Как разобрать заднее колесо велосипеда: Страница не найдена — PRO-VELIKI.RU

Разное

Содержание

Как разобрать втулку заднего колеса велосипеда.

Втулка на промах.

1.
Отвитить спиифические гайки. В гайках могут быть завинчены стопорные винты. Маленькие, черненькие. Винт направлен перпендикулярно оси колеса. Вывинчиваются самым маленьких шестигранником из набора.

2. легкими постукиваниями молотком по торцу оси колеса выбиваете подшипник из втулки. У меня все пошло легко, наверное и руками можно было выдаваить. Наверно существуют специальные экстракторы подшипников для веловтулок, но я таких не видел. Если подшипник выходит легко вы его не повредите. Если не выходит- греть горелкой, или хуярить сильнее, позже поставив новый подшипник.

3.Операцию повторить для второго подшипника, предварительно выковыряв пластиковую шайбу-пыльник, что находится прямо под кончиками моих пальцев на фото ниже.

4. Выколотив подшипники, нужно снять барабан.
У меня барабан безбожно люфтил, и я решил его разобрать дабы выяснить причину такого похабства. если у вас все ок- не разбирайте, смазка в барабане, у меня, оказалась на месте, и не считая люфта, симптомов для разборки не было.
Так вот, барабан…..

Барабанснимается таким макаром:
4.1
Вывинтить специальную, хитровыебанную гайку с левой резьбой.

На фото гайка и инструмент для ее вывинчивания.
Вообще в мире существуют съемники для этих гаек, но их выпускается некоторое разнообразие, пользуются ими крайне редко, поэтому нужный мне найти не удалось.
Пластилиновая стамеска за 235р. отлично сгодилась в качестве инструмента. 2 минуты работы на точиле и съемник у нас в руках.
Еще можно сделать ключ из перъевого сверла для дерева. Размер нужен на 28, нго это в моем случае.
Кто-то делает съемники из накидных головок, фигурно обработав их болгаркой.

4.2.
Снять само тело барабана, не проебав при этом шарики.
Для снятия барабана вам потребуется шестигранный ключ(HEX-key) на…11,12,13,14..у кого как. У меня окаазался шлиц на 11. Размер редкий, можно найти или в магазине инструмента и крепежа, или в автомагазине. Автомагазин это вообще клондайк для говностройщика.

На фото вид внутренней части барабана.
Кстати шлиц, внутри барабана, больше всего похож на DoubleHex. Такой редкоземельный шлиц. По идее имеет большее усилие на срыв, и на производстве, при одевании втулки на инструмент, нужно меньше миллисекунд проворачивания инструмента/втулки, для того, чтобы папа вошел в маму.

Но и это не все.
В моем случае, производитель хоть и оставил акуенный люфт барабана на втулке, но зато перестраховался, и закрутил контрболт оО

Контрболт- светлый. Тело барабана- темное.

Вывинчивать СНАЧАЛА КОНТРБОЛТ!!!!

Все вместе, с шайбочками.
Люфт уменьшается выбрасыванеием некоторого кол-ва шайбочек. кол-во подобрать можно только экспериментально.

Колесо без барабана на фото ниже.

5. Вернуть шарики в барабан.
Тот еще цырк на дроти(с).
В совковелике внешняя часть барабана легко одевалась на внутреннююю, уже с установленными «на солидол» шариками.
В моем случае такая халява не прокатила.
С установленными шариками 2 пооловинки барабана никак не хотели совокупляться более, чем на пол шишечки.
Пришлось выебываться:

Вставив одну часть барабана в другую, просунув большой палец в анус в центр барабана, и слегка вытолкнув внутренюю часть на улицу, в образовавшийся зазор начинаем аккуратно запихивать шарики.
Легкое дрожание руки- зазор увеличивается сверх допустимого и шарики радостно рассыпаются по всей комнате.
Велик маслом не испортишь, насолидольте нормально и шарики будут липкие, им будет намного труднее вываливатьсяч и катиться по полу.

6. Засыпать оставшиеся шарики в верхнюю часть барабана, под хитровыебанную гайку, контролируя, чтоб они не провалились в тартарары в те полости, где установленны собачки. Работка кропотливая, требует терпения.
Затянуть взад хитровыебанную гайку.

7. Снять пыльники подшипников и убедиться в том, что смазка на месте.

У меня все ок.
Для справки.
Я считаю, что вел должен быть мокрый и грязный, поэтому он часто погружается в чистую, или грязную, вода по оси и выше. Часто, это чуть не каждую покатуху.
Втулке больше года, и как можете заметить- ей хотьбыхуй.
Данный абзац специально написан для адептов пиитетного обращения с велосиепедом, выколачивания воды из колес после прохода брода(да, есть такие, что после лужи, снимают колесо и вытряхивают из него воду), любителей носить вел на горбу, через горные речки.

8. аккуратными движениями(сначала попробуйте пальцами, если нет- молоточком) вводим подшипники на место.
Подшипник, что стоит состороны барабана, на место можно поставить таким макаром:

Поставить колечко-пыльник.

9. Завинтить на место алюминиевые списифические гайки. Завинчивать гаечнвми ключами категорически не рекомендую. Потому, что перетянете, придется отвинчивать. Чтобы отвинтить- нужно будет ухватиться чем-то за ось колеса. А на оси, в отличие от совковелов, нет лысок под ключ. Придется хвататься плоскогубцами и гробить резьбу(судя по всему шпилька почти не закалена). Так что завинчивайте руками и теребите ось колеса, прощупывая люфт. Если в алюм. гайках есть стопорные винты- прекрастно, затяните их. если нету- хуже.

Если таки испохабили резьбу на оси, ее размер М10х1

Прогнать можно прям руками Плашка нужна именно с 1мм. шагом, покупается в спец. магазине инструмента.

На сим все.
Вопросы в коменты.

Как разобрать велосипед для перевозки

Ряд действий вам нужно совершить еще до первой перевозки – это получить базовые знания о конструкции велосипеда. В статье мы будем использовать такие слова как «рога», «шестигранник», «манетки», «верхнее и нижнее перо», «V-Brake», «вилка», «петух», «ротор» и другие – все эти слова должны быть вам понятны и привычны.

  • крупные груженные сумки (велоштаны, корзина и другое). Велобагажник и мелкие сумки с велосипеда можно не снимать
  • фонарик с руля велосипеда (иначе можно случайно поломать его крепление)
  • музыкальную колонку, велокомпьютер (во избежание случайных повреждений)
  • лежак на руль (в зависимости от конструкции можно не снимать)
  • переднее крыло (щиток). Крылья бывают быстросъемные и стационарные. В первом случае, для снятия щитка не требуется инструмента, во втором случае требуется открутить болт – найдите подходящий инструмент для его снятия
  • Если вы часто перевозите велосипед, выбирайте быстросъемный щиток или укороченный из гибкого пластика. Для щитков другой конструкции не забудьте взять с собой инструмент для его снятия.

    2. Расстегните V-Brake перед снятием колеса (если у вас ободные тормоза)

    Для этого сожмите руками колодки и вытащите рубашку троса. Зажать V-Brake (вернуть в изначальное положение) после перевозки велосипеда можно будет также просто и без последствий.

    3. Опустите вниз до упора подседельный штырь с седлом

    Опускать седло не обязательно, но если оно высоко поднято и мешает зачехлению велосипеда – лучше уменьшить габариты велосипеда за счет седла. Нужно отжать элемент крепления (крепежную гайку или эксцентрик) и раскрутить его. После этого седло нужно опустить вниз и заново зажать эксцентрик / гайку.
    Если вы ездите с подседельной сумкой — удобнее снять сумку вместе с седлом и подседельным штырем. Таким образом, после поездки, вам не придется заново крепить сумку к велосипеду. Седло удобнее будет снимать после снятия с велосипеда переднего колеса.

    Сделайте на подседельном штыре небольшую отметку, чтобы не тратить время потом на установку оптимальном высоты седла.

    4. Снимите переднее колесо

    Для снятия колеса удобнее перевернуть велосипед: поставить его на седло и руль. Удачно, если у вас велосипед с рогами – перевернутый велосипед станет на них. Если велосипед без рогов – будьте осторожны и непоспешны – перевернутый велосипед может стать на манетки и другое оборудование, установленное на руле.

    Положите под руль кусок ткани или газету, чтобы предотвратить появление царапин. Также поступите и с седлом, чтобы его не испачкать.

    Колеса крепятся к раме велосипеда несколькими способами, среди которых наиболее распространены: эксцентриком или болтом. Для снятия колеса велосипеда с болтовым креплением понадобится инструмент. Это рожковый или накидной ключ нужного размера (чаще всего 14-15 размер).

    Обязательно проверьте дома, подходит ли взятый вами ключ для снятия колеса, и снимается ли оно вашими силами! Колесо могло прикореть. В таком случае до поездки необходимо брызгать место крепления болта WD-40 (вэдэшкой) или аналогичными средствами.

    С эксцентриковыми колесами все намного проще – их можно снять без инструментов. Для того, чтобы снять колесо, просто отожмите эксцентрик (переведите положение зажима эксцентрика в противоположную сторону) и прокрутите пару витков пока не почувствуете, что колесо легко двигается.

    Будьте внимательны, если вы раскрутите эксцентрик слишком сильно, его элементы могут высыпаться, есть риск потерять пружины.

    Если вы часто перевозите велосипед, выбирайте колеса с креплением на эксцентриках. Следите за состоянием эксцентриков, со временем они снашиваются и требуют замены.

    При установке колеса обратно после перевозки переверните велосипед и поставьте его на седло и руль. Проверьте, чтобы колесо стало нужной стороной (ротор был со стороны калипера).

    Перед тем, как отправить в путь, проверьте переднее колесо – прокрутите его. Колесо должно свободно крутиться и не цеплять тормозные колодки. Иногда, после съема переднего колеса и перевозки возникает необходимость донастроить передний дисковый тормоз. Поэтому вам необходимо знать азы настройки дисковых тормозов.

    3. Зачехлите велосипед

    Упаковать полуразобранный велосипед можно в чехол из ткани, купленный или пошитый самостоятельно. Также можно сделать упаковку для велосипеда из подручных материалов.

    Упаковка велосипеда из подручных материалов

    Для одноразовой упаковки велосипеда нужно купить или найти:

    • большой кусок полиэтиленовой пленки либо мусорные пакеты
    • моток скотча
    • Замотайте элементы велосипеда в полиэтилен и зафиксируйте скотчем.

      Скотч может не продаваться на мелких станциях, его лучше брать из дома в достаточном для поездки количестве.

