Доска для катания по асфальту название: ✅ Доска для катания по асфальту название

Разное

Содержание

Твой серф на колесах: особенности, параметры, бренды

С ерфскейты на волне популярности. Теперь доски с плавающей подвеской делают не только известные на этом рынке YOW и Carver, но и производители, в фокусе которых раньше были лонги-круизеры. Разбираемся с особенностями разных марок и моделей, а заодно рассказываем, как подобрать снаряд под свой стиль и уровень подготовки.

ЧТО ТАКОЕ СЕРФСКЕЙТ?


Это такая вещь, с которой очень кайфово проводить время на суше. С ней райдер может поймать ощущение скольжения, карвинга, вспомнить об океане в конце концов. Главная фишка в подвижной подвеске: скорость на серфскейте ты набираешь не при помощи отталкивания, а за счет работы корпусом и распределения веса. От носа к пятке, от носа к пятке – техника простая, а выглядит стильно.

ОТКУДА ОНИ ВЗЯЛИСЬ? НЕМНОГО ИСТОРИИ


Летом 1995 года, когда волны в районе Venice Beach были тихими и спокойными, два отвязных сёрфера Грег Фальк (Greg Falk) и Нил Карвер (Neil Carver) вышли на улицу со скейтбордами подмышками в поисках подходящих холмов. Хороший рельеф оказался рядом, но покатали ребята без удовольствия – борды были слишком тяжелыми и неповоротливыми, не позволяя делать резкие повороты и зарезки.

Тут надо еще сказать, что с самого начала цель калифорнийских скейтеров была в том, чтобы найти имитатор настоящих серфбордов (когда прогноза нет, себя нужно чем-то занять). Для этого они экспериментировали с деками разных форм, подбирали колёса. Грег и Нил оказались на шаг впереди, впервые предложив модернизировать конструкцию подвески. Из статичной олдовой запчасти они сделали подвижную, добавив в неё пружину. Знаете, что получилось? Прототип знаменитых траков Carver C7. Ну а дальше дело стало развиваться стремительно: марка Carver превратилась в имя нарицательное, свои версии маневренных траков придумали Smooth Star, Surfskate, YOW и понеслась.

ПРЕДСТАВИТЕЛИ МИРА СЕРФСКЕЙТОВ В «ТРАЕКТОРИИ»


Carver, США — пионеры индустрии, самый популярный бренд в России. Сегодня в арсенале Carver 4 вида подвесок: C7 (классика серф-стиля), CX. 4 (она жестче, позволяет миксовать серфинг со скейтбордингом), С5 (имеет заниженную конструкцию) и Carver CX mini (подвеска для мини круизеров). Подробно мы рассказывали о Carver здесь.

*А вот сравнение траков Carver от Кости Кокорева


 
YOW (Your own Wave) , Испания – придумали подвеску с тремя режимами жесткости пружин. С мягкой подвеской доска будет максимально разболтанной, с жесткой – лучше контролировать скорость.

Еще YOW включает в себя блокирующую систему. С помощью одной маленькой детальки – болтика – YOW превращается, превращается… в обычный лонгборд, переставая «вилять». Конечно, блокирующая запчасть идет в комплекте.

*Кажется, Саше Макееву есть, что сказать о YOW, смотри его тест-драйв на нашем канале в YouTube

Long Island Longboards , Испания – марка, которую до недавних пор мы любили за лонгборды для даунхилла и города, а теперь еще и за серфскейты. Они выпускают юркие маневренные доски, которые выигрывают у остальных в плане цены.

Penny Skateboards , Австралия. Да, вот и Penny, наши «рыбки», представили свой серфскейт. Это легкая модель с глубоким конкейвом (вогнутым прогибом), фирменным узором на деке, безумно прочная и устойчивая к влаге. Penny не стали изобретать собственный велосипед – вместо этого они поставили на доску запатентованный адаптер Waterborne. Его поворотный механизм основан не на пружине, а на полиуретановом бушинге, похожем на тот, что используется в подвесках скейтов. В отличие от YOW и C7, он более стабилен.

*Тоже интересно: видео обзор на серфскейт Penny

Z-flex , США – короли Догтауна, изобретатели первого конкейва, стоявшие у истоков мирового скейтбординга. У ребят большой выбор роликовых досок, они выпускают и скейты, и круизеры, и… серфскейты Surf-a-gogo (также с адаптерами Waterborne). Созданию серии предшествовала интересная история, которую мы описали в этой статье.

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ПРО ГАБАРИТЫ СЕРФСКЕЙТА?


Несоответствующий размер сефскейта = больше усилий во время катания. Разве тебе это нужно?
Всегда проверяй таблицу размеров по росту, весу и длине деки. Но учитывай, что разные производители делают разные доски: Long Island – короткие. Yow – чуть длиннее.

Если провести аналогию с серфами, то длинные серфскейты работают как лонгборды, короткие как серфборды, средние чем-то похожи по характеристикам на серфы-малибу. Другими словами, чем короче снаряд, тем он динамичнее, и наоборот, чем доска длиннее, тем она стабильнее и плавнее.

Мини-круизеры — длина таких досок варьируется от 25,5 (около 65 см) до 29 (около 74 см). Мини доски очень поворотливые и довольно легко ускоряются, идеально подходят для агрессивных поворотов, катания в парке, по парковкам, наклонным плоскостям.

Стандарт — имеют длину от 29 дюймов (около 74 см) до 33 дюймов (около 84 см) и соответствуют обычной длине серфскейта. Эти доски подходят для более универсального катания – от паркового бетона до города, езжай на все четыре стороны!

Средние доски — доски в диапазоне от 33 дюймов (около 84 см) до 36 дюймов (около 91 см). Они отличаются стабильностью, устойчивостью и маневренностью.

Длинные доски — доски длиной от 36 дюймов (около 91 см) до 43 дюймов (около 109 см). В поворотах ведут себя очень плавно. Разогнаться будет сложнее, однако за счет специальных движений можно набрать хорошую скорость и делать большие, радиусные дуги.

СТИЛЬ – НАШЕ ВСЕ


Важный вопрос: какая у тебя подготовка и как ты собираешься кататься? Пампить на волне в Строгино, карвить по стенкам, колесить по городу?

Если ты только делаешь первые шаги, то нужно начинать с флэта (с ровной поверхности): учиться стартовать, тормозить, поворачивать. Для этого, рекомендуем выбрать более жесткую подвеску Carver CX4 или доску из линейки Long Island.

Городская прогулка на длинные расстояния означает, что тебе придется постоянно поддерживать скорость, так что здесь опять же подойдет более жесткая подвеска, с ней проще ловить баланс при отталкивании и торможении. Роль, помимо этого, играет качество поверхности. Чем она ровнее, тем меньше напрягаются ноги и тем меньше ты устаешь. Чтобы снизить чувствительность от не очень качественного асфальта, используются мягкие колеса, которые амортизируют неровности. К счастью, заморачиваться еще и с подбором колес не нужно – практические все серфскейты по умолчанию идут с колесами для комфортного передвижения по городу. Исключения – колеса «для слайдов», более жесткие (от 82А и выше) и маленькие (к примеру, 60 х 40 мм и меньше).

Парки и пулы. Вот для таких спотов пробуй мягкие подвески – YOW, Penny, Carver C7. Ведь место для поворотов и других элементов ограниченное, следовательно, доски нужны более маневренные. Ну а если собираешься дропать, выбирай деку с широким и выраженным кик-тейлом, без «вырезов» (как на фиш-бордах).

СПЕЦИАЛЬНАЯ ПОДБОРКА


На какой бы доске ты не остановился, мы поддержим твой выбор! А вот наш, встречай – фавориты неутомимой команды «Траектория».

YOW PIPE POWER SURFING SERIES SURFSKATE

Иногда этот YOW называют читерским – настолько просто с ним поворачивать. Иногда он делает дело за тебя, ты вроде бы уже и не надеешься выехать из радиуса, а он спасает ситуацию. Мы проверяли!

YOW RVSH PUKAS x YOW SURFSKATE

Совместная работа YOW и Pukas Surf, известной серфовой маркой из Испании. Если хочешь, чтобы катание по волнам никогда не заканчивалось, с доской от YOW и Pukas ты найдешь свой лайн-ап даже в Москве. Это настоящий серфборд на колесах.
 
YOW WAIKIKI Classic

Это 40 футов стиля под твоими ногами. Представь, как здорово на такой доске делать кросс-степ (не путать с дэнсингом). Waikiki Classic – лонгборд в чистом виде. Лонгборд от слова «лооооонг».

Z-FLEX BANANA TRAIN SURFSKATE FISH

Серия дизайнов Banana Train – прямиком с Венис-Бич. Нам даже жаль, что этот арт на внутренней поверхности деке не виден глазу при езде. Хотя… внешняя часть тоже не без сюрприза, она очень цепкая – для удержания контроля даже босиком.

*Ждем в наших магазинах онлайн и вживую, пишите нам и задавайте вопросы. Все серфскейты доступны по ссылке>>

Как правильно выбрать лонгборды? Типы, отличия, бестселлеры в «Канте»

С тем большим количеством различных типов лонгбордов, представленным в магазинах, сложно найти тот, который подойдет вам лучше всего. Не существует такого понятия, как идеальный абсолютно универсальный лонгборд. Стили лонгбординга очень разнообразны, не каждая доска удовлетворит конкретного райдера.

Только определившись со стилем катания и разобравшись в особенностях лонгбордов, можно начать выбирать конкретную модель. Существуют доски для скоростного спуска – спидбординга, для круизов, фрирайда, дансинга, карвинга, фристайла. Есть гибридные лонги, которые можно использовать для двух-трех различных видов. Специализированная доска хороша только в одной конкретной дисциплине; если вы планируете использовать ее для разных целей, лучше выбрать гибрид.

Например, лонгборд LandYachtz Battle Axe 38 Fox как раз для тех, кто еще не определился со стилем катания, подойдет практически для всех видов лонгбординга.

СТИЛИ КАТАНИЯ

Круиз

Круиз – самый распространенный стиль лонгбординга. Круизные доски используются для катания в парках, а также как вид транспорта в больших городах с интенсивным движением – для поездок в офис, в кафе, супермаркет или торговый центр.

Длина круизного лонгборда определяется уличными условиями. Более длинная доска имеет больший радиус разворота и хороша для езды по широким дорогам, где нет крутых поворотов. На узких кривых улицах лучше короткая доска с меньшим радиусом поворота.

Как правило, круизные доски не предназначены для одного конкретного стиля катания, их также можно использовать для карвинга и спусков. Но следует учитывать, что крейсерские доски не рассчитаны на высокие скорости, поэтому могут начать терять управляемость.

Круизные доски имеют низкую посадку и небольшой изгиб. Если конкейв слишком сильный, то потребуется прикладывать больше энергии в момент толчка, что вызывает быструю утомляемость. Характерные формы дек круизных лонгбордов – с округлыми или квадратными хвостами. Их, как правило, изготавливают полностью из клена, так как они не требуют использования дополнительных материалов для прочности.

Карвинг

Карвинг – это спуск по ровной дороге с небольшим уклоном, включающий движение большими дугами и частые повороты за счет смещения с пятки на носок. В результате получается езда змейкой, которая помогает контролировать скорость. Лонгборды для карвинга разработаны, чтобы имитировать ощущение движения на серфе или сноуборде.

Длина деки обычно от 36″ до 44″, колесная база более короткая, что позволяет быстрее входить в повороты. Доски для карвинга могут иметь конкейв и камбер. Конкейв помогает управлять лонгбордом, поворачивая его за счет резких движений ног. Камбер – дугообразный изгиб доски по длине – добавляет дополнительную динамику, увеличивая отдачу при закладывании дуг. Перед входом в дугу доска прогибается вниз, а при выходе выталкивает райдера в следующую дугу.

Основной материал, из которого изготавливается дека – различные породы дерева, включая слои из бамбука для улучшения динамики. Верхний и нижний слой сэндвич-панели – из стекловолокна, что добавляет прочности и гибкости. Гибкость доски помогает развивать скорость за счет ее раскачивания. При определенном опыте можно путешествовать на большие расстояния без необходимости отталкиваться ногами.

Лонгборд, который подойдет для карвинга – Mindless Peche II Talisman с ассиметричной декой фиштэйл, изготовленной из клена и высококачественного бамбука. Бамбук намного легче и мягче, чем клен, использование его придает доске гибкость, что влияет на плавность езды.

