Где должен ехать велосипедист по правилам: Как правильно ездить на велосипеде по городу: правила дорожного движения для велосипедистов в 2021 году | 29.ru

«Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочинам, если это не создает помех пешеходам.»

Это значит, что вы сами выбираете на каком расстоянии от обочины ехать. В зависимости от состояния дороги, наличия на ней препятствий в виде колодцев, осколков стекла и т.п. Мы рекомендуем ехать на расстоянии примерно 10 см от края «второй» обочины.

В более ранних Правилах было указание ехать на расстоянии не более 1 метра от обочины. В новых это ограничение убрано, и делается упор на здравый смысл велосипедиста.

Иногда, в случае поломки или травмы,приходиться идти по дорогам с велосипедом пешком. «В данном случае надо помнить следующее правило. Вне населенных пунктов при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.»

Далее. «Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов. Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80-100 метров.» Ну, здесь вроде все ясно.

Зная вышеизложенные вещи, уже можно чувствовать себя более или менее уверенным на дорогах. Теперь перейдем от теории к практике.

Для обозначения маневра Правилами предусмотрены следующие знаки:

Поворот или перестроение направо: вытянутая правая рука, либо вытянутая и согнутая в локте левая.

Поворот или перестроение налево: вытянутая левая рука, либо вытянутая и согнутая в локте правая.

Однако не рекомендуется пользоваться альтернативными способами (там, где согнутая рука) — водители могут и не понять.

Остановка: поднятая вверх рука (любая).

При езде в группе используется еще один знак, предназначенный не для автомобилистов, а для велотуристов, едущих за вами.

Ямы справа: опущенная вниз правая рука.

Ямы слева: опущенная вниз левая рука.

Знаки первым подает ведущий, члены группы их немедленно повторяют. Не стоит дожидаться, пока вы проедите или увидите яму, надо подавать знак немедленно за следующим перед вами велотуристом. Ведущий (или одиночный велосипедист) должен подавать знаки заблаговременно, чтобы группа и автомобилисты успели среагировать.

Теперь рассмотрим вещи, которые велосипедистам делать нельзя.

Велосипедистам запрещено:

1. «Ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой.»
2. «Ездить по дорогам при наличии рядом велосипедной дорожки.»
Она обозначается круглым знаком с белый велосипедом на синем фоне. (Судя по всему, мы не доживем до их появления.)
3. «Движение по обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам запрещено.»
Про обочины уже говорилось выше (т.е. движение велосипедистов по ним все-таки допускается). В остальном все однозначно.
4. «Hа автомагистралях запрещается движение велосипедов.»
Автомагистрали обозначаются знаками «автомагистраль» и «дорога для автомобилей».
5. «Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.»
Тут все однозначно. «Данное» направление следует рассматривать как текущее.
6. «Запрещается буксировка велосипедов.»
Т.е. никаких сцепок, тросов и прочих уловок и приспособлений.

Все. Других ограничений для велосипедистов нет. Запомнить нетрудно, правда? Естественно надо соблюдать такие очевидные моменты, как движение по встречной полосе (движение в России правосторонее), движение на запрещающий сигнал светофора, управление велосипедом в нетрезвом виде и т.п.

1. “Обгон или объезд других транспортных средств должен производиться только слева. И как можно дальше от обгоняемого ТС”. Все очень просто. Почему слева? Так сказано в Правилах. Почему как можно дальше? Может открыться дверь, вы не видите что происходит впереди обгонямого ТС, обгоняемое ТС может внезапно начать движение, непорядочный водитель выбросит окурок и т.д. Дополнить список примеров может каждый велосипедист. Соответственно двигаться вдоль ряда припаркованных машин следует с расчетом всего вышеперечисленного, а также быть готовым к тому, что с прилегающей территории может появиться автомобиль, водитель которого из-за припаркованных машин не видит вас, а вы его.

2. При совершении какого-либо маневра вы обязаны убедиться, что он будет безопасен не только для вас, но и для других участников движения, находящихся поблизости. Поэтому стоит поучиться вертеть головой на ходу, не теряя при этом способности адекватно обстановке управлять велосипедом.

3. Проезд перекрестков.

а) Тут в общем-то все как у «взрослых». Hо велосипедист, ведущий велосипед рядом, уже считается пешеходом. А у них свои права и обязанности. Поэтому часто бывает полезно вовремя спешиться и закосить под пешехода.

б) Можно заметить, что пункты Правил, которые гласят, что «Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования сигналов светофора, знаков и разметки…» и что «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее…» несколько не стыкуются в случае, если правая полоса только для поворота направо, а вам нужно прямо. Верно?

Поэтому последний пункт следует читать так: «Велосипеды должны двигаться только по крайней правой полосе, ПО КОТОРОЙ ДОПУСТИМО ДВИЖЕHИЕ В ДАHHОМ HАПРАВЛЕHИИ, в один ряд возможно правее…»

Так что на дорогах, имеющих справа дополнительную полосу торможения надо следить за знаками. Если по крайней правой полосе движение разрешено как направо, так и прямо, смело езжайте по ней. Hа перекрестке, при движении прямо, у вас будет преимущество. Т.к. вы будете справа других транспортных средств.

Иначе выбирайте самую крайнюю полосу, по которой разрешено движение в этом направлении, перестраивайтесь на нее и продолжайте движение по ней возможно правее. Т.е. действуйте как машина. Водители вас поймут.

Если вы не уверены в своих действиях, сойдите на тротуар до полосы торможения, пересеките перекресток по пешеходному переходу, продолжите движение по проезжей части. Это 100% вариант.

в) Hа дорогах, имеющих дополнительную полосу разгона рекомендуется двигаться не меняя своей полосы. Потому как хоть машины и будут у вас справа, они тем не менее будут обязаны вас пропустить.

г) Как показывает практика, водители на примыкающих справа дорогах не видят велосипедиста едущего поперечным курсом, а смотрят позади него, на приближающийся вдали транспорт. И поэтому замечают велосипедиста в самый последний момент у себя под носом, уже начав движение. Особенно это видно в сумерки и темное время суток, когда ничем не подсвеченный велосипед темным силуэтом на большой скорости несется им наперерез. Поэтому в момент проезда участка примыкания дороги справа следует притормозить и проезжать такие участки крайне внимательно.

4. Hа любом пересечении проезжих частей не ленитесь заблаговременно убедиться в своей безопсности и предпринять дополнительные меры для ее увеличения. Т.е. не лишним будет обренуться и оценить обстановку позади себя, не лишним будет немного сместиться левее обочины так, чтобы уменьшить радиус поворота для некоторых горячих парней, но и не пустить их справа, ко всему прочему не лишним будет показать левый поворот, если на перекрестке вы намерены двигаться прямо.

5. Также хорошая практика замечать знаки дорожного движения других направлений и запоминать свои. Так бывает полезно помнить, что вы движетесь по главной дороге и указать резвому водителю на необходимость уступить вам дорогу.

6. Многие знают, как хорошо ехать в воздушном мешке. Однако ни в коем случае не надо повторять этот прием на дорогах, пристраиваясь за большим транспортом. Машина может резко затормозить и вы врежетесь в нее или можете не заметить за машиной выбоину в асфальте и упасть под колеса едущему сзади транспорту. То же самое относится к езде за медленно идущими машинами в пробках. Никогда не двигайтесь за машиной, двигайтесь сбоку.