      Упаковка велосипеда в чехол

      • Удобнее начинать чехление велосипеда, когда он перевернут (стоит на седле и руле). Руль велосипеда с вилкой (после снятия переднего колеса и щитка) проворачивается на 90 градусов в сторону заднего переключателя.
        Если педали не сняты, прокрутите их так, чтобы со стороны заднего переключателя педаль была низко к земле (если велосипед перевернут – то находилась сверху).
      • Накиньте на велосипед чехол, зафиксируйте его (закройте замок, соедините липучку, пуговицы на боку и т.д.)
      • Переверните велосипед, если он стоял на руле и седле. Придерживаете чехол, чтобы его положение не поменялось во время разворота велосипеда
      • На правую, опущенную вниз педаль, поставьте снятое переднее колесо. Ротор, если у вас дисковый тормоз, должен смотреть внутрь велосипеда.

        Колеса можно дополнительно зафиксировать к раме велосипеда

      • Положите внутрь чехла щиток, велосумки. Теперь чехол можно закрыть сверху. Он готов к переноске!
      • Предлагаем вашему вниманию статьи: «Чехол для велосипеда: какой выбрать?», «Велочехол — неожиданные применения» 

        Процесс зачехления велосипеда у опытных путешественников занимает не более 5 минут. На сайте malpa.by представлено несколько велочехлов на велосипед с одним снятым колесом.

         

        КАК РАЗОБРАТЬ И ЗАЧЕХЛИТЬ ВЕЛОСИПЕД С ДВУМЯ СНЯТЫМИ КОЛЕСАМИ

        1. Чтобы разобрать велосипед со снятием двух колес, нужно сперва повторить тебе действия, что и при снятии одного колеса.

        Подробнее о том, как это сделать – читайте выше. Необходимо:

        • снять лишние предметы с велосипеда
        • расстегнуть V-Brake (теперь не только на переднем колесе, но и на заднем)
        • опустить или снять седло
        • снять переднее колесо
        • 2. Снимите заднее колесо

          Снятие заднего колеса не отличается принципиально от снятия переднего, но ему сопутствует несколько дополнительных действий:

          • отожмите эксцентрик и открутите его полностью, придерживая с другой стороны установочную гайку
          • снимите эксцентрик, вынув его ось из втулки колеса. Закрутите на снятом эксцентрике установочную гайку, чтобы пружинки не потерялись
          • снимите колесо, для удобства нужно оттянуть лапку заднего переключателя назад и приподнять цепь велосипеда
          • 3. Открутите задний переключатель скоростей с петухом от рамы велосипеда

            Если вы просто снимите заднее колесо, то задний переключатель будет выступать за пределы рамы. Переключатель – дорогая и ценная деталь велосипеда, поэтому нужно позаботиться о нем и обезопасить от случайных ударов.
            Для снятия заднего переключателя вам понадобится шестигранник. Нужно открутить болт, который соединяет петух с рамой велосипеда. Как только болт раскручен – прикрутите фиксирующую гайку к снятому петуху, чтобы она не потерялась.

            Теперь нужно закрепить переключатель скоростей с петухом к раме велосипеда так, чтобы ему не угрожала опасность удара. Переключатель можно зафиксировать резинкой или скотчем внутри между двумя верхними перьями рамы велосипеда. Обратите внимание на свисающую цепь, ее также лучше зафиксировать к раме, чтобы не мешалась и не путалась.

            4. Снимите ротор с колеса (если у вас дисковые тормоза)

            Ротор достаточно легко можно погнуть, снятие его обезопасит. Для этого нужно будет открутить 6 болтов. После снятия ротора закрутите болты на место во избежание их утери. Если вы откажитесь от этого шага разборки велосипеда, при упаковке заднего колеса в чехол следите, чтобы колесо стало в безопасном для ротора положении.

            5. Открутить одну педаль (левую), по необходимости — две

            Для этого педаль разжимается специальным инструментом (в зависимости от типа педалей), затем откручивается руками до тех пор, пока не снимется. Обратите внимание, что одна из педалей откручивается в противоположную сторону. После перевозки педаль закручивается в обратном порядке (сперва можно руками закручивать, потом докрутить инструментом).

            6. Зачехлите велосипед
            • На перевернутый велосипед накиньте чехол и соедините чехол по бокам.
            • Переверните велосипед, придерживаете чехол.
            • На опущенную вниз педаль поставьте одно из снятых колес. Второе колесо поставьте с другой стороны от рамы (с которой педаль снята) или возле первого колеса, чтобы в треугольник рамы смотрели звезды кассеты заднего колеса. Если вы не снимали с колес роторы, то внутрь рамы должны смотреть роторы. Внутри рамы велосипеда эти элементы велосипеда обезопасены от удара.
            • Зафиксируйте колеса к раме. Лучше в двух местах: сверху и снизу.
            • Положите внутрь чехла щиток, велосумки. Теперь чехол можно закрыть. Он готов к переноске! На сайте malpa.by представлен велочехол «Компакт» для велосипеда с двумя снятыми колесами.
            •  

              КАК РАЗОБРАТЬ И ЗАЧЕХЛИТЬ ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ САМОЛЕТОМ

              Читайте в нашей статье «Перевозка велосипеда в самолете».

               

              С велосипедом путешествовать просто, а с велочехлом все направления для путешествия для вас открыты!

    Секреты сборки заднего велосипедного колеса

    Как разобрать или собрать заднее колесо скоростного велосипеда. Как поменять заднее колесо на скоростном велосипеде. Как снять колесо с велосипеда своими руками. Как снять кассету звездочек с колеса велосипеда. Ремонт колеса велосипеда.

    Виды велосипедных втулок и их компоненты

    Классификация втулок

    Существуют два вида втулок – передняя и задняя. Передняя проще устроена и не подвергается таким нагрузкам, как задняя, особенно если на велосипеде установлена вилка с амортизатором. Задняя втулка служит для передачи вращающего момента от педалей к заднему колесу, от неё зависят динамические характеристики байка, поэтому дальше речь пойдёт именно о ней.

    Велосипедные втулки различаются по материалу, из которого они изготовлены, а также внутреннему устройству. Обычно они состоят из оси, ступицы с фланцами, к которым крепятся спицы, и подшипников. Различают следующие виды втулок для заднего колеса:

    • Трещоточные, в которых набор звёздочек объединён с храповым механизмом в единое целое. Такие втулки часто ставятся на велосипеды нижнего ценового сегмента.
    • Кассетные, в которых набор задних звёзд устанавливается на специальный барабан с помощью шлицевого соединения.
    • Планетарные с внутренним переключением передач, в которых шестерёнки расположены внутри корпуса самой втулки. Они имеют высокий вес и стоимость, но надёжны и практически не требуют технического обслуживания.

    Втулка задняя кассетная Novatec d042sb-ss

    Первые два типа получили наибольшее распространение, а планетарные остаются скорее экзотикой, хотя довольно часто используются в ситибайках.

    Втулки с трещоткой дешевле, но менее надёжны и считаются устаревшими, поэтому лучше выбрать вариант с кассетой.

    Втулка задняя JOY TECH 434 под трещотку

    Подшипники

    Важным фактором, на который следует обратить внимание при выборе втулки, является тип подшипников, установленных в них. Наиболее распространённым видом остаются насыпные шарикоподшипники, но более надёжны промышленные подшипники в картриджах.

    В первом случае на оси велосипеда крепятся конусные гайки, которые прижимают шарики к чашкам, конструктивно являющимся частью корпуса самой втулки. Узлы с такими подшипниками легко обслуживать и ремонтировать, но они быстро засоряются.

    Подшипник промышленный R8RS задней втулки КТ-155

    В изделиях на промышленных подшипниках шарики в кассете запрессованы прямо в ступицу. Они отлично подходят для спортивного велосипеда, так как имеют больший коэффициент полезного действия и лучшую защиту от грязи. Другим преимуществом втулок на промподшипниках является то, что они не требуют регулировки осевого зазора и частой смазки, но разобрать их довольно трудно.

    Корпус втулки

    Как правило, корпусом втулки является ступица колеса. Она имеет фланцы, на которых крепятся спицы, причём из-за наличия на заднем колесе набора звёздочек спицы имеют с одной стороны немного меньшую длину. У втулок с насыпными подшипниками внутренняя поверхность имеет дорожки, по которым двигаются шарики.

    Задняя ось

    Задняя ось велосипеда представляет собой жёстко зафиксированный в дропаутах стержень с резьбой, который не передаёт крутящий момент, но при этом несёт основную нагрузку при движении велосипеда. Она обычно изготавливается из стали, титанового или алюминиевого сплава, и является неотъемлемым конструктивным элементом втулки.

    В зависимости от типа крепления оси могут быть полыми или цельными. Полые используются вместе с эксцентриковыми стяжками, облегчающими установку и демонтаж колеса. Такие оси имеют большую жёсткость и меньший вес.

    Эксцентриковые зажимы

    Ещё одним способом крепления колеса является фиксация его оси в перьях рамы специальными гайками. Для рамы с горизонтальными дропаутами больше подойдёт ось на гайках из-за более надёжного и прочного крепления колеса.

    Ось втулки задняя Quando KT-262R 175mm на гайках

    В некоторых моделях горного велосипеда, а также байков для циклокросса, используются сквозные оси (thru axle), один из концов которых имеет резьбу. Такие оси являются частью конструкции рамы и обычно поставляются вместе с ней.

    Толщина задней оси зависит от типа велосипеда, а её длина определяется расстоянием между дропаутами перьев рамы. В некоторых моделях втулок диаметр может меняться с помощью специальных переходников. Обычно применяются такие оси (первое число – диаметр, а второе – длина):

    • 10×135 мм – используются в большинстве современных велосипедов;
    • 10×130 мм – устанавливаются на шоссейные велосипеды;
    • 12×150 мм – велосипедные оси для даунхилла и фри-райда;
    • 10×170 мм – такие оси ставятся на фэт-байки;
    • 10×120 мм – подходит для скоростного трекового велосипеда.

    На велосипедах для экстремального спорта High End уровня могут использоваться специальные оси увеличенной толщины, которые обладают повышенной прочностью.

    Что потребуется для ремонта

    Исходя из того, что специнструмента, как правило, у большинства граждан дома не имеется, будем пользоваться наиболее доступным.

    • Рожковый ключ на 17 и разводной ключ лучше – 2 разводных.
    • Стальной «бородок», либо плоская отвертка.
    • Пассатижи-утконосы.
    • Пинцет.
    • Консистентная смазка «Литол-24».
    • Кусок ткани, на которой будет происходить «действо».
    • Протирочная ветошь.
    • Молоток.

    И так, вот оно колесо.

    Начало разборки втулки — снятие стопорного кольца кассеты.

    Обычно внутреннее кольцо подшипника с контргайкой я снимаю с помощью пары острогубцев, осторожно продвигая «носик» в шлицевую канавку внешнего стопорного кольца. Крепко держите звёздочки, как бы стараясь повернуть их в направлении свободного хода

    Для колеса с правой резьбой используйте тот же метод, чтобы заставить стопорное кольцо втулки вращаться против часовой стрелки.