Слалом

Слалом тесно связан с карвингом. Райдеры двигаются по полосе препятствий, лавируя между конусами. Движение, как и у карвинга, может осуществляться за счет раскачивания доски телом. Лонгборд для слалома отличается узкими подвесками и небольшими мягкими колесами. Для маневренности в поворотах, слаломные доски имеют меньшую длину и более короткую колесную базу.

Дэнсинг или фристайл

Это стиль катания, включающий выполнение трюков с танцевальными элементами, требующий частого перемещения ног по доске и удержания равновесия. Лонгборды для дэнсинга или фристайла отличаются самой креативной формой. Деки в основном симметричные, одинаковы на обоих концах, и более длинные – от 42″ и более, – чтобы райдеры могли скользить вверх и вниз по доске во время трюков. Также они более широкие, чтобы увеличить пространство для ног. У лонгов для дэнсинга умеренный изгиб.

Великолепная доска Mindless Hamu II Natural, которую помимо дэнсинга можно использовать для технической езды и круизинга. У нее плавный конкейв, мягкий рокер и уникальный дизайн гриптейпа – пленки, которая клеится на деку для того, чтобы ноги не скользили по поверхности доски во время катания и выполнения трюков. Стабильная ходовая часть позволяет двигаться плавно, а регулируемая колесная база дает возможность настроить лонг под разные стили езды.

Даунхилл или спидбординг

Скоростной спуск на лонгборде по горным дорогам (даунхилл) или по шоссе, велодорожкам и крутым улицам городов (спидбординг) становится все более популярным. Скорость, которую развивает скейтер, замедляясь только на поворотах, может достигать 100-120 км/час. Мировой рекорд скорости спуска на скейтборде, который установил в 2016 году райдер Кайл Вестер (Kyle Wester) из Денвера – 143.89 км/час. Предыдущий рекорд, который побил Кайл, принадлежал канадцу Эрику Лундбергу (Erik Lundberg), спустившемуся с одного из холмов в окрестностях Квебека на скорости 130,63 км/ч.

Это самый экстремальный стиль лонгбординга, требующий полной защиты – кожаные мотоциклетные костюмы и шлемы, наколенники и перчатки.

Конструкция дек разработана так, чтобы сохранять стабильность и максимальную устойчивость на курсе. Они жесткие – для уменьшения «рыскливости», имеют более длинную колесную базу – для безопасности. Изготавливают их из клена, бамбука или углеродного волокна. В последнее время все больше досок изготавливается с вогнутым W-образным профилем (конкейвом). Доски для спуска могут быть симметричными или асимметричными. От этой формы зависит, имеет ли доска переднюю и заднюю части, либо на ней можно двигаться в любом направлении. Преимущество симметричных досок заключается в маневренности на крутых изгибах трассы. Однако асимметричная доска с более широким носом и узким тэйлом, обеспечивает лучшую стабильность и контроль.

Колеса на досках для даунхилла, как правило, ставят более тяжелые и большие, чтобы добавить лонгборду скорость, устойчивость и способность скользить.

Фрирайд

Фрирайд – это комбинация скоростного спуска с прыжками со ступенек, запрыгиванием на бордюры и другими трюками.

Деки для фрирайд-досок могут быть асимметричными или симметричными с глубоким конкейвом, имеющим W-образную или радиальную форму. У асимметричных досок очень широкий нос и узкий тэйл, что обеспечивает устойчивость и управляемость.

Важнейшей частью лонгборда для фрирайда являются колеса, от их параметров зависит, насколько легко будет сорвать колеса в слайд. Оптимальный вариант – маленькие, твердые и узкие с закругленными краями, на которых слайдить проще.

Lakota Freeride и Mindless Lakota DT IV – доски для продвинутых райдеров. Они имеют 6 опций колесной базы, что позволяет очень точно настраивать чувствительность доски под стиль езды. А благодаря усовершенствованной ходовой части Talisman V2 доски обладают невероятной устойчивостью. Mindless Lakota DT IV оснащен большими колесами Haraka, может развивать большую скорость. Дека выполнена из комбинации слоев канадского клена и бамбука, что делает ее более гибкой и невероятно легкой.

Пампинг

Это скорее не отдельный стиль лонгбординга, а техника движения, при которой райдер, разогнав доску или начав спускаться со склона, в дальнейшем не отталкивается от асфальта, а сохраняет или набирает скорость при помощи своеобразных колебаний из стороны в сторону – раскачки доски.

Лонгборд Carver Green Room C7 для круизинга с широким хвостом для комфортного размещения ног идеально сбалансирован для техники пампинга.

ФОРМЫ И ВИДЫ ЛОНГБОРДОВ

Все лонгборды различаются по конструкции и форме, которые наилучшим образом подходят для каждого стиля катания, и помогают определять оптимальное использование каждой доски. Эти функции включают в себя линии носа и тэйла, конкейв, способы крепления деки к подвеске, вырезы для колес. У разных форм досок можно увидеть некоторые совпадения. Отчасти выбор может зависеть от личных предпочтений райдера и его специфики катания.

Особенности конструкции подвески

Крепление траков играет ключевую роль в том, насколько устойчивым является лонгборд, и насколько легко им управлять. Чем выше доска находится над землей, тем выше центр тяжести, а значит, меньшая устойчивость и повышенная утомляемость при разгоне и торможении. С другой стороны, чем ниже доска, тем хуже ее маневренность, особенно на крутых поворотах.

Топ Маунт (Top Mount). Имеет традиционное крепление подвески – доска установлена сверху, подвеска крепится непосредственно к нижней части деки. Таким образом, центр тяжести располагается выше, а значит, доска менее устойчива, но это дает больше маневренности и возможностей для агрессивных резких поворотов. Такие доски наиболее универсальны, и могут использоваться для круизов, карвинга, скоростного спуска, фрирайда и фристайла. Устойчивость на разных моделях производители повышают за счет подвесок и колес.

Дроп Тру (Drop Through). Благодаря специальным отверстиям в деке для установки подвески, у этих досок низкий центр тяжести и уменьшенный клиренс, что добавляет им устойчивости на больших скоростях. Нос и хвост доски в местах стыковки с подвесками часто сужены, чтобы колеса не цепляли деку. Способ крепления подвесок играет важную роль. «Дропнутые» доски имеют смещенный к низу центр тяжести. Благодаря этому, райдер чувствует больше стабильности, однако ограничивается в маневренности. Также за счет низкой посадки доски при катании уменьшается нагрузка на колени.

Mindless Maverick DT IV Talisman Blue – 4-е поколение хорошо зарекомендовавшего себя лонгборда для длительных круизов и катания по городу с конструкцией дроп тру и дизайном в виде цветочной графики.

Размеры деки

При определении размеров доски под конкретного райдера ширина важнее, чем длина. Ведь именно она определяет, сколько места будет для ног. Так как ноги стоят на доске почти перпендикулярно, то выбирайте такую ширину, которая соответствует размеру вашей обуви.

Что касается длины доски, то более длинная придаст больше стабильности и устойчивости во время езды, а короткая – маневренности. Средняя длина лонгборда – 40 дюймов, такой лонгборд считается универсальным, на котором можно и кататься, и выполнять слайды, и использовать его как транспорт. Более 42” – длинные лонги для расслабленного катания в парке, подходят для обучения, так как на них проще удерживать равновесие. Менее 36” – короткие доски, так называемые мини-круизеры, компактные, крепятся к рюкзаку, маневренные, идеальны для выполнения трюков, но для удержания на них требуется хорошее равновесие.

Форма деки лонгборда

Форма деки может быть симметричной или ассиметричной – два основных конструктивных параметра, на основе которых проектируются все остальные.

Симметричная доска (Twin)

Симметричная доска выглядит и ведет себя одинаково вне зависимости от того, в какую сторону она движется.

Доски с симметричной геометрией обладают лучшей устойчивостью, что позволяет райдеру комфортно кататься в свиче, а также выполнять фэйки и всевозможные вращения. Если вы планируете делать какие-либо 180° слайды, часто встречающиеся во фрирайде и фристайле, то вам стоит использовать симметричную доску. При покупке лонгборда убедитесь также, что он укомплектован мягкими колесами, с которыми будет легче выполнять трюки.

LandYachtz Wrecktangle Lighthouse – городской круизер с симметричной формой деки, имеющей глубокий рокерский прогиб и умеренный конкейв. Мягкие (78А) маленькие 60-ти миллиметровые колеса позволяют легко слайдить, благодаря своей маневренности.

Ассиметричная форма (Directional)

Эти доски предназначены только для движения в одном направлении: вперед. Самым популярным ассиметричным дизайном является знаменитый пинтэйл.

Разновидности геометрии досок

Пин Тэйл (Pin или Pin Tail). Высокая классическая доска, широкая в центральной части с заостренным удлиненным хвостом и более коротким носом. Пинтэйлы не слишком устойчивы, но на них легче входить в повороты, так как узкий конус уменьшает радиус поворота, позволяя колесам совершать более крутую дугу.

Mindless Core Pintail Natural – классический пинтэйл идеален для новичков и тех, кто использует лонгборд только для передвижения по городу или длительных поездок.

Фиш Тэйл (Fish Tail). Фиштэйл бывает различной длины, но он короче пинтэйла. Форма деки имитирует раздвоенный хвост рыбы или ласточки. Фиштэйл, как и пинтэйл, широкий в средней части и имеет заостренный нос.

Carver Swallow C7 с ассиметричной формой фиштэйл обладает идеально сбалансированной геометрией по длине и ширине, позволяющей свободно карвить и обеспечивающей стабильность лонгборда.

Дансер. Самая длинная доска простой формы, шириной около 25 см, может достигать в длину полутора метров, и весить до 5,5 кг. Это гибкая доска, изготавливаемая из бамбука, с мягким и плавным ходом. Во время движения можно передвигаться по поверхности деки. По городу ездить на них не очень удобно, зато хорошо делать трюки и просто кататься.

Дека с округлыми формами – широкая доска с круглым носом и хвостом. Считается лучшим вариантом для начинающих благодаря хорошей устойчивости, позволяющей новичку овладеть необходимыми навыками. Однако профессиональный райдер вряд ли выберет такую доску из-за ее плохой маневренности в поворотах.

Дека с квадратными формами. Имеет одинаковую ширину по всей длине доски, что обеспечивает максимальное сцепление и контроль, когда нога райдера находится у самого хвоста доски. У такого лонга обычно хороший щелчок, который используется для маневрирования или трюков.

Cut Out (или cutting out), вырезанная форма. У этих досок наибольший клиренс по сравнению с любым другим типом лонгбордов. Кроме того, они являются двунаправленными, симметричной формы, что позволяет без каких-либо затруднений менять направление движения. Лучше всего подходят для фристайла, скоростного спуска и фрирайда, так как могут совершать большие повороты без заноса благодаря установке на них больших колес.

Лонгборд Mindless Sanke II с конструкцией Дроп Тру и декой Cut Out подойдет для начинающих райдеров, которые хотят освоить фэйки, слайды и различные фристайл и фрирайд трюки.

Различные виды изгибов деки

У некоторых досок плоская дека, их называют – флат. На круизных досках, предназначенных для путешествий и длительных поездок, есть небольшой прогиб – кембер. Фрирайдные доски и лонги для спидбординга (скоростного спуска) делают с рокерским прогибом.

Кембер

Продольный изгиб, при котором профиль доски выгнут вверх, а края смотрят вниз, увеличивает отдачу от лонгборда при технике карвинга, т.е. закладывания дуг при катании. Перед входом в дугу вы загружаете доску, она прогибается и на выходе выталкивает вас в следующую дугу. Эта отдача возможна, только если доска имеет необходимую упругость, чтобы пружинить, как, например, дека из канадского клёна и бамбука в круизере Natural Mindless Raider V с кембером и киктэйлом для хорошего щелчка.

Рокер

Продольный изгиб, при котором профиль доски выгнут вниз, а края смотрят вверх. Облегчает выполнение слайдов, добавляет стабильности на скорости и устойчивости при маневре.

Лонгборд Tempish Flow с рокерским прогибом – комфортный круизер, устойчивый на скоростных спусках.

Киктэйл

Загнутый тэйл. Позволяет поднять хвост доски над землей, облегчая выполнение трюков или прыжков на обочины, а также совершать быстрые повороты. Киктэйл может быть у дек разной формы, используемых для многих стилей катания.