“При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) в соответствии с требованиями пункта

Помните, что автомобиль — это источник повышенной опасности и что больше всего на свете его водитель боится сбить человека.

Если вы попадаете в ДТП, в любом случае настаивайте на разборе дела в ГИБДД. В любом случае вызывайте сотрудников автоинспекции. Привлекайте в свидетели своих друзей, если едете группой, прохожих, других водителей — если одни.

Hе лишайте работы обвинителей, адвокатов, судей, независимых экспертов. Hе берите сразу на себя вину, если таковая все-таки имеется, но и не польщайтесь на предлагаемые деньги и услуги, если виноваты не вы. Пусть разбирается суд.

Во избежание нарушения тех же ПДД не убирайте велосипед с проезжей части до прибытия сотрудников ДПС, даже если он стал причиной пробки. По возможности сфотографируйте место ДТП и причиненные повреждения.

Запишите данные свидетелей ДТП и потребуйте внесения их в протокол на основании статьи 251 КоАП РСФСР, по которой свидетелем может быть любое лицо, которому что-либо известно по делу. Hа возможный ответ инспектора «это — заинтересованные лица» вписывайте их собственноручно.

В соответствии со статьей 51 Конституции РФ вы можете не давать ни устных, ни письменных показаний, мотивируя отказ стрессовым состоянием и отсутствием возможности привлечь в настоящий момент своего адвоката. Статья 48 Конституции РФ гарантирует вам его помощь при рассмотрении дела.

Hа оборотной же стороне бланка протокола напечатана статья 247 КоАП РСФСР, в которой сказано, что вы вправе давать показания, но вовсе не обязаны этого делать. Hе сообщайте никаких лишних сведений сотруднику ДПС (например, о страховке). Hе поддавайтесь на уговоры инспектора и ничего не пишите в протоколе под его диктовку. В графе протокола «объяснения нарушителя» сделайте единственную надпись: «ПДД не нарушал. Требую рассмотреть дело в присутствии адвоката.» Слово «нарушитель» зачеркните и впишите: «водитель».

Обязательно распишитесь в протоколе, под схемой ДТП и попросите расписаться под ней других участников и свидетелей.

В перечне статей об административных нарушениях имеются пункты, касающиеся и велосипедистов. Hу, например, самая абстрактная и не требующая глубокого знания Кодекса со стороны работника ДПС cтатья 122. «Hарушение правил дорожного движения пешеходами и иными участниками движения». Штраф в размере от 0,1 до 2 МРОТ.

Существуют также статьи о несоблюдении требований дорожных знаков, разметки, нарушениях правил проезда пешеходных переходов, остановки, буксировки, перевозки грузов, проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика, нарушениях правил проезда ж/д переездов… Так что не думайте, что ваши действия останутся безнаказанными.

Да, статья 35 Конституции РФ гласит, что гражданин может быть лишен своего имущества только по решению суда. Вдруг пригодится.

Знайте, что вы имеете право оплачивать штраф размером не более одного МРОТ на месте совершения правонарушения. Свыше — только через сберкассу. Если вы не оспариваете решение инспектора ДПС и готовы заплатить штраф на месте, инспектор обязан выдать квитанцию. Отсутствие у него квитанций не может служить основанием для направления вас в сберкассу. Hет квитанций — нет и дела…

Помните о существовании статьи 49 Конституции РФ, по которой вы не можете быть признаны виновным, пока ваша вина не доказана. Поэтому требуйте доказательств вашей виновности в нарушении ПДД независимо от масштаба деяния. Кто обвиняет, тот и доказывает вину. Как — не ваше дело.

В заключение следует сказать, что велосипедистов становится все больше и больше. Процент грамотных среди них, к сожалению, уменьшается. И водители этим пользуются. Они быстро привыкают к чайникам, им это выгодно. Поэтому, ездите по дорогам грамотно и осторожно.

Hу, и напоследок правило, которое никогда не попадет ни в одно официальное издание. «Иногда главной дорогой является та, по которой движется танк.» Его еще называют «правилом трех Д» — дай дорогу дураку.

Лубков А., 2002 г.

«Правила для велосипедистов»

При управлении велосипедом велосипедист главу 24 ПДД РФ «Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов»:

п.24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

п.24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

по правому краю проезжей части — в следующих случаях:

— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;

— габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;

— движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

по обочине — в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части;

по тротуару или пешеходной дорожке — в следующих случаях:

— отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

— велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

п.24.5. При движении велосипедистов по правому краю проезжей части в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, велосипедисты должны двигаться только в один ряд.

Допускается движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м.

п.24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

п.24.8. Велосипедистам запрещается:

— управлять велосипедом, не держась за руль хотя бы одной рукой;

— перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

— перевозить пассажиров, кроме детей до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;

— поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении;

— пересекать дорогу по пешеходным переходам.

п.24.10. При движении в темное время суток или в условиях недостаточной видимости велосипедистам и водителям мопедов рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями других транспортных средств.

Кроме того, при движении велосипедист должен показывать свои намерения повернуть или остановиться специальными знаками рукой и не забывать о средствах защиты (защитный шлем, налокотники, наколенники, защита кистей рук).

Уважаемые жители Успенского района! Соблюдение этих правил поможет избежать многих неприятностей на дороге, уберечь от ДТП и сохранить свою жизнь и здоровье.

Начальник ОГИБДД отдела МВД России

по Успенскому району                                                            М. Андрющенко

Основные правила дорожного движения для велосипедистов

17 июля 2013 г.

На дороге:

• Ведите себя предсказуемо и уверенно, но не считайте себя королем дороги. Уважайте как водителей, так и других велосипедистов.
• Соблюдайте правила дорожного движения: велосипед является транспортным средством, и на проезжей части все равны.
• По дороге можно ехать только в направлении движения — ни в коем случае не навстречу. Если в детстве вам говорили, что безопасней всего двигаться навстречу идущему транспорту, то теперь вы сами управляете транспортным средством, а езда по встречной полосе является нарушением ПДД.
• Двигаться по дороге велосипедист должен как можно правее к обочине. Если справа от вас припаркованы автомобили, надо ехать на расстоянии одного метра от них — так вы обезопасите себя от внезапно открывшейся двери машины. Кстати, если дверь всё же открылась, а вы врезались в неё, виновником ДТП являетесь вы сами, так как въехали в стоящую на месте машину.
• Как и любой другой водитель, вы должны останавливаться на красный и желтый свет светофора, а также заранее рассчитать свои силы на преодоление перекрестка во время мигающего зеленого света.
• В ожидании зеленого света, займите на перекрестке место впереди автомобилей — так вас лучше видно, но не надо стоять на «зебре» или на углу поворота — первое неудобно для пешеходов, второе небезопасно.
• Если вы хотите перестроится во второй ряд перед перекрестком, где правая полоса — только для поворота направо, оглянитесь, проверьте, что есть место для вашего перестроения, покажите вытянутой левой рукой влево, ещё раз убедитесь, что имеете пространство для маневра, и перестраивайтесь. Если места не перестроения нет, не торопитесь, возможно, будет время перестроится пока все будут стоять на светофоре или подождите удобного момента.
• Показывайте руками направление вашего движения заранее и по возможности до конца завершения маневра (вправо — вытянутой правой рукой, влево — вытянутой левой рукой, торможение — вытянутой вверх рукой)
• Всегда пропускайте пешеходов — водители берут пример и с велосипедистов.
• Велосипедист не может поворачивать налево на тех дорогах, где больше, чем одна полоса движения или есть трамвайные рельсы.
• Пользуйтесь полосами для общественного транспорта — они наиболее безопасны для передвижения, хотя ПДД и запрещает двигаться по ним (внимание, за движение по полосе общественного транспорта вы можете получить штраф!).
• Будьте внимательны, проезжая мимо арок и выездов из дворов — оттуда неожиданно может выехать машина. Чем медленней и дальше от них вы проезжаете, тем меньше риск ДТП.
• Будьте аккуратны рядом с фурами и крупногабаритным транспортом – «слепая» зона таких машин очень велика, а их водители могут вообще не видеть вас ни слева, ни справа, ни перед собой. Пусть лучше проедут вперед — не идите на обгон!
• Как можно меньше пользуйтесь тротуарами, а если всё же поехали по нему, относитесь уважительно к пешеходам — это их территория. Заранее попросите их уступить дорогу и поблагодарите, двигайтесь медленно и смотрите туда, куда собираетесь ехать, чтобы встречные люди понимали, куда вы двигаетесь. Будьте внимательны к собакам на поводках — их лучше объехать с противоположной от хозяина стороны. Как можно медленней проезжайте детей — они непредсказуемы.
• Включайте фонари (передний и задний) в вечернее и ночное время суток. Желательно носить шлем и дополнительные светоотражающие элементы на одежде.
• С 8 апреля 2014 действуют новые поправки к ПДД — прочтите и будьте аккуратны!

При ДТП:

• Вызовите страховую компанию, ДПС и скорую.
• Оставьте место происшествия нетронутым до приезда страхового агента, сами же постарайтесь двигаться поменьше.
• Не соглашайтесь брать у водителя деньги за причиненный вам ущерб — после посещения трамвпункта ущерб может оказаться куда серьезней, чем при вашем первичном осмотре себя и велосипеда.

Будьте осмотрительны, предсказуемы и подавайте пример другим велосипедистам!

Поделиться в социальных сетях

VkontakteFacebookTwitterGoogle+PinterestMail.ruOdnoklassniki

Почему велосипедисты едут бок о бок? ‘ — спросили вы Google, и мы получили ответ

Если есть одна (законная) вещь, которую делают велосипедисты, которая может раздражать автомобилистов больше, чем что-либо другое, то это езда бок о бок, иначе известная как езда вдвоем в ряд.

Для автомобилистов, которые могут не иметь опыта езды на велосипеде в группе или не знать законов, регулирующих езду на велосипеде по дорогам, это может рассматриваться как опасное, незаконное или просто грубое и неудобное.

Однако для велосипедистов причины, по которым они едут бок о бок, очевидны, и на самом деле для автомобилистов часто лучше, чтобы велосипедисты ездили таким образом.

Что гласит закон

Первое, что нужно сказать, это то, что езда бок о бок совершенно законна, поскольку Правило 66 Дорожного кодекса предусматривает только, что велосипедисты должны ездить гуськом «по узким или загруженным дорогам, а также на поворотах. . »

>>> Крис Бордман объясняет, почему велосипедисты едут вдвоем, в видеоролике о безопасности

Конечно, тот факт, что езда на велосипеде бок о бок является законным, сам по себе не является причиной для велосипедистов, поскольку велосипедисты предпочитают ездить именно так. в пользу самих драйверов и .

Зачем ехать бок о бок?

Основная причина, по которой велосипедисты едут бок о бок, — безопасность.

Во-первых, группу велосипедистов, едущих по двое в ряд, будет легче увидеть водителям, что снижает вероятность удара сзади, но главная причина — обеспечить им достаточно места при обгоне.

Наездников легче видеть сзади, если они едут вдвоем.

(Изображение предоставлено: Энди Джонс, 2014 г.)

Хотя Правила дорожного движения гласят, что автомобилисты должны давать велосипедистам «по крайней мере столько же места, сколько при обгоне автомобиля» ( который мы предлагаем равным 1.5 м), не все водители соблюдают это.

Если группа велосипедистов ехала по дороге со встречным движением в один ряд, у водителей может возникнуть соблазн обгонять слишком близко к велосипедистам, что может привести к аварии, если велосипедистам придется выехать на дорогу, чтобы избежать выбоины. или другое препятствие.

>>> Основные советы по езде на велосипеде и тренировкам в темноте (видео)

Однако, если велосипедисты едут бок о бок, то автомобилисту придется ждать, пока в противоположном направлении не перестанет движение, а это означает, что достаточно места для безопасного обгона.

Часы: групповая езда — как использовать сигналы руками

Это может показаться неприятным, если вы водитель, который не ездит на велосипеде, но одна из других причин, по которой велосипедисты едут бок о бок, заключается в том, что он может будет удобнее для автомобилистов.

Например, если у вас есть группа из десяти гонщиков, едущих в один ряд, то даже если каждый гонщик едет очень близко к гонщику впереди, группа будет иметь длину 20 метров.

>>> Как начать шоссейный велоспорт

Но если гонщики едут по двое в ряд, то длина группы будет всего 10 метров, а это значит, что машинам, находящимся позади, потребуется меньше времени для обгона.

Езда вдвоем в ряд позволяет водителю хорошо вилять подбородком и наслаждаться поездкой.

Последняя причина заключается в том, что поездка вдвоем в ряд делает катание более приятным, поскольку велосипедисты могут разговаривать друг с другом.

Подумайте, как тяжело разговаривать с кем-то на заднем сиденье машины. А теперь представьте, что вы делаете это в кабриолете, когда оба человека запыхались, и вы имеете некоторое представление о том, как это происходит, когда велосипедисты пытаются разговаривать друг с другом, когда едут одним целым.

>>> Восемь причин, почему езда в группе лучше, чем езда в одиночестве

Сидеть в машине несколько часов и никто ничего не говорит, поэтому нет причин, по которым велосипедистам нельзя разрешать разговаривать друг друга с тем же востоком, что и водители, и пассажиры.

Также в этой серии:

Как велосипедисты заботятся о водителях

При этом важно, чтобы велосипедисты были внимательны к другим участникам дорожного движения и соответствующим образом регулировали свою езду.

Когда сзади идет машина, которая может проехать, если гонщики едины, но не едут двое в ряд, то гонщики, находящиеся позади группы, должны крикнуть «машина вверх», что затем предупредит других гонщиков, которые должны двигаться. в один файл, когда автомобиль может проехать безопасно.

В заключение стоит помнить, что подавляющее большинство велосипедистов также водят машину, поэтому поймите, почему застрять позади группы велосипедистов может быть неприятно.

Группа велосипедистов с гораздо большей вероятностью быстро уйдет с дороги и подаст сигнал, что проехать ясно, когда автомобилист терпеливо сидит позади, вместо того, чтобы завести двигатель и включить звуковой сигнал.

Сосуществование с водителями: 10 правил для велосипедистов

Ознакомьтесь с конкретными правилами для вашего штата. Обычно вы можете найти их на веб-сайте автомобильного департамента вашего штата. Законы о шлемах варьируются от штата к штату, и иногда они применяются только к велосипедистам в подростковом возрасте или младше. Кроме того, у некоторых сообществ есть свои требования.

Велосипедисты должны помнить, что они могут нести ответственность за дорожно-транспортные происшествия, — говорит Боб Мионске, адвокат по велоспорту из Портленда и заядлый велосипедист.Предположим, вы подрезали автомобилиста, и он разбился. — Не удивляйтесь, если за вами пойдет водитель, — говорит он.

По словам Мионске, очень важно соблюдать основные законы скорости. «Можно ускориться, особенно под гору». Например, по холмам Сан-Франциско, по его словам, велосипедист может путешествовать со скоростью, сравнимой с автомобильной. Обгоняя автомобилистов, двигайтесь по прямой линии плавно, — говорит Мионске. В противном случае вы можете спугнуть их и заставить их сделать что-то небезопасное — например, врезаться в вас.

3. Думайте о себе как о невидимке: «Представьте, что вы невидимы для каждой машины на дороге», — говорит Боуман. По его словам, такое мышление может побудить велосипедиста более активно думать о шагах, которые следует предпринять для большей безопасности, например о оснащении велосипеда отражателями. Некоторые велосипедисты также носят яркую привлекательную одежду или светоотражающие жилеты. Кларк говорит, что велосипед должен быть оснащен передним фонарем, задним фонарем и отражателями. «Отражатели педалей хороши тем, что находятся в движении.«

Велосипедисты также должны стараться всегда держаться подальше от слепых зон транспортного средства, — говорит Мионске. — Постарайтесь установить зрительный контакт с водителем, находящимся в пределах вашего обзора, — говорит Кларк. — Вы визуально подтверждаете, что водитель знает, что вы там, и наоборот, говорит он. водитель, как если бы велосипедист повернул направо, говорят гуру безопасности.«Будьте как можно более предсказуемыми, — говорит Кларк. Подайте сигнал о поворотах и ​​остановках. На сайте Лиги есть советы по верховой езде. Велосипедистам рекомендуется указать свое намерение остановиться, выставив левую руку наружу и вниз ладонью назад. Чтобы сигнализировать о повороте, велосипедист должен вытянуть левую или правую руку прямо.

5. Помните об общих опасностях: Велосипедисты-ветераны знают о происшествии, которое называется «выход из строя», — говорит Гэри Брастин, поверенный по несчастным случаям на велосипеде в Санта-Монике и Сан-Хосе, Калифорния.Как следует из названия, велосипедист едет на педали, не замечает, как автомобилист выходит из припаркованной машины, и его отбрасывает, иногда с силой, когда он или она ударяется об открывающуюся дверь. «Попробуйте проехать немного левее, если есть много припаркованных машин», — говорит Брастин. Он также предлагает водителям снизить скорость и следить за людьми, которые могут находиться в машинах. Несмотря на то, что велосипедисты имеют право по закону ездить рядом с припаркованными машинами, они не хотят быть «абсолютно правыми», — говорит он.

Железнодорожные пути — еще одна потенциальная опасность.«На железнодорожных путях легко зацепить колеса», — говорит Кларк. «Чтобы избежать этого, переходите дорогу как можно ближе к углу 90 градусов. Иногда это будет означать, что вам придется проверить позади себя, чтобы убедиться, что вы можете безопасно выехать на полосу движения».

6. Не думайте о безопасности в вашем «велосипедном» районе: Да, все больше и больше сообществ имеют велосипедные дорожки, поощряют езду на велосипеде и в целом более дружелюбны к велосипедистам. Но такая атмосфера может дать велосипедистам ложное чувство безопасности, говорит Боуман.Они склонны терять бдительность и, возможно, экономить на безопасности. Даже в благоприятных для велосипедистов окрестностях нужно остерегаться автомобилей и других велосипедистов.

7. Избавьтесь от ярости: Дорожная ярость против велосипедистов, к сожалению, все еще с нами, — говорит Брастин. «Не реагируйте на агрессивное поведение водителя», — говорит он. Если вы кричите в ответ или жестикулируете, водитель может противостоять вам, говорит он. По его словам, лучший план — «попытаться хорошенько разглядеть человека». И хотя это легче сказать, чем сделать, попробуйте получить номерной знак водителя, — говорит Брустин.«Ничего не говори», — говорит Брастин. «Сойдите с дороги». Он предлагает заехать на стоянку или другое безопасное место.

Если вы чувствуете непосредственную опасность, Брустин советует позвонить в службу экстренной помощи и рассказать оператору службы экстренной помощи историю: что автомобилист подошел слишком близко, был груб и угрожал, а вы напуганы.

8. Пусть прошлое будет прошлым: «Не обвиняйте одного автомобилиста в том, что сделал другой», — говорит Мионске. По словам Мионске, ношение чипа на плече во время езды может вызвать у велосипедиста своего рода посттравматическое стрессовое расстройство.По его словам, после слишком большого количества звонков и не избавляясь от плохого отношения предыдущих водителей, ваш адреналин всегда может повыситься. Это не может быть полезно для поддержания здоровья или избегания конфронтации.

9. Держите свои права в перспективе: Брустин и другие отстаивают точку зрения «реального мира». Если вы всегда следуете букве закона, вы можете создавать проблемы для себя, говорит Брастин. Например: « У вас есть право проехать через этот перекресток с разумной скоростью », — говорит он.Но если движение интенсивное, дорога мокрая или вас окружает пробка, следует снизить скорость. Опять же, вы не хотите быть «абсолютно правым», говорят эксперты по безопасности езды на велосипеде.

10. Будьте послом доброй воли в велоспорте: Это может звучать банально, но это может быть очень продуктивным, — говорит Брастин. Чтобы быть послом хорошей езды на велосипеде, вы должны всегда уважать закон, понимать точку зрения автомобилиста и прилагать сознательные усилия для улучшения имиджа велосипедистов.

Мионске поддерживает эту идею. Когда автомобилист уступает ему, он не игнорирует хорошие манеры. «Я благодарю людей за их любезность», — говорит он. «Я машу им». По мере того, как доброжелательность строится на хорошем поведении велосипедиста, настроение на проезжей части может просто измениться. «В конце концов автомобилисты, вместо того чтобы нас презирать, будут относиться к нам равноправно», — говорит Брустин.

Правила для велосипедистов (с 59 по 82)

Правила дорожного движения Северной Ирландии для велосипедистов.

Общие рекомендации

59. Одежда

Вы должны носить правильный размер и надежно застегиваться:

• велосипедный шлем, соответствующий действующим нормам
• подходящая одежда для езды на велосипеде — избегайте одежды, которая может запутаться в цепи, или
• светлая или флуоресцентная одежда, которая помогает другим участникам дорожного движения видеть вас при дневном и плохом освещении
• светоотражающая одежда и / или аксессуары (пояс, рука или лодыжки) в темноте

60

Между закатом и восходом солнца на вашем велосипеде должны гореть белые передние и красные задние фонари.Он также должен быть оснащен красным задним отражателем (и янтарными отражателями для педалей, если они произведены после 24 января 1996 г.). Белые передние отражатели и отражатели на спицах также помогут вам быть заметными. Мигающие огни разрешены, но велосипедистам, которые едут в районах без уличного освещения, рекомендуется использовать устойчивый передний фонарь.

Закон RVLR, правила 13, 15, 21 и 27 (с поправками, внесенными RVL (A) R)

При езде на велосипеде

61. Велосипедные маршруты и другие объекты

Используйте велосипедные маршруты, расширенные стоп-линии, велосипедные боксы и переходы для туканов кроме случаев, когда это небезопасно в то время.Использование этих средств не является обязательным и будет зависеть от вашего опыта и навыков, но они могут сделать ваше путешествие более безопасным.

62. Велосипедные дорожки

Обычно они расположены вдали от дороги, но также могут быть найдены рядом с пешеходными дорожками или пешеходными дорожками. Велосипедисты или пешеходы могут быть изолированы или находиться в одном пространстве (без сегрегации). При использовании отдельных дорожек вы должны держаться стороны, предназначенной для велосипедистов, так как пешеходная сторона остается пешеходной или пешеходной дорожкой.

Будьте осторожны при проезде пешеходов, особенно детей, пожилых людей или людей с ограниченными возможностями, и оставьте им достаточно места.Всегда будьте готовы снизить скорость и при необходимости остановиться. Будьте осторожны возле перекрестков, так как вам может быть трудно видеть других участников дорожного движения, которые могут вас не заметить.

Закон RTRO, ст. 3 и 4 (5)

63. Велосипедные полосы

Они отмечены белой линией (которая может прерываться) вдоль проезжей части (см. Правило 140). При движении по велосипедной дорожке держитесь в пределах полосы, когда это возможно. Перед тем, как покинуть велосипедную полосу, убедитесь, что это безопасно, и четко сообщите о своем намерении другим участникам дорожного движения.Использование велосипедных полос не является обязательным и будет зависеть от вашего опыта и навыков, но они могут сделать ваше путешествие более безопасным.

64

Вы не должны ездить на велосипеде по тротуарам или пешеходным дорожкам, за исключением велосипедных дорожек, на которых они предусмотрены.

Закон RTRO, статья 3

65. Автобусные полосы

Большинство полос для автобусов, за исключением полос для автобуса, могут использоваться мотоциклистами и велосипедистами, как указано на знаках. Следите за людьми, которые садятся в автобус или выходят из него. Будьте очень осторожны при обгоне автобуса или съезде с полосы движения, так как вы попадете в более загруженный транспортный поток.

66

Вам следует:

• держать обе руки на руле, за исключением сигналов или переключения передач
• держать обе ноги на педалях
• никогда не ехать более двух человек в ряд и ехать одной гуськом по узким или загруженным дорогам или при езде по поворотам
• не ехать близко за другим автомобилем
• не брать с собой ничего, что может повлиять на ваше равновесие или может зацепиться за ваши колеса или цепь
• будьте внимательны к другим участникам дорожного движения, особенно слепым и слабовидящим пешеходам, пусть они знают, что вы находитесь там, когда это необходимо, например, звоня в колокольчик или гудок

67

Вам следует:

• осматриваться, прежде чем уходить от обочины, разворачиваться или маневрировать, чтобы убедиться, что это безопасно. итак — дайте четкий сигнал другим участникам дорожного движения, чтобы показать другим участникам дорожного движения, что вы собираетесь делать. что вам не нужно резко поворачивать, чтобы избежать их — оставляйте достаточно места при проезде припаркованных автомобилей и следите, чтобы не открывались двери или пешеходы не выходили на ваш путь неровности, сужения и другие средства ограничения движения транспорта
• будьте осторожны при обгоне (см. правила 162–169)

68

Запрещается:

• перевозить пассажира, если ваш велосипед не был построен или адаптирован для перевозки одного из них
• держаться за движущееся транспортное средство или прицеп
• ехать опасным, неосторожным или невнимательным образом
• ехать в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, включая лекарства

Закон RTO 1995 г. Статьи 35, 37, 42, 43 и 44

69

Вы должны соблюдать все дорожные знаки и сигналы светофора.

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR reg 8

70

При парковке велосипеда:

• найдите видное место, где его могут увидеть прохожие
• не оставляйте его там, где он может создать препятствие или опасность для других участников дорожного движения
• надежно закрепите его, чтобы он не упал и не стал препятствием или опасностью

71

Вы не должны пересекать стоп-линию, когда светофор красные.На некоторых перекрестках есть расширенная стоп-линия, чтобы вы могли подождать и расположиться впереди других транспортных средств (см. Правило 178).

Законы RTO 1995 Статья 50 и TSR reg 33 (1)

Дорожные развязки

72. Слева

При приближении к перекрестку слева следите за транспортными средствами, которые поворачивают перед вами, выезжают из проезжей части или в нее. тротуар. Непосредственно перед поворотом проверьте, нет ли велосипедистов или мотоциклистов. Не ездите внутри транспортных средств, подавая сигнал или сбавляя скорость, чтобы повернуть налево.

73

Обратите особое внимание на длинные транспортные средства, которым требуется много места для маневра на поворотах. Имейте в виду, что водители могут вас не видеть. Возможно, им придется переместиться вправо, прежде чем повернуть налево. Подождите, пока они завершат маневр, потому что задние колеса при повороте очень близко подходят к бордюру. Не поддавайтесь соблазну ехать в пространстве между ними и бордюром.

74. Справа

Если вы поворачиваете направо, проверьте движение транспорта, чтобы убедиться, что оно безопасно, затем подайте сигнал и двигайтесь к центру дороги.Прежде чем завершить поворот, дождитесь, пока на встречной полосе не появится безопасный пробел. Может быть безопаснее подождать слева, пока не появится безопасный промежуток, или слезть с велосипеда и толкнуть его через дорогу.

75. Двойная проезжая часть

Помните, что движение на большинстве проезжих частей с двусторонним движением происходит быстро. При переходе дождитесь безопасного промежутка и переходите каждую проезжую часть по очереди. Будьте особенно осторожны при переходе объездных дорог.

Круговые перекрестки

76

Полная информация о правильной процедуре на круговых перекрестках содержится в правилах 184–190 и в Приложении.Круговые перекрестки могут быть опасными, и к ним следует подходить осторожно.

77

Вы можете чувствовать себя безопаснее, гуляя на велосипеде по тротуару, тропинке или обочине. Если вы решите держаться левой стороны, вам следует:

• имейте в виду, что водители могут не заметить вас
• будьте особенно осторожны при езде на велосипеде через съезды, вам может потребоваться подать сигнал вправо, чтобы показать, что вы не покидаете кольцевую развязку
• смотреть выход для транспортных средств, пересекающих ваш путь, чтобы выехать или присоединиться к кольцевой

78

Оставьте достаточно места для длинных транспортных средств на кольцевой развязке, так как им нужно больше места для маневра.Не ездите в пространстве, которое им необходимо для объезда кольцевой развязки. Может быть безопаснее подождать, пока они не освободят круговую развязку.

Переход через дорогу

79

Не переходите конные переходы, так как они предназначены только для всадников. Не ездите по переходу на пеликане, тупике или зебре. Слезьте и прокатитесь на велосипеде.

80. Переход «Тукан»

Это переходы с регулируемым освещением, которые позволяют велосипедистам и пешеходам совместно использовать пространство для перехода и переходить его одновременно.Они управляются кнопками. Пешеходы и велосипедисты увидят зеленый сигнал вместе. Велосипедистам разрешено проезжать.

81. Велосипедные переходы

Велосипедные дорожки на противоположных сторонах дороги могут быть соединены сигнальными переходами. Вы можете переехать, но не должны переходить, пока не загорится зеленый символ цикла.

Закон ТСР, рег. 33 (1)

82. Железнодорожные переезды / трамвайные пути

Будьте особенно осторожны при пересечении путей (см. Правило 306). Вам следует спешиться на железнодорожных переездах, где отображается знак «Велосипедист спешится».

Дополнительные правила

Эти правила являются дополнительными к тем, которые приведены в следующих разделах, и применяются ко всем транспортным средствам.

Еще полезные ссылки

правил для велосипедистов (с 59 по 82) — Правила дорожного движения — Руководство

Правило 59

Одежда. Надо носить

• велосипедный шлем, соответствующий действующим нормам, правильный размер и надежно закрепленный
• соответствующая одежда для езды на велосипеде. Избегайте одежды, которая может запутаться в цепи, колесе или заслонить свет
• светлая или флуоресцентная одежда, помогающая другим участникам дорожного движения видеть вас при дневном и плохом освещении
• светоотражающая одежда и / или аксессуары (ремни, повязки на руку или щиколотки) в темноте.

Правило 60

Ночью ваш велосипед ДОЛЖЕН иметь белые передние и красные задние фонари. ДОЛЖЕН также быть оснащен красным задним отражателем (и янтарными отражателями для педалей, если они произведены после 1.10.85). Белые передние отражатели и отражатели на спицах также помогут вам быть заметными. Мигающие огни разрешены, но велосипедистам, которые едут в районах без уличного освещения, рекомендуется использовать устойчивый передний фонарь.

Закон RVLR regs 13, 18 и 24

Правило 61

Велосипедные маршруты и другие объекты. Используйте веломаршруты, расширенные стоп-линии, велосипедные боксы и переходы на туканах, за исключением случаев, когда это небезопасно в данный момент. Использование этих средств не является обязательным и будет зависеть от вашего опыта и навыков, но они могут сделать ваше путешествие более безопасным.

Правило 62

Велосипедные дорожки. Обычно они располагаются вдали от дороги, но иногда их можно встретить рядом с пешеходными дорожками или тротуарами.Велосипедисты и пешеходы могут быть разделены или они могут находиться в одном пространстве (без сегрегации). При использовании отдельных дорожек ДОЛЖЕН придерживаться стороны, предназначенной для велосипедистов, поскольку пешеходная сторона остается тротуаром или пешеходной дорожкой. Будьте осторожны при проезде пешеходов, особенно детей, пожилых людей или людей с ограниченными возможностями, и оставьте им достаточно места. Всегда будьте готовы снизить скорость и при необходимости остановиться. Будьте осторожны возле перекрестков, так как вам может быть трудно видеть других участников дорожного движения, которые могут вас не заметить.

Закон HA 1835 раздел 72

Правило 63

Дорожки цикла. Они отмечены белой линией (которая может быть прерывистой) вдоль проезжей части (см. Правило 140). При движении по велосипедной дорожке держитесь в пределах полосы, когда это возможно. При выезде с велосипедной полосы перед выездом убедитесь, что это безопасно, и четко сообщите о своем намерении другим участникам дорожного движения. Использование велосипедных полос не является обязательным и будет зависеть от вашего опыта и навыков, но они могут сделать ваше путешествие более безопасным.

Правило 64

Вы НЕ ДОЛЖНЫ ездить на тротуаре.

Законы HA 1835 раздел 72 и R (S) A раздел 129

Правило 65

Автобусные полосы. Большинство полос для автобусов могут использоваться велосипедистами, как указано на знаках. Следите за людьми, которые садятся в автобус или выходят из него. Будьте очень осторожны при обгоне автобуса или съезде с полосы движения, так как вы попадете в более загруженный транспортный поток. Не проходите между обочиной и автобусом, когда он стоит на остановке.

Правило 66

Вам следует

• держите обе руки на руле, за исключением подачи сигналов или переключения передач
• держать обе ноги на педалях
• : никогда не ездите более двух человек в ряд, ездите гуськом по узким или загруженным дорогам, а также при прохождении поворотов
• не едет рядом с другим транспортным средством
• Не носите с собой ничего, что может повлиять на ваше равновесие или может зацепиться за колеса или цепь
• быть внимательным к другим участникам дорожного движения, особенно к слепым и слабовидящим пешеходам.Сообщите им, что вы будете там, когда это необходимо, например, позвонив в колокольчик, если он у вас есть. Рекомендуется установить колокол.

Правило 67

Вам следует

• осмотритесь, прежде чем уходить от обочины, поворачивать или маневрировать, чтобы убедиться, что это безопасно. Подайте четкий сигнал, чтобы показать другим участникам дорожного движения, что вы собираетесь делать (см. «Сигналы другим участникам дорожного движения»)
• смотрите вперед на наличие препятствий на дороге, таких как водостоки, выбоины и припаркованные автомобили, чтобы вам не пришлось резко свернуть, чтобы избежать их.Оставляйте достаточно места при проезде припаркованных транспортных средств и следите за тем, чтобы не открывались двери или не наступали пешеходы на вашем пути
• будьте осторожны, если за вами идет движение
• проявлять особую осторожность возле неровностей, сужений и других элементов, снижающих дорожное движение.
• будьте осторожны при обгоне (см. Правила 162–169).

Правило 68

Вы НЕ ДОЛЖНЫ

• перевозить пассажира, если ваш велосипед не был построен или адаптирован для перевозки одного пассажира
• держаться за движущееся транспортное средство или прицеп
• ехать опасным, неосторожным или невнимательным образом
• ездить в состоянии алкогольного опьянения или наркотиков, в том числе лекарств.

Закон RTA 1988 разделы 24, 26, 28, 29 и 30 с поправками, внесенными RTA 1991

Правило 69

Вы ДОЛЖНЫ подчиняться всем дорожным знакам и сигналам светофора.

Законы RTA 1988 раздел 36 и TSRGD reg 10 (1)

Правило 70

При парковке велосипеда

• найти на видном месте, где его могут увидеть прохожие
• по возможности использовать велосипедные стоянки или другие велосипедные стоянки
• не оставляйте его там, где это может создать препятствие или опасность для других участников дорожного движения
• надежно закрепите его, чтобы он не упал и не стал препятствием или опасностью.

Правило 71

Вы, , НЕ ДОЛЖНЫ пересекать стоп-линию, когда светофор красный. На некоторых перекрестках есть расширенная стоп-линия, чтобы вы могли подождать и расположиться впереди других транспортных средств (см. Правило 178).

Законы RTA 1988, раздел 36 и TSRGD , правила 10 и 36 (1)

Каковы правила дорожного движения велосипедистов при езде

Распространенное заблуждение велосипедистов состоит в том, что как только вы переключаетесь с езды на автомобиле на велосипед, все правила дорожного движения меняются.На самом деле велосипедисты имеют те же права, что и автомобилисты, при езде по дороге. По данным Лиги американских велосипедистов, ежегодно около 45 000 гонщиков получают травмы в результате столкновений с автотранспортными средствами, и многие из этих травмированных гонщиков не осведомлены о своих правах.

Велосипедистам предоставляются следующие права в соответствии с Правительственной ассоциацией Пима:

• Велосипеды можно оставлять на тротуаре, если они не создают препятствий для транспортных средств или пешеходов.
• Велосипедисты могут отойти от правой стороны дороги, чтобы обойти припаркованные автомобили, избежать припаркованных автомобилей или других препятствий, повернуть налево, обогнать другого велосипедиста.
• Велосипедисты могут ездить бок о бок. Максимальное количество велосипедов — два.
• Велосипедисты должны носить светоотражатели и иметь белую фару при езде в ночное время.

Сами по себе вышеуказанные законы — это только начало безопасной езды в рамках законов Аризоны. Хотя в Аризоне нет закона о шлемах, использование правильно подобранного шлема может спасти жизни и его следует учитывать.Другая причина многих несчастных случаев на велосипеде связана с отвлеченной ездой, похожей на отвлеченное вождение. Водители всегда должны оставаться начеку и избегать отвлекающих факторов, которые могут отвлечь их внимание от дороги.

В случае велосипедной аварии

Самое важное, что нужно помнить, если вы когда-либо участвовали в столкновении велосипеда / транспортного средства, — сохранять спокойствие. Мы рекомендуем всегда ездить с мобильным телефоном на случай, если что-то случится. Подобно автомобильному столкновению, вы захотите сфотографировать повреждения в результате столкновения и получить информацию от автомобилиста.Если ваш велосипед повредился в результате столкновения, отнесите его в магазин и попросите их написать вам отчет о повреждении с квитанцией.

Если вы чувствуете, что вам нужен адвокат по велосипедным несчастным случаям, обязательно выберите опытного адвоката. Есть много факторов, которые будут определять окончательную сумму урегулирования, и неопытный адвокат, скорее всего, не будет знаком с этими факторами.

Посетите Законодательное собрание штата Аризона, чтобы ознакомиться с полным списком законов Аризоны о велосипедах.

Правил разделения дороги

Закон штата дает велосипедистам те же права и обязанности, что и водителям автомобилей.Другими словами, велосипеды — это движение, как и автомобили, и ожидается, что они будут соответствовать всем тем же правилам дорожного движения и правилам дорожного движения. Информация о том, где и как велосипеды должны ездить на дорогах и трассах общего пользования, в основном содержится в Транспортном кодексе Калифорнии. Ниже приводится краткое изложение разделов CVC, связанных с ездой на велосипеде, со ссылками на точную формулировку закона.

Люди, ездящие на велосипедах, имеют те же права и обязанности, что и люди, управляющие автомобилями.CVC 21200

На улицах и дорогах без велосипедных полос: Поскольку они обычно движутся с меньшей скоростью, чем другие транспортные средства, люди на велосипедах должны ехать как можно ближе к правой стороне дороги, насколько это возможно (то же правило применяется к автомобилям и другим транспортным средствам). автомобили движутся медленнее, чем другие транспортные средства).

Однако люди на велосипедах могут ехать по центру полосы, если они:
— едут с той же скоростью, что и движение транспортных средств
— проезжают (например.g., машина, припаркованная вдвое, другой велосипедист)
— поворот налево
— избегание опасностей на дороге (например, разбитое стекло, открытая дверь автомобиля)
— невозможно разделить полосу движения (ехать бок о бок — сторона с движением транспортных средств), потому что она слишком узкая.

На улице с односторонним движением люди на велосипедах могут ездить по левой стороне как можно дальше влево, с теми же исключениями, описанными выше.CVC 21202

На улицах и дорогах с велосипедными дорожками: Велосипедисты должны использовать велосипедную дорожку. Однако они могут покинуть велосипедную полосу и ехать по полосе движения, когда:
— движется с той же скоростью, что и движение транспортных средств
— делает левый поворот
— проезжает (например, машина, припаркованная вдвое, другой велосипедист)
— поворот налево.
— избегание опасностей на дороге (например, разбитое стекло, открытая дверь автомобиля).
— уклонение от места, где разрешен поворот направо, например, на перекрестке или на специально выделенной подъездной дорожке.CVC 21208

Направление движения: Люди, едущие на велосипедах по проезжей части или на обочине, должны двигаться в том же направлении, что и движение автомобилей на соседней полосе. Это правило также применяется к велосипедным дорожкам: если не указано иное, велосипедисты по велосипедной полосе должны двигаться в том же направлении, что и автомобили на соседней полосе. CVC 21650.1

На тротуарах: В городах и округах действуют правила, запрещающие езду на велосипедах по тротуарам. CVC 21206 См. Ниже сводку правил езды по тротуарам в регионе Сакраменто.

На автострадах: На велосипедах нельзя ездить на автострадах и скоростных шоссе, где это запрещено Caltrans и местными властями. CVC 21960

На платных мостах: Люди, едущие на велосипедах, не могут пересекать платный мост, если это не разрешено Caltrans. CVC 23330

Моторизованные велосипеды: Моторизованные велосипеды (мопеды) нельзя использовать на тропах, велосипедных дорожках или полосах движения, если это не разрешено местными властями. CVC 21207,5

Электровелосипеды: Закон штата определяет три класса электровелосипедов и указывает, где и как на каждом из них можно ездить.Электровелосипеды классов 1 и 2 можно использовать на велосипедных дорожках и внеуличных велосипедных дорожках (если это специально не запрещено городом или округом). Электровелосипеды класса 3, самый мощный тип, могут ездить только по улицам и велосипедным дорожкам, но не могут использоваться лицами младше 16 лет. Парки округа Сакраменто позволяют использовать электрические велосипеды класса 1 и 2 на American River Parkway. . CVC 312.5 и CVC 21213

Препятствие на велосипедной дорожке: Никто не может останавливаться или парковать велосипед на велосипедной дорожке. Вместо этого припаркуйтесь на обочине дороги.CVC 21211

Размер велосипеда: Велосипед должен быть достаточно маленьким, чтобы гонщик мог остановиться, поставить его одной ногой на землю и безопасно начать движение. CVC 21201 (c)

Высота руля: Руль не должен быть выше плеч гонщика. CVC 21201 (б)

Сиденья: У всех гонщиков должно быть постоянное обычное сиденье, если только велосипед не разработан производителем для езды без сиденья.Пассажиры велосипеда весом менее 40 фунтов. (дети) должны иметь сиденье, которое удерживает их на месте и защищает от движущихся частей. CVC 21204

Тормоза: Велосипеды должны быть оснащены тормозом, который позволяет оператору выполнять занос колеса с одним тормозом на сухом, ровном и чистом асфальте. CVC 21201 (а)

Фары: Ночью на велосипеде или велосипедисте должна быть установлена ​​белая фара, видимая спереди. CVC 21201 (d) и CVC 21201 (e)

Отражатели: Ночью велосипеды должны иметь отражатели, видимые со стороны:
— Задняя часть: красный отражатель
— Передняя и задняя части: белый или желтый отражатель на каждой педали или на обуви или лодыжках велосипедиста
— Сторона: 1) белый или желтый отражатель на передней половине велосипеда и 2) красный или белый отражатель с каждой стороны задней части велосипеда.Эти отражатели не требуются, если у велосипеда есть отражающие шины. CVC 21201 (d)

Сигнализация: Как и водители, люди, ездящие на велосипедах, должны сигнализировать о своих поворотах:
— Левый поворот: левая рука и рука вытянуты влево
— Правый поворот: левая рука и рука направлены вверх ИЛИ правая рука и рука протянута вправо.
— Остановка или замедление: левая рука и рука направлены вниз. CVC 22111

Шлемы: Велосипедисты и их пассажиры младше 18 лет должны носить разрешенный шлем.CVC 21212

Наушники: Велосипедистам запрещается носить беруши на оба уха или наушники, закрывающие оба уха. Слуховые аппараты разрешены. CVC 27400

Алкоголь и наркотики: Запрещается ездить на велосипедах в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Билет на катание в нетрезвом виде — 250 долларов. CVC 21200.5

Поездки на сцепке: Люди, едущие на велосипедах, не могут ездить, держась за движущееся транспортное средство. CVC 21203

Переноска предметов: Людям на велосипедах запрещается переносить предметы, которые мешают им держаться хотя бы одной рукой за руль.CVC 21205

Пешеходы: Велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам в пределах обозначенных пешеходных переходов или в пределах немаркированных переходов на перекрестках. Велосипедисты также должны уступать дорогу слабовидящим пешеходам с белой тростью или собакой-поводырем. CVC 21950 и CVC 21963

Парковка: Запрещается оставлять велосипеды на тротуаре или припарковывать так, чтобы они мешали пешеходам. CVC 21210

Закон штата позволяет городам и округам решать, как регулировать езду на велосипеде по тротуарам.В некоторых частях региона Сакраменто разрешена езда по тротуару, но правила значительно различаются от места к месту.

Но сначала давайте поговорим о здравом смысле и вежливости. Даже если вы живете в районе, где езда по тротуару разрешена, помните, что тротуары предназначены для людей, идущих пешком, а не для езды на велосипедах или совместного использования велосипедов. И в большинстве районов пешеходы не ожидают, что на тротуарах едут на велосипедах, особенно если они едут сзади. В последние годы несколько пешеходов в Сакраменто получили серьезные травмы из-за велосипедистов по тротуару.

Если вы чувствуете, что должны ехать по тротуару, вы можете защитить пешеходов, двигаясь медленно, осторожно и уважительно. Особая осторожность необходима при езде рядом с маленькими детьми, животными (особенно домашними животными и домашними животными на поводке), пожилыми людьми и людьми с ослабленным зрением или какими-либо нарушениями подвижности. Когда вы находитесь рядом с пешеходом, двигайтесь в темпе пешехода — сойти с велосипеда и начать прогулку — еще лучший способ обезопасить пешеходов.

Местные правила езды по тротуару:

Езда по тротуарам запрещена в:
— Folsom
— Galt
— Davis (центральный деловой район)

Elk Grove: На велосипедах можно ездить по тротуару, который был включен в систему велосипедных маршрутов города.Люди, едущие по тротуару, должны уступать дорогу пешеходам. (Код муниципального образования Элк-Гроув 10.12.010)

Сакраменто: На велосипедах нельзя ездить по тротуарам, где город Сакраменто вывесил знак, запрещающий езду по тротуару. (Код муниципального образования Сакраменто 10.76.010)

Округ Сакраменто (некорпоративный): На велосипедах можно ездить по тротуарам, обозначенным как велосипедные маршруты, но движение по тротуарам запрещено. (Кодекс округа Сакраменто 10.12.010)

West Sacramento: На тротуаре в деловом районе можно ездить на велосипедах. Велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам. (Код муниципалитета Западного Сакраменто 10.32.020)

Citrus Heights , Rancho Cordova и Yolo County не имеют постановлений, разрешающих или запрещающих езду по тротуарам.

Где мне поехать? | Центр велосипедного образования

Вопреки распространенному заблуждению , велосипедистам не нужно (и не рекомендуется) ехать как можно дальше вправо от дороги.Для этого есть много веских причин.

Но что об этом говорит закон?

Законы большинства штатов США и провинций Канады указывают, что велосипедист на дороге имеет те же права и обязанности, что и водитель транспортного средства.

Велосипедисты, как правило, должны ехать «как можно ближе» к правой стороне шоссе. Обратите внимание, что в нем не говорится «настолько правее, насколько это возможно». Значительная часть прецедентного права показала, что правильное толкование является «настолько правым, насколько это безопасно и разумно».«

В некоторых штатах приводятся важные подробности , касающиеся права велосипедиста ехать дальше налево в целях безопасности. Например, вот выдержка из Транспортного кодекса Техаса:

п. 551.103. ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА ДОРОГЕ.
(a) За исключением случаев, предусмотренных Подразделом (b), лицо, управляющее велосипедом на проезжей части, которое движется медленнее, чем другие транспортные средства на проезжей части, должно ехать как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части, кроме случаев, когда:

1. человек проезжает мимо другого транспортного средства, движущегося в том же направлении;
2. человек готовится повернуть налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть;
3. состояние проезжей части или проезжей части, включая неподвижный или движущийся объект, припаркованное или движущееся транспортное средство, пешехода, животных или поверхностную опасность, не позволяет человеку безопасно двигаться рядом с правым бордюром или краем проезжей части; или
4. человек управляет велосипедом по внешней полосе, а именно:
   1. шириной менее 14 футов и не имеет выделенной велосипедной полосы, примыкающей к этой полосе; или
   2. слишком узкий, чтобы велосипед и автомобиль могли безопасно перемещаться бок о бок.

(b) Человек, управляющий велосипедом на проезжей части с односторонним движением с двумя или более размеченными полосами движения, может ехать как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части.

Безопасное следование закону

Иногда водитель видит, что велосипедист, едущий дальше от тротуара или края дороги, ведет себя агрессивно. Велосипедисты имеют право находиться на дороге, а движение дальше от края — это просто вопрос безопасности — для велосипедиста, автомобилистов и других участников дорожного движения.

Если бы вы ехали по дороге и пытались скрыть от движения, вы бы поехали дальше вправо или левее? На курсах для всех возрастов мы постоянно получаем ответ: «Вы бы поехали дальше вправо». Мы хотим спрятаться от пробок? Подсказка: подавляющее большинство столкновений происходит, когда водитель просто не видит велосипедиста.

Езда левее делает велосипедиста более заметным для водителей спереди и сзади, что снижает вероятность столкновения.