Как ездить на велосипеде зимой: 5 простых правил на личном опыте

Как ездить на велосипеде зимой? 

читать и обсуждать наши публикации в телеграме

читать и обсуждать в телеграме

Луиза ведёт инстаграм-блог, в котором рассказывает о путешествиях и счастливой жизни в Москве и о том, как круглый год использует велосипед в качестве транспорта. По просьбе Greenpeace она написала инструкцию, как ездить зимой и получать удовольствие.

Когда я несколько лет назад решила расстаться с автомобилем и пересела на велосипед, я считала, что это сезонный транспорт. Готовилась зимой вновь ездить на авто или общественном транспорте.

Мой стереотип сломало путешествие в Исландию в апреле 2015 года, когда в Рейкьявике ещё лежал снег, а люди активно ездили по городу на велосипедах. Я стала изучать вопрос, в надежде, что тоже смогу ездить в Москве круглый год. И вот, что я узнала:

жители северных городов с развитой велокультурой спокойно ездят на велосипедах и зимой, потому что у них есть комфортная велосипедная инфраструктура. Но я решила рискнуть.

Скажу честно — мне было страшно в первую зиму рискнуть выехать на велосипеде, так же, как было страшно начать ездить по дорогам, а не по тротуарам, так же страшно, как было в первую поездку под дождём. Но я твёрдо решила попробовать. В итоге все стереотипы и мифы улетучились из моей головы довольно быстро.

Если вы тоже хотите перебороть свои страхи и начать ездить на велосипеде круглый год, то в первую очередь нужно узнать, что многие из наших страхов просто мифы.

Миф 1. Для зимы нужен отдельный велосипед или зимняя резина

За неимением бюджета на отдельный велосипед, я села и поехала на своем обычном городском велосипеде. Прочитала на форумах и сайтах для велосипедистов, что можно просто опустить седло и приспустить колеса для лучшего сцепления с дорогой, что я и сделала. Оказалось, что зима в Москве не всегда такая снежная, как я думала, а дороги чистят лучше тротуаров. Конечно, бывают дни, когда улицы не успевают убрать от снега, или они покрыты коркой льда, потому что утром был плюс, а вечером резко ударил минус. После первого падения в такой день я выработала собственное правило — когда на улице гололёд или сильные сугробы, я оставляю велосипед на улице и еду другим способом. Потом возвращаюсь за велосипедом.

Велосипед на улице оставлять не боюсь, он у меня с лентами и красивым ящиком — слишком яркий, чтобы угонять, плюс я использую юлок — самый надежный вид замка. На ночь тоже оставляю на улице, не таскать же его на шестой этаж. По статистике, почти все велосипеды крадут из подъездов, а хранение на улице оказалось даже безопаснее. Один только минус — зимой ржавеет. Но я спокойно отношусь к вещам и осознаю, что они нужны для использования, а не сдувания пылинок.

После зимнего сезона сдаю велосипед на техническое обслуживание и привожу в порядок.

Чтобы дороги лучше убирали, я подаю жалобы на гололед и снежные кучи через приложение «Наш город». Москвичам повезло, что есть такое приложение. Знаю, что в регионах зимой всё хуже. Могу только посочувствовать и надеяться, что жители смогут выйти на диалог с властями и найти способы реализовать для себя лучшие условия.

Миф 2. Нужна специальная одежда

Я езжу в повседневной одежде, платьях, юбках, сверху надеваю свитер и зимнее пальто или пуховичок. У меня городской велосипед, который предполагает езду по городским дорогам в спокойном темпе, поэтому особой одежды не требуется. Если на улице слякоть, я надеваю резиновые сапоги с зимними стельками, либо поверх обуви надеваю плотные высокие бахилы многоразового использования. В конце поездки снимаю их и оставляю в ящичке велосипеда — обувь остается чистой.

Миф 3. Зимой ездить холодно

Оказалось, жарко. За счёт того, что я кручу педали, мне действительно жарко. Пробовала ездить в –30˚ — не очень приятное ощущение, но терпимо. До –20˚ мне вполне комфортно!

Самое главное — надеть шарф, варежки и шапку, чтобы не оставалось открытых поверхностей.

Поскольку я ношу юбки и платья, под них я надеваю специальные термошортики. Но я бы их носила, даже если бы пошла пешком.

Миф 4. После поездки будет неприятный запах пота

Если ехать в спокойном темпе, не потеешь. А еще стоит отметить, что пот — это нормальная реакция организма, и у здоровых людей он не имеет сильного запаха. Если есть такая проблема — это сигнал, что нужно обратиться к врачу и проверить здоровье. Если даже вдруг я превышу свой спокойный темп и немного вспотею, ничто не мешает привести себя в порядок в туалете с помощью воды и салфеток или мокрого полотенца.

Несколько советов для зимних велосипедистов:

1. Возьмите запасные батарейки для фар. Когда холодно, они садятся быстрее.
2. Тормозите задним тормозом и жмите на тормоз дважды, чтобы вода сошла с обода.
3. Обязательно счищайте реагенты с цепи, обода и тормозных колодок.
4. Будьте готовы оставить велосипед и пересесть на альтернативный транспорт – не рискуйте, когда на дорогах гололёд.

Мой четырёхлетний опыт зимней велоезды принёс мне много положительных эмоций, у меня всегда хорошее настроение, потому что каждый день я делаю как минимум одно любимое дело — езжу на велосипеде. Я всегда отвечаю на вопросы в своём блоге, чтобы ряды велосипедистов росли.

Чем нас больше — тем легче мы можем добиться создания велосипедной инфраструктуры.

чистый воздух экопривычки

Как покупать экотовары Если взять упаковку любого товара, там будет множество значков. Некоторые встречаются почти на всех упаковках… Как покупать экотовары Если взять упаковку любого товара, там будет множество значков. Некоторые встречаются почти на всех упаковках…

Почему вы катаетесь зимой на велосипеде?

Пока я прохлаждаюсь (хмм, или наоборот) в теплых странах, давайте поговорим о насущном для наших катальцев — зимней езде.

Почему-то, в сознании обывателя не умещается тот факт, что велосипед — это совершенно универсальный транспорт, не теряющий своей эффективности даже в снег и мороз.

Каждый, у кого велосезон длится круглый год, не раз замечал удивление на лицах непричастных людей: а что, можно зимой кататься на велосипеде? Как, зачем?

Я в своё время ломал эти шаблоны, объясняя, в чем кайф зимней езды (впрочем, до конца этот кайф я и сам не смог понять). Хочу перечислить несколько мифов, связанных с этой темой, а вы, быть может, добавите в комментариях еще что-нибудь из возражений от невелосипедистов.

Миф1. Велосипед — летний транспорт, на снегу и льду он неуправляем, вдобавок плохо катит, потому что застывает смазка на морозе.

Правда: в нашем климате далеко не весь зимний период идет снег и температура падает ниже нуля, зачастую такими бывает лишь месяц-два в году, а в остальное время, приходящееся на позднюю осень-раннюю весну, можно кататься безо всяких оговорок.

Но даже когда приходит настоящая зима, то круглогодичный велосипедист просто переобувает свой байк в шипованную резину (она несколько дороговата, но долго изнашивается, и может служить много сезонов подряд), и преспокойно едет кататься.

Катит велосипед на шиповке вполне сносно, управляется достаточно предсказуемо, но конечно, всегда нужно держать в голове, что дорога скользкая. Никаких особых проблем с катанием по зимним дорогам и тротуарам нет.

Смазка в механизмах ведет себя нормально, по крайней мере до отрицательных температур 20 градусов и ниже. Любители катать в экстремальные холода меняют смазку во втулках и рулевой колонке на более жидкую.

Миф 2. Если кататься зимой на велосипеде, то быстро вспотеешь, наглотаешься холодного воздуха, замерзнешь и заболеешь.

Правда: выделение пота в первую очередь зависит от интенсивности физической нагрузки, и зимнюю езду на велосипеде можно сравнить с катанием на лыжах или бегом трусцой.

Вроде бы никто не боится вспотеть и заболеть, выехав прокатиться на лыжах? Велосипед — это точно такой же спортивный снаряд, от которого одновременно получаешь пользу для организма и удовольствие.

Проблему потения и замерзания решает современная зимняя велоодежда и легкие многослойные куртки, материал которых испаряет влагу быстрее, чем она охладит тело (читайте мою заметку про осенне-зимнюю экипировку для велосипедиста).

Три слоя одежды (термобелье, средний уровень из полиэстера и мембранная куртка) позволяют заниматься энергичной физической деятельностью даже в приличные морозы, не испытывая дискомфорта.

Миф 3. Человек, катающийся зимой на велосипеде, выглядит ненормальным, на него все будут показывать пальцем.

Правда: показывать пальцем на что-то, выходящее за привычные рамки — это нормально для социума. Еще недавно показывали пальцем на велосипедиста, экипированного шлемом и велоформой, теперь же это стало обыденным.

Между тем, каждый сам должен решать, что ему нравится делать, а общественное мнение рано или поздно к этому приспособится. Отказываться от любимого занятия только потому, что оно кому-то кажется странным — абсурд, на мой взгляд.

Минусы зимнего катания

Конечно, не всё так радужно, как описывают убежденные сторонники зимнего катания на велосипеде, есть и некоторые минусы.

Велосипед быстрее изнашивается зимой

В поздне-осенний и зимний период механизмы байка изнашиваются быстрее, это вызвано влиянием отрицательных температур и той гадости, которую щедро льют на наши дороги.

Улетают цепи и кассеты, к весне нужно менять тросики скоростей, иногда приходят в негодность переключатели. Кроме этого, и амортизация требует особого внимания в зимний период.

Некоторые велолюбители имеют отдельный «зимний байк», который не так жалко добивать по раскисшим от реагентов дорогам. Впрочем, всё не так страшно, как кажется, пробеги зимой гораздо меньше, чем летом, поэтому в среднем, траты на замену расходников примерно на одном уровне весь год.

Обострение проблем со здоровьем

Из-за морозного воздуха, который приходится интенсивно вдыхать при зимней езде на велосипеде, могут обостриться проблемы с легкими у людей, которые страдают астмой, как раз эта причина не дает мне полноценно провести зимний сезон на двух колесах.

У моего знакомого от езды на морозе каждую зиму воспаляются гланды, и он периодически мучается с ангиной.

Так же бывают проблемы со спиной или суставами, потому что, несмотря на хорошую экипировку, всегда может прохватить ледяным ветерком.

