Lock.

    Важно: не забывайте при старте убирать подножку!

    Бензобак. Бензобак расположен под сиденьем. Сиденье открывается тем же самым ключом, которым заводится байк. Скважина для ключа расположена обычно на левой боковой панели байка. В бензобак входит 3-4 литра бензина. Байки ездят на 91 бензине, но можно заливать и любой другой.

    Основные правила дорожного движения в Таиланде

    1. Для управления мотобайком требуются тайские либо международные права категории А (подойдут также обычные российские права категории А). До недавнего времени подходили и российские права категории B, но в последнее время полицейские на Пхукете начали придираться и пытаться оштрафовать за езду без прав.

    2. Движение в Таиланде левостороннее.

    3. В Таиланде действует правило левой руки. То есть в спорных ситуациях преимущество имеет тот, кто слева. Например, на нерегулируемом перекрестке нужно уступить дорогу всем транспортным средствам, которые движутся слева.

    Важно: очень многие водители ошибочно считают, что в Таиланде действует правило правой руки (я и сама долгое время так думала, пока не прошла обучение при получении водительских прав). Поэтому лучше всего уступать дорогу всем транспортным средствам, и слева, и справа — по крайней мере, если вы едете на байке и видите, что они уступать вам дорогу не намерены.

    4. На круговом движении имеет преимущество тот, кто движется по кольцу. То есть, заезжая на кольцо, вы должны уступить дорогу тем, кто движется справа.

    5. На светофоре можно поворачивать налево, даже если горит красный свет (предварительно убедившись, что дорога свободна). Но! это правило действует ТОЛЬКО в том случае, если нет стоп-линии и нет запрещающего знака.

    6. На Пхукете совершенно отсутствует культура пропускать пешеходов. Поэтому будьте осторожны: с одной стороны, нужно пропустить пешехода, а с другой стороны, следите, чтобы никто не въехал вам в зад, пока вы стоите.

    7. Разрешенная скорость при движении по городу на мотобайке — 45 км/час, за городом 80 км/час. Я бы не советовала ехать на байке быстрее, чем 60 км/час. Даже если вы уже хорошо водите байк, и у вас отличная скорость реакции — в любой момент под колесо может попасть камень, или крыса, или еще какое-то животное.

    Несколько рекомендаций по вождению мотобайка

    1. В первые поездки самое главное, на мой взгляд — это хорошо одеться: джинсы, кофта с длинным рукавом, кроссовки, и, само собой, шлем. Если ненароком упадете — одежда хорошо защищает.

    2. Желательно в первый день потренироваться в безлюдном месте — в деревне или в парке. Например, подойдет Королевский парк — по воскресеньям часто вижу там мотобайки.

    3. Двигаться лучше всего по левой половине левой полосы — не слишком близко к тротуару — чтобы ненароком собака под колеса не выскочила. Но в то же время и не слишком близко к середине дороги — подальше от автомобилей.

    4. Будьте бдительны при обгоне припаркованных на обочине автомобилей — может открыться дверь, впечататься в нее будет не слишком приятно.

    5. Ехать лучше со скоростью потока. Или хотя бы с равномерной предсказуемой скоростью. Если же вы ни с того ни с сего на ровном месте сбрасываете скорость с 50 до 30 — сзади на вас могут наехать, не ожидая такого маневра.

    6. То же самое касается и перестроений — не нужно ехать то с одного края левой полосы, то с другого, а то и посередине полосы. Да, посередине полосы точно ехать не нужно.

    7. Будьте готовы к тому, что в любой момент вам навстречу по краю дороги может поехать другой мотобайк. Да и вообще ко всему будьте готовы — к выскакивающим животным, к переходящим дорогу людям, к автомобилям сзади и спереди и сбоку. Особенно будьте готовы к этому, когда проезжаете в туристических местах или рядом с рынками.

    8. Если вам мигает фарами авто — это означает «Уступи мне дорогу» (причем, не в виде просьбы, а в форме приказа:-) ). В России, кстати, это обозначает ровно противоположное — не перепутайте.

    9. Ползущую по дороге змею лучше всего объезжать со стороны хвоста:-) Это, на самом деле, один из моих страхов — боязнь наехать на змею. Я почему-то думаю, что она обязательно намотается на колесо и в предсмертной агонии попытается меня укусить:-)

    Причины аварий на Пхукете

    Ну и напоследок немного вас напугаю, рассказав, по каким причинам чаще всего бывают аварии (по моему опыту и опыту моих коллег из aviasales.ru).

    1. Слишком высокая скорость на повороте. Результат — не вписываемся в поворот или идем в занос при резком торможении (2 случая).

    2. Не контролируемая правая рука. Часто у новичков правая рука ведет себя неконтролируемо: нужно сбросить газ, а рука жмет на газ еще сильнее. Со мной было именно так, когда я по непонятным для себя причинам подъехала к соседским горшкам с цветами и как следует нажала на газ (знаю 3 подобных случая).

    3. Слишком высокая скорость при движении в людном месте. Было несколько случаев у моих знакомых: 1) под колеса выскочил человек, затормозить не успели, 2) дорогу пересекла встречная машина (нарушив правила), затормозить тоже не успели.

    4. Торможение на высокой скорости во время дождя. Результат — уходим в занос (3 случая).

    5. Неадекватное поведение на дороге (примеры неадекватного поведения: то высокая, то низкая скорость; резкое торможение без нужды; перестроение с полосы на полосу; любовь ехать посередине полосы, так, что не обогнать ни слева, ни справа; а также совсем отчаянное поведение: обгон по встречной под носом у навстречу едущих машин и т.п.) (4 случая).

    6. Несоблюдение дистанции. Результат — впечатываемся во впереди едущее транспортное средство, которое резко затормозило по непонятным причинам (знаю 2 случая).

    Ну вот, примерно так. Надеюсь, я не отбила у вас желание брать в аренду байк на Пхукете, а, наоборот, придала решимости.
    Возможно, вам также пригодится карта достопримечательностей Пхукета, где я отметила все интересные места. Там же есть описание мест и информация о том, как добраться на мотобайке.

    Также читайте в моем блоге:

    Как управлять мотоциклом за 10 простых шагов

    Обучение основам управления мотоциклом похоже на обучение вождению. Оба могут быть немного пугающими поначалу. Но если вы подходите к вождению мотоцикла с осторожностью и осторожностью, вы можете сделать процесс обучения менее пугающим.

    После того, как вы определились с типом мотоцикла, на котором хотите ездить, приобрели адекватное защитное снаряжение, в том числе подходящий шлем, и позаботились о лицензии и страховке, вы почти готовы к поездке.Хотя ничто не заменит базовый курс по безопасности мотоциклов, эти 10 советов помогут закрепить полученные знания.

    Перед началом работы

    Изображения героев / Getty Images

    Обязательно тщательно осмотрите мотоцикл перед тем, как отправиться в путь. Позвольте аббревиатуре контрольного списка Фонда безопасности мотоциклов T-CLOCS помочь вам. Вы хотите убедиться, что следующее находится в хорошем рабочем состоянии, и не только в первый раз, когда вы отправляетесь в путь, но и каждый раз, когда вы отправляетесь на прогулку.

    • T: Шины и колеса
    • C: Органы управления, включая рычаги, педали, тросы, шланги и дроссельную заслонку
    • L: Фары, включая аккумулятор, фары, указатели поворота, зеркала и т. д.
    • O: Уровни масла
    • C: Шасси, включая раму, подвеску, цепь и т. д.
    • S: Стойки, включая центральную подставку и/или подножку

    Защитное снаряжение

    Изображения героев / Getty Images

    Даже на скорости парковки легко серьезно поцарапать себя в аварии на мотоцикле.Убедитесь, что вы защищены, надев как можно больше защитного снаряжения, включая перчатки, бронированную одежду и ботинки. Даже если вы не живете в одном из штатов, где некоторые или все мотоциклисты обязаны носить шлем, всегда полезно надевать его. Как только вы оделись для этой роли, вы готовы сесть на велосипед.​

    Установка мотоцикла

    Посадка на велосипед может стать отличной проверкой гибкости, но пусть этот этап вас не пугает. Это максимум, что вам придется сгибать свое тело в процессе катания.© Басем Васеф

    В зависимости от вашего роста садиться на мотоцикл первые пару раз может быть неудобно. С небольшой практикой это скоро станет второй натурой. Встаньте с левой стороны велосипеда, слегка согните колени и сосредоточьте вес на ногах. Протяните руку и возьмитесь за правую ручку правой рукой, затем положите левую руку на левую ручку так, чтобы вы слегка наклонялись к передней части велосипеда.

