Хардтейл велосипед: Хардтейл велосипеды — что это?

Разное

Содержание

Что такое хардтейл: основные преимущества и виды

Вячеслав7 января, 2019

Еще, казалось бы, совсем недавно огромное количество велорайдеров катались на велосипедах, сегодня называющихся ригидами. Они имеют достаточно жесткую вилку, а на заднем колесе полностью отсутствует амортизация. Но велостроение сегодня ежедневно идет вперед, и регулярно изобретаются новшества, благодаря которым велотранспорт приобретает новые усовершенствованные качества. Популярные на сегодняшний день модели горных велосипедов обладают амортизированной вилкой или полной подвеской на обеих сторонах. Тип рамы для велосипеда, в котором отсутствует задняя подвеска, именуют хардтейлом. Данное название произошло от английского слова «Hard», что в переводе означает жесткий, и «Tail», обозначающий хвост (задняя часть). Сами велосипеды с таким типом рам называют соответствующе – хардтейлы. Второй тип велосипеда обрел название двухподвесных велосипедов.

Особенности хардтейлов

Наибольшее количество всех велобайков, которые пользуются большой популярностью и спросом у публики, независимо от возраста, являются именно хардтейлами. Данная конструкция обладает рядом неоспоримых преимуществ, к которым также относится отличное сопоставление цены и качества. Если рассматривать обычного велосипедиста, а не райдера, ему не нужно преодоление сложных препятствий. В данном случае велобайк необходим для активного отдыха, катаясь по парковым или дачным дорожкам. Для этих целей горный хардтейл является замечательным вариантом, так как благодаря амортизированной вилке существенно смягчаются толчки, за счет чего велосипедисту обеспечен максимальный комфорт во время катания.

В чем преимущество хардтейла перед велосипедами с двумя амортизаторами

Велосипеды, которые оснащены двумя амортизаторами, обладают более узкой сферой использования. Они подходят исключительно для катания на каменистых дорогах и крутых подъемах. Данные велобайки разработаны специально для обеспечения комфортной езды во время преодоления сложных препятствий, таких как лесные тропинки, на которых выступают корни. Благодаря наличию амортизации смягчаются толчки, за счет чего велосипедист может чувствовать себя комфортно. Такие велосипеды отличаются наличием отличных показателей проходимости. Хардтейлы же являются более универсальными моделями.

Основные достоинства хардтейлов

Хардтейл является очень удобным велосипедом для тех, кто катается для своего удовольствия. Он подходит для велосипедистов, которые не занимаются спортивным катанием, и не воюют за кубки.

Основные преимущества хардтейла:

  • На данном велосипеде имеется возможность максимально быстрого и уверенного старта и начала езды.
  • Во время вращения педалей совершенно нет раскачки, из-за которой существенно ухудшается равновесие райдера.
  • Высокопрочная и жесткая рама в полной мере исключает возможность торсионных смещений, возникающих на заднем треугольнике.
  • Благодаря простоте конструкции велобайка транспортное средство отличается высокими показателями надежности и ремонтопригодности.
  • Прочная рама совершенно не нуждается в частом проведении технического осмотра.
  • Если планируются туристические поездки, на хардтейл можно установить без каких-либо сложностей багажник.
  • Такие велосипеды отличаются разумной стоимостью, которая посильна для всех любителей катания и активного отдыха.

Стоимость велосипеда для многих играет немаловажную роль. Если вам нужен велобайк только для отличного отдыха и времяпровождения на природе, вам совершенно не нужно тратить сумму денежных средств в несколько раз больше. Естественно лучше потратить свои деньги на качественный хардтейл, а не на двухподвесный, относящийся к более бюджетным моделям.

Кому подходит хардтейл

Такой велосипед очень удобен в использовании и совершенно неприхотлив в обслуживании. Благодаря этому именно хардтейлы являются наиболее популярными среди любителей. За счет отсутствия дорогостоящего достаточно сложного механизма задней подвеске данная конструкция отличается простотой. Поэтому такие модели являются востребованными среди потребителей разных возрастов.

За счет наличия амортизационной вилки хардтейлы способны успешно гасить большую часть сотрясений, которые возникают во время преодоления препятствий, встречающихся на дорогах. Благодаря этому велосипедисты имеют возможность абсолютно уверенно держаться на сидении без лишней усталости. Данные велобайки показывают отличные результаты при езде, как по городским дорогам, так и по проселочной местности.

Какие бывают спортивные хардтейлы

Не стоит рассматривать хардтейл только в качестве любительского велотранспорта, так как имеются определенные велодисциплины, в которых используются байки именно этого типа. Давайте рассмотрим более подробно, в каких видах спорта используются хардтейлы, и какие рамы необходимы для них.

Кросс-кантри

Еще подобные соревнования называют ездой по неровной местности. Во время таких состязаний присутствуют достаточно длинные спуски и подъемы, для преодоления которых устройство с наличием задних амортизаторов будет вынуждать велосипедиста тратить намного больше сил для вращения педалей. Для не сильно сложных трасс именно хардтейлы подойдут лучше всего.

Дерт

Данное соревнование предусматривает преодоление трассы, в которой присутствуют трамплины, имеющие разную высоту. Для подобных трасс и для осуществления прыжков или трюков требуются велосипеды с жесткой рамой, так как за счет этого нагрузка распределяется более равномерно. Возможно расположение каретки велосипеда выше линии осей.

Стрит

Стрит представляет собой преодоление препятствий на городских дорогах и выполнение трюков разного уровня сложности. Тут потребуется использовать такой же велобайк, как и для дерта. Но важно, чтоб рулевая колонка находилась под резким углом, а вилка была более жесткой.

Учитывая вышеизложенную информацию можно уверенно утверждать, что для любительского катания на велосипеде лучше хардтейлов не найти, так как данные модели имеют преимущества, как с технической, так и экономической сторон. Также отлично подойдут подобные велосипеды для некоторых видов спорта.

Однако следует отметить, что если вам необходим агрегат для серьезных занятий по велоспорту, лучше все-таки отдать предпочтение специализированным моделям. Поэтому, скорее всего нужно будет выбрать горный велосипед, который в полной мере соответствуют существующим требованиям, которые предъявляются к конкретному виду спорта.

Горный велосипед (хардтейл): особенности и применение

Горный велосипед (маунтинбайк) (англ. mountain bike, сокращённо MTB) — велосипед, предназначенный для катания вне дорог (хотя и не исключает обратного), и вследствие этого, имеющий особую конструкцию, отличную от шоссейного, трекового и дорожного (городского) велосипедов. Также «горный велосипед» — совокупное название спортивных дисциплин, связанных с использованием горного велосипеда.

Особенности горных велосипедов

Характерные признаки горного велосипеда:

  • Прочная рама с большими грязевыми просветами.
  • Широкие покрышки с внедорожным или комбинированным рисунком протектора.
  • Прочные колеса с ободьями диаметром, как правило, 559 мм (26″), 584 мм (27.5″) или 622 мм (29″) (у найнеров).
  • Как правило, наличие подвески переднего или обоих колес, с ходом от 80 мм.
  • Хардтейл — велосипед с амортизационной вилкой и жесткой подвеской заднего колеса.
  • Двухподвес — велосипед с мягкими подвесками обоих колес.
  • Ригид — велосипед с жесткими подвесками обоих колес.
  • Как правило, трансмиссия с внешним переключением передач. Трансмиссия имеет большую ёмкость, в которой до половины составляют понижающие передачи.
  • Преимущественно, дисковые тормоза. Вибрейки встречаются у моделей уровнем ниже среднего или в старых велосипедах.
  • Прямой руль или руль с небольшим подъемом (Riser).

Масса горного велосипеда составляет от 7 кг (топовые карбоновые модели) до 18 кг (велосипед для даунхилла или фрирайда) в зависимости от дисциплины.

Устаревшие ободные тормоза в настоящее время, практически полностью заменили дисковые: механические (с передачей усилия через трос) или гидравлические (с гидролинией заполненной тормозной жидкостью).

Долгое время для горного велосипеда было 2 стандарта колеса: 24 и 26 дюймов. Также в 2010-2014 годы появилось ещё 2 новых стандарта 650B (27,5 дюймов) и 29 дюймов (т. н. «найнеры»). 24 дюйма почти исчезли из обихода, остались лишь для фристайловых и подростковых велосипедов.

Горный велосипед 29″ дюймов

Цена такого заводского велосипеда колеблется от 100-200$ (начальный уровень) до 1000-10 000$ и более (уровень спортсмена-профессионала), что наглядно демонстрирует, насколько разные материалы, качество и конструкция деталей и технологии производства применяются при создании велосипеда того или иного уровня.

Область применения горного велосипеда

Горные велосипеды однозначно хороши для езды по грунтовым дорогам, бездорожью, а также по заснеженным дорогам. Также высокая прочность колес и рам обеспечивает относительно беспроблемную езду по неровным дорогам с велорюкзаком весом до 25 кг.

На горном велосипеде по городу

Часто горные велосипеды (как правило, модели общего назначения) приобретаются в качестве универсальных для езды по городу, шоссе и грунту. Доля правды в таком применении имеется, однако для езды по асфальтовым дорогам гораздо лучше подходят велосипеды соответствующих типов:

  • На шоссе горный велосипед скорей всего проиграет в скорости дорожному велосипеду, зато его подвеска будет требовать больше внимания.
  • В городе горный велосипед навряд ли будет заметно быстрее ситибайка или коммютера, а обслуживания потребует больше.
  • Использование горных велосипедов в велотуризме неоправданно для асфальтовых походов, особенно с малым грузом (до 15 кг): в этом случае гибрид или туринг подошел бы больше.

Тем не менее, если сколько-нибудь значительная часть поездок проходит по грунту, горный велосипед является разумным выбором.

Лучшие хардтейлы 2018 года

Хардтейл или подвес? Среди маунтинбайкеров не утихают споры о том, что лучше. Истина где-то рядом: езда на этих двух типах горных велосипедов заметно отличается. Хардтейл раскрывает весь диапазон твоих возможностей, включая те, о которых ты еще не знаешь (что вряд ли удалось бы сделать байку с подвеской) и отработать ряд приемов до совершенства.

Для тех, кто хочет покорять трассы на хардтейле (с жесткой рамой без задней подвески), мы подобрали модели велосипедов, каждая из которых достойна того, чтобы на ней остановить свой выбор.

Вот 10 лучших моделей этого года:

  • Santa Cruz Chameleon

  • Trillion Prime

  • Orange P7

  • Production Privee Shan

  • Kingdom Vendetta LS

  • Stanton Switchback

  • Nukeproof Scout 290

  • BTR Ranger

  • On One 45650b

  • Transition Throttle

1. Santa Cruz Chameleon R 27.5+

Das Santa Cruz Chameleon

© Santa Cruz

Santa Cruz воссоздали свой знаменитый хардтейл Chameleon, еще больше расширив его функциональность. На этот 120-миллиметровый хардтейл, доступный, правда, только в алюминиевом варианте, можно установить как 27,5+, так и 29-дюймовые колеса и ездить с использованием передач или на синглспиде. Это делает новый Chameleon байком на все случаи жизни: если ты хочешь отправиться в центр маунтинбайка, на поиски новых впечатлений, ближе к природе, или осуществить давнюю мечту о путешествии на велосипеде, с байком Chameleon можно реализовать любые идеи.

Цена: £1 699/€1 930/$2 310 (полная комплектация)

Das Trillion Prime

© Trillion

Британский производитель Trillion официально начал производство велосипедов в 2017 году. Сегодня компания, базирующаяся в Уорикшире, представила на рынке свою первую модель байка без задней подвески, Trillion Prime. Угол наклона рулевой трубы 65°, малая высота рамы, ход вилки до 160 мм – делают этот байк идеальным для трамплинов, а также для самых крутых и сложных спусков. Можно приобрести только раму или байк в двух вариантах комплектации. Кроме того, можно подобрать по своему вкусу дизайн байка, выбрав один из 14 цветов для рамы.

Цена: От £999,99/€1 140/$1 360 (только рама)

Das Orange P7 2018

© Orange

Проверенный временем Orange P7 вернулся – на этот раз с обновленной геометрией, приблизившей его к верху совершенства. Ход вилки 150 мм (предыдущий максимум – 140 мм), еще более низкая рама подарит тебе больше свободы движений. У модели 2017 года высота рамы составляла 772 мм, в новой версии модельного ряда же она была снижена до 700 мм, что предоставляя больше свободы и креатива при управлении банком.

Цена: £1 800/€2 040/$2 450 (полная комплектация)

4. Production Privee Shan

Der Production Privee Shan Rahmen in blau.

© Production Privee

Production Privee Shan – диапазон хода от 140 до 160 мм, с установкой подвески. С углом наклона головной трубы 65,5° градусов — это отличный хардтейл для эндуро, готовый реализовать самые разнообразные фантазии . На Shan можно установить 27,5-дюймовые колеса или олдскульные колеса на 26-дюймов. Кроме того, в этой модели улучшена система задней подвески KTP Flex System: задняя труба рамы сплющена в центре, что позволяет ей слегка гнуться, не теряя при этом в прочности.

Цена: От €499,00/£440/$600 (только рама)

5. Kingdom Vendetta LS (Long & Slack)

Kingdom Vendetta

© Vendetta

Угол наклона рулевой у The Kingdom Vendetta LS — 64,5°, ход вилки до 160 мм, что ставит его в ряд наименее жестких байков в нашей подборке. На него можно установить колеса 27,5 и 29-дюймов, с шириной покрышки до 2,8 дюймов, Это блестящий эталон хардтейла. Рама весит всего 1,8 кг, возможны версии исполнения из необработанного или полированного титана. Разве можно не оценить грубую красоту природного титана?

Цена: €1 799/£1 580/$2 150 (только рама)

Der Stanton Switchback-Rahmen

© Stanton

Switchback, знаменитую модель от Stanton, просто нельзя не включить в рейтинг лучших. Как и BTR Ranger (о нем чуть ниже), Stanton может по праву гордиться 415-миллиметровыми нижними перьями, делающим поездку на байке действительно удобной. Подобно Kingdom Vendetta, на байк можно установить покрышки шириной до 2,8 дюймов. Установка вилки Switchback с ходом от 120 до 160 мм дает полный контроль над динамикой байка. Он отлично подходит как для короткого скоростного проезда по трассе, так и для длительных эндуро заездов.

Цена: От £699/€795/$950 (только рама), от £2 450/€2 880/$3 325 (полная комплектация)

Das Nukeproof Scout 290

© Nukeproof

Вслед за популярной моделью 2017 года, Scout 275, Nukeproof представил новинку– Scout 290. У нового байка колеса 29-дюймов и уменьшенный по сравнению с прошлой моделью угол рулевой трубы, составляющий 65°. Ход байка данной комплектации — всего до 130 мм, что явно меньше по сравнению с другими хардтейлами (особенно с 140 мм для модели Scout 275), однако модель 290 отличается не только стабильностью и уверенным поведением на трассе, но и стремительностью благодаря ускоренному вращению 29-дюймовых колес.

Цена: £1 699/€1 930/$2 310 (полная комплектация)

Der Rahmen des BTR Ranger

© BTR

BTR Ranger – самая гибкая модель из нашего списка, это байк с наименее жесткой конструкцией. На нее можно установить колеса размером 26, 27,5 или 29 дюймов при этом наклон рулевой трубы составляет 63° для 26-дюймовых колес. Хотя рама рассчитана под ход вилки только до 120 мм, ее более гибкая конструкция в сочетании с короткими перьями, предоставляют массу новых возможностей – и не только для простых вело прогулок.