Если есть подобные слабые места в организме, то вопрос «катать или не катать зимой» лучше решить в пользу «не катать», ибо процесс обострения болезни, повторяющийся из года в год, не приведет ни к чему хорошему.

Впрочем, бывали случаи, когда люди с какими-то хроническими болезнями излечивались от них, именно благодаря круглогодичному катанию на велосипеде. Каждому своё, как говорится.

Грязь от велосипеда в квартире

Очень актуальная проблема для городского велосипедиста, катающего в осенне-зимне-весенний период — это грязь, смешанная со снегом и реагентами, заносимая в квартиру вместе с великом.

Помыть велосипед после каждого катания не представляется возможным, поэтому грязь стекает с колес и рамы на заботливо подстеленные пластиковые пакеты или газеты.

Кроме этого, вид грязного байка, сохнущего в прихожей (или еще хуже — в комнате), приводит в справедливое раздражение вторую половину, искренне не понимимающую, зачем нужно зимой кататься на велосипеде.

Наверняка, есть и еще какие-нибудь минусы, напишите в комментах, если придет в голову.

Зачем кататься зимой на велосипеде

Подходим к главному вопросу — зачем?! Если столько минусов, если столько непонимания со стороны окружающих, то зачем мы всё-таки делаем это?

Начну с себя. Лично я зимнюю езду не смог полюбить, как минимум по двум причинам: 1) мои легкие не выдерживают отрицательной температуры, 2) я сильно потею, не спасает даже мембранная одежда.

Посему, мои зимние покатушки всегда были связаны с большой степенью мазохизма, и удовольствия я не получал ни грамма. На вопрос «всё-таки зачем» могу ответить так: не хотел терять форму после хорошо откатанного летнего сезона.

Можно провести всю зиму в спортзале или крутить трейнер, но весной, выехав после простоя в несколько месяцев, нужно определенное время, чтобы снова «вкатиться». Если же катать на велике зимой, пусть немного, и в облегченном темпе, то весной совершенно не чувствуешь себя овощем.

Есть и другие мнения: у меня не один и не два знакомых говорят, что получают настоящее удовольствие именно от езды зимой. Им нравится мороз, они обожают катать по снегу.

Другие велосипедисты говорят, что зимой они прокачивают скилл управления велосипедом, и после этого, на летних трассах они чувствуют себя увереннее.

Кто-то, несмотря на мороз и снег, продолжает использовать велосипед для езды на работу/с работы. Мнений может быть много, расскажите в комментах, что для вас зимняя езда на велосипеде, почему вы начали катать зимой, что на это говорят ваши знакомые.

И еще — какую отрицательную температуру зимой вы считаете приемлемой для езды на велосипеде, и в какой максимальный мороз доводилось ездить? Как ощущения? 🙂

Друзья, на моем сайте есть еще и очень много полезной информации про велосипеды и путешествия. Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Советы по зимней езде на велосипеде — Let’s bike it!

Жители северных городов с развитой велокультурой уже давно сломали стереотип о том, что никто в здравом уме не сядет зимой на велосипед. В странах, где велодвижение только набирает обороты, всё ещё слышны сомнения, но в СМИ регулярно появляются материалы с полезными советами для тех, кто продолжает ездить на велосипеде, несмотря на холод и снег. Мы перевели пару наиболее интересных.

Гид для начинающих

Один из таких материалов за авторством Тома Бабина (автора книги «Frostbike: The joy, pain and numbness of winter cycling») опубликовал в своём последнем номере канадский журнал Momentum.

«Образ заснеженного города и женщины на велосипеде — модно одетой, в зимнем шарфе, с любимой музыкой в наушниках, потягивающей кофе — привычен во многих городах мира», — пишет Бабин и предлагает пять шагов навстречу более комфортному передвижению на велосипеде зимой.

1. Не ищите идеальный велосипед для зимы — его не существует.

Толстые покрышки и шипованная резина, несомненно, облегчают зимнее передвижение на велосипеде. Том советует поэкспериментировать с разными видами велосипедов в поисках модели, которая будет оптимальной в условиях вашего города. И при этом утверждает, что удобство зачастую не имеет никакого отношения к цене — по крайней мере, сам он уже несколько лет использует для зимних поездок подержанный горный велосипед за 50 долларов.

2. Продвигайте улучшение зимней велоинфраструктуры в вашем городе.

Противники велосипедизации часто говорят, что нет смысла инвестировать в велосипедную инфраструктуру в северных городах, ведь не так много людей ездят на велосипеде круглый год. Однако взгляните на Монреаль и Миннеаполис, где в час пик, несмотря на холод и снег, на дорогах можно встретить тысячи велосипедистов. Очевидно, что зимой количество велосипедистов будет меньше, чем в тёплое время года. Но холодная снежная зима не отменяет потребности в велоинфраструктуре и даже, наоборот, — обостряет потребность в ней. Отгородить велосипедистов от моторизированного транспорта гораздо важнее зимой, а уборка велодорожек является ключевой мерой для безопасной езды.

3. Не волнуйтесь по поводу одежды.

В интернете можно найти миллион постов, авторы которых рассказывают про необходимость одеваться «капусткой», синтетики и водонепроницаемой верхней одежды. Но зимняя езда на велосипеде — не экстремальный спорт. Одевайтесь, как оделись бы на зимнюю прогулку пешком. Ваш организм быстро начнёт вырабатывать тепло и вам придётся беспокоиться не о холоде, а о том, как бы не вспотеть. Общий принцип таков: в начале поездки вам должно быть немного прохладно, ведь затем в процессе езды вы разогреетесь. Перчатки, шапка, шарф и шерстяные носки — единственное, о чём нельзя забывать.

4. Полюбите зиму (или хотя бы относитесь к ней спокойно).

Несмотря на технологии, позволяющие легче переносить холода, мы стали избегать зимы всеми способами. «Откройте для себя приятные стороны зимы, — пишет Том Бабин. — Покатайтесь на лыжах или на санках, слепите снеговика, поймите, что зима не так страшна». Как только ваше отношение к зиме начнёт меняться, поездка на велосипеде перестанет казаться чем-то из области экстремальных развлечений. Вы сразу вспомните, почему так любите велосипед.

5. Не рисуйтесь.

Многим из тех, кто ездит на велосипеде зимой, нравится слышать вслед: «Да ты просто сумасшедший!» Это даёт чувство превосходства, вы как будто сильнее и смелее других. Бросьте! В зимней езде на велосипеде нет ничего необычного. Это может сделать каждый. Спросите об этом пожилую женщину в Финляндии, которая в снегопад укладывает сумку с продуктами в велокорзину. Зимой ездят не только фанатики и мазохисты, мы просто сами убеждаем себя в этом. На самом деле для успешной поездки на велосипеде зимой необходимы всего четыре вещи хорошо отрегулированные тормоза, водонепроницаемая сумка или корзина для личных вещей, крылья, а также передний и задний фонари.

Будучи горячим сторонником зимней езды на велосипеде, Бабин, тем не менее, советует исходить из здравого смысла. Предвкушение поездки по хрустящему снегу и возможность преодолеть психологические и физические барьеры — это прекрасно, однако бывают дни, когда лучше оставить велосипед дома. Поводом для этого может стать слишком глубокий снег, скрывающий лед и другие помехи, сильный дождь, ухудшающий видимость, а также низкая температура, грозящая обморожением незакрытых участков тела. Решайте сами, как далеко простирается ваша зона комфорта. Помните, что зимняя езда на велосипеде — это не гонка на выносливость. Главное, чтобы погода, как бы она ни была, не мешала вам получать удовольствие от езды.

Зима в радость

Ещё одну порцию зимних советов можно найти на сайте Velojoy.com

1. Берегите суставы и мышцы — перед выездом можно сделать небольшую разминку.
2. Возите с собой запасные батарейки для фар — на морозе они могут сесть быстрее.
3. Немного спустите колёса и опустите седло, это улучшит сцепление с дорогой, сместит центр тяжести вниз и придаст вам манёвренности.
4. Будьте внимательны, переезжая металлические и окрашенные поверхности. В мороз они становятся скользкими.
5. Жмите на тормоз дважды — вода успеет сойти с обода и вы затормозите гораздо лучше.
6. Используйте задний тормоз, поскольку заднее колесо гораздо легче вывести из заноса, чем переднее.
7. Для поворотов наклоняйте велосипед, а не корпус, чтобы избежать скольжения.
8. По прибытии счищайте снег и реагенты с цепи, ободов и тормозных колодок.

comments powered by HyperComments

15 причин почему ездить на велосипеде зимой — это здорово

Ночи всё длиннее, погода всё холоднее… Это значит, что пришла зима, но это не причина, чтобы перестать ездить на велосипеде.

 

1. Под зимним солнцем всё выглядит лучше.

Зимнее солнце – это потрясающе! Не только потому, что оно так редко, но и потому, что под ним всё выглядит красочнее.

Хотя оно действительно ослепляет время от времени, бликуя на снегу, лужах, пробиваясь лучами сквозь голые ветви и отражаясь от проезжающих машин.

 

2. Это отличный повод, чтобы купить побольше велосипедной одежды.

Зимой мёрзнут ноги: нужно скорей купить бахилы и согревающие наколенники! При этом не особо оправдываясь перед женой. А ведь есть бахилы ветрозащитные, водонепроницаемые, тёплые… Или есть полубахилы, которые просто закрывают носки велотуфель, потому что полные бахилы иногда бывают излишни.

Куртки! Ты можешь купить множество велокурток, а также термобелья и подшлемников. Ты теперь  знаешь, что это есть – значит, тебе это нужно!

Велорейтузы! … Впрочем, можно не продолжать.

 

3. Остановка на кофе становится ещё более важна.

Зимой холодно, поэтому обязательно нужно выпить много кофе, чтобы согреться. Не забудь про тортик, который просто необходимо съесть, чтобы поддержать запасы энергии в течение долгих зимних месяцев.

 

4. Это оправдание более коротким поездкам.

Несмотря на то, что зимнее солнце великолепно, появляется оно на считанные часы, что, в общем-то, в некоторых отношениях неплохо.

Во-первых, чтобы покататься, тебе не нужно вставать в 6 утра, ведь рассвет гораздо позднее.

Во-вторых, темнота вполне оправдывает и завершение поездки пораньше.

 

5. Ты не чувствуешь вины за то, что не выкладываешься в каждой поездке.

