Американские велосипеды: Американские велосипеды (популярные бренды из Америки)

Разное

Содержание

Американские велосипеды (популярные бренды из Америки)

Время чтения: ~11 минут Автор: Михаил Скворцов 2153

США являются великой автомобильной державой, и этот факт неоспорим. Автомобиль был и остаётся здесь основным средством передвижения. Но всё чаще на дорогах страны можно встретить простое и надёжное транспортное средство, не требующее топлива. За последние 150 лет американские велосипеды пережили взлёты и падения, претерпели многочисленные внешние изменения и технические усовершенствования, а теперь переживают новый подъём.

Прошлое и настоящее американского велосипеда

Первым американским велопроизводителем стал Альберт А. Поуп. В 1878 году он начал выпускать в Коннектикуте велосипеды под торговой маркой Columbia. Это были машины с увеличенным передним колесом со спицами и педалями, над которым располагалось седло.


Columbia Light Roadster Ordinary, 1888

В 1888 году Джон Данлоп запатентовал пневматические шины. Примерно тогда же появились велосипеды с колёсами одинакового размера, цепной передачей и переключателем скоростей. Публика высоко оценила новинку, и в Америке начался настоящий бум. В 1889 году было выпущено 200 тысяч велосипедов, а в 1890-м – уже 1 миллион. Следующие 10 лет двухколёсный транспорт доминировал на дорогах.


Columbia Model 41 bicycle, 1896

В период между 1900 и 1905 годами количество производителей велосипедов упало с 312 до 101. В этом виноват не только возросший интерес к автомобилю. Общество переключилось на другие виды отдыха, а в городах дорожки, ранее предназначавшиеся для велосипедов, заняли электрические трамваи. В течение более 50-ти лет велосипед оставался лишь забавой для детей.


Schwinn Panther bicycle, 1953

В конце 1960 годов началось пробуждение интереса к велосипеду, и он стал использоваться в качестве недорогого и экономичного транспорта, а также для отдыха.


Schwinn 10-speed Varsity Tourist, 1965

Именно тогда многие ведущие современные производители начали свою деятельность.

В 1970 году в США было произведено около 5 миллионов велосипедов, а количество велосипедистов достигло 75 миллионов. Бум закончился в конце 70-х. Рынок быстро насытился, а выбор товаров был ограничен и не сумел поддержать спрос.

В последние годы в США ежегодно продаётся от 15 до 20 миллионов новых велосипедов на сумму около 6 миллиардов долларов. В их производстве и реализации задействовано более 2 тысяч различных компаний. На рынке существует примерно 150 велосипедных брендов, так что потребителям нельзя пожаловаться на недостаток выбора.

«Большая Тройка»

Более 40% рынка велосипедов в США принадлежит трём крупнейшим компаниям. Это Trek Bicycle, Giant и Specialized Bicycle Components. Что же они собой представляют? Какую продукцию предлагают?

Trek

Безусловным лидером среди американских производителей является Trek Bicycle, которому принадлежат такие бренды, как Trek, Gary Fisher и Electra. Компания появилась на свет в самый разгар велобума в 1975 году, когда Ричард Бёрк и Бевил Хогг стали производить в сарае стальные рамы для велосипедов. Сейчас её продукция занимает 26% американского рынка.

Взяв на вооружение технологии из аэрокосмической индустрии, в 1985 году компания Trek начала выпускать алюминиевые рамы, а годом позже появились и первые рамы из углепластика. Внедрение инновационных решений в производство велосипедов стало для нее ключом к успеху.

В 1990 году Trek Bicycle разработала новый вид велосипеда, который объединил в себе комфорт горного и скорость шоссейного. Так появилась первая линейка гибридов.


Trek-7200 hybrid

На сегодняшний день этот производитель выпускает практически все виды велосипедов. В его каталогах найдутся горные, городские и электрические байки, мужские, женские и детские. Разброс цен тоже впечатляет. Каждый может подыскать себе двухколёсного друга по средствам, начиная от самых простых моделей за 200 долларов и заканчивая снарядами для профессиональных спортсменов ценой более 10 тысяч.


Trek Origin8 F7 Speed

На заводе Trek в Висконсине ежегодно изготавливается около 20 тысяч велосипедов класса high-end, а всё остальное производство переведено в Азию. Кроме собственно велосипедов, её многочисленные подразделения производят шлемы, шины, колёса, рули, выносы, сёдла, электронику, велосипедную обувь и другие комплектующие и аксессуары.

Giant

Второе место на рынке США занимает компания Giant, являющаяся крупнейшим мировым производителем велосипедов. Мы не станем детально останавливаться на её продукции, так как она не является собственно американской. Отметим лишь то, что тайваньский гигант не остался в стороне, и его рыночная доля составляет более 10%.

Specialized

Замыкает «Большую Тройку» лидеров компания Specialized Bicycle Components. История её успеха во многом типична и напоминает о «сбывшейся американской мечте». Основатель компании Майк Синьярд с детства увлекался велосипедом, а в колледже начал ремонтировать и продавать подержанные экземпляры через газетные объявления. В 1974 году он открыл свою компанию и стал импортировать комплектующие из Италии. Однако их качество не удовлетворяло Майкла, и в 1976 он выпустил на рынок свой оригинальный продукт – шины Specialized.

Успех компании позволил ему начать производство собственных моделей велосипедов. Specialized Stumpjumper был первым массовым маунтинбайком. Эта модель появилась в 1981 году и продолжает выпускаться до сих пор, хотя и претерпела ряд изменений. Сейчас Stumpjumper доступен в двух вариантах – хардтейл и двухподвес.


Specialized Stumpjumper Comp 29er HT

Компания Specialized постоянно разрабатывает и внедряет в свою продукцию передовые технологии. Она внесла огромный вклад в разработку и использование композитных материалов при изготовлении велосипедов и их комплектующих. Её Specialized Epic стала первой доступной для простого потребителя моделью с рамой из углепластика. Схема амортизатора задней подвески, разработанная компанией, остаётся одной из самых распространённых.


Epic Normal Specialized 2014

В середине 1990-х Specialized Bicycle Components потерпела ряд неудач и была на грани банкротства, но к концу тысячелетия её позиции улучшились. Сейчас 49% компании принадлежит тайваньскому производителю Merida, но Майк Синьярд продолжает контролировать производство.

Гиганты поменьше

Вслед за лидерами индустрии идут известные, но не такие крупные бренды. Доля рынка каждого из них составляет 2–6%. Они выпускают достойную продукцию, но не могут потеснить производителей из первого эшелона.

Redline bicycles занимает 6% рынка. Компания известна в первую очередь своими достижениями в гонках на BMX. Она предлагает преимущественно велосипеды для велокросса и фристайла, а также горные и шоссейные байки. В настоящее время эта марка принадлежит голландскому холдингу Accell Group.

Компания Haro Bikes была создана в начале 1980-х чемпионом по фристайлу Бобом Харо на пике популярности BMX. Основатель продал свою долю в 1988 году, и в течение более 10 лет дела у производителя шли не лучшим образом, пока на стыке тысячелетий он опять не оказался в первых рядах на рынке BMX. В настоящий момент компания расширила производство, и её ассортимент пополнился несколькими линейками горных велосипедов. Рыночная доля Haro Bikes составляет 4%.


Haro Downtown 16

Компания Schwinn – одно из самых известных имён в истории американского велоспорта. Основанная в 1895 году в Чикаго, она на протяжении почти всего двадцатого века была крупнейшим производителем велосипедов в США, пережила две мировые войны и Великую депрессию, но не смогла противостоять конкуренции и обанкротилась в 1992 году.

Сейчас торговой маркой Schwinn владеет международный конгломерат Dorel. Schwinn, который производит почти все виды велосипедов, включая складные и электрические. Другой известный производитель, Cannondale, также принадлежит Dorel и специализируется в основном на горных байках и гибридах.


Schwinn Corvette 2016

Оставшиеся 30% американского рынка велосипедов приходятся на небольшие компании, занимающиеся мелкосерийным производством. Каждый из них собирает несколько сотен байков в год. В основном это кастомные байки, в которых каждая деталь подгоняется вручную. Такой способ изготовления обеспечивает высочайшее качество и надёжность изделий, но стоят они гораздо дороже, чем продукция массовых производителей.

Америка или Китай?

Агрессивная реклама уверяет нас в том, что наклейка Made in USA гарантирует несравненное качество продукции, и многие потребители в странах бывшего СССР до сих пор свято верят в это.

Правда заключается в том, что на американском рынке доминируют велосипеды, произведённые в Китае и на Тайване. В 2014 году лишь 56 тысяч из 17,8 миллиона проданных в США байков были изготовлены на территории этой страны.

Dorel, владеющая всемирно известными марками Schwinn, Mongoose, Cannondale и GT, а также Dynacraft (Magna), Huffy Corp (Royce Union), Kent International (Shogun, Specialty) и многие другие компании уже давно перевели производство за границу. Все велосипеды этих фирм изготовлены в Китае и реализуются через предприятия массовой розничной торговли, поэтому в спортивных супермаркетах в основном представлены аналоги наших «ашан-байков».


Mongoose Tyax Comp

В число компаний, распространяющих свою продукцию через независимых специализированных дилеров, входит так называемая «Большая Тройка». Это Trek, Giant и Specialized. Качество велосипедов, реализуемых таким способом, остаётся на самом высоком уровне.

Большую часть велосипедов, изготовленных непосредственно на территории США, составляет продукция мелких независимых брендов. Например, компания Waterford Precision Cycles производит около 2 тысяч кастомных байков на старом заводе Schwinn. Эти производители ставят на свои рамы детали таких фирм, как Shimano или SRAM, так что без импорта тут тоже не обходится.

Но не всё так плохо, как может показаться. Рассказы о низком качестве китайской продукции давно стали лишь устоявшимся стереотипом. Ведущие производители жёстко контролируют все стадии производства. Конечно, велосипед за 150 долларов и в России, и в США будет полным барахлом. Хорошие вещи стоят дорого.

Будущее американского байка

После затяжного кризиса 2001–2010 годов велоиндустрия США начала стремительно набирать обороты. Ежегодно растёт количество продаж, появляются новые виды продукции. С ростом цен на топливо огромный интерес у потребителей вызывают электрические и складные велосипеды. В Нью-Йорке и других мегаполисах люди всё чаще пересаживаются на двухколёсный транспорт. Велосипед приобрёл популярность у тех слоёв населения, которые никогда раньше им не интересовались.

Расширяется и развивается инфраструктура. «Система американских велосипедных дорог» (USBRS) призвана дать возможность велосипедистам свободно путешествовать по всей территории страны. Сейчас её протяжённость составляет 11 тысяч миль и покрывает территорию 23 штатов, а в будущем планируется довести длину USBRS до 50 тысяч.


Дорога USBRS в окрестностях Тусона Аризона

Производители не стоят на месте и прилагают все усилия для того, чтобы удовлетворить выросший спрос. В 2014 году фирма Kent International начала строить новый завод в Южной Каролине. Ожидается, что он будет выпускать 500 тысяч велосипедов в год. Многие усматривают в этом сигнал о возможности возвращения в будущем производства на территорию США.

Ближайшие 5 лет станут переломными для велоиндустрии США. Сможет ли Америка превратиться в великую велосипедную державу? Удастся ли её производителям потеснить азиатских конкурентов? Время покажет.

загрузка…

Американские и израильские компании разрабатывают новый велосипед

На велосипедном заводе в штате Мичиган рабочие узнают у инженеров из Израиля, специализирующихся на проектировании колес, много нового.

По словам основателя и директора компании Detroit Bikes Зака Пашака, работа по созданию велосипеда в составе новой команды значительно повлияла на сотрудников американской компании.

Вместе с компанией SoftWheel Ltd., базирующейся в Тель-Авиве, Detroit Bikes работает над созданием высококачественного велосипеда, не требующего большого ухода. Партнерство – одна из пяти программ, поддерживаемых министерствами энергетики США и Израиля.

Международное сотрудничество в рамках научно-исследовательских проектов часто является прибыльным, однако его трудно организовать. С целью реализации именно таких программ в 1977 году правительства Израиля и США учредили Израильско-американский межгосударственный фонд исследований и разработок. Фонд помог организовать 800 бизнес-партнерств между частными американскими и израильскими компаниями из сферы высоких технологий, как стартапами, так и уже существующими фирмами.

