Как называется подъемник в горы: ✅ Как называется подъемник в горах

Разное

Содержание

как добраться, цена, фото, видео

Канатная дорога в Анталии (Tunektepe Teleferik) была официальна открыта мэрией города в 2017 году и сегодня является одним из излюбленных мест как для местных жителей, так и для туристов.

Гора, на которую ведет подъемник, называется Тюнектепе, ее высота составляет 618 метров над уровнем моря. Это наивысшая точка Антальи в черте города. Собственно поэтому она и была выбрана для сооружения канатной дороги. С нее открывается потрясающий вид на город и его окрестности. Для любителей красивых фото – это место обязательное к посещению.

Подъем на гору длится, примерно, 10 минут (длина канатной дороги составляет 1700 метров). На вершине вас ждут несколько больших смотровых площадок, а также кафе, ресторан и детская игровая площадка. Цены в кафе и ресторане вполне приемлемые, как и везде в Анталье.

Цена в 2022 году

Стоимость подъема на гору Тюнектепе на фуникулере – 20 лир с человека. Дети до 6 лет поднимаются бесплатно.

С собой запрещено брать еду, термосы с горячими напитками и алкоголь. Так что если у вас найдут что-то из выше перечисленного, то придется оставить всю «запрещенку» в камере хранения. Это бесплатно. Главное не забудьте забрать свои вещи после спуска.

Время работы канатной дороги в Анталье:

  • по будням: с 10 утра до 18 вечера.
  • в выходные дни: с 9 утра до 18 вечера.
  • понедельник – профилактика. Подъемник не работает!

Чтобы избежать больших очередей на подъем стоит приезжать либо к самому открытию фуникулера, либо за два-три часа до его закрытия. Днем, особенно в выходные дни, там бывают большие очереди.

Как добраться

Канатная дорога в Анталье находится на выезде из города в сторону Кемера. Доехать до нее можно либо на такси (сказать водителю «Tunektepe Teleferik»), либо на синем городском автобусе. Это конечная остановка маршрутов: KL08, KF52, KM61, UC32, VS18, SD20, SD20A.

Канатная дорога в Анталии на карте:

Если по каким-то причинам вы приехали и передумали подниматься на гору, то можете сходить на общественный пляж Сарысу. Он находится всего в 200 метрах от канатной дороги. Там же находится и парк для пикников с большой детской площадкой.

Фото с обзорных площадок горы Тюнектепе

Видео

Трассы Буковеля: подъемники на карте, описание спусков 2022

Самый известный и крупный украинский курорт в Карпатских горах ежегодно привлекает тысячи туристов. Природные условия местности подчеркивает качественная инфраструктура.

Подъемники и трассы в Буковеле – общая информация

Протяженность горнолыжных трасс Буковеля составляет около 60 километров, и это не предел – постоянно ведутся работы по увеличению длины спусков. Общее же количество линий для катания составляет 42, из которых подавляющее большинство (28) – это трассы средней сложности, отмеченные на схеме красным цветом. Синих спусков для начинающих тут 7, столько же и черных – самых сложных участков, на которые поднимаются лишь профессионалы.

Синие трассы — легкие, для новичков.
Красные — средней сложности, для опытных лыжников.
Черные — сложные трассы, для спортсменов и экспертов.

Все это богатство неразрывно связано целой системой подъемников, работающих по единому билету — скипассу. Общее количество подъемников в Буковеле – 16, из которых 15 составляют кресельные модели и всего 1 бугель.  При этом 13 из 15 кресельных подъемников являются 4-местными, а остальные два —  3-местный и 2-местный. Есть в списке и мультилифты, расположенные около учебных зон подъемников «1», «7» и «15». Впечатляет и общая пропускная способность всех подъемников курорта, она составляет 33 тысячи человек за час!

Карта трасс Буковеля

Схему трасс Буковеля в более высоком разрешении можно посмотреть по ссылке:
http://www.planetofhotels.com/blog/wp-content/uploads/Karta-trass-Bukovelja.jpg

Подробное описание основных трасс и подъемников Буковеля

Трассы Буковеля в зависимости от названия ближайшего подъемника можно условно поделить на территориальные участки или линии. Например первая линия включает подъемник «1R» и расположенные рядом с ним трассы, которые в названии имеют цифру «1».

Подъемник 1R и трассы первой линии

Основной подъемник в Буковеле на первом участке, расположенный ближе всего к лыжной школе и выезду в направлении Поляницы, обозначается как «1R». Это стандартный 4-кресельный вариант, который будет интересен для всех туристов, так как на нем можно добраться до трасс всех типов сложности. Близко к верхней точке этого подъемника на горе Буковель (высота — 1127 м) находятся и два других («2» и «2R»), но нижние их станции смещены дальше, к центру курорта.

Трассы Буковеля, к которым ведет подъемник «1R» также отмечены маркировкой «1». Самый популярный для новичков спуск в этом районе называется «1C». Эта трасса, хоть и отмечена синим цветом, может быть несколько необычной для тех, кто впервые встал на лыжи. Характеризуется спуск очень узким началом и резким финальным отрезком, так что стоит быть осторожным при катании тут.

Чем-то похожа на соседку и синяя трасса «1E». Она шире и проще, но общий рисунок показывает, что здесь есть несколько сложных и резких поворотов (в середине и конце спуска).

Красный участок первой зоны обозначен как «». Длина средняя, но крутость склона тут достаточно серьезная, так что выходить на этот спуск начинающим лыжникам не рекомендуется.

Черная трасса для профессионалов, отмеченная маркировкой «1B» проложена между двумя участками синего спуска «». Это специальный участок для могула, короткий, очень крутой и бугристый.

Вторая линия

В этой зоне расположено два подъемника, ведущие на вершину горы Буковель:
«2R» – один из первых на курорте, 4-кресельный.
«2» –  2-местная обзорная канатная дорога в Буковеле..
Эта зона больше интересна летом, отсюда открывается потрясающий вид на окрестности. В летний период обзорный подъемник № «2» работает постоянно, а «2R» подключают при необходимости.

В зимний сезон обе красные трассы «» и «2B» постоянно загружены катающимися. Кроме того, каждый сезон на этих участках проводятся спортивные мероприятия. Трасса «2B» также ответвляется на красную трассу «А», которая ведет к пятому участку. А между спусками «» и «А» есть небольшая синяя трасса «B».

Пятая линия

Рядом с нижней точкой подъемника «2R» и выкатом трассы «2B» находится станция подъемника «5» – стандартный 4-местный вариант. От нее можно подняться к вершине горы Чорна Клева (1276 метров) к лучшим для новичков спускам.

Горнолыжные трассы «5A» и «5B» отмечены синим – это действительно рай для аматоров. Длинные, пологие, медленные спуски, не слишком заполненные, постоянно поддерживаются в чистоте. Единственным проблемным местом участков может быть узкий перешеек в середине склона, где традиционно возникают заторы. Но их последствия быстро ликвидируют, так что снег здесь всегда удобный и чистый.

Есть в пятой зоне и трассы для опытных лыжников, окрашенные как в красный, так и в черный цвет. Примером спуска средней сложности может быть «5G» (интересна простым началом и повышением сложности по мере приближения к выкату).

А вот черных трасс тут аж три: «5H», «5F», «5E». Два последних короткие и крутые, ведут с середины «5G» к нижней станции подъемника. Особенно интересен в Буковеле спуск «5F», представляющая собой участок для слалома. Обслуживается эта трасса единственным бугелем на курорте. Первый же черный спуск отходит от самой вершины и соединяется с «5G» в последней ее трети.

12, 11 и 16 линии

Третья основная зона катания обслуживается 4-кресельным подъемником «12». Ведет он на самую высокую точку курорта – гору Довга, имеющую высоту 1372 метра.

С вершины спускаются красные трассы «12А» и «12С» и недавно построенная синяя трасса «12В». Красные участки достаточно сложные, на которых постоянно катается много посетителей. Соединяет их между собой очень короткий спуск «12D», по сложности близкий к черному типу.

От этих трасс можно вернуться к нижней станции подъемника «12» или остановиться на верхней станции кресельных подъемников «11» и «16». Отсюда начинаются сложнейшие в Буковеле спуски – 6 участков, окрашенных в черный цвет.

Трассы «11С», «11В», «16Е», «16С», «16D» «16В» представляют собой крутые склоны, резкие перепады высот, узкие старты и выкаты. Так что здесь следует кататься лишь уверенным в себе лыжникам. От подъемника «16» можно отправиться и в другую сторону – к красной трассе «16А». Это лучшие спуски для лыжников среднего звена, самые сбалансированные трассы.

Другие интересные трассы в Буковеле

Самая черная зона находится вдали от основных спусков, в самой низкой точке Буковеля. Тут находятся трассы «22А» и «22В», соединенные между собой самой короткой канатной дорогой «22» (добраться до нее можно по легкой трассе «14А» и на подъемнике «14» – самый длинный в Буковеле). Два этих спуска также считаются самыми короткими на курорте, но их крутизна и сложность однозначно окрашивают их в черный цвет.

Детям подойдет лыжная трасса в Буковеле с маркировкой «», который и предназначен для тренировок никогда не стоявших на лыжах людей. Совсем рядом находится лыжная школа, так что недостатка в посетителях спуск не испытывает. Людность может стать проблемой, но многие тренеры все же советуют начать свое знакомство с курортом именно с участка «».

Интересный участок «» находится между серединой уже упомянутой синей трассы «» и нижними точками подъемников «8», «15» и «11» (одна из самых разветвленных точек на курорте, откуда можно попасть к самым разным спускам) находится. Это не обычная трасса, для простых лыжников вход сюда заказан. На склоне выстроен большой комплекс под названием Snow Park, предоставляющий всем желающим возможность испытать себя в роли экстремала. Тут построена трасса средней длины со множеством трамплинов и рейлов. Именно здесь доступны многие новинки горнолыжного отдыха: зорбинг, тюбинг и тому подобное.

График работы подъемников в Буковеле 2022-2023

В зимний период:

  • Основная часть подъемников Буковеля работает: с 8:30 до 16:30.
  • Подъемники № «1R», «2R» и «7»: с 8:30 до 16:30 — дневное катание, с 16:30 до 19:30 — вечернее.
  • Смотровой подъемники № «2»: с 8:30 до 19:30 — вывоз на гору, до 20:00 — спуск с горы.

В летний период работает подъемник № «2»:

  • в Пн-Чт с 9:00 до 18:00, спуск до 18:30;
  • в Чт-Вс и праздники с 9:00 до 19:00, спуск до 19:30.

При необходимости летом включают и подъемник «2R».

На Planet of Hotels вы также можете посмотреть цены на ски-пассы Буковеля.

Отели рядом с трассами в Буковеле

Подъемник на гору как называется. Правильное использование подъёмников на горнолыжных курортах

Сложно оборудованы, а протяженность трасс исчисляется километрами. Понятно, что без специальных приспособлений для перемещения отдыхающих не обойтись. С использованием современных наземных и воздушных подъемников дорога к горнолыжной трассе покажется вам увлекательной и веселой. Это будто часть развлекательной программы курорта с демонстрацией местных красот. Что ж, стартуем!

Перемещение по земле (точнее, по снегу)

Бугельные подъемники

Передвижение осуществляется благодаря бугелю Т-образной формы или в виде тарелки. В первом случае возможен подъем двух человек на одном бугеле одновременно, во втором – перемещается один человек. Садясь на круглую перекладину, лыжник доставляется к месту назначения, после чего отпускает бугель отходит в сторону

Ленточные подъемники

Это отличный вариант подъема по некрутым склонам. Представляет собой гибкую движущуюся дорожку. По ней перемещаются горнолыжники, сноубордисты и любители санок без какой-либо опоры. «Волшебная дорожка» особенно нравится подрастающему поколению. От такого перемещения дети просто в восторге!