    Чтобы сесть на велосипед, перенесите вес на левую ногу, затем откиньте правую ногу назад, а затем поднимитесь над велосипедом.Будьте осторожны, поднимайте ногу высоко, иначе она может застрять, не достигнув другой стороны велосипеда. Как только вы оседлаете мотоцикл, сядьте и ознакомьтесь с органами управления мотоцикла. Обратите внимание на положение подножки и расположение сигналов поворота, звукового сигнала и фонарей. Не забудьте убедиться, что ваши зеркала отрегулированы — вы будете полагаться на них во время езды.

    Дроссель и тормоза

    Тилсонбург / Getty Images

    При езде на мотоцикле ваша правая рука отвечает за две важные функции: ускорение и торможение.Поворачивая рукоятку на себя (чтобы ваше запястье двигалось вниз), вы нажимаете на газ. Небольшой поворот имеет большое значение, поэтому будьте осторожны с этим управлением, потому что увеличение оборотов двигателя может привести к нестабильности или привести к тому, что переднее колесо оторвется от тротуара.

    Ваша правая рука также управляет передними тормозами, рычаг которых расположен перед дроссельной заслонкой, как на велосипеде. Здесь также важна гладкость. Дерните тормозной рычаг слишком сильно, и передние тормоза могут заблокироваться, что приведет к заносу велосипеда и даже к аварии.Хотя для управления большинством тормозных рычагов требуется только два пальца, некоторые требуют, чтобы вы использовали всю руку. Тем временем ваша правая нога управляет задним тормозом.

    Какой тормоз лучше использовать? Эксперты по безопасности говорят, что в большинстве ситуаций наиболее эффективным способом остановки является плавное торможение сначала задним тормозом, а затем ослабление и медленное торможение передним тормозом. Но безопасное торможение также зависит от типа велосипеда, на котором вы едете. Если вы едете на спортивном байке, то большую часть времени вам может сойти с рук просто использование переднего тормоза.Если вы на тяжелом круизере, вы будете больше полагаться на задний тормоз.

    Сцепление

    В верхней половине изображения показана техника сцепления с двумя пальцами (которая распространена на спортивных мотоциклах), а в нижней половине показана техника сцепления с четырьмя пальцами, которая обычно используется с другими типами велосипедов. © Басем Васеф

    Сцепление — это рычаг, расположенный прямо перед левой рукояткой. Большинство спортивных велосипедов требуют управления только двумя пальцами. На туристических, круизных и других мотоциклах часто требуется вся рука, чтобы взяться за рычаг.Сцепление на мотоцикле делает то же самое, что и сцепление автомобиля; он включает и отключает трансмиссию и двигатель. Когда вы выжимаете рычаг сцепления, вы фактически переводите мотоцикл в нейтральное положение (даже если рычаг переключения передач находится на передаче). Когда вы отпускаете, вы включаете двигатель и трансмиссию. Потренируйтесь медленно выжимать сцепление левой рукой. Представьте, что это циферблат с диапазоном мощности, а не тумблер включения/выключения, и вы сможете более плавно включать передачи.

    Переключение

    Стефан Забель / Getty Images

    Мотоциклы переключаются иначе, чем автомобили.Работая по тому же принципу, переключения передач на мотоцикле выполняются путем перемещения рычага вверх или вниз левой ногой. Типичная схема сдвига, называемая «один вниз, пять вверх», выглядит так:

    • Шестая передача (если применимо)
    • Пятая передача
    • Четвертая передача
    • Третья передача
    • Вторая передача
    • Нейтраль
    • Первая передача

    Чтобы найти нейтраль левой ногой, нужно привыкнуть. Попрактикуйтесь, щелкая переключателем вперед и назад; ищите зеленую букву «N», чтобы загореться на датчиках.Хотя некоторые мотоциклы можно переключать без использования сцепления, сделайте привычкой использовать сцепление при каждом переключении передач.

    Как и в случае с механической коробкой передач на автомобиле, начните с выключения сцепления, затем переключите передачу и медленно снова включите сцепление. Объединение дроссельной заслонки со сцеплением добавляет плавности процессу переключения передач. Следите за тем, чтобы не увеличивать обороты на каждой передаче и переключаться до того, как двигатель начнет работать слишком сильно.

    Запуск мотоцикла

    Томас Барвик / Getty Images

    Если у вас нет винтажного мотоцикла, ваш велосипед оснащен электронным зажиганием, благодаря которому запуск двигателя будет таким же простым, как запуск автомобиля.Ваш мотоцикл не заведется, если аварийный выключатель не находится в положении «Вкл.», поэтому переверните его, прежде чем повернуть ключ (аварийный выключатель обычно представляет собой красный тумблер, управляемый большим пальцем правой руки). Затем поверните ключ в положение «Зажигание», которое обычно находится справа.

    Убедитесь, что вы находитесь в нейтральном положении, затем большим пальцем правой руки нажмите кнопку запуска, которая обычно находится под выключателем и отмечена логотипом в виде круглой стрелки, окружающей молнию. Многие велосипеды требуют выключения сцепления при запуске двигателя.Это просто мера предосторожности, чтобы предотвратить случайное качание велосипеда вперед из-за того, что он включен.

    Когда вы удерживаете кнопку запуска, двигатель проворачивается и начинает работать на холостом ходу. Карбюраторным мотоциклам может потребоваться небольшой поворот дроссельной заслонки, когда двигатель проворачивается, чтобы топливо попало в цилиндры. Инжекторным байкам это не нужно.

    Прогрев двигателя

    Базем Васеф

    Практика прогрева автомобильных двигателей в значительной степени устарела, но прогрев двигателя мотоцикла по-прежнему является важной частью ритуала езды, особенно когда мотоцикл оснащен карбюратором.Это гарантирует, что двигатель будет обеспечивать плавную и постоянную мощность в начале поездки. Вы должны работать на холостом ходу от 45 секунд до нескольких минут, в зависимости от таких факторов, как температура окружающей среды, объем двигателя и объем масла. Используйте датчик температуры в качестве общего ориентира и избегайте увеличения оборотов двигателя.

    Подножка или центральная подставка

    Базем Васеф

    Большинство современных велосипедов автоматически отключаются, если подножка все еще опущена, когда велосипед включен.Если ваш велосипед не оснащен этой функцией, убедитесь, что вы убрали подножку, буквально подняв ее левой ногой и позволив ей спрятаться под днищем велосипеда. Невыполнение этого требования может представлять серьезную угрозу безопасности.

    Центральные стойки, установленные под мотоциклом, требуют, чтобы мотоцикл качался вперед. Встаньте слева от велосипеда, положите левую руку на левую ручку и выпрямите переднее колесо. Поставьте правую ногу на выступ центральной подножки, чтобы убедиться, что она стоит на одном уровне с землей, а затем осторожно подтолкните велосипед вперед.Затем центральная подставка должна щелкнуть и выдвинуться.

    Езда и управление

    Момент, которого вы ждали. © Басем Васеф

    Теперь, когда вы рассмотрели все этапы управления мотоциклом, пришло время отправиться в путь. Потяните рычаг сцепления, нажмите на рычаг переключения передач до первой передачи, медленно отпустите сцепление и плавно поверните ручку газа. По мере того, как велосипед набирает скорость, поставьте ноги на подножки.

