Фрирайдеры: : Freeride World Tour 2016

Горные лыжи для новичков во фрирайде

Условия катания:

Для новичков во фрирайде выбор горных лыж характерен тем, что совершенно пока не ясно что манит в таком катании, но есть целый огромный список того что в таком катании пугает: скорость и страх сложности управления лыжами — а справлюсь ли я, ростовка — смогу ли я ее повернуть, ширина — а не будет ли сложно перекантовывать, жесткость — а как я буду на трассе если целины не будет? Вопросов масса и ориентироваться на страхи в данном случае нет никакого смысла потому, что пока на данном этапе они совершенно выдуманные и сформированные, как правило, первыми вылазками в целину в совершенно неподготовленном для этого состоянии на совершенно не тех лыжах и с совершенно неправильным восприятием катания сформированным подготовленной трассой. Опираться стоит только на реальность катания которая у начинающих райдеров всегда одна: новичковый фрирайд это катание по, чаще, укатанному и раскатанному кривому снегу, по небольшому, но пока тревожному для райдера уклону, в совершенно разных форматах рельефа потому, что на данном этапе райдер не всегда в состоянии самостоятельно анализировать рельеф выбирая линию спуска и едет куда везут.

Критерии выбора:

Следовательно лыжи должны быть: управляемыми в узких местах, плывучими в мягком снегу и проходимыми, цепкими, должны хорошо амортизировать неровности снега и, что очень в данном случае важно, должны быть эффективны на трассе и для передышек между утомляющими пока вылазками в целину, и для работы над техникой, и для заполнения пауз между паудер-днями на то время пока катание вне трасс не стало обыденностью независимой от состояния и количества снега, и, самое важное, чтобы быть понятными и предсказуемыми для человека привыкшего к трассовому катанию и пока не перестроившего свое катание под фрирайд.

Что же, ограничений и условий действительно много, но и живем мы не в каменном веке и выбор лыж тоже велик. Давайте перероем все каталоги и найдем лыжи которые будут хороши для новичков. Ну и немного уделим внимания тем лыжам которые новичков могут манить разными «интересными» особенностями и разберем почему они «все же больше нет, чем да». Выбирать будем не по описаниям производителей и продавцов, не по составу и технологиям и предположениям о их влиянии на катании, а исключительно по итогам собственных тестов и личного опыта использования лыж в школах по фрирайду и успехах людей на них катающихся. Рассмотрим только те лыжи которые хороши для начинающих во фрирайде и те которые манят новичков и о которых больше всего вопросов.

---

Rossignol Soul 7 HD

Не надо фантазировать и размышлять о катании на скорости, о нестабильности, о том, что лыжа может быть неинтересна экспертам — это все фантазии о экспертном катании не касающиеся начинающих фрирайдеров. Эти лыжи есть прекрасное начало фрирайда потому как мягкий носок легко управляется давая маневренность в коротком повороте обеспечивающую контроль скорости, на трассе можно писать резаные дуги, на разбитом кривом снегу лыжа великолепно амортизирует все неприятные удары в ноги — кататься будет легко и в лесу, и по снежным полям, и в узком кулуаре. Плевать на перспективы экспертного катания: тут и сейчас на этапе новичкового катания отличные лыжи. 

Всплытие в мягком снегу: Достаточно для большинства состояний снега.
Хватка на жестком: выше среднего
Эффективность на трассе: Отлично карвят, комфортны в поперечном проскальзывании
Узкие места и закрытый рельеф: Отлично
Крутой склон: прекрасно
Стабильность на скорости: плохо
Доминирующий стиль катания: Традиционное трассовое катание.

Head Kore 117

Многих пугает ширина талии, но вот в данном случае этого точно не стоит бояться. Наоборот, ровно эта ширина талии даст проходимость и возможность «тупить» и «тошнить» в узких сложных местах в глубоком снегу и не вязнуть полностью теряя управление над лыжами. Нет никакой сложности в катании на лыжах такой ширины, напротив есть только плюсы. Лыжи никаких сложностей в катании не создадут, а только будут помогать прогрессировать и получать удовольствие даже в очень недружелюбных для новичков условиях катания. Носок мягкий отлично работает на разбитом. Задник, с небольшим рокером, позволяет на него опираться и не клинится на смене поворотов. Если планируете кататься там где много легкого мягкого снега и очень разнообразный рельеф с обилием узких мест то можно смело брать и вперед.

Всплытие в мягком снегу: отлично с запасом
Хватка на жестком: нормально
Эффективность на трассе: комфортно в проскальзывании и хорошо в плоском ведении. Карвинга мало совсем.
Узкие места и закрытый рельеф: хорошо

Крутой склон: нормально
Стабильность на скорости: хорошо
Доминирующий стиль катания: поперечное проскальзывание и резаное ведение.

Armada Invictus 108Ti

Хорошие универсальные в формате «трасса/фрирайд» лыжи. Их стоит выбирать если вы уже очень уверено катаете по трассам, ну вот прям очень уверено, трассовые привычки в катании сильны и решили покататься вне трасс и катаетесь там где чаще снег жесткий, раскатанный или обдутый. Лыжи с классическим трассовым катанием и с хорошей внетрассовой проходимостью и амортизацией. Требуют умения кататься на скорости потому как включаются в полный фан на скорости. Но, и на маневренном катании, за счет мягкого носка, не подведут и будут интересны.

Всплытие в мягком снегу: нормально на скорости.
Хватка на жестком: средне
Эффективность на трассе: средне. Есть карвинг и комфортное поперечное проскальзывание.
Узкие места и закрытый рельеф: нормально
Крутой склон: хорошо
Стабильность на скорости: хорошо
Доминирующий стиль катания: стандартное трассовое катание.

Black Crows Anima

Номинально лыжа позиционируется как экспертная, скоростная и очень навороченная сложная лыжа, однако в катании для лыжников решивших все технические вопросы на трассе будет дружелюбной и понятной. Для неуверенно катающихся по трассе и решившим попробовать себя еще и во внетрассе лучше пройти мимо таких лыж и отдать предпочтение более широкому аналогу — Nocta, а вот тем кто уверенно чувствует себя на трассе лыжи будут понятны, просты в управлении и надежны. 

Всплытие в мягком снегу: хорошо и без скорости
Хватка на жестком: средне
Эффективность на трассе: условно, но возможно и покарвить. В плоском ведении нестабильно.
Узкие места и закрытый рельеф: отлично
Крутой склон: прекрасно
Стабильность на скорости: в мягком снегу хорошо, на жестком требуют внимания.
Доминирующий стиль катания: плоское ведение, фрискиинг.

K2 Pinnacle 105

Очень интересные лыжи, но, в случае с фрирайдом начального уровня, к ним надо относиться очень аккуратно и внимательно. Проблема лыж в том, что они быстрые и с прямым задником. Если в катании с техникой скользящего поворота не все хорошо, то это не ваш вариант. Лыжи требовательны к точной и умелой работе в разгрузке на смене поворотов. Кататься в задней стойке они не дадут совсем — сразу заклинится задник и лыжи понесут. Но, при катании на носах, как и должно быть правильно, лыжа работает на все сто оставляя возможность и погонять по трассам и походить пешком с лыжами на рюкзаке. Но, на трассе карвинговой динамики от них не ждите, ее там нет: есть цепкость, вариабельность по радиусу, но не динамика и трассовое катание для них факультатив. У них интереснее ски-тур в процессе прогресса, вот это да, а карвинг так просто есть какой-то и есть исключительно за счет геометрии и не более того. 

Всплытие в мягком снегу: нормально, нужна скорость.
Хватка на жестком: хорошо
Эффективность на трассе: карвинг есть, но динамики нет. Поперечное проскальзывание контролируемое и достаточно комфортное. 
Узкие места и закрытый рельеф: сложно
Крутой склон: быстро и требуют технику
Стабильность на скорости: отлично
Доминирующий стиль катания: традиционное трассовое катание с продольным и поперечным проскальзыванием

Völkl Confession

Самый любимый российский аттракцион: дайте лыжи для фрирайда так чтобы и учиться кататься не надо и чтобы по трассе мочили как заправские карвы. Наверное вот. Лыжи тяжелые, мощные, жесткие и быстрые. От фрирайда только геометрия, но зато поведение чисто трассовое и не надо будет не перестраивать катание, ни учиться чему-то новому. И по трассе и в целине поедут. Если катаетесь по трассе совсем хорошо в спортивном стиле и на скорости то такие лыжи вам годятся. Если катаетесь уверенно в мощной класссике то такие лыжи вам подойдут. Если ни классика, ни спортивное катание не про вас — проходим мимо совсем быстро не поворачивая головы. Лыжи работают только на скорости, на большой скорости. Без скорости и не рулятся, и не всплывают, и не работают. 

Не новичковый, хоть и манящий вариант. 

Всплытие в мягком снегу: отлично
Хватка на жестком: много и сильно
Эффективность на трассе: есть как у заправских карвов для гиганта
Узкие места и закрытый рельеф: плохо 

Крутой склон: разгоняют
Стабильность на скорости: отлично
Доминирующий стиль катания: традиционное трассовое катание и классика.

Line Sir Francis Bacon

Хорошая, нетребовательная, универсальная по стилю и ритму катания лыжа которая позволит не заботится о состоянии снега и уклоне. Хорошо управляется в мягком снегу и достаточно цепкая на жестком, не идеальна, но хороша в амортизации при катании по разбитому снегу, требовательна к точности в управлении, но не карает за ошибки. В определенные моменты будет ограничивать возможности, но в большинстве стандартных ситуаций очень рабочая и надежная лыжа. Без божьей искры, но понятная и предсказуемая.

Всплытие в мягком снегу: средне

Хватка на жестком: есть проблемы
Эффективность на трассе: при плоском ведении и в не агрессивном закантованном ведении
Узкие места и закрытый рельеф: хорошо без глубокого снега.
Крутой склон: нормально
Стабильность на скорости: средне, есть сложности
Доминирующий стиль катания: фрискиинг, плоское ведение, скользящий поворот.

Nordica Enforcer 110

В начале пути во фрирайд нужны не мощные и не скоростные бомбические лыжи от прорайдеров, а те лыжи которые будут понятны, просты и предсказуемые, на которые вы можете полагаться и от которых вы не будете ждать подвоха. Вот это такие лыжи. Они не идеальны ни в чем, не отличные ни в каком стиле и ритме катания, но работают везде средне достаточно и совершенно понятно и предсказуемо — надежные простые понятные. 

Всплытие в мягком снегу: на четверку
Хватка на жестком: есть, но могут бить в ноги и быть некомфортными
Эффективность на трассе: есть на тройку, но есть
Узкие места и закрытый рельеф: средне
Крутой склон: средне
Стабильность на скорости: средне
Доминирующий стиль катания: скользящий поворот, фрискиинг

K2 Pinnacle 118

Лыжи не имеют никакого отношения к новичковому фрирайду и совершенно точно это вариант на перспективу, но их отличает то, что они при всей своей заряжености на скорость, спрямление и скоростные дропы очень дружелюбны к новичкам. В принципе, любой нормально катающийся на трассе лыжник на них сможет кататься вне трасс. Они за счет ширины будут вытаскивать из любого снега и будут управляемы. Позволят на скорости валить на задниках и, даже, будут сносно поворачивать. В новичковом катании лыжи будут угрюмыми, тяжелыми по ощущениям и ленивыми бесхарактерными занудами регулярно напоминающими о том, что кататься можно и нужно быстрее, быстрее, поехали… С прогрессом тоже могут быть проблемы потому как точных обратных реакций без скорости не будет. 

Всплытие в мягком снегу: отлично
Хватка на жестком: есть проблемы
Эффективность на трассе: можно, но условно,
Узкие места и закрытый рельеф: хорошо
Крутой склон: хорошо
Стабильность на скорости: хорошо
Доминирующий стиль катания: продольное и поперечное проскальзывание, плоское ведение.

K2 Marksman и K2 Catamaran

Лыжи которые на инерции предшествующих им моделям катятся по рынку оставаясь популярными и привлекающие новичков былой управляемостью и универсальностью, но они, на самом деле, не так хороши как про них пишут. Для новичков не так хороши. Это лыжи с очень сильной парковой составляющей и лыжникам только начавшим осваивать фри-ски и фрирайд на них будет сложно и непонятно кататься. Придется сильно переламывать технику и испытывать серьезные трудности в освоении их катания. Если вы только начинаете фрирайд и на трассе предпочитали катание на кантах дугами то такие лыжи будут для вас сложными. Их стоит оставить на потом, на времена когда вы начнете кататься уверено, прыгать с камушков и начнете спрямлять и мочить.

Всплытие в мягком снегу: отлично
Хватка на жестком: условно и есть проблемы
Эффективность на трассе: можно, но факультативно. Хорошо только в плоском ведении
Узкие места и закрытый рельеф: хорошо
Крутой склон: прекрасно
Стабильность на скорости: есть сложности
Доминирующий стиль катания: плоское ведение, скользящий поворот.

Blizzard Rustler 11

В лыже нет никакой божьей искры, но есть надежность, стабильность и управляемость на средней скорости. Их стоит выбирать только если катание будет по-большей части в условиях где и есть места с возможностью погонять на скорости: ровные поля с хорошим читаемым рельефом и ровным снегом, и места требующие маневренности и проходимости: узкие кулуары с жестким и ободранным снегом. В таких условиях катания можно выбирать данные лыжи только ради универсальности по скорости. Во всем остальном они для новичка ничем не примечательны и все их другие сильные стороны вы сможете открыть только уже по достижению экспертного уровня. Но, проблем на начальном этапе у вас с ними не будет и ограничивать они вас не будут кроме, пожалуй, стиля катания — не любят карвинг на жестком совсем. 

Всплытие в мягком снегу: хорошо
Хватка на жестком: хорошо
Эффективность на трассе: хватка есть, но есть проблемы с комфортом.
Узкие места и закрытый рельеф: хорошо
Крутой склон: хорошо
Стабильность на скорости: хорошо
Доминирующий стиль катания: скользящий поворот, плоское ведение.

Scott Scrapper 124

Популярные, хорошие и неоднозначные лыжи. Они прекрасны для тех кто уже умеет кататься и катается на скорости. Новичкам они могут показаться тяжелыми в управлении и могут серьезно мешать прогрессировать на начальных этапах освоения внетрассового катания. Если, все же, по каким-либо причинам, вы таки их очень хотите то выбирайте версию с талией 124. Они вам дадут всплытия и лыжи будут немного полегче в мягком снегу на малых скоростях катания. Если в катании есть лесное катание то стоит воздержаться от выбора этих лыж. Лыжи жесткие, но они не работают на карве на трассе — дело в геометрии которая к карву не расположена — только проскальзывание, эффективное, цепкое, но поперечное.

Всплытие в мягком снегу: отлично
Хватка на жестком: отлично
Эффективность на трассе: скользящий поворот и плоское ведение
Узкие места и закрытый рельеф: сложно
Крутой склон: прекрасно
Стабильность на скорости: прекрасно
Доминирующий стиль катания: скользящий поворот, плоское ведение.

Atomic Backland FR 102

Старые, проверенные временем и морально изжившие себя фрирайд-универсалы. Хороший выбор для катания по жесткому укатанному внетрассовому снегу или на склонах с хорошим уклоном. беда в том, что у лыж всплытие есть только на скорости. Мягкий снег для них больше факультатив, а основная среда это трассы и раскатанное пространство между ними. Если трасса вас не отпускает, а фрирайд хочется, но не далеко и не сильно то можно рассмотреть данные лыжи как вариант, не лучший вариант, но если ну очень хочется, то серьезных противопоказаний нет. Если у вас и в трассовом катании пока не все тип-топ то это лыжи не для вас.

Всплытие в мягком снегу: нужно добавлять скорости
Хватка на жестком: хорошо, но есть сложности
Эффективность на трассе: карвят, комфортно проскальзывают
Узкие места и закрытый рельеф: плохо
Крутой склон: бысто
Стабильность на скорости: хорошо
Доминирующий стиль катания: традиционное трассовое катание.

Fischer Ranger 108 Ti

Внимание! Эти лыжи хочется отметить отдельно. Это очень хорошие лыжи. Они очень цепкие, мощные, интересные в катании, универсальные по состоянию снега и многим прочим факторам, но они вообще никак, ни при каких обстоятельствах, ни даже при «ну я только фрирайд попробовать хочу, а так то лыжу ищу такую чтобы и по трассе кататься» не годится для начинающих фрирайдеров. Не-го-дит-ся сов-сем!Это очень быстрые лыжи работающие только на скорости и цепкие. На маневренном катании они очень тяжело управляются. В итоге результат применения их у новичков всегда один: заклинивается задник на смене поворотов и лыжи просто начинают нести вниз в неуправлемый полет. Не стоит их выбирать новичкам. Не стоит. Только экспертам. 

