Хели ски в красной поляне: Sochi Heliski | Хели-ски в Красной Поляне, Абхазии и на Камчатке

Разное

Содержание

Хелиски в Красной Поляне | Путеводитель по Красной Поляне

Сложность: средний, уверенный, продвинутый уровень катания
Продолжительность: 3-4 часа + 40 — 60 минут трансфер в/из Поляны и прохождение контроля на границе (в каждую сторону)
Количество спусков: 4 спуска (возможны дополнительный спуски)
Высота: 2500-1700 метров над уровнем моря
Размер группы: 3 человека, возможно катание 2 групп
Катание доступно: с декабря до конца марта

Забронировать тур можно по телефону +7-928-44-88-903 (WhatsApp, Telegram) или по почте [email protected]

Quote:

Хелиски / хелибординг (катание с заброской на гору вертолётом) — мечта каждого фрирайдера!

Зачем тебе это нужно? Да еще и за такую сумму?! 😱 Одно слово — свобода! Ее не купить за деньги, но к ней можно прилететь на вертолете. Это чувство будет вас сопровождать на протяжении всего дня. Вы не привязаны к цивилизации, к курортам или к канатным дорогам, не нужно торопиться пока другие не раскатали склон, и нет долгих подходов к месту спуска как на скитуре. Четыре продолжительных спуска с перепадом высоты около 800 метров по нетронутым склонам с заброской на вертолете. Ты обязательно себя почувствуешь Тревисом, Джонсом, Кандидом в общем суперзвездой своего личного фильма. Да, это недёшево, но это того стоит! Мы проверили и рассказываем ПОЧЕМУ.

Пальмы, мандарины, море — именно так начался наш день. Потом вертолет и нетронутые заснеженные склоны гор. Рассказываем, как прошел наш хели день с нашими друзьями из Хели Абхазия:

Программа

🕖 6:00 солнце ещё не встало, а мы уже.

🕖 7:00 трансфер из Красной Поляны в Абхазию к месту вылета. По прибытию раздают cнаряжение — лавинный рюкзак, бипер, щуп, лопату, рацию. И проводят краткий инструктаж.

🕤 Отправление по погоде, мы вылетели в 9:40. Гид с пилотом выбирают точку высадки в зависимости от погодных условий, уровня катания группы и пожеланий.

🕙 Через 20 минут были на первой точке высадки. Сложно передать словами ощущения, когда ты стоишь на вершине горы почти один, а под тобой нетронутые белоснежные поля. Тут и сейчас только ты, гора и укрывающий ее снег.

Quote:

Вот так ощущается стопроцентная свобода!

🕚 Внизу через 20 минут все уже делятся впечатлениями и нас подбирает вертолет. Решаем куда лететь дальше. Выбор пал на каменные ворота Дзоу. Для абхазов это святое место, и действительно они очень впечатляют, особенно тех, кто видит их вживую первый раз!

Огромное квадратное отверстие в скале на вершине горы. Высаживаемся, заезжаем в ворота, загадываем желание обязательно повторить все это, и начинаем спуск. Через 20 минут нас забирает вертолет и закидывает на новую вершину.

Quote:

Вы запомните этот момент на всю жизнь.

🕐 После третьего спуска мы устроили пикник. Тут отлично зайдет бокальчик шампанского и красная рыбка 🥂 на десерт местные мандарины 🍊.

🕐 В этот день у нас была программа лайт, успевали сделать фото, поснимать видео, заглянули в пещеру и совершили четыре неспешных, красивых спуска, расписывая горы дугами. Если катаются сразу две группы, то тайминг более плотный.

Скажем честно, изначально 4 спуска кажется очень мало, но к концу четвертого поняли что в самый раз. Конечно мы бы катнули еще и еще, но после 4го было прям как раз.

❗️Группы формируются по уровню катания — начальный-средний уровень, продвинутый и pro.

🕜 В 13:20 мы уже любовались морем. Ну а дальше трансфер в Поляну, и мысли о том как бы все это повторить!

Стоимость 70 000₽ за 1 человека

В стоимость включено:

  • Трансфер из Красной Поляны/Адлера до вертолетной базы и обратно
  • Услуги вертолета заброска + 4 спуска
  • Услуги гида
  • Перекус
  • Мандарины анлим 😉
Стоимость дополнительного спуска +15 000₽

Забронировать тур можно по телефону +7-928-44-88-903 (WhatsApp, Telegram) или по почте [email protected]

Повесть о настоящем хелиски

Дорогие читатели!

Перед вами уникальное чтиво – первая в мире Повесть о настоящем хели-ски (heliski).

Хели — ски – это квинтэссенция фрирайда! Только с помощью вертолета можно достигнуть склонов с бездонным павдером, испытать это волшебное чувство скольжения, когда снег становится как вода, а ты словно серфер мчишь с гигантской волны. Только это еще круче – ты скользишь не по поверхности, а в третьем измерении, всплывая и погружаясь, взлетая и паря. Да, да, да именно паришь, словно в детском сне.

А вот еще одно мнение:

Что бы, сочетать полезное с приятным я буду вначале каждой главы приводить интересные факты о хели — ски, отвечающие сюжетной линии.

МИРОВАЯ ИСТОРИЯ ХЕЛИСКИ. НАЧАЛО НАЧАЛ.

Доставка лыжников по воздуху – это хорошая идея! И родилась она в голове лыжника. Когда авиация уже сменила пеленки на памперсы, но еще не знала всех своих возможностей, авиаторы активно искали новые ниши для ее применения. И уже в 20-х годах прошлого столетия были попытки высадить лыжников в горах на ледники Альп и Гренландии. И до сих еще этот planeski жив на Тасманском леднике в Новой Зеландии и на Аляске.

А вот знаковое фото: Джим Макконки (отец лыжника всех времен и народов Шейна Макконки) делает трюк в горах Британской Колумбии (1962 год), в Белла Кула – самом популярном месте хелиски на планете Земля. Через три года возникнет самая первая хели — ски компания CMH Heli-Skiing.

ГЛАВА I

НАЧАЛО

«О! Как же вы меня достали, предки!» — эта мысль была написана на лице Дэна, словно граффити на трехметровом заборе.

Погрузка дайвингового снаряжения на катерок закончилась и властный окрик отца безальтернативно гарантировал еще один день погружений на дахабских коралловых рифах. А вечером будет еще постскриптум: мать опять будет вещать о том великом счастье, которое они дарят ему с отцом сделав его ныряльщиком, а он, неблагодарный, не может оценить свое великое везение.

«Да какое тут везение — торчать на глубине среди этих попугаистых, глупых рыб. Все предки -одинаковы. Судя по рассказам корешей… Все они уверены, что осчастливливают своих отпрысков своими деяниями. А те не ценят везухи. Угу… Поневоле задумаешься: а есть ли оно счастье?» — раздумывал Дэн сидя среди баллонов и стараясь унять начинавшуюся тошноту от качки и ненавистного запаха неопрена гидрокостюма.

Сколько он себя помнил родители, фанаты дайвинга, возили его с собой по всем дайвинговым спотам всего света. А то время, которое он не помнил по малолетству, с пеленок таскали по Советскому Союзу на тусовки ныряльщиков. Увы, гены в случае с Дэном не сработали. Дайвинг для него стал повинностью. Причем с первого погружения. Не торкнуло его подводное царство. Отторжение началось на уровне инстинктов и с возрастом только усиливалось. Были перепробованы все возможные средства, чтобы «соскочить с поезда»: многочасовой рёв (на детской стадии), симуляция и закосы под болезнь, травмы (подростком), воспитательные беседы с отцом (старшеклассником). При жестком отцовском характере на это еще нужно было пол-года набираться храбрости – а закончилось в пять секунд одной отцовской фразой: «Ты дурак. Вырастишь – до смерти будешь нас с мамой благодарить!»

Был даже момент, когда он сам пытался влюбить себя в дайвинг. Честно искал хоть какую-то прелесть в морской воде, таинственном сумраке глубины, красоту в причудливых кораллах, экзотических рыбах, экстрим в экскурсиях на затонувшие артефакты. Но не кипела кровь, не учащалось сердце.

И по прежнему самым привлекательным занятием в морских вояжах у него оставалось наблюдать за полетом морских птиц, катанием на кайте, вейке и водных лыжах. Только в движении и мгновеньях полета была его отрада.

Ничего более в жизни не ждал Дэн, как поступления в институт.  Это была прекрасная возможность дистанционироваться от увлечения родителей. И в первые же каникулы он вместо дайвинга на Багамах, рванул «куда — не глядя» под девизом «хоть в Мухосранск, лишь бы не дайвинг» вписавшись в компанию лыжников.

Мать, во время психологического прессинга перед поездкой, наговорила ему кучу ужасов про мороз, лавины, недружественных аборигенов. Дэн заразился негативом и воспринимал поездку как меньшее, но все же зло. Дальше что-то пошло не так…

Сказать, что зимние горы ошеломили его, это ничего не сказать. Это был нокаут. Накануне компания добралась до места в темноте, пьяненькие местным коньяком таинственного происхождения и тут рухнули на койки. Утром переждав под одеялом суету и гам уходящих кататься, Дэн не торопясь встал, мылся-брился… И вышел на балкон…

 Вас наверняка слепили дальним светом на дороге неожиданно, из-за поворота?

Все произошло также — шок, боль, инстинктивно зажмурился…

Продолжение следует…

Спонсор этой главы канадская компания "Магазин хелиски"
 Организация хели - ски туров по всему миру
 Выбор из 40 хелиски компаний
 Консультации, бронирование- на русском языке
Встреча и сопровождение по прилету, отлету.
Бесплатный бонус – для всех клиентов

Для перехода на сайт компании кликните картинку:


 

Лекции | Курорт Красная Поляна

Анна Ханкевич
Старший гид Йети Гид Бюро. Сертифицированный лыжный гид RMGA/АГГР (Ассоциация горных гидов России), курсант российской школы горных гидов по направлению «гид по альпинизму», ассистент канадских преподавателей.
С 2008 г. участвовала в соревнованиях по фрирайду, победитель и призер российских и международных стартов. Снималась во многих российских ски-муви. С 2010 г. прорайдер компании «Спортмастер».
Многолетний опыт работы гидом на ски-тур, хели-ски, фрирайд программах в различных горных районах. Обладатель сертификата инструктора по горным лыжам и сноуборду, ведущий программ по обучению фрирайду взрослых и детей.

Никита Печерский
Сертифицированный лыжный гид.
Член Ассоциации горных гидов России(АГГР) и Федерации альпинизма России (ФАР). 1-й разряд по альпинизму. Курсант Ассоциации горных гидов России по направлению «гид по альпинизму». Общий стаж катания -11 лет. Инструктор внетрассового катания. Диплом профессиональной лавинной подготовки 1 ступени Канадской лавинной ассоциации (CAA Level 1 Avalanche Course). Курсы первой помощи. 7-летний опыт работы гидом на ски-тур, хели-ски, трекинговых программах и альпинистких маршрутах. Опыт работы во многих районах от Кавказа до Гималаев. Мамай, Красная Поляна, Камчатка – основные направления зимней работы в последнее время. Участие в сложнейших спелео-экспедициях и длительных автономных треккинговых маршрутах. Более 35 успешных восхождений на Эльбрус. Путешественник. Любимый способ передвижения по миру — автостоп

Михаил Гринёв
Гид инструктор. Специализации — фрирайд, ски-тур, бэккантри. Опыт катания на сноуборде и горных лыжах более 10 лет.
Сертифицированный лыжный гид RMGA/АГГР (Ассоциация горных гидов России). Диплом профессиональной лавинной подготовки 1 ступени Канадской лавинной ассоциации (CAA Level 1 Avalanche Course). Аттестованный инструктор по горным лыжам и сноуборду. Опыт работы гидом на Кавказе, в Сибири и Гималаях.
Путешественник. Летние увлечения — треккинг, дайвинг и яхтинг. Прорайдер компании «Amplid».

Красной Поляне не хватает размещения в частном секторе

Мари Паскаль (фото) – представитель французского курорта Лезуш в Красной Поляне и одновременно сотрудник Офиса по туризму самой Красной Поляны, который был создан в этом году при активной поддержке французов. Эти два курорта давно сотрудничают, а после выбора Сочи в качестве места проведения зимней Олимпиады дружба стала еще более тесной. О перспективах сотрудничества и о том, что, по ее мнению, необходимо российскому курорту для проведения Олимпиады, г-жа Паскаль рассказала RATA-news.

— Мари, как российский и французский курорты стали побратимами?

— В 2003 году по инициативе Марка Тестю, француза из Шамони, который уже 20 лет занимается хели-ски на Поляне, в лыжный клуб Лезуш приехал на год тренироваться 14-летний российский фристайлер Игорь Сорокин. Кстати, сейчас он стал известным спортсменом. Благодаря Игорю представители администраций курортов начали общаться, побывали друг у друга в гостях, а в апреле 2004 года мэры Красной Поляны и Лезуш подписали соглашение о побратимстве. Каждый год культурно-спортивные связи укреплялись, а когда выяснилось, что Поляна будет принимать Игры 2014 года, Лезуш, имеющий 60-летний опыт проведения крупных лыжных соревнований, предложил свою помощь. Планируется, что с 2011 года, когда завершится строительство инфраструктуры, в Красной Поляне будет проводиться много лыжных соревнований, которые станут репетицией Олимпийских Игр.

— Понятно, что специалисты из Лезуш могут оказать консультативную помощь Красной Поляне. А что французский курорт получает от этого партнерства?