Канатный подъемник

В некоторых случаях используется очень простой способ подъема с помощью троса. Человек захватывает руками канат и держится так до прибытия на вершину. Чтобы облегчить процесс используется бугель, прикрепленный к одежде горнолыжника. Им он цепляется за трос в начале пути. Такое перемещение возможно на некрутых склонах.

Перемещение по воздуху

Кресельные подъемники

Этот вид подъемников наиболее удобный и быстрый. Может быть как одно-, так и многоместным. Для передвижения туристу не нужно прилагать абсолютно никаких усилий. Необходимо только сесть в кресло, наслаждаться зимним пейзажем и полной грудью вдыхать свежий морозный воздух. Подъемник не замедляет ход на платформе.


Горнолыжные подъемники открывают дорогу в горы. Подниматься в гору пешком тяжело и долго, поэтому чем быстрее Вы научитесь пользоваться подъемниками, тем больше километров сможете проехать и тем быстрее научитесь кататься. Поначалу использование подъемниками может показаться сложным, но Вы быстро научитесь.

Буксировочные подъемники

Скорее всего самый первый встретившийся Вам подъемник будет буксировочного типа. Наиболее распространены так называемые «кнопочные» буксировочные подъемники, так же называемые «помасы» в честь их изобретателя — француза с необычной (гы:-)) фамилией Помогальский, также называемые «швабрами» за свой внешний вид.

Буксировочный подъемник представляет из себя непрерывно двигающийся трос, к которому прикреплены шесты, на концах которых закреплены тарелки.В случае кнопочного подъемника тарелки прикреплены подпружиненным шнуром, на «помасах» просто закреплены на конце шеста. Шесты могут двигаться непрерывно вместе с тросом, а могут скапливаться внизу, дожидаясь когда лыжник за них ухватиться. В любом случае Ваша задача просунуть тарелку между ног и ехать на буксире на вершину склона.

Берем буксир

Возьмите обе палки в одну руку. Дождитесь момента, когда можно будет взять буксир. Об этом Вам скажет оператор, или загорится зеленый свет, или поднимется барьер. Возьмитесь за шест свободной рукой. Если у подъемника шесты скапливаются внизу, и нужно нажать переключатель, чтобы начать движение, найдите переключатель. Просуньте шест между ног и убедитесь, что Ваши лыжи параллельны и расставлены достаточно широко. Приготовьтесь к тому, что Вас потянет буксир, только не пытайтесь сесть на тарелку!


Возьмите шест и включите переключатель

Подъем

Стойте свободно, держите лыжи параллельно, позвольте шесту буксировать Вас.

Сходим с подъемника

Следите за сигналами, предупреждающими о конце подъема.

Как только достигнете сигнала, предупреждающего о сходе с подъемника, вытяните шест, который находится у Вас между ног с помощью свободной руки. Убедитесь, что шест никого не заденет и отпустите его.

Сразу уходите от подъемника.


Не спешите, оцените обстановку.
Когда Вы приехали, отпустите шест и быстро освободите дорогу.. Особенности
У некоторых подъемников очень резкий старт! Если лыжник перед Вами взвился в воздух, приготовьтесь стартовать прыжком.

Если трос соскочит с лебедки, сохраняйте спокойствие, держите ноги пошире, расслабьтесь и следуйте за шестом. Шесты вскоре начнут сползать вниз по склону. Крепко держитесь за шест, притормаживайте плугом.

Если Вы упали, быстро освободите дорогу.

Дети и очень легкие взрослые
На старых подъемниках дети и очень легкие взрослые могли быть подняты в воздух и вращаться на шесте в десятке сантиметров от земли.. Может случиться по разному — поворот на 360 градусов вполне безопасен, а на 90 градусов — нет. Единственный путь — попытаться дотянуться до снега хотя бы задниками лыж и надеяться на благополучное приземление. Такое случается исключительно редко, и никогда не случается на современных подъемниках.
Подъемники Т-типа

Как следует из названия, подъемник Т-типа выглядит как большая перевернутая буква «T», прикрепленная к тросу за ножку, Жертвы выстраиваются в линию по двое, когда Т-образная перекладина подъезжает, лифтер опускает ее вниз, пропуская ножку Т между лыжниками, а перекладину размещает у них пониже спины. Затем пара горнолыжников начинает подъем.

Подъемники Т-типа были очень широко распространены, хотя сейчас на большинстве курортов их заменяют на более удобные подъемники. Вы их не найдете на большинстве курортов западной Европы и тем более в США, но в остальных странах они по-прежнему часто используются.


Постарайтесь найти партнера примерно Вашего веса.


Повернитесь, чтобы ухватиться за основание перекладины.

Садимся

Встаньте рядом с партнером, палки держите с внешней стороны, ухватитесь рукой за перекладину.

Travelling

Держите лыжи параллельно друг другу во время буксирования. Не толкайте лыжу или ботинок партнера, помните — это Ваш партнер, а не противник.

Сходим

Решите, кто из вас придержит перекладину, пока другой сойдет с подъемника: это сделать тот, кто находится на дальней от поворотного столба стороне.

Будьте осторожны, когда отпускаете перекладину: она может завертеться и ушибить кого-нибудь, пока ее трос сматывается в крепление. Освобождайете площадку подъемника как можно быстрее.

  • Найдите партнера с такой же широкой задницей, как Ваша.
  • Если вы поднимаетесь в одиночку, или если приходится напрягать каждый мускул, чтобы удержаться на подъемнике, передвиньте конец перекладины под внешнюю ягодицу.
  • Наклонитесь к плечу Вашего партнера, и попросите его сделать тоже самое.

Отпускайте перекладину осторожно

Кресельные подъемники

Кресельные подъемники обеспечивают цивилизованный способ подъема на гору, предоставляя возможность несколько минут отдохнуть и полюбоваться пейзажем. Кресла, обычно двух, трех, или четырехместные, закреплены на тросе, безостановочно двигающемся вверх по склону. Очень комфортабельные, высокоскоростные, они стремительно двигаются на подъеме и предупредительно замедляются для посадки лыжников.

Садимся

Возьмите палки в руку. Встаньте так, чтобы приближающееся сиденье было точно у Вас за спиной. Некоторые проскальзывают немного вперед, чтобы первый удар сиденья приняли на себя оставшиеся компаньоны. Садитесь, как только сиденье Вас коснется. Если удалось избежать удара палками в лицо соседу — сели идеально.

Опустите страхующую перекладину как только сиденье сойдет с платформы. Постарайтесь ничего не уронить, а если все же что-то упало, запомните номер следующей опоры, чтобы потом сориентироваться.


После посадки держите палки аккуратно.

Выходим

Когда увидите, что подъезжаете, откройте страховочную перекладину. Если у Вас поясная сумка или рюкзак, проверьте, что они не зацепились за что-нибудь. Поднимите концы лыж, чтобы не зацепиться за приближающуюся платформу. Как только лыжи коснуться снега, вставайте и свободной рукой оттолкните себя в сторону от сиденья. Быстро откатитесь в сторону, чтобы избежать удара сиденьем по голове или по спине.


Наклонитесь вперед и оттолкнитесь, когда лыжи коснуться снега. Кабины на тросе, фуникулеры и прочее

Впервые кабинные тросовые подъемник сделали в 1935 году в Швейцарии, тогда как зубчатые железные дороги (фуникулеры) появились в прошлом столетии. Они открывают самый прямой путь на гору, хотя старые подъемники могут оказаться чрезвычайно медленными. Для пользования такими подъемниками не нужны специальные навыки, любой, кто пользовался эскалаторами в городе будет чувствовать себя как дома.


A modern funicular speeds skiers to the peaks


Individual cabins take skiers high above the Chamonix valley in France

За пределами широко известных курортов Вы можете столкнуться с древними и странными конструкциями. В Италии это будет странная клетка, которую Вам придется ставить на длинную платформу. В Восточной Европе Вам придется использовать особой формы кусок железа, чтобы зацепиться за подъемный трос.

Если Вам довелось кататься в таких экзотических местах, будьте готовы к такого рода сюрпризам — и пропустите кого-нибудь вперед.

Подъемники играют в любительских горных лыжах не самую заметную, но очень важную роль, поскольку легкость подъема на высокие горы и обеспечивает подлинную массовость этого вида отдыха. Именно со строительства подъемника начинается биография лыжного курорта, независимо от того, сколько супер-отелей построено у подножья горы. Производство механизмов подъемников и их монтаж — развитая индустрия; наиболее известные компании — «Poma» (Франция) и «Doppelmeier» (Австрия), подъемники выпускают и некоторые автомобильные фирмы, например, «Tatra» (Чехия), «Fiat» (Италия) и др. В 80-е годы ХХ века подобные агрегаты серийно выпускались и рядом отечественных заводов, сегодня, после 10-летнего перерыва, производство понемногу возобновляется. Можно упомянуть, например, самарское предприятие «СКАДО», возникшее на базе бывшего куйбышевского завода «КЗСЗ», занятое производством и монтажом подъемников по лицензии «Doppelmeier».

Вообще говоря, существует множество способов доставки лыжников на вершины — подъем на вертолетах и даже воздушных шарах, перевозка на вездеходах и Pратраках, буксировка за снегоходами и лошадьми. В начале ХХ века на первых альпийских курортах строились железные дороги с зубчатыми и кремальерными рельсами, позволявшими локомотивам преодолевать значительные уклоны. В дальнейшем от использования подобных дорог отказались, но кое-где они сохранились и действуют по сей день. В 40-50-е годы во Франции применялись Pснежные автобусы — весьма своеобразные машины, напоминавшие одновременно автобус и снегоход.

В Германии предпринимались попытки использовать лифты , двигавшиеся по шахтам, прорубленным в толще горы, но строительство таких сооружений оказалось слишком сложным и дорогостоящим. Тем не менее, большие наружные лифты (вертикальные подъемники) изредка применяются и в наши дни для обслуживания лыжных трасс, располагающихся вблизи отвесных обрывов. Эти машины обеспечивают одновременный подъем до 100 человек со скоростью 2-3 м/сек, однако высота подъема не превышает 150-200 м.

На сегодняшний день для транспортировки лыжников используют два основных класса подъемных машин — фуникулеры и канатные дороги. Главная характеристика подъемника — его пропускная способность, которая, согласно современным нормам, должна составлять не менее 120% суммарной пропускной способности обслуживаемых им трасс.

Фуникулер — это поезд вместимостью до 1000 человеко-мест, движущийся по рельсам при помощи канатной тяги со скоростью до 40 км/ч. Вагоны фуникулеров обычно имеют конструкцию, обеспечивающую горизонтальность пассажирских отсеков или кресел при движении по крутым склонам. Двигатели и приводные механизмы устанавливаются на одной из конечных станций, изредка — внутри самого фуникулера; рельсы прокладывают непосредственно по склону горы или размещают в специальных туннелях.

Фуникулеры — это наиболее дорогие и сложные подъемники, отличающиеся высокой пропускной способностью и безопасностью. К сожалению, пожар фуникулера в Альпах в 2000 году, повлекший человеческие жертвы, до некоторой степени подорвал доверие к этому виду транспорта, и в нескольких странах были приостановлены работы по сооружению фуникулерных трасс.

Канатные дороги обеспечивают перемещение грузов и пассажиров в кабинах или вагонах, подвешенных к движущемуся тросу. Канатные дороги принято делить на тяжелые (маятниковые, гондольные) и легкие (кресельные, буксировочные).

При простоте сооружения и относительной дешевизне этот вид транспорта имеет весьма низкий коэффициент полезного действия, поскольку до 70% мощности тяговых двигателей расходуется на движение троса и только 30% — на перемещение груза. Это соотношение становится понятным, если учесть, что каждый километр троса даже небольшого буксировочного подъемника весит не менее тонны, для тяжелых же дорог вес 1 км троса (диаметр 6-10 см) может достигать 20 т.