    Конечно, вы не будете ехать по прямой.Вам нужно знать, как управлять мотоциклом. Как и велосипед, мотоцикл поворачивается встречным рулевым управлением, когда вы разгоняетесь до 10 миль в час, а не поворотом руля слева направо. Контрруление включает в себя нажатие рукоятки в ту сторону, которую вы хотите повернуть. Если вы хотите повернуть направо, вам нужно слегка наклониться вправо, одновременно отталкивая правую рукоятку от себя. Поворот на самом деле легче сделать, чем описать, поэтому доверяйте своим инстинктам, когда садитесь на велосипед.

    Суть в том, чтобы маневрировать мотоциклом плавно и плавно.Это не только сделает вас более безопасным гонщиком, но и сделает вашу езду более изящной и легкой. Не забывайте начинать медленно. Обучение езде на мотоцикле требует времени и практики.

    Как ездить на мотоцикле

    The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Вы только что посмотрели кинематографический шедевр Torque   , и теперь ваш мир пуст без высокоскоростного мотоцикла, но вы не знаете, как на самом деле безопасно ездить на мотоцикле? Что ж, добрый мото-киноман, ты попал по адресу.

    Езда на мотоцикле — это действительно полезный опыт. Это максимально близко к полной свободе без сна и сновидений. Тем не менее, реальные опасности существуют, но вы можете уменьшить риски, изучив некоторые базовые навыки и приняв настрой на постоянное совершенствование.

    Команда The Drive Crack How-To поможет вам и проведет вас через обучение вождению мотоцикла. Ваш шлем готов?

    Как ездить на базе мотоцикла

    Расчетное время необходимо : два-четыре часа с течением времени для идеальных

    Уровень навыка

    : Garage Hero

    Система автомобиля : Мотоциклы

    Безопасность мотоциклов

    Езда на мотоцикле опасна: полная остановка.Вы можете получить серьезные травмы или того хуже. Ношение правильной экипировки, здравый смысл и бдительность — ключевые принципы безопасной езды. Вот что вам нужно, чтобы ваша кожа оставалась безупречной, а кости неповрежденными.

    И если вы не можете найти свой идеальный шлем, перчатки, куртку, джинсы и ботинки выше, вы можете посетить наших друзей по адресу RevZilla , чтобы найти идеальное мотоциклетное снаряжение для вашего первого приключения! Нажмите здесь, чтобы проверить их.

    Организация вашего снаряжения таким образом, чтобы все было легкодоступно, избавит вас от головной боли, связанной с спешиванием вашего скакуна в середине старта или ожиданием вашего ловкого денди или четвероногого помощника, чтобы принести вам милый нож Боуи из Сынов Анархии. (Для этой работы вам не понадобится боуи-нож. Пожалуйста, не заставляйте ребенка давать вам боуи-нож — прим. ред.) много или хорошая тихая улица. Проверьте свои местные законы о лицензировании мотоциклов DOT, чтобы убедиться, что вы не нарушаете никаких законов при использовании улицы, потому что мы не собираемся оплачивать ваши штрафы или судебные издержки.

    Все, что вам нужно для езды на мотоцикле

    Мы не экстрасенсы и не копаемся в вашем гараже, поэтому вот что вам нужно для выполнения работы:

    • Вы.
    • Описанное выше защитное снаряжение.

    Вот как ездить на мотоцикле

    Мы настоятельно рекомендуем профессиональные курсы обучения мотоциклам, подобные тем, которые предлагает Фонд безопасности мотоциклов (MSF), с инструктором, безопасным местом и группой мотоциклов малого объема, которые помогут вам в обучении. Самостоятельное обучение на стареньком мотоцикле, который вы нашли на Craiglist, возможно, но мы не рекомендуем этого делать.

    Основы верховой езды

    Узнайте, где находятся элементы управления.Глядя вниз, чтобы понять, где находится сцепление, дроссельная заслонка или сигналы поворота, может означать разницу между тем, чтобы увидеть препятствие и столкнуться с ним. Вот поднос контроля мотоцикла:

    • правосторонний элемент управления
      • дроссель
      • передний тормоз
        • рычаг впереди handgrip
      • пускание двигателя и вырезание
        • кнопки на рулевере
    • Средний элемент управления
      • зажигание
      • калибровочный кластер (спидометр, тахометр, датчик топлива, или цифровой дисплей)
    • левый элемент управления
      • клатч
        • рычаг впереди Handgrip
      • индикаторы
        • кнопок на управление на руле.
      • Дальний свет
        • Кнопки на руле.
      • Звуковой сигнал
        • Кнопка на руле управления.
    • Правая педаль управления
    • Левая педаль управления
      • Шифтер (двусторонний рычаг управления)
        • Нажмите вниз для включения 1-й передачи шестая передача.
      • Подножка
        • Подножка предотвращает опрокидывание мотоцикла и автоматически глушит двигатель, если вы попытаетесь с ревом свернуть с мотоцикла.

    Переключение передач

    После того, как вы отправитесь в путь, пора переключаться.

    • Наденьте защитное снаряжение.
    • Оседлайте мотоцикл и включите его.
    • Возьмитесь за рычаг переднего тормоза так, чтобы мотоцикл не мог двигаться вперед.
    • Переместите подножку в походное положение пяткой ботинка.
    • Включите рычаг сцепления.
    • Нажмите левой ногой и включите первую передачу мотоцикла.
    • Не трогайте дроссельную заслонку. У мотоцикла достаточно крутящего момента, чтобы тронуться с места без использования дроссельной заслонки.
    • Отпустите рычаг тормоза, но сохраняйте положение руки, так как вам может понадобиться быстро затормозить.
    • Плавно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед.
    • Постепенно подавайте небольшое количество газа.
    • По мере увеличения скорости ставьте ноги на подножки.
    • Когда тахометр достигнет отметки около 7000 об/мин, одновременно выжмите рычаг сцепления и, используя верхнюю часть левой ноги, поднимите рычаг переключения передач и выберите вторую передачу.
    • Продолжайте, пока не достигнете желаемой скорости.
    • Чтобы остановиться, отпустите дроссельную заслонку, потяните рычаг сцепления и, используя подошву ботинка, нажмите на рычаг переключения передач, чтобы переключиться на пониженную передачу.
    • По мере снижения скорости переключайтесь на следующую передачу, пока не достигнете первой передачи и не остановитесь.
    • Используя верхнюю часть левой ноги, потяните наполовину рычаг переключения передач, чтобы включить нейтральное положение.
    • Опустите подножку пяткой ботинка.

    Повороты и наклоны

    Динамика мотоцикла аналогична динамике велосипеда в том смысле, что управление рулем не является основным методом изменения направления.Скорее, ваш угол наклона и вес тела являются основными управляющими воздействиями.

    Давайте начнем медленно и попрактикуемся.

    • Наденьте защитное снаряжение.
    • Оседлайте мотоцикл и включите его.
    • Возьмитесь за рычаг переднего тормоза так, чтобы мотоцикл не мог двигаться вперед.
    • Следуйте приведенным выше инструкциям.
    • Плавно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед.
    • Достигните комфортной скорости.
    • Не спускайте глаз и всегда смотрите туда, куда хотите .Не смотрите на препятствия, которых вы хотите избежать, так как явление фиксации цели увеличивает шансы, что вы их столкнетесь.
    • Когда вы приближаетесь к повороту, сбросьте газ и посмотрите через угол туда, куда вы хотите попасть.
    • Аккуратно оттолкнитесь от груди с противоположной стороны руля, которую вы хотите повернуть (левая сторона для поворота направо, правая сторона для поворота налево).
    • Наклонитесь корпусом внутрь поворота, чтобы легче проходить поворот. ( Чем больше вы наклоняетесь, тем круче будет поворот вашего мотоцикла, поэтому не наклоняйтесь слишком далеко, когда начинаете движение — прим. )
    • При выходе из поворота осторожно оттолкнитесь грудью от руля, противоположного первоначальному рулю (левая сторона для правого поворота, правая сторона для левого поворота).
    • Отклонитесь от внутренней части угла, чтобы вернуться на прямую линию.
    • Чтобы остановиться, отпустите дроссельную заслонку, потяните рычаг сцепления и, используя подошву ботинка, нажмите на рычаг переключения передач, чтобы переключиться на пониженную передачу.
    • По мере снижения скорости переключайтесь на следующую передачу, пока не достигнете первой передачи и не остановитесь.
    • Используя носки левого ботинка, потяните наполовину рычаг переключения передач, чтобы включить нейтральное положение.
    • Опустите подножку пяткой ботинка.

