Elbrus world race: Alpindustria Elbrus Race

Заявка на старте возможна только по согласованию с организаторами при наличии свободный мест.

Для заявки на Marathon Trail  или Sprint вы должны подтвердить, что вы успешно закончили хотя бы одни соревнования по трейлраннингу, скайраннингу, рогейну или приключенческим гонкам в горной местности с дистанцией длиннее, чем 30 км (для Marathon) или 20 км (для Trail и Sprint) или имеете опыт передвижения в горах (горные походы, треккинги или альпинизм) и успешно закончили беговую дистанцию, длиннее чем 30 км (для Marathon) или 20 км (для Trail и Sprint).

Для заявки на Ultra вы должны предоставить ссылку на протокол результатов (можно на профиль ITRA), подтверждающий, что вы успешно финишировали хотя бы в одном соревновании по трейлраннингу, скайраннингу, горному бегу, приключенческим гонкам, суточному рогейну, где вы преодолели дистанцию не менее 30 км бегом в горах с набором высоты не менее 2000 м или ссылку на протокол, где вы успешно закончили дистанцию не короче, чем марафон (42 км) и документы, подтверждающие опыт передвижения в горах: горные походы или альпинизм (отчеты, маршрутные, разрядные книжки, и др).

Для заявки на Elbrus World Race, Race вы должны предоставить ссылку на протокол результатов (желательно на профиль ITRA), подтверждающий, что вы успешно финишировали хотя бы в одном соревновании по трейлраннингу, скайраннингу, горному бегу, приключенческим гонкам, суточному рогейну, где вы преодолели дистанцию не менее 50 км бегом (исключение: финиш на Mountain Marathon на EWR является достаточным) в горах с набором высоты не менее 3000 м или ссылку на протокол, где вы успешно закончили дистанцию не короче, чем марафон (42 км) со средним темпом не менее 6:30 мин/км и документы, подтверждающие опыт передвижения в горах: горные походы или альпинизм (отчеты, маршрутные, разрядные книжки, и др).

Для заявки на Elbrus8 участника в возрасте младше 18 лет вы указываете данные (ФИ, возраст, пол, команда, город, страна) ребенка и контактные данные (телефон,e-mail) родителя.

Получение стартового пакета

Для получения стартового номера участник должен предъявить оригинал выданного не ранее чем за 6 месяцев до предполагаемой даты окончания забега письменного медицинского допуска (справки) к соревнованиям по лёгкой атлетике (бегу) на дистанции не короче, чем в выбранная участником, а также сдать в оргкомитет оригинал либо копию этого допуска. Иностранные участники представляют допуск на русском языке или английском языке.

Стартовый пакет

• Медаль каждому участнику
• Стартовый номер
• Подарки от спонсоров
• Трансфер на старт и с финиша

Информация о дистанциях

Kids — 1 км, набора высоты — 130 метров на дистанции, промаркированной на местности. Участие — индивидуальное. Контрольное время — 30 мин. Старт с поляны Азау, 30 июля 2021 года в 09:00. Для детей младше 6 лет дистанция в два раза короче.

Elbrus8 — 8 км, набора высоты — 500 метров на дистанции, промаркированной на местности. Участие — индивидуальное. Контрольное время — 4 часа. Старт в селе Верхний Баксан в субботу, 31 июля 2021 года в 09:00

Sprint – 22 км, набор высоты – 1800 метров на дистанции, промаркированной на местности. Участие – индивидуальное. Контрольное время – 6 часов. Старт с поляны Азау в пятницу, 30 июля 2021 года в 08:00. 1 балл ITRA, 1 балл UTMB®.

Trail — 33 км, набор высоты — 2200 метров на дистанции, промаркированной на местности. Участие — индивидуальное. Контрольное время — 10 часов. Старт в селе Верхний Баксан в субботу, 31 июля 2021 года в 08:00. 2 балла ITRA, 2 балла UTMB®.

Marathon — 46 км, набор высоты — 3500 метров на дистанции, промаркированной на местности. Участие — индивидуальное. Контрольное время — 15 часов. Старт в селе Верхний Баксан в субботу, 31 июля 2021 года в 07:00. 3 балла ITRA, 3 балла UTMB®.

Ultra — 57 км, набор высоты — 4400 метров на дистанции, промаркированной на местности. Участие — индивидуальное. Контрольное время — 17 часов. Старт в селе Верхний Баксан в субботу, 31 июля 2021 года в 05:00. 3 балла ITRA, 3 балла UTMB®.

Race — 111 км, набор высоты — 5600 метров на дистанции, промаркированной на местности. Участие — индивидуальное. Контрольное время — 40 часов. Старт с поляны Азау в пятницу, 30 июля 2021 года в 06:00. 5 баллов ITRA, 5 баллов UTMB®.

Elbrus World Race — 170 км, набор высоты — 9700 метров на дистанции, промаркированной на местности. Участие — индивидуальное. Контрольное время — 46 часов. Старт в селе Верхний Баксан в пятницу, 30 июля 2021 года в 00:00. 6 баллов ITRA, 6 баллов UTMB®.

Добавить дистанции в план

Вы можете добавить одну из дистанций в свой беговой план

Расписание

ВНИМАНИЕ: расписание может быть изменено организатором

Вторник, 1 июня 2021

Окончание приема заявок от иностранных участников на дистанцию Race и ElbrusWorldRace.

Вторник, 22 июня 2021

Окончание приема заявок от российских участников на дистанцию Race и ElbrusWorldRace.

Среда, 30 июня 2021

Окончание заявки на все дистанции ADIDAS x ALPINDUSTRIA ELBRUS RACE 2021. Заявка полностью закрыта, заявка на месте соревнований будет возможна по согласованию с организаторами при наличии слотов.

Вторник, 27 июля 2021

15:00 – 19:00 Центр соревнований. Выдача участникам стартовых номеров и технической информации о забеге.

Среда, 28 июля 2021

12:00 – 19:00 Центр соревнований. Выдача участникам стартовых номеров и технической информации о забеге.

Четверг, 29 июля 2021

12:00 – 19:00 Центр соревнований. Выдача участникам стартовых номеров и технической информации о забеге.

14:00 – 15:00 Предварительная проверка снаряжения участников дистанции ElbrusWorldRace.

15:00 – 16:00 Предварительная проверка снаряжения участников дистанции Race

16:00 – 17:00 Центр соревнований. Брифинг дистанции Race и ElbrusWorldRace.

17:00 – 18:00 Прием забросок Race и ElbrusWorldRace.

23:30 Поселок Верхний Баксан. Проверка снаряжения, размещение в стартовом коридоре участников

Пятница, 30 июля 2021

0:00 Поселок Верхний Баксан. Старт дистанции ElbrusWorldRace.

5:30 Поляна Азау. Проверка снаряжения, размещение в стартовом коридоре участников Race.

6:00 Поляна Азау. Старт дистанции Race.

8:00 Поляна Азау. Старт дистанции Sprint

9:00 Поляна Азау. Старт дистанции Kids.

12:00 – 20:30 Центр соревнований. Выдача участникам стартовых номеров и технической информации о забеге.

14:30 Закрытие ПП и финиша на Поляне Азау

16:00 – 16:30 Центр соревнований. Брифинг дистанции Ultra.

16:30 – 17:00 Центр соревнований. Брифинг дистанции Marathon.

17:00 – 18:00 Центр соревнований. Брифинг дистанции Trail.

17:30 – 18:00 Центр соревнований. Брифинг дистанции Elbrus8.

Суббота, 31 июля 2021

04:30 Поселок Верхний Баксан. Проверка снаряжения, размещение в стартовом коридоре участников Ultra.

05:00 Поселок Верхний Баксан. Старт Ultra.

06:30 Поселок Верхний Баксан. Проверка снаряжения, размещение в стартовом коридоре участников Marathon.

07:00 Поселок Верхний Баксан. Старт Marathon.

07:30 Поселок Верхний Баксан. Проверка снаряжения, размещение в стартовом коридоре участников Trail.

08:00 Поселок Верхний Баксан. Старт Trail.

8:30 Поселок Верхний Баксан. Проверка снаряжения, размещение в стартовом коридоре участников Elbrus8.

09:00 Поселок Верхний Баксан. Старт Elbrus8.

17:00 Центр соревнований. Получение заброски дистанции Race и ElbrusWorldRace.

19:00 Центр соревнований. Награждение победителей и призеров всех дистанций.

19:30 Центр соревнований. Награждение победителей и призеров в возрастных группах всех дистанций

22:00 Окончание контрольного времени всех дистанций Adidas x Alpindustria Elbrus Race.

Воскресенье, 1 августа 2021

10:00-12:00 Центр соревнований. Выдача забросок участникам Race и ElbrusWorldRace.

12:00 Центр соревнований закрыт.

Полезная информация

На старте и на протяжении всех соревнований иметь в наличии обязательное снаряжение. Список снаряжения опубликован на сайте.

Каждый участник должен нести своё обязательное снаряжение в своём рюкзаке.

Номера участников должны оставаться в том же виде, как были выданы организаторами, не должны подгибаться или подрезаться. Нанесение надписей на стартовые номера запрещено.

Номер участника, предоставленный Организатором, должен быть легко различимым на протяжении всего соревнования.

Для крепления номера Организатор рекомендует использовать выдаваемый Организатором пояс для номера.

Перед стартом ElbrusMountainRace будет организован обязательный контроль снаряжения для допуска к старту.

Организатор может не допустить участника на старт или снять с дистанции, если обязательное снаряжение у участника отсутствует.

Отзывы и обсуждения

Друзья! Вопросы организаторам лучше задавать по контактным данным организаторов (вкладка Контакты), т.к. они вряд ли читают комментарии на нашем сайте.

Вы можете отставить свой отзыв о забеге, поделиться мнением и рассказать о своих впечатлениях или указать нам на ошибки или неточности в информации о забеге. Спасибо!

Комментарии

Marathon Photo

Уже не первый год сервис Марафон-Фото работает на соревнованиях ELBRUS WORLD RACE и, скажу вам честно, это всегда сложные съемки, но вся их сложность компенсируется красотой гор. 

Когда в очередной раз собираюсь на Эльбрус, сразу вспоминаю, что спать там придется мало, что большинство твоих передвижений будет ночью, потому, что на точке съемки нужно оказаться задолго до участников, подобрать ракурс, что не всегда получается в темноте, настроить технику и ждать. 

Во всей этой сложности есть и приятные моменты, возможность подбодрить участников на трудных отрезках трассы и невероятные красоты гор, открывающиеся со всех сторон. 

Одной из точек съемки на дистанции была вершина подъема, за которой раскрывался шикарный вид на горный хребет, подсвеченный рассветом. Было настолько красиво, что я просил всех пробегающих обернуться и пару мгновений насладиться видами, по ходу дистанции хребет всегда был у них за спиной, и они точно не обращали на него внимание. 

Проведя столько времени в горах, кажется, что внутри себя, я уже определился, для чего каждый год приезжаю на Эльбрус, интересно, для чего приезжают сюда другие люди?

Антон 

ЭВР 2018 – мой первый опыт соревнований в горах, ни в чем похожем участвовать пока не приходилось. 

Выбор данного старта – история интересная. Когда с тренером планировали будущий сезон, стояла задача пробежать марафон в начале августа, так уж получилось, что выбор пал на этот старт. Да, тут не совсем марафон, 46 километров по горам сильно отличаются от гладкого маршрута, но я ни о чем не жалею. 

Алексей 

Это мой первый старт в подобных гонках, до этого был только MARKOTKH, но раньше я занимался альпинизмом, горным туризмом и водил группы, правда, уже 25 лет не был в Приэльбрусье. Места для меня тут все родные, поэтому нужно было обязательно вернуться.

Выбрал 59 километров потому, что на 50 миль не хватало квалификационных очков, решил, что попробую покорить их в следующем году. 

Алина

Приезжаю на ELBRUS WORLD RACE уже второй год подряд и точно не последний! 

Это мой первый горный старт, думаю, в дальнейшем обязательно попробую ещё что-нибудь, но чуть позже, когда буду старенькой). 

Давно хотела начать своё знакомство с горами именно такого уровня, как Эльбрус так, как в ближайшие годы есть цель покрупнее. Как оно и бывает, Эльбрус покорил мое сердечко с первого взгляда, а чуть позже, знакомые сказали, что тут организуют гонку, и тут я впала в дикий восторг! Провести кемп, познакомиться с великим Эльбрусом, да ещё и гонку пробежать! Всегда мечтала путешествовать и параллельно стартовать, а мечтам говорят свойственно сбываться. 

В прошлом году думала начать знакомство со скайраннингом с дистанции в 11 километров до озера Сылтран, но мне показалась не очень практичным бежать гонку 11километров наверх и потом 11 километров спускаться вниз, решилась на 34 километра, да и коллеги поделились, что трасса на самом деле немного, да беговая. Помнится, я их ласково вспоминала в 2017, когда на зубах вползала на девятый километр в гору. 

Тогда, я еще не знала, как оно все происходит, помню, как с нетерпением на протяжении первых 10 километров ждала пунктов с водой, но узнав от пробегающих мимо, что их нет и нужно ползти до ручья, периодически впадала в истерику. В общем, мой мир бегуна «шоссейника» перевернулся с ног на голову, чему я безумно рада! 

Бег по горам в течении шести часов, либо даст вам пинка под зад, либо отметится на вашей физиономии, исключений не бывает, практично и полезно. 

Всегда всё, что вы делаете, должно быть в кайф! Нам жедневно навязывают критерии успеха, а особенно его внешние атрибуты: дорогая машина, квартира в центре, муж/жена,трилиардный счёт в банке. Но это все не наши критерии, они искусственные, и порой, в городской суетной спешке теряешь сам себя. А горы возвращают тебя прежнего, учат любить тишину, минимализм и вообще, показывают, что для счастья нам нужен минимум. Ну и конечно открываются новые границы и возможности, о которых ты даже не догадывался. 

Горы невозможно оценить в твёрдой валюте, и то ощущение свободы и нахождения вне времени, когда стоишь на высоком отроге под безупречно синим небом и глядишь вокруг.

Обязательное снаряжение на Elbrus World Race

В преддверии Elbrus World Race Евгений Гаврилов, соучредитель Лаборатории бега, 4 раза пробежавший эту гонку, рассказывает о своем выборе снаряжения из обязательного списка и опыте его использования.

Евгений Гаврилов (на снимке слева) и Максим Давыдов

С точки зрения соревнований, горы — очень коварное место. Погода и температура быстро меняются, каждые 200 метров высоты вычитают один градус тепла. Уровень воды тоже быстро меняется — там, где вы два часа назад переходили ручей, может появиться река с ледяной водой и сбивающим с ног течением. В дополнение к этому, постоянно меняются грунт и уклон, а большая общая высота, сопровождается нехваткой кислорода и значительным перепадом температуры между днем и ночью.

Все это, вместе с требованиями по безопасности спортсменов, заставляет организаторов выставлять большой список обязательного снаряжения на гонки, которые длятся более полутора часов.

На Эльбрусе я бегал 4 раза: 2 раза 112 и 2 раза 34 км. За время гонок у меня не осталось ни одного элемента из списка обязательного оборудования, которое я бы не использовал. Пройдемся по каждому пункту.

Одежда

Водозащитная куртка и брюки. В зависимости от дистанции, требования к водонепроницаемости верхнего слоя меняются. Но если бы решал я, то сделал бы максимальную водонепроницаемость обязательной для всех дистанций.

Основной принцип — пока одежда не промокла, вероятность, что ты замерзнешь сильно меньше. Даже на самой короткой дистанции в 11 км быстро забегаешь наверх, потеешь, а после финиша возвращаешся к центру соревнований уставший пешком по каменистому грунту, то есть почти ползком. Это время, когда можно замерзнуть и простудиться, а значит лишняя защита от воды не помешает.

В списке обязательного снаряжения степень водозащиты привязана к весу одежды, но я бы рекомендовал опираться на значения в миллиметрах водного столба. На дистанциях 46−112 км куртка должна обеспечить защиту 20000−25000 мм при такой же паропроницаемости — это GoreTex Active или Pertex Shield. С моей точки зрения, большой разницы между ними нет. Оба материала хорошо защищают от влаги и совсем не греют. У некоторых курток из Пертекса есть недостаток в том, что швы не проклеены, и не у всех проклейка швов долговечна.

Флисовая фуфайка с длинным рукавом. Важен именно флис, а не термобелье, потому что куртки, которые я описал выше, очень тонкие. Если, например, в +7 попадаешь под дождь, холодные капли прибивают куртку к телу и тонкое термобелье не может сохранить изолирующий слой воздуха. Флисовые кофты толще, поэтому лучше держат тепло в таких ситуациях и помогают без последствий дотерпеть до финиша или ближайшего укрытия.

Беговая синтетическая рубашка с длинным рукавом. Вот этот пункт я всегда закрывал самой легкой термокофтой. Она не только защищает от солнца, но и поддерживает температуру тела значительно лучше обычной футболки с длинным рукавом.

Беговая футболка, брюки или лосины, шорты — стандартная одежда для трейлового бега на равнине с некоторыми нюансами. В горах такое солнце, что можно очень сильно обгореть. Всегда есть выбор: надеть длинный рукав и тайтсы/брюки сразу, либо нести их с собой, а бежать в шортах и футболке с коротким рукавом, намазавшись кремом с защитой на +50 и тащить дополнительную одежду в рюкзаке.

Я выбираю по погоде: в один год переходишь перевал по колено в снегу в −10, а в другой там же плюсовая температура без снега. Иногда на старте понимаешь, что будет жарко и теплыми вещами пользоваться не будешь. Брать их все равно нужно, особенно если бежишь медленно или длинные дистанции — вспоминаем про изменчивость горной погоды.

Для экономии веса вместо брюк можно взять легкие термоштаны или тайтсы — они и закрывают требование по снаряжению и помогают согреться.

Головной убор — кепка, шапочка или бандана. Легкий головной убор на гонке нужен не для тепла, а для защиты от солнца. Идеальное решение, на мой взгляд, — белая кепка-арафатка с тканью для защиты шеи.

Теплая шапка, перчатки, рукавицы. Я не люблю бегать в шапке, и знаю спортсменов, которые не любят перчатки. Но вспомним: обязательное снаряжение нужно не для идеальной погодной ситуации, даже не для просто плохой погоды, а для возможности выжить в экстремальных условиях, когда тебе плохо и ты не можешь быстро передвигаться.

Горные очки со степенью защиты 3 важны для всех дистанций. Мы бегаем высоко, солнце яркое и сильно слепит глаза. У чувствительных людей, особенно под нагрузкой, без очков могут возникнуть проблемы со зрением. На снегу можно даже временно ослепнуть при ярком солнце.

Полный комплект моего снаряжения

Дополнительное снаряжение

Фонарь, резервный фонарь и запасные батарейки. Один фонарь может погаснуть, сломаться и т.д. Батареек стоит взять с запасом, потому что дополнительный комплект также может испортиться.

Спутниковый навигатор, запасной навигатор, компас. Маршруты простые и практически не требуют навигации за исключением нескольких моментов:

Перевал Азау — ближе по дистанции есть перевал в Грузию, с которым его часто путают.

На спуске после перевала Азау нет тропы. Тут навигатор поможет в условиях плохой видимости быстрее спуститься к реке, пересечь ее и пойти по тропе пограничников до заставы.

После второго перевала сложно найти тропу на спуск. В снегу и в облаках — просто нереально. Можно, конечно, просто спуститься по склону, но это медленнее, чем по тропе.

На двух последних перевалах тропа есть, но ночью и на фоне усталости ее может быть сложно найти.

Свисток, это простой способ дать знать, где ты, если у тебя травма, и ты в стороне от трассы. Говорить и кричать может быть тяжело, выдыхать — проще.

Телескопические треккинговые палки. Мое мнение, палки нужны всем, кроме очень сильных спортсменов на дистанции 11 и 34 км. Они помогают распределить нагрузку и поддержать ноги в тонусе. Берите их с собой, даже если последние 17 км они будут просто висеть на рюкзаке.

Аптека

Термоизолирующее плёнка-одеяло помогает от переохлаждения. Лучше надевать под куртку.

Эластичный бинт кроме бинтования при травмах, можно использовать как средство буксировки уставшего напарника на дистанции 112 км.

Защитное средство от солнца со степенью защиты (SPF) 30 или более. Кто не был в горах, должен понимать, что солнце в горах сильнее, чем на море в несколько раз. Получить ожоги 2-3 степени можно даже в облачную погоду, не говоря о прямых солнечных лучах.

От меня: Вольтарен в таблетках или Кетанов помогут снять боль в суставах. Средства от расстройства желудка помогут бежать, если вы съели что-то лишнее. Вазелин, Боро-боро и прочие проверенные вами крема помогут не натереть кожу. Compeed — лучшее средство от уже случившейся мозоли.

На дистанции

Еда

Запас воды или напитка, минимум 1 литр. На дистанции есть много участков, где может не быть воды или она будет непригодна для использования. Это зависит от погоды и мест выпаса домашнего скота.

Пополняйте запасы на каждом доступном источнике. Лучше всего набирать воду там, где она выходит из земли. Также можно пользоваться водой с ледников и той, которая не проходит через пастбища.

Еда на один день соревнования. Хоть я и не люблю питаться во время соревнований, но беру не меньше 1000 ккал. Полезно прибавить углеводов перед подъемом, чтобы быстрее забежать наверх, да и обычное истощение организма может прийти, когда его не ждешь.

Рюкзак

Я всегда выбираю минимальный из возможных рюкзаков. В него не помещается вся одежда, но влезает вся мелочь. Одежду я вешаю на пояс (брюки и куртку), чтобы быстро одеться и раздеться, если это надо (брюки должны иметь для этого молнии снизу штанин, чтобы их можно было снять и надеть не снимая кроссовок). Еще часть одежды я вешаю снаружи на рюкзак, чтобы еще уменьшить его размер.

Полезно дополнить рюкзак поясной сумкой, чтобы быстро достать еду и попить. На длинной дистанции важно строго придерживаться питьевого режима, а лезть в рюкзак бывает лень.

Документы

Паспорт, пропуска в две погранзоны, деньги. На дистанции 112 км вы пройдете две проверки документов. А если захотите сойти, то должны иметь возможность самостоятельно добраться до центра соревнований. Для этого нужны документы и деньги.

Не обязательное

Спутниковый телефон, кружка, ковшик или бутылка, очиститель воды. Я не беру ничего из этого списка. Потенциально полезная вещь — очиститель воды. Но когда попадаешь на горную реку после дождя, ни один очиститель не справится.

Заброска

Смена одежды и обуви, запас еды, упакованные в cумку. Для дистанции 112 км советую по максимуму использовать возможности заброски. На дистанции может случиться что угодно, поэтому в обеих забросках должны быть обязательно: сменные кроссовки, дополнительные комплекты одежды, еда, вода. Хорошо, если это будет готовая еда в термосе и что-то, что тебя подбодрит (кола, сосиски, сок). В северном лагере пригодятся спальник и коврик. Было время, когда ребята брали с собой в заброску кастрюлю, горелку, сосиски и делали себе полноценный ужин. Сейчас на поляне Эмануэль есть кафе, и если попасть вовремя, можно купить готовую еду.

Закрепим

Самое важное — помнить, что снаряжение должно не только дарить вам комфорт в хорошую погоду, но и защищать от самой экстремальной непогоды, которая в горах случается часто. Берите максимум ветро- и влагозащиты, запасные комплекты батареек на всю технику, документы и деньги. Пополняйте воду на каждом чистом источнике и возьмите минимум 1000 ккал еды. Палки помогут вам распределять нагрузку на все мышцы и дольше сохранять мышцы ног в тонусе. Чтобы поднять настроение и снять стресс, оставляйте на заброску вкусный ужин с любимыми сладостями.

Моя первая высокогорная ультра, мой первый ELBRUS WORLD RACE

В начале августа трейлраннеры проверяли свои силы на горных тропах Alpindustria Elbrus Race. Евгения Яньшина, победительница и призер многих забегов, выбрала самую красивую дистанцию. Бегунья поделилась, как прошла испытания горами, перевалами, холодными реками и стала бронзовым призером гонки.

Говорят, дистанция Ultra 57 км была самая красивая. Не знаю, как на 111 км и 170 км, но на 57 км открылся нереально красивый вдохновляющий вид на Эльбрус и ледник! Озера, реки, долины, холмы и снег в июле снег. Невероятно! Цветы, камни разных размеров: от мелкой крошки и сыпухи до гигантских невероятных размеров. Теперь, наверное, я знаю о курумнике все, ну или почти все. Палящее солнце и дождь. Крупные капли дождя, лёгкий ветер в спину и лицо, и ветрище, которое останавливает и становится препятствием. Горные реки красиво шумят, очень бодрят, от холодной воды сводит зубы. Реки текут на поверхности и скрываются под землёй, а их журчание слышно всегда. Видеть снег в июле неожиданно, но не для гор. Снежный покров лежит в тени склонов и от него веет прохладой. Этот июльский снег можно брать и сминать в комок и бросать, радуясь, как ребенок. Если бы кто-то был по близости, то можно было запустить в него, но я бежала одна.

Экипировка
Юбка salomon Slab
Жилет salomon Slab
Гольфы Cep
Кроссовки Hoka Torrent 2
Гамаши Gamashirun
Бейсболка Columbia с эффектом отражения УФ
Пояс Compressport GRUT
Рукава Compressport CrazyOwl
Ветровка Craft

Питание:
0,6-0,8 л воды

Гели GU
Гели и смузи Mullebar

Мармеладки GU
Батончики Mullebar.

12-13 солевых таблеток

На каждом ПП я съедала несколько долек апельсинов, кусочек банана, огурец и на последнем ПП выпила немного Coca Cola.

В моем рюкзаке было на протяжении всего пути: мембранная куртка, мембранные штаны, ветровка (в поясе), перчатки (ни разу не одеты), фонарик и аккумулятор.

Аптечка:

стерильный бинт, эластичный бинт, обеззараживающее средство.

Кроме этого: телефон, крем от солнца, кружка, свисток, вода, очки и палки (в поясе), перчатки.

Гонка со стартом длиною в два года

Скорее всего я рада, что в прошлом году организаторы перенесли старт и я бежала эту гонку спустя 9 месяцев после операции. Я летела на столько, на сколько умею, но бегать в горах надо ещё поучиться.

На старт мы приехали за шесть дней для лучшей акклиматизации. Практически до самого старта каждый день мы ходили в горы, а с гор я пыталась спускалась бегом и мне нужно это было как тренировка не только ног, но и головы, побороть свой страх спусков.

И вот он старт, к сожалению, в виде тренировки. Нас выпускают по одному, нет стартового драйва и адреналина, нет обратного отсчёта. Такие нынче времена…

От волнения я забываю включить часы и вспоминаю об этом спустя 2-3 км. Первые пару километров по селу Верхний Боксан бежим без палок – это правило организаторов. Хорошее правило. Почему? У меня был печальный опыт в Дагестане, когда многие со старта достали палки и вот одна из палок попала мне, я упала и долго приходила в чувства. Нога болела сильно, но я финишировала.

За поселком достаю палки это подъем мне немного знаком. В мае 2019 года мы по нему поднимались 7 километров. В какой-то момент я понимаю, что палки мне мешают, я их убираю, то опять достаю и снова убираю. Тропа идет через участки крупного курумника и выходит на озеро Сылтран. Очень неожиданно поднимаю глаза, а перед до мной зеленое, гладкое блестящее на солнце озеро. Вот оно озеро Сылтран. После озера Сылтран опять набор по тропе в камнях и перевал Сылтран. Далее спуск, достаточно крутой, по тропе в мелкой – средней осыпи, как же хорошо, что я в гамашах. Волонтеры предупреждают, что впереди резкий крутой спуск, видимо это одна из вишенок… Аккуратно спускаюсь на полусогнутых. Дальше пологий спуск по тропе по альпийским полям. Какая же красота, зелень, пасутся коровы и кони. После перехода через мост мы выходим на дорогу, по которой так хорошо бежится, но всего пару километров. И вот первый пункт питания, всех сканируют.

33 км должны уходит по дороге направо вниз, счастливые! Моя трасса без дорог и троп, налево, опять вверх по синим отметкам, несколько метров и выводят на дорогу, которая идет траверсом с небольшим подъемом, стараюсь медленно, но бежать. Перебираю ножками медленно, но бегу, в Дагестане я такое место шла. Прогресс!

И вот первое непонятное место: развилка разметок. Далее серпантин метров через 200 метров, на повороте разметка уходит на тропу, траверсом, постепенно спускается к реке Суабаши. Узкая тропинка с камнями, иногда с кочками.

Переправа через горную реку, которая бурлит, кипит. Натянуты перила из веревки синего цвета. Как же не хочется в ледяную воду ищу глазами камешки, по которым перейти, к моему сожалению их нет. Берусь за верёвку, вода бодрит…Какая же холодная! Течение такое сильное, что сбивает с ног, но не глубокая чуть выше колена… Перешла. На некоторое время кажется, что все тело скованно, но под солнцем быстро отходит.

После переправы подъем на перевал по тропе, плавно набирающий высоту. С перевала открывается потрясающий вид. Парит орёл. Хребет местами узкий, такой узкий, что становится страшно. Мне легко даются подъемы и на каждом из подъемов могу обойти нескольких человек, но они с лёгкостью обходят меня на спуске…Печалька.

Со спуска хребта спускаемся по мелкой осыпи и выходим на дорогу. Снова можно бежать по дороге вниз. Бежится хорошо, бегу в своих мыслях о том, какая же красота. Мои мысли прерывает писк часов: вы сбились с маршрута. Неужели я заблудилась? Открываю карту, вспоминаю правило Миши Долгого: 30 метров нет разметки возвращайся назад. Бегу обратно 100…200 метров, ищу эти синие точки, вижу впереди красный флажок.

После пункта питания начинается очень крутой подъем по травянистому склону вдоль ручья. Ноги снова сырые, потом склон переходит в каменистый подъем перед перевалом Суарыкауш. Какой-то адский подъем: на 1,5 км набор примерно 700 метров. По крайней мере так говорят на ПП и в след кричат: «Достаньте палочки, вам пригодятся!» Ещё по травянистому подъему я поднимаюсь с палками, но понимаю, что они мне мешают, убираю. После ПП наша дистанция соединяется с марафоном. Будет тяжело, придется обгонять, на подъёме прошу уступить дорогу, меня пропускают и желают удачи. Но кто-то делает вид, что не слышит и мне приходиться искать места для маневров. На финише один участник говорит, что я мощно обошла их на подъёме. Я говорю в ответ: «Ещё бы так же мощно бегать спуски…»

С перевала двигаемся направо по хребту и спускаемся по крутой осыпи местами с живыми крупными камнями. Спуск с каменистого переходит в травянистый, на таком участке уже можно бежать без страха, что какой-то камень догонит тебя. На камнях разметку видно хорошо, но на траве несколько раз возвращаюсь к треку в сомнениях, что бегу не туда. Тропа с каждым метром расширяется и переходит в дорогу. Тут судя по номерам, мы бежим с участниками марафона, дистанции 111 км и 170 км. Вдалеке виднеется ПП1. В голове роятся мысли: не забыть пройти сканер!

С пункта питания уже только вниз по дороге. «Вниз до финиша около 15 км», – так говорят волонтёры. Начался дождь, такие крупные редкие капли, с каждой минутой усиливается и через пару километров он проходит. Я просто бегу, бегу под дождем. Начинает болеть правый бок, достаю лекарство, выпиваю.

Дорога устремляется то вверх, то вниз как на качелях. Дорога становится каменистой, глаза ищут места без камней, однако такового нет. Камни лежат то крупные, то мелкие. Как только появляется тропинка, я пытаюсь бежать по ней, но это только считанные метры. Я вижу вдалеке поселок, но он то виднеется, то пропадает. Дразнят флаги финишной арки.

Мотоциклисты пылят. Ездят то вниз, то вверх. У них свое развлечение, у нас свое, но в пыли тяжело бежать. Встречаются реки, я уже не ищу камни, чтобы перебраться по ним, я пробегаю прямо по речкам, вода бодрит. И вот он поселок и выход на асфальтовую дорогу. На асфальте встречают волонтеры и показывают направление. По всей дороге в поселке много людей. У одного здания финишеры устроили поляну. Какие были овации и поддержка! Спасибо, очень приятно. Поворот на финиш.

Финиш! Ведущая объявляет: «Встречаем третью девочку на Ultra!» Это значит, что я в тройке! Для меня это моя личная победа. Я смогла!

Я увидела красоту Кавказских гор, лугов, долин. Я увидела Эльбрус и ледник. Я бежала, где тремя месяцами ранее примерно в таких же участках могла только идти.

Заветный финиш без медали, но с пловом

Финиш, к сожалению, без вручения медалей, но вечером мне выдали мою медаль за третье место.  Волонтеры всем вручали бутылочку воды. Финишный плов ждём около полутора часов, но плов вкусный! Вечером награждение с программой национальных танцев!

-МГ-, Евгения Яньшина

Фото: архив Евгении Яньшиной

Совсем скоро – Alpindustria Elbrus Race 2021 | Статьи

21 июля 2021

Борьба с дикой природой Приэльбрусья и с самим собой, гонка на грани человеческих возможностей, новые победы и рекорды, буря эмоций и безграничный восторг на финише — все это Alpindustria Elbrus Race. Забег пройдет с 30 июля по 1 августа 2021 года, в нем примут участие более полутора тысяч спортсменов на 8 различных дистанциях. Мы рады выступать в качестве спонсора и партнера соревнований и всячески поддерживаем эту гонку.

Забег вокруг Эльбруса проходит уже не первый год, с каждым годом становясь интереснее, профессиональнее и популярнее. В этом году его целиком и полностью организует команда АльпИндустрии, а дистрибьютор Petzl в России с удовольствием присоединяется в качестве спонсора. Более того, половина московского офиса Petzl отправится в горы и будет встречать участников самых длинных дистанций в северном лагере с горячим питанием.

В этом году случится то, чего все так долго ждали – гонка вокруг Эльбруса действительно станет гонкой вокруг всего Эльбруса. Раньше старт и финиш были разнесены на несколько десятков километров, но в этом году – никаких полумер. Кольцо вокруг Эльбруса замкнут все участники главной дистанции – Elbrus World Race. Это 170 км протяженности и 9700 м набора высоты! Чтобы вы могли проникнуться серьезностью вызова мы даже принесли с официального сайта профиль дистанции и трек на карте:

Это, конечно, не единственная дистанция, так как она определенно под силу не всем. На гонке есть дистанции на любой вкус:

• Race (111 км, 5600 м набора)
• Ultra (57 км, 4400 м набора)
• Marathon (46 км, 3500 м набора)
• Trail (33 км, 2400 м набора)
• Sprint (22 км, 1800 м набора)
• Elbrus 8 (8 км, 500 м набора)
• И даже детская Kids (1 км с 130 метрами набора)

На Elbrus World Race 170 км, конечно же, нацелился и наш амбассадор Яков Френклах. Он уже в Приэльбрусье, готовится к соревнованиям. Искренне болеем и желаем забраться на тумбочку!

На гонке, как обычно, будет работать прокат фонарей от Petzl. Там можно бесплатно взять на забег фонари Reactik, Actik Core, Nao и Bindi. Аренда фонарика бронируется при регистрации.

Помимо этого, конечно же, самые быстрые участники получат в награду призы от Petzl. Это самые современные, яркие, умные и нестандартные фонари – IKO CORE и SWIFT RL.

Соревнования уже совсем близко, сейчас организаторы заканчивают последние приготовления, а многие участники уже стартуют в горы, чтобы пройти акклиматизацию. Мы с нетерпением ждем новостей с места событий, надеемся, что будет много положительных эмоций, а также отличных фотографий и видео. Ждите новостей.

Как это было в 2019 году – видео

Elbrus World Race (Elbrus Trail 34k)

Приехав к месту старта, я обнаружила, что после вчерашнего подъема к водопаду левая икроножная забита так, что я с трудом могу переставлять ногу. Потянулась, намазалась, затейпировалась – эффекта практически ноль, стартовала как есть. Первый километр, выбегая из поселка на склон, нам неплохо бежалось, дальше начался такой уклон, что бОльшая часть участников гонки просто пошли пешком. Кто-то быстрей, кто-то медленней, кто-то с остановками, кто-то без. Можно было очень много тренироваться в Москве, но здесь большинство из нас оказались неподготовленными.

По- честному, первые 10 км я выживала. Такой крутой набор высоты под палящим солнцем отбирал много сил, сказывалось практически отсутствие завтрака, перегрев и, возможно, даже легкая форма горняшки . Я физически чувствовала, как моя энергия иссякала, и ничего не могла с этим сделать. По совету одного из опытных товарищей, я не стала насиловать себя на подъеме (даже если бы захотела – не смогла бы), рассчитывая, что на спуске я покажу класс.

Долгий крутой подъем, монотонное движение вверх, практически бессменный пейзаж, привкус солнцезащитного крема во рту — привкус изнеможения. Это тот самый крем, благодаря которому год назад солнце не испепелило мое лицо во время штурма вершины Эльбруса (надо купить крем с другим вкусом, иначе этот вкус погружает меня в то удручающее состояние). С 7 по 10 километр по самому крутому участку, состоящему из булыжников и затем из сыпухи и немного из снега, я шла просто на автопилоте, все чаще останавливаясь, чтобы попить из горной речки (запас своей воды к тому моменту уже закончился), умыться или восстановить пульс (моментами казалось, что сердце колотится где-то в горле). Подъем уходил куда-то бесконечно вверх, начинало подташнивать от мысли, что те цветные точки, которые я вижу, запрокинув голову – это участники гонки, и мне тоже нужно дойти туда и еще дальше. Подташнивало не только от этого. Возможно, это один из признаков перегрева или дефицита питательных веществ в организме.

Я понимала, что надо поесть, но от мысли о твердой еде становилось еще хуже, а когда я представляла ощущение субстанции спортивного геля у себя во рту, откровенно сводило скулы. И я не могла тратить время на полноценный привал, я должна была двигаться вперед. Километре где-то на 8 изнуряющая жара и накопившаяся усталость довели меня до кондиции: в глазах темнело, в ушах был шум, осознанность ускользала куда-то в бесконечность. Сошла с тропы, села на камень. Продышалась. Нащупала в рюкзаке Агушу… Я не знаю как, но мне удалось при такой жаре сохранить это яблочное, мать его, пюре прохладным. Мммм…. приятная детская пюрешечка…то, что мне было нужно… Эта прохлада разлилась по всему телу и мне, определенно, стало немного лучше.

К этому времени уже вовсю спускались участники дистанции 11 км, которые финишировали, отдохнули и возвращаются обратно в Верхний Баксан. Как же вы бесили своим «Давайте, мы знаем, что вы сможете, вы молодцы!». Ребята, молодцы – вы. А мы на пару часов от вас отстаем, поэтому не надо вот этого вот снисходительного, просто скажите, сколько еще осталось, и спускайтесь вниз есть хычины с шашлыком и пить холодное пиво)))

На этот момент передо мной стояла одна цель – дотащить себя до 10 километра. Я знала, что где-то там будет красивое озеро, финиш тех, кто бежит дистанцию 11 км, пункт питания, вкусная вода не из реки, сочные апельсины и улыбающиеся волонтеры. Я планировала устроить себе там полноценный привал, набраться сил и двигаться дальше. И ни на секунду не жалеть себя на спуске.

И вот показалось озеро. Началось выполаживание, и я даже, наконец, побежала.

За озером – резкий очень крутой взлет наверх длиной километра на полтора-два. С точно такими же цветными точками там далеко вверху. Этот подъем, который заканчивался где-то в небе, мне предстояло его преодолеть, и это вызывало ужас, но я знала, что там за перевалом начнется спуск.
Сначала нужен был отдых. Подозрение вызвала развилка: для тех, кто финиширует на 11 км и для тех, кто бежит 34км. Моя разметка четко вела сразу к подъему….

Где-то вдали у озера были волонтеры.
Я: Ребяяяят, где тут у вас пункт питааания?
Волонтеры: на восемнадцатом киломеееетре…
Я: О_О бляя вы серьезнооо???
Волонтеры: давай, удачиииии….

Я, конечно, могла бы сказать, что это меня убило, но нет. Я, конечно, ох*ела от поступившей информации, но это меня не убило. Я все еще продолжала бежать. Мне просто нужно было поесть. Добежала до подножия крутого взлета, усадила свою уставшую жопу на камень, раскрыла рюкзак и решила просто на 10 минут расслабиться и не думать о том, что меня нахрен все обогнали, пока я помирала во время подъема.
Пять орехов миндаля, пять штук кураги, пол-шота L-карнитина, гель и несколько глотков регидрона вернули желание жить. Я захотела бороться и неистово штурмовать этот взлет. Сил и интенсивности хватило метров на двести))) Догнала чуваков, с которыми всю дорогу попеременно друг друга обгоняли. У них была своя атмосфера: они шли по пульсу. Да, лезли на гору, скурпулезно контролируя пульс. В текущих условиях это реализовывалось как 1-1,5 минуты движения вперед и 2 минуты на постоять. Минут 15 я шла с ними по пульсу. Это было странно… но, как ни странно, придало сил (вкупе с употребленным ранее питанием). Во время остановок они молчали, а у меня не закрывался рот, поэтому я решила, что эту энергию и приподнятое (не знаю, чем) настроение можно потратить иначе, и пофигачила вперед.

Год назад я думала, что бесконечность – это уходящий вникуда вверх, вправо и влево необозримый, переходящий в небо, ослепляюще-белый заснеженный склон, конца которому не видно, и нужно просто идти вперед и ни в коем случае не думать о времени, чтобы не сойти с ума.
Сейчас бесконечность оказалась тоже склоном. Но марсианским каменистым серым склоном, распростертым во все стороны. Без конца и края. Я обогнала еще несколько участников, и в какой-то момент мы остались наедине – я и этот бесконечный склон. Была ли это борьба? Возможно. Но я боролась не с крутостью подъема, не с горой и не с дистанцией.

Впервые за всю гонку я подумала «зачем я здесь?». Это был хороший знак, значит, осознанность вернулась, вместе с ней вернулась Я. И теперь мне будет легче.

Добралась до перевала, осмотрелась и очень ОЧЕНЬ глубоко вдохнула. Это была наивысшая точка дистанции: около 3500м. За спиной был преодоленный маршрут и все эти непонятные состояния, которые не помешали мне дойти сюда. Было сделано очень много, много пришлось терпеть, но я здесь. И нет ни единой причины останавливаться.
Впереди перед глазами был… простор. От того, что я увидела перед собой, добравшись до перевала, захватывало дух, и я захлебывалась ветром, видом, шумом реки где-то далеко внизу, уединением, тишиной, ощущением наполненности, мгновенно переполнившим меня изнутри . Это был ответ на все вопросы по поводу того «зачем я здесь?». И «здесь» — не на горе или дистанции, а «здесь» — в этом мире. Я бесконечно ценю эти моменты своей жизни, когда я ощущаю мурашки по коже и, кажется, по душе, и понимаю, что это ответ, который я не искала на вопрос, которого я не задавала. «Зачем я здесь»…

Надышавшись и накайфовавшись ощущениями, я осмотрелась. Дальше начинался спуск вниз. Где «Вниз» — значит круто вниз. Склон очень резко уходил на спуск, под ногами была сыпуха, внизу вне разметки – булыжники и обрыв. То есть, если нога поедет на сыпухе, то можно неплохо так расхерачить себе голову, предварительно прокатившись по крутому склону. С этой мыслью я понеслась вниз. В поле зрения были участники, которые осторожно пешком спускались по этому склону, а значит, у меня была реальная возможность их обогнать. Внизу живота начинал пульсировать этот любимый возбуждающий легкий страх в предвкушении адреналина и «кое-чего, что может нехорошо закончиться». Вот теперь моя гонка началась, и я должна была отбить свою позицию, ибо по ощущениям сзади оставалось не так много людей.

Инерция и крутость склона разгоняли так, что я не успевала переставлять ноги. При этом нужно было контролировать координацию движений, следить за техникой и очень внимательно смотреть, куда я делаю шаг. Несколько раз нога съезжала, и меня резко сносило с разметки вниз за убегающей из-под ног мелкой осыпью. В эти моменты я взывала к своему разуму и вслух говорила себе «не торопись». Но мне нетерпелось. Вот уже одного из участников я оставила за спиной, вот еще двое, третий оборачиваясь, делает шаг в сторону, спрашивая «куда ж ты так несешься». А я кайфовала. Внизу ущелье с рекой, вокруг горы-горы-горы в облаках, а внутри – долгожданная энергия. И я будто над всем этим.

Через пару-тройку километров резкий спуск закончился, дальше надо было бежать по камням вдоль обрыва над рекой. Очень интеллектуальное занятие, завязанное на везении, как игра в покер: нужно очень быстро просчитывать свои движения на три шага вперед, выбирая камень, на который я поставлю ногу, визуально оценивая его на устойчивость, и параллельно выбирая еще один, на который я смогу мгновенно перешагнуть, если первый улетит из-под меня вниз.
Примерно в конце этого участка, переходя с камней на пересеченку, у меня началось соревнование с девочкой, которая, видимо, тоже на спуске пыталась гнаться за потерянным временем. Мы с ней попеременно обгоняли друг друга по узкой (в пол-шага) тропе над обрывом. Когда слышишь за спиной дыхание соперника, положено либо сильно ускориться, либо, сделав шаг в сторону, пропустить. Пропускать, конечно, обидно, но за каждым взрывом энергии наступает спад, и нужно вытягивать и немного заставлять себя хотя бы держать свой темп, не то, что бежать быстрее. В какой-то момент я на мгновение отвлеклась, погрузилась в свои ощущения, подняв глаза, обнаружила, что девочка исчезла. «WTF???», — подумала я, и через минуту оказалась на краю обрыва. Разметка гонки вела нас резко вниз по практически отвесной вертикальной стене, девочка скрылась за краем обрыва, а я, решила остановиться и осознать момент. Подышать.

Пожалуй, когда я буду упоминать понятие «свобода», визуализировать его я буду через то, что я увидела перед собой, стоя на краю этого обрыва. Широкое ущелье, далеко внизу бурлящие ручьи, которые стекают с гор, соединяясь в реку. Большие пушистые облака плывут по небу, а внизу по ущелью так же плавно движется тень этих облаков . Горы… Вокруг меня горы … сильные, тяжелые и с такой переполняющей энергетикой, что аж захватывает дыхание. Дыхание захватывает и от ветра, которым захлебываешься, созерцая все ущелье километров на 10 вперед. И еще птицы…они летали над ущельем на уровне моих глаз. Или это мои глаза смотрели на мир с уровня высоты птичьего полета. Несколько минут я, оторопев, смотрела во все глаза на эту необъятность, которая обдавала меня свежестью. Я хочу, чтобы этот момент впечатался в мою память, и я могла возвращаться в эти ощущения снова и снова.

Надо было спускаться вниз. Уже слышались голоса бегущей за мной пары. Я заткнула свой инстинкт самосохранения и начала продвигаться вниз, цепляясь руками, ногами, ногтями, чуть ли не зубами за любой выступ этого почти отвесного склона. И стараясь не рассчитывать на растущие из него растения, чтобы не полететь вниз с каким-нибудь случайно выдранным с корнем подорожником.
Я не имела права оступиться. Страховка, конечно, покрывала эвакуацию вертолетом. Но о потребности в вертолете надо было как-то кому-то сообщить. А здесь связь не ловит и ни одного волонтера с рацией, ну и плюс еще смотря как травмироваться.

К моменту, когда началось выполаживание, у меня тряслись все мои руки-ноги, и казалось, что сердце сейчас сломает мне ребра. Адреналина к этому времени в крови было уже больше, чем самой крови, поэтому, только почувствовав более-менее устойчивую почву под ногами, я сломя голову, помчала догонять свою девочку, обгоняя всех тех, кто продолжал осторожно спускаться пешком. Вот здесь началось то, как я представляла себе эту гонку, регистрируясь на нее. Вокруг – красотища и горы, под ногами посильный рельеф, так, чтоб было тяжело, но не настолько, чтобы переходить на шаг. Воздух – чистый, прозрачный и вкусный, и я бегу такая энергичная, сама себе приятная, гармонично сочетаясь с окружающей картиной мира. Немного восстановившись на этом участке трассы, спускаясь в ущелье, я вдруг поняла, что я очень устала. Вот прям адски устала, проголодалась, упахалась, перестрессовала, выпила всю воду и почти весь регидрон. Где, собственно, пункт питания?

Пробежав два ложных пункта питания (туристы с палатками — это элемент психологического давления на участников гонки?), когда я уже собиралась расплакаться на бегу, я услышала за спиной «Ээээй, сюда, сюда!!». Черт, чуть не проскочила поворот, где разместили пункт с едой и питьем и куда заворачивала разметка.
Апельсины. Это были самые вкусные апельсины ever. Самые сочные. Самые оранжевые. Я их дождалась. Почему-то съесть что-нибудь еще кроме апельсинов (а стол, надо признать, ломился), у меня фантазии не хватило. Потусовалась там минут пять и побежала дальше. Собиралась гроза.

Отбежав от ПП на пару километров, я обернулась и вдалеке между горами увидела ЕГО. Эльбрус…одна из его вершин.. ослепительно белый на фоне собравшихся туч…в просвете между грядами гор, расходящимися от него вправо и влево. Эльбрус.. моя слабость и сила, ты устроил мне еще одно испытание, и я обещаю пройти его до конца… и быть сильнее.
Я почувствовала прилив сил и побежала вперед по ущелью. Под начинающимся дождем.

На пару километров вперед и назад не было людей, теперь я осталась наедине с грозой. Раскаты грома отзывались эхом колотящегося внутри меня сердца. Я видела, куда бьют молнии, асимметрично разрезая все обозримое небо и горизонт ущелья. Я продолжала бежать. Я игнорировала импульсы моего инстинкта самосохранения, потому что я не была уверена, что спрятаться под дерево или прижаться ближе к склону — правильное решение. Может, позвонить маме, узнать, что делать, если гроза застигла в горах? Я продолжала бежать, потому что я не знала, что делать. Но в очередной раз в течение этой гонки я точно знала, чувствовала каждым миллиметром своей души, что я Живу.

Гроза закончилась…какое-то время назад, я не знаю точно, когда, к тому моменту, когда я поняла, что перешла на шаг. Попыталась бежать, через минуту снова пошла пешком. Так, стоп, что происходит? Вот мне и горы, и красота, и горная речка, и сосны, и пологий участок трассы, и куча энергии внутри, я только что пережила грозу, недавно поела-попила. Надо бежать!!! Но нет… Меня вдруг накрыло четкое осознание, что бежать я больше не буду. Ни сейчас, ни вообще никогда. Шел, примерно, шестой час гонки, впереди было еще километров 8-9 до финиша, а я шла пешком по ущелью и не могла заставить себя бежать. Выпила регидрон – нет. L-карнитин – тоже нет. Съела гель, запила водой, которую уже начала экономить – снова нет. Эй, мать, ты чего?!!!

Тут (слава Богам!) мою внутреннюю борьбу нарушил еще один бегущий человек. Участник дистанции 59 км, номер 2044 – Замараев Дмитрий, ты вытащил меня из депрессии! Спасибо тебе, что вел меня все эти километры почти до финиша!
Мы побежали вместе, он рассказал, что на подъеме ему тоже было хреново, а теперь он пытается нагнать как можно больше тех, кто его обошел. За эти несколько километров, когда я старалась бежать (ура, я снова бежала), поддерживая его темп, мы обогнали еще несколько человек с моей дистанции, о чем-то поговорили (оказалось, иногда это помогает снять напряжение), преодолели несколько подъемов и спусков и вернули мне веру в себя.

Последние километры дистанции я бежала сама. Сама в себе, сама с собой, не веря, что уже очень скоро это закончится и будет финиш. ФИНИШ, мать его, ТРИДЦАТИ ЧЕТЫРЕХ ГОРНЫХ КИЛОМЕТРОВ.
На последнем серпантине я сознательно убивала колени, несясь вниз в попытке сократить свое время. Все шли пешком, а я херачила, как будто у меня еще вагон сил и эмоций на вот это вот всё. Когда я выбежала на асфальт, мне показалось, что время остановилось. Этот последний километр, когда я бежала по ровному асфальту и видела на поляне финишную арку, тянулся примерно вечность. Я старалась выжать из себя все, что осталось, чтобы этот километр поскорее закончился, а он, сука, не кончался. И я была готова разреветься, бросить палки и улететь домой, но почему-то продолжала бежать, подбадривая и заставляя бежать тех, кто шел пешком.

Спуск с асфальта на поляну, «ну давай, еще пара сотен метров, давай, давай, давай» пульсировало у меня в голове, финишная прямая, арка, время от начала забега 8:43, девочки с медальками, организаторы, которым надо было сдать чип хронометража, адовая дрожь во всем теле, продолжение движения за пределы финишного городка, села на землю. Выдохнула. Разревелась.

Мне не стыдно. Я сидела на земле, окруженная горами, и рыдала с таким же упоением, с которым прошла эту дистанцию. Это был мой адреналиново-эндорфиновый взрыв. Эмоциональный оргазм. Финальный аккорд.. Из меня лилось все это напряжение, усталость, эмоции, адреналин, может быть даже страх, переживания, моменты отчаяния, кайф, полные легкие воздуха, ощущение Жизни, свободы, любви, счастья, страсти, душевного покоя на фоне зашкаливающего сердцебиения – все то, наедине с чем я прожила эти 8 часов 43 минуты и 31 секунду моей жизни.
…
-Эээй, тебе плохо, что-то случилось или отходняк?
- Отходняк
-А, ну это нормально. Реви в голос, быстрее отпустит.
Ревела. Отпустило. Вернусь.

Благодарности.
Благодарю организаторов и волонтеров. Товарищи, ну правда, нет слов. Это было сильно. Отдельное спасибо за идеальную маркировку трассы и самые оранжевые апельсины.
Благодарю ребят, которые были рядом на дистанции. Мы поддерживали друг друга, и мы смогли.
Благодарю Тебя. Там в горах я чувствовала твою поддержку, это придавало мне уверенности и сил. Человек-Солнце – это ты, а не я.
Благодарю себя. Я молодец.

Восхождение на Эльбрус в 2022 году — Elbrustours.world

Эльбрус — высокий и недосягаемый… Что ж, возможно, когда-то это было недостижимо, но теперь практически любой здоровый человек может подняться на обе его вершины, покрытые вечным льдом.

Расскажите подробнее о различных сценариях лазания и о том, что нужно сделать для достижения этой цели?

• Вести более-менее активный образ жизни. Конечно, даже если вы весь день сидите за компьютером, не выбегаете утром на пробежку, а вся активность сводится к походам на шашлык, то при наличии хорошего оборудования и грамотного гида у вас тоже есть шанс подняться на Эльбрус, но будет тяжело.
• Правильное оборудование. Совершенно не обязательно скупать весь магазин по продаже альпинистского снаряжения, нужно выбрать оптимальный комплект качественного снаряжения. Часть снаряжения можно взять напрокат на месте, часть предоставляется организаторами в рамках программы восхождения.
• Правильно выбирайте маршрут и компанию, исходя из вашего опыта или его отсутствия. Если у вас минимальный опыт или совсем нет, то из соображений безопасности восхождение следует проводить только с профессиональным гидом через туристическое агентство, которое специализируется на горных приключениях.
• Хотя путь восхождения на Эльбрус технически не сложен, но коварство этой горы заключается в резкой смене погоды, которая влечет за собой множество непредсказуемых ситуаций, с которыми сложно справиться, не зная местности и не имея опыта.

Эльбрус — популярная гора, поэтому предложений по восхождению на нее очень много. И здесь опять те же грабли — не имея опыта, сложно определить уровень людей в той или иной турфирме, работающих в этом направлении.Чтобы не ошибиться, выбирайте не компанию, а турлидера, имя которого хорошо известно в outdoor-сообществе, человека, реализовавшего ряд собственных серьезных проектов.

Беспроигрышным вариантом будет восхождение на Эльбрус в рамках компании Elbrustours.world и профессионального горного гида.

Возможно, вы слышали мнения, что с севера на Эльбрус едут только профессиональные альпинисты, а обычному человеку там сложно.Это так? Давайте подробно разберемся, в чем разница между восхождением с севера и юга.

Да-да, именно с этого я и хочу начать обзор, а не с технических факторов. Ведь именно за эмоциями человек отправляется в горы, именно эмоции ведут его к вершине, именно эмоции создают у него мотивацию к достижению цели.

Нельзя сказать, какая сторона Эльбруса нам больше нравится, и обе имеют свою неповторимую привлекательность и свою интересную специфику.Но если сейчас был выбор, и при этом нужно было выбрать только один вариант восхождения на Эльбрус, то руководствовались в первую очередь своими базовыми базовыми жизненными предпочтениями.

• предпочитает комфорт или сторонник спартанских условий;
• любит расслабиться в баре с пивом или под звездным небом за чашкой чая;
• стремится максимально использовать технический прогресс или, наоборот, кардинально выйти из зоны комфорта;
• — фанат автомобилей, снегоходов, снегоходов и другой мото- и автотехники или хочет дышать воздухом без запаха бензина.

Если вы располагаете хотя бы минимальной информацией о Эльбрусе, вы уже поняли, что в первом случае предпочтение следует отдавать восхождению с юга с поляны Азау, а во втором — с севера со стороны Джила-Су со стороны поляна Эммануэль.

Здесь есть все, чтобы удовлетворить любого сибарита и обеспечить максимально комфортные условия лазания:

• гостиниц в Терсколе и Азау с мягкими кроватями и горячим душем;
• многочисленных кафе с кавказской кухней: лагман, шашлык, хичины, жаур баур и даже купающаяся в пруду форель, которую вам дадут поймать самому, а потом зажарить и подать на стол.
• много баров, где можно отлично провести вечер.
Подъем
• на канатной дороге и снегоходе, что избавляет от необходимости носить тяжелые рюкзаки с бивакным снаряжением и едой, а также сокращает половину пути от подножия к вершине;
• во время штурма вершины, проживание в горном укрытии на двухъярусных кроватях — единственное место, где вам придется ощутить немного спартанских условий.

Эта поездка даст максимальную возможность совершить паломничество в самую высокую точку Европы в духе настоящих странников.

Предполагает полностью спартанские условия и минимальный уровень комфорта:

• отелей нет, ночевки в палаточных лагерях;
• блюд: исключительно походная кухня — каши, суп, закуски;

Поляна Эммануэля, где находится базовый лагерь альпинистов, кардинально отличается от поляны Азау. Это место не оставит равнодушным ни одного романтика, здесь можно устроить настоящие ролевые игры. Также он впечатлит любителей фэнтези-игр, которым может показаться, что они надели шлем виртуальной реальности и попали в мир Warcraft с гномами, гоблинами и единорогами или в мир Вальхейма, где мирные луга с оленями превращаются в снежные вершины. , в небе, над которым внезапно может появиться дракон.

Думаю, дочитав до этого места, вы более-менее определились, какая сторона Эльбруса кажется вам более привлекательной. Чтобы сделать окончательный выбор, перейдем к технической составляющей восхождений.

Длина

На самом деле особой разницы в технической сложности нет. Разница только в длине пути. С севера придется идти наверх с самого низа, а с юга более половины подъема можно сократить на канатной дороге и снегоходе.На снегоходах в день восхождения теперь можно подняться почти на 5000 м. а также их можно использовать для спуска с начала «наклонной» полки к убежищам, если вы очень устали или попали в непогоду.

На наш взгляд, восхождение с юга ближе к альпийскому стилю. А с севера — скорее в туризм или мини-экспедиционный вариант альпинизма.

Классификация

Если говорить цифрами, то ранее восхождение на Эльбрус с обеих сторон относилось одинаково как маршрут 2А категории сложности.Затем южный маршрут был понижен на половину категории, и теперь он считается 1B кат.тр. На самом деле самая сложная часть маршрутов как с севера, так и с юга — выше 4500 м, где крутизна снежно-ледового склона с обеих сторон примерно одинакова и технические трудности также примерно равны. Недооценка категоричности пути с юга произошла исключительно из-за массовости восхождений, плюс сокращение протяженности маршрута и упрощение восхождения за счет снегоходов.

Сложность

Бытует мнение, что путь с севера более труден из-за того, что более половины пути вверх по склону выше 3900 м до скал Ленца, примерно до высоты 4400 м, нужно идти в связках, потому что там закрытый ледник, где трещины сверху засыпаны снегом и есть риск попасть в одну из них. А с юга сейчас редко кто ходит в связках. Но в горах необходимость страховки и сложность маршрута не всегда напрямую взаимосвязаны.

Страхование организовано там, где есть высокий риск падения, и где оно объективно поможет снизить риски. Южный маршрут в целом технически еще сложнее, так как с севера у скал Ленца всего один небольшой крутой взлет, на котором есть реальный риск падения. Таких участков с юга больше:

• Вся длинная «косая полка» представляет собой траверс крутого склона. Это одно из мест, где неоднократно случались аварии и люди улетали далеко вниз к ледяным разрядам.Но движение по «косой» связками не только не поможет при падении, но и приведет к тому, что вместо одного человека все, привязанные веревкой, полетят вниз.
• Также на подходе к «наклонной» полке и под ней во время движения появляются щели, в которые можно упасть, а не ходить связками по указанной выше причине, чтобы при падении одного участника они не падали. улетай всей кучей.
• Крутой и довольно опасный участок траверса при подъеме с седловины на Западную вершину до выхода на предвершинное плато, на котором часто бывает плотный фирн или лед.Это единственный участок на пути к Эльбрусу, где регулярно подвешиваются две нити перил и поддерживаются в рабочем состоянии, чтобы восходящая и нисходящая группы не мешали друг другу.

Высота

С одной стороны, путь с севера кажется более сложным из-за того, что нужно подниматься с самого низа. С другой стороны, в этой сложности есть преимущество, которое облегчает восхождение. Парадокс? Нисколько.Все дело в акклиматизации. Чем медленнее и плавнее человек набирает высоту, тем лучше его тело к ней адаптируется.

С севера вас заставляют подниматься «медленно и грустно» — подъемников нет, а с юга возможность быстрого и крутого подъема по канатной дороге с большой долей вероятности может вознаградить вас сильной головной болью и бессонница в первую ночь в трейлерах на Гара Баши. К таким физиологическим последствиям приводит резкий подъем на полторы тысячи метров, на который человек поднимается за чуть больше часа на канатной дороге от Азау (2350 м) до Гара Баши (3800 м) очень неприятно отзывается. последствия.

Да, путь с севера физически тяжелее из-за того, что нужно идти больше, дольше и с большой нагрузкой, но в условиях акклиматизации легче, потому что организм вынужден лучше адаптироваться.

Погодные условия

Северный маршрут здесь имеет преимущества. Благодаря особенностям рельефа вам не придется бороться с сильным ветром, который практически постоянно дует на «косую» полку с южной стороны, а иногда и буквально сдувает со склона.

Главное ключевое отличие состоит в том, что с юга тропа сначала идет по «косой полке» к седловине, а с севера путь от скал Ленца идет прямо к Восточному пику.

Соответственно, с юга есть возможность подняться с седловины на Восточную (5621 м) или Западную (5642 м) вершину. С севера такого выбора нет: классический и самый безопасный путь ведет на восток, а потом, если повезет с погодой и силы останутся, тоже можно подняться на запад, если нет, придется спускаться , ограничившись восхождением на Восток.Да, с севера тоже можно уйти от скал Ленца направо на седловину, пройдя по склону под Восточной Вершинной. Но этот путь не так безопасен, он доступен как для опытных альпинистов, так и для сильной группы с профессиональным гидом при хорошей погоде.

Лично на мой субъективный взгляд восточная вершина Эльбруса намного красивее, именно на ней в полной мере чувствуется то состояние, о котором пел Высоцкий: «весь мир у вас под ногами, вы счастливы и тупы».«Почему? Трудно сказать. Наверное, потому, что восточный — конус, увенчанный большим плоским полем. И стоя на этом огромном поле, далеко-далеко под ногами видишь маленький мир. А западный — какой-то нечеткий прыщик или бугорок, отходящие от него гребни и горный рельеф, попадающие в поле зрения, не позволяют ощутить безбрежность космоса. Но… Есть одно «но», которое для многих является решающим: Западная вершина выше на 20 метров, поэтому решайте, насколько эти 20 метров важны для вас.

Дорога к Эвересту: горные тренировки — непростая задача

Роберт и Рона объединились с Adventure Travel , чтобы задокументировать их подготовку к попытке восхождения с моря на вершину самой высокой горы мира — Эвереста. В своем последнем выпуске они направляются в Эль-Чорро, Испания, чтобы немного заняться скалолазанием и размышлять о трудностях приспособления к тренировкам в повседневной жизни.

И снова здравствуйте и с новым годом всех, кто это читает! Для нас это был важный год, на который мы оглядываемся, и еще более важный, которого мы с нетерпением ждем, поскольку мы продолжаем планировать нашу экспедицию на февраль 2018 года.Хотя наши достопримечательности на Эльбрус летом, оглядываясь назад на последние пару месяцев, мы подчеркиваем проблемы, которые нам все еще предстоит преодолевать ежедневно и ежегодно, если мы хотим выполнить задачу, которую мы поставили — идти с уровня моря. на вершину Эвереста!

Последние месяцы были трудными во многом из-за вторжения реальной жизни в наши планы! Как вы можете видеть из наших предыдущих статей ( см. Нашу последнюю статью здесь ), подготовка к экспедиции в масштабе ходьбы от уровня моря до вершины высочайшей горы на Земле требует большой подготовки и кондиционирования, а именно: очередь требует много времени вне работы.К сожалению, как два обычных человека, у нас есть работа с полной занятостью, требующая такого же времени, энергии и концентрации, что и у всех остальных.

Лох-Эрихт в лучшие выходные зимы на данный момент

Одно из этих требований к Роне состоит в том, что она, как ветеринар, работает всю неделю, а также дежурит по вызову. Это означает, что в некоторые выходные она не может отойти слишком далеко от ветеринарной клиники (конечно, не достаточно далеко, чтобы ходить пешком) в течение всех выходных, в то время как в другие дни она должна быть либо на практике, либо поблизости в субботу утром.

Для меня это означает, что цикл исследовательских проектов и отчетов означает, что бывают периоды, когда почти все мое внимание должно быть посвящено написанию документа, подготовке отчета или завершению диссертации.

Конечно, мы знали об этих требованиях еще до того, как начали это, но иногда что-то сговаривается против вас, и так получилось, что в конце декабря был крайний срок для исследовательского проекта, который я завершал, выходные дни по вызову Роны означали, что Ноябрь был в значительной степени удачным для прогулок, а затем надвигались требования Рождества, друзей и семьи, которые, хотя и были очень желанными и приятными, также занимали значительное количество времени.

Вместе эти факторы привели к удручающе низкой активности осени / начала зимы. Как вы, возможно, заметили, глядя в окно, этому не помогло явно уродливое время года с сильным ветром, дождем и не по сезону теплой погодой, что повлияло на состояние заболоченной почвы.

К счастью, в начале года мы организовали поездку в Эль-Чорро на юге Испании, чтобы расслабиться и немного заняться скалолазанием. Эль-Чорро славится Каминито-дель-Рей, которых проходит 2.5 км по живописному ущелью Эль Чорро. В предыдущие годы дорожка была в плохом состоянии, и завершить ее пришлось сочетанием смелости и виа феррата.

Восхитительные возможности для скалолазания в Эль-Чорро

За последние пару лет ситуация изменилась, поскольку правительство Испании значительно модернизировало пешеходную дорожку, сделав ее безопасной и доступной практически для всех. Обновление сделано красиво, и пейзажи по-прежнему впечатляют, но мы должны признаться, что были немного разочарованы, когда нам отказали в испытании, которое было раньше.С другой стороны, восхождение по-прежнему впечатляет по количеству, качеству и местности.

Также влажная погода не помешала нам полностью выйти на улицу. В ноябре мы отправились в один из чрезвычайно редких приятных уик-эндов, и нам удалось ненадолго уйти, прогуливаясь по горе к западу от автомагистрали A9. На самом деле это был прекрасный день, с чистым голубым небом и свежим снегом под ногами, и нам предоставили практически безветренную прогулку по А’Мхарконаху и Гилу Чарну. С видом на одну из наших первых зимних прогулок в прошлом году по другую сторону A9 и вниз к Лох-Эрихту и Бену Алдеру с другой стороны, виды были просто ошеломляющими и подтвердили наше желание снова выбраться этой зимой.

К сожалению, наша однодневная прогулка только укрепила осознание того, что стопа Роны еще не полностью восстановлена. После того, как мы обнаружили эту травму в конце лета, Рона обратилась как к врачу, который предположил, что это может быть подошвенный фасциит, так и к физиотерапевту, который подтвердил, что это подошвенный фасциит. Это не было и не является хорошей новостью. Тем более, что излюбленный метод упражнений Роны — это бег, который сейчас совершенно невозможен.

Следующий вызов — гора Эльбрус (изображение предоставлено)

Подошвенный фасциит — это повреждение связки, которое требует длительного времени для заживления.Теперь у Роны есть упражнения, которые помогут сбалансировать ее весовую нагрузку, а также, надеюсь, предотвратят дальнейшие проблемы в будущем. К счастью, он не исключает всех упражнений, и посещение тренажерного зала по-прежнему возможно, но нам обоим придется много работать, чтобы убедиться, что это не нарушит наши планы.

Тем не менее, мы надеемся совершить наше следующее серьезное восхождение, которое будет на гору Эльбрус, Россия, в июне. Эльбрус, самая высокая гора в Европе, составляет одну из семи вершин и будет для нас серьезным испытанием.На высоте более 5600 м это еще на 1200 м выше, чем гора Рейнир, и даст нам опыт альпинизма на больших высотах, чем мы были раньше. Если все пойдет хорошо, в конце июня мы надеемся оказаться на саммите, одновременно глядя на остальную Европу свысока, и с нетерпением ждем впереди более серьезных проблем.

5 интересных фактов и историй об Эвересте

Прочтите интересные факты и рассказы об Эвересте, самой высокой горе в мире, в том числе о ее первом американском восхождении Джима Уиттакера; первый полет над Эверестом в 1933 году; Геология, климат и ледники Эвереста; и ответ на вопрос: действительно ли гора Эверест самая высокая гора в мире?

Эверест действительно самая высокая гора на Земле?

Действительно ли гора Эверест самая высокая гора на планете Земля? Все дело в вашем определении самой высокой горы. Гора Эверест, высота которой составила 29 035 футов над уровнем моря с помощью устройства глобального позиционирования (GPS) на вершине в 1999 году, является самой высокой горой в мире по сравнению с исходной линией уровня моря.

Некоторые географы, однако, считают Мауна-Кеа высотой 13 976 футов на острове Гавайи самой высокой горой в мире, поскольку она возвышается на 33 480 футов над дном Тихого океана.

Если взять самую высокую гору в качестве наивысшей точки на радиальной линии от центра Земли, тогда 20 560-футовый вулкан Чимборасо, который находится в 98 милях от экватора в Эквадоре, победит, поскольку его вершина находится на расстоянии 7054 фута от центром земли, чем гора Эверест. Это связано с тем, что Земля более плоская на северном и южном полюсах и расширяется на экваторе.

Ледники Эвереста

Гора Эверест была рассечена ледниками на огромную пирамиду с тремя гранями и тремя основными гребнями на северной, южной и западной сторонах горы. Четыре крупных ледника продолжают долбить Эверест: ледник Кангшунг на востоке; Восточный ледник Ронгбук на северо-востоке; Ледник Ронгбук на севере; и ледник Кхумбу на западе и юго-западе.

Климат на горе Эверест

У горы Эверест экстремальный климат. Температура на вершине никогда не поднимается выше нуля или 32 ° F (0 ° C). Его температура на вершине в январе в среднем составляет -33 ° F (-36 ° C) и может опускаться до -76 ° F (-60 ° C). В июле средняя температура на вершине составляет -2 ° F (-19 ° C).

Геология горы Эверест

Гора Эверест в основном состоит из пологих слоев песчаника, сланца, аргиллита и известняка, некоторые из которых превратились в мрамор, гнейс и сланец. Самые верхние слои осадочных пород были первоначально отложены на дне моря Тетрис более 400 миллионов лет назад. Многие морские окаменелости обнаружены в этом горном образовании на вершине, которое называется формацией Джомолангма. Его положили на морское дно, которое, возможно, находилось на глубине 20 000 футов ниже поверхности океана.Перепад высот между местом, где была отложена скала на морском дне, до вершины сегодняшней горы Эверест составляет почти 50 000 футов!

1933: Первый полет над Эверестом

В 1933 году британская экспедиция совершила первый полет над вершиной Эвереста на паре двух самолетов, модифицированных двигателями с наддувом, подогреваемой одеждой и кислородными системами. Летная экспедиция Хьюстон-Маунт-Эверест, финансируемая эксцентричной леди Хьюстон, включала два самолета — экспериментальный Westland PV3 и Westland Wallace.

Этот знаменательный полет состоялся 3 апреля после того, как ранний полет самолета-разведчика показал, что Эверест был свободен от облаков, хотя и подвергался сильным ветрам. Самолеты, базирующиеся в Пурнеа, пролетели 160 миль к северо-западу к горе, где их схватили непостоянные ветры, которые заставили их с трудом подняться над Эверестом. Однако фотографии, сделанные над горой, разочаровали, поскольку один из фотографов потерял сознание от гипоксии, когда его кислородная система вышла из строя.

Второй полет состоялся 19 апреля. Пилоты использовали полученные во время первого полета знания, чтобы снова успешно подлететь и пролететь над Эверестом. Дэвид Макинтайр, один из пилотов, позже описал полет на вершину: «Угрожающий пик с его огромным шлейфом, кружащимся и летящим на юго-восток со скоростью 120 миль в час, казалось, был почти под нами, но отказался попасть прямо под нас. После что казалось бесконечным временем, оно исчезло под носом самолета «.

1963: Первое американское восхождение Джима Уиттакера

1 мая 1963 года Джеймс «Большой Джим» Уиттакер из Сиэтла, штат Вашингтон, и основатель REI, стал первым американцем, поднявшимся на вершину Эвереста в составе американской команды из 19 человек во главе с альпинистом из Швейцарии Норманом. Dyhrenfurth. Уиттакер и шерпа Наванг Гомбу, племянник Тенцинга Норгея, совершили четвертое восхождение на Эверест.

Две группы альпинистов, одна с Уиттакером и Навангом, а другая с Дайренфуртом и Анг Дава, стояли над Южным седлом для попытки восхождения.Сильный ветер, однако, остановил вторую команду, но Уиттакер решил двигаться вверх с ограниченным количеством кислорода. Пара боролась с ветром, припрятав на полпути лишний 13-фунтовый кислородный баллон. Они миновали Южную вершину, затем поднялись по ступеньке Хиллари. Уиттакер поднялся по последнему снежному склону, у которого закончился кислород на 50 футов ниже вершины. Он страховал Гомбу, и они вместе боролись к вершине. Они провели на вершине 20 минут без кислорода, после чего начали опасный ветреный спуск к своим лишним баллонам.Набравшись свежего кислорода, они почувствовали себя отдохнувшими и спустились в высокий лагерь. Уиттакер был так измучен, что заснул на своем спальном мешке с еще нащупанными кошками.

После этого Джима Уиттакера чествовали на параде в Сиэтле, он встретился с президентом Кеннеди в Розовом саду и был признан «Человеком года в спорте» Seattle Post-Intelligencer .

Узнайте факты об Эвересте, самой высокой горе в мире, включая первое американское восхождение; первый полет над Эверестом; Mt.Геология и ледники Эвереста; и действительно ли Эверест самая высокая гора в мире.

Как Россия может выиграть Третью мировую войну

В ХХ веке «третью мировую войну» называли гипотетическим глобальным военным конфликтом, участниками которого, скорее всего, будут США и Советский Союз. Позже этот термин включал борьбу с международным терроризмом, потенциальный военный конфликт, который может возникнуть из-за применения ядерного оружия Северной Кореей или Ираном, информационные войны и т. Д.Между тем, генеральный директор Центра политической информации Алексей Мухин говорит, что Третья мировая война уже идет и носит гибридный характер: «Вооруженные конфликты успешно сочетаются с влиянием экономической мощи. Перестройка мировых систем, финансовых, политических. , экономический, носит глобальный характер ».

По мнению эксперта, европейские системы ПРО помимо своих основных функций могут использоваться как средство радиолокационной разведки: «Американские перехватчики морского базирования могут наносить удары по наземным целям, не только ядерным, но и тактическим.И формирование образа врага в лице России для Европы, сформированного для того, чтобы разместить в Европе другие, обычные вооружения, и делать это бесконтрольно. Европа — один из регионов, где США развертывают свою собственную систему, но есть Тихий океан, где Япония и Южная Корея являются базами для Соединенных Штатов Америки ».

По словам Мухина, США рассчитали 12 целей на территории России, поражение которых, как они рассчитывают, обрушит военный потенциал Российской Федерации.В свою очередь, военный потенциал России готов нанести авиационный ядерный удар, который поражает с помощью электромагнитного импульса, ослепляет, а в конечном итоге, возможно, уничтожит военный потенциал США в частности и НАТО в целом. .

К счастью, гибридная война предполагает не только военный исход событий, но также и мирный. Россия, учитывая последний пересмотр военной доктрины, обратила внимание на ведение войны не только в форме вооруженного конфликта, но и путем создания региональных объединений разной направленности — экономической, политической — с целью прогнозирование, предотвращение распространения вооруженных конфликтов.«В конце концов, гибридная война включает в себя контроль над личностью и управление компанией с помощью пресловутых цветных революций и других средств влияния. Недавние инициативы России, Китая и Индии стали костью в горле инженерам, которые разработать эти тактические приемы для гибридной войны », — сказал Мухин.

При этом он призвал не бояться слова «война», мотивируя это тем, что пока оно носит характер острого экономического противостояния, выражающегося, в частности, в секторе антироссийских санкций.Важно, какова будет реакция Москвы.

Есть два идеологических ответа на этот вызов.

Первый — это либеральный проект «Российская корпорация», мы делаем вид, что Россия — часть мирового сообщества, она ничем не отличается от других стран, а система «друг или враг» относится к категории «друг». Но это не сработало. Как выяснилось в прошлом году, есть одна страна-член ВТО, США, которая может вводить незаконные экономические санкции против другой страны-члена ВТО — России.

Второй — это концепция «Крепость Россия». Патриотические государственные деятели предполагают, что это модель, которая поможет России выжить в этом непростом мире.

«Я бы еще компилировал. Надо развивать и учитывать интересы наших партнеров, которые появились в последнее время, и я имею в виду не только Китай, но и Индию, и другие страны, в том числе Японию и Южную Корею. Должно быть тактика и стратегия семантического слияния.Если Китай хочет построить новый Шелковый путь, мы можем объединить этот проект с нашим Евразийским экономическим союзом.Если он хочет развивать торгово-экономические отношения определенным образом, мы должны пойти на встречу, но учесть их интересы, и диверсифицировать риски, которые возникают в связи с этим. Не наступайте постоянно на одни и те же грабли. И тогда, если Россия будет вести себя столь центрично, никакая система противоракетной обороны не сможет ограничить наше развитие или разбить экономику на части », — сказал Мухин.

Ракетный грузовик | Кросс-роуд вики

Ракетный грузовик — грузовик, добавленный в микрообновлении.Ракетные грузовики, как и все другие автомобили без поезда, появляются только на дорогах. Несмотря на то, что дороги являются основным компонентом игры, увидеть грузовик с ракетой — очень редкое событие.

Происшествие

Ракетные грузовики очень редки и бывают одиночными, хотя на версии Amazon грузовик можно увидеть парами. Ракетные грузовики появляются только в переулках, где движутся обычные грузовики.

Внешний вид

Ракетные грузовики в Crossy Road появляются с базой светло-зеленого грузовика и с серой полосатой оранжево-белой ракетой сзади.У него восемь черных колес. Видно только четыре.

Угроза

Ракетные грузовики ведут себя так же, как и автомобили; при любом контакте (наезд, бег в сторону, бег в спину) игрок умрет. Однако то, что отличает Ракетный грузовик от обычных автомобилей, заключается в том, что если игрок столкнется с боковой частью грузовика, грузовик взорвется, аналогично эффекту, который дает Газовый грузовик. Однако взрыв Ракетного грузовика намного сильнее, и он поражает всю территорию, а не только небольшую часть дороги.

Характеристики

После удара Ракетный грузовик взорвется, многочисленные оранжевые и красные кубики вылезут из места взрыва, а большая часть земли станет черной, превратив близлежащие деревья в сгоревшие деревья. Небольшие взрывы появятся вокруг места взрыва вскоре после основного взрыва.По окончании забега игрок будет вознагражден Майклом Бумом.

Избегание

Ракетных грузовиков, как и всех автомобилей без поезда, можно легко избежать, если игрок будет следовать этой общей стратегии:

1) Подождите, пока дороги почти не станут пустыми, и переходите.

2) Бегите осторожно.

3) Оставайтесь на пустых полосах движения, когда машина только что проехала, и переходите в такие промежутки.

Ни одна стратегия не лишена недостатков. Если игрок будет ждать слишком долго, его убьет орел.Если игрок нажимает слишком много, он может пройти луга, который иногда разделяет другие полосы, и выйти прямо на середину реки, железной дороги или другой дороги.

Общая информация

• Перед тем, как были официально выпущены ракетные грузовики, Бен Уизералл разместил их изображения. Некоторые фандомы подозревали, что ракетные грузовики были заменены бензиновыми.
• Ракетные грузовики — одна из двух взрывоопасных машин в игре.
• Модель, скорее всего, базируется на советском оперативно-тактическом ракетном комплексе 9К72 «Эльбрус» (НАТО SS-1 Scud) и https: // en.Пусковая установка m.wikipedia.org/wiki/MAZ-543.
• Вы можете разблокировать Майкла Бума, врезавшись в грузовик.

Галерея

См. Также

Гребля через Атлантический океан; Мой ЧЕСТНЫЙ опыт

Итак, да, я только что закончил греблю через Атлантический океан. 2 часа гребли, 2 часа отдыха, 24 часа в сутки в течение 2 месяцев. Пытаться засыпать по 12 30-минутных интервалов каждый день. Ненавижу звучать драматично, но, честно говоря, это были худшие 2 месяца в моей жизни.Это была жестокая психологическая борьба. Изоляция. Клаустрофобия. Обычно я один из тех, кто страдает ради достижения ваших целей. Я стараюсь всю свою жизнь строить на этой атмосфере. Но гребля в Атлантике — другое дело. Казалось, все страдания без радости.

Потому что, прошепчите тихо, это не кажется таким большим достижением. Погода и прилив делают большую часть работы (сообщество океанских гребцов может ненавидеть меня за то, что я выпустил кошку из сумки). Вам просто нужно терпеть страдания от застревания в лодке, пока не достигнете другой стороны.Итак, много раз во время экспедиции я оставался посреди океана, задаваясь вопросом: «, стоило ли оно того? «10 тысяч долларов, 6 месяцев моей жизни, хаос и бесхозяйственность. Ответ? Вот-вот. Это стоило того.

Признаться, что погода и прилив делают большую часть работы, — это трудная вещь, потому что мне было бы намного легче сидеть сложа руки и упиваться лести, исходящей из СМИ, из Instagram, из Facebook, когда вы закончите такую ​​вещь .Внимание и почтение манят и вызывают привыкание. Но во время ссоры, в самых темных местах, я пообещал себе, что напишу честный отчет о пережитом. Итак, вот оно.

Не поймите меня неправильно. В этом есть свои достоинства. У вас есть редкая возможность по-настоящему размышлять часами, днями, неделями, месяцами о том, кто вы есть, о своих слабостях и сильных сторонах. Чего ты хочешь от жизни. Это огромный плюс, и эту возможность трудно использовать. Вернувшись в реальный мир, вдали от огромных волн и недосыпания, жизнь приближается к вам быстро.Где еще на земле у вас есть роскошь бесконечного времени, чтобы думать о себе и своем пузыре? Только когда ты гребешь по океану. Это хорошая сторона.

Мой опыт был довольно приятным. Вот так.

Во-первых, как я попал в Атлантику:

Если вы прочитали мой пост в блоге об океанской гребле в прошлом году, когда я только что узнал обо всем этом, вы увидите, как мне удалось подписаться на греблю через Атлантический океан в последнюю минуту.Коротко говоря, однажды я пробежал Marathon Des Sables, ультрамарафонскую гонку на 260 км в пустыне Сахара. В один из дней этого ультрамарафона я сотрудничал с бывшим морпехом, который сказал мне, что несколько лет назад переплыл Атлантику. « ВАУ, , — подумал я, — , я хочу это сделать, »!

Он сказал мне подписаться на страницу в Facebook под названием Ocean Rowing Society. Какое приключение рассказать моим внукам. Я бы гордился своей женой и мамой. Я доводил себя до предела своих физических возможностей, тонул или плавал.Это все, к чему, как мне казалось, строилась моя жизнь. Настоящий вызов, в котором я могу встретить своего соперника. К сожалению, как я обнаружил, океанская гребля — это не совсем то, что люди думают.

В течение года или двух я наблюдал за всеми этими легендами, плывущими по океанам через Facebook. Люди, казалось, были этим поглощены. И для людей, которые его завершили, определяемых этим. Фотографии профилей в социальных сетях, показывающие их триумфальные фотографии, когда они достигли суши, даже спустя годы.

Наконец, во время блокировки Covid я увидел сообщение на странице в Facebook, в котором предлагалось 2 человека составить команду из 4 человек для гребли по Атлантическому океану.Это было. Звезды выровняли мальчика Джонни. Это ваш шанс присоединиться к выпускникам. Я подал заявку вместе с сотнями других. Я совершенно ясно дал понять Я не умею плавать, я боюсь океана, и у меня нет опыта работы с лодками , кроме парома между Ирландией и Англией в детстве и тех двух раз, когда я путешествовал автостопом на грузовых судах — однажды из Таиланда в Китай на китайском грузовом судне и из Омана в Йемен на индийском цементном судне.

Хотя в рекламе не упоминалась финансовая сторона дела.Оказалось, что любой кандидат должен быть готов заплатить 20 000 долларов за честь занять свое место в экспедиции для финансирования участия двух других участников и остальных расходов. Eeeek. В любом случае, после нескольких раундов собеседований я был выбран, заплатил свои деньги (уменьшенные до 10 тысяч долларов после спонсорства в последнюю минуту), и в течение 6 недель я вылетел из Бангкока, Таиланд (где я живу), обратно в Великобританию. курс на выживание на море и встречу с моей новой командой гребцов.

И это было так, правда? Отнюдь не.Потом начались проблемы!

Задержки

Отложить свадьбу. Ой.

Жертвоприношения. Причем эгоистичные. Знаете, личность Типа А часто превозносится. Целеустремленный. Управляемый. Мотивирован. Конечно, звучит здорово, правда? Не всегда. Обратной стороной всего этого является эгоизм, который несет нам Тип А по жизни, и я был виноват в этом с самого начала. Я должна была выйти замуж в феврале 2021 года, но скандал должен был начаться в конце января.Что делать?

После того, как моя первая свадебная церемония уже была отложена еще в ноябре 2020 года из-за COVID, она, вероятно, снова будет отложена из-за COVID, поэтому я сильно опирался на эту логику, поскольку я снова отложил ее. Конечно, в любом случае, вероятно, пришлось бы отложить церемонию снова, но если бы COVID не присутствовал в качестве удобного предлога, позволяющего мне устроить скандал, могу ли я сказать, что я бы не стал откладывать церемонию еще раз, чтобы я мог устроить трепку. гребли по Атлантике? №

Яа, моя нынешняя жена, — многострадальный партнер.Мы познакомились во время моего 10-летнего путешествия по каждой стране мира (их 197, если вам любопытно), так что я был МНОГО. После этого я взошел на семь вершин, пробегал марафоны на Северном полюсе и совершал беговые поездки в Йемен, Ирак и Сирию. В этом сообщении в блоге я больше расскажу о том, что я извлек из гребли по Атлантике, но самый большой урок, который я извлек из этого опыта, заключался в том, что Джаа и других близких мне людей воспринимались как должное. Итак, хотя я все равно буду преследовать свои цели, я не сделаю это за счет людей, которых люблю.Ряд, несмотря на все его недостатки, дал мне это.

Итак, еще одна отсрочка моей свадьбы. Обиженный партнер. И я уехал из Таиланда, чтобы начать скандал. Мы должны были вылететь в середине января, а это значит, что я закончу в начале марта и вернусь в Таиланд в середине марта. Через 100 дней или около того. По крайней мере, таков был план.

COVID, штаммы Великобритании, Brexit, таможня и некомпетентность

С чувством вины за то, что бросил свою девочку, я вернулся в Великобританию со своей семьей на Рождество.Серебряная подкладка к хаосу, который мое решение вызвало в моей личной жизни. Курс морского выживания на юге Англии. Потом Рождество и Новый год с мамой и сестрой. Затем на Канарские острова (испанские острова, откуда все гребные лодки начинают свое путешествие через Атлантику), чтобы встретить команду и начать греблю. 6 недель на корабле, затем обратно в Таиланд. Но все пошло не по плану.

Для начала, Брексит начался 1 января 2021 года. Это означало, что оформление документов, необходимых для отправки лодки из Великобритании, где она только что была построена, во Францию ​​и затем в Испанию, стало более сложным.Брексит был новинкой, поэтому люди не совсем понимали, что происходит. На границе между Францией и Великобританией грузовики и грузы застревали на несколько дней подряд. Мы надеялись отправить лодку примерно через неделю в январе, но дела шли неважно. Проблема 1 была решена.

Составить BREXIT COVID оказалось непросто. Во-первых, разразился новый «британский штамм». Это означало, что страны были еще менее заинтересованы в разрешении перевозок из Великобритании. Еще больше задержек с доставкой нашей лодки во Францию ​​и в Испанию.Еще хуже было то, что большинство стран теперь запрещали гражданам Великобритании въезд в свою страну. Канарские острова принадлежат Испании, и в одночасье Испания запретила все полеты из Великобритании. Черт.

Теперь у нас не было возможности попасть на лодку в Испанию, и мы не могли добраться до Испании! 6 января у меня были забронированы рейсы из Англии в Испанию. Отменено. Перебронировал на 9 января. Отменено. Неужели поездка закончилась еще до того, как началась?

Гребля в сезон ураганов?

В команде стало немного накаливаться. Компания, с которой мы гребли, Monkey Fist, работает немного иначе, чем большинство других компаний. Вся логика этой экспедиции заключалась в том, чтобы, помимо сбора денег на психическое здоровье мужчин, продемонстрировать их существование, сотрудничая с Мэтью Причардом из Dirty Sanchez Fame на MTV (кстати, оказывается, совершенно милым, милым парнем), поэтому они хотел снять документальный фильм о ссоре.Имеет смысл, достаточно справедливо.

Однако обычно, когда люди пересекают Атлантику, они отправляются с европейской стороны Атлантики в декабре или январе. Обычно переход занимает 2 месяца, так что это означает, что вы заканчиваете экспедицию в январе или феврале или марте, если вы очень медленно. Это был план и для нашего ряда, отъезд изначально планировался на середину-конец января.

На самом деле, вы не хотите начинать позже января, может быть, в начале февраля, если обстоятельства диктуют обстоятельства.Но позднее, вы рискуете достичь Карибского моря в начале раннего сезона ураганов. Сезон ураганов официально «начинается» 1 июня, а это означает, что вы действительно не хотите заканчиваться в мае, так как вы соблазняете любые ранние ураганы. Будьте осторожны с такими вещами. Крошечная весельная лодка посреди океана с ураганом — последнее, что кому-то нужно.

И вот проблемы начались. Как я уже упоминал, BREXIT и COVID уже были проблемой. Но, честно говоря, мы могли бы попробовать лететь через Португалию или Ирландию, чтобы обойти запрет на полеты из Великобритании в Испанию.Это было бы немного хитроумно, но на самом деле не незаконно. Больше похоже на нарушение правил, чем на их прямое нарушение. И вопрос Брексита был в разгаре решения после первой недели проблем с прорезыванием зубов. Все снова казалось возможным.

Однако производитель лодок и компания столкнулись с задержками с созданием видеоролика о строительстве лодки, поэтому дату нашего отъезда все время переносили. Начало февраля. Середина февраля. В конце февраля. Черт. Разве это не приближается в худшем случае к сезону ураганов, а в лучшем случае — к плохим, медленным условиям для любого типа перехода.Это было так неприятно. Я хотел, чтобы дело пошло, и когда здоровье и безопасность нашей команды были под угрозой, мысли о кровавом видео были далеко в списке моих приоритетов. Это должно было быть знаком того, чем закончатся наши отношения с этим судоводителем.

Мы с Мартином проголосовали за то, чтобы отложить все это до следующего декабря. Это было слишком рискованно. Мы хотели убедиться, что будем двигаться в хороших условиях. Но наше голосование было немедленно отменено. Ладно, пошли.Задержка не из-за вещей, не зависящих от нас, а просто для съемочной группы, снимающей строящуюся лодку, приводила в бешенство.

«Незаконно» попасть в Испанию, через Ирландию, начало пути

Наша первая проблема заключалась в том, чтобы доставить команду на Канарские острова. Я предлагал проехать через Ирландию, а затем в Испанию, чтобы избежать запрета на полеты. Было «законно» поехать в Испанию, ЕСЛИ это была работа. Что для меня так и было. Так что никаких юридических вопросов.

Судно будет прибывать по суше из Великобритании на пароме во Францию. Проезжайте через Францию ​​в Испанию, в испанский прибрежный город Кадис. Затем снова паром на Канарские острова.

Итак, мы пошли, вооружившись грудой документов. Мы летели из Манчестера в Дублин, из Дублина на Канарские острова. Мы были спрошены о том, зачем мы ехали, но после того, как каждый раз объяснили наш план переплыть Атлантический океан, официальные лица пропустили нас.

Посадка на Канарских островах была нашим последним препятствием, и они почти не проверили наши паспорта, не говоря уже о нашем рабочем статусе, когда мы приземлились в аэропорту на Лансароте.Мы были в доме 15 февраля. Теперь надо было ждать лодку. Его не будет еще 10 дней. Дата нашего отъезда выглядела тревожной, как в начале марта. Не круто. Это была хорошая идея? Я не мог не вспомнить Мартина и просил перенести все это на декабрь, по сути, на следующий год, и задавался вопросом, доживем ли мы до того, чтобы сожалеть о сделанном выборе.

Задержан на таможне

Мы удобно устроились на Лансароте. Это был мой первый визит на Канарские острова (они принадлежат Испании, поэтому мне не было «необходимости» посещать Канарские острова во время моего путешествия по каждой стране мира).Я не знала, чего ожидать, но это было прекрасно. Нам пришлось ждать прибытия лодки еще 10 мучительных дней, поэтому я использовал свое время как своего рода работу на Лансароте в стиле цифрового кочевника. 10 дней пролетели незаметно. В основном электронные письма и пиво. И, наконец, Билли, наш шкипер и один из основателей Monkey Fist, и лодка прибыли на пароме из Кадиса. 24 февраля. Все готово к работе, джентльмены? Конечно, нет. Еще больше бесхозяйственности, проблем и задержек.

Мы встретили Билли, выходящего с парома.Но лодка осталась. Задержан таможней. « Перепутайте с бумагами ». На следующий день у нас должны были быть ходовые испытания, так что это было далеко не идеально. И я ВСЕ ЕЩЕ даже не видел лодку, не говоря уже о том, чтобы ступить на лодку или грести на лодке!

На следующий день? Все еще конфискован. Отправляемся на таможню. Небольшой прогресс, но все еще не выпущен. Очередной день драк и телефонных разговоров с властями. Кто знает, в чем вина. Однако на следующий день лодку удалось спустить.26 февраля сейчас. В тот вечер мы собрали лодку. На это потребовались часы, но, наконец, я смог увидеть лодку, посмотреть, где я буду спать, как она работает и т. Д.

Весло не подходит

27 февраля. Добираемся все позже и позже, но, наконец, мы можем погрузить лодку в воду. Мы организовали буксировку до пристани для яхт Рубикон на юге Лансароте, откуда лодка в конечном итоге отправится в путь. Увы, чтобы сэкономить деньги, Monkey Fist не организовал подъемный кран, чтобы сбросить лодку в воду.Вместо этого они надеялись на безветренную погоду, и тогда мы сможем использовать эстакаду, чтобы бросить лодку. Погода не была спокойной. Отнюдь не. Итак, сегодня лодка снова не могла войти в воду.

Но, по крайней мере, я наконец ВИДЕЛ лодку. Хотя я еще в жизни не греб на лодке.

28 февраля . Компания укусила пулю и заплатила за кран. Мы поехали обратно к пристани, и сегодня утром лодка наконец войдет в воду.«Сегодня утром» вскоре перешло в перерыв. Обед превратился в полдень, но, как чудо, подъемный кран поднял нас и погрузил в воду. Wowzer. И мы поехали! Ха-ха, да, верно.

Мы вошли в воду. Понятия не имею, что мы делали (никогда раньше не были на лодке и все такое). У нас была небольшая проблема с веслами, подробнее об этом позже, но, что более важно, ветер, прилив и течение мгновенно начали тащить нашу лодку через гавань. Не зная, мы врезались прямо в стену гавани, чуть не сломали весло и оцарапали борт нашей новенькой лодки.Небольшая моторная лодка должна была прийти нам на помощь и отбуксировать нас к причалу. Сказать немного неловкой правды. Не лучший старт.

После того, как нас отбуксировали в сторону гавани, пришло время подвести итоги и НАДЕЖДА, наконец, выйти на воду для настоящих ходовых испытаний и опыта гребли в океане. Так что давайте на этот раз хорошенько встряхнем веслами, и, может быть, сегодня еще есть время хотя бы час или два, чтобы испытать, что такое грести на судне, пересекающем океан. Большой. Подождите…

Притч и я попытались втиснуть весла в держатели, которые их удерживают (эти кронштейны называются ролликами).Что-то случилось. Они не подошли бы. Это ведь не может быть правдой? Билли пытается. Та же проблема. Мы что делаем неправильно? Неа. Где-то между Monkey Fist, Avon Marina (которая создала лодку) и Neaves Rowing (компания, производящая катушки) они дали нам катки для Гребли по РЕКЕ, а не для гребли по океану. Отличная команда.

Что. Файл. Ебать. Шутки в сторону? Некомпетентность стоила нам еще больше времени. Итак, в другой день мы не сможем выйти в океан, но на этот раз все серьезно. Конечно, мы все еще не можем пройти ходовые испытания.Но более важно то, что без правильных роликов мы не сможем даже начать нашу экспедицию.

Мы застряли на маленьком острове на Канарских островах, где, черт возьми, мы собираемся достать специальное оборудование, такое как веселый гребец в океане? Короткий ответ: мы не можем. После некоторого мозгового штурма мы были вынуждены нанять испанскую девушку, базирующуюся в Лондоне (помните, что британцам в данный момент не разрешено въезжать в Испанию), чтобы она поехала и забрала нужные роллики обратно в Англию, заплатила ей, а затем полетела на ней. на Канары с ними.А затем отправьте ее обратно, где ей придется самоизолироваться на 10 дней. Все, конечно, за наш личный счет.

Это заняло еще 3 дня. Еще 3 дня без ходовых испытаний, еще 3 дня я еще не греб на лодке и через 3 дня приступил к нашему проекту. На 3 дня ближе к сезону ураганов. Я начал думать, что эта поездка была проклятой.

Нет ходовых испытаний

После того, как приехала наша прекрасная испанка, новые ролики ПОДГОДИЛИ, и мы наконец-то смогли испытать лодку.Нам еще предстояло провести какие-либо ходовые испытания, никаких учений по обнаружению человека за бортом, никакого отбора снаряжения, никаких разработок, как приготовить еду или сменить смену. Ничего такого. Может, теперь у нас будет шанс это сделать. Но это уже затянулось до 4 марта.

К этому моменту съемочная группа уже была на Лансароте с нами. Им нужны были кадры Прича и всей команды в гребле. Эти кадры затем будут врезаны в документальный фильм в конце. Итак, вместо того, чтобы проводить какие-либо ходовые испытания 4 марта, мы потратили примерно 3-4 часа на съемку гребли.Хотя я действительно грести. Мой первый раз. Хотя это длилось всего около 20 минут, пока Прич и Билли гребли в море, и к тому времени, когда мы с Мартином смогли попробовать, ветер был против нас, и грести было невозможно. Нас снова отбуксировали обратно в гавань. Возможно, завтра у нас будут ходовые испытания. Неужели они не позволили бы нам отправиться в Атлантический океан, не выполнив элементарных тренировок ?!

5 марта. День морских испытаний. По крайней мере, я так думал.Мы гребли в море около часа. Мой первый час. Моя первая правильная строка! На самом деле это было здорово, но только для съемок. Мы ничего не делали с морским якорем, спасательными средствами, как пользоваться каким-либо оборудованием. Вскоре нам сказали переключиться на Билли и Прича, чтобы завершить съемку, и к закату мы вернулись в гавань.

« Уезжаем завтра утром, ». Ладно, ладно. Мы не собрали вещи, было уже 19:00, а в 4.30 у нас был звонок для пробуждения.Никаких морских испытаний, очень мало времени, чтобы подготовиться к отъезду в путешествие на всю жизнь, и теперь приехала испанская девушка, я отдал ей свою комнату на вилле. Итак, мою последнюю ночь на суше я спал на диване под открытым небом, а не в постели. Чудесно. Мы легли спать около часа ночи, что дало нам меньше пяти часов сна перед самыми трудными месяцами моей жизни.

На следующее утро раннее пробуждение пришло и прошло, и мы поехали на пристань, чтобы отправиться в путь.

Старт отряда и спасение

Отъезд в 5 часов утра, когда мы прибыли на пристань, было еще темно.На скамье подсудимых было несколько представителей СМИ, но, честно говоря, я предпочел бы тихий, скромный выход. Я нервничал из-за того, что было впереди. И последнее, о чем я думал, — фотографировать и отвечать на вопросы. Наконец, после месяцев задержек, ошибок и проблем, мы действительно собирались начать это дело. Это казалось нереальным.

Вскоре взошло солнце, и часы пробили 8 утра. Наконец-то мы уехали. Прич и Билли были дуэтом, с которого мы начали. Мы с Мартином удалились в каюту, и на этом все закончилось.Выходя из Марины Рубикон, Лансароте медленно уходит все дальше и дальше позади нас. Вскоре машущие руки людей стали неразличимы. Затем здания исчезли, и береговая линия слилась, пока остров не превратился в огромную массу. Мы не должны месяцами снова видеть людей, машины или что-то еще. Это было.

После первой двухчасовой смены мы с Мартином заняли позиции для гребли. И мы начали нашу первую смену. Вероятно, это была последняя смена, которая, честно говоря, мне понравилась.Это было захватывающе. Я столько вложил в эту экспедицию. Время, деньги, отношения. И это казалось обреченным на провал. Казалось, что он никогда не оторвется от земли. Но нет, мы сделали это. Стойкость, упрямство, глупость. Как бы то ни было, на самом деле мы гребли. Атлантика была перед нами. И в следующий раз я окажусь на суше на Антигуа. А может и нет.

С 8 утра до заката, около 8 вечера, все было хорошо. 2 часа гребли на солнышке, 2 часа отдых.Разбираемся с тем, как работают смены. Пытаемся найти лучшее место для сидения, оптимальный уровень упражнений и комфорт. Было немного ухабисто, но морской болезни не было, хотя весь день я ничего не ел. Ни один из мальчиков тоже. Итак, наши тела знали, что что-то не так. Но рвоту удалось сдержать.

Солнце вскоре село, и Канарские острова все еще были хорошо видны. Позади нас Лансароте, потом Фуэртевентура.Медленно исчезает, как и Лансароте. С наступлением ночи у меня появились первые негативные мысли. Первым из многих, которые придут в последующие месяцы. Погода улучшилась. Вскоре волны росли, и через 30 минут небо стало черным как смоль. Вдруг мы промокли. Волны постоянно разбивают нас сбоку. И было холодно. Действительно холодно.

Я пришел в другую ночную смену около полуночи, и мне пришлось надеть футболку, толстовку и большое непогодное пальто. Дрожа, мне приходилось тяжело грести, чтобы согреться.Каждый раз, когда я создавал немного пара, меня разбивал ледяной холод соленой воды. Волна разбивалась о борт лодки, «балка». Я не придумал, как правильно надевать экипировку для непогоды (никаких ходовых испытаний, помните ?!), поэтому промок до нитки. Пропитан до кожи. Поэтому каждый раз, когда моя смена заканчивалась, мы с Мартином забирались в каюту и пытались заснуть, полностью одетые в наши пропитанные морской водой хлопковые толстовки.

Я не уснул и подмигнул. Я лежал на спине, промокший в соленой воде, лодка поднималась и опускалась с каждой волной.Кабина была залита морской водой уже в первый день. Спальные мешки? Промокший. Матрас? Промокший. И он не был установлен должным образом, поэтому мы спали прямо на твердом пластиковом полу. Разразилась морская болезнь, и в целом мы были несчастны. Двухчасовой перерыв подошел к концу, и настала наша очередь грести. Натянув промокшие носки и кроссовки, плотно сжав пальцы ног, я подумал: « Вау, это мрачно, неужели я ожидал, что это будет этот ужасный !?». В любом случае, соберись, мальчик, Джонни. Теперь твоя очередь грести.И гребля продолжалась.

Морская болезнь сейчас. Волны усилились еще больше. Итак, в мою первую ночь, когда я греб, в середине гребка меня вырвало через борт лодки. Затем вернемся к гребле. Потом рвота, потом снова гребля. Ооооф. Возникло новое уважение к людям, которые действительно завершили эту океанскую греблю. Это совсем не весело. Так продолжались 3-дневные смены. Промокший насквозь, и каждый раз, когда я уходил в хижину, я лежал на твердом полу, дрожа и мокрый.глядя в потолок, пока не закончился двухчасовой «перерыв». А затем продолжайте еще раз.

В конце 3-й ночной смены я открыл люк, и солнце взошло, и волны спали. Хвала Господу. Все еще промокшие, все еще замерзшие, но мы пережили ночь номер один. Конечно, отсюда станет только легче.

Лодка разваливается

Как только я открыл люк, я был готов поменяться позициями с Причем.« Как дела, Прич ?». — спросила я сквозь стиснутые дрожащие зубы. « Errm, не хорошо ». Билли стоял на четвереньках с ножовкой в ​​руке и возился с чем-то на своем сиденье. Плохое зрелище. Так что случилось?!

Когда вы гребете по океану, два гребных сиденья находятся на маленьких колесиках, напоминающих роликовые коньки, поэтому они могут скользить вперед и назад при каждом гребке. Позволяет генерировать больше энергии. Маленькие сиденья и их колеса сидят и движутся вдоль своего рода L-образного кронштейна.Все хорошо. Наша компания по производству лодок, с которой MonkeyFist заключила партнерские отношения для получения какой-то халявы / пробного запуска, НИКОГДА НИКОГДА не построила океанскую гребную лодку. Они сделали этот бегунок из какого-то слабого углеродного волокна. И если вы помните, МЫ НИКОГДА НИКОГДА НЕ ПОГЛАВИЛИ НА ЛОДКЕ ПО ВОДЕ ОТ ПАРЫ ЧАСОВ СЪЕМКИ, поэтому мы не знали, годится она для океана или нет. Оказывается, это не так. Бегуны начали ломаться, менее чем через 24 часа в море лодка ломалась. Мы все еще могли видеть некоторые Канарские острова на заднем плане, так что же нам делать?

Что еще хуже, в центре каждой океанской гребной лодки есть небольшая дыра.Вы действительно можете посмотреть сквозь него и увидеть океан. Когда погода плохая, и ветер и волны бьют вас прямо по борту лодки, вы втыкаете в отверстие что-то, называемое «Daggerboard». Он выступает из днища лодки примерно на метр и немного стабилизирует лодку. Это так сильно мешает вам раскачиваться из стороны в сторону. После ночи ужасной погоды нам пришлось воткнуть доску для кинжала, чтобы не терять устойчивость.

Вот и наступило утро, погода прояснилась.Не стоит использовать доску для кинжала в хорошую погоду, так как она увеличивает сопротивление лодке. И это вас замедляет. Итак, мы пытаемся вытащить кинжал. Неа. Застрявший. Невозможно выбраться. И, пытаясь вытащить его, мы используем одно из «нерушимых весел» и ломаем одно из них. Для начала у нас было 6 весел. 4 для использования и 2 резервных. Сделайте сейчас всего одну резервную копию.

Итак, даггерборд навсегда застрял в лодке, полозья сломались, осталось одно запасное весло, и нам пришлось вызвать испанскую береговую охрану, чтобы нас спасти.Честно говоря, не лучшие первые 24 часа. Что еще может пойти не так после ужасной ночи? Ну, по крайней мере, страховка покроет спасение, верно? Верно? О, оказывается, компания никогда не застраховывала нас. Идеально.

Врезался в. Больше повреждений.

После вызова береговой охраны мы с Билли выбросили пара-якорь (как парашют в воде). Он не дает вам дрейфовать куда-либо и действует как обычный якорь.Таким образом, спасательная машина будет точно знать, где мы находимся. Примерно через 4 часа прибыла кавалерия. У них не было никакого опыта работы с океанскими гребными лодками, честно говоря, это странная ситуация. Не понимая, что у нас нет мотора и поэтому мы не можем стабилизироваться или быстро уйти с дороги, они направили свою огромную моторную лодку прямо к нам. Билли кричал, чтобы они вернулись, их массивные двигатели стояли прямо возле нашего пара-якоря и могли засосать нас.

Волны поднялись, и вместо того, чтобы спокойно спасти нас, они врезались своей огромной лодкой в ​​нашу гребную лодку.Шум, который он производил, был мучительным. Скрип, прогиб ааааи… защелкивание передней панели. Мы оттолкнули их, но пришла другая волна, и на этот раз они снова разбили нас, но на этот раз она действительно треснула нашу кабину, протекла вода, и теперь мы перестали быть водонепроницаемыми как транспортное средство.

После множества криков и воплей мы прикрепили буксирный трос и сразу после полудня начали буксировку обратно на Канарские острова. Ущерб, нанесенный спасательной машиной, был хуже, чем реальный ущерб, из-за которого мы в первую очередь их вызывали.Экспедиция осмотрела. И началась буксировка. Мы отбуксировали обратно на остров Фуэртевенчер более 7 часов.

Мы промокли. Подскакивая вверх и вниз по воде в течение 7 часов, накатывались волны. Я застрял один в багажной кабине в носовой части лодки. Поедаем каждую волну и подбрасываем вверх и вниз каждый раз, когда ударяемся о кочку. Остальные 3 парня находились в спальной каюте сзади. Через 7 часов мы прибыли в порт, промокшие, замерзшие, в синяках и разочарованные.Одно из худших переживаний в моей жизни. И хотя стыдно признать, что после, вероятно, самой худшей ночи в моей жизни гребля, а теперь, когда лодка сломалась, я тихо подумал про себя: « Я надеюсь, что лодка слишком сильно повреждена, чтобы ее починить, а эта вещь отозвали ». Это дало бы мне «веский» повод не продолжать. Жалко, но факт.

Мы в темноте забрались на причал. Мы все четверо ковыляли вместе.Завтра мы рассмотрим счет и оценим ущерб, но сегодня нам нужно было найти место, где можно переночевать. После нескольких безумных телефонных звонков, когда все мы рисковали переохлаждением, нам удалось найти Airbnb в течение нескольких часов.

Неделя на Фуэртевентуре и другие проблемы с лодкой

Та неделя была действительно веселой. Для начала было облегчением покинуть лодку. Мы переехали в квартиру недалеко от пристани, где лодку собирались ремонтировать. В первое утро мы спустились к лодке, чтобы оценить ущерб.После душа и сна настроение немного приподнялось. Тем не менее, оглядываясь на только что прошедшую ночь, думая об огромных волнах, разбивающих меня, когда я греб, промокший, замерзший, все это не казалось мне слишком привлекательным.

Когда мы добрались до дока, мы увидели, что доска для кинжалов все еще застряла и не сдвинется с места, и что направляющие сиденья определенно не годятся для пересечения океана. И произошла довольно серьезная утечка из-за столкновения с испанской береговой охраной.Как долго мы будем здесь? Мы надеялись на день или два, но в глубине души знали, что это займет некоторое время. Каждый день мы застревали там, хотя была еще одна дневная задержка, еще один день ближе к сезону ураганов и еще на один день дальше от обычного сезона гребли.

Я был так разочарован производителем лодок. Мы не слышали от них ни слова с тех пор, как лодка начала ломаться, за исключением того, что они отрицали, что совершили какие-либо ошибки.Они сказали нам, что доска для кинжала не могла застрять, и что полозья, должно быть, сломались из-за того, что мы подпрыгивали волнами и тем самым оказывали слишком большое давление. Как, черт возьми, они думали, что мы пересечем Атлантику без ударов волн в течение нескольких месяцев, это выходит за рамки моей компетенции, но вот и мы. Я подумал, что, возможно, извинения, сочувствие, даже прямое сообщение или телефонный звонок каждому из нас, четверых гребцов, имели бы большое значение. Но нет, ничего. И все же мы снова застряли, и сезон становился все позже и позже.

День 3 нашего времени на Фуэртевентуре мы наконец нашли специалиста по углеродному волокну, который поработал над даггербордом и трещинами в лодке. Прогресс.

День 4 Я нашел нам немного нержавеющей стали, чтобы использовать вместо нелепых бегунов, созданных лодочной компанией.

День 5 Билли и Мартин умело подогнали нового бегуна, и все было почти закончено. Но поскольку у Monkey Fist не было страховки, мы были должны береговой охране Испании около 3000 долларов США. Я (не очень) вежливо предложил отправить счет нашему прекрасному судостроителю, это была их некомпетентность.

После того, как я закончил ряд, я узнал, что Monkey Fist отправил своего рода просьбу группе WhatsApp, в которой были наши близкие. « Мы должны 3 тысячи долларов, и у нас нет денег… » или что-то в этом роде линий. Скажем так, нашим семьям и друзьям не очень понравилось обнадеживающее предположение, что они могут оплатить счет. Не лучшая энергия.

Еще один пост в социальных сетях был опубликован на каналах Monkey Fist, в котором говорилось, что у них не было денег на счетах и ​​страховки, и теперь они в долгах перед береговой охраной Испании.И один добрый джентльмен подошел и выложил половину наличных. Мы задержались до конца 5-го и 6-го дней, чтобы посмотреть, что происходит, но в конце концов, около 8 часов утра 7-го дня, неделю спустя, мы снова отправились в путь. Честно говоря, я не уверен, был ли оплачен этот счет, но, по крайней мере, мы снова отправлялись в путь.

Начинаем снова, впервые в новом мире!

Единственный положительный момент, который можно извлечь из всего этого безумия, заключался в том, что никто никогда раньше не греб с Фуэртевентуры на Антигуа, поэтому, если нам удастся завершить греблю (и кто знает, сможем ли мы, основываясь на том, что уже происходит!), Мы » d автоматически устанавливает новый мировой рекорд.Круто, но весело. Как я уже упоминал выше, большинство гребцов уезжают с островов западнее Лансароте и Фуэртевентуры, так как нелепо добавлять несколько 100 км к своей гребле, начиная еще ближе к Европе, чем нужно. Тем не менее, у компании был бесплатный причал, откуда можно было уехать, отсюда и решение уехать с Лансароте, а не с острова ближе к Антигуа.

Наконец-то мы поехали. Боевой дух команды после недели на суше определенно повысился. Каждый день, пока мы ждали на Фуэртевенчере, нам всем приходилось больше разбираться в том, что требовалось для этого.Мы лучше упаковали лодку и, наконец, получили смутное представление о том, где упакованы вещи. Хотя, если честно, там не было особой системы.

Тем не менее, хотя я понятия не имел, как использовать какое-либо оборудование для выживания, то, что вы используете, если окажетесь за бортом. И все же мы понятия не имели, как пользоваться спасательным плотом или делать какие-либо вещи, связанные с человеком за бортом.Мы также не научились использовать GPS / спутниковые системы, поэтому, если что-то случится с Билли, нашим шкипером, у нас будут большие проблемы. Мы надеялись, что с ним ничего не случится, и поехали.

Худший месяц в моей жизни

Итак, собственно строка. Как это было? Короче, худший опыт в моей жизни. Но, надо признать, не один без пользы. Хотя мне действительно пришлось пройти через то, что я могу честно назвать страданием, прежде чем я вышел с другой стороны и смог увидеть свет.

Прежде чем подписаться на это занятие, я, конечно, думал об отсутствии уединения, изоляции, дискомфорте и самой гребле. Я думал, что у меня есть голова вокруг. Я мысленно подготовил себя к 5 или 6 неделям тяжелой физической выносливости. Но теперь, несмотря на все вышеперечисленные проблемы, мы вышли из сезона. Эта чертова штука привела нас к восьмой неделе. 50+ дней, чуть меньше 2 месяцев. Довольно мрачно.

Таким образом, эмоционально справиться с этим переживанием было не только гораздо сложнее, чем я мог себе представить, но и потребовалось гораздо больше времени, чем мы все планировали и надеялись.Мне довольно сложно даже написать этот пост в блоге, честно говоря, поэтому уже так поздно после его завершения до его публикации.

Я был рад наконец покинуть Фуэртевентуру. Прошло больше месяца с тех пор, как мы прощались с материковой Европой, и наконец отправиться в путь было огромным моментом. И на этот раз лодка казалась готовой. Мы также были более подготовлены.

День 1 нашей второй попытки гребли через Атлантику.2 часа работы, 2 часа перерыв. 24 часа в сутки. Было не так плохо, как в первые 24 часа недели назад, когда стояла ужасная погода, и мы промокли, пытаясь уснуть. На этот раз погода была доброй. И спокойствие. Я знал, чего ожидать, и после такого бурного, ветреного вступления это было намного проще. Возможно, это было бы не так уж плохо.

По правде говоря, в тот первый день настроение у меня было довольно приподнятое, но это длилось недолго. К тому времени, как закончился второй день, я проснулся в первую смену второго дня.Реальность немного. Этот процесс продолжался бы не днями и даже не неделями, как в некоторых из моих предыдущих экспедиций. Но месяцы. Буквально месяцами. Меня обрушили волны паники. Я никогда раньше не испытывал такого горячего прилива, учащенного сердцебиения и гипервентиляции. Я испытывал это каждый раз, когда пытался отдохнуть. Так что фактически 2 часа гребли были не так уж и плохи. Я мог сильно грести и терять себя в упражнении.

Но каждый раз я выходил из смены, готовил себе еду и ложился. Это было снова.Глубокий страх и сожаление. Кажется, что всегда на пороге панической атаки. Я застрял в этой крошечной лодке на МЕСЯЦЫ. Я не мог избавиться от эмоций. Часто слеза катилась по моей щеке, и я поворачивался к Мартину спиной, чтобы он не видел. И я лежал там, притворяясь, что сплю, так сожалею о том, что подписался на эту пытку. Оставив жизнь, которую я создал для себя, оставив Джаа, оставив свою здоровую еду и пиво мальчикам. Ухожу из netflix и ежедневно звоню маме. И для чего?

Кабина была такой маленькой.Вы даже не могли нормально сесть, не согнув спину. Представьте себе четырех парней, живущих под вашим кухонным столом. Это было так. Часто вы забываете и ломаете голову о случайных болтах, которые лодочник не прикрыл или забыл удалить. Часто течет кровь. Кричите « Motherf * cker », вытри кровь и продолжай делать то, что ты делаешь. Промыть и повторить. День 2. Затем День 3. День 4.

Страх уменьшался с каждым днем? Отнюдь не. Я чувствовал, как это накапливается.Строительство. Я был в постоянном беспокойстве и постоянно чувствовал себя подверженным риску полномасштабной панической атаки. Я с облегчением приходил каждый раз в смену ряда, это был единственный раз, когда я чувствовал себя немного свободным. Но, будучи запертым в каюте, я постепенно терял рассудок.

Обычные жалобы других людей, которые гребли по океанам, меня не беспокоили. Еда? Это было нормально. На самом деле более чем хорошо. Обезвоженную пищу, которую вы едите, залить кипятком и оставить на 5 минут. Довольно вкусно.Упражнение? Приятным. Используйте свои легкие, сердце и мышцы. Вот на что я подписался. Во всяком случае, я бы хотел, чтобы мы гребли еще усерднее. Недостаток сна? То есть, конечно, не идеально. Но меня это не беспокоило. Мы могли продолжить.

Но клаустрофобия? Изоляция? Отсутствие личного пространства и приватности? Бесконечный страх перед негативной энергией, которой не будет конца месяцами? Это давило на меня каждую секунду. Я не мог этого избежать. Я пробовал медитировать.Пытался поспать. Пробовал слушать книги. Музыка. Пытался поговорить с командой. Ничего не помогло. И я не хотел быть источником негативной энергии для экспедиции, поэтому держал истинную глубину своего несчастья при себе. Буквально даже не признавая ничего подобного почти до середины пути, к этому моменту, хотя я все еще был несчастен, по крайней мере, пережил месяц.

Самая низкая точка

Я боролся со сном. Я был так несчастен, что каждый раз, когда я ложился, мои мысли возвращались к тому, как долго я здесь застрял.Это была ошибка новичка. Сосредоточьтесь на небольших кусках, это всегда ключ. Но я не мог. Я все время возвращался к явной длине поездки и к тому, как я был несчастен. И поэтому я не мог заснуть. Наконец, примерно к 10-му дню я заснул во время смены отдыха. Полноценный сон. Быстрый сон. Наконец-то. Мартину пришлось меня разбудить, чтобы сказать, что у нас начинается смена рядов. И когда он разбудил меня, я был дезориентирован. Я не знал, где был. Предположим, я был дома в Таиланде или навещал маму в Ирландии. Контент, всего на короткую секунду.

И затем мгновенный приступ боли. У меня была тонущая, стреляющая боль в моем сердце и душе, когда до меня дошло, где я был. На этой долбаной лодке. На ближайшие месяцы. На площади около 3 квадратных метров. Я был сломлен. Все, что я хотел, это сойти, но выхода не было. Я вытер слезу и пошел в смену ряда. Жестокий. Один из самых низких, если не самый низкий, который я когда-либо чувствовал за всю свою жизнь.

Подтягивание веса

И тогда возникает большой вопрос, сколько времени это займет.Я надеялся, что мы побежим на мировой рекорд. Я знаю, что могу копать глубоко, Мэтью Причард — зверь (10 железных людей за 10 дней и т. Д.), А Билли, несмотря на то, что традиционно не был в хорошей форме, был очень опытным гребцом. Его техника была вдвое лучше моей, и он делал все возможное. Я знал, что 62-летний Мартин не будет таким сильным. И, честно говоря, если я гребу по океанам в 62 года, я был бы удивлен, так как там тоже было огромное уважение.

Когда Билли и Прич были в паре, я мог видеть во время каждой из их двухчасовых смен, что они каждый раз обгоняли Мартина и мои дистанции.Я чувствовал себя виноватым. Неужели мы с Мартином тянули к этому штучку? Возможно нет. И мне было так плохо. Я уверен, что ребята думали, что мы их замедляем. Что ж, были. В конечном итоге это означало, что мы будем проводить дополнительные дни (недели?) В море. Я делал математические расчеты после каждой смены, вычислял дифференциалы и подсчитывал, сколько дней мы добавляем к экспедиции, не совмещая Билли и Прича. Поэтому я так старался сопоставить их статистику в каждую смену, убивал себя, разрывая руки на части каждую смену, когда садился.И тогда произошло первое трение. И, к сожалению, это была моя вина.

Во время каждого сеанса я был весь в поту. Я не мог широко развести пальцы, потому что они были зажаты когтями из-за того, что так крепко сжимали весла. Я был уверен, что наша пара должна, по крайней мере, стараться соответствовать показателям Прича и Билли. Даже если они сильнее нас, мы, по крайней мере, сможем сопоставить их усилия, если не их результативность.Так что давайте постараемся изо всех сил. Просто как тот.

Мы с Мартином по очереди выясняли, кто сидит впереди, а кто сзади. «Ходовое сиденье» — это переднее сиденье. Это называется «сиденье для гребка», поскольку оно задает темп, и гребец, находящийся позади, должен соответствовать темпу и ритму гребков переднего гребца.

Когда я был впереди, мы могли примерно соответствовать их темпам. Это было тяжело, но если бы я каждый раз убивал себя, мы могли бы сравняться с ними. Когда я сидел впереди, я не мог видеть, что Мартин делал, а что не делал.Однако я мог видеть, что он не синхронизирован с моим ударом. По сути, он делал свои собственные вещи в спине, и хотя я почти ничего не знаю о гребле, я знаю, что это очень неэффективный метод, чтобы не соответствовать вашим гребкам в паре. Я попытался мягко попросить его повторить мои удары, но он сказал, что не может тратить все свое время на то, чтобы сосредоточиться на скорости ударов. И что это, я не хотел продвигать этот вопрос дальше.

Я также видел счетчик морских миль. Это означало, что я знал, что другая команда делала в течение каждых двух предшествующих часов, и старался убедиться, что мы подошли к этому как можно ближе.Однако, когда мы переключились, и я больше не сидел на сиденье хода, наша производительность резко упала. Иногда до 50%. Я наблюдал за веслами Мартина за каждым гребком в течение 2 часов, пытаясь убедиться, что я синхронизирован с ним. Не было настоящего ритма, он был беспорядочным, приходила каждая волна, и длина гребка и расстояние менялись. Трудно поддерживать постоянную длину гребка и скорость во время волн, но если вы соберетесь и начнете копать глубоко, это почти возможно.

Хотя это требует немало усилий.Вместо этого Мартин позволил бы волнам контролировать ход. И я пытался имитировать случайные удары Мартина. Полная концентрация. Это было умственно. Но лодка такая маленькая, и я не хотел вызывать никаких дальнейших конфликтов.

Итак, первые 2 или 3 недели я держал рот на замке. Я отчаянно пытался предложить нам всегда обеспечивать синхронизацию. Чтобы мы сохранили постоянную скорость и длину хода. И что мы изо всех сил стараемся соответствовать выходу другой пары. И это, конечно, все мы на разном уровне, но все мы можем прилагать одинаковые усилия.Но я так хорошо ладил с Мартином в социальном плане, что не мог заставить себя рискнуть враждебно по отношению к нему. И с этим я держал штум столько, сколько мог.

Тем не менее, в свои смены впереди я старался установить очевидный уровень усилий и темп. Я пытался тонко относиться к счетчику миль, к целям, и я хотел бы упомянуть, насколько мне было тяжело так усердно работать, но это то, для чего мы здесь и т. Д. И т. Д. Но это осталось без внимания.

Я чувствовал разочарование в своем строительстве.Лодка представляет собой скороварку, но без сброса. Поэтому, когда я не видел ни капли пота на теле Мартина первые 2 или 3 недели, это было тяжело. Тем более, что я убивал себя каждую смену. И когда я смотрел и болтал с Билли и Причем во время их смены гребли, я очень завидовал. Они оба изо всех сил старались грести синхронно, оба старались и копали глубоко. Мне очень хотелось, чтобы кто-нибудь греб со мной с таким же усилием. Копать глубоко. Почему Мартин не давил на себя?

В конце концов, я сломался и поднял вопрос.Примерно на 3-й или 4-й неделе. Я был нежным. Или, по крайней мере, нежно, по-моему, ирландски не так уж и тонко. Я знаю, что Мартин был старше, и знаю, что он не имел никакого фитнеса. Он не ходит в спортзал и раньше не участвовал ни в гонках на выносливость, ни в экспедициях. Люди разные. Но каждый может предложить одинаковый уровень усилий, независимо от того, какой результат дает этот уровень, верно? Вот что я пытался отметить. Он огрызнулся: « Я много работаю, я стараюсь изо всех сил, я работаю изо всех сил, ».Я не мог этого понять. Как это может быть « так сложно, как я », если ты даже не потеешь? Не дышите быстрее, чем прогулка по пляжу? Я не знал, куда обратиться.

Мартин вскоре попросил сесть только на заднее сиденье. Это «более легкое» сиденье. Волны не так сильно бьют, у вас немного больше уединения, потому что все перед вами. Мне было грустно думать, что у меня больше не будет этого побега. Но ладно, если Мартину станет лучше, давай сделаем это. Таким образом, он постоянно был позади меня.Теперь я больше не мог видеть, какие усилия он прилагал. Это расстраивало, но, возможно, это было бы благословением.

А вот скороварка осталась. На каждой из наших двухчасовых тренировок я греблю в одиночку первые 10 минут каждой смены, пока Мартин разбирал обувь, телефоны или солнцезащитные очки. Я греблю в одиночку последние 5 или 10 минут каждую смену, в то время как Мартин имел обыкновение пользоваться солнцезащитным кремом, закусками или шнурками. Он делал перерывы в туалет во время скандала, а не во время перерыва, делая еще 10-минутный перерыв то тут, то там.

На первый взгляд такие безобидные вещи, но мое психическое состояние было плохим, и оно меня съедало. Мне казалось, что я гребу наши смены почти в одиночку. Я чувствовал, как мое разочарование снова растет. С каждым днем ​​у меня было все больше и больше боли. Я буду рассказывать истории войны с Притчем и Билли, наши руки разваливаются, красные от волдырей. Ладони Мартина выглядели так, будто солнечным днем ​​он ухаживал за садом. Но тут же, благодаря спокойному поведению и очаровательному характеру Мартина, я как следует долго смотрел на свое эгоистичное «я».У меня было небольшое прозрение. И это ознаменовало собой поворот вверх во всем опыте, и я надеюсь на мою будущую жизнь.

Крещение

Я подписался, чтобы подтолкнуть себя физически. Я хотел эту эмоцию, когда копаешь глубоко. Вы страдаете, у вас мрачные мысли, вам больно, но вы боретесь. И я был разочарован тем, что руки Мартина выглядели так, как будто он не греб, я был разочарован тем, что его руки не болели. Я был разочарован тем, что он не болел так, как я. И эта скорость добавит дней к тому, что уже было ужасным опытом.

И тогда я усвоил самый важный урок из всей цепочки. Мартин Хезелтин не был в экспедиции Джонни Уорда .

Мартин видел множество стариков, гребших по океану за последние несколько лет. Фактически, всего за 3 месяца до этого 70-летний мужчина побил рекорд самого старшего человека, совершившего греблю по океану. На это у него ушло около 60 дней. То же самое и с самой молодой грести, она тоже недавно финишировала.

Секретная правда об океанской гребле

Секретная правда об океанской гребле, которую океанские гребцы не любят транслировать, заключается в том, что если вы гребете по Атлантике в пик сезона, уезжая в декабре, даже если вы не гребете или почти не гребете, вы пересечь Атлантику примерно за 60 дней, не прилагая особых усилий.

На самом деле людей пересекли Атлантику на плотах БЕЗ ВЕСЛ примерно за 60 с лишним дней. Просто с помощью океанского течения, волн и ветра.Если кто-то делает это в разгар сезона, около 70 дней и более, то это означает, что стихия подтолкнула судно, а не весла. Сосуд, в котором они жили. «Достижение» заключается в том, чтобы выдержать страдания, а не физические достижения. Сообщество океанских гребцов не оценит мою информацию, но вот оно.

И Мартин, увидев это, имел более чем право думать, что он может наслаждаться этим опытом, грести, когда может, и отдыхать, когда ему нужно. Почему нет?! Это все еще приключение.Вы все еще пересекаете океан. Он не подписался, чтобы убить себя. Он не подписывался на участие в гребле с чьими-либо усилиями или результатами. И если это был его максимальный уровень усилий, то это его максимальный уровень усилий. Мне пришлось признать, что у многих людей нет желания темнеть и страдать. Чтобы увидеть, как далеко они могут это продвинуть. И они, вероятно, гораздо спокойнее относятся к жизни, живущей в таком снаряжении. Без давления я, кажется, наваливаюсь на себя.

Значит, проблема не в усилиях или результатах Мартина.Проблема была моя. Мое отношение. Мое высокомерие, Мои демоны. 100% мое. Мартина не было в моей экспедиции. Он не записался в МОЕЙ экспедиции. Я могу толкать столько, сколько хочу. Как и он. Так мы и сделали. С этим новым менталитетом трение полностью исчезло. Конечно, я продолжал убивать себя. Заставляя мое тело ломаться. Мне удавалось сопоставить результаты Прича и Билли на большинстве сессий. А на втором месте Мартин мог делать все, что хотел. И с этим мои отношения с Мартином процветали.

Мы всегда хорошо ладили. Я всегда был очень благодарен за его успокаивающую энергию на лодке. Добрая, нежная душа. Мы обсуждали теологию, политику, литературу до поздней ночи. Я бы сошел с ума без этих чатов. И, несмотря на то, что я раньше разочаровывался в его гребле, я люблю этого человека. И не могла представить себе скандал без него. Но как только я избавился от разочарования, стало еще лучше. Как отец на лодке. Я проклинал себя за то, что так разозлился на него в те первые недели.

Так что, если ты читаешь этого Мартина, мне очень жаль, приятель. Прошу прощения за сварливость. Извините, что сомневаюсь в ваших намерениях. И мне жаль, что я осел. Ты жемчужина. И мне повезло, что ты был партнером по ссоре. Мне больше повезло с моим напарником, чем тебе с твоим. И больше всего спасибо за уроки жизни.