Mindless Surf Skate оснащен широкой устойчивой декой с киктэйлом, обеспечивает быстрые и резкие повороты для трюков и обладает хорошим щелчком. Идеальный вариант для любителей «поймать волну» – благодаря передней вращающейся подвеске позволяет испытать ощущения, как от серфинга, даже тем, кто ни разу не серфил. Поставляется с бушингами разной жесткости, чтобы обеспечить идеальный накат для райдеров с разным весом.

Двойной киктэйл

Загнутые нос и хвост деки. Двойной киктэйл создает рычаг с любой стороны доски. Доски с двойным щелчком бывают разных размеров, форм и стилей.

33-х дюймовый лонгборд Tempish Mini Nautical из категории мини-лонгбордов – это модель бамбуковой коллекции Tempish (Tempish Bamboo Collection). Симметричная доска-качалка с умеренным конкейвом имеет двойной киктэйл и отличается легкостью, гибкостью и хорошей управляемостью. Дека изготовлена из русского клена с внешними слоями из бамбука. Яркий солнечный пляжный дизайн с морской тематикой для райдеров, которые хотят ощутить себя на гребне волны. Прозрачный гриптэйл оставляет видимой стильную текстуру дерева.

Конкейв

Прогиб деки по ширине, или продольный изгиб доски, когда ее края немного выше центральной части. Конкейв улучшает сцепление ног с доской, помогая им оставаться на месте, а самому райдеру – лучше удерживаться на доске и чувствовать ее края, не глядя вниз. Глубина конкейва обычно зависит от стиля катания: доски для скоростного спуска и фрирайда, как правило, имеют более глубокий конкейв, чем круизеры.

Существуют разные типы конкейва:

Радиальный – самый распространенный. Если смотреть со стороны носа доски, форма напоминает легкую букву «U».

W-образный конкейв имеет волну из двух изгибов. Наличие двух вогнутых плоскостей друг рядом с другом обеспечивает еще больший контроль над доской. Но такой конкейв обычно встречается только на более дорогих досках для скоростного спуска и фрирайда.

Эллиптическая вогнутость, также называемая «вогнутой в трех направлениях», является плоской вдоль центра, при этом края деки образуют крутой изгиб.

Вогнутость на 360 градусов – это доска, вогнутая внутри по всему радиусу, включая киктэйлы.

ЧТО ЕЩЕ НУЖНО ЗНАТЬ ДЛЯ ВЫБОРА ЛОНГБОРДА

Конструкция и материалы деки

Технология изготовления классических деревянных дек для лонгбордов та же, что и в скейтах – за счет склеивания друг с другом нескольких слоев из разных материалов. В деках, как правило, от 7 до 9 слоев, представляющих собой тонкие листы, обычно из ламинированной древесины, которые плотно прижаты друг к другу. Кроме дерева, производители постоянно экспериментируют с комбинацией различных материалов, таких как стекловолокно и карбон, чтобы сделать жесткую и более легкую доску с меньшим количеством слоев.

В производстве недорогих дек используются слои из клена и березы. Они получаются жесткие и тяжелые. Мягкие или средней жесткости доски изготавливают из более легкой древесины – бамбука в комбинации со слоями из стекловолокна. В самых дорогих – очень легких, жестких и прочных досках для даунхилла – используются бамбук и карбон.

Пластиковые доски более тяжелые и менее динамичные, чем деревянные. С другой стороны, они долговечнее дерева и меньше боятся влаги, поэтому подходят для лонгбордов, которые используются для регулярной езды по городу.

Недорогой мини-круизер Tempish BUFFY с декой из полипропилена, пластичного полимера, обладающего высокой прочностью и стойкостью к растрескиванию, который также является более легким материалом по сравнению с пластиком – полимером с большой молекулярной массой. Доска хорошо гасит вибрации от неровности дорог, легкая и удобная для переноски. Подойдет для начинающих и тех, кто активно использует лонг для поездок по городу в любую погоду, например, осуществляет курьерские доставки.

Жесткость и упругость деки

На жесткость деки влияют многие факторы, такие как: материалы, ламинат, длина доски и наличие конкейва. Стиль катания зависит от жесткости деки. Мягкая доска будет более гибкой, с хорошим флексом, то есть упругостью. Флекс определяет амортизирующие свойства деки и влияет на стабильность доски. Мягкая упругая дека лучше поглощает вибрацию при езде по неровному асфальту, амортизирует при попадании на кочки и выбоины. Такая доска идеально подходит для путешествий и дансинга. Круизные доски, особенно доски для карвинга, также должны обладать хорошей упругостью для того, чтобы придавать дополнительную динамику при вхождении в дугу и выходе из нее.

Жесткая дека почти не гнется и не имеет упругости, она предназначена для более тяжелых райдеров или скоростного спуска и фрирайда.

Колесная база – на что она влияет

Скейтборды и лонгборды поставляются с рядом предварительно просверленных отверстий, необходимых для крепления подвески к деке. Как правило, на лонгбордах несколько опций колесной базы, что позволяет регулировать расстояние между колесами. Более длинная колесная база придаст райдеру больше устойчивости и увеличит радиус поворота. Более короткая – даст больше маневренности, но доска будет менее устойчива на высоких скоростях.

Колеса лонгборда

Диаметр колес у лонгбордов бывает от 62 до 100+ миллиметров. Колеса с меньшими диаметрами используются на досках для фрирайда благодаря своей маневренности. Колеса большего диаметра обладают лучшими скоростными характеристиками.

Геометрия колес. Колеса с закругленными краями обеспечивают лучшее скольжение, позволяя с наименьшими усилиями вкатывать в горку. Колеса, имеющие квадратную кромку и большое пятно контакта с поверхностью, предназначены для круизов и скоростного спуска.

Пятно контакта – это площадь соприкосновения колеса с дорогой. Оно является важной характеристикой. Чем больше пятно контакта, тем устойчивее колесо, но при этом медленнее разгоняется и имеет меньше маневренности.

Жесткость колес. Все колеса маркируются по уровню жесткости от 75а до 101а. В диапазоне от 75a до 80a – более мягкие колеса. Они катятся медленнее, но улучшают сцепление, что делает их популярными в крейсерских досках и для карвинга. Колеса от 81a до 86a – средние между мягкими и жесткими, гармонично влияют на управляемость и сцепление. Жесткие колеса – от 87a до 101a – едут быстрее и легко скользят.

Закус колеса (wheel bite) происходит, когда колесо цепляется за край деки во время поворота, тормозя о нее и останавливая движение лонгборда. Это приводит к тому, что райдер теряет равновесие и может даже упасть с доски. Чтобы избежать этой проблемы, некоторые деки имеют специальные вырезы, а колеса устанавливаются меньшего диаметра.

БЕТСЕЛЛЕРЫ ЛОНГБОРДОВ В КАНТЕ

Разобравшись в видах и формах лонгбордов, сравнив различные варианты и модели, возможно, вы все еще задаетесь вопросом: «Какая доска мне подойдет?» Посмотрите несколько бестселлеров, на которых останавливают свой выбор другие райдеры.

Penny Nickel 27

Очень популярная среди райдеров линейка круизных досок с декой из специального пластика, который запатентован компанией-производителем. Среди лонгбордистов прижилось название «рыбка» из-за схожести формы лонга с очертаниями рыбы. Доска легкая, компактная, маневренная, легко набирает скорость, удобна при ношении в руках, идеальна в качестве личного транспортного средства. Существует большой выбор дизайнов и расцветок, чтобы подобрать доску на любой вкус. Мягкие, но при этом прочные и гладкие колеса дают возможность кататься по любым дорожным покрытиям и с одинаковой легкостью перемещаться как по городу, так и по дорожкам в парках и скверах.

Nickel 27″ подойдет для тех, кто хочет обучиться езде на лонгборде и выполнять разнообразные слайды, флипы или грайнды.

Tempish Nautical

Один из лучших круизеров в линейке Tempish с симметричной формой деки для катания в стиле карвинга, подойдет также для слайдов и фристайла. Гибкая дека из бамбука и клена создает хорошую динамику, улучшая раскачку. Благодаря конструкции Дроп Тру и мягким 70-ти миллиметровым колесам, обладающим хорошим сцеплением с асфальтом, грунтом и неровными поверхностями, лонгборд может развивать более высокие скорости без потери устойчивости. Умеренный конкейв помогает ногам удерживаться на доске.

Теперь вы знаете об основных деталях лонгборда: его конструкции, формах, размерах, изгибах, характеристиках колес, – и их влиянии на поведение доски и на то, что вы можете на ней делать. Вы посмотрели и сравнили большинство лонгбордов, представленных в КАНТе, среди которых есть модели как для начинающих, так и для продвинутых райдеров, которые отлично подойдут для занятий теми видами лонгбординга, которыми вы хотите заниматься.

Все люди разные, и окончательный выбор своего собственного лонгборда в большей степени зависит от личных предпочтений.

Автор: Ирина Морозова

Экстримальный спорт – скейтбординг — Digital-журнал The Mood

Существует огромное множество стереотипов и страхов, связанных с этим видом спорта, но сегодня я, как человек с 10-летним опытом катания, попробую их разрушить.

История:

Скейтбординг появился в конце 1930-х-начале 1950-х годов, в среде калифорнийских сёрферов, которые не могли заниматься сёрфингом, когда не было волн. Придумали они механизм подвески, благодаря которой доска на колесиках вела себя на асфальте практически так же, как сёрф на воде. Если человек во время движения «заваливался» в сторону, калифорнийский скейт «подруливал» под человека, не давая ему упасть. 
В результате, катание на таком скейте сильно напоминало движение на сёрфе по воде — те же плавные дуги, те же постоянные «заваливания» то в одну, то в другую сторону. Такое катание по асфальту получило официальное название «терра-сёрфинг».
В пятидесятых годах фанаты серфинга пилили роликовый конек на две половинки и приворачивали к доске, на которой катались босиком. Это было в Калифорнии, но имя «первопроходца» до сих пор неизвестно.
В шестидесятых — скейтбординг был просто копией серфинга, разница была лишь в среде обитания. Серферы воспринимали свое «изобретение», как возможность тренировок на суше. Основой было умение стоять на доске, а главное — объезжать препятствия. В это же время новым увлечением заинтересовалась коммерция, появилась команда «SUPER SURFER SKATEBOARD TEAM», ребята показывали невероятные по тем временам вещи: езду на руках, прыжки с бордюров. В 1962 году были зарегистрированы первые патенты, в 1964 появился журнал «Skateboarder», который основали люди из журнала «Surfer».
В семидесятых — возник фристайл, появились трюки, которые сейчас принято относить к old school, начинает развиваться индустрия скейтбординга.
В 1974 году были выпущены первые полиуретановые колеса, которые раньше были стальными и очень тяжелыми, и первые специализированные подвески — они были в два раза шире, чем до этого… В эти же годы появились первые деки из клееного шпона, которые изготавливали в прессе по матрице. В середине 70-х были разработаны колеса под прецизионные подшипники.

Скейтбординг во многом еще походил на серфинг, но бордеры начали придумывать что-то свое. Кризис в индустрии недвижимости продвинул скейтбординг еще на одну ступень выше: сотни бассейнов стояли пустыми и скейтеры оккупировали их… так зарождался верт-скейтинг. В 1975 году скейтбординг начал свое шествие по миру, в каждом городе были площадки для скейтинга, всем в мире было известно, что это такое, и все фанатели

В конце 70-х годов появилась первая доска, у которой был загнут не только хвост, но и нос — эта форма стала стандартом для всех фирм.
1981 год — очень тяжелое время для скейтбординга, журналы и площадки закрывались…
Это и послужило толчком того, что скейтеры вышли на улицы, скейтбординг становится новой манерой жизни на улице и вызовом на профессионализацию катания в рампе. Уличное катание еще более усовершенствовало технологию изготовления досок. В 80-х появились ребята из «Bones Brigade», до них никто еще не показывал такого крутого скейтбординга.

В 90-х в скейтбординге смешались почти все стили появились первые доски со «сликом» (slick) — слоем скользкого пластика на нижней поверхности доски. Не смотря на то, что они лучше скользили по объектам, в наше время эти доски встречаются редко.

Виды скейтбординга:

— верт (катание в рампе)
Стиль, зародившийся в 1976 году благодаря команде Z-Boys — из-за засухи они начали кататься и делать трюки на скетборде в пересохших бассейнах;
— стрит (уличное катание)
Стиль уличного катания, при котором основой для трюков становятся всевозможные лестницы, перила, перекрытия, отбойники. В этом стиле на данный момент катаются большинство скейтеров;
— парк (катание в мини рампе)
Продолжатель верта в исполнении трюков на рампе, но теперь уже в специально созданных для этого скейт-парках, где построены специальные рампы для выполнения особо зрелищных и сложных элементов;
— пул-скейтинг (катание в бассейне)
— флэтленд (катание на ровной поверхности)
Самый первый стиль, который подразумевает собой катание и выполнение различных трюков на горизонтальной поверхности — асфальте, бетонных плитах.
— фристайл

Причины кататься на скейте:

— эффективное кардио
Катание на скейтборде в спокойном темпе по ровной поверхности (без подъемов) в течение получаса сжигает 300 ккал. Для сравнения: бегая трусцой в таком же режиме, тратится на 30% меньше энергии.
— у скейтеров не бывает плоскостопия
На скейте работает все тело, включая небольшие мышцы-стабилизаторы, до которых трудно достучаться традиционными тренировками в фитнес-клубе. Огромным плюсом, который отмечают специалисты по спортивной медицине из Университета Абэрна, главный плюс тренировки на скейте — это тщательная проработка мышц стопы, которые с возрастом ослабевают.
— развитая координация
Скейтбординг для городского жителя — эффективный и доступный способ развития координации в связке «глаз-рука-нога». Кроме того, доска учит правильно падать на относительно ровной поверхности и небольших скоростях.
— поднимает уровень гармона счастья и позволяет сохранить душевное равновесие
Скейтборд откликается на любые движения нашего тела, даже самые незначительные, что позволяет нам чувствовать контроль над ситуацией, которого так не хватает в обычной жизни. Между прочим, после проведенного исследования учеными из Пресвитерианского университета Маккензи, было выявлено, что у всех скейтбордистов повышенная самооценка.

Как выбрать скейтборд самостоятельно:

— ширина деки
Она может колебаться в пределах от 4,7 до 10,625 дюймов. Для начинающих оптимальным выбором будет восьмидюймовая доска, а уже в процессе учебы можно будет с легкостью понять, подходит ли она, или требуется доска пошире или поуже
Совет: Более широкая дека дает устойчивость и лучшее сцепление с ногами. Узкая — больше маневренности.
— длина доски
Стандартом считают 31 дюйм (78,7 сантиметра). Для совсем юных скейтбордистов выпускают уменьшенные модели — мини-скейтборд.
Совет: При покупке не обращайте внимания на загиб доски (конкейв) – его удобство определяется только опытным путем.
При выборе нужно внимательно осмотреть борд на предмет поперечных трещин – это признак брака. А вот продольные трещины в районе болтов не так уж страшны – они появляются, почти что, на всех досках в первую же неделю катания.
— подвески
Они выбираются в зависимости от ширины деки, на них крепятся колеса и подшипники. Жесткость подвески регулируется для разных стилей катания. Материал — алюминий. Иногда встречается подвеска из стали, она более прочная, но и более тяжелая.
Совет:При выборе подвесок, придайте значение их весу и прочности. Чем толще траки, тем прочнее скейтборд, но в тоже время тем он и тяжелее. При выборе скейтборда, выбирайте те подвески, колёса которых полностью находятся под декой, и не торчат сбоку.
— колеса
Для новичков следует выбирать обычные, жесткие колеса среднего размера. Их размер колеблется от 50 до 180 миллиметров. Оптимальными будут стандартные 54-миллиметровые колеса.
Совет: Колеса придется менять часто – колеса при катании быстро стираются.
— подшипники
При выборе подвесок, стоит придать значение их весу и прочности. Чем толще траки, тем прочнее скейтборд, но в тоже время тем он и тяжелее. При выборе скейтборда, выбирайте те подвески, колёса которых полностью находятся под декой, и не торчат сбоку.
Совет: На них экономить не стоит, поскольку от их качества зависит как скорость скейтборда, так и безопасность самого скейтбордиста.

Общие советы:

— Покупайте скейтборды ТОЛЬКО в проверенных магазинах, рынки, сомнительные спортивные магазины — это не уровень и не гарантирует вашу безопасность.
— Основное внимание при выборе скейта надо уделить деке, то есть доске. В борде она является самой подверженной разрушению деталью. Хорошая доска сделана из 7-9 слоев канадского клена.
— Если вы новичок, то покупайте широкую доску, потому что широкий борд более устойчив. Доски более узкие и короткие подходят для стиля «стрит», насыщенного трюками, которые надо выполнять быстро и четко.
— Забудьте о красивых рисунках и замысловатых надписях на доске. Рисунок сотрется и исцарапается уже через пару месяцев интенсивных тренировок. В доске вас должна интересовать только ее функциональность.
— Первую встречу с доской лучше провести на мягком покрытии, например, дома на ковре или на газоне. Встань на скейт обеими ногами (ступни перпендикулярно продольной оси доски, тело параллельно этой же оси). Покачайся с пятки на носки, попрыгай, сбалансируй и только потом выезжай на улицу.
— Толкаясь, следи за тем, чтобы центр тяжести твоего тела все время находился четко над опорной ногой, т.е. которая стоит на доске. Переносить тяжесть на толчковую тогу НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ.
— Как бы мы не были подготовлены к езде, падение неизбежно. Делай это правильно — подставляй асфальту не вытянутые вперед руки или лицо, а мясистые части тела: плечи, ягодицы. Важный навык — при падении учиться перекатываться, а не падать плашмя. Переводи кинетическую энергию едущего человека в кинетическую энергию катающегося человека по земле.
— Помни всегда про защиту, особенно защиту коленей, головы и запястий. Не катайся без шлема, наколенников и защиты запястий.
— Подбирай удобную одежду и обувь. При катании на скейтах основной упор приходится на ноги, поэтому спортсмены предпочитают надевать специальную обувь с толстой подошвой и плотной шнуровкой. Эта обувь защищает и удерживает стопу, правильно распределяет нагрузку тела после прыжка, плотно фиксирует ногу во время произвольного катания. Лучшей обувью всех времен остается: Vans, DVC, Air Jordan, Nike.
— Вдохновляйтесь видеороликами и хорошей музыкой.

Из чего состоит скейтборд и как его собрать самому

Решились на покупку скейта, или думаете самостоятельно собрать его? Прочитав наш материал, вы поймете, как это сделать. У доски есть свои особенности строения. Разобравшись в деталях, вы купите подходящий скейтборд.

Общие рекомендации перед покупкой

Выбирайте скейтборды в специализированных магазинах. Там найдутся знающие консультанты, которые зачастую сами катаются на досках. Это поможет, если покупаете впервые и мало знаете о досках. В одном месте можно приобрести и скейтборд, и амуницию, и специальные аксессуары или сменные детали для доски.

Строение скейта – это несколько компонентов: доска, подвески, колеса и прочие мелкие элементы. Рассмотрим каждый по отдельности.

Доска

Это основа всего скейтборда, к ней крепятся другие детали. Обратите внимание на материал: берите твердую древесную породу (дуб, клен, береза, рябина, вяз). Лучший вариант – шпон канадского клена. Он очень качественный и долговечный, при этом довольно гибкий, выдерживающий сильные кинетические нагрузки.

Обычно доска состоит из семи продольно-поперечных слоев, благодаря чему получается не очень тяжелой, но прочной. Дополнительный слой на нижней поверхности носит название «слик». Отвечает за скольжение, но встречается довольно редко. Поверх доски наклеивают шкурку (гриптейп) или наносят смесь лака и песка – безшкурковое покрытие.

Дека (второе название доски) удерживает вес человека. Для лучшей фиксации управления скейтом по краям сделаны специальные загибы, так называемые конкейвы. Длина и ширина доски зависят от:

  • размера обуви (чем он больше, тем шире и длиннее доска),
  • мастерства катания (если с равновесием все в порядке, можно кататься на узком скейте).

Параметры скейтборда принято измерять в дюймах (1=2,54 см). Стандартная средняя длина – 30-33 дюйма, ширина – 7-8,5.

Подвески

К доске крепятся подвески и соединяют ее с колесами. Между декой и подвеской обязательно должна быть подкладка, цель которой состоит в следующем:

  • продлить срок службы;
  • компенсировать нагрузку.

Подвески управляют движением всего скейта: позволяют поворачивать. По ширине выбирайте эти железные элементы чуть уже доски, чтобы при взгляде сверху их не было видно. Если важен вес доски, можно выиграть на подвесках, выбрав полегче. Главное – найти прочные.

Колеса

Выбирайте “двигатели” для езды по асфальту или на рампах высокой жесткости – в этом состоит их сила, иначе быстро сотрутся. Средний диаметр одного колеса равен 53 мм. Если хотите мчать на доске, сломя голову, эту величину нужно уменьшить, а для ребенка лучше поставить на скейт большие колеса.

Хотите собрать легкий скейтборд? Обратите внимание на колеса с сердцевиной из пластика. Срок действия таких колес меньше, чем с полиуретановой вставкой, но общий вес скейта становится меньше. Цвет колес не влияет на их функции: просто в состав смеси для изготовления добавляют краску, на прочности детали это не скажется.

Дополнительные элементы

В состав скейта еще входят гайки, подшипники и винты. Не подумайте, что борд поедет и без участия этих элементов.

Подшипники

Для правильного функционирования нужно восемь подшипников, они различаются по скорости вращения – подбирайте под свои возможности. Для новичка подойдут колеса рейтинга Abec 1-3, чем выше цифра Abec, тем точнее изготовлен подшипник. Однако не спешите покупать Abec 9: при малейшей деформации девятка начинает терять свои магические свойства, стоит ли тогда переплачивать?

Также обратите внимание на материал изготовления подшипников. Существуют металлические и гибридные (из смеси металла и керамики). Считается, что гибридные более долговечные и не требуют смазки. На деле же неопытные скейтеры разницы не замечают, поэтому начинать стоит с простых.

Гаек и винтов тоже должно быть восемь. Если доска и подвеска соединяются резиновой вставкой, то винты нужны длинные.

Скейтборд купить проще, чем самостоятельно собрать из частей, особенно новичкам. У бордшопа Armada большое разнообразие досок, экипировки и аксессуаров. Заказывайте в один клик!

Райзеры и шок-пэды. Что это и для чего – Серф-скейты Roots

Бывало ли у тебя такое, что ты во время поворота чувствовал, как скейт внезапно слегка замедляется? Или может ты замечал, что на твоей новенькой деке появились странные следы в районе колёс? А может ты устал от вибрации во время езды по асфальту хуже среднего? Неважно, на какой доске ты катаешь – на сёрф-скейте, лонгборде или обычный скейте – вышеобозначенные проблемы легко решит штука под названием райзер- или шок-пэд.

Так выглядит райзер на наших досках

Райзеры и шок-пэды – это пластиковая и резиновая площадки, которые ставятся между декой и подвеской. Многие думают, что и райзеры и шок-пэды – это одно и то же. Тем не менее, хоть со стороны они выглядят одинаково, у них совершенно разные цели использования и на каталку они влияют по-разному. 

В чём разница?

Райзер-пэды – это довольно толстые площадки (от 3 до 25мм и больше), как правило, сделанные из пластика. Их задача состоит в том, чтобы поднять дэку над подвеской. Это нужно для того, чтобы колёса не задевали доску во время поворотов. 

Шок-пэды обычно изготавливаются из резины, и, хоть они тоже немного поднимают дэку над подвесками (их толщина не более 3мм), задача их состоит в другом – они смягчают поездку, снижая вибрации.

Рассмотрим каждый из этих видов пэдов по отдельности:

Райзеры (пластиковые)

Как было сказано выше, райзер-пэды увеличивают расстояние между траками и дэкой. Если вы привыкли катать без них, тогда райзеры любой толщины могут значительно повлиять на ощущения езды на вашем скейте. Райзеры толщиной в 8мм являются золотой серединой. Если вы поставите райзеры тоньше, то они практически ни на что не повлияют. Если же райзеры будут толще, то они могут сделать доску менее стабильной. 

Райзеры поднимают доску над подвесками. И если у вас не лонгборд с вырезами на дэке для колёс, то райзеры выполнят следующие задачи:

Не дадут колёсам касаться дэки

Во время поворота колёса начинают приближаться к дэке, и, если наклониться слишком сильно, они могут её задеть. В таком случае колёса сработают как тормоза. Если вы возьмёте свою доску и посмотрите на низ дэки и увидите там черные следы от колёс – не игнорируйте их. Рано или поздно вы сделаете такой резкий поворот, что доска остановится и сбросит вас на асфальт. Райзеры как раз служат для того, чтобы избегать таких ситуаций.

Позволят поставить колёса бóльшего диаметра

Существует несколько причин, по которым иногда стоит поставить колёса побольше. Например, на больших колёсах можно набрать больше скорости при меньшем количестве толчков. Колёса бóльшего диаметра дольше служат, так как для их истирания нужно больше времени.

Для того, чтобы большие, нестандартные для вашего скейта, колёса не задевали дэку, вам нужно будет поставить райзеры. 

Позволят делать более резкие повороты

Бóльшее расстояние между колёсами и дэкой даст вам возможность сильней наклоняться в бок, а это, в свою очередь, сделает повороты более резкими, а доску более манёвренной.

Позволят прыгать выше

Если вы катаетесь на традиционном трюковом скейтборде, то райзеры помогут вам делать более высокие олли, так как с ними тэйл доски становится чуть выше, а щелчок – эффективнее. Причём, для того, чтобы почувствовать разницу, нужен совсем небольшой подъём, поэтому можно использовать райзеры толщиной не более 9мм.

Угловые райзеры

Угловые райзеры не только приподнимают дэку над подвесками, но также наклоняют траки под определённым углом. Такие райзеры можно поставить так, чтобы траки были наклонены в стороны центра доски, или наоборот.

Угловые райзеры нужны для того, чтобы изменить управляемость доски. То есть то, как подвеска будет разворачиваться при наклоне райдера в сторону. Например, если вы хотите увеличить манёвренность вашей доски, то вам необходимо развернуть райзер так, чтобы толстый конец был направлен в сторону центра дэки.

То, как доска будет реагировать на движения райдера зависит и от угла райзера, и от направления. Поиграйтесь с разными положениями, чтобы понять, как они влияют на поведение вашего скейта.

Шок Пэды (резиновые)

С одной стороны, шок-пэды выполняют те же функции, что и райзеры, ведь они немного приподнимают дэку над подвесками. Но с другой стороны основная их функция состоит в том, чтобы снизить выбрации во время поездки. Ведь даже если вы катаетесь на больших и мягких колёсах, на плохом асфальте вибрации ощущаются довольно сильно. 

При этом шок-пэды обычно значительно тоньше райзеров, потому что их делают из резины, а слишком толстые резиновые пластинки сделают доску слишком неустойчивой. 

Ещё один плюс шок-пэдов состоит в том, что они продлевают жизнь дэке. Если у вас старая доска, вероятней всего, что в районе болтов она пошла трещинами. Эти трещины рождены вибрацией, которую подвески передают в дэку. Из-за этих трещин доска может ощущаться чуть более мягкой, чем должна быть. Так вот, шок-пэды снижают вибрацию и не дают новой деке растрескаться. 

Заключение

Райзеры и шок-пэды влияют на то, как едет ваша доска, но это не значит, что вы должны обязательно использовать их. Тут вопрос стоит не в том, должны или нет, а скорей, в личном предпочтении. Оборудование которое вы используете должно помогать вам делать то, что вы желаете исполнять на нём. И, если для этих целей вам будут нужны райзеры или шок-пэды, используйте их на здоровье.

Но сперва убедитесь в том, что понимаете разницу между этими двумя видами проставок. Если вам нужен лишь небольшой подъём, то можете использовать шок-пэды, если же вам необходимо более 3мм, тогда райзеры вам в помощь. Выбирайте мудро, но не бойтесь экспериментировать. Райзеры  и шок-пэды – это недорогой способ попробовать что-то новое и, может быть, открыть для себя новые стороны своей доски и своего катания. 

P.S. Помните, что при использовании райзеров вам понадобятся более длинные болты для подвески!

Катание на лонгборде в дождь

Можете ли вы ездить на лонгборде под дождем? Да. Будет ли это вредить вашему лонгборду? Вполне возможно. Но если вы похожи «водяного лонгбордиста», который вынужден терпеть, пока закончится влажный сезон дождей очень долго, мы готовы дать вам советы по езде во время дождя.

    И хотя дождь может повредить ваш лонгборд и его подшипники, есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить это. Мы дадим вас несколько полезных советов про то, как защитить ваш лонгборд от негативного воздействия воды. Во время езды в дождь вам нужно постараться держать ваш лонгборд подальше от брызгав воды, которые могут просочиться в дек вашего лонгборда и заставить его начать расслаиваться.

    Некоторые деки, как правило, лучше защищены от воды, нежели другие. Деками, которые имеют та себе краску или лак, которая защищает лонгборд от воды, можно пользоваться гораздо чаще. Доски с краской и/или прозрачным покрытием, которые покрывают всю доску целиком, хорошо подойдут для катания во время дождя, делая попадания воды в деревянные слои дека труднодоступным. Например, деки компании Sector 9′s Downhill Division полностью окрашены и, естественно являются более устойчивыми, чем множество других деков. Несмотря на то, что этот метод помогает, имейте в виду, что плотный слой краски не сделает ваш лонгборд полностью водонепроницаемым.

    Если ваш дек не имеет плотного слоя краски или лака на нем, но вы хотите сделать его более водостойким, прозрачное покрытие из полиуретана может быть нанесено по всей доске, чтобы сохранить дек от влаги. При нанесении полиуретана на дек, вам необходимо, нанести него на всю доску целиком, а особенно нужно позаботиться о верхней части.

Подшипники лонгборда также могут быль легко повреждены водой, вот почему очень важно защитить их при езде в дождь, если вы хотите, чтобы они служили до последнего. Некоторые лонгбордеры покупают наборы дешевых подшипников, которые они используют только при езде в сырую погоду, чтобы не навредить своим основным, дорогим подшипникам. Другие просто покрывают свои подшипники клейкой лентой, которая помогает защититься от воды, но такая защита является довольно слабой.

В независимости от того, что вы делаете, вы должны защитить подшипники с помощью специальной смазки до и после того, как вы совершили поездку во время дождя или сырой погоды. Добавление смазки в ваши подшипники, прежде чем ехать помогает сохранить их в целостности, но не полностью. Вот почему нанесение смазки после езды также важно. Если у вас есть время, аккуратно очистите ваши подшипники от дождя и грязи. Подшипники будут служить вам намного дольше, если вы будете регулярно повторять все эти действия.

    Если деньги не проблема, и вы хотите иметь водонепроницаемый лонгборд от производителя, компания Moonshine продает лучшие водонепроницаемые деки, в их коллекции присутствуют особые металлические деки, которые обладают отличной устойчивостью к коррозии.

Если у вас есть какие-либо другие полезные советы по защите вашего лонгборда во время дождя, можете написать нам об этом в комментариях ниже!

Большое число других интересных статей про лонгборды вы сможете найти у нас на веб-сайте. В них вы сможете узнать, как нужно правильно выбирать составные части для лонгборда, а также получите множество полезных советов.

Скейтборд, лонгборд, пенниборд, круизер — чем отличаются и что выбрать?

29.03.2021 5.0 / 5

Содержание
    1. История скейтборда
    2. Как подобрать скейтборд для ребенка? — скейтборд — лонгборд — пенниборд — круизер
    3. На что обратить внимание при покупке скейтборда?
    4. Сколько стоит скейтборд?
    5. Скейтбординг — защита во время занятий
    6. Популярные бренды
    7. ТОП-10 скейтбордов на ipopokids
    8. Правила техники безопасности

Если ваш ребенок хочет себе скейтборд, недостаточно просто пойти в первый попавшийся магазин и купить доску понравившегося дизайна. Оказывается, существует различное множество скейтов. Все они имеют свои особенности. Некоторые подходят для выполнения трюков, а некоторые – идеальны для скоростной езды. Какие-то предпочтительнее использовать в городских условиях, а какие-то способны покорять внедорожье. Как же выбрать подходящий для вашего ребенка транспорт? Давайте разбираться.

История скейтборда

Первые скейты появились в Америке еще в 50х годах. Доска на колесах стала сухопутной альтернативой для любителей серфинга. С тех пор скейтборды получили множество изменений и модификаций. Однако начиналось все с классической деревянной доски с прикрепленными к ней колесиками. Балансируя на ней, юные американцы рассекали по улицам, подражая серфингистам. Это явление получило название «тротуарный серфинг.

В США катание на скейтах имело огромную популярность. В 60х годах состоялись первые соревнования по скейтбордингу, а в 70х Алан Генфальт придумал «Олли» — базовый прыжок без рук, в настоящее время он является основой для большинства трюков. В те времена были популярны доски асимметричной формы: широкий овальный нос и тупой хвост.

Сейчас такие доски называются Олд Скул. Это максимально устойчивый скейт, который имеет смещенные к носу колеса. Сегодня катание на таких досках – это особая фишка. Профессионалы часто катаются на них, чтобы проникнуться духом истории спорта и понять, как сложно приходилось спортсменам раньше.
В 80х годах катание на скейтбордах было под запретом из-за повышенной травматичности. Позже этот запрет был отменен и скейтбординг постепенно становился частью субкультуры, а позже отдельным видом экстремального спорта.

Как подобрать скейтборд для ребенка? — скейтборд — лонгборд — пенниборд — круизер

Прежде чем купить детский скейтборд, вам необходимо понимать, каким будет катание: трюковым или скоростным, городским или внедорожным, по асфальту или в скейтпарках. Обсудив с маленьким экстремалом все его желания, можем приступать к выбору.

Итак, скейты для детей бывают следующих видов:

Фриборд – бамбуковая или кленовая доска с 6 колесами. Появился в 90е чаще всего используется профессионалами. Вид утяжеленного скейта: максимально устойчивый, но неудобный для трюков. Хорош для гонок, роллердромов и сложных участков трассы.

Лонгборд – длинная доска для скоростного катания. Скейт не приспособлен для выполнения трюков, для использования требует достаточных умений. Существуют специальный утяжеленные модели для более скоростного катания, модели для управляемых заносов и укороченные маневренные «рыбки».

Круизер – это подвид лонгбордов, предназначенный для прямых дорог. Он имеет мягкие или средней жесткости колеса немного шире, чем у других моделей. Обычно круизеры среднего размера, в сравнении с другими досками. Они идеальны для катания по городу.

Пенни борд – пластиковая доска с мягкими колесами. Этот скейт получил свое название от марки производителя Penny Skateboards. Длина деки составляет от 22 до 36 дюймов. Этот борд компактен, имеет множество расцветок, что очень нравится детворе. Он идеально подходит как для городского катания, так и для трюков.

Стритборд – последняя новинка. Его еще называют снейкборд, потому что его дека как бы состоит из трех частей и в движении напоминает змею. Отличает эту доску и наличие креплений для ног, как у сноуборда. Техника катания и выполнения трюков на стритборде тоже отличается. Если ребенок уже имеет навыки катания на скейте, для снейкборда ему все равно придется заново учиться.

На что обратить внимание при покупке скейтборда?

Скейт пенни борд или лонгборд в целом имеют одну конструкцию. Они состоят из деки, подвески, колес и подшипников. При этом для новичков нет необходимости самостоятельно собирать скейт, подбирая каждую деталь исходя из индивидуальных особенностей катания, как делают профессиональные скейтеры. Лучше купить готовую модель.

Дека

Это доска, к которой крепятся колеса. В классических бордах она деревянная, но встречается и пластиковые (пенниборды). В отличие от самокатов, размер деки не зависит от размера ноги гонщика. Чем доска уже, тем борд маневреннее. Для новичков и детей обычно выбирают средний показатель 19-21 см.

Длина деки для скейтборда детского зависит от роста малыша. Обычно она составляет от 50 до 80 см. Вот подробная таблица, которая подскажет, какой купить скейтборд для подростка, а какой для малыша:

Рост Возраст Категория Размер деки
до 100 см до 5 лет macro 27 дюймов
до 140 см 6-8 лет micro 28 дюймов
до 150 см 9-12 лет midi 29 дюймов
150 см+ 12+ deckt 30+

Подвески

Траки – это металлические конструкции, которые крепятся снизу доски и соединяют ее с колесами. Между доской и подвеской есть резиновая прокладка. Чем она толще, тем меньше нагрузки будет на доску. Подсказка: подвески из алюминия служат дольше.

Колеса

Они отличаются по жесткости и размеру. Мягкие колеса (73а-87а) хороши для неровной поверхности дороги. Круизер скейт на таких колесах будет кататься идеально. Маркировка 88а-95а говорит о колесах, которые чуть тверже предыдущих. Чаще всего стоят на парковых досках и лонгбордах. Средние (96а-99а) – идеальны для уличной и парковой езды. Оптимальный выбор в соотношении маневренность\скорость. Жесткость больше 101а подходит для опытных гонщиков. Такие колеса быстро разгоняют скейт и подходят для скольжений.

Что же касается размера, то чем он больше, тем доска быстрее. Средний диаметр колес скейтборда 54-59 мм. Он идеально подходит для новичков. Колеса до 53 мм быстро набирают скорость, но максимальная скорость крайне мала. А колеса больше 60 мм обычно стоят на лонгбордах и круизерах. Они медленно разгоняют доску, но держат хорошую скорость в процессе катания.

Подшипники

При выборе подшипников главное разбираться в маркировке. Качество подшипника не влияет на скорость движения, зато помогает сохранять набранную скорость. Соответственно для скоростного катания и для трюков нужны разные значения.

Подшипники классифицируются по шкале АВЕС. Чем выше показатель, тем лучше отшлифованы детали подшипника, тем меньше будет сопротивления при вращении. При АВЕС 9 и 7 движение «накатом» будет достаточно долгим. Поэтому круизер или  лонгборд купить следует именно с такими подшипниками. Для прыжков и трюков подойдут АВЕС 5 и 3.

Сколько стоит скейтборд?

Детские скейты и скейтборды профессиональные значительно отличаются по цене. Также различной будет стоимость и моделей разных фирм. Мы можем лишь сориентировать вас.

Самые дешевые маленькие скейтборды 43 см длинной стоят от 159 грн. Однако совсем маленьким деткам врядли стоит кататься на скейте из-за высокой травмоопасности. А малышам до 5 лет подойдут доски 65-68 см. Этот скейт скорее игрушка, чем транспорт.

Классические деревянные скейты (от 70 см) стартуют в ценнике с 260 грн и заканчиваются серфскейтами за 6000 грн.

Цена пластикового круизера начинается от 650 грн, а деревянного лонгборда от 1000 грн. В Украине можно купить лонгборды и за 8000, и это не предел.

Пенниборды стартуют в стоимости от 450 грн. Однотонные и с рисунками, скейты со светящимися колесами и без – за 500-600 грн в продаже без труда можно найти любой пенниборд.

Если же вы хотите непременно Пенни борд оригинал, то в Украине ценник стартует от 2,5 тысяч. А лонгборды Penny на официальном сайте стоят порядка 4,5 тысяч.

Мы выяснили, сколько стоит скейт на родине скейтбординга в США. На Amazon самые классические модели досок хороших проверенных брендов можно купить за 50-100 долларов.

Скейтбординг — защита во время занятий

Есть две вещи, о которых стоит помнить перед тем, как встать на скейт. Это удобная обувь и защита.

Для скейтбординга лучше всего подойдут кеды на плоской вулканизированной подошве. Они плотно сцепляются с покрытием доски и достаточно комфортно сидят на ноге. Если вам требуется дополнительная фиксация голеностопа, выберите высокие кеды.  

Что же касается комплекта защиты, то начинающему гонщику не помешает иметь:

  • шлем: для обычного катания достаточно классического котелка, который плотно сидит на голове. Для катания на лонгбордах часто выбирают полноценный шлем с защитой лица, как для мотоциклов.
  • наколенники и налокотники: большинство травм приходится на суставы. Защита должна плотно прилегать, но не передавливать руки и ноги ребенка.
  • перчатки: защита кисти при катании очень важна, так как много трюков требуют задействования ладоней скейтера.

В зависимости от стиля катания вашего ребенка, вам могут понадобиться и дополнительные аксессуары:

  • щитки на голень и предплечье;
  • шорты, чтобы защитить бедренные суставы и копчик;
  • жилет для защиты спины при падениях.

Независимо от того, какие модели досок вы присматриваете: скейты, пенни борды или круизеры, не пренебрегайте покупкой качественного защитного снаряжения. Это поможет вашему ребенку избежать серьезных травм и сохранить здоровье.

Популярные бренды

Мы составили ТОП-5 самых популярных брендов скейтбордов для детей и начинающих спортсменов:

  1. Zoo York
    Производитель товаров для скейтбординга из США. Бренд пропитан философией бунтарского уличного духа и молодежного стремления к самовыражению. Это очень известный бренд одежды, обуви, аксессуаров. Компания заботится, чтобы выпускаемые товары были не только высокого качества, но и имели уникальный дизайн.
  2. KFD Skateboards
    Южноафриканский производитель. На рынке с 2001 года. Считается одним из лучших изготовителей досок для новичков. Высокое качество и яркий дизайн, плюс умеренная цена.
  3. Enuff Skateboards
    Британская компания товаров для экстремальных видов спорта. 25 лет на рынке. Преимуществом является возможность не только купить готовые скейты, но и взять комплектующие либо же собрать доску по индивидуальным характеристикам.
  4. Amigo Sport
    Бренд считает своей миссией способствовать тому, чтобы дети вели активный образ жизни, поэтому Амиго Спорт специализируется на детском транспорте. Производственные мощности находятся в Тайване и Китае. Производитель следит за тенденциями и регулярно выпускает крутые новинки. Технических характеристик бордой этого бренда достаточно для начинающих. В их пользу говорит и умеренная цена.
  5. Shantou
    Китайский производитель, специализирующийся в основном на пенни бордах. Отличное качество пластика и комплектующих, большое разнообразие расцветок и демократические цены. То что нужно для ознакомления со скейтбордингом

ТОП-10 скейтбордов на ipopokids

На IpopoKiDS огромный выбор скейтбордов разных производителей: США, Великобритания, Южная Африка, Китай, Украина… Мы собрали товары разных детских и спортивных интернет-магазинов и точно знаем, что у нас вы найдете идеальный для вашего ребенка скейт:

Вам остается лишь найти подходящий скейтборд, выбрать магазин, который предлагает на данную модель самую выгодную цену и заказать доску с доставкой в Киев, Одессу, Харьков или любой другой город Украины. Уже через 2 дня вы получите свою покупку и порадуете своего маленького райдера.

Правила техники безопасности

Чтобы катание на скейтборде доставило ребенку максимальное удовольствие, малыш должен захотеть научиться. Мотивация очень важна. Ведь обучение может быть долгим, а временами даже болезненным. Поэтому убедившись в серьезности намерений ребенка, выбрав малышу хорошую доску и надежную защиту приступайте к тренировкам.

Лучшим выходом будет пройти обучение у тренера. Он поможет выбрать ведущую ногу, научит правильной стойке, покажет и отработает технику Олли и научит трюкам. Если же у вас нет возможности, обратитесь к видеоурокам:

Теперь вы знаете, как выбрать для ребенка скейтборд, на какие характеристики и особенности обратить внимание. Осталось прояснить один не менее важный момент – скейт должен нравится самому гонщику.

Благо выбрать подходящий дизайн доски сейчас не проблема. Скейтборд для мальчика может быть как ярких, так и брутально-темных цветов. Может пестрить логотипами и мелким принтом, а может иметь один крупный рисунок. Позвольте ребенку сделать свой выбор. Ведь скейтборд — это же не просто транспорт, это часть самовыражения.

Скейтборд для девочек тоже не должен быть непременно розовым или в мелкие цветочки. Хотя и такие расцветки можно найти. Девчонки на скейтбордах тоже претендуют на собственный стиль: дерзкий или сдержанный. В любом случае, выбор дизайна доски должен быть на 100% за ребенком.  

Желаем вам удачного выбора, веселых покатушек и ярких спортивных побед.

Обшивка школьной доски

Если вы ищете обшивку для школьной доски , просто ознакомьтесь с нашими ссылками ниже :

https://www.homedepot.com/p/1-2-in-x-4-ft-x-8-ft-Southern-Pine-Asphalt-Impregnated-Board-A11230848096/206086210

ДВП Georgia-Pacific Обшивка стен обеспечивает высокую теплоизоляцию, прочную панель и звукоизоляцию и может использоваться во многих наземных …

https://forums.jlconline.com/forums/forum/jlc-online-expert-forums/exterior-details/40445-question-about-old-blackboard

Они хотят, чтобы я заново прибил доску, обтянул ее войлоком, прошил… Если в доме есть фронтоны, я бы поставил на то, что обшивка сгорит от жары…

https://inspectapedia.com/structure/Fiberboard_Sheathing.php

Данные MSDS для изделий из древесноволокнистой изоляционной обшивки Mold Growth & Wood… Gold Bond IB Изоляционная плита на основе целлюлозы (коричневая или черная доска) …

Это конструкционная оболочка из черного волокна

Еще в плейстоцене мы называли это доской и прибивали ее 2-дюймовыми кровельными гвоздями. У кого-то асфальт был с 2-х сторон, у кого-то с одной. Когда крышу оклеивали обоями…

Конструкционная обшивка OSB и ДВП: выбор наилучшего варианта

25 марта 2020 г. — Конструкционная обшивка из древесноволокнистых плит представляет собой инженерный продукт, изготовленный из измельченной древесной стружки и отходов пиломатериалов, склеенных вместе с асфальтом …

https://www.menards.com/main/building-materials/panel-products/fiberboard-panels/1-2-x-4-x-8-fiberboard-sheathing/1631009/p-1444435987716.htm

Эта обшивка из фибрового картона подходит для наземных стен под многими типами сайдинга. Используется там, где не требуется угловая распорка. Детали изготовлены в …

https://diy.stackexchange.com/questions/74927/какой-тип-оболочки-стены-на-моем-доме

17 сентября 2018 г. — произведен компанией Celotex, а также некоторыми другими компаниями. В зависимости от того, где вы находитесь, он называется Buffalo board и Beaver board.Я не…

https://www.houzz.com/discussions/2590561/what-is-this-black-fiber-board-material

Это была недорогая обшивка наружных стен. Нравиться; Сохранить …

http://www.city-data.com/forum/house/1484581-house-w-masonite-over-blackboard.html

Вы также можете обнаружить, что строитель использовал пропитанную обшивку и сайдинг из ДВП в качестве элемента управления стойкой. Если это так, вам нужно либо ввести 1x 4 …

Кевин О’Коннор и эксперт по строительным наукам Джо Лстибурек обсуждают преимущества использования обшивки OSB …

https://www.buildinggreen.com/feature/assessing-sheathing-options

, 1 сентября 1992 г. – При оценке изделий с обшивкой мы должны в первую очередь обращать внимание на функции обшивки. Нужна ли обшивка стен или ее назначение…

Воздушная изоляция снаружи Обшивка из фибрового картона Celotex

22 декабря 2013 г. — Однако я обнаружил, что большая часть нашей обшивки изготовлена ​​из древесноволокнистых плит (Celotex), а не из фанеры или OSB. Выкройка вроде бы та фанерная…

Правление Провиденса отказывает в отклонении для обработки асфальта на Алленс-авеню

ПРОВИДЕНС — Один человек сказал, что ей иногда приходилось закрывать окна на ночь из-за вредных запахов.Другая сказала, что может учуять их запах за милю. Глава сети медицинских центров рассказал, что однажды липкий песок покрыл десятки автомобилей на ближайшем объекте, и рабочие жаловались на жжение в глазах.

Жалобы на производство асфальта компанией Narragansett Improvement Company на Алленс-авеню были многочисленными на слушаниях Наблюдательного совета по зонированию Провиденса в среду вечером.

И после двух часов показаний многие жители, выборные должностные лица и защитники окружающей среды, которые выступили против заявки на зонирование от асфальтовой компании, получили то, что хотели.Совет директоров единогласно отклонил запрос компании на отклонение, которое позволило бы продолжать использовать участок на набережной на Алленс-авеню для хранения битого асфальта, бетона и камня, которые можно было бы перерабатывать и использовать повторно.

Решение, которое не затрагивает завод по производству горячей асфальтобетонной смеси в четверти мили и на другой стороне Алленс-авеню, было простым для совета директоров. Использование участка площадью 18 акров на Алленс-авеню, 338 для хранения и помола материалов нарушает зонирование участка.Как часть прибрежной зоны города, земля, выходящая на реку Провиденс, зарезервирована исключительно для морского или водного использования.

Дастин Эверсон, президент компании по благоустройству Наррагансетта, на собрании сослался на невежество, заявив, что компания не осознавала, что использовала участок в течение последних трех лет , и нарушала городские постановления. Однако компания так и не получила сертификат зонирования участка, и город отправил ей уведомления о нарушении.

Эверсон утверждал, что прекращение работы на объекте станет трудным для компании, что потенциально может стоить ей «десятки тысяч долларов, если не больше» за удаление материала и за чаевые, если ей придется его сбросить. на Центральной свалке в Джонстоне.Он пытался убедить правление в том, что с точки зрения охраны окружающей среды следует продолжать использовать партию для повторного использования материала.

«Это меньше жидкого асфальта, который нам пришлось бы импортировать из других регионов мира», — сказал он.

Юрист Майкл Резник сказал, что компания по благоустройству Наррагансетта недавно узнала, что Cumberland Farms, владеющая недвижимостью, заключила соглашение о ее продаже, и сказал, что расхождение позволит его клиенту постепенно сворачивать операции там.

Но Департамент планирования и развития города в письменном мнении, представленном перед собранием, рекомендовал отклонить запрос, посчитав отклонение необоснованным.И все пять членов совета по зонированию также не были убеждены утверждением компании о том, что отказ будет представлять собой трудности.

Противники запроса показали, что дальнейшее использование сайта было трудным для близлежащих жителей и предприятий.

Соседи жалуются на неприятные запахи и жжение в глазах

Доктор Эндрю Саал, главный врач Центра общественного здравоохранения Провиденса, сказал, что рабочие на его объекте на Алленс-авеню часто жалуются на работы с асфальтом.

По его словам, 26 августа 2019 года сотрудники медицинского центра Чафи обнаружили смолистое вещество, покрывающее десятки автомобилей. Они связались с компанией по благоустройству Наррагансетта, которая заплатила за очистку транспортных средств растворителем.

«Когда они мелют, я слышу жалобы – запах, вонь, горящие глаза, – сказал Саал.

Против дальнейшего использования участка асфальтовой компанией также выступили член палаты представителей штата Дэвид Моралес и сенатор Тиара Мак, оба от Демократической партии Провиденса, а также члены городского совета Педро Эспиналь, представляющий район Южного Провиденса, и Джон Гонсалвес, чей район включает в себя Ювелирный район и центр города.

Всего в правление поступило около 40 письменных замечаний против заявления, и на собрании против выступило еще больше людей. Представитель профсоюза Providence Working Waterfront Alliance был единственным человеком, не считая Эверсона или юриста его компании, который выразил поддержку запросу либо в письменной форме, либо на собрании.

Часть более широких усилий по сдерживанию загрязнения вблизи порта Провиденс 

Обеспокоенность по поводу работы с асфальтом происходит на фоне более широкого движения в последние годы, направленного на то, чтобы положить конец долгой истории деятельности, загрязняющей окружающую среду, в порту Провиденс и на прилегающих улицах, которые приграничные жилые кварталы в Южном Провиденсе и Вашингтон-Парке.

Активисты движения за экологическую справедливость были воодушевлены предложением четырехлетней давности построить завод по производству сжиженного природного газа у реки. В конечном итоге они проиграли бой, но слушания привлекли внимание к экологическим проблемам и проблемам со здоровьем в этом районе, включая уровень заболеваемости астмой, который выше, чем где-либо еще в штате.

Планы по созданию станции по перевалке мусора на Алленс-авеню были отменены в прошлом году из-за широкого сопротивления населения. Совсем недавно многие группы, призывающие к очистке территории, выступили против предложения расширить в порту терминал для отгрузки пропана.

«Нет растворителя, которым я мог бы очистить чьи-либо легкие»

Цветные сообщества непропорционально несут бремя загрязнения, сказал Мак совету директоров в среду Черное и коричневое сообщество с низким доходом, и это сойдет с рук», — сказала она. «Тот факт, что они незаконно занимали это место в течение многих лет, свидетельствует о том, что они не ожидали, что сообщество организуется, вмешается и даст отпор одной из вещей, которая буквально ухудшает здоровье сообщества.”

Саал сказал, что после того, как машины в медицинском центре Чафи были загрязнены, это вызвало большие опасения у сотрудников.

«В то время как большинство людей были благодарны за то, что вредные вещества можно смыть растворителем, все больше людей продолжали задавать более глубокий вопрос: «Боже мой, неужели мы дышим одним и тем же облаком?», — сказал он. «Ответ, к сожалению, таков: да, мы дышали одним и тем же воздухом, и нет, я не могу использовать растворитель для очистки чьих-либо легких».

Ассоциация асфальтовых покрытий штата Индиана

Совет директоров АПАИ 2015

Исполнительный комитет

Президент:                   Джефф Свон, исполнительный вице-президент, Walsh and Kelly
Вице-президент:             CJ Potts, президент, Milestone Contractors
Казначей:                  Сэм Найт, В.П., Гонт и сын Асфальт
Бывший президент:                    Ларри Кентербери, вице-президент, E & B Paving

Район ЛаПорт (срок действия истекает в декабре 2017 г.)
Джин Ярки, вице-президент Rieth-Riley Construction – директор

Винсеннский округ (срок действия истекает в декабре 2017 г.)
Тим Малзер, президент JH Rudolph – директор

Район Кроуфордсвилл (срок действия истекает в декабре 2016 г.)
Джон Коллетт, президент компании Wabash Valley Asphalt – директор

Сеймурский округ (срок действия истекает в декабре.2016)
Марк Ричардсон, генеральный директор, Paul H Rohe Co. – Директор

Район Форт-Уэйн (срок действия истекает в декабре 2015 г.)
Дэн Браун, президент Phend & Brown, Inc., директор

Район Гринфилд (срок действия истекает в декабре 2015 г.)
Джим Гросс, вице-президент Milestone Contractors, директор

Директора At-Large (срок полномочий истекает в декабре года, указанного ниже)
Пит Капон, директор по контролю качества, Rieth Riley Construction — директор (срок действия истекает в 2017 г.)
Билл Стивенс, вице-президент, Brooks Construction – директор (срок действия истекает в 2017 г.)
Роб Дункан, менеджер по контролю качества, Walsh & Kelly — директор (срок действия истекает в 2015 г.)
Тони Эванс, вице-президент, E & B Paving — директор (срок действия истекает в 2015 г.)
Джон Эллер, вице-президент, E & B Paving — директор (срок действия истекает в 2016 г.)
Курт Брандстаттер, президент Central Paving — директор (срок действия истекает в 2016 г.)

Голосующий бывший президент (удален на два года)

Джон Брукс, президент Brooks Construction (президент в 2013 г.)

Назначенные представители Правления (с правом голоса)

Адам Редман, Asphalt Materials, Inc.(доверенность от поставщиков вяжущего истекает в 2016 г.)
Мэтт Келли, Midwest Paving LLC (срок полномочий подрядчика по укладке истекает в 2016 г.)

Всего слотов для членов правления = 19

Национальный центр асфальтобетонных технологий

Совет директоров NCAT руководит стратегическими планами и политикой. В правление входят представители Научно-образовательного фонда NAPA, Обернского университета и представителей индустрии асфальтобетонного покрытия.

Г-н Рон Синес
Председатель
Oldcastle Materials Group
Леоминстер, Массачусетс

Др.Крис Робертс
Заместитель председателя
Университет Оберн
Оберн, Алабама

Г-н Эл Гиффин
Секретарь
Университет Оберн
Оберн, Алабама

Г-н Джон Бартошек
Пейн и Долан
Гринвилл, Висконсин

Доктор Рэй Браун
NCAT
Оберн, Алабама

Г-н Питер Капон
Ex-Officio
Rieth-Riley Construction Co.
Goshen, IN

г.George Conner
Ex-Officio
Департамент транспорта Алабамы
Montgomery, AL

Доктор Одри Коупленд
Национальная ассоциация асфальтобетонного покрытия
Lanham, MD

Г-н Дэн Галлахер
Почетный член
Gallagher Asphalt Corporation
Thornton, IL

Г-н Джон Харпер
Construction Partners, Inc.
Dothan, AL

Мистер Натан Джаст
Caterpillar
Maple Grove, MN

г.Кевин Келли
Уолш и Келли
Гриффит, IN

Доктор Джеймс Вейхенмейер
Ex-Officio
Обернский университет
Оберн, Алабама

Г-н Брайан Лоуренс
C.W. Matthews Contracting Co.
Marietta, GA

Г-н Майкл Б. Маккартни
Gadsden, AL

Г-н Джим Митчелл
Superior Paving Corporation
Gainesville, VA

Mr. Mel Monk
Ex-Officio
Alabama Asphalt Pavement Association
Montgomery, AL

Др.Анджей Новак
Обернский университет
Оберн, Алабама

Г-н Чарльз Ф. Поттс
Почетный член
Heritage Construction and Materials
Indianapolis, IN

Доктор Стивен Тейлор
Обернский университет
Оберн, Алабама

Доктор Дэвид Тимм
Обернский университет
Оберн, Алабама

Доктор Рэнди Уэст
Ex-Officio
NCAT
Auburn, AL

г.Peter Wilson
Ex-Officio
Barriere Construction Co., LLC
Franklinton, LA

Доктор Джей Уинфорд
Почетный член
Prairie Contractors, Inc.
Opelousas, LA

Совет города Ниагара отменяет разрешение на строительство асфальтового завода

Пт, 9 апреля 2021 г., 11:25

Получено отрицательное объявление SEQR; предложение теперь будет передано в Совет по планированию округа Ниагара

«Вернуться к исходной точке» для асфальтового проекта

Заявитель на асфальт: «Если остальным 11 разрешено работать, почему мы не можем?»

Майкл ДеПьетро

Редактор Tribune

В среду Совет города Ниагара единогласно проголосовал за отмену одобрения проекта асфальта, утвержденного 21 июля 2020 года.Этот шаг был сделан на фоне значительного общественного протеста против проекта и противодействия со стороны соседних сообществ. Объект планировалось построить по адресу 4660 Witmer Road, недалеко от южного входа в Ниагарский университет.

Городской совет провел специальное заседание во время своего ежемесячного рабочего заседания и принял решение об аннулировании, отзыве и отмене как своей отрицательной декларации SEQR, так и утверждения окончательного запроса на план участка от 4660 Witmer Road LLC, компании, стоящей за проектом. Резолюция предписывает передать оба пункта совета в Совет по планированию округа Ниагара для рассмотрения в соответствии с общим муниципальным законом штата Нью-Йорк.

Адвокат Майкл Рисман заявил впоследствии, что после рассмотрения дела на основании жалоб, полученных городом от округа и других соседних муниципалитетов, он пришел к выводу, что утвержденные планы действительно нарушают общий муниципальный закон штата Нью-Йорк 239-M, который определяет окончательное место Утверждение плана должно было быть сделано Советом по планированию графства, прежде чем город мог бы предпринять какие-либо действия.

«Мы получили сообщения от Департамента планирования округа, с нами также связались Ниагарский университет, город Льюистон и, я думаю, представители города Ниагара-Фолс», — сказал Рисман.«Если он снова пройдет через этот процесс; если (потенциальный покупатель собственности) по-прежнему желает заниматься этим, у Совета по планированию и городского совета будет полная возможность представить новые исследования и новые доказательства против проекта. Итак, я положил элемент; Я при условии, что все одобрения будут отозваны и что любые другие действия по утверждению, которые мы предприняли любого рода, будут отменены, отменены, отозваны, чтобы не возникало вопросов о том, что мы пытаемся здесь сделать. Мы пытаемся вернуться к исходной точке.

Член городского совета

Самуэль Гатто спросил Рисмана, оставляет ли решение города об отмене решения муниципалитета открытым для любых судебных разбирательств со стороны компании, стоящей за асфальтовым заводом. Рисман сказал, что, по его мнению, «маловероятно» компания подаст в суд.

«Я разговаривал с их адвокатом, и я думаю, что они понимают, что здесь есть законный вопрос», — сказал Рисман. «У них есть некоторый аргумент, что, я думаю, они пытались заявить, что завод находится более чем в 500 футах от границы города Льюистон, а не весь участок.Но я думаю, что более сильный аргумент наш. Самое большее, что могло бы случиться, это… они могли бы подать в суд; но нет потенциального требования о возмещении ущерба. У нас была бы поддержка окружного отдела планирования; Я предполагаю Ниагарский университет и город Льюистон. Так что я не очень беспокоюсь о судебном процессе».

Затем Рисман указал, что проект потенциально может застопориться из-за просроченного уведомления об авторизации.

«Я случайно слышал, что контракт владельца на покупку собственности, возможно, истек», — сказал он.

В другом месте он отметил: «Насколько я понимаю, у преследователя может не быть жизнеспособного текущего контракта на покупку собственности, но… я думаю, что это законный вопрос, что мы должны отправить его в (округ) Совет по планированию и начать с нуля. Вот почему я подумал, что мы должны сделать это как можно скорее; и именно поэтому я попросил, чтобы мы ускорили это на специальном собрании сегодня».

Рисман уточнил свои комментарии: «Этого у меня точно нет, но что бы ни случилось… Судебный процесс меня особо не волнует.

Тем не менее, Tribune/Sentinel связались с Розанн ДиПизио, консультантом от имени заявителя проекта, 4660 Witmer Rd. ООО. Хотя комментарий был резким и кратким, она оспорила утверждения Рисмана.

«Владелец недвижимости должен предоставить разрешение на адрес 4660 Witmer Rd. ООО поехать в город и подать заявление. Она предоставила это, и разрешение не имеет срока действия. Любые переговоры, выходящие за рамки этого авторизационного письма, являются частными и останутся конфиденциальными», — сказал ДиПицио.Она не дала никаких указаний на то, что проект застопорился за пределами процедурных решений, принятых городским советом во время встречи.

«Мы не контролируем процедуры; мы не контролировали их в первый раз. Приложение для 4660 Witmer Rd. совсем не изменилось, поэтому результат должен быть таким же».

Хотя ДиПизио подтвердила свою позицию не комментировать процедурные вопросы, она признала, что компания, безусловно, «недовольна» тем, что она может пропустить предстоящий операционный сезон, а последствия лягут «тяжелым финансовым бременем на компанию».

В соответствии с правилами городских рабочих собраний публичное обсуждение было запрещено. Супервайзер Ли Уоллес сказал, что публичные комментарии будут разрешены на предстоящем очередном заседании городского совета, которое состоится виртуально через Zoom в 18:30. 20 апреля.

Тем не менее, студентке Ниагарского университета Эллен Райниш было разрешено прочитать страстное обращение от имени студенческого сообщества, в котором говорилось о постоянной приверженности противодействию не только предлагаемому объекту, но и любому предложению, которое «стремится нанести еще больший ущерб местной окружающей среде и семьям». которые живут (в близлежащих районах).

В заявлении, в частности, говорилось: «Мы не можем ставить прибыль и индустриализацию выше здоровья жителей, как нынешних, так и будущих. Несмотря на то, что сегодня мы выступаем с призывом решительно отговорить одно предложенное растение, будьте уверены, что это лишь один из моментов гораздо более масштабного движения. Благодаря быстрой мобилизации сопротивления за последние две недели жители Ниагарского водопада и города Ниагара, а также поддерживающие нас общественные организации ясно дали понять, что окружающая среда и наше здоровье имеют значение.Мы выступим против будущих предложений, направленных на еще больший ущерб местной окружающей среде и семьям, которые здесь живут. И мы будем работать над созданием устойчивых инициатив, которые поддерживают сообщества и благополучие региона Ниагара. Мы надеемся, что можем рассчитывать на то, что вы, избранные должностные лица, присоединитесь к нам в этой приверженности нашему будущему».

В четверг президент Ниагарского университета преподобный Джеймс Дж. Махер, CM, опубликовал заявление, в котором приветствовал решение города об отмене, а также указал на готовность НУ продолжать выступать против этих планов.

«Мы работали над этим вопросом в течение последних нескольких недель, и у нас были многочисленные обсуждения с нашими выборными должностными лицами на местном уровне, уровне штата и федеральном уровне», — написал он. «Мы также сотрудничали с нашими партнерами по сообществу, чтобы определить способы продвижения нашей коллективной позиции в отношении этого проекта, и под руководством внешнего консультанта разработали нашу юридическую стратегию в отношении проблем, присущих процессу утверждения, и ожидаемого воздействия асфальта на окружающую среду. растение.Я выражаю свою признательность преподавателям и студентам Ниагары, которые вместе работают над этими вопросами экологической и социальной справедливости и узнают о защите интересов и исследованиях, которые необходимы в нашем сообществе».

Группа Facebook под названием «Жители Ниагары против асфальтового завода», которая была одним из самых громких источников беспокойства и разочарования жителей, связанных с предлагаемым объектом, опубликовала аналогичное заявление сразу после встречи.

«(Группа Facebook) довольна решением Совета города Ниагара единогласно аннулировать ранее одобренное заявление… (и) выслушать голоса более 2500 заинтересованных граждан.

Тем не менее, группа поклялась: «Держать руку на пульсе этого вопроса на благо нашего сообщества. Наша миссия с самого начала состояла в том, чтобы привлечь внимание к проекту и потребовать прозрачности от нашего местного правительства».

Пол Кудела, житель Ниагарского водопада, который возглавил усилия организации против объекта, в четверг сказал, что усилия были просто первым шагом.

«Нам удалось сделать первый шаг, чтобы привлечь внимание к проекту. Мы можем сделать круг почета, но это еще не конец», — сказал он.«Второй шаг — убедиться, что этот процесс прозрачен и соответствует политикам, процедурам и законам, которые действуют для защиты от подобных проектов, осуществляемых без какого-либо участия общественности. Теперь, когда это находится в руках округа, мы надеемся, что они учтут мнение общественности о том, где должен быть этот предлагаемый участок, и будут использовать его при принятии решений».

По мере того, как асфальтовый проект направляется в округ Ниагара, а DEC обдумывает утверждение предоставленных компанией исследований и доказательств, все еще существует реальная вероятность того, что объект может быть одобрен и открыт.

Кудела сказал, что до тех пор, пока процесс утверждения будет проводиться более прозрачным образом, чем это было ранее, и пока будут выслушиваться и учитываться опасения жителей, если надзорные органы решат, что проект безопасен для широкой публики, он лично мог бы жить с таким исходом.

«Если это делается прозрачным образом и с учетом мнений общественности, я лично готов принять результат, если он принимает во внимание все факторы.— сказал Кудела.

Тем не менее, он все еще задавался вопросом, как процесс SEQR мог потенциально не обнаружить проблем с объектом, поскольку он граничит с тремя муниципалитетами и Ниагарским университетом. Он по-прежнему недоволен тем, что ранее не было возможности прокомментировать предложенное место.

«Я согласен принять выводы SEQR; Я соглашусь, если у окружного и городского советов по планированию нет проблем. Но я не соглашусь с тем, что ранее не была проведена комплексная проверка от имени жителей и детей этого сообщества», — сказал Кудела.

ДиПизио сказала, что «ценит и уважает» позицию Куделы. Однако со стороны компании она считает, что она лично сделала все, чтобы процессы с городом Ниагара были прозрачными, и предоставленные ею исследования должны доказать, что завод работает в соответствии с экологическими нормами.

«Я рад слышать, что он хочет услышать факты… если эта задержка означает, что больше людей смогут задавать вопросы и получать ответы, пусть будет так», — сказал ДиПизио. «Но я думаю, что если они прочитают все эти (общедоступные документы), то придут к тому же выводу, к которому в прошлом году пришел город Ниагара, а в этом году — Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк.И это будет то, что он должен получить отрицательную декларацию. Ничего не изменилось, поэтому одинаковые результаты должны быть одинаковыми. …

«Я слышу общественный резонанс, но это не соответствует действительности. Я не видел фактов, подтверждающих позицию протеста. Мы предоставили подтверждающие доказательства. Они общедоступны по всему городу. Нам нечего скрывать. 4660 Витмер Роуд. ООО хочет построить асфальтовый завод и установить его разумно, с уважением к окружающей среде и соседям, и чтобы он работал в пределах пороговых значений, установленных DEC.Мы не собираемся делать что-то, что могло бы кому-то навредить. И если кто-то хочет посмотреть, как работает асфальтный завод, то в WNY их 11. Они повсюду. … Этот асфальтный завод не будет работать иначе, чем другие 11.

«Поэтому я еще раз спрашиваю, если остальным 11 разрешено работать, почему мы не можем?»

Следующее собрание городского совета состоится через Zoom в 18:30. 20 апреля. В рамках заседания состоятся два общественных слушания. Первый касается предложенного местного закона о регулировании малых сотовых беспроводных сетей в городе, действие которого должно быть принято 7 мая.

Второй связан с изменением местного законодательства, которое отменяет требование о проживании заместителя управляющего автомагистралями.

Совет по планированию во второй раз голосует против предлагаемого асфальтового завода в Ист-Флэт-Роке

Предлагаемый асфальтовый завод в Ист-Флэт-Рок снова был отклонен Советом по планированию округа Хендерсон.

В четверг члены правления 5 голосами против 2 направили Совету уполномоченных неблагоприятную рекомендацию относительно запроса на условное изменение зонирования.Заседание совета по планированию в четверг длилось чуть более двух часов.

Совет уполномоченных назначит дату публичных слушаний перед принятием решения по заявке. Как только комиссары назначат дату, будет дано уведомление.

«Я предполагаю, что публичные слушания состоятся не раньше середины мая, но это будет зависеть от совета директоров», — сказала директор по планированию Отэм Рэдклифф.

В марте была повторно подана заявка на изменение зонирования спорного проекта.

Совет по планированию также принял 5 голосами против 2 неблагоприятную рекомендацию по изменению зонирования в августе прошлого года.Заявитель Джефф Шипман из SE Asphalt вскоре отозвал заявку, прежде чем ее можно было представить уполномоченным, но намекнул на повторную подачу заявки в будущем.

Участок расположен на шоссе Спартанбург, рядом с шоссе 25 США и съездом 7 с шоссе.

Шипман просит условно перезонировать часть собственности из района коммерческого зонирования сообщества в условный район.

Общая площадь участка около 12 соток. Тематика около 6.5 соток, а остальные 5,4 соток в заявку не входят.

Шипман, уроженец округа Хендерсон, утверждает, что проект жизненно важен для его бизнеса и удовлетворит спрос в отрасли. Однако соседи выразили обеспокоенность по поводу здоровья, стоимости имущества, шума и загрязнения.

Окружающая недвижимость в этом районе включает в себя различные виды использования, в том числе жилую застройку.

Несколько соседей и членов сообщества заявляли о своем неприятии завода с тех пор, как он был впервые предложен.Чтобы выступить против строительства завода, были созданы онлайн-петиция, группа в Facebook и веб-сайт, которые поддержали тысячи людей.

Управление — Национальная ассоциация асфальтобетонного покрытия

Регулирование NAPA

Ответственность за управление NAPA лежит на добровольном совете директоров и национальных должностных лицах, которые действуют в соответствии с уставом NAPA и работают в тесном сотрудничестве с президентом и генеральным директором NAPA, чтобы установить стратегическое направление, предоставить необходимые ресурсы и принять ключевые решения, которые затем персонал ассоциации внедрять для удовлетворения потребностей участников.Добровольное лидерство далее распределяется между комитетами, целевыми группами и другими группами.

Совет директоров

Совет директоров несет основную ответственность за выполнение миссии Ассоциации.Таким образом, Совет имеет окончательные полномочия в отношении дел и деятельности NAPA. Обязанности Совета по управлению установлены уставом NAPA и его Уставом. В состав Совета входят национальные должностные лица, а также другие лица, указанные в Уставе. Совет директоров собирается по мере необходимости, но не реже двух раз в год, во время ежегодного делового собрания членов и полугодового собрания NAPA.

НАПА СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ
НАЦИОНАЛЬНЫЕ ДОЛЖНОСТНЫЕ ЛИЦА НАПА

Антимонопольная политика

Антимонопольное законодательство направлено на сохранение свободной конкурентоспособной экономики в Соединенных Штатах и ​​в торговле с зарубежными странами.Как правило, конкуренты не могут ограничивать конкуренцию между собой посредством договоренностей или соглашений о цене, производстве или распределении их продуктов или услуг или других соглашений, которые необоснованно ограничивают конкуренцию.

АНТИМОНОПОЛЬНАЯ ПОЛИТИКА НАПА

 

Политика в отношении конфликта интересов

Целью настоящей Политики в отношении конфликта интересов является защита интересов Национальной ассоциации производителей асфальтовых покрытий (ассоциации) в связи с любой договоренностью о сделке, которая может принести пользу частным интересам любого сотрудника, любого должностного лица ассоциации, директора, члена комитета или члена. .

КОНФЛИКТ ИНТЕРЕСОВ

Совершенство передовой ассоциации

NAPA стремится следовать передовым методам управления ассоциациями и поэтому обеспечивает прозрачный доступ к своей финансовой информации. Чтобы убедиться, что операции NAPA эффективны, его программные предложения эффективны, а ресурсы соответствуют целям.Узнайте о финансовом состоянии организации в 2019 году.

Проверенный отчет NAPA за 2019 год 2019 НАПА 990 .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.