    Ты сделал это, ты ездил на мотоцикле! Поздравляю.

    Советы для профессионалов, как научиться ездить на мотоцикле

    За прошедшие годы Редакторы The Drive подружились с профессионалами отрасли. Вот почему мы попросили нашего друга Сэма Бендалла, лицензированного учителя мотоциклов и владельца, оператора LiveMotoFoto, дать нам свои профессиональные советы по обучению вождению мотоцикла.

    • Запишитесь на мотоциклетный курс, а затем на средний курс в течение шести месяцев после получения прав. Изучение, понимание и выполнение правильной техники — это лучшая инвестиция, которую вы можете сделать как мотоциклист.
    • Инвестируйте в качественную экипировку для верховой езды. С головы до пят. Носите это снаряжение постоянно.
    • Мотоцикл с малым рабочим объемом (менее 500 куб. см) — отличный и дешевый способ начать ездить верхом. Запчасти и стоимость дешевы, и когда вы освоитесь со всей динамикой езды (управлением велосипедом), вы сможете продать велосипед примерно по той же цене, по которой вы его купили, и перейти на велосипед большего размера.Входные данные и методы, которые вы отточили за время владения малолитражным автомобилем, применимы к любой машине.

    Как часто вам нужно проходить курс обучения мотоциклам?

    Вы никогда не станете Валентино Росси, как и робот, если не поймете, что непрерывные тренировки жизненно важны для вашего продолжительного мотоциклетного долголетия. Переподготовка после нескольких лет или небольшой аварии может помочь заново отточить ваши навыки вождения мотоцикла.

    Сколько стоит курс обучения мотоциклам?

    Большинство штатов предлагают курсы обучения мотоциклам, но цены варьируются от штата к штату.Средняя цена курса обучения мотоциклу составляет около 300 долларов, что является выгодной сделкой, если у вас нет друга, такого как автор или Сэм Бендалл, который мог бы научить вас бесплатно.

    Лайфхаки

    Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам или у вас может не быть друга, от которого можно было бы избавиться, мы также составили список наших лучших лайфхаков, чтобы сделать вашу жизнь проще и меньше опустошать ваш карман.

    • Научиться включать сцепление — одна из самых сложных задач. Если у вас есть гараж, использовать этот метод может быть немного проще, и он держит скорость и потенциальную опасность под контролем:
      • Втолкните мотоцикл в гараж и двигайте его передним колесом, пока он почти не коснется стены; на расстоянии одного-двух дюймов.
      • Сядьте на мотоцикл и включите его.
      • Не трогайте дроссельную заслонку и не будете касаться ее во всем упражнении.
      • Включите сцепление.
      • Переход к первому.
      • Не трогайте дроссельную заслонку.
      • Аккуратно отпускайте сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться вперед и не коснется стены. Не трогайте дроссельную заслонку.
      • Когда он коснется стены, выжмите сцепление и верните мотоцикл в исходное положение.
      • Повторяйте, пока не почувствуете себя комфортно, отодвигаясь назад; пяти-восьми дюймов.
      • Повторяйте, пока не почувствуете себя комфортно, отодвигаясь назад; два-три фута.
      • Повторяйте до тех пор, пока не почувствуете себя полностью комфортно при полном отпускании сцепления.

    Как ездить на мотоцикле: руководство для начинающих

    Когда Стив МакКуин убегал от нацистов в Великий побег , он делал это на мотоцикле. Когда Evil Knievel пронесся над фонтанами в Caesar’s Palace, это было на мотоцикле. А когда Крис Пратт мчался по джунглям вымышленного острова, населенного динозаврами, он делал это на мотоцикле, преследуемый велоцирапторами.Другими словами, когда мужчине нужно куда-то добраться и убедиться, что он выглядит круто по дороге, мотоцикл — это то, что ему нужно. Но в эпоху, когда автомобили с механической коробкой передач являются лишь пережитком прошлого, редко можно найти людей, которые знают, как управлять передачами, переключать передачи и пользоваться сцеплением; что очень плохо, так как мотоциклы — отличный способ передвижения, даже если вы не окружены велоцирапторами. Если вы хотите найти более экономичный способ передвижения по городу или мчаться по пыльным дорогам в поисках больших приключений в далеких местах, мотоцикл открывает мир возможностей, которые вы просто не можете получить в автомобиле.Так что надевайте шлем и берите кожаную куртку — пора научиться ездить верхом.

    1: Запустите мотоцикл, переведя ключ в положение «включено» и либо нажав кнопку зажигания, либо используя рычаг кикстартера.

    2: Выжмите рычаг сцепления и нажмите на рычаг переключения передач, чтобы включить 1-ю передачу.

    3: Медленно отпускайте рычаг сцепления, пока не почувствуете тягу мотоцикла. Когда он тянет, слегка поверните дроссельную заслонку, чтобы увеличить обороты двигателя.

    4: Полностью отпустите сцепление, когда начнете движение, и медленно увеличивайте газ, чтобы набрать скорость.

    5: Переключитесь на более высокие передачи, потянув рычаг переключения передач ногой. Чтобы переключиться вниз, нажмите рычаг переключения передач вниз. Нейтраль находится посередине между 1-й и 2-й передачами — слегка нажмите вверх от 1-й передачи или слегка вниз от 2-й.

    6: Остановитесь, используя одновременно передний и задний тормоза.

    Понравилось это иллюстрированное руководство? Тогда вам понравится наша книга Иллюстрированное искусство мужественности ! Получите копию на Amazon.

    Иллюстрация Теда Слампьяка

    Как водить мотоцикл

    Какими бы ни были ваши причины ездить верхом, одно можно сказать наверняка: сначала вам нужно научиться основам вождения мотоцикла.Здесь мы впервые покажем вам самые важные элементы управления мотоциклом.

    Учись правильно

    Начнем с того, что лучший способ научиться ездить на мотоцикле — под наблюдением профессионала. Basic RiderCourse (BRC) от Motorcycle Safety Foundation является отраслевым стандартом по уважительной причине: это безопасный и эффективный способ освоить основы управления мотоциклом.

    BRC широко доступен по всей стране, и многие штаты требуют или поощряют новых гонщиков сдавать его как часть процесса получения прав на мотоцикл.Практические инструкции, которые предлагает BRC, невероятно важны для понимания того, как на самом деле работает мотоцикл. Тем не менее, полезно знать немного теории о том, как водить мотоцикл, поэтому давайте изучим основы.

    Еще одно важное замечание: при обсуждении чего-либо о «правильном» способе вождения мотоцикла среди мотоциклистов всегда будут разногласия, особенно когда речь идет о том, как обучать новичков. Руководство в этой статье составлено из самых разных экспертных источников, но некоторые моменты (например, должны ли новые гонщики использовать передний и задний тормоз одновременно) все еще обсуждаются среди мотоциклистов.Мы хотим еще раз подчеркнуть, что лучший способ научиться — это пройти курс безопасности мотоцикла, который даст вам практические практические инструкции по основам.

    Подготовка

    Прежде чем вы начнете, есть ключевая фраза, с которой вы должны ознакомиться: «Все снаряжение, все время». Это поговорка мотоциклистов означает, что каждая часть мотоциклетного защитного снаряжения важна для защиты вашего тела, и что вы должны надевать как можно больше защитного снаряжения каждый раз, когда едете.