Всплытие в мягком снегу: отлично на скорости
Хватка на жестком: великолепно
Эффективность на трассе: хорошо и в резаном ведении и в скользящем повороте.
Узкие места и закрытый рельеф: плохо совсем
Крутой склон: прекрасно, но быстро очень
Стабильность на скорости: отлично как по рельсам
Доминирующий стиль катания: продольное скольжение

---

Означает ли что это все лыжи для новичков? Наверное нет. Скорее основные. Расставлены они в порядке снижения интересности? И да, и нет. Очень много параметров для оценки и ранжировать их в линейный рейтинг очень сложно. Но, в целом некоторую тенденцию ранжирования обеспечить старались. Основная цель данной выборки обозначить несколько моделей для новичкового фрирайда с указанием параметров по которым они интересны именно на начальном этапе освоения фрирайда дав возможность ищущим именно такие лыжи ориентироваться в основных моментах выбора и разобраться в отличиях между этими основными моделями потому, что именно по ним больше всего вопросов и рассмотреть наиболее популярные среди новичков лыжи которые для них не подходят с кратким объяснением «почему». Детали вы всегда найдете в отчетах по тестам по конкретной моделе

Фрирайд как увлечение, работа и спорт: интервью с Григорием Корнеевым

05 сентября 2017   |   Антонина Кукушкина

Перед началом горнолыжного сезона 2017/2018 мы решили взять интервью у профессионального фрирайдера и инструктора по горным лыжам и сноуборду с многолетним опытом, Григория Корнеева. У Гриши немало побед в соревнованиях по фристайлу и фрирайду за плечами, не один десяток выпущенных из школы фрирайда горнолыжников и сноубордистов, а также путешествий в различных горных регионах России и Европы и съемок в медиа проектах. Гриша рассказал нам, что значат для него горные лыжи и фрирайд, где он любит открывать сезон и как его самое страстное увлечение в жизни стало работой, которая приносит удовольствие.

Что, прежде всего, для тебя «горные лыжи»? Что ты испытываешь, когда джибишь по перилам, участвуешь в соревнованиях или прокладываешь новую линию в больших горах?

То, что у меня получается лучше всего! Горные лыжи для меня – это работа, мое самое большое увлечение, хобби, спорт, физкультура, просто приятное времяпрепровождение, путешествия, друзья. Этот список можно продолжать бесконечно, но, главное, я не могу представить зиму без лыж. И неважно, где ты находишься, катаешь по перилам в пригороде мегаполиса, взрываешь пух в заснеженной Сибири или даже валишь по утреннему вельвету Розы Хутор на бритвенно-острых GS-когтях – я люблю все горные лыжи.

В прошлом году мы традиционно открывали сезон в Шерегеше, и это был старт одного из лучших сезонов лично для меня. За зиму, помимо Шерегеша, я успел побывать в Красной Поляне (где провёл большую часть сезона), потом были Архыз, Домбай, Приэльбрусье, Хибины (аж два раза) и г. Чусовой в Пермском крае, база олимпийского резерва. Какие тут могут быть ощущения, я просто пищу от счастья. Очень рад тому, что могу посвящать столько времени любимому делу.

Как давно ты катаешься на лыжах? С какого момента решил сделать это работой, а с какого стать профессиональным фрирайдером?

На лыжах я с 6 лет, родители катались и катаются, они и поставили меня на лыжи. В один прекрасный момент я понял, что местные горки (на Урале) себя исчерпали, и я обратил свой взор на горы Кавказа и Сибири (Шерегеш). Но где они, а где я? Стало очевидно, что необходимо жить в горах, потому как катать недельку-другую во время отпуска, вообще, не вариант. Так и вышло, после института уехал в Геш на сезончик и остался там на три.

Стать профессиональным фрирайдером? Наверно, и не решал, само как-то вышло. Просто для фристайла я уже старый, а для фрирайда в самый раз. В своё время я много участвовал в соревнованиях по фристайлу, были и победы, и подиумы. Но всегда было ощущение, что развиваться трудно. У всех топов во фристайле с акробатикой всё было хорошо (батуты, прыжки с вышки в бассейн), а я поздно начал, и акробат из меня, как из коровы балерина. С фрирайдом другая история – катишься себе под горку, объезжая деревья и скалы. Ну, подпрыгнешь иногда немного, главное, знать, что ты делаешь, и чувствовать лыжи.

Что такое фрирайд и как стать профессиональным фрирайдером? Как ТЫ стал им и какие дальше планы? Есть какая-то «планка»?

Фрирайд – это свобода, свобода выбора, отсутствие каких-либо границ и рамок. По сути, задан только общий вектор движения, а дальше – выбор из бесконечного числа вариаций. Снег и рельеф позволяют сделать уникальной каждую линию. Свобода выбора также подразумевает и полную ответственность за принятые решения. «Профессиональный» – хм, смотря что вкладывать в этот термин. Чтобы стать профессиональным, наверное, нужно набрать 100 000 подписчиков в Instagram. Но перед этим, как мне кажется, всё-таки, крайне желательно, много катать, и потом ещё катать, и ещё раз катать. Проще говоря, надо этим жить.

Расскажи кратко о своей работе инструктором, с какими группами по уровню приходилось работать, с кем больше нравится? Сколько лет ты уже преподаешь?

Официально я работаю инструктором с 2007 года, но и до этого не раз приходилось учить людей на домашней горке близ Екатеринбурга. В первые годы это была работа в Шерегеше, не с группами, а, в основном, с начинающими, которые приходят в школу на курорте. Полноценная работа с группами началась с момента знакомства со SnowPro. Естественно, поначалу были начинающие группы: «делаем пиццу», «делаем спагетти», коллеги меня поймут. Но по мере профессионального роста и совершенствования собственного уровня катания стал заниматься со спецгруппами в отдельных направлениях – фрирайд, фристайл.

И, кстати, я очень благодарен SnowPro за то, что она объединяет единомышленников из разных уголков страны и несёт своего рода просвещение людям, прививая достойную культуру катания на лыжах и досках, да и просто поведения в горах (в противовес до сих пор очень распространённому в России «долборайду»).

В чем плюсы Шерегеша в ноябре-декабре? Какие будут основные направления Школы фрирайда с АльпИндустрией в Шерегеше?

Сезон в Шерегеше часто можно начинать в октябре, а гарантированный снег там лежит уже с ноября. Раньше в России вы не откроете сезон нигде (если говорить о полноценном катании с подъёмников по свежайшему пухляку). Ноябрь-декабрь для Шерегеша – это, пожалуй, самые снежные месяцы, лучшая каталка в это время. Несмотря на относительно малый перепад высот в Шерегеше, регион катания достаточно большой и разнообразный. Ещё не стоит забывать о том, что это начало сезона, и требуется раскатка. И Шерегеш со своим мягким рельефом для этого просто идеален.

Я рад сотрудничать с АльпИндустрией по одному из любимых мной направлений, а, именно, школе фрирайда. Помимо обучения тактике и технике фрирайда мы планируем провести лавинную подготовку и вспомнить или научиться как обращаться с лавинным снаряжением. Навык просто необходим, если вы планируете кататься в больших горах, кататься с гидами и развиваться в этом направлении.

Расскажи о всех своих стартах и победах. Какое твое мнение о российских и европейских этапах по фрирайду? Это вообще можно сравнивать? Какие планы на старты в этом сезоне?

Пожалуй, это нереально написать список всех моих стартов, поэтому расскажу только про участие во фрирайд соревнованиях.

Первые соревнования по фрирайду, в которых я участвовал, были в 2008 году в Шерегеше (следующие соревнования по фрирайду были в 2015). Занял второе место и, наверное, впервые тогда оценил перспективы. Потом были соревнования в Красной Поляне, Хибинах, и все заканчивались на подиуме или где-то рядом. В этом году вообще карт-бланш сорвал, все старты выиграл. Кстати, в 2015 году участвовал в FWQ (Freeride World Qualifier), и, к своему позору, это мои единственные старты в Европе за всё время. Зарубежные райдеры очень круто «едут». Спорт с каждым годом набирает там популярность, и их уровень растет с бешеной скоростью. Много этапов разного уровня, большое количество разнообразных склонов, на которых проходят соревнования, огромное число участников. В России соревнования проходят лишь в Красной Поляне и Хибинах (склоны каждый год одни и те же), с прошлого года ещё добавился Мамай. Хорошо, что есть и это, но этого мало.

В этом сезоне надеюсь заработать себе на поездку в Европу и попасть на какое-то количество стартов. Традиционно рассчитываю принять участие в Поляне и Хибинах. Эти старты, по крайней мере, не требуют таких бюджетов, как европейские.

Как попасть на этапы FWQ (Freeride World Qualifier), как готовиться и какая конкуренция? И как дальше попасть на этапы FWT (Freeride World Tour)?

На FWQ Freeride World Qualifier попасть несложно, нужно зарегистрироваться на какой-нибудь этап с одной звездой, желательно не очень популярный среди райдеров и, заплатив все взносы, принять там участие. Если этап популярный, например Verbier Freeride Week, то вероятность попадания в списки участников резко снижается, так как первыми в эти списки попадают участники с очками (очки начисляются относительно места, которое райдер занимает в соревнованиях, и рейтинга соревнований). Сейчас в FWQ (если верить их сайту) почти три тысячи участников. Можно представить, какая там конкуренция! Лучшие райдеры FWQ по итогам сезона, набравшие наибольшее количество очков, попадают в FWT Freeride World Tour. Схема очень проста, но стоит как «крыло от Боинга». 

Участвуй в FWQ* (с одной звездой), набирай очки, попадай на FWQ**** (четыре звезды) и побеждай, лучшие результаты сезона составят твой рейтинг и, вуаля, ты на FWT!

В каких Media проектах ты участвовал? Как ты попал команду Ride The Planet? Когда можно будет посмотреть фильмы с твоим участием?

В проект Ride The Planet попал по воле случая, мир не без хороших людей. RTP в этом году снимали в Архызе и Домбае, а из Красной Поляны туда можно очень быстро попасть на машине. К сожалению, снега в прошлом сезоне на Кавказ не насыпали, он был только в КП и Грузии. А всё, что находится дальше по хребту на восток, выглядело печально. Но в проекте был задействован вертолёт, что позволило нам найти интересные склоны и линии, плюс у организаторов всё в порядке со знанием региона, что резко повысило КПД всего процесса.

Проект снимался в очень сжатые сроки, на фоне плохой погоды и перманентно закрытого неба. До сих пор не могу понять, как всё удалось. В один из съемочных дней мы вернулись домой уже в темноте, простояв на вершине горы до заката в ожидании хорошего света для съемки (в тот день мы так и не проехали выбранные линии, а ушли обратно пешком, оставив склон нетронутым на будущий день).

Вообще, вся съемочная история – это отдельный разговор. По сути, ты не катаешься, а проводишь всё время в ожидании. В целом, процесс очень похож на соревнования, только снег лучшего качества. Совсем скоро будет презентован фильм «Дикий Снег», который мы снимали в позапрошлом году, но потом производство было приостановлено из-за недостатка средств. Думаю, уже в октябре можно будет увидеть этот фильм, следите за новостями и не пропустите.

«День Фрирайдера» станет очень полезным фильмом, который поможет людям кататься более безопасно. Фильм пока в работе, съемки будут продолжены в будущем сезоне.

---

В этом сезоне 2017/2018 наша команда рада пригласить всех желающих на школу фрирайда с такими опытными инструкторами как Григорий Корнеев, Юрий Шишкин, Кирилл Анисимов, Константин Либосан и Никита Печерский в Шерегеше, Красной Поляне, Приэльбрусье и Хибинах. Пока открыта запись на школу в Шерегеше для начинающих и продолжающих райдеров. Будет полезно и интересно!

Лично пообщаться с Григорием Корнеевым можно в социальных сетях на FB и посмотреть его фотографии в Instagram.

Видео и фото материалы Алексея Кудрявцева, Григория Корнеева,
Евгении Алексеевой, Андрея Британишского, Константина Галат

---

Комментарии

На эту новость пока нет комментариев

Фрирайд & Скитур

7 марта 2019

С развитием мировой лыжной индустрии в целом и ростом опыта самих катающихся все больше людей осознанно приезжают на горнолыжные курорты ради фрирайда и скитура. Сегодня уже сложно представить одно без другого. Скитур не только позволяет добраться до интересного спуска, но и превращается в увлекательное приключение, удовольствие от которого не меньше, чем от катания по целине.  

Правда, удовольствие это сопряжено с рисками схода лавин, и далеко не везде фрирайдеры могут свободно раскатывать паудер. В некоторых странах и горных регионах выход офф-пист и катание без гида запрещены законом, что может грозить нарушителям лишением ски-пасса и серьезным штрафом. Так, до 2013 года во всей Италии нельзя было кататься вне трасс без гида, если лавинная опасность превышала стандартный уровень. Фактически фрирайд с гидом тоже был рискованным, так как в случае происшествия страховая компания отказала бы в выплатах.

Сегодня ведущие в мире горнолыжные курорты всерьез озабочены вопросами лавинной безопасности. Ливиньо одним из первых в Италии пошел по пути развития фрирайд и бэккантри активностей в регионе. Пять лет назад здесь был запущен инновационный фрирайд-проект Ливиньо, что позволило курорту взять стихию под контроль и отпускать лыжников и сноубордистов кататься вне трасс самостоятельно. С каждым годом проект развивается, чтобы предоставить фрирайдерам максимум информации для свободного катания и повысить безопасность.

Скоро о фрирайде в Ливиньо выйдет документальный фильм, созданный командой Ride The Planet. В съемках приняли участие райдеры Григорий Корнеев, Андрей Москвин и Константин Галат.

«Мы тут были полтора года назад, летом, и снимали велосипедную тему, место понравилось, большие горы, широко, вольно, хорошая инфраструктура, – рассказывает автор и продюсер проекта Константин Галат. – Но зимой я здесь в первый раз. Это единственный регион катания в Италии, где официально разрешен фрирайд без гидов…  И не просто разрешен, тут есть целый фрирайд-центр (Livigno Outdoor Center), в котором по вечерам собираются гиды, райдеры, просто любопытствующие и обмениваются опытом катания, идеями и секретными местами».

Малый Тибет

Среди фрирайдеров Ливиньо известен как альпийский Малый Тибет. Так курорт прозвали за уникальное сходство с Гималайским плато. Сам городок находится в долине на высоте 1816 м, а по обе стороны – гребни итальянских и швейцарских гор. Здесь две зоны катания – Карозелло 3000 и гора Моттолино Фан, и наверху каждой из сторон открываются бескрайние просторы для скитура.

Местные гиды насчитывают более сотни маршрутов для скитура разного уровня сложности, для катания вне трасс доступны более 200 км² склонов, есть программы хели-ски, организуются походы на снегоступах, разработана недельная программа катания на фэтбайках, возможны полеты на параплане и ледолазание. Для самостоятельного фрирайда без гида создана подробная карта с лучшими спотами, приобрести ее можно в спортивных магазинах или на сайте.

«В Ливиньо есть всё для кайфового времяпрепровождения: хорошая погода, просторы для лыжных, пеших или велопутешествий, и на твоем пути будут разбросаны самые разнообразные кафешки», – делится фотограф Андрей Британишский после съемок в Ливиньо с прорайдером Сашей Ильиным.

andreybritanishskiy.com

Благодаря обильным снегопадам в течение долгой зимы и низким температурам в Ливиньо обычно длинный сезон – с ноября по май. За зиму выпадает от 8 до 15 метров снега, и глубина покрова на вершинах в снежный сезон обычно около двух метров, в городе – около метра.

«Один из основных моментов с точки зрения фрирайда, который стоит иметь в виду, – рассказывает Андрей, – здесь снег действительно сохраняется долго в хорошем состоянии и при этом почти не раскатывается. Мы умудрялись кататься без следов совсем рядом с трассами, и это спустя три недели после снегопада!»

andreybritanishskiy.com

По словам местных гидов, в Ливиньо сочетаются все виды рельефа: широкие открытые поля без деревьев, крутые лесные зоны и скалистые участки, где можно сочетать спуск на веревках и скитуринг. Но в целом это мягкий рельеф: существует всего несколько экстремальных зон, остальная область подходит для экспертного и среднего уровня катания.

«Cтоит ли ехать в Ливиньо за фрирайдом? Однозначно стоит! Это пока мало известное российским фрирайдерам место, которое будет интересно для самого разнообразного уровня катания: и тем, кто только иногда уезжает с подготовленной трассы, и тем, кто готов к самостоятельным выходам на скитуре либо хочет попробовать хели-ски», – говорит Оксана Чекулева, лыжный гид АГГР, двукратная чемпионка России по фрирайду.

