Как снять звездочку с заднего колеса велосипеда: Как снять звездочки с заднего колеса велосипеда

Разное

Содержание

Как снять звездочку с велосипеда | Велодепо.ру

Изображение: www.singletracks.com

Велосипед — средство передвижения, приводимое в действие при помощи физической силы человека. Так можно описать суть техническими словами. На самом деле — это друг с детства.

Как только начинаем подрастать и что-то понимать, мы тащим своих родителей туда, где можно выбрать велосипед и с криками: «Купи!!», в итоге с гордостью катим домой новинку, при этом еще не подозреваем, что за любой техникой необходим уход и что она может сломаться. Даже старенький велосипед может еще послужить.

Строение задних звезд

Трансмиссия велосипеда требует периодического обслуживания. Наиболее частые проблемы — это износ цепи и выход из строя одной или нескольких звездочек на кассете. Износ справедлив и для односкоростного велика, разница лишь в том, что цепь и сама звезда рассчитаны на более долгую эксплуатацию.

От втулки заднего колеса зависит эффективность и функциональность велосипеда. Деталь имеет несколько составляющих. Если возникла тяжесть хода, то вероятно, появились неполадки и поврежден конус. Для ликвидации неисправностей нужно открутить гайки ключом и снять колесо. При регулярном осмотре технического состояния транспорта нужно обращать внимание на конус втулки, чистить и смазывать детали, подшипники. Эта деталь очень важна, она организует передачу трансмиссии к колесу от педалей, а также несколько других немаловажных задач.

Любая изношенная часть трансмиссии негативно сказывается на всей ее работе, поэтому отработанную звезду нужно заменить. Особенно эта проблема всплывает на звездочках, используемых слишком часто, что, в принципе, логично. Перед тем, как поменять, необходимо снять изношенную звездочку с заднего колеса, о чем и будем говорить дальше.

Главные вопросы

Чем отличается кассета от трещотки?

Надо сказать, что сзади может ставиться кассета или трещотка. Неопытный пользователь может перепутать эти две детали, но их отличие в том, что звезды кассеты имеют минимальный диаметр 11Т, а у трещотки — 14Т. Для замены задних звезд велосипеда необходимо снимать всю кассету полностью.

Кассета — современный вариант с внутренним шлицевым креплением на ось втулки.

Трещотки, как устаревший вариант, можно встретить только на бюджетном скоростном байке. В набор входит обычно 5−7 передач. Трещотка заднего колеса велосипеда имеет несколько ведомых звезд, которые соединяет втулка свободного хода. Трещотка считается не очень долговечным и надежным компонентом, часто возникают поломки оси из-за несовершенства конструкции. Снять трещотку для осуществления ремонта или замены возможно, но крепление тут внешнее, резьбовое, съемный инструмент отличается от кассетного. Принципиальным отличием от кассеты является целостность — поменять звезду отдельно на трещотке нельзя. Тут или все сразу, или вовсе ничего. Поэтому будем рассматривать, как установить новую звездочку на кассету.

Можно ли демонтировать кассету без съемника и хлыста?

В принципе, это можно сделать с помощью шлицевой трубки и накидного ключа. Хлыст можно сделать самостоятельно, приварив к металлической рукоятке ножа кусок старой цепи.

Разборка и демонтаж трансмиссионной кассеты (задних звездочек)

Для того чтобы отрегулировать подшипники на задней втулке, чтобы заменить изношенную звездочку, а иногда для замены лопнувшей спицы заднего колеса — необходимо снять кассету с звездочками.

Сделать это не так сложно, хотя набор трансмиссионных звезд заднего колеса и превышает передний. Стандартный набор включает восемь компонентов, а в высокоскоростных моделях (или на велике спортивного направления) их 9 или 11. Китайцы предлагают и наборы с 12.

Заднюю часть трансмиссии разобрать не очень трудно, все, что понадобится — это время и несколько инструментов. Как и при замене ведущих звезд, здесь потребуются специальные инструменты:

  • Шестигранники или спец ключи Torx (звёздочки).
  • Цепной хлыст-фиксатор.
  • Съемник кассеты.
  • Специальный гаечный ключ-съемник, опционально: разводной гаечный ключ или головка.
  • Дополнительно: гаечные ключи, выжимка цепи.

Кстати, рекомендуем:

Последовательность работы:

  1. Снять заднее колесо ключом на 15, с эксцентриковым креплением все просто — разжимаем рычаг и ослабляем фиксирующую гайку.
  2. Следующим этапом будет откручивание осевых гаек. Для нее понадобится ключ на 17. Чтобы свернуть крепление с проворачивающейся оси, накидываем дополнительную гайку для фиксации оси.
  3. Выкрутить подшипниковый конус и вытащить подшипник с противоположной стороны.
  4. Вынуть ось с конусом и подшипником. О компонентах втулки: по необходимости можно сразу их заменить на новые.
  5. Вставить съемник кассеты в шлицы.
  6. Положить хлыст на самую большую (низшую) звезду. Ее будем вращать по часовой стрелке.
  7. Разводным ключом или головкой вращать съемник против часовой стрелки.

Снимаем звездочку самостоятельно

  1. Переворачиваем велосипед и устанавливаем его на руль и седло.
  2. Первое, что надо будет сделать, — это освободить велик от заднего колеса. При помощи ключа отвинчиваются гайки, а цепь сбрасывается с задних звезд. На горном велосипеде обычно снять и надеть колесо — секундное дело, благодаря креплению эксцентриком.
  3. Снимаем цепь и приступаем к разбору кассеты, для этого вам понадобится специальный съемник и хлыст, которые вы можете приобрести в специализированном магазине. Съемное приспособление устанавливается на шлицевую гайку кассеты. Хлыст — небольшой плоский «нож» с фрагментом цепи — нужен для удержания кассеты от проворачивания. При помощи разводного ключа вращаем съемник, хлыст же направляем в противоположную сторону, а проще говоря, удерживаем им большую звезду системы. Ремонтируют детские велосипеды, как правило папы, и сил у них достаточно, для того чтобы зафиксировав самую большую звездочку при помощи хлыста и накинув гаечный ключ на съемник отвинтить шлицевую гайку. Откручивается все в сторону холостого хода колеса и при этом раздается небольшое похрустывание, не пугайтесь, это происходит из-за формы маленькой звездочки.
  4. Отвинтив гайку, снимаем кассету, учитывая, что между маленькими звездочками могут находиться промежуточные шайбы, вместо прокладок. Для замены звездочки понадобится набор инстументов.
  5. Разбирая всю эту конструкцию, аккуратно складывайте все запчасти так, чтобы они лежали в той последовательности, в какой вы их сняли, иначе возникнут трудности во время сборки.
  6. Сняв все звездочки и кассету, в последнюю очередь убирается защитное пластиковое кольцо. Осмотрите все снятые детали внимательно, замените изношенные, почистите и смажьте, чтобы после сборки узел проходил еще долго.
  7. Сборка кассеты звездочек производится в обратном порядке. Одевается цепь, закручивается заднее колесо, аппарат переворачивается и он вновь готов бороздить по дорогам принося радость и удовольствие от движения.

Так просто можно снимать кассету в домашних условиях. Большинство современных наборов звезд разборные, можно установить одну-две новые звезды. Однако при сильных износах, когда сточена половина кассеты, менять их по отдельности не имеет смысла. Также сложности могут возникнуть, если стерлась самая большая звездочка, на которую обычно крепятся все остальные.

При замене отдельных звезд, особенно средних, разбираем кассету аккуратно, чтобы не потерять все разделительные и фиксирующие шайбочки. Все проще с кассетой на пауке — ее не надо разбирать, звезда снимается отдельно со своего крепления.

Внимание на расположение  звездочек в кассете

При замене звёздочек нужно обратить внимание на их взаимное расположение.

Наружная звезда, обычно самая большая, имеет выступающий с одной стороны небольшой штифт. Звёздочку следует расположить так, чтобы штифт находился за шатуном во избежание полного заклинивания цепи в случае её соскока и падения между наружной звёздочкой и шатуном.

Внутренняя звёздочка обычно имеет небольшую маркировку посередине наружного края, которую тоже следует размещать за шатуном.

Скошенные края зубцов — которые помогают переключению скоростей — либо фирменный знак или же любая другая маркировка должны быть видимы снаружи при установке звёздочки.

Установите звёздочку маркировкой наружу, тем самым правильно располагая зубцы для плавного переключения скоростей.

Когда звёздочки расположены правильно, вставьте гайки в отверстия. Зафиксируйте их при помощи специального ключа или шестигранников, затем вкручивайте болт в гайку по часовой стрелке до тех пор, пока не почувствуете лёгкого сопротивления, скрепив при этом звёздочки.

Повторите эти действия со всеми болтами, а затем поочерёдно затягивайте каждый болт на четверть оборота за раз до упора. Можно использовать для этого динамометрический ключ, затягивая болты до момента, обозначенного на болтах.

Установите шатун со звёздочками на ось, не забыв продеть их через цепь. Прокрутите педали и попереключайте скорости, чтобы убедиться, что всё работает правильно. Если вы изменили размер внешней звёздочки, возможно, придётся подрегулировать передний переключатель для более плавной смены скоростей.

Как собрать заднюю трансмиссию после замены звездочек

Сборка заднего трансмиссионного узла:

  1. Поставить и зафиксировать новую звезду, собрать кассету.
  2. С помощью съемника установить барабан на шлицевое крепление втулки. Перед закручиванием необходимо выровнять барабан, чтобы соединение не стерлось под нагрузкой. Хлыст здесь не понадобится — просто с усилием вращаем съемник по часовой стрелке.
  3. Собрать втулку: вставить ось со стороны кассеты, затем подшипник и конус с левой стороны, зафиксировать ось гайками.
  4. Надеть цепь и поставить заднее колесо.
  5. Проверить работу трансмиссии и отрегулировать задний переключатель скоростей. Своевременная замена звездочек избавит от неприятных неожиданностей в поездках и позволит в целом увеличить ресурс трансмиссии велосипеда.

Как правильно ухаживать за цепью?

Цепь изнашивается достаточно быстро, особенно, если ее периодически не чистить и не смазывать. От износа она удлинняется. Можно проверить состояние цепи, приподняв ее над зубьями звездочки. Новую цепь приподнимается на 1−2 мм. Но цепь нужно менять, когда растягивание увеличится до 7 мм. При замене цепи придется одновременно поменять и звездочки задней втулки.

Если цепь облеплена обычной дорожной грязью, ее легко смыть струей из шланга. Но если грязь смешана с маслом, воспользуйтесь чистой тряпкой. Удалите грязь между звездочками задней втулки, протрите зубья звездочек каретки. Далее распылите растворитель между звеньями цепи и очистите их зубной щеткой. Очистив цепь, смежьте ее маслом.

В хорошую погоду цепь должна быть сухая и чистая, а во время дождя и морозов ее нужно обильно смазывать. Эксперты рекомендуют чаще менять цепь, потому что она стоит дешевле кассет и систем. А новая цепь продлит службу всей системы. У горных велосипедов замену лучше проводить через каждые 2000 км, у гибридов и щоссейников — через 3000−6000 км.

Как разобрать велосипед, подробная статья о разборе велосипеда — Спортмастер Медиа

7 мин.

Перед демонтажом велосипеда снимите все обвесы: бардачки, сумки, клаксоны, зеркала и так далее. Работе с деталями не должно ничего мешать


Перед демонтажом велосипеда снимите все обвесы (бардачки, сумки, клаксоны, зеркала и т. д.). Работе с деталями не должно ничего мешать.

Сняв цепь, вы облегчите доступ к другим деталям и не испачкаетесь цепной смазкой.

Большинство современных цепей имеют специальный замок, который можно раскрыть плоскогубцами. Но лучше использовать специальный инструмент — съемник замка. Рассоединив замок, прокрутите педалями заднее колесо и снимите цепь.

Как вариант — можно выдавить скрепляющую ось между звеньями цепи специальной выжимкой:

Чтобы снять переключатель скоростей, который обычно находится в моноблоке с ручным тормозом, нужно отсоединить все тросы, идущие от моноблока к соответствующим механизмам велосипеда.

Для этого у звездочки на заднем колесе откручивается болт и плоскогубцами снимаются все наконечники на тросах. Далее выкручиваются все болты и гайки , фиксирующие тормозной тросик, и его наконечники. После того как все тросики освобождены, можно снимать переключатель. Если моноблок не имеет независимого крепления, отдельно придется снимать резиновые ручки на руле (грипсы)

Сделать это проще, если залить немного спирта между резиной грипсы и металлической частью руля. Спирт можно заменить специальными средствами. Чтобы жидкость попала как можно глубже под ручку руля, наклоните велосипед сначала в одну сторону, затем в другую. Благодаря этой нехитрой процедуре средство попадет вглубь грипсы и позволит без труда снять его.