    Gear так же важен для новичка, который только начинает во всем разбираться, как и для эксперта, который катается большую часть своей жизни. Даже разлив жидкости на стоянке может привести к серьезной травме или смерти, если вы не надели мотоциклетное защитное снаряжение. Вы должны, по крайней мере, носить шлем каждый раз, когда садитесь на мотоцикл, и гораздо лучше надеть полный комплект из мотоциклетной куртки, мотоциклетных штанов, мотоциклетных ботинок и мотоциклетных перчаток.

    Освоение элементов управления

    Во-первых, вам нужно понять базовую схему ручного и ножного управления мотоциклом.

    Левый руль

    Сцепление: Рычаг перед рукояткой, который включает и отключает передачу мощности от двигателя к заднему колесу.

    Правый руль

    Дроссель: механизм, встроенный в правую рукоятку, создает ускорение за счет подачи топлива в двигатель мотоцикла, когда водитель поворачивает рукоятку.

    Передний тормоз: Рычаг перед рукояткой, который приводит в действие мощный тормоз на переднем колесе.

    Между рулями Группа датчиков

    : такие датчики, как одометр, тахометр и спидометр, обычно сгруппированы в центре между рулями.

    Зажигание: Как правило, зажигание мотоцикла находится на его центральной консоли рядом с приборной панелью.

    Левая нога

    Переключение передач: Маленький рычаг, который переключает передачи перед левой подножкой. Нажатие на нее переводит мотоцикл на первую передачу.Для каждой передачи, указанной выше, вы будете использовать переднюю часть подъема стопы, чтобы поднять ее еще на одну ступень.

    Правая нога

    Задний тормоз: небольшая педаль перед правой подножкой, которая несколько менее мощно тормозит заднее колесо.

    Начало работы

    Старт на пустой стоянке или другой ровной асфальтированной поверхности без множества препятствий. Вашей первой задачей будет проехать по прямой небольшое расстояние.Убедитесь, что мотоцикл подходит для вашего роста, а затем осторожно перекиньте ногу через край велосипеда и оседлайте его.

    1. Вставьте ключ в замок зажигания и включите мотоцикл.
    2. Включите передний тормоз и держите его включенным, чтобы велосипед оставался неподвижным. Аккуратно поднимите подножку задней частью левого ботинка.
    3. Потяните рычаг сцепления и нажмите на левую ногу, чтобы включить первую передачу.
    4. Отпустите передний тормоз, а затем постепенно отпустите сцепление.Двигатель мотоцикла заведется, и вы тронетесь с места.
    5. Поверните ручку газа вперед очень осторожно при отпускании сцепления. Со сцеплением ваша цель — найти так называемую «зону трения» — область хода сцепления, в которой двигатель начинает включаться, не отпуская сцепление до конца. Зона трения — это то место, где вы хотите применить газ (но пока совсем чуть-чуть).
    6. Начинайте движение, двигаясь по прямой, оторвав ноги от тротуара.В течение секунды или двух вы должны полностью отпустить сцепление, чтобы мотоцикл полностью включил передачу.
    7. Когда пришло время остановиться, начните плавно выжимать сцепление, а затем плавно нажимайте передний и задний тормоз одновременно. Начните, прежде чем вы думаете, что вам это нужно. Сначала вы не сможете точно определить тормозной путь мотоцикла.
    8. Когда мотоцикл остановится, ваша левая нога должна опуститься первой, чтобы стабилизировать мотоцикл. Держите правую ногу на заднем тормозе мотоцикла до полной остановки.

    Это было потрясающе, или как? (Возможно, это было страшно, и это тоже нормально!) Важно то, что теперь вы едете.

    Переключение передач на мотоцикле

    Теперь пришло время узнать о переключении передач. Безопасное и эффективное переключение требует внимательного отношения к тахометру и особенно к звуку и ощущениям от велосипеда. На самом деле, некоторые велосипеды для начинающих даже не имеют тахометра, что на самом деле может быть лучше для вашей способности оценивать обороты велосипеда, используя только ваши чувства.

    Имея это в виду, вот основы переключения вверх и вниз:

    1. Когда ваш мотоцикл начнет набирать скорость, прислушайтесь к тому, чтобы звук двигателя стал выше. Когда он начинает издавать почти «плаксивый» звук, тогда вы хотите переключиться на более высокую передачу. (Для многих мотоциклов это происходит между 5 000 и 7 000 оборотов в минуту, но опять же, каждый мотоцикл уникален, поэтому в конечном итоге лучше всего учиться, слушая и чувствуя это.)
    2. Когда вы будете готовы переключиться, полностью выжмите сцепление.Переместите рычаг переключения передач на ступеньку выше, используя ногу, чтобы выбрать вторую передачу.
    3. Снова постепенно отпускайте сцепление, слегка поворачивая ручку газа вперед, пока сцепление находится в зоне трения. Повторите процесс для более высоких передач.
    4. Чтобы переключиться на пониженную передачу, используйте тот же процесс, но коснитесь рычага переключения передач вниз, а не вверх.

    Поначалу переключение передач может быть трудным, поэтому это должна быть одна из тех техник, которым вы посвящаете больше всего времени. Потратьте время, чтобы научиться делать это плавно, не наклоняясь вперед и не выжимая резко сцепление.Обратите внимание на уровни оборотов, на которых ваш мотоцикл хочет переключаться, и используйте эти знания, чтобы сгладить ваше переключение.

    Использование тормозов

    Большинство мотоциклов следуют так называемому «правилу 70-30», которое гласит, что примерно 70 процентов тормозного усилия мотоцикла приходится на его передние тормоза и около 30 процентов — на задние. Однако это не обязательно означает, что передний тормоз всегда должен быть вашим выбором — у этих двух тормозов существенно разные области применения.

    Обычная процедура остановки, которую преподают на большинстве курсов для начинающих, включает использование обоих тормозов и постепенное переключение на более низкую передачу по мере того, как вы останавливаетесь. Когда вы останавливаетесь на светофоре или иным образом совершаете плавную, контролируемую, неаварийную остановку (что будет в большинстве случаев), идея состоит в том, чтобы начать мягко нажимать на оба тормоза, а затем постепенно нажимать на них сильнее. агрессивно, когда велосипед замедляется.

    Однако важно понимать различные характеристики и использование каждого тормоза:

    Передний тормоз:

    — Гораздо мощнее

    — Полезно для аварийной остановки

    – Лучше для торможения на высоких скоростях

    — с ним нужно обращаться осторожно, чтобы избежать скольжения

    Задний тормоз:

    — Гораздо более мягкий и менее мощный

    – Полезно для маневрирования на низкой скорости

    — полезно, если вам нужно снизить скорость во время поворота

    — Лучше во влажных или ухабистых условиях, когда мощность переднего тормоза может вызвать занос

    Чем быстрее вы едете и чем быстрее вам нужно останавливаться, тем больше вы должны отдавать предпочтение переднему тормозу.Однако на низких скоростях часто более целесообразно использовать задний тормоз.

    Наконец, помните, что знать, когда нужно отпустить газ, так же важно, как научиться тормозить. Один из таких моментов — перед входом в поворот, о чем мы поговорим в следующем разделе.

    Включите свои любимые джемы с нашими динамиками для мотоциклетных шлемов

    Выполнение поворотов и наклонов

    Очевидно, что поворот — это навык, который нужен каждому мотоциклисту, а чтобы поворачивать, нужно понимать, как наклоняться в повороте.Управление мотоциклом требует комбинации использования руля и смещения веса тела, что делает этот процесс еще одним процессом, требующим практики, чтобы почувствовать его.