«Я бы точно рекомендовал Ливиньо для первых шагов вне трасс или, к примеру, для катания вне трасс с детьми. Одназначно тут будет интересно любителям скитура: можно за день перевалить через пару хребтов, при этом ориентироваться в открытых пространствах не составит большого труда, – добавляет Андрей. – Все это представляется в такой приключенческий фрирайд».

andreybritanishskiy.com

Фрирайд уже стал трендом в Ливиньо. В 2015 году здесь впервые был проведен Европейский фрирайд-фестиваль, в рамках которого проходил этап мирового фрирайд-тура – FWQ4*. По итогам состязаний лучшей среди сноубордисток стала наша Анна Орлова. В Ливиньо показывают фрирайд-кино, организуют тесты оборудования, семинары с известными райдерами, бэккантри-походы и мастер-классы по лавинной безопасности. Сюда приезжают ради нехоженых спусков с пиков в лес, увлекательных скитур-вылазок и знакомства с дикой природой этого региона. Заметно, как курорт становится одним из европейских центров фрирайда.

Фрирайд-проект

Ежедневно в офис Фабиано Монти, руководителя фрирайд-проекта Ливиньо, стекается собранная за 24 часа информация с пяти автоматических метеостанций, поступают отчеты от горных гидов. Также анализируются данные региональных лавинных бюллетеней и моделей снежного покрова (команда Монти моделирует состояние снежного покрова в меняющихся погодных условиях). Все эти сведения, подкрепленные прогнозом погоды, позволяют фрирайд-команде курорта выпускать каждый день к 18 часам актуальный «Лавинный Прогноз» и при необходимости обновлять его к 8 утра до запуска подъемников.

Лавинную обстановку доносят до фрирайдеров всеми возможными способами: информация появляется на сайте курорта, в приложении MyLivigno, социальных сетях, транслируется на экранах возле подъемников. Также команда ежедневно выдает любителям офф-писта «Снежный Бюллетень», точно показывая, в каких частях курорта на данный момент лучшие условия для фрирайда.  

Для начинающих фрирайдеров в Ливиньо выделены специальные безопасные зоны катания – Freeride Approaching Areas. Размечены безопасные маршруты для скитура и снегоступинга, проводятся двухдневные обучающие скитуру занятия и базовый однодневный курс фрирайда.

До приезда в Ливиньо Фабиано Монти получил высшее образование в области естественных рисков в окружающей среде и защитил докторскую диссертацию в Давосе в Институте исследования снега и лавин (SLF).

Помимо ежедневного выпуска Лавинного Прогноза и Снежного Бюллетеня, команда Монти выходит в горы, исследует снег в критических зонах, оценивает стабильность снежного покрова и вероятность рисков для дорог Ливиньо и самого курорта, решает, нужно ли закрыть какую-то опасную зону и вызвать управляемый сход лавины. Проводятся встречи по безопасности с горными гидами, чтобы помочь им правильно спланировать маршруты и снизить риски.

andreybritanishskiy.com

Сделать фрирайд безопасным – первостепенная задача, но это еще не все. Особое внимание здесь уделяется общению с единомышленниками. В Ливиньо создан Livigno Outdoor Center, где ежедневно с 16:00 до 19:00 фрирайдеры могут свободно пообщаться с горными гидами Ливиньо. А по воскресеньям с 18:00 до 19:30 проходят встречи фрирайдеров в местной пивоварне Birrificio Livigno, где можно узнать у горных гидов текущую ситуацию со снегом, посоветоваться, спланировать маршрут или записаться в группу.

Главные правила фрирайда

Как в любом спорте, во фрирайде необходимы техника, практика, физическая подготовка и знания. Катающимся вне трасс стоит помнить, что они сами за себя отвечают и должны знать правила безопасности.

В Ливиньо составили десять золотых правил фрирайда. Вот несколько из них: возьмите с собой лавинное оборудование (датчик, лопату и щуп) и, если не умеете пользоваться чем-то из перечисленного, обратитесь за помощью к горному гиду; всегда катайтесь в шлеме и не ходите в одиночку, а как минимум вдвоем – так безопаснее и веселее; обратите внимание на состояние снега и ознакомьтесь с местным лавинным прогнозом; выбирая маршрут, оцените его расстояние и сложность; в чрезвычайной ситуации сразу же звоните 112 и окажите пострадавшему помощь; соблюдайте разметку и инструкции.

Обязательное условие для всех фрирайдеров в Ливиньо – иметь комплект лавинного оборудования, который можно арендовать на курорте в любом прокате.

Материалы по теме

Горные гиды и спасатели

Фрирайдеры всегда с нетерпением ждут путешествия в новые горные районы, где их ждут неизведанные склоны и километры паудера. Начинающие и те, кто приезжает в Ливиньо впервые, могут обратиться за помощью к местным гидам. И хотя самостоятельный фрирайд без гида здесь разрешен, даже самым опытным не помешает день-два покататься с гидом, чтобы разобраться с логистикой. А дальше – кому как нравится.

Круглый год в Ливиньо работает Ассоциация горных гидов, в которой состоят восемь местных гидов с дипломами UIAGM. В зимний сезон они также сотрудничают с гидами из других регионов Италии. Их работа зимой связана с фрирайдом, скитурингом, хели-ски, ледолазанием и походами на снегоступах.

andreybritanishskiy.com

Горные гиды и спасатели Ливиньо работают в тесной связке. Большинство гидов являются также сотрудниками спасательной службы. Команда спасателей всегда доступна в городе, и в случае экстренной ситуации они готовы немедленно начать спасательную операцию. Два года назад на курорте появилась возможность забрасывать спасателей на место происшествия при помощи вертолета. Это серьезно сократило время прибытия спасателей: теперь команда оказывается на месте происшествия в течение 20 минут после звонка. В Швейцарии, например, спасателям требуется 40 минут, чтобы добраться до нужной зоны.

andreybritanishskiy.com

До середины XX века Ливиньо был полностью изолирован от мира в зимнее время. Туристы стали приезжать сюда зимой только в начале 1950-х годов, когда начали открывать проезд через перевал Фосканьо Пасс и в зимний сезон. В 1953 году на курорте появился первый подъёмник для развлечения гостей, но в основном все ходили в скитуры. С ростом числа туристов, возросла необходимость в горных гидах для сопровождения групп, которые начали работать в Ливиньо в 1960 году.

Хели-ски в Ливиньо

Хели-ски — это  разновидность фрирайда: подъем к началу спуска осуществляется на вертолете.

«В Ливиньо нет частного оператора хели, вертолеты принадлежат курорту. Одни и те же вертушки обслуживают все нужды курорта. И любой гид может воспользоваться вертолетом! При этом цены весьма и весьма умеренные», – рассказывает Андрей Британишский.

Первый спуск для четверых в компании горного гида IFMGA обойдется в 190 евро на человека, дальнейшие – 105 евро.

Однодневная программа, включающая два полета на вершины девственных склонов вдали от обычных фрирайд-маршрутов и спуски в компании гида UIAGM, который проведет с участниками брифинг и объяснит базовые правила безопасности, будет стоить 295 евро на человека также при наличии четырёх участников, каждый дополнительный спуск – 105 евро.

Долина Ливиньо и район Альта-Вальтеллина открывают широкие возможности для такого катания. Для участия в программе хели-ски нужны ски-пасс, лыжное снаряжение и комплект лавинного оборудования вместе с рюкзаком ABS. Действуют специальные цены: ски-пасс для разового подъема – 10 евро, комплект лавинного оборудования – 10 евро, лавинный рюкзак ABS с воздушной подушкой – 25 евро. Для бронирования хели-ски или хели-такси из аэропортов Цюриха, Инсбрука, Милана и Бергамо в Ливиньо необходимо заполнить специальную форму на сайте.

Еще больше интересного в нашем канале Яндекс.Дзен. Подпишитесь!

Читайте также

Известный французский фрирайдер Кандид Товекс представил в Москве фильм «Few words» — Спорт

МОСКВА, 16 ноября. /Корр. ИТАР-ТАСС Елена Соболь/. Известный французский фрирайдер, трехкратный победитель Всемирных экстремальных игр 30-летний Кандид Товекс представил московской публике фильм «Few words», который снял о нем режиссер Мэтт Пейн. Премьера прошла в столичном кинотеатре «Октябрь» и собрала полный зал поклонников фрирайда.

«Привет, Москва! Наслаждайтесь фильмом!» — сказал Товекс на русском языке, приветствуя зрителей.

Картина начинается с красивейших зимних пейзажей, которые заставляют удивиться даже самого искушенного путешественника. Уникальные кадры, снятые с вертолета, сменяют друг друга — это и водная гладь, и хвойный лес, и бурный водопад , и бесконечные снежные горы…

Затем на экране появляются горнолыжники, демонстрирующие невероятные спуски с крутых вершин. Они сменяются сноубордистами, скейтбордистами, серферами… Идея такова: неважно, на чем именно ты катаешься, сколько тебе лет и кто ты. Важно, что тобой движут одни и те же чувства, ты падаешь, но не боишься подниматься и рисковать вновь, не боишься получать удовольствие и жить полной жизнью.

Это только предыстория, отражающая образ мыслей всех людей, которые хоть раз сумели испытать такие яркие эмоции. Дальше начинается рассказ родных и близких о Товексе. Родители француза вспоминают его детство. Кандид был увлекающимся мальчиком, никогда не сидел на месте, а его ноги и руки постоянно были в синяках и ссадинах. На горные лыжи он встал в три года. Появились первые успехи, и сразу стало понятно — это его «стихия».

Юный Товекс начал заниматься фристайлом, этому во многом способствовало крохотное местечко, где он жил — Ла Клюза. Местные склоны гор как нельзя идеально подходили для исполнения самых различных трюков, Здесь во многом и сформировался стиль спортсмена. Уникальный — именно так чаще всего называют товарищи Кандида его стиль катания. Многое он взял из фристайла, перекладывал на лыжи опыт сноубордистов, пробовал себя во фрирайде.

В жизни француза случались и падения. Не помешала ему и тяжелая травма, которую он получил во время одного из сложных прыжков, неудачно приземлившись. Перелом позвонка грозил ему никогда больше не выйти на прежний уровень. Но Товекс не сдался, и через два года он снова принял участие в соревнованиях и победил.

Кандид Товекс, утверждают создатели фильма, из тех, кто прокладывает новые пути в спорте. Нетрудно повторить успехи, гораздо сложнее повести за собой. Его трюки невероятны, даже опытные райдеры восторженно пересматривают видеоролики с потрясающими воображение прыжками и спусками француза. Его стиль неповторим и восхитителен.

По окончании картины понимаешь, что хотел сказать режиссер названием. «Few words» — несколько слов о великой личности в мире фрирайда, фристайла, горнолыжного спорта. Потому что в одном фильме, пожалуй, невозможно рассказать все об этом удивительном спортсмене и человеке.

Фрирайдеры Кабардино-Балкарии вернулись с победами

Амбассадоры АО «Курорт Эльбрус», фрирайдеры Идрис Узденов и Салим Нахушев вернулись в Приэльбрусье после участия в первой серии соревнований по фрирайду в Европе.

На протяжении января два представителя Кабардино-Балкарской Республики, горнолыжники из Приэльбрусья Идрис Узденов и Салим Нахушев, принимали участие в соревнованиях по фрирайду* серии Freeride World Qualifier.  Спортсмены успешно выступили на трёх стартах в Австрии, во Франции и Швейцарии.

Лучшие результаты Идриса Узденова – 2 место во Франции и 3 место в Швейцарии. На данный момент Узденов находится на 12 строчке общего рейтинга Freeride World Qualifier 2020 в Европе и первый в рейтинге участников из России.

Лучший результат Салима Нахушева – 20 место на соревнованиях в Австрии. На данный момент он находится на третьей строчке рейтинга участников из России.

В спортивном календаре амбассадоров АО «Курорт Эльбрус» ещё 5 стартов в течение текущего лыжного сезона в разных странах.

Идрис Узденов – спасатель АО «Курорт Эльбрус», горный гид в Приэльбрусье. В его спортивной карьере – первые места на Кубке России по фрирайду в 2011, 2012 и 2013 годах, а также участие во множестве международных соревнований.

Салим Нахушев также работал спасателем в АО «Курорт Эльбрус», горный гид, многократно участвовал в российских и международных соревнованиях по фрирайду.

Торжественное награждение спортсменов будет проведено на курорте Эльбрус 9 февраля, после церемонии награждения победителей 4 и 5 этапов Кубка России по горнолыжному спорту.

Справочно:

Фрирайд: катание на горных лыжах или сноуборде по неподготовленным горным склонам. Данный вид спорта предъявляет высочайшие требования к спортивной подготовке, знанию горных условий, а также необходимой защитной и лавинной экипировке.

Freeride World Tour – серия соревнований по фрирайду, проходящих в различных горных районах мира. Здесь показывают своё мастерство сильнейшие лыжники и сноубордисты – профессионалы катания по неподготовленным горным склонам. Каждый этап Freeride World Tour собирает сотни зрителей у финишных ворот и ещё тысячи у экранов: благодаря онлайн-трансляциям, наблюдать за фантастическими спусками можно из любой точки мира. Главные достижения россиян в кубке мира по фрирайду (FWT) – это 8 место в мировом рейтинге – 2018 у лыжника Ивана Малахова и 2 место по итогам 2019 года у сноубордистки Анны Орловой.

Для того, чтобы попасть в число участников престижных соревнований, спортсменам необходимо доказать свой уровень и пройти сложный отбор – для этого была создана серия отборочных этапов Freeride World Qualifier. Восемь таких соревнований в шести странах запланировали в этом году посетить амбассадоры АО «Курорт Эльбрус», спасатели и фрирайдеры Идрис Узденов и Салим Нахушев, сообщает пресс-служба курорта.

 

 

FAQ для начинающих фрирайдеров-лыжников | Snow Sense team

Сергей Шестихин: К сожалению, у меня нет волшебных пилюль. Но я постараюсь честно ответить на все вопросы. Уверен, что задавать правильные вопросы – это искусство, потому что правильный вопрос содержит в себе половину ответа. Поэтому и вопрос, и ответ требует времени и внимания.

СНАРЯЖЕНИЕ И ЭКИПИРОВКА ЛЫЖНИКА НА ФРИРАЙДЕ

 — Какие лыжи подходят для фрирайда? (ширина min/max, ростовка, min/maх, жесткость)

Выбор оптимальной лыжи для фрирайда, занятие глубоко личное, почти интимное)). Оптимальность зависит от физических данных – роста, веса, силы и выносливости. Также это зависит от рельефа, по которому предстоит кататься, скорости и стиля катания. Главный критерий понимания этого – личный опыт.

Поэтому рекомендую начинать с моделей умеренной геометрии — с ростовкой на 5-10 см выше вашего роста и с талией примерно 100-110 мм. В общих чертах, можно сказать, что длинные и жесткие лыжи стабильнее держат заданную траекторию. Короткие – более верткие. Чем мягче лыжа, тем меньше нужно усилий (и скорости) для поворота на ней. При этом нет смысла гнуть их в магазине, единственный верный критерий – их работа на склоне.

— Нужно ли обязательно покупать специальные лыжи для фрирайда или можно начать на своих обычных, для «трасс»?

Можно, по крайней мере, я именно так и начинал. Кроме того, иногда в школе можно потестить верхние фрирайд-модели MOMENT и Black Diamond. Это поможет лучше понять, какие лыжи лучше подходят именно вам.

— Какие лыжи точно не брать в Кировск / для фрирайда?

Беговые и спортцех)).

— С каким рокером лучше брать лыжи?

Не парьтесь, честно.

— Установка креплений: по каким меткам? стоит ли переставлять крепления?

Я ставлю крепления по меткам производителя и не думаю над “плюс-минус 5 мм”. Считаю, что инженеры-конструкторы знают свое дело, по крайней мере в тех лыжах, которые я выбираю. Непреодолимое и обоснованное желание сдвинуть крепление от центральных меток может возникнуть только в процессе практического тестирования, а не в интернет-обсуждении.

— Отличается ли настройка креплений для фрирайда? (Нужно ли ослаблять или закручивать «отстрел» пятки/носка? Всегда ли надо регулировать усилие срабатывания пятки и головки креплений на одинаковое значение или есть особенности снежного покрытия когда надо, например, увеличить усилие на пятке или на головке креп?)