Цена: £1 000/€1 140/$1 360 (только рама)

Hardtaily mají jen přední odpružení

© On One

Байки On One, от одного из первых производителей хардтейлов для трасс, представляют собой образец того, каким должен быть универсальный хардтейл. Этот стальной байк, на который можно установить вилки с ходом от 130 до 150 мм, обладает повышенной прочностью и надежностью, способен пройти проверку даже самыми жесткими трассами. Можно приобрести раму или байк в полной комплектации, и перед тобой открыты все перспективы освоения новых трасс и трейлов на новой технике.

Цена: От £1 000/€1 140/$1 360 (полная комплектация)

Das Transition Throttle

© Transition

Компания Transition Bicycle – крайне популярный американский бренд, пользующийся заслуженной славой. В последние годы модели этой компании стали особенно востребованы у профессионалов велосипедного спорта благодаря Тани Сигрейв, и Transition ответила на растущий спрос новой моделью – «самым агрессивным хардтейлом, какой видел свет».

Благодаря ведущимся разработкам углеволоконных материалов, рама Throttle из углеродного волокна отличается легкостью и прочностью, поэтому можешь не щадить ее на трассах. Ход передней подвески составляет 140 мм, угол наклона рулевой – 66° в сочетании с короткими перьями. На практике такая геометрия делает байк идеальным для езды по любым трассам. Ты можешь сменить трейлы на мягкие даунхильные спуски или даже заехать в парк с грунтовыми трамплинами по пути домой.

Можно приобрести раму отдельно или в полной комплектации с системой SRAM GX Eagle.

Цена: £1 799/€2 040/$2 450 (только рама), £3 699/€4 195/$5 020 (полная комплектация)

Cube — Велосипед хардтейл Aim 27,5 (2021) | Hard Tail Mountain Bikes

Этот универсальный велосипед оснащен прочной и легкой рамой из легкого алюминия, оснащенной подвеской SR Suntour и групсетом Shimano Tourney 3×8 скоростей с механическими дисковыми тормозами Tektro. Это идеальный горный велосипед с жесткой задней подвеской для катания по пересеченной местности, тренировок на бездорожье, эпических приключений и путешествий по бездорожью на большие расстояния. Кроме того, он быстро и стабильно катится на ободьях Cube GE803, обутых в покрышки Cube Impac с высоким сцеплением, и оснащен фонарями, брызговиками, подножкой и звонком.


Универсальный, надежный и стильный горный велосипед

От приключений по бездорожью на выходных до ежедневных поездок на работу, Aim Allroad может справиться со всем. Покрышки Grippy Cube Impac, удобная 100-миллиметровая амортизационная вилка Suntour и мощные дисковые тормоза Tektro — все вместе обеспечивают комфортную езду и уверенный контроль как на дороге, так и на бездорожье. Звездочки Shimano с широким диапазоном и плавным переключением гарантируют, что вы получите нужное передаточное число будет одним щелчком. А полноразмерные брызговики, подножка и система освещения — последние штрихи, которые делают этот велосипед таким легким в эксплуатации.


Отзывчивый, удобный и стабильный вседорожный хардтейл

Вам нужен велосипед, который реагирует быстро, безопасно и интуитивно. Вот почему верхняя и нижняя трубы Aim имеют сложный профиль, чтобы обеспечить точное управление и ускорение без усилий. Изготовленный из алюминия 6061 с использованием усовершенствованного процесса механического формования от бренда, он является вашей гарантией легкого, удобного и прочного каркаса. Тросы с внутренней прокладкой обеспечивают бесперебойную работу ваших звездочек с меньшими затратами на обслуживание, а геометрия Agile Ride обеспечивает уверенное и легкое управление, чтобы каждый раз вызывать улыбку на вашем лице. У него также есть крепления для багажника и брызговиков для дополнительной универсальности.


Дополнительные характеристики:

Педали: Cube PP MTB
Передний фонарь: Büchel Country Led
Задний фонарь: Büchel Broadway Led
Подножка: Cubestand Cmpt
Брызговики:Acid 65 St-крепление
Звонок: Acid


Построен, настроен и готов к поездке

Будьте уверены, что каждый велосипед полностью собран, протестирован и настроен командой квалифицированных специалистов Wiggle. Для нас важно, чтобы каждый велосипед был в идеальном состоянии. Мы поставляем все велосипеды с набором пластиковых педалей, педальным гаечным ключом и многофункциональным набором инструментов. Узнайте, какой размер вам подходит, нажав на вкладку таблицы размеров.

Заметка: Производитель сохраняет за собой право изменять спецификацию, отображенную на этой странице.

Больше

Gravel Bike vs XC Hardtail — вопрос выбора.

Кросскантрийный хардтейл: самый универсальный тип велосипеда на планете. Серьёзный спорт и тренировки, дальние туристические поездки и походы выходного дня, ежедневное использование в утилитарных поездках, первые шаги в экстриме. Но с появлением гравийных байков, позиции хардтейла существенно пошатнулись.

Долгие годы кросскантрийный хардтейл правил планетой. Простая конструкция, оптимальная, для многих геометрия, широкий диапазон цен – от велосипедов, продающихся в магазинах с едой и не отличающихся качеством и надёжностью, до супер-современных гоночных моделей, изготовленных с применением «космических» технологий, из самых надёжных, лёгких и дорогих материалов. Хардтейл пережил все этапы эволюции велосипеда: изменение концепции привода, разнообразные размеры колёс, переход с ободных на дисковые тормоза и так далее. Велосипеды этого типа продавались и продаются миллионами. Казалось бы, законный трон хардтейла оспорить невозможно, но буквально несколько лет назад случился гравийный бум. Новый тип велосипеда, вместо того, чтобы остаться в стороне и занять свою нишу, сразу нацелился на главное – звание самого универсального велосипеда.


Гравийные модели берут своё начало на стыке двух «шоссейных» направлений. Параллельно с шоссейными гонками, всегда существовал велокросс – весёлая дисциплина, где спортсмены преодолевали самые грязные трассы на планете, демонстрируя по истине уникальные навыки владения велосипедом. Пусть и не столь популярный, как шоссейные велогонки, велокросс имел своих поклонников как среди спортсменов, целенаправленно тренирующихся для достижения результат в кроссе, так и среди любителей обычного, утилитарного катания, и даже велотуристов. Но кроссовый велосипед, при всех своих положительных качествах: управляемости и проходимости, имеет и отрицательные – явный недостаток комфорта, ограничивающего его применение для продолжительных поездок.  Другое направление, сыгравшее свою роль в появлении гравийников – эндуранс. В отличие от гоночных шоссейных велосипедов, цель которых – максимальная скорость, эндуранс-модели имеют в приоритете комфорт. Их задача – обеспечить прохождение протяжённых маршрутов, как по общей дистанции, так и по времени, проведённому в седле.

И вот, на стыке этих двух направлений, появляется новый тип шоссейного (хотя правильно было бы сказать, «дорожного») велосипеда – гравийный. Лёгкое предсказуемое управление, относительно широкие покрышки, комфортная геометрия, позволяющая занимать относительно вертикальную посадку, современное оборудование и хорошие внедорожные возможности. Основные преимущества идентичны тем, которые мы привыкли видеть у маунтинбайков для кросскантри. Поэтому пришло время сравнить. Не будем вести счёт или пытаться выяснить, что же лучше: просто расскажем о том, чем отличаются два типа современных велосипедов, претендующие на роль самого популярного байка на свете.

Вилка.

И тот, и другой тип велосипедов предназначенны для езды по умеренному бездорожью. Хардтейл имеет здесь небольшую фору, предлагая владельцу дополнительный комфорт в виде амортизационной вилки. В случае удачной конструкции, амортизационная вилка даст заметный прирост в комфорте при движении по сложным участкам с камнями и корнями. Гравийный велосипед зачастую оснащается жёсткой вилкой, изготовленной из карбонового волокна (даже если имеет алюминиевую или стальную раму).

Карбоновая вилка прекрасно справляется с неровностями на асфальте или на укатанной грунтовке, но её действие ограничивается только комфортом: она не участвует в процессе непрерывного обеспечения сцепления переднего колеса с дорогой. Но гравийный велосипед имеет существенный козырь – руль.

Руль.

Маунтинбайк всегда можно отличить от других типов велосипеда по его рулю: в подавляющем, практически исключительном количестве случаев, здесь мы увидим прямой руль. Он может быть полностью прямым, может иметь подъём, может иметь различные формы изгиба вверх и назад, но всё равно останется прямым, если сравнивать его с рулём шоссейного велосипеда. На гравийном велосипеде устанавливаются шоссейные рули, главное преимущество которых перед «горными» – разнообразное количество вариантов хвата руля. Шоссеный руль можно держать в верхнем хвате – его, обычно, используют при движении в тяжёлых подъёмах или во время отдыха, хват «на пистолетах» или средний – в этом положении руки велосипедиста находятся бОльшую часть времени, и конечно же, нижний хват, позволяющий по максимуму использовать тормоза на спуске и занять аэродинамическую позицию для достижения максимальной скорости. Но об этом позже.

Рама.

И маунтинбайк-хардтейл, и гравийный велосипед имеют огромное количество вариантов конструкции рамы, наиболее распространённая из которых – классические два треугольника. Как и маунтинбайков, у гравийных велосипедов существует тенденция к занижению верхней трубы рамы, для обеспечения достаточно расстояния от земли (стендовер). В то время, как высота верхней трубы хардтейлов с каждым готом становится ниже, у гравийных велосипедов она продолжает оставаться достаточно высоко. Задачи покорения экстра-сложного рельефа для гравийника, зачастую, не стоит, а вот иметь достаточно места внутри переднего треугольника для закрепления туристических сумок, бутылок с водой и других аксессуаров, для гравийных моделей – обязательное условие. Часто, как например, в случае с Merida Silex, имеются и дополнительные крепления и точки установки аксессуаров.

Оборудование.

Технически, и хардтейл-маунтинбайк, и гравийный велосипед, находятся приблизительно на одном уровне. Используется надёжное оборудование от известных мировых производителей, дисковые тормоза – механические или гидравлические, современные модели используют привод с одной или двумя ведущими звёздами. Главное отличие в управлении приводом и тормозами – на маунтинбайке это классические тормозные ручки и рычаги управления приводом (манетки), в то время как на гравийном велосипеде используются шоссейные «пистолеты» или, как ещё их называют, «дуалы», в которых совмещено управление приводом и тормозом с помощью двух рычагов, один из которых выполняет также функции тормозной ручки, если речь идёт о Shimano, либо с помощью тормозного рычага и одной ручки управления приводом, если речь о Sram.

Колёса.

Пройдя все круги эволюции, современный маунтинбайк-хардтейл обзавёлся колёсами 29″ (или 27.5″ на некоторых моделях). Гравийный велосипед унаследовал размер колёс от шоссейного – 700с. Но на самом деле, диаметр размер обода и в том, и в другом случае одинаковый – 622 миллиметра. Именно такой диаметр имеет обод в месте, где он соприкасается с покрышкой. И с точки зрения теоретических возможностей, ничего не мешает установить на шоссейное колесо покрышку от маунтинбайка с колёсами 29″, а на «двадцатьдевятое» колесо поставить покрышку 700с. В реальности, сделать это будет не так то просто – шоссейные и «горные» колёса отличаются ещё и по ширине обода. Не будем касаться шоссейников, но у современного гравийника обода находятся в пределах 19-21 миллиметра внутренней ширины, в то время как у маунтинбайка ширина обода от 21 миллиметра и выше. Существуют более широкие гравийные обода и более узкие горные, но это скорее частные случаи в случае с гравийниками и устаревшие конструкции в случае с маунтинбайком.

О 650b (27.5 дюймов) стоит сказать отдельно. Среди гравийников это популярный «альтернативный» стандарт колёс, к которому обращаются в том случае, если сложность рельефа и необходимость в хорошем сцеплении ставится на первое место. В то же время, для мантинбайков этот стандарт понемногу становится прошлым, хотя до сих пор встречается на моделях для экстремального спорта и велосипедах, где производитель связывает размер колёс и размер рамы: велосипеды небольших ростовок часто имеют колёса 27.5 дюйма вместо 29.

Задачи и назначение.

Перед нами уже чёткая картина: два типа велосипедов, оба достаточно универсальны, так какой же выбрать?

Маунтинбайк долго правил миром универсальных велосипедов, был его королём. На титул многократно покушались, появлялись гибридные модели, в которых сочетались плюсы и минусы с обоих полюсов. Основной минус маунтинбайка-хардтейла как универсального велосипеда на все случаи жизни – его скорость. Увы, маунтинбайки достаточно медленные. Но недостаток скорости компенсируется проходимостью и удобством управления в сложных условиях.

Гравийный велосипед, унаследовав конструкцию своих шоссейных собратьев, был избавлен от их главного недостатка – практически полной несостоятельности на дорогах, покрытых чем-то ещё, кроме гладкого асфальта. Гравийный велосипед позволит уверенно двигаться по лёгкому бездорожью, по грязным дорогам, дорогам без покрытия и, конечно же, по редким в России, но широко распространённым за её пределами, дорогам с покрытием из гравия. Основным козырем гравийного велосипеда в партии с маунтинбайком будет скорость. Колёса и резина, привод, посадка – всё это не оставляет хардтейлу никаких шансов, если речь идёт о быстром передвижении по любой дороге, вплоть до начала лесных тропинок-трейлов, где передняя подвеска и широкие покрышки маунтинбайка действительно становятся необходимыми. В случае, если гравийный велосипед оснащён колёсами 650b c покрышками 1.9-2.1″ с широким протектором, королевские регалии маунтинбайка подвергаются угрозе и на несложных трейлах, но это уже потребует от «пилота» гравийника хороших навыков езды.

Скорость, раз уж мы о ней: ещё один неоспоримый плюс гравийного байка – руль типа «баран». Разнообразие хватов, компактные размеры, возможность дать рукам отдохнуть – в случае быстрых и долгих поездок, всё это становится реальным преимуществом. Недостаток – сложность управления велосипедом на технически непростом рельефе: крутых спусках, камнях и корнях. На помощь приходят новинки «рулестроения» – конструкции рулей с флейром: боковым изгибом нижних частей руля (дропов) в наружную сторону. Руки на таком руле лежат более горизонтально, а сам руль получает больший рычаг, необходимый для управления велосипедом в сложных условиях. И конечно же, остаётся возможность взять «нижний» хват и дать полный газ по пустой дороге, выжав из своего гравийного байка скорость, соизмеримую с хорошим шоссейником.

Обслуживание и владение.

Чуть не забыли: любой велосипед требует к себе внимания: обслуживание, настройка. Визиты в мастерскую или время, проведённое в собственном гараже, инструменты, расходники или наличные средства, которые вы заплатите мастеру за работу. И гравийный велосипед, и хардтейл имеют схожие требования к обслуживанию, определяемые уровнем компонентов. Основное отличие – маунтинбайк оснащён амортизационной вилкой, дающей ему большие возможности на бездорожье, но при этом, являющейся достаточно сложным в обслуживании элементом конструкции. Карбоновая вилка гравийного велосипеда практически не требует никаких действий, за исключением обновления смазки в подшипниках рулевой колонки и креплении оси колеса. С другой стороны, шоссейный руль с «пистолетами» – достаточно специфический элемент и требует от механика аккуратности и знаний, которые в век господства маунтинбайков, можно обнаружить не в каждой мастерской. При падениях, обмотка руля очень часто страдает, что может потребовать освоить искусство замены обмотки – впрочем, это не идёт ни в какое сравнение с ТО современной амортизационной вилки.