Абсолютное большинство гонок проводятся в летние месяцы, когда погода лучше, а дни длиннее, а это значит, что летом ты в постоянном состоянии «тренировки», в постоянном напряжении и погоне за результатом.

Зимой, напротив, можно расслабиться – цели сезона выполнены (успешно или нет), и ты сознаёшь, что можешь просто наслаждаться поездками и любоваться пейзажем.

 

6. Ты чувствуешь превосходство, когда другие говорят, что не катают.

Когда друзья скажут тебе, что уже убрали свой велосипед на зимнее хранение, ты имешь полное право посматривать на них свысока. Ну, хотя бы до весны.

 

7. Это прекрасное время для смены стиля и территории катания.

Игнорирование шоссейного велосипеда в пользу кроссового или вообще (язык не поворачивается сказать) горного может показаться кощунством, но испытание себя в разных дисциплинах может принести тебе пользу, когда ты вернёшься на шоссе.

 

8. Можно ездить на другом велосипеде.

Зимние велосипеды больше не являются старыми развалинами, которые едва годятся к эксплуатации, они — настоящие велосипеды с реальными компонентами.

Что может быть лучше, чтобы побаловать себя новым велосипедом?

 

9. На морозе не нужно вкручивать до пота.

Выбери правильный базовый и наружный слои одежды, и зимняя езда станет настоящим удовольствием. Но вот если ты ошибёшься с выбором и натянешь лишнего, то будешь потеть, будто поднимаешься на Альп д’Юэ в июле.

 

10. Это настоящий тест на навыки управления велосипедом.

Зимой идёт снег, дождь, град и все другие библейские погодные явления. Езда по местами обледенелым дорогам может показаться довольно опасной, но если ты можешь справиться с заносом на льду, то уже можешь начинать гордиться собой – твоё мастерство на высоком уровне.

 

11. Поддержание спортивной формы.

Ты ведь не будешь всю зиму сидеть на диване и есть кулебяку с мясом, не так ли?

 

12. На дорогах меньше машин. В основном.

Если твои любимые места катания находятся рядом с туристическими достопримечательностями или районами природной красоты, то, скорее всего, зимой там практически никого не будет, поэтому на дорогах будет меньше автомобилей.

Впрочем, это не тот случай, если тебе нравится катать туда-сюда по М7.

 

13. Можно представить, что участвуешь в бельгийской классике.

Вспомни о классике, и ты, скорее всего, представишь гонщиков, с ног до головы покрытых грязью. А теперь посмотри в зеркало после поездки…

 

14. Ты круче профи – они в отпуске!

Так как профессиональный сезон обычно заканчивается в октябре, а снова начинается в январе, профессионалы несколько недель расслабляются, чтобы восстановиться.

Это хорошая новость для нас, среднестатистических ездунов, потому что это значит, что мы можем спокойно продолжать наши 50-км поездки и не видеть при этом, что Лорен тен Дам загрузил на «Страву» 300-км «тренировочную» поездку.

 

15. Велоспорт – это прекрасно!

Какая ещё нужна причина?

 

Стюарт Кларк, Cyclingweekly.com

Перевод Борис Жуков

 

10 ошибок при езде на велосипеде в холод и как их избежать

Езда в холодную погоду в любом случае немалое испытание, так что, наверняка, последнее, чего бы вам хотелось, это сделать её ещё хуже, не подготовив себя и свой велосипед так как нужно. Приводим самые типичные ошибки при езде зимой (поздней осенью, ранней весной), которых надо избегать во что бы то ни стало.

 

1. Не одевайтесь слишком легко

Если вы так разогнались в сезон, что не заметили как на улице стало холодно, то сообщаем: за окном холодно. Или вы помните об этом и, положим, натянули на себя в тёплой спальне кучу разной зимней одежды, а затем пошли на кухню, чтобы заправиться перед поездкой, и уже одетым навернули тарелочку горячей кашки и залакировали её обжигающим кофейком, перегревшись ещё перед выходом из дома так, что пот льёт с вас ручьями. Конечно, вам захочется снять с себя все тёплые вещи, отправившись на тренировку чуть ли не голышом. Ни в коем случае не делайте этого!

Если вы поддадитесь этому искушению и снимете тёплую зимнюю куртку, то через пару минут после выезда будете дрожать как осиновый лист и так будет продолжаться всю дорогу. В конце концов, вы изрядно потратились на эту шикарную тёплую велокуртку, так что используйте её по назначению.

 

2. Не одевайтесь слишком тепло

Стоп-стоп! Не спешите закутываться, вышесказанное вовсе не означает, что вы должны надевать все возможные вещи вашего велосипедного гардероба при каждой поездке между октябрём и апрелем.

К концу этого периода вы, вероятно, планируете увеличивать интенсивность нагрузок, поскольку хотите набрать лучшую форму к началу сезона, а это значит, что вы будете работать гораздо больше и выделять в процессе этого гораздо больше тепла.

Проблема в том, что все эти теплоизолирующие вещи, которые удерживают тепло, во время длительных интенсивных нагрузок быстро вызывают перегрев.

Лучшим решением было бы одеваться в большее количество тонких слоёв одежды. Благодаря этому вы, в случае необходимости (например, при интервальной работе), сможете быстро снять верхнюю ветрозащитную куртку, а затем надеть её обратно, если работа стала менее интенсивной.

 

3. Будьте готовы к двойным проколам

Ладно, получить сразу пару проколов за одну поездку – это не ошибка (если вы используете приличную пару зимних шин), а, скорее, невезение. Но если вы вынуждены из-за этого «отдыхать» в холод на обочине или тащить велосипед на себе, то это уже ваш недочёт.

Во все поездки, а особенно в зимний период, целесообразно взять две запасные камеры, чтобы вы в любом случае могли вернуться домой на своих двоих (естественно, колёсах, а не ногах), даже если схватите два прокола.

Ну, теоретически может быть и три прокола (или больше), но это уже фантастическое невезение и в таком случае ничего не остаётся: телефон – портмоне — такси.

 

4. Берегите свои конечности

При езде на велосипеде есть гораздо более приятные ощущения, чем потеря чувствительности пальцев рук или ног от холода на полпути вашего длительного маршрута. Если ваши пальцы замёрзли и вы их не чувствуете, то вы уже практически ничего не сможете сделать (особенно в седле), чтобы восстановить их чувствительность. Важно, что, помимо неприятных ощущений, это влияет на управление велосипедом.

Чтобы быть уверенным, что пальцы рук и ног останутся в тепле и комфорте, стоит потратиться на хорошую пару тёплых велобахил и хорошую пару тёплых велоперчаток, а если действительно холодно, также надевайте под них дополнительный слой-другой. Это могут быть внутренние тонкие перчатки (в мороз возможно даже из неопрена) и тёплые носки (или даже две пары).

 

5. Не давайте мокнуть спине и заду

Езда по мокрой дороге всегда достаточно неприятна, но в холод она становится ещё хуже, особенно если вода и грязь расчерчивают ваш зад и спину пополам, оставляя их мокрыми и холодными.

Каким бы вы ни были Настоящим Гонщиком, пара крыльев для защиты от воды и грязи в холодное время года просто необходима. Они могут выглядеть не слишком изящно, особенно если вы пытаетесь ездить гонки посреди зимы, но они предохранят вас от намокания, что, наверное, важнее, а также сделают счастливым вашего напарника, сидящего на колесе (если таковой найдётся).

 

6. Используйте водонепроницаемую одежду

В погодном приложении смартфона нарисовали на сегодня плачущую чёрную тучку, а за окном ни капли дождя? Не обманывайтесь. Если вы думаете, что «авось прокатит» и можно отправиться на тренировку без водонепроницаемой одежды, то, будьте уверены, через 15-20 минут после выезда из дома вы окажетесь под проливным дождём.

Решение очевидно – брать с собой на каждую зимнюю поездку что-нибудь водонепроницаемое. Это не должно быть что-то особенное, достаточно просто водонепроницаемой куртки, которая займёт не так много места в заднем кармане, а при необходимости её можно быстро достать и надеть.

 

7. Не падайте

Это, конечно, не то, чего всегда и наверняка можно избежать, но есть ряд действий, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что вы в значительной мере держите ситуацию под своим контролем.

Велосипед нужно оснастить более широкими шинами, а давление в них несколько понизить – всё это поможет улучшить сцепление с мокрым и скользким покрытием дороги.

Однако лучший способ избежать аварии — это сменить манеру езды (по сравнению с летней). Если погода плохая, а на дорогах сырость или, чего доброго, снег и лёд, не нужно опрометчиво разгоняться и входить в повороты на большой скорости. Ну а если погода совсем «швах», то можно потерпеть пару дней и переключиться на домашний велотренажёр.

 

8. Не снимайте очки

Возможно, некоторым это покажется неожиданным, но солнцезащитные очки на удивление полезны зимой, особенно если у вас есть прозрачные или жёлтые сменные линзы (или стоят фотохромные), которые обеспечат ясную картинку даже в самые пасмурные дни февраля. Они также очень полезны в дождь, предохраняя ваши глаза от попадания в них капель.

Что бы вы ни делали, не снимайте очки! Пока вы в линзах, вода будет только на внешней их поверхности, сдуваясь по бокам во время езды в нормальном темпе (а вы ведь, естественно, ездите достаточно быстро!).

Снимите очки – и вода попадёт на внутреннюю поверхность линз, сделав их полностью бесполезными для дальнейшей езды.

 

9. Не забудьте про фонари

Если вы выезжаете днём, то существует большой соблазн не брать с собой фонари, однако это серьёзная ошибка, которая может иметь довольно печальные последствия.

Не забывайте, как коротки дни в декабре и январе, и уже в четыре часа возвращение домой означает поездку в сумерках. Лучшее, что вы можете сделать, прикрепить основную пару фонарей к вашему велосипеду в октябре и после этого оставить их там до апреля.

Задний фонарь особенно важен, поскольку в тёмное время суток и в пасмурную погоду он обеспечивает видимость вас водителям автомобилей, поэтому не лишним будет включать его и в течение дня.

 

10. Не убивайте свой лучший велосипед

Если вы потратили много денег на хороший новый велосипед летом, то велик соблазн ездить на нём и зимой, ну хотя бы чтобы получить максимальную отдачу от потраченных денег.