    Итак, вот основы наклона и прохождения поворотов:

    1. Перед тем, как начать поворот, начните постепенно уменьшать силу нажатия на педаль газа. Посмотрите на конечную точку вашего хода. Понизьте передачу, если это необходимо.
    2. Подними глаза и сосредоточься на том, куда идешь. Если есть препятствия, не зацикливайтесь на них.На самом деле это может увеличить риск столкновения с ними из-за психологического явления, известного как фиксация цели.
    3. Слегка нажмите вверх и наружу руль на противоположном конце в том направлении, в котором вы хотите повернуть мотоцикл. Таким образом, нажмите на руль слева, чтобы выполнить правый поворот, и справа, чтобы выполнить левый поворот. Это называется контррулением и является одним из ключевых элементов техники поворота.
    4. При входе в поворот слегка перенесите вес тела на внутреннюю часть мотоцикла.Не переусердствуйте и не пытайтесь наклоняться, как профессиональный гонщик. Начните с небольшого смещения и почувствуйте, как велосипед реагирует на изменения в распределении веса.
    5. Когда вы дойдете до половины или двух третей поворота, начните добавлять немного газа, чтобы помочь вам стабилизироваться, когда вы выходите из поворота и начинаете смещать свой вес назад.
    6. Когда вы закончите поворот, аккуратно нажмите на противоположный руль, который вы использовали для входа в него, чтобы выпрямиться. Переместите свой вес обратно в центр, и вы снова на прямой и узкой.

    Начните с плавных широких поворотов и постепенно увеличивайте радиус. Опять же, потренируйтесь на стоянке, пока не почувствуете себя по-настоящему уверенно, а затем потренируйтесь еще несколько раз просто так.

    Другие советы по вождению мотоцикла для начинающих

    Еще несколько советов для начинающих гонщиков, которые помогут вам обезопасить себя и стать лучшим гонщиком:

    – Инвестируйте в высококачественную мотоциклетную экипировку для защиты всего тела. Потратьте больше всего на свой шлем, но купите куртку, брюки, перчатки и ботинки приличного качества.

    — Начните с удобного для новичков мотоцикла объемом менее 500 куб. В этой категории доступно множество забавных велосипедов, и их уровень мощности более удобен для новичка.

    — Не пытайтесь перевозить на мотоцикле пассажира или тяжелый багаж, пока вы не проедете постоянно хотя бы несколько месяцев (а лучше больше). Перевозка дополнительного веса на мотоцикле, особенно 100 с лишним фунтов, которые будут весить большинство пассажиров, может резко изменить характеристики управляемости мотоцикла.

    — Как только вы отправитесь в путь, настоятельно рекомендуется поехать с приятелем или двумя. Ваши друзья могут наблюдать за вашей техникой и подсказывать вам. Система Bluetooth для мотоциклетной связи для вашего шлема — отличная идея для получения обратной связи и поддержки на лету, хотя начинающим гонщикам следует потренироваться с ними в контролируемой среде, прежде чем они выйдут на дорогу.

    Оставайтесь на связи с лучшими устройствами связи для мотоциклов

    Сегодня мы рассмотрели абсолютные основы управления мотоциклом.Любая из этих тем требует напряженной работы и концентрации, чтобы на самом деле научиться, и каждая из них намного больше, чем у нас есть место для обсуждения. Опять же, мы определенно рекомендуем каждому новому гонщику начать с курса обучения, проводимого профессионалом. (Даже опытные гонщики часто могут кое-чему научиться, когда вернутся и повторят основы!)

    Новым гонщикам, готовым получить лицензию на мотоцикл или подтверждение, следует ознакомиться с нашей базой данных законов о лицензиях на мотоциклы по штатам.И чтобы убедиться, что ваш шлем всегда соответствует требованиям, не забудьте нашу базу данных законов о мотоциклетных шлемах по штатам. Наконец, чтобы держать вас в зоне со всеми вашими коммуникационными и навигационными устройствами, доступными с помощью голосовой команды без помощи рук, узнайте, почему гонщики всех уровней квалификации любят динамики для мотоциклетных шлемов Cardo и системы связи для мотоциклов.

    ​Научиться ездить сложнее, чем научиться водить?

    Мы уже говорили это раньше и повторим снова… мотоциклы — это круто.С тех пор, как первые механики начали вставлять двигатели в велосипедные рамы, высокие требования к скорости, балансу и контролю загипнотизировали как гонщиков, так и зрителей. Но другой компонент, который добавляет мятежной ауре мотоспорта, заключается в том, что мотоциклы кажутся опасными по своей сути. Трудно спорить с тем фактом, что идея балансировать на двух колесах во время движения на скорости пугает, но это не должно быть пугающим опытом. На самом деле научиться ездить на мотоцикле, вероятно, проще и проще, чем вы думаете…

    Шестерни на мотоцикле отличаются от автомобилей!

    Если вы привыкли управлять автомобилем с четырьмя колесами, то первое, что вы заметите, это то, что передачи работают по-другому. Пусть это вас не смущает… Если вы привыкли переключать передачи в автомобиле, то вы знаете основы езды на велосипеде. В равной степени, если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач или не водите его вообще, то тоже не беспокойтесь, потому что принципы переключения передач просты.

    Мотоцикл обычно имеет «последовательную коробку передач», что, как следует из названия, означает, что вы должны переключать передачи в «последовательности» — в основном, вы переключаете передачи в порядке номеров.Например, в автомобиле вы можете переключаться со второй на четвертую, не касаясь третьей передачи. На велосипеде вы проезжаете последовательно со второго на третье, на четвертое. Эта простая схема переключения передач на самом деле облегчает управление велосипедом, потому что вы можете повышать или понижать скорость только на одну передачу, и нет никаких сложных схем, которые нужно запоминать. Хорошей новостью является то, что если вы хотите получить легальное право дорожного движения в Великобритании, все, что вам нужно сделать, это пройти курс CBT — его можно пройти на скутере с автоматической коробкой передач или мотоцикле с механической коробкой передач для всех, кому от 16 лет и старше.

    Люди склонны думать, что езда на мотоцикле сложна из-за схемы «один вниз, четыре вверх». Если вы слышите, как люди говорят об этом, на самом деле они имеют в виду тот факт, что первая передача на самом деле ниже нейтральной в порядке передач… Итак, вы заводите велосипед на нейтральной передаче, нажмите на передачу, чтобы начать движение на первой. передачу, а затем снова прошедшую нейтраль, снова вторую, третью и т. д. Таким образом, схема передач мотоцикла на самом деле выглядит как 1, N, 2, 3, 4. Итак, если вы трогаетесь с нейтральной передачи, вы бы переключились на единицу вниз, затем сдвиг для остальных.

    Если вы считаете, что некоторые уроки могут пригодиться для обучения переключению передач, ознакомьтесь с нашими курсами по переоборудованию передач.

    Может ли член семьи или друг научить меня ездить верхом?

    Первое, что вы делаете, когда учитесь водить машину, — это садитесь рядом с другом или членом семьи, пока они делятся с вами своим «многолетним» опытом. Этот может быть отличным , и вы можете узнать много полезных советов и советов по позиционированию на дороге. Но вы не ожидаете, что сдадите экзамен по вождению, основываясь исключительно на знаниях, переданных от вашего дедушки, и то же самое относится и к мотоциклетному спорту.

    Главное, чего следует остерегаться, — это приобретение вредных привычек. Важно помнить, что, хотя ваши родители могут сказать, что они «опытные» водители, это никоим образом не означает, что они «опытные». И то, что вы хорошо что-то делаете, не означает автоматически, что вы умеете этому учить. Каждый известный нам безопасный водитель проходил дополнительное обучение у квалифицированного инструктора.

    Таким образом, хотя у друга есть инструкции по поводу того, «как работают передачи?», «где находится рычаг сцепления?» и какая педаль делает что?», вы также можете ожидать, что вам расскажут множество других деталей. совет, который на самом деле может принести больше вреда вашей езде, чем пользы.

    Однажды у нас был друг, чей отец сказал ему, что он «слишком большой» для мотоцикла с объемом двигателя 600 куб. Угадайте, кто уронил свой новый Yamaha R1 на первом круговом перекрестке, с которым он столкнулся? Ознакомьтесь с нашими лучшими велосипедами для езды по лицензии CBT здесь

    Есть еще небольшой вопрос общения во время обучения верховой езде. В вашем Vauxhall Corsa нет проблем с тем, чтобы пассажир выкрикивал вам советы с пассажирского сиденья, когда вы пытаетесь ехать, но на мотоцикле — и на номерных знаках Learner — это немного сложнее (на самом деле с L-номерами незаконно перевозить пассажиров).Таким образом, хотя друг может ехать рядом с вами и кричать на вас из своего шлема, мы всегда рекомендуем ехать в присутствии квалифицированного инструктора, обычно с двухсторонней радиосвязью, привязанной к уху.