СОВЕТ ЭКСПЕРТА

Также для снятия грипсы можно использовать компрессор: прикладываете его шланг между рулем и грипсой и подаете воздух


Если грипсы не поддаются с первого раза, снимайте их, вращая вокруг своей оси. И завершающий этап: расслабляете болт на креплении и снимаете переключатель.

Стационарные крылья (как короткие, так и классические) демонтируются путем откручивания крепежных болтов.

Быстросъемные крылья демонтируются без помощи специальных инструментов

Чтобы снять колеса, отожмите и открутите эксцентрики, удерживая гайки с противоположной стороны. После нескольких оборотов крепление ослабнет и колесо легко вынется из вилки.

Если вместо эксцентриков стоят обычные гайки, скрутите их подходящим ключом и снимите колесо. В большинстве случаев подходит ключ на 15 мм.

На велосипедах с тормозами типа V-brake перед снятием колеса надо разжать лапки тормоза.

СОВЕТ ЭКСПЕРТА

После снятия колеса с велосипеда, оборудованного дисковыми гидравлическими тормозами, между колодками необходимо поставить специальную заглушку, чтобы при случайном нажатии на ручку не заклинило тормоза. Заглушку можно заменить куском плотного картона. Главное, чтобы колодки случайно не сошлись, потому что вернуть их в исходное положение непросто


Первым делом с внешней стороны педали отверткой удаляется заглушка.

Затем разводным ключом откручиваете гайку между шатуном и самой педалью. Важно помнить, что на одной педали гайка откручивается по часовой стрелке, на другой — против

Важно! Расположенный внутри педали подшипник при неаккуратном откручивании может рассыпаться. Поэтому действуйте осторожно. Желательно иметь под рукой магнит для сбора затерявшихся деталей

Чтобы снять шатун, нужно сначала извлечь заглушку, которая закрывает болт. После этого болт выкручивается торцевым ключом.

Это подвижная часть, соединенная с шатуном и позволяющая мягко крутить педали.

Выкручивается каретка в ту же сторону, в которую вращается шатун. Делать это следует аккуратно, так как при резком срыве могут повредиться некоторые элементы картриджа каретки. Чтобы избежать поломки, лучше всего обратиться к специалистам сервисного центра.

Если же вы решили извлечь внутреннюю часть каретки самостоятельно, нужно шлицевым ключом открутить контргайку и далее выдавить сам кареточный механизм.

Важно! Существуют разные модели кареток (разборные и неразборные, по способу крепления шатуна, по способу крепления каретки к раме, по ширине, по типу подшипников). Для работы с некоторыми понадобятся съемник звездочек (хлыст) и съемник каретки

Алгоритмы разборки резьбовой и безрезьбовой колонки существенно различаются из-за конструктивных особенностей каждой.

Безрезьбовая рулевая колонка

Безрезьбовая рулевая колонка разбирается в следующем порядке:

  • Отверните шестигранник , прижимающий крышку рулевой колонки к выносу руля, и снимите ее.
  • Аккуратно отверните винты крепления выноса руля на рулевом штоке вилки и снимите вынос.
  • Осторожно выньте вилку из рулевой колонки.
  • Снимите упорный конус со штока вилки.

СОВЕТ ЭКСПЕРТА

Разбирая рулевую колонку, следите, чтобы проставочные кольца под выносом и верхние элементы (пыльник, направляющий конус и подшипник) не упали на пол. Упорный конус является частью рулевой колонки, не потеряйте его


Здесь механизм более тонкий и при регулировке требует больше усилий.

Резьбовая рулевая колонка

Чтобы снять такую колонку, потребуется открутить гайку  между колонкой и рамой велосипеда. Делается это двумя ключами: один для гайки, второй для контргайки , с помощью которой происходит регулировка руля.

Важно! Ключи подбираются не только большого размера, но и достаточно тонкие, чтобы можно было легко проделать нужные операции

После того как гайка раскручена, нужно вынуть из штока сам руль и снять рулевую колонку.

Старайтесь все делать аккуратно, избегая падения деталей на пыльный пол или землю. Разумно будет постелить под байк листы бумаги или кусок ткани, тогда детали не растеряются и не испачкаются.

Как снять задние звездочки с скоростного велосипеда. Снимаем и устанавливаем кассету на велосипед. Извлечение и установка звезды на кассетах

Когда в первый раз моя кассета «сточилась» и зубья стали напоминать колючки — я озаботился тем, чтобы сменить звездочки за заднем колесе. Снял колесо, посмотрел на кассету, не понял что и «куда совать» и «как крутить». Но опыт других людей мне помог.

Вообще для того, чтобы снять кассету нужно 2 инструмента (или три). Если брать «фирмУ» от Шимано — то каждый из этих двух ключей вам обойдется долларов в 25. Первый — это фактически кусок цепи насаженный на металлическую ручку. Платим деньги исключительно за брэнд и «мэйд ин Джапан» 🙂

Второй — это так же фирменный ключ с ручкой, который вставляется в гайку кассеты. Удобен тем, что не нужно дополнительных инструментов для поворота ключа. Цена вопроса тоже около 25 долларов.

Вместо него можно купить вот такой вот ключ — съемник (цены очень разные, в зависимости от производителя). Просто всегда нужно помнить, что если вы купите дешевый ключ «за 1 рубль» у китайца на али или eBay, его может вам хватить ровно на 1 ремонт. Или даже не хватить на ремонт вовсе 🙂

Как снять кассету звездочек без съемника?

Иногда вместо первого инструмента с цепью люди советуют «накинуть тряпку на звезды» и повернуть гайку съемником. Скажу честно — я попробовал. Тряпка превратилась в лохмотья от острых велосипедных зубов.

Второй вариант замены фирменного фиксатора кассеты — взять старую цепь. Практически у любого уважающего себя велосипедиста найдется одна-две старых цепи, особенно, если заниматься ротацией цепей и заменять их своевременно . Если же цепь вовремя не менять — то можно легко попасть на сумму до 250 долларов :). Итак, берем цепь, накидываем ее одним концом на кассету, а второй конец оборачиваем вокруг колеса-покрышки, фиксируем ее там и поворачиваем гайку съемником [вредный совет;)]. У меня в результате накинутая на покрышку цепь продавила покрышку до обода и помяла последний.

Третий вариант пришел сам собой, когда я подробно изучил устройство фиксатора 🙂 Нам опять понадобится старая цепь, палка, 4 самореза и отвертка. Гвозди лучше не использовать — их выдирает из палки на «ура».

Собираем все вместе, как на фотографии профессионального съемника кассеты Shimano.

Снятие кассеты велосипеда

Берем второй важный инструмент, и разводной ключ. Накидываем съемник на колесо и устанавливаем зубастую фигню в гайку. Ну и любимый разводной ключ там же 🙂

Затем жмем вниз с обеих сторон.

Получается вот такая вот штука — точнее ничего не получается 🙂 Я взял палку из какого-то прессованного картона, которая благополучно показала мне свои кишки. Следующая палка была из высушенной березы.

Накидываем ее вновь на колесо.

Жмем с двух сторон вниз. Слышим микрощелчки гайки (там ребристая поверхность, и когда вы закручиваете гайку — она надежно фиксируется).

Скидываем кассету с хаба, промываем и осматриваем каждую звездочку. Если вы не заботитесь о чистке и смазке велосипедной цепи , то растянувшаяся цепь может изрядно испортить вам звезды.

Если на какой-нибудь из звездочек выработка довольно велика — то лучше эту звездочку поменять. Чаще всего вырабатываются звездочки «любимой передачи». Обычно средние, так как там наиболее легкое усилие при педалировании. В моем случае звездочки в довольно хорошем состоянии, и после дефектовки я решил собрать их обратно в том же виде, без замен.

И, пока вы сняли звездочки с колеса (и они не мешают), вы можете заодно перебрать подшипники колеса, особенно, если они захрустели . Процедура довольно простая, если знать с какой стороны подойти к процессу.

Замена звездочек заднего колеса на велосипеде

Сборка идет в обратном порядке. По большому счету перепутать стороны звездочки (какой стороной наружу ставить) стремится к нулю, так как на хабе есть направляющие. И «задом наперед» звездочки поставить проблематично. Но, будьте аккуратны — молотком, я думаю, туда звезду забить можно 🙂

Вообще, если ваши звездочки довольно часто «съедаются» из-за растянувшейся цепи (а такое часто бывает с цепями низкого качества) — подумайте о покупке нормальной велосипедной цепи, к примеру — Campagnolo Record, цепь рассчитана на 8500 километров пробега.

Затем, последней, устанавливаем гайку. Закручиваем ее от руки до упора. Здесь уже цепью на палке можно не пользоваться, так как вращение будет в другую сторону и хаб не будет прокручивать. Но я, все же, рекомендую вам воспользоваться вашим самодельным инструментом.

Момент затяжки этой гайки должен быть довольно сильным — 40 нюьтон на метр (4 килограмма приложенные к рычагу длиной 1 метр). И если вы просто затянете ключом эту гайку (без удержания цепью), то есть все шансы вывернуть спицы из колеса.

После переборки заднего колеса я заодно регулирую задний переключатель велосипеда , благо, это занимает всего 10-15 минут времени при должной сноровке. При езде настройки заднего переключателя все равно «уходят», и переключение передач становится нечетким, поэтому эти 10 минут могут вам сэкономить кучу нервов.

Алекс «На Байке» Сидоров

Блюдо дня: Кен Блок выпустил новое видео — Джимхана — 9. У меня сердце замирает, когда смотрю на его трюки.

Снимать кассету с задними звездочками изредка доводится, дабы отрегулировать подшипники задней втулки (по огромному счету дозволено и не снимать, но комфортнее регулировать со снятой кассетой). Изредка же нужно заменить сами звездочки либо провести замену спицы заднего колеса в поездке. Это дозволено проделать самосильно при наличии некоторых особых инструментов, которые обязаны быть у всякого уважающего себя велосипедиста.

Инструкция

1. Снимите заднее колесо. Для этого опрокиньте велосипед колесами вверх и обоприте его на руль. Если у вас велосипед исходного яруса, то колесо крепится гайками, которые навинчены на концы оси. Дабы снять колесо воспользуйтесь разводным либо накидным ключом подходящего размера. Если же у вас спортивный шоссейный либо горный велосипед, то там может использоваться эксцентриковый зажим. В таком случае колесо дозволено снять без инструментов.

2. Вставьте в шлицевую гайку съемник кассеты. К трещотке кассета притягивается шлицевой гайкой. Для того дабы отвернуть эту самую гайку, вам потребуется особый съемник кассеты (дозволено купить в любом специализированном магазине). А дабы удержать кассету (отвинчивать ее доводится по направлению к свободному вращению заднего колеса) потребуется хлыст. Также обзаведитесь разводным либо накидным гаечным ключом.

3. Наденьте хлыст на самую огромную кассетную звездочку. Удерживайте кассету хлыстом и вращайте съемник при помощи гаечного ключа. Для этого понадобится приложить крайне порядочное усилие. Рассматривайте, что самая крошечная звездочка и шлицевая гайка имеют немножко рифленую поверхность (дабы не было беспричинного отвинчивания), следственно во время отворачивания раздастся крутой хруст. Не пугайтесь, это типично.

4. Всецело отвинтите гайку, после этого снимите кассету. Рассматривайте и то, что некоторые маленькие звездочки могут самостоятельно надеваться на трещотку, и между ними располагаются шайбы – прокладки. Старательно снимите эти шайбы и звездочки так, дабы при разборке они не рассыпались. Снимайте их по одной и опрятно где-нибудь раскладывайте, дабы при сборке не перепутать. После этого снимите кассету. Позже этого снимите защитное пластиковое кольцо, которое есть на безусловно всех кассетах.

5. Наблюдательно разглядите зубья звездочек и определите степень износа кассеты. Позже устранения, чистки либо замены нужных компонентов соберите кассету в обратном порядке и установите на заднее колесо велосипеда.

Изредка автомобилисту доводится самосильно снимать рулевое колесо с целью его замены либо ремонта. Снять руль дозволено независимо, правило крепления рулевого колеса во многих моделях автомобилей крайне схож.