Программы оказались очень успешными, и их оборот в сферах сельского хозяйства, электроники, телекоммуникаций и возобновляемых и альтернативных источников энергии составляет 8 млрд. долларов.

Сварщик изготавливает велосипедную раму из стали на заводе Detroit Bike. Завод выпускает 150 велосипедов в день (Detroit Bikes)

Фонд работает таким образом: в каждом совместном проекте участвуют одна крупная компания и одна небольшая. Крупная компания отвечает за составление списка технических требований и техническое описание продукции, а небольшая – за разработки и частично за производство.

До половины расходов на научные исследования и разработки оплачиваются фондом. Компании обязываются рассчитаться с фондом только, если получат прибыль. Если же проект окажется неудачным, то они вправе этого не делать. Так поощряется инновационное мышление и риск сотрудничества с небольшими компаниями, нуждающимися в финансовой поддержке.

По словам Пашака, очень хорошо, когда вас побуждают к сотрудничеству. Его организация поставляет велосипеды самым крупным фирмам, которые в американских городах дают велосипеды в прокат.

Велосипеды SoftWheel реже требуют ремонта, а срок службы их шин и колес дольше. Пашак уверен, что партнерство сэкономит средства и поможет прокатным компаниям построить успешный бизнес.

Работник тель-авивского подразделения SoftWheel Иян Каплан отмечает, что в его компании очень рады сотрудничать с энергичными и полными идей коллегами из Detroit Bikes.

О бренде Schwinn

Можно смело сказать, что конец 20-го века стал настоящим технологическим прорывом для компании – были выпущены такие культовые модели, как Sting-Ray, и Hornet, Phantom, Krate. Они определили неповторимый почерк «Schwinn», легко узнаваемый по ретро дизайну, который разработан по всем канонам классического ретро байка (плавные линии, широкая сидушка с брендированной обивкой). Модель Sting-Ray выпускается до сих пор.

Sting Rey и Hornet

На детском велосипеде Schwinn Scrambler начинал свой путь к победе знаменитый американский велогонщик, шестикратный победитель «Тур де Франс», Лэнс Армстронг. В 1990 году Лэнс, на велосипеде Schwinn Paramount, одержал победу на первых в его жизни международных юниорких соревнованиях в Москве.

Велосипед Schwinn Scrambler и Лэнс Армстронг

Велосипеды Schwinn стали культовыми в Голливуде 50-х: обворожительная Мерелин Монро, американский комик Боб Хоуп и легендарный Элвис Пресли отдавали предпочтение утонченным моделям бренда. На Schwinn World в перерывах между работой над фильмами «Сабрина» и «Римские каникулы» передвигалась неподражаемая Одри Хепберн.

Элвис Пресли и Одри Хепберн

Наверняка вы видели кадр с Альбертом Эйнштейном, который пытается удержать равновесие, сидя на велосипеде, так вот это тоже Schwinn!

Поклонниками ретро классики и качества Schwinn также стали селебрити современного Голливуда. Под камеры папарации попала известная голливудская дива — Анжелины Джоли, а на расцвете своей карьеры, Кейт Хадсон провела фотосессию с ярким велосипедом Schwinn.

Анжелина Джоли и Кейт Хадсон на Schwinn

Журналистами были замечены потрясающие оскороносные актёры Бред Питт и Метью Макхонохи, а также звезда фильмов «Ла-ла Лэнд» и «Дневник памяти», Райн Гослинг.

Мэтью Макконахи, Бред Пит и Райн Гослинг

Популярность бренда подтверждается и современным кинематографом. В известном сериале «Очень странные дела», стилизованном под ретро, главный герой мчится навстречу приключениям на байке Schwinn Sting-Ray

Очень странные дела и герои сериала на Schwinn

Российские музыканты с удовольствием сажают своих детей на велосипеды Schwinn – репер Джиган подарил своим дочкам нежные и стильные модели Stardust и Lil Stardust.

Оксана Самойлова с детьми на Schwinn (фото взято с @samoylovaoxana)

Американские велосипеды Scott на Bike Expo 2019

Scott на Bike Expo 2019 приятно порадовали: показали топовые Scott Addict RC Premium Disc, Scott Ransom 700 Tuned и прочие прелести. И мы даже сняли все это на камеру.

Scott. Немного истории

Компания родилась в 1958 году в Сан-Валли, штат Айдахо. Все началось с того, что Эд Скотт (первый и пока единственный руководитель компании) изобрел алюминиевую лыжную палку, которая произвела революцию в лыжном спорте.

  • Эд Скотт — не просто руководитель компании, но еще и талантливый инженер, и лыжный гонщик.

В 1970 году компания появилась на рынке мотокросса, и 8 лет спустя обосновалась во Фрибуре (Швейцария), тем самым расширив свое присутствие в Европе и изменив название со Scott USA на Scott Sports.

Ну а Scott Sports в свою очередь стала известна благодаря некоторым довольно значительным инновациям в истории велосипедного спорта, а именно: аэродинамический руль.

Читай также: Карбоновые космолеты Colnago на Bike Expo 2019

После выпуска в 1992 году своего первого горного велосипеда с полной подвеской, в 1998 году инженеры Scott Sports создали G-Zero — самый легкий в мире горный велосипед с двойной подвеской, тут же ставший одной из самых значимых вех в отрасли.

Scott Addict RC Premium Disc — один из лучших велосипедов Scott на Bike Expo 2019

Источник: pinterest.com

Scott на Bike Expo 2019

Сегодня у компании есть широкий ассортимент велосипедов для не менее широкого круга покупателей. Что входит в него и что Scott показали на Bike Expo 2019 — смотрите в следующем ролике:

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Американцы представили проект серийного велосипеда с рычажной передачей

NuBike / Kickstarter

Компания NuBike представила велосипед с рычажным приводом, который приводится в движение за счет попеременного нажатия на педали, а не их кручения. По мнению разработчиков, поездка на таком велосипеде будет энергоэффективнее, чем на обычном велосипеде с цепным приводом. NuBike запустила кампанию по сбору средств на производства велосипеда на Kickstarter, а его цена составляет 3600 долларов.

Первые велосипеды с педалями стали появляться в начале 19 века, и поначалу их создатели экспериментировали с различными конструкциями. Однако в 1879 году был создан первый велосипед с цепной передачей на заднее колесо и с тех пор этот тип трансмиссии стал абсолютно доминирующим в велосипедостроении. Тем не менее, некоторые инженеры продолжают экспериментировать с альтернативными трансмиссиями, в том числе рычажной. За последние полтора века было создано множество реализаций такой трансмиссии с различными конструкциями, однако все их объединяет то, что во время езды велосипедист не крутит педали в одну сторону, а попеременно нажимает и отпускает их.

Компания NuBike представила проект серийного велосипеда с рычажным приводом. Во время езды велосипедист поочередно нажимает на два длинных рычага. При этом каждый из рычагов соединен с помощью кривошипа с диском, который в свою очередь передает вращение на вал и колесо. Разработчики утверждают, что такая конструкция позволяет передвигаться более эффективно благодаря применению длинного рычага, а также тому, что нога велосипедиста совершает практически вертикальные движения. Кроме того, они отмечают, что такая трансмиссия позволяет быстрее и проще снимать заднее колесо для транспортировки.


Привод оборудован четырьмя передачами, которые, по-видимому, имеют конструкцию планетарной передачи и скрыты внутри блока, устанавливаемого на вал заднего колеса. Инженеры разработали углеволоконную раму массой менее 1,4 килограмма, а весь велосипед имеет массу десять килограммов. Стоимость велосипеда составляет 3600 долларов, а в случае успешного финансирования кампании поставки велосипедов начнутся в августе 2019 года. Стоит отметить, что на момент публикации заметки проект собрал 241 доллар из запрашиваемых 347 тысяч.

Помимо рычажной трансмиссии есть и смежные конструкции. К примеру, компания ElliptiGO производит велосипеды, на которых человек нажимает на две педали, перемещая ноги подобно тому, как они двигаются на эллиптическом тренажере. Также существуют и альтернативные трансмиссии, совершенно не похожие ни на цепной, ни на рычажный привод. К примеру, в прошлом году датская компания CeramicSpeed показала прототип велосипеда с трансмиссией, в которой вращение передается с ведущего диска на ведомый через соединяющий их вал. Такие велосипеды также имеют долгую историю, однако новый прототип имеет заметное отличие от предыдущих разработок. Дело в том, что вал в нем может передавать вращение на 13 разных колец на ведомом диске, благодаря чему велосипед имеет 13 скоростей.

Григорий Копиев

Когда велосипеды не только для «велосипедистов» — Let’s bike it!

Во время путешествия по самым велосипедным городам мира, я влюбилась в велосипед. Так просто, безопасно, удобно… (мечтательный вздох). Но как только мой полугодовой любовный роман подошёл к концу, я поняла, в чём причина моего страстного увлечения: такие города, как в Дании или в Голландии, просто заставляют влюбиться в велокультуру. В этих городах не просто строятся велодорожки, в них рождаются радость, фантазия и романтика езды на велосипеде.

Конечно, многие американцы любят свои велосипеды, но полюбили бы и ещё больше, если бы усвоили эти уроки от главных велосипедных столиц, о приятной стороне езды на велосипеде.

  • Крутить педали — это романтика.
  • Я почти каждый день возвращаюсь на велосипеде с работы со своим молодым человеком, и это, наверное, самая приятная часть дня. Мы разговариваем о том, что видим вокруг или о том, какой запах доносится с пекарни «Hostess». Если на улице солнечно, мы иногда останавливаемся, чтобы пропустить по бутылочке пива. Если на улице бодрящая зимняя ночь, мы останавливаемся, чтобы полюбоваться проплывающими под мостом Фремонт кораблями. Когда идёт дождь, мы говорим о том, какой суп мы хотим приготовить на обед. Во время езды на велосипеде, мы сближаемся через обсуждаемые детали, чего никогда бы не случилось, будь мы затянуты ремнями безопасности в машине. Во время своих путешествий я повидала много романтики на велодорожках: подростки, которые целовались на светофоре в Париже, более взрослые парочки, которые держались за руки во время совместной езды на велосипеде в Амстердаме и велосипедный свадебный кортеж в Копенгагене.

    Большая часть американских работников тратит примерно 48 минут на ежедневные поездки до места работы. Не считая миллиардов часов, которые мы в общей сложности тратим на такие поездки, мы не часто говорим о том, какие чувства — физические или духовные — у нас вызывает используемый транспорт.

    Наверное, это надо исправить.

  • Вам не обязательно быть «велосипедистом», в привычном понимании этого слова, чтобы ездить на велосипеде.
  • Езда на велосипеде долгое время относилась к развлекательным видам субкультуры в Северной Америке. Эта тенденция начинает менять направление и это очень важный культурный сдвиг. «Ни один из этих людей не позиционирует себя именно как велосипедист», — объяснял мне Андреас Хаммершой из Датского велосипедного представительства, пока мы стояли на тротуаре и наблюдали за множеством копенгагенских велосипедистов, ехавших через мост Королевы Луизы. Каждый день по нему проезжает от 10 000 до 30 000 людей на велосипедах. «Это всего лишь люди, которые едут на работу, в школу или продуктовый магазин, но на велосипедах», — сказал Хаммершой. Выходит, что активные люди, такие как жители Копенгагена, предпочтут доехать из пункта А в пункт Б на велосипеде, а не будут стараться угнаться за «веком передовых технологий» (они даже не будут думать о том, что это означает). Это прекрасно. Вам не нужно задумываться о велосипеде, как о средстве для отдыха, когда вы используете его как транспорт. Если спросите, что об этом думает Блейк Траск, начальник полиции велосипедного союза штата Вашингтон, то он скажет: «Я не то чтобы велосипедист, я просто езжу на велосипеде на свою работу».