    Если вы хотите встать на два колеса, но не знаете, с чего начать, почему бы не пройти наш опрос для начинающих

    Нажмите здесь, чтобы начать

    Насколько сложно ездить на мотоцикле? – Two Motion™ – The Motorcycle Enthusiast

    Ездить на мотоцикле не так уж и сложно, но поначалу это может быть сложно, поскольку вам нужно адаптироваться к весу мотоцикла, элементам управления и маневренности.Начинающему гонщику может потребоваться от 2 до 8 недель ежедневной практики, чтобы научиться безопасно управлять мотоциклом.

    Обзор

    В этой статье мы подробно обсудим, как сложно научиться ездить на мотоцикле, а также некоторые сопутствующие темы, связанные с этим вопросом. Моя цель здесь — дать полный ответ, который будет полезен на разных уровнях.

    Мы обсудим следующее:

      • Как усердно ездить на мотоцикле
        • Общее обсуждение
        • Самые сложные вещи для изучения
        • 4
        • Самые простые вещи для изучения
        • Имеет ли значение возраст всадника?
      • Сколько времени нужно, чтобы научиться ездить на мотоцикле
      • Риски, связанные с обучением езде на мотоцикле
      • Какой мотоцикл вы должны выбрать для обучения
      • 2 90 при обучении езде

      Насколько сложно управлять мотоциклом

      Чтобы дать исчерпывающий ответ о том, насколько сложно управлять мотоциклом, нам нужно осветить несколько тем, которые относятся к вопросу и, надеюсь, дать вы полное понимание.

      Общее обсуждение

      Существуют различные аспекты управления мотоциклом, и не всем из них сложно научиться. На мой взгляд, большинству людей было бы легко, если бы они знали, как ездить на велосипеде и как водить машину с механической коробкой передач. Знание того, как делать одну или обе эти вещи, должно значительно облегчить обучение езде на мотоцикле.

      Но давайте взглянем на различные аспекты управления мотоциклом, которым вам необходимо научиться:

      • Балансировка мотоцикла
      • Понимание контрруления
      • Использование сцепления
      • Использование поворотного дросселя
      • Использование тормозов
      • Знание правил дорожного движения
      Балансировка мотоцикла

      Балансировка мотоцикла очень похожа на балансировку велосипеда.Единственная реальная разница в том, что мотоцикл имеет гораздо больший вес, что может затруднить управление на более высоких скоростях. На низких скоростях балансировать мотоцикл может быть проще, чем велосипед. Если вы не умеете кататься на велосипеде, я предлагаю вам начать именно с него, потому что вам нужен навык балансирования на двух колесах, чтобы ездить на мотоцикле.

      Понимание встречного поворота

      Противодействующий поворот — это способ, которым мотоциклы могут поворачивать влево и вправо, поворачивая руль в направлении, противоположном желаемому.Хотя у DanDanTheFireman есть несколько хороших объяснений по этой теме, я рекомендую вам не слишком много думать об этом, так как это может вас запутать. Велосипеды также поворачиваются с помощью противодействия, поэтому, если вы можете включить велосипед, у вас уже есть необходимый навык.

      Использование сцепления

      Сцепление отключает двигатель от привода, вращающего колесо. Несмотря на то, что рычаги сцепления мотоцикла сильно отличаются от педали сцепления автомобиля, умение или инстинкт включать и выключать сцепление в нужное время остается тем же.Знание того, как использовать сцепление на автомобиле с механической коробкой передач, может значительно облегчить обучение на мотоцикле.

      Использование поворотного дросселя

      Никакие другие транспортные средства, кроме мотоциклов и скутеров, не используют поворотные дроссели, поэтому для начинающих водителей это может быть совершенно новым опытом. Тем не менее, базовый навык нажатия на газ в нужное время в сочетании со сцеплением на мотоцикле такой же, как и на автомобиле с механической коробкой передач.

      Переключение передач

      В отличие от автомобилей с автоматической коробкой передач, большинство мотоциклов имеют механическую коробку передач, которой можно управлять левой ногой.Чтобы переключать передачи, водитель должен уметь управлять сцеплением и дроссельной заслонкой руками и одновременно переключать передачи ногой. Способность управлять автомобилем с механической коробкой передач может помочь гонщику понять это, но способ переключения передач сильно отличается.

      Использование тормозов

      Начинающие водители с облегчением узнают, что тормоза мотоцикла очень похожи на тормоза велосипеда. Разница лишь в том, что задний тормоз находится не на левом руле.Вместо этого он управляется педалью перед правой подножкой. Передний тормоз мотоцикла находится на правом руле, как и у велосипеда.

      Знание правил дорожного движения

      Хотя вам нужно научиться управлять мотоциклом и балансировать на нем, вам все же может понадобиться узнать, как работают правила дорожного движения, если у вас нет прав на какой-либо другой тип транспортного средства . Если вы уже знаете правила дорожного движения, вы сможете лучше ориентироваться в управлении мотоциклом и чувствовать себя немного спокойнее.

      Самое сложное для изучения

      По моему собственному мнению, как опытному гонщику, который научил других людей ездить на мотоцикле, это самые сложные вещи для начинающего водителя:

      • Понимание
      • Использование сцепления
      • Переключение передач

      Самые простые вещи для изучения

      В зависимости от того, что вы, возможно, уже знаете, эти вещи могут быть самыми простыми для начинающих водителей:

      • Балансировка мотоцикл
      • Использование дроссельной заслонки
      • Использование тормозов
      • Знание правил дорожного движения

      Имеет ли значение возраст водителя?

      Я видел многих людей, которые впервые садятся на мотоцикл в разных возрастных группах, и я не вижу разницы в способности к обучению молодых и пожилых людей.На самом деле имеет значение только то, какие навыки вы приобрели, прежде чем начать ездить на мотоцикле. Этими навыками могут быть:

      • Умение ездить на велосипеде
      • Умение водить автомобиль с механической коробкой передач
      • Знание правил дорожного движения

      Каждый из этих навыков облегчит обучение езде на мотоцикле и, возможно, увеличит ваши навыки верховой езды быстрее. Хотя пожилой человек может накопить больше этих навыков, это может отразиться на возрастных группах и создать ложное впечатление, что пожилые люди могут научиться ездить на мотоцикле намного легче, чем молодые.Но на самом деле это зависит только от того, какие навыки у них уже есть.

      Сколько времени нужно, чтобы научиться ездить на мотоцикле

      Опять же, это зависит от набора навыков, которые вы приобрели за свою жизнь. Чем больше этих навыков у вас уже есть, тем быстрее вы сможете научиться ездить на мотоцикле.

      Навыки, которые ускорят обучение езде на мотоцикле:

      • Умение ездить на велосипеде
      • Умение водить автомобиль с механической коробкой передач
      • Знание правил дорожного движения

      Для каждого человека, время, необходимое для этого, может быть разным, но я считаю, что новый гонщик должен быть в состоянии научиться безопасно управлять мотоциклом от 2 до 8 недель ежедневной практики, в зависимости от навыков, которые у него уже есть, и от того, какой велосипед он использует. учиться дальше.

      Риски, связанные с обучением вождению на мотоцикле

      Существует ряд рисков, связанных с обучением вождению на мотоцикле и, как правило, просто вождением на мотоцикле по дорогам общего пользования. По иронии судьбы, многие гонщики MotoGP не ездят на мотоциклах по дорогам общего пользования, потому что это связано с слишком большим риском.