    У внешнего стопорного кольца правая резьба. При работе с велосипедной трансмиссией всегда помните о направлении вращения педалей, которое всегда соответствует направлению затягивания. Так что втулка обычно раскручивается против часовой стрелки. Если трансмиссия расположена справа, то на задней втулке обязательно будет правая резьба.

    Main menu

    • Новости
    • Обзоры
    • Тренировка
    • Инструкции

    Замена переднего или заднего колеса на электрическое

    Электроколесо может быть установлено вместо заднего или переднего элемента аналогичного назначения, здесь все зависит от Вас, владельца транспортного средства. Как правило, заднее колесо на электрический аналог меняют поклонники экстремальной езды.

    В данном случае даже в условиях сложного дорожного покрытия будет гарантировано надежное сцепление колеса с поверхностью. Такому велосипеду не страшны выбоины и скользкие участки дороги, однако для сохранения управляемости необходимо учитывать развеловку. Тяжелое прямоприводное колесо дополняется аккумулятором, который монтируется на багажник.

    Для обеспечения транспортному средству полного привода представители интернет-магазина Electric-Wheels рекомендуют купить готовый комплект, устанавливаемый вместо переднего колеса велосипеда.

    Монтаж мотора впереди более прост в реализации, при этом АКБ так же как и в предыдущем варианте устанавливается на багажник. Тем, кто останавливает на более мощном безредукторном моторе, придется побеспокоиться об увеличении прочности вилки, в том числе и путем усиления ее пера. Как в первом, так и во втором случае, при желании электровелосипед легко трансформируется в обычный.

    Сборка и установка заднего колеса на велосипед

    Качественный ремонт колеса – это не только разборка, замена, смазка или регулировка. На последнем этапе весь этот хаос нужно собрать в обратной последовательности. Все детали втулочного механизма помещаются в барабан и тщательно закрепляются контрагайками. Барабан насаживается на спицы, после чего их необходимо затянуть на то количество оборотов, на которое они были ослаблены.

    Закручивание спицевых гаек делается в сторону, противоположную ослаблению. Здесь нужно запомнить направление ослабления, чтобы правильно затянуть. Если барабан болтается, то закрутить спицы надо посильнее.

    Кассета надевается на втулку в таком порядке:

    • основные звезды;
    • одиночные звезды, маленькие звездочки;
    • затяжка кассетного механизма хлыстом.

    Осталось только поставить заднее колесо на раму. На одну из звезд надевается цепь, а колесо вставляется в пазы рамы. В довершении всего остается только затянуть гайки или эксцентрики с обеих сторон. После сборки нужно покрутить педали и посмотреть, нормально ли цепь ходит по звездам. Переворачиваем велик и начинаем спокойно кататься!

    Столкнуться с неполадками колеса так или иначе придется каждому, кто активно ездит на велосипеде. Несмотря на простоту обслуживания, колесо на первых порах может отнять достаточно времени. Однако, если вспомнить, какое значение имеют колеса для велосипеда, это окажется не так уж много. Более того, с опытом переборка колеса будет занимать считанные минуты.

    Основные составляющие колеса

    Стандартное велосипедное колесо состоит из нескольких основных частей:

    • втулка — центральная часть, за счёт которой обеспечивается крутящий момент. Внутреннее устройство задней втулки немного сложнее передней. Не каждую втулку можно разобрать в домашних условиях, некоторые вариации без специального оборудования и знаний лучше не трогать. А также к этой детали могут крепиться тормоза;
    • спицы, соединяющие втулку с ободом;
    • обод, на который монтируется шина;
    • шина.

    Итак, если потребовался ремонт заднего колеса велосипеда или же просто пришла пора произвести обслуживание запчастей, необходимо прояснить порядок действий, которые следует проводить при съёме колеса.

    Натяжение

    Закрутите ниппели на одинаковое расстояние. Оптимальный выбор – 3 оборота. Теперь необходимо затянуть спицы. Сделать это очень просто, достаточно провернуть каждый ниппель на один оборот. Соблюдайте правильный порядок и двигайтесь от вентильного отверстия.

    Приступаем к обслуживанию колеса

    Ещё с осени отмытое и протертое. Откручиваем с оси, гайки крепления колеса к раме.

    С обеих сторон, разводным ключом, либо рожковым на 15. Придерживая ось с противоположной стороны другим ключом от проворачивания.

    Теперь, когда гайки сняты, так же, придерживая ось вторым ключом, за затянутую контргайку, отворачиваем гайку, контрящую резьбовую внутреннюю обойму подшипника ступицы колеса.

    Снимаем с оси дистанционную втулку.

    А сейчас, отворачиваем наружную обойму внешнего подшипника каретки.

    ВНИМАНИЕ! Отворачивать нужно ПО ЧАСОВОЙ стрелке, т.к. резьба здесь – левая.

    Опять же, по причине отсутствия специального инструмента для велоремонта, используем либо «бородок», либо уголок плоской отвертки, постукивая по ней молотком. Обычно, если не заржавела, обойма отворачивается без особых усилий. И вот перед нами не отягощенные обильной смазкой, а вернее – совершенно сухие, шарики внешнего подшипника. Чтобы избежать раскатывания шариков при снятии блока звездочек, под колесо, правильнее всего, подстелить кусок ткани. (Если разбираете на гладкой поверхности)

    Чтобы не растерять их при извлечении, лучше всего воспользоваться магнитом. В два- три приёма, все шарики будут извлечены.

    В отдельную емкость.

    Почему в отдельную? Потому что, будут ешё точно такие же – из внутреннего подшипника. И чтобы не возникало проблем с их сортировкой и подсчетом, лучше сразу разделить. Далее, аккуратно потянув вверх блок звездочек, снимаем его со ступицы, услышав естественно, чуть слышный стук выпадающих шариков внутреннего подшипника. Так же – сухого, до неприличности.

    Опять же магнитом, собираем их в емкость.

    И вот она – трещотка.

    Тщательно протираем её и блок звездочек, от остатков старой смазки и загрязнений.

    Заглянув во внутрь ступицы колеса, со стороны трещотки, обнаруживаем там внутреннюю обойму подшипника ступицы. Как и положено, она вся в грязи. С помощью ветоши и тонкой плоской отвертки либо деревянной палочки, удаляем всю грязь.

    Далее, придержав обойму «утконосами», выворачиваем из неё ось, в противоположную сторону, освобождая таким образом, шарики подшипника ступицы с другой стороны. Если и там отсутствует смазка, то они так же свободно выпадут.

    Понятное дело – все тщательно протираем ветошью. Одна неприятная деталь – по причине отсутствия специального ключа для отворачивания корпуса трещотки, добраться до шариков подшипника ступицы с этой стороны, не представляется возможным. Чтобы, всё-таки доставить смазку к подшипнику, пришлось нагреть «Литол» до текучего состояния и заливать с противоположной стороны в щель между осью и корпусом втулки, пока смазка не потекла из под не разобранного подшипника. После чего, наносим смазку на внешнюю обойму подшипника ступицы.

    И вставляем на место шарики.

    После чего, придерживая, опять, «утконосами» обойму с противоположной стороны, заворачиваем ось почти до упора.

    ВНИМАНИЕ! Затяжку, пока не делать. Ставим на место дистанционную втулку.

    Наворачиваем контргайку. НЕ ЗАТЯГИВАЯ!!! Пока…

    И переходим к сборке блока звездочек. Наносим на обойму внутреннего подшипника смазку и укладываем в неё шарики до заполнения.

    Будет казаться, что одного или пары шариков не хватает. Это – нормально, поскольку подшипник «насыпной», без сепарации. То же самое делаем с другой стороны.

    Когда все шарики на месте, аккуратно, с небольшим проворачиванием против часовой стрелки, ставим блок звездочек на трещотку. Проворачивать необходимо, для более легкого захода трещотки в зубцы.

    Ну, вот. Блок почти собран.

    Остается поставить на место регулировочные шайбы.

    И закрутить ПРОТИВ часовой стрелки, крышку-обойму.

    Опять, при помощи отвертки, не сильными ударами молотка – до упора. Дальше положенного, закрутить её не дадут регулировочные шайбы. Но и чрезмерных усилий прилагать не стоит. Сейчас, когда все собрано, нужно приступать к регулировке рабочих зазоров у подшипников ступицы. Для этого, отворачиваем, почти до самого конца резьбы, контргайку, придерживаем «утконосами» внутреннюю обойму, а ось вращаем до легкого касания обоймой шариков. После чего, заворачиваем контргайку до самой дистанционной втулки и зафиксировав втулку «утконосами», подтягиваем гайку. Проворачиваем на несколько оборотов колесо, чтобы шарики встали на место, и удерживая ключом гайку, с противоположной от звездочек стороны, затягиваем контргайку с достаточным усилием. Снова проворачиваем колесо. Оно должно свободно вращаться на оси, без попыток её провернуть.

    Если во время вращения чувствуются легкие подергивания оси, значит, подшипники зажаты и нужно повторить регулировку, ослабив контргайку и чуть-чуть ослабив внутреннюю обойму ступичного подшипника, после чего опять затянуть контргайку. Две-три неудачных попытки и всё получится. Колесо собрано. Крутится свободно, без закусывания и люфта.

    Удачи.

    JAM и THRON: новые двухподвесы Focus

    Подпишитесь на рассылку

    Методы крепления втулок

    Их два – гайками (простой вариант и недорогой) и эксцентриком (удобный, но дорогостоящий способ). Для того, чтобы снять колесо, в этом варианте, понадобится несколько секунд. Именно такие втулки стоят на дорогих моделях велосипедов.

    Снятие переднего колеса с ободными тормозами

    Прежде чем приступить к снятию колеса, велосипед надо поставить «вверх ногами» на седло и рулевые ручки. Предварительно все аксессуары – зеркала, фары переднего света, звонок, элементы декора – убрать, чтобы не мешали в работе и чтобы просто не повредить их. Под чувствительные манетки желательно подложить мягкую ткань, чтобы под весом байка не повредить их.

    Вкратце переднее колесо снимается по схеме:

    1. Разжать ободные тормоза.
    2. Ослабить крепление к дропаутам.
    3. Аккуратно извлечь ось из лапок.

    Разжать тормоза необходимо, чтобы легко вытащить колесо и не повредить при этом систему. Для этого сжать соединительную дугу и открутить шестигранным ключом ее крепление. Теперь тормоза свободны. Альтернативный вариант – снятие колодок с тормозного механизма, правда, после сборки колеса их придется настраивать заново.

    Так разжимаются тормоза v-brake

    Крепление колес на велосипеде представлено в двух вариантах – гайки на 15 и эксцентрик. Для съема оси с дропаутов на гайках понадобятся два ключа – один будет выступать как рабочий, а другой – как фиксатор. Против часовой стрелки отвернуть одну гайку, придерживая противоположную.