  • В первую очередь стоит запомнить, что все манипуляции с рулевым колесом нужно изготавливать при отсоединенном аккумуляторе (для этого нужно отсоединить провод от негативной клеммы аккумуляторной батареи). Инструменты потребуются самые примитивные: шестигранный торцевой ключ с головкой 22мм либо 24мм, шестигранный торцевой ключ с головкой 5.5мм и пинцет либо плоская отвёртка.
  • Ключ зажигания нужно ставить в дворец, а сам руль повернуть на 90 градусов в всякую сторону. С обратной стороны рулевого колеса (за его верхней частью) вы увидите шестигранные гайки (5.5мм), которые с 2-х сторон удерживают рулевое колесо, прикрепляя его к рулевому валу. В некоторых моделях автомобилей гайки крепления рулевого колеса не стоит круто отворачивать до конца, потому что в момент резкого отсоединения руля от рулевого вала дозволено получить травму (рулевое колесо ощутимо подпружинено).
  • Необходимо ослабить затяжку гаек и открутить их. Вытягивать их не следует, они надёжно закреплены для того, дабы не потеряться.
  • Теперь нужно снять модуль подушки безопасности водителя и развернуть его. Шлейф клаксона также следует потянуть на себя. Вы увидите желтый разъём, тот, что нужно вынуть из гнезда ступицы руля — для этого пинцетом либо маленький отверткой нужно зажать защёлку на разъёме и старательно извлечь его.
  • Руль нужно зафиксировать в горизонтальном расположении, позже чего следует извлечь ключ из замка зажигания (при этом сам руль жёстко зафиксируется).
  • Теперь при помощи ключа дозволено открутить болт в середине рулевого колеса, придерживая при этом рукой руль. Позже этого вы сумеете снять руль.
  • После того, как рулевое колесо будет снято, нужно зафиксировать контактное кольцо подушки безопасности подходящим по диаметру штифтом (это недопустит произвольное проворачивание кольца). Пружину, установленную под рулевым колесом, также дозволено снять.
  • Втулка – один из самых главных узлов велосипеда всякий модели. От качества этого элемента зависит показатель пригодного действия транспорта, что немаловажно для самого велосипедиста, тот, что при езде тратит личные силы. При этом передняя втулка имеет больше примитивную конструкцию, чем задняя, потому что той доводится выдерживать огромные нагрузки. Следственно ремонт задней втулки требуется почаще.

    Инструкция

    1. Во время сборки задней втулки надобно рассматривать, что правые и левые концы оси различаются. Правый фиксируется к оси посредством контргайки, позже чего никогда не снимается с нее. Следственно все регулировки осуществляются левым конусом. Не перепутайте, с какой стороны втулки надобно будет вставить ось с правым конусом.

    2. Заложите в корпус втулки и в чашки подшипников с обеих сторон новую, густую смазку, позже чего с поддержкой пинцета возьмите шары и вдавите их в нее. Слой смазки должен быть довольно толстым, дабы шары не сумели выкатиться из втулки.

    3. С правой стороны задней втулки на шары наложите шайбу и вставьте ось с правым конусом. Делать это надобно осмотрительно. В отвратном случае вы рискуете утратить шары, которые могут вывалиться из чашки подшипников с противоположной стороны.

    4. Закрутите на ось левый конус, но ни в коем случае не затягивайте его. Позже этого наденьте шайбы и навинтите контргайку.

    5. Сейчас необходимо отрегулировать подшипники. Для этого обеспечьте неподвижность оси. Позовите помощника, тот, что поможет вам удержать правый конус от поворота, а вы в это время отрегулируете левый конус. При отсутствии помощника зажмите контргайку правого конуса в тиски, но делайте это осмотрительно, дабы не деформировать гайку и втулку.

    6. С подмогой конусного ключа заверните левый конус до упора, но не затягивая его, а отпуская на 45 градусов. Позже этого, удерживая ключом конус, заверните контргайку. Все это время ось втулки должна оставаться статичной.

    7. Если все сделать положительно, то ось будет легко вращаться, без каких-нибудь заеданий. При этом она не должна иметь большого люфта. При выявлении люфта либо заеданий отвинтите контргайку и подтяните либо ослабьте конус.

    8. По окончании регулировки наденьте пыльники и проверьте вращение колеса, которое должно поворачиваться без каких-нибудь усилий только под действием веса ниппеля.

    Обратите внимание!
    Раньше чем закрутить контргайку во время сборки втулки, не позабудьте про защитные пластиковые колечки, которые вставляются сразу же позже укладки шариков.

    Полезный совет
    Регулировку втулки нужно проводить экстраординарно с левой стороны.

    Велосипеды – верный колесный транспорт. Финально, поломки изредка случаются. Если требуется заменить заднее колесо, работу дозволено исполнить самосильно. Как водится, это нужно сделать, если повреждена шина либо обод колеса.

    Вам понадобится

    • Велосипед, новое заднее колесо, комплект инструментов

    Инструкция

    1. Если вы решили заменить заднее колесо велосипеда, определитесь с тем, какие тормоза установлены. Именно от этого зависит последовательность ваших действий.

    2. Если тормоза дисковые, специальных операций не понадобится. А вот ободные тормоза потребуется вначале разжать. Если этого не сделать, то вы легко не сумеете снять заднее колесо.

    3. Если на велосипеде установлены тормоза V-Brake, нужно начать со сдавливания колодок. Это даст вероятность снять дугу. Сжимать нужно в месте крепления тросика. Для выполнения данной операции специальных усилий не понадобится.

    4. Опрокиньте велосипед вверх ногами, установив на руль и седло. Заблаговременно стоит снять навигатор, дорожный компьютер либо другое дорогое оборудование.

    5. Перед выполнением работ нужно позаботится о ручке переключения скоростей и ручке тормоза. Подложите под них мягкую ткань. Это защитит приборы от повреждения.

    6. Если установлен гидравлический тормоз, не стоит удерживать велосипед опрокинутым долгое время. Допустимо, что менять колесо вы будете длинно. Помните, что в гидравлику при этом может попасть воздух. Если это случилось, нужно прокачать тормоза.

    7. Процедура чистки гидравлических тормозов достаточно трудоемкая. Безусловно, дозволено не прокачивать тормоза, но тогда они не будут трудиться надлежащим образом. Этого допустить невозможно.

    8. Заднее колесо велосипеда закреплено на оси. Крепление встречается различное, от его вида зависит последовательность ваших действий. Если крепление гаечное, для работы понадобится пара ключей. Зажмите гайку, открутите вторую иным ключом.

    9. Всецело выворачивать гайку не надобно. Сделайте несколько циклов ключом. Позже этого колесо вынимается довольно легко.

    10. Если говорить об эксцентрике, то снятие колеса будет еще больше простым. Вам понадобится лишь отвернуть его рычаг. Позже этого нужно покрутить супротив часовой стрелки. Дозволено снимать колесо.

    11. Помните о цепи, проходящей через систему переключения скоростей велосипеда. Старательно снимите ее со звездочек, оставив у рамы.

    12. Возьмитесь за колесо и потяните его вверх, оно выйдет без усилий. Обратите внимание на дальнейший момент. Если на велосипеде установлены дисковые тормоза, при снятом колесе не надобно нажимать на их ручку. Дело в том, что такие манипуляции приводят к сжатию колодок.

    13. Ослабьте колодки. Только позже этого займитесь установкой колеса. Возвращая заднее колесо на место, исполните все действия в обратном порядке.

    В современных велосипедах замена звездочек – процедура довольно простая. Сама конструкция втулки, на которую они крепятся, исключает вероятность неправильной установки. Следственно, столкнувшись с необходимостью поменять звездочку, нет нужды обращаться в специализированный велосипедный салон: с этой задачей велосипедисту под силу совладать независимо.

    Вам понадобится

    • – разводной ключ;
    • – съемник;
    • – инструмент «хлыст».

    Инструкция

    1. Опрокиньте велосипед вверх ногами, установив его на руль и седло. Отсоедините заднее колесо велосипеда и выньте ось эксцентрика. Тут надобно делать наблюдательно, дабы не утратить закрепленные по бокам направляющие пружины.

    2. Возьмите ключ-съемник и установите его в прорезь в кассете со звездочками. Следите за тем, дабы съемник всецело вошел в пазы на кассете.

    3. Сейчас вам понадобится особый велосипедный инструмент «хлыст». Данный напоминает обычный гаечный ключ с прикрепленными к нему ломтиками велосипедной цепи. Эту цепь необходимо накинуть на одну из звезд – таким образом удастся зафиксировать колесо, дабы оно не вращалось во время дальнейших манипуляций со звездочками. Для работы главно, дабы цепь «хлыста» была накинута на звездочку сверху. Зубцы звездочки обязаны плотно войти в отверстия в цепи «хлыста». Если цепь «хлыста» отказывается держаться на зубьях, непрерывно соскальзывает, это может говорить о том, что зубья звездочки слишком мощно стерлись. В таком случае стоит испробовать зафиксировать «хлыст» на иной, менее изношенной звездочке.

    4. Установите рукоятку «хлыста» таким образом, дабы она показывала вправо. Единовременно вращайте «хлыст» по часовой стрелке, а съемник – супротив ее движения. Таким образом вам удастся снять стопорное кольцо. Эта часть процедуры замены звездочки может затребовать от вас существенных физических усилий.

    5. Позже того, как стопорное кольцо будет удалено, снимите со втулки звездочки. Учтите, что вам предстоит собрать их снова, следственно значимо запомнить порядок, в котором были закреплены звездочки различного размера и промежуточные шайбы. Если вы перепутаете порядок размещения звездочек, переключение скоростей будет нарушено.

    6. Наблюдательно оглядите снятые звездочки. Замените изношенные детали на новые. Те звездочки, которые пока что не требуют замены, нужно скрупулезно очистить от грязи и налипшего на них песка. Также нужно очистить втулку, на которой закрепляются звездочки.

    7. Когда все элементы очищены, начинайте нанизывать звездочки и разделяющие их промежуточные шайбы на втулку. При этом значимо следить за тем, дабы звездочки располагались в верном порядке.

    8. Когда все звездочки нанизаны на втулку, закрепите их стопорным кольцом при помощи ключа-съемника. Используйте разводной ключ для того, дабы зафиксировать стопорное кольцо довольно плотно.

    Обратите внимание!
    В некоторых случаях для того, дабы открутить стопорное кольцо, которое закрепляет звездочки на втулке, могут понадобиться существенные усилия. Если вы не уверены в своих силах, обратитесь к эксперту либо попросите помощи у друзей.

    Полезный совет
    Не все велосипедисты сходятся во суждении насчет того, необходимо ли смазывать звездочки и втулку, на которой они крепятся, велосипедной смазкой. С одной стороны, смазка помогает уберечь велосипед от коррозии. С иной стороны, многие велосипедисты считают, что коррозия вредит звездочкам куда поменьше, чем налипающий на смазку песок. Смазывать либо не смазывать своего железного коня – решать обладателю велосипеда.

    Если езда на велосипеде прерывается соскакиванием цепи из-за ее слабого натяжения, а задний переключатель не срабатывает при вкручивании на гору, значит пришла пора заняться его регулировкой. Сделать это дозволено за несколько шагов.

    Вам понадобится

    • – велосипед с переключателем скоростей.

    Инструкция

    1. Очистите от грязи переключатель, ролики натяжителя и цепь. Последнюю смажьте. Обратите внимание на то, что винты на задних переключателях могут, в зависимости от модели, располагаться по-различному. Ограничительные винты почаще каждого находятся сбоку, а не сзади.

    2. Установите цепь на наименьшие звездочки сзади и спереди. На переключателе обнаружьте регулировочный винт L и винт H. Ослабьте трос заднего переключателя. Для этого по часовой стрелке вращайте до упора барабан регулировки натяжения. Те же действия произведите с барабаном на манетке.

    3. Снимите трос. При помощи внутреннего шестигранника ослабьте винт крепления троса и извлеките его из крепления. Можете не вынимать его из переключателя, впрочем проверьте, в каком он состоянии. Расплетенный либо изношенный трос замените, а чумазый – почистите и смажьте. Приведенный в порядок, он обеспечит четкость переключения передач.

    4. Установите крупные передачи. Для этого встаньте позади велосипеда и выровняйте самую маленькую звездочку и ролики натяжителя, поворачивая винт Н. Проследите, дабы ролики оказались на одной прямой со звездочкой.

    5. Если ролики натяжителя останутся сдвинутыми вправо, цепь будет переходить на огромные звездочки с трудом. В данном случае покрутите винт Н по часовой стрелке. Если же ролики будут сдвинуты налево, цепь не сумеет вольно переходить на меньшие звездочки. Тут нужно покрутить все тот же винт вопреки хода часовой стрелки. При положительно отрегулированных крупных передачах цепь на наименьшей звездочке будет трудиться беззвучно и без перескоков в сторону.

    6. Установите трос. Заправьте его под винт крепления. Одной рукой крепко натяните его, а иной в данный момент затяните винт крепления. Если предусмотрена канавка для троса, то удостоверитесь, что трос попал в нее, а не лег рядом. Затягивая винт, проявите осторожность и не сдерните резьбу.

    7. Установите малые передачи. Для этого выверните винт L примерно до конца, так, дабы он не ограничивал перемещение переключателя. Начните вращать педали и единовременно переведите манетку на первую передачу. Делайте это осмотрительно, от того что до регулировки цепь может попасть в спицы, проскочив левее наибольшей звездочки.