Настройка срабатывания креплений зависит от веса лыжника и манеры катания. Какой-то особенной настройки креп под фрирайд нет. Ослаблять крепы по сравнению с обычным катанием нет смысла – рельеф вне трасс, как правило, сложнее, значит больше шансов потерять лыжу. Затягивать сверх меры также не стоит. Все-таки срабатывание креплений бережет вас от травм, нет смысла добровольно отказываться от этой защиты. На склоны, где отстегнутая лыжа неминуемо приведет к травме, мы вас не поведем. Головка и задник креплений не обязательно будут отрегулированы одинаково. Это зависит от особенностей катания. Например, пятка может быть затянута потуже для высоких прыжков. Но все-равно эти значения где-то рядом. Еще стоит проверять правильность подгонки креп по размеру ботинка, чтобы получился «преднатяг» при вщелкивании.

— Какие ботинки подходят для фрирайда, а какие нет? (жесткость, что-то еще?)

Самое важное, чтобы ботинок был удобен, как и любая другая обувь. Жесткость не имеет принципиального отличия от ботинок для катания вдоль подъемника.

— Ски-турные крепления: имеет ли смысл ставить для поездки в Кировск? / вообще для фрирайда? Существуют ли ски-турные адаптеры?

Специально ставить ски-тур крепления для участия в наших программах не нужно. Веса они добавляют (я имею ввиду серьезные крепы, позволяющие как ходить, так и полноценно кататься), а доля ски-турного хождения в школе невелика. Другое дело, если вы планируете погулять по Хибинам или другим большим горам. Я использую ски-турные адаптеры. Беру их не всегда, по необходимости. Со ски-туром неминуемо возникнет и следующий вопрос – про камус.  На эту тему посмотрите обзор Алекса — О камусах и нюансах их использования.

— Как выбрать для себя палки? Как установить правильную длину палок?

Палки должны нравиться)). Их выбор никак не отличается от выбора палок для трассового катания. Если по этому поводу возник вопрос, значит еще рано во фрирайд))). В наших программах удобно использовать телескопические палки. Причем выбирать их с запасом длины. Компактно убирать их на рюкзак не так актуально, как еретикам сноубордистам. Зато дополнительные сантиметры очень пригодятся при выталкивании по положнякам после спуска.

— Обязательно ли брать рюкзак, к которому крепятся лыжи? Какое крепление удобнее?

Да, обязательно. Причем функциональность рюкзака стоит проверить еще до поездки. Система крепления не важна, тут кому как нравится. Мне удобнее, когда лыжи крепятся по диагонали.

— Какая защита точно нужна лыжнику? Какая желательна?

Обязательно нужна каска. Все остальное – индивидуально. Правильно упакованный рюкзак защищает спину. Я часто катаюсь без защиты, но это не пример для подражания, честно. Это просто плохая привычка. На время серьезных спусков и соревнований я всегда в шлеме.

— Отличается ли подготовка лыж для катания вне трасс от обычного сервиса? Нужно ли делать ски-сервис перед поездкой?

Никаких особенных отличий в подготовке лыж для трассового или внетрассового катания я не вижу. Спортсмены борются за сотые секунды, а нам это не актуально, поэтому простой ски-сервис вполне достаточен – заплавка дыр в скользяке и заточка кантов. Кто-то наверняка начнет упираться по поводу углов заточки, но это не ко мне. Если вы много катаетесь вне трасс, то задача максимум – это вывести ровную и острую грань канта, выправить зарубки от камней… А 89 или 90 градусов – это актуально спортсменам и профессионалам интернет-райдинга.

ТЕХНИКА КАТАНИЯ ВНЕ ТРАСС

 — Какие отличия в технике катания вне трасс относительно трассового катания? Как достичь мастерства в лыжах? Как совершенствовать свои навыки и умения?

Долго я парился над этим разделом, — все лето)). И решил написать честно. Субъективно и, может быть, не всегда приятно, но полезно)).

Чаще всего фрирайдерам не хватает умения кататься. Того самого, которому учат в спортшколе. Или на курсах под руководством инструктора. Человеку, уверенно катающемуся на лыжах, не составляет особых сложностей кататься вне трасс. Проверено на практических примерах. Разрядник или КМС по горным лыжам в первый же день будет кататься вне трасс круче, чем ЛВК (любитель внетрассового катания), прошедший какую-нибудь бэккантри-программу с лавинными курсами. Поэтому первый совет – учиться кататься. Реально учиться реально кататься)).

Следующее – я считаю, что катание во фрирайде должно быть адекватным. Адекватным способностям лыжника, рельефу и состоянию снега. Почему-то широко распространено мнение, что во фрирайде главное — «мочить и спрямлять». Но в узких кулуарах, при плохой видимости или сложном рельефе удобно спускаться короткими поворотами, контролируя скорость и удерживая сцепление со склоном. А по разбитым весенним буграм в могульной технике. Другое дело, что половина «фрирайдеров» и пол склона не проедут такими «чих-пыхами», которыми дети в спортшколе на тренировке гоняют. А иногда нужно уметь именно «мочить» — уверенно проехать напрямую часть склона. Соответственно, «уметь кататься» для фрирайдера – это значит кататься разнообразно. Чем шире технический арсенал лыжника, тем адекватней, с большей безопасностью и удовольствием он сможет кататься.

Далее, каждый должен заниматься своим делом. Все возможно при должном желании. Хочется тренироваться в межсезонье – похвально и разумно! Поищите в интернете, информации сейчас полно. Или сходите в горнолыжку, пообщайтесь с тренером, зайдите на горнолыжную тренировку в межсезонье. По прыжкам и трюкам – тот же принцип. Есть информация, видеоуроки, есть возможности тренироваться на батуте и на горке под руководством инструкторов, используйте эти возможности. А попытку лечить чакры и пукры по интернету я воспринимаю бессмысленной тратой времени, уж извините, — это часть практическая.

Рекомендую посмотреть фильм с Кириллом Анисимовым «Lines», есть в сети. Со своей стороны получая регулярные предложения покататься вместе и поработать над техникой, в этом сезоне предлагаю практические занятия.

— При дропах на рельефе имеет ли значение длина пятки лыжи? Дроп с приходом на длинную пятку проще выполнять, чем на короткую? Речь про приземление прямо, не в свитче.

Мне лично проще, да.

— Лыжи с рокером тяжелее контролировать на жести и задутых склонах. При отсутствии второй более универсальной пары лыж как стабилизировать на таких склонах поведение лыж с рокером, за счет какой техники, может изменения стойки?

Эти сложности связаны с недостаточной длиной канта, удерживающего лыжу на жестком склоне. Ну и с недостаточной жесткостью лыжи, все-таки лыжи с рокером сделаны не для такого снега. А значит, для контроля в таких условиях нужно прикладывать больше усилий.

Выхода два:
1. Использовать лыжи по назначению.
2. Качать ноги.

По сути, это как ответ на проблему «пилю дрова надфилем, так как пилы нет, что делать?» ))).

ПРАВИЛА КАТАНИЯ ВНЕ ТРАСС

 — Какие правила необходимо соблюдать, катаясь в новом, незнакомом месте? Могу ли я кататься в незнакомых местах без гидов?

Вы можете кататься как вам хочется, лишь бы не мешать другим, на то и фрирайд. Как и в остальной жизни, вы в праве делать собственный выбор, и вынуждены за него нести ответственность. Несколько универсальных рекомендаций, которых я сам стараюсь придерживаться.

1. Старайтесь получать информацию напрямую, без посредников и испорченного телефона. Интересуйтесь о степени лавинной опасности у лавинщиков, спасателей, гидов. Опираться на информацию соседа по очереди на канатке — не стоит, даже если у него весь рюкзак в нашивках. Стоит принимать его мнение только если это достоверная информация, например, если он видел следы лавин на склоне. Информация в духе «катался, все нормально» или «я думаю…» — ни о чем не говорит. Не доверяйте чужим следам.

2. Старайтесь собрать максимум информации о склоне. Некоторые склоны заканчиваются такими местами, из которых очень непросто выбраться. И речь не только о скальных сбросах, но и речке, преграждающей путь на трассу, пологом и протяженном выкате, заваленном снегом и т.п.

3. Лавины не единственная и не самая частая опасность в горах. Продумайте, что вы будете делать, если один из участников группы потеряет лыжу или получит травму. Нужно иметь четкое представление о том, куда выходит склон, о возможностях оперативной связи с остальным миром.

4. Старайтесь честно оценивать свои силы и силы участников. Брать неопытного друга в рискованное приключение только потому, что вы с ним еще с садика на соседних горшках сидели – не лучший мотив. Учитесь говорить «нет», иногда это лучший выход. Трезво мыслить в красивом месте в хорошей компании бывает трудно, но другого способа жить долго и счастливо нет))). Чем дальше находится от «цивилизации» место вашего приключения, тем больше нужен запас времени и других ресурсов.

— Каковы основные законы внетрассового катания? Есть ли какой-то неписанный свод правил, которого необходимо придерживаться?

Посмотрите текст Алекса Кузмицкого — 13 правил катания вне трасс.

Железных правил нет. Есть какие-то установки, возникшие в компаниях, на склоне… Например, не принято влезать без разрешения в группу. Когда спускается группа, соблюдая очередность, лучше подождать или выбрать себе другую траекторию спуска. Или, например, у нас на «25-м километре» может быть введен добровольный мораторий на какие то места катания. Чтобы не подавать дурной пример)). Но вообще – это все субъективно очень. Думаю, что нужно просто руководствоваться принципом – не усложнять жизнь и не портить настроение другим – фрирайдерам, спортсменам, туристам, канатчикам и т.д.

— Где и как я могу узнать больше о фрирайде? Какие фильмы хорошо передают смысл и атмосферу фрирайда? Какие книги, статьи, журналы помогают больше узнать о фрирайде и сформировать свою точку зрения на философию фрирайда?

Это забавно. Есть много фильмов, ресурсов, посвященных фрирайду. Что-то мне нравится, с чем-то я не согласен. Но, не в этом суть. Фрирайд для меня лично – это возможность познания и выражения. Себя и окружающего. Какой смысл формировать свое отношение к этому на основе догм и моды? Это возможность учиться, работать над собой, познавать. И у каждого из нас свой путь, даже если пути начинаются на одних и тех же вершинах. Пробуйте, познавайте сами, без посредников, это опыт чувства. Чтобы однажды точно понять «зачем». Я не могу дать ответ на этот вопрос, любой ответ терят свой смысл в данном случае. Фрирайд — это возможность ощущать жизнь здесь и сейчас. Возможность приостановить поток вопросов и почувствовать главные ответы на них.

Список книг, фильмов ссылок, с которых начинающий фрирайдер может начать знакомство с темой лавинной безопасности живет на странице МАТЧАСТЬ фрирайда.

* * *

Материал составлен Сергеем Шестихиным по вопросам от участников наших программ. Текст актуальный, многим будет и полезно, и интересно. Даже тем кто в «теме». Ведь Шестихин, без преувеличения, профи. Оригинал текста в блоге автора http://rossfree.livejournal.com

Гудаури / проживание — отель «фрирайдер»

Отель “Freerider” – это приветливое, семейное тепло и внимание к каждому гостю, которое часто превращается в длительную дружбу с нами. Даже самый запоздалый гость отеля “Freerider” никогда не ложится спать голодным, потому, что его помнят и ждут. В новогоднюю ночь у нас интересная и веселая новогодняя программа с широким выбором праздничного меню. Специально для гостей в Новый год и в знаменательные праздники мы устраиваем волшебные национальные грузинские танцы и песни , приглашая фольклорные ансамбли с настоящими летающими джигитами.

Отель “Freerider” расположен в центральном диапазоне Гудаури. Приблизительно 400м с лишним до первого подъемника. Возвращаясь с каталки вы можете спуститься к отелю по короткому пути, прямо на лыжах или сноуборде.
Рядом :
• Супермаркет.
• Полиция.
• Бензоколонка.
• Аптека.
• Медпункт.

Отель предлагает своим гостям 31 комфортабельных номеров, в которых есть всё необходимое для того, чтобы вы почувствовали себя как дома. В каждом номере ванная комната, центральное отопление, спутниковое телевидение, телевизор, фен, чистые полотенца.Уборка номера осуществляется каждый день. Отель охраняется круглосуточно.

В  отеле “Freerider”  расположен просторный, светлый Ресторан – Бар, с прекрасным видом на горы,  в котором не курят. Повара порадуют вас разнообразными грузинскими и европейскими блюдами из натуральных продуктов. В баре вы можете отведать наше вкуснейшее вино, которое станет для вас открытием сезона, также у нас широкий выбор элитного алкоголя. Для гостей на  завтрак и ужин  накрывается  обильный шведский стол с грузинскими щедрыми  порциями. В остальное время  принимаются заказы в ресторанном режиме. Вы можете расслабиться с друзьями в нашей финской сауне со своей купелью, а затем перейти в   кальянный бар с холодным пивом.

Финская баня с купелью.
Настольный теннис и  другие настольные игры .
Бар при ресторане
Кальян-Бар
Ски-депо
 Паркинг
Курилка
Ски-рент

 Мы поможем вам найти самых лучших инструкторов для обучения,  а так же  опытных  гидов  для  походов в   Скитуры.
В нашем отеле вы всегда можете воспользоваться  услугами трансфера с надежными водителями  в любом направлении.
 Устроим  для вас  интересные обзорные туры по Казбеги, Мцхете, Тбилиси; Винные туры в Кахетию.
Организуем вам прогулки на лошадях по гудаури,  поездки на квадроциклах, полет на парапланах,массаж,  банкет, конференци.

Трансфер	Тбилиси — Гудаури	Кутаиси — Гудаури
Цена	70 — 100$ ( 1-5 Персон)	130 -150$   ( 1-5 Персон)
	100 — 120$ ( 6 или  6 + Персон)	150 — 180$ ( 6 или  6 + Персон)

Тип номера	Кол-во номеров	25.12-11.01	12.01-31.01	01.02-10.03	11.03-01.05
Одноместный SNG	1	90$	65$	70$	60$
VIP Номер	1	180$	180$	180$	160$
Двухместный DBL ,TWIN	25	120$	100$	110$	90$
Трехместный TRPL	5	180$	150$	165$	135$
Четырехместный (2 комнаты)	4	240$	200$	220$	180$
Стоимость включает двухразовое питание  —   шведский стол
Дети до 5 лет                                               Бесплатно
Дети  от 5 до 10 лет                                    Скидка – 20 %

Номер считается забронированным при перечислении  на  банковский счет гостиницы, суммы в размере 25 % от общей суммы оплаты за проживание.  Бронирования по скидочным акциям возврату не подлежат!
В случае отмены бронирования за 31 календарных дней до заселения , возвращается 50% от суммы предоплаты.
При отказе от брони, сделанном позже, чем за 31 дней до заезда сумма предоплаты не возвращается.

Bank Details:
Ltd Freerider
Identiification code: 400032512
Account number: GE26TB7364436020100001
TBC Bank, Tbilisi Georgia
Bank Code: TBCBGE22

Учтите, пожалуйста, что банк отправитель взимает комиссию, и до нас доходит сумма не та, которую вы отправили, а немного меньше. Поэтому, чтобы не было недоразумений, вы присылаете нам копию документа оплаты, и как только на наш счет поступает сумма, ( На это уходит несколько дней) мы вам присылаем копию подтверждения с нашего счета,  с поступившей от вас предоплаты, от чего соответственно мы суммируем остаток оплаты при встече уже в отеле.
Время заезда — 14:00 
Расчетное время — 11:00
Раний и поздний заезд при наличии свободного номера по договоренности с администратором.

+995 558 65 77 87 e-mail: [email protected](если Вы заполните форму «Прямой запрос» ниже, она автоматически будет послана по этому адресу)
 Бронирование Сауны  +995 599 65 06 87 

Определение проблемы для фрирайдера

Что такое проблема фрирайдера?

Проблема безбилетника — это нагрузка на общий ресурс, которая создается из-за его использования или чрезмерного использования людьми, которые не платят за него свою справедливую долю или вообще ничего не платят.

Проблема безбилетника может возникнуть в любом сообществе, большом или маленьком. В городских районах городской совет может обсудить, нужно ли и как заставить пригородных жителей вносить свой вклад в содержание дорог и тротуаров или в защиту полиции и пожарных служб.Общественное радио или радиостанция посвящает эфирное время сбору средств в надежде получить пожертвования от слушателей, которые не делают взносов.

Ключевые выводы

• Фрирайд считается провалом традиционной системы свободного рынка.
• Проблема возникает, когда некоторые члены сообщества не вносят свою справедливую долю в стоимость общего ресурса.
• Их неспособность внести свой вклад делает производство ресурса экономически нецелесообразным.