    Что можно использовать? Традиционные рожковые или накидные ключи. Второй вариант даже удобнее и легче схватит гайку. Не рекомендуются к работе разводные ключи с широкими губами, так как они могут «съесть» углы гаек.

    С эксцентриком намного проще – ослабить болт и приподнять рычажок-фиксатор. Если пружина ослабла недостаточно и рычаг приподнимается не полностью, отвернуть болт посильнее. Собственно, снять колесо в домашних условиях – проще простого.

    В данном разделе была затронута тема снятия с тормозами V-brake. С дисками еще проще, а с синглспидами с ножным барабаном на задней втулке и подавно. Для дисковой тормозной системы с гидравликой есть одно ограничение – не держать байк в перевернутом положении слишком долго, так как трубки завоздушиваются. То есть колесо сняли и на время ремонта или других манипуляций вернули велосипед в обычное состояние.

    Материал для втулок

    Втулки из стали самые тяжелые из всех. Они используются в бюджетных моделях. Они подвержены коррозии, в отличие от более дорогих и не ржавеющих алюминиевых.

    Количество спиц

    Чем их меньше, тем более легкое, но одновременно менее прочное колесо. Поэтому, среди наиболее распространенных вариантов на 36 и 32 спицы, выбирать нужно на 36. Втулка заднего колеса, так же должна быть рассчитана на указанное число спиц.

    Разборка и сборка заднего колеса велосипеда

    Ни для кого не секрет, что любое транспортное средство периодически нуждается в ремонте и обслуживании. Велосипед не является исключением. И также иногда такая необходимость обусловлена желанием модернизировать свой байк. Чтобы подготовить его к подобным манипуляциям, конечно же, конструкцию придётся разбирать, и хотя велосипед не являет собой сложнейший механизм, всё же не каждый велосипедист имеет представление, как разобрать заднее колесо велосипеда.

    Снятие заднего велоколеса

    Замена велосипедной камеры

    Для съема покрышки и извлечения поврежденной камеры необходимо удалить оставшийся воздух: отвинчивается колпачок и непрерывным нажатием на ниппель колесо спускается. Если воздуха в шине нет, что чаще и бывает при проколах, то просто отвинчиваем колпак.

    Чтобы снять покрышку, понадобятся специальные лопатки-монтажки. Конечно, камеру можно поддеть обычной отверткой и даже ножом, но лучше иметь профессиональный инструмент. При помощи монтажек покрышка поддевается со стороны, противоположной ниппелю. Как только она начинает стягиваться, нужно поддеть борта чуть дальше, до тех пор, пока не образуется достаточно свободной части покрышки, и ее можно будет спокойно стянуть с обода.

    Стягивать нужно очень аккуратно, чтобы не повредить обод, не стоит применять слишком много силы. Когда покрышка снята, извлекаем поврежденную камеру и устанавливаем новую. Ниппель продевается в отверстие обода, затем камера равномерно распределяется по окружности.

    Сверху на обод надевается внешняя часть шины, в этот раз, со стороны ниппеля. При установке покрышки нужно учитывать правильное направление рисунка протектора. Обычно на шинах рисуют стрелки, а в перевернутом состоянии велосипеда направление вперед – это назад в нижнем положении. Впрочем, с задним колесом скоростного горного велосипеда ошибиться нетрудно, благодаря кассете сбоку. После монтажа камера накачивается.

    Страница не найдена

    вид спортаБегВелосипедыЙогаКоньки ледовыеКоньки роликовыеЛыжи беговыеЛыжи горныеСамокатыСёрфингСкейтбордыСноубордыТуризм

    категорияснаряжениеодеждаобувьоптиказащитааксессуарызапчастиинструменты

    адаптер для заправки картриджаадаптерыадаптеры для крепления чехлаадаптеры для накачки колесаамортизаторы задние для велосипедааптечкибагажники автобагажники для велосипедабазыбалаклавыбаллоны газовые туристическиебаллоны для накачки колесабанданыбанданы многофункциональныебатареи аккумуляторныеблины вратаряболты комплектботинки внутренниеботинки для беговых лыжботинки для горных лыжботинки для сноубордаботинки зимниеботинки с кошкамиботинки треккинговыебрюкибрюки ветрозащитныебрюки короткиебрюки легкиебрюки термобельебрюки утепленныеварежкиварежки с подогревомвёдра складныевелосипеды BMXвелосипеды беговелывелосипеды горныевелосипеды горные с электроприводомвелосипеды круизерывелосипеды прогулочныевелосипеды прогулочные с электроприводомвелосипеды складныевелосипеды складные с электроприводомвелосипеды шоссейныеверевки динамическиеверевки статическиевизоры для шлемавизоры игрокавилкивилки для велосипедавинтывинты комплектвкладыши для спального мешкавтулки для велосипедавтулки комплектвыжимки для цепивыносы рулягамакигамашигерметики для колёсгермоупаковкигетрыгидраторыгиророторыгорелки туристическиегребёнкидатчики для велокомпьютерадатчики сердцебиениядатчики скорости педалированиядержателидержатели для велокомпьютеровдержатели для велосипедовдержатели для телефонадержатели для флягидержатели для щеткидержатели переключателядержатели ручки переключателядержатели тормозовдетали для крепленийдиски для балансадиски для крепленийдиски тормозные для велосипедадоски тренировочныедоски тренировочные для скалолазаниядуги комплект ремонтныйдуши походныеемкости для водыжилетыжилеты защитныежилеты с подогревомжилеты спасательныезаглушки рулязажимы для верёвкизажимы для самокатовзакладки альпинистскиезаклепкизамкизамки для багажазамки для велосипедазамки для цепизатяжки для коньковзацепки комплектзацепки подвесныезащита голенизащита голеностопазащита грудизащита для втулкизащита дна палаткизащита звездызащита коленазащита колена и голенизащита комплектзащита локтязащита на запястьезащита на палкизащита перазащита плечзащита подбородказащита предплечьязащита рамы комплектзащита спинызащита шатуназащита шеизвезды для велосипедазвонкизеркала на рульзолотники для ниппеля велосипедаинструменты комплекткабели для велокомпьютеровкамеры для велосипедакамни абразивныекамусы для лыжкамусы для сплитбордовканторезыкарабины альпинистскиекаретки для велосипедакарманы дополнительные для палаткикартриджи комплект для заправкикартриджи многоразовыекартриджи одноразовые комплекткассетыкассеты для велосипедакастрюликедыкепкиклинья для фиксации ремешкаклипсыключиключи комплектключи комплект для велосипедаклюшки хоккейныековрики для йогиковрики комплект ремонтныйковрики надувныековрики туристическиекозырек для шлемакозырьки для шлемаколёса велосипедныеколёса велосипедные комплектколёса для лонгборда комплектколёса для лыжероллеровколёса для роликовых коньков комплектколёса для самокатовколёса для скейтборда комплектколодки тормозные дисковые велосипедныеколодки тормозные ободныеколонки рулевые велосипедаколпачки на ниппельколышкикольца для палоккольца для пилатесакольца проставочныекомплект ремонтныйкомплекты для йогикомплекты для накачки колесакомплекты для пилатесакомплекты для сплитбордовкомплекты мячиков для терапии руккомплекты ремонтныекомплекты трансмиссии для велосипедакомплекты тросиков и рубашек тормозакомпьютеры для велосипедаконьки мягкиеконьки роликовыеконьки фигурныеконьки хоккейныекорзины для велосипедакосметика велосипедная комплекткостюмыкостюмы гоночныекостюмы для плаваниякостюмы спортивныекофтыкофты термобельекофты флисовыекошелькикошки ледовыекрепежи для плавниковкрепления для беговых лыжкрепления для горных лыжкрепления для сноубордакрепления для сплитбордакрепления для фонарякрепления для шлема на рюкзаккрепления для экшн-камерыкровати надувныекроссовкикружкикрылья велосипедныекрылья велосипедные комплекткрылья для лыжероллеров комплекткрылья комплекткрышки для кассетыкрышки для рулевой колонкикупальники пляжныекурткикуртки ветрозащитныекуртки защитныекуртки легкиекуртки пуховыекуртки с подогревомкуртки утепленныелампа туристическаялапки для палоклеггинсыледобуры альпинистскиеледорубы альпинистскиелезвия для коньковленты для клюшекленты ободныелесенкилинзы для очков маскалинзы для солнечных очковлипучкилишиложкилонгбордылонгборды минилопаты лавинныелыжероллерылыжи беговыелыжи беговые комплектлыжи горныелыжи горные комплектмагнезия для скалолазаниямагниты для велокомпьютерамази лыжныемайкимаскимаски ветрозащитныемасла для амортизаторовмасла для вилокмасла для тормозных системмебель кемпинговая комплектмешки для магнезиимешки компрессионныемешки спальныемискимолотки скальныемонтажкимонтажки комплектмячи для балансанакидки от дождянакладки для скольжениянакладки защитные для шлеманакладки сменные для подошвынаконечники для палокнаконечники рубашки переключателянаконечники рубашки тормозанаконечники тросика переключателянаконечники тросика тормозанапильникинарукавникинасосынасосы для велосипеданатяжители цепиниппелиниппели велосипедные для бескамерной установкиниппели велосипедные для спицыноскиобмотки руляобода для велосипедаосиоси для втулкиоси комплектотверткиоттяжки альпинистскиеоттяжки для палаткиочистителиочистители для велосипедаочистители для цепиочки маскиочки солнцезащитныепалатки туристическиепалки для беговых лыжпалки для горных лыжпалки для лыжероллеровпалки для скандинавской ходьбыпалки треккинговыепегипедали для велосипедапереключатели скоростей велосипедаперчаткиперчатки велосипедныеперчатки для беговых лыжперчатки с подогревомперчатки хоккейныепетли страховочныеплавкиплавникипластыриплатформы для крепленийплатьяплиты газовые туристическиеповязки на лобподкладки сменные для шлемаподножки для велосипедаподушки туристическиеподшипники комплектпокрышки для велосипедаполиролиполовникиполотенцаполотенца для коврикапосуда для туризма комплектприборы столовые для туризма комплектпропитки водоотталкивающиепропитки дезодорантыпропитки комплектпрофили для беговых лыжпружины заднего амортизаторапряжкиразвескирамы велосипедныерамы для роликовых коньковрастиркарастиркиремешкиремешки для гамашремешки для ковриковремешки для ледового инструментаремешки для палокремниремни для креплениярепшнурырога на рульроликироллы для терапии стопрубашкирубашки переключателярубашки с коротким рукавомрубашки тормозарули для велосипедаручки дистанционного управленияручки для палокручки переключателяручки руляручки тормозарюкзакирюкзаки для роликовых коньковрюкзаки лавинныесалфетки для очковсамокатысандалиисанки ледянкисвязки для беговых лыжседла для велосипедасетка для крепления багажасетки для лампсетки москитныесиденья для перевозки детейсиденья надувныесиденья пенныесистемы страховочныесистемы шнуровкискейтбордыскребкисланцысмазки для цепи велосипедасмазки консистентныесмывкисноубордыспицы для велосипедасплитбордыспреи против запотеваниястаканыстаканы хоккейныестекла для лампстелькистельки с подогревомстенды для сборки велосипедастойки для тентастолы туристическиестропы универсальныестулья туристическиестяжки эксцентриковыестяжки эксцентриковые комплектсумкисумки для аптечкисумки для ботиноксумки для веревкисумки для коньковсумки на багажниксумки на пояссумки на рамусумки на рульсумки подседельныесумки хоккейныетарелкитенты туристическиетермобелье комплекттермосытопытормоза дисковые для велосипедатормоза для коньковтормоза для крепленийтормоза ободныетрещоткатрещоткитросики гиророторатросики переключателятросики тормозатрубкитрусы термобельетрусы хоккейныетуфли велосипедныетуфли скальныеудлинители ремня для очковуплотнители для визораупоры для ледового инструментаупоры резиновые для крепленияуспокоители цепиустройства для чистки цепиустройства зарядныеустройства переговорные комплектустройства страховочныеутяжелители для рукфиксаторы для карабиновфиксаторы для колецфиксаторы для палокфляги питьевыефонарифонари для велосипедафонари туристическиефутболкифутболки с воротникомфутболки с длинным рукавомхомуты подседельныецепи для велосипедачайникичехлы для беговых лыжчехлы для велосипедачехлы для горных лыжчехлы для коврикачехлы для лыжероллеровчехлы для очковчехлы для рюкзакачехлы для сноубордачехлы для телефоначехлы для шлемачехлы на ботинкичехлы на велотуфличехлы на лезвия коньковшайбышайбы хоккейныешапкишапки для плаванияшарфышатунышатуны комплектшезлонгишипы для обувишипы для обувных насадокшипы для педалей комплектшкуркишлемышлемы велосипедныешлемы для катания на роликовых конькахшлемы хоккейныешнур для дугшнуркишнурки для коньковшнурки для очковшнурок для очковшортышорты велосипедныешорты защитныештыри подседельныещеткищетки комплектыщиткищупы лавинныеэкраны ветрозащитныеэлементы питанияэспандерыюбкиякоря