    8. Отрегулируйте малые передачи. Встав позади велосипеда, поворачивайте винт L и выравнивайте самую крупную звездочку и ролики натяжителя, пока они не окажутся на одной прямой. Традиционно винт нужно затянуть до начала его тугого вращения.

    9. Отрегулируйте натяжитель цепи. Поставив ее на самую маленькую переднюю и крупнейшую заднюю звездочки, покрутите педали назад. Если верхний ролик натяжителя касается зубьев звездочки, покрутите винт, добившись отстранения ролика от зубьев на 5 мм. После этого переведите цепь на наименьшую звездочку и проверьте натяжение цепи там.

    Если велосипедная цепь начинает шуметь, а ход замедляется, появляется надобность ее ремонта либо замены. Для этого цепь необходимо снять с велосипеда, дабы очистить и заменить износившиеся звенья. Та же процедура нужна позже установки звездочек с увеличенным либо уменьшенным числом зубьев. В этом случае необходимо, соответственно, добавить либо убрать звенья, что немыслимо сделать, не снимая цепь с велосипеда. Если это сделать ненормально, то позднее с цепью возникнут загвоздки, которые затребуют ее замены.

    Вам понадобится

    • – комплект ключей;
    • – устройство для выжимки цепи;
    • – отвертка;
    • – пассатижи.

    Инструкция

    1. Снимите цепь со звездочек велосипеда. Для этого опрокиньте его, установив на руль и седло. Позже этого раскрутите гайки заднего колеса, удерживающие его на раме. Старательно освободите цепь от задней звездочки либо от роликов протяжки цепи на многоскоростном байке и снимите заднее колесо. Дальше освободите цепь от передней звездочки. Она окажется зафиксированной на раме, следственно для того дабы ее снять, потребуется особое устройство для выжимки цепи.

    2. Сходственное устройство продается в большинстве магазинов, которые торгуют запчастями для велосипедов. Дабы разъединить цепь, выпрессуйте один из пинов (колышков) втулки. Выберите секция цепи, предуготовленный для разборки. Это может быть безусловно всякий секция, тот, что ранее не разбирался, что будет видно по его состоянию, от того что позже всякой разборки и сборки такой секция немножко теряет крепкость и расшатывается.

    3. Вставьте выбранное звено в адаптация для выжимки и зафиксируйте особым винтом с рифленой головкой. Это дозволит закрепить цепь в устройстве. Звено закрепите таким образом, дабы пин (колышек цепи) оказался верно наоборот выжимной оси устройства. Позже этого легко вращайте рукоятку выжимной оси, которая закреплена на болте, и она выдавит надобный пин. Неукоснительно контролируйте данный процесс, дабы он не выдавился всецело из внешней части звена. Если это произойдет, вставить его назад будет дюже трудно.

    4. Позже того как выдавите пин, цепь независимо разомкнется, снимите ее с велосипеда и проделывайте надобные операции. Непременно следите за тем, дабы не потерялся выдавленный пин. Если надобно укоротить цепь, при помощи устройства для выжимки цепи удалите необходимое число звеньев. В том случае, если необходимо нарастить ее длину, вставьте звенья. Позже этого соберите цепь непринужденно на раме, вставьте заднее колесо в разъемы, а цепь натяните на звездочки, позже чего закрепите колесо гайками. Прокрутив педали несколько раз, удостоверитесь, что механизм работает без усилия и не создает лишнего шума.

    5. Существуют варианты велосипедных цепей, одно звено которых представляет собой дворец. В этом случае для того, дабы снять цепь с велосипеда, обнаружьте такое звено. При помощи отвертки отогните стопорную пластину и снимите ее пассатижами, позже чего цепь разъединится. Но при выборе новой велосипедной цепи непременно рассматривайте, что такой вариант менее крепок и верен.

    Современные многоскоростные велосипеды имеют трудные механизмы переключения скоростей с огромным числом передач, что дозволяет кататься с наименьшими усилиями в всяких дорожных условиях. Продвинутые модели велосипедов имеют от 16 до 30 скоростей, из которых 2-3 на ведущей звезде и 7-10 на ведомой.

    Вам понадобится

    • – комплект шестигранных ключей;
    • – комплект рожковых либо торцевых ключей;
    • – плоская и крестообразная отвертка

    Инструкция

    1. Для снятия ветхого заднего переключателя скоростей, ослабьте болт крепления тросика и выньте трос. После этого отвинтите ролики переключателя передач либо снимите цепь с велосипеда. Отвинтив болт крепления самого переключателя, снимите его.

    2. Для установки заднего переключателя скоростей, привинтите его к месту крепления. При затяжке крепежного винта оттягивайте переключатель назад, дабы избежать повреждений винта расположения верхнего ролика касательно кассеты. Позже этого закрутите регулировочные бобышки на переключателе и на манетке до упора и отверните ровно на 1 цикл. Натяните тросик привода, уложите его в канавку и зафиксируйте болтом крепления.

    3. Позже установки заднего переключателя скоростей его неукоснительно необходимо отрегулировать. Регулировка производится болтом крепления руководящего троса, винтом регулировки натяжения руководящего троса, ограничительными винтами высшей и низшей передачи, винтом регулировки расположения верхнего ролика касательно звездочек. Натяжение руководящего троса может регулироваться с поддержкой бобышки на манетке. На некоторых переключателях могут присутствовать не все регулировочные элементы, а переключатели Simano добавочно оснащаются винтом регулировки натяжения пружины паралллелограммного механизма.

    4. Перед регулировкой ослабьте руководящий трос регулировочным винтом либо бобышкой на манетке. Установите цепь на самую маленькую звездочку. Вращая винт-ограничитель высшей передачи установите рамку с роликами так, дабы плоскость роликов верно совпадала с плоскостью крошечной звездочки. После этого установите цепь на самую крупную звездочку. Верно так же, вращая винт-ограничитель низшей передачи, добейтесь точного совпадения плоскостей крупной звездочки и роликов.

    5. Установите цепь на самую маленькую звездочку спереди и самую крупную сзади. Вращая винт регулировки расположения роликов, добейтесь, дабы при вращении педалей назад ролик не задевал зубья крупной звездочки и между ними был зазор 3-5 мм. Испробуйте переключать передачи, рукой вращая педали велосипеда. Если цепь с трудом переходит с огромных звезд на маленькие, ослабьте руководящий тросик с поддержкой регулировочной бобышки. Добившись отчетливой работы переключателя, испробуйте переключение под нагрузкой, прокатившись на велосипеде. При необходимости проведите дополнительную регулировку.

    6. Если регулировку исполнить не удалось, проверьте волю хода руководящего троса. Если он заедает, прочистите его и смажьте. Если он имеет лопнувшие жилы, замените его. Проверьте совпадение плоскости натяжителя цепи и плоскости звезд. При их несовпадении выправьте кронштейн крепления переключателя скоростей. Удостоверитесь в отсутствии люфта роликов. Люфт на конце рамки натяжителя цепи в поперечном направлении не должен превышать 3-4 мм.

    Трансмиссия велосипеда нуждается в регулярном осмотре и обслуживании, быстрее всего изнашивается цепь или звездочки. Плохое состояние системы сокращает срок эксплуатации транспортного средства и делает езду опасной. Поэтому возникает вопрос, как снять кассету с заднего колеса велосипеда, чтобы ее заменить?

    Необходимые инструменты

    Для снятия старой детали так же, как и при требуется всего 3 инструмента:

    • съемник для стопорного кольца двухколесного транспорта – понадобится для откручивания гайки;
    • ключ-хлыст представляет собой инструмент с велосипедной цепью. Он необходим для фиксации положения кассеты, ведь демонтаж происходит при свободно вращающемся колесе;
    • разводной или накидной гаечный ключ .

    Последовательность действий

    После того, как вы подготовили необходимый инструмент, приступайте к процессу демонтажа. Детальная инструкция о том, как снять кассету с заднего колеса велосипеда, представлена ниже.

    1. Демонтируйте заднее колесо транспортного средства. Для этого нужно открутить гайку, удерживающую ось задней шины, и вытащить крепление тормоза. Затем снимите саму камеру.

    2. Внимательно изучите кассету на признаки поломок или износа, решите, что замена действительно необходима. Вместе с этим оцените состояние подшипников, пошатав ось в разные стороны. Если на оси присутствует боковой зазор, то скоро понадобится провести их замену. Данную процедуру лучше доверить специалистам, самостоятельный ремонт можно осуществлять только после детального изучения инструкции.
    3. Для демонтажа испорченной кассеты разместите колесо на ровной поверхности деталью вверх. Воспользуйтесь хлыстом и специальным съемником: прокрутите хлыст, зафиксированный на самой крупной звездочке, направляя инструмент вправо. А съемник необходимо вставить в доступный пас около оси.
      Важно! Снять кассету с велосипеда без съемника будет проблематично — вы потратите много сил и времени. Резьба на кольце с дюжиной зубчиков стандартная и откручивается против часовой стрелки. Вам потребуется много сил, чтобы сдвинуть круг с места, не пугайтесь скрежета, возникающего из-за зубцов блокировки.

    4. После ликвидации кольца-ограничителя кассета сдвигает в сторону и высовывается. Велика вероятность того, что она разделится на части: отдельные звезды, прокладки и другие цельные элементы.
      Совет! Запоминайте последовательность звездочек и других элементов, чтобы после их снятия вернуть все на свои места.
    5. Теперь замените кассету, запомните, новая кассета заднего колеса велосипеда должна быть с аналогичным передаточным отношением. Все элементы системы рассчитаны на определенные показатели и любая замена детали нарушает общий баланс устройства . Обычно передаточное отношение указывается на звездочке кассеты, также его можно высчитать самостоятельно, сосчитав количество зубчиков на самой большой и самой маленькой «шестеренке» – эти числа и есть нужный показатель. Не забывайте о специальных прокладках, размещаемых между основными частями.

    6. Зафиксировав звездочки на прежнем месте, закрутите кольцо и кассету. Не используйте всю свою силу, резьба на деталях мелкая и грубые действия могут ее испортить. Кассета соединяется стопорным кругом особыми зубчиками, не позволяющими ей открутиться.
    7. После возвращения кольца на положенную позицию, надежно закрутите гайку и верните колесо на заднюю вилку велосипеда. Этот шаг аналогичен первому пункту в инструкции, только выполняется наоборот.

    Известно, что с неисправными звездочками велосипед не сдвинется с места, периодически проверяйте их состояние и вовремя меняйте. Часто вместе с кассетой изнашивается и цепь . Поэтому оцените ее состояние и при необходимости

    Вода и грязь легко могут попасть внутрь кассетной втулки и если это произойдет, то ваш байк будет лязгать и скрежетать как старый лифт.

    Чтобы разобрать и почистить втулку , нужны специальные инструменты и немного дополнительных знаний о том, как это правильно сделать. В этом руководстве мы расскажем и покажем весь процесс по шагам. Но если вы сомневаетесь в правильности своих действий, особенно на третьем шаге, лучше доверьте это специалисту.

    Руководство по починке вашей кассетной втулки из девяти шагов.

    Список инструментов, которые вам понадобятся:

    • Торцевые ключи на 10мм и 12мм
    • Складной набор торцевых ключей
    • Удлинительная насадка на ключ (труба или брусок)
    • Короткий кусок цепи с рукояткой для откручивания задних звёздочек («хлыст»)
    • Съемник стопорного кольца
    • Рожковые ключи для конусных гайек
    • Ключ на 17мм

    1. Снимаем кассету.

    Снимите заднее колесо и зафиксируйте кассету с помощью «хлыста». Оберните «хлыст» вокруг третьей звезды по часовой стрелке или более крупной (чтобы как можно более длинных кусок хлыста был намотан на звезду). Вставьте съемник стопорного кольца и ключ так, чтобы его рукоятка ключа была слева от рукоятки хлыста, но достаточно близко, чтобы их одновременно можно было схватить двумя руками. Теперь крепко сожмите и открутите стопорное кольцо и кассету. Расстояние между стопорным кольцом и контргайкой на оси может быть недостаточным для установки инструментов некоторых производителей, но съемники Shimano или Park работают всегда.

    2. Снимаем ось и подшипники.

    Проверьте состояние втулки свободного хода (кассета с механизмом свободного хода), обратите внимание, насколько она изношена, возможно ее уже пора заменить или достаточно просто почистить и смазать. Для этого схватитесь за нее рукой и встряхните. Если она болтается больше чем на пару миллиметров из стороны в сторону, то ее пора заменить. Если нет, то ее достаточно будет просто почистить и хорошенько смазать. Установите ключ для конусной гайки на 14 или 15мм с левой стороны колеса (там где нет звездочек) и ослабьте контргайку (обычно) ключом на 17 с левой стороны. Открутите контргайку, затем конусную гайку и вытащите сборку оси с противоположной конусной гайкой из втулки, при этом соберите выпадающие шарики подшипников на чистую тряпку.