Проблема в том, что вся грязь, песок и соль, которые застаиваются на дорогах зимой, в той или иной мере окажутся в подшипниках и других движущихся частях, резко снижая срок их службы. Не говоря уже о воздействии реагентов на вашу раму, шикарная отделка которой неизбежно пострадает.

Можно предположить, что вы не хотите покупать ещё один новый велосипед к лету следующего года (хотя некоторые могут себе это позволить), поэтому рекомендуем обзавестись специальным зимним велосипедом или, по крайней мере, защитить свой велосипед от негативного воздействия при помощи грязезащитных крыльев и не забывать его регулярно мыть.

 

Подготовил Борис Жуков

Статья о всесезонной велосипедной езде. Плюсы и минусы зимнего катания.

Несмотря на устойчивое желание большинства людей определить их на принудительное лечение в психбольницу, многие велосипедисты не оставляют своего увлечения даже в холодное время года.

Зачем ездить на велосипеде зимой?
Основные группы зимних ездоков и причины их увлечения:

1.    Обычные люди, далекие от спорта. Потому что, независимо от времени года, добираться по городу по делам на двух колесах ощутимо быстрее и удобнее. Это достаточно крупный пласт зимних катальцев, которые как ездили, так и ездят, просто одеваются чуть теплее. Как правило, не приобретают зимнюю резину и специальную велоодежду. Перемещаются преимущественно неспешно и по тротуарам. 
2.    Спортсмены, которым скучно, неинтересно, тоскливо крутить велостанок в четырех стенах, а форму надо поддерживать. Их велосипеды полностью подготовлены к зиме, обслужены и обуты в подходящую резину. Сами они упакованы в качественную форму из высокотехнологичных потоотводящих материалов. Ездят по дорогам, по возможности за город, иногда в крупных парках.
3.    Люди, которым нравится кататься зимой. Как ни странно, такие встречаются. Они искренне радуются морозу, пушистому снежку и с нетерпением ожидают устойчивого ледяного панциря на реках и озерах, чтобы обкатать и их. Одеты кто во что горазд – от обычной «гражданской» одежды до спортивной формы. Их велосипеды достаточно часто имеют зимнюю резину, амортизаторы переводятся на «зимнее» более жидкое масло. Ездят везде и всюду – от поездок на работу до зимних велопоходов.

Плюсы и минусы велосипедной езды зимой:

Начнем с минусов, так как для многих велосипед и зима – страшное сочетание. Далее – список наиболее ужасных и весомых причин зимой не ездить:

1. Жарко. Ужасно жарко, если пытаться ездить в той одежде, в которой вы бы шли пешком или стояли на остановке в ожидании автобуса.
2. Холодно. 10 минут стояния на месте, и все – мокрая от пота одежда быстро помогает вам промерзнуть до костей, а вы проклинаете тот момент, когда вышли из дома с велосипедом.
3. +5/-5°C. Слякоть и реагенты. Мокрые ноги, грязная одежда, повышенный износ трансмиссии и увеличенный расход нервных клеток.
4. Темно. На работу в темноте, с работы в темноте. Нужно приобретать фонарик.
5. Цены на зимнюю резину. Стоимость одной шипованной покрышки колеблется в диапазоне от 2,5 тысяч за штуку и до бесконечности.
6. Вопросы: А тебе не холодно? А это что, шиповка? А разве можно кататься зимой?

Плюсы. Да-да, они существуют.

1. Не жарко. При правильно подобранной одежде зимняя езда может быть комфортной.
2. Никаких насекомых, пыли, мусора в воздухе.
3. -5/-20°C. Белоснежный снег, сухие дороги, чистый велосипед.
4. Смешно падающие на льду пешеходы. Главное спешиваться осторожнее – на шипованной резине отвыкаешь от того, что ходить скользко.
5. Новые маршруты для катания. Зимой можно покататься там, где летом это невозможно. Например, при благополучной ледовой обстановке прокатиться по рекам, озерам и каналам, или проехать теми дорогами, которые летом похожи на месиво из грязи.
6. Автомобили объезжают за полтора метра. На всякий случай. Пешеходы крестятся, лыжники матерятся, редкие велосипедисты приветствуют.

Если сочетание зимы и велосипеда все еще вызывает у вас отвращение – приобретите тренировочный станок или велотренажер, загрузите побольше рождественских фильмов, сварите безалкогольный глинтвейн, обмотайтесь шарфом в клеточку и проводите тренировки в уютной домашней обстановке.

Если вы все еще читаете эту статью, очевидно, зимнее катание, вас, как минимум, интересует. Для опытных велосипедистов вряд ли будет много новой информации, в основном, дальнейшие советы предназначены для тех, кто только ступил на скользкую дорожку всесезонной велоезды или вот-вот планирует это сделать.

Итак, вы хотите начать ездить зимой. Но боитесь.

На самом деле, это не так страшно. Если хочется попробовать, не стоит оправдывать сидение дома отсутствием специальной одежды и резины. Выберите погожий день с легким морозцем без большого снежного покрова и прокатитесь неспешно до ближайшего парка; если вы не уверены в себе – то поезжайте по тротуарам или велодорожкам. Доехали? Встаньте, вдохните, выдохните. Проанализируйте свои ощущения. Скорее всего, вы с удивлением обнаружите, что ничего ужасного нет. Главное, заставить себя выйти из дома, а остальное не представляется затруднительным. 

Что, если не шиповка? Как не разориться?

Самый бюджетный вариант – это просто покрышки с агрессивным протектором. Нормально идут по снегу, по утоптанным дорожкам, по тротуару. Но требуют повышенного внимания на участках, где присутствует лед. Летняя резина отлично скользит по нему и вызывает появление на коленях и локтях внеплановых синяков и ссадин. Что можно сделать? Спустить давление до минимально допустимого и проезжать опасные участки максимально осторожно и без резких маневров.

Второй вариант, «малой кровью» – вторичный рынок. Б/У покрышки продают в два-три раза дешевле цен в магазинах – это отличная возможность недорого приобрести шиповку на «попробовать». При покупке обратите внимание на сохранность шипов, степень износа покрышки и отсутствие трещин, порезов, выступающей проволоки корда.

Третий вариант «Гулять так гулять!». Вы берете с собой велосипед и едете с ним покупать обновки. При покупке новой
резины выбор вариантов гораздо шире, а на душе – спокойнее, так как от новой резины обычно не приходится ждать таких подвохов, как разошедшаяся по корду боковина или протершие покрышку и пробивающие камеру шипы.

Обули велосипед — оденьтесь сами!

При выборе зимней одежды для себя отталкивайтесь от того, чтобы одежда не позволяла вам сильно вспотеть. Спортивные магазины полны потоотводящим термобельем. Если вы катаетесь активно, пуховики и дубленки лучше убрать в шкаф для пеших прогулок – зимой достаточно термобелья и непродуваемой куртки и штанов. А вот что стоит утеплить, так это кисти рук и ноги. Они при езде на велосипеде мерзнут очень сильно. И не забудьте о голове и шее! Балаклава зимой  — очень удобное для велосипедиста решение. Вопрос с грязными и мокрыми ногами можно решить покупкой велобахил.

На снег, падать, конечно, мягче, но ношение шлема никто не отменял. При падении можно не только аккуратно прилечь в сугроб, но и приложиться головой о бордюр, об автомобиль, о собственный велосипед или фонарный столб.

Спортивные прозрачные или желтые очки тоже будут не лишними – летящий снег и холодный ветер здорово мешают обзору и снижают уровень комфорта ездока.

Итак, вы экипировались и готовы начинать свой зимний сезон.

Правила езды зимой:

Если вы купили шиповку —  не забывать, что это – не панацея. И зимой все равно тяжелее ездить, чем летом. На снежной каше шипы бессильны, и все, что может помочь – это хорошее владение велосипедом.

Если вы только выехали из дома и вам холодно – потерпите, минут через 10 движения вы согреетесь. Для активной езды нужно одеваться так, чтобы сначала было немного прохладно, иначе километра через три вы вспотеете и на ближайшей остановке замерзнете.

Световой день короток, поэтому не забывайте передний фонарь и задний маячок. Зимой велосипедисту еще важнее быть заметным – в несезон нас не ожидают увидеть на дорогах. Яркая одежда и светоотражатели тоже будут не лишними.

При езде не дергаться, избегать резких маневров и помнить об увеличенном тормозном пути. Если у вас ободные тормоза – периодически проверять их работоспособность, немного притормаживая – они склонны забиваться снегом, что ощутимо снижает их эффективность.

Не забывайте пить, если выехали на длительную прогулку! Хоть зимой пить и хочется меньше, но организм продолжает тратить влагу, а значит, её запасы нужно возобновлять. Чтобы питье не замерзло, используют фляги-термосы или гидропак в рюкзаке на спине. Главное не забывать «выдувать» воду из трубки назад в резервуар, а то замерзнет.

Имейте с собой запасные сухие носки и перчатки.

Надеюсь,  что ваша первая велосипедная зима принесет много позитивных эмоций и велосипед для вас станет всесезонным транспортом.

Езда на велосипеде зимой

Зимой очень важно не ошибиться в шинах. Но даже если шины верные, есть три «большие разницы» в тактике и технике катания: снег (лес, парк), город и лед.

Несколько общих соображений. Зимой под колесами велосипеда снег или лед, гораздо реже — асфальт. Трение, а если точнее, сцепление покрышек со льдом и снегом зависит от температуры. Чем холоднее, тем сцепление лучше. Чем ближе к нулю, тем хуже. Все дело в тончайшей, всего несколько сотен молекул, пленке воды, которая покрывает кристаллы снега и льда. Эта вода остается жидкой при понижении температуры, но становится более вязкой. Поэтому сцепление и возрастает. При качении шина интенсивно деформируется, часть энергии, которую мы тратим на эти деформации, переходит в тепло и нагревает шину. «Горячая» шина плавит лед и снег, образуется пленка воды и уменьшается сцепление. Какой же отсюда следует вывод? Очень простой! Зимой выгодно ехать быстро. Хорошая скорость позволяет хорошо согреться на морозе. Тёплые шины меньше «дубеют» и легче катят. Уменьшается время контакта шины с дорогой в каждой точке, меньше передается тепла льду и снегу, что увеличивает сцепление. Теория гласит, что при температуре воздуха до -10 °С и гололеде сцепление возрастает более чем на 30%, когда скорость возрастает с 5 до 40 км/час. А по накатанному снегу сцепление возрастает примерно на 15-20%.