    30 seven360 Degrees4KAADActive LeisureAdidasAlexrimsAll TerraAlpinaAreaArisunAsicsATIAtomicAvidAxiomBakodaBataleonBauerBickertonBionBlackspireBladerunnerBlizzardBluesportBorealBraveBrikoBrooksBuddy ChatBuffBulaBulletCane CreekCannondaleCarreraCCMChanexChaoyangChargeChilliChinookCicloCleaveClimb XClimbing TechnologyCloudveilCodebaCombatCorratecCouloirCraghoppersCrankBrothersCrowCSTCycledesignD2bDalbelloDCDia-CompeDiamondDRDrakeDT SwissDuffsDynastarE ThirteenEagleEasternEastonEclatEclipticEdeaEiderElementEmmegiEndeavorEnduraEskaEurotrailEVFExelFabricFerlandFischerFive TenFizikFlashFOXFreetimeFSAFunscooFuseGaiamGarmontGlobeGonsoGordiniGoSystemGTHADHayesHeadHell is for HeroesHuckeIcebreakerIndependentIndianaIzjevskie KovrikiJack WolfskinJamisJoytechK2KarrimorKEDKefasKendaKermaKidneykarenKMCKoozerL1LafumaLangeLazerLekiLelumiaLevelLicornLineLoefflerLolёLookLooplineLowaMaceMach 1MadridMagicshineMammutMangoManitouMarkerMarzocchiMDCMedalistMerinopowerMetoliusMetropolisMichelinMicroSHIFTMilletMongooseMons RoyaleMotorexMRPNecoNHSNikeNirveNitroNomisNorcoNordicaNorthcapeNorthwaveO-SynceObermeyerOktosONE IndustriesOne WayOntarioOptiwaxOrageOutleapPallasPillarPOCPolaroidPowderhornPranaPremiumPrinceton TecPro FeetPro WheelQloomRadioRaidenRebel KidzReebokRegattaReverseRexRichmanRideRiedellRisportRitcheyRockRockShoxRodeRoecklRollerbladeRome SDSRossignolRottefellaRoxyRSTRustySalomonSaltSamoxSauconySaxifragaSchoeffelSchwalbeScreamerSDGSea to SummitSelle ItaliaShimanoSinnerSixSixOneSkullcandySlegarSlideSmithSnoliSombrioSpeed StuffSpineSportalmSPRISpringyardSpyderSR SuntourSramStarStencilStormSun ValleySunRaceSuper.NaturalSupraSwitchbackSwixTakeyaTektroTempestaTevaTiogaTisaTokoTorspoTouristTrailsideTravelSafeTrekkoTrial-SportTruvativTSGTurtle FurTwentyUbikeUFOUSD ProVansVettaVokulVPWall ActiveWarriorWASPcamWellgoWestbeachWeThePeopleWoodmanWTBX-FusionXposureYBNYokoZeropointZippZootZycle Fix

    20222021/202220212020/202120202019/202020192018/201920182017/201820172016/201720162015/201620152014/201520142013/201420132012/201320122011/201220112010/201120102009/201020092008/200920082007/200820072006/200720062005/200620052004/200520042003/200420032002/200320022001/200220012000/200120001999/20001999

    Снимите и установите задние велосипедные колеса Джима Лэнгли

    Shift на маленькую шестерню и маленькое кольцо
    Это создает провисание цепи, что значительно облегчает снятие колеса. Если вы едете, переключитесь, когда вы замедляетесь до остановки, чтобы цепь была включена самая маленькая задняя шестерня и самая маленькая передняя звезда. Если вы не едете, переведите рычаги (по одному), поднимите велосипед за сиденье и педаль вручную, чтобы переключить цепь.

    Примечание: Некоторые велосипеды могут иметь изящную функцию, называемую подставка для цепи, небольшой колышек на несколько дюймов выше перьев сиденья или колышек или платформа рядом с нижней шестерней. Вы можете поместить цепь на это так, чтобы было какое-то напряжение в нем даже при снятом колесе. Это держит цепь от волочения по грязи, когда вы кладете велосипед на левый бок, как вы ремонтируете квартиру. Просто не забудьте снова аккуратно надеть цепь на шестерню. при замене цепи.

    Если вы забудете об этом шаге, цепь может погнуться или сломаться. отдыхайте, если пытаетесь ехать на велосипеде, пока на нем не снята цепь.

    Нравится идея с подставкой для цепи, но у вас ее нет на велосипеде? Проверить вышел Quikchainger Коломбины.

    Отпустить тормоз
    На большинстве велосипедов, когда вы пытаетесь снять колесо, шина натыкается на Тормозные колодки. Чтобы предотвратить это, полностью откройте боковые тормоза (шоссейные велосипеды). вращение рычажка на тормозе вверх (фото а) .Для линейных тяг (распространены на горных велосипедах и также называются V-образными тормозами или тормозами прямого действия), поднимите конец лапши из держателя (фото b) .

    Некоторые сайдпулы открываются нажатием кнопка на рычаге. Ищите это, если на тормозе нет рычага. Открытые кантилеверные тормоза (они имеют трос, который проходит поверх шину), подняв конец троса с одной стороны из держателя. если ты есть дисковые тормоза, вы можете пропустить этот шаг!

    Снимите колесо
    Наконец: поместив один палец на нежирную часть заднего переключателя (избегайте цепь и шкивы), потяните за нее, чтобы достать, и цепь, не в пути.

    Это предотвратит зависание колеса. на что-нибудь и застрять, когда вы открываете быстросъем и снимите колесо. В этом секрет легкого снятия колеса. Молодец!

    Примечание: Чтобы четко показать желаемое положение переключателя на фотографии. вправо, я запер его на месте и не показывал руки. Вы должны потяните его вручную при снятии колес, потому что он не будет оставаться в место самостоятельно.

    Нажмите чтобы увидеть другую фотографию , которая показывает, как я держу этот тип переключателя потянуть его назад (не запачкав пальцы), чтобы снять колесо легко (фото откроется в новом окне браузера).

    Установка колеса
    Этот процесс, по сути, снимает колесо в обратном порядке! Обязательно положите цепь на правую шестерню на кассете (фото: Шаг 3). Это должно идти на винтике, на котором он был. когда снял колесо.Это должна быть самая маленькая шестеренка, но иногда вы можете забыть сначала переключиться туда, прежде чем снимать колесо — и если это так, вы захотите перенести смену рычаг несколько раз ПЕРЕД попыткой установить колесо обратно, чтобы убедиться, переключатель стоит на месте.

    Тогда, если вы правша, вы обычно можно стоять рядом с велосипедом так, чтобы вы были с левой стороны в задней части велосипеда. Держите велосипед над землей за сиденье, пока ты держишь заднее колесо правой рукой.Слегка подвигайтесь, чтобы вы могли посмотрите вниз на заднее колесо и раму. Вы должны быть в состоянии манипулировать колесо так, чтобы маленькая шестеренка вошла в петлю в цепи (между верхний и нижний ряды). Покачайте колесо, чтобы оно вошло в дропауты на раме. Возможно, вам придется наклониться и коснуться быстрого выпуска сбоку чтобы освободить один конец, который мог застрять, или сделать некоторый зазор. Или быстрый выпуск мог быть закрыт, и вам нужно его открыть.

    Также убедитесь, что эксцентрик тормоза открыт (фото: шаг 2), потому что колесо не поместится легко, если вообще, если это не так. С небольшим практики, вы должны быть в состоянии получить колесо, даже не касаясь цепь.

    Для колес с болтовым креплением (крепятся гайками, без эксцентрика). Если вы имеете дело с осевыми гайками вместо быстроразъемного соединения, вы нужно манипулировать шайбами ​​так, чтобы они оказались за пределами дропаутов, не внутри.Также важно затягивать колесо только до затяните правую гайку, затем затяните левую. Затем вернитесь и добавьте немного сильнее натяните правую гайку, затем левую (или левую, а затем справа) и т. д., пока колесо не будет туго затянуто. Это безопасный способ затянуть колесо с осевыми гайками, потому что это препятствует изменению регулировки подшипника, что может произойти, если вы просто затяните одну гайку до упора, не прижимая другого.

    ПОСЛЕДНИЙ ШАГ: Убедитесь, что колесо отцентровано в раме и закреплено плотно. Последний и самый важный шаг – убедиться, что что колесо надежно закреплено в раме (а не просто частично вставлено потому что оно может отсоединиться во время езды, что приведет к аварии), и что колесо центрируется в раме как на тормозе (вверху), так и на нижних перьях (Нижний). Тормоз может пробуксовывать, если колесо вывернуто вверх, и шина может потрите, если он смещен внизу. Так что перепроверьте и получите его правильно.

    к КЛЮЧ стр.

    Снять задние колеса легко!

    A БОЯСЬ снимать заднее колесо, чтобы поместить велосипед в багажник или починить плоскость, потому что думаешь, что испортишь цепь или переключение передач? Расслабляться.Любой может снять заднее колесо, и это не повлияет на переключение передач или цепь. Вот как:

    1.   Переключитесь на малую шестерню и маленькое кольцо

    Это создает провисание цепи, что значительно облегчает снятие колеса. Если вы едете, переключайтесь при замедлении до полной остановки так, чтобы цепь находилась на наименьшей задней звездочке и на наименьшей передней звездочке. Если вы не едете, переключите рычаги (по одному), поднимите велосипед за сиденье и вручную крутите педали, чтобы сместить цепь.

      СНЯТИЕ КОЛЕСА 1, 2, 3!

    2.   Отпустить тормоз

    На большинстве велосипедов при попытке снять колесо шина ударяется о тормозные колодки. Чтобы предотвратить это, откройте боковые тормоза, полностью повернув маленький рычажок на тормозе вверх (фото и ). Для линейных тяг (также называемых «V-образными тормозами») поднимите конец «лапши» из держателя (фото b ). Некоторые боковые тяги открываются нажатием кнопки на рычаге.Ищите это, если на тормозе нет рычага. Откройте кантилеверные тормоза (они имеют трос, проходящий через верхнюю часть шины), подняв конец троса с одной стороны из держателя. Если у вас дисковые тормоза, вы можете пропустить этот шаг!

    3. Потяните переключатель назад и снимите колесо

    Наконец: потяните переключатель назад рукой, чтобы убрать его и цепь, чтобы колесо не зависало ни на чем, когда вы откройте эксцентрик и снимите колесо.В этом секрет легкого снятия колеса. Молодец!
    Примечание. Чтобы четко показать нужное положение переключателя, мы зафиксировали его на месте и не показывали стрелку. Вы должны тянуть его назад вручную при снятии колес, потому что он не останется на месте сам по себе.

    Снять задние колеса легко! — Велосипедная компания Big Shark

    A БОЯСЬ снимать заднее колесо, чтобы поместить велосипед в багажник или починить плоскость, потому что думаешь, что испортишь цепь или переключение передач? Расслабляться.Любой может снять заднее колесо, и это не повлияет на переключение передач или цепь. Вот как:

    1.   Переключитесь на малую шестерню и маленькое кольцо

    Это создает провисание цепи, что значительно облегчает снятие колеса. Если вы едете, переключайтесь при замедлении до полной остановки так, чтобы цепь находилась на наименьшей задней звездочке и на наименьшей передней звездочке. Если вы не едете, переключите рычаги (по одному), поднимите велосипед за сиденье и вручную крутите педали, чтобы сместить цепь.

      СНЯТИЕ КОЛЕСА 1, 2, 3!

    2.   Отпустить тормоз

    На большинстве велосипедов при попытке снять колесо шина ударяется о тормозные колодки. Чтобы предотвратить это, откройте боковые тормоза, полностью повернув маленький рычажок на тормозе вверх (фото и ). Для линейных тяг (также называемых «V-образными тормозами») поднимите конец «лапши» из держателя (фото b ). Некоторые боковые тяги открываются нажатием кнопки на рычаге.Ищите это, если на тормозе нет рычага. Откройте кантилеверные тормоза (они имеют трос, проходящий через верхнюю часть шины), подняв конец троса с одной стороны из держателя. Если у вас дисковые тормоза, вы можете пропустить этот шаг!

    3. Потяните переключатель назад и снимите колесо

    Наконец: потяните переключатель назад рукой, чтобы убрать его и цепь, чтобы колесо не зависало ни на чем, когда вы откройте эксцентрик и снимите колесо.В этом секрет легкого снятия колеса. Молодец!
    Примечание. Чтобы четко показать нужное положение переключателя, мы зафиксировали его на месте и не показывали стрелку. Вы должны тянуть его назад вручную при снятии колес, потому что он не останется на месте сам по себе.

    Снять задние колеса легко!

    A БОЯСЬ снимать заднее колесо, чтобы поместить велосипед в багажник или починить плоскость, потому что думаешь, что испортишь цепь или переключение передач? Расслабляться. Любой может снять заднее колесо, и это не повлияет на переключение передач или цепь.Вот как:

    1.   Переключитесь на малую шестерню и маленькое кольцо

    Это создает провисание цепи, что значительно облегчает снятие колеса. Если вы едете, переключайтесь при замедлении до полной остановки так, чтобы цепь находилась на наименьшей задней звездочке и на наименьшей передней звездочке. Если вы не едете, переключите рычаги (по одному), поднимите велосипед за сиденье и вручную крутите педали, чтобы сместить цепь.

      СНЯТИЕ КОЛЕСА 1, 2, 3!

    2.   Открытый тормоз

    На большинстве велосипедов при попытке снять колесо шина ударяется о тормозные колодки. Чтобы предотвратить это, откройте боковые тормоза, полностью повернув маленький рычажок на тормозе вверх (фото и ). Для линейных тяг (также называемых «V-образными тормозами») поднимите конец «лапши» из держателя (фото b ). Некоторые боковые тяги открываются нажатием кнопки на рычаге. Ищите это, если на тормозе нет рычага. Откройте кантилеверные тормоза (они имеют трос, проходящий через верхнюю часть шины), подняв конец троса с одной стороны из держателя.Если у вас дисковые тормоза, вы можете пропустить этот шаг!

    3. Потяните переключатель назад и снимите колесо

    Наконец: потяните переключатель назад рукой, чтобы убрать его и цепь, чтобы колесо не зависало ни на чем, когда вы откройте эксцентрик и снимите колесо. В этом секрет легкого снятия колеса. Молодец!
    Примечание. Чтобы четко показать нужное положение переключателя, мы зафиксировали его на месте и не показывали стрелку.Вы должны тянуть его назад вручную при снятии колес, потому что он не останется на месте сам по себе.

    Как снять и установить заднее колесо

    Создано

    Последнее обновление

    byFLIT

    Распечатать

     

    Необходимые инструменты

    Что-то мягкое для пола, чтобы положить на него велосипед

    Кусачки или плоскогубцы

    Торцевая головка глубиной 15 мм, гаечный ключ для педалей на 15 мм ИЛИ разводной ключ

     

    Инструкции по снятию

    Сначала снимите цепь.Самый простой способ — подтолкнуть натяжитель цепи вверх и освободить цепь от натяжителя цепи. Затем вы можете легко снять цепь с цепного колеса, а затем с двигателя. Оставьте цепь висеть на двигателе.

    Затем отпустите задний тормоз. Для этого найдите переключатель сбоку тормоза и потяните переключатель наружу, это позволит вам повернуть соседнюю часть тормоза с помощью винта. Вращение этой части отпустит задний тормоз.

    Затем отрежьте небольшую кабельную стяжку, которая удерживает кабель двигателя на месте.Это кабельная стяжка, ближайшая к оси колеса.

    Отсоедините кабель двигателя, потянув две части кабеля двигателя (со стрелками) врозь.

    Теперь можно снять заднее колесо! Для этого вам нужно открутить две стопорные гайки на колесе с помощью торцевой головки на 15 мм, педального ключа на 15 мм или разводного ключа, если у вас нет других вариантов. Используйте выбранный вами инструмент, чтобы открутить стопорные гайки с обеих сторон.

    Объяснение шайб: если снять колесные гайки с обеих сторон, вы увидите по три шайбы с каждой стороны.Они расположены в следующем порядке: колесная гайка, за которой следует пружинная шайба (та, что с прорезью), за ней следует плоская шайба, за которой следует третья шайба, которая находится внутри дропаутов. Со стороны привода (со стороны цепи) третья шайба является стопорной. У него есть часть, которая выступает и вставляется в дропауты. С другой стороны колеса третья шайба представляет собой коническую шайбу с плоской частью, которая совпадает с плоской частью на оси.

    Слегка приподнимите велосипед и покачивайте заднее колесо вниз, пока не снимите его.Положив цепь на задний тормоз, аккуратно поставьте велосипед на землю.

     

    Инструкции по установке

    Сначала снимите цепь. Найдите быстрое звено в цепочке — быстрое звено немного отличается от других звеньев, вы заметите, что оно не имеет такой же формы, как другие звенья с одной стороны. Эта сторона (с другой формой) быстрой ссылки должна быть снаружи.

    Чтобы облегчить установку цепи, у вас должны быть две маленькие петли внизу, как показано на видео (это поможет вам снова надеть цепь на опорные колеса, которые на схеме обозначены цифрами 03, 04, 05).Как только цепь будет установлена ​​правильно, поместите ее обратно на третье опорное колесо (#05 на схеме ниже).

    Теперь можно снова надеть колесо. Для этого сначала убедитесь, что кабель двигателя направлен вниз и находится на противоположной стороне велосипеда от цепи. Слегка приподнимите велосипед над землей и установите колесо на место, совместив его с прорезями в дропаутах. Убедитесь, что шайбы с обеих сторон находятся внутри дропаутов.

    Прежде чем полностью установить колесо на место, убедитесь, что выступающая часть шайбы со стороны цепи точно совмещена с прорезью в дропауте.Затем опустите колесо на место.

    Затем пришло время установить обратно шайбы с обеих сторон в следующем порядке: сначала плоская шайба, затем пружинная шайба (та, что с прорезью) и, наконец, колесная гайка. Затяните колесную гайку пальцами.

    Если у вас есть подставка:  с неприводной стороны (противоположной цепи), подставка заменяет плоскую и пружинную шайбы, поэтому вам понадобится только колесная гайка.

    После того, как вы наденете обе колесные гайки, затяните их сильнее с помощью торцевой головки на 15 мм, педального ключа на 15 мм или разводного ключа, если у вас нет других вариантов под рукой.Затяните примерно до 20 Н·м (если у вас есть динамометрический ключ) или до упора с помощью гаечного ключа.

    Теперь можно снова надеть цепь. Оберните его сначала вокруг звездочки двигателя (#01 на схеме выше – цепь уже должна свисать с третьего опорного колеса #05), затем вокруг звездочки (#02), затем над опорным колесом натяжителя цепи (#03). ). Затем потяните натяжитель цепи назад к двигателю и поместите цепь под последнее опорное колесо (#04). Цепь должна иметь форму буквы «W», как показано на схеме.

    Готово!

    Как всегда, если вам нужна помощь или поддержка, вы можете связаться с нами по адресу [email protected].

     

    Как снять и заменить ступичные подшипники мотоцикла

     

    Правильное техническое обслуживание мотоцикла не только обеспечит его безопасность, но и обеспечит максимальную управляемость и производительность. Возможность выполнять часть или даже всю работу самостоятельно может сэкономить вам деньги и доставить вам удовольствие от того, что вы станете еще ближе к своему велосипеду…

     

    Как ухаживать за ступичными подшипниками?