— Для нас работа в Красной Поляне – это возможность изучить привычки и требования российских туристов, специфику их менталитета, узнать, как работает индустрия туризма в России. Уже третий год Лезуш принимает на трехмесячную практику русских студентов из Университета туризма и курортного дела в Сочи. Кроме того, в Красную Поляну приезжают наши потенциальные российские клиенты, так что для нас это один из способов продвижения французского курорта. Всего у Красной Поляны и Лезуш шесть совместных проектов. Первый – создание Офиса по туризму Красной Поляны – уже реализован. Второй и третий этапы – создание Дома Лезуш в Красной Поляне и Дома Красной Поляны в Лезуш. Четвертый проект – образовательный, мы будем обучать персонал на трассах: шоферов лыжных автобусов, водителей ратраков, инструкторов, продавцов ски-пассов и т.д. После того как будет подписано соответствующее соглашение с компанией «Росинжиниринг», управляющей инфраструктурой на трассах, предстоящей зимой в Красную Поляну приедут французские специалисты для анализа ситуации. Пятый из наших общих проектов – работа по созданию условий для устойчивого развития территории. И, наконец, шестой – помощь в организации международных лыжных соревнований. Здесь мы можем помочь конкретными советами, например, по международной практике подготовки склонов к соревнованиям. Как я убедилась, на Красной Поляне знают не все правила.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

— Кто финансирует проект с французской стороны?

— Курорт Лезуш, регион Рона-Альпы, МИД Франции и компания ERAI (Entreprise Rhone-Alpes International).

— Как складывается работа Офиса по туризму?

— Офис открылся в июле 2009 года. Пока постоянно в нем работаю только я. Это некоммерческое партнерство, куда вошли отели, апартаменты, компания «Россия Хели-ски», комплекс «Баня-Land» и музыкальный салон «Олгиз». Мы будем предоставлять туристам информацию о курорте в целом и об услугах наших партнеров. Планируем издавать рекламные материалы, оказывать помощь туристам, желающим получить разрешение на посещение национальных парков. На Лыжном салоне в Москве мы представляли Красную Поляну, но, по-моему, были единственным курортом, который не привез на салон цены.

— В российской прессе много пишут о проблемах, с которыми сталкивается олимпийское строительство. По вашему мнению, курорт будет готов к приему Игр в срок?

— Знаете, когда я только приехала в Красную Поляну, мне показалось, что объем работ, который нужно выполнить для приема Игр, слишком велик. Потом увидела, насколько быстро все строится, и теперь думаю, что в сроки уложиться можно. Кроме того, проблема, по-моему, не столько в стройке, сколько в менталитете. Местные власти только начинают понимать, что для успешного приема туристов важны не одни отели, но и качество услуг, и продвижение. Те из местных жителей, кто не занят непосредственно в туризме или строительстве, ничего не знают о том, что планируется создать, кто будет приезжать, зачем все это нужно. Недавно в Красной Поляне проводились соревнования – Гран При России по горному бегу. В качестве зрителя на них присутствовала только я (!). Это событие не рекламировалось, местные жители ничего о нем не знали и не проявили никакого интереса. Такая атмосфера для проведения Игр совершенно не подходит. Хорошо, что местные власти это осознали и решили издать календарь событий.

Я считаю, на Красной Поляне построено уже достаточно много гостиниц. Но для проведения Олимпиады не хватает размещения в частном секторе. В Лезуше из 12 тыс. мест размещения для туристов 3240 – это отели и апартаменты, а 8760 — частные шале и квартиры. На частный сектор на всех французских горнолыжных курортах приходится около 60% туристических мест. А на Поляне частный сектор пока очень слабый.

Кроме того, на мой взгляд, там и не нужно все делать точно, как в Европе. Конечно, инфраструктура на трассах должна быть, но также важно сохранить специфику природы Кавказа. Я получаю много писем от французов, которые хотели бы покататься на Поляне. Так вот, мне кажется, что им понравится необычная природа, кавказская кухня, русская баня — то есть, то, чем российский курорт отличается от привычных нам альпийских.

— Когда откроется Дом Лезуш в Красной Поляне?

— Он уже должен был открыться, но у нас возникли проблемы с выделением земли. Не мне вам говорить, что земля на Красной Поляне очень дорогая. Но мы ведем переговоры с владельцем нужного участка и надеемся, что Дом Лезуш появится к сезону 2010/11. Планируем построить красивое шале в альпийском стиле, где будет представлен не только офис по туризму курорта Красная Поляна и представительство курорта Лезуш, но и наши партнеры, финансирующие это строительство – компании-производители горнолыжного снаряжения и одежды (Rossignol, Dynastar), строительные фирмы, специализирующиеся на горных шале, подъемниках, Ecole de ski — французская горнолыжная школа. Мы считаем, что, приехав покататься на Красную Поляну, туристы заинтересуются и нашими предложениями. Тем более что, начиная с сезона 2009/2010, Лезуш, Шамони и еще несколько курортов долины Монблана объединяются в единую зону катания с общей протяженностью трасс более 400 км. Теперь туристы смогут воспользоваться низкими ценами на размещение в Лезуше и огромной зоной катания долины Монблана.

Справка. Мари Паскаль родилась в Париже. В Университете изучала сельское хозяйство и русский язык. Стажировалась в Москве, в РУДН. После окончания учебы работала в Армении – создавала офис по туризму города Гюмри. Затем стала представителем Лезуш в Красной Поляне.

Лезуш – небольшой семейный курорт в долине Монблана, в 6 км от Шамони. Предлагает 55 км трасс и 18 подъемников. В предстоящем сезоне впервые начнет действовать объединенный ски-пасс Mont Blanc стоимостью 257 евро на 6 дней, включающий курорты Лезуш, Шамони, Ле Контамин, Межев, Курмаер в Италии и другие. В 240 евро обойдется шестидневный ски-пасс Mont Blanc Unlimited, включающий курорты Лезуш, Шамони, Курмаер и швейцарский Вербье. С 10 по 14 января в Лезуш пройдет «Русская неделя». (Юлия Батырь, RATAnews)

Что такое хели ски

Что такое «Хели-ски»?

«Хели-ски» является увлекательным катанием с гор на лыжах, на которые поднимаются при помощи вертолетов. Heliski считается видом горнолыжного спорта, в котором лыжников доставляют на вершины склонов вертолетом. Конечно, спуски проводятся не на трассах.

Особым видом времяпровождения heliski смог стать на территории Канады, приблизительно, в середине пятидесятых годов прошедшего столетия. Ряд ангаров далеко от цивилизованного мира с парой вертолетов – с этого началась предпринимательская деятельность Canadian Mountain Holidays, она до сих пор является самой большой в мире организацией по организации heliski. Затем, heliski возникло и на территории Аляски.

Любителям экстрима и свежего воздуха этот отдых обязательно понравится. А если после некоторых неудачных спусков вам требуется в обязательном порядке принять душ и чашка кофе, в таком случае вы не придете в восторг от небольших приемов пищи прямо на вершине, в дали от всего мира и комфорта. Так что следует хорошо оценить все возможности собственного тела.

Экстрим

Следует отметить что, подготовка спортсмена должна быть не ниже средней. Если вы катаетесь не очень хорошо, то стоит отточить свое мастерство на изученных трассах, и только потом отправляться на «нетронутую землю».

Перед тем как решиться на подобное мероприятие, следует знать, что оно собой представляет, и какие трудности могут ждать вас. Для начала нужно пройти инструктаж. Основной опасностью в горах представляют собой лавины.
По этой причине любой участник оснащается датчиком лавин (он отправляет сигнал, чтобы можно было отыскать человека в массе снега). Из перечня оснащения участники должны иметь небольшие лопатки, специальный зонд и иное оборудование, которое сможет помочь в короткие сроки найти людей и вытащить их из снега.

Хели ски это конечно не просто прогулочка, кроме лавин есть еще и опасность встречи с незаметными трещинами, льдом под снегом и камнями. Встречи с ними очень опасны.
Часто, группы составляют до 15 человек. В идеальном варианте, группы формируются по качеству подготовки, но там, как получится. Группа должна сопровождаться грамотными проводниками, которым отлично известны характеристики рельефа, климата и погода местности, хорошо ориентируются в экстренных случаях.

heliski хелиски

Где же сядет транспорт? Наиболее популярные места, которые могут предложить подобные услуги, это, курорты, в которых есть горные массивы. Мест, куда можно отправиться кататься, при помощи вертолетов, не так много. Обычно еще до приезда на курорт можно заказать тур от 3-х до 7-ми дней на 1-4 человек.

Где заняться хели ски

Самые близкие для российских спортсменов и с потрясающей природой места с базами хели ски это Архыз и Домбай в Карачаево-Черкесии, Красная поляна в Сочи (вертолеты Еврокоптер или Лама), западный Тянь-Шань (Узбекистан, Кыргызстан), Кавказских гор в районе Гудаури (Грузия), Приэльбрусье (горнолыжный сезон у Эльбруса длится с ноября до середины мая), также heliski есть и на Камчатке.

А вот во многих западных странах heliski даже запрещен (во Франции например), и что интересно не из-за риска для жизни спортсменов, а из-за вреда наносимого окружающей среде полётами вертолёта над снежными горами, поэтому многие иностранцы приезжают получать удовольствие от хели-ски в Россию, еще плюс в России это дешевле. Поэтому если захотите заняться этим видом спорта заграницей, заранее уточнить, нет ли в этой стране запрета на хелиски.

 

Читайте также: интересные заметки о путешествиях и разработка электроники в Уроках arduino

«. Хели-ски в горах Красной Поляны. «Что? Где? Почем?» Хелиски в Красной Поляне

Первый постоянный и пока единственный хели-ски оператор в Гульмарге был создан при участии одной из новозеландских хели-ски компаний начал работать 2011 году под именем Гульмарг Хелиcки . Несколько лет назад оператор был переименован и продолжает летать под названием Кашмир Хелиcки . Офис компании и вертолетная площадка находится непосредственно в Гульмарге, на высоте 2700 м н.у.м., в пяти минутах ходьбы/езды от отелей на лыжах или сноубордах, что позволяет легко совмещать хели-ски с внетрассовым катанием, доступным с подъемников. Высоты и экспозиции хели-ски склонов также идентичны склонам зоны катания курорта , это дает возможность пользоваться информацией лавинно-спасательной службы Гульмарга для оценки лавинных угроз и уменьшения рисков при катании на хели-ски.

Зона катания

Зона хели-ски , расположена всего в 5 минутах лета из Гульмарга, юго-восточнее гребня горы Афарват , через ущелье Дранг . Ее площадь составляет около 20 000 кв.км, что дает бесконечный выбор экспозиций и рельефов.

Для катания, преимущественно, используются подветренные склоны северо-западных и северных экспозиций, на высотах от 4200 до 2500 м н.у.м., получающие меньше солнечной радиации и сохраняющие хорошее качество снежного покрова до следующего снегопада . В основном катаются по альпийскому ландшафту. Такие спуски имеют перепад около 1000 вертикальных метров. В условиях низкой облачности катание может быть перенесено ниже, в зону леса . Лесные спуски короче, но характеризуются очень хорошими углами наклона. Еловый лес практически не имеет подлеска , пни и поваленные стволы деревьев образуют естественные трамплины . Хели-ски в Гульмарге подходит райдерам от среднего до профессионального уровня .













Вертолеты и оборудование

Для хели-ски в Гульмарге используются вертолеты Ecureuil AS350B3e фирмы Airbus Helicopters (бывшей Eurocopter ), специально подготовленные для полетов на высоте до 5000 м н.у.м. и в условиях холодных температур. Данная модель особенно популярна для хели-ски в Европе, Америке, Австралии и Новой Зеландии. Примечательно, что вертолет этой модели , в стандартной комплектации, в 2005 году побил мировой рекорд , приземлившись на вершине горы Эверест, на высоте 8848 м н.у.м.

Оборудование и рюкзаки размещаются в специальной корзине за бортом. На борт вмещаются: пилот, гид и четыре райдера. Один вертолет способен обслуживать одновременно до 4 групп . Благодаря огромному опыту команды, а также созданному на горе дополнительному хранилищу топлива , обеспечивается хорошая логистика обслуживания групп и время ожидания подбора минимально . Сейчас используется один вертолет, который арендуется на весь сезон у известных авиакомпаний, представленных в Индии. Вертолет перегоняют в Гульмарг, где его обслуживает команда техников , также проживающая весь сезон в Гульмарге.

При необходимости, в Гульмарге, можно арендовать любое оборудование от фрирайдных лыж и сноубордов до бипера и лавинного рюкзака. Наличие бипера, щупа и лопаты является обязательным для участия в хели-ски!

Команда

Пилоты проекта — иностранные профессионалы самого высокого уровня, обладают огромным опытом работы и налетом в больших горах. Первый пилот, австралиец Джейсон Лайнг, проработавший несколько лет в Гульмарге, затем работал в Непале в районе Эвереста . Он был назван лучшим пилотом 2016 года и снят в совместном сериале Discovery и BBC «Спасатели Эвереста », вышедшем в 2017 году. После его ухода, уже несколько сезонов, пилотом работает швейцарец , Рето Мюллер, так же работающий вне сезона в горах Непала и имеющий налет более 10 000 часов .

За несколько лет опытнейшие австралийские и новозеландские хели-ски гиды подготовили команду из местных опытных профессионалов . К каждой группе из 4-х райдеров прикреплен один гид. Все хели-ски гиды имеют большой опыт работы в Гульмарге, являются аккредитованными горнолыжными гидами, членами Лавинной Ассоциации Кашмира и имеют сертификат, как минимум, первой ступени Канадской Лавинной Ассоциации или Американского Института Лавинных Исследований и Обучения. Команда хели-ски регулярно тренируется и периодически учувствует в спас работах и эвакуации пострадавших в зоне бэккантри курорта. Безопасность является основой работы Кашмир Хели-ски . За все годы работы не было ни одного серьезного инцидента в полете или при катании.

Программы и цены

Мы предлагаем вам программу совмещающую хели-ски и внетрассовое катание с гидами. Это позволяет акклиматизироваться перед полетами, использовать лучшую погоду для хелиски, а остальные дни заполнить интересными внетрассовыми спусками в зонах катания курорта. Программа составлена из расчета на умеренную нагрузку из пяти хели-ски спусков в день. При этом оставшееся время катального дня также можно добить внетрассовыми спусками с канатки. Однако, за дополнительную оплату, количестве хели-ски может быть увеличено до девяти спусков в день.


В первый катальный день будет внетрассовое катание с гидом для акклиматизации, при легкой нагрузке, и знакомства с зонами катания курорта. Далее лучшие, по погоде , катальные дни будут потрачены на хели-ски , а оставшиеся — на внетрассовое катание с гидом. Все задействованные гиды имеет аккредитацию на курорте и сертификат , как минимум, первой ступени Канадской Лавинной Ассоциации или Американского Института Лавинных Исследований и Обучения. В некатальный день отдыха возможна экскурсия по культурно-историческим достопримечательностям летней столицы штата, городу Шринагар. Русскоязычный представитель нашей туристической компании , находясь непосредственно в Гульмарге, будет согласовывать план катания с хели-ски оператором и гидами, а так же следить за его исполнением.

Улукам. Наперегонки с вертолетом

После веселой ночи, проведенной в уютном горном отеле в Приэльбрусье, мои клиенты с трудом вползают в вертолет, складируя лыжи и сноуборды в кучу на полу в центре салона и, вяло откидываясь на холодные стенки фюзеляжа, активно борются со сном, в группе напоминая собой селедок из консервной банки с выпученными “от удивления” глазами. Загрузив всех, Первый пилот произносит магическое: “Ключ на старт…” Запуская винты и одевая бортовые наушники, чтобы не слышать лишнего шума, он врубает на всю мощь хриплого магнитофона музыкальную тему из фильма “Миссия не выполнима”. Вертолет наполняется ревом мотора, ритмом музыки и бешенным блеском оживающих глаз… Началось!…

Борт делает небольшой вираж, вызывая у нас непроизвольные “тошнотики” и, устремляясь вверх, направляется к месту первой высадки. Те, у кого хватает сил и любопытства, пытаются сквозь открытые иллюминаторы снимать на фото окружающие горы. Сверху с высоты птичьего полета знакомые вершины видятся как-то по-особому. Под нами уже более 1000 метров высоты, а многие вершины все еще выше нас…

Через 10-15 минут полета, после очередного виража, вжавшего всех нас в сиденья вертолета, сквозь безумное белое месиво в иллюминаторах появляется снежная площадка – точка высадки. Второй пилот открывает

дверь вертолета. До земли метр, максимум – полтора… Поверх музыки салон наполняется ревом турбин, ветром, снегом и холодом. Далее жизнь мчится бешенным ритмом цикла из десяти-пятнадцати секунд… Схватив одной рукой свой сноуборд и зажимая в другой фотокамеру, я выпрыгиваю первым, делая шаг в никуда. Через мгновение полета врубаюсь по пояс в пушистый мягкий снег, отползаю в нем на несколько метров от вертолета, оставляя за собой глубокую траншею, срываю шапку и очки, на мгновение опережая в этом очередной порыв ураганного ветра, сажусь верхом на сноуборд, чтобы его тоже не унесло, направляю объектив камеры в сторону зависшего над снежным склоном вертолета, смутно ловя его очертания в видоискателе и, закрывая глаза от сильной боли (снег буквально вырывает зрачки из орбит, не говоря уж про контактные линзы клиентов), под звуки все еще

доносящегося музыкального сопровождения, утопающего в реве мотора и ветра, закоченелыми руками – как гашетку пулемета при лобовой атаке, нажимаю кнопку спуска фотокамеры для серийной съемки – 5 кадров в секунду…

Через мгновение, винтокрылая машина, как огромная стрекоза или более романтично – бабочка – взмывает вверх к синему небу и, делая вираж, теряется в бескрайних белых просторах окружающих гор. Барабанные перепонки, привыкшие к грохоту, наслаждаются тишиной окружающего мира. Снег из острых штыков, впивающихся в лицо, превращается в легкий пух, нежно ласкающий губы красивой девушки-клиентки, которая здесь же рядом со мной вместе с остальной группой начинает оживать, поднимая голову, как-то по-особому улыбаясь белоснежной улыбкой беспричинного счастья…

Где-то там далеко в синем небе, улетающей точкой, как “Мадам Баттерфляй”, краснеет наш вертолет, уходя на посадку вниз ущелья для новой встречи с нами. Воздух прозрачен и чист, безумно яркое солнце согревает наши лица теплом. На дворе Март месяц –лучший сезон для хели-ски для этих мест.

Народ встает, отряхивается, все еще с трудом представляя – куда это нас занесло. Эльбрус, обычно подавляя своей громадой, находится вдалеке. Мы стоим на крошечной площадке снежного гребня. В одну сторону уходит наша Россия, в другую – обрывается Грузия. Очищая от снега лыжи и сноуборды, мы вщелкиваемся в крепления и, ощущая себя настоящими Мачо, начинаем свой первый спуск по бескрайней целине снежной прерии, горящей миллионами снежинок-огоньков, отражающих в себе Солнце…

Спуск.

Я последний, замыкающий гид в группе. Передо мной бескрайний северный цирк, до отказа заполненный свежим пушистым снегом. Уже далеко внизу я вижу первого гида, открывающего трассу. Он мчится на доске впереди основной группы, хвост которой – трех “капающихся” лыжников — мне приходится с некоторым унынием все еще ждать. После минуты их замешательства, я направляю свой сноуборд вниз по склону, утопая в белом пухе, глубиной более полуметра. Еще мгновение и я всем телом ощущаю эту бешенную скорость, сопротивление воздуха, снежный “хвост кометы” за собой, вперемешку с удивительным чувством катания по нетронутому чистому белому снегу.

Тут же наглядно вижу преимущество своей доски, на которой кроме надписи “Pro” красуется фото Эльбруса (на фоне которого это все и происходит), перед горными лыжами при катании в такой глубокой целине. Два лыжника передо мной, как загнанные мустанги в прериях, обливаясь потом и матом, работают на все 100 %, пытаясь справиться с нарастающей крутизной склона и глубиной свежего снега. В один прекрасный момент, одному из них это не удается и он, как будто заарканенный невидимым ковбоем, кубарем летит через голову, делая сальто, и врубается на пол туловища в снег, растворяясь в море снежных брызг. Одна из его лыж отстегивается и скрывается в белом безмолвии, играя с ним в прятки. Наблюдая все это во время прохождения очередной своей плавной дуги, я понимаю, что клиента бросать одного не надо. Делаю вираж, направляя доску перпендикулярно своему движению и, поднимая в небо наверно полтонны пушистого снега, останавливаюсь метрах в десяти от него, чтобы откапать его лыжу и продолжить спуск.

Лопата – верный спутник гида на хели-ски на случай лавин и прочей нечисти. Перекопав не один кубометр снега вокруг, нам удается найти затаившуюся лыжину, с огромным трудом одеть ее, утопая в этом пушистом окружающем нас месиве и продолжить прерванные полет.

За очередным снежным уступом вдруг открывается дно ущелья и плюхнувшийся брюхом на снег наш вертолет. Вокруг него уже вся группа – ждут нас. От усталости, высоты и счастье сердце бешено бьется где-то в горле – того и гляди выпрыгнет наружу. Пара глотков горячего чая (или водки — по выбору) успокаивает его. Первый пилот – наш главный Маэстро, сидя в кабине в своем потрепанном кожаном кресле, постукивает указательным пальцем по своим часам, как будто говоря нам: “Цигиль, цигиль! Ай лю-лю!!!” И все продолжается по-новой! Звучит магическое: “Ключ на старт…” Шум винтов, аккорды из “Миссия не выполнима”. Мы взмываем вверх (опять “тошнотики” от перегрузки в вираже) и через 10-15 минут высаживаемся на новом крошечном пятачке, чтобы опять испытать это потрясающее чувство свободы, скорости и полета по этой бескрайней нетронутой снежной прерии в окружении величественных горных вершин.

Так делая в день по 5-7 спусков на протяжении 1-2-х или даже 5-6 дней можно выкатать сотни километров снежной целины и, не найдя подходящих слов, в конце просто прошептать: “Да! Хели-ски – это просто супер!”

Что-же это такое – хели-ски? Модное слово, пришедшее к нам с запада и захватившее богатые умы прогрессивных лыжников и сноубордистов.

Это просто увлекательное катание в горах на лыжах или досках с использованием вертолета для заброски к месту очередного старта. Это 30-50 км вне трассовых спусков каждый день, с перепадом высоты за каждый спуск более 1000 метров.

Это красота гор с высоты птичьего полета.

Это девственный склон, расписаный только тобой и твоей группой. Это игра “в прятки” с лавинами, страх попадания в них и наука их побеждать.

Это экипировка рыцарей, начиная с новомодных лыж или досок и кончая касками и специальной защитой почти всего тела – прямой аналог рыцарских шлемов и лат.

Это девушка в купальнике (или без), загорающая на точке высадки вертолета, в то время, как ты отошел на пару метров подальше, чтобы “отлить” и улетел со снежным карнизом вниз метров на двадцать.

Застряв в снегу вниз головой, ты веришь и ждешь, что гид придет и вытащит тебя от сюда.

А пока он идет к тебе, ты вспоминаешь — а какая же у той девушки была грудь?

Где кататься?

Так случилось в мире, что мест, где можно кататься на лыжах, используя вертолет, не так много. Они легко уместятся на пальцах одной – максимум двух рук. Ну конечно это Аляска – земля экстрима, там же в Америке, но значительно южнее, Чили – Анды. Переносясь через океан, следует назвать Новую Зеландию, ну а дальше – наша необъятная Родина (в ее бывших и нынешних границах) – Тянь-Шань (Казахстан, Киргизстан), призрачная Камчатка – земля вулканов, и, конечно, близкий нам всем Кавказ – район Приэльбрусья, Домбай, Красная поляна. И если на западе – это спорт единиц – главным образом из-за небольших моделей вертолетов, берущих на борт 4-5 человек, то у нас – это массовое явление, с использованием вертолетов Ми-8 и МТВ, вмещающих одновременно “толпу” до 20-ти человек.

Не дай себе погибнуть!

Однако в “Датском Королевстве” хели-ски не все так просто и безоблачно.

Существует одна явная реальная угроза вашей жизни, как Дамоклов меч нависающая над вами все то время, когда вы беззаботно (почти как в сказке “Три поросенка”) гоняете по белой целине снежных склонов и барахтаетесь в ее мягком кружеве. Имя этой опасности – Лавины. Теория возникновения лавин и их описания занимают многие тома умных книжек. Однако, как это не абсурдно звучит, но многие авторы этих книжек сами были беспощадно погребены лавинами. Однако есть несколько правил, которые на практике значительно облегчают, а порой просто спасают жизнь беспечным “Чайникам” и крутым “Профи”.

Правило первое: Лавины есть! Их не может не быть!

Юсенги. Проезжая мимо безымянных гигантов.

Правило второе: Лавины могут убить именно Вас!

Правило третье: Лучше пять раз вернуться, чем один раз не вернуться.

Правило четвертое: Учитесь слушать! Есть люди, которые знают про лавины значительно больше Вас.

И последнее Золотое правило: Не дай себе погибнуть!

Для выполнения последнего лучше купить себе лавинный датчик (специальные прибор за 150-250 у.е. для сигнала и поиска в лавине, который обязательно (!) надо освоить, то есть научиться использовать по назначению). Не надо выезжать вне трассы в одиночку и без лавинной лопаты и щупа – опять же для поиска и откапывания в лавине. Следует знать, что орать из под снега бесполезно – звук прекрасно попадает из воздуха в снег (то есть попавший в лавину вас слышит), но не проходит обратно — из-под снега в воздух. Не плохо хоть раз услышать теорию о «контурах напряжения» – местах, где вероятнее всего может произойти отрыв лавины. И уж конечно следует своими глазами увидеть так называемую “глубинную изморозь”, выкопав своими руками в снегу шурф глубиной метр – полтора. “Глубинная изморозь” — это своего рода “Второе Я” — Alter Ego любой лавинной доски. В двух словах – это перемороженный перекристализованный сыпучий снег (а порой просто пустота) в глубине снежного покрова, который сверху кажется монолитным однородным и таким привлекательным для катания, а на деле образует лавинную снежную доску. Верхний слой надламывается в «контуре напряжения» и огромная белая масса весом десятки, сотни, и даже тысячи тонн по этой изморози, как по хорошей смазке, начинает свой убийственный разбег.

Прочие опасности.

Кроме лавин, существует еще целый букет факторов, присутствие (или отсутствие) которых очень часто не совместимо с жизнью.

Во-первых, это конечно же исправность вертолета и мастерство пилота. Пилотная карта полетов в горах по своей насыщенности и информативности, пожалуй, значительно превышает карту военных действий крупных сражений, скажем при Ватерлоо на столе у Наполеона. Здесь можно найти все! Места высадки и их высоты, направления захода на посадку, ожидаемая и предельная сила ветра и высота снежного столба, поднимаемая винтом при посадке, маршруты перелетов по ущельям, места гарантированных посадок с выключением двигателя, глубина снега и наличие камней в этих местах. И главное – ремарки. “Здесь в мае такого-то года мы почти что не е..” (не упали), “там в апреле другого года – нас чуть было не …” (не опрокинуло). Пилотов, летающих в горах очень мало; большинство из них уже при жизни причислены “к Лику Святых”.

Кроме этого, в горах на хели-ски встречаются отдельные ледовые трещины глубиной в десятки метров. Открытые трещины или целые ледопады – просты и понятны – они заблаговременно объезжаются стороной. Закрытые трещины становятся открытыми только если в них кто-то проваливается – и в этом их главное коварство. Помимо трещин, существуют еще камни, наст, лед, падение на которых чревато переломами – недаром комплект горнолыжной и сноубордической защиты покрывает ударопрочным пластиком практически все тело, начиная от головы и спины и кончая конечностями.

Наперегонки со смертью.

Кадры спуска на лыжах и досках с вертолетной заброской по крутым лавиноопасным снежным склонам снимались и продолжают сниматься вот уже на протяжении несколько десятков лет, будоража мозги даже посвещеных в мастерство “Гуру”.

Порой каждый уникальный склон имеет свое имя и дату первого (и возможно единственного) спуска. Особо популярно это на Аляске, где в силу климатических особенностей лавинные снежные доски менее типичны, а преобладает снежный пух, так называемый powder.

Огромная, лавиноопасная снежная стена предельной крутизны начинает оживать лавинами при первой же дуге в самом начале спуска отважного (“отмороженного”) райдера, который, видимо не успел нажить для себя достаточных причин оставаться на этом свете и хочет хоть краешком глаза заглянуть в Мир иной…

В продолжении спуска, каждая новая дуга порождает новую лавину и катание из простой забавы превращается в танго со смертью. Сорвав лавины, главная задача райдера – уйти от них на скорости, перегнать, пропустить, сманеврировать, а порой специально сорвать лавину впереди себя, сделав резкий вираж на потенциальном лавинном “контуре напряжения”, чтобы очистить склон от ее присутствия. Смотрится все это на одном дыхании. Расклад прост! Те, кому в кадре суждено доехать до конца спуска – становятся живыми Легендами… Те, кому этого сделать не удается – тоже становятся легендами, но не всегда живыми (иногда даже и тел не находят), но это уже остается за кадром.

Знаете ли вы что…

Юсенги. Обрантная сторона Донгуза… Место посадки…

Потолок высоты российского вертолета МТВ, активно используемого для хели-ски на Кавказе и Тянь-Шане – более 6500 метров. Он легко садится на высшую точку России и всей Европы – Эльбрус (5642 м), откуда в летние месяцы можно совершить спуск до высоты 3700 – 3500 метров.

Самый большой перепад в хели-ски катании на Камчатке. За один спуск он доходит до 2000 – 2500 метров, так как многие высадки происходят на вершины вулканов, превышающие эту высоту, а сам спуск идет практически до уровня моря, то есть Тихого океана.

Лавинная доска перед спуском издает характерный низкочастотный “внутриутробный звук” – предупреждающий сигнал, для тех, “кто не спрятался”…Для многих, этот звук стал последним, что они слышали в этой жизни…

Лавинный датчик, так называемый Beeper –для передачи сигнала SOS и поиска в лавинах использует ультразвук высокой частоты. Именно он обладает достаточной энергией, чтобы пройти границу снега и воздуха. Современные приборы показывают направление на пострадавшего и расстояние до него (с точностью до полу метра). Если у вас есть этот прибор – у вас есть гарантия почти 100% того, что тело (естественно ваше) рано или поздно будет найдено…

И в заключении – несколько денежных цифр.

Стоимость нового вертолета Ми-8 или МТВ (Made in Russia) – несколько миллионов долларов. Именно поэтому летный парк в России обновляется не часто, однако вертолеты продолжают время от времени биться, в том числе и в горах.

Стоимость месячной зарплаты Пилота экстра класса не намного превышает (если вообще превышает) один день его работы на хели-ски.

Стоимость недельной программы вертолетного катания, скажем в Приэльбрусье с 25-ю гарантированными спусками (1000 м по высоте каждый) превышает 2000 у.е. В Америке на Аляске или, скажем, в Новой Зелендии – и того больше, плюс авиабилет в оба конца.

Стоимость лыж или хорошего сноуборда для хели-ски в комплекте с креплениями и ботинками переваливает через тысячу у.е. Если добавить каску, одежду, защиту – набежит еще одна штука все тех же баксов.

Стоимость разбитой аппаратуры (фото или видео), в результате неудачного падения оператора (с кем не бывает) составляет тысячи или десятки тысяч долларов. Но люди снимали и продолжают снимать.

Стоимость страховки с экстремальным уклоном – сотни или даже тысячи долларов. Стоимость сложной хирургической операции с восстановлением одного целого из множества мелких осколков – тысячи или даже десятки тысяч все тех же у.е.

И в заключении добавлю, что Впечатления не имеют цены, так же, как и Жизнь не имеет стоимости – ибо то и другое Бесценно! Берегите их, чтобы потом вам не было “мучительно больно”…

Название этого экстремального вида спорта на английском звучит как heli-skiing, которое, в свою очередь, состоит из двух компонентов: helicopter и skiing (вертолет и лыжный спорт). Разобравшись в происхождении, начинаешь понимать, что представляет собой это занятие и что лежит в его основе. Тем не менее, существует несколько видов хели-ски, а также множество нюансов и возможностей, открывающих дверь в мир горных вершин, высоких полетов и зашкаливающего экстрима.

История хелискиинга

Хели-ски как вид спорта начал развиваться в 60-х годах в Канаде. В эти годы, как никогда раньше, наблюдалось активное развитие горного туризма, альпинизма и горнолыжного спорта. А еще именно в середине XX века человечеству удалось покорить неприступные и величайшие горные вершины Европы и Азии. Неудивительно, что любители активного и экстремального время препровождения начали искать для себя новые вызовы.

В 1965 австриец Ханс Мозер, эмигрировавший в Канаду, открыл новый и уникальный опыт — подъем на высочайшие и наиболее отдаленные горные вершины с помощью вертолета и спуск по естественным, раннее нетронутым трассам. Спустя некоторое время, Мозер основал свою компанию Canadian Mountain Holidays, которая по сегодняшний день пользуется наибольшей популярностью у хели-скиеров со всего мира.

Две модели

Традиционно существуют две модели хели-ски: канадская и европейская. Для канадской модели характерным является способ транспортировки лыжников на вершины, в котором вертолет работает по принципу лыжного подъемника и осуществляет трансфер до десяти раз в день. В то время как в европейской модели подъем осуществляется всего 2−3 раза вдень, и поднявшись на вершину (которая выбирается в зависимости от погодных условий и времени года), лыжники покидают вертолет. Европейская модель считается более опасной, поскольку из-за относительно редкого использования маршрутов условия спуска могут значительно отличаться, создавая непредвиденные обстоятельства и опасность.

Опыт

Как же выглядит процесс в целом и что ожидает тех, кто решил рискнуть? С помощью вертолета группа лыжников от 4 до 12 человек поднимается на заранее выбранную вершину. По возможности, группы формируются в зависимости от уровня подготовки и навыков ее членов. Сегодня большинство компаний также предлагают услуги индивидуальных спусков. Обычно каждая группа, вне зависимости от уровня подготовки, сопровождается опытным сертифицированным инструктором.

Дополнительный «бонус» для каждого хели-скиера — это возможность увидеть заснеженные вершины с высоты птичьего полета. Ведь даже если уровень адреналина в крови зашкаливает, остаться равнодушным к невероятной красоты открывающимся видам просто невозможно!

Поднявшись к началу спуска, вертолет приземляется и совершается высадка пассажиров. Возможен также более экстремальный вариант, когда хелискиеры выпрыгивают из вертолета еще до его посадки.

После того, как все необходимое снаряжение находится в состоянии готовности, вертолет поднимается обратно в воздух, инструктор дает финальные указания и наконец-то наступает тот самый момент, когда каждый делает свой шаг навстречу неизведанному. Очередность спуска каждого члена группы чаще всего определяется инструктором. Высота выбранной вершины может составлять от 400 до 4 000 м. Продолжительность спуска в среднем составляет 45 мин. Все зависит от длины маршрута, а также от уровня подготовки хели-скиера (чем опытней спортсмен, тем меньше времени ему требуется для преодоления дистанции).

Подготовка

Вопреки распространенному мнению, хели-ски — это занятие не только для профессионалов высшего класса, хотя, естественно, под силу это занятие далеко не каждому. По словам инструкторов и опытных хели-скиеров, уровень подготовки и навыков катания на лыжах должен быть не ниже среднего. Кроме того, в день совершения спуска важно находиться в хорошем физическом и психологическом состоянии. Так что, главное — адекватно оценить свои возможности и полностью следовать установленным инструкциям.

Безопасность и риски

В хели-ски, как, пожалуй, и в любом другом горнолыжном спорте, наибольшей опасностью является схождение лавин. В основном компании, предоставляющие услуги хели-ски, сотрудничают с опытными инструкторами и пилотами, которые хорошо разбираются в погодных условиях и способны предвидеть возможные опасности в горах. Зачастую клиентам даже предлагается специальный курс, обучающий правилам действий в непредвиденных ситуациях, а также специальное снаряжение, используемое в случае схождения лавин.

Существуют и другие риски, связанные с крутизной и обледенением спусков, особенностями рельефа, быстрой сменой погодных условий и прочими обстоятельствами, которые в большинстве ситуаций предугадать очень сложно. Но выбор надежных и проверенных компаний, правильная подготовка и понимание ответственности за свои действия могут свести эти риски к минимуму.

Места

Наибольшей популярностью среди хели-скиеров пользуется Канада, доля которой на мировом рынке составляет около 90 %. Также признание опытных любителей экстрима завоевали такие страны, как США, Россия, Грузия, Турция, Норвегия, Швеция, Финляндия, Аргентина, Чили.

В некоторых европейских странах, к примеру, во Франции и Германии, хели-ски запрещен, а в соседней Австрии спуск разрешен.

В Швейцарии в 2010 году петиция, призывающая запретить хелискиинг, собрала более 15 тыс. подписей. Причиной этому является не опасность данного вида спорта, как может показаться на первый взгляд, а защита окружающей среды. Считается, что шум от вертолета и человеческое вторжение в среду обитания горных видов флоры и фауны могут нанести вред их естественному образу жизни. Тем не менее, этот вопрос все еще является предметом острых дискуссий и обсуждений.

(англ. Heliskiing) — разновидность горнолыжного спорта, фрирайда, сущность которого состоит в спуске по нетронутым снежным склонам, вдалеке от подготовленных трасс с подъёмом к началу спуска на вертолёте. Использование вертолёта для подъёма позволяет находить различные варианты спусков с гор в условиях первозданной, нетронутой вторжением человека природы, куда другим способом быстро подняться нет возможности.
Определение: . Фото:

История Хели-ски:

В серидене 50х годов высоко в горах Canadian Mountain Holidays открылись как бизнес, имея пару ангаров и 2 вертолета в городке Тсайна Лодж. Чет Симмонс, серфер из Калифорнии, приехавший на Аляску по возвращении из Вьетнама, где он служил в вертолетных частях, пригласил в компаньоны Майкла Козада.

Основатели стали доставлять местных райдеров вертолетом на склоны Чагэч Рэндж возле Томпсон Пасс. Кататься местным было недобно: нет подъемников, угол склона до 60градусов и жесткий снег. Однако именно эти свойства стали основой популярности «хели-ски».

В мае 1990 г. Чет и Майкл объединили усилия с местной горнолыжницей Шеннон Лавленд и она стала директором нового проекта — первых соревнований по экстриму World Extreme Ski Contest . Главное правило соревнований — отсутствие всяких правил. Вертолет поднимал участников на вершины диких, неосвоенных гор, и каждому из них предоставлялась возможность проложить свой собственный курс через скалы, обрывы, лавинные участки и расщелены ледников. Многие оставались и после соревнований, наслаждаясь heliski, пока у них не кончались деньги: когда вертолеты и аэропланы забрасывали желающих на отдаленные неизведанные склоны, по сложности, зачастую, превосходившие маршруты WESC. Развлечение было доступно всем — не только элитным лыжникам и бордерам.

Canadian Mountain Holidays по сей день считается самой крупной в мире компанией по программам heliski

Видео:

Arctic Heli Skiing — Iceland

SOCHI HELISKI from Action Brothers.

Территория снега — Приисковый from Action Brothers.

Heli-ski in Arkhyz — Хелиски в Архызе from Action Brothers.

Стандартные условия туров:

Практически всегда туры являются групповыми: летите Вы, 3-10 райдеров и обязательно один или несколько инструкторов. Нередко на спуск приглашают профессионального видеооператора.

Время делится на «полетное» и «дополнительное». «Полетное» время обозначается при покупке тура и всегда от 70% до 100 % его гарантируется (стоимотсь возвращается при недачной погоде или несостоявшемся полете по вине техники). «Дополнительное» время покупается по прошествии «полетного» — это решение принимает вся группа.

Риски и безопасность:

Наиболее высокий риск — травма при неудачном маневре. К такой ситуации инструкторы подготовлены хорошо и оказать помощь смогут своевременно. Более опасный и непредсказемый риск – лавина. Специальные знания по поведению при сходе лавины и наличие снаряжения – обязательные требования для «Хели-ски».

Кроме оператора вашего тура о безопасности должны позаботиться Вы сами: закажите страховку и занесите номера ICE в телефон. Найти страховую компанию будет не просто — большинство российских не имеют «хели-ски» в сервис-листе. Номера ICE – это номера для связи с Вашими близкими в случае чрезвычайно ситуации.

Вертолеты для «хели-ски»:

МИ-8 Alouette III Ecureuil B4






Ближайшие россиянину и невероятно красивые районы с базами «хели-ски» : карачаево-черкесские Домбай и Архыз, Камчатский полуостров на Дальнем Востоке, олимпийская Красная поляна в Сочи, кабардино-балкарское Приэльбрусье, узбекский и киргизский Тянь-Шань, грузинский Кавказ. В некоторых западных странах «хели-ски» запрещен.

Стандартный сезон «хели-ски» длится с Декабря по Май.

Компании-операторы «Хели-ски» в РФ и ближнем зарубежье:

Хели-ски в Красной Поляне. Один день катания, 4 спуска. Возможен дополнительный спуск. Группа до 12 человек. Вертолет МИ-8 МТВ.

Лыжный отдых | Праздники сноуборда

Сопутствующие индивидуальные туристические маршруты для Испания

DEOGYUSAN, ЮЖНАЯ КОРЕЯ

Горнолыжный курорт Тогюсан, ранее известный как Муджу, приютился у подножия дико красивой горы Тогюсан в долине Гучео-дон. Те, у кого есть выносливость, должны отправиться на склон Шелкового пути, самую длинную трассу курорта в 6,1 км, и если вы питаете любовь к крутым склонам, курс рейдеров для вас. Расслабление мышц в успокаивающих горячих источниках курорта — заманчивый способ завершить день.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о…

  • ДЕОГЮСАН, ЮЖНАЯ КОРЕЯ
  • Тимберлайн Лодж, Орегон
  • Гирдвуд, Аляска
  • Джексон Хоул, Вайоминг
  • Сан-Хуан, Колорадо
  • Ревелстоук, Канада
  • Мзаар, Ливан
  • Укаймеден, Марокко
  • Бен Ломонд, Тасмания
  • Альта, Юта
  • Серро Катедраль, Аргентина
  • Treble Cone, Ванака, Новая Зеландия
  • Хоккайдо, Япония
  • Сочи, Россия
  • Лех, Австрия
  • Ясна, Словакия
  • Лаакс, Швейцария
  • Бакейра-Берет, Испания
  • СЕНТ-ФУА ТАРАНТЕЗ, ФРАНЦИЯ
  • Сан-Кассиано, Доломитовые Альпы, Италия
  • Сондаль, Норвегия
  • Пояна Брашов, Румыния
  • Зиналь, Швейцария

Катание на лыжах в Деогюсане, Южная Корея © Guitar фотограф/Shutterstock

Timberline Lodge, Орегон

Самый длинный лыжный сезон в Северной Америке — в сентябре он закрыт на техническое обслуживание всего на 2 недели — привлекает постоянный поток профессиональных лыжников и пансионеры в Timberline Lodge недалеко от Портленда.Экспертов привлекают массовые трамплины и тренировочные парки, а также июньская гонка Golden Rose Ski Classic, старейшая из известных организованных лыжных гонок в Штатах.

Гирдвуд, Аляска

Гирдвуд на юге Аляски является одним из лучших мест для хели-ски в мире. Живописные горы Чугач удерживают надежно устойчивый снежный покров, запекшийся сахарно-мягкой пудрой, и хотя более нервный лыжник или сноубордист почти справится, это место, где можно по-настоящему бросить вызов себе.

Сноубордист на горе Алиеска в Гирдвуде, Аляска © CSNafzger/Shutterstock

Джексон-Хоул, Вайоминг

«Крутые и глубокие» — так называется игра здесь, на горном курорте Джексон-Хоул, расположенном в деревне Тетон в Вайоминге. Он особенно известен своими профессиональными склонами, но новичкам не нужно бояться: различные гондолы могут перебросить вас на более прохладные горные склоны. Апре-ски развлечения довольно энергичные, с чем-то — живой музыкой, открытыми вечерами художественной галереи, барбекю и общим весельем — происходящим каждый вечер недели.

Горнолыжный курорт Джексон Хоул, Вайоминг, США © CSNafzger/Shutterstock

продолжение ниже

Похожие статьи из блога крутой, предлагающий обширную лыжную трассу — от крупного горнолыжного курорта в Теллуриде и меньшего Дуранго до перевала Вольф-Крик и Сильвертона — это освежающе свободное от толпы. Любители паудера более чем счастливы отказаться от подъемников и вместо этого отправиться в поход, на ратраке или сплитборде по самому свежему и глубокому снегу.

Горы Сан-Хуан зимой © Linda Armstrong/Shutterstock

Ревелстоук, Канада

Ревелстоук, расположенный к западу от Калгари, с гордостью заявляет, что является единственным курортом в мире, предлагающим хели-, кэт- и бэк-кантри лыжи с одной деревенской базы. И эта деревня не могла (в настоящее время) быть милее или причудливее. Курорт все еще находится в стадии разработки, но после завершения он станет одним из самых захватывающих и разнообразных горнолыжных курортов.

Лыжник для фрирайда, подушка безопасности, глубокий снег в альпийских бэккантри-хели-ски, Ревелстоук, Британская Колумбия, Канада © Jiri Kulisek/Shutterstock , горнолыжный курорт Мзар в Ливане может стать чем-то вроде сюрприза.Но красивые горные пейзажи, большая высота над уровнем моря, обеспечивающая сильный снегопад, и местность, подходящая для всех способностей, развеют любые предубеждения. Кроме того, апре-ски в близлежащей деревне Фарайя не обойдется вам в кругленькую сумму: вкусное меззе, которое подают в ресторанах и дружелюбных и веселых ночных клубах, обеспечивает, несомненно, большую ценность.

Пик Мзаар Ливан © Jeff Merheb/Shutterstock

Укаймеден, Марокко

Альтернативный марокканский опыт. Курорт Титчи Оукаймеден, расположенный примерно в 80 км к югу от Марракеша, лучше всего посетить в качестве однодневной поездки из города.Самая длинная трасса составляет 3 км, а склоны — это не те ухоженные красоты, которые вы видите в Европе, но их, безусловно, стоит включить, если вы хотите сказать, что катались на лыжах под африканским солнцем — маловероятное, но вполне возможное утверждение.

Оукаймеден, горнолыжный курорт в Атласских горах, Марокко © Novie Charleen Magne/Shutterstock

Бен-Ломонд, Тасмания

Национальный парк Бен-Ломонд на севере Тасмании, всего в 50 км к востоку от Лонсестона, является домом для премьер-министра страны. горнолыжная трасса.Склоны не особенно жесткие или быстрые, но отсутствие толпы, дикая природа и великолепные виды с вершины горы, простирающейся до океана, более чем компенсируют это.

Лыжная деревня Бен-Ломонд и дикие кенгуру в тихий зимний день в Тасмании, Австралия © FiledIMAGE/Shutterstock в округе Солт-Лейк, одном из старейших горнолыжных курортов в Штатах, предназначен только для лыжников, а с его безумно глубоким снегом (среднегодовой снегопад достигает 1306 см из-за избыточной влаги, поступающей с Тихого океана) это рай для опытных вне писателей.

Прыжки с трамплина для подростков в Альте, штат Юта © CSNafzger/Shutterstock

Серро-Катедраль, Аргентина

Серро-Катедраль в переводе с испанского означает «Кафедральный собор». в форме башен средневековой базилики. На обширных и безупречных трассах курорта каждый найдет что-то для себя — от новичков и не очень плохих до опытных фрирайдеров и любящих трюки сноубордистов.

© Shutterstock. .Защищенные и солнечные трассы, отличный снег и сложный внетрассовый ландшафт делают катание еще более привлекательным.

Лыжный снег на лыжном поле с тройным конусом Новая Зеландия © MatthewBond/Shutterstock

Хоккайдо, Япония

Зимой на Хоккайдо, самом северном острове Японии, выпадает густой и глубокий снег, привлекая лыжников и сноубордистов на многочисленные известные курорты. Нисеко Юнайтед — самый большой, над ним возвышается впечатляющая конусообразная гора Йотей. Каждый февраль в городе Саппоро проводится великолепный снежный фестиваль, а также это ключевое место на трассе Кубка мира FIS по прыжкам с трамплина.

Зона катания на лыжах и сноубордах с горой Йотей в Нисеко Хоккайдо, Япония © Potus/Shutterstock

Сочи, Россия

В качестве принимающей стороны Зимних Олимпийских игр 2014 года (и Кубка мира по прыжкам с трамплина FIS в 2012/13), Сочи в России, безусловно, доказал свою репутацию в снежном отделе, и за год до того, как толпы начнут прибывать всерьез, склоны должны быть относительно спокойными. Здесь лучше всего обслуживаются продвинутые лыжники и сноубордисты, хотя вы, безусловно, получите похвалу за то, что научились кататься на лыжах на олимпийском курорте.

Горнолыжный курорт в Красной Поляне (Россия, Сочи) © ГЕОРГИЙ МАРТЫНОВ/Shutterstock

Лех, Австрия

Время превратило Лех в западной Австрии из маленькой фермерской деревни, часто отрезанной от остальной части мир снегопадом, на эксклюзивный и дорогой горнолыжный курорт, состоящий из отелей в альпийском стиле, шикарных ресторанов, баров и оживленных клубов. В основном все трассы находятся выше линии деревьев, и есть унылое количество сложных склонов, но это место для вас, если вам нравятся ваши кресельные подъемники с подогревом, ваши трассы управляемы, а после катания на лыжах вы пьете шампанское в стильных барах отелей.

Курорт Лех в Австрии © studio-fifty-five/Shutterstock

Ясна, Словакия

абсолютный победитель. Хотя катание на лыжах может быть не таким разнообразным, как, например, местность во Франции или Австрии, Ясна по-прежнему предлагает множество возможностей и проверит большинство уровней. Кроме того, здесь нет толп или очередей на подъемники, столь типичных для запада, а абонементы на подъемники, прокат лыж, жилье и еда смехотворно выгодны.

Курорт Ясна в Словакии © GoodMan_Ekim/Shutterstock

Лаакс, Швейцария

Обладая не менее чем четырьмя огромными снежными парками, Лаакс является крупнейшей базой для катания на лыжах фристайлом и бордингом, а также самым большим лыжным пайпом в Европе. также есть крытая «Академия фристайла», где вы можете практиковать свои прыжки и удары ногами круглый год. Однако курорт предназначен не только для ловкачей, так как семьи и новички могут научиться кататься на лыжах на широких, прощающих склонах или в отличной лыжной школе The Snow Wonderland.

©

Tomacrosse/Shutterstock

Бакейра-Берет, Испания

Крупнейший горнолыжный курорт Испании, Бакейра-Берет в Пиренеях пользуется популярностью у испанской королевской семьи. Большинство трасс — синие и красные, с небольшим количеством зеленых и черных, но есть и много волнений вне трасс. Здесь вам не понадобится так много слоев, так как дополнительный час дневного света (по сравнению с Альпами) означает, что солнце светит дольше.

Катание на лыжах в Бакейра-Берет, Испания © Josue Acosta Quintanilla/Shutterstock

СЕНТ-ФУА ТАРАНТЕЗ, ФРАНЦИЯ

Сент-Фуа находится в долине Тарантез в Савойе, недалеко от гигантов лыжного мира, Валь д Изер, Тинь и Лез Арк. Если вы предпочитаете тихие, идиллические горные пейзажи с незагроможденными склонами, которые отлично подходят для начинающих, и безмятежные апре-ски, Сент-Фуа — это то, что вам нужно. Сноубордисты особенно хорошо обслуживаются, так как гора предлагает множество обрывов, скал и естественных прыжков, а внетрассовая местность, заполненная порошком, неотразима.

Сент-Фуа Тарантез, Зимний горный пейзаж, Голубое небо, деревья и горы, Зимняя жизнь, Лыжный сезон, Французские Альпы © Max Samuel/Shutterstock и роскошь, Сан-Кассиано находится у подножия горы Лаварела, в долине Альта-Бадия. Шикарные рестораны, дорогие спа-салоны и роскошные отели гарантируют расслабление и расслабление после тяжелого дня на склонах. Оставь мешковатые лыжные штаны и толстовки дома — здесь сплошь стразами и мехом, дорогая.

Вид на закат Сан-Кассиано в Доломитовых Альпах — Италия © Davide Conticelli/Shutterstock

Согндал, Норвегия

Конечным результатом лыжного отдыха здесь, как норвежский Согндал (на входе в Согне-фьорд), станут стальные булочки. это место, где можно подняться в гору на туристических лыжах. Помимо подтянутого тела, преимущество здесь в том, что вы также можете наслаждаться обратной стороной… через заснеженные деревья прямо к подножию могучих гор.

© Shutterstock

Пояна Брашов, Румыния

Пояна Брашов, расположенный в потрясающих Карпатах Румынии, не просто идеален для начинающих (не так хорош для продвинутых), с множеством пологих детских склонов и вселяющих уверенность красных и синие трассы, это также практично и с отличным соотношением цены и качества, избегая обычных атрибутов роскошных горнолыжных курортов в других местах.

Красная канатная дорога спускается в Пояна-Брашов © Novie Charleen Magne/Shutterstock

Зиналь, Швейцария

Причудливый и тихий горнолыжный курорт Зиналь с лиственничным лесом расположен в долине Валь д’Аннивье, недалеко от Женевы, в окружении впечатляющие пики, достигающие высоты 2895 м, такие как Маттерхорн. С его типично глубоким паудером это отличный выбор для внетрассовых лыжников и сноубордистов; смельчаки, возможно, захотят пробежаться вдоль могущественной плотины Мойри.

Планируете самостоятельно? Подготовьтесь к поездке

Воспользуйтесь услугами надежных партнеров Rough Guides по выгодным ценам.

Найдите еще больше вдохновения здесь

лыжи | helentours

Около пятнадцати лет назад на горнолыжных курортах по всему миру были заложены фундамент Helentours Concierge Management.

 

Катание на лыжах — наша специализация, и мы обеспечиваем туроператоры для многих туристических агентств, следя за каждой деталью: билеты, расписания, маршруты поездов, пересылка багажа, VIP-встреча и приветствие, трансферы на вертолете, бронирование мест, приглашения на специальные мероприятия. Кроме того, мы можем организовать лыжный инструктаж, горных гидов и дополнительные зимние мероприятия, такие как катание на санях, коньках, санях или хели-ски.

 

У нас есть контракты с лучшими отелями, самые эффектные частные квартиры в аренду и лучшие лыжные шале.

 

Не в последнюю очередь мы гарантировали доступность в высокий сезон на самых популярных курортах мира, в том числе во Франции, Швейцарии, Австрии, России и Японии.

 

ФРАНЦИЯ

Во Франции у нас есть отели, все 5-звездочные, на следующих курортах:

Куршевель: Включая Les Airelles (5 звезд), Grandes Alpes (5 звезд), L’Apogee (5 звезд), Le Lana (5 звезд), Cheval Blanc (5 звезд), Strato (5 звезд) ) и К2 (5 звезд).

Межев: Включая Fermes de Marie (5 звезд), Alpaga (5 звезд), Chalet Zannier (5 звезд) и M de Megeve (5 звезд).

Вальдизер

Шамони

Мерибель

 

У нас также есть контракты с более чем 15 небольшими горнолыжными курортами и с более чем 450 горнолыжными отелями во Франции, и мы предлагаем гарантированную доступность в высокий сезон на многих горнолыжных курортах.

 

ШВЕЙЦАРИЯ

В Швейцарии мы заказали 5-звездочные и 4-звездочные отели на следующих курортах:

Санкт-Мориц: включая Palace (5 звезд), Carlton (5 звезд), Kempinski (5 звезд), Kulm (5 звезд) и Giardino (5 звезд).

Церматт: Включая Mont Cervin (5 звезд), Zermatterhof (5 звезд), Chalet Cervo (5 звезд), Alex (4 звезды), Matterhorn Focus (4 звезды) и Omnia (5 звезд).

Давос

Кранс Монтана

Виллар

 

Кроме того, мы представлены более чем на 12 горнолыжных курортах и ​​в более чем 300 горнолыжных отелях в Швейцарии. Мы также гарантируем доступность на многих швейцарских горнолыжных курортах в высокий сезон.

 

АВСТРИЯ

Мы заключили контракты с 5-звездочными и 4-звездочными отелями на ряде наших лучших курортов в Австрии.

Ишгль: Включая Trofana Royal (5 звезд), Elizabeth (5 звезд), Madlein (4 звезды), Brigitte (4 звезды) и Solaria (4 звезды).

Kitzbeuhel: включая Grand Tirolia (5 звезд), Kempinski Das Tirol (5 звезд), Weissess Roessl (5 звезд), Schwarzer Adler (4 звезды) и A-Rosa (5 звезд).

Зельден

Санкт-Антон

Лех

 

Мы также представлены более чем на 20 небольших горнолыжных курортах и ​​более чем в 470 горнолыжных отелях в Австрии, и мы можем предложить клиентам гарантированную доступность на многих горнолыжных курортах в высокий сезон.

 

ИТАЛИЯ

Мы предоставляем свои услуги на следующих крупных курортах Италии:

Валь Гардена

Мадонна ди Кампильо

Курмайор

Кортина Д’Ампеццо

Червиния

 

Мы также представлены на 14 небольших горнолыжных курортах в Италии и можем предложить нашим клиентам гарантированную доступность на многих горнолыжных курортах в высокий сезон.

 

РОССИЯ

Мы предоставляем услуги консьержа и организации поездок клиентам, посещающим одни из лучших отелей Сочи, где в 2014 году прошли Олимпийские зимние и Паралимпийские игры.К ним относятся:

Риксос Красная Поляна (5 звезд)

Мариотт (5 звезд)

Рэдиссон Роза Хутор (5 звезд)

Солис (5 звезд)

Гранд Отель Поляна (5 звезд)

 

ЯПОНИЯ

Япония — очаровательное место для посещения в любое время года, с императорскими дворцами, великими городами, тысячами святынь и храмов и горными национальными парками. Он предлагает чудесный опыт катания на лыжах для лыжников всех способностей на более чем 500 горнолыжных курортах по всей стране, которые варьируются от небольших склонов с одним подъемником до склонов с десятками трасс.Хотя в крупных городах Токио, Киото и Осака выпадает лишь небольшой снег, лыжники могут легко отправиться в высокогорье, чтобы насладиться отличным катанием на лыжах на курорте.

 

В Helentours Concierge Management мы организуем поездки на любой случай, с учетом образа жизни и навыков катания на лыжах. Лучшие курорты и снежные условия находятся на севере Японии на Хоккайдо и Тохоку; также в горах вдоль побережья Японского моря, особенно в Ниигате и Нагано.

Хелиски — WikiSki

Введение

Что это такое

Хелиски — это, по сути, катание на лыжах по пересеченной местности с использованием вертолета в качестве быстрого подъемника, чтобы добраться до отдаленных горных районов, чтобы кататься на лыжах по нетронутым склонам со свежим рыхлым снегом, обычно в живописных местах.Это может быть одноразовый подъемник, или вы можете спуститься на лыжах в долину, вас подберут и сделают это снова.

Зачем это делать?

Вероятно, это лучший опыт катания на лыжах. Вы получаете легкий доступ к свежему снегу и катаетесь на нем весь день без необходимости сражаться с полчищами за свежие трассы или часами ходить пешком / подниматься в гору, чтобы добраться до него. Вы также можете кататься на лыжах столько трасс, сколько позволяют ваши ноги, кредитная карта и дневной свет. Все сделано в захватывающих условиях вдали от толпы. Плюс полеты на вертолете там довольно удивительные.Любой серьезный лыжник должен воспользоваться возможностью покататься на хели-ски, если есть такая возможность. Но будьте осторожны — это может вызвать сильную зависимость.

Терминология

Для простоты в этой статье будут использоваться термины «хелиски» и «катание на лыжах», так как это было в начале. Конечно, в наши дни это в равной степени относится и к сноубордистам. Таким образом, хелиски следует понимать как хели-ски / хелибординг, а катание на лыжах — как катание на лыжах / катание на борде / езду.

Краткая история

Хелиски зародился в середине 1960-х годов в Канаде, когда австриец Ханс Гмозер увидел потенциал обширных горных районов Британской Колумбии, до которых было трудно добраться обычными средствами, и начал строить первую из своих лоджей и основал компанию Canadian Mountain Holidays (CMH). .Вскоре после этого другой австриец Майк Вигеле открыл свою базу в Блу-Ривер.

В 1970-х годах открылось больше операций в Канаде, а также несколько в США. Примерно с середины до конца 1970-х годов пара операций увидела такой же потенциал в южных Альпах Новой Зеландии: операция возле горы Кук, которой руководили Alpine Guides и местный житель Ванаки Пол Скейф, открыли Harris Mountains Heliski.

В 1980-х годах в этих странах появилось больше операторов. Тем временем были люди, исследующие возможности в более отдаленных местах.

В 1990-х годах произошло значительное расширение в более отдаленные районы. Сначала в Гималаях. В начале 1990-х французская легенда крутых лыж Сильвен Саудан начал свою деятельность в Кашмире, и примерно в то же время в Австралии Родди Маккензи начал свою деятельность в Манали, в гораздо более политически стабильном индийском штате Химачал.

Очередная операция началась в горах Кавказа на юге России.

Несколько лет спустя одному бывшему вьетнамскому вертолетчику пришла в голову идея сбрасывать людей на отдаленные и очень крутые пики в районе Чугач на Аляске и предоставлять им самим постоять за себя.Только в конце 1990-х они превратились в полноценные коммерческие операции.

Расширение продолжилось в 2000-х годах с открытием различных других частей России и бывших советских республик. Наиболее значительным был впечатляющий и чрезвычайно отдаленный регион Камчатки — земля огня и льда с множеством действующих вулканов, возвышающихся над океаном. Затем прибрежные районы Гренландии с видом на удивительные фьорды и путешествие вдоль побережья. Тем временем канадские операции продолжали расширяться на северном побережье Британской Колумбии, и было начато еще несколько операций на Аляске.Турция теперь также находится на радаре.

Начало работы

Если вы никогда раньше не катались на хели-ски и думаете, как лучше всего попробовать, лучше всего попробовать забронировать день, когда условия достаточно хорошие. Проще всего это сделать, особенно для австралийцев, в Новой Зеландии. Есть несколько операций, предлагающих ежедневные варианты для большинства уровней способностей, поэтому они очень доступны. Они также более доступны (относительно) и их легче бронировать в кратчайшие сроки, в то время как некоторые недельные пакеты в других местах необходимо бронировать заблаговременно.Другим хорошим вариантом было бы попробовать катание на лыжах в Северной Америке, что похоже на нечто подобное, но немного медленнее, но несколько дешевле. В противном случае, возможно, подъемник в Европе.

Как это работает

То, как проходит день хелиски, может сильно различаться в зависимости от местоположения, например. В Европе все совершенно по-другому, обычно это один подъемник, а не несколько. Также ежедневные хелиски будут несколько отличаться от недельных пакетов. Ниже приведены несколько типичных примеров.

Ежедневные пакеты

Большинство хелиски-операций в Новой Зеландии работают в этом формате, а также некоторые в Северной Америке.

Регистрация

Обычно в этом сценарии вы остаетесь в городе рядом с базой хели-ски. Вы бы забронировали за несколько дней. Этот процесс будет включать в себя заполнение регистрационной формы, подписание отказа от принятия неотъемлемых рисков и анкету с указанием ваших способностей кататься на лыжах по снегу. Это будет использоваться для распределения людей по группам примерно с одинаковыми способностями.

Подготовка

Рано утром в тот же день либо вы свяжетесь с офисом хелиски, либо они свяжутся с вами, чтобы сообщить, летят они или нет. Причины не полетов могут быть разные. Обычно (надеюсь) это происходит из-за сильного снегопада, но это также может быть из-за сильного ветра, густой облачности, плохой видимости или высокой лавинной опасности. В этом случае у вас есть возможность перейти на следующий день, если вы все еще находитесь в городе.Иногда они также могут задержаться, так как может быть небольшая облачность, но они ожидают, что она прояснится позже. Если это происходит, то принимаются необходимые меры по транспортировке. Это может быть то, что они заберут вас, или вы встретитесь с ними в их офисе и поедете с ними, или последуете за ними на своем автомобиле до места сбора. Местом подготовки обычно будет одно из нескольких мест за пределами города, удобных для предполагаемого места катания на лыжах. В некоторых случаях вы можете запросить или вам повезет вызвать вертолетное такси до плацдарма.

На плацдарме

Затем вы соберетесь в указанном плацдарме вместе со всеми остальными, кто будет делить вертолет. Поблизости могут быть другие промежуточные площадки, где используется другая машина. Когда вертолет прибудет, он остановится, и один из гидов проведет инструктаж по технике безопасности на вертолете, посадке и высадке, безопасных зонах вокруг него и т. д. Затем вам будут назначены ваши группы и конкретный гид на день. Обычно машину используют 2-4 группы.Затем ваш гид раздаст лавинные датчики (если у вас нет своих) и проведет инструктаж по их использованию, а также проведет практический поиск. Затем вы связываете свои лыжи / доски. Когда наступит очередь вашей группы, вы присядете в зоне приземления, вертолет приземлится, гид откроет для вас дверь и загрузит лыжи в корзину, прикрепленную к салазкам. Как только все будут пристегнуты ремнями безопасности (типа обычных авиакомпаний), вы отправитесь в путь!

Первый запуск

Подготовка к первому запуску дня может занять некоторое время, особенно если есть 4 группы.Полет от плацдарма в долине до первого запуска занимает больше времени. Ведущий проводник также потратит некоторое время на изучение условий вероятного первого запуска, определение зоны приземления и проверку устойчивости. Затем гид объяснит основные правила, которые будут включать его различные сигналы рукой, например. когда кататься на лыжах, с какой стороны кататься, указывать на опасность или немедленно остановиться. Он также будет включать в себя советы о том, куда не идти, когда остановиться, не проезжать на лыжах мимо гида и возможных опасностях. НА ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ.Гид также должен убедиться, что все лавинные приемопередатчики передают сигнал. Наконец пришло время кататься на лыжах! Гид всегда будет спускаться на лыжах первым и, как правило, инструктирует, что первый участок следует катать по одному. Гид укажет линии, которых следует избегать, и безопасную зону для спуска на лыжах. Гид обычно сигнализирует, когда следующий человек может идти. Затем группа по одному подъезжает к гиду на лыжах. Затем, в зависимости от рельефа местности, эта схема может повторяться или, если угол низкий и достаточно безопасный, группа может кататься на лыжах вместе.Таким образом, группа продолжает спускаться в поисках хороших трасс и снега, пока снег не кончится или не станет нецелесообразным для катания на лыжах, или, например, местность диктует условия. это блефует. Тем временем гид будет думать о различных зонах пикапа. Будет несколько установленных мест, но, по сути, они будут искать что-то достаточно плоское и хорошо просматриваемое для пилота. Иногда гиду, возможно, придется немного выкопать подушку. Затем группа упаковывает свои лыжи, и гид звонит пилоту по рации.Как упоминалось ранее, при первом запуске может потребоваться некоторое ожидание, поскольку вертолет все еще может доставлять людей в этот район. Когда вертолет прибудет, вы можете вернуться к следующему рейсу. Это может быть то же самое приземление, что и раньше, и вы будете кататься по другой трассе, особенно если первый заезд был очень хорошим, или это может быть совсем другой заезд.

День продолжается

Дальнейшее продолжение дня зависит от типа группы. Если это группа с более низкими способностями, которая планирует сделать только 3 или 4 пробежки, вы продолжите в спокойном темпе и у вас будет достаточно времени, чтобы сделать фото / видео и насладиться опытом без спешки.Однако, если это продвинутая группа, желающая пройти 7-10 трасс или больше, темп несколько ускорится, при этом, конечно, будет соблюдаться аспект безопасности. В какой-то момент группы соберутся на обед. Обычно это будет часть пути вниз по трассе или на высоком дне долины, предпочтительно на солнце, без ветра и в приятной обстановке. В некоторых случаях это в основном ланч в коричневых пакетах, но в других это может быть изысканный альпийский шведский стол, впервые предложенный Полом Скейфом в Новой Зеландии в 1980-х годах. В этот момент со всеми группами гиды обсудят логистику на оставшуюся часть дня, и обычно есть возможность настроить группы, позволяя людям, возможно, перейти в более быструю или более медленную группу, если есть другие, с которыми можно поменяться местами.Кроме того, группы могут, если они чувствуют себя хорошо, решить, хотят ли они делать дополнительные пробежки к тому, на что они изначально забронировали.

Конец дня

День продолжается таким образом до тех пор, пока группа не проедет назначенное количество спусков и не будет счастлива, пока ноги не выдадут дополнительные спуски на лыжах или пока не стемнеет. Есть правило, согласно которому все должны покинуть гору как минимум за час до захода солнца. Это необходимо для восстановления при дневном свете в случае каких-либо проблем в конце дня.В этот момент группы возвращаются обратно в плацдарм, откуда вы обычно возвращаетесь в город тем же путем, которым пришли. Оплатите свой счет, а затем поговорите о прекрасном дне за парой кружек пива.

Недельные пакеты

Как правило, операции в Канаде, Аляске, Индии, Камчатке, Гренландии и т. д. выполняются примерно раз в неделю или не менее 3 дней. Однако ситуация меняется, и такие организации, как Great Canadian Heli-Skiing, теперь предлагают поездки любой продолжительности (2, 3, 4, 5, 6 дней и т. д.), которые могут начаться в любой день недели.

Регистрация

Обычно их нужно бронировать заранее. Например, в некоторых популярных канадских компаниях люди обычно бронируют свои поездки за год вперед. Регистрация, оплата и подписание отказов обычно должны быть сделаны до прибытия.

Как добраться

Обычно вы останавливаетесь в домике или гостинице в довольно отдаленном месте вместе с другими гостями и гидами. Иногда это будет даже означать полет на вертолете.Довольно часто они выступают прямо за пределами домика или отеля, особенно в Канаде. Довольно часто в вечер прибытия проводится ознакомительный инструктаж и инструктаж по технике безопасности. Это также будет время, чтобы организовать прокат толстых лыж, которые они обычно предоставляют.

Первый день

Утром первого дня вас распределят по группам и проводникам. Некоторые операции сохраняют одни и те же группы и руководства в течение недели, другие будут меняться ежедневно и размещать эту информацию на доске объявлений.Затем будут проведены дополнительные брифинги по вертолету и лавинным датчикам, включая практические занятия. Любое другое защитное снаряжение, например. Также выдаются и объясняются пакеты для лопат, подушки безопасности и т. д. Все это занимает немного времени, но очень важно. Хорошо, что это нужно сделать только в первый день.

Если позволяет погода, пора садиться в вертолет и кататься на лыжах. На вершине первого спуска гид объяснит протоколы катания на лыжах, сигналы руками и т. Д., Как описано для ежедневного хелиски, и тогда программа будет довольно похожей.

Последующие дни

Пройдя все инструктажи по технике безопасности в первый день, оставшуюся часть недели, если позволит погода, вы сможете подготовиться к катанию на лыжах вскоре после завтрака и серьезному вертикальному подъему. Позже на неделе вам нужно будет подумать, сколько вы хотите делать. Пакет может быть рассчитан либо на определенное количество вертикальных лыж (типично для Канады), либо на количество налета на вертолете (типично для чартеров или в России). Если вы выходите за рамки этого, вам нужно заплатить дополнительно.

Вертолетные подъемники

Так обычно работает в Европе, так как хели-ски там сильно ограничены. Там, где это разрешено, операторы ограничены количеством посадочных зон, и обычно это разовый подъем. Они будут высаживать группы в этих местах. Оттуда они на лыжах спустятся в долину и выберутся оттуда на обычном транспорте.

Вертолеты

Для хелиски используются различные вертолеты.

Bell 212 чаще всего используются в Канаде.Они рассчитаны на 12 пассажиров, что обычно означает 10 клиентов плюс ведущий и хвостовой гид.

Также широко используются Eurocopter AS350, которые широко известны как A-Stars в Северной Америке и Squirrels в других странах. Как правило, они рассчитаны на 5 пассажиров, поэтому 4 клиента плюс гид, хотя иногда на более мощных двухмоторных B2 могут летать еще 6. Они более универсальны, чем 212, и лучше подходят для небольших посадок на вершине гребня. Они обычно используются в Северной Америке для частных чартеров и почти исключительно в Новой Зеландии.

Для полетов на большой высоте в Гималаях старые модели Aerospatiale Lama по-прежнему являются хорошим выбором, в то время как другие модели с трудом справляются с такой высотой. Они рассчитаны на 4 пассажиров — 3 клиентов, 1 гид. Маленькие машины с четким пузырем, вы наверняка получите хороший круговой обзор. Bell 407 теперь также используются для этих высот.

Также иногда в Новой Зеландии все еще используются Hughes 500D. Они также принимают 4 пассажиров.

В России и бывших советских республиках используются огромные бывшие военно-транспортные МИ-8.Они принимают около 20 или более пассажиров. Для катания на лыжах часть сидений выдвигается, чтобы разместить лыжи, поэтому в них обычно работает около 15 человек, включая 2-4 гида. Это большие шумные звери, конечно, не подходящие для посадки на вершину хребта, но хорошо работающие на Камчатке с большими вертикалями. Они также могут нести запасной топливный бак сзади, который они могут оставить и перезарядить позже, что позволит сэкономить расстояние для дозаправки.

Безопасность

[Будет добавлено]

Направляющие

[Будет добавлено]

Куда пойти

Канада

Канада была местом, где все началось, и по-прежнему будет крупнейшим рынком сбыта.Существует множество операций, почти полностью базирующихся в обширных диких районах Британской Колумбии, а также несколько в Альберте. Оригинальные были в основном с интерьером со знаменитыми именами Bugaboos, Cariboos и Monashees. В последние годы вдоль северо-западного побережья появилось несколько судов, некоторые из них даже работали с лодки, способной перемещаться вверх и вниз по побережью. Канада действительно пользуется преимуществом превосходного катания на лыжах по деревьям, что позволяет им работать даже в относительно плохих условиях.В погожие дни они улетают на более высокие пики и ледники для дальних забегов. В пасмурные дни они могут приземляться прямо над линией деревьев и кататься на лыжах по деревьям. Это также близко к США, которые являются большим рынком. В результате несколько крупных операций заканчиваются довольно рано.

США (материк)

Есть несколько небольших операций, но в целом они более ограничены по площади, с большим количеством горнолыжных курортов и ограничениями на разрешенные зоны, а также с большей ответственностью.

Аляска

Недругу серьезной крутой и глубокой Аляске безусловно самое место.С середины 1990-х он предоставил множество потрясающих кадров для лыжных фильмов. Когда он включен, он обеспечивает неизменно крутые и длинные пробежки. Первые дни были довольно дикими, но теперь это хорошо регулируется. Недостатком является то, что погода может быть проблемой, и, в отличие от Канады, здесь не так много возможностей для катания на лыжах по деревьям. Поэтому ожидание нескольких дней, пока погода не станет достаточно ясной для полета, является обычным сценарием. Лучшее время для поездки, вероятно, апрель, когда погода несколько улучшается, а дни становятся длиннее.Большинство операций выполняются в различных частях хребта Чука. Первоначально они базировались в Вальдесе, но расширились на запад до Гирдвуда и на восток до Хейнса и Кордовы.

Новая Зеландия

Как и в Канаде, на Южном острове есть обширная территория с очень небольшим количеством других подъездов, чтобы обеспечить множество отличных мест для хели-ски. Опять же, отсутствие деревьев ограничивает количество летных дней. Кроме того, будучи узким островом, погода может быть несколько непредсказуемой, и чаще всего проблемой является ветер.Отсутствие большой базы населения означает меньший спрос на места. В результате операции там гораздо больше ориентированы на ежедневные поездки, и это обеспечивает большую гибкость. Это делает его идеальным выбором для начала работы. День может быть забронирован в довольно короткие сроки, и люди, путешествующие в группе, могут выбрать хелиски, в то время как другие могут отправиться на курорт. Основными центрами являются Метвен, Маунт-Кук, Ванака и Квинстаун.

Европа

Хелиски запрещен в большей части Европы.Это разрешено в некоторых странах, например. Швейцария и Италия на ограниченной основе. Есть определенные места, где им разрешено приземляться. Европейские Альпы хорошо покрыты сетью городов и горнолыжных подъемников, а также хижинами в глубинке, поэтому в любом случае здесь гораздо меньше возможностей.

Индия и Непал

Гималаи — это огромный хребет, поэтому там, безусловно, есть простор. Проблемы, которые у него есть, включают доступность, политическую нестабильность, отсутствие инфраструктуры, индийскую бюрократию.Масштабы Гималаев — это что-то огромное и весьма впечатляющее. Высота, безусловно, является проблемой, так как вы регулярно летаете на высоте более 4000 м, а даже высокие долины могут превышать 3000 м. Есть длинные трассы и хорошие лыжные поляны. Относительно низкая широта означает, что в марте может довольно быстро прогреться, а солнце может быть довольно интенсивным на больших высотах. Сезоны, как правило, в основном сжимаются с января по март. База для наиболее успешной операции находится в Манали в Химачал-Прадеше, который, по крайней мере, политически стабилен, а Манали — известный индийский курортный город, поэтому здесь много жилья и он относительно доступен.Операция там действительно закрылась после достаточно хорошей работы в течение более 15 лет и только предварительно возобновилась в 2009 году.

Россия и бывшие советские республики

В начале 1990-х годов в горах Кавказа была организована операция в связи с горнолыжным курортом в Гаудари. Совсем недавно в этом регионе Красная Поляна получила довольно много внимания. По-настоящему большим событием стало открытие территорий, которые были полностью закрыты для остального мира и большинства россиян примерно до 1990 года.Наиболее значительным из них является дальневосточный российский полуостров Камчатка. Это, пожалуй, самая захватывающая местность в мире. Десятки действующих вулканов, многие из которых выходят на Тихий океан с удивительными длинными трассами (несколько 2000 метров по вертикали и более). Это очень малонаселенный полуостров с одним крупным городом Петропавловск-Камчатский и всего одной главной дорогой, поэтому, чтобы добраться куда угодно, обычно требуется вертолет. Операции проводятся с участием российских и международных гидов.Очевидно, что в некоторых бывших советских республиках Узбекистане, Кыргызстане и Таджикистане также проводятся операции с использованием российских вертолетов МИ-8, но мало что известно об их надежности. Они также работают на довольно больших высотах более 4000 м, тогда как пики на Камчатке находятся в диапазоне от 2500 до 3500 м.

Гренландия

Есть также несколько довольно впечатляющих операций вдоль западного и восточного побережья Гренландии среди фьордов, также с очень длинными спусками почти до океана.Они также используют лодки для перемещения вверх и вниз по побережью, чтобы получить доступ к различным районам. Однако они, вероятно, являются самыми дорогими операциями, поэтому это большое обязательство.

Австралия

Хели-ски в горах Австралии запрещен, хотя иногда армия чувствует необходимость провести зимнюю «тренировку».

Прочее

В Южной Америке есть и другие более мелкие предприятия, обычно базирующиеся на горнолыжных курортах, например. Валле-Невадо в Чили и Лас-Ленас в Аргентине.По-видимому, теперь в горах Какар в Турции также можно заняться хели-ски.

Ресурсы

Справочники операторов:

Asia Travel: Экстремальный опыт хели-ски

Думаю, название вас очень заинтересовало. Итак, для тех, кто не вращается в мире горного экстрима, сначала поясню, что такое хели-ски вообще и что они получают от именно этого вида тура.

Хели-ски (англ. «heliskiing», что означает «спуск с труднодоступного горного склона на лыжах, до которого можно добраться только на вертолете), или хелибординг («хелибординг» — спускаться по склону на доске) — вид катания на лыжах , фрирайд, суть которого заключается в даунхилле, наличии нетронутых человеком снежных трасс, вдали от подготовленных трасс с подъёмом на вершину спуска на вертолёте.Использование вертолёта для подъёма позволяет найти разные варианты спуска с гор в первозданной природе, подняться на которые иначе довольно быстро нет возможности.

Хели-ски как вид спорта появился в 1960-х годах и с тех пор становится все более популярным. В зависимости от типа вертолета и его грузоподъемности в группе лыжников может разместиться среднее количество человек (от 15 до 24 человек). В группе обязательно есть опытный гид или несколько гидов – профессионалов, знающих особенности спуска на определенных склонах.Чтобы заниматься хели-ски без последствий для себя, своего физического и эмоционального состояния, лыжники должны владеть техникой спуска по целине по склонам различной крутизны.

Для обеспечения безопасности каждый лыжник должен иметь маяк, лавинный щуп, лопату и другое необходимое оборудование для оперативного поиска людей, попавших в лавину – а это не редкое явление в горных условиях. И это основной способ, которым лыжники обезопасят себя во время всего процесса.

В настоящее время наиболее популярными в мире горными районами, предоставляющими возможности для обучения хели-ски, являются Канада, Аляска (США), Исландия, Гренландия, Новая Зеландия, Гималаи, горные районы Северной Европы – Норвегия, Финляндия, Швеция, некоторые районы Альп в Швейцарии и Франции, Чилийские Анды, Кавказ (район Красной Поляны и Эльбруса), Камчатка.

 Но… мы не будем продолжать проводить программы хели-ски где-то в Норвегии или Исландии, где вас ждет холодная погода, а вместо этого в теплую, добродушную и дружелюбную Среднюю Азию, а именно в такие среднеазиатские государства, как как Узбекистан, Кыргызстан и Казахстан.В пределах этих трех стран таким экстремальным видом спорта можно заниматься на склонах Западного (Узбекистан, Кыргызстан) и Северного (Казахстан), Тянь-Шаня.

В узбекских, киргизских и казахских горах Вам предоставят все условия для качественно проведенного и подготовленного отдыха. Вам останется только довериться хостинговым компаниям и гидам и отправиться навстречу приключениям. На самом деле, неважно, профессиональный вы лыжник или только начинаете осваивать этот вид спорта, главное в этом деле – смелость, находчивость, желание испытать что-то неординарное и высвободить из недр своего тела как можно больше адреналина.

Безусловно, успех программы хели-ски напрямую зависит от погодных условий, состояния снега и уровня схода лавин. И, к сожалению, нет гарантии, что вам предоставят крутой экстрим или попадут в связи с «форс-мажорными» обстоятельствами. Поэтому в случае непогоды вам наверняка предложат различные варианты смены программы или места проведения спорта.

Таким образом, если Тянь-Шань встретит вас непогодой, вы сможете прокатиться по трассам горнолыжных курортов или совершить экскурсию по древним городам Узбекистана (или Киргизии и Казахстана) – Самарканду, Бухаре, Хиве, Ташкенту, экзотике и восточный колорит, который никого не оставляет равнодушным, а особенно тех, кому посчастливится побывать в них.Говорят даже, что впечатления от путешествия получаются одними из самых незабываемых.

Для реализации программы хели-ски используется определенный тип вертолетов. Это российские вертолеты «Ми-8МТВ», которые считаются лучшими вариантами среди всех. Вертолеты этой модели имеют мощный двигатель и идеально подходят для использования в горах. Максимум в вертолете могут разместиться 15 – 16 человек для катания, включая самих инструкторов. Пилоты имеют большой опыт и хорошо знают районы, подходящие для осуществления хели-ски, владеют навыками полетов в горах.Группу сопровождают не менее двух гидов, один из которых инженер.

 В вертолете есть все необходимое для получения снаряжения. Что касается безопасности, то здесь также есть все необходимое для спасения и транспортировки оборудование, GPS, спутниковый телефон.

Для движения по заснеженным склонам лыжникам необходимо иметь при себе личное снаряжение и одежду, а также лавинные маяки («бипперы»), лавинные щупы и лавинные лопаты. Кстати, некоторое оборудование тоже можно заказать, но только в случае предварительной заявки.Страховка для лыжников обязательна. Более того, необходимо приобрести страховку, максимально покрывающую риски, и внимательно проверить, как она работает в той местности, куда вы направляетесь. А это значит, что вы должны быть готовы пройти целый список тестирований территории и найти нужную локацию не только с точки зрения комфортности катания, но и уровня желаемой безопасности.

Минимальный возраст для занятий хели-ски или хелибордингом – 18 лет, однако он может быть снижен до 14 лет, если ребенок катается с родителями.Но это делается в некоторых исключительных случаях, а также лишь в некоторых местах, где гарантируется безопасность.

И напоследок, что еще вам осталось узнать: Есть ли у вас желание почувствовать себя первооткрывателем горных просторов, эдаким Колумбом Тянь-Шаньских гор? Тогда вперед – к девственному простору белого снега. Не стесняйтесь. Старые горы Средней Азии ждут вашего приезда. В ответ вас постараются встретить хорошей погодой и пушистым снежком для хелиски.

Изображение: http://passport.jetsetter.com/index.php/2010/09/27/12-epic-outdoor-adventures/

http://www.adventuretravel.ru/travels/eng/heliskiing/ kyrg_heli.htm

Как работает хели-ски | HowStuffWorks

Некоторые из нас довольны катанием на лыжах на больших курортах или местных трассах, более смелые из нас катаются по трассам из черного алмаза. Остальные из нас, как правило, с удовольствием катаются на лыжах с окуня возле дровяного камина в домике. Но некоторые смелые лыжники просто не могут утолить жажду приключений предлагаемыми предложениями.Вместо этого они жаждут «заглянуть» в неизведанные территории.

Ганс Гмозер знал это чувство. В 1955 году Гмозер начал летать на самолетах, полных лыжников, к отдаленным канадским ледникам, что позволило им кататься на лыжах в летнее время. Вскоре все больше гидов доставляли лыжников по воздуху в труднодоступные места по всему миру. Если вы могли себе это позволить, пункт назначения был раем для лыжников: непроходимая местность, нетронутый снег и трасса, которая раскрывается с каждым новым уклоном и поворотом.

Операция Gmoser предоставила лыжникам доступ к гребням и трассам Канадских Скалистых гор, и в этом месте до сих пор работает подавляющее большинство гидов и операторов хели-ски по всему миру.

Примерно в середине 1950-х лыжные гиды перешли с самолетов на вертолеты. В то время как самолеты становились все легче приземляться на короткие взлетно-посадочные полосы, эти плоские взлетно-посадочные полосы все еще были необходимы. Кроме того, в то время как самолеты могли перевозить больше людей, вертолеты могли доставить их на вершины узких, устремленных в небо гребней, к которым так стремились лыжники. Вертолеты также могли легко приземляться рядом с лесными массивами, где любили кататься лыжники. Наконец, когда дело дошло до приземления в долине или ущелье, вертолеты имели явное преимущество.

К 1960-м годам Гмосер сам перешел на вертолеты, а к середине 1970-х строил «вертолетные домики», вмещающие 44 человека. Это не случайное число — вертолеты Гмозера могли перевозить 11 человек и совершать четыре рейса в день.

Популярность хели-ски продолжает расти, и новые возможности хели-ски продолжают появляться по всему миру, чтобы удовлетворить спрос примерно 20 000 лыжников каждый год, которые выбирают для восхождений вертолет.

Этот вид спорта предлагает гидам и туроператорам по крайней мере одно преимущество: хотя для строительства горнолыжного курорта необходимо выполнить определенные условия и потребности в доступности, хели-лыжников можно забросить практически на неограниченные горные хребты. Однако это недешево: поездки на выходные могут стоить до 5000 долларов, а поездки на целую неделю — до 10 000 долларов.

Далее мы изучим основы навыков хели-ски.

 

Боковая панель функций — Езда по России

Представьте, что вы падаете с плато в нетронутую пудру глубиной до бедер.

А теперь представьте, что вы добираетесь туда на двухместном кресельном подъемнике, который посещают менее 400 человек в день.

Добро пожаловать на лыжи и сноуборд в России.

«Это было похоже на катание на хели-ски с вершины этой горы», — сказал местный профессиональный сноубордист К2 Брейн Савар, который только что вернулся из путешествия по Кавказу.

«На вершине горы был плоский гребень, который тянулся на километры в обе стороны.

«Можно было просто прогуляться по хребту, а потом просто заскочить куда угодно.»

Сноубордист Savard и Nitro Шин Кампос путешествовал с фотографом Дэном Хадсоном, чтобы исследовать один из последних, великих, неизведанных рубежей альпийского спорта — российский горнолыжный курорт.

Их первой остановкой был Сочи, зимний и летний курорт на Черном море. Они позвонили в гостиницу типа «постель и завтрак» в Сочи на неделю, пока сели в Красную Поляну, примерно в 100 километрах от нее.

«Сочи — самое северное полутропическое место на земном шаре, — сказал Савар.

«Здесь много зелени, здесь пальмы и тропические растения, здесь умеренный климат. Всего в 100 километрах находится горнолыжный курорт Красная Поляна.

«Это довольно уникально.

«Мы ехали по глубокому снегу среди старых берез.

«Я никогда не видел ничего подобного. Это региональная аномалия. Мы говорим о стволах четырех футов в диаметре и деревьях высотой 100 футов. Это было просто красиво.

«Здесь (в Уистлере) у нас толстый навес, поэтому через него проходит только часть снега.Но на Красной Поляне между деревьями отличная видимость, и они хорошо расставлены, и весь снег проходит через ветки, так что это было просто идеальное катание по снегу прямо сквозь эти старовозрастные березы. Это было потрясающе».

Гора высотой 3238 метров имеет четыре двухместных подъемника, которые поднимаются на вершину по прямой. Технологии и горное снаряжение определенно рудиментарны, но отличные катание на сноуборде и лыжах компенсируют большую часть этого.

«Это было более 5000 футов по вертикали», — сказал Савар.

Дневной пропуск на гору стоил 15 долларов США. Савар сказал, что большинство лыжников и сноубордистов были либо местными жителями, либо заядлыми энтузиастами, прилетевшими из Москвы на выходные.

«Вы можете прилететь туда из Москвы за 85 долларов США», — сказал Савар.

«У них у всех современное снаряжение. Если они могут позволить себе покататься на лыжах, то они могут позволить себе купить новые вещи, а у них есть новые вещи в Москве. У них есть сноубордические магазины, и все были в актуальной экипировке и гуляли по своей Северной стене.»

Сочи принимал три миллиона посетителей в год при коммунистическом режиме, когда все рабочие получали оплачиваемый отпуск через правительство. Сегодня, по словам Савара, местные жители ищут способы сохранить жизнь курорту.

С отличными условиями и размещением с завтраком в месте с бассейном, бильярдным столом, пинг-понгом и трансфером до горнолыжного курорта всего за 16 долларов США, Савар чувствовал, что скоро пойдут слухи, и местные жители начнут видеть намного больше иностранных гостей.

«Даже с учетом стоимости перелета в Москву это все еще так доступно», — сказал он.

А хели-ски — самый дешевый в мире. Это стоит 250 долларов США в день, и компании гарантируют вам шесть пробежек в день и перепад высот 4000 метров.

«Мы летали на этих больших MTD80, и они огромны», — сказал Савард.

«Они похожи на летающие школьные автобусы. Они вмещают 24 пассажира и настолько мощны, что просто летят прямо в воздух.

«Они были довольно безумны, эти большие русские военные вертолеты. Это было действительно круто».

Не так уж прохладно было от густого черного дыма, валившего сквозь маленькие иллюминаторы вертолетов. Но Савар сказал, что чувствовал себя в полной безопасности во время каждой поездки.

Из Сочи команда отправилась в 14-часовой путь к Эльбрусу, самой высокой вершине континентальной Европы.

По пути они останавливались 18 раз. Не потому, что хотели, а потому, что местная полиция хотела их проверить.

«Если вы вышли из машины на шоссе и не закрыли за собой дверь, это был штраф», — сказал Савар.

«Было множество мелочей, за которые можно было оштрафовать, это было потрясающе. Это было безумие».

По словам Савара, условия на Эльбрусе были не очень хорошими, но опыт был.

Спящий вулкан, гора представляла собой несколько интересных кулуаров с потоками лавы, и на выбор было множество трасс.

Чтобы добраться до вершины зоны отдыха, райдеры и лыжники набились в трамвай.

«Очередей нет, поэтому люди карабкаются, чтобы пройти. Есть что-то вроде коралловой дорожки с высокими металлическими каналами, которые ведут вас в этот темный коридор, чтобы добраться до гондолы. Это было довольно дико».

Когда Савар поднялся и оглянулся на город, ему в лицо бросилось резкое напоминание о реальности жизни в современной сельской России.

Никаких пятизвездочных отелей, чистых от мусора пешеходных дорожек и изысканных заведений общественного питания. Скорее он видел местных жителей, без исключения дружелюбных и услужливых, ведущих повседневный образ жизни, повторяющийся по всей сельской местности.

«Вы могли видеть, как дамы устанавливали свои рыночные прилавки и прочее в нижней части трамвая», — сказал Савар.

«Похоже, веревки для белья были натянуты повсюду, даже за линией гондолы. Было на что посмотреть».

Контрасты сегодняшней России усложнили даже бронирование поездки, Савар потратил часы на изучение, прежде чем наконец наткнулся на www.in-russia.com туристическая группа с базой в США.

Они организовали для него приключение, и, оглядываясь назад, Савар сказал, что это определенно не то место, куда вы хотите отправиться без переводчика и плана.

Савар тоже поднялся в небо на Эльбрусе. Хотя катание на хели-ски было не таким сложным, как он привык, он сказал, что оно идеально подходит для других отдыхающих в поездке.

«Для клиентов, которые хотели кататься по паудеру, длинных заездов и красивого снега, это было просто идеально», — сказал Савар, который сам устроил небольшое развлечение.

«Людям нравилось смотреть на нас, потому что мы часто прыгали со скалы, поэтому мы были для них довольно интересными.

«В толпе раздались улюлюканье и крики.Это было весело.»

Савар сказал, что уже думает о возвращении.

«Мы были поражены горами, качеством катания и местностью», — сказал он.

«Опыт был незабываемым».

Salomon Freeski TV едет в Россию

Коди Таунсенд | 20 ноября 2012 г.

Salomon Freeski

Команда Salomon Freeski TV отправляется в Россию.

В эпоху сверхчетких цифровых карт, непрерывной глобальной связи и международных систем скоростного транспорта становится все труднее и труднее находить неописуемые истории катания на лыжах в экзотических местах.Однако иногда вам везет, и вы натыкаетесь на настолько богатую историю, что катание на лыжах становится просто бонусом. Так обстоит дело с Эпизодом 4 Salomon Freeski TV и приключением в России. Кай Закриссон, Марк Абма и Майк Дуглас посетили Архыз-Госдачу, горный приют, расположенный в отдаленной речной долине на северной стороне Кавказских гор в России, который был построен для лидеров Советского Союза во время холодной войны. Там они нашли одни из лучших неизведанных хели-ски на планете.Учитывая историю изоляции России от Северной Америки, вот несколько интересных фактов о стране, которую вы, возможно, не слишком хорошо знаете.

— В самой большой стране мира всего 17 горнолыжных курортов. Если вы хотите совершить автомобильную поездку из горнолыжной зоны Охта-Парк в Санкт-Петербурге в горнолыжную зону Снегорка в Магадане, вам потребуется шесть с половиной дней езды, чтобы добраться туда.

— Термин расовой классификации «европеоид» уходит корнями в народ Кавказских гор в России.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.