  • Помните подставки на велосипедах?
  • Генри Катлер, владелец голландско-американской фирмы WorkCycle в Амстердаме, уверен, что езда на велосипеде по городу подорвёт однажды желание американцев ездить на высококачественных дорогостоящих велосипедах и приведёт к тому, что все пересядут на удобные и практичные велики. «Американцы ездят на велосипедах, которые можно сравнить с гоночными автомобилями. Голландские велосипеды — они как хэтч-бэк или минивэн», — шутил Катлер в прошлом июле, пока я восхищалась его коллекцией практичных велосипедов. На его велосипедах были детские сидения, корзинки, звонки, кожух над цепью и передний и задний свет, работающие от динамо. И, кстати, подножки: почему теперь выпускают велосипеды без подножек?

    Том Фукулоро, автор блога «Велосипед Сиэтла», был прав, когда написал, что покупка велосипеда должна быть похожа на покупку автомобиля. «Большинство людей выбирают автомобили не по их техническим характеристикам, а потому, что есть люк в крыше или держатель для стакана в салоне». Дэвид Шмидт, владелец голландского Bike Shop в Сиэтле, утверждает, что тенденция покупать именно практичные велосипеды набирает обороты. «90% наших клиентов не ездили на велосипеде с самого детства. Они заново открывают для себя езду на велосипеде, потому что это веселее и проще, чем водить машину. Они не борцы за справедливость. Они просто хотят ездить на велосипеде за продуктами».

  • В вашем городе есть велокультура?
  • Жители Северной Америки все как один понимают, что означает «автомобильная культура», но это понятие всё чаще используется в негативном значении. Машины теперь называются «технологиями прошлого поколения». Несмотря на рекламные кампании, стоящие миллиарды долларов, люди нового тысячелетия вряд ли будут приобретать автомобили.

    В отличие от автомобильной культуры, велокультура находится на пике спроса. Большинство динамичных и процветающих городов мира делают всё возможное, чтобы поддержать своих городских велосипедистов, потому что наличие «велокультуры» наконец-то стало выгодным и «привлекательным для тех работников, которых новейшая экономика хочет привлечь на рынок».

    «Демография — это данность», — говорит коммерческий директор Министерства экономического развития Сиэтла Брайан Сурратт, во время разговора о необходимости развития велокультуры. «Люди больше не переезжают с места на место вслед за желанной фирмой. Фирмы сами перемещаются вслед за талантами. Хотелось бы, чтобы Сиэтл воспринимался как город с велокультурой, потому что это привлекает талантливых людей. Наиболее успешные города — с развитыми экономической, культурной и социальной средой — должны состязаться в привлечении талантов и за звание интеллектуальной столицы».

  • Большее число велосипедистов влечёт за собой рост взаимопонимания на дорогах.
  • Многочисленные исследования выявили взаимосвязь между увеличением количества велосипедистов и возрастанием безопасности для велосипедистов на дорогах. Взаимосвязь этих двух факторов иногда удивительно пряма. Оденсе, Дания: началась амбициозная, долголетняя кампания по продвижению велосипедов, и в результате, количество велосипедистов увеличилось на 20%, в то время как количество ДТП с участием велосипедистов, наоборот, сократились на те же 20%.

    Почему? Автомобилисты привыкли к людям на двухколёсном транспорте на дорогах. К тому же, зачастую, водители и велосипедисты — это одни и те же люди, но в разное время дня. Или, по крайней мере, у водителей есть члены семьи, которые ездят на велосипеде.

    Дружелюбное вождение становится нормой для всех участников движения, когда у горожан — как в Гронингене, Голландия — есть друзья или члены семьи, которые перемещаются по городу на велосипеде или пешком. К счастью, доля велопоездок и во многих американских городах значительно возросла: доля велопоездок в Сиэтле в 2012 году удвоилась по сравнению с 2000 годом, а в Портленде — утроилась, согласно данным, полученным Лигой американских велосипедистов. В то же время, Департамент транспорта Нью-Йорка сообщает, что доля велопоездок в этом городе удвоилась ещё в 2011 году в сравнении с данными 2007 года. Такой рост показателей помогает сделать дороги безопасными для всех, даже те дороги, на которых не предусмотрена велоинфраструктура.

  • У нас нет времени на компенсацию.
  • Большинство людей, читающих эту статью, сидят напротив своих компьютеров. Появляется всё больше и больше «работников интеллектуального труда», которые проводят в офисах большую часть времени. Если, к тому же, вы выбираете пассивный транспорт, такой как автомобиль или, например, автобус, то доктора рекомендуют компенсировать ваш постоянный образ жизни «тренировками».

    К сожалению, я не могу выделить много времени из своего расписания на такую компенсацию. И в этом я не одинока. Центр контроля заболеваний сообщает, что 80% американцев не могут сдать физические нормативы, несмотря на все те 19 миллиардов долларов, которые тратятся каждый год на абонементы в спортзалы. Почему активный образ жизни не может просто встроиться в нашу жизнь, чтобы мы оставались здоровыми без дополнительных тренировок? Езда на велосипеде стала для меня решением проблемы. Я сжигаю на велосипеде около 500 калорий каждый день, при этом еду туда, куда мне нужно, и поход в спортзал уже не является для меня необходимостью. Сокращая таким образом список своих дел, я получаю больше времени, которое могу провести с людьми, которых люблю.

  • Ориентация на женщин.
  • Женщины — «индикаторный вид» городской велосипедной экосистемы. Исследования показали, что женщины менее рисковые существа, чем мужчины, таким образом, чем больше женщин ездят на велосипеде в городе, тем больше уверенность в том, что в этом городе перемещаться на велосипеде безопасно. К тому же, женщины охотнее участвуют в велосипедных программах поддержки и тренировок, для них они полезнее, чем для мужчин. Исследование, проведённое в Лондоне, показало, что 73% лондонских резидентов, участвовавших в тренировочных велопрограммах на дорогах, были женщины. В том же исследовании был проведён опрос среди женщин, который показал, что большинству из них «езда на велосипеде помогает развивать уверенность в себе и ощущение независимости».

    Австралийское исследование показало, что пропаганда велокультуры и различные мероприятия в её поддержку, имеют большое положительное влияние на поведение женщин и мужчин. Почему ещё необходимо привлекать как можно больше женщин к велокультуре? Американские женщины принимают большую часть решений по дому, чем мужчины, и, соответственно, могут повлиять на решение семьи пересесть на велосипеды. Некоторые люди, помимо всего прочего, утверждают, что большое количество женщин на велосипедах радует глаз.

    Ни одна из этих идей не является сенсацией. Я просто видела их повсюду, во всём мире. Важно то, что разговор о велосипедах не всегда касается только инфраструктуры. Прививать людям любовь к велосипедам — вот что важнее рекламных плакатов и стрит-арта (хотя это тоже, конечно, важно!).

    Чего действительно не хватает для развития велокультуры — так это хорошего маркетинга.

    Американский стартап Avero будет печатать электровелосипеды на 3D-принтере

    Стартап Avero, базирующийся в Кремниевой долине, не имеет известности в мире велоспорта. Однако это не помешало ему использовать накопленный опыт в 3D-печати и производстве композитных материалов для создания «первого в мире» электрического велосипеда с цельной конструкцией.

    Напечатанные на 3D-принтере велосипеды будут продаваться под брендом Avero Superstrata. Потенциальные покупатели смогут выбирать между моделью Superstrata Terra, представляющей собой лёгкий аналог обычного велосипеда для разных стилей катания, и Superstrata Ion — электрическим байком с двигателем мощностью 250 Вт, аккумуляторной батареей ёмкостью 252 Вт·ч и запасом хода около 100 км.

    Рама новых байков изготавливается из цельного термопластичного углеродного волокна. Это означает, что она представляет собой цельную деталь, а не сваренную из нескольких элементов конструкцию, как в случае со многими стандартными велосипедными рамами. Разработчики уверяют, что такой подход и используемые материалы делают велосипед не только ударопрочным, но и невероятно лёгким. Вес рамы модели Terra приблизительно равен 1,3 кг, тогда как в случае с версией Ion этот показатель увеличивается до 11 кг.

    3D-печать может быть дорогостоящей и трудоёмкой, но генеральный директор Superstrata Сонни Ву (Sonny Vu) говорит, что благодаря этому удаётся создать прочную и долговечную велосипедную раму, а также более индивидуальный дизайн. На производство одной велосипедной рамы таким методом уходит около 10 часов. Производитель утверждает, что может создать до 250 тысяч уникальных комбинаций дизайна.

    Разработчики ещё не успели сформировать все цепочки поставок компонентов, необходимых для производства велосипедов на 3D-принтере. Ожидается, что в скором времени велосипеды Superstrata появятся на краудфандинговой платформе Indiegogo, где каждый желающий сможет оформить предварительный заказ на покупку какой-либо модели.

    Согласно имеющимся данным, после начала серийного производства модель Terra будет стоить $2799, тогда как за электрическую версию Ion придётся заплатить $3999. В рамках кампании по сбору средств на запуск производства оформить предварительный заказ можно будет за $1799. Сбор денег будет начат в этом месяце, а первые поставки запланированы на конец года.

    Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

    лучших велосипедов, сделанных в США (шоссейные, горные и т.

    Д.)

    Велосипеды — одно из самых эффективных средств передвижения, но выбрать качественный велосипед сложно. Многие производители также сокращают углы и получают свои детали или рабочую силу за границей. Вот почему мы уделили время тому, чтобы выбрать одни из лучших велосипедов, произведенных в США сегодня, а затем распределить их по категориям, чтобы облегчить вам поиск идеального варианта.

    Наши результаты

    В поисках самых лучших мотоциклов, произведенных в США, мы были очень впечатлены тем, что на первый план вышла тонна брендов.Красота деревянных велосипедов от Renovo Hardwood Bicycles и практичность одинарных шестеренок от Rock Lobster — лишь несколько примеров. Прямо сейчас в США производятся поистине потрясающие мотоциклы — ниже представлены наши лучшие выборы, а также наши почетные упоминания в конце статьи.

    Основные рекомендации


    Рекомендации: углубляемся

    Мы разделили одни из лучших велосипедов Америки на аккуратные категории, помогая вам найти лучший велосипед с фиксированной передачей, лучший велосипед из твердой древесины и лучший электрический велосипед, среди прочего. Вот некоторые подробные сведения о каждом из них, а также то, что нам понравилось и что не понравилось.

    Лучший легкий городской велосипед

    Detroit Bikes A-Type


    Велосипед A-Type от Detroit Bikes — это стильный легкий велосипед, предназначенный для поездок на работу и повседневной езды. Нам нравится, что байк сделан прямо в Детройте с использованием американских материалов и мастерства, а также тщательное внимание к деталям, которое делает этот байк плавным. Мы поговорили с владельцем Detroit Bikes Заком Пашаком, чтобы узнать, почему он делает свои велосипеды в США.С .: «Я думаю, что клиенты начинают хотеть подключаться к тому, что они покупают, и их интересует, откуда они берутся. Нашим клиентам нравится качество наших материалов … нет ничего лучше, чем ездить на велосипеде, сделанном из американской хромистой стали ». Этот велосипед поставляется с 3-х или 8-ми переключениями передач, и у него удобное и плавное переключение, позволяющее легко ездить, где бы он ни находился. Велосипед сделан из прочной хромомолибденовой стали и имеет олдскульный вид, который понравится многим гонщикам.Выберите один из доступных цветов Midnight Blue или Burnt Orange, чтобы подобрать именно то, что вам нужно.

    Проверить цену

    Вещи, которые нам нравятся:

    • Классный олдскульный стиль
    • Доступен в двух цветах
    • Доступен с двумя наборами передач
    • Плавное переключение
    • Легкая рама
    • Прочная конструкция

    То, что мы не делаем t как:

    • • Переднее крыло может быть немного длиннее для большего покрытия колес

    Лучший электрический городской велосипед

    ProdecoTech Электрический велосипед Genesis R


    Электрический велосипед Genesis R 400 DT — шедевр от Prodeco Tech.Велосипед плавный, почти бесшумный и предлагает исключительный запас хода до 35 миль без подзарядки. Нам нравится скрытая полностью черная цветовая схема мотоцикла и прочные шины Continental, которыми он оснащен. Genesis R 400 оснащен мощным двигателем с прямым приводом мощностью 400 Вт и безотказно справляется с большинством холмов. Он предлагает солидную максимальную скорость 20 миль в час, что делает его отличным инструментом для быстрых поездок на работу рано утром. Мы обнаружили, что гидравлическая тормозная система очень отзывчива, а общие характеристики мотоцикла — надежны и приятны.Было легко включить Genesis R 400 DT в наш список.

    Проверить цену

    Что нам нравится:

    • Плавное гидравлическое торможение
    • Надежные аккумуляторные элементы Samsung
    • Холодная черная цветовая схема
    • Дальность действия 35 миль
    • Мощный двигатель 400 Вт с прямым приводом

    Что нам не нравится:

    Лучший универсальный шоссейный велосипед

    Велосипеды Co-Motion Camino


    Для поездок на работу по дорогам или серьезных гонок он не может быть более полезным, чем велосипед Camino от Co-Motion, компании из Орегона. Этот велосипед легкий, настроен на максимальную производительность и достаточно универсален, чтобы быть эффективным пригородным велосипедом. Нам нравится, что этот шоссейный велосипед создан для установки на задние стойки и крылья. Он поставляется со стандартными колесами 700c, но также имеет место для установки шин диаметром 28 мм. Этот цикл изготовлен из прочной стали 853, закаленной на воздухе для обеспечения превосходной прочности. Хотите ли вы участвовать в гонке или ездить туда и обратно на работу, Camino — способный соперник, который справится с этой задачей. Этот велосипед также можно оснастить различными лаками и аксессуарами, чтобы сделать его индивидуальным велосипедом, который вы ищете.Мы имели удовольствие поговорить с командой Co-Motion об их истории и производственном процессе. Посмотрите полное интервью с Co-Motion Cycles.

    Проверить цену

    Вещи, которые нам нравятся:

    • Исключительная стальная конструкция 853
    • Стандартные колеса 700c
    • Дисковые тормоза
    • Универсальный дизайн, позволяющий устанавливать шины, крылья и стойки большего размера не нравится:

      Лучший универсальный горный велосипед

      Litespeed Bicycles Pinhoti Boost


      Pinhoti Boost — это высокоэффективный горный велосипед американского производства, созданный для прохождения самых сложных трасс по всей стране. Он оснащен точно спроектированной титановой рамой из хардтейла, которая обеспечивает необходимую жесткость и прочность для эффективных подъемов и спусков. Нам нравится, насколько цепким этот горный велосипед ощущается даже на скользких и рыхлых трассах, таких как гравий, грязь и грязь. У этого велосипеда более широкая ось, чем у стандартного, более прочная втулка и более жесткие спицы, поэтому он действительно выдерживает испытания. Он поставляется с универсальной оболочкой каретки, которая совместима практически с любой системой шатунов, доступной сегодня, при условии, что она имеет шпиндели диаметром 30 или 24 мм.Для серьезной езды по бездорожью сложно превзойти производительность Pinhoti Boost. Сделано в Чаттануге, Теннесси, Litespeed — это настоящая сделка. О, и мы упоминали, что они сделали компоненты, используемые в марсоходе НАСА? (Подробнее см. Ниже)

      Проверить цену

      Что нам нравится:

      • Универсальный каркас каретки
      • Превосходная жесткость на кручение
      • Захватывающий дизайн шины
      • Чрезвычайно прочный титановый хардтейл

      Вещи, которые нам не нравятся:

      • Необходимо заплатить за доставку или найти местного дилера

      Другие варианты, которые следует рассмотреть: их новые коллекции горных велосипедов Unicoi и Nolichucky

      Почему Litespeed производит в США прямо у Джастина Мартиновича:

      «Наша компания была основана более 30 лет назад. лет назад в Чаттануге, штат Теннесси, где мы остаемся до сих пор.Наша первая титановая велосипедная рама была создана здесь, в США, и по сей день каждая рама изготавливается вручную в США — большинство из них находится в одном здании. Мы продолжаем производство в США, потому что не могли видеть иначе. Наша группа квалифицированных монтажников — это как семья. Они работали над созданием рам Litespeed вручную уже много лет — для некоторых, большую часть своей жизни. В Litespeed мы гордимся тем, что инвестируем в Америку, производя высококачественные и высокопроизводительные титановые велосипедные рамы.Кроме того, не забывайте, что мы изготовили титановые компоненты для марсохода NASA Mars Rover — я думаю, что мы единственная велосипедная компания, которая может сказать, что мы построили что-то для использования на другой планете ».

      Что их клиенты любят больше всего в них:

      «Есть немного ностальгии, связанной с владением Litespeed. Именно эта гордость и ностальгия по поводу обладания рамой Litespeed ручной работы в США привлекают меня к нашему бренду, и я чувствую, что это большая часть того, почему нашим клиентам нравится наша продукция. Был короткий период времени, когда величайшие участники велоспорта запрашивали, соревновались и побеждали на рамах, созданных Litespeed.Сегодня титановые велосипеды как бы вытеснены растущей популярностью углеродного волокна, и часто упускается из виду тот факт, что мы продолжаем делать огромные инновации с титаном. Рамы высокого класса, которые мы производим сегодня, не уступают по характеристикам их карбоновым аналогам, но при этом обладают непревзойденным качеством езды из титана, что делает каждую поездку намного более приятной ».

      Best Fat Tire Bike

      Chumba USA URSA Major Titanium 1.0


      URSA Major Titanium 1.0 — это удобный велосипед от Chumba USA, предназначенный для загородной езды. Шины увеличенного размера, используемые на этом байке, обеспечивают исключительное сцепление с дорогой с небольшой дополнительной набивкой на серьезных ухабах и ухабах. Нам нравится прочная конструкция стального каркаса и исключительно короткие нижние перья. Маленькие нижние перья обеспечивают улучшенную управляемость на снегу и более увлекательную поездку по трассе. Если вы ищете трейловый байк с крупногабаритными шинами, вы не найдете лучшего варианта, чем URSA Major Titanium 1.0 пользователем Chumba из Остина, штат Техас. Велосипед предлагает все необходимые зазоры для крупногабаритных шин, а его точность спроектирована для максимального комфорта и управляемости в условиях трейловой езды. Мы поговорили с Винсом Колвином, их операционным директором, который так сказал об их миссии: «Наша миссия — предоставить вам высочайшее качество пользовательского опыта, начиная с точности изготовления и материалов из США, за счет дружественного планирования велосипеда вашей мечты. , чтобы переворачивать педали на долгие годы.«Мы любим эту миссию и думаем, что она хорошо отражена в их мотоциклах.

      Проверить цену

      Что нам нравится:

      • Короткие нижние перья
      • Большой зазор между шинами
      • Множество вариантов шин и вилок

      Что нам не нравится:

      • Ограничено двумя вариантами стандартных шин

      Лучший гоночный велосипед для скоростного спуска

      Intense Cycles


      Линия велосипедов M16 от Intense Cycles USA — прекрасный образец американского инженерного и строительного искусства высшего качества. Эти велосипеды, сделанные в Темекуле, штат Калифорния, тщательно спроектированы, чтобы выдерживать суровые условия вашей типичной трассы скоростного спуска, что делает их хорошими при прыжках и на разнообразной местности. Каждый велосипед оснащен мощной системой амортизации RockShox Vivid Coil, чтобы выдерживать большие прыжки и удары. Нам нравится использование толстых покрышек Maxxis Minnion за улучшенное сцепление с дорогой и мягкую подкладку для комфорта. В этом велосипеде для скоростного спуска используется уникальная конструкция рамы, которая обеспечивает максимальную амортизацию и при этом обеспечивает максимальный контроль над прыжками, и это окупается, когда он проходит через неровные участки трассы для скоростного спуска.Велосипедисты могут выбирать из трех разных цветовых схем этого велосипеда и четырех разных размеров, чтобы они идеально подходили и выглядели.

      Проверить цену

      Что нам нравится:

      • Амортизирующая конструкция рамы
      • Толстые шины с улучшенным сцеплением
      • Массивная амортизация
      • Конструкция высочайшего качества

      Вещи, которые нам не нравятся:

      Best Cyclocross Racer Велосипед

      Turner Bikes Cyclosis 1.
      0


      Интересный гибрид шоссейного гонщика и уличной спортивной машины, Cyclosis от Turner Bikes — первоклассный исполнитель и демонстрация американского мастерства.Этот цикл имеет форму шоссейного велосипеда с небольшими улучшениями для бездорожья, такими как шины с жестким сцеплением. Он имеет легкую, но прочную алюминиевую раму 6061 T6 и карбоновую вилку TRP, которые помогают поддерживать скорость во время гонки. Нам нравятся алюминиевые трубки нестандартной формы, с которыми идет этот велосипед. Его верхняя труба тщательно продумана, чтобы лучше распределять нагрузку в плечевой зоне и повышать устойчивость на неровностях и неровностях. Небольшие усовершенствования отличают этот велосипед для велокросса от традиционных шоссейных велосипедов.

      Проверить цену

      Что нам нравится:

      • Специальная форма трубы для повышенной устойчивости
      • Внедорожные шины протектора
      • Легкая рама и вилка
      • Огромный выбор размеров и цветов

      Что нам не нравится:

      • Большинство предлагаемых обновлений существенно повышают цену

      Лучший односкоростной велосипед

      Rock Lobster Team TIG Singlespeed Bicycle


      Велосипеды с редуктором доставляют много удовольствия и обеспечивают плавное катание при подъеме на крутые холмы или преодолевая серьезные спуски, но есть что сказать о простоте односкоростного велосипеда. Нам нравится внимание к деталям, качественные компоненты и тщательная сборка односкоростного велосипеда Rock Lobster Team TIG. Нам также нравится использование стали, сваренной методом TIG, для изготовления этого велосипеда, что делает его одним из самых жестких горных велосипедов, которые вы можете найти сегодня. Велосипед построен с учетом простоты и должен выдержать многие годы интенсивной эксплуатации. Каждый велосипед тщательно покрыт порошковой краской для долговременной отделки, которая не изнашивается при стандартном использовании. Этот односкоростной велосипед был тщательно разработан, чтобы обеспечить хорошую плавность хода в большинстве случаев и при этом обеспечить комфортное управление педалями.Rock Lobster — это небольшая велосипедная компания в Санта-Крус, Калифорния, предлагающая высококачественные рамы ручной работы. Компания стремится к исключительному качеству, но из-за этого время ожидания оправы может составлять месяцы.

      Проверить цену

      Что нам нравится:

      • Плотное порошковое покрытие
      • Прочная стальная рама
      • Надежная одинарная передача
      • Сварная конструкция TIG
      • Качество плавности хода

      Вещи, которые нам не нравятся:

      • Долгое время ожидания рамы

      Лучший деревянный велосипед

      Деревянные велосипеды Renovo John Day


      Иногда хороший деревянный велосипед трудно превзойти. Естественный внешний вид лиственных пород и высокие эксплуатационные качества ясеня, березы, грецкого ореха и бубинги из твердых пород древесины John Day от Renovo Bikes действительно делают его сияющим. Этот прочный исполнитель имеет прочные клееные и скрепленные соединения для максимальной прочности. Нам нравится, насколько тихий этот байк и обеспечивает плавность хода. Этот повседневный круизер имеет широкие стойки для большей жесткости по сравнению с другими деревянными велосипедами. Он оснащен дисковыми тормозами для оптимального торможения и совместим с широким спектром шин размером от 28 до 40 мм.Этот роскошный круизер для бездорожья и трейлраннинга имеет ряд опций настройки, позволяющих получить идеальную настройку для вашего стиля езды. Это дорогое удовольствие, но если у вас есть средства, это компенсирует цену уникальным внешним видом дерева и плавностью работы.

      Проверить цену

      Что нам нравится:

      • Красивая деревянная конструкция
      • Гладкие рабочие характеристики
      • Широкий диапазон передач
      • Совместим с большинством шин 700c

      То, что нам не нравится:

      • Дорогой велосипед с большинство настроек

      Резюме: Лучшие велосипеды, сделанные в США


      Факторы, которые мы учли

      Купить лучшие велосипеды непросто, потому что при выборе велосипеда необходимо принимать решение по множеству различных факторов. Мы решили сосредоточиться на четырех наиболее важных характеристиках, которые делают байк великолепным. Легкая конструкция, долговечность, универсальность и эффективность торможения. Сосредоточившись на этих четырех областях, мы смогли отделить приличные велосипеды от лучших и составить список лучших мотоциклов, произведенных в США.

      Легкая конструкция

      Эти велосипеды, изготовленные из легких углеродных волокон, алюминиевых сплавов и специально разработанных стальных сплавов, намного легче, чем те, что продаются в местном магазине Wal-Mart.Они не слабые, но достаточно легкие для езды на высокой скорости, когда другие более тяжелые велосипеды просто замедлят вас.

      Долговечность

      Выбирая лучшие в стране велосипеды, мы в первую очередь обращаем внимание на их долговечность. Мы искали толстые сварные швы, прочные крепежи и тщательный выбор материалов. Наш лучший выбор состоит из алюминия, пригодного для аэрокосмической промышленности, толстых стальных сплавов или в большинстве случаев углеродного волокна.

      Универсальность

      Большинство высококлассных велосипедов в этом списке разработаны с учетом универсальности.У них широкие вилы и рамы со встроенным просветом. Велосипеды могут принимать шины разных размеров, разные настройки тормозов и разные наборы передач. Приобретая велосипед высшего качества, вы хотите, чтобы он был регулируемым, чтобы вы могли настраивать его и изменять его характеристики по мере необходимости.

      Рабочие тормоза

      В каждом варианте велосипеда, перечисленном здесь, используются либо стандартные дисковые тормоза, либо гидравлические тормоза для максимальной тормозной способности и плавности хода. Остановка — одна из самых важных задач для велосипеда, и мы сосредоточились только на велосипедах с наилучшей тормозной способностью.


      Другие компании, на которые мы смотрели

      Вот другие марки велосипедов, на которые мы смотрели, которые также производятся в США.

      Performance (Чаттануга, Теннесси) Chattan
      Компания Тип
      Kinn Bikes (Портленд, Иллинойс) Family
      Worksman Cycles (Нью-Йорк
      Грузовые велосипеды Lykey Road and Mountain
      Dean Bikes (Боулдер, Колорадо) Road and Mountain
      Firefly Bicycles (Бостон, Массачусетс) Road and Mountain
      Foes Racing Сан-Димас, Калифорния) Mountain
      Moots Bikes (Steamboat Springs, CO) Road and Mountain
      Seven Cycles (Watertown, MA) Road and Mountain
      Moccasin , TN) Mountain
      Ellsworth Bikes (Ванкувер, Вашингтон) Mountain
      V Entana Mountain Bikes USA (Ранчо Кордова, Калифорния) Mountain

      А как насчет Trek Bikes?

      К сожалению, Trek больше не производит свои велосипеды в США. Узнайте больше об этом в нашем исследовании Trek и их производственном процессе.

      От трехколесных мотоциклов до высокопроизводительных, наш окончательный список источников • Список любви США

      В прошлые выходные я был на пикнике, наблюдая, как мои дети играют со стаей детей, когда из ниоткуда я слышу, как кто-то говорит: «Я почти уверен, что в Соединенных Штатах больше нет велосипедов». Мои уши оживились. Как вы знаете, у меня особый талант находить «Сделано в США».

      Я оборачиваюсь, и за мной мой муженек и новый друг обсуждают горные и шоссейные велосипеды.Каждый из них привел пару названий компаний и согласился, что эти компании переехали за границу или больше не существуют (они были правы). Они не могли думать ни о каких американских производителях велосипедов. Конечно, я был внезапно одержим, и, вернувшись домой, я начал искать велосипеды, сделанные в США. Вот что я нашел.

      ** Спасибо за все советы американцев в комментариях! Мы обновляем этот список не реже одного раза в год, поэтому ждите предложений!

      Список велосипедов, сделанный в США, упоминается в статье «Промышленная неделя» «Производство велосипедов меняет механизм и возвращается в США!»

      АМЕРИКАНСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ: Путеводитель по списку любви в США

      313 Bicycle Works Изготовленные на заказ стальные велосипедные рамы — городской велосипед, шоссейный велосипед, горный велосипед — сделано в Детройте, штат Мичиган

      Алхимические велосипеды Горные, дорожные, гравийные и все дорожные велосипеды ручной работы, сделанные в Колорадо

      Allied Cycle Works Дорожные велосипеды, сделанные в Арканзасе

      Appleman Индивидуальные горные, велосипедные, гравийные, шоссейные велосипеды, сделанные в Миннесоте

      Bent Up Cycles Carbent HPV Raven — это лежачий велосипед, построенный в задней комнате этого калифорнийского веломагазина

      Bicycle Corporation of America (BCA) Велосипеды для всей семьи, сборка в США

      Bike Friday Складные и дорожные велосипеды, сделанные в Орегоне

      Bilenky Cycle Works Шоссейные, туристические, беговые, горные, городские, грузовые и тандемные стальные или титановые велосипедные рамы, изготовленные в Филадельфии, Пенсильвания

      Bishop Bikes Шоссейные, гравийные, велосипедные, пригородные, трековые велосипеды ручной работы в Мэриленде

      Велосипеды с черного рынка Горные велосипеды, изготовленные на заказ в Калифорнии.

      Bronson Silva Cycles Рамы на заказ, сделанные в Калифорнии

      Calfee Designs Велосипеды с карбоновыми и бамбуковыми рамами, разработанные и изготовленные в Калифорнии

      Capitol Bicycle Company Велосипеды на заказ, сделанные в Кентукки

      Трайксы Catrike (трехколесные велосипеды с низкой посадкой, без руля) производства Флориды

      CHUMBA Cycles USA Рамы для трейловых велосипедов, сделанные в Остине, Техас

      Co-Motion Cycles Одно- или тандемные туристические, шоссейные велосипеды, велосипеды для велокросса, сделанные в Орегоне

      Crust Bikes Велосипеды, изготовленные на заказ, сделанные в Нью-Джерси

      Дэвид Кирк Велосипеды на заказ, гоночные и другие, рамы ручной работы в Монтане.

      DEAN Титановые рамы ручной работы, горные, гравийные, дорожные велосипеды, шоссейные велосипеды, сделанные в Колорадо

      Detroit Bikes Минималистичные пригородные велосипеды, произведенные в Детройте, штат Мичиган

      Dirt King Трехколесные велосипеды для детей и взрослых, сделанные в Канзасе, многие модели доступны на Amazon

      Elite Велосипеды для шоссейных дорог, триатлона и специальные велосипеды, произведенные в Филадельфии, штат Пенсильвания

      Ellsworth Handcrafted Горные, городские и велосипедные велосипеды, сделанные в Калифорнии

      Fezzari Bicycles Индивидуальные горные (эндуро, электрический MTB, толстые шины и др. ) И шоссейные (рабочие характеристики, триатлон, пригородные и др.) Велосипеды, произведенные в Юте.

      Firefly Bicycles Шоссейные, велосипедные, хозяйственные и горные велосипеды, сделанные в Бостоне

      Foes Racing USA Горные велосипеды ручной работы в Пасадене, Калифорния

      Funk Cycles Рамы для горных, толстых, гравийных, велосипедных и шоссейных велосипедов, изготовленные вручную в Колорадо

      Георгена Терри Стальные велосипеды, разработанные и изготовленные на заказ женщиной, для женщин

      Guerrilla Gravity Рамы для горных велосипедов, спроектированные и изготовленные в Колорадо

      Gunnar Рамы для дорожных, туристических, велосипедных и туристических велосипедов, сделанные в Висконсине

      Holland Cycles Шоссейные и гравийные велосипеды ручной сборки в Калифорнии

      Independent Fabrication Изготовленные на заказ велосипеды для кросс, шоссейных и внедорожных велосипедов, сделанные в Нью-Гэмпшире

      Intense Cycles Горные велосипеды, сделанные в Южной Калифорнии

      Kelson Bikes Шоссейные велосипеды ручной работы по индивидуальному заказу, рамы произведены в Айдахо

      Kinn Bikes Круизные велосипеды, рама производства Портленда, Орегон

      Lenz Горные и спортивные велосипеды, сделанные в Орегоне.

      Lightning Cycle Dynamics Лежачие модели P-38 и R-84 производятся в США

      Litespeed Bicycles Высококачественные шоссейные и горные велосипеды из титана и углеродного волокна в Чаттануге, Теннесси

      Lynskey Performance Designs Дорожные, горные и нестандартные титановые велосипеды и компоненты, произведенные в Теннесси

      Masi Bicycles Дорожные велосипеды, сделанные в США

      Milwaukee Bicycle Co. Шоссейные велосипеды, рамы произведены в США компанией Waterford Precision Cycles

      Mission Bicycle Company Изготовленные на заказ пригородные, туристические и другие велосипеды, сделанные в Калифорнии

      Moots Шоссейные, горные и беговые велосипеды с титановой рамой и комплектующие, сделанные в Колорадо

      Mosaic Bespoke Bicycles Горные, дорожные, гравийные, велосипедные, городские велосипеды, изготовленные вручную в Боулдере, Колорадо

      Nobilette Туристические, экспедиционные и другие велосипеды, построенные в Колорадо

      Oddity Cycles Рамы для горных велосипедов на заказ, ручная работа в Колорадо

      Paketa Изготовленные на заказ магниевые, тандемные, горные, шоссейные велосипеды, сделанные в Колорадо

      ProdecoTech Электровелосипеды со сварной рамой, произведенные во Флориде

      Quiring Cycles Рамы, изготовленные на заказ, сделанные в Мичигане

      RANS Bikes Шоссе, трейл, фитнес, производительность, тандем, поворот вперед, лежа, велосипеды, сделанные в Канзасе

      REEB Cycles Горные, толстые, ди-джеи и стрит, клункер, дорожные, гравийные и приключенческие велосипеды, изготовленные на заказ в Колорадо

      Renovo от Pure Timber Road, горные велосипеды с деревянной рамой, сделанные в Вашингтоне

      Rock Lobster Cycles Шоссейные, горные, велосипедные, трековые велосипеды, изготовленные на заказ в Санта-Крус, Калифорния

      Rodriguez Велосипеды для туров, гонок, тандемов и поездок на работу, сделанные в Вашингтоне

      S&M Bikes Рамы, вилки и рули велосипеда BMX, изготовленные на заказ

      Sage Titanium Шоссейные, гравийные, велосипедные, горные и кастомные велосипеды производятся в США

      Santana Полный ассортимент тандемных велосипедов, произведенных в Калифорнии

      Seneca Cycle Works Изготовленные на заказ дорожные, горные, туристические, велосипедные, трековые и снежные велосипеды, сделанные в Вермонте

      Seven Cycles Изготовленные на заказ рамы для дорог, туристических, городских, велосипедных, горных и тандемных конструкций, изготовленные из титана, углерода или стали в Массачусетсе

      Shinola Городские велосипеды класса люкс, построенные в США и собранные вручную в Детройте, штат Мичиган

      Silent Cycles Горные, грузовые, велосипедные и шоссейные велосипеды со стальной рамой, произведенные в Чаттануге, Теннесси

      Skylar Горные и кроссовые велосипеды на заказ, сделанные вручную в Монтане.

      Slingshot Bikes Рамы для горных и шоссейных велосипедов, изготовленные вручную в Детройте, штат Мичиган.

      Sotherland Custom Bicycles Шоссейные, велосипедные и туристические велосипеды с высокопроизводительной стальной рамой, изготовленные на заказ в Висконсине

      Spot Brand Горные, гравийные, городские велосипеды, спроектированные и построенные в Колорадо

      Стандартные рамы для BMX и фристайла производства США

      Strong Frames Титановые рамы для грязи, CX, гравия, дороги, горных велосипедов, разработанные и изготовленные в Монтане

      Turner Bikes Горные велосипеды с подвеской, сделанные в Калифорнии

      Трайки Utah Трайкеры, изготовленные на заказ для гонок или поездок на работу

      Vassago Cycles Рамы для горных велосипедов, сделанные в США

      Ventana Mountain Bikes USA Рамы для горных, тандемных, кросс-кантри, трейловых и толстых велосипедов производства США

      Waterford Precision Cycles Рамы специального назначения, сделанные в Висконсине

      Worksman Cycles Велосипеды для отдыха, городские, трехколесные, грузовые и специальные велосипеды производства Нью-Йорка

      Wraith Рамы изготовлены на заказ в Кентукки.

      Wyatt Bikes Горные велосипеды, спроектированные и изготовленные в Висконсине.

      Yamaguchi Bicycles Изготовленные на заказ велосипедные рамы ручной сборки, сделанные в Колорадо

      Zinn Cycles Производство кастом-байков в Портленде, штат Орегон, с 1982 года,

      Спасение американских велогонок | Питер Хитцеман

      Прямо сейчас вы цитируете Джо Спано из Аполлона-13: «Я знаю, в чем проблемы, Генри». Но есть и решения, и их легко найти, если изучить виды велогонок и других развлекательных видов спорта, которые не умирают или даже растут.

      Решение № 1: Иди туда, где завязаны глаза

      Если мы подождем, пока с неба упадет еще одно копье и вернет езду на велосипеде в национальный интерес, мы могли бы с таким же успехом повесить сиди и заняться вязанием. Нам нужно, чтобы американцы смотрели на захватывающие велогонки, но речь не идет о том, чтобы ESPN или Red Bull TV освещали Colorado Classic.

      Вместо этого нам нужно сделать езду на велосипеде там, где люди уже находятся, живут и живут лично. Если все сделано правильно, критерии (например, Взрыв в Гайд-парке) — фантастический способ сделать это, поскольку они могут проходить полностью в центре города, наряду с фестивалем, который может понравиться любому, велосипедисту или другому.Более того, они могут участвовать в уже существующем мероприятии, что повысит общественное мнение. Криты бывают быстрыми, драматичными, за ними довольно легко следить, если есть хороший диктор, и вы можете бесплатно наблюдать за ними с расстояния в несколько дюймов. Велосипедные гонки и гонки на горных велосипедах на шорт-треке также могут поставить отметку в этих клетках, хотя иногда на этих соревнованиях могут возникнуть разные проблемы.

      Какой бы ни была дисциплина, промоутерам и гонщикам нужно найти способы гоняться перед людьми , а не в заброшенных промышленных парках и сельских дорогах в геометрическом центре нигде.Йога — еще одно занятие, в котором участвуют люди, носящие сомнительное количество одежды в общественных местах, — набирает популярность, поскольку оказывается там, где люди этого не ожидают, но в конечном итоге наблюдают за ней, например, в пивоварнях и зеленых насаждениях в центре города.

      Если мы хотим, чтобы больше людей смотрело велогонки, нам, вероятно, следует делать это там, где люди это видят. Проделайте это достаточное количество раз, в нужном формате, в достаточном количестве городов, в течение достаточного количества лет, и мы станем частью сознания, тем, о чем люди захотят узнать больше, что они потребуют увидеть.Этот спрос стимулирует рекламодателей и спонсоров, а также освещение в СМИ, которое движет всем остальным. Корабль поднимется из-за прилива, а не наоборот.

      Решение № 2: Для развития талантов нужен пул

      Повышенный интерес означает, что больше детей хотят участвовать в гонках на велосипедах. Скорее всего, худощавому ребенку, который ненавидит, когда его уничтожают на футбольной тренировке и который только что узнал, что означает «хроническая травматическая энцефалопатия», может понравиться альтернативный способ выразить свою физическую форму.Когда родители тащат его на Немецкий фестиваль в центр города и в нескольких сантиметрах от его лица проносятся несколько десятков велосипедистов, одетых как супергерои, он, возможно, подумает, что «это стоит попробовать». Полоскание, повторение в каждом крупном городе несколько раз в год, и через десять лет у нас будет расти класс талантливых молодых райдеров, особенно из семей, которые ранее не были велосипедистами.

      Это поддержит растущие молодежные лиги, такие как NICA, и молодежные команды развития, такие как Lionhearts Junior Racing. Такие усилия, как Specialized Foundation, вместо того, чтобы умолять людей подавать заявки на гранты, внезапно будут наводнены заявками.И что очень важно, часть этого спортивного таланта и амбиций (и поддержки родителей), которые традиционно направлялись в спорт с мячом и клюшкой, найдет свое отражение в велосипедных гонках, где, как мы знаем, они должны были быть всегда.

      Этот более широкий и глубокий круг американских талантов в области велоспорта будет сочетаться с возросшим интересом СМИ и спонсоров, чтобы создать не только больше профессиональных команд, но и лучшие. Вместо того, чтобы отправлять отдельных гонщиков на Мировой тур, мы могли выставлять целые отряды. Звучит безумно? Может быть это.Но большей части американской публики наскучил бейсбол из-за NASCAR, и они все больше чувствуют себя неуютно из-за последствий футбола, поэтому поле созрело для сбора урожая.

      Решение № 3: Если вы только построите это, они не придут

      Дни, когда вы могли объявить велогонку и ожидать, что MAMIL вступят в силу, прошли. Откровенно говоря, игра пошла дальше. Люди не хотят просто участвовать в гонках, они хотят пойти на соревнования , и они хотят привезти свою семью.Велогонки, которые по-прежнему процветают сегодня, процветают, потому что они выделились. Гонки по гравию и сверхпрочный MTB по-прежнему преуспевают, как и гоночные фестивали, такие как Tulsa Tough. Почему? Потому что они намного больше, чем просто гонка.

      В этом есть смысл. Тренировки в течение шести месяцев, работа на велосипеде, наблюдение за тем, что вы едите, жертвование времени с друзьями и семьей — все это должно закончиться чем-то большим, чем час боли и 14-м местом, зафиксированным на трепещущем куске бумаги для струйной печати, прикрепленном к фонарный столб. Пуристам может и не нужно больше ничего, но, честно говоря, их недостаточно, чтобы сделать спорт жизнеспособным в сегодняшних условиях.

      Если мы хотим, чтобы велогонки стали чем-то особенным, мы должны думать намного шире, чем просто велогонки. Более крупные площадки, более крупные спонсоры, более крупные аттракционы. Да, это означает большие расходы, но чем выше значимость мероприятия, тем больше вероятность, что мы сможем привлечь спонсоров из-за пределов отрасли, особенно из сверхконкурентного сектора здравоохранения и финансов.Если вы являетесь директором по маркетингу в региональном банке, вы не будете уделять время гонке, в которой участвуют сотня гонщиков и ноль зрителей. Но если там уже присутствует группа, несколько фургонов с едой и пара тысяч потенциальных зрителей, потому что вы выбрали хорошее место и выступили партнером с другим местным мероприятием, гораздо больше глазных яблок может пройти мимо вашего логотипа, и ручка получит намного ближе к чековой книжке.

      Нам также нужно выходить за рамки стандартных форматов велогонок, предлагаемых с незапамятных времен. Успех других видов активного отдыха во многом зависит от эгалитарного характера проблем. Когда вы бежите марафон, они могут засадить вас в загоны в зависимости от вашего ожидаемого темпа, но все бегут одним и тем же курсом одновременно.

      Конечно, может быть нежелательно, чтобы Джетро выстраивался в линию на своем скрипучем гибриде рядом с вашими роуди Cat 1, чтобы начать критический удар. Но рост массовых стартов, таких как гравийные гонки и gran fondos, указывает нам на центральную истину: все люди хотят одного и того же.Также не помешает иметь там несколько Джетросов. Честно говоря, шоссейным гонкам следовало бы отказаться от своего элитарного имиджа «должно быть, так худо для гонок».

      Это может означать выход из удобных шаблонов санкционированных USAC мероприятий. Возможно, это означает смешение существующих дисциплин, например, небольшую гонку на время, чтобы установить стартовую сетку для гонки в формате крита, в которой используется старт в стиле Ле-Мана. Кто знает? Небольшой хаос может быть забавным. Однако гарантировано одно: предложение тех же старых гонок в тех же старых форматах на тех же старых площадках вряд ли вызовет новый интерес или даже не поддержит существующий интерес.

      Решение №4: Запустите Whatcha Brung

      Фундаментальная часть велогонок — это скулить о том, насколько дорого обходится гонка на велосипедах. Но потом мы падаем друг на друга, как посетители торговых центров в Черную пятницу, каждый раз, когда производитель выпускает новый гаджет или штуковину. Для чего?

      Давайте проведем неофициальный опрос: поднимите руку, если вас бросил, как дурная привычка, парень на велосипеде, который стоит вдвое меньше, чем ваш. Я знаю, что моя рука только что поднялась, и держу пари, что твоя тоже.Я достаточно раз был на стороне этого феномена, чтобы понять, что единственное, что действительно имеет значение для вашего оборудования:

      • Оно толкает вас вперед, когда вы поворачиваете рукоятки.
      • Он перестает толкать вас вперед, когда вы нажимаете на рычаги.
      • Он достаточно нравится, чтобы часто на нем ездить.

      Все остальное — массаж эго. Да, это включает в себя электронное переключение передач.

      Не поймите меня неправильно, я люблю карбоновые детали, невероятно легкие рамы и модные технологии не меньше других.Но если мы будем честны с собой, мы знаем, что это совершенно безумие — участвовать в любительской гонке за 50 долларов на машине, в которую вы вложили 8000 долларов, только для того, чтобы ваши часы почистил парень на блестящем фиолетовом велосипеде, который он заказал. у Амазонки, нарисовал погремушкой и построил себя в своей гостиной из деталей, которые купил на eBay, потому что, пока вы часами сидели у клавиатуры, читая обзоры измерителей мощности на DC Rainmaker, он был снаружи, вы знаете, на самом деле езда на велосипеде.

      Может быть, первый шаг, который мы все должны сделать, чтобы сделать велогонки дешевле, — это перестать тратить на них столько денег.Купите алюминиевую раму с группой Tiagra и штатными колесами и участвуйте в гонках. Бьюсь об заклад, это будет намного быстрее, чем вы думаете. Потратьте все сэкономленные деньги на настоящие тренировки, или на лучшее питание, или, черт возьми, пожертвуйте их местной команде юных разработчиков. Бог знает, что вы не собираетесь в ближайшее время на Олимпиаду, но одна из них может. Это подводит меня к следующему и, возможно, самому важному решению.

      Решение № 5: Отдавайте больше, чем принимаете

      Даже если мы все возьмем на себя обязательство быть более экономным в выборе велогонок, сам вид спорта останется дорогостоящим.Все те расходы, которые я упомянул в реальности №3 выше, вряд ли исчезнут в ближайшее время. Но есть несколько вещей, которые мы можем сделать, и они связаны с представлением о велосипедных гонках как об экосистеме. Если вы вспомните свой урок биологии первокурсника, вы вспомните, что экосистема растет только тогда, когда есть излишки материала и энергии. Это означает, что если мы хотим, чтобы велоспорт развивался как вид спорта, все участники должны вкладывать больше, чем мы.

      Здесь есть очевидные и легкие маленькие победы.Например, денежные кошельки для непрофессионалов. Вам действительно нужны эти 25 долларов? Вы вообще перестанете гонять на мотоциклах, если у вас нет шанса на сотню долларов за победу в гонке Cat 3? Возможно нет. Никто не кормит своих детей выигрышами местных гонок. Но вскрытия десятков мертвых рас и серий неизменно показывают, что денежные кошельки серьезно подрывают их финансовую жизнеспособность. Очевидный ответ для руководителей гонок — предлагать деньги только профессиональным игрокам, а всем остальным — перестать рассчитывать на оплату как любителям, независимо от того, насколько хорошо вы выглядите в своей команде.

      Более серьезная проблема заключается в том, что мы должны перестать полагаться на директоров гонок и промоутеров во всем. Здесь у всех есть шкура в игре, если они хотят, чтобы гонки продолжались. Мы все должны начать вносить что-то помимо наших простых вступительных взносов и присутствия на стартовой линии. От опытных профессионалов до представителей категории Cat 5 Elite, каждый должен делать все возможное, чтобы вызвать интерес и нанять гонщиков, волонтеров и спонсоров для любимых нами мероприятий.

      Говоря откровенно, если вы велосипедист, который появляется, тратит свои деньги, участвует в гонках и уезжает домой неделя за неделей и сезон за сезоном, вы — часть проблемы.Это означает, что вы тоже, профессиональный райдер, который сейчас или недавно пытался найти работу. В наши дни у вас, вероятно, есть социальные сети, чтобы иметь огромное значение. У вас есть возможность как развивать свой личный бренд (и, таким образом, ценить спонсоров), так и помогать гонкам на велосипедах в Соединенных Штатах, (а) участвуя в гонках, которые могут не привести вас прямо к Елисейским полям, и (б ) говорю о них. Вы много работали, поднялись по карьерной лестнице и теперь в центре внимания. Используй это.

      Возможности здесь огромны. Кроссфит получил взрывной рост за последнее десятилетие, потому что кроссфитеры не скрывают этого. Они приводят своих друзей, они работают волонтерами, они тащат с собой свои семьи. Черт, они даже доплачивают за возможность судить друг друга на Open каждый год. Легко ворчать о том, что такое прибыльное предприятие, как CrossFit Inc, так сильно полагается на волонтерский труд, но вы не можете отрицать тот факт, что они буквально из ничего создали чрезвычайно популярный и успешный международный вид спорта, опираясь исключительно на энтузиазм, шорты для трофеев, и FitAid.

      Если мы применим ту же самую модель к езде на велосипеде (на основе эспрессо и ухоженных волос на лице, потому что мы такие классные), то безграничный предел. Если полдюжины высокомотивированных людей поддерживали жизнь гоночной сцены в вашем районе в течение последних десяти лет (а это очень вероятный сценарий), представьте, что они могли бы сделать, если бы у них внезапно появилось несколько десятков гонщиков, каждый из которых был бы готов потратить несколько часов в году помогают?

      Повествование направляет будущее

      Наконец, из любви к Эдди Мерксу, мы все должны перестать стенать о том, как тяжело мы это получили. Мы играем в байки. В случае с профессионалами и представителями СМИ, мы зарабатываем этим на жизнь, хотя и скудными. Чем больше времени и слов мы потратим на похороны велосипедных гонок, тем больше общественность будет верить, что это наша неизбежная реальность.

      Вместо этого давайте поговорим о том, что работает. Давайте рассмотрим успешные события, рост талантов и актуальные инновации в отрасли. Давайте часами будем говорить о том, насколько невероятны современные байки начального уровня, и насколько круто, что какое-то уродское шоу на 20-летнем Кэннондейле разрушило поле на нашей местной гонке в прошлые выходные, и на этот раз мы получили преимущество. — от профессионала, который зашел к измельчителю гравия, чтобы просто крутить педали и попить пива с нами, простыми смертными, на выходные.

      Велосипед едет туда, куда направляются ваши глаза. Чем больше мы смотрим и говорим о положительных вещах, решениях и практиках, которые работают, тем быстрее мы сможем реанимировать американскую сцену велосипедных гонок. Жалоба никуда не годится. Принятие мер будет.

      Велосипед и путешествие в современную Америку

      10 мая 1884 года, в середине своего 48-го года жизни, Сэмюэл Л. Клеменс неохотно «признался в старости», впервые надев очки. В тот же день знаменитый писатель, более известный как Марк Твен, попытался вернуть себе молодость, впервые взяв велосипед.

      Только одна из этих первых попыток была успешной. «Очки», — вспоминал позже Твен, — «остались».

      Несмотря на ушибы тела, Твен продвигал новый вид спорта — велосипедный спорт с характерной для него терпкостью ревеня. «Возьмите велосипед», — призвал он читателей. «Вы не пожалеете, если останетесь живы».

      В течение следующего десятилетия миллионы американцев всех возрастов, профессий и остроты зрения прислушаются к крику педалей. Они не только будут жить, но и научатся оставаться величественно, двигательно прямо.Они открыли велоклубы, собирали велосипедную атрибутику, сочиняли песни о велоспорте, трафаретные изображения велоспорта, пересматривали женскую моду и переписывали правила социального поведения.

      Повальное увлечение велосипедами в конце века также смазало механизмы промышленного гения, поскольку производители здесь и за рубежом пытались разработать новые способы ускорения и стандартизации производства, облегчить раму велосипеда без ущерба для ее прочности и сделать плавность хода благодаря радикальному новому изобретению — пневматической шине.

      Лихорадка полнопроходных велосипедов была недолгой, и к началу 20 века она уступила место увлечению автомобилем. Тем не менее, как показывает новая выставка в Национальном музее американской истории Смитсоновского института, влияние велосипеда на промышленный, культурный, эмоциональный и даже моральный ландшафт страны было глубоким и долгим.

      Помимо резиновых шин, наполненных воздухом, мы можем поблагодарить велосипед за такие важные технологии, как шарикоподшипники, изначально разработанные для уменьшения трения в оси велосипеда и рулевой колонке; для спиц и прядения проволоки в целом; для дифференциальных передач, позволяющих соединенным колесам вращаться с разной скоростью.

      А где были бы наши самолеты, палаточные столбы и садовая мебель без металлических трубок, используемых в качестве велосипедной рамы? «Полая стальная труба — прекрасная форма», — сказал Джим Пападопулос, доцент кафедры машиностроения и промышленной инженерии Северо-Восточного университета в Бостоне. «Он чрезвычайно эффективен, легкий и прочный, и он появился на свет для велосипеда».

      Велосипеды также породили нашу национальную систему шоссейных дорог, поскольку велосипедисты за пределами крупных городов устали от грязных дорожек с колеями и начали лоббировать строительство дорог с твердым покрытием.Связь с автомобилями идет еще дальше: многие из мастерских по ремонту велосипедов, которые возникли для обслуживания колесных масс, позже были преобразованы в автомобильные заправочные станции, а ряд пионеров автомобильной промышленности, включая Генри Форда и Чарльза Дурье, начинали как велосипедные. механика. То же самое сделали и братья Райт.

      Велосипед занимает почетное место в Смитсоновском институте как часть более крупной интерактивной выставки под названием Object Project, на которой представлены предметы повседневного обихода, которые мы часто принимаем как должное, включая холодильники, готовую одежду и системы отопления дома.

      Холодильник времен Великой депрессии, представленный на выставке, выглядит как китчевый голливудский реквизит, а неповоротливый прототип под названием High Wheeler — с 60-дюймовым передним колесом и маленьким сотовым стержнем заднего балансировочного колеса — выглядит строго Barnum & Bailey. Тем не менее, что интересно, ранний «байк безопасности» из коллекции 1896 года выглядит почти современно и пригоден для езды.

      Колеса такого же размера, высотой до бедра, обтянуты натуральной белой резиной, а педали прикреплены в нижней части стойки сиденья к зубчатой ​​рукоятке, которая вращает цепь, которая вращает заднее колесо, а рулевая колонка поднимается вверх от оси переднего колеса — все, как на современных велосипедах.

      Эволюция велосипеда была долгой, сложной и многонациональной, изобилующей спорами о происхождении и патентных правах.

      Ранние версии, такие как high-wheeler, в которых педали крепились непосредственно к большому переднему колесу, были неуклюжими, тяжелыми, трудными для езды, легко опрокидывались и были дорогими. Немногие, кроме богатых молодых людей, развлекали их.

      Но с появлением системы кривошипа, звездочки и цепи небольшие вращательные движения педалей можно было преобразовать в большие вращения заднего колеса, и в конце 1880-х годов родился безопасный велосипед — более безопасный, чем встряхивание и тряска. то есть хайроллеры, возможно, одна из самых совершенных машин, которые когда-либо знал мир.

      «У меня серьезный вопрос о велосипеде», — сказал Энди Руина, профессор машиностроения Корнельского университета, изучающий динамику велосипеда. «Велосипед был изобретен или открыт? Это настолько чистая концепция, что кажется, что она существовала во Вселенной еще до того, как люди подумали о ней, как само колесо или простое число ».

      Велосипед, безусловно, является одним из самых чистых транспортных средств. Это примерно в 50 раз энергоэффективнее, чем вождение автомобиля, и в четыре раза эффективнее, чем ходьба.

      Велосипеды, кажется, тоже имеют собственное мнение. Хотя велосипеды часто ошибочно считают нестабильными по своей природе, они могут балансировать сами. «Это называется призрачной ездой», — сказал доктор Руина. «Мы действительно не понимаем почему, но все велосипеды близки к конюшне».

      Если вы толкнете один из них на ровной поверхности с достаточно высокой скоростью, он просто продолжит движение, балансируя на маршруте, как это делает велосипедист. Когда он начинает падать влево, он автоматически поворачивается влево; когда он наклоняется вправо, он самокорректируется, поворачивая вправо.

      Таким образом, обучение езде на велосипеде может заключаться не столько в том, чтобы взять на себя ответственность, сколько в том, чтобы отпустить, подавить импульс, чтобы чрезмерно скорректировать присущую велосипеду стабильную инерцию.

      К середине 1890-х годов около 300 американских компаний выпускали более миллиона велосипедов в год, что сделало безопасный велосипед одним из первых серийно производимых велосипедов в истории. Среди самых ярых покупателей были женщины, которые открыли в велосипеде чувство свободы, которое раньше редко испытывали.

      «Я плюс велосипед — это я плюс мир», — написала Фрэнсис Уиллард, основательница Союза христианских женщин за воздержание. Когда женщины начали заниматься этим, они быстро поняли, что длинные юбки представляют опасность, а корсеты снижают их аэробные способности. Некоторые стали носить разрезные юбки или шаровары и расстегнутые топы, а другие укоротили подол.

      Велосипеды позволяли молодым мужчинам и женщинам перемещаться по сельской местности без присмотра, а отношения между полами становились более случайными и спонтанными.Имея в своем распоряжении велосипед, молодая женщина могла также отправиться в поисках работы.

      Неудивительно, что Сьюзен Б. Энтони сказала о велоспорте: «Я думаю, что он сделал для эмансипации женщин больше, чем что-либо еще в мире».

      Сегодня велосипеды рассматриваются как решение множества социальных проблем: загрязнение воздуха, глобальное потепление, ожирение, пробки на дорогах. Согласно статистике, онлайн-хранилищу данных, 67 миллионов американцев заявили в 2014 году, что они ездили на велосипеде хотя бы раз в прошлом году, по сравнению с 47 миллионами в 2008 году. В 2013 году 0,62 процента американцев добирались до работы на велосипеде, по сравнению с 0,38 процента в 2000 году.

      Программы совместного использования велосипедов и программ посадки и высадки становятся все более популярными в городах здесь и за рубежом. В Вашингтоне, где пять лет назад была запущена одна из первых национальных программ обмена велосипедами, «мы совершили всего 10 миллионов поездок», — сказал Джеймс Себастьян из Управления политики, планирования и устойчивого развития Министерства транспорта округа Колумбия.

      Г-н Себастьян сказал, что количество велосипедных аварий растет с увеличением количества пассажиров, поэтому он и другие настаивают на таких решениях, как выделенные велосипедные полосы, физически отделенные от автомобильного движения, чтобы люди могли ездить на велосипеде на работу без сожаления.И жить.

      Американские винтажные велосипеды

      Коллекционирование американских винтажных велосипедов — это хобби, которое многие люди не понимают, пока не погрузятся в свою зарождающуюся одержимость. Даже те, кто любит велосипеды, как и я, мало знают о мире классических велосипедов. Кажется, мы слишком заняты новейшими или новейшими велосипедными причудами, оборудованием и технологиями.

      Запустив свой первый сайт о велосипедах и велоспорте, я открыл для себя совершенно новый мир езды на велосипеде с винтажными и старыми велосипедами.После того, как я сделал ставку на свой первый винтажный велосипед на eBay, этот красивый велосипед Elgin, меня зацепило.


      Американские винтажные велосипеды Темы

      Из-за одержимости миром новейших, новейших и лучших гаджетов люди часто упускают из виду красоту и ностальгию, связанные с классическими или винтажными предметами, такими как автомобили, мотоциклы и велосипеды.

      Эти старинные предметы могут быть редкими или их трудно найти. Тем не менее, они красивы, интересны, ценны и обязательно вызовут у вас интерес, когда вы окунетесь в мир винтажных и классических велосипедов.

      Американские винтажные велосипеды красивы и романтичны. Они вызывают чувство ностальгии, которое возвращает нас в «старые добрые времена» нашего детства. Они являются образцом тонкой инженерии, красивого дизайна и удивительного мастерства.

      Классические велосипеды сделаны из материалов высочайшего качества, доступных для велосипедов в то время, поэтому они довольно тяжелые, но прослужат долгие годы. Кроме того, многие велосипеды, особенно те, которые считаются старинными, были сделаны вручную.Сегодня найти такое мастерство практически невозможно.

      Если вы интересуетесь миром американских винтажных и классических велосипедов или хотите приобщиться к этому увлекательному миру велоспорта, вы попали в нужное место. Пришло время сесть, расслабиться и насладиться миром американских винтажных велосипедов!

      Темы об американских винтажных велосипедах

      История велосипедов — Сбор старинных велосипедов может быть дорогостоящим, но их ценность бесценна.Прочтите здесь об истории велосипедов, а также об старинных, старинных и классических велосипедах.

      Американские винтажные велосипеды — Американские винтажные велосипеды — одни из самых горячо собираемых антикварных и винтажных предметов из существующих. Узнайте, что стоит за современными велосипедами, производимыми в Америке.

      Производители старинных велосипедов — В этом разделе вы найдете ценную информацию обо всех основных американских производителях старинных велосипедов и классических брендах велосипедов.Познакомьтесь с ними, прежде чем сделать свой выбор.

      Винтажные детали велосипеда — Винтажные детали велосипеда определяют, что на самом деле представляет собой винтажный велосипед. Узнайте, как мало уникальных деталей делают винтажные велосипеды такими ностальгическими для многих.

      Проекты по реставрации велосипедов — Реставрация старинных велосипедов — сложная задача. Прочтите это руководство и узнайте, как отремонтировать и восстановить свой классический велосипед.

      Продажа старинных велосипедов — В продаже есть много старинных велосипедов, купить это все еще сложная задача. Прочтите это руководство и узнайте, где и как купить классический велосипед.

      Vintage Bicycles Q&A — Поделитесь своей историей. позвольте экспертам по винтажным велосипедам и другим посетителям помочь вам найти информацию о производителе, возрасте и стоимости ваших винтажных велосипедов.

      Винтажные иностранные велосипеды — Само собой разумеется, что многие иностранные винтажные велосипеды сами по себе являются предметом коллекционирования. Европейские велосипеды расходились с американскими, и у каждого типа есть свои поклонники.

      Винтажные трехколесные велосипеды — Коллекционирование старинных трехколесных велосипедов — новая тенденция.Прочтите здесь о старых трехколесных велосипедах, таких как трехколесные радиоаппараты и трехколесные велосипеды Schwinn.

      Избранные американские винтажные велосипеды

      «Ничто не сравнится с простым удовольствием от езды на велосипеде»
      Джон Ф. Кеннеди

      Велотуры по Северной Америке — Велотуры и Электротуры в США

      Страна Выбирать Соединенные Штаты Канада Афганистан Аландские острова Албания Алжир американское Самоа Андорра Ангола Ангилья Антарктида Антигуа и Барбуда Аргентина Армения Аруба Австралия Австрия Азербайджан Багамы Бахрейн Бангладеш Барбадос Беларусь Бельгия Белиз Бенин Бермуды Бутан Боливия Бонэйр, Сент-Эстатиус и Саба Босния и Герцеговина Ботсвана Остров Буве Бразилия Британская территория Индийского океана Бруней-Даруссалам Болгария Буркина-Фасо Бурунди Камбоджа Камерун Канада Канарские острова Кабо-Верде Каймановы острова Центрально-Африканская Республика Сеута и Мелилья Чад Чили Китай Остров Рождества Кокосовые (Килинг) острова Колумбия Коморские острова Конго, Демократическая Республика Конго, Республика Острова Кука Коста-Рика Берег Слоновой Кости Хорватия / Hrvatska Куба Кюрасао Кипр Чехия Дания Джибути Доминика Доминиканская Республика Восточный Тимор Эквадор Египет Эль Сальвадор Экваториальная Гвинея Эритрея Эстония Эфиопия Фолклендские острова Фарерские острова Фиджи Финляндия Франция Французская Гвиана Французская Полинезия Южные Французские Территории Габон Гамбия Грузия Германия Гана Гибралтар Греция Гренландия Гренада Гваделупа Гуам Гватемала Гернси Гвинея Гвинея-Бисау Гайана Гаити Острова Херд и Макдональд Святой Престол (город Ватикан) Гондурас Гонконг Венгрия Исландия Индия Индонезия Иран (Исламская Республика) Ирак Ирландия Остров Мэн Израиль Италия Ямайка Япония Джерси Иордания Казахстан Кения Кирибати Корея, Народно-Демократическая Республика Корея, Республика Косово Кувейт Кыргызстан Лаосская Народно-Демократическая Республика Латвия Ливан Лесото Либерия Ливия Лихтенштейн Литва Люксембург Макао Македония Мадагаскар Малави Малайзия Мальдивы Мали Мальта Маршалловы острова Мартиника Мавритания Маврикий Майотта Мексика Микронезия, Федеральное государство Молдова, Республика Монако Монголия Черногория Монсеррат Марокко Мозамбик Мьянма (Бирма) Намибия Науру Непал Нидерланды Нидерландские Антильские острова (устарело) Новая Каледония Новая Зеландия Никарагуа Нигер Нигерия Ниуэ Остров Норфолк Северные Марианские острова Норвегия Оман Пакистан Палау Панама Папуа — Новая Гвинея Парагвай Перу Филиппины Остров Питкэрн Польша Португалия Пуэрто-Рико Катар Остров Реюньон Румыния Российская Федерация Руанда Сен-Бартелеми Святой Елены Сент-Китс и Невис Сент-Люсия Сен-Мартен Святой Винсент и Гренадины Самоа Сан-Марино Сан-Томе и Принсипи Саудовская Аравия Сенегал Сербия Сербия и Черногория (устарело) Сейшельские острова Сьерра-Леоне Сингапур Синт-Мартен Словацкая Республика Словения Соломоновы острова Сомали Южная Африка Южная Георгия южный Судан Испания Шри-Ланка Санкт-ПетербургПьер и Микелон Государство Палестина Судан Суринам Острова Шпицберген и Ян-Майен Свазиленд Швеция Швейцария Сирийская Арабская Республика Тайвань Таджикистан Танзания Таиланд Идти Токелау Тонга Тринидад и Тобаго Тунис индюк Туркменистан Острова Теркс и Кайкос Тувалу Внешние малые острова США Уганда Украина Объединенные Арабские Эмираты объединенное Королевство Соединенные Штаты Уругвай Узбекистан Вануату Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (британские) Виргинские острова (США) Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

      Как Вы узнали о нас? Выберите событие, сбор средств или статью в журнале RaceMagazineОнлайн-рекламаОнлайн-обзор или форумОнлайн-поискРаспечатайте рекламу, рекомендованную другом / семьейСоциальные СМИТуристический агентTrek DealerTrek Travel EmailTrek Travel MailingTrekbikes. comVan Spotting

      American Bicycle Group едет в будущее

      Фото галерея

      American Bicycle Group едет в будущее Litespeed, производитель Кинтана-Роо переезжает в Чаттанугу

      Посмотреть 6 фото

      Шунтирование байпаса для генерального директора Херли

      Около 14 лет назад, в возрасте 45 лет, Питер Херли был вовлечен в инвестиционный банкинг на Северо-Востоке, когда случилось непредвиденное — сердечный приступ. После операции шунтирования Херли напомнил, что «пора было стать серьезным и выздороветь.По его словам, в то время один из его партнеров рассказал ему о представленной на рынке компании American Bicycle Group, в которой, по его мнению, Херли заинтересуется. «Они знали, что я изменил свой образ жизни», — сказал Херли. В 2007 году он купил компанию и переехал с северо-востока в Ултеу, чтобы вести бизнес.

      American Bicycle Group осуществляет одну из крупнейших инвестиций в истории компании в объект, который, по словам ее руководителя, позиционирует производителя дорожных и горных велосипедов будущего.

      Компания, которая стоит за велосипедами Litespeed и Quintana Roo, переехала со своего давнего местоположения в Ултева на производственный объект недалеко от шоссе Амникола, недалеко от муниципального колледжа штата Чаттануга.

      Питер Херли, исполнительный директор компании, сказал, что новая штаб-квартира примерно на 37 процентов больше и занимает 40 000 квадратных футов и включает в себя производственные, монтажные и корпоративные офисы.

      Время для перехода — правильное, поскольку производитель высококлассных велосипедов готовится к модели 2017 года и готовится к тому, что генеральный директор называет «меняющимся рынком».

      «Все быстро меняется», — сказал он об удовлетворении потребностей клиентов. «Это намного сложнее».

      В будущем, по словам Херли, он видит, что компания будет больше поддерживать контакт с потребителями, когда дело доходит до индивидуальных предпочтений, таких как цвета, колеса и компоненты, «так что это именно то, что хочет клиент. «

      Около 1,7 миллиона долларов было инвестировано в переезд в здание, 49 процентов из которых принадлежит руководству компании, а остальная часть принадлежит Херли.

      Херли сказал, что в головном офисе, в котором раньше размещался винный дистрибьютор, также будут складские помещения для компании, что позволит перенести эти операции из Лос-Анджелеса в Чаттанугу.

      «Доставка и получение будут расширяться», — сказал он, недавно проходя через пространство.

      В Ултева, Херли сказал, что компания, в которой работает 35 сотрудников, проживает в одном здании с Hawker Powersource, производителем промышленных свинцово-кислотных аккумуляторов.

      «Они растут. Мы растем», — сказал он.

      Hawker купил место в ABG и дал компании достаточно времени, чтобы найти новое место.

      По словам Херли, компания

      American Bicycle производит 30 различных моделей своих двух брендов, цена которых варьируется от 1800 до 10 000 долларов.

      В наступающем году компания ABG планирует воспользоваться преимуществами новой категории спортивных велосипедов, которые ездят по гравийным дорогам, сказал генеральный директор. Он сослался на бесчисленное множество старых пожарных дорог, которые проходят через всю страну.

      Маркус Хиггинс, операционный директор ABG, сказал, что компания стремится производить велосипеды партиями от 20 до 50 за раз. Клиенты довершают велосипеды за счет все большей индивидуализации.

      «Здесь гораздо больше узлов, — сказал Хиггинс.

      Херли сказал, что American Bicycle Group использует листовой титан и углеродное волокно «аэрокосмического качества» для производства своих высококачественных продуктов, которые, как правило, делают велосипеды «чрезвычайно эффективным средством передвижения».

      «Это то, за что люди платят», — сказал он.«Это ручная работа. Не просто ручная работа, но ручная работа в Теннесси».

      Херли сказал, что продукция ABG продается по всему миру. По его словам, 40% запасов продается за границу.

      Все ее продажи осуществляются через дилеров и дистрибьюторов, сказал Херли, хотя он отказался назвать, сколько велосипедов она производит в год, или подробно рассказать о доходах компании.

      Он сказал, что продажи за последний год снизились примерно на 9 процентов по сравнению с предыдущим периодом. Он неуверенно обвинял экономику и президентскую гонку.

      Но, добавил Херли, июльские продажи были высокими, и Херли надеется, что Олимпийские игры вырастут.

      «Это хорошо для отрасли», — сказал генеральный директор.

      Херли сказал, что компания недавно добавила еще пару сотрудников, хотя некоторые из них проработали в ABG много лет.

      Хиггинс, проработавший в компании 25 лет, сказал, что многие сотрудники приобрели высококвалифицированные навыки и прошли перекрестное обучение.

      «Если кого-то нет, его может заменить другой», — сказал он.

      Эрик Титтсворт, уже третий год в ABG, теперь сварщик. Он начал заниматься сборкой велосипедов, но позже прошел курс сварщика и теперь работает в магазине мобильных велосипедов.

      Титтсворт сказал, что он занимается «приключенческой ездой», растущим занятием, в котором он будет разбивать лагерь после того, как пробегает до 75 миль в день на своем велосипеде.

      Херли сказал, что одним из эффективных навыков на заводе является то, что компания самостоятельно производит множество мелких деталей, необходимых для его велосипедов.

      «Что делает нас уникальными в этом бизнесе, так это то, что мы производим небольшие детали», — сказал он. «Это важно, потому что это означает лучшее качество. Он подходит для этого велосипеда».

      Свяжитесь с Майком Паре по адресу [email protected] или 423-757-6318.

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *