Фрирайд приэльбрусье официальный сайт: гостиница FreeRide, поляна Азау | Приэльбрусье, официальный сайт продаж

Разное

Содержание

Отель Free Ride, Терскол, Приэльбрусье – цены гостиницы, отзывы, фото, номера, контакты

В какое время заезд и выезд в Отеле «Free Ride»?

Заезд в Отель «Free Ride» возможен после 12:00, а выезд необходимо осуществить до 12:00.

Сколько стоит проживание в Отеле «Free Ride»?

Цены на проживание в Отеле «Free Ride» будут зависеть от условий поиска: даты поездки, количество гостей, тарифы.

Чтобы увидеть цены, введите нужные даты.

Есть ли скидки на проживание в номерах «Free Ride»?

Да, Отель «Free Ride» предоставляет скидки и спецпредложения. Чтобы увидеть актуальные предложения, введите даты поездки.

Какой общий номерной фонд у Отеля «Free Ride»?

В Отеле «Free Ride» 20 номеров.

Какие категории номеров есть в Отеле «Free Ride»?

Для бронирования доступны следующие категории номеров:
Двухместный (Стандарт)
Люкс
Четырехместный (Стандарт)
Трехместный (Стандарт)

Чем заняться на территории «Free Ride» в свободное время?

Гости могут воспользоваться перечисленными услугами из списка ниже. Внимание! За услуги может взиматься дополнительная оплата.


Баня

Отель «Free Ride» предоставляет услугу парковки?

Да, в Отеле «Free Ride» предусмотрена услуга парковки вашего автомобиля. Пожалуйста, перед бронированием уточните возможную дополнительную оплату и условия стоянки.

В Отеле «Free Ride» есть ресторан или кафе?

В Отеле «Free Ride» есть ресторан.

Какое расстояние от «Free Ride» до ближайшего подъемника?

Ближайший подъемник находится на расстоянии 5 м. от «Free Ride».

В Отеле «Free Ride» есть место для хранения лыж?

Да, в Отеле «Free Ride» есть место для хранения лыж.

На территории «Free Ride» есть прокат горнолыжного снаряжения?

Да, на территории «Free Ride» есть прокат горнолыжного снаряжения.

Эльбрус. Фрирайд по ледовым полям – предупреждение.

 

Вид на Обсерваторию, Ледовую базу и на заход в ущелье Терскол. Сентябрь.

 

Отличные новости приходят со склонов Эльбруса. Снег выпал – кататься уже можно. Новые трассы обустроены, старые расширены. Строители и вертолетчики компании HELiACTiON заканчивают строительство новой –третьей очереди канатной дороги.

 

Теперь канатная дорога поднимается до высоты 3845 метров, а одна из горнолыжных трасс проходит по леднику, что гарантирует наличие снега большую часть года.  

Но есть и большое НО!!

Фото с вертолета на «гряды». В конце правой (на фото) гряды находится Приют 11. Хорошо видны ледники и трещины слева и справа от трассы.

Изменилась доступность популярных фрирайдных маршрутов по леднику Азау и леднику Гарабаши в сторону ущелья Терскол. Новые трассы проходят по самой кромке ледника и от верхней станции канатной дороги открывается простой выезд на ледники.

Маршрут от приюта 11 в ущелье Терскол. Сентябрь.

Маршруты по леднику Азау и в ущелье Терскол давно известны, обкатаны и популярны, но раньше для того, чтобы выехать на ледник нужно было подняться на ратраке или перейти пару моренных валов, договориться с гидом или с компанией более опытных радеров – сейчас же, чтобы выехать на ледник не нужно предпринимать никаких усилий и есть шанс, что в плохую погоду на ледник будут уезжать и совсем случайные люди.

Большинство гидов, выкатывающих группы по леднику — это местные жители с огромным опытом и прекрасным знанием рельефа, и что более важно, наблюдениями и знаниями о трещинах и снежном покрове именно на этом леднике.

Ледник от Приюта 11 до ущелья Терскол. Сентябрь.

Катание по ледникам возможно только в случае если вы отлично знаете этот ледник и места расположения трещин, состояние снега, обладаете отличными навыками ориентирования и умеете проводить спасательные работы в ледниковых трещинах.

При катании по ледникам наиболее опасными месяцами являются декабрь-январь и апрель-май. В начале зимы ледовые трещины, глубина которых достигает нескольких десятков метров, уже перекрыты снежными мостами и не видны, но снежные мосты из тонкого слоя свежего и «холодного» снега не обладают необходимой прочностью и могут разрушиться при минимальной дополнительной нагрузкой. Именно этим еще осенним тонким и ненадежным снежным мостам мы и обязаны существованию легенды о том, что «

на леднике Азау и Гарабаши трещин нет».

Для относительно безопасного катания по ледникам толщина снежного покрова на льду должна быть не менее двух метров и этот снежный пласт должен быть плотным, содержать слои наста и т. д., что делает снежные мосты более надежными.

 Поздней весной даже самые надежные снежные мосты размываются водой и теряют прочность.

 Знание маршрута, наличие и умение пользоваться лавинным и спасательным снаряжение также обязательны.

Будьте аккуратны, катайтесь с гидами и отдых в горах не будет омрачен трагедиями!

Фото:  
Тимофей Ногин, Алексей Орлов, Сергей Веденин.

ГК ЧЕГЕТ | Подъемники и трассы

1-но кресельная КД 1-но кресельная КД 1-но кресельная КД 1-но кресельная КД 2-х кресельная КД 2-х кресельная КД 2-х кресельная КД 2-х кресельная КД Поляна Чегет Кафе «Ай» Чегет Чегет Катание в лесу Чегет, трассы Чегет, трассы гора Чегет Чегет, трассы Чегет, freeride Чегет, freeride Чегет, 3-я очередь Чегет, freeride Чегет, freeride Чегет, freeride Чегет Чегет, freeride Чегет, freeride Катание на Чегете Катание на Чегете Чегет Чегет летом
ХАРАКТЕРИСТИКА ГК ЧЕГЕТ

ГОРНОЛЫЖНЫЙ КОМПЛЕКС ЧЕГЕТ начал свою работу в середине 20 века. Первая в стране канатно-кресельная подвесная дорога на горе Чегет заработала в 1963 году. Длинная и относительно крутая трасса Чегета по праву заслужила звание одной из труднейших в Советском Союзе.

В феврале 1963 года на склонах Чегета прошла зимняя спартакиада. Сооружение кресельной дороги на горнолыжном комплексе «Чегет» способствовало развитию лыжного спорта. С тех пор горнолыжный комплекс «Чегет» завоевал мировую известность, а трасса на Чегете зарекомендовала себя как одна из сложнейших горнолыжных трасс мира.

ТРАССЫ ЧЕГЕТА признаны одними из самых сложных не только в России, но и в Европе. Горнолыжный комплекс Чегет привлекает опытных райдеров со всей России и зарубежья благодаря черным трассам и безграничным возможностям для фрирайда и бэккантри.

Мечты опытных фрирайдеров сбываются именно на Чегете: нетронутая целина, сверхсложные комбинированные варианты, уклон трассы от 20° до 45°, трассы через сосновый лес — все это катание на Чегете. Нет ратраков и ухоженных трасс, здесь Вы один на один с тишиной гор и дикой природой.

КРАТКАЯ СВОДКА
  1. Высота горы Чегет — 3700 м, максимальная высота подъема 3050 м
  2. Перепад высот катания — 1140 м
  3. Снег на Чегете лежит с ноября по май-июнь
  4. Общая протяженность трасс — около 20 км
КАНАТНЫЕ ДОРОГИ ГК ЧЕГЕТ
ОчередиВид дорогиВремя в пути (мин.)Перепад высот (м)Длина трассы (м)
1-я очередь
2100м—2750м
От Чегетской поляны до станции «Чегет-2» (кафе «Ай»)
Однокресельная КД «Чегет-1»176501470
Двухкресельная КД «Парная»176501500
2-я очередь
2750м—3000м
От станции «Чегет-2» до «Чегета-3»
Однокресельная КД «Чегет-2»13500980
Буксировочная дорога ВЛ-650 (НЕ РАБОТАЕТ)5250650
3-я очередь
3000м—3070м
Бугель «швабры» ВЛ-300
Буксировачная дорога ВЛ-300370300
ЦЕНЫ НА ПОДЪЕМНИКИ: ЧЕГЕТ и ЭЛЬБРУС-АЗАУ
ЗОНЫ КАТАНИЯ И ТРАССЫ ГК ЧЕГЕТ

Кататься на Чегете экстремально, опасно и прекрасно, но это удовольствие — только для профессиональных райдеров, хорошо физически подготовленных. Кататься на Чегете целесообразно в группе, имея при себе все необходимое лавинное снаряжение (бипер, щуп, лопата, рация), т.к. на Чегете часто бывает лавиноопасно, особенно на северных склонах.

Более безопасно катание по южным склонам Чегета, трассы тут более пологие и ровные.

Отдельного упоминания заслуживают знаменитые чегетские бугры. Катание по буграм позволяет развить равновесие и улучшить контроль над лыжами. Можно также проехать по трассе под канатной дорогой — тут достаточно много бугров.

Схема трасс и подъемников ГК «Чегет»

На Чегете 15 трасс с перепадами высот от 2100 м  до 3050 м. Знаменитые Чегетские бугры на второй очереди — лучший способ проверить, действительно ли Вы владеете горными лыжами.

Самая легкая зеленая трасса находится на самом верху, на высоте 3070 м. Трасса оборудована бугелем, протяженность трассы — всего около 350 м. Ниже, от станции «Чегет-3», начинаются красные и черные трассы.

Зона катания на Чегете хотя и поделена на трассы и зоны, но на самих трассах нет маркировок, тем не менее трассы визуально легко различимы.

Если Вы впервые катаетесь на Чегете, изучите схему трасс и местность. Или, что еще разумнее, катайтесь в группе или с гидом, хорошо знающим эти места.

Сноубордистам можно рекомендовать широкие и крутые склоны на юг (в ручей). Любителям экстрима понравится спуск на север по трассе  «Доллар», которая получила это название за характерный изгиб, похожий на $.

Склоны Чегета предоставляют возможности для настоящего фрирайда. К примеру, с Эльбруса можно прямо проехать на Чегет через лес. Такой спуск подойдет скорее лыжникам, чем сноубордистам, т.к. на пути есть очень пологие участки, на которых сноубордистам придется идти пешком. Также есть отдельная схема фрирайдовых маршрутов с Чегета, для поиска профессионального опытного гида обращайтесь в «Федерацию альпинизма, скалолазания и спортивного туризма КБР».

Поляна Чегет (2100 м)

На самой поляне Чегет кипит жизнь: множество гостиниц, кафе, закусочных и ресторанов, магазинчики, прокаты и все тусовки. На поляне Чегет находятся нижние станции ККД — однокреселки и двухкреселки, которые привозят в одно и то же место — станцию «Чегет-2».

Станция «Чегет-2» (2750 м)

На однокресельной КД «Чегет-2» далее можно подняться до станции «Чегет-3». А можно передохнуть и выпить глинтвейна или горячего чая с облепихой в знаменитом высокогорном кафе «Ай».

С балкарского «ай» переводится как  «луна» — действительно, круглое здание кафе «Ай» напоминает полную луну. Здесь любил оставаться на ночь Юрий Визбор. В этом месте по его повести снимался фильм «Завтрак с видом на Эльбрус». С обзорной площадки кафе «Ай» открывается впечатляющий вид на двуглавый Эльбрус и вершины Донгузорун, Накра и Когутай.

Станция «Чегет-3» (3000 м)

Здесь заканчивается канатно-кресельная дорога, но можно подняться на высоту 3070 м на бугеле. Вдоль бугеля проходит зеленая трасса, где новички могут потренироваться. Длина бугеля — 300 м. Со станции «Чегет-3» открывается поистине великолепный вид на Эльбрус, которым можно любоваться бесконечно.

Также смотрите:
горнолыжный комплекс Эльбрус-Азау >>>

Фрирайд с гидами / Отзывы о программе / RASC.

RU

Фрирайд с гидами


Или за что мы платим Гидам

Запорожцев Дмитрий


Гоша

Юля Матвеева

Юля Матвеева

Три года назад я с другом, катаясь в Приэльбрусье, попробовал кататься вне трасс. Прошлый опыт горных походов подсказывал — не зная местности и не проработав маршрут не стоит соваться очень уж далеко. Мы и не совались. Все склоны, видимые с трасс и доступные в течении пяти минут пешком облазили и задумались. Задумались о катании там где трасс не видно и нет следов лыжников и бордеров.

Вариантов виделось несколько:

1) Проработка маршрутов еще в Москве. Комплект снаряжения (бипперы, веревки, обвязки…) и вперед.
Плюсы такого катания в полной самостоятельности, все делаем сами, ну и дешево (учитывая что вся снаряга, кроме биперов, есть)
Минусы — вероятность ошибок — ну не будет там снега, зимой снег не такой как летом и лавины образуются в других местах.

2) Кататься с местными.
Плюсы — знают где кататься .
Минусы — поправить технику нашего катания они вряд-ли смогут.

3) Катание с гидами.
Плюсы — знают где и как кататься. Помогут разобраться с ошибками.
Минусы — стоит денег.

Мы выбрали третье. Списались со Славой Руничем и в феврале были в Приэльбрусье. Надо сказать нам неповезло. За несколько дней до нашего приезда в Погремушке засыпало сноубордистов. Жаль ребят… Трассы на севере и юге Чегета были закрыты, но это непомешало катанию! Первый день был тяжелый.  — не столько физически, сколько морально. Казалось что на трассах мы катаемся неплохо… Ошибались. Расстройство страшное! Надо отдать должное Славе — к середине второго дня грубые ошибки он нам исправил и жизнь стала веселее! Даже в условиях закрытых трасс ( спас-работы дело серьезное и только полные отморозки станут мешать спасателям)  мы с гидом катались по вполне нетронутым полям. Где он их находил?! Лес. Отдельная история. Глубокий снег, резкие повороты, постоянные прыжки! Здорово! Откатались три оговоренных дня просто великолепно! Как будем кататься в следующем году теперь мы просто не сомневаемся!

Этой зимой мы поехали в январе — народу мало, горы те же. Снега на трассах было маловато, но север и дальние юга позволяли кататься. Два дня на аклимат и, как сказала моя знакомая — «пора сбивать спесь, завтра катаюсь с Руничем!». На этот раз нас было пятеро, в том числе одна девушка. Пробная поездка по дальним югам, на марену  — и вперед! Дни летели незаметно. Чегетские севера и конус, дальние юга, Куриная лапа, Эльбрус, Приют11, старт с бочек и левее, метеостанция и Терскольское ущелье…  На Эльбрусе чуть в лавину не попали — впечатлений!!! Даже в баре потом шепотом еще час разговаривали! Но все хорошее кончается и наше катание вне трасс с Гидами закончилось. Прекрасное катание. Сложно выделить какие-то лучшие моменты, но запомнился завершающий старт с Куриной Лапы Чегета. Ночью шел снег и наверху намело козырек метра 1,5-2. Вырубили окошечко — посмотреть то хочется — и Слава легко исчез внизу.  Метет. Гоша, второй гид — «Пошел».  Край наддува. Что внизу невидно. Прыжок и сразу поворот от возможной лавины. Лавина не пошла, сползла сопля (маленькая такая лавинка, остановившаяся на склоне). Вперед, к той маленькой черной точке на снегу что, при ближайшем рассотрении, окажется Славой. Захватывающий спуск. Снег меняется почти мгновенно. То пух, то тяжелый снег, наст, какие-то камни… Плавное торможение. «Ну вот! Приятно смотреть.» Слава скуп на похвалы!

Катание с Гидами — это здорово! Много посмотриешь, многому научишься. Для тех, кто первый раз выходит на эту программу,  маленькие наблюдения: Заложите пару дней для аклимата — это полезно. Запасные кольца с собой, так же как и перчатки и очки, сильно облегчат жизнь. Рюкзак не только защищает спину — к нему пристегиваются лыжи — это очень удобно при подъемах. Если одышка мучает уже при подъеме на этаж — стоит позаниматься, побегать. Не стоит задерживать группу. За Гидами надо пускать человека, который лучше всех катается из группы. По Гидам не понятно на сколько там тяжело ехать. Им все равно где и как ехать. Выглядит это легко и непринужденно. Вот только вылетая с легого пуха на наст разложишься и не заметишь!

Наверное все. Если у кого есть вопросы — ради бога [email protected] — отвечу.

Вся заметка написана для тех, кто только собирается попробовать, что такое Фрирайд с Гидами. А ЭТО СУПЕР!

Впечатления начинающего райдера. Приэльбрусье 7-14 февраля 2004.

Райдер я – не настоящий. Хотя «на лыжах с гор» катаюсь лет с 8, с Чегета первый раз съехал лет в 14, а сейчас мне 36. Я много, где еще с этих пор побывал, но все это не было внетрассовым катанием. А оно, как известно, рано или поздно начинает будоражить воображение. Особенно меня всегда беспокоила целина. Кажущаяся легкость, с которой двигаются в снежной пудре матерые лыжники на экране телевизора, неоднократно заставляла меня совершать самостоятельные попытки им подражать. Но не тут то было.

Это привело меня в Школу Фрирайда, следы которой я обнаружил здесь на RASCе (привет WEBMASTERу). Обучение проходило с 7 по 14 февраля 2004 на Чегете. И это было действительно здорово.

Решение я принял в декабре, и с удивлением заметил в здешней конференции переписку на тему “связывался ли кто-нибудь с гидами”. Мне это удалось легко по электронной почте по ссылке из соответствующего раздела. Моим корреспондентом был Кирилл Анисимов, который ответил на все вопросы и подтвердил резервирование места в группе. Таким же образом я с ним договорился о прокате фрирайдовых лыж. Все, что мне оставалось, это по приезде позвонить по местному номеру Кирилла и договориться о встрече на следующее утро уже у подъемника.

Нашим гидом был Слава Рунич. А кроме него вся группа состояла из двух человек, включая меня. Этим определялся довольно высокий темп и интенсивность спусков. За пять дней мы обошли все, что есть более или менее внетрассового на Чегете, за исключением дальних северов, которые были лавиноопасны. Один день из недели выпал, т.к. из-за обильного ночного снегопада в среду все было закрыто. Погода вообще нас не баловала. Солнце было один день, все остальное время, то снег, то метель с низкой видимостью и сильным ветром.

Всем рекомендую Славу, как очень талантливого гида по фрирайду. У него можно многому научиться, особенно если не лениться задавать вопросы. Не буду вдаваться в традиционно бесконечные технические подробности. Скажу лишь, что в процессе катания я вдруг неожиданно обнаружил себя довольно непринужденно спускающимся по глубокой целине или по лесу. Это непередаваемое ощущение, что у тебя ПОЛУЧАЕТСЯ, многого стоит. Не обошлось, конечно, без падений и кувырков, поисков ушедшей под снег лыжи, но учеба есть учеба. Самое главное, я увез с собой новые навыки и новый опыт, вдохновляющие на новые приключения.

Думаю, в горных лыжах, как и в других видах активного отдыха, 30% удовольствия – это сам процесс, 30% — красивое и дорогое снаряжение, 30% — разговоры в течение года о том, как это было, с использованием специальной терминологии и 10% — сопутствующие товары. Школа Фрирайда обеспечивает все эти 100%. К слову о последних 10%, упомяну превосходный райдерский календарь c высококлассными фотографиями (привет Андрею Каменеву, которго я обнаружил среди авторов, и с которым мы знакомы по журналу “Вояж”, в котором я когда-то работал). И отдельного упоминания стоит роскошная майка с символикой Школы. Она заметно влияет на отношение к вам окружающих вечером в чегетском баре.

Закругляясь, хочу сказать, что Школа – затея во всех отношениях правильная и безусловно стоит тех небольших денег, которые за нее берут. Огромное спасибо Кириллу и Славе, которые вдохнули в Школу жизнь и умудряются до сих пор ее поддерживать. Насколько я понимаю, не без трудностей.

Удачи!

Денис Шлесберг.

P.S. Да, чтобы быть похожим на настоящего райдера, я должен изложить что-нибудь специальное. Расскажу о лыжах, которые я опробовал. Это были FISHER BIGSTIX 86. Длина 190, геометрия 120-86-100 с чем-то, ширину пятки запомнить не хватило понтов. Инструмент, конечно, мощный. По виду и поведению – эдакий “гелентваген”. Очень хорошо всплывают в целине, прорубают разбитый склон, и даже на застругах довольно стабильны. Сам я — 182/76. Для меня показались тяжеловаты на буграх и при лавировании в лесу. Присматриваюсь к таким же с талией 84 и длиной 185. Думаю, будут в самый раз.

Отчет о программе Фирирайд с гидами. Красная поляна, 8-16 декабря 2001 года.

Кратко о нас

Василий Доброхотов
Уровень катания: весьма уверенный в различных условиях, до ФГ уже катался вне трассы
Возраст: 24 года
Стаж: 16 лет (включая г/л спортшколу)
Места катания: Карпаты, Словакия, Урал, Чегет-Эльбрус, Домбай, Кировск, Андорра

Алена Молодцова
Уровень катания: в процессе становления, до ФГ опыта внетрассового катания не было
Возраст: 23 года
Стаж: 3 года
Места катания: Чегет-Эльбрус, Кировск, Андорра

Причины кататься с фрирайд-гидами:
Василий:
Во-первых это возможность повысить свое мастерство, поднять свой технический уровень при катании вне трассы, а во-вторых это возможность кататься в дейстивительно интересных местах по настоящему нетронутому снегу.
Алена:
Хотелось попробовать, что это такое — целина, и желательно без плохих последствий. В любом случае не зависимо от места катания хотелось заниматься с хорошим инструктором, а тут такая возможность.

Выбор места проведения школы

Во общем выбора особого не было. Единственное доступное место, где к началу декабря по слухам выпало много снега была четвертая очередь Красной поляны. Было конечно куча вопросов о том, что такое четвертая очередь, будет ли работать подъемник, есть ли там действительно снег и многое другое. Но альтернативы не было, чему мы в последствии были несказанно рады. Во общем Слава сказал, что все будет хорошо, помог с билетами, снарядил лавинной лопаткой и лавинным щупом и отправил нас в Адлер.

Итак, 8 декабря Красная поляна встретила нас моросящим дождичком, было темно и никакого снега видно не было. В практически безлюдном баре Мюнхаузен мы встретились с Кириллом и еще одним членом нашей группы. Со следующего дня началось наше знакомство с четвертой очередью и до той поры неизвестным нам процессом «фрирайд с гидами».

Четвертая очередь

Вначале снега было много, потом стало удивительно много, потом казалось немеренно, но информация на сайте www. kraspol.ru гласила: наверху 4 очереди — 2,5 м., внизу 4 очереди — 1 м. Состояние снега наверху очереди — паудер или почти паудер, посередине ближе к низу — снег постепенно тяжелел, внизу был очень мокрый и тяжелый.

Первые дни — стоял классическая декабрьская погода — снизу и до середины третьей очереди — моросящий дождь, выше постепенно крупинки льда и на самом верху мягкий пушистый снег, большими хлопьями. В конце, в день отъезда, как водится, светило яркое солнце.

Во общем условия для фрирайда очень даже хорошие, найти такую целину просто там с подъемника, без всякого вертолетного катания, наверное, было бы довольно непросто.

Подъемник на четвертой очереди идет по хребту. Немного не доезжая верха есть подсадочная площадка, которая позволяет слезть не заезжая на сам хребет. После посадочной площадки создается впечатление, что подъемник уходит практически вертикально вверх. Спускаться можно либо по обоим сторонам хребта, т.е. слева или справа от креселки, либо по самому хребту прямо под опорами, от туда в определенные моменты можно уходить в лес. С самого верха спуск по нескольким довольно крутым кулуарам (чем то напоминает начало спуск с Мира на Эльбрусе), только вместо ледяных бугров у нас был сплошной целяк. Затем склон идет уже поровнее и напоминает лестницу — т.е. относительно короткие крутые участки сменяются более пологими и так до низа. По длине, если не соврать — примерно 2/3 Чегета.

По третьей очереди практически не катались, хотя конечно не отказывали себе в возможности словить кайф пройдясь с утра по ратрачном следу до второй очереди (за это приходилось расплачиваться царапинами на скользячке — камней попадалось много).

Подъемник: двух-местный, типа Doppelmayr, с подножкой для лыж, с прияным покрытием кресел. Подъемник находился в опытной эксплуатации, поэтому работал не всегда (не знаю как сейчас). Плюс были у них там какие-то проблемы с электричеством, да и предыдущие три очереди работали с гораздо меньшей пропускной способностью, но так как народа в то время было очень мало — это практически не чувствовалось.

Процесс.

Если сухо описать процесс катания с Кириллом и Славой, то происходил он примерно следующим образом: Они выбирают маршрут, мы по одному спускались на определенный отрезок, Кирилл и Слава смотрят на каждого либо сверху, либо снизу, потом идет краткий разбор полетов (типа «не увади руку», «чаще поварачивай» и др.). Смотрели на ошибки друг друга, пытались избавляться от своих. Постепенно отрезки, которые проходились без остановок, становились все длиннее, уверенности больше, и что не маловажно падений меньше.

Отдельная тема для рассказа как спускаются сами ребята: это было красиво, технично и очень быстро, хотя потом у нас была возможность убедиться, что это еще вовсе не скорость для нашего гида. Уже в заключительный 7-ой день катания, решили не собираться школой, а покататься в свое удовольствие — посмотрели на Кирилла — он просто летал.. Так что, школы никогда не бывает много и нет придела совершенству.. Ну конечно, мы пытались повторять за ним, «обезьянничать», что порой приносило неплохие результаты. Помимо этого, запоминали тактику спуска, пытались понять какую в зависимости от рельефа и снега нужно выбирать технику и скорость.

Однако, совершенствование техники было далеко не самым главным в нашем катании. Главное, конечно, это удовольствие получаемое от катания, а говоря более простым языком — безумный кайф. Когда удавалось хорошо (без серьезных ошибок) спуститься по великолепному легкому снегу — было полное ощущение полета, при этом контролируемого полета.

В один из дней катания, когда подъемник к середине дня отказался работать, у нас была лекция по лавинной безопасности, а затем и практические занятия с лавинными датчиками (которые кстати были выданы каждому участнику программы и постоянно висели у нас на животе во время катания). Очень полезно, захотелось в будущем посвятить этому по-больше времени.

Безопасность.

На мой взгляд, само по себе внетрассовое катание предполагает наличие фактора риска. Но риск этот может быть больший или меньший и это во многом зависит от твоей подготовки, снаряжения и опыта. И если с первыми двумя факторами более менее понятно (везение сейчас обсуждать не будем), то с последним все довольно неодназначно. Возможность кататься с опытным райдером — это действительно серьезное преимущество программы ФГ перед самостоятельным катанием. Когда есть опытный человек, который может адекватно оценить состояние склона, погодные условия и другие факторы, а потом соотнести это с твоими навыками катания и принять правильное решение — это ОЧЕНЬ важно для твоей безопасности. Не говоря уже о том, что в случае, если все же случается экстренная ситуация гид знает как действовать.

Подводя итоги этой недели большого горнолыжного счастья мы сделали для себя следующие выводы относительно результатов программы ФГ:

  1. Техника улучшилась, но есть еще куда расти
  2. Мы спускались по склонам, по которым самостоятельно на вряд ли бы рискнули кататься
  3. Безопасность (точнее определенная степень безопасности) — существенный плюс катания с гидами
  4. Катание с гидами не стоит рассматривать как разовый курс повышения квалификации. Все таки, ФГ предполагает и просто процесс катания вне трассы под чутким «присмотром» опытного гида.

В заключении хочется скатать ОГРОМНОЕ СПАСИБО, Славе и Кириллу, за то, что она организовали эту программу и дают всем желающий возможность получить настоящее удовольствие от внетрасссового катания.


Василевский Дмитрий:
Два года назад после покупки своих первых лыж и первой поездки в горы радости моей не было предела. Но в следующую поездку радости поубавилось. Выяснилось, что кроме накатанных трасс в солнечную погоду бывают снегопады, целина, снежные корки, бугры и т.д. Конечно это кроме страданий и разочарования в своих способностях (которых как выяснилось, было не густо) не приносило, не капли удовольствия. Наконец в один из таких «чудесных дней» прокляв не поворачивающие лыжи, снег которым после постоянного кувыркания я был набит как снежная баба и видимость, в которой не было видно ни чего (молоко) и не кого (обычно в такую погоду все нормальные лыжники пьют глинтвейн и кое-что покрепче) кроме спин удаляющейся группы лыжников пришло понимание того, что надо учиться, учиться и учиться.
В этот же день в холле «Чегета» я отыскал тех, кто катается всегда. На следующий день я уже погибал на склоне в составе «школы фрирайда», которая к тому моменту уже отработала часть своей программы. Худшим из группы и продолжающим проклинать всё на свете был я. Затем были ещё две «школы» и осмысление пройденного и катание в Москве и что не маловажно физ. подготовка (со слабыми ногами далеко не уедешь). Страх от крутых горок прошёл. Целина, скорость контроль над лыжами заставляют душу петь. Бугры, корки, наст до сих пор не до конца освоены, но не всё сразу. Главное не остаться на уровне ковыряния склона, увидеть огромные снежные просторы лежащие за пределами трассы. Если есть желание научиться, то учители есть. Испытано на собственной шкуре. Одно только зрелище того, что можно делать на лыжах многого стоит, а эти ребята умеют многое. С кем катались в школе и с кем еще будем большой привет.