    3. Снимаем храповый механизм втулки свободного хода.

    Чтобы добраться до внутренностей втулки свободного хода и заменить старую смазку или просто заменить на новую втулку — необходимо ее снять. Вставьте торцевой ключ на 10мм в полый болт, удерживающий механизм свободного хода с правой стороны и поверните против часовой стрелки, приложив изрядное количество усилия, чтобы открутить болт. Возможно, потребуется использовать небольшой удлинитель на рукоятку ключа, чтобы легче было сдвинуть болт с места. Втулки, которые похожи на производимые Shimano, например от компании Joy Tech могут сниматься немного по другому. Удерживающий болт в них обычно нужно откручивать с левой стороны, внутри механизма втулки, используя более толстый торцевой ключ.


    4. Дважды промываем внутренности.

    Оденьте защитные очки, возьмите баллончик GT85 или WD-40 и побрызгайте на внутренности втулки свободного хода сплошным слоем. Затем обильно полейте детали машинным маслом, дайте ему стечь, вытрите насухо и повторите операцию. Затем установите уплотняющую прокладку, смажьте место соединения и установите механизм свободного хода на место. Хорошо затяните удерживающий болт. Прежде чем устанавливать ось и подшипники, оботрите с них остатки старого масла, очистите, а затем намажьте их свежим маслом. В некоторых втулках с рассыпными подшипниками используются разные шарики с разных сторон: 7/32 дюйма шарики и немного измененная форма конуса со стороны втулки свободного хода и стандартный конус с шариками 1/4 дюйма слева, их нельзя перемешивать. Слегка обмажьте смазкой канавки на втулке и установите кассету. (Обратите внимание, что если вы используете 10-ти скоростную кассету Shimano на 9-ти скоростной втулке, требуется установить тонкое прокладочное кольцо.)

    5. Втулки Campag.

    Новые втулки Campagnolo Centaur, Chorus и Record разбираются по другому. Зафиксируйте ось с левой стороны торцевым ключом на 5мм. Затем рожковым ключом на 17мм поверните контргайку с правой стороны по часовой стрелке и открутите ее. Для того чтобы снять механизм свободного хода, его нужно дернуть, при этом ось останется внутри. Собачки храпового механизма и их пружины останутся на месте. Для снятия втулок Mirage и Veloce, а также втулок старого стиля Chorus и Record может потребоваться, чтобы вы сначала ослабили маленький винт с головкой под торцевой ключ (около 2мм), расположенный в правой контргайке. На более новых версиях его уже нет, поэтому снимите контргайку справа с помощью ключа на 17, удерживая ось торцевым ключом на 5мм или вторым ключом на 17мм.

    6. Втулки Campag старого и нового стилей.

    На новых втулках Mirage/Veloce левая контргайка может открутиться первой. Если это произойдет, то вытащите ось и механизм свободного хода на правую сторону резким рывком. Проделывайте все это аккуратно над тряпкой, чтобы на нее упали мелкие детали такие как пружины и собачки. Сейчас используется два типа пружин: с несколькими витками и с одним витком. Первые используются в старых втулках Hope, а также старых и новых Campagnolo, вторые в новых Hope, Campag, Shimano и множестве других легких втулок. Обратите внимание при разборке на очередность операций, а также особое внимание на ориентацию и расположение в частности сторону, с которой устанавливается ведущее кольцо и места расположения собачек.

    7. Смазываем собачки.

    Выдавите немного смазки на ведущее кольцо и убедитесь, что между собачкой и местом ее расположения есть немного смазки. Это место подвергается наибольшей нагрузке и сопротивлению, учтите, что любое усилие, приложенное к педали, передается на колесо через эти четыре или шесть точек контакта, поэтому они заслуживают наибольшего внимания. Положите немного густой смазки в место расположения пружины, чтобы она держалась на месте. Капните немного жидкого масла на ведущее кольцо. Убедитесь, что гибкие уплотнители установлены правильно, поправьте ногтем края уплотнителя, чтобы его резиновый край попал в предназначенную для него выемку. Убедитесь, что уплотнители находятся в своих канавках и при установке механизма свободного хода, избегайте смещения уплотнителей и их защемления.

    8 Небольшие хитрости.

    После установки пружин и собачек, оберните инструмент сжатия вокруг собачек (крючок должен быть направлен наружу). Аккуратно вводите втулку свободного хода обратно на ось, частично вставив собачки в ведущее кольцо, но оставив достаточно места для вытаскивания инструмента сжатия, расцепите его и аккуратно вытащите. свободного хода должна войти на место, поверните ее против часовой стрелки во время установки на место — это поможет собачкам попасть на свои места. Если у вас нет инструмента для сжатия собачек подойдет отрезок прочной нитки для шитья. Оберните ее пару раз вокруг втулки с собачками, чтобы зажать их, затем еще пару раз. Когда частично вставите втулку свободного хода на место, аккуратно вытяните нить. Установите контргайку.

    9. Затягиваем стопорное кольцо кассеты.

    Убедитесь, что стопорное кольцо правильно накручено, его можно легко накрутить с перекосом, особенно если оно из алюминиевого сплава. Если что-то не так, открутите его и накрутите снова. Момент затяжки лучше установить в 40Нм (примерно 30фут-фунт силы). Используйте гаечный ключ с длинной рукоятки 12 дюймов, прикладывая чуть меньше силы, чем на гайку оси. Для односкоростной цепи, закрутите гайки колеса, чтобы удерживать колесо (не затягивайте совсем) и проверьте натяжение цепи в самых «выступающих местах» (дело в том, что существуют определенные допуски на геометрию круглых деталей, которые могут слегка быть не круглыми, в результате при вращении колеса натяжение цепь будет чуть меняться). Медленно вращайте педали назад и найдите положение, в котором цепь провисает меньше всего и в этом положении окончательно затяните гайки колеса. Затягивание цепи в положении, когда шатуны дают наименьшее натяжение, приведет к усилению всех шумов от системы.

    Трансмиссия велосипеда требует периодического обслуживания. Наиболее частые проблемы – это износ цепи и выход из строя одной или нескольких звездочек на кассете. Износ справедлив и для односкоростного велика, разница лишь в том, что цепь и сама звезда рассчитаны на более долгую эксплуатацию.

    Изношенная часть трансмиссии негативно сказывается на всей ее работе, поэтому отработанную звезду нужно будет заменить. Особенно эта проблема всплывает на звездочках, используемых слишком часто, что, в принципе, логично. Перед тем, как поменять, необходимо снять изношенную звездочку с заднего колеса, о чем и будем говорить дальше.

    Разборка трансмиссионной кассеты

    Заднюю часть трансмиссии разобрать не слишком сложно, все, что понадобится – это время и несколько инструментов: съемник кассеты, хлыст и гаечные ключи (рожковый – для снятия колеса и разводной – для кассеты).

    Первое, что надо будет сделать, – это освободить велик от заднего колеса. При помощи ключа отвинчиваются гайки, а цепь сбрасывается с задних звезд. На горном велосипеде обычно снять и надеть колесо – секундное дело, благодаря креплению эксцентриком.

    Съемное приспособление устанавливается на шлицевую гайку кассеты. Хлыст – небольшой плоский «нож» с фрагментом цепи – нужен для удержания кассеты от проворачивания. При помощи разводного ключа вращаем съемник, хлыст же направляем в противоположную сторону, а проще говоря, удерживаем им большую звезду системы.

    Демонтаж заднеколесных звездочек

    Чтобы открутить гайку, нужно будет немного попотеть, и не только на первом этапе. С таким же хорошим усилием звезды надо будет вернуть на место. Как только гайка свернулась, кассету можно спокойно отцепить от колеса. Теперь остается осмотреть ее и определить, какую же звезду надо вытащить.

    Некоторые наружные маленькие звездочки могут быть вынуты сразу же при снятии кассеты. Их надо очистить и осмотреть на предмет износа. То же самое делается и с основными звездочками: определяется, насколько сильно они изношены и какие – больше всего.

    Извлечение и установка звезды на кассетах

    В отличие от трещоток, в данной системе звезды можно поменять по отдельности. Все, что нужно, – это снять старую деталь и на ее место поставить новую. Между звездами располагаются специальные заклепки и небольшие прокладки, которые позволяют им удерживать фиксированное положение и облегчают монтаж самой кассеты. Свинтить нужную звезду с устройства очень просто, главное, не запутаться в последовательности, особенно на больших кассетах скоростных велосипедов горного назначения.

    Иногда на кассетах могут встречаться «пауки» – жестко фиксированные участки из нескольких звезд. Здесь придется заменить весь набор, на котором сильно изношена одна из звезд. Правда, касается это только больших трансмиссионных задних звездочек колеса.

    При замене одиночной звезды можно столкнуться с проблемой сложности переключения цепи на нее. Связано это с тем, что цепь уже имеет износ по сравнению с новой звездочкой. И если с одной деталькой это не так заметно, то несколько новых звезд сразу внесут ощутимый диссонанс в работу трансмиссии. Именно поэтому желательно менять кассету одновременно с цепью.

    Немного о синглспиде

    Для снятия задней трансмиссионной звезды с односкоростного велосипеда потребуется лишь разжать стопорное кольцо. Среди любителей сингспидов можно услышать, что штатное колечко никудышное и может само сломаться, даже если вы не думали менять звезду. Возможно, это и так. В любом случае, при повреждении стопора меняем его на новый, иначе люфта не избежать (цепь попросту болтается из стороны в сторону).


    Стопорное зажимное кольцо

    Собрать такую конструкцию также очень просто: колечко ставится буквально само, даже сжимать не нужно. Вот так все просто на односкоростных великах! Вклиниваться в трансмиссию велосипеда с одной передачей просто так не стоит. Распространенные причины – это сильно изношенная деталь либо потребность установить новую звезду большего диаметра.

    Как известно, без исправных звезд и цепи велик не сможет даже тронуться с места. Своевременная замена составляющих трансмиссионной системы – это важнейшая составляющая ремонта велосипеда любого типа – от простых дорожных двухколесных «жучков» до шоссейных и горных супербайков.

    Как снять заднюю звездочку с велосипедного колеса

    Как снять звездочку с обода велосипеда?

    Удерживайте шестерни по часовой стрелке с помощью инструмента для хлыстовой цепи. Поверните съемник против часовой стрелки, используя большой разводной ключ, шестигранный конец другого инструмента для откручивания звездочки Park Tool или гаечный ключ Park Tool FRW-1 с муфтой свободного хода. Для снятия стопорного кольца потребуется сила.

    Как снять звездочку с вала?

    Используйте кусок стальной пластины или стержня, кусок круглого стержня или старый стержень или что-то еще в качестве промежутков, которые будут прилегать к валу.А затем используйте болты, которые возвращаются к звездочке, чтобы потянуть. Немного сложно судить, но если бы вы могли использовать болты 2-3/4 дюйма в этих меньших отверстиях, вы могли бы тянуть сильнее, чем этот съемник.

    Какой тип кассеты у меня есть?

    Чтобы определить, является ли звездочка системой свободного хода или кассетной, снимите заднее колесо с велосипеда. Найдите приспособление для инструмента на наборе звездочек. Вращайте звездочки назад. Если фитинги вращаются вместе с зубьями, это кассетная система с муфтой.

    Как снять самоизвлекающийся коленчатый вал?

    Снятие кривошипа Оставьте стопорное кольцо самовытягивающихся систем на месте в рычаге. Не снимайте стопорное кольцо. Начните отворачивать болт коленчатого вала с помощью шестигранного ключа. Продолжайте ослаблять до тех пор, пока кривошип не соскользнет со шпинделя. Снимите оставшийся шатун.

    Должна ли моя задняя кассета качаться?

    Небольшое колебание не редкость. Конечно, не все кассеты качаются, но некоторые из них все еще находятся в пределах технических характеристик.Невозможно создать такое количество кассет, которое производят Shimano и SRAM, без некоторой разницы в допусках.

    Как заменить велосипедную звездочку?

    Как поменять кассету Снимите заднее колесо и эксцентрик. Переключитесь на самую маленькую звездочку. Снимите кассету. Оберните хлыст цепи вокруг звездочек и вставьте инструмент для стопорного кольца. Чистый корпус фрихаба. Прикрепите новую кассету. Прикрепите стопорное кольцо. Снова прикрепите эксцентрик и установите колесо обратно на велосипед.

    Что можно использовать вместо съемника кривошипа?

    Вы также можете поддеть или удалить резьбу, медленно завинчивая болт, в зависимости от типа шатуна вашего велосипеда.Используйте болт или гаечный ключ, чтобы снять и ослабить шайбы.

    Сколько стоит замена камеры велосипеда?

    Общие расценки на ремонт велосипедов Внутренние камеры обычно стоят 8 долларов. Специальные трубки (удлиненные клапаны, нестандартные размеры, защита от шипов и т. д.) могут стоить дороже. Велосипеды со втулками с внутренним зацеплением или целыми цепными коробками стоят дороже из-за дополнительного времени, сложности или редкости компонентов.

    Как удалить обгонную муфту старого образца?

    Снятие муфты свободного хода Установите велосипед на ремонтную стойку и снимите с велосипеда заднее колесо.Снимите быстросъемный вертел. Осмотрите центр муфты свободного хода и выберите правильный инструмент для снятия (см. таблицу выше). Введите инструмент в шлицы/пазы. Установите на место быстросъемный стержень с гайкой стержня снаружи съемника. Плотно прижмите гайку к съемнику.

    Как ухаживать за складным велосипедом?

    Полное руководство по обслуживанию складных велосипедов Чистка и смазка. Проверьте давление в шинах. Поменяйте тормозные колодки. Обратите внимание на изношенные болты и резьбу. Установите лучшие подвески. Очистите и отполируйте линзы.Проверьте свой звонок. Проверьте колеса и рулевые подшипники.

    Почему у моего велосипеда спустила шина?

    Некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваша шина может спуститься, включают: Проколы острым предметом. Выход из строя или повреждение штока клапана. Протертая или разорванная шина.

    Как снять шпоночный паз с вала?

    Обычный способ извлечения шпонки — удар небольшим холодным долотом по краю шпонки, чтобы вытолкнуть ее из паза в валу. Открытый конец ключа можно отшлифовать с помощью шлифовальной машины, чтобы на конце ключа образовалась канавка в виде буквы «V».

    Как починить спущенную велосипедную шину без инструментов?

    Шаги по ремонту квартиры без инструментов Снимите шину. Сосредоточьтесь на полном снятии шины с колеса. Разбить бусину. Клинчеры работают, когда давление накачанной камеры удерживает борт шины внутри обода. Вытяните его. Произведите впечатление на своих друзей. Обратная процедура.

    Какие инструменты мне потребуются, чтобы снять велосипедную кассету?

    Стопорное кольцо предназначено для фиксации зубцов кассеты на втулке.Чтобы снять и заменить кассету, необходимо отвинтить это стопорное кольцо. Для этого вам понадобятся три инструмента: цепной хлыст, съемник стопорного кольца кассеты и большой разводной ключ в форме полумесяца.

    Как узнать, какая кассета скорости установлена ​​на моем велосипеде?

    Единственный способ узнать, что находится на вашем велосипеде, — это определить количество зубьев на самой большой шестерне заднего колеса. Обычно это указано на упаковке кассеты. Например, 8-скоростная кассета дорожного типа может быть помечена как: 8-скоростная — 11-28 т.

    Можно ли снять звездочку?

    Снятие фиксирующей звездочки Кассета состоит из съемных звездочек и прокладок. Вам понадобятся два цепных хлыста, чтобы ослабить звездочку. Один, чтобы удерживать кассету на месте, пока вы откручиваете звездочку другим. Я использовал цепной хлыст из Декатлона, чтобы ослабить звездочку.

    Когда нужно снимать тренировочные колеса?

    Во-первых, в каком возрасте ребенок должен уметь осваивать езду на двухколесном велосипеде (т.е. без тренировочных колес)? Как правило, в возрасте от 4 до 9 лет, но большинство детей могут достичь этого в более раннем возрасте, при условии соответствующего обучения и поддержки.

    Как удалить застрявший вал?

    С помощью небольшой проволочной щетки удалите излишки ржавчины с болта/гайки и вокруг них. Если возможно, расположите корпус вертикально и смочите болт Q10, который является быстродействующим, проникающим растворителем ржавчины и антиадгезивом. Q10 будет стекать по шахте на захваченную область и, в конечном итоге, в нее.

    Почему мои задние шины не прямые?

    Если обе задние шины немного смещены в одну или другую сторону от основных шин, возможно, у вас возникла проблема с выравниванием или, возможно, рама или подвеска погнуты.Если они расположены друг напротив друга, например, задние оба одинаково внутри колеи передних колес, то ничего страшного в этом нет.

    Как заменить звездочку промежуточного вала и заднюю звездочку на мотоцикле для бездорожья

    Следуйте нашему руководству с советами и рекомендациями по замене передней и задней звездочек на мотоцикле для бездорожья.

    Техническое обслуживание главной передачи вашей машины является важным аспектом обеспечения эффективной и надежной передачи энергии на землю.Главная передача состоит в основном из цепи и звездочек, но также включает в себя направляющую цепи и ролики цепи. В этой статье мы подробно расскажем обо всех аспектах обслуживания звездочек, включая осмотр, необходимые инструменты, где взять звездочки, правильный способ замены звездочек, а также дадим советы и рекомендации, которые облегчат работу. Если вы хотите узнать, как установить новую цепь, вы можете перейти по этой ссылке , которая приведет вас к нашему руководству по замене цепи.

    Интервалы замены

    Компоненты конечной передачи обычно заменяются по мере необходимости в зависимости от степени износа, обнаруженного во время проверок.Большинство производителей рекомендуют одновременно заменять основные компоненты бортовой передачи. Этими компонентами являются передняя звездочка, задняя звездочка и приводная цепь. Причина этого в том, что цепь и звездочки сопрягаются вместе. Если бы изношенную звездочку соединили с новой приводной цепью, скорость износа цепи была бы намного выше, чем если бы она была совмещена с новой звездочкой. Тип езды, условия, качество используемых компонентов и объем технического обслуживания главной передачи, выполняемого между интервалами замены, определяют, как долго цепь и комплект звездочек могут прослужить, прежде чем потребуется замена.

    Ваша цепь и звездочки со временем изнашиваются вместе, поэтому рекомендуется заменять цепь и звездочки одновременно. Установка старой цепи на новые звездочки и наоборот приведет к преждевременному износу.

    Нужна помощь в выборе между стандартной цепью и цепью с X-образным кольцом? Кликните сюда.

    Осмотр

    Проверить состояние ведущей (промежуточного вала/передней) звездочки и ведомой (задней) звездочки несложно.Износ звездочки происходит на передней кромке ведущей звездочки и задней кромке ведомой звездочки. Когда учитываются направление вращения и силы, это легко понять. Чтобы проверить состояние звездочек, сравните сторону зуба, которая входит в зацепление с цепью (для движения колеса вперед), с другой стороной зуба. Изношенные звездочки будут иметь криволинейный рисунок износа. В тяжелых случаях зубы округляются или полностью стираются.

    Обратите внимание на разницу в форме зубьев бывших в употреблении звездочек по сравнению с зубьями старых.новые. Это типичные признаки того, что пришло время для новых звездочек.

    Запасные части

    Звездочки будут заменены, но стоит осветить дополнительные компоненты, которые следует заменить, о которых вы, возможно, не знаете. Эти компоненты зависят от производителя и модели, поэтому дать конкретные рекомендации невозможно. Заводское руководство по обслуживанию вашей машины содержит инструкции по конкретным компонентам, которые следует заменить вместе со звездочками. Эта информация обычно содержится в разделах руководства по периодическому техническому обслуживанию, главной передаче или заднему колесу.Вообще говоря, следующие элементы обычно заменяются во время замены звездочки:

    Ведущая звездочка (промежуточный вал / передняя часть)

    • Стопорное кольцо (если используется)
    • Уплотнительные кольца распорки/кольца

    Ведомая звездочка (задняя)

    В вашем руководстве, скорее всего, также будет указан блокирующий агент для оборудования ведомой звездочки.

    Инструменты

    Типы необходимых инструментов будут зависеть от конкретной машины; впрочем, ничего экстраординарного не требуется.Стандартный набор головок, гаечные ключи, плоскогубцы для стопорных колец и больший набор головок для любых приводных гаек и заднего моста — это все, что обычно требуется.

    Крайне важно убедиться, что у вас есть все необходимые инструменты для работы! Не забудьте герметик для резьбы и динамометрический ключ.

    Сменные звездочки

    ProX предлагает решения для главной передачи, отличающиеся повышенной надежностью и доступностью. Комплекты звездочек, приводные цепи, комплекты уплотнений промежуточного вала, ролики цепи и болты звездочек доступны в ProX для большинства марок и моделей.Передние звездочки ProX изготовлены из коррозионно-стойкой нихромомолибденовой стали SCM435, которая обладает превосходной пластичностью (это помогает предотвратить растрескивание и поломку), а затем закалены для обеспечения исключительной износостойкости. Задние звездочки предлагаются как в стальном, так и в алюминиевом исполнении, а также рассчитаны на долговечность.

    Задние звездочки ProX доступны как из алюминия, так и из стали. Передние звездочки ProX изготовлены из коррозионностойкой стали и закалены для повышения износостойкости.

    Нажмите здесь, чтобы найти компоненты привода ProX для вашей машины.

    Советы по замене

    Следующие советы и приемы помогут упростить замену звездочек. В зависимости от конкретной машины не все советы могут быть применимы.

    Снятие ведущей (промежуточной/передней) звездочки

    Ведущая звездочка фиксируется либо стопорным кольцом, либо гайкой/болтом. При работе на машине, в которой для крепления звездочки к валу используется гайка или болт, блокировка вала необходима для его ослабления.Есть несколько способов закрепить звездочку.

    • Задний тормоз. Не снимая цепь, попросите помощника включить задний тормоз и ослабить крепление. Иногда крутящий момент, необходимый для снятия крепежа, превышает мощность заднего тормоза, и необходимо изучить альтернативные методы.
    • Ударный гайковерт. Если у вас есть доступ к ударному гайковерту, он может стать отличным инструментом для облегчения снятия крепежа.
    • Клещи для звездочек. Специальные клещи для фиксации звездочек являются эффективным средством фиксации звездочки на месте, если позволяет место.
    • Ключ для штифтов — ключ для штифтов можно использовать аналогично плоскогубцам для звездочек, если звездочка имеет отверстия.
    • Изготовленный клин — если вы сталкиваетесь с ограниченным пространством или инструментами, можно изготовить мягкий клин (деревянный или алюминиевый), который помещается между звездочкой и двигателем или маятником, чтобы зафиксировать звездочку на месте.
    Существует несколько приемов снятия звездочки промежуточного вала в зависимости от того, как она закреплена. Для типа гайки / болта удар отлично работает, чтобы ослабить его, в противном случае вам может понадобиться, чтобы кто-то держал задний тормоз.

    Снятие заднего колеса

    • Самый простой способ снять заднее колесо — использовать центральную подставку для поддержки велосипеда.
    • Для снятия колеса не нужно ослаблять регуляторы цепи. Однако, если вы устанавливаете новую цепь, их следует установить в среднее положение, чтобы было достаточно места для регулировки для переключения передач и натяжения цепи.
    • Убедитесь, что область под колесом чистая. Спейсеры любят падать на землю и собирать грязь.
    Обязательно снимите заднее колесо после ослабления болта/гайки звездочки промежуточного вала.

    Снятие ведомой (задней) звездочки

    • Поддержите заднее колесо так, чтобы тормозной диск не касался земли. Тормозной диск может легко деформироваться, если колесо случайно нагружается при работе со звездочкой.
    • Ослабьте натяжение застежки крест-накрест.
    • Осмотрите болты на предмет скругления внутреннего или внешнего шестигранника и замените все поврежденные.
    При снятии задней звездочки не кладите колесо на тормозной диск, это может легко вызвать изгиб или деформацию.

    Направляющие и ролики

    • Убрав цепь и звездочки, проверьте состояние направляющих цепи и роликов, чтобы убедиться, что они пригодны для дальнейшего использования.

    Установка ведущей звездочки

    • На большинстве звездочек указано количество зубьев. Расположите эту маркировку наружу, чтобы на нее можно было легко ссылаться в будущем.
    • Замените все необходимые уплотнительные кольца воротника вала, как указано в руководстве по обслуживанию.
    • Если для удержания звездочки используется стопорное кольцо, установите его острой стороной наружу.
    • Для звездочек, удерживаемых с помощью крепежных элементов, обязательно соблюдайте характеристики крутящего момента, указанные в руководстве по обслуживанию, и используйте фиксирующие средства, как указано.
    • Если вы не заменяете цепь, для установки звездочки обычно требуется установка цепи на звездочку.
    Если в вашей передней звездочке используется болт/гайка, перед затягиванием вам потребуется переустановить цепь и заднее колесо. Обязательно затяните его в соответствии со спецификацией в руководстве пользователя.

    Установка ведомой звездочки

    • Всегда заменяйте стопорные гайки новыми, как указано в руководстве по обслуживанию.
    • Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, требуется ли блокирующий агент.
    • Постепенно затягивайте болты, пока они не затянутся так, чтобы болты правильно вошли в свои конические отверстия.
    • Используйте схему затяжки крест-накрест и затяните болты до значения, указанного в руководстве по обслуживанию.
    • Убедитесь, что тормозной диск оторван от земли, а колесо поддерживается, чтобы уменьшить вероятность деформации.
    Рекомендуется осматривать и периодически заменять болты и контргайки задней звездочки. Эти компоненты подвергаются большому напряжению во время езды. Мы заменили наш на комплект болтов звездочки ProX. При установке новых звездочек закрутите все болты и гайки вручную, затем затяните и затяните крест-накрест, чтобы предотвратить деформацию и неравномерное напряжение.

    Настройка натяжения и выравнивания цепи

    • Каждый раз при установке новых звездочек следует проверять натяжение и выравнивание цепи.
    • В руководстве по обслуживанию вашей машины описано, как измерить провисание цепи и определить диапазон провисания. Большинство производителей рекомендуют измерять провисание цепи, когда велосипед стоит на центральной подножке. Затем измеряют провисание, натягивая цепь возле центра маятника и измеряя ее смещение. Большинству мотоциклов для бездорожья требуется 30–60 мм (1.18 — 2,36 дюйма) провисания цепи. Аккуратно манипулируйте регуляторами цепи, чтобы они равномерно натягивали цепь и совпадали с одними и теми же контрольными точками из стороны в сторону.
    • Дважды проверьте, что оба регулятора цепи установлены на одинаковые отметки.
    • Поверните колесо на несколько оборотов и визуально убедитесь, что колесо и приводная цепь совмещены с велосипедом и звездочками.
    • После того, как провисание цепи и выравнивание установлены правильно, затяните гайку задней оси в соответствии со спецификацией, указанной в руководстве по обслуживанию.
    После установки обеих звездочек и цепи оставьте гайку задней оси затянутой вручную, регулируя провисание цепи. Спецификации провисания цепи и предлагаемые методы измерения должны быть изложены в вашем руководстве, но во многих случаях это делается с помощью набора штангенциркулей. Предлагаемая спецификация в нашем конкретном случае была 50-60 мм.

    Команда ProX стремится предоставить нашим клиентам и другим гонщикам полезную информацию, и это руководство по обслуживанию и замене звездочек — лишь одна из многих тем, которые у нас есть и которые мы продолжим освещать.Замена звездочки не сложная работа; однако, как мы уже обсуждали, это является важной частью обеспечения долговечности и эффективности вашей системы главной передачи.

    Как почистить кассету велосипеда

    Хотя грязная цепь может привлечь наибольшее внимание, есть и другие части вашей трансмиссии, которые следует содержать в чистоте во избежание преждевременного износа. Кассета — это та часть, которую часто упускают из виду, что может снизить производительность вашего велосипеда и в конечном итоге изнашивать шестерни, цепь и задний переключатель.

    Поскольку замена этих деталей не особенно дешева, давайте посмотрим, как можно почистить эту часть велосипеда и обеспечить бесперебойную работу трансмиссии.

    В большинстве случаев вам не нужно снимать кассету с колеса, чтобы очистить большую часть грязи и жира. Это особенно верно, если вы умеете содержать цепь в чистоте и вытираете лишнюю смазку после каждой поездки.

    В случае, когда ваша кассета нуждается в протирке, но не в капитальном ремонте, вы сможете довольно легко позаботиться об этой работе самостоятельно без каких-либо специальных инструментов.Вот что вам нужно:

    • Старая зубная щетка
    • Тряпка или старая футболка
    • Обезжириватель

    Начните со снятия заднего колеса. Это облегчает проникновение между звездочками и удерживает смазку, которую вы удаляете, с рамы. Как вы держите колесо, зависит от вас, но мне нравится класть колесо на колени звездочкой вверх.

    Налейте немного обезжиривателя в миску и смочите в нем тряпку или кусок старой футболки. Начиная с самой большой звездочки, протрите тряпку между каждой звездочкой по всему периметру и вниз к ступице колеса.Для любых комочков или трудноудаляемых жирных пятен используйте зубную щетку. Повторяйте с каждой звездочкой, пока вся кассета не станет чистой.

    После того, как вы снова наденете колесо и очистите другие части трансмиссии (цепь, переднюю звезду и т. д.), снова нанесите смазку на цепь.

    В зимние месяцы вода и дорожная грязь могут повредить вашу трансмиссию. Особенно сильно страдает заднее колесо, и из-за этого задняя кассета часто является лучшим местом для сбора грязи.

    В этом случае или если вы пренебрегали очисткой в ​​течение длительного периода времени, вам может потребоваться глубокая очистка. Вот как вы можете снять кассету с колеса и почистить каждую отдельную шестеренку, чтобы она стала идеально чистой.

    Что вам понадобится:

    • Цепной хлыст
    • Инструмент для стопорного кольца кассеты
    • Ключ
    • Стяжка-молния
    • Обезжириватель
    • Зубная щетка
    • Старое полотенце

    Для этого метода потребуются специальные инструменты.Для выполнения этой работы вам необходимо приобрести цепной хлыст и инструмент для стопорного кольца кассеты. Имейте в виду, что для разных компонентов используются разные стопорные кольца, поэтому обязательно приобретите стопорное кольцо Shimano, если у вас есть компоненты и колеса, совместимые с Shimano.

    Снимите заднее колесо и вертлюг. Оберните хлыст цепи вокруг одной из средних шестерен на кассете. Поместите инструмент для стопорного кольца в центр кассеты и удерживайте его с помощью гаечного ключа. Нажмите на хлыст цепи вниз, удерживая на месте стопорное кольцо, чтобы отвинтить кассету от ступицы колеса.

    Имейте в виду, что у кассеты есть специальные прокладки между каждой шестерней, и потеря следа, куда они идут, может стать проблемой, когда придет время снова надевать кассету. По этой причине лучше всего использовать стяжку-молнию, чтобы связать все шестерни и проставки в том виде, в каком они есть, как только вы снимите их с колеса. После того, как кассета снята и привязана, поместите ее в миску с большим количеством обезжиривателя.

    После того, как кассета замочится на несколько минут, почистите каждую шестеренку старой зубной щеткой. Вы также можете использовать старую тряпку, чтобы протереть втулку колеса, если это необходимо.Трите, пока вся кассета не станет блестящей, затем протрите шестерни старым полотенцем.

    Снимите стяжку и поместите кассету обратно на ступицу заднего колеса, начиная с самой большой шестерни. Может потребоваться некоторое время, чтобы правильно надеть каждую шестерню на корпус свободной втулки, но наличие всех шестерен и прокладок в порядке упрощает эту задачу. Поместите стопорное кольцо обратно в центр кассеты и завинтите вручную. Вы можете использовать гаечный ключ, чтобы затянуть его сильнее, но для завершения работы не требуется много силы.

    Задняя ведущая звездочка в сборе

    Установка задней ведущей звездочки может быть сложной, но с небольшой помощью это может быть довольно простой процедурой. Во-первых, вы должны убедиться, что у вас есть прочные спицы весом 12 г, чтобы выдерживать силу, которую двигатель будет прилагать к вашим колесам. Убедившись, что у вас прочное колесо, можно приступать к установке задней ведущей звездочки! Если у вас есть колесо ножного тормоза, вам нужно будет снять рычаг ножного тормоза, потому что он будет мешать установке узла зажима звездочки.Не разбирайте ось, так как оси некоторых колес ножного тормоза разваливаются после снятия рычага ножного тормоза. Прорежьте прорезь в одной из резиновых прокладок узла зажима звездочки и наденьте ее на ступицу. НЕ РЕЗЬТЕ другую резиновую втулку. Совместите резиновые втулки с колесом так, чтобы каждое резьбовое отверстие на втулке совпадало со спицами (как показано выше). После того, как вы убедились, что втулки расположены правильно, положите звездочку на резиновые втулки и еще раз проверьте, чтобы отверстия на звездочке совпадали с портами на втулках.Поместите металлические пластины для сборки за внутреннюю втулку (на внутренней стороне колеса) и поверх внешней втулки (пластины должны быть между втулкой и звездочкой) и начните собирать винты и гайки на колесе. . С помощью звездочки на 10 мм и гаечного ключа равномерно затяните гайки, убедившись, что на каждую гайку оказывается одинаковое давление. Не давите слишком сильно на узел зажима звездочки, так как это может погнуть спицы. Если у вас есть колесо ножного тормоза, вы можете переустановить рычаг ножного тормоза или нет.Если вы решите переустановить рычаг ножного тормоза, убедитесь, что рычаг ножного тормоза установлен достаточно высоко, чтобы ослабить гайки узла зажима звездочки (при необходимости вы можете согнуть рычаг ножного тормоза, чтобы раскрутить гайки). Если вы решите не переустанавливать рычаг ножного тормоза, обязательно установите пылезащитную крышку и все крышки, в которых находятся подшипники ступицы, а также установите задний суппортный тормоз. Когда вся ваша звездочка и зажим в сборе установлены, установите колесо обратно на раму, при необходимости отрегулируйте цепь и возвращайтесь в путь! Чтобы увидеть полное изложение того, как установить звездочку заднего привода, посмотрите наше видео по установке звездочки здесь.

    Как снять звездочку с фиксированной передачей?

    Снятие неподвижной звездочки велосипедного колеса

    1. Резьба стопорного кольца. Ступица, предназначенная для фиксированной передачи , имеет две резьбы, внутренняя резьба имеет больший диаметр.
    2. Отвинтить Стопорное кольцо. С помощью накидного ключа открутите стопорное кольцо, повернув его по часовой стрелке.
    3. Отвинтить Неподвижную звездочку . Используйте цепной хлыст , чтобы захватить фиксированную звездочку .

    Нажмите, чтобы увидеть полный ответ.

    Как снять стопорное кольцо неподвижной шестерни?

    Шаги:

    1. Вручную наденьте стопорное кольцо на колесо. Опять же, стопорное кольцо имеет обратную резьбу, поэтому вам придется повернуть его влево, чтобы затянуть.
    2. Установите ключ для стопорного кольца вокруг стопорного кольца.
    3. Поверните ключ влево, чтобы затянуть стопорное кольцо.

    Также Знайте, что произойдет, если вы перестанете крутить педали на фиксированной передаче? Если вы перестанете крутить педали , педали просто остановятся и вы остановитесь, и если вы вернете педаль назад… ну, ничего особенного не произойдет . Фиксированная передача означает, что движение педалей напрямую связано с движением заднего колеса . Если вы педаль вперед, велосипед будет двигаться вперед.

    Также знаете, как снять звездочку?

    Удерживайте шестерни по часовой стрелке с помощью звездочки . Инструмент для хлыста цепи. Поверните съемник против часовой стрелки, используя большой разводной ключ, шестигранный конец другого инструмента Park Tool для звездочки инструмента для обхвата цепи или гаечный ключ Park Tool FRW-1 с муфтой свободного хода.Для снятия стопорного кольца потребуется усилие.

    Как снять шестерню свободного хода?

    Снятие муфты свободного хода

    1. Установите велосипед на ремонтную стойку и снимите с велосипеда заднее колесо.
    2. Снимите быстросъемный стержень.
    3. Осмотрите центр муфты свободного хода и выберите правильный инструмент для снятия (см. схему выше).
    4. Вставьте инструмент в шлицы/пазы.
    5. Установите на место быстросъемный стержень с гайкой стержня снаружи съемника.
    6. Плотно прижмите гайку к съемнику.

    Как починить спущенную велосипедную шину

    Замена велосипедной шины может показаться не особенно важным жизненным навыком, но если вы ездите на велосипеде в любом качестве, вам следует освоить этот навык. Никто никогда не планирует, что их поездка будет прервана из-за спущенной шины, но спущенные шины — одна из тех неприятностей, которые каждый гонщик испытывает неудовольствие в тот или иной момент. Если подумать наперед и потратить некоторое время на то, чтобы научиться менять прокол, проблема с заменой шины останется лишь раздражающим прерыванием, но не концом вашей поездки.

    Если вы хотите успешно заменить велосипедную шину, то, прежде чем даже узнать, «как» это сделать, вам сначала нужно узнать и собрать «что».

    Другими словами, вам нужно быть готовым, а это значит иметь комплект для ремонта, который вы берете с собой в каждую поездку. По крайней мере, вы должны включить основные материалы, необходимые для эффективного ремонта вашей квартиры; то, что вам нужно, будет зависеть от того, едете ли вы без камер или с камерами. — на всякий случай

  • удлинитель клапана, особенно если вы ездите на аэродинамических ободах
  • рычаги для шин
  • комплект заплат для труб
  • бескамерные шины

    • мини-насос, желательно со шлангом
    • CO 2
    • рекомендуется минимум два — на всякий случай
    • монтажные рычаги
    • комплект для ремонта бескамерных шин
    • камера — на всякий случай

    один под рукой может быть разницей между незначительным нарушением поездки и серьезным обострением.Если вы в конечном итоге столкнетесь с квартирой, помните — всегда найдите безопасное место, вдали от движения транспорта и других возможных опасностей, прежде чем работать на своем велосипеде.

    1. Снимите колесо с велосипеда

    Первый шаг в замене спустившей шины может показаться очевидным, но вот он: снимите колесо.

    Если ваши шины бескамерные и у вас есть комплект для ремонта бескамерных шин, вы можете пропустить этот шаг. Если повреждение шины представляет собой простой прокол, вы можете просто заткнуть его, не снимая колесо.Однако, если вы обнаружите, что повреждение шины настолько велико, что ее заглушка не решит проблему, тогда колесо необходимо снять. Чтобы снять колесо с велосипеда, начните с того, что переверните его вверх дном.

    Совет для профессионалов: Возможно, вам будет легче работать на велосипеде, когда он перевернут. Переворачивая велосипед, снимите компьютер с руля, чтобы не поцарапать его.

    Снятие заднего колеса поначалу может показаться пугающим, особенно когда вы понимаете, что цепь и переключатель расположены сзади.Тем не менее, процесс снятия заднего колеса не намного сложнее, чем снятие переднего, особенно если вы не торопитесь. Для начала переместите велосипед на самую маленькую звездочку, создав провисание цепи для облегчения снятия и установки колеса. Поднимите велосипед за седло и, крутя педали рукой, используйте правый рычаг переключения передач для переключения передач. Повторите это, используя левый рычаг переключения передач, чтобы цепь также оказалась на самой маленькой передней звезде.

    В то время как обычное снятие колеса требует, чтобы вы отпустили тормоз, если вы имеете дело со спущенной шиной, вполне вероятно, что шина уже потеряла достаточно воздуха, чтобы легко соскользнуть.Если ваш велосипед оснащен дисковыми тормозами, то вам повезло, потому что колеса можно снять, не касаясь тормозов. Особенно распространены быстросъемные фиксаторы, удерживающие колесо на месте. Чтобы ослабить колесо с помощью эксцентрика, потяните, но не крутите, рычаг наружу и в сторону от рамы, пока он полностью не откроется. Вы должны быть в состоянии легко снять колесо, осторожно подняв велосипед за седло и позволив колесу выпасть. Если он не падает сам по себе, мягкого удара ладонью должно быть достаточно, чтобы он упал.Если он все еще не выходит, убедитесь, что цепь и переключатель не останавливают его. Если это так, поднимите велосипед за седло и, удерживая его, дотянитесь другой рукой, чтобы оттянуть переключатель и, следовательно, цепь. Некоторые переключатели оснащены сцеплением, для чего требуется отпустить сцепление, а затем снять ось. Сдвиньте клетку переключателя к кривошипу и дайте колесу упасть. Ни в коем случае вы не должны пытаться заставить что-либо двигаться.

    После того, как колесо было снято, пришло время заняться самой шиной.

    Стандартные шины имеют внутреннюю камеру, которая накачивается воздухом. Несмотря на то, что их замена относительно недорога, что делает их популярным вариантом, трубки можно относительно легко проколоть или сплющить. Бескамерные шины не имеют внутренней камеры, вместо этого они снабжены воздухонепроницаемым ободом, в котором шина плотно прилегает.

    Если вы используете камеру, ее необходимо снять; если вы бегаете без камер, вам нужно залатать их заглушкой для шин.Комплекты заглушек для шин продаются в большинстве уважаемых велосипедных магазинов и состоят из резиновых полосок и устройства для вставки, не требующих никакого другого оборудования или замены оборудования. Большинство камерных шин можно преобразовать в бескамерные.

    Чтобы снять шину, вам понадобятся рычаги для шин. Для этого вставьте плоский конец рычага под бортик. Поместите второй рычаг под борт и двигайтесь вдоль обода, пока шина не снимется. В большинстве случаев вы можете переустановить замененную или залатанную камеру, не снимая полностью шину.Сломав бусину только с одной стороны, вы сэкономите много времени и значительно упростите процесс.

    3. Определите причину прокола

    Хотя многие рекомендуют провести пальцем по шине, чтобы найти виновника прокола, это также может привести к тому, что вам придется делать лоскутное одеяло и на пальце. Если то, что прокололо вашу шину, все еще там и способно проткнуть велосипедную шину, то у вашего пальца нет шансов против него. Прежде чем приступить к практическому анализу проблемы, сначала осмотрите шину как внутри, так и снаружи.Это может занять больше времени, но вы сможете избежать пореза пальца и, возможно, даже прививки от столбняка. Вы также можете упаковать ватные диски или использовать что-то еще, чтобы создать барьер между пальцем и острым предметом, с которым он может столкнуться, но риск травмы все равно остается. Рычаги для снятия шин используются для снятия шин, но вы также можете провести их вдоль шины для проверки, если предпочитаете перестраховаться.

    Если ни визуальный, ни тактильный осмотр не дали результатов, повторно накачайте шину, чтобы убедиться, что из места прокола вытекает воздух.Если вы обнаружите только одно отверстие от прокола, то, скорее всего, вы считаете виновником дорожный мусор. В зависимости от места и способа прокола шины можно использовать заостренный инструмент, например отвертку, чтобы вытолкнуть рассматриваемый предмет до того, как он войдет внутрь и создаст дополнительные проколы. Если вы видите две дыры рядом друг с другом, то, скорее всего, вы имеете дело с защемлением, что означает, что ваша квартира не была вызвана обломками дороги или тропы; это было вызвано тем, что камера защемилась между шиной и ободом.

    4. Устранение неполадок (если применимо)

    Заделка трубок — отличный вариант для тех, кто предпочитает экономить несколько копеек, заботиться об окружающей среде за счет повторного использования или проявлять изобретательность, когда запасных частей больше нет. Комплекты патчей доступны именно для этой цели и поставляются со всем, что вам нужно для выполнения работы. Комплекты заплат также очень компактны, поэтому они являются идеальной резервной копией, даже если вы предпочитаете сразу заменить трубку.

    Если вам нравится латать, то вам нужно начать с очистки пораженного участка, а затем отшлифовать поверхность наждачной бумагой или наждачной бумагой.В наборы входят два вида заплаток: бесклеевые и требующие клея. Если в вашем наборе есть бесклеевые заплатки, то это в основном похоже на наложение пластыря: снимите подложку, поместите ее поверх отверстия и сильно прижмите. Если для ваших патчей требуется клей, просто добавьте тонкий слой клея и на трубку, и на патч. Как только клей достигнет липкой консистенции, поместите заплатку и плотно прижмите, пока не убедитесь, что она прочно сидит на месте.

    Некоторые плоские поверхности слишком серьезны, чтобы их можно было залатать.В таких случаях вам нужно будет пропустить этот шаг и просто установить новую трубку.

    5. Установите новую/исправленную трубку

    Чтобы установить свою трубку, вы начнете с использования помпы, чтобы надуть ее ровно настолько, чтобы она приняла форму, облегчив ее установку и снизив вероятность возникновения щипок-плоский. Начиная со штока клапана, наденьте трубку на обод и вставьте шток прямо в отверстие клапана. Аккуратно установите шину обратно на обод, откатывая борт от себя руками, а не рычагом; рычаги повышают вероятность случайного прокола сменной трубки.Достигнув штока клапана, оберните боковые стороны борта шины низко в обод и нажмите на шток, чтобы вставить камеру в шину.

    Совет для профессионалов: , если вы совместите маркировку на шине со штоком, в следующий раз вы сможете найти шток гораздо быстрее.

    Чтобы избежать повторной поломки, очень важно следить за тем, чтобы борт шины не зажал камеру. Сделайте это, схватив шину обеими руками, «массируя» и поворачивая ее из стороны в сторону, когда вы работаете вокруг обода.Это обеспечит правильное расположение камеры внутри шины, вдали от борта, который может ее защемить.

    Теперь вы узнаете, окупились ли ваши усилия; пришло время накачать шину. Для этого вы можете использовать картридж CO2, мининасос или и то, и другое. У каждого метода надувания есть свои плюсы и минусы, поэтому в конечном итоге выбирайте то, что вам наиболее удобно. Если возможно, вооружитесь обоими.

    Картриджи CO2 очень эффективны, особенно когда ваша цель — накачать до более высокого давления, но они одноразовые, поэтому их нельзя использовать повторно.Рекомендуется попрактиковаться в накачивании шин дома с помощью картриджа с CO2, чтобы убедиться, что, когда произойдет неизбежное, вы не взорвете свою камеру или не потратите картридж и не останетесь в затруднительном положении. Ключом к использованию картриджа CO2 является правильное соединение инфлятора со штоком клапана.

    Настоятельно рекомендуется иметь в своем арсенале мининасос, чтобы у вас всегда был запасной метод накачки шин, даже если он не так прост в использовании, как картридж CO2. Настоятельно рекомендуется также иметь насос со шлангом, потому что он позволяет вам прижимать насос к земле для лучшего рычага, что позволяет вам достигать более высокого давления; насосы, которые крепятся непосредственно к штоку клапана, не дают этого преимущества и могут привести к повреждению штока клапана или даже обода при неправильном использовании.Также доступны комбинированные мининасос/нагнетатели CO2.

    При накачивании до желаемого значения PSI дважды и трижды проверьте борт, чтобы убедиться, что он правильно сидит в ободе. Только после того, как вы убедитесь, что все на своем месте, вы можете снова прикрепить колесо.

    И последнее, но не менее важное: пришло время установить колесо. Процессы замены передних и задних колес немного различаются, но ни один из них не является особенно сложным, если вы знаете, как эффективно выполнить эту работу.

    Чтобы прикрепить переднее колесо, сначала совместите выступы вилки с осью колеса и осторожно опустите вилку на ось. Осторожно нажмите на руль, чтобы проверить правильность положения оси в дропаутах. Важно помнить, что рычаг эксцентрика или сквозной оси находится на противоположной стороне трансмиссии и не касается рамы. Удерживая рычаг эксцентрика на месте, затягивайте болт. Если вы обнаружите, что рычаг закрывается слишком легко или в конечном итоге соприкасается с рамой, просто откройте рычаг и немного затяните болт.Будьте осторожны, чтобы не перетянуть болт, так как он должен быть затянут ровно настолько, чтобы вы могли использовать сильное давление при закрытии быстрого рычага. Если ваш велосипед оснащен ободными тормозами, не забудьте снова подключить, отрегулировать и проверить их работоспособность.

    Если прокол произошел на заднем колесе, то наложите верхнюю часть цепи на самую маленькую звездочку на кассете и убедитесь, что дропауты рамы совпадают с осью. Аккуратно вдавливая колесо обратно в раму, постарайтесь также потянуть переключатель вниз и назад, чтобы он не мешал.Если колесо не входит легко, снимите его и повторите попытку. Если вы уверены, что колесо установлено правильно, то пришло время закрыть эксцентрик (и ободные тормоза, если применимо) или вставить сквозную ось в раму и ступицу и закрутить ее. Последним тестом в определении того, готов ли ваш велосипед продолжить свое путешествие, является поднятие заднего колеса и вращение шатунов. Если все идет гладко, то вы знаете, что все в порядке.

    Несколько полезных советов и рекомендаций

    Спущенные шины уже незапланированы и неожиданны; планирование заранее, подготовив комплект для ремонта и научившись менять шину, может облегчить ваши мысли в таких неблагоприятных обстоятельствах, но что вы делаете, когда даже ремонт вашей шины идет не так, как планировалось? Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых быстрых и простых решениях, когда даже спущенные шины вам не подходят.

    Небольшие неустранимые проколы. Суперклей уже спасает жизнь во многих ситуациях, так почему же езда на велосипеде должна быть другой? Суперклей — отличное быстрое средство для небольших проколов, которые невозможно исправить иначе, хотя и временно.

    Крупные неустранимые проколы. Если вы обнаружите, что у вас образовалась дыра, которая просто слишком велика для ремонта, то пришло время прибегнуть к некоторому нестандартному мышлению. Вырежьте поврежденную часть внутренней трубки и свяжите два конца вместе. Для вас будет очевидно, что это не идеальное решение, но вы, по крайней мере, должны быть в состоянии достичь давления около 50 фунтов на квадратный дюйм, чего, безусловно, достаточно, пока вы не сможете лучше решить проблему с шиной.

    Незакрепляемые прорези шин и боковин. В случае, если ваша шина или боковина вашей шины оказались порезанными или проколотыми, не подлежащими стандартному ремонту, не отчаивайтесь; вместо этого сделай ботинок. Использование долларовой банкноты, старой обертки от геля или куска клейкой ленты, чтобы закрыть отверстие изнутри, — это быстрый и простой способ решить проблему, пока вы не вернетесь домой.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.