Маятниковые канатные дороги используют две кабины большой вместимости (30-50 человеко-мест, иногда — до 300 человеко-мест), закрепленные на тросе и движущиеся в противоположных направлениях, уравновешивая друг друга. Обе кабины одновременно достигают конечных станций, где останавливаются; затем, после высадки и посадки пассажиров, двигаются в обратных направлениях. Самые крупные маятниковые дороги сооружаются по так называемой «двухканатной» схеме: кабины приводятся в движение тяговым тросом, но при этом опираются на более толстый неподвижный опорный трос. При строительстве маятниковых дорог действуют наиболее свободные нормы: так, длина пролета между опорами может достигать 3 км, высота кабины над землей — 300 м, а скорость — 20 км/ч. Маятниковые канатные дороги обслуживают склоны с перепадами высот до 3 км, но их пропускная способность относительно невелика.

Иногда с целью уменьшения среднего времени ожидания кабины сооружают маятниковые дороги с четырьмя кабинами, курсирующими между конечными станциями и промежуточной платформой, расположенной точно посередине линии. Такой подход позволяет уменьшить скопление пассажиров на конечных станциях, но не увеличивает суммарную пропускную способность дороги.

Гондольные канатные дороги используют большое количество небольших закрытых кабин (гондол) вместимостью 4-8 человеко-мест. Посадка и высадка пассажиров осуществляется на конечных или промежуточных станциях, где Pгондолы снимаются с троса, останавливаются или движутся с малой скоростью. После загрузки гондолы автоматически переводятся на основной трос, движущийся со скоростью 20-30 км/ч. Низкоскоростные участки могут оборудоваться не только на конечных, но и на промежуточных станциях, что позволяет сооружать канатные дороги со сквозным движением гондол по нескольким независимым тяговым участкам, количество которых не ограничено. Так, в Германии работала грузовая гондольная дорога, общей протяженностью более 200 км.

При строительстве гондольных дорог действуют более жесткие нормы, чем для маятниковых, и высота гондол над землей не должна превышать 50-60 м. Гондольные канатные дороги имеют высокую пропускную способность, но сложность конструкции делает их весьма дорогими.

Кресельные канатные дороги, как следует из названия, предусматривают подъем пассажиров в 1-6-местных Pкреслах, иногда — оборудованных электроподогревом и ветрозащитой. Посадка и высадка чаще всего осуществляется на ходу, без остановки или замедления движения. В более сложных кресельных дорогах используется тот же принцип, что и в гондольных: посадка и высадка пассажиров происходит на низкоскоростных участках, после чего специальные механизмы переводят кресла на основной трос, движущийся со скоростью 20-30 км/ч.

Поскольку пассажиры кресельных канатных дорог не защищены закрытой кабиной, при строительстве этих сооружений действуют весьма строгие нормы: так, высота кресла над землей не должна превышать 10 м (на отдельных участках — 25 м), а при пересечении складок местности обязательна установка специальных отжимных опор, оттягивающих трос вниз. Большая пропускная способность и невысокая стоимость делают кресельные канатные дороги наиболее распространенными и массовыми.

Буксировочные канатные дороги (бугельные или «лыжебуксиры») — самые простые и дешевые. Принцип их действия состоит в буксировке пассажиров (лыжников и сноубордистов) за движущимся тросом. Закрепленные на тросе устройства для буксировки могут быть одноместными или двухместными, скорость движения обычно не превышает 10-15 км/ч. Более дешевые буксировочные дороги предполагают использование лыжниками индивидуальных съемных бугелей, фиксируемых на тросе в начале каждого подъема. Специально для детей на коротких пологих склонах оборудуют низкоскоростные подъемники, при пользовании которыми пассажиры держатся руками непосредственно за трос.

Буксировочные подъемники чаще всего сооружают на относительно небольших склонах (не более 2 км). Выпускаются и совсем простые переносные подъемники, допускающие возможность быстрой установки на любом пологом склоне длиной до 200-300 м.

На коротких пологих склонах (до 10°) используют эскалаторы , транспортирующие лыжников, стоящих на движущейся ленте. Чаще всего подобные сооружения, называемые «бэби-лифтами», обслуживают трассы, на которых проводится обучение детей, но иногда их можно увидеть и на «взрослых» склонах. Такие подъемники довольно дороги, но обладают повышенной безопасностью.

Вообще говоря, любые подъемники (в т.ч. — и эскалаторы) — это мощные машины, всегда представляющие некоторую угрозу при неосторожном обращении. К сожалению, из-за элементарной невнимательности лыжники часто получают те или иные травмы, например, ушибы головы вытяжными устройствами буксировочных подъемников; иногда, зацепившись одеждой, не могут своевременно сойти с кресел кресельных подъемников, что также может приводить к травмам. Самый простой способ избежать неприятностей — внимательно следить за происходящим и выполнять правила пользования канатными дорогами.

На большинстве курортов кресельные и буксировочные подъемники выключают при температурах ниже -20° (на некоторых сибирских лыжных базах — ниже -30°). Поскольку во время подъема лыжник в основном неподвижен, то даже без ветра этой температуры вполне достаточно для переохлаждения или отморожений, поэтому, пользуясь подъемником, необходимо одеваться соответственно погоде.

Кресельный подъемник может стать источником неприятных переживаний для лиц, подверженных страху высоты. Помимо того, что высота движения кресел иногда достигает 20-25 м, кресельные подъемники довольно часто останавливают, и пассажиры на некоторое время остаются в «подвешенном» состоянии. Для того чтобы избежать приступов головокружения и страха высоты, следует держать голову прямо, при необходимости посмотреть вниз — опускать глаза, не наклоняя голову (этот совет может пригодиться и для пассажиров маятниковых или гондольных дорог).

◊ ◊ ◊

Читатели, интересующиеся горнолыжной индустрией, могут найти в Internet множество материалов по подъемникам, ратракам, снежным пушкам и др.

Современные горнолыжные курорты, да и просто популярные места катания на горных лыжах и сноуборде, невозможно представить без специальных подъёмников, предназначенных для подъёма верх по склону горнолыжников и сноубордистов к месту начала спуска.

Подъемники встречаются самых разных типов, отличаются скоростью и способом подъема, но все подъёмники можно разделить на два основных класса:

  • воздушные — с помощью которых осуществляется подъём людей в кабинах или креслах, подвешенных к тросу, с отрывом от земной поверхности;
  • наземные — с помощью которых осуществляется подъём людей без отрыва от земной поверхности.

1. Наземные подъёмники

Бугельные подъёмники.

Первоначально бугельным подъёмниками называли ныне устаревший, но ещё встречающийся в , тип подъёмника, где с помощью специального бугеля — скобы и брезентового (это лучший вариант) троса горнолыжники цеплялись к голому тросу подъёмника.

Сейчас более распространён другой тип подъёмника-буксира, который представляет собой непрерывно двигающийся трос, к которому прикреплены шесты, на концах которых закреплены тарелки или Т-образные перекладины. Тарелкообразные бугели, или по англоязычной классификации подъемники системы Пома, представляют собой трос с закрепленным на нем шестом, на конце которого находится тарелка. Понятно, что тарелки предназначена для размещения между ног и таким образом происходит буксировка на вершину горы.

Чтобы воспользоваться подъемником такого типа, следует палки взять в руку, которая дальше от шеста. Как только шест приблизился, нужно свободной рукой подвести его между ног и зафиксировать положение тарелкой, ни в коем случае не садясь в нее . Лыжи, при этом, ставятся параллельно и достаточно широко друг от друга. Достигнув места высадки, бугель отпускают и уходят от подъемника.

В основу Т-образного бугеля положен вышеописанный принцип: горнолыжник буксируется вверх за счет движения троса. Основное отличие этого подъемника заключается в том, что одновременно может перемещаться 2 человека. Горнолыжники становятся попарно, между ними пропускается шест, а перекладина устанавливается ниже спины. Во время подъема нужно следить, чтобы лыжи находились параллельно. И ещё. При использовании подъёмников такого типа постарайтесь найти партнёра примерно вашего веса. Если вы поднимаетесь в одиночку, или если приходится напрягать каждый мускул, чтобы удержаться на подъемнике, передвиньте конец перекладины под внешнюю ягодицу.

Единственный в области подъёмник такого типа расположен

Ленточный подъемник

Этот тип подъемников также относится к классу наземных, к тому же, он не имеет опор. Движущаяся лента (гибкая дорожка) используется на детских трассах, а также, в развлекательных центрах при небольшом уклоне. В Германии сооружена самая длинная в мире движущаяся дорожка протяженностью 243 метра.

«Беби-лифт»

Иногда на некрутых, недлинных склонах используются движущиеся канаты (тросы). Буксировочный трос движется на высоте около одного метра от поверхности склона.Подъём производится захватом руками этого каната на лыжах аналогично бугельному подъёмнику. На данных подъёмниках не используют промежуточные опоры. Процесс буксирования происходит либо от прямого захвата троса руками лыжников, либо за специальный крючок. Это обуславливает небольшую скорость движения троса и незначительную длину данного типа канатных дорог. Ещё одним недостатком такого подъёмника является то, что нужны дополнительные усилия для того, чтобы удержаться за канат в процессе движения.

2. Воздушные подъёмники

Подъёмники кресельного типа.

Современный, удобный и скоростной тип горнолыжных подъёмников. Люди располагаются в креслах, закрепленных на тросах, и перемещаются по воздуху. Кресла могут быть одно-, двух-, трех-, четырех-, шести- и 8-местными. Подъем – одно удовольствие: он не требует усилий и предоставляют возможность несколько минут отдохнуть и насладиться пейзажем.

Пользоваться таким подъемником достаточно просто. Посадка и высадка горнолыжников происходит при замедленном движении кресел. При посадке следите за приближающимся креслом и как только сиденье подъедет и коснётся вас — возьмитесь за стойку кресла, садитесь и опускайте страховочную перегородку. Вот и все!

И ещё один совет. Если мы начинающий, то на креслах большой вместимости лучше предупреждать о своей неопытности соседей и занимать крайние места.

Этот тип подъемников подразделяются на одно- и двусторонние (маятниковые).

Односторонние подъемники перемещают кабины в одну сторону и относятся к одноканатным кольцевым дорогам непрерывного движения. Перед посадочной платформой движение кабин специально замедляется. Оборудованные кабинами на два — четыре человека и более, эти дороги, так же как и кресельные, имеют достаточно высокую производительность благодаря высокой скорости. Да и пользоваться ими достаточно просто, здесь и описывать особо нечего.

Подъёмники маятникового типа имеют две ветки, по которым осуществляют встречное движение двух кабин вместимость иногда и более 100 человек. Для посадки и высадки туристов необходимы большие посадочные нижние и верхние станции с мощными механизмами, прочными промежуточными пролетами.

К плюсам использования маятниковых подъёмников можно отнести меньшую зависимость от рельефа местности и сравнительно быструю доставку пассажиров на большие расстояния. К неудобству: необходимость снимать лыжи/сноуборды и длинные переходы по лестницам и коридорам посадочных станций.

Новички часто испытывают некоторые трудности, им кажется, что пользоваться подъемниками сложно. Однако, несколько раз совершив подъем, большинство без проблем осваивает эти нехитрые премудрости.

Инфраструктура горнолыжного курорта обуславливает наличие подъемников, при помощи которых горнолыжники поднимаются к началу спуска. Это позволяет им сохранить время и силы, исключительно, для тренировок и катания. Подъемники бывают разных видов, в зависимости от скорости и способа подъема. Наземные подъемники поднимают туристов без отрыва от земли, а воздушные перемещают по воздуху. Особенности каждого вида подъемников следует рассмотреть подробнее.

Бугельный или буксировочный подъемник

Класс наземных подъемников, в простонародье «Бугель «, которые поднимают горнолыжников при помощи бугеля (тарелкообразного или Т-образной перекладины).

Этот вид подъемников наиболее часто устанавливается на учебных трассах. Тарелкообразные бугели были изобретены французским изобретателем Помагальским, поэтому их часто называют «помасы». Такой подъемник представляет собой трос с закрепленным на нем шестом, на конце которого находится тарелка.

Турист должен, скользя на лыжах, удерживать тарелку между ног и таким образом буксироваться на вершину горы.

Чтобы воспользоваться этим подъемником, следует палки взять в ту руку, которая находится дальше от шеста. Как только шест приблизился, нужно свободной рукой подвести его между ног и зафиксировать положение тарелкой, ни в коем случае не садясь в нее. Лыжи, при этом, ставятся параллельно и достаточно широко друг от друга. Турист, достигнув места высадки, бугель отпускает и уходит от подъемника.

В основу Т-образного бугеля положен тот же принцип: горнолыжник перемещается вверх за счет движения троса. Существенное отличие этого подъемника заключается в том, что одновременно может перемещаться 2 человека.

Горнолыжники становятся попарно, между ними пропускается шест, а перекладина устанавливается ниже спины. Во время подъема нужно следить, чтобы лыжи находились параллельно.

Горнолыжные трассы курортов Славско и Ворохты оборудованы бугельными подъемниками. На курорте Буковель, также, есть один бугель.

По принципу бугеля устроен подъемник «движущийся трос». Это устаревший тип, но все еще встречается на некрутых коротких спусках. В этом случае горнолыжник, во время подъема, руками держится за трос, что требует дополнительных усилий.

Ленточный подъемник

Этот тип подъемников относится также к классу наземных, к тому же, он не имеет опоры. Движущаяся лента (гибкая дорожка) используется на детских трассах, а также, в развлекательных центрах. Она удобна на некрутых склонах. Используется, также, саночниками.

В Германии сооружена самая длинная в мире движущаяся дорожка протяженностью 243 метра.

Кресельные подъемники

Наиболее современные, удобные и скоростные подъемники – кресельные, когда люди находятся в креслах, закрепленных на тросах, и перемещаются по воздуху. Кресла могут быть одно-, двух-, трех-, четырех-, шести- и 8-местными. Подъем в таких креслах – одно удовольствие: он не требует усилий. Турист может отдохнуть и полюбоваться окружающей панорамой.

Пользоваться кресельным подъемником не сложно. Посадка и высадка горнолыжников осуществляется при замедленном движении. Как только кресло подъедет к туристу, нужно садиться и опустить страховочную перегородку. Вот и все, поехали!

Подъемники этого типа развивают большую скорость. Например, на курорте Ла-Плань (Франция) установлен подъемник, который поднимает туристов на высоту 2133 м. за 5 мин.7 сек. За 5 с половиной минут осуществляет подъем на 1706 метров подъемник на швейцарском курорте Вербье.

На самом современном украинском курорте Буковель установлено 15 кресельных подъемников, общая пропускная способность которых составляет 33000 чел./час. Подъемники оборудованы движущейся посадочной платформой, что облегчает туристам посадку.

Гондольные подъемники

Этот тип подъемников относится к воздушным и, в свою очередь, подразделяются на одно- и двусторонние (маятниковые).

Последние подъемники имеют две ветки, по которым осуществляют движение кабин в обе стороны. Для посадки и высадки туристов гондолы останавливаются.

Односторонние подъемники перемещают кабины в одну сторону. Посредством специального устройства перед посадочной платформой движение кабин замедляется. На первый взгляд, кажется, что пользоваться подъемниками сложно и поэтому новички испытывают определенные трудности. Однако, несколько раз совершив подъем, туристы осваивают эти нехитрые премудрости.

Булочка: kvyvy — LiveJournal

Не прошло и месяца, как мы снова съездили в Шерегеш. На этот раз в сектор А, в основном пользовались подъемником с народным названием «Булочка».

Касса и заход на подъемник. Кто все эти люди на снимки — я хз, случайно в кадр попали.)

Почему подъемник назвали «булочкой»? Сие не известно. Впрочем, не факт, что название народное. Есть инфа в сети, что название придумал некий Ваня Мотлохов.
Придумывают всякие разные объяснения, например, что по форме кресла сбоку напоминают булочку. В пользу этого варианта говорит и название другого подъемника, что поднимает на гору Курган, который по форме кабинки назвали «хлебницей».

Вид в сторону подъема, на вершину горы Курган. «Булочка» поднимает на до конца, где-то ближе к середине подъема заканчивается. Там пересадка на «Мустаг».

С Булочки теперь сделали два дополнительных съезда, которые еще по пути и разветвляются. Так что любителям просто покататься не напрягаясь, есть чем себя занять на этом подъемнике.

Трассы ратрачены, но в Шерегеш начинается пик сезона. Народа было уже достаточно, но так как съездов с Булочки теперь много, то даже к обеду сильно разбить трассы не успели. А наиболее крутые участки, как тот, что на последнем фото, так и вообще осталась почти девственными.

Поднялись разок на «доллар» (это название трассы, по характерной форме в виде значка американской валюты, подъемник на нее называется «Хлебница»). Там тоже неплохо, но трасса подразбита, много кочек, хотя снег гораздо более мягкий.

Классно покатались!

Теперь про инфраструктуру. Самая верхняя парковка (и самая дорогая), что была у первого ряда отелей, приказала в этом году долго жить. Нет, туда все еще пускают и берут за это деньги, но места там остались только вдоль дороги, все парковочные площадки теперь только для постояльцев.
Удивило, что в зоне прокатов и кафешек у подножия горы в этот раз был напряг с туалетами. Из 4 работал только один. Хорошо хоть он был бесплатный.
Вообще, столовая, в которой мы обедали, да и подъемники имеют порядком подуставший вид. Интересно, в Альпах также?

Зато в прокате на один документ можно взять несколько комплектов снаряги. На секторе F строго: один комплект — один документ!

Типы подъемников и способы их использования

 

Если вы впервые катаетесь на лыжах, вам может быть сложно разобраться во всех типах подъемников.

Представьте это. Вы только что прибыли на свой курорт, и вам не терпится покататься по склонам, но вы понятия не имеете, как добраться до вершины горы…

Горнолыжные подъемники — это основной способ передвижения по склонам, и они хороши, как только вы с ними познакомитесь.

Не знаете, с чего начать? Мы составили руководство по типам подъемников и тому, как ими пользоваться.

Различные типы подъемников

В зависимости от планировки курорта и сложности трасс вы, скорее всего, увидите разные типы подъемников. Курорты стараются построить лучшие подъемники, чтобы сократить время ожидания и как можно быстрее доставить вас на вершину горы.

Вот список основных типов подъемников, с которыми вы столкнетесь, когда будете кататься в выбранном вами месте.

Подъемники

Эти лифты представляют собой транспортные средства, подвешенные в воздухе.Существует несколько видов воздушных подъемников.

Кресельные подъемники

Это самый распространенный тип подъемника, и вы, вероятно, представляете его себе, когда думаете о нем. Лыжник садится на стул или скамейку, и его подтягивают на вершину горы.

В зависимости от того, насколько прост этот подъем, вам, возможно, придется собраться и спрыгнуть! Не беспокойтесь, после того, как вы попробуете его один раз, им легко пользоваться.

Гондольные подъемники

Этот подъемник представляет собой закрытый вагон, вмещающий группу людей.Существует несколько различных типов гондольных подъемников, поэтому насколько они удобны и быстры, зависит от модели.

Гондольные подъемники обычно достаточно замедляются, чтобы вы могли плавно входить и выходить из них. Вы можете воспользоваться моментом, чтобы положить свое снаряжение во время катания на них.

Подъемники для корзин или подъемные тележки

Как следует из названия, эти подъемники имеют форму клетки или корзины. Обычно они вмещают пару человек и, как и кресельный подъемник, не всегда замедляются, когда вы поднимаетесь на вершину горы.

Канатные дороги

Канатные дороги состоят из двух кабин. При движении одна кабина поднимается, а другая опускается. Они могут вместить довольно много людей, что быстро продвигает очередь.

Трамвайный подъемник

Этот тип подъемника похож на другие воздушные подъемники, но преодолевает большие расстояния. Трамваи вмещают много пассажиров, поэтому места для личного пространства не так много!

Буксировочные подъемники

Вы, вероятно, будете использовать буксировочные подъемники на начальных курсах, так как они преодолевают более короткие расстояния.Вот основные типы:

• Бугельный подъемник
• Подъемник Poma
• Т-образный стержень
• J-образный стержень

Чтобы воспользоваться буксировочным подъемником, сядьте на сиденье и держитесь за ручку или перекладину, пока подъемник тянет вас к вершине склона. Различные названия этих подъемников связаны с формой их сиденья.

 

Вам также может понравиться: Как безопасно кататься на лыжах: руководство по более безопасным склонам

Лучшие советы по использованию горнолыжных подъемников

Некоторые из этих типов подъемников могут показаться начинающим лыжникам пугающими.У них также могут быть очень длинные очереди, что расстраивает, когда вам не терпится начать кататься на лыжах.

Воспользуйтесь этими советами, чтобы сделать свой подъемник более приятным!

Не торопитесь

Если вы нервничаете – не паникуйте (попробуйте гондольные подъемники, которые дают вам достаточно времени для высадки).

Пара вместе

Если вы катаетесь в одиночку, найдите еще одного человека и запрыгните с ним на подъемник, чтобы перерезать линию.

Не иди наверх

Очереди к подъемникам, ведущим на вершину горы, намного длиннее.Используйте тип лыжного подъемника, который не идет слишком высоко. Хотя трасса будет короче, вы сможете кататься по ней несколько раз.

Избегайте часов пик

Попробуйте покататься на лыжах в обеденное время или рано утром. Вы сможете обойти линии и идти в своем собственном темпе.

Сядьте на автобус или поезд

Сядьте на автобус до менее густонаселенной части вашего горнолыжного курорта и наслаждайтесь более короткой очередью.

Посмотрим правде в глаза, мы все пытаемся убежать от толпы!

Какие типы подъемников лучше?

Решение о том, какой подъемник лучше всего подходит для вас, зависит от ваших потребностей.Все типы подъемников имеют свои плюсы и минусы.

Гондолы и канатные дороги хороши тем, что они закрыты и защищают вас от холода. Они также дают вам больше времени, чтобы полюбоваться красивыми пейзажами и сфотографироваться.

Хотя кресельные подъемники не лучший вариант, когда идет снег, они двигаются быстро. Спрыгнуть с них тоже может быть очень весело! Если вы с детьми или у вас есть проблемы с передвижением, этот подъемник может быть не лучшим для вас.

Буксирные подъемники

хороши для маленьких детей и начинающих, так как они не подвешены очень высоко над землей и не перемещаются на большие расстояния.

Теперь, когда вы разбираетесь в различных типах подъемников, пришло время забронировать отпуск. Воспользуйтесь Alps2Alps, чтобы заказать трансфер из аэропорта, и мы доставим вас из аэропорта на курорт с нашим доступным и надежным сервисом.

Как называется подъемник на горнолыжном курорте. Правильное использование подъемников на горнолыжных курортах

Комплексно оборудованы, а длина гусениц исчисляется километрами. Понятно, что без специальных приспособлений для перемещения туристов не обойтись.С использованием современных наземных и воздушных подъемников дорога до горнолыжного склона покажется увлекательной и веселой. Это как часть развлекательной программы курорта с демонстрацией местных красот. Что ж, начнем!