    Если уплотнения осей колес вашего велосипеда в хорошем состоянии, подшипники должны быть достаточно хорошо защищены.Держите колеса в чистоте, но не подходите слишком близко к мойке высокого давления, которая может выдуть смазку из подшипников, особенно если они открытой конструкции, как на левой стороне задней части моего Kawasaki ZX-6R 1999 года.

    Иногда можно получить доступ к открытым подшипникам с вывернутым колесом — если вы видите шарики, убедитесь, что они заполнены смазкой; Я использую Corrosion Block от производителей ACF-50, но есть много других подходящих продуктов, которые соответствуют или превосходят требования NLGI (Национальный институт смазочных материалов) для GC-LB.GC означает использование в ступичных подшипниках транспортных средств, работающих в умеренных и тяжелых условиях с самыми высокими диапазонами температур, в то время как LB относится к шасси автомобиля и его компонентам, работающим в умеренных и тяжелых условиях, которые могут подвергаться воздействию воды и других загрязняющих веществ (существуют также GA и GB, а также классификации LA для менее агрессивных сред).

     

    Комплект ступичных подшипников и уплотнений можно приобрести у Wemoto

     

    Как долго должны работать мои колесные подшипники?

    Ступичные подшипники вашего мотоцикла могут прослужить 100 000 миль или более, если за ними ухаживать, но выдувание смазки или езда по глубокой воде могут сократить их срок службы, как и сильные удары, вызванные ездой по бездорожью, колесами и т. д.

    Подшипники с герметичными поверхностями не требуют технического обслуживания, но конструкции с открытым сепаратором могут изнашиваться уже через пару лет использования, если за ними плохо ухаживают; это было у тех, кто был на заднем колесе этого ZX-6R с пробегом 18 000 миль.

     

    Плохо обслуживаемые подшипники иногда могут быть очевидны

     

    Как узнать, что ступичные подшипники нуждаются в замене?

    Изношенный подшипник может привести к нечеткому обращению, но не ждите, пока вы это заметите! Оторвав колесо от земли, убедитесь, что оно свободно вращается (не путайте прилипание тормозных колодок к шуму подшипников).

    Затем возьмитесь за верх и низ шины (вам, возможно, придется держаться за спицы легкосплавных дисков или внутреннюю часть обода, если на пути стоит крыло), затем попробуйте раскачать колесо вперед и назад. Немного поверните колесо, затем сделайте это снова, пока не повернете его на полные 180°. Убедитесь, что сам велосипед не двигается, но если вы чувствуете какой-либо стук или легкое движение, это признак того, что подшипники изношены.

     

    Как проверить ступичные подшипники

    В руководстве Bennetts BikeSocial по покупке подержанного велосипеда показано, как проверить ступичные подшипники.Перейдите к 8:25 для передних колес.

     

    Какие детали мне нужны?

    Всегда заменяйте все подшипники в колесе, а не только те, которые, по вашему мнению, могут быть изношены. Вы также должны заменить уплотнения, так как вам нужно будет их вынуть, чтобы добраться до подшипников, и они явно не очень хорошо справляются с защитой от воды…

    К счастью, у британского специалиста по запчастям для мотоциклов Wemoto можно приобрести полные комплекты, включая пыльники для переднего колеса ZX-6R 1999 года, стоимостью всего 15 фунтов стерлингов.60, а за заднее колесо всего 24 фунта стерлингов.

     

     

    Какие инструменты мне нужны?

    Эта статья не предназначена для того, чтобы охватить все, что вам нужно для замены ступичных подшипников на любом мотоцикле. Я основываюсь на своем Kawasaki ZX-6R 1999 года, но у вашего мотоцикла будут свои уникальные потребности, поэтому я настоятельно рекомендую сначала купить руководство по ремонту Haynes. Я надеюсь, что это придаст вам уверенности в том, что вы сможете взяться за работу самостоятельно, но только с руководством по ремонту, специально предназначенным для вашей машины, у вас будет правильная процедура.Помните, что клиенты Bennetts могут сэкономить 40% на руководствах Haynes в Bennetts Rewards. Вам также понадобится следующее…

    • Молоток
    • Дрифт
    • Плоская отвертка
    • Кусочки дерева
    • Щипцы для стопорных колец (не на всех велосипедах)

     

    Помещение подшипников в морозильную камеру перед установкой может облегчить установку

     

    Как заменить ступичные подшипники на мотоцикле?

    Подшипники на переднем колесе моего велосипеда выглядели и ощущались нормально, а вот подшипники на заднем колесе стали довольно неприятными.Оба колеса обычно требуют одинаковой техники, при этом заднее колесо обычно немного более задействовано и несет больше подшипников.

    Можно спорить, имеет ли это большое значение, но помещение новых подшипников в морозильную камеру на ночь потенциально может облегчить их установку в колесо — выньте их непосредственно перед установкой.

     

     

    Шаг 1. Снимите колесо

    После того, как вы сняли колесо (помните, что всегда намного проще, если вы сначала снимите суппорт(ы)), положите колесо на два отрезка дерева, которые поддерживают обод, но держат тормозной диск над землей – это защищайте обод и диск, когда начинаете бить молотком.

    Если вы работаете с задним колесом, как и я, снимите держатель звездочки (будьте осторожны, чтобы он не застрял, а затем вырвитесь, чтобы ударить вас по лицу). Следите за любыми резиновыми прокладками или прокладками, которые могут выпасть. Мы побеспокоимся о подшипнике в держателе звездочки позже, так что отложите это в сторону.

     

     

    Шаг 2: Снимите пыльники и стопорные кольца

    Сзади, скорее всего, будет только пылезащитное уплотнение на противоположной стороне от держателя звездочки, но удалите все, что закрывает подшипники; вы сможете извлечь их с помощью отвертки с плоским лезвием.

    Вытащите уплотнения, сотрите всю смазку и внимательно проверьте стопорные кольца; на ZX-6R один под пломбой; Используя плоскогубцы для стопорных колец, осторожно снимите его и положите в безопасное место, так как он вам снова понадобится.

     

     

    Этап 3: Выпрессуйте первый подшипник

    Убедившись, что обод колеса ровно сидит на отрезках дерева, а диск или поверхность колеса не касаются земли, вставьте длинную выколотку вниз через колесо, пока не дойдете до внутреннего кольца подшипника на дно.Очень важно, чтобы у вашей выколотки была хорошая, прямая поверхность, чтобы она не скатилась с края — вам нужно, чтобы она зацепилась, чтобы высвободить подшипник настолько, чтобы проставка сдвинулась больше. Если он не плоский на конце, отшлифуйте его.

    Вы хотите, чтобы оправка была плотно прижата к внутренней кромке верхнего подшипника, чтобы она врезалась в противоположную сторону подшипника, в который вы задеваете; не пытайтесь ехать прямо вниз.

     

    На этой иллюстрации из руководства Haynes показано, как расположить дрель

     

    Сильными ударами начните выталкивать подшипник, работая с одной стороны, затем с противоположной стороны, затем на 90° по кругу, с противоположной стороны и так далее, пока подшипник не выпадет из колеса, а за ним, вероятно, и проставка.

     

    Прокладка, скорее всего, выпадет вместе с первым подшипником

     

    Шаг 4. Выпрессуйте другой подшипник

    Теперь переверните колесо, убедившись, что оно надежно закреплено на отрезках дерева, прежде чем повторить процесс на другом подшипнике.

    После того, как они оба вынуты, проверьте колеса на наличие повреждений, хорошо очистив посадочные места подшипников — удалите грязь с помощью отвертки или зубочистки, а также обязательно очистите канавку для стопорного кольца.

     

    Старый шпиндель поможет извлечь поврежденный подшипник

     

    Совет эксперта: что делать, если мои подшипники разрушились?

    Если подшипники вашего велосипеда настолько повреждены, что внутренняя обойма разрушилась, у вас может не быть места, чтобы выбить оставшуюся внешнюю обойму, если она прилегает к лицу. Ник Номикос, владелец и испытатель MoT по телефону Двухколесный центр в Харпендене говорит, что еще не все потеряно:

    «Если вы можете достать старый шпиндель колеса с расширяющимся концом, который пройдет через него, вы можете использовать его, чтобы проникнуть за вкладыш подшипника.

     

    Прижмите край старого шпинделя к подшипнику (обратите внимание, что подшипника здесь нет, мы просто показываем, как его приподнять).

     

    «Попросите помощника использовать шинный рычаг, чтобы прижать край к задней части подшипника, пока вы ударяете по нему с другого конца; вы должны быть в состоянии заставить подшипник начать двигаться — как только он сполз, он будет становиться легче, пока он не освободится.Если вам трудно, попробуйте осторожно нагреть окружающий край с помощью электрического фена; помните, вам нужно нагреть ту часть, которую вы хотите расширить».

     

     

    Шаг 5: Установите первый новый подшипник

    Прежде чем устанавливать новые подшипники, найдите гнездо, достаточно большое, чтобы нажимать только на их внешний край, но которое точно влезет в колесо (помните, что внешние кольца могут быть разных размеров).Если у вас нет подходящего гнезда, вы можете отшлифовать внешний край старых подшипников, чтобы они входили и выходили из колеса.

    Если подшипники, которые вы устанавливаете, не имеют пылезащитного уплотнения, закрывающего шарики, наполните их смазкой с обеих сторон.

    По крайней мере, на одной стороне колеса должна быть кромка, определяющая глубину подшипника; найдите это, затем поместите колесо на отрезки дерева выступом вверх.

     

     

    Теперь возьмите новый подшипник и положите его на верхнюю часть отверстия (если он упадет, значит, вы выбрали неправильный размер или колесо изношено!).Я кладу еще один кусок дерева поверх подшипника, затем забиваю его молотком, пока он не окажется на одном уровне с краем обода, убедившись, что он входит абсолютно прямо. Чтобы предотвратить повреждение нового подшипника, вы также можете использовать старый подшипник, уложенный прямо сверху, а затем забить его, но только по внешнему краю. Также убедитесь, что вы не забиваете новый подшипник до упора, так как старый тоже застрянет там (если только он не был отшлифован).

    Как только подшипник окажется заподлицо с поверхностью колеса, ударьте по гнезду (или притертому старому подшипнику) деревянным молотком или деревянным молотком, чтобы забить подшипник на дно выемки; вы услышите, как тон вашего стука меняется, когда он достигает дна.

     

     

    Вы можете использовать выколотку, двигаясь вокруг края подшипника по ходу движения, но вы должны убедиться, что ударяете ТОЛЬКО по внешнему краю. Опять же, убедитесь, что вы загоняете подшипники прямо.

    На ZX-6R это был тот же подшипник, для которого требовалось стопорное кольцо, поэтому, когда канавка полностью видна, вставьте новое стопорное кольцо и немного поверните его, чтобы убедиться, что оно полностью село.

     

    Не забудьте прокладку!

     

    Шаг 5: Установите новый подшипник с другой стороны

    Теперь переверните колесо, убедившись, что оно надежно закреплено на отрезках дерева, прежде чем вставить прокладку (не забудьте!).Повторите вышеописанный процесс, чтобы установить второй подшипник, прижав его к прокладке.

    Не продолжайте бить молотком после того, как внутреннее кольцо подшипника соприкоснется с проставкой, иначе вы рискуете повредить ее. Если прокладка немного смещена, просто отбейте ее выколоткой в ​​сторону, пока она не выровняется; возможно, вам будет проще совместить его с осью, прежде чем закончить.

     

     

    Шаг 6: Установите новые уплотнения

    На переднем колесе у вас, скорее всего, будет по одному уплотнителю с каждой стороны; смажьте тыльную сторону (открытую сторону) уплотнения смазкой и протрите ею внутренние и внешние края.Если новые подшипники имеют открытую конструкцию, добавьте еще немного смазки, если можете.

    Новые пломбы нужно просто вдавить вручную – в лучшем случае вам может понадобиться постучать по ним деревянным бруском, но пальцев должно быть достаточно. Убедитесь, что уплотнения входят открытой стороной к подшипнику.

     

    При выпрессовке подшипника с помощью внутренней обоймы что-то может пойти не так – если подшипник выйдет из строя, см. совет эксперта выше

     

    Шаг 7: Замените подшипники в держателе звездочки

    Если вы заменяете подшипники на заднем колесе, есть вероятность, что по крайней мере один из них есть и в держателе звездочки.Процесс такой же, как и с остальными подшипниками, поэтому следите за стопорным кольцом, а также за любыми прокладками.

    Вот и все. Теперь просто установите колеса и убедитесь, что все полностью закреплено и безопасно перед поездкой. Убедитесь, что на тормозном диске или колодках нет смазки или масла, и трижды проверьте свою работу, прежде чем поздравить себя с хорошо выполненной работой и сэкономленными деньгами.

     

    Если вы не можете выполнить эту работу самостоятельно, ваш дилер с радостью возьмет на себя эту работу.Хотя цены будут варьироваться, Ник Номикос, владелец и испытатель MoT по телефону Двухколесный центр в Харпендене , говорит, что он будет взимать плату в размере 24 фунтов стерлингов за разболтанное колесо для замены подшипников или 33 фунта стерлингов, если колеса все еще находятся на месте. велосипед.

     

    Как заменить велосипедную покрышку за 7 простых шагов

    istockphoto.com

    Опытные велосипедисты знают, что проколы случаются часто, поэтому важно научиться менять велосипедную покрышку, даже если вы велосипедист-любитель.Когда шина вашего велосипеда проколота, вы можете починить ее самостоятельно. Но если повреждение слишком обширное или шина уже сильно изношена, может потребоваться замена шины.

    Как правило, владельцы велосипедов не могут ремонтировать большие разрывы, трещины или проколы с помощью комплекта для ремонта шин. Точно так же любые существенные признаки износа, растяжения или трещин на шинах должны указывать на то, что пришло время заменить велосипедную шину. Большинство велосипедистов узнают, как починить велосипедную шину, чтобы справиться с небольшими проколами, и заменить ее после более серьезного повреждения.Если вам нужно освежить знания, вы новичок в велоспорте или занимаетесь обслуживанием велосипеда, следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы узнать, как заменить велосипедную шину.

    Инструменты и материалы

    ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

    Чтобы получить доступ к велосипедной шине, положите велосипед на бок или переверните его, опираясь на руль. Однако некоторые велосипедисты избегают переворачивать велосипед вверх дном, потому что это может привести к повреждению руля или сиденья. Выберите положение, в котором вы чувствуете себя наиболее комфортно.Другой вариант — инвестировать в вертикальную подставку для велосипеда, которая может поднимать велосипед над землей во время работы. Если вы кладете велосипед на бок, убедитесь, что цепь обращена вверх.

    Если вы заменяете заднюю шину, важно заранее настроить шестерни на самое маленькое кольцо, чтобы облегчить снятие шины. Самое маленькое кольцо — это внешняя шестерня велосипеда.

    ШАГ 1: Снимите рычаг эксцентрика или колесную гайку.

    Если на велосипеде имеется быстродействующий рычаг, он будет расположен в центре велосипедного колеса.Ослабьте и снимите рычаг, потянув вверх и повернув рычаг на 180 градусов. Затем отложите его для переустановки. Это должно освободить колесо, чтобы можно было заменить поврежденную шину. Тем не менее, многие велосипеды не оснащены быстросъемным рычагом. Если это так, то нужен гаечный ключ, чтобы ослабить гайку в центре колеса.

    Как правило, для ослабления и снятия колесной гайки подойдет гаечный ключ на 15 мм. Имейте в виду, что вы также можете проверить руководство по эксплуатации велосипеда или веб-сайт производителя, чтобы узнать, как снять конкретную велосипедную шину.Кроме того, если гайка заела, можно использовать WD-40 или аналогичную смазку, чтобы ослабить резьбу и снять гайку. ШАГ 2: Отсоедините тормозные тросы и снимите шину.

    Если вы попытаетесь снять колесо, не отсоединяя тормозные тросы, усилие может повредить тросы. На некоторых велосипедах тормозные тросы автоматически отсоединяются при снятии рычага эксцентрика, но в большинстве случаев тормозные суппорты должны быть сжаты, чтобы отсоединить тросы.

    Не забудьте снять цепь с шестерен при замене заднего колеса на велосипеде. После того, как цепь и тормозные тросы отсоединены, а колесная гайка или эксцентрик сняты, вы можете поднять или вытащить шину из вильчатого паза, где она обычно находится на велосипеде.

    ШАГ 3: Спустите воздух из шины и ослабьте гайку крепления ниппеля.

    Чтобы снять резиновую шину с металлического колеса, шину необходимо полностью сдуть. Снимите крышку воздушного клапана и отложите ее для повторной установки.Выпустите воздух из шины с помощью гаечного ключа, нажав на поршень внутри воздушного клапана. В качестве альтернативы на вашем велосипеде может быть клапан Presta или клапан Dunlop; их нужно потянуть вверх, чтобы выпустить воздух.

    Если воздушный клапан имеет стопорную гайку или стопорное кольцо, крепящее его к ободу колеса, ослабьте и снимите деталь, поместив ее вместе с крышкой воздушного клапана для повторной установки на более позднем этапе процесса.

    ШАГ 4: Отсоедините шину от колеса с помощью монтажных рычагов.

    Спущенную шину по-прежнему будет трудно снять с обода колеса.Сначала вставьте рычажок между ободом и шиной, затем используйте рычаг, чтобы вытолкнуть край шины из обода. Прикрепите шинный рычаг к спицам колеса и используйте второй шинный рычаг на другой части шины. Работайте вторым рычажком вокруг обода колеса, пока не освободится вся сторона. Это должно дать вам достаточно места, чтобы залезть внутрь шины и вытащить внутреннюю камеру.

    После того, как вы сняли камеру, вы сможете снять шину с металлического колеса, перекатывая или скручивая шину через край обода руками.Пройдите по внешней стороне колеса, пока шина не освободится, и осмотрите ее на наличие серьезных повреждений. Во многих случаях в замене нуждается только внутренняя камера, но при сильном повреждении внешней шины ее также необходимо будет заменить.

    СВЯЗАННЫЕ: 15 умных идей для хранения велосипедов в любом месте

    ШАГ 5: Добавьте воздуха в камеру новой шины.

    Выньте новую трубку из упаковки, обязательно сняв пылезащитный колпачок, стопорное кольцо и клапанную крышку. Разверните камеру и убедитесь, что она не повреждена, затем подключите ее к велосипедному насосу или насосу для накачивания шин, чтобы накачать новую камеру шины.Пока не заполняйте трубку полностью.

    Цель добавления воздуха на этом этапе — помочь трубе сохранить свою форму и избежать повреждений, вызванных защемлением, изгибом или скручиванием трубки при ее повторной установке. Поместите любые мелкие детали в безопасное место, чтобы убедиться, что они не потеряются.

    istockphoto.com

    ШАГ 6: Осмотрите и установите шину на место.

    При установке новой шины или переустановке старой шины с новой камерой перед установкой рекомендуется осмотреть внутреннюю и внешнюю стенки шины на наличие повреждений, сильного износа или острых предметов, которые могут нанести дополнительный ущерб. внутренняя трубка.Установите одну сторону шины на обод колеса, убедившись, что протектор направлен в правильном направлении.

    Вставьте воздушный клапан в отверстие клапана и вставьте внутреннюю камеру в полость внутри шины и обода колеса. Установив камеру, поверните внешний край шины так, чтобы она вошла в обод колеса. Старайтесь начинать рядом с ниппелем и заканчивать напротив него — в этом положении шина будет свободнее. Если шина сопротивляется слишком сильно, вам может потребоваться выпустить немного воздуха из внутренней камеры или использовать шинный рычаг, чтобы помочь расположить последнюю секцию, где шина наиболее натянута.Кроме того, не забудьте переустановить стопорное кольцо или стопорную гайку клапана, если они есть на вашем велосипеде. ШАГ 7: Полностью накачайте внутреннюю камеру и установите колесо на место.

    Используйте велосипедный насос или домашний воздушный компрессор, чтобы полностью надуть внутреннюю камеру. Если PSI не указан на шине, вы можете обратиться к руководству по эксплуатации велосипеда или на веб-сайт производителя, чтобы узнать соответствующее давление воздуха. Не забудьте надеть колпачок на воздушный клапан, чтобы предотвратить случайное сдувание шины во время использования.

    Наденьте колесо обратно на велосипед и закрепите его быстродействующим рычагом или колесной гайкой, если применимо. Присоедините тормозные тросы и поднимите цепь обратно на шестерни, если вы заменили заднее колесо. Поверните колесо, чтобы убедиться, что оно вращается свободно, затем поставьте велосипед вертикально и проверьте ремонт, совершив короткую поездку. Обязательно очистите все старые детали и утилизируйте старые шины через местные пункты переработки. В некоторых магазинах велосипедов и автомобилей также есть программы по приему старых камер и велосипедных шин.

    istockphoto.com

    Заключительные мысли

    Регулярное техническое обслуживание велосипеда и правильное хранение помогут сохранить его в отличном состоянии на протяжении многих лет эксплуатации. Всегда заменяйте или устраняйте любые повреждения шины как можно скорее, чтобы не погнуть колесо велосипеда. Кроме того, в процессе ремонта или замены следите за всеми мелкими деталями, такими как гайки, стопорные кольца или крышки клапанов. Несмотря на небольшой размер, их назначение имеет важное значение для функционирования велосипеда, и потеря одного из них во время ремонта может создать еще одну проблему, которую необходимо решить, прежде чем велосипед можно будет использовать снова.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.