Торможение на велосипеде зимой.

На прямом участке можно работать обоими тормозами, но сначала нажимают задний, а затем более мягко — передний. На спуске или вираже по снегу основным является задний тормоз, который заодно работает как стабилизатор траектории движения. Передний подключается осторожно и дозировано.

Если проехать через снежный нанос или форсировать небольшой сугроб, то снег гарантировано попадет на тормозную дорожку обода и колодки. Тогда даже при очень сильном нажатии на тормозные ручки велосипед не остановится, так как между ободами и колодками образуется водяная пленка, резко снижающая коэффициент трения. Поэтому при движении по снегу тормозные колодки надо регулярно «прожигать» — нажимать на тормозные ручки до начала момента «схватывания», тогда при необходимости остановиться может быть и удастся сделать это вовремя.

Лыжня, если она плотная и хорошо укатанная, вполне пригодна для катания на велосипеде, но требует весьма точного управления и, желательно, более широких шин, дабы не проваливаться на менее плотных участках. На широкие, раскатанные ратраками трассы для конькового хода лучше без особой необходимости не заезжать. Снег там более рыхлый и вязкий, ехать по нему существенно труднее.

Слой снега аналогичен слою грязи, следовательно, и техника езды аналогичная. Только чувствовать себя можно гораздо свободнее. Можно, и даже нужно вставать на педали методом «танцовщица» для лучшей тяги «на низах». Главное, следить за загрузкой заднего колеса и не поворачивать на большой угол переднее. При этом полностью разгружать переднее колесо не стоит, так как будет трудно рулить и поддерживать устойчивость велосипеда. Колесо должно четко контактировать с твердой поверхностью под слоем снега. Для этого можно «играть» центром тяжести, перемещая корпус то к рулю, то к седлу. Если ваша амортизационная вилка не замерзла, то это сильно помогает управлять байком и сохранять устойчивость.

Как кататься на велосипеде зимой по лесу.

Утоптанные и укатанные тропинки и дорожки, тонкий слой рыхлого снежка — самый легкий и приятный случай. Шины хорошо катятся, байком управлять легко. Сцепление между шинами и снежной дорогой примерно такое же, как в сыром лесу в теплое время года. Торможение, повороты, горки и спуски проходятся аналогично. Некоторая осторожность необходима на виражах, когда на дорожке наблюдается небольшой рыхлый слой снега или снежной каши. Протектор не успевает как следует упереться и зацепится за плотную основу и колесо сразу же заносит. Причем шипованные шины или нет, большой роли не играет. Шипы обычно короткие, не более 3-4 мм, и в этой ситуации малоэффективны.

Передвижение на велосипеде по зимнему городу.

В городе всё вперемешку: снег, асфальт, лед, вода, реагенты, бордюры, люди, машины, собаки, тротуары и перекрестки. Сразу скажем: по проезжей части зимой стоит ездить только на шипованной резине! Аргументация элементарна. Правый край правого ряда, где обычно рассекают байкеры и велосипедисты, замусорен, завален снегом и покрыт льдом. Причем очень часто лед не покрывает асфальт ровным слоем, а встречается зонами с извилистыми краями, лепешками, буграми, и все это припорошено снегом. Тут и на шипованной резине нелегко. Любое падение, а оно в таких условиях весьма вероятно, крайне опасно и может привести к печальным и фатальным последствиям.

Еще одна проблема — когда около бордюра на проезжей части навален снег, и бывает сложно определить, где, собственно, заканчивается снег, и где начинается тротуар. Тут есть два варианта — выдергивать переднее колесо пораньше и повыше или, в самых непонятных ситуациях, останавливаться. Врубившись на скорости в приличный бордюр, можно запросто пробить покрышку, сложить колесо или погнуть вилку.

Езда по льду на велосипеде!

Давно известно, что лед на дороге — не подарок для велосипедиста. Разработаны и отшлифованы поколениями велосипедистов правила езды по льду:

• нельзя вращать педали;
• нелья поворачивать;
• нужно расслабится и подождать пока не за кончится лед;
• нельзя вертеть головой;
• не совершать резких движений;
• нельзя тормозить;
• всё равно упадешь.

Оптимистично, афористично и во многом верно. Но справедливо, в основном, для обычной резины. Ибо, как говорят в Одессе: «Шипованная и нешипованная резина — это две большие разницы!» Давайте поэтому рассмотрим отдельно катание по льду на обычных, нормальных зимних шинах и отдельно — на шипованных.

На правильно подобранных зимних покрышках можно ездить по ровному льду, особенно если он шероховатый, с примерзшими снежинками. Если на льду уклоны, бугры, ямы и прочие обледеневшие колдобины, то «сливай воду». Или пешком, или в объезд. А на ровном льду можно делать почти все, кроме верчения головы и корпуса, вставания на педалях, резких поворотов руля и наклонов байка. Поворачивать стоит очень аккуратно, по большому радиусу, «тарелочкой», не наклоняя велосипед. Тормозить можно, но только задним тормозом и очень мягко, дробно, прерывисто: нажал — отпустил, не доводя до юза. А до юза на льду довести очень легко. В заносе заднее колесо начинает стремительно скользить в сторону, таща за собой байк и байкера. «Отловить» велосипед резким движением практически нереально. В этом главная проблема езды зимой — невозможность экстренно затормозить или сделать резкий маневр, если надо разминуться с пешеходом, автомашиной или колдобиной на пути.

Шипованные покрышки позволяют ездить свободно и уверенно, в том числе и по льду. Покрышки со стальными шипами разделяются на две группы: так называемые «городские» с двумя рядами шипов, коих обычно насчитывается 100-150 штук, и «экстремальные», с четырьмя рядами, которые имеют порядка 300 шипов.

На шинах с четырьмя рядами шипов по льду можно двигаться почти так же легко, как и по асфальту. Педали крутятся легко, не ощущается никаких прокручиваний заднего колеса и что велосипед вот потеряет равновесие и скорость. Вы можете заходить на вираж под углом. Можно спокойно тормозить, как задним, так и передним тормозом. Уверенно можно тормозить даже на камнях и асфальте. Если соблюдать осторожность, то даже можно ехать по ледяным косогорам и уклонам.

На городских покрышках с двумя рядами шипов катить можно без проблем, если не делать слишком «резких движений». Такие шины рассчитаны на универсальное применение. На асфальте, грунте, снегу работает центральная беговая дорожка. А на льду и особенно на виражах подключаются стальные шипы. Тормозить на льду следует с некоторой осторожностью, так как городские легче, чем «экстремальные» шины, срывает в занос, а контакт стальных шипов с дорогой слабее. Аккуратнее следует быть и на ледяных горках, уклонах, обледеневших колеях и колдобинах. Вместе с тем «городские» шины легче катят, меньше весят и лучше режут снег и снежную кашу, но хуже гребут в рыхлом снегу по сравнению с «экстремальными». Если ваш путь пролегает по асфальту и грунту, то имеет смысл шины хорошо накачать; тогда работает центральная беговая дорожка, и сопротивление качению будет меньше. Если начался лед, то давление лучше снизить, тогда эффективнее будут работать стальные шипы в плечевых зонах покрышек.

Двигаясь по льду, безопаснее всего оставаться в седле, даже во время разгона, привставая только при преодолении препятствий. Шины, даже «экстремальные», не следует перекачивать; наоборот, давление лучше снизить. Качение станет несколько хуже, зато вероятность падения резко снизится. И все-таки следует всегда помнить, что на льду никакие шипы не дают стопроцентной уверенности — гарантию может дать только страховой полис!

5 советов по катанию на велосипеде зимой

Когда клиент делает заказ в приложении для доставки еды, один из его курьеров должен отправиться в ресторан и доставить еду туда, куда ему нужно. Часто это делается на велосипеде, а зимой снег, холод и лед делают эту работу немного сложнее.

Те, кто использует приложения для доставки, должны быть подготовлены к условиям и хорошо обучены, чтобы принимать необходимые меры предосторожности на дорогах. Алекс Патерсон, бывший руководитель службы автопарка в Foodora (которая была онлайн-службой доставки еды), имеет опыт доставки курьеров на дороги в любую погоду зимой. Он знает, как пережить зимнюю поездку.

Вот пять советов от Патерсона, которые помогут вам успешно ездить в городских условиях этой зимой:

1) Не торопитесь

Хотя существует тенденция стараться добраться из пункта А в пункт Б как можно быстрее, зимой Патерсон советует снизить скорость. Это может занять немного больше времени, но преодоление препятствий, скрытых под снегом или льдом, требует большего внимания, и всегда будет легче следить за своим окружением, если вы не едете на полной скорости. «Ездите медленно и не торопитесь с поворотами.Зимой существует много проблем с видимостью, поэтому помните, что снег может скрывать », — сказал Патерсон. «Зима не для демонов скорости».

2) Подготовьте велосипед к зимней езде

Чтобы подготовить велосипед к зиме, нужно выполнить несколько шагов. Патерсон говорит, что главное — правильно выбрать шины. «Мы предлагаем велосипед, подготовленный к работе по снегу, с достаточно большим набором шин для более широкой точки контакта. Более мягкий состав, более рельефный рисунок протектора и низкое давление в шинах », — говорит он, — все это поможет ездить зимой.Вы также можете использовать эти шесть способов дешево подготовить дорожный велосипед к зиме. Хороший набор огней также важен из-за меньшего количества часов светового дня и ограниченной видимости из-за снега или мрачных погодных условий.

СВЯЗАННЫЕ: Лучшие велосипедные фары на 2020 год

3) Слой правильно

СВЯЗАННЫЙ: Руководство по выживанию на зимних велосипедах в холодных условиях

Согреться в непогоды зимой может быть немного сложнее. Вы не хотите перегреваться, но в то же время не хотите терять чувствительность в пальцах ног и ног.«Для верхней части тела носите плотный базовый слой, пару слоев, которые вы можете перемещать, и оставьте дополнительный, если вы промокнете и вам нужно будет переодеться. Шерсть — это всегда хорошо. Тогда подходящее пальто, водо- и ветрозащитное, с некоторой воздухопроницаемостью, — посоветовал Патерсон. «Это вложение в комфорт. Для серьезных райдеров бахилы и штаны Goretex сохранят сухость, если вы весь день работаете в слякоти. Холодные ноги быстро закончат день. Подумайте о походных гетрах, чтобы снег и слякоть не попадали в вашу обувь, и компрессионных или термальных колготках, чтобы ноги не поджаривались.”