      Вот риски, о которых вам следует знать, прежде чем вы начнете учиться ездить на мотоцикле:

      • Лобовое столкновение может привести к летальному исходу
      • Наезд сзади может привести к летальному исходу
      • Мотоциклы могут соскользнуть в поворотах из-за превышения скорости или неправильного торможения
      • Водители автомобилей могут не знать о мотоциклистах вокруг них
      • Мотоциклы могут скользить по влажной дорожной разметке
      • Выбоины на дороге могут легко вызвать механическое повреждение или аварию
      • Использование переднего тормоза может привести к опрокидыванию головы

      Какой мотоцикл выбрать для обучения вождению

      Есть несколько хороших мотоциклов, на которых можно научиться ездить, но у меня есть один любимый, который, по моему мнению, лучше всего подходит для первого гонщики времени.Honda Rebel 500 — хороший мотоцикл для начинающих, доступный по всему миру. Я бы порекомендовал начинающим гонщикам использовать этот мотоцикл для обучения, и у меня есть больше информации о нем в другой статье под названием «Хонда Ребел 500 — хороший мотоцикл для начинающих?».

      Если у вас уже есть велосипед, вы должны просто использовать его, если только он не слишком велик или не слишком тяжел для вас. Средний шоссейный велосипед объемом 500 куб. см или велосипед двойного назначения объемом 250 куб. См хороши для обучения. Хотя вы можете обнаружить, что высота сиденья на Honda Rebel 500 идеальна для всех.

      Какое снаряжение вам понадобится при обучении вождению

      При езде на мотоцикле вам обязательно понадобится базовая защита. Большинство людей не могут позволить себе самую лучшую экипировку, когда они только учатся кататься, поэтому здесь я порекомендую экипировку начального уровня, которую вы можете рассмотреть.

      Шлем

      При выборе головного убора я рекомендую рассматривать только полнолицевые шлемы с рейтингом безопасности не ниже DOT. Полнолицевые шлемы обеспечивают наибольшую защиту по сравнению со всеми другими типами шлемов и не стоят так дорого, как модульные шлемы.

      Это мои рекомендации для шлемов на входе на уровень Куртка

      Существуют различные типы мотоциклетных курток, которые могут подходить или не подходить к типу мотоцикла, на котором вы едете. Но вам не нужно слишком беспокоиться о том, как вы выглядите, просто убедитесь, что вы в безопасности, а куртка, которую вы носите, способна защитить вас при скольжении.

      Сапоги

      Я всегда думал, что мои рабочие ботинки со стальным голенищем обеспечивают достаточную защиту, пока я не попал в аварию, когда стальной голенище в моем ботинке было оторвано во время аварии. Вам нужно носить настоящие мотоциклетные ботинки, а не те, которые на Amazon называются «мотоботами». Зайдите в приличный магазин мотоциклетного снаряжения, такой как RevZilla или FC-Moto, если вы находитесь в Европе, и спросите их мнение о безопасности тех ботинок, которые вам нужны.

      Заключительные слова

      Я надеюсь, что эта статья была для вас чем-то полезна, так как обычно я прилагаю много усилий для создания хорошего информативного контента, который легко понять и четко изложить.

      Я всегда стараюсь, чтобы мои статьи были интересными и информативными. И я всегда благодарен, когда ими делятся в социальных сетях или Pinterest.

      Как водить мотоцикл с механической коробкой передач новичку?

      Что следует учитывать при вождении мотоцикла с механической коробкой передач

      Прежде чем начать нашу сегодняшнюю тему, мы должны знать, что сцепление используется для переключения передач. Выжимая сцепление, вы освобождаете двигатель мотоцикла от трансмиссии, переводите мотоцикл в нейтральный режим 👎 и будьте готовы к переключению передач.

      Когда вы едете, вы сначала выжимаете сцепление левой рукой, чтобы переключить передачу и выключить заднее колесо. Между тем, уменьшите его дроссельную заслонку, чтобы предотвратить рывки мотоцикла, потому что вам, возможно, придется повторно зацепить его заднее колесо. Затем продолжите свою задачу, используя левую ногу для переключения передач. Не забывайте управлять его дроссельной заслонкой правой рукой. Это очень поможет вам сохранить плавность трансмиссии велосипеда.

      Как управлять мотоциклом с механической коробкой передач?

      Мотоцикл Нгуен Ту хочет поделиться способом управления мотоциклом с механической коробкой передач, который должны запомнить все новички, прежде чем садиться за руль этого мотоцикла.

      Запустите мотоцикл в положении N (переключение на более низкую передачу при остановке). Первый шаг — полностью выжать сцепление и левой ногой переключиться на 1-ю передачу, а затем медленно отпустить сцепление, пока мотоцикл не начнет двигаться, а затем плавно ускориться.

      Примечание: Не спешите полностью отпускать рычаг сцепления, продолжайте согласовывать газ и сцепление, пока мотоцикл не тронется с места. По мере увеличения скорости мотоцикла продолжайте плавно и медленно отпускать рычаг сцепления.

      Правило переключения передач — выжать сцепление, сбросить газ. Большинство мотоциклов работают по схеме «1 вниз, 3 вверх». Отпустите сцепление и снова включите газ. Повторите этот процесс для переключения на более высокие передачи.

      Медленная езда: переключите передачу на 2-ю и не забудьте выжать сцепление и задействовать тормоза

      Если вы хотите остановиться, потяните рычаг сцепления и не отпускайте газ. Затем вы должны медленно использовать задний и передний тормоз.Не забывайте использовать левую ногу, так как она может стабилизировать мотоцикл на остановке, удерживая правую ногу прямо на земле.

      Испытания для нового ручного райдера

      Самое сложное для новичков — освоить шаги сцепления — передачи — ускорения. Если вы этого не сделаете, двигатель вашего мотоцикла будет легко перестать работать. Когда к ним привыкаешь, ощущение владения этими неуправляемыми лошадьми — бред. Всякий раз, когда вы сидите, вы просто хотите заниматься серфингом.

      Популярные ошибки при вождении мотоцикла с механической коробкой передач

      Срыв двигателя — очень распространенная ошибка начинающих мотоциклистов. Все, что вам нужно сделать, это освоить рычаг сцепления.

      Если вы отпустите сцепление слишком рано, мотоцикл заглохнет, или если вы немного ускоритесь, как только отпустите сцепление, это вызовет рев двигателя, и мотоцикл не сможет двигаться, потому что сцепление выжато на недостаточное расстояние.

      Или одна из причин, по которой мотоцикл глохнет, это когда вы едете на малой скорости, в то время как вы все еще включаете высокую передачу.Или мотоцикл движется медленно, когда вы забываете выжать сцепление, что приводит к остановке мотоцикла.

      Без переключения на пониженную передачу при остановке

      Люди часто забывают переключиться на N на остановке. И вас ждет небольшой сюрприз, если вы все-таки включите 1-ю или 2-ю передачу и полностью отпустите сцепление. То же самое, когда вы заводите велосипед, всегда помните, что велосипед находится в нейтральном положении. В идеале, когда вы тормозите до полной остановки, вы должны полностью выжать рычаг сцепления, что позволит вам плавно переключаться на пониженную передачу.

      Как эффективно управлять мотоциклом с механической коробкой передач?

      Если вы новичок, вам не избежать следующих вопросов:

      В: Какой номер передачи для какой скорости?

      A:         + 0–10 км/ч для 1-й

      + 10 – 30 км/ч для 2-го

      + 30 – 50 км/ч для 3-й

      + 50 – 80 км/ч для четвертой передачи

      Видео на YouTube

      В: Нужно ли выжимать сцепление, чтобы переключить передачу до 4 передачи?

      A: Да, всякий раз, когда вы переключаете передачу, вы должны полностью выжать сцепление.

      В: Нужно ли все время держать сцепление?

      A: Нет, это ошибка многих людей, когда мотоцикл движется с постоянной скоростью, можно полностью отпустить сцепление, не выжимать его немного во время езды, это повреждает диски сцепления.

      Если вы ищете мотоцикл в Ханое и никогда раньше не ездили за рулем? не беспокойтесь, приходите в Happy Zip Motorbikes и позвольте нам дать бесплатный урок вождения, пока вы не почувствуете себя уверенно, чтобы ездить во Вьетнаме.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.