В завершение о весе: в то время, как хардтейл среднего уровня раскрути весы до цифры порядка 12-13 килограммов (модель с колёсами 29″), гравийный байк с аналогичным уровнем оборудования, вряд-ли будет весить больше десяти. Но не стоит забывать — «чистые» цифры хороши только на весах в магазине или фотостудии, в реальности же аксессуары и вода, не говоря уже о туристическом оборудовании, упакованном в сумки, нивелируют эту разницу легко и непринуждённо.


Подведём итог.

  • Хотите кататься по сложному рельефу, вас притягивают лесные тропинки, подъёмы и спуски по корням, а гладкую дорогу вы воспринимаете лишь как неизбежное зло, которое нужно перетерпеть по дороге к интересным местам с весёлым рельефом – ваш выбор маунтинбайк. Гравийный велосипед будет быстрее, но лишь на дороге, на сложном рельефе он потребует гораздо больше усилий для безопасного движения, по сравнению с хардтейлом.
  • Если вы любите ездить быстро, ваш маршрут лежит по дорогам, но вы не хотите ограничивать себя только гладким асфальтом и даже готовы посетить внедорожные участки на пути к поставленной цели или конечной точке маршрута, то вам определённо стоит обратить внимание на гравийный велосипед: возможности и достоинства маунтинбайка останутся невостребованными и, более того, превратятся в недостатки: низкая скорость, большой вес и сложна конструкция.

 


Ну и в завершении, как всегда: ждём вас на SLOPESTYLE.STORE!

Огромный ассортимент хардтейлов: Merida Big.Nine, Big.Seven, Big.Trail – абсолютно любого уровня, от самого начального, до профессионального. И конечно же гравийные модели – мега-популярный Merida Silex, бьющий все мыслимые и немыслимые рекорды продаж и, специально для тех, кто хочет ездить по бездорожью очень (ОЧЕНЬ!) быстро: гоночная ракета – Cervelo Aspero!

Поделиться

  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  Tweet

Горные велосипеды хардтейлы — история, особенности, виды вилок и переключателей скоростей

Горный велосипед был разработан в 1979 году. Можно сказать, что это самый молодой вид велосипеда. Идеолог Георг Фишер, спроектирован Томом Ричи, а реализовал идею Чарли Кэйли. В массовое производство MTB попал уже 1985г. В 1996 году спортивная дисциплина Cross Country стала Олимпийским видом спорта.

Данный вид был разработан с целью покорения бездорожья, и это ему вполне удалось сделать. На момент изобретения основными критериями были низкий вес и высокая прочность. Вес очень важен, так как при подъеме в горной местности по бездорожью часто встречаются участки, которые можно преодолеть только пешком и велосипед необходимо нести на себе. Прочность не менее важная характеристика, поскольку при спуске по пересеченной местности велосипед испытывает колоссальные нагрузки. В настоящее время при создании горного велосипеда в дополнение к весу и прочности учитываются масса дополнительных критериев и потребностей велосипедистов.

Современный горный велосипед имеет множество разновидностей. Но в большинстве случаев при выборе MTB подразумевают «Хардтейл». Он имеет амортизационную вилку и жесткую хвостовую часть. Предназначен «Хардтейл» для экстремальной езды по бездорожью, пересеченной местности, лесным тропам с резкими перепадами высот. На нем участвуют в соревнованиях по дисциплине Cross Country, которая имеет четыре основных вида: XCO — классическая гонка, XCM — марафон, XCE — элиминатор, ХСС — шорт-трек.

В нашем магазине VeloMajor в группе «Горные велосипеды» представлены именно «Хардтейлы».

Особенности:

  • Амортизационная вилка;
  • Кареточный (педальный) узел расположен практически на одной линии с колесными осями;
  • Рама повышенной прочности и измененная геометрия, часто используются профильные трубы;
  • Наличие многоскоростной трансмиссии;
  • Три основных размера колес 29”, 27.5”, 26”;
  • Колеса имеют обод с 4 ребрами жесткости;
  • Шины в большинстве случаев имеют высокий протектор;
  • Посадка велосипедиста при интенсивных нагрузках составляет 60 градусов.

При выборе данного велосипеда нужно учитывать, что его основное предназначение — это езда по бездорожью. За счет запаса прочности и дополнительных элементов, он имеет больший вес, чем его аналоги «Дорожные» или «Прогулочные». Тем не менее, ходовые характеристики и настройки MTB позволяют ему быть на уровне других велосипедов при езде в городе.

Виды амортизационных вилок

Амортизационные вилки имеют различные конфигурации и конструкции. Рассмотрим наиболее популярные модификации:

Пружинные — самые простые, подходят для прогулочной езды. Не рекомендуются для экстремальной езды. Имеют большой вес.

Пружинно-эластомерные – надежные и недорогие вилки, за счет конструктивных особенностей недолговечны. Велосипеды, оснащенные данным видом вилки, не рекомендуется использовать зимой. Могут быть оснащены регулировками предварительной нагрузки и блокировкой хода. Не подходят для спортивного катания.

Масляно-пружинные – самые надежные вилки, созданы для экстремальных нагрузок. Имеют различные виды регулировок: скорость сжатия (компрессия), гидравлическую блокировка хода, предварительной нагрузки и скорость отскока. Более дорогие, чем предыдущие виды, но и более долговечны. Легко настраиваются. Вес достаточно большой.

Воздушно-масляные – надежные рабочие вилки. Основные преимущества — низкий вес и возможности настройки. Могут быть настроены практически под любые запросы райдера. Регулировки: блокировка хода, низкоскоростная компрессия, высокоскоростная компрессия, скорость отскока, давление воздуха. Эти вилки неприхотливы к морозам и резким изменением температур. Данный вид требует регулярного обслуживания: нужно проверять и подкачивать давление. Важно следить за износом деталей и вовремя их менять, что значительно продлит срок службы вилки.

Воздушные – максимально облегченные вилки. Подходят для профессионального катания в стиле Кросс-Кантри. Как правило, предусмотрено несколько вариантов регулировок: предварительная нагрузка, блокировка вилки, скорость отскока. Если вы часто и интенсивно гоняете на велосипеде, рекомендуем регулярно проходить ТО, что можно сделать в веломастерской нашего магазина.

Переключатели скоростей

Переключатели MTB имеют свои линейки и классы. Некоторые из них, благодаря своей неприхотливости, используются и на других видах велосипедов, некоторые заточены только на горные. Самое простое, чтобы разобраться в классах переключателей, рассмотреть самого массового производителя. Ниже приведено описание Shimano, а также таблица сравнение с другими известными брендами MicroShift и Sram.

Классы оборудования Shimano, начнем с самых простых:

Любительские классы:

  1. Tourney (Sis) – самый простой переключатель, не рассчитан на длительные или экстремальные нагрузки. Ставиться в основном на детских велосипедах или на самых дешевых в линейке.
  2. Altus –второй в линейке любительских переключателей. Его статус выше благодаря надежности и более длительному сохранению настроек. Подходит для прогулочной езды и легкого бездорожья.
  3. Acera – средний любительский уровень, еще больше надежности, а также длительнее сохраняются настройки. Качество переключения выше, чем у Altus и Acera. Рекомендуется для прогулочной езды, легкого бездорожья.
  4. Alivio – высший любительский уровень: предпрофессиональный. За счет использования технологичных компонентов имеет максимальную надежность в своем сегменте. Качество переключения и длительность сохранения настроек значительно выше. Возможно переключение скорости под давлением, что на предыдущих переключателях в 80% привело бы к поломке. Этот класс рассчитан на экстремальные нагрузки. Ориентирован на активную езду в парках и по бездорожью, а также по пересеченной местности.

Профессиональные классы:

  1. Deore – первая ступень профессионального уровня. Обладает запасом прочности, имеет качественно улучшенное переключение.
  2. SLX – второй уровень. Основные отличия от Deore — дополнительный запас прочности и меньший вес.
  3. XT – предтоповый переключатель. При изготовлении используются максимально технологичные материалы, которые значительно облегчают вес. Скорость и качество переключение выше, но незначительно.
  4. XTR – топовый уровень. Используются технологии, наработанные на соревнованиях в экстремальных условиях. Значительно превосходит ближайшего конкурента по всем характеристикам. Есть варианты с электронным переключением Di2.

Сравнение с другими производителями:


Интернет пестрит статьями и видео, как выбрать велосипед. Но готовый ответ Вам может дать только квалифицированный специалист. У нас в VeloMajor работают профессиональные менеджеры, которые учтут все Ваши потребности и пожелания, вплоть до возможных противопоказаний или особенностей Вашего строения.

P.S.: После покупки у нас велосипеда, Вы легко сможете проверить его в деле. Наш магазин окружен парками, не далеко есть трасса для Cross Country. Все в шаговой доступности от метро Медведково, Бабушкинска, Свиблово, ВДНХ, Отрадное, Алтуфьево, Бибирево, Ботанический сад. Парк Лосиноостровкий также ждет Вас.


Велосипед хардтейл Cube Analog 27.5 RS 2021

Велосипед хардтейл Cube Analog 27.5 RS

Analog 27.5 RS — это стабильный, прочный и маневренный хардтейл, который идеально подходит для езды по тропинкам, пересеченной местности (XC) и захватывающим лесным маршрутам. Этот велосипед имеет прочную и легкую раму Aluminium Lite, оснащенную подвеской SR Suntour, 12-скоростной групсетом SRAM SX Eagle с гидравлическими дисковыми тормозами Shimano MT200. Этот стильный и надежный хардтейл, подходящий для любых внедорожных приключений и гонок кросс-кантри на выходных, станет отличным спутником в путешествиях независимо от условий катания.

Подвеска SR Suntour и 12-скоростной групсет SRAM Eagle

Любите кататься на горном велосипеде? Analog идеально подходит для грязи. Благодаря мощным гидравлическим дисковым тормозам Shimano, 100-миллиметровой амортизационной вилке Suntour с дистанционной блокировкой и широким цепким покрышками Schwalbe он обладает всем контролем и комфортом, необходимым для путешествий по бездорожью. А с невероятным диапазоном и точным переключением трансмиссии SRAM SX Eagle 1×12, нужная передача для преодоления любой тропы всегда у вас под рукой.

Легкий, надежный и эффективный хардтейл

Легкий, надежный и эффективный, этот хардтейл обеспечивает маневренность, а благодаря своим 27,5-дюймовым колесам он быстро и проворно катится по чему угодно. Кроме того, он оснащен компонентами превосходного качества, включая амортизационную вилку SR Suntour, 12-скоростной групсет SRAM Eagle с широкой кассетой 11-50 зуб. и гидравлические дисковые тормоза. Эта спецификация компонентов делает любой подъем достижимым, а его предсказуемые и мощные гидравлические дисковые тормоза гарантируют, что любое препятствие на пути вниз будет стильно преодолено.

Втулки Shimano, ободья Cube ZX20 и покрышки Schwalbe Smart Sam

Этот хардтейл Cube катится на колесах Shimano / Cube для стабильного и эффективного катания при переходе от тропы к тропе. Кроме того, покрышки Schwalbe Smart Sam обеспечивают исключительное сцепление с дорогой, быстрое качение и превосходную устойчивость к проколам, обеспечивая сверхнадежную работу. Этот современный горный велосипед-хардтейл готов к походам по пересеченной местности, эпическим горным приключениям и заряженным адреналином сеансам катания по тропам в вашем местном лесу.

Особенности:

  • Рама: легкий алюминий, AMF, внутренняя разводка тросов, легкая в применении откидная подножка
  • Вилка: SR Suntour XCM RL Disc, 100 мм, удалённая блокировка
  • Тормоза: Shimano BR-MT200, гидр. Дисковые тормоза (160/160)
  • Задний переключатель: SRAM SX Eagle, 12-скоростей
  • Манетки: триггерные SRAM SX Eagle
  • Шатуны:SRAM SX Eagle Powerspline, 32 зуб., 175 мм (XS, S: 170 мм)
  • Кассета: SRAM PG-1210 Eagle, 11-50 зуб
  • Цепь:SRAM SX Eagle
  • Передняя втулка: Shimano HB-TX505, эксцентрик, Centerlock
  • Задняя втулка: Shimano FH-TX505, эксцентрик, Centerlock
  • Ободья: Cube ZX20, 32 отверстия, дисковые
  • Покрышки: Schwalbe Smart Sam, Active, 2,25
  • Вынос: вынос Cube Performance SL, 31,8 мм
  • Руль: трейловый руль с подъемом Cube, 680 мм
  • Грипсы:CUBE Performance
  • Подседельный штырь: CUBE Performance, 27,2 мм
  • Подседельный зажим: Cube Varioclose, 31,8 мм
  • Седло: Natural Fit Venec Lite
  • Рулевая колонка: Cube FPH863, Полуинтегрированная
  • Педали: CUBE PP MTB
  • Вес: 14,1 кг

Легкая сборка

Когда вы заказываете велосипед, один из наших высококвалифицированных механиков тщательно подготавливает и упакует ваш велосипед для дальнейшего процесса доставки. После доставки процесс сборки будет крайне простым, и все необходимые инструменты находятся в коробке для удобства.

В зависимости от службы и места назначения доставки велосипеды будут доставлены в большой, либо же в менее крупной коробке. Ниже приведено руководство о том, как именно прибудет ваш велосипед:

  • Все велосипеды для доставки в Великобритании и Ирландии будут доставлены в большой коробке, за исключением детских велосипедов и велосипедов BMX, которые всегда поставляются в коробках производителя.
  • Все велосипеды, доставляемые в страны ЕС с помощью стандартной службы будут доставлены в большой коробке. Если вами выбран вариант экспресс-доставки, ваш велосипед будет упакован в небольшую коробку. Опять же, исключением являются беговелы и велосипеды BMX, которые всегда поставляются в коробках производителя.
  • Все велосипеды для доставки по всему миру за пределы ЕС будут поставляться в небольших коробках.

Данное видео демонстрирует процесс сборки С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МАЛЕНЬКОЙ КОРОБКИ.

Данное видео демонстрирует процесс сборки С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БОЛЬШОЙ КОРОБКИ.

Покупайте Велосипеды Cube в Chain Reaction Cycles, крупнейшем в мире онлайн-веломагазине.

Горные велосипеды с хардтейлом

: горные велосипеды с хардтейлом для продажи онлайн

Узнайте о горных велосипедах с жестким хвостом от JensonUSA

Горные велосипеды Hardtail

— это очень универсальные велосипеды, которые поставляются либо с передней подвеской, либо без подвески вообще. Эти велосипеды идеально подходят для начинающих, опытных райдеров и райдеров, которые просто хотят путешествовать по трассам. Они идеально подходят для кросс-кантри, трейла и альпинизма.

Что такое горный велосипед с жестким хвостом?

Горный велосипед хардтейл — это просто горный велосипед без задней подвески.Они предназначены в основном для катания по пересеченной местности, тропе и олл-маунтин. Они идеально подходят для гонок, байкпакинга, круизов, прыжков и многого другого.

Для чего нужен горный велосипед с жестким хвостом?

Горные велосипеды Hardtails

используются для многих вещей, таких как гонки по пересеченной местности, байкпакинг, дерт-джампинг, езда по пересеченной местности и универсальная езда. Они очень универсальны и на них весело кататься.

Подходит ли горный велосипед с хардтейлом для начинающих?

Хардтейлы

идеально подходят как для начинающих, так и для опытных райдеров.Хардтейлы часто легче, чем их аналоги с полной подвеской, и требуют меньшего обслуживания из-за отсутствия задней подвески. Когда дело доходит до первого горного велосипеда с хардтейлом, настоятельно рекомендуется трансмиссия 1x. Вам нужно будет сосредоточиться только на одном переключателе, но вы все равно получите широкий диапазон передач для переключения.

На что обращать внимание при выборе горного велосипеда с хардтейлом.