Понимание проблемы безбилетника

Проблема безбилетника — это проблема экономики. Это считается примером провала рынка. Иными словами, это неэффективное распределение товаров или услуг, которое происходит, когда некоторым людям разрешается потреблять больше, чем их справедливая доля в общем ресурсе, или платить меньше, чем их справедливая доля затрат.

Фрирайд предотвращает производство и потребление товаров и услуг традиционными методами свободного рынка.Для безбилетника мало стимулов вносить свой вклад в коллективный ресурс, поскольку они могут пользоваться его преимуществами, даже если они этого не делают. Как следствие, производитель ресурса не может получить достаточную компенсацию. Общий ресурс нужно как-то субсидировать, иначе он не будет создан.

Когда возникает проблема безбилетника

Проблема безбилетника как экономическая проблема возникает только при определенных условиях:

• Когда каждый может потреблять ресурс в неограниченном количестве.
• Когда никто не может ограничить чье-либо потребление.
• Когда кто-то должен производить и поддерживать ресурс. То есть это не природное озеро, это бассейн, и кто-то должен был заняться его строительством и обслуживанием.

Экономисты отмечают, что ни один бизнес не будет добровольно производить товары или услуги в этих условиях. Когда вырисовывается проблема безбилетника, бизнес отступает. Либо общий ресурс не будет предоставлен, либо государственный орган должен предоставить его за счет средств налогоплательщиков.

Что касается экономической проблемы, проблема возникает, когда каждый может потреблять ресурс в неограниченном количестве, никто не может ограничить чье-либо потребление, но кто-то должен производить и поддерживать ресурс.

С положительной стороны, некоторые люди в каждом сообществе продемонстрируют, что они чувствуют ответственность за выплату справедливой доли. Некоторое сочетание высокого чувства доверия, позитивной взаимности и чувства коллективного долга заставляет их платить свою справедливую долю.

Помимо экономики

Проблема безбилетника может возникнуть, когда ресурс является общим для всех и является бесплатным для всех. Как воздух. Если сообщество установит добровольные стандарты загрязнения, которые побуждают всех жителей сокращать потребление углеродсодержащего топлива, многие отреагируют положительно. Но некоторые откажутся изменить свои привычки. Если соблюдать стандарты, качество воздуха улучшится, и все жители получат одинаковую выгоду, даже безбилетники.

Решения проблемы свободного передвижения

Сообщества, которые сталкиваются с проблемой бесплатного использования, могут попробовать любое из нескольких решений.

• Правительство решает эту проблему путем сбора и распределения налоговых долларов для субсидирования государственных услуг. Теоретически налоги пропорциональны доходу, поэтому можно добиться справедливого распределения затрат.
• Сообщества могут превратить свой общедоступный ресурс в частный или клубный, взимая взносы, чтобы каждый, кто его использует, вносит в него свой вклад.
• Сообщества могут взимать небольшую плату с каждого. Это ограничит чрезмерное потребление и со временем может даже стимулировать альтруистическое поведение.То есть многим людям может понравиться идея внести небольшой вклад в ресурс, который они используют.

Free Rider — Обзор, примеры, дилемма заключенного

Что такое Free Rider?

Безбилетник — это человек, который извлекает выгоду, не прилагая усилий и не платя за это. Другими словами, безбилетники — это те, кто использует товары, не платя за их использование.

Проблема безбилетника

Проблема безбилетника — это экономическая концепция сбоя рынка, который происходит, когда люди извлекают выгоду из ресурсов, товаров Валовой национальный продукт Валовой национальный продукт (ВНП) является мерой стоимости все товары и услуги, производимые жителями и предприятиями страны.Это или услуги, за которые они не платят. Если будет слишком много безбилетников, ресурсы, товары или услуги могут быть излишне обеспечены. Следовательно, это создало бы проблему безбилетника. Проблема обычно наблюдается с общественными благами (благами, не подлежащими исключению).

Примеры проблемы безбилетника

Вот два примера проблемы безбилетника:

Пример 1

Джон строит маяк на побережье, чтобы он служил вспомогательным средством навигации.В результате все моряки теперь могут пользоваться маяком, даже если они не платят за его содержание. У Джона нет стимула получать прибыль для содержания маяка, поскольку он единственный, кто вносит свой вклад в его содержание.

Пример 2

Википедия, бесплатная энциклопедия, сталкивается с проблемой бесплатного пассажира. Сотни миллионов людей используют Википедию каждый месяц, но лишь малая часть пользователей платит за ее использование. Подавляющее большинство пользователей Википедии не платят за использование сайта, но могут извлекать выгоду из информации, предоставляемой сайтом.

Общественные блага и проблема безбилетника

Общественные блага обычно сталкиваются с проблемой безбилетника из-за двух характеристик общественного блага:

1. Неконкурент: Потребление Эффект Пигу Эффект Пигу — это теория, предложенная известный антикейнсианский экономист Артур Пигу. Он объясняет взаимосвязь между потреблением, занятостью и объемом производства в периоды дефляции и инфляции. Использование товара или услуги одним человеком не снижает доступность товара для других.
2. Не подлежит исключению: Невозможно помешать другим потребителям потреблять товар или услугу.

Примеры общественных благ включают:

• Государственная оборона
• Свежий воздух
• Маяки
• Уличное освещение

Общественные блага создают проблему безбилетника, потому что потребители могут использовать общественные блага, не платя за их.

Понимание того, почему люди являются безбилетниками в игре «дилемма заключенного»

Проблема безбилетника может быть проиллюстрирована на примере игры «дилемма заключенного».Представьте, что есть два человека, Том и Адель, которые рассматривают возможность внести свой вклад в общественное благо. Личные затраты на участие составляют 6 долларов, а выгода от взноса — 10 долларов.

Это хорошая идея для общества в целом, поскольку выгода больше, чем затраты (каждый человек, внесший 6 долларов, получит пособие в размере 10 долларов). Однако люди видят стимул к бесплатному проезду, поскольку блага от этого общественного блага свободно доступны среди членов общества.

Примечания:

• Если Том и Адель вносят свой вклад, общая выгода составит 20 долларов.Каждый человек получает 10 долларов, а чистая прибыль составляет +4 доллара (от 10 до 6 долларов).
• Если один человек вносит взнос, а другой нет, общая сумма пособия составит всего 10 долларов. Каждый человек получает 5 долларов, и человек, который вносит вклад, получает чистую прибыль в размере — 1 доллар, в то время как человек, который не делает взнос, получает чистую прибыль в размере +5 долларов. Например, если Адель вносит свой вклад, а Том не вносит свой вклад, Абель будет вносить 6 долларов с чистой прибылью — 1 доллар, а Том внесет 0 долларов с чистой прибылью +5 долларов. (Это потому, что блага общественного блага делятся между всеми членами общества).
• Если ни Адель, ни Том не будут вносить свой вклад в общественное благо, не будет никаких затрат и никаких выгод от общественного блага (чистая прибыль 0 долларов).

В приведенной выше игре «дилемма заключенного» мы видим, что и Том, и Адель пытались проехать бесплатно (не участвовали).

Обоснование таково: если Адель думает, что Том не будет вносить свой вклад, она потеряет 1 доллар за свой вклад. С другой стороны, если Адель думает, что Том внесет свой вклад, она выиграет больше, если не внесет свой вклад.Таким образом, оба человека пришли бы к выводу, что было бы неразумно вносить свой вклад. Таким образом, общественное благо не создается, и возникает проблема безбилетника.

Возможные решения проблемы

Есть несколько возможных решений проблемы безбилетника:

1. Налоги

Если потребовать от всех потребителей платить налоги, безбилетников не будет. Например, расходы на национальную оборону в Соединенном Королевстве превышают 30 миллиардов долларов.Требуя от всех платить налоги, можно покрыть расходы на национальную оборону. Поскольку налоги платят все, безбилетников не будет. Кроме того, выгода понравится всем. (Подумайте о приведенном выше примере: если бы Том и Адель должны были внести свой вклад в общественное благо, общественное благо было бы создано, и они оба получили бы чистую прибыль в размере 4 долларов).

2. Превращение общественного блага в частный

Если общественное благо может быть ограничено (требуя оплаты за потребление), безбилетников не будет.

3. Сбор пожертвований

Сбор пожертвований эффективен только для недорогих общественных благ. Добровольные пожертвования потребителей могут компенсировать безбилетников. Например: просить пожертвования в саду или музее. Хотя безбилетники по-прежнему будут, суммы пожертвований помогут покрыть расходы на сад / музей.

Другие ресурсы

CFI является официальным поставщиком услуг аналитика финансового моделирования и оценки (FMVA) ® Стать сертифицированным аналитиком финансового моделирования и оценки (FMVA) ® Сертификация CFI по финансовому моделированию и оценке (FMVA) ® поможет вам получить необходимую уверенность в своей финансовой карьере.Запишитесь сегодня! программа сертификации и ведущий поставщик онлайн-тренингов по корпоративным финансам. Для продвижения по карьерной лестнице вам будут полезны следующие дополнительные ресурсы CFI:

• Нормативная экономика Нормативная экономика Нормативная экономика — это школа мысли, которая считает, что экономика как предмет должна передавать ценностные заявления, суждения и мнения по
• Формула излишка потребителя Формула излишка потребителя является экономическим показателем для расчета прибыли (т.д., излишек) того, что потребители готовы платить за товар или
• Закон предложения Закон предложения Закон предложения является основным принципом в экономике, который утверждает, что, при условии, что все остальное является постоянным, рост цен на товары
• Альтернативная стоимость Альтернативная стоимость Альтернативная стоимость является одним из ключевых понятий в изучении экономики и преобладает в различных процессах принятия решений.

Проблема безбилетника (Стэнфордская энциклопедия философии)

Стратегическая структура логики коллективных действий — это структура n — дилемма заключенного (Hardin 1971, 1982a).Если n равно 2, и два члена могут координировать свои действия вместе, безбилетника быть не может, если один из участников не факт альтруистический. Как показано в игре 1, дилемма заключенного для двоих игроки — это, по сути, модель обмена (Hardin 1982b). Предполагать что, согласно статус-кво, у меня есть машина, а у вас 5000 долларов, но и то, и другое из нас предпочел бы иметь то, что есть у другого. Конечно, каждый из нас предпочел бы владеть нашими обоими: и деньгами, и машина.Вторым лучшим исходом для нас обоих было бы, если бы ты получил мою машина в обмен на мои деньги. Статус-кво хуже положение дел для нас обоих, чем то, в котором мы преуспеваем обмен. В матрице результаты обычно ранжируются из лучших От (1) до худшего (4) для каждого игрока. Например, результат (вверху справа ячейка), в которую вы отдаете деньги, а я оставляю машину — худшая (4) для вы как игрок ряда и лучший (1) для меня как игрок столбца.

		Колонна
		Дорожный вагон	Оставить машину
Ряд	Доходность $ 5000	2, 2	4, 1
	Оставить $ 5000	1, 4	3, 3

Игра 1: Дилемма заключенного или обмен

Как n — дилемма заключенного для n ≫ 2, поэтому коллективные действия — это, по сути, обмен большого числа людей.Каждый из нас обменивается небольшими усилиями или ресурсами в обмен на получение выгоды из некоторого коллективного положения. Отличие сигнала в том, что я могу обмануть в обмене большого количества денег, бесплатно используя взносы других, в то время как такой обман в случае с двумя людьми обычно быть незаконным, потому что это потребует от меня забрать у вас, не давая вы то, что вы предпочитаете взамен.

В некоторых коллективных положениях каждый вклад вносит общий положение большего размера; в некоторых случаях наступает переломный момент, когда один или еще несколько взносов обеспечивают положение — как, например, верно, на выборах, на которых разница в два голоса больше из очень большое количество может превратить поражение в победу.Даже в последнем случае однако ожидаемая стоимость вклада каждого избирателя одинакова. анте; нет конкретного избирателя, голос которого решает исход. Позволь нам, тем не менее, пренебрегайте случаями опрокидывания и рассматривайте только те случаи в это положение, если не строго линейная функция количества индивидуальных взносов или суммы внесенных ресурсов, по по крайней мере, обычно возрастающая функция, а не опрокидывание или ступенька функционировать в любой момент. В таких случаях, если n очень большой, и вы не вносить свой вклад в наши коллективные усилия, остальные из нас могут извлечь выгоду от предоставления нашего коллективного блага, так что вы получаете выгоду без способствуя.Тогда вы станете безбилетником для усилий остальных. нас.

К сожалению, каждый из нас может иметь положительные стимул пытаться бесплатно ездить на чужих усилиях. Мой вклад — скажем, час работы или сотня долларов — может существенно увеличить общий резерв. Но мой личная доля прироста только за счет моего личного вклада могла бы быть исчезающе маленький. В любом случае, интересно, правда, что моя выгода от того, что все мы, включая меня, вносим гораздо больший вклад чем преимущество статус-кво, когда никто не вносит свой вклад.Тем не менее, мой выгода от моего личного вклада может быть незначительной. Поэтому я и возможно, у каждого из нас есть стимул не вносить свой вклад и бесплатно ездить на чужих вкладах. Если мы все попытаемся проехать бесплатно, однако здесь нет провизии и нет «поездки».

Возможности для фрирайда могут быть огромными. Предположим, наша большая группа выиграют, если каждый из нас получит что-то хорошее по цене. Вполне вероятно, что некоторая подгруппа, возможно, намного меньшая, чем вся группа, уже выиграла бы, если бы даже ее собственные члены вносить свой вклад в пользу всей группы.Предположим, это верно для k ≪ № . Эта подгруппа k теперь сталкивается с собственными коллективными действиями. проблема, которая, возможно, усложняется тем, что большая количество безбилетников сходит с рук что-то несправедливо. Если один человек в обмене попытался проехать бесплатно, другой человек больше всего скорее всего, откажется идти вместе, и попытка бесплатного проезда потерпит неудачу. Но если n — k члена нашей группы пытаются совершить фрирайд, остальные из нас не могут наказать безбилетников, отказавшись идти с ними без ущерба для наших интересов.

1.1 История

Проблема безбилетника и логика коллективных действий были признаны в определенных контекстах на протяжении тысячелетий. Возможно, Главкон в Платон Republic (кн. 2, 360b – c) видит логику в его аргумент против подчинения закону, если только можно избежать наказания за нарушения. Те, кто впервые читают Платона, часто удивляются тому, что дорогой старый Сократ, кажется, не понимает логики, но настаивает на том, что это наша заинтересованность подчиняться закону независимо от мотивации его санкции.

Аргумент Адама Смита в пользу невидимой руки, удерживающей продавцов конкуренция, а не сговор является принципиально важным и доброкачественный — действительно, полезный — пример логики коллективного действие. Он говорит, что каждый продюсер «преследует только свою выгоду, и в этом, как и во многих других случаях, невидимая рука ведет его к способствовать достижению цели, которая не входила в его намерения. И не всегда хуже для общества из-за того, что оно не было частью [намерения человека конец]. Преследуя свои интересы, он часто продвигает общество более эффективно, чем когда он действительно намеревается продвигать это »(Смит [1776] 1976, bk.4, гл. 2, стр. 456). Задняя часть невидимая рука подавляет попытки ценового сговора, тем самым подталкивая производители должны быть новаторами.

Дэвид Хьюм ясно понимает общность проблемы. Он говорит:

Два соседа могут согласиться осушить луг, который они обладают общим; потому что им легко узнать друг друга разум; и каждый должен понимать, что непосредственные последствия его неудача с его стороны — это отказ от всего проекта. Но это очень трудно и даже невозможно, чтобы тысяча человек соглашаться на любое такое действие; им трудно выступить так усложняют замысел, и им еще труднее его исполнить; в то время как каждый ищет предлог, чтобы избавиться от хлопот и расходов, и возложишь всю ношу на других.(Хьюм [1739–40] 1978, кн. 3, часть 2, разд. 8, стр. 538).

Джон Стюарт Милль ([1848] 1965, книга 5, глава 11, раздел 12) выражает очень ясная логика в его защите законов требовать максимум часов работы. Он полагает, что всем рабочим было бы лучше, если бы рабочий день был сокращен, скажем, с десяти до девяти часов в день для всех, но что каждому отдельному работнику было бы лучше работать сверхурочно если большинство других этого не делают. Единственный способ извлечь выгоду из сокращение рабочего дня, следовательно, означало бы запрет на работу дольше чем девять часов в день.

Вильфредо Парето изложил логику полностью и для общего случая:

Если все человек воздержались от выполнения А, каждый человек как член сообщества получит определенную преимущество. Но теперь, если все индивиды меньше , один продолжит воздерживаясь от выполнения A, потеря сообщества очень незначительна, в то время как один человек, делающий А, получает личную выгоду намного больше, чем убытки что он несет как член сообщества. (Парето 1935, т. 3, секта1496, стр. 946–7)

Аргумент Парето основан на отрицательном случае, таком как приведенный выше пример загрязнения, но он также соответствует положительным положениям. К сожалению, его аргументы похоронены в большом четырехтомном магнуме. опус, который представляет собой бессвязное обсуждение множества и разнообразных тем, и похоже, мало или совсем не повлиял на дальнейшее обсуждение.

Наконец, логика коллективных действий уже давно обобщена в расплывчатое представление о проблеме безбилетника.И это захвачено в популярном слогане «Пусть это сделает Джордж», в котором Джордж обычно заменяет остальной мир.

Несмотря на такое частое и повсеместное признание логики, она был окончательно обобщен аналитически Манкуром Олсоном только в 1965 г. его Логика коллективных действий . Странное несоответствие отдельных стимулы и то, что можно условно назвать коллективными интересами, — это независимое открытие двух теоретиков игр, придумавших дилемма для двух человек (см. Hardin 1982a, 24–5) и различных философы и социальные теоретики, отметившие логику коллективные действия в различных контекстах.По мнению Олсона, то, что имело был довольно второстепенным вопросом для экономистов стал центральным вопросом для политологи и социальные теоретики в целом. С самого начала двадцатого века, общий взгляд на коллективные действия в плюралистических групповая политика заключалась в том, что политика по любому вопросу должна быть, грубо говоря, вектором сумма сил всех групп, заинтересованных в проблеме (Bentley 1908 г.). В этом стандартном видении можно было просто подсчитать количество тех, кто интересуется проблемой, оцените их интенсивность и направления, которого они хотят придерживаться, и геометрически суммируют результат, чтобы скажите, какой должна быть политика.Анализ Олсона внезапно положил конец этому длинному традиция; и теория групп в политике взяла на себя в качестве центральной задачи пытаясь понять, почему одни группы организуются, а другие нет.

Среди основных жертв пересмотра Олсоном наших взглядов на группы это анализ классового конфликта Карла Маркса. Хотя многие ученые до сих пор разрабатывают и защищают видение Маркса, другие теперь отвергают его как не осознавая противоположные стимулы, которые члены лицо рабочего класса. (Как ни странно, сам Маркс, возможно, видел сквозной — индивидуальный vs.группа — стимулы капиталисты, другая основная группа в его понимании). давно признан в тезисе об обуржуазивании рабочий класс: когда рабочие станут достаточно процветающими, чтобы покупать дома и получать выгоду другими способами, отличными от текущего уровня экономического развития, они могут так много потерять от революционных групповых действий, что они перестают быть потенциальными революционерами.

По сути, все теории, опровергнутые аргументами Олсона, были основанный на ошибочности композиции.Мы совершаем это заблуждение всякий раз, когда мы предполагаем, что характеристики группы или множества являются характеристики членов группы или множества или наоборот. В теории, не прошедшие проверку Олсона, на тот факт, что это было бы в коллективный интерес некоторой группы к достижению определенного результата, даже подсчитывая затраты на обеспечение результата, превращается в предположение, что это будет в интересах каждого человека в группы, чтобы нести индивидуальные расходы по внесению вклада в группу коллективное положение.Если группа заинтересована в содействии обеспечение своего блага, то отдельные члены (иногда ошибочно) предполагается, что он заинтересован в участии. Иногда это предположение просто сокращение для признания того, что все члены группы придерживаются того же мнения по какому-то вопросу. Например, группа антивоенных участники марша единодушны в вопросе, который их маршируют. Может быть много тех, кто хочет развлечься, присоединиться к другу или супруге, или даже шпионить за участниками марша, но модальный мотивация людей в группе вполне может быть мотивацией кратко отнесен к группе.Но очень часто переход от индивидуальные намерения группы или наоборот неверны.

Этот ошибочный переход между индивидуальной и групповой мотивацией и интересы пронизывают и искажают большую часть социальной теории, поскольку по крайней мере Вступительное предложение Аристотеля в книге Politics . Он говорит:

Мы видим, что каждый город-государство — это своего рода сообщество, и что каждое сообщество создано ради какого-то блага (для каждый выполняет каждое действие ради того, что он считает хороший).(Аристотель Политика , книга 1, глава 1, стр. 1)

Даже если мы предоставим ему в скобках характеристику индивидуума причин для действий, из этого не следует, что коллективное создание город-государство основан на тех же мотивах или в любом коллективе мотивация вообще. Скорее всего, любой реальный город-государство — это продукт в большая часть непредвиденных последствий.

Аргумент ошибочности композиции кажется очень привлекательным. хотя совершенно не так.Систематически отвергая заблуждение композиция в социальной теории, особенно в нормативной теории, потребовалось несколько столетий, и обращение к заблуждению все еще всепроникающий.

Олсон основывал свой анализ на теории общественных благ Пола Самуэльсона. Самуэльсон (1954) отметил, что некоторые товары, когда они становятся доступными для один человек может быть потреблен другими без дополнительных предельных затрат; это состояние обычно называют совместным предложением или отсутствием конкуренции. потребления, потому что потребление вами товара не влияет мой, так как если вы съедите прекрасный ужин, я не смогу его съесть.Следовательно, в стандартной теории цен, в которой цена имеет тенденцию приравниваться к предельной стоимости, такие товары должны иметь нулевую цену. Но если они по нулевой цене, они, как правило, не предоставляются. По сути, цена Теория одобряет бесплатное использование таких товаров. Это может звучит как просто симпатичная логическая задача; но стандартные примеры включают радиопередачи, национальная оборона и чистый воздух. Если что-то из этого предоставлены для всех, они де-факто предоставляются всем в соответствующая область или группа.

Есть вторая особенность общественных благ Самуэльсона, которая сделать их проблематичными на практике: невозможность исключения. Один раз вообще невозможно исключить кого-либо из потребление общественного блага. Часто отмечают, что эта особенность аналитически интересно, но эмпирически часто не имеет значения. состояния часто принудительно лишают людей возможности пользоваться такими общественными благами, как радио трансляции. Остальные могут быть предоставлены с помощью различных устройств. которые позволяют поставщикам взимать плату с бенефициаров и исключать тех которые не платят, например, за рекламу, которая накладывает расходы на телезрители или использование кабеля вместо трансляции эфир для предоставления телевизионных программ по существенной цене.Исключение — это проблема технологии, а не логики. С настоящим технологии, однако, исключение многих людей и поэтому мы можем захотеть, чтобы государство предоставило много товаров, чтобы мы могли Избегайте затрат на исключение.

Есть несколько убедительных случаев, когда товары объединены поставка и неисключение. Национальная оборона, защищающая города от нападение из-за границы, например, для всех практических целей является хорошим с обеими этими функциями. Но полная логика общественных благ мало практического интереса для многих важных контекстов.Действительно, какие часто практически и политически интересными являются товары, находящиеся в факт предоставляется коллективно, независимо от того, имеют ли они определяющих характеристик общественных благ. Мы даже можем предоставить чисто частное потребление через коллективный выбор. Например, большинство программы социального обеспечения передают обычные потребительские товары или ресурсы для их получения. Хотя технически это не так общественные блага в смысле Самуэльсона, мы можем назвать их коллективными товаров, и мы можем рассматривать их предоставление как по существу проблемы коллективное действие.

Олсон отмечает, что очень многие товары, предоставляемые политическим путем, такие как дороги и общественная безопасность, примерно обладают качествами Самуэльсона. общественные блага и, следовательно, сталкиваются с проблемой бесплатного проезда, который подрывает поставку товара. Отметим, что поставка таких товаров осуществляется государство преодолевает проблему безбилетника, потому что избиратели могут голосовать все ли обязаны платить за предоставление, как в дело национальной обороны. Если я голосую, должно ли быть добро при условии, что я не могу ездить бесплатно, и мне не нужно беспокоиться о том, что кто-то еще может или.Мы все можем проголосовать за наши общие предпочтения между поставками на соответствующие индивидуальные затраты по сравнению с отсутствием поставки и отсутствием затрат на обеспечение, поэтому этот демократический выбор превращает нашу проблему в простую координация — если мы все согласны, что соответствующий товар должны предоставляться коллективно.

Из анализа де-факто логики коллективных действий, что заблокировал бы самопроизвольное предоставление многих принципиально важных классов коллективных благ, мы можем продолжить спорить о том, что сейчас часто называется теорией общественных благ государства (Baumol 1952, 90–93; подробнее обычно см. Hardin 1997).Счет общественных благ дает нам четкое нормативное обоснование государства с точки зрения велфаризма: государство решает многие центрально важные и потенциально распространенные безбилетники проблемы. Это не дает нам объяснения происхождения состояние, хотя, возможно, оно могло способствовать объяснению поддержание состояния, когда оно существует. Это могло бы сделать это через поддержка коллективных положений государства и, следовательно, поддержка для государства. К сожалению, как быстро отмечают либертарианцы, давая государственная власть решать определенные проблемы безбилетника также дает ему способность делать много других вещей, которые нельзя оправдать подобными нормативные аргументы.

Современный взгляд на ошибочность композиции в социальном выборе — это продукт понимания политики как корыстной. Тот понимание начинается частично с Никколо Макиавелли, который посоветовал князю действовать в собственных интересах. Спустя столетие Гоббс не посоветовал действовать исходя из собственных интересов, потому что он предполагается, что так поступают практически все. Исходя из этого предположения, он дал нам первую современную политическую теорию государства, объяснительная политическая теория, которая не является просто справочником для князь, и это не основано на нормативных допущениях религиозных обязательство.Поэтому до некоторой степени можно было бы приписать Гоббсу изобретение социальных наук и объяснения, в отличие от поучительная, политическая теория.

Аргумент Гоббса в пользу государства — это аргумент взаимной преимущество. Мы все выиграем, если будет сильное государство, регулировать поведение, тем самым позволяя нам вкладывать усилия в производство вещи, чтобы сделать нашу жизнь лучше и дать нам возможность обмениваться с каждым другие, не опасаясь, что другие сорвут наши усилия. Некоторые ученые рассматривать эту резолюцию как вопрос взаимного сотрудничества в большом Дилемма заключенного.Это стратегически или теоретически неверно потому что создание государства — это вопрос координации одного или другой суверен, не предмет обмена между нами или между нами и государь. Как только это состояние будет на месте, может быть правда, что я предпочел бы бесплатно ездить на лучшем поведении моих сограждан, которые в целом законопослушны. Но мне это вообще не удается, потому что у полиции есть право принуждать меня в случае необходимости.

На чем я не могу бесплатно ездить, так это на создании государства.Я хочу государства, как того хотят все, кто считает это взаимовыгодным. Предположим, что каким-то образом, возможно, используя кольцо Гигеса, чтобы заставить меня невидимым, как предлагал Главкон, я мог избежать наказания за воровство или другое преступления. Даже тогда я все равно хотел бы, чтобы у государства была власть принуждать людей к порядку, потому что, если они не соблюдают порядок, они будут не производи ничего, чтобы я мог украсть. Если это правда, как предполагает Гоббс, что наличие государства взаимовыгодно, отсюда следует, что все мы хочу это; и никто из нас не может бесплатно ездить на , есть ли штат.Либо он есть, либо его нет, а если он есть, то я потенциально подвергаются его полномочиям судебного принуждения. В итоге я хотел бы, чтобы там было эффективное государство для защиты, которую он дает я против других, несмотря на то, что он может заставить меня к добру поведение.

Когда мы голосуем за политику, как обсуждалось выше, мы де-факто меняем проблема из дилеммы заключенного коллективных действий в простую проблема координации путем исключения индивидуальных идиосинкразий в нашем выбор.У нас есть только коллективный выбор: обеспечение для всех или обеспечение ни для кого. Хотя само государство не является решением гигантского дилемма заключенного или коллективные действия, как иногда предполагают, может использоваться для решения дилеммы заключенного при взаимодействии. Предположим, вы и Мне обоим нужен более чистый воздух, но чтобы каждый из нас мог бесплатно ездить на усилия других по очистке воздуха. Государственная политика может блокировать бесплатную езду, если необходимо, под метафорическим прицелом. Мы оба предпочитаем общее усилия по обеспечению более чистого воздуха, и мы оба оплачиваем свою долю затрат предоставления этого.

Факты о том, что коллективных действий много даже во многих контексты большого числа людей, в которых люди не имеют богатых отношения друг с другом, и поэтому многие люди не фрирайд в соответствующих контекстах предлагает по крайней мере три возможности. Во-первых, есть способы повлиять на стимулы членов группы делать в их интересах внести свой вклад. Во-вторых, мотивации, отличные от личный интерес может сыграть роль. В-третьих, актеры, казалось бы, успешные коллективные действия не учитывают собственных интересов.Каждая из этих возможностей важна и интересна, и последние два интересны с философской точки зрения. Каждый также поддерживается обширные эмпирические данные.

К первой категории относится теория о побочных продуктах , предложенная Олсон и возможность того, что политических предпринимателей , на хотя бы частично действуя в своих интересах, может конструировать положения. В теории побочного продукта я мог бы внести свой вклад в работу моей группы. потому что группа связывает мой вклад с предоставлением некоторых частных хорошее, что я хочу, например, участие в открытом деятельности или, в первые дни профсоюзов, недорогое групповое страхование преимущества, недоступные на рынке.Такие частные блага обычно могут быть предоставленными на рынке, так что их полезность в конечном итоге может быть подрезать. Действительно, фирмы, которые предоставляют страховые выплаты своим сотрудники тем самым подрывают одно из призывов к членству в профсоюзе. В общий упадок американских профсоюзов в последние десятилетия частично объясняется результат их успеха в решении проблем для работников способами, которые не требуют постоянных профсоюзных усилий.

Когда коллективные блага могут поставляться государством или другими агентство, политические предприниматели могут организовать предоставление.Для Например, сенатор Ховард Метценбаум добивался принятия закона от имени бедных и союзов, хотя он определенно не был бедным и был сам не член профсоюза. И все же он извлек выгоду из своего усилия в поддержку этих групп, если они проголосовали за то, чтобы он оставался у власти. Поскольку есть правительство, разного рода коллективные действия далеки более вероятно, чем мы могли бы ожидать от мрачной логики коллективного действие.

Обратимся теперь к предположению о личных интересах. Обобщая от мотив корысти к объяснению и даже оправданию действий и институтов, Гоббс хотел уменьшить политическую теорию аналогу геометрии или физики, так что это будет дедуктивный наука.Все утверждения логики коллективных действий выше основаны на предположении о корыстных побуждениях актеры. Когда количество членов группы, которые выиграют от коллективные действия достаточно малы, можно ожидать сотрудничества, что результат обширного взаимодействия, взаимного мониторинга и даже обязательства друг перед другом, которые перекрывают или блокируют узко корыстные интересы действия. Но когда группа очень большая, фрирайд часто бывает очевиден. в интересах большинства и, возможно, всех участников.

Вопреки предположению о чисто корыстном поведении мы знаем, что что есть много активных, более или менее хорошо финансируемых групп, которые стремятся коллективные результаты, которые служат интересам, отличным от их собственных члены. Например, никто из сотен людей, которые были членами Американской лиги за отмену смертной казни вероятно, был лично заинтересован в том, есть ли смерть пенальти (Schattschneider 1960, 26). В наше время тысячи людей очевидно, готовы умереть за свои дела (а не просто рисковать умирают — мы это уже делаем, когда просто едем в ресторан на ужин).Возможно, некоторые из этих людей действуют, полагая, что они получат вечную награду за свои действия, так что их действия соответствуют их интересам.

Наконец, обратимся к возможной роли недопонимания в ведущей люди действовать для коллективных положений. Несмотря на то, что люди регулярно использовать стимул бесплатно пользоваться усилиями других в во многих контекстах верно также и то, что логика коллективных действий трудно понять абстрактно. Беглая история выше предлагает только как сложно было прийти к общему пониманию проблемы.Сегодня тысячи социологов и философов понимают это и, может быть, гораздо больше тех, кто до сих пор не понимает. Но в целом населения, мало кто это понимает. Те, кто регулярно преподают эти вопросы обнаруживают, что некоторые студенты настаивают на том, что логика неверна, что это так, например, в интересах работников добровольно платить взносы в профсоюзов или что голосование в чьих-то интересах. Если последнее верно, то примерно половина американцев избирательного возраста, очевидно, действуют против своих собственных интересует каждые четыре года выборов.Было бы крайне трудно оценить, насколько велика роль непонимания в причины для действий в целом, потому что те, кто не понимает вопросы нельзя с пользой спрашивать, понимают ли они. Но свидетельств непонимания и незнания обширно (Hardin 2002).

Логика коллективных действий стала одной из самых богатых сфер. исследований и теории теории рационального выбора в социальных науках и философия. Большая часть этой литературы посвящена объяснению разнообразные социальные действия и результаты, в том числе спонтанные действия, социальные нормы и крупные институты.Одно из его основных направлений — усилия объяснять поведение на выборах. В целом, голосование кажется очевидным. быть примером коллективных действий для взаимной выгоды всех тех, кто поддержать конкретного кандидата или интересы которого будут продвигаться выборы этого кандидата. Если голосование влечет за собой расходы для физических лиц тогда как выгода от голосования — это, по сути, коллективная выгода очень слабо зависящие от голоса любого человека, люди могут считают, что в их интересах не голосовать (Даунс, 1957).Когда количество количество избирателей на одной стороне выборов исчисляется десятками миллионов, нет индивидуальный голос, вероятно, вообще имеет значение. Хотя это не так строго в их личных интересах делать это, если есть какие-либо затраты на участие в выборах для голосования и на получение достаточного количества знаний о различных кандидатах, чтобы знать, какие из них будут способствовать интересы, миллионы людей голосуют. Это один из самых известных неудачи рационального выбора литературы. Стандартный ответ на феномен массового голосования состоит в том, чтобы отметить, насколько дешево это мероприятие и насколько много общественных усилий затрачивается на призыв граждан к голосованию.Но это кажется вероятным, что большая часть голосов, которые мы видим, являются нормативными мотивирован.

Как голосование, которое действительно происходит, так и безголосование или безбилетная гонка что сопровождает это, а также уровень невежества избирателей называют ставятся под сомнение простые нормативные теории или взгляды на демократию. «Воля народа» — это общеизвестно священная фраза. это искажено логической ошибкой и, как правило, бессмысленно как предполагаемую характеристику демократии, в которой решения принимаются мажоритарный и не единодушный (Кант [1796] 1970, 101; Мейтленд [1875] 2000, 101–112).В редких случаях может быть правдой, что люди в практически единодушном согласии по какой-то важной политике, так что они разделяют такую ​​же волю по этому вопросу. Но в целом есть разнообразие взглядов и даже глубокий конфликт по поводу важных политик в современной плюралистические демократии. В больших обществах демократия неизменно представительная демократия, за исключением вопросов, которые ставятся на прямую всенародное голосование на референдумах. Даже этот термин, «Представитель» опровергается логической ошибкой. Мой представитель какого-либо государственного органа может работать от имени моего иногда интересует, а иногда — против них.Даже те, за кого я голосую, часто работают против моих интересов; и если они следует сказать, что они представляют меня, они часто очень плохо с этим справляются.

Обратите внимание, что, как упоминалось ранее, избрание кандидата является хорошим положение которого является ступенчатой ​​функцией количества голосов. Если там если подано n голосов, то половина из n — 1 голос означает поражение и половина n + 1 означает победу. Если, как это сделал мэр Дейли с Чикаго голосует на президентских выборах в США 1960 года, я мог удерживать мой голос, пока не будут подсчитаны все остальные, мой голос может фактически склоняет результат к победе моего кандидата.На самом деле, типичный избиратель голосует в состоянии незнания окончательного считать. Я мог бы ожидать, что маржа будет очень большой, или могу ожидайте, что он будет очень узким. Но вряд ли я ожидаю, что это будет ничья, так что мой собственный голос будет решающим. Следовательно, хотя Фактическое обеспечение — это ступенчатая функция, мой голос или моя свободная езда должны быть основываясь на некотором ощущении ожидаемого эффекта от моего голосования, и это должно как правило, ничтожно малы для любых выборов с большим электоратом. С очень высокая вероятность, мой голос, скорее всего, не будет иметь никакого эффекта.

Тот факт, что люди действительно объединяются для коллективных целей, часто подразумевается нормативное совершенство того, что они ищут. Если теория побочных продуктов верна, однако этот вывод вызывает вопрос. Например, мы можем вступить в профсоюз только для того, чтобы получить страховку. по недорогой групповой ставке, хотя мы голосуем против всех ее предложения о забастовке, никогда не присоединится к пикету и даже может быть враждебно относится к идее профсоюзов. Или мы можем пойти в политический демонстрация по различным причинам, кроме согласия с мнимый объект демонстрации; например сторонники войны может присоединиться к маршу мира в славный день, чтобы послушать выступления выдающиеся певцы в большом общественном парке — кое-что, что они могли бы к счастью заплатили делать.

Также широко распространено мнение о том, что существуют обстоятельства, при которых безнаказанное использование коллективного блага является морально неправильным, поскольку несправедливо . Две наиболее известные попытки описать условия, при которых возникает этот вид неправильности, — это H.L.A. Принцип Харта о «взаимности ограничений»:

, когда несколько лиц ведут какое-либо совместное предприятие в соответствии с правилами и, таким образом, ограничивают свою свободу, те, кто подчинился этим ограничениям, когда это необходимо, имеют право на аналогичное представление от тех, кто воспользовался их представлением.(Харт 1955, 185)

и «принцип справедливости» Джона Ролза:

человек должен выполнять свою часть работы, как это определено правилами учреждения, когда выполняются два условия: во-первых, учреждение является справедливым (или честным), то есть оно удовлетворяет двум принципам справедливости; и, во-вторых, человек добровольно принял преимущества договоренности или воспользовался возможностями, которые она предлагает, для продвижения своих интересов. (Ролз [1971] 1999, 96)

Харт (1955, 185) называет свою формулировку «простой схематической схемой» обязательства, которое человек несет перед другими сотрудниками; и последующее обсуждение было сосредоточено на изучении того, что требуется для того, чтобы сделать этот план полностью точным.В его нынешнем виде принцип Харта вызывает возражения того рода, что подчеркивал Роберт Нозик (1974, 90–95): от меня морально не требуется платить за книги, которые бросают в мой дом с приложенными счетами, или брать выходной на работу. развлекать соседей по громкой связи после того, как мои соседи по очереди делали это. Формулировка Ролза, которая ограничивает обязательство случаями, когда пособие было принято добровольно, , позволяет избежать этих возражений. Однако некоторые авторы утверждают, что это слишком жесткое ограничение (Arneson 1982; Cullity 1995; Trifan 2000): они утверждают, что, когда другие сотрудничают, чтобы произвести товар, обязательный , в том смысле, что когда он произведен, никто не может избегая его получения (без чрезмерных затрат), у человека все еще может быть обязательство справедливости разделить затраты на его производство.Если это так, то остается открытая перспектива (которую поддерживает Харт, но не Ролз), что политические обязательства могут быть основаны на принципе противодействия свободному движению (Klosko 1992, 2005; Wolff 1995). Однако проект обоснования политических обязательств таким образом сталкивается с рядом существенных препятствий. К ним относятся возражения, что действие состояния не квалифицируется как вид кооперативной схемы, к которой должным образом применяется принцип справедливого вклада; что некоторые граждане достаточно самостоятельны и не получают чистой выгоды от государства; что обоснование обязательства справедливости вносить вклад в стоимость производства коллективного блага не оправдывает использование принуждения для принуждения к внесению вклада; и что обязательство вносить вклад в производство коллективного блага не применяется, когда оспаривается сам вопрос о том, какие товары должна производить группа.

Одно из часто заявляемых обязательств по участию в политической жизни — это обязательство голосовать. Иногда это пытаются поддержать, ссылаясь на слабый обобщающий аргумент, который спрашивает: «Что, если бы все не проголосовали?» или, на языке здесь: «Что, если каждый предпочел бесплатно ездить на голосовании других? » В практический ответ на этот вопрос, конечно, заключается в том, что все не выбирают бесплатную поездку, только некоторые делают, и что это чрезвычайно маловероятно, что все захотят это сделать.Но если я думаю, что почти нет кто-то другой будет голосовать, я, вероятно, должен сделать вывод, что поэтому потом в моих интересах проголосовать (этот день еще не наступил). Возможно там некоторое количество граждан, k, такое, что если менее k граждан голосуйте, демократия не удастся. Если это так, похоже, что половина всех граждан быть числом, значительно большим, чем k. Местные выборы в США часто оказывается гораздо меньше половины законных граждан и на президентских выборах получается чуть больше половины. Можно задать вопрос какая демократия есть в США, но кажется, что в некоторых важные способы работы.

Аргумент обобщения здесь представляет собой вариант заблуждения композиция, и она логически обманчива в своем предполагаемом значении. Тем не менее, многие люди утверждают такой аргумент в контексте коллективных действий, и они вполне могут быть мотивированы очевидным моральным авторитетом Аргумент. Альтернативный вопрос здесь будет примерно таким: «Что, если бы все не учли эффект свой собственный голос на выборах? » Ответ таков: примерно половина американцев вполне могут не учитывать влияние собственных голосует на выборах, и они голосуют.В остальном езжу бесплатно.

Заставить безбилетников толкать | UE

Проблемы

• Когда вы разговариваете с «безбилетниками», помните о том, что члены UE выиграли на вашем рабочем месте — все, от лучшей заработной платы и условий труда до достоинства и голоса на работе.
• Запишите прогресс, достигнутый UE — он должен стать хорошей листовкой для новых членов и нечленов.
• Напомните членам UE, что безбилетники — это тоже их бизнес, потому что безбилетники играют прямо на руку вашему работодателю!

Что вы скажете «безбилетникам» — знаете, людям на вашем рабочем месте, которые говорят: «Что профсоюз когда-либо сделал для меня?» Людей, которые счастливы загребать выгоды, выигранные UE, даже не пошевелив пальцем? Люди, которым нравится защита контрактов на UE, но не думают, что им нужно нести полный вес?

Конечно, мы знаем, что «безбилетник» несправедлив, но — это , которые мы можем сделать, чтобы показать «безбилетникам», насколько это несправедливо.Самый простой: напомнить им о том, что им удалось выиграть благодаря УП.

Выигранные выгоды

Во-первых, ежегодных повышения заработной платы согласовываются членами ЕС — их коллегами. Тогда, в зависимости от вашего рабочего места, могут быть корректировки скорости, и защиты от ускорения.

Сколько существует оплачиваемых отпусков (сколько было до УП)? Напомните им о льготах для отпуска, которыми они пользуются благодаря профсоюзу.Когда они отправятся домой на уик-энд , напомните им, что они тоже выиграли — рабочее движение. Большинство безбилетников даже и не подумают о том, чтобы вернуть сверхурочных, выходных и разницы между сменами — но без профсоюзов этого бы тоже не было!

Большинство безбилетников не возражают против того, чтобы иметь страхование жизни, , стоматологическое и медицинское страхование, и пенсию — все из которых, конечно, были выиграны (или улучшены) их коллегами по работе.Конечно, профсоюз также предоставляет им процедуру рассмотрения жалоб (каково это — обсуждать жалобы и несправедливость с начальником в цехе, не являющемся профсоюзом ?!).

Если вы работаете в недавно организованном магазине UE, вам потребуется каждому , чтобы помочь получить лучшую заработную плату, льготы и условия труда! Какие улучшения были достигнуты членами UE в магазинах, где UE существует уже некоторое время? Кто-нибудь может вспомнить, как это было без УП? Расскажите и о некоторых из этих историй.

Групповое усилие

Короче говоря, регистрация «безбилетников» должна быть организованной группой.Безбилетники — это бизнес каждого члена, и серьезный бизнес, потому что они фактически выполняют работу работодателя по удержанию заработной платы и пособий, вызывая разделение между работниками. Покажите «безбилетнику», что это несправедливо, , что он или она в основном «получает что-то даром» — за счет всех остальных.

Попробуйте с привлечением «безбилетников» к профсоюзной деятельности. UE — демократический союз: покажите им, что это означает (возможно, у них был неудачный опыт работы в другом профсоюзе «сверху вниз», и им нужно узнать, что UE особенное).Возможно, СМИ и начальство внушили идею, что профсоюзы какие-то большие, плохие и существуют далеко от рабочего места. Покажите им, что это неправильно, особенно в UE! Напомните им, что «союз» — это не что иное, как человека, которые работают вместе и соглашаются выступить вместе за уважение и достойную жизнь.

В следующий раз, когда вы услышите «что профсоюз сделал для меня?» — скажи им! Если вы услышите «что профсоюз собирается с этим делать?» скажите: «ну вопрос, что мы собираемся с этим делать? »

Когда вы разговариваете с безбилетниками на рабочем месте, имейте в виду, что конфронтация никого не победит.Выждите время, покажите им пример и напомните (в дружеской манере), что профсоюз делает для них, когда у вас есть такая возможность.

У нас не всегда будет стопроцентная солидарность, но мы можем продолжать двигаться в этом направлении, проявляя терпение и время.

Five Ten Freerider Men — Магазин велосипедов Portland

Детали

Классические универсальные кроссовки для горных велосипедов с плоской педалью.

Часто копируют. Никогда не дублировался. Обувь для горных велосипедов adidas Five Ten Freerider обеспечивает легендарное управление с помощью плоских педалей, которое поддерживает все, что вы делаете на своем велосипеде.Правильное сочетание повседневного стиля облегчает переходы после поездки. Резина Stealth S1 и протектор Dotty надежно удерживают ноги на педалях. Сочетание кожи и сетки добавляет прочности, чтобы вы могли кататься в течение следующих сезонов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
— Застежка на шнурке
— Верх из кожи и текстиля
— Цельная формованная подошва
— Резиновая подошва Stealth S1 Dotty
— Импорт

]]>

Размеры:

Каблук-носок	США — мужчины	США — женщины	Великобритания	ЕС	JP
8.7 «	4	5	3,5	36	220
8,9 дюйма	4,5	5,5	4	36 2/3	225
9,0 «	5	6	4,5	37 1/3	230
9,2 дюйма	5,5	6,5	5	38	235
9,4 дюйма	6	7	5.5	38 2/3	240
9,5 дюйма	6,5	7,5	6	39 1/3	245
9,7 дюйма	7	8	6,5	40	250
9,8 дюйма	7,5	8,5	7	40 2/3	255
10,0 «	8	9	7,5	41 1/3	260
10.2 «	8,5	9,5	8	42	265
10,4 дюйма	9	10	8,5	42 2/3	270
10,5 дюйма	9,5	10,5	9	43 1/3	275
10,7 дюйма	10	11	9,5	44	280
10,9 дюйма	10.5	11,5	10	44 2/3	285
11,0 «	11	12	10,5	45 1/3	290
11,2 дюйма	11,5	12,5	11	46	295
11,3 дюйма	12	13	11,5	46 2/3	300
11,5 дюйма	12.5	13,5	12	47 1/3	305
11,7 дюйма	13	14	12,5	48	310
11,9 дюйма	13,5	14,5	13	48 2/3	315
12,0 «	14	15	13,5	49 1/3	320
12,2 дюйма	14.5	15,5	14	50	325
12,4 дюйма	15		14,5	50 2/3
12,7 дюйма	16		15	51 1/3
13,0 «	17		16	52 2/3
13,3 дюйма	18		17	53 1/3
13.7 «	19		18	54 2/3
14,0 «	20		19	55 2/3

Технические характеристики

Предполагаемое использование	MTB
Совместимость с шипами	Платформа
Регулировка застежки и посадки	Кружево
Верхний	Дышащая кожа и сетка
Межподошва	Средне-гибкий EVA
Подошва	Резина Stealth S1
Масса	15.0 унций

* Может быть изменено без предварительного уведомления.

Номера деталей

Магазин

Опция	UPC	MPN	Артикул
Черный / серый / прозрачный серый / 7	191529165612	BC0669-7	210000128167
Черный / серый / прозрачный серый / 7,5	191529165735	BC0669-7.5	210000128168
Черный / серый / прозрачный серый / 8	191529165681	BC0669-8	210000128169
Черный / серый / прозрачный серый / 11	191529165698	BC0669-11	210000128175
Серый / Черный / 11.5	191529147793	BC0663-11.5	210000128152
Серый / Черный / 14	191529147847	BC0663-14	210000137577
Черный / Ремесленный Хаки / Белый / 10,5	191529156658	BC0666-10.5	210000128141
Черный / Ремесленный Хаки / Белый / 11,5	191529152438	BC0666-11.5	210000128143

Доктрина Обамы: действительно ли европейцы «безбилетники»?

Идея о том, что европейцы являются «безбилетниками», пользующимися преимуществами международного порядка, охраняемого Соединенными Штатами, не внося в него большого вклада, широко распространена в Вашингтоне.В этом смысле президент Обама не порвал с «вашингтонским сценарием», который он иначе высмеивает, когда жаловался Джеффри Голдбергу из The Atlantic на тех, кто не платит свою «справедливую долю» в мировых делах. Обама продолжил описывать то, что он назвал «кампанией против безбилетников», в которой, среди прочего, он подтолкнул своих европейских союзников возглавить интервенцию НАТО в Ливию в 2011 году, по его словам, «чтобы не допустить, чтобы европейцы и Арабские государства не держали нас в руках, пока мы вели все бои.

Выбор времени для критики Обамы был неожиданным с европейской точки зрения, учитывая значительные внешнеполитические достижения, которых Соединенные Штаты и их европейские союзники недавно достигли вместе. Фактически, Обама, возможно, больше полагался на союзников, чем другие недавние президенты США в достижении своих внешнеполитических целей. Но его «кампания против безбилетника» также является странным приоритетом в то время, когда обе стороны Атлантики сталкиваются с общими и серьезными проблемами, включая международный терроризм, что еще раз продемонстрировали атаки во вторник в Брюсселе, а также растущий популизм и национализм во внутренней политике.

На предполагаемую проблему безбилетника в Европе также жаловались два недавних бывших министра обороны США. Роберт Гейтс, который занимал пост министра обороны при Обаме и его предшественнике Джордже Буше, предупредил в 2011 году о надвигающемся трансатлантическом разрыве «между теми, кто готов и способен заплатить цену и нести бремя обязательств, и теми, кто пользоваться преимуществами членства в НАТО, но не желать разделять риски и расходы ». Аналогичным образом, позже в том же году тогдашний министр обороны Леон Панетта подчеркнул необходимость увеличения оборонных расходов в Европе, чтобы нехватка инвестиций «выдолбила этот альянс [НАТО].Эта критика была и остается справедливой, учитывая, что европейские оборонные бюджеты и, следовательно, европейские взносы на оборонные расходы НАТО уменьшились после окончания холодной войны.

Но сегодняшние заявления Обамы не учитывают последних тенденций. Впервые за несколько лет сокращение расходов на оборону практически прекратилось в европейских странах, за некоторыми исключениями. Это, по-видимому, в значительной степени связано со значительно изменившейся обстановкой безопасности на континенте — в частности, с очевидным возвращением конкуренции великих держав с Россией на восток, а также с проблемой вакуума власти, подпитывающего нестабильность, терроризм и миграцию с юга.Хотя очень маловероятно, что все европейские страны НАТО в ближайшее время будут тратить на оборону до 2 процентов своего ВВП, как того требует НАТО, основные европейские державы находятся на пороге (например, Великобритания и Польша), вплотную приближаясь к нему. (Франция) или принятие мер по увеличению ресурсов, выделяемых на оборону (Германия).

Обама утверждает, что у союзников США была привычка «в течение последних нескольких десятилетий» подталкивать Соединенные Штаты к действию, а затем не желать вносить свой вклад.Но анализ военных кампаний США после окончания холодной войны показывает, как редко европейцы подталкивали Соединенные Штаты к военным действиям — фактически, чаще они способствовали военным усилиям США, даже в тех случаях, когда их интересы не были напрямую связаны с ними. На кону.

«Кампания Обамы против безбилетников» является странным приоритетом в то время, когда обе стороны Атлантики сталкиваются с общими проблемами.

европейцев не толкали Америку в Ирак во время первой войны в Персидском заливе в 1991 году, но поддержали операцию и участвовали в ней с десятками тысяч военнослужащих.Поскольку их интересы были прямо на кону, европейцы неоднозначно относились к интервенциям НАТО на Балканах под руководством США в 1995 и 1999 годах, но и там они участвовали после того, как были исчерпаны дипломатические возможности, а затем внесли большой вклад в усилия по стабилизации в бывшей Югославии. После нападений на Соединенные Штаты 11 сентября 2001 года европейские лидеры единодушно поддержали интервенцию США в Афганистане — стране, где у них, возможно, было мало прямых интересов. Тысячи европейских военнослужащих были частью миссии Международных сил содействия безопасности под руководством НАТО, учрежденной в стране в 2001 году, хотя они определенно не подталкивали Америку к вторжению.Точно так же будет преуменьшением сказать, что европейцы не подталкивали Соединенные Штаты к вторжению в Ирак в 2003 году. Хотя некоторые европейские страны, такие как Великобритания и Испания, присоединились к коалиции, возглавляемой США, другие, такие как Франция и Германия, этого не сделали. — и не пожалел. Но европейские разногласия по поводу поддержки решения США о применении силы были исключением, а не нормой.

Во всяком случае, именно американцы склонны подталкивать европейцев к поддержке военных интервенций. Верно, что в последние годы эта тенденция изменилась.Официальные лица Франции и Соединенного Королевства — наряду со многими официальными лицами в администрации Обамы — настаивали на военном вмешательстве в Ливию в 2011 году и убедили его принять участие в военном вмешательстве в Ливию, к которому Обама, как известно, относился скептически. Правительства Парижа и Лондона, возможно, изо всех сил пытались провести операцию без участия США, но трудно утверждать, что они не вкладывали «шкуру в игру» с самого раннего этапа воздушной кампании. В заявлении Обамы о том, что США «уничтожили всю противовоздушную оборону и по существу создали всю инфраструктуру» для интервенции, не упоминается, что французские самолеты выполняли миссию по защите Бенгази до того, как ливийская ПВО была снята.

Недавнее расследование New York Times показало, что неспособность обеспечить стабильность и безопасность в Ливии после вмешательства была вызвана многими факторами. Обама сообщает Голдбергу, что премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон «отвлекся на ряд других вещей» и что европейцы в целом были недостаточно «инвестированы в последующие меры». Но хотя то же самое можно сказать и о других вовлеченных странах, это лишь несколько факторов, способствующих нынешнему хаосу в Ливии.Нежелание нового ливийского правительства приветствовать иностранное участие в постконфликтной стабилизации было еще одним важным фактором. И даже несмотря на эти неудачи, действия по предотвращению гуманитарной катастрофы в Ливии, возможно, дали лучший результат, чем бездействие Запада в Сирии с 2011 года или неоправданные действия в Ираке в 2003 году. .

Аналогичным образом верно и то, что Франция и Великобритания — до того, как парламент Великобритании отказался санкционировать применение силы — настаивали на военном ответе после того, как режим Башара Асада применил химическое оружие против сирийцев в августе 2013 года.Французские и британские лидеры поступили так, исходя из убеждения, что воздушные удары могут изменить ход войны, которая уже выглядела так, как будто она может быть очень дестабилизирующей для Европы. Но они также поддержали удары, потому что сами Соединенные Штаты сигнализировали о своей готовности отреагировать на нарушение Сирией нормы, запрещающей использование химического оружия.

И продолжающаяся военная кампания против «Исламского государства» также не была навязана Соединенным Штатам их европейскими союзниками, хотя большинство из этих союзников поддерживают ее и глубоко заинтересованы в том, чтобы террористическая организация потерпела поражение.Однако мало кто действительно участвовал, и здесь нет сомнений в том, что европейцы могут и должны внести больший вклад. Но стоит отметить, что в прошлом году на короткий период времени французский авианосец принял на себя командование оперативной группой, наносящей авиаудары по ИГИЛ. (Американский авианосец в Персидском заливе был на ремонте, в результате чего США остались без собственного авианосца в регионе впервые почти за десятилетие.)

Честно говоря, сирийский кризис действительно иллюстрирует проблемную тенденцию -Атлантический альянс.Есть случаи, когда европейские страны неохотно участвовали в военных операциях без американского участия, даже в тех случаях, когда интересы Европы были более непосредственными, чем интересы Соединенных Штатов. Сирия, которая помогла создать самый тяжелый кризис беженцев, который Европа видела со времен Второй мировой войны, и трагические террористические атаки в Париже и Брюсселе, демонстрирует проблему: Соединенные Штаты отказывались вмешиваться еще два года назад, а европейцы не вмешались, чтобы компенсировать для тебя.С. сдержанность.

Тем не менее, не все в западных военных делах обязательно возглавляются США. Например, французская интервенция в Мали в 2013 году опиралась в основном на французские военные средства, а Соединенные Штаты оказали некоторую поддержку. Точно так же французские интервенции в других частях Сахеля и в Центральноафриканской Республике демонстрируют такую ​​же готовность ключевого европейского союзника США нести ответственность за безопасность в тех областях, где интересы США не сильно затрагиваются.Эту модель Вашингтон должен поощрять и хвалить, даже если она противоречит стереотипу европейского безбилетника.

Европейцев вкладывают деньги в военную и дипломатическую игру, хотя никто не может отрицать, что они извлекают выгоду из лидерства США.

Помимо военного дела, значительные дипломатические достижения европейцев и американцев только за последний год также опровергают клише европейского безбилетника. Сделка с Ираном, заключенная в июле 2015 года, стала результатом тяжелой дипломатической работы со стороны Соединенных Штатов, а также Европейского союза.Вашингтон подтолкнул европейцев к введению жестких санкций против Ирана, но сами Соединенные Штаты не имели большого влияния на иранскую экономику, поскольку практически не вели торговли с этой страной с 1979 года. Во многих отношениях именно европейский выбор поддержать санкции сделал их таковыми. эффективно — и именно европейцы понесли многие расходы. Точно так же санкции против России, которые помогли Германии и Франции добиться несовершенного прекращения огня на Украине в 2015 году, экономически более болезненны для европейцев, чем для США.С. компании. Администрация Обамы де-факто полагалась на своих европейских союзников в урегулировании кризиса, вызванного аннексией Россией Крыма и интервенцией на востоке Украины.

Наконец, переговоры Организации Объединенных Наций по изменению климата — еще один хороший пример ощутимого трансатлантического достижения. Европейцы уже много лет обсуждают и принимают меры по борьбе с изменением климата, и, вероятно, удовлетворены тем, что Соединенные Штаты при Обаме, наконец, присоединились к их усилиям. Связь Обамы с развивающимися державами внесла ключевой вклад в мобилизацию поддержки компромисса, достигнутого на конференции по изменению климата в Париже в декабре прошлого года.Но Соединенные Штаты не вели переговоры о сделке сами по себе.

Статья Голдберга вызывает беспокойство, потому что она отражает видение трансатлантического партнерства, которое расходится с тем, что это партнерство, несмотря на свою борьбу, сумело произвести и еще должно достичь. Европейцы действительно берут на себя часть бремени и вкладывают деньги в военную и дипломатическую игру, хотя никто не может отрицать, что они получают выгоду от лидерства США и приветствуют его. Но в то время, когда Европе и Соединенным Штатам необходимо сосредоточить внимание на общих угрозах, а тревожный рост национализма и популизма усложняет проблемы для обоих, ведение счета и распределение вины между союзниками, безусловно, не вносят большого вклада. к альянсу.

Работа с фрирайдерами

Определите проблему

Прежде чем обвинять кого-либо в безбилетнике, остановитесь и подумайте. Почему вы считаете, что он / она безбилетник?

1. Посещает ли человек все собрания?
2. Сколько раз человек не делал того, чего ожидала группа?
3. Понимает ли человек, что он / она должен делать?
4. Способен ли человек делать то, что от него ожидается? Были ли ожидания нереалистичными?
5. Есть ли у человека слишком много личных обязательств, например, слишком много курсовой работы или неполный рабочий день?
6. Есть ли у человека проблемы в семье или со здоровьем?
7. Слушает ли группа идеи человека или опровергает все или большинство из них? (Это может очень обескураживать и снижать мотивацию вносить свой вклад.)
8. В зависимости от разделения работы, может ли человек работать над задачами, которые ему / ей действительно нравится делать или которые он хорошо выполняет? Или он / она застряли на скучной работе, которой больше никто не хочет заниматься?
9. Подтверждает ли группа человека за хорошую работу, которую он / она проделал (если таковая имеется), или группа обычно критикует или принижает его / ее работу?
10. Есть ли в группе суперсильный лидер, который настолько доминирует над решениями и настолько трудолюбив, что этот человек чувствует себя незначительным или недооцененным?

Подумайте о возможных решениях

Если группа согласна с тем, что один человек является безбилетником, то пора разобраться с проблемой.Первым шагом всегда должно быть попытка придумать лучший способ исправить проблему дружелюбным и гармоничным образом. Просить вашего консультанта по программе FYP разделить вашу группу, чтобы избавить вас от безбилетника вашей группы, обычно не является оптимальным решением. Вот несколько возможных подходов к решению проблемы:

1. Если у человека просто проблемы с управлением временем, есть ли дружественный способ помочь ему / ей лучше распоряжаться своим временем, например, более частые встречи или работа в парах?
2. Можно ли перераспределить работу так, чтобы человек чувствовал себя более мотивированным к упорной работе?
3. Во время групповых встреч, можете ли вы более регулярно честно (и вежливо) оценивать успехи друг друга?
4. Ваша группа страдает от духа соперничества, который заставляет членов постоянно поднимать свою собственную работу, умалять работу других и избегать словесного выражения любых проблем, слабостей или ошибок?
5. Если в группе есть суперсильный лидер, который доминирует над большинством решений и любит много работать, может ли он / она научиться быть лучшим и более чутким лидером, чтобы другие товарищи по команде чувствовали себя хорошо, следуя его / ее примеру? Может ли он / она больше работать с человеком, чтобы научить его / ее выполнять свои задачи?
6. Сообщал ли кто-нибудь человеку, что он причиняет вред не только группе, но и себе, поскольку проект повлияет на будущие перспективы трудоустройства и в некоторых случаях может задержать выпуск из школы?
7. Напоминал ли кто-нибудь человеку, что в конце проекта каждый член команды выполнит отчет о самооценке вклада каждого человека, и что оценки будут выставляться индивидуально, частично на основе этого отчета?
8. Обсуждалась ли проблема этого человека на встрече с консультантом вашей группы по программе FYP?
9. Обсуждали ли вы проблему с общими друзьями и просили их совета и / или помощи в разговоре с этим человеком?
10. Знают ли родители человека о проблеме? Групповое собрание в доме человека или телефонный звонок его / ее родителям могут помочь.

Время расстаться?

Когда все попытки найти решение не увенчались успехом, у вас есть три основных варианта:

1. Просто вытерпите ситуацию до конца проекта.
2. Обратитесь за помощью к своему консультанту по программе FYP или к кому-либо еще (см. Выше), чтобы узнать, сможет ли он / она помочь решить проблему гармонично.
3. Попросите вашего консультанта по программе FYP поставить безбилетнику ультиматум: поправиться или уйти.

Самый распространенный выбор — вытерпеть ситуацию до конца проекта, расстаться после проекта и позволить кому-то другому заниматься этим человеком в более позднем возрасте, например, его / ее родителям, работодателю или жене / мужу. Но задайте себе вопрос: действительно ли это лучше для человека в долгосрочной перспективе?

Если вы решите передать этот вопрос своему консультанту, имейте в виду, что чем дальше продвигается проект, тем труднее ученику начать свой собственный индивидуальный проект, поэтому советник может не захотеть разбивать группы после декабря. .

О чем следует помнить

В большинстве случаев, чем раньше будет предпринято действие, тем лучше! Избегать проблемы и просто надеяться, что она исчезнет, ​​часто ухудшает положение всей группы, особенно после декабря.

В любом случае имейте в виду, что вы помогаете и своей команде, и безбилетнику. В случае, если он / она действительно изменится и выполнит свою долю работы, вы поможете ему / ей в достижении его / ее целей, а ваша группа — в достижении своих целей.Также было бы неплохо упомянуть, что в конечном итоге кто-то собирается заставить безбилетника столкнуться с реальностью (например, работодатель или жена / муж). Настоящий друг постарается помочь ему / ей столкнуться с реальностью раньше, чем позже.

Что делать, если вы думаете, что кто-то безбилетник, а другие товарищи по команде так не думают или им все равно? В этом случае вы можете поговорить с этим человеком индивидуально, обратиться за помощью к своему консультанту или просто пережить ситуацию и попытаться подружиться, поскольку вас меньшинство.

Что бы вы ни делали, имейте в виду, что многие группы FYP и профессиональные команды программирования сталкиваются с такими же проблемами, как ваша, так что это хороший опыт обучения! Обязательно извлеките уроки из этого, особенно когда в следующий раз выберете товарищей по команде для другого проекта.

Если вы чувствуете, что ситуация, в которой вы оказались, несправедлива, также имейте в виду, что жизнь часто бывает несправедливой. Однако есть принцип под названием «Закон жатвы» или «карма», который гласит, что мы пожинаем то, что сеем. Если мы просто сосредоточимся на том, чтобы делать все, что в наших силах, в соответствии с нашими собственными обязанностями, то в долгосрочной перспективе мы выиграем. И наоборот, безбилетники когда-нибудь пострадают за свою халатность.

.

No related posts.