Передвижение по земле (точнее, по снегу)

Бугельные подъемники

Движение осуществляется благодаря Т-образному коромыслу или в виде пластины. В первом случае на одном коромысле можно одновременно поднимать двух человек, во втором — перемещается один человек.Сев на турник, лыжник доставляется к месту назначения, после чего отпускает коромысло и перемещается в сторону

Подъемники ремня

Это отличный способ подняться по крутым склонам. Это гибкая движущаяся дорожка. Горнолыжники, сноубордисты и любители санок передвигаются по ней без посторонней помощи. Молодому поколению особенно нравится «Волшебный путь». Дети в восторге от такого хода!

Канатная таль

В некоторых случаях используется очень простой метод подъема каната.Человек хватается за веревку руками и держится, пока не достигнет вершины. Для облегчения процесса используется хомут, прикрепляемый к одежде лыжника. С его помощью он цепляется за трос в начале пути. Такое движение возможно на некрутых склонах.

Путешествие по воздуху

Кресельные подъемники

Этот тип подъемников самый удобный и быстрый. Он может быть как одноместным, так и многоместным. Туристу не нужно прилагать абсолютно никаких усилий, чтобы передвигаться.Нужно просто сесть в кресло, насладиться зимним пейзажем и глубоко вдохнуть свежий морозный воздух. Лифт не тормозит на платформе.

От подъемников до горнолыжных курортов начинается настоящая горнолыжная жизнь. Катание на лыжах невозможно без подъема на гору. Как театр начинается с вешалки, так и горнолыжный тур начинается с подъемника. Для покорения горнолыжных вершин есть три типа подъемников: гондольные

  • , кресельные
  • и бугельные
  • .

Гондольные подъемники – самые комфортные для современного лыжника. С ними все просто. Горнолыжники заходят в будку и идут туда, куда их ведет эта непростая будка, т.е. к месту катания. Кабины некоторых гондольных подъемников оборудованы специальными отсеками для лыж и горнолыжного снаряжения, что делает их еще более комфортными для лыжников.

Кресельные подъемники менее комфортные. Необходимо приспособиться к посадке на кресло-подъемник. Некий дозатор, который также можно назвать шлагбаумом, открывается в определенный момент, чтобы пропустить лыжника в зону подъемника.Лицом необходимо повернуться в сторону подъемника, а лыжи поставить строго параллельно направлению движения. Подъемник движется медленно, когда кресло приближается к лыжнику, всегда есть достаточно времени, чтобы забраться на него и удобно прикрепить мягкое сиденье лыжника к твердой поверхности кресла. Не забудьте починить засов для собственной безопасности… Стоит ли рисковать? Ведь можно не дойти до высоты и лишить себя отличного спуска с горы.Когда кресло-подъемник достигнет сиденья, отстегните стержень и вперед! Не стесняйтесь, потому что вы можете получить жесткий стул по спинке. Это тем более нежелательно, ведь впереди еще падения и травмы на горнолыжных трассах. Убедитесь, что одежда не зацепилась за подъемное сиденье. Это тоже чревато неприятностями. Все не так страшно, как описано, все привыкают с первого раза. Для таких кресел лыжникам обычно предлагают специальные туристические коврики. Они не только смягчают зону приземления, но и защищают от ветра на высоте подъема.

Бугельные подъемники бывают двух типов, которые называются «блюдце» и «швабра». Первый тип представляет собой палку, привязанную к тросу. На конце палки есть диск, отсюда и такое название. Правила подъема на бугельных подъемниках предельно просты, главное приспособиться к началу движения. Встаем на старте, направляя лыжи вверх по лыжне подъемника. Цепляем палку, ставим тарелку между ног и вперед! Далее идет рывок, который может быть достаточно сильным, поэтому следует крепко держаться за палку и ставить лыжи строго параллельно.Достигнув вершины подъема, потяните палку на себя, выньте пластину, отпустите палку там, где вам удобно покинуть бугельный подъемник. Принцип работы «швабры» идентичен, за исключением того, что между ног ничего не нужно просовывать. Один из «рогов» швабры следует подсунуть под мягкое место. Дальше — рывок. Достигнув вершины, спешитесь и отойдите в сторону. На швабре предполагается ездить вдвоем, это сокращает очередь, и придает надежность, ведь швабра постоянно норовит выскочить из-под одинокого пассажира.Она не любит одиноких лыжников.

Тщательно подготовившись к восхождению на горнолыжные трассы и катанию, обязательно также основательно определитесь с выбором горнолыжного курорта и скитура


За последние десятилетия горнолыжные подъемники стали быстрее, комфортнее и способны вместить все больше и больше людей… Самый первый в мире горнолыжный подъемник был запущен еще в 1908 году в немецком Шварцвальде. Это была пародия на нынешние. Лыжнику приходилось держаться за веревку специальными щипцами, при этом он ехал не на лыжах, а на специальных санках.В привычном нам виде подъемник появился только в 1934 году.

За более чем 100 лет технологическая сторона этого транспортного средства значительно улучшилась.

Такие компании, как Doppelmayr, строят лифты, которые могут перевозить огромные грузы, парить очень высоко над землей и не требуют такой поддержки, как раньше. Один из них, построенный для Олимпиады в Сочи, может перевозить и автомобили, и людей. Некоторые курорты придумали с подъемниками совершенно неожиданные вещи.

Вращающиеся подъемники

Вращающиеся подъемники вращаются по мере того, как вы поднимаетесь по склону, и пассажиры получают полную 360-градусную панораму, не поворачивая головы.Два вращающихся лифта в Швейцарии — Rotair и Stuckli Rondo — имеют круглые кабины.

Titlis Rotair, Энгельберг — Швейцария \ Titlis Rotair, Энгельберг — Швейцария

Фото: TVB Engelberg / Swiss-image.ch.

Titlis Rotair в Энгельберге — первая в мире вращающаяся канатная дорога. Полный оборот кабина совершает за 5 минут при подъеме от средней станции до вершины горы (3020 м). Новые кабины были установлены зимой 2014-15 гг.


Stuckli rondo , еще один пионер в области вращающихся подъемников, был построен компанией Doppelmayr и имеет 18 восьмиместных кабин.


Он доставляет пассажиров примерно за шесть минут из крошечной швейцарской деревни на высоте 800 метров над уровнем моря в Мостелберг на высоте 1200 метров.

Романтические кабинки

Самые необычные подъемники в мире: Cuddle Cabin \ ФОТО: Горнолыжный курорт Гштаад

Ряд курортов вовремя увидели возможность использования кабины подъемника для романтических встреч.Подъемник, который обслуживает самую высокую вершину Баварского леса в Германии, имеет специальную «кабину для объятий» с тонированными стеклами и кожаными сиденьями.


Хотя салон официально рассчитан на шесть человек, парами используется обычная четырехминутная будка.

В Гштааде пары могут арендовать кабину лифта, украшенную цветами и украшениями в день свадьбы. Сама свадебная церемония проходит в горном ресторане на верхней станции.

Двухэтажный подъемник

Самые необычные подъемники в мире: двухэтажная канатная дорога \ ФОТО: Парадиски

Более десяти лет назад два крупнейших горнолыжных курорта мира — Ле Арк и Ла Плань во Франции — были связаны Vanoise Express.Каждое двухэтажное купе способно перевозить 200 пассажиров на высоте почти 1000 футов над дном долины.


Сегодня Vanoise Express является крупнейшим инженерным памятником в своем роде.

На 10-летие кабину покрасили в авангардном стиле, а по тросу между двумя кабинками прошел канатоходец.

Частный фуникулер

Самые необычные подъемники мира: Частный фуникулер \ ФОТО: Tschuggen Grand Hotel


Один из самых крутых подъемников в мире — частный фуникулер.Этот подъемник соединяет замечательный гранд-отель Tschuggen в Арозе, Швейцария, с местными горнолыжными трассами, расположенными примерно в полумиле от отеля.

Гости отеля получают электронный ключ, который вызывает двухвагонный мини-поезд до нижней или верхней станции. Крыша каждой кабины открывается, как у спортивного автомобиля. Живопись — а-ля Джеймс Бонд.

Зимой 2014 года Tschuggen Grand открыл еще один горнолыжный подъемник, который соединил склоны курорта с курортами его более крупного соседа Ленцерхайде, создав огромную зону катания на расстоянии 225 км.

Кресельный подъемник Porsche

ФОТО: Кресельный подъемник Porsche

Высокоскоростные комфортабельные кресельные подъемники с кожаными сиденьями с подогревом стали обычным явлением в Альпах. В 2012 году ведущий швейцарский курорт Лаакс решил выделиться из «толпы» и заказал знаменитому автомобильному концерну Porsche проектирование кресельного подъемника.

В результате получился стул, который не только очень круто выглядит, но и обладает «креслом для хорошего самочувствия». Его можно установить в режим панорамы, наклонив на 45 градусов в сторону для получения отличного обзора.Лифт также очень экологичен — сиденья обогреваются солнечными батареями.

Открытый подъемник

Самые необычные подъемники в мире: открытый подъемник \ ФОТО: ледник Дахштайн

В 2013 году в Австрии и Швейцарии появилось несколько открытых вагонов, в том числе впечатляющий новый подъемник на леднике Дахштайн в Австрия, предлагающая круглогодичное катание на лыжах.

На верхней и нижней станциях сооружены специальные платформы для желающих прокатиться на открытом воздухе для доступа на крышу, так как она находится высоко над землей.

Лифт — Сауна

Вы когда-нибудь поднимались в гору в битком набитой кабине подъемника с мыслью: «Здесь как в сауне!» На финском курорте Юлляс в Лапландии умные финны превратили кабину лифта в настоящую сауну с деревянными панелями. Здесь можно попариться на высоте 718 м над уровнем моря, в кабине могут разместиться до 3 человек.

Роскошные каюты \ Роскошная гондола — Ябули, Китай


В 2009 году на крупнейшем горнолыжном курорте Китая Ябули был запущен подъемник с VIP-каютами, отделкой из полированного дерева, кожаными сиденьями, мини-баром, внутренним освещением и стереосистемой BOSE. система.

Кабина BMW \ Кабина BMW Gondola — Хохциллерталь, Австрия

Горнолыжная зона Хохциллерталь в Тироле, Австрия, превратила одну из кабин лифта в интерьер лимузина BMW 7 серии. В кабине коричневые кожаные сиденья имеют функции массажа и подогрева, мультимедийную систему и, пожалуй, самое главное, подстаканник для шампанского. Проезд в салоне BMW стоит 25 евро на человека для гостей, проживающих в аффилированных отелях, или 75 евро для всех остальных. В эту сумму входит ски-пасс и обед.

Лифты со стеклянным полом \ Гондолы со стеклянным полом — Китцбюэль, Уистлер и Тайбэй

В лифтах Китцбюэля, Уистлера и Тайбэя кабины со стеклянным полом чередуются с обычными непрозрачными. В самой высокой точке Китцбюэля кабина 3-S-Bahn поднимается на 400 м над дном долины. В Уистлере эта высота на 436 м выше. Но никто не боится высоты! В 2010 году, когда к гондольному подъемнику Маоконг в Тайбэе (Гонконг) добавили 30 кабин с двойным остеклением, количество пассажиров удвоилось! Эта канатная дорога Маоконг соединяет южный пригород Тайбэя Мужа и высокогорье Маоконг.

А теперь давайте посмотрим на несколько необычных экземпляров.

Skyway Monte Bianco, Курмайор — Италия


Skyway Монблан, построенная в 2015 году над Курмайором, заменила старую канатную дорогу… Новый трехступенчатый подъемник построен в основном из стали и стекла с вращающейся сферической стеклянные кабины, предлагающие лыжникам панорамный вид.

На Пуэнт-Хелброннер (3452 м) путешественники найдут круглую террасу диаметром 14 метров, с которой открывается 360-градусная панорама на пик Монблан (4810 м), Зуб великана и Белую долину.

Рока Джек, Портильо — Чили

Четыре знаменитых чилийских подъемника Va et Vient («Приходи и уходи») доставляют туристов на крутые лавиноопасные склоны. После схода лавины провода просто выкапываются, обломки прессуются, и подъемник снова готов к работе.


Самый большой из них, Roca Jack, представляет собой пятиместную двуколку или гигантскую пятиместную швабру, которая движется со скоростью 17 миль в час! Курорт Портильо в Чили известен своим внетрассовым катанием на лыжах и продажей всего 450 ски-пассов в день, столько мест есть на курорте.

Гальцигбан, Санкт-Антон — Австрия

Гальцигбан. Фото: Доппельмайр.

Подъемник Funitel Galzigbahn в Санкт-Антоне немного напоминает колесо обозрения. Вы входите в одну из 28 кабин на первом этаже, затем колесо поворачивается, и вы оказываетесь наверху. Здание лифта подсвечивается ночью и больше похоже на авангардную художественную галерею, чем на станцию ​​фуникулера.

Гондола, Гульмарг — Индия \ Гульмарг — Индия


Гульмарг — небольшая изолированная деревня на холме в северном индийском штате Джамму и Кашмир на западной оконечности Гималаев и в 35 милях от Сринагара, столицы штата.Район расположен недалеко от спорной пакистано-индийской границы, поэтому там постоянно присутствует военное присутствие.

Гульмарг славится своим лифтом, который на момент установки, в 2005 году, был самым высоким в мире. Он поднимал лыжников на высоту почти 4000 метров и предлагал более 2200 метров вертикального спуска с видом на пик К2.

Peak2Peak, Уистлер — Канада

Peak2Peak. Фото: Доппельмайр.

Кабины подъемника, соединяющего горы Уистлер и Блэккомб в Британской Колумбии, проходят почти две мили без тросовой опоры .


Два из них имеют стеклянное дно, через которое открывается захватывающий дух вид с высоты 436 м на дно долины.

Кресельный подъемник Хирафу, Нисеко — Япония \ Кресельный подъемник Хирафу Пик, Нисеко — Япония

Несмотря на повсеместную модернизацию, однокресельных подъемников в мире довольно много. Больше всего их в Японии, Восточной Европе и Германии. Одним из старейших является подъемник в Нисеко, Япония, в котором нет ни перекладины безопасности, ни опоры.

Катание на лыжах на самом северном острове Японии Хоккайдо не похоже ни на что, что вы когда-либо испытывали.Там они катаются на лыжах через бамбуковые стойки, едят лапшу и суши в горных ресторанах, а после катания на лыжах плавают. Курорт является одним из самых снежных в мире. Средний сезонный уровень снега составляет 15,11 метра. Зимой кажется, что снег идет каждый день. Японцы в основном ездят по тропам, оставляя бездонный порошок нетронутым.

Эгюий-дю-Миди, Шамони — Франция


Auguille du Midi

Построенная в 1955 году двухлинейная канатная дорога в Шамони на протяжении 20 лет считалась самой высокой в ​​мире.До сих пор она находится на первом месте по перепаду высот между нижней (1035 метров) и верхней (3842 метра) станцией подъема.


Кабина преодолевает высоту более 2800 метров за 20 минут. 20-минутная поездка на двух канатных дорогах включает в себя подъем на 80 градусов. В конце концов, у вас есть виды из Франции в Италию и Швейцарию.


С верхней станции начинаются внетрассовые трассы, в том числе знаменитая Валле Бланш – Белая Долина. К началу этого спуска нужно спуститься пешком по крутому скальному гребню.

Часто на туристических сайтах встречаются вопросы: «В каком состоянии подъемник на горнолыжном курорте? Разве он не опасен? Ответы на них следующие: «Состояние хорошее. Оно авиационного типа, кресельный подъемник». И тут сразу возникает другой вопрос: «Что это за кресло?»

В этой статье рассказывается о тех типах устройств, которые безопасно использовать во время отпуска.

На месте зимнего отдыха должно быть средство для перевозки посетителей в гору.Ведь такое техническое сооружение позволяет поднять туриста на самую высокую его точку в целях экономии его сил. Спортсмены, выбирая для себя место отдыха, обращают внимание на наличие такого приспособления, так как без него значительно сократится количество спусков и/или катания на сноуборде.

Все подъемники предназначены для перемещения абсолютно всех посетителей курорта из конца трассы в начало и наоборот. А для своих клиентов турфирмы настраивают разные их виды, только бы на них ездить.Поэтому лучше знать о каждом из них.

Воздушные подъемники

Одним из видов такого транспорта является воздушный, пользующийся большим спросом у всех сноубордистов и лыжников. Отличается тем, что переносит всех к началу спуска по воздуху, не касаясь земли. Существует три типа канатных дорог:

  • кресельные подъемники;
  • гондольного типа;
  • комбинированный.

Кресельные подъемники

Кресельный подъемник считается современным и одновременно простым, за что полюбился многим туристам.Его особенность заключается в том, что спинки и сиденья постоянно удерживаются веревкой. Также ему не свойственно останавливаться — он постоянно в движении, поэтому туристы спрыгивают с него на ходу и сразу начинают спуск к началу подъема.

Подъемники в горах двух-, трех-, четырех-, шести-, восьмиместные.

Гондольные подъемники

Гондольный подъемник отличается от кресельного тем, что посетители передвигаются в отдельных кабинах, а в кресельном — на креслах.А то, что у людей есть возможность вернуться назад, не скатываясь по склону. Поэтому при восхождении на вершину горы у человека есть два выхода: он спустится сам (с помощью лыж, сноуборда или других средств передвижения) или сядет в другую кабину (или ту же самую) и вернется в Отель. Однако они отличаются друг от друга.

Маятниковые воздушные подъемники

Маятниковые средства отличаются от других тем, что они имеют двустороннее движение. Это означает, что на тросе есть две кабины, которые движутся вверх и вниз навстречу друг другу.

Важно! По прибытии на вершину подъемник на гору замедляется, а по приходу новой группы и вовсе зависает, давая возможность посетителям спокойно покинуть ее, а новым войти. Но стоит помнить, что через некоторое время он уезжает обратно, так как ее пребывание на станции заканчивается, и, соответственно, она возвращается обратно. Поэтому не стоит долго оставаться в кабинке, так как есть риск уйти, не покинув ее.

Туристы любят называть этот курортный подъемник многоэтажкой, объясняя это тем, что кабинки представляют собой как бы два лифта, которые поднимаются на нужный этаж, как только появляются новые спортсмены.

Эрлифты односторонние

Особенность таких устройств в том, что кабины в них идут друг за другом. Проще говоря, люди высадились, несколько человек вошли, и будка поехала дальше к началу подъема. Конечно, когда группа садится и выходит, она замедляется, давая людям возможность войти или выйти.

При посадке и высадке кабина не останавливается, а только притормаживает, как в кресельных подъемниках. Поэтому нужно быть осторожным, чтобы нигде в толпе не пораниться.

Подъемники наземные

Наземные транспортные средства отличаются от воздушных прежде всего тем, что устройство для перемещения туристов расположено на земле. То есть этот вид перемещает людей, не отрываясь от земли. Обычно используется там, где уклон небольшой.

Бугельные подъемники

Подобно бортовым устройствам, наземные устройства делятся на три типа. Среди них бугельные подъемники.

Утверждается, что в бугельных подъемниках есть вероятность получения травмы. Это в корне неверно, так как туристические компании оснащены системой безопасности на высшем уровне.

При подъеме человек встает за небольшую деревянную доску и передвигается тросом. Основное преимущество этого типа устройств в том, что вы можете спрыгнуть с дороги (по которой движутся туристы) и спуститься в любой момент. Для этого достаточно просто потянуть за веревку и отпустить — тогда она ослабнет, и человек спрыгнет.

Однако существует также несколько типов бугельных подъемников:

  1. Т-образный. В этом типе можно лазить вдвоем.
  2. Пластинчатые. В этом типе механизм работы такой же, как и в предыдущем, только здесь люди поднимаются только по одному.
Важно! Чтобы слезть с устройства, просто потяните веревку на себя. Тогда перекладина (или плита) притормозит, и у туриста появится возможность отъехать в сторону.

Ленточный подъемник

Этот подъемник представляет собой небольшую дорожку, которая поднимает спортсменов вверх по склону. Хотя он рассчитан только на одного человека, его можно использовать для катания на лыжах, сноуборде и санках. Однако такие подъемники редко встречаются на популярных курортах.

Движение происходит с небольшой скоростью, чтобы при подъезде к вершине склона или даже на пути к нему можно было просто без травм сойти с трассы и просто спуститься по трассе.

Канат движущийся

Однако существуют и такие устройства, оснащение которых не соответствует требованиям соблюдения техники безопасности. Эти подъемники на горнолыжном курорте имеют название — движущиеся канаты.

Чтобы подняться на вершину склона, человеку нужно держаться руками за трос, а ноги при этом будут ехать по уже протоптанной дорожке. Чтобы его было легче держать, туристические фирмы делают перекладины, однако движущаяся веревка все равно остается непопулярным и неудобным.

Интересно, что этот вид еще называют буксировочным, объясняя это тем, что веревка тянет человека, как автомобиль на буксире.

Безопасность при пользовании подъемниками

Нельзя забывать о физической подготовке, т.к. данный вид спорта требует силы, чтобы не травмироваться на спуске.

Будьте осторожны при посадке и высадке. Это связано с тем, что в толпе можно не увидеть препятствий, упасть и покалечиться.

Также нужно умело пользоваться тросом и быстро реагировать при начале подъема.А если он вдруг спрыгнул — быстро убирайся с дороги.

Не забывайте о: его следует носить, так как есть риск, хоть и небольшой, что при спуске что-то может попасть в глаза. Интересно, что большинство туристов презирают этот предмет.

Исход

Эта статья поможет вам избежать вопроса о том, как называются подъемники. Ведь важно знать, каким видом транспорта на гору лучше воспользоваться, ведь это сэкономит силы туриста, оставившего их на спуске с вершины, и поднимет настроение видом на лес.Однако не забывайте о технике безопасности, так как из-за невнимательности можно легко получить травму.

Несмотря на то, что название такого досуга чисто французское.

BIG AIR — прыжок с большого трамплина, когда лыжник или сноубордист выполняет разнообразные трюки.

BOOGEL LIFT — устройство, предназначенное для буксировки лыжников в горах. Он представляет собой трос, прикрепленный к нему с помощью Т-образного стержня или пластины. Во время приземления лыжник захватывает трос рукой и садится на перекладину или пластину.Так, стоя на лыжах, он движется вверх. Если спуски пологие или короткие, то могут работать просто веревки, за которые можно держаться руками. Есть и другие: гондольный, кресельный и ленточный.

BECCANTRE — подъем на вершину пешком, в случаях отсутствия подъемников, а также спуск на горных лыжах или сноуборде по неподготовленным склонам.

OFF-PASS RIDE, ИЛИ Фрирайд — спуск по неподготовленным склонам. Особенность скатов в том, что на них нет разметки.Для фрирайда предполагаются лыжи, которые шире, чем стандартные прогулочные лыжи. «Талия» лыж от 10 до 15 см.

ГОНДОЛА — кабина вместимостью от 6 до 24 человек. Есть двустороннее и одностороннее движение. Гондола движется с максимальной скоростью 6 метров в секунду. Работает самая большая гондола. Он называется Мон Форт Джамбо. Одновременно в нем может разместиться до 150 человек. Другие типы подъемников: кресельный, ленточный и бугельный.

ЗЕЛЕНАЯ ДОРОГА -.Отличается легкостью, ровностью и широким выкатом. Изредка на таких трассах уклон более чем условный. То есть можно спокойно ехать прямо вниз, не сворачивая и не разгоняясь. Есть участки практически без склонов. Поэтому для ускорения надо палками отталкиваться. Кроме зеленых есть синие, красные и черные дорожки.

РЕЗЬБА — верхом. Они несколько отличаются от спортивных лыж по форме. У них более широкий нос и более узкая талия.Лыжи предназначены для катания по подготовленным склонам широкими дугами. Чем уже «талия» лыжи, тем лучше она поворачивается.

КРАСНАЯ ДОРОГА — предназначенная трасса. Равнинных участков на таких маршрутах практически нет. Лишь иногда встречаются крутые, но короткие склоны. Ратраки обычно интенсивно работают на таких трассах. Но к концу дня ровного холста здесь не увидишь. Ведь на популярных склонах всегда много лыжников. Это значит, что появления шишек не избежать.Есть также синие, зеленые и черные дорожки.

ПОДЪЕМНИК — это кресла, прикрепленные к тросу. Поднимите от одного до восьми человек. Для посадки и высадки пассажиров кресельные подъемники не останавливаются. Вот почему новичкам так сложно их использовать сразу. Однако скорость таких лифтов невысока. То есть при желании можно быстро освоить. Другие типы подъемников включают гондольные подъемники, бугельные подъемники и ленточные подъемники.

ЛЕНТОЧНЫЙ ПОДЪЕМНИК (ДЕТСКИЙ) Гибкая гусеница, которая движется.Обычно используется в закрытых помещениях, . Другие типы подъемников включают кресельные подъемники, бугельные подъемники и гондольные подъемники.

MOGUL — разновидность лыжного фристайла. Так называется катание на горных лыжах по холмистому склону (моголы — бугры).

NEWSKOOL — направление во фристайле.

ПОДЪЕМНИК — есть гондола, кресло, бугель. Некоторые подъемники представляют особый интерес, поскольку из обычного лифта, доставляющего спортсменов на трассы, они становятся аттракционами.

RATRUCK — машина для уплотнения снега.Она убирает неровности, выравнивает откосы. Пройдя, он оставляет на склоне ребристый след.

СИНЯЯ ДОРОГА — трасса для начинающих. Он неглубокий, но более сложный, чем зеленый. Уклон небольшой, но достаточный для катания на скорости лыжника, освоившего повороты. Синие тропы тщательно прорисованы. Они без неровностей и резких перепадов высоты, но достаточно широкие. Ведь они могут совершать повороты большого радиуса. В дополнение к синим дорожкам есть красные, зеленые и черные дорожки.

SKI PASS — абонемент на подъемники или зоны катания на курортах. могут быть однодневными, многодневными, сезонными. Абонемент может функционировать не только как пропуск на подъемники всего региона. Они также могут дать право на бесплатное использование автобусов, предназначенных для перевозки между курортами или между отдаленными районами курорта.

SKI-BAS — лыжный автобус. Бегает по городу-курорту. Предназначен для перевозки людей из отелей к подъемникам и обратно.

СЛАЛОМ — спуск по специально подготовленной трассе. Уровень сложности трассы красный, черный.

SNOW PARK — парк на склоне с трамплинами и другими фигурками. Предназначен для выполнения различных трюков. Этот стиль дал о себе знать в конце 90-х. Именно тогда многие спортсмены стали разрабатывать собственные трюки и активно осваивать сноу-парки, в которых раньше катались сноубордисты.

ТОБОГГАН — санки. И сидеть на них может как один человек, так и несколько одновременно.В отличие от саней, у него нет полозьев. Санки — изобретение индейцев Канады. Они использовали его для перевозки грузов по снегу. есть практически на каждом горнолыжном курорте.

ФРИСТИЛ — катание на коньках и акробатические упражнения в снежных парках. особый. У них округлая и изогнутая вверх спина. Они нужны для того, чтобы быть спиной вперед во время приземления.

HAF-PIPE — фигура в снежном парке из плотного снега в виде хафпайпа.Высота стенок такой трубы 1,5-3 метра.

HELI-SKI — катание вне трасс. Лыжников доставляет на вершину вертолет.

ЧЕРНАЯ ДОРОГА — самая сложная трасса. Он предназначен только для или для опытных лыжников. Обычно ратраков на такие маршруты не пускают. На таких трассах сразу может быть снежная целина, ухабы, резкие перепады высот, крутые повороты и очень узкие участки. Помимо черных трасс, есть красные, зеленые и синие трассы.

детали 500 подъемников и канатных дорог — горы Австралии

Строительство буксира Blue Ribbon. Дон Беннетт

Выдержка из: Дональд Беннетт. Горизонт Хотэма: Альпийский клуб Виктории: воспоминания . Страницы 95 — 97.

Первый бугельный подъемник на Хотхэме стал важным событием. Это тоже было задумано и реализовано совместными усилиями Лыжного клуба Университета и Альпийского клуба Виктории…

… Тема буксиров была впервые поднята во время a…. встреча состоялась 22 июня 1950 г. В протоколе… говорится: «Джордж Чизхолм открыл тему лыжного подъемника на гору Хотэм и представил подробную информацию о буксире Гамильтон, широко используемом в Новой Зеландии. На понедельник, 3 июля 1950 г., было назначено собрание группы заинтересованных лиц для обсуждения типа буксира и финансирования проекта».

Джордж Чизхолм посетил Новую Зеландию в 1949 году в качестве капитана австралийской команды Inter Dominion. Больше всего на него произвели впечатление производители бугельных канатов Hamilton в Литтлтоне, недалеко от Крайстчерча.Этот бугельный подъемник использовался на пике Коронет и дал Джорджу достаточно возможностей оценить практичность устройства.

Компания, носящая имя Ski Tows Ltd., была основана в 1950 году четырьмя компаниями U.S.C. и три члена Alpine, ранее упомянутые в качестве директоров. Мы решили купить Hamilton Tow, и, как обычно, насущной проблемой были финансы. Этот неуловимый товар был приобретен благодаря нашим совместным вкладам и практике вежливого вида грабежа на большой дороге, избиения бровей и морального убеждения наших несчастных друзей.Всего было более пятидесяти пайщиков трогательной веры.

Никто никогда не ожидал, что компания выплатит дивиденды. Их ожидания были абсолютно правильными.

Буксировка Hamilton состояла из бесконечного сизалевого каната диаметром один дюйм, проходящего через шкивы, установленного на регулируемых по высоте кронштейнах, чтобы справиться с различной глубиной снега. Кронштейны шкива были прикреплены к девятидюймовым стальным трубам высотой около 20 футов, установленным через соответствующие промежутки вниз по склону. «Щелкунчик», прикрепленный к поясному ремню, закрепленному на движущейся веревке.Эти поясные ремни были изготовлены из старых авиационных ремней военного времени. Мощность была получена от 6-цилиндрового двигателя Bedford Truck мощностью 28 лошадиных сил, расположенного в машинном отделении прямо под дорогой. Машинное отделение также предусматривало размещение оператора-буксировщика в отдельных жилых помещениях.

Требовались определенные навыки во время стоянки и ожидания транспортировки в гору, чтобы закрепить орехокол на движущейся веревке. Неправильное соединение или небрежная ориентация лыж привели к недостойному падению или волочению по склону на задней части.Еще одна опасность заключалась в том, что свободная одежда могла быть намотана движущейся веревкой. На своем пути вверх веревка иногда медленно вращалась вместе с поступательным движением. Легенда гласит, что таким образом попалась дама с превосходным физическим обаянием. Сначала сняли парку, затем пуловер и, наконец, рубашку. Утверждается, что оператор буксира, человек жестких моральных принципов, остановил буксир на некотором расстоянии от ожидающих зевак. Это позволило лишенной девице грациозно исчезнуть в кустах.В то время лыжники топлесс были редкостью.

Несмотря на эти опасности, время подъема из Drag сократилось с 40 минут на лазающих шкурах до примерно 4 минут на высоте 770 футов по вертикали, при этом бугель поднимал десять лыжников одновременно. Первоначально среди режиссеров было много споров о подходящем месте. В конце концов, буксировка должна была стать самой длинной в Австралии на тот момент и первой в Хотэме. Выбранный участок находился на склоне, который теперь занят кресельным подъемником Blue Ribbon и эффективно обслуживал спуски Drag, Blue Ribbon и Wood Run.Окончательное место было исследовано и расчищено в течение выходных 16 и 17 февраля 1952 года.

Рассматривался альтернативный участок рядом с более поздним расположением Brockhoff Tow. Это было исключено отчасти из-за сомнений в том, что бугельный подъемник и пассажиры смогут преодолеть изгиб буксирного троса, что, очевидно, необходимо в этом месте из-за рельефа местности. Интересно отметить, что во время наших исследований в долине вокруг этого района мы обнаружили небольшую траву, выросшую плоско, на которой еще можно было разглядеть очертания бревенчатой ​​хижины.Контур представлял собой не что иное, как моховые линии с точками пересечения в четырех углах. Мы предположили, что это когда-то было помещением надзирателя, когда в шестидесятых годах прошлого [19-го] века строился водный канал к шахте Бренди-Крик. Сегодня, конечно, водная гонка, частично врытая в склон холма и частично поддерживаемая каменными откосами, является удобной трассой для лыжников, проходящих между спусками у Лох-Спур.

Компания была уникальна тем, что директорами были также инженеры-установщики, изготовители и разнорабочие.Управляющий профсоюзом рабочих-строителей был бы в полном замешательстве. Основная работа заключалась в возведении столба, большая часть которого выполнялась на склоне каменистой осыпи. В некоторых местах в каменистой почве пришлось вырыть фундаментные отверстия. Хэмиш Пирсон был гелигнитом O/C, и у него развилась игривая привычка сбрасывать заряд без предупреждения. Если кто-то работал вдоль линии шеста, дрель, услышав взрыв, должна была немедленно прекратить все действия и пристально смотреть в голубое небо. Таким образом, наблюдатель ловко отскочил в сторону, чтобы избежать падающих с неба камней.

Чтобы помочь в правильной установке, мы пригласили новозеландца Сноуи Хансена для наблюдения за проектом. Сноуи был человеком железных нервов, он служил в подразделении по обезвреживанию бомб на Ближневосточном фронте во время войны 1939-1945 годов. Однако, как и у многих новозеландцев, у него был некий комплекс по поводу змей — Новая Зеландия свободна от этих рептилий. По прибытии в аэропорт Мельбурна его тревожные вопросы о змеях в Хотэме были смягчены мягкими и уклончивыми ответами. Даже мы тогда не знали, что на осыпном склоне Голубой ленты обитает значительное количество тигровых полозов и медянок.

Сноуи был установлен в Хотхэме, и все было мирно и радостно, пока однажды он не заметил, как несколько режиссеров, работающих на осыпном склоне, внезапно прыгали вниз или в сторону без видимой причины. Естественно, он возмутился этим эксцентричным поведением, и поневоле пришлось рассказать ему о змеях. Его немедленной реакцией было вооружиться бледно-голубой ручкой от метлы в качестве защитного оружия. Это никогда не покидало его, и ходят слухи, что он даже взял с собой в постель ручку от метлы! Наше двуличие причиняло ему боль, и он с сожалением заявил, что «если бы знал, то не уехал бы из Новой Зеландии».К счастью, никто не был укушен, и, вероятно, мощные взрывы гелигнита Хэмиша Пирсона разогнали змей по более мирным местам.

Буксир начал работать зимой 1952 года и прослужил много лет до 1965 года. Впоследствии компания Ski Tows Ltd. перешла к Десмонду Шуману. Это был предшественник сети кресельных подъемников, пом и Т-образных балок, которые теперь пересекают склоны Хотэма.

Городской тезаурус — Найдите синонимы для сленговых слов

Как вы, наверное, заметили, сленговые синонимы термина перечислены выше.Обратите внимание, что из-за характера алгоритма некоторые результаты, возвращаемые вашим запросом, могут быть только понятиями, идеями или словами, связанными с термином (возможно, слабо). Это просто из-за того, как работает алгоритм поиска.

Вы могли также заметить, что многие из синонимов или связанных сленговых слов являются расистскими/сексистскими/оскорбительными/совершенно ужасающими – в основном благодаря прекрасному сообществу в Urban Dictionary (не связанном с Urban Thesaurus). Urban Thesaurus просматривает сеть и собирает миллионы различных сленговых терминов, многие из которых происходят из UD и оказываются действительно ужасными и бесчувственными (я полагаю, это природа городского сленга).Надеемся, что родственные слова и синонимы для «термин» немного мягче, чем в среднем.

Городской тезаурус

Городской тезаурус был создан путем индексации миллионов различных сленговых терминов, которые определены на таких сайтах, как Городской словарь. Затем эти индексы используются для поиска корреляций использования между сленговыми терминами. Официальный API-интерфейс Urban Dictionary используется для отображения определений при наведении курсора. Обратите внимание, что этот тезаурус никоим образом не связан с Urban Dictionary.

Из-за того, как работает алгоритм, тезаурус дает вам в основном родственных сленговых слов, а не точные синонимы. Чем выше термины в списке, тем больше вероятность того, что они релевантны искомому слову или фразе. Алгоритм поиска довольно хорошо обрабатывает фразы и цепочки слов, поэтому, например, если вам нужны слова, связанные с lol и rofl , вы можете ввести lol rofl , и он должен дать вам кучу связанных сленговых терминов.Или вы можете попробовать парень или девушка , чтобы получить слова, которые могут означать одно из этих слов (например, bae ). Также обратите внимание, что из-за характера Интернета (и особенно UD) в результатах часто будет много ужасных и оскорбительных терминов.

Предстоит еще много работы, чтобы этот тезаурус сленга давал неизменно хорошие результаты, но я думаю, что он находится на той стадии, когда он может быть полезен людям, поэтому я его выпустил.

Особая благодарность авторам открытого исходного кода, использованного в этом проекте: @krisk, @HubSpot и @mongodb.

Наконец, вы можете ознакомиться с растущей коллекцией сленговых слов для различных тем на Slangpedia.

Обратите внимание, что Urban Thesaurus использует сторонние скрипты (такие как Google Analytics и рекламные объявления), которые используют файлы cookie. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с политикой конфиденциальности.

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования. Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая операции в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

  1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любое физическое или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
  2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
  3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
  4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
  5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением соответствующих информационных материалов, и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
  6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
  7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
  8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участники должны регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

Легенда о легенде: подъемник Паллавичини

Это последний сезон для оригинального подъемника (2019-20) перед его заменой летом 2020 года.Никогда не встречали лифт Пали или просто хотите узнать больше? Прочтите немного истории…

Подъемник Паллавичини — легенда The Legend и, возможно, самый известный, любимый и очеловеченный подъемник в Колорадо. Известный как «черная жемчужина в короне Бассейна» и Центр Вселенной, Паллавичини был посвящен видению Ларри Джамп, солдата 10-й горнострелковой дивизии, соучредителя и президента первоначальной компании Arapahoe Basin, Inc. Местные жители говорят «Пали» (произносится как «Палл-И») как будто это друг.И несмотря на то, что в Бассейне до июня есть много прекрасных мест, где можно покататься на лыжах, закрытие Пали каждую весну — обычно в мае — это время тоскливого траура в нашем сообществе, потому что мы действительно будем скучать по ней следующие шесть или семь месяцев.

«В прошлом сезоне я был так очарован этим замечательным двухместным креслом Pallavicini, что мне просто пришлось написать о нем в блоге и спросить: «Лучший кресельный подъемник на земле?» Если мы выбираем квадроциклы или шестерки, я могу вспомнить несколько высокоскоростных гонок, которые находятся прямо там.Но удваивается? Ничто не сравнится с потрясающим пали.» — Джонни Ричардс, Fall Line Skiing Magazine UK

ИСТОРИЯ

Подъемник Pali был установлен в 1978 году во время владения компанией Ralston-Purina. «Ralston Resorts» также владела Keystone и в то время рассматривала A-Basin как экспертную горнолыжную зону, дополняющую трассы Keystone для начинающих и среднего уровня. Установка Pali Lift была частью значительной модернизации Ralston A-Basin.

«Это было феноменальное улучшение.В штате было не так много крутых склонов, как (Паллавичини), может быть, в стране. До того, как компания Keystone перешла в собственность, Pali даже не открывалась до марта… Это было очень монументальное изменение в отрасли, связанное с этой крутой местностью», — Джим Джентлинг, генеральный менеджер A-Basin с 1985 по 2005 год.

Однако строительство

не было гладким. Группа, называющая себя «Организация освобождения бассейна», не хотела, чтобы местность менялась, и провела лето, поднимая флаги и геодезические вехи для подъема.Джентлингу, который в то время возглавлял лыжный патруль А-Басина, пришлось оставаться на месте по ночам в течение нескольких недель, пока не был заложен фундамент башни.

Трасса и подъемник Паллавичини названы в честь носа похожей формы, называемого кулуаром Паллавичини на Гроссглокнере, самой высокой вершине Австрии (12 457 футов). 18 августа 1876 года Ганс Трибюссер, Бауэрле Дж. Крамсер и граф Альфред Маркграф Паллавичини (это он внизу) стали первыми людьми, поднявшимися на Гросглокнер по кулуару.Предположительно, во время подъема они прорубили 2500 ступенек по льду с наклоном 55 градусов.

Согласно преданиям А-Басина, известная личность в наши ранние дни увидела некоторое сходство между австрийским кулуаром Паллавичини и тропой Паллавичини в бассейне Арапахо. Здесь история становится немного мутной, и мы больше ничего не знаем.

 

Исторические фотографии кредит BR.de

ОПЫТ

Значительная часть уникальности Pali заключается в его способности доставлять лыжников и сноубордистов прямо к экспертной и экстремальной местности с помощью одной поездки на подъемнике старой школы из базовой зоны.Поднявшись на 1329 футов, осмотритесь. Впечатляющие виды на красивые поляны, пересеченную местность больших гор, 40-градусные поля и заметно малолюдные лыжные трассы. Вы смотрите на некоторые из самых крутых въездов в штат. Примерно через семь минут вы будете доставлены на заставу Пали на высоте 12 130 футов, значительно выше линии деревьев и окружены захватывающими дух видами; там ничего, кроме гор, насколько вы можете видеть.

Оттуда вы можете получить доступ к большей части ландшафта A-Basin, включая двойные черные / EX трассы Паллавичини, Бобры, Крутые овраги и переднюю сторону горы.Если вам посчастливилось занять место на пляже, база Пали находится в нескольких минутах ходьбы от вашей машины, вашего гриля, холодильника и ваших друзей. Не так уж много мест, где вы можете покататься на EX-территории между приготовлением собственных хот-догов и тофу.

Дополнительное примечание: есть   промежуточных блюзов, доступных с вершины Пали, включая Гризли-роуд и Западную стену, которые сбрасывают вас на переднюю сторону. Вы также можете получить доступ к Дэвису, «темно-синему», который перебрасывает вас в The Beavers.Griz Road и West Wall чего стоят только из-за вида. Не пропускайте Пали, даже если вы не опытный лыжник или наездник.

Один из «5 самых знаковых кресельных подъемников старой школы в США». — Неофициальные сети

Подъемник Пали также является местом проведения одного из самых безумных любительских соревнований по горным лыжам и сноуборду. В течение 30 лет товарищеские соревнования A-Basin Enduro принимали команды из двух человек, которые катались на лыжах / катались столько кругов, сколько они могут с подъемника Пали за 10-часовой период подряд.Мероприятие и вечеринка собирают средства для нуждающегося члена сообщества. Победители сбрасывают столько высоты, что фактически спускаются с Эвереста. Дважды.

БУДУЩЕЕ

Первоначальный Pali отпразднует свое 42-летие в 2020 году, а зимой 2019 года он вступил в свой последний сезон эксплуатации. Летом 2020 года он будет заменен еще одним двойным с фиксированным захватом. Да, там будет бар, потому что он есть во всех новых подъемниках. Стулья будут серебристыми, поэтому мы не тратим много времени и денег на перекрашивание их в черный цвет каждые несколько лет.Мы долго думали о съемном высокоскоростном квадроцикле, а затем решили, что Pali Lift должен продолжать соответствовать местности Pali. Еще один фиксированный дубль! Ваши ноги оценят более медленный подъем на вершину, а ваша душа оценит не перегруженность местности.

Наконец, если вы когда-нибудь замечали таблички на стульях, то это имена сотрудников А-бассейна, проработавших 25 лет, и эти стулья принадлежат им. В то время как большая часть стульев Пали будет продана с аукциона в 2020 году, а часть выручки пойдет на поддержку местных благотворительных организаций, стулья с именами на них пойдут непосредственно тем, кто за эти годы заработал больше, чем их обороты.Оставайтесь с нами, чтобы узнать о распродаже стульев, вечеринке Пали в честь выхода на пенсию «A-Basin» (мы тоже не знаем, что это значит) и других праздничных мероприятиях, связанных с нашим старым другом. (ПРОДАЖА СТУЛЬЯ ЗАВЕРШЕНА НА ЛЕТО 2020 ГОДА)

Если у вас есть отличная история о лифтах Пали, мы будем рады ее услышать. Если у вас есть фотографии 1970-х или 1980-х годов, мы будем рады их увидеть! Пишите нам .

История | Саммит в Сноквалми

Alpental был построен в 1967 году двумя бизнесменами из Такомы, Бобом Микельсоном и Джимом Гриффином.Прежде чем взять на себя обязательство построить новую лыжную зону, известные альпинисты Джим и Лу Уиттакер поднялись по предложенным трассам, чтобы посмотреть, подходит ли местность для катания на лыжах. Их вывод был неожиданным — они думали, что местность слишком крутая! Крючок был готов к вызову Alpental.

За одно напряженное лето построили три кресельных подъемника и базовый домик. Первый сезон начался в начале декабря 1967 года и был официально открыт губернатором Дэном Эвансом. Первые два сезона Alpental были тяжелыми, и первоначальное партнерство было расширено за счет включения еще 5 бизнесменов из Такомы.Двойное финансовое бремя борьбы с лавинами и технического обслуживания на Алпентал-роуд вынудило партнерство Такома продать лыжную зону компании Westours, Inc., дочерней компании круизных лайнеров Holland America. Westours надеялась создать жизнеспособную работу «в межсезонье» для своих сотрудников, которые летом работали на Аляске. Их план оказался неудачным, и в 1983 году Вестурс продал Alpental компании Ski Lifts, Inc.

С годами популярность Alpental росла среди предприимчивых лыжников и сноубордистов Сиэтла, которым особенно нравились его 500 акров бэккантри.В Альпентале родились легенды, в том числе олимпийский чемпион Дебби Армстронг, которая выросла на лыжах по его крутым склонам, обучаясь гонкам под руководством легендарного директора и тренера лыжной школы Ингрид Симонсон. Имя Дебби навсегда вписалось в историю Alpental, когда главный розыгрыш был переименован в «Золото Дебби». Двойной стул для основного доступа также был назван в честь Дебби. Название было изменено только в 1998 году, когда двухместное кресло было заменено высокоскоростным четырехместным креслом. Новое кресло было названо «Армстронг Экспресс» в честь не только Дебби, но и всей семьи Армстронг.Компания Alpental значительно изменилась с добавлением «Армстронг Экспресс». Орды подающих надежды гонщиков, лыжников, направляющихся в отдаленные районы, и сноубордистов, ищущих острых ощущений, воспользовались преимуществами быстрой поездки на экспресс-квадроцикле до сложных склонов Альпенталя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.