Когда дело доходит до выбора хардтейла, стоит начать с рассмотрения хода подвески.Если вас больше интересует езда по пересеченной местности, возможно, вам не нужен велосипед с агрессивной геометрией рамы и длинным ходом подвески. Если вы ищете что-то более приятное, попробуйте сверхлегкий карбоновый хардтейл.

Какие марки велосипедов производят лучшие горные велосипеды с хардтейлом?

Многие бренды производят исключительные хардтейлы. Некоторые бренды, такие как Yeti, производят хардтейлы более высокого класса, предназначенные для гонок, в то время как другие бренды, такие как Batch, Marin и Niner, предлагают более широкий ассортимент для начинающих и опытных гонщиков.

Что такое хардтейл? | Полное руководство

Рама

Как и в случае с большинством велосипедных рам, у вас есть выбор из четырех материалов для горных велосипедов с жестким хвостом. Наиболее распространенными материалами являются сталь, алюминий, углеродное волокно и титан.

Горные велосипеды со стальной рамой сейчас менее распространены, чем раньше. Это связано с тем, что алюминиевые рамы обеспечивают лучшее соотношение жесткости и веса, а также намного дешевле для производителей.

Углеродное волокно и титан являются лучшим выбором и обычно стоят дороже. Многие водители горных велосипедов избегают (каламбур) карбоновых рам, поскольку они хрупкие и подвержены дорогостоящим повреждениям.

Геометрия рамы велосипедов с хардтейлом зависит от дисциплины, которой вы хотите следовать. Чтобы узнать о различиях в геометрии рамы, прочитайте выше о различных дисциплинах MTB.

Вилки

Как вы теперь знаете, хардтейлы имеют амортизационную переднюю вилку, которая облегчает преодоление сложных участков трассы и снижает нагрузку после больших прыжков.

В обычном горном велосипеде с хардтейлом используется передняя вилка с ходом 100–140 мм, однако некоторые велосипеды, такие как хардтейлы эндуро, могут иметь вилку большего размера с ходом до 180 мм.

На недорогих хардтейлах вы можете ожидать найти вилку с меньшим ходом.

Более дорогие вилки будут оснащены рычагом блокировки, который, как объяснялось ранее, позволит вам сохранить жесткость подвески. Эта функция блокировки чрезвычайно полезна при подъеме по крутым склонам или при езде по ровным мощеным поверхностям.

Колеса

Колеса для горных велосипедов хардтейл различаются по размеру, и каждый размер предлагает своим пользователям ряд преимуществ.

Колеса 26″ являются оригинальным размером для всех колес горных велосипедов.

29-дюймовые колеса для горных велосипедов появились вскоре после наступления нового тысячелетия. Они имеют тот же размер, что и колеса большинства шоссейных велосипедов, и обеспечивают более высокую максимальную скорость и лучший контроль при преодолении более крупных препятствий. 29-дюймовые колеса, как правило, подходят для более высоких гонщиков, поскольку они увеличивают общую высоту вашего велосипеда.

27,5-дюймовые колеса появились вскоре после своих более крупных аналогов и обеспечивают более быстрое ускорение, более отзывчивое рулевое управление, но меньшее сцепление с дорогой и не так способны преодолевать более крупные препятствия.

С момента выпуска этих двух размеров колес колеса 26 дюймов отошли на второй план, а колеса 27,5 дюймов и 29 дюймов стали стандартными опциями для новых горных велосипедов.

Чтобы узнать больше о плюсах и минусах размеров колес, я включил таблицу ниже, прочитайте и посмотрите, какой стиль езды вам подходит больше всего.

Лучший способ сделать выбор между двумя размерами колес — попробовать их на себе.

Шины

Шины всегда являются предметом обсуждения, когда речь заходит о катании на горных велосипедах, особенно о хардтейлах.

Поскольку на велосипеде с хардтейлом нет задних амортизаторов, заднее колесо амортизирует удары от неровностей, прыжков и ударов, что делает его более подверженным проколам.

Чтобы избежать проколов заднего колеса на хардтейле, водители могут использовать бескамерные колеса. В бескамерных колесах используется внутренний герметик, который предотвращает проколы и позволяет вам двигаться.

Езда без камер также означает, что вы можете ездить с шинами при более низком давлении без риска прокола. Более низкое давление в шинах также обеспечивает повышенный контроль и большую амортизацию при ударах, что особенно полезно на хардтейлах.

Замена шин в соответствии с местностью, по которой вы едете, кардинально изменит возможности вашего велосипеда. Например, при езде по сухой и пыльной трассе гладкие шины позволят вам ехать быстрее, обеспечивая при этом достаточное сцепление с сухой поверхностью.

Точно так же, если вы едете по грязным лесным тропам со скользкими препятствиями, вам подойдет шина с большим протектором. У вас будет повышенный контроль и сцепление на мокрых участках, но вы немного потеряете скорость на более плоских участках.

Брейки

Традиционно на всех горных велосипедах используются тормоза обода. Теперь их можно найти только на более дешевых велосипедах.

Хардтейлы стоимостью 500 фунтов стерлингов (700 долларов США) или меньше обычно имеют разрывы обода. Несмотря на то, что тормоза обода обеспечивают достойный способ замедления, они не очень эффективны во влажной среде, что ограничивает ваши возможности при движении по трассе.

Более престижные хардтейлы будут поставляться с дисковыми тормозами. Это относительно новое дополнение к миру велоспорта, обеспечивающее лучшую отзывчивость по всем направлениям.

Доступны два типа дисковых тормозов: механические и гидравлические.

Механические тормоза дисков являются более дешевым вариантом и намного надежнее, чем тормоза дисков. Дисковые тормоза также требуют меньше обслуживания в долгосрочной перспективе, что экономит ваше время и деньги на ремонте.

Гидравлические дисковые тормоза используются на более престижных хардтейлах и работают аналогично автомобильным тормозам.Гидравлические тормоза обеспечивают наилучшую модуляцию, которая может повысить уверенность водителя и производительность.

Групповой набор

Групповой набор любого велосипеда — это компоненты, из которых состоит его приводная цепь (цепь, кривошип, переднее кольцо, кассета, переключатели, переключатели и каретка).

В горных велосипедах с жестким хвостом вы можете найти смесь деталей из разных групп, что позволяет производителям адаптировать свои велосипеды для конкретных дисциплин и занятий.

Одно из самых больших изменений, которые мы наблюдали в горных велосипедах за последние несколько лет, — это переход на шатуны с одной звездочкой.Обычно называемая «1x» (один раз), установка с одной звездой устраняет необходимость в переднем переключателе и соответствующем переключателе.

Удаление этих компонентов снижает вес велосипеда и упрощает его эксплуатацию, особенно для начинающих.

Кроме того, поскольку для горных велосипедов обычно не требуется большой диапазон передач, настройки 1x становятся все более популярными для всех типов горных велосипедов.

Лучшие горные велосипеды с хардтейлом в 2022 году

Скромный хардтейл, похоже, переживает мини-возрождение, с появлением множества кроссовых, даункантри, трейловых и, возможно, еще более жестких рам.

Преимущества очевидны. Там, где скорость имеет значение, прямая связь от кривошипа к оси, без какой-либо энергосберегающей подвески, портящей удовольствие, — это самый быстрый способ набрать скорость.

Езда по неровным трассам на хардтейле может немного утомить вас, но есть что-то почти дзен-подобное в том, чтобы выбрать самую гладкую траекторию между ударами, прокачивая ролики для создания свободной скорости.

Хардтейлы также могут быть легче, проще в обслуживании и дешевле, потому что просто меньше движущихся частей, которые увеличивают вес, требуют обслуживания или в первую очередь нуждаются в сборке.

Здесь мы собрали лучшие горные велосипеды с жестким хвостом, на которых ездили, оценили и рассмотрели команда BikeRadar.

В то время как многие хардтейлы попадают в наш список лучших горных велосипедов стоимостью менее 2000 фунтов стерлингов, конкурируя с лучшими трейловыми велосипедами и лучшими кроссовыми велосипедами, простота хардтейлов делает их более доступным вариантом для многих.

Итак, если вы ищете менее дорогой велосипед, вы можете перейти к лучшим горным велосипедам с жестким хвостом менее чем на 1000 фунтов стерлингов ниже.

У нас также есть руководство о том, как выбрать правильный горный велосипед для вас, если вы все еще решаете, какой тип горного велосипеда выбрать.

Лучшие горные велосипеды с хардтейлом 2022 года

  • Bird Forge: 695 фунтов стерлингов / 952 доллара США / 962 евро (только рама)
  • Canyon Stoic 4: 1639 фунтов стерлингов / 1799 долларов США / 2649 австралийских долларов / 1699 евро
  • Merida Big.Trail 500: 1350 фунтов стерлингов
  • Pipedream Moxie Mx3: 649 фунтов стерлингов (фреймсет)
  • Команда Canyon Exceed CFR: 6 229 фунтов стерлингов / 9 099 австралийских долларов / 5 799 евро
  • Cotic BFeMax: 549 фунтов стерлингов (набор фреймов)
  • GT Zaskar LT Expert: 1300 фунтов стерлингов / 1499 евро
  • Мерида Большая.Трейл 600: 1650 фунтов стерлингов
  • Радон Краггер 8: 1847 фунтов стерлингов / 1950 евро
  • Зондовый сигнал ST NX:  1599 фунтов стерлингов / 2297 долларов США / 2914 австралийских долларов / 1799 евро
  • Специализированный предохранитель 27,5 (2021 г.):  1149 фунтов стерлингов / 1500 долларов США / 2000 австралийских долларов
  • Vitus Sentier 29 VRX: 1600 фунтов стерлингов / 2000 долларов США / 3000 австралийских долларов / 1800 евро
Лучшие горные велосипеды с жестким хвостом до 1000 фунтов стерлингов 
  • Калибр Line 29: 905 фунтов стерлингов
  • Каррера Фьюри: 600 фунтов стерлингов
  • Voodoo Bizango Carbon: 1000 фунтов стерлингов
  • Cannondale Trail SE 4: 900 фунтов стерлингов / 1150 долларов США
  • Vitus Sentier 27: 900 фунтов стерлингов / 1100 долларов США / 2250 австралийских долларов / 1300 евро

Птичья кузница

Эта рама 29er оптимизирована для вилок с ходом от 140 до 160 мм и оснащена верхней и нижней трубами Reynolds 853 DZB — возможно, двумя из них, которые больше всего влияют на ходовые качества. Энди Ллойд / Immediate Media

  • Современная геометрия и отличная плавность хода
  • Полные сборки с хорошим соотношением цены и качества
  • Индивидуальная сборка стоимостью 2900 фунтов стерлингов в процессе тестирования
  • 695 фунтов стерлингов / 952 доллара США / 962 евро (только рама) согласно испытаниям

Bird Forge — это стальной хардтейл, разработанный на основе 29-дюймовых колес и вил с ходом от 140 до 160 мм, который обеспечивает превосходное качество езды по пересеченной местности.

Птица известна своей современной геометрией, и Кузница не исключение. Рама имеет угол наклона рулевой трубы 64 градуса и угол наклона подседельной трубы 77 градусов с большим вылетом и низким нижним кронштейном.Мы обнаружили, что эта слабая геометрия вселяла уверенность, когда трасса становилась неровной, а короткие нижние перья не мешали поднимать переднее колесо над препятствиями.

Bird предлагает индивидуальные сборки, и наша установка с беспроводной SRAM Eagle, вилкой Formula Selva R, тормозами SRAM G2 RSC и ободами DT Swiss на втулках Hope оказалась отличным соотношением цены и качества.

Единственная проблема, с которой мы столкнулись, была с Deathgrips, из-за которой было сложно получить доступ к лепестку повышения передачи AXS, но Bird предлагает другие варианты захвата.

Каньон Стоик 4

Canyon Stoic 4 – серьезный соперник среди хардтейлов с потенциалом для скоростного спуска. Энди Ллойд / Immediate Media

  • Современная геометрия и продуманная спецификация
  • Алюминиевая рама может быть жесткой
  • 1 639 фунтов стерлингов / 1 799 долларов США / 2 649 австралийских долларов / 1 699 евро по результатам тестирования

Canyon Stoic 4 разработан для всего: от технических трасс до занятий в байк-парке.

Низкая и длинная геометрия позволяла даже лучшим полноценным трейловым велосипедам конкурировать на спусках, даже несмотря на то, что массивная алюминиевая рама временами казалась немного жесткой.Компромисс здесь в том, что он не такой игривый, как некоторые другие велосипеды.

Несмотря на фокус гравитации, угол наклона подседельной трубы в 75 градусов позволяет удобно расположить ваш вес, поэтому подъемы по крутым склонам никогда не будут утомительны.

Canyon выбрал рамы меньшего размера с колесами 27,5 дюймов и рамы большего размера с колесами 29 дюймов.

Этот топовый мотоцикл оснащен 140-мм передней вилкой RockShox, 12-скоростной трансмиссией SRAM NX Eagle и 170-мм дроппером Iridium. Соотношение цены и качества довольно впечатляющее, чего мы привыкли ожидать от брендов, ориентированных непосредственно на потребителя, таких как Canyon.

Stoic 4 должен быть первым в вашем списке, если вы ищете простоту хардтейла с производительностью на спуске.

Merida Big.Trail 500

Компания Merida выбрала несколько наиболее эффективных деталей для своей спецификации. Ян Линтон / Immediate Media

  • Впечатляющий спуск и удобный подъем
  • Довольно шумно на пересеченной местности
  • 1 350 фунтов стерлингов (по результатам испытаний
  • )

Возможно, это не первый бренд, который приходит на ум, а Merida’s Big.Trail 500 — сильный соперник в категории трейловых хардтейлов.

Хотя геометрия может быть не такой длинной и низкой, как у некоторых других велосипедов, короткая подседельная труба означает, что вы можете увеличить размер и эффективно разблокировать очень прогрессивный велосипед.

Когда дело доходит до производительности, Big.Trail впечатляет на спусках благодаря вилке Recon, обеспечивающей спокойное управление алюминиевой рамой. Велосипед также является компетентным альпинистом, с кассетой Shimano Deore 11-52t, обеспечивающей достаточно низкую передачу, чтобы вы могли подниматься по крутым склонам.

Также есть множество отличных функций, таких как внутренняя проводка и крепления для брызговиков, а на велосипеде будет установлена ​​коническая рулевая колонка, если вы когда-нибудь захотите обновить вилку.

Выберите правильный размер, и Big.Trail обещает стать забавным и впечатляющим велосипедом за свои деньги.

Pipedream Мокси Mx3

Этот новейший хардтейл Moxie имеет общую верхнюю трубу с Full Moxie, велосипедом с полной подвеской Pipedream. Энди Ллойд / Immediate Media

  • Универсальный велосипед, который подходит для долгих прогулок и катания по лесу
  • Только набор фреймов
  • Индивидуальная сборка стоимостью 3300 фунтов стерлингов в процессе тестирования
  • 649 фунтов стерлингов (набор рам) по результатам испытаний

Трубка Pipedream Moxie Mx3 изготовлена ​​из труб из хромистой стали, а адаптируемость находится в центре внимания.Велосипед может использовать вилки с ходом от 140 до 170 мм и имеет скользящие дропауты, поэтому на него можно установить колеса 650b, 650b+ или 29 дюймов.

Скользящие дропауты изменяют геометрию велосипеда, но в его «длинной» конфигурации мы обнаружили, что у Moxie прекрасный баланс между стабильностью на высокой скорости и маневренностью при прохождении поворотов. Во время подъема подседельная труба с углом наклона 77,5 градусов прекрасно распределяет ваш вес.

Разница между длинной и короткой настройками незначительна, но мы считаем, что короткая настройка предпочтительнее, потому что она придает байку веселый характер.

Во время тестирования Pipedream предлагала Moxie только в виде набора фреймов без готовых сборок. Это означает, что вы можете настроить свою сборку по своему усмотрению, но мы бы сказали, что будьте готовы поиграть с длиной выноса, чтобы получить правильное управление.

Команда Canyon Exceed CFR

Canyon Exceed CFR Team — это машина для бездорожья. Рассел Бертон / Immediate Media

  • На ощупь Classic XC
  • Традиционная геометрия
  • 6 229 фунтов стерлингов / 9 099 австралийских долларов / 5 799 евро по результатам испытаний

Exceed CFR Team — чистокровный кросс-кантри-байк Canyon с жесткой и бескомпромиссной карбоновой рамой.

Относительно короткая и крутая геометрия ставит вас в агрессивное положение и вынуждает напрягать все усилия через заднюю часть. Рамка немного длиннее, чем у предыдущего Exceed, и в результате кажется более сдержанной.

Как и следовало ожидать, исходя из цены, характеристики превосходны. Он оснащен трансмиссией Shimano XTR, широкими и легкими карбоновыми колесами DT Swiss и 100-миллиметровой вилкой Fox StepCast.

Canyon имеет собственный цельный руль и вынос руля, который является аэродинамическим, но не имеет регулировки, а его карбоновый подседельный штырь может быть немного проблематичным в настройке.

В то время как некоторые велосипеды XC могут иметь более прогрессивные формы, нельзя отрицать, что Canyon Exceed легкий, хорошо оснащенный и ориентированный на эффективность.

Котик BFeMax

Этот стальной BFeMAX 29er может похвастаться конструкцией, которая кричит о технических возможностях. Энди Ллойд / Immediate Media

  • Стойкий на отрывочных тропах
  • У высокой каретки есть плюсы и минусы
  • Индивидуальная сборка стоимостью 3538 фунтов стерлингов в процессе тестирования
  • 549 фунтов стерлингов (набор рам) по результатам испытаний

Стальной BFe уже давно является характерной чертой хардтейлов, с 26-дюймовыми, 650b и 29-дюймовыми версиями колес, предлагаемыми с 2005 года.

Заказной 29er BFeMax, на котором мы тестировали, имеет агрессивную геометрию Cotic «longshot» и спецификацию, основанную на технических возможностях. Короче говоря, это байк с корявыми намерениями.

Построенный с массивными шинами WTB и топовой вилкой RockShox Pike Ultimate с ходом 150 мм, байк летит по отрывочным, рыхлым трассам на скорости, а провисшая геометрия обеспечивает стабильность, а сталь Reynolds сглаживает езду.

Несмотря на то, что подседельная труба не такая крутая, длинная задняя часть помогает удерживать вес по центру и облегчает подъем.

Высокая нижняя скоба помогает предотвратить столкновение педалей с препятствиями, но мы обнаружили, что это также означает, что велосипед менее склонен подрезать и менять направление, чем некоторые.

GT Zaskar LT Эксперт

Zaskar LT Expert имеет легко узнаваемую раму GT с тремя треугольниками. Рассел Бертон / Immediate Media

  • Готов к бездорожью с широкими шинами
  • Можно использовать захватные тормоза
  • 1 300 фунтов стерлингов / 1 499 евро, протестированный

Для LT Expert компания GT удлинила передний треугольник Zaskar и ослабила рулевую колонку, прочно поместив его в категорию трейловых велосипедов.

В результате получился велосипед, который с легкостью преодолевает лес, обеспечивая достаточную устойчивость на плавных спусках. Вы можете вставить широкий руль в 2,5-дюймовые шины Maxxis, чтобы разблокировать сцепление. Довольно низкая нижняя скоба также помогает проходить повороты.

В гору угол наклона подседельной трубы 75 градусов позволяет вам комфортно крутить педали над кареткой, но вам нужно обращать внимание на давление в задней шине, иначе на подъемах велосипед может чувствовать себя затянутым.

Характеристики велосипеда достойные, а 130-мм вилка RockShox 35 хороша для этого сегмента рынка.Тем не менее, сочетание деталей SRAM и Shimano не создает самую эргономичную кабину.

Хотя тормоза хорошо справляются со своей задачей после приработки, было бы неплохо иметь большую тормозную мощность, дополняющую агрессивный характер этого мотоцикла.

Merida Big.Trail 600

Merida Big.Trail 600 имеет два флягодержателя, брызговик и крепления для оборудования. Энди Ллойд / Immediate Media

  • 1 650 фунтов стерлингов после испытаний
  • Хорошо оборудованный
  • Удовольствие от езды

Большая Мерида.Trail 600 использует тот же набор фреймов, что и вышеупомянутый Big.Trail 500, но имеет несколько улучшений своих характеристик.

Трансмиссия Shimano 1×12 Deore переключается резко, в то время как кассета 10-54 т и передняя звезда 32 т обеспечивают большой запас хода.

Однако значение

могло бы быть и лучше. Тормоза Shimano M410 слабы на мокрой дороге и приводят к нерешительности при спуске.

Радон Краггер 8

Спецификация Cragger не так уж далека от идеальной по цене. Ян Линтон / Immediate Media

  • Отличные характеристики
  • Быстрый, но не самый плавный
  • 1 847 фунтов стерлингов / 1 950 евро, протестированный

Radon использует бизнес-модель прямого доступа к потребителю, и в результате Cragger 8 имеет характеристики, обеспечивающие отличное соотношение цены и качества.130-миллиметровая вилка DVO Sapphire — это бутик-предложение, трансмиссия SRAM GX Eagle — заметный шаг вперед по сравнению с более низкими моделями, а стойка капельницы кажется премиальной.

С рамой тоже все в порядке: гладкий алюминий, похожий на углерод, и возможность прокладки кабелей внутри или снаружи.

Геометрия довольно прогрессивная с углом наклона головы 65 градусов и подседельной трубой 74 градуса, но длинная подседельная труба и относительно короткий вылет заставляют мотоцикл чувствовать себя немного запутанным, смешивая элементы хардкорных трейловых велосипедов с функциями кросс-кантри.

На тропе это означает довольно непринужденное положение для лазания, но уверенное и способное чувствовать себя на спусках.

Это может быть не самая плавная езда, но Cragger — это мощный мотоцикл, и от его цены никуда не деться.

Зондовый сигнал ST NX

Сигнал представляет собой тонкий, но целеустремленный профиль. Энди Ллойд / Immediate Media

  • Отличная геометрия
  • Короткоходовая капельница
  • 1599 фунтов стерлингов / 2297 долларов США / 2914 австралийских долларов / 1799 евро

Sonder Signal ST NX — это стальной хардтейл, созданный в соответствии с принципами британской компании: соотношение цены и качества и мощные велосипеды, ориентированные на спуск.

Signal сочетает в себе все современные агрессивные велосипедные боксы с большим вылетом, рулевой трубой с углом наклона 66 градусов и подседельной трубой с углом наклона 74 градуса. На спуске велосипед тянет поводок и легко едет по корням.

Этот байк никогда не предназначался для быстрого альпинизма, но он комфортно крутится в гору и уверенно преодолевает технические уклоны.

Шины

WTB помогают Signal найти сцепление везде, где это возможно, а 130-миллиметровая вилка RockShox Revelation RC хороша в большинстве случаев.Было бы неплохо иметь немного более длинную пипетку, чтобы создать достаточно места для перемещения вашего веса в самых отрывочных ситуациях.

В целом, у Signal отличное шасси, которое не будет выглядеть неуместно на гораздо более дорогом байке, и есть хороший уровень комплекта за деньги без особых компромиссов.

Специализированный предохранитель 27,5 (2021)

Несмотря на то, что Fuse 27.5 поставляется с шинами размером более 27,5 дюймов, он также совместим с колесами и шинами размером 29 дюймов. Ян Линтон / Immediate Media

  • Удобные точки контакта и впечатляющая вилка
  • Ограниченная производительность по убыванию
  • 1149 фунтов стерлингов / 1500 долларов США / 2000 австралийских долларов

Fuse 27.5 — самый доступный хардтейл от Specialized с большими шинами, передаточным числом 1×11 и гладкой алюминиевой рамой.

Геометрия относительно современная, но у нее довольно короткий стек, что в сочетании с маленькими колесами 650b приводило к тому, что на спусках она с трудом переносила свой вес вперед.Тем не менее, на более мягких трассах он был спокойным, и ездить на велосипеде было весело.

При лазании тоже было смешанное. В седле было удобно, но стоя было немного тесновато. Тем не менее, преодолевать крутые подъемы не так уж сложно благодаря 30-тонной передней звезде и 51-тонной звездочке сзади.

Комплект отделки обеспечивает комфортную езду, а вилка RockShox красивая и эластичная.

В конечном счете, этот мотоцикл станет хорошим компаньоном в крейсерском темпе. Его сдерживает высота стека, но есть версия с 29-дюймовыми колесами, которая поможет обойти эту проблему — если вы сможете растянуться до велосипеда такого размера.

Витус Сентьер 29 VRX

Sentier изготовлен из алюминиевых труб 6061 T6 с двойным баттингом, имеет плавные линии и изысканную окраску. Ян Линтон / Immediate Media

  • Лучшие характеристики по отличной цене
  • Спусковое устройство для жидкости
  • 1600 фунтов стерлингов / 2000 долларов США / 3000 австралийских долларов / 1800 евро

Алюминиевый Sentier 29 VRX демонстрирует покупательную способность Vitus как собственного бренда Chain Reactions, предлагая лучшие характеристики по выгодной цене.

Велосипед имеет 12-скоростную комбинацию трансмиссии и тормозов Shimano XT и SLX, вилку Fox 34 Rhythm, обода WTB на ступицах собственной марки и шины Schwalbe, которые были установлены на нашем тестовом велосипеде бескамерно.

Во время езды компоненты Shimano безупречны, но амортизатор немного тусклый.

Это позор, потому что, хотя в геометрии рамы есть некоторые особенности в стиле XC, у мотоцикла есть реальный аппетит к гравитации. Спускаясь вниз, он прощает и веселит, чувствуя себя не в своей тарелке только тогда, когда трассы становятся действительно крутыми или технически сложными.

Положение для лазания удобное, байк сглаживает неровности и неровности как в седле, так и вне его.

В целом, Vitus Sentier 29 VRX идет на компромиссы, но ощущения от езды, технические характеристики и стоимость выделяют его. Тем не менее, убедитесь, что вы обращаете пристальное внимание на таблицу геометрии, потому что длинная подседельная труба может вызвать проблемы у невысоких райдеров.


Лучшие горные велосипеды с жестким хвостом до 1000 фунтов стерлингов

Многие из лучших горных велосипедов стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов являются хардтейлами.Простота конструкции и отсутствие дополнительных компонентов делают сборку более доступной по цене, которая по-прежнему работает на удивление хорошо.

Это также делает хардтейлы отличным выбором, если у вас ограниченный бюджет или вы впервые в мире катания на горных велосипедах.

Вот подборка лучших хардтейлов по цене менее 1000 фунтов стерлингов, проверенных и проверенных командой BikeRadar.

Калибровая линия 29

Caliber зарекомендовал себя как лучший бренд, когда речь идет о недорогих велосипедах в Великобритании. Стив Бер / Immediate Media

  • Быстро по пересеченной местности
  • Необычно короткая подседельная труба
  • 905 фунтов стерлингов по результатам испытаний

Calibre — это бренд, который лучше всего подходит для недорогих велосипедов в Великобритании, а его Line 29 сочетает в себе характерное для бренда соотношение цены и качества с правильно прогрессивной геометрией.

Рама велосипеда выглядит далеко не броско, но она хорошо продумана, а ее геометрия внушает доверие и обеспечивает устойчивость. Соедините это с вилкой RockShox Reco, и у вас есть велосипед, который быстро преодолевает сложную местность и может двигаться намного дальше, чем вы ожидаете от хардтейла стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов.

Модель Line 29 оснащена стойкой капельницы KS, 11-скоростной коробкой передач SRAM NX и тормозами SRAM Guide T. Это делает его непревзойденным, когда дело доходит до соотношения цены и качества.

На что следует обратить внимание, так это на странно короткий подседельный штырь, который может вызвать проблемы у более высоких райдеров. Так что, хотя это отличный велосипед, вам нужно быть осторожным при выборе размера.

Каррера Фьюри

Carrera Fury предлагает фантастические характеристики за свою цену. Ян Линтон / Immediate Media

  • Отличное соотношение цены и качества
  • Передняя вилка удерживает велосипед сзади
  • 600 фунтов стерлингов, проверено

Со стойкой для капельницы, трансмиссией Shimano Deore, шинами WTB Trail Boss и ценой в 600 фунтов стерлингов, Carrera Fury, вероятно, является одним из лучших горных велосипедов по соотношению цена-качество.

Fury также может претендовать на более прогрессивную геометрию, чем многие его конкуренты в этой ценовой категории. Это помогает сделать его комфортным на подъемах, а в сочетании с колесами 650b он обеспечивает прочное, стабильное ощущение и отличное самообладание при спуске.

Однако при тестировании этого мотоцикла мы не обошлись без придирок. Передняя вилка с пневматической подвеской не обладает высокой чувствительностью к небольшим неровностям, и модернизация вилки нецелесообразна по этой цене. Было бы неплохо увидеть интервал Boost.

Несмотря на эти моменты, за эти деньги вы получаете высокую производительность, и Fury превосходит своих конкурентов по многим параметрам. Лучшая вилка просто поднимет эту кражу велосипеда еще выше.

Вуду Бизанго Карбон

С карбоновой рамой и надежными характеристиками вы бы простили, если бы предположили, что Bizango стоит в два раза дороже. Энди Ллойд / Immediate Media

  • Производительность кросс-кантри, но все еще может резаться на трейлах
  • Хороший выбор компонентов по цене
  • 1000 фунтов стерлингов после испытаний

Горный велосипед Voodoo Bizango стоит 1000 фунтов стерлингов, но, похоже, он должен иметь гораздо более высокую цену благодаря внутренней проводке, гладкой карбоновой раме и современной геометрии.

В первую очередь велосипед для беговых лыж, Bizango быстр и может конкурировать с более дорогими кросс-кантри-байками, благодаря слабому углу наклона рулевой трубы и относительно длинной колесной базе, что делает его гораздо более способным на спусках и трейлах, чем многие поездки, характерные для кросс-кантри.

Велосипед оснащен 12-скоростной трансмиссией SRAM SX, тормозами Shimano MT400 и 120-миллиметровой вилкой Rockshock Judy, которая является характеристикой, достойной велосипеда в два раза дороже.

Мало что может соперничать с Bizango, но карбоновой раме может не хватать комфорта, и вы можете захотеть перейти на стойку для капельницы, чтобы по-настоящему раскрыть потенциал этого велосипеда.

Каннондейл Трейл ЮВ 4

Cannondale Trail SE4 имеет стильный внешний вид. Ян Линтон / Immediate Media

  • Оборудование Shimano Deore и плавный ход
  • Возможность обновления
  • 900 фунтов стерлингов / 1150 долларов США, протестированный

Cannondale Trail SE 4 имеет геометрию, вдохновленную кросс-кантри, которая подходит для езды по бездорожью и новых гонщиков с амбициями большего благодаря потенциалу модернизации.

Велосипед оснащен надежной трансмиссией Shimano Deore и передней вилкой Suntour. Жесткость пружины на вилке не легко регулируется, но расстояние Boost Trail SE 4 означает, что будет легко модернизировать переднюю вилку без необходимости приобретать новое переднее колесо. Существует дополнительная перспектива с внутренним портом маршрутизации для поста капельницы.

Велосипед кажется довольно низким и агрессивным при езде в седле, но вы чувствуете себя вертикально, стоя на педалях. Его легко контролировать на спусках и плавно подниматься.

Стоит отметить, что геометрия не такая прогрессивная, как у других велосипедов, что может сдерживать некоторых гонщиков, когда они больше увлекаются ездой.

Витус Сентьер 27

У Sentier 27 отличные характеристики за свои деньги. Ян Линтон / Immediate Media

  • Плавный ход и впечатляющие характеристики
  • Геометрия может подойти не всем
  • 900 фунтов стерлингов / 1100 долларов США / 2250 австралийских долларов / 1300 евро

Продаваемый онлайн через Chain Reaction Cycles, Vitus Sentier 27 отлично сочетает в себе производительность и доступность.

Несмотря на то, что стойки для капельницы нет, у велосипеда есть 130-мм воздушная вилка X-Fusion XC32, групсет Shimano Deore 1 × 10, обода WTB, шины Schwalbe и тормоза Tektro. Так что многого там вообще нет.

Алюминиевая рама хорошо обработана, а геометрия больше подходит для пересеченной местности, чем для агрессивного хардтейла, но длинная подседельная труба может не подойти гонщикам с короткими ногами.

Езда на Sentier довольно удобна на подъемах, но посадка, вдохновленная XC, делает посадку более растянутой.

Короткий вылет может сделать его немного нервным при спуске, но мастерство спуска и контроль в целом хороши, и вы действительно можете раскачивать этот байк, делая поездку веселой.

В конечном счете, у этого мотоцикла есть несколько недостатков, но трудно поспорить с соотношением цены и качества. Просто обратите внимание на геометрию, чтобы убедиться, что вы получите правильную посадку.

Руководство по горным велосипедам с хардтейлом

Обзор Типы хардтейлов Материал рамы Колеса Группа тормозов Цена в пунктах

Почему вам стоит выбрать хардтейл?

Горный велосипед с жестким хвостом — это универсальный и вездеходный велосипед, который не имеет заднего амортизатора и оснащен либо жесткой вилкой, либо передней подвеской.Хардтейл, как правило, легче и дешевле, чем велосипед с полной подвеской, и является отличным выбором как для начинающих, так и для опытных райдеров.

Начальный уровень

Ищете свой первый велосипед? Тогда не ищите ничего, кроме горного велосипеда с жестким хвостом. Хардтейл — невероятно универсальный велосипед, который можно использовать на самых разных участках в зависимости от уровня технических характеристик, к которому вы стремитесь. За ними также гораздо проще ухаживать, они требуют гораздо меньше обслуживания, чем горные велосипеды с полной подвеской. Там нет «педального боба», который идет с плавной задней частью, а это означает, что никакие усилия и мощность, которые вы вкладываете, не будут потеряны из-за движения заднего амортизатора.Вы можете преодолеть большинство зеленых и синих внедорожных маршрутов с полуприличным хардтейлом, что даст вам время решить, подходит ли вам катание на горных велосипедах и нужно ли вам перейти на полноценный внедорожный грязный демон. Как правило, будьте осторожны с велосипедами с полной подвеской, доступными по цене менее 1000 фунтов стерлингов, поскольку они могут пожертвовать качеством рамы и компонентов из-за добавления заднего амортизатора, в результате чего вы окажетесь в худшем положении, чем если бы вместо этого вы выбрали хардтейл высокого класса.

Опытные гонщики

Хардтейл — это ваш билет назад к чистоте катания на горных велосипедах в первые дни существования этого вида спорта.Без задней подвески, которая могла бы спасти вас, если вы совершите ошибку, езда по пересеченной местности на хардтейле зависит от техники и положения тела. Катаясь на хардтейле, вы более тщательно выбираете стропы и регулируете свое тело, чтобы ваши ноги были крепкими и противостояли усиленным вибрациям от задней части велосипеда. Фантастический выбор для зимних тренировок, узкие шины требуют точности, а отсутствие задней подвески сэкономит вам много грязных часов, очищая задний амортизатор от грязи — к тому времени, когда вы вернетесь на свой велосипед с полной подвеской, вы будете ездить с повышенной эффективностью. и скорость за счет улучшения вашей техники и отделения бодибайка от заклинания на хардтейле.

Типы хардтейлов

Как и большинство типов велосипедов, существует ряд подкатегорий в более широком спектре хардтейлов. Каждый тип велосипеда предназначен для определенного использования или дисциплины и будет иметь геометрию и компоненты, наиболее подходящие для этой конкретной дисциплины. Вот краткий обзор того, что можно ожидать от каждой подкатегории хардтейлов, что позволит вам сосредоточить поиск на типе, наиболее подходящем для вашего типа катания.

XC Хардтейлы

Кросс-кантри, или XC, горный велосипед — это то, с чего начался этот вид спорта. Катящийся одноколейный маршрут, различные ландшафты и дальние маршруты — все это можно найти в этой дисциплине. Таким образом, велосипед XC разработан для того, чтобы дополнять выносливость и быструю езду. Высокий диапазон передач, узкие шины и руль, передняя подвеска 75-100 мм и крутой угол рулевой трубы часто встречаются на велосипедах XC из-за необходимости растянутой посадки при езде, удобной для длительного пребывания в седле и создания машины. способный спускаться с горы, но в основном для того, чтобы вы могли быстро подниматься по холмам и по тропам.

Просмотреть все хардтейлы для кросс-кантри

Трейловые хардтейлы

Универсальные трейловые хардтейлы изготавливаются с более мягкими углами (т. е. с ослабленной рулевой колонкой), более короткими выносами, более широкими рулями и диапазоном передач, а также передним ходом в пределах 100-150 мм. Эти велосипеды спроектированы так, чтобы обеспечить достаточную подвеску для эффективного спуска без ущерба для способности преодолевать подъемы из-за того, что они слишком провисшие. Трейловые хардтейлы — отличный вариант, если вы не совсем уверены, какая дисциплина велоспорта вас больше всего интересует, и вам нужно что-то, что может доставить вас куда угодно и куда угодно со стилем.

Просмотреть все хардтейлы Trail

Эндуро

Эндуро — это гоночная дисциплина, в которой вы отсчитываете время на спусках, а не на промежуточных участках, таких как подъем и переход к различным участкам спуска и обратно. Таким образом, велосипеды эндуро больше ориентированы на нисходящую сторону езды по бездорожью, обеспечивая высокий уровень переднего хода (140–170 мм) в сочетании с длинной колесной базой, длинной верхней трубой и более короткими выносами, которые обеспечивают агрессивный стиль вождения и отличный райдер. управляемость на высоких скоростях.Велосипеды эндуро очень похожи на полноценные велосипеды для даунхилла/гравити, но вы, скорее всего, увидите эндуро-байки с хардтейлом, поскольку они легче и их легче ремонтировать — два ключевых элемента успеха в гонке, напрямую обращающиеся к конкурентоспособным эндуро. гонщики, ищущие малейшее преимущество перед соперниками.

Просмотреть все эндуро хардтейлы

Электрические хардтейлы

В последние годы электрические велосипеды стремительно развиваются. Теперь можно подобрать хардтейл MTB с электроприводом, геометрия которого специально разработана для езды по бездорожью, а дополнительный вес компенсируется мощным мотором с педальным приводом, который дает вам ускорение на более сложных подъемах по тропе.Вы можете идти дальше и быстрее и исследовать ранее недоступные тропы с вашей новообретенной силой — что может не нравиться?!

Просмотреть все E-MTB

Материал рамы

Велосипеды хардтейл изготавливаются из различных материалов в зависимости от их цены и предполагаемого использования:

Сталь: — Традиционно все велосипеды изготавливались из стали из-за ее прочности, прочность и комфорт при езде. Однако в наши дни он менее распространен из-за его сравнительного веса и отношения жесткости к весу по сравнению с другими материалами, такими как углеродное волокно и алюминий.

Просмотреть все Хардтейлы со стальной рамой

Алюминий: — самый распространенный материал, используемый для производства велосипедов на современном рынке. Алюминий легкий, прочный и обеспечивает гораздо лучшую передачу мощности и соотношение жесткости к весу, чем стальные рамы. Алюминиевые рамы более высокого класса можно стыковать (изменяя толщину труб), чтобы уменьшить общий вес без ущерба для общей прочности рамы.

Просмотреть все хардтейлы с алюминиевой рамой

Углерод: — Относительно редко встречающийся на рынке хардтейл, кроме самых дорогих, углеродное волокно — самый легкий и прочный материал, используемый для создания велосипедных рам.Карбоновые рамы, выбранные профессиональными гонщиками, предлагают непревзойденное соотношение жесткости и веса и фантастический комфорт для водителя благодаря свойствам материала гасить вибрации.

Просмотреть все хардтейлы с карбоновой рамой

Основные компоненты

Колеса

Традиционно все колеса MTB были 26-дюймовыми, отлично подходящими для узких мест, но не очень подходящими для преодоления больших препятствий или гонок XC. Эти недостатки 26-дюймового колеса привели к разработке 29-дюймовых колес на рубеже веков.Эти 29-дюймовые колеса того же размера, что и у шоссейных велосипедов, стали выбором гонщиков, которым нужна дополнительная скорость за счет более точного рулевого управления. В середине 2000-х годов на рынок вышли колеса 27,5 (650b), предлагая вариант «дома на полпути», который сочетал в себе лучшее из обоих миров — точное рулевое управление с разумным уровнем контакта и способность катиться по земле. Подумайте об этом примерно так: меньшее колесо имеет более высокие скорости ускорения, но гораздо меньшую площадь контакта с землей, что означает что-то быстрое и проворное, но не особенно цепкое или устойчивое к препятствиям, тогда как большее колесо будет иметь более низкие скорости ускорения, но больше площади контакта. , поэтому предлагает большее сопротивление качению, но лучшее сцепление с дорогой и общую максимальную скорость, как только вы начнете использовать его способность преодолевать более крупные препятствия.

Подробнее см. в Руководстве по горным велосипедам

Шины

Велосипед с хардтейлом может быть более подвержен проколам, чем велосипед с полной подвеской, поскольку задние шины принимают на себя все удары сзади, создавая большую нагрузку на шину, когда она работает, чтобы смягчить неровности на трассе и, в конечном итоге, привести к проколам. Бескамерные шины — это фантастическая инновация, в которой используется герметик для предотвращения проколов. Переход на бескамерные модели не должен быть слишком сложным, если ваш велосипед оснащен ободами, готовыми к бескамерному использованию — большинство моделей стоимостью более 500 фунтов стерлингов будут оснащены этой функцией.Также важно, чтобы у вас была подходящая шина для местности. Сликерные шины обеспечивают меньшее сопротивление и отлично подходят для более ровных трасс и сухой погоды, тогда как шины с большим профилем больше подходят для пересеченной местности, а также для мокрой или скользкой местности.

Просмотреть все шины для горных велосипедов

Групсет

Групсет — это моторное отделение велосипеда. Трансмиссия велосипеда включает в себя кривошип, переднюю звезду, цепь, кассету, переключатели и переключатели. По мере того, как вы тратите больше, вы можете ожидать, что трансмиссия станет более эффективной и легкой.Существует несколько производителей компонентов, но наиболее заметными из них являются Shimano и SRAM.

Нижние групсеты, как правило, содержат тройные шатуны с большим количеством передач, но также и с большим количеством кроссоверов, что означает, что переключение не так эффективно, как могло бы быть. Скорее всего, эти групсеты изготовлены из легкого сплава и с использованием более дешевых компонентов. Они хороши для любительской езды, но могут не сработать в более сложных поездках, когда вам требуются низкие передаточные числа, чтобы подняться в гору, или быстрое переключение передач для ускорения на выходе из поворота.

Ищите:

  • Shimano — Tourney, Altus и Acera
  • SRAM- X5

В групсетах среднего класса часто используется та же технология, что и в более дорогих моделях, но при их производстве используются более тяжелые материалы. Эти групсеты являются наиболее распространенными и обычно представлены в виде тройных или двойных шатунов, которые предлагают диапазоны передач, аналогичные низкоуровневым групсетам, но с более эффективным переключением передач и меньшим кроссовером. Эти групсеты обычно изготавливаются из сплава более высокого класса или низкокачественного углерода.Идеально подходящие для большинства поездок по бездорожью, улучшенный угол наклона цепи и общая отделка этих групсетов позволят вам летать по трассам в любых условиях, которые может преподнести вам британская погода!

Ищите:

  • Shimano — Alivio, Deore и SLX
  • SRAM- X7, X9, NX и GX

Групсеты верхней части диапазона обычно оснащены карбоновыми или титановыми компонентами, в которых используются передовые технологии, такие как как Synchro shift, чтобы обеспечить самое плавное и эффективное переключение передач на рынке.Благодаря отличным передаточным числам и таким функциям, как муфта переключения передач для предотвращения проскальзывания цепи, эти групсеты обязательно помогут вам достичь высочайшего уровня производительности. Наблюдается растущий сдвиг в сторону одинарных передних звездочек, которые позволяют использовать более короткие нижние перья, и электронное переключение Di2, которое устраняет опасность повреждения вашего переключателя грязью или авариями. Группа Sram eagle была одной из наших любимых инноваций прошлого года, предлагая непревзойденную производительность, долговечность и универсальность.

Ищите:

  • Shimano — XT, XTR, XTR Di2
  • SRAM — XO1, XO1 DH, XX1, Eagle

Sram EX-1 — это групсет для электровелосипедов, специально разработанный для рынка электровелосипедов . Используя одну переднюю звезду с проверенной технологией Srams 1x, EX-1 обеспечивает бесшумное и интуитивно понятное переключение, которое увеличивает срок службы батареи за счет снижения нагрузки на двигатель при постоянном переключении передач.

Просмотреть все компоненты трансмиссии MTB

Тормоза

В прошлом безраздельно господствовали ободные тормоза, которые можно было увидеть на всех горных велосипедах повсюду.Однако времена меняются, и превращение горных велосипедов в настоящих скоростных монстров для скоростного спуска увеличило потребность в самых надежных и сильных тормозах. Вы по-прежнему найдете ободные тормоза на хардтейлах самого низкого уровня, но если вы можете и серьезно думаете о том, чтобы покататься по бездорожью, тогда дисковые тормоза — единственный выход. Существует два типа дисковых тормозов:

  • Механические: — нижний и более дешевый из двух вариантов, механические дисковые тормоза устойчивы к воде и требуют гораздо меньшего обслуживания, чем ободные тормоза.Эти тормоза можно найти на большинстве хардтейлов начального уровня по цене более 400 фунтов стерлингов.
  • Гидравлический: — Используя автомобильные технологии и легче, чем механические дисковые тормоза, гидравлические тормоза легкие и прочные, но при этом невероятно надежные. Они также обеспечивают гораздо лучшую модуляцию, чем ободные тормоза, что позволяет водителю гораздо лучше контролировать свое торможение.

Просмотреть все компоненты тормозной системы MTB

Сколько я должен потратить на мой новый хардтейл?

Может быть трудно определить, сколько вам нужно будет потратить, чтобы получить определенные функции и технологии на вашем новом хардтейле.Приведенное ниже руководство дает вам базовые рекомендации относительно того, чего вам следует ожидать от тех денег, которые вы платите.

Менее 500 фунтов стерлингов

В этой ценовой категории вы должны искать легкий велосипед с алюминиевой рамой, оснащенный либо ободными тормозами, либо механическими дисками. Попробуйте получить как можно более качественный групсет за свои деньги, вернитесь к руководству выше, если вы застряли! В этом ценовом диапазоне можно ожидать базовые колеса и бескамерные шины, а также базовую переднюю вилку со спиральными пружинами.

В этом ценовом диапазоне вам идеально подойдет баттированная алюминиевая рама с гидравлическими дисковыми тормозами и готовыми бескамерными шинами. Вилки с пневматическими рессорами и сцепления на заднем переключателе также заслуживают внимания и внимания, равно как и эффективность групсета и начало специализированной геометрии для различных дисциплин.

Хардтейлы более высокого класса попадут в эту категорию и, вероятно, будут сделаны из углеродного волокна или алюминиевого композита очень высокого класса. Вилки с пневматическими рессорами и блокировкой, групсеты высшего уровня, готовые к бескамерному использованию и модернизированные колеса, шины и опорные стойки — все это ключевые особенности этого ценового диапазона, и при эффективном использовании они в совокупности создают чрезвычайно хороший хардтейл с отличными характеристиками

Хардтейл против полной подвески Горные велосипеды

Хардтейл или полная подвеска? Этот вопрос постоянно возникает на форумах Singletracks, поэтому, надеюсь, этот краткий список плюсов и минусов каждого стиля горных велосипедов поможет вам решить, какой из них подойдет вам больше.

Моя перспектива

В этом году мне исполнится 40, и хотя я всю жизнь ездил на велосипедах, я стал серьезным горным байкером с тех пор, как переехал в Колорадо в 2004 году. Я начал с хардтейла Specialized Rockhopper, на котором ездил 4 года. Затем я купил велосипед Giant Trance с полной подвеской и катался на нем 3 года. Сейчас снова катаюсь на хардтейле, но на этот раз на 29-дюймовых колесах.

В чем разница?

Те из нас, кто занимается верховой ездой какое-то время, воспринимают это как должное, но для новичков в этом виде спорта различия могут быть немного туманными.Вот быстрая и грязная информация:

Хардтейл — это велосипед с прочной рамой, обычно с передней вилкой с амортизацией. Вот типичная модель хардтейла:

Велосипед с полной подвеской (FS) имеет такую ​​же вилку спереди, но раму, состоящую из двух частей, переднего треугольника и заднего треугольника, соединенных шарнирами. Это позволяет двум секциям рамы двигаться независимо, а скорость этого движения контролируется амортизатором. Вот типичная модель с полной подвеской:

.

Итак, что лучше?

Ответ: это зависит.Все зависит от личных предпочтений, стиля вождения, средней проходимости и других факторов. Однако с учетом сказанного мы рассмотрим, в чем превосходит каждая модель, а также некоторые ограничения каждой из них. Это должно помочь вам решить, какая модель лучше соответствует вашему стилю вождения, или, возможно, убедит вас купить по одному! Вот…

Восхождение

Велосипеды с хардтейлом

более эффективно передают мощность вращения педалей на заднее колесо. На нетехнических поверхностях это приводит к лучшему ускорению и облегчает поддержание более высоких скоростей в течение длительного времени.Как только местность становится сложной, задняя подвеска позволяет большему количеству доступной мощности заднего колеса фактически достигать земли, позволяя колесу лучше преодолевать препятствия. Это помогает сохранить сцепление с дорогой и уменьшает «раскручивание». Кроме того, с FS обычно легче оставаться сидящим во время лазания.

Скоростной спуск

На ухабистых, технических спусках велосипеды FS имеют явное преимущество, но пока не сбрасывайте со счетов хардтейл. Я ездил на многих технических вещах на хардтейле, и он отлично справляется.Разница в том, что «подвеска» — это ваши ноги. Конечным результатом является быстрая утомляемость, но если вы к этому приучены, это не имеет большого значения. На мой взгляд, технический спуск на хардтейле также заставляет вас выбирать лучшую траекторию и в конечном итоге может сделать вас лучшим гонщиком в целом.

Техническое обслуживание

Нет никаких сомнений в том, что хардтейлы требуют менее длительного обслуживания. Все эти шарниры и рычаги на FS будут нуждаться в периодическом обслуживании, а задний амортизатор будет нуждаться в новых уплотнениях каждый сезон или два.Шарнирное сочленение рамы приводит к тому, что тросы трутся о раму, и цепи приходится работать усерднее, чтобы не отставать от всего. Если вам нравится простота и вы хотите снизить расходы на техническое обслуживание, хардтейл — хороший выбор. (Или, если уж на то пошло, жесткая односкоростная, но это тема для другого поста.)

Масса

Достижения в современной конструкции рамы постоянно меняют значение слова «легкий» в горном велосипеде. В общем, хардтейл можно сделать легче, чем средний велосипед FS, но сейчас есть и очень легкие велосипеды FS.Какой бы тип вы ни рассматривали, если вес разумный, я бы не стал слишком беспокоиться об этом. То, насколько хорошо он подходит, и общее качество езды важнее.

Цена

Базовая конструкция хардтейла существует уже более 100 лет. Дизайн FS является очагом инноваций, и были выданы различные патенты, в результате чего между некоторыми производителями велосипедов были заключены лицензионные соглашения. Угадайте, кто в конечном итоге оплачивает расходы на НИОКР и лицензирование? Дело в том, что если у вас ограниченный бюджет, вы, вероятно, сможете получить больше велосипеда за свои деньги с хардтейлом.

Комфорт (Эти старые кости)

Как я уже говорил, мне почти 40. Раньше меня не беспокоило бомбить мили по неровному спуску, всю дорогу удерживая зад от седла. Чем старше я становлюсь, тем приятнее иметь возможность садиться за все, кроме самых грубых вещей. Я также обнаружил, что с FS я могу быстрее преодолевать трудности. С другой стороны, 29-дюймовый хардтейл, на котором я сейчас катаюсь, имеет гораздо более плавную езду, чем мой старый 26-дюймовый хардтейл. Это как магический трюк!

Практический результат

Если вы только начинаете, у вас очень ограниченный бюджет или вы просто любите простоту, вам определенно стоит рассмотреть один из лучших хардтейлов на рынке сегодня.Это может привести вас к поездке, не тратя много денег на начальном этапе, и сэкономить на расходах на техническое обслуживание в будущем.

Если вы знаете, что большую часть времени хотите преодолевать падения или ездить по неровным, техничным трассам, или если вы опытный гонщик и просто хотите более плавную езду, то вам, вероятно, больше понравится велосипед с полной подвеской. Как я уже говорил, каждый тип велосипеда превосходен в разных областях, и это действительно зависит от ваших предпочтений и стиля езды, который вам нравится.

Как вы думаете – хардтейл или полноподвеска?

6 причин кататься на горном велосипеде с хардтейлом [Мнение]

В езде на хардтейле нет ничего плохого, и вот почему

Любые мнения, высказанные в этой статье, принадлежат только автору и не обязательно отражают мнение синглтреков.ком.

Пожив и покатавшись в разных странах и проведя более десяти лет на велосипедах, я заметил, что на трассах чего-то не хватает, в некоторых местах больше, чем в других. Это скромный хардтейл.

Американцы, британцы, любят хороший хардтейл, особенно если он сделан из стали, но это, конечно, не везде распространено, и даже на солнечных берегах моей родной страны на полноподвесных байках ездит больше людей, чем раньше. Я понимаю, полная подвеска делает многое проще и комфортнее, но я все же думаю, что в автопарке каждого найдется место для хардтейла, и я попытаюсь вас убедить.Выслушай меня.

Хардтейлы отлично подходят для обучения

Возможное непопулярное мнение: учиться кататься на горном велосипеде на хардтейле должны все без исключения. Я научился кататься на хардтейле, как и многие люди, особенно те, кто уже давно ездит на велосипеде, и держу пари, что большинство из них согласятся со мной. Я вижу много начинающих гонщиков в наши дни, ездящих на велосипедах с полной подвеской, и да, они облегчают езду, но они обманывают себя, отказываясь от изучения основных навыков и вместо этого могут приобретать вредные привычки.

Езда на хардтейле тяжелее, грубее, менее комфортна, но заставляет райдера двигаться со скоростью, более соответствующей его уровню навыков. Без задней подвески, которая сглаживает неровности, это учит гонщиков ездить более плавно и использовать ноги в качестве подвески — как и все должны при езде на любом велосипеде, а не только на хардтейле. Езда на хардтейле учит выбирать леску, потому что выбор неправильной лески причиняет боль. Это учит механическому сочувствию, потому что вы можете сказать, когда разбиваете колеса.Он учит, как правильно прыгать без помощи задней подвески. Все эти навыки имеют основополагающее значение для езды, и, прыгая прямо на велосипеде с полной подвеской, люди лишают себя этих навыков. Сначала прокатитесь на хардтейле и потратьте время, вы научитесь любить его, и это принесет вам большую пользу в долгосрочной перспективе. Первая поездка на велосипеде с полной подвеской будет невероятной.

Хардтейлы отлично подходят для обучения навыкам, таким как инструкции и прыжки

Хардтейлы не требуют особого ухода

Что бы вы ни говорили о любом велосипеде с полной подвеской, хардтейл требует меньше обслуживания в 100% случаев.Меньше шарниров означает меньше движущихся частей, меньше подшипников, меньше вещей, которые нужно обслуживать. Замена шарнирных подшипников может стоить сотни долларов, особенно если вы платите за их замену в магазине. Тогда у вас есть ежегодная шоковая служба, это еще 150 долларов +.

Благодаря отсутствию загрязняющих соединений, собирающих грязь, хардтейлы также намного легче чистить, а кабели, как правило, меньше пачкаются и их значительно легче заменить. Хардтейлы — прочные машины, и это делает их идеально подходящими для суровых условий зимней езды, или, как мы называем это в Великобритании, «езды».Возможно, именно поэтому хардтейл так и не исчез из Великобритании, а в других частях света возрождается. Вы можете кататься в любую погоду и тратить намного меньше времени на работу с велосипедом. Просто отправляйтесь в грязную поездку, промойте велосипед, смажьте цепь, и вы готовы к следующему разу.

Когда вам нужно провести небольшое техническое обслуживание, это обычно проще, потому что там меньше работы, и если вы треснете или сломаете раму, вы можете просто снова сварить ее, если она сделана из стали.Что не любить?

У хардтейлов гораздо меньше движущихся частей, чем у велосипедов с полной подвеской, поэтому обслуживание намного дешевле и проще!

Право на хвастовство

Представьте себе, вы и ваши товарищи стоите у водопоя после поездки и наслаждаетесь ледяным (или комнатной температуры для нас, британцев) пивом. Твои друзья все хвастаются той линией, в которую они попали, какой большой они отправили дроп, или садом камней, который они почистили. Вы добавляете: «Да, я катался на своем хардтейле». Мгновенный задира.Вы знаете, при условии, что вы действительно можете подтвердить свое заявление.

Часть удовольствия от езды на хардтейлах, особенно на современных агрессивных хардтейлах, заключается в том, что теперь они суперспособны. Некоторые из них слабее и длиннее, чем многие велосипеды с полной подвеской, и чаще всего гонщик достигает своих пределов раньше, чем велосипед. Очень весело кататься на хардтейле по вашим обычным местам и пытаться пройти все те же линии или даже пробовать новые и большие линии. Ничто так не придает уверенности, как способность ездить на своем хардтейле по извилистым тропам.

Если вы можете сделать это сильнее, чем ваши товарищи на хардтейле, то вы заслуживаете того, чтобы немного похвастаться…

Хардтейлы универсальны

Хардтейлы — суперуниверсальные велосипеды. Возможно, вы не хотите кататься на нем по самой крутой трассе для скоростного спуска в вашей местной системе трасс, однако вы МОЖЕТЕ сделать гораздо больше, чего вы, возможно, не захотите делать на трейловом велосипеде с полной подвеской. Для начала, хардтейлы могут стать отличными пригородными велосипедами. Если у вас нет места или денег для более чем одного велосипеда, хардтейл сделает педалирование на асфальте намного проще, чем велосипед с полной подвеской.Просто накачайте шины дополнительным воздухом, и все готово.

Может быть, вы хотите попробовать покататься по гравию или покататься по пересеченной местности. Добавьте туда более легкие, гладкие шины, и, если у вас нет супер агрессивного хардтейла, вы, вероятно, готовы к работе. Хотите попробовать байкпакинг? Нет проблем, хардтейлы, как правило, более эффективны, чем велосипеды с полной подвеской, и в них достаточно места для рамных сумок. Небольших изменений обычно достаточно, чтобы превратить ваш хардтейл в то, чем он должен быть.

На хорошем хардтейле можно кататься везде и всюду!

Стоимость

Хардтейлы дешевы как в покупке, так и в обслуживании. Часто вы можете купить хардтейл гораздо более высокого качества за те же деньги, что и низкокачественный велосипед с полной подвеской — вам просто нужно выяснить, каковы ваши приоритеты. Не поймите меня неправильно, вы все еще можете потратить много денег на хардтейл — тысячи даже только на раму, но подумайте о новом Norco Torrent. Это потрясающая стальная рама с отличными характеристиками всего за 3149 долларов США.Это почти на 1000 долларов меньше, чем у Trek Remedy 8, и у него лучше вилка, тормоза, колеса и так далее. Если вам нужен неразрушимый велосипед, который поедет куда угодно и сделает все за разумные деньги, вы не ошибетесь.

Chromag Stylus — это очень веселый и способный хардтейл, который значительно дешевле, чем аналогичный велосипед с полной подвеской.

Развлечение

Возможно, это главная причина, по которой стоит кататься на хардтейле. Они веселые! Трудно относиться к себе серьезно (если только вы не гонщик кросс-кантри), когда вы едете на хардтейле.Вы вряд ли получите ком на этом супер-крутом спуске, так почему бы просто не повеселиться и не относиться к жизни слишком серьезно?

Хардтейлы отлично подходят для того, чтобы дурачиться, совершать прыжки, участвовать в уличных испытаниях или просто наслаждаться теми же трассами, что и обычно. Хардтейлы немного грубее, но это только усиливает ощущение скорости, даже если вы едете не так быстро. На некоторых трассах они могут быть даже веселее: не слишком грубая трасса, на которой нужно немного покрутить педали, приятная тропа для прыжков или свежая секретная тропа, где вы скользите по суглинку до самого дна.Трудно не повеселиться на хардтейле, и, в конце концов, веселье — это причина, по которой большинство из нас ездит, верно?

Хардтейлы — это развлечение в конце дня, просто иди и катайся!

Вернитесь к истокам, перекиньте ногу через хардтейл и напомните себе, почему вы вообще катаетесь на горных велосипедах. Вы будете рады, что сделали это.

Лучшие горные велосипеды с хардтейлом: наш выбор лучших хардтейлов для кросс-кантри и трейла

Если вы отдаете предпочтение малому весу и прямому ощущению следа, хардтейлу ничто не заменит.В лучших горных велосипедах с хардтейлом отсутствует задняя подвеска, чтобы повысить эффективность педалирования и уменьшить механическую сложность, что делает велосипед более отзывчивым и простым в обслуживании.

Горные велосипеды без задней подвески также легче и лучше передают мощность водителя на заднее колесо при подъеме или движении по ровной тропе. Те горные байкеры, которые любят кататься на ухоженных однопутных дорогах на высокой скорости и получают большую награду за идеально проложенные бермы, получат обратную связь от лучших горных велосипедов с хардтейлом, не разбавленную задней подвеской.

Благодаря достижениям в технологии рамы и ширине обода, не говоря уже о лучших шинах для горных велосипедов, которые теперь доступны в больших размерах, хардтейлы намного меньше обременяют тело, чем несколько лет назад. Тщательно продуманная конструкция хардтейла может обеспечить потрясающую универсальность при гораздо меньших затратах, чем лучшие горные велосипеды с полной подвеской.

Общая стоимость владения хардтейлом также значительно снижена благодаря отсутствию вторичного заднего амортизатора и шарниров.Это особенно актуально для гонщиков, которые проезжают большую часть своих миль в чрезвычайно грязной или пыльной среде, где загрязняющие вещества на трассе могут повредить подшипники и шарниры. Хотя вы можете купить более хороший хардтейл за меньшие деньги, чем эквивалентная конструкция с полной подвеской, многие из нас все еще ограничены в средствах; не бойтесь, у нас также есть путеводитель по лучшим хардтейлам стоимостью менее 1500 долларов, так что вы все еще можете отправиться в путь на горном велосипеде с отличным соотношением цены и качества.

Продолжайте прокручивать, чтобы увидеть Bike Perfect лучших горных велосипедов с жестким хвостом, от беговых гонок до настоящих хардкорных трейловых бластеров.Внизу страницы вы можете найти наши советы обо всем, что вам нужно знать о покупке горного велосипеда с хардтейлом.

Лучшие Hardtail Mountain Bikes

(Image Credit: Santa Cruz)

Лучшие премиум-хардкор Hardtail

Технические характеристики

Вес: 13,3 кг

Размер: S, M, L, XL

Путешествия: 130 мм

Угол наклона головы: 65 градусов

Угол сиденья: 74 градуса

Причины купить
+

Очень прочная, но удивительно щадящая рама

+

Сбалансированная геометрия агротропа

+

Регулируемые дропауты

+ 2

0 и

0

Шины High Control и впечатляющая вилка Fox Rhythm

Причины, по которым следует избегать

Высокая сравнительная стоимость

Комплект Specced мог быть лучше

Тяжелее, чем хотелось бы

Chameleon всегда был самым привлекательным и самым легким — доступ к кошельку во владение одним из велосипедов этого премиального бренда, и этот восьмой выпуск самого удобного для бездорожья хардтейла Санта-Крус является самым универсальным, уверенным и веселым. воплощение еще.

Несмотря на то, что отделочный комплект чуть ниже номинала по сравнению с велосипедами по сопоставимой цене, прощающая, но невероятно мощная езда доставляет столько удовольствия, что никогда не придет вам в голову.

Полный вердикт можно найти в обзоре Santa Cruz Chameleon.

(Кредит на изображение: Cannondale)

Cannondale Scalpel HT Hi-Mod 1

Лучший кросс-кантри Hardtail

Технические характеристики

Вес: 9,8 кг

Размер: SM, MD, LG, XL

Ход: 100 мм

Угол наклона головы: 65.5 градусов

Угол посадки: 74,5 градуса

Причины купить
+

Прогрессивная геометрия

+

Легкий вес

+

Одна из лучших подвесных вилок XC

+

Заниженные перья сиденья и зоны изгиба снижают вибрацию избегать —

Относительно непроверенный, так как он только что был выпущен

Cannondale Scalpel HT — это новейший легкий гоночный хардтейл американского бренда с прогрессивной геометрией. В то время как предыдущий хардтейл марки XC отличался крутым углом наклона головы 69 градусов, Scalpel HT стремится улучшить управляемость и технические характеристики с помощью гораздо более слабого 65.5-градусный угол. Это в сочетании с углом наклона подседельной трубы 74,5 градуса повышает эффективность педалирования и сцепление с дорогой. Чтобы сохранить остроту управления, Cannondale снабдил байк удлиненным смещением вилки, которое уменьшает фигуру трассы и повышает маневренность на узких участках трассы.

HI-MOD 1 — топовая модель, оснащенная сборочным комплектом Shimano XT/XTR, тормозами Shimano, карбоновыми ободами Cannondale HollowGram 25, шинами Schwalbe и вилкой Cannondale Lefty Ocho с ходом 110 мм. Он весит менее 10 кг (заявлено).

(кредит Credit: Mondraкер)

Mondraker Podium Carbon RR SL

Очень стабильный испан

Технические характеристики

Вес: 8,1 кг

Размер: S, M, L, XL

Путешествия: 100 мм

Угол наклона головы: 68,5 градусов

Угол сиденья: 73 градуса

Причины для покупки
+

Усовершенствованная интеграция карбоновых компонентов обеспечивает очень малый вес по стандартам 2022 года

Mondraker отказался от уникального профиля Podium последнего поколения в пользу более традиционного вида.

Несмотря на то, что Mondraker был одним из первых брендов велосипедов, который стал чемпионом среди более длинных велосипедов благодаря своей концепции передней геометрии, Podium не считается исключительно длинной рамой по стандартам 2022 года. Его вылет 425-477 мм (в зависимости от размера) находится на более короткой стороне. И по сравнению с новым Cannondale, это тоже не самый вялый байк.

Он остается впечатляюще легким велосипедом, подходящим для тех, кто хочет зарегистрировать PR на подъемах. При общей массе всего 8,1 кг Mondraker Podium RR SL даже легче, чем модель предыдущего поколения.

(Образ кредит: Yeti)

Yeti Arc

Классический велосипед, возрождается в современный измельчитель

Технические характеристики

Вес: 10,8-11,3 кг

Размер: S, M, L, XL

Ход: 130 мм

Угол наклона рулевой колонки: 67 градусов

Угол наклона сиденья: 76 градусов

Причины купить
+

Прочная конструкция рамы и геометрия для трейловой езды

+

Ход вилки 130 мм отлично подходит для спуска

избегать —

Премиум-цена

Лучшие варианты, если вы ищете гоночный велосипед для кросс-кантри 

Yeti ARC существует с 90-х годов, и в этом году классический велосипед получил обновление.Обладая 130-миллиметровым ходом вилки, ARC — это современный убийца трейлов для тех, кто предпочитает грубое ощущение хардтейла.

Yeti использует карбоновую конструкцию TURQ для жесткой, легкой и прочной рамы. К раме прикручены качественные компоненты, такие как трансмиссия SRAM XX1 Eagle и вилка Fox Factory 34 на топовой модели.

Этот мотоцикл не обязательно предназначен для участия в гонках Кубка мира, но талантливый гонщик, безусловно, может заставить его двигаться быстро на любой трассе. Это идеальный велосипед для трейлрайдеров, которые предпочитают пересеченную местность и даже многодневные приключения на велосипедах.

(Кредит на изображение: Санта-Круз)

Санта-Круз Высочество

Технические характеристики

Вес: от 9,1 кг

Размер: S, M, L, XL

Путешествия: 100 мм

Угол наклона головы: 69,5°

Угол сиденья: 73°

Причины для покупки
+

Можно использовать с одной скоростью или с редуктором —

Геометрия для Santa Cruz определенно предназначена для пересеченной местности  

Еще один современный карбоновый хардтейл с двигателем 27.2-миллиметровый подседельный штырь, Highball из Санта-Крус может иметь все атрибуты легкой гоночной машины, но он не уклоняется от спусков.

Санта-Крус зарекомендовал себя на рынке трейловых и даунхилловых велосипедов. Инженерный центр компании смещен в сторону спуска, но с Highball это доказывает, что если вы хотите участвовать в гонках на калифорнийской раме для бездорожья, которая не является большой красной буквой «S», у вас есть альтернативы.

Кроме того, Highball совместим с одной скоростью для тех, кто хочет увеличить мощность своей программы тренировок.

Модель начального уровня весит 11,2 кг в собранном виде и использует менее премиальную карбоновую конструкцию Santa Cruz ‘C’. Рама оснащена 100-мм вилкой RockShox Sid SL, 12-скоростной групсетом SRAM NX Eagle и колесами Race Face.

(Изображение предоставлено Vitus)

Vitus Sentier 29 VRX

Хардтейлам не нужно тратить землю, чтобы измельчать тропы

Характеристики

Размеры
040 Sentier

Вес: 13,5 кг. , M, L, XL

Ход: 130 мм

Угол наклона головы: 66.5 градусов

Угол посадки: 73 градуса

Причины купить
+

Невероятные характеристики за такие деньги

+

Улучшенные ходовые качества

Причины избегать bike

Эффективность для преодоления трассы не обязательно должна стоить земли, мы думаем, что Vitus Sentier 29 VRX предлагает непревзойденный пакет за небольшую разницу в цене по сравнению с лучшими горными велосипедами стоимостью менее 1000 фунтов стерлингов. На самом деле, если вы ищете велосипед в течение нескольких дней, разрывая трейловые центры и местные одиночные трассы, Sentier VRX делает трудным оправдание траты больших денег.

Современная геометрия трейла и 130-миллиметровый ход вилки Fox 34 Float Performance обеспечивают высокую скорость Sentier на трейле. Тормоза Shimano останавливают велосипед с помощью тормозов SLX, а также есть задний переключатель XT, который ведет к 12-скоростной трансмиссии SLX. Велосипед также прост в обслуживании благодаря внешней прокладке кабеля (кроме капельницы) и корпусу каретки с резьбой.

(кредит Кредит: Kona)

Kona Big Honzo DL

True Trail Hardtail

Технические характеристики

Вес: неопубликовано

Размер: S, M, L, XL

Путешествия: 130 мм

Угол наклона головы: 67.5 градусов

Угол посадки: 75 градусов

Причины купить
+

Возможность делать все

+

Большой зазор между шинами

+

Провисание геометрии

Причины избегать

Тяжелее Многие компании воспользовались универсальными возможностями трейловых хардтейлов, и Kona Big Honzo уже долгое время лидирует в категории трейловых велосипедов. Чтобы создать велосипед, который может справиться с чем угодно, Kona использовала свое углеродное волокно для создания рамы, которая обладает достаточно грубыми качествами, чтобы преодолевать самую сложную местность, но при этом достаточно легкая, чтобы крутить педали весь день.

Самая сильная сторона Big Honzo — его адаптивность. Все рамы имеют одинаковую низкую высоту стендовера, поэтому размер велосипеда можно выбрать по вылету, не ограничивая длину ног. Kona разработала Honzo около 27.5+ с достаточным зазором для 3-дюймовой шины, но также совместима с колесами 29er. Меньший размер колес приводит к более быстрой управляемости велосипеда, а шины больших размеров популярны среди райдеров, которым требуется более низкое давление в шинах для создания большего сцепления с дорогой.

В то время как Большой Хонзо съедает большинство трасс с широкой ухмылкой, если в меню часто присутствует безумие, вызванное гравитацией, можно использовать набор углов, чтобы расслабить 67.Угол наклона головы 5 градусов и выступы ISCG05 для направляющей цепи (помните об этом).

(кредит кредит: Orange)

Orange P7 R 29 000007

Технические характеристики

Вес: неопубликованный

Размер: M, L, XL

Путешествия: 140 мм

угол наклона: 65 градусов

Угол наклона сиденья: 74 градуса

Причины купить
+

Длинный, провисший и низкий для езды по агротропам

+

Британское наследие 

+

Ограниченная пожизненная замена в случае аварии хардтейл для тех, кто любит хардтейлы.

У хардкорных хардтейлов всегда был почти культ поклонников в Великобритании — в основном благодаря нашим узким коротким лесным тропам, богатой истории дерт-джампинга и менталитету нескольких доморощенных компаний. Одним из таких игроков является Orange Bikes, который производит хардкорные велосипеды с 1988 года.

Orange P7 претерпел огромную эволюцию с момента своего первого выпуска, превратившись из велосипеда, который имел бы больше общего с современными гравийными велосипедами, в хардтейл. для самых требовательных трасс.

Компания Orange придерживается традиции и построила P7 на основе Reynolds 525, чтобы добиться прощающего более резкого ощущения при езде, которое приписывается стальным рамам. Угол наклона головы 65 градусов и ход 140 мм обеспечивают прямолинейность и управляемость велосипеда, когда езда становится пикантной. P7 поставляется с зазором для шин 29×2,6 дюйма или 27,5×3,0 дюйма, а также с версией P7 27,5.

(Изображение предоставлено Banshee)

Banshee Paradox V3

Алюминиевый велосипед со стальными принципами

Технические характеристики

Вес: 2.3 кг (рама)

Размер: M, L, XL

Ход: 120-150 мм

Угол наклона рулевой колонки: 65 градусов (550 мм от оси до короны вилки)

Угол посадки: 76,25 градусов (550 мм от оси до короны вилки)

Причины купить
+

Легкий, как сплав, удобный, как стальной

+

Невероятная геометрия спуска вознаградит вас на технических трассах 

Причины, по которым следует избегать t XC light

Продается только в виде набора рам 

Канадский бутик-бренд значительно переработал свой хардтейл, предназначенный для скоростного спуска, и если вы любите рейлинги и прыжки с трамплина, то этот велосипед для вас.

В штат Banshee входит бывший авиационный инженер Rolls-Royce, поэтому бренд ничего не делает ради моды или тренда. Все его каркасное проектирование имеет фундаментальное техническое обоснование. Утверждается, что Paradox третьего поколения едет с податливостью и комфортом стальной рамы, при этом обеспечивая меньшую массу алюминиевой конструкции.

Красиво обработанные ножки со структурными вырезами (которые допускают боковое изгибание) поддерживаются трубками с внутренним оребрением, что гарантирует прочность.

Все, что вам нужно знать о покупке лучших горных велосипедов с хардтейлом

Стоит ли покупать карбоновые хардтейлы?

Без задней подвески для смягчения рельефа важным фактором становится материал рамы и компоновка. Различные материалы и размеры труб по-разному поглощают удары по местности, что может как увеличить, так и уменьшить ваш комфорт при езде.

Carbon можно настроить так, чтобы он эффективно поглощал вибрации, а также был легким и жестким в поворотах или при вращении педалей.Карбон стоит дорого, а бюджетные карбоновые модели часто могут быть перестроены и иметь суровые ходовые качества.

Steel занимает любимое место среди любителей хардтейлов. Хорошо сделанные стальные рамы прочны, удобны и намного более доступны по цене. Это связано с потерей веса, поскольку сталь относительно тяжелая.

Алюминий

довольно несправедливо получил в прошлом репутацию чрезмерно жесткого и жесткого материала. Однако современные методы производства значительно улучшили податливость алюминия.Он также легче стали и очень доступен по цене.

Имеет ли значение размер шин для хардтейла?

Простой способ повысить комфорт при езде на любом хардтейле — увеличить размер задней шины и позволить этому дополнительному объему воздуха действовать в качестве своего рода посредника подвески. Чтобы установить заднюю шину большего размера, вам потребуются более широкие нижние перья и расстояние между перьями сиденья, все производители велосипедов указывают максимальный размер шины в спецификации рамы/велосипеда.

Подседельная труба какого размера мне нужна?

Диаметр подседельной трубы также оказывает огромное влияние на общий комфорт при езде.Если вы сидите и катаетесь по ровной местности или поднимаетесь, гибкость подседельной трубы в значительной степени обеспечивает соответствие рельефу местности. Чем больше диаметр подседельной трубы, тем жестче будет качество езды. Вот почему подседельные трубы диаметром 27,2 мм остаются в моде у дизайнеров горных велосипедов с жестким хвостом.

Этот вопрос диаметра подседельной трубы, поскольку он связан с комфортом езды, усложняет вопрос совместимости подседельного штыря. Существует тенденция к минимальному диаметру подседельной трубы 30.9 мм, из-за того, что подседельные штыри становятся все более популярными, даже среди одержимых весом гонщиков по пересеченной местности.

Диаметр подседельной трубы

— важное решение для любого гонщика хардтейла. Если вы собираетесь преодолевать большие расстояния и предпочитаете фиксированную подседельную стойку для снижения веса, важно соответствие раме диаметром трубы 27,2 мм. Предпочитаете более сбалансированную езду с веселыми спусками? Тогда вам понадобится рама 30,9 мм или 31,6 мм, чтобы вместить большинство современных конфигураций подседельного штыря.

Насколько тяжелы горные велосипеды с жестким хвостом?

Хардтейлы разумно лучше из-за присущей им простоты и меньшей стоимости обслуживания, но их валютой является вес.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.