4) Используйте более тихие улицы

В то время как главные артерии иногда лучше всего очищать после снежной бури, более тихие дороги могут уберечь вас от оживленного автомобильного движения. «Управляйте безопасным и внимательным образом, всегда помня о своем окружении. Вы не должны ставить себя в небезопасные условия, — сказал Патерсон.

5) Очистите велосипед

СВЯЗАННЫЙ: Как по-настоящему очистить велосипед перед хранением на зиму

Песок, снег и лед могут сильно испортиться на зимнем велосипеде всего за одну поездку.В идеале можно хранить его внутри, но если нет, Патерсон предлагает протереть велосипед щеткой и тканью перед тем, как оставить его. Слякоть может замерзнуть, и в следующий раз кататься на ней будет непросто. Вращайте колеса и трансмиссию, чтобы очистить ее от льда или мусора, которые могут изнашивать детали. «Перед парковкой протрите велосипед. Смазывайте его хотя бы раз в неделю, но, если возможно, каждую ночь. Смажьте точки контакта и замок, чтобы он не застревал на морозе ». Используйте влажную смазку для цепи и наносите ее чаще.Патерсон говорит, что в случае возникновения проблемы жизненно важно решить ее как можно скорее.

Вот почему ваш зимний шоссейный велосипед не такой, как вы думаете — Ride Studio Cafe

Мы работали со многими людьми над новыми зимними шоссейными велосипедами. Многие из вас могут извлечь выгоду из зимнего велосипеда. Большая часть этой статьи относится к зимним горным и толстым байкерам, хотя мы сосредоточены на велосипедах, на которых в основном можно ездить по дороге.

Хотите узнать об этом больше или задать вопросы? В предстоящую среду, 13 ноября, в 18:00 мы организуем Клинику зимнего велоспорта в штаб-квартире Ride, питание начинается в 18:00, разговор начинается в 19:00.

Самая большая проблема зимы из года в год заключается в том, что люди ждут, пока не заболеют домашней лихорадкой, прежде чем подготовиться к зиме, а потом уже слишком поздно. Как только это началось, трудно приступить к работе. Поскольку в некоторых частях страны зима впереди, зимнее снаряжение распродается у наших поставщиков еще до наступления зимы.

Вот почему вам нужно действовать быстро и действовать прямо сейчас, чтобы сделать эту зиму лучшей в своей жизни.

Вопрос к вам: почему вы едете или хотите кататься зимой? Это определяет, какой велосипед вам нужен на зиму.Вот статья о том, зачем ездить зимой. Он более всеобъемлющий, если не мотивационный.

Это основные категории для целей этой статьи:

• Поддержание физической формы, тренировка всего тела и недопущение переутомления на тренажере в помещении

• Движение на работу / с работы. Прогреть холодную машину намного хуже, чем ездить на улице на морозе!

• Развлечение — выходить на улицу, дышать свежим воздухом, проводить время с друзьями

Поддержание физической формы

Для тех, кто не хочет отпускать лето и хочет продолжать кататься по дорогам, зимний велосипед — это то, что вам нужно. отличный выбор, чтобы оставаться на улице, продолжать посещать групповые аттракционы и избавиться от монотонности одиночества в подвале на тренажере.Эта статья для вас.

Как добраться до / с работы — в пути зимой

Большая часть того, что мы здесь пишем, тоже для вас. Дорога на работу обычно включает в себя километры дороги и велосипедной дорожки. Во многом из того, что мы обсуждаем, уместно провести параллели между зимним велосипедом и велосипедом для поездок на работу, поскольку есть много общего.

Почему я езжу на велосипеде в холодную погоду — и как вы тоже можете это сделать

---

Некоторые велосипедисты ненавидят холод, другие ненавидят кататься в помещении.

Если вы ненавидите длительные поездки в помещении, но не решаетесь кататься на улице в холодную погоду, возможно, эта колонка убедит вас в том, что катание на открытом воздухе стоит попробовать.Однако вы должны быть готовы.

Во-первых, давайте определим «действительно холодно». Для некоторых велосипедистов езда на велосипеде при любой температуре ниже 50 градусов по Фаренгейту действительно холодна. Для этого столбца «действительно холодно» определяется как температура ниже 32 градусов. Если вы думаете, что ездить на велосипеде при температуре ниже нуля невозможно, знайте, что заядлые пассажиры в Колорадо и других северных широтных штатах часто ездят на велосипеде в холодную погоду.

Нужен ли

для выезда на улицу?

Моя первая действительно холодная поездка при 16 F была в январе несколько лет назад.Я не мог вынести мысли о том, чтобы снова кататься в помещении , особенно для двухчасовой езды. Некоторые назовут это оправданием, но я предпочитаю называть это логикой. Я думал, что буду кататься на лыжах при температуре 16 градусов, почему бы не ездить на велосипеде? Езда на велосипеде на свежем воздухе и на солнце будет намного лучше для моего психического и физического благополучия, чем двухчасовая езда на внутреннем тренажере.

Нет, мне не приходилось кататься на улице; это был продуманный выбор, предпочтение. После того, как я совершил эту первую действительно холодную поездку, теперь я знаю, что могу это сделать, и я предпочитаю быть снаружи, чем внутри.

Это безопасно?

Я не думаю, что езда на улице при минусовых температурах обязательно опасна, но я считаю, что определенные меры предосторожности разумны:

• Если дороги покрыты снегом или обледенели, попробуйте выбрать маршрут с низкой интенсивностью движения. .
• Сведите к минимуму длинные участки спуска, чтобы избежать холода из-за ветра.
• Горный велосипед с широкими шинами более устойчив, чем шоссейный.
• Снизьте давление в шинах для увеличения тяги и управляемости.
• Ездите с напарником, чтобы, если у одного из вас возникнут проблемы, был другой человек, который мог бы помочь.
• Носите одноразовые химические грелки для рук или пальцев ног. Их можно надеть на обувь, если у вас замерзнут пальцы ног, или согреть руки, если вам нужно сделать механический ремонт.
• Носите сотовый телефон.
• Попросите кого-нибудь водить за вас просевшую машину или, как минимум, быть готовым подобрать вас, если вы позовете на помощь.

Как вы одеваетесь для езды на велосипеде при низких температурах?

Я уверен, вы уже знаете, что некоторые люди приходят в майке и грелках для той же поездки, что и кто-то другой в гетрах, утеплителях для рук, жилете и рубашке базового слоя.Я дам вам свои личные предпочтения в отношении экипировки для езды в холодную погоду, но знайте, что я легко простужаюсь.

Недавно я совершил поездку, где температура колебалась от 10,9 до примерно 24 градусов, не считая холода ветром. Я проведу вас через свой наряд с головы до пят.

Голова

Я знаю многих велосипедистов, которые любят накидку на голову под шлем, но я предпочитаю накидку на шлем. Мне нравится чехол для шлема для защиты от холода и влаги.Если идет дождь или снег, я обнаружил, что головной убор промокает и становится холодным, а шлем лучше защищает. Мой любимый чехол для шлема на данный момент сделан Gore.

Помимо защиты от ветра и влаги, мне легко снимать чехол и регулировать температуру тела. Для меня более громоздко снимать защитный кожух под шлемом, чем просто отрывать кожух от шлема.

8 советов по зимнему велоспорту

Снова наступило то время года. Во многих местах страны похолодало; однако это не должно отвлекать вас от велосипеда.Следуйте этим восьми советам по зимнему велоспорту, чтобы получить удовольствие от катания в этом сезоне.

1. Одевайтесь правильно.

Чтобы согреться во время зимней поездки, думайте о своей голове, руках, ногах и туловище. Большая часть тепла вашего тела уходит через голову, поэтому балаклава под шлемом поможет вам согреться. Надевайте перчатки или рукавицы с длинными пальцами, чтобы защитить руки, и утепленные носки, чтобы согреть ноги. Если очень холодно, подумайте о том, чтобы надеть две пары носков и использовать чехлы для обуви, чтобы не допустить ветра.Носите слои, чтобы согреть туловище, в том числе легкую, дышащую верхнюю куртку, устойчивую к воде и ветру. Также рекомендуется использовать ткани, отводящие влагу от кожи. Это поможет вам оставаться суше и теплее. Как правило, используйте грелки для ног, чтобы защитить колени, когда температура опускается ниже 60 ° F.

2. Пуск в тепле.

Никогда не начинайте поездку с холода. Это рецепт неприятной прогулки, потому что ваши конечности очень быстро простужаются.Начните поездку с ощущением тепла, возможно, даже слишком теплого. Перед тем, как выйти на улицу, выпейте горячего напитка в теплой комнате. Это позволит более комфортно разогреваться на велосипеде.

3. Будьте на виду.

Во многих регионах водители не ожидают увидеть велосипедистов на дороге в зимние месяцы. Носите яркую одежду, используйте отражатели и фонари, даже если вы не собираетесь кататься после наступления темноты. В сумеречные часы может быть трудно обнаружить велосипедистов, и при наличии хорошего комплекта велосипедных фонарей (например,g., фара, задний указатель поворота) значительно улучшат вашу видимость.

4. Спланируйте маршрут заранее.

На дороге, велосипедной дорожке и обочине всегда может быть мусор; однако это чаще встречается в зимние месяцы. Заранее определите свой маршрут и убедитесь, что он относительно очищен от мусора и безопасен для езды на велосипеде. Кроме того, сокращайте свой маршрут зимой. В противном случае у вас может закончиться энергия или вы просто переохладитесь и окажетесь далеко от дома. Найдите автодром рядом с вашим домом, который позволит вам сократить поездку в случае необходимости.

5. Обратите внимание на ветер.

По возможности старайтесь проехать первую половину пути при встречном ветре и возвращаться с попутным ветром. Это позволяет вам справиться с встречным ветром, когда вы свежи, и получить преимущество от попутного ветра по дороге домой. Это особенно важно зимой, потому что это позволяет избежать ледяного ветра во второй половине поездки, когда вы потеете и устали.

6. Покататься с друзьями.

Несчастье любит компанию. Хорошо, зимняя езда не должна быть утомительной, но групповая езда дает огромные преимущества.Это может быть более приятным занятием, вы можете по очереди защищать друг друга от пронизывающего ветра, а обмен разговорами ускоряет время. Это также безопаснее и удобнее, если у кого-то есть механическая проблема.

7. Позаботьтесь о своем велосипеде.

Зимняя езда может нанести серьезный ущерб вашему велосипеду, поэтому обратите внимание на его уход и уход. Регулярно очищайте велосипед, цепь, шестерни, тормоза и колесные диски. Это означает после каждой поездки по мокрой дороге. Это также означает более частую смазку цепи и шестерен.Возможно, вы захотите провести настройку в местном веломагазине в начале и в конце зимы, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии.

8. Покатайтесь на тренажере в помещении.

Может стать слишком холодно и неприятно кататься на улице. Это особенно верно, если вы хорошо разбираетесь в велосипеде. Вы не получите очень эффективных тренировок в действительно холодных, ветреных, обледенелых или влажных условиях. Использование комнатного тренажера обеспечивает более безопасные условия для езды и позволяет достичь того же тренировочного эффекта за меньшее время.Это удобно для большинства велосипедистов и очень эффективно для тренировок высокой интенсивности. Вы по-прежнему можете кататься на свежем воздухе, но использование тренажера позволяет вам более избирательно выбирать, когда вы подвергнетесь воздействию элементов. Это также дает вам возможность изменить темп. Используйте прогулки на свежем воздухе для упражнений с низкой или умеренной интенсивностью, а тренажер — для более интенсивных тренировок.

Зимние поездки на велосипеде: 12 советов по безопасности

Сухое гудронированное шоссе — роскошь зимой на севере. Бесчисленные тысячи людей в США.С. катается на педалях круглый год на работу или учебу, выезжая на работу по городским улицам и вспаханным тропам.

Поездки на велосипедах не должны заканчиваться

Новое велосипедное снаряжение, лучшая одежда и растущее осознание возможности зимней езды привели к резкому увеличению числа участников.

Аттракцион? Уличная парковка предоставляется бесплатно. Цены на газ не действуют. Во время шторма два колеса и педали могут быть быстрее для передвижения по городу, чем машина, врезавшаяся в пробку.

Однако зимняя езда сопряжена с трудностями. Вечер наступает рано, заставляя гонщиков ехать домой в темноте. Снежные сугробы теснят улицы, избавляя велосипедистов от удобных боковых полос. Замороженные пальцы и ступни — обычная проблема для неподготовленных.

Но одевайтесь правильно, используйте крылья и фары, возможно, добавьте шипованные шины, и поездки на работу в суровые месяцы могут быть удобными и эффективными. Вот 10 советов, которые помогут вам освоиться в зимних велосипедных поездках:

1. Следуй за плугом

Велосипедные дорожки регулярно вспахиваются во многих крупных городских районах.Например, в Миннеаполисе после снега вспахивают более 50 миль тропы.

2. Дорожные условия

Вы не поверите, но во время большинства зимних поездок средой часто бывает такое же сухое покрытие, как и летом. Песок, соль, солнце и снегоочистители устраняют лед и снег с дорог в дни после шторма.

3. Ходовая часть

На скользкой трассе гонщики должны сбавить скорость и оставаться расслабленными. Тормозите только на заднем колесе, чтобы избежать пробуксовки на скользкой поверхности.И будьте готовы снять ногу с педалей, если байк начнет вращаться или наклоняться.

4. Берегись

Автомобили меньше знают байкеров зимой. Двигайтесь в обороне. Поддерживайте зрительный контакт с водителями.

5. Выберите подходящий автомобиль

Не используйте в снегу дорожного коня за 3000 долларов или горный велосипед с полной подвеской. Песок, соль и песок могут повредить подвеску и шестерни. Вместо этого возьмите старый велосипед, предназначенный для использования в холодную погоду, добавив крылья, яркие огни и зимние колеса.Некоторые велосипедисты используют односкоростные велосипеды зимой, так как они имеют меньше движущихся частей и требуют меньшего обслуживания.

6. Холодная и чистая

Если вы не планируете его чистить, держите велосипед в холоде и храните в гараже. Велосипед при комнатной температуре на новом снегу может привести к более легкому образованию льда на тормозах и передачах. Кроме того, для оптимальной работы сохраняйте смазку цепи и зубчатой ​​кассеты.

7. Шпильки Go

Шины с твердосплавными шипами могут улучшить сцепление на снегу и льду, и некоторые гонщики им доверяют.

8. Жиреть

Толстые велосипеды становятся одним из самых популярных вариантов пригородных поездов, особенно в городах с большим количеством снега. Широкая резина позволит вам плыть по свежевыпавшему снегу и избегать выбоин на обледенелых улицах, где могут застрять другие шины.

9. Защитите свое ядро ​​

Любой гуляющий на свежем воздухе знает, что многослойность — это ключ к согреванию и удержанию пота на морозе. Обычная конфигурация для езды на велосипеде включает в себя рубашку с влагоотводящим базовым слоем, за которой следует изолирующий флисовый верх, а затем — водонепроницаемая и ветрозащитная куртка.Для ножек обычно требуется на один слой меньше; многие райдеры носят обычные штаны, такие как джинсы, прикрытые ветрозащитными штанами. Если вы долго добираетесь на работу, подумайте о велосипедных колготках или шортах с замшевой подкладкой в ​​сочетании с длинными низами нижнего белья и брюками из ракушки сверху.

10. Головной убор

Капюшоны куртки — нет-нет, потому что воздух втекает внутрь, когда вы двигаетесь, надувая капюшон, как парус. Вместо этого многие райдеры носят балаклавы и солнцезащитные очки или лыжные очки. Популярны облегающие (но теплые) тюбетейки из флиса.Завершите это шлемом, зимой, возможно, большего размера, чтобы покрыть всю изоляцию.

11. Теплые руки и ноги

Замените перчатки на рукавицы или раздвоенную ручную одежду в стиле «лобстер», которая удерживает пальцы вместе и теплее. Зимние ботинки, а не велосипедные туфли, лучше всего подходят для самых холодных дней, но используйте педали на платформе с агрессивным протектором для хорошего сцепления при вращении. При температуре выше 20 градусов многие райдеры надевают велосипедную обувь, используя неопреновые чехлы для дополнительной изоляции и защиты от теплого воздуха.Некоторые компании, в частности 45NRTH и Lake Cycling, продают утепленные зимние велосипедные туфли, совместимые с педалями без зажимов.

12. Общественный транспорт как отступление

Многие столичные поезда и общественные автобусы разрешают ездить на велосипедах, позволяя водителям сдаться в худшие дни и отправиться домой. Ездите на велосипеде рядом с автобусным маршрутом, и у вас есть точки спасения, если поездка на работу по снегу окажется слишком долгой или трудоемкой.

Надеюсь, ваша поездка на работу — не коварная

Велосипедная прогулка по снегу и льду: как оставаться в безопасности и получать удовольствие

Эта статья была первоначально опубликована в 2018 году.

Зверь с Востока пришел за нами, и, по крайней мере, для многих людей, наступил снежный магедон!

Холодные ветры, которые мы испытываем, доносятся из России, делая «ощущаемые» температуры ниже -15 ° C.

На юге и востоке Англии, а также в Мидлендсе и Уэльсе есть предупреждения о погоде желтого и желтого цвета, а в Шотландии — красный цвет — в некоторых частях страны ожидается, что во второй половине года выпадет до 50 сантиметров снега. неделя.

Хотя в других странах мира неспособность Великобритании функционировать в условиях снегопада считается смехотворной, мы знаем, что, как только белое вещество начнет падать, мы можем ожидать хаоса на дорогах.

Поезда не пойдут, дороги будут заблокированы, поэтому езда на велосипеде может показаться разумным выбором; для тех, кто не разбирается в велоспорте. Опытные велосипедисты знают, что езда на велосипеде по снегу приносит с собой изрядную степень трепета.

Прежде чем мы продолжим, это беспокойство не является иррациональным.Езда по снегу и льду может быть рискованной, поэтому, если вам удастся этого избежать, по возможности постарайтесь сэкономить километры в помещении. Если вам нужно кататься, это выполнимо — вот несколько советов, которые вам помогут.

Советы для езды на велосипеде по снегу и льду

Остерегайтесь гололеда

Снег легко обнаружить — гололед меньше

Снег — не проблема. Черный лед — ваш враг. Его трудно обнаружить заранее, а когда вы окажетесь на нем, еще труднее оставаться в вертикальном положении.

Избегайте мест, где вода может скопиться и замерзнуть — желобов, на краю луж, где может быть тонкий слой замерзшей воды, под мостами и вокруг водостоков.

Хотя мы обычно этого не советуем, выбирайте более загруженные дороги, где, честно говоря, шлейфы выхлопных газов, вероятно, растопили лед. Не садитесь слишком близко к обочине, занимая основное положение (это середина полосы, и это вполне законно — даже поощряется — где водителям небезопасно обгонять), где это необходимо, и оставляя себе достаточно места для обхода препятствий.

G или Луси Гуси

Не хватайся за решетку

Вам холодно, вам неуютно и, честно говоря, немного нервничает, что дорожное покрытие под вами может вот-вот превратиться в арену для «танцев на льду», поэтому напряжение — это вполне естественно.

Напряжение на велосипеде делает вас более жестким — и это влияет на то, как вы контролируете вес своего тела. Постарайтесь расслабить плечи и сесть как можно более естественно, концентрируясь на удержании веса на заднем колесе. Педали плавно, ограничивая ненужные движения; лучше не вылезать из седла.

Если вам кажется, что вы смертельно сжимаете руль, пошевелите пальцами — это снимет напряжение и поможет вам более естественным образом контролировать переднюю часть.

В этом случае передний тормоз вам не подойдет — сильное нажатие на рычаг может привести к потере сцепления с дорогой. Когда вам нужно замедлить скорость, используйте задний тормоз, чтобы сбросить скорость, затем осторожно используйте равное давление на оба рычага, чтобы остановиться — или подумайте о том, чтобы поставить ногу на землю (только когда вы действительно ползете).

Отрегулируйте свой выбор шин

Более широкие шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой

Когда мокро, мы советуем снизить давление в шинах, чтобы увеличить пятно контакта с асфальтом под вами.То же самое применимо, когда лед представляет опасность.

Более широкие шины в целом обеспечивают большее пятно контакта и, следовательно, лучшее сцепление с дорогой, поэтому, если у вас есть такая возможность, выбирайте резину с большей шириной обхвата. Лучше избегать прокола, когда вы едва чувствуете пальцы, поэтому лучше всего подойдут те, у кого есть лучшая защита.

Есть бренды, предлагающие шипованные шины, например, зимние шины Schwalbe Marathon Winter. Однако это довольно серьезное вложение для погоды, которую мы наблюдаем пару раз в год.

Платье по условиям

Подсветка для улучшения видимости

Само собой разумеется, что вы захотите наложить слой.Ваши руки и ноги особенно страдают в холодную погоду. Качественные зимние перчатки и галоши помогут вам чувствовать себя более комфортно и, в конечном итоге, в большей безопасности благодаря повышенной способности концентрироваться (и затем чувствовать руль).

Видимость во время снегопада важна как для вас, так и для других участников дорожного движения. Прозрачные очки предотвратят перегрузку ваших ресниц, а набор велосипедных фонарей поможет выделить вас на дороге.

Лечите свой велосипед потом

Grit послужит отшелушивающим средством для вашего велосипеда.Изображение: Бен Вайтман

Хотя мы, британцы, обычно не умеем справляться со снегом и льдом, советники неплохо справляются с дорожным покрытием (в некоторых областях). Песок предотвращает образование льда и оседания снега, но в основном это отшелушивающее средство для компонентов вашего велосипеда.

>>> Как почистить велосипед

Хотя вы будете благодарны, что кристаллы присутствуют во время езды, не забудьте тщательно вымыть велосипед после поездки, высушить его и нанести тонкий слой смазки для предотвращения ржавчины.Все готовы сделать это завтра снова…

Руководство по выживанию на зимнем велосипеде: 10 полезных советов, которые помогут вам кататься

Езда на велосипеде зимой может показаться сложной задачей даже для тех, кто раньше много раз ездил на велосипеде в холодные месяцы.

Хотя мы признаем, что летом трудно превзойти круизы с короткими рукавами и солнцезащитными очками, от зимней езды по-прежнему можно получить много удовольствия — не говоря уже о преимуществах, связанных с тем, что ваши ноги вращаются, и немного (очень) свежего воздуха.

Здесь мы выделяем 10 ключевых моментов, которые следует учитывать перед зимней велосипедной езды.

Если у вас есть какие-либо советы по зимней езде, не стесняйтесь добавлять их в разделе комментариев внизу этой статьи.

Самый очевидный и, возможно, важный фактор в зимней погоде — это, конечно же, одежда. Правильно подобранная ветрозащитная, термо- и водонепроницаемая экипировка сохранит сухость и тепло во время поездок, так что вы даже не заметите, насколько холодно.

Полный комплект зимней одежды на первый взгляд может показаться дорогостоящим, но тщательный выбор и многослойность могут дать вам широкий выбор одежды, подходящей для любого диапазона температур.

>>> Лучшее зимнее велосипедное снаряжение

Есть соблазн надеть толстые флисовые и водонепроницаемые ткани, чтобы защититься от холода, но вы также должны учитывать, что они заставят вас потеть, даже когда температура приближается к нулю. Под одеждой может скапливаться пот, из-за чего вы чувствуете себя мокрым, холодным и липким.

Используйте специальную одежду для велоспорта, так как одежда для других видов спорта может не подходить для вашего положения во время катания или не иметь необходимых свойств, чтобы не допускать попадания влаги.

>>> Лучшие зимние перчатки для велоспорта

Зимние / ветрозащитные перчатки и галоши хорошего качества согреют конечности — это наиболее чувствительные области к холоду в первую очередь.

Не уверены, достаточно ли у вас одежды (или слишком много)? Затем выйдите на улицу перед поездкой и посмотрите, каково это. Помните, что усилие верховой езды немного согреет вас.

>>> Велоспорт под дождем: как выжить

Прозрачные или слегка затемненные очки — хорошая идея, чтобы предотвратить попадание брызг и грязи в глаза.

Основы зимней одежды: водонепроницаемая куртка , термо-нагрудники, термо-влагоотводящий нижний жилет, ветрозащитный жилет / трикотаж, бахилы, ветрозащитные / тепловые перчатки, прозрачные очки. шарф, зимняя обувь / сапоги

Проколы — это часть зимнего катания, поэтому не забывайте про трубки и помпу

Это печальный факт, что чем хуже погода, тем больше вероятность получить прокол.Влажные дорожные условия создают своего рода волшебную смазку для шипов, осколков стекла и острых кусков кремня, которые пронзают каркас вашей шины и попадают в камеру.

Обычно это происходит в самом неудобном месте поездки.

>>> Как исправить прокол

Убедитесь, что у вас есть как минимум две трубки и исправный насос — и вы должны проверить, что он работает, если вы не использовали его какое-то время. Некоторые люди используют баллончики с CO2 для накачивания шин, но имейте в виду, что они заканчиваются после одного или двух накачиваний.

Кроме того, когда вы эксплуатируете их при низких температурах, газ может вызвать замерзание головки баллона, в том числе до ваших перчаток или пальцев. Мы говорим это из горького опыта.

Если вы едете в группе, перед тем, как отправиться в путь, убедитесь, что у вас достаточно труб и насосов. Не надейтесь, что у кого-то есть все.

Достаточное количество пищи до и во время поездки зимой так же важно, как и в любое другое время года. Имейте в виду, что некоторые энергетические батончики могут стать очень твердыми при низких температурах, поэтому либо храните их в тепле (например, в заднем кармане джерси), либо выбирайте более мягкие продукты, например гели.

>>> Топливо для зимнего велоспорта

Продолжайте пить регулярно. Может быть неочевидно, что вы потеете под всей этой одеждой, но потеря жидкости происходит при езде на велосипеде при любой температуре.

>>> Зимний тупик: не повторяйте этих ошибок зимнего велоспорта

Если температура действительно низкая, смешайте напиток с горячей или теплой водой, чтобы предотвратить эффект охлаждения, по крайней мере, на время.

Конечно, остановка в кафе во время длительных поездок еще более важна зимой, поскольку дает вам возможность выпить горячего напитка и большой кусок торта.Следите за тем, чтобы оставаться в тепле и не слишком остывать, когда вас останавливают.

Мы видим, что все больше и больше водителей используют фары круглый год при дневном свете, чтобы привлечь внимание других участников дорожного движения. Зимой это, возможно, более важно, поскольку в пасмурные зимние дни, когда солнце наиболее слабое, может быть очень мрачно.

>>> Лучшие передние велосипедные фонари до 100 фунтов стерлингов

Маленькие, легкие и очень яркие перезаряжаемые светодиодные фонари можно найти повсеместно, и они не разорят банк.

Постоянное наличие фонарей снимает беспокойство о том, что в короткие дни вы попадете в темноту.

Убедитесь, что ваши фары заряжены (или у вас есть свежие батареи) перед каждой поездкой.

Более широкие шины отлично подходят для зимней езды, но следите за износом

Кататься на влажных грязных дорожках на 23-миллиметровой гоночной резине — не лучшая идея по ряду причин, не в последнюю очередь из-за недостаточного сцепления и риска порезать дорогую резину.

>>> Шоссейные зимние велосипедные шины

Мы бы выбрали шины, которые обеспечивают степень защиты от проколов и более износостойкие. Continental Gatorskins — неизменный фаворит для зимнего катания, но многие другие производители шин предлагают аналогичные модели. Они не останавливают все проколы, но помогает каждая мелочь.

Бескамерные шины и цельнолитые шины также являются вариантом, они в настоящее время немного дороже и сложнее в установке, чем обычные шины и камеры.

Используйте брызговики — ваша задница и водитель сзади будут вам благодарны

Как известно любому члену велоклуба, крылья просто необходимы зимой. Спрей и гранж, возникающие во время езды, могут попасть прямо вам в лицо, в бутылку с водой, на спину и очень неудобно намочить заднюю часть тела.

Любой, кто когда-либо пытался ехать прямо позади кого-то, у кого нет брызговиков на мокрой дороге, точно знает, сколько воды разбрызгивает вращающаяся велосипедная шина

Вы, конечно, должны постоянно поддерживать свой велосипед в идеальном состоянии, но зимой вам нужно будет уделять особое внимание движущимся частям, таким как цепь, шестерни, тросы, ступицы и нижний кронштейн.

Регулярно осматривайте велосипед и старайтесь регулярно смывать скопившуюся грязь. Проверьте на износ обода и тормозные колодки, так как влажная погода может быть особенно суровой на этих участках.

>>> Как отрегулировать велосипедные передачи (видео)

Регулярно смазывайте цепь и следите за тем, чтобы ваши кабели были в хорошем состоянии. Соленая вода с песчаных дорог может испортить компоненты, а вода, попадающая на оголенные кабели, может вызвать проблемы при переключении передач.

Осуществляя техническое обслуживание велосипеда, вы можете свести к минимуму количество механических поломок, которые могут возникнуть во время катания.Меньше всего вам хочется оказаться на обочине очень холодной дороги.

Шоссейный велосипед с алюминиевой рамой, брызговиками, устойчивыми к проколам шинами и фарами — идеальная зимняя машина

Поскольку зима может быть суровой для велосипедов, некоторые люди оставляют конкретный велосипед только на зиму. Обычно они оснащены более дешевыми деталями, брызговиками, более широкими шинами и фарами и, возможно, имеют более низкие передачи, чтобы справиться с более медленным зимним темпом.

>>> Семь советов по подготовке велосипеда к зиме (видео)

Многие держатся за старый байк, когда покупают новый, и превращают его в зимнюю машину.Другие пойдут и купят велосипед специально для этой цели: велосипеды для велокросса популярны как зимние велосипеды, так же как и более дешевые дорожные велосипеды с алюминиевой рамой, гибриды и горные велосипеды с сликами.

>>> Зимние велосипеды: а нужен ли он вообще?

Ваш зимний велосипед может быть тяжелым, и вы можете ожидать, что ваша средняя скорость упадет, но вы будете летать, когда снова переключитесь на свой «лучший» велосипед весной.

Если вы можете позволить себе зимний велосипед, мы бы посоветовали купить его.В противном случае подготовьте свой обычный велосипед к зиме.

Узнайте погоду перед отъездом и будьте готовы к худшему

У вас могут быть особые требования к поездке, на которой вы собираетесь. Убедитесь, что вы спланировали разумный маршрут в соответствии с прогнозом погоды, возьмите с собой (заряженный) телефон, немного денег на случай чрезвычайной ситуации и прислушайтесь к советам, перечисленным выше.

No related posts.