[email protected]
21.01.2001 вернулись с Чегета. Ну что сказать , это была неделя счастья. 13 вышли на гору. Такого Чегета я не видел никогда !!! Груды камней по центру , проплешины травы по всему склону. Как там катались до нас мне было не понятно. Снег валил , но было холодно (-15) и дул сильный ветер. Видимость плохая, но нас радовало то, что снег не прекращается . Пошли на Севера , снегу было уже достаточно , но камешки давали о себе знать подлыми ударами по скользячке и кантам. Мысленно попрощавшись с лыжами , начали осваивать целину. Народу на склонах было очень мало, или может мы их не видели из-за снега 🙂 Катались по Северу до Ая к поляне спустились вниз по Югам от Ая. Снег валил всю ночь и следующие сутки. Катались по северу до Ая . Целина это что-то !!! Накувыркались мы достаточно , но когда получалось это была просто песня ! Вниз ушли по дальнему югу . Продвижение сопровождалось объяснениями по лавинам и строгими предупреждениями Славы , не заезжать левее или правее (в зависимости от места) его следа . Съехавшая метровая доска добавила адреналина .

Следующее утро встретило нас 15 градусным морозом и небом без единого облачка. Катались на севере до Ая и по югу до низу , снега достаточно , тем более что основная масса народа сосредоточилась по центру 2 Чегета , и север практически раскатывала наша команда. Появилась корка. Но участки целины в лесу на Юге мы находили вплоть до последнего дня катания. Вечером Кирилл и Слава организовали лекцию по лавинам с показом фильма. Впечатлились. Потом были Доллар и Северный цирк , целина , бугры в общем все что доктор прописал пациентам Клиники.

Я считаю что Школа удалась, инструктора (Слава Рунич и Кирилл Анисимов) отработали просто на 200 %., спасибо им огромное. Группа получилась довольно однородная никто никого не задерживал . Славе и Кириллу удавалось отслеживать каждого и давать рекомендации после прохождения очередного участка. Демонстрация техники и приемов катания это отдельная песня , этим можно просто любоваться. Мы покатались на всех видах рельефа и снега, как мне кажется не безрезультатно.


[email protected]
С 15 по 24 декабря прошел первый выезд школы в Приэльбрусье. Когда мы туда ехали была информация, что снега нет. Как вы понимаете, «нет» каждый воспринимает по своему. Середина декабря, на Чегете нет снега… короче мы подумали — ну, значит его мало… Ага! Мало! Там его летом больше бывает… Снега НЕ БЫЛО!!! Вааще.

Настроение, конечно, на минус, и у нас и у Славы Рунича. В тот же вечер было решено устроить колдование и вызов снега… Печень справилась, а на следующий день пошел снег. На радостях рванули на Эльбрус и прокатились по свежайшей целине от бочек до Мира. Настроение стало подниматься. А снег все шел… На следующий день мы уже катались от верха Чегета до Ая (все больше северами). Камни, конечно, были, но и лыжи были прокатные. Еще через день снега на верху уже было до метра и мы с поросячьим визгом носились по нему, а чуть ниже по камням (ну почти по камням) и съехали до низу. Посмотрев на нас отморозков администратор Чегета повеселела и на многочисленные звонки о снеге стала говорить: «Катаются, до низу съезжают….».

А если отбросить эмоции, то хочется сказать огромное спасибо Кириллу Анисимову и Славе Руничу. Несмотря на малость снега и всяческие попытки местных бизнесменов ободрать нас дополнительно, все обещания были соблюдены: мы классно покатались, уложились в бюджет и получили максимум удовольствия на имеющемся минимуме снега. Еще хочу сказать, что катание с Кириллом и Славой само по себе удовольствие — они классные катальщики, действительно классные и абсолютно универсальные. Короче я опять пойду записываться в школу (но понятие «снега нет» буду воспринимать более буквально ;-)). Спасибо ребятам!

Фрирайд в Северном Приэльбрусье / RideThePlanet / Twentysix

Команда RideThePlanet начала съемки очередного фильма, посвященного горному велосипеду в формате bigmountain и переместилась в горы Кабардино-Балкарии, в Северное Приэльбрусье. 
Первую часть этого путешествия в Северном Приэльбрусье было решено провести в экспедиционном формате — команда разбила свой базовый лагерь на морене, непосредственно под ледниками Эльбруса на высоте 3200 метров в одном из живописнейших мест этого района — под названием «грибы».

 


О северном Приэльбрусье
Предгорья и склоны северной стороны Эльбруса – пожалуй, один из самых удивительных районов на Кавказе. По пути к Горе – десятки километров без дорог, строений и людей.  Дикие леса сменяются горными лугами с реликтовыми травами, и вскоре с перевалов начинают вырисовываться долины, каньоны, плато  и гребни хребтов –  их формы и масштабы совсем не похожи на другие кавказские регионы. 

 


Наш пеший подъем в поисках маршрутов начинается в конце единственной дороги, после участка, проходимого лишь на спецтехнике. Живописное зеленое поле, рассеченное рекой с водопадом – это Поляна Эммануэля, базовый лагерь для туристов, восходителей и МЧС. Это место носит имя русского генерала Георгия Эммануэля, руководителя первой успешной экспедиции на Восточную вершину горы. В июле 1829 года на Эльбрус, впервые в истории, взошли выдающиеся русские ученые того времени – физик, астроном, ботаник, а также исследователи других наук. Имя одного из них также увековечено – в память о выдающемся русском физике, академике Ленце, названы скалы на высоте 5 000 м. Это единственное место на пути к вершинам с северной стороны, где возможно укрытие в случае непогоды.

 


Восхождение на Эльбрус – это, фактически, «обязательная программа» для всех, кто занимается альпинизмом. Маститые восходители ходят на его вершины в качестве разминки перед Гималаями, а начинающие альпинисты и любители способны преодолеть классический маршрут благодаря его сравнительной легкости. Притягательности горе добавляет и то, что Эльбрус входит в «созвездие» 7 вершин – высочайших пиков шести частей света.
Классический, и самый популярный, маршрут восхождения на Восточную и Западную вершины пролегает по южной стороне Эльбруса – относительно пологой и имеющей развитую инфраструктуру, включая ратраки и современный высокогорный приют на высоте 3912 м. Восхождение же с севера – это «честный» самостоятельный подъем  по абсолютно диким ландшафтам, от поляны Эммануэля к штурмовому лагерю на 3800 м, а оттуда уже – одним броском к заветным 5 642. Поэтому главная особенность этого пути – автономность экспедиций и общая квалификация команд, готовых на риск в условиях диких гор.

 


Награда за тяжелый из-за разреженного воздуха подъем на высоту почти 4 000 м – это, безусловно, то, что открывается глазам. Лунные ландшафты вулканических морен, километры тысячелетних льдов, укрывших спящий (пока?) великан Эльбрус. Ледниковые озера, лежащие выше облаков и рождающие реки, которые многими километрами ниже пробивают гигантские каньоны и несутся полноводными потоками к морю…  Со склона горы на 360° не увидишь никого – и словосочетание «другая планета» будет лучшим описанием. А много ли вариантов дойти на другую планету своими ногами, да еще и прокатиться по ней?

 


На Эльбрусе есть и места с мистическим прошлым, и явно ощутимой на себе особой атмосферой. Огромное моренное поле, известное как Немецкий аэродром, по легендам было базой Гитлера и полигоном его эзотерических экспериментов. А каменные образования в форме гигантских грибов когда-то, возможно, были древним святилищем. И в это вполне верится – эти места выглядят настолько невероятно, что вполне могут быть и частью какого-то другого мира.
 
Впечатления райдера Виталия Хрипунова
Виталий Хрипунов – молодой райдер из города Туапсе, член сборной команды России по горному велосипеду, MTB-команда “GIANT-DISCO”.
Я уже более пяти лет активно занимаюсь даунхиллом, участвую в различных гонках и велоконтестах. Но сейчас с командой RideThePlanet впервые участвовал в съемках кино, и для меня это была хорошая возможность попробовать что-то новое – катание в больших горах по неподготовленным склонам и сложным рельефам, в местах, где до меня катались на велосипеде единицы, или не катались вовсе.
Северное Приэльбрусье – совершенно дикий и пустынный регион, там не живут люди, нет никакой инфраструктуры. Единственная автомобильная дорога, ведущая от Кисловодска в Приэльбрусье, обрывается на перевале за несколько километров до подножия Эльбруса, а оставшиеся пять-десять километров – это реальный офф-роад с крутыми грунтовыми серпантинами и переправами по руслу через горные реки. Этот сегмент дороги, ведущий к поляне Эммануэля и базовому лагерю восхождения на Эльбрус, можно проехать на подготовленном автомобиле только с июня по сентябрь, и то если позволит погода. И наверно поэтому, из-за труднодоступности и довольно сурового климата, этот регион у подножья Эльбруса сохранил свой первозданный вид. Хотя туристов и альпинистов в Северном Приэльбрусье нам встречалось довольно много.

 


Мне очень понравилось кататься на северной стороне Эльбруса, там нашлось много замечательных рельефов для катания на велосипеде – склоны с большими уклонами и отсутствием растительности, кулуары, скалистые и песчаные гребни, длинные и равномерные «сыпухи». И, конечно же, здесь очень красивые места – при катании на склонах Эльбруса на высоте более 3000 метров, нам открывались панорамы на множество долин и высокогорных скалистых плато.
За почти неделю жизни и катания на северных склонах мы встретили много альпинистов из России и других стран, которые собирались покорить вершину. Практически все смотрели на нас и велосипеды с удивлением и недоумением: «А вы откуда здесь? И Зачем?»  И действительно, было непросто кататься и перемещаться с двадцатикилограммовыми байками на высотах три-четыре километра, и особенно в первые дни без акклиматизации. Но усталость проходит, а картинки и впечатления остаются!
 
Впечатления райдера Петра Винокурова
Сразу после соревнований по даунхиллу в Красной Поляне в байк-парке «Горки», где я занял несколько призовых мест, мы отправились с Колей Пухирем и Виталиком Хрипуновым в новое путешествие с командой проекта RideThePlanet в горах Кавказа. Эту экспедицию и фильм было решено целиком посвятить Эльбрусу – величественному ледовому массиву, символу Кавказа и высшей точке Европы.

Первым местом для базирования и съемок стала северная сторона Эльбруса. Мы добрались по грунтовой и довольно опасной дороге из Кисловодска до нижнего базового лагеря и поста МЧС на поляне Эммануэля на высоте 2600 метров, переночевали и на следующее утро выдвинулись в горы к месту нашего базового лагеря на морене у подножия ледников Эльбруса на высоте около 3200 метров. Туристы и альпинисты называют это место «грибы», из-за причудливых скальных образований на вершине гребня, громадных каменных глыб необычной округленной формы – результата многовековой работы ветра, воды и снега.
Когда-то в школе я занимался туризмом и регулярно ходил в горные походы, так что чувствовал себя отлично в такой обстановке. Жить в палатке здорово, когда есть все необходимые вещи и великолепные панорамы вокруг, и когда в любой момент можно застыть взглядом, рассматривая вершины или отыскивая новые линии спусков на велосипеде. На севере Эльбруса преобладают вулканические ландшафты и лавовые породы. Перед этой поездкой я прочитал, что совсем недавно, около 500 лет назад Эльбрус извергался пеплом, а около 1500 лет назад извергался лавой. В 2006 году исследователи обнаружили, что вулкан постепенно начинает выходить из спящего состояния и проявляет сейсмическую активность, постоянно выбрасывая из недр газы. Также был обнаружен мох на высоте 5600 метров, чего ранее не было замечено.
В наши дни в северном Приэльбрусье обширные территории не заселены людьми.  Хотя учеными были здесь обнаружены около 900 поселений возрастом около 1500 лет. Сейчас в долинах у подножия Эльбруса живут в теплое время года только пастухи и стада коров и овец на пастбищах. И, конечно же, туристы и альпинисты.

В горах почти все определяет погода. В этом сезоне, как отмечали многие гиды и спасатели, в северном Приэльбрусье была очень поздняя и холодная весна. И с наступлением лета погода осталась очень переменчивой. Грозы и снег, туманы, облачность и порывистый ветер – постоянные спутники горовосходителей в этом году.
И наши планы катания и съемок в горах, естественно, также корректировались с учетом погоды. В один из дней туман и облачность были настолько плотные, что не позволяли нам с утра до ночи удалиться от нашего палаточного лагеря на гребне больше, чем на несколько сот метров, и мы изучали сотни оттенков серого – когда не понятно, где верх, где низ, все очертания и масштабы размыты.
В хорошую погоду мы практически полный день проводили в горах в поисках рельефов для катания и съемок, проходили и проезжали на велосипеде много километров, вертикальных и горизонтальных.
Один день мне запомнится на всю жизнь. Ясное морозное утро. С рассветом выдвинулись к верхнему базовому лагерю восходителей на Эльбрус на высоте 3800 метров. Здесь кончаются камни и начинается только лед и снег, базовый лагерь на моренном гребне со всех сторон окружен ледниками. Поднявшись в лагерь и отдыхая после непростого подъема с велосипедами, которые последние пару часов приходилось нести на себе по тропе и карабкаться по скалам, мы обсуждали варианты съемок, спусков по льду и скальным тропам. И услышали звук подлетающего вертолета! Это был вертолет Lama компании Heliaction с пилотом Сашей Давыдовым.

Еще в Пятигорске, собираясь в наше путешествие на базе Heliaction, мы обсуждали с Сашей возможность вертолетной заброски команды в какое-нибудь интересное место на северных склонах Эльбруса, куда невозможно попасть пешком. Если позволит погода, если будет связь и если скорректируются общие планы. И планы скорректировались! Не более 5 минут мы обсуждали спот для вертолетной заброски-выброски и район спусков, и уже через 15 минут  Саша высадил нас на крайней верхней точке соседнего моренного гребня на западе на высоте около 4500 метров.


Летать оказалось совсем не страшно, очень мягко и захватывающе. И, конечно, повезло с погодой – Эльбрус нам дал шанс сделать то, что мы задумали. После удачного спуска по моренному гребню и с огромного сыпучего склона, вертолет нас подобрал с ледника и переместил в верхний базовый лагерь. Вертолет улетел на базу в Пятигорск, и тут же погода закончилась. Снизу поднялась плотная облачность и абсолютно пропала видимость, все стало равномерно серым – ледники, скалы, палатки и хижины альпинистов. Мы спустились по тропе в наш палаточный лагерь уже в сумерках. Это был длинный и яркий день, картинки и ощущения из которого еще долго будут всплывать в памяти!

Команда проекта в этом путешествии: MTB-райдеры — Николай Пухирь, Петр Винокуров и Виталий Хрипунов, съемочная группа — Константин Галат и Олег Колмовский, фотограф Людмила Звегинцева и Глеб Ермолаев.  
В ближайших репортажах RideThePlanet:  продолжение истории и съемок команды в Северном и Южном Приэльбрусье — фотографии и впечатления участников. Следите за эфиром!
Проект осуществляется при поддержке:
Subaru, Adrenaline Rush, GoPro, НТВ-ПЛЮС, журналы GEO и FHM, Zen Media, Championat.com
Информационныепартнеры: risk.ru, nedoma.ru, twentysix.ru, vk.com/love__bike, vk.com/extreme_vk, vvv.ru, birdymag.ru, «РискОнсайт», dirt.ru, bigmountain.ru, velosite.ru.
Источник: www.ridetheplanet.ru

Топ-10 мест России для фрирайда (катания вне трасс)

26 декабря 2016

Аналитическое агентство ТурСтат выявило самые популярные в России места и курорты для фрирайда в новогодние каникулы и зимний сезон 2017 года.

Рейтинг составлен на основе популярности и отзывов среди туристов в зимний сезон, в также качества снежного покрова.

По данным агентства ТурСтат, за пять лет число любителей фрирайда в России выросло в десять раз до 500 тысяч человек.

В топ-10 самых лучших и популярных мест России для фрирайда входят Мамай (Байкал, Бурятия), Приисковый (Хакасия), Аджигардак (Башкирия), Шерегеш (Кемеровская область), Приэльбрусье (Чегет, Кабардино-Балкария), Красная Поляна (Сочи), Домбай (Карачаево-Черкесия), Хибины (Кировск, Мурманская область), Медвежий (Горный, Хабаровский край) и Камчатка.

Главные критерии успешного фрирайда этот умение хорошо кататься (владение фристайлом и прыжками с гор), ориентирование на горе и местности, а также реагирование на нештатные ситуации, например, сход снежной лавины или падение на глубину снега при спуске. При фрирайде высота снежного покрова может достигать от 2 до 5 метров.

В Альпах для фрирайда выбирают Форарльберг, Тироль и Каринтию в Австрии.

По данным ТурСтат, фрирайд является самым развивающимся зимним видом спорта, туризма и отдыха в России.

10 самых лучших мест для фрирайда в России:

1. Мамай (Байкал, Бурятия)

2. Приисковый (Хакасия)

3. Аджигардак (Башкирия)

4. Шерегеш (Кемеровская область)

5. Приэльбрусье (Чегет, Кабардино-Балкария)

6. Красная Поляна (Сочи)

7. Домбай (Карачаево-Черкесия)

8. Хибины (Кировск, Мурманская область)

9. Медвежий (Горный, Хабаровский край)

10. Камчатка.

Фрирайд (freeride) это катание на сноуборде или горных лыжах вне трасс (off piste). В России наибольшую популярность получил кэтскиинг (cat skiing), когда сноубордисты (горнолыжники) доставляются на вершину горы при помощи сноукэта (snowcat) — ратрака с кабиной до десяти пассажиров.

Источник: turstat.com

Приэльбрусье. Что еще кроме спусков?

Где можно активно и увлекательно отдохнуть зимой? Приэльбрусье известен как популярный горнолыжный курорт. Но кроме лыж еще есть масса других возможностей с интересом провести время: катание на снегоходах, конная езда, горячие источники, музеи, коньки, бани, сауны, пейнтбол и многое другое.

Предвкушая свой зимний отпуск, большинство из нас, любителей горных лыж и сноуборда, погружается в приятную суету.

Мы с удовольствием выбираем горнолыжный курорт, бронируем билеты и гостиницы, с любовью готовим спортивный инвентарь, обновляем экипировку, проверяем фотоаппарат.

Для тех, кто решил в этом году покататься в Приэльбрусье, мы собрали варианты активных и культурно-познавательных занятий для свободного от катания времени. Чтобы Ваш отпуск был наполнен всеми оттенками радости, спорта и здоровья, используйте возможности этого горнолыжного курорта по максимуму!

Фотограф Сергей Шестихин

Активный отдых

Фрирайд

Для профессионалов существуют огромные возможности внетрассового катания как на Чегете, так и на Эльбрусе. Способы попасть на высоту довольно разнообразны: вертолет, снегоход, ратрак, снегоступы, скитур.
Фрирайд – венец горнолыжного и сноубордического спорта, сложный, непредсказуемый и прекрасный. Для начинающих фрирайдеров будет не лишним проконсультироваться с лавинной и спасательной службой, а лучше воспользоваться услугами опытных гидов.

Больше информации в статье Кирилла Анисимова «Первые шаги во фрирайд»
Больше информации в статье Сергея Шестихина «Лавинная безопасность»

Фотограф Сергей Шестихин

Снегоход

На склонах Эльбруса и Чегета есть возможность арендовать снегоход. Это отличный способ, чтобы «вживую» увидеть все окрестности практически за один день. Также это прекрасный вариант подъема наверх, куда еще не проложена канатка. Например, на Эльбрусе есть все шансы заехать на снегоходе до скал Пастухова.
Снегоходных маршрутов много, их выбор зависит от погоды, расположения горнолыжных трасс и времени суток. Понравится всем любителям скорости — как новичкам, так и опытным экстремалам!


Фотограф Андрей Абрамов

Ратрак на Эльбрусе

Для любителей свежих и немноголюдных трасс есть возможность подняться выше канатной дороги. На Эльбрусе от станции «Мир» до скал Пастухова ходит ратрак. Зимой он останавливается у подножия скал на 4300м. Ратрак стартует по мере заполнения и только в светлое время суток, исключительно в хорошую погоду. Наверху прекрасные виды для фото, иссине-белый снег и звенящая тишина величественного Эльбруса. Спуск достаточно пологий, по следам ратрака. Это будет интересным вариантом для разнообразия спусков и более глубокого ощущения гор.

Конные прогулки

Конные прогулки в горах также внесут приятные краски и ощущения в Ваш активный отдых. Причем даже не важно, умелый Вы наездник или пока еще новичок. Есть возможность проехать по маршруту или просто покататься по кругу под присмотром инструктора. Зимой действует единственный маршрут вдоль поймы реки Баксан протяженностью около 9 км. Верховая езда сильно отличается от катания на лыжах, привносит новые впечатления и ощущения! Подробную информацию по конным прогулкам можно узнать в пансионате Антау (поляна Азау).

Фотограф Антон Агарков

Коньки

Если Вы в превосходной форме, и физической нагрузки на горнолыжной трассе для Вас недостаточно, существует возможность разнообразить свой досуг катанием на коньках. Плюс этого мероприятия в том, что катки оборудованы искусственным освещением, и кататься можно в любое время суток. У пансионатов «Чегет» и «Иткол» они заливаются каждую зиму. Также покататься можно и в самом Терсколе — возле местной школы есть каток с освещением. Прокат коньков, как правило, действует на всех работающих площадках, которых обычно бывает больше упомянутых.

Бани и сауны

Попариться в баньке — один из самых проверенных способов снять усталость и восстановить силы после интенсивного катания и холодного дня. Бани и сауны есть почти в каждой гостинице, встречаются также и отдельностоящие комплексы, например, «Горный родник», который располагается недалеко от Чегетской поляны. Деревянные парные, березовые веники, душистые масла, настои местных трав, купели с проточной горной водой и просто купание в чистейшем пушистом снегу– это все традиционные средства, полностью расслабляющие мышцы и омолаживающие тело! И ты снова готов к подвигам на горнолыжном склоне!

Пейнтбол

Для любителей побегать и пострелять в Терсколе построена площадка для игры в пейнтбол. Если Вы приехали на отдых большой компанией, то это развлечение для Вас. Настроение бодрое, тактика наступления продумана, бойцы готовы к сражению – что еще нужно для веселого вечера? А главное — здесь все рядом, ехать далеко не надо, да и команда уже собрана. Чтобы заказать игру, необходимо заранее договориться с организаторами, контакты которых не сложно найти в интернете.

Беговые лыжи

Для любителей беговых лыж Приэльбрусье может предложить в основном неспешные романтичные прогулки по лесу. Профессиональных лыжней пока еще не оборудовано. Хотя от Азау до Терскола проложена раскатанная горнолыжниками тропа, на ней местами можно и коньком пройтись. Если Вы хотите для разнообразия пробежаться на равнинных лыжах, не обязательно везти их из дома, для этих целей в некоторых гостиницах и пунктах проката лыжи можно взять в аренду.а

Достопримечательности

Замершие Чегемские водопады

Замершие Чегемские водопады – явление просто нереальное! Еще одно из их названий – «плачущие водопады». Зимой эти «замершие слезы» формируют бесчисленное количество ледяных сталактитов, спускающихся прямо к ледяной воде, не замерзающей даже в самые сильные морозы. За изгибом скалы идет вверх лестница, по ней можно попасть на смотровую площадку верхнего яруса большого Чегемского водопада.
Водопады находятся в 54 километрах от Нальчика, недалеко от села Хуштосырт. Из Терскола получится доехать на машине. Для этого необходимо спуститься вниз по Баксанскому ущелью и следом подняться по Чегемскому. Но через перевал Актопрак проходит более короткая горная дорога, которая начинается от поселка Былым, хотя зимой она не всегда бывает доступна. Из Нальчика есть возможность доехать на общественном транспорте или на многочисленных такси.

Фотограф Elias Holzknecht

Аушигерские термальные источники

Аушигерские термальные источники расположены в 30 км от Нальчика. Горячая минеральная вода вытекает на поверхность с глубины 4000 метров. Химический анализ местной воды показал наличие в ней таких элементов, как бром, калий, кальций, хлор и натрий. Поэтому купание в этом источнике снимает стресс и избавляет от усталости. Принимать ванны в Аушигере можно круглогодично, желательно не более 20 минут за сеанс из-за большой нагрузки не сердце. Максимальная глубина бассейна 120 см, а температура зимой колеблется от 25 до 30 градусов. Кроме большого термического бассейна имеются в распоряжении индивидуальные купальни. Если купание затянулось, можно остановиться в местной гостинице.
Из Терскола можно доехать на машине через Нальчик, время в пути около 3-3.5 часов. Из самого Нальчика до Аушигера также ходит общественный транспорт.

Музей обороны Приэльбрусья

В 1972 году открылся музей обороны Приэльбрусья, который считается самым высокогорным музеем в мире — 3500м. Во время Великой Отечественной войны, на Кавказском фронте шли ожесточенные бои. Особенность этих сражений заключалась в том, что они происходили на высокогорье. Именно этим событиям и посвящена экспозиция данной выставки. В ней представлены реквизиты, найденные непосредственно на месте боев: личные вещи бойцов, обмундирование, экземпляры советского и немецкого оружия. Также там можно увидеть фотоматериалы и документы того времени. Посещение музея не ограничивается выставкой внутри помещения, а продолжается на фоне горной панорамы.
Работает музей: среда, суббота и воскресенье, с 10 до 14 часов. Но если вы поймаете экскурсовода где-нибудь неподалеку от музея, то экскурсия гарантирована вам в любой день.) Добраться туда просто – садитесь на канатку и поднимаетесь до станции «Мир».

Больше информации в статье «Первые советские горнострелковые отряды. Героическая оборона Кавказа»

Залиханов Чокка Асланович

На станции «Кругозор» висит скромный портрет выдающегося человека, местного жителя, Залиханова Чокка Асланович. Это российский учёный, академик РАН, политический и общественный деятель, и примечателен он не только этим. В его послужном списке 209 подъемов на Эльбрус, причем заключительное восхождение он совершил в день рождения, когда ему исполнилось 110 лет! Вот истинный пример кавказского здоровья и долголетия!

Альпинистско-охотничий музей В.С. Высоцкого

В населенном пункте Тегенекли находится Альпинистско-охотничий музей В.С. Высоцкого. Располагается он в одноэтажном здании, построенном из застывшей лавы. Площадь помещений с экспонатами составляет около 200 кв. м. Основная часть экспозиции посвящена Высоцкому и состоит из его личных вещей, фотографий, подборок статей, книг и реквизитов из фильма «Вертикаль». Другая часть относится: к местной флоре и фауне, событиям «Битвы за Кавказ» 1942-1943 года и истории альпинизма. Работает музей ежедневно с 10 до 16 часов.
Расстояние от Терскола до Тегенекли не более 9 км. Попасть туда можно как на такси, общественном транспорте или пешком по единственной дороге, ведущей в Нальчик.

Долина Нарзанов

Долина Нарзанов окружена высокими горами, именно поэтому здесь практически не бывает ветра. В живописном месте по течению реки Хасаут из-под земли бьют около 20 минеральных источников. Река состоит процентов на 30-40 из нарзана, стекающего из колодцев. Большинство источников выглядят просто как ямка в земле. «Кипящая» вода ржавого цвета внутри них как раз и есть тот самый нарзан. Вода круглый год примерно +10°С, а «кипит» и бурлит углекислота, поднимающаяся на поверхность. Кроме общего оздоровления, нарзан обладает лечебными свойствами для желудочно-кишечного тракта.


Фотограф Александра Гостева

Пусть Ваш отдых удастся на все 100%! Желаем солнца, снега, красивых линий на склоне и теплой компании!


Фотограф Сергей Шестихин

Чтобы в полной мере насладиться поездкой в Приэльбрусье, выбирайте качественную и красивую экипировку для горнолыжных спусков и активного отдыха на зимнем курорте в нашем интернет-магазине:

Нам будет приятно, если Вы расскажете о нашей статье друзьям.

НАПРАВЛЯЮЩИЕ

RMH | Экскурсии на Эльбрус с элитным гидом

«Я хочу лично поблагодарить вас за посещение веб-сайта RMH. Я приветствую и ценю вас здесь. Поскольку я местный на Эльбрусе, я международный горный и лыжный гид с более чем 10-летним профессиональным гидом. опыт на Эльбрусе и более 65 успешных восхождений на вершину.Изучив профессионального горного гида в Канаде до Британской Колумбии и вернувшись домой в горы Кавказа, я был первым жителем Эльбруса, который принес международные стандарты горного гида и западные знания в Эльбрусская гидропромышленность.

Я вкладываю все свое сердце и душу во все, что мы делаем в RMH. Мы существуем, потому что каждый член команды увлечен гидом на Эльбрусе и философией RMH. Все, что мы делаем в RMH, является отражением этой страсти. Я потратил годы на создание Команды Гидов мечты. ИННОВАЦИИ, ПРОДУКТЫ RMH и СТРАСТЬ — вот что было моим фокусом. Мы знаем, что нужно для путешествия в Россию через океан. Получение визы, организация перелетов и т. Д. Сопряжены с множеством логистических и стрессовых ситуаций.Зная и уважая это, мы хотим, чтобы каждый гость RMH достиг вершины Эльбруса — вершины Европы. Надежно, безупречно и весело. Мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить максимальную безопасность, комфорт и успех, и всегда стараемся сделать все возможное для достижения ваших целей.

Мы — семейный бизнес, и в третьем поколении я с гордостью продолжаю мужское дело моего прадеда — Пала Фила, снежного барса и легенды альпинизма СССР. Он был одним из первых горных гидов на Эльбрусе, которые с 1930 года привозили на вершину международных гостей.Для меня большая честь продолжить то, чему он посвятил свою жизнь. Я всегда знал, что рожден для этого. Я знал, что это моя судьба, я всегда следовал своему сердцу и имел видение будущего индустрии гидов Эльбруса.

Сегодня, благодаря нашему индивидуальному подходу в семейном стиле, глубочайшим знаниям и опыту, международным западным стандартам и многолетнему опыту гидов на Эльбрусе, мы с гордостью обеспечиваем высочайшее качество наших альпинистских туров на Эльбрус в небольшом объеме. формат гостевой группы.Мы обращаем внимание на все мельчайшие детали за кадром, потому что для нас они важны. Я и все гиды RMH выросли на Эльбрусе, и мы знаем эту гору как никто другой в отрасли. Мы настоящие местные эльбрусские йети. Мы Племя. Мы разные. Благодарим вас за то, что вы доверяете восхождение на Эльбрус в RMH! Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне лично в любое время, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Добро пожаловать в племя! »

Скалолазание, пеший туризм и альпинизм: SummitPost

Обзор

Эльбрус — самая высокая вершина Европы и одна из семи вершин .Он расположен как раз в России, но всего в нескольких километрах от границы с Грузией. Хотя Эльбрус — самая высокая вершина в Европе, это одна из самых простых в техническом отношении высоких вершин на континенте. Гора находится в Кавказских горах, которые являются одним из самых крутых горных хребтов в мире. Эльбрус может быть не такой уж твердой горой, но это не относится ко всем окружающим вершинам! Стандартный маршрут на Эльбрус длинный и утомительный, но технически несложный. Самая большая опасность — это погода, которая может быть особенно неприятной на этой горе. Помимо стандартного маршрута и северного маршрута, на горе есть много более сложных маршрутов, хотя по ним очень редко поднимаются, и информации мало.

Хотя стандартный маршрут на гору технически прост, не стоит недооценивать Эльбрус! По количеству погибших Эльбрус — одна из самых смертоносных гор в мире. Только в 2004 году в районе Эльбруса погибло 48 альпинистов (среди которых были лыжники / сноубордисты)! ЗДЕСЬ — это ссылка на интервью сотрудника службы спасения.В конце сентября 2003 года я обнаружил, что условия лазания были одними из самых холодных и ветреных, которые я когда-либо испытывал. См. ОТЧЕТ О ПОЕЗДКЕ .

Эльбрус — потухший вулкан, последнее извержение которого произошло около 50 г. н.э., а его кратер (диаметром 300-400 метров) теперь заполнен льдом и снегом. Гора до сих пор сохраняет пологую коническую форму. У горы есть две главные вершины; Западная вершина на высоте 5642,7 метра (18 513 футов) и Восточная вершина на высоте 5621 метр (18 442 футов).Седло между двумя вершинами находится на высоте 5416 метров (17 769 футов) над уровнем моря.

Первое восхождение на Западную вершину Эльбруса произошло в июле 1874 года. Альпинистами были Ф. Крафорд Гроув, Ф. Гардинер, Х. Уокер, А. Соттаев и П. Кнубель. Первое восхождение на Восточную вершину совершил Киллар Хаширов в 1829 году.

У седла Эльбруса. Ушба на заднем плане.

ПОЛИТИЧЕСКИЕ И ДРУГИЕ ВАЖНЫЕ ОБНОВЛЕНИЯ!

По состоянию на январь 2016 года, похоже, ситуация стабилизировалась. Вот последняя из Pilgrim Tours .

Окрестности Эльбруса испытывали проблемы со стороны боевиков, но сейчас, похоже, дела пошли лучше.

Любой, у кого есть обновленная информация, может размещать любые дополнительные дополнения и исправления на этой странице, и я немедленно внесу их в эту страницу.

По состоянию на январь 2016 года от Pilgrim Tours относительно разрешений на границу и других обновлений:

1 . Есть все те же документы и правила, что и раньше:

— Нет платы за национальный парк (она отсутствует в течение последних 5 лет).

— В Приэльбрусье можно получить любую визу. Независимо от того, что было написано в вашей визовой поддержке (приглашении), если вы находитесь в России, вы можете приехать. Упоминание района Эльбруса в вашем ваучере может быть полезно, но не обязательно.

— Территории и долины к югу от основной Баксанской долины являются приграничной зоной (граница с Грузией), и для того, чтобы попасть туда, необходимо разрешение на приграничную зону. Нет проблем с подачей заявки, никакой комиссии, но официальная обработка для иностранцев занимает 2 месяца. Это означает, что если вы хотите посетить эти районы, кто-то (человек или туроператор) должен подать заявление на получение разрешения на приграничную зону для вас в местном офисе пограничной службы не менее чем за 2 месяца.Сам Эльбрус и Баксанская долина не входят в пограничную зону и не требуют разрешения на посещение.

— Регистрация в районе необходима так же, как и в других местах. Специального регламента для Приэльбрусья нет. Обычно ответственность несут отели. Сделать это можно как через гостиницу, так и через туроператора.

-Миграционная карта является важнейшей бумагой. Вы найдете эту бумагу на столе перед воротами паспортного контроля, заполните ее (всего 3-4 строки), покажите у ворот и сохраните в надежном месте и снова покажите у ворот, когда вы покинете Россию.

2. Из-за заметного падения курса рубля, из-за которого путешествие за границу становится для россиян более дорогим, и из-за новой моды путешествовать по России, в этом регионе стало (и будет) намного больше российских туристов. Спрос очень высок, и большинство хороших объектов можно полностью забронировать заранее. Также цены в рублях становятся выше. Но цена в долларах или евро становится ниже.

3. Появилась новая ветка подъемников на Эльбрусской линии. Верхняя станция находится на высоте около 3840 метров.

Всего на Эльбрус 2 линии. Они практически параллельны.

— Старый (3 ноги): 2 опоры канатного подъемника (одна большая кабина поднимается и опускается) + 1 опора кресельного подъемника. Верхняя станция кресельных подъемников находится примерно на 3700 м рядом с хижинами Бочки и другими хижинами на Гарабаши.

— Новая: было 2 опоры канатной дороги (много маленьких кабинок ходят кругом) со станциями рядом со станциями старой линии. Новая 3-я ветка (такие же маленькие каюты) поднимается примерно на 3840 метров.

Если ветка заработает нормально, 3-я ветка старой линии подъемников будет закрыта.

30 мая 2012 г. от Alpinist :

Баксонская долина открыта для лыжников, альпинистов и туристов всю первую половину 2012 года. Я был там в мае и никогда не чувствовал себя в опасности. Мы даже шли от Чегета до Азу. На данный момент все спокойно и безопасно.

Вдоль дороги от начала Баксонской долины до Азу есть несколько контрольно-пропускных пунктов. Они никогда не проверяли наши документы, но я думаю, это потому, что они знали нашего водителя из Пилигрим Тур.Однажды он остановил машину, вышел из машины и поболтал с чекистами. Казалось, они знают друг друга, о чем свидетельствуют их дружеские мужские объятия. Я не уверен, насколько сложной была бы поездка, если бы мы ехали независимо, но для нас это было очень несерьезно.

Следите за обновлениями, следуя ветке ниже:

Щелкните здесь, чтобы увидеть обновления

Уникальных фотографий?

У вас есть уникальное фото, особенно по нестандартному маршруту? Если да, не стесняйтесь добавлять / прикреплять его к странице горы.Пожалуйста, ограничьте количество прикрепленных фотографий со стандартного маршрута и, пожалуйста, ограничьте количество фотографий, содержащих ссылки на коммерческую рекламу.

Не стесняйтесь добавлять любые фотографии стандарта в личный альбом, а затем прикреплять альбом к этой странице.

Как добраться

В наши дни, частично из-за бюрократизма, связанного с восхождением в России, большинство нерусских поедут на Эльбрус с группой гида (за последние несколько лет фактически стало легче, чем раньше, идти самостоятельно). В этом случае транспорт обычно оформляется еще до прибытия в Москву, по крайней мере, если вы едете из-за границы.

Если вы путешествуете без гида, вот направления:

Большинство людей, поднимающихся на Эльбрус, сначала прибывают самолетом или автобусом либо в Минеральные Воды, либо в Нальчик. Из любого из этих двух мест обычно в Терскол отправляется 4-8 автобусов в день, но мы настоятельно рекомендуем заранее организовать транспорт.Обычно это легко организовать.

Из Терскола проложите или пройдите 5 км (3 мили) вверх по долине и вдоль дороги к Азау на высоте 2350 метров (7700 футов) над уровнем моря. Здесь первая станция канатной дороги, которую нельзя пропустить. От станции канатной дороги вы можете обмануть и прокатиться по канатной дороге до хижин Баррелс (расположенных на так называемой станции Гарабаши) или пройти пешком. Последний кресельный подъемник к хижинам был закрыт во время нашего визита в конце сентября 2003 года, но обычно открыт.Если он закрыт, вам придется идти пешком.

Подъем начинается у Хижин Бочек. Обязательно акклиматизируйтесь (см. Раздел ниже) перед попыткой восхождения.

Примечания: Если вы все же решите воспользоваться услугами гида для поездки / восхождения, имейте в виду, что гораздо дешевле пройти через российское агентство, поскольку компания из США или Западной Европы обычно взимает в несколько раз больше за ту же услугу. Одна надежная туристическая компания по разумной цене — Pilgrim Tours , которую мы использовали.Кажется, что вы не сэкономите много (если вообще сэкономите) денег, пытаясь сделать это самостоятельно, без услуг гида, если только вы действительно не хотите это грубо.

Член Summitpost Рыбаков пишет: Вы можете сесть на местный автобус до долины, купить местную еду, разбить лагерь (приготовить себе еду) и, если хотите перестраховаться, следуйте пешком любой из множества групп, идущих вверх по пик. Таким образом это можно сделать намного дешевле, чем с компанией. Думаю, таким образом я потратил меньше 100 евро [октябрь 2005 г. ].

Эльбрус из бочек.

Обзор маршрутов

Безусловно, подавляющее большинство альпинистов используют стандартный маршрут через Южную стену и долину Азау . См. Страницу маршрута, поскольку это всего лишь обзор. Короче говоря, этот маршрут начинается либо у хижины Бочки на высоте 3900 метров (12795 футов), либо у долины Азау на высоте 2350 метров (7700 футов), поднимается до Дизель-хижины на высоте 4157 метров (13 638 футов), поднимается вверх мимо Паштуховских скал в 4670 метров (15321 фут), до Седловины между пиками на высоте 5416 метров (17769 футов) и до западной вершины на высоте 5642 метра.7 метров (18 513 футов). Маршрут довольно прямой (русский уровень 2B) в хорошую погоду и обычно отмечается жезлами. Здесь нет настоящих трещин, если вы не отклонитесь от стандартного маршрута. Восхождение может быть испытанием в плохую погоду, так что хорошо подготовьтесь. Общий набор высоты от хижины Бочки составляет 1743 метра (5718 футов), и подъем обычно занимает 6-9 часов. Спуск обычно занимает 3-6 часов.

По стандартному маршруту Эльбруса.

На горе есть и другие маршруты, но они используются очень редко.Похоже, что информации очень мало.

Один из самых сложных маршрутов на Эльбрус — восхождение по Юго-Западной стене от Ворошилова на высоте 2150 метров (7054 фута). На этой стороне горы много трещин и несколько ледопадов.

На Эльбрус поднялись с северо-запада и Перивал Балкбаши. Никакой информации, похоже, нет, кроме того, что маршрут немного сложнее, чем стандартный маршрут.

Участник Саммитпоста MOCKBA поднялся на Эльбрус с востока.Вот краткий обзор его восхождения:

Мы прошли маршрут Акчерякольского лавового потока на восточной стороне горы, в основном, чтобы избежать волокиты, которая была неизбежна в советские времена на стандартном подходе Приют 11. Он был немноголюдным и, если немного длиннее, по крайней мере, давал больше времени на корректировку высоты.

Маршрут начинается от города Эльбрус и следует по ущелью Ирикчат на запад к краю ледникового щита Эльбруса и перевалу Ирикчат (ок. 4000 м). Для высотных тренировок мы установили первый лагерь у ручья Ирик (главный юго-западный приток Ирикчат) и поднялись на гору Терскол-Ак 3790 к югу от ручья по его северо-западному гребню (II + или III), затем переместили лагерь вверх по основной долине Ирикчат и поднялись на гору Ирикчат более 4000 (Восточный хребет, IV) и, наконец, переместили лагерь на отметку 4000 м на поток лавы, к западу, через перевал Ирикчат.

Лавовый поток — это прогулка, вам может повезти в некоторых дымящихся горячих точках, но тогда вам придется пересекать крутые снежные склоны над краем Восточного кратера и ниже скальных полос вершины, в плавно восходящий траверс влево. Траверс обнажен, у скал могут быть участки черного льда. Как только вы заходите за угол обрывистых полос, склоны смыкаются, и настоящую вершину буквально трудно найти в огромной белой холмистой пустоте старого кратера (как правило, он находится к юго-западу от вас).

Предполагая (правильно), что никто никогда не проверяет разрешения спускающихся групп, мы спустились в сторону Азау, а на следующий день просто побежали вверх по долине Ирик за лагерным снаряжением, что составляет 4 или 5 тысяч футов подъема, так что это тоже заняло добрая часть дня.

SP Member Fanmount пишет:

Для восхождения на Эльбрус как минимум три, не очень сложных маршрута. Известный и самый популярный у Южного склона. Менее известный, но пройденный многими альпинистами — по северному склону.А с востока — поток Ачкоряколь Лава. Если кому-то нужна дополнительная информация — зайдите на мой сайт или напишите мне.

Член СП Владимир Зорин пишет:

Поднялся на Эльбрус с северной стороны по северному гребню. Мы вышли на морену ледника Уллукол. Маршрут очень увлекательный — ни людей, ни следов. Мы могли спуститься с вершины по трассе, на которой еще никогда не катались.

Также мы посетили Западное плато Эльбруса. Очень фантастическое место!

Эльбрус виден с северной стороны, которая гораздо менее посещаема, чем южная.

См. Фото . Более подробную информацию можно найти ЗДЕСЬ .

Если у вас были другие маршруты, добавьте их на страницу! Было бы признательно.

Где остановиться / лагерь в долине

Единственное официальное место для лагеря в этом районе, похоже, находится в долине Азау. В долине на Терсколе и Чегете много отелей. Рядом со станцией канатной дороги находится очень комфортабельный отель Азау (см. Раздел «Как добраться»).

Хижины на горе

Хижины в бочках — это группа из дюжины хижин (конечно, в форме бочек) на высоте 3900 метров (12 795 футов) над уровнем моря.Обычно здесь начинается восхождение на Эльбрус. Хижины рассчитаны на 48 человек, но если бы там было действительно тесно, вы могли бы втиснуться побольше. Горные пейзажи, окружающие хижины, впечатляют, но если вы привыкли видеть другие хижины в других местах мира (например, в Новой Зеландии или Западной Европе) ), расположение Barrels Huts может немного шокировать. Место похоже на промышленный комплекс с огромными старыми линиями электропередач и повсюду проводами. Немного восточнее хижин находится большая мусорная свалка.Хижины неплохие и защищают от непогоды, но могут быть холодными. В некоторых хижинах есть небольшие обогреватели, но они не выделяют много тепла. В нашей хижине вообще не было обогревателя, но позже мы узнали, что некоторые люди, жившие в другой хижине, взяли все обогреватели и поместили их в свою хижину! Обычно поблизости есть проточная вода, по крайней мере, во второй половине дня. Вы должны обустроить эти хижины перед тем, как отправиться в гору.

Хижина Дизель расположена выше на горе на высоте 4157 метров (13 638 футов).Это недавно построенная деревянная хижина на месте старой хижины Пруит 11, которая сгорела в 1999 году. Хижина спит около 20 человек, внутри сухая, хижина находится в хорошем состоянии. В избе есть обогреватели, но может быть и холодно. Во второй половине дня поблизости обычно проточная вода.

Одно предупреждение: туалеты в каждой хижине, безусловно, занимают одно из первых мест в списке худших туалетов в мире. В Diesel Hut замерзший фекалий падает со склона горы, и, похоже, многие люди пропускают дыру в флигеле в Barrels Huts. Тем не менее, настоятельно рекомендуется, чтобы все использовали эти средства, чтобы избежать загрязнения горы.

Хижины Бочек и Mt. Эльбрус.

Кемпинги на горе

Большинство людей останавливаются в одной из хижин, но на горе все еще можно разбить лагерь. Поскольку Эльбрус — очень популярная гора, будьте особенно осторожны, чтобы не загрязнять источники воды. Возможно, лучше разбить лагерь возле одной из хижин и пользоваться туалетом.

Помимо хижины Barrels Hut или Diesel Hut (самый популярный кемпинг на горе находится чуть выше этой хижины), некоторые из самых популярных мест для разбивки лагеря находятся на полпути между двумя станциями канатной дороги и в районе чуть ниже второй. станция канатной дороги.

Лагерь чуть ниже скал Пастухова (4600 м).

Проблемы окружающей среды

Грубо говоря, стандартный маршрут грязный (вокруг хижин), многолюдный и, похоже, становится все хуже. Туалеты переполнены. Расщелины возле хижин используются как свалки. Сделайте все возможное, чтобы минимизировать воздействие. Соберите весь мусор. Даже если это отвратительно, пользуйтесь туалетом.

Стандартный маршрут очень многолюдный. Июль и август — самая лучшая погода, но также и самые многолюдные. Если вы готовы, в другие сезоны будет меньше людей, как и на других альтернативных маршрутах.

Кавказ может предложить гораздо больше, чем просто Эльбрус, поэтому, если вы ищете удаленности и уединения, эта гора не для вас. Если вы не против других альпинистов, Эльбрус — отличная гора, но сделайте все возможное, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду.

Объективные опасности

Самая большая опасность на Эльбрусе — это погода. Очень часто бывают внезапные штормы и очень холодная погода. Хотя на стандартном маршруте нет трещин, это не так, если вы отклонитесь от маршрута.Во время шторма несколько альпинистов потеряли ориентацию, сбились с маршрута и больше никогда их не видели. Каждый год на горе происходит много обморожений, переохлаждений и смертей.

Эльбрус достаточно высок, поэтому горная болезнь — довольно распространенное явление. См. Раздел ниже.

Хотя стандартный маршрут не является технически сложным, альпинисты были ранены или убиты из-за неконтролируемых глиссад. Эти смертельные случаи и травмы были в основном от неопытных альпинистов, и те альпинисты, которые имеют опыт владения ледорубом и кошками, не сочтут стандартный маршрут сложным в хорошую погоду, хотя стандартный маршрут может стать ледяным в конце сезона.

Поле скрытых расселин на Эльбрусе. Этот снимок сделали сразу после метели. До того, как был сделан этот снимок, на этом поле было много хорошо заметных трещин.

Акклиматизация

Эльбрус — гора умеренно высокая, поэтому акклиматизация очень важна, тем более что большинство людей будет прибывать из Москвы на очень низкой высоте. На Эльбрусе очень распространена горная болезнь. Желательно провести как минимум неделю на высоте 2500-4500 метров (8200-14 800 футов), чтобы акклиматизироваться перед заключительным восхождением.Большинство людей проводят несколько ночей в Терсколе на высоте 2350 метров (7700 футов) перед тем, как подняться на лифте или подняться в Barrels Huts на высоте 3900 метров (12 800 футов). Многие люди также совершают восхождение на вершину CHEGET PEAK на высоте 3601 метр (11815 футов), что очень полезно для акклиматизации, не говоря уже о прекрасных видах на Эльбрус и предстоящее восхождение, которые открываются с вершины Чегета. Перед днем ​​восхождения следует провести несколько ночей в бочках или дизельных хижинах [на высоте 4157 метров (13 638 футов)].Рекомендуется использовать один день, чтобы подняться, по крайней мере, на Паштуховы скалы на высоте около 4670 метров (15321 фут), а также провести день отдыха в хижинах или лагере перед днем ​​восхождения.

Вид на Эльбрус с пика Чегет.

Когда подниматься

Обычный сезон восхождений на Эльбрус — с середины мая до середины сентября. Считается, что самым легким (и наиболее многолюдным) для восхождения на гору является середина июля — середина августа, затем следует начало июля и конец августа. Сентябрь тоже неплохой, но погода обычно более холодная, и маршруты могут обледенеть.В мае и июне снег обычно мягче, чем в июле или августе, а погода обычно холоднее.

Эльбрус совершается круглый год. Зимой ожидайте очень холодную погоду. Катание на лыжах популярно в апреле и мае и в меньшей степени в зимние месяцы.

Гора наиболее многолюдна в июле и августе, поэтому в этот сезон есть много преимуществ. См. Раздел «Экологические проблемы» выше.

Незадолго до восхода солнца на горе. Спуски Эльбруса в конце сентября.

Горные условия

Это единственные ссылки о погоде, которые я могу найти. На больших высотах будет намного, намного прохладнее. Если вам известны другие, опубликуйте их как дополнение / исправление:

ПРОГНОЗ ПОГОДЫ НА ГОРУ ЭЛЬБРУС

Ниже приводится прогноз погоды для всего региона, но только для малых высот:

РЕГИОНАЛЬНЫЙ ПРОГНОЗ ПОГОДЫ

Член СП Юрий пишет:

Самую оперативную информацию можно получить на русском форуме http: // www.mountain.ru/forum/ Домашняя страница на кириллице. Просто нажмите URL-адрес «Отправить сообщение», заполните форму:
Имя: = Имя
E-Mail: = e-mail
Тема: = Тема
и нажмите кнопку «Отправить» (Отправить). Вы получите ответ на английском. Я рекомендую переключить кодовую страницу браузера как:
Просмотр / Кодировка / Кириллица (Windows)

Восхождение на гору. Эльбрус во время сильных холода и ветров.

Красная лента (виза, разрешения, регистрация и т. Д.)

Для официального восхождения на Эльбрус необходимо иметь (полный список документов):

1.Российская виза.
2. Путевка с указанием Приэльбрусья.
3. Регистрация в ОВИРе.
4. Приэльбрусье Разрешение на заповедник.
5. Иммиграционная карта.

На этой странице слишком много бюрократии, поэтому перейдите по ссылке ниже:

ELBRUS FACTS

См. Также ЭТА ССЫЛКА .

Если вы путешествуете без гида, то, безусловно, стоит записаться в службу спасения Терскола. Регистрация бесплатна.

Совет: Для получения визы вам необходимо иметь официальное приглашение от турфирмы в России. Подайте заявку на визу как можно раньше. Мы почти не получили вовремя, потому что заявка была возвращена с небольшой проблемой с номером турфирмы. Как известно, получение российской визы идет медленно. Подайте заявку как минимум за несколько месяцев!

Книги и карты

Ниже представлены топографические карты, которые в настоящее время доступны для покупки в Терсколе:

1. КАВКАЗ: РЕГИОН ГОРЫ ЭЛЬБРУС-Путеводитель и карты (1: 80 000 и 1: 210 000) Баксанский бассейн — Ингурская долина -Колломб / Велоховский

2. КАВКАЗ: ГОРЫ ЭЛЬБРУС. Карта и путеводитель (1: 50 000 и 1: 1 000 000) Верхняя Баксанская долина — Колломб / Велоховски

3. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КАВКАЗ. Карта и путеводитель (1: 200,000) от Эльбруса до Казбека -Колломб / Велоховски

4. КАВКАЗ БЕЗИНГИ. Карта и путеводитель (1: 100 000) Bezingi-Sugan-Laboda-Adaikhokh -Collomb / Wielochowski

Ниже приведены некоторые рекомендуемые путеводители:

1. Классические восхождения на Кавказе: 80 избранных восхождений — Фридрих Бендер, 318 страниц, фотографии, карты. Эльбрус, Ушба, Асау, Шкельда, Адырсу, Безинги, Издательство: Menasha Ridge Pr, ISBN 0897321162, 1 издание от 1 сентября 1992 года. Это отличный путеводитель.

2. На краю Европы: альпинизм на Кавказе — Одри Салкельд и Хосе Бермудес, 260 страниц, Издатель: Mountaineers Books, ISBN 0898863880, февраль 1994 г.

3. Руководство для альпинистов и туристов Горы Мира — Майкл Келси, 1248 страниц, ISBN 0944510183, 2001.Это очень рекомендуемый путеводитель, в котором есть обширный раздел о скалолазании на Кавказе. Также идет длительная дискуссия о путешествиях по России, включая визы, самостоятельные поездки и т. Д.

Внешние ссылки

Посмотреть галерею изображений на Эльбрус — 210 изображений

тонн. Эльбрус

× Эта страница содержит архивный контент и больше не обновляется. На момент публикации он представлял наилучшую доступную науку.

Семь вершин — самые высокие вершины на каждом из семи континентов Земли. Однако есть разногласия по поводу того, где проходит граница между Европой и Азией в России. Одной из часто упоминаемых границ самой восточной окраины Европы являются Уральские горы, которые приносят Кавказские горы в Европе. Самая высокая гора Кавказа, Эльбрус, составляет 5642 метра (18 510 футов). высокий, выше чем в Западной Европе Mt.Блан в Альпах, европейский соперник, если Вместо этого Кавказ считается частью Азии. У Эльбруса две вершины, нижняя из которых восточная. из двух высотой 5621 метр, оба из которых являются доминирующими вулканическими куполами.

Первое зарегистрированное восхождение на гору было совершено в 1829 году Килларом Хашировым, который достиг более низкого уровня. восточная вершина. Высшая западная вершина была достигнута в 1874 году, когда проводник Ахия Соттаев возглавил команду Британские и швейцарские альпинисты на вершину. В первые годы существования Советского Союза альпинизм стал популярным массовым спортом, и на горе было огромное движение.Зимой В 1936 году очень большая группа неопытных комсомольцев предприняла попытку покорить гору и в итоге оказалась потерпев множество смертельных случаев, когда они поскользнулись на льду и упали насмерть. Немцы коротко занял гору во время Второй мировой войны; возможно апокрифическая история рассказывает о советском пилот получил медаль за бомбардировку главной альпинистской хижины Пруит 11, когда она была занята. Позже он был номинирован на медаль за то, что не попал в хижину, а за запас топлива, оставив хижина для будущих поколений.С 1959 по 1976 гг. Была построена канатная дорога. сцены, которые могут принять посетителей на высоту до 3800 метров. Есть широкий выбор маршрутов в гору, но обычный маршрут без трещин продолжается. более или менее прямо вверх по склону от конца системы канатной дороги. Летом это не так. Это необычно для 100 человек, которые пытаются покорить вершину по этому маршруту каждый день.

Кавказские горы являются результатом столкновения тектонических плит между движущимися арабскими плитами. к северу по отношению к Евразийской плите.Они образуют продолжение Гималаев, которые сейчас прижат вверх аналогичной зоной столкновения с Евразийской и Индийской плитами. Весь регион регулярно подвергается сильным землетрясениям в результате этой деятельности, особенно потому, что структура разлома сложен с блоками Анатолия / Турция и Ираном, протекающими вбок, что предотвращает субдукцию продвигающийся край плиты и, следовательно, отсутствие вулканов (хотя некоторые незначительные купольные конструкции, такие как Пики Эльбруса существуют).

Это изображение было приобретено Улучшенный тематический картограф Landsat 7 plus (ETM +) 12 сентября 2000 г.Это полноцветное изображение, созданное с использованием красного, зеленого и синего цветов. длины волн (ETM + диапазоны 3, 2 и 1).

[Примечание редактора: это одна из продолжающихся серий Landsat сцен Семи встреч на высшем уровне. Предыдущий пики включают Азию Mt. Эверест, Северной Америки Денали / Mt. МакКинли, Южная Америка Серро Аконкагуа, Австралии Mt. Костюшко, Новой Зеландии Аораки / Mt. Повар, и Африки Килиманджаро.]

Изображение получено из Глобальный университет Мэриленда Фонд земельного покрова

Эльбрус, европейская Мекка фрирайда — В поисках большего :: Радек Окиенчук


Панорама Кавказа, вид с Эльбруса

Северный Кавказ.Эльбрус и Чегет — две горы, склоны которых ежегодно покрываются сотнями тысяч тонн свежего порошка. Такие снежные условия делают его настоящим раем для сноубордистов. Сама поездка в это место занимает три с половиной дня. Мы принимаем вызов и садимся в поезд, который доставит нас в Кабардино-Балкарию, страну, расположенную в России, к востоку от Черного моря.

Путешествие начинается на северо-западе Польши. Садимся на поезд из Щецина в Краков. Это первая часть путешествия.На этом этапе я даже не пытаюсь думать о том, сколько времени нам потребуется, чтобы добраться до Кавказа. Фактически, первые десять часов — это только выход на официальную взлетную станцию. Время летит незаметно, и мы в кратчайшие сроки прибываем в Краков. Это хорошая возможность встретиться с Эвелиной, хорошей подругой, которая живет в городе.

Мы знакомимся с Бартасом и Кубой, двумя другими парнями в нашей команде. Это немного странно, но когда я изначально планировал поездку, было очень много заинтересованных людей.По прошествии времени, когда намерения превратились в действия, большинство парней постепенно отказывались от поездки. В результате остались только я и Ремик. Вся поездка была поставлена ​​под сомнение до тех пор, пока не помог Интернет. Я случайно познакомился с увлеченным сноубордистом Бартасом и лыжником-фрирайдером Кубой.

Сейчас у нас есть час, чтобы успеть на поезд до Киева. Мы удобно садимся в Galeria Krakowska за пивом. Итак, начинается разговор.Все ребята полны позитивной энергии. Попадаем в украинский поезд со спальными местами. После пересечения польско-украинской границы мы должны заполнить украинскую иммиграционную карту пять раз, потому что у таможенников есть некоторые оговорки относительно того, как мы ее заполняем. Это сработало. Мы в Украине.

Восхитительная атмосфера в Киеве

Трудно говорить о хорошем сне прошлой ночью, потому что всю ночь в поезде шла вечеринка.Утром приезжаем в Киев и тут возникает первая проблема. У нас нет билета на следующую часть пути. Проблема решена. Нам выручили две очень добрые киевлянки. У нас есть билеты в Харьков, город, который можно считать на полпути. Теперь до отправления поезда осталось несколько часов. Мы быстро оставляем багаж и направляемся, чтобы максимально провести время в столице Украины.


Две украинские девушки в Киеве

На вокзале много бабушек.Здесь продают разные продукты: копченую колбасу, домашний бекон, жареный арахис и выделанные шкуры крупного рогатого скота. Это резко контрастирует с современным городом на заднем плане. На метро до центра города. Развлечение начинается с того, что я и Куба сползаем по поручням эскалатора, ведущим к станции метро. Мне удается избежать некоторых опасных ситуаций, но скорость на этой очень скользкой, полированной поверхности значительно выше. Произошла авария. В результате мое предплечье врезалось в ступеньки эскалатора, а указательный палец левой руки выпал из сустава.Это ситуация, требующая быстрых действий. Одним махом, смелым и сильным движением, я могу вернуть его на место. К счастью, палец не сломан. Плата за физический дефект будет обузой для всей поездки и нескольких последующих месяцев. Наконец мы сели на метро, ​​чтобы выйти через несколько станций в довольно интересном месте. Центр города живой и красочный. Мы знакомимся с милыми девушками, одна из которых, Наташа, произвела на нас самое лучшее впечатление. Чуть дальше идет шоу брейк-данса.На Майдане Независимости ребята отрабатывают различные трюки на скейтбордах. Мне очень нравятся места, где есть позитивные люди, занимающиеся интересными делами. На обратном пути мы снова приходим к Наташе. Жаль, что наш поезд скоро уходит, но сноубординг имеет приоритет. Садимся в поезд, который довезет нас до Харькова.

Выходим на Кавказ


Две вершины Эльбрус (5621м и 5642м)

В каждом поезде мы знакомимся с множеством интересных людей.Стоит отметить, что нам довелось попить со значительной их частью! В Харькове опаздываем на поезд до Ростова-на-Дону, радостно оказывается, что есть еще один. Это приведет нас прямо в Минеральные Воды. Перед самым отъездом мы посещаем бистро на вокзале с огромным старинным самоваром . Попав в поезд, мы подходим к фантастической машине.

Я спрашиваю женщину, продающую пиво в поезде, для открытия ножа, она говорит: A wy odkryt neumiete? (Не можете открыть?). Затем она берет наши бутылки пива в руки и, прижимая их к краю своей тележки с едой и напитками, успешно открывает ее.

Мы делим наше купе с русской парой и их двенадцатилетней дочерью Алексией, которая может коснуться руки большим пальцем и согнуть пальцы на 180 градусов назад. Тем временем наш лыжник теряет свою футболку в пари на то, сколько лет девушкам, которых мы встретили в вагоне-ресторане. Украинские поезда очень бодрые, поэтому время идет приятно.

Много времени, чтобы насладиться, и никуда не торопиться. Целый день в поезде кажется меньше получаса езды на городском автобусе с грустными людьми с покосившимися лицами, уставившимися в потолок.

Рано утром мы достигаем конечного пункта назначения — Минеральных вод. Холодно, идет дождь и темно. Тут же появляется местная транспортная мафия, предлагающая свои услуги. Мы планируем вернуться позже, сделав несколько вещей в последнем городе, который мы посетим на следующей неделе. Еда имеет приоритет, тогда мы можем поменять доллары на рубли и, наконец, посмотреть, что будет дальше.

Несколько полицейских на участке явно ищут предлог для получения взятки. Итоги наших переговоров как раз заносятся в большую книгу подозрительных посетителей. А еще я мог бы быть просто книгой посетителей вокзала. В Минеральных Водах есть несколько берегов. Только один принимает изношенные и старые долларовые купюры. Немного, но, к сожалению, у нас их немного.Обмен валюты — интересная процедура. Кто-то смотрит на нас через прямоугольный глазок. По сигналу « долеры » отводится мощный засов и открывается тяжелая бронедверь. Я вхожу в крошечную индивидуальную служебную комнату. Я пытаюсь договориться о более выгодном курсе обмена старых купюр. В ответ я слышу решительный, не подлежащий обсуждению ответ: «Не торгуйтесь. Это банк». Сделка по использованным купюрам будет произведена с комиссией 10%.


Наш прыжок на Mt.Чегет

Мы покупаем расширенный билет до Москвы типа plackarta , потому что более высокий стандарт kupe стоит в три раза дороже. Дело улажено, едем в Терскол, кавказское село. Мы договариваемся о цене поездки на автобусе с местной транспортной мафией, поэтому из первоначальных 100 долларов на человека мы получаем 100 долларов на всех четверых. После почти трех часов в автобусе мы приезжаем на место, не зная, где переночевать. Я спрашиваю нашего водителя, знает ли он какое-нибудь место, где можно найти nedragaja gostnienica (дешевый гостевой дом).Водитель звонит в два разных места и высаживает нас в случайном месте в Терсколе. Прямо перед двухэтажным домом радушно нас встречает и улыбается бабушка. Приходит и ее муж, оба кажутся счастливыми в свои 70 лет. Мы заключаем сделку, чтобы перенести всю квартиру наверх только для нас. Узкий холл, две спальни, кухня и санузел. Мы живем по соседству с Лизой и Сашей, немецко-русской парой, самыми популярными фрирайдерами в этой части России.В то же время, наверное, лучшие высокогорные гиды в регионе. Все встает на свои места. Наш GPS показывает, что мы находимся на высоте 2165 м.

К сожалению, кататься на сноуборде уже поздно. Вместо этого я принимаю душ, заслуженный после более чем трех дней в поезде. Отправляемся на прогулку в Азау, небольшую деревню у подножия горы Эльбрус. Расстояние около 40 минут. Мы встречаемся с Фелипе, бельгийцем. Похоже, уже вторая половина апреля и из-за сложных погодных условий в этом году пока никто не поднялся на вершину.Мы настроены оптимистично, потому что в ближайшие дни ожидается улучшение погоды. Во время прогулки у всех кружится голова. У меня небольшая боль в затылке. Это симптомы длительного пребывания на высоте более 2000 метров. Это только начало.

Квартира качается, ощущение, будто на корабле. Я случайно упал на кровать, снимая обувь. Это совокупный эффект перепадов высоты и усталости после долгого путешествия.Интересный и странный опыт. На следующий день все возвращается в нормальное состояние.

Сноуборд на Эльбрусе

Вторник, первый день катания на сноуборде. Хотя с обязательной регистрацией нам еще предстоит разобраться, мы берем такси и едем в Азау. Наша первая ошибка — не подняться наверх на старой изношенной гондольной дороге. Вместо этого мы выбираем более перспективный лифт новой постройки. Оказывается, новый подъемник поднимается только на высоту 3000 метров.


Вертолет на голубом небе

Быстро используем купленные билеты, а затем переходим на старинную гондолу из прочной советской стали.Определенно не похоже на последнее изобретение, но переносит нас с высоты 2200 м через промежуточную станцию ​​3000 м на высоту 3500 м. Пара билетов мы покупаем в кассе, чтобы через некоторое время понять, насколько легко подкупить лифтера и таким образом войти на 30 рублей дешевле. Это наш ски-пасс на всю поездку.

Снежные условия отличные. Тем не менее, видимость несколько ограничена, особенно в верхней части склона. Несколько кругов по склону для разминки, и мы готовы к фрирайду вне трасс. Находим довольно много интересных маршрутов. Фрирайд со свежим порошком в одной из канав, по моему мнению, безусловно, лучший за день. При отсутствии достаточно продолжительной акклиматизации небольшой 150-метровый подход на высоте более 3000 метров занимает у нас не менее 20 минут, чтобы добраться до нашей точки старта. Наверху мы находим парней из другой команды, они, кажется, немного колеблются и наконец решают не следовать за нами. Это очень технический маршрут. Камней много, но они достаточно большие, чтобы их заметить и пройти мимо.

Удачный день позади. Для такой невинной туманной погоды я использовала обычный защитный крем вместо УФ-фильтра. Спустя всего несколько часов катания на сноуборде я сильно обгорел. Никогда не делай этого снова. В течение нескольких дней несколько участков кожи лица остаются обожженными, выделяя мелкие пузырьки желтой жидкости. Достаточно прикоснуться к лицу носовым платком, пузыри лопаются и оставляют на платке след в виде маленьких желтых капелек. Этот опыт говорит сам за себя. Если вы находитесь в горах выше 3000 м, всегда используйте подходящий крем с фильтром.

Вечером мы подходим к единственному в округе бару, расположенному внизу в отеле Чегет. Похоже на начало 80-х. Если приходят люди и звучит хорошая музыка с фильмами о сноуборде на кинескопах над баром, происходит существенное изменение. Жесткое социалистическое творение квадратных столов, накрытых пластиковыми скатертями, становится необычным приличным местом для большинства людей, интересующихся различными зимними видами спорта.Делает довольно приятное место.


Лиза, наш гид по Чегету. На заднем плане гора Эльбрус

На следующий день мы посещаем ОВИР, российский регистрационный офис. Это стандартная, обязательная процедура для всех иностранцев, выезжающих в Россию. Ближайший пост ОВИР находится в г. Турнауз. Типичный ландшафт этого города — серые многоквартирные дома, смешанные с красивыми горами на заднем плане. Вся процедура регистрации стоит немного, требует времени, но в итоге все идет хорошо. Мы зарегистрированы, и с этого момента наше пребывание в России стало легальным.Вернемся к склонам.

На этот раз мы выбрали Чегет, соседнюю гору. К сожалению, это короткий день для катания на сноуборде и отличная погода. После закрытия подъемников сооружаем снежный трамплин чуть выше верхней станции Чегет. Посадка в свежем порошке. Наш GPS указывает на 3096 метров над уровнем моря. Ремик побеждает, вытягивая право сделать первый прыжок. Позже все мы прыгаем столько, сколько хотим приземлиться на свежий порошок. Пока короткое дыхание позволяет залезть в глубокий снег на эту высоту для следующего прыжка.У нашего лыжника один большой полет и невероятно жесткая посадка. В результате он вывихнул плечо, которое на вечеринке то и дело ставил на нужное место.

Тем временем я услышал два громких грохота, похожих на реактивный самолет. Оказалось, что с соседней горы сходила лавина. Видимость ухудшается до такой степени, что последний спуск к нижней станции занимает около часа. В нижней части маршрута ничего не вижу.

Ни видимых треков, ни точек ориентации.

Рация очень помогает не заблудиться в туманной бездне Чегета. К счастью, мы дошли до дна. Мы направляемся прямо в бар за супом солянка , скорее всего, лучшим супом в мире.

В ближайшие пару дней будет прекрасная погода. Мы практикуем фрирайд вне трасс, пробуем скрытые, недоступные трассы, видимые только с гондольного подъемника. Я восхищаюсь великолепным пейзажем Эльбруса и окружающих гор на заднем плане.Едем весь день, нон-стоп! Идеальная видимость и очень хорошие условия для катания до позднего вечера. Возвращаемся совершенно измотанными. Пришло время выпить, расслабиться, поиграть в покер и отправиться на вечеринку Cheget после тяжелого дня катания на сноуборде. На следующее утро мы организуем фрирайд с Лизой, немецким гидом, живущим по соседству.

Великолепный фрирайд с великолепной F

В пятницу утром я еще не знал, что этот день войдет в историю. Едем с Лизой на нижнюю станцию ​​Чегет.


Лучший фрирайд в Европе

Перед выходом на вершину мы проходим подготовку по лавинной безопасности и спасению. Лиза объясняет принципы катания в группе. Когда внизу стоят другие, никогда не спускайтесь вниз по группе, вместо этого двигайтесь поперек. В противном случае легко сбить лавину по всей группе. Мы также узнаем, как использовать лавинную ловушку для поиска людей под снегом. На то, чтобы найти и выкопать человека, засыпанного лавиной, у нас есть всего несколько минут. Сигнал Pieps нарушается мобильными телефонами и рациями, поэтому эти устройства должны быть выключены.Быстрый кофе и пирожное на верхней станции подъемника, прикрепляем Пипс под куртку, лопаты в рюкзаки и в путь.

Подход к вершине значительный. Небольшое расстояние, но высота и глубокий снег заставляют идти медленно или делать остановки каждые несколько метров. Мы задыхаемся, но видение катания на сноуборде по полностью нетронутой гигантской белой земле внезапно высвобождает дополнительные запасы энергии для движения. Через несколько минут мы поднимемся к месту, откуда видны только сотни тысяч тонн целого кавказского порошка, разбросанного на площади в несколько квадратных километров. Прекрасный вид, лучшего пейзажа для катания на сноуборде я не видел, даже в кино. Почувствовав привкус адреналина в горле, я начинаю первый спуск. Такое ощущение невозможно описать — то, о чем я даже не мечтала!

Пересечение различных горных перевалов, долин и скалистых ущелий по следам схода лавин дает мне понять, что на самом деле означает слово «фрирайд». Я знаю, что это была лучшая поездка на сноуборде в моей жизни. Именно ради этого спуска стоило приехать на Кавказ.Еще многое предстоит сделать. Наша экскурсия заканчивается в месте, расположенном в получасе ходьбы от нижней станции подъемника. Переезд идет легко, потому что он ровный и на меньшей высоте.

Время для второго спуска, на этот раз поднимаемся еще выше с верхней станции. Второй раз кажется проще, несмотря на то, что заключительный участок восхождения проходит по скалам. На этот раз подход занимает около часа. Начнем с гораздо более высокой точки. Еще одна новая трасса, и мы снова спускаемся, оставляя первую отметку на снегу.

Мне нравится это чувство. Лиза предлагает интересный маршрут. На этот раз мы возьмем более крутой склон. На вопрос, стоит ли брать гида, ответа нет. Не прошло и двух часов, как с первой поездки у наших гусениц сошла лавина среднего размера. Лиза говорит, что лавина могла быть опасной. Хорошо оказаться в нужном месте в нужное время. Одна часть спуска довольно крутая и узкая, поэтому это скорее боковое скольжение, чем настоящая езда.К сожалению, на третью поездку не успеваем. Включая подъемники, восхождение, встречи и трансфер до нижней станции, каждая поездка занимает как минимум несколько часов.

Горный гид по Кавказу

Сидим в баре с Лизой. Удивительно слышать, что она уже поднималась на Эльбрус более 70 раз. Лиза родом из Германии, последние 15 лет она прожила с русским мужем на Кавказе. Типичный выходной — восхождение на одну из окрестных гор.На одну гору может уйти целый день, что стоит одного фрирайд-спуска. Она рассказывает об их двухнедельном подходе к пику Ленина, горе высотой 7134 метра, расположенной на границе между Таджикистаном и Кыргызстаном. Она действительно в хорошей форме. Днем мы были совершенно измотаны и задыхались при подъеме, она только улыбнулась и сказала бодрым голосом: «Как дела, ребята, проблемы?»


По дороге к руинам Приюта 11

Приют 11 развалины

В субботу на Эльбрусе больше движения.Верхний подъемник на высоте 3800 метров открыт. Прямо перед бочками с ракетным топливом, станция-укрытие, место, где рекомендуется провести несколько дней для акклиматизации перед атакой на вершину. Мы собираемся со второй польской экспедицией, о которой читали в Интернете незадолго до отъезда. Едем вместе немного между станциями 3500 и 3800 метров. Нам очень весело кататься под подъемником. К сожалению, снег немного хуже, чем в прошлый раз, и на обычных трассах нет свежего снега. Несмотря на плохую видимость, мы решаем нанять Pisten Bully, чтобы продвинуться дальше. К сожалению, из-за сложных погодных условий и большого количества льда в верхней части горы (на высоте скал Пастухова нам удается подняться только на бывшую базу Приют 11 (около 4100 метров). На этой высоте чувствую дыхание трудности. Столь крошечная вещь, как крепление наручников, вызывает у меня затрудненное дыхание. Жаль, что у нас такая плохая видимость. Вы с трудом узнаете руины хостела, расположенного в сотне метров, не говоря уже о прекрасном горном пейзаже далеко.Сюда стоит приехать просто ради ощущения нахождения на высоте более 4 тысяч метров, а также чтобы вдохнуть морозный воздух. Спуск с этой части Эльбруса накладывает некоторые ограничения. Важно держаться ближе к следу, оставленному Pisten Bully, из-за наличия опасных трещин на леднике.

Очаровательная Кабардино-Балкария

Поездка вниз приведет нас прямо к нашему любимому бару. Официанткой работает симпатичная кабардино-балкарская девушка Фатима. В этот день нам нужно очень много времени, чтобы вернуться домой со склонов. Невозможно не присоединиться, если Фатима, ее семья и тети начнут танцевать в этой чрезвычайно многолюдной, но уютной гостинице. Кажется, всем это нравится. На личном столе владельца есть множество разнообразных блюд, салатов, пельменей, блинов и большого количества алкоголя. Перед тем, как мы наконец уходим, хозяин зала останавливается у порога и привлекает наше внимание разговором, наливая стакан русской водки «Парламент». «Мы не можем не пить вместе», — говорит он, отламывая кусок блина и скатывая его толстыми пальцами в рулет.Он протягивает мне блин, кусок лайма и стакан водки, говоря: «Теперь выпьем». Настоящее гостеприимство. Это Кабардино-Балкария.


Скалы на верхней станции Чегет

На следующий день просыпаемся немного позже запланированного. Решаем прокатиться на Чегете сегодня, потому что очереди меньше. Оказывается, у наших раций удивительно большая дальность связи. Мы без проблем можем поговорить с людьми, которые находятся в добрых десяти милях от Эльбруса. Опять же, после закрытия подъемника мы хотим попрактиковаться в самодельном прыжке.К сожалению, сразу после нескольких прыжков мы привлекаем внимание лифтера. Он говорит, что он последний на горе и нам всем нужно спуститься впереди него. Я задаю себе вопрос: с каких это пор в России уделяется внимание безопасности? Довольно плохо, уверяю, этого парня ничем нельзя было убедить. На самом деле, русская настойчиво повторяли то же самое в течение двадцати минут.

Ехать в тумане


Бочки с ракетным топливом, 3800м

В понедельник, предпоследний день катания, мы снова нанимаем гида.На этот раз это Светлана, русская девушка, рекомендованная Лизой. В нашей группе еще несколько человек, поэтому муж Светланы присоединяется к нам в качестве помощника-гида. Основная проблема — это путь к тому месту, где мы собираемся вместе. Сегодня у нас праздник России, а это автоматически означает гигантские очереди на подъемники! Чтобы добраться до верхней станции, требуется два часа до смешного. Встречаемся в баре на 3500 м. Как и в прошлый раз, берем лавинно-спасательное оборудование и отправляемся в путь. Всего нас девять человек, включая двух гидов и дополнительную группу из трех человек, русскую девушку и французского парня — двух прорайдеров сноуборда и Джерома Вильма, когда-то поддерживающего райдера A-Snowboards, а теперь профессионального фотографа, который работает с рекламными кампаниями Nike по всему миру.Вот так.

На этот раз подход к стартовой точке занимает всего 10 минут от верхней станции подъемника на 3800 м. Видимость практически отсутствует, снег и небо образуют одно сплошное белое целое. Линия горизонта незаметна, идем в туманное, рыхлое молоко, видимое только кончиками пальцев. Это очень странный опыт. Вы всегда не можете определить, находится кто-то ниже или выше вас. Действительно необычный эффект. Лабиринт действительно запутался.

Все падают каждые несколько попыток успешно спуститься вниз. То, что на самом деле кажется подъемом, оборачивается спуском и наоборот. Укрыться в снегу очень легко. С другой стороны, крутизну трассы определить крайне сложно. Иногда мне кажется, что я стою на доске, но это не так, и это стоит мне еще одного падения.

Какая дорога? Джером выше или ниже меня? Как это возможно, что русская девушка набирает скорость, катаясь в гору? Почему я не могу скатиться? Я стою на месте? Или, может быть, все остальное делает, и я в пути? Это вопросы без четких ответов.В поистине глубоком тумане все относительно. Но это еще не конец, так как мы приближаемся ко второй части нашей поездки.

Он становится более техничным, а также более живописным. Это монументальное путешествие по глубокому каньону. По обеим сторонам скалы, слева горный ручей и тропинка шириной два метра, единственный безопасный выход. С правой стороны обрыва я различаю огромные гранитные скалы, нависающие над нашими головами. Величественная атмосфера словно помещена в сказку братьев Гримм. Великая неизвестность о том, что произойдет дальше, захватывает. Массивные камни все время добавляют адреналин, так как оставляет впечатление, что в любой момент кусок может сломаться и раздавиться. Единственный, по сути, непочтительный недостаток этой трассы заключается в том, что в некоторых местах нам приходится снимать сноуборд и преодолевать узкие каменистые участки, в то же время очень осторожно наступая на хрупкий слой снега на ручье. В нижней части горы начинается оттепель. Финишируем в Азау, в нескольких сотнях метров от нижней станции подъемника.

Вечером собираемся все вместе в баре.Пришло время поговорить о сегодняшнем опыте. Необыкновенный день, проведенный в первоклассной компании. Я люблю кататься на сноуборде, что подразумевает круиз по диким горам.

Круглосуточно в поезде до Москвы

Трудно поверить, что это наш последний день. К несчастью. Мы заранее бронируем транспорт до Минеральных Вод во второй половине дня. Последняя половина дня прощается с кавказским снегом. Всю ночь шел снег, поэтому мы получаем лишние полметра свежего снега. Что и говорить, снег идеален даже на обычных трассах. Ехать ниже подъемника и кататься вне трасс — это прекрасно.

Каждый раз оставляю новый след на свежей пудре. Для последнего рейса мы приблизительно прикидываем азимут, где может быть село Чегет. На всякий случай у Кубы есть GPS-навигатор. Маршрут почти такой же хороший, как и тот, который был у Лизы несколько дней назад. Полная, безграничная свобода. Пудра в верхней части маршрута просто идеальна. Катание на сноуборде абсолютно без ограничений.Крутизна склона оптимальная. По мере того, как мы спускаемся, появляются камни и другие препятствия. В нижних частях уже видны участки с травой, что все еще неплохо, как для начала мая. Однако последние несколько сотен метров надо снимать доски и идти пешком. В конце концов, это была красивая поездка, прекрасное завершение сезона сноубордов.

Остаток дня менее приятен, бабушка становится немного нетерпеливой, ведь нам еще нужно убрать весь дом. Работа в команде идет налаженно, и через час мы готовы к обратному пути. Мы занимаем места в plackarta , открытом вагоне со спальными местами без отдельных отсеков.


Собор Василия Блаженного

Такое расположение внутри машины как нельзя лучше подходит для случайных знакомых. Это как социальный, жилой район. Вагончик пылесосят два раза в день, каждые несколько кварталов дама совершает прогулку с тележкой, предлагая вкусную еду, пиво и спиртные напитки. Кроме того, другие необходимые продукты можно купить на главных вокзалах.Во время путешествия мы знакомимся с интересными людьми из разных уголков России. Бывает, что в машине только мы иностранцы. Особенно примечательна реакция одной бабушки, когда мы достаем литровую бутылку Nemiroff, украинской водки премиум-класса. Не прошло и пяти минут, как старушка подает нам огурцы, помидоры и домашнюю колбасу, все нарезанные и выложенные на тарелку. Это потрясающе.

«Я жил в Москве»

Приезжаем в Москву. Представитель общежития Годзилла приветствует нас на платформе. Если бы мы нашли этот хостел, спрятанный в глубине московских улиц, к тому же после наступления темноты, это заняло бы, наверное, пару часов. Оказывается, наш хостел находится практически в центре города. Уже поздно, поэтому вместо того, чтобы тратить время зря, первым делом стоит исследовать легендарную ночную жизнь Москвы. Наш первый план — посетить ночной клуб «Пропаганда». Видимо место не так уж далеко, поэтому идем пешком. Куба как обычно взял свой GPS, который, как оказалось, оказался нам совершенно бесполезным. В Москве должно быть что-то не так, что не позволяет GPS захватывать спутники. Идем по городу. По пути мы проезжаем множество топовых моделей автомобилей, в основном Mercedes.


Исторический музей на Красной площади

Абсолютный рекорд красоты принадлежит клубу, перед которым стоит с десяток роскошных автомобилей. Мерседес, БМВ, Ауди и Лексус. Через дорогу я вижу лимузин-версию Хаммера с тонированными стеклами. В помещении за столом болтает куча толстых парней в костюмах, которых сопровождают дамы гораздо более молодого возраста. Лидеры московского подполья или, может быть, обычная встреча выпускников? Думаю, таких клубов в городе намного больше.

На следующий день мы начинаем знакомство со столицей. Начнем с поездки на метро. В этот раз, в отличие от Киева, я не собираюсь кататься по поручням. Московское метро славится линиями, проходящими глубоко под землей. Он выполнен до мелочей, некоторые станции даже впечатляют.В часы пик некоторые очереди ходят каждые тридцать секунд, и все еще может быть людно. Проезд в один конец стоит 17 рублей, но, чтобы использовать свои полезные навыки, мы даем взятку охраннику метро за вход по десять рублей. Жизнь в России может превратить взятки в повседневную привычку.

Посещаем Красную площадь и собор Василия Блаженного. Я ожидал, что квадрат будет немного больше. Тем не менее, как бы вы ни смотрели на это, на самом деле он легко может принять большую армию танков и много войск, как это сделала Россия, чтобы продемонстрировать миру свою военную мощь. Собор и прилегающая к нему площадь построек впечатляют. Заходим в Макдональдс и гуляем по Кремлю. Прохожу мимо парка, газонов, фонтанов и статуй. Все очень аккуратно. Создание хорошего имиджа центра города — это прямое обязательство властей.


Вид на Кремль

Сейчас мы находимся на самом оживленном перекрестке, который я когда-либо видел. В нем 14 полос движения, пересечение которых одним махом со всеми движущимися автомобилями было бы попыткой самоубийства.Подходим к Храму Христа Спасителя, а оттуда идем к мосту, чтобы полюбоваться видом на весь Кремль — гордость Москвы, по сути, гордость России.

Очень большой, рекреационный парк в Москве находится вдали от центра. Здесь мы находим все. Социалистический эклектизм с крохотным проблеском современного искусства и подавленным влиянием западной архитектуры. Кроме того, в парке есть чем заняться, есть ярмарка, много киосков и даже дорожки для картинга.

Мы восхищаемся архитектурой, которая совершенно неожиданна. Позолоченные статуи, различные фонтаны и здания с эмблемой серпа и молота. Мой любимый — гигантская космическая ракета, стоящая вертикально, чтобы произвести впечатление на публику. Вся территория также является хорошим местом, чтобы расслабиться и попить пива.

Возвращаемся поездом в Варшаву через Беларусь. Лишь бы поездом на Кавказ… С транзитом через Беларусь проблем нет. Это Варшава? А может, все это было просто мечтой? Трудно поверить, что это путешествие было реальным, еще труднее принять тот факт, что оно подошло к концу.Кавказ — одно из тех мест, куда я обязательно хочу вернуться!


Киоск в стиле бабушка в Москве

Несколько интересных фактов:

  • Известная девушка в поезде рассказала нам, что живет под Москвой. А где именно? — 400 км от центра города. Как это ни странно, но почти каждый россиянин, отвечая на вопрос примерно об этом же, отвечает, что он из Москвы, или, по крайней мере, что он жил в Москве какое-то время до
  • года.
  • вопреки распространенному мнению, бабушки, торгующие продуктами, присутствуют на многих вокзалах. И в России, и в Украине. Вы можете купить все, от пива до домашних пельменей, сушеной рыбы и выпечки
  • поездка из Щецина (северо-запад Польши) в Терскол (Кавказ) в общей сложности заняла более 75 часов Это составляет 6 дней в поезде в оба конца
  • случается видеть коров и коз, пасущихся между развалинами зданий, а также лошадей, которые едят из мусорных баков
  • лучшие супы борщ и солянка , очень рекомендую из-за их интенсивного вкуса, есть множество сортов, которые вам могут подать
  • мы пробуем все местные блюда , причем некоторые из них довольно оригинальные, например chicziny z mjasom (что-то вроде большого жирного пушистого пирога с начинкой из мяса)
  • россияне очень гостеприимны и общительны; легко познакомиться и познакомиться с интересными людьми
  • дает взятку вместо уплаты пошлины, не обязательно в точной сумме.Вы можете случайно отдать 1000 рублей, скажем «на двоих», а оставшиеся 900 рублей вы получите обратно
  • туалетную бумагу обычно следует выбрасывать в мусорное ведро рядом с унитазом

Некоторая информация

Наша команда: Рад, Ремик, Бартас и Куба

Маршрут: Щецин — Краков — Киев — Харьков — Минеральные воды — Терскол — Минеральные воды — Москва — Минск — Варшава — Щецин

В национальной валюте: 1 рубль = 1 рубль = 100 копеек

Даты: 20 апреля — 5 мая 2007 г.

Продолжительность: 16 дней

Общая стоимость поездки: около 1000 долларов США

Доллар — вторая валюта России (если не первая).Большинство обменных пунктов имеют очень выгодный обменный курс с очень небольшим разбросом между ценами покупки и продажи. Что на самом деле означает, что если вы поедете в Россию, возьмите с собой свои доллары


Поездка, которую мы совершили

Пример цен:

Транспорт и размещение

Билет Киев — Харьков 56 грн (около 12 долларов)
Билет Плаккарта Минеральные Воды — Москва 1500 руб.
Ночь в квартире у бабушки 300 руб. / Чел. / Ночь
Такси между Азау, Терсол и Чегет , цена 100 руб.
Ночь в хостеле Годзилла в Москве 25 $ / чел.
Встреча с вокзала в Москве, 200 руб / чел.

Услуги и возможности

Поездка на одном подъемнике 80 руб. (Или 50 при подкупе)
Абонемент на